【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.108【AXELA】©2ch.net
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 16:14:32.36 ID:WK88Velz0
>>1乙じゃないんだから馬のシッポがうんたらかんたら
前スレ
>>971 水道水をじょうろで注入してるだけ
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 16:55:50.49 ID:fR5JCWTm0
来年のマツダカレンダー貰ってきたよ。
CX3や次期ロードスターも載っている
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 17:06:06.30 ID:Aw89Nfxv0
スレ立ておつ!
ウォッシャーは 水継足し
スペアタイヤを積んだらリアの車高少しは下がるかな?
左右にバランスよく米積もう
1otukinenkakikopapico
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 20:59:18.58 ID:5tCHcGBZ0
>>8 おいおい、この季節に間に受ける奴がいたら大変だぞ
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 21:02:14.45 ID:D+z3vwPQ0
前スレ
>>889 XDのMT乗りなので参考になれば。
アテンザディーゼルの試乗をして、ディーゼルのゆとりある走りに一目惚れ。サンルーフを初めとする装備は興味無かったが、ゆったり走れる魅力に勝てず。
MTで困ったことはない。
発進もかなり楽で、2万kmでエンスト0。ギア比が離れているから、ギアの選択は慣れるまで苦労した。
燃費も良いし、満足ばかりだよ。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 21:25:45.93 ID:X7Kh2MD+0
ウォッシャーは消毒用エタノール使うのが情強だって婆ちゃんが言ってた
みなさん、オルガン式アクセルペダルって違和感ないですか?
先日試乗して教えられたとおりに足を乗せたんですけど、どうもしっくり来なくて。
それとも慣れるものですか?
オルガンはいいぞお
左足ブレーキの最高の友だ
オルガンになると、普通のに比べて重いんだよな
>>17 今のマツダ車はブレーキオーバーライド仕様だと思うんだけど,それでも左足ブレーキって有効?
...踏み替え時間が短くなるというメリットはあるか。
冬はウオッシャー液に塩化カルシウムの水溶液を混ぜておこう
申し訳ないが融雪剤はNG
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 21:51:31.42 ID:kRFq3Bt50
>>19 雪がふかふかしてるところから脱出するときは左足ブレーキ良く使う。
今回はMTだからヒールトゥで操作してるが。
ウオッシャーは黄色いボトルのレインエックスだかなんかの奴が撥水系のはずなのにシミにならないな
前車のATの時は左足ブレーキで乗ってたけど
アクセラでMTにしたので左足ブレーキはもう封印
ラリーやってる人はMTでも左足ブレーキって使うらしいね
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 22:06:45.33 ID:YXZd4FSR0
人によってだけど個人的にはマツコネで全て台無しな車
300万のXDは車自体が良ければ他はどうでも良いと思えるマニアックな人向けだね
予約して買った自分が悪いんだけどね…
左足ブレーキだと右足のアクセルはオルガン式だと下の方で足を寝かせられちゃうんだよなあ。
楽だよね。
ブレーキも昔に比べると低くなって左足で扱うのが無理な姿勢じゃなくなった。
この辺りはアメリカ向いてるホンダが一番だけど
少し前までマツダは左足ブレーキに拒否反応してるだろと思ってたくらいだが
今回は使いやすくなった。
この車がオルガンじゃなかったら他の車にしてたと思う。
>>25 急に何しに来たの?^^
売ればいいのに^^;
凍結路面で少しでもスリップして走ると滅茶苦茶スコア減点されるんだね。
ブレーキングもしかり。
こりゃ冬はスコア伸びないわ....
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 22:51:29.50 ID:UTF3Ymlo0
>>27 最初の車検までには売りたいんだけど補助金もらったから縛りがあるらしい
ディーラーに聞いてみる
文面から漂う気持ち悪さたるや
>>29 補助金返納が前提なら売れるよ。
返納したくないなら4年は所有しなければいけない。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 23:51:28.45 ID:u0pq4qX20
>>31 そうなんだ
手続きとか今度詳しく聞いてみるよ
ありがとね
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 23:53:07.21 ID:S3OktIXM0
CX-3出たら乗り換えるわ
アクセラからCX-3だと走りの面で
差を感じて満足できなさそうだけどなぁ
アクセラは足回りがデミオクラスよりワンランク上だよ
ディーゼルしか無い時点でCX-3はないかな
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 02:48:26.98 ID:BYYJHpkT0
ヒュンダイは昔からデザインはけっこう良いよ
プジョーのパクリだな
>>37 フロントフェイスがちょっと箱っぽい折れ線デザインというか、
面構成があまり洗練されてない感じがする。
プレス加工技術上の制約かもしれないけど。
>>16 推奨されてる踏み方は足首が疲れるんだよなぁ、常に角度がついてるから
自分がやり易い踏み方でいいよ、正直俺はオルガンペダル好かんし
雪積もる地域なら尚更
>>37 ツギハギ感すごくね
アウディのグリル
アクセラの目
スバルのフォグ
デミオの尻
フィットのフロントガラス
しっかし ほんまに アクセラは乗り心地良いな 悪路でもサスが路面を追随するしな安定感半端ないな
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 07:34:16.89 ID:F4t7DFNf0
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 08:39:35.17 ID:3Rtb66PE0
アクセラの乗り心地の良さには私も同意。
クラスは違うが、ヴェゼルと乗り比べて、雲泥の差を感じた。
>>44 車高調入れたらこの乗り心地も犠牲になるのか…
入れるのやめようかな
>>25 マツコネ云々以前に「一種類のメーカーオプションしか無い」ってこと自体が車載器を選びたい人とそういう潜在顧客に売りたいディーラーには酷かもね。
私はマツコネ快調で割とゼビウス風画面のナビも好きだけど。
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 11:58:20.82 ID:F6oMPkHH0
純正より乗り心地良くなる車高調ってあるの??
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 12:00:48.25 ID:F6oMPkHH0
>>51 使ったこと無い人のコメントなのがバレバレ。猫足になる車高調だってあるのに。
>>55 横槍ですが、オートエクゼのローダウンスプリングとスタビライザーリンクは乗り心地良くなるんですか?
>>58 良くはなりません。純正のホイールだと若干ばたつく感じになるかもです。一般的には変わらないという意見が多いと思います。ダウン量も少ないし。
スタビは乗り心地には無関係といったら語弊があるかもですが、無視していいです。この場合の直進時には特に影響を及ぼさないので。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 15:27:55.50 ID:kWU492/v0
乗り心地悪化を懸念する人は車高を下げるべきではない
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 15:44:44.84 ID:Hqy0iZBz0
車は純正の状態が最もバランスが取れている。
いじってよくなることはない。
>>61 バランスは取れているけど、特定の用途にも喜びを求める向きには必ずしも当てはまらない。
スポーツ走行主体想定の86クラスでも弄らないと不満は出てくる。
>>58 純正=>AutoExeチューナブル+=>純正+AutoExeローダウンスプリング
と替えてきたけど、悪くはないよ
まあ、RS-Dにホイール替えてるからかもしれないが、バタつく感じもなく純正状態とほぼ変わらない・・・気がする
同時に乗り比べたわけではないので、あくまでも気がするってことで
結局のところヘッドライトのHIDバルブの交換はフェンダーからかボンネットからかバンバー外してからのアクセスか、どこが一番手堅い?
ディーラーでは工賃5000円と言われた…
>>57 いままでにシャコタンの車を所有し慣れてるなら好きにすればいい。
そうでないなら泣きを見るだけ。
どのみちダウン量が大きいから純正ショックの性能を殺すだけでお勧めしない。
>>58 オートエグゼのダウンサスは無駄にスプリングレート高いから乗り心地かなり悪化するよ
走り重視?なのかよく分からんけど
因みに20mmくらいのダウンでスタビリンク付けてもなんの意味も無いからね
>>64 へぇ、5000でやってくれるんだ
5千円ならやってもらった方がいいよ
BMアクセラのHIDバルブ交換はバンパー外してユニット外さないと厳しいよ
バンパー外す用事あるなら一緒にやればいいんじゃない?俺はそうしたから
車高下げたがる人達が選ぶ車だと思うと、手を出しにくくなる。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 17:30:31.11 ID:MNkMRGJ90
>>68 そういうことが心配になるようならもっと大手所の無難な車を選んだほうがいいと思う。
>>68 車高下げたがってるのはメーカーだけどねw
アクセラのホームページ画像と実物の差が激しいから、そりゃ本来あるべきホームページ画像みたいなスタイルにしたいんでしょ
逆にフォルムとかスタイル気にしないような無頓着な人には余り乗って欲しくないかな、洗車とかもしなさそうだしw
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 17:32:46.80 ID:MNkMRGJ90
>>70 イメージスケッチとかプロトタイプとか見ててもそうだよね。
マツダに限った事では無いけどね
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 18:00:03.79 ID:kWU492/v0
そうそう、カタログ掲載時はスペーサー入れたりしてワイド&ローで格好良く映してる
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 18:17:36.04 ID:s8ZCKGgR0
>>64 俺はフェンダーからアクセスしたけど
5,000円ならやってもらっても良いかもね
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 18:45:05.00 ID:yXJ3gZNZ0
思ったんだけど日本で売られてるアクセラの車高って日本の道路事情にあわせて決められてるのかな。
もしアメリカやヨーロッパ、オセアニアで売られてるアクセラも同じ車高なのだとしたらやはりメーカーとしてはかなり余裕を持たせて車高をとってあると思うやけど。そこんとこどうなんやろうか。
カタログくらい車高下げたら違反車両になっちゃうんだから載せちゃダメだよな。
マツダに限った事では無いがな
>>67 先にホーンとか交換しちゃったからバンバー外す用事はないんだよね。五千円って安い方なの?
片側2500円って思うとまあ安いけど…いかんせん買ったバルブが一万ぐらいのやつだから高く感じる。
自分でやってみようかな
BMWとか最初から腰が低いよな
前車は4尻だったんだが、必ず知らん奴からローダウンしてるの?と聞かれてた
スポーツモデルは普通のよりもホイールとの隙間が小さい場合がある。マツスピとか。
それでもまだ大きかったりするけど。
最近の国産だとレヴォーグとか初めからホイールと隙間が小さめ。
>>64 え、ホイールハウスのインナーめくって普通に交換できたよ。賞味30分。
バンパー外そうとすると結局あのへんも触るしね
高すぎワロタ
RE雨宮がCX−5とアテンザのエアロだしててアクセラも出る予定だけど、期待できそうです?
>>82 4尻をもう降りちゃったの?ネタ?
マジなら理由希望
理由?
故障と過走行だな
かなり乗ったし、アクセラがめっちゃ良かったからな
>>89 位置が下過ぎる
事故を助長する商品だ。却下
確かに2年で手放すが故障とかに維持費かけたくない
折角の休日が台無しになることが多い
正直失敗な買い物だった
BMWというだけで神格化する人たち多いけど、そんなに大したことない
日本車には無い格好よさはあるけど
>>89 こんなん作るくせに走行中はDVDオフなのかよww
ドイツ車は旅行先でレンタカーするくらいが丁度いい
たふ
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 21:52:25.19 ID:EOPpkxWw0
>>97 8月までBMW530に乗ってたが、別にたいしたことはない
日本車にないカッコ良さも単なる思い込みだと思う
良かったと思えるのはランフラットタイヤと加速ぐらいで
燃費は悪い、値段は高い、修理費も高いで
見栄以外で買う理由はないな
オレはたまたまオヤジが3台続けて買ってた関係で買ったが
マツダに買い換えて良かったと思ってるよ
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 21:54:49.13 ID:7K8SOcTA0
外車からの乗り換えは広告戦略ですし^^;
やっぱ日本車こそが至高なんだよ
メーカー間競争が尋常じゃないから、どのメーカーも何かしら強みを持ってるよな
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 22:13:08.25 ID:CiaFsPf/0
俺はメルセデスからの乗り換えだがやっぱアクセラはいい!
やっぱ後輪駆動でしょ!とか思ってたからBMW3シリーズ狙ってたがアクセラにしてよかった!
190E今までありがとう!
こういうわざわざかもしれんけどわざとらしい書き込みするから営業だと思われるw
まあでも今まで外車に乗り続けて、維持費や故障率の高さにうんざりして国産に変えるか、
そのまま意地になって乗り継ぐかという境はあるかと
で、今まで外車に乗ってきた人が次は日本車へと考えた場合、マツダは必ず目に止まるだろうね
107 :
58:2014/12/11(木) 22:21:05.30 ID:6SdKMewr0
>>59 >>63 >>66 ありがとうございます。
車高調したことないので参考になりました。
スタビライザーリンクはネットの文で同時取り付けを推奨と書いてあったので付けた方がいいのかなと思いました。
スポーツ重視というより快適性重視かな…。
因みに15stです。
>>107 ちょっと固くなっていいなら、エクゼのローダウンスプリングで、それすら嫌なら純正が一番
車高調は、何かしら異音がしたりする可能性あるから、快適性求めるなら絶対にやめるべき
オーバーホールも必要だし、メンテも必要だから
スタビリンクは替えても替えなくても人によっては違いはわからないかも
ただ、あとで交換するよりは、一緒に交換すれば工賃も安くしてもらえるかもね
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 23:00:35.41 ID:FxQXI3240
エクゼは自分も気になってた
でも純正も乗り心地良いのに追従性も高いからどうしようか悩んでたんだよね
意外とグイグイ曲がるし
そういえばUターンする時に縁石に片方の後輪だけ乗り上げちゃったけど不快な突き上げはなかったし揺れも2回で収まった
これもマルチリンクのメリット?
15Sの6AT。ミッションノイズのウィーンというノイズ音がエンジン以上に耳障りだな。15SならMTしかありえん。20Sの6ATもノイズはあるけど気にならないレベル。
20のMTモデルと15のMTモデルで乗り比べるとどうなるかが気になるけどMTの試乗できる店がXDしかない。
>>107 快適性求めるなら、軽量ホイールへの取り替えをお勧めするよ。
17インチで軽いのがあるから15ならそれが良いと思う。かなり快適になるはず。
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 23:22:14.01 ID:F4t7DFNf0
マツダスピードの軽量18インチとかもアリだな。
>>113 アライメントって後輪を、どうしたら崩れるの?
左後ろ後部ドアのしたら辺を、縁石ですってしまったんだが、
少しだけ塗装剥げてる
錆びるの?
結構積雪する地域だからローダウンとかできん(´・ω・`)
アンダーを使った除雪車になってまう…
>>116 無いので自分も悩んでる。
玉みたいな磁石のやつも、スマホ側にヘソみたいなの付けなきゃだし。
>>117 俺的にはあれが一番スマートなんだが
ゴリラにも使えるんかな?
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 00:29:50.50 ID:Nyf0YNvR0
>>116 そこにホルダー付けるんならドリンクホルダーに入れといたらいいんじゃない?
ハッチバックだからノイズ気になるんじゃね?
それに20Sの方がマシとか無いから、音と乗り心地に関しては
はいはい^^
>>112 純正16インチより軽い18インチをフジやマルゼンで探してるんだけど、スペックに重量載ってないのが辛い。。。
>>122 インチが上がるとタイヤも重くなるからね
トータルでどれ位軽くなるのかな?
>>123 タイヤセットで一本20.7`みたいですね
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 01:47:45.66 ID:lRTHwWLt0
15Sオーナーで15S-Touring用のメーターに効果した人っている?
デジタルスピードメーターは見にくいのでは?と思っていたけれど、
見慣れてくると、これはこれで悪くないと思う。
やはり、15Sは、タコメーターが小さくて安っぽいだろうか?
>>122 フジで純正ホイールの重さ計ってもらったら、8.8kgて言われたよ。
18インチの方ほ重量どんくらいなんだろ。XDのホイール欲しいわ
でも重いんだろうな
>>129 16が8kg
18が11kg
マツスピ18が8kg
ディーラーの客用駐車場でけっこう外車見かけたな
かっこいいし安いし外車買うのが馬鹿らしくなりそう
車大国日本なのに外車買う理由が見つからんな
外車乗りは途上国の人間かと思う
舶来=凄いって昭和の考えです!ってアピールできていいんじゃない?
ジジイアピール
オートマのマニュアルモードって下り坂とかで使うもの?
好きな時に使えばええんやで
>>134 急な坂又長い下り坂で前車と車間距離キーブしたいのにDモードではエンブレがまだ弱い場合、
MTモードに切り替えて段を下げることはよくある
>>130 ふむふむ
タイヤ混みだと18は22kgぐらいはあるのか…
レイズとか大径軽量ホイールが欲しくなるわけだ
>>137 メーターだけでなくADDとかもセットになってると思うからアッセンブリー交換で結構な金額になりそうですね。
デジタルスピードメーターの方は
左側のギア表示部分がなんか勿体無く感じる。他に表示するものなかったのかと
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 10:21:24.40 ID:p+iHVBe70
ホイールとタイヤが軽くなると乗り心地良くなるの?
>>140 重量の違いだけじゃ体感でわかる人間は、多分いない。
それよりタイヤの質(扁平率)や空気圧の方が体感できると思う。
>>140 「乗り心地」に関して言えば悪くなる場合が多い(人による
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 11:11:58.48 ID:lRTHwWLt0
>>139 返信ありがとうございます。
アッセンブリだと結構な金額になりそうですよね。
アクセラのメーターは、どうして普通の2連や3連にしてくれなかったのかと…。
速度も回転数もアナログが一番だと思うんですけどね。
>>132 恥ずかしいから間違っても日本を車大国などと書くなよ、勘弁してくれ。
>>140 乗り心地全体に変わるわけではないよ。
轍や首都高の継ぎ目とかで特に顕著に変わる。体にガツンときてた入力が穏やかにまろやかになる感覚。
これだけでも、人によっては乗り心地改善ととらえる人も多いよ。
一番の差はクルマの挙動が軽くなることにつきるね。
>>144 多分一眼にしたのは一箇所に情報を集中して、ぱっと見で確認できるようにしたんだろうねと解釈してる。
デジタルなのは先進性なのかな?
正直15のSTモデルが出なかったらアクセラさん買ってなかったな〜ってぐらいデジタルタコは合わなかった
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 11:46:53.96 ID:ZNrGQ8ab0
納車二ヶ月バンパーぶつけたT^T
交換いくらするかな?
前車はフワフワ バタバタ
でボディをエンジンが
引きずりながら走ってたは
アクセラはしなやかな硬質ゴムみたいなサスが
路面を精確にとらえて走るところが素晴らしい
>>150 Dとか依頼する予定の店に聞いたほうが早いだろ
交換なら塗装こみだろうし、結構するはずだから、社外も考えてみてもいいかも
ただ、単独でぶつけたなら、感覚つかめてなくてまたぶつけるかもしれないから、そのままでも走行に支障がないならしばらく放置でもいいかもよ
>>112 SA-10R、SA-15Rがお勧め。
exeバネに18inchのinset+40でいい感じ。
>>150 損傷の程度は?
摺っただけならそこだけ隠すように痛車化しとけ。
タイヤとホイール以外で乗り心地を向上させるパーツってありますか?
>>155 サス
ただ純正より乗り心地が良くなる社外サスなど存在しない
俺のスカイラインは純正スプリングにビルシュタインダンパーの組み合わせ。よく曲がり乗り心地もいいし最高だなんて思ってたが、
俺のXDはノーマルなのに凄くよく曲がり乗り心地もとてもいい。井の中の蛙だった俺。
ビダルサスーンのサスについてkwsk
ヴィルヘルミナ?
>>155 ショックの交換をお勧めする。スプリングも付属でもいいけど。極端な話、車高同じにして減衰調整すれば純正より良い乗り心地は実現可能だよ。個人の好みがあるからね。
>>160 ショック単体での交換はサスのバランスが崩れるから無い
そして減衰調整出来るようなタイプに付属するスプリングはレートが高いから幾ら減衰調整しようが乗り心地は純正より確実に悪化する
この事から導き出される答えは、車の買い替え
>>162 >座布団
レカロとかの社外のシート(あくまで気分だけね)
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 15:59:57.46 ID:BB72nrIi0
この車の欠点はペランペランなシート MCで厚みを上げて欲しい
>>164 俺はペランペランに感じたことはないけどなぁ。
参考までに、例えばどのクルマのシートと比較してペランペランなの?
ほどよく薄く無いと車の挙動とか分からないからバランスいいと思うけどねシート。
バケットまで行くときついけど、高級車のフワフワはなんか落ち着かない
15STセダン乗りの俺的弱点は
ドアミラーの開閉スイッチが糞
オートワイパーが糞
軽にもある自動ロックが無い
トランク側からしかリアシートが倒せない
たまになんでも無い時に自動ブレーキが誤発動する
バッテリー温度が低いとひたすらi-stopが使えない
アームレストの小物入れが何入れていいか分からなくて使いにくい
こんなもんか
ホーンとドアミラーはオプションでどうにでもなる
>>161 見識が狭いねー
いろんな意見あることは認めておこう
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 17:28:08.03 ID:a/tonxfX0
>>166 同意。尻センサーって重要だよね、適度な薄さ?硬さがある方が運転し易い
覗きこまないとわからないんだが、フロントバンパーの
下を擦っているのを見つけた。。。
多分コンビニの駐車場で前向きに停めたからだな。
>>171 あーあ、終わったな
多分もう走れないぞそれ
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 18:42:42.35 ID:a/tonxfX0
>>171 覗き込まなきゃ分からない程度なら放置するか、気になるならタッチアップ補修
納車から半年が過ぎようとしている
助手席は未だピカピカのままである
もう中央に座りたい…
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 18:50:17.22 ID:5XpFpKXY0
>>174 兄さん、俺のケツで良かったらいつでも貸すぜ。
>>49 これとゴリラGP540Dの組み合わせってどうなんだろ?
重くて取り付けれないかなー?
ガ・キーンとくっつけるマグネロボ方式だからなあ。機器への影響が怖い
一番安定するのがマツコの前だな。
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 21:03:27.67 ID:ksueG4bi0
>>167 ホント、ドアミラーの操作性悪いよな
手動でやりたい時、グリグリ回さないと動かないのはどう考えても×
あとはドリンクホルダーだな
フロントから回転して出てくるタイプにしてほしい
マツダの収納が残念なのは伝統だから
アクセラセダンてケンメリに似てるね
その位置って車検通るの
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 22:07:30.94 ID:sRB22j1R0
運転に必要のないものはとことん省く
収納を最小限に抑えるという潔さは好印象
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 22:13:08.35 ID:Nyf0YNvR0
>>184 それは同じ意見だがドアのところのナナメってるドリンクホルダーはどう使っていいかまるでわからん。
フクピカ入れる以外にどう使えばいいんだろうか…。はなから無ければ悩む必要もないんだが。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 22:25:44.71 ID:lms4d7np0
そういえばここの人たちはダストボックス何使ってる?
なかなかいいの見つからない
BMアクセラの中古相場ヤバくね?
セダンで150万代ってなんか複雑だわ
スポーツにすればよかったかな
ドアのドリンクホルダーはそのままペットボトル入れるのに使ってるわ。
センターの所入れるとギア操作がやりにくくてイライラする。
セダンは元からリセールバリュー最悪と言われてただろう
スタイルは良いけど乗り潰す前提で買わないと後悔する
>>189 真ん中は缶専用にしてるわ
あと肘掛けにはガムと充電ケーブルしか入れてない
>>185 技報読めばわかるけど
設計者の狙いは1リットルペットボトル
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 23:26:18.39 ID:Nyf0YNvR0
>>187 ディスカウントショップのカーコーナーとかモンテカルロ行ったらたいがい500円以内で転けにくい錘入ったやつ売ってる。
助手席に置いてるけどレッグスペース広いからか助手席から文句言われたこともない
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 23:27:40.69 ID:Nyf0YNvR0
>>192 1リッタークラスって四角いボトルばっかりなんだが入るんだろうか?充実野菜とか
1リットルラッパ飲みするやつとかいるの
アクセラxdオプション無しで値引き25万ってどうなの?
わたすいもあると思いまづだ
ワトキンソンサイクルエンジンって性能いいんですか?
XDでネオジム磁石つけたらリッター3キロ燃費良くなってワロタ
>>190 俺もセダンだが10年乗って
可能なら次モデル、四代目の最終型辺りで乗り換え出来たらいいなって感じだな
その頃には今回対応してくれた新人ディーラーマンも中堅クラスになるのか…もしくは
セダン人気ないのか?確かに全然見かけないけど、それはスポーツも一緒だから
単純にマツコネの影響かと思ってたが
今回のセダンは悪くないと思うけどな
>>188 諸経費込みでしかもデラ中古か
わりとマジで値下がり半端ないな
>>204 俺はスポーツのリア部の下のグレーのプラスチックが嫌でセダンにしたけどな
>>188 4000km25年式で120万台のがあるな
セダンやべぇ
逆にすげーお買い得なんじゃね?
ほとんど新古車に近い状態でその値段、200万近いコンパクトカーより余程いいと思う。
その値段ならマツコネ込みでも俺なら納得出来る。
修復歴ありだとそんなもんだろ
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/13(土) 08:07:45.32 ID:7OBAhAQQ0
スレチだがMCのCX-5のフロントグリル、前の方が良かったと思うのは俺だけ?
LEDヘッドランプはいいけどね。っつーか今日の各自動車メーカのチラシ見たけど、ヘッドランプのLED化は
もはや主流なんだな
セダンは特に車高下げないとみっともない感あるな、横から見たら安っぽく見える
車高下げてホイール変えて初めて、おっアクセラセダンか、ってなる
1.5リッターハッチバックで18インチにしてる人空気圧いくついれてる?
ヒント
車離れ
若者は極貧
ふつくしい
ゲリノミクスのせいで株なんかに金回せない若者は軽すら持てないのが大半
>>217 若者は極貧とか考え方が昭和だよなw
年功序列で給料が決まってるような会社の人たちってモチベーション低くてイライラするわ
今の若者は多くが年収上がらず300万円台なら今後も変わらないだろうwしかもそれ以上の奴も今後更に落ちるしw
やはり収入が一気に良くならないと難しい罠w
せめて貧乏グレードの15Sくらいは買おうなw
20STLが羨ましくてしょうがないか?w
セダン格好わるーw
全角のやつは日によって1.5になったり2.0になったりで
対立煽りに必死ですな
>>222 馬鹿か?
俺が一体いつ20を煽ったりしたか?え?
あー、15は糞だと何度も言うぞ、だって貧乏車だから
車高が低いと高齢者は乗り降りし難いからなぁ
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/13(土) 11:01:58.88 ID:meWkShzc0
>>68 まぁセダンに乗る年齢層はそんなとこだからな
ただその年齢層の人はマツダを毛嫌いしてるの多いよな
ああ、全角か。納得
すごい個人的に言えば
レクサスでもベンツでもBMでも、このクラスはセダンの方が好きだ
古臭いんだろうが、昔からのイメージでこれぞ中〜高級車って感じがする。
SUVはいいんだけど。
利便性考えたらハッチバックなんだけどね
でも正直そんなに荷物積まないし
>>217 極貧どころか貯金もろあるわ
車に金かけないだけ
車にステータスを感じないのが今の若者。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/13(土) 11:38:25.46 ID:fh8PLvtK0
1.5ディーゼルはでないのかな?
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/13(土) 11:42:06.48 ID:q2AKeFTk0
1.5sは4速でもグイグイ登坂を登っていくな。
しかもシフト時のショックが皆無で滑らかなので惚れるな。
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/13(土) 11:46:23.88 ID:g/N8YulF0
敬うべき年長者が鼻息荒く全角で対立煽りを書き込んでいるかと思うと哀れだ
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/13(土) 11:46:43.11 ID:e176L0xV0
数年後?FMCするアクセラのフラッグシップモデルのエンジンは2.2ディーゼル改良型?
それとも全く新しいディーゼルで2.2以上の動力性能とか?
MAZDAは今どの様なエンジンを開発してんの?
何が対立だよ、おめえいい加減消えろよ
もしかして貧乏グレード15乗りか?w
>>236 すげえ、おじいちゃん半角使えたんだね、認知症の薬が効いてるのかな
またこのアフィカスが対立煽りやってんのか
何回目だこれで
迷惑な人間も居たもんだ
だから対立って何だよw被害妄想乙w
前から分かり切ってるだろうが
15選ぶ奴は金が無いからであって、「乗り比べて決めました」とか格好付けてるから煽られるんだってwそこを理解白15乗り貧乏人はw
「金持ち=高いモノを買う」という発想が貧弱だわ。
「買える」と「買う」は全く別の話だ。
アフィカスの意見なんか誰も聞いてないよ
アフィカスは存在するだけで酸素の無駄だから排気ガス吸って生きなさい
>>239 あーまた全角でちゃった。気長に病気と付き合って行こうね、おじいちゃん。
全角見たら具合が悪くなる病気なんだなwご愁傷様w
>>240 きっと自分に金がないから、他人もそうだろうと
決めつけてる哀れな人なんで、許してあげてください。
そしてそういう考えだからこそお金がないんだと思います。
千葉には酸素さえ勿体無い
千葉は光合成で植物のように生きるべき
>>240 同感。
もしそうだったら金持は全員ランボルギーニとか買って、
国産車には見向きもしない筈だしね。
は?あたりめえだろw全員ランボとは限らんだろうが、もし1000万使えるなら高級車買うだろがw
マツダなんかスルーして高級車買ってマツダの悪口言うだろJK
249 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 12:50:46.72 ID:VKTAomt90
>>248 1000万じゃ大した車買えないじゃん、アテンザ買っとくわ
持ち家住宅ローン無し貯金3000万だけどデミオかアクセラで迷うよ。
無駄に高額の外車とか成金関西人ってイメージでダサい。
>>248 >もし1000万使えるなら高級車買う
だからこの発想が貧弱なんだって。
1000万使える状況でも,1000万使う必要はないの。
仮に使うとしても,車以外への使い道だって沢山あるんだよ。
252 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 13:00:36.98 ID:aNRXytho0
アテンザは車幅が大きすぎて立駐に入らないのでアクセラにした。
アクセラの中で一番高価なXDを買うつもりが、2Lに試乗したら
あまりによく出来ているので20STLにした。
オプションつけまくり。
とっても満足。
やはり15は貧乏くさいからだよな
皆STL狙いがそれを語っているw
金持ちならわざわざアクセラ選ぶ意味もないんだが
ほれみろw254も同じ意見だ
従って安い車買う時点で貧乏人決定w
貧乏人とは千葉のような所得の無い植物人生人間を指す言葉であって、
割高なアクセラを買える層には当てはまらない
別に1.5でもいいと思うけどなー
価格的にもアクア、フィット、軽の上級グレードと同等だし、台数的にも
多いのはこのクラス
スタートダッシュで競い合う訳じゃないし
黙って乗ってりゃ、車好き以外1.5である事に気が付かないと思う
258 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 13:42:27.31 ID:rrHZimh00
セダンでマフラーカッター付けている人いませんか?
画像あればお願いします。
まぁたキモい2L乗りが1.5L貶す流れか
くっせぇスレだなぁココ
>>257 さすがに安物の1.5と比べてそれは軽に失礼だから。いまどき100万未満のアルトエコでもシートヒーターついてるし皮装備の充実してる軽なんてゴロゴロある。
軽と比較して元々アクセラの内装はカラーバリエーションも収納も皆無で芸がない。
それに1.5のリア見たら1本出しマフラーに哀愁漂いまくりだし。装備面では圧倒的に劣る。事実ウリがない。
15契約する馬鹿を冷やかしにディーラー行ってきたんだが
わざわざアウディの糞高いやつとBMW乗りのおっさんコンビがやってきてさ、
片方のアルマーニの馬鹿が「アクセラなかなか良いですね」とかきたねえ冗談言っててさ、
どうせそいつらも冷やかしだろう思ってて見てたら契約するとか頭栃狂ってんじゃねえーのの笑いが止まらんかったわーw
あまりにも見ていられなくてコーヒー吹き出しそうになったから忠告してやったさw
そんな貧乏セダン選んでると金持ちのステータスが泣くよってなw周りからも馬鹿にされるし素直にアウディにしとけってなw
そいつらガチで頭おかしいから俺のことみてハハハって笑うだけでパンフレットみて営業と談笑、あきれ返って物も言えない
唾吐きかけたかったが吐きかけるフリをして中指立てて脅してやって帰ってきたわw
266 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 14:17:39.42 ID:7s6mXcTq0
スルー検定開始〜
まじな話 ティアナからアクセラに乗り換えた人を
知ってるがアクセラ15STだよ彼の言うところは
500万円車に使えるが今回はアクセラにした理由は
この15STが感性ど真中ストライクに
気に入ったからだということらしい
500マンもあったら俺は
外車買うのになあふぅ
誰か救急車呼んでやってくれ
マフラーの見えないセダンとか安物臭すぎる。
セダンにするならマフラー形状もデザインされたそれなりの排気量と快適装備が充実してなきゃ格好悪すぎる。
それか内装チープでいくなら走りに特化したスポーツクーペにしてしまうとか。でないと単なる営業車にしか見られないし、営業車でマツダっつーのも。
アクセラセダンは全てが中途半端でチグハグすぎるモデル。
誰も15が良いという奴がいないよなwこれが現実w
ディーラーいくとバカばっかりで笑えるがなw
金持ってそうな奴がドヤ顔でいいですねえとか言ってるところ見るのが一番腹立つわー偽善すぎて
まあ、奴らはお花畑だからこちらがどう説教しようが頭に入らないらしい哀れw
帰り際に迷っていたB系の若い奴が試乗車の前でたむろしていたから
無理してでも良いから上級グレード選んどけ、でないと馬鹿にされるぞと教えといてやったわ
彼らも、金があったら本革のが良いとか言ってたからな、それが当たり前
デュアルマフラーってだけでスポーツにした人は多い
なんか必死にステマご苦労様金持ちにとってもては
たかが数十万差額しか違わない15Lと2Lじゃ
下級グレードという言葉
そのものがナンセンスw
気に入ったグレードを買うのになあ
ここに病院を建てよう
>>269 アテンザもそうだけどデザインに拘ってると言うわりには最近の輸入車やトヨタと比べてマフラーまわりのデザインが手抜きすぎるよな。いつまでただの煙突なの?みたいな。最近はバイクでもマフラーのデザインしっかり作り込んでる。
は?仮に「たかが数十万差額しか違わない」というならなおさら1.5を買う方が馬鹿だろw
バーロー
はい、論破
>>240 だな
本当の金持ちは、自分が欲しいもの買ったら◯◯円だったってだけ
値段を気にして高い物を買うっていうのはただの成金
見るも無惨に自らの
醜態度を汚い言葉と
共に証明して下さってる
お方必死ですね
車を選ぶのは自由
グレードでステータス語る
痛い貧乏性なケチ根性丸出しですね
何が論破だよW
ロンパ=外斜視のこと
id:kGwC4nI+0はなんて病気なの?
グレードがどうとか異常にこだわってるが、車持ってる?運転できる車
車運転できるんだとしたら、どうかこいつと同じ道走ることがありませんように
がんばれプアーズ
は???????俺、20STLを契約してるんだけどw
XD アクセラプロ
20 アクセラ
15 アクセラプア
毎日乗って走行距離あればXD、短いなら2.0L、ちょい乗りなら1.5って感じじゃないの?
最底辺グレードの15とか試乗すらする価値無しだから知らんけど、
なんかイヤミな野郎ほどセダンとかの低級グレードを推すから、奴らと付き合うとこっちが頭おかしくなるわなw
良い良いいうけど2リッターと比べてどこが良いんだかマジ呆れるよな
まあ、もはや外車の方が良いという時代ではなくなったしそこらへんの中級のベンツやBMよりはマツダの方が上なのは認めるがな
結局アクセラは20STLが勝ち組で結論だ、
ハイ、終わり
>>283 STLを契約?
さっすが、金持ちは目の付け所が違うw
あのレザーに金を出すとはw
ビニジャンを”イタリア製の高級レザーですよー”って言われたら買っちゃう口だろw
アトキンソンミラーサイクルエンジンだから
1.5Lなんて実質リッターカーだろ
1.5って乗ってる分には楽しいかしれないけど
感覚は軽トラのMTで飛ばしてる感覚だろ
高速道路じゃ非力過ぎるし
ほらな、誰一人として15の魅力を語らない
つまり、良い部分が無いからだwww
従って15S何ぞ選ぶ時点で貧乏人です自己紹介決定www
1.5の優位点
税金が安い
総額200万で購入可
フロントタイヤの減りが遅い
205/60だからタイヤが安い
ハロゲンランプだから最悪、交換しても安い
ここで1.5Lが快適だと絶賛だったから前車のアクセラ1.5Lから乗り換えようと試乗したら何て事はない普段通りの物足りない伸びのない1.5のエンジンだった。
普通の人が体感出来る差は殆どない。だから今度は2.0Lにした。アクセラは2リッター以上ないと最初は良くてもすぐに物足りなくなる。
294 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 15:56:07.06 ID:clguy9nm0
プロに乗ってるのに、ネオジム磁石付けて3qの燃費チマチマ稼いでるのですね。
とんだ富豪だことw
今日みたいな路面状況の日はAWDがいいよな
やっぱキザシAWDにすればよかったかな
利便性の劣るこの車で安いのが正義とか維持費がかからない方がとか今更そんな事は気にしてまで乗りたくないな。楽しく走りたいし。
コストを気にするならもっと適した移動手段用の車が他に沢山ある。
かっこいいけど上級グレード買う金ないから15Sにしました
なんの不満もありません
>>293 1,270キロで111PSしかないんだから非力なのは当然
アクセラはサイズ的には2.0Lベースの車
2.0Lベースのセダンは1.8Lの廉価版ってのが普通のパターンだったけど、アクセラは1.5Lを持ってきた
昔の1.8L廉価版よりパワーはあるけど、重いからパワーウェイトレシオは廉価版そのもの
今日は今のところ、「乗り比べたうえで15Sが良いので」とケンカ売ってくるKY金持ちがいねえから気分上々だなおいw
所詮、ここでは15を選んだ理由は全てが<<<<<<<<<<お金が無いから>>>>>>>>>>>>
ハイ、論破
千葉が金無いとか言ってもブーメランだろ
金があるからカローラでもワゴンRでも無くアクセラを買えたという現実を見ようや
金さえあれば、マイチェンを待ってアテンザを買ったさ
ほらなwww所詮はそういう選択www
ID:kGwC4nI+0の書き込みを見てると、
ジャンプに最近乗ってた糞漫画を思い出す。
>>302 何故そこでもあえて糞ナビ強制のマイチェン後のモデルを選ぶ。そこはマイチェン前のアテンザだろ。
マイチェン前だと完全に質感がアクセラ>アテンザだからなw
>>305 別に言うほどクソじゃないし
いや、それなりにはクソなんだけど、俺はなんの不便もなく使ってるからね
まぁどうせ金ないからアクセラ1.5で良かったのさ
310 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 16:54:29.50 ID:Kf1TEE9y0
>>304 あんたの言ってる相手はオッサンだよ
今時、KYなんて誰が使う?
311 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 17:14:21.73 ID:q2AKeFTk0
グレード=排気量で自慢する奴=「妖怪知ッタッカブリ」
スレが伸びてるから何事かと思ったら…
なんだ、また変なのが湧いたのか
>>299 VWゴルフの売れ筋ガソリン仕様だって車重1240キロで105psだぞ
アクセラ1.5LはCセグメントとして高級でもないが廉価でもない、“普通”のスペック
315 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 17:20:42.61 ID:q2AKeFTk0
グレード=排気量で自慢する奴=「妖怪知ッタッカブリ」
ゴルフよりゃ良いが、わざわざアクセラを選んで「お金が無いから15S」とか滑稽すぎるwwwww
そりゃ確かにライバルはいないほど良い車だと思うぜw
所詮20STLの前では頭を下げなければならない存在www
下らないレスばかり
もうこねーよ
>>314 パワーウェイトレシオ11.4が普通か?
軽トラのタウンエースとほとんど変わらんぞ
カローラ・アクシオのガソリン車でパワーウェイトレシオ10なのに
319 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 17:39:51.15 ID:yO59Mds+0
>>312 あぁ、試乗車のマツコネ結構触った後目立ってたから気になってたんだよなぁ。これは買いだね。
320 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 17:43:05.58 ID:yO59Mds+0
>>262 鏡要らんぐらいやね。やっぱソウルレッドはコーティングしてても雨の後は洗ってからやないと雨跡が目立って走られへん感じなん?
精神病持ちがすくってるな
322 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 17:54:46.02 ID:q2AKeFTk0
>>316 グレード=排気量で自慢する奴=「妖怪知ッタッカブリ」wwwwwww
どこがゴルフより良いんだよ!知ったかブリブリ!
323 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 18:13:01.57 ID:KcN2c/9F0
来週15S納車予定。
20Sとかに乗ってる人で18インチから16インチにダウンしたい方は居ませんか?
馬鹿すぎwwwwww18インチにしたいなら最初から20STLにしとけよ貧乏人wwwwwwwwwwwwwwww
326 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 18:32:54.36 ID:q2AKeFTk0
ID:kGwC4nI+0=妖怪知ッタッカブリ
逃げろ
現在、世界一安い6MT4ドアセダンはアクセラですか?
やれ貧乏だの何だのと対立を煽るような品性下劣な投稿が最近執拗に
繰り返されますが、マツダ乗りの印象を悪くするために派遣された
千葉関係者ですので無視しましょう。
>>327 6MTとか趣味的な機能にこだわる位ならセコセコ値段なんか気にするな。趣味に金を惜しむな。
本当にスポーツ走行出来るFRの86やBRZでも買え。
その方が断然吹け上がりも走りも気持ちいいし満足出来るぞ。
うるせー
何が印象を悪くだよw
むしろ逆じゃボケ
悪いなら徹底無視じゃ
>>329 ふと思ってね
世界一高いの買えないけど、世界一安いのなら買えるからさ
アクセラなのだろうか?
足回りが86はいまいちだからなーwアクセラ乗った後だとしょうがないかw
>>327 もうすぐデミオセダンが出ます。
ただ日本では売らないでしょうけど。
>>328 以前は一定の余裕が感じられたが、
最近なりふり構わなくなってきたな
いよいよ困窮極まったかなw
>>334 アクセラの売り上げが芳しくないから出すらしい。
最もお買い得で軽快なMT車として今から待ち遠しい。
俺はしっかりマツダの良さは持ち上げているからなwww
何度も20STLが最高だと言っているwww
それに比べて15は糞だが、それでも対等に立てる日本車は無いしそこらへんのベンツよりゃ良い
338 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 19:55:12.06 ID:q2AKeFTk0
>>337 あんた、どうせ良い車にたいして乗ってないんでしょうねw
あんたのようなアスペルガーさんの土俵に呼ばれて
ディベートなんか絶対したくないですねw
僕はそれでも外車の良さを知ってますから。w
>>337 お前はなんでXDにしなかったの?
XD買う金がなかったから?
だとしたら、15を買ったやつをバカにできないよね
341 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 20:11:32.67 ID:p2YDJ+x40
なんでいつもこうなるんだ
ほら、新生が現れたぞwww
え?俺が呼んだ?そりゃすみませんでしたwww
エックスデーwwwプゲ
さすがに最近は朝の9時から夜の10時までで30レス近く書く荒らしのパターンが毎度単調すぎて暇人しか食いつかなくなってきてるな。
ハイブリッドだったり15Sだったり今回は20Sか。
独特な口の悪さと機能面を何一つ話さない所が一貫してて毎回休みの日に全員にバレバレだと知らずコイツ相当アホなんだなと思う。
俺は一貫して20STL推しだからなwww15の貧乏性についてもガチ鬼ホールドwww
おまいらみたいにID替えて自演とかぜってーやらんぞ
俺は正直ものだからなおまいらと違って良い子ちゃんのフリはしねえって
まあ大体今までは1日に多くても2,3回程度だったことは認める
15S乗りのお花畑が現れた時にチクチク攻撃していた
今日は特別多いがそれは久々に暇だったからだなw
がんばれプアーズ
348 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 20:58:48.19 ID:m1x+lIrk0
販促用の1.5を貶して楽しいか?
1.5の様な廉価グレードが有るおかげで販売数も増えてる
販売数が多いって事は、それなりに満足し、幸せになった人も多いってこと
それを貶しちゃいけねーよ
>>347 オメーは臭えからマツコネスレから出てくるなよ
多数派を叩くのが2ちゃんの常だからね
トヨタホンダ日産など並み居る強豪を押し退けてマツダの車なんか買う変わり者共なら、なおさらその傾向が強いんではないか
351 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 21:22:08.54 ID:qEc0A1kb0
Lパッケージの皮シートって1年で伸びるんだっけか 買った人ご愁傷様w
352 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 21:24:05.77 ID:zu90MxbE0
だって触った瞬間分かるぐらい柔らかいからな。もっとソファーのごとくしっかりしたレザーならSTL買ってたと思う。
>>348みたいな書き込みが一番腹黒いよなwww
もっと本音ぶちまけろよw
ここでは15を選ぶ奴の方が少数派だろうがボケw
>>351 1年で毛羽立って取れない。糸くずだらけで掃除が大変。匂いが布に蓄積されていくファブリックよりはいいと思う。
自分はそれが嫌でクライッツォの皮シート被せた。
ソファーとかwww
バブル世代は特にシートが厚い方が良いとかふにゃシート求めてるけどあんなの長時間座ると腰がヤラれるぞwwww
>>355 毛羽立はわからないけどファブリックの独特な体臭臭さはドア開けた瞬間わかるね。
Lパッケージだともうすぐ1年になるけどまだ新車の匂いがする。シートも手入れ要らずで超キレイ。
1年経ってもまだ新車の臭い=ぼっち乙w
まあ、20STLなら許すwはよ彼女見つけろよw
359 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 21:50:34.85 ID:zu90MxbE0
伸びるふにゃシートはSTLだろうがwww
俺はしっかりしたと言ってるんだ、安もんソファーをイメージしてんじゃないよw
なお
>>357は既婚者であった
革製が嫌いな人は確実にいるからな
ディーゼルが嫌いな人は確実にいるからな
ハイブリットが好きな人は確実にいるからな
1人の時はだいたいビッグスクーターに乗る。通勤の足には使ってない。彼女とどっか行く時がメインでたまに家族が乗る位だから乗るのは週2〜3日の頻度。紅葉も見たし明日はイルミ一緒に見にいく。
363 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:05:42.61 ID:gvhBoRbY0
やっぱ休日になるとID真っ赤なキチ◯イ出るな。このスレ。
幼稚で陳腐な文面から千葉君を思い出しちゃった。千葉くん元気かな?
標準シートはホコリが凄い。喘息持ちの子供には悪影響。つかレザー嫌ってたら洋室住めねぇーw ま、じじい共には畳がお似合いかw
お前らの心の中を俺は正直に書き込んでいるだけだwww
その通りだろうがwww
15で何が悪いのかわからん
別にいいじゃん
コスパは類を見ないよ
外車好きだけど全然ありだとおもう
>>333 86はいろいろ言われてるけど乗ってみたらすげーいい車だったよ。俺が乗ったのはBRZだけど。
ハンドリングがどっしりがっしりしてて電動パワステなの忘れるぐらい。旋回性もすごいし。
368 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:20:52.52 ID:nJfSqBZI0
20STL買うほうがしょぼい
>>367 そいつただのキチガイだから相手にするだけ無駄
人間の力って何馬力ですか?
トルクは何kgですか
ネキは人間に含まれる?
ほらまたコスパとかネガティブな単語しか出てこねえよなw
だから15乗りは貧乏人ってこったw
374 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:34:52.83 ID:nJfSqBZI0
XD乗りの俺からすれば20STL乗りは貧乏人だけど・・・
>>367 BRZはスバルだし味付けはやや違う
しかしハンドリングや凸凹のいなし方等、アクセラの方が走りの上質感が高い
まあアクセラはGTだからな
>>370 トルクは知らんが、一般人なら頑張って1.5馬力
イルミ電源ってみんなどっから取ってる?
379 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:37:02.49 ID:nJfSqBZI0
人間は0.25〜0.3馬力くらい
アクセラがGTww 傑作ww
>>378 人間の1.5馬力ってのは,最大瞬間出力。
連続出力では0.2〜0.3馬力ぐらいじゃないかな。
1馬力の由来は馬の連続出力。
瞬時で良ければ馬だって数馬力は出る。
ややこしい上にスレチなのでこの辺で。
速くない車のどこがいけないんだか?
ユーノスロードスターはとっても遅いけど
最高にいい車の一つ
15の機敏さは20では得られない
好みの問題で自分の嗜好以外を蔑むバカは
みんなに蔑まれるのを快感にしてるのかしら?
ほらほらw380もw
俺だけがゴミじゃねえぜw
寒冷地住みなんで4駆が必要だから1.5しか選択肢なかったわ
385 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:52:14.16 ID:DIznAkRc0
>>381 馬力は初代の蒸気機関ポンプが馬◯頭分の水が排水できるを割ったんじゃなかったっけ?馬何頭だったかは忘れたが
386 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:52:57.67 ID:DIznAkRc0
ところで本日のキチガイさんはいつ寝るんだよww
www
15を選ぶ理由がそれとか笑えるwwwwwwww
ほんと、ネガティブだな貧乏人はwwwwwwwwww
>>363 ID:kGwC4nI+0は千葉かもよ
納車待ちスレで、ワゴンRからの乗り換えって言ってるしw
まあ、乗っている奴が貧乏人ってことで結論だわwww
390 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:54:00.40 ID:nJfSqBZI0
>>387 XD乗りの俺からすれば20STLも貧乏人
15を選んだのでは無く、20を選ばなかっただけ
って言ってもバカには理解不能だろうなあ
>>390 マツダ車のアクセラを選んでる時点で情弱の貧乏人ですが…
393 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:59:42.43 ID:nJfSqBZI0
>>392 そうだよ、お金ないからアクセラのXDしか買えなかった
ホントはゴルフかジュリエッタほしかった
アクセラの良さがわからんのは、試乗も出来ない引きこもりw
>>391 >>393 消去法で車買うとか理解出来ない。それなら本当に欲しい車が買えるまでもう少し辛抱して金貯めりゃいーじゃん。
安物買いの銭失いで欲しい車買いそびれて買うための貯金額が無駄に増えるだけだし…
アクセラを買った後で、本当はゴルフが欲しかったとか、、馬鹿の極みだなw
多分乗り比べていないんだろうよw
それでいてゴルフ言ったら笑うわwww
でわアクセラ1.5でも人間250人分の力があるという訳だな
アクセラ1.5で何が不満なんだ?
笑えるw
能動的に15を選ばないという所が、貧乏精神コンプレックス丸出しwwwwwwwwww
アクセラスレはほとんどグレード論争
不毛だな
いい車種がかわいそうだわ
ゴルフw
宗教にハマりやすいタイプだろうな
15乗りが一番15の良さを分かっていないワロタwww
俺はハナカラ馬鹿にしてるから乗ったことねーけど、痴呆の評論家()は痴呆だからか15を推しているwww
まあ、、、www
402 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:09:12.32 ID:nJfSqBZI0
>>398 笑えるw
20STLがいいなんて、貧乏精神コンプレックス丸出しwwwwwwwwww
アクセラの正常な情報交換を妨害することが目的だから、
反論でスレを埋めたら駄目なんだよな
無関係な論争でスレを埋められれば工作員にとっては成功なんだよ
だからID変えて自分にレスしたりして論争に持っていこうとする
頭に血が上りやすい方は「1.5」や「www」をNGになさい
XDなんて一番リセール最悪なのに勿体ねー…
俺がその立場だったらマツコネのない前期のアテンザにしてた。実際、前期アテンザはメチャメチャ買取価格優遇されてるしな。
本当につまらん車はスレも閑古鳥だからな
406 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:12:53.78 ID:nJfSqBZI0
リセールなんて別に気にしないけど
407 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:14:05.13 ID:6qe2wFCp0
今日一番のギャグ
アクセラはGTw マツダにGTはない。 RX-7もGTではない。
日産のマルチリンクには到底適わない。雲泥の差。
旧式マツダコネクトの一番の被害者はアクセラXD海苔だと思う。
409 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:21:09.50 ID:m1x+lIrk0
でも、良く考えたら1.5C(176万)がアクセラの基本グレード
500ccの排気量アップにトンでも装備を付けたのが2.0
駅で寝泊りしているホームレスがブルーシートを手に入れた様なモンじゃんw
日産の足を比べたら流石に今のマツダは怒るぞw
>>409 知らないなら無理もないが排気量が増えればエアコンの効きも変わる。エンジンの熱が逃げないようアクティブエアシャッターもついてる。
シートヒーターは30秒でポカポカ。
ホームレスと一般会社員ぐらいの差はある。
メーカーもやたらと新設計だからと1.5を推すけどな、俺は信じない
所詮は貧乏御用1.5リッター
現行20が爆弾抱えているといいつうも所詮は20>>>>15wwww
日産の足回りがマツダに劣るとか笑わしよんなw
さすがにそれは井の中の蛙すぎて悪臭出まくりやで
やはり安心の勢力だなwww20STLで良かったと思わせる瞬間がここにはあるwww
結局乗る人間じゃなくて乗る車で決まるよなwww
ディーラーでハイソな奴が15選んでるのを見るとぶん殴りたくなるわwwww金あるなら素直に最高グレード買っとけと、何故分からんwwwwww
これだから金持ちはお花畑で困る
スペックで買うのスペックで!所詮機械でしょうが!!!!!!
日産を知らずしてマツダに辿りつくわけねえだろ池沼
ご存じのようにマツダは偏見されているわけで、既にトヨタやホンダに回ってその後日産
いまいちしっくりこないという奴がスバルやマツダに来る
そこでやっぱり駄目だと思うなら振り出しに戻る
マツダの足を知ってからわざわざトヨタ、ましてや日産に戻る気は起きない
スカイラインにも何度も乗ったがやはりアテンザやアクセラの方が良いと感じる
マジレスすまんな
ここで貶されてるセダン15SのMTを検討中。
社員車を試乗させてもらったら楽しくてね。ハンドル握ってニヤニヤしちゃったよ。
第一候補だったインプG4よりぐぐっときた。
417 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:42:04.56 ID:zu90MxbE0
俺金があったらスカイラインクーペとかZとか乗りたかったわ〜。
ここで言われる通り貧乏なんで15買おうとしたが、清水から飛び降りる気でXD買った。
まだ20代なんで、今の俺にはこれが限界。
いつかはそういうの買える収入得るべくがんばりま〜す笑
こういうわざとらしい奴がポップする間は安泰だなw
1.5は車格的にありえないし、XDはガラガラうるさい上にサンルーフとか不要物がついてるし
HVは楽しくなさそうだから20しか選択肢はなかった
>>417 Zとかスカが好きならXDオヌヌメ
重量感と怒涛の加速もいいねぇ
勘違いスンナよw
俺は主体性の無いばかばかしいネガティブ要因を理由にして15に走る奴が<このスレにおいて>多いから馬鹿にしてんの
そいつらの思考がモロに貧乏人だからなwww
まあ俺も棚に上げているがwww
15にあれこれケチ付ける奴はろくに15に乗っていなくて知らない人間なんだよなwww
まあでもここで15選ぶ人間の大半が貧乏精神だから、
貧乏人乙で間違っていないよなwww
423 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:51:52.09 ID:acDfzC9V0
2000を選んだが心は豊かでありたい。
そう思わせる内容だった。
俺は人から見て基地外にうつらないだろうか心配になってきた。
最初から20狙いだったけどなんとなく1.5に試乗したらやっぱりパワー不足でストレス感じた
20に試乗することなく20stlにしたわ
まあ軽トラMT乗って楽しいと思えるか
こんなのストレスだと思うかの違いだな
そりゃ20STLが良いに決まっている
売りたい側、俺らの的確な判断との利害関係がうまくいっているからなwww
今日もこのスレは平常運転でした(白目)
15乗りは高速乗ったりしないなら賢い選択だと思う
普通に車使う人は高速も乗るだろうから車格的にはありえないと思ったけどね
15が貧乏とか言ってる人はそもそもお金持ってる人はアクセラなんて買わないってことわからんのかね
他社乗りはあんたの20STL見て マツダとかださっ貧乏人っ。 って思ってるだろうし。あんたの考え方で言うとね
>>429 そうそう。トヨタ乗りは露骨に馬鹿にしてる。
まぁ確かにクラウンなんかと比べると内装のギミックはお話にならないからなぁ。
エンジン切るとハンドルが自動で奥に行ったり、サスペンションがボタン一つで走行中に調整出来たり。
今日ふっかふかの雪の上を結構走ったせいで、
フロントグリルの下の空気穴?(シグネチャーウイングの下)が完全に
雪詰まり状態になってんだけど放置はまずいんかな?
寒すぎて明日も溶けてないとおもうんだが。
ちなXD
走る前に取っておいてね
まず無いとは思うけど
オーバーヒートーーーー
ID:kGwC4nI+0
このゴミ朝から晩までこんなスレに張り付いてるとかwwwww
こいつの人生、ディーゼルの煤より無駄だわ
>>432 まじ?ラジエーターグリルってシグネーチャーウイングに囲まれたでかいとこじゃないの?
一応スノーブラシで取ろうとしたんだけど
雪を奥に詰め込む感じになっちゃって
諦めたんだよね。
明日指で掻き出すか…
冬場だから大丈夫だとは思うけど
一応そこも空気入るとこだから取っておいたほうがよかんべ
継ぎのMCで1.5Dが追加されるらしいですね!
>>434 アクティブエアシャッターってその雪がつまったとこを開け閉めしてんじゃなかったっけ?
というかついてるの2Lだけだったかな
水温計がないからオーバーヒート気味になってもわからんね
>>377 助手席側グローブボックス下、ヒューズボックスから取ってる
>>420 呼んだ?20年選手のスカG兼XD乗りだが。その前は乙31乗ってた
441 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 05:41:03.56 ID:EZamIB3H0
XDにはインタークーラーがついてるからアクティブエアシャッターは無いよ。
アクセラに1500のディーゼルが追加されるのですか?
だったら待とうかな。。
こちら、ゴルフのハイライン(2006年購入)に乗っているのですが買い替えを検討しています!
昨日ディーラーで1日試乗してまわりましたが15STを気に入ってしまいかなり前向きになっていたところですが
1年くらいならギリギリ待てるかな。
ちなみにパワー云々は荒れると思うので先に言っておきますが何度も試乗したので問題ありません!
仮に出るとして、
1.5Dと1.5Gじゃ乗り味全然違うと思うけど・・・
またゴルフかww
そんなに走ってない筈なのにこのスレじゃ随分と居ること。
ですよねー
でも年間に25000キロくらいは走りますので維持費はかなり気にしてます!
これは失礼。
口調変えていつもの煽り君が来たのかと。
維持費なら2Lでも年に一回の車税くらいじゃない?
燃費もかわらんしなぁ。
パワー無いとホントに必要な時辛いよ〜。それが年に1回だとしてもさぁ。
国の税収アップに貢献しない奴は非国民
家が300メートルの坂を上がった高台にあるので!あれより急な坂はあまりありませんし問題ありません^^
軽自動車も乗ったことありますよ。何よりアクセラ15STの乗り心地やスムーズさを気に入りました。
アイドリングストップも良い感じですよね。
>>445 ここ数年日本でもアクセラよりゴルフの方が売れてたんだけどねw
>>443 またそのキャラクターで行くのかよw
成りすましバレバレだから。
マツダのステマかよ。
前車ゴルフだけど1.5S気に入っちゃいましたw
ってねーよwwww
452 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 08:36:19.81 ID:5+v8FHPt0
外車から乗り換えましたはマツダの方針
453 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 08:40:10.78 ID:1Li1Pxb50
>>451 統合失調症の症状が重いようならいい病院と先生紹介するぜ。
>>450 それなら尚更ゴルフからの乗り換えなんて少ないね。
>>449 ゴルフオーナーは神経質で振動や内装に特にうるさい。ATオンリーで客層的に違いすぎる。もう少し車の個性が似てる輸入車を引っ張ってこないとみんな騙されないよ。…ッタなら信じる奴もいただろうけど。
何で、ゴルフからの乗り換えが無いのか教えてください
いけませんか?
今日も千葉ッポイドが暴れてるのか
>>457 パーセンテージで考えるとそうなるよな?
それとも、ゴルフ乗ってる奴はマツダ好きが多いいのか?
車全体に占めるアクセラの台数が少ないならアクセラ乗り換える人数も少なくなるじゃん。
460 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 09:01:04.48 ID:ObYq1Awb0
私はゴルフ5からの乗換。当然ゴルフ7も試乗した。いい車だとは思ったが、
アクセラははるか上方を行っているのでゴルフは対象外となった。
外車海苔がアクセラを買うのは当然のことだと思う。
ただし、試乗しない「食わず嫌い」が多いのも事実。
>>460 車自体は20以上はいいんだよ
マツコねが問題なだけ
ゴルフ海苔は昭和の西洋カブレの生き残りで、
国産に乗ろうともせず中途半端な外車に乗る売国奴ばっかり。
西洋カブレは西洋で作られたという事がすべてで、営業車のような見た目は目に入らない。
テレビで見たのがきっかけでしたね
最初は格好良いなと思って、地方でモーターショーがあってその時に始めてマツダの実物車を見て
感動しまして。試乗したら一番15STというグレードのアクセラが感じが良かったのです。
適度な乗り心地となめらかさです。あとゴルフと違うのはエンジン音が良いですね。
465 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 09:09:43.82 ID:ObYq1Awb0
ちなみに私は20STL。アクセラにはMTがあったのも決めてになった。
結果は大満足です。
VWディーラー営業は「えっ、マツダ?」って驚いていました。
しばらくしてからその営業から電話があり、「私も試乗しましたが
脱帽です。自分も買おうかと思ったくらい」とのこと。
>>465 途中まで良かったのに最後なんなんだよw
静粛性や乗り心地はゴルフ7>アクセラ
でもコストパフォーマンスを考えたらアクセラ>ゴルフ
あとゴルフの純正ナビは20万近くするが性能は良くない
乗り心地はアクセラの方が良いと思いましたよ。。静粛性は15STと同じか、小気味いいエンジン音を考慮すれば(2リッターのハッチバックはタイヤの音とか後ろからの音も気になりましたが)
やっぱりゴルフよりは楽しいと思います。意外にゴルフは座り心地良くないんですよ。というのをマツダ車に座って再確認しました。
営業の方はしきりに20STL?を勧めてきましたが
>>466 ガンも消えた
アトピーも治った
パチンコ中毒も治った
外車乗ってるのような人が15は後悔するぞ?
最下級グレードだからなら。見かけるアクセラは自分より全部格上なんだから。
そうゆう人は後悔したら買い換えるんだろうけど。
今まで外車乗ってて15買うヤツとかおらんやろw
同じアクセラで格上云々とかアホらし
格とかどうでもいいけど、そういうの気にする人ならアテンザ候補にするんじゃね
あの車格でカローラの馬力じゃ後々不満出るわな
いくらエンジン軽くてパワー無いからぶん回せても
実際は遅いんだし
478 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 09:48:27.18 ID:5+v8FHPt0
わざわざ前車が外車とか痛い事言う必要無いし、しかも誰も聞いてないのに初っ端から違和感ありまくり
速く走ることと気持ちよく走ることはイコールではない、とおもわんのかな?
何からの乗換かかならず質問してくるでしょう?
それに他の車もかなり乗り比べてますし、その結果アクセラですし
昔からできれば日本車の方が良いと思っていましたが、デザインとかトータル的にやっぱり乗り比べてゴルフが良かった
でも今は乗り比べてアクセラが良かった。それだけの話なんです。格好良いですしね。
ボルボV40とBMWの1シリーズも見てみました。BMWとベンツはちょっと違うなと思いました。
ボルボがかなり近いキャラクターだと思いましたが乗ってみるとかなり乗り心地が固かったですね。
>>479 加速がある程度無いと気持ちよく走るとは言わないと思うねぇ。
どんなに回せても亀さんじゃ話にならん。
>>479 でも早く走れなくてもたついて不快なこともあるだろ
例えば高速道路の登りで車線変更して追い越したいときとか
既にアクセラ乗ってる身としては今更グレードの話ですかって感じだけど
購入相談とかグレードのスレ立ててそっちでやってほしい
>>480 2006年式以前のゴルフにハイラインのグレードがないんですが、何に乗ってるんですか?
ちょ
走行中に車体下のアンダーカバー外れた…どどどどういうこと!!!
路肩に停車してカバー回収したけど…
担当電話してもおらんしおいおいおい
>>485 雪道ですか!?
そんなん怖くて嫌だねぇ。
後ろの車に被害無かったみたいで取り敢えず良かったな…
>>486 そうだよ雪道だよ…北陸だよ
雪めっさ降ってるよ寒いよマジで焦った、急にガタガタ言い出してえ?なに?なに?思ったらバコンだもん。前半分全部外れた。後ろも外れるんじゃないかと思ったら乗れない…でも仕事orz
>>483 本スレは購入希望者とオーナーが入り混じってるから、まあ多少はね
>>487 こっちも札幌だからなぁ。
これからやばいね。
タイヤハウスに雪の塊挟まるとか常にだしなぁ。
アンダーカバーのつなぎ目から雪入るとか轍でどうしても底ぶつけちゃうとか。
それくらい想定して作っといてほしいけどなぁ。
>>489 こんなん初めてですよ…
無事職場にたどり着けたからいいものの…
>>490 これ、後ろ事故ったらどうしてくれるんかね。
車乗る前に確認ったって現実的じゃないし…。
底をぶつけた訳でもないんでしょ?
雪が隙間から入って溶けた後に凍って膨張したんかなぁ。怖すぎる。
492 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 10:50:15.75 ID:UrQuzeiU0
>>438 取説には水温が異常に高くなると水温警告灯が赤点滅、
オーバーヒート近くなると赤点灯みたいだよ
>>485 バンパー外したことある?付け方がおかしかったんじゃね
バンパーからアンダーに入っていって外れたのかな、構造上雪で下ガッツリ擦ったぐらいじゃ外れないような
>>493 自分では外したことないです。
ただ、ディーラーでは何度か外されてますね…
495 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 10:55:15.25 ID:WmiuPRw80
>>487 そんなことあり得るのか?俺も降雪地で開口部の大きなエアロ付けて何年も走行していたがそんな事は起きたことないし聞いたこともない
当然、現在所有してるBMアクセラでもそこまで雪が入りそうにもないから信じ難いな
496 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 10:56:24.18 ID:HQF8qRMh0
>>484 2006年以前はC240(ベンツ)に乗っていました
>>495 自分もありえんと思ってたのに、実際に外れてしまったんでとまどってんですよ…
アンダーカバー外れたの仕事の休憩のときにでも写真あげます
>>495 ググったら違う車種で落とす人居るみたいだねぇ。
前の車はタイヤハウスの雪取れなくてほっといたらバンパー外れたしなぁ。
アンダーカバーじゃ隙間の雪取るなんてのも不可能だし…
運次第になるのかねぇ。
499 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 11:03:20.38 ID:2h4ZRLMF0
冬は気を付けないとね。スレの前半で1.5SのAWD乗りの人のコメントが
あったけど、街乗りなら積極的に1.5SのAWDを選ぶ人は多いと思うね。
車は高速道路での最高速度とか加速力の違いで選ぶ人もいると思うが
実際の生活実用性では1.5SのAWDの良さは光るところが多いと。
プロのコメントにも多いが1.5Sは静かで運転が楽しいね、サスペンションが
実にしなやかでサスペンションは全グレード共通だから1.5SのAWDの良さは
乗ってみると、安定感が増しているのが即座に解るでしょう。
500 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 11:03:26.23 ID:WmiuPRw80
それが本当だとすると原因が気になるよね、フロントからの雪の混入なら網を貼って雪の混入量を減らす対策、Dのアンダーカバーの取り付けミスなら無償交換だよね
無償でいけると良いねぇ。
雪を想定してないなんてありえないし。
フォルクスワーゲンを日本語訳してみ
乗る気失せるわw
このブランドは俺は見下してるわ
投票日に仕事とは、選挙管理委員?
>>496 違う、そうじゃない
2006年にゴルフのハイラインを買ったと書いてますが、当時のゴルフにハイラインというグレードはないです。
それともGTIの事を指すのでしょうか?
2009年式ですよー
2006と書き込んでましたっけ間違い
ボロバーゲン車なんてマツダと同価値なのに日本独特のクソぼった。
時代遅れの舶来信者で円流出させてるバカですといってるようなもの。恥ずかしくてとても乗れん
508 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 11:49:09.42 ID:5+v8FHPt0
あまりにも低レベル過ぎて泣けてきたもっとまともなバイト使え
509 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 11:55:02.26 ID:1Li1Pxb50
VWゴルフは良かったけどな。ヘッドレストの角度変えれるとことかアクセラにも欲しい。
アクセラのソフトパッドのしっとり感は溶け出したゴルフの内装を思い出してヒヤッとしてしまう。
バカにされてる日本以外じゃ同価格だからな
511 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 12:16:19.40 ID:2h4ZRLMF0
バレバレだね
やはりバイトだったのか
そこまでバイト使ってまでもして・・・したいのかフン
>>511 やっぱりそうなのか。
最初そうだと思ったんだけど
本当だったら失礼だと思ったんだけど…
20STのグレード、できれば更にLパッケージなら利益が大きいからそちらに誘導するようにという話は売り手であるようですね
ゴルフからの乗換と言うだけではなから高い方から勧められました
掲示板の書き込みで口の悪いようなのはどうなんでしょうね、私には関係者とは思えないのですが
>>513 あなたが今回の件から得るべき教訓は、釣りに使う車の基本情報はしっかり抑えておくべきだということ、ついでに1つのミスでレッテルを貼られて大変なことになることがあるということだ。
わかったなら帰れ。このスレにこれ以上書き込むな
515 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 12:42:37.47 ID:EV1+xUbl0
>>513 性格がひねくれ過ぎ
買って後悔しないように言ってるのに
みんなスペアタイヤどうしてる?
スペアタイヤが無いのにタイヤ交換工具が車載されているのって,なんか矛盾してるよね。
どうせなら工具も無しにして,その分収納を増やして欲しい。
519 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 12:57:11.76 ID:5+v8FHPt0
>>516 頼まなかった前者もパンクしたけどスタンドまで走っても大丈夫だったしJAF入ってるし、思えば20年は自分でホイール脱着していない
>>518 スペアは必要だろ?
今までパンクは代車で1回経験しただけだけどバーストしたら走れなくなるもんなぁ。
>>520 うん。必要だと思う。
ただ,工具を残してタイヤだけ無しにするのは中途半端だと言いたかっただけ。
>>521 うん、わかってる。
アンカー間違ったの知っててテイセイしてなかった俺が悪い…
>>520 乗用車のバーストなんて見るか?
トラックはバーストするけど
ゴルフからアクセラに乗り換えるとここでは釣りになるんですか、呆れた
チクチク嫌味を入れてくる人、人生楽しいですか?
書き込みミスは謝りますが
>>523 大型連休中の高速道路ではたまに見るなぁ。
普段は街乗りしかしないサンデードライバーのオトーサンが,ろくに空気圧もチェックせずに高速に乗った結果だと想像している。
>>523 まぁ、万が一だな。
今まで16年乗っても今まで一度も無かったけど。
>>524 みんカラかなにかと勘違いしてない?ここは2chだよ?
こっちとしては外車から乗換えますってレスが溢れてうんざりしてるのに、乗換え前の車が存在しないグレードだったら下手な釣りにしか見えんよ。残念ながら。
釣りにしろ何にしろ書き込む前にしっかり確認するんだったな。半年ROMってろ
夏タイヤ→スタッドレスで,18インチ→17インチにインチダウンしての印象。
(1)乗り心地が良くなった。(突き上げが丸くなった)
(2)ロードノイズが減った。
(3)高速道路での直進安定性が下がった。
(1)(2)に関してはすぐに体感できるレベルで,18インチの夏タイヤに戻すのが若干ためらわれるくらい。16インチだともっと快適になるんだろうと思う。
(3)はスタッドレスタイヤそのものの特性かもしれないけれど,レーンの中央をキープして走るのが若干苦手になったような感じ。
今の夏タイヤが減ってきたら,次はどうしようか。18インチのままコンフォートタイヤに変えるか,あるいはスタッドレスと同じように17インチにするか...。
純正18インチホイールのデザインが優れているだけに,悩むわ〜。
>>495 俺は前車のスイフトZC31で雪降ってる時にアンダーの部品がバキバキって捲れて外れた事あるよ、フロントタイヤの前についてる整流板?みたいなやつ。
あとバンパーも外れた事ある。
雪道を前に進んでて外れる事は無いけど、はまって動けなくなるじゃん?バックするじゃん?そうするとバンパー外れやすい。
スズキだからだろって言われたらぐぅの音も出ないが、実際にあった事だ。
532 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 13:43:57.39 ID:5+v8FHPt0
バイトは1安価いくら、レスする人はお客さん(´・ω・`)
>>531 それは原因がはっきりしてるじゃない?
アクセラのはぶつけたりしてないみたいだしな。
うまく対策してくれりゃ良いけどなぁ。冬が怖いな。
>>530 そうだね。柔らかさの影響はあると思う。
でも,以前乗っていたクルマで夏タイヤ→スタッドレスに同サイズで変えたときには,「乗り心地ほとんど変化無し」「パターンノイズ増大」って印象だったから,インチダウンの効果もそれなりにあるのではないかと思ってる。
まぁ,標準の18インチタイヤが硬くてウルサイだけって可能性もあるけどね。
>>524 ゴルフからアクセラに乗り換えようと、まさに今考えてるんだけどな。。。。
アルファからアクセラに乗り換えましたが何か?
まあまあゴルフより良いと思って買った人も居て当然。いつもこういう手合は湧くものよ。選車眼を貶めて喜びたいだけだから気にするな。
XDのATに乗ってます。
SCBSについて質問です。反応距離は長く設定してあります。
車間が空いていると、アクティブドライビングディスプレイに前車補足中のアイコンが出ますが、車間が近づくとアイコンが消えます。
ブレーキから足を離してみても空走感しかありません。
SCBSの感応距離になると、アイコンは消えるものですか?
視界の下端に相手のテールランプが触るくらい近づいていても、アラート一つありません。
こんな物なんでしょうか?
動作していないような気がしてなりませんが…。
SCBSの作動条件は時速4キロ以上で走行してから
クリープでじわじわ近寄れば追突可能
>>538 前車捕捉はMRSSじゃなかったか?まあいいや。
前車のブレーキを見落としてノーブレーキで接近していく場合はアイコンが消えるということはなかったと思います。近付くと鳴るしブレーキがかかります。ブレーキ踏みながら近付くと消えます。
HUDには前車を捕捉すると車間距離も表示していますが、それは正常に動作していますか?
純正のツィーターってちゃんと効いてる?
耳近くにやってもまったく音してる気配ないんだけど
ちなみに聴力検査で異常はないからな俺
542 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 15:54:39.65 ID:FgPRCzFt0
>>541 高音にプラスしたら結構仕事してる感じ。
年取ると10KHz以上の音が聴こえなくなる
車のツィーターはウーハー側の高域をカットしないスーパーツィーターだから
たいていは10KHz以上の周波数帯を伸ばす役割となる
つまり、年寄には無意味
>>540 MRCC切ってても、アイコン出るんですよ。
車間は出ています。
確かにブレーキ踏まずに近づくと、アイコンが点滅しますね。ピーピー音は鳴りません。
ブレーキかかるのは、ファビョっちゃうほど近づかないとかからないんですかね(;゚ロ゚)
朝アンダーカバーのこと書いた者だけど、ようやく休憩。いまから写真あげるね。
寒そう
ディーラーで御話聞くと特にセダンの方は輸入車からの乗換多いと聞きましたけど
それにここに書き込む前に、まとめサイト?とかで過去のを見て、
結構軽自動車からの乗り換えだとか、始めての新車だとかそういう人が多いんだなという印象でしたけどここは
>>544 車間把握はDRSSやったわ、すまんな
鳴るのは自動ブレーキ発動直前だからね、点滅する程度の接近では鳴らないはず。
そういう認識でいいんじゃないかな。お世話にならないことを祈ってるで。
553 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 16:40:41.60 ID:5+v8FHPt0
>>546 寒い中大変そうだ、風邪引かないように気をつけて
雪のゆの字も見えない地方からアクセラ乗りの無事を祈っておきま
554 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 16:43:27.12 ID:LhYFme750
>>546 車高は純正車高のようだから原因が気になるね
555 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 16:46:48.37 ID:5+v8FHPt0
原因は雪道走ったからじゃ無いのか?(南九州民
明日朝一でみてもらうことになりました。
雪道走っただけではたぶん落ちないような…とはいえ初めてだもんでよくわかりません。
写真撮るためにカバーをボディに立掛けちゃったけど慎重に置いたので傷は大丈夫…なはず とはいえ迂闊でした
プリウスやプリウスアルファよりアクセラハイブリッドがいいな思うんですけど、どうでしょう?参考に否定的な意見聞かせてほしい。
リフレクター反射板付きで光らせてる人いる?
どこで仕入れたのか、教えて
560 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 17:38:09.17 ID:EZamIB3H0
>>557 そんなん取り付け不良やん。雪道走行したらアンダーカバー落ちるとかトップギアのポンコツ車特集ぐらいのもんやで。
561 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 17:39:53.54 ID:EZamIB3H0
>>559 自分も欲しいなぁおもてるけど色々めんどくさいみたいやね。
562 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 17:42:41.94 ID:k7QfjP220
この横幅はない
>>561 ねーどうせなら連動で光らせたいよね
純正でLED化するしかないかー
564 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 17:46:21.31 ID:crOtAVLb0
イルミナティに入りたいの!
>>558 トランクが容量が少ない&変な出っ張りや段差だらけ
ナビの信頼性が低い
まぁ実車で確認してくださいな
>>558 HVでリッター22くらい?
20でリッター16くらい。
月々3000キロ走って8000円のガス代の差だねぇ。
1000キロなら2700円程の差。
あれ凄く狭いからねぇ。家族居るならキツいかも。
>>568 うん。だから、HVに乗る意味はあまり無いと伝えたいのよ。
アクセラ燃費良いからさぁ
570 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 18:10:53.57 ID:EZamIB3H0
レンタカーで乗るならハイブリッドがオススメやけどね。
日帰りで借りた時に80kmほど走って帰りしなに給油したら5秒もせんうち満タンになったわ。
だからセダンには2.0がないのかねぇ
トヨタなんかに頼むからこうなる
>>571 ホンダさんに頼んだらエライ目にあってたかもなぁ。
まぁ、最新型はよこさないだろうけど。
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 18:45:35.94 ID:TEGmWonF0
知り合いがハイブリッド乗っていますが大体平均してリッター25以上走っているそうです
とばす人じゃありません
同じ装備内容ですとプリウスは350万円くらいしませんか
>>558 トランクがやや狭いこと
後部座席がやや狭いこと
くらいしか見当たらない
辛い
アクセラ2000でサンルーフ付き、満タン法で15〜16km
>>576 トランクはやや狭いって
優しい言い方だな
狭すぎわ
後部座席は大差ないかな
582 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 19:23:03.09 ID:5+v8FHPt0
トランクには殆ど物積まないし自分の分のゴルフバッグくらい積めるし、ミニバンもあるし(白目
後部座席のチャイルドシートに子供(2才)乗せるのは腰に辛いのは確か→HV
ただ300万以下のハイブリッドなら車両としてはアクセラが一番素性が良かった
小学生の上の子には十分な広さみたいではあるけどね
HV乗りだけど平均燃費25〜27だったのに最近22〜18で泣きそう。。。
セダンで良かったかなと
原因は青ランプスタートダッシュ
上り坂はアクセル踏み込み気味
トロトロ走るのがめんどくさくなってEV走行率60→50%くらい
連投ゴメン。
1番は遠出あまりしなくなって街乗りばかりになったからかな
冬はガソリン車も落ちるししょうがない。
>>586 エコの為暖房付けてないけどそれでも落ちるもんなんですかね?
1番は気温が下がったからだろ
トランクにパンパンに物つめたこと一度も無いし
トランクの広さは一般人にとっては重要ですかね
考えたことありませんでした
590 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 19:56:43.04 ID:FjYkjnNn0
>>558 トランクスルーができてハッチバックがあってMRCCが付いてたらHVにしてたな
あんましスピード出すタイプじゃないから個人的にはディーゼルより断然HVが好き
i-stop復帰の振動や音が無いだけでかなり快適だと思う
>>558 いい車だとおもうよ
でももうすぐTHSVが出るわけで (もうでたか?)
プリウスよりは走りに特化してるけど(マルチリンク プリウスはトーションビームw)
何と無く嫌だな
間違い無くいい車だけど
マツダの走りは具現化してるけど
トヨタに出力制限受けてるのもいやだ
もし かして富士重工含め自動車産業一極化➡︎トヨタ国有化➡︎対外競争力アップ
の布石かもね!
サムソンヒュンダイみたいになるのはいやだなぁ!
そもそも車離れがいかんのよ
ガソリン車も暖房効かせるとi-stop作動が鈍くなって燃費悪くなる
i-stop判定に空調入れるのやめてくんないかな 若しくは任意に選ばせてくれ
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 20:20:38.91 ID:5+v8FHPt0
>>583 12月入って23〜24から19〜20k/lに落ち込んできた、始動から幹線道に入るまで5分位は暖房切るくらいの努力はしてるんだけどやっぱり途中のエンジンかかる率が多くなってきたよ〜
月2300kくらい走るしアイドリングからの復帰が静かなのはすごい良いよね
みんな意見ありがとう!いま20プリウス乗りなんです。家族いるんでトランク狭いのはきついか!家族いるんでスポーツよりはセダンがいいし!2000はハイブリッドよりパワー感やレスポンスあるんですかね?
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 20:22:13.28 ID:5+v8FHPt0
アイドリングからの復帰ってなんだorz
i-stopからの復帰だよ
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 20:27:10.81 ID:DzXR0A/J0
>>593 ありがとうです。あれ?運転下手くそになったのかなと心配してたのですがお蔭様で安心しました。
ちなみに一人の時は暖房付けないで厚着で凌いでます(笑)。
何と言っても静かなのが快適ですねこの車
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 20:29:47.77 ID:DzXR0A/J0
>>571 あれはトヨタ云々じゃなくて後輪のマルチリンクとバッテリー容量の問題。
マルチリンクを諦めてトランク容量を増やすことも理屈から言えば可能だったが、
同じアクセラなのにHV版だけ走りの感覚が違うという状況をマツダは選択しなかった。
走行フィーリングを売りにしてブランドイメージを確立したい以上はそれは正解だと思う。
この先、HVをどうするかってのはまた別の問題としてあるけれども。
マイルドHVに向かうって予想されてるね。
乗り心地等、アクセラが圧勝ともいえる出来ですしね
>>597 バッテリーは低温に弱いから、バッテリー依存度が高いEV走行は
冬や寒冷地では不利。
EVとか、寒冷地の冬場とか大変だよ。屋外駐車場から早朝に
発進しようとするともう動かなかったりする。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 20:59:52.71 ID:5+v8FHPt0
>>597 いえいえ、本日はHVの話題が出て嬉しいですね〜うちとこより燃費良く走れて羨ましい
通勤往復とも最後に電力余りがちなんでもう少し電力使いたいけどパワーモードとかでEVの力使いたいなぁ
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 21:50:25.75 ID:EV1+xUbl0
エンジン冬は燃料濃くなるから燃費落ちて当たり前
HVもバッテリーが冬は性能落ちるし
バッテリー上がりも冬に多いだろ
結局今日もキャラ設定変更して朝から張り付き20レスですか… ここまでると病気ですね
2000の人で18インチからインチダウンした人の感想もっと聞きたい。
機動性上がるのかな。
ふわふわした走りになるのかな。
俺の20st、iSTOPからの再スタートで振動が結構大きいけど、俺のだけ?
ハンドルが震える
何人もいるけど16インチなら最初から15グレードにしておかないと、と言われてますよ
振動は多かれ少なかれ2年も経てば出てくる
気にするなw
>>590 >i-stop復帰の振動や音が無いだけでかなり快適だと思う
試乗した時にはとても不快な振動が来ましたよ・・・
MRCCがないのと、トランクの狭さ、そしてその振動があったから
HVは選択肢から外した。
>>206 おれも20stだけど、振動が大きい時と小さい時両方ある
何て言ったいいかわかんないけど、ほんとエンジンかけてますって感じと
ちょっと復帰しましたみたいな
再始動時の音も違うし何だろね
>>606 20SはHV含めて振動でかいよ
暖まってたらどうか分からないけど
ディーゼルと比べたら大人しい物だけど・・・
もちろん15Sも振動がないわけじゃないけど
プリウスはその辺は優秀かな?
XD>
>>20S>15S>>プリウス
アクアはプリウスと同じくらい
ホンダは知らない
>>599 その辺は分かるんだけどわざわざトヨタから技術提供受けてまでして中途半端なパッケージング(トランクの事だけど)でハイブリッドを出す必要があったのかって思っただけ
現状のアクセラハイブリッドは妥協の産物みたいな気がしてならない
走りがいいハイブリッドってのは達成出来てるから、走り優先!
荷室なんてどーでもいいって言う顧客だけには売れるだろうけど
おいおい半年どころか半日も我慢できなかったのかよ…ほんと糞餓鬼だな
リアサスをトーションビームにしたくなかったみたいで
アクセラってさ造り頑丈っぽいんだけど何年乗れるかな
BM20STLです。
サスとかヘタッテくるかな
とりあえず前のアクセラは5年でガタが目立つようになってきた
>>615 乗り方にもよると思うけどおとなしく乗れば
マツダのサスは15万km〜ぐらいは
十分許容範囲内だとおもうよ
マーチは完全に許容範囲超えて運転しながら酔ってたなあ
サスがヘタるのより、重量の重い順にボディのガタの方が早いと思うけどな
XD>HV>2.0>1.5って感じかな
バネレート、スタビ径は各々変えてるけどボディ強度は全部一緒だからね
街乗りしてる分にはガタ来るよりも先に乗り換えるだろうし気にしなくていいだろ、XDより重い車が世の中どんだけあるんだって笑
前後重量配分7:3の車なんて滅多にねーけどなw
>>619 何かにつけて廉価モデルが良いって方向に曲解して扇動したがる例の基地外だからスルー スルーw
別にいんじゃね? 10年でも20年でも好きなだけ安物仕様車にしがみついてりゃいい。そいつにはお似合いw
はたからみたらマツダ車のグレード見てる奴なんてまずいない、15がベストだよ。
どっかの会社ボンネット作ってくんないかなぁ、インテークとかいらないんだよなぁ、odulaは趣味悪いし。
いやいやいやw
誰が1.5の安物に乗ってるって?w
XD、HV、2.0もボディは1.5の安物仕様と全く同じだって事を教えたまでですが、何かwww
アテンザとかは
おっ、ディーゼルですか?って聞かれる事あるみたいだよ
他人にどう見られようが関係ない。
求める価値観と懐事情でベストのグレードは個々に変わる。
マツダといえばディーゼルだからな。
15cと20stでも全く同じ印象しかもたれない。
XD買っても10年良コンディションで乗るの無理か
>>629 むしろサスは特別仕様だしディーゼルはエンジン丈夫だし10年以上余裕。
使い方なんて人それぞれだし10年経ってもピカピカな人も居れば5年でボロボロな人も居る訳で、長く乗りたきゃ大事にしろとしか言えん、別にどの車でもこれは同じ事。
>>631言いたいことはわかるがボディのヘタリにまで普通の人は手出さないだろ・・・そういうレベルの話
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 01:57:15.10 ID:VDmdTKez0
マツコネのせいで10年も乗る気にならん
マツコネは兎も角、アクセラに10年乗るってのはどうなんだろう
03年式の初代アクセラが中古市場で生き残ってる台数8台
片や同年式の20系プリウスは40台
走行距離もアクセラの10万キロオーバーは無し
プリウスは10万キロ、11万キロも有る
長く乗るならトヨタってところか
売れてる台数が違う
もう200~400台/月に落ち込んでるみたいだな
つまりグレード比較する
奴は貧乏性っていう証明そのものだな
ちゃんと真面目に働いて
くれよ 少なくともまともに参考にしないから
>>634 03年式のアクセラなんて5千台しか存在しないからな
XDは、他オーナーと滅多にすれ違わなかったので、しばらくはウハウハだったのだが、デミオ&デミオXDは早々に結構な数とすれ違う。
同じ顔が溢れ過ぎて、プリウス&アクアと変わらんやんか・・・
僕はアクセラHVちゃんを10年乗っちゃうよ!
1年経つけどホント気に入ってる。
ただバッテリーの交換とかが費用かかりそう。。。
アクセラの耐久性はどこかのテストで高評価されてた気が
>>640 バッテリーはトヨタで実験済だから心配ないさ!
10万キロ経過で9割の性能出てるらしいし。
プリウスはアホみたいに見掛けるが新型のアクセラ、デミオはかなりレアだ
>>639 でもプリウスと違ってカッコいい
カッコいい車の中でも特にカッコいいのがアクセラ
雪がシャーベット状になった道路走ると追い抜きされた時にバシャバシャとフロントガラスにかけられて視界ゼロになる。
オートワイパーが初めてあって良かったと思う瞬間。
雪が溶けたらまたオフにするけど、今の時期必須だわ。
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 10:41:07.39 ID:DGnwLl+L0
>>645 土砂降りの時に対向車が巻き上げた水しぶきもオートワイパーが救ってくれたわ
転ばぬ先の杖的な機能で助かるよね
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 10:46:30.22 ID:vY5EpJjz0
2000cc乗ってる人で純正16インチにインチダウンしたい人って居る?
今週、15S納車だから交換してもいいですよ?
差額1万出すのか?
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 11:13:10.56 ID:C8egEsKe0
なんやしてやってもいいみたいな書き方やな。
アンダーカバー保証対象外…orz
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 11:21:01.45 ID:C8egEsKe0
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 11:31:30.94 ID:6PaxcEVb0
>>646 土砂降りの時はすでにワイパー動いてるだろうと
>>651 コミコミ7000円でした。
取付は明後日。車体下見せてもらったけど、ほんまにカバーだらけやね。雪が入り込むとしたらタイヤハウスのほうかな。フロント部分外れたんだけど、あのカバーの覆い方だと前から入るとは思えない。
>>653 溶けて凍って膨らんで隙間ができて…
風が入る隙間出来たのかねぇ
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 11:55:10.78 ID:nwlOlIFN0
>>653 今時の車に付いてるアンダーカバーはF1.GTカーを研究開発した際の賜物なんやろね。
そんなことより買ってすぐに脱着してもうたんやとしたら自分なら発狂してるわ。おまけに修理はユーザー負担ですとか、言い方変えたら外れたんは使用者の責任ですって言われてるようなもんやん。
もし外れた時スピード出とって後ろに二輪でもおったら今頃交通刑務所やで。
>>653 雪でアンダー外れた人か?
通常なら外れないと思うんだが、取り付けミスるような所でも無いし…
つか、画像見て気になってたんだがビス取り付け部に殆ど破損なかったけど車体側にビスやリベットは残ってたん?
657 :
647:2014/12/15(月) 11:55:37.98 ID:vY5EpJjz0
>>648 はい。そちらのホイールも比較的新しいものであれば、出します。
この車は自らの気持ち悪さ
に気付かないアンチマツダ
のオジサンには人気がない
みたいだけどそれがかえっ
てこの車が若者に支持される
理由ともなるなW
車は○○○が一番とか
偏見まみれの気持ち悪いオ
ッサンやジイサンはとくに
おま
え
なんやそ
の改
行はwww
縦読みかと思ったわ
何だかんだと時が過ぎ
アクセラは若者に優しい
良車だったと名を残す
カスタムされずに純正のままの率が高い車としてね
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 12:12:37.58 ID:gm1LEImz0
>>660 いうてもまだ1年やん。メーカーも86みたいにカスタム前提で売り出してるわやけやないやろうし。
パーツメーカーのサイト見とったら未だに旧タイプの方で新しいパーツ出すぐらいやからまだまだこれからやと思う。
タイヤとタイヤハウスの隙間が異常に広いよな
デザインはいいのにそこだけが残念
>>662 どの車でもそうじゃん。
車高調なり入れたりサス変えるんだ!
>>654 想像する限りそういう感じで間違いなさそう、ただ前車コンパクトカー3年くらい乗ってたけど、こんなこと一度も無かった。元々カバーついてなかったのかもしれんが
>>655 自分は一年点検明け1ヶ月たったところだったからなぁ…走行距離は2万超えたところ。確かに納車されたあとすぐこんなんなったら嫌だ…
とはいえほんと後続車いなくてよかったと思う…
>>656 昨日のアンダーカバーの人です…
写真ではわかりにくいんですがカバー側のビス留めとかの部分ちょっとヒビ入ってました。ビスやリベットは残ってなかったのでおそらく道路に……orz
>>642 それなら安心して乗れますね。
5年で交換で何十万かかると言う噂を聞いたので心配でした。
プリウスが走ってない地域の人ならプリウスの耐久性を心配するのも無理はない
でも、都内及び近郊ではプリウスは溢れんばかり
タクシー車両でもイヤってほど見かける
法人用途で使用されてる車なら問題なしと捉えても良いのではないだろうか
アクセラを車検毎に乗り換える生活って良いかも
プリウスはもうすぐフルモデルチェンジなんだよな、その辺がアクセラHV売れない原因
プリウス以前に
原因はもっとあると思うが
プリウスはいまだに売れてるが
しかしアクアの車高を20o程あげてアーバン何とかって作っちゃうトヨタはスゲーな
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 17:36:06.32 ID:h2kn2NEp0
それよりも強制マツコネをこんな出来のまま平気な顔してリリースしちゃうマツダのほうがスゴイよ…しかもこれから全車種にだからね
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 17:58:26.56 ID:eF6/s5Pq0
もうアクセラクラスにハイブリッド積んでも高すぎて売れない。
トヨタは団塊世代の固定客抱えてるけどマツダは違うからな。
マツダはアクアのハイブリッドシステム積んだデミオハイブリッドを出せばいい。
アクセラでいいハイブリッドカー作れたんだから絶対アクアよりいいデミオハイブリッド作れるでしょ。
まあトヨタと合併したっていいんだよな
今マツダなかなかイイ株価だし
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 18:41:16.74 ID:a0Gbx06N0
そしたらスバル、ダイハツとも親戚になるなぁ
でもトヨタより優れた車を出せなくなるよ
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 18:46:26.84 ID:DCqLWLNu0
HVがあまりにもトランク狭くて使えない
セダンを選びたいが2Lもなくてスポーツになる
2Lのセダンを出すか
HVのトランクを大きくしてくれたらいいんだが
>>288 ファブリックを選べない外車からの以降組も多いよ
アクセラHVはプリウスどころか利益率遥か上のレクサスCTにすら売上完敗。
これでは二度とマツダからHVは出ないよ。
>>390 お前も含めてたかが知れてる年収だろうにw
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 18:54:46.16 ID:eF6/s5Pq0
マツダはハイブリッドもやらないと国内じゃディーゼルは厳しい。
間違ってガソリン入れられたら困るからディーゼルは買えないよ。
>>677 本当にそれ
2L設定しないのはますますハイブリッド売れなくなるからとしか思えない
現状ハイブリッド売れてないんだから切り捨てて2L設定して欲しい
トヨタにいくら払ったか知らんが
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 18:58:41.47 ID:DGnwLl+L0
アクセラが好きで購入したのだからさ、アクセラ好き同士で仲良くできないものなのか?
俺はリアでBMアクセラ乗りに会ったら嬉しくなってテンション上がるけどな
俺もテンションあがるなー。ツーリングオフとかあれば参加したい。
ただ、周りで乗ってる人がまじで居ない。
>>673 修理費がバカにならんってぐらいまで乗り続けるよ。
まあその頃には初老だろうからレガシー辺りに浮気するかもだけど
グレード間で、やれ貧乏だの煩いだの喧嘩があるように見せかける工作員の正体は千葉です。
ご注意を。
そういう話題に持ってくる書き込みみたらID確認の上で透明あぼーんすると快適です。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 19:35:54.26 ID:DGnwLl+L0
やっぱり同車種だとテンション上がるよねー
ノーマルだとかグレードだとか全く気にもならないわ
ツーリングオフは参加してみたいな
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 19:39:06.86 ID:IZdMBH9c0
ツーリングOFF会だと…みんな痛車にするんか?俺のまだ1年未満だから痛車にしたくない
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 19:40:57.16 ID:DCqLWLNu0
昨日の休みに環七を20分ぐらい走って目撃した同車の色分けは
赤3 黒2 水色2 白1 だった
黒と濃い青は違いがわかりにくいので見間違えているかも知れないが
>690
突然痛車とかどうしたw
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 19:46:30.60 ID:vHh0Es8B0
>>689 みんカラに登録したら?
2ちゃんみたいに殺伐としてないよ
みんカラとかいろいろ参考になるけど、クルマのこと詳しくないと会話もしてくれないような連中もいるという
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 19:51:24.76 ID:YfKLQVg70
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 19:58:06.11 ID:IZdMBH9c0
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 20:00:15.27 ID:3HgL2tuQ0
検討中なのですが、ナビカードはDOPなので
国産ナビカードが出てから後でナビカードをディーラーで買う事も出来ますよね?
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 20:03:49.90 ID:IZdMBH9c0
>>697 DOPは後からでも買えるけど現時点でカタログに載ってないものは対応するかはわからんのでは?アクセラ用に国産ナビカード出るかも分からんべ?
試乗したけど、セダン、めっちゃええやん
写真より実物の方が格好良いな
いっこ前のセダンはずんぐりむっくりに見えるんだが現行セダンはめっちゃええな
16インチと18インチを試乗したんだが、やっぱ16インチの方が動きが軽いな
乗り心地重視な16インチか、見た目重視の18インチか、迷う
18インチでちょい車高落とすとホレボレするほど格好良い
ノーマルでも格好良いが
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 20:08:58.75 ID:YfKLQVg70
国内でハイオク2.5Lスカイアクティブ出ないのか?
マツコネなんてどうでもいい、このバージョンは
欧州でもウケルだろうな。
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 20:14:39.19 ID:gm1LEImz0
>>697 現行アクセラ、デミオのマツコネには現時点で国産ナビカードとの互換性がない。って話になってたような気がするよ。
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 20:17:20.39 ID:YfKLQVg70
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 20:17:42.58 ID:gm1LEImz0
>>700 出すとしたらマツダスピードでやりはるんやろなぁ。
でも、出来ることならマツダにはディーゼル仕様で出して頂きたい。
>>697 現時点で対応予定なし。
PS4のゲームやるためにPS3買うようなもん。
最悪は車買い換えないとダメかも知れんと絶望してる。
>>700 マツスピの2.5Gターボ
1.5Dが来たら2.0Gはカタログ落ち
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 20:32:39.14 ID:YfKLQVg70
http://jp.autoblog.com/2013/12/14/2014-mazda3-sedan-review-first-drive-video/ より引用
我々は2.5リッターエンジンの方をとても気に入った。
2.0リッターモデルと同じようにスムーズで洗練されており、
どの回転域においても見事なパワーを発揮する。言い換えれば
、パワーやトルクの性能曲線上に低下やバラつきがまったくないため、
運転のしやすさと極限域のパフォーマンスが高められている。
おまけに効率性も素晴らしい。米国環境保護庁(EPA)によれば、
2.0リッターと6速ATを組み合わせたマツダ3セダンの燃費は市街地12.75km/ℓ
、高速道路17.43 km/ℓ、複合モード14.45 km/ℓで、
さらにパワフルな2.5リッターでは市街地11.90km/ℓ、高速道路16.58 km/ℓ
、複合モード13.60 km/ℓとなる。これらの数値はトランスミッションの
選択やハッチバックかセダンを選ぶかによって変わるが、いずれにせよ、
エンジンがこれほどのパワーを発揮することを考えれば感動的な数字だ。
2.5で300万だと売れないからだろ
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 20:38:46.62 ID:YfKLQVg70
>>707 >2.5で300万だと売れないからだろ
安いよ。俺なら1.5STより2.5ハイオク買うぞ、400万でも買うゾ。
2.0は中途半端っぽいからなあ。
日本国内で2.5GかXDセダン乗りたきゃアテンザ買えって事なんだろうな
2.5はスカイアクティブなん?
2.0も古いし(まあ次でver.upか)
オイル交換ってどれくらいの頻度?
長く乗りたいから
後どんなメンテが要る?
ローテーションとか?
新車で買って現在二ヶ月三千キロメートル
みんなのメンテスケジュール教えてけれ
パックdeメンテ通りでいいんじゃない?半年か1万キロでオイル交換。
タイヤも7000kmでローテーションしとけば問題ないだろ。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 20:44:43.46 ID:/DH0g4Qf0
裏の駐車場の軽が、いつの間にかデミオXDになってた
その隣の軽が、しょっちゅうアクセラの試乗車、全種、停めてたのに、まさか隣の住民が新車に変えるとは
>>697 これは痛車オフじゃないですかねぇ。
普通のオーナーだけが集まるオフもありますよ
>>708 俺も買う
1.5みたいな去勢されたエンジンなんかいらない
現状売れてないし
15が売れ筋やなかったっけ?欧州だけだったか
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 21:04:12.81 ID:YfKLQVg70
15は実用上では問題なしでボディやサスも共通で良い
がしかし人間とは欲がでるとあの2.5のハイオク仕様を運転
してしまうと面白くて病みつきに成っちゃうもんだよw
>>676 いや、スバルはトヨタより安全性能いい車を出してるじゃない。
要はトヨタのシェアを奪い過ぎない程度であれば、
傘下企業であってもいい車は出せる。
2.5運転したことあんのかい
おれは200馬力50キロぐらいのSky-Dでもいいなー
ハイオク仕様の2.5Lなんて無いけどな
でもアメ公共はアテンザ2.5G選ぶだろ
排気量で見下さないほうがいいぞ
スピードアクセラが出たときに立場が逆転して自分の価値観が自分に跳ね返ってくるから
>>723 そりゃメタボだから
でかい車じゃないと乗れないんだよ
>>687 自分も9年目までは乗るつもり。
その時のクルマ事情、特にクソコネがどうなってるのか楽しみだわw
少し前に1.5スポーツ試乗してきた。
もう車はこれでいいと思えるような走りじゃないか。
ミッションのおかげか、そこそこ爽快に感じる加速だし、エンジン音自然だし、騒音静かだし、足超良いし。
2.0、ディーゼルはもっと良いってのは、そりゃ良いに決まってますわな。
ブラボーでした。
このアクセラは実用車だから無駄に回さずゆとりのある排気量で気持ちよくユッタリ走りたい。ガソリンもディーゼルも低回転で粘って高燃費なエンジンな所が持ち味なんだし。
乗り心地重視なら15やな
20だとゴツゴツ気味やしな
エンジン、評論家はガサツだとか言ってたけど、ガサツってなんだよwとずっと思ってたが
実際乗ったら分かった気がしたw言葉ではいいにくいg
15は廉価版は廉価版だけどジュニア的な廉価版だと思う
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 22:10:58.52 ID:VDmdTKez0
15とXDってどっちが乗り心地良いのかな?
エンジン以外明確な差が無いから廉価版とも言えないなー
20はアテンザ流用、15は新開発で金化かっとるし
新開発だからいいってもんでもないと思うけどな。耐久性とかのテスター状態じゃん?
XDと2.0はアテンザとCX-5があるから安心して乗れるけど。
>>733 20はエンジン単体はアテンザ流用だけど
マニアホールドは専用設計だったはず
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 22:32:20.85 ID:gm1LEImz0
>>722 そうだよ。今日学校の先生言ってたじゃん。
フロントカメラほしい
見通し悪くてミラーないとけっこう鼻先出ちゃう
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 22:45:46.22 ID:gm1LEImz0
>>732 どっちが?妙なこと聞きなさるお方やな。
>>736 オートバックスにフロントにも使えるカメラ売ってるで。
アクセラはなーんも付いてないスッカスカのデミオ13Cみたいな明らか廉価グレード用意する車格ではないな
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 22:48:27.18 ID:bS+CmJwS0
DPFに関して考察。
・頻度
走り方で大きく異なる。信号の多い道、高回転維持(120km/h走行等)では300km前後、60〜80km/hでバイパスや高速メインだと450kmいくことも。
・再生所要時間
再生中の燃料使用量による。高速100km/h走行や登坂が続く一般道なら10分未満で終わることも。峠道だとアクセルオフ時間が長くなるからか、一般道と大差なし。標準的な街中だと15〜20分ほど。渋滞中は再生が中断することもある。
>>739 モニタはつけたくないんだよなあ
マツコネに写せないかな
>>741 チョイ乗りが多い人は絶対買っちゃいかんのがディーゼル
DPF再生が追いつかずに目詰りするのがオチ
アクセらってニュル何分?
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 23:02:21.06 ID:gm1LEImz0
>>744 あの人らサーキットよりもユーラシア大陸走らせてなかったっけ。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 23:04:59.26 ID:gm1LEImz0
>>742 そういやアテンザにDOPでそんなんなかったっけ。出来んこともなさそう。
>>744 30分あれば俺でも回れる。。。。。
多分
極論厨って呼んでいいあるか?
どんどんチョイ乗りしたれや
たまーにゃちょっと遠出もするだろ
強制再生が必要なら車が寺池って押してくれるんだよ
たまにゃあ寺でコーヒー飲んでこい
てやんでぃばかやろぅ
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 23:51:48.49 ID:LIk22t/b0
>>748 マツダのお家芸の乗り降りのしにくさ(乗り込んでしまえば快適)故にチョイ乗りが一番したくない。
PAに立ち寄る回数が減りトイレも我慢するようになる。
>>741 走り方というよりは,単に燃料消費量で決まっていると思えなくも無い。
燃費の悪い走りをすると,早めに再生が来てしまう。
デブは乗り降りキツイだろうなといつも思うんや
それと日本人は乗り降り下手な奴多いよな
ケツから乗って最後に足をスッと入れるのが正解や
頭から入ろうとしてガツンとぶつけるアホww
>>749 最近頻尿でお漏らししそうになるから
結果チョイ乗りになるのは秘密な
でも最近のマツダってドライブに出かけたくなるよね
楽しい疲れないzoom zoom道ははるかにぃ〜♪
>>751 頭ぶつけるような馬鹿はみたことがないな
乗り降りなんか気にしたことが無いや
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 00:36:24.02 ID:Zkjo6Pqj0
>>750 レスthx!
確かに、経験上では燃費の良さと再生間の走行距離は比例していると言っても差し支えないな。
18km/lくらいで280km、25km/lくらいで450kmでほぼ安定だわ。
755 :
750:2014/12/16(火) 01:04:48.59 ID:L/wVVXrv0
>>754 俺のXDもその位だわ。大体19Lぐらい消費すると再生に入る感じ。
燃料消費量はコモンレールの圧力と積算開弁時間から大体把握できていると思うので,(DPF前後の差圧だけでなく)その情報も再生開始のトリガとして使っているんじゃないかと想像してる。
マツコネ問題さえ解決すれば15ST即決するんだけどなぁ…
必要以上の加速はいらない。
大型バイク持ってるし。
このまま情報無く年明け突入なら、インプだな
っていうかそれしか選択肢がない
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 07:41:55.76 ID:tywwXkmg0
雪が当たり前に降る時期になってきたな。
山あいだけ積もる的な地域の人スタッドレス履いてます?
流石に履いてます
履かないという選択肢がない
うっすら雪が積もって溶けて凍った路面が一番滑る
>>750 ゴミ(すす)が詰まった量だよ。
DPF前後に圧力センサつけて詰まってきたらゴミ焼却。
燃費と相関があるのは結果論。
定常走行ならゴミが出にくく、特に高速なら勝手に焼却するから再生不要。
加減速の多い過渡走行はゴミが出やすい。
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 08:31:27.19 ID:SIOUJJ8y0
>>758 ですよねー。タイヤの保管場所が無いから気が進まなかった。
毎年チェーン携行だったし古い車だったからチェーンの傷つき気にしなかったけどアクセラはやっぱスタッドレスか。
>>759 もちろん差圧を使ってるのは知ってるよ(
>>755にも書いた)。
ただ,それだと圧力センサが壊れたらアウトだから,燃料消費量をメモリーして,ススの堆積量も推定してるんじゃないかと思っただけ。
>特に高速なら勝手に焼却するから再生不要。
言いたいことはわかるけど,
>>741を見ると,少なくとも120km/hは「高速ではない」ということだね。
>>756 自分で書き込んだのかと思うほど同じ事思ってた。
CX-5やアテンザにのっかる国産マネコク評価して判断しようかなと思ってる。
>>760 タイヤの預かりサービスを利用すればいい
大した金額でもないんだし
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 09:54:09.97 ID:Zkjo6Pqj0
>>759 >>761 堆積量を圧力で測っていたのか。どうせならその数値を表示できるようにして欲しかった。
堆積しにくいのは効率が良いところ、再生を助けるのはアクセル開度ということだろうか。
無理だろ…
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 12:01:53.06 ID:GuWm9jrS0
>>763 SUNX
タイヤマン的なとこ行ったことないからそんなサービスあるの知らなかったぜ。
>>748 マツダ系列のディーラーにはちゃんと行ってる情報だけど、ディーゼルが不適な使い方は
「30分間以上連続の巡航速度以上での走行が週一未満」
だよ。
ただし30分間以上連続の巡航速度以上での走行とは信号等での一時停止も不可という意味ではない。
渋滞にはまって実質大半が停止状態であるような30分間ではダメという意味だ。
>>769 そんな具体的な指標あるんだ
わかってたけどやっぱりチョイ乗りだわw
>>769 >「30分間以上連続の巡航速度以上での走行が週一未満」
通勤で30分車の人以外は厳しいなぁ。
772 :
プレーヤー:2014/12/16(火) 14:46:33.44 ID:zLJAWVkd0
>>771 なんで? ウイークデーの通勤は7分、週1のゴルフで45分の俺がなんの心配もしてないのに
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 14:52:52.49 ID:kkJfmc7F0
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 14:57:04.64 ID:a2t4pyfG0
そんなにヤワじゃないよ。ディーゼル。
スカイじゃないDPF付きボンゴだが営業に使ってるからストップ&ゴーの繰り返し。走行500m未満の走行も繰り返しひどい場合は一時間ぐらいのアイドリングもあり。
15万q越えたけどディーゼルエンジン特有のパーツの不具合と交換はやったことない。オイルも1万q交換だし
勿論、壊れるとか傷むとかいった意味でのガイドラインではないし、ヤワではない。
このガイドラインはユーザーにとっての快適性やお得感に着目した時のもの。
要するに、この程度コンスタントに走るのでなければ、DPF再生のために用も無いのに余計に走るとか
あれこれ出てきて不満に思う客も出てくるからガソリンエンジンをお奨めしましょう、ということ。
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 17:27:47.40 ID:GThjibi70
ようやくオーリスと戦えるレベルになってよかったと思ってる
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 18:01:21.92 ID:IBk0boUR0
>>779 そんなにアクセラがカッコいいのか?もっとリラックスしろ
>>782 いろいろとやっつけ仕事な車がよければどうぞお乗りください。
オーリス?あんなダサい車が競合にはならんだろ
出たツダオタ
よくマツダ車は見分けがつかないと言われるが
オーリスとヴィッツの方がパッと見わからん
オーリスもかっこいいけどアクセラの方がかっこいい!
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 19:01:08.79 ID:IBk0boUR0
ラフェスタはプレマシーを真似していると思う
アクセラとアテンザも似ていると思う
ヒント
O! E! M!
お薬出しときますね
この車に乗っている年代ってどんなもんでしょう?
子育て世代には厳しいでしょうか?
価格もサイズも20代向けでしょ!
20代の初めての車に1.5おすすめ
去年28歳結婚2年目で買いました\(^o^)/
来年子ども生まれたら嫁のワゴンR買い替え予定
結局は経済的に買えるかどうかじゃ
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 20:52:24.96 ID:3NZ+94Nr0
20代初めての車にXD選んでしまった。
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 20:56:40.78 ID:CjiJkfCF0
そもそもトヨタと比べるな
>>800 アクセラのXD買うならアテンザ選んだ方がよくね?
20代最初の車はRX-8で30歳で15Sだわ
嫁と2歳の子持ち
買ってもドライブ旅行すら行けなきゃ意味無いし200万位が良いとこだよなぁ、20代だと
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 21:09:50.88 ID:IBk0boUR0
ミニバンと通勤用とで分けてるから大丈夫、週末のドライブ?ミニバンです(´・ω・`)
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 21:16:37.80 ID:3NZ+94Nr0
>>802 アクセラとアテンザやとまたちゃうとおもうんですが。
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 21:59:32.08 ID:QXcDvfZk0
今日は仕事でプレミオとスパグレ乗って今アクセラ乗って帰ってたんだがこの車って突風にすごい強いな。
全然ハンドル取られない。コンビニの駐車場でも俺の車だけ揺れてない。
ビュゴブシュワーって言う風切り音も少ないしいいな。
>>807 わかる
強風の高速で140出しても余裕だった
ミニバンの時は100がやっと
>>798 俺もそう思う。値段のわりに見た目もいいしね。
通勤距離で元取れるならXDでもいいかもしれんが。
軽自動車と並べて止めると軽より車高がかなり低くて驚く
空力性能いいはずだわ
むしろ今の軽のほとんどがミニバン並の全高ってのが異常事態
新型アルトは1470mmで適正サイズ
アクセラの車高低いか?
1450mm越えは寧ろ高い方だと思うが
でも高めでもカッコ悪く見えないデザインは秀逸
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 22:50:13.00 ID:XEOaRNj40
格好悪くはないけどさ、やっぱ落とした時に本領発揮するデザインだよね
車高調入れたら期待してた以上に格好良くなって惚れ直した
俺は素の車高が「現代の世界大衆車」という清涼感だわ
アクセラも高くなったな
2007年式に乗ってるが20Sで200万ちょいだったのに
>>815 電子制御装置が色々付いているし、同セグメントでのインテリアなどの水準が上がっているからな。
煽るわけではないが、俺がゴルフから乗り換えただけのことはある
アクセラ15STセダン、マジで凄い
デザインは良いわ乗り心地良いわで、かなりのプレミアム感
年明けのMCでナビが直るなら15ST買う
頼むから直して
アクセラ乗りたいのよ
ダメならXVだな…
ナビで車決めるの?
後悔しない?まあ人それぞれだけど。
>>819 だって取り替え効かないじゃん
後からポン付け出来るなら即決してるよ
変なストレス抱えたくないし
みんカラみてて疑問に思うんだが、ホイール盗難されて拡散希望ってたまにあるけど、最低でもロックナットぐらいつけないもんなの?
ナビも車の一部だしねぇ
ナビを妥協したから後悔ってパターンもあるし。
自分ですべてのパラメータを選択できたとしても、不満な点は出る
>>819 だって取り替え効かないじゃん
後から変更可能なら即決してる
せっかく走りが良いのにしょーもないストレスは抱えたくないもん
正直、インプのMCが凄すぎて困ってる
いつもの事だけど、スバル系はD型の完成度がとても高い
となると、ネガティブで減点するしかないんだけど、それを考えた時にマツコネは減点多過ぎ…
15Sセダン買ってる俺以外の人は20STLセダンが出てもそのまま乗り続けるんだろうか?
正直俺は買い換えたい。やっぱり馬力が足らんわ。俺だけのときはまだいいが、同乗者が2人以上になると登坂と追い越しが辛い…
>>813 車高下げたときのリアからの眺めは異常なかっこよさになる。特にマツスピつけてると。
>>824 そんなに変わらないよ
知人とで15ST、20STL、20HV-L乗り比べたけど、
頑張り具合の音が違うだけで、踏まなきゃいけないのは一緒
セダンなのと乗り心地は羨ましかったけど(汗
インチダウンしようかな
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 00:30:57.15 ID:l3T8fk4V0
>>819 俺はナビで車決めるんじゃなくて、ナビの国産化&MCまで買い換えない
じっと我慢の子であ〜る
っつーかBKEP9年目なんで、そろそろ買い換えたいんだけどね
来年のボーナスで車高落とそうかな
スプリングとスタビリンクで十分だよね?
セダンに20STでたら乗り換えるかな…
アテンザの20Sでもいいんだろうけどアクセラが気に入ってるからなあ
セダンならアテンザが良いなぁ
スポーツとワゴンで死ぬまで悩んで、最後は金無くて運転に自信もなくてアクセラにしたけど
>>829 ついでにスタビライザーも替えれば
踏ん張ってる感出るよ
でもアテンザはデカすぎてちょっとコンビニ行くかって気になれなさそう
早朝たまにコンビニに行くのが趣味だけど、アテンザで行ったらバカみたい
>>832 スタビ純正だとやっぱフワフワするんやろか?
スタビって効果あんの?
俺はXDにエクゼのダウンサス入れてる。
でも荷重かけて曲がるときとかS時の切り返しとか結構ロールする。
やはりダンパーかえないときついか。
スタビは意味あるだろww
スタビリンクは殆ど意味無いけど
>>835 エグゼのは車高あんまり下がらないからな
重心が高いほど慣性で踏ん張り効かなくなる
おまけにXDはフロントがクッソ重いからタイトなコーナーでは振られて暴れる
どうしても走りに振りたいんなら車高調入れれば一発
>>837 車高調入れたいんだけど、全開走行30秒くらいで水温105℃いくから
車高調入れるほど気合い入れないでいいかなぁと悩み中
1.5に試乗したけどロールが半端ねぇな
60タイヤが原因?
それともスタビを省いたとか?
乗用車のロールって普通もっと大きいだろうぇ
最近のマツダはロールスピードをしっかりコントロールしてるから、
サッと揺れるんじゃなくてじっくり沈み込むと思うよ。
揺れすぎと感じるならスタビライザー替えればいいんじゃね
不安・・・
>>840 省いてあるのは四駆モデルのリアだけっしょ
この車の性格とかバランス考えるとノーマル一番!
あとはヘタったブッシュとかを交換してりゃあええねん
>>827 変わるわ
1.5なんてトルク全く無いのに
>>835 エグゼの落ち程度ではスタビの無理感は出てこないよ。その感想ならダンパーも合わせて変えれば幸せになれると思うけど。
>>823 IQSの減点理由の6割がマツコネだからな
おかげで同セグメントでの顧客満足度最下位になったのは伊達じゃない
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 07:21:51.27 ID:je+yGJo40
BOSEなんだけどツイーター追加したらバランス崩れるかなぁ?
高音がどうしても籠って聞こえるしマツコネ側で高音補正は無理があって・・・
XDだとBOSE勝手についてくるし諦めるしかないのかな。
849 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 08:23:36.41 ID:YixxXnfg0
>>848 音の好みは人それぞれだから追加しても良いんじゃない?過去スレでそれで良くなったという人もいたよ
BOSEの求める音質とは違ってくるだろうけど、後追加するならBOSEのアンプはインピーダンスが特殊じゃなかったかな?その辺考慮したほうがいいかも
うちはBOSE好みじゃ無かったし後で何かしたいときに邪魔だから付けなかったけども
>>407 20年前の中古車に乗っている海外の方、わざわざご苦労様です。
嫁の買い物車に15S成約しました。
ナビ、安いから必要だったら後から付けようと思ってたんだけど、そんなにダメダメなの?
ナビは15年ぐらい前に出たアルパインの初代DVDナビしか使ったことないんだけど、その時代のものよりダメなのですか?
スタビはメンバー降ろさないと交換できないし
冬の道路(凍結、細かい凸凹、低い速度域)を考えてノーマル。
>>851 国産ナビは15年前のものでジャイロ付き。
マツコナビはメーカーが次世代の2015年で車速パルス導入と自慢している。
>>790 そりゃあそうだよワザと似せてるんだから。
トヨタなら例えばアクア一台だけの特別なフェイスだったとしても街中で「そういえばあの車よく見るね」以上の存在感も出せるけど、
マツダのシェアだと車種ごとに違うイメージにすると台数少なすぎてブランド知名度が上がらない。
だからファミリーフェイスを統一してるんだよ。
>>851 大絶賛するもんじゃ無いけど
専用スレで粘着してる連中が言うほど駄目なわけでも無い
まあ今後の更新のロードマップとかマイルストーンをはっきりさせて無いのが文句言われてるとこなんだと思うよ。
車業界とIT業界の情報の出し方のギャップをMazdaがまだ把握してないんだと思う。
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 08:48:15.71 ID:EJUCpBu50
15sと20Sを16インチにしたやつを乗り比べたらやっぱりトルクの違いを感じたよ
逆に15sに純正18インチだとかなりもっさりしちゃうんじゃないかなと思った
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 08:51:48.73 ID:YixxXnfg0
>>851 ナビもダメなことはダメなんだけど、オーディオ機器としてもダメダメ
個人的にはナビに案内してもう事少ないからAV機器としてダメな所がストレス、純正カーステレオから変更出来ないってのがこんなに嫌な事とは思わなんだ…軽トラじゃあるまいし
>>851 今年2月からアクセラ20STでマツコネナビ使ってるけど、初期のバージョン27辺りは異常なまでに駄目だった。
その後30位で一反さらにおかしくなって〜そこでかなり作り変えをしている途中っぽい感じで、
31辺りから割と使える出来になってきた。
現在の33は、私見だが2006年製カロッツェリア最上位機種のサイバーナビよりもナビ性能は高い。
以前5年間ほど使っていた使用感との比較で。
>>840 CX-5以後は全部今みたいな味付けになってるよ
おかげで18インチ履いても冗談みたいに乗り心地良くなったけど
>>850 ナビなんて日常生活じゃ渋滞情報ぐらいしか見ないから、何がダメなのかよくわからん
20Sで冬タイヤ16インチだけど、なんか低速域はもたつき感はある。アクセルの踏み方に気をつければ幾分かマシだが
スタッドレスなら尚更だよな
1.5のエンジンはありですよ 前世代より明らかに
高性能化しています
ターボエンジンでなくてもこんなに常用域帯のトルク出てる
のかと感心しました
>>862 NAでトルクとな…
あんたの前の車は何リッターでトルクいくつだった?
この車体に1.5じゃ全域でトルク足らないだろ。
足りない訳じゃないよ
実用的にはギリギリだけど、ちょっと良い車かじった奴には物足りなく感じるだろうね
15Sは初めて登録車買う人向けだよ
1.5は街乗りでは必要十分なトルクだよ
クッソ田舎の山岳地帯に住んでるなら別でけどw
>>848 加齢に伴う聴覚不良でなければ、デッドニングした上でマツコネの高音域補正+3と低域-2で調整するといいよ。
このクルマも含めて、デッドニングしてないと高音域が低域に潰されてる。
まぁナビなんてガチで使うのは年に数回だけだから、20万前後のナビを付けて飾りにしとくよりは3~4万の価格を考えれば値段相応だし納得は出来る
だが1.5だけはダメだ
通勤、買い物の足なら十分だが、高速や長距離移動を考えると非力すぎる
年寄りには十分かもしれんが
>>696 2枚目の白マツスピ痛車は近所のショッピングモールで頻繁に見るw
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 12:46:36.07 ID:YixxXnfg0
>>867 音楽全く聴かないのならそうかも知れんが普通ナビには音楽再生機能も付いているんだよ?
ここの2L乗りはなんで1.5Lがメインと決めつけて喋ってんのかね
街乗りの足に決まってんだろw
貧乏だから思考も貧相なのかな?
>>872 もう一台週末家族用にで2リッター以上のミニバンやSUV乗ってると思われ
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 14:20:24.30 ID:y9/LSrlL0
誰も反応してくれないからもう一回張っちゃった?かわいそうに
なるほど、排気量叩きの主張に違和感あったのは環境の違いだな
夫婦で2台だよな〜1台持ちにしても子供いるならアクセラ選ばんし
俺1人と子供2人、そんな俺はアクセラのサイズがちょうどいいです^^
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 14:28:33.00 ID:V0id371Y0
俺っちも通勤や旅行にはアクセラ、買い物には嫁のNBOXターボと使い分けとるわ
ちなみにNBOXのECO解除Sレンジの加速に俺っちのアクセラ1.5は追いつけない
過去マツダ車3台乗った
オイル交換まめにして、ディーラーで車検出してもエンジン10年もたないから
もう二度とマツダ車乗らないって心に決めたとこ。
年数よりも距離を知りたい今日この頃
>>877 頑張る、ありがとう!!
>>873 お!そういう意味か、ありがとう。
グレードの話のメイン云々と捉えてた。
あは
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 15:22:25.91 ID:V4Ry3iy60
みんカラでアクセラをかなりイジって自慢してるのが
いるが、逆にダサくなってるんだけど…
ナンバーが大分だが九州地方ではあれが普通なのか?
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 15:24:40.40 ID:4kQomTEZ0
君たちが絶対に負けたいとほざいてた販売競争も残すとこ15日。
アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台←早くも目標割れwww
5月3143台
6月3709台
7月3097台
8月2711台←2度目の目標割れwww
9月4140台
10月2368台←3度目の目標割れwww
11月2067台←4度目の目標割れwww
計 40752台
ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月11680台
7月11567台
8月7985台
9月10603台
10月7663台
11月6157台
計 90654台
1月-11月までの差異 49902台
>>883 なぜサンプル数一つで九州を語れるんだ?
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 15:30:39.83 ID:V4Ry3iy60
>>885 だから分からないから聞いてんだろ
ちゃん文書読めよ
それともお前もダサいのか?
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 15:31:56.64 ID:y9/LSrlL0
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 15:40:12.94 ID:4kQomTEZ0
こんなに差が付いちゃった
アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台←早くも目標割れwww
5月3143台
6月3709台
7月3097台
8月2711台←2度目の目標割れwww
9月4140台
10月2368台←3度目の目標割れwww
11月2067台←4度目の目標割れwww
計 40752台
ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月11680台
7月11567台
8月7985台
9月10603台
10月7663台
11月6157台
計 90654台
1月-11月までの差異 49902台
フロントのグリルのメッキ、黒に塗装してるの見た。なんかさり気なくて良かった。
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 15:58:43.89 ID:4kQomTEZ0
こんなに差が付いちゃった
アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台←早くも目標割れwww
5月3143台
6月3709台
7月3097台
8月2711台←2度目の目標割れwww
9月4140台
10月2368台←3度目の目標割れwww
11月2067台←4度目の目標割れwww
計 40752台
ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月11680台
7月11567台
8月7985台
9月10603台
10月7663台
11月6157台
計 90654台
1月-11月までの差異 49902台
前から突っ込んだら車どめに前輪の整流板みたいの擦っちゃった
特に問題はないと思うけど
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 16:41:48.33 ID:4kQomTEZ0
こんなに差が付いちゃった
アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台←早くも目標割れwww
5月3143台
6月3709台
7月3097台
8月2711台←2度目の目標割れwww
9月4140台
10月2368台←3度目の目標割れwww
11月2067台←4度目の目標割れwww
計 40752台
ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月11680台
7月11567台
8月7985台
9月10603台
10月7663台
11月6157台
計 90654台
1月-11月までの差異 49902台
>>895 ほかのみんなは人生、前向きに生きているんだよ。
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 16:59:08.14 ID:YixxXnfg0
>>895 後ろ向きばかりじゃいけないたまには前を向くんだよ
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 19:15:13.40 ID:LS+LXiTB0
マークXかアコードかアクセラかってところでアクセラは若者向け
>>893 ゴムみたいな素材で、簡単に割れたりするような素材ではないから大丈夫
交換しても安いから気にしなくていいよ
>>901 純正の車高で擦るとは思わなくていけると思ったんだけど、前からは危険だと勉強になった
車高落としてる人はさらに神経遣いそうだ
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 20:21:29.09 ID:DTPV4iGQ0
おい895が瀕死だぞ
>>820 エンジンもサスペンションもボディーも取替効かないぞ
>>903 前から停める奴は総じて下手くそ
前停めしてる奴の横と角には絶対に停めるな、と昔死んだ爺ちゃんが言ってた
>>906 概ね同意だけど、民家隣接のコンビニなんかでは前進駐車するよう注意書きしてあるところもあるじゃん?状況に応じて注意して駐車するのに越したことはないと思うけどな。
公共施設とかの駐車場で周りに花壇、生け垣がある場合、排ガスが掛からないよう
前向き注射を強制してくるところもあるし。
前向きだったら車止めに当てなくても良くないか?
軽スペースに押し込もうとするなら奥まで入れるかもしれないが、そうだったら痛い
お、IDにXD(笑
前にローダウンのフロントスポイラー付の車乗ってたから今でもコンビニに前向き駐車するとき
輪止めからかなり距離空けるクセがついてるわ
まぁ、無理にギリギリを攻める意味もないよな
アクセラはノーズ長くて大変だし
逆にスポーツのリアは軽並みに短いから、バック駐車が楽すぎて前向きが下手になりそう
マツスピってニュル何分?
後ISISは息してるの?
スワヒリ語でおk
>>911 これすな。あまりに狭い駐車場出ないかぎりはこれでええんとちゃうん。
何故車止めまで詰めるのか
駐車場でない限り
あんまケツ出てっと擦られんぞ
>>851 ネットでナビについて議論するレベルの人以外にとっては、
もはや問題ないレベルには達したと感じている。ましてや
買い物車の使い方であれば十分だと思うけどね。
オーディオもiPodをつなぐぐらいの使い方なら支障ないし、
俺の経験で言えば2年前のアルパインより使いやすい程。
さすがにコマンダーは市販ナビより安全に操作できるしね。
>>905 運転手を取り替えて欲しいと思うほどマナーの悪い車もたくさん走っているほうが問題だと思う。
アクセラハイブリッドとアテンザどちらの方が静粛性能高い?
ハイブリッドの方が有利?
>>670 スタドレ購入でフロアジャッキに載せられ脚がびよん
と伸びた愛車を見て「俺が欲しかったCX-3ってこれじゃん」
と思った。車高をあげられる車高調って特注しないとないんだよな。
>>920 家内のアクセラHVと自分のアテンザ25Sに乗ってるけど、当然のことながら60kmぐらいまでの街乗りではアクセラ。それ以上、とりわけ高速道はアテンザ。
タイヤはいずれも純正のままだけど、銘柄は違うから一概に比較できない。とはいえ、ロードノイズは確実にアテンザに軍配が上がる。ちなみにどっちもサンバイザーなし。
融雪剤の上走った後に下回り洗いたいんだけど何処で洗うの?
ホースに高圧洗浄の先端つけて洗うの?
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 05:07:29.06 ID:4m6w7A230
サンバイザー無し仕様というのも珍しいな注文する時に変わり者と思われただろう
多分ドアバイザーの事じゃね?
ロードノイズとか言ってるし、風切り音は少ないって事だと思う
サンバイザーなしだったら相当の変人
わざわざ外す、それが美学!!
郊外や街での乗り心地最高やねんアクセラは
結果安全運転にもつながってんねん
マツダは前デミオから注目してたんけど
現行アクセラで感心した
オーナーじゃわからんけど感心するのは
アクセラデミオ共に低排気量エンジン
が実用域では安っぽくなく快適なとこ
>>928 その街中での乗り心地のよさが、高速域になると空力も悪さして不安定になる。ステアリングも非車速感応だから尚更。そこまで求められないクルマなのは分かってるけど、好きなアクセラだからすべてを求めたいという気持ちが大きい。
だからアクセラの高級バージョンとかホットバージョンとかドンドン作ればいいんだよ。メーカもみずから言ってるじゃん。買いたいやつが買えばいいんだろ?
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 07:38:36.22 ID:o1THq1FW0
アテンザ「アクセラの高級バージョン…?」
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 09:42:51.50 ID:W4i5AkRx0
こんなに差が付いちゃった
アクセラ
1月4476台
2月5558台
3月7784台
4月1699台←早くも目標割れwww
5月3143台
6月3709台
7月3097台
8月2711台←2度目の目標割れwww
9月4140台
10月2368台←3度目の目標割れwww
11月2067台←4度目の目標割れwww
計 40752台
ヴェゼル
1月6235台
2月4257台
3月8649台
4月7959台
5月7899台
6月11680台
7月11567台
8月7985台
9月10603台
10月7663台
11月6157台
計 90654台
1月-11月までの差異 49902台
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 10:11:50.73 ID:jdzz386F0
さすが千葉師匠!
師走だけに走り回ってますね!
>>918 マツダもそう考えているかと思うとぞっとするわ。
時代遅れの産廃を強制とか、マジやめてくれって話だわ。
自分の経験で言えば、8年前に買った楽ナビ以下のごみ。
この時代、この日本でこんなのをドヤ顔して出すなんてよくできるなって話。しかも選択肢なし。
厚顔無恥もいいところ。
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 10:25:56.47 ID:zaZh7JwX0
Mコネクトもアナログ操作にしてくれただけで満足。
反応ニブニブだったストラーダよりサクサク動いて満足してる。
ただdinスペースは選べるようにしたったほうが選択肢増えるけどな
マツコネのデザインは良いよ
集中コントローラダイヤル
も合理的 欧州派適
俺は困ってないから良いんだけど、DIN用意しなかったのはマジアホ
まぁマツコネで車の機能集中管理したかったんだろうけど
売り上げには確実に影響してるよな
マツダは日本専用2DINあり車を作り分けられる規模の会社じゃないから
日本だけの売り上げより世界での売り上げを考えたら脱2DINもしかたがない
>>939 であれば不得意なジャンルを先駆けてやらずに、外注先が増え価格もこなれてきた頃まで基幹部分をじっくり熟成させてから出すべき。
アテンザなんて内装外装を何度も作り直した
( ・´ー・`)ドヤ ってアピりまくってた癖に
確かに世界じゃ俺たちの思ってる以上に売れてるな
てか日本でも歴代最高販売台数だけどな
>>940 高級ナビを求めるのは日本だけ
日本以外ではマツコネ程度で十分となっている
>>856 20sに16インチってどう?
バランス崩れたりバタバタしたりしないかな?
デフォルトの18に比べてどうか興味がある。
16インチだと扁平率が60
モロ、コンパクトエコカーっぽくて良いんじゃねw
ナビもいいけどオーディオ…
Bluetooth途切れたりたまに機器自体反応せんときあんのなんとかしてほしす
大雪と言っても京滋地区だが、スタッドレスタイヤでド安定。
フロントが糞重いのが幸いしているのか、オーバースピードで突っ込まない限りはしっかりグリップしそう。
ただ、エクゼの車高調入ってるのが少し不安・・・
>>935 8年前ならまだマシ。
14年前のカロ製DVDと同じぐらいの動きだが、情報量は向こうのが上。 w
>>930 あれ?アクセラの空力性能って、プリウスに匹敵とか聞いたのは夢?
851です。
皆さん、ありがとうございます。
ハイエンドナビには到底及ばないものの、自分の用途では問題無さそうと判断できました。必要に迫られたら購入します。
てか、オーディオ一時停止できないんですね。これに関しては正直呆れてしまいました。
デザインや装備に惹かれて契約しましたが、納車前からケチが付いたみたいで微妙な気分です。。。
一時停止出来るよ、やりにくいだけ。
出来ないって言うとまた意味が違う。
ミュートでいいんじゃないの?
ミュートがステアリングに付いてないのは正直どうかと思うけど
一時停止できるんですね。失礼しました。
音楽であればミュートで我慢出来るのですが、運転中は録音した深夜ラジオやPodcast、落語なんかを好んで聴くため、聴き逃したくない場合もあるのです。
バージョンアップでより使い易くなる事を期待します。
>>950 高速域で不安定さを感じたことはないが。むしろ、かなり安心して走れる部類。
どのくらい飛ばしてるのだろうか。
バージョンアップはバグ修正ばかりで
機能や使いやすさは完全放置プレイですよ
一時停止は正直めんどくさいのでさっさと対応して欲しい
>>955 初代や2代目に比べたら、3代目の足回りとハンドリングはちょっと
頼りないよ
悪い意味でトヨタっぽくなった
>>957 ハンドルが軽くなったというのはある
それのこと?
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 15:50:33.51 ID:fpIuEG/n0
2代目までのハンドル切り込んで行く以上に切れていく感じは怖かったから俺は現行の方が好きだな。安定してる
>>959 2代目はオーバーステア気味だったね
シューマッハセッティングかよって思った
>>187 アクセラのオイル交換DIYでやろうと思うんだけど
普通の車と変わらないよね?
アンダーカバー外して、ドレンボルト外して、抜けたらドレンボルト入れて、オイル注入でおk?
あとBMアクセラのドレンボルトって普通と違うって書いてあったけどパッキンはどういうの買えばいいのかな?
3ドアはデミオよりカッコいいと思う
アテンザ同様セダンのデザインは好きになれない
>>962 先代までのアクセラがニュートラルとかそれいったいどこの世間だ?
ミラー自動格納じゃないんだけどOBD2使ってエンジン切ったら格納できるようにできる?
>>957 初代乗りだったから、初代と比較した結果でもある。ハンドリングも同様。
高速域ってどんな運転しているのだろう?
明らかに安定性増しているんだが。
>>962 まず世間一般はアクセラなんて知らないと思う
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 19:33:38.08 ID:yV3QsIi00
横幅が広すぎて無い
なんか回転数500くらいになるとシートにまで振動が伝わる
オイル交換してから
ほっとくとやばいかな
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 20:29:16.16 ID:jjifWVU80
アクセラ1.5S
用途:街乗り主体としてなら最適で登坂は4速で充分
ミッション:滑らかで1.5エンジンをイメージさせない程優秀
乗り心地:エンジンが静かで乗り心地しっとり
足回り:荒い凸凹路面でも吸い付くように衝撃を吸収するサスペンション
燃費:リッター15km前後
>>963 オイル交換用のサービスホールがあるので,アンダーカバーは丸ごと外さなくてもOK。
手順は普通のクルマと変わらないけど,ディーゼルの場合はオイルレベルのリセット作業が必要。
パッキンの種類についてはわからないわ。
>>966 自動格納はもう外品あったよ。適当にみんカラ探しなよ。
何なん? 定期的に誰も聞いてもない安物グレードの素人レビューする奴。 んなもん価格コムで書けや。
>>971 世の中には様々な勾配の坂があるのになぜ「4速で十分」と言い切れるのか。
もし「4速で十分」と書きたいのなら「勾配○○%の登坂路を△△km/hで登坂するのには4速で十分」という書き方にするべき。
そもそも1.5Sなんてグレードがない。
>>970 俺はDに相談してエンジンマウント交換になった
一応おさまったがまた出てきた
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 21:43:52.32 ID:TOIRH+Pq0
>>971 相変わらず叩かれとんなぁ。むしろ狙ってる?まぁ、他グレードの話は基本関心が無いからどうでもええねんけど。
燃料メーターのメモリが全部消えてから何キロくらい走れるのこれ
>>980 500rpmなんて遅すぎると感じてちょっと調べたんだけど,SKY-G1.5/2.0だと特段遅すぎるってワケじゃないんだね。
勉強になったわ。
ちなみに,SKY-D2.2はアイドリングで750rpm(MT)〜800rpm(AT)。
>>981 だいたい100kmくらいかな
ちな20ST
なるほどサンクス
平均燃費とタンク容量で計算したのと同じくらいだった
>>977 えー
マツダ車特有のもんなのかな
直しても出てくるんだったら意味ないね
>>986 不具合として無償対応になったので対策は打つと思うよ
2個目は3000kmくらい持ったので無意味ってこともないかな
始めてマツダ車に試乗したが凄いな
乗り心地や静粛性重視ならセダンの15Sがベストじゃね
街乗り用の足としてなら1.5Lで充分だよ、うん。
ハンドリングの軽さは15Sが好きだったけど
ADD欲しくて20STに格上げした
アイドル振動でADDも震えて超気持ち悪いw
>>990 ADD揺れるって相当だぞ…どっかおかしくね?
>>991 おかしいから不具合として直してもらってんです
心配なのは車が古くなってきたとき
いわゆるダッシュボードびびりで走行中も震えるんじゃないかと
2リッターは名前がスポーツでハッチだけだし、
あの振動や騒音が良いんじゃね
マフラー二本だしな
ガサツだとどっかのお偉いジャーナリストが言ってるけど
>>930 BMアクセラの電動パワステは車速感応型だよ。
デミオの内装モダンでゴージャスだな。
アクセラの15Sだと完全に下剋上でボロ負け。次のMCではアクセラも内装見直して挽回して欲しい所。
>>995 デミオはプレミアムコンパクトって言われてるからな。でも、遠くからぱっと見だけならアクセラの1.5はハッタリかませる。金欠の若い奴がドヤるのには廉価1.5Lモデルもアリっちゃアリ。ある意味マツダらしいモデルともいえる。
デミオに比べたらコレといった特徴は全くないけど。
>>994 ソース無しなら適当なこと書かんでくれ。
ナビやオーディオも試乗時に確認すれば良いのに。
俺はやって納得してから買ったので想定外の不具合とか不満とか無い。
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/19(金) 06:50:15.18 ID:sL8do0HZ0
1000ならみんな喧嘩をやめる…かも
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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