【TOYOTA】86/BRZ★71【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ [転載禁止]©2ch.net

86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書P156）
・REVインジケーター回転数設定（P163)
・（GT以上限定）オートアラームをONにする（P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）

【整備モードからのTRC及びVSCの解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。

なお、整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12

本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 166台目【SUBARU】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410078680/

前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★70【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416995949/

お前いつも見張ってるなあ…

>>1
BR乙

>>1
乙
スレ起ては任せた

>>1
乙
流石やね

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

いちおつ

スタッドレスタイヤで教えてください。
車高はノーマル車。
16インチノーマルアルミで、標準サイズ205/55R16のところ→205/60R16は履いても大丈夫？外径が20ミリ大きくなるんだけど。。。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた、温まるまで
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　2速を飛ばして3速に入れる運転がはじまるお・・・
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　

クラッチ踏んで1速入れてドン！発進後に2速でゴリッ！もはや儀式のようなもの。

室内の窓が凍るんだけど

>>8
車高ノーマルなら2センチ程度は余裕で大丈夫。
俺は車高落としたロードスターで大きめスタッドレス履いて地上高少しだけでも稼いでた。
タイヤハウスはギチギチ。
ノーマルサイズじゃ腹擦って亀になるからね。

>>12サンクス
やってみます

早い者勝ちらしい
http://autoprove.net/2014/12/54990.html

アメ車ならV8 5.0の曲がらない止まらない一択
ある意味86の対極

確かにアメ車でV8じゃないのは萎えるけど
でも314ps、434Nmで右ハンドルはいいな

>>16
WRX STI

>>9
あるあるw
走り出して5分以内は1速で引っ張って3速に入れることがある

>>14
やっすいなおいｗ

>>10
>2速でゴリッ！
サーキットとかまだ走ってないけど
街中でもそういうミッションからの音ってやっぱマズイのかな？
今日でも狭い路地で対向車が強引に向かって来たので慌ててリバース入れようとしたら
咄嗟に上手くは入らなくて「ギュインッ！」ってマズそうな音したんだけど
ダメージどの程度だろうか

やっぱ渋いよな2速

まぁ文句をここで言ってもドヤ顔でダブルクラッチ（）しろとかしか言わんし


前車はダブルクラッチ要らんかったからなぁ

漏れのフェラーリも冷えてると二速に入らないので、その点は気にはならないな。

ビートソニックのQBF13つけようかと思っています。
パネルの種類によって加工が必要みたいですが、86(gt)のパネルだと加工必要でしょうか？

>>23
パネルを外せばすぐ分かります。

>>14
465万ならZが購入候補の人は変化球でコレもありかな

>>23
初期型GTだけれども加工不要だったで
たぶんGのパネルが加工必要
一番新しいカーボン調のパネルでカット加工必要だったら教えてちょー

>>20
そのまま使ってて支障無いならたいしたこと無いはず。ギュインなら表面叩いて弾き出されただけだと思う。
狭い路地ってことはアイドリング近辺でしょ？そんなもんで壊れてたらサーキットとかの高回転時にシフトミスしたらバラバラになってしまうよ。

>>21
交換したこと無いならミッションオイル交換してみたら？俺のはそれでかなり改善されたよ。
寺持っていって銘柄も粘度も指定してないから純正が入ってる筈。

昨日、８６の除雪してたら滑って転んで腰打った。
おまけに手にしてた雪下ろしの先端をボディにぶつけてしまって擦り傷が＿|￣|○

>>25
全幅1920mm
無理だわ

>>28
雪道で一番危険なのは車を降りてから。
いい勉強したじゃん。

>>27
参考までにどんなオイル入れてます？

>>21
＞前車はダブルクラッチ要らんかったからなぁ
昔乗っとったRX-7はダブルどころかブリッピングすらやらんかった
あんまクラッチやミッションの負担軽減の知識あらへんかったし
そもそもレシプロと違ってエンブレあんま効かんかったし
このクルマにしてからはしょっちゅう街中低速時でもブリッピングするが
周りからは何吹かしとんねん！って思われるのが嫌やけど
しゃあないねんスコッと入らんさかい

俺はWAKO'SのRG7590

>>32
絶対関西人じゃないw

>>31
ミッションもデフもエンジンオイルも全部トヨタ純正。エンジンオイル2回にデフとミッションは1回の割合で交換してる。
今のところ通勤で使ってるだけだし、同じ金額使うなら高いオイル長く使うより純正を定期交換したほうがいいと思ってる。

3年でやっと1万キロ。
おれ車手放した方がいいのかも。

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｂ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｂ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｍ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　Ｍ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｃ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｃ　 |
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ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
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　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
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エンジンオイル交換2回でデフとミッションオイル1回交換ってやりすぎじゃない？
車検時に純正指定品の交換で十分すぎる

>>38
そんなの使い方次第、こだわり方次第
全員一緒じゃない

スポーツ走行してたらそんくらいのペースで換えてもいいでしょ

５０００ｋｍ点検で鉄粉除去もかねてATフルードを交換したんだけど、今度の初車検でも換えるべきだろうか？

>>41
ATは鉄粉出ないんじゃないかというそもそも論

>>41
走行距離と使い方で判断してください。

>>42
そーなんだ
>>43
年間６０００ｋｍほど、通勤が主
よし、今回は見（ケン）ですね

>>42
ATにもギヤ(プラネタリギヤ)はあるんですが鉄粉でないんですか？

>>44
ATFの交換を定期的に行う前提なら、
特別シビアな使い方じゃなければ2万km交換位でいいんじゃないかと。
あんまり長く乗りすぎると交換時に油圧回路？とかが詰まったりする危険があるそうなので。

ちょっとググってみた
http://takaida2250.blog.fc2.com/blog-entry-80.html
お前らは当てにならないようなので、普通に交換しておきます（笑

>>47
お役に立てなくて済みません。
一応ですが、リンク先見ましたが、普通こんな交換の仕方はやらないっていうのは良いですよね？

いいんじゃないの、自分で前提条件忘れてるぐらいなんだから、何言っても明日には忘れてるだろうしね。
１０万キロ走りゃさすがにねぇ・・・ｗ

>>ATは鉄粉出ないんじゃないかというそもそも論

俺ならこんな恥ずかしい書き込みをした後は
黙ってIDが変わるのを待つ
時代が代わったのか、単に馬鹿なのか、

>>50
お前そりゃ他人に勘違いをさせようという純然たる悪意に基づく行動だろｗ
そこまで陰険ではないわｗ

>>50
AT乗りなんてその程度の意識と知識しかないんだよ。
察してやれよ。

まあ10年乗らないならATフルード無交換でもいいが。うちは納車から半年で1回やった。
あとは初車検時でやったらもういいかなって。

説明書も読めないのかよww

俺の経験上たいして知識ない人ほどオイル交換を必要以上に頻繁に交換してる
他にやることあるんじゃないの？って思ってる

乗り潰す気ならともかく、10万キロくらいで買い換えるなら、交換頻度なんてあまり気にしなくていいと思う。
交換頻度は買取査定にはなんら影響しないし。

やたらぶん回すのにオイルに無頓着で1年とかでエンジンブローさせるやつちょくちょくおるよ
交換スパンは使い方次第やわ

一般的なオイル交換スパンって1万キロに一回、もしくは半年に一回だっけ？

この車は1年1万キロに1回でミッションデフオイルは10年無交換だったと思う

BRZのSだけど
タイヤサイズが225/45/17 で
ホイールが7.5jのオフセット45 ノーマル足
はみ出る？

出ない

>>60
円形？
215/45-17、7.5j+45でこんなもんだよ
サイドが分厚いタイヤだと危ないかも
http://i.imgur.com/zrtKohX.jpg

出てるじゃん車検てきには

>>62
そうエンケイだよ！決して脱毛sではないよ！
気分転換にPF01か07それかRS05にしようと思ってる
かなり攻めてる感じになるねリアでこれだと
フロントはカッツカツかぁ こうなるとローダウンしたくなるね！

>>63
ドリケツ用に純正ホイール持ってるから平気
>>64
画像はPF01
そのうち、車高も下げようと思ってる

エンジンオイルくらいは半年又は6000kmで替えたくなるね
街乗りなら寺オイルの0w-30でいいかなと思ってる

>>54
メーカーが無交換でいいって言っても誰が信じるかよ。
摩耗やクラッチカスは必ず発生するわ。

所有してから書き込みな。

>>67
自動後退が交換した方が良いって言ったら信じて交換しちゃうの？

製造メーカーの言う事が信じられず、量販店や雑誌のセールス記事を信じるバカって本当にいるんだね。

友人からEXS3502RとEXS3501Fって書いてあるダウンサス(?)を譲ってもらったんだけど
これって純正のショックにそのまま使えますか？

ggrks

譲ってもらった友人に聞けば？

油断できない韓国車、ヒュンダイ　ジェネシス　クーペ

https://www.youtube.com/watch?v=D3y_YeH926s

どうするどうするどうする君ならどうする？

>>62
よくここまで輪止めに近づける勇気があるな
前の車でタイコを擦ってからは怖くて仕方がないぜ

>>73
まかっせるーんだー
おれったっちーにー

>>74
やっぱりタイコ（俺のイメージだとセンターパイプから二本出しに分かれる所にある大きな横向き円筒）
があるタイプは車高下げると車止めにヒットするのか？
今車高調の吊るしでフロント−20mmリヤ−23mmで使っててまだ前後−5mm程下げたいんだが
今使っている社外マフラーがセンターのタイコ無いやつで快適だけど
ショップがいうにはセンターパイプが細くて抜けが悪いらしく別のを検討してるんだが

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

寒いとギア入りにくいが暖まるとスコスコで楽しいな
早く春になってくれよ、山に走りに行きたい

　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｂ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｂ ヽ
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海外だとSCと言えばBULLETのSPRINTEX製がメインなんだな
HKSのターボ用コンプレッサみたいなのを仕込んだやつと比べてどっちが優れてるんだろう

オーバーフェンダーにしたいけど車検通らないよね？

二センチ以下なら大丈夫

最近のミッションメーカーの工場のラインってクリーンルームのように綺麗なんだぞ
あれだけ綺麗にするってことは
ほんの少しの異物でもミッション内部に入ると困るんだろね
とくにオイルの充填なんて神経使うだろ
そんな作業を民間の修理工場レベルで出来るかね？

そりゃ、初期トラを減らしたいからそうしてるんであって、
T/Mそのものの仕様がコンタミに弱くなったことを示すものではないよ。

俺も最初はその程度に思ってたが
でも、油圧回路のオイルが通過する溝とか髪の毛レベルの細い部分もあるんだぞ
それは小松の工場で見て聞いた話しだけどな
そんな溝に万が一砂粒でも詰まったら不具合出る訳でさ
ちょっとATミッションの安易なオイル交換はどうかと思うね

そうそう、あとヘリの整備士やってる同級生からこんな話し聞いた
航空機の整備は全てメーカー指導の手順や周期でやるらしい
まあ当たり前の話しだよな
つまり自動車もメーカー指導の整備でいいんだよ

>>85
ATならそうかもね

そうATの話しをしてたのだ

余談だけど、ヘリのメーカー
確かユーロコプターだったかなぁ
富士重工だったかなぁ、は自分んちで売った製品は全て動体管理してるらしい
GPSやら整備時のコンピューターの情報を本社でリアルタイムで管理だと
だから無駄な整備もすれば指導入るらしいし
適正な時期に適正な整備
当たり前の話しのようだけど、
それ聞いた時は個人所有が多い車やバイクはなんだかなぁ、と、思った

>>85
劣化したタール状のATFが詰まることには無頓着なんだ

>>88
考え方については同感だけど連続で書き込みすぎてウンザリする
もしかして普段も自分の話したいことばかり話してしまうタイプじゃない？

無交換によるオイルの劣化か、交換による異物のコンタミか、どっちのリスクをとるかというだけで、正解なんてない。
無駄な議論ご苦労様です。

>>89
そうならないのが、メーカーが言う交換時期なんだと思うけど

>>90
そうか、ウザいか
今日から連休なんでつい


序でだから、また聞いた話しを少し
日本の自動車メーカーの整備基準は
自衛隊への納入を前提に決めてるとか
つまり、自衛隊が希望する耐久性を維持出来るのがメーカーの整備基準なんだろね
確かにレガシィやハイエースは納入されてるし
ただ広報車とかだけど


さて、寝るかzzz

>>90
MTしか人生で誇れる物が無い負け犬？
連投は別にウザくない、お前の存在がウザいだけ。身の程を知れや。

メーカーのいう整備基準て走行距離1年1万kmよりも遥かに少ないだろー
1年1万kmで過走行車扱いだしなぁ
定期的にオイル量点検しているだけでも補充なり交換するとなると半年以下5000km前後で必要でしょー

まあ所有していないなら

連投はともかく長い

年間2万キロは走るしメーカーの基準なんかに従ってられん

いや、今朝は怖かった。
真っ直ぐ走れなくて斜めになりながら直進した。
アドレナリン全開で、出勤したらクタクタ。

ATFはやはり交換したほうが良いよ
http://www.ushibuse.jp/category/1962883.html

>>88
重機のコマツも似た話聞いたことがあるな
動いてないのに燃料減ってると泥棒されたとわかるとか

そりゃあ、彼らは万が一事故ったりしたときに通常の乗用車と違って
悲惨な事態になる確率が高いし、製造メーカーの責任を追及されるから

>>88
航空機は飛ぶ前と飛んだ後に基本整備やるんだがな。

>>97
俺は帰りヤバかったぜw
お尻フリフリしながら帰ってきた
明日は大人しくフォレスターにする

お尻フリフリとかは余程の下手糞かタイヤ変えてないかのどちらかだと思うから
この時期乗らないほうがいいぞ

来週からまた大雪の予感

どこの話だってこと

年始の誰もいないサーキットにいこうと思ってたのに、
天候が怪しそう

嗚呼、今日飲み会だから職場の駐車場に86置いてきたんだが、
明日は雪に埋まってるんだろうなぁ。

果たして年内に回収できるんだろうか・・・。

オレもだ。駐車場のおっちゃん邪魔でごめんね。

消防車や救急車のエンジンオイルは距離でなく時間でやってるよ
アワーメーターが付いてて指定時間でディーラーで交換やってる
たぶんATFもそうだろうが
でもATFの交換って聞いた事ないな

>>109
ATFの状態によるんじゃないかな？

ATFの交換についてググってみました
メーカーの整備の人や自称整備のベテランの人など
人により言うことがまちまちでした
なんとなく、まとめると
その車のATの事をよく知ってる人が経験で判断する
って言う、とても曖昧なものの様ですね

素人が判断できるものじゃないって意味では結論がはっきりしてないかｗ

新車は金属のゴミが混ざってるから普通より
早めに交換した方が良いってのは正しいの？

>>112
結論
町乗りだけなら説明書通りでおk
サーキット行くとか、峠で毎日ブン回すとかは例外かもしれんが

磁石が付いてるから鉄粉はある程度とってくれる

ある程度な。

ATFについて、
交換しちゃいけないものなら別だけど
換えようかどうか悩む位なら一度換えてみれば良い。
その方が精神衛生上良いだろうし、2万km程度で交換なら素人でも分かる程度の違いは出る。

もっとも、経済的な問題を気にするなら(取説通り？)交換しなくても良いと思う。
サーキットとか超シビアなコンディションで使用しているならどうするのが良いか自分で考えてください。

お金と手間かける時間があるなら頻繁に変えればいいんじゃない？

さすがサーキット走る人はその度に変えるだろうし

>>113
理屈的には間違いじゃない。
但しオイル経路にはフィルター（ストレーナー）が付いている場合が殆どだし、慣らしが終わったら変えなければ即詰まるというものでもない。
乗り方も年間走行距離も人それぞれなんだから交換サイクルは自分で決めればいいのさ。

ATに詳しい奴が集まってるみたいなので教えてよん
あのECUをリセットすると起きる、発進時アクセルをほんのちょい踏みしたときの加速のモタ付き
あれはどーにかならんの？
アクセルペコペコも試したがあまり改善されない
学習を待つしかない？

何のこっちゃ分からない人は、バッテリーのマイナス端子を10分位外した後に
つなぎ直してね

>>120
電スロの学習がプアしたからかなぁ？俺んときはアクセルペコペコを数回試しているうちに自然と気付かなくなったけどなぁ

>>122
ありがと
ペコペコしながら回復を待つよ

税金だから予算要求するのに時間計算の方が都合がいいってだけ

最近の原油安と連動してのガソリン単価値下げがあってハイオクも安くなったな
もう燃費房レギュラー房現れないかな

ハイオクが安くなればレギュラーも安くなるんだし居なくなる事はないでしょ

>>125
ガソリンの単価なんかどうでも良いが、円安すぎて輸入品が高くなって困る。

【FUCK 】富士重工業の期間工67【SUBARU】 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417149119/

スバル倒産しろ！！


お願いだからスバル車を買わないでください(;_;)

スバルは倒産しないわ、トヨタが守るもの

>>128
激務ってことはよくも悪くも売れてるってことか。

>>122
アクセルペコペコってエンジン掛けないでキーONの状態でアクセルを数回踏むってやつ？
そんなんで何か変わるのか？

プラシーボ

ネタだろ・・・

>>131
>>1読め、1。

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。