【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part 53【VEZEL】©2ch.net

多面的価値を高次元で融合した新しいジャンルのクルマ「VEZEL（ヴェゼル）」のスレです。

　VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、
　ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。

＜ネーミングに込めた想い＞
　英語で「カットした宝石の小さな面」を表す「Bezel」と、クルマを意味する「Vehicle」を掛けあわせた造語。
　角度によって表情を変える宝石のように「多面的な魅力と価値を持つクルマ」という想いを込めました。

■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/

■公式ニュース http://www.honda.co.jp/news/2013/4131219-vezel.html

■ガソリン専用スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414222987/

■前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part 52【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417244847/

■過去スレ

【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part 52【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417244847/

【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part 51【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416388032/

【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part49【VEZEL】 <実質50>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414256121/

【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part49【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414256942/

【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part48【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413874031/

【HONDA】ホンダ　ヴェゼル Part46【VEZEL】 <実質47>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411452634/

【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part46【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411453529/

【HONDA】ホンダ　ヴェゼル Part45【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410261805/

【スレ番：1〜45】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413874031/2-4

■ヴェゼル レビュー関連
<<kakaku>> http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=1534/
　<ハイブリッド> http://kakaku.com/item/K0000602446/
　<ガソリン> http://kakaku.com/item/K0000606702/

<<minkara>>　
　<ハイブリッド> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/
　<ガソリン> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel/

<<autoc-one>> http://autoc-one.jp/honda/vezel/

<<corism>> http://www.corism.com/review/honda/2357

<<carwach>> http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20131219_628013.html

<<kurumaerabi>> http://www.kurumaerabi.com/test_drive/2014/2352/


■ヴェゼル 発表会
http://youtube.com/watch?v=-VCbpyP4hlY


■ヴェゼル 販売台数
http://vezel.biz/hanbaidaisu.html
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

■ヴェゼル 実燃費
<<autoc-one>>
　<ハイブリッド> http://autoc-one.jp/nenpi/1710895/
　<ガソリン> http://autoc-one.jp/nenpi/1793493/

<<e-nenpi>>
　<ハイブリッド> http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1847
　<ガソリン> http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1845

<<minkara>>
　<ハイブリッド> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/nenpi/
　<ガソリン> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel/nenpi/

<<kakaku>>
　<ハイブリッド>
　　｢平均燃費について｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=17532958/
　　｢下り走行の燃費に与える影響｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=17852085/
　<ガソリン>
　　｢燃費について｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606703/SortID=17132534/


ホンダの「ヴェゼル」はアクセルペダルがエコ運転を誘導する、実燃費を9％向上
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1312/20/news167.html

■リコール情報
　http://www.honda.co.jp/recall/

フィット、VEZELのリコール （平成26年2月10日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
フィット、VEZELのリコール （平成26年7月10日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール （平成26年10月23日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

■サービスキャンペーン情報
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
　リコールや改善対策に該当しない商品性や品質などの改善項目を
　ユーザーに通知して修理・改修する制度で、国土交通省の通達に定義されており、
　その実施に際してはメーカーから国土交通省への通知が義務づけられています。

フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年2月10日開始）
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年7月11日開始）
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
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>>1
フィット/ヴェゼルに苦情がある方はこちらからご報告下さい。

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/hotline/madoguchi.jpg
※オンラインでの受付が復活しました

自動車製造物責任相談センター
https://www.ssl.adr.or.jp/address/form.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

>>1
トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？


いや、リコール5の内容見るとDCTだけじゃ足りないな

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのパワートレーンと電装系を永久保証するよね？
塗装の色褪せやシートの擦り切れみたいな経年劣化まで永久保証しろとは言わんから

GS車Ｘ、値引き出だし7万とか言われた。
どういうこと？

>>9
そんなもん。ここに書かれてる25万とかはほぼ例外。
いまだに売れてるからね。

>>9
Zの値引き額は聞いてないのですか？

cx-5と悩んでる

>>8
初代プリウスなんか永久保証どころか、トヨタから頼まれても乗り続けるのが苦痛な欠陥車だからね
よくあんなの商品化したよな

「間違いだらけのクルマ選び2015」 を読んだ。
ヴェゼル最高に誉めてたな。

清水のサーキットインプレッションでもトヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも
ザックスとDCTのコラボは無敵だな

アクセラスポーツXDの評価

ディーゼルの大トルクは公道では良くても、前が重すぎてサーキットではアンダーステアしか出ない！面白くない！、というもの
ドアンダーとまで言われているアクセラのフロントがどのくらい重いのかというと・・

アクセラスポーツXD／ヴェゼル
Ｆ：920�s／790�s
Ｒ：510�s／510�s

ヴェゼルの優位性は明らかだな

ヴェゼルに走りを求めちゃダメです（笑）

ヴェゼルは20代が気取らずに乗るのが丁度いいかもね
デザインが若くておっさんはちょい恥ずい

>>14
自己レス
ヴェゼルの総合評価5点



10点満点で。
SUVで最低評価だった。

>>14
「間違いだらけのクルマ選び2015」 を読んだ。
徳大寺さんが死ぬ前に書いたんだな。

>15

清水ってオデッセイでスピンした下手くその事？

ttp://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI#t=1m31s

>>16
ベゼルのボンネット開けて、奥の方をよく覗いてみな。
スッカスカだから。
あーゆうの見ちゃうと、この車ってフィットベースなんだなって実感するよ。
そら軽いわ。

↓ヴェゼルにセンシング来るー？


産経記事
http://www.sankei.com/smp/premium/news/141129/prm1411290002-s.html

ホンダの研究開発を担う本田技術研究所の山本芳春社長は「次回は必ず４０点満点を取る」と挽回を誓う。

　価格を抑えた軽自動車は高価な予防安全システムを搭載できず、今回の性能調査で普通車と大きく差を付けられた。だが、ホンダは将来的に軽自動車「Ｎ」シリーズにもホンダセンシングを搭載する予定。次回評価では順位が大きく変動する可能性もありそうだ。

>>21
乾燥路でスピンしてる時点で車もウンコ
同じ速度で試験してるのに軽のシーソーサスでもいけるところを行けないのがオデッセイ

「間違いだらけのクルマ選び2015」読んだ
クソミソw　島田「硬いだけのサス」w 徳大寺「１５分で降りたくなった」「死期を早めた」

>>25
一般人の意見は「買いたくなった！」だからな


販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

うん、SUVはヴェゼルで決まりだ！

================欠陥SUVヴェゼルの注意事項===============
発進不良、加速不良、変速不良、ぎくしゃく　⇒　ミッション交換
発進停止ｷﾞｺｶｺ♪ｴﾝｼﾞﾝｽｺｽｺ♪内装ﾋﾞﾘﾞﾋﾞﾘ♪　 ⇒　マウント交換または取付修正
分離収納シートベルト収めてもブラブ〜ラ〜♪⇒　部品交換(冬以降納車は改善済み)
ブレーキ時の異音カココココココココココ♪　⇒　修理改善例いくつかあり
https://www.youtube.com/watch?v=NSMV7YnNSpM
★フロントグリル不具合、バックでカンカン♪、ひどい車内結露は対応未定
☆エンジンマウントは交換後も再発報告および取付修正報告あり
★低速ガクブル♪2速ガッコン♪自動ブレーキ誤作動ピピピ〜♪アプデ待ち
☆10月リコール対応後も突然停止の報告件数あり

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%

＞徳大寺「１５分で降りたくなった」
わろた。さすがおんだ・・・御大

>>26
ハリアーは失敗したようだな
ヴェゼル以外のSUVは影が薄すぎて可哀想

パンフレット見たけど、ガソリンAWDのGには、マニュアルモードはないってことでいいのかな？
雪道にマニュアルモードがあるととても助かるのでないなら考えないと。

ツダヲタとスバヲタの楽園だねここ

Honda CR-V 2014 4WD failure
https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo

※上位車種CR-VですがヴェゼルのAWDも同様です。

アイスバーンの登りではスタックします。
買って後悔しないように、知っておきましょう。

なんだかんだ言っても雪国の人間はスバル乗ってるから
雪国以外の人が思ってる以上にレガシィとインプだらけよ

雪国で不思議なのが、スバルが4駆最強と誇り路肩に落っこちたり側溝に嵌ったり、対向車特攻したり、中央分離帯に自慢げに乗り上げ、最強の亀のポーズをとるのを良く見かける、インプレッサやレガシー。
まさにオカルト。

駐車場で人生終わったみたいな顔してスタックしてるプリウスのほうが多いなぁ

ちょっと気になってる車なんですが、
車が温まってないと急ブレーキがかかる
トラックと同じブレーキってのは本当ですか？

毎日飽きもせず関連スレ回って中傷ネタ探しご苦労さまです
楽しい日々なんでしょうねぇ

>>34
んなわけねーだろボケ
大多数がそれ以外の方が多い

>>35
数が少ない上に余計目立つんだよ

>>36
>駐車場で人生終わったみたいな顔してスタックしてるプリウスのほうが多いなぁ

＜大雪の首都高速4号新宿線（高井戸IC〜代々木PA）（車載カメラ）＞
横向いて動けなくなっているプリウス http://www.youtube.com/watch?v=A7sX9MT8xzI#t=3675

>>35
ここは負け犬の遠吠えコーナーですか?
>>36
>>41
上見て暮らすな下見て暮らせってか?

スタックしたら「違います、俺はここで一服しているだけです」って顔すりゃいいじゃんw
後輪トラクションなけりゃチンタラ走って「違います、俺は安全安心エコ運転派です」って顔すりゃいいじゃんww

ショボAWDネタはお腹いっぱい

マツダオタとスバルオタはヴェゼルが売れてるのが相当おもしろくないらしく
ここで日々ネガキャンしてます
毎日見回りご苦労様です




器の小さい人たちですねw

>>41
プリウスていうか、スタック地獄はTHSの仕様
雪の日は迷惑だからトヨタのハイブリッドは走らないで欲しい

>>39
スバルだらけってことはないな
だけど、日欧米の降雪地だとスバル比率上がるのは事実
そうは言っても雪国でスバル率が高い地域でも１割程度じゃないかな
まあスバルの世界シェア自体が１％程度だからな

西日本太平洋側だと販売力が強くないこともあいまってあまり見かけないから
関西の転勤族が東北に赴任するとスバル多いなあと思うかも

CR-Vに近い車でおすすめありませんか。
うしろにタイヤがついてるRVで車高高いのがいいんだけど。雪道なんで。
ベゼルは丸っちいのがちょっとやだな

>>46
アメ車のジープラングラー・アンリミテッドぐらいしかないわ。
400万するけどな。

あとベンツGクラス

>>46
思い出した。一つだけあった。
スズキエスクード

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/23580/051_o.jpg

古いからめちゃ値引きしてくれるよ

>>48
エスクードは形が古臭いが、ミディアムSUVとしての作りはちゃんとした良いクルマだよ。流行りの低燃費ではないがね。

>>46
FJクルーザーなんてどう？
万人受けはしないけどね。

後ろにタイヤがついてるのって新車でまだあるの？

>>51
FJ ラッシュ　復刻70　パジェロ　エスクード　ジムニー　かな？

>>52
なるほどSUVってかクロカン車だとまだあるんだね。

こんにちはお世話になります
fjクルーザーのテールランプは角丸で横にはみ出してますね。
そういうテールランプは他にありますでしょうか
街で見かけてカッコよかったので、それがfjクルーザーだったのかな

ここで悪態ついてる人って本当に粘着だね
大陸の人なんかなｗｗ

大陸の人には何言っても無駄だから放置しましょうね〜

>>49
調べたら、エスクードってまともな４駆機構を搭載しているみたいだね。
スズキってこういうまじめな車を作るメーカーだったんだな。
今まで軽自動車のイメージしかなかった。

スズキの4駆はガチってのはたとえ軽でもジムニーで証明してるしな

>>56
ジムニー作ってるメーカーにたいして何を今更(^^;

>>56
クルマがまともじゃないからな

ホンダが一番悪い　・・・他メーカーを巻き添え
予想していた方向だが

●タカタや自動車メーカー相手取り集団代表訴訟へ
12月16日 8時38分　
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141216/t10014004271000.html

↓タカタの米訴訟問題について、大変的確に解説している。

米弁護士に寄ってたかって食い物にされるタカタ

2014.12.15（月） 堀田 佳男 http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/42440
最悪の場合には倒産の危機に、あまりに手痛い10年前の隠蔽

当欄の目的は今後のリコールの行方ではない。
米国の訴訟文化を踏まえて、タカタがこれから直面すると思われる厳しい現実を記したい。

中略…しかもタカタのエアバッグを使用しているメーカーは米国市場ではホンダの約840万台、トヨタの約87万台、次いで日産の約70万台と、
自動車メーカーも巻き込んだ訴訟に発展する公算が強い。

悪意のある見方をすれば、弁護士としてこれほど「胸躍る訴訟」はないのである。

結果論だが、10年前に欠陥が見つかった時点でタカタがリコールに動いていれば、ここまで深刻な事態には陥らなかっただろう。
日本の経済産業省は現在まで、タカタの財政的な救済措置は考えていないようだが、最悪のシナリオはもちろん倒産である。

当たり前だが、どの人間もミスを犯す。
企業行動にもミスはつきものである。問題はミスが起きたとき、企業がどういう行動を取るかで企業の本質的な資質が試される。つまり企業の命運が決まるのだ。
特に今回のように、死傷者が出るまで問題の解決に当たれなかったことは、遅きに失している。
タカタはかつてニューヨーク市検事だった弁護士アンドリュー・レバンダー氏を起用し、集団訴訟を迎え撃つための弁護士チームを編成した。

しかし、有能な弁護士チームを編成したとしても、損害賠償はたぶん逃れられないだろう。
民事による損害賠償訴訟だけではない。死傷者が出たことで、今後、ほぼ間違いなく刑事訴訟も起こされる。
企業幹部が実刑を言い渡される可能性も捨てきれない。
エアバッグ問題が米国を含めた全世界に波及している限り、タカタが本当の試練を迎えるのはこれからだ。
考えられるプラス要因は、米国でビジネスを行う企業にとっての教訓を提示したことくらいである。
米国で商取引をする企業は、多くの弁護士が手ぐすね引いて待っているということを知らなくてはいけない。

2014/12/16(火) 19:22:19.71 ID:FwdujoR/0　　
＞結果論だが、10年前に欠陥が見つかった時点でタカタがリコールに動いていれば、ここまで深刻な事態には陥らなかっただろう。

リコールの権限は部品メーカーではなく自動車メーカー
ホンダがリコールする必要性を認めなければタカタが勝手にリコールできない

2014/12/16(火) 19:46:02.10 ID:JPiQhnJ80
同じインフレーターではなかったようだが北米で2002年のエアバッグ事故の時に、タカタとホンダが合同で
調査すると表明していた。
インフレーターの型が違っても、同様の事故なんだから、また合同で調査をすれば良かったんだよ。
死亡事故がホンダだけだから、タカタも暴発は特定条件下でありうるが実はホンダ固有の問題だと
薄々思ってるんじゃないだろうか？
少なくとも、タカタだけを責める問題ではないと思う。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 15:42:31.71 ID:K4gmRFSK0
ホンダは他社と日本国民にお詫びしないとダメっしょ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 20:44:22.74 ID:7EnOV6rs0
（ホンダは）死人がでているのにそれを隠蔽していつまでも不具合品を採用していたんだよなあ
もう殺人罪でいいじゃないか

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 21:40:19.05 ID:g5DhOZU80
少なくとも重過失致死

大量に交換するホンダ車以外は怖くて無理
ヴェゼルなら安心だよ

またヴェゼルと関係話持ち込む馬鹿が
リコール対象になってる車のスレに行けば？

>>56
しかし次のエスクードはFFベースになる模様
時代の流れだから仕方ないんだろうがなんか寂しいな

http://hissi.org/read.php/auto/20141216/WmhvdWFITjIw.html

ついにアクアX-URBANが発売されたな
これで欠陥車ベゼルは用なし終わり
さんざんCX-3スレ荒らした報いじゃ

20km/hでも停まれない自動ブレーキ標準装備

所詮欠陥車ですからｗ

http://s.response.jp/article/2014/11/19/237722.html

【JNCAP2014】前期分評価結果を公表、暫定トップはホンダ ヴェゼル
新・安全性能総合評価で、最も点数が高かったのはホンダ『ヴェゼル』で183.7点となった。
次いでトヨタの『ヴォクシー / ノア / エスクァイア』のSCA付で182.3点、SCA無しが175点だった。
スズキの『ハスラー』が160.2点、日産『デイズルークス 』 / 三菱『eKスペース』が159.5点だった。

その記事何回も貼っているけど比較対象がミニバンと軽自動車だけで
さらに後期のメンツも分かった上であえてやっているんだよね…？

後期は優秀な車多いなw

安全ボディーはホンダが世界最強なのを知らないとは驚きだ
トヨタは最弱なイメージがあるが

ホンダ車ってテストの内容に合わせて補強材入れるだけの塩対応だけどねｗ

そう、ホンダ車は、「その時良ければいいだけ」の安普請車・・・長く続かない、耐久性ない、世界先進国に通用しない、世界に通用するのは二輪だけ！

ZC型CR-Xみたいに、ぶつかることを想定しない　くらいのほうが潔かったよね

>>70
「報いじゃ」って広島弁だっけ？　なるほどなるほど

>>73
アンチってこれの一部のテストだけ切り抜いて荒らしてるってこと？

これデミオより遅いだろ

ユーチューブで、ホンダpilotという車を見つけたのですが
これは日本ではうってないんでしょうか

>>70
それ違う

終わったのはヴェゼル3回目のリコールで広報が「業績への影響は軽微」と公言したとき
プリウスの牙城を切り崩す見通しは消え去り現在はプリウスのおこぼれ頂戴専用車だよね

プリウスが販売台数でヴェゼルに抜かれたのは予想通りだった
ホンダのDCT攻勢で明日が無くなったトヨタ無残

プリウスがヴェゼルに負けたときなんてないだるりw
先月なんてフィットですらプリウスに負けてたぞw
モデル末期の車に負けてる気分はどお？w

↑
プリウスがヴェゼルに負けたばかりで何言ってるのか全く不明

頭わいてんのか？w

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

ヴェゼルがグレイス登場で買い控えられた11月分を、プリウス+プリウスαで比べるとは驚きだ
10月は順当にヴェゼル＞プリウスでヴェゼルの勝ち

ヴェゼル＝HV+ガソリンw
フィット＝HV+ガソリン+シャトルHV+シャトルガソリンw

プリウスは老後に乗る車だからあんまり比較しないでよ

>>86
新型ヴェゼルが末期プリウス惨敗の事実はオブラートに包んで伝えてあげよう
>>88
調子を崩しているかもしれないので優しく見守ってあげよう
>>91
ヴェゼルも購入者層はプリウスと同じですからそっとしまっておきましょう

エコカー減税って延長されんのかな？

この車徳大寺の本でクソミソに言われてて笑った

交差点で、斜め前に濃い緑色のヴェゼル止まったのを見てカッコいいとマジ思った。

結構でかく見えるよね
実際はそうでもないのに

>>94
そうだね、徳大寺の褒めるクルマはヴィッツとかだからね
SUVナンバーワンのヴェゼルで間違いないようだよ

所詮張りぼてだからな

張りぼて代表といえばハリアー

キングオブエセＵＶ部門ではヴェゼルに変わりアクアアーバンＸがクラインクイン！

>>94
徳大寺が最期に苦言した名誉ある車になったなw

徳大寺だけでなく島下も 「ただ硬いだけの乗り心地に絶句」 って言ってたな。
そんなに乗り心地が悪いのだろうか？ 逆に試乗してみたくなった。

徳大寺さんは他にヴェゼルの事なんて言ってたの！？

>>98
強風が吹くと外装が飛んでしまい、
マイルドヤンキー顔のフィットちゃんがむき出しになってしまう。
そんなのを想像して吹いたｗ

今日全国的に雪で大荒れの天気なのに、未だヴェゼルでの雪道走行語るヤツがいないのは

ホントは誰も所有どころか、車も免許も持たない連中ばかりか？

>>90
おいお前さん、プリウス語ってたならアルファの存在を忘れてやるな
俺は本気で買おうとしてたんだから

>>103
都内で降ってないんだからわからねーよアホｗ

>>103
都会住みの奴はそもそも雪の日には無理に運転しないのが吉
普段そういう道に慣れてないんだから

>>103
発売して間もなく買った人は、既に雪道を経験しているから、あえて書く必要もない。

それよりさ、サメの話しよーぜ。
サメはいいよ。
肌ざらざらだよ〜。

>>71
こないだ初めて発動して助かったよ

>>103
雪道の話題は傷口を広げるだけだから控えているのでしょう

>>110
トラクションコントロールをオフれないトヨタの終わったハイブリッドの事か

平日に自家用車乗ってる人間ってそんなに多いのかね？当日に書き込まないとそんな認定発動しちゃうんだねｗｗｗじゃあ今日の雪で現時点で何も書き込まれてない車種は全て終わってるって事だねｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20141217/THhqOEl1WlQw.html

都内のSUVはたいていFFで冬でもノーマルタイヤのままが多い

ホンダの4wdってホントに雪降ったらつかえるの？
真面目なレポートないの？

マジレスすると
雪道走行はハッキリ言って運転手のテクニックと
判断力がモノを言う
FRは別として
AWDだろうがFFだろうが減速とライン取りが大事
後はタイヤの性能

ADWの本領は上り坂の発進や荒れた道くらい
国道のわだちを走るだけなら問題ない
荒れた雪道をガンガン走りたいならジムニーでも乗ればいい

ちなみに俺はZ乗りだけど
何も問題なく雪道走行できてる
まぁ万が一を考えて牽引ロープや砂は積んでる

今CM見たらCX-5並みにデカデカとSUV ナンバーワンってやってるな！
マツダも怒り狂う訳だ

20km/hでも停まれない自動ブレーキ標準装備ｗ

>>117
次はｗ二個だね

>>114
前スレ既出です
>後輪トラクションはないから仕方ないし低速で慎重に慎重に運転するには問題ない。
>雪道渋滞で多少は燃費は落ち込むと思ったけど11km/Lまで落ち込んだことは驚いたよ。

>>105
今朝赤坂迎賓館の東でミニバン同士で事故ってたけど
原因は路面凍結スリップと思われ
都内でも気をつけてね

　208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/17(水) 19:46:20.65 ID:Lxj8IuZT0
　　　　ヴェゼルスレでついこの前雪道の走破性は最高で他社をディスっていたンダヲタの書き込みを
　　　　幾つか見かけた気がしたのだが、今日(12/17)全国的に雪で大荒れの天気という現実となって
　　　　いるのに、誰も雪道の話をしていない

　　　　現実とずれた連中なのかな？


hissiだなｗ

ホンダの4WDは、なんちゃって4WDって事で
ファイナルアンサー？

http://hissi.org/read.php/auto/20141217/TnJoMFNOSjRP.html

>>120
雪の話じゃなかったの？氷の上で自由自在に走れる車があるかどうかの話なの？

札幌は昨日からのプラス気温で溶けた雪と凍結路面に水が浮き最悪の低ミュウ状態でザクザクとツルツルの轍に。
プリウスやら軽がスタックする中、余裕でしたよ。
もちろん手で押して脱出を手伝いました。

>>122
ホンダに勝てるのがあるのか？

LexusもAudiも20％の勾配が登れないのに、AWDのAcura MDXは30％の勾配でも余裕で登り切るんだな
さすがホンダは世界一のSUVメーカーだけのことはある

https://www.youtube.com/watch?v=IBIUx4Tma7A

>>122
もう周知の事実。
いちいちむしかいすな。過去スレだけ読んどけボケ。

>>122
なんちゃって4WDと言うよりは特徴のない普通の生活四駆です

雪降って寒いけど不具合とかないよな

春夏秋冬リコールヴェゼルは今も不具合を続々更新中
アタリをひいたはずの信者も不具合発覚によるアンチ化が進行中w
寒さは乗りきってほしいけど難しいネ

車に疎い友人もホンダの欠陥は知ってるから有名になったもんだ

>>130
スバヲタは黙ってろよ

はははははは
https://www.youtube.com/watch?v=UrktfwAA4XQ&feature=player_detailpage

カローラフィルダーの方がええねん。ヴェゼルはSUVではない。車高も低い。
内装が広い所は立派。ここだけはホンダの勝利。あとはトヨタ、日産、マツダの勝ち。

下から覗けはパククネサスペンションが慰安婦と叫び、北朝鮮の様に止まる事を忘れた
低減ブレーキ、零戦の様にバックで急に走るDCT,前進もプーチンの様に挙動がおかしなDCT
そして、カンボジアの地雷の様なタカタのあれ。中国の漁船の珊瑚盗りの様な
ホンダ信者の異常さ。終ってるがな。

>>134
完璧な動作で安心した
音聞いてブレーキ踏んで止まれる人は全員ホンダでいいってこと
音聞いてもブレーキ踏まない人は高額なアイサイトでいいんじゃないかな

>>137
だったら、音がか出るだけで低減ブレーキ無しにすればいいじゃんw
値段も安くなるしさwww

>>135
トヨタの出来上がった車造りは認めるがマツダの勝ちはないだろw
ヴェゼルの自動ブレーキがなんちゃってブレーキなら
マツダはなんちゃって自動車メーカーじゃないかw
マツダ乗ってた事あるが「なんでマツダ車なの？」って真顔で聞かれて困るわ

>>117
マツダは踏んでも止まらないブレーキでリコールきたね

止まらないヴェゼルぅ〜
皆笑ってるぅ〜

>>138
自動ブレーキはオプションで選べたらよかったな

20kmで頼れないくせに坂で誤作動連発する運転阻害システムはいらね
未装着でフロントがスッキリしたほうがまだマシw

>>139
それ…ホンダも同じだから…

トヨタ→ホンダに乗り換えた親戚が「なんでホンダなんかにしたの？」とよく聞かれるそうだ

>>142
は？お前アンチならもうちょっと仕様調べてから書き込めよ恥ずかしい

おまいら、大雪で4WD使えてる？
誰かちゃんとレポートしろよ＼(*｀∧´)／

どうにもとまらない〜

田舎じゃヴェゼル全く見ない
本当に売れてるのか疑うレベル

大雪でも使えてるよ
とくに問題ない
つかヴェゼルの人は飛ばしすぎ
事故るぞ

夏頃まではよくヴェゼル見かけたが、最近少なくなった
リコール続きとか安っぽい造りとか古臭いデザインとかで
早々に乗り換えられてるんだろうか

んなこたない
今も首都高で並走してた

生活苦四駆に安全運転阻害システムｗｗｗ

>>116
福井ではそんなCMやってません！

ガソリンスレで書いたんだけど、始動直後のブレーキが利きすぎてガックンとなることはない？
駐車場からノロノロと出る時、道路前で普通に踏んでるんだけど、急ブレーキになる。
もう一度弱く踏んでもガックンと急停止になってしまう。狙った位置よりも手前で止まってしまう。

しかししばらく走った後はその症状はない。
他車ではそうならないから、俺の踏み方が悪いわけではない。

AWDだとアイスバーンでアクセル踏み込んだら若干オーバーステアになる？

交差点で90度曲がる時は中々アンダーが出無い。クイックに曲がるからFFより楽しい。

>>155
そっか、ありがとー
FFと迷っていたけど、北海道なのでAWDの方が良さそうですね

ヴェゼルってジュークの真似じゃナーイ？

https://www.youtube.com/watch?v=IERchVzO17Q&feature=player_detailpage

>>156
アンディさんこんばんは

デミオ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/680/910/05.jpg
CX-3
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/680/910/03.jpg


並べると結構違うな
土台マジックでCX-3の方が低く見えるしやっぱ土台効果あるな

>>154

雪国住まいじゃないのでアイスバーンに出くわしてもそんな怖いことはなかなかできない。
とは言っても知識ではそうしないと挙動が安定しないとは知ってるけど。でもアクセル放しちゃうな。だから進入速度は気を付けてるよ。

普通の道や峠なら、どーせドアンダーなんでしょ、とタカをくくっていると普通にニュートラルに曲がっていくので驚くよ。

やっぱりそっくりだなｗ

でもどっちもかっこいいカラーリングだ

>>162

CX-3かデミオスレと間違えたアンチさんでしょうか？

雪道は先週志賀高原にいって大雪に遭ってきたが、ごく普通だったな。何も起きない。超安定。
タイヤはおニューの16インチのIG50。
除雪されてない道も除雪直後のまっ平らなところも、坂も平地も、登りも下りも走ったが、スタックなんて無かったなぁ。
急な下り坂で極低速でABSも効かずロックでスリップはさせたけどな。
志賀で特に問題が出なかったのでスキー場程度では無茶しない限り大丈夫だと確認出来た。俺的には安心して走れる。
無茶しなければ、というのは俺の後ろを追走していたクロカン(タブン、サイズ感と丸目ライトからしてエスクードか？)が、バックミラーの中でスピンしているのが見えたからだ。
今、数秒前に俺が何の危険も感じず通り過ぎた所をヴェゼルよりも優秀な四駆システムをもってるはずの車でクルクルしてるというのは、目のあたりにすると「なぜ？」としか思えずかなり奇妙な感じだよ。
ともかく実際、前に乗ってたFFミニバンより断然安定してる。ホイールベースはヴェゼルのほうが短いから平な雪道ではその点では不利なはずなんだけどな。

結局、機械や機構に頼りきりの馬鹿は何に乗ってもそれの限界を超えて死ぬか殺すかだろうな。
きちんと「雪道」だとわきまえて運転していれば本当に普通だったね。

デフロックやLSDとかの本格装備がないので無茶はそもそもするべきでは無いが、生活四駆+αとしては上々なんじゃないかな。

でも所詮欠陥車でしょ、ヴェゼルってｗ

大雪の書き込みが無いからダメなんだとか妄想してたのにねぇﾆﾔﾆﾔ

スバルのアクティブトルクスプリット式４駆はオンデマンドで
滑ったときだけ４駆になるので悪路走破性は非常に低い。

だから直結のXモードを設定したがタイトコーナーブレーキング現象で
駆動系が破損するので40km/h以上では使えない。

スバルのアクティブトルクスプリット式は低性能なんちゃって４WDのゴミ。ｗｗｗ

>>164
それはタイヤの性能差な。
傷口が広がるだけだからもうよせ。
痛々しいだけ。

お、早速クズが食い付いたな。
スタック君降臨かな？

タイヤのちがい？そうかもしれんな。
だが「大雪の志賀高原」にマッテレやA&amp;T、あまつさえノーマルで来たのだとしたらその時点で

> 機械や機構に頼る馬鹿

確定なのだよ。
俺が書いたことをもう一度読み返してみるんだな。

ま、読み返して見たところで本人が

> 機械や機構に頼る馬鹿

なので理解できないのかもしれないが。

憐れだねぇ。

宿のアンチャンの言葉が心に染みるよ。
「都会から来たランクルが崖に刺さっているのはただただ雪道を舐めてかかっているからです。スピードを出さないようにお気を付けください」

馬鹿でもわかる言葉だと思うが、何故か馬鹿の心には届かないらしい。

ヴェゼルのAWDは十分な性能があるね。これで危険だと言うやつはランクルに乗ってもスバルに乗っても壁に突き刺さり沢に落ち、しかもそれを車のせいにするクズだと断言できるね。

失せろよ。

>167

まじか！
スバルめ、まさか公式HPで嘘を書くとは・・・

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

>>169
詳しい情報サンクス

クズは大陸の人だから放置でいいよｗ
煽るやつってセンスないし日本語不自由だから分かるじゃんｗｗ

俺はZで新品（皮むきしてない状況）で３０キロ走ったとこで
雪道なったんだが、FFでもバランスはいいと思った。

因みにタイヤはダンロップの一番安いヤツね

コーナー入る時の減速と急なアクセル・ブレーキ気をつければ
何も問題なく走れると実感した。

ここで言われる『なんちゃってSUV』でここまで走れるんだから
性能はホンモノだと

http://hissi.org/read.php/auto/20141218/ZVJmN1NTQnMw.html

ドンガラ張りぼて車のくせしてｗ

マツダのくせに生意気だなw

まあフィットと同じだから、リコールも同じだわWWWWWWWWWWW

氷のツルツル路面でアクセル抜くのは自殺行為。
アクセルから足を離した途端にジャイロ効果を失い、どんな車も簡単にスピンする。

札幌だが、同僚がXVで前述のスピンを経験してから自信喪失。
今日の通勤は恐いのでユックリ行くから遅刻しますとメールがきた。
同じ通勤コースでもXVみたいに限界がつかめ無いのは死にかけるし、ヴェゼルAWDの方が限界がわかる分、安全。

ジャイロ効果ってバイクならエンジン回さないと倒れるし、飛行機ならエンジン回さないと失速して墜落。
厳密に言うと微妙に違うが、低ミュウの凍結路面を走る車だと前に進む力を失うと姿勢保持力を失いスピンする。
逆にスピンしそうになったらアクセルオンで姿勢が安定する。

>>176
どうやって止まるの？
アクセル踏みながらブレーキ踏むの？

　　／￣￣￣＼ こうやって止まるの。
　/ノ ／￣￣￣＼ 　　
/ノ / /　　　　 　　 ヽ　　
|　/　 | __　/|　| |__ 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
|　| 　 LL/　|__LﾊL　| ＿＿＿＿＿＿＿
＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ 　　　　　　　　　　 ＼ -､
　/（ﾘ　⌒ (●●)⌒　）　　ヴェゼル　　　 　 　),ノ　　　　　　　　　
ノ　0|　 　　ﾄｪｪｪｲ　 ﾉ 　､　　　 　 　　 　 　 |
( 　( ＼　　ヽニｿ ／ﾉ　 )　)　 　　 ＿　　　 |
　　ノノノ＼＿＿ﾉ( ( /､＿＿＿＿＿/ヽ　ノ
　　　　　　　　/ ﾉ´|　/　　 　　　　　/ ﾉ　| /
　　　　　　　　 "　(,_ﾉ"　　　 　　 　｀"　(_ﾉ

女の子向きじゃない車、いえたぶん大丈夫です。
http://img.sdgundamonline.jp/file/userfolder/282565/a/a/h.jpg

FFでもVEZELは結構バランス良いね
北陸の今の雪でも問題なし。

それにしても、結構コンビニの入り口でハマってる車見かけたなぁ
某車種も、例の車種も
まあ宝の持ち腐れ的なもんもあるんだろうね

そう言えばテレビみてたらレジェンド葛西さんがミニクロでハマってたわw

どうにもとまらない〜

路肩の雪山に左タイヤを乗せて止める

XVじゃないが、4駆車が軽快に抜いて行ったと思ったら、90度左向いて突っ込んだ。
しかも雪山乗り越えて畑にGO
過信は禁物だよ。

>>161
安全運転心がけていますが、やっぱり冬場は内側にコントロールしやすいのは有難いですね。

オーナーの意見は本当に参考なります

>>175
フィットと同様リコールも終わってる
他社涙目も同様

しかしフィットヴェゼルオーナーは動揺てかw

笑える
https://www.youtube.com/watch?v=G-gnp8XZuRQ&feature=player_detailpage

神リコールでSUVはヴェゼルしか選べない現実

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

バカ売れi-DCDに他社崖っぷち

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%

10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%

10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%

同じ1.5Lハイブリッドのグレイス登場で、買い控えられてた事くらい考えなくてもわかるのに

そうゆうことはグレイスがカローラに勝ってからいおうなw

11月だけなら、グレイスはカローラを上回ってる可能性十分あるぞ
11月はわからんけど、10月のカローラは8407台中フィルダーが1880台でフィルダーHVが3190台
セダンはガソリン・HV合わせて3337台

その理屈でいえばフィットHVはどうするの？w
ブーメラン乙

グレイスは12月1日発売開始
発売前の11月登録なら試乗車とかの自社登録だね
まぁ、ホンダお得意の自社登録な訳だが…

>>194
事前予約が3600台なのに？
まぁアクシオHVには一瞬勝つかもしれないな。
しかしセダンうれてないねぇ…

>>194
>セダンはガソリン・HV合わせて3337台

11月30位は1,676台のラクティス
グレイスが売れていたとしても、それ以下

>>196
ホンダは自社登録は他と比べて別に多くないぞ？

AWDについてのHPの記載が嘘とばれて
しれっと訂正した糞AWDのホンダはやっぱりネタは尽きないね。

>>196
トヨタの自社登録に比べたらはるかに少ないぞ

そりゃ店舗数が全然違うからね。

軽は自社届(登録)簡単だよ〜

>195
ガソリン・HV両方あるのは合算して勘定してるつもりだけど
ヴェゼルにしてもハリアーにしても
10月のカローラ・アクシオは3337台なんだから、可能性はあるだろ
>196
11月じゃなくて12月ね
発売が12月1日なんだし

>>197
アクシオHVじゃなくて、アクシオ全体のつもりで書いた

１Ｌターボの話がなくなったってまじ？

なんで・・・

ガソリンの上位モデルにＺでＲＳで１Ｌターボじゃなかったのかよ・・・

>>203
ホンダは軽の自社登録も少ないんだよなあ
ダイハツ、スズキはとても多い
N-BOX欲しがる友人が嘆いてたわ
未使用車ならだいぶ安く買えるのにな

雨漏りするけどね

今は漏れないらしいぞ

まあ「今は」って時点でちょっとアレだがw

>>207
N-BOXの自社登録車は9月にいっぱいあったよ
http://i.imgur.com/uHCfEON.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=Z9TN_pktBzc

ヴェゼルより遅いレクサスＮＸ200Ｔ

このシフトレバーガチャガチャ動画はなんなの？


https://www.youtube.com/watch?v=G-gnp8XZuRQ

新たな不具合なの？
誰か解説頼む

>>212
ＡＣＣモードで走る練習してんじゃね？ｗ
馬鹿だろコイツｗ

ヴェゼル気になってるけど雪道やオフロード性能ってどう？
4駆にしようと思ってるけどスバルの4駆性能と同等だったら購入候補に入れようかと。

>>214
同等じゃないけど普通に走れる。
タイヤ次第。

>>214
ホンダのAWDはFF+αと考えてよい。
整備された雪道を走れば（FF車として）とても軽快で快適。

なぜFF +αなのか。
常時FF。
後輪にエンジンブレーキかからない。
中速域以上はそもそも後輪に動力配分しない完全FF。
生活四駆として稼働するのは低速だけ。

見栄を張らなければ、ヴェゼルFFが最高の選択。

>>214
確かXVHV並みの走りだったはず
https://www.youtube.com/watch?v=MbD2u25vkv0

ヴェゼルもこれくらいの事が出来るはず

>>216
AWDしか選べないのが分かった

スバル車は雪道やオフロードをガンガン走ってクリア出来たのはスバル車だけ、
みたいな動画をちょくちょく見るけどホンダ車はあまりそういうの見ないから心配だった。
ヴェゼル気になってるからどうだろうと思って検索かけても全く出てこないから
あんまり向いてないのかなと思って。

ヴェゼルは最低地上高が低いしオフロードとか雪上性能はあまり高くないと思う。

でも生活四駆としてはとても高性能だと思う。今回の大雪でアンダーがでそうな状況でも何事もなく走って驚いたわ。

ドリフトが出来るかわから無い、雪上4輪ホイールスピンは十分可能だ。
徒歩の人が這いつくばるような急勾配凍結路面の坂道発進も可能だった。
40cmの湿った積雪でもスタックしない。

今の所、良好。

やはりヴェゼルは欠陥車かもしれん

ワイパーとボンネットの間に積もった雪が固まって曲がるたび左右に動き回る
ゴゴーゴゴーとなかなかうるさいw
綺麗に取り除いても1時間ぐらい走ればまたゴゴーゴゴー

それと寒い時はエンジンのかかり始めがおかしい
特に低速のエンジン始動時は変な加速がよくセットになる

冬は想定外のような造り込みにワロタww

>>176のように、AWDと自分の腕を過信してノリノリで運転しまくったら
本当に危険な目に遭ってしまうようなヤツが
スバリストにはたまにいる。

そういう馬鹿はホンダだスバルだトヨタだ以前に、
クルマそのものに乗らんで欲しい。

暖房フルオートだと風が足元からだけで全然暖かくならない
手動で上下から風でるようにすると温度さげるとか風量落とすかしないと
だめなくらい暖かくなるんだが･･･
今までの車はオートで問題なかったんだけどな

だから本格的に雪道走ろうと思ってこの車をみんな買ってないからｗ

>>224
それ普通
今まで乗ったクルマは全部そうだった

>>216
センターデフを持たない４WDはどの社の車でも基本FF走行だ。
直結で走り続けると駆動系が壊れるからな。
スバルのアクティブトルクスプリットも生活４駆。

>>217
スバルはフルタイム四駆だよ
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd02.html

CarTOPかなんかでヴェゼルの雪道テストやってたろ
カナリ評価高かったはず

ITCCもACT4も各社ごとにばらつき有るだけで全部生活四駆

ホンダのAWDは基本FFだし雪道やアイスバーンでガンガン走ってると
クラッチ過熱警告が出てFF固定モードになっちゃう
他メーカーではあまり聞いたこと無いが

リアルタイムAWDでなくてもITCCを採用してる各車も加熱で自動的にFFになるぞ。

速いか遅いかの違い。
新雪で無茶した時にヴェゼルの場合リアルタイム四駆の熱ダウンよりデュアルクラッチの加熱が先にくるんじゃね？

この時季、燃費悪化の一途だわ。ハイブリッドの宿命かな。

冬の燃費悪化は自動車の宿命やが

カタログ燃費達成率50%は虚しい

ホンダとトヨタどうするの。
https://www.youtube.com/watch?v=L8tJ6reHEGM&feature=player_detailpage

ルマンを狙っているマツダ
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=TZosPAe4Y-k

日産はバットマンの様なエレキテルで完走。
https://www.youtube.com/watch?v=OF3p9uVRtHU&feature=player_detailpage

ホンダ乗りはこんなのばかりで、これ見るとほんとにDQNと言うか笑った。

ホンダ乗りはこんなのばかりで、これ見るとほんとにDQNと言うか笑った。
https://www.youtube.com/watch?v=kx9RZRfPSgg&feature=player_detailpage

>>240
毎週毎週の必死な印象誘導ご苦労様です。
その馬鹿げた努力で何か報われることがあるといいね。

荒らしが多いのは人気がある証拠ですね

>>229
それ、新雪のタイムトライヤルでヴェゼルが好成績だったやつだね

荒らす人って貶すことで優越感に浸ってるようだけど、
逆に憐れまれてるんだって分かってないんだろうな。

>>227
アクティブトルクスプリットは、前6、後4が基本なんだが、
これって基本FF走行なのか？

>>214
ホンダは、「他社2LHVのSUVと、雪道走破性が同等」といっている。
スバルは、そもそもヴェゼルはクラスが違うから眼中にない。

本当に同等かどうかは、オフロードとかの動画でもあるとわかりやすいんだけど、
VXにはオフロード動画が結構あるし、ラリージャパンで新井選手がデモランする
画像があるくらいなんだけど・・・
、いかんせんヴェゼルについては投稿が見つからなくて・・・。

雪道については「スキー場まで」とかなら、FitのFFでも走れるし、タイヤ性能
によっても異なるからね。
誰か、ヴェゼルで未圧雪路の走行動画とか上げてみてほしいんだけどな・・・

ホンダも、自信があるなら、SUBARUみたいにスキー場タクシーとかやればいいのに。

まぁ乗り比べてみたら？意外と街中でも乗り味違うから。

>>222
>ワイパーとボンネットの間に積もった雪が固まって曲がるたび左右に動き回る
>ゴゴーゴゴーとなかなかうるさいw
>綺麗に取り除いても1時間ぐらい走ればまたゴゴーゴゴー

コンフォートビューパッケージ（4WD車とHYBRID Z、ガソリンSは標準装備）付いて
る？

ホンダとしても鷹栖でテストして、構造的にワイパーとボンネットの間に積もった
雪が固まり、障害となるので4WD全車標準装備としたのだろう。

ところでディーラーオプションのワイパーブレード（スノータイプ）付けた方、ウ
ォッシャー液がワイパーフレームにあたってしまう件、実際につかって不都合とか
出ていますか？

>>247
今発売中の確かベストカーで
四駆性能のテストやってる記事あったな。
当然ヴェゼルは評価Cだったはず。

実はホンダの4WDには大して期待してない
少し安定走行してくれれば良い位の期待値
スバルには敵わないだろうと思ってる人がほとんどじゃないのかな？

>>249
パートタイムのジムニーがＡとなる評価基準というオチだからねw

スバル4駆でも当たり前にスタックする豪雪地域だけど、ヴェゼルAWDはとくに問題なし。
スタックしても自力脱出出来るのは驚いたし、本当に助かる。

>>252
スタックしてるじゃねーかｗ
ばかやろうｗ

>>249
雪道の走破性能で必要なのは車高といざという時に4輪を駆動できる事
全車中でもジムニーはトップクラスだし、
本格的なクロカンでもある車と比較されたらそりゃ敵わんわ
それとCX-5やエクストレイルもC評価である事も書いておかなきゃ片手落ちだよ
まあ当然スバルはA評価だがね・・・
ただ思うのはこういうメディアの評価ってバイアスがかかってるような気がするんだよな

>>236
全部の車種に言ってやれボンクラ爺

徳大寺があまりの乗り心地の悪さのため15分でうんざりした車ヴェゼル

ヴェゼルのAWDはオンロードのハンドリング向上にも寄与してるからな
加速度に応じて後輪のトルク配分を変えるなんて芸当は原始的なジムニーには無理
SUVとしての資質は、地上高を170ミリに抑えたヴェゼルの圧勝だろうね

>>256
徳大寺のようにヴィッツ(笑)を絶賛する人にヴェゼルを褒めてほしくない

徳大寺は嫌いだがこの評価だけは認めざるを得ない

おまいら4WDとAWDを混同しすぎ。
AWDは四駆の燃費を向上させるために、基本的には二駆で走行して何かあったら低速での四輪駆動が始まるのと、いちいち四駆と二駆に切り替えなくていいのがウリで、フルタイム四駆と同じ制動を期待するのは間違い。

AWD,重すぎWWWW

うん、乗り心地は悪いよ
で？

一昨日の数年に一度wの暴風雪、子供の背丈の吹き溜まりに突っ込んでしまった。

呼んだJAFのランクルもこちらに向かう途中、近所でスタックしたとさ、で救出が遅れますと電話来てから、諦めて前後進で切り返ししたらアッサリ脱出出来た。
対向車のスバル車もあずって動けずにいたわ。

>>260
低速だけではなく、必要があれば中高速域でも4駆になるんだが…

駆動形式よりタイヤの方が大事だよ
雪の日の東京でありがちなのはノーマルタイヤ履いた4WD車

のスタックな

>>260
フルタイムはヴェゼルの前には分が悪いな
都市型SUVには向いていない

>>260
それって大分昔の話じゃないか？

HVAWDは、そこそこ雪道を走れるだけじゃ無く、燃費が4輪駆動で1番良いのをお忘れ無く。

あ、フィットやグレイスを忘れていた。

「評論家か」ってあしらわれた徳大寺

>>269
俺もスバルは雪に強いのは認める。安全性も認める。
何よりリコールだらけでない所が良い。

4WD＝フルタイム　AWD＝リアルタイム、またはその逆
じゃないぞ

言い方が違うだけでどちらも同じ

4WD＝4　Wheel Drive
AWD＝All Wheel Drive

ホイールの数を4つと言うか全部というかの違いだけ
AWDは世界標準の言い方で、これを日本語に訳すと全輪駆動となるが前輪駆動のFFとごちゃになるから、日本特有の4WDという言い方が
広まっただけ

まじでｗ
めっちゃ参考になｔったｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20141220/OURld0FTcmUw.html

ハードゲイかリアルゲイの違いの様な物でしょ。

4駆性能ならスバル圧勝でしょ。
他社の4駆はなんちゃって4駆だからな。
メーカーサイトでは「力の分配をリアルタイムで制御」とか書いてる4駆もあるけど
結局スバルに勝てない。海外の動画なんかでは4駆SUV性能比較してる動画あるけどどれもスバル圧勝。
まぁ普通に生活する上ではあんな悪路を走ることなんてないだろうから普通の雪道走るくらいならヴェゼルでも充分だと思うけどね。

>>277
あたりまえの事をまぁつらつらと。
雑誌での情報をまるで自分が仕入れたかのように。

君が買う雑誌は当たり前のことしか書かれてないの？

止まるチカラはAWDでも２WDと変わらないので大きな
事故を起こすのもスバル。ヴェゼルあたりの低性能な
AWDで走れない時は諦めるというのも一つの考え方。

スバルは燃費が悪いから、比較対象になら無いな。
燃費が良いと言う前提条件で4駆車を比べないと。
ここはヴェゼルスレなんでw

そもそもなんでスバル車の話がでるんだ？
スバルはヴェゼルクラスの小型車は発売していない。

ハリアーやスバル車を引き合いに出したら、劣勢になるのは明らかなんだから、擁護とアンチが入り乱れて荒れる。
ジュークやラッシュを引き合いにして書き込め。

上の書き込みにもあるが、ここはベゼルスレだ。

徳大寺に酷評されすぎワロタ
一番ボロクソ言われてるんじゃね？乗り心地が15分で限界なレベルとか逆に試乗してみたくなりこのスレにきましたw

>>248
ハイブリッドAWDでビューパケ作動させても同じ。
ボンネットとフロントガラスの間のスペース形状の問題だね。
対策品でないとやばいレベル。

だいたいどのSUVスレ覗いてもスバルのステマを見掛けるよ。

キモいね。

>>277
スバルもアクティブトルクスプリットならなんちゃって４駆。
アクティブトルクスプリットならヴェゼルのリアルタイムのほうが性能は上。

>>286
ほんとだ凄い性能だね。
これはスバルも苦笑いだわ。
https://www.youtube.com/watch?v=wTdEV6KsrWs

ヴェゼルハイブリッドにAWD性能を期待して買うほうが不思議。
フルタイムから乗り換えだけど走りは普通のパートタイム4WD。
コーナーリングの楽しい制御は雪道では姿勢を崩すだけのマイナス制御になっている。
飛ばさなければ問題ないし燃費もいいから十分だね。

フィットもそうだったけどホンダはなんでサスをこんなに硬くするんだろうね
試乗に連れてった嫁と子供から速攻後席のダメ出しorz
俺はスタイリングとか結構気に入ってるんだけどなあ

車体に合ったサスセッティングをする時間が無かったんじゃない？
増税の前にどうしても発売したかったからいろいろとね・・・・

>>289
珍しいね
ヴェゼルはバカ売れなのにね

>>290
売れてない他社のSUVは時間があってもヴェゼルに勝てるセッティングが出来なかったと言いたいのか！？


図星じゃないか

ヴェゼルの下品な硬さに馴れてしまうと他車じゃ物足りなくなってくる不思議ｗ
とくにワイディングだとあのスパスパ曲がる感覚が愛おしく思える
今更ながらあれはあれでありだと思った。1人で乗る分にはｗ

道を這いつくばる感じのサス設定がアイスバーンでも安心感を産んでくれるんだがな。

冬季でも最低15km/lは普通に走れるよね、他には無いし。
1.5〜2.0lクラスの国産SUV4wdたとNO.1だ。

好燃費とAWDの両立という意味で。
スバルやマツダは全く両立できてないから。

ヴェゼルはSUVではない。
最低地上高すらないから、クロスオーバーでもない。
ただのコンパクトハッチバック。

でもCX-3が出るまでだよね
デミオなんて軽油で20ｋ以上走るらしいから技術の進歩はすごいよね
ただいまのマツダってみんなデミオ顔になっちまったから駄目だ
あのライトの切れ目が気持ち悪い
おっきいデミオか細長いデミオか小さいデミオくらいの差しかないわ

>>288
これから買う人はAWD性能に期待しても問題ないよ。
燃費が良いだけじゃなく、雪道は当たり前に走れる。

ヴェゼルって走りだしたら勝手にロックかかりますか？

>>298
馬鹿、ディーゼルだと冬季の燃費はガソリン以下だろ。
カタログスペックの半分以下。

つか、CX3はディーゼルのみって時点で相手にならないんだよなぁ。
加えてマツダってのが致命的。
これがトヨタだったらバカ売れw

>>297
>ヴェゼルは蜂後背位では無い

お前の妄想だけで、お前1人で決めるな。

>>301
俺がヴェゼルXのFFに乗ってたときの冬季の燃費は18km/Lだったな
今乗ってるSKY2.2DAWDの最近の燃費は13km/Lガソリン換算で15km/L
どっちも驚異的な燃費性能だわ

>>286
アクティブトルクスプリットって、フォレスターに採用されている
方式だったりします・・・。

つまり、ヴェゼルはフォレスターより上ということか。

スバル　普段は４WDで必要な時だけリアのトルクを抜く。
ヴェゼル　普段はFFで必要な時だけリアにトルクをかける。

スバル 燃費が非情に悪いが日常で必要のない走破性をも可能

ホンダ 燃費が良い、日常で充分な走破性

ここは日本、どちらを選ぶ？

丁度良いのはヴェゼルAWDという結論になるが。

必要のない走破性でもスバルは、よくスタックするし他に迷惑かける事故を起こすんだけどね。

やっぱりホンダのAWDは世界一の性能だよ
他のメーカーは三流

>>308
丁度良いんじゃなくて無いよりマシが正解。

>>309
何言ってんの？

ディーゼル、特にディーゼルターボエンジンはオイル交換の量と回数がアレだから、軽油のガソリン換算は無意味。

マツダはCX3控えてるのもあって、ガチャガチャ言うのは分からんでもないけど、
スバルはケンカ売る車じゃないでしょw

そっちは4駆マニアはオッサン相手に頑張ってればいいんだよ。
方向性が真逆。

スバル 地球外では無敵

ホンダ ご近所レベルでは皆さん仲良しに過ごせる

>>312
ガソリン車よりやすいよｗ
東北住民限定だけどね

全方位SUVとかの過信が周りの皆さんに迷惑をかける件

東北だとNAフォレうじゃうじゃしてるぞｗ
まさに全包囲SUV

酔っ払ってきた。

今日は擁護派キャラでいこうか。
それとも批判派キャラでいこうか。
それともキチガイとして暴れようか。

よし、決めた。
キチガイで行く。

えへへへへっへへれいうろえいうろあいうおいうふぁ
ぷがーーｋるおいえうおうすあお

>>316
じゃあFFに乗ってれば？

とりまNGID:WD6cMkzq0

荒らし報告も

追加NGID:nSveLdt70

うわーなんかキモいのが一匹いるね。
NGあぴーる？
でも実際にNGにしてなくてちゃんとレスチェックしているんだよね。
きもちわる。

久しぶりに論破と言うものを見た
基地外相手では有るが

俺もその気持ち悪いのにNGにされちゃったおｗ

ヴェゼル信者は病んでるね〜
欠陥欠陥って言われ続けたからかな

アタマわるいんじゃな〜い？

また必死チェッカー持ち出してくるのかい？ｗ

HybridZにして正解だった
シートヒーター超快適だわ

暖か過ぎて眠くなるのが難点だ

>>327
早朝に重宝するが、
眠ってはいけない。
安心パッケージではフォローできないぞ。

いつもの必死wの人か

別名南国スタックおじさん

無駄にヴェゼルスレを荒らす労力に命をすり減らす馬〜鹿で構ってちゃん

関西南東部圏では暖房初めにガッとかけて温めて、
あとはシートヒーターのみで余裕で過ごせるw

俺1月納車だったけど、少し肌寒い時間帯って案外1年で
多いもので、シートヒーター重宝する期間は地味に長い。

ぽわ〜んってなってくるよね。

そういやAクラス君とかまだ見てるのかな。

>>328
もはやなにを誉めても結局最後は欠陥に結びつくというねｗ

>>330
俺は
はじめはヒートシータで、室内が暖まってきたら切るね。
にしても今年は寒すぎ。

>>333
なんだそのザクの武器みたいな名前は
シートヒーターな

>>334
あら、すまん。
今度はヒートシータ君
って呼ばれそう。

徳大寺に酷評されすぎワロタ
一番ボロクソ言われてるんじゃね？乗り心地が15分で限界なレベルとか逆に試乗してみたくなりこのスレにきましたw

>>336
なんだその寺。俺が焼き払ってやる。
おそらく皮下脂肪が分厚すぎて、常人とは違う固有振動数を持っていたんだろう。
それで必要以上にぷよんぷよん揺れて、ご機嫌斜めなのか、ゴーストライターなのか。

年よりにあのサスの固さは堪えるだろう。

シートヒーターは何がいいって暖かいのは当たり前なんだけど、
朝一始動直後でも10秒で暖かくなるところかな。
いや10秒は言い過ぎか。20秒くらいw

徳大寺は藤原北家の貴族でもない
べつに特大でもなく、極小寺レベルの平民の出自。

しかも故人

つ薔薇

まあホンダが広告打ってる雑誌じゃ出てこない評価を徳大寺僧侶から人生最期のお告げとして
頂いたんだから、ありがたくクルマ好きは受け取らなきゃなｗ　まぁなんだ、ヴィゼル買うなってことだよｗｗ

死にかけ、ほうけて冷静な判断ができず
アホねコメントした杉江博愛74歳

名前も偽装
人生も偽装
発言も虚偽

杉江博愛って徳大寺の本名なのか

悔しいんだね。わかるよ。自分が大枚はたいて買ったクルマが何百台と乗ってきた評論家から
酷評されて良い気分なヤツなんかいないもん。そう、あなたは間違っちゃいないんだ。

>>344
言われるほど乗り心地わるいか？ってことよ。
ホンダのコンパクトカーはみんなこんな感じだろう。昔から。
なぜ、ヴェゼルだけギャーギャー言われるのよ。

ツダヲタが今度はエア元オーナーっすかｗ

現時点で最高の街乗りSUVを探していたらこれに行き着いた。
知れば知るほどいい車だわ。
HVだと値引きはどれぐらい期待できますか？

mopナビなんだけど、usbメモリの音楽データ部分もう少し作り込んで欲しかったな
長時間ドライブくらいしか使わないけどさ

うん、だから、みんなは間違っちゃいないの。本のタイトルがたまたま「間違いだらけのクルマ選び」
ってだけなの。

>>347
購入してない段階でいい車だと？

買わなくてもいい車だってのが分かるからな
本物を知る人が乗る車と言える

車選びで他車と比較してるだけなのに何を言っても
「ホンダが1番！」「ヴェゼルが1番！」にしたがる人が多いね。
なんかこいつらがホンダアンチなんじゃないかと思えてくる。

>>300
ドアロックのことだよね？
かかるよ。

>>352
同意。

止まらない自動ブレーキ、終わらないリコール、相変わらずの欠陥報告
生活四駆、冬は燃費悪化と冴えない暖房、キリギリスエンジン、硬い乗り心地

これに勝る魅力があると思えば買えばいい。それだけだ。

フルオートエアコン＋シートヒータで燃費悪化しても18km/L出るし十分だ

流石に5回目のリコール以降は不具合なんてないけど。

エアオーナーは書き込まないでくださいね。

>>200
>AWDについてのHPの記載が嘘とばれて

詳しい解説お願いします。

>>356
リコール前に「不具合ない」書き込みが増えることもヴェゼルの特徴。
なんと勇気ある宣言だろうか。

君、次のリコールは整備拒否してくださいね。

全部のリコールに実際に全員が不具合経験したと思ってんのだろうかこのアホは
まあそんな訳ないだろうが

5回めのリコールの症状だけで４００人ぐらいが実際に被害にあったんじゃなかったかな。

(　´・∀・｀) ﾍｰ

ヴェゼルユーザーがフィットでリコールCVTの時からおかしくて、ワーゲンで失敗している
DCTなどの車をなぜ買うのかが解らない。リコールが多すぎ。
１０か月足らずえこれだけ出ている所を見ていると、まず、このままでは終わらない。

機械そのものがウンコのボロクソバーゲンと
制御プログラムがウンコのフィットヴェゼルグレイスは別問題

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　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

ヴェゼルとフリードスパイクは、どっちが広いのけ？

200万円の軽が売れまくる一方、約120万円の乗用車「サブコンパクトカー」がさっぱり売れない
http://ereeto.jp/blog-entry-312.html

>>306
必要な時にトルク抜かれたんじゃたまったもんじゃないなw

>>348
なんか問題あるか？今のところ全く問題ないけど

>>354
全員ヴェゼル買うと思うが
弱点が無いからね

>なんか問題あるか?今ののところ全くないけど
>弱点が無いからね

君たち、次回リコール発表後は作業予約殺到組だね。
ポリシーあるなら次のリコールは整備拒否してください。

>>368
問題な無いよ
ただせっかくアルバムアートまで表示できるなら、昔のipodの横向きみたくアルバム全体を視覚的に羅列させて欲しかったかな

>>362
DCTは懐古主義者をターゲットにしてるんだよ。
フィーリングはオートマの普及率が50%を超えた頃の昔の非力な4ATだろ？うーん、うーんて唸るけどあまり加速しないあの感覚。
あれで、試乗時に青春時代を想起させ、成約させる悪徳商法なんだよ。
実際じーさんばーさんばかりが乗っている。

ホンダ乗っている奴みるとこいつ馬鹿だなと、世の中では思われている現実がある。

４ATはじじばばが多いのは認める。

生粋のスポーツセダンであるＷＲＸがＣＶＴを搭載しているところを見ると、
やはりＡＴのなかではＣＶＴが最高性能ということだろうね

単にスバルだからだ

>>375
スバルもホンダみたいに、NSXにも7速DCT、フィットにも7速DCTといった全体的な底上げが出来ればいいのにね
技術的に劣っているから無理だけど

ガソS買ってよかった
九州住みでタイヤを、何だったっけ、ほら、ナントカタイヤにした奴いるか？
雪ぜんぜん降らねえけどさ
一回変えてみたいんだよな
ナントカタイヤに
ほら、すべらねえタイヤ

>>378
ナントカタイヤ？
キムチの国の人？

雨だと普通の夏用タイヤの方が安全なんだけれど。

乗り心地はプライマシー3でも履けば並になるのに

>>379
台湾じゃね

>>371
ipodがわからんからなんとも言えないなぁ

>>378
滑らない足回りと言ったら、無限軌道かな？

>>379
ナンカンタイヤじゃね？
安くて評価高いよな。
あとはFirestoneとか安くて良いよ
至って普通のコンフォートタイヤだけど

スタッドレスタイヤは夏場でも履く人がいるくらい乗り心地いいからな
ゴムが柔らかいから静かだし
高速のらないなら今のスタッドレスは雨でも余裕だから1年中履いていてもOK
タイヤ買い換える前に履きつぶす時しか味わえないリッチ感あるぞ

濡れた路面で３０％も制動距離が伸びるスタッドレスなんて、冬以外では絶対履きたくないわ。

やっぱり後ろからみるとデカく見えるわ
CX-5と同等に見える
しかしほんっと増えたな〜

徳大寺に酷評されすぎワロタ
一番ボロクソ言われてるんじゃね？乗り心地が15分で限界なレベルとか逆に試乗してみたくなりこのスレにきましたw

今日、助手席でメシ食ってて
カギを触った時にキーレスの閉めるボタン押しちゃってて
外に出ようとドアノブ引いたらセキュリティー作動・・・

内側から開けても鳴っちゃうのね

>>390
それ、めっさパニックになりそう。エンジンかけたら止まるんだっけ。

http://hissi.org/read.php/auto/20141221/Wnk2R2VNbTMw.html

>>390
クラクション鳴りまくるやつよね？
あれ、どういう条件だとなるんだっけ？
俺も1回なんかやってなったけど、すげー焦ったw
なんか押しまくって止めた覚えがなんとなくある。

フィットの年改でホワイトオーキッドとルーセブラックが
外装色で追加されたね。
自分はルーセ乗りだけど、ヴェゼルにしかない色ってことも
選んだ理由の一つだったから、ちと複雑な気分。

まあ、あちらは全部で13色あるからヴェゼルほどは選ばれないかな？

窓全開で駐車
降りてキーレスでロック
あ、忘れ物→窓開いてるしｗなんだよー
腕入れて内側のロック解除

セキュリティアラーム発動でパニクってキーレス連打

窓全開なのに鍵かけて、よく考えれば窓ぶち割って鍵開けたのと全く同じ事をした俺もいる

>>389
はい今日のノルマご苦労さん

キモデブひょーろんか！
自己管理もろくにできない老害！
そんなのが偉そうに車を評すなんて笑えるわ〜
自分のメンテしっかりやれやwww

普通にキーロック状態で内側からドア開けようとしたときに鳴る事さえ知らないオーナーっているのか
いやまさかな

今の車ってアラーム鳴るのか。すごいな。

>>398
どうやって止めるの？

だからキー長押しでウィンドウ閉まる機能あるのか。
いや、これは違うかw

吐き気がしたから運転席倒して横になってた
我慢出来ずに後席のドアを内側からロック解除して開けて、ゲロ吐いてからドアを閉めた
運転席起こしてエンジンかけようとしたらブーブーブー！！
たまたまリモコンでロックボタン押したら止まったけどビックリした

>>372
今日見かけたヴェゼルも60代くらいののおばちゃんだった

ホンダは団塊の世代に人気があるそうだけど、確かに妙に似合ってた

ののおばさんって誰？
乃々？

まぁまぁ必死にならんでもええさ

ヴェゼルハイブリッドAWD1日目感想。

・クネクネおんぼろ国道でHR-Vより概ね５ｋｍから８ｋｍ程度速い速度でカーブ曲
がれる、ホイールベースとトレッドの大きさがきいているのか？

・強風の高速道路でわりと横風に弱い、空力特性を重視した車は高速道路横風に弱
いと聞いたことがあるがそれか？

・同コースをHR-Vで走行したら10･15モードを軽く超える燃費数値を出していたが
ヴェゼルハイブリッドではJC08モード23.2km/Lには及ばず21.3km/L

>>247
半年でルーフにエクボがでるようなペラペラボディでオフロードなんて走ったらエクボだけじゃ済まなくなるだろ

お、今週は週頭の早朝から必死のネガティヴキャンペーンか⁉︎
ほんとによく飽きないねぇ
ホンダに親でも殺されたか、はたまた女を寝取られたか、見苦しいったらないな

ほとんどの評論家に酷評される乗り心地ってのも凄いね
なんちゃってとはいえ、一応SUVなのに

年末進行で殆どの職種は忙しいと思うが、何でにちゃんに張り付いて荒らしてる暇が有るんだろ？

書き込むことが仕事で、特に年末忙しいってことだろｗ

この車のガソリン入れるタイミングがわからないんだが
ハイブリッドなんだけど2メモリになると入れろっていう警告なるじゃん？
これが普通の車でいうランプがついてる状態なのかな？

まだ2メモリあるじゃんと思っていつも空になるまで走ってるんだが正直怖い

ヴェゼルと同じAWDシステム搭載
ttp://youtu.be/6q-ET1MWzok?t=20m41s
ttp://youtu.be/4POrgKHWZzE?t=6m2s
ttp://youtu.be/SwqCJJghL08?t=8m5s
燃費の良い生活4駆なら十分だろ。

荒らし認定、工作員認定するしか無いわな
気の毒に

セキュリティは一度自分で鳴らしてみて、解除まで経験しておいた方がいいね。
出張中とかに作動して、電話で指示するときも素早くできる。
あれ鳴ると近所迷惑とかで結構パニクる

田舎道で豪雪の後、気温が上がり溶けてそれがまた凍結して片輪浮く凸凹凍結路面になった。ヴェゼルAWDはストレス無く走れたよ。
後続のアクアの姿が見えなくなったが、多分スリップ。

片輪浮いた時点でスリップしてね？

>>412
説明書読めば二度とそんなこと考えなくて済むのに

>>417
片輪が宙に浮いてもスリップしない。
惰性を消してあえてゆっくり進んでもスリップしなかった。

アクアはスリップしてスポイラー擦ってた。アクアは冬道使えない。

ヴェゼルのAWDはFFのアクアと比較されるレベルのものなのか
悲しくなってくるんだが。

比較してるんじゃないが後続車でたまたまアクアが居た。

ただそれだけ。
お前もしかして馬鹿じゃないの？

ぶっちゃけタイヤによるとしか言えないな。
同じメーカー同じグレードの社有車でタイヤだけ銘柄が違う車を雪道走らせたがかなり違うぞ。
高いのは高いだけあるよ

片輪浮く場合はタイヤは関係無く、純粋に4駆性能。

片輪浮く凍結した轍はAWD性能が生きる。

ワロタ、リコールだけじゃなくて4駆性能もFF底辺レベル相手にドヤ顔してんのかwww

NGID:nJ24ESYC0
どうせ変えるだろうがw

ハイブリッド車の冬道性能比較としては参考になる。
燃費が弩級に悪い走破性重視のSUVと比較するのはナンセンス。

ここはヴェゼルスレだからな。

NGID:LVGkNcBKO
こいつも追加してくれ。
言ってる事がチグハグで雪道を知らなくね？
南国スタック馬〜鹿か？

>>390
あれディーラーの最初の説明で
鍵かけた状態で、車内に鍵がなく内側からドア開けられたら
作動するって聞いたんだけど。

>>395
Zならキーでもドアノブのとこでもロック長押しで窓閉まるよ

よし！「タイヤによる君」と名付けようｗ
いい加減毎回うざくなってくるなｗ

南国スタック馬鹿でいいよ。

あれか？南国なのに雪道知ったかした嵐か
ここに執着するのが気持ち悪い。

初回オイル交換はディーラーでした方がいいのか？
ずっとディーラーで交換するのがいいのか？
それとも普通のスタンドでも変えていいのか？
もしくは自分で変えるのか？

おまえらはどうするつもりなのか教えろ

スタンドやカーショップは止めとけ。
オイルパンのネジ山こわされることがあるぞ。
ホンダのエンジンはオイルパンじゃなくてシリンダーのロアブロック一体じゃなかったかな。
高いぞ。

専門的なことはなんかようわからんけど
ディーラーで変えればいいみたいだな
明日行って来る

昨日札幌に行くついでに市街地の轍だらけのアイスバーン走ってきたけどFF車とは雲泥の差があるね
走るならどっちでもいいけどあんまり滑らんし、滑っても立て直してくれるから楽だわ
街中と都市間移動ならこれで十分でないのって感じだった

>>436

笑わせるね〜昨日、今日の札幌市街地や幹線道路は、軽でも楽勝だろ

>>428
機能を知らないで妄想でエアオーナーしてるだけだろうねｗまぁ彼のお仕事なんでしょうｗ

あぁ幹線道路はバイクでも余裕だったね
市街地も場所によりけりだけど日陰の轍はえらいことになってたけども

それはない、北区屯田あたりは酷い凍結轍だった。
西区西野も同じ。

バイクで余裕とか平気に嘘つく馬鹿発見

白石区？同じ札幌市でも今年の雪の量の少なさと民度の低さと犯罪発生率の高さは別格。

欲しい、、、やっぱりこの車が欲しい。
このスレ見てても気持ちは変わらない、
最高のSUVだわ。
値引き頑張りたいからお前らの値引き達成額教えて。

19万何千円かやったね

そんなにいけるのか。
めっちゃやる気出てきた。

>>427
南国ってなんだ？

ちなみに値引きの引き合いに出す車はN車のジュ○クとかかな。
あと丁度いいのなんかある？

自分の場合は単にホンダ店舗同士で戦わせたよ

>>438
いや、そこは、車内に鍵があっても作動するんだよボケって書き込もうよ。
君もエアオーナー？

あんま車乗らないけどヴェゼルほしいんだけどあんま乗らないならハイブリッドよりガソリンのがいいよね？

>>449
どちらもあまり変わらない。減税と下取り考えたらHVの方がいいかも

なんかこの車ハイオクの方がトルクが出る気がするんだがハイオクも使える様調整されてるからその恩恵が有るのかプラシーボなのかよう分からん

>>451
ガソリン車でハイオクが使えない車があるのか？

>>451
レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れたら３％ぐらいトルクアップするよ。
同じ加速をするような運転なら燃費も３％ぐらいアップする。
レギュラーとの価格差が７％ぐらいだからちょっと足りないけど、
直噴エンジンは煤がたまりやすいから清浄剤入りのハイオクは使う価値はあると思う。

白のヴェゼルは前から見るとなんかモッサリしててダサイ
黒とかはそうでもないけど

変な添加剤入れるくらいならハイオクいれた方がマシ

>>453
やっぱ若干はアップするんかね
体感じゃもうちょっとアップしてる気もするしECUマップもあるだろうからしばらくハイオクで通してみるかな

純正のエンブレムイルミネーションの設定が無いけど
グレイスのヤツを流用できないものだろうか？

ヴェゼル好きだけど、お金かけてわざわざホンダの宣伝まではやりたく無い。

高圧縮比のエンジンだし、ノックセンサーの電子制御で点火時期も遅くなり、高いギアで走れるから燃費も良くなる。
ハイオクとレギュラーの価格差でペイ出来るかは知らん。

下取り考えてハイブリッドがいい、とか書いてるけど、35万の違いが5年後には10万くらいの違いになってるんじゃないか？
減税分は、値引きがガソリン車より渋い分で相殺だし。
テールランプとセンターコンソールがかっこよくないけど、走りやブレーキのフィールはガソリン車の方がいいと思う。

ブレーキは同じ
プラシーボだよ
てか煽るネタってなんでも有りかよw

ヴェゼルで電子パーキング採用してホンダやるじゃんとおもってたら
あっという間に軽に降りていったな
要はABS利用して制御してるわけだからもしかしたら足踏み式より安上がりだったりするのだろうか

超急坂では手動が安心感があって一番だと思う。

ヴェゼルはサイドブレーキどうやってかけるの？

>>462
グレイスには採用されなかった、電子Ｐ。採用して欲しかったな。

>>464
センターコンソール部にパワーウインドーのスイッチ式みたいのがある。
PULLでP
PUSHでリリース

ああ、レクサスの真似か

>>467
それが言いたかったのか？
それと、レクサスがオリジナルとでも思ってんの？

>>466
ありがとう
Pだとパーキングは別にあるってことですか？

>>461
ブレーキ同じじゃないでしょ
HVは回生ブレーキと統合制御してるからブレーキペダルとブレーキパッドは連動してない

HVのリコール１前は、回生の制御が甘かったから、HVバッテリー満タン時はブレーキの効きが甘くなって怖かった

今のはそんなに違和感ないけどガソリン車のほうがフィーリング一定なんじゃね

ブレーキランプはもちろん違う

レギュラーガソリンの発熱量は34.5 MJ/L
ハイオクガソリンの発熱量は35.1 MJ/L
その差は1.7%で、普通はその差を体感できない。
レギュラー仕様車にハイオクを入れて体感できるほどトルクアップが認識されるなら
そのレギュラー仕様エンジンの設計がタコだということだ！

オイル交換完了
なんか走りがスムーズになったわ
プラシーボかね
ウルトラLEO SNて書いてある

>>461
470の言う通り。回生ブレーキは利きすぎてガックンとなるときもあって最悪。

ここにも馬鹿者が知ったかか。
同じ吸気量で比較した場合、ガソリン内燃機関はガソリン燃料の発熱量ではなく、対ノック性が重要。つまりオクタン価。
発熱量がムダに多くノッキングしたらエンジンブロー。
オクタン価で着火時期を遅らせたら、カタログスペックの圧縮比を吸気の膨張比と利用できて、熱効率が良くなる。
発熱量が多くても、膨張比を稼げなければ熱効率の悪いエンジン。

くるま交換完了
なんか走りがスムーズになったわ
プラシーボかね。
CX-5って書いてある。

>>474
発熱量が多ければ膨張圧力が高くなってトルクが上がる。
知ったかは君だ。

なんかよくわからんけどさ
レギュラーでいいんやろ？

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

>>478
マルチ乙です

ガソリン車のヴェゼルで値引き15万以上してもらえたら御の字ですかね？

>>469
サイドブレーキはスイッチ式になってるからか、
パーキングブレーキシステムと言い替えてるね。
インパネ表示もPだから思わず入力もそうなった。
シフト操作のパーキングはシフト横のボタン式。

まとめ

自販連11月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
トヨタ　　112,522台（ 92.1%）　　前月比　97.8%
日　産　　27,289台（ 75.9%）　　前月比　98.2%
ホンダ　　24,968台（ 60.4%）　　前月比　82.0%
マツダ　　15,102台（104.0%）　　前月比　113.4%
スバル　　　8,924台（ 96.1%）　　前月比　98.4%
スズキ　　　4,884台（ 85.3%）　　前月比　92.4%
レクサス　　3,718台（ 93.1%）　　前月比　82.3%
三　菱　　　2,889台（ 60.0%）　　前月比　121.4%
ダイハツ　　　135台（ 69.6%）　　前月比　106.2%
総合計　２３９,２０７台（ 86.5%）　前月比　99.4%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く

補足
自販連11月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　４０,６７０台　　　小型　５８,１９８台　 　乗用車計　　９８,８６８台
ホンダ　　普通　　８,２８１台　 　小型　１６,６８７台　　　乗用車計　　２４,９６８台
日　産　　普通　１０,６１４台　　　小型　１１,６７１台　　　乗用車計　　２２,２８５台
マツダ　　普通　　５,０９０台　　　小型　　８,９６８台　　　乗用車計　　１４,０５８台
スバル　　普通　　８,８２７台　　　小型　　　　９７台　　　乗用車計　　　８,９２４台
スズキ　　普通　　　１０６台　　　小型　　４,７７８台　　　乗用車計　　　４,８８４台
レクサス　普通　　３,７１８台　　　小型　　　　　０台　　　乗用車計　　　３,７１８台
三　菱　　普通　　２,０２２台　　　小型　　　　７３７台　　 乗用車計　　　２,７５９台
ダイハツ　普通　　　　２６台　　　小型　　　　１０９台　　　乗用車計　　　　１３５台
輸入車計　普通　２１,２６４台　　　小型　　３,９０６台　　　乗用車計　２５,１７０台
◎乗用車合計　２０３,９１０台　（内、国産車178,740台・輸入車25,170台）

>>480
本体価格の1割の値引きは難しいからその辺で
後はDopから引いて貰って手を打とう

三菱がヤバイ。
だれか買ってやれ。

>>441
そのとおりよ　札幌南ICで降りて白石と清田で買い物して帰ったんだが幹線道路は乾燥路面、
裏道は場所によってはでこぼこアイスバーンですごいことになってたね
道北と道東の試されっぷりよりはだいぶましなんだろうけどもありゃ移動が面倒そうだったわ

>>482
え？ホンダって普通車台数ではスバルに負けてるのか(-_-;)

※参考　全軽自協平成26年11月　軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比　
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1411tushosoku4.htm
１．スズキ　ワゴンR　　　16,199台　(139.8%)　　前月比　136.1%
２．ダイハツ　タント　　　　15,876台　( 82.5%)　　前月比　97.8%
３．ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ　　　13,141台　( 67.3%)　　前月比　93.9%
４．ダイハツ　ミラ　　　　　10,606台　( 85.4%)　　前月比　115.7%
５．日　産　デイズ　　　　　9,652台　(106.6%)　　前月比　112.1%
６．スズキ　スペーシア　　9,546台　( 78.3%)　　前月比　118.0%
７．ホンダ　Ｎ−ＷＧＮ　　　8,656台　(297.5%)　前月比　92.2%
８．スズキ　ハスラー　　　　8,396台　(26/1〜)　前月比　84.5%
９．ダイハツ　ムーヴ　　　　8,078台　( 63.7%)　　前月比　107.4%
10．ダイハツ　ウェイク　　　7,256台　(26/10〜)　
11．スズキ　アルト　　　　　7,246台　( 90.9%)　　前月比　93.0%
12．日　産　モコ　　　　　　　4,712台　(123.3%)　　前月比　200.6%
13．三　菱　ｅＫ　　　　　　　　4,228台　(114.1%)　　前月比　150.8%
14．ホンダ　Ｎ−ＯＮＥ　　　　1,841台　( 29.8%)　　前月比　74.1%
15．トヨタ　ビクシス　　　　　　1,766台　( 58.9%)　　前月比　104.3%
内訳：スズキ4車　ダイハツ4車　ホンダ3車　日産2車　三菱1車　トヨタ1車


※おまけ
16．スズキ　ジムニー　　　　　1,107台 ( 91.4%)　　前月比　99.6%
17．スズキ　ＭＲワゴン　　　　1,058台　( 70.6%)　　前月比　128.7%
-以下３ケタ-

＜URBAN SUV（HYBRID X AWD）〜HONDA VEZEL ヴェゼル＞ http://youtu.be/_Ppl8g0qMww

アーバンSUV〜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD シートカバー Clazzio カスタ
ムオーダーPVC トリプルカラータイプ ライトグレー＆ブラック

撮影機材 iPod touch（第5世代）
撮影日時 2014年12月23日

>>486
今のホンダは軽とフィットしかないからな
ミニバン王者だったオデッセイも終わって3ナンバーの主力がいなくなった
スバルはむしろ3ナンバーしか無い

良い物出して売れたら、某Ｔ社が下請けいぢめてあっという間にコピー、クローン出すからね

>10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台
>ホンダ　　普通　　８,２８１台

普通車の74%が1.5L車〜
滑稽だねぇ〜

アメリカでヴェゼルデビュー。
1.8Lガソリンのみで、ハイブリッドは無し。
まだ信頼性を確保できていないようだ。

アメリカじゃ低燃費なんてどうでもいいもの
ピックアップが売れるような国で小型SUVが売れるわけねぇよ
ところでヴェゼル手放したいやつ売ってくれや

>>480
上出来かな？
ワシはAWDのガソリンでナビ スタッドレス アルミ 付けて約36万引き

値引きされてもガソリンは欲しく無い。

ＡＷＤのガソリンだと装備なしのベーシックだからいらない。
てか、スタッドレスとアルミの価格でごまかされてるな。

アメリカだとCX-5ですらコンパクトSUV扱いだしな
あっちの基準だと全幅2000以下はコンパクト
日産ラティオが日本で言うアルトのポジション
日本円にして90万円で売ってる

https://www.youtube.com/watch?v=IERchVzO17Q&feature=player_detailpage

>>497
>アメリカだとCX-5ですらコンパクトSUV扱いだしな
>あっちの基準だと全幅2000以下はコンパクト

CX-5は車両総重量6000ポンド以下の"small SUV"カテゴリー
乗用車系でも全幅は無関係で内容積でカテゴリー分けされている

6気筒がこちらの感覚でいうと普通車
4気筒がコチラでいうところの軽自動車

最近燃費が急激に下がってる
メーターで16だ。ハイブリッドXだけど冬はこんなもんか？ちなみに先月までは20は超えてた。
前車はハイオクで6だったから、全然良いんだけど。

>>494
ディーラーＯＰのナビやアルミは、定価が高くてめっちゃマージンでかいからね
車両だけなら２０万くらいじゃ？

なんかヴェゼルのオフ会って嫌われ者の集まりみたいな雰囲気醸し出してるよねｗ

>>503
ふむふむもっと詳しく画像貼って。

ハブられたからって嫉妬心の塊だなおいwww

>>504
ハーブやり過ぎ

CX-5乗りはマジでキモいな
どんだけ粘着なんだよ

ヴェゼル乗ってる＝車音痴＝乗れれば何でもいい

みたいな構図になってるから

車好きには「あ・・・やっちゃったな」とか「なんだ情弱か」とか思われてるよね

MAZDAファンボーイは心底哀れだな
なぜこうなっちゃったのか

20km位で駐車場うろうろしてるとミッションからバキバキ音鳴るよねこの車
たまにショックも出るしいまにも壊れそうな感じ。
それもそのスピードじゃ自動ブレーキが作動しないおまけ付きｗ

>>491
フィットだけで8281台こえてるだろ

>>511
フィットは小型車(5ナンバー)。普通車は3ナンバー。

>>480
本体値引き15は低すぎるわw

ハイブリッドZにプリウスSツーリングでぶつけたら両者共に本体値引き25出た。
オプ値引きは別でホンダもトヨタも約2割ぐらい。

買うつもりのない車でも競合しておかないと。
手続きと思ってクールに進めてごらん。
下取りがあれば面倒でも一件は買取専門店を回るといいよ。

9月購入のハイブリッドZで総額から15万引いて貰ってるからな。
本体-10のオプション(決算サービス)で-5
支払いは299万だからオプションも最低限だったな

>>395
俺も車中泊したときに、真夜中しょんべんするんでドアロック解除したらアラームなって焦ったよ…。

>>513
ありがとうございます。
目標値引き額を定めて頑張ります。
最高のSUVなのにその値引き額なら本当に満足できそうです。

何でハイブリッド買うの？　ガソリンの方が滑らかだしリコールもなくていいのに。

ガソリンはユーザーの絶対数が少ないからな。
まだまだリコールが表に出ないだけ。
エンジンは一緒だし数年後忘れた頃にリコール。
そのころにはHVは完璧に進化済み。

>>518
少ないと言っても２割はいるからな、出て１年近くになるし
ガソは特に問題ないという事だ、ＨＶはＤＣＴという爆弾抱えてるようなもん

必死だなGS坊や、しかもたったの2割。
HVでもリコール該当の不具合を体験するのはたったの0.5%以下。
しかもGSは大丈夫と言う慢心から、届け出を怠るGSユーザーも多いだろうな。

スバルアルシオーネ、いすゞ初代アスカ、三菱スタリオン。
欠陥だらけの車だったが、リコールが少ない。
なんせ売れて無いからな、ヴェゼルガソリンも同様だよ。

こんなこと言うとホンダアンチとも言われかねないが、日本国内マーケティングではHVがメイン。
しかも日本国内でヴェゼルHV体系が先行発売された以上、世界的にECOHVのイメージが売り。

HVは海外の法令などの優遇税制や日本国内リコールのせいで日本がメインとなったが。

つま〜り、本気がHV。

廉価版は本気では無い。本気版でリコールが出た以上、廉価のヤル気が割合少ない車種は本気以上に不具合か発生する可能性は高いよね。

リコールに本気とか関係ねえわ

ホンダファン以外は警戒するのが当然の反応

CX-5のブレーキ効かなくなるリコールですね！

ハリアーはガソリン車の方が多い。
ヴェゼルのHV買う奴は何となく流されて買ってるだけじゃないか。

ヴェゼルHVにエコHVのイメージなんて無いわ
ただのぽんこつのイメージだわ

海沿いのワインドコースでヴェゼルに煽られたから
一度減速してから急加速してやったら簡単に引っぺがせたｗ
このポンコツの特性は試乗で体験済みだからな。
減速してからの再加速が糞みたいに遅いｗ

ポンコツヴェゼ公に煽られたらお勧めｗ

↑おまわりさん道路交通法違反ですよ？
IDをひっこ抜いて任意同行を要求する事案です。

いやいやｗそんな速い速度域じゃねーよ
それもそんなにパワーある車じゃないでしょｗ

登り坂の再加速でウオーーーンだってｗわろたｗ

すべてNシステム、Hシステム、店舗外防犯カメラ、ドライブレコーダー、目撃者の目撃情報、あなたの車のナビゲーションと車載ECUの制御データが証拠となります、観念しなさい。

>>527
わざわざCX-5スレから煽りにくるの楽しい？

CX-5をいちいち出すな、アホンダラー。

マツダ乗り構うなよ
そのうちやらかして捕まるぜw

>>529
これがマツダCX-5オーナーの日常の運転ですか？

さすがですねw

CX-5の運転をどうこうより
ヴェゼルが最初に煽って来たことには
全く触れて無くて笑えるｗ

お前ら誰と戦ってんの？w

ハイブリッドの方が売れてるけど大半の人は流行に流されてるだけだろ
一口にハイブリッドって言ってもプリウスやアクアとは別物って知らない人が大半

どうせ新車買うなら〜って頭がお花畑になってるだけで
その使い方ならガソリン車の方があってるぞって人の方が多い
地球環境的にも財布的にも全然エコじゃないからな

ガソリン車とHVってエンジンおんなじなんやね
ほなHVの方がモーターがある分パワー有りそう。
それに同じタンク用量じゃない、走行距離40L×14km/Lで
560キロか

やっちゃったんだから信用が無くなるのは仕方ない
今はポンコツだが、誠実な車づくりをして地道に信頼を取り戻すしかない

CX-5はキモメガネのイメージ
ホンダでいうインテグラ乗り
ヴェゼルはまだ爽やかなイメージあるわｗ

うーん、無いかなw

CX-5は20歳にもなってなさそうな青年が運転してて死ぬほど嫉妬した

ツダヲタが最近は開き直って荒らすようになったなｗ

ベゼルは
50過ぎの初老一歩手前がしかめっ面して乗ってるのが大半。
ぜんぜん爽やかじゃない。

CX-5乗りは年齢層広くて、1つの印象にならない。

>>516
一緒に頑張ろう。

ヴェゼルハイブリ一本だったがプリウスを知ってしまうと難しいね。
どこからでも瞬時に切れ目なく滑らかな加速、でもよく見かけるプリウス。
燃費そこそこ出遅れやにたつきがあるけどそれなりに楽しめそうなヴェゼル。
試乗後は家族全員プリウス押しだけど自分はまだ迷い中w
年明けの休日に決めまっせ。

>>545
ぶww
にたつき→もたつき　ねww

>>529
あの、加速鈍いのにウォーンウォーンって雄叫び鳴らすのは改善してほしい。
恥ずかしいから、加速するのいやがって、さらに亀になる奴続出。

ぶっちゃけHVシステムじゃトヨタには勝てないよね。
どうあがいても無理。
ただ、プリウス、アクアとかに乗りたいかと言えば、絶対無理w

外観云々はもちろんだけど、運転しててちっとも面白くない。

ヴェゼルは微低速域苦手、再加速シフトダウンの迷いや
その他個体差による事例がいくつかあるけど、間もなく一年
経とうとしてるけどほんと楽しいし飽きないんだよなぁ。

こんな変態仕様なHVなんてホンダしか作らないし、もう出ないでしょw

合わない人はとことん合わないと思うからおススメしたりしないけどねw

>>544
CX-5は50代60代がほとんど　XVも
だから、ヴェゼルもその層が主力と見て50代以降をターゲットとするカラーバリエーションにしたが、予想外に30代が多く続いて40代
50代以降はこの後

つか、マツダに乗ってる若者って少ない上に例外なくオタク臭出てるよなｗ

意外に若いっぽい奴が乗ってるの多いなと思ったのはフォレ。
リア充学生みたいな奴がよく乗ってる。

ヴェゼルは若い女性が乗ってるのよく見る。
あと奥さんっぽい女性。

つか、みんカラとか年齢層高いよね？

ちなみに、俺は三十路前半。

アイスバーンでプリウスアクアの迷惑運転やめて欲しい。
トラックドライバーのストレスの元だよ。
追い禁だと抜けないし、道は譲らない、発進もモタモタ、北海道でプリウスアクア乗るなよな。

今のところヴェゼルフィットさん達は流れに乗ってくれて助かります。ぺこりと

みなさん乗り出しいくらくらいで買いました？

だからいちいち煽りに反応すんなってｗ

放置しよーぜ

低レベルな煽りに反応するほど
ヴェゼルオーナーはアホじゃないだろ？
（買えないエアオーナーのなりすまし書き込みもいらないよ）

ここで聞くのは間違いなのは承知で、なんでプリウスアクアは冬道ユックリなの？
アレだけユックリだと燃費も悪くなるだろうに。
なんでヴェゼルフィットは同じハイブリッド車でも普通に走れるの？
違いを教えて？

http://hissi.org/read.php/auto/20141224/OUhBenZMVnUw.html

>>556
プリウスは前に書いてある通り、雪道に弱い
ヴェゼル以上に燃費を考えて購入したオーナーが多い
必然的に年齢層が高いからと俺は考える。
つまり乗り手次第。

ヴェゼルはHVだが、ある程度走行性能も残した設定だから
プリウスオーナーよりも基本的にスピード出す人が多いからじゃない？

>>555
おまゆう

ttp://hissi.org/read.php/auto/20141224/T1VLL2c4eGUw.html

確かにこの年末の忙しい時期の平日昼間にエゴランやってるプリアクア乗りの老害爺婆には早く死んで欲しいな
そうすりゃ日本経済少し上向きになるだろ

プリウスは意外と基地外乗りが多い
アクアはゆっくり走ってるが、プリウスは冬道でもぶっ飛ばしてる奴多いぞ

プリウスってLSDのオプションなかったっけ
ただのFFじゃないぜ感がするプリウスをたまに見る

それ、スパイク履いたプリウス

外観重視だとヴェゼルとフォレスターで迷ってる。どっちも好き

互いが真向勝負してる車じゃないことは分かってるんだが、
何を重視するならヴェゼルで、何を重視するならフォレかな？

燃費ならHVなヴェゼル
雪深い地域or追従クルコンならフォレスター

衝突安全性はヴェゼルのIIHSの評価がまだ出てないからどちらとも言えない

>>564
HONDAの販売台数や売り上げにこだわるならヴェゼル。
SUVとして真剣に取り組んでる車にこだわるならフォレスター。

HV、燃費と価格ならヴェゼルだね
その他はフォレスタ
フォレは冬の燃費は10切るぞ
ヴェゼルも15くらいまで落ちるけど

HONDAは終わってるｗ

ヴェゼルも終わってる〜w
ルールールルルー ルールルルルー ルルルー ルー…

燃費に拘るならヴェゼル一択

てかフォレスターの重さなら２.5Lが妥当
2.0Lじゃ微妙

深い雪道でもヴェゼルAWDなら全く不満無いし期待できる。
燃費悪いしハイオク仕様だし販売店は少ないし、フォレスターは嫌かな。
フォレスターなら雪道でかっ飛ばせるしアイサイト有るけどな。

>>538
HVは90kgくらい重いから加速は大差ないんじゃないか？比べた事ないけど。

>>565
ガソリンとの価格差を元取るには7万kmくらい走らないといけないぞ。

ヴェゼルでもガソリンは寿命10万キロ
HVはモーターで負荷分担するから、楽勝30万キロは走る。

ガソリンだけは直噴エンジンなんで、普通のエンジンより寿命は短い。

むしろFFおすすめ。
HVAWDは底面のへんな保護バーが雪をしっかり噛んで強烈な停止力になる。
底面に少しでも雪面が当たるようになるとヤバくなるから、除雪された道だけ走ろう。
若者に多いが、無理な道を無理して走行するのは止めよう。スタックして迷惑かけるのだけは勘弁。

HVAWDのってるけど、50cmの深雪走ってもバーに雪は付いてないよ〜。
サスが硬いから振動ですぐ落ちます。

50cmの湿った雪でもスタックもしませんし。

>>575
デタラメを吹聴しないでね。

雪国の人に性能低下の著しいリチウムバッテリーハイブリッド車を薦めるとか嫌がらせレベル。
常時エンジンかかりっぱなしで単に重いだけのガソリン車と化してエアコンもパワーも不便を強いられるっていうのに正気の沙汰じゃない。

あったま悪〜い。

北国ほどリチウムバッテリーの持ちは良いのです。

事実です。

常時エンジンかかりっぱなしも
有りません。

事実です。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=17146762/

事実です。

>>576
50cmも積もってて除雪しないで走る奴いるかよ馬鹿がくだらないこと書いてんじゃねーぞカス死ねよゴミ燃やすぞ

長く乗るんならガソリン車の方が良いよね。

硬いだけの足とジジジ音と静粛性の無さで長く乗る人なんていなさそうだけどな

>>580
お前乗ったこと無いんだろ？ｗ

>>562
>プリウスってLSDのオプションなかったっけ
>ただのFFじゃないぜ感がするプリウスをたまに見る

細かいところをよく見ているね。
そのプリウスって3代目でしょ？
3代目プリウスは2代目と違ってタイヤが空転すると油圧ブレーキを効かせて
LSD的な働きをさせていて踏破性が著しく向上している。
http://youtu.be/hrcfA1BvRu8

除雪は定時でくるから、24時間で50cm以上つもるのは当たり前だよな。

ヴェゼル犬の肉球の様なイメージ。

ｗ

やっぱり皆さん本革チョイスですか？

>>582
長く乗れないよ。
直噴ガソリンエンジンは長持ちしない。
しかも、HVの負荷分担が無い分、さらに短命。

>>589
革が嫌いだからファブリック

最近って本革ブームなんですか？
なんか色んな車種に本革シート設定が多くなった気がするけど。
自分も革はあんまり好きじゃなかったんだけど最近のはよく出来てるというか
食わず嫌いなところもあるのかもしれない気がしてきたりして。

>>590
30万kmも乗る奴いるわけないだろ。それに最近はみんな直噴エンジンだ。

>>580
頭の悪い書き込みを選ぶ時点で

>>585
トラクションコントロールをオフれないプリウスがどうかしたのか？

4駆の場合、”純粋に新雪”のみの走行で雪の深さはタイヤの直径までなら安全パイ。

FFなら半径までが安全パイ、惰性をつければタイヤ直径くらいもいけるが止まったら終おしまい。

ヴェゼルAWDは70cm、ヴェゼルFFなら35cm、
フィット4wdは60cm、フィットFFは30cmくらいでしょうかね。
ただし、ラジエーターグリルに雪がつまりほっとくと凍りますが。

この経験則に当てはまらないのがFR車となぜかFFのプリウス。
タイヤ半径以下の降雪でも簡単にスタックします。

それから除雪ローダーが路肩に置いていった雪は最低地上高を絶対に上回ら無い事。スタックしなくともスポイラーをやっちゃいます。

ご参考まで。

あっ！ごめんなさい。
70cmはフォレスターとかですね。

ヴェゼルAWDだと65cm、FFだと32cmくらいです。

訂正。

ジムニーだとほぼ70cm？
もっと行けそうな気がするんだが。

ここの連中本当に冬道走ったことが有るのか？
6-70cmの積雪がどの程度の物なのか理解できてるのか？

納車5日目

1 メーカーオプションナビ＆ETC、ETCカード未挿入の音声ガイド無し
、ETCカード抜き忘れは音声ガイドあるのに。

2 助手席側サイドミラー下3分の1が側方確認ミラーになっている関係で駐
車場白線が見えない。HYBRID Z装備のリバース連動ドアミラー必須ではない
か？

>>599
北海道や長野などのパフパフの粉雪？。湿雪なら30ｃｍでアウト？

>>598
あくまで新雪の積雪の安全パイです。
タイヤ次第でもう少し行けますよ。

>>599
そんなことは日常茶飯事です。

今日も国交省のサイトを確認しましたが、ここは50cmをこえる積雪でした。
一応ですが、ヴェゼルHVAWDを所有してます。
今日も普通に走れました。

湿った雪にも限度が有りますか、比較的都合が良いですね。
タイヤ幅が広いヴェゼルは、湿った積雪50cmとして10cmくらいを圧雪に、残り40cmを漕ぐ感じ、後続車がいて前車のタイヤ痕から外れると簡単にスタックします。

私はロータリー除雪機のヤマッハのユッキーと某社グレーダー式除雪機のユ○オスを二台所有しております。

ユ○オスは80cm幅で雪を押します。
しかし長い距離を押すとなると、大半の雪がバケットの左右に分かれて除けられます。

それと同じ感じですね。

脱出できる程度でスタックしたとか言うなよ

3 買ったのはHYBRID XだがHYBRID Z用装備でHYBRID Xにも着けられる自動防眩ルームミラーとラゲッジハードボードは買った。

自動防眩ルームミラーは手動操作がいらなくなり便利でおすすめ。

最低地上高を忘れてない？
ヴェゼル最低地上高が約18cm
プラスαの20cm程度でフロントスポイラーでラッセルか、
下回りが雪に乗り上げてタイヤ空転じゃね？
よほどのサラサラ新雪なら別だが。

4 ヴェゼルハイブリッド、DCT採用だからと言ってMTのようなダイレクト感
を期待してはいけない。

なぜなら、エンジン停止状態もあるし、モーター介入もあり複雑で挙動が
刻一刻と変わる面がある。

>>606
まったく忘れていませんよ、前述ですがなにか？

車の裏が空力とかを意識してABSやらアルミやら鋼鈑やらをペタペタ貼られた車体なら雪に対して見事なまでに浮揚力が働きますね。プリウスなどがそれです。

車体の裏がバーなりマフラーなり凸凹しているヴェゼルAWDでは、雪の浮揚力がほとんどありません。

下回りが雪に乗り上げ？などはヴェゼルではまだ経験してませんね。

>>607
40km巡航から一気にアクセル開けてみ？ｗ
面白い音出るよｗ

>>611
他には停止直前の加速もダメ
MT免許取立てみたいにがっこんこんw
減速後の加速や巡航入ってすぐの加速も悩んで時々固まりやがるw

>>603
生活四駆として普通
ところがエンジンルームとボディの境目がネック
降り積もった雪が固まって割れた日にゃ左右にゴーゴーすげぇ五月蠅いww

アンカーミス、連投すまん

>>607
他には停止直前の加速もダメ
MT免許取立てみたいにがっこんこんw
減速後の加速や巡航入ってすぐの加速も悩んで時々固まりやがるw

>>599
生活四駆として普通
ところがエンジンルームとボディの境目がネック
降り積もった雪が固まって割れた日にゃ左右にゴーゴーすげぇ五月蠅いww

それって運転が下手なだけじゃんｗ
アンカーも下手だしどうすんのｗ

>>609
これだからツダヲタはｗ

ドカ雪に突っ込んで行くほど車を雑に扱ってないからわからんが、新雪50�pなんて、ボロいジムニーとかじゃない限り入っていく気しないな。
何が埋まってるか分からん。
補強してない車でそんなとこ入れるか？
動画でうPしてくれたら信じてやるよ

>>611
エンジンマウントがゴムなりウレタンラバーでは無く、固形の氷に変わる現象は何度も経験済みです。

ガラガラ、ゴーゴー、グボグボみたいな異音と振動です。

前車アウトランダー、前々車フィールダーでもなりましたね。

寺に持ち込み現象を報告、高圧洗浄機でふきとばして完了です。
洗車場で自分で行っても無理です。
リフターで持ち上げないとエンジン周りは溶かせません。

ヴェゼルだからなる現象ではまったくありません、どの車も深雪を長距離走った後に氷点下のもと、青空駐車すると必ず起こりますので決めつけないように。

>>607
ホントホント。DCTはダイレクト感全くない。しかも611が書いてるように、ノロノロ運転からの加速がガクガクする。最悪。
何十台も乗ったけど、加速がガクガクする車なんて初めて。初心者がMT運転してるみたい。
ブレーキも、弱く踏んだのにガックンと効き過ぎる時があるし、すごい下手糞が運転してるように見えてしまう。
ハイブリッドで何もいい事ない。ハイブリッド買うのは情弱。

>>616
止まる寸前はしばらく恐怖だったわ
今は落ち着いて一呼吸おいて慎重にアクセル踏む癖がついた

>>615
そこじゃない、フロントウィンドウの下にあるごっついプラスチックのカバーだ
降り積もったあとに雪が止むとやばい
ゴーゴーは車を止めて塊を取ればいいけど寒い
積雪地域でテストしてないだろ、これw

だからそれって運転が下手なだけじゃんｗ

下に燃料タンクが付いてる。
これ忘れて書き込むな。
工作員はいい加減だな。
乗ってないクルマでマスかきご苦労様。

>>616　＞ハイブリッドで何もいい事ない。ハイブリッド買うのは情弱。

訂正↑ホンダハイブリッドで何もいい事ない。ホンダハイブリッド買うのは情弱。

>>599
おそらく分かっていない。
特にID赤い奴が。

4 前向き駐車した場合、前輪の前についている風切り板（たぶんタイヤにあたる風
を防いで燃費改善する？）が車止めにあたってしまった人いますか？

>>622
俺は無限サス入れてるけど、コンビニとかにある一般的？
な車止めだと結構スレスレな感じ。
無限サスの設定は約-25mmでそれだから、車高調とかだと
恐らく場所によっては当たると思う。
ノーマルならもちろん問題無いかと。

あれ空力に貢献してるんだよね。
確かに巻き込みとか防止に役立ってそうだけど、チラ見するから微妙w

>>623
>無限サス入れてるけど、コンビニとかにある一般的？な車止めだと結構スレスレ

純正無限サスでもぶつけたことがないようで。それより高いノーマルなので気にせ
す前向き駐車しようかな？（しかし基本、前向き駐車しない主義だが）

ところでヴェゼルAWDは最低地上高170mmだが車高調？とかいうので190mmぐらいに
引き上げる方法はどなたかごぞんじか？

ヴェゼル ハイブリッド RU4 フルタップ式車高調
http://model.auto-style.jp/vezelru14/sus/LAR33616110001/

なんかフロントは+49mm高くできるようだがリアは-30mmしかないようだ。

4-1 ヴェゼルハイブリッド、エンジン・モーター・多段トランスミッション（DCT）
を組み合わせたのはやはり無理があった？

ただでさえエンジンとモーターのトルクが組み合わさって複雑になるのに段差が生
じる有段変速機を制御するなんて難しいのだろう。

i-MMDのようにトランスミッションを無くして強力なモーターでタイヤを駆動しエ
ンジンは発電に徹したほうがよかったのだろう。

i-DCDはあっさり初代で終わるような気もする。

みなさん色ってなににしました？

黒かルーセブラックで悩みすぎて悩みすぎて

最初は微妙に黒じゃないとこがいいとおもうんだけど、なんか今では黒でも一緒かなと思うルーセ乗り
出切ればもっとグリルのガンメタが映える色にするべきだった

ルーセは黒よりは汚れが目立たない
しかし、傷ついた時に黒より補修が厄介

ディーラーが言うには黒は塗装がハゲやすい（他の色と比べると）

そんな俺はルーセだが満足してる

黒系はぱっと見でグレードが分かりづらいがな

>>616
低速のMT初心者変速は慣れるしかない。
タイミングが分かれば避けられるようになるが情けない仕様であることは間違いない。
登り坂が続くと耳につくジーーー音のほうが俺的には泣けたナ。。

>>626
次期フィットはi-MMD方式がいいな。
とてつもない燃費をたたき出しそうで想像するとワクワクする。

HYBRID Z納車して1週間経ったけどやっと運転慣れてきたかな

ブレーキはまじでむずい
止まる直前に少し離して停まるブレーキの仕方はなかなか出来ない
加速しちゃうw

エコモード中は再加速トロ過ぎ
エコモードオフなら結構いい感じ
スポーツモードならかなりクイックだよ

>>632
MT車だと有効だが、AT車でそれやると余計カックンとなる。

カックン防止の止まり方はMTもATも同じだろ？
離すと書くと語弊があるがブレーキランプ消えない程度に緩めてからｽｯと踏み増す
俺は無反動ブレーキのプロだからいつも拍手喝采だわ

マフラー換えてスロコン入れたら低速からのガクつき、
モッサリ感もほぼ解消した。

ブレーキは発売当初の試乗車の、まさに板を踏む感覚とは明らかに
納車された自分の車は自然なフィールに変わってた。
それもあってカックンとかならない。

ロードノイズはフルデッドニングでエンジンのジー音も中に入ってこないし、
乗り心地はサス換えて18インチでもノイズともに純正17インチよりも断然快適になった。

そんな俺は予約組み人柱の鏡だけど、全てに慣れて逆に飽きてきたところもあるw

>>632
大丈夫です。一ヶ月もすれば滑らかに止めれるようになりますよ。
>>634さんも書いてるけど、ブレーキを踏んて止まる前に一度緩めて踏みなおすのがコツと思います。
ただ、車間距離をあけて感覚をつかむと良いと思います。

ホンダ、リコール連発の元凶は伊東社長の開発現場軽視経営か　引責辞任求める声広がる
http://biz-journal.jp/2014/12/post_8384.html

タカタのエアバッグ不具合についてはもちろん伊東社長の責任ではないですね。
相次ぐリコールというのも、ほとんどがフィットと同じi-DCDに関するものですね。
それらを除くと、他のメーカーと同じ程度しかリコールはありません。
つまり、フィットの開発部隊がヘマをしたというだけで、伊東社長のとった経営方針とリコールには特に相関はないのです。

>>636
ありがとうございます
それやってるんですが、加速しちゃってなかなか難しいですね
年越しまでにはマスターしたいです

>>639
頑張ってください。特性がわかってくると本当に運転が面白いですよ。
私もまだ4か月目ですが、加速も気持ちいいから、たまには燃費無視で楽しんでます。

そうなんだよなぁ。

今まで乗った車で一番癖あってお粗末な点もあるけど、
今まで乗った車で一番運転してて楽しいんだよなぁ。

本来の意味とは少し違う意味で操る楽しさは間違いなくあるよw

今どきバカ売れヴェゼル以外のSUVなんか買うと、いろいろ事情聞かれるから困る

>>641
ハーレー並に故障を楽しむ世界も間違いなくあるよw

================欠陥SUVヴェゼルの注意事項===============
発進不良、加速不良、変速不良、ぎくしゃく　⇒　ミッション交換
発進停止ｷﾞｺｶｺ♪ｴﾝｼﾞﾝｽｺｽｺ♪内装ﾋﾞﾘﾞﾋﾞﾘ♪　 ⇒　マウント交換または取付修正
分離収納シートベルト収めてもブラブ〜ラ〜♪⇒　部品交換(冬以降納車は改善済み)
ブレーキ時の異音カココココココココココ♪　⇒　修理改善例いくつかあり
https://www.youtube.com/watch?v=NSMV7YnNSpM
★フロントグリル不具合、バックでカンカン♪、ひどい車内結露は対応未定
☆エンジンマウントは交換後も再発報告および取付修正報告あり
★低速ガクブル♪2速ガッコン♪自動ブレーキ誤作動ピピピ〜♪アプデ待ち
☆10月リコール対応後も突然停止の報告件数あり

冬の間に追記事項がさらに増えそうな予感w

>>632
止まる少し前に回生ブレーキから機械ブレーキに変わる所が
あるので、そこで緩めるのがコツかなぁ、と
緩めすぎると加速、踏み過ぎるとカックンなので、あとは感覚

これでもかなり良くなった方だよ。次のサービスキャンペーンが楽しみ

>>637
ポンコツヴェゼルのせいでここまで・・・・
辞任まで行くなんて酷いな

ヴェゼルってか根本は同じだがフィットが9割悪い
まずフィットで不具合放置してヴェゼルに載せた時点で普通ならクビになってる

6 ヴェゼルハイブリッド、じゃあ良いところは？

4WDハイブリッドSUVでは一番コンパクト？（それでも割りとデカイ気がするが）
アイドリングストップをフルにやってくれる。（エンジンが目立たない車？）

ヴェゼルはプリウスが買えない層がまたはプリウスは他人が多く乗っているから
別のに乗りたいだけの客が、燃費はわりかたいいから、実はフィットのシステムそのままなのを
知らないで何か間違って買ってしまった人が多いじゃないの。
ホンダが乗せるATは昔から悪いからなあ。DCTになり確かに7速で燃費は改善されているが
1速を含め、設計その物に欠陥があってプログラムで誤魔化しているとしか
思えない。登りでのエンジン音は酷いよね。

車のタイプが全然違うだろ
プリウスなんか考えてるような奴が買うわけない

7 ヴェゼルハイブリッド、諸悪の根源はDCT内蔵モーターのトルクが足りないこと
では無いか？

フィットハイブリッドに対してヴェゼルは出力の大きい直噴エンジンに変えている
がモーター内蔵7速DCTはそのまま流用している。

これによりモーターのみの走行が減り、頻繁にエンジン始動しなければならなくな
っている。また、モーターアシストでの走行でもアシスト量が足りなくてエンジン
の負担が多くなっているのでは？

回生にしか使用しないならフィットサイズのモーターで事足りるのだろうが、ヴェ
ゼルにはもう少し高トルクのモーターが必要だった？

>>646
とっくに直ったの知らないとか胸熱
フィットヴェゼル以外を選択するのは不可能なくらいだよ

>>650
DCT攻勢でフィットヴェゼルが無敵になって、グレースの完成度を押し上げたよね
対抗出来ない他社は打つ手無しといったところか

清水のサーキットインプレッションでもトヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも
ザックスとDCTのコラボは無敵だな

いつどうなるか不安で乗れないわな

アクセラスポーツXDの評価

ディーゼルの大トルクは公道では良くても、前が重すぎてサーキットではアンダーステアしか出ない！面白くない！、というもの
ドアンダーとまで言われているアクセラのフロントがどのくらい重いのかというと・・

アクセラスポーツXD／ヴェゼル
Ｆ：920�s／790�s
Ｒ：510�s／510�s

ヴェゼルの優位性は明らかだな

>>654
つ精神科

フィットヴェゼルの成功で今後のラインナップはi-DCD、DCTだらけになるし
ホンダのコンセプト勝ち

無かったことにしたいIMA

>>632
ブレーキでそんな手こずってる人いるんだ
コツとかないよ
普通に車乗れる人なら、ブレーキが難しいなんてあり得ないw
お前さんが、車のせいにしだす日が来ないのを祈ってる

>>648
形状とかの好みは全く無視して語って楽しい？てゆーかバカなの？

>>658
妄想乙

>>658
無かったことにしたいi-DCD
ターボ出るんだっけ？

ハリアーとヴェゼルは、情弱御用達車なのは間違いないｗ

>>653
ハイブリッドとガソリンで足回りは同じじゃないのか？

>>659
お前は大雑把な性格だから違いが分からないだけだろ　どんな車でもみんな一緒とか言いそうｗ

8 ヴェゼルハイブリッドの楽しみかた。

システム起動…エンジンが回らずシーンとした静寂を楽しむ。

発進…モーターで発進するがすぐにエンジンかかりがっかりする。

低速走行…妙な挙動を発生させないよう先読みのアクセル操作で勝利

中速走行…エンジンで優雅に走行

高速走行…クルーズコントロール

Zの値段にもう10万足せばハリアーのガソリン2WD買えるのか
悩むわー

>>659
普通に止まるなら止まれるよw
最後カックンてならないように止めるのがこの車は難しいってこと

>>667
ハイブリッドはどのクルマもそうなるんじゃないか。
ハリアーもハイブリッドはカックンとなった。ガソリンハリアーはならなかった。

>>668　＞ハイブリッドはどのクルマもそうなるんじゃないか。

↑嘘、言うな！　今のトヨタTHS�UHV車は、カックンなんてならないよ〜

ろくに乗りもしないで、アホンダと同じにするなよ〜

ホンダのワンモーターニセHV車は、どれもカックンブレーキ(笑)

カックンまではいかないが、通常のガソリン車に比べてカックン気味になりやすいな
会社のアクア運転してて気持ち悪くなるもん
それでも昔のHVに比べれば良くなったとは思うが・・

あ〜、ハリヤーにかっくんは無いがスタックくんは有るな〜

ハイブリッドの話よ

http://item.rakuten.co.jp/auc-jusby/10000137/
これ買った人いる？　
自分で付けれるかな？
年始までには付けたいから自分で挑戦してみたい

>>672
買ってつけたよ
でも自分でつけられなかった
ちょうどいいタイミングでリコールきて、ついでにつけてもらったｗ

>>673
(´・ω・｀)もっかいリコール来ないかな？そしたらディーラーで無料で・・・

いやいや・・・・ｗｗ

>>672

パネルだけならネジで留めてあるだけだから簡単だよ。

>>672
寺オプのスタンダードナビだとHDMI使えないんだよね

>>651
アホなの？
発売してから何ヶ月経ってんだよ

フィットは

>>650
モータートルクはIMAの経験を生かしてまとめているけど低速制御がクソ

モーター2速→エンジン1速で発生するガクブルは間違って1速を選ぶクソ制御
エンジン1速→エンジン2速で発生するカックンも似たような欠陥
ギア比より誤ったタイミングでシフトアップしてしまうクソ制御

どっちも運転より道路状況次第だから改善はかなり時間かかるだろうよ

1500ccに
あれやこれや求めるのは不憫だなｗ
図体でかいがコンパクトカーだぞこれ
お前ら求めすぎｗ

ｃｘ3も絶対出てくるぞ　パワー不足
あれも図体でかいくせに1500だしもっと排気量小さいってうわさもあるな

なんちゃらベースってのは俺はもう買わないことにした
ヴェゼルでこりごりだ

ヴェゼルの図体なら本来2000でも小さいぐらいだわ
デュアリスもRVRも鈍亀っていわれてるぐらいなのに

やあ、よい子のみんな元気かな。
リコール年間回数世界新記録おめでとう。
オーナーは誇り（埃？）に思って良い。

まだ納車されていないそこの君のために、事前に心がけておくことを伝授しよう。
事前に知ることで、不満であるははずの事象が許容できるようになる。
ディーラーの営業に文句をいうような恥ずかしい行為をしなくて済む。

【ヴェゼルＨＶのポンコツティビティーを寛容な心で楽しむために知っておくべき事】

システム起動：エンジン冷えてるとパワーオンで必ずエンジンかかる。（朝からジージーとこの直噴エンジンうるせーなー）

発進：うぉーんうぉーんと五月蠅いくせして、超トロイ加速でイライラ。（ったくトロいなこのポンコツは）

低速走行：充電時は超五月蠅い。EV時は静か。（EV走行になった！うれしい！）

中速走行：55km/hを境目としてエンジン走行とEV走行が頻繁に入れ替わり変なＧがかかりギクシャク。（何なんだよったく。）

高速走行：90km/l程度の巡航なら燃費とても良し。（これ、HVいらなくね？）

下調べしないでアホなセールスマンに乗せられて適当な事言われて引っ掛かった
己の頭の悪さを思い知っただろう。だからホンダ乗りの言う事なんざ、会社でも無視される
んだ。

この車のLEDヘッドライト明るすぎるわ
対向車からたまにアッパーパッシングされる
アッパーじゃねえのに

>>684
パッシングされたら、黄色いハイビームおみまいしてやれw

ヴェゼルよりプリウスとアクアのが眩しいわ
きちんと下向けて作れよ糞トヨタ

道路の起伏やカーブで光軸が対向車のドライバーにあってしまうとまぶしいからね。

http://hissi.org/read.php/auto/20141226/dVNSb2IyNmMw.html

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/usedcar/

中古の玉数やばいな・・・
それも中途半端に距離走ってる車体ばかり
つまりそういうことか

でもこんなポンコツ車が売れまくってる所を見ると悲しくなってくるよ
車が好きで走りを重視して試乗すればこんなポンコツ買わないもんな普通
燃費とデザイン？が良ければ売れてしまう時代
ホンダのポンコツハイブリットに乗ってる奴は情弱なんで見分けわつきやすいが
すごい時代になったもんだ

あまりにも情弱が多いんでこのﾎﾟﾝｺﾂハイブリットをもっと世にしらしめないとならんね
フィットから背伸びして程度でどや顔でポンコツ乗ってる雑魚をどん底に陥れないと。
雑魚が見栄を張るとこうなるんだよ。軽でも乗ってればいいもんを。

今まで何度かヴェゼルとすれ違ったが、ライトがまぶしいと思った事は一度も無い。むしろまぶしくないよな。対向車から見ると。

ところでリアコンビライトの社外品ってそのうち出るよな？　純正と違うパターンで点くやつ。　アルファードではよく見かけるが。

>>691
君は何の車乗ってんの？
俺の場合、かっこよく、そして走りを楽しみたいがためにアルファ156乗って9万キロ乗ったんだよなあ
故障もイタ車には奇跡的な1度のみ。最後はバッテリー壊れてサヨナラしたけど。
で、家族増えて金無くて、走りだけを重視できなくなり、ヴェゼルを買った。
正直デザインと燃費だけで決めた。
一括払い主義だから、XVは候補に入ったけど、ハリアーは手がでなかったな。
なかなか走りもいい、燃費もいい、安い、かっこいいが揃ってる車は庶民向けにはないんじゃない？
で君は何に乗って満足してるの？

>>693
バッテリー壊れてって交換したら乗れるべ？
バッテリーは消耗品だぞ

アルファ156なら4万キロ位でタイベルとプーリーは交換するから、9万だったら
2回目位だな。

9 ヴェゼルハイブリッドに乗り込み、スマートフォン接続

システム起動、しばらくするといつも通り「ミュージック」アプリの「あ行」
1番目の曲がかってに鳴り始める･･･

いやradiko.jpでFM大阪を聞くつもりなのだが･･･

いつも通りワイヤードリモコンのストップを押す･･･

この車のせいで、辞任か

ヴェゼルがここまで出来がいいと他社も対抗出来ないからね
余計な心配だけど、CX3も貧相感ハンパないしヴェゼルのヒットは当分続くんだろうね

世界一の現行CR-Vといい、初代CR-Vといい、SUVのビッグヒットは常にホンダ

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

バカ売れi-DCDに他社崖っぷち

ベゼル乗りはもうヤケクソやな

>>680
大概の日本車はなんちゃらベースばっかですから

ポンコツベース

>>689
でも二百万円以下で検索しても１つもヒットせん

3年後5年後にHVとガソリン車の下取り価格差はどれぐらいになるのかなぁ？

ベースと言えばフィットはヴェゼルベースでとても優秀なのは周知の通り

>>696
それスマホのせい。
Xperiaか？

>>697
ホンダにポンコツというイメージを植え付けたからな。
責任とるべきかと。

イメージを通り越してリアルポンコツな他社SUVが全然売れなくて惨めだね

>>706

>>696
>それスマホのせい。
>Xperiaか？

iPhone4Sです

>>709
ブルートゥースで繋いでるってこと？

俺はiphne5で青歯接続だけど、音楽とかは前回の続きから
自動でかかるけど。ラジオアプリなんかでも同様。

ヴェゼルのライトは眩しいです。
どうにかしてほしいものです。

>>691
おい、ポンコツはヴェゼルのファッションんんん!!!
出来の悪さを思いっきり出してヤンキー演出してるのが分からんか

お粗末自動ブレーキ、欠陥DCT、生活四駆、粗悪な心地

狙い通りのワル演出バッチリだ

世界のSUVでも最低辺だよヴェゼル
ドヤ顔で乗ってる勘違い人間なんか
そうそうは居ないよ

HDMIソケットとか何に使うの？デジカメとかかな？

各社ヴェゼルに追いつきたくても、ザックスダンパー＆DCTには逆立ちしても歯が立たないからとても深刻
SUVにも淘汰の風が吹き荒れて厳しいよね

ザックスダンパーのおかげでひょこひょこゆらゆら落ち着かないけどな。

俺童貞だけどヴェゼルに乗るようになってからjkに指を指されるようになりました
人気者になれてとても嬉しいです

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

>>717
　　　　ヴ　　　 し!　　　　　　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ 　 ア
　　大 ェ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 ホ　え
　　学 ゼ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ 　 ン　 |
　　生 ル　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 ダ　マ
　　ま が　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 !?　ジ
　　で 許　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ さ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね る　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　 の　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　は　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　童　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　貞　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　キ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ャ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

もうどうにもならない

世界一の現行CR-Vといい、初代CR-Vといい、SUVのビッグヒットは常にホンダ

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

バカ売れi-DCDに他社崖っぷち

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

>>643
納車3カ月待ちのハリアーにもヴェゼル圧勝
これだけ出揃えば向かうところ敵なしは確実

>>うんうん　それもアイカツだね

いまだに中古高いなぁ新車を値引きで買ったほうがましなレベルだわ
だからヴェゼルの中古が売れないで中古市場供給過多すぎなんだろうな
なんで供給過多になってるのか買取業者は知らないのだろうか
次のリコールあたりで価格崩壊するだろうからそのときが中古の買い時かも

サビやサス抜け、ミッション不調、シャシーの歪み、ボディ割れによる雨漏り、保証期間切れで逃げ切りなんかでオーナーが見捨てたいわく付きのたまが多すぎて中古車ブローカーもあまり勧めない
（クレーム修理に追われると利益減の為）それ以前に中古で買う奴はみんなよくわかってる。

>>720
ヴェゼル以外のSUVは全てでヴェゼルに劣るからな
もはや、まともなSUVはヴェゼルだけになった感が強い

いやｗそもそもヴェゼルはSUVじゃないｗ
雑誌の比較にエクス、フォレ、CX-5と比較されることはないだろ
比較しても走破性能は比べるまでもないし、比較する対象でもない。
どっちかといったらハリアーなどといった、デザインだけのSUVみたいな感じでしょ。
フィット四駆となんらかわらん。、フィットより一回り大きいハッチバックでしょ。

>>727
で、用もないのにヴェゼルスレで何やってんの？

そもそもスポーツ性も問われるSUVで、重量バランスが破綻しているCXなんか走り最高峰のヴェゼルの敵ではないよ

いや仕事だから。
フィットから背伸びした結果、欠陥を掴まされた雑魚共を駆逐しなきゃならん。
指差して笑う。後ろに付かれたら逃げる。

それと毎日何回もID変えてベタ褒めしてるID:YFMqG5a90
もぶっ潰すさないと。こいつこそなんちゃらの流説だろ。
こいつの言葉を信じて買う奴がいるとは思えが、嘘吐きまくるのはよくないな。

377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/27(土) 02:15:18.17 ID://XtPMNo0
ヴェゼルっていうポンコツ車作ったせいで
ホンダの社長が辞任求められてるってｗ
どんだけポンコツなんだよｗ

380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/27(土) 07:46:30.71 ID:eNJVrgdz0
>>377
ヴェゼルだけじゃないだろ
あれってベースであるフィットが6，7回回収騒ぎを起こして
派生も全滅だろ

いろんなスレにポンコツヴェゼルのコピペ撒き散らされてるけど
意外とみんな欠陥っぷりを知ってるんだよな
俺ももっとみんなにこのポンコツを周知させないと。

>>727
SUVって娯楽用多目的車の略なんだから、十分SUVだと思うけど
ヴェゼルの荷室がバッグ積んだらもう何も積めないじゃんって狭さなら、これSUVと呼んでいいのかともなるが

速報！！

超人気ラッパー、ＴＯＰさんのＰＶに、足立区竹ノ塚の街を疾走するＣＸ−３が登場！！
https://www.youtube.com/watch?v=T_4GcktpZDg&list=PL9OaLDMykafq5_vn0VmfrySfmlLQKFQrs&feature=player_detailpage

ベントレー乗ってる海外のラッパーほどじゃないが、ヴェゼルのブランドが認められた証拠と言えよう！！

あっ

間違えてもうた・・

>>732
その定義もおかしくないか？
荷物積むだけならワゴン車やバンでもいいわけでしょ。
その次にくるものは走破性だと思うんだよね。
まぁメーカーのSUVの定義が曖昧すぎるんだけども。

ツダヲタさん毎日別の車のスレで暴れて何してるのかねｗ

>>７３５
ヴェゼルはそういう用途に作られていない車種なので比較するまでもないが
お前が挙げた車種の走破性はどれもゴミだぞ？
フレームもサスもぼろぼろにしてもいいなら走るがね

このままじゃフィット、ヴェゼル、グレース買った人は次ホンダ買わないよね
ホンダも全回収して直してやればいいのに

>>735
SUVはSports Utility Vehicleの略で、Sportsは日本で意味する部活動的なものではなく、欧米で使われる本来の意味「楽しむ・娯楽」
スキー・サーフィン・スキューバ・釣り・キャンプに行く時の荷物を積めないとダメなんだから荷室の広さは大切

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

>>738
欠陥はヴェゼルのファッションと割り切っている
リコール秒読み欠陥DCDそのままにグレース発売はさすがにワロタ

ホンダの新型は恐ろしいことを授業料払って学んだ気分

>>738
国外を巻き込んだえげつない規模のエアバッグリコール騒ぎも相まって、その可能性は完全に絶たれた。もうゴリ押しと逃げ切りでしか生き残る術がない。

街乗りに重要な乗降性が、CX5の10倍くらい楽なのもヴェゼルのアドバンテージだね

中身重視だとヴェゼルになる
スタイルもヴェゼルが最高だけど、他のがブサイクで終わってるというのもあるよね

>>742
病んでるなら無理して書かなくていいよ
かわいそうになってくる

>>745
ブーメラン ブーメランw

>>738
次ホンダ買わないで何買うの？
他に選択肢が無いというのにwww

自殺願望車ホンダをよろしく

もうどうにもならない

世界一の現行CR-Vといい、初代CR-Vといい、SUVのビッグヒットは常にホンダ

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

バカ売れi-DCDに他社崖っぷち

>>747
その通りで今後もホンダしか買わないよ
しかし出鱈目な状態でもホンダは発売に踏み切ることを理解した

発売2年以内はぜったいに買わないな

>>749
崖っぷちはホンダだよ

ハリアー納期はようやく3カ月に落ち着いたところ
ヴェゼルは品質管理を省いて納期短縮した

欠陥を顧みず増産したホンダがむしろ崖っぷちでは?

>>751
ヴェゼルはフィットと同様すっかり落ち着いているよ
グレイスが完璧なのもそのおかげ

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

10 ヴェゼルハイブリッド、メーカーオプションインターナビのタッチパネ
ル、試乗車ではタッチパネルの反応がおかしいものがあった。しかし6日前
納車の自車はまったく問題なし。ほぼスマートフォン並のタッチ精度だ。

何か仕様変更でもあったのかな？

ホンダのオデッセイ3代目乗ってたが、例の雨漏りあったので他メーカーにした。
営業は、雨漏りのことを話すとひきつってた。

ツダヲタさん、突っ込まれたらID変えてまた粘着ｗｗｗｗ

>>755
雨漏りは軽も含めてホンダの持病みたいなものだから雨漏り気になるなら他メーカーにするのは正解。

下りのリスタートでシフトアップしないとか、テスト走行云々のレベルじゃねーよな

もぉ〜ん もんもん もぉ〜〜〜ぉ

嗚呼おもしろい牛の声〜

加速がガクガク、ブレーキが時々ガックンなのに、何でわざわざハイブリッド買うの？
ガソリンでいいじゃん。

>>752
大雑把なユーザーが多いから欠陥報告は遅れて事故やトラブルにつながった
製品管理はユーザー任せだからリコールが細切れになるのも当然だ

発売1年を迎えても未解決の課題多数あり
欠陥より納期を優先するホンダは崖っぷち

ホンダファンとして支えたいがさすがに限界

>>754
試乗車はパネルが指紋でベッタリだったんじゃね？

>>754
あなたが↓
指先が冷えていた
指先がきたない
指先が乾燥していた
体に磁性の物を身につけていた
体に電磁波が出るものを身につけていた
生きてるつもりだが実はすでに死んでいて幽体
どれかじゃね？

>>738
いまポンコツ三兄弟を乗っているやつらの買い換えが始まる3年後以降のホンダの販売が心配だね。
下手したら、完全に軽自動車メーカーになってるかもな。

軽メーカ？アメでのHONDA状況観てないのなら
工作員情弱すぎやん

工作員ってやっぱりアホなんやな
同じネタ回してばっかりだし

SUV最高クラスの燃費にレクサスNXを上回る加速性能
レクサスみたいな情弱乗りは哀れでしょうがないわ

>>767
と期待していたが全く違っていた

燃費はトップ肉薄するも当たり前に走ることが出来ない稚拙な動力性能
1500NAで無理しすぎたせいか1速は妙なハイギアに低速もぎくしゃく祭り
エンジン音も耳につくジーから欠陥制御による出遅れまで健在

他車との比較すらできないお粗末ぶりに真っ青だ

ホント多くなって嬉しいけどちょっと嫌ってのもあるから複雑だぜオッサン

ヴェゼル完成度の高さでで他社のダメっぷりが明らかになったよ
今どき、センタータンクでもないi-DCDでもないクルマに商品価値など無いからな

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

明日納車だぜ楽しみ

中古車の数がすごいなｗ
何故なんだ

>>682とか雨漏りが当り前とか、昭和30年代みたいな話だな
ホンダという会社だけ時間が逆に流れてるようだ

>>774
他はもっと駄目だから安心しろ！

もうどうにもならない

世界一の現行CR-Vといい、初代CR-Vといい、SUVのビッグヒットは常にホンダ

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

バカ売れi-DCDに他社崖っぷち

他社崖っぷちとか
相変わらず本当の崖っぷちの会社のほめ殺しが元気だな

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

11 ヴェゼルハイブリッド、7月10日のリコール以降、停止時のクリープ制御が変更
されていると思う。

7月10日以前･･･アイドリングストップ動作中の停止時、ブレーキを踏んでいてもモ
ーターによるクリープが動作している

7月10日以降･･･アイドリングストップ動作中の停止時、ブレーキを踏んでいる間は
モーターによるクリープを停止

7月以前はアイドリングストップ動作中でも停止時にモータークリープが発生して
いたためカックンブレーキの原因になっていた。

7月以降はブレーキを踏んでいる間はモータークリープを停止したため、カックン
ブレーキは発生しにくくなっているものと考えられる。

http://hissi.org/read.php/auto/20141227/YVFpOUwvYlIw.html

すげえな　ジューク叩き潰したぞ
ランキングにいねえｗｗ

CX5も死に掛けｗまあこっちはマイナーチェンジ前だけど

ジュークとか崩壊した顔面の奇抜さのみが売りな車だからなぁ。
ただ、このカテゴリが国内でウケることを証明させた1台でもあるのかな。

で、各社出し始めた感じもあるし、その点には感謝w

ぶっちゃけ、他が出してこないとこのカテゴリはヴェゼルが占めてしまうかも。
CX3も初めは検討するだろうけど、ディーゼルのみ、マツダという部分で厳しい。
増えすぎるの勘弁だから、CX3の頑張りに期待。

CX-5はでかすぎて、数売れる車じゃないな。
CX-3が室内がもっと広くて使いやすければ、ヴェゼルと競合したかもしれんが、一部の車マニア向けで終わるはず。

やっぱエンジン極力使わないようにするハイブリッドはダメだわ…
http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=18309129/

ジュークはMCで1.2ターボ出すって噂あったのにな
NAモデルにノートみたいな感じでSC積んでも面白かったろうに
1.5NAと燃費なんか知ったこっちゃない1.6ターボをそのまま継続でおしまいとは思わんかった
ヴェゼルも1.5ターボは願望だけで終わりそう
ガソリンモデルにSC後付けしたら170馬力くらいはいけるかな

MOPナビの更新って、初回無料とか言われてたんだけど、改めて調べたら初回車検まで半年毎で無料更新っあったんだけど

アップデートと地図更新って違うのかい？例えば増税後の高速料金とか

ルーフレールの社外品つけてる人いる？

>>787
そんなのあんの？

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

145

>>788
ないよなあ
出ないかなあ
それだけが、後悔やわあ

>>792
みんカラ内で絶賛されてるブランド？が試作品みたいなので
作ってるみたいだけどねー。彼女が付けてる画像載せてるけど、
結構無骨な感じで良さげ。

つか、あのブランドなんなの？w
チャチそうな貼り系のやつ付けてる人いっぱいいるけど。

>>786
メールで知らせが来る

>>793
白ヴェゼルの女の人のルーフレールだったら、海外サイトで買えるやつ
日本で売ってないやつがたくさんあるけど、中華製だけあってあのルーフレールも要加工と彼女も書いてる
中華ヴェゼルってもう発売されたんかね

>>795
あ、そうなの？w
なんか作った、みたいなの書いてたような気がしたから。

あれ、Xには合うよね。

エアロ系アフターパーツがいくつか増えてきたけど、後付けルーフレール作ってるとこはまだ日本国内のメーカーでは見当たらないね

彼女のは作ったんじゃなくて、中華製故に綺麗にフィットしなかったから、合うように加工してもらったようで

米国の消費情報誌「コンシューマー・レポート」がこのほど、「信頼性の高い自動車」と「信頼性の低い自動車」についてのランキングを発表したことを紹介、日本車メーカーが「信頼性の高い自動車」ランキングで上位を独占したと紹介した。
　記事は、信頼性の高い自動車メーカーのトップ１０において「アジアの自動車メーカーが多くランクインした」とし、１位がレクサス、２位がトヨタ、３位がマツダ、４位がホンダ、５位がドイツのアウディになったと紹介

今のホンダの品質ってチャイナ以下でしょ

誰でも乗ればすぐ分かる不具合を放置してそのまま発売に踏み切るとか正気の沙汰じゃない

今でこそミッションだとか、エンジンとかで不具合出まくってるけど

この低度じゃ今後どこで不具合でるかわからんね

10年どころか5年も持たなそう

みんカラのヴェゼルのオフ会って車の良し悪しなんて分からない欠陥人間と欠陥車の

傷のなめ合いみたいで悲しくなってるよね

いい年こいてアホみたいなダサいイジり方してる奴多いし恥の上塗りは止めた方がいいかと