【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part 52【VEZEL】©2ch.net

多面的価値を高次元で融合した新しいジャンルのクルマ「VEZEL（ヴェゼル）」のスレです。

　VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、
　ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。

＜ネーミングに込めた想い＞
　英語で「カットした宝石の小さな面」を表す「Bezel」と、クルマを意味する「Vehicle」を掛けあわせた造語。
　角度によって表情を変える宝石のように「多面的な魅力と価値を持つクルマ」という想いを込めました。

■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/

■公式ニュース http://www.honda.co.jp/news/2013/4131219-vezel.html

■ガソリン専用スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414222987/

■過去スレ[1〜47]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413874031/1-4

■前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part48【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413874031/
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part49【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414256942/
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part49【VEZEL】 <実質50>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414256121/
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part 51【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416388032/

■ヴェゼル レビュー関連
<<kakaku>> http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=1534/
　<ハイブリッド> http://kakaku.com/item/K0000602446/
　<ガソリン> http://kakaku.com/item/K0000606702/

<<minkara>>　
　<ハイブリッド> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/
　<ガソリン> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel/

<<autoc-one>> http://autoc-one.jp/honda/vezel/

<<corism>> http://www.corism.com/review/honda/2357

<<carwach>> http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20131219_628013.html

<<kurumaerabi>> http://www.kurumaerabi.com/test_drive/2014/2352/


■ヴェゼル 発表会
http://youtube.com/watch?v=-VCbpyP4hlY


■ヴェゼル 販売台数
http://vezel.biz/hanbaidaisu.html
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

■ヴェゼル 実燃費
<<autoc-one>>
　<ハイブリッド> http://autoc-one.jp/nenpi/1710895/
　<ガソリン> http://autoc-one.jp/nenpi/1793493/

<<e-nenpi>>
　<ハイブリッド> http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1847
　<ガソリン> http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1845

<<minkara>>
　<ハイブリッド> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/nenpi/
　<ガソリン> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel/nenpi/

<<kakaku>>
　<ハイブリッド>
　　｢平均燃費について｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=17532958/
　　｢下り走行の燃費に与える影響｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=17852085/
　<ガソリン>
　　｢燃費について｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606703/SortID=17132534/


ホンダの「ヴェゼル」はアクセルペダルがエコ運転を誘導する、実燃費を9％向上
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1312/20/news167.html

■リコール情報
　http://www.honda.co.jp/recall/

フィット、VEZELのリコール （平成26年2月10日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
フィット、VEZELのリコール （平成26年7月10日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール （平成26年10月23日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

■サービスキャンペーン情報
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
　リコールや改善対策に該当しない商品性や品質などの改善項目を
　ユーザーに通知して修理・改修する制度で、国土交通省の通達に定義されており、
　その実施に際してはメーカーから国土交通省への通知が義務づけられています。

フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年2月10日開始）
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年7月11日開始）
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らし(アンチ)は放置が一番キライ。
||　　※荒らし(アンチ)は常に誰かの反応(レス)を待っています※
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
||　　※ウザいと思ったら放置でOK※
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
||　　※ノセられてレスした時点でアナタも同類です※
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
||　　※荒らし(アンチ)にエサを与えないで下さい※　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせてOKです。　 ＼ （｀曲´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾙﾝｶ！
||　　※【餌付け禁止】です※ 　　　　　　　　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿ (；　　∧ ∧＿(；　 ∧∧＿(； 　∧_∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(xωx;） ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

1〜5までが【テンプレ】です。

■前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part 51【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416388032/

>>6
優しさに感謝

ヴェゼルのフロントデザインは不細工。

>>1乙

見かけたら即NGにすべき【マンネリコピペ】
http://hissi.org/read.php/auto/20141106/b3ZacmxwL1ow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141026/YUMyTm81NVIw.html

>>1
フィット/ヴェゼルに苦情がある方はこちらからご報告下さい。

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/hotline/madoguchi.jpg
※オンラインでの受付が復活しました

自動車製造物責任相談センター
https://www.ssl.adr.or.jp/address/form.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

>>1
トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？


いや、リコール5の内容見るとDCTだけじゃ足りないな

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのパワートレーンと電装系を永久保証するよね？
塗装の色褪せやシートの擦り切れみたいな経年劣化まで永久保証しろとは言わんから

>>1乙
ここが次スレで良いよね？

HV、特にとよ田のような方式で電圧を上げてるような車は
電気の絶縁がやられてしまい、今のバッテリーがへばるか
電装関係がへばるかの競争になる。まさに保証期間超えたら・・の世界

ヨタもバカじゃないから、電池無制限にしても、その付近で
他の部品がへバる事を織り込み済み。誰も電装系は永久保証すると言わないぞ

CX-3とよく比較されてるが
スタイリングは個々の好みだからいいとしてディーゼルだぞ？
評論家の言ってる事が全てだと理解してるみたいだが
あのガラガラ音と振動とメンテ地獄耐えられるのか？
デミオスレでもアイストからの振動訴えてる人もチラホラみるし
ガラガラ音は運転してると聞こえないと
言ってるがすれ違ってた時、相当音するぞw
メンテはオイルや水抜きは必須みたいだね

俺もCX-5やCX-3と購入迷ったけどオイル交換の高さとかであきらめた。
トルクフルなのは良いけどランニングコスト悪いわ。

CX-3が出たら、この車って存在価値がなくなるよね

国内はディーゼルのみ展開ってアホだよなぁ。

ディーゼルの鬼トルクは素晴らしいしすごいんだけど、
確かに音、振動は少しキツいかも。

この前デミオ乗ってきたけど、アイドリングから低速域のソレは
結構気になる。CX5でも結構気になるし、クラスからいくとそこに
コストはあまり割けないのは分かるけどね。
デミオは普通にガソリンが買いだと思ってる。
CX3も同等の流れだと微妙だなぁ。

CX5だとあの軽トラみたいな音もどことなく無骨っぽくて
合うけど、CX3の流麗な感じだとどうかなw

>>14
一度、ベゼルのエンジン音を聞いてみるといい。
ディーゼルを馬鹿にしたことを後悔するだろう。










ビビビビビビビビッビビビビビ〜

ヴェゼルの直噴ガソリンエンジンも結構な音すると思うけどね。

小型ディーゼルでやっかいなのは、音よりも振動だろな

まずこっちをなんとかしてください
不良品の安全装備が最悪ということはエアバッグで痛いほど身に染みたはず
安全装置の性能が悪く評判落とすという同じ轍を踏むのが不安です
いっそこんなものいらないと付けない方が潔いと思うのですが
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI
https://www.youtube.com/watch?v=R6O7FhQl29s

>>21
ミリ波＋単眼のいまさら感ある安全装置を「ホンダセンシング」なんて名付けて発表する
そのようなとても恥ずかしい行為をする会社。

技術的には他社から大きく離されているから諦めた方がいい。

>>14
メンテは変わらねえよ水抜きとかいつの時代だよｗｗｗｗ

CX3て前から見たらヴェゼルよりシブいんだけど
横や後ろから見たらヴェゼルの圧勝なんだよな

なんで重複が乱立してるの？
そんなにヴェゼルは人気あるの？

ホンダ側の工作員がスレ乱立させたんだよ
乱立が荒しの勢い落とす一番特効薬

>>23
取説のP449に書いてあるね。
２００００km走行ごとに水抜きって。

1月に年次改良って聞いたけど本当かな？

ホンダ側が工作員雇う程、余裕はないと思うけど。

>>28
なんかこうやって勘違いしてるアホ多いけど
ホンダに｢年次｣改良なんてものはない

>>30
毎年度モデルは出してるよ

ここが本スレでよろしい？

ガチで言えるのは、モデル熟成後に買うべきなのはスバル。
しかし、XVの黄色はないわw

スバルはヤベェよ。
マツダ程ではないが。

ヴェゼルは「ヤベェ」じゃなくて「危ない」だもんな

>>31
年次改良はしてない。
オプションを増やしたり、アクセサリー増やしたりするだけ。

サスペンションのバネレートとかコロコロ変わってるけどな。

ヴェゼルは良い車だよ。総合的に。
間違いない。
CX-3とか相手にならん。ヴェゼルより100万安くてどっこいレベル。

>>38
リコールの面倒さが100万分だと思ってくれ。

ヴェゼルで良い車というか購入対象となるのはガソリン車だけな
HVは海外で発売されるようになるまではとてもじゃないが手を出せない

なんだかんだすったもんだあるけど、オールラウンダーだよね、ヴェゼ。
燃費良くて国産っぽくなくかっこよくて、後席ラゲッジもそこそこ広くて、
サイズ感絶妙であらゆる場面に過不足なく使えて、走りもそこそこ面白くて。

全部そこそこ良い。そのそこそこのレベルが結構地味に高い。
日本人にはどこかに特化してる車より、こういう色んなソコソコ
を詰めた車の方が受けるんだよなぁ。
じゃないとさすがにこれだけ売れないよ。

>>40
ガソリンって売れてるの？

今までの販売数での比率ってどのくらいだろう。

>>41
燃費に特化したアクアやプリウスが売れる国だぞ

ホンダにとって日本市場はテストの場

ガソリンは、欲しくないな。
あれはヴェゼルのカタチをした先代フィットRSでしょ。
しかもHVじゃないから、モーターへの負荷分配が無い。
つまり、タダの直噴エンジンだけだから普通のガソリン車より寿命が短い。

HVが30万kmは走るだろうが、ガソリンは10万km持たないと確信している。

>>44
でも本番の国が今はピンチっていう…

>>45
日本よりはるかに距離を走るアメリカではHVはなくてガソリンだけ
まあアメリカでHVはまだ発売できないだろうが

アメリカの10万kmと日本の10万kmと
道路状況が全く違うから比較できない。

道路状況より使用状況だな。

>>45
どんな計算だｗ
あまりにも馬鹿らしい
普通にフィット1.5XとRSに積んでるエンジンだろ
1.5Lダウンサイジングターボはこの直噴1.5Lにターボ噛ませてるってのに

ターボに直噴かよ。
直噴エンジンだけより確実に寿命が短い。
ほとんど同じ量のエンジンオイルで
1500ccの直噴エンジン＋高熱負荷のガスタービンエンジンを回す事になる。

オイル交換をマメにしても、寿命はかなり短い。

これはどのターボ車にも有る宿命。

長く乗るなら良い意味で枯れた技術の方が適している
ホンダの挑戦はわかるが信頼性がトヨタのHVより大きく劣るということが明らかになった

>>51
短いったって、
例えば日本国内の自動車ユーザーのうち、一体何％がエンジンの寿命を心配するほど乗り続けるんだろうね？

ましてや発売されて一年も経っていない車種の話題として。
親切心として書いてくれたとしても、営業車やタクシーに使う訳では無いのだから、購入を考えている人への情報として何度も書き込む程必要かな？

＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜X FF（ホワイトオーキッド・パール）＞

http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVXFF02#6087534894087591058
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVXFF02#6087534895343378786
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVXFF02#6087534893415239058
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVXFF02#6087534904176749362
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVXFF02#6087534913013612498
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVXFF02#6087534924935890290
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVXFF02#6087534927424895026
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVXFF02#6087534937617938306

http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVXFF02

================リコールを除く動作不良、異音、不具合のまとめ===============
発進不良、加速不良、変速不良、ぎくしゃく　⇒　ミッション交換
発進と停止時のギコカコ♪、エンジン振動　　⇒　エンジンマウント交換
分離収納シートベルト収めてもブラブ〜ラ♪　⇒　分離収納ベルト部品交換
ブレーキ時の異音カココココココココココ♪　⇒　修理改善例あり
https://www.youtube.com/watch?v=NSMV7YnNSpM
★フロントグリル不具合、バック異音カンカン♪、ひどい車内結露は対応未定
☆エンジンマウントは交換後の再発例あり
★低速ガクブル♪、2速ガッコン♪、自動ブレーキ誤作動ピピピ〜♪はアプデ待ち
☆10月リコール対応後も突然停止は報告複数あり

ホンダなら、直噴エンジンの寿命>>>ボディの寿命、だから別に問題無いでしょ

最近はステップワゴンのエンジンが数万�qでオイル上がりしてエンジン焼き付いたりしてるからな
昔ほどホンダのエンジンだからって良いとは言えない状況だよ

http://vw-golf-vanagon.blogspot.jp/2012/11/rk5.html
http://ameblo.jp/mn1800m/entry-11582746701.html
http://www.honda.co.jp/recall/other/130725.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140731.html

>>57
それは不具合じゃねーか。w
正常なエンジンなら30万キロは普通。

適切なメンテしてならそのくらいは十分持つね。

エンジンは強いが他のところが弱ってくるよね。

この車テールランプが最高にダサいよなあ
垂れてる部分さえなければわりとカッコいいのに
フロント、サイドがある程度まとまってるだけに勿体無い

>>61
中国版ヴェゼル
http://livedoor.blogimg.jp/corez18c24-news24/imgs/1/7/17f7ed94.jpg

中国版コピペ
https://www.youtube.com/watch?v=IERchVzO17Q&feature=player_detailpage

スタッドレスに変えて
純正ホイール持った瞬間に重さの違いに愕然w

休憩。
https://www.youtube.com/watch?v=wdnzy4zym1k&feature=player_detailpage

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6140632

やべぇ・・・
ヤフコメ欄の欠陥認知度が急に上がってる
世間的に見ても欠陥メーカーになってきるんだなぁホンダって

グレイス出たねー。
今度点検のついでに見てこよう。
売れ無さそうな雰囲気プンプンするけどw

しかし、iDCD第三弾を出すとは、これで中途半端に放り出せなくなったねw
特にグレイスなんか購入年齢層高そうだし、ちょっとでもオカシイとこあれば
狂ったように文句言う老害多そう。大丈夫かいな。

グレイスは売れないから大丈夫!
そんなことよりヴェゼルのMCはよう
勿論不具合とフロントグリルとタイヤと足廻りは変更してね(願望
ついでにパドルシフトなんかやめてシフトレバーで変速出来るようになればなおよし

日本自動車販売協会連合会が発表した11月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、ホンダが2万4968台（39.6％減）が大きく数字を落とし、3位に転落した。

替わって2位となった日産は2万7289台（24.1％減）、トップトヨタは11万2522台（7.9％減）、いずれも前年実績を大きく下回った。

4位マツダは、ほかの乗用車メーカーが数字を落とす中、1万5102台（4.0％増）と、唯一前年実績を上回った。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141201-10214899-carview/

グレイスは中国などの途上国向けだろ
日本でもついでに売っておくかという感じ

>>70
アリアと違ってわざわざ日本で生産してるから、ついでと言う訳でもなさそうだ。

iDCDのみってことでガッツリ国内で売りたい感じでしょ。

で、この先iDCDどうしていきたいのかな。
とことん煮詰めていくつもり？

i-DCDが国内生産だからじゃない？
フィットHVやアコードHVも輸出分は埼玉で作ってるんでしょ
海外にはMTやCVTのラインしかないんじゃないのかね

楽天のヴェゼルかえませんでしたっ（＞＜；

>>72
まあこれでホンダも逃げ道なくなったわけだからiDCD煮詰めていくしかなくなるわな
願ったり叶ったりだわ

甘い
ホンダにとって日本はテストコース、日本人はβテスターなんだから容赦なく切り捨てる
ホンダだってグレイスが日本で売れるなんて思っていないだろう

というかグレイスはすでに海外で売ってるシティにi-DCD載せただけ
海外では6MTとCVTで売ってる

メーカーがグレイスのDCDは完成版みたいな事言うのは気に入らないな

最下位おめでとう

「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由
http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/141129/prm1411290002-p2.jpg

>>78
そんなこと言ってたか？

「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由
2014.12.2 06:00更新 産経ニュース（既に79さん投稿済ですがフォロー）

これに対し、振るわなかったのはホンダだ。
自社最高位のミニバン「オデッセイ」ですら２５．３点と平均点をやや上回るのにとどまり、
平成２５年１２月に発売したばかりのＳＵＶ「ヴェゼル」は軽自動車を下回り２６車種で最下位となった。

NGID多すぎるからもうマツダ工作員さん来なくていいよ

http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html
「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由

スバルに対し、振るわなかったのはホンダだ。
自社最高位のミニバン「オデッセイ」ですら２５．３点と平均点をやや上回るのにとどまり
平成２５年１２月に発売したばかりのＳＵＶ「ヴェゼル」は軽自動車を下回り２６車種で最下位となった。


ヴェゼルって軽自動車未満なんだな…

確かに足回りはゴツゴツして内装ビビるし、突然エンジン唸るし、よく見たらプラ樹脂だったり縫い目もナンチャッテだし、結局リコール2回あったし、ドアノブ既に傷だらけで塗装剥げてきたし、出足の反応が遅れたりもするけど、それでもいいんだ。
俺はホンダが好きなんだ。ホンダ車だったらそれでいいんだよ。
みんなだってそうだろ?

JNCAP予防安全性能アセスメント（NASVA）
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_automobile.html

ホンダ・ヴェゼル　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
https://m.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

ホンダ・N-WGN　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=mwxHXDgWIi0

ホンダ・N-BOX　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=T6nsjWrKrMY

スズキ・ハスラー　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=n82rloXli8Q

スズキ・ワゴンR　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=AvfyYii6B4o

スズキ・スペーシア　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=kJw9xGParE0

ダイハツ・ミライース　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=bkDNoyLOa3g

ダイハツ・ムーヴ　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=DiCACd103qM

ダイハツ・タント　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=_njz9X57SH0

>>85　JNCAP予防安全性能アセスメント（NASVA）　http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_automobile.html

ホンダ・ヴェゼル　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
https://m.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

ホンダ・フィット　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=0wZiAoLZQXc

スズキ・ソリオ　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=ASHJtdD4lNw

ニッサン・ノート　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=uXFEZ4pSOMY

スバル・XV　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h　
http://m.youtube.com/watch?v=TkwMRr3jRL4

スバル・フォレスタ―　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=ZoBe_utk1wg

スバル・レヴォーグ　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=5JtMUr3-HNk

マツダ・アクセラ　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=Z4NMKQayipg

マツダ・アテンザ　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=t3WTK3qfdvA

トヨタ・ハリアー　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=SfMxWCchlco

>>85
どうして同じホンダ車や他車は止まるのにヴェゼルだけが止まらないんですか?

それなのに安全装置あんしんパッケージは有料なんですか?
同じ料金なんですか?

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 10時間前
関係の継続性の観点からは、やはり首を傾げたくなる広報人事が行われました。

その後のホンダの広報対応、なかんづく伊東社長の一見記者の追及から逃げ回っているかと誤解されるような動きは、
広報人事と相俟って記者のストレスが増すばかりで、百害あって一利なしと言わざるを得ません。


MagX（マガジンX) @CyberMagazineX　10時間前
トヨタの事件を教訓にしているはずなのに、危機管理のシミュレーションをしたはずなのに、
火は勢いを増すばかりかのようにさえ見えます。

フィットをはじめとした開発面での徹底した品質検証と、タカタ製エアバッグリコールの早急な交換対応を、
ぜひ伊東社長自身の口から説明してもらいたいものです。


MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 10時間前
記者とのインターフェイスである広報の継続性、
厳しい時こそ経営トップ自らの言葉で、真実を語る透明性、ホンダには今一度、消費者オリエンテッドな対応を求めたいと思います。

危機管理は、ボヤのうちに消し止めるのが基本です。
ホンダはそれを百も承知のはず、また四年半前のトヨタの事件を教訓に

■シティブレーキアクティブシステム

(あんしんパッケージ) ※ベースグレード以外は標準装備
　シティブレーキアクティブシステム
　前席用i-サイドエアバッグシステム〈容量変化タイプ〉
　サイドカーテンエアバッグシステム〈前席/後席対応〉


　シティブレーキアクティブシステムの能力には限界があります。
　つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。

　低速域衝突軽減ブレーキは、約5km/h〜約30km/hで走行中に前方車両に対して衝突する可能性があるとシステムが判断した場合に作動し、自動的に停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を図ります。

　本システムは、車両（二輪車や自転車等を除く）を作動対象としています。

　誤発進抑制機能は停車時や約10km/h以下で走行しているとき、自車のほぼ真正面に車両などの障害物があるにもかかわらず、アクセルペダルを踏み込んだ場合に、エンジン出力を抑制し、急な発進を防止して、衝突時の衝撃の軽減を図ります。

　いずれも道路状況、天候状況によっては使用できない場合があります。


ホンダ・ヴェゼル　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h　20km/h
https://m.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

ホンダ・フィット　被害軽減ブレーキ試験　CCRs20km/h　20km/h
http://m.youtube.com/watch?v=0wZiAoLZQXc

Honda VEZEL（ヴェゼル） HYBRID X FF Part 23　シティブレーキアクティブシステム
http://m.youtube.com/watch?v=zbDOk5YI-m4

>>89
要約すると、ホンダの安全装置はこれが限界です。

http://mw.nikkei.com/tb/#!/article/DGXLASDZ29H43_Z21C14A1TJC000/

>>90
サイドエアバック付き自動ブレーキ
お値段約6万円
アイサイト自動ブレーキ
お値段約30万円
6万円でエアバック付きで付けれる自動ブレーキはこの辺りが限界なのはしょうがないのでは

フィットの塗装w
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1417233201/

http://kunisawa.net/ 2014年12月2日 [日々是修行, 最新情報]
自動ブレーキ＋省燃費エンジン

来年から続々出てくるトヨタの自動ブレーキ付きハイブリッド車は、間違いなく売れると予想しておく。
こうなると厳しくなるのが、完全に性能不足の現在販売されている自動ブレーキ付き車だ。

ＪＮＣＡＰのテストを見ると、あまりの性能に驚く。
スバルとスカイラインを除き、気休めにしかならないレベル。

トヨタの自動ブレーキは、実用的な性能レベルに達してます。
トヨタ以外のメーカーは猛急で自動ブレーキと、ハイブリッドまたはディーゼルエンジンのラインナップを揃えた方が良い。
この二つが揃ってないと、実需出てきたってショッピングリストに乗らなくなってしまいます.

他スレで↓を見てヴェゼルオーナーを煽りに行くかと思ってきてみたらすでに荒らされててﾜﾛﾀ

「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由
http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html

おまえら見た目と燃費だけでできそこないのクルマ買って後悔してないの？
いやぶっちゃけ見た目も相当かっこ悪いんだけどさ

>>95
で、わざわざインプレッサスレから荒らしに来た、と
なかなかのキチガイだな

そのうちホンダも昔のマツダみたいに大幅値引きで対抗するすかなるなるんじゃね？

値引きされても要らないってのが本音だよね
安全面はシビア

40万値引きすれば売れるでしょ
ヴェゼルHVZ210万だったらそこそこ売れ続けそう

折れのヴェゼルは調子いいからいいや。

俺のヴェゼルも調子いいし
自動ブレーキ効かなくて困ったこともないしいいや

でもなあ
走ってると周りからはこう見られてるんだぜ

「なんちゃってSUVのしかも欠陥車を燃費に釣られて買ったバカ」

orz

>>101
日常では全く困らないよ。
通常の人間なら日常的に事故は起こさないだろ？

これは万が一のための装備なんだよ。。
お前が天文学的に低い確率で運転中に意識を失ったとしよう。
止まれなかったら、お前の命だけでなく周りも巻き込むんだ。
そこを意識してほしい。

ライバー目線で真剣に自動ブレーキを開発しているメーカーと、
販売達成を目的としてカタログ上に自動ブレーキ標準搭載を入れたいがために、なんちゃってを載せるメーカー。

この体質変更は簡単にはいかない。
つまり、ホンダはこれからも名前だけのいい加減な装備を搭載していくだろう。
カタログだけ眺めて購入してはいけないのだ。

>>102
ガソリンしか見なくなった気がする
近所にあった赤HVも消えた

>>103
違うよ

＞私の車はいつ納車ですか？Ｃ型ですか？
http://s.kakaku.com/bbs/K0000124017/SortID=18211558/

自分が何を買ったのかもわからない人のためにアイサイトはあるんだ
ディーラー行く前に病院に行けと言いたい
実際、XVは60代がメインだそうだから、お爺ちゃんの運転補助機能なんだよ

>>105
違う。
そういう爺さんはそもそも免許更新時の検査で認知症と判断され、免許が無効になる。

もう一つ、私はホンダのなんちゃって自動ブレーキについて警鐘しているだけ。
他社は関係ない。

あと20日で納車されてしまうようだから、それまでに免許更新に行くことを祈ろうではないか

そもそも、そういった安全の為の部品を発動させるような注意力のないアホは車なんか乗らないで欲しい

国土交通省の自動ブレーキの調査結果やべえなｗ
何故こんなゴミなのに自動ブレーキつけたんだろ？
余計なものつけなきゃいいのに

動かない安全装置に意味はない

>>102
かっこいい車だと見ていたが今はもう見かけたら笑ってしまう
リコールとマイナートラブルの塊が20kmで壁突っ込み自動ブレーきはきっついわ

ガキ使はヴェゼル出るだけで全員罰ゲーム確定だw

俺もこれからは指さして笑おっとwww それにしてもとんでもない車だこと

>>111
それやって欲しい。

安全装置発表会みたいなシチュエーションでドヤ顔で開発担当が能書きたれて、向こうからノロノロ速度でヴェゼルが走ってきてドーーン。

デデーーーーーン！ 全員 アウトーーーー！

そろそろ自動ブレーキの話は終わりにして他の話お願いします

正直飽きました。現状ほんとに動くかわからないような自動ブレーキの優劣を
延々とされましてもねぇ・・・

他のネタありませんか？鉄板ネタは禁止の方向でヨロシク

>>113
スバル、マツダがそのアホをやらかしてたな

>>5
のようにいちいち反応してたら栄養与えるだけですから
まあ、ここの人達は別な意味で荒らしてるんでしょうが

煽りは放置



煽りは放置


煽りは放置


ここでしか意見を聞いてもらえないかわいそうな人に
これ以上相手しなくていいから

放置プレーしましょうｗ

>>113
うわっ、それリアルすぎてフイタwww

もうすぐ12ヶ月点検くるー。

無限のLEDミラー付けてる人いない？
あれ付けたいんだけど、ブルーミラー初だから見え難くならないか心配。
夜間とか。

まあ、安全機能ブームはこれからまだまだ大きくなるからホンダもすぐに良くなるよ。

ホント何度見ても笑えるよなwwwww
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=FkzhV5wzjuI

>>121
あちゃー
また見ちゃったじゃないかw

ヴェゼルは笑えるネタ特集でもそろそろ出来そうだなw

しょぼすぎるXVHVの自動ブレーキｗアイサイトｗ
ヴェゼルは超安全車！

スバル・XVHV
　対停止車両
　　20km/h　http://m.youtube.com/watch?v=TkwMRr3jRL4
　　30km/h　http://m.youtube.com/watch?v=TJrkKN7Xk0w
　　40km/h　http://m.youtube.com/watch?v=t3ODj1Wvwd0
　　45km/h　http://m.youtube.com/watch?v=slyvABWHEsk
　　50km/h　http://m.youtube.com/watch?v=XAAAVXVOLEg
　　60km/h　http://m.youtube.com/watch?v=3sC_oAblliQ

ホンダ・ヴェゼル
　対停止車両
　　20km/h　https://m.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

>>123
やっぱアイサイトver2はゴミだな
ver3載せて出直して来いって感じ

>>123
ヴェゼルはブレーキが冷えてると本来の制動力がでないんだから、ちゃんと温めろとのホンダの回答。

アイサイトver2だけじゃないぞ
スバルの四駆は詐欺レベル！


霧の中で全然ダメなアイサイトver2
http://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4

デザインがダサイ。まともに坂道も登れないＸＶ
https://m.youtube.com/watch?v=rbFIFop76yA

オフロード気分を味わってるつもりが全く走れてないＸＶ
https://m.youtube.com/watch?v=FIp__92G3So

アイスバーンだと滑りまくり。これがスバルの四駆ｗ
https://m.youtube.com/watch?v=aqMU-8qBFsM


アイサイトver2は危険すぎる！
四駆性能もヴェゼルの圧勝！
ヴェゼルの方がかっこいい！
ヴェゼルは安全車！

スバル乗りの雑魚共？ビビッてんじゃねーぞ！

こいつらホンダの車乗ってる奴らにカツアゲとかされて
うらんでネガキャンしてるの？w
ブレーキ効かないとかリアフレとか彼女とかに力説してるの？w

>>119
夜間はヘッドライト点灯してる車は問題なく見えるが
それ以外の人や物や無灯火のチャリとかはやっぱり見え辛い
俺んちの駐車場は夜間は暗い上にバックで車庫入れするからキツイｗ

>>127
えっ？ホンダ乗りってメインターゲットが底辺集団なのは知ってたけど犯罪集団だったの？ それは初耳。

>>123 >>124
↑酷いねヴェゼル　　アホンダオタは、ヴェゼルと同じで目も頭も欠陥で分別つかなくなっているんだね

●スバルは、２０ｋｍ/ｈ〜４０ｋｍ/ｈで停止車両前でピタリ停止
●ヴェゼルは、２０ｋｍ/ｈで停止車両に激突

http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html
「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由

スバルに対し、振るわなかったのはホンダだ。
自社最高位のミニバン「オデッセイ」ですら２５．３点と平均点をやや上回るのにとどまり
平成２５年１２月に発売したばかりのＳＵＶ「ヴェゼル」は軽自動車を下回り２６車種で最下位となった。

>>129
子供みたい反論だなw*

>>129
ホンダのメインターゲットは社会のゴミクズども

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>129
なにいうとんねんやアホ！
ヴェゼルはな、チャンプや！
例えるならボクシングの亀田三兄弟や！
キング・オブ・ＳＵＶ！ベスト・オブ・ホンダ！ヴェゼルや！
覚えとけアホンダラ！

見せかけで中スッカスカっちゅうのは当たってんのちゃう

http://youtu.be/wFDXvwv5Cb4
http://youtu.be/Q5hsf4zP54k
http://youtu.be/sPMqZqSG0Go
http://youtu.be/jN0NO3qLR4M

>>132
ドンキに必ずヴェゼルが１台止まってるけど、ヤンキーやあらへん、ＤＱＮや！
マイルドヤンキーやあらへん、ホンマもんのヤンキーや！

アイサイトって素晴らしいですね〜

自動運転の分野は進歩の激しい技術だから自分の車があっという間に陳腐化してしまうな。

亀田三兄弟wwwww
どうりで生理的に受け付けないわけだww

エアバッグが普及していったように
そのうち技術が確立されて全車標準装備になっていくんだろうね
その途上の話をどうのこうの比較されてもな・・・

結局アイサイトだってぶつけとるやんかｗｗ涙目

ホンダは死ぬほどアイサイトが欲しいだろうなぁ

ホンダ社長「クルマは自分で運転するものであり、機械に頼るものではない(ｷﾘｯ」

>>137
ケチケチせずにインプレッサ1.6にも積んでやればいいのにな
発売時にアイサイトがなかったならしょうがないけど、あったのに積まないんだもんな
2.0のお客様にはアイサイトをつけますが、1.6のお客様はどうなろうが知りませんは酷いよ
ヴェゼルは1.5のガソリンにも積んでるのに、1.6に積まないってのはないわ

>>143
止まらなきゃ付いてないのと同じ

>>144
ヴェゼルは一応軽減されてるじゃん
インプレッサ1.6はそのまま突っ込むだけだよ
酷いわ

>>142
ヴェゼルの自動ブレーキは決して自動では止まりません！
だからこそ、乗り手が運転に気を遣い細心の注意をして乗れる車なんです！
自分でブレーキを踏まないと止まらないからこそ、逆に安全なんです。

スバルやレクサスの自動ブレーキは、乗り手を安心させ過ぎて危険なんです
運転とは人間が自分の意志でブレーキをかけるべきなんです
自動ブレーキに頼るなんてことはあってはならない！


自分でブレーキを踏める人はヴェゼル
自動ブレーキじゃないと止まれない人はアイサイト、これ名言！

自動ブレーキを作りたくて開発したが、ポンコツしか作れないのが事実だろ。

作りたいけど無能だから作れない、アホンダ。

サイドエアバッグ付きで6万の自動ブレーキが30万のアイサイトと同じ性能だったら逆にスバルの方が批判されるやろ

え、サイドエアバッグって今時オプションなの？

安心パックなんかつけてないからマジでゴミクズ共消えろよ

つか、自分の車以外のスレにしか書き込みしないってどれだけ変態なんだよ

愛車ってもんがあるんだろ？そのスレにいるお仲間と話してろよ
なんで毎日一日中ホンダのスレにだけいるの？バカなの？

>>149
サイドエアカーテンだな

一番危険なのはミリ波クルコンな
アイサイトと違って停止までしてくれるのはかなり車種が限られてくる
例えばマツダのMRCCは35〜100キロの範囲で全車に自動追従する
が、自動停止は30キロ以下で急ブレーキする自動ブレーキしかやってくれない
つまり34〜停止までは自分でやることになる
中途半端で危ない

クルコンはスムーズに車間距離詰めてくれればいいのに
キックダン状態のフル加速で車間距離詰める車はコワイな

>>148
ほんとコレ！
安全装備の性能評価は買う側にとって有益な情報だけど、同時に価格帯も踏まえて評価すべきだよね。

雪道すんご〜く良いな。
なんちゃって4wdと期待してなかったが
スイスイとアイスバーンを流せる。
ここでAWDのネガキャンの話のほとんどが嘘だ。

今シーズンは、ヴェゼルのお陰でゲレンデに通う機会が増える。
一応、念の為スタック用のスコップは積んでおくが、いざという時に他人の役には立つし。

ポンコツヴェゼル

このヴェゼルのスレを見てるとだんだん可哀想になってきた。もうその位にしておいた方がいいと思う。





…ホンダのステマ活動… 露骨すぎる。

これからも勘違いして普通に安全に走るクルマだと騙されて買う人がいると思うと可哀想すぎる。

荒らしにきといてその言いぐさ
ｷﾓﾁﾜﾙｲ

荒れすぎｗ
荒ししかいねーのかｗ
オーナーも荒れてる？

両極端な奴ら多いな

何で執拗にホンダの車は止まらはないってネガキャンするんだよ

ホンダは販社の社長も車もオカマ掘るのが好きなだけだよ

ゴミ車メーカーマツダの、ただのクルコンに毛の生えたようなMRCCを引き合いに出さなきゃ
擁護できないのか

俺は自分の乗ってる車のスレにしか書き込みしないけど逆にマツダのスレもこんな感じなの？
それならそこ行って荒らしてるのはホンダの工作員なのかもね

愛車以外のスレに毎日貶す為だけに書き込みをする人間は間違いなく工作員

この車愛想尽きて売った
スィね

>>163
ここに書いてあるアンチはマツダスレでわざとホンダを持ち上げて書いたりしてるバカだよ。
両ユーザーを煽って楽しむしかないニートです。

>>165
アンチがどんなやつなのかとチェッカー使っても大抵の奴はホンダ以外のスレに居なくて、たまにいるのがマツダのオーナーがID変え忘れた感じなんだよね

お前ら自信もてよw

ほら、正にいった通りの人間が>>167にいたｗ

な
ん
ち
ゃ
っ
て
S
U
V
の
し
か
も
欠
陥
車
を
燃
費
に
釣
ら
れ
て
買
っ
た
バ
カ
ど
も
ｗ

なんか逆にかわいい（笑）

ヴェゼル乗せて貰ったんだけどナビが運転席側に傾いてるんだね

リコール続きで改善したと見込んで購入したが違ってました

納車まだの人、受け取る前にドアの開閉確認をしましょう!!
点検で整備士さんにドア開口部の緩みを見つけて直してもらいました
すでに開口部には無数の線傷、、、、、気付かず使った自分の責任だけど切ない

>>172
>すでに開口部には無数の線傷

これ、本当のヴェゼルユーザーに見えるがここまで｢今ヴェゼルを契約され
ると困る人々｣の書き込みが多数を占めている現状では信用できない。

というかヴェゼルに関して情報交換の場として機能していない。

>>172
ドアの開口部に線傷ってどこのことよ？

もうすでにヴェゼルの印象を悪くして購入を思いとどまらせるスレッドと
して機能しているのかもしれない。

ヴェゼルってリアがめっちゃDS4だよね

https://www.youtube.com/watch?v=y95uQmSnR5s&feature=player_detailpage

DS4と比べないでください困ります。

>>176
横は似てるけどリアは全然だろ
どう見たら似てるように見えるんだよ
ハッチをあの方式にする方がバンパーガーニッシュを持ち上げることが出来るから見栄えはいいけど、使い勝手は悪くなる
あれじゃセダンのトランクと同じだからな

http://i.imgur.com/wTtiCPE.jpg

グレースもBMWパクッたよね・・・
なんか品質もデザインも中国メーカーぽくなってきたなぁ
いまのホンダって・・

>>181
CX-5スレから出てくんなよ

ここだけじゃなく、最近のマツダファンの荒らしっぷりはヒドい

シトロエンファンなので当然パクるホンダが嫌い

やっぱり今一番考えられるのはヴェゼルかCX-3かを迷っていてこのヴェゼ
ルスレを見ている人にヴェゼルの印象を悪くしてヴェゼル契約を見送らせ
るミッション実行中？

ということはこの反ヴェゼルの書き込み、春まで続くのか？

>>174
ドアを開けた時に見える車体のところで僅かにドアが擦れていたようです
コンパウンドで磨いて目立たないようにしたがやっぱり悲しい

納車まだの人、受け取る前にドアの開閉確認をしましょう!!

>>180
部分的に見れば似てるけど
全体で見ると結構違うよな

>>186
納車前の俺には有益な情報かもしれんからサンクスコ

>>185
リーコール頻発となんちゃって自動ブレーキ＆実はずっとFFなAWDで恥をかいたオーナーの恨みは根深いのだよ。

だから比べるなとｗ
ウインカーのデザイン酷いな
なんで変に垂れ下がった形状にしたんだろう
水平基調のテール＆ブレーキとバランスが悪い

バンパー薄いからテールゲートだけ見るとミニバンにしか見えなくなってきた
確かに荷物の積み下ろしは大事だが、スタイリッシュを売りにするなら妥協も必要

>>190
かといってDS4のバックドアは小さすぎてデザイン優先しすぎ

>>190
DS4みたいにしてたら、今度は使いにくいとか言うんだろ
アホくさ

２代前の車でシートヒーターの良さに目覚めてから
シートヒーター設定があるのも選択の一つになった。
この季節やっぱ良いねシートヒーター。

シートヒーターは重宝するよねー。
肌寒い日も含めると、地味に活躍時期長い。
10秒で温まるのもナイス。

それがあるから、シートカバー付けるかどうか悩んでたりするw
あれ付けるとやっぱりシートヒーターの効きは体感的に悪くなる？

20キロでドーンと逝こうや

レースのシートカバーがお似合い

リバース連動ドアミラーって
運転席右の角度調整ボタンが左レンジに入ってないと
連動で下向かないの？？

>>197
そうです

>>197
そうだよ。

>>198-199
ありがと。最初故障かとおもたよ
下向けたくない時に使うんだね。

>>189
＞リーコール頻発
は？４回リコール食らっただけでごちゃごちゃ言うなや
フィット先輩に失礼やろが！


＞なんちゃって自動ブレーキ
は？だからさ、ヴェゼルの自動ブレーキは止まらないからこそ安全なんだよ？って説明してやったろ？沼地か？
なんちゃってじゃなくて、止まらない自動ブレーキな。止まりたければ自分でブレーキ踏め

＞実はずっとFFなAWD
は？ヴェゼルはＸＶＨＶ並の四駆性能なんやで？お前、何言ってるの？

>>201
まあまあ
>>189がリーコールと書いた段階で察してあげて

寒くなって燃費ガタ落ちだなあ
暖かい頃はメーター読みで19〜21km/ｌ位だったが
最近は16ｋくらいだ
後寒くなってホーンボタンあたりがミシミシ鳴るようになった
1度見てもらって直してもらったが最近酷くなってきた
ウチのワゴンRですらこんな音しないのに

>>203
ヴェゼルの部品から組み立てまで韓国でやってるのと
ワゴンＲは日本でやってるのとの差だろ
気にすんな。じき慣れる

ホンダは新型ほど中国製の部品率あがってるからなあ

>>204
そこまでするなら車全部向こうで作って輸入するだろ
組み立ては鈴鹿と寄居だ

トヨタ車も一緒

>>201
ホンダのAWDは滑らない限りずっとFF。
しかも雪道で滑り出してからリアに駆動力を配分するので、カーブ時には挙動を乱す原因となり危険。
それを回避するために横滑り防止装置で制御している。
しかもしばらくリアに駆動力がかかって発熱すると、センサーがそれを検知して強制FFとなる。まさに危険な状況だね。

スバルのAWDは常に４駆状態で緻密な制御を行っている。
だから強制FFなんかにはならない。

カタログスペックにだまされちゃダメ。

本物と偽物。
それを見極められない人間がホンダのターゲット購入層となっている。

クズどもは平日休日問わず毎日嫌いな車スレに昼夜関係ないネガキャンよく飽きないなｗｗｗ
よっぽどの暇人(ニート)かお金を貰ってるんじゃないかと疑わざるを得ないレベルｗｗ

叫ぶのはいつも繰り返しのみｗｗ

だから自信持てって

気になってるから調べてると、DCTは解決むりっぽいね
ガソリンを検討しよう・・・

ホンダCVT初代は湿式多板クラッチでやっていたが、2代目ではあっさりトルクコン
バーターに変更。

ホンダDCT（i-DCD）は究極の低燃費をめざして乾式デュアルクラッチを採用したが
、5年後くらいの2代目？では湿式かトルコンあたりに変更？

初心貫徹しないのか。

逆に言うと、究極の低燃費i-DCD乾式クラッチは初代で終了の可能性がある。

乾式デュアルクラッチトランスミッションハイブリッドが欲しい人はホンダカーズ
へ急げ！

ホンダ初代CVTの金属ベルトは外国製

ホンダ初代DCT（i-DCD）のデュアルクラッチも外国製（シェフラー）

ホンダ初代CVTはジャダーが出てクラッチキットを交換した。（リコールは出てい
ないので闇改修？？）

ホンダ初代DCT（i-DCD）はリコール５回（フィット）

歴史は繰り返す？

信号待ちのしてる時
くそガキに「あー止まらない車だー！ｗ」とか言われたのがショックすぎる・・・・

i-DCDで乾式デュアルクラッチを採用するのもホンダ流なのだろう。

今後２、３年で不具合が出て対策品に交換なんてことになるのだろうか？

それでもあえてホンダのチャレンジスピリットに賛同しよう。

だから、ヴェゼルハイブリッドを契約しました。

いや思うにただのコストダウン優先で生産ラインがそのまま使えるから・・・・

>>217
>生産ラインがそのまま使えるから・・・・

ホンダがDCTに傾斜するわけ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20121120/252125/

DCTは、元々燃費向上のための機構でもないし、重くて複雑。
でもどうしてホンダはこれを新型車の目玉に？
CVTでは目新しさがない……ただそれだけで使ってる感じがする。

>>218
2年前の記事ですな

しかし次世代ハイブリッド車のDCTの理由が、既存のMT用の設備が使えるからっていうことなんですね

ヴェゼルは退屈しない車だからお勧めする。
上り坂ジーー　　2速ガコッ　　停止直前バチーン.............
え?まだ突然停止する?いやいやいやもうないでしょ。え?あるの?



退屈な日常にスパイスを。ヴェゼル誕生!!

何を言ってるのかわからな過ぎる
現代の方かな？

>>222
現代と書いてヒュンダイと読むのですか？

もう発売して１周年を迎えようとする車に粘着してるのか…

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１ アクア トヨタ 16,520 95.8
２ プリウス トヨタ 13,022 62.9
３ フィット ホンダ 11,027 42.0
４ デミオ マツダ 8,890 353.6
５ カローラ トヨタ 8,197 61.2
６ ノート 日産 7,555 71.0
７ ハリアー トヨタ 6,741 674,100.0
８ ヴォクシー トヨタ 6,628 178.4
９ ヴィッツ トヨタ 6,426 98.4
１０ ヴェゼル ホンダ 6,157 (25-12)

急発進、急停止みたいな、変速頻繁に繰り返すような運転の仕方がダメなんだと思ったりする

実際走ってるの大半はハイブリッドだよ 北陸な

大阪でもガソリンの方はほとんど見かけない

ガソリンはたまに見るけど後ろから見ても何故かすぐにヴェゼルと分かりずらい
ＨＶはすぐにヴェゼルと分かるけど
ただ高級感はどっちも変らん
ＨＶに比べガソリンは女性が多い気がする
あんまり走りや燃費気にしてないんだろな

高速道路走ってるとちょっとふらつく気がする。
よく「ふらつきが大きくなりました」って車に怒られる。

まさかハリアーに抜かされるとは思わなかったな・・・。
やっぱりリコールが効いてるな

ハリアーは納車待ち多いからじゃないか？

既存車のパーツをこれでもかと流用、新技術ほとんどなし
しかもベースはRAV4
そして驚きのぼったくり価格
こんな糞車のハリアーにヴェゼルが負けることなどありえなかった

すべてはホンダがそれを上回る糞車を作っちまったことが原因だよな

リコール多発にもかかわらず６千台も売れてることに驚き
もっともそれ以前に販売を続けていることに驚きだが

やっぱり2千台も落ちたのはリコールのせいかね？
リコール車のイメージが付いたのはいやだなぁ

優れた乗り心地（マルチリンクで優れたシャーシ）。アクセラスポーツに劣るが
優れたデザインで低価格。
世界最高のハイブリットはアクセラハイブリットなのに。。。。

誰も買わないのに驚きだ

>>235
マツダはバブルっぽいんだよ
プレリュード・S13・ソアラの時代
評論家には受けがよくても実際買う立場になれば、着座位置が低く狭い車だと今は敬遠される
箱型の使い勝手のよさを知らずに済んでる年配者にしかセダンは受けない

やっぱりディーゼルはメンテが結構シビアっぽいなぁ。
http://www.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/704/103/004583.html


ヴェゼル、もうちょい売り上げ落ちないかなぁ。
ここまで地味に継続して売れるとは想定外だわw

ディーゼルというかターボだからだな
まぁディーゼルはターボじゃないと排ガス汚くてクリアできんわけだが

お手頃価格ハイブリッドSUVという旬の要素満載でもこの落ち込みは重症だね。



「人に勧めたくない」というオーナーの声も増えてきたせいかな。
おかしな挙動と雑な品質管理を知ってしまうとね、うん、もうこれ無理だよ、駄目だね。
リコールラッシュと20kmどっかーんもジワジワきちゃったかな。

元々増税前駆け込み需要で売れた車だからな
エコポイント終わった液晶テレビ並みの反動が来なきゃおかしい

ヴェゼルはリコールで急速に穴が塞がれて著しく完成度が上がったからな
ヴェゼルに淘汰される崖っぷち他社が奈落の底に落ちるカウントダウンが発動したよ

>>241
ここでヴェゼルがﾌﾙﾎﾞｯｺにされてるぞ
さっさと行って擁護してこいや

ホンダ「フィット」が売れない　　前年同月比で、販売台数が約60%も減少 [転載禁止](c)2ch.net [288887143]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1417662554/

新車の状態ですらソフトウェアで工夫しないと正確なギヤチェンジもできないトランスミッションが
数年たって消耗した状態になったらどうなるか火を見るよりあきらか。

>>239
なるほど、そう思わせる為の工作活動ですかｗｗｗ

ヴェゼル・・・・それは伝説のＳＵＶ

リコール４回！
ＳＵＶ史上、初のリコール４回！
最多リコール賞受賞！

国土交通省発表！自動ブレーキテスト最下位獲得！
評価、ワーストワン！獲得！

ＡＷＤと謳いながら・・・実はＦＦでした！
ＡＷＤじゃなくてＦＦね！ＡＷＤは常時じゃ無いのよ！
だまされた人ｗ残念でしたｗｗｗｗｗｗ

はい、君たち！伝説の車に乗れてよかったね^^

>>229
vezelは韓国製のパーツ使いまくってるからな
軸がずれてんじゃね？ｗ

>>233
ホンダにとっては金づるだからなｗ
この車、韓国製パーツ使いまくってコスト安くて粗利多いから
売れたらぼったくりに儲かるのよｗ

詐欺自動ブレーキに詐欺四駆だけど、一般人はしらずに安さと燃費につられて買うんだよ
これ買った人はもう二度とホンダは買わないだろうけどねｗ

>>247
そうでもない。完全に洗脳されてるから次こそはってな具合に毎回ババ引き続ける運命。

ヴェゼル、乗ってるやつには分かるぜ。
普通に走って、普通に燃費良くて、普通にかっこいい。
本当に車大好きなやつは細かいこと言うかもしれんけど、普通の車好きなら大満足。
見てるだけで惚れ惚れするぜ。

でもシフトダウンの手間取りまくるのが情けなくって情けなくって・・・・
エンジンうなってから2秒近くして加速し始めるとか・・・・

トルコンCVT以下のダイレクト感をDCTで実現するのは逆に難しい
クラッチの制御がうんこすぎる

今までホンダの店で試乗したことなかったけど、逆に試乗したくなってる

>>249
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1594551/003_o.jpg
ゴキ○リ三匹にしか見えん

>>253
色が悪い

当初は暗めな色が似合うとか言われてたけど、
やっぱりヴェゼルは明るめの色がマッチする。
暗いのは虫っぽさが強く出るね。

要は、俺の白Zが一番。

ヴェゼルのリコール問題はここではひきずってるけど
一般的には誰も知らないし気にしてない。

ところで雪国のオーナーさん
雪道性能どうですか？

>>255
艶があって複眼なんて虫にないたいとしか思えんからな

工作員さーん。やり過ぎですよー
詐欺とか使っちゃダメでしょ

デマ流説の流布は犯罪だってあれほど行ってるのに・・・

はいはい分かりましたから、もうプリウすの牙城に手を突っ込んでごめんなさいねー
でもみんな満足してますから〜

まあリコールまみれだけどマジで買おうかとしてる、オーナーの方値引き実積を教えて

>>259
強気の50万値引きも今なら行けそう
「おたくのカーテンエアバッグも買っちゃうけど、値引きしなくていいの？」

これでいける

>>256
そりゃ世間一般の大半は2chなんてガッツリしないし、特定車種板なんて特に見ない。
そもそも、他人の車のことなんて気にしないw

車に興味があって、買い換え検討の中にこの辺のカテゴリが入ってて、
調べてる人なんかは普通に知ってるけど、それでもニュースで見た程度で
それもすぐに忘れ去られるっていう。日本って平和だよほんとw

札幌まだ雪道になんねーよ。IG50履いて全裸待機してんのに
それよか寒くなってから燃費がダメだ。
HVX AWDで短距離中心、16k/l前後だったのが13k/l切ってる

チョイノリはイカンよね。

Zで往復12kmの短距離通勤で14km/lくらいかなぁ。

朝一の車内一服ボーっとタイムが15分くらいあるから
逆に良い方なのかなw

同じく札幌でIG50。
本日の早朝、小樽遠征でヴェゼルAWDの走りを満喫。
なぁ〜んちゃって4駆のXLだがFFのZと価格差がほとんど無く、AWDはオマケ程度と期待せず購入。
ところが、雪上性能はパーフェクトと言っても嘘はない。
燃費は夏20k/l、今18k/l。エンジンスターターで始動して暖機運転してるからな。

>>264
50ｋｍ/ｈでの長距離定速走行か。
さすが広大な北海道だね。
でも結構他人に迷惑かけているはずだからほどほどにな。
君のような走りだとおそらくFFでも雪上性能最高だと答えるだろう。

AWD悪くないよ。
近所に勾配のある坂道で砂利道から舗装路に変わる所で一停がある。
前輪が舗装、後輪が砂利で坂道発進することになる。
前輪が滑る要素はないのに、毎回後輪が砂利をひっかく音がしっかり聞こえる。
滑る滑らない関係無く状況判断してくれて4wdに変わるのがすげ。

>>265
FFはマジで死ぬよ。
前は初代フィット4wdで札幌の雪道でそこそこ使える車だが、普通のFFと比べ雲泥の差で良かった。
フィット4wdと今のヴェゼルXLとでは更なる雲泥の差で素晴らしい。

>>266
いや、それ滑ってるから。

発売から約一年
いつになったら工作員のいないオーナーや購入検討者の情報交換の場になるのかね

あ、購入検討者がいるうちは工作員いるかｗ

>>268
いやいやいやいや、FFベースのスタンバイ式4wdなら前輪が滑ってから4wdにかわる。
前輪が滑らないのに4wdにかわり、後輪が砂利を蹴るわけ。

あんまり見ないがFRベースのスタンバイ式4wdなら、この状況でお前の言う通り滑ってから4wdな。

ヨタの国内販売が不調やもんで、しゃーない
ネガティブキャンペーン絶賛開催中
水に落ちた犬は叩くってやつ
ぷりうすやはりやーに仇するものはぶった切

>>270
いやだから、おそらく前輪が滑ってるんじゃないかってこと。
君が気づいていないだけで実は前輪も砂利だったというオチ。

そこまでしつこく言うなら、
youtubeで動画アップしてくれよ。

それで君の言通りならなら土下座するよ。

ヴェゼルの4駆はスタート時には常にクラッチをつないで4駆にするプログラムだと聞いたよ。
電子制御はやっぱりいいね。

>>272
いやいやいやいやいやいや、 前輪は舗装路で滑ってないから。

それから、土下座動画ウプしない癖に動画ウプせよとか詐欺だから。

わけのわからんやつの為に動画撮る程の義務はねぇから。

動画ウプは確実にオーナー達が立証するので意味がない。

要は時間が解決してくれる話。

まあ、お前は2ちゃんねるの前で待っていれば良い話。

>>274
だからそれはお前が勝手に言ってるだけだろ。
デマなど風説の流布は犯罪だからな。
念のため。

>>275
だからそれはお前が勝手に言ってるだけだろ。
デマなど商業的に実害のある風説の流布は犯罪だからな。
念のため。

>>276
だからそれはお前が勝手に言ってるだけだろ。
デマなど商業的に実害のある風説の流布は犯罪だからな。
念のため。

AWDダメダメ言ってる人は乗りもしないで証明出来るの？

ネット情報で？か？

変な奴かまっちゃった(T_T)
ま、嘘じゃないからマジでAWDは使える。

来春までのここの変わり様が楽しみww

あーあ。
変な奴かまっちゃった。
なんかこいつディーラーの関係者か？

実際にこのポンコツAWDで痛い目に遭っているんだよ。深雪でよ。
オーナーでない人間が偉そうに語ってるのが許せない。

この冬はたくさんのオーナーが経験するだろうから楽しみ。
できれは大雪になって欲しい。

VSA解除知らないおっさんかよw

なんだ、いつもの人かw

>>281
おまえはVSA解除して雪道を走行するのか？

喧嘩はやめて！でないと全裸やめて靴下履いちゃうぞ

>>282
もういいよ。ごめんな気に障ったコメントして。
ごめん。

顔真っ赤な反応は飽きたよ。

大雪ならxvもジムニーも無理なんだけどねw

>>284
靴下よりまず服を着るんだ。

FFベースのスタンバイ4駆だとなんで前輪が滑らないと後輪を駆動できないと思い込むんだろう。
電子制御４駆はそこが自由なのに。

深雪でポンコツAWDの痛い目動画をかな〜り、みたい。

>>280
人に動画ねだるならまずは車検証をID付きでうpしたらどうでしょうか？

まぁ、私は一つの提案としてなので晒せない事情があるなら構いませんし、あくまでも主張したいなら先ず隗よりと言うじゃないですか？ｗ

>デマなど商業的に実害のある風説の流布は犯罪だからな。

これはずいぶん前からホンダ信者の2ch等での常習だわな

>>289
見れなくて可哀想、アクアの4wdが
(´・ω・｀)

>>291
つかなんでわざわざ出張してくるの？アホなの？ｗｗ

よく調べたらホンダのハイブリッド以外は鬼門だった
トヨタのはたった100ﾊﾞﾘｷとオフれないトラクションコントロールでお外走れないとかもうね
まともなハイブリッドはホンダだけだった

>>286
ほんこれ

ここで暴れてるツダオタさん！
自動ブレーキ効かないと暴れてる
ツダオタさん！

オタクのSUV
ブレーキ効かないそうでリコールきてますよwww

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>>215
寝てないでブレーキ踏めよ

>>296
ワロタｗ
>>297が更に続いててジワジワくるｗ

ブレーキ支援どころか肝心のブレーキ自体がダメとかｗ
エアバッグもアメリカでリコールだってな

ホンダ好きではないが、それ以上に調子にのって
色んなスレで暴れているツダオタはすげー嫌い
この調子でもっとやれやれ。

マツダの話は全然ないのにツダオタに責任転嫁する
よっぽど隠したい欠陥があるんだろうな

>>301
マツダスレでオーナーとして語ってる人間がここで暴れてるから言われてるんですよｗ
まぁその指摘を受けてなのか他のスレには行かないで延々とこのスレに粘着してネガキャンしてる変態も多いがな

と思ったらお前さんも単発かｗ
やたらと単発多いなぁｗ一つの車種を非難するためにわざわざ2ちゃんとはホントに変態さんですねｗ

さすがにタカタタカタ言うのは消えたなｗトヨタマツダとリコールしまくってるからもうやらんとは思うがね

>>304
実際に死人が出てるのは独自仕様を謳っているホンダだけ
トヨタやマツダはその巻き添え食らってるだけ。

ツダオタ責任転嫁したがる粘着信者さんと張付き工作員さん多いねw

んなことよりミッション交換がブログや掲示板に今も出てくることが気懸かり
うちも最近になって低速でガコッ、バキッ、確実に増えた
コンピューター診断?とかで問題出ないかったら対応も何もないんだよね
どうすっかね
保証期間が終わるまでにぶっ壊れて走らなくなることを祈るかね

>>305
仕様が違うならリコールすること無いじゃんｗ同じ仕様でおこりうるからリコールしてるんだろ？

>>305
生存空間を無くすほどペチャンコに潰れれば、当然死因はエアバッグではなく脆弱なボディーになる
ホンダのボディーは世界最強だからこそ、僅か数件のエアバッグ不良が浮かび上がったと言える

>>306
自虐風エアオーナーもやたらと多いっすよねｗｗｗｗ

>>304
アメリカに続いてブラジルでも全部回収を命じられちゃいましたからね
しかも期限付きで
おそらく日本にまで手が回らないんじゃないかと

雪の季節になったけどホンダの4WDは自動ブレーキと同じく、とりあえず着けておきましたの
なんちゃって仕様なんで無理をしないで雪が降ったら公共交通機関を利用しましょう

>>311
色々あるホンダの4WDに勝てるクルマってあったっけ？？

>>311
色々あるホンダの自動ブレーキに勝てるクルマってあったっけ？？

LexusもAudiも20％の勾配が登れないのに、AWDのAcura MDXは30％の勾配でも余裕で登り切るんだな
さすがホンダは世界一のSUVメーカーだけのことはある

https://www.youtube.com/watch?v=IBIUx4Tma7A

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>>315
CX-5の話は対象スレにてどうぞ
ヴェゼルはブレーキ踏めば止まりますよｗ

すっかり欠陥車が定着したな
フィットがやらかしたのが大きいか

止まらない止まらないって
安心パックで六万ぐらいのものだろ
何十万もするようなやつと比べる方もどうかしてるよなｗ

でも何故自動ブレーキって名前にしたんだろね

>>315
ねぇ〜 いいじゃないの〜 いいじゃないの〜
児童で止まらないあんしん自動ブレーキがあったって良いじゃないのぅ〜〜。
今度〜 一緒に20kmで逝かない？

なるほど、ホンダ乗りは児童が飛び出しても轢いてしまえば
いいと思っているのですね

どんだけ暇なんだよお前らw

>>321
工場が休みの金曜日

ホンダは可夢偉をプッシュしないのかよ〜
リコールひと段落したっぽいからヴェゼルの商談行こうと思ってたけど止めるわ
次はCX3かXVにするわ。

>>317
診断で問題なし、しかし振動や大きな金属音は今も突然やってくる。
保証切れる前に派手に壊れてくれと願う毎日さ。
欠陥というか完成度低すぎ。

>>323
ホンダはそんな懐の広い会社じゃないし
チームに可夢偉を推すほど発言力もないだろ。
単に無償でエンジン供給させられるだけのお客様だろ？

DCTがシビアだから、暖機が十分じゃない状態だとエンジンの回転数とギアの整合性が上手く取れないんだろな
出掛ける前に10分暖機すれば、たぶん大丈夫だろう

>>320
なるほど、飛び出してきた子供まで感知出来るほどの車乗ってるのか
何乗ってるの？ｗ

>>327
転記ですけど
アイサイトVer3.0　歩行者回避解説〜
https://www.youtube.com/watch?v=47z7eoiE2fQ&amp;t=26m05s

ADAS歩行者保護ブレーキテスト　ボルボV40
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/volvo-v40

ADAS歩行者保護ブレーキテスト　メルセデスEクラス
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

ADAS歩行者保護ブレーキテスト　BMW 3シリーズ
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/bmw-3er-gt


ホンダの映像は残念ながらないです
ま、やるまでもないですけど

>>324
それは酷いな！！
他のでそんな話聞いたことないから交換してもらうべきだな！！

>>328
アイサイトが不満ならホンダセンシングに乗り換えるしかない
アイサイト終了

>>330
さすがにそれは無謀すぎる人柱・・・
わざわざアイサイトから買い替えするバカがいるとは思えない

ホンダセンシングって名前センス悪いよな。

ところで、アースドリームテクノロジーって結局何だったんだ？ 何の事を指してんだ？

http://youtu.be/FkzhV5wzjuI

凄いのはAcuraであってヴェゼルではない
Acura=ヴェゼルでもない
Acuraの四駆とヴェゼルの四駆が同じものだと本気で思ってるなら、それはそれで（笑）

>>332
ちょっとググるだけでわかるようなことまで聞くなよ

>>335
皮肉っただけだよ。
エンジンとトランスミッションが全然ダメダメなポンコツを市場に出すことが結局ホンダの提唱するアースドリームテクノロジーだったのかよw
っていう意味でなw

>>336
不人気日産ノートを買っちゃった人かwww

>>333
警報出るのが遅すぎだよね
これじゃ、警報出てブレーキ踏んでも追突するわ

>>337
そだよ〜。日産のコンパクトもホンダ車と同様に糞みたいなコストカットでゴミ車だったから3000キロで買い換えた。
ノートもフィットと同じでボンネット無塗装。ただ、安っぽさと乗り心地で言えばフィットよりは多少マシ。

正直250万手元にあって上質な車が欲しいなら日産やホンダ以外の車を選んだほうが幸せになれる。

ホンダ、日産は最も安いエントリーグレードで乗りつぶす車。オプションはハリボテの糞なものばかりだから足せば足すほどボッタクられるだけで損。

スバル、マツダはエントリーモデルでもしっかり車として作り込んであり、オプションは出せば出した分だけの価値のあるものが提供される。

トヨタは、スバルやマツダでは出来ない微妙な要求に応えるオプションが選べる点が魅力。但しMT設定はないものが多い。

>>340
だいたいあってる。
日産やホンダは今後買う気はないから興味の対象からはハズレたわ。今の車は価格のわりには作りもよくてメチャ満足してる。

>>328
だからどれに乗ってるのか聞いてるんだよ
全部持ってるのか？頭悪いなｗ
まさか中古軽トラに乗ってて言ってる訳じゃないんだろ？ｗそして愛車のスレに行く事もなくこんなところでリンク集めて何をやってるんだ？ｗ

荒らし単発だらけでワロタｗｗそんなこそこそ隠さなくたっていいだろうに

ヴェゼルという欠陥車を買って同じ苦しみを味わってから書き込めってことかしら

>>344
だから何乗ってるのか聞いてるんだよ
愛車のスレにはいかなくていいのか？ｗ

児童ブレーキという誤変換が面白かっただけなのになんでそんなに
必死なんだろう…

アクアの人気再念間違いなし！　〜フィット３だけでなくヴェゼルピンチ〜
http://www.shinsha-nebiki.com/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/109/
発表される、Ｘ−ＵＲＢＡＮ！（エックスアーバン）は
ホンダのヴェゼルに対抗したモデルになります。

すでにヴェゼルの市場価値（新古車の業者価格の水準）がここ1ヶ月で30万円以上も値下がりしています。

１２月８日　新型アクア　記者発表　／　７日間の間、ディーラー各店のデモカーを生産。
１２月８日　予約注文の方のメーカーオーダー入力。

余談ですが、メーカーオーダー入力はまさに、
人気アーティストのチケットの争奪戦のごとくなる場合がございます。
（ヴォクシーの時は大変でした。。。）

相変わらず皆様があーだこーだ言い合いしているうちに、私はちょっと早めの1年点検ですよ！

ナビの更新って1回無料ってことなんだけど、次の増税後のほうがいいかね？

>>347
これカッコわりぃー
デザインもうチョット
どげんかならんとかいな

やべーｗ
アクアクロスってまじで出るんだｗ
Ｘアーバンだってｗ
デザインくっそわろたｗｗｗ

ヴェゼルの不満と言えばMOPナビがソニーからダウンロードしたmp4形式に対応してないくらいだな

まぁ、それくらいだ

ＭＯＰナビって曲の早送りとかできないじゃん
それといちいち動作が重過ぎる・・・
俺も持ち込みすればよかった・・・

実はアイサイトも結構弱点あるぞ
結構シビアだ

ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/web/service_onepoint/service1212.html

>>347
4駆がないとか
アクアのタイヤを大きくしただけ
ｲﾗﾈ

>>346
今ごろになってそんな言い訳すんなよ

>>326
変な振動や金属音って暖気後は多少は減るけどなくなりはしないね
特に減速後や段差での加速がヤバい
ブルブルブルブル震えたりガコッと何かぶつかる音は普通にあるね

ヴェゼルＨＶＦＦは、北海道の雪道で使いものにならない〜

だから仕方なく４駆を出したが、その４駆・重心は更に高いし、燃費は悪いし、ＥＣＵでのトータルコントロールが甘いから、
欠陥ＤＣＴでアイスバーンでの停止、発進は、ＦＦ以上に危ない。

こんな４駆、どこから見てもアクア以下だから、節約しアクアも賢い。
もし、同じお金出すなら、プリウスかレヴォーグで決まり。

激速！新型FIT3ハイブリッド 0〜100キロ全開加速
https://m.youtube.com/watch?v=-MncXH58qFo

BMW E90 323i 0-120�`フル加速動画
https://m.youtube.com/watch?v=U2jTR1g5wTc


【閲覧注意】激取★毛穴角栓除去動画
https://m.youtube.com/watch?v=iwhFbZKq6Uw

ついでに言わせてもらうと交換費用のかかるクラッチは保証期間内に一回逝ってほしい
ブレーキホールドがクラッチ劣化につながります　と7月リコールついでにこっそり発表してたよね
もう封印したけどガンガン使っていたから心配だ〜

>>357
日本語が怪しいなキミ

http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/?from=VEZEL-header
自動ブレーキで止まってますね

ホンダやばいな

>>360
日本語を理解できないホンダオタだね〜

>>357の文章はちょっと変だとは思う

>>364 >>360

↑頑張れ！孤独のアホンダ擁護〜仕事だろ(笑)

＞だから仕方なく４駆を出したが、その４駆・重心は更に高いし、燃費は悪いし、ＥＣＵでのトータルコントロールが甘いから、
＞欠陥ＤＣＴでアイスバーンでの停止、発進は、ＦＦ以上に危ない。

この文は普通に変だぞ

>>359
そんな話、初めて聞いたな

はいはい、ヴェゼルhvAWDは雪道を夏とほとんど変わらぬスピードで走れるから構わなくていいよ。
アクアやプリウスやレクサスh系を信号機スタートで毎回置き去りに出来してますよ。

>>365
仕事なのはどこのどいつだ？ｗそれとも興味ない車のスレしか行かない変態なのかな？ｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20141205/anVBWlpSZW8w.html

置き去りにできますよ
と
置き去りにしてますよ
を
ごちゃごちゃで書き損じすまん

どう考えても自動ブレーキはホンダが正解
警告音→減速でブレーキ踏めば確実に止まれる、を安価に広範囲な車種で可能にしている
アイサイトはホンダセンシングで消える運命だし、自動ブレーキが必要ない人、必要な人、
どっちに転んでもホンダが自動ブレーキの標準になるだろうね

>>344
苦しいのは分かる
ヴェゼルに淘汰される辛さは想像できる

自動ブレーキはカメラ＋ミリ波の日産式が完璧すぎてスバルなんてカメラ極めすぎてすごいだけ

ガソリン代節約したければ、婦裏薄とか悪亜でヒヤヒヤしながら心臓に負担をかけ命削ってアイスバーン走るより、ハナクソほじりながら鼻歌交じりで余裕をかませるヴェゼルHVAWDでアイスバーンを走った方が間違いなく長生き出来るよ。

>>361
これｗ止まってるけどさ、実際止まらないよねｗ

おかしいよこれｗ

http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/?from=VEZEL-header
ホンダ公式　理想

http://youtu.be/FkzhV5wzjuI
現実


君たちｗｗｗだまされてるねｗ

>>374
ホンダの四駆って常時ＡＷＤじゃないんでしょ？ｗ
そんな車で余裕かませねえよカス
嘘つきはシネｗ

>>369　>>368　>>370　>>371　>>372
おーおー、ＩＤのウォッチングは重要な仕事だね〜ネット広告代理店下請けのお兄ちゃん
アホンダ擁護の連投で必死の防戦

もう、今の時間は、君一人で防戦しているのに、仕事とは言え、ＩＤ変えなくてもいいんじゃない？

苦しいのは分かるよ〜ネガコメの内容は全て理に叶って真実だから〜

>>375
時速何kmなんでしょうねｗ

正直AWDでデミオに負けるとは思ってもなかったよな
http://www.demio.mazda.co.jp/4wd/

先代デミオまでは日産のe-4WD採用してたからクソゴミだったけど

荒らしは放置

かまってあげたい気持ちは分かるが
病んでる人は勝手にしゃべらせてあげようよ

ここでしか威勢を張れないんだから

ホンダセンシングってフィットヴェゼルクラスにも搭載されるのかな？

>>380
この車ｗネタつきねえな〜

韓国みたいでおもしろいよ

次から次へと嘘ばかりｗ

ひでえ車だよこれ

http://vzl.seesaa.net/
うちは未だに平成26年10月23日届出のリコール対策を行っていません。
発表になった次の日に電話したのですが既に1ヶ月を経過。

シビレを切らし、ディーラーに出向くと、まだ部品調達の目処がたっていないとの事。
このリコールは、ハイブリッドだけではなくガソリン車も対策しなくてはいけないらしく、もう少し待って欲しいとの事。

まぁ、ヴェゼル2回目のリコールが175,356台に対し、今回（3回目）のリコールは425,825台なので約2.4倍って所でしょうか。

それにしてもリコール対象になって1ヶ月以上放置はあまりにも酷くないですかね・・・。
走行中にエンジンが停止するって事は、事故が起き得る状態ですからね。

常時ＡＷＤじゃないってどういう状態だよｗ
というか毎度毎度自主回収じゃなくて市場からのクレームでしぶしぶ対応にリコール応じるってどうしちまったんだよ・・・

別スレでスバルがボロボロにやられてるけど
ソチラは応援いかないのか？

>>384
そのリコールの影でひっそりクラッチ劣化の事実を公表する姿勢には失望した

低速域の変な動きも途中で改悪すらあったのに気付かないユーザーが多いからまだまだ時間かかりそう
とにかく指摘しないとダメだろうよ

>>383
日本の車屋じゃねーな。ホンダはｗ

こんなの買った人たちに同情するよ

VWのDSGリコールなんて1年放置だぜｗ

好燃費前提でのAWD比較がたたき台。
常時AWDは常に50%のパワーで後輪を回して、必要の無い時もアホみたいに50%駆動でエネルギーロスをしている。

ヴェゼルHVAWDは滑る可能性を予測して本当に必要な場合だけを予測しクラッチをつないで4駆になる。雪道走行でもAWDか必要無い場面が多いので好燃費を期待出来る。
実際には、常時AWDとヴェゼルHVAWDとでは安心感はイコールだよ。
マツダの電子制御4wdと仕組みは違うが基本はほとんど同じ。

まあCX-3が出たらヴェゼルなんて欠陥車は売れなくなるから
それまでどうやって誤魔化すかだね。その前にエアバッグ問
題でホンダ自体が亡くなってる可能性が高いけど。

今月フィットもデミオにかなり売り上げ攻められてるけど
さすがにヴェゼルより売れるってこはないんじゃないか

大衆コンパクトで売れ筋カテゴリのデミオでこれだからなぁ。
まぁディーゼル含め、来月辺りがどうなるかだけど、ディーゼルのみ
で趣味性強めなカテゴリなうえ、更にマニアックなCX-3じゃ売り上げ自体
はヴェゼル上回る月は一回も無いか、良くて初めくらいじゃない？

今どきヴェゼル以外を選ぶのは何のメリットも無いからな
崖っぷち他社が踏みとどまれるのも時間の問題だよ

↑
これこれ、このキチガイ発言を待っていたよｗ

CX-3は国内月販1000台の趣味車だし、元々会社の規模が違うよ
ホンダがマツダを本気でライバル視しているとしたらそちらの方がヤバイ

キングオブエセＵＶをＣＸ−３とアクアＸアーバンに奪われたね
しかしＸアーバンやばいな・・・

http://i.imgur.com/0FXHaGI.jpg

懐かしいなぁ
あの頃はみんなｗｋｔｋしてたなぁ

>>377
バカ売れヴェゼル担当ならもっと頑張らないとさ
キミ説得力ゼロだよ
支離滅裂キャラが真正だと思われてる時点で０点
この仕事向いてないんじゃない？

もう1年かー。
って何顔変えてんのよw

wktk初期スレから残ってる奴は俺しかいないかなw
俺は未だにwktkしてるけどね。

正直デミオとCX-3の違いがわからない
内装もヴェゼルのような違いは無いよね？
マツコネまだ行けると思ってるのかなｗ

>>381
オプとして今後あり得るんじゃね？
そういうのは他メーカーもそういう形だと思うね。

>>399
俺もたまには来てるぜ

>>399
俺もいるぞwもう手放したけど・・・
ドアバヌフとかバイザーヤバイとか懐かしいわぁ納車待ちでこんなにwktkしたのはじめてだw楽しかったなぁ

>>403
手放したお前のくだらん声がでかくて糞スレ化してるじゃねーかよボケカス

俺も初期からいるぞ
バランス取れた良いクルマです
最近はシートヒーターが超ありがたい

アテンザとCX-5ってマイチェンでカメラ＋ミリ波になったのな
ホンダ置いていかれすぎ

機能としてはそうなんだが、価格が違いすぎるから納得もするんだよな。
サイドエアバッグ付きであの値段なんだもの。
レジェンド搭載のシステムが選択可能になってからが本命だと思う。
MC後になるんだろうなぁ。

>>403
俺も発売前からずっといるぞ
最近はチラ見だけど
今日ヴェゼルの修理から戻って帰ってきたら
１年点検のハガキが来たｗ
１年点検を前にしてリコール３回＆お泊まり入院２回
ってのはこのクルマが初めてだな

ドアバヌフ懐かしいｗ
ドアバヌフのオフ会をやろうとか言ってたヤツいるのかな
これだけは断言できるけどドアを閉める音に高級感なんて無いからｗ

>>407
基本いらないから安いほどいいよ
音だけで十分

>>368
その過信は、いつか事故るぞ。

荒らしは単独自爆でとっととこの世から消えてくれないかなぁ？

ホンダマンセーの気狂いが荒らしてくれるおかげで
欠陥や不具合情報含めてまともに情報交換が出来ない
おかげでまともなホンダファンは離れて気狂いのレスが目立つばかり
余計にホンダから人が離れるばかり

他のメーカーのスレでは普通に不具合情報の交換が出来ているのに・・・

>>395
もともと一番規模が小さかったのはホンダだよ？

>>413
だから？

>>412
毎日韓国国家のようにスレ(日本)に来てネガキャン何十回も叫んでるのが意見交換って言いたいのかｗ

酷い車に、酷い擁護側コメ〜

>399
>ヴェゼルHVAWDは滑る可能性を予測して本当に必要な場合だけを予測しクラッチをつないで4駆になる

予測が当たればね

>>416
パククネ乙ｗ

>>389
＞滑る可能性を予測して本当に必要な場合だけを予測し

どうやって予測するの？
例えば、乾燥路面から凍結路面に変わる場合、乾燥路面の時点で凍結を予測するの？
まさか、それはないよね。
そもそも、凍結路面になったときに予測したら、４駆になるまでにどうしてもタイムラグが生じるんじゃないの？

>389
>常時AWDは常に50%のパワーで後輪を回して、必要の無い時もアホみたいに50%駆動でエネルギーロスをしている

後輪駆動してるんだからロスはしてないだろ。

>>389 ＞ヴェゼルHVAWDは滑る可能性を予測して本当に必要な場合だけを予測しクラッチをつないで4駆になる。

　　　↑爆笑　

ハイブリッド4WDなんですけど
あまり燃費が良くなりません
最近だと14とか15キロです・・・・・

あと皆さんは
スマホホルダーみたいなのはどこにつけてますか？

>>422
良くなくても14とか15とかw
他のガソリンがぶ飲みSUVはもう無理だ

おまえら飛ばしすぎなんだよ！
滑るんだから俺のプリウスに合わせて走れや！！

むかつく！

絶対プリウス4wd買うからな！

結構wktkスレからの奴いるんだねw

ドアバヌフは、デッドニングすればなったよw

このスレの10スレくらいはwktkスレだからなぁ。
無駄なサイズ論争とかも懐かしいわ。

もう売っちゃったのもいるんだw
俺は1年経って、概ね満足だ。

嫁のおかんが後部座席に乗ってて
目的地に着いてドア開けるときに壁にガッ・・・
後で見たら2ミリほど塗装がはげてたけどどうすればいい
ガン見しないとわからないしまったく目立たないけど気になって仕方が無い

>>426
タッチペン

>>422
ただの4WDで14ならわかるけど
ハイブリで14って、普通の車と同じじゃん。

まぁホンダが一番燃費サバ読みやってるのは知ってるけど

>>426
市中引廻しの上獄門打ち首

リッター14って今どき軽ターボでも余裕で出せる数字だぞ
一昔前の軽ターボはリッター9とかでギリギリ1桁だったりしたがな

ガソリン車のが値引きするみたいだから２０万以上に期待
X乗り出し２２０万ぐらいになればいい

>>422
そろそろオイルかえろよ

>>425
1年まだ経ってないよ

>>422
スマホホルダーはコンソールの下に有る。

使うか使わないかは別だが。

>>428
>>430
SUVじゃない軽や普通の車と比べてる時点でスレチだろ
SUVナンバーワン売上のヴェゼルはSUVトップの燃費、しかもDCT
崖っぷち他社がいくら頑張っても追いつけそうもないよ

>>428
チョイ乗りなら、HVじゃない車は一桁になるのが普通
軽でも燃費は落ちる
ガソリン4駆でリッター14は20キロくらい走ってようやく出る数字だろ

>>422
タイヤの空気圧

重いとか燃費悪くなったとか大抵それ。
寒くなると空気が収縮するから、タイヤ転がり抵抗が増える。

>435

SUV売り上げナンバーワンはハリアーな

ヤバい車ワースト５　身障マークなのに飛ばしてる車等
http://ereeto.jp/blog-entry-251.html

>>412
最も気になるのはマウントの不具合だ。
エンジン始動時にカタカタぶつかる音が発生して交換するも再び発生中。
店側も対応に困っているのだがメーカーはまだ知らんぷりかね?

調子こいたマークX250GFourと
チョットしたバトルに、これまた調子こいたB4が参戦しマークXを煽りだし、俺のXAWDの三台でバトルに、と思ったらB4が覆面でマークXだけが御用に

つか、アイスバーンで取り締まりするなやクソ道警！！

統合失調症の治療が大変だとは聞いていたけどなるほどなと思った。

>>440
マウント関連の話他所でもちょこちょこ出てるけど、エンジンマウント、
ミッションマウント、2つの例があるってこと？

始動時カタカタって、明らかに分かる音なの？
俺は今の所無いけど、改良品なる物もあるみたいだし、
向こうが認めた場合のみ交換のようで少し気持ち悪いw

>>433
俺1月中旬納車だから、ほぼ1年ってことで。

>>438
＞SUV売り上げナンバーワンはハリアーな


販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台
(´・ω・｀)

>>422
前に乗っていた20プリウスが冬だと16k/lぽっち。
夏は24k/l走った。同じ排気量でしかもAWDだから冬の14k/lは決して悪くは無い。

今乗ってるHVAWDは夏21k/l、冬はいまのところ18k/lをくだら無い。

燃費悪化の原因はプリウスもヴェゼルHVも室内暖房をエンジン熱であたためている。設定室温を下げてシートヒーターを使えば燃費は落ちにくいよ。

>>443
どこのマウントかは不明ながら交換で一度は治まった。
始動時のカタカタは明らかに分かります。

昔はドゥルンッと上質な始動音のみ、それが今ではドゥルンッと同時にスコココンと情けない音。

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台
(´・ω・｀)

>>441
B4だけじゃ無く、クラウンとインプレッサも有る。
真冬も関係なく取り締まりしてる。
国道36、国道12号、国道5号、札樽道で去年見た。

>>448
品質後回しで販売優先の多売に走った証ですね。

ヴェゼルナンバーワンと信じたい気持ちは同じですが品質がこれでは。。。。。

来年は、リコールがないといいね

まぁ、数回くらいはありそうだけど

http://www.honda.co.jp/design/VEZEL/#/top

こんなの出てるね。
変なタイミングだなぁw

>>447
そっかー。
納車後早期で出たの？

俺は15000kmほど走ってるけど、特には感じないな。
改良品があるってことは認識してるっぽいけどねー。

>>444
ふーん1月19日に納品された俺はまだ1年たっていないと思ってるよ。

>>450
はずれひいたやつの声がでかくてね
大多数みたいな口ぶりする体の奴らでここが成り立ってるみたいだね
しばらく近寄らないわ

>>412
不具合とみなすか個別の案件と見なすか
あんたの態度も前者みたいだが？
だからまともにならないんだよここは
見ると気持ち悪くてウンザリだわ

>>426
保険はディーラー経由で入ってたりする？

そういうのも、イタズラ傷保障とか適用してくれたりするぞ
等級変化なしのも保険使用なしでノーリスクで直してくれる

↑微妙に日本語おかしいので訂正

→等級変化なしの、保険適用なしでノーリスクで直してくれる

>>453
自分は納車後３か月ぐらいでした。
改良品の認識を店まで浸透させてほしいです。
店の善意と整備士の腕次第という現状はなんとかならないですかね。

トランクに10フィートの2ピースのロッドって縦に積める？斜めじゃないと厳しい？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
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HVXで横浜だけど、片道7キロの通勤でメーターで19くらい。
11月までは22くらいだったんだけど。
AWDで18行くなら、AWDにしとけばよかった。
ルーフレールって社外品ないの？

＜TOYOTA MIRAI ミライ（世界初量産燃料電池車）〜MIRAI（ツートーン ダークブ
ルーマイカ）＞

http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/TOYOTAMIRAIMIRAI

次世代ヴェゼル（HR-V）は燃料電池車で世界初の4WD設定となるのをを期待してい
ます。

役員報酬の一部返上について

当社四輪車「フィット ハイブリッド」、「ヴェゼル ハイブリッド」におきまして
　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
市場措置が複数回におよび、お客様に多大なるご迷惑をおかけしましたことに対する
責任を真摯に受け止め、以下のとおり、社長以下関連役員が報酬の一部を
自主返上することと致しましたのでお知らせ致します。

ttp://www.hondanews.info/news/ja/corporate/c141023c

次世代ヴェゼルはＮＡ２ＬのＣＶＴでいいです・・・・
安定感が一番だわやっぱり(´･ω･｀)

グレイスはスタート時ゆっくり進む時は1速から3速に飛ばしてモーター走行
長くできる、みたいなことグレイスのすべてに書いてたけど、
その辺プログラムでイジれるの？

７月にHVZを買ってから、初めての冬です。
とうとう折れの家の周辺にも雪が積もりました。
いろいろ考えてFFにしたんだけど、「AWDにしとけば良かったかな」
と内心不安だったので、早速雪道テストに出かけました。
ちなみにスタッドレスタイヤは、BSの今年のヤツです。

まず平らな路面でのブレーキテスト。
おお、ABSの絶妙なコントロール！
ロックを抑え、無駄なく制動力を発揮します。
別に乗っている１１年前のフィット初期型(4WD)のABSなんて、
制御が雑で止まらない感満載で、邪魔なだけなのとは大違い。
続いて発進テスト。
わざとトルクをムダにかけて強引に発進させると、ズズッと
滑った後、トラクションコントロールが効いてムダなスリップを
抑えるので、ググッと前に出られます。
で、一番心配していた坂道発進テスト。
無造作にアクセル踏むと、エンジンがかかってタイヤにトルクが
かかったとたんにズズズッっと滑って発進できない。
でも、そっとアクセルを踏んでEVモードでジワッとトルクをかけると
トラコンの働きとの相乗効果で難なく発進できます。

結論
平らに除雪・圧雪された道路ならFFでも全然問題ありません。
この冬を乗り切る自信が持てました。
技術の進歩は素晴らしい！
ヴェゼルHV、FFでもかなりイケます。
残る問題は、深く積もった凸凹の路面でどのくらい行けるのか？ですが、
そんときは、前出のフィット(4WD)があるので。
でも、こっちはブレーキが怖いんだよな。
ちなみに住所は、今年噴火や地震で踏んだり蹴ったりのＮ野県です。

>>467
おい、タイヤインプレは別板でやれw

>>451
ヴェゼルは発売してから品質管理と開発が始まったようなものだよね
リコール周期は2〜5カ月だからDCDに関しては頑張って来年の春頃だろうよ

>>466
ヴェゼルはサビキャン2回で散々いじり倒されて発売当時とは別車ですよ
良くなった点もあるけど悪くなった点もあるから呆れたよw

ヴェゼルの車格でこのモーターは非力すぎる
EV発進からEV3速つなぎを公道でやっちゃうと犯罪行為並のトロさだね

俺のヴェゼルHVはここの荒らしのような心ない人間に傷付けられて入院中

代車がフィットガソリンなんだが
アイドリングストップが非常にうざったいな
ブレーキ離す度にブルブル

圧雪されてい広い駐車場へ進入して試しに走行してみたら、、、
おまえらの指摘は本当だった。

簡単にスタックするなこれ。

>>468
もっとよくなるわけだ
ヴェゼル一択で間違いないようだ

うへぇ〜、一晩で40cm積もった。
HVAWDはスタックなしで余裕の発進できた。アイスバーンもよく走りよく止まる。

それよかナンバーに付いてるフロントカメラ使いものにならなくなるなコレ。
家に帰ったら今シーズン初除雪だorz

そもそも大雪時にはカメラ類に頼ってはいけない

>>446
あーそうか、ヒーターの熱源はエンジンだもんな
エンジン始動が多くなったのはそのせいか

>>471
> 圧雪されてい広い駐車場へ進入して試しに走行してみたら、、

駐車場が圧雪のわけ無いだろ。w

>>476
すまん、圧雪されていない　の書き間違い。
圧雪されている場所なら、そもそもFFでも問題ない。

>>471
大丈夫だ。XVハイブリッドで簡単に抜けられるところは、ヴェゼルも問題ないはずだ。
そうディーラーが言っていた(^ω^)

本当に寒くなると悲しくなるほど燃費落ちるね。
10月24km/Lから2�q/Lずつ順調に下がってきて、20�q/L切ってしまった。
HVXでシートヒーターついてないからなお燃費に影響するのか。

ところでブレーキホールド常時使ってるんだけど、あれ使うと本当にクラッチの減りが早くなるの？
普通にブレーキ踏むのとどう違うんだろう。

>>478
まじかよ！XVもあんな簡単にスタックするのかよ。
スバルも地に落ちたね。

>>472
ヴェゼルのように発売後に購入者を使っての品質改善がこれからの主流になるのかな
新型購入は怒涛のリコールや故障に負けないチャレンジ精神が必要な時代になったね

>>481
リコールキングトヨタはスレチ

xvよりはしる
発進でxvが横滑りして路肩にずれた
やばいかな？と思ったが俺のヴェゼルHVAWDはなんともなかった。

XV とヴｪゼルのAWD 性能は雲泥の差があるそうです。

この価格帯でこれほどの車を作れるのはすごい

パワーとラグジュアリー両立もオトコ心をかきたてる

>>485
誉め殺しｸｿﾜﾛﾀ

今日の札幌駅周辺はよく滑ったみたい。
俺は滑らんので「みたい」とする。
タクシーはスピンするし、vrx履いたxvは横滑りするし、プリウスは発進出来無いでいたな。
だがしかし、俺のヴェゼルHVAWDは違ったw
電子制御でクラッチをつないで4wdになるのは燃費だけじゃ無く、アイスバーン性能も優れたものになってる。

今日は群れから逃げ出したヴェゼルをよく見たな。

アイスバン状態になっていたらAWDもFFと同じでダメだよ。

HONDAのAWD 性能がスバルより優れているいるようです！

すごい！！
スバルの４駆よりすごってことは、乗用車ベースのAWD車では世界一優れているってことだね。
さすが世界のホンダ。

ホンダの４駆性能は世界一。

出来損ないが分ったら褒め殺しとは？

フォレスターにはかなわないが、XVよりは良いね。
HV4駆ではNO.1なのは間違いない。
(グレイスHVは除く)

>>492
いや、フォレスターもXVと同じ４駆システムを使用している。
つまりヴェゼルはフォレスターより優れているということ。

フィットとグレイスのAWDもヴェゼルと同じシステムだから
全てホンダの方が優れている。

ホンダのAWDは世界一。

チキショー！スバルより上だって？！そんなにスゲーのかよ！悔しいです！

そりゃ

>ヴェゼルHVAWDは滑る可能性を予測して本当に必要な場合だけを予測しクラッチをつないで4駆になる。

だからな、スバルなんか足下にも及ばないさ

2年目のVRXは横滑りするからな
同じタイヤを履いて検証しないと。

>>493
フォレスターはXmodeが有るがXVには無いよ。

>>495
その通り。
ホンダの車には遠赤外線制御機能をもったコンピューターが内蔵されており、
赤外線センサーで路面凍結を感知して滑ることを事前に予知して、後輪へ駆動力を伝える。

これはホンダだけに搭載されいる機能。
特許に守られているので他社はまねできない。

乗ればみんなぽかぽか、優しい気持ちになるのである。

>>497
マジレスヨクナイ。

LexusもAudiも20％の勾配が登れないのに、AWDのAcura MDXは30％の勾配でも余裕で登り切るんだな
さすがホンダは世界一のSUVメーカーだけのことはある

https://www.youtube.com/watch?v=IBIUx4Tma7A

圧雪されてる場所ってどこだろ？
旭川に住んで50年、圧雪された場所なんて一度も見たことが無い。
圧雪は自然になるもので車で故意にやるなら前進後進を何百回何千回もやらなきゃならん。
除雪の間違いないでは？

なぁ〜んだ。
スタック爺は雪国の人じゃ無いのか。

>>501
すごいな旭川って。圧雪路がなくてみんな深雪路なのか。

うちの地域では除雪車が通過した後は圧雪路になっているよ。
こんな感じ。
https://www.youtube.com/watch?v=mKBVXIu8NQU

4駆しか能が無いスバルに4駆性能は勝てないでしょーさすがに。

50歳で2ちゃんとか救えねえ人生

>>502
圧雪されている
圧雪されていない
雪国では滅多に聞かないフレーズです。

＞圧雪されてい広い駐車場へ進入して試しに走行してみたら、、、

道路なら圧雪路と言うのはわかるが、いかんせん駐車場だからな。前進後進をどのくらいなんだろう。

圧雪されているいないとか言わない。

>>507
その書き込みを信じてはいけない。
南国に住んでいる俺が妄想で書いただけ。

ヴェゼルは、ランクル、ジムニーがスタックすような田舎道でも走破するすごい車。
スタックなんてあり得ない。

インテリジェントAWDだからね。

>>493
フィットとグレイスのは、ハンプレス構造のビスカスカップリング式。
ヴェゼルのは、電子制御付のデュアルポンプ式。

>>389の人気に嫉妬

>>509
デュアルポンプｗ
マジかよｗ

深雪は当たり前。一昔前は冬は自動車が使えないからと冬季分の自動車税が減免されていた程。
今は4wd車の普及で無くなった制度だが。
ヴェゼルの4駆なら膝丈50cmの深雪でもスタックはしない。

>>512
無責任な事書いてると捕まるぞ

>>512
ぐぬぬぬぬぬ〜。
そ、そ、そそそそその通り。

50cmのしめった深雪でもスタックしし、、、ないのさ。

なんてったって、ホンダのインテリジェントAWDだからね。
スタックなんて絶対にしない。

ヴｪゼルのAWD は圧雪がどうとか関係ないAWD 性能世界一のスバルより凄いらしいからきっと銀河一番だ

>>515
なってたってデュアルポンプだかなｗ
最強だよホントｗ

サンパレスかよw

>>516
デュアルポンプバージョンもあるとは初耳だ！
で、発売はいつ？

>>518
絶賛発売中だ。
デュアルポンプ方式はヴェゼル最強AWDの根幹となるとてつもない四駆システムらしい。
投入されている技術は銀河一とのこと。

デュアルポンプなら低価格でヴェゼル4wdに乗れるな
豪雪地域でフリード4wdが軽トラ並みに走るから発売を期待したい

圧雪業者が圧雪しない場所でスタックした！
↓
南国での妄想でした残念！

ヴェゼルAWDはデュアルポンプ式
↓
なんて言い訳するんだろうね。

>>520
デュアルポンプが世界を席巻する日も近いかもしれない。

>>521
妄想じゃねーよタコ。
現実だ。
デュアルポンプは世界最強。

たしかにフリードあたりからデュアルポンプは雪道に強いと言う噂は聞く。
あくまで噂。

>>524
ヴェゼルのAWDはデュアルポンプ式では無いけどね。

ヴェゼルの４WDは発進の時は常に後輪にトルクを配分するのは知ってたけど、
坂道でも斜度を検知して後輪を駆動するんやね。
もはやスタンバイ４WDの弱点ないんじゃない？

そう、デュアルポンプ式では無い。

マツダの電子制御4wdと仕組みは違うが基本はほとんど同じ。

らしいよ。

>>527
え？デュアルポンコツ式でないの？
なら何方式なのよ。

マーチとかについている簡易スタンバイ方式のやつ？

いや、

マツダの電子制御4wdと仕組みは違うが基本はほとんど同じ。

らしいよ。ソースは>389

デュアルポンプ式から、電子式にか
ホンダが特許取得料をケチりヤッツケ仕事がたまたま当たっただけ
ヴェゼルのAWDなんか計算されて出来たもんじゃ無い、たまたま良かったからの話

>>529
かっこいい！！
マツダのHP見たら、
アクティブトルクコントロールカップリング４WDだって。

そうなのか！
ヴェゼルに搭載されているAWDは
アクティブトルクコントロールカップリング４WDなのだ！
（よくわかってない）

ヴェゼル・ガソＳ、高速で１７０ｋｍ出た。
タコは４０００程だった、思ったより出る

ホンダ独自の4輪駆動システム、リアルタイム4WDは

・リアルタイム4WD（デュアルポンプシステム）
・リアルタイムAWD（インテリジェントシステム）

がある。

初代・2代目のフィット、初代HR-Vに搭載しているのはデュアルポンプシステムの
リアルタイム4WD（デュアルポンプシステム）

現行CR-V、ヴェゼル（海外では新型HR-V）に搭載しているのはリアルタイムAWD
（インテリジェントシステム）

リアルタイムAWD（インテリジェントシステム）で制御ポンプ（電子制御）は1つし
かないので「デュアルポンプシステム」では無い。 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/P22.pdf

3代目フィット（現行）ではビスカスカップリング式となり「リアルタイム4WD」の
名称は用いていない。 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p36.pdf

リアルタイム4WD（デュアルポンプシステム）はもう新型車には搭載されないもの
と思われる。

ホンダも低価格車は他社と同じビスカスカップリング式になり独自性がどんどん薄
らいでいく？

たまたまこんな凄いAWDを作れるホンダ恐るべし

>>532
それ、メーター読みだと180だろ。
それ以上はでないよ。

>>533
まえの奴が、
フィット＆グレイスと
ヴェゼルとで
4WDの仕組みが違うようなこと書いてたけど、
何が違うの？

ヴェゼルガソだけど氷上の限界がわからん。
普通に走れる、麻痺して大きな事故になりそうで怖い。
そういう警告表示が有れば良いんだけど。

>>532
ヴェゼルはフィット3と同じ車台なので、140以上出すと危険。
フィット3は歴代で最悪の車台だし

>>537
ブレーキングによるABSガガガガで氷上の限界はすぐ分かるだろ。

>>536
>4WDの仕組みが違うようなこと書いてたけど、何が違うの？

超単純に言うと、

フィット＆グレイスの4WD→機械式（ビスカスカップリング式）
ヴェゼルのAWD　　　　　→電子制御（インテリジェントシステム）

しかしグレイスのFACTBOOKを見ると、VSAとの協調制御をしているようなのでフィッ
ト＆グレイスの4WDが完全に機械式とは言えないのかもしれない。 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/P14.pdf

>>540
ありがと。
電子制御の有無か。

フィットとグレイスも電子制御式にすればいいのに。
その方がソフト修正での改善がしやすそう。

ゴメン
IDほじったら、やばいあんたにはレス出来無い。

自動追突ブレーキってなんで付けれるの？

>>542
スルーでいいよw
まじめにレスするなよｗ

せっかくヴェゼルに乗るのなら安定感のある４ＷＤ買わないと意味がない　　　　　

>>537
>ヴェゼルガソだけど氷上の限界がわからん。普通に走れる、

ヴェゼルのAWDはHR-Vなどのデュアルポンプ式より優秀になっているので雪道で普通
に走れてしまうのかもしれない。

HR-Vはケツ振り現象が起こる前になんとなく挙動がわかるから、雪道でスピードが
出せない。その点で進化したヴェゼルは普通にまっすぐに走る可能性があるからス
ピードを上げすぎに注意が必要か（予想）。

TCS機能または横滑り抑制機能作動中はVSA警告灯が点滅するので参考になると思わ
れる。

ヴェゼルの４WDシステムはセンターデフがないタイプの中では世界最高。

>>546
残念。TCS機能については作動しても警告灯は点滅しない。

センターデフはロスの大きなスタンバイ式だし。

>>548
>残念。TCS機能については作動しても警告灯は点滅しない。

いや、 >>546 はヴェゼルハイブリッド取扱説明書P211の丸写しです。

「TCS機能または横滑り抑制機能作動中は、VSA警告灯が点滅します。」
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/vezelhybrid/30T7B6021_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=VEZELHYBRID

圧雪業者が圧雪しない場所でスタックした！
↓
南国での妄想でした残念！

ヴェゼルAWDはデュアルポンプ式
↓
残念。TCS機能については作動しても警告灯は点滅しない。

いやいやお前が一番残念なんだよ！

ヴェゼルハイブリッドを借りて林道を走破した際に、たしかにVSA警告灯が点滅し
ていたが一瞬なので見落としてしまう。

VSA警告灯に警告音を付加してもらいたい。（ただし、警告音ON･OFF可能にして）

>>550
まじか？
このスタック性能の高さはTCS機能が原因だとばっかり思っていた。
VSA警告灯なんて点滅してないから、点滅なしでTCSが作動してスタックするのかと。

じゃあ、アクセル踏んでも減速していってスタックする現象は何なんだ？
前車のフリードではこんな事なかった。

>>552
見落としていただけなのか？

553がスタックしているのは、雪じゃ無く人生そのものな件。

>>553
>このスタック性能の高さはTCS機能が原因だとばっかり思っていた。

スタックした際、VSA機能OFFにしてみましたか？

>>556
それはスタックした後の脱出時な。

基本的に走行中はOFFにしていない。
その状態を忘れて凍結した路面のカーブなんて通過する気ないし。

ここで言われてるヴェゼルの4WD性能というか悪路走破性がどんなもんか知りたいんだが
ディーラーの話とか雑誌の記事でなく、ファンが撮影した悪路動画とか無いの？？
YouTubeでヴェゼル 雪道 とかで検索しても、市街地試乗の動画しか出てこない。
スバル車なら当然のように出てくるし、海外ファンの無茶な動画も沢山あるんだが…
もちろん公式で悪路試乗体験なんかできれば、それに越したことは無いんだが〜

ID:RrpLZrTl0 殿へ

スタックした際（スタックした後）、VSA機能OFFにしてみましたか？

>>555
南国いうてたし、南の国に雪が降るなんて感動巨編やな。
構ってる556もNG推奨。

>>559
俺、スタックを3回経験している。
1回目はOFFなし、2回目以降はOFFだね。

恥ずかしながら、1回目はヴェゼルの力量を知らなくて。
そのときは脱出時にVSAOFFボタンが有効なのを知らなくて、後日ディーラーの人に教えて貰った。

2回目はホントキレた。

3回目は今冬。
もしかしてサビキャンで直ってないかと、わざと深雪路へ入ってみた。他人に迷惑がかからないよう駐車場へ
やはり、簡単にスタックした。

>>560
とっくにID:RrpLZrTl0はNGにしてる。
嘘ばっかし。

やはり構わなくて正解か。

>>558
VEZEL OFF RODE　で検索しても出てこない
海外で全然売れてないんじゃ無いかな？

いや、ID:RrpLZrTl0 殿の本日の書き込み見ると

・ヴェゼルオーナー
・前車フリード4WD
・ヴェゼルでスタック経験３回

ヴェゼルでスタック経験してオーナーながら反ヴェゼル人間になっているのかもし
れない。

しかしオーナーながらヴェゼルについて知らないことが多いような気がする。思い
つきでヴェゼルを買った？

定期的に話が噛み合わない奴が現れるね。
嘘ついているのか、それとも初期型と今のヴェゼルは物が違うのか？

妄想で書いているID:RrpLZrTl0みたいな人を信じちゃいけない。

>>567
妄想では無く、荒らし行為だろ？

スタックやら横滑りやら言ってるが
冬道はほとんどが通れるかを見極める能力
あとはテクニックだ。

確かに車の性能で通れる道と通れない道があるが
心配なら牽引ロープと撒き砂くらい積めばいいんだよ

>>564
海外版の第一弾は中国版だと思うけど、もう発売されたの？

もしかして、ヴェゼルスタックしやすいって書き込んでる人物１人だけ？

印象操作が目的？

あまりにスタック書き込み多くて印象操作に成功している気がする･･･。

VEZEL北米投入は来年かな。売ってないから動画もない

うーん。
やはりVSA警告灯が点滅してなくてもトラクションコントロール作動してるだろこれ。
そんなの走行中点滅してなかったぞ。
もう次は自分はテストはしないから、
だれか検証してくれ。

ID:RrpLZrTl0 殿へ

もう少しヴェゼルについて調べてから書き込みお願いします。

雪道検証については納車後、来年２月北海道での走行後に報告します。

ID:tliLEaIK0も荒らし
荒らしに殿とかバカみたいw

NGIDにいい加減
連座制を導入してほしい。

さん

じゅう

なに、雪国在住な人ばっかり？w

日本は雪降らない場所のほうが少ないぜ

さすがホンダ車
追突されると後部席は・・・
https://www.youtube.com/watch?v=hE_s1UcqR68

>>460
誰か教えてください。

>>564
RODEって何ですか？

10年前のオマケ程度のパートタイム四駆のクルマから、色々コントロールしてくれるAWDがどの位違うか楽しみだけど、さっぱり雪が降らない
前のクルマはケツ軽いせいか新雪だと真っ直ぐ走らせるのが大変だったわ

なんでも車任せで運転技術が未熟なやつが増えたんじゃないの。
初代CR-V乗ってたけどデュアルポンプでも癖さえわかってたらオールシーズンタイヤでもスキー場に毎週のように行ってたしよっぽど雪深い時はチェーンはめてたけどさ。
その前はアテーサ積んでた車だったから安心感は落ちたけどデュアルポンプでも普通に走る分には十分だわ。
年明けにヴェゼル納車されるから今シーズンの雪道が楽しみだよ。

ツルツル路面でベタ踏み発進したら4輪ホイールスピンしてケツ振るな。面白い！

ブレーキでも止まれるが、パドルシフトの減速を併用したらさらにすんなり止まる。
下り坂で使えそう。

本当にツルツルな路面ではエンブレはABS付きフットブレーキより危険。

メーターのパネルが傷だらけだ…
これってディーラーで変えてもらったらいくらだろ？

久しぶりに、このスレ来たけれど、何が何だかグチャグチャのコメ乱立

結論として、この時期に「擁護は病気」でいいんじゃない〜

久しぶりに、このスレ来たけれど、何が何だかグチャグチャのコメ乱立

結論として、この時期に「擁護は病気」でいいんじゃない〜

毎日粘着してるくせに久しぶりとか糞だなお前

ID変えまくるし、オーナーのふりしてメチャクチャなこと言うし、どんだけホンダに恨みがあるのかｗ

MagX（マガジンX)@CyberMagazineX 20分前

未確認ですが、今週もリコール関連の発表がありそうだ。

　　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿
　　　　　　　　　 　,.　 '"´　 /｀ヽ7ﾍ｀"'＜|＿
　　　　　　　　　／ 　＿|￣,.＞'-─‐-＜７アﾄ‐ｧ
　　　　　r-／￣｀ヽr|　 ／　　　　　　 　 ヽ::::∨
　　　　r､7　 　 　 /:7 /　　　　,.　 　| 　 , 　∨ |
　 　 　|:::|　　　;' /::/ | 　 _/|__/|　　,ﾊ-/ 　　|　|
　　 　 ヽ|　 　 | |ヽ|　| 　/_」/　|　 / ｧt|､! 　 !　|　 　　┌───┐
　　　　　|　 　 | |::;'　 |7'´んﾊ　|／　{り }|　 /!　| 　 　 ｜問　 題｜
　　　　　|　 　 | | |!　八 弋zｿ　　　,　　"|／ﾊ　.|.　　　└───┘
　　　　　',　　　.;' /|　 '、"　　　　　　 　　ﾊ　 } /　　　　あほんだが
　　　　　 } 　/ ／八. 　＼ 　　　/´} 　／||／ﾚ'　　　 　 またリコールをする
　　　　ﾄ､|／ﾚ'|／|/ ヽ.|＼}＞- ／）イ- ､. 　／|　　　 　理由を選びなさい。
　　　　|　＼ 　　　 /´￣ヽ.＼ / ／）7ヽ　ヽ 　 |
　　　　|　　　' ､ ／　 　 　 ∨,' ' / ｝ム:::∨ '; ./　　　　　　1）DCT (i-DCD）
　　　　;　　　　 {　　　　　.ｒｧ7､＿_/-､＼::{.　|'　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 '、　　　ゝ､ _,ゝ'" |､ 　 |/　 |/_r'∨!ｲ! 　　 　 　　　2）CTBA(シテイブレーキ）
　　 　 　 ＼　　　　｀ヽ　r|　　　　　,'　 　 |　!　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　`　､　　　∨ |　　　　 /　 |　 |　|＞　　　　 　 .3）クラスターエアバッグ
　　　　　　　　　 ｀＞- ヽ､　　 　 ﾑ＿,| イ-へ、　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／ 　 ／:::/＞-イ---‐''"＼:::::::`::ｰ-､
　　　　　 　　/　　 .//:::;'{　　＼　　　　　　｀ ア:::::::/､}
　　　　 　 　 |　　 ;':::':::::八　　　 `''ｰ　　　 　 }:::::::::|7 ヽ
　　　　　　　 |／ .{::::::::::l:::::＼ 　　　　　　　 r'::＼r' |　 .}
　　　　　　　　 ＿_ゝ､::::::':､::::::':.､.,_＿ヽ＿.ノ--＜_/-‐'
　　　　　 　／´　 ./7￣77￣｀ヽ:;:::::::｀ヽ:::::::ｧ'"￣
　　　　　 /　　 　 {」　　| | 　　 　 ￣￣ ｿ‐'
　　　　　 '､＿_,. '"´￣￣｀"' ー----‐'"

楽しみやな

hondaと書いてないのに見える馬鹿

６回目は流石にないでしょ

もう勘弁してくれ

>>595
楽しみじゃない。（怒り顔）

>>581
事故って屋根ペローンじゃないからな
救出の時に屋根めくっただけ

>>590
病気というか事実が見えなくなっているだけかと
ホラ、身内はどうあっても可愛いみたいなノリねw

>>594
項目にフイタw
どの項目もリコール入りそうな要素てんこ盛りだぁww

CX-3スレで暴れ、ここにも書き込み
対立厨ヒマすぎだな

>>599
屋根の話じゃない
座席の話
後部座席が前部座席に座席に突き刺さっている
後部座席に座っていれば脚を潰されて失血死

この事故では意識不明の重体の2人は搬入先の病院でどちらも死亡した

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX
・ 2 時間 2 時間前
未確認ですが、今週もリコール関連の発表がありそうだ。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/541850550950563842

↑本人

>>602
二台の車が追い越し車線で止まっていた…

これ、もしアクセル踏んでるのに車が勝手に止まったのなら悲惨すぎる…

>>605
ニュース読め
フィットにハイビームされて煽られたと思ったプリウスが追い越し車線で停車したんだ
プリウスのおっさんがフィットに文句言う気マンマンで停止
フィットも停車
からのトラックのノーブレーキアタック

>>606
バカすぎワロタw
両方自業自得のクソすぎてどうでもいいな。

プリウスとかエスティマのライトまぶしすぎ。
さらにフォグもまぶしすぎ。

リコールごとに他社が追い詰められて死にそうな現実

>>305
> >>304
> 実際に死人が出てるのは独自仕様を謳っているホンダだけ
> トヨタやマツダはその巻き添え食らってるだけ。

詳しくおねがいします。ソースとか

>>615
↑３周遅れのアホンダオタ１匹発見
●５人の死者は全てホンダ車・・・沢山のメディアで書いている〜横着しないで自分で探せ
●ホンダのＨＰに独自仕様は書いてある・・・知らなかったの(笑)・・・だからプロは問題視して疑っている

>>610　に訂正
↑３周遅れのアホンダオタ１匹発見
●５人の死者は全てホンダ車・・・沢山のメディアで書いている〜横着しないで自分で探せ
●ホンダのＨＰに独自仕様は書いてある・・・知らなかったの(笑)・・・だからプロは問題視して疑っている

すげえ、先週の書き込みについてるレスに速攻でレスしてるよ、この人

>>613

↑日本語読めないの？

意味わからん
どのみち10年前の車のことだからヴェゼルスレに書き込むことじゃないんだけどね

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

うん、SUVはヴェゼルで決まりだ！

>>612
直近のニュースでは、ホンダ以外のメーカーも同等に対象になってるような
印象を受けるので、ちょっと知りたかった。
ホンダが手を回してそういう印象の報道させてんのかな。

ホンダがタカタ製エアバッグ国内13万台修理へ、リコール扱いにはせず…一方、トヨタは正式にリコール
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1418017367/

>>618
その13万台って原因不明らしいんだけど、原因が分からずにどうやって対応するんだろ。
別のメーカーのものに交換するんだろうか。

>>618
トヨタは金があるから問題なくても信頼を取るからな
イチャモンつけられたアクセルペダルも余裕の全米リコールで在米韓国人意気消沈

ホンダ独自仕様なのに、ホンダの社長はタカタに全部責任があるような発言
最近のニュースでしてたなあ

独自仕様が原因なら他社のリコールは必要無いって、こないだ言ったのに急に黙っちゃってたなｗ
また息吹き替えしたみたいだけどそこんとこどうなの？当然、独自仕様のどの部分がどう作用して事故に至ったのか判明した上で語ってるんだろ？それを語ってくださいよｗ
元日産系パーツメーカー製造技術の僕でもわかるように解説してほしいなぁ

ホンダ仕様のエアバッグは、飛び散った破片がドライバー、助手席の人間の方向に飛びやすいとかあるんじゃね？
トヨタのエアバッグで破片が飛んでる映像では破片がフロントガラスを突き破って外に飛び出してたけど。

｢独自仕様(　･´ー･｀)ﾄﾞﾔｯ｣

被害者出まくり後…

｢ﾀｶﾀが悪いけしからん( *` へ´*)ﾒｯ｣

はやく、解説してちょーだい

ヴェゼルハイブリッドって値引き無いのかしら・・・・
ハイブリッドは値引きできないぽって言われた・・・・

ｷﾓい話し方するﾃﾞｨｰﾗｰだなw

にしても、ちょっと売れすぎじゃないか。
1年続くとは考えてなかったw

当初の予定では、デュアリス並みにヒッソリと生息するはずだったんだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
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　　(　　v　　l--､ _ |　　　　　　　　　　　￣￣　　　　　　　￣￣　　　　　　　　　　　|
　　（　ヽ／　|　　　 l　　　　　　　　　　　　-- ､　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 |　>>597
　　　丶-へﾆ　 　　 ､　　　　　　　　／　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　＜あっ　リコール５回のクルマ
　　　　　　　 ＼ 　　　､　　　　　　/　　　　　　　l　　　　　　　　　　__　--､＿＿／
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　　　　　　　　　　 ＼　　 丶､　　 ヽ　　　　　／　　 --　　　　　　　　　　　　 l
　　　　　　　　　　　　＼　　　　 --＞──　￣￣　　　　　　　 r-'＼l　　 　 　l
　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ｺ￣　　　 l
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　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＼＿ノ

>>606
前のプリウスに無理矢理止められたんならフィット乗りは不憫だな…
マイルドさんなら自業自得だけど、もし普通の人だったなら
『ライトは眩しく全車を威圧するのがマスト！ ヤンキーさん参ったか！』
な作りに巻き込まれ、命まで取られた被害者とも言える。

>>618
半日もたたずにdat落ちしてるけど…なぜ？

ホンダ、「遂に不具合原因の死傷事故過少申告」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1418050795/

　ホンダが揺れている。
自動車メーカーのホンダは11月24日、自動車の不具合に関係する死傷事故を11年間で実際よりも
1729件少なく米当局に報告していたことが同社の内部調査により判明したと発表した。

　同社では昨年から今年にかけて「フィット・ハイブリッド」、「ヴェゼル・ハイブリッド」などで
すでに5度のリコールを実施しており、市場からの信頼感が大きく揺らいでいる最中である。
今回はこのホンダの一連の騒動の背景にある問題は何かを考えてみたい。

ホンダの問題点が浮き彫りに…リコールを皮切りに事故の深刻漏れが続く
まず、昨年以降ホンダを巡って起こった騒動についてみていこう。ホンダが「フィット・ハイブリッド」、
「ヴェゼル・ハイブリッド」の販売を開始したのは昨年9月である。これらはトヨタへの逆転を期して
開発された「新HVシステム」が搭載されており、同社にとって戦略的に重要な意味を持つものであった。
しかし翌月10月の自動変速機の制御プログラムに関するリコールを皮切りに、

＞＞2014年11月までに計5度のリコールを実施する事態に陥っている。そして、今月に入ってさらに
＞＞＞死傷事故の申告漏れが明らかになったのである。

　今回明らかになった申告漏れについて同社の公式発表では「不注意によるデータ入力ミスや
コンピューターのプログラミングの誤り」としており、この問題が単なる単純ミスであるように報告している。
しかし実際には、この「申告漏れ」問題は、上記「リコール」問題同様、現在のホンダの問題点を浮き彫りにするものであり、ホンダの将来を占う上で重要な意味を持つと考えられる。
長いので続きはそーす
http://zuuonline.com/archives/28081

俺のヴェゼルかっこよすぎる
ガーニッシュつけただけで見た目が完全に変わった

俺のヴェゼルかっこよすぎる
ガーニッシュつけただけで見た目が完全に変わった

>>630
マイルド4匹だから問題ないな
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira059848.jpg
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141207/k10013780531000.html

>>635
トランスフォーマーかと思ったよ

アンチの単発＆連投＆偽装オーナー方々はhondaの製品全てにコピペしてるのかと思ってたらヘタレな行動力でワロタwww

意外と世の中敵だらけですね、ホンダさんｗ
まあ今までユーザーに泣き寝入りさせてきたんだから
ざまあとしか思わないけど

>>622
アンチの糞脳内で変換すると見えるソースがあるみたいだな

南国のスタック君やら
今は対象外のはずのエアバッグくんやら
数数えられない池沼リコールくんやら集っててマジで糞な場所になっちまったなここ

>>638
それはどうかな？
どの車メーカーも腐ったところを見え隠れしてたしな。

それよりも道走ってる数多の車よく見ろよ。
ランプは片方しかついてない車やら
走らせててガリガリ道削ってるDQNカーがどんだけ走ってるか

くだらん仮想を脳内で掻き立てるよりは
どこを巡って来たとか、付け加えたパーツを披露するとか発展的な書き込みして欲しいが
まあ無茶ぶりか

もうスレたてなくても良いんじゃね？

おさらい
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
事実です」。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
Ｑ：現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
　　そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
Ａ：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
　　でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
http://www.webcg.net/articles/-/28909?page=2
Ｑ：9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
　　どっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
Ａ：楽勝でしょう（笑）。

新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台
2014年10月　　　アクア 18,031台　　　フィットHV　7,213台

>>635
ホンダの車・・・中国の車みたいにぺしゃんこになってるな
ホンダは鉄板が薄いと聞いていたが、事実だったようだ

おまけにヴェゼルはリコール５回で走行中に止まる恐れもある
自動ブレーキは全く意味を成してなく止まらなく危険だし
四駆もスバルと比べて全然違うらしいじゃん？ホンダの四駆はダメだって聞くし
車の剛性もこんなんじゃな・・・

ガソリンが安い、安く買えるってだけで、この車って見た目も虫みたいで気持ち悪いし
なんでこんなのが売れてるのか不思議に思うね

前に壁がある状態でトラックに突っ込まれても平気なコンパクトカーはどこにあるんでしょうか？

>>641
ぺちゃんこアクアが嫌で、フィット以外にもヴェゼルやNシリーズにも流れてるからな

>>642
ヴェゼルの自動ブレーキは警告音→減速と完璧な作動で安心したよ
どんなに危険でも音すらしないアクアとは何だったか
リコールのたびに引き離される崖っぷち他社は、このままだと淘汰されるよね

今日の通勤時なんだが一時停止で一旦止まって曲がろうとゆっくりアクセル踏みながらハンドル切ったんだ
そしたら一瞬ガクッと軽く止まってブオオオオオンと音と共に発進した
同じ症状になった奴いる？一瞬止まったし音となるしでパニクったわ

ちなみにその時メーター囲ってるランプの輪がいつも緑なのに青くなってた

>>645
高い金を払って、無尽リコールだけでなく、日本最低ブレーキ＝危険ブレーキ
のお墨付きもらっているヴェゼルなのに・・・

ヴェゼルＨＶを乗っている人の顔が見たい〜
645は認知症だろうから、早めに専門医に診てもらったほうが良い

>>645
ヴェゼルの自動ブレーキ
http://youtu.be/FkzhV5wzjuI
↑この動画ってコメディだよね？

>>646
登り坂でバックの時に毎回なるよ。
うちの駐車場は傾斜が有る。
始めての時は、後ろのコンクリート壁に激突しそうになった。
それから、寒い時の暖機運転の時に前進でもガクッと急発進してヤバいと思った。
それは、今日の朝−12度以下の時。

かなり危ないからリコール通報しようとおもうが手段がわからん。

>>649
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

>>649
>かなり危ないからリコール通報しようとおもうが手段がわからん。

自動車の不具合情報
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
自動車の不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
自動車不具合情報受付
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/car.html

サンクスコ！
たぶん、クラッチが切れている時にエンジン回転が同調していないんだとおもう。
クラッチ切れる→エンジンさ勝手に空ぶかし→回転有るままいきなりクラッチ繋がる→暴走

ちなみに一連のリコールは修理済

ホンダ、タカタ任せ限界　安全確保へ自ら主導
2014/12/9 2:00 日経web

「身内の論理にとらわれていた」。
タカタのリコール問題に加え、米当局への死傷事故の報告漏れなど品質問題に揺れるホンダ。
伊東孝紳社長は、こう反省の弁を述べ、リコール問題について顧客第一の観点から世界規模で調査リコールに踏み切る考えを表明した。
今後はタカタ任せではなく、メーカー主導で問題に対処し、信頼回復を急ぐ。

「今まではタカタと運命共同体だった。
『原因を特定してくれ』『交換部品もあなた（タカタ）たちに頼むしかない』という姿勢だった。
しかし米世論の高まる批判を受けて、それがもう限界だというステージに入った」

●対応遅い〜そして、まだ、タカタの所為(せい)にしている〜aホンダI社長

リコール通報の窓口から

アンケート.このサイトはどこでおしりになりましたか？

2ちゃんねると報告したいんだがその手段がわからん。

>>655
・インターネット（バナー広告以外）

>>649
俺今月納車だがうちのガレージも傾斜あるわー。
めちゃコワ

でも、しっかりエンジン回転同調したら、アイスバーンの全くもってスリップしない鬼発進が無くなりそうで怖い。
アイスバーンの鬼発信と鬼加速と鬼ブレーキに影響が無いなら通報したい。

アドバイスを

>>649
かなり危ないのに修理しないのか！
こんな危険なドライバーは運転やめてほしい

>>659
>修理しないのか！

>>641 わからない部分があるから原因不明で、どう修理していいのかわからない

自分で反応しフットブレーキを踏めるから。

踏め無いおばさん、じいさんドライバーはコンビニへの特攻で桜と散る。

>>660
ECUデータ上書きしてこい
言えばやってくれる
gdgdここで愚痴ってないで今すぐやってこいへっぽこ親父

だよなぁ
バックの時モーターでパワーが足りないとエンジンかかるからそんときの
トルクアクセシビティがかなり変わってアクセル操作レスポンスが違ってくるから危ないんだよなぁ。
そこに坂道とか絡んでくるとじじぃばばぁは特攻コースだわな

暇な爺が端末変えながら書き込む様子って
相当危ないやつだなおい

>>662
どのECUデータをどう書きえればよいかが分からんとです
分かっているなら、発売開始前に完了させとります

>>663
それってマジ危ないね
ソフト対応してほしいな
ディーラーじゃなくメーカーとして

いいおっぱいしてたぞ

誤爆ｽﾏｿ

>>665
ここで愚痴ってないで全部やってこい
脳内でお前が妄想するよりは手っ取り早いぞ糞親父
どんだけ自演してんだよアホ

エアバッグ問題、ホンダが国内初の調査リコール

2014年12月09日 11時55分 Yomiuri online

ホンダは米国で８日、全米で行う調査リコールの対象台数が約５４０万台となると発表しており、
ホンダによるタカタのエアバッグ関連のリコールは、正式なものを含めて世界で計１２００万台を超えることになる。

>>648
自動ブレーキはいらないと思ってたけど、警告音はいいかも
しかも減速までしてるんだな
これで数万円とは恐れ入る

>>670
調査リコールって。w
原因も分からないのにどうやって対策するんだ？

激速！新型FIT3ハイブリッド 0〜100キロ全開加速
https://m.youtube.com/watch?v=-MncXH58qFo

BMW E90 323i 0-120�`フル加速動画
https://m.youtube.com/watch?v=U2jTR1g5wTc


【閲覧注意】激取★毛穴角栓除去動画
https://m.youtube.com/watch?v=iwhFbZKq6Uw

スバヲタとツダボケが共演かよアホくさ

>>669
ホンダ自身が何をやればいいのか分かっとらんとです

>>675
お前さ、その粘着をどうにかしろよ
車の心配よりもその性格が社会に相当害を及ぼすんじゃ無いのか？
口調でバレバレだが、もう手放してる車種に対して固執する様は基地外レベルだよ

>>670
なるほどまた、試練ですな。今度は対人地雷を除去からですな。

>>676
おまえも一日中粘着してないで仕事すれば？

>>645
＞ヴェゼルの自動ブレーキは警告音→減速と完璧な作動で安心したよ
え？自動ブレーキなのにヴェゼルは止まってませんよ？

止まらない自動ブレーキ（ホンダ・ヴェゼル 対停止車両）
　　20km/h　https://m.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

止まる自動ブレーキ（スバル・XVHV）
　対停止車両
　　20km/h　http://m.youtube.com/watch?v=TkwMRr3jRL4
　　30km/h　http://m.youtube.com/watch?v=TJrkKN7Xk0w
　　40km/h　http://m.youtube.com/watch?v=t3ODj1Wvwd0
　　45km/h　http://m.youtube.com/watch?v=slyvABWHEsk
　　50km/h　http://m.youtube.com/watch?v=XAAAVXVOLEg
　　60km/h　http://m.youtube.com/watch?v=3sC_oAblliQ


＞リコールのたびに引き離される崖っぷち他社は、このままだと淘汰されるよね
え？ｗ５回もリコールしておいて崖っぷちにいるのはホンダでしょ？
５回もリコールなんて異常ですよ。自分がこの車に乗ってたらブチギレてるよ

本物のオーナーは多少の不満は有っても問題は無いかと思うんだけどな。俺も気に入ってるし

もう一年間点検なんだが
早いものだな

i-DCD関連で合計5回（ヴェゼル分は3回）のリコールを出してしまったホン
ダだが、じゃあ他社がトヨタに対抗できる低燃費ハイブリッドシステムを
作れるのか考えると無理っぽい。

ましてや制御の難しそうな乾式DCTでまるでCVT？と勘違いするようなシフ
トチェンジしているので結構すごいレベルなのではないか。

価格COMとおんなじ雰囲気になっていてﾜﾛｽ

>>682　＞…乾式DCTでまるでCVT？と勘違いするようなシフトトチェンジしているので結構すごい

ウワハッハッ〜勘違いするわけない↑・・・あんなギクシャクＤＣＴ

勘違いしているのは、アホンダヴェゼルユーザーだけだよ〜　　
ＤＣＴは「ギクシャクを繰り返す」から、「加速良いと勘違い」(爆笑)！　
　

>>680
それはないわ…
俺は安心して乗れない

乗り替えたいけどローンがあるから乗らざるを得ない状況ですわ

>>676 ID:VaZ5Y6oa0
何、この刺々しい輩は…

毎日煽りに来る奴のほうが輩だと思うんだが…

>>680
ないないw

しょぼしょぼ品質と後手後手プログラム変更でツギハギ仕様だぜ。
販売台数に応じて欠陥報告も増えるからリコールまた入るよ。
ディーラーに相談するのも疲れたから静かに待つことにしている。

>>646
だけど今も発進時なったわ
俺全然坂道じゃないんだが…
青いランプの時アクセル踏んじゃダメとかあるのかな？
また青いランプだった
同じ症状のやつあんまいないか

あと、ヴェゼルのエクステリアだが初代HR-Vのスクエアデザインから180度
転換しラウンド造形としたてきたがなんだか絶妙に中庸な線を狙っている
気がする。

長く飽きが来ないデザインではないか。

ここまでヴェゼルの弱点無し
いよいよ淘汰が始まるのか

もう始まってた

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

>689

この車はアクセル踏んじゃ駄目とか有るの？

たしかに26年7月のリコール前のヴェゼルは何かギクシャクしているところ
があり、やっぱりDCTを制御しきれていないのか？と思ったがリコール後は
ギクシャクを感じなくなった気がする。（借りた範囲では）

まあ、2足歩行ロボットを最初に物にした会社なんだからそれくらいしても
らわなきゃ困る。

初代HR-Vはマガジン X紙の「ざ・総括」で高評価を得た運転が楽しい車な
のでヴェゼルハイブリッドに乗換え後、運転特性では色々と文句が出そう
だ。

おさらい
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
事実です」。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
Ｑ：現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
　　そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
Ａ：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
　　でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
http://www.webcg.net/articles/-/28909?page=2
Ｑ：9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
　　どっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
Ａ：楽勝でしょう（笑）。

新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台
2014年10月　　　アクア 18,031台　　　フィットHV　7,213台

ヴェゼルハイブリッドは何を楽しむ車なのか？

エンジン音、スピード、排気ガスの匂い…。

それらから離れるための車？

化石燃料による内燃機関に別れをつげる過渡期の乗り物なのだろう。

ガソリンのアイドリングストップからの復帰のガクガクのほうが低速なんちゃらよりよっぽど鬱陶しい

>>697
止まらない自動ブレーキ
なんちゃって四駆
リコール５回

スリルを楽しめる車やん

>>696
ぺちゃんこアクアが嫌で、フィット以外にもヴェゼルやNシリーズにも流れてるからな

>>697
ポンコツティブな走りと騒音を楽しむ車。
変態向け。

>>699
自動ブレーキはいらないと思ってたけど、警告音はいいかも
しかも減速までしてるんだな
これで数万円とは恐れ入る

清水のサーキットインプレッションでもトヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも
ザックスとDCTのコラボは無敵だな

>>694
半クラ使いまくりの制御へ変更になったため。
乗りつぶす人はユニット交換の覚悟が必要。

変速の時の半クラ程度じゃクラッチの寿命に影響するほど磨り減らんよ。w

みんな早朝は何百mくらい走ったら、エンジン暖まってEV走行できるようになる？

おさらい
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
事実です」。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
Ｑ：現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
　　そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
Ａ：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
　　でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
http://www.webcg.net/articles/-/28909?page=2
Ｑ：9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
　　どっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
Ａ：楽勝でしょう（笑）。

新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台
2014年10月　　　アクア 18,031台　　　フィットHV　7,213台

>>706
どれくらいだろう。1�q弱走って水温青表示が消えたらEV走行になる。
川沿いの平坦な道だからかもしれないけど。。

>>707
ぺちゃんこアクアが嫌で、フィット以外にもヴェゼルやNシリーズにも流れてるからな

タンクを座席の下にしたのはいいが
せめて運転席だけは遠慮して欲しかった。
長時間の運転で足を立てたい時にちょい邪魔

>>708
それじゃ同じくらいかな
暖まって走り始めた方が燃費的にいいのかな

>>706
その時の気温による
水温が55度以上にならんとEVにならん

CX-3スレでホンダヲタのおっさんが泣き言。
自分のホンダヲタぶりは認めずに、ホンダ社長に責任転嫁。
↓↓↓↓


653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 13:08:22.94 ID:gbgzLxlo0
マーケットインで車作ったらマツダのようにざっくり割り切れない
そりゃ狭いより広い方がいいし、高いより安い方がいいし、燃費悪いより良い方がいいに決まってる
でもそのお利口さんの先には過当競争しかない。広くて安くて燃費がよくて取り回ししやすくて、そんなもんどこの会社でも目指すからな。で大抵そのしわ寄せは、無理難題な下知という形で開発や生産部門に降ってくるわけだ。
そうするとロクにテストもしないでとにかく急いで見切り発車で世に出すわけよ。他より早く世に出せばそれだけでアドバンテージだからな
もちろんそんな風に動けばトラブル蛾続くのは当たり前だし下手すりゃそのトラブルの修正費用だけで利益吹っ飛びかねない。利益だけならまだしも信頼まで吹っ飛ぶことあるからな

それが今のホンダな。千葉はマツダにヘイト向けてるけど向ける方向違うから。ホンダの現社長に向けろよ。
ホンダの若手は今焦って変えてこう変えてこうと動いてるけど、それをさせないのは上だから

>>710
シートの中にもガソリンを入れることが出来たら緩和されるはずだ

バイクのように燃料タンク足で挟み込むようにすれば？

>>689
青くなるってメーター周りの表示だろ?
微速かつエンジン作動時はフツーに青くなるからこれは正常。

>>646
これ予兆に慣れて平気になった不具合の一つ。
モーター走行中に力尽きる　→　完全停止　→　エンジンぶぉぉぉーん　→　走行再開
モーターが力尽きる直前にキーン音が大きくなって消えるから分かるよw

>>711
暖気したいけど我が家は小高いところにあって、車庫が前の家の台所なので暖気運転しにくい。
なんたって直噴エンジンの始動時のアイドリング音は大きいよね。
燃費は20�q/Lと良かった10月に比べて3〜4�q/L減ったけど、前車が10�q/L位だったので
まあいいかと最近あきらめてきました。

>>717　修正
×車庫が前の家の台所なので
○車庫が前の家の台所の近くなので

>>モーター走行中に力尽きる　→　完全停止　

ワロタwww

モーター走行中に力尽きるって何？
目盛が2つになって充電のためにエンジン始動のこと？

その時だとして、一旦止まるとかそんなこと無いけどなぁ。

>>714-715
無茶いうなｗ

多分後部座席の足場対策で前に出てるんだろうけどさ

この車って取説読めば読むほど隠れた機能があるね
ルームミラーの高さ変えられたり
キーレスでサイドミラーたためたり。
ナビの機能は全部は使い切れない気がする（MOPナビ）

>>717
だよね。オレはマンション住まいだけど、音響く気がするんだよなー
最近の燃費は18くらいだな
前の車は7とかだったから飛躍的にいいんだけどw
よし暖気は諦めようw
退勤のとき、内側が曇るのは仕方ないの？対策ある？

>>722
夜の話だけど

まぁ外見からは想像できない広さはセンタータンクの利点だからねー。
俺はサブウーファーが座席下に設置しにくかったのが盲点だったw

Zのドアノブボタン二度押しでミラー格納も隠し機能？
あれ、なんであんな邪魔くさい仕様なんだろう。
納車時に営業も知らなくて、俺が発見したしw

MOPナビのリアカメラの枠線調整とかの診断ページに
入る機能も、あんなの公開していいじゃん。

取説はほぼ読んでないw

エンジンスターターでかけるときに
シートヒーターやらの設定がリセットされなきゃさらに良し

センタータンクじゃなくて後席の下に燃料タンクを置いても広さ自体は変わらない。
ただリヤシートを畳んだ時に低くできるから、フラットな荷室ができるのと、
後席座面をはね上げて背の高い荷物を載せられることぐらい。
デメリットとしては後席の人の足元が窮屈になるのと、燃料が揺れる音がドライバーに聞こえてくること。

>>722
朝一とかの水温55℃以下での暖気アイドリングは電流値的に
ほぼ充電されないし、それなら走って水温すぐ上げた方が
燃費には逆に良いと思う。

俺は契約駐車場だから朝とかはボケーッとアイドリングしまくってるけどねw

うちの社長が最終モデル一個前のセルシオ乗ってて
オートクルーズとキーレスで窓開閉できるのは一緒だけど
それ以外の機能はHONDAのクセに・・・って悔しがってたｗｗ

やっぱ室温上げるにはエコモード切った方が早いのかな？
親のプリウスはエコモードにしたらエアコンはカス動作

>>727
とりあえずこのまま何もせず乗り始めようかな
みんなありがとう
あと内側の曇りをどうにかしたい！

>>728
ECON ONのエアコンってなんか全然弱いでしょ？
なんか色々制御されて気持ち悪いから、納車日
翌日からOFFだよw
燃費もほとんど変化ないみたいだし。

>>729
フロントウィンドウの内側？
デフロスターでも無理なの？

そもそも、そんな明らかに内側曇ったことない。
窓が汚れてるとか、エアコン使用で消えないならエアコンの調子がおかしいとか。

あと、以前DIYでドアデッドニングやった時、内側に水漏れて中に流れ込んできたのが
原因で、窓の内側が結露してた時あった。その辺で水漏れを疑ってもよいかも。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NG1F046KLVRA01.html

＞ホンダの伊東孝紳社長はエアバッグ問題について、タカタには「もっとしっかりしていただいて、
＞原因の調査、パーツの供給に頑張っていただかないといけないと思っている」と熊本製作所での
＞11月25日のイベントで記者団に述べた。

ホンダは国交省と自動車事故対策機構が行った衝突被害軽減ブレーキシステムの結果がさすがに応えたらしく
将来的には軽自動車のNシリーズ含む殆どのラインナップに新型レジェンドに採用されるホンダセンシング(カメラ＋ミリ波を使ったシステム)を採用する事にしたらしい
ヴェゼル採用は次のマイナーチェンジのタイミングかな？

>>731
汚れてるのかなw
エアコンつければ、1分もたたずに曇りはとれるんだけど。
いや！
もしかしたら、コーヒー置きっぱなとき限定かも。気をつけるわ

まあホンダの事だから口先ばっかでまたテストで最低点取るのは
目に見えてるなｗ

ハイブリZに4駆設定してくれよぅ
マイチェンでくるかも‥と思うと今買えねえよ

>>736
トップグレードで4駆は高くなりすぎて出せない

>>719
ひたすら坂に弱い車だよ
平地しかテストしていないと思われる完成度の低さはまさにライバル不在w

鈴鹿ってアップダウンないしな

XLが高すぎるんじゃね
ベースグレードもXもFFとAWDの価格差は21万くらいだから、Zに21万足すと約278万
XLが約275万
たった数万で装備が違いすぎる
XLをなくしてZにAWDはなくはないと思う
つーか、なんで最初からこうじゃないのか不思議

Honda CR-V 2014 4WD failure
https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo

ヴェゼルの4WDもこれと同じ？

>>741
同じだと思うよ
サイドブレーキで後輪ロックしてるからね

>>741
確かにパーキングブレーキONのままだね。
前輪がまわり始めると車は動かないのりリヤがわずかに沈み込んでいる。

FFの後輪じゃないんだからサイドブレーキで4駆の後輪をロックできるか？

>>736
>ハイブリZに4駆設定してくれよぅ

>>740
>XLをなくしてZにAWDはなくはないと思う
>つーか、なんで最初からこうじゃないのか不思議

ヴェゼルのFACTBOOK見ると、「優れた走破性と燃費性能を両立するリアルタイム
AWDは、ハイブリッド車を含む全タイプに設定しました。」と書いてある。

当初は全グレードにAWDを設定する予定だったが途中で変更した？

>>739
一般道と下町もテストして欲しかったのぅw

>>720
バッテリー残量は関係ない
モーターかエンジンかで迷いに迷って一瞬沈黙しちゃうみたいな
力尽きる前のキーンはモーターMAXの断末魔ww
微妙な坂や段差でよくあって再現可能だからサビキャン入るとは思うけど何時になることやら

↑アドレスはこちら http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/P22.pdf

ヴェゼルGのAWDに乗ってる者なんですが、質問。

新雪の道を走るとケツがフラフラするんだが、こういうものなの？

ずっと軽自動車でちんたら走っていたからよくわからないんだけど。

ちなみに圧雪になってる道は何の問題もないです。

欠陥車のスレはやめよう
読んでて馬鹿ばっかり
工作員の醜さだけ

>>746
オラのZは完全停止とかキーンとかの
音は全くしないなぁ
好調そのもので全く不満なし
あんたの車
スカ引いただけじゃね

>>716
なんだよそれ不具合なの？
昨日の帰りは普通に停車時から発進した時になったんだがなあ…

>>748
ホンダのAWDに何を期待してるのか。
SH-AWDならともかく。
だがケツフラはリアに荷重がかかってないからじゃないか？
軽でもあると思うが、荷室に砂袋でも載せてみ？

>>750
坂や段差をEVで越えられなかったときだけなので毎日あるわけではない
キーン「あ、力尽きるな」・・・・ぶぉぉぉーん
力尽きるタイミングに慣れたら完全停止は一瞬だしギリ許容範囲内
あー鈴鹿だけ毎日走っていたら決して起きない欠陥だとは思うw

>>751
タイヤの前にちょっぴり大きな石ころでも落ちていたのかもよ

ここで騒いでるツダヲタへ

ホンダの独自仕様が事故になったはずなのにマツダが追加リコールした理由を述べろカスｗ

>>741

この動画、よく見られているよね〜
日本車の恥だね

ホンダの実用技術の低さが出ている〜市場に出すこと自体が恥ずかしい

お粗末４駆と欠陥ＤＣＴでヴェゼルＨＶは、雪道、アイスバーンで使い物にならないよ

今年３月上旬、札幌の雪道(下がアイス)で、納車間もないヴェゼルＨＶ(スタッドレスはＮｅｗ)４駆が
高架橋の坂を上れず、動画と同じような光景でひんしゅくを買っていた。
最初ＦＦと思ったが、後ろのＨＶエンブレムの下に4ＷＤが〜ビックリした

>>755
アンチお疲れ様です
4WDのエンブレム。へぇ〜

>>755　それはあたりまえ当たり前だよ。
海外のテスト評価でも同じ状況で他社はＯＫでもＣＲＶの四駆が全くダメだったろう

>>756
↑ エンブレムは正確には「Ａ」ＷＤだって言いたいのだろう

擁護は、事実を否定できないから、どうでも良い字句でこだわる（爆）

>>755
それヴェゼルか？

またスタック君か。

スタック君：虚言癖があり、ヴェゼルが勝手にスタックしたと言いはる。
乗っていた車の状況や道の状況、自分の運転の説明を固くなに拒否する姿勢から、自らの無知故に車をスタック「させた」事を理解できない抜作の一種。あるいはその幼稚さから中学生の妄想と思われる。
妄想虚言が激しいのでその発言のバリエーションは南国から北海道の深雪まで多岐にわたる。
季節感も無いのでありもしない雪の上で試したと言い張ることもままある。
憧れのスバルならスタックしないと信じて疑わないが、乗ったことは無い。また、乗ったところで過信が過ぎるのでスバルだろうがランクルだろうがスタックさせるであろう。

相変わらず荒れてんなーｗ
もうヴェゼルはクソ車でいいから、不具合でもパーツ交換でもいいから
まともな情報交換がしたいもんだな

さて、俺は初期購入組なんだが、HVZの純正17”タイヤ＆ホイールセットって燃費悪いのな
長距離通勤なので冬季（今）の燃費が満タン法で18〜19km/L程度なんだが
16インチアルミ＆スタッドレス(DSX-2　215/60-16)にしたら21km/Lになった
GPSでの誤差は1%未満なので外形はほぼ同一だし
空気圧も自分でチェックしてるから純正指定圧

ちなみに今春もスタッドレスから純正に戻したんだけど、そん時も燃費落ちたからどっか壊れたかと思った

スタッドレスって転がり抵抗の点でさほど優れているわけでもないとおもうし
純正17"ホイールは重いけどそこまで変わるもんなのかね

760
↑ハハッハ〜大笑い・・・俺は南国のことなんか一度も書いていない
すべて、事実は体験したこと、見たことのみ

ホンダオタの擁護は、被害妄想、コンプレックスの塊じゃない〜

価格○○の人格破壊の擁護連中が、ここでも、具体的事実を指摘されて、必死のヒステリーなのかな

>>760
FFZだけど、昨シーズンは深雪で２回止まったわｗ

エラーが出てＮになったけどブレーキ踏みながらでもDにならなくて
パワーOFFして再起動させたら動いた
（２回とも）

純粋なスタックではないけど、リコール改修後にどうなったか
今シーズンが楽しみであり不安でもある

燃費スペシャルのベースグレードHYBRIDが16インチスチールホイールで
27km/Lを出すのはホイールのおかげもあるのだろう。

見栄えだけなら最初から17インチ以上にしたのでは。

エラーってなんの表示されるの？

>>755
じぶんの日本語に穴がありまくりなのを自覚した方がいいよw
なんで見ただけで納車仕立てってわかるんだよw
でそれが自分で運転してないんだからその運転手の技量にもよるだろ。
何よりわざわざ乗ってもいない車スレに来て書き込んでるのがもうアレですねw

ひょっとしてだけど、モデューロメッキグリルより
純正の黒グリルのほうがかっこいい？

>>748
ケツがフラフラするのは、新雪？だとタイヤ痕とそうでは無い場所によって
雪の層のムラが有り圧雪だと転がり抵抗が少なく、踏まれていない新雪だど転がり抵抗が大きくなり、4輪が別々の雪質に乗る形になると、どの車であってもフラつきが発生します。
特にヴェゼルはタイヤ幅が広く、ホイールベースが短いのでフラつきは顕著です。
タイヤ外径をそのままにタイヤ幅をせばめると幾分か改善されます。

215→205とか

>>765
ブレーキ踏みながらDにしろみたいな
サイドブレーキをブレーキ踏まずに解除したときと同じ警告だったかな

リコール１前だったとおもうので今のは同じ状況でも平気かもしれないしダメかもしれない

>>768
補足
新雪フラツキか現象は､どんな車でもでは無く、軽を除く普通車ですね。
タイヤ幅、トレッドが深く影響してます。

>>764
やっぱそうかあ

シートヒーター欲しかったからHVZに
したんだけど
乗り心地・燃費・タイヤ価格のすべてで
16”の圧勝だな

前乗ってたクルマもその前のも純正17”・スタッドレス16”だったけど
燃費はほとんど変わらなかったんだけどな

>>743
サイドブレーキだとしたら解除したら進むと思うのだが
何故に後ろに下がるの？

おまえらたいして値引きもしないでこんな車買ったんだろｗ
今なら頑張れば２５ぐらい値引いてくれんのにｗ

>>773
増税前だったから値引き10万くらいだな
増税分と合わせて20万弱

前乗ってた11万キロ走行５年落ち手前のクルマを90万以上で下取ってもらった
から、値引き面では後悔してないけど、リコール・不具合多すぎで参った

次は車検前だとか増税前だからと言って焦って買い換えないようにしようと強く思った

20万は即okしたから30万いけるかもね。
リコールの影響か、この前の土日に行って12月中の納車可能と言ってたよ。
供給過多なんだろうね。

在庫余ってるの？
修復歴がついちまったアクセラから乗り換えたい。またアクセラでもいいんだけどヴェゼルもデザイン好きだから悩む

>>776
今マツダに乗ってるならCX-3がでるまで待ってみたら？
メーカーが同じなら下取も多目につくだろうし、最終的にヴェゼルを買うにしても比較出来た方がいいと思うよ。

見た目を重視する人は17インチホイールやディーラーオプション18インチ
ホイール、乗り心地や良燃費を重視する人は16インチスチールホイールか
16インチアルミホイールで決まり。

ヴェゼルの絶妙なデザインに共感する人は純正フロントグリルのままで、
プラスチッキーに見えてで納得いかない方はディーラーオプションメッキ
フロントグリルを。

>>775
ざんねーん。
今は50いっちゃう販売店多いよ。
最近急に成約数が減っていて、50を提示してもなかなか決めてくれないらしい。
営業マンがぼやいていたよ。

>>761

X-LパケAWDでインチダウンしたが、峠を越えると(アクセルふみがちのせいか)元の17インチより少し良いくらいの燃費だが、高速の燃費はインチダウンして初めて20km/Lを超えたな。
印象としては
・純正17インチは重くて燃費にはマイナス
・ヴェゼルHVの燃費自体がタイヤを含めた走行条件に依存する。特に15km/L以上はそう思う。

>>767
最初メッキグリルにしようと思ったけど、ガンメタもかっこいいなと思ってそのままです。
飽きてきてから変えてもいいし、最初は純正のガンメタを楽しんではどうでしょうか。

自分はヴェゼルハイブリッドを買ってフロントグリルはガソリン車のものに入れ換
えホイールは16インチスチールホイール、なおかつLEDヘッドライトと変なことを
考えていたが、結局HYBRID Xそのままでいくことにした。

外側はそのままに、内装は社外シートカバーで変化を付けることとする。

シートカバーはクラッツィオのカスタムPVC、カラーは「アーバンSUVコンセプト」
をまねた。

税込み\44,064

Z乗りだが
スタッドレスタイヤは16インチにしてアルミは7.8キログラムの物に替えたら出だし軽いし加速もスムーズだし乗り心地もいいしいいことだらけだなw
ちなみに上の人と同じダンロップのDSX-2だわ

スタッドレスにしたら燃費伸びたw
自分でタイヤ変えたんだけど、両方のタイヤ持ってみたらあきらかに純正のが重たいww

>>779
値引き50はない
それ下取りでガッツリ叩かれているケースw

本体20とオプション2〜3割がスタートだな
アクアアーバン出たから交渉がラクになってええのぅ
CX-3の予約受付が始まれば本体25も当たり前だろうよ

少し前までは買うつもりもないXVハイブリッドにカローラハイブリッドまでぶつけて面倒だったわw

ヴェゼルにDSX-2は物足りないな。
もっと金だしていいタイヤ履いたほうがいいよ

サスをガチガチに仕事させずにスポーティ路線を演出したツケが内装に影響を及ぼしてる報告がまた来た。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18257193/

産経記事
http://www.sankei.com/smp/premium/news/141129/prm1411290002-s.html

ホンダの研究開発を担う本田技術研究所の山本芳春社長は「次回は必ず４０点満点を取る」と挽回を誓う。

価格を抑えた軽自動車は高価な予防安全システムを搭載できず、今回の性能調査で普通車と大きく差を付けられた。だが、ホンダは将来的に軽自動車「Ｎ」シリーズにもホンダセンシングを搭載する予定。次回評価では順位が大きく変動する可能性もありそうだ。

>>777
ありがとう。
CX-3も気になってはいるんだけど、デミオベースだから荷室も狭そうでさ。デザインは好き。でも俺からしたら張った張った。
あんまり荷物積まないだろと思って今のアクセラ買ったけど、予想以上に荷物積む機会多くて参ったよ。
競合させて三月までには決めるよ。

>>788
今の中途半端な試作機（vezel）に乗ってる奴らがうかばれない・・・ｗ


止まらない日本一危険な自動ブレーキ搭載
なんちゃって四駆
リコール５回のvezel君ｗ

>>779
バーカいくら売上落ちたからって５０もいくわけねえだろｗ２ちゃんだからって適当な嘘並べてｗｗ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　リコール６回目まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

>>741
これは4WDでも何でもなくてただのFFじゃん。
4WDの設計ミスとか欠陥とかいうより、虚偽の製品表示だわ

>>755
> ホンダの実用技術の低さが出ている〜市場に出すこと自体が恥ずかしい

恥ずかしいどころか、これを市場に出してるのはすでに企業犯罪。
消費者を完全に騙してるわけで、ホンダは客に金返さないと。

http://hissi.org/read.php/auto/20141210/QXp1QkZCeSsw.html

フィット流用のローコスト設計に、大陸半島パーツ盛りまくり。
100万値引きでも儲かってるだろ

>>755
どこの高架橋がおしえて！
おれも札幌だから今週試してみる。

今のところ急勾配のツルツル路面を問題なく坂道発進出来るので、試してみたい。

多分タイヤの問題だと思うが。

？？3月は雪融けの季節で夜もプラス気温になるのに滑る様な場所有るかな？

逆に有るなら行ってみないと。

スタッドレスは舗装路で一皮むかないと、氷上では使えないはずだね。

タイヤメーカーがスタッドレスのCMで使ってる写真ではリブレット加工がバリバリに
残っている新品状態だから、最初から効くんじゃないの？
でないと消費者庁から指導がくるだろう。

いいや、毛が生えていたらマジ効かない。
リブレットは慣らしを早くする為のもの。

ヴェゼルてmcはまだなのかいな？
cx-3とヴェゼルで競合してるんだけど、今のままのヴェゼルだと不安だし…

あぁーーーーーーどっちにしたらええんじゃぁぁぁぁーーーー

>>741
これとヴェゼルのAWDが同じということは、
スタック報告を書いている方が誠実ということですね

>>781
その考えはいいですね。本当ならばそうしたい
しかし会社の駐車場で他部署のおっさんがZをノーマルで乗ってるから何か差をつけたいんですよ
だからアルミとグリルを交換しようかなって思ってます

>>782
あえてガソリン車のグリルなんですね。新しい！
車の色によって似合うグリルとかも変わってきますよね

>>804
>あえてガソリン車のグリルなんですね。新しい！

いや、HYBRID X買ってガソリン車グリルに入れ換えようと思ったが、やめた。
ハイブリッドのグリルそのままでいく。

なお、ガソリン車グリル取り寄せで38000円なり。

>>804
>車の色によって似合うグリルとかも変わってきますよね

ホワイトオーキッド・パールやアラバスターシルバー・メタリックは純正フロント
グリルが似合っている。

「アーバンSUVコンセプト」風を狙ってアラバスターシルバー・メタリック、タイ
ヤは18インチと行きたい所だが、タイヤは燃費乗りごごち重視で16インチのままで

>>796
妄想にマジレスするなよ

>>796 >>797 >>807

↑
>>755は、全て事実 だよ　〜よく文章を読んでくださいね

>>797の頭は確かかい？〜捏造グセのアホンダオタは、事実を認識できない無能非常識集団だ

3月上旬の札幌は、殆どマイナスだぞ
念の為に出しておいてやったから
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/hourly_s1.php?prec_no=14&block_no=47412&year=2014&month=3&day=5&view=a2

>>41
涙拭けよ

>>808
南関東以南の太平洋側平野部に住んでるヤツには言っても
理解できないかもしれん

関東でも１日じゅうマイナス気温になることなんて平野部ではまずないんだけど
日当たりが悪いところで午後になっても路面凍結してるところなんて
関東の標高200ｍ未満の場所でも山あいならいくらでもあるんだがな

そういうの知らないヤツが冬に温泉やスキーに行く道中で事故を起こすんだよな

>>808
だからどうして納車したてってわかるんだよw
雪道、凍結路は運転手のドラテク次第

>>811
だってさ、「4WD」のエンブレムが見えた位だぜ？納車直後なのもすぐわかるってもんよ。
妄想引きこもりニートは憐れだよな。イジってやるなよ。

>>812
エンブレム見えただけで納車直後だと断言出来るアンチイミフw

>>812　>>811　>>813

↑(笑)そっちこそ粘着の妄想引きこもりニートだろう（深夜までレスしている）
〜価格に出入りしている人格欠如のアホンダオタかな〜

事実が全て・・・俺の前の文章(>>755)をよく読めよ〜お前たちニートは現場感覚がないから理解できないんだろうけれど、
札幌や近郊の幹線道路をいつも走っていたら容易に想像できるはずだぞ〜

更に説明してやるから、よく読めよ

止まって邪魔になっているヴェゼルＨＶ４駆の横をギリギリで、列を連ねてゆっくりかわして抜いていくんだぞ（夏４車線が２車線半)
その時、殆ど抜く車は止まった車を〜アホッと思い、じっと見るよ、タイヤも新しかったな

乾いた雪がグチャグチャにかき回され積もって、下がアイスバーンどころか、まさに洗濯板のように凹凸の連続、それも不規則な凸器のように
(モーグルフリーのこぶのアイス状かな）

主に、
札幌と札幌近郊の幹線道路・・・車通行量が多い。車線が半減するので、同一車線は夏の２倍の量。凹凸を激しくする。
２月後半から３月上旬が特に顕著（除雪が追い付かず、根雪アイスバーン部分に重層で柔らかい雪が掻き混ざるようになるから)

納車間もない、と書いたんだぞ〜　札幌でヴェゼルＨＶ４駆が納車になったのは多分１月下旬だろ
２か月も経っていない車を「納車間もない」と表現して何がおかしい

勝手にお前らアホンダオタが、「納車直後」と考えて、その日に？納車とか妄想しているだけだろう〜あまりにも
ホント馬鹿馬鹿しいけれど、説明してやったよ〜
被害妄想、コンプレックスの塊だなあ〜アホンダオタ無能集団は

今日は、これから仕事忙しいから、明日10時以降、余裕があったら相手してあげる
（チャンとした質問は受けるけれど、現場知らない擁護馬鹿のバカ質問はもう答えないから）

4WDのエンブレムはどこで見れますか？ｗ

>>815
↑
>>758 読めよ　（特別サービスで回答）

：756名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 12:06:09.60 ID:AzuBFBy+0
↑ エンブレムは正確には「Ａ」ＷＤだって言いたいのだろう
擁護は、事実を否定できないから、どうでも良い字句でこだわる（爆）

>>758
言い訳が見苦しいよｗ

>>814
ものすごい粘着w
後付けお疲れ様ですw
車が原因ではなく乗り手の問題だろw
ランクルだって運転下手なやつが乗ったらスピンさせるし脱出出来ない奴もいる。

何より乗ってもない車のスレにきて粘着長文アンチ書いてるお前の方がどう見てもニートwww

たった一台がスタックしただけでここまで粘着するとは・・・

>>741の検証（勝手な推測）

乗り込むときもエンジンをかけるときもブレーキランプが点灯しない。
パーキングブレーキがONの状態。
エンジンをかけてゆっくり発進。（前輪がゆっくり回りだす。）
この時リヤサスがわずかに沈み込む。（まだパーキンブレーキがONのまま。）
アクセルを踏み、前輪の回転速度があがる。
この時点でカップリングようのクラッチ保護のため（熱なのか、回転差が大きすぎるとキャンセルされるのか分からんけど）FFの状態になる。
この状態でパーキングブレーキを戻せば、後ろにずり落ちる。
ここでフットブレーキ。ブレーキランプ点灯。

つーか、どんな車だろうが、運転が上手かろうが、スタックする時はする。
この車だけが特別にスタックしやすいとかそんな話アホらしくて無意味。

まぁまぁアホンダアホンダ連呼する奴は
現実社会では言う相手いないからここで憂さ晴らししてるんだろうから
もまえらの器の大きさで暖かく見守ってやってくれよw
乗ってる車は多分マツダキャロルかスバルプレオだからなw

来年早々改良とかあるの？

　 　*'``・* 。
　 　|　　　　 `*。
　,｡∩　　　　 　* 　　　
+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ* もうどうにでも
　 `・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ ヴェゼル
　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　`・+｡*・ ﾟ

>>809
今日もhissiが楽しいスレですね
CX-5スレから出張ご苦労さん

>>814
うはｗ忙しいと言いながらチェックしてたのかｗ
2chの工作活動で忙しかったのだなｗｗｗ理解しましたｗｗｗ

ちょっと餌出したら即食いつくんだなぁ

おー、大分忙しそうだな、おいｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20141211/ZklFcjgyNWUw.html

>>821
リコール後は知らんが、
２月のリコール前は、良くなかったのは事実
駆動系のメカがダメとかそういうのじゃなくて
発進時・微速域と前進後退の切り替えの制御がおかしかったし
正直、よくこれで発売したなと呆れた

今はまあまあ普通になったんじゃね？まだ今シーズンは
雪道走ってないから無責任なことは言えないけど

あ、すまん７月のリコール２で制御変わったんだったな
リコール１後も色々と微妙だったけど、俺のHVZではリコール１後は雪道でエラー出てない

購入検討してますが
もう少し様子見た方がいいですか？

今年･来年はリコールに追われて改良も滞り気味になるだろうから少なくとも再来年までは待った方が安心

>>831
そこまで待つならエクストレイルとかCX-5買った方がいい

だ〜か〜ら、札幌どこの高架橋か教えろ！
真剣に検証してみる。

CX-5なんか買えるの？
ワンクラス上だろ？

私もマツダ車に乗り換えます

あーはよヴェゼル欲しい>_<

ヴェゼルの電子ロックは大丈夫なの?

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

>>834
車はワンランク上かもしれんが
オーナーはこの板に張り付いて何ランクも下だなw

>>839
トラブル情報が欲しいから張り付きたくもなる。

付け足しリコールとサビキャン続きからメーカー対応はあまりにも稚拙。
自分も様々なトラブルで新車とは思えないような苦労が続いている。
そのトラブルもほとんどはディーラー任せでメーカー対応は定まらず。

さすがに情報が欲しいから張り付きたくもなる。

>>840
すまん
CX-5のオーナーに言ったつもりだったんだが

>>841
ヴェゼルはワンランク上の質感だと自分は思っていたので勘違いした。
流れ読めず申し訳ない。

安くてそこそこの車っていう位置づけだと思うよ

20km/hでも停まれない欠陥車ｗ

やっぱりCXやらは
安上がりでそこそこの車、ってのが消えない

マツやバルはなー
他社からの乗り換えだと最初は値引きしてくれるらしいが
次に下取り出して買おうとすると、値段はやっすいし
本体は値引き渋いってさ

同じ金出すなら、カッコイイ下取りもいい車買いたいわ

>>820

俺にもそんな感じに見えたなぁ。あれ変だよね。
でもそれ四駆スレに書いてみ？叩かれ捲るよ。ホンダの四駆が最底辺じゃないと困るやつらが大量にいるから。

ヴェゼルって特に秀でたところあるっけ？
普通のSUVじゃない？？

>>826

ヤツの書き込みの時間を見てみろよ。
実際は、忙しくなる、は、もう書き込みをやめたい、という意味なんだよ。


>>833

聞くだけ無駄だろうな。「事実が〜」とわめいているがちょっとしたことでも答えられない。
ちょっと前にでていたスタック君の同類か本人でしょ。
妄想しかよりどころが無いんだよ。だから他人には執拗に情報を要求しても自分の書き込みは無意味な罵倒で膨らしてあたかも答えた気分に浸ってるんだよ。

ヤツの事を説明していて改めてマジで憐れな生き物なんだなとゲッソリしたよ。

荒らしは放置ね



以下、荒らすバカは友達がいなくて２ｃｈでしか
威勢を張れないかわいそうな人だから
あたたかく見守ってあげて下さい


荒らす書き込み見てたらなんかかわいそうに思えてきたｗｗｗ

>>847
普通のSUVじゃない
むしろヤバ過ぎるよヴェゼルは・・・・

止まらない日本一危険な自動ブレーキ搭載
https://m.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

なんちゃって四駆
https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo

リコール５回のvezel君ｗ
http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html
http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
http://aboutcars.blog89.fc2.com/blog-entry-104.html

荒らしてる奴は本当はヴェゼル乗りたいけど金ないから買わない理由を探しているだけだろ？
多分中古か新車でも軽自動車なんじゃないかな？

自動ブレーキって早く止めれば勝ちってゲームでしょ？

４区で大体雪道で脇突っ込んでるのはスバのレがしー

早め早めにリコールして事故の芽を早く摘み取ってくれて感謝してるよ

ホント普通のSUVじゃないわーヤバいレベルでｗ

>>852
＞自動ブレーキって早く止めれば勝ちってゲームでしょ？

違うでしょｗ車が自動でブレーキ踏んで衝突を回避してくれるものが自動ブレーキ
ヴェゼル君の自動ブレーキは残念ながら止まらない危険な自動ブレーキなんだよね
勝ち負けじゃなくてさ、ちゃんとした止まるものを付けないと危ないでしょ？
止まらない自動ブレーキなんて意味不明で理解できないよｗ

危険な止まらない自動ブレーキ（ホンダ・ヴェゼル 対停止車両）
　　20km/h　https://m.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

普通の止まる自動ブレーキ（スバル・XVHV　対停止車両 ）
　　20km/h　http://m.youtube.com/watch?v=TkwMRr3jRL4
　　30km/h　http://m.youtube.com/watch?v=TJrkKN7Xk0w
　　40km/h　http://m.youtube.com/watch?v=t3ODj1Wvwd0
　　45km/h　http://m.youtube.com/watch?v=slyvABWHEsk
　　50km/h　http://m.youtube.com/watch?v=XAAAVXVOLEg
　　60km/h　http://m.youtube.com/watch?v=3sC_oAblliQ

＞早め早めにリコールして事故の芽を早く摘み取ってくれて感謝してるよ

元々の出来が不具満載の試作機レベルだからヤバすぎるんだよ
韓国製のパーツをたくさん使ってるから品質が低下して５回のリコール・・・・なのかな？
５回リコールして直してもまだ不具合の声がこのスレでも聞こえてくるから・・・・お次は６回目だよ

>>844
ブレーキ踏まないの？

警告音聞いてもブレーキ踏まない人は、高額なアイサイトでいいんじゃないかな
音聞いたら自分でブレーキ踏んで止まれる人は全員ホンダでいいってことだよ

アイサイトに不満ならホンダセンシングに乗り換えるしかない
アイサイト終了

全てのリコール後に買ったんだが
過去スレに書いてあるような不具合はもちろん無し

安くなってるし、残クレも年内1.9だから
安心して買って良し！

>>855
つまり、ヴェゼルには自動ブレーキついてるけど
自分でブレーキ踏まないと止まらないぞ！って事だねｗ
こんなのが自動ブレーキとかおかしな話ですよ
そうは思いませんか？ｗ

危険な止まらない自動ブレーキ（ホンダ・ヴェゼル 対停止車両）
　　20km/h　https://m.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

>>621
>ホンダ独自仕様なのに、ホンダの社長はタカタに全部責任があるような発言
>最近のニュースでしてたなあ



http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NG1F046KLVRA01.html

> ホンダの伊東孝紳社長はエアバッグ問題について、タカタには「もっとしっかりしていただいて、
> 原因の調査、パーツの供給に頑張っていただかないといけないと思っている」
> と熊本製作所での11月25日のイベントで記者団に述べた。

>>858
警告音聞いてもブレーキ踏まない人は、高額なアイサイトでいいんじゃないかな
音聞いたら自分でブレーキ踏んで止まれる人は全員ホンダでいいってことだよ

アイサイトに不満ならホンダセンシングに乗り換えるしかない
アイサイト終了

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

うん、SUVはヴェゼルで決まりだ！

>>858
だったらちゃんと止まる車でも買って常にブレーキ踏まずに前の車に向かってけよ。
安心だもんな止まる車は。

>>842
ワロタ、皮肉が得意だねぇ。

ほら、荒らす奴って日本語の読解力もない痛い奴じゃんw

もう放置でいいよ

そうそう。
自動ブレーキで止まらないのは事実。リコールも多い。
しかし、価格、燃費、エクステリアは庶民にとってベスト。
しょーもないこと言う奴はスルーしようぜ。
金持ちでないオレからしたら、この価格でこのクオリティ。大満足！
ここには金持ちぶってる奴はいても金持ちはいないだろ。

アイサイトも雨や雪が降ったり霧が出たりしたら動作しない
フロントガラスが汚れてたり逆光でも動作しない
結構動作条件が厳しいシステムなんだけどそれを判っていない奴が多い
あまり凄い凄い言ってるの見るとちょっと過信しすぎで怖いなーと思う
まあヴェゼルのが情けないのは否めないがね
ホンダがプログラムで対策出来るのであればして貰いたい所ではある

>>867
アイサイトって霧の中でも動作してるんですけど・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4

ホンダさん、屁理屈ばかり言ってないでがんばろうよ！

＞855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:52:02.59 ID:MAdYLvXL0
＞警告音聞いてもブレーキ踏まない人は、高額なアイサイトでいいんじゃないかな
＞音聞いたら自分でブレーキ踏んで止まれる人は全員ホンダでいいってことだよ

こういうアホンダユーザー好きだなｗ

最新のアイサイトはカラーになってストップランプを認識できるから
霧や雨でもあるていど作動するんじゃない？
リヤフォグつけっぱなしの車や、片側のブレーキライトが切れてるような車だと誤動作しそうだけど。

>>867
いちいち他社の批判すんな

>>868
こんなやつが沸くだけ

荒らしを装っている工作員がなかなかしぶとい
＞＞　つけると餌になるので与えないよ〜に

いっとくが、ベゼルでついてるのは被害軽減であり、止まるとはヒトコトも無いぞ
毎日同じこと書き込んでるが、嘘はどれだけ言っても嘘

>>867
実用だと赤外線センサーの方が悪天候に弱いのよね
赤外線そのものは届くんだけどそれを受信する部分がダメなのか
割とすぐにシステムダウンする

まあ貴方が夜になってもライトを点けず、雨が降ってもワイパーを動かさず、
フロントガラスが曇ってもデフロスターを使わない人だと言うのなら
確かにカメラなんて何の役にも立ちませんけどね

ホンダ自身が「やっぱこれからはカメラですわー」
って言っているのにそれを否定してどうするの？
赤外線みたいな安物低性能システムを乗せられて（それを知ってしまって）
憤慨やるせない気持ちになったのにはまあ同情するけど…

確かに冬は落っこちたレガシーやスポイラー壊れてるレガシーはよく見る。

はんとう人の癖にれっとう感満載だよな。
富山県民は。

ガソリン車ならリコール無いんでしょ？２５ぐらい値引いてくれそうだから検討中

買おうとしてる奴と
買った奴がいればいいよ。

>>857
安くなってんの？

================即納SUVヴェゼルの注意事項===============
発進不良、加速不良、変速不良、ぎくしゃく　⇒　ミッション交換
発進と停止時のギコカコ♪、内装の異音多発　⇒　エンジンマウント交換
分離収納シートベルト収めてもブラブ〜ラ♪　⇒　分離収納ベルト部品交換
ブレーキ時の異音カココココココココココ♪　⇒　修理改善例いくつかあり
https://www.youtube.com/watch?v=NSMV7YnNSpM
★フロントグリル不具合、バック異音カンカン♪、ひどい車内結露は対応未定
☆エンジンマウントは交換後の再発例も複数あり
★低速ガクブル♪、2速ガッコン♪、自動ブレーキ誤作動ピピピ〜♪はアプデ待ち
☆10月リコール対応後も突然停止は報告複数あり

>>876
今んとこないけど、今後もないとは言い切れない
もちろん他メーカーのクルマにも言えることだけど

>>825
親が乗ってるので、正直、ヴェゼは他人事じゃないのでね。

スタック現象を検証する為に60センチの吹き溜まりに侵入。

何もおこらず、発進できた。トラコンも入らない。

スタック現象はありませんっ！！

エアオーナーの次はエア親オーナーまで作り出したか

ヴェゼルは値段は少し高めだがデザインが素晴らしいんだよな
ＳＵＶでもレーシングでかっこいい
ただＳＵＶなんでＦＦで乗ってたらダサいかもしれんが

>>879
弱点の無いヴェゼル以外は消えて無くなりそうだよね
崖っぷち他社涙目

>>884
大丈夫。
他人を気にするのであれり、知らない人には4wdにしか見えないw
まぁ都市型SUVって言ってるしいいんじゃね。

>>882
今日、俺も深雪を試そうとゴッソリ積もった農免農道を走ってみた。
農免農道は30cmの積雪、湿った雪でかなり抵抗感がありアクセルを強めに踏むくらいで、さほど全く違和感なし。

大型除雪ローダーと遭遇、道路幅が狭くて行き違えないアクシデントに。
路肩に寄せられた硬目の雪山50cmを越えて十字路で数回切り返してＵターンする羽目になったが、難なくこなした。
AWDは雪道使用で全く問題ない素晴らしい走破力だ。