【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part93【FIT3】©2ch.net

ホンダ・フィットのスレです


■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/


■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part91【FIT3】（実質92）
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415202762/

エアバッグ問題、ホンダが国内初の調査リコール
（ホンダ、世界では1200万台以上のリコール）

2014年12月09日 11時55分 Yomiuri online

ホンダは米国で８日、全米で行う調査リコールの対象台数が約５４０万台となると発表しており、
ホンダによるタカタのエアバッグ関連のリコールは、正式なものを含めて世界で計１２００万台を超えることになる。

リコールばっかだな

フィットの糞剛性っぷりがよく分かる画像

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/a/a/aac67c5d-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/3/e383086e-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/f/d/fd662f8e-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/3/a/3aa5f626-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/d/2/d2186e78-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/d/2/d2186e78-s.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/4/e4887739-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/1/f/1f78b80b-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/6/0/6075a865-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/5/75c9fb59-s.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/0/f/0f04ab46-s.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=fjmVfKkSphU

フィットの神剛性がよく分かる画像
http://themorningfresh.com/files/2014/04/photo3-e1397837280477-768x1024.jpg

北米向けのフィットと日本国内のフィットでは使ってる鋼板が違うと聞いたけど。
おそらく日本のフィットには韓国ポスコ製の鋼板が使われている。

>>1
フィット/ヴェゼルに苦情がある方はこちらからご報告下さい。

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/hotline/madoguchi.jpg
※オンラインでの受付が復活しました

自動車製造物責任相談センター
https://www.ssl.adr.or.jp/address/form.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

>>1
トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？


いや、リコール5の内容見るとDCTだけじゃ足りないな

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのパワートレーンと電装系を永久保証するよね？
塗装の色褪せやシートの擦り切れみたいな経年劣化まで永久保証しろとは言わんから

>>4
ちょwプリウスの半分に
なってるw

>>9
衝突の仕方もわからないのに同一比較はアホの子だろｗｗ


実際の安全性はプリウスの方が下なんだけどねｗｗｗ

FIT３　★★★★★
乗員保護性能　92.59点　（国産コンパクト最高）
ブレーキ制動距離　　ドライ41.2ｍ　　ウェット41.4ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/174


アクア　★★★★
乗員保護性能 79.09点　（軽自動車 None以下）
ブレーキ制動距離　　ドライ41.1ｍ　　ウェット43.5ｍ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/147


プリウスα　★★★★
乗員保護性能 87.74点
ブレーキ性能　ドライ40.9m　　ウェット42.5m
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/138

>>9
Fit3ではない。それはシャトル。
>>10
釣られてんな。

>>2
国内で調査リコールするのはホンダだけ？
間違いなく、タカタ製エアバッグ使ってる他社にも飛び火するだろうね

>>12
トヨタが先行して4日に対応を発表している
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2014120502000124.html
http://toyota.jp/recall/2014/1204.html

1200万台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>6
北米のは、亜鉛めっきされた鋼板末尾−0000で、日本のは軽量化したー3000。
ただ本田車の鋼板は、フィットはもちろん、それ以外も全てポスコ製。ロールがポスコからしか買っていないため。

>>10
テストを実際って言っちゃうなんてｗｗ

おさらい
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
事実です」。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
Ｑ：現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
　　そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
Ａ：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
　　でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
http://www.webcg.net/articles/-/28909?page=2
Ｑ：9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
　　どっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
Ａ：楽勝でしょう（笑）。

新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台
2014年10月　　　アクア 18,031台　　　フィットHV　7,213台

燃費走行を心がけるため、モーター走行で走っても
水温がみるみるうちに下がって信号待ちでアイドリングｗ
49℃を切って48℃になる前にエンジンが掛かるようだね。
満タン法だが、21km/L程度まで落ちてきたｗ

ちなみに、今朝の外気温は-3℃で、帰りは2℃だった。
ここ最近、POWER ONにすると低温警報（？）が現れます。

買ってから初めての冬、メーターの平均燃費、19.5km/Lまで下がってきた。
2月はいくつまで下がるのだ。

おさらい
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
事実です」。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
Ｑ：現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
　　そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
Ａ：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
　　でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
http://www.webcg.net/articles/-/28909?page=2
Ｑ：9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
　　どっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
Ａ：楽勝でしょう（笑）。

新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台
2014年10月　　　アクア 18,031台　　　フィットHV　7,213台

>>19
16km/Lくらいまで下がったよ
まあ片道7kmの通勤だけどｗ

片道0.5kmの八百屋往復で6km/l
これは夏も大して変わらん

>>22
それバッテリー上がるよ経験から

ホンダ車は鋼板ペラくて事故ると下半身潰されるから中途半端に苦しまないよう止めを刺してくれる機構が標準装備らしい

>>22
５００ｍくらい歩けよｗ

アクアTVCM LONG DRIVE 冒険篇
http://youtu.be/mLl44x-pGO8

アクアTVCM X-URBAN 狩猟篇
http://youtu.be/M13gwyK1XCk

>>22
そんなに近いのにわざわざ車使うの？

>>26
　 i　 　 |　　! |　　i 　 | 　!　　i　 !　i 　 | !　　 i　i 　 |
|i !　＼僕､ﾌｻﾌｻになるから・・仲間にしてよ！／　 | !
　　　|　　! 　　 !　i　　彡 ⌒ ミ 　　 |　　　　　i 　 | !　
　|　　　i !　|　　! |　　（´・ω・｀）　! 　　i !　i !　　|　i 　 |
　　i　 !　i　　|　　i !　 /　∞　ヽ　　|　　 i !　　　i 　 | !
　|　　i !　　 !　| 　i 　 | |＿＿| |　|　　! |　　i 　 | 　! 　|
| 　!　　i　 !　i 　 | 　　Ｕ:ﾟ:｡:ﾟ:｡Ｕ　　i　 !　　i　　　i　 !
　|　　　i !　　|　!　　 （:ﾟ:｡:λ:｡:ﾟ:）　i !　　|　　i !　　|　 !
　　　 |　　 i !　|　i　　｀ＴＴ＾ＴT´　　　i 　 | 　! 　| !

ttps://www.youtube.com/watch?v=U3sXZs2FQeA

>>25,>>27
だってじゃがいもとか大根とかキャベツとか玉ねぎ人参とかいろいろ有って結構な重さだもん

MagX（マガジンX)‏@CyberMagazineX 2時間

疑わしきは消費者の利益に。

記者がかねてから指摘してきたことだが、タカタ製エアバッグ問題も、ようやく全数改修に向けて動き出した。

タカタ製エアバッグ搭載車がもっとも多いホンダをはじめ自動車メーカー各社の対応は、
結局アメリカのユーザーと当局の姿勢に押されての判断の感が否めない。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 2時間

閑話休題。
日経ほか一部の新聞が、朝刊で、日本でも調査リコール実施と報道している。

これは正確ではない。車両法には調査リコールの言葉は存在しないからだ。
昨日の記者レクでも確認された。日本ではあくまでも全数回収検査交換。

言葉の誤用が一人歩きすることは、本来避けなければならないことだ

原因が分かってないのに対策できるわけないでしょう。
交換したエアバッグに問題がないと誰も言いきれない。

>>24
おまわりさーん、こいつです。

現実は>>10

おまえらちゃんとミッション交換させたか？
ちゃんとリコール届けに書いてる(あとでしれっと修正)ことで当然の権利なんだから
向こうが必要ないといってもちゃんとやらせとけ

>>35
必要なくても切ってくださいという患者みたいだ。
あ、自分は持ってないのか。となりの患者を切ってくれと言ってるのか。

>>35
毎日コピペする理由は何だろうね

>>37
認知症の中核症状かも。

>>37
どうせなら3年は続けるべき

寺からリコール電話きたぞ

>>40
何のリコールですか？

死んだはずの仏さんが生きてましたとか？ｗｗ

658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/12/02(火) 20:42:38.12 ID:do9muWa20
写真で見る ホンダ「グレイス」 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20141202_678468.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/678/468/014.jpg
>ガソリンは無鉛レギュラー仕様でタンクは40L。リッド内部もしっかり塗装されている

給油口の内側、グレイスは色塗ってる。フィットもMCで対応するのかな？

おまえらちゃんとミッション交換させたか？
ちゃんとリコール届けに「客が望めば」書いてる(あとでしれっと修正)ことで当然の権利なんだから
向こうが必要ないといってもちゃんとやらせとけ

>>43
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/678/468/html/030.jpg.html

エンジンルームは手抜き塗装ｗ

ホンダアンチって
グラデーションも知らないバカばかり

月に1回くらいあるのですが、歩道のある街道沿いの駐車場に左折で入ろうとするとき、
駐車場に入る手前で減速しつつハンドルを左に回し（ここあたりではモーター走行
になる、回生モード？）、車道から歩道への多少の段差を乗り越える時に普通に
アクセルを踏んでも加速せず（モーターからエンジンに切り替わらない感じ）、
さらにアクセルを踏むと急に加速し飛び出すのはフィットハイブリッドでは
普通のことなのでしょうか？

>>47
ウンコFIT3ｗｗｗ

事故ってからじゃ遅い

>>47
それ読むとやっぱりハイブリットよりガソリンかなと迷う

ガソリン車はリコール対策が済んだにもかかわらずエンジンが始動しなくなるトラブルが・・・。

>>47
これプリウスもなる(　；∀；)

>>51
ガス欠とか言わんだろうなｗｗ

グラデーションｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>52
不具合を指摘されると「プリウスも」とか「トヨタも」とかいう言葉が必ず出てくるのは何故なんだぜ。

>>55
グラデーションのように話題を反らして痛い指摘を薄めていきたいから

>>52
ならねーよｗ
プリウスは"切り替わる"っていうシステムじゃないんだから

グレイスは同じシフトレバー使った時点で
ああ、何も反省もしてないんだなと思ったわ
給油口も試乗車だけじゃないの塗ってんの

米国版フィットは好調らしいな
タカタエアバッグ問題は全く影響ないとラジオで言ってた

>>52
試乗したがならなかった
だからトヨタは採用しなかった

暖房ってヒートポンプ？エンジン排熱だけ？冷房と似たようなちょろちょろ霊媒音がするんだけれどその割に全然あったかくない

コンパクトカーで中が広いのが良いと友人に話したらフィットを勧められました。
実際に乗ってる方々からするとどのような感じでしょうか？やっぱり広めですか？

>>62
広さで買うならポルテ・スペイド一択。フィットなんて中途半端な広さじゃないよ。

スペイドは広いがスライドドアが気に入らん

>>61
エアコンOFFにすればもっと暖かい風がでるだろうに。

>>62
俺はもう売っちゃったけど
広いとはいえ、初代フィットよりは狭いよ。
広さは並

>>63
ドア一つの車なんですね、初めて知りました。
かなり広そうでいい感じなので視野に入れておきたいと思います。
ありがとうございました。

>>66
並みでしたか・・・比較もできないですし、近くに見に行ける所もないので
そういった経験談はとてもありがたいです。

>>68
適当な書き込み鵜呑みにしないで試乗車見てこいよｗ
歴代FITで1番広く　後部座席も足元空間は1番広くなったぞ。トランクは少し狭くなったが、

フィットちゃんにスタットレスタイヤを実装したよ。
これで、雪道も死角無しだお
フィット3 リコール5！
http://i.imgur.com/N7ofYL7.jpg
http://i.imgur.com/IZKeTlU.jpg

>>68
後部座席については、確かに過去のフィットやアクアよりは若干広いかもしれないが
積極的に後部座席に人を乗せる車としては力不足。
前と比べて、後ろは、ドアも座席も明らかにチープだから注意。

荷室は狭くなって、使い勝手が過去のフィットより悪化してる。
今時のハッチバックの中で、フィットだからこそのメリットは無い。
1.5だけは後部座席の機構が違うから、これが気に入ったら買いかも。

>>11
そういうウソ・捏造は訂正しておいた方がスレ的には良い

>>70
乗り心地どう？

>>73
特にリアは悪い
リアサスが韓国製のショートストロークの安物だから凹凸の追従性が悪くポンピングする。
子供だと酔うかもしれない。

●ホンダ、リコール連鎖招いた慢心　　　　　2014/12/11 6:00　日経web

フィットの相次ぐリコールでもホンダの慢心と鈍感さが垣間見える。
１年強で５回という異例のリコール連発に対して販売店からは「技術のホンダとは思えない。油断しすぎだ。おかげで全然客が来ない」
（練馬区の販売店）と悲鳴が上がる。

これだけリコールを出しながら経営陣が一切公の場に出て謝罪しなかったことも不評を買った。
「消費者と株主を軽視するにもほどがある」と言って保有株をすべて売り払った海外の機関投資家もいた。

エアバッグに絡む調査リコール拡大は業績にも影響しそうだ。
原因がわからないままホンダが自主的に対応するという立て付けのため費用はホンダ持ち。
後に原因がタカタにあるとわかれば費用を請求できるが、迷宮入りすればそのままホンダの泣き寝入りとなる可能性がある。

今期の業績見通しに織り込まれていない調査リコール分で数百億円の追加費用が発生するのはほぼ確実だ。
今期の純利益見通しは前期比２％減の5650億円だが、下振れリスクも出てきた。

>>74
お前になんか聞いてねぇよバカ

ブリザックの乗り心地を聞いたんだよ

ホンダ：米国でアキュラ・セダンの一部を販売停止、不具合で
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NGCOJ66S972C01.html

パーキング・ロックが確実でない可能性があるため。
2015年型のＴＬＸで９速・Ｖ−６エンジンのモデルは、ホンダの高級ブランドでよく売れている車の一つだが、
パーキング状態にしているにもかかわらず、車が動き出す可能性があると、会社側がウェブサイトに公表した。
このリコールについては来年１月６日から顧客に通知することにしている。

ホンダにとっては今回の販売停止が、日本で新型フィットの度重なるリコールや、タカタ製エアバッグの不具合による大規模リコールに続く問題となった。
相次ぐ品質問題を受けて、伊東孝紳社長は月額報酬の20％を返上すると表明しており、従業員に対しては基本に立ち返るよう呼び掛けていた。

調査会社ティー・アイ・ダヴリュ（ＴＩＷ）の高田悟アナリストはホンダについて、自らたくさん課題をつくり出し、過大になっているとみている。

（中略）・・・ＴＬＸは価格３万995ドル（約368万円）からで、クロスオーバーのＭＤＸ以降、アキュラでよく売れている車となった。
発売以来で約１万5000台の販売となっている

2014/12/10 14:30 JST
原文：Honda Stops Sale of Acura Sedan in U.S. in Latest Quality Fault （抜粋）

>>76
ブリザックだろうがミシュランだろうがサスが悪いのでタイヤでリカバリーは不可能

乗り心地悪いわ。
なぜ一流企業ホンダがデミオ並みにできないのか？

>>77
9速ATはZF製。外注先は害虫だったか。

乗り心地悪いな
サスが跳ねまくる突き上げもキツいし
コーナーリア浮いてるんじゃねえかと思うくらい動かないし
ポロを研究したとかいってたけどそれでこれならもうダメだわ

15分以上走らないと暖房効かないからホッカイロが必要
即暖まる裏技ないか？

Sモードにすると若干早く温まったような気がするけど錯覚かな
まあその分燃費もガッツリ落ちるが

アメリカ人にはサイドブレーキは、エマージェンシーブレーキだから…
欧州や日本の一般的な車の使い方とは違う。
前にも同じ様な話は有ったよな。

提灯記事満載の自動車雑誌とスポーツ新聞ばかり読んでて、新聞は全く読んでいない？

マイナーチェンジのアクアを見ていたら
「フロントフェンダーライナー内の空気を排出するダクト形状を追加。
さらにリヤホイールハウスの空気を排出するエアアウトレットを設定。
タイヤ周りの空気を整流することで、接地性の確保およびバネ上の動
きを低減し、優れたハンドリングを実現しています。 」

FIT3のメクラ板のダクト風は、これだったのか？
ところが、トヨタが特許取得済みPCT/JP2013/072756
関連特許もトヨタに１００％依存の下請け会社が持っている
FIT3はデザインが出来ていて特許を回避できない事が
分かったので急きょダクトを塞いだのかな

>>78
>なぜ一流企業ホンダがデミオ並みにできないのか？

三流なみに落とす必要がない。

>>80
感覚異常は病院で診てもらえ。

>>85
↑第三者からみると、お前さんのほうが、間違いなく脳異常だから、専門病院で
「治療」してもらった方がよい〜

>>86
お前が治療してこいｗｗ　他者を蔑まないと底辺の自分の存在を維持できない人かな？？ｗｗ

フィット３ハイブリッドリコール６回目まだですか！

フロントはフォグ用の穴しかないし
リアに至っては穴空いてないし
制御用に使おうとしてたなんて微塵も感じられない

ダミーダクトを着けないと、遠めに見たら日産ノートと同じ顔に見えるからじゃないの？
そのために着けたんだよきっと。

>>78
ホンダなんて五流のド底辺製造メーカーだから世間的に三流とか貶される事もあるマツダですら雲の上の存在だよ。

>>73
標準サイズの185/55R16を実装したので、今の所
いわく感はあまりないよ。
唯、このサイズでスタットレスタイヤ買うと
結構な値段で、ホイール込みで14万弱したよ。

いわく感…
最近の流行なのか？

デミオは12月には4WDの発売も始まるしフィット好調に台数落としてるし、やばくねぇ？

http://clicccar.com/2014/12/08/281177/2/

打ち間違えた→違和感ね！

>>91
デミオは運転席は良い
それ以外は長時間乗るとケツ、腰が痛い

>>92
レスありがとう
気持ち悪いのに絡まれるばかりでウンザリしたｗ

ブリザックだと静かになる？
　

>>92
今日、ディーラーに頼んだけど、純正アルミホイールとスタッドレスで11万3千円。

標準サイズでVRXって、金持ちだなぁ〜と思うｗ
俺は16インチを諦めて175/65R15+アルミホイール+工賃込みで7万だ・・・

あ、ヨコハマ iG50ね。

>>97
VRX に替えてから、未だ数キロしか乗っていないが
静かになった様な気がする。
>>98
それって、185/55R16でブリザックVRX ？

タイヤ館だと、144,000円だったんだが
確か 185/55R16サイズだとブリザックでは、
選択肢がVRX しかないんよ。
元からVRX 買う気だから、良いけど

ホンダ新ＣＭ
http://www.honda.co.jp/movie/201412/hybrid/
自虐ギャグ？
スーじゃなくてギクシャクだろ

ガソリン車なんだけど
さっきエンジンかけようとしてスタータースイッチ押したら
セルがシュルシュルなりまくってエンジンがかからない
セルが焼けるかもしれないのでシフトの位置を替えて止めたんだけど
こんなこと初めてだわ

その後何もなかったように普通にエンジン掛かったし
アイドリングストップ後の再始動も出来た。


たまたま悪かっただけなのかな？
交差点で再始動できないと困るんだが

まぁ、アシスト効いた加速感だけは悪くないからな。気持ちはわからんでもないぞ。

>>102
俺も思った。ギクシャクが実態なのにな。

こうやって無知な女や老人が騙されて買わされる

バカ女はkだろ
ハイブリッド?なにソレ？だろうし

買うのは意識が高い系のクズw

>>102
よくホンダを見てるなぁｗ
オレでさえ知らなかったわ、そのCM

納車待ちスレってとっくに無くなってんのね・・・

ポリバケツHVSから柿色RS6MTに乗り換え
今週土曜か日曜に納車だヒャッハー
６０万ほどの損だけどな・・・

テールゲートのランプが光らないのは寂しいので
１５X用に交換して光らせるぜ

>>103
ニュートラルにしたまま
エンジン止めなかった？

>>110
いつもPだよ

>>109
俺もHVSだけど、時々RSのMTに乗り換えようか考えるわ。
俺の運転じゃ燃費も20km/L切るからガソリン車に替えても大して変わらないし。
でもまだ我慢して86や来年出るCX-3を見てから決めようかと思ってる。

今どきMTとかｗ

>>109
おめでとう！！
あとRSの意味教えて？？

Recall Special

RSは、MT 一択だお
フィット3買う時 R Sオレンジとフィット3HV タイプS
で迷ったからなぁ
結局 HＶのモーター走行とメーターパネルに興味があり
HVにしたけど この映像を見るとRS MTも捨てがたい

http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/movie/201310/funtodrive02/

語尾が「お」ってウケると思って意識して書いてるんだろうけどキモい。

ウケるというよりも、やわらかくなるって感じかな
ちょっと幼くもなるからｗ
俺は使わないけど

ちょっとアホっぽく、か

ここをどこだと思ってるんだよｗ

ごめんｗ

最近のクルマ全般に言えるんだがドアミラーの下側が無塗装のプラスチックの黒なのは
ただのコストダウンなのか？
おもいっきり安っぽいんだが

気に入らないから自分で缶スプレー塗装してやったわ

他車種は知らんが、ＦＩＴ３の場合
狭い道とかでミラー擦っても無塗装の部分が出っ張ってるので
そこしか擦らないから塗装がハゲることはない　ってのはありそう

狭い道で対向車にミラー当て逃げされたが塗装部分はなんともなかったんで
そう思ったｗ

黒のHVS乗ってるが塗装であろうと未塗装
であろうと気にならない。
気になる人は黒色選べばいいんじゃない。

情弱専用車
ホンダに騙された哀れな人々

別に騙されていないんだが
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

結果的にイヤな思いはしたよね
その大半は　>>125　のような心無い書き込みの所為だけど

Sパケ洗車機通せないのかなー
寒いけど手洗いした(´・ω・`)

>>128
リコール処置と定期点検おパーツ装着でディーラーに持ち込む度に戦車されるから
納車されてから一年経つが、未だに自分で戦車した事無いわ…
まあ、不精者故って事も有るがw

>>129
俺も１年乗って自分で洗車したことない
汚れの目立たないシルバーだし、リコール洗車がありがたい

>>122
出来上がりの写真を見せてください。

7万円コートだから、水洗いだけ。

HVLだが、最近、寒くなったせいか、POWERスイッチいれただけで、
やたらエンジンが動くようになって、燃費も悪くなってきた。
平均車速20kmくらいで、燃費は19km/Lくらいだな。

>>65 んぁ？確かにA/Cボタン押したらA/C OFF表示出て静かになった。もう一回押したらA/C ON表示出た。じゃぁ最初の無表示は何なんだ？AUTO以外は半端なお節介やめて完全手動にしてくれよ...

洗車しようと思ったが、風が強くて無理
神奈川

>>129
Panzer vor! って感じかw

冬になったから自分で洗車は無理になった。融雪剤まみれの道走った後は水洗い位したいんだけどね。

>>133
autoだと夏場に外気温が下がって室内暑いと外気冷房とかやってるよ

>>132
寒くなったせいかミッションからのガラガラ音が酷い。

ミッション載せ替えリコールやってもこのザマ

基本設計に欠陥があると思う

>>137
基本設計に欠陥がある事は以前から指摘されてるし、メーカーも急ぐあまりにテスト不足で市場に出したことを認めている。

タカタのエアバッグは他社とは違って膨張材に硝酸アンモニウムを使っているらしい。
硝酸アンモニウムを使うとエアバッグをより小さく軽くできるようになり、コストではなく技術面でのメリットが大きい。
半面、硝酸アンモニウムの火薬は高湿度のもとでは不安定になる特性があり、爆発時に過大な力が生じることがあるという。

下手すりゃタカタのエアバッグ全部リコールもありえる。

ひでぇ吹雪だぞＧＰ６だけど他社のＨＶうまってたけど救援できるほど馬力ないから泣く泣くスルーしてきたすまんのぅ。

DCTの出来の良さに他社顔面蒼白だろうね
リコール後のDCTフィットがサーキット走行で大絶賛とか
ホンダに対抗できるメーカーは当分出てこないと思われる

内気循環だと暖まりが早く20km/Lいく、
前車の倍以上の燃費だ。

ちょっと冷えるけど晴天也。おまえらどんな僻地に住んでんの？ｗ

>>143
東京は8年で見切りつけた、人人人で小走りに駆け上がれる毎日疲れるだけ。

>>144
↑訂正です。
駆け上がる駅の階段の間違いです。

せっかく良い詩だったのに残念ｗ

>>143
本州の最果てあたりw

>>137
>寒くなったせいかミッションからのガラガラ音が酷い。

是非、録音して聞かせてください。

ガラガラ音がするだけマシだろ？
こっちは起動すらしないわ･･･

暖まるまで、クラッチのジャダーがひどい。

>>149
>こっちは起動すらしないわ･･･

ネタでしょう。不動車なのに放置ですか。

これ欠陥車だよ！欠陥車！！　金返してくれよーーーーー

>>137
ウンコFIT3ｗｗｗｗ

ガシャンガシャンうるせぇミッションだな

MTだってシフトレバーを動かせばカチャカチャ音がするやろ。
それにいろんなアクチュエータがついてるんだから、音がするのは当たり前。

>>129
俺はリコール行く度にガソリン満タンなので自腹でガソリン入れたのは一回かも。

グレイスみたくMCで裏も塗装して塗装なしとありで欠陥品か露骨にわかるようにすんだろうな
ロクな買取つかないし欠陥品つかまされたなホント

営業用のフィット3HVがグレイスと入れ換えになった。
バイバイフィット。

>>152
じゃあ訴訟すれば

>>158
グレイス
何気にFIT3の不満点が改善されてて泣けてきた
グレイスベースのワゴン出たら買い換えるかも
フィットシャトルだったら乗り換えない

リアシート用のエアコン吹き出し口ってクラウンやレジェンドとかの装備じゃねーか

ミッションから、ガラガラ音なんてしないお
それ故障dsから、ディーラー持って逝くお

>>160
違うよ。普通のセダンなら大抵ついてる。コストカットで有名な日産車の200万切るセダンにもその程度のものは当たり前についてる。
http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/equip.html

HV買った連中は、オレオレ詐欺に引っ掛かり易そう。
くれぐれも注意を怠らないように

　_＿_　
　　　 γ´　　　｀ヽ 　　　キングオブリコールなっしー！
　　　 i.　●　 ●　i 　　　
　　''∩. ¨　∇　¨ ﾞつ 　　　　ダンゴムッシー！
　　　ヽ ───‐ ノ 　　　　
　　　　)廿 ∞　入
　　　./――――.ヽ
　 　 (.＿／⌒＼＿.)

　　　　 |||　||　|||
　　　　　 ili　ili
　　　　　､ﾊ/|,,､

>>162
その200万円を切るグレードには付いてないけどな

HV Sパケ乗り ブリザックVRXにタイヤを交換し
有料道路等100キロ程走行したが、静寂性 乗り心地どれもノーマルタイヤより、明らかに良くなった。
スタットレスタイヤは、初めてだがこれなら
3月末まで不満なく常用できる。
唯 コーナーは、攻めていないので未知数

FIT３助手席後ろにコンビニ袋用のフックが無いんだな
前に乗ってた車にはあったのにな
あれゴミ用の袋ぶら下げるのに調度良かったんだよな
ああいうのはコストカットしてほしくないな

あとリアウィングの形状何種類あるんだよ
多すぎだろ
1,3普通　　1,5普通　ハイブリ　S＆RS
全部違うじゃん
無駄にコストかけるなよ
RSと普通の２種で良いんだよあんなもん

営業車にホンダを導入って勇気あるなｗ

うちに来る製薬会社の車はフィット3HVだね

PIAAのワイパー適合見ると、雨用は 82+3+3だけど雪用は 82+2+1なのな
結局雪用 82+3+1にしたけど特に問題は出ていない

>>167
ヘッドレストにつけるコンビニ袋かけつけた。

>>168
現在、営業車納車待ち。
どんどん遅れてるのは、リコールのせいかねぇ。
最下級グレードにされていそうで、泣ける。
月2000〜2500キロほど走るから、安定性のある車が良いんだけど。

>>171 うむ、自分の使い方は運転席後ろがいいので助手席後についてた前車でも100円フック使ってた。
それより代車の軽にあった助手席足元のフック、あれいいね(所帯じみててダサい？)

>>167 1.5と1.3でリアスポイラー異なる？
あとHVのはガソリンのLEDハイマウントストップランプの代わりにスポイラーassyをつけた構造の無駄の少ない差別化と理解してたが

>>167
右後部座席の天井にある手で持つ所にある。
コンビニおでんぶら下げるのに丁度良い。

エアバッグ交換部品、増産も追いつかず　「素人がしゃしゃり出ても逆に混乱」
http://biz-journal.jp/sankeibiz/?page=fbi20141212002

コンビニ袋用フックで思いだしたけど、
車に乗り込む時用に天井寄りに取っ手が付いてるじゃないですか。
あれって位置がおかしくないですかね。
乗り降りで手を掛けるのに全く役に立たない位置で使い物にならず乗り降りがかなり不便。
可能なら位置を変えてもらいたいんだけど。
サイドエアバッグとか関係してるとか。

最近気付いたこと
氷点下になるような寒い朝は、Rに入れた時の「ふぉんふぉん」って音がなんか変w

どんなパンダだよ

>>179
節子、それファンファンや

>>177
そもそもアシストグリップって乗り降りに使うものじゃないと思うの
そんな酷使したら壊れるぞ

>>181
あれってどういう時に使うのですか？

>>182
悪路やクネクネ道を走る時に上半身を支えるため

乗り降り時よりも大きな力がかかると思うけど

乗り降りに使ってますけど？
腰の調子が悪い時などあれがないと困ります

今年はじめて地上外気温がマイナスになったからか燃費が最悪
5.4キロ走って13.6km/Lだってよ
夏の間は24km/Lくらいは出てたのに

冬タイヤだと20ｋｍ行けば御の字だね

>>185
5.4キロではなw

>>185
その条件で燃費を気にする事自体が無意味

俺も5km往復の通勤では16km/Lだな。

ダイオウグソクムシのぬいぐるみ欲しくなってきた。
乗せておいたらかわいいかな？

人によると部屋の隅々からはい出してくるらしいよ。

やっぱ。アコードの方がいいなぁ。
静かで燃費いい。高いけど。

>>192
アコードも、いまやレジェンドの劣化版って位置付けになったから、魅力半減だね
それに、全長5mは国内では辛い

ガソリンエンジン車はセンタータンクだと後輪荷重が軽くなり過ぎます。
そこで、ガソリンタンクを後ろに置くことでバランスを取るようにしました。
http://www.webcg.net/articles/-/31785?page=3
センタータンクのFIT3ガソリンエンジン車は後輪荷重が軽くなり過ぎことが
判明しました。

>>185
夏に5.4キロで24km/Lも走れる方がﾋﾞｸｰﾘだぜｗ

>>194
センタータンクはHVじゃなかった初代フィットの時代から
ハッチバックはリアが重いのかな？

後ろが軽いから前輪のタイヤ空気圧を上げて後輪を下げると安定するよね

>>197
アホですか？

正直、いまどき、アクアとか買う人の気が知れん。

前のエアウェイブに較べてFIT３ガソリンのリアがピョコピョコ跳ねるのはリア荷重が軽いからか
ワゴンならリアが長い分重量が後輪にかかるのかもな
荷物載せれば解消するけどエンジンが非力だし燃費も落ちるんだろうな

上のレスでリアシート天井にコンビニフックあるってあったけど
１３GLには持ち手すら無かった…
多分そこにあるだろう場所の内張りにエグレがあるのでそこに取り付くんだろうな

アクアは一応他に変わりがないコンパクトHVだしなぁ
ガソリンでいいならいくらでも選択肢はあるけど

むかしからホンダの技術者の言い訳は見苦しい。

縦置きフロントミッドシップに合わせて５気筒エンジン作るような会社だからな

DOHCをまだ量産できなかった時に、３バルブが実は最高ですと言ってみたり。

>>200
あれはコンビニじゃなくコートフックです・・・
HVならFパケ以上で、13Gなら安心パケをつけると装備ですわ

>>205
なるほど
あそこに持ち手無いのはかっこ悪いので部品とって取り付けれるかな？
取り付けのボルト穴無いとダメだろうけど

天井はすでにエリシオンのサングラスホルダー移植して穴開けたから取り付けられるなら
やってみるけど

ドラレコ付けてる人いる？
フロントガラスの配線は難なく済んだが、Aピラーカバーは
スキ間がなくてコードが押し込めないｗ
外すしかないのかね？

>>207
エアバック付きじゃないならバキバキと外せるよ
枠のゴムの所から指突っ込んで引っ張るだけ

それでも配線とか出すなら少し削らないと浮いてしまうけど
俺は配線の太さだけクラフトナイフで削ったよ
ガラスの辺りからなら穴あけ無くても出せるけど配線がだらしなく出てるのが嫌なんだよな

エアバッグ付きでも外してケーブル格納できる。
エアバッグ使うときのこと考えとかなきゃいけないけど。

変なところにドラレコつけてると開いた時に飛んでくるかもな
俺のは安心パックじゃないから関係ないが

ヒターまじきかねぇ、誰かいい方法おしえてくれ。

ECONオフにする

>>211
っ七輪

>>211
ウンコFIT3ｗｗｗｗ

>>208
Aピラーのエアバッグって標準装備じゃないよね？
オプションなら付けてないｗ
バキバキやればいいなら、やってみる。

で、Aピラーを通した後はどこに廻せばいいだろう？
電源はシガープラグです。
助手席にある、パカッと開けるところ（名称がワカランｗ）の
下を通せばいいのかな？

>>215
運転席側のピラー通してヒューズボックスからとるとすっきりするよ

>>211
アマゾンでシートヒーター買う。

>>211
エンジン始動後15分以上はアイドリングしとけ
水温温まるまで温風は出ない

>>216
ドラレコの電源は5VのUSB端子なんだけど、ヒューズボックスから
5VのUSB端子に変換するハーネスがワカランｗ
一応、ググってみたんだけどねｗ
余計な出費にもなるし、しばらくシガープラグでいいかな？
シガープラグは他に使い道ないし。

どんな寒冷地に住んでるのか知らんが、
外気温0℃でもアイドリング5分で水温は40℃以上になる。
このとき、エンジンの回転数は1195〜1205rpmで制御されている。
実に±1%という精度だｗ

怒りって持続しないんだよな・・・
時とともに熱も冷めて他車に移って残りかすがここでくだ巻いてる未来が見えるわ
なにが言いたいかっていうと熱が高いうちに凸りまくれってこと
はっきり言ってお前らはなめられてるんだよ。
お客様は神様じゃないがこんな欠陥車売りつけるのは盗人以下だわ

あらゆるものを巻き込んでリコール無くなるまで凸りまくれ
無くなっても許される事じゃないがな



そうして初めておれが購入できるんだよ

>>221
火病を発症していますよ。そういうお国柄ですか？

ホンダが一番悪い　・・・他メーカーを巻き添え
予想していた方向だが

●タカタや自動車メーカー相手取り集団代表訴訟へ
12月16日 8時38分　
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141216/t10014004271000.html

拝金弁護士に格好のエサ提供しちゃったな
NYは今や半島メンタリティの巣窟だ

K国人気質なホンダファンとK国に毒されたNYとK国から部品調達するホンダ。
すげぇバラバラだったみんなのベクトルが一つに！

これ欠陥車だよ！欠陥車！！　金返せーーーーーーーーー！！！

んなこと毎日書いて楽しいんだろうなぁｗ

やっぱりチャイナ品質でございます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18274365/

>>221
リコールのないくるまってどこ

密封されてないレンズに結露があると具体的に何が不具合なのか
ピンと来ないな

電気　水　ってことで漏電・ショートってことなんでしょｗ

まぁスタンレーは電球はよくてもランプユニットが残念と言うのが常識だしね。

ホンダはリコールしすぎなんだよ

フィットHVのマイナーチェンジまだなの？

>>234
2015年6月に出来が良いヴェゼルのエンジンとDCTへ置き換えのビッグマイナーチェンジ
















と提案

間違いだらけ　で島下がスタイルの事をボロクソに貶してくれてて爽快だわ
アゴデザイナーは大いに反省すべき

単なる結露から回路にショートが発生するまでかなりの道のりがあると思うけどな
発光体とかソケット周辺なんてかなりの熱を持ってるから結露なんてありえないだろう

>>228
単に雨漏りが電線を伝って少しだけテールランプ側に入っただけだろ
後部床が湿っていたりリアガラスがすぐに曇るなら雨漏り場所を探せ

微糖のことなんかよりCTBAの結露(ry

>>239
昨日の嵐の中運転してたら何回も「汚れてるから動かない」ってなったな
初めてなったんだけど、酷いねｗ
エアコンつけっぱなしだったんだけどなぁ・・・

この寒さの中ずっとレーダーが故障って出続けてて笑えるわ
OFFにしても出るしうぜえ
フロントガラスの下の方にアホみたいに雪溜まって曇り消えないし
冬場は乗るなってことなのか

>>236
立ち読みしたけど、糞みそだったね。
街の景観に与える影響をどう考えてるのかとまで言われててワラタｗｗｗｗｗ

他人の仕事貶すからには相当な仕事する奴なんだろうな、そいつ

>>241
そうだよ。ディーラーにそれが仕様だって言われたわ。
CTBAなんて付けて大損。どうせサイドカーテンエアバッグも散弾銃仕様なんだろうし
あんしんパッケージなんて付けて後悔。
ま、売るときにその分査定HVLで160万まで付いて助かったけどな。

フロントガラスの下に雪がたまらない車があったら教えて欲しい。
マジで。

>>241
レーダー故障なんて表示あるの？

>>245
お前このクソ車に乗ったことある？
CTBAの装置内の結露だかのせいで
フロントガラスに一切結露が無くてもCTBAがずーっとエラーを吐き続けてるんだよ。
不良品も良いとこだわ。
暖房付けながら1時間運転しても消えねーからな。

CTBAはクソだななｗ　確かに

でも車は今は出来上がった感じだな

>>247
あ、いや、俺はただフロントガラスの下に雪がたまらない車を教えて欲しいだけなんだが。
CTBAのエラーについては同情する。

最近気がついたんだがLEDライトって発熱しないから
雪が降りまくってるとライトの前に貯まるんだよな
マジで雪国はキケンだわ
フォグランプ増設すべきか…

>>249
FIT3はフロントガラスとボンネットの段差が大きいから雪がものすごくたまりやすい

>>251
雪国でのユーザーのこと全く考えてないよな

フロントガラスの段差のとこの雪固まって、全然取れないし

HVやディーゼル車と言ったエンジンの燃焼効率を高めてる車は、ヒーターの効きが悪いから寒冷地には向かないよ

さらに、軽油にはガソリンを混ぜておかないと凍結の恐れがある
だから寒冷地の軽油は高め

>>253　＞ヒーターの効きが悪いから寒冷地には向かないよ

それは、フィット３ＨＶのことだろう、ワンモーターニセＨＶだから。

今のトヨタＴＨＳ�U車の寒冷地仕様には、ＰＴＣヒーターが付いているから、
マイナス５℃での始動直後ＰＴＣヒーターを効かせれば、通常ガソリンエンジン車(寒冷地仕様)より早く暖まるぞ！

〜プリウス２０時代には付いていなかったので、暖まるまで時間がかかったが、
３０やアクアでは、全く問題ない（意外とPTCヒーターの稼働方法をキチンと知らないユーザーもいるが…）

>>254
30プリウスもおもいっきり寒いけど、
後期型で改良された？

そのPTCヒーターのエネルギーは結局ガソリンだと言う事実…

まぁ、確かにエンジンが暖気終了するより早いからな。でも、寒冷地の空調まで考えると効率のいいパワープラントはどうなんだろうね。エンジンはもともと捨ててる熱を使うわけだが、EVなんてわざわざ熱を作るってことだろ？なんか間抜けなことやってる気もするが。

トヨタは走りがクソ以下だからな。

>>254
>〜プリウス２０時代には付いていなかったので

PTCヒーターは20型プリウスの寒冷地仕様に装備されていたよ
30型プリウスには全車「排気熱回収システム」が標準装備なのがうれしいね

アクアなーー。
試乗車見に行って、即却下された「こんなの乗りたくない」だって。

外見はまぁ良いけど内装が駄目だと言われた。
それに運転していて全く退屈。

ヨタのメクラ専用手抜き高級感もあれだが、ホンダのインパネのガキ臭さも大概じゃね

まぁフィットの方がいつリコールになりそうな持病で事故ったり、
事故ってもエアバッグ暴発で顔面裂傷負うかのスリルがあって退屈はしないわな

いつもご苦労さまですｗ

>>255
お前のプリウス30は寒冷地仕様？
寒冷地仕様だとしたら、PTCヒーターの稼働方法知っていないだけだろう？

アッこのスレ〜寒いフィットHVスレだった・・・失礼

>>261
フィット3インパネのきしみ音がひどい

CTBAの不良を理由に無料で外してもらえないのかな。

>>264
うちのは全然キシまないよ
もう1年乗ってるけど

>あんしんパッケージを標準装備したタイプが登場！フィット ハイブリッド

ついに不具合が直って安心になったのか

あんしん・あんぜんパッケージにすればよかったのに。

また微妙な色を追加したもんだな

>>265
ガラスに密着してるからディーラーでは無理

ただし、不具合をクレームしたらソフトウェアバージョンアップしてくれた

エラー表示が減少したよ

すいませんFIT3HVは普通車対応のタワーパーキングに
アンテナ立てたまま入れる事は出来ますか？

「あんしんパッケージ」ってつけないと危険パッケージかよ〜

右Aピラーに�剌�の樹脂柱を嵌め込めば
ワイパーだけでフロント窓の排雪うまくできんかな？

>271
タワーの構造によるけど、ウチのマンションは先っちょが当たる。
アンテナはグニャリ曲がるけど嫌なんでドルフィン型へ交換した。
ショートタイプか、ちょとアンテナベースより幅有るけどドルフィン型への交換を勧める

>>274
やっぱり当たりますか
ハイルーフ区画の上に普通車区画があり実測出来ないんですよね
ドルフィンも考えます

>>272
現状では付けてる方が危険

DCT耐久性どうなの？

エアバッグの不具合の原因ってまだ分かってないんだって。
どうやって対策してるんだろ。

HVS乗りだが、ついに満タン法で20km/Lを切ってしまったｗ
夏は24〜25km/Lだったのに・・・
バッテリーの充電も充分で、モーター走行で走ってても外気温が低いと
水温の下がり方も早くて、49℃を切るとエンジン走行に変わってしまうｗ
それでも、エンジン車に比べれば燃費はいいのかな？

熱いより寒いの方が燃費に響くね。
特にチョイ乗り。

あと窓凍結で中々発進出来ないというのもある。

寒冷地に住んでる方、ちょっと質問なんだけど、グリル塞ぎとかやってる？
どのぐらいの割合で塞いでるのかな？

>>281
北とうほぐだけど何もしてないよ。
昔の RZ250みたいな感じ？

初代フィットのとき、ホンダ純正ホイールのナットは市販のアルミホイールのナットと
テーパーの形状違ってて、ナットを別途購入したんだけど、HVS純正のホイールの
ナットは市販のアルミホイールをそのまま取り付けられるの？

が　が抜けてたｗ

x テーパーの形状違ってて
o テーパーの形状が違ってて

イヤーマイチェンでハイブリに新色2色 黒の新色て…

>>285
NONEもイヤーマイナーで色追加してたじゃん
あっちはツートン追加だが

グレイスも出たことだし、メカ部分はグレイスと同じ品質と判断していいかな。

やっとボディー色に普通に明るいホワイトが出たか。
今の白はくすんだクリーム色っぽくて商用車みたいだからな。

商用車こそ単純な白だろがｗ

月間販売計画が12000台に減っている。アクアやプリウスに勝つ気ないということだね。

心配しなくてもそのうち販売台数でデミオにも負けるようになる

>>287
リコールで交換したミッションの再生品が載ってんじゃないの？

>>290
イヤーマイナーチェンジで生産絞ったとかない？

安全装備が標準になったところで
なんの安全効果もない件ｗｗｗ

昨日、リコールの部品きたから受けに行ったけど、誰も客いねえしヒマそうだったw

>>290
販売台数で勝ち負け気にするって社員なの？

>>296
バイト

ストリームから乗り換えたけど
トーションビームってこんなにゴツゴツするんだな…
改めて感じたわ

燃費の為にエコタイヤと空気圧高め設定なのがゴツゴツの元

ストリームっていつの間に生産終了になってたんだよ。
ビックリしたわ。

>>293
マイナーチェンジのおかげで増産です。新色の在庫ぶんですけど。ヴェゼルをその分減らして。
在庫が15万2800台もあるので、暇でしようがない。

今回のハイブリッドの「あんしんパッケージ」標準装備は価格上乗せされてるの？

>>298
>>299　の言う通りで、スタッドレスにしたら静かだし滑らかになったよ
でも燃費は街中17ｋｍ/ｌ程でｼｮﾝﾎﾞﾘ（´・ω・｀）

>>298
俺もそう思った。・・・が、燃費がちょうど倍くらいだから、
文句は言えない。

トーションビームだからといって乗り心地が悪くなるわけでない
ゴルフにスイフト

だからタイヤ変えてみなよ
マジ違うから（´・ω・｀）

標準タイヤからブリザックにしたら、なんと乗り心地がすばらしい！
スタートストップも滑らか。なんだ、夏タイヤがよくないんじゃん。

>>305
これだけ情報が溢れ、エンジニアの人材交流が盛んな時代なのに、本田って四輪の設計ノウハウが乏しいと思う。

今までBMWやVW トヨタや富士重工に乗ってきたけど、本田の車のバランスの悪さは異常(フィット3HVだけかも知れないけど)

こんなガサツなサスやギアのギクシャクは初めてだ。
四輪車風のものは作れるが、何年も乗る事はできない似非自動車メーカーなんだな。

フィット3HVを買って激しく後悔。

>>307
エコタイヤは転がりを良くする為に
堅いからな

硬いし音が五月蝿いけど燃費最高なんだよなぁ（´・ω・｀）

燃費と荷室の広さが他社を圧倒する
流石、走りのホンダだ

>>308
FIT3は、リチウム電池を積んでaquaと同価格帯にする為にコストダウンに無理しすぎたからだろ
電池とギヤ以外はN-BOX以下

装備を強化、とか・・・

いくら部品の価格だとしても、電池だけで36万円、クラッチだけで１７万円。
いったいどんだけ他のコストを削ってるのかと。
給料と儲けは削ってないと思うが。

アロンソがGPウィークにフィット乗ったりすんのかな

>>314
販売店の交換部品価格と生産工場の下請けからの仕入れ値なんて5倍位違うからね
ホンダから販社に部品を卸すのに普通は末端価格の60％くらいで売ってる
それでもホンダ本体は利益が出るんだから

>>316
えっと、部品代が高いのは分かってるんですが、
それだけ高いと当然原価も高いわけで、他のコストが削られてると。

>>317
DCTやバッテリー積んでいない１５Xとハイブリモデルの値段差で比べればいいじゃん
厳密には装備が違うけど
コストカットはどこのメーカーも命題になってるから考えても仕方ない

ガソリンモデル乗ってるけど初代とか2代目より見た目は良くなってる
値段もそんなに値上がりしてるわけでもないし
初代のガソリンモデルでも120万くらいだったと思うけど


まぁワックス塗る時に天井に力かけたら凹んだのはコストカットか
薄板でも剛性がでるからなのかは知らんが
ルーフ凹ましちまった…

今値引きどれくらいなの？オプションなしで20万くらいならハイブリッドLパケ買ってもいい

>>305
トーションビームはハーシュネスが酷いけどね
そのせいで、乗り心地が安っぽく感じられる

>>318いっそのこと 凹んだついでにアクアみたいなかもめルーフにしちゃいなよ

凹んだって言っても光の加減で分かる程度だからな
ただ屋根全部ラッピングして黒にしようかと思ったことはある

>>320
ハーシュネス（振動）に関係するのはブッシュやダンパーの質であってトーションかどうかはあまり関係ない
車軸式の欠点は反対側のタイヤの動きに干渉されてしまうことによる左右の揺れ、ﾌﾗｯﾄ感の低下だよ

一口に乗り心地と言っても縦揺れと横揺れは別物だからな
縦揺れならタイヤだけでも変わるし

独立懸架のサスだって完全に独立だと都合が悪いことがあるからスタビで連結してるんだしな。

>>302
今回？

>>326
http://www.honda.co.jp/news/2014/4141218-fithybrid.html

>>327
ヽ( )｀ε´( )ノ

非装着だと下取り悲惨になるなこりゃ

>>308
だんだん、悪くなってるという感じ。
売れた理由の分析がおかしいのか、
野村辺りの無能が適当に書いた経営改善レポートを
真に受けたのか。

>>308
ホンダの開発者は全員トヨタやマツダに出向して勉強してきたほうがいい

物凄い下手くそな自演久方ぶりにみた！

因みにサイドカーテンエアバッグが有るのと無いのでは生存率が桁違い。
付けてないと助かる命も助からない。
http://s.response.jp/article/2007/02/05/91070.html

ホンダの場合は、サイドカーテンも散弾銃仕様なんじゃないの？

よくこんな醜いポンコツに乗ってられるな。

>>323
トーションビームは、サスペンションメンバーを介さずに、フロアパネルに直付されてる
しかも、二つの車輪をたった二個のブッシュで支える必要がある

このため、ハーシュネスが酷くなる
乗り心地を良くしょうとすると、ダンパーを柔らかくする必要があり、アライメント剛性が低下して、ハンドリングや直進安定性が悪化する

>>336
× ダンパー
○ ブッシュ

デミオディーゼルの燃費
平地40〜60km
http://i.imgur.com/cBVtWu1.jpg
首都高速60〜80km
http://i.imgur.com/PxqoMdj.jpg
XD_TLのオートマ

軽油はガソリンより20〜25円/Ｌ安いから、フィットより燃費良いんじゃないの、これ

スタッドレスに交換した。
実は、去年の冬に買ったものだが、納車が4月になったので使わないまま放置プレイだったｗ

夏タイヤは185/55R16だが、スタッドレスはインチダウンの175/65R15。
ハッキリ書いて、ショボいｗ
ショボすぐるｗ
やっぱり16インチはカコイイとつくづく思った。

軽量アルミにしたこともあり、重さは1本あたり1kg以上違うと思う。
燃費が改善されれば嬉しいところだ。

前輪を外したら、ブレーキディスクローターがサビてたｗ
サビ防止でオイルとか塗った方がいいのかな？

後輪は外し難かったので良くみたら、ホイールに接する面がサビてたｗ
ホイールはアルミだけど、鉄チンだったら腐食してたかもしれないｗ

そうそう、付属のタイヤ交換キットを使ったんだけど、ナットの締め付けがキツかった。
全体重を掛けても緩まなかったが、締め付け過ぎだろ？
それとも、16インチだから？

締め付けすぎには違いないと思うが、自分で交換する人なら
十字レンチくらい買った方がいいな。高い物じゃ無し、長く使える。
オレは接地面積減るのイヤだったのでインチダウンでも185/60R15にしたな。

>>333
前からも横からも破片が飛んできて助かる命も助からないわけですね？

付属品のレンチみたいので無理な力かけるとボルト折れたりするんだよな。

次回「リコール6は憎しみ深く」

君は生き延びる事ができるか？

フィット3って30年以上昔のデザインセンスなんだよなぁ… もっと若い奴にデザインさせたほうがいいんじゃないか

http://www.chara-net.com/images-item-big/page-26497.jpg

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B007JQEMGQ/ref=redir_mdp_mobile/376-1775862-8744424#

>>344
若い奴のデザインさせたらDQNかマイルドヤンキー好みになっちゃうでしょ？

>>345
マイルドヤンキーって言ったら、ちょい悪オヤジの若者版
DQNって言ったら、低学歴のニートかブルーカラー

で合ってる？

ちょい悪オヤジとかブルーカラーなんて言葉使う俺は爺さんかもしれんが

ヒートシーターはどのグレードに付いてるの？

>>347
HP見れば良いだけだろう

シーターー‼︎

こなさん、みんばんわ

>>338
ディーゼルには興味ないな(´・ω・`)

>>338
さっさとデミオスレに帰るんだな。
ここはポンコツ車のオーナーになってしまった者達がキズを舐め合う吹き溜まり。
お前みたいな奴が来るところじゃない

>>339
ブレーキローターにオイルなんか塗ったら絶対駄目
錆なんか普通に走ったらすぐとれる

欠陥車にカネ使っちまっただよ〜 (T_T)

バカじゃねぇのｗｗｗ

>>339
インチダウンしないで、標準サイズのスタットレスタイヤチェーンすれば良かったのにぃ〜┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
http://i.imgur.com/CtQO7vf.jpg
http://i.imgur.com/cnDDpTn.jpg

>>339
あんた、これが初めての車？

全部当たり前の事
もちろん、ディスクロータにオイルなんて絶対禁止
むしろ、アルコール入りクリーナーで脱脂したほうがいい

ディーラーに行って今度のマイナーチェンジはどうなの？と聞いてきたけど特に品質面での変化は残念ながらないと言ってた。グレイスはフィットよりかなり良くなってるから自信ありますって言うから試乗してきたけど確かにこれならイイ感じ。特にブレーキの感じ。

>>358
今後フィットを買う奴は情弱乙って認識でオケ？

前に居たストリームのサスの動き見てたら
懐かしくなってしまった・・・(´；ω；｀)ｳｯ…

もうゴツゴツ車はやだよ

fit3の青色多すぎない?

イメージカラーだからね

皮剥きしてきたが、乗り心地はちょっとフニャフニャｗ
タイヤのせいか、空気圧が低いのかワカランｗ

>>340
昨日、通勤帰りにホームセンターがあるので寄ってきたんだけど、
994円（だったかな？）なのでパスしたｗ
いつもなら890円くらいなのに足元見やがってｗ

>>353,357
あ、ブレーキパッドが当たる面じゃなくて、フチのところね。
まだ9ヶ月目なのに、結構サビてたｗ

>>356
最初は鰤にしようと思ってたんだけど、高すぐるんだよねｗ
純正サイズだとホイール込みで14万くらいだったかな？
んなもんで、浜にした。
インチダウンも手伝って、鰤（純正サイズ）の約半額だったｗ

>>363
ブレーキロータはメチャクチャ熱くなるから、そんな所にオイルなんか塗ったら異臭がして焦ることになるよ

>>360
ストリームもかなりゴツゴツ車なんだが、それより酷いのか。

ローターの錆び？
ドイツ車には絶対に乗れないな

>>365
インチアップして扁平率35のタイヤ履いてたけど
それより酷い・・・

ここで言われてる悪口に関係無く売れているFITHV。
価格COMで皆んな見てるから「ハイブリッドカーの部門人気ランキング1位」だよ。

そうだよ、日本一売れている車だよね

売れてる車だからこそホンダ名物の詰めが甘いもの作りが目立つんだよね。
いいかげん「気に入ったのなら買えばいい」時代から乗用車メーカーとしての自覚を持って作らないと何かある度にアンチが騒がしくなってしまう。

うちの近所はガソリン車ならよく見るようになったが
HVは全然

>>371
うちの近所はHVばかりだよ

おさらい
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
事実です」。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
Ｑ：現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
　　そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
Ａ：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
　　でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
http://www.webcg.net/articles/-/28909?page=2
Ｑ：9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
　　どっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
Ａ：楽勝でしょう（笑）。

新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台
2014年10月　　　アクア 18,031台　　　フィットHV　7,213台

今フィットHVなんて買う奴はさすがに情弱すぎるだろ

マイチェンで増えた色見て買う奴いるの？
カタログのカラーラインナップに追加されてても気づかないレベルのアハなんだが

ブラウンメタリックイイじゃん
ベージュ買うてもうたよ…

ベージュ1台だけ見たことあるなー
ダミーダクトの目立ち方が半端なかったのと
全体的に薄いっていう印象持ったわ

フィット　ベージュ
で画像検索したらサムネイルはベージュだけどクリックして拡大するとブラウンになる画像見つけた
これの左上のやつな
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A5&safe=off&hl=ja&biw=1527&bih=905&tbs=isz:ex,iszw:439,iszh:288&tbm=isch&source=lnt


ほっこりした

月間販売計画を月12000台に落としたので、アクアとの勝負は、放棄したようです。

月12000台なんて、既に夢のまた夢だｗ
欠陥ミッションでリコールだらけ、ペラペラのボディに塗装までケチってあるし
内装の貧乏くささは軽自動車以下
リコール無くても、こんな車買う奴は車音痴の馬鹿だけだ

>>380
その内7000台ぐらいは中古販売店の未使用車を潤すために作られてる

>>380
仕事がらみで、買わなきゃならない会社もあるのよ。
ま、メンテナンスはリース代に含まれてるから、
事故さえ無ければどうでもいい。

>>377
まさに今日ベージュを見た。
その後ろに俺の赤。

なんだろ、この人は？
こういう呪いの言葉吐き出して何かいいことあるのかな？

Fit3最高

>>384
そっとしといてやろうぜ

この程度の車しか買えない層は、乗り心地だの品質だのに文句を言うな、文句があるなら他のを買え、買えるもんならな、ということなんでしょうな。あの社長のふんぞり返った写真に込めらたメッセージは。
うちのSパケは凹む屋根は手の打ちようがないけど、乗り心地に関してはリジカラ入れたらだいぶマシになった。
スタッドレスでインチダウンでもう少しよくなった。
これ以上の投資はシャクなので、早くデミオに買い替えたい。

>>386
好きに書かせとけばいいね

>>387
デミオはいいぞ、すぐ買い替えてる真似して、今度はデミオスレでデミオの愚痴言ってなさい。

うん、そうする。

またデミ男か

いや、デミ女。

>>387
リジカラっていくらするの？

多分どこでやっても工賃込み5万以内でおさまるかと。
アライメントは、タイヤ新調したときにでもとってくれということで、やってない。

フィットにつけてどうなるか知らんが
軽にリジカラつけると素より振動が増えて内装がビビるらしい

たしかにラゲッジから今までなかったビビりは出たな。
でも常時でもないし、ラジオつけてりゃ聞こえないレベルなんで、あんまり気にはしてない。

リジカラって、ボルト締め付け部のクリアランスが無くなるから、ボデイにクラックが入るというアレの事だよね

マジかー！
まぁ、そうなったら乗り換えるわ。
…デミオに。

>>398
コンパクトカーを乗り継ぐ人生ですか…

はい。
大きいの置けないんで。
ポロでもいいか。

それでも名前の出てこない日産ノート(笑)

ノートやだ。
だったら、オサムちゃんとこのスイフトにする。

リジカラつけると、衝突安全性が損なわれるって聴いたことあるけど。

そりゃ一回分解してるようなもんだからなあ
そもそも保証なくなるんじゃないの
ようやるわ

何でこんな欠陥車売ってるんだよ！大失敗しちまった。
まさかここまで酷いとは・・・＞＜

わかーる わかーる きみのきーもちー

エアオーナー祭り

>>403
ボルト締結部をかっちり締めることで衝突安全性に変化が出るなら車そのものを作れませんよ
つーかリジカラ入れた程度じゃ本質的な脆弱さは解決できないよな・・・SEVよりははるかにマシだけど

>>408
たしか衝突時にエンジンやトランスミッションだったかサブフレームだったかが脱落して
キャビンを押しつぶさないようになってるんだけど、それが経産どおりに脱落しなくなるって話だった。

>>408
なぜボルト締結部にクリアランスが取ってあるのか考えよう

マイナーチェンジで素のHVが14円安くなっているが何故だ そしてSパケは待望の200万越え 今回からすべての車種の下3桁が0 わかりやすくはなったが…

フィットもディーゼル出してね

>>412
コンパクトのディーゼルは、日本では流行らんよ

>>411
消費税が外勢だから

>>413
なぜ？

コンパクト　HV>ディーゼル
2000cc超　ディーゼル>HV

だったけ？

デミオ馬鹿売れだけど

おさらい
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
事実です」。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
Ｑ：現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
　　そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
Ａ：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
　　でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
http://www.webcg.net/articles/-/28909?page=2
Ｑ：9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
　　どっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
Ａ：楽勝でしょう（笑）。

新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台
2014年10月　　　アクア 18,031台　　　フィットHV　7,213台

さすがにポンコツネタもリコール芸も何度も見てると見飽きてきた。新ネタないと笑いを提供し続けるのも難しいな

おい、フロントガラス周りのデザイン改修しろよ
雪詰まって前見えなくなるぞ

>>417
ガソリンで納期３週間、ディーゼルですら５週間だぞ　生産能力低いマツダなのに売れて無さ過ぎ・・・

販売から３ヶ月の同時期のFITHVは５ヶ月待ちだったぞｗ

途中、販売停止期間があったからじゃね？

>>421
納期3週間って、流通在庫かな？
ディーゼルは売れないだろうと思ってたが、ガソリンもダメなのか…

MTでもヒルスタートアシストって効くのでしょうか？
全車装備ってあるけど
登坂でクラッチ切ったままブレーキ離しても
１秒程度止まるって事？

>>420

ハイ、スミマセン〜
雪道での走行試験は、初期プロトのみで行い、最終完成車では省き、机上データを基に急ぎ製造しました。

フロントガラス周りの積雪が予想以上でご迷惑をかけていますが、なにとぞお許しください。

ホンダ危険研究所

>>424
RS-6MTだけど、ちゃんと止まるよ。

リジカラって、そんなにいいんならなんでメーカー採用しないんだ？

フィットHVでスーパーに行ったら横に新型デミオを止められた
スタイルにこだわったせいか小さくて室内が狭苦しいのに驚いた
何これ羨ましい

>>426
おおうアリガトウ。
MTでも坂道で気にしなくて済むとは最近の車はスゴイのう。

ウチのRS6MTのヒルスタートアシストはなったりならなかったり…
7割くらいの確率でならない。
通勤で毎日2箇所上り停車あり。
ついでに言うとアイドリングストップも11月中旬からしなくなったｗ

>>430
止まった時、しっかりブレーキ踏んでる？
軽く踏んだだけだとヒルアシスト効かないよ。

>>430
ディーラーに確認したらセンサーで傾斜角度を判断してブレーキかけてるみたいだよ。

うちのディーラは勾配センサ付いてないって言ってたな・・・
嘘だったのか

空気圧10ヶ月で270→220(kPa)まで減ってた。
窒素でも結構減るもんだな。

>>434
窒素入れる意味がわからへん
空気中の79%は窒素

>>433
どっちが正しいかはわかんないけど、自分の場合は傾斜センサーで納得してしまった。

>>433
http://www.honda.co.jp/tech/auto/hill-start/detail/

>>435
タイヤの空気って、酸素から徐々に抜けていって、最後は窒素だけになる。
つまり、最初から窒素だけにしておけば、空気の抜けが少なくなる。

タイヤガーデンに行って、空気圧を診てもらったが問題なし。
フニャフニャ感は、インチダウンとスタッドレスの柔らかいゴムのせいみたいだ。
「ちょっと高めに調整しましょうか？」というので、1割ほど高くしてもらった。
が、乗り心地は変わらんｗ

>>438
> タイヤの空気って、酸素から徐々に抜けていって、最後は窒素だけになる。

それを繰り返せば最後には殆ど窒素になるね。

>>439
スタッドレスのふわふわ感は他の車でも同じだよ

>>440
規定値の1.25倍入れておけば、酸素が抜けきった頃にちょうどいい具合になる。

>>441
今までずっと鰤だったからか、そんなにフニャ感は無かった。
まぁ、これも慣れだろうけどね。

434はネタだろうな。
俺のも窒素充填だが、1年くらい放置してたけど抜けてなかった。
新品タイヤは抜けやすい（というかゴムが伸びるから結果的に
空気圧が下がる）と言われてるけど、それでも異常な値だ。

>>427
解体屋がブチ切れそう

>>427
脱輪程度で廃車になりそう

フィット3リジカラみたいなの採用してたよ
ファクトブックみたらそう書いてあった

>>443
いや、ネタじゃなくマジなんだけどね。
インチアップしてるから見た目では分らんかった。

ルーセブラックってどう？

>>446
マジですか？？
リジカラ入れようか検討してるとこなんで、Dで付けられたら良いな

もう一度見直したが
フロントサブフレームにリジッドマウントって書いてあるよ

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/

ここのシャーシステアリングって所のステアリングシステムって所に

>>450なら
リジカラ入れてるID:kgm5ZJku0って
無知すぎんだろ

リジットマウントとリジカラは全く違うだろ(´･ω･｀)
まあリジカラの効果が有るなんて思えないけど

新色のチャバネ・クロゴキブリ感が半端ない件

リジカラつけるとメーカーが設定した衝撃でちゃんとボルトが破断しなくなるよ。

>>450
読解力の問題だなぁ...。
少なくとも俺が見ている「fit_1309.pdf」ってやつにはそんな事かいてない。

ステアリングシステムが（多分これはサブフレームに対して）リジッドマウントなんですよ。
ステアリングが。だから項目もステアリングシステムって、自分でも書いてるでしょ?

リジカラはサブフレームをメインフレームに溶接をせずに剛結に近い形で簡単に着けられないかなぁ、って部品。
説明している部分がそもそも違うんだよ。

発売当初に購入したＬパケ、これまでミッション未交換なんだが
最近異音が醜くなってきたのと吹き上がり？症状の軽い版が出るようになってきた。
要求すれば交換してもらえるんだろうか？

>>456
無理

基本的に交換しない方針だし、交換に至るには専用の診断プログラムで所定回数以上エラーログがあることが前提。

エラーログが所定回数以下ならば異音が出ようが坂道で止まろうが本田としては「良品」判断。

Sパケ4WD、暖かい時期は 20〜22Km/Lで走ったけど
11月は 19Km/L、12月は 17Km/Lに墜ちたw

>>457
1回でもエラーがあれば交換すると言ってたけどな、うちのディーラーでは

>>457
そうなのか、回数は初めて聞いたわ、459と同じく過去のリコールでは１回でもあれば交換と
云われてたから。
坂道で止まろうが良品とかホンダ頭沸いてるわ、二度と買わん。

>>458
ハイブリはある程度エンジン回さないと暖房効かなくなるじゃん
ガソリン車はアイスト以外は廻ってるから冷却水温まってるからそんなに問題じゃないけど
でもガソリン車も冬は燃費落ちるよ
暖気したりするし（オートエンジンスターター使うし）

>>456
今年の9月に納車された、
自分の車も、

低速走行時に、
「ブーン」て鈍い音がするけど
これ異常なのかね？

後、坂道登る時、ギギギーってたまに音が出る。
モーターの力不足？ギア噛合不具合？なんの音？

怖いから、最近は、「Sモード」で、
坂道登る様にしてます。

ちなみにリコールは、10月末の1回目を経験したのみです。

おまえらちゃんとミッション交換させたか？
ちゃんとリコール届けに書いてる(あとでしれっと修正)ことで当然の権利なんだから
向こうが必要ないといってもちゃんとやらせとけ

http://www.mlit.go.jp/common/001029034.pdf

>>461
んだね。他にもライト点灯時間長いし、ワイパー動かす時間長いし、
おまけにウインドウやミラーにヒーター入れるし、雪道は走行抵抗多いし
燃費にいいこと何もないからな

持ってもいないのが「最近異音がします〜」とか書いちゃってるわけな

もも持っているおヽ( )｀ε´( )ノ
http://i.imgur.com/FJmgRWQ.jpg

>>465
まず、買ったところに聞いてみるもんだよ。持ってる人なら。

>>466
天井上部そうだな。

>>463
これって今でも有効なのか？
2月の古いリコールだが。

>>469
繰り言にマジレス、どうしたもんでしょう？
オーナーで心配なら、直接ディーラーに聞いたほうが良いでしょ。
ここで聞いて話の真贋がわかるんですか？

>>465
あんたは持っていないから異音が出ることを知らない。

>>471
持っている人が異音が出るともれなく知っている証明が出来ますか？

>>471
持ってるし異音なんか出ないよ

>>469
俺はこれ見せて10月交換させたよ

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HD3_T21C14A2MM8000/

ホンダ国内生産、計画比15％減に　販売不振

>>475
もう自業自得としか言いようがない。
ユーザーや記者から逃げ回って謝罪もしないような社長が経営する企業は潰れるな。

今買えば一通りの対策がされたやつになっているよね？
苦情が着たら対策とか言う消極的なことあるかな

まるでホンダだけリコールじゃなくて消費税率上げの影響を受けてるような書き方だな

フィット3は、リコールの影響で売り上げが低迷しているのは、事実です。
会社の同僚にも、フィット3を乗っているのでリコール何回目って良く言われるし
乗り潰すつもりだから別に良いが、これ中古で売ろうにも買い叩かれるのは目に見えているね。

>>476
それは俺もそう思う
社長が謝罪したのは世間に対してであってオーナーに対してもその他と同様の態度でしかなかったな
買った人に対して「申し訳ない」という気持ちが全く感じられない

上から目線の偉そうな奴が君臨中
何様なんだろう？

俺様だろ勿論

>>481-482
もし上から目線の奴がいるとしたらそりゃ本田の社長だろ

買ってもないのに下から目線で
「リコールでヴァージョンアップ洗車してくれる！ホンダすげえ！」って
書いてるだけで金もらえる社員やネットリサーチ会社には関係ない話だ

マツダ以下の下取りにされて
無駄な時間とガソリン使って何回もディーラー通いさせられ
欠陥車の実験台にされるユーザーのことは気にせんでくれ

>>474
情報サンクス

>>484
作業報告書をアップしてください。

>>486
納品請求書見たけど
これはキーやメーターと違ってうｐってたらバレるわ
今まで俺は散々晒したけ工作員は全員逃げて意味なかったからな
まあお前が晒したら考えるよ

>>487
墨入れてもらっていいんですけど。

>>488
わかった
おまえがうｐったら晒す
もう口だけの工作員は相手にしたくないから

写真撮影板でも同じようなこと書いてたなw

いちいち相手にすんなよ
めんどくせえ奴らだなあ

>>470
諸所の対応でディーラー信用出来なくなったから。
いいディーラーばかりじゃない。

後からこそっと削除してるくらいだからサポセンに聞くのもごまかされるだけ。
ここで生の体験を聞きたかったんだ。

売れてないお陰で周りがうじゃうじゃFit3だらけにならずに済んでラッキー

周りフイット3だらけだよw

>>466
外国向けのバンパーでかくていいな
個人輸入出来ないかな

>>469
有効は有効だろう。ただし、届にあるように、
>車載のサービス診断記録装置を確認し、
>自動変速機のギヤが噛み合わなかったことが記録されている場合
が対象。

2月のリコール以後に納車された車両は、そもそも対策されているから、
噛み合い不良のログが出ることがない。
（とはいえ工業製品なのだから、ppmの単位でなおも不良品が出る
可能性はないとは言えない）

10月にこの届を元に変速機の交換があるとしたら、
1)　2月以前の納車だったが、何らかの事情で10月までDに入庫しなかった人。
2)　2月以降の納車だが、ppm単位の不良品を引き当てたおそろしく運の悪い人。
3)　クレーマー対応。
のいずれか。

パフ

>>496
1速のギヤ軸がシブくて噛み合わせに失敗するとか発表していたので
ソフトでリトライやリカバリー処理が追加されただけで根本的には治っていないよ
噛み合わせに失敗して2速にジャンプしてギヤ欠けを防ぐ処置が発動しても瞬間異音は聞こえる

そもそもの設計からしておかしいんだからそうなるわな

先月末に納車されて1ヶ月点検を受けてきたけど、オイル交換なしだった。
申し出ないとやってくれないの？
あと、聞きそびれちゃったけど、慣らし運転は何キロくらい走ればいいの？
もうすぐ５００キロくらいです。

今時、慣らし運転とか、バカか？　ガンガンエンジン回せや。

換えて欲しいならちゃんと言わないと。

１月でエンジンオイル交換んなんてしないよ

>>498
それは昨年10月のリコール時の対策でしょう？

>>498
いかにも寿命短そうな糞機構なんだな・・・。
マジで買って後悔

タカタの社長辞任だってよ
伊東ちゃんどうすんの

>>506
タカタの責任するんじゃね。

だってタカタの責任ですやん。
よそと違う湿気に弱い火薬を使ったのが運のつき。
火薬を変更しないかぎり、現行のエアバッグもやばいんじゃないの？

>>498
車音痴のアホアンチが妄想で不具合を連想すると、ここまで間抜けで的外れな事を言い出すのか。

叩くにしても、もう少し車の構造を勉強すべきたな。

嫌がらせをしてみんなが憤慨するのを楽しんでる性格異常者なんだからもう少し優しくしてあげれば？

>>509
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html

それをよく読まなければならないのはお前の方だよｗ
みっともないｗ

それとは別にこういうことになってるようだな
あの社長は交代した方がいい
http://biz-journal.jp/2014/12/post_8384.html

>>512
タカタのリコール問題から社長の問題に話を持っていっているが、
エアバッグのリコールは10年以上前の車でも出ており、これだけは社長のせいじゃない。
社長の批判記事を書くなら、フィットの度重なるリコール問題から入るべきだったな。

>>512
この社長および経営陣はフィットオーナーに早く謝罪行脚しろよ。
いつまでマスコミと大衆から逃げ回るのか。
どうせ責任も感じず退職金たんまりもらって辞めていくんだろうけど。

>>511
>>496の言ってる
｢噛み合わせに失敗して2速にジャンプしてギヤ欠けを防ぐ処置が発動｣
って、どこに書いてあるの？

おまいら、ボンネットあけてみろ
開けたときにフロントガラスがちょこっとみえるくらいの隙間ができるよな？


その両端をみてみ？
葉っぱとか溜まってないか？

俺のフィットには葉っぱが3枚も入っとったぞごらぁw

>>513
どこから書こうと同じだ
行き過ぎた経営の合理化による弊害だと指摘されている
そのスペシャリストである伊東の経営方針による弊害がフィットという形で出た
スケジュールありきで発売するからこういうことになるんだろう
そうやって見ると、表に表れた事象が全て当てはまる
こいつは辞めるべきだろう

不具合の多い欠陥車なの？

>>518
いいや、今は問題ない
今のところはな
それはどの車でも同じ事が言える

フィットなんて買わずにスズキハスラー買えばよかった

>>517
同じじゃない。
明らかに悪意のある印象操作。

>>521
同じなんだよ

>シーベルト氏によると、硝酸アンモニウムを使うと、エアバッグをより小さく、軽くできるようになるといい、コストではなく技術面でのメリットが大きいという。
>タカタは1990年代後半に硝酸アンモニウムを使い始めたとしている。
>バリエント・マーケット・リサーチのスコット・アップハム社長によると、硝酸アンモニウムの火薬は高湿度のもとでは不安定になる特性があり、爆発時に過大な力が生じることがあるという。

自分達の都合で考える
その都合に反論できない企業がこうなる
同じことなんだよ

>>522
だからそれは伊東社長の責任じゃないだろ。w
バカかお前は。w

>>523
同じ問題を抱えているということが何故わからん？

>>524
すべて伊東社長の責任だから、どの問題も原因は同じというんでしょうか？

めちゃめちゃいい車だが…暖気きちんとせず即スタート！クリープ現象の時バタバタと異音する。ディーラー持って行っても理由分からんとか。坂道上がる時も突然バタバタ、ギリギリって異音する。いい車だがこれだけはいただけないわ！

526だが…最近はしっかり暖気終わってモーター発進にしてる。なら…特に問題なし！最初はフロントバンパーがばたついてるのかと思ったが少し違う！かなり不快な音。同じ現象の人いるかな？

定期点検のとき
今年の冬はスタート時エンジン付近からガガガって
変な音してた時あったから言ったけど異常なしっていわれたわ
なんかもう不信感しかない

うちも出てすぐ結構な坂だが、冬場はバタバタパキパキうるさい。

いいか、よく聞け
おまえは車なんか持ってない
フィットなんか持ってないんだ
しっかりしろ！

>>528
ディーラーの対応の基本は、よほどのことが無い限り
気がつかない、聞こえない、そうは見えない。

ほんとこんなんなら軽にしときゃ
リセールも維持費もダメで車としてもダメとか
取り柄の燃費も大して変わんないしな
軽ばっかで普通車売れない売れないメーカーいってるけど
そりゃそうなるわ

>>531
初代ジャダーのときとなんも変わってないな
もう二度とホンダで買わないわ

　 　 　 　 　 　　/　　　　.　　 農　..も 　　
　　　　　　　　 　 /　　 な　 い　機.　 う　　　.|
　　　　　　　　 　 l　 　 い　 い　具　 　　　　｜', 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　 　 |　　　か　ん　.メ　　ホ　　　l　 ',　　　 　 　 /
　　　　　　　　 　 |　　　な　 じ.　 l　　 ン　 　｜　 〉く }三{｀>く
　　　　　　　　　　ヽ、　　　　ゃ　カ.　 ダ　　 /　∠＿/￣∨＿_〉、
　　　　　 、　　　　　＼ , 　 　 .　 l　.　は　／ 　 !：：：ﾊ　ﾟ /：：：：l|　　　　 ,..-―
　　　　　　＼　　　　 ／ ｀丶､＿.で＿_x く　　　 ﾄ､：_：_}　 {_：_：_ﾉ|　 　 ／ ; : : :
　　　　　　 ,.ｨT:￣:7ﾊ、　　　　　　 　 　 　 　 　 V｢::r┬宀┬ ､:}V＿／:.／: : : :
　　　　　 人,-､:.・:; -vﾍ　　　　　　　　　　　　　　∨仁ｰ--'二l }ｲ{}=彡く_:_:_:_:_:_
　　　　　〔:.:{：：}ー{：：}:.:}　　　　 　 　 　 　 ＿, ＜l入ヽ二二 // /勿¬┬┬-..､
　 　 ＿＿Y/:|三三ﾄ､:/ 　 　 　 　 　 , -＜}＞_'´_::ヽ＼_二_／ノ::_ニ::. ┴┴-＜
_rく´　|:.:|　lヾ:|三三|:/｢｀ｰrｰ､　　　 /,..:'r―-､ヽ、｀ヽﾐｰ--‐ﾆ-'´ ／r──‐┐::
∧ ヽ　｀　 ＼ヽ二ラ /:.:.:./ |　}　　 //::..{ 　 　 ￣　 　 ヽ:/´　 　 '′　　　 　 |::..
:.:.ヽ |　　　　 ｀ ┬彳:.:.:.:/　| ∧　 //::..::..＼　　　　　　 ‖　　　　　　　　　　/::..:
:.:.:.:〉|　　　　　　l 〈:.::.:／　〃:.:∧//::..::..:「｀ー　　　　　 ‖　　　　　　　＿／::..::..
:.／| lノ〉_r､　　 !　￣　　∧:.:.:.:.７/::..::..::..ヽ、　　　　　　‖　　　　　　　｀￣フ::..::.
　　', ヽ､ｰ′　｜　 　 ／　ヽ:. //::..::..::..::./ヽ¬　　　　　ヾ　　　　　 -r―'´::..::..::.

ホンダ、リコール連発の元凶は伊東社長の開発現場軽視経営か　引責辞任求める声広がる
http://biz-journal.jp/2014/12/post_8384.html

タカタのエアバッグ不具合についてはもちろん伊東社長の責任ではないですね。
相次ぐリコールというのも、ほとんどがフィットと同じi-DCDに関するものですね。
それらを除くと、他のメーカーと同じ程度しかリコールはありません。
つまり、フィットの開発部隊がヘマをしたというだけで、伊東社長のとった経営方針とリコールには特に相関はないのです。

>>536
バカな事を
あんた管理職にはなれんな

普通に考えればインサイト（2代目FIT）のハイブリシステムがトヨタのプリウスその他に劣るから
新型のシステムの開発に焦ったと思う

FIT3の発売の時にハイブリは1年後にすればよかったんだけど
アクアも出て営業サイドからの突き上げやら経営陣の煽りで出してしまったと思う

本来ならFITではなくそんなに売れないモデルで試してみる（インサイトみたいに）べきだった。

もっとも売れる量産モデルで新開発DCT積んだ時点で積んでた

任期を考慮すれば伊東社長にタカタ問題発生の責任を問うことは不適切だが
解決を長引かせた責任は十分に問える、と言うか張本人じゃないか

>>539
長引かせた、ではなく、まだ始まったばかりだ。
まだまだこれから続々リコールが出てくるだろう。

ま、引責辞任は避けられないだろうね。

所有者に機を使わせる車

悪い点を指摘する時もいい車だが、といちいち前置きを必要とさせる、求められる不幸な車
車内が広い（笑）、車中泊（笑）が自尊心を保つ長所

朝鮮製足回り、不出来なミッション、咄嗟に操作しにくいタッチパネル、一種類しか表示できない情報
誤動作CTBA、決して良くはない高速安定性、手抜き塗装、少ない収納、すぐへたるワイパーゴム

自慢の燃費も冬にはガタ落ち・・・

確かに車内が広い、車中泊（笑）しか長所が残らない。
コミ１００万なら納得するが２００万〜とか高すぎるわｗ

アホンダがフィット・ベゼルの低迷をグレイスの買い控えのせいとか
のたまっていたが果たしてどこに食い込んでくるか見物だなwww

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

寒いと半端なくバタつくわ。
東京に住んでいると暖気ってあまり気にしないんだが、この車は別らしいｗ
まあ我慢するよ。しかしストレスの塊のような車だわｗｗｗ

全然マトハズレｗ

アクアってレンタアップの中古多くね？ｗ

室内のビビリ音が天井中央のルームランプ辺りからでていると思われますが、同様の経験ある方いますか？

ルームランプカバーって容易に外す方法ありますか？

>>546
内張りはがし
なけりゃ細くて丈夫なもの

MOPナビとiPhoneをBluetoothペアリングしたとき、Bluetoothデバイス（MOPナビ）バッテリー残量はもまいらの場合はどう表示される？


俺はiPhone5s.7.1.2、
MOP ver1.D003.08
なんだが、赤で表示されているような…

エアバッグ事故がホンダ車だけに起こるのは取付構造にも問題があって複合的な要因だよね。
エアバッグ開発初期に異常爆発を経験し経験を継承しているメーカーはインフレーターが異常爆発しても破片が人の方向に向かない配慮で設置されている。
ホンダは渦巻きエアバッグの為の圧を貯めて排気を遅らせる構造の為にインフレータは少し奥に設置し設置ガイドの方向は正面を向いている。インフレータが飛び散ったら設置ガイド筒の為に真正面に部品が全部飛ぶ。
タカタの不良品だが、なぜホンダだけが異常爆発を想定しなかったのか？

メーカー叩きをしたいならそれ相応のスレへ行けよ。

>>546
つ取説P230

何で手持ちを活用しないのか理解に苦しむ

>>540
数年前にエアバグに問題があることは認知していたのに放置していた時間は誰の責任だ

>>540
上手いこと臭いものに蓋をできた功績を認められて社長に抜擢されたのかもしれない

俺フィット発売直後に試乗したんだけどさ、
速度に関係なく変なギア選択して回転数上がったりして
素人でもこれ変なエンジンだな、って思う出来だったんだけど
なぜ、ホンダの技術陣がそこをスルーして世に出したのか
が本当に疑問だわ。
開発陣だけでなく営業とか、幹部も乗ってるわけでしょ。
なぜ誰も指摘しないのか、そこが組織として病んでところだと思った。

５回目のリコール後の奴は驚くスムーズだったな。

>>554
増税前に出したかったのが真相だろうな
不具合も認知してたけど、ここまで大事になるとは思ってなかった感じもするし

試乗オタク？
自分の感覚はすごいんだ！
オーオタと同じで後から記憶の差し替えする人

>>556
試乗直後に営業マンに
これ、トランスミッションに癖があって
違和感あるって指摘したけどね。
別に信じなくてもいいよ。

>>548
iPhone5だけど、赤くならないよ
他と同じ色

今さら発売直後の、それも試乗の話をだされてもなｗｗ

全くだｗ
リコール地獄絶賛継続中のフィットオーナーの身になれってんだよ！

全くだｗ
リコール地獄絶賛継続中のフィットオーナーの身になれってんだよ！

>>558
そんとき、この縦になった電池マークどれくらいある？
画像で見せてもらえると嬉しい

俺は何故かかすかに赤…

http://i.imgur.com/HTYUjA7.jpg

MOPにはバッテリー残量の概念が無いから0%（赤）表示なんやろか…

IPad車載してる人どんな部品使ってますか？

>>543
確かに暖気終わるまで低速走行時はバタつくわ。

MT乗ってるんだけど、
停止直前にアクセルふかしてすぐ戻しても1秒ちょっと回転が戻らないんだけど他の人も同じなのかな？
ディーラーに行っても仕様なので異常ないと言ってたけど、違和感ありすぎなんだけど…

>>566
あれ、変だよね。
シフトアップ時にクラッチ切ってアクセルから足離しても
回転が上がることがある。
マニュアルなのになんとも人工的なんだよねえ。
ヒルスタートのプログラムと関係あるのかも。

メーカーによっては程度の差はあるけど、昔から排ガス対策のために、アルセル離してもスロットルが直ぐに閉じなくなってる。

急にスロットルを閉じると吸気ポート内圧が下がって、内壁に付着した燃料が一気に気化して混合気が濃くなるので。

>>567
確かにシフトアップ時にクラッチ離した後に回転が上がるときにあるねぇ。
アクセル戻すタイミングと思ってたけど、実際どうなんだか…

>>566
今時の車はエンジンの加工精度が高いから落ちにくい
あとフライホイールが重いってどこかで見たな
社外の軽量フライホイールでも入れればいいんじゃね？出ているかは知らんが

電スロでなんか制御いれてるんでしょうね。
排ガス対策とか。

国沢が「素晴らしく楽しい」と評したRSだが、
アクセルペダルの操作とエンジン回転数がリンクしない違和感や
グニャッとしたダイレクト感のないステアリングフィールとか、
期待外れ感半端ない。
自分で操ってる楽しさがないというのは今の時代において趣味車
であるMT車としては致命的な弱点だと思う。

>>572
200万足らずの車で趣味とか、恥ずかしいから止めて。
所詮はコンパクト大衆車なんだから。

>>573
趣味以外でRSMTなんか買わないだろｗ
恥ずかしいかどうかの価値観は人それぞれだから他人が言うことではないな。

国沢なる輩の言う事など、信じるに値しない。
むしろ何事においても、逆バリしてもいいレベル。

H20以降のMT車って大体そんなもんだよ

>>570
ホンダのエンジン直結HVは、電子フライホイールのモーターを強化した所から始まってるのと違うの？
今やフライホイールの役目が無くなって普通に重りが入っている

RSのATしか試乗できなくてMT買ったけど、エンジンの回転落ちの悪さは最大の不満。
買ったばかりで丁寧（ゆっくりめ）にシフトアップしていてこれだから、先が思いやられる。

＞シフトアップ時にクラッチ離した後に回転が上がるときにあるねぇ

エンジンの負荷が軽くなるんだから回転が上がるのは正常だよｗ
MT乗りならフツーの人はクラッチを切るのと同時にアクセルも緩めるけどねｗ

そう言うのじゃなくて最近のMTは制御でそうしてるの多いよ
下手くそ用にかなんか分からんけど

>>580
最近のMTは下手くそ用のセッティングみたいだね！
そんな説明聞いてなかったので不満だらけだけど、もう慣れるしかないのかな？

>>579
そういうことじゃないんだよｗ
もちろんアクセルは緩めてるけど
回転数上がるから気持ち悪い。

>>557
お客様には逆らわないんじゃないの？
特に高圧的な人には。

>>578
売れ線以外は試乗車を用意しないのは最近のホンダの悪いとこ。
RSのMT選ぶ人なんて車へのこだわりあるわけだから
購入後のトラブル回避のためにも試乗車は用意すべき。
ディーラー買い取りだからタマ出ない車なんて当然試乗車
として入れたくないわけだから
こういう車はメーカーが試乗車用意してキャンペーンで
定期的に全国を巡回するようにすべき。
発売して１年以上たっても一回も試乗車がこなかった県のなんと多いことか。
スイフトスポーツなんか田舎でも発売後まもなく試乗できた。

フィットはコンフォートビューパッケージを選んだら
もれなくナビ装着スペシャルパッケージがついてくるとか、
コストダウン重視のユーザー目線でない商売方法が本当に最近酷い。
フィット３の大規模リコールはこういう顧客無視、
会社の論理で車をつくってきた弊害の現れだよ。
パナソニックのように社長替えないとこういう体質は変わらないわ。

何はともあれ、バタバタの原因突き詰めた人いる？おらディーラー預けても分かりません！の一点張り。ちなみに落ち着いて目がなれたら珍ギンが一番綺麗だな！無難な白にすんじやなかった…。

>>582
その症状は前にあった
２月のリコールの前だったかな
暖機が終わってない状態だったからその所為かと思ってたけど
最近は無いな
リコールによって解消されたのかもしれない

>>586
それはハイブリッドの話でしょ？
ＧＫ５はリコールしてないはず。

>>587
GKの話か
スマンｗ

特別仕様車でホンダセンシング導入してくれないかな

CTBAはいらない

>>585
ディーラーでは特に問題ないと思ってるんじゃない？
だからメーカーにも連絡しないし、メーカーは聞いてないから悪いと思っていない。

アクセル緩めてもエンジンの回転数が上がるMT車ってカコイイ！

>>585
フィットの白は無難じゃないよ。一番粗が目立つ色。作りの悪さが浮き彫りになる。
営業車でしかおすすめできない。

センスの悪いインテークが前も後ろも白黒コントラストで最も目立ちヒドイ配色なのは散々既出。

それ以外にも樹脂部分は全て黒なので退色してマダラな灰色になると一気に目立ってボロく見える。 ワイパー付近とか。

他にも白は色ムラが不可避。バンパー、ボンネット、サイドと色が全部違う。チリも目立つ。

目立たないのは黒。若干目立つけど無難なのは紺やシルバー。

退色なんて気にしてたら車乗れんやろ

アクセル緩めてもエンジン回転数が上がるエンジンって、ダブルクラッチH&Tやりやすそうだな。

自分の感覚と違う回転数になるんじゃやり難くいだろｗ　何言ってるんだｗ

アンチがMTに乗った事無いAT限定君だという事が良くわかる話の流れですね

8000億近く営業利益出しておいて試乗車ケチるって
どんだけ強欲なんだこの会社は。

>>597
3兆円弱純利益を出しておきながら、まともに試乗車がないトヨタはどうです。

86は普通に試乗車あるよ。
BRZもあるし、WRX-STIもあるな。
もちろんMTね。スイフトスポーツもMT乗った。
フィットRSは一度たりとも100km以内のディーラーに来たことない。
ホンダが抜けて酷いな。
どこ行ってもフィット・Ｎシリーズ・ヴェゼル・グレイスしか試乗車ない。

>>598
その上法人税脱税してるしな

先月のまとめ

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

購入したのは今年最大の失敗でした。
・・・というか人生最大の失敗です。ｗｗｗ
大した価格じゃないとか言う人もいるかも知れないが、
普通の会社員にとっては大きな出費ですからねぇ。
それでこんな品質とは。。。ホント金返せってレベル。

不特定多数の他人に対して嫌な思いをさせることが楽しいって人生は失敗じゃないの？

>>599
どこにお住まいですか？　購入したディーラーには試乗車ありましたよ。

>>602
「購入」を「結婚」に置き換えてごらんなさい。
自分で判断して決断していないのなら、なんでもいっしょでしょ。

>>602
ウンコFIT3ｗｗｗｗｗ

今日ガソリン入れたら、実燃費19.5km/lだった、下がってきたな。
でも前車の倍以上だ。

車の時計について取説を読むと、Hondaインターナビ装着車は時刻合わせ不要って
書いてあるけど、時刻がずれる。（ナビの時計はOK）
ディーラーオプションのインターナビは対象外なの？

１３GLガソリン仕様だけど燃費が14から15くらいまで落ちてきた
季節がいいと18くらいは行くけど冬はダメだな

>>608
まさか暖機してないよね？

>>609
やってるよ
窓ガラス凍ってたらオートエンジンスターターで10分程度

でも前の車でもオートエンジンスターター付きの同条件で冬は14くらいだったから
ちょっと燃費は期待はずれだな
加速も悪いし

前の車は1500のエアウェイブスカイルーフ仕様で重量1.3トンくらいだから
かなり条件良くない

最近気づいたことだが、ワイパーを持ち上げる時、運転席側から上げないと助手席側がぶつかるんだな。
下げるときもこの逆で、助手席側から下ろさないとぶつかるという、何とも欠陥車らしい仕様だな。

つい最近ＨＶＳからＲＳに乗り換えた者だが納車後初めて洗車をして気づいた

ＲＳのルーフってＨＶより硬い　ＲＳは元々ルーフ硬いのか
それとも、１０月の小変更でこっそりルーフの板厚くしたんだろうか・・・

>>612
寒くなったから？

>>611
ウンコFIT3ｗｗｗｗｗ

>>613
ＨＶＳの納車も去年の同時期だよ
だから寒くなったから　ってことはないと思う

あと気づいたことがもう１つ
ＨＶＳのグローブボックスに入れてたカーボン調シートが入ったまま
デラに引き渡してた・・・Ｏｒｚ　もうすでに中古屋の店頭に並んでるだろうなぁ・・・

リコールが何度もあるらしいけど、それはハイブリッドだけだよね？
ガソリン車なら大丈夫だよね？
1300ccガソリン車に試乗して、予想以上に良かったから
親に買ってもらう予定です。

>>616
親に買ってもらうなら中古にしろよ
免許取れる歳になって恥ずかしいぞ　　　

言っとくけど当然ながら1300より1500のほうが静かで力があるから
お金出せるなら1500買うべき
防音材も入ってるから静かだし

北東北に住んでるんだけど、オプションのフロントウィンドウカバーすごい役立ってるw
雪ふってもカバー取ればスグ発進できる！
オススメです！

>>616
どら息子
親のスネかじって買ってもらうんだからもっと高い車買えよ

>>618
サイドウィンドウも凍るんですけど…

>>618
風で飛ばされたり、はがれたりしない？

>>620,621
北海道在住の私も買いました。
純正のやつは前座席側まで覆う形なので、フロント・サイド・ミラーの凍結を防いでくれます。
ドアの隙間に固定用の厚紙のようなものを挟む形で、一応風は入りにくい構造ですが、台風並みの場合風を巻き込みシートが破れる可能性はあります。
現在1ヶ月ほどの使用ですが、大変重宝していますよ。

>>607
そのとおり。MOP/FOPナビはGPSからとった時刻を車本体に送ってる。DOPナビも社外ナビもできん。
うちはDOPナビつけてて、車側の時計表示は消してるw

>>616
一番売れてる()日本のハイブリッド()のアクアでも買えばいいんでねーの？
リコールしてないし

RS MT試乗したことあるけど、このクラッチ切った時の回転の上がりは酷いと思う

>>624
まぁハイブリッド買うならトヨタだろうけどね。

>>625
アクセルオフでクラッチ切ったのにエンジン回転上がるって欠陥といえるレベルだよね。
普通のマニュアルと同じ感覚で素早く２速３速にシフトアップしようとすると
回転合わずガクっとなる。違和感半端ない。
これはサーキット行くような人的にはいいのか？？