【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 30【S212】 [転載禁止]©2ch.net

前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 29【S212】??2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414581302/

2ゲット

ところで本国だとEってコラムMTあるの？

早く213の詳細わからないかな

>>4
これが最新情報だ
http://www.automobilen.ro/noul-e-class-w213-mercedes-2015-detalii/

カラカラとうるさいアイドリング音とブルルンと身震いするアイドリングリスタート
ライトを消したい、アイドリングストップが不要であるが自由にならず
緊急時など自動ブレーキを解除したい時、ワンタッチスイッチがなくわずらわしいメニュー操作
前がいないと急加速、前車が止まっていても急接近で冷や汗もののディストロニックの自動運転
効いてるんだかどうか定かではないステアリングアシスト
最接近が過ぎ去ってから鳴りだすパークトロニック警告
絶対に使い物にならないパーキングアシスト
右シフトレバー、左ウィンカーレバー、ウィンカーレバーに並んだディストロニックレバー
とても人間工学に基づいたとは思えない操作体系で慣れるまで四苦八苦（慣れても時々間違えるけど）
ただでさえ操作を間違えやすいのに、小さな音と暗いメーター内矢印の上になぜかサイドミラーにもランプがなく、実にわかりにくいウィンカー
今時女性ならあられもない姿でよいしょと踏み下ろさなきゃいけない時代遅れなパーキングブレーキ
キーで自動認識せず、ボタンを押し続けなきゃいけないパワーシート

テンプレ

補足訂正
×テンプレ
○脳内妬みテンプレ

>>6
いくらけなしても、新車Aクラスでさえ買えない自分の立場が良くなるわけでは
ないぞ。まじめに派遣の仕事をしてこい。

× 新車Aクラスでさえ
◯ 中古スマートでさえ

もし右ウィンカー、左コラムシフトがオプションされたら皆さんそちらを選択されます？
それとも今のままを選択されますか。
ありえないから聞くなというのは無しで。
逆バージョン要望が多ければそのうちオプション設定していただけるかもですよ。

もう、右シフト、左ウインカーに慣れてるから選ばないなぁ

俺は右ウインカーになったら買うよ

>>10
購入動機にはならないな。
そんな理由で車を選ばない、そういうこと。

>>10
こんなところで聞いて要望が多ければ実際に影響があると本気で思っているのか・・・

>>10
他の外車と同じように左ウインカー、フロアシフトが良い。今のままだと、三通りの操作を使い分けないと行けないので。

>>14
でも、ベンツの低迷と関係あるかもよ。
少なくとも、ウチのベンツは3台から1台に減った。

>>16
論理不明

>>17
レバーの位置をこんなに変えてたらついて行けないよ、凡人は。

http://blog.goo.ne.jp/a_kanatr/e/d69e05d33d325604818174441636254a

じゃあ凡人は買わなくてもいいじゃんｗ

なにゆえ、ここで訴え出てキチガイ扱いされてまで買おうとするのか・・・・

右ウインカー厨は
　
　
　

　　国　　産　　車
　
　
　
　

でお願いします。

でも、やっぱり危険だね


左ウインカー、右シフト

>>18
論理の観念がないのか・・・

>>22
昔の人はベンツと言えばEクラス、それを乗り継いで来た人が多かった。
実際に2010年とか2011年でもっとも売れたベンツはEクラス。
今はAクラスにCクラス。買ってるのはベンツと言うだけでありがたがる御新規さん。
大衆車メーカーとしての道を歩んでる。

>>23
徹底した論理の欠如に感服

V6ツインターボ期待！

腰に負担がかからない姿勢でステアリングが十分に近くなくちゃダメとか
ブレーキペダルが高すぎたり右すぎたりで左足ブレーキがしにくいペダル配置はダメとか
後ろを振り向いて視界が悪いのはダメとか
後ろ窓ガラスが黒い車はダメとか
個人的な条件がいろいろあってこの車に流れてきたわけだが
今度は左ウィンカーがダメも条件に加わるんだろうなあ
また選べる車が狭まってしまう
条件に適う車・・・・・・・・・あるといいが

エコモード外せばスムースで満足です。

左ウインカー、右シフト
ブォオワォーン ギクシャク カックン
糞ナビ 糞ライトスイッチ

このあたりを次期Ｅクラスでは改善して欲しい

Eクラスの試乗はIS250の直後。
試乗の範囲では乗り味に差を感じなかったのは驚きでした。
ISには、ハイブリッドを投入した以外に新たな可能性を感じなかった反面で熟成の味わいがありました。
一方でベンツは「若返り」の真っ最中で、エンジンも新しい物を投入してきましたが、仕上がりは今ひとつ。
これで実質700万円スタートといわれると、ちょっと首を傾げざるをえないというのが正直なところです

そんな君には国産がお勧め

ま、おれはこのスレを見るようになってから、理由なき反発の
ターゲットにならないように、気を引き締めて運転するようにしているよ。

ベンツスレを荒らしている連中にばったり路上で遭遇するかもしれないからな。
殆どはカスみたいな臆病者だろうが、捨鉢気分の状態のこいつらとすれ違う
確率は０じゃない。諸君も気をつけ給え。

自意識過剰なんじゃないですか？
長生き出来ませんよ。

>>32
お前は無駄に長生きしそうじゃないか。よかったなw

来年はいよいよ最終モデルか？
エレガントマスクででたりして

コラムじゃなくフロアに戻せ

ウインカーも右に戻せよ

どうせみんな余命はあと20年かそこいらしか残こってないんだろ
男の半分は80歳の誕生日を迎えられず死んじゃうわけだ
できるだけ長生きしようぜ

今の平均寿命を考慮しても余命があと50年以上ある自分はどうしたら？

>>38
日本の心配でもしてなよ

>>37
　だからこそ、一刻も早く右ウインカーに

前のスレッド29で859が書いたように、
左ハンドル車で左ウインカーなら、右手はシフトレバーで問題はない。
右ハンドル車で右ウインカーなら、左手はシフトレバーで問題はない。

ハンドル位置とウインカー位置が同じなら、マニュアル車なら
減速シフトダウンとウインカー操作がそれぞれの手で「同時に」出来る
ことに意義がある。

「なら、ウインカーだけ先に出してから、減速シフトダウンすればOK」
といわれたら身も蓋もないが。

>>34
来年Q2あたりに、ファイナルモデルとしてエレガンスグリル…
伝統のメルセデスグリルのエレガンスが出ます。

>>35
先代7シリーズ(E65/E66)で釣ったBMWは、センターコンソール上に戻しましたね。
あのコラムシフトレバーを、センターコンソールに移設するキットがあってもよさそうな…

エレガンスグリルが出ると一気に販売も盛り返しそうだな

右ウインカー厨wwww

直6は決定ですか？

ここに要望を書くことに意味があると思っている勘違い君たちにならって・・・

使い慣れたレバー位置はなるべく変えないで！！！
ベンツに乗り続けたいのでよろしくお願いします！！！

右ウィンカー、左フロアシフトにすれば万事解決
売れ行き倍増
間違いない
これでクラウンの優位性は消えるではないか

ほん〜と、右ウインカー厨ってしつこいねｗ

地図をクルクルまわす
エレベーターおりると方向がわからなくなる
左ウインカーに慣れない

これらは同じ劣等遺伝なの？

>>48
認知症の老害よ。施設から書き込んでるんじゃね？

人生短いんだから無駄に慣れてる暇なんかないんだよ！
老人は忙しいのだ

>右ウィンカー、左フロアシフトにすれば万事解決
>売れ行き倍増
>間違いない

妄想断定乙

左ウインカー、右コラムシフト、これ必須 w213

>>52
正常進化熟成

ユーロ150円だぞ、w213は大台確実だな？

130円でユーロ買った俺大勝利
で、いつヤナセの価格に反映されるの？

為替もウインカー位置も国産に追い風だろ。
こんなところで荒らしてないで、国産車選びに余所いけよ。

おれは高くなっても左ウインカーでもベンツ買うけどねｗ

南アから輸出すれば為替問題は解決じゃね

>>57
南ア産はCクラスまでだろ？

原産国表示が無いからわからないよね

普通に表示あるじゃん。

550のV8ツインターボは速い？

冬用タイヤに履き替えようと思ってます。
自宅にタイヤ置くスペースはあるんですが、
履き替えた夏用タイヤ4本をセダンのトランクに入れて
持ち帰れますかね？

18インチ？

脳内Eクラスのりだが、18インチなら後席シート倒して3つ、助手席に1つで載る。

袋に入れてリアに載せればいいだろ

冬用タイヤなんてなんでいるの？
雪が降ったらマンションから出さないでしょ、普通の人は

おいおい、雪国のオーナーさんは無視かよ

>>66
おとなしく右ウインカーのクラウンに乗ってなカス

寒くなるとアイドリングストップって邪魔だよな
暖房の利きが悪く、不快的

>>69
シートヒーターが、、、

>>70
それも勝手に切れるからウザイ。

アイドリングストップ、、、寒い時も困るのか、、
夏、エアコンが送風みたいになるので、ちょっと嫌だったが、
冬、２シーズン過ごしたけど、あんまり気にならなかった、、
中国地方だから、まだ、あまり寒くないってことなのかも、

さて、スタッドレスに履き替えだ！

クルマごとレガシィに履き替えた方がいいのに

慢性的な渋滞と信号待ちが多い都内だと
夏も冬も邪魔
短い時間で始動停止を繰り返すので
COやNOXも大量に排出している気がする

>>74
これは幾度も指摘されている。じっさいはどうなの？教えろください

>>63
18インチです。

最近歩いてると信号が変わるとあちこちでいっせいにクシュクシュシュン
なんだかなあ
アイドリングストップで街も静かになるはずじゃなかったのか

>アイドリングストップで街も静かになるはずじゃなかったのか

妬み妄想乙ｗ

短時間に繰り返される始動停止
始動と同時にアクセル踏んで
燃焼室が安定する前に負荷を掛け
大気汚染をアシストしている気がする

妬み妄想乙ｗ

77は誰に対して妬んでんの？

今日、ユニクロの駐車場で
エレ顔のＥワゴンを見たが、変だった
アバ顔を見た時には気づかなかったが
後期はサイドのプレスラインが消えていたんだ
のっぺとして安物感が滲みでていた　残念

ISO vs JIS

>>83
ジャップ反対

モールのことかなあ？

銀色のモールが無いって事でしょうね。
それと、サイドステップの所に何かやや幅の有る物が付いてるのかと思ったら、何も無いｗ
まぁ実車見ずに買った俺が悪いのだがorz

サイドは寒しい様相、という意見は否定できないなあ。前期はまとまりあるが
後期は違和感あり。おらはリアル後期250セダン乗りだ。

>>82 後期はサイドのプレスラインが消えていたんだ
って、どういうこと？

ポントン

>>88
斜め前から見るとのっぺりしていたから

http://www.carsession.com/news/photos/Mercedes/Prior-Design-Mercedes-E-Class-W212-Aero-Kit-2077598549.jpg
改造はあれだが、前期のリアフェンダーのラインはカッコよかったな。

前期乗りだが、サイド、リアともモデルによってモールの有無が違う。
リアはプレスラインも違ったと思う。

後期でどうなっているかは知らない。

ガンプラがスミ入れあったほうが良いのと同じ類かなあ、、、

>>74
アイドリングストップ解除社外コーディングできないのですか？

デザインは良いんだが
中身があれだから躊躇しちゃう

「中身があれ」と言うほどの商品に躊躇？

エンジンがカラカラいうし

毎日 都内乗るとエンジンが壊れる

そんな商品に躊躇？

カラカラとうるさいアイドリング音とブルルンと身震いするアイドリングリスタート
ライトを消したい、アイドリングストップが不要であるが自由にならず
緊急時など自動ブレーキを解除したい時、ワンタッチスイッチがなくわずらわしいメニュー操作
前がいないと急加速、前車が止まっていても急接近で冷や汗もののディストロニックの自動運転
効いてるんだかどうか定かではないステアリングアシスト
最接近が過ぎ去ってから鳴りだすパークトロニック警告
絶対に使い物にならないパーキングアシスト
右シフトレバー、左ウィンカーレバー、ウィンカーレバーに並んだディストロニックレバー
とても人間工学に基づいたとは思えない操作体系で慣れるまで四苦八苦（慣れても時々間違えるけど）
ただでさえ操作を間違えやすいのに、小さな音と暗いメーター内矢印の上になぜかサイドミラーにもランプがなく、実にわかりにくいウィンカー
今時女性ならあられもない姿でよいしょと踏み下ろさなきゃいけない時代遅れなパーキングブレーキ
キーで自動認識せず、ボタンを押し続けなきゃいけないパワーシート

ま、おれはこのスレを見るようになってから、理由なき反発の
ターゲットにならないように、気を引き締めて運転するようにしているよ。

ベンツスレを荒らしている連中にばったり路上で遭遇するかもしれないからな。
殆どはカスみたいな臆病者だろうが、捨鉢気分の状態のこいつらとすれ違う
確率は０じゃない。諸君も気をつけ給え。

そういえば、レーダーセーフティパッケージ車は
後ろにもドラレコつけておいたほうがいいね。
こちらはきちんと止まれるけど、アホどもが突っ込んでくるよ。
ちゃんと証拠を残しておこう。>>99あたりは前のベンツが
勝手にバックした、根拠は左ウインカー右コラムシフトだっ！と
いってくるだろ、やっぱりｗ

警告フラッシュに晒されるアホ面を録画できるのもおもしろいｗｗｗ

と、キチガイ脳内がやっかむほどのクルマです。
別に買っていただきたくありません
、あ、そんな購買力と品格をもってないか？

ウインカーとかどうでもいいからフロントフェイスどうにかしてくれ。あと350にコンフォートPKGオプションできるように戻してくれ。

プレスもしっかりやってね

>>103
今さらジジイ仕様なんて要らねーんだよ

>>101
俺つけてるけど、
思ったより映らんな、アホ面。
ナンバーはバッチシだけど。

毎日都内乗るとエンジンが壊れる車に躊躇を感じる脳内君、もっと話を聞かせてくれ。

カラカラとうるさいアイドリング音とブルルンと身震いするアイドリングリスタートの車を買った自称Eクラス乗り君もコピペでない話をもっと聞かせてくれ。

>>108
そろそろ1500kmなのでオイル交換する、多分カラカラ音は収まり、ギクシャクも緩和するだろう。いい車だよ、いい匂いwww

オイル交換で音が収まる・・・脳内は自在ですな。

曲名、アーチスト名が全部表示されるように
少しフォントを小さくしたりスクロール表示できたりしたら
いいのに、という白昼夢をみた。

普通に乗っててタービンブローとかありえる？

>>112
無い
ﾀｰﾋﾞﾝの軸受けが焼付いたんだろう

葬儀場から出るときにエンジン掛けてたら
いい車ですね、これディーゼルなんですか？って聞かれたんで
はい、ディーゼルですって言っておいた。

>>114
早く成仏しろ

エレガントマスクも結局デザイン破綻していることがわかったら
興味がなくなった

よかったじゃないですか
巡回するスレが減って

質問です

W212前期　E250AVで、スタッドレス　２４５／４５−１７に
履き替えていますが、heavy snow 時用に、チェーンを携行しようと
思っています。

純正で9万弱のがあるのは知っていますが、あまりに高い
Yellow Hat で　16Kくらいのサイズ適応表には入っているものを
みつけましたが、これで問題あるものでしょうか？

元は18インチ　265ですし、クリアランス的には大丈夫そうには
思うのですが、念のため、どなたか社外品使われた経験ある方
おられたら教えてください

使ってないけど、問題ないかと。

よし、今月納車で大幅値引きゲットしに行こう！

>>118
リアだけチェーンを巻くということなら大丈夫です
フロントはサスのブーツに干渉しますね
今日自分でスタッドレスに交換したのであちこち計測してみましたので

>>120
頑張れ200万引き！

>>120
はやい、はやいよ。
こういう時、焦ったほうが負けなのよね

始動時の「ＥＴＣカード・・」の声でか杉
耳の遠いおじいさん仕様設定なのかな？
ナビの案内音声もでか杉
毎回ボリューム絞るのに疲れた

設定を変えず文句を言うとはｗ

>>124
確かに
変え方知らん

一日目にまずしたことはETCカードのアナウンスを消した

「ＥＴＣカード・・」は設定で消せるが、音声ガイドは毎回下げるしかないツンボ仕様

俺も最初にETC案内は消してもらった
カーナビは使ったことないからよくわからんけれども
最近bluetoothでオーディオ接続してもスマホの音楽が車のボリュームで変えられなくて困っている
オーディオ接続できませんとなってしまい携帯電話として接続されてるのかな
ヤナセくんが接続してくれたんだけどね

それよりもいらつくのは、ナビの案内音声中にオーディオの音が小さくならないこと。国産だと当たり前の機能なのに...

ETCカード。。。の声も小さいし、ナビの案内音声中にオーディオ音も小さくなる。
何もさわっとらん。最初からの設定だじょ。

>>119 >>121
118です。　ありがとうございます。
リアしかつけないつもりです。

早速､買ってきました。まだ、試してないですが、
今度の休日にでも、確認してみます。

>>130
そうそう。
先代Cのナビはオーデオの音が自動で小さくなった。
なぜだ？

しかも、Eのナビは無駄に喋る。
降りる予定のインターより先の目的地にいつ着くかなんてどうでもいい情報をペラペラ喋る。
なんとかならんものかな。

時には退化も必要

>>105
売れ行き考えろ。Eクラスは7割法人名義だぞ。ディーラーにきいてこい

>>128
音声ガイドって、むこうがしゃべってる間にボリューム下げると、
そのボリュームで記憶されてない？

>>134
それ、VICS情報だから、VICSのをしゃべらないように設定できないかな？

>>137
correct

>>138
dsrcじゃない？

確かにVICSじゃないな、、DSRCって名前は知らないけど、
こっちむいてるアンテナみたいなのから送られてくるやつですね
１３８修正します

どっちしてもDSRC情報をしゃべってる時にボリューム下げたら
無音までいけると思うが。

カメラ画面固定してる奴っていないかい？
テレビロックキャンセラーつけるとかすると走行中もテレビ画面になってるとか、ならないかね

すまんテレビ画面じゃないや、カメラ画面だな

無音にしたものを再度音量上げるのって、どうやるの？

向こうがしゃべってる間にボリューム上げてｗ

無音だから、

向こうがしゃべってる間に　☓
向こうがしゃべってると思われる間に　○

だな。

>>143
カメラ常時表示に興味があって、手始めにナビを解除しようと
調べました。ハードを追加する方法とコーディングによる方法の
２通りで可能みたいです。

本題です。あるショップがコーディングによる方法を奨めない
そうなのですが、なにか欠点でもあるのでしょうか。ハードを
入れるほうが自車位置がズレるとか、そういう話を聞くので反対かと
思っていましたが、コーディングがダメな理由は何でしょう？

苦手な感じのショップなので直接聞けないでいますｗ

>>148
苦手な感じwwwwwww

>>149
客になったら教えたる、そういうショップだよ。好み？

こちらは納得したら客になる個人。反りが合わんだろｗ

当店が！当店が！当店が！って鼻息荒いあの店だなwwwwwww

213早く出ないかな。

W213のインテリアが初めて明らかになった。
http://paultan.org/2014/12/01/spyshots-next-generation-mercedes-benz-e-class-w213-baby-s-class-inside/

脳内君たちの論評に期待。

>>153
あぁ.....よりによってこのスタイルか。

Speed Limit Assist(SLA)は日本では使えないの？
コーディングでは無理？
やった人いない？・・・いないか。

>>153
CもEもCLSもSも大きさ違うだけでほぼ同じだは

Sよりかなり安っぽく見えるのはやむを得ないことだが現物に期待。
ナビ画面がCのような後付け風のタブレットでないのはよかった。

もっと鮮明に見たければこちら。
https://www.youtube.com/watch?v=TU5uXIHfqyk

新インテリア意匠のことをマツダはかなり意識してる

俺は後付けのタブレットが綺麗に収まるスペースを作っておいてくれた方がいいなあ
純正カーナビなんて使い道が無い

中古？

懐古厨のジジイ()が嫌いなデザインになってくねw

レトロ調のエアコン吹き出し口は老人向けかとｗ

http://www.autocar.jp/news/2014/12/10/103063/
新型Eクラス、公道テスト続報

このボンネットの長さ、やっぱり噂通り直６搭載は間違いないね
全体のバランス、なかなかカッコいい

もう次期型の話しか。W212のデザインの迷走といい、完全な失敗作。
走りはいいけど。。。。

全長は現行モデルより長くなり、エンジンはCクラスから流用される


おいおい

デザインとかそんなに気になるものなのか？
デザインなら前後やサイドの視界とか運転席周りの空間配置とか、そういうものが気になる
というかそのあたりに引っ掛かりができると対象から外れる
窓は大きくあって欲しいし、Aピラーに死角を作るサイドミラーは邪魔だ
個人的には現行Eがぎりぎりセーフ、新型Cはすでに失格

>>167
あなたが失格と言っても、大多数の人々は合格ですが、なにか？

>>168
人のことはどうでもよい
自分に合うかどうか、注目してるのはそこだけ
合わなきゃさよならするだけなんだが
おそらくさよならだろうなあ

どうでもいい

次期Eクラス（W213)、対中国対策でデカくなるのか？
今のサイズ丁度良かったんだけど、
これよりデカいとSクラスとの差が微妙になってくる。
次期Eクラスの出来次第だが、
サイズを重要視する場合は新型Cか、
そうでない場合はいっそS400辺りにEの顧客が流れるかもね。

シートベルトをはめずに走行した場合、と、シフトをＲに入れた時に音が鳴るかと思います。
この音量を小さくするか、無音にする方法を教えてほしい。

>>172
スピーカー壊せば？

最終手段としては線を切断するつもり、今は何等かのソフト操作を探してる。

>>172
普通にコーディングで出来るじゃん
http://vediamo.tokyo/1/post/2014/11/46.html

BMWから後期bluetecに乗り換え、BMW海苔には有名なサブコン、ケレナーズ・チューニングモジュールを装着した。
チェックランプ点灯やエラーもなく、全回転域でトルクが太くなって、車が軽くなったように走って大満足。
ラフにアクセルオンするとドライ路面でもトラコンが介入するほど。ノーマルではウエット時しかトラコンは介入しなかった。
あまり踏み込まなくても走るので、燃費も改善した。（面白がって踏み込むと燃費はもちろん悪くなるけど・・・。）
輸入元の話では後期bluetecに装着した車は私が日本で初めてということだった。

私が→私の車が

1600cc V8ダウンサイジングターボ出してくれれば文句無いわ

>>166
現行も流用だっけ？

>>178
AクラスのAMGのエンジンじゃないの？

>>180
あれはただの4発。

R警告音はあったほうがいいんじゃないか？
間違えるぞ、今でもたまに

>>182
っていうか、Ｒに入れてから音が鳴り出すまでにちょっとだけ時間がかかるのがうざい
鳴るなら即鳴ってほしい

>>175
ありがとう。

http://i.imgur.com/gcs7hnd.jpg
http://i.imgur.com/weUuwCd.jpg

この写真のがいつ出たモデルか分かりませんか？

15年前

どおりで古めかしいと思いました、昔のベンツって感じですね。
LEDがこんな世代を感じさせるモノとは思いませんでした。

>>185
何でボンネットに草生えてん？

>>188
>>185です
ある人の結婚式で撮影された写真なのでその時の花束だと思います
写真のはそんなに昔のモデルなんですか？

カモフラージュのやり方が下品
というか気分悪い

>>189
まともに答えてあげましょう。
W212の前期型の初期のモデルだから2009〜2010年ごろですね。

>>191
おお！ありがとうございます！
本当に助かります！
できれば何年の何月頃にリリースかまで分かれば教えていただきたいのですが、この写真だけでは厳しいですか？

調べればもう少し絞れるかも知れませんが
発売時期が分かってどんな意味があるのですか？

>>193
この結婚式が行われた時期がよくわからなくて、車から調べられるかなと...
実はこの結婚式の花嫁の人が重婚してたかもしれなくて、結婚式の時期次第ではそれがほぼ確定しまうという状況なんです

さくらか

>>195
それです！

花嫁さんの顔が見たい

ハンドルに適度な重りをぶら下げると、手を離しても警告音が鳴らないぞ。
名古屋〜金沢までハンドル、ブレーキ、アクセルほとんど触らず行けた。

>>194
現行モデルとしての発売期間はおそらく2009年3月ごろからの3年間。

続報キボンヌ

>>199
2009年3月からですか...
決め手にはならないのかもしれません
せっかく調べていただいたのに申し訳ないです
でも2009年以降という情報だけでもかなり助けになりました
本当にありがとうございます

>>198
どんな風のオモリか知りたい

>>198
>>202
うんうん興味ある

前の車には付いてくけど車線の認識でお任せは結構怖いな
時々吸い込まれるように隣の車線に・・・・・・

納車から半年以上たったけど、ウィンカーとクルコンのレバーを間違えて触ってしまうことがある。
わしのような耄碌ジジイはメルセデスに乗るなということか？

>>205
車の運転を諦めるお歳では？免許返上してください。

>>205
W204では間違えたことはなかったけど、俺もW212では戸惑うことがある。
クルコンレバーを少し短くしたら良いと思うのだが。

シフトとウインカーを間違ったり
ウインカーとクルコンを間違ったり
絶えず緊張して乗らないといけない
アルツハイマー防止には役立ちそう
ストレス発散にドライブなんて死語になりそうだな

アルツハイマー防止に役立てるにはまず購入することが必要ｗ

２５年以上前からのメル海苔だが、昔のベンツは操作ミスを誘うような作りをしなかった罠
マイコンだらけの車は豊田にでもまかせとけばいいのだよ

加齢臭たまらん

212get！

足踏みブレーキも結構きついよ
年取るとね

しょっちゅう故障でＤに行く方が年寄りにはつらい
正直 車検の時だけでいい

現行のＥクラス壊れないでしょ

現行のとか 最近のとか
300Eの頃から言われ続けて
いまだに壊れるベンツ

基本的にＷ２１１の流用品だから
トラブルも遺伝してるみただが

現行と300E所有したが
300Eの頃はアクセル踏むと
走り出しが重厚で独特のフィーリングだったが

最近のはトヨタとなんら変わらない

現行と一口によってもグレードによって相当違う。
購入時に比較で試乗した前期250はハンドルもアクセルも確かに非常に軽かった。

車としてのレベルはレヴォーグの方がはるかに上
反論があれば具体的にあげてみろや
無理だけどwwwww

>>218
toyota 乗ったことがないのでわからない。

>>221
あなたが今運転してる感覚ですよ
トヨタは20年以上前から
そのフィーリングです

トヨタとレクサスのほうが重厚 最新のはね

>>79
ほんと？

国産が気に入っているならそれでいいじゃないか。
ここまで来てわざわざ主張しなくても。

スバルはたとえ性能が上でもスバルという時点で関心の対象外。

例の自動ハンドルですが、昨日首都高で試してみましたが、いけました。

あと、本当にたまたまですが、現行のＣ、Ｅ、Ｓで前後に並んで10km程走ったのですが、
前後ともディストロ使っていたのか、見事に整然と詰らず離れず走っていました。

>>226
　首都高で10Kmもそんなことしたら
型落ちBMWが割り込んできそうだが
しかも川崎ﾅﾝﾊﾞｰあたりが

>>227
だから、たまたま、なんですよ。

最初、E（当方）、S（後）に、C(前）が割り込んできました。
その後10kmぐらいですね。湾岸西向きです。

この１ヵ月、未登録車が５６０万でどしどし出されてるけど、全然売れてない。年越したらどうすんだろｗ

>>218 同感！　１９０Ｅ、３００Ｅの頃からＭＢに乗ってきたが、その重厚感、安定感が他車との大きな違い、特権だった。
トヨタ？、振動は少ないし静かだけど安定感がねえ・・・、だった。

ところが、最近の独車は宗旨替えされてきてソフト路線になってきて、トヨタの路線に寄ってきた気がする。
それでも高速安定度は違うと言う者も出てくるだろうが、クローズコースでない一般高速道路で少々飛ばす程度で果たしてどの程度の差があるのやら。

２０年以上ＭＢに乗り継いで来た自分ですら最近はう思う。
今でも乗っているのは、営業担当の努力の結果か・・。
あとはオートクルーズの速度設定の上限の自由度！

>>230
今や、日本の高速道路もアウトバーンも
都市圏の平均車速はたいしてかわりない
アウトバーンで200Km以上で巡航できる区間は
ほとんどない、あっても糞田舎の短い区間のみ
そんな道路環境だから日本車と大差なくても当たり前

なんで国産車みたいな
軽いアクセルのフィーリングになっちゃったんだ

ステアリングコラムのウィンカーやディストロのレバーを間違えるのはあれだな
我々がステアリングを握り続けているのは右手なんだな
もしレバーが右側にあれば右手を握ったまま少し指先を伸ばせばウィンカーに届きディストロにも届く
つまり指先が覚えているから間違えない
しかし左側にある場合、左手はステアリングコラムを握っていない場合が多い
添えていても（アームレストに肘を添えているから）たいてい手先は下側にある
ゆえにウィンカーを操作したりディストロを操作する場合左手の位置をわざわざステアリングまで動かして握りなおして操作しなきゃならん
添えた手の位置によっては間違ったレバーを操作することになる
それを防ぐためにいちいち目視など確認作業が増えてわずらわしい思いをする
ベンツの連中が左ハンドルで操作が安楽なようにしつらえてあるのはよくわかる
左手だけでステアリングを維持し指先をちょいと伸ばしてウィンカーを動かしくるっとワイパーも動かしディストロニックで車を自在にコントロールできるからだ
右ハンドルの車で左ハンドルと同じステアリングパーツを持ってきたことで、その安楽な操作体系が台無しになっている
ステアリング回りの右左を入れ替えなかったこと、返す返すも残念だ
せっかく右ハンドル仕様として大物パーツを作り左右の位置関係を入れ替えるという大作業をしているのに
なんでこんな些細なところで墓穴を掘るのか、まったく理解に苦しむ
同じ設計者が右ハンドルも監督していたならこんなバカな操作体系にするはずがないのにと思う

　
　ガ　ラ　パ　ゴ　ス
　

>>229
なるほど、、、こんなことしてたんだ。
この頃E250を路上で見る機会が増えたと思ってたら。

ところで、ブルーテックは9速AT導入されたの？

お前ら貧民がE250乗りまくってくれるから、俺のE550が際立つわ

>>237
AMG乗れないやつが買うモデル

>>233
まったくもってそのとおり
右ハンドルならウインカー操作は無意識に出来るのに
左ウインカーならば意識しないといけない
それだけでもストレスになる

無意識に手が伸びるのは危ない 事故のもと
常に意識した運転を！

BMWのような右ハンドル用の社外品があれば間違いなく買うのだけどなあ

>>229
>この１ヵ月、未登録車が５６０万でどしどし出されてるけど、全然売れてない。年越したらどうすんだろｗ

これ、250AVGセダンのみですかね？　
モデルチェンジを控えてるし、670万が560万でも
あまり魅力的でないんじゃないですかね？
（今やMBに限らず車種によっては三桁値引きあるし）
500万近くまでいくなら、わからんでもないけどね。
　

俺はAMGよりE550の方が品があって
好きだな

去年の夏前、前期の登録済みの未走行RSP付250が400万を切る値段で出てたから、割安感はあんまないな。

>>244
前期？は？
フェイスリフト前のマークエックス風のアレ？

いらねええええええええ

前期は.....ないわぁ


むしろそんなものに400万取られるのが信じられない

右コラムシフトではない分、買いではないか

でも、ウインカーレバーは左なんだろ？

>>247
くそも価値なし

前期も右コラムシフト。
脳内くんたちには右も左もないと思うが。

おすすめの19インチホイルおせーて
やっぱクロかなああ

>未登録車が５６０万
税金入れたら580万だから、実質100万引き位だろ？しかも新古車扱い・・・
今なら新車でも３桁行くだろ？

必死チェッカー見ると面白いね

E250ワゴン革シートだけど、丁度670万で100万引きだった。

>>254
未使用車だともっと安い

ワゴンは未使用車がないんだよね。

ワゴンは少ないね
ワゴンはいらないからセダンのE350登録済み未走行車を750で買った

登録済み未走行車(2014年)なら、E250以外も
選択肢あるってことなんですね。
　
当然D在庫になってるってことでしょうから、
MBJとヤナセで品種や品数に差があるって
ことなんですかね？　絶対量を考えると
MBJの方が多いのかなあ・・・　
以前もマイチェンの時にMBJでそういう広告が
店頭に貼ってあったような記憶が。。。
　

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:27:35.38 ID:N4tYowoX0
>>244
前期？は？
フェイスリフト前のマークエックス風のアレ？

いらねええええええええ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:41:16.40 ID:kLIPUuAo0
前期は.....ないわぁ


むしろそんなものに400万取られるのが信じられない

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:45:22.99 ID:hcM5atNg0
右コラムシフトではない分、買いではないか

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:51:25.91 ID:9P5aXYDY0
でも、ウインカーレバーは左なんだろ？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 23:11:07.32 ID:N4tYowoX0
>>247
くそも価値なし





脳内どもｗｗｗ

新型は右ウィンカーをオプションで選べるようにして欲しいぞ。売り上げ落ちているんだから客の好みも考慮しろよ。

脳内脳内騒ぐ奴はコテハンつけてまずは自分の画像挙げてから発言しろよ。

騒いでいるのは脳内だけ

>>262
お見事！

>>260
なんで右ウィンカーに拘るの？

乗ったこと無い脳内だから。
ただ、あーだこーだ言って楽しんでるだけ。

で、>>259みたいに脳内会話が弾むこともある。

何が楽しいのかリアルオーナーには理解に苦しむが。

いやいやいや、どう見てもマイチェン前の顔の方がカッコイイだろ！！！
フェイスリフトだかなんだかわからんけど、無理矢理Cクラスの顔を貼っつけてダサいだけｗｗｗｗ
漏れのE300は激シブ仕様で超ｶｯｺｲｲぜよ！
Carlssonのブラックでｷﾒｷﾒだお♪
http://minkara.carview.co.jp/userid/2328505/car/1820036/profile.aspx

>>264
左手は脇息に載せるから。左ハンドルで右ウィンカーが無いんだから､右ハンドルに左ウィンカーもあるべきではない。

脇息に置かずにハンドルを両手で握ればいいんじゃね？馬鹿？

>>266
農村部ならまだ現行づらして乗れるのか？
都市部でどや顏は痛すぎるぞw

ＥやＣでドヤ顔する奴どこにでもいる

>>266
こいつは後期アンチに見せかけた前期アンチとしか思えないな
イカツサ()出そうとしてるけど結局イカツサ()は後期の方が上ということを引っ張ってきた画像で誘導しているに過ぎない

>>266
型落ちセルシオみたいでカックイィー イカシテるぜ！

Eクラスがどや顏に見えてしまうのかｗ
脳内の屈折した心理を物語っていて興味深いｗ

>>268
日本で走ってる車のほとんどは俺と同じ運転の仕方をしています。ドイツで走ってる車も同様です。ドイツ人が右ウィンカー使うなら俺も考え直しますよ。

>>266
かっこいい、これ、いいっす
キャリパーが赤だとなおさら良い

msn自動車の記事　（高級車がズラリ!あの有名セレブの愛車を公開）
を見るとシルベスター・スタローンの愛車ってメルセデスベンツ E63 AMGなんだな

意外というか、もっと上のランクかと思ってた
つーか、メルセデス率がかなり高いな

>>266
フロントリップ、リアスポをDIYで付けるとはかなりの上級者すなあ

>>276
日本人も深層意識に高級車はベンツって刷り込まれてるもんな
他車スレ(国産車)でもよく比較にベンツでも〜とかフレーズみかけるしさ
別にBMWやアウディでも代替可能だろ

>>274
馬鹿だということだけはわかった

ウインカーレバーが左右両方にあればいいだけの話だよな？

左になければならない理由ってのが思いつかないなあ
左で何かいいことあるのか？
両手でステアリングを持つことを習慣づけられ安全運転になる・・・・とか

右でなければならない理由は？

このスレ読んでるとずっと書いてありますよ。
しつこいくらいに。

左ハンドルの人々は左手でハンドル操作して右手はアームレストに乗せてゆったり運転。
なのに､右ハンドルは両手でハンドルを操作しないといけない。
俺もドイツ人みたいに片手で運転したりウィンカーを出したいんだよ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

なるほど、と思える書き込みがないんだけど？
両手ハンドルでいいんじゃね？とか、
慣れないならクラウンでいいんじゃね？
以上に説得力ある説明よれ

>>284
片手はダメだと教習でならったろ？馬鹿？

ドイツ人は左手で運転しているのに､日本人は両手強制か？お前らは奴隷か？

ドイツ人が間違ってんじゃね？馬鹿？

右手は基本的にステアリングを保持しつづけなきゃならんからな
右にウィンカーがあれば車線変更や軽い方向転換は右手だけで済む
今飯食ってんだがフォークとナイフって面倒だ、箸なら片手で済む
片手で済むことに両手を使わわねばならないのは合理的じゃない
俺は右ハンドルの左ウィンカーは右手に持つマウスのクリックボタンだけが左側にあるのと同じだと思ってる
ミニノートでたまにある
両手をいつもキーボードに付けた正しい姿勢で扱ってればそれで問題ないんだろうが、やっぱり右手だけで操作したいだろ？

>>288
ドイツ人は運転の仕方を間違えるくせに､日本人向けには正しい自動車を作ってくれるんですね。ドイツ人に乾杯します。

君たち余程仲が良いのか社会常識が足りないのか知らないがｗ
こんなところで車の仕様の是非や要望を書いても無意味だよｗ

>>289
右手は常にハンドルを保持するために左手でウィンカーの方が楽だろ
お前は、片手で運転する俺ってかっけー！とか思ってるだけだろw
それとも、きちんとした姿勢の取れない奇形なの？

>>292
ドイツ人は奇形ではないのに左手でハンドルを保持しながら､左手でウィンカーを出すんだぞ。知らなかったのか？

だーかーらー、なんで、片手運転のドイツ人を絶対基準にしてるの？

左ウィンカー支持の人は左ウィンカーのメリットを出してもらった方が説得力が出ていいと思いますよ。
俺が慣れてるんだから左でいいだけではちょっと・・・・・

右でも左でもいいんだよw
両手でハンドルを握るなら

ウィンカーの位置なんぞ
慣れの問題だけです。
どっちでもいい

左ウインカーでいいだよ。右に変えられたら慣れてないから余計に危ない。

ウィンカーの話くどい

E250とC200どっちがエンジンうるさい？
カラカラ音するでしょ

>>299
E250もC200も右ウィンカーだす

右ウインカーを作らないのは日本市場がなめられているだけ
日本もドイツみたいに複雑で狡猾な規制を作り
左ウインカー車を締め出してもいいだろう

連日よくもそこまで無意味なレバー位置論議を続けられますなｗ

脳内だからこそ、ですよねｗ

左ウインカーの話題出す奴には、

『認知症の高齢者死ね』

を合言葉にすれば良いと思う。

脳内どもよ
ウインカーの話はやめにしようや

なぜ、左ウインカーの正当性を主張しない？

リアルオーナーには、そんな事どうでもいいから。

そもそもスレ違い。
左ウインカーの輸入車なんて腐るほどあるのに、
ｗ212の固有の話題とはいい難い。

レガシィのスレで「国産車は右ウインカーがー！！」って言ってるのに等しい。

車板でやれ。

>>306
認知症の高齢者死ね

危険だね　　　左ウインカー

>>308
その通り
長く乗り、左に慣れてしまったユーザーも多くいる。
右が良いなら、右に乗ればいい

>>311
右ウインカーの車に乗ればいいだけ

>>310
君の存在が危険だから早く死んでね☆

>>313
ウインカーをアボーン

一番のディスりネタがレバー位置だ、というのも
考えようによってはすごいことだね。非の打ち所の
ない美人に、左手で箸を持つからダメ、っていって
難癖つけるようなものだわｗ

>>315
見た目は、部分毎は美形だがアンバランス
肌はこれ以上ない美しさ
性格はおしとやか、身を尽くし
声はガラガラ酒やけ
ドレスアップするとヤンキー

芸能人にたとえると？

頭脳はカッティングエッジ、を付け加えよう

佐々木希

>>315
中年ババアに見られる行動パターンですね。
ここでアンチやっているのも性別は男かもしれないけど
精神がブサイクな中年ババアなんでしょう。

希たん　キレイ　きれい　綺麗

芸能人にたとえると
中森明菜だろう

ドイツ人もアメリカ人もフランス人もイタリア人もスペイン人もブラジル人も国産車に乗ってる日本人もみんな片手で楽ちんに運転しているのに､どうして外車乗りの日本人は両手を使わないといけないの？
どうしてそんなに両手を使いたいの？馬鹿なの？

五月蝿え、ババア！

方向指示器操作棒の取付位置による誤操作がそんなに問題なのでしょうか？

ハイそうです
危険です

まあ、スレ違いも理解できないアホには、
超えられない壁なんだろう。

そっとしといてやれ。

ベンツの問題のもう一つにはシフトレバーの位置の問題もある
シフトレバーはダッシュボードの中心側、これはどこのメーカーも変わらない
ところがベンツはシフトをコラムの右側に持って行ってしまった
今はシフトレバーを使うのは駐車の時のみ、バックの時だな
バックの時はバックミラーを見て後ろを振り返り、最近では360度カメラ見たりコーナーセンサー見たり（これはあてにならない）するわけだが
全部バック時の視線は中心部に集まる
右コラムだといちいち逆方向のシフトレバーを操作するため目視確認したり視線や注意力が分散してしまいわずらわしい
コラムの左側にシフトレバーがあれば自然に視野に入るのにな
さらに問題なのは、この右シフトは危険でもあることだ
慣れない人が高速道路を走って車線変更をした場合、ウィンカーと間違えニュートラルに入って止まってしまう可能性すらあるのだ
パニックで元に戻す方法が分からなくなってしまうという可能性もある、ウィンカーを操作しただけなのに・・・と思い込んでまさに自殺行為、これで事故にならなきゃ奇跡だ
慣れない人が運転するのが悪いというなかれ、我々だって買ったばかりは慣れてない、普段国産車の奥さんが運転することはないのか？
慣れない人間が間違って操作しても最悪の事態にならない操作体系にするのがフェールセーフ、というか筋だ
ありがちなミスでいとも簡単に陥ってしまう操作体系で良いのかという問題も抱えてるわけだ
結局は左ハンドル、左ウインカー、右シフトなら問題ないのにと言う話に行きつく
慣れと言う話なら一週間もせずになれるものだ、これは操作体系全般にわたる操作体系の不合理の問題だから意味が違うのだ
ベンツが意図した安楽で安全な操作体系に我々右ハンドルだけが満足にありつけていない
せっかく右ハンドルという左右逆にする大仕事をしてるのに、コラム周りのわずかな処理をしなかっただけで台無しになってるのではないか、ということを問うてるんだな

なのこの長文
気色悪い

バックするときは、ブレーキを踏んでコラムを操作すればいいんじゃね？

認知症のジジイはウインカーがぁ〜とか騒いでないで早く死ね☆

ウィンカーなんてどっちでもいいだろ
しつこいなぁ

>>330
いや、ジジイでなく、どちらかというと
ババアｗ

ステアリングは片手で真上を握る。
シートバックはルーフライニングを見る角度。
右左折、車線変更はウィンカーによる指示なしなら問題なしだわ。

V6ツインターボ楽しみ^^

>>327
左ウインカー、右シフトの危険性を認識しながら放置してる
メーカーの民度を疑う、排気ガスの対策も最近までできていなっかった
ことからも、死者が出るまで何の対策もないだろう
日本の市場を軽視してわけだから
高い金払って、ありがたく買う民度に低い連中も問題だ

基本ジジイの車だからしょうがない

>>335
メーカーにとって売れること、それが全て。
死者が出て、問題になるまで何もしなかったでしょ。
メディアにさえ圧力かけて隠そうとしてきたし、
そんな企業のクルマ買わなきゃいいだけ。

どうでもいい

>>338
だな

>>335
病識のない認知症野郎はさっさと自殺しろ

ぶさいくババアが佐々木希にダメ出ししている
シーンを想像すると笑える。

成仏して欲しい。

>>341
誰？それ

脳内同士の掛け合いって笑えるよな。
ある程度は会話成り立ってるように見えててｗ

脳内君たち、現実に反映されない無益な力説はもう程々にｗ
実社会では相手にされない悔しさを２ｃｈで晴らしたい心情には同情するがｗ

左ハンドル左ウィンカーか右ハンドル右ウィンカーだけが正解。議論の余地は無い。誤った方式に慣れてることを恥ずかしいと思うべきだ。

http://clicccar.com/2014/12/18/282513/

でもドイツ人からジャップには売れてるんだからこれでいいんだよとバカにされてんでしょ？
承知でベンツ乗ってるお人好しさんておめでたいのか心が広いのか、どっちなの？

>>345
正解と考える根拠は？

ひでえ、ストレート6とか、eセグ一人勝ち

>>347
世の中ってそんなもんだがｗ

>>348
このスレに何度も書き込まれているので参照してください。
全世界の99%以上(俺推定)の自動車が採用していることも､根拠にはなり得ないが､便利であることを裏付ける傍証といえるでしょう。

だから現実に反映されない無益な力説はもう程々にｗ
言いたいならメーカーか国に言いなさいｗ

買わないという行動をします。幸いに最近の国産車は昔とは違って品質が良いから十分選択肢になり得るしね。

でも､正直言うとベンツ欲しいよw　あ〜あ〜ウィンカーがちゃんとしてればなあ　都心部でチョイ乗りしまくるからウィンカー左だと不便なのよ

>>351
片手運転したいから、しか見当たらないが？
あとは、ドイツは左ハンドルの左ウィンカーだから、とかw

E400左ハンドル余裕

>>355
左ハンドル右ウィンカーが無いことからもそう類推出来る。俺は両方式所有したけど圧倒的に窓側にウィンカーがある方が便利だったわ

そうだね 右ハンドルなら右ウインカーが安全ですね

レンジローバーとか英国車の右ハンドルも
左ウィンカーだぞ
イギリスも左側通行だからねぇ
日本車だけおかしいんじゃない

左ウィンカーなのは、大概、利き手が右だから
右でハンドルをしっかり握り、左でウィンカー操作する方が安全だろ

つまりは、片手で運転するためじゃないんだよw

>>358
どうして？

>>357
どんな場面で圧倒的に便利だったの？

>>362
ちょこまか右左折したり､路駐の車をよけたり､車線変更している最中に､ジュース飲んだり､携帯受けたり､オーディオ操作したり､カーナビ操作したり､お礼のハザード点けたり消したり､お礼のクラクションを鳴らしたりする場合。

>>359
イギリス車もおかしいけど､ドーバー海峡を渡って行き来するので間違えないように統一したのなら合理性があると思うよ。でも､日本人には関係ない話だよね。
アジアでも自国で生産している国は右ハンドル右ウィンカーだね。だって楽なんだもん。

>>359
イギリスはユーロ派と独立派が覇を競っていて、その時々の政策がぶれる
思うにユーロ派が優勢だった時に決めちゃったんじゃないだろうか
その頃イギリスの大半の車は右ウィンカーだったと聞く
多くのユーザーの混乱を無視してまで強行したのは単に決めた人達が後ろに座って移動するからで、運転なんという低俗な仕事をする人間のことなど考えていなかった、ということではないかなあ
自動車メーカーは全部外国資本だし圧力かける人もいなかった、と

基本的な考えとして、ウインカーレバーの左右はハンドルの左右と同じなのが基本
それが合理的な設計。右ハンドル左ウインカーが人間工学上合理的な設計ならば、
左ハンドル車は右ウインカーのはずだ。しかし、そうではない
英国と欧州は人的往来が激しいから、人間が間違えないようにというのと
自動車メーカー主要国が左ハンドル国中心だから、左ハンドル国のコスト的都合に合わせただけの話

日本は右ウインカーだし、タイやインドネシアの右ハンドル国も右ウインカーで生産してる
ついでに、豪州の日系メーカーも右ウインカーだったはず

単にイギリス人が不便な事を強いられてるだけなんだよね
イギリスは古くからの先進国だから、イギリスがそうならそれが正しいのではと思うかもしれんが、そうではない
イギリスが左ハンドル国の都合を押しつけられてるだけなんだわｗ

≫ちょこまか右左折したり､路駐の車をよけたり､

それが左ウィンカーでできない理由は？


≫車線変更している最中に､ジュース飲んだり､携帯受けたり､オーディオ操作したり､カーナビ操作したり､

馬鹿？


>お礼のハザード点けたり消したり､お礼のクラクションを鳴らしたりする場合。

それが左ウィンカーでできない理由は？

ラジオもエアコンも多くのスイッチがハンドルの左にあるってことでしょうね。
だから左手はそれらの操作でいつもハンドルを握ってられない。
右手ならいつもハンドルを握っているからそこにウィンカースイッチがあれば
握りなおす必要がないんですわ。

右手で
ハンドルしっかり握って
左手でシフトやらウィンカーやらセンターコンソールをいじるのは
極めて自然だと思うけど
だからウィンカーは左で正解！

じゃあベンツの左ハンドルのウインカーはついに右に来るのか
胸熱だな

>>369
ウィンカー操作しながら、センター弄る前提で話するなよw

左ウィンカーが嫌いな奴は
国産乗ってりゃいいんだよw

2〜3週もあれば、慣れて完全に気にならなくなるけどなぁ。

それよりEクラスの右ハンドル4WDが欲しい。
雪道でFRはつらい…

>>371
ハンドルをしっかり握るのは利き手だ、アホ

>>375
じゃあベンツの左ハンドルのセンターコンソールはついに左に付くのか
それも胸熱だな

>>370
ベンツのシフトレバーは右ですけど

右ウインカーにさえしてくれればAMGでも何でも買ってやるんだけど、左では話しにならんわなあ

>>378
輸入車に縁のないお前は右ウインカーの安い国産にでも乗ってろw

>>378
ＹかSの店舗でも、それ言って生暖かく見守られるお前を見てみたいわｗ

>>376
恥の上塗り

左ウインカーと言うだけでストレスを感じる人も多いと思う
左ウインカーが合理的ならば国産車も追従するはずだが

輸入車の右ハンドルは全部左ウィンカー
国産しか乗ったことない奴は違和感を感じるんだよ
ガラパゴスな日本車ってことさ

違和感を感じないのは
感覚が鈍いだけなんじゃないかと思う今日この頃

つまらんスレになっちまったな

>>382
国産は横並び意識

「みんな右ウィンカーですよ」

>>385
お前がネタを提供しろよ

新型のC見たら、Eの存在意義あるのかってぐらい大きくなったなぁ

次世代Eは現行より大きくなるの？

脳内君たち、縁がなかったことを悟ってEクラスへの思いを断ち切ることですなｗ
ここにいくら不満を書き立てても現実は変わらないからｗ

いまどきEクラスなんて､昔は凄かったけど､今は故障が多い単なるドイツ製の車程度の評価だよ。
昔の神通力なんて無いよ。昔の威光が無くなったんだから､右ウィンカーのオプションくらい設定すればいいのに。
ワゴンは別にして､Eクラスセダンなんて単なるワン･オブ･ゼムだよ。代わりはいくらでもあるよ。

それなのに毎日巡回ご苦労様だなｗ

現行が故障多いって、一体どこが壊れるんだよｗｗｗ

しかしここのスレ見てるとベンツにコンプレックス持ってる奴
多いな。
素直に欲しいけど買えないと言えば良いのにw

今のEクラスは故障が多いんだろｗ
代わりがいくらでもあるんだろｗ

ならばレバー位置などどうでもいいじゃないかｗｗｗ

哀れな脳内たちの吹きだまりの様相ですなｗ

御意

年末のお約束、巨額値引は出ているのでしょうか？

右ウィンカーなら買ってやる

左ウインカーに適応できないような低能なお方はお帰りください。

他の外車もずっと左ウインカーなんだから、今更変える必要無いね。
右コラムシフトは最近のベンツだけの奇形だから、早く元に戻して。

左側に3本角が生える入るコラムですね。
左手の指先だけで間違えずに使えることがメルセデスステータス。

国産車のレベルが上がってるから､売り上げ維持のためにそのうち右ウィンカーになるだろうね。
そのころにはベンツはごく普通の車という位置付けになってるだろうな。今のBMWくらいのステータスまで落ちるだろうな。

国産車のレベルって上がってるんだｗｗｗ


すげえじゃん。

やはり、カンパニーカー制度と言う保護政策が
ドイツの自動車産業をダメにしているんだろうな

保護政策でウインカーが左になったんだ、じゃあ仕方ないねｗ

ごめん、試乗してみたらレクサスGSの方が数段良かったわ
８００万出すんだったらGSにするわ

どうぞどうぞ
お似合いのトヨタ車にして下さいw

シフトをフロアに戻してちょうだい
運転中握ってると男根握ってるみたいで落ち着いてたのに

出た！片手馬鹿

>>407
自分のギアでいいじゃん(笑)

助手席の女子にギア操作してもらうとか。

脳内君たち、Eクラスへの思いを断ち切ることですなｗ

価格は割高
デザインは破綻
レバーの位置は悪く
ハンドルやアクセルは軽い
自動操縦は信頼できず
故障の嵐

そんな車はやめて国産各社の車にしておきなさいｗ

佐々木希のようなクルマ

ベラルーシから例の物を取り寄せた。360度カメラの利便性が
上がるか、楽しみ。土日仕事でいじれないのが残念。

脳内しかいないスレだから、オーナーはまず鍵でもupしてから発言してねw

カラカラとうるさいアイドリング音とブルルンと身震いするアイドリングリスタート
ライトを消したい、アイドリングストップが不要であるが自由にならず
緊急時など自動ブレーキを解除したい時、ワンタッチスイッチがなくわずらわしいメニュー操作
前がいないと急加速、前車が止まっていても急接近で冷や汗もののディストロニックの自動運転
効いてるんだかどうか定かではないステアリングアシスト
最接近が過ぎ去ってから鳴りだすパークトロニック警告
絶対に使い物にならないパーキングアシスト
右シフトレバー、左ウィンカーレバー、ウィンカーレバーに並んだディストロニックレバー
とても人間工学に基づいたとは思えない操作体系で慣れるまで四苦八苦（慣れても時々間違えるけど）
ただでさえ操作を間違えやすいのに、小さな音と暗いメーター内矢印の上になぜかサイドミラーにもランプがなく、実にわかりにくいウィンカー
今時女性ならあられもない姿でよいしょと踏み下ろさなきゃいけない時代遅れなパーキングブレーキ
キーで自動認識せず、ボタンを押し続けなきゃいけないパワーシート

>>414
買い替えればいいじゃないか
お似合いの国産とかにw

漏れの丸目Eクラスの方がかっこいいぜよ！

もし佐々木希が700万で買えたら迷わず買うよね。

週一で7万なら考える
52週で364万

鍵をupって、メルセデスはAからSまで同じ形ってのをご存知ない？

佐々木希が右ウィンカーだったら買ってもいいぞ

ウインカー話は禁止

ベンツの問題のもう一つにはシフトレバーの位置の問題もある
シフトレバーはダッシュボードの中心側、これはどこのメーカーも変わらない
ところがベンツはシフトをコラムの右側に持って行ってしまった
今はシフトレバーを使うのは駐車の時のみ、バックの時だな
バックの時はバックミラーを見て後ろを振り返り、最近では360度カメラ見たりコーナーセンサー見たり（これはあてにならない）するわけだが
全部バック時の視線は中心部に集まる
右コラムだといちいち逆方向のシフトレバーを操作するため目視確認したり視線や注意力が分散してしまいわずらわしい
コラムの左側にシフトレバーがあれば自然に視野に入るのにな
さらに問題なのは、この右シフトは危険でもあることだ
慣れない人が高速道路を走って車線変更をした場合、ウィンカーと間違えニュートラルに入って止まってしまう可能性すらあるのだ
パニックで元に戻す方法が分からなくなってしまうという可能性もある、ウィンカーを操作しただけなのに・・・と思い込んでまさに自殺行為、これで事故にならなきゃ奇跡だ
慣れない人が運転するのが悪いというなかれ、我々だって買ったばかりは慣れてない、普段国産車の奥さんが運転することはないのか？
慣れない人間が間違って操作しても最悪の事態にならない操作体系にするのがフェールセーフ、というか筋だ
ありがちなミスでいとも簡単に陥ってしまう操作体系で良いのかという問題も抱えてるわけだ
結局は左ハンドル、左ウインカー、右シフトなら問題ないのにと言う話に行きつく
慣れと言う話なら一週間もせずになれるものだ、これは操作体系全般にわたる操作体系の不合理の問題だから意味が違うのだ
ベンツが意図した安楽で安全な操作体系に我々右ハンドルだけが満足にありつけていない
せっかく右ハンドルという左右逆にする大仕事をしてるのに、コラム周りのわずかな処理をしなかっただけで台無しになってるのではないか、ということを問うてるんだな

欧米人は左ハンドル右ウィンカーなんて考えただけで吐き気がするという。これにはほとんどの日本人が首肯するだろう。

　
　
　ババアが佐々木希のダメ出し中・・・ｗ
　
　

大使館の人も日本で走るなら右ハンドル、右ウインカーが安全ですね っていってな

まだウィンカーの話ししてるの
どの輸入車も左ウィンカーには変わりないし

話しても無駄だよ

ウインカーの話する奴は、施設入所してる認知症ジジイだろw

しょうがない
Eは糖尿爺の買う車だもの

若い金持ちは新型Cを買うのさ

>>428
いや、それはないわw Cクラスの乗り心地って軽自動車やカローラと一緒なんだろ？

確かにショックアブソーバーの底打ち感は似ている

AクラスとCクラス比較するとちょっと乗り心地良いなぁ位の違いだけど、CとEを比較すると根本的に車の出来が違うからなぁ。

>>423
>欧米人は左ハンドル右ウィンカーなんて考えただけで吐き気がするという。

「という」ｗ
典拠を示してごらんｗ

>>431
そんなこと思ってるのはあんたぐらいだよ、おじいさんｗｗ

左ウィンカーを支持する人たちってやっぱり輸入車に乗ってるんだという特別感みたいなのに惹かれるんじゃないですかね。
左ハンドルじゃなくなった現在、ウィンカーまで右ですとクラウンとか乗ってるのと変わらないですもんね。
そういう気持ちはないではないですが、使いやすさではやっぱり右ウィンカーだと思います。
シフトレバーも左がいいです。駐車する時やっぱり混乱します。

>>433
わざわざCスレから出張ごくろーさんww小ベンツスレに引き込もってな

正しくは輸入車を売っている人です

>>434
右でも左でも対応できる奴だろ

>>434
左ウインカーを扱えない自分の低能さを棚にあげて持論を展開する奴〜www

脳内たちは哀れなことにレバーと言えばシフトとウィンカーの話ばかりｗ
W212ではディストロのレバーの位置やその複雑な操作も議論に値する問題なのだがｗ
触ったこともないのだから仕方がないがｗ

まあ新しい操作体系に慣れられず危険だという人間には
ウインカーのレバーだけ右に移したところでW212の運転は無理ｗ

v6欲しい

操作が複雑でも
結局しょぼい4気筒ターボってとこが笑える
ATもギクシャクするし
MBは力入れるところを間違っていると思う

>>439

>複雑な操作

え？

E550は王道行っている
最高だ！

>>442
最低グレードしか視野に入っていないところが笑えるｗ

最低グレードの癖に駐車場から出る時に少し踏み込んだら勢いが良すぎ
雪が残っていて怖い思いをした

>>434
20年乗れば、左が普通になるし。　ウインカーはすぐ慣れますよ。

操作は複雑だが
サイドはプレスラインがなくなり
すっきりしたね

>操作は複雑


ホントにスマホ扱えないようなクソジジイの発言だな。50歳以上はさっさと死ねよ。

あと３０年ぐらいだ
我慢してくれ

>>448
>サイドはプレスラインがなくなり

またでたらめなことをｗ
知らないことは書かないのが賢明ｗ

複雑と言うか 誤作動防止のシーケンスが無いんだよな
人間工学も無視しているかのような感じがするし

人間工学w

>>452
お前みたいな認知症用にはさすがに設計してないなw

まあ脳内は複雑も単純も関係ないからいいじゃないかｗ

脳内の関心はシフトとウインカーのレバー位置だけｗ
ディストロのレバーの位置も機能も無関係ｗ

ウインカーレバーのタッチが硬い
F10はジェントルだった

あー、なんかわかる。

たまにガキって音がして、ぶっ壊れるんじゃないかと思うわ。

歳かな？
最近、ウインカーを出し忘れるようになってきたYO。

そんな俺様には、ウインカーの位置なんて無問題！！

ヒャッホー！

前期のクーペなんて当時もだが
今見るとスゲー格好悪いよなぁ

もう少し知的なフォローはないのか

おまえがな

新型Cクラス君が右折ラインにいるのにちっともウィンカーを出さず
右折信号で右折し終わってから右折信号を出していた

うん、頑張って！

YOの人きてんね

クーペ乗りって頭悪そう

近所にとめてある前期クーペが後期E63に変わっていた

かっけええええええええ

>>462
そんな奴おれへんやろ〜。往生しまっせー。

>>465
よっぽどCｸﾗｽﾍﾞｰｽのEｸｰﾍﾟが恥ずかしかったんだろう

コネクションに置いてあるマッドブラックは左ウインカー

>>468
相変わらず左ウィンカーかよ。しょぼいな。全世界で左ハンドル右ウィンカーとか右ハンドル左ウィンカーみたいな馬鹿はごく少数なのに､そいつらが偉そうなのが笑える

偉そうに思ってしまう劣等意識が哀れ

右ハンドル車のウインカーを右にする余力も無いのかＭＢは
カツカツなのかな

だから
輸入車は全部左ウィンカーなんだよ

レバー位置の要望をこんなところに書くという非常識に呆れるが
かりにもメーカーが見たとすれば要望を叶えても売り上げは増えないと確信するだろう

今日も認知症ウインカー厨が暴れてますね。病識が無いってマジで老害だな。

>>459
いやいやいや
後期の顔は最悪だわ
誰がどうみても前期顔のほうがスタイリッシュだろ
後期顔乗ってる香具師は頭悪そうな痛風ジジイもしくは更年期ババアが多い

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=6617995&pn=1&mo=9422
ちなみに漏れの前期E63AMGフルエアロ仕様は超かっこ良いお

全世界のほとんどがお前らと逆のウィンカー使ってるんだよ。お前らがキチガイなんだよ。

いまだにマットブラックをマッドって書くバカがいるのな
小学校からやりなおせ

俺は泥のような黒と解釈してたわ。ベンツすげーとかw

新しさって大事だね。
どれだけ良くても、人間には慣れってものがあって、
惚れ込んで、時間かけて、場合によれば背伸びして
ようやく買ったクルマなのに、
ある日突然飽きが来る。どうしようもないでしょ。
でなきゃ、新型なんて売れないし。
おっと、これクルマだけじゃないかw

前期最終モデル買った人が賢いね

>>480
>前期最終モデル買った人が賢いね
後期はスルーして次期型Eクラス（W213）購入スタンバイOK

後期を値引きで買って213購入でも大して変わらないんじゃないの？
少し位高く買っててもそれ以上の下取りの差が出ると思うけど

W212前期は恐ろしく古く見えるな。
かっこいいとか悪いとかじゃないんだよ。
前期後期含めて最新のモデルでないとあかん。
クーペやセダンは特にな。

さすがに前期は惨めだろ。型落ち中古を安く買って乗ってますに見えるし。

Cのクーペもまだなので気が早いけど、W213版のクーペの
幅はどうなるでしょね。現行は都心居住者にとっては
ものすごくちょうどいいけど。

>>481
これこそ真の脳内

>>483
ワゴン乗りの方ですか？

前期のワゴンなら古臭く見えない訳を教えて

ベンツで古いとか前期とか後期とかそんなこと気にするやつがいるとは
俺なんか自分で買うまでベンツが走っていてもベンツとしかわからなかった
なんか古そうだなあと思っていたのは、ホイールが真っ黒になってたための勘違いであったな
今までの自分が今の自分の車を見るときったねえ車だなあ、10年オチかいと思うであろう
さて、延ばしに延ばした半年点検できれいに洗車してもらって新年を迎えねば

>>472
アメ車には右ハンドル／右ウインカーレバーがあるな

Cに試乗してみたがしょぼくてびびった
Eとこんなに違うもんか
ウィンカーが戻るときとか何というか落ち着きのなさというか
Cにするくらいなら国産でええやんというかんじ
アテンザやレヴォーグで遊んでるのでええやん

Ｅのグレードは？

国際G1

まずシートの大きさが全く違う 座った瞬間ほとんどの人は違いを感じるんだろうな
同じエンジンでも滑らかさも違う

型の新旧を云々するのは中古コンプレックスの哀れな習性

内装はＣの方がシンプルで良いという現実

>>489
ベンツがみんな同じ車とか馬鹿なの。
綺麗にして新年迎えるとか車につける正月飾りの準備でウキウキしてるんだろうなｗ

荒れてるねぇ
まあ前期後期でデザイン含めかなり大幅な変更あったから別物だもんな
ただ、前期の時代に置いていかれた感は異常

過去には後期モデルが洗練されたデザインで
前期乗りをくやしがらせたものだけど
今回は残念なＭＣで後期購入組がいらいらしてんじゃないの

日常で右ハンドル右ウィンカーと右ハンドル左ウンカー乗るけど意外と間違えないよ。
考えなくてもなぜか体がちゃんと対応するから大丈夫。
まして一台なら左ウィンカーの問題点などないよ。

>>475
このエアロっておいくら万円しますのん？？

お隣は国産なの…家はベンツよって見栄張りたいんだろw
多かれ少なかれそういう車なんだから型落ちなんて見すぼらしいんだよ。
型落ちでAMG仕様とか見てるこっちが恥ずかしいわ。

>>499
残念なマイチェンなら購入組はそもそも購入しないのでは？
したがって、あなたも指摘する従来通り前期が後期を嫉妬？してるとみるのが自然だろう

>>503
ベンツ様に陶酔している方々もいらっしゃいますので

e-bayでTVキャンセラー送ってもらいました。360度カメラを
映しっぱなしにできないかと思いましたが、結果は☓でした。
カメラの回路はTV／ナビとは別みたいです。

e-bayでVideo in motion mercedesで検索してでてくる、ケーブル
だけのタイプのものです。これしか試していませんので絶対ダメ
とはいえませんが、参考までに。

>>500
そういう人が存在するのは当然だね。しかし､そういう人が少数派なのも当然。だから全世界で極めて少数しか生産されていない。

>>505
乙です
有益な情報ありがとうございました

>>502
>お隣は国産なの…家はベンツよって見栄張りたいんだろw
>多かれ少なかれそういう車なんだから

妬み妄想乙

来年出る、最終モデルはＬ６との噂があるが
エレ顔も用意されるとか？

まあ、右ハンドルと左ハンドル両方作るってことは結構大変で
ハンドル位置が変わるから当然ダッシュボード作り替え、ステアリングコラムからフロントタイヤの方向舵の軸のギア回りやエンジンルーム
スイッチ類から配線、ドアのスイッチ類や内装、シートまで（メルセデスのシートが左右違うのかはちとわからんが）ほとんど左右逆にする必要がある
基本左ハンドルの車で右ハンドルバージョンを作るというのは少数派に対して売る気満々、相当気合が入ってる証左ではある
で、面白いこと発見したが左ハンドルバージョンとセンターの配置は右ハンドルでも同じなんだな
思わぬ手抜きだが、数値キーは右ダイレクトキーは左、肝心なボリウムダイヤルは真ん中であるしグローブボックスも左右対称に開く
左右の温度調節はそのままで問題ないしコマンドダイヤル回りはリターンキーが左なのはちと痛いが大きな問題でもない
で、スモーカーにとって少しだけ腹立たしいのは灰皿が左側にあるんだな
灰を落とすのに右側のシガライターを通り越して左側に、灰皿の中のタバコ置きも左側
これは明らかに左ハンドルに便利なように作られてる
灰皿は誰も文句を言わないのかね
結局あれだ、一応大半の操作類の位置関係は左右きっちり作り分けてるのに灰皿までは手が回らないのか大した問題ではないと考えてるのか気が付かないのか
そしてシフトレバーやウィンカーのステアリング軸回りだけでなく、そしてステアリングの中のスイッチまで左ハンドルと右ハンドルは同じ部品を使う
実に不可解だが、ひょっとしたら灰皿程度と同じということで彼らは大した問題と思ってないのか、気が付いていないんじゃないだろうか
右ハンドルの責任者がウィンカーやディストロ、シフトレバーを左右逆になってることで
どれほど我々がどれだけ不自由な思いをしているのかをきっちりと説明してやれば彼らもわからないでもないと思うぞ
灰皿もだが、大してコストがかかるとは思えないところで手抜きなのか見落としなのかしているわけだから

>>510
>きっちりと説明してやれば彼らもわからないでもないと思うぞ

きっちりと説明できるならそうしたまえｗ
２ｃｈに書いても伝わらないｗ

売れなさすぎて撤退したけど、右ハンドル右ウインカーなんて現代自動車でもやってたけどな
まあ、それだけ日本市場を睨んで意気込んで来たけど、在日すら買わなかったｗ

>>510
ＭＢも来年から人間工学の研修するから
もう少しまってね

この車ってやたらと医者率高くない？

今住んでるマンションが購入者の3割が医者って聞かされて、駐車場に出入りする車のEクラス数が半端じゃない。

先月やった地域のゴルフコンペで、町医者とか歯医者が揃いも揃ってEクラス。
まあレクサスも多かったけど。

俺は他業なんで聞きたいんだけど、医者の間で流行ってるとかあんの。

医者は世間知らずで
一般常識が分からない人が多いから騙されやすい


あと カルテはドイツ語で書く

カルテをドイツ語で書くのは70歳以上の絶滅危惧種

最近の医者はひらがなをぐにゃぐにゃドイツ語みたいに書く
読めない

>>515
医者は基本的に馬鹿が多い.周りと同じことをしないと不安で仕方が無い馬鹿が多い。
だから中年になると､車はベンツ､趣味はワインとゴルフになる。判で押したような生き方しか出来ない馬鹿揃い。

脳内は仲良しですなｗ
どんな話題のエサがまかれても仲良く食い付くｗ

同業者の生態を述べたまで。
いまどきドイツ語でカルテ書くのは人間国宝級だな。手書きのカルテも今は珍しい。電子カルテの時代に何を言ってるんだか。

脳内は今朝は医者を詐称している。
もう笑うしかないだろう。

アンチベンツにかける情熱が他所に向かえばなあｗ

医者への僻みがスゲーな(笑)
さすがこのスレの大半が軽自動車乗りだけあるわw 脳内()

EもCもコストダウンのせいか昔に比べると安っぽい…(60代男性)

前スレでもお医者さまセンセーをディスるひといたね

医者というだけで脳内認定かよw
俺は高校の同窓会にいくと医者だらけだけど､珍しい奴もいるんだな

さて、医師免とキーupする本物のオーナーはいないのかねぇ(ﾁﾗｯ

昔うpした、いかにも反社会底辺労働者
ぽいお方に偽物扱いされたから
二度とやらねえ。

>>525
医師免許の番号の始めの数字と桁数書いてみて。

やっぱり前期モデルが綺麗にまとまっている

結局脳内しかいないということが証明されたな。

どうせ脳内ならSクラスかM5だろー

脳内は自分が買えない車種の全てが対象。

>>520
＞手書きのカルテも今は珍しい

医者らしきこと言ってるが、今時電カルなんて新築300床クラス以上の大病院だけだろ。
電子カルテなんて言い方しないし

>>533
馬鹿？

>>533
あほ？

>>528
最初の番号はなんか怖いから嫌だよ。桁数は6桁。俺の頃はイヤーノートで勉強した。問題集はクエスチョンバンクだったなあ。マイナーは100%シリーズだった気がする。
クエスチョンバンクのライバルの本も持っていたけど､名前を思い出せないわ。そうそう､チャート式内科とかを導入に使ったなあ。国試対策委員がホテルのドアの下から次々に予想問題を滑り込ませたのを思い出した。
>>533
どこからその知識を得たのかに興味が湧く。あまりにズレすぎていて興味をそそられる

>>536
分担執筆書を買ってくれてありがと

>>533
クリニック開業医だが、うちも電カルだよ

それから500床以下は一般的には中規模病院

本物の医者でも脳内でもどうでもいいが
車の話をしろよ。

医者にとっては丁度良いんじゃない？
医者じゃないから分からんけど、医者って学閥とか激しいでしょ
上司や先輩より良い車乗るのもなんだしね。生意気だと同業者から思われたくないから
Eが丁度良いのかと

いやはや、ドクターなのにEクラスとは質素倹約ですかな？
それとも単に赤字経営ですか？？

>>537
その節はお世話になりました。

なんか

なんか医者とメルセデスに対して過剰反応させてしまったようで申し訳ない。

最初に書いた地域の忘年会が有ったんで聞いてみたんだけど、単にゴルフバッグが積めるある程度の大きさの車という選択肢だとEがクラスになるらしい。

>>540
自分が開業した時に生意気だと思われたくなくてAudiにしたんだけど、結局何乗っててもやっかまれるから気にしなくなった。

ターボは故障しやすい。

歯医者になりたい

>>545
保証が有って、５年迄延長出来るから良いんでない？
私はターボは静かだし、トルクが下から有って好きだよ。
立ち往生は困るけど、そこまでに兆候出るしね。

>>545　それは質問ですか　それとも、そうだと教えてくれてんですか？

ターボ車だから故障しやすいと感じたことは、私は今までないんだが

>>536
れーにんじゃーとか、あさくらとか、ご存じないですかｗ

>>549
もちろん持ってたよ。でも､国試のためにそんなのを使ったら落ちるよ。気張ってハリソン使って落ちた奴の話とか有名じゃん
それにレーニンジャーは生化で国試には無関係だし
もしかして､いまは生化の問題もでるの？

ウインカー医師どもwwww

医学的観点からも右ハンドルは右ウィンカーが合理的だよ。今のような商売がいつまでも続くと思ってるとソニーみたいになるよ。

>>550
本気の生化学は出ないでしょ。出てもまともに解けないよｗ
ただね、基礎と臨床の頃を思い出したら、
学生には代表的で懐かしい教科書だと思ったので尋ねてみただけです。

卒試も国試も過去問、なのは御意。
妙に真面目な奴ほど落ちるって本当だね。
受験に限れば、要領X集中 じゃないかなと思うよ。

>>538
>それから500床以下は一般的には中規模病院

BAKA? さすがEクラスにしか乗れない開業医ｗ

話をぶった切って悪いが
後期型だけの問題では無いと思いますが、iOS8.1.2にしたら、ハンズフリーの発信履歴が呼び出せなくなったりしてない？

｜話をぶった切って悪いが

謙虚だな、リアルオーナーはｗ

俺は弁護士だよ

Pかよw

>>554
業界が違うと理解できないと思うけど、大学病院を除くと、市中病院って８００床くらいから組織的な違いが大きくなるんだよ。

車幅1855mmで問題ないですか？
立体駐車場に入らないとか平置き駐車場でドアパンチを食らうとか

W211からの買い替えを考えてますが車幅を見て躊躇してます

1820も1855も大差ねぇから

>>560
自走式の立体駐車場で、ドアから出にくいなって思うことはあるけど。
駐車場の幅は、1800mmの次は1850mmだから、断られるかどうかって事なら変わらないんじゃない？

>>560
永遠に２１１乗ってればいいのに

>>560
都内だと、ブルーテックのサイズ・重量でも
新宿→サブナード
池袋→西部
六本木→ヒルズかミッドタウン
銀座→ルミネ
って感じで、定番を決めておけば問題ないよ。

>>541
うちの近くの知り合いの大病院の院長、ずっとマークX乗り継いでますで
金持ちであっても車に興味の無い人はそんなもんだ

さすがに医師会の会合にはそれで行かないだろう。

いやそれ以外の車無いから多分どこでもマークXで行ってる
つーか、ゴルフもそれだから

でも、そういう人って、バランスのなんたるかをわかってない奴だと思う。

弁護士で１０年前のマーク２乗って、バツ一で、毎日グルメ外食の友人がいるけど、性格おかしい。

>>546しがない開業歯科医です。医者で稼げない人は歯医者でも無理だと思います。
医者と違って生死に関わる処置は少ないとこが唯一いいとこかなと。でも自費は訴訟も多いし、保険は回す非情さが必要ですし医者のほうがいいかと思いますが。

>>564
池袋の西武は駐車場狭くない？

新宿もサブナードより西口地下駐車場の方が便利だろう

>>565 医師会の会合って結構安い国産車が多いですよ

車に興味ない医者も多いよ。意外だろうけど､医者の中には知性を有す人がいて､そういう人は車に興味が無い場合もあるんだよ。

車に興味ない金持ちはだいたいメルセデス海苔だお
逆に車趣味の金持ちはメルセデスは買わないお

>>572
eクラスユーザー割合はよ

まぁ一度購入したメーカーの車を乗り継ぎパターンが多いよね
(壊れまくって嫌になって他社行く人除く)
営業もあの手この手でおだてたりして買わしてなんぼだからなぁ

国立出の医者の多くは普通のサラリーマン家庭の出身ですから、お金は貯めてても、800万も一度に払うのはビビるんです

早く次世代213のV6ターボ出ないかな

26歳の勤務医ですがEクラス乗りだよ。若手は給料少ないからEクラスが限界(汗)

研修医二年目で年収1200あったけどな。

>>580
自分は入局１年目。車は年収のの1/3ルールで買ってるから欲しかったSクラスやGクラスには届かなかったorz

4年余分にすねかじっただけでセンセーw

>>570
池袋西武は広いところがあるでしょ
それより、日本橋三越の自走式は超狭い
新宿伊勢丹も同じく

>>570
俺は大丈夫だなぁ。

>>571
ピカデリー、マルイ、伊勢丹あたりの用事が多いから、俺は西口はないな。
伊勢丹だと靖国通りから曲がるのに混んでいるから、スルーしてサブナードに。

自分の良く行く店の近くで、停めやすい所を開拓するのがベストだろ。

同期がS7や6シリ乗ってて正直羨ましいけど、Eクラスにはゆったりとした乗り心地と気品があってお気に入りだけどね。

>>584
マルイのは、自分でエレベーターのボタン押して地下に行くやつ？
アレは笑った

>>580
お医者さんって高収入なんですね
私はリーマンなんで350でガマンですね

>>587
普通のリーマンでも努力すれば買えると思うよ！頑張って☆

>>588
励まされてもな〜
いま後期350オーナーだし
そんなことより、iOSアプデしたら履歴が出なくて困った、なんでだろ

ここにはリアルオーナーいないのか？
エア医者と弁護士のやり取りは要らないから、iPhone使いのリアルオーナーの状態を聞きたいな

>>589
ハンズフリーの発信履歴ね

>>589
脳内乙☆

>>568
人の勝手だろう。
こういう価値観の押し付けする人間は
不遇な幼少期でも過ごしたのだろうか。

>>589
オーナーだが泥使いだ。

Bluetoothで音楽聞こうとすると、接続されているのにされてないって出るのが気になる。

再生はできるけどステアリングでコントロールできない。

銀座もルミネの駐車場は無いだろう
穴場ではあるけど、どこ行くにも不便
西銀座の方が地下道直結で雨の日や風の強い寒い時に便利

ドクターは昼間から２ｃｈにカキコしてのんきな商売ですなあ
うちら民間企業はEクラス乗るにも四苦八苦で大変ですわ

>>594
俺の女はアネキャン、and girl、美人百貨から出てきたようなタイプなんで
目的地がプランタン、ルミネ、マルイ、シャネルって事が多い（笑）

こんなにリアリティー満点のエアー医者がいるかよw
医者の俺から見ても同業者がたくさんいるわ。

医者て汚れ仕事の肉体労働だろ実際
自慢げに明かす職業じゃないと思うんだ

>>597
お前が一番怪しいわw

弁護士は俺だけかｗ

>>600
俺も同業者

リアル乗りの配管工は俺だけか

マリオさんはGLAでしょ

就活中は俺だけかｗ

次はこれ乗りたいなぁ

医者や弁護士がヒマなのはいいことだ

こんなとこで、俺は医者だとか弁護士だとか書き込んじゃう事実が笑えるｗ

【合同コンパをしたいと思う男性の職業ランキング】http://ranking.goo.ne.jp/ranking/017/compa_man_2007/&f=news&LID=news
１位　医者
２位　弁護士
３位　芸能人
４位　パイロット
５位　IT企業関連　
【結婚したい職業ランキング】（http://omiai.webseikatsu.com/data_jobranking.html）
１位　医者
２位　商社系
３位　弁護士
４位　ＩＴ
５位　広告代理店
【女性が恋人にしたい男性の職業ランキング】http://ranking.goo.ne.jp/ranking/n09/n2009_koibito_02/
１位　医者
２位　技術者
３位　役員
４位　弁護士
【今からでもなれるとしたらなってみたい職業ランキング】http://ranking.goo.ne.jp/ranking/014/want_nowon_job/
１位　医者
２位　芸能人
３位　ミュージシャン
７位　弁護士
【職業威信スコア】http://srdq.hus.osaka-u.ac.jp/metadata.cgi?page=refs&rid=11&lang=jp&open=5#open
※職業に対する人々の主観的な格付けを、社会学では職業威信と呼ぶ
職威 職業
90.1 医師
86.9 弁護士
84.3 大学教授
82.5 パイロット
74.9 国会議員

俺、会計士たけどバカな女は何やってるか知らないから
合コンでどんな仕事なの？と聞かれたらしいレジ打ちだよと返事してる。

銀行員でも350ぐらい乗ってるもんね
まあ30歳で年収1000万はオーバーだけど

>>608
女の職業と年収を聞いてみたいもんだねw

女は職業や年収ではない
尻だよ

>>603
うまい、君はニュータイプだな

>>611
エロい、君は重力に魂を引かれているな

デラにメンテで来る若い20代のEやS乗りは大概医者だよな。

相変わらず車の話じゃないと盛り上がってるな
なんで車じゃなく自分話をしたがるのかさっぱりわからん
人の職業に興味はないし自分のことを話す気にもならんしそういう話をするところではないはずだ
車の話は嫌いなのかね？
点検でワイパーブレードがバタバタすると言ったら取り替えてくれたんだがんだがやっぱり変わらん
個人的にはブレードのあたる角度かむしろ強度が問題だと思ってるんだが
ディストロが働きませんとかエラーメッセージがちょくちょくでるやつを見てもらったがテスターで異常なしだから問題ないとよ
パドルでシフトダウンをしても減速しないのは相変わらず、勝手に減速するような症状もあるがこれも異常なし
まあ、最近はみんなこんなものなんだろうがもう少し納得できる答えと言うかな、そういうものを客に提示できるようにならないといけないんじゃないかね
客離れるぜ
みんながみんなメルセデスじゃないと嫌だというわけではないのだから

|パドルでシフトダウンをしても減速しない

これ、違和感あるよね。で、下りの坂道でアクセル抜くだけでエンブレ効いてる。
ちょっと賢いのかと思うようにした。ちなみにMT・左ウインカー車にも乗ってる。

メルセデス E63 AMG
http://i.imgur.com/B4ft9Rk.jpg
ポルシェ パナメーラ
http://i.imgur.com/vhg8WXI.jpg
ポルシェ 911GT3
http://i.imgur.com/Bu6ZSTb.jpg
BMW 7シリーズ
http://i.imgur.com/W0iB7Z0.jpg

>>615
うん。
医者や弁護士で愛人も山ほどいるはずなのに、
何故か会話の相手は居なくて
左ウインカーは嫌だからメルセデスは買わずに、
オーナーじゃないから車の話は書き込めず
ずっとこのスレを監視してるんだろうなｗ

ディストロのエラーは雪がこんもりついてない限りは、
自分のは出ないな。

>>615
びっくりするくらい同じ症状だ。

ディストロニックが使えませんって出ると、ブラインドスポットアシストとかCPA(だっけ？)も一緒に使えなくなるのが困る。

診断機械通してもエラーが残ってないから対応できないとか言われるしな。

うちのワイパーは端まで行くと、ギュギュって音がしてたけど交換したら治った。

2リッターの小さなエンジン、しかもターボ
それで1.8トンをエンブレで支えられるかといったらそれは無理でしょうと俺もそう思う
むしろそう言ってくれれば納得もするのだが
ワイパーだって200キロで走るためにはこのくらいばねの強さが必要なんですよと言われれば騙されてやってもいい
俺は100キロ以下でしか走らんから低速でスムーズに動くブレード知らんかねと聞くだけだ
ただ坂道のシフトダウンですっと加速するような感覚はいかんな
シフトショックを与えないためのつなぎ方だとしたら本末転倒だ
それはこちらの仕事だからだ
交差点を左折とかでも低いギアで回りたいのだが最近はすっかりズボラに放っておくようになった
余計なことをするとウインカー操作を間違えそうになるしな
勝手に減速するのは勝手にシフトダウンしてるのかね？
メーターのインジケーターにも出るのかな
何もしてくれなければなめらかな運転ができるのに、なめらかな運転をするために勝手な動きを予測しながら運転しなきゃならんのはなんだなあと思う

国産車の方が総合点では上ですよ。いまやベンツはフェラーリやランボルギーニのような趣味の車ですよ。日常の使いやすさを求める車ではなくて､非日常を味わうための車ですよ。

それは無い

日常の使いやすさを求めるような人は退屈な日本車に乗れば良い。
ベンツにはベンツの世界がある。その独特な価値観がわかる人だけが乗るべきだ。

昔は大きなアドバンテージを有したEクラスだが、最近は・・

621や623のような人たちに細々と支えられいるような気がしてならぬのじゃ

|それはこちらの仕事だからだ

AT車乗っていてそんなこと言ってるお前が
おかしいことを自覚したほうがいいぞ。

ようはギクシャクするならドライバーが手動で変速しろって意見は初めて見た

>>625
シフトをわざわざマニュアルで操作するのだから
(ブリッピングとかでなめらかにつなぐのは)こちらの仕事だと思う

|シフトをわざわざマニュアルで操作する

「わざわざ」いじらんでいい、ということだよ。
おれはMTにも乗っているから言いたいことはわかるが、
いうべき内容・対象が違うだろ？という指摘。

おとなしく機械に任せとけ。Eクラスはそういう車。

まぁ俺もそうは思う
パドルシフトが付いてるし、とは言うまいw
あれも両手を使わなきゃいけないんで嫌いだ

セミＡＴのレベルだな
クラウンのＡＴに慣れた人には乗り換えは無理だな

スレ消化はやw

ベンツも早く２１世紀に見合うＡＴを開発するのが
自動運転技術より優先されると思うが

…と脳内が申しております。

このスレって雑魚しかいないよなw

CLSは9ATだしW213にとも搭載されりよ

>>634
大物のアラシはどのスレでみられる？

年末休暇中ののんきなサラリーマンがうらやましいわ
E63AMGがサクっと買えるほどの収入があるのだが、急患でいつ呼び出しがかかることやら

お医者さん　うらやますい

お医者さん羨ましいとは全然思わないわ
人の命預かるし、夜勤だったら休めないし
めちゃ神経すり減らしそう
高いギャラ取って当然だと思う
それより、儲かってる自営で経費で車乗るのが一番だと思うよ

無職のわたくしはどうしましょ・・・・・

マイナー九時五時科の病棟受け持ちなしで月収180万の自分に死角無しだわ。今日から1/5まで休暇嬉しい(^o^)

　
　
　ス ル ー し よ う ぜｗ
　
　

V6ツインターボ期待している奴がいるけど。
直接6のツインターボね。

でも社会的にはやっぱお医者さんは強いよね　うらやますい

収入は会社員やってても作れる
今年3月の確定申告で収入7,000万超えてた

まあ、少なくとも所得で語らないとね

>>514が唐突に医者の話を持ち出して流れを強引に変えてその後高速に流してるんだが
なんかその前に業者にまずい話でもあったんだろうか？
どうも検証が必要だな。

Ｅクラスらしい馬鹿の集まりだなｗ

>>645
どうして、いちいちつまらないことで張り合うの？

相変わらずの仲良し集団ｗ

車の悪口を言う奴が嫌われてるのかもしれんなあ
なんで嫌うんかね
持ってるやつが悪いところを指摘せずに誰がするんだ
気にいらないところは買ってから気づくものだ
そんな悔しい思いをする被害者は少ない方がいい
俺は褒めてばかりだからあてにしないように
いいぞー左ウインカーは
右コラムと合わせてややこしいから頭の老化防止になる
たまに混乱して間違えるが

ハンドルと左ハンドル両方作るってことは結構大変で
ハンドル位置が変わるから当然ダッシュボード作り替え、ステアリングコラムからフロントタイヤの方向舵の軸のギア回りやエンジンルーム
スイッチ類から配線、ドアのスイッチ類や内装、シートまで（メルセデスのシートが左右違うのかはちとわからんが）ほとんど左右逆にする必要がある
基本左ハンドルの車で右ハンドルバージョンを作るというのは少数派に対して売る気満々、相当気合が入ってる証左ではある
で、面白いこと発見したが左ハンドルバージョンとセンターの配置は右ハンドルでも同じなんだな
思わぬ手抜きだが、数値キーは右ダイレクトキーは左、肝心なボリウムダイヤルは真ん中であるしグローブボックスも左右対称に開く
左右の温度調節はそのままで問題ないしコマンドダイヤル回りはリターンキーが左なのはちと痛いが大きな問題でもない
で、スモーカーにとって少しだけ腹立たしいのは灰皿が左側にあるんだな
灰を落とすのに右側のシガライターを通り越して左側に、灰皿の中のタバコ置きも左側
これは明らかに左ハンドルに便利なように作られてる
灰皿は誰も文句を言わないのかね
結局あれだ、一応大半の操作類の位置関係は左右きっちり作り分けてるのに灰皿までは手が回らないのか大した問題ではないと考えてるのか気が付かないのか
そしてシフトレバーやウィンカーのステアリング軸回りだけでなく、そしてステアリングの中のスイッチまで左ハンドルと右ハンドルは同じ部品を使う
実に不可解だが、ひょっとしたら灰皿程度と同じということで彼らは大した問題と思ってないのか、気が付いていないんじゃないだろうか
右ハンドルの責任者がウィンカーやディストロ、シフトレバーを左右逆になってることで
どれほど我々がどれだけ不自由な思いをしているのかをきっちりと説明してやれば彼らもわからないでもないと思うぞ
灰皿もだが、大してコストがかかるとは思えないところで手抜きなのか見落としなのかしているわけだから


このレスがお気に召さなかったのかな？

　
　右ハンドル右ウインカーの輸入車といえばヒュンダイだよな。

そんなにヒュンダイが好きなのかな？

>>651
うるせえよ、長文キチガイ
誰がよむかよw

雪降りそうなので、冬用ワイパーに交換。
ちと高いけど、雪がスキマに食い込まないので便利。

>>654
ノーマルワイパーだと雪は最悪だな。

東京みたいな水を含んで重い雪だと異音が半端無い。