ドイツ大衆車よりマツダ車を選ぶ理由【考察2】 [転載禁止]©2ch.net

ドイツ大衆車よりマツダ車を選ぶ理由について語るスレ

<対象メーカー>
ドイツ大衆車（フォルクスワーゲン、MINI）

<対象外メーカー>
ドイツ高級車（MB、BMW、ポルシェ、Audi）

※前スレ
もうドイツ車よりもマツダ車のほうが上じゃね？　←実質 【考察2】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416579531/

マツダ車の方が壊れないから。
故障しないことが機械や道具にとって一番重要な性能。

訂正

※前スレ
もうドイツ車よりもマツダ車のほうが上じゃね？　←実質 【考察1】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416579531/

教習車を誇りに思えるなんて素晴らしいwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

逆にマツダではなく、VW含むそれ以下のゴミ外車選ぶ理由ってあるの？

VWが悪いとは思わんけど、どう見てもマツダの方がカッコイイからなぁ
VWってなんか評価されたデザインの車あったっけ？
なんだかんだ言って一番大事だと思うんだ、デザイン。
さらには作りもマツダの方がいいし、すぐ壊れるドイツ大衆車選ぶ理由ってなに？

つまらん故障がないのはホンマええ国産車は当たり前だけど
ついでに欧州車風の乗り味なのがまたイイ一度乗ってみることですな
マツダ車に

2014年 日本 自動車セールス満足度（SSI）調査
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/August-19-2014-ja

【高級車ブランド別ランキング】
１位　レクサス
２位　メルセデス・ベンツ
３位　BMW
４位　アウディ
５位　ボルボ

【大衆車ブランド別ランキング】
１位　MINI
２位　フォルクスワーゲン
３位　三菱
４位　日産
５位　トヨタ
６位　マツダ
７位　スバル
８位　ホンダ
９位　ホンダ
11位　スズキ

http://japan.jdpower.com/sites/default/files/pr-global/images/1659-img-1.JPG
http://japan.jdpower.com/sites/default/files/pr-global/images/1659-img-2.JPG

>>8
訂正

【大衆車ブランド別ランキング】
１位　MINI
２位　フォルクスワーゲン
３位　三菱
４位　日産
５位　トヨタ
６位　マツダ
７位　スバル
８位　ホンダ
９位　ダイハツ
11位　スズキ

http://japan.jdpower.com/sites/default/files/pr-global/images/1659-img-2.JPG

2014年 日本 自動車初期品質（IQS）調査
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/August-28-2014-ja

【ブランド別ランキング】
１位　トヨタ
２位　スズキ
３位　ホンダ　
４位　ダイハツ　
５位　日産
６位　スバル
７位　レクサス
８位　三菱
９位　BMW
１０位　マツダ
１１位　アウディ
１２位　メルセデス・ベンツ
１３位　フォルクスワーゲン
１４位　MINI
１５位　ボルボ

http://japan.jdpower.com/sites/default/files/pr-global/images/1666-img-1.JPG

2014年日本自動車商品魅力度（APEAL）調査
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2014-Japan-APEAL-ja

【ブランド別ランキング】
１位　レクサス
２位　BMW
３位　アウディ
４位　メルセデス・ベンツ
５位　フォルクスワーゲン　
６位　ボルボ
７位　スバル
８位　MINI
９位　マツダ
１０位　トヨタ
１１位　ホンダ
１２位　日産
１３位　三菱
１４位　スズキ
１５位　ダイハツ

http://www.excite.co.jp/News/release/20140925/Kyodo_prw_201409243942.html
http://s.eximg.jp/exnews/feed/Kyodo_prw/Kyodo_prw_201409243942_1.jpg

大衆車だからコスパで選ぶ

2014 US 自動車商品魅力度（APEAL）調査
http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study-0

【大衆車ブランド別ランキング】 (高級車ブランド含むランキング)
(13) １位　HYUNDAI
(14) ２位　ラム
(15) ３位　フォルクスワーゲン
(16) ４位　MINI
(17) ５位　ビュイック
(18) ６位　シボレー
(19) ７位　GMC
(20) ８位　KIA
(21) ９位　ダッジ
(22)10位　マツダ
(22)11位　フォード
(23)12位　日産
(24)13位　クライスラー
(25)14位　ホンダ
(25)15位　トヨタ
(27)16位　サイオン
(28)17位　フィアット
(29)18位　スバル
(30)19位　JEEP
(31)20位　三菱

http://www.jdpower.com/sites/default/files/Slide1_35.JPG

2014年 US 自動車初期品質（IQS）調査
http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-initial-quality-study-iqs

【大衆車ブランド別ランキング】 (高級車ブランド含むランキング)
(４) １位　HYUNDAI
(５) ２位　トヨタ
(６) ３位　シボレー
(７) ４位　KIA
(９) ５位　ホンダ
(12) ６位　クライスラー
(16) ７位　フォード
(17) ８位　GMC
(18) ９位　ラム
(19)10位　ビュイック
(20)11位　日産
(21)12位　ダッジ
(24)13位　フォルクスワーゲン
(26)14位　MINI
(27)15位　スバル
(28)16位　マツダ
(29)17位　サイオン
(30)18位　三菱
(31)19位　JEEP
(32)20位　フィアット

http://www.jdpower.com/sites/default/files/2014087-a_0.jpg

2014 US 再販売価値（VDS）調査　
http://www.jdpower.com/press-releases/2014-vehicle-dependability-study

【大衆車ブランド別ランキング】 (高級車ブランド含むランキング)
(５) １位　ビュイック
(６) ２位　ホンダ
(８) ３位　トヨタ
(12) ４位　スバル
(13) ５位　シボレー
(15) ６位　マツダ
(16) ７位　GMC
(17) ８位　フォード
(18) ９位　日産
(20)10位　KIA
(22)11位　サイオン
(23)12位　クライスラー
(24)13位　フォルクスワーゲン
(25)14位　ラム
(26)15位　三菱
(27)16位　HYUNDAI
(28)17位　JEEP
(30)18位　ダッジ
(31)19位　MINI

http://www.jdpower.com/sites/default/files/2014vds-1.JPG

このスレのタイトル変更します。
「貧乏なのでマツダしか乗れません」

ツダオタ必死すぎｗｗ





デミオ売れてないもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>6
>VWってなんか評価されたデザインの車あったっけ

VWタイプ1やタイプ2は？

大衆車ブランド・・・warota

信者と工作員必死だな

アホンダラなんて蚊帳の外

論外

こんなクソスレをここでもニュー速でも立てるから千葉並みに嫌われるんだよツダオタは

マツダのあの似たようなデザインシリーズはカッコ悪い。
あのディーゼルシリーズは総じてフロントヘビー過ぎ。
また、トルクあるけどディーゼルだから当たり前だし曲がらない車。
あれなら、ガソリンのほうが曲がる。
内装はやっと他のメーカー並みになってきたが、普通レベルに達しただけかと。
ロードスターや7は良い車だったが、あの似たようなデザインシリーズはいただけない。

スカイアクティブは正直、どこのメーカーでも頑張る技術の底上げをコトバで表現しているだけ。
もちろん技術の底上げは良い事だとは思いますが、次が次こそが本領のスカイアクティブとか、、第二ステージとか、、
当たり前の事を過大に煽り過ぎに感じる。

カッコ悪いデザインは二年連続で世界カーデザインオブザイヤートップ3入り
ディーゼルのみを生産してるわけではないのでヘビーだと思うならガソリン選べよ
普通レベルの内装は10ベストインテリアに選ばれるレベル

頭悪いやつがアンチごっこやると逆にマンセーしてるようにしか見えん

何とかベストに選ばれましたぜー！は良い事だと思うけど、個人的には似たようなデザインを多量に作るのは好きじゃないね。
ロードスターも7も個性的だったし、良いデザインだったよ。

あと、感情的に返されてもなあ。

所詮、つまんないエンジン積んだ大衆車なのよね
上から下まで金太郎飴状態のエクステリア

金曜日か、なるほど

>>26
ベンツの悪口はやめろや

>>26
アウディの悪(ry

>>26
もうちょっと具体的に批判しろよ

大衆車メーカーがファミリーフェイスやってもデメリットしかない

>>26
BMWの事？

>>31
その割には業績は良いらしいけど

マツオタはこんなスレ立てねーよ
身の程弁えてるからな
>>1は千葉

激速！新型FIT3ハイブリッド 0〜100キロ全開加速
https://m.youtube.com/watch?v=-MncXH58qFo

BMW E90 323i 0-120�`フル加速動画
https://m.youtube.com/watch?v=U2jTR1g5wTc


【閲覧注意】激取★毛穴角栓除去動画
https://m.youtube.com/watch?v=iwhFbZKq6Uw

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【閲覧注意】激取★毛穴角栓除去動画
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>>6
・FFなのにノーズが長く、キャビンが狭いというのは一般的には
　頓珍漢なパッケージングと思う。
（スカイアクティブをずっと続けた結果、10年先もこのプロポーションを
続ければブランドアイデンティティとして認知されるかも知れない）
・野放図なボディの拡大が許されるなら、どのメーカーでもそこそこの
　デザインにできるでしょ。
・造形はそこそこ、といっても、大径ホイールを履かせないと成り立たず、
　量販グレードでは見劣りする。（アテンザのスペックで19インチとか。。。）
・さすがプロ！と思わせられるような点が見当たらない。

という理由で、マツダのデザイン力はVW、他社をバカにできるほどのものではないと
思う。方向性は車好きに受けてるけど。

千葉って誰？

ロングノーズ・ショートデッキスタイルの車はそれなりに有ったけどね
ＢＭＷとかジャギュア（ジャガー）とかフェアレディＺとか、ただみんな後輪駆動車だったっけ？

重量配分の関係で、室内容積を無視していけば自然にそうなるが・・
マツダのディーゼルモデルはフロントヘビーで曲がらない。
しかもFFや４WD

MTがあるからFR車からGJディーゼルに乗り換えたけど、タックイン時の感覚に慣れたら頭重い分、結構曲がると感じるけどね。

>>41
>40は車もてない貧乏人。

雑誌関係からの引用ですまないが
バランスはガソリンffの方が良い。
ディーゼルはトルクはとても良いが、フロントヘビー車だよ。
ガソリン車中心のほうが、この車良いんでない？

>>43
問1: ガソリン車より若干フロントヘビーになっていることが「ガソリン車より悪い」という理由を物理的な根拠を明示して述べよ。

フロントヘビーフロントヘビー騒いでいる輩いるけど実際の普段の運転で、
頭が重いからどうのこうの不具合があるのか？普通の人間は全く意識しないだろう

A「ネットでフロントヘビーはダメって言ってた！

B「実際に乗ってみたの？」

A「ネットで言ってた！」

重い分タイヤの消耗は早いよね

>>43
まあアクセラは1.5lガソリン車が基準で作られてるしね。

XDはBMWの1シリーズMみたいなもんでしょ。
本来上位車種用のエンジンとりあえず積んでみたみたいな感じ。

物理的根拠もなにも、いつも乗ってる車のボンネットに１００キロ越えのデブッチョを
ベルトで固定させて走ってるようなもんだぞ、想像できるかな？

>>49
問2:>>49で示した状態が「悪い」と言える理由を物理的な根拠を示し答えよ。なお、「そんな気がする」「そんな風に評論家が言っていた」は理由にならないものとする。

フロントヘビーじゃないFF車なんてトラクションかからなくて
走らないがｗ

四人乗って坂道上がること考えたらデミオはフロントヘビーでいいわけよ。
アクセラもフロントヘビーでいい。問題はアテンザ。

やっぱアテンザはＦＲにしないといかんだろ。マツダにはＦＲの技術もあるわけだし。

悪いとは言ってない、ただボンネットに１００キロの鉛板乗っけた状態と素のままとでは
走りがどう違ってくるか？それは物理的根拠なんていわなくたってわかるでしょ？と言ってる
まあ危険ドラッグ使って運転すればそりゃわからんだろうが
そうだ自転車の前カゴに荷物たっぷり積んで走らせるとどうなる？それすら物理的根拠が必要なの？
その辺の小学生にでも訊いてくれよ

>>53
問3:悪くないという主張なら、なぜその様な無意味な主張を繰り返すのか、その理由は論理的に述べよ。

>>53
ボンネットカーボンにすれば。

同価格帯ならマツダ
同セグメントならドイツ車

これが結論

>>56
え？
デミオとポロでポロ選ぶの？
アクセラとゴルフ、AクラスでゴルフやAクラス選ぶの？

>>57
ポロの最上級グレードにはデミオの最上級グレードでも歯が立たないよ

>>58
え？マジで言ってるの？
どの辺りが？
XDと比較してブルーGTの何がどう優れてるの？

真っ赤なツダヲタの子は自分の意見持たず、煽るだけなの？

ドイツ車の肩を持たないと煽りになるんだ。
すごいルールだな、このスレ。

ポロとデミオで本当に本当に乗り比べたら、何を重視するかによるが、
乗り心地や静粛性、ハンドリングに関すればもう迷うことなくデミオ
頭からドイツ車が優れていると思い込んでいるならポロ
デミオに乗ったことを忘れているならポロ

スペックやインテリア見比べればわかるけど
普通にポロの圧勝だよ

ポロもデミオもどっちでもいいよ。スペックやインテリア見て喜ぶとかどこのマイルドヤンキーだよｗ

インテリアで圧勝とまで言いきれるその感覚が理解できない

それは現物見て乗ってもいないからだと思うよ
やはり多くの引きこもりと年寄りはドイツ車なら絶対という思い込みがあるからね

スペック表とインテリア(の写真)だけ見てる引きこもり老人だろうな

でも写真だけ見ても新しいデミオは相当見栄えある
それでこの値段
コンパクトカーの乗り換えの人はワクワクするでしょうね

そういえばフロントミッドシップとかいうトラクションが全然かからない
アホクルマを堂々と発売した頭の悪いメーカーがありましたねｗ

ホンダかな？

アテンザをFRでって言い続けてる変な人も1人だけいるけど、あんなフロントヘビーなFRなんか最悪だな。
根本から作り直しじゃないと無理。新たに1から車作って今のアテンザよりどの位良いキャッシュフローになるか提示して欲しい。
そんな株主をも説得出来る材料を揃えられるなら少しは実現性が出てくるかもね。
理想論ばかり言うだけなら自分で車つくりなよ

レース用マツダ6、2.2Dは400馬力超えFRじゃなかったか？

うっひょーたまんねーな

>>72
エンジン以外ほとんど変えてないとかいってなかった？

レース用アテンザはFR。半分以上の部品が市販車と同じまま

4駆でフロント殺してるのか

>>76
そんなわけの分からんことする意味がない。エンジン縦に置いてドラシャかますだけだろ

グランダム出てるアテンザは中身パイプフレームの別物だべ。確か前出てたRX-8と同じフレームでカウルだけアテンザに似せて作ってある
市販車と同じなのはエンジンブロック

>>78
ＲＸ−８のフレームを改良して新型アテンザつくればいいわけよ。
ただ、２．５直４を載せてもいいが、Ｖ６を載せないといかん。
３．５Ｖ６と３．０Ｖ６ディーゼルを載せればＲＸ−８みたいにならずにすむ。

ＲＸ−８のシャーシはよかったので捨てるのはもったいないんだよ。

>>6
シロッコはカッコイイと思う

あれがカッコイイって

欧州でディーゼル廃止の動きが･･･
MAZDAに死亡フラグがorz

euro6関係無くディーゼルに限って全面規制なのかしら

>>82
もう立ってるよ
【国際】パリ市長、２０年までにディーゼル車の一掃目指す　自動車依存から脱却(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418123146/
【石原都知事は偉かった】パリ市長２０年までにディーゼル車の一掃目指す自動車依存から脱却【ﾊﾟﾘﾛﾝﾄﾞﾝPM2.5が実は北京並】 [転載禁止](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1418118748/

今回の金属粉によるリコールと絡んで色々と残念ね。
http://www.mlit.go.jp/common/001062605.pdf

ディーゼルで生き残ったマツダももう終わりだな。

パリの石原ワロタｗ

パリだけだから東京都のディーゼル規制みたいなもんでしょ？

運転席に座ってみろ！写真以上に感動するぞ。

>>87
主要都市に出入り出来ない車を買うか？

これ記事自体がクソだし、政策自体もクソ
ディーゼルを一掃するんじゃなくて、クリーンディーゼルを一掃して低技術の旧式ディーゼルは許可するとか言う愚策も愚策。大気汚染推進政策ｗ



２０年までにディーゼル車の一掃目指す

>市長は低所得者向けに製造された旧式車を除くディーゼル車の市内乗り入れ禁止を表明。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000500-fsi-bus_all

これ記事自体がクソだし、政策自体もクソ
ディーゼルを一掃するんじゃなくて、クリーンディーゼルを一掃して低技術の旧式ディーゼルは許可するとか言う愚策も愚策。大気汚染推進政策ｗ



２０年までにディーゼル車の一掃目指す

>市長は低所得者向けに製造された旧式車を除くディーゼル車の市内乗り入れ禁止を表明。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000500-fsi-bus_all

これ記事自体がクソだし、政策自体もクソ
ディーゼルを一掃するんじゃなくて、クリーンディーゼルを一掃して低技術の旧式ディーゼルは許可するとか言う愚策も愚策。大気汚染推進政策

日本やドイツのクリーンディーゼルの乗り入れはダメだけど、フランスや韓国の汚いディーゼルは良いよーｗｗｗ



２０年までにディーゼル車の一掃目指す

>市長は低所得者向けに製造された旧式車を除くディーゼル車の市内乗り入れ禁止を表明。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141209-00000500-fsi-bus_all

親戚のＥＵのお偉いさんから聞いたけど、ついにマツダを世界一だと認めて、
敵わない存在だと知ったから所謂排除しようみたいな
本当はそこまで規制する気は無かったけど適当に設定した基準に欧州メーカーが根を上げてしまいそれは誤算だった
シナリオが大きく崩れた

マツダは海軍から転職組の技術力で成長した田舎メーカーで政治力皆無なのは昔からだから気にスンナ

>>84
ありがとう石原都知事。当時から高く評価していたよ。
あっちはともかく。
スカイアクティブのガソリン車があるし、水素時代も意外に早いかも。

いいね！

>>94
政治力皆無というか、イケイケで町工場ののりで突き進んで、毎回自爆してないか？

>>97
おかしくなったのはフォードの下請けになった90年代で
それ引きずって低燃費ミニバンでおくれた2000年代も低迷

いまトヨタが水素燃料車を宣伝しまくってるが水素燃料ロータリーで先行していたのはマツダ。
ただし燃料ステーションを国が税金で普及するよう仕向けるだけの政治力がないのでは宝の持ち腐れであった

>>98
水素燃料と水素燃料電池はまるで違うぞ

>>99
技術より水素インフラが最大課題な点では一緒だけどな

>>100
アスペかよ

>>1
スレタイが希少種すぎてワロタ

>>1
選びません！一回ツダ乗りになりましたがチンケさに後悔しました。

新潟333 り
シルバーの現行のアクセラ15S 6MT

http://i.imgur.com/Q2klyt7.jpg


これだけで国家権力なら特定可能じゃね？w

ほ

Zoom Zoom♪

とにかくFRセダンを出さないとドイツ車より上とは言えんよ。
車種を増やしてもしょうがないのでアテンザをFRにするしかない。
マツダならV6のSkyGとSkyDくらいつくれるでしょ。

>>107
アウディにFR無いでしょ？VWも？

逆に、ＦＲとか言わなければわざわざドイツ車とか選ぶ理由が見当たらなくなりましたね
今までは５００万円も払ってＣクラスとか、１８００万円も見栄張ってＣＬＳであるとか、冷静になってみて恥ずかしくなりました
私の黒歴史。。。

>>108
アウディはAWDメインでいいと思うけどマツダはFRメインでしょ。
あとVWは大衆車メインだけどマツダような小さなメーカーは大衆車メインは辛い。
マツダには高品質のFRセダンをつくる技術があるわけだし、、、

>>109
手頃なFR車がなくなったよねえ、、、
マツダにがんばってほしい。
せめてアテンザをFRにしてほしい。

FRFRって言うけど車音痴の俺にでもわかるようにFRの良さを教えて下さい。

>>110
マツダはFRメインでしょ。の根拠が全くわからんｗ
マツダのような小さなメーカーが大衆車メインは辛いの根拠もわからんｗ

アテンザをFRにしてこれ以上値段あげても誰も買わないだろ

>>11
金曜日になったら教えてやるよ

>>111
大馬力車はFRにするしかないけど、それ以外は好みの問題でしょ。
とりあえずFRは運転しやすい。昔のファミリアもカペラもよかった。

>>112
マツダはAWDつくるよりFRをつくるほうが上手い、ということ。
エンジンを横より縦に置くほうがいいわけだけど縦置きAWDはきついしねえ、、、

>>113
その前にまともにアンカを付けれるようになったらまた来い

またFR坊が出たか
春も近いってことかな？

ＦＲが良いと思い込んでいないと良さが分からないですよね

>>116
FR坊は俺だけじゃないぞ。
マツダのFRの良さを知ってる奴は少ないかもしれんが。

FRって妥協の産物だから、何がいいのか全く分からんわ。
走りならMRだし、効率ならFF、安全性ならAWDに軍配が上がる。
FRは全てにおいて中途半端。

>>119
こう言われたらハンドリングガーって言わなきゃいけないマニュアルあるらしいぞｗｗｗ

>>120
よーするにFRもMRも知らん脳内が何か言ってるだけではw

>>120
ハンドリングは完全にMRの独壇場な訳でw
FRの何がいいのか、誰も答えてくれないんだよね〜
FRがいいと連呼する人はいるけどw

MR車は車内で会話し辛いから困る。

>>123
MRでは四人乗れないしね。
昔は四人乗れるMRもあったが、今はたぶんない。

>>124
つまりロードスターdisってるわけね

何処も彼処もバカばっか

>>125
ロードスターはいい車になると思うよ。
だがRXｰ8を生産中止にしたせいでFRセダンがないわけよ。
だからアテンザをFRセダンにすればいい。
エンジンをロータリーからV6と直4に変更すればRXｰ8より売れると思うよ。
今のマツダは元気があるのでV6のSkyGやSkyDもつくれると思うし。

SHINARIベースで600万くらいの高級FRセダンが出たとして
果たして何台売れるのか？って話だな

>>127
結局ロードスターdisってるじゃん。
論理的一貫性くらいは持とうよ。
二人乗りを理由にMRを否定するんだから、同じ理由で二人乗りの車は形式問わず否定しないと。
そうやって贔屓の引き倒しばかりするから厨房って言われるんだよw

>>129
正直、意味わからん

湘南マツダは上司が勝手にタイムカード押して違法労働を揉み消す酷い会社です。
湘南マツダは上司が勝手にタイムカード押して違法労働を揉み消す酷い会社です。
湘南マツダは上司が勝手にタイムカード押して違法労働を揉み消す酷い会社です。
湘南マツダは上司が勝手にタイムカード押して違法労働を揉み消す酷い会社です。
湘南マツダは上司が勝手にタイムカード押して違法労働を揉み消す酷い会社です。 👀

スピード違反したことないやつがほとんどいないように、労基違反してない会社なんてほとんどない

>>129
何を言いたいのだ？

米国の有力な消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が２４日発表した
２０１５年版の自動車ブランドに関するランキング

1位レクサス、2位マツダ、3位トヨタ、4位アウディ、５位スバル、
6位ポルシェ、7位ビュイック、8位ホンダ、9位起亜
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150225-OYT1T50057.html?from=ytop_ylist

ロータリーエンジン、ロータリーエンジンを装備したRX-7、ロータリーエンジンを装備したロードスター以外に他社から乗り換えるメリットが感じられない

ロータリーエンジンとRX-7と言う看板商品が無いマツダに魅力は無い

所詮は広島の三輪荷車屋なので大手と比べるとどうしても見劣りしてしまう

>>135
大手と比べて見劣りしない会社って....

>>135
>>134
日産、ホンダどころかVWやGM、そしてトヨタまで抜いちゃってますやん

マツダはロータリーよりV6をつくってFRセダンをつくらんといかん。
なぜかAWDとかをつくってしまうんだよね。
マツダのAWDはホンダのAWDよりマシ、という程度でないのか？
そんなものよりRXｰ8のプラットフォームを手直ししてFRセダンをつくったらどうよ。

>>138
売れない

プレマシーやMPVにディーゼル投入しないのは、車に興味ない層に5,000キロでオイル交換しろ
なんて云うのが面倒くさいからだろうな

>>140
メーカー推奨が10000と聞いたが。

>>141
シビコンだからね。買い物、子供の送り迎え
なんかも含めてチョイ乗りの繰り返しと
その他、諸々の用事（高速での遠出も含む）もあるんだから
ディーデルでツインターボならディーラーで半年メンテが普通なんだけど
以前のマツダを買うような貧乏人ににゃ無理な話だな

はあ？ロータリーナメてんの？

>>140
通常10000シビア5000なら一般的なガソリン車と一緒だな。
逆にディーゼルの方が適当メンテでも壊れにくい。
オイル量多いしフィルター大きいしスラッジも殆ど出ないから。