【MAZDA】4代目ロードスター Vol.70【ND】©2ch.net

2015年に発売予定の『新型マツダ・ロードスター』のスレです。


◆公式サイト
　<ニュースリリース>
　『新型マツダ・ロードスター』を世界初公開
　http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html

　<スペシャルサイト>
　ROADSTER 25th ANNIVERSARY
　http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/


◆前スレ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.69【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417178934/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

◆過去スレ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.69【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417178934/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.67【ND】 <実質68>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415524074/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.66【ND】 <実質67>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414813176/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.66【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414812607/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.65【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414486281/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.64【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413978597/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.63【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413468682/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.62【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413028401/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.61【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412497036/

◆[過去スレ:1〜68]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417178934/3-7

1乙

バイク乗りだが、ドカをフェラーリに例えるとかアホだな。

ネイキッドバイクはエリーゼとかスーパー7、ジネッタの類。
枯れたレースカーの手法で作られたロード用マシン。

スーパースポーツバイクはフォーミュラーカーに近い。
構造も素材も最新のGPマシンに順ずる造りになってる。

フェラーリのような高額なエキゾチックカーは快適で無駄が多すぎる。
金持ち連中がまるでバイクに乗るかのようなガマンを強いられる車に納得するワケがない。

まぁ、ドゥカにも色々有るし
金額的な事を言ってるんだろ

>>1
乙〜

しかし、そろそろ発売時期くらいは公式にアナウンスしてほしいな

>>6
金額で言うとGPマシンのレプリカ限定モデルのデスモセディチが900万くらいで
他の市販車はその1/4以下

足元にも及ばん

おっと忘れてた

いちおつ

>>8
ラ・フェラーリ、プレミア付きで3.4億円のお得な価格
世界限定499台

他の市販車の4倍なら安いね

>>5
でもフェラみたいなものって説明する方が楽

イタリア産だしな

いよいよロータリーロードスターを出す時がきたか

ロリータロードスターきぼんぬ

1.5l派はただ安くしてもらいたいだけの可哀想な連中

NDも乗り出し300万円越えは確実だから叩きにくるよw
乗り出し400万円以下なら十分なバーゲンプライスなのにね
文句があるならパガ一ニさんみたいに自分で造ればいいのに

NCが嫌われる理由はね。NA/NBの価値を貶めるモデルだからだよ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせて もらう。NAロードスターは孤高。突然スマ ン。
だがもう我慢ならねえ。NA、しかも中古に 乗ってまだ13年の俺だが、いわずにはいられな かった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく 「NAいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもな いっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。 なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴は ほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
コスモスポーツやFDじゃない。その他のマツダ 車な。アクセラとかベリーサとか。デミオと か。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NAいいっすねえ」の中には「同 じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを 感じることに気付いたんだよ。
冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。 「俺の車の血筋はNAとつながってるんだぜ」 みたいなオーラも感じる。 つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NAと他を比べてどっちがいいかなんてことは いうつもりはない。NAに乗ってる奴はそんな ことはいわない。
NCロードスターに乗ってる 奴もそうだろう。 S2000やスーパ7乗りでも同じだ。86、エリー ゼ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他 を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。 「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃ ない。
NAやFD、そしてマツダの栄光につかり ながら「その他」に乗ってる。 きもち悪い。一番手に負えないのがNBロード スターに乗ってる奴らだよ。
NBってだけでNAと同列だと思ってる。いや、 信じてる。心の底まで信じきってる。 ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょに するな。死ね。

誤解のないように言っておくが、NCには敬意を表してる。NC乗りは「その他のマツダ」乗りとは違う。NAを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NAは孤高。 その他のマツダ車(特にNB)とは違うこと、そし て明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。

>>17
NA乗ってるけどセブンとエリーゼ欲しいよ！

>>17　ひまじん

>>17
このコピペ好き

>>17
うるせえよ

>>17
そんなものだよ。自身のスペックで他のスペックを図りたがるというね。
NCはあまりに強すぎた。だから弱い1.5を設定した。

つまんない改編コピペにいつまで反応するの？

もしかしてNDのルーフは二点留め？

>>17
気持ち悪い

弱者救済のための1・5ね。
しかしそれはマツダが優良科で企業だという結果でもある。

おまえらバイオプラスチックについて何かないのかよ。

>>27
ロドに使われるのは内装だし、特に問題はないそう

ネタがねーな…
マツダフェス終わった直後だというのに
何一つ新情報が無いとはどういうことだよ

2�gは重量増加と言うデメリットがあるだろ

>>30
ガワがもともと2リッターのパワーに対応出来るように作ってあるなら、そんなに重量増えないんじゃね？

1.5と2で
エンジン重量が3割増しになると思ってるんだろ

前スレのドカは憧れとか吹いた
ドカ全盛期に乗れなかったんだろうな
可哀想に

NDってNAを超えるステリングフィールにできるんだろうか？

NBを超えるハンドリングにできるんだろうか？

NCを超える安定感があるんだろうか？

三つ共達成してたら乗り換えまする

さすがに相反するものを同時に満たすのは無理だわな

ロードスターってそんなにハードルあげなきゃいかん車なのかなあ…
どのモデルも部分的に見てけば点数高いとこはないでしょ
でもトータルでは魅力的ってのがロードスターじゃないの

>>34
ピョコ脚NCより安定感が無ければ欠陥車レベルってことだが？

あの幌って中に固い屋根入ってるの？
なんかクロスと骨組みだけじゃないみたいだけど

でもアメリカ仕様もホイール4穴だけどいいの？

>>38
畳んだときに一番上になるとこにはなんか入ってる。
「材は秘密ですが」ななんかが。

バイクでいえばフェラーリなのはアグスタだから。ドカじゃないよ

もうスレ変わったんだからバイクの話はいいよ

>>40
ということは雨の音静かプラス
ちょいと防犯上がってるのねｗｋｔｋ

あのボテボテいう雨音が変わっちまうのか。
手を使わないで傘さしてるようで気持ちよかったんだけどな。

デザイナーは屋根の丸み、形の美しさにしか言及してないけど、
走行風によるたわみとかも含めて、もしかしたら音は少し変わってるかも知んない。

>>44
ね、幌のクラシカルな味わいに魅力を感じてる人も居るよね

幌の中の屋根ってバイオプラスチックなのかね

>>47
俺もそれ思った。

>>44
硬いのは屋根部分の半分だけだから
どうなるんだろうね。

ドカ褒めてようが貶めてようがどっちも荒しだわ

しっかしそろそろボディカラー展開どんな感じかくらい発表してくれんかのう
濃緑茶幌あったら欲しいわ

>>36
俺は要求ハードル低いよ〜
オープンで格好良くて価格が手頃
それで十分
排気量も重量も気にしないしATを選ぶ

>>49
意外とそれだけでブリティッシュ調に見えちゃうかもね

ＶＳグレードなら緑に茶色い幌だよな。昔の英国車風っていうか

>>52
あれば緑欲しいんだけど、
果たしてNDに似合う緑かどうか

>>53
多分似合わない。

英風クラシカルな雰囲気はちょっと合わないな。

>>47
あれは意匠部品に使うって言ってたから多分違うんじゃないかなぁ
発表見ても発色が良いのが売りみたいだし、ドア内側の外装色部品だと思う

>>53
俺も緑欲しかったけどNDの顔見て似合いそうにないなって思って諦めたw

濃い緑のメタリックな感じならいけそうか？

>>34
NAのステアフィールってどこがいいのか理解できん。
今の時代であの程度のを超えてなければクレームもんだろ。

>>39
車重に大差ないのだから問題ねーよ

>>56
メタリックは面の抑揚が強調されるからイけそうな希ガス

レースベース車のようなストライプをゴールドとかで入れたらカッコイイかもな

結局Aピラーは黒で固定なん？

NCも屋根固いけどな

今までのブリティッシュグリーンは確かに似合わないと俺も思う。

NAのVスペが好きだが
今のマツダがクラシカルなグリーンを用意するはずない
デザイン見ても5年もすれば古くなる形だし
デザインの統一化は後々痛手になると思うわ

NAの方が古いつうか、ネオクラシック狙って単にふくれ面なだけだけどな

NAが基準の奴はNA乗り続けとけよ
NDはNDなんだから

赤いボディーにタンの幌のが
内装もタンだとなお嬉しいが、あのスイッチいっぱいのステアリングが…

300万のスポーツカーに対して重箱の隅をつつく様なケチをつけるのはみっともないと思います

>>63
５年も持たないと思うな
CX-5、アテンザなんかもう古臭く見える

>>68
チーフデザイナーは20年先も古臭くないデザインを目指したと言っているが。
アテンザとかのファミリーフェイスじゃないから
同じとは言い難い。

それに買えば愛着湧いて気にならんよ。
古臭くなりそうと言うのは買わない人の戯言としか聞こえないなぁ。

いいデザインなら古臭さも魅力のうち

>>68
パッケージングが悪い車はすぐに古くさく見えてしまう

マツダデザインがボルボとか韓国車とかに似てるけどなんで？

早く試乗したい

CX-5、アテンザとかはデザインのためのデザイン
無理にキャラ立てキャラ付けしてる
濃いアイシャドウに付けまつ毛みたいな手法は流行過ぎたら目も当てられない
NDは目付きは悪いかもしれないけど素顔で勝負してる？んじゃないかな〜　てきとー

>>57
前に誰かが書いてたのが分かりやすかったな。
普段は普通車に乗ってるやつが、たまに軽トラに乗ると楽しい感じ。

>>72
BMWからアウディまで似てますがな。
と、言うかグローバル化で全体が買い手の流行に合わせてるだけじゃないの？
中国の下品なゴテゴテした成金趣味とか。
その中でもマツダは上手くこなしてると思うけどね。

>>72
ボルボと似てるのは共同開発やプラットフォーム共有化の影響じゃないかな

韓国車には似てないと思うｗ
マツダが似てるならスバルとかOEMレベルだぞ

ヒュンダイ ソナタ 2014年4月発表
http://2016newcarsblog.com/wp-content/uploads/2014/10/2015-Hyundai-Sonata-Concept.jpg

スバル レガシィ 2014年12月発表
http://3.bp.blogspot.com/-7NrrUmRK0BY/U4U-N6zwbOI/AAAAAAAAC34/1G5P4UQjdaU/s1600/26926991323815132.jpg

しかも何が悲しいってレガシィが完全に劣化ソナタ状態の事なんだよな
ヒュンダイが凄いのかスバルがダメなのか両方なのか分からんけど

最近のマツダ車がやけに鼻先を長くしようとしているのが気になる。
ロードスターの場合はFR！って感じでいいんだけど。

なんか顔でしかデザイン見てないような人が居るみたいだけど魂動デザインのキモはあのボディラインだろ
アテンザのサイドビューなんてエロ過ぎてヤバイ

車みてエロいとか思ったことないな。

アテンザまではさすがデザインはマツダだよ｜
と思っていたんだが、デミオあたりではうーんとなる。
一貫性がある点は評価してるんだけど。キャビンフォワード
なメーカーが車種別でキャビン重視な車ラインナップしていると
アンバランスで引く。マツダは上手くできているんだけどね。

>>81
エンジンの官能性とかは？
何ソレ？な感じ？

間違えた
キャビン重視→キャビン無視のアンバランス

>>83

エンジン音はいい音だなーと思うくらい。
官能的とは違うと思う。

>>85
ふむ、何となくプロファイルできたけど
言わない方がよさそうな感じかなあ

>>86
他人の事が手に取るように判ったつもりになるのって
統失の症状のひとつだよ病院行ったら？

>>81は感性のインポテンツだ。

>>68
アテンザ5はハズしたデザインだからな
それに引き換えロードスタァは普遍的な
【】良さを目指してないや(+｡+)ﾉ｡

新情報マダー？

デザインやエンジン音聞いて勃起したり射精するて…おかしいだろ…

>>87
ん？何となくとは言ったけど手に取るようにとは言ってないよ？
それとも手に取るように判ったつもりになったと
手に取るように判ったつもりになっちゃったのかな？

キモっ

デミオのデザインかなり良いぞ
魂動だとアテンザとデミオが完成度高い

変なのが来たな。

いきなりプロファイルできたとか言ってくる時点で

プロファイルw

ここまでの書込みで、ND買うっぽい奴　０人

で、発売予定は？ NC1が４月末車検なんだが。

俺はNBの後ろ姿を見ると、
女子高生を観ている様で、
あれ、になる。

私の>>86のプロファイルはこうだ。
10代〜20代、もしくは30代〜40代、または50代以上の人物。
日本人あるいは外国人の男性もしくは女性。
精神病院への通院歴がある。ただし必ずしもそうとは言えない。

小学4年生です。

>>11
リッターSSならコルベットZO６、グンペルトアポロ、R35GT3だとかのロードよりもサーキット走ってるモデルになるね
６００SSならGr.A時代とかの第一第二世代のランエボやインプレッサとかかね？
H2RとかなるともうパガーニゾンダRとかああいうぶっ飛んだマシンになってくるな
>>94
赤色乗ったけど、ほんといいね・・・というかマツダやり方が上手いと思った
日本車にない部分を持った『日本車』という、ニッチだが何時も一定以上居るニーズをきっちり抑えてきたなと思った
アテンザやアクセラがそうだったけど、デミオはより一層それを主張している
他の実用偏重の日本車群とは違ってて、これはこれでいいし、一緒の枠の中で比べるべきものじゃないと思った
ジャンル：マツダというのもあながち間違ってなかった

失敬な
俺は買うぞ

マツダローンで

1.5と2.0が出揃ってからね

俺も買うぞ。200万しか用意出来てないが

バイクの知識を自慢してるバカはどっか他でやってくれ

両方買う！

次新情報が出るとしたら、
1月のデトロイトか。

でも、そう何度も同じ車をモーターショーに出展するものかな。

ロードスター買うかCX-3かで悩んでてマツダ行ってきた
まだ何の情報もなかったが夏頃発売の価格はNCと同じくらいじゃねえの？ってのが店側の予想らしい

受付以外誰もいないフロアで30分以上待ってお茶の一つも出てこない上にデミオの見積もり始めたんで帰ってきた
とりあえずここ以外の他のデラで買うと思う

ロードスター買うかCX-3かで悩むって、どんだけ精神分裂症なんだよｗ

一月のオートサロンでホンダ、スズキ、86GRMNあたり見てからだな

CX3て…
単なる四駆デミオじゃん

…騙されてるぜ
おまえ…

オレの車はフルスカイアクティブローンだぜぃ

4駆デミオの何があかんの？

ロードスターて...
単なる旦那の足車じゃん

…騙されたっていいんじゃないか？
おまえ…

>>116
ロードスターが単なる足車とは少し斬新だな。

ロードスターが足車はないわ
それは単に自分が足車としてしか使わないってだけだろう

メインがペリのSAの俺は今までNBが足車だ
早く足車を新しくしたい
2.0早く出せ

>>111
どちらも特に必要ないってことで共通してるだろ

まあ、脚車にも使えるがな
だが、そこが良い！

むしろ足車として乗っても楽しい所に価値があるのでは
ハイパワー車だとその辺が難しいと聞くし

次々とネタにマジレスが…。

足車って軽とかコンパクトカー、ミニバンにしない？
2人乗りじゃ不便だろう。

俺はロドスタがメインで1台持ちにするが囧

俺は通勤用

足車って家族や荷物を載せる必要のない自分の移動用って意味だよな？　

旦那の足車って言うとマークツーとかイメージするけどな。
あえてマークXじゃ無くw

>>125
あと車に興味が無い感じ。

むしろ足車にさえロードスターを選ぶというスポーツカーマニアかも知れんぞ

俺は通勤と足車
つまりメイン

うちのカーチャンはNAを買い物クルマにしとるわ
エアコンパワステ取ってるのにようやるわ(´･_･`)

俺らのカーチャン世代だと、勿体無いからエアコン使わない！とか、AT怖い、MTしか運転出来ない！とか当たり前のようにいるからなw

他に故障多そうな外車のロードスターも持ってるからマツダは足車とか？

ネタのつもりで書いたんだけど
マジレスすると本当にロードスターはオレ専用の足車になってるな。
人や荷物を載せない言い訳も簡単だし結構便利。

歴代ロードスターはどれも足車として普通に使えるよね
なんかストイックで孤高の趣味車みたいに捉えてる人が随分と居るのは何故？
乗れる人数は少ないけど、でも定員5人の車だって自分以外乗らないって事はままあるでしょ？
人によるけど子供居なきゃ二人乗れりゃ十分。一般のファミリーカーだってそんなに荷物積むかい？
スーパーの買い物袋が何個か載れば十分でしょ？
ちょっと大きな物ならホームセンターとかで軽トラの貸出もあるし。配達や通販だってあるんだしさ。
「ロードスターは実用的じゃない」なんてあきらめる為の言い訳でしかないよ。

荷物が載らんだと！
フルオープンでウッドカーペットを持って帰って事ならある！

いや間違いなく実用的ではないだろ

何をもって実用的というのか知らないが
普段の生活で困ることは何もない

カーチャンがイケアとかコストコ行った帰りほぼオープンなのが尊敬する。
俺は買い物はハイエースなのに(´･_･`)

独身だからNCロードスター一台で事足りるけどな

全然実用的じゃないから結婚してから軽増車したわ
全く足にならないわけじゃないけど、制約多くて不便
車痛むのも早くなるしね

え？自家用車としては十分に実用的でしょ？
乗り合いバスやトラックじゃないんだよ？

>>138 カーチャン豪快だなぁ、カッコ良すぎるだろ！

>>113
こういう馬鹿は地球上に存在する価値なし


以上

大きな家電買った時に、助手席に載せて
シートベルトをしてあげた。
店の駐車場まで荷台で運んでくれた電気店のお兄さん苦笑い。

一応四人乗りではあるけど
エンジンか扱いづらい車と
ミッションがガラスの車しかないから必然的に
ロドスタが普段の足になっている
でもたぶん一番手が入っている

長いもの買ったときにオープンにして助手席ってのはたまにやる。
ジャックスカードのキリンみたいな感じで

わし営業で使いよる

嫁と週一の買い出しでレジ袋がトランクに入りきらず
嫁がに抱かせることしょっちゅう

>>141
二人だと積める量で買い物制限されるのが面倒
スーツケース複数積んで空港行けない
狭いところで乗り降りしにくい（NCになって乗降性悪化した）
車高低くて真冬は日常の足にならない（雪国）
着座位置低いから腰を悪くした親を病院に連れて行けない

オレにとっては十分実用的じゃないわ
実用車になるかどうかは人によるんだから万人がそうだと思わないでくれ

車高は意外と普通なんだよ、秋田でも普通に冬越せる

>>149
札幌でNCだと12月の雪でもアンダーカバーガリガリ擦ったわ
NAの頃はそこまで酷くなかったけど

数字が全角と半角混在になっちゃう奴は
もっと落ち着いて書き込めよ

NAのノーマル車高は高いからね〜

もう来年秋までに納車になればいいくらいのつもりで待とう

>>150
自分も札幌住みで今ND気になってますがロドスタ乗ってる人が居ると心強いです

いつもは車高が高くてカッコ悪いとか言うのに
今度は車高が低いって文句言うのかよ
ロードスター乗らない方がいいんじゃないの？

>>153
実際そうなると思うの

>>119
ペリって何？

富山でロードスター乗ってる人いる？

>>157
ペリフェラル・ポート

マツダはフロントマスク、カッコよく統一性をもたしたら、完璧。
ベンツ。アウディを見てみろ！

もう十分すぎるほど統一してるだろ、何言ってんだ

いらねーっつの
ベンツ、アウディは会社名がブランド名だろ
車種別にブランドイメージ持つ国産メーカーにマスク統一にはそれほど意味がないわ

>>160
今の顔がいいとは思わんが
あの顔だけは持ってきて欲しくないわｗ

そもそもメルセデスもSLRとか全然違う顔してるしｗ

トランクの上にバッグみたいなの乗っけて、荷物入れられるようなのあったらいいかもね
法令上トランク上は問題無いよね？

顔の統一好きじゃないわ
車種ごとにもっと変えて欲しい。NDの顔はいかついけどあれでいいと思うよ

これすっげぇ似てると思わない？
http://i.imgur.com/sMI9HQ3.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1894122/002_o.jpg

個人的にはそっくりだと思うんだけど…
アンチではないよ。一応NB乗りだよ

>>166
詳細きぼんぬ

お前が思うなら（以下略

>>166
はじめナニイッテンダコイツと思ったけど、よくよく見比べると似ててワロタ

>>166
さてはNBを痛車にしてるな

http://img.wazamono.jp/car/src/1416737957699.jpg

まっ、まだ金曜の夜なんだからっ！

ザク仕様なら知ってる

http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2011/04/20110418_otobeayako_07.jpg

（この人たち、面白いと思って貼ってるんだろうか）

>>174
こええよw

>>174
こええよw

>>167
乙女理論とその周辺っていうエロゲの悪役キャラだよ
目が半開きになって笑い始めた瞬間
「うわっコイツ新型ロードスターじゃん」ってなったわ
>>170
最近ボンネットの塗装が色褪せてきて、
いっその事痛車にしてやろうかと考えたことはある

つまりロードスターのデザイナーはエロゲが趣味と

（プロファイル君といいクソつまんない月曜日君といい気持ち悪いわこのスレ）

2次元ヲタキモい

車好きでも痛車とかdqn車乗る人達は関わりたくない

この流れ超キモい
本当にキモいねｗ

国産スポーツ乗ってる時点で大差ねえ

>>184
ロドスタ乗ってるリタイア世代のおっさんは小奇麗な人多いけどな。
20代で乗ってるのは残念なのが多い。
残念ながらイケメンはヌポーシカーよりは軽自動車に乗ってるの割合のほうが多い気がする。
んで、>>184もキモメンなのん？

30代は？

>>186
させごろ

リタイア老人が新車乗ってるより２０代で中古乗ってる方が断然似合うやろ
ロードスターやぞ？

どっちも似合う。それがロードスターという車

>>161
ロードスターだけ違うんだよな
アテンザ顔のロードスターも見てみたかった

俺はデザインを統一させてるのがマツダの気に入らないところだな
パッと見だと何の車種だかさっぱり分からん

各車で個性がないとつまらないわ

>>190
http://blog.livedoor.jp/goodesign/archives/3918967.html

同じ顔のもいいかもしれないが、なんか面白みがない気がする。
今のデザインが尖ってなく落ち着いてていい。

このアテンザ顔で出なくて良かったな
これじゃまるでレクサスだよ

>>188
言いたいことは分かる！
しかし中古のロドスタ乗ってる若そうなのって、ヨレヨレのチェックのシャツとか着てるヲタっぽいの多くね？
イケメンに限るとまでは言わないけど、せめて小奇麗な服でも着てくれれば似合うんだけどね…

>>192
うお、これもいいな
まあ好みの問題だろうけど

>>192
5LV8AT電動RHTって顔だなｗ

以下俺のロドスタオーナーイメージ

・地を這う車高、ボディからはみ出たタイヤ等の違法改造野郎。関わりたく無いDQN
・エンジン換装、快適装備無し、フルロールバーのレース仕様。走りを見るならいいが、話に付いていけない
・オリジナル色塗装、エンジンルームピカピカ、アクセサリー過多の見て！見て！仕様。早口でロドスタ愛を語る、聞き手に回る他なし
・マフラー、タイヤホイール交換位のソフト改造仕様。無口、コミュ力不足。
・ステッカー貼り、自己部分塗装の自己満足さん。友達になれそう
・ノーマル一直線。がっちり握手

ロドスタじゃなくて車全般に当てはまるよねこれ

こういうのはロードスターじゃなくてアテンザ・カブリオレとかそういう名前でいいでしょ
http://livedoor.blogimg.jp/goodesign/imgs/a/f/af5192fa.jpg

ノーマルでもこれくらいならわかるけど
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/lamborghini-veneno-roadster-mocks-la-motor-show-displayed-in-beverly-hills_2.jpg
http://www.lambocars.com/images/lambonews/veneno_roadster_monster_audio_2.jpg
普通の車は安い量産パーツの寄せ集めなんだから、出来るだけ良いパーツ変えた方がいいに決まってる
NDでいけると思ったのはこれだけだな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/674/920/m05_s.png

>>198
うん、ちょっと考えたらそうだったw。

>>200
また極端な例だな。
安物部品であろうとも普通に乗ってれば10年以上故障無しでいけると思う。
君とは用途が違うようだね。

何かとすぐにアフターパーツに替えたがる人いるけど
耐久性とか他パーツへの悪影響とか考えてないんだよね

ステンのボルト一本でも電蝕でサビを産むし

>>192
予想CGで出てた奴は全然軽快そうには見えないね

>>192
もっとロングノーズなら好みかも

ロードスターにこの顔を乗せるのはさすがにセンスなさすぎ

下品な改造してる車もいるからなあ。ロードスターは一番マシだけど。

バンパーはナイトスポーツがアルファ風に、DMADがアストン風にしてくれるよ

>>158
沢山いる。頼りになる専門店もある。ロードスターにピッタリなミニサーキットもある。
近隣県のロードスター乗りとも和気あいあい。
と、雪道を苦難の場と考えずに、練習の場と考えられるなら、ほぼ最高に近い環境ですよ。

>>194
まあ身なりがきれいに越したことはないがロードスターはもっと適当に乗っていい気がする

仕方ない、ドライビンググローブ（指抜き）をはめて
カッコ付けて乗ってやんよ(´･ω･`)

>>185
残念ながら俺の周りだと汗くさそうな残念なおっさんの確率が高いんだけどな
逆に若いやつは割とまとも。でもなぜかNBに乗ってる若い子はオタク系が多いかな

俺の手放したオンボロに若い子が乗ってると思うと申し訳ないな。

>>212
ｻﾝｷｭｰｼﾞｯｼﾞ

スポーツカーに乗ってるのはキモメンだけ
とかよく言われてるけどじゃあプリウスに乗ってるのはみんなイケメンなのかと
でもスポーツカーに乗る人って車に全て注ぎ込んで自分には一切金かけない人が多いイメージだから間違いではないかもしれない

逆にロードスターは逆に勘違いしたちょいワル系（）が多いイメージ
オーナーの俺が言うんだから間違いない
サングラス率が高いせいだろうけど

サングラス率高いかあ？

品行方正なマジメ君は家庭もってたら乗らない（乗れない）だろうし
チョイ悪オヤジか、結婚など視野にないオタクが多いのは道理
とくにオタは趣味に全力投球な人生観だから対象がロドなら新車購入まったなし

それが何か？何か問題でも？

まったく問題ない　なぜなら俺もオタクなのよな(´･ω･`)

>>214
イケメンはミニバンってイメージなんじゃない？

ロードスターにウイングは駄目ですか

ロードスターに乗ってるからオタクなのか
オタクだからロードスターに乗ってるのか

>>221
蘊蓄半端ないからなぁ、
オタク向きの車だろ。

アメリカ人みたいに排気量ﾋｬｯﾊｰ！！！！
な車じゃ決してない。

柔道みたいな車

>>220
サーキットでタイムを削るとかでない限りやめた方が良い

オープンにすると特撮戦隊なんとかレンジャーの乗り物みたいになるぞｗ

>>220
オープンカーにウイングが似合いません。

全裸待機してる人凍死しないか心配

Hageの人達がもっとHageそうで心配

>>216
子供産まれてからロードスター買った俺はまるで品行方正じゃないような書き方だな。

というか多分だけどトランクフードはペラアルミだからデカい羽つけたら歪むよ
NCがそう

トランクまでその次世代プラになったら分からんけど

トランクとボンネットはカーボンに替えてウイングだろ

カッケーっす

そこまでやるなら86方が…
屋根開かなきゃ嫌ならエリーゼ

>>214
プリウスの例は極論というか老若男女プリウス乗ってる人多いからなあ。
俺の知ってる範囲で若いオタクがロド乗ってる例もあるにはあるけど
今の若い子ってナチュラルにオタクっていうか、昔みたいな
アニメ？漫画？きめぇ・・・っていう感覚持ってる人がめっちゃ少ないから
俺らオッサンの感覚とは違いすぎて老いを感じる

ここでいうキモいのってアニメ好きのオタクって事じゃなくて
理屈だけのスペック厨みたいのじゃない？
ナックルサポート付ける前に普通に運転出来るようになれよって感じの

むしろ公道でドラテク磨くとか言ってたドラテクおじさんの事じゃないの？
あと信号ダッシュ君とか

ND買ったら痛車にしようとしてる41の俺は異端なのか…

痛車自体異端

ND買って痛車にしたいと思ってた24のドラテクお兄さんだけどNDのライン綺麗過ぎてちょっと気が引けてる

ボンネットには八代亜紀、
右サイドには香西かおり、
左サイドには石川さゆり、
ホーンボタンには天童よしみ、

通報しとくわ

痛車は関わりたくないわ
試しにイベの写真見たらいかにもな奴おおすぎ
変に弄らず峠ドライブしまくったりたまにミニサーキット行って楽しむぐらいでいいわ

正直色々オタクだけど痛車は興味ない。イタ車ならある。

たまに見る分にはまあいいけど
お近づきにはなりたくないな
オタクはアングラで、その負のエネルギーが情熱を生むからいいんだろ
自己アピールするようになったらDQNと変わんねー

アングラな趣味もあるだけじゃん

世の中の人が幌開けて走ってる狭っちくてゴキブリみたいな無駄グルマに乗ってる俺たちを見る目だって同じようなもんだ。
要するに自分が好きでそれで楽しけりゃどんな車乗ろうがいいじゃないのってことよ。

平野綾な痛NAはよく見かける自分は、DHTにキャンディ・ダルファーを描いてもらってアメリカンな感じにしようなどと企んだ事もあった
未遂で終わったが・・・

>>245
ググらんと分らんような名前出すな。
そういうどうでもいい妄想を書き込むこと自体ウザいし痛々しいわ。

>>245
それはEGシビックでやるべきだな。

>>242
あいつら空気を読まない、場所を考えないで騒ぐから嫌だわ。
ネットの知識だけで知ったかぶりして、本職から嫌われるのも痛車乗りが多いな。

>>245
うわ〜きっも
そうやって意味不明なアピールするから嫌われるっていい加減気付いたら？

>>245
おめえもデコビッチみたいに頭悪そうだよな

ケンカすんなw

痛車乗ってる人って不思議
あれで外出て恥ずかしくないんだもん

あー早く色選びで迷いたいー

ロドスタは60km/hくらいで郊外をオープンで走るのが一番気持ちいい
オープンでかっ飛ばしたら暴風我慢大会だわ
ロドスタに速さ求める奴ってオープンで走ってねーだろ

他のマツダの車種を色々と見比べてみたけど
ほぼこれに準ずるカラーリングしか無いんだけど？
デミオは他に何色かあったけど、主婦狙いの軽とかにあるような
薄い紫のようなピンクのようなどうでもいい色
本当にソリッドカラーはあるんだろうか？
ソウルレッド以外にイメージカラー的な特別色を打ち出して来るのだろうか？
http://www.atenza.mazda.co.jp/design/img/sec2_img01.jpg
http://www.atenza.mazda.co.jp/design/img/sec2_img02.jpg
http://www.atenza.mazda.co.jp/design/img/sec2_img03.jpg
http://www.atenza.mazda.co.jp/design/img/sec2_img04.jpg
http://www.atenza.mazda.co.jp/design/img/sec2_img05.jpg
http://www.atenza.mazda.co.jp/design/img/sec2_img06.jpg
http://www.atenza.mazda.co.jp/design/img/sec2_img07.jpg
http://www.atenza.mazda.co.jp/design/img/sec2_img08.jpg

DHT載せてサーキット走っているんだろ
それを否定するつもりは無いが

思い通りに車を操る、操りたくなるのもロドのいいとこよ

>>254
街中をオープンで「視線を感じる！(気がする)」
というのも刺激があって気持ちいいぞー。

早朝の人が居ない繁華街もいいな。

明るい系の青とかあったら即買いなのになぁ〜。
NCみたいに地味めな色ばっかだと嫌だなぁ。

>>255
無いんだけど？　と言われても…
ソリッドカラーはありまぁ〜す！なんて誰も言ってないと思われ

>>260
まぁでも、
２色くらいは新色が出るでしょうねー。
キレイな色だといいな。

>>200
この上の車は何ですか

>>262
ランボルギーニ ヴェネーノ

ソリッドカラーは暫らくしてから限定販売で出るんじゃないか？

初代みたいな色味の赤や青もイイよな、個人的にはソリッドのライト（クリーム）イエローが欲しい
今乗ってるのは濃い目でややオレンジ寄りの黄色で気に入ってはいるけど
オープンには軽快感のあるライト系のソリッドも良く合う気がするっつーか欲しい

紺系が今回はいいかなあ。茶色幌にすればイタ車ぽい

NC→8と乗って今は車無いけど、来年NDかランクル70かキャロルRS（出るのか？）のどれか欲しい　
>>254
少なくともNCは100〜120ｋｍで巡航しても我慢しながらって程ではないよ　
高速道路でオープンにしてると燃費がかなり悪くなる気がしたけど

ひと月ぶりに来てみたが、まだ発売日決まってなかったのか
また来月くる

そんなすぐ決まるかよ。
半年後に来い。

半年後もまだ発売してないとかどんだけ

>>267
本年もお世話になりました
よいお年を

トヨタやスズキはうまくソリッドカラーを使ってる。
マツダは高級車みたいなデザインばかりなので
どーせメタリックオンリーになるだろう

ロードスター熱は冷めるどころか熱さを増して来てて、
今なら即決で買うだろう。
もう待ち焦がれて最近時間の経過が早いと思ってたのが、
今は遅すぎて辛い。

>>266
なんでキャロル？

デイタイムライトって消せるの？

6速は高速巡航用でいいよね？

ジャンル的に動けば良い車だから1000ccで出してくんねーかなー。
1500だと1600の古いシビックのエンジンと比べられて完全敗北って言う情けなさ。

動けばいい車なのかこれ。
なんか勘違いしてないか？

1000はねーよ
もうそこまでいったらコペンとかs660じゃん
あんなミニカーと同列とかないわ

>>276
1000CCのエンジンの乗せ換えれば解決。
後ろに「１．０L」ってエンブレム付けときなさい。

昔のホンダを知らない世代はそのシビックを見てもフィットとしか思わないらしいなｗ

何で構ってチャンていちいちホンダに絡めるかね？

過去の栄光にすがるしかないンダヲタとかほっときなさい

>>273
来週発売される新型アルトに一目ぼれしちゃってね　MTは廉価モデルとRS（アルトワークス復活！）しか無さそう
NCと8買った営業の人がよくしてくれたんでマツダにOEM供給されるキャロルにも同モデルがあればいいなぁと

現行モデルから60ｋｇ軽くなるし、全高60�o下げるというスタイル重視になるみたい
http://blog-imgs-46.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20141211230048125.jpg

>>283
現行燃料タンク20Lがネックなんだよね。30は普通に欲しい。

スマン、20Lはエコだった。スレチごめん。

>>284
新型は全車27Lとの情報。

http://img.wazamono.jp/car/src/1416737957699.jpg

アルトはスタイリングはともかく内装が酷すぎる

軽自動車はさすがに・・・ナイぞ☆（はーと）

軽自動車検討してる奴がいるとはな・・・
どうりで1.5厨が暴れるわけだ

ロードスタースレで軽自動車の燃料タンク容量を語っちゃう奴ら

>>276
そういや最近NA厨は息してるの？
もうNDに買い替え待ちって感じなんだろうか。

間違って安価した
吊ってくる

買うならＭＣ後と思っていたがＮＡが持ちそうにない・・

>>292
答えはNDを試乗してからだ

DMMのエロソシャゲで10万使っちゃった…
俺はもうND4台目記念モデル争奪戦から離脱だわ

大槻ひびきのイベントカードをコンプしたので後悔はしてない

もったいねー10万で風俗逝けよ
てか記念モデルなんか出るのか ?

ネタがねーzzz

NDも燃料タンク小さかったような気が・・・
2.0だと大きくするんだろうか？
そのままだとしょっちゅう給油・・・

記念モデルは
100万台記念と5年後の30周年記念だな。
ミリオンアニバーサリー、
30thアニバーサリー。

NC出た時は特別仕様出たでしょ？

>>300
wiki見たら確かに限定車
3rd generation Limitedが出てるね。

ああ…それにしても遅い。
2月には予約開始してくれないかな。
で、4月に販売開始とか。

次に情報出るのはいつかな…車検どうしよ

オートサロンには出るのかな？
岡山とか行けなかったし。

>>298
NBも40lくらいさ満タン500も走れば十分じゃね?

NBは47Lだろ
燃費はリッター10いかないからもう少しタンク欲しいね

いやリッター10は行くだろ
MZR2.0のNCですら平均は12くらいだぞ

実際俺のNB1はリッター10いかないんだからしょうがないだろ

そりゃ高速メインのツーリングなら13ぐらいはいかないこともないが

NCで街乗り10高速13だったな

田舎住まいなので、ＮＢ標準車で街乗り11高速15、最高17で無給油700km達成

都内だけどNC1.5MT5速で街乗り10で高速16かな

お年玉で買う。

やっぱり軽にしたい奴がいるのか（笑）
1.5はちゃんと出るから安心しろや
それかND買えないのが分かって言い訳探し中かな？がんばってね

一括で買うから早くしろ

>>306
B型エンジンは個体差が大きかったからねぇ。
ちなみに俺のNBは下道11〜15。なぜか高速では安定して11。ド田舎で信号少ない環境。

ND1.5はまったり走行で普通に15ぐらい行ってくれたら嬉しいねぇ。

Sky-G1.5ならNDチューニングとクロスなのを考慮しても15は行くでしょ

パワー要らないからレギュラーガソリンで走るやつ出してくれ。

NDは燃費リッター20弱とどこかで見た気がするが、
本当なら技術の進歩って素晴らしいなぁと感心する

ハイオクなんて満タンにしてもレギュラーと1000円も変わらないだろ........
そこまでケチる意味あるか？
NAとNBにレギュラー仕様あった気がするしそれでいいんじゃない？

レギュラー仕様の車をハイオク指定のマージン削ったROMに書き換えてくれる業者はあるよね

逆はないのだろうか

>>318
エリーゼやボクスターとこのクルマも300万程度しか変わらんよ
ケチる意味あるか？

>>320
お前はガソリンを好みで選ぶのか？

今なら1割も変わらないのに

糞ｼﾞｬｯﾌﾟがレギュラーがどうの言うから
わざわざ仕様わけしなきゃいけないんじゃん

いやヨーロッパにも95RONのレギュラーと98RONのハイオクがあるやろ

新型はリッター20ぐらいは行きそうだよなー

マツダさん何かネタ出してよ

ハイオクの方が燃費良くなるから良い事尽くめだろ。

せっかくの高圧縮比なんだし、ハイオクで本気のスカイアクティブGを見せて欲しいな

圧縮比14くるかな？

ガスはぶっちゃけハイオクでも軽油でもいいわ。デミオとNCの経験から言って。

>>320
ガソリン代捻出できないなら無理して買わない方が良いですよ？

ロドスタは運転したくなる車だから、
燃費は重要。
燃費は良くても運転がストレスなハイブリッドとは対極だな

http://img.wazamono.jp/car/src/1416840903205.jpg

燃費悪いと客の嫁がok出す敷居があがるし、燃費は悪いより良い方が当然いい

>>331
NCスレだと納車されてとりあえず運転してみて
気がついたら慣らし終わってたなんて話をよく目にしたような

そういや1.5と2.0の併売の可能性も出て来たけど、このスレの人々はどっち買いたいのかな？
重量差は30〜40キロ、エンジンの出力・トルクはアクセラのに毛が生えた程度として。
貶め合いとかは不要だから自分が欲しいと思う方だけ教えれ。

あと超既出だろうけど変速機ってATだけアイシン製（非スカイ）でMTはスカイなのな。
知らんかった。
誰だよFRで自社製MTはあり得ないとか言ってたやつ。

ハイオク指定になるんだからそれなりに馬力上がると思うけどなぁ

1.5が1トン切るなら1.5
微妙に超えてしまうなら2.0にする

>>330
レスの真意理解出来ないなら無理して読解力つけた方が良いですよ？

>>336
ハイオク指定来るかなー。
まぁ俺もハイオクの高性能版が希望だけどね。
国内だけレギュラー仕様とかの可能性は拭えきれず。
重量の幅は1.5幌990キロ〜2.0RHT1060キロってあたりじゃね？
ATだと更に重いだろうけど。

>>335
MTのRHT購入希望だから1.5で出るなら1.5で良い
重量は1000切らないだろうってデラの人が言ってたけど公式発表によっては2.0待つ人も多そうだね

>>334
鬱陶しい嫁の買い物送迎も楽しくなりそうなんだよね。
しかし貴方は結構な古株ですなw。

>>335
1.5L買う事にしてる。
街乗りメインで、本体安くオプション充実で行く予定

今のところNCを何年か乗ったんで次は1.5を予定していたけど
昔NAに乗ってた担当営業がそのうちやるであろう
営業研修で乗ってきた感想で決めるかも
自分で試乗できれば一番良いんだけどそうもいかないし

アイストは絶対にいらんぞ


わかってるよな

俺はアイスト欲しいわ

アクセラ1.5Gの1000kg程度の車重だと考えたら
ワクワクする
よって1.5キボンヌ

1月のデトロイト、2月のシカゴ、三月のジュネーブ4月の上海。
RHTのローンチがあるとしたらデトロイトで発表かなぁ…
国内仕様の発表は海外ショーではないかー…

意外に1.5派が多いことに驚き
参考になるわ
俺のとこの近所は坂道が多いし、RHTがいいから2.0かなぁなんて思ってたけど迷ってきたなぁ
マツダ的には1.5幌MTモデルがイチオシなんだろうし
最終的には試乗でしっくりくる方に決めるけどさ


そういやマツダが開発したバイオプラスチックって外装のどこに使われるんだろうね
バンパーだけじゃなくてRHTの屋根とかにも使われたりしてな

内装つってんじゃん

oh…まずはロドスタの内装に使うって書いてあったな
すまんかった

自分はハイオク希望だな
というのも仕事で乗ってるサクシードにハイオク入れたら見違えたから
こんないいなら最初から全車種ハイオク指定にしろやと

マツダはポルシェを目指すべき

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418640997/

NB6でパワーに不満ないから、俺には1.5で十分だと思う
後は欲しい装備が2.0のみとかが無い事を祈るだけだわ

なんか此処での不毛な会話も飽きたな。
メーカーさん、早よ次の情報、小出しでいいから。

ウッドステアリングのオプションを設定して欲しい

ロドスタくん第四話はよ！

>>353
それなないなw

NBNAを思い返すと可能性はあるかと

あのインテリアの雰囲気で木目はどうかなぁ。
タンカラーのシートもあるみたいだし、上手くマッチすればいいけど、あのデザイナーの感じだと違うだろうなー。
デミオでもあった白のシートとか、ドアトリムのボディ同色とか、オプションなのかな？
上級グレードどかだったりして。

そうだよオプションだよ

>>313
せめて50万だけでもローン組んで（泣）
って言われない？
しかも少なくとも6回払いにしてくれとさ。

そんな営業当たったら他店舗行くんじゃね？

>>360
そういう時はオプションサービスがあったりですね

金利なしなら喜んてローン組むけど
もしくは金利手数料以上に値引き・オマケしてくれたら喜んてローン組むけど…

アテンザ買ったときに聞いてみたけど
「昔はキックバックあったんですけど、いまは無いんで値引きは変わんないっす」
って言われたから現金で買った。
ちな関東マツダ。

買うなら2.0MT幌買う
2だとAT RHTとか決めつけないでくれ

>>363
マジか
なら現金でもいいな

>>364
俺も2.0RHTmtだな

1.5幌ATに　という知り合いもいる

チョットくらいパワーが上がったところで、直線じゃ他車に簡単にちぎられるので、
一番軽く、長く乗った時の経年劣化が少なそうな、1.5L幌が個人的には良いな

1.5幌MTが1トン切るならそれにする
すこしでも超えるなら2.0RHT MT

>>366
気持ちはそうだけど1.5幌から1年後とかなら悩む。

1.5買うけど2Lと乗り比べはしたいね。
レンタカーで出ればいいけど、2Lは入れないだろうな。同じ車種なら安いの入れるから

>>368
公道では上限低いから
そこまで気持ちよく加速できるかどうかが重要
1.5に何か飛び道具がない限りは2.0MT幌かなぁ

そういえば、昔のセリカなんかは1600GTと2000GTがあったなー。
その頃にネットが存在してたら、排気量論争が沸き起こったのだろうか…？

そんな自分は、車重1トン以下なら、1.5幌の6MT。

>>373
ダルマのセリカに乗っていましたが、当時から速いのは2000GTで、
気持ちいいのは1600GTと言われてました。

正直重量は100kgとか変わらない限り拘るわけじゃないな
1.5と2.0でギア比とかミッションが違うとか有りそうだし2.0にするつもり
RHTにするかどうかはスタイリング次第
今のところ一番大事なのは会社で買えるかどうか

1.5の幌のMTだな？
速さは気にしないし…
重量の差は、フロントだろうから？
ハンドリングが、1.5の方が軽快感がありそう！

>>374
僕も小さいころ、親にセリカ買ってー！
とか言ってたけれどw
18R-Gより、2T-Gの方が評価が高かった気がする。

結局、親はセリカじゃなくて、TE71カローラの2T-Gモデルを買ったっけ。

>>376
重量差はフロント（エンジン）だけではなく、ミッション、デフを含む駆動系〜
タイヤ、ブレーキに及ぶと思うから、重量配分は意外と変わらないかも知れない

>>377
TE71って、27と86の陰に隠れて地味な存在だけれども、86のシャーシって
基本、71の使い回しだから、71のコーナーリング性能は侮れませんよ

1.5の方がタイヤが細くなるから、体感的な軽快感は高くなりそうだな。
1.5の軽快感か、2.0のスタビリティか、
相反する良さがあるとすれば、これは期待してた通りの贅沢な悩みだわ。

1.5と2.0のクルマの運動性能の違いを試乗で分かるヤツはいないだろう
分かるのはせいぜいパワーやらトルクやら加速度なんていうエンジン性能だろう

2.0限定でレースだなんて、北米マツダは本当に余計なことしたよ
こいつらは本当にクズ

２．０レース仕様ってのは１．５のボアアップヴァージョンじゃないのかな　
それだと肉厚が薄くなるので市販は出来ない

ND開発に何の貢献もしてないのに、2.0を主張してレースまで仕切るんだぜ？
どこの朝鮮人だよ
吐き気するわ

なんだその理屈
頭おかしいんじゃねぇの
ロードスターのメイン市場は北米だから

妄想で語る2ch
妄想でしか語れない2ch

>>378
同一車種で、タイヤはともかく
ミッションとデフまで、変えるとは考えられない！

>>382は南北どっちの朝鮮人ですか

きっと日本の挑戦人

>>385
１．５Ｌ用ミッション・駆動系は新造。
２．０Ｌ用ミッションはＮＣからのバージョンアップ。

>>379
どこ情報だよ

今日は2.0の予定の人が多いのかw
1.5買う予定の人っていまも小さめ排気量の軽めの車乗ってる感じ？
俺は2.0RHTを増車予定で、いまは2.5のレガシィB4乗ってるわ
MTは1.8ランティス乗って以来だから楽しみすぐる

アイストは右にあるスイッチでオンオフできそー。
ソースはpc版のデジタルマガジン

乗り比べたところで2リッターの耐久性までは分からんからなー…1.5が無難かな

アイストのオンオフってほとんどの車で出来るんでしょ？
燃費のスペックのために乗る度にいちいち切らないといけない仕様がうっとおしいんだよな

いまはスカイラインクーペの3.5LのMT乗っとるわ

今は1308ccのツインターボ車に乗ってる。
ロドスタに関しては昔から小排気量で軽い方がエロいと思ってるから1.5が良い。

俺もスカイラインクーペ乗ってる
来年には違うセダンに換えるから一緒にND買いたい

NC2買ったときはなんだかんだで40万位値引してくれたから、
いくらNDが安いと言っても実売価格でNC2を下回ることは無いんだろうな

新車とモデル末期を比較して何が言いたいんだかさっぱり

MT車でのアイドリングストップは慣れれば全く問題ないから
ソースはアイスト付きのミニクーパーSに2年乗ってた俺
万が一エンストしてもクラッチ踏むだけで再始動できるという利点もある

>>392

げ、アイストってそんなウザいんか…。

お前らまだ重量やら出力やらスペックも解らん状態でどっちがどうこうよく言えんな
少なくとも詳しい情報出てから判断したら？
なんか断定的に2ｌは〜、1.5ｌは〜と決めつける奴多過ぎ
どっちが良いなんて検証はモデル末期の乗りつぶされたクルマでどうぞ

先月NCの車検通したワイ
出そろって評価固まるまで高見の見物

>>401
俺もそんな感じ
人柱にはなれんな

>>390
今2LのNCに乗ってるから次は1.5Lにしようと思っているんだが

俺は８月に車検通したけど予約開始されたら即予約。
後に2Ｌ出たら試乗して乗り換えるかどうか決めるわ

20Lを買う予定は全くないお
15しか眼中にない
というのも別で3000cc乗ってるからで
欲しいのはlwsなりよ

1.5の予定の人は軽いやつ専門てワケではないんだね
逆に排気量でかいの既に持ってるから1.5を選択とかか
よく考えたら妥当な線なのかな
早く乗り比べたいもんだ
MTはシフトフィール良いといいなぁ
サクサク入ると気持ちイイもんね

理想を言えば2.0で1t未満
まあ、無いでしょうけど

人柱には特注のエンブレムくれよマツダ
初回生産1000台分に路上シェイクダウンをかってでる勇者を讃えて

頼む…
モチベーション維持するモノをくれ
1.5が良い理由をくれ

クリフハンガーが長すぎて、俺はもう…

藤原ぁーーーっ！

連投すんなスレを私物化すんな氏ね

>>411
何言ってんだこのアホｗ

1.5が良い理由ってなんだよ馬鹿じゃねぇの
どっちも乗って気に入った方買えばいいだけじゃねぇか

アホの言ってることは理解不能のことが多い四年

prsまつがいorz

orz

>>413
高排気量が要らない人も居るのだよ。
街乗りメインで高速殆ど乗らない人が
わざわざ2.0を買うメリットは無い。値段の高さが無駄。

余裕の2.0、十分な1.5、だ(過去スレより)。

マツダ公式が1.5サイコーって言ってるからなー普通に買うなら1.5が正解

てか新型ロードスター発売までにマツコネさんなんとかなるのか？
それが一番心配なんだが…

今現状でなんとかなってるらしい。

このシーズンにオープン乗れないのが辛い。ついうっかりNCでも買っちゃいそう

俺は排気量よりもミッションの出来の方が気になる。

>>416
だから気に入った方を買えば良いって言ってるじゃん（笑）
わざわざ1.5が良い理由をくれって言ってるから疑問に思っただけなのにね
色々と大丈夫？

まつこねレス1DINスペースありで1000kg切りなら
安全装備無しでも15買う
ABSもハイビームコントロルもリヤビークルモニタリングもいらん
NAのステアフィールとNBのハンドリングを越えられない15なら20にする
カモ新米

>>417
マツコネスレを見てる限りはとても…

マツコネなんぞおまけ
どうでもいい

マツコネに関しては現状どうにもならない
オーディオやナビにコダワリある人には無理

ナビやオーディオなんてドライブを楽しむのには邪魔なだけ
と思える人じゃないと無理だと思う

そこまで極端でもないかな。
音楽好きだけどオーディオ独自チューニングとかには興味が無く、
ナビは時々使う程度の私はマツコネに特に不満感じない。

ナビなんて地図に現在地出てりゃそれでいいけどな
音声案内とかウザくてしょうがない

高速乗ってると音声案内いいなと思う

ナビなんざイラネ。地図見ろ地図。とか言ってたけど
父親が車替えるってんで
20年くらい前のDVDゴリラを譲り受けた時の感動と言ったら。
何この文明の利器てなもんだった。

マツコネ地図の表示レベルはそれと同等

下道なら地図無しで定期的に(一時間に一回ぐらい)携帯チラチラみればことは済むけど、
首都高はほんとカーナビないと無理っす

デザインするの面倒くさいからiPad mini立てちゃいましたっていう感じが嫌。
性能はどうでもいいけどもうちょっとスマートにできなかったものか。

ナビは、長時間運転するとお疲れ様でしたって言ってくれるのがいい
女の人にお疲れ様でしたなんて言われたことない(つД`)

首都高は出発前に路線名(C2)とかを覚えて行く
首都高の料金所で路線図を下さいと言うと
非常に見やすい地図をくれるので家宝にする

スマホのGoogleマップですらそこそこ使えるのに何言ってるんだ？

ナビはあって困る物ではないから、
例え出来が悪くても欲しい。
俺今ナビ無しだから高望みしないけど、
ナビがないと困る人はマツコネは覚悟と妥協がいるねw

ナビ付きのエスティマをレンタルして使ったがナビ案内が気になって運転し辛かった

iPhoneで現在地確認して紙の地図使って目的地まで行くので慣れてるからマツコネは今走ってる道が何号線か分かるだけで十分くらいに考えてる

ナビナビいってる人はマジでGoogleマップ使ったことないのか？
それとも宗教上の理由かなんかでGoogleアプリは死んでも使わないとかなの？

http://i.imgur.com/GV4jvY4.jpg
ちなみに私はiPad miniをナビにしてる
音楽も聴けるし渋滞情報もわかるしすげー楽

久しぶりに来たんだが
国内も2.0導入決定なの？

>>438
アプリは何使ってる？

>>439
最近はGoogleマップかな
有料のも使ってたけど検索結果やHPのアクセスがGoogleマップが多いしね

>>436
基本これだけど高速使う時は欲しいかな>ナビ
間抜け過ぎてお隣の県までいっちゃうことが一度や二度とじゃないからなあ

>>437
いや、今現在ナビ無しの車なんで、スマホのGoogleマップ重宝してるよ。
でもマツコネ強制なら、+4万位でナビ付くから
あって損は無いと思う。
渋滞情報とかは役に立つし(不具合は別としてw。

自分もNexsus7をナビにしてるわ。
電波ない田舎とか行くと使い物にならなくなるけど、そこまで奥地行くことそんなないし。
ローカルに地図保存できるのもあるけど選択肢がかなり減るのがね。

ナビとして使わない時はOBDから情報とばしてメーターとして使ってる。

>>438
NC2のSかな？NR-A？やっぱNCもいいなぁ
ところでi-padの取り付け位置がなかなか良い感じだけど
ダッシュ上に吸盤で付けてるのかな？

ナビ「目的地周辺です、音声案内を終了します、お疲れ様でした」
俺「・・・・・目的地周辺って・・・川の向こうじゃねーか・・・・・」
迂回して橋探しってってしてたら結局遅刻した、あれ以来ナビは信用して無い自分はGoogleMAPで目的地だけ確認してルートは自分で組み立ててる
渋滞情報もわかるし便利な世の中になったもんだ

まー俺も現在地分かるだけで万々歳だが。
基本ナビ使わず移動するしアクアライン使うから首都高も利用しないしな
でも保険としてナビはつけてるよ。家族が使うこともあるしね

GoogleMapの案内なんて大馬鹿だろ
実際俺はナビなしのNB乗っててまさにGoogle Mapsでナビしてるけど、
なんどクッソ細い道につっこまされたか
「斜め右方向です」とか言っておいて真っ直ぐだったりは日常茶飯事
ジャンクションの案内もいい加減
Google Maps程度のナビなら参考程度に考えて、青看板を頼りに走ったほうがいい

>>444
NC1.5のRHTどす
取り付けはアマゾンでうってる1DINステー使ってます
下にオーディオ上にステーの構成

ロードスターのエンジンはおまけなんだし
車なんて自己満足なんだから何を選んでも良いよな。
１リッターエンジン仕様があったら俺はそれを買う。
２人乗りの軽い車なんだから充分。

一応ステーはこれです
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00KD6MELY/ref=cm_sw_r_udp_awd_whqKub0Z7EZE3

>>447
ナビってその程度で十分じゃね？
なにしろタダなわけで

福岡住んでるやついいなー

マツダ、新型「ロードスター」も展示する「Mazda Design〜クルマデザインの本音を語る〜」参加者募集中
2015年1月15日に九州大学で行う出張授業。参加無料で先着700人を募集中
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141217_680677.html

>>442
マツコネ分の価格が車両本体に上乗せされてるから実質もっと高いよ
デミオはマツコネレス仕様があるから、換算するとフルセットで実質13万らしい
MC後のアテンザとCX-5はSDが値上がりしてるからNDはもう少し実質価格上がるかも

新車でNDか、中古でボクスターかで迷ってる俺。

でっていう

>>454
ボクスター買っとけよ
一度ぐらい憧れの車乗ったほうがいいよ
世間で言われてるほど維持は難しくない
知り合いにも400万ちょいで買った911維持してる奴いるけど楽しそうだよ

>>445
Googleのアプリで案内された場所に到着したら目的地の建物がどこにもなくて、よく見たらはるか崖の下(段差)に目的地があった。
そしてそこにたどり着くのに二十分かかったことがあるw

>>454
981が安くなってからがいいと思うぜ。

ボクスター欲しいけど
987でもめぼしいのは500近くすんだよなぁ
981は600〜でちっとも安くならん

>>454
987も手ごろになってきたしいいんじゃね。
スポーツクロノが250位でちょっと心が揺らいだよ。

>>453
マツコネレスにすると-6万だっけ？
でもなぁ、後でやっぱり要るってなった時に面倒だし、
TV+DVD、ナビ、オーディオ、が一つの機器で済むのは魅力的

>>452
平日やん

>>454
オレ氏、中古ケイマン購入で様子見　

>>463
リッチ

実は俺もボクスター買おうかと思ってたりするけどね。
NDでないし一度くらい外車もいいかなーとか。

ブリティッシュグリーン出してくれよ

使い勝手はボクスターの方が良いんだろうけど、
そこは割り切って俺ならエリーゼかスマートロードスター（ブラバス）

>>450
ほうほう、これはよさ気ですね

>>432
仕事しろ！

>>466
そろそろ色くらい発表してくれてもいいよな

>>470
パステル欲しいよな。

スマートロードスターはセミオートマの評判がすこぶる悪いんだよな。
アレがなければ買ってたかも知れん…

小排気量でシフトフィール最悪とか意味ナイ

>>466
今度のは「ブリティッシュ」って感じのデザインじゃないよね。

エリーゼブリティッシュ…？

価格はどんくらいだろう？？

>>471
マツダの色はなかなか凝ってるから期待出来る。

ケイマン持ってたけどNBのほうが楽しい

>>477
屋根があるなしの差は大きい。世の中には、屋根のある車とない車（外せる車）に大別できると思ってる

>>452
ありがとう！！
九州大学伊都キャンパスって家から車で１０分ぐらい。
早速申し込んだよ。700人ならまだ大丈夫と思うけど…。
めっちゃワクワクする〜！！
展示されてるNDの横に自分のNC2並べて比べてみたいなー。

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

>>479
> 展示されてるNDの横に自分のNC2並べて比べてみたいなー

それはどう考えても無理でしょw

いやそれはもうやった人がいる
http://i.imgur.com/7sCcLoQ.jpg

>>421
アホかおまえは
試乗で1.5と2.0の明確な運動性能の違いが分かるわけないだろ
分かるのはパワーのみだ
試乗による比較結果は、1.5には明らかに不利なんだよ
それを「気に入った方を買えば？」なんて知ったふうなクチききやがって
このドグサレが

見れば見るほど日本人の考えた欧州車って感じだ

>>482
NDでかく見えるね

＼|／
/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゜Θ゜）＜　そうでもないよ。
|　∵　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　∵　｜
＼＿／

RHT・幌、1.5L・2L問題は置いといて

NDに絶対欲しい機能はアダプティブLEDヘッドライト
その為にカメラが必要
どうせカメラを載せるならエマージェンシーブレーキアシストとクルコンはあったほうがいい

アイドリングストップは、CX5とかアクセラを乗った限りでは
停車後、更に深く踏み込まないと作動しないので、あっても問題はない

問題はマツダコネクト
本当にこれだけが気がかり
CX5とアテンザのマイナーチェンジ後に要確認

>>485
節穴？
どう見てもNCのがでかいんだけど

>>483
それだったらもう2.0でいいって結論出てるじゃん
パワーいらないなら1.5でいい。それだけの話だよね？
それとも何か？性能とかフィーリング以外の面で1.5が良い理由を教えろって？

ぜ、税金とか、、、

>>487
アダプティブLEDヘッドランプはヘッドライトの大きさから見ると実装すんの厳しげじゃね？
そりゃまぁあった方がいいけれど

ロドスタも1.5と2.0で安全装備を変えてくるかね
もちろん2つが併売されるなら、だけど

>>483
お前は親が躾をやり損なった人間だな

>>489
この文盲ドクズチビ野郎
試乗だとフェアな比較ができねえんだよ
1.5の存在意義を雄弁に語れよマツダということだろが
おまえそんなことも分からず俺に噛みついて来やがったのがこの狂犬病野郎

>>488
いやあほとんどの人が
あれ、あんまり変わんなくね？
じゃないかなあ

実際単体で見ると小さく見えるって実車見たやつが言ってたので、デザインが巧みってことなんだろう

NANBとはそのへん違う

マツダははよシャシーを公開した時の情熱と目標を取り戻せ
ライトウェイトスポーツを雄弁に語れ
後出しじゃんけんするな
様子を伺うな

藤原ぁーーーっ！俺の藤原ぁーーっ！

>>495
　　　　　⊂⊃
　　　　 .∧∧　,へ　呼んだか？
　　/⌒（ ´_ゝ）',仆ヽ
　 //ﾂ;と　　 つｲバ'i
　 l,ｲﾂノゝ　） )ﾘﾊｯり
　 l |ﾘ'　 ﾞー'__）　　ソ
　 リ

あぁなるほど、1.5キチガイって中身はこいつだったのか。

>>493
＞この文盲ドクズチビ野郎

文盲とクズは罵倒の常套句だからさておき
チビってのはあんま使わないから本人のコンプレックスの裏返しかねw

キチガイの半コテみたいなのしかいないなこのスレ

>>482
確かに全長短くて全幅長く見える。
にしても、やっぱりロードスターなんだなと思える形だねぇ。

>>483
その前に1.5と2.0両方を試乗できる環境ってのが無いと思うんだな。

1.5のみならもっと軽量コンパクト出来たはずなのが一番残念。
デザインはデザイナーというより、その上のプロデューサーの問題だと思う。
ほぼシナリと方向性が同じなので、最初からおおよそ決まってたんだろ

>>501
むりだろ

>>491
大丈夫だよー。
ALHはヘッドライトユニットの搭載スペースはそんなにとらない。
基盤一枚とLED四基だけだし。
それよりはルームミラーあたりのカメラモジュールの方が場所とる。
でもまぁ公開済みの車両にもスペース確保されてるし。
あとはこれがグレード差別化なのかオプションなのか。
これは1/7のCX5/アテンザまで待たないとわからんけど。

ミラーヒーターが欲しい

そのカメラが入ったお弁当箱のおかげで
交差点の信号が見えません症候群が発生する予感

信号は交差点に複数あんだろ

コンパクト、軽量化で2.0積んでいるんだから、NCよりND2.0のほうが
確実に性能はいいだろう。ND2.0でワンメイクレース全世界で始めるくらいだし。
ボディ自体軽量化できたから、NCより性能は劣るけど1.5も積めるな！って
感じだろう。

>交差点の信号が見えません症候群が発生する予感
停止線の位置によっては既に見えない。

NBだけどマジで見えないわ
クラクション鳴らされたことある

一歩下がろうよ(´・ω・`)基本ですやん

そろそろかな？って思ったら首を90度折り曲げて待機する

　　　＿＿＿ 　　　ｺﾞｷｯ
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))
　　| 　||＿＿||　＜　 丿
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

ロドスタ乗りなら屋根開けて上から見ろ

>>513
雨降ってたら無理だわ

>>507
1.5を積むことを前提にボディ、駆動系、足回り、ブレーキと軽量化したけど、
商売上NCより性能が勝るグレードが欲しいってことで無理やり2Lを積んだ！
って感じだろう。

2.0でも四つ穴のままかね。

デカい5穴ホイールに太い扁平タイヤとか
もう既にロードスターじゃないけどな

ダッシュボードの上に上方の死角を補うミラーを

4穴で十分。
300馬力以上出てるL型の車、ペリのSA、みんな4穴のままでずっと平気だ。
影響するのは車重だろ。NDが軽い証拠だ。

3穴責め

ttp://youtu.be/UGwTIyR8cXQ

これ2.0の音かな？筑波の時と音が違うような…

>>521
2リッターの音だろうね
全然音違うなぁ

どうせ買うなら2ℓだよなぁ。

数字だけで判断する奴はそうだろうな

峠登り、高速登りでしんどい思いしたくないわ

>>524
数字も重要だぞ
自分の好みを押し付けるなよ

あぁ峠と高速ね。わざわざ街乗り前提のスペック選ぶより
余裕を持ちたいと言うね。災害に備えて5Lの水を多く、
5箱のカンパンをより多く用意している感じに近い。

車重1030kgで145馬力のNB1に乗り始めて8年ぐらい経つが、
馬力はほんとちょうどいいと思う
1.5にしたら多分すこし足りないんだろうな
2Lなら速いんだろうなぁ

まだ誰も両方とも試乗してないのに
呪詛の様に2L言ってるバカにつける薬無し

馬力じゃなくてトルクだっつーのに

>>528
＞1.5にしたら多分すこし足りないんだろうな

発表されているNDのベアシャーシを眺めていると相当に駆動ロスが少なそうだから、
後輪駆動馬力的にはNB8と同程度（100〜110馬力位）出ているかも？

>>529
それは1.5厨だろ

有り余るトルクはシフトダウンをする必然性が
失われるんだなとNC乗って気づく

回転数が落ちてきた時にシフトダウンしなくても加速が鈍ったり失速したりあまりしない
これをゆとりや余裕、楽と取るかつまらないと取るのかは人によると思う

>>533
ほんとにNC乗ったことある？
そんなだらだら走れないよ？

>>533
どんな大排気量を設定して書いてるんだか

>>533
1.5lと比較してってことでしょ？
NC2に乗ってるけど、もしデミオの1.5lだったら
今よりはシフトダウンがシビアになるのは
間違いないと思う。余りあるトルクとまでは言わないけど
やっぱ2lのトルクのほうが余裕があるのは確か。

テンロクセリカよりも２０００のセリカのほうが好きだった世代です

テンロクセリカから馬力を求めて２４００のZに行き、
更に馬力を求めて３０００（L28改）を載せたら馬鹿らしくなって、
ノーマルのSA22Cを経てロードスターに至った世代です

SA22Cは良かったなあ　まるでゴーカートみたいなクイックステア
アクセルだけでコーナーを曲がることが出来た

brz売ってnd買おうと思ったんだけど、いつのまにかe46m3を買うことに決めた俺が通りますよ。

L28だのSA22だのに乗れたなんて正直羨ましい。
免許取った時には既に絶滅。
ロードスターだけがLWS唯一の選択肢。

>>541
今でも乗れるわ
乗る気が無いだけだろ

7やZなど金無いから買えず、KP61で峠通ってたあの頃懐かしい・・

>>540
さっさと通り抜けてくださいな

>>332
関係無いじゃんわらた

年寄りの昔は良かった話ほどつまらんものはない

お前のレスよりは千兆倍ましだけどな

2.0の事を数字だけで判断する奴と言ってるが..........
トン切りに拘る奴も数字だけで判断する奴じゃないのか？
仮に1000ｋｇを遥かに超えていたとして、それでも1.5でいいのか？

今、夜も寝ずに組立ライン作ってるからよ。もう少し待てよお前ら。

>>549
頑張ってください！
よろしくお願いします。

マツダは全部同一ラインじゃなかった？

>>548
運転してみないとわからんだろそんなもん
エンジン、車重、バランス、タイヤの太さとかいろいろ絡んでくるんだから

>>551
次期ロードスターは本社生産ラインだけだった気が
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO76642380U4A900C1LC0000/

>>548
トン切りって個人的にはめちゃくちゃ重要なんだよなぁ
税金も変わってくるし、そして何より気分が違う
今俺のNB1が1030kgってだけに余計にw

えーと、山本主査がスペックをなかなか出さなかったのは、
数字であれこれ判断して欲しくなかったからだったな。

でも、数字以外の事は直ぐに語り尽くされたので
早くスペックプリーズ！

今のカローラアクシオ1.5ガソリン車が
車両重量1090kなんだよな。
だったらロドスタはトン切りいけるだろ…
と思うのは素人か。

マジで？アクシオすげーな

>>539
乗ったこのないくせに嘘をつくんじゃないよw
ステアリングなんか決してクイックなんかじゃ無かったし、フライホイールが重くってエンジンのピックアップも決して良くは無かったよ。
それでも、同年代のスポーツと比べて軽くて素直なハンドリングの面白い車ではあったけどな。

>>558　乗ってたよ　初期型でスタビライザー無しのオーバーステア、簡単スピンのテイストだったな

初期型がリアのスタビは一番硬いんじゃないの？
スタビ無しって？
ちなみに俺のSAは最終ターボ。
キャスターも寝かせたし一つもクイックじゃない。
そもそもボールナットだぜｗ

初期型でスタビ付きはGTだけだ　スタビ無しのほうが滑り出しがマイルドでコントロールしやすかったな

カローラアクシオは先代よりずっとカローラらしい、いいデザインだと思う
4ドアセダンで必要十分、これで四駆にMTあったら完璧だった
だいたい車ってのは初心忘れると結局消えていく

これでも聞いて和めよ　36年前のCM曲だ

https://www.youtube.com/watch?v=vltC-O7PDYQ


SA22C型RX-7と言えばこの曲。当時CMで使用されていたハーブ・アルパートの「Rise」である。

軽快でありながらどこか気だるいトランペットの音色は、路肩を落ち葉に彩られたワインディングを風のように駆け抜けるRX-7の走りと見事に調和していた。

>>555
もう今年は発表ないだろうねぇ…
引っ張り過ぎ。
年明けすぐにあると良いんだが、４月までこのまま引っ張るとしたら流石にマツダ見損なうわ。





まあNDは買うけどさ。

俺が思うに1.5か2.0かってのは、
俊敏性か安定性か、の好みじゃないかな
660の軽でも不満を感じた事無いので、
俺的には1.5でも大げさな感じ。1Lぐらいで十分。
ライトウェイトスポーツってのはそのぐらいでも成り立つ。
今回のNDではマツダが1.5を想定して作ったから1.5がベストなんだろう。
次のNEでは1.3級を目指してほしい

>>565
同意です。
1.3とかで、軽いと更に面白そう！

引っ張り過ぎとは言っても正式発表からまだ3ヶ月ちょっとしか経ってないんだよな

ttp://blog.mazda.com/archive/20141118_01.html

あれ、うまく貼れないな。すまんた
オートサロンでは情報出るかな？

といいながら、2.0でカップレースする二枚舌なんだよ。

まぁサーキットに持ってったら1.5より2.0のほうが絶対面白いだろうし、それは当然じゃね？

一周40秒もないミニサーキットなら1.5の方が楽しそう

>>567
NCの時は発表から4ヶ月後に予約開始。
さらに2ヶ月後に発売。
これ位のペースにならないかねぇ

>>559
リンクリジットのリアサスにスタビ？
もしかしてワットリンクのことか？
ワットリンク付ける目的はスタビライザーとは全く関係ないぞ

>>556
http://toyota.jp/probox/001_b_001/spec/spec/2wd/
プロボックスの1.5Lも1090kgだな。ワゴンなのに軽い

>>570
なんか正確悪そうなんでNGしておきますね

>>567
シャシー発表してただろ
ロードスター25周年を盛り上げるためにだ
これを引っ張りすぎと言わずして何と言うのか

でもあのシャシってエンジンミッションの搭載位置ちがうんだよな

>>507
アトキンソンなんだから、NCよりフィーリングもパワーも下だよ。

キチガイの相手すんなよ
毎日うぜえ

>>580
まぁどうせここにはマトモな情報なんて落ちてこないから
点検とかでディーラー行った時に営業と仲良くなっておいたほうが良いよ

まあサーキットなんか行かないし、公道で限界走行したらマーチでも速すぎ。

2014年のNDはロドスタ25周年を盛り上げる為の客寄せパンダだったんだ

はよ発売日と価格とグレードだせや

俺はロドスタ25周年に何の興味もないわ

はよ

うぜぇなぁ…

マツダにメールしろよ

なんでここまで完成していて、スペックやら値段を発表しないのかな、
意味わかんないよ

デザインとパッケージングだけしか完成してねぇだろ

ディーラーでは、1.5で五月に発売と言っていたよ！
NCは、1月で生産中止だそうです。

>>583
客寄せで通常より早く発表されてるってわかってるんならまだだって事もわかるだろ

もう価格が幾らだろうが1.5だろうが2.0だろうがどうでもいい
ついでに言うとトン切りも拘らないから早く売ってくれ
トン切れとか言ってる奴は自分の体型から見直そうぜ
俺も10kg軽量化したぜ

>>589
病気かな？

>>590
元々太り気味だっただけです.......

カートで勝ちたいがために自分をグラム作戦にかけたホンダ子会社社員なら知ってる。
なお自己ベストした後リバウンドした模様

オートサロン出てくるかな？

>>593
オートサロンに出ると公式発表ありました。
レース仕様のヤツも出るそうです。

>>591
ナイスダイエット

略してND

だいたいの時期でいいから、はよ発売日時期告知してくれ〜

>>597
営業が５月って言ってるんだから５月だろ
自分でディーラーに電話して聞いてみろよ

>>596
(ﾟДﾟ)

5月として最初は幌のみなのかねぇ…
RHTちの俺は来年の今頃には買えてるだろうか…。

日本の若者の車離れが深刻だって言って困ってるくせに
アメリカの言いなりになって2.0を出すんだから
マツダはこの車をいったい誰に買って欲しいんだろうね
誰を一番大事に考えて車作ってるんだろうね

>>601
だからアメリカだろ

>>601
若者と2.0L関係ないだろ

日本の車に興味のない若者たちにドライブの楽しさに目覚めて欲しいっていうなら
1トン切りも200万切りも燃費のよさも
さらに言えば事故を増やして保険料率上げないため速度が出過ぎない小排気量エンジンも
絶対条件になってくると思う

>>601
君が答え書いてるよ、買わない日本人の若者より買ってくれるアメリカ人のために作るのが当たり前だろ

少子化で尻すぼみなジャップのご機嫌伺っても仕方あるめぇ

>>604
200万切ったからって買う若者なんて誤差程度しか変わらないよ
いかにもおっさんって感じの意見だな
高いから金無いからじゃなくてそもそも車に対する価値観が違うの
ましてやスポーツカーに手を出すのは物好きといっていいレベルだよ
余裕無いから買わないっていうのは昔なら車買える金があったら場合によっちゃ頭金の用意が出来たら買ってたけど今の場合は他のもろもろの事に使ってなお余っているなら買っても良いかなレベルだから

>>604
いくら理想のLWS用意しても若い奴らが買うのはカッコだけの妙な車ばっか。
ホンダのエヌナントカとかダイハツやスズキのナントカカスタムとか。
日本のクルマ文化の崩壊を象徴してる。

2シーターってだけで親や嫁が反対するんだろ

家族持ちなら普通にセカンドカーだろ。反対されるいわれがない。

CR-ZやFD3Sみたいに犬も参るワンマイルシートをつけて欲しい
荷物置きがほしい
まったく座れないぐらいのスペースでいいから空間をくれ

>>604
お前んなかではそうなんだろう、お前の中ではな

自分の思い通りにならないと文句を言う人が居ますが
心の病気ですよね

>>611
それは非常に同意

重量増にしかならない無駄なスペースは勘弁。
荷物運ぶなら違う車使いなさいよ。

幌のロードスターにハードトップつけると幌の上がいい荷物置き場になったりする
RHTは置けるのかな？置けなさそう

>>606
お前は韓国に帰れ

>>611
AZ-1とかTVR程度でもいいな。

>>616
RHTはおけないことないけど置くなってなってるなNC

若者が車を所有してみる気になってもらうためにも
購入費用もだが、維持費の安さもとても重要
重量税、自動車税、ガソリン代、駐車場代、保険料、etc.
LWSなのだから負担も軽くあってほしい

あ、駐車場代は関係ないか

>>611
俺はイラネ、後部座席とか+2のスペースとかはオープン時のスタイルを損ねる。
同様の理由でボクスターと911カブリオレでは、同額だったとしても後部座席がある911ガブはカッコ悪いからイラネ。
2シーターはシート背面に壁があるタイト感がいいんだ。

今さら言っても遅いけど出発点が間違ってる
ファッションひとつ取っても日本の方が遥かにアメリカより進んでる
若いやつは普通車なんか見切りをつけてせいぜい軽自動車。
原点回帰のヒット作を狙うなら1.0〜1.5、200万切りを目指すべきだった

それはハブル後期の1980年代末と長期不況下の2010年代中期の社会情勢を無視しすぎ
荷物も人も乗らない車がバカ売れとかねーよ
1.5lでトン切りってのはnaファンのオッサンへのサービスでしかねーだろ

>>620
そもそもこういうのを欲しがらないって

>>569
まんた？

>>624
2.0ツーシーター250万〜なんてそれこそ購買層限られるだろ
バブル自体日本限定の話。
何故大手がこのジャンルから撤退したかは大衆性がないからで
その常識に唯一挑んでるのがロードスターのはず

>>604
若者云々もっともらしく講釈垂れてるけど、要は金の無いお前さんの要望通せやって言いたいだけだろｗｗ

>>623
何度も言われてるが、コペンでさえ１７９万円ですぜ。
マツダロードスターで２００万切る販売価格で作るとどんなのができるんだろうねぇ。
軽い素材も、新しい溶接技術も使えず、流麗なボディラインも無くし、デミオとシャシー共有のFF化！。
結果、重くて鈍重なキャラクターライン入りまくり（ホンダみたいな）の
ロドスタとは言えない車が登場！になる。

世界からの溜息が聞こえる。

自身の正当化の為に若者をダシにすんなや

>>619
というか普通におけるよ
やったことはないがあの状態で屋根開けると多分荷物を挟んだ圧力で止まると思う
まぁ故障の原因にはなるから置くなってことなんだろうが
RHTだけの隠れトランクだな

>>627
NAみたいに簡素でいいなら200切れるだろうけど
そんなもん特殊な人種しか買わんぞ

>>610
それは想像でしょ？現実にはそんな話珍しくもなんともないよ

>>631
雨の日だけ使ってるよ

1.5の存在があるから2.0は安心して値をつり上げてくると思う

良い物を作るために高くなりました！ではラグジュアリー路線で安易に値上げするのと同じ
困難なことを創意工夫で乗り切ってこそ良いものが生まれる

開発費用がネックなら、いっそ次期アクセラをFRにしてしまうくらいの勢いが欲しいな

>>635
それはグッドアイデア
2.0は金銭感覚が麻痺した人に買わせるのが良い

ラグジュアリー路線といってもZとは被らないようにするだろうしNCより高くしなきゃ現状維持は出来るだろうが

価格発表されたらID:8/28DO050みたいなのが少なからずスレで発狂する未来が容易に想像できるな。

240万くらい？
十分だな

>>639
その人貧乏で馬鹿みたいだからほっときなよ

>>638
「ラクシャリー」な

>>636
他人の創意工夫に期待する位なら自分の資産増やす創意工夫でもしなよ〜
簡単でしょ？

都合のいい時だけ若者持ち出してる奴が居て草生える

新型が出たらすぐに買うつもりでいたんだ
発表会の映像もカウントダウンしてみたよ
姿をみてまるで突然停電したかのように目の前が真っ暗になったんだよ
あのデザインはトラウマだよ
ほしい車がなくなってしまった

俺も好きなデザインとは言い難いがまぁ慣れた
上品な社外バンパーが出ることに期待したい

そもそもいつの時代だって、車好きの若者が買ってるのは中古だろ
他の車スレでもたまに見るけど、なんで新車買う前提の話になるのか

>>645
今なに乗ってるの？

>>648
車ないです

車に乗ってもないのに文句言ってんのかよ…
本当に買う気あったんかいな

>>649
新型が出たらすぐ買うつもりでいた頃は、NDの何処に惹かれてたの？

中古でNAでもNBでもNCでも好きなの買えと

>>650
車には毎日のってます
ただ、自分の名義の車がないのです
黒いセダンはもう嫌なんです

>>651
電動ハードトップ、オープン、日本車、主張しすぎないデザイン

>>654
NCでいいじゃん…

かまってちゃんに何言ってもムダ

>>655
ですね、そのとおりだと思います
でも新しいのずっとまってていまさらＮＣって
わかってるんですよ自分でもＮＣ買えばいいって
でもね、わかるでしょこのなんともいえない気持ち

>>656
すいません、こうなったら発売までになれることにします

今更デザインのこと言い出す奴だ
何一つ本当の話をしていないだろう

>>657
NDのデザイン見て幻滅したなら俺なら最終型NCを何の躊躇いもなく買うわ
買う気ない奴の言い訳見苦しい

>>659
まぁいいじゃないか、同じ車に興味を持った仲間ではないか。

>>658
あの白煙から出てきたNDを見て悲しみのどん底に突き落とされた人はいるだろうよ。
NCを買おうか・・・でも今更NC買っても周りから「何で新型買わなかったの？」とか、
ND乗ってる人に指をさされて「２０１４年式のNC?」とか言われたら泣きたくなるわな。

NB中古買っとけ

若者がどうとか言われてますけど私はちゃんと買いますよ
ただできれば300以内に収まって欲しいな........
そもそも昔と今ではカッコ良いの基準が違ったから、クーペやスポーツタイプの車が流行っていたからこそみんなクーペやらに乗っていたんじゃないかと
今も昔も本当に車が好きな若者の数はそう大差無いんじゃないかなぁ

若者の母数がそもそも違うんだが

http://i.imgur.com/CT7994x.jpg

100万人と60万人の差だ

まんた？

ムーミンでこんな奴見た気がする

幌にリアサイドウインドウつけて欲しいな
以前友人のＮＡ乗ったとき閉めたままだと斜め後ろ見にくくて
左折巻き込み確認ちょっとし辛かった・・

>>642
徳大寺有恒かよｗ

>>661
>「何で新型買わなかったの？」とか、
>ND乗ってる人に指をさされて「２０１４年式のNC?」とか言われたら泣きたくなる

この感覚が分からない。
なんで泣きたくなるのか。
NCがNDより良いと思うなら胸はってこれのここがいいのよ、
って言ったらどうかと
おれにはNCの良さは分からんが、
そっちのほうが好きだって人がいる事は理解できる

流れ豚義理

ピストン西沢のラジオで出てたNDの３Ｄクリスタル、当たった。

発表会には行けなかったからスゲー嬉しい！w

>>669
それはね、
「新しいのずっと待ってて今更NC」って発言している
>>657に対して「うん、わかるよその気持ち」と言っている事であって、
"NCが好きだ"と思ってる人に対して言っている事では無いから。

>>671 解説ありがとう。
残念ながらよくわからないのは変わらないけど。
まあNDの発表会でスモークから現れたあの引きつった顔を見て真っ暗になった
ってとこまでは同意
幸い俺的にはこのデザインはなんとか許容できるようになったから
その先が違うけど。

アルトｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1418959301.jpg

だって欲しい物への要望はまさにNCなんだぜ？
NC買わずして何買うんだよ
クルマに対して「今更」という感覚は全く分からないよ
流行やら周囲の注目度を気にしてるのか
または型遅れの電化製品は買いたくないとかそんな感覚なのか？

あかん、俺はクルマに対してその価値観無いわ
分からん

金はなぁ…命より重いんだ

どれだけ周りの目を気にして生きてるんだ

>>674
>クルマに対して「今更」という感覚は全く分からない
同意。
新車だろうが中古だろうがその人だけにわかる"いい車"のポイントがあるんだと思う
何のこだわりも無く新しいというだけで購入する方が
俺としては軽く見るかな

ほとんどの一般人にはNCがモデル末期とかわかんないよ。
ついこないだわいのNC2コンビニに停めてて
横にいた人が[最新のロードスターや…]
って言ってたし。最新って言われたの恥ずかしかったけど。
やっぱ最近は新しいネタが無くて荒れ気味やね。
あたしゃ1/15の九州大学キャンパス出張授業で
[当日のご来場を関係者一同、心よりお待ち申し上げております。]
ってメールが来たんで今からワクワクです。

>>629
CR-Zの悪口やめろw
あれはしかも乗り出し300万円w

マツコネがなければND買いたい。
マツコネさえ無ければ…。

マツコネ＞＞＞＞＞＞＞＞ＮＤかよ。
どうせ買う気ないだろｗ

もげば済む話なのにね

新しい発想だなw

マツコネ・モニターは視界の邪魔にはなりませんよ。すぐに慣れます。

ゴールデンウイーク直前に全国一斉発売。

よろしくお願いします。

お買い上げ、ありがとうございやーす！

うるせえ早くしろ

>>685
どん！

ＮＤを買うか、ＮＣ最終型買うか迷ってます。昨日、ＮＣの最終型
の見積りだしてもろたら、297万円だった。まぁ、出せる金額でデザイン
も気に入っている。ＮＤの一番安いのだったら、もっと安いだろうし、
燃費性能なんかもいいだろうけど、リアのランプとナンバープレートの
デザインが、なんか気になる。どっちにするか年内には、決めないと。

>>687
俺も横のデザインは最高にカッコよくて好きだけど、フロントの小ぶりな目付きとリアのライト周りとモッコリ過ぎるのが嫌でNCのRSRHT検討してる。
NDは初期モデルは避けてMC後のRHTにする予定。
発売当初はRHTが用意されてるかも怪しいからね。

あれは好き嫌いが分かれそう。俺もデザインはに関してはフィアット版を見てみたいな。

やっぱりデザインは重要だから、
好きなの買えばいいと思うよ。
愛着変わって来るしね。

俺は初見の一目惚れからND一択。
今はエクステリアより内装の方が気に入ってるな。
あのドアトリムとフロントフェンダーまでがたまらん

最近のマツダデザインは実物見ないと良し悪しの判断が難しい…
だから発売はよ

動画で動いているNDを見るとパーフェクトに近いカッコよさだけど、
静止画像の正面からのフロントなんかを見ると微妙だったりする
この違いは何なんだろうな

>>692
そうなんだよね
アテンザもそうだった
実物見るとカッコいいんだけど、写真で正面からのショットとかは微妙に見える
NDも実際見ないと判断できないと思ってる
もう実物見た人はホント裏山

昨日マツダの某工場行ったら白の新型停まってた。
最初あまりに普通に路駐してるしボロボロだったんで新型ってわからなかったよ。
幌、ホイール、サイドミラーは黒だったけど実物の白すごくいいよ。

オートサロンに現物を見に行くよ！
NDを買う予定だけど…
実物がひどければ？
NCかな？
ただ、幌はRSしか売ってないよね？

>>695
ＲＳでいいじゃん?
AT所望か？

>>696
5MTがいいとか？

>>694
色は何色が多くなるのかな、
やっぱり魂赤か。
赤は色褪せが怖ェ…。あと自己補修もムズイ。
洗車設備無く洗車嫌いで屋根無し駐車の俺は
ダークシルバー系がいいと思うが、
やっぱり明るい色の方が映えるよなぁ
あー悩むわ

ポルシェ、ベイビー・ボクスター計画を中止
http://www.autocar.jp/news/2014/12/20/103960/

ポルシェも白旗
ライトウェイトスポーツカーは難しいな

>>699
悲しいなぁ…

>>694
工場入ると白と赤ＮＤは普通に走ってるからねー
まあ外からでも見れるが距離は結構ある。
工事関係者だとＮＤのパーツは普通に見れる。
ここの人らなら天国のような場所なのだろうなぁ・・

ＮＤはこれまでのロードスターのデザインを継承していなくて、お父さんがよその女のとこで作ってきた子って感じ
「まつだろーどすたーです」感がデザインから感じられなくなった
どこかでみたなこれ感がなければかっこ悪いデザインでもよかった

>>702
河口学のデザイン記事読めばかなり考えて出来たデザインだとわかるよ。
継承してるデザインについても記述がある

>>702
まぁNB乗りとしてそれはよくわかる
多分買うけどね

コペンみたいに初代を彷彿させるバージョンも出して欲しい
2年後のマイチェンでNAバージョンたのむ

あのおかめちゃん面か…。

NBバージョン頼む

>>703
この人試乗レポートでは褒める事しか(日本の評論家全員に言えるが)
しないからイマイチ好きになれないが、
NDのは納得のいくレポートだと思う。
しかし、デザインの理由付けはわかるけど、
果たしてそれを好きになるかは別の話だな

来年から社会人で俺はNDの為に働くって決めてるんだよーー
早く出てくれー漏れちゃうよー

ふう、

>>709
働けば一年など一瞬

ND資金がプリウスになってしまったので再チャージしないと

なにがあったのだ（´ω｀）

白の後ろ姿がキュウべえみたい。

FDの前期顔もライトあげたらキュウべえぽいよ

>>699
プレミアがどうとか言ってるけどマカン出してる時点で説得力ないよな
売れないって正直にいいなさい

こんなゴミよりアリスト買えよ
インプごときなら余裕で勝てるぞ

DS3カブリオを嫁車にしたもんだからこれでオープンはもう要らないよねと
どうやら巧妙な罠に掛かったようだ
MT乗ってくれてるだけマシか

>>716
いまさらアリストかよ、しかもAT（）
これ買えよ、マークX 6MT
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141218-10215788-carview/

マツダは肝心のエンジンが糞すぎる
NA
トヨタエンジン→エキシージ
スズキエンジン→ラディカル
ターボ
日産→GTR、スバル→WRX、ホンダ→タイプR、三菱→ランエボ
自社スポーツメーカーが市販車に漕ぎ着けたのはやはりターボのみ
そしてずっと残ってるのもターボ
マツダにスポーツカーは期待出来ない

今のマツダの車というかロードスターの場合はエンジンはオマケの他種流用品で妥協の産物みたいなとこあるから安価にて販売できてんだよな。

エンジンは重視してない、というか重視したくても開発予算や会社の規模や技術力、販売価格の都合でできないんだろう。
GT-Rみたいに新規で丸々専用のエンジンなんか開発されて発売されたら、このスレの一部が熱望してる200万以下どころか400万以下も怪しい感じになるだろうし。

GT-Rも専用とか手組みとか言っても
ベースがVGからのキャリーオーバーだろ

ほんとだせぇなマークX

貧乏人ほど贅沢を言う
生活必需品しかり家電しかり車しかり

>>721
そうか？悪くないと思うけどな。
あんな大きい車はいらないが。

>>718
正直言って、マツダにエンジンは期待していない。
その他がいいからいいんでない？

>>712
ファミリーカー買わないとダメよ(意訳)

まぁ確かにターボっつうか過給器は
手っ取り早くパワーを稼げるけど
低回転時の過給がされないときには
相対的に加速の鈍さを演出してしまう

ま、そもそもロードスターはそもそもスポーツカーじゃないし
絶対的な速さは求めず気持ちよければ何でもいいのよ
その辺機械式スーチャならば何ぼか両立できるかも

ロードスターターボに乗ったことあるが、レスポンスの悪さは全然感じなかったな
その分パワーもそれなりだったけど

エンジンの元ねたのファミリアGT-Xでも若干あったけどね
ロドスタターボのやつはそれよりも小さいタービン使ってんのかな?
ちなみにファミリアの最高トルクは3000回転
ロドスタは5500回転…

>>718
俺はインプ乗ってるけど、速いだけのファミリーカーから本物のスポーツカーであるマツダロードスターに乗り換える予定

>>725
＞ま、そもそもロードスターはスポーツカーじゃないし

>>728
＞本物のスポーツカーのロードスター

どっちだよ…

driver誌によれば
日本でも2Lだすかも・・・だと

答えは各人の心の中にあるということで

輸出モデルのグレード制限と違ってコストの問題は無いからな
腹づもり一つだろう

2.0を国内発売しない、などとコメントさせるわけがない。

1.5は乗り出し270以下にしてあげて、2.0のほうは・・・・・・・・・


お買い上げ、ありがとうございやーす！

値段も分かった事だし、


よし、今から職安行こう。

ウケた、頑張ってネ！

貧民仕様の1500cc待ちます

庶民は軽自動車（200万円）の時代ぜよ

>>718
ダサすぎる
いい歳こいてこりゃないわ。貧乏人ほど金の使いドコロ間違えるいい例だな。

車で虚勢張るのは、いい加減古くさい

>>730
先日営業に聞いたら当面は1.5だけらしいよ。グレードは３つ。
ＲＨＴについては１年後かどうかわからないらしい。
まだ「らしい」ばっかりでハッキリとは言わなかったな。

またオートマしか選べない変なグレードじゃないだろうな。

新しい契約とれそうなのでND買えそう

NDに載るATってどうなの？
Sky-ATじゃないって話だけど。

なんの発表も無いね

>>743
アイシン製で86と同じやつをロドスタ用に制御変えてるぽい。
スカイはMTだけ。

1.5MTで2モデル、ATで1モデルって感じかな。

ビルシュタインダンパーのスポーツグレードがあるらしいよ

>>699
水平４気筒をボクスターにっていいなこれ

>>746
またビルシュタイン？

マツコネ無しのベースグレード出ないかな
出ないよな…

ロータスを馬鹿にしてるのは何処の誰ですか？

>>699
まあ、550の再来とか言うのなら
https://4c.alfaromeo.com/jp
とか
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=10&no=41326
ぐらいの事はやらないとな。

この企画は、どう考えても914の再来だｗ
売れるワケない。

NR-Aじゃなくてもいいけど、また車高調付のグレードでないかなぁ
あと上級グレードにしか付けられないオプションとかいいかげんやめてくれよ
オプションはどのグレードにも自由につけてられるようにするべき

ああいう設定ってマツダだけなのか？

エアコンだけ付いてるベースグレードほしいな
タイヤもスペアタイヤみたいなほっそいのでいい
パワーアシスト系が全くついてないやつ。

無理だろうなぁ儲からないもんね

最初に買った人が損するパターンかよ
後の2.0組に「あれ、1.5だな」って言われる。

ロードスターオーナー以外、つまり本質知らないヒトには、言われますね。


それが、どうかしましたか？

と、言うのが、お客さんという事になります。

どれだけ周り気にしてんだよ

>>754
NA6を買った人が損したとか言ってるの聞いた事ないな。
NB6でも聞かない。

まあそういうこと。

とりあえずアイストップだけは付けないでくれ
それさえなければ1.5でも2.0でも何でもいいや

2L/180PS＋対向ブレーキキャリパー＋ビルシュタインショック＋エスケレートフルバケの限定車ＭＳＶ

はきっとでる・・・・・・

マツダさんクリスマスプレゼントに情報を下さい

マツスピは他社のワークスブランドとは逆に今じゃ消滅寸前みたいになってるからマツスピバージョンはでないんじゃないかな。

ここの住人やマツダ信者の好き嫌いはおいといて、STIとかニスモはその辺うまくやってると思う。

>>757
だってそっちは200cc差だけど
今度は−100ccで、500cc差＆レース仕様だし

>>761
マツダスピードと同列に語るのはニスモやSTIに失礼過ぎるだろ。

>>761

マツスピじゃなければＭＰＳ

>>762
そう考える人もいるだろうね。
そういう人は逆にスカイラインやらＢＭＷやらを見るたびに惨めな思いをするのだろうがw

乗り出し270万で5月発売なんですね？
即予約すれば6、7月には乗れそうか。

ワクワクしてきたぞ〜

>>748
またですわ。

>>765

そう言う奴なら乗らなきゃ良い

>>759
ビルシュタインだけはノーマル選択可能にしてくれんかのう…

どうせ車高調に変えちゃうんだから余分な出費。

俺は電動ハード待ちだから2年後か
RHTも一緒に発売してくれたらなー

2年後にはS1000、S2000の発売決定してて買う選択増えてるかな

特殊グレードとか買うのに金のムダとか言っちゃうのか

スポーツカー買うの辞めれば

ロド１．５を初めて目にした１００人の感想
６０人「へー・・・」（特に興味なし）
２５人「お、どこの車？外車？」
１０人「お、新型ロド！」
　５人「１．５かよｗ」　　　　　　　　
こんなもん？

>>772
86？

これが7割はいるはず

86には見えないだろ

>>765
比較したらロードスターというのが元々そういう車ですから
http://youtu.be/Wd5XyZFSC3E

世界的にはオープンスポーツカーは大量にある
その中でオープンで面晒しながら2リッター4気筒というのは正直恥ずかしいという理由はわかる

1.5と2.0の両方出たとして
見た目（外見）で違いなんか分かるの？

リアのロゴ？
NANBの6と8では違いが分かる？

NBの幌、供給停止・・・
ND買えってことか。

>>775
ロードスターのスレでこんな書き込みして恥ずかしくないの？

大径ホイールとタイヤ
あと北米仕様見たらドアミラーがボディ同色だった

>>775
おもいっきり女性向けの車って言われてるだろｗ
1.5は女性回帰も計ってるのかな？
NA当時は女性もかなり乗ってたし。

>>772
見せるのではなくただ単にすれ違う、駐車場に停めておくだけの反応であれば
95人「...(見向きもしない)」
3人「どこの車？ロードスター？」
2人「おっ新型ロードスター、これは1.5Lだな。...」

俺の趣味は車以外だとAV機器とかパソコンとかだけど
街中にある液晶ディスプレイ見て、サブピクセルの形でどこの製品か判別するけど
ここにいる人の何割が同じこと考える？
興味がないものの反応なんてそんなものだよ
逆に趣味になると突き詰めた人が多い

>>779
賛否両論出てきてるだろ

>>780
液晶テレビはピクセル観察してるわ

>>780
１．５だと分かる（調べる）奴は確かにそんなもんかもな。５％は多かったか

先代インプSTIはATとMTで外見が同じなんだがよく見ると違いがある。
キャリパーがブレンボではない、エンジン音、リアのデフケースの違いなど
そんなの注意して見てる奴は1%もいないと思う。俺は見てるんだがｗ

つかいちいち他人の車のグレードとか排気量とかってそんなに気になるか？
例えばボクスター見かけたら素のボクかボクスターSかとかいちいち気にしてるのか？
セダン見かけると排気量を示す背面のグレードエンブレムとかも気になっちゃう人？
みんカラで有名な某コペン乗りみたいだな。

あと、液晶の違いは分からないけど柴犬の顔の違いは分かる。
なお、AKBメンバーの顔の違いは分からない模様

>>699
VWのFFオープン2シーターはどうなったんだろ？

>>725
ロードスターはスポーツカーだよ。
寝言は寝て言ってもらえる？

ttp://jp.autoblog.com/2014/12/20/mazda-new-roadster-may-go-with-abarth-badge/

ND1択になってしまったw
2気筒か？

>>785
興味がある車なら気にする
誰も気にしないような違いを見分けてニヤニヤするのが趣味ってもんだろ

特にエンブレムチューンを見抜いたときは自己満足高い

そんなせせこましい趣味つまらんわ

気持ち悪い奴だな

>>785
そんなことしなくても大径タイヤ＆ホイールで見分けがつく
履けるサイズが2.0のほうが大きい

>>789
アバルトだとstiとか無限みたいな感じで品がないから、ランチアにして豪華な内装とエッチな外装にして欲しい。
エンジンは官能性だけを追求した4発で2000cc。

ランチアはアッカ・エッフェ無くなった時点で過去の遺物

突然なんの脈略も無く>>754みたいなこと言い出す奴が癌なんだよな
敢えてやってるから余計に屑

>>794
よく評論家やら訳知りのライターが使う「官能性」
この言葉の定義をきっちり示してくれないか？

きっちり、きっちりだ

ロードスター通は排気量の低いほうを選ぶもんよ
軽くてエンジンを使い切るほうが面白いからってね
エンスーな人はそういうこだわりを持ってるもの
パワーばかり欲する人ってなんか粗暴な感じがする

通（笑）

>>789
アルファが頓挫したなら、OEMが多いフィアットらしく
マツダのエンジンで落ち着くことになりそうだな。
側は違うだろうけど。

ロードスター通ってのも(笑)それはあくまで
NANBの場合、1.6と1.8になんら違いが無かったからでしょ。
NC、NDにまでその古い価値観を持ち込んでもね。

日本ではパワーが低いことをやたら馬鹿にする野蛮な人が多いね
それぞれ乗り味が違うのだから好みなほうを乗ればいいんですよ
どっちが良いか悪いかはオーナーが決めることで、蔑むとか愚か
あえて非力なクラシックカーを好んで乗ってる人は蔑まれる対象ですかね

長文読む気にならんわ

スペックばかり気にする本当のクルマ好きじゃない人が多いな
何を言っても無駄か

>>797
ボクちゃん外車にのっちゃってる見られてるすごいきんもちぃぃぃ

オープンってだけで乗った事ない人から変な目で見られるのに排気量なんてどうでも良いわw
自分のライフスタイルに合わせて納得いく好きな方選べよ

1.5Lで1トン以下130馬力くらいあれば初代と近い乗り味になる
原点回帰としてこれくらいのスペックで調整してくるはず
NCで重くなってしまったぶんNA/NBのユーザなら喜ぶのでは
これはじゅうぶんに乗り換え、買い増しの動機付けになること
血気盛んな若い新規オーナーは排気量が高いほうを選べば良い

1.6と1.8の違いが無いだなんてなんて鈍感なと言うか乱暴な
NBで同時期に両方出してたのに違いが無かったら意味ないじゃん

売れ行きはともかくマツダはエンジンの違いによる
ドライバビリティの違いを明確に分けてたんじゃないかな？
NCの時期にマツダにお金があったら
フォードの影響も受けず1.5程度のグレードも出てたかもね

NBに関してはシフトフィール以外1.8の圧勝だったな

まぁそのシフトフィールが重要なんだけど

NCで2Lという選択肢しかなかったのは重くなってしまったからで
ロードスターなのに3ナンバーで2Lかよ、とむしろ悲観的だった
新型で1.5Lが用意されるのは軽量化に自信があるからに違いない

NC初期(1090kg/170PS)　6.41kg/PS
NC最終(1120kg/170PS)　6.59kg/PS

もしNDが1.8L(1020kg/160ps)なら 6.375kg/PSとなり
動力性能はNCの2Lを凌駕することになる
だから北米仕様と同じ2Lにそんなにこだわらなくてもいい

誰も聞いてないのになんなのこいつ
気持ち悪い

拗らせるとこうなる

パワーと車重だけにこだわってもしょうがないだろうと

本日の鋭いポイント、

「NBの幌供給停止・・・」 こりゃイタイとこ突かれました。

買い替え促進計画バレはじめてきました・・・・・

NBを蔑ろにしているわけではないんですがね、まあ、商売ですからゴニョゴニョ、と。

軽量化を重視し、というよりか、低重心化をより進めたと言いますか。

1.5に乗って不満を感じるヒトは、2.0に乗ってもたいして変わらないと予想してます。

>>810
なぜに、いきなり1.8Lが出てくるの？

パワーウェイトレシオで考えれば1.8Lでも十分なはずだから
もしあるなら日本では軽さを重視する傾向でこっちになりそう
日本仕様で2Lになりますとまだ名言してないのは何か裏がある

それは、深読みし過ぎです。

北米マーケットは大きい故に、厄介だ、という言い方がすべてでありやんす。

MAZDAが考えてる事は、ただひとつ、

NDで終わらせるわけにはいかない！ これだけです。

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　　　）:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　　ノ／ ＿＿,'''i:　('''＿_）:::l 　
　　）::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　￣￣ン:.　:「￣`ヾ 　　
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　 ｀l:::::::::::::::::::::ヽ　 :l li:::::::::::::/　　　　　　　　ヽ　　/´　　　｀l　　|
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　　ノ:::::::::::::::::::::::::::ﾉ | l ｀ﾞﾞ　　　　　　　　　　 i　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,　 /ヽ 　 　　　　
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　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　ヴッ！！
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ:::l l:::::::::::::::::::..　　　　　￣￣;;''　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

ついでに言っちゃいますと、欧米市場ではセカンドカーにNBってユーザーさん多いです。
日本もその傾向ありますが、すんなり買い替えてくれそうなのがNBオーナーさん方です。
NCユーザーさん方に次出たんでヨロシクとはさすがにチト言いづらいです。

イカン、つい本音を言ってしまった・・・・・・・・頼んますよNBオーナーさん！

NBの幌供給停止か…
ってことはNAもダメじゃん

>>816

絶対的に少数生産の排気量を刻んで、エンジンラインナップ増やすなんてありえない

>>772
>２５人「お、どこの車？外車？」

これ、よくNAやNBの人が嬉しそうに報告してるの見かけるね

>>789
高級なアルファロメオに大衆庶民向けマツダ車の導入は品位と車格からして相応しくないってことか。

まぁNAはもはや宗教の域に達しつつあるし、NBはその完成度の高さゆえに、LWSとしての純度をより高めた新型が出れば、
オーナーがその気になる可能性が歴代の中で一番高いのは間違いないだろうな
前に言ってる人居たけど、スタイリングも比較的NB好きが気に入りそうな曲線で描かれているし

ただ、だからこそNBオーナーのNDへの評価の基準は厳しいよ
クリア出来なければ乗り換えて貰うどころではない
それは重々承知しておいて欲しいね

なぁにあんだけファンがいるんだ
幌ぐらいサードパーティがどんどん出すだろ

200万円の軽が売れまくる一方、約120万円の乗用車「サブコンパクトカー」がさっぱり売れない
http://ereeto.jp/blog-entry-312.html

>>825
NA〜NＣの幌は
「コンバーチブル研究所」
で注文できるよ。
クロスで熱線入ガラス、8万くらい。
但し自分で張替え(簡単らしい

NDは5割の人が「何あれどこの車？」
と思うと予想してる。マツダ車とは思わないかも。
軽やミニバンプリウスアクアで溢れかえってる街中では、
目立つだろうな

>>823
それソースがベストカー並の所だったりせんよな？

1.5Lだと坂道がなぁ

私が求めてるのは最大出力ではなく低速トルク
現時点で選択肢が1.5Lと2Lだけだから2Lが良いと言ってるのであって
ラインナップにあれば理想は1.5ターボ
最悪1Lターボでも1.5Lよりいい
ただSKYACTIV-D 1.5、お前は駄目だ重すぎる

ターボはふつう低速トルクがなくなるものだとおもうのだが
低中速トルクを重視するならスーパーチャージャーでしょ

ダウンサイジングターボは低回転からトルクがあって、ターボラグもない
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/02/2012y02m02d_000733953.jpg

最初はすごくかっこいいと思ってたけど、段々横からのデザイン、特にタイヤとのバランスが破綻してるような気がしてきて、NC最終型注文しちゃった。
ほんとかわからんが、NCの受注はあと20台くらいで終わりらしい。ペース的には1月上旬くらいには終わりそうな感じ。
上の方で悩んでる人がいたけど、急いだ方がいいかもよ。

NCはNC1が一番好き
NBもNB1が一番好き

NDは…あんまり…
でも買うんだろうなぁ

インチアップして車高落とせばだいぶカッコよくなるとおもうんだが
アメリカのＮＤカップレース仕様めちゃめちゃカッコいいし
ノーマルはフェンダーの隙間が大きいもの、ＮＢもそうだった
ＮＣはノーマルでもホイールでかいからわりとカッコよくみえる

先週凍結路面を走って改めて思ったのが
軽量で重量配分が良い事のありがたみ。
正に靴下一枚分の親指の動きで向きが変わるから楽しい楽しい。
ロードスターって絶対FF車より凍結路に強いわ。

それはない、橋くらいの登りでスタックして動けなくなったぞ
後続車のドライバーに押してもらって脱出した
それ以来、冬はトランクに50kgくらいのバラスト入れてる

>>837
いや東北でフツーに１０年通勤に使っているんだが。
そのクルマLSD入ってる?
つうかスタッドレス履いてた?

>>837
踏みすぎなんじゃないか？
一度ホイールスピンしたら仕切り直さないと四駆でもスタックするよ

>>838
運転がうまくなってるに違いない
急発進、急加速、急ハンドルをせず滑らかに

1.5Lと2.0Lじゃエンジンフィール変えてくると思うけどね
1.5Lは気持ちよく吹け上がり回すのが楽しいエンジン、2.0Lはアメリカ人好みの低速トルク重視型になると予想
パワー以外に違いが無いなんて馬鹿なことをマツダがしてきたら知らん

>>841
それだと実燃費は一緒になりそうな気もする

力の2.0、技の1.5…？

>>838
アイスバーンになる地域？
俺も東北住みで初FRになるからいろいろ不安
朝とか夜にカチカチになる道が普通にあってさ

最初だけ車両保険入っておくといいかもなー。盗難の事もあるし。

>>844
アイスバーンにもなるしミラーバーンにもなる。
つーか、先週なったw
アクセルとクラッチを丁寧にすればマジFFより走りやすいよ。
止まらなくて困ったことは無いな。
ミラーバーンだと前の車も滑って止まら無いからw

むしろ雪深かったりミゾレだと、前輪が負荷になって動けなくなる。
なので会社の駐車場からはバックで出るようにしている。

>>845
俺も盗難とイタズラは勿論だが、
久々のFRなんで車両保険付けるわ。

いさぎよくチェーン穿かせろよバカ共

車のエンジンにフィーリングを求めるのは…
直4は単車に乗るとねぇ…味もそっけもない
991の911GT3ぐらいなら喜んで1,5を買うけどw

この前一晩で40ぐらい積もったから俺も心配
軽の四駆で軽く脱出出来たけど


この車盗まれるか？

>>833
>ほんとかわからんが、NCの受注はあと20台くらいで終わりらしい。ペース的には1月上旬くらいには終わりそうな感じ。

風説の流布きたー！
おまわりさんコッチです！

>>846
おぉ、それから安心して乗れるな！
テクは必要そうだけどw
発売が楽しみすぐる

>>848
雪降る地域では逆にチェーン使わないんだわ
そんな煽り方したら逆に笑われるから気をつけなー

>>849
それは違うな。
四輪は、ロードスターのへたれエンジンにしか乗ったことないだろ？
四輪同士で比べれば、エンジンの官能性は大きく異なる。
それと、バイクのエンジンを持ち出すのは土俵違い。

>>829
前から言われてたのに認めてないのが居ただけでしょ
フィアットの中でのアルファロメオブランドの立ち位置が変わったんだよ

バイクのエンジンはショートストロークだからね
市販スポーツでも16000とか回るし別モン

フィアットのほうが大衆向きだし合ってるわ
アバルトにしなくてもいいとすら思う
4MTツインエアデフロック付4WDとか変態な車だしてくれるとこだし

普通のクルマでは7500rpmからレッドなら良いほう
8000〜9000回ればかなり高回転型エンジン

YouTubeで山本主査が運転してるの聞くと
何リッターか分からんけど、けっこう吹けが良さそうじゃん

>>852
実際に雪道でスタックして笑われるのはオマエだけどなｗ

そういうチェーン使わないってのは、タイヤと車の性能が上がったからで、
それなりの車種とタイヤを選んで使ってるからだろ。

>>846みたいなオレ運転上手いんだぜ自慢したいだけのレス鵜呑みにしてんじゃないよ

実際にスタッドレス穿かせても坂を登らなかったらチェーン巻くしかないだろ。

雪道でも普通に運転できるとか言うレスを信じて
実際に買って乗ったら坂登らなかったじゃないかワーンとかここに文句言いに来るのか？

学校のお勉強じゃないんだから何にでも答えが用意されてるとか思うなよｗ

４駆に比べれば登らないのが当たり前、FFに比べればコントロールがしにくいのが当たり前。
そういうのを覚悟で自分で経験して解決して乗るんだよ。

>>854
そりゃ根拠が勘違いしてる話だから否定されて当然

http://jp.autoblog.com/2014/12/20/mazda-new-roadster-may-go-with-abarth-badge/

フィアット、アバルトには知識が疎いんだが、
現在のラインナップ見ると女性向けな車ばかりだなあと。
サイトの作りもスイーツの香りが芳ばしい。

ああいう顔のロドスタがあってもいいと思うけど。

>>858
運転上手いって褒められると照れるんだけど(*´∀｀*)

FFの方がコントロールしやすい人はFF車乗ればいいと思うよw。

>>852
まぁ、便所の落書きなんて信じないで近隣のロドスタ乗りかみんカラででも聞いてみた方がいいよ。

NB買い替えさせるために、幌の供給停止ですか。
だったら、エンジンのラインナップとRHTが幌と同発かぐらいは明らかにしてからにしろよ。
いたずらに消費者の不安を煽りやがって。
大層なメーカーになりましたな。

幌なんてサードーパーティーでないの？

サードパーティーの方が選択肢も多いだろうけど、なんかマツダのやり口が気に入らない。
まぁ、時々現われる中の人風味の話が本当ならね。

10年たつんだしそう何時までも作ってられないだろ

発狂しすぎ
NB販売終了後10年近くアフターサービスあるのはむしろ良心的だろ

無論、永久に供給しろなんてバカなこと思っちゃいないが、せめて次のものの選択肢を提示して、かつちゃんと準備が整ってから打ち切るのがスジじゃないの、と思っただけ。
常々、長く乗ってください。火を絶やさないためには乗り続けてください、みたいな事言ってんだから。

覚えたてのサードパーティーって単語使いたい盛りの免許取り立てがいるスレはここでつか？

利益優先で長く乗る歴史が出来ないんだよな日本車って。
ミニなんて今でもパーツから１台新車が出来るってのに。

日本車の旧車乗ってる人は本当頭下がる
部品がまず無くなるもの。

どうせ自分の幌は痛んで使い物にならん状態ってわけじゃないんだろう
十数年過ぎてまったく実用に耐えないくらい痛んでるものか
NBを乗り続けるなら社外製を買えよ、って話だし、乗り換えなら待てよ

シトロエンの2CVなんかも今でも新車が買えるの凄い

中古で買ったときからハードトップ付いてたから幌の状態わからん

生産中止から10年も供給されたのに文句言うとかあり得ない
しかも社外品で買えるというのに

逆に言うと10年しか供給されてないやん
トヨタは20年前の車のパーツがまだ出るぞ

まぁ幌は止まってもなんとかなるけどさ

なんで関係無い車の話続けてんの？
スレチって知ってる？

>>872
シトロエンが作ってるわけじゃないだろ

10年供給するってすごいだろ
日本は5年は供給続けないといけない決まりがあるが

その豊田さんグループの方々に会うたんびに、説教されますねえ、もっと商売上手に云々と。

そういえばMR-Sとかどこいっちゃったんでしょうかねえ・・・・・

もう２４年生産し売り続けてますからロードスターは。
もう色々なDATAの蓄積があるわけですが、例えば一括現金購入のオーナーさんはディーラー使用率
高いですとか、車検もディーラーでという例が多数ですしね、年齢層や職業等も考慮すれば、おのず
とNDの販売戦略的に言って、NBユーザーがメインターゲットにならざるえを得ないと。
サードパーティーの方々との間柄も、持ちつ持たれつの関係が理想なわけでありまして。

なにしろ、ユーノスから顔つきがガラっと変わったのに、ちゃんと買ってくれたユーザー
ですから。イヤラシイ言い方あえてしますが、お金、持ってるでしょ？って方が多いのも
NBユーザーさんなのは、重々承知しておりやすです、ハイ。

年数はいいんだよ、別に。
買い替えを煽るために、供給を打ち切りましたって言っちゃうのはどうなのよ？
アレが本当に中の人だとすると、相当ガッカリな発言。ニセモノでも胸糞悪い。

な　ん　で　関　係　無　い　車　の　話　続　け　て　ん　の　？


ス　レ　チ　っ　て　知　っ　て　る　？

>>875
自己中だな
じゃあ何年まで製造したら納得すんのかな？

>>875
販売台数、企業力、他諸々の差があるんだから格下のマツダと比べるのがそもそも間違い。
同じ台数売っててもアフターの差が出てくるのはやむを得ないよ。

そんなに胸糞ワルイ話でもないよ。

ショーバイだもん

売れなきゃ、NDで終わってまうよ、ホントに。

>>867
10年でゴミになるような車はイラネ

30年後も乗り続けたいと思える車が欲しい。

>>880
ヤツは元々胸糞悪い

商売だと思ってんなら、尚更言うな。
気持ちよく買わせろ。
終わるんなら、終われ。会社ごと。

なんでそんなにカッカしてるんだろ
つか、出来るんだろ
純粋なんだなぁ

それ、TOYOTAに言われた、

言い方も同じ、ケケケ

リークマン自分で車も持ってない大学生って言ってたのにまだ信じている奴がいるのか

>>879
10年でポイ捨てする実用車と
スポーツカーのような趣味の車とを同列に語ってはイケナイ

自ずと商売のやり方も違ってくる。

http://img.wazamono.jp/car/src/1416737957699.jpg

ケケケ失敬な。

歴代ロードスターはちゃんとFDの隣に３台並んどるわい。
さらにその隣には、R32GT-Rまで置いておる！

1/43だけど。ところで、NDの内装には文句ないの？メーターデザインの評価は？

外装も内装もどうせみんな弄るでしょ

スピードメーターを真ん中にした方が良かった
照明が白になったのは良い
左の液晶はたくさんの情報量が見られて良さそう

スピードなんてそんな重要じゃないから
スポーツカーはタコが真ん中のほうが合理的

>>892
おまえは相変わらずゲスだな
ナチュラルにゲス
そして非常に稀有
そんなおまえがなぜこのスレに執着するのか、そっちに興味あるわ

褒めコトバと、受け取っておこう。

ところで、プロナチュラリストって何だ？ 知ってるヒト、僕に教えて。

幌の供給だけのストップならむしろ好感なんじゃない？
社外品あるんだし。

>>886
りーくなんちゃら君の発言は後で実際に公表された情報とは合ってないし完全にネタキャラ
NDは縦目になるとか言ってたしな
あんさんお手本のような釣られっぷりになっとるよ

2代目ソアラ、S2000、RX-8とデジタル表示の速度計を経験した。

結果。
速度計はデジタルの方が良い。

F1もそうじゃない？

>>886
君社会人なの？そうじゃないなら仕方がないが。

あれ？
メーターの左側デジタル速度計じゃなかった?新型

>>900
86みたいにアナログのタコの文字盤にデジタルで表示されるのがいいよね

「完全にネタキャラ」ってのは違うでゲス。いろんな意味で。

NDを初めて観た瞬間、「なんだあ・・・」って思った方いっぱい居たはずでゲス。

それでいいんです、リークエストマン情報と違う！っと思われたってコトは、

それだけ皆さんのアタマの中でロードスター固定観念が引っ掻き回された結果です。

三世代続いたあとの新型ですからね、どうするかって考えれば、まず冷静な販売台数
予測戦略と、イメージ戦略です当然。ネットで情報出すわけねえって怒ってたヒトも
居ましたが、それもこれも全部含めた上でのリークエストマンなら・・・

ゲスを本気で出来るゲスは、ゲスだけでゲス。

>>902
いやスピードメーターあるから違うだろ

>>904
はいはい、ニセの情報流して釣りしてました宣言ですね
お疲れ様でしたー！
結局実際の情報と違ってたらリークでもなんでもねーからリークなんちゃらって名前やめなよw
そんでたまたま情報が当たったらドヤ顔すんでしょ？

そういう あんさんも釣られとるでゲス

>>907
お、珍しいねそういう返し方w
痛いとこ突かれちゃったんでゲスか？w

>>902
左の液晶パネルは上から
・水温計（扇形ゲージ）
・外気温
・総走行メーター
・トリップメーター
・ガソリンゲージ（逆扇形ゲージ）
が表示される。と思われる。
(画像からの推測)

もし、こいつが本当に中の人ならば、
上司に2ちゃんを引っ掻き回して、
撹乱してこいとか言われてんだろうか。
いやだな、そんな会社。

>>910
そんなのリスク高過ぎてやるわけがない。
下手すりゃ役員レベルからクビを言い渡されるでしょ。
2ちゃんなんだから本気にするべからず。

>>881
知らにゃい

その役員レベルが、ゲスだったらっていう視点も必要ですよ。

ザビ家もゲスなら、シャアもゲスって事で。

>>913
役員「そうだキミ、2chで少し書き込みをして反応を見てくれ。マツダ社員であると匂わせても構わん」
とか大きな会社であると思ってるの？
ねーねー、ホントにあると思ってるの？
もう中の人じゃないってバレてるのにそれでもリークとか言っちゃうとか厨二病こじらせすぎィ！

考え中かな。

リロードしすぎ（笑

>>913
いやいや
昔ニュー速にいたコテハン、「東京kitty以来のゲス」とそういう意味だ
読むだけでイライラする

シャアとかそんなかっこいいものじゃないw

マツダに通報した

上司に相談中かな。

ディーラーからの情報。
1.5のみ。
来年の夏発売開始。

俺も1.5のみと聞いたよ
発売は5,6月って言ってたけど・・

まぁ、２．０やRHTは落ち着いた後に追加だろうね。
１年後かな。
でも、１年経つとMC待ちでいいかという気になってしまう。

もったいぶらないで早く出してほしいな。

やっぱりさ1.8Lのエンジン開発してるだろ

RHTや2Lを後出しにするなら、せめて発売と同時に特別仕様車が欲しいな
25thアニバーサリーみたいに厳選品パーツで
4th Generation Limitedのロゴ付きならむしろ喜んで買う

11月のイベントで日本仕様の排気量のこと質問されたら言葉濁してる
欧州は1.5L、北米は2L、日本では発表のときまでお楽しみに、これだけ

これは中間の1.8Lを投入するつもりでいるからと推測される
1.5Lと2Lでは差が大きすぎるし、欧州ではNCに1.8Lが用意されいた
開発遅延で1.5と同時発売できるか不透明だから明言できなかった

なんぼなんでも飛躍し過ぎだわ

やけくそでロータリーターボ積んでくれ。
ダメなら載せ替え可能なマウントにしといてくれ。

>>925
そんなにポコポコ排気量の種類増やす訳がない。
そもそもスカイGって排気量とシリンダーを一対一にして高効率化してるんじゃなかったっけ
ちょいストローク変えて排気量調整しました的な妥協エンジンはやめていただきたい

心の病気だなこりゃNGしておくか

藤原を信用するな。って言ってたもんな。この点は合ってるよ。
『商売的』には2.0が必要。『本音』ではLWSのお手本のような1.5。
ただ、日本人好みの2.0になるためには、米国仕様の『商売用』そのままじゃいかんだろうね。
NBターボの二の舞の恐れも有るし。
そのための2.0後発だと想像して、日本仕様の2.0も期待して待とうと思う。
実際、マツダは中期以降の方が圧倒的に良いし。

>>892
出羽さん亡くなってしまったから、
メーターパネルのアフター物に期待出来んのだ。
どうにかしてくれよ。

>>928
とうぜん専用にするわけがなく他の車種にも転用するだろう
環境性能、燃費性能、車体のバランスからして1.8Lはありそう
素人考えだがストロークは短いほうがよく回るだろう

アートワークス デワさん、惜しい方が逝ってしまわれた。

アルミ削り出しのリングは、美しかったなあ・・・・・

これも、嘘でゲス た。

>>932
お前さんの言い方は誰かにそっくりなんだ。

『賛成の反対なのだ！』

今時わざわざ1.8を設定するメーカいないだろ。オーリス1.8も廃止らしい。
そこらへんのクラスは小排気量ターボか1.5+HVで補う傾向。
2.0Lは日本や欧州ではRHTやスポーツ特化仕様
と言った上位モデル設定なんだろ。

http://img.wazamono.jp/car/src/1416737957699.jpg

「もう朝か、みんなはやく寝なさい！」のあの方ですな、偉大すぎるね。

ちょっと真面目に返すか、９３０さんに。

後発のモデルには一定の期待はしていいが、この段階でそれを強調はできない。
ただ短絡的に1.5がダメとかいう議論もナンセンスだ。シャシーを評価基準にせよ。
トルク云々言われりゃそりゃ不利なのは言うまでもない、が、2.0がとんでもなく
よく観えるようなイメージも良くない。
このスレは、ロードスターユーザーは確実に観てる。でも３割程度だけしか参加
してないと分析してる。でも観てるよ必ず。

この流れを総括して飛躍すると
つまりなんだぁなぁ

俺のNAはまだまだ乗れるってことか？

キチコテを遊ばせておく懐の深さが必要だってことだ

>>797
パワーがないけどよく回って乾いた音がする

>>936
ほうほう、それは面白そうだ。やっぱり実際の出力に近くなるのかな。
俺的には今のところ1.5購入希望なんだが、出るなら2.0『も』乗ってから決めようと思ってね。

家庭の事情で急遽マツダのミニバン買う事になって、
ND発売時に予定していたロードスター買い替え予定が延びたんだわ。2年ぐらい先かなぁ。

>>797
目の前でスタイルの良い女が服を脱ぎながら誘ってくる時のため息だよ
聞いたことないんだろう

やっぱり

2L/180PS＋ビルシュタインショック＋対向ブレーキキャリパー＋強化ＬＳＤ＋エスケレートフルバケ
の限定車ＭＳＶ（ＭＰＳ）は絶対に必要だな

だな・・・だな・・・だな（ヤマビコ風に）

http://www.huffingtonpost.jp/autoblogjapan/roadster_b_6361732.html
だってさ。

>>931
素人すぎんだろ。ショートストロークやって回転数稼いでどうするんだ。

>>943
お前それ3回目。

>>942
良いけど、、500万くらいしそうだな、、

http://i.imgur.com/C3J2mAs.jpg
2015カレンダーの7月に載ってるのは既出すか？
販売時期かな？

松田ロメオは中止とか言ってるニュースはみんなそのCARって雑誌だからなあ

>>947
発売は5月って営業が言ってると何回も出てるけどニホンゴワカリマスカ？

>>949
噂話より物証のほうが信憑性あるね

>>950
本当かどうか知りたいなら営業と話しして直接聞けよ
自分は営業から電話してきて5月って教えてくれたぞ

>>949
納車が7月なんだよ。きっと。

>>947
実車とか他の写真はそこそこカッコいいと思うけど
そのCGだけはなぜか好きになれないなぁ

>>952
来年の５月３０日にやる軽井沢ミーティングに早い人は間に合うんだろ

俺は秋だと思う…

>>949
うちの営業さんは「皆目わかりません。」だとさ。
ちなみに三代以上遡っても日本人ですので。あしからず。

今の設備の進み具合だと5月に出せると思うけどな。
それでも遅れるようなら上の方で何かの思惑があるｗ

買いそうな空気が全く無い奴には教えてくれないのかな

とりあえずスペックの詳細を公表して欲しい

ちょっと真面目に返すか、９３０さんに。

後発のモデルには一定の期待はしていいが、この段階でそれを強調はできない。
ただ短絡的に1.5がダメとかいう議論もナンセンスだ。シャシーを評価基準にせよ。
トルク云々言われりゃそりゃ不利なのは言うまでもない、が、2.0がとんでもなく
よく観えるようなイメージも良くない。
このスレは、ロードスターユーザーは確実に観てる。でも３割程度だけしか参加
してないと分析してる。でも観てるよ必ず。

>>936
>>960
こっちは名前でNGしてるんだから
名前欄から「そうだリーク」って外さないでくれる？

今乗ってるNCをしばらく乗るかな
NDは待って情報ができるまで待つ

最新号のdriver誌に出てたホワイトは、誌面で見るかぎり案外良さげだなー。
同誌を読むと、日本にも2リッターは用意されるとみたが、自分が買うなら1.5だな。
例え2リッターでも、ホンダS2000（絶版）より速さで劣るだろうからね。

次スレ
　
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.71【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1419216531/

>>963
ホンダの技術力を誇示するためだけの高回転エンジンを相手にしても仕方ない
実用域でどう楽しんでもらうか、という当たり前のことを考えない技術者の独りよがり

岡山で撮影したのでも載せとく。
角度によるけどCGとは違って見えるね
http://uploda.cc/img/img54978a03efc06.jpg

俺も五月予約開始だって言われたよ

予約の方か

>>967
ええ〜！
5月"予約開始"じゃ、発売日が2〜3ヶ月先になるんじゃない？
3月予約開始、5月発売を希望。

>>969
発売6、7に予約組の納車始まる
くらいとは俺も思う

>>966
> 角度によるけどCGとは違って見えるね

CGとは違って、ってどういう意味？

>>971
よく出回ってるカタログ画像みたいのがCGみたいだけど
実車とは印象がちょっと違うって事じゃない？
https://www.youtube.com/watch?v=pyOqsjOf6v8

実物みたら印象はまた違ってみえてくる
ディーラーでNB1の実物みてコンパクトな固まり感を覚えて
写真でいまいちとおもったけど実物はカッコよくみえた
NDは全長短いからNCよりコンパクトにみえそうな気がする

>>972
カメラワークがモロCGだな。

NDに比べて、250kg重くて実用域トルクのないエンジン
ND2.0が出たらS2000は完全に用済み

S2ってそんなに重いんだ・・・

S2000なんて0-60加速ではMR-Sにも負けるし。

S2000 　1250kg/250ps ＝ 5
ND予想　1020kg/170ps ＝ 6

そんなに差はなくなるな
あっちは無駄に回って無駄にパワーがあるだけ
ハイXボーンフレームでボディ剛性は高いけど

その剛性の高さがドライバースキルの未熟な99%の人間には仇となるっていう

LF-VE型とSKYACTIV-G 2.0では重量とかフィーリングがどう違ってくるのか

S2kってベスモでいろんなクルマに負けまくってた印象しか無いわ

ベスモって終わっちゃったのかよ
CGも厳しいみたいだし　時代だな… (ノ_・、)

で1500なのか2000なのか

>>975
スポーツにとって軽さは重要だが、
実用域の扱いやすさはどうかな
ファッションとして都心を流すなら良いんだろうが、
むしろ扱いにくい位が乗りこなす楽しみが有るんじゃないか？
S2000が低回転トルク無いといっても、２輪の2ストレプリカの様な事も無いし、
パワーバンドが明確に存在する方が面白い

いや、特定の車種ではなく一般論としての話な

バカｗｗｗｗ

乗りこなす楽しみならスーパーセブンとかお奨め

ファッションとしてなら、FIATバルケッタがいいんじゃないですかね。洒落てると思う。

NAを全塗装して錆び修理して足廻りふるレストアした外見ノーマルもイイですねえ。

ワタクシがそうだけど ケケケ

物理的な軽さは当然だけど気軽に乗れるのも大事だよな

ロードスターほど程度のいい足になるスポ車はそうはないな。
意外なほど荷物も載るし。

色はもう皆決めてるの？

俺、赤欲しいけど派手すぎるよなぁ…青くらいが無難かなぁと悩んでるわ。

>>990
カタログも出てねーよ

おまえそのテンションだとあと半年もたんぞ

>>991
いやもう発表から何もなくて息切れ。
カラーリング妄想でもせんと逆にもたん。

ホンダ車は無用に重いような気がする

買えもしない車の妄想して発狂するくらいなら
乗りたい車で走り込んでるほうが人生豊かだろうに

ねらーってアホだな

>>993
何なんだいきなり

>>976
ごめん
このへんの話に対して

>>994
発狂してる人は乗りたい車が買えもしない車の場合が多いんじゃ…？
思考力が目くそ鼻くそw

なに！俺を踏み台にして！

>>993 日産は更に重い
GT-Rの重量見たときクロカン四駆かと思った
マツダの技術者の爪の垢を煎じて飲めと…

R34GT-Rが1540kgでクソ重いと思ったけど今やちょっとしたスポーツカーはそのくらいだ
もんなあ。マツダはえらい。R34GT-Rをけなす目的ではない。おいら所有してるし。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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