【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.77【DEMIO】©2ch.net

マツダ・新型デミオについて語ろう。

◆公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/

◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/pdf/demio_spec_document.pdf

◆DOP
http://www.mazda.co.jp/accessories/demio/

◆取扱書（PDF）
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?demio/demio_201409.pdf


◆前スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.76【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417348946/

◆関連スレ
【MAZDA】デミオ（DJ）納車待ちスレ vol.3【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416751040/

マツダコネクト総合スレ ver.24
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1417699985/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

１速はトラックで２速からはガソリン車のフィールだよな

走行性能曲線
13S　http://i.imgur.com/M6NIVlK.png
XD 　http://i.imgur.com/G0jURuo.png

ギヤ比とエンジン回転数
http://i.imgur.com/zHXLact.png



デミオのマツコネ・有り無しの早見表(2WD)

13C 　　　　　　　 　（6AT）　コネクティビティパッケージを付けないときは非マツコネ
13S 　　　　　　　（5MT,6AT）　スポーティパッケージを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
13S Lパケ　　　　（5MT,6AT）　マツコネのみ

デーゼルは、6MT,6AT両方選択可
XD 　　　　　　　　　　　　セイフティーを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
XD Touring 　　　　　　　マツコネのみ
XD Touring Lパケ 　　　マツコネのみ


今のところ、デミオに新ハイパワーマツコネを付ける公式情報はありません。

知らん人もいるのでたまには

DJデミオのリアナンバープレートの気になる「隙間」が存在する理由。
http://mazparts.biz/wdp/?p=1426

燃費サイトのデータを参考に新型デミオの実燃費を予測してみた
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=diesel_best

マツダディーゼル車実燃費実績(カタログ燃費)<達成率>
　アテンザワゴン(MT): 18.13km/L (22.2km/L) <81.7%>
　アテンザセダン(MT): 17.69km/L (22.4km/L) <79.0%>
　アクセラスポーツ(MT): 17.44km/L (21.4km/L) <81.5%>

　アクセラスポーツ(AT): 16.20km/L (19.6km/L) <82.7%>
　アテンザワゴン(AT): 14.78km/L (20.0km/L) <73.9%>
　アテンザセダン(AT): 15.23km/L (20.0km/L) <76.2%>
　CX-5(AT): 14.28km/L (18.6km/L) <76.8%>

平均カタログ燃費達成率
　ディーゼルMT: 80.7%　ディーゼルAT: 77.4%

デミオディーゼル実燃費予想(カタログ値)
　MT: 24.21km/L (30.0km/L)
　AT: 20.43km/L (26.4km/L)

デミオディーゼル実燃費予想（ガソリン換算）
　MT: 28.26km/L
　AT: 23.85km/L

競合車実燃費
　フィットHV: 23.02km/L
　アクア: 23.00km/L

シャークフィンの落とし穴に注意


599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/19(日) 23:26:12.20 ID:vjzRLnUy0
シャークフィンはoptionで私も検討しましたが、担当が親切で『車のroofその
ものにはネジ穴が最初から開いているので手を加える事ありませんが、室内の
内貼りには手を加えねばならず、誰か最初にやったのを見てからでも遅くはない。』
という事で見送りました。今はつける積りもなくなった。

987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/24(金) 18:08:56.63 ID:F5VEjXmd0
>>835
みんカラにあったぞ
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/102/452/4102452/p2.jpg

23 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/11/07(金) 22:42:32.12 ID:y+bIyMuG0
シャークフィンは天井内張りはがしを工賃5000でやってくれると価格に出てる
というか最初からそれでやれよって感じだが

【デミオディーゼルを買う人にアドバイス】

　　「DPFの交換費用はいくらですか？」←10万はしない程度だけどそうそう壊れるもんじゃない
　　「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らないけどそう簡単に壊れない
　　「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←大丈夫
　　「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←ほんのわずか
　　「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←メーカー指定は１万キロだけど街乗り多めなら5千キロくらい
　　「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←DL-1規格なら大丈夫だけど本来の性能出したいなら純正一択
　　「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←ディーラーによりまちまちだけどメンテパック入っときゃ半年ごとに替えてくれるからおk


676 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/11/16(日) 13:07:10.99 ID:8EcFLylF0
ディーラーさんの説明では、ＤＰＦの関係で、シェイクダウン直後は、
しばらくエンジン内の焼き付けが必要で、２０〜３０�q走るまでは、かなりの臭いが発生するそうです。
★納車直後に自宅に帰るのは、マンション・住宅密集地などでは注意が必要なレベルでした。
「しばらくは、エアコンも内気循環でお願いします。」との説明も。
いきなりの長距離ドライブ（５０�q以上）をノンストップで行うと、
エンジンルームから煙が発生して、かなりの異臭がすることがあるそうです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2332861/blog/


慣らし必要そうだな

マツコネの不具合(v33.0.7)
・USBメモリ接続時、曲のレジュームができていないことが結構ある(初期からある不具合)
・USBメモリ接続時、曲再生のシャッフルが1パターンしかない(初期からある不具合)
・再生できない形式のファイルがあると再起動・フリーズする可能性が高い(ver30あたりから発生)
・自車位置見失いがある。地下駐車場などから出てきた後、しばらく走っても捕捉できず(初期からある不具合で、一時期よくなったがこのバージョンで酷くなった)
・高架道路と下道がある場所で、自車位置がどちらにいるか判定できないことがある(初期からある不具合)
・時々、右左折専用レーンの案内に間違いがある(最初は、直前のやつではなくもう少し先の位置のかと思ったが、それでもちょっと違う)
・稀に正常に起動しない(初期からある不具合、ver33になってだいぶ安定したがまだ発生する)
・たまに再起動する。(初期からある不具合、ver33になってだいぶ安定したがまだ発生する)
・地図のスクロールが遅い
・BT設定を覚えない。スマホをつないだ場合に、音楽だけか連絡先も含むのかのような設定があるが、エンジンをかけるたびにデフォルトに戻る。

不具合ではないが、出来て当たり前のこと
・ラジオの局名表示
・ルート案内の最適化。他メーカー市販品に遠く及ばない。
・上記に近いが、最適ルートのパターンが必要。幹線、距離、一般、時間などあるが、どれも最適ではない。
　他社ナビでは選ばないような、通れない狭い道を選ぶことが多々ある。
・マツダコネクト(マツコネ)用のアプリはまだか。(もう1年経ってるぞ)
・スマホ連携はどうしたのか。aha？stitcher？　日本では瀕死。(もう1年経ってるぞ)
・地図上のアイコン表示の最適化(倍率によってもう少し区別しろ)
・地図に公的施設の地図マーク表示してもいいんじゃね？なんで無いのか。
・施設名による音声検索。住所をフルで言えとかアホ仕様すぎる
・リルートしますの音声復活を。自車位置見失い多発を隠蔽するために講じた措置だが不便。

あえてディーゼルモデルでXDを買うという人もいる
理由は以下の通り

XDにLEDコンフォートパッケージとフォグランプをオプションで付けたら残るXDTとの違いはほんの僅か
違いは以下に示す点のみで、約3万安い(補助金含めたら6万安い)
内装にさえ満足できるのであればXDを選んだほうが良いと考える人もいる
フォグランプを付けないと約10万安くなるから、その分好きなオプションを足すことで満足度はむしろ上回るという考え

・内装・シートは当然ながらXDTの方が上であり、そこは割り切る必要はあるが
　XDだって必要十分である(内装は13Sと同じなので試乗車でチェックすべし)
・評判の悪いマツコネ無しモデルを選べるのはXDだけ
・XDT/XDTLのタイヤサイズはラインナップが少なく交換時に泣く
　XDは15インチアルミホイール・・・16インチでない分最小回転半径が小さく、乗り心地も良い(←ここ重要)
　プリウスやフィットHV等多くの車に採用されている185/65R15なので種類が豊富かつ安く入手できる
・XDT/XDTLはタコメーターが真ん中で速度は右下に小さくデジタル表示という破天荒な配置
　XDは速度メーターが真ん中、タコメーターが左というオーソドックスな配置
・アクティブドライビングディスプレイ(AD-Disp)がないが、無くても困らないしむしろ邪魔だからいらないという人もいる
・ATの場合、パドルシフトが欲しい人はDOPで付ける必要がある(まずは無しで購入し、必要なら後から追加すれば良い)
・補助金はXDが5万/3万(AT/MT)、対してXD Touringは2万/1万 (ttp://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf)


標準装着タイヤ
XDT/XDTL･･･185/60R16 トーヨー プロクセスR39 50〜70km/h走行時のロードノイズが煩いという声あり
XD…185/65R15 ヨコハマ ブルーアースA

開発者も15インチのXDの方が通常走行での乗り心地が良いことを認めている
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20141017/272716/
その他15インチの方が良いと書いている試乗記事多数、納車され15インチの方が良いというオーナーからの報告も続々
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140922/271587/
ttp://www.webcg.net/articles/-/31504
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20141022_672405.html

http://www.motordays.com/newcar/articles/mazda_demio_xd_imp_20141205/

>>11
アクティブドライビングディスプレイはゴミ、はっきりわかんだね


エンジン始動と連動して電動で上がってくるヘッドアップディスプレイはカッコはいいが、
表示されるのは速度、ナビ連動の矢印、走行車線表示、車線逸脱警報の警告くらい。
速度はすぐ下のメーターにくっきり表示されるし、ナビ情報はすぐ横のカラーディスプレイに表示されるので、
ほとんど必要性が感じられなかった。また、別のスタッフからは視力との関係で表示がぼやけて見える、
煩わしいといった意見も出た。表示は車両設定メニューからオフに出来るが、
走行中にディスプレイを格納することは出来ないようだ。

きょうのNGID＝ ID:IeInGgy40

きょうのNGID・その2＝ ID:OJCTvv+D0

XD選ぶ理由として一番なのはやっぱメーターの違いだろうな
小さいけどデジタルタコメーターのレスポンスが良くて視認性が良い
スピードメーターがアナログメーターだから速度変化がわかりやすい

obd2のコネクタどの辺にあるん？

>>15
自分はまさにそれが決め手の一つ

レッドが9000rpm〜ならともかく
タコメーター睨んで走らせる車じゃないもんな、ディーゼルは

おれもXDのほうが好きだ

>>11読むと相当五月蠅いってことだな。

ヤバい車ワースト５　身障マークなのに飛ばしてる車等
http://ereeto.jp/blog-entry-251.html

>>19
お前読んでないだろ
あと実際に試乗してみたら？

[マツコネ値段試算]

52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/08/11(月) 09:40:56.83 ID:2INYmBQp0
前スレの新型デミオ情報より

・マツコレス : -64,800
・ナビSDカード : +36,000
・TV,DVD,CD : +32,400

マツコフルセットの実質価格 : 133,200


[有志によるマツコネとスマートナビの仕様比較]
http://nullpo.vip2ch.com/ga0051.jpg
http://nullpo.vip2ch.com/ga0052.jpg

[海外フォーラム]
http://forums.whirlpool.net.au/archive/2258393

マツコフルセットの実質価格 : 133,200
なのに、あの低機能

純正ナビ並みの機能
古くならない
進化するシステム
アプリも登場予定

マツダが発表したこれらの事は何だったのか？
嘘ばかりじゃないか

執行役員に総括して欲しい

ナビだけじゃなくて車の状態をモニターするのに独自デバイスが必要だから
欧州メーカーの新型車はマツコネと同じような形態でナビ追加はプラス20万、30万

>>11の記事から振動・騒音のコメントを拾っても相当五月蠅いとは読めないな。
ただ記事はちょっと良く書いてるように思う。


アイドリング音はゴロゴロゴロとディーゼルっぽいが、大きな振動や揺れはなく、
言ってみればちょっと昔のガソリンエンジンと同レベル。

高速域では、全体にノイズレベルが上がるなど、速度相応に慌ただしくなるが、
特に突出してうるさい音がなく、なによりクルマが安定しているので疲れない。

踏めば意外にシューンと回転が上がるのだが、それでも加速感に角がない。
もちろん振動や騒音といったネガは感じられない。

今更ながらXD試乗したが、ドライビングポジションはほんと自然だな。
かなり印象はよかったが、欲を言えば、もう少しパワーがほしかった。

XDTのATで巡航時意外と回転数高い。
個人的にはわざとアクセルに鈍くしたいのでここはMTが良かったかも。

>>26
パワー不足は踏みが足りない。
あと体感よりスピードが出てる。

ナイトスポーツデミオ
http://minkara.carview.co.jp/userid/242152/blog/34616154/#tp

XDTのMTが納車されて約20日。
購入前はMTに難色を示していた嫁の方が、俺より乗り回している。
何でも「お通じが良くなるから」のだとorz

>>28
パワーについては普段CX-5で前の車が200馬力台のガソリンターボだから、
足りないと感じるのはある意味仕方がない。

パワーは実際ないからな。
常用域のトルクを楽しむクルマ。

オレは308ps、43.8kgmの2000ターボMTから、ディーゼルATへの乗り換えで納車待ちだけど、結構速い車

だと思ったけどなあ

下のトルクがあるクルマに慣れるともう高回転型のクルマには戻れないよね。
サーキットや峠を攻めるのが好きな人でなければ下のトルクは魅力的だと思うわ。

下のトルクってなんかやらしい(*^_^*)

15Dは下のトルクが太いんじゃなくて
下の上〜中の上のトルクが太い。

夜は下のトルクが太いだなんて

ス・テ・キ

日が高うございますwwww
まぁ俺のは下のトルクどころか立ち上がりすら……うっ

>>40
アッセンブリ交換だね

>>40
DEじゃなくEDやでそれ

華麗なED

カリ　　　ED
ーナ

>>40
ピストン交換不可能だからシリンダー換えろ

前スレ978さん
あ、ありました。確認もできました。
ありがとうございます。

XDTの6MTにしようと思うんだけどDとマニュアルの相性ってどうなの？

エキサイティングドレッシー

>>47
超ハイギアードなのは不満だけど
エンジンの素性がよりわかりやすく楽しめるし
シフトフィールもいいので俺は好き。

やっぱりどう頑張っても値引きは10万だな

>>50
俺も9万円だったわ
補助金還付2万で11万か
まぁこんなもんだろな
昔のマツダとは違うし
ただ国産ナビエンジンだけは許さねえ

>>49
もう乗ってるんですか羨ましい
レスありがとうございますMTにします！

872 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/12/03(水) 21:53:01.75 ID:1lMUCWvy0
HUDはタコもシフトも表示しないから結局見ない
MRCCも車間詰まったら勝手にフットブレーキ踏まれちゃうけど
そういう情報がHUDに映し出されるワケでもない
車速とナビの矢印と前見りゃわかる車間距離だけ表示することが
どんだけ有用なのかと小一時間問い詰めたい


88 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/12/06(土) 09:44:31.86 ID:3lRxyOgJ0
ETC料金出るけど履歴見る方法ないの？

91 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/12/06(土) 10:17:32.65 ID:dfWGKGnO0
>>88
見る方法はない
聴く方法はある

糞仕様

>>53
デミオにMRCC付いてたっけ？

ジュリエッタとデミオのリアは似ているけど
先代のデミオのリアを踏襲しているから
ジュリエッタの方が先代デミオとそっくりとも
言える。どっちだ？

>>54
コピペ基地外に餌（レス）を与えないでださい

HUDに慣れると代車のスピードメーターに目を移すのがすごくダルいよ

HUDだとぼんやり見ててもスピード把握できるようになるし

マツダのディーゼル車のリコール発表出たね、俺のXDTは大丈夫なんだろな。

CX-5､アテンザの改善対策について
http://www.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/704/103/004583.html

>>58
無料でフラッシングしてもらいオイルも新品に
ラッキーだなw

>>58
この件に関しては一年以上前の車両だから既に把握して検証してるんじゃないかな？
エンジン違うから他のトラブルで後々リコール掛かる可能性はあるけど
そればかりはどの車買っても同じだよ。

これはオイルフィルタ社外のにして壊したやつの事例かな
ブレーキ異音だとおれのとは関係なさそう

>>61
純正オイルフィルターが不良品だから対策品に入れ替えるっていうリコール

明日XD-T契約してくるけど納車は２月になりそう…

XDでスマートナビにしてパドル付けたいのに
どうしてマツダは許してくれないん?

>>58
本来は5年10万キロは持つものが1年やそこらで摩耗するって、
バキュームポンプ、ターボチャージャーだけでなく、
エンジン本体も確実に摩耗が進んでるだろうに、
特別わぁわぁ騒ぎ立てる様子がないのはマツダ民すごい。

DCTのリコールが出たときに、
全車ミッション交換しろだの、DCTを永久保証しろだの
騒ぎ立てた某メーカーのユーザーとは民度が違う。

今日納車だった。XDT黒。
低速ではしっとり走ってくれるけど、ちょっとアクセル踏むとかなりパワフルで、これは慣れが必要だ。
前車はデミスポだったけどそれとは段違いの加速だ。それにブレーキの感触がとても良くなってる。
シートはやはり良いなぁ。まだもう少し様子を見てアジャストする必要がありそうだが。
今日、なんか手のひらが乾いててハンドルが滑ったのでハンドリングはよくわからなかった。
さてJリーグ見てからまた走りに行く。

>>49
ディーゼルは回らないからハイギアードは仕方が無い
>>65
新車でどっさりでる金属粉のほとんどが循環。
乗ってる人た人ご愁傷様だねぇ。

街中で1速まで落とすのが面倒くさいのでATにする。

>>67
回らないというより回す必要がない

もし回るなら回すだろうがｗ
クランクやピストンが重いし高回転だと燃料がちゃんと燃えきらないから、できないが正しい。

純正以外のオイルフィルターを使ったヤツ対策だろうな。
はやり？の社外品なら自己責任ですませることもできる話だが，
対応したマツダは偉いな。

>>70
回したいのなら素直にガソリン車にしろ

っていうかオイルフィルターって実質2種類しかないんでしょ？

ディーゼルで5000回れば上等だろ
しかも4000まで実用性ありとか
最高やん
早く高速で回したいわ

高回転まで回らないが高回転まで回す必要がない
高回転まで回す必要がないから高回転まで回る必要がない

理にかなってるじゃん

タコメータを1万回転スケールにして、小さく÷２って描いておけばいいのに。
それだけでほとんどの車オタが満足すると思う。

エンジンを回したけりゃ中古でCBR250RRでも買えよ。
20000回転余裕だぞｗｗｗ

>>76
この仕様のメーターどっか作ってくれないかなw
気分だけで充分だもんww

>>77
まともなやつはないけどな

ディーゼルターボで一番多い勘違いが「低回転トルクがある」ということ
ディーゼルターボに低回転トルクはありません。あるのは中回転トルク
ガソリンからしたら低回転に位置する回転数だろうけど

>>80
じゃあ低回転でいいじゃん

>>76
それマツダの人見さんがフェル山のインタビューで同じこと言ってたなw

>>80
ディーゼルエンジンは発進トルクの問題が解決したから実用化したようなもんだからな

低速トルクというより出足って言った方が正しい
ターボ掛かるまでは同排気量のガソリンNA並っていう至極当然な話

加給がかからなくても1100kg程度の車に1.5Lディーゼルなら十分ですよ。
加給がかかったときの加速がすごいから遅く感じるけど。

ブレーキのフィールはとても良くなったよね。
MT ATと何回か試乗してるけど、昔みたいに深く無い感じが良いよね。

それよか今話題のエアバッグはデミオ大丈夫なのか？

回転数が上がらないからディーゼル車は長持ちなんだぞ
トラックなんて100万キロどころか150万でも持つからな

回転の要素はないとは言わないが、主に商用は頑丈に作ってるってことじゃないのかね。

>>88
いや回転数の違いは大きい
倍の回転数なら倍動いてるわけだし

傷はつかなかったけど、病院の駐車場で、左折するときに乗り上げてしまった。

プレマシーの感覚からデミオの感覚になれないとなぁ。

>>89
でも高圧縮だし燃焼も急激
この要素はガソリンに較べて厳しいと思うが

マツダ車はエンジンが10年もたないからもういいや

>>91
燃焼の認識は逆。
ディーゼルの燃焼は遅い。
油滴の表面から燃える。

>>91
スカイDは圧縮も下げてるはずだし
耐久性はかなりありそう

下げてるのはガソリンじゃね？

下げてるのはディーゼルだけど
それに合わせて強度も落としてるんじゃないだろうか

軽油はガソリンに比べてオイルっぽいから摩擦も少ないし回転数も低いし
耐久性には向いてる
だからこそトラックか貨物列車や船舶はディーゼル

>>93
ディーゼルは着火までは遅いが、その後は一斉。
だから圧力上昇は急でエンジンには負荷になるね。
それがコンコンというノック音。

スカイDは圧縮下げてる分肉薄ブロックだって開発者だかその主査だかが言ってるぞ。

だから耐久性普通だと思うんだけどね。
普通ってのは勿論悪いことじゃない。

ところでみんなアイドリングストップはどうしてる？
普段通る道が1km毎に信号引っかかるようなところなんで、
なんとなくOFFにしてるんだが。

それ逆にアイストの活かしどころでは？

>>100
ブレーキを軽く踏んだらアイストしないってことはないんでしょうか？

>>97
>だからこそトラックか貨物列車や船舶はディーゼル
全然判ってないやつ。。。

>>103
どこがだ？

>>101
そういうもんなの？
2〜3分エンジンかけて1分落とすなんてめっちゃ負担っぽいんだけど？

>>102
知ってるけどなんかAT(トルコン)に負担かかってそうでやってない。

先日都内から奥多摩周遊道路通って帰るルートでXDT試乗しました。

良い所
○ハンドルが安定感高い、高速でもどっしりしててカーブも曲がりやすい。
ただし、重くなくて良いところでも重く長時間だと疲れる。このへんもうちょっと煮詰めるとさらによくなるはず。これは完全に高望みだけど。
○車体の安定感も良い。130キロでも恐怖を感じない。以上からくる重厚感はCセグでも中々無いレベル。
○燃費。エアコンほぼなし渋滞無し、エコ運転無しで19.1でした。
○坂道でのパワーや、ターボ効いてからの加速はとても良い。
○振動やエンジン音は古いガソリン車レベルまで抑えられてる。アイドリングしながら寝るのは無理だけど、、

悪い所
○タコメーターがデカくてスピードメーターデジタルは見づらいXDT方式は最悪。
○シートはXDTでもBセグの域を出てない。形状とは裏腹に横のホールドが悪く、長時間だと尻も痛くなる。
○カーブのロールが大きい。シートのホールドの問題もありワインディングで飛ばす車ではない。タイヤ16でもこれなら割り切って15インチのがいい。
○クルコン103キロはあまりに酷い。
○ロードノイズは他Bセグと同等でうるさい。
○意外と登りではエンジンが唸る。
○アクセル踏んで一秒立ってから加速する感じ。アクセル緩めて再加速も同様に鈍い。
これはアクセル奥まで踏み込んでも同じ。NA＋モーターのHVに圧倒的に負けてる部分。


以上からXDTは絶対要らない、ごちゃごちゃ色々付けると魅力のコスパも悪くなるから
XDにコンフォートパッケージだけつけた奴がベストバイだと思いました。
トータルでみると外車国産含めてBセグで頭一つ抜けてるコスパ、今度交渉してきます。

ディーゼルは耐久性抜群なのだよ。

都バスとか、何十万キロとか走ってるんだぞ!

>>106
その良い所と悪い所は比較対象はあるの？

>>106
最後一行だけでいいだろ

DJ5FSハンドル重いってレビューする奴ってドイツ車乗ってないでしょ。
それは別にいいんだけどさ、そうなら偉そうにBセグが〜とか偉そうに広く論じないで貰いたいね。

>>107
バスとかトラックのエンジンは目標耐用年数が高く設定して、耐久性を持たせた設計になってるから長持ちする。

>>111
でも世界中見てもガソリン車でトラックや貨物列車作らないだろ
高回転じゃ耐久性が比べ物にならない

>>112
点火プラグを使ってるガソリンエンジンは、シリンダー容積を大きくできない。

>>112
そりゃまた別の理由。
ピストンがでかくなればなるほどディーゼルの利点が出る。
つまりでかいエンジンディーゼルがいい。
そしてバスやトラックやまして船舶は耐久性が求められる。
だからそれらのでかいディーゼルエンジンは高耐久な造りになっている。

>>114
詳しそうだから聞くけど、俺のアイドリングストップの事についてどう思います？

>>108
社用車アクアと比較して。ちなみに自家用車116iです。

同じ10万キロでも回転数半分ならエンジンは半分しか回ってないんだぞ
回転数倍で疲労は倍で済まないし

XDT、6AT値引き5万で契約してきたよ

今日も50キロほど乗ってきた

次乗る時には元に戻るのはわかってるんだが
DPF再生中に家に帰ってくると
なんかしっくりこないんだよね
エンジン止めてもターボタイマーみたいなのが
しばらく回ってるし

>>116
サンクス
俺は加速についてはアクアよりデミオDの方が上だと思った
アクアは全てが燃費のためだけに作られているんじゃないかな

商用車のディーゼルのイメージで語ってる奴はアホ
トラックや昔のディーゼルが5000rpmとか回るかよ
今の乗用車のディーゼルは軽量化してるから昔より上まで回るようになったんだぞ
耐久性も乗用車として十分なものは確保してるけど商用車みたいに耐久性があるわけじゃない
そんなものはオーバースペックだからな

微妙にオプション増えてるね。
XD用フロントグリルガーニッシュ 8208円
気軽に着せ替えるには高い・・・

>>120
アクアは加速度はあんまり高くないし高速は特に遅いけど、
低中速域でのレスポンス、巡航状態や減速して再加速みたいなシーンだとモーターだからターボよりずっと良いぞ

>>122
ほんとだ
ディーゼル選んだら問答無用で
ソウルレッドってうぜーもんな

ディーゼルの赤ライン仕方なく受け入れた人もこれで救済されるのか

>>106
＞○カーブのロールが大きい。シートのホールドの問題もありワインディングで飛ばす車ではない。タイヤ16でもこれなら割り切って15インチのがいい。
＞○アクセル踏んで一秒立ってから加速する感じ。アクセル緩めて再加速も同様に鈍い。
＞これはアクセル奥まで踏み込んでも同じ。NA＋モーターのHVに圧倒的に負けてる部分。


ロール剛性の低さと加速の鈍さは、デミオは運転を楽しむ車ではないということだな。ｗｗｗ

>>119
　ドライブフィール、レポートおねがいします

>>126
楽しむ車では無いけど、速度が上がれば上がるほど他の国産Bセグより運転が楽。
燃費も価格もアクア並なのに、どっしりしてて安心して運転できるのが良い。
何気に15インチの小回りもトップクラスだし実用度たかいよ。

>>112
スカイDは低圧縮比にして部品を軽量化し軽く回るように設計されているのでそんな耐久性は持たせてないでしょ。
つか、昨今のクリーンディーゼルはDPFやコモンレール周辺含めて従来のディーゼルとは基本的に別物と考えるべき。

契約した後も試乗させてくれるよね？

>>130
俺はしてきたよ。
USBで音楽聴きたいから、すでに用意したもの持参して練習してきた。
車は来年ｏｒｚ

>>117
いまいち信憑性が無いんだよな。
確かに軽ターボは持たないイメージがあるけど、同出力で回転数の違いでそこまで耐久性に違いがでるものかね。
回らないがトルクはでかいわけで、それによるダメージはあるはず。

>>127

XDT ATですが
1000キロ走っての感じたことだけど

走り
途中からの伸びがコンパクトでは
圧倒的なんで相対的に出だしは遅く感じる

ただ登りとかはすごいの一言
米子道の5%登り勾配とか
普通の回転(2000回転以下)で楽々登っていく
シフトも全く迷うことない
前乗ってたSGフォレとかは
3速過給と4速を繰り返すのでかなりイラついた

カーブとかはそんなガンガン走らんから
わからんけどクイックではない
(2代目スイフト前期に比べて)

燃費は平均速度45キロでリッター23くらい

こんなんでいいですか？

軽ターボが持たないのはタービン
軽でもエンジン故障はめっきり聞かなくなった

ディーゼルはガソリンより排ガスの温度が低いのでターボも長持ちするらしい。

運転を楽しみたいのならスイスポか？
デミオでもアクアやフィットよりは楽しめる

>>129
俺が仕事で乗ってるトラック8年前のでDPFもコモンも付いて40万走って全く不具合無いし全くへたりもない
今の技術なら尚更その辺は問題ない

>>133
アイドリングでの振動は？

>>137
トラックの耐久性は参考にならないと思うぞ
想定してる走行距離の桁が違う

>>132
回転数半分でもトータルの仕事量は同じ＝エンジンにかかる負荷は同じ。
高速で摩耗が促進等々は耐久性に不利だけれども。

>>137
前に仕事で乗ってた小型のキャンターはDPF壊れた。
実際にはDPF本体ではなく制御系のトラブルだったみたいだけど。

マツダは前は自社でトラックも作ってたし
今はいすゞのトラックマツダで販売して車検やら整備は自社でやってるから
ディーゼルの知識は豊富だと思う

>>138

アイドリングはNレンジだとそうでもないが、
Dレンジだとやや大きい感じ
神経質な人はやめておいたほうがいい
ガソリン車の方が静かなのは間違いない

DPF再生時はアイドリングストップも
できないし、通常時よりわずかだが
振動も大きくなる

>>140
俺のはいすゞ

>>136
運転を楽しみたいならフィットRSだろうな。
ロール剛性が高くてスポーツタイヤ履いてるのでデミオと違って旋回性能が異常に高いし、
レギュラーガソリンなのに7000回転132馬力まで一気に噴け上がる超高性能エンジンを搭載してるからな。

ありがとう
アイストップできないときはNに入れときゃok?

俺むしろディーゼルのガラガラ音好きなんだけどな。

>>133
情報サンクス
　燃費がすごいね。アクア並み？
　気になるのはわいんでぃんぐロードでのフットワークだけど
まぁ、Bセグメントのクルマだし、そんなに期待するほうがむりなのだろうなあ
明日、試乗に行くつもり。

山間部に住んでるが燃費全然伸びないなw
XDTL AT。大体15km/lくらい

>>144
サーキットとか行くならいいかも
でも一般道で7000回転まで回す人なんてそうそうおらんやろ

>>146
エクストレイルのディーゼルが無くなったのが悔やまれるな
先代は見た目は普通車　サウンドは2Lトラックで新感覚だった

>>145

いや、それでも気になるやつは
気になると思う。その差もわずかだから。
でもまぁ通常時は
アイドリングストップするわけだし
DPF再生時間も乗っている時間からすりゃ
わずかだからあまり気にしなくても
いいと思うけど

>>58
このリコール内容は、メーカーとしてオイルやフィルターは汎用品が使えないってことかな？
出来れば規格がＯＫなら汎用品も使える様にして欲しいです。
メーカー指定じゃなきゃ駄目とかいうのは余り好きじゃない。

>>132
何十万キロ乗る予定なの？

>>152
使ってもいいけどクレームなんか
入れんなよ？前スレの貧乏人みたいによw

>>131
ありがとっす
自分も1月下旬納車

>>144
フィットRSは昔のライトウエイトスポーツっぽい感じ
デミオDはグランツーリスモ

峠を気持ち良く走る程度（タイヤが鳴かない範囲）なら
デミオDのハンドリングは極めてスムーズかつリニアで上質で
めっちゃ楽しめるぞ

峠やサーキットのタイムアタックならフィットの方が良いけどね

>>154
前スレの貧乏人ってひょっとして振動が凄いから買ったばかりのXD叩き売って
ガソリンかアテンザの1.5に乗り換えるって営業に迫った人？
クレーマーどころか鴨がネギしょってきた最高のお客さんなんだが。

>>150
日産はなんで3代目エクストレイルにディーゼル無くしたんだろうね。

>>157
クレーマーだから返品じゃないの？

数が売れないから

一般道で7000rpm回したりタイヤ鳴かせるｲﾆD世代にはつまらない車だろう

FFでオートマでおまけにエンジンディーゼルなんだし

>>106
やっぱXDTのメーター配置とHUDはゴミだよな
シートの横のホールドの薄さはDAMDのシートカバーにウレタン材入ってるから改善できるかな？

あのメーターはMT専用にしたら売れ方変わってただろうな

XDTでDVD/CDプレーヤー装備しない場合USB＆SDカードスロットの位置は変更されますか？

Dも異常認めてるのにクレーマーはないでしょ…乗り換えの差額は勿体無いね
直るといいんだけど

>>165
本人ですか。貴方みたいな人が増えると商売人が困ります。

XDに以下のオプション付ければメーターは通常の使いやすいタイプに乗り味の良い15インチタイヤ
でXDTと内装も同等になるな
オートエクゼの革ステア&シフトノブ
DAMDの本革調シートカバー
インパネモールディング
エアコンルーバー

XDにLEDコンフォートパッケージとフォグランプ付けて上記のオプション付けるとXDTよりも高くなるけど
運転中の快適さは圧倒的に上回ってるからこれに金かける価値は大いにあるな

>>165
異常認めたなんて一言も書いてないよね。うるせー客が来たと思って話し合わせてるだけじやないの？
クレーマーの基本対応だよ。

まだやってんのかこいつｗ

>>163
いや、MTだろうがダメ
スピードメーターがデジタル表示という時点で終わってる
アナログ表示なら細かい数値を見なくても針の動き方で前後のスピード変化がわかるのに
あんな更新間隔の低いデジタル表示では全く分からない

デジタルで表示した方がいいのはスピードメーターではなくタコメーターでしょ常考

>>170
> デジタルで表示した方がいいのはスピードメーターではなくタコメーターでしょ常考

数字で２２５０rpmとか表示されてもわけわからん。

いやおれは振動気にならんからよほど酷いんだろうなと思ってるんだが
Dからしたら台数でて万歳ラッキーなもんじゃない？

逆にそのXD見てみたいぐらいだわ

タコメーターこそ正確な数字より直感的な変動が重要だからなぁ。

>>122
どうせならカーボン調とかあれば面白いのにな。

MTだと回転あわせに使うから、デジタルじゃあ不便だろ。
上がり方みてアクセルの加減をするから。

XDTのメーター写真でしか見たことないんだけど左側は何を表示してるの？
13Sではタコメーターとかがあるところな

デミオ用のヒーター付きのシートカバーないかな？
こんなやつ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/seatcover/

ほとんどの人はアナログタコメーターにHUDが見易いと思ってる。
一部の共産党チックな人がギャーギャー喚いてるだけ。

>>166
だからディーラーは困らないんだって。
買ったばかりのXDを下取りさせてもらえる上に新車に買い換えてくれるんだから
一人で二重、三重の儲けでウハウハなんだってば。

別にタコメインでもいいけど
速度表示が2つあるのは実にムダだなあとは思うw
それならHUDにもっと他の情報表示できたらよかった

神経質な燃費厨のオッサンのブログといい振動のクレーマーといいマツダユーザーって面倒臭い人が多いのかもな

>>181
おいおいネットの情報を信用しすぎるなよ

それマツダユーザーというかアンチの類だろ
純粋な中立意見としてそれでも面倒なこと言う奴は
どこのユーザーだろうと一定数いる
マツダは総数が少ないからそれが目立つだけでは

>>176
オド＆トリップ

ダイナミックブルーマイカってスギ花粉とかが付着すると目立つかな？
と訊こうと思ったのだが、新色なのね……来年春まで判らないか〜

マツスピのホイールデカール付けてる人いますか？白のXDTに似合うかな。。

>>185
ガラスコーティングすりゃ心配ないじゃん。
マツダ純正のMG-1は優秀だよ。
（1も3も5も実は同じでサポート期間が違うだけ）
月一度ガススタで手洗い頼むだけでピカピカ。
3ヶ月に1度はMG用のメンテキット掛けりゃ5年以上保つよ。

>>184
あのスペースにシフトとオドが表示されてるだけなんだ

ソウルレッドでキャリパー塗装するならやっぱ赤一択だろうか？

>>186
安くてカッコイイけど、すぐ剥がれそうだから付けなかった。

参考になるかわからないけど、自分のホイールについてる
"RAYS"、"TE37"のデカールは1年くらいで剥がれた。

異常な振動って安全面でも不安あると思うんだが…それを我慢しないでディーラーに持って行くとクレーマー扱いされるとは、マツダユーザーは大変だなw

プッシュスタートリング付けたかたいます？

>>192
CX-5用のを弄って付けるってやつかな？

今加速できるかどうかはタコメーターをみる。
実際RX-8はXDTと同じ配置。
速度は結果なんだよね。
あとオービス対策だとアナログスピードメーターは速度によって実際と表示の差が変わるので使いにくい。

>>191
あれの何処が異常な振動なんだ？

話の流れがわかってないヤツがいちいち出てきてうぜえええええええ

試乗車等と比べて有り得ないくらい震動してたから
ディーラーに持ち込んだっていうただの初期不良の話だろ
こんなに引っ張る話じゃねーよ！

XDのMT、青信号になりギアを1速に入れた瞬間にアイスト。
ニュートラルに入れないとクラッチ戻してもエンジン始動しないから軽くパニクるな(*´･ω･)

アスペのバカが多いよな
たぶん

龍桜
世間知らずの男
関東＠豚
ヅラＱ

ここらへんが混じってるとみた

>>187
どもですありがとう
慎重に検討します

今はどこもアイスト標準だけど燃費以外に必要性ってあるのかな？
セルモーターやバッテリーの負担考えると、どうなのかなと思ってしまう

>>200
・静か
・ディーゼルや3気筒だとアイドリングで振動が大きいので止めたい

>>122

すまない、どこで見れるか教えてくれ。

>>201
なるほど
確かに振動や静粛性のアップにはつながるね
俺は信号見てすぐ青になりそうな時はアイストさせずにいます

>>202
公式のセルフ見積もりでxd選んで、
ディーラーオプションのエクステリアのガーニッシュ関連にあったよ

>>200
高額なバッテリー交換費用を考えると経済的なメリットも大したことないし、
セルモーターが壊れる可能性は高い。
デンソーはアイドリングストップ用のセルモーターは１０倍の寿命を持たせてるというが、
1日に20回以上は軽く越えるんじゃないかな。

>>204
ありがとう

>>122
マジだ
マツダちゃんとアナウンスしろや

・富士通テン製ドライブレコーダー
・リアアンダーガーニッシュ（ブリリアントブラック）黒に黒ってｗ
・サンシェード（DEMIOロゴ入り）
・フラットワイパー（いわゆるエアロワイパー）
・キーケース（パープル）

注目は富士通テン製ドライブレコーダー
アテンザ、CX5にも設定されてるやつ
こいつはマツコネ+対応来るぜ

>>196
過去レスを見てないか、同じ人か分からずに反応してんだろうな。
コテでも付けてくれよ

新しいアクセサリーってどこで見るんだ？
マツダWebのアクセサリーって凄く見難い

>>209
いまのとこ更新されてるのはかんたん見積とWeb Tune Factory

>>207
黒のアンダーガーニッシュとかいらんからリアフォグのOP設定してほしい

>>208
Web Tune Factory でグレード選択した後で見る

>>210
>>211レス番違うけど
さんくすｗ

カーゴボックスとかいうのも追加されてる

CX-3は約50万高い分デミオより静からしいが
デミオのエンジンルームの遮音やドアのデッドニングでどれだけ静かになるのか情報これからよろしくね

LEDフォグライトのブルーイルミって、
フォグライトをオフの状態でヘッドライトを点けていると
常に点灯するんですよね？
普段はブルーイルミを点けないで、いちびりたい時だけ点けたいんですけど。

>>174
どうせならセンターマフラーも入れてほしいよな

>>190
ありがとう
剥がれやすいなら止めておこう

マツコネスレより

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 02:10:53.82 ID:INmEieto0
15STﾏﾂｺﾈv33の2ヶ月点検に行ってきたよ。
ﾃﾞﾗからﾅﾋﾞ+は15ST以降(ﾃﾞﾐ含む)はほぼ確定で使えるとの事。

じゃあ何故それを今言わないの？
→夏ごろからﾏﾂｺﾈのﾊｰﾄﾞが仕様変更している。初期ﾊｰﾄﾞでの動作確認が出来ていない
→ﾒｰｶｰからもｱｸｾﾗ&amp;amp;ﾃﾞﾐｵ対応させるという資料は来ている
→有償無償は現時点では回答できない

ナビ＋用SDが使えるようようだから、ナビ用のSDは納入リストからはずして、
後日＋対応の発表を待ってナビ＋用SDを買った方が良いじゃないかな？

>>197
ニュートラル？
最近のMTはそんなのがあるの？

>>161
なおその台詞を吐いたキャラの愛車はデミオXDに馬力、トルク、更には燃費まで劣ってる模様

マツダのディーゼルは凄いね、コンパクトでもここまで振動騒音抑えられてるとは。
SUVやミニバンは圧倒的にHVより良さそうだ、他社はもうディーゼルださないのかな。

デミオXDT大満足。ディーゼルミニバン出たらもう一台もマツダに乗り換えたい。

>>219
> >>197
> ニュートラル？
> 最近のMTはそんなのがあるの？

ギアがとこにも噛んでない、シフトレバーが真ん中にある状態はニュートラル以外なんていうの？

>>223
すまん
ガチで忘れてたわ。

試乗した時にマツコネナビ使わせてもらったがいきなり狭い路地裏案内しやがった。
試乗車で対向車とすれ違うのに神経使いたくなかったから無視して広い道選んだがナビの意味ねー。

>>107
エンジンはそこそこだけど噴射ポンプが壊れる

>>225
確かにナビはアホだと思う
そこ通るよりでかい道通ったほうが早いし楽なのに
直線距離で考えてる節が見え隠れ

せめて、5インチゴリラ並みの性能になってほしいなぁ。
おまけ機能とはいえジャイロなしモデルにも劣るってどうなのよ。

そもそもマツコネに簡易ナビしか用意されてないのが異常なのだ。
スマートナビを用意しておりますがマツコネは使えませんという仕様からおかしい。
デミオの国産ナビはMCまで待たないといかんの？
cx-3の国産ナビの動作までおかしかったら悲惨やな。

>>218
デミオの発売が遅れたのはナビが原因とのことだったけど、
具体的にはハードの変更だったんだね

国産ナビはMCまでこないのか？

うん！国産！！

音声操作できるん？

マツコネまとめ

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/692676/blog/34550035/

>>197
クラッチ踏んでブレーキ離せばアイスト解除ってわけではないのか
一々ニュートラルに戻すって
テンパったら後ろから鳴らされそうやな…
アイストOFFでしばらく鳴らそうかな…

×鳴らそう
⚪︎慣らそう

>>226
今どき機械ポンプ使ってるディーゼルなんかねーよ

マツダのMTのアイストはニュートラル＋ブレーキ強で初めてアイストするの？
それともニュートラルのみ？

昨日残業から帰るとき白線認識と自動アップライトが不調になった。
多分センサーの部分が氷で塞がっていた感じがする。
家に帰ってから再度スイッチ入れたら正常に戻った。

>>238
ニュートラルで落ちるよ

>>238
ニュートラルでかかって、再始動もクラッチを踏み込んだ時だよ。

>>122
もう注文したしなぁ。
これ後で交換すると高くなるのかな？

バイクツーリングでGoogleマップナビ機能に慣れた俺に死角はなかった

>>197
クラッチ踏んだらアイスト解除っていうか入らないじゃあないの？

>>240
サンクス。やっぱ右折待ちの時とかクラッチ踏んでないとアイストしちゃうんやな。

>>86
昨日納車時に言われたけど、違うってさ。

XDTのMT試乗しに行ってそのまま勢いで契約に至った…

XD見積もりとって215万、補助金５万で210万。
たけーと思ったがアクアで同じ装備揃えてシミュレーションしたら250万超えたｗ
それで気休め程度だろうが自動ブレーキと、クルコンがつく。
そのかわりアクアはシートヒーターが付けれる。

うーん、クルコン上限をトヨタと同じ115キロにしてシートヒーターOP設定してくれたら
完璧なんだが。

そこが妥協できないならアクア買った方が幸せなんじゃない？

実際、クルコン最大設定で並んで走ったら、同じ速度だったりして
メーター誤差があるからそんな違いがあるわけで、マツダは誤差がより少ないとか
どっかの雑誌で比較やってくれないかな

>>250
アクセラのmrccは115なんだぜ…

住民票の提出を求められてないんだけど、いらないのかなぁ
もう納車まで一月くらいなのに

そうそう、アテンザも115だったんだよね。
デミオだけ103の意味がわからなすぎるからどうにかして欲しい。

俺も住民票出さなかったよ。
車庫関連と印鑑証明と委任状と自賠責帰ってくる書類ぐらいかな

>>254
そうなのか、安心したわ

同じく住民票は言われなかったよ。
注文書に認印
委任状に実印
印鑑証明
通帳のコピー（補助金）
免許証のコピー

提出や捺印は以上だった。

前回車購入時に登録住所が異なる車を下取りに出しませんでしたか？
この場合、証明のために住民票を提示する必要があります。
住所が何回も変わってると証明が大変に。。

アクセラは意図的なメーター誤差込み，
デミオは意図的なメーター誤差なしだったりして。

としても，どっちかにあわせろよって話だが，
その辺がマツダらしいというかなんというか。

>>237
アテンザのインジェクターの設計寿命が24万kmとか言っていたな
実力寿命がどのくらいかは知らないけど

XDT MT、昨日で走行900km超えたけど、今だにDPF再生の気配無し。
流れがいい道をそこそこの速度で走っていれば、DPFってそうそう再生必要な状態にはならんのかな。
燃費は、法定速度50km/hの信号が多い街中で24.4km、信号が少ない道で60km/h前後で25.4km程度。
瞬間燃費は53kmとか表示される事もあった（下り坂でだと思う）。

ワインディングが苦手と言われているXDTだけど、「公道最速！」なんてのを目指しているので無ければ、
取りたいライン通りに走ってくれるので、コーナリングは凄く楽で安心して走らせられると思う。

マツコネ、今のところ大きなトラブルは無いけど、時々位置測定の誤差か、走行している道の近くを通っている、
農道や林道みたいな道に自車位置を表示するのには、苦笑。いや、普通そこは迷ったら幹線道にしろよとｗ
あと、実際は何らかの施設のゲートがあったりで通行不能な道でも、ナビ上は通行可能な道として表示していたりで、
ある程度大きな道以外のデータは、結構アテにならないかも知れないと感じた。

>>260
設定で、未舗装路を含めないに変更すれば解決するかも。

>>261
今の所自車位置表示用にしか使っていないから細かい設定はしていなかったけど、
未舗装道含まない設定にすればいいのか〜、ありがとう。

D車の振動について、寺の人から聞いた話だけど、展示車、試乗車製造後も、
細かい調整を続けて来ていたとの事だった。個体差があるのはそういう理由もあるのかも。
自分が乗ってるのは、振動も無いし、試乗車では聞こえたD車のカンカン音も、全く無い。

フィットと迷ってるんだけど
デミオで夜スキー場に行って夜が明けまで6時間くらいなら車の中で寝れますか

>>263
寝ようと思えばいくらでも寝られる

>>263
車中泊するならディーゼルは絶対やめた方がいい。運転中は気にならなくても、寝るとなると振動が非常に厳しい。

>>263
デミオはフルフラットにならないから、車中泊用途が多いのなら、フィットの方がいいと思う。

汎用性ならフィット、運転手が五感をフルに使って運転を楽しむならデミオって感じかね

スキー場で車中泊するならエンジンきるよね。
夜中にドカ雪がふると危ないよ。

>>263
暖かい寝袋買えば野外の雪の上でも余裕で寝れるから

釣　ら　れ　杉

XDにLEDパッケージ&オーディオレス、スマートナビってのがディーラーのおすすめだったがどーなのか？これで乗り出し200万ぴったりでいけますってさ。あとレッドはあまりおすすめしないとか、クリアが薄いらしい。白、黒の方がリセールはいいとさ。

>>262
よかったら車体番号が何千番代か教えくれ
たぶん調整といってもコンピューターの燃調だよね
それなら書き換えで他の振動あるやつも直るぜ
アナウンス待ってる身としてはとても助かる

ナビは距離優先の設定が地雷のような気がする

納車二週目、今のところ不具合なく使えてる

時間優先
未舗装×
渋滞情報考慮はDSRCはONでETCはOFF

この設定でﾊﾞｯﾁｸﾞｰ。

>>271
正解。etc、マット、バックモニター、センサーとかサービスさせろ

迂回路ナシもいいよ

>>272
ウチのは1800番代後半だった。
調整ってのが、遮音材の改良なんかも含むのかどうかはわからない。

XDT MTのディーラの試乗車の平均燃費が、16.6kmとなっていたけど
そんなもんなの？

>>278
XDT ATが納車されて1週間たったが今のところ平均燃費18.1km。
その試乗車のアクセルをかなり踏み込んだ人が多いのではないかと予想する。

ディーゼル車ってのはどう加速すると燃費よくなるんだ？
HVはフル加速してから速度維持だが

>>278
ウチも乗り始めの頃は燃費19km台だったような記憶がある。
車に詳しく無い者の憶測と漠然とした実感でしか言えなくてスマンのだけど、
どうもD車は、パワーである程度引っ張って、その後惰性で走るって感がある。
一度ある程度の速度帯まで行ったら、その後はアクセルを踏まなくても、
かなり長い時間その速度を維持し続けるというか。坂道もシフトダウンしなくても行けちゃう。
あと、G車に比べると、速度・回転数に対して比較的高いギアでも、
ノッキングしたりする事無く問題無く走るような感じがする。
試乗だと、D車のそういった特性を生かした走りをしきれなかったり、
街中での短距離の試乗ではそういった走りができなかったりで、
G車に近い走らせ方をして、引っ張るような走り、高めのギアでの走りが出来なくて、
燃費が落ちるというのはあるかも知れない。あくまで想像というか妄想だけど。

>>280
正解は知らないけど、発進はゆっくり、動き始めたらほんのちょっとアクセルを踏んで、
短時間のうちに回転数とギアを上げていき、ある程度の速度になったら高ギアで速度維持。
自分の場合はこれで燃費が向上した。動き出しは遅いけど動き出したら止まらないって感じかな。
高ギアでもアクセル踏めば驚くほど加速するけど、その分燃費は落ちるような。

>>260
＞XDT MT、昨日で走行900km超えたけど、今だにDPF再生の気配無し。

気が付いてないだけ。高速だと分からない時あるけど、たぶん三回はあったはず。もしくは故障。

>>283
故障…じゃないといいな。もうじき1ケ月点検だからその時確認してみる。
燃費が落ちたと思った時が、DPF再生中だったんかな。運転のせいかと思ってたけど。

>>122
> XD用フロントグリルガーニッシュ 8208円
今日寺に行って、「フロントグリルの鬱陶しい赤線を消すＯＰが
カンタン見積もりに載ってたけど追加で対応してくれるぅ？」
って聞いたけど、寺には未だ正式には連絡行ってないらしい。
ただ、現状でも部品取り寄せたら出来ないことはない、とも
言ってた。

道が混むようになってハイブリッドにせざるをえないかな
糞

アクセラHVの泣く子も黙る圧倒的な大爆死があるから、マツダからHVは二度とでないだろうな

>>265
昔は旧型のディーゼル車でよく寝てたけど別に気にならなかったなあ
つか逆に振動が心地よくて良く眠れた
フェリーの雑魚寝室で寝てる感じ

>>277
4000番台だが振動あるわ

EVに乗るとガソリンでもガクブルに感じるので、
比較対象にも因るんじゃないかね＞振動

現行の白いアクセラが右側を抜いて行った。
暫くしてその白いアクセラらしきものが詰まって目の前にきた・・・・と思ったらレクサスCT200ｈだったｗ
遠目にはお尻は似てるな。

ディーゼルなんて振動あって普通なのに
ほんとクレイマーだな

関係ないけどEVの踏んだ瞬間にトルクが立ち上がるのはキモチイイ
エンジンで言うと巡航で6速1500rpm近くで走ってても踏んだ瞬間に一瞬で2速6000rpmで回るような感じ
アレを体感しちゃうと電源さえどうにかなればエンジンは絶滅するなと思った（まあ当分絶滅しないってことだな）

ディーゼル振動なんとかしろ
走行中のTV視聴出来るようにしろ
ナビSD無料で交換しろ

クレーマーだらけだね

>>291
すごいわかる
同じ経験した

ナビはいいだろううよ

ケンウッドのナビを選んだ人います？
使い心地はどんなもんでっしゃろ？

振動が無いとか言うバカが居るからクレーマーが出るのか？

ほれ、テンプレにでも入れておいたらいいよ

ボディー同色のフロントグリルガーニッシュ　8,208円
http://nullpo.vip2ch.com/ga0340.jpg

>>298
そうだと思う。バカすぎて何にも言えない。

>>299
ボディ同色を標準にすりゃええのにな
ソウルレッドとか望んでもねえのに
メーカーのオナニーで押し付けられて
たまんねぇわ

何と比べての振動か、にもよる
おれのは少なくともデミオガソリンと対してかわらん
アクセラXDよりは振動する

>>299
金取るのかよ、これはひでぇな
ガソリンLパケなら同色なんだから
選べるようにしときゃええやんな

>>301
今度のデミオの数少ない不満点の一つだね。
メーカーのソウルレッドに対する思いを店長から聞かされたけど、
golf　GTIのパクリに見られるって思わなかったのかねぇ。

>>299
これ意味不明・・・同色を標準にしとけ

マイナーで逆になる悪寒

デミオ納車されたけど買うときにはマツコネプラスの選択肢が無かったのに追加費用取られたら嫌だな

30間近のおっさんなんだけど
少し教えて欲しい

デミオとはあまり関係ないことであれなんだけど
子供のころ父親がディーゼルばかり乗ってたんだけど
いつも母が
この車は本当に走らないわねっていってたんだ

記憶に残ってるのは、セレナとテラノなんだけど
ディーゼル＝トルクがあって
早いとはいかないまでも
走らないってことは無いと思うんだけど、なんだったんだろう？

あと、いつも車内が変なにおいがしてた気がするけど
わが家だけかな？

昔乗ってたことがある人いたら
教えて欲しい
どちらの車も家での呼び名は煙幕カーだった(´・ω・`)

次の休みに試乗いってきます(・∀・)

次の方どうぞ〜。

＞ディーゼル振動なんとかしろ
＞走行中のTV視聴出来るようにしろ
＞ナビSD無料で交換しろ
＞
追加
グリルはボディ同色に無料でしろ

＞クレーマーだらけだね

嫌なら買わなきゃいいのに

>>308
そのテラノの初代最終型に乗ってたけど、デミオの倍の車重あったから走らなくて当然だよ
エンジン自体が重く頑丈で圧縮比も高い。トルクあっても高回転まで回らないからね
デミオは車重半分でテラノと同等のトルクで圧縮比も低いから軽く回るよ

>>282
もう私が止まらない
パッションオレンジマイカですね
わかります

クルコン103キロとか許さない、クレームもの

>>308
家の親父もラルゴディーゼル乗ってた。山なんか行って坂道登ってるとき後ろ見ると排気ガスで真っ黒だったの覚えてる。
子供心に後ろの車に迷惑かけてると思って申し訳なかった記憶がある。

時間優先
未舗装×
渋滞情報考慮　OFF
でも場所によっては通れない道に案内されるよ

ディーゼル乗ってた人はデミオディーゼルに満足できるけど
乗った事ない人はクレーマーになるんだろな

昔はすごい排ガスだすディーゼル車ってときどきいたよね。
単に古いとかなのか、整備不良なのか、変な燃料入れてるのか。
なんだったんだろ。

1Lのダイハツ車が代行で大活躍だったなw

>>308
もうひとつ。山道下りではブレーキがフェードアウトして車内がスゲー臭くなった。電車のブレーキの焦げた臭いににてた。

>>318
灯油入れてる
昔は灯油入れてるトラック多かったし
軽油と灯油半々の人はまだ良心的で
灯油100なんても普通に入れてる人は居た

>>318
今でも先代デリカが黒煙出しながら走ってるのたまに見る。何で車検通るのか不思議でならない。

>>308
昔のワゴン車って乗り心地がシーソーみたいだったよね。アクセル踏み込むと前か後ろが上がったり下がったりしてた気がする。
それに比べてデミオディーゼルはガソリン車越えた感じがする。

試乗じゃ個体差まではわからんからな。多少の振動を感じる時はあるがさすがにクレーム付けるほどではない。デミオもアクセラもガソリンは始動時だけうるさかった印象

>>323
FRの車に乗った事ないの？

クレーム付けてる者だけど
結果がディーゼルはそんなもんです、なら買い換えるからそこまで気にしてないよ

試乗のときは確かに気にならなかったけど寺にあるXD暖気済みのやつ乗ったら同様に振動してたし
アイドリング回転数調整でも治らないなら諦める
おれがアホだったというだけで
むしろそれを話題に荒れないでくれ…

ガソリン並みにアイドリング振動ないってのはあり得ないっす
代車のベリーサも全く振動ないからディーゼルはそんなもんなんだと

>>326
軽トラよりも振動すごいの？

>>326
試乗の時は他に気が回ってたんだろ

>>327
軽トラはわからないけど仕事で乗ってる4.2tディーゼルトラックより振動ある
ただDアイドリングだけの話しです
走ってたら振動なんて全くない

試乗の時は気付かなかったけど今は自分のも寺のも気になるんだろ
完全にクレーマー

>>325
今までFF2台FＲ3台4WD2台所有した事がある30半ばのおっさんですが何か？

加速度計で測ってもらうなら、数値教えてくれ。
それが製品の基準に対してどれほど大きく外れているのかも。

>>299
これ取付費用込みだから自分でやればもっと安くなるぜ
バンパー脱着面倒だけど

XDの振動が気になるって人は、今のところATの人限定なのかな？
MTだと停止時はクラッチ踏んでるかニュートラルに入れてるかだから、振動が気にならないとか？

>>325
てめえはどうせ論破されて逃げる
アスペなんだから喧嘩なんか
端から売るなよボケw

>>326
お前その毎回名乗り出るような
カキコすんのやめろよ
情報提供は有用だが承認欲求は
価格コムかみんカラでしとけや

>>334
ATでオマケにDに入れて振動がとか言うてる
アホすぎて話にならんで

ID:UKO3Ix5m0
ID:bdZMqnCL0

ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!

明確な基準とかが無い以上、振動とかは個体差ですまされるだろうな。
あとはディーラーの親切に期待するしかない。

>>334
んー、Dレンジに入っている状態での振動って事なら、
考えてみたらウチのAT他社車も、PやNの時よりは、Dレンジで停車している時の方が振動あるなぁ。
Dレンジならクラッチが繋がっている？状態だから、多少の振動はG車もD車もあるもんじゃないかと。
ＮやPでは振動は気にならないというのなら、車の問題というよりは、個人の感覚の問題じゃないかな。

>>335
DQNみっ〜けw

うちの会社の駐車場で見るハイエースとエクストレイルとデリカのディーゼルは
30ｍ位離れていても外からわかるぐらいガラガラ言っていて近所迷惑で乗ってるやつには殺意が抱くレベル
乗ってるやつは全然気にしていないのが怒りにさらに油を注ぐ。
結論。ガソリン最高。

>>342
デミオと何の関係が？

>>342
デミオXD乗りだけど今は本当に静かだよ。多少の振動はディーゼルだから仕方ないし。
ただこの静かさが何年持つかは不安だけど。

XDTをそれなりの距離試乗してきた。すげえなこれ。今更な長文だけどちょっと書かせてくれ。

まずシートがアホかっつーほどいい。CX-5より全然いい。
んでドラポジ、営業の言うがままに合わせたらピタっと合う。完璧か。
ハンドルが真正面にまっすぐついてるのを確認。135万スタートの車じゃあり得んだろこれ。

直安性。すごい。ステアに遊びがまるでなく微小舵角から反応返してくるくせに、
もともとの安定感がハンパなくて全然フラフラしない。それでいて切ったら
切ったぶんだけ動ける。

でコーナー。ガソリン乗ってないけど頭重いっていう印象より、一発で舵角決まって
微調整まったく無しで曲がれるのが気持ち良すぎる印象がまず先にくる。
で、姿勢つくったらあとはビターっと張り付くようにコーナリング。スゲェ。
減速→減速しつつコーナー進入→ブレーキ抜きつつそのままハンドル切り込む→
コーナリング中ド安定→舵角戻しつつアクセル入れてく、という一連の流れの
繋がりが凄まじくいし、キビキビ感があるわけでもないのに楽しすぎる。

ダメなとこは、これさんざん指摘されてるけど、アクセル操作に対して無反応な
時がけっこうあること。このへんはNAガソリンスカイアクティブが印象良すぎなだけに
わりと残念。最終的に気にならなくなったのでそんなもんなのかもしれないが。

というわけで俺は今猛烈に感動している。
長文すまそ

なんかGTOのテンプレを思い出した。

>>346
書いてて読み返して同じこと思ったわ

>>341
頭が弱い奴は返しも弱いww

>>347
感動がこちらにまで伝わって来るのでこれはこれで良いかとｗ

>>345
車に詳しい人は、こんな風に詳しく且つ分かりやすく表現できるんだなーと、貴方の書き込みに感動。
コーナーのイン側のラインを見ているだけで、その通りのラインで曲がっていくよね。
ハンドル操作しているって意識すらなく、思い通りのラインで走れる。

>>350
それな。人馬一体ってもっとガキくせーものかと(NCロードスター乗って)思ってたけど
こりゃ確かに人馬一体だわって思った。

>>351
ケンタウロスって名前にすればいいんじゃない

以前のマツダ車はスポーティを強調するためか、ステアリングを切って車重が外側に掛かると
ロール角度が決まらない内に前から車が曲がり始めるセッティングだった
このセッティングの場合、確かにステア操作に機敏に反応するんだけど、ロール角度が決まらない内に
曲がり始めるので慣れが必要だし、コーナリング中にロール角度が深くなってくるのでコントロールに気を使う

新生代商品と呼ばれてるCX-5以降のマツダ車は、ステアリングを切ってから「直ぐに曲がり始める」を止めて
ロールさせた後に車が曲がり初めて、フロントとリアの両方で曲がるような設定に変えている。
車が曲がり始める前にロール角が決まるから、コーナリング中の安心感が高くてコントロールしやすい
だから、パッと乗っても「あ、運転しやすいな」と感じる人が多いはず

ビートソニックのドルフィンアンテナ根元の黒（ゴム？）がだせえ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/891/311/18d2cef59a.jpg

純正
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f006%2f576%2f855%2f6576855%2fp1.jpg%3fct%3daec5a92990ad

うんこ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1936223/car/1839142/profile.aspx

>>84
勘違いしている人が本当に多いのだが、
ターボが仕事する前のディーゼルは、同一排気量のNAガソリンよりトルクは
出ないよ。
なぜなら、ディーゼルは空燃比がリーンな状態でないと運転できないから。
無過給状態の1.5Lディーゼルなら、NAガソリンで言えば精々1.1〜1.2L相当。

仮に同一排気量のNAガソリンと同等のトルクが出たとしても、2速より上の
ギヤ比はターボが仕事する事を前提に決められている（ガソリン車より
速められている）から、ターボが仕事する前からガソリン車並みの加速が
出来るというのは間違っているよ。

>>351
当り個体に乗れたってだけだな

>>355
はあ？
>>84だけど別に同一排気量のガソリン
エンジンとトルクが同等とか以上とか
一言も書いてないけど？

俺が乗ったGもDも当たりだったのかな？

>>355
アイドリング回転数からわずかに上昇した1500〜2500rpmの領域で25.5kgf・mの2.5リットルガソリンエンジン並のトルク（6速MTは1400〜3200rpmまでの領域で22.4kgf・m）を発揮。
http://response.jp/article/2014/07/18/227964.html

>>342
×殺意が抱く

○殺意が湧く
○殺意を抱く

>>359
それはベンチで全負荷状態でトルクを測定した結果をつなげたもの。
実際に無加給状態からアクセルを全開にしても、グラフの最大トルクがでるまでには２秒以上かかる。

>>361
> グラフの最大トルク

まぎらわしいな。w
その回転数における最大トルクね。

>>361
2秒とかｗ
それに最大トルクまで必要ないだろ

俺もかつて、実際ターボ車乗るまで、
エンジンの回転さえ上げれば（アクセル開度が低いままでも）必ずカタログ値通りの最大出力が出るものと思ってた。

>>357
申し訳ない、アンカーは
>>83
の方が適切だった、すまん。

今期滋賀にスキー行きたいんだけど、オヌヌメのチェーンある？行くのは年一回くらいだし２駆でスタッドレスなし

>>366
チェーンじゃないけど「スノーソック」がイイのではないでしょうか。

>>366
親を騙してA4クワトロ買わせてスノータイヤつけさす。

>>355
ガソリンと軽油のカロリーの違いは無視ですか…

速くスカイアクティブ２実用化してくれないかな。
次のデミオかアクセラになりそうだけど。

>>299
わざわざ塗装してもらった人いたな
バンパー一体だから無理とはなんだったのか

>>353
　それは、いい方向に進化しているってことだね。
　マツダ車、すばらしい。

>>371
初期ロット買うと損するのは伝統

ちゃんとタイヤ空気圧調整し直したかぁ

気温が下がったから空気圧も下がってんぞー
燃費悪くなるぞー

>>371
まぁショップオプションだから後付けできるのが救いっちゃ救い

むしろ工賃込み8000なら気軽に着せ替えできる

>>370
2017年にCX-5から乗るみたいよ
遂にガソリンでHCCIを実現して圧縮比17とか
スカイアクティブATも7-8段になるとか予想されてるし、
スカイアクティブ1世代が一気に古くなりそう…
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1014585803.html

みんなスノータイヤどうするの？
オススメあったら教えてー

>>378
スノータイヤって言ってるところを見ると、年に数回しか降らない地域かな？
国産スタッドレスタイヤならドコでも良いと思うよ。
メーカーに拘りあるならソコで良いと思う。
で、年に数回しか降らない地域なら、あえてナンカンとか台湾辺りのスタッドレスでも問題無いと思う。
ちな北海道民で雪の少ない道南地方済み。FFでナンカン履いてるけど普通に走れるよ。
どか雪とかシャーベット状だと、どのタイヤ履いてても変わんないしw

デミオ納車はもう少し先だけど、去年製造のトーヨースタッドレス格安で買って待機中w

>>377
家電とかと一緒でこういうこと気にしてたら買えなくなるなw

>>377
へぇ、いいこと聞いた！
デミオを車検で降りればいいわけやな！

>>299
ディーラーに4000円でボディと同色にできるって言われたぞ？

>>383
それ13Sの話とかいうオチじゃないだろな？

補修部品がその値段だったんだろうね。
カタログに載せるのに儲けと工賃足したんでしょう。
ちなみにアルミペダルはMT・ATで枚数違うのに値段一緒なのは、
工賃も含まれてるからという意味不明な回答もらった。
単品値段合計とあわないけどね・・・

>>380
気が早いね

2020年がMAZDA100執念にあたるから5代目のスカイアクティブ2デミオがすごく面白そうだよね

今時季節で空気圧調整って。。。

>>354
外見はどっちもどっち
HBにはに合わない
純正は室内処理が糞

1．３ガソリン購入者のレビューを聞いてみたい

>>384
11月の頭にXDの話で聞いたよ。
マツダロゴから伸びてるラインの片側2000円でできるってさ。

機能のネタにマジレスするが
雪ん中の車中泊ではシュラフか毛布で寝ろ

永眠しないためにもエンジンは切れ

>>390
５年程度しか乗らないならガソリン車を買うべきでしょ
値段の差額分は取り戻せませんよ

的はずれもいいとこ

昨日寺に行ったが、本当に値引き渋いなw
端数切っただけの見積もり渡されて、早々に交渉打ち切られたぞwwお茶も出なかったわww

>>391
マジかー、たぶん>>385のとおりだろな

>>393
そのガソリンと軽油の価格差で取り返す
とかいう発想がもう貧しいよねw
だから13S、13C購入者が貧乏人とか言って
馬鹿にされるんだよ
やめろよハゲ

>>393
下取りが違いまんがなwww

>>393
下取りが違いまんがなwww

価格コムのテレビキットが使える記事ってなくなってない？

5年で15万キロくらい
そのうち渋滞路は 1/10 以下、って条件の俺だと、ベストとか言いようがない

>>392
実際、冬山で車内泊やったことある奴は分かるけど、無茶苦茶寒いよな
着膨れ＋寝袋二重くらいやってトントンくらい、車内の温度は下がる

XDツーリングの場合、スタッドレスのホイールって16か15インチがつかえて、14インチは無理でしょうか？

>>390
両方試乗したけど、ディーゼルはアクセル踏んでからラグがあるから街乗りだとガソリンのが
明らかに楽しいし楽だよ。その代わり高速、上り坂はお察し。一長一短過ぎる。
デミオをメインカーにせざるを得ないなら遠出も視野にいれてディーゼル、セカンドカーなら街乗りがメインだろうからガソリンだろうな。

街乗りでもディーゼル楽しいけどな
そのまま高速乗ったり遠出しちゃうこと多々
燃費もいいから余計楽しいわ

10月新車登録台数
ホンダ
3万0420台（20.0％減）
マツダ
1万3312台（15.7％増）

11月新車登録台数
ホンダ　
24,968台（18.0%減）
マツダ　
15,102台（13.4%増）


だから10月以降はマツダは右肩上がりでホンダは右肩下がりって言ったろw
これは当分続くから、CX-3とロードスターの販売台数が反映される頃にはかなり肉薄するぞ

>>390

何が聞きたい？

>>406
単純に利用者個人の感想ですね。
大まか過ぎたので質問内容を絞らせていただくと
�@その人の前車との利用比較。
�Aどうしてディーゼルでは無くガソリンを選択したのか。
(予算等で仕方なく。て事情なら無視してください)

>>393>>396>>403
予算以外に何等かの特性に惚れて1.3にした
て人がいたら聞いてみたいなと思ったので。

あまり荒れるような要因になるなら無理して答えていただかなくても構いません。

>>407

2005年式アクセラ20Cから乗り換え
遠出もしなくなったので取り回しの良いコンパクトにした
町乗り主体だからガソリン選択
たまに峠道走るときはエンジン回したい派だし

市街地、有料道路、都市高速等々特に動力性能に不足はない

長い登りは多少苦しいが三千回転回せば加速して登っていく

小回りきく

視界はあまり良くない
右タイトコーナーでAピラーが邪魔で見えない
やっぱり狭い、小物収納スペース無い

って感じ

>>393
差額云々しか考えられない人って
つまんない人生なんだろうな(´･ω･`)
エンジン性能の違いとか、全く理解出来ないのね…

>>329
アイドリングの振動が我慢できないだけで買い替えるの？ちょっと感情的になりすぎてない？

>>395
向こうから交渉打ち切ってきたの？
よほど無茶苦茶な事言ったんじゃないの？
お茶も出ないとか、初めから冷やかす気満々だったとか。

>>395
そんな寺で買うのはやめておけ
寺によって値引き額は全然違うよ

>>393
悲しいね、君…
そんな考えなら軽自動車のターボなんて存在価値ないよね
値段は高くなる、燃費も悪化する
元なんか鼻から取れないよね
けど、ターボ車とか普通に売れているのは何故なんだろう？

マツダがなんぼいい車作っても、うちはディーラーがほんとにクソ

まず店に入っても店員が寄ってこない
カウンターにこっちから声かけてようやく商談開始

WEB見積りしてきたことと、今日乗ってきた車を下取りに出すこと伝えて
改めて店頭での見積りを頼んだら、
WEB見積りとまったく同じもんに
下取り査定料金だけプラスした見積もりを出してきやがった

乗ってきた車の査定が入ってないことと
WEB見積りとまったく同じだったんで、値引きって一切ないのって聞いたら

「私、値引きの話をいきなりするお客さん好きじゃないんですよね
　これからお話をさせていただく中で金額を詰めていきたいんです」とか言い出したもんで

「なんの参考にもならん金額出す奴」とこれ以上話する気がないって速攻店を出た

謝りの電話かかってきたけど着信拒否して結局オートザムで車頼んだわ

>>414
第一印象が良くない営業マンといつまでも交渉したって時間の無駄だし、それで正解だと思う。

売れすぎて天狗になってんだと思うよ

俺の地元のマツダは対応いいけどな
まあ平日に行けばどこのディーラーも同じような対応かも
基本セールスマンいないし
よくいう地元中古車業社がやってオードザムはそうなのかもしれんが

>>416
７年前にもデミオ見に行ったんだけど
車以前に営業の感じが悪すぎて買わなかったんだ
７年経ってもなんも改善されてなかった
オートザムの営業は丁寧だった

納車３日目、快適に乗ってます。
で、申し訳ない。誰か教えてください。
車を駐車させていざ降りようとしたところ
「セキュリティー警告灯」なるものがピコンピコン点滅してるんです。
降りてシートをかけ終わる頃、中を覗くとまだ点滅してる。
説明書読んだがそのへんがよく書かれてなくて（読み方に問題ありか）
気になってしょうがない。これってみんなそうなの？
それとも私何かやらかしたの？
誰かおしえてくれるとすっきりします。

>>414
話盛ってない？いくらなんでもそんな無礼な営業マンがいるようには思えないんだけど。
俺についてくれた営業マンは車の誘導から試乗、商談までたいへん熱心にしてくれた。
こちらが値引きのネの字も出してないうちから各車のおよその値引き額を伝えてくれたし。
失礼な事を言うようだが、営業マンの態度云々って話の裏には大概客側にも何らかの落ち度があると思ってる。

>>420
そういう対応の営業マンがいるのは事実
俺の場合はマツダじゃなくて三菱で出くわしたが

>>420
客は問題ないよ
それを言ったら商売は成り立たない

山陰のとあるディーラー２店、どちらも他社の車で入ってもすぐ寄ってきて案内してきた。
商売の為とはいえ、感じは良かった。
AZのような街の車屋さんみたいなところはちょっと苦手。一見さんお断りみたいな態度の人が必ず居る。

ま、2chで悪く言おうと思えばどうとでも作文できるからなー
＞私、値引きの話をいきなりするお客さん好きじゃないんですよね
ｗｗｗｗｗ

>>419
説明書にもあるけど、それが正常
警告のでしょ？

425
ごめん、ありがとう。
もっとよく読まなくてはダメでしたね。

>>426
まぁ、自分も同じ経験したし

>>408
遅くなりましたが詳しい説明ありがとうございます。
長い登坂での力不足は2.0との比較でしょうから
そう感じるのでしょうけど
それでも必要充分な動力性能のようですね。

ありがとうございました。

>>420
だからウチの近くのマツダがクソだって話してるだけで
他のマツダがどうとか言ってないですよ
実際オートザムからデミオ買うし
いい営業さんに出会えてよかったですね

>>424
マジで存在してるから出会ってビビるなよ

マツダに限らずクソな営業いるよな
約束した時間に行ったのに30分待たせてから商談開始とか同じ社会人としてどうなのって思うわ

>>414
>>429

営業が好き嫌いで客を選ぶんだから、客も好き嫌いでディーラー選べば良いわな

営業にそんな事言われたら誰だって帰るわ

ディーラーに止まってるの見たけどフロントノーズが無駄に長すぎて吹いた。
これは売れないなぁ。
前のがまだ良かったよ。

イモムシに慣れるとこういう感想持つ者も現れるわけだね

エンジンに対して前進方向右にある四角の物体はなに？

>>414
そういう話は店舗名を明記した方が良いと思う。
問題のある店が批判に晒されることで内部から是正されるから。

>>432

いや、そう見せるような錯覚がデザインに取り入れられてるだけで
実際はさほど長くも無いんだよ。
ボンネット空けさせて貰って眺めてみるとわかる。
やたら長く見えるのは錯覚だということが。

>>435
家に帰ったのでID変わりました
ここに店舗名を書く気はさらさらないんですけども
メチャクチャ頭にきたもんで
マツダ本体には担当営業の個人名を挙げてクレームを入れました
その結果ディーラーから15分おきぐらいで電話かかってきましたけど無視という流れです
十分お灸は据えられてることを願ってますが、僕があの店に行くことは２度とありません

>>437
いい加減引っ込めや
自分語りはTwitterかブログでやってろ

>>426謎のイモビライザーシステムだろ
マツダに限らずTOYOTAでもやってる
メーター内に警告しても意味ないちゅうねん

無視はアカンで　営業さんと同類や

>>433
直6エンジン積んだ車を見た事ない世代でしょ
ノーズが長い方がカッコいいと思うけど

明後日納車で、そのまま慣らしに
行く予定なんだけど、
ちょっと遠出して島根に行こうかなと
思ってます
出雲大社見て、おいしい魚が食べたいと
思ってるんだけど、島根でオススメの
お店知ってる人いたら教えてつかあさい
地元系チェーンの回転寿司とかでもいいです
のどくろが食べたい！

>>440
良くないことはわかってるんですが、同類というか自分の中では優しさです
電話に出たらものすごい罵声を浴びせそうだったので

メーカーはいい車を作ってるのになぁ
では失礼します

>>432
売れてるんだよなぁ

ちゃんとした理由があって店員が気に入らない場合は、店長をよんで説明した上で担当を変えてもらいましょう。

FRっぽさある

>>442
寒いですよ、気を付けて。
出雲なら出雲そば？魚ならもうちょっと足を伸ばして境港。のどぐろなら浜田が良かった覚えが。
松江でもDJデミオ少しずつ見るようになりましたよ。

地盤がしっかりしてるとこほど舐めた対応してくるからな
広島とか関東は店にもよるが酷そう

>>441
直6積んでいないただのショボい四気筒にあの長さが必要なのか？
禿げてるおっさんがドライヤー使ってるくらい無駄だと思うのは俺だけかな？
前のが遥かに良いデザインだった。

まぁ好き嫌いは人それぞれだから
デミオ以外にも車はいっぱいあるんだし

前のより今の方がいいな

前の型は街中でよく見かけるけど
やっぱりどこかチープな印象を拭えないな

>>403
MTにすると、ターボラグ関係ないから、ディーゼルかな。

>>449
前方視界性向上の為、Aピラーを一般的な車両よりも後ろ側にレイアウトしたことで
結果的にロングノーズに見えるんだろ

http://www.mazda.com/jp/technology/safety/zero_safety/sikai.html

マツダの営業マンって基本的にクソ。スグに急かして買わそうとするし、なんなのかね。

>>413
軽はNAが圧倒的に売れててターボは少数派だよ

>>453
散々出てるけどMTこそガソリン
ディーゼルならAT

ノーズ長いことで衝突安全評価高ければいい。それもアクアやフィットと変わらないなら意味なし。

一応Bセグは足両断が基準だったのを足から下切断レベルまで頑張ったのは褒めていいと思う

>>457
ガソリンのMTは乗った事ないなぁ。良さそうだね。今度試乗してくる。
ディーゼルのATはターボラグ酷くてダメだったなぁ。MTはすごく良かったけどね。

ごめん膝から下だった

>>447
出雲そば！
やべえ知らないもの多いですw
アドバイス参考に色々回ってみます、
ありがとう！

>>460
そういう感想もあるのね
むしろMTでちゃんとターボかかるように運転できるならディーゼルMTも良いのかな

>>462
いいなあ・・
足伸ばしついでに鳥取のべた踏み坂行ってきてみたら？

担当のうっかりでオーダー出てなくていつまでも待たされるケースって
あるんだろうか？

渋滞でも登坂でもクラッチだけでエンストさせずに走れるってのは最高だと思う
ターボは慣れでそ、どんなクルマでも

>>414

HVとディーゼルは見事に特性が正反対で面白いな。燃費はどっちもいいけど。

http://www.motordays.com/newcar/articles/mazda_demio_xd_imp_20141205/

>>468
振動ないとか嘘ばっかやな

>>464
ベタ踏み坂ってCMだよね、
行ってみる！

望遠レンズで急に見えるだけ。
大阪とならの間にある暗峠でやるべきだな。

>>471
あそこは二度と通りたくない

夜に走ったからマジで怖かった

島根なんてさほど見るところは無いけど、出雲大社からなら日御碕灯台から宍道湖沿いか。
９号線とは違う、少しは運転が楽しめる道かと思う。
ベタ踏み坂は、普通の生活道路ですね。楽しみに行くところじゃない。

>>449
寸詰まりで運転席足元窮屈が好みですか？
横4であのノーズだからこその運転ポジション最高じゃないですか

>>402
手持ちの14インチ合わせてみたけど入らなかったよ。

>>474

地図見たら大根島が陸続きになっとる…
いつの間に（；＿；）

新車から300km位まで車のコンピューターは運転とか環境とかモニターして何か調整してるのか？ある時から急に加速とかハイビームとか言うことを聞くようになった気がする。
デミスポからXDTへののりかわりだが、この加速の爽快感は2ランク位、あるいはもっと上の感覚だ。
マツコネナビは確かに使いにくいところとかあるけど前に使ってたおまけでついてたナビと五十歩百歩だ。慣れてくるとコマンダーコントロールは悪くない。400km弱走って半分くらいは思った通り操作できるようになってきた。
後はナビの設定や設定変更を素早くできるように、その癖をもっと把握することが課題かな。

しかしデミオでこの加速だとアクセラはもっと凄いのか？値段差考えれば俺にはデミオで十二分。

>>478
みんカラとか見ると数百km乗ってエンジンの吹け上がりが良くなったって話が出てるな

プログラム学習してるからやね
そのぶん燃費悪くなりだけどどう？

442 海援丸の のどぐろしゃぶしゃぶがオススメ。

若者でも新車で買える楽しく維持費の安い車だな。
新入社員のときこれ出てたら良かった。

>>432
「売れてない」→「発売直後でちょっと売れてるだけ」→「売れなさそう」
どんどん気弱になってるのはなぜ

デミオのルーフ、CX-3のようにもう少し後方に伸ばすわけにはいかなかったのかな。

そんな一個人の要望をマツダは聞けと？

iPodもらった
http://i.imgur.com/hJJDTtd.jpg

XDのMTが納車されて1週間。楽しい。前に乗っていた車は、初代のアクセラのATだけど、アクセラよりも楽しいかも。

バッグする時が後ろが見えにくい。
エアコンは、マニュアルだけど、マニュアルエアコンは納車される前は嫌だなと思ったけど、オプションでフルオートにした方が良かったかなと後悔したけど、マニュアルエアコンを使ってみて、マニュアルエアコンもカッコいい
ハロゲンのヘッドライトも優しい感じがして、LEDパッケージにしなくて正解だったかな
CDを付けたのは失敗だったな。youtubeの音楽をUSBメモリーに入れて、それを車で聞いてる

>>488
堂々と割れ宣言かよ

どこが割れなんだ？
暗号化されていないCDなどの私的録音は著作権法で許諾されてるよ

YouTubeの音楽云々の事言ってるんじゃね？

>>488
確かにバックは難しい
カメラつけたほうがよかった

後部座席の窓がちっちゃくリアガラスも位置が高め？
とにかく後方の視認性はかなり悪いね
おまけにスモークつけたから夜間、特に雨天時は何も見えないw

と思ったのだが
ヴィッツとか他のコンパクトカー見ても窓はあんな感じだな
バックカメラは運転下手だからつけたけど正解だった

オーディオは初期型のiPod touchを使ってて
曲がまともにフル再生されないなど相性最悪だったが
これを期に最新型のnanoを購入
バッチリプレイリストの再生まで問題なくこなしてくれる
マツコネのコマンダーは慣れると使いやすい
運転中にiPodなんて両手塞がれるしな

コマンダーは良いけど、ちょっと手を動かせたはずみにボリュームボタンにあたってミュートしてしまったり急に音量が大きくなったりして驚いた事が何度か…

ナビは起動する度に画面下のメニューバーが表示されるけどデフォルトオフって出来ないのかな？

これはマツダのデミオだけど、スミダのデミオはどうかな？

バックカメラのありがたみは夜の車庫入れ。高感度カメラだからかなり明るく写してくれる。

バンパーぶつけて修理代うん万円払うより（バンパー交換なら十万円位？）
バックカメラに金つかったほうがいいよ、十分元取れるから

コーナーセンサーはつけてる？

連投スマンが、有りがたかったのは首痛めたとき
もう痛くて首が動かせなかったがバックカメラとドアミラー使ってなんとかしのいだことがあった

>>453
MTだろうがラグは出るよ
車乗ったことあるのか？

もひとつ、霧が濃い日や、後部に人や荷物満載して、室内ミラー見ても後ろがまったく見えないときも、バックカメラ重宝するよ
コーナーセンサーと併用してます

自分はバックモニターとコーナーセンターで迷ってセンサー付けた
後ろは安全だけど高い車みたいにどの位置かは表示されないので
各サイドはどこがやばいのか少し迷う

シフトアップ時にアクセル戻さなくて良い分ATのほうがターボとは相性が良い
ターボラグが何なのか知らない人が多いようだ

MT運転した事ない奴多いな。

>>498
バンパー交換なら3万〜4万だろ

>>503
ブザーでお知らせするだけ?
６ヶ所どこが鳴っているのか分からない感じ?
マツコネに表示とかしてくれるとイイのに。
小さい表示モニター(?)が無かったからてっきり・・・

>>501
>463

振動キチガイとか値引き交渉乞食キチガイ
頭のおかしいのがいっぱい来てディーラーの人かわいそう

バック時だけじゃなく常時後方映像を映して欲しいわー
あかんの？

>>506
パンパー自体が10万超えるけどな
何も知らないおバカさん

>>509
ディーラーの営業に限らず、接客業マジ尊敬するわ
頭おかしいのいっぱい対応すんだよ

>>512
かなりヤバイ奴が居るからな
まあすぐにわかるから適当に商談は止めるからね

買わない奴も判るから、次のお客様に行くわ

>>510
後方ドライブレコーダーもあるよ

バックで何かにゴツンしたくらいでバンパー替えるって、どんだけ

>>513
それがキチガイ視点だと>>414になる訳だよねｗ

お互い初対面に近い人間同士なんだから、会話とか話の進め方に順序ってものがあるよな
根本的に交渉出来ないタイプの人間なんだろうな

車買う時に値引きの話が出るのは常識だ。
見積もり出してもらった後に値引きの質問をするのは自然な流れだろう。
もしその時点ではまだ値引きの交渉をしたくないというのなら、
不快な思いをさせないように上手くあしらうのが客商売ってもの。

>>510
最近の箱型トラックはルームミラーがモニターで後ろ映像が常時映ってる。

>>511
そんなしないぞ

>>511
何も知らないおバカさん！

>>518
ダメってことではないんだね
デミオにも付けられるかなあ

振動キチガイかぁ…それなら何故マツダは振動ないって記事を差し止めないんだろう。エンジン暖まってきてDアイドリングの振動はかなりあるのにな。誇張広告じゃないの？

>>521
社外品でカメラとモニタがセットの奴売ってるでしょ。普通はバックランプから電源取るからリバースギヤ連動になるけど、普通にアクセサリー電源入れてやれば常時後方撮影になるよ。
スーパーGTのレーシングカーとかも後方モニターの車両あるね。

悪いことに使っちゃダメだぞー

コテつけることにする
営業の方にも他のと比べて揺れるのは確認してもらったよ
といってもガソリンと比べれば他のも揺れるのは確か
前にも動画を上げたはずだけど、なんでキチガイに仕立て上げないとマズイのかな？

オーナー予定だったらそういう不具合は唾棄すべきもので
解決策の提示を求めるのがフツーの心情だと思うんだけど

>>482
ブクマした！
今日通勤途中に事故って骨折したから
治ったらいくよ！
寿司食べたいわー！

社外品のモニタとカメラ連動のやつは分かるけど
マツコネ連動させるのは無理、もしくは相当いじらないとダメなんじゃないかな

今度のは知らんがディーゼルのしかもターボはガタくるの早い。
あと万が一ガス欠したら凄いめんどくさい。

>>524
コテつけてくれてありがとうね
NGしたわ

>>525
明日納車とか言ってなかった?燥ぎすぎた?

お大事に。

論理的な会話もなしに逃げNG
どっちが荒らしなのやら

古いレス読んでないけど、振動のひどい個体があるなら
ディーラーに見てもらって修理なりしてもらえば済むだけの話じゃないの？

ディーゼルでiStopしないギリギリくらいまでブレーキ踏んで振動ガー！酷い！
って言ってるのみて「あっ・・・(察し)」ってなったわ

アイドリングで振動するのが嫌なら、素直にiStopすればいいじゃん

おれが振動出てないオーナーなら
出てる個体の原因は知りたいと思うけど
不快にさせてる方が多いのも事実だし
もうここでは書かずにブログだけで報告するよ

ネガな情報を書かれては困る層がいるんでしょう
i-stopのショックについてはブログに書いたから
退院したら振動の件に関しての結果も書くね

実際キチガイな客もいるだろうけど
>>414のどこがキチガイなんかさっぱりわからんわ

>>531

それをしてもらってる人をキチガイ扱いするのが居る

Webで見積もり出してきたでござるよー！
2chで色々調べてきたよ？マツコネの出来酷いんだってねｗｗｗ
さぁ値引き交渉するでー！！
10年オチの中古車乗ってきたのに下取り価格なんで入ってないの？(残念0円スタートです)

こんな客来たら嫌すぎる
そりゃ追い返されますわ

WEB見積もりは参考にならんだろうなと思ってたけど案の定だったよ
顔も合わせてない、素性も分からない相手に
いきなり書面上で値引きなどあるわけがないわな

と言っても今回のデミオはほっといても売れる新商品だったから
店頭でも端数くらいしか値引いてくれないのが普通なんだけどね

いきなり値引きの話を始めるのはいくら客でもデリカシーがない
ただ店員も客に対してストレートにそこを指摘するのはどうかって話
両方に問題がある

>>532
デミオXD乗った？
おれのXDは>>533みたいに揺れないぞ？

値引きはオプてんこ盛りで10万限度かね

ほっといても売れる車じゃないよ。
担当の営業マンによると苦戦してるそうだ。
マツコネ敬遠する人がそこそこいるみたい。

>>414の行ったDの言い方ヒトツで印象変わるのにな
>お客さん好きじゃないんですよね
とか言っちゃダメだ。思っててもダメだ。
後半部分だけで
「ご説明しながら話を詰めさせていただき査定は本見積りの際にじっくりと」
くらい言っておけば「(邪魔くさいけど)丁寧な人なんだな」で終わった。

>>533
ウザがる人もいるだろけど
結果は是非スレに書いて欲しい。
それによっては他の個体で「揺れ過ぎじゃね?」て感じた時の指針になる。
から動画も削除しない方向で。

ブログアドレスあるといちばん助かるけど晒すのイヤだろうし。

いやいや
11月の販売台数見てもアクアプリウスフィットに次ぐ4位だし
マツダ車としてはかなり健闘してる部類だろう
納車でも散々待たされたし、営業も手ごたえがあったのだろう
そりゃ値引きは渋くて当然

そうでなくてもマツダは「値引いてナンボ」のイメージから脱却したいようだったし

ここって寺の営業が書き込んでるのか？

振動の件なんて普通対応じゃん
なんでおかしな人認定するのか全く分からん

>>538
ディーゼルはアイドリングストップからの再スタートが一番揺れるし
一発起動するのが非常に難しいから、みんなが一番振動を経験するタイミング

結局はディーラー持って行って仕様って言われたら諦めるしかないし、
個体不良って言われたら直してもらえばいいだけ

アイドリングストップするギリギリまでブレーキ踏んで振動が酷い！って
このスレで言ってた奴がいるのは俺も覚えてる

アイドリング時の振動が酷い！
↓
アイドリングストップすれば揺れないんじゃないの？
↓
いやアイドリングストップする寸前までブレーキ踏んでる時の振動の話！
↓
・・・？

こうだよな
過去ログ掘れば出てくるぞ

>>543
全部振動が酷いって話なら関係者は火消ししたくなるかもしれんが、
他より振動酷い個体にあたってDも認めて検査中なのに叩く奴は全く意味不明だ

単なる荒らしだろう

毎日信号だらけの通勤と買物の街乗りだから
ディーゼルよりガソリンを勧めてもらって13SL納車
２週間乗って燃費もいいし静かで快適、満足だわ
ディーラーのおねえさんが正直過ぎる

振動厨は相わからずやな

相わからずってなんだよ

どこぞのアンチと一緒で同じネタでネチネチと繰り返し書き込むから粘着質なキチ扱いされるんよw
寺に預けたなら進展あるまでROMっとけつー事。

バンパーはぶつけてなんぼ。
日本仕様以外は。

昨年、DE型(特別仕様車が割りと安く買えた)を購入した者ですが、新型は気になってはいます。

ところで、1.3Lエンジン(P3-VPS)の仕様で
・排気側VTCが省略
・吸気側VTCは電動型→油圧式に
・クールドEGR省略
と、某マガジンXに書いてあったのですが．．．コレ、コストダウンですかね？

それとも、機能的には要らなくなったとか．．．省燃費スペシャルにする必要は無くなって、複雑な
機構は返って保守・耐久面でリスクがあるから取り払うという考えなら理解出来ますが

ぶっちゃけネットでDOPまで全部決めてるけど
初めてDに行ったときはまだオプションは決めてないって言ってるな
本当は何回も行くのは嫌だから即決したいタイプだけど
どうも車業界というのは非効率なことを好むようなんだよな
一人の客にかける時間短くしたほうが営業コストも下がるのに
時間かけてゴネたほうが安く買えるのはなんだかなぁと思うわ

そりゃ営業は歩合制だからな

>>552
CDだよ。
新型は真のスカイアクティブGではないと遠回しに認めてるし。

>>553
出来たオトナなら価格comや2chで仕入れた知識は知識としてしまっておいて、
何も知らないフリをしながらディーラーのセールス担当の人となりを確認するよな
長い付き合いになるんだし、色々ときちんと話をしたほうがいい

その際にこちらが把握している瑕疵を説明したりしてくれる人は信用できるってこと

>>552
一応メーカーの資料には軽量化って書いてあるけど、ぶっちゃけコストダウンだねｗ
しかしDE（SKY）からDJに乗り換えたレビューを見ると走りも実燃費も上がってるそうだ
圧縮比も12に下がってるのに実燃費が上がってるんじゃ圧縮比14は何だったのかと言いたくなるが…

振動が一番強いのはi-stopに入る直前のエンジン停止時だな、俺んとこは
強いといってもエンジンが止まるまでの一瞬だからたいしたことはない
i-stopからの再始動の時の振動は特に無いな、むしろ滑らか

i-stopが効かないときのアイドリングの振動もほとんど無いよ
エンジンが温まりきっていない時に少し振動がある時があるかなっという感じ

>>550
でもコテつけてくれたから、振動厨は一人ってことが分かってよかった
毎日スレに出没されると3人も4人もいるように見えるからな
そしてウザい

>>547
どう正直だったの?
「あたし、長さより太さで感じちゃうんです」
とか言ったの?

振動は「無い」

これが結論なんでよろしく

>>555
>>557

回答ありがとうございます。
まあ、新しい車が良いものだという事ですねｗ

マツダの新路線を具現化した最初のエンジンですからね、DE型とは暫く付き合う事になりますけど。
特別仕様車だから、今コンパクトクラスで採用拡大しているLEDヘッドライトも付いているし(^^;)

ディーゼルなんだから振動あるのは当たり前やん

>>560
栗しかんじないだろ

まあ振動の程度は本人と相談先にしか分からない
不具合かもしれないし単に気にしすぎなのかもしれない
結果を待ってればいいんじゃないかね

今小型車といったら、デミオしかないな

ハイブリッド以外ならそうなるな

>>557
圧縮比１３(レギュラー)で、給排気可変バルブ ＋ ４-２-１排気 ＋ クールドＥＧＲは２年後マイチェンかなあと予想。

>>560
「ディーゼルの振動で感じちゃた(/ｰ＼*)」

>>547
車音痴な人になにも言わずに
ディーゼルすすめてくるような
Dはやめた方がいいと思う。

うちのDはデミオだけじゃなくて
CX-5でもアクセラでも使用用途をまず聞いて
ディーゼルかどうかを聞いてくるので。

16インチの方って珍しいタイプなのか？
取り付けられるタイヤチェーンの種類が少ない

N-BOXよりはエンジンの音も振動も小さかった。

>>571
旧型の16インチ装着車はチェーン装着不可だったぐらいだから、選択肢あるだけいいんじゃない？

>>502
バックする時は車から降りて安全を確認しろアホｗ
バックモニターなんぞいらん

>>533
アンタはトラックの運ちゃんだろ？そんなに振動が気になるのか？
てかアイドリングストップしなけりゃいいじゃん？

>>573
そうなの？知らんかった

>>574
トラックの運ちゃんだけどトラックより振動あんのよ

結論でた
マツダの技術から連絡きて
Dアイドルの振動でハンドルシフトペダルシートが揺れるのは
エンジンではなくATミッションの不具合とのこと
AT一式交換になるって

スレ荒らしてしまってすいませんでした

>>576
いや、有用な情報だったよ。

>>576
結果きたか。
ＡＴミッションの不具合とは。まぁ参考になったわ。

おつｗ

不具合だったのね
解決できてよかった

http://www.mazda.co.jp/service/recall/681/705/708/709/717/716/704/105/103/109/004576.html
これに関連するやつか？乙でした

>>576
FFはどんな車でも振動が出るけど、まさか知らないんじゃないよね

>>570
小型ディーゼル車だからデミオを買いに来る人が大半じゃないの？
ガソリン車を勧めたら他社へ行って戻って来ないよ

>>576

原因わかって良かったな

>>576
原因が分かって良かったね

全然スレ荒らしでないよ有用な情報でした

>>576
報告ありがとう。
しばらく入院ですかね。

>>576
俺納車待ちだからずっと気になってた。
原因わかってよかった。いままで情報ありがとう。

11月の販売台数って、あれ発売直後に予約してるディーゼルマニア向けのが生産、出荷されただけだぞ。
ディーラーの営業マンが問題視してたのは、マニアが飛びついた後の受注が伸びない事。
ガソリン車も先代より売れ行き落ちてるそうだ。

>>576
原因特定出来て良かったやん
これで安心して乗れるな

ガソリン値引きほぼ無しだな。

>>587
あんな値引きの大盤振る舞いの先代と比較したらあかん

結局主婦向けのお買い物カーなのにナビがゴミでハンドル重いからな。
走行性能求めてるババアがどれだけいるか。日本じゃ伸び悩むよ。

>>590
先代SKYはモデル末期まで値引き低かった

限界性能を求めてるババアもいるかもしれん

>>576
乙
よく見たらトリップデミオの型式なんやな

>>576
お疲れ様でした
結局個体の問題だったみたいでお気の毒ですけど
不安や不信もこれで払拭ということで

>>587 どこのメーカーも減産してるよ
トヨタはアメリカ向けハイブリッドを２万台減産するといっている。
ハイブリッドが売れているのは日本だけだな、マジで

デミオは増産してるけどな。

Dによると11月より今月の方が売れていて、今注文で納期が2ヶ月以上らしい。
オレは11月9日注文で今年中に納車だ。
今混んでいるのは架装センターでのDOP装着の所だそうな。

今月は年末で営業日が少ないことを考慮しても、1万台以上いきそうだな。

フロアマットも架装センターで装着だってさ。

トランクマット悩んでるんだけどどれがいいんやろ

XDのMT

高速道路をループ

燃費
http://nullpo.vip2ch.com/ga0353.jpg

29.9km/L


30に近い数字だったのでびっくり。普段は夜にドライブで22や23


パーキングエリアに入って、写真を撮りました
エアコンオフで高速道路で31や33とか表示された時もあったわ

>>600
保護シート剥がせよｗ
汚いからｗｗ

>>557
＞圧縮比も12に下がってるのに実燃費が上がってるんじゃ圧縮比14は何だったのかと言いたくなるが…
　ミッションがCVTからSKYACTIV-DRIVEに変わった。

値引き無しとか言ってる人らは先月号の月刊自家用車読んでないのか？
13Sを初見のディーラーで買って十数万円の値引きを引き出してるんだが。
つーか俺もその記事見せて10万引き＋ガソリン満タン＋車庫、登録費用等サービスさせたし。

だから何？

>>603
幾らって書いてたの？

>>488
＞エアコンは、マニュアルだけど、マニュアルエアコンは納車される前は嫌だなと思ったけど、オプションでフルオートにした方が良かったかなと後悔したけど、マニュアルエアコンを使ってみて、マニュアルエアコンもカッコいい

すごい日本語だな…

>>552

＞1.3Lエンジン(P3-VPS)の仕様で
・4-2-1排気無し
・圧縮比12:1
・排気側VTCが省略
・吸気側VTCは電動型→油圧式に
・クールドEGR省略

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝしまくりですが、性能は良く、燃費も良い、七不思議ですね、、

ｵｰｽﾄﾗﾘｱでは、SKY1.5Gのstd-specと、high-specが存在します、、
high-specは、圧縮比13:1（欧州は14）、4-2-1排気でﾌﾙｽﾍﾟｯｸだけど、大差無し、、
http://www.mazda.com.au/cars/2014-mazda2-hatch/price-and-specification/

>>603
読まねーよwww

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000500-fsi-bus_all
パリ市長、２０年までにディーゼル車の一掃目指す　自動車依存から脱却


いくら頑張っても、ディーゼルって時点でアウトですね。ディーゼル車立ち入り禁止わろた

>>603
>つーか俺もその記事見せて10万引き＋ガソリン満タン＋車庫、登録費用等サービスさせたし。

なんなんだろうか、この貧乏くささといったら。。。
次月号で訂正乗ってたらそれも持っていくんだろうなｗ

昔の石原みたいな感じやねワロタ
でもそれでEVが流行るならそのほうが未来的でいいよね
日本ではなかなか普及しないし

>>607
1.5Ｇのstd-specとhigh-specは出力制限であって、コストダウンとは無関係なんじゃないの？

>>609
＞市長は低所得者向けに製造された旧式車を除くディーゼル車の市内乗り入れ禁止を表明

…あんま意味無いんじゃね？

貧乏ってデミオ乗りなら仕方ないこと
10万高いデミオを買ったとしてもそれは変わらない

今後も付き合っていくんだし、ある程度交渉したらハンコ押すなぁ。

ソウルレッド乗りだけど、納車２週間で左リアドア付近を擦りますた・・・
これ特別色だから板金修理高いよね・・(-_-;)

マルチはやめよーな

>>609
なんか翻訳がおかしいのかも知れん

マルチの指摘はやめよーな

>>619
ワロタ
で、実際は何乗ってるん？

デミオ

板金塗装も高いがそれより調色がムリなんじゃないっけ

>>621
まぁ安く済むといいね

>>612

mazda2→Features→Performanceのページを開くと

std-specとhigh-specは、別のエンジンで、仕様が解説されています、画像も有り、、

もしガソリン1.5があったらディーゼルと相当迷っただろうな
1.3も試乗した感じ軽快で中々良かったから

>>576
おつ、やっぱ不具合だったんやな
理由があって、対策されて良かったやん
まぁ最初から起きなければ一番だったけど
できれば交換した後の具合もレポお願い！

しかしクレーマーとか抜かしてたゴミクズは
なんだったんだろなw

自演

この話題になると途端に単発IDが連続して沸いたり、蒸し返したり
擁護するからすぐに分かる。さすが職業ドライバーは低脳やの。

後で1.5G追加とかならんのかな
ちょっとそれを期待して半裸待機してる

>>603
だからマツダ車の値引きは地域によって全然違うと旧型の時から言われてただろ
基本値引きゼロ回答の広島でそんな金額要求したら「お引き取り下さい」と言われて終わるわｗ

早くてもMCの時だろうから、今から裸ニーソで待機してたら風邪引くぞい。

>>613
寧ろEuro5以前の旧式車を規制しないと意味ないよな。

>>613
もしかしてフランスの自動車メーカーってクリーンディーゼル車造って無いのかね？

おフランスは、国内メーカー保護しまくりだから、マツダ車への影響は皆無、、

ディーゼルはフランスの深刻な大気汚染の戦犯だからな。
戦犯がいくら改心したといっても受け入れられることは無い

何のためのEuro6なんだよって話ｗ

>>576
何処のディーラーですか？

日本みたいにクリーンだと補助がでて、古いと増税なんてことをやれば買い替えが進むだろうよ。

>>637
嘘だから書かないと思うよ

>>639
私もそう思う。

イギリスだっけ？古い車は文化だから税金無税は

>>571
テンプレちゃんと嫁

>>609
ついにクリーンディーゼルといってもＣＯ２排出が減るだけで、PM2.5など発がん物質はガソリンより遥かに排出されるのがいよいよバレてきたな。
もうﾃﾞｨｰｾﾞﾙは終わり、欧州全体にこの流れになると思う
マツダ終了、つーか日本のメディアもクリーンディーゼルを持ちあげるのはもう止めれ

なんだこれ、くっさい単発カスばっかやねw

マニュアルモードでないＤレンジで何速か表示させる方法あるの？
たしかＶＷやアウディならＤでもＳ（スポーツモード）でもＭ（マニュアルモード）でも表示する。
Ｄで段数みながらマニュアルモードにしてシフトダウンとかアップできないと不便だよね。

>>643
代わりにどんな車がいいですかね？

>>582
デザインで買いに来る人もいると思う。
あと白内装とか。

＞結局主婦向けのお買い物カー
これはもう狙ってないのでは？
だから安売りもしない？！

>>646
欧州車が最近急にハイブリッド車やＰＨＶに力を入れ出した事見ればわかるだろう

欧州モーターショー、HVやPHVだらけだったからな。
前もって自動車メーカーにはディーゼルから梯子外すのは伝えてあったんだろう。

>>648
単にトヨタの旧式THS2.0の特許が去年切れたから欧米各社が各1車ずつハイブリッドを出してるだけじゃん
皆本命はEVだけどEVが本命になるにはあと10年かかる

>>609>>613>>642>>643
マツダのクリーンディーゼルはEuro6対応済みだもんな

>>609は単にフランスが旧型ディーゼルを規制してなかった後進国ってことで終わり
トルコ移民にイスラムで制圧された国は言うことが遅いわ

>>649
欧州モーターショーで「参考出品」されまくってたのはEVばっかり
HVとかPHVは過渡的に少し出すつもりみたいだけど
トヨタのTHS2.0っていう旧式のHVシステムが2013年に特許切れを起こしたからってだけ

欧米ではHV/PHVの普及度は2.5%以下。ディーゼルの普及率は50%以上
EVに移行する準備はマツダも含めて全メーカーが始めてる
10年後くらいに燃料電池系か何かわからんけどEVが主流になり始めるだろうね

でも、残り15年くらいは内燃機関中心なのは今からわかってることだよ

ちなみにTHS2.0では、マツダの第一期スカイアクティブDよりも燃費が悪いうえに
今後控えてる第二期スカイアクティブDには勝てる可能性なんて無い

THS3.0っていうトヨタの新型HVもあるが、なんと、リサイクル方法が確立されていないうえに
トヨタ自身はEVに移行しつつある

HVとかPHVってのは各社もう捨てる準備段階に入ってるんだよ
フランスは本当に行動が遅いな

欧州は今までディーゼルに傾きすぎていたからその反動だろうね
日本ではCO2削減のために、HV＞ディーゼル＞ガソリン

東京オリンピックまでにディーゼル車全廃きたあああああああああああ

>>653
とはいえ、遅すぎるかと
HVよりEVが来る時代だし
ホンダとトヨタとテスラあたりはもっと前にEVを出してくるでしょ
BMWとVWも当然追随するし、ルノーと日産もEV方面向いてる

今からHVやPHVに全力出すメーカーなんて想像できんわ〜
三菱は無理だろうしなあ

松田終了だなwww
今日は旨い酒が飲めそうだwww

日本は水素エンジンを流行らしたいだろ

主力のはずの欧州でこの仕打ち、、

ヒートシーターってオプションで付けれる？

ガソリンが勝ち組？ｗ

>>656
どこの松田さん家が終了したの？マツダと松田さんって無関係なんだけどさｗ

新型デミオ注文したから初めてスレきてみたけどやっぱみなさん専門的な意見ばっかだなぁー白の内装がすごい好みだったから買っただけの俺には難しすぎた

この人何と戦ってるんだろう
http://hissi.org/read.php/auto/20141209/L2VxK1RxOG4w.html

>>629
スポルトまで待ってなー

>>663
ゴースト

パリ市長はも少しEuro6を勉強したらいい
古いディーゼル車は確かにPMの問題多いが、2015年以降の新車ならガソリン車には
劣らないし、CO2では優れていると思うのだが。
ガソリン直噴のほうが心配すべきでしょ

パリ市長２０年までにディーゼル車の一掃目指す自動車依存から脱却【ﾊﾟﾘﾛﾝﾄﾞﾝPM2.5が実は北京並】 [転載禁止]©2ch.net･
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1418118748/

マツダ
オワタ

パリはEV普及目指してるからね。
今時ディーゼルに全力投球してるメーカーなんて無いから誰も困らない

>>668
ディーゼルに全力投球の松田のことを忘れないでくれ。

まだ欧州でしか販売していない、デビューしたてのホンダのi-DTEC1.6が不憫でならない

>>666
まぁ、普通にEuro6対応、さらにその上にも対応してるマツダのクリーンディーゼルは10年先まで生き延びるでしょ
ユーノスミレーニアやアンフィニのときからマツダは10年基準を裏切ったことがない

ダイムラー、VW、BMW、ルノー、フォード

欧州主力のどこのメーカーもEV、HVの開発に力入れてる。今後もこの流れは拡大するだろうね。

http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0J51J420141121
独ＶＷが今後5年で856億ユーロ投資、ＨＶ・ＥＶ開発など中心に

パリは地元民より欧州各国からの乗り入れがハンパないから規制もしかたないわな
パリ市民だけなら100万台もクルマないんでない?

>>669
漢字で松田と書く自動車メーカーは日本にはございませんが？あなた日本語不自由な外国籍の方？

>>481
燃費は悪くなった気がするけど、もともと燃費あまり気にしてないし、ここぞというところではアクセル踏みまくるし。いや、もう快感。
私がこの車欲しくなったのはデザインとトルクとコクピット。
最初はやはりエンジンが目覚めるのがとろくて、こんなものか、ターボラグってこれ？とか思ったけど、車が勝手に慣らし運転署てたんだわ、きっと。

>>671
欧州でディーゼル禁止になったらどうすんの？

馬鹿すぎるwww

>>671
ガソリンのスカイアクティブ２が実用化（4年後だっけ？）されたら、軽油が安い日本のような国以外は
乗用車市場からディーゼルがなくなるかも。

>>676
メーカーの正しい記載すら出来ないあなたの方が馬鹿すぎるよｗ

>>677
もうアホかとwww
フルスカイでも燃費ダウンwww
圧縮比14？オオボラwww

松田終了

>>495
確かにミュートのボタン押してしまう。
あれ、ミュートであって演奏停止じゃないよね？
手っ取り早く停止というかポーズするのはどうすれば簡単？

やっと叩ける材料が見つかってよかったなウン千葉くんｗｗｗ

バックモニターは便利で良い。安心感が違う。でもまだ慣れなくて、時々ハンドル切る方向に迷う。

>>666
PM2.5のPN規制
ユーロ6→6.0×10^11個/km以下

規制緩すぎ

オーディオは前の車から引き継いで古いiPod nano使ってるんだがケーブルが邪魔。USBメモリ買ってきて音楽ファイル入れたら問題なく使えて良かったんだが、プレイリストって作れるの？リンクをテキストファイルに書くとか、フォルダにショートカット入れるとか。
まぁ実験すれば良いんだが。

>>666
PM2.5の事はまったく考えない渋滞に重きを置いた政治的判断だろうな
庶民の反発をかわずに25%程車を減らす事を考えた時に高級車に多いクリーンディーゼルが丁度25%で良い感じなのでディーゼル禁止で黒煙を吐いても古いのはokにした。
金持ちはタクシーを使えって事
フランスの乗用車のディーゼル比率は61.3%で25%がクリーンディーゼル

昼間規制なんで連投失礼。
ディーゼルエンジンの音はアイドリング状態を静かな場所で外から聞くとちょっとうるさいと感じた。エンジンかけてヘッダライトの点灯状態を見ようと思った時。
でも車内だと気にならないしiStop働けば問題ない。
発進時の振動なんて、これから行くぞって景気付くくらいのもんだがなぁ。

>>630
関東は月刊自家用車持参して私もX氏のページを示せば同じ金額にしてくれるケースが多いよ。
広島の事情がどうだか分からないけど、少しの手間で十数万円分の値引きが引き出せるんだからやらないと損。

奥さんの買い物車ならガソリンEで十分だろうなぁ、試乗してないけど。奥さんはナビの使い勝手よりハンズフリー通話が既についてる方を喜ぶかも。

>>687
＞広島の事情がどうだか分からないけど

だから全国一律でそのやり方が通用するわけじゃないって事だろうよ

>>686
BMWも室内は静かだけど外はちとトラックみたいな音だわw

デミオはBMWよりは音が小さいよ

>>680

停止は無いはず

ミュートしてどうしてもその曲聞きたければ曲戻しだね

>>689
全国どこでもこの手が通するかはともかく、少なくともやってみる価値はあるよ。
ここの書き込み見てると定価で買わされてる残念な人が多いみたいだけど、ハンコつく時は
契約書の1センチ上で手を止めてガソリン満タンサービスやミニカー等のノベルティを要求してみるといい。
相手が要求を飲まないようなら、じゃあ少し考えさせてくださいとハンコを仕舞うそぶりをする。
これを2〜3回繰り返せばガソリン満タン、諸経費カット、ノベルティと立て続けに
ゲットする事が可能。

>>672
EVはマツダも水素でやってるって
業務用のディーゼル車があるから軽油の供給は減らんよ


何より一番良いのは「日本では軽油が余ってる」こと
ガソリンが高くなっても軽油は必ず日本に余ってるｗ

軽油満タンはセコイよなぁ
オプションの値引きなら原価は所詮知れてるからまだしも、軽油は営業さんみずから入れに行かないといけないやん

>>692
競合の多い関東ならともかく地方では無理
日本一マツダ車の値引きが渋い広島じゃ逆立ちしたって無理
>>603で上から目線の偉そうな口調で語ってたのにずいぶんトーンダウンしたねｗ

>>692
想像してみ？その時の自分の顔を鏡で見たら自分でどう思うかね。何も感じないとか、値引きテクニックの俺かっこいいとか想像できるなら、金輪際あんたとは友達になれないね。あんたもなりたくないだろうけど。
では、さようなら。

皆難しい話をしをしてるけど、一番の問題は僕のデミオがいつまでたっても
完成しないことだ

>>691
やはりそうだよね？ハンドルにもないし。
ちょっと不満かも。

>>697
契約いつよ？

>>697
会えない時間が愛育てるって古すぎるか。
でもデミオ素敵だから耐えて待て！

よろしく哀愁

アンチ必死すぎワロウタ

>>697
ウム、それは悩ましいな

>>697
全く同感だ
一時は納車待ちスレに行ったがこっちに帰ってきた

ちなみにウチのディーラーには持って行かなくても「月刊自家用車」がすでに置いてある
これは無理っていう前提で話を進めるためにな

>>676
日本では軽油が「余ってる」状態なのも、俺がディーゼルを選ぶ理由
日本は軽油を「輸出」してるんだぜ

>>677
スカイアクティブ２は楽しみ
１に乗りながら乗り換え時期を待つ

スカイアクティブ２に乗り終える頃にはEVで良いのが出始めてるだろう

俺のデミオはあと約一週間で誕生予定
値引きは地域の相場くらいで

>>696
横からだかおまえみたいな嫌いだわw

俺はあと二週間で納車だけど、ひたすら地蔵みたいな顔して耐えて待ってる

>>598
Dopなし、フロアマット後発注にすればはやいのかな？

で、軽油輸出国の日本だが、今後円安になるから、余計に海外には売らず
国内でディーゼルはダブつくはず
今後10年だけで言うならディーゼル車はいいわー
低速トルクの充実とか、シャーシの強度とか、いいところは他にもたくさんあるけどな

>>695
トーンダウンっていうか、初めから知らない人が多いみたいだから啓蒙してるだけでね。
ところで広島はマツダのお膝元だから値引きはシブいのは解る。そういう人には越境作戦だよ。

>>696
商談は食うか食われるかの戦争だよ。ディーラーなんぞにはビタ一文儲けさせないという気概で望まないとなめられるだけだ。

俺は仮予約して発売日二日後に契約して、あ、XDTだけど、10月最終週に生産決まって、そこから1ヶ月以上待たされた。シャークフィンのオプションが品切れで待たされて、最後はDでETCの登録で1時間以上待たされて。
いや、本当の最後は車載コンピューターの自動慣らし運転（？）があって、やっと待ってたデミオに出会えた。
すみませんね、舞い上がってて。ここまでくると待っていた時間は全て忘れた。

理解できない心構えだなあ

あ、>>711ね

>>711
安物買いの銭失いになるなよ、長くつきあうつもりなら。

>>707
そう、所詮好き嫌いなことぐらいよ。

>>711
広島市民が越境して山口行っても結果は同じ。デミオが作られてる工場がどこか考えてみ？

>>711
>>ディーラーなんぞにはビタ一文儲けさせないという気概で望まないとなめられるだけだ。


へぇ、俺にとってはディーラーは、パートナーになりうる営業を探す場所だったけどな？
今後のメンテナンスとかでお世話になるのに、ディーラーを敵視してどうするんだ？

確かにマツダにはハズレのディーラー、ハズレの営業はある。
そういうハズレとはすぐ縁切りすればいいわけだが

アタリの営業は本当に良いやつがいるぞ
そういう営業と今後仲良くやっていくのが「商談」だろう

Businessの場でも【商談】で相手を敵視してるやつは【アホ】だけだよ

ファミレスで店員に命令形で話す人が、マツダ叩きを必死で行っているのかな？

ディーラーが敵だと思えるのは文化の違いだな。で、車は敵に取られた人質かいな。
文化摩擦かな。宗教戦争に近いかも。
自分の好きな車を作って売ってくれるメーカーとディーラーには仲間意識すら持てるのだが。まぁいつもあることではないが。

まけて貰ったらディーラーと仲良く付き合って行けないと思ってる人多くない？

普通にいい付き合い出来るけどな

向こうも長く付き合ってお金落として貰う方がいいんだし

ディーラーを敵としか思えない奴がいるからブラック企業なんてものがあるんだと思ってる。そういうメンタリティのやつがいるのは事実だろう。自分の不幸に気づかない不幸な奴らだ。

>>675
すごくわかる
スロコン出始めたから検討してたけど吹け上がり良くなってきてこれはもういらんなと思った

まぁ、【こういう人がいる】ということを想定の隅に入れておくのが
商売の基本でもあるにはあるけど、お友達にはなれないねｗ

標準スピーカーで納車された後にオプションのダイヤトーンに交換した猛者は居らんかね？

「常識」の範囲が極端に違うのが混在してるんで今の世は住みにくい。あるいはそういう奴らに頻繁に出会ってしまう環境の問題でもあるが。

>>717
四国は？流石に海を渡ればマツダの御威光も届かないだろ。それでも無理ならあきらめて定価で買うしかないが。

>>718
解ってないな、購入するディーラーと整備等で付き合うディーラーを替えればいい話じゃないか。
購入時は目一杯絞れば情も湧かないしクレーム等でもガンガン攻め込める。
一方、整備等で付き合うディーラーには我を押し通すような事はせず良客を演じればいい。
どうせディーラーの人間なんて低学歴の能無しばかりなんだから、こちらの都合に合わせて駒として使ってやればよい。

マツダの営業利益みても値引きしないのはアホだと思うがやり過ぎるのも違うよな

こういう客はお得意様にはなってくれないので切っても問題ない。
それどころか、貴重な時間を失って営業成績が悪くなるのでまともに対応しない。

値引きできないとか言ってるやつは営業は歩合制ってのを知らずに契約してんのかな

>>723
そうですよね。自分の思い込みじゃなさそうってわかっただけでも大変ありがたいです。
5年前、デミスポ買った時には営業に人、回すなら回さないと学習するからって言ってくれたんだけど、今回は何もアドバイスなかったんだよなぁ。
言わなくてもそのうちわかる、というメーカー方針だったのではと勘ぐってる。

誤操作でミュートてのは今のとこないなw
一時停止は再生画面でボタンを押すしかないから
タッチパネルを使うのが僅かに早いかな

ハンドルに一時停止/再生ボタンも欲しかった

>>727
なんかウソ臭えセリフ

>>727
一回に付き往復10000円近くかけて四国に渡るくらいなら、広島で買ってその分燃料費に回す方がよっぽど賢い買い方だろｗ

明日はマツダ株が暴落だろうな

来年7月くらいにアクセラ並みの装備になった1.5G出ないかしら

>>735
お前の株は上がった試しがないな

>>735
そんなお前のIDがMZなところに草

>>736
それ現行アクセラでいいんでは？

>>733
同じこと感じました
創作に気づくのが遅かった

>>735
2年前に買ってたらなぁ、あの頃は資金がなかった。
まぁ全体にバブル気味らしいから気をつけましょう。

>>734
値引き額次第だな。
頑張っても2〜3万なら無駄な努力とも言えるし俺やX氏のように十数万円分の値引きを引き出せれば海を渡る価値はあるだろう。
何より「定価で買わされた…」というガッカリ感からは解放されるからな。後々の為にも気分良く買いたいから。

アクセラと同じくガソリンにツーリング追加
新たにACC他安全装備追加
合わせてガソリンディーゼルモデルにMRCCオプション追加
15Gは4-2-1使えないからでまへん

>>739
でかいから無理

XDオーディオレスにLEDコンフォートパケで買おうかと思っている
ナビはマツコネ部分にゴリラ設置予定なんだけどマツコネレスオプションで困ることって何かある？
音楽は聞かないです。燃費データ都下も興味ないです。

>>745
マツコネ使えないことで困る機能はないから大丈夫

>>736
まぁ仮に出るとしてもMCまで待たないと

値引きできないと沽券にかかわる関西人多すぎ。
てやんでぃ、こちとら江戸っ子さ、初物に遅れてたまるかい。

>>742
そこまで貧乏臭い買い物はしたくないねｗ

マツコネレスはもれなくケンウッドが付くのでは？
無理やり付けなくもできるみたいだけど。

>>750
webturnで寺オプションナビ選ばなくても行けたけどダメなん？

無理やり付けようとしてるものをフツーにキャンセルするだけ、でしょ
最近寺側に立った意見多いけど抱き合わせ商法まで認めちゃうのはどうなんっすかね

さすがにマツコネもラジオもレスでとかいうのはアホだが

>>653
電池の製造に結構エネルギー使ってるから実はエコじゃないHV

デミオXDT乗ってるんだけどリアワイパー綺麗に取れる方法知ってる人いませんか？
リアワイパー糞ダサイ。

>>749
もったいない…10万はでかいよ。
つまらない見栄張らずにドンドン値引くべき！

>>755
みんなお前みたいに暇じゃないんだよｗ

>>727
>>購入するディーラーと整備等で付き合うディーラーを替えれば

整備だけで付き合えって言われて、良い気持ちになるディーラーなんぞいないよ

俺は、普段ずっと付き合いのあるディーラーで買ったり整備してもらったりするが
他の地方で仕事してるときにやむを得ず違うディーラーで整備して貰う場合もある
が、やはり待遇は悪いよ

まぁ、お前がそういうやり方で来るなら、当然、【そういう人】として扱われるだけだから
別に良いと思うけど

俺自身、自分の本業でそういう客が来た場合「区別」する

>>754
キレイにってのは配線ごとって意味？

>>754
リアワイパー超便利じゃん
無いクルマのほうがめんどい

>>733>>740
キチガイの言うことは論理が一貫してないからすぐわかるよね
逮捕された千葉ちゃんなのかな

>>711
朝鮮人が通販で商品が届いてないから、メーカーにもう一回送れ
そうしたらタダでもう一つ手に入れられるよってネットで広げて
真似しないと損するみたいニュースが最近あったよな。

日本人にはとても真似できません。

でもまぁマツコネはバージョンアップでどこまで色々向上するかは気になるのは本音。
でもそんなにひどくはないよ。
どこかにメモリが少ないのではないかと書いてあって、だとすると限界は低めかなぁ。
この点ではマツダに色々頑張って欲しい。
自分としては金払ってもユニット交換して、より高機能、高性能になるならそれでも良いが、メーカーとしてそこに行くかは難しいところだ。
確かにマツコネとラゲッジスペースはトレードオフの一方には違いない。
ラゲッジスペースはデザイン他と分かりやすい構図だが、マツコネは挑戦的な分、全体に未熟だ。

>>755
1年2年で買い替えるモノじゃないからこそ地元ディーラーとの信頼を買いたい
正直値引き云々の問題じゃないね

おさらい
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
事実です」。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
Ｑ：現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
　　そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
Ａ：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
　　でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
http://www.webcg.net/articles/-/28909?page=2
Ｑ：9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
　　どっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
Ａ：楽勝でしょう（笑）。

新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台
2014年10月　　　アクア 18,031台　　　フィットHV　7,213台

電子機器は日進月歩だからなぁ
MCのたびにハード入れ替えてもいいレベル

出来るだけ引きたいと宣うやり予算コレだけどどうしても乗りたいんです頑張れますかの方が結局値引き大きい経験上

>>766
相手も人間だからさ

>>752
確かに抱き合わせオプションは疑問を感じる。
古いマツダの名残のような。他のディーラーの事は知らないんだけど。
この辺りは、改革するなら材料にするところのはず。
良い品物を適切な値段で買える、という環境が私の（局所的な）望みです。

まぁ、マツコネがどこまでアップデートしていくのかは、重要だな
ただ、そこはマツダ（ディーラー）ではなくマツダ（メーカー）の問題じゃないの

>>758
どうしてもワイパー外した時に出っ張りが気になる。
板金に出して埋めてもらうしかないかな？

>>766
あ、俺、それ20年前にやったよ。本当に予算ぎりぎりで本当に欲しかったから。
本当のこと言って相手に頼めば良いんだよ。商談会だったけど、営業さんにそう言って、その場で店長さんに掛け合ってもらえた。
その車には13年乗ってた。

>>754
「 DJ DEMIO 改造計画 」ってサイトに出てた
クグってみて

>>772
それは出っ張りのこしたままでないか？突起まで取り去りたいんだろう。

>>414
こう言う営業マンに当たるのはイヤだが
>>711
みたいな客にもなりたくないなあ

>>769
確かにメーカーとディーラーを区別してなかった。色々書いたから論旨がずれたかも、そうだったらすみません。
でもDで話を聞いた時、メーカーとディーラーの関係性の改善についても説明があったような。違ったかな？
マツダという会社は部署や関係会社間の壁をなんとかしようしているという情報発信があって共感した部分が私にはある。
ま、人によっては宣伝だと言うんだろうがな。何を信じるかはその人の自由と責任。

>>770
板金というかパテ埋めシーリング塗装で2万くらいになると思う

idかわったけど758です

>>775
やってるやってる実際、寺の人間を新モデル出るたびに本社呼び出して勉強会&走行会
理念が浸透してきてるかどうかは別だけどね

連投すまん

>>770
もしクオリティそこそこで良くて自分でやるなら
リアワイパー外す→トランク内貼り剥がす→配線外す→ワイパー台座外す→配線テープでまとめて貼り付け→パテ埋め→シーリング→寺でボディ同色タッチアップペイント買って塗る→クリア塗料買って塗る

で3000円くらいで済むよ

>>778
本当に、伝わるかは別。人はすぐに育たないからね。
今回買ったDの店長は挨拶しただけだけど店長なりたてで、まだ時間がかかりそうな人だった。
私が共感したのはメーカー側の人達の情報発信と一部のメディア。
わかる人にはわかる、の世界ではある。
いつまで続くかは祈るばかりのこと。
でも俺のデミオは良いんだよなぁ。

>>779
大変ですね。業者に頼みます。アドバイスありがとう。

マジレスすると今回のデミオは良いよね
良いのモノサシにもよるけどドライブに行きたくなる

ルーフスポイラー付ければワイパーなしでもリア綺麗になるの？

あんなもの飾りです

>>775>>778>>780
ディーラー営業向けの走行会は毎回内輪でやってるみたいよ
まぁ、今後マツダが良くなっていくのは大事だよね

納車から3日、走り回って今日は少し休憩してたくさん書き込んでしまい失礼いたしました。
皆さん事故らないように。400km弱走りましたが一度車線変更がらみで急ブレーキを踏みました。相手も謝ってたけど。
無事これ名馬。
おやすみなさい。

>>783
デミオのリアスポは形状的にそんなにリアガラスに風当たらない

>>781
ういなんかあったときのためにワイパー後から戻し付けれるように頼んだ方がええで

>>640
リアワイパー外す人は汚れたら困るから天気の悪い日には乗らないんだろ。

セーフティパッケージはクソだね

>>783
走ってるときの話しなら雨当たりは減るよ
止まればスキマ空いてるから変わらず汚れてく

失礼。違うアンカー付いてた。

>>784
>>787
>>791
ワイパーの代わりにはならなそうだね
（高速でも走れば別かもしれんが）

おれの点検中のXDもはよ帰ってきて欲しいわ
走りに行きたい

ガソリンで高速走ったけど結構静かで快適だった

デミオクラスはグシャると怖いから100km/hまでしか出さないのが常識だから十分

>>795
デミオとアテンザとアクセラとCX-5はシャーシ共通だから安全度は変わらないんじゃないの
ヴィッツから骨組み抜いて燃費を目指したアクアとか、どうしようもないフィットとかは、クラッシャブル過ぎるけど

>>796
スカイアクティブ思想で作られてるけど共通じゃないよ
リアサスだってトーションビームとマルチリンクで違うし

まあDJは特にリアなんかDEや他のコンパクトより頑丈っぽいから今までよりは安心かな

>>797
サスは違うけど、安全性はフレーム（Chassis）次第でしょ

>>794
もう少しだよ、その時が来れば待った時間はすぐ忘れる。それまで妄想するのも楽しいぞ。
でも油断大敵、無事故を祈る。

そういえば、納車直後、嫁に神社に直行させられお祓いを受けた。もう最強（謎）。

>>576
謝罪の仕方が悪いにだ

>>576
変にキチガイ扱いしたい人居るみたいだけど
購入予定者としては、報告ありがたいです

原因解って、対応も決まって良かったですね！
自分も、これで安心して購入進められます
乙！

もうディーゼルは終わりだよん。終わりだよん。

>>790
どこら辺が？

>>800
死ね

ディーゼルは終わりだよんwwwざまあ

キチガイってのはこういうやつを言うんやろな

全世界50%以上を占めるディーゼルが完全に消えるには10年では無理だし
その間軽油は売り続けられる

その上、日本は軽油輸出国
軽油が余ってる国なんだよね

欠陥直せずで終わったわけじゃないからいいんじゃね？

ディーゼル終わったって意味解らないや
日本は軽油の方が安いディーゼル天国なのにｗ

これからAT一式交換となるとどれだけ納期掛かるやら
代車なに借りてるんだっけ？よくガマンできるなと思う

>>801
だから嘘だって。

ウソとする根拠はなんなん？

>>810
ベリーサじゃなかったっけ？

今日通勤で赤いベリーサ見たな
可愛かったけど10年前から売り続けてる車種と知って驚いた
だいぶ小柄だけどデミオより車格が上というのも意外だったな
まぁ現行デミオだとまた違う話なのかも知れないが

ベリーサは2代目デミオがベースだからな
いい車だとは思うけど燃費は微妙

マツダ現行主力車種群を家族構成っぽく例えるとどんな感じになるん？
教えてマツダに詳しい人！一応ベリーサはデミオの姉貴分みたいにったりするのか

例えは所詮例え。本質は現せんよ。ベリーサはおばあさんとか言われたらどうする？

>>711
いるよなぁ。店員さん相手に高圧的に接するタイプ。
気持ちわり。

最初にそこでケチった10万は、これから発生するであろう整備やら何やらですべて取り返されるわ。

各車種の系譜とか全然わからんから詳しい人に補足付きでそう言われたら納得はすると思うぜ
なんせ１０年前からモデルチェンジ一切してないって話やん？

2代目デミオをベースにプレミアムコンパクトを目指した派生車種
これ以上の説明いるか？家族構成っぽい例えなんて何の参考にもならんと思うが

どっかのブログだかでアクセラがデミオの兄貴分と書かれてるのは見たな

>>805
日本での話ならまだ分かるけどね。
おフランス国内の一都市の規制ってだけでしょ？

>>822
おフランスにお住まいの可能性も素レ存

ベリーサは今見ても全然古くないデザインなのは良いんだが、
メカニズムが古いのがネックだな
ATも評判の悪い4ATで、機嫌が悪いと背中を蹴られるようなショックが出る
デミオの6ATが乗ったらかなり印象変わるのにな

>>822
ディーゼルマインドに多大な影響があることだけは間違いない。
欧州が主戦場の松田。終わりだねwww詰んだwww

欧州の50%以上がディーゼル車なんだけどね
業務用のディーゼルも多いから斜陽でイスラム化が顕著なフランスの一都市が何をしようが大勢は変わらない

そして、ガソリン車でもまだ基準値に到達してないクルマも多い、Euro6に
マツダのクリーンディーゼルは対応済みだしさ

それにスカイアクティブ2も控えてるからなぁ

>>825
欧州に行ってどんな車がどういう所を走ってるか見て来たことあるの、坊や？

>>826
バカかwww
欧州ではディーゼルはオワコンだwww

で、松田もオワコンwww

詰みwww

>>828
うーーーん、小学校5年くらいかなぁ。
おやすみ。

ドイツでこんな事言い出したんならまだ分かるんだけどなぁ。
または環境とか一切考えないレベルの北米やら中国とか。

>>828
お前がアンチしてるとマツダの人気が上がりそうなんだよな
そういう工作員なの？

>>830
ドイツメーカーもHVなどに舵を切りましたwww
知らないの？
ヂーゼルにしがみついてるのは松田だけだよwww

はい。オワコン。

>>811
どうして嘘なの？
自分は他メーカで新車買って調子悪くて
購入直後にしばらく修理に出したことあるよ
もちろん、ちゃんと直った

あれだけ沢山の部品で構成されてる車が
初期不良ゼロとかあり得ないとも思ってる

大事なのは、不具合あった時の対応

それでディーゼル今後一切無くなる事が断定出来るんなら分かるんだけどねえ。
物流どうすんの？

良いのか悪いのかわからんが、定期点検出したりすると、記録された走行データがディーラー経由でメーカーに送信されたりして。個人情報込みだと勘弁して欲しいけど、運転状況ならより良い車の提供につながるかもしれん。
工場の生産過程でのデータ活用、いわゆるビックデータの話がどこかにあったけど、そんなことしてるのかな？個人情報とかセンシティブだし、変なところでトラブらないようにマツダには強く願う。

納車から10日が経った
車社会の田舎では同僚らが興味津々で内装外装を褒めてくれる
運転させた人には伸びや安定性を評価されたが
ターボラグがやはり気になるようだったw

そして明日は初めて助手席に人を乗せて走る。女の子だ
見た目はたぶん気に入ってくれると思うけど
走りの面で同乗者にどんな感想を持たれるのか少し怖いな

>>834
新規登録に規制をかければいいじゃん。
もしくは東京、大阪たちいりきんしとかねwww

松田終了www

俺は初助手席が婆ちゃんだったｗ
茶道教室行くのに送ってくれと言われて断れんしなｗ

16インチだと助手席は硬いと言われるかもね
クルマ知らない人ならガタガタするとか言いそ
おれは相方にそう言われた

15超えると大きくなるにつれガタガタするし路面のたわみ拾って上下の揺れを拾いやすくなる
タイヤがでかい車はそれなりのサス備わってないとだめ

>>836
そりゃもう、その人の好み次第だよ。
車の走りに興味のない子だったら大人しく運転してればそこそこの乗り心地だし、車に興味がある子だったらそれ次第だし。
大事なことは虚勢を張らず、その車の好きなところ、まだ十分慣れていない事（だよね？）
、そういう事をひつようだったらいう、位じゃない？
運転好きなら運転されれば良し。

小型車にもエアサスの時代は来ないのか

>>842
その前に松田がオシマイ

やっぱりネットで見るより現物見たほうがいいな
バブルっぽいチグハグなデザインに見えてたけど実際に座るとそれなりによく見える

首都高速4号、新宿線をよく利用するなら知ってると思うけど、新宿のほぼ直角に曲がるカーブ、その先はなだらかに中央高速につながるところです。
そのカーブの真ん中にある段差に、いつもガツンと手応えがあって軽くハンドル取られてたのが前の車で、今のデミオになってどう乗り心地が変わるか興味津々だった。
結果は、
ハンドルの取られ方は半分くらい。
突き上げも半分くらい。
カーブでの安定性、安心感は2、3割り増し。
比較対象はDEのデミオ、スポルトです。
よくあるスピード抑制の凸凹舗装の突き上げは3割減。
粗いアスファルトのゴツゴツは1割減。
一方でスピードの乗ったカーブでの安定は2割り増し。

いろんな車乗った経験があるわけじゃないのでこれ以上何とも言えませんが、こんな感じでした。
ハンドルの重さ加減とかも気になりますけど、ごめんなさい、今日はもう眠い。

>>836
車より君の運転技術…もっと言えば親密度で評価変わる気がするんだが

>>845
ごめんなさい、勢いで書いたけど改めて読むとローカルすぎるよね。
失礼いたしました。退散します。

アクアマイチェン来たな

アクアTVCM LONG DRIVE 冒険篇
http://youtu.be/mLl44x-pGO8

アクアTVCM X-URBAN 狩猟篇
http://youtu.be/M13gwyK1XCk

>>847
ガソリン？

トラクションコントロールってオフできるらしいけど、エンジン再始動後もずーとオフにできるの？

>>837
代わりになるものも示してないし、何の解決にもなってないけど…

農業国の一都市の規制が大勢に影響を与えてるようにはとても思えんけどなあ、大体フランスとドイツ仲悪いのに追従するとは到底思えんよ

ディーゼル叩きのネタが出てきて生き生きしてるな千葉ちゃん

もうすぐ欠陥車フィットの6回目のリコールがあるみたいだけどさｗｗｗ

車なんて一長一短やろ、そんなに比べてばっかだと疲れねーか
俺のデミオももうすぐ来るはず…来るはずなんや…

>>836
うちの彼女は乗り心地凄くいいからもっと遠くまでお出かけできそうだねって言ってたよ
比較対象が10年以上前のパジェロミニとかミラジーノだから参考にならんけどね
見た目は顔はすごくかっこいいけどお尻は微妙て言ってた
アクセラスポーツより纏ってる感じが出てて自分は結構好きだけど
ハッチバックのリアののっぺり感はどうしようもないよねぇ
まぁ一番驚かれたのはグレーとかシルバーとかじじ臭い色ばっか乗ってたのに
派手派手なソウルレッドを選んだ事と新車を買った事だったけどｗ

駐車時にブレーキとアクセル間違えて
コンビニなんかに突っ込む事案が多発しとるんだが
このデミオには急発進制御装置なるものが付いてるじゃん
誰が試してみてくれ

また試乗会でフェンスに突っ込みます

皆さんレスありがとう

女の子は車種はそこそこ詳しいレベルで軽乗り、でも遠出はする
家のプリウスで家族旅行とかするみたいで比較されると敵わんかなw

XD-TLで自分で乗って確かにゴツゴツ感やロードノイズは感じる
前部座席は軽に比べると断然快適だよね。二人乗りなら十分と思う

運転技術はあまり自信ないけど短期間でそれなりに走り込んだ
山道で本領発揮したいとこだけど無理せず同乗者に優しい運転に気をつけるよ

かく言う俺も長いこと軽ターボに乗ってたんだけど
高速走行での安定性なんかはさすがで、ライターの言うとおりだ

で、気になるのがあまり話題にならないiDMだけど、
軽の時と同じ乗り方で、カーブ手前でしっかり減速して曲がろうとすると
高確率でスコア減点されてしまう
むしろブレーキ踏まずやや強引に曲がった方がスコアはいいんだけど
同乗者がどう感じるか正直よく分からん…
運転終了時のコメントでもブレーキの頻度を抑えろとか言われるw

>>858
i-DMは長い話になるので暇がある時にでも↓のブログを最初から読んでみると良いと思う

i-DM攻略法
http://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/c912666/

ちゃんとマスターすると同乗者の印象は良くなると思う

♪マーツダデミーオー　みんなのマツダデミオ
　俺たちとー　この道をー　どこまでもー
>ttps://www.youtube.com/watch?v=rsQSL5BWEOo

http://u-note.me/note/47500149

パリはEV普及させるんだろ

>>471
バイクで登った時は一度止まったらもう走り出せないなと思った。

>>503
センサってそうなのか。
貴重な情報だ。
自分の技術が信じられないのでバックカメラにする。

>>597
発売間もないのに納期が2ヶ月ってのは売れてるというのだろうか？
プリウスやらフィットのように街中であちこち見かける車はちょっと嫌なので売れて欲しくない気持ちもあるが。

DOPが全くなかったら、架装センター通らずに納車されるんだろうか。
フロアマットもなしで。

>>650
「パリでディーゼル車を目にするのは２０年で最後にしたい」とあるから、最終的にはディーゼルは全面禁止にする方針じゃないの？

上で出ているPM2.5の問題、実際の所はクリーンディーゼルと直噴ガソリンのどっちが多く排出するんだろうね？

>>864
別に長くないだろ

>>867
ガソリンは触媒で燃やせばなんとかなるんじゃない

確かにディーゼルは時代に逆行してるな。
こんなの200漫以上出して買う馬鹿が日本にいると思いたくない。

>>867
ttp://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/fig2.jpg

>>867
DPFの無いガソリンのが厳しいのでは？

>>869
触媒で燃やすwww

どうやって燃やすか教えてくれよ
ボクチャン

スカイアクティブは直噴なんだけどwww

マズダは環境汚染カーしか作ってないようだな。

ぎじゅつしゃどうしのげきろんはべつのすれっどでやってくれませんかねぇ

自分が終わってる
http://hissi.org/read.php/auto/20141209/WEZZd3ovTVow.html

この半芝いつものアンチ？

単発で訳わかんないこと言ってる輩は相手にしなければいいんじゃないの

いつものバカが帰ってきただけよ

>>643
クリーンディーゼルはその観点でもクリーンだよ。
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/fig2.jpg

パリの規制はドイツ車対策。
旧式小型ディーゼル車のみ例外的に許可っていうのはルノーとプジョーのディーゼル車だけ許可ってこと。
フランスに於ける軽自動車みたいな立ち位置にある旧式小型ディーゼル車は環境性能も低く輸出できない。
だからこれを保護しつつ、より環境性能の高い輸入車を排除しようって言うEUへの反抗だよ。

>>807
余ってるんじゃなくて、原油から精製する技術があるからだよ。

>>881
日本では軽油が余っているのも、原油から精製する技術があることも、どちらも正しいと思うが…

軽油が余るとか関係ないレベル。
世の中からヂーゼル車が消えていくのをこの目で見れるなんて幸せだ。

>>838
裏山

流通を否定してんなw

>>836
安価ミスだた

で、1.3ガソリン車に対するアンチはまだ？

>>887
ガソリンアンチなんかいないだろw
ディーゼル選んだ人はガソリンは
眼中にない
ガソリンしか買えなかったおっさんが
ディーゼル叩くことはあってもね

>>888
言葉は悪いけどそれは言えてるかも

ディーゼル選んだ人はデミオGにはあんまし興味がなく
ガソリンを選ぶなら別にデミオでなくてもいいと思ってる

ガソリンを選んだ人はディーゼルと吟味してガソリンにしたから
自分の選択は正しいと思って発言するからディーゼル叩きになる

ディーゼル乗ってる人はだいたい本人が満足してるから何と言われようがどうでもいい

>>890
だいたいそれだよね
やめときゃよかった的なこと言ってる奴は実際契約してねーだろ

ディーゼルを買ったけど通勤チョイ乗り弄り倒し用にガソリンが欲しいと思っている俺がいますよ。
DJデミオにはルックスメインで惚れて買ったからね。

>>892
へぇ、更にもう一台デミオを買おうと思ってるんだ

(振動酷い)やめときゃよかったマン

>>889
書き方荒かったかな、スマソ

試乗して13Sの完成度がめちゃ高いのは
分かったんだよね、静かだし滑らかだし
ただ、ディーゼルエンジンのような
(良いも悪いも含めた)パンチもないな、と
そういう意味で13Sの完成度に文句つける
人ってあんまりいないと思う
パワー不足とかはお門違いだし

そこで15S…とならずに、ナイトロを組んだ変態仕様がマツスピから出たら選択肢に入れたかもねw

近い将来にSKYACTIVE-Rが実現して、デミオに搭載されたりするとかなり面白そうだ(願望)

ロータリーHVのロードスターとか面白そうだけどね

XDマニュアルは発進時にギュルルという、
なんか路線バスみたいな音がするのね
萌え萌え

なんも考えずにディーゼル買った人は
予想外にガソリンも良くて
本当はガソリンでよかったかも。。。
って思う人もいるのでは？

単に長所と短所指摘しただけなのに
そんな人がディーゼル叩きだとのたまう。。。

そして明日は初めて助手席に人を乗せて走る。女の子（32）だ

ディーゼルはターボのトルクを楽しむための物だろ。
そのての国産車は最近ではコルトラリーアートしかなかったが
あれは燃費が最悪なのでデミオディーゼルを選ぶメリットが出てくるのだ

今日も生産連絡　無かったか…

>>901
女の子（32）ｗ

いや何でもない

32歳女の子といえばもう幼稚園児くらいかな？　とかいっていいですかい？

>>900
>>900
それはないでしょ。
何も考えずデザインだけで選んだならディーゼル買おうがガソリン買おうが同じ。
結局、どっちを選んでも、物が置けないだの、ナビが腐っているだの言って、すぐに手放すような気がする。

ＤＪデミオを本当の売りは、新開発の1.5Lディーゼルエンジン。コンパクト(軽量)なボディーにトルクフルなエンジン∧燃費も良い
そして5ナンバー内に収まる鼓動デザイン。
そして、そんな性能が200万円以内で手に入る。
私が表現するとすれば「ドキドキ感」だな
S13シルビアの頃のドキドキが感じられる車
レビン、ロードスター、シビック　運転して楽しい車が１５０〜２００万で買えた時代をちょっとだけ思い出せる。

言い過ぎだとは思うけど、ＤＪデミオからディーゼル取ったら、売りがデザインだけの価格がちょっと高めのコンパクトカーです。

s13て、そんな爺が乗る車なんか…

>>906
ガソリンも十分楽しいですけど。。。
特にMT。
トルクフルなエンジンがあれば楽しいの？

なんでガソリンけなす必要がある？
ガソリンでもまかれたのか？？？
必死にディーゼル推すのか不明。
工作員か？

走ってれば最高だけどそれで振動を許せるかと言われたらNOってだけじゃない

>>908
毛なすだと・・・・

　 彡 ⌒ ミ
⊂（#・ω・） 　髪の量なんか関係ねえだろ！！
　/　　　ノ∪
　し -J　|l| |
　　 　 　 　 人ペシッ!!
　　　　　　彡彡ミ

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)もうこんな話やめよう
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

毛、毛はあるほうです笑

S13、レビン、ロードスター、シビック
どれもトルクフルじゃない車ですね。
どっちかというと13Sに近いと思う。
XDはどっちかというとツーリングカーだから軽快感は薄いのでは？

内外装のデザイン、足回り、剛性の強さ、6AT
この辺は共通してデミオの長所だと思います。
13Cなんかはかなりコスパ高いかと。

Dデミオで不満という人はディーラーに相談してガソリン買うからD待ちの客に新古で売ってもらえないか
相談した方がいいかもよ。そうすればみんな幸せになれるよ

>>906
インテグラタイプRからの乗り換えだけど、この車はコスパいいと思った
DC2乗りを惹きつけるものがあるのか自分の知ってる範囲だけで、2台もデミオD試乗しに来てた

そんな俺はガソリン車契約した
ディーゼル試乗くらいしてもよかったかなー

来年のマツダカレンダー貰ってきたよ。
CX3や次期ロードスターも載っている

>>912
たしかに、トルクもパワーも無いですよね。S13ターボを除けば。
でもパワーは無くても「ドキドキ感」はあったと思う。

私は13Sには15Dほど「ドキドキ感」を感じなかっただけ

>>917
確かに13Sにドキドキ感はないですね。
それは同感です。
あの小さいボディにXDの加速感はたまんないですね！

冷静に考えると、
待ち乗り程度なら地味ですけど13Sの方がベストだと私は思っただけです。
どちらが良い悪いじゃなく、どちらも一長一短あると思いますので。
使用用途によって選択するものかと。

まあ車好きにとってはスペックじゃない「ドキドキ感」も重要ですけどね。

15Dは高速より一般道の方が燃費良いね。
50〜70で空いた国道走ってると23km/l行くのに
110前後で高速流すと21km/lに落ちるわ。

スマートナビの音楽機能はマツコネより使い易いですか？

>>919
クルコン使ったほうが燃費良くなるってディーラーの人が言ってた
クルコンで設定可能な速度域で走るといいんじゃない

>>920
bluetoothで使ってるけど途切れとか再起動は一度も発生してない
ハンドルのミュートボタンが停止再生だったらいいと思うことはあるけど(本体へのタッチで一時停止はできる)

XDTの試乗車でちょっと前方で人が道路を横切ったたらメーターパネルが何か反応したけどあれなに？

パーキングセンサー

60キロで走行中ですぜ？

Ｄで今何速か表示しないなんてＣＶＴと同じだよな。
マニュアルモードにしなきゃ何速で走ってるかわからないなんて残念だな。
表示に慣れてる欧州ＤＣＴからの乗り換えはキツイな。

>>926
パドルシフト触れば表示されなかったけ？

>>901
裏山

>>919
110km/hも出したら空気抵抗の影響大きくなるから燃費悪いだけ
6速で80〜90km/hぐらいで走るのが一番燃費いいんじゃないの

１３C買ったよってレス一度もないよね？

>>926
初代アクセラ、アテンザ、2代目デミオスポルトはDでも何速か表示されてたのに第二次ズームズーム世代から表示されなくなった(´･ω･`)何速か表示される方が絶対いいと思うのに。

Dレンジで何速入ってるのかそんなに知りたいか？
納得する理由を3行で頼むわ

自
己
満

>>899
>XDマニュアルは発進時にギュルル
エンジン再始動音？

県道国道走ったら燃費25k/Lだったよ。
走行距離266Km
XDT AT

>>926
>Ｄで今何速か表示しない
Mモード中かDレンジでパドルを弄ったときに表示する
それ以外は表示しないのが普通
CVTかどうかの問題では無い

ンダのiDCDだって表示しない

>>931
>初代アクセラ、アテンザ、2代目デミオスポルト
俺は逆にその頃のマツダ車知らなかったｗ
かなり特殊な事例かと。。。

>>931
その時代の一時期だけよDで表示されてたのは
ファミリアやカペラの初期アクティブマチックもDレンジの時のそう言う表示は無かった

何速か表示されるデミオスポルト、アクセラと来てるから表示されないと落ち着かない(´･ω･`)なぜマツダは辞めたんだろう(´･ω･`)

常に数字が出てたら今がDモードかMモードかがとっさにわからないからじゃね

Dレンジで今何速か知りたいなんてナンセンスやん。ほしたらMTにしろや。

確かにATでも変速表示された方が面白いね

ふそうのキャンターはわかるようになっとるで！

自分でコントロールできないATで
何速で走ってるか知りたいなんて思ってる人がいると思わなかったわ
なんでMT乗らないのか本当に不思議
CVTでタコメーター欲しいっていうのもわかんないけど

ここ見てるとタコメーターや速度など
常に見ながら運転してるのかなと思ってしまう
運転してたら速度や現在なん速になってるかなんて
見なくても感覚でわかるんじゃないかと

HUDに表示できないのがゴミ

CVTの段数表示喜んでる層なんでしょ

次期スープラと噂された車のHUDはカラーでタコメーター表示あったな

>>854
乗り心地凄くいい彼女なら遠くまで逝っちゃうんだな
良かったな

今日契約しました。13Sにスポーツ&LEDパッケージ、CD、LEDフォグ、フロアマットで総費用170万ジャストでした。
昨日このスレを読んでいて、自家用車って雑誌の値引き額を示したらそれ以上値引きしてくれて感謝です。
初めての車購入で緊張したけど良い店員さんに出会えて良かったです。納車が楽しみ楽しみ(*ﾟ▽ﾟ*)

>>904
女と燃費は30代がいい

>>951
安いね。家が買ったデミオより75万も安い。

>>841
ありがとう。
おっしゃるようにまだデミオの扱いに慣れてないことを言ったうえで
できるだけ控えめな運転を心がけたよ

誤算だったのは相手の子が腰の骨にヒビが入ったとかで
自前クッション持ち込み、さらなる安静運転が要求されたことだw
おかけでシートの乗り心地とかは分からんかっただろうな、無念

>>951
安いね。家が買ったデミオより75万も安い。怒られるかもしれないけどディーゼルじゃないデミオに何の魅力があるの？
ガソリンはジーちゃんバーちゃん専用だと思ってた。

>>859
ありがとう。ブログでも長いわw

なんとなくコツはつかめた気がする
渋滞気味でゆっくり走れたのもあるけど
ワインディングを含む基本山道で200km弱走って
トータルで4.6くらいのスコアだった

エンブレは一瞬待つと結構効いてくれるね
それを有効に使うとブレーキ踏まなくてもスムーズに曲がれる感じ

>>955
デミオの内装外装が気に入って購入した人も多いのでは？
ガソリンでもLパケなら上質感は味わえる
走行性能に関してはガソリンで十分、あるいは
ガソリンのが向いてるって人も多かろう

XDT MT　今日i-dmが2ndステージになったんだけど、
採点が微妙にシビアになっている感が…良く出来てるねコレ。
1stではアクセル・ブレーキの踏み方とハンドル操作を見てたっぽいけど、
2ndでは、クラッチの離し具合や、シフトダウンしてのエンブレも見てるっぽい。
運転が上手くなるよう地道にやっていこうって気にさせられる。

>>955
怒られるかもしれないけどあと75万円も出してディーゼルなんて買う人の気がしれませんｗ
ディーゼルなんて運送屋さんの乗り物だと思ってるので。

ATだけど2ndから全く上がらん

>>957
価値観の違いですね。私はディーゼルじゃなかったらマツダ車は買わなかったと断言できるタイプの人間なんで。

>>959
情けない人だね。ただ金がなくて言い訳探してガソリン買っただけのくせに。貧乏臭い

平行線の議論は楽しいかい？

>>929
> 110km/hも出したら空気抵抗の影響大きくなるから燃費悪いだけ
> 6速で80〜90km/hぐらいで走るのが一番燃費いいんじゃないの

50〜70で空いた国道走ってると23km/l
110前後で高速流すと21km/l

2km/Lの悪化だけで所要時間が 2/3 になるんだから、どうみても110のほうがいいじゃん

試乗したけど短すぎて何にも分からなかった
混んでたから加速の具合すら

分かったのはアイストの便利さと騒音が気にならないことくらい

でもＸＤＴ契約
低速のもっさりとかレビューでも言われてるからそこだけ心配
マツコネは国産出たらすぐ交換してもらう

>>962
貧乏臭いのは下品なガラガラ音がするディーゼルですよね？
たかがデミオの上級グレード程度で金持ちぶる人間にはお似合いの乗り物だとは思いますが。
まあせいぜい配達の時間に遅れないよう頑張ってくださいよ。その下品なディーゼルカーでね。

>>931

思う思う
表示要らないと言う人も実際に表示される車に乗ってたら表示された方が良いと感じるだろう

コストカットで削ったんでしょ

たかだか数十万安いグレードを必死に貧乏扱いする奴は、もっと高い車の前では土下座でもするんかね？

>>959
デミオディーゼル乗りをバカにしてるの？

今日たまたま同色の13Ｓが二台隣に駐車していたけど、
同じDJデミオって事で親近感を抱いたなぁ。
ガソリンとディーゼルとで格付けしあっている意味がわからん。
どちらも違う車で、でもDJデミオなのに。

性能と価格を秤にかけて、価格に見合うだけの価値があると判断するのかないと判断するのか
この差でしかない話にいちいち貧乏だのなんだの突っかかってくる奴って心が貧乏だわ

燃費考えたら７５万は何年乗ったら元取れるかって話だな

>>945
デザインを理解出来ない可哀想な人ですね(´･ω･`)

平均60なんて当たり前、毎日スイスイ走れる田舎はディーゼルが最適
普段走る道が渋滞するの分かっててディーゼル買うのは情弱
トロトロ走行が多いとそれだけDPF再生も増えて悪循環

ディーゼルとガソリンは単なる上級下級グレードという分け方ではなく、そもそも環境別のラインナップと言うこと

価格差はエンジンの違いというより排気量の違いによるものでは？
仮に1.5Gがあればディーゼルと同じくらいするはず

>>974
タコメーター=デザイン　ってこと？

>>969
デミオメインで乗ってる人ですか？メインはもちろん持ってますけど。新車850位のだけど。

>>975
だよね。HV車だって、毎日短距離走行しかしない環境じゃ、
性能を発揮出来ず重い荷物を常時積んで走るだけになる。
コンセプトが違う性能ってだけなのに、価格差で云々言っても無意味。

高速乗る、距離長く乗るって人はハイブリッドやガソリンよりもディーゼルの方が有利？
煽りではなく素朴な疑問。

ちっちぇーやつらだなぁ
そんな人の目気にしてどうすんの

>>980
それプラス都市部か田舎か、
坂道か平坦な道か…なども考慮
ディーゼルはスイスイかっ飛ばせる道や
上り坂の多い道などで威力を発揮する

>>978
新車850とか言っちゃう時点で人間的な底が見えた

>>982
田舎ではないけど坂多いっす。

>>978

2lのアクセラから1.3lのデミオに乗り換えた貧乏人のオッサンですよ！

貧乏人をいじめないでね♪

>>983

必死で可愛いやん ！

何かガソリンとディーゼルの対立煽り仕掛けてる奴居るな。
個人的視点で選ぶんだからどっちが良いとかは良いじゃん。

貧乏とか言って対立を煽っている奴はデミオオーナーじゃないのでは？

デミオごときに見栄はるな。

DvsGっぽくなるのはマツコネの出来以外に情報持ち寄ってワァワァ騒ぐネタがないほどいい出来だってことだよな。
単に納車が少なくてまだ馬脚を現してないだけかもしれんがｗ

>>988
あの二人、コンビ芸臭い。951の書き込みに匂うワードが入ってる。

貧乏人って言い出すのはいつもいる荒らしですから即NGで

散々語られてますが
ガソリンは先代より車格が２つあがったか？ぐらいの質感・静粛性
CVTから逸脱した6AT/5MTのおかげでぶん回す楽しみがあるだけのパワーとキビキビ感がある
そして価格設定はあからさまに安すぎる

ディーゼルはその質感・静粛性に加え、欧州車に並ぶ
日本車では考えられなかったサイズを超えるパワーとゆったりとした乗り味を備えるGTカー
価格的にはアクセラ1.5、インプレッサ2.0と並ぶわけだけど
どちらにもない「グランドツーリングカー」としての余裕を感じる走り

同じ「デミオ」という名前でなぜこんなに違う車なのかわかりませんが
どちらも日本のBセグの概念を変えることになる名車だと思います

買い物・街乗りメインの人がGTカーに乗ってもしょうがないし
のんびりロングドライブが好きな人が13S買っても疲れると思う
対立を煽るやつはアホ

もう一度書かせて、ごめん。
金持ちに貧乏、ディーゼルガソリンにATで今何速か・・
大事な問題だと思う。でも僕のデミオが完成しない問題の前ではどれもかかすんでしまう・・・

>>699
10月25日です。
たくさんレスありがとう。

右のパドル押せばDでも結果的に何速か分かるんじゃない？
もしくは速度と回転数見りゃ分かるしさ
正直そんなの気にするならMT乗れって思うけど

>>985
ご愁傷様です。家族にひもじい思いをさせる糞親父は最低です。
家族でカップ麺すすりながら年越しですか？

次スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.78【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418200591/

>>983
底辺ですか？どのような生活をしてるのか笑い話として教えていただけませんか？
底辺が回りに居なくて知らないもんで。

何このスレ…

デミオなんか買った時点でみんな貧乏人だｗ

次スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.78【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418200591/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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