未だにフィットを奨めるﾓｰﾀｰｼﾞｬｰﾅﾘｽﾞﾑの無責任 [転載禁止]©2ch.net

みなさんどう思われますか？

事故や修理費用で苦労されてる方々など眼中に無いんでしょ

ところで、自動車雑誌や評論家の皆さんから謝罪は一度でもあったのか？

>>3

そんな責任感あったらとっくの昔に断筆してると思わんかね？

特大痔なんか同じ車の評価が
違う年で正反対だったりするからな

自動車評論家なんかヘタレの中のヘタレ
警備員のほうがマシ

評論家と称していても、やってることは特定メーカーの宣伝員だわな。

提灯記事と言えばホンダ

そういえば初代フィットの雨漏りは有名だけど、雑誌で雨漏り関連記事あった？
もし雑誌が問題提起していればあそこまで被害が拡大しなかっただろうに

目の前を走ってるのがＦｉｔ３のハイブリッドだった
すぐに車線を変えた

金貰ったら何でも書くのが仕事、日本車を良くしたかったら車雑誌が消えればいいと本気で思うわw

『最近、ホンダが空気過ぎる件11』より：
214 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/24(金) 00:17:33.60 ID:NjXrar3V0
ホンダ、フィットHV 5度目のリコールを受け、役員報酬を一部返上　　2014年10月23日（木）
http://response.jp/article/2014/10/23/235739.html
ホンダは10月23日、『フィット ハイブリッド』『ヴェゼル ハイブリッド』のリコールが複数回発生したことを受け、
社長以下関連役員の報酬を一部、自主返上すると発表した。
ホンダは同日、フィット ハイブリッドについては2013年9月の発売から5度目、ヴェゼル ハイブリッドについては
同年12月の発売以来3度目のリコールを国土交通省に届け出た。
ホンダは短期間において複数回のリコールを発生させた責任を受け止め、池史彦会長、伊東孝紳社長以下、
代表取締役社長執行役員は月額報酬の20％を3か月間、その他の担当役員は月額報酬の10％を3か月間、
それぞれ自主返上する。


他の記事によると、ホンダで役員の減俸とかは初めてのことだそうな。
だけど今までの例からすると、自動車メディアは言うに及ばず、
テレビや新聞はあんまり派手に責任追及はしないだろうね。
メディアは総じてホンダ応援団だから。

ここまで酷い不具合連発やらかしてるのに正直ベースの記事が書けないとは
モータージャーナリストの看板下ろしたほうがよくね？

>>6
警備員なんてピンきりだからな
ボケ老人から就職浪人でつなぎでやってるそこそこ頭のいい連中いるぜ
さすがにそれよりは評論家さんのが優秀だと思うぞ？

本当のことを言わないのは嘘をつくことと同じ。隠蔽と言う。
欠陥車と知りつつフィット３HVを推奨する記事を書く。これは業務上の過失ととられても仕方ない。
いや未必の故意か？

>12
「正直ベース」なんて口走るとはお前ホンダ関係者か？

>>4
ｗｗｗ

ホンダがメディアに圧力をかけているのが見え見え

同じDCTのゴルフをカーオブザイヤーにしたりとかもな

この前まで職場の社長がレジェンドに乗っていたけど、品質って最悪だね。
フロントグリルのコーティングが3年でボロボロに剥がれていて、すげーみっともなかった。
高級車なのに耐久試験やってないのかよ！？

今回のことでホンダがどういう会社なのかよくわかった
もう一生買うことは無い

巨悪ホンダの前ではマスコミも弱者なんだな

塗装色褪せてるのが高確率でホンダ車

稚拙な隠蔽工作をし何もなかったかのような報道をメディアに強要する


最低だなホンダ

ここ10年くらいに販売されたホンダ車はコストダウンの塊

あのエアインテークみたいなデザイン
ダミーなのは一目瞭然なんだけど、あれがホンダの本質を表してる気がする

中身がない

フィット勝利


210人のアンケートからわかった女子のホンネ
ズバリ、彼氏に乗ってほしい／ほしくない車とは？

http://www.carsensor.net/contents/editor/_8114.html

彼氏に乗ってほしくないワースト３

マツダ　ロードスター

シトロエン

フェラーリ
　
【参考】
彼氏に乗ってほしいベスト1
ホンダ　フィット

欠陥車に乗りたいわけがないだろ

今時こんなに酷い塗装はない
この手の情報も車雑誌には全然書かれない
役立たずジャーナリズムだなｗ

フィット塗装劣化（完全に変色、つや無し）
http://img04.ti-da.net/usr/ichi487/%E3%81%B2%E3%82%8D%E3%81%97s%E6%90%BA%E5%B8%AFs034.jpg
再塗装後 (参考)
http://img04.ti-da.net/usr/ichi487/%E3%81%B2%E3%82%8D%E3%81%97s%E6%90%BA%E5%B8%AFs035.jpg

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　ホンダ車はトヨタ車と同じ位の
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　耐久性があります
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　評論家　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

嘘つきと言えばホンダだよね

DCTの違和感とか誤作動などをレポートするのがジャーナリストの仕事だと思うけどね。
深刻な問題なんだから、表沙汰になってない事故の報告とか不具合の聞き込みレポートとかあってもいいと思う。
このままホンダの提灯記事を書き続けても白々しいだけだよ。

>>13
警備員さんは頑張ってる
嘘つきと一緒にするな

ホンダの記事は嘘っぽいから流し読み程度でｗ

グレイスなんかの試乗記でDCTの部分に一切触れていないのとかウケるなｗ
一番先に知りたい部分なのに

ホンダはHV自体やめたほうがいいだろう
ガソリン車で勝負するのがホンダには向いてる

といった本音を書けばいいのにね

韓国の圧力だろ
ホンダ車が売れないと韓国製部品も売れなくなるからなｗ

昔F1で「ジャパンパワー」を連呼して愛国心を煽ってたのが懐かしい
未だにホンダを信じてる人ってそのころのイメージのままなんだろうなあ

ホンダといえば鉄板薄くてボディグニャグニャ、塗装はちょっと古くなるとヤケてくるイメージのままですね。

どこがエンジンのホンダだ？って言うくらいエンジンや変速機のトラブルが多い印象
最近は価格も割高になり最も商品価値が乏しいメーカーになった
とりあえずホンダ絶賛の記事は信用してはいけない

>>39
変速機はDCT技術もってないから自前止めて外から買ったのは別にいいのだが、品質は保証してくれないとね。
問題のDCTはブラックボックスで納入していて、中身がわかってないみたいだし。
お粗末としか言えません。

>>37
都合のいいときは日本とか持ち出すが
都合が悪くなるとあれは韓国のとか中国のとか持ち出す

名ばかり過ぎて信頼できないけどなｗ

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　　　　　　　　　ヒョウロンカキドリ　　山梨県 富士樹海

　　　他の鳥が作った巣に難癖をつけ、攻撃する習性を持つ
　　　しかし自分では巣を作らない

IMAは足かけ10年かけてフィットに搭載したのに対して、
新しいものを短期間で詰め込み過ぎたよね。
経営陣が急がせたためにテストが疎かになったんだと思う。
でも、新しい技術に取り組む姿勢は評価できる。

＞＞26
この記事には笑ったわｗｗｗｗ

怪しいアンケートの典型

彼氏に乗って欲しい車＝フィット
一番好きな食べ物＝キムチ鍋

>>45
とうとうキムチに肩を並べたかｗ

これ、週刊誌のようなB級メディアが好きそうな事実なんだけどねえ
記事にならないよね、、、、明確な欠陥隠しなんだが


ＨＭ１／ＨＭ２バモスの【エンジン オーバーヒート】に注意！
http://www.kurumainfo.com/tag/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB/
>そのバモスのエンジンですが、オーバーヒートしてしまうトラブルが多いんです！
>その原因を探っていくと、意外な原因も少なからずあるようで・・・
>それは、ＬＬＣ（ロングライフクーラント）を交換した事のある車輌がオーバーヒートしている！
>どうやらＬＬＣの交換時に混入したエアーが、しっかりとエア抜きし切れておらず、
>それが遠因となって気づいた時には手遅れ！ オーバーヒート、焼き付きなんてことも多いようです！！

>ちなみに延長保証期間内でも発表前のオーバーヒートは保証外で返金しないそうです。

>それとこっそり注水作業手順が変えられています。2011年8月に本社部長立会のもとで
>確認したら全然入らなかったけど全額返金すると高額出費だからしれっと無視するみたい。

>いつからホンダはこんなになっちゃたんだか・・・

>真相はここにありま〜す。
>注水の作業マニュアルも実は嘘で、手順通りに行ってもエア抜きできません。
>補償延長と同時にディーラーには別の手順が非公式に案内されています。
>これって違法なんじゃ。。。
>今のホンダにはびっくりです。
http://takeshi-kun.seesaa.net/article/193251345.html

狡猾なホンダと無能なマスコミｗｗｗｗｗ

俺の知り合いに霊能者みたいなヤツがいてさ、そいつがこの板見てこう言うの

「ホンダを擁護する人とホンダ以外の色々な他社を叩く人は殆どが同一人物だね。
どす黒いオーラが同じだよ。子供のまま年食ったようなマイルドヤンキーだと思う」

だってさ
見える人には見えるんだねえ

金で買えないものは無い。

以上

NSX（笑）とS660（笑）も大絶賛なんだろうな
提灯記事楽しみにしてるよｗｗｗ

霊能者は精神病か嘘つきかのどちらかだろ。
ホンダと言えば嘘つきか。

ずっとフィット＝ずっと欠陥車

865 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/01/25(日) 11:20:01.14 ID:QkQOdHim0
素直に今週号の文春買ってこい

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

文春＞＞＞＞＞低脳モータージャーナリズム

自動車評論家は実在するのか？

メーカーが創作したバーチャルな存在じゃないのか？

重鎮が1人もいなくなったらもう日本のモータジャーナリズムはお終い
だってカスな評論ばかりだもんｗ

サントリーも週刊誌に圧力かけてたって最近話題になってたな
騙しのテクニックはホンダと双璧か？

いまだにフィットを超えるコンパクトカーが出ないんだからしょうがない。
フィットが強すぎるので他社はマツダのデミオみたいに
後席の実用性を捨ててニッチで勝負するしかない現状だからな。ｗｗｗ

でも世界で一番って言われてるのはフォードのフィエスタだよね

確かにオカシイ

タカタ製（というよりホンダ仕様）エアバッグでまた金属散弾エアバッグ被害者

http://www.sankei.com/world/news/150210/wor1502100020-n1.html
2015.2.10 09:36

死因は首に刺さったタカタ製エアバッグの金属片　米当局が１月の死亡事故で検視結果

　米国でホンダ車に搭載したリコール（無料の回収・修理）対象のタカタ製エアバッグが異常破裂し、
運転していた男性が死亡した１月の事故で、地元当局は金属片が首に刺さったことが死因とする検視結果をまとめた。

　この事故は米南部テキサス州で１月１８日に発生し、低速で他の自動車に衝突後に作動したタカタ製エアバッグが破裂した。
検視結果の報告によると、直径約７センチ、重さ約３６９グラムある金属片が男性の首を刺しており
「エアバッグのガス発生装置の破片と考えられる」と指摘した。

>>52
嘘つき？何自己紹介してるんですか、悲惨オタさんw

http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/geneva-motorshow/news/20150219-10218938-carview/

新型HR-Vは、日本で2013年12月に発売されたヴェゼルの海外での車名。

トランスミッションは6速MTとCVT。欧州での発売時期は、2015年夏を予定している。



【トランスミッションは6速MTとCVT。】

ホンダ自身も我が社のDCTはポンコツと認めたようです。

これまじかよ・・・

HVは海外じゃ売れないのか

ホンダHVは海外で売れてない。
というか最近ホンダは海外でHVを売り出さない。

国交省のHPで不具合情報検索(原動機：LEB-H1)すると
フィットとVEZELで毎月コンスタントに10件くらいの報告出てるよ
あんなの海外で売ったら損害賠償もんだろ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

つまりＤＣＴは未だに未完成

未完成商品の販売強行指示した経営者の責任だからな。伊東氏をはじめとする。

>>56
まあだいたい合ってるんじゃね

数年前　勝間和代（経済評論家）ブームってあったけど
あれが好例

一見すごい経歴の持ち主を御輿として担いで、
色んな宣伝をさせてたよな

注目度が高いことが優秀な広告塔の条件
優秀な広告塔が無ければ注目を作り出すのが
広告代理店の仕事

確かな評価能力を発揮し続けることで
周囲からだんだんに認められて
プロの評論家になるヤツなどまずいないんだな
ただ評論してるだけじゃ、お金入ってこないし