強い高級トーションビーム総合part19 [転載禁止]©2ch.net

このスレに始まる「高額車なのにトーションビーム」批判に、
世界のトヨタが屈服し、ついにその間違いを認め、
新型ではとうとうダブルウィッシュボーンに変更するものの、
相変わらず顧客を『ヤンジー』などと呼び馬鹿にするなど、
態度を改めていないトヨタと、トヨタのネット工作員を釣り、弄ぶスレです。

強い高級トーションビーム総合part13
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401789954/

強い高級トーションビーム総合part14
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407543709/

強い高級トーションビーム総合part15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409392354/

強い高級トーションビーム総合part16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412260355/

強い高級トーションビーム総合part17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414399088/

強い高級トーションビーム総合part18
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415784667/

スレたて乙です

今日辺りの天候では、北海道や日本海側の地域の人は、強い高級トーションビーム車で
出かけない方がいいと思うぞ。走れなくなっていい迷惑だ。

トヨタのフニャフニャトーションビームじゃ
やめといた方が無難だなｗ

https://www.youtube.com/watch?v=NI6Dr8_fsTc

高級トーションビームは、アルヴェルからエスクァイアへバトンタッチですね。

常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だね。
DWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される可能性も
十分あるということだ。

>>3
乗り心地の悪さが動画で判定できるホンダは貴重

>>1
申し遅れましたが、待望の遊び場の用意をありがとう
http://blog-imgs-66.fc2.com/y/a/m/yamanokoyama/1396155884869s.jpg

そもそも高級トーションビームなんて誰が認定したんだ？

裏付けのある見事なスレタイだと思うよ。

JDパワーが自動車の魅力度日本一とランク付け、
CARトップが優れた走行性能を証明し [進化した]
国交省が日本一安全な自動車と認定し [強い]
宮内庁御用達でお墨付き [高級]
を与えられた進化型強い高級トーションビーム車
それが、アルヴェル

ノアヴォクエスクもアルヴェルと性能が似たり寄ったりなんだから、
高級トーションビームに認定してやれよ。

実績や根拠が無ければ
易々と認定するわけにはいかないよ

さて日本語不自由君、スレが変わっても同じレスをコピペし続ける気かね？ 私を真っ向から論破する気概をみせて欲しいものだが

もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。

実績も根拠も十分あるでしょ？
アルヴェルの実績や根拠の証明にノアヴォクしか出て来なかったんだから。
なのでノアヴォクエスクも、
高級トーションビームに認定しましょう。

もちろん進化型トーションビームとしては
認定されているよ。

エスクは高級トーションビームでいいでしょ、トヨタが公式に高級車と述べているのだから。
バッジエンジニアリング車のノアヴォクも高級トーションビームでいいんだよ。

実績や根拠が無ければ
易々と認定するわけにはいかないよ

トヨタ側の擁護がトヨタの公式発表まで否定するとは。

無分別な擁護ではないという証しだね。

もしかして>>19さんは、このスレにずっといらっしゃるのですか？

>>19
△ 無分別　〇 対立論者全否定

…ん？自分から擁護と言い出したな

しっかし…何スレに渡りトヨタ擁護展開してんだよ
こんなん工作員じゃなくたって結局は信者だろうが
「他社の毒は卑怯、トヨタの毒は妙策」と言わんばかりの排他的党同伐異
つくづく信用ならねぇ

純粋な掲示板遊びを展開しているだけだよ

日本語不自由君、間違っていないというならばコピペ貼りでなく論証してみたまえ

もちろん、サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
誤用ではないよ。
「ご教授を（お願いします）」慇懃無礼なほど謙った表現だよ。
人によっては「出せるものなら出してみろ」と言っているように感じるかも
しれないね。

>>11
お前は認定機関気取りかw

どんなものでも認定には
裏付けが必要なものだよ

これは酷い言い訳ｗ

例えば、
JDパワーが自動車の魅力度日本一とランク付け、
CARトップが優れた走行性能を証明し [進化した]
国交省が日本一安全な自動車と認定し [強い]
宮内庁御用達でお墨付き [高級]
のような裏付けが

高級トーションビーム含め全て賞味期限切れ

日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。

いちいちレスしないと気が済まない狂信者

掲示板遊びの礼儀だからね

スポーツモデル以外の純正ゴムブッシュのダブルウィッシュボーンやマルチリンクは殆ど用を成していない。
文字通りリンクが多い分捩れの誤差が重んで精度は出ないし経年距離劣化も激しい。
リフターでマーキングして見れば一目瞭然、１Gでなんとか保ってるだけで能書き通りにするにはピロ入れないと意味が無い。
ましてやミニバンには全くの無用の長物。
いくらトヨタでもブッシュの特性までは変えられる筈も無い。

確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、他メーカー
や我々常人レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのである。

顔真っ赤にしてコピペしてる気違いが遊びとかw

失敗作の役立たずマルチリンク車を走安性のベンチマークに設定した時点で、アルヴェルの進化型高級トーションビームは負けていたんだよ。

低いベンチマークを超えるのはたいそう簡単だったはずだよ。

シャシベースから作り直したのだから簡単とは言えないよ。
「…なはずだ」は単なる妄想に過ぎない。

車台を変えるのはフルモデルチェンジではよくあること。

近年稀に見る不人気失敗作エルグランド。
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド・・

その失敗作の役立たずマルチリンク車をベンチマークにするだなんて、

凄い屈辱だったろうね。

他に競合車が存在しないから仕方なく

だよ。

仕方なく選んだ車に走行安定性が負けていたなんて、凄い屈辱だったろうね。

革新的技術の具体的な内容はまだ？
きちんと数値化されたやつね。

発売前の車に具体的も何もないよ。

>>42
妄想に過ぎないよ。

>>44
え？トーションビームのベルファイアってまだ発売前だったの？知らんかった。

言うまでもなく
新型の話題だよ

>>44
どの辺が妄想なの？

>>46
で、その新型の革新的技術について具体的によろしく！

発売前の車に具体的も何もないよ。

>>47
何の根拠も無いよ。

>>49
つまり根拠無しってことね。

常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用
したあの時と変わらぬ理念だよ。
常識を超えるのはやはり、またしてもトヨタ　ということになるね。
DWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される可能性
も十分あるとも言える。

>>49
じゃあ仕方なくベンチマークに選んだと言うのも根拠なしだね。

そして苦し紛れのコピペ、ある意味分かり易いキチガイか？w
とりあえず自分に甘く、他人には厳しいという性格なのは分かった。

近年稀に見る不人気失敗作エルグランド。
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド・・

仕方なく選んだ以外の何物でもないよ。

>>53
反論に行き詰まると
悔し紛れ

>>54
根拠にならないよ。
反論に行き詰まると悔し紛れ。

>>55
ブレーメン乙（笑）
自分から言い出した事くらい詳しく書けるでしょ
そこを超えないと議論にすらなってないから反論もクソもないよ（笑）

現実に、ライバルであったはずのエルグランドは失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのは確かだからね。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるね。

日本語不自由君、もう一度貼ってやろう。
助詞「を」がつく限り「教授」はサ変動詞ではなく名詞と解するしかないのだよ。→ご（接頭語・丁寧語）＋教授（名詞）＋を（助詞）
「教授」を「名詞化したサ変動詞」だと言うならば、（省略された）「する」を付け足してみればよい。→「ご教授するを」となり意味が通らなくなるので成立しない。
さらに理解力のない君のために書き足しておこう、以上から、“名詞化したサ変動詞の場合は必ず「体言止め」となる。”
ダダをこねるのはそれくらいにして、中学生の文法から勉強し直してきたまえ。

もちろん、サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
誤用ではないよ。
「ご教授を（お願いします）」慇懃無礼なほど謙った表現だよ。
人によっては「出せるものなら出してみろ」と言っているように感じるかも
しれないね。

サ変動詞化できない「助教授」、「教師」などの場合は
「ご助教授を」、「ご教師を」となり、誤用と言えるね。

>>58
エルグランドをベンチマークに選んだ根拠になってないよ。

他に競合車が存在しないから　仕方なく

だよ。

仕方なく選んだ車に走行性能で負けていたアルヴェル。

>>63
妄想に過ぎないよ。

役立たずマルチリンクを載んだミニバンの失敗作に、走行安定性で負けていた進化型高級トーションビーム車、それがアルヴェルである。

依然として何の根拠も無いよ。

負けていなければ、エルグランドなんかをベンチマークにしないよ。

他に競合車が存在しないから　仕方なく

だよ。

それじゃベンチマークの意味ないね。

低いベンチマークを超えるのはたいそう簡単だったはずだよ。

反論になってないよ。

>低いベンチマークを超える…

それ以下だったと自ら証明しているよ。

してはいないよ。

現時点では超えてないんだろ？

近年稀に見る不人気失敗作エルグランド。
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド・・

低いベンチマークを超えるのはたいそう簡単だったろうね。

反論できずに悔し紛れ

反論に行き詰まると
オウム返し

トーピョンビーム！！

トーションビームだよ

トヨタが成し遂げた革新的技術(ry
↓
革新的技術って具体的に何？
↓
まだ発売前だから知らない
↓
トーションビームベルはまだなの？
↓
新型の話
↓
じゃあ新型の革新的技術についてkwsk
↓
発売前の車に具体的もないよ
↓
つまり根拠無しか
↓
コピペでふじこふじこ

現実に、ライバルであったはずのエルグランドは失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのは確かだからね。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるね。

日本語不自由君、「反論できずに苦し紛れ」はまさに君のことだよ。
「助教授」、「教師」はサ変動詞など関係なく単なる名詞だが、その程度の品詞の区別もつかないのなら小学生の国語からやり直した方がいい。
国語ができないということは車であれ何であれ論じる適性を致命的に欠くということだ。

もちろん、サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
誤用ではないよ。
サ変動詞化できない助教授、教師などの場合は「ご助教授を」、「ご教師を」
となり、誤用と言えるね。

マジでバカ
語感のみで決め付けてやがる

もちろん語感で決め付けているわけではないよ。
サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
誤用ではないよ。
サ変動詞化できない助教授、教師などの場合は「ご助教授を」、
「ご教師を」となり、誤用と言えるね。

エルグランドがベンチマークになった事で、トーションビームの低性能が証明されたね。

近年稀に見る不人気失敗作エルグランド。
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド・・

低いベンチマークを超えるのはたいそう簡単だったろうね。

コストと荷物の積載を重要視し過ぎて、高級車として最も重要な走行安定性がおざなりとなり、結果として失敗作ミニバンのエルグランドをベンチマークにせざるを得なくなった。

エルグランドが目指したのは7人乗りティアナ。
アルヴェルが目指したのが7人乗りサクシード。

走行安定性がおざなりだとしたら進化型トーションビームに凌駕された各社の
独立懸架のミニバンの面目丸潰れだよ。
アルヴェルに限ったとしても走行性能で負けたスポーツワゴンライクな四輪
独立懸架のエクシーガの立つ瀬が無いよ。

エルグランドに凌駕されたのはアルヴェル。

近年稀に見る不人気失敗作エルグランドに凌駕できるわけがないよ。

>>近年稀に見る不人気失敗作

マークXジオの事か。

＞マークXジオ

「当たれば儲けもの」的な企画モノだね

ハズレたけどね

>>94
そんな事言ったら消えて行ったイプサムも浮かばれないよ。

イプサムは企画が見事に当たった例だね。
後追いのストリームに顧客を奪われたが
怒りのウィッシュで奪い返したね。

日本語不自由君、「反論できずに苦し紛れ」はまさに君のことだよ。
「助教授」、「教師」はサ変動詞など関係なく単なる名詞だが、その程度の品詞の区別もつかないのなら小学生の国語からやり直した方がいい。
国語ができないということは車であれ何であれ論じる適性を致命的に欠くということだ。

もちろん、サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
誤用ではないよ。
サ変動詞化できない助教授、教師などの場合は「ご助教授を」、
「ご教師を」となり、誤用と言えるね。

さあっ今にNHKのアーカイブが貼られるぞ
↓
トヨ駄商人の暗黒史・・・・
1983年型辺りで暴露されて
当時、トヨ駄に買収されてた徳大痔もNHKでやらせ糾弾したけど
クラッシャブル規格の厳しいアメリカ向けには
シャ−シ、前方のア−ム内部にクラッシュ吸収リブを
設けてたのに、国内向けの中身は低コスト命でに空っぽw
人間自体がクラッシャルブル部品にされてたのが暴露されたよな
国内向け燃料キャップも軽い衝撃で外れる粗悪品だった
本当に姑息な三河商人・トヨ駄

>>100
君の脳内映像は誰にも貼れないよ

https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ−トでブレ−キングしてライバル車は
コ−ナ−入ってから遅れてブレ−キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。

>>101
ふっw
福沢諭吉の曾孫が
欠陥二ュ−セブンに殺されたのも知っていた
糞ジジイが惚けてるなよw
トヨ駄のネット工作員なのがバレて
異常反応してたパート18が笑えたな
嘱託ジジイが気張るなよww

>>102
トヨタセブンのライバルが実は劣化コピーや借り物エンジン
だったことが晒されてしまったパート１８だったね。

たしかに、モータースポーツとは過酷で非情なものだね。
http://livedoor.blogimg.jp/you2me/imgs/a/1/a1f2fedd.jpg

>>103
ぎゃあははははははwwwwwwwWWWW
劣化コピ−や借り物エンジンにボロ負けした
トヨ駄の歴史は消しようがないよな
しかも自社開発では無く、下請けヤマハを
脅かして買い叩いたエンジンだしww
で?ルマンとF1に勝てない件はしかとのままか?
禿が広がるぞ!!トヨ駄のネット工作員!!

【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
�@文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
�A冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か〜〜?wwwww)
�Bもっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
�Cトヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
�DF1とルマンを持ち出されると、格下レ−スで誤魔化し、シカトww
�E「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ−トヨ駄wwww)
�Fトヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息て突っ込み所500%のインチキオヤジWWW

>>104
残念ながらヤマハはまだ関わっていないよ。
そして日本のF1チームとしてはトヨタが最強。
ルマンはWECシリーズの１戦に過ぎないよ。
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/wec-2014-drivers-champion-interview/01.jpg

ガンガレ〜〜〜トヨ駄工作員!!!
薄ら馬鹿なのに早く気付けよ〜〜〜www
嘱託のハゲ〜〜〜wwwww

反論に行き詰まると
悔し紛れ

>>106
又、捏造かよwww
ヤマハの袋井テストコ−スで事故って
レ−ス業界から逃げ出した他人の褌担ぎ風情が
偉そうにしてんなよ!!ハゲ!!
ヤマハのツインカムを脅し取っただけだろ

>>109
残念ながら日産の借り物エンジンと
ヤマハは戦っていないということだよ。

>>110
戦う前に
下請けヤマハエンジンはプロ−www
逃げ出したのはトヨ駄!!
ハゲ!!

トヨタとヤマハの関係はフォードとコスワースのパートナーシップに似ているね。
現在主流となったアウトソーシングも企業コラボも半世紀近く前から実践している。
トヨタグループの強力で膨大な技術力が世界一の礎となっている。

トヨタグループの技術の恐るべき先導性

自動車・輸送機器業界の他社牽制力
拒絶理由通知は、ある特許が出願された際に、既に出願されている特許が存在するために新規性や進歩性などの
特許要件が認められない場合に、審査官から出願人に対して通知されるものです。拒絶理由通知に引用される
ということは、「審査官から先行技術として認知されている」ことを意味しています。
今回のランキングでは、このうち拒絶査定が下された公報に限定して集計しており、各企業の特許が業界に与え
る影響度を知ることができます。
【自動車・輸送機器業界　他社牽制力ランキング】
http://www.patentresult.co.jp/img/cite-auto2.PNG

パトカーに追跡された車 女子大学生はね死亡させる
https://www.youtube.com/watch?v=VxRZdZ9GTyI

山形市ひき逃げ、逃走車はアルファードか
http://news24.jp/articles/2014/12/20/07265710.html

コンビニ店に車（トヨタ アリオン）突入も奇跡的に・・・客ら8人にけがなし
https://www.youtube.com/watch?v=5jFyvGfqhdQ

大型トラックと家族3人乗った車衝突　夫婦2人死亡　大分・竹田市
https://www.youtube.com/watch?v=oIIM5vLNenU

普通車の全メーカーの事故率が同じと仮定しても、トヨタの場合は、
日産の4倍、ホンダの5倍、スバルやマツダの13倍、三菱の20倍になってしまう。

何故なら、トヨタは超売れているから。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14059962780020.gif

そもそも事故率が違う件
それもどう違うかと言えば多い件

事故『率』だから多いじゃねーや高いだ

愛知県民が悪いのかトヨタ車が悪いのか

根拠無し

確かにw

トヨタが成し遂げた革新的技術(ry
↓
革新的技術って具体的に何？
↓
まだ発売前だから知らない
↓
トーションビームベルはまだなの？
↓
新型の話
↓
じゃあ新型の革新的技術についてkwsk
↓
発売前の車に具体的もないよ
↓
つまり根拠無しか
↓
コピペでふじこふじこ

現実に、ライバルであったはずのエルグランドは失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのは確かだからね。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるね。

トヨタがエルグランドをベンチマークにする事で、トーションよりマルチリンクの方が高性能である事が証明されたね。

↑コピペでふじこふじこ

低いベンチマークを超えるのはたいそう簡単だったろうね。

トヨタが負けを認めたのだよ。

言うまでもなく
負けてはいないよ

トヨタがトーションでは勝てませんと白旗を上げたんだよ。

日本語不自由君、「反論できずに苦し紛れ」はまさに君のことだよ。
「助教授」、「教師」はサ変動詞など関係なく単なる名詞だが、その程度の品詞の区別もつかないのなら小学生の国語からやり直した方がいい。
国語ができないということは車であれ何であれ論じる適性を致命的に欠くということだ。

もちろん、サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
誤用ではないよ。
サ変動詞化できない助教授、教師などの場合は「ご助教授を」、
「ご教師を」となり、誤用と言えるね。

>>126
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けた。そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはり
トヨタ ということになるね。

＞そして日本のF1チームとしてはトヨタが最強。
何の根拠もない「最強」
「強い高級車」もそうだな

>>129
おまえがいくら頑張ったって、トヨタがエルグランドをベンチマークにしたという資料が公表されている以上、トーションがマルチリンクに負けていたと言う事実は変えられない。
レベルが下の物をベンチマークにするなんてあり得ない事だよ。

言うまでもなく
他に競合車が存在しないから「仕方なく」

だよ。

>>130
F1のコンストラクターズチャンピオンシップはポイント争いによってのみ
競われるものだからね。
トヨタ 278.5 ＞ホンダ 154 ＞アグリ 4 ＞コジマ 0 ＞マキ 0
2006-2008のホンダとの直接対決でも勝っている。
日本のF1コンストラクタとしてはトヨタが最強。
因みにワークスとしては、BMW、ジャガー、ポルシェ、アルファロメオ
等よりも上位なのである。

>>132
仕方なしにとは酷い妄想だな、言うに事欠くとは正にこの事だよ。

近年稀に見る不人気失敗作エルグランドだからね。
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド・・

これほど低いベンチマークを超えるのはたいそう簡単だっただろう。

超えると言う事は、その前は下にいたと言う事だよね。

単に双鳥叉骨型でもE-four搭載できる目処が着いたからだよ
にしても何なのこのマツダのマルチリンクの劣化品みたいな構成は

進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、理想的
ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、車体の
低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、他メーカーや常人
レベルでは想像にすら及ばないよ。

>>136
それはない。

またトヨタが公式に発表した事実を否定するんだね、トーションがエルグランドのマルチリンクに負けていた事実を。

近年稀に見る不人気失敗作エルグランドに負けるわけがないよ
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランドに

またトヨタが公式に発表した事実を否定するんだね。

現実に、ライバルであったはずのエルグランドは失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのは確かだからね。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるね。

反論できずに悔し紛れのコピペだね。

コピペに反論できず
悔し紛れ

市場を席巻したトーションも、品質ではマルチリンクに太刀打ち出来なかったようです

日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。

新型でカタログに「伝統のトーションビームサスペンションを採用」と書かれることを期待してたのに

常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用
したあの時と変わらぬ理念だよ。
それはDWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される
可能性も十分あるということだね。

日本語不自由君、「反論できずに苦し紛れ」はまさに君のことだよ。
「助教授」、「教師」はサ変動詞など関係なく単なる名詞だが、その程度の品詞の区別もつかないのなら小学生の国語からやり直した方がいい。
国語ができないということは車であれ何であれ論じる適性を致命的に欠くということだ。

もちろん、サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
誤用ではないよ。
サ変動詞化できない助教授、教師などの場合は「ご助教授を」、
「ご教師を」となり、誤用と言えるね。

スポット増し80箇所
リヤホイールハウスにレインフォース追加
サイドメンバーを前後ストレートに引き通し
リアサスメンバー追加、更に繰安ブレースを設定

エルグランドを超えるのは簡単では無かったようだね。

>>151
アルヴェルに完膚無きまでに叩きのめされたエルグランドを超えるのは
たいそう簡単そうだが
進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、理想的ロール軸、
対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、車体の低重心化設計を可能
とするためにかなりの苦労が伺えるね。

一流の会社なら、簡単に超えられる様な所に目標を設定する事はしないよ。

>>仕方なく

一流の会社ならあり得ないよ。

言うまでもなく「仕方なく」だよ。

なにせ他に競合車がこの世に存在しないのだから。

目標も無く作ったどうしようも無い車の出来上がり。

独走王者の辛さだね。
だがトヨタは自分を高める方法を知っている。

あんたはトヨタと戦っているのか？
トヨタの意に反する事を延々述べている様だよ。
現行アルヴェルはエルグランドに走行性能で負けてましたと、販売スタッフマニュアルに書いてあるんだぞ。
トヨタは素直に負けを認め、努力を重ねる事で新型アルヴェルの走行性能を大幅に向上する事が出来たんだよ。
あんたはそんな努力の結晶を、土足で踏みにじっている様に見えるよ。

他に競合車がこの世から居なくなってしまったから仕方なくライバル
に設定しているだけだよ。
近年稀に見る不人気失敗作エルグランド
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド

なんだ、反論じゃないのか。
分かったよ、あんたはトヨタの看板に泥を塗る役なんだな。

手も足も出ない時に
有りがちなレスだね

そう、不人気失敗作に負けたから仕方なく不人気失敗作をベンチマークに設定した
売れればOK、そんな考えだから負けたのも仕方がない

近年稀に見る不人気失敗作エルグランドに負けるわけがないよ
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランドに

お前が一人でがんばったところで、トヨタが負けていると言っているから仕方がないよ、
お前の中でだけ負けていないと思えばいいよ。

近年稀に見る不人気失敗作エルグランドに負けるわけがないよ

アルヴェルに完膚無きまでに叩きのめされたエルグランド
近年稀に見る不人気失敗作エルグランド
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド

>>164
おいこの褒め殺し型アンチトヨタ
そんなにトヨタ販売スタッフを貶して何になる？

褒め殺し

手も足も出ない時に
有りがちなレスだね

>>166
そんなレスでは>>165を否定できない
販売スタッフマニュアルを否定している件について説明できていない為

ますます
手も足も出ない時に
有りがちなレスだね

お前が、
だよ。

有りがちな返しだね

日本語不自由君、何の反論にもなっていないよ。

アルファード・・安物トーションビーム式ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞ミニバンとして最も重要な価値

具体的に説明頼む

エルグランドが稀に見る不人気失敗作だった理由さえ理解できない者が
このスレに書き込む資格はないよ。

>>172
高級トーションビームに敗北していった他社の四輪独立懸架ミニバンの
立場が無いよ

>>171
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。

>>174
ミニバンとして最も重要な価値を説明頼むわ、テンプレとして残して置くからさ。

高級トーションビームに完膚無きまでに叩きのめされた理由さえ理解できない者が
このスレに書き込む資格はないよ。

ここは、役立たずマルチリンクのエルグランドに走行性能で負けた進化型高級トーションビームのスレはですから。

近年稀に見る不人気失敗作エルグランドに負けるわけがないよ

近年稀に見る不人気失敗作エルグランド
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド
アルヴェルに完膚無きまでに叩きのめされたエルグランド

トヨタが負けたと言っているのにお前は負けていないと言う。

またハシゴを外されたヨタヲタ、
憐れ過ぎる。

ハシゴと言えば・・・
ダブルウィッシュボーンをやめてトーションビームの採用で、ようやく５年前の
アルヴェルのレベルまで追いついたと思ったら、今度は進化型ダブルウィッシュ
ボーンでまた差を広げられるとは・・
ホンダはハシゴを外された気分になるだろうね。

反論に行き詰まって悔し紛れ、核心を突かれてお決まりの話題反らし。
白旗を見ているようで気分がいいよ。

>>168
おいアンチ
トヨタ様の販売スタッフマニュアルにケチ付ける理由を言えよ

＞おいアンチ

手も足も出ない時に有りがちな
同胞引き入れだね

>>182
反論に行き詰まった時の
オウム返し

>>184
早くトヨタ様の販売スタッフマニュアルにケチ付ける理由を言えよ

またしても
手も足も出ない時に有りがちな
同胞引き入れだね

オウム返しブーメラン

君、オウム返しの使い方間違ってるよ。

アルファード・・安物トーションビーム式ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トーションビームに敗北していった他社の四輪独立懸架ミニバンの
立場が無いよ

>>185
そいつに具体的な説明を求めても、きちんと出てきた試しは無いよ。
精々コピペ止まりってとこ。

そのコピペに反論できず

>>191
本当に

販売スタッフマニュアルを無碍にしといて何を言ってんだかな

相も変わらず
手も足も出ない時に有りがちな
同胞引き入れだね

>>192
ヒント:>>80

反論になってないよ

日本語不自由君、間違っていないというなら証明する学術的資料を提示したまえ

もちろん文法も用法も間違っていないよ。

販売スタッフマニュアル「現行アルヴェルはエルグランドに走行性能で負けてました｣
ここで
販売スタッフマニュアルの内容=トヨタの見解
なので
トヨタ「現行アルヴェルはエルグランドに走行性能で負けてました｣
である

矛盾

トヨタ「現行アルヴェルはエルグランドに走行性能で負けてました｣

>>90「走行安定性がおざなりだとしたら進化型トーションビームに凌駕された各社の
独立懸架のミニバンの面目丸潰れだよ。｣
ここで、90と販売スタッフマニュアル監修者は
販売スタッフマニュアル監修者の方が上司である

よって90のレスは棄却される

依然として、仮に走行安定性がおざなりだとしたら進化型トーションビーム
に凌駕された各社の独立懸架のミニバンの面目丸潰れだよ。
アルヴェルに限ったとしても走行性能で負けたスポーツワゴンライクな四輪
独立懸架のエクシーガの立つ瀬が無いよ。

アルファード・・安物トーションビーム式ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

サーキット走行ではエクシーガにはボロ負け、それどころか消えて行ったプレサージュにも負けてますが？

ウェイトディメンションを考慮できず本気で勝ち誇っているとしたら
小学校からやり直したほうがいいよ。

じゃあ凌駕とは言わないね、ハンデを物ともせずに勝っているなら凌駕だよ。
と言うか、プレサージュに負けている時点でダメでしょう。

>>201
トヨタ「現行のアルファード／ヴェルファイアはエルグランドに走行性能で負けてました｣

よって強い高級トーションビームからの卒業
そして強い高級ダブルウィッシュボーンへの卒業

日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。

>>205
小学校からやり直したほうがいいよ。

トヨタ販売スタッフマニュアル「現行アルファード／ヴェルファイアはエルグランドに走行性能で負けてました｣

ますます先の動画の服部氏によるトヨタ贔屓運転疑惑が強まる

トヨタ販売スタッフマニュアルvs服部氏&>>207
今尚、トヨタ販売スタッフマニュアルと戦う207

>>日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。

2008年発売のアルヴェルが、2003年に発売されたプレサージュに負けているのはどう説明するんだ？

やはり小学校からやり直したほうがいいよ。

>>208
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ−トでブレ−キングしてライバル車は
コ−ナ−入ってから遅れてブレ−キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。

小学生すら論破出来ない悔し紛れ

小学生と認めている時点で

論破出来てないことも認めた事になるね。

ならないよ
物理どころか理科も苦手な小学生では

依然としてトヨタ販売スタッフマニュアルと戦う214

手も足も出ない時に有りがちな
同胞引き入れだね

<<216抽象的なことばかりでなく、具体的なことも書いてみては？

【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
�@文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
�A冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か〜〜?wwwww)
�Bもっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
�Cトヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
�DF1とルマンを持ち出されると、格下レ−スで誤魔化し、シカトww
�E「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ−トヨ駄wwww)
�Fトヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息て突っ込み所500%のインチキオヤジWWW

https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ−トでブレ−キングしてライバル車は
コ−ナ−入ってから遅れてブレ−キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。

トーションビームの軍門だの牙城って何なんだよ

日本語不自由君、小学生の国語からやり直さねばならないのは君だよ。
そして日本語が不自由な君に議論する資格はないと言わざるを得ない。

それは、ライバルであったはずのエルグランドは失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った件だ
ね。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのは確かだからね。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるのだね。

アルファード・・安物トーションビーム式ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トーションビームに敗北していった他社の四輪独立懸架ミニバンの
立場が無いよ

常時監視による素早いレス

これをご家族に見せなさい
http://stalker.johoguard.com/SSK8.html

失敗作を走行性能のベンチマークにしなければならないだなんて、開発陣は悔しかったろうね。
負けていたんだから仕方がないよね。

言うまでもなく
他に競合車がこの世に存在しないから「仕方なく」

だよ。

それじゃ、仕方なく競合車として比較してみたら、
負けていた。

だよ。

近年稀に見る不人気失敗作エルグランドに負けるわけがないよ
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド
アルヴェルに完膚無きまでに叩きのめされたエルグランド

ヴェルファイア・・安物トーションビーム式ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トーションビームに敗北していった他社の四輪独立懸架ミニバンの
立場が無いよ

失敗作に負けたのはメーカーの公式見解、おまえ一人頑張った所で覆す事はできないよ。

近年稀に見る不人気失敗作エルグランドに負けるわけがないよ
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド
アルヴェルに完膚無きまでに叩きのめされたエルグランド

コストを突き詰めすぎて、乗用車として最も重要な価値を失ってしまったアルヴェル。
トヨタに無きものとされた高級トーションビームと言うところだ。

気がつけばライバルであったはずのエルグランドは失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けた。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるね。

>>216
何だその解答は？そういう事を言うと
お前はトヨタ販売スタッフマニュアルが
アンチトヨタだとしている事になるんだが
それでいいのか？

依然として
手も足も出せない時に有りがちな
同胞引き入れだね

>>238
現実としてトヨタ販売スタッフマニュアルとお前の主張は矛盾だろ

相も変わらず
手も足も出せない時に有りがちな
同胞引き入れだね

スッタフマニュアルは禁句らしい（笑）

スッタフマニュアルも
スタッフマニュアルも
禁句ではないよ

おい、おまえのブーメラン落ちてたから返すわw

36 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/27(土) 14:34:31.51 ID:b/Xd9MZu0

仕方がないよ。
彼が事実を受け入れてしまったら、怒りのあまり憤死してしまうだろう。

四輪独立懸架ミニバンの惨状の事実を受け入れてしまったら、
怒りのあまり憤死してしまうのだろうね。

乗り心地?エルの勝ち
販売力?トヨタの勝ち
ってだけじゃないの？

そう思い込んでおけば
とりあえず怒りで憤死してしまうことは避けられそうだね。

トヨタ販売スタッフマニュアル「現行アルヴェルはエルグランドに走行性能で負けてました｣

このスレに居座るトヨ駄工作員
このスレで
コマ送りの早い御笑いカンフ-CM
スポ-ティもどき・レ臭スをからかったら
数日後にはコマ送り速度が落ちたし
トヨ駄工作員がトヨ駄ネット工作部の
窓際ジジイなのは本当らしいな
それともヒキヲタ面した社長自身かぁ?wwww

ヴェルファイア・・安物トーションビーム式ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

想像を遥かに上回る、物凄い思い込み力だね笑
まさかトヨタの社長の疑いがかかるとは思ってもみなかったよ。
これではもはや、脳内で何が見えても不思議ではないよ。
久しぶりの収穫だよ。

お前からすれば
現行アルファード／ヴェルファイアはエルグランドに走行性能で負けてました
と書かれたトヨタ販売スタッフマニュアルはアンチトヨタなんだな
つまり販売スタッフマニュアルを書いた人間がアンチトヨタ
トヨタ内部にアンチトヨタが居る事になる理屈だ

例によって
手も足も出せない時に有りがちな
同胞引き入れだね

>>252
本当に日本人じゃねぇんだな
内部アンチの示唆が何で同胞引き入れになるんだか

依然として
手も足も出せない時に有りがちな
同胞引き入れだよ

>>254
そういう事は
テメェの言ってる事と
トヨタ販売スタッフマニュアルに書かれている事が
二律背反している理由を答えられてからにしろ無能

いくら興奮しても
手も足も出せない時に有りがちな
同胞引き入れに過ぎないよ。

>>255

仕方がないよ。
256が事実を受け入れてしまったら、怒りのあまり憤死してしまうだろう。

憤死してしまうほど興奮している>>255なのであった。

>>256 >>258
そう誤魔化して答えねぇ気かよ？

手も足も出せない時に有りがちな
同胞引き入れに過ぎないからね。

日本語不自由君、開き直りはいけないな。日本語が出来ないなら出来ないなりに誠心誠意レスを返すか
自らの誤りを認めて詫びるかどちらかを選びたまえ

もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。

>>260
誤魔化し野郎が

いくら興奮しても
手も足も出せない時に有りがちな
同胞引き入れに過ぎないよ。

まあ、トーションビーム擁護するような輩は、こんなもんだって事だ。
大体、トーションビーム擁護してる時点でおかしいんだから、話も通じないだろ。

気がつけばライバルであったはずのエルグランドは失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けた。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるね。

同胞って言葉を選ぶあたりも異邦人っぽい