【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.76【DEMIO】©2ch.net

マツダ・新型デミオについて語ろう。

◆公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/

◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/pdf/demio_spec_document.pdf

◆DOP
http://www.mazda.co.jp/accessories/demio/

◆取扱書（PDF）
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?demio/demio_201409.pdf


◆前スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.75【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416965169/

◆関連スレ
【MAZDA】デミオ（DJ）納車待ちスレ vol.3【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416751040/

マツダコネクト総合スレ ver.23
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1416874000/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

君もリヤアンダーガーニッシュ仲間になろうよ

<グレード&価格 （税込）>　http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140911a.html

［1.5Lディーゼル直噴ターボ］
■XD　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/xd.html
　□FF (6AT／6MT) … 1,782,000円
　□4WD (6AT) … 1,976,400円
■XD Touring　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/xd-touring.html
　□FF (6AT／6MT) … 1,944,000円
　□4WD (6AT) … 2,138,400円
■XD Touring L-Package　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/xd-touring.html
　□FF (6AT／6MT) … 1,998,000円
　□4WD (6AT) … 2,192,400円

［1.3LガソリンNA］
●13C　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13c.html
　○FF (6AT) … 1,350,000円
　○4WD (6AT) … 1,544,400円
●13S　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s.html
　○FF (6AT／5MT) … 1,458,000円
　○4WD (6AT) … 1,652,400円
●13S L-Package　http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s-l-package.html
　○FF (6AT／5MT) … 1,717,200円
　○4WD (6AT) … 1,911,600円

※特別塗装色の追加料金 （税込）
・ソウルレッドプレミアムメタリック … 43,200円
・スノーフレイクホワイトパールマイカ … 32,400円

<主要装備>　http://www.demio.mazda.co.jp/spec/equipment.html
<MOP>　http://www.demio.mazda.co.jp/spec/set-option.html
<主要緒元>　http://www.demio.mazda.co.jp/spec/specification.html
<その他の仕様 （カラー／環境／価格）>　http://www.demio.mazda.co.jp/spec/other.html

価格デミオ
　http://kakaku.com/item/70100510149/
値引き
　http://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100510149/


価格デミオ-2014年モデル
　http://kakaku.com/item/K0000692529/catalog/
レビュー
　http://review.kakaku.com/review/K0000692529/
クチコミ
　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/

■見かけたら即NGにすべき『テンプレもどき』

http://hissi.org/read.php/auto/20141123/UXFXRWtxUEMw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141125/dTVnTnBjd0ow.html

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　　　　　,,-"::::::::::::::ヾ::ヽ、
　　　／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
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　i ::::::::／　　 ^　´　ヽ´　　iし/　　　　乙カレー
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　／;;＼　ヽ　　　 ソ 　 丿
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走行性能曲線
13S　http://i.imgur.com/M6NIVlK.png
XD 　http://i.imgur.com/G0jURuo.png

ギヤ比とエンジン回転数
http://i.imgur.com/zHXLact.png



デミオのマツコネ・有り無しの早見表(2WD)

13C 　　　　　　　 　（6AT）　コネクティビティパッケージを付けないときは非マツコネ
13S 　　　　　　　（5MT,6AT）　スポーティパッケージを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
13S Lパケ　　　　（5MT,6AT）　マツコネのみ

デーゼルは、6MT,6AT両方選択可
XD 　　　　　　　　　　　　セイフティーを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
XD Touring 　　　　　　　マツコネのみ
XD Touring Lパケ 　　　マツコネのみ


今のところ、デミオに新ハイパワーマツコネを付ける公式情報はありません。

燃費サイトのデータを参考に新型デミオの実燃費を予測してみた
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=diesel_best

マツダディーゼル車実燃費実績(カタログ燃費)<達成率>
　アテンザワゴン(MT): 18.13km/L (22.2km/L) <81.7%>
　アテンザセダン(MT): 17.69km/L (22.4km/L) <79.0%>
　アクセラスポーツ(MT): 17.44km/L (21.4km/L) <81.5%>

　アクセラスポーツ(AT): 16.20km/L (19.6km/L) <82.7%>
　アテンザワゴン(AT): 14.78km/L (20.0km/L) <73.9%>
　アテンザセダン(AT): 15.23km/L (20.0km/L) <76.2%>
　CX-5(AT): 14.28km/L (18.6km/L) <76.8%>

平均カタログ燃費達成率
　ディーゼルMT: 80.7%　ディーゼルAT: 77.4%

デミオディーゼル実燃費予想(カタログ値)
　MT: 24.21km/L (30.0km/L)
　AT: 20.43km/L (26.4km/L)

デミオディーゼル実燃費予想（ガソリン換算）
　MT: 28.26km/L
　AT: 23.85km/L

競合車実燃費
　フィットHV: 23.02km/L
　アクア: 23.00km/L

シャークフィンの落とし穴に注意


599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/19(日) 23:26:12.20 ID:vjzRLnUy0
シャークフィンはoptionで私も検討しましたが、担当が親切で『車のroofその
ものにはネジ穴が最初から開いているので手を加える事ありませんが、室内の
内貼りには手を加えねばならず、誰か最初にやったのを見てからでも遅くはない。』
という事で見送りました。今はつける積りもなくなった。

987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/24(金) 18:08:56.63 ID:F5VEjXmd0
>>835
みんカラにあったぞ
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/102/452/4102452/p2.jpg

23 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/11/07(金) 22:42:32.12 ID:y+bIyMuG0
シャークフィンは天井内張りはがしを工賃5000でやってくれると価格に出てる
というか最初からそれでやれよって感じだが

【デミオディーゼルを買う人にアドバイス】

　　「DPFの交換費用はいくらですか？」←10万はしない程度だけどそうそう壊れるもんじゃない
　　「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らないけどそう簡単に壊れない
　　「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←大丈夫
　　「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←ほんのわずか
　　「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←メーカー指定は１万キロだけど街乗り多めなら5千キロくらい
　　「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←DL-1規格なら大丈夫だけど本来の性能出したいなら純正一択
　　「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←ディーラーによりまちまちだけどメンテパック入っときゃ半年ごとに替えてくれるからおk


676 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/11/16(日) 13:07:10.99 ID:8EcFLylF0
ディーラーさんの説明では、ＤＰＦの関係で、シェイクダウン直後は、
しばらくエンジン内の焼き付けが必要で、２０〜３０�q走るまでは、かなりの臭いが発生するそうです。
★納車直後に自宅に帰るのは、マンション・住宅密集地などでは注意が必要なレベルでした。
「しばらくは、エアコンも内気循環でお願いします。」との説明も。
いきなりの長距離ドライブ（５０�q以上）をノンストップで行うと、
エンジンルームから煙が発生して、かなりの異臭がすることがあるそうです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2332861/blog/


慣らし必要そうだな

マツコネの不具合(v33.0.7)
・USBメモリ接続時、曲のレジュームができていないことが結構ある(初期からある不具合)
・USBメモリ接続時、曲再生のシャッフルが1パターンしかない(初期からある不具合)
・再生できない形式のファイルがあると再起動・フリーズする可能性が高い(ver30あたりから発生)
・自車位置見失いがある。地下駐車場などから出てきた後、しばらく走っても捕捉できず(初期からある不具合で、一時期よくなったがこのバージョンで酷くなった)
・高架道路と下道がある場所で、自車位置がどちらにいるか判定できないことがある(初期からある不具合)
・時々、右左折専用レーンの案内に間違いがある(最初は、直前のやつではなくもう少し先の位置のかと思ったが、それでもちょっと違う)
・稀に正常に起動しない(初期からある不具合、ver33になってだいぶ安定したがまだ発生する)
・たまに再起動する。(初期からある不具合、ver33になってだいぶ安定したがまだ発生する)
・地図のスクロールが遅い
・BT設定を覚えない。スマホをつないだ場合に、音楽だけか連絡先も含むのかのような設定があるが、エンジンをかけるたびにデフォルトに戻る。

不具合ではないが、出来て当たり前のこと
・ラジオの局名表示
・ルート案内の最適化。他メーカー市販品に遠く及ばない。
・上記に近いが、最適ルートのパターンが必要。幹線、距離、一般、時間などあるが、どれも最適ではない。
　他社ナビでは選ばないような、通れない狭い道を選ぶことが多々ある。
・マツダコネクト(マツコネ)用のアプリはまだか。(もう1年経ってるぞ)
・スマホ連携はどうしたのか。aha？stitcher？　日本では瀕死。(もう1年経ってるぞ)
・地図上のアイコン表示の最適化(倍率によってもう少し区別しろ)
・地図に公的施設の地図マーク表示してもいいんじゃね？なんで無いのか。
・施設名による音声検索。住所をフルで言えとかアホ仕様すぎる
・リルートしますの音声復活を。自車位置見失い多発を隠蔽するために講じた措置だが不便。

あえてディーゼルモデルでXDを買うという人もいる
理由は以下の通り

XDにLEDコンフォートパッケージとフォグランプをオプションで付けたら残るXDTとの違いはほんの僅か
違いは以下に示す点のみで、約3万安い(補助金含めたら6万安い)
内装にさえ満足できるのであればXDを選んだほうが良いと考える人もいる
フォグランプを付けないと約10万安くなるから、その分好きなオプションを足すことで満足度はむしろ上回るという考え

・内装・シートは当然ながらXDTの方が上であり、そこは割り切る必要はあるが
　XDだって必要十分である(内装は13Sと同じなので試乗車でチェックすべし)
・評判の悪いマツコネ無しモデルを選べるのはXDだけ
・XDT/XDTLのタイヤサイズはラインナップが少なく交換時に泣く
　XDは15インチアルミホイール・・・16インチでない分最小回転半径が小さく、乗り心地も良い(←ここ重要)
　プリウスやフィットHV等多くの車に採用されている185/65R15なので種類が豊富かつ安く入手できる
・XDT/XDTLはタコメーターが真ん中で速度は右下に小さくデジタル表示という破天荒な配置
　XDは速度メーターが真ん中、タコメーターが左というオーソドックスな配置
・アクティブドライビングディスプレイ(AD-Disp)がないが、無くても困らないしむしろ邪魔だからいらないという人もいる
・ATの場合、パドルシフトが欲しい人はDOPで付ける必要がある(まずは無しで購入し、必要なら後から追加すれば良い)
・補助金はXDが5万/3万(AT/MT)、対してXD Touringは2万/1万 (ttp://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf)


標準装着タイヤ
XDT/XDTL･･･185/60R16 トーヨー プロクセスR39 50〜70km/h走行時のロードノイズが煩いという声あり
XD…185/65R15 ヨコハマ ブルーアースA

開発者も15インチのXDの方が通常走行での乗り心地が良いことを認めている
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20141017/272716/
その他15インチの方が良いと書いている試乗記事多数
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140922/271587/
ttp://www.webcg.net/articles/-/31504
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20141022_672405.html

>>1-5,8-14　乙

黄色が出たら起こしてくれ

11月29日に納車されたXDのMTだけど、今朝、車を始動したら、ライトが付いた。オートライトのオプションは付けていない。
昨日、ライトを消し忘れだったのだな。ライトを消し忘れでエンジンを切るとライトが消えるのか。
パチンコ店やショッピングセンターなどの駐車場でライトを消し忘れてもバッテリーがあがらないのだね

>>16
いい仕様だね。

ただ、その仕様を実現するためにはどっかでリレーを使わなければならず
そのリレーのために電流を消費していることにはなるが。

欧州コンパクトカー総売台数　2014.01-09
http://left-lane.com/european-sales-2014-q3-subcompact-segment/

1. Ford Fiesta 243.342
2. Renault Clio 226.698
3. Volkswagen Polo 206.724

6. Toyota Yaris 127.377
13. Nissan Micra 48.889
17. Suzuki Swift 38.012
18. Honda Jazz 30.427
19. Mazda2 19.239　←←←←←←←←←←←←←←

>>17
室内灯と同じような制御が入ってんじゃないかな。
キーエントリーの電波を捕まえられなくなったら問答無用で切るみたいな。

>>16
二代目インプレッサもそうだね

>16
取扱書の163ページに載ってた
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?demio/demio_201409.pdf

スモールランプだと消し忘れの時は、車内にビーっていう警告音が鳴る
ヘッドランプだと電源OFFで消灯か




昨日、エンストした。相手がいたので、早くエンジンを再始動させて走り出さないと
って、焦りもあり、パニクった。久々のＭＴで納車されたばっか


エンスト後、プッシュボタンを押してもエンジンかからない、焦った。何回プッシュボタンを押してもダメだ

いったん　冷静になり。
Ｎにし、クラッチを奥まで踏み込んで
メーターの所に緑色の鍵マークが付いたらプッシュボタン　でエンジン始動


昔のMT車だと、クラッチを踏まなくてもエンジンは始動できたのだけど
今のMTってクラッチを踏んで始動なんだね。しかもクラッチを床までいっぱい踏み込まないとダメだし

オートエグゼ以外、パーツが出ないな…

クルコン設定103kmが上限だと、実測で100km切ってしまうから高速はつらいな確かに。

本日納車XDTLパケMT
オプションはMSリアルーフスポイラー、オートエグゼ タワーバー、フロアバー、スタビライザー
メンバーブレースも注文してあったけど納車に間に合わず届き次第取り付けに

前車はルノールーテシア2RSフェーズ1
追加装備はOMPタワーバー、Sifo マフラー、メンバーブレース等

60kmほど乗ってきたけど走り出し加速は文句なし
峠道も普通に走る分には大丈夫だけどペースを上げるとやはり頭の重さが気になる
まあ、わかってての購入なので車に合わせた運転や運転に合わせた装備に変えていこうと思う
ただひとつサイドの位置をコマンダーと逆が良かった助手席が邪魔でサイド引くときに気になる
現時点での不満はそれだけかな

>>24
>リアルーフスポイラー、オートエグゼ タワーバー、フロアバー、スタビライザー
>メンバーブレース

重量増えるだけのオプションだな

リアルーフスポイラーは俺も予定してるわ〜

>>18
結構売れてるなあ

>>21

最近のMT車は踏切でのエンストからセルモーターで脱出とか出来ないのなw

もう教習所でも教えないのかな。

>>24
タワーバーとスタビライザーは俺も装着する予定。
でもしばらくはノーマルを堪能してからだな。

俺のＸＤＴ、納車時期はまったく未定だけど・・

>>28
ちょっと前の車は一部配線カットでクラッチスタートをオフに出来たけどデミオは無理なんかなぁ

パドルシフトって便利でいいね
オートモードで走行中でもパドルシフトを触ればMモードになって
しばらく放置すると自動でオートモードに戻るんだな

MTは全然面倒じゃないのに、なぜかパドルシフトで変速するのが面倒くさい。

リアスポなかなかよいよ
少し大きい気もするが
http://i.imgur.com/cmSe5pq.jpg

今のXDの納期ってどれくらいなの？ 決まらないくらい長いの？
納期が長くなるといつもウェブサイトでお知らせされる「工場出荷目処云々」がないから,
１ヶ月程度だと思ってたんだけど。

後付け感が強いので不要だ

>>34
オレは先週XDT契約して12月下旬っていわれた

>>36
さんきゅ。
今頼めば1月中旬から下旬に来るくらいか。
なら長年連れ添ったDYちゃんとお別れすることになりそうだ。

>>31
昔はシフトレバーをMにしないとパドルレバーが使えなかったんだよな。
それも開発者のこだわりで。
改心してくれて良かった。

XDと15Sと迷ってるんだけど

訂正13Sね

XDのエンジン振動きつくて買い替え考えてるから1日借りた方がいいと思う

http://i.imgur.com/S9rwXwE.jpg
慣らし終えたけど振動は相変わらず

>>41
全然きつくないですけど。
ネガキャンやめようね。

>>42
どの程度の振動です？検証したいので出来れば動画でアップしてほしい。

ネガキャンではないよ…
未暖気の振動や音が一番きになるのがフツーだと思うけど
マイデミは暖気終えてi_stop使える状態で振動がヒドいのよ
i_stopでエンジン落とす時もガクンって感じだし
そのへん、みんなのはどうですか？

ちなコンピューター診断では異常なしだった

>>45
ブレてない静止画像を見せて振動うんぬん言うより動画をアップしてくれると判りやすい。

どう撮ったらわかるのやら
とりあえずハンドル持っててトラックのディーゼル並みには揺れてる(Dレンジアイドリング)
ついでにペダル、シフト、床、シートも揺れる
(揺れないときもある)

フツーの状態だとハンドルの振動って握ってても「ハンドル内部で振動感じられる」ぐらいで表層の揺れはないよ

>>45
ディーゼルはそんなもん
ディーゼル初めて？

DPF作動中なんじゃないの？

DPF再生ちゅうは振動大きくなるわけではなかったよ
なんか高周波っぽい音はするけど
アイドリングで聞くとわかるってレベルで走っててもわからん(燃費はゴリゴリ減る)

というかNにいれてでもハンドルやブレーキには微振動を感じる
そんなもん？

あの振動がディーゼルの最大の魅力なのに
何ネガティブになってんの
5人乗っても登りでガンガン加速するパワーがあるんだから
多少の振動なんか気にするな

まぁそんなわけで試乗で決めずじっくり借りてから決めたほうがいいよ
点検ついでに診てもらうけど治らなければガソリンモデルかアクセラにすると伝えてある

>>45
寺で試乗車を乗せて貰って振動するか試せばいいと思うけど
Lf16RAO00が買ったのが不具合なのかも知れないし

毎日、長距離乗る奴以外はガソリン車にしとけ。
ディーゼルは色々気をつかうし、振動が大きいのはどうしようもないから。
特にデミオのはシングルターボだしね。

6ATの出来は、どうよ？

寺のでも1台あったよ
おれのは個体不具合だと思うけど診断でエラーでないから少なくともイマ ディーゼルは他人には勧められない

走り出してしまえば最高なんだけどね…

CX-3はいらんから車高をあげたデミオがほしいなぁ
なんででかくするんだよ

ディーゼルじゃないとデミオ買うのもなぁ
ガソリンなら他でも良いし

芳香剤どこに載っけようか。
いつものクセでかったはいいけど、ふとダッシュボードを見回せばどこにつけても何かモッタイナイ。
マツコネモニタの裏側にくっつけようと思ったけど、外から見たら間抜けすぎる。

むーん。

>>47

自分のデミオは
アイドリングストップできる環境で
軽く踏んで粘るとき
たまにブレーキペダルが震えてるね
そんなもんだと諦めてるけど
なんせディーゼルだし

>>47
俺のはi-stopからの復活で一時的にブルンとするくらいだな。

コップにコーヒーとか入れた状態でカップホルダに置いて、水面の揺れ具合を写真や動画で撮るとかど？

どちらか迷うならガソリン推すって意味

おれのディーデミは0〜10km/hまでのDレンジで振動が大きくて
クルマから降りた後ふくらはぎとかにくすぐったさが残るレベルなんよ

たぶんみんなのはそんな揺れ自体ないんでそ

>>61
ブルンもあればガクンもある笑
イマカップホルダーにさしたら揺れてるから撮ってみるよ

どんなディーゼルでも振動はするだろ
ハイエースとかひどいで

もうデミオってレンタカーで出てるの？

土曜に納車されたばかりで今日サイドミラー擦られたわ
狭い道で無理やり突っ込んでくるスマホ使いの軽の女は不幸になればいいのにね

あ、車自体は250ｋｍ走ったけどいい感じです。
峠でのエンジンブレーキがブルブル震えて調整がまだ慣れないが

>>65
俺の買ったディーラーの納車1号はレンタカーだった。ガソリンね。

http://youtu.be/VxUj8yFNusk
撮ってみたで

常時、同じ振動や音がしてるなら不具合だが
違う振動や音は個体差としか言えない
まあ潔癖症と同じで気になる人は気になるじゃね？

みんなはカップホルダー揺れないん？

紙コップに水入れて頑張ってる

>>68
これ停車中？レンジはどの位置？

気にし杉

アイドリングの振動自体が結構大きいね

>>68
寺には持って行ってコンピュータ診断では
異常無しだったと。
暖機終えた状態が一番酷いってことは
再現性あるんだよな？試してるかもだけど、
サービスマンに乗ってもらってみたら？

動画から聞こえるエンジン音も俺が
試乗した時より大きいし、不良個体の
ような気がするよ。
てかXDT納車待ちだから他人事じゃないわw

>>68
これを寺に見せれば良いと思う

>>68
最後の方の横からだとそんな揺れてる感じは無いし
普通だと思うけどな

>>68
炭酸の気が抜けるの早そう

振動は前に乗ってた車によって感じ方が違うと思う
前のが軽自動車やDなら振動も無くて静かだと感じる
前のが6気筒とかなら我慢できない振動に感じる

泡立ってるのは振動のせいか？

>>24
取り付け後の乗り心地はまた教えてください

>>72
Dでサイド引いてる

いや木曜から入院させる予定だからそこで色々やってもらってダメなら諦める
試乗車と比べてもかなり振動でかいんよ

>>82
Dでサイド引いてるって
なら普通だろ
ディーゼル乗った事ある？
他のなんてそんなもんじゃないよ

>>75
通勤で距離乗ってると頻発するから預けて乗ってもらう予定す

振動も大きいし音もでかいよ
治る類のならいいんだけど

>>83
いや、だから試乗車でも試したのよ
比べてハッキリ揺れるから入院させる

>>79
ハイブリッドからだったら煩くて振動も耐えれないかもねw

サイド引いてブレーキ踏んでる？
もしくはNにしたら振動なくなる？

俺もXDT納車待ちだからすごく気になる。

家にあるマツダのチラシみると、一年毎に販売店で燃料噴射量補正を受けてくださいって
記載されてるのだけど、そのへんは問題ないんだよね？

あとは別の販社で診てもらうのもいいかも。

シフトDでサイド引いてブレーキ踏んでる
Nにしたら振動はほぼなくなる
Rでも振動はほぼない
Pだと振動するときと振動しないときがある

ディーゼルトルクあるからDでサイドなら振動は尚更だと思うけどな
Ｎでの振動はどうなんだろ

コンピューター診断では異常なしだったよ
問い合わせて貰ったけど他に事例もないし
すでに納車された方で振動気にしてるヒトもいないみたいだから
おれの個体不良だとは思う

>>91
もう一回試乗車で違い確かめさせてもらったら？

>>82
そうか…
でも駄目ならガソリンかアクセラに買い替えるって言ったのは失敗だったんじゃ？
駄目なら他社に替えるって強気にいかないと真面目にやってもらえないでしょう。
だって駄目なら早々に2台目の新車をお買い上げしてくれるんだからディーラーにとっては何の痛みも無いし。

ターボだからとかあるのかな？

パジェロやビッグホーンのディーゼルに
乗っていた俺からすれば
静かの一言

燃費?
今日はじめて通勤に使ったけど
往復６０ｋｍ山越えあり信号殆どなし
で燃費３０ｋｍだった
XD-TL MT

>>92
五香店にあるXDTは2回乗ったけど1度振動してた笑
他のとこでも気になって乗せてもらったけど気になる振動はなかったんよ

DPFが作動時に振動してるんだと思うけどな

>>93
営業に落ち度あるわけでもないからね…
値引きと下取りは頑張ってくれると言ってたから十分だよ

ここまで書いといてなんだけど振動の懸念なければ最高のクルマです
不良個体がみんなに当たらないことを願ってる

>>84
そうかー、良かったら続報待ってるよ。

>>89
ブレーキ踏んだらエンジン切れたと思うけど

DPF再生だったら良かったけど
再生時のアイドリング音が少し高い音になるのと
さっきの動画の状態ではi_stopが使えるんよ

i_stopしないとこまでブレーキ踏んでるからね

うん
もしリプロでなんとかなるなら最高にオススメできるから
代車のベリーサでしばらく頑張って結果を書くよ

ディーゼルはアイドリング中の振動がピーク。
走り出すと収まる。

我車のボンゴの話だけど。

http://i.imgur.com/83BteHe.jpg

提案したんだし俺のを撮ってみた。

走行292km、また暖機終わる前なのかi-stopは準備中。Dでサイド引いて前輪は車止めに当ててる。

ちなみにGeorgiaの贅沢生クリームのカフェオレ。

初ディーゼル車でガソリンと変わらない静かさと振動と思ってる人は向いてないんだろな
他のディーゼル車なら違いが明らかだからこんなものだと思えるけどスカイDはディーゼルにしては静か過ぎるから

>>104
まるで止まっているみたい。

>>104
言い出しっぺなんだから
動画で頼むよ兄さん

>>104
音も振動も完璧にZEROですね！







って写真じゃわからねぇよｗ

たしかにアイドル中は振動あった
軽みたいだった

>>102
ってことは i_stopするまでブレーキを踏めば振動から解放されるんじゃないの？

>>110
おまえは何を言ってるのだ。

やっぱりそうかw

とろとろ玉子のロースかつ丼を食べ終わったら撮ってきます。

うんうん、この振動チェックの流れ、中々実用的でいいぞ。もっとやれ！

>>ID:Lf16RAO00
http://www.mazda.co.jp/service/recall/681/705/708/709/717/716/704/105/103/109/004576.html

こういうかなりピンポイント的なリコールもあるから
もしかしたら不良個体かもしれないね

なんらかの原因でアイドリングが落ちてノッキング一歩手前なんじゃない？
ニュートラルで振動無くなるなら、エンジンそのものよりも駆動系が原因でしょ。
ドライブでも回転数少し上げたら振動無くなると駆動系だろうな。

>>111
オレなんかおかしな事を言ったのかスマン

前借りたアテンザディーゼルもドリンクの揺れはこんなもんだったぞ。
音は実際人間の耳で聞こえるより、マイクで録音した方がうるさく感じるだけだとおもう。

XDが振動大きいのは同意
ロードノイズも結構拾うよな
高速で130キロほど出せば振動が半端ない

>>114
一週間の製造の内の200台強か。
その間に数千台は作っている筈なのにピンポイントで特定しすぎじゃないか
新人工員がシブい部品を叩き込んでた一週間か？

>>114
おおありがとうこんなのもあるんだ
大掛かりになりそやねこれ…

>>115
アイドリングは800くらいで試乗車も同じと確認してるよ

とりあえず結果を待つわ
騒がせてすまん

ほい。

http://youtu.be/LFDZbftF2vk

http://youtu.be/5gdXDm92des

>>102
これ読んでクレーマーなのを確信したわ

なんかこのスレだとMT率高そうだが、実際の販売比率はどんなもんなんだろね？
まぁ自分が注文したのもMTだけどｗ

４WDだからAT以外選択肢がなかった




オラは元々ATしか乗れないAT限定のゆとりだけどな！ｗ

マツダのデザイン力だと

見栄にはならんから実用に徹して買うべきやな

>>122
これアイドリング中と走行中？
あんまりというか、ほとんど揺れてないね

>>122
でんでん違うぅ〜

>>122
なんかポコッ！て振動する時がある。何の音か？

>>122
マジで全然違うな

というか…i_stopからのショックもあんまない？

わざわざ運転中にありがとね
なんでクレーマー扱いなのかわからんけどとりあえずおれのが異常なのはわかった

>>123
なんで？

俺ももうすぐXDが来るわけだが不安になってきたな。
ディーラーでも原因が分からないってところが歯痒いねぇ。

tesu

新型の車は
人柱
３年待って買うのが正解だ
お前ら、ご苦労

最初の動画が駐車場で停止中、二つ目が信号待ち。

どっちも動画開始してすぐにブレーキを踏み足してi-stopを作動させて、ブレーキを緩めてまた始動。ポコッと揺れる瞬間がそう。iPhoneのマイクの向きのせいかエンジン音がかなり小さくなってしまった。

シフトはDレンジ。

エンジンが止まるときはいつも同じ程度の揺れだけど、再始動はほとんど揺れないこともある。動画のは揺れたほう。

松戸の人が円満解決することをお祈りします。店は違うけど自分も千葉マツダです。

一応聞くけどXDだよね

マツダの車はエンジンがすぐイカれる
オイル交換まめにやっても10年目でだいたい壊れる

同じ条件で取ってくる

>>137
まあＸＤは個体差がありそうだね。人によって気にならない人もいるレベル。
ガソリンは秋発売のままでいいが、ディーゼルは冬〜春発売とかでも良かったか・・

粗悪軽油、不正軽油を入れると、この時期なら粘土が低すぎて振動が多くなる
真冬用の軽油を真夏に使った感じ

チンクの二気筒にのるとエンジンの音とか振動とかが逆に気持ちいい。

>>142
そんな問題ではないと思う。

>>142
それはある
知り合いがプラドでやっすい軽油のとこで毎回入れててエンジンおかしくなってトヨタで見てもらったら灯油が悪いって抜いた灯油見せられて
それスタンドに見せて修理代全額スタンド持ちになった

>>139
そのスレOUT。完全に犯罪レベルだぞ。

なんかアクセラみたいに見える
http://imgur.com/KUzKkcp

サイドブレーキ戻し忘れ警告、欲しかったなぁ。
前車が足踏み式だったから納車数週間で何度もやらかしたわ…

>>147
ここ熊本の大観峰の手前じゃない？

>>148
え？メーターに警告灯ついてないのか？

コマンドーの小さいボタン、ミュートじゃなくて停止が良かったな。
USBでiPodを、BluetoothでiPhoneを接続して比べたんだけど、BluetoothのiPhoneの方はアーティストを選ぶ時に画面右端に頭文字（ABCあかさたな〜）が出てこなかった。出てくればUSB使わないでスッキリできるのになぁ

×コマンドー
⚪︎コマンダー

>>148
え？無いの？
今時付いてない車があるとは思わなかった。

>>149
よくわかったねw
ちょうど煙がモクモクしてたよ

マツダはつまらないところで装備ケチるよな。

>>154
近所だよｗ昨日も雨の中ロープウェイ乗り場まで噴火見に行ったｗ

>>145
軽油入れたつもりが灯油だったの？　

サイドブレーキ戻し忘れ付いてるよ

止まってるとi_stopすぐ消えて撮れぬ
DからPまでのやつにした
みんなのと比べてどうかな
http://youtu.be/lv4xQynxEj8

Webみても、メーターパネルのアップ画像が無い。
ほんと最近はメーカーさえもメーターを過小評価してきたな。

>>148
取説Ｐ433に書いてあるよ。

ブレーキ警告灯
パーキングブレーキをかけていると点灯し
解除すると消灯します。

右下のこれがそれ
http://i.imgur.com/o8LTgl6.jpg

>>156
デミオオーナー？
奇遇だね！
もしかしたらすれ違ってるかもね
今んとこ黒を1台見かけただけだが

>>157
灯油は書き間違い
軽油の質が悪すぎでトヨタが抜いた軽油見たら一目で粗悪軽油って分かって
普通の軽油と抜いた軽油見せてもらったら色がぜんぜん違うかったらしい
でスタンドに交渉したらスタンドも分かってたみたいですんなり修理代出したって

不正軽油
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8D%E6%AD%A3%E8%BB%BD%E6%B2%B9

>>138
もちろんディーゼルですよー

軽油はエッソで入れてるけど大丈夫かな

>>162
ごめん今はスバルオーナーでデミオ買いたいからここ見てるｗ
昨日は南阿蘇から阿蘇山頂まで走ったけど赤の現行デミオは見てないなぁ・・

同じ飲み物、同じ量、じゃないと
比べられないだろｗ

ブレーキ踏んでDレンジで振動ってのなら
原因はトランスミッションだな
トルコンの効きすぎなんじゃないか？

昔、親の車でDやRに入れたらドンと振動きたから
勘だけどｗ

>>160
警告灯じゃなくて >>148は警告音のことじゃない？

警告灯があるのに警告音がいるのかぁ。至れり尽くせり。
普通はランプか加速悪くて気付くんだけどね。

そういえばドンとなるときあるね
DいれたりRいれたりで

というかD入れててブレーキ開けてく過程でギギギってなるのATだからかと思ってたけど違うの？

>>167
ちなみにこの写真は一昨日
会ってないねw

実際山路走っても快適だしいいよ、ディーゼル。
周りはゴツい車が多かったけど
走りでは引けを取らなかった。

そしてここに駐めてたら隣にcx-5がきたw

４WDにすればよかったかなぁってぐらいだぁ。 雪降る地域に将来転勤する可能性あるし。
その期間だけ乗らないのもありかなぁ。
>>145
大手で入れてれば大丈夫よね？？

>>168
テンプレの策定よろしくw

>>172
ギギギってなるのはブレーキパッドが古くなると鳴り出すって
整備の人が言ってたｗ
まあブレーキが温まったら鳴らなくなるけど

そうです。警告音です。
書き方悪くてすみません…

>>172
広島人が入ってるんだろ

ここで原因わかるなら嬉しいけど難しいか
でもみなさんありがとう
すごくためになった

>>170
前車は足踏み式だから「警告音」が有ったんでしょ？
デミオはサイド・ブレーキだから、見れば判るよね？
それでも必要なのかな？

軽からの乗り換えで走りに関しては素人だけど
前々から言われてる高速走行の安定性とか
乗ってみると分かるね
他の同クラスと比較したわけじゃないんだけど

100km/h超えの追い越しとかすげー楽だし楽しい

>>163
うんうん。分かった。

>>173
阿蘇辺りは走りのいい車でドライブすると気持ちいいよねぇ〜
デミオ欲しいなぁ。

いいクルマといいクロスバイク。このコンビネーションが一番ベストだ。

>>180
朝あせって出勤するときなんかはあるわ、戻し忘れ
まあ警告灯ですぐ気づくけど

ところで、サイドブレーキを戻してるのに警告灯が消えない
場合の原因は、皆んな知ってるんだよな？

>>171
今時は軽でも当たり前。サイドブレーキも半ドアも警告音が鳴る。

>>170
会社のの2代目フィットは足踏み式じゃないけど警告音も付いてるよ
そりゃないよりはあったほうがいいと思うけど

>>185
ブレーキ液レベル低下

車によってはストップランプ切れ

>>187
ＭＴ車はサイド・ブレーキの使用(必要)頻度が多いから間違わないけど
ＡＴ車は使ったり使わなかったりが有るから必要なのかもね？

>>188
偉いね
俺知らなくて放置してたら死にかけたよ　ははは orz

報知　ワロタｗ

オプションにスタビライザーあるって
まさかノーマルだとスタビライザー無し？

>>192
トーションビームがその働きするのでは？

「ひ」の字のシルバーメッキを外すオプションは無いですか

>>178
くそわろた

それよく聞くけど広島人って本当に殴られたり燃えたりしたときにギギギなんて言うの？

>>190
車の警告関係は、放置しない方が良いよ
自分の場合、昔サイドブレーキランプが付きっぱなしになって
サイドを自分で調整したけど直らず寺へ持ち込んで知った

パットが減って、キャリパーの押し出し量が増えて
ブレーキオイルの油面が下がったのが原因だったけどね

某社(マツダ以外)で走行中にブレーキ効かなくなったのを2回経験したけど
マジ怖かったｗ
赤の交差点に、ブレーキ効かず突っ込んでいく恐怖は凄いｗ

>>197
警告だと思わなかったんだよ

やっぱ警告音は鳴らすべきだよねぇ。

>>198
いけね、書きかけだった

「サイドブレーキレバーの位置を検出するスイッチが壊れた」
と思い込んでたのだ

俺なんてチェックエンジンランプ点いたからディーラーに行ったら、
ダイアグチェッカーでエンジンのクランクセンサーがおかしいけど
部品取り寄せだからって目視のチェックもなしに帰された。

おいおいと思ったけど、乗って帰って後日交換してもらって付いてた
センサー見たら断線ギリギリ。
こんなことばっかりだから、車の整備士は信用してない。

>>139
NB8は14年目19万5千キロで絶好調だし、その間に乗ったDYデミオは1年半で75千キロでクラッシュするまで調子良かった。
その後BKアクセラで24万キロとBLアクセラで20万キロ（ともに1500cc）走ったがノートラブルだったよ。
オイル交換は1万キロ毎。
マツダ車は、なかなかタフだ。

パドルシフトがDレンジでも使えるのが便利で、減速をフットブレーキではなく
シフトダウンでのエンジンブレーキでやるようにしてるけどやっぱエンジンに悪いかな？
これに慣れちゃうと右足をアクセルからブレーキに移動するのが面倒で・・・

なにもしないよりはエンジンミッションにかかる負荷は大きくなるから寿命は縮むと思う

>>192
オプションじゃなくてオートエグゼのスタビライザーでしょ
純正でも当然スタビライザー付いてるよ
つーかスタビライザー付いてない車ってオフロード車とかでしょ？

>>203
ageてるし釣りだろうけど
その減速は後続車いない時限定な
ブレーキ踏まなきゃ当然ブレーキランプ点かないからそのうちカマ掘られて人生終わる
今はドラレコ当たり前だから一方的に負けるよ

>>196
言うわけないだろ
悔しい時とか悲しい時にラララとは言うけどさ

後ろからの追突で前車が悪いなんてことあるの？
ランプ付いてる付いてないに関わらず
100％後続車が悪いと思うんだが

追突は基本後ろが悪いとみなされて過失割合も8割は確実にとられる。

灯油でも走るの？

セーフティパケ付けた人は
バックミラー辺りのカメラ類あるじゃん
今の時期はいいけど真夏の炎天下ではどうすんの
ドラレコでも3年持てばいい方だと思うけど

ブレーキランプで前車の減速を判断するひとはクルマに乗らないほうがいい

XDTL MTなんだけど、1、2速の加速はブーストかかってもダルいな。
3、4速の加速感は異常と感じるほどだが。
ところでサイドシル下部のメクラはマツスピエアロのための取り付け穴？

今まで30台以上車買ったけど、サイドブレーキの戻し忘れ警告音が付いている車は1台もなかった。
ATならDにしたら鳴るってことだよね。

>>206
後のクルマの、前方不注意に決まっているジャン
上手なドライバーは、前車の挙動を早めに検知して接近しないよ
もし追突したなら、車間距離も測れない下手なドライバーだよ

サイドブレーキ掛けたままDで走り出すと警告音がなる、やつもある
足踏み式でも電動式でも鳴らないやつもあるよね

>>216
そのDで走り出すと鳴るってのなら欲しいな。

>>217
この前ヴェゼルに乗る機会があったから乗ったけど
アレはアクセルを踏んだら自動でサイドブレーキが解除されたわ

自動解除は便利そうだけどなんか怖いね
AT誤発信制御あるなら大丈夫そうだけど
コンビニ突っ込むやからとかいそう

では振動の件で預けてくる

>>203
>>206が書いたように、
後続車の有無を確認して、ブレーキ手段を選ぼう。
もちろん、緊急の場合は除くよ。
状況に応じてもっとも安全な方法が取れるように、常に心がけよう。
それが成熟した大人ってことだな。

ところで、>>203が質問しているとおり、パドルシフトでのエンジンブレーキは通常の使用方法ということでＯＫ？

>>218
初心者向けには、その様な
アクティブな装置が増えればいいね･･･

そりゃ普通のエンジンブレーキを掛ける手段としては何の問題もないでしょ
よほど強烈に掛けるんでなければ

>>219
いってらっしゃい
直るといいね、また報告を待ってる

自動サイドブレーキ解除機能は怖いな。アクセルとブレーキ踏み間違いでお店とかに突っ込む人がでそうで。
逆に自動でサイドブレーキをかける機能の方がほしいな。オートロックみたいに、エンジン切ってしばらくしたら
サイドブレーキかかるような機能。
かけ忘れで車が坂道転がり落ちていくことが減りそう。邪魔になるかもしれないが。

スピーカーを交換した勇者は居らんかね？

>>220
長い下り坂を強力なエン・ブレを使い、定速で下れるクルマも有からね
トラック、ＨＶ、４ＷＤ・ＭＴクロスレシオ車等。
道路上には性能の異なる色々な車が走っている事を念頭に、
自分のクルマの性能（制動力）に合わせた車間距離をとる事が基本だよね。
道路管理者も、長い下り坂はエンブレ走行を推奨しているし･･･
それと、ブレーキ・ランプが点かない(ヒューズ切れ)のクルマも有るので
制動はブレーキランプで判断せず「車間の変化」で判断しないとね･･･
どちらにしても、「君子危うきに近寄らず」が基本。

もうドアの内張り剥がすの面倒なので
オプションのスピーカーにした。
気にいらなかったらヒューズから電源とれる
小型アンプとツィータ足すだけにしようかと。

>>226
お前は今すぐ免許を返せ

>>228
30年無事故・無検挙の「優良ドライバー」に何て事を･･･

周りが避けてくれてるんだな
お巡りさん含めて

デミオセダンが国内発売されたら教習車に良さそう

運転時間はどれくらいなんだよ
週何時間とかさ
例えば職業運転手の30年無事故無違反と週末に乗るか乗らないかの運転手では
だいぶ違う感じになる

>>230
自分がそうだからと言って
他人もそうだとは限らないのだよ

>>233
長い下り坂をフットブレーキで減速する人はゴールドでも信用できません
ATだろうがなんだろうがエンジンブレーキで下るものです

以上終わり

それより30年間無事故、無検挙って事は最低でも48歳？？

周りはもうそれなりの車乗ってるだろうに、アラフィフでデミオってキッツイ人生だなぁ…

もう内容がデミオ関係ないですやん。

人身扱いの事故含めて7件くらい過去に体験しているけど、
平均過失割合が2%以下(98%相手が悪い)のオレみたいなのもいますよ。
二輪車で2回、四輪車で5回。

無駄にｽﾚ消費させるのが目的なんじゃね？

下り坂でエンジンブレーキとフットブレーキを必要に応じて併用するのに何の疑問があるのかと…

ATでも下り坂でブレーキ踏んだら勝手にシフトダウンするだろ


>>235

お前は俺を冒涜した！

>>235
fAwEZDwr0
　結局お前はブレーキ踏まずに減速することに対して反対なのか賛成なのか？

>>236
スマンね

けど、このクラスの車って免許取って間もない人も多いから、
そのスレでデタラメ吹聴してる馬鹿は見過ごせなかった

再度になるけど、長い下り坂はエンジンブレーキが基本
フットブレーキはカーブの手前とか、車間が詰まり過ぎたとか、
エンジンブレーキだけじゃ足りない時に使う
ので、上手い人なら一度もフットブレーキ使わずに下れる
我慢大会じゃないから無駄に頑張る必要はないけど

エンジンブレーキもいきなりギア落とすんじゃなくてアクセル抜くだけ
それで速過ぎるならフットブレーキで減速して、変速ショックが出ない
とこまで回転数を落として、そっからギアを下げる
でないと急ブレーキになるし、エンジンやミッションにも悪い
逆に遅すぎるならギアを上げる

たまにフットブレーキ踏みっぱなしや、フットブレーキをメインに
して山下るのがいるけど、あれは最悪他人を巻き込んで死ぬから
絶対にやっちゃいけない

馬鹿も>>239になってようやく間違いに気づいたようだけど

まあ山などの下りでブレーキ踏み続けるのはダメっていうのは
大昔の性能の低いブレーキの頃の話だから
今なら別に踏み続けても問題ないｗ

>>235
俺に暴言を吐くのはそこまでだ！

>>241

239だけど、俺を馬鹿扱いした？

>>244
ageてるから中身同じ人間かと思ったよ
スマンスマン、>>239の件は間違い
陳謝します

>>242
> まあ山などの下りでブレーキ踏み続けるのはダメっていうのは
> 大昔の性能の低いブレーキの頃の話だから
> 今なら別に踏み続けても問題ないｗ

大昔ってどの車種のどの年式まで？その根拠は？

>>244
お茶でも飲んで落ち着けよ( ・∀・)っ旦

ディーゼルってエンブレ効くんか？

>>246
キャブレターの時代じゃね？

ブレーキオイルの品質がよくなったのでベーパーロック現象は日本の山道程度では起こそうと思っても起きないよ

>>234
俺が>>226で、どこにフット・ブレーキでの「減速推奨」と書いあるの？
なに学校で勉強して来たの？
もっと読解力付けないと笑われるよ！

>>235
現在、ＭＴ４ＷＤターボと、ＭＴ・ＯＰＥＮの２台所有し、
街乗り用にデミオの追加を検討している。

若いころはラリーが趣味で、２０台以上のクルマを所有して来たが、
自分の好みの車を購入し、見栄で買ったクルマなんか一台もないよ！
人生、実績のない見栄だけでの人生は空しいもんだよ･･･


掲示板の他の人に迷惑が掛かるので、もう君らには反論しないが･･･

君らは、内容に対する反論ではなく、個人の中傷しか書けない
読解力の極めて乏しい、感情に支配された人間だという事が判って
大変良かったよ･･･

世の中に出たら、そんなアマちゃんは通用しないよ！
他人への誹謗・中傷だけ並べて、自分の意見もまともに出来ない
君らの様な人間を職場では「使えない奴」と呼んでるよ･･･　

>>251
見栄の心があるからこそ、長文レスなんてしちゃうんだよ

>>246

ドラムブレーキの時代だな。

峠の走り屋のステータスとして、ディスクが真っ赤になるまで下りを攻めるってのに憧れたわ。

ＭＴ４ＷＤターボと、ＭＴ・ＯＰＥＮの２台所有し、
街乗り用にデミオの追加を検討している。
若いころはラリーが趣味で、２０台以上のクルマを所有して

この辺は自慢でしょ

>>251
2chは中傷大好きな人も多いところだから、そういうのは気にしないほうがいいよ

真面目に相手をすると疲れるだけだし、相手はまた楽しくて調子にのるから

小太りで神経質なキモい眼鏡中年なんだろうね。
ツイッターで声優フォローしてそうｗ

>>251
一つだけ反論
職場で「老害」と呼ばれてない？
本人は知らないか、、、、

>>254
見栄ってやつだよ
>>255
2chは自分語りが嫌われる
何のための匿名なのやら

>>246
部品構成的に放熱性能に劣るドラムブレーキが四輪とも装着されてる車両とか？

マツダターンパイク等の下り待避所に車が突っ込んでるの見たことある人居る？

フロントが１００kgも重い1.5Dも1.3Gと同じサイズの15インチホイール付けてるけど、まさかブレーキが同じなのかな。

デミオは11月4万台くらいは売れたのかな

>>260
逆に考えれば1.3Gのブレーキは余裕があると言えるかもよ。

>>248
デミオのXDはアクセル離すだけでエンブレ効くようになってるよ

ＡＴデミオにかぎろうか？
坂道でアクセル戻したら、ギアが自動的に落ちて十分なエンブレ効く？
一般論としてディーゼルはエンブレ効きずらいけどＸＤではどんな感じ？
やはり、手動で自動制御以上にギア落とす？

今まで乗ってたガソリンよりエンブレ効くけどそれがどうかしたの…

代車のベリーサ可愛い

>>245

誤解がとけて良かった

>>263 >>265
ありがと。
ってことは、通常はパドル操作でのエンブレいらないってことでＯＫ？

>>250
これは素朴な疑問なんだけれど、ブレーキかけ続けてやばいのはペーパーロックだけじゃなく
ブレーキパットが熱をもって抵抗が減る、場合によっては炭化するのもあるよ。こっちももう起きないの？

細かいけどベーパーロックな

けっこうな下り坂でもアクセル離すとエンブレ効いてる(ギア落として回転上がる)というより
思ったより車速上がらない(ギア落ちずに回転も上がらないのに)って感じになる

ガソリンではエンブレ効かせるのにギア落としてたから違和感あるけど穏やかでもあるね

平地だとガソリンよりアクセル離したときのスピード落ちは速いよ

今の時代で、フェードでブレーキが効かなくなったなって事例があれば、即刻リコールだろ。

乗ってみるとかわるけど最初は違和感あるはず
アクセルも車速にリニアだから結構踏んでないといけないなーって感じ
もう慣れたけど

Mモードしなくてもパドル操作でギヤを落とせるのスゲー楽だよな

ベリーサふわふわすぎて怖い
デミオかなり硬いんだなぁ…

そういえば、マツダのディーゼル車のリコール発表が近々あるそうだね。

ブレーキパッドが勿体ない

ATだとマニュアルシフトなんてダウンしか使わないからステア左にマイナススイッチついてるのいいよね、使いやすい

というかクルーズめっちゃ便利だよ
30kmから設定できるんだけど+-スイッチで1kmずつ上下させられるから
流れてる道ならアクセル踏まずにスイッチだけで走れる
ブレーキどんなに柔く踏んでもカックンなるのはビミョーだけど(クルーズオフにしてもカックン)

>>275
ソースは？

おれの1.5Dもリコールならいいな
原因特定できないのが最悪のパターン

車の品質はどんどん向上してるけど、それでも初期ロットってやっぱ怖いよな。

トルコンずるずるのATはエンジンブレーキ効かないけど
ほとんどロックアップしてるデミオの6速ATは
MTのようにエンジンブレーキ効きまくるだろうと予想するが

>>281
デミオでもアクセルOFFでロックアップ解除してる。
もしかしたら下り坂では傾斜を検出してロックアップを持続するかもしれんが。

>>282
マジで？
もう乗り換えたから検証できないけど、2.2Dは減速してって停止チョイ前に
やっとロックアップが切れてタコメータが微妙に動いた気がするんだが。

アクセルオフでいちいちロックアップ解除したら、再加速がゆるゆるに
なりそうなんだけど。ほぼ全域ロックアップがスカイアクティブの特徴
だった気がする。

>>275
どっかの欠陥車売りみたいに隠さないだけ良心的だよなｗｗ

韓国製部品５０％のホンダよりマシ

アームレスト付けるか否か…

>>282
開発者のどこかのインタビューで
発進時以外は全てロックアップしてると読んだが

マツダさん デミオセダン追加してハッチバック＋20万なら すぐ買います

街乗りで6速まで入るの？
全体的に回転数低いから、エンブレそんなに効くのかな…

ATだと60で5速80で6速だよ

>>289
入らへんね。

やっぱり入らない…
試乗したとき、パドルでダウンさせたけど…
全く減速しなかったし。
１月納車予定なんですが、いつまでが初期ロットなんでしょうか？
今のより、何かでも改良されてると良いなぁって思っていますが…

>>285
それ本当なの？

>>292
許容回転数じゃないとパドル操作はキャンセルされるべさ。
高回転過ぎても駄目だし、低回転過ぎても駄目。
それくらい頭で考えてみてよ。

>>292
年次改良まで待てば？
つまり来年10月。

灯油で走るか聞いてるレベルの奴に何言ってもムダ
チャリンコがお似合い

オプションアームレスト付けると、カップホルダーや
サイドブレーキ使いにくくなる？

10月新車登録台数
ホンダ
3万0420台（20.0％減）
マツダ
1万3312台（15.7％増）

11月新車登録台数
ホンダ　
24,968台（18.0%減）
マツダ　
15,102台（13.4%増）


だから10月以降はマツダは右肩上がりでホンダは右肩下がりって言ったろw
これは当分続くから、CX-3とロードスターの販売台数が反映される頃にはかなり肉薄するぞ

>>297
うん
マツダコネクトのコマンダーもね

ドリンクはサイドポケットに入れるとしても何かと不便だし
アームレストは上げたままのほうが多いな
ただ収納としても使えるしあって損ではない
あとは価格を見てどう思うかだな

パドルでダウンさせてもブリッピングしながらスピードダウンするよ
どれくらいスピード出して何足から落としてんのそれ

韓国製部品のホンダは100万でも高すぎる

絶対買わない　命の保証がないもんな

XDT赤にしたけどLパケ紺に赤ミラーがオシャレな気がしてきた、妄想だけど

クルマにJavaを搭載した Java Car公開
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1417496432/
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/column/14/346926/112800114/photo01.jpg
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/column/14/346926/112800114/photo02v2.jpg

>299
ありがとう

ほぼXDTに決めました
あとはセーフティパッケージ付けるか思案中

スマートナビのUSB端子はなんとかならんかったんか…

セーフティパッケージは
自転車追い越すのに車線割るだけで警告されたり
他の車が近づくだけでサイドミラーがペカペカ光ったり
自分は邪魔くさくてやめたわ

>>305
購入者の報告読んでいてもどうなってるのかよく分からないんだけど、結局どういう作りになってるの？

>>307
助手席のグローブボックスの中にケーブルがにょきっと一本でてる。

１１月普通車販売台数

ホンダ　8,281（前年比115.4%）
マツダ　5,090（前年比47.9%)

マツダの普通車の落ちっぷりは異常。ｗｗｗ
アテンザ、CX5、アクセラすべて終わってる。ｗｗｗｗｗ
ホンダは前年比プラスで絶好調。

>>306
納車待ちだけど、付けたよ
横に乗った嫁が車線変更の度に勝手に安全確認してうるさいんだ
これが有れば静かになってくれると期待

>>308
ありがとう
ケーブルそのままか…

>>309
欠陥車を騙して売り付けれるんだからボロい商売だよね千葉ちゃんｗｗｗ

ホンダ？
ああ、ホモの店長がいるんだっけ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141126-00000549-san-soci

>>301
中華ブレーキに命預けるのは問題ないの?

>>309
ソースないな
たしかホンダは前年比30%以上減ってるはずだがw
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ01HHV_R01C14A2TI0000/

>>309
デミオ スレだから小型車統計のほうが興味ある

１１月小型車販売台数
ホンダ　16,687（前年比48.9%）
マツダ　8,968 （前年比326.9%)

１１月普通車小型車合計販売台数
ホンダ　24,968 （前年比60.4%）
マツダ　14,058 （前年比105.2%)
前年比プラスなのはマツダだけ

ソース
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

海外でのデミオの台数とかってどこで見られるの？
欧州のヒトらがガソリンとディーゼルどっち選ぶか興味あるんよね

>>314
デミオもそうなのか？

今日はじめてデミオ見た
いや〜ポッチャリしてるというのが第一印象

業販店でも完全オーディオレスって買えませんか

>>282-283
ガソリンもディーゼルも平地でアクセルOFFでロックアップしたままだったよ
ただコールドスタートでATFが冷えてる間はロックアップしないはずだけど

古いDYデミオでもロックアップしてる状態でアクセルOFFにしたらロックアップしたままでエンブレ効いたし
ただしDJと違ってシフトダウン制御は無かったけど

>>316 千葉って残念なやつ。
予想どうりにＨ車が売れなくなってる
同じ車種であれだけリコールだせば当然か。

13Sと15D乗りくらべしたけど全くの別もんだったわ

13Sのほうが軽くて速くてぐいぐい曲がるんだっけ？
15Dは高いだけのゴミ。

>>324
別もんを無理やり同じ土俵に上げんでもいい。

この値段でこんなクオリティのコンパクトなGTカー乗れてうれしい

１３Sもう少し安かったらなぁ・・

欧州でもディーゼルモデルってグリル赤棒なのかな？

他社も追従せざるを得ないだろうな
そうなったときハイブリッド車はコスト面でかなり不利になるんじゃね

HVしか運転したことないけどディーゼル初体験してくる。たのしみ

>>330
ディーゼルってエンジンの音がするんだぜぇ
楽しんで来い

エンジンオフ時になんとなくアクセルペダルをベタ踏みしてみたんだけど、最後のひと踏みが固い。
ぐ〜っと踏んで行って底近くで引っかかって、ちょっと力を加えると底につく感じ。
他の人のもそうなってる？

>>332
キックダウンスイッチ
ペコって踏むと落とせる最低ギアまで一気に落ちて加速する

新型アクセラ 20ST(AT) キックダウンスイッチの挙動
http://youtu.be/FpOJ5P_btcA

>>333
ありがとう！安心しました。

１０月分で、ちと古いが　車乗用車販売台数月別ランキング　2014年
１ アクア トヨタ 18,031 90.2（前年比）
２ フィット ホンダ 13,506 58.0

６ ノート 日産 8,036 83.8
７ ヴェゼル ホンダ 7,663 (25-12)

１０ デミオ マツダ 6,102 218.7
１１ ヴィッツ トヨタ 5,998 87.0

>>96
千葉は祟られてるからだよ

フィットもヴェゼルも増税前の駆け込みで買った人多いからな〜
間に合った人は先走ったな〜と思うだろうけど
間に合わなかった上にリコール祭になった人は車人生でもうこれ以上ない失敗だろう

増税後普通に買い、リコール後も普通に買う人はよく分からん

>>318
そうだよ
アクセラも中華
アテンザは国産なのかな

11月の販売台数はアクア16,000、フィット11,000、デミオ8,900、ノート7,500らしい

12月は、10,000台越えもあり得るかも。

そりゃ社員にボーナスたくさんあげて士気を高めて
もっといいもの作ってもらわんとな。

デミオディーゼルって加速感が凄いけど
実際はそんなに速くないんだよな

0-100kmもあんまりな数値だったし

結局、燃費カーなのか？

>>342
実際に早くなくても加速感が良ければ楽しくなるだろ？

>>342
ターボだから低回転からパワーが出るので、
街乗りとかであまり回さなくても加速度が出る
その代わり上は頭打ちで回してもパワーが出ないので、
全開加速したりすると大して速くない

結局速さってのはパワーウエイトレシオだから
パワーウエイトレシオを最大出力だけで見るのではなくて、
常用の回転数の出力でも見ると特性がよく分かるってこと
街乗りで全開まで回してたら白い目で見られるからね

１１月普通車販売台数

ホンダ　8,281（前年比115.4%）
マツダ　5,090（前年比47.9%)


アテンザもCX５もアクセラもまったく売れてない。ｗｗｗ
結局マツダのディーゼル戦略は大失敗だった。
広島土人が買っただけだった。ｗｗｗ

>>339 フィットはシャトルと合計の台数だよ
実際はデミオと同じくらいか、販売店が４倍なのに悲惨だ。

>>337
リコール＝無料点検＝むしろ安心　と考えているのだろう
俺は嫌だけど

>>347
同じ箇所での2度目、3度目がなければね。
まさにオオカミ少年のお話。

アクセラは前の車に追突しないでスバルみたいに止まれるの？

>>349
ちゃんと前見て運転しなさいな。

>>349
アクセラスレで聞いてんか、ここデミオスレですねん。

寺で聞いてきたけどおれの振動のやつこれかもって
http://www.mazda.co.jp/service/recall/681/705/708/709/717/716/704/105/103/109/004576.html
期間が被らないけどどうなんだろ

家のデミオリアの席辺りから燃料タンクの燃料が揺れてちゃぽちゃぽ音がする。

>>352ちなみに車体番号は何番？
大体でいいから

104****

*一個多いかも

>>343
うん確かに楽しい

>>344
前半は理解出来たけど
後半部分はちょっとオレには難しい

マツコネレスオプション選択時の写真をいろいろ観たいけどありますか？

マツコネ以外のディスプレイを装着してる例もそろそろ見たいね

前もいたけどキックダウンの存在知らない人ってなんなの？
AT存在しなかった昔から今までMT乗り続けてデミオで初めてAT乗った後期高齢者としか思えないんだが
初心者でも教習所でキックダウンのこと教えてるから知ってるはずだからな

まぁこれでも見て落ち着けよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=PBdrouLr388

いい動画やねぇ…

キックダウンってシフトダウンのことだっけ？

沢村忠に真空飛び膝蹴り食らわされてダウンすることだよ

>>361
キックダウンは知ってたけど、
アクセルペダルにキックダウンスイッチがあるのは知らなかった。
あと、自動でブリッピングするのも知らなかった。
今の車ってハイテクなんだな。

ついでにこいつも見ていけよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=ygt5fRWcbPY

俺、XDT納車されたらロングドライブに行くんだ

サブウファーつけれるのかなー？

0-100kmは遅いみたいだけど中間加速はどうなん？

>>345
横浜だけどデミオ買ったよ。

>>369
Bセグの0-100は
ミニ＞デミオD＞ポロ＞フィットHV

2.5L NAのレガシーB4が４駆のあの巨体で0-100km/hが9.4秒だって。（CG)
コンパクトカーって亀だよ。

>>367
ｽﾑｽﾑ･･･
ｽﾑｽﾑｽｰﾑ♪
ﾊｧｯ!
ｽﾑｽﾑｽｰﾑ!
ｲｪｽﾑｽﾑｽｰﾑ♪

ttps://www.youtube.com/watch?v=D877zfH5Pss

>>372
むしろ4駆だから速い
スバルの4駆は常時4駆だからホンモノ

>>371
サンクス
そんなに悪いわけじゃないんだね

>>369
雑誌には｢MTは思ったほど鋭くないけど
ATなら結果は違うだろう｣と書いていた

実際はどうなのかな？

【トヨタ エスクァイア 発表】1か月で2万2000台を受注、月販目標の5.5倍
http://response.jp/article/2014/12/02/238778.html

キックダウンスイッチってなに？初めて聞くわｗ
アクセル踏む量に応じて低いギアにただ変わるだけだと思ってるけど
特別なスイッチなんて付いてるの？
一定速度で走っていてもスイッチの位置まで踏むと勝手にギヤ落ちてしまうん？

今度のデミオはドア閉めた時に
ドムッ
となるね。

DJは運転席に入ってドア閉めたときにドアが重いと思った
比較対象はDE

ドアの重量感はトヨタに追い付いたね
日産は軽いというかペラペラ
ホントに今回のデミオはすげーよ

>>380
MS-09？

>>377
ギア設定の問題なのかな？
自分はAT納車待ちなので来たら加速を試してみるつもり
試乗じゃそんなに急加速出来なかったからね

Nuk-P@RailStar

こいつほんと気持ち悪いな…

マルチ乙

調べてみたけど
キックダウンスイッチはAT登場当初あったけど
電子制御ATにはなくなり
またマツダとBMWが付け出したでOKかな？

いま試してたけど10秒切るくらいかな

>>379
ベタ踏みで急加速だから良いんじゃないか。

ホンダか゛マツダと同じくらいしか売れてないとホンダの社員は食っていけないことを解らないバカがいる。何倍社員がいると思ってるんだ？

雑誌の検証で0-100はディーゼル10.72秒　ガソリン13.92秒。
ちなみにポロは12.28秒

流れをぶった切って悪いんだが、荷台に１６インチホイール４つ無理なく積めるかな？

積めますん

リア倒せばイケるで

ロングドライブ行きたいからハイグレード版マツコネに交換できるようにしてほしい・・
贅沢は言わんから・・

なんか下に敷いたりした方がいいかな
寺でスタッドレス用買ってそのまんま無理なく持ち帰れるかなと思ってさ

荷台のカーペットの下の板はそんなに強度有るようには見えないんだけど。

>>377
トランスミッションの違いよか、MTはトルク絞ってるから。
それにM

タイヤビニールで包んでくれるけど心配ならダンボールでもしこう

途中で書き込んでしまった。

>>397
タイヤ4本積むぐらいなら問題ないと思うけど

うーん…無理しないで他のデカい車とか軽トラとかで運んだ方がよさげかね
こういうのってやっぱ室内や荷台広い車だと楽なのかな

ラゲッジルームマッとラゲッジルームトレイて併用不可なんか
両方つけかったのだが

12月登録ならタイヤ交換無料でしてもらえる
これから毎年タイヤ積んで点検行くつもり
ラゲッジルーム＋シート倒しで積めればいいな。無理なら後席に重ねて積む。

納車もまだで春頃だから来年の冬までゆっくり考えるとするぜ(´･ω･`)

狭さを気にするならリア倒せばフラットにもなるアクセラでいいような

アクセラXDはちと高すぎる

ディーゼラーなのか
まぁみんカラでも積んでるやついたし大丈夫だよ

いつもマツダスレが勢い上位を占めているのに、今日はどうしたんだい。

マツダスレが勢いづく程、日本が貧しくなった事を実感する。

デミオが売れると勢いが落ちる不思議なスレです

>>404
一気に積まないでピストン輸送したほうがいいと思う。
せっかくの新車に傷がつきそう。

>>410
マツダは大幅値引き・低価格路線やめたのに？

千葉ちゃん電気もガスも止められて大変だな。
NSXプロトの燃えカスでも貰ってきて諸共ガソリン被って暖かくしろよｗ

ディーゼルの音とか振動系の不具合が
ちょこちょこで出るみたいね

ディーゼルの音いいわー

ディーゼルの音と振動辛い奴は向かないよな。

これ、女の人が担当したから出足しトロいんだな。
滑らかな…を連呼してたけど…
素人は、トロいとしか思わんから…

マツダ地獄がマツコネで更なる進化
売却・下取りは従来以上に悲惨な状況に・・・・・

208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/09(日) 12:05:17.32 ID:aCO+eoyI0
もう車買い換えようとアクセラ20STを下取り査定に4軒回ったがどこも渋かった。
そのうち1軒が理由を教えてくれたのだが普通のナビがつかないので商品価値の低下と店利幅の低下で査定がマイナス20万円になっていると。

13万のゴミ（マツコネ実質価格）と合わせて33万円の損失は痛い

823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/15(土) 19:24:16.26 ID:/Pxd2uYC0 [1/2]
みんな。俺の話を聞いて欲しい
新型デミオを契約したんだ。納車は今月末
ずーっとｗｋｔｋで待ってたんだ

でも、買う前からマツコの噂は耳にしてて、それで普段は２ｃｈとかは見てないんだけど、ずっとこの統合スレを見てたんだ
ｖｅｒ１９から３スレ位、ずっとＲＯＭってた
>>675や>>699でCX−3の登場以降マツコネが国産化するって話が出たよな
それで普段使ってるのと違うディーラーに行って、ＭＣアテンザを検討してるけどマツコが不安だって話をしたんだ
無論、別のディーラーでデミオを買った事は隠して

噂は本当だった
表だって言う事はしないけど、購入検討者には話すと言う事で教えて貰った
なぜ表だっては言えないか？
理由は簡単。新型デミオに国産マツコが乗る事は無いからだ
そりゃいつもの営業さんも、自分が新型デミオを売ったマヌケに話せるわけが無いよな
単なるナビソフトの入れ替えだけならデミオに載らない理由が無い。と言う事は多分ハードも違うんだろうな

目の前が真っ暗になったさ
何だかんだ言っても、まだマツダのメーカーとしての信義を信じてたんだ。いや、信じたかったんだ
取締役の署名がある手紙が無視されてるってのにな。何で信じたんだろうな？
もう一度言わせてくれ。俺は新型デミオを契約したんだ。まだ納車もされて無いんだよ
でも、未だ届かぬ俺のデミオは・・・マツダに見捨てられたんだ。ショックだった
帰りに大好きなラーメンを食べたが、味がしなかったよ

デミオのスマートナビエディションを買った人、おめでとう。あなたの判断は正しかった
デミオをオーディオレスで買った人、おめでとう。あなたには先見の明があった。マツコに邪魔される事無く好きなＰＮＤをつけてドライブを楽しんでくれ
デミオ以降のマツダ車を買う予定の人、多分おめでとう。国産化マツコがまともな事を祈っておく
俺の話を信じてくれなくても良い。信じる必要なんて無いさ
だって、実際にディーラーに行けば分かる事だからな

824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/15(土) 19:24:44.58 ID:/Pxd2uYC0 [2/2]
最後にスレ違いだが吐き出させてくれ
俺にとって、ナビは相棒なんだ。いや、相棒だったんだ
俺は方向音痴なんで、遠出は苦手だった
だけど、ナビが俺を変えてくれたんだ

どんなに迷っても、帰る道を教えてくれた
その安心感が通った事の無い道を通る喜びを教えてくれた
知らない場所にドライブする楽しみを教えてくれたんだ
俺のナビはたまに変な案内はするけど、再起動したり自車がくるくる回ったり下道と高速を間違えるマツコみたいな奇行をする事はなかった
だから安心して案内を任せられたんだ

でも、新型デミオでは、俺の隣に相棒は居ない。代わりにヤツがいる
ゴリラとか楽ナビを買って置く事も考えたけど、マツコが邪魔をするんだ
すっげー邪魔な位置に居るんだ、あいつ

俺はもう、ダメだ
もう、情報を、希望を求めてこのスレに来る意味は無くなった
みんな、さようなら・・・

826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/15(土) 19:27:39.91 ID:usHSYfMZ0 [2/2]
>>823-824
　　 /.　　　ノ、i.|i　　　　　､、　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　 | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ　　　　　　　 |
　　|　　　i　､ヽ_ヽ､_i　 , /　`__,;―'彡-i　　　　 |
　　i　　,'i/　`,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―'　/　　　　.|
　　　iｲ | |' ;'(( 　 ,;/　'~ ゛　 ￣`;)" c ﾐ　　　　 i.
　　　 i　i.| ' ,||　 i| ._　_-i　　　　||:i　　　| ｒ-､ 　ヽ、　　　／　 　 ／　　 /　 |　＿|＿　―　/ ／￣7l l ＿|＿
　　 丿　 `|　((　　_゛_i__`'　　　　(( ;　　 ﾉ//　i　|ヽi.　_／|　　_／|　 　/　 　|　　｜　 ― /　 ＼/　　 　 ｜　　―――
　 /　　 　i　||　 i` - -､` i　 　 ﾉﾉ　　'i /ヽ |　ヽ 　　　　|　　　 |　　/　　 | 　 丿　＿／　　／　　 　 丿
　 'ﾉ　　..　i )) 　'--､＿`7　　 ((　　　, 'i ﾉノ　　ヽ
　ノ　　　　 Y　　`--　 " 　　　))　　ﾉ ""i　　　　ヽ
　　　　　　ﾉヽ､　　　　　　　ﾉﾉ　　_/　　 i　　　　　＼
　　　　　/ヽ　ヽヽ､＿＿_,;//--'";;"　　,/ヽ、　　　 ヾヽ

出足トロいトロい言ってる奴は、外車ディーラー回ってBセグ試乗して来いっつの。

先週末にハンコついたとたん、下取り予定の車が不調になりやがった、、、
あと二週間持って欲しいぜ

>>391
>雑誌の検証で0-100はディーゼル10.72秒　ガソリン13.92秒。
>ちなみにポロは12.28秒
そのPOLOの素性は？GTI？

320出すならレボーク買える

>>425
1.2TSI
GTIはヤバい

速さでは、FitHV>デミオXD>アクア だけど、
コンパクトクラスではいずれも速い方だ

>>428
0-100で
デミオD　＞　フィットHV

出足が無いと勝負にならん！
伸びは捨てた。

トヨタ買えよ

>>380
いい音だよね

>>428
そんな大ウソも実験で暴かれてるんだよ千葉くん

>>365
ttps://www.youtube.com/watch?v=cZUFJQjhe4g

>>432
プジョーとかゴルフみたいな音になったよな

>>426
インプレッサのような
レガシィのような
毎度毎度同じような車
飽き飽き

>>429
時間に不等号使うと
時間が掛かる＝遅い

例
デミオ　　フィット
10秒　＞　8秒
だどフィットの方が速いのだが。。。

普通はどちらが優位かって意味の不等号だろ

タイムの実数値の比較に不等号記号使う馬鹿はいない

>>429
2013年新型FIT HYBRID 0-100 km/h →　8.0秒
ttps://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

既にガセってバレてるけど、多分この動画が唯一のソースなんじゃないかな
ttps://www.youtube.com/watch?v=pPryI2SscrY

>428-429,437
文脈から0-100性能の話をしているのかと思ったら
0-100タイムの話になってたでござる

>>424
俺の時なんか、下取り査定の時にボンネットが開かなかったぜ
そんなに売られたくなかったのか…

>>379
踏み込み量によって選択されるのも当たり前だけど
床まで踏み込めばほとんどの車にスイッチあるぞ
そんな珍しいものじゃない
そこまで踏み込む事がない穏やかな運転してるってことだから良いことだと思うけど

デミオの10秒ソースの記事だとフィットHVは遅い
ttp://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg

>>378
２２０００台！！！？
トヨタ エスクァイアのような
ダサくて高い車が
バカ売れするような日本で
デザインの良いデミオが売れるわけないね。
みんなもっとモノを見る目を養って！

下り坂でホンダ社員が撮った動画なんてなんの参考にもならない。
条件あわせて測定した雑誌の検証でフィットHVよりデミオXDのが速い、それがすべて

>>353
俺、初代フィットでそんな感じだった
そのうち音があまりにも生っぽくなってきて、これはおかしいと思い、調べてみたら
リアのスペアタイヤのところが水たまりになっていた
原因はハッチの上のところひびが入ってた。（新車無事故）
風呂とかで使うシリコンで塞いで終わり、雑すぎるだろ

デミオxdのATでフルスロットルしてみたけどずっとシートに押し付けられる感じよ
iPhoneのストップウォッチでも10秒くらいだった

DSC(TCS)をOFFにして、ホイールスピンかましながらスタートすれば100km/hまでなら
FIT3に乗ったこと無いけど、FIT3 HVなんかには負けない様な気がする・・・・

タンクの中に燃料が派手に揺れないように片寄らないようにする仕切り板があるんだけど
その設計によっては音がやたらするのがある
ちょっと前にセレナだったかそれでリコールしてなかったか？

>>439
百聞は一見にしかず
この動画が全てを物語っているよな
かたやデミオ(笑)は…

直線の少ない山道上りならスポーツカーより速そうなイメージ

>>380
以前はグフッだったから次回はゲルググッてろうな。

>>423
お前がしてこいや。

>>439>>450
つ>>443

アメリカ日本車販売台数

　　　　10月前年比　11月前年比
トヨタ　6.9% 　　　　　　3.0%
ホンダ　5.8%　　　　 　　4.0%　　
日産　　13.3%　　　　-3.1%
スバル　24.7%　　　　23.6%
マツダ　-4.8%　　　　　2.4%

10月、11月とアメリカでのマツダの売上は大失速。
マツダのアメリカでの人気のなさは異常だわな。ｗｗｗｗｗ
マツダ渾身のスカイアクティブ構想、大失敗ワロス。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ついでに欧州も頼む

>>454
そのメンツなら勝ってて当たり前じゃないと
同排気量のミニには負けてるしポロにも詰められている速度域もある

ただフィットHVはモーター駆動の魅力である、高加速が活かし切れてないのは残念すぎる
いくら燃費のためとはいえ

フィットHVで一番頭痛いのはDCTがらみだろうけどね
モーターがどうたらというよりミッション管理の問題だし

>>457
ミニは2.0ディーゼルだろ

Fit HVもデミオDも似たようなもんだと思うよ
どっちも必要十分に加速するでいいじゃないの

0-400mで13秒くらいの車に乗ってたけど、デミオDの加速は気持ちいいよ
デザインや内装、剛性感もあって220万円ちょいで買えるんだからお買い得すぎる

>>457
ごめんガソリンか

>>444
車ってファッションじゃないから
使い勝手が良くないとなかなか買われないよ
スライドドアだったり、荷物が沢山詰めたり
もしファッションとして乗るならデミオなんて絶対選ばれないだろうしね

また意味のない0-400とかで車の良し悪し語ってるのか？
っていうかこの話題で荒らしてるだけだろ毎回だし

オーナーからすると満足すぎてどうでもいいんだよな
だからスレはアンチと妄想で毎日パンパンなんだぜ

所有欲を満たしてくれるコンパクトカーなんてこの価格帯になかったよね
300万円以上出せば色々あるんだけど

デミオはターゲットがワープワ層なのに
その層が求めているニーズに何一つ応えてないのが売れない原因なんだよな
コンパクトを買う客層が求めてるのは
メンテナンスが楽、出来るだけ室内が広い
荷物がある程度詰める、乗り降りしやすい
だからな
どれも満たしてないもんだから、
ここにいるようなマニアのみが最初に群がって
一瞬沢山売れたかのように見えるが
ロングセラーとはならずに、またすぐに新しい車を作るハメになる
自転車操業から抜け出すのは今のコンセプトじゃ無理だぞ

>>464
好きでもないクルマのスレに常駐してアンチし続けるって、どういうタイプのマゾなんだろうな
下二行に同意

ニート、経営を語るの巻

>>465
それを追求しすぎて若者の自動車離れが起こっている
オールマイティーの車を作って数を売らなくてはいけない大手と違って、
楽しい車を作って支持する層に一定の数が売れれば良しとする会社が有ってもいいじゃないか
マツダとかスバルがそのポジションかな

>>465
Fit買え(5文字)

ワープワに噴いたｗ
文章見ても頭悪そうと思ったけど、ガチなんだなこの人

自動車評論家：プワマンズポルシェ

>>468
スバルはトヨタになっちゃったからなぁ

若者の車離れは、単純に値段が高いからだよ
だから車体価格は同じでも経費の安い軽自動車に流れていくんだろ

一定の支持層に売れればいいと言うが
今のマツダの他の車種の売り上げはヤバすぎるだろ
一年であれだけ売れなくなるのも想定内なわけないでしょ
少なくともマツダ自体は売れなくていいと思ってる筈がない
いい車を作ったから売れる！と思って販売してるんだし

その呼称を貰えるという事はデミオがRX-7に追いついたのか

プワー

さすがにフロント重いから7にはなれないけど
どんだけ飛ばしてもロールあってもワインディングでは接地感保ってて
ホットハッチなのは間違いない

中小メーカーが大手メーカーと同じ土俵で勝負しても経営が傾くだけ

>>473
マツダスバルは国内販売台数だけで分析しても意味なし
http://response.jp/article/2014/11/27/238357.html
マツダが発表した2014年10月の生産・販売状況によると、世界生産台数は前年同月比7.8％増の12万8730台で、7か月連続のプラスとなった。

>>465
ワーキングプアで生活カツカツだと小型車でも軽でも新車は買えねえよ。
100万の車を10年乗ったとしても車両代が年間10万に+燃料+税金+保険とかなんやかんやで
毎月2万円位は必要になるんだから。

そもそも日本人に一番売れる車って言ったら、みんな乗っているからっていう理由で買う人が多いから
ホンダは自爆購入してまでプリウスやアクアより売れているように見せかけないといけなくなるんだよ、

台数の話しするなら欧州でガソリンとディーゼルどれくらいの比率で分かれてるかとか知りたいよね
あっちでも1.5XDは認められてるのか

>>465
ワープ「ワ」てwwwお腹いたいwww

貧乏人の家系をスパイラルしていく
お前が人様のクルマにケチつける資格が
あると思ってんのかwww
和民バイト以下のカスめwww

車を新車で買えるってだけでビンボーではないよね

デミオ買う層をそういうイメージに落とし込みたいミスリードってだけの低脳でそ
それを信じてしまうのも低脳なんだから放っておけばいいのよ

>>480
Poorって英単語知らない知らない可哀想なオッサンなんだからそっとしておいてやれ

>>471 韓国では　ホンダ車はプアマンズ・ヒュンダイと呼ばれてるんだよな　まったく

>>480
自己紹介乙
まあ冷静になれって
事実普通車の売り上げは危ない域だろ

１１月普通車販売台数

ホンダ　8,281（前年比115.4%）
マツダ　5,090（前年比47.9%)←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


アメリカ日本車販売台数

　　　　10月前年比　11月前年比
トヨタ　6.9% 　　　　　　3.0%
ホンダ　5.8%　　　　 　　4.0%　　
日産　　13.3%　　　　-3.1%
スバル　24.7%　　　　23.6%
マツダ　-4.8%　　　　　2.4%←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


スカイアクティブは大失敗に終わった。
責任者は腹を切る必要があるだろうね。

でも　韓国製部品をホンダが５０％以上使っているのには驚いたな

オレは韓国嫌いだから　ホンダの車は絶対買わないよ。

>>486
でも韓国人がデザインしたマツダ車は買うんだね

ホモダはなんでここにくるの？

>>486
ウンコ着いてたら嫌だしね

>>487
いつものアホンダ千葉か
CX-3スレに行ったんじゃなかったの

>>479
向こうはディーゼル燃料高いから
1.5Sが売れるんでは？

リアがトーションのボロ車なのにホットハッチは無いわ。
せめてリアをマルチリンクにしてから言えよ。

アメリカは軽油がハイオクより高いな

>>491
同価格くらいなんだっけ
1.5Gの燃費わからないけどおれのXD120クルコンで21だったから
高速移動多い欧州だとどれだけの評価になるのかなと思って
+20でも17は超えてたし

>>485
その販売台数と前年比みて思ったけど、マツダの去年の販売台数すごくね？

クルコンは100までだったごめん

>>487 ばか　　　雑誌をみれば分かることだよ　　おばかちゃん

おれは　韓国部品を使った車に愛着はわかないな　　ただ　それだけ
少しならまだしも　５０％以上がつかわれているし、ホンダが喜んで使っているところに
ホンダの車造りの凋落を感じたね　　昔とはもう違うんだよな

>>495
本当の数字は >>316

>>495
去年のは新型アクセラの販売台数が多かったんだと思う。
んで今年は新型デミオの販売台数。

>>484
冷静になるべきはお前だろ、ワープワw
アンチなんてどいつも阿呆ばっかだな。
まさにHBに続く名言誕生である。

>>499
マツダ車が売れるのは「発売直後のみ」で、
１年経つとサッパリ売れなくなるんだよな。ｗｗｗ

>>497
コンパクトクラスはどこも多かれ少なかれ中国や韓国のサプライヤーと関わってるでしょ。
どうしても国産に拘るならトヨタのハイエンドでも買うしか無いな。
将来的にはどうなるか解らないけど今だったらクラウンやランクルが純国産だよ。

どうあがいてもコストの波には勝てないのだからどこ産なんて関係ないよ

実際に不具合起きたかリコールあるかで考えたほうがシンプル

僕たち地球人♪てことで。

>>501
一年経っても欠陥直せないよりよっぽどいいじゃない。ゴミを世に送り出さないんならｗ

デミオワゴン待ってます！でもワゴンというと仕事イメージになる？
だとしたらエステートあるいはブレークと言おうか

>>481
俺工場勤務の底辺貧乏人だけどがんばってお金貯めて新車一括で払ったよ！カツカツだよ！！満足！！！

ミスリード

土曜日に納車なんだが・・
めちゃ楽しみだ！！

>>492
シビック欧州Rってトーションだったよな

マツダのスレにきて誹謗中傷するのはホンダユーザーだけだな。
日産とかは来ない。　まるで韓国人と同じじゃないか・・・・・性格が・・・
さすが韓国製の部品を多用した車に乗ると性格までも韓国人になるみたいだな？

あ〜〜〜ぁ　　嫌だ　　嫌だ　

デミオ乗りだけど>>511も相当心汚く見えるよ
気にしなければいいんじゃないのそんな戯言は

>>512 お前は馬鹿か　

デミオ叩くよりホンダはリコールなんとかしろよｗ

キチガイホイホイかよｗ

マツコネが国産ナビになったら買いたい
何時変わるの？

>>509
ワシも！

デミオ買ってから日々の行き帰りが楽しくなったよ

XD振動出るまでは帰らず走り回ってた
治るといいな、ほんと楽しいクルマだから

最初だけだろ

燃費めっちゃいいから気にせず走れるというのもいいよね
はぁ…治らなかったら売るつもりだけどどうなるんだろ

デミオワゴン出して欲しいなあ。
ほんのちょこっとだけ全長延ばして後席ちょっと変えてリアシート倒すと荷室とフルフラットに
なるような感じにして。
今オーリス乗ってて、燃費よくねーし荷物つめねーしフィットいいなあってずっと言ってたんだ
けど、デミオみてこれいい、買うしかねーみたいになったけど、冷静になってみたら荷物積め
ないって文句言ってたのに更に荷物積めない車買ってどうすんだって・・・・・・・・

シートベルトの引き出しがめっちゃ軽いな
毎回ちょっとビックリする

馴れてくると、片道10km程度の距離で平均車速30km/hみたいな条件でも普通に25km/lぐらいの燃費は弾き出すのな。
瞬間燃費見てると、60km/lとかいう冗談みたいな瞬間燃費表示が出て吹いた。

ホンダオーナーが、千葉がと喚きちらすだけの基地外こそ、どこかに行って欲しい。

在日「日本人は日本から出て行け」

なんで売上台数がそんな気になるの？
ただの消費者なら街中で同じ車が多いと嫌じゃない？

マツダは趣味層狙いだから、客の絶対数は少ない。
マツダがメジャーになったら、町を走ってる車が全部同じような顔になるｗ

今のマツダフェイスはとにかく目立つから、ぞろぞろ走ってて欲しくないｗ

ありえないけど
デミオがアクアみたいに
売れまくったら嫌ですね。

あんなに走り回ってたら
恥ずかしくて走れないので。

っていう人がマツダ買うんじゃないですかね？
という私もマツダ乗りです。

初代のﾃﾞﾐｵ乗ってるけど最初の頃は１０台に１台はﾃﾞﾐｵだった（感覚）
いまスーパーの駐車場でデミオ１台発見するぐらい

>>530
名古屋住みだけど、プリウスとかアクアの
数と言ったらほんと笑うからな
片側3車線道路の信号待ち先頭が
プリウス6台で埋まってるとか日常だもん

DEデミオも相当多いけどDJはそこまでじゃ
なさそうで良いわw

>>492
メガーヌの悪口はやめろ！

>>511
お前が毎回書き込む度に思うんだけどさ、その気持ち悪いスペースと改行何なの？何かあると｢お前は馬鹿か｣しか言わないけど、馬鹿なのはお前じゃないの？

>>522
マツダはミニバンとか広めの車が古いままだけどどうするんだろうな
もう少し広めなのも一新して欲しい

>>522
CX-3にしようか

cx-5かなり見る気がするけど目立つからなのかな

CX-5の20Sはコスパ良すぎて死ぬほど売れてマツダをV字回復させた車

スマートナビには満足です。

>>533
ルノーのあの辺みんなリアリジッドだけど
ちゃんとタイム出してるからいいんじゃね

>>524
瞬間燃費60km/LはDEのSKYでもあった
確かアクセル離して惰性走行でその数値は出る

瞬間でよければDE15Cでも60km/L以上でるよ
最終的には15km/L程度だが

永遠に坂道を下り続ければ燃費60kmもあり得る…？

軽量前輪駆動車なら
リアトーションビームは意外といける

>>543
どうやって登るのｗ

>>522
>デミオワゴン出して欲しいなあ。
車検証上
DWとDYはステーションワゴン
DEとDJは箱形

瞬間燃費60km/Lは燃料カットしてる時の表示だからね。

オートックワンの永田の燃費レポートデミオ編が一向に挙がって来ないね。
ずぅ〜っと待ちくたびれているのだが、もうあの企画は終わっちゃったか？

60km/lはたぶん燃料カットしてる時なんじゃないかな。

同じ状態でプリウスだと999km/lとか表示されて、お得感をアッピールしてくる。
きたないさすがトヨタきたない

こういうのかぶせて走ったらダメ？

http://i.imgur.com/prmvWDO.jpg

>>543
エンジン切って、６０ｋｍ押せば？

>>549
正直に divide by zeroと表示してほしいのか？

ドアの開閉の音がもっと重くならないかな
ドアのスピーカーから鳴らしてもいいから

>>553
乙姫理論www

山住まいで通勤もアップダウン、
ドライブも山道という環境だけど
燃費はトータルで大体17ちょいだな

ナビの問題からXDのオーディオレスにしようかと思ったら
オーディオレスにはパドルシフト付けれないんだな・・・
なんでこんな縛りになってんだよ

>>549
ノーマルな計算ができないので「みんな９になる」って
言ってるんだからむしろ正直じゃん

>>556
マツコネ搭載させるのが至上命題になってるんだな

マツコネが憎い・・・
だいたい今時ビーコンも付けれない、オンラインVICSも選べないなんてMOPナビがあるか？

>>559
マツダコネクトはナビじゃないからな。あくまでナビへの拡張機能があるってだけで。

やはり7インチくらいのタブレットにアイシンのナビアプリ入れて
マツコネのモニターに貼り付けるしかないのか

普通の電話だけじゃなくてLINEの電話も連動するのね。やるじゃんマツコネ。

>>540
あんなに速くてかっこいいメガーヌでもトーションビーム。
リアがトーションのボロ車なんてバカにする意味がわからない。

>>559
5万円のDSRC付けるとビーコンは付くよ

>>557
本当に正直なら数字は出さない。
「---」でいい。
トヨタに限らず。

車的にはスゴいの出て来たと思ったのにな〜
燃費よくてコンパクトでスタンバイとはいえ 変なモーターじゃない四駆選べて内外装好みで
普通は標準ナビなんかウンコでも後付けするからいいやなのに
マツコネめ・・・

>>551
ウェイクのＣＭみたいに自転車駆動にすれば、燃費はかからない、食費は増えるけど

>>564
こういう報告があって意味なしなのかと

219 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/26(水) 23:19:47.86 ID:HnBZCwhy0
うちの車にNHDT-W57っていう富士通？のナビが付いてるけど、CX-5のマツコネの設定を見てると何から何までそっくり
マツコネってVICS情報受信して、空いてる道が出てきたりすると新しいルートを自動で表示してくれたりする？

220 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/26(水) 23:25:44.83 ID:3g/TlZ4y0
>>219
しない。DSRCすらも全く無意味で金ドブ。
つか、マツコネ車そのものが金ドブになる可能性も高まってきてるが。

>>568
一応渋滞予測データを使用する設定があるがまともに使えないｗ
なのでビーコン受信して渋滞情報が地図に表示されてそれ見て自分で道を選ぶｗ

>>561
アイシンのナビアプリ、毎回 東名の名古屋IC付近でいきなり道を見失う
アイシンって愛知の会社だろ？どうなの？

まあビーコン表示されての選択はよくやってるからそれ出来るならいいかな・・・
ホントはちゃんと自動で迂回ルートを提案して欲しいけど

13sを2時間ほど借りて乗ってきた、ディーゼルより街中では乗りやすい。マツコネはダメだね、これならいらん。よってスマートナビの13sに決定。
色は迷う、ローズかシルバーのどっちにするか。

>>570
あれはタブレットとか端末のGPS性能にかなり左右されるらしいよ
俺自身まだ使ったことないから分からないけど
トヨタの純正ナビで変な案内とかはされたことないかな

というか近所のディーラーにオンライン見積もりからの見積もり依頼を日曜にしたんだけど
まだ何にも返信ないぞ
さすが売れてるだけあってネット見積もりなんか相手にされんのか

>>553
デッドニングすれば重厚感ある音出るようになる

タイで、デミオセダンが発売になるとか。
「日本ではセダン需要が激減しているので、
おそらく投入されることはないだろうが、
日本の狭い道での使い勝手を考えると、
このクラスのコンパクトセダンも魅力的だ」と。
http://jp.autoblog.com/2014/11/23/mazda2-4-demio-diesel-skyactive/

セダンいいよね

マツコネを安定化さすには渋滞予測も迂回ルートもオフにして、ルート案内は時間優先かエコ固定。

社外のリモコンスターター付けた方、いますか？

実際燃費の面ならフィット3とどっちが上なのかね。http://youtu.be/T8oDMmqnX8g

>>579
あいかわらず工場のモーターのような音がするな。

寒くなってまいりましたね。雪国でFFのディーゼルMTを購入予定です。
田舎なので試乗できず、ぜひおききしたいのですが

1.外気が0度くらいで温かい風は何分くらいででてきますか？
2.下り坂でエンブレを使い40km等、一定速度を維持できそうですか？
3.上り坂のアイスバーンを登るときなど、トルクが効いた状態でタイヤの回転をコントロール(維持)できるとスタックしにくいのですが、できそうですか？
4.DPF作動中はどのようなフィーリングなのでしょう。エアコンのコンプレッサーみたいに遅くなる感じですか？
5.35リットルタンクはむりやりつめると44リットル入ったりしませんよね。

よろしくお願いします。

1走る速度による
2坂の斜度による
3摩擦係数による
4主観による
5気合による

>>579
デミオDだとやたら燃費伸びそうな道だな

>>579
市内走行だと5キロぐらい差が出る
郊外だとデミオが少し有利
燃料コストはデミオの勝利

停まりそうで停まらないノロノロ市街地走行に強いHV、
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/969/760/66706bea47.jpg
高速巡航に強いディーゼル、それぞれ得意分野が違うだろう

土曜日に試乗してきた。
XDTのAT。
クルマに乗り込んだ時にやっぱり狭いな〜と思った。でも室内の質感はよかった。
ディーゼルは気持ち良さはないけど力あるな〜。ブレーキもリアドラムなのにしっかりしてるし、真っ直ぐ走ってる時のクルマのしっかり感？みたいなのはなかなかだった。
でもハンドル切った時の反応にガッカリ。エンジンの重さからなのかセッティングなのか。タイヤ替えたら良くなるのかなー？

あとマツコネは、、、

その後スイスポ試乗したけど対照的だったな〜。スイスポはすごくわかりやすいクルマ。スイスポも後ろ狭かった（笑）

どっちがいいかな？
ゴルフ5GTIから乗り換え予定。

入り口低いせいか、うっかりするとドア蹴っちゃうよね

>>586
デミオはガソリンも試乗してみたほうが良いよ
ディーゼルとガソリンで良くも悪くも別物だから
特にフロントが100kgも違うのでハンドリングはかなり違う

ただガソリンは1300なのでパワーが低い
ガソリン1500があるとスイスポ的なイメージになったと思うけど

あー、ゴルフ5 GTIからの乗り換えか…
それじゃガソリン1300はパワーが厳しいかも
広さ的にもアクセラあたりも乗ってみた方が良いのでは

ガソリンは全く考えてなかった（笑）
こんなこと書くと色々言われそうだけどデミオはディーゼルに乗ってこそだと思って(･_･;
ガソリンも出来は良さそうだけどやっぱり非力だろーし。
ディーゼルは伸びはないけどあれならパワー不足は感じないと思った。

アクセラ、いいけど高いよね。値段見てビックリしたよ。あれならゴルフ買った方が…と思った（笑）

MT購入予定なんでMTの試乗車あるとこ行ってみる

>>575
こっちのほうがデザインはいいんじゃねーの？

メンテでパック無料交渉して、成功しているかたはいますでしょうか？延長も含めて。
値引き渋いんで、やってみようかと思いまして。

>>592
ただで面倒見てもらおうなんて思わない方がいいよ。
オプション増しで安くしてもらうよう交渉すれば？

室内長1805か。
家族持ちはやめておいた方が無難かなぁ…

後部座席や3列目が欲しいならプチバン選んだ方が良い。

>>586
>どっちがいいかな？

※個人の感想です。
走ってなんぼの車だが
スイスポは止まってるときが残念すぎる
デザイン、内装、。。。

>>593
ですね。こういう交渉もあるのかなと思いまして聞いてみました。
ディーラーからみると、メンテは人件費か占める割合大きくて割りが悪いのかな。

クルマも通販で買えればいいんだけどね。価格．ｃｏｍなんかで比較してから買う。
登録手続きが厄介だけど、来店者には手続きサービスなんて業者も出るかもしれん

>556
今更だけどカンタン見積だと付けられるよ?
インテリア→その他→ステアリングシフトスイッチ

だって俺XDでLED付けてオーディオレスでパドル付で見積取ったもの

もう中古が出回ってるな
新車と同じか少し高い
誰が買うのかね

燃費
ttp://i.imgur.com/hIgaU0J.jpg

>>601
えぐー

納期も長くないのに新車より高い中古とかw

>>556補足(?)
XDTと同じ装備をオプションで付けた場合
値段だけを勘案すると

XD(マツコネ)　<　XDT(マツコネ)　<　XD(スマートナビ）
　　　　　　　　　　　+10,000　　　　　　　+20,000(およその追加額)
になりました。
１５インチ　タコメーター　革ステ／シフト等々
他に考える事はあるでしょうが。

>>597
私の場合、下取りナビなし
マットサービスで、xdtl、ディーゼル還付あきらめて、期末に10万値引きあたりを落としどころと考えています。200万位かな。他に交渉材料なくて、、
今乗っている車は、新車購入後11年オイル、フィルター、ワイパーゴムしか交換してないんで、購入後1回しかディーラーに、
行ったことないんです。車検は自分でやってます。
パック無料ならオイル交換と気になっている3回程のdpfセンサー点検ぐらいしか頼まないと思いますので格安パックがあると嬉しいかも。

>>601
ディーゼルハイブリッドなんてものが出たら
もはや燃料費なんて気にしなくていいレベルになりそうだな。

ガソリン車も見掛けの燃費こそ落ちたが、CVTのDEより良くなっているな
やはりカタログスペックだけで比べるものじゃない

>>601
走行距離が175.9kmなのでDPFの再生が一回も入っていないという可能性は無いのかな？

夏場のハイブリッドに有利な条件でそれかい

ハイブリッドは冬の燃費が2割くらい下がるから
通年だと一般路でも勝てそうだな

>>604
XDにはフォグランプが無いのでオプションで追加

>>601
市街地のデミオ(24.6km/l)、フィットHV(27.3km/l)も軽油（131.2円/l）とレギュラー(151.9円/l)の価格差考えるとデミオ(5.33円/km)、フィットHV(5.56円/km)で逆転してるのな……

>>599
簡単見積もりはその辺反応されないんよ
よーくパドルのとこの説明見てみ明記されてるから
ちなみにWebチューンのほうはちゃんと選択出来ないと警告でる

しかし全く売れてないね。
3代目のが全然売れていたな。
どんどん売れなくなってる理由は？

>>604
ディーゼル補助金がXDの方が多いことも勘定に入れて

あと革ステ・シフトはオートエクゼが出したから欲しいならそれを付ければおｋ

>>612
確認してきた。これは失礼しました。
こりゃどうしてもマツコネ選ばせたいみたいだな


でも俺の行ったDではどうして見積もれたんだろう。

見積見たら「スマートナビで」て言った筈が
マツコネナビになっていた。 orz=3

良かった発注する前で。

>>616
マツコの呪縛を舐めたらダメだ
知らない内に貴方の背後にいるのがマツコｗ

11月速報
デミオ マツダ 8890台 353.6%　4位

ぼちぼち作っております。

俺契約したのマツコネ搭載されてるけどいいし！！！！使い倒してやるし！！！
起動するたびフリーズとかするわけじゃないんだよね？

振動入院マンだけどマツコネハードもナビも今んとこ不具合ないよ
でま価格ではちらほら書かれてるね

Google翻訳で「さよなら大好きな人」を英訳すると、“予想外の言葉”が出力されてビックリ　!?

>>619
納車されて二週間ほどだけど再起動一度も無し、音楽もUSB、Bluetooth共に問題ないし自車ロストも無し、びっくりするくらい快調なんだけど

マツコネのボリュームダイヤルの押し込みスイッチ。
あそこの機能ってマツコネ側から割り当てとか出来ないのかな。
ミュートじゃ無くて、音楽を停止させたい……

>>622
Ver.33？

まあナビに不満が出たらPND付けるワ。
革ステなんかはオートエグゼかケンスタで対応できるし。
俺の悩み所はXDとXDTの
アクティブディスプレイとメーターの事と
あとはタイヤサイズ

近所のDの試乗車でもう一度13Sと15DTL
装備と乗り心地だけでも確認してくるかなぁ

>>620
振動の件、なんともお疲れっす
このスレ結構見てるから知ったけど、結局不良個体だった？のか
マツコネ大丈夫そうなら俺も安心できるわ

>>622
マジか！
USBのフォルダって統一して音楽ファイルぶち込んでる？

デミオ8900台ってすごいなｗ
アクセラも2000台維持してる

まあ振動の件は個体差だろうね
ATがDで止まってる時の振動だからトルコンが効きすぎてるとか
Pだと振動しないって言ってたし

>>608
つ>>609だな

>>624
33だよ

>>626
他のと比べもかなり揺れるから個体不良なのは間違いないっす
たぶんATかアイドル回転制御って言ってたけど結論はまだ

Pでも微震するよ
そのへんで悩んでるみたい

>>618
12月は自分の１台も入るなぁ〜
まだ生産連絡無いけどね…

>>626
アーティスト、アルバムごとにフォルダにわけてるよ
フォルダまたぎ再生ができないからiTunesでプレイリスト作ってそれをちょいとメモ帳でいじってUSBのルートに置いて対応してるけど全然問題無いよ

>>614
エクゼノのは両方で46000だぞ
一番安い組みあわせで

金曜日にXDと13Sの試乗してくるよ
やっぱり100キログラムの差がハンドリングにどのくらい影響するか気になる

もう試乗か購入した人がいたら教えてほしいんだけど→重さ100キロの差

街乗りが主で高速は滅多につかいません

ちなみにマツダアドバンテージローン61回均等払い予定ｗ

絶対にガソリンがいい
街乗りではXD足硬いし重さわかるし

絶対にその条件ならガソリン

>>638
ありがとっす
カーシェアリングで前のデミオよく乗るんでガソリン車は大体想像でします

だいたい170km/hで速度が伸びなくなる。
車体はそれでも安定。

街中での試乗程度でハンドリングなんて解らんよ…

>>640
それはディーゼルですか？

>>633

順々にフォルダ移動して再生してるんですけど…

>>641
すいませんハンドリングなんて大げさでしたｗ要は交差点まがるのにどんな感じかなとｗ

交差点曲がる程度なら、パワステ付いてるからガソリン車と大差は感じられんよ。
強いて言えば「ややかたい」かな。決して「重い」では無い。
個人的には、ハンドルの遊びの差の範疇と言われれば、それで納得出来る程度。

>>630
最新版マツコは安定してるんだな

>>645
詳しい説明感謝です。

切ったハンドルに対して車の動きがどのぐらい遅れるかぐらいは比較できるんじゃない？
ディーゼルで重くてもタイヤを１サイズ太くすれば解決するとおもうけど。

【マツダのクルマ造り】人間の平衡感覚を突き詰め、“人馬一体”を極める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141105-00000021-rps-bus_all

170km/hとか言ってる奴はこれ見ろ
120MPH（193km/h）での衝突試験

http://youtu.be/6dI5ewOmHPQ
http://www.cardotcom.com/photos/news01/2011-ford-focus-120mph-crash-test/focus-120mph-crash-h.jpg

これ見たら100km/h超は出す気なくなる

>>650
こええ

>>650
１００km/hで同じテストしても即死だから心配する必要はない。

XDの6MTって6ATより50キロ軽いんだな。。。

これは気になる

>>647

15インチと16インチの違いも有るから、何の影響で何がどう違うかよく解らん w

たっぷり試乗出来ると良いですね

>>642
Dだよ。

>>653
燃料満タン重量だから
その内の10kgは燃料タンクを小さくした分と燃料の重さ

確かタンクのサイズは同じで仕切りとかで入らないようになってるんだっけ？
その装置の重さもあるよね無駄が悲しい

>>657
単純に小さい

>>658
最近の流れだとタンク内に仕切りだと思うよ
まぁそれでも大した重さじゃないでしょ
他の40k近い差はほとんどフロントの重量だろうから少しでも前軽いのはありがたし

>>656
燃料タンクは小さくなってないって何かで読んだ。

XDMTの試乗車なさすぎて確かめられないのがね
デミオは13sもXDも関東で1日試乗始まったね
ガソリン借りてくるぜ

俺が以前乗っていた２代目テルスターＴＸ５（５ナンバー）のＰＷＳディーゼルは
82PS MTでメーター読み170キロでたな（テストコース）
但しすばやく速度が上がるのは150キロが関の山で、直線が長くないと無理だった。

XDは余裕で180でたしクソ安定してたよ
燃費良いしアウトバーン無双できそうだと思った

マツコネのbluetooth接続が出来ない
iPhone4sだからだろうか？
wifi環境下じゃないとダメなんだろうか

そういえばマツコってUSBでスマホ充電できるの？

できるよ

>>636
俺は13Sの軽さが逆に嫌だったから
XDT契約したよ
ずっとBMWだったからかXDTの方が
落ち着いてていい
鼻先が重い？知らんwww
ジムカーナするわけでもなし
代車で借りてるDEデミオの軽さも嫌だw
ちなうちも街乗り主体

身も蓋もないけど、
やっぱ乗り比べるのがいいよ
今までの車歴とか好みとかあるしさ

>>667
分かる。DJの重厚さからするとDEは軽薄とも言えるくらい軽いしな。
DEはシャキシャキのパッツパツだった前期の方が割り切ってて楽しいかも。

でもDEからすればガソリンでも圧倒的に重厚感あるわけで…

>>666
ありがとう

>>664
俺は普通にできてるよ。
iOSは最新のやつ。

>>641
>街中での試乗程度でハンドリングなんて解らんよ…
デパ地下の試食では味なんてわからんよ　とでも？

>>644
でもそれが大事だと思う
街中を走る比率の方が圧倒的に多いだろうから

>>671
デパ地下のウインナーとは違うんじゃないかな？
例えるならフルコースの料理のスープを一口啜っただけで料理全体を判断するみたいな。

あのー
１３Cって選択肢は無いでしょうか

>>671
その例え全然分からんわｗ

>>674
自分の好きなのにすればいいと思うよ

腹が減ってると何でも美味しく感じるからな

デミオ売れてるじゃんけ

MT乗りの人に確認したいんだけど
ヒルローンチアシストって効きます?
基本的な質問で申し訳ないが
坂道アシストはAT車しか無いと思い込んでいましたが
近頃はMTでもあるとやら?

(間違ってマツコネスレに誤爆たのは黙っておこう)

>>665
出来るけどトロい。
アンペア低いみたいよ。

85%〜1時間〜100%に満たず。
＠iPhone6

>>671
ハンドリングとステアフィールちゃいまっせ

>>680
確かに遅いｗ

ハンドリングとかめっちゃ定義が曖昧で主観で語るしかない用語を使うなよ。
無意味すぎる。

>>679
試乗で試したけど効くよ。
ブレーキから足を離しても2秒くらい下がらなかった。

>>663
180も出したらタンクに穴が開いてる勢いで減るだろ

>>674
13Cは無し

>>680
1Aだからね

>>680
iPhone6のバッテリーメータが間違いじゃなければ400mA/h前後？

>>685
85%からなら1A/hあったら30分で満充電できるような

一回の試乗で判るのはほんの僅かだろ。
ワクワクと緊張で見落としも多いから複数回試乗すべし。

そこで1日試乗ですよ

マツコネのUSBは
USBの規格の500mAだろ
スマホの充電は考慮してないｗ

>>673
期待して行ったラーメン屋で
スープをひとすすりして
(´・ω・`)
って事もあるだろ

>>675
わからんかな

マツコネ「USBでスマホ接続出来るぞ」
ユーザー「刺すぞ（喜）」
マツコネ「充電出来るとは言ってないぞ」
ユーザー「刺すぞ（怒）」

>>670わいもios最新やがな
位置情報をoffってるのがあかんのかな

>>619
音楽とか聞きながらナビ使ってるけどほぼこまってない

不満はＨシステムなどの警告がない《もしかしてある？》かな

>>694
それはレーダー探知機の仕事でしょｗ

>>695
ユビテルっていう安いナビについてたから
ナビにはあるものだと思ってた。

>>696
ユピテルは元々レー探の会社
そこのナビはレー探にナビ機能持たせたところからスタートした

考えたらナビのSDカード買うのやめてゴリラ買ったほうが良いんじゃねーと思ってきた。

マツダアドバンテージローンって連帯保証人必要なの？

今時のナビにはオービスマップ付いてるのあるだろ
カロ系とかVWの純正ナビにも何故か最初から入ってる

>>700
カロッツェリアのは別売
ナビから撤退したがソニーのPNDにオービス警告入ってた

13cオーディオレスノーオプションにゴリラナビでもつけて買うかなと思ったら
サイドエアバッグ無いのか。これは痛い、最低Sか、、

バックカメラやDVDの映像を映せるんだから、マツコネのモニタに映像入力できるんだろうなとは思う。

バックカメラの取り付けマニュアルを入手できないかなー(他力本願

オーディオレスはスマートナビ強制じゃないの

>>625
PNDを付けるスペースがどこにある？

そういや最近荒らしいないな
ホンダのリコール地獄で気絶したか

>>702
エアバック自体が下手すると危険物になる代物だって有名になった今、
沢山つけようとか考えなくていいよ。

>>684
遅くなったけどありがとう。
2秒は長いっすね。かなり安心しました。

>>706
「アレ」は今デミオ納車ｽﾚで的はずれな妄想垂れ流してるよ

デミオの室内や荷室の狭さがネックの人にお勧めなのがアクセラ1.5G

>>705
エアコン噴出し中央左側か
マツコネの後ろからアームで持ってくる。
あと気合。

代車のベリーサが本革仕様でめっさオサレ
ハンドルとブレーキに物凄い違和感が笑
やっぱデミオ良いよね

>>710
アクセラの1.5はガソリンフィットより遅いのに
燃費はガソリンヴェゼルより悪いマツダらしいｗゴミみたいなクルマ。

>>707
カーテンエアバッグがないと側面ぶつけられたら首折れるよ

13Cの標準ならマツコネ付いてない

営業車で１３C売れてないの？込み150万だからなぁ・・

>>705
いくらでもあるだろ
↓の位置に３インチほどのレーダー探知機つけてる人いるから
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f018%2f823%2f869%2f1ac8be3d35.jpg
その位置からアーム伸ばせばメーターフード右でいけるはず
アームは
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qbc.php
や
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qbd30.php
なんかが良さそう

こういう手もあるね
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qbd20.php

デミオのドラポジに慣れたら
社用で乗ってるプロボックスの
ドラポジまでよくなる不思議

デミオっていい車だな

>>718
自分はドラポジのお陰かマツコ先生のお陰かわからんが、
他車を運転している際に家族から「運転上手くなった」と言われた。
まだDJデミオには正味5回しか乗ってないんだがｗ
ドラポジって何気に大事かもね。確かに他車の運転が楽になってる気はする。

これ、オーディオレスにすると12万のナビ付けないといけないってこと？
ナビどっちにしろ強制？

>>720
そういうこと
みんカラにゴネてスマートナビなしで納車させた奴いるけど
2DINが使えるわけじゃないし
ダッシュボードに穴が開いたままになる

年次改良でしれっと2DIN出ないかなー

現行マツコが無くなったら国産松子に置き換えるのかな

>>722
出るよ。ソースは俺。

>>720

だから素の13Cだってば

>>724
頼んだ

>>721
その穴に1DINモニター入れて
後の機器はシートの下にでも置けば
なんとか市販ナビ付けれるんじゃね
工賃いくらかかるか分からんけど

>>727
そこまでするか？

そのへんは個人の好き好きだからいいんじゃない？
いくらでもやりようはあるし
少なくともマツコネナビは純正レベルで使えてるから変える気はないかな

勘違いする人がいるといけないので言っとくと、
マツコネUSBでスマホは充電できる。
できないのはタブレット。

嫌われマツコの一生

マツコネにiPhone挿すと挙動不安定になりそうだからシガライタから充電取ってる
2.4Aめっさ早いよ、ただCD/DVD付けちゃったからスマホカップホルダにしか置けなくて線がとてもジャマ

10月新車登録台数
ホンダ
3万0420台（20.0％減）
マツダ
1万3312台（15.7％増）

11月新車登録台数
ホンダ　
24,968台（18.0%減）
マツダ　
15,102台（13.4%増）


だから10月以降はマツダは右肩上がりでホンダは右肩下がりって言ったろw
これは当分続くから、CX-3とロードスターの販売台数が反映される頃にはかなり肉薄するぞ

ナイトスポーツのエアロかっこいいな。

>>733
１１月普通車販売台数

ホンダ　8,281（前年比115.4%）
マツダ　5,090（前年比47.9%)←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

デミオが発売直後で多少売れてるだけだ。
アテンザもアクセラもCX5も壊滅してる。ｗｗｗｗｗ
マツダのスカイアクティブは大惨敗に終わった。

>>734
良さそうだねぇ
リアがセンターだしマフラーになるのかね？

フロントグリルとかどうなるん

>>728
そうなんだよね

>>713
燃費多少良くてもこれじゃなぁｗ
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

>>697
なるほど、勉強になりました

サイバーナビ＝スーパーサイヤ人の悟空
メーカーオプション2DIN（クラリオンとか）＝ピッコロ
マツコネ＝ヤムチャ

ヤムチャさんに失礼だろ！

じゃあミスターサタンにしとく。

>>733
>>735

http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2014

735は ３ナンバー車の登録数（デミオは ５ナンバーなので小型乗用車。ここに入ってない）
733は　乗用車全体（もちろんデミオも含まれている）

>>741
ヤムチャ以外は人間じゃねえ

XDせめて一割値段下がらんかな。OPクルコンマツコネバックモニターソナーだけでいいから200万ぴったりで買いたい。

クリリンのことかー！！

>>679
1速に入れてフットブレーキで止まっておくと発進時に作動するよ。
Nに入れてサイド引いて止まった時は作動しない。
勾配に合わせて使い分けられるから便利だよ。
下り坂での後退時も同様です。

>>746
あと一年待つんだ

>>746
＞XDせめて一割値段下がらんかな。OPクルコンマツコネバックモニターソナーだけでいいから200万ぴったりで買いたい。

そのくらいいけるでしょ？

>>750
13万くらい値引きいける？

>>751
登録と車庫証明は自分で行くだけで5万円ほど節約できる
その話は値引き交渉が終わってから、しれっと言え

>>582
参考になったありがとう。
今週、末契約してきます！
気合で35L以上いれたる(｀･ω･´)

そこまでする貧乏根性に寒気するわ
言っとくけど、そういうことする客にはDも冷たいからな
客と店でも、人間関係は大事

>>753
航続＋600kmのアイテム
http://store.shopping.yahoo.co.jp/homeshop/8010-epj-0035.html

>>755
FD乗りの必需品かよ

俺貧乏人だから値引きすげー粘ったぞ
でも冷たくあしらわれることもなかったなー

>>751
＞>>750
＞13万くらい値引きいける？

おれ XDTL 納車待ちだけど、楽勝なんじゃない？
ひと声10万は引いてくれるよ。
220万くらいまでOPつけて20万引きお願いする。
減税の関係で本体値引きできないからOPつける必要がある。
それでだめならOP削る。

>>735
ついに「デミオ売れてないね」から「売れてる」と言わざるを得なくなっちゃったな。
ま、正直俺は売れてなくて街中に溢れない方が嬉しいんだが…

>>665
できるけど出力500mAしかないから、スマホのバッテリーが0%になると急速充電に必要な電流流せない
例えば動画を流しながらとかナビでGPS使って・・・とかUstreamで中継しながら・・・等の
ヘビーな使い方をしながら運転してると、消費に対して充電が追いつかないからバッテリーがジワジワ減っていく

デミオディーゼルとアクセラ1500で迷ってるんだが
価格帯が同一なのでどっちがいいかな？
今乗ってるのは10年目の初代アクセラ2.0、走行19万キロ
たまに後部座席に人乗せて長距離もあるんだが

後部居住性ならアクセラ

>>761
後部座席に乗る人が170cm/60kg以上ならアクセラでしょうな。
デミオの後部座席は悪くないっていう人たまにいるけど、「正しい姿勢」をとると頭天井についちゃうよｗ

>>761
後席を使う比率が高いならやっぱりアクセラ

>>758
交渉してきます

デミオXDは振動けっこうあるからガソリン慣れてるときつい
アクセラにすりゃよかったと後悔してる

ディーラーにもよるんじゃない？
俺は18万くらい値引きできたが、本体5万、オプション13万程度値引き

内ほとんどがスタッドレスタイヤとアルミホイール（計24万もした）から値引きされてるから実質は大して値引きされたとは思っていない。

直進安定性高杉。
高速域だとRX-8より上。
インプほどではないけど。
DEデミオみたいに車体振動で速度わからない。
ちなみにXDT。
試乗せずに買ったので驚きも大きい。

>>766
買ってもいないくせにまたまた

>>766
振動はどういう時にキツイの？

>>768
インプじゃなくてレヴォーグだけど、CGの長期テストで２ヶ月ぐらいしたらまっすぐ走らなくなったらしいぞ。
メーカーの説明ではブッシュが馴染んで（つぶれて）組付け時とアライメントが変わったせいらしい。

>>758
広島で最初の一声でそれだけ出せたら褒めてやる
旧型の時から何度も言われているがマツダ車の値引きは地域によって全然違うからな

いい加減フロアマットは標準装備にしろや

>>762
>>763
>>764
ありがとうございます。
走行距離が多い、ド田舎なので渋滞しないので
ディーゼルは魅力的なのですが…
後部座席の長距離ならやはりアクセラですよね。
ただ、新型デミオはまだ試乗もしてないので自分でリアシート
に座ってみて考えます。

>>769
振動で入院させてるよ
>>770
Dアイドリングでハンドルシフトペダルシート床がブルブル

XD試乗車に改めて乗ったけどおれのほどではないけど揺れてた
たぶん個体不良じゃないって診断されて終わりだと思う

オプでDSRCのETC付けようと思ってるんだけど高いねw5万以上するじゃん
マツコネ連動させるためには持ち込みじゃだめなの？

>>755
しかも、ブルーリフレックスマイカかっちょええ。

最悪etcは後付するか。

スバルの直進性がいいって何の冗談だよｗ

>>773
純正フロアマットが標準である必要ないだろ
楽天にフロアマット専門ショップあるだろ

>>780
運転席側はズレ防止穴あるでそ
だから純正品しかだめかなーって
まー小さい事です

やっぱ2DIN仕様欲しいパイオニアとかのナビめっちゃよさそう

値引きはなんだかんだで流石はマツダ価格になるよ

関東マツダとかはクソ渋そうだがオートザムってどうなんだろ？
当たり外れが大きいのかな

>>781
社外品でもズレ防止穴は付いてる
耐久性と安全性に確証が持てれば社外品でもいいのでは
俺は純正買うけど

関東マツダはくそ渋かった。端数さえ切らない（笑）
車両値引きなし、ディーラーオプションから5万引き

1、2年後どんな売り方してるかわからんのに…

関東マツダはくそ渋かった。端数さえ切らない（笑）
車両値引きなし、ディーラーオプションから5万引き

1、2年後どんな売り方してるかわからんのに…

オートエクゼからメンバーブレーズセット、タワーブレーズセットがでたけど
つける人いますか？両方つけると総重量約17キロアップ

オートザムがいいと思うよ。

純正のマットって一番足を置くであろうフットレストはカバーしないよね。
ゴム板でいいから最初から付いてりゃいいのに。

>>748
遅くなりましたがありがとう。
これで坂道発進でエンストすることもなさそうです。

>>768
100キロ越えるとかなり静かになるね。

>>763
170で頭が天井につくってw
おれ175だけど拳一つ半は余裕あるわ

>>792
座高

>>793
座高なら仕方ないな

13Sツーリングの追加はまだかな。
XDのMRSSのオプション設定まだかな。
13Sに6MTのらないかな。

アクセラにするか。

マツダ船橋最悪！もう二度とマツダでは車買わないって決めた！！

>>796
MAZDAの最大の欠点
ディーラーのレベルの低さ

>>797
> >>796
> MAZDAの最大の欠点
> ディーラーのレベルの低さ

わかるわ。
熊本の光の森にいるハゲデブの客をバカにした横柄な態度に頭きたけど
車に罪はないから別の寺の一生懸命なニーチャンから買ったわ。

>>798
俺も若いニーチャンが対応してくれたんだけど店長出てきたときはこいつが老害か…ってなったわ
散々自分のことと息子のこと話した挙句、じゃあと頼んだよってその若いニーチャンに投げるだけだった
ニーチャンはすげーおもろくていい人だったんだけど店長マジでイラン奴だったわ思い出したらなんか腹立ってきた

いくなら旗艦店いったらいい。
他のメーカーのふつうのDくらいのサービスを受けられる。

でもまあ、年かさは全然変われないのでダメだけどな。

マツダディーラーのその辺はこれからカイゼンされるんだろうな。
俺も近くのディーラーのサービスが悪いから、わざわざ会社近くの所を常用してる。

とにかくガワだけじゃ無く、ヒトの質の方を刷新して欲しい。

ミニカーのこと聞いたら、もう終わったって
言われてしかたないかと思ってた。
結局ネットで買ったんだが、
納車のときに、裏でそのときのことを話してたようで、 どうせオークションかなんかに出すんでしょ的なことを言われてて、
腹たった。
初めて買う自分の車だから欲しかっただけなのに、

>>802
ミニカーなんて貰えるの？そんなの知らんかったわｗ

そういや記念品の類いは一切無かったわ

チタニウムフラッシュマイカってサイトのカラーテンプレートだとガンメタで良い色に見えるけど実車見たら腹の調子良い時のウンコみたいな色しててダメだったわ。

需要少なそうだけどルーフキャリアが出るとしたら純正と社外品のどっちが早いだろうか？
いつ頃出てくるものだろうか？
ディーラーに聞いてもそのうち出るでしょうとしか答えない。

そんなん誰も答えようがないw

>>802
車を買う人の気持ちが理解できないでよく働いていられるよな

以前ディーラーで取り寄せてもらったという書き込みがあったけど
ミニカーはもうないんですと言われてガッカリしている俺に
じゃあお取り寄せしましょうかとも言ってくれなかった

ディーラーマンはたまたまそこしか受からなかったような車が趣味じゃない三流経済学部卒の文系一般人が半数以上だから。

>>786
うちの近くの関東マツダも渋かったぞw
セールスマンに「値引きするような車じゃないんで！」と言われたわw

関東マツダは数あるディーラーの中で一番多く売ってるから、
メーカーからの締め付けもかなりきついらしいしね。

>>786
なら1、２年後に買えばいいんじゃね？

セールスの良し悪しなんて
自分の下手に出て持ち上げてくれる人が良い人
そんな基準でしか無いｗ

>>806
俺もルーフキャリア買うけどさ、先代のデミオて純正キャリアあったの？

そんなわけでINNOあたりが出してくるのを待つ。本当はスーリーのが欲しいけど出なさそう。

態度云々よりもとにかく連絡が遅かったのがハラハラもんだったな。
印鑑証明出してくれって言ってきたの、納車の一週間前とかだし。

マツダの立場を何も分かってないな
良い車を作って更に値引きで勝負しないと

強気になるのは良い車を30年ぐらい作ってからだわ

156にはオプションがあったよ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/382/210/3382210/p1.jpg?ct=b2caa9e381b9

今日の0200〜0400で巡察だったんだけど、
官舎地区の駐車場にデミオXDT止まってて
発狂しそうになったわ
絶対師団で一番先に乗ってやるって
思ってたのにw
誰かなークソぅ！

http://i.imgur.com/F1AYOPa.jpg

すまそ誤爆

Lパケにすれば大丈夫だ

>>816
乞食が偉そうにｗｗｗｗ

>>818
よくわからないからkwsk

ちょっと意見をききたい

XD Touringの二駆と四駆で迷ってるんだけど
自分にはどちらがあってるかと
もし選ぶとして、四駆を選ぶ理由を教えて欲しい

往復70kmの通勤（職場は名古屋近辺）で使う予定で
年に2、3回雪が積もる

それで、四駆が欲しいんだけど
100kg位重くなるからかなり迷ってる
通勤路も渋滞が多いから、ストップアンドゴーが苦手だとキツイです

まだ四駆乗ったことある人は少ないかもしれないけど
特に、ネガなどの情報お願いします

まあ、値引きは1年は待たないとダメかもね。
マツコネ問題もあるし、今は買い時じゃないかも。

初期不良とマツコネ問題が解消された後期がいいかもね。

値引きゼロは初めてだったわ（笑）

>>823
俺も名古屋だけど、たまに降るよね
去年だと3月位に降ったけど、骨折で通院
してた時だったから難儀したわ

でも名古屋近辺にどこから通勤してるのか
分からんけど、そんくらいならFFで
スタッドレスでも足りるんじゃないかな
ウィンタースポーツで山に行くとかで
ないなら、4WDはオーバースペックのような

>>823
逆に年2,3回で悩む所がわからないよ
2駆で十分
わざわざ燃費落とす必要性が無い

4輪駆動って走行性能が良いだけで
制動性能はタイヤの性能のみだから
安全に止まることに関係ない

エンジンブレーキがあるから関係ないこと無いかｗ

>>823
雪の日は電車かバスで通勤ってのは駄目ですか？

ミニカー、オークションで売れてるの？
だったら登録番号入れずに売ればよかった。

☆☆☆☆☆
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i
　　　　　　　　　　　　　 i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |　☆ 安倍さん、グッジョブですわ。 ☆　　
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 | 　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 | 　
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　☆ 日本国民の皆様、１２月１４日（日）の
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 | 　　　　『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆　　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 | 　　
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_
　　‐ '　　　　　　　　　　　　　 〉‐-　　　 | /　/＼ .|o |　/ヽ/（′　 　 ∨　　　　 ＼
‐--─　──-r､___-､　　　　/ー_　　 　 {(　　　'´＞､! /ヽ/　　　　　　 |＼ 　 　 　 ＼

827の通り、四駆は動きだしやすいけど止まらないのは二駆と同じだから、スタッドレス履くなり公共交通機関使うなり休むなりしたほうが安全ですよ

エンブレあるから関係ないことないけど
止まる事に関しては大差ないな
昨日ニュースでハイラックスサーフが滑って大破してたな
むしろ重いから不利かもわからん

年に2〜3回なんて九州でも降雪あるで
2WDで十分だろ
XDTouringのパドルシフトになれれば
スタッドレスタイヤもいらない

ここではよく値引き0って話をよく目にするけど交渉が下手すぎるだけなをんじゃないの？
先月号だったか月刊自家用車で13Sで十数万の値引きを引き出した例も載ってたし交渉次第だと思うが。

雪国に住んだことない人ほど雪には4駆じゃないとダメって思ってるよね

ナンバー取り付け前のグリル写真。
何かの資料になればよし、リヤは時間が無くて撮れなかった。
http://i.imgur.com/KzhLykT.jpg
http://i.imgur.com/X6OIH3R.jpg

>>837
デミオはこの黒いバンパー？のおかげでグリル内でも違和感がない
アクセラも付けたらいいのに

>>827
走り出す時の事は考えないの？

XDのエンブレかなり効くよ
トラックの排気ブレーキと同じ効き方する
アクセル放すと勝手に車速落ちてく
空走増やすにはNに入れないといけないっす

雪道で立ち往生の場合、
ＨＶとディーゼルではどっちが長く
暖をとれるのかな

ドラレコ付けた人いる？

>>841
ディーゼル。

じゃあおらはHVに1票

価格コムの口コミにアクセラ用のTV-KIT付けて動作確認できたってのが載ってた。
パーキングにしなきゃテレビ観れない地獄から解放されるんだったら買ってみようかな。

そこまでテレビを見たいのかねw

いまどき　テレビ

なんか笑えるね

テレビというか動画全般+ナビもでしょ
同乗者が見たり弄ったりするんじゃないの？

よそのナビでも停車中じゃなきゃ操作できなくしたのはアホすぎるわ

徳島あたりは普段の冬は雪があまり降らないから
こんな事態に遭遇してしまうのか・・・
ＨＶの人大丈夫かな

値引きが１２万いけば即買うんだがな。まあ車検まだ先だから

スマートナビにするとパドルが付かないとか
セーフティ入れようとするとCD/DVD付いてくるとか
XDTにすると１６インチになってしまうだとか
セットとか組み合わせの不自由さを感じる。
マツダさんて昔からこんな感じなんですの?

テレビ(笑)

>>827
重いからむしろ止まらない曲がらない…
昔と違ってブレーキは4輪制御だから
4駆のようを4輪にトランクションが懸かっていた方が
有利って事もないし

テレビにしてもナビの操作にしても、助手席の人間の存在をなんで無視するんだろうね。
画面を左右にも動かせるようにして助手席側に振った場合は運転中でも操作できるよ
うにするとかできないんかな。
まあ、助手席の人間は道調べたきゃ自分のスマホなりタブでも使えやってことなのかも
しれんけど。

>>846
目的は同乗者のナビ操作だろ

>>798
いまから顔みてくるわ＞大津

走行中にテレビ 世界に類を見ない日本の自動車運転習慣
http://jp.wsj.com/articles/SB10001424127887324289404578444061682383442
米国では、ミニバンの後部座席でテレビを視聴するのはよくあるが、運転席や助手席ではまれだ。
多くの州が、運転手の視界に近い位置にテレビを設置することを禁じているからだ。

>>858
テレビなしにすれば走行中でもナビの操作可能って事か

>>842
ミラーに被せるの付けたよ。
弁当箱が邪魔なのとヒューズボックス遠いのとで結構面倒くさかった。

>>858 じゃあスマホだって運転席のそばにオクのは禁止にしなくちゃ
ナビだって走行中に操作できないようにしないとまずいんじゃないの？

アクセラ用のキャンセラーが使えたって報告あったな

XDTと13S試乗してきた(6AT)

ディーゼル車のアクセルの踏み方はハイブリット車に近い感じ
>>272さんと同じ意見
振動は意識して比べて初めてガソリン車＜ディーゼル車ってわかる程度全然問題無し

色はディープクリスタルブルーマイカで決まり

>>863
燃費ヤバイくらいすごいから。久々に感動する車に出会った。

1日に納車されて今日初めてマツコネの動作がおかしかった
症状はエンジンかけるたびにiPodのプレイリストが切り替わるってだけなんだけど

長いこと更新せずに使ってるiPodが悪かった可能性もある

>>864
ジジイになったらマニュアルはきついだろうから今回は6MTにしたい

兄弟が乗ってた
14年前発売のエスティマの純正ナビも
運転中はＴＶ見れないけど
今更ＴＶが見れないと騒いでるのは何故？

軽油って灯油みたく匂いとかつくとしつこいの？

ヤバイくらいすごいとか底辺のいう事なんか信用できるかｗ

>>869
関東田舎町乗り21位。バイパス使ってぶん回して24位。エコ運転しなくてこれは凄いと思う。

試乗車でもDアイドリングで振動あったけど原因わかんないんよね

とりあえず代車のベリーサは6500までスカッと回るレーサーなエンジンだった

燃費は
https://minkara.carview.co.jp/userid/2317130/blog/34589184/

>>872
これ書いてる人みたいに神経質な人にはディーゼルは向いてないね。

やれやれ納車一週間でいきなり大雪だよ…

けどXDはフロントヘビーなせいか上り雪道は恐ろしく安定してた
下り雪道ブレーキは今まで以上に注意しないといけなさそうだけど

>>874
行き(上り)はよいよい
帰り(下り)は怖い？

定期的に池沼がわきますね
http://www.demio.mazda.co.jp/voice/detail.html?id=VHh33YW9QwwAAEkfrMEAAAAI&U=VIF8poW9QwwAAFruE3MAAAAG

>>872
俺のXDTもそんなもんだけどディーラーに文句言ったりしないけどね。
ディーゼルはこんなもんでしょ。早くこいつは売り払ってスッキリすればいいだけなのにぐちぐちと。
バカにもの売ると後々大変だね。

>>809
ディーラーは高卒でも余裕で入れるよ
給料は最低だけど

>>876
コンソウールで噴いたw

千葉県にクスっときた。

>>866
ディーゼルのMTとATは結構印象違うから、
MTもなんとか試乗してから決めたほうがいいよ

>>877
おれが本人だけどまぁ怒る気持ちもわかる
でも当事者になったら笑えないよ

今日納車されたよ
土日ドライブ楽しんでくる

アクセラ15ｓだかについてたタイヤがトランパスR38
デミオXDTについてるのがプロクセスR39

・・・トーヨー最上位のプロクセスのブランド名を冠しているのが間違いなんじゃね？

>>884
何が間違い？

トランパスレベルの実力のタイヤを販売の為にあえてプロクセス表示にしたんじゃないかと。
まぁプロクセスにそこまでブランド力があるとは思わんが。
市販品はR888だしナンバリングから考えても微妙。

>>871
原因わかんないってディーゼルは振動しないと思ってたの？

>>882
俺のも右折待ちで結構ブルブルするけど？不具合なの？
工業製品に完璧求めすぎなんじゃないの。

>>871
ディーゼル車は回転数上がらないのが当たり前
ディーゼルとガソリン車の違い全く分かってないな

温度によってエンジン・トランスミッションマウントの周波数特性が変わってくるから、
暖かくなれば振動も少なくなると期待してみる。

ディーゼルの事分かってない奴が買ったらクレイマーになるな
ガソリン車との違いは燃料だけだと思ってるんだろ

>>877
不満なところがあってもこんなもん、
で済ますの？
通常個体のユーザーが明らかに自分の個体と
違う感想、振動ないとか静かとか燃費最高
とか言ってるのを見たり聞いたりして、
自分がハズレ個体引いたかもしれないって
思ってディーラーに点検とか行かないの？

すげーなお前w

>>847
いまどきというか、
地デジはもう標準装備って感覚だけどね。
その昔はオプションだったエアコンが今は
普通についてるように。

個人的にはテレビはあってもなくてもいい

テレビ・DVD付けるとスマホ置き場が無くなるのがネックだね

新型デミオはマツコネのせいでレンタカーにはできないわな。

>>896
つ スマートナビ

>>871
アイドリング回転数上げれば解決
燃費はシラネ

>>842

昨日納車されて、Dで取り付けてもらおうと思ったけど、やり方だけ聞いて、
明日自分で取り付け予定。

天井から配線するか、Aピラーに這わせるかは、
実際にやってから決めることにするかな。

それにしても、フロントガラスにカメラやらアンテナだらけでびっくりな感じ。

>>892
人間の感覚は人それぞれです。
あなたが感じる振動も心地よい振動と感じる人もいる。
ネットで見聞きした情報だけで自分の個体が不良と騒いでるアホ

？おれは明らかに他と比べて振動でかいから見てもらってるんだが

仕事で乗ってるディーゼルトラックよりブルブルする
振動感じるといってもみんなのはソコまでじゃないでそ？

>>892
ヤバイなお前。ネットの書き込みでそこまで思い込めるのがヤバイ。
病院通院歴あるでしよ。強迫障害ですか？

>>901
デミオ乗ってないだろお前？ネガキャンのためですか？
車じゃなくてお前の三半規管がおかしいんじゃないの？
お前が入院したほうがいいよ。

情報をと思ってレスしてたけど荒れるなら書き込みやめるわ
すまなかった

喧嘩はこれ見て仲直りしましょう
https://www.youtube.com/watch?v=pM5p_neTRDE

http://i.imgur.com/gQpcnFa.jpg
入院中だからID出せと言われてもムリだけど
ネガキャンのつもりはなかった
すまん

街乗り九割の俺はガソリンでいいかな、問題はLパケにするかしないか。

Dもおかしいって認めてるんだからID:UJAkSB5z0は何も悪くないよ

ID:mcXUaK8T0はカエレ

>>900
>人間の感覚は人それぞれです

だからディーラー持って行くんじゃねーの？
アホはお前だろw

高いグレード買っとけば絶対に後悔しない。
金なんて一度払ってしまえばすぐに忘れるから。

>>906
こちらこそすまない。家のも朝イチと信号右折待ちで結構ブルブルするもんであんたが大袈裟かと思った。

Lの革シート予想より汚れない
かなり気に入ってるよ
ガソリンだとLパケにしてもフォグオプションなのがアレだよね

>>909
それがクレーマーと言ってるんじやないの。
あんたはディーラー持ってって異常なしと言われて納得出来るの？その後ぐちぐちと言いそうな感じだけど。

>>902
口コミを見れるのは別に2chだけじゃ
ないからなw
てかお前こそ俺の書き込みだけでよく
そこまで思い込めるなw
自己矛盾してるのも気づかないのかw
哀れな雑魚だなぁwww

>>904
アホは気にすんなよ
つべに動画うpまでしたんだし、続報も
気になるしさ
みんカラでも価格でも追ってるぜーw

>>913
知るかよ雑魚w
気になるならセカンドオピニオンでも
しとけよwww

ふと疑問なんだけど
水温低いときと暖気終わってi_stopきくようになってから
どっちがDでのアイドリング大きい？

その振動が試乗車に比べて明らかに大きければ不良ってことだろ。
セールスもメンテナンスも振動を体感できるんじゃないの。

>>915
育ちが悪い貧乏人と同じ車買った俺が悪かった。

問題はこれが不良なのか許容なのかだけどね
そもそも試乗車は冷えてるときが一番振動あって温まれば気にならない、ってレベルだけど
おれのは温まってからのほうがヤバイんよね

オーナーならわかると思う

最安モデル以外は
フォグ位はじめからつけとけと思う
オプで３万とかやらしいわ

>>886
トランパスはミニバン/ステーションワゴン用のブランド

確か、振動で入院させた人はディーラーの試乗車と比べて全然違ったんだよね？

なんで叩かれてるの？
調子が悪いと思ったらディーラーに持って行くのが普通だろ

なんか叩いてるヤツがすげぇ気持ち悪い

ちょっとスレを遡れば検証動画も上がってるのに、
それすら確認できない子供なのだろう。

>>924
買ってもいない貧乏外野がうるせーぞ。
動画見たけど家のも一緒だ。車も所有出来ないくそ虫消え失せろ。

来週納車だし、振動云々の事は気になるので続報を待っている

10/31契約で、今日やっと車庫証明のため警察が駐車スペースの寸法計りに来た。
年内まに間に合うかな？

俺もペットボトルの水で検証してみようと思う。
>>904が無事解決することを祈る。

13S乗りです。この前1ヶ月点検で寺に行ったら、TV解除キットが出たよって言われた。2万数千円だそうだ。

そぅそぅ、外野うるさいんだよね。
自分も振動があったらクレームつけるよな。
幸い自分のはDに入れてもP、Nにしても振動なかったけどね。

それと、ノイズがとうたらってゆうのは
自分が高速乗った感じでは路面の状態によってだな。
いつも煩いってわけじゃないな。

>>927
間に合うと思う
俺も昨日あたりに車庫証明取れたみたいで来週納車だし
生産確定すれば後は順調に事が進むはず

１３Cの４くのかおうかな(´・ω・｀)

完全にクレーマー(笑)

>>928
前からある

ちょっと残念なんだけど、今回のデミオって、どのグレードでも、シートヒーター無いんだな
CX-5/アテンザ/アクセラと最上位グレードにはシートヒーターついてたから、今回もついてると思い込んでた
ちな俺はCX-5XDL乗り、セカンドにデミオXDTを考えてる

そういや検討中のハスラーの４駆のAっていう最低グレードにもヒートシーター
ついていたな

シートヒーターはグレードと独立して選べるようにしてほしいね

四駆と同様かなり実用的だよねぇ

グレードで制限付けて差別化するよりも、
柔軟にオプション設定できた方がユーザーの満足度も上がって、
ブランド好感度が上昇するのにねぇ。
今はそういった満足度がネットで波及する時代なんだよ。

シートヒーターなんてゴミやろ
って思っていたんだが
足用に買った軽についてて効果絶大でびっくりしたわ。
エアコンより早くあったまるし、あれはすごくいい。

>>872
読んでてゲンナリしたw
結構イイ歳に見えるのにケチケチしてる上に神経質で寛容性がまるで無いって感じ。
ディーラーさんっていうか周りにいる人は大変だろうなぁ、と。

まぁ、シガーソケットに後付シートヒーターつけてもいいんだけどさ
同乗者が女性だと、シートヒーターの有無が結構大きいんだよ

リモコンエンジンスターターでアイドリングして温めるより地球にもサイフにも優しいしね

エンジンスターターは乗ってから寒い思いしながらデフロスター使うか、乗ったら曇り取れてるかの違い

エンジンルーム覗いたら純正バッテリーの大きさに笑ってしまった
後でググったら重さが17.5kgとか出てちょっと引いた
果たして常時これだけ重いバッテリーを搭載してもアイストで元は取れるのかな…
交換時の価格まで考えるとかなり厳しそう

冬はステアリングにヒーター欲しいわ。

>>944
標準バッテリーはQ-85でしょ？通販で安い所なら日立のが15000円位で手に入るよ。

愛知住まいだけど、東京まで来てやっと街中で試乗車じゃないデミオ見かけたわ

しかし霞ヶ関〜大手町あたりの路肩に並んでる車種の独特さは地方民には異様にしか映らんな
その中に赤のデミオが颯爽と走ってて…浮きまくってたｗ

>>814
遅レスごめん。
今はベリーサにinno載せてるんだ。
それを使いたい。

１１月　新車販売台数
１ アクア トヨタ 16,520 95.8
２ プリウス トヨタ 13,022 62.9
３ フィット ホンダ 11,027 42.0
４ デミオ マツダ 8,890 353.6
５ カローラ トヨタ 8,197 61.2
６ ノート 日産 7,555 71.0
７ ハリアー トヨタ 6,741 674,100.0
８ ヴォクシー トヨタ 6,628 178.4
９ ヴィッツ トヨタ 6,426 98.4

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

>>940
2chしかみないカスは死ねばいいよ
あ、お前のことな！

>>950
自己紹介乙

>>940
よぅアスペwww

>>946
i-ELOOP非搭載はS95
Q85より１つ上
価格は大して変わらんけど

１１月　新車販売台数
１ アクア トヨタ 16,520 95.8
２ プリウス トヨタ 13,022 62.9
３ フィット ホンダ 11,027 42.0
４ デミオ マツダ 8,890 353.6
５ カローラ トヨタ 8,197 61.2
６ ノート 日産 7,555 71.0
７ ハリアー トヨタ 6,741 674,100.0
８ ヴォクシー トヨタ 6,628 178.4
９ ヴィッツ トヨタ 6,426 98.4

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

>>949
デミオは数字キープできるかな

テレビとかラジオどうやって止めればいいの？
あちこち触っても分からない

>>955
12月は１万台に乗せるかも。
寺に行ってみたら、客に下ろす新車が１０台も並んでいて
爽快だった。
ディーゼルが２台で、８台がガソリン車だった。
ガソリン車の比率が高かった。

ディーゼルは普通の人は試すとキツイだろう

>>958
これだけ売れてる軽自動車よりは断然静かで振動も少ないから心配しなくていいよ。

動力性能が良くなるからってNA軽より軽ターボのほうが売れてるわけではないのと同じ理屈だしな

>>956
コマンダーのボリュームボタン(小さいつまみ)を押してください

>>936
犬用のシガーから電源とれる暖かマットでも敷いとけば。

>>961
止まった
ありがとう
ずっとラジオ聞いてなきゃならないのかと思った

わかったら教えていただきたいのですが。
マツコネのメーカーオプションのCD/DVDを付けたんですが、
これはDVD-R DLって再生できますか？
まだクルマ来なくて確かめられないのと
対応ディスクが記載してある所が見つからないので教えてください。

テレビキット出るの確定みたいだね
http://www.datasystem.co.jp/cartype/demio/01.html

>>964
出来ますよ

そんなのフォーマット次第だろ

>>964
Webの取説255ページを見よう

>>964
説明書の249ページに２層で記録されたDVD-Rの再生に対応しているとあるのでできるはず

1.5G希望。

>>970
ディーゼルと被るから国内では出ないでしょ

http://www.motordays.com/newcar/articles/mazda_demio_xd_imp_20141205/

納車されて早1週間、納車日から雨ばっかりで結構汚れた。
明日は洗車とスタッドレスへの履き替えするかな

>>971
アテンザ

>>974
排気量差がある

DVD-R DLの質問に答えて頂いた方々、ありがとうございます。

webの説明書がググっても出てこないので自分で確かめられないのですが、
どうやら大丈夫そうですね。

助かりました！

>>975
被るかどうかは排気量とかあまり関係無いかと。
ようは動力性能が似かよってるかどうか。
アテンザは2.5のガソリンとほぼ同じがらいじゃないかね。

>>976
デミオホームページからサポート→マニュアル・取扱書

アクセラと被るからじゃね
価格差もそんなに無いし

受注残がなくなる頃だから数字はヤバイな。
11月が当面のMAXかも。

スタッドレスで納車してもらって正解だった。

>>981
夏タイヤはミシュランとか試してみたら。

>>840
ATだとミッション壊れる原因になるからな
MTでもトラクションかからないから事故る原因になるぞ

>>960
まあ軽ターボは動力性能がアップして燃費も落ちちゃうけど、
デミオの場合はディーゼルの方が動力性能も燃費も上ではある
ただし元を取るのは無理だけど

あとガソリンも一部オプションが付けられないのは？だが、
ディーゼルの下位モデルどころかバランスは寧ろ上くらいな感じなので、
やはりどちらが好みかだねえ

社外でマツスピよりシンプルなリアスポ出そうな予感
http://minkara.carview.co.jp/userid/953688/blog/34612615/#tp

N走行程度で事故ｗ

ガソリンがディーゼルよりバランス上とか
頼むから金がなくて13Sしか買えなかった
自分の選択を正当化するのはやめてw
恥ずかしいからw
あ、13Cなの？それはすまんですwww

可能性の問題だよ
緊急な操作が必要な時に、操作が遅れる訳だから

世の中の９８％の人は1.3Lの動力性能で不満は感じない。

>>987
お前みたいなのが一番貧乏臭いんだわ

>>989
ないわ

>>990
はぁ？www
13Cでハロゲンすか？www
ちょっと記念撮影いいすかwww

太いトルクとびっくり燃費を楽しむならディーゼル
軽快なハンドリングを楽しむならガソリンだな。

乗ればわかるけど、どっちも楽しい

いくら燃費よくても五十万をペイ出来ないか
貧乏人は辛いどす

>>994
そのとおり、どっちも楽しい！
その表現なら正解！
バランスが良いとか頭がおかしいわw

バランスって重量バランスの事だろ。
曲がるための身のこなしはガソリンの方が気持ちいいのは確か。
ディーゼルはツアラータイプだから全く別のタイプのクルマだな。

>>992
ガソリンの方が出来は明らかにいいよ
ほとんどの人はそれがわかってて突き抜けた価値が欲しくてディーゼル買ってるのに
それもわからんまま精一杯背伸びしてディーゼル買ったんか？
そういう人間が一番貧乏臭いよ

人が何を買おうと勝手だ。

何にいくら払うのが正当か理解できてねぇ人間が一番貧乏クセェんだわ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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