【4G63】ランエボすれっど 157【GSR・RS・GT】©2ch.net

前スレ
【4G63】ランエボすれっど 156【GSR・RS・GT】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411680083/

・エボ�]の話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。
【4B11】ランエボ�]について語ろう 55【S-AWC】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413983180/
【4B11】ランエボ�]について語ろう【SST専用】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359781965/

・CN/CP系の方はこちらもどうぞ。
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 14台目【GSR・RS】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396538614/

・CD/CE系の方はこちらもどうぞ。
第一世代のエボを語ろう　７台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338625346/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＲＳ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。
　　費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ−４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、
　　100％化学合成油の使用がお勧め。
　　オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします。
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります。
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーとかクォーという音がします。
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。ゴベゴベになった(笑)
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
�A20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
�B17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位

ｴﾎﾞ6
�@35以上、15等級、掛金車両6ｸﾗｽ、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責0ﾏｿ、車両95ﾏｿ、年7ﾏｿ
　 ＪＡ共済　※2014年度版

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい
�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
�@エボ純正のホイールサイズは？
　Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　 ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

�Aエボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
　Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が
　違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
　Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。

�Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
　Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。
　事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

�Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
　Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

�EＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
　Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。
　使用不可ではないが小加工。

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　　 　　ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　 ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　 ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス　　　　 ttp://www.test-service.co.jp/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック　　　　　　　　　　　　 ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　 ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　 ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　ttp://shimoyamaracing.web.fc2.com/
アンリミテッドワークス　　　　ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX　　　　　　　　　　　　ttp://www.voltex.ne.jp/
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
ALEX　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

>>1乙

前スレ>>1000　新スレ立ってないのに埋めんなボケ！

誰も立てないので立てたよ

つーか新スレ立ってないときは埋める必要ないだろ馬鹿か前スレ>>1000は

1乙！

VAB STI最強(^^)

どけよ、欠陥車(^^)

どーせまたリコール隠してんだろ？(^^)

スバル車を後ろにみたら道開けとけよ

惨めな思いする前に(^^)

はいはーい

>>9
　ﾉ
　(´･ω･｀)
　　(　(乙
　　〈ωヽ

ちょっと伺いたいんですが、東北近辺でビルシュタインのオーバーホールを
受け付けてくれる所ってありますか？
ランエボ�\なんですが、フロントの左側が底付きするようなんです。
もし、あるなら店名とオーバーホールに掛かる日数とか教えていただけないでしょうか？
東北に無いなら、なるべく近いお店をお願いします。

>>16
OHと新品は値段に差がそんなに無かった気がするから新品買っちゃえば？よく分からんけど。

みんカラとか見ると純正ビルのOHは8〜10万くらい？ディーラーではやってくれないみたいね(´・ω・｀)

夏タイヤで雪道亀とかないわ
グイグイ進むだろ

止まらんけど

泣ける
http://www.focus-asia.com/resource/2014/11/1117.jpg
http://www.focus-asia.com/resource/2014/11/1215.jpg
http://www.focus-asia.com/resource/2014/11/1310.jpg
http://www.focus-asia.com/resource/2014/11/1410.jpg
http://www.focus-asia.com/socioeconomy/photonews/402595/

(´；ω；｀)

鴨がネギしょってってのは聞くが、これチャボじゃないの？

あのー
前スレのランボの者ですけど、ランエボですから
しかも�TでCDですから＞＜

>>19
止まらんからのろのろ走るしかないってことじゃねーの

本当積もってたら4輪ホイールスピンしまくりで進まんよ

それと同時にタイヤが凄く減る

雪ドリしよっ？

こないだ７だけどエボ納車しました。
俺も晴れてみなさんと同じくエボユーザの仲間入りです。
ACDボタンの切り替えは止まってる時にした方がいいんですか？

どっちでも良いらしいよ。

>>28
業者乙

なんでやねんw

>>22
確かに(笑)

今の車は昔の車ほど面白くない！(16歳・学生


早くスタッドレスに変えないと。
もう雪降ったし路面凍ってんだけど動きたくない。

ホンダの4WD？に期待するとか正気か？

誤爆スマソ

ＭＩＶＥＣなしの8、8ＭＲとＭＩＶＥＣありの9、9ＭＲってやっぱ体感できるほどの性能差ある？

気分の問題だよ(^^)

体感はほとんどない。
まぁゼロヨンで0.1〜0.2秒以下の差を感じれる感性があるなら別だけど。
8MRに関してはちょっと高回転よりのドッカンだから他よりは体感しやすいかもしらん。
自分で計れる数値としては燃費がちょっとだけ良い程度。

マイベックも実際かわらんよな。

7、9MRと乗り継いだけど、マイベック有と無しでは大違いだぞ
7の場合はブーストかかるのが3000位でそれまではかなりトルク薄く急にブーストが立ち上がる感じ。
マイベック有りだと2500位からブーストが立ち上がるしそれまで結構トルクあるから
7のようにどっかんと言うよりも滑らかにブーストが立ち上がる感じ。
上回した時も７は6000位で頭打ちで明らかにパワーが落ちるのに対して
マイベックは6000超えるとパワー感は薄れる物のまだまだ伸びる感じがある。
乗り比べてみるとかなり違うぞ。

意外と体感できる差あるんやね。ドッカン具合はそれはそれで楽しいけど。

乗り比べた人の意見なら信頼できるね

下のトルクはカムよりあのびんびんレスポンスのタービンのおかげでは？

おはつです
エボ５中古１３万キロ納車きました〜
いつぶっ壊れるか分からんけどエボ５を２回も買ったアホにエールを！
やっぱエボは最高ですわ

いや、ブーストかかる前だからタービンではないと思うよ
ちなみにチューニング進めるとマイベコの有り無しでもっと差が出るから
そっちの方がありがたいかもしれない

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

7と9なら違うだろ。
カムプロフィールもタービンも違うのに。

>>47
タービンが違うからこそだと思うんだよ。
７もどちらかと言うとレスポンス重視のタービンだけど、
それでもタービンの立ち上がりまいべこの方が速いし
高回転の頭打ちも7よりもまいべこの方が回るし。
まいべこ積んだことにより、タービン回せる領域が大きく広がる感じなんだよね。

カムプロフィールも同様に、高回転低回転全て良いなんてカムは無く、どちらかを生かせば
どちらかが死ぬもので、カムの美味しい範囲を広く使えるようになるまいべこの方が有利なんだと。

７と９MRはそれぞれ新車・中古どっちだったのか非常に気になります
何年乗って乗り換えたのかも

>>44
おめ
5はいいの見つけても一瞬で売れるよな
良質なタマが少ないのとやはりファンが多いんだろうな。
俺はもう諦めて9を狙う事にしたw

マイベックだと硬めのオイル入れるの怖いからなぁ

>>44
おめ！
ＡＹＣ鳴き、キャリパー開き、車高短でドラシャ異音、アクチュエーターのサビからの固着に注意で。

>>50 52
ありがとう
走行距離てきにもいろいろ出そうですよね。
キャリパ類は１０万位で新品に交換したらしい
タービンも社外品なんでどんな故障が出るやらです。
とりあえずＡｙｃも含めた全オイル交換してきます。

>>50
9を買えるなんて羨まです。
自分も５か６､９が良かったけど９は高くて買えないっす

知恵袋でカーオークションで50万のエボ5引っ張ってもらったらオーバーヒート歴あってブロック歪みのオイル漏れで使い物にならないってアホなやついたな。
確か免許取り立てw
金ないなら手を出すなっていう典型例。

エボ5は全エボ中、1番カッコいいルックスしてると思う

CTエボのACDについて質問です。

ACDランプ全点灯してたらACDに異常あり、ってことなんですよね？
ランプ正しく点灯してる限りはACDは正常に作動してる、って考えていいんですよね？

心配性でスイマセンm(_ _)m

車としての完成度はアレだけど４が一番かっこいいと思ってる自分は異端ですか、、、

別にいいんでない

>>58
俺もエボ４のデザイン好きだ

>>60
同士よ！

>57
あくまでもポンプとかECUが電気的に問題無く動いてるっていうことだからAVCユニット本体が正常かどうかはわからない。

俺は全点灯したことがあるが、その時はついたり消えたりしてた。
でも消えた時でもAYCの効果が感じ取れず全然働いてなかったからランプだけで全部把握出来るわけでは無い。

ちなみに結局ポンプ故障で23万。
ぶっちゃけて言うと払えないなら買わん方がいいよ。
AYCはいつ壊れるかわからん。あと何万キロ大丈夫なんていう保証は一切無い。

>>58
4のリアスポの形が一番好き

エボ10のって気がつきました
AYC、ACDは全然仕事していません
少なくとも峠レベルでは

>>64
それは君の腕が悪いからだよ。

俺もそう思う

現実を見ようｗ

現実見るのはお前だ
お前の目の前にあるのはなんだ？
自転車だろ

ノーマルではポンプ寿命への配慮か燃費の配慮かACDもAYCもマイルド設定、特にACD
少ない予算でエボをいじりたいなら吸排気いじるよりROMいじった方が速くなる

今日ガソリン入れてまともに回してみた

前に乗ってたエボ５はﾌﾞｰｽﾄアップと吸排気のみ交換の３００馬力位だったけど今回のは４００馬力以上出てるみたいで、そんなん違わんだろう〜ってたかククッテタラ全然違うのね…みんなこんなすげーのてなづけてんの？おいらには無理やわ。直線番丁しか道がね〜

CT9AのAYCフルード入ってる所開けると給油口の裏のパネルと
ホイールハウスのパネル見えるんだな

給油口の合わせ面から水入って結構錆びてた
あそこって元々水入るのか？

>>62
AYCかACDかAVCかどれやねん(´Д｀)
よく分かってないならレスしてやんなよ

打ち間違えただけだw
すまんご

とりあえずACDランプが正常についててもACDあかん時はある、というのはなんとなくわかりましたw

エボ6なんだけど走行時にハンドルを一杯かそれに近いくらい切ると
「ｼｭﾙｼｭﾙｼｭﾙ」って音がするんだけどこれがAYCの鳴きってやつ？

パワステ
持病つーかそんなもん

こんなに早くレスつくとは･･･
>>76
ありがとうございます
ということはあまり心配しなくていいのかな？

>>71
7だけど錆っサビなんとかしないとマジでヤバイ

>>78
やっぱり錆びるんですね日頃見ない所なので錆びてるのかわかんないですね
ノックスドールでもスプレーしておきます

給油時にガソリンこぼすと、
室内も臭くなるのもそのせい？？？

>>75
気にしなくていいんじゃね？
新車で6買って5万キロぐらいからシュルシュル音聞こえてたけどそこから20万キロ以上放置してるけど
まだ機能してるよ。最悪パワステ死んでも据え切り以外は問題ない

>>78
そのパイプ錆で穴空いたよ
ディーラーのメカさんもよく錆びると言っていた
部品買ってきて自分で何重にも塗装してつけてもらったよ

>>70
４００馬力は、手なずけるのは大変そう(笑)
ｶﾞﾝﾊﾞ-o(´∀`o*)

皆さん、突然ですが、どうなった今のエボ手放す？考えたくないんですが、現実かなり古くはなってきてるので

どうなったらの「ら」が抜けたんだろうけど日本人じゃない荒らしが来たかと思ったぞｗ
俺は寺で修理できなくなったらさすがに手放すかな

本当だ、ら、抜けてます、すみません(＞人＜;)

やっぱパーツですよねー…

>>80
やべぇ〜し。

エボじゃないけど知り合いがずっとZ32乗り続けてる
最近ではあらゆるパーツが手に入らなくなってきててここ数年はエアコンなしで真夏乗り切ってたな
今は中古屋とか解体屋回って車体丸ごと買って来てまだ使えるパーツを剥ぎ取って組み合わせて
なんとか凌いでるみたいだけどそれも限界に近いらしい
俺もエボは好きだけど残念ながらそこまで手間と金をかけて維持することは現実として出来ないな…

クーラー無しは無理やで・・

>>88
クーラーってＧＧＩやな〜

エボ９のビルシュタインが劣化で底付きするので、オーバーホールを考えています。
そこで、オーバーホール中の代替でカヤバのNEW SR SPECIALを入れようと思ったのですが、
カヤバのHPを見るとエボの７と８は設定があるんですが、エボ９は空欄になってます。
エボ９にも取り付け可能でしょうか？
車高調の品番とかは同じなので、取り付け可能だとは思うんですが・・・・
一応、メーカーに取り付け可能か聞いたんですが未確認とのことでした。

この車レストアしながら乗って修復困難な状態になって手放す頃にはもう興味持てる車なさそうで引退かな

次はまゆゆに乗りたいな(^ω^)

>>92
小笠原茉由で。

>>93
余裕でイケる

まさかの吹雪の中タイヤ交換。
まだいけるべと思ったらいけなかった。
by北海道

北海道住みでその認識
この手の輩が渋滞や事故を引き起こし他人に迷惑をかける
だが当の本人は遅くまで交換しなかった事をまるで武勇伝の様に思いまた自ら吹聴する
誠に救い難い阿呆である

とでも言って欲しいのか？

北海道は夏タイヤで年中過ごせるんだろ
写真もあったぞたしか

今年は雪遅いね(´・ω・｀)

さて、自分もそろそろスタッドレスに替えるかな
結構重労働なんだよね
かといってタイヤ保管料払うのは惜しいし

いけなかったから交換したんだろうがw

雉も鳴かずば撃たれまい

フロントのカバー外すのが面倒だよね

275/45-19のカイエンなんだが、タイヤが死ぬほど重い
腰がやられるわ
なんで取り付け部分がスタッドボルトじゃねーんだよ糞
フラットだからホイール合わせてボルト締めるの大変じゃねーかよ
タイヤが重過ぎて４本交換すると一日が終るわ

だから外車は嫌い

そんな粗大ゴミ、海にでも捨ててこいよ

>>95
冬タイヤ積んで走ってるの？

停めてるのが屋外駐車場で、替えないと動かせないってことじゃねーの

北海道でも白老とかなら真冬でも殆ど雪積もらないし路面出てるけどな。

取り付け部分がスタッドボルトじゃないってどう言う意味？

カイエンみたいなのはナットを締める式じゃなくて、ホイールボルトをねじ込んで止めるみたいだね。
めんどくさそうだなｗ

外車は大概ボルト式
ベンツもBMWもアルファロメオも

CTエボに付く、最も柔らかいショックが欲しい(´・ω・｀)

>>111
柔らかいショックなんて乗り心地最悪なだけだけどなんのために？

純正が一番柔らかいんじゃね？

ちょっと雪道ドライブしてきた
やっぱ車高低いと色々とダメだなｗｗ

>>95
アホネンｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
寒い中の交換乙(笑)

RSの純正サスが乗り心地とハンドリングのバランスが取れてるんじゃねーの？
CTの純正ビルがどれ程のもんか知らんが、10のGSRプレミアム並なら、間違いなくRS純正の方がマシ。
ハンドリングも、脚を弄った車両に比べればそりゃ挙動変化は大きいけど、振り回すセッティングと思えば公道なら文句が出ないレベルだと思うよ。

RS純正は7GSRと同じ。
プレミアムは知らん。
たぶんスポーツパッケージ？のビルとは違うと思うけど。
ちなみにCTの場合はビル+アイバハ>ビル>黒脚な。

セディアのは付かないの？

>の順に硬いってこと？

セディアのはフロントは微妙に、リアは結構形状が違う

そんなのショックに穴空けてガス抜いちゃう（危険なのでお勧めできない）とか、
ショップに頼んで減衰力最弱にセッティングしてもらったらいいんじゃねーの。

スポーツ性と硬さはイコールじゃないからな。
勘違いすんな。

今年初めて雪道デビューするんですが、雪道ではACDスノー以外は走れないですか？

慣れないとスノーの方が危ないかも

試せばいいだろ。
事故るわけじゃなしに。

スノーってリアが出やすくなって向きが変わりやすくなるんだよね？
なんか直進安定性にかけてるような…

逆だよ
とにかく突き進む
テールスライドを維持するにはアクセル踏みまくる根性が必要

スノーにするとケツがフリフリになる。
ストレートで踏めばターマックの方が安定感はある。
が、コーナーリングでは若干アンダーだ。
ぶっちゃけなにがどうなってこうなのかは知らん。

どういう仕組みでそうなるの？

知らぬ存ぜぬ

スノーの方がセンターデフのロック率が高いから、リヤタイヤのトルク配分が増える。
いや、駆動配分か？
まぁこまけぇこたぁいいんだよ。
要するにターマックよりスノーのほうがリヤが掻くからケツが出んだよ。



たぶん。

>>125
いや、事故る可能性が高い。


スノー　加速減速のトラクション◎　小回り×　安定感◎　　

グラベル　加速減速のトラクション◯　小回り◯　安定感◯　

ターマック　加速減速のトラクション△　小回り◎　安定感△

センターのロック率が変わるってことは前輪と後輪の自由度が変わる
曲がる等回転差が必要な時に荷重移動等で向きが変えられるならロック率を高く
そうでないならロック率を低く

グラベルが最も好バランス？曲げられるならスノーがいいのかね

脳内オーナーじゃないならとりあえずACDボタン押して走ってみなさいよ

ヘッドライト黄色に変えた
タイヤもかえた
あごもっとった
ワイパー変えた
下回り塗装した
いよいよ明日初雪道

これ、写真の缶は三菱だけど
「KLF5M-00001」は日産のパーツナンバーですよね？
中身は同じなんでしょうか？

http://www.amazon.co.jp/dp/B00JJEFXZK/
パワステフルード ダイヤクイーン・PSF 車種専用油脂
KLF5M-00001 1L×1缶　NISSAN
http://www.amazon.co.jp/dp/B00JJEFXZK/

>>136
今ってヘッドライト黄色ってダメなんでないんだっけ。
まあよっぽど運が悪くなきゃ車検以外で怒られることなんてないんだろけどさ

>>138
平成１８年車以降はダメな規制に・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

平成11年生まれだから大丈夫

ワシのエボ６ちゃんも平成１１年生まれ。

黄色ランプは吹雪でも見やすいらしいので楽しみ

黄色ならいつでもGT300に出られるしな

CTのディスチャージャー仕様でロービームとフォグ両方黄色にしてる人いる？
見やすいのかな？

HIDの黄色って見たこと無いな

エボスレなんで二つあるの？
cpもこっちで統合したらいいのに

>>145
フォグはHIDの3000kにしてるけど黄色くて雨天時見やすくていいよ

雪はまだだけど
明日はスタッドレスタイヤに交換しよう
なんか例年より早そうだよね

>>148
オレも昨日スタッドレスに変えた。
毎年、雪が降る前に変えようと思ってるが
エボだから、ちょっと降り始めたぐらいだったらって思って
雪の降る外で震えながらやってる。
車庫が狭いから外で無いと出来ないのよ。
おまけに今年はガレージジャッキが壊れてパンタジャッキでやったよ。

ジャッキ腹下に入らなくてジャンプ2冊重ねてゲタにしたw

>>146
そう言う訳にも行かんのだよね。
初代エボスレもあるぜ。

>>149
パンタジャッキは乙カレーです。

>>150
ジャンプ乙(笑)

ハイビーム暗い…(´・ω・｀)

皆様どうしてますん？

マニュアルレベライザー利用でロービーム太陽拳

>>152
ＬｏｗがＨＩＤで手前が明るいと遠くが明るくない。

3年落ちのNS1恐ろしすぎ
ちょつとしたきっかけでエボが回ろうとする
常に修正舵当ててる感じ
FRはこんな感じか

個人的には大陸系スタッドレスは2シーズンだな。
NS1は3シーズン目行こうかと思ったが値段も安いからESSN2に履き替えたよ。
剛性改善してるからオススメよ。
オクなら38000円くらいだったはずだが。
値上げしてるかな？

せめて冬タイヤだけは国産履いてくれマジで。

ＣＴ系のエボ購入を考えてますが、バックモニター付けておられる方いますか？

>>157
根拠は？

大陸スタッドレス4年使ってるけど特別国産に劣ると思ったことは無いな。

いや、性能差は間違いなくあるだろ
気付かないならそのままでいいじゃね？

大陸系タイヤとか履いたことないから分からんね。
噂とか評判とか、それがマイナス的な内容で且つ先入観しかないからな。

大陸系は経験ないが、台湾系や半島系はさほど国産と性能差は感じないな。

国産愛用者は高い金払ってるから大陸系との差をあることにしないと納得出来ないけど、大陸系愛用者は国産とは性能差があるであろうことを承知の上で買ってるから差があろうがなかろうが正直関係無い。
国産並みだと嘘こいても意味ないからな。

どっちのレビューに意思(偏見や故意)が入ってるかといえば、国産だろう。

中華メーカー品でまともな物がただの一つでもあるのか？俺は知らんな。
安かろう悪かろうで初期コスト重視の人間にはいいかもな。

台湾は中国品質ではない。
フェデラルとナンカンは元々日本の技術協力があるから品質は高いよ。
つかどっちかは元々日本の海外生産拠点だったしな。

>>160
(((ﾟдﾟ；)))

ここは免許の無いガキしかおらんのか・・・

>>155
トランクに荷物入れたらマシになる

>>168
ちょっと前のエアオーナーの流れ思い出したわ

タイヤの性能の差も分からないとは笑える。

>>165
頭弱いね君ｗ

わからないんじゃなくて大差が無いって話だろ。
差を答えろと言われて具体的に答えられるやつは専門家でも無い限り居ない。

>>160
その鈍さがウラヤマシイ

気温の低い圧雪路ならそこそこ走れるだろうけど、アイスバーンやシャーベット路面でのステアリングインフォメーションが全然違うと思うんだけど
essn-1を3年使ったけど上記路面走行時の浮遊感がハンパなかった

>>172
馬鹿で貧乏なお前は中華使ってろよ。
誰も止めやしねーよ、マヌケ

>>175
頭弱いねｗ

差はあるんだけどそこまで必要ない、みたいな感じなんじゃないかと。

良いタイヤが必要と感じるには色んな経験、体験が必要になると思うよ。

>>176
在日支那チクがw

国産だろうが何だろうが馬鹿は事故ルからな
過信して運転するよりも劣る性能を意識した運転の方が余程安全かも

差は有るけど車の方が凄すぎて気にならん
ウンコタイヤでもガンガン登っていくぜ

【結論】2ちゃんでファビョる奴はバカw　事故る奴もバカw

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

使ってるのに「だろう」は無いだろう

アジアンタイヤ使ってるザコは走らないでくれマジで。
いつ人を巻き込むかも分からん。

あれだ
できれば冬乗りたくないわ

スタッドレスがどんなに進歩しても雪道でドライの道と同じように走れるようにはならん。
bsのスタッドレスが良いと言ってもドライのグリップってわけにはいかないし。
どれくらい滑るかわかってればそれに合わせて走ればいいだけ。
アジアンスタッドレスは国産の10年前ぐらいのレベルな気もするが、国産の10年前も別に安全性に不満があったわけないしｗ
まあアジアンタイヤもちょっと前までホイールバランスが全然取れないのがあるとかひどいのが多かったのは確かのようだけどね。

アジアンタイヤユーザーをバカにしてお前らになんのメリットがあるんだ？

バカにしてんじゃなくて事実言ってるだけだろ？

事実を言うならわざわざザコなどという愚弄する言葉を使わなくてもいいだろう。
国産を使ってもザコなヤツはザコだ。

俺が言ったんじゃねーよw
だったら頭悪いとか書き込んでる中華脳なやつも愚弄してんだろ
好きなの使えよ。ただし他人に勧めんな。

>>190
バカ乙

免許の無いザコはスタッドレスを語るな。
悔しかったらスタッドレスの写真でものせてみろ。

アジアンと国産には確かに差はある。
が、ステアインフォをスタッドレスに求めること自体ナンセンス。

北海道でマイナス20度とか
スタッドレスタイヤが要らないってのも本当なんだな・・と素直に思える

タイヤに合わせた運転が出来ないんだろ

なんとかタイヤっていう量販店の動画でタイヤの比較があったが、新品なら国産もアジアンもほぼ同じラインで曲がれるが、3年目のタイヤだとアジアンは大きく劣化するみたいだな。
2年で買い替えだな。つっても国産も3年くらいで減って使えなくなるけど。

>>191
在日支那チョンは消えろ

オイル交換をしたけど寒くなってきたんでCastrol XF-08を使ってみた。

入れる時から｢何これ！｣な流動性。つべで見たけどシンセティックだし当たり前か

>>196
バカ乙

いやー、ザコはお金がないからアジアンタイヤ使うんだよね…すまん！

国産スタッドレスの写真はよ

なんかスタッドレスは氷上性能で選べみたいな言いようだけど、雪国でも冬季期間中もっとも多い状況は除雪が終わって道路には雪がない路面なんだよね。
8割は雪が路面にはない状態の道路。
降雪時やアイスバーン状態の時はみんな慎重に走るから事故っても案外たいしたことはないけど、スタッドレスで乾いた路面をラジアル気分で飛ばしてるほうが危険だったりする。
スタッドレスでも一番安全性に重要なのはそういう状態のグリップ性能なのかもね。
正直ガーデックスみたいなゴムが柔らかいスタッドレスはアイスバーンではいいんだろうけど、雪のない路面はふにゃふにゃで怖い。

寒かったけどなんとか洗車できた

>>197
あっそれセミシンセティック

セミでも蝶でもなんでもええねん

>>201
スタッドレスでドライ路面をラジアル気分で飛ばそうなんて思わないけど？
しかもガーデックスって何年前のタイヤだよ
スタッドレスの性能をどの路面に求めるかなんて人それぞれ違うだろ

こまけぇこたぁいいんだよ

このスレ火病患者多すぎて笑えるwww

タイヤ交換したら、筋肉痛が酷いんですけど・・

>>208
車体だけでなく御身もお年なんですよ

ガーデックスって横浜の昔のスタッドレスだったっけ？すっかり勘違いしてたｗ
ＢＳのスタッドレスのつもりだった。ブリザックだな。

オレのエボ雪道でリア出すぎるな。降ろしたスペアタイヤ積んでおこう。

9のACDって、ダメACDって本当？(´・ω・｀)

9がダメなら7〜9MRまで全部ダメになるんだがどこで聞いたのよ？

なんかラリー屋さんがチラッと言ってた

別のラリー屋さんは9以降は出来がいいから、競技でもそのまま使えると言ってた。どっちだろう

SSTでも試行錯誤して特定モデルのはダメとかあるらしいからな
所詮万人が納得出来る制御プログラムなんてないよ

好みの問題すかね(´・ω・｀)

効き具合の話かよ。街乗りなら逆に9以外のほうがACD AYCの負荷かかりにくいんちゃうか。

つまりセッティングが用途によって向き不向きがあるって事か
まあ気に入らなければ書き換える事が出来るんだしダメって言い方はおかしいかもなｗ

神のお言葉

394 名前： 223 [sage] 投稿日： 2014/02/01(土) 04:39:54.60 ID:DB8viaf30
ノーマルACD ECUだとSnowモードであってもACD拘束率が非常に低い。
アクセルを全開付近(TPS≧91％)でないと,ほとんどフリー状態に近い。
ACD ECUチューニングしない限り, 激しい雨天時・氷雪時において
CTが持つ本来のトラクション性能を全く発揮できていないよ。

乾燥舗装路の場合, 140km/h以上からはACD拘束率を下げないと
引きずりが強すぎて車速が伸びない(2L排気量だから仕方ない)。
三菱自もこれを周知していて車速に合わせたACDマップにしているが,
ACD拘束率を下げ過ぎていて140-250km/h超の直進安定性が悪い。
これもACDマップ値(対車速)を少し増やすだけで劇的に良くなるよ。




最近は素人でもACDECUのプログラムを書き換えられるようだから頑張れ

>>201
8割方溶けてるなんて、どこに住んでるの？
うちの地方は1月末から2月中旬まで圧雪路だよ。
オマケに除雪した後に新雪なんて降ったら、
国産スタッドレスでも滑るぞ。

>>219
そのレス見て書き換えたくなったけど給料下がったんで思いとどまったんだよな…orz
自力で書き換えはさすがにちょっと手を出しづらいｗ
ラリーアートのやつとかもう入手不可なんだっけ？

ところでなんか2chの鯖トラブってたみたいだけど直ったのかね

まあ、日本にも北陸のような世界的な豪雪地帯から
パウダースノーの北海道
滅多に雪の降らない四国
いろいろあるんだから、スタッドレスは好きに選べばいいんジャマイカ
事故るやつは北海道にもしっかりいるし
自己責任でやってくだしあ

確か日本の多重事故の記録は雪の北海道
200台近い車が衝突したはず

こちとら雪はほとんど走ったことないから
圧雪の高速道路なんかトラックから煽られまくり
びびりまくり

ACD書き換え、自分でやってみたいけど、ググってもそんな情報ないよ…情弱だわ…orz

>>223
冬の高速道路で慣れてるトラックの早さは異常だよな
ホイールベース長いし重いから運転しやすいと聞いたけど

>>224
ecuflash ACDでググるとそれらしい配線図出てくるけど試す勇気がない

ミスったら一発ブローだからね〜

>>220
201ではないけど
北陸沿岸部住みで１２〜３月の８割以上路面に雪ないよ
トータルの降雪量は多くても日中は氷点下になること稀だから降っても2,3日で解けるパターンが多い

そう
だから雪道を狙って北陸いくならどうしても深夜ドライブになる

雪でフロントグリルが塞がったらオーバーヒートするって言われたけど
登坂でブーストかけながらラッセルしても水温は普段と変わらなかった

そのために電動ファンが付いてるのにオーバーヒートはないわ

電動ファン付いてても前から空気吸えないと意味なくね？

ラジエータのまえをぎっしりならわからんが、インタークーラーがあるし、その間の少しでも隙間があれば吸う
てかレーシングスピードで走行しない限り、サーモがほとんど開かないわ雪国でわ

軽量化のためにスペアタイヤ降ろしてたけど、雪でケツが落ち着かないからスペアタイヤ載せたら落ち着いた。進入で曲げやすくもなった。

気のせい？^^;

おれは工具とかいろんなものトランクに積んで重くしてる
でもやはり軽い方がスタビリティ高い気がするが
速く走らせることと運転しやすくすることは、セッティングが違うよな

>>229
そんなこと言ったらエボ�[は…

自慢の鼻が良い具合に

エボ�[=カレー将軍

八はこのスレでいじられ役だな
その人気がうらやましい…

／(^o^)＼

ランエボしか知らんけどわりと後部の重量に敏感な気がする

フロントヘビーだからねえ(´・ω・｀)

テンパータイヤがパンク修理キットになったのって９からだっけ？
９GSRだけどもしもの時の為にテンパータイヤ買っとこうかな

俺の8GSRにはテンパー付いてる。
9からじゃないか？

テンパーレスになったのは9以降だね
確かテンパーレス化に加えてMIVEC化で重量配分が更にフロント寄りになって
AYCの効きが悪くなったからリアの車高が落とされたんじゃなかったっけ？

俺の頭はテンパってる

エボのようにフロントを引っ張るのが主体の4WDの場合は
フロントヘビーはデメリットになる所かメリットになる事もあるんだよな。

んん？
FFベースでフロントヘビーには違いないがエボのトルク配分はF50：R50だぞ？

>>246
書き方が悪かったかな。
GT-RとかインプとかGTOとか、リアを主体に考えている4WDと比べてと言う意味。
FFベースのパートタイムと同様フルタイムの50：50もリアよりもフロントで
ガンガン引っ張っていくタイプに分類される4WDなのでそう書いたわけ。

余談だけどグループA時代のGT-RはFRベースの4WDでもあるにもかかわらず
ほぼ直結状態のフルタイム4WD状態でフロントで引っ張っていく車にされてたとか。

FFベースの四駆とFRベースの四駆は駆動配分同じでも挙動は違うという。
何故だ？

７だけど、タイヤの空気圧が
前：2.1、後：1.9
何種類かの車に乗ったけど、前後で１割も違うのはエボだけだな

ＧＴ-Ｒ乗ってた時は、サーキット走る時はアテーサコントローラ付けて
フロントの駆動タイミング早めてすぐ50対50の駆動配分になるようにしてた。
そのほうがタイムは出たな。

>>242
フロントには使えないから不便だよ
スタッドレスを一つ入れておく方がいい

>>251
そうなんだよね、
自分はクギを拾ってパンクしたことがあるけど
リアタイヤで助かった

やっぱ雪道でACDグラベルだとフラつくわ

やっぱスノーだわ、伊達じゃなかった^^;

重い方がトラクションがかかるのでフロントで引っ張ってると言うのは正しい
トルク配分がリア寄りのインプが雪上でエボに手も足も出ない動画があっただろ
滑る路面でリアにトルク回しても前には進まんよ

ハイオク値段下がったなー！

>>251
1本だけスタッドレスだと外径違い過ぎて、最悪車両火災になるから注意な

2だけど、タイヤの空気圧は
前：3.0、後：2.7
なるべく転がるように高めにしてる
カチカチタイヤの2見たらそれは私です

それやったら湧き水程度のウェットでも吹っ飛んでいきそうになったｗ

わ、湧き水だと？
ゴッポゴポ溢れとるやないか！
ウエットどころの騒ぎちゃうで！

なんか空気圧の話には興味ある！
夏と冬で前後のタイヤ空気圧みんなはどうしてる？

空気圧ははじめ規定値入れてたんだけど扁平だとホイールに良くないと言われ２．８程度入れることを勧められた
扁平といっても２１５/５５Ｒ１６だが。特にグリップが落ちたとも思わないし雨の日に危険を感じたこともない
操作感は良くなった

イメージだと空気圧パンパンにしたら滑りそうだけど、一般道走るくらいなら大した影響はわからないものなんかね

8J純正に215組んで空気圧3キロにしてるが、2キロ付近と比べると確かに食わない気はする。
気のレベルだからなんとも言えんが・・・
ただハンドルはめっちゃ軽い。

>>262
変んないよ
路面の情報は敏感にハンドルに伝わるようになったけど、明らかに走りが軽くなる
正常なグリップ力を保てなくなるだろうけど、そこまで戦ってないのでｗ
燃費とかいいよ〜

戦う人wは戦う刻だけ適正化すればいいね

なんつったってぼくのくるまはさいきょうだからね
さいきょう、きゅうきょく、ちゅうがくせいがだいすきなことばさ

CTエボって、元々フロントデフ付いてる？

てか、フロントデフ効かせたらエボって、どんな動きするの？低速、高速コーナー、滑る直線それぞれで

>>267
付いてないのは普通FFの後輪とFRの前輪だけだよ

フロントデフの無い四駆か。
死ぬなw

リアがダブルタイヤで四駆なのかもしれんｗ

なるほどツーデフのトラックか。

oh…よくわかってなくてごめんなさい(＞人＜;)

ノンスリが入ってるか聞きたかったんだと分かってたけどちょっといじりたくなったｗ
ちなみにCTエボのフロントデフはヘリカルが入ってたりオープンだったりグレードによって違ったりする
確かGSRはヘリカルが標準装着されててRSはオプションじゃなかったかな
俺はもう街乗りしかしてないので挙動については誰か書いてやってくれ

http://federaljapan.com/knowledge/tire-standard/

タイヤの規格について
　タイヤの規格には日本で一般的な「スタンダードロード（Standard Load）」と
欧州のタイヤ規格である「エクストラロード（Extra Load）」があります。

エクストラロード（Extra Load）規格について
　エクストラロード（Extra Load）規格はETRTO（欧州タイヤ規格）にて空気圧及び
負荷能力をスタンダード規格よりも高く設定したタイヤ規格であり、
同一タイヤサイズではETRTOスタンダード規格や他のタイヤ規格に比べ、
ロードインデックス（LI）が高くなります。
　また同一タイヤサイズでも、空気圧に対する負荷能力が他のタイヤ規格での設定とは異なり、
同一の空気圧ではタイヤの負荷能力が十分に発揮されない場合があります。

以前CD9AのRSのフロントに機械式LSD入れたけど、アンダーがより強くなって曲がらないんだよね
で、リアが出てからのコントロールは非常にシビアで、ビビッてアクセル抜こうもんなら速攻でスピン
滑ってからのカウンターなんか間に合わない
だからアクセル抜かないで、常に４輪にトラクションかけて、ゼロカウンターステアを要求される
同じCD9AのGSRで、フロントはLSD無しの、リアはビスカスLSDってのが、素人には丁度よかった
適当にケツ流して遊べたし

80キロでコーナーに行けばLSDの恩恵が分かるよ。

http://youtu.be/ODEK8gHwg-Y

ミチミチイヴォ

雪道車にフロントデフなんか入れるもんでないてこと？(´・ω・｀)

フロント、センター、リアと全部機械式入れてるが、雪道もバリバリいけるぜ。

全部ノーマルだけどガリガリ行けるぜ？

CD9Aのリアデフでビスカス仕様なんて有ったんだ。
歴代エボで唯一標準機械式が2wayなのは聞いたこと有るが。

LSD入れて運転ってシビアになる？
総1way化だとブレーキングでふらふらするけど
基本、アクセル踏む方向ならば安定志向になるはず。

デフが抵抗になってアンダー出るのはトラクションが上がるから。
車がまっすぐ進もうとする力を強化してるんだから当たり前。
そのための1wayなんだけどな。

フロント1way、ACD、リア純正機械式で行くわ(｀・ω・´)

>>272
ノーマルデフじゃなくてヘリカルＬＳＤとかを聞きたかったんでしょ？

ヘリカルって、大した効いてないんでしょ？

それでも有ると無いとでは大違い

マジか、流石エボ

LSDの差動制限の効きで並べると

社外機械式 ＞ 純正機械式 ≧ ヘリカル ＞ ビスカス ＞＞＞＞＞＞ オープン

みたいな感じで効きの持続性で並べると

オープン ＞ ヘリカル ＞ ビスカス ＞ 純正機械式 ＞ 社外機械式

になるんじゃないかね

まあそもそもオープンは効いてない訳だからLSDに混ぜるのはどうかと思うがｗ

よくフロントデフ効かせると立ち上がり巻き込む巻き込むって言うけど、曲がり過ぎてスピンしやすいってこと？

そこはAYC様が頑張る

オープンってことは左右が棒で繋がってるような状態？それはデフロックか

なんかようわからん(´・ω・｀)

その逆

ワンウェイホイールの謎

>>281
CD9AのGSRは、デフォでセンターデフとリアデフはビスカス式
RSの場合、センターがビスカスだが、リアは機械式がデフォで、フロントはオプションで機械式LSDを入れるか否か選択できたと思った
また、GSRとRSではトランスミッションも違う
RSの方が刃が厚く耐久力があるらしく、一方のGSR用はシフトフィーリング重視で扱いやすいものとの事
確かに部品番号違うんだよな。

あとROMの内容もチェックしたが２箇所違う
恐らくセンサーの関係なのか？なんで違うのかは未だに不明
点火時期や燃料マップ他、その２箇所を除けは全て同じだったね

ヘリカルだけどコーナーでインに巻き込まれて最初はすごく気持ち悪かったな。

巻き込まれてんのかな？鈍感でわかんねーwww

ペロペロ

http://i.imgur.com/ZgAoU11.jpg

>>290
オープンデフとは普通のデフ。
片方がツルツル路面で片方がアスファルトだとパワーが全部ツルツル路面の方に行っちゃって
空回りするデフの事よ。

>>295
ＡＹＣ効果もあって、グイグイとインに巻き込むコーナリングをするよ。

AYCが死んでても巻き込まれるの分かるよ

ACDがオープンになった場合、前後で荷重が抜けた方がホイルスピンしやすくなるってこと？

>>293
知らなかった。

エボ�VまではGSRとRSの中身は、まったく一緒とどこかで読んだのを鵜呑みにしていたよ。

>>287
AYCが死んだCTはどこ辺に位置するの？

100均で老眼鏡を買ってきた

エボ買ってから気にしろよ。
今から気にしても無駄。

エボとインプって、同じ2L4WDターボだけど別のクルマだよね

子供は来なくてよし

まあそう言うなよ(^^)

乗り比べたりしたことある人はおらんの？

>>303
フロントのヘリカルだけで普通に走る
その状態でもそこいらの車より速い

>>307
ジジイはコンビニに突っ込む前に免許証を返上しろ

子供だと認めるんだな。

爺だと認めるのか

なんと言う禅問答

ガキのうちからエボのれる奴は間違いなく幸せ^_^

ジジイよりこの先長くランエボに乗れて幸せ^ ^

ACDいじるの

どこオススメ？

>>316
ハンドルを握っての親指の位置。

>>316
乗りかたによって違うので色々試す

>>316
中指で操作ｵﾇﾇﾒ

えっちなのはいけないと思います＞＜

今日�Wとすれ違ったが安定のガリ眼鏡だった

>>321
オレが188cm極真空手やってるスキンヘッド色黒マッチョだから
エボが似合わないとディスってるのか？

>>322
いや、ぎりぎりお似合いだよ
エボに似合わんのは美男美女カップルだな

>>322
どうせオッサンなんだろ？

>>322
分かったよハゲ

>>322人気に嫉妬

>>322
ハゲは辛いけど負けずに頑張ろうぜ！

9と9ワゴンのトランスファーって共通かな？

MTとATなら共通なわけないか…

センターデフとリヤデフ周りは共通だよ。

エボ8に使えそうなタイヤチェーンを教えて下さい！
純正アルミ17インチに225/45/17のスタッドレスタイヤです。よろしくお願い致します。

>>329
そうなんですか！どうもですm(_ _)m

>>322
タートルネックのセーターを着る時に包茎手術のＣＭのマネが出来るぞー
ｶﾞﾝﾊﾞ-o(´∀`o*)

>>330
スタッドレスタイヤにチェーンするの？
北海道だとクロネコのトラックとかで見るけど、乗用車では着けないぞ。

>>330
道がガタガタになって迷惑だから止めてくれ。

>>333
夕方になると坂道で立ち往生なんて良く見るよ。スタッドレスだけじゃ駄目なとこあるよ。俺は関東で偶にしかそういうとこ行かないけどね。

>>334
やだね。

きも

そんなこと乗用車でなったことないな。
坂道で有名な小樽ですら聞いたことない。

>>335
4WDにスタッドレスだと坂道で上れなくなるのは見たことないな。2駆はよく見かけるが。
新潟だけど4WDにスタッドレスでチェーンが必要な事態は一度もなかったな。

山梨とか長野辺りでも滑って駄目な時あるよ。豪雪地帯や極寒地域より中途半端に降る所の方がアイスバーンになり易くて危ないよ。まあ、緊急用に積んで置くだけなんだけど。

小樽って坂で有名なんだ？

函館の坂は、場所によっては一度止まったら
再発進がキビシそうなところがある
でもバックすればいいだけのような

布チェーン

それはチェーン規制で使えない

>>338
小野川温泉の蕎麦屋の駐車場の坂は上がらなかった
タイヤの空気を半分抜いてもだめだった
ちなみにCE9A

【まとめ】

　4WDで上れない凍結坂を経験したことが1度も無い　＝　この世に4WDで上れない凍結坂なんて無い

ずいぶん飛躍したな

>>344
新高湯温泉に行って、上がれない凍結登坂路を経験してきな
毎年チャレンジしてるが、もはや乗用車タイプのAWDでは不可能な凍結登坂路をだと思ってる
ジムニーかパケロミニ以外はスタッドレスのみでの踏破は無理

ACDを直結にしたら登れるのかえ？

ジムニーでもスタッドレスだけじゃ無理だよ。タイヤそのものが滑ったらどんな車でも進まないよ。

純正オプションでチェーンが用意されてる事を考えれば分かることだよね。

>>347
登らないよ
4輪空転すっから
もうタイヤの性能とか、車の重量やその配分とかの問題よ
チェーンなどの滑り止め巻かないと駄目なのよ

じゃあみんなどうやって辿り着いてんだ・・・

ものすごいダアナミックな助走で上がったら、そのあとはわかるよねぇ言わなくても
雪壁にディープキスしたわ

>>351
たどり着いてないから
それかチェーン巻いてよ

おまえさんが冗談通じる相手でよかったw

>>354
雪道が楽しくて、おかげでおれのCE9Aちゃんも満身創痍よwww

老体はいたわれ！w

エボたん

https://youtube.com/watch?v=43oQigs1Xr4

で、チェーンは何がお勧めなんだい？

兄さん、僕はネビュラチェーンがｵﾇﾇﾒだよ…。

なければしょうがないので、荷締め用のロープをグルグル巻きにする。
それでも駄目なら、同乗者にトランクルームに行ってもらってジャンプしまくってもらう。

↑念のため言っとくけど冗談だからな…

ラリー用のスノータイヤとかは駄目なん？

氷なんぞ俺が鳳翼天翔で溶かしてくれるわ

4ｗｄ乗るとチェーン買わないので何がいいと言われても分からんなｗ

4ｗｄ、スタッドレスでスタックするようなところは、2ｗｄだとチェーン付けても動けないし、そんな時は通行止めになるんじゃねｗ
4ｗｄ、スタッドレスにチェーン付けて無理に行っても危険なだけで、引き返すほうがいいと思うｗ

>>362
多分、雪国に行った経験(あっても除雪の行き届いた地域のみ)があまりないからだと思うが、
それまで平気でも、次の日に目覚めたら、チェーンがないと動けない状況になることがある

前日までほとんど雪なかったのに翌日起きたら膝くらいまであったりするからな
自分んちの庭先から通りに出るまでが最大の難所だったりする

>>363
一晩で1ｍ以上積もる時がある地域に住んでるｗ最高積雪は3ｍぐらいかな。
一晩で1ｍレベルの時は道路の除雪が済むまではチェーン付ければとかそういうレベルじゃなくて全く動けない(^^;
掘り起こして、車高より低いぐらいまで除雪すれば別にスタッドレスだけでも動けるけど。
まあ雪はたくさん降るが気温高目なのでテカテカのアイスバーン状態はほとんどないけどね。

>>360
キモいし寒過ぎてコメントし辛いわ。
それより日本語読める？チェーンって言ってんだろハゲ。

>>362
分からないなら黙ってろカス！

>>364
ああ、たまに一晩で膝まで程度の地域が一番厄介なのかも。
それぐらいの地域の人は除雪体制が整ってないから、それぐらい降られると動けなくなるのかもね。
うちらの地域は一家に一台除雪機がある所だからそれぐらいの雪なら10分で片づくｗ

>>365
ちげーよ
それは平地だろ？
チェーンがどうしてもっつーのは山だよ
スキー場に滑りに行って現地泊翌日に真っ青なんつーのが、今年の関東大雪2回の時にはあった

本州の寒い所は大変だね、穏やかにね(´・ω・｀)

>>370
お前んとこは沖縄かどこかなのか？
>>369はレジャーに行った時の話をしてるのだろう。

>>368
もうバカは黙ってろよ。

蔵王エコーラインで凍結路ではないけど、サイド引いてても落ちていくような急な坂道でも四駆+スタッドレスでワシワシ登れたよ。
もちろんFF車は…

>>369
雪に埋もれた状態で亀状態ならチェーン付けても動けないし、その状態でチェーン付けるのは厳しいぞ。
脱出できる程度にスコップで雪を掘れ。そしたら4WDスタッドレスなら余裕で動く。

あれだな
久々に活気あるなここ

脳内がわけわからない自己理論繰り広げるからな

>>374
スタッドレスでもツルツルの坂道って物がこの世にはあるんだよ。滑るタイヤの本数増やしてどうすんだ？地面やアスファルトが剥き出しになるまで自慢のスコップで掘りながら進むのか？

>>373
あーそう。お前の体験談なんか要らねーんだよ。
>>374
チェーン規制(スタッドレスのみは通行不可)の道路の入り口でその下らん持論を演説したらどうだ？

新潟じゃそういうチェーン規制(スタッドレスのみは通行不可)ってのには遭遇したことはないが、雪の降らない場所でたまに降るとそういう規制もあるんか？
ならチェーンは必要ってことでいいよｗ自分は使わんけど。
4ｗｄスタッドレスで登れないようなとこやそんな規制のかかってる所は、まあスタックしてる車がいるか大渋滞でまともに通行できないだろうから避けるしね。

>>378
きみの心の氷はいつ溶けるんだろね

>>379
あるから言っているんだろう。
そういう場面に遭遇したことが無いヤツが自分の体験を語って何か意味あるのか？
はじめからお前の意見など聞いていない。
新潟から出たこと無い土人に言われても参考にならんわ。
>>380＝>>379
ID使い分けてまでご苦労なこった。

380は俺じゃないぞｗ　374は俺だけど。書いたのが別パソ。
でチェーンが何がいいって言っても、タイヤサイズに合うやつとしか言いようがないｗ
エボはタイヤハウスも狭いんでできるだけ細いほうがいいんか。

>>382
大人だね

>>382
散々訳の分からん持論を展開し続けて、最後は「合うやつ買え」。
初めから話に入って来んなよ。馬鹿なんか？

チェーン規制ってのはスタッドレスを所有していない人も通る可能性の高いところや季節的に早い段階で雪が降った場合にスタッドレス未装着で立ち往生することが多い場所にあるもんだぞ。
チェーンじゃないと登らないことを示しているわけではない。

↑　ここまでオールバカ　↑

↓　ここから知的障害　↓

うぇーい^q^

>>387 イイネ！[1]

↓これに１回だけ遭遇したことがある
＞状況によっては、スタッドレスタイヤでもタイヤチェーンを装着しないと走行できない場合もあります。

日本道路交通情報センター
JARTICインフォメーション　よく頂くご質問
http://www.jartic.or.jp/jartic_web/others/faqs.html
“チェーン規制” は、何を意味していますか？
主に冬期において、タイヤチェーン又は冬用タイヤ （スタッドレスタイヤ、スノータイヤ） の装着が
必要な規制を表していますが、装着が必要な滑り止め装置はそれぞれの都道府県の公安委員会などで
定められています。
状況によっては、スタッドレスタイヤでもタイヤチェーンを装着しないと走行できない場合もありますので、
詳細につきましては、目的地や経由地最寄りの各センターまたは都道府県の警察にお問合せください。

>>387
(´ﾟω｡｀)ｱﾍﾍｯ♪

>>385
>>389を読んだか？今後、地元しか知らないバカ土人は黙ってろよ。バーカ！

そりゃチャリンコじゃ登れないだろうさ

論破されたらこれだよw

否定しろよw

>>394
もういいからチャリンコ漕いでろよ土人

おまえらギスギスしてるな
この動画でも見て少し心をリフレッシュ＆リラックスさせろ

https://www.youtube.com/watch?v=jkArU3XT-SA&feature=player_detailpage

エボの写真は？

まあ結論としてここの住人はエボのタイヤチェーンについて知識のある人はいない、ってことで諦め下さいm(_ _)m

CE9Aです。
CD9Aの時経験したのが、ノーマルタイヤがミシュランの195/55R15で、そのサイズのブリジストンのサイルチェーンを着けたらブカブカだった。
何でもサイドウォールの形状か国産のタイヤとは違うらしく合わなかった。
と言うことで、国産か渡来物かで、タイヤとチェーンの組み合わせは注意いた方がいい。
また純正形状の荒巻スプリングサスは、出っ張った皿のクリアランスが無さすぎて、チェーンはやめた方がいい。車高調とかならばクリアランス問題が無いので大丈夫。
純正形状のなら、トピー工業のスプリングチェーンしかないと思った方がいい。

>>335>>343
ランエボでスタッドレスタイヤを履いて坂道を上がれないのは履いているスタッドレスタイヤが悪い。

>>400
ブリザックでも滑る時は滑るんだよ。
しらねーなら黙ってろゴミ。
>>397
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org57325.jpg

>>397
お前はチャリで坂道登ってろハゲ

ここまで言われて否定しないって本物だな。

>>401
このスレだとシフトノブと鍵を一緒に撮るのが常だよたしか

なんかチェーンについてググってみたが、エボ（10だけ？）ってチェーンは後輪に付けれってことらしい。
フロントは干渉するからだめらしい。
FFベース4WDは前輪に付けるのが常識だと思ってたが違うようだｗ
まあフルタイムだからどっちでもいいわけか。

CTはフロントちゃうっけ？

皆親切だな

>>404
今は無理

新車で400万円くらいの車で「本当に持ってるの？」みたいな煽りを入れてくるとはwww

>>407
もういいからどっか行けよw

北海道はスタッドレスだけでどこでも行けるけど、除雪とか雪対策がちゃんと出来てるからな。
対策出来てない所でドカッと降ると大変なんだろうな。

>>411
準備がどうとか誰も言ってない
馬鹿はどっか行け

スタッドレス含めてのチェーン規制ってのは、安全のためというより、普段雪の降らない地域で、
ほとんど普通タイヤを履いてるからチェーン規制してスタッドレスだけスルーにすると文句が来るからじゃね。
普通タイヤにチェーンと4輪スタッドレスなら4輪スタッドレスのほうが安全だし。
それとチェックする係員がスタッドレスかどうか区別できない事情もあるかもｗ

車の所有を車体価格だけで判断するところがもう脳内であることを露呈しているんだが

w

4輪スタッド＆チェーンは最強だぜ
あまりの安定感から、ついWRCまがいなことをやってしまう
そして下りで氏ぬのよ

2chに書き込むほど念の強い霊とは恐れ入ったぜ

CTの給油口のフタを開ける為の部品が取れちゃったんで、どの向きで付いてたか教えてくれ

一部欠けたから形が違うかも知れないけどコレね
http://imgur.com/tZjuiG6.jpg

>>418
欠けた部分が大事で、クリップの役目をしていて、その部分があれば、自ずと向きは判ると思うけどな。
その部品はほんと直ぐ駄目になるな。

東海北陸自動車道で数十台の車が立ち往生だって
で、通行止め
ソースはNHKのニュース
高速道路でもあるんだねえ

常識的に考えると、リッドを閉めるときに
引っ掛からないように取り付ければいいのでは？
または、レバーを引いたときに引っ掛からないで開く方向
見てないから当てずっぽうでメンゴ

そのフューエルリッドは、CDからずっと共通だな

>>401
高いだけのブリザックなんか履いているからだろ。

今年GDのC型インプからエボ8にしたが、スゲーなエボ。雪道でも進みまくり。これはズルいわw
インプは頭入るけど、進まなかったなあ

>>418
http://i.imgur.com/g6cLHZc.jpg
http://i.imgur.com/Vk2SN7K.jpg
いまいち映りがわるいけどわかるけ？

>>424
いらっしゃい

>>425
カビてんぞw

>>424
ようこそ、／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ の会へ。

>>426、>>428
サンキュー！富士山w
まあ夏にはC-WESTのエアロ組むよ！アレ最高だよな

おおおお！

速報！

次期NSX

ニュルをノーマルで6分台に！しかもスリックタイヤではないと！

大正義、小悪党ランエボなんかぶったぎり！

雪道でもNSXの方が速くなる。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/031/642/508/31642508/p1.jpg

>>424
インプのトラクションが糞というのは本当なんだな

>>427
ほんとにねw
結構カビるからきをつけれw

>>431
マジで酷い。横に逃げる逃げる

エンジンも酷い。低速がマジでなくて、4000回転超えてから急にトルク出るから乗り辛いのなんの。面白いとか言って誤魔化してると思うわw

おいやめろ！変なのが来るだろ！

>>433
インプレッサクソ過ぎワロリンｗｗ

今年は天気ひどいな
横風ひどくて側面に雪が積もってブレーキのパッドとローターの間に雪でも入ったのか
出かけて最初の信号でブレーキ効かなくて焦った

俺の無印８も給油口のパイプが通っている箇所がサビてた。
途中で穴が開いたら給油してもタンクに行く前にガソリンが
そこから漏れるって事？

>>433
糞過ぎだな
ウンコタイヤ履いてるエボの方がマシか


>>436
割とよくあること

>>434
すまん、でも本当なんだ…

>>438
新品スタッドレス履いたインプより5年落ちのスタッドレス履いたエボのが進む。マジで

まいどCE9Aです。
ターマックギア入れたら雪上路ではケツ出て困るわwww
多分まえ進んでないね。
また、第一世代のリアサスは飾りですよ。マルチリンクなんて機能してないんです。


だがそれがいい

あれっ！？
おれまいどCE9Aだけど、なんでID被ってるのよ？

>>433
( ﾟ∀℃( ｀Д´) ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

>>430
鷹栖のテストコースでブッ飛んだアレか。

このシーズン、雪国の映像を見ると申し訳なくなる
太平洋側は晴天が続くんだよね〜
(雪道とか羨ましくなることもあるけど)

好き好んで住んでいるんだから良いじゃん

>>401
エボ8カッコいいっスよね。

鼻骨骨折してた時の小橋建太みたいで。

>>423
じゃあ、どのスタッドレスならいいんだよ？答えられないだろ？

>>427

うちで1年以上放置してたケントエンジンのケーターハムとCB750のキャブを分解したときも
フロートチャンバー内とジェットの穴が緑化してたw

清掃したらエンジンかかるようになったけど

>>414
はあ？なんで？
じゃあ、なんで脳内って決めつけるの？
>>446
論破されて悔しかったの？w
俺は8の不細工面が好きなんだよ。欧州車オーナーには評判良いらしいけどね。

>>413
チェーンが必要な道路があると認めると死ぬ病気か何かなのか？

エボは買った時やローンの負担よりも保険とかの維持費の方が生活に対する影響が大きいからだろ。
エボに限らずこの手の車は車体が高い安いではなく維持出来る出来ないかが購入検討の争点になるんだよ。

つかはやくシフトノブと鍵の写真うpればいいだろ。
それでお前さんの勝利だよ。気を揉む必要はない。

>>451
そんなに生活苦しいの？w
保険料ってそんな高いかねぇ。もしかして20代前半？
>>452
それが勝利って良く分からんけど、明後日なら良いよ。
なぜ、そんなに頑なにチェーンが嫌いなのか知らんがw

>>452
ああ、あと角度とか撮り方とか指定があったら今のうちに言ってくれるか？
車検と整備で車屋に預けてるからさ。
頼んで撮って貰うわ。それで君が満足するならw

>>448
ＢＳは高いからと言っても特別効くわけじゃない。
冬に全然乗らないでタイヤが減らない人は年数劣化で硬くなり難いのでオススメ。

３年くらいで履き替えているけどグッドイヤーのＺＥＡは効いたね。
ヨコハマはタイヤが硬くて減らない。その分アンダーステアがグッドイヤーより多い。
次に履こうと思っているのはトーヨーかな。

あ、アンカーミスった。
>>447

クソ8くんウザイからもうレスしないでくれ。荒れるだけだから。

強風で道がツルツル。
この低μでドリフトのカウンター当てる練習するか。

>>445
ぷっw
お前ねか理屈だとブリザック履いてる車は規制されるってことになるなw

>>457
はあ、ID変えて最後はバックレですか？www

つか、>>445=>>457だろ？そんなに悔しいのか？理解が出来んわ。

タイヤチェーンのお勧めを教えてくれと言っただけでこれ程荒れるって凄いね。

エボ8「チェーンのお勧めを教えてくれ」
基地外「チェーンなんて必要ない」
エボ8「いや、偶に規制が掛かる道があるんだよ」
基地外「そんな所はない。俺は豪雪地帯住みだ」
エボ8「いや、だからあるんだよ」
外野「あるよね」
基地外「4WDのエボなら必要ない。お前脳内だろ？」
エボ8「うp」
基地外「鍵を晒せ」
エボ8「うpるから撮り方指示しろ」
基地外「荒れるから来んな」

基地外スゲーわ。

あまりにも脳内過ぎて涙出てくる

>>425
ありがとう
割れてて付かなさそうだしディーラーで買ってくるわ

いいってことよ。
オーナー同士は助け合いよ。

殺伐としてたスレに爽やかな風が吹いた…

>>459
結果的にエボ８の奴がボコられた様で。

結局のところこのスレのランエボ乗りはチェーンは持ってるやつはいないってことなんじゃね。
誰もこれ使ってるって人が出てこないしｗ

まあ雪国では8割は4wdの車ばかりだけど4wdでチェーン用意してるやつは実際見たことないな。
緊急用に用意してる人もいるだろうけど使用したことないのがほとんどだろな。
たまに降る地域のほうがチェーンの必要性があるみたいだね。

知らないなら黙ってろよバカ、とか書かれるぞ。もう構うなって

靴下はトランクに入れてる

サンタクロース

靴下は履いたままでお願いします。

靴下やニーハイを売りにしたAVって、たいてい足コキシーンんが入ってるんだが、
そういうの入れる監督って、わかってないなぁ〜と思う。

>>465
CE9Aだけど、俺はトランクに常備してるよ
スタッドレス+AWDの限界はあるんだよ
やはり急勾配駄目
国道だの県道は大丈夫だけど、市道とか限界集落になってくると駄目な時がある

で、チェーンは２種類持っている
ブリジストンのシュネッツ クイックバンド
トピー工業のスプリングチェーン（純正）

ノーマル形状サスの時は、スプリングチェーンを前に巻いてた
今は車高調なので、シュネッツ クイックバンドを前に巻いている

エボ１０みたいにリアにまけばチェーンの形状を選ばなくても履けるじゃね？
急勾配登坂ならリアのほうが利きそうだし。
よく考えてみるとＦＦベース四駆はフロントにってのはスタンバイ四駆かパートタイム四駆の話だよなあ…

>>469
ニーソは、はいてんだかはいてないんだかよくわからない、えもいわれぬ高揚感を楽しむものであって、それそのものにエロスを感じるわけでは無いのだよ。
だからニーソだけを見ても興奮しない。
ニーソ姿にエロスを感じるのだ。
言い換えれば、絶対領域には女の子の恥ずかしさの全てが詰まっている。
見ているだけで興奮。触れられればなお良し。

AVだとキャプチャ飛ばすといつの間にか抜いでたりするだろ。おめぇバカなのかと。

何の話だ。

ニーソについて熱く語ったらあぼーんされた。
なんぞ・・・

www

気持ちはすごくよくわかるし賛同もするがスレ違いもいいとこだなｗ

ニーソも良いがタイツのほうが好きだな

白いニーソやばい

次スレこれな

【恥ずかしさが詰まった】ランエボすれっど 158【絶対領域】

やめれー！

ノー！

�d�d�d�dﾋﾉﾉﾆﾄﾝ

それ会社の後輩も急に言い出したわw

はーしれはしーれーいすゞーのとらっくー

罰金刑「逃げ得」許さぬ…労役場で働かせて徴収
http://www.yomiuri.co.jp/national/20141218-OYT1T50051.html
　さいたま地検は１６日、道交法違反や窃盗罪などで罰金刑を言い渡されたが、
支払わなかった未納者３０人を労役場で働かせるなどして罰金を徴収したと発表した。
続きはWEBで

＊労役場で働いても1日で5000円にしかならない。
　罰金10万円だと20日働くことになる。（懲役の「報奨金」よりは、はるかに率は良い。）

懲役：報奨金が支払われる。月に10等工で600円、9等工で900円程度。
禁固：懲役より軽いので働かなくていいが、働けば懲役と同じ。
労役：日当5,000円。（罰金刑や追徴金などの支払いができない者が働かされる。）

雪道サイドやりすぎたから来月にはACDエア抜きしないと

次はインプに乗ってみたいと思ってたんだが･･･

>>484
雪道サイドってなんぞ

雪道でサイドターン、のことでないの

>>485
きっと、た の し い ぞおー(^^)

　
トゥルルル、トゥルルル・・
　女「もしもし、いきなりごめんね。 クリスマスイブって暇？」
　
　　　　　　　　i
　　　　　　　 〔!(^o^)／ ｷﾀｰ
　　　　 　 　 　 ( 　)
　　　　　　　　　 | |
　
　
　　　　　　　　i
　　　　　　　 〔!(^o^)／　「えッ！？＼(^o^)／う、うん暇だよ！＼(^o^)／」
　　　　　　　 　 ( 　)
　　　　　　　　／　＼
　
　
　
　
　　　　ヽ＼w／／　　女「あはっ、やっぱりーｗ」 （後ろで大勢の笑い声）
　　　　　　　　i
　　　　　　　 〔!＿(^o^;)
　　　　　　　　 　 /　)＼
　　　　　 　　　 　|　＼
　
　
　
　ガチャ、ツー、ツー
　／(^o^)＼・・・

>>488
面白いな、これw
初めて見た

>>484 走りながらサイド引くと、エアかむの？ということは
ポンプに負担がかかるって事？

>>489
これ面白かったからスバルの興味ある車スレに貼ってきたら本気で怒られた。
あいつ等真剣に余裕無さ過ぎ。

GJ！

本気で怒られたとかw

新型インプスレか？

WRXスレ....

>>491
察してやりなよ
可愛い彼女乗ってたらそんな車買わないって

566 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:　 2014/12/19(金) 18:43:11.03
ID:VQDfk4DZ0
>>561　
この忙しい年末の平日に暇なんてニートはいいな。
２３日の祝日もかなり邪魔。
天皇陛下に別の月に生まれて欲しかった。


俺も非リアだけどクッソワロタ

新型WRX試乗したけど、基本的には大きく重いインプだよありゃ。
もちろんゴリゴリ攻めたりはできなかったが、要するにより静かにより振動少なくっていうアップデートをされて、今時の高くていい車って感じだ。
エボに初めて乗った時も思ったけど、とにかくフィードバックが少ない。ステアリングは重めだけど。
詰めていけば速いんだろうけど、あんまりその気にならないというか。

そうか…エボから乗り換え対象にはならないな…いっそアウディS1のが楽しいかもな。小さい4WDターボ、230馬力、6MT…1360kgもあるけど(´・ω・｀)

>>464
？？どう考えてもお前が基地外だろ。

いいからはよシフトノブと鍵の写真うpしろ

>>501
誰に噛みついてんだ？
午後までにupしてやるよ。早くどういう撮り方してほしいか言ってくれよ。
待ってんだけど？

>>460
基地外お前こそ脳内だろ？
本当に乗ってんの？

ランエボ+新品スタッドレス=無敵

>>501
ああ、後upしたらお前は俺に何かしてくれるの？何のメリットも無いのに付き合ってやるだから何かしてしてくれよ。
お前みたいなランエボの保険料をやっと払ってるような土人地域の人間と違って俺は忙しいだよ。

忙しいのに2ch！？

ｗ
ところでどっちがどっちか解らないからコテハンつけてくれ二人とも
チェーンは必要だよ派とか

>>506
移動中に出来る。

あなたは必要派の方ですか？
キーの写真ぐらい出先でも撮れるので頑張って

>>509
一番始めに緊急時用に積んで置きたいとオススメを聞いたら「脳内」だの何だと土人に絡まれた者です。
上で書いてある通り、車は車屋に預けてあるから、撮影を車屋に頼まなくてはならない。
あと、俺は仕事も住まいも23区だ。出先に車で行く事は普通はない。だから、忙しい時にすぐに車にアクセスすることは出来ない。

で、忙しいところを馬鹿の土人に付き合ってやるわけだ。後から、あーだのこーだの言われても対応出来ない。
だから、土人が満足する撮り方を指定しろと言ってるんだけどな。
もう、時間がないから適当に撮って貰うわ。

別にいいって、画像アップしなくても

とにかくヒートアップしないでくれ

>>511
いや、うpる。馬鹿の土人にここまでバカにされて引き下がれるか。

頑張ってくれ。期待してる。

↑この人マジギレしてるから
キレさせた奴は適当でいいから表面的に謝っておけよ
いつまでもつまんない書き込みは見たくないし

>>513の上の書き込みな

そもそも何でチェーンが要らないと思ったのか
全車チェーン規制とか知らないのか

おまえそれ一番だめなやーつだぞw

車屋に電話したら、悪いが工場に入庫済みだから月曜日にしか対応出来ないそうだ。
月曜日中には上げるわ。
それで良いか？土人は謝罪の土人ダンスの練習でもしとけ。
車体番号下4桁上げとくわ。5036だ。
メモしとけ土人。

>>517
お前だよ土人。

今日土曜日なのに仕事かぁ。大変だな。

・・・なんで車体番号手元にあるの。

わかった。引けぬこともあるだろう。頑張ってくれ

まー俺はおまえのいう張本人ではないけど、あとで参考写真うpってやるよ。
2〜3年前にも写真うpが賑わったなぁ。
あのときは住人のほとんどが脳内だったみたいたが。

>>521
お前みたいな糞土人に挙げ足取られないように今、車屋にメールさせた。
で、お前は土人ダンス踊ってくれるのか？何してくれるんだ？
うpれってお前は書いてるぞ？張本人じゃないってなんだ？誤魔化してんじゃねーぞ貧乏人。

>>522
何か悪いね。このスレって他に比べて割と雰囲気良くて、気軽に聞けると思って質問を上げたんだけど、こんなことになってかなり困惑してる。
意外と排他的なんだな。

前から頭の悪そうなのがいるからね
断続クラッチや走行暖気すら知らない無免許なのに偉そうなやつとか

>>526
ありがとう。
俺はグレードもGSRなライトユーザーだから有益な情報は提供出来ない。のんびりROMるしか出来ない。
この件以外で荒らしたりしないよ。
申し訳ない。

鍵うpになるたび思うが
今はデジカメ持ってるのが普通なのかな
携帯しか無いけど上手く撮れるんかな

噛み付くんじゃなくて噛み付かれないための対策だろーそこは。
文句言うまえに写真うpって黙らせるのが先だと思ったんだよ。
そこに特段悪意は無い。わるかったよ。

ちなみに断続クラッチは最近の言葉らしいのでここのおっちゃんがたは大抵知らんぞ。
言い方は悪いが、全てを手取り足取り教えないと理解出来ないゆとり世代に対応したものだと、俺は思ってるけど。

オッサンは無知なのに偉そうｗ

そうか？
言葉を知ってる=知識人ではないぞ。
おまえにも知らない言葉はあるだろう。

素直に謝るし謙虚に聞くよ
終始上から目線で言い訳だらけのうざいオッサンにはなりたくないからｗ

>>529
御託は良いから早くうpの参考写真を上げろよ。お前も人にモノを要求してるんだから、お前の自慢のボロ車を実際に撮って上げろよ。出来れば車体番号の刻印横にキー置いて撮れよ。
出来るんだろ？

そうか。
俺は直ぐに頭に血が上るガキと同じ車に乗ってることが少しガッカリだよ。
運転にも性格が出ていないことを願う。

断続クラッチのオッサンとチェーンイラネーは同一人物なのか？
そうだとしてもなんか納得ｗ

>>534
言い訳は要らないよ。早くしてくれ。
早くしてくれないと車屋に指示だし出来ない。
爺の論点すり替えはもう結構だ。

>>535
同一人物だろ。文章が良く似てる。
屁理屈も論点すり替えもいつもこんな感じ。
>>534
キミかっこ悪いなw

>>534
お前に朗報だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141220-00000012-asahi-pol
良かったな。保険料くらいは払えるかもよ？w

断続クラッチの時は両者とも写真うp拒否してたな。
脳内疑われてるのに写真は嫌だ！って。意味わかんねぇ。

しかしオッサンもどんどん賢くなるな
断続クラッチ、走行暖気に続きチェーン規制の事も覚えたんだから

自分の車の写真くらい他にもあるんでねーの？
ご自慢の赤い8の写真。

脳内の特徴

1.脳内だと指摘されるとやたらキレる
2.自分はオーナーだとなぜか肯定はしない
3.オーナー証拠写真は断固として拒否
4.維持費の内容を知らない
5.なぜ脳内か疑われたのかわかってない
6.反論出来なくなると中傷しかしなくなる
7.おっさんをバカにする
8.言葉の知識でしか良い争えない

ID変えてご苦労さんｗ

もうひとつあったな。
9.自分の敵は1人だけだと思っている

鍵は？見せられないの？
はい論破ｗ

わあ、めんどくせーｗ
何か、うｐしろとか煽ってるやつと一緒くたにされてるみたいだが、俺は単にチェーンの話が出たから雪国だと意外にチェーン使う人は少ないよと言ってただけなんだけど。
別にどんな時でもチェーンが必要ないと言ってたつもりもないし。
そりゃ急勾配でツルツルに凍ってる路面じゃ４ＷＤスタッドレスでもチェーンなしじゃ無理だわな。
俺的には４ＷＤスタッドレスで動けなくなる場所が走行限界だと思って、迂回するか溶けるのを待つけどｗ

http://i.imgur.com/PEiuGRn.jpg
部屋にスペアキーあったわ。
鍵番号とか書いてあるからプレートは裏返しだけどな。

ＩＤぬけとるで

めんどくさいのー
http://i.imgur.com/MJvGCgn.jpg

あ、ID間違えたわw

いや十分ｗ

荒れとるのー(´・ω・｀)

やっぱここは俺もうpだな

>>541
>>401に上げたら鍵とシフトノブって言われてこの流れだよ。
「自慢の」とかやめてくれ。バカにされてる気がする。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org62521.png

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org62525.png

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org62529.png

すまんがこれ以上は付き合えない。
そろそろ来客だ。

>>542
で、ボロ車の写真は？

>>546
もう良いから死ねよw

おっと限界だ。じゃあな貧乏土人。

http://i.imgur.com/xtdsPBf.jpg
http://i.imgur.com/43mwlfN.jpg

ハーパンTシャツで外に出るのは寒い。

特定した

やべっ

>>542
バカにされるようなおっさんだからだろw

なんでpngなのか
なんで画像が粗いのか
なんで鍵写ってないのか

走行６万かぁ
いいなぁ
うちのはもうすぐ１５万・・・
この間タービンの羽まわしたら結構重かった
OH考えてるんだけど、どれぐらい掛かるのか（--；

アホなおっちゃん>>>>>脳内
脳内は土俵にすら立ってない

>>562
エンジン停止状態でタービンの回りが重いのは当然
オイルが供給されず浮いていないのだから
ブーストのかかりが遅いとかならアクチュエーターや配管を疑ってみるべき
ブーストアップ街乗りのチタンタービンだけど25万キロ使ってもビンビンやで

ランサーは丈夫だなー

>>561
png.が軽いから
画像小さく加工してるから
車も鍵も車屋に預けているから
月曜日中に上げると書きましたが、文章も読めない程の老眼ですか？
お前と違って忙しいからバカな質問をすんなゴミ。

>>562
年間3000キロしか乗らないからですね。最近は車を所有する事自体、疑問に感じてる。

>>564
25万！凄い。
ずーと、エアクリとマフラーくらいしか弄ってなかったけど、ブーストくらいやろうかなぁ。やり出すと止まらなくなりそうで怖い。

>>563
あんたかなりみっともないぞ。

エボ6にラリアットのＥＣＵ、純正オイル、毒キノコ、ストレートサクション、EVC6でブースト1.5かけてるけど街乗りぐらいなので今のところ壊れてない
こんな適当な仕様なのでお勧めはしないけど恐ろしいほど速いｗ

脳内ほどみっともないものはないけどな。
ただの虚言だからな。

>>570
じゃあ、566がうpったら詫び入れないとな。あんたの人間性じゃそれすら出来なそうたが。

>>569
いいなぁ。
今時の車だとノーマルでも400psとか普通にあるから少しはやりたいですね。
快適仕様は譲れないので限界ありますが。

>>571
可哀想な老人は相手にしない。痴呆も入ってるみたいだし。
まあ、うpはするけど。

赤いエボ8みたらお疲れヤエーするわｗ

エンジンルーム内の塗装が綺麗な気がする
うちのエボXはガソリンの蓋とかエンジンルームの奥がFit塗り・・

この赤8、沼津あたりのｸﾘﾝｶの数年前の在庫写真に似ているな

最終はトランク裏の錆止めが手抜きになったとか、なってないとか。Fit塗りでもクリアしっかり吹いてあったら良い気がする。

>>573
サンキューです。バイク乗りですか？
>>574
多分、そんなに熱い走りをしないのと、立体駐車場で雨に当たらないからだと思うわ。。
>>575
クリンカでは買ってないです。
そうしたかったけど、赤がなかなか無くて場末の中古車屋。

エボラ8乗りだよ

>>578
じゃあ、見かけたら「不細工な車ですね」って声書けますわw

やっぱり今のエボ乗りはクソばっかだな。
オレもクソだけどねw

やっぱりそうなのか
俺もクソだよ
クソ同士みんな仲良くしようぜ

ちょっと納得したわ

クソじゃなきゃこんなクソ速え車選ばねーよな

マジでエボはクソ車だわ。愛してる

エボ乗りはニーソやタイツが好き

>>554
意味のないカナード付いてるｗ

クソが

>>585
何でしってんだ
おれのストーカーか

お前らニーソの熱弁するとあぼーんされるから気をつけれよ

次スレ

【4G63ランエボ】ニーソすれっど 158【GSR・RS・GT】

足車を軽トラからエボ9に乗り換えようと思うんだけど
買うときにここだけはチェックしとけってポイントがあれば教えてちょうだい

下回りの錆

浮気がばれたとき寝ている間に固着したボルトを電磁波で暖める機械をチンコに巻き付けられた背筋が凍ったよ

なんの話だw

>>496
近所のコンビニで青い涙目のインプを女の子が乗って来た。
運転席から降りて助手席を開けたら３〜４歳の子供が降りて来た！
＼(＠ｏ＠)／

なんか、もっと堅い話で熱くなってるのかと思ったら なにこれ

ウチのワンコにもニギリっ屁してみた。プイとそっぽを向いたので、
やはり屁のニオイは嫌いなようだ。
ニャンコにもやってみたけど、ニャンコはまったく無反応だった。

>>586
はあ、だから何？お前のボロ車をうpれよ？さぞカッコいいんだろ？w
どーせ上げられないだろうが。

お前今なんの話題で盛り上がってるか空気読めよ！！！

だからニーソうpはよ

>>599
キメー死ねおっさん

>>554
うーわダッサイｗｗｗｗｗ

うpる→ダセェwww



定番の流れ

何でエボ乗り同士でそうなるのか
人のエボダセーイコール自分のエボもダサいってなるだろうに
乗ってねーのかもしれんけど

アッパーマウントのピロがヘタってきたので、純正強化ゴムのマウントに交換したいんだけど、キャンバーボルトってどれぐらいキャンバー角つけれます？

キモいとは聞き捨てならんな。
ニーソに謝れ！

しつけーな

>>604
純正のなら1度と2度の二通りだったはず

エボでカーセクロスはマジ無理だった

>>608
CT9Aだけどできるよ

>>597
にぎりっ屁じゃなくて肛門に鼻を着けて産地直送を！

ブレーキ残してコーナリングしたらACDがロックしてるから曲がりにくい、ってマジ？

中谷さんはそんなこと言ってたな

さすが、もう出処判明w

中谷さんが言うなら、やっぱそうなんかな

>>608
後部座席行きゃやれないこともない

世の中にはAZ-1でやる猛者もいるからなぁ

販社によって違いはあるにせよ三菱って車検前点検（という名の概算見積もり）なくした？
前は葉書来た覚えがあるんだけど勘違いかな・・・

「そろそろ車検ですよ！予約をお願いします！」ハガキしか来たことない

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org66697.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org66701.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org66707.jpg

これで満足か？土人？
保険料は一時払、本人配偶者限定、ゴールド、35歳以上不担保、10等級、車両無しで61460円だボケ！全然高くねーだろ貧乏人。
あー、久々ムカついた。
これ以上は成人の日辺りまで無理だからな。分かったら糞して死ね。

>>618
シフトノブだっせえｗｗｗｗｗ

おいウプ主
もう土人なんかまともに相手にするなよ
華麗にスルーしな
専ブラであぼーんだ

勝手に車検証のコピーとるなバカ

スルースキルは大事だよなあ

熱い男だな。
無駄に熱いが、みんなこれくらい本気で脳内払拭してくれればいいんだけどな。

エンジンルーム綺麗だな

http://i.imgur.com/w4tZChP.jpg
俺のも錆びてへんで

耐熱塗料塗ったらお下品になった
http://fast-uploader.com/file/6974814778394/

いいんじゃないの。純正っぽくて

それよりクーラーの配管大丈夫かこれ

>>626
エボいくつ？

>>628
死んだよ
断熱材ちぎれている人は早めに対策した方が良い


>>629
VI、エンジンはVII

CTの配管は対策さらてエキマニ避けてるよ
CPにも移植可能です

>>619
恥ずかしい土人だね

35歳以上か

何か問題なのか？

スルーして！スルー！

まあ、文脈から
　　35歳未満不担保
って書きたかったことは分かる

分かるんだけど、今後も一生「35歳以上不担保」って言い続けたら
かわいそうな気もする

信頼の単発ID

挙げ足をとることしか出来ない土人

今では流行ってないチューニング、ドレスアップ教えてください。

竹ヤリ出っ歯かな

俺より年上やんけ。
余裕ないなー

>>639
トニー谷ネンエディションかな


なおこの書き込みに対する批判は禁止する

あ

ああ

AYC、ACDの全オイル交換について
サービスデータには各2箇所、計4箇所の記載がありますが、これでACD、AYC
の全オイル交換でいいですか？
ディーラの支店で値段が全然違うのも非常に困るんですが・・・

ACDオイル：トランスファー部、油圧配管部
AYCオイル：リヤディファレンシャル部、AYCトルク移動機構部

ACD・AYCオイルは油圧配管部とトルク移動機構部の2か所交換だよ。
トランスファーとリアデフはギアオイル。

地方によってかなり値段が変わる。
そこは留意すべきだ。

>>646
ありがとうございます。

>>647
同じ県内ですけどね・・・
あとディーラーって金額同じはずなんですけどね。
マニュアルでいくらって決められているはずですが・・・確か。

それがここで書かれていた金額より高かった 兵庫県

今日山道を走ってたら後ろのほうで突然ガコンって音がしたんだが
これはAYCやばいんかな？警告灯はついてないようだが心配だ
ちなエボ6です

>>650
しらねーよ。
ぶっ壊れる寸前だから売れば？

>>650
デフマウントとかでねーかい?
足周りやトランクの荷物の可能性もあるから、なんとも言えないが・・・

とりあえず、リヤ周りの増し締め点検とブッシュのチェックからかな。

直線でも雪だとアクセル全開行くまでにふらつく

こんなもんか

今日は大阪外環で180SXが死亡事故
別の場所でも軽バンの横転事故ありました。
皆様も年末年始は気を引き締めて安全運転で。

>>650
ＡＹＣだと「クォークォー」と鳴き始める。

エヴォって雪道で尻が出るんだな。

>>656
下痢音かと思った。

つまんねーから死ね

>>656
とばそうと思うと意外と不安定だよな

>>648
ディーラーといってもたくさんある。
地方によって会社は異なる。
北は北海道三菱、南は琉球三菱までそれぞれ組織は異なる。
ディーラーは直販店ではない。
個人経営もある。

>648
うちは突然今年春にaycオイル料金半分ぐらいになった(5年前から使ってる同じ寺)
ちなみに最近suzuki系と合併した九州三菱

余談だけど親父が車買い換えでクラウンの見積もり取ってるけど
そこは税込みのオプション品にさらに税かけてる(苦笑）

街乗り＋αは、何をきっかけに交換するの？
別に勧められることも今のところ皆無なんだが

気分…

町乗りでも油脂類は交換しようぜ

町乗り100%の9、主に使ってるのはワゴンR
パワステフルードは一回も交換したことない
ブレーキフルードはディーラー任せの交換周期
あとはAYC、ACD、それの配管部とかトルク移動機構部とか、デフとかは車検毎に交換
オイルは半年ごと
ちなみに走行距離はまだ3万kmくらいだから
交換頻度としては多い方かも

俺も100%街乗り。
全部寺任せ。走行は年8000キロくらいだなー。
エンジンオイル以外の油脂類は車検毎だと全然汚れてなくてもったいないと寺に言われて2回に1回にした。

トランスファーオイルだけは換えてもいいと思う。
あの部分だけはブリーザー（息継ぎの穴）があるのか、水が入って白濁していることがあるので、年一回程度交換してもいいと思うけど。
デフもトランスミッションにも同様にブリーザーはあると思うけど、オイルが白濁するようなことはなかった。
特に第二世代以降のAYC仕様車なら尚更なのではないだろうか。

100%街乗りだけど・・・
EGは3000kmか半年で交換
それ以外は2万kmか2年で交換してるな。

冬のコーナー入口曲がんねえ…

アンダー出したらダメや

おれはタックインしてる
ブレーキングは、ペダルを激しく適当にストンピングかまして
回頭したら即スロットルを小刻みにまたストンピング
セナ足ってか
アンダー消すの大変やで

アンダー強えよな…

それが強みでもあるが

>>611
でも書かれてるが、突っ込みすぎるほど曲がらんのがランサー

ステアこじらないとかアンダー出さないとか生ぬるいこと考えずにAYCで無理矢理曲げればいいんだよ。
こじってスロットルオンでグリグリ曲がる。限度はあるが。

AYCないなら(´・ω・｀)

>>669
スタッドレスタイヤの食い付きにも寄る。
硬いスタッドレスだと顕著。

フロントブレンボのハブ締結ボルトの締め付けトルクはどの程度でしょうか？わかる方いましたら教えて下さい

ランエボ乗りはイケメンが多いhttp://i.imgur.com/nX5dVDY.jpg

見るからに優しそうな男だな。

包容力ありそうだな

山路徹も白のランエボ6RS乗ってるよね。
https://twitter.com/yamajitoru/status/355942218776850432

包容力と優しそうというとこは一緒かね。

ABS死んでプチRSになってしまったが意外と雪道怖くないぞ
でもABSより止まらない気がする

ABSはロックしても操作不能にならないための装置だからな
路面の種類によってはロックした方が短い距離で止まれることもある

>>678
この人には拳王様も恐怖を感じたんだぜ

>>682
ABSなんて、正直いらないよ。
特に雪道なんかだと、これぐらいで止まれると思ってブレーキ掛けると
変にABSが作動して、制動距離が長くなって怖い思いをする。

深雪と砂利道以外では短くなるらしいぞ
三菱の見解では

>>685
雪道でABS作動するような下手くそブレーキングだからでしょ(笑)

間違いなくお前らより短く止まれるからABBSが作動しても思いっきりふみっぱにしろ

今日近所の交差点で３台事故ってた

北海道出身者の運転でスキーに行ったとき
吹雪で視界ゼロに近いのに車を止めなくてビビったことがある
最終的には停めたけど

ABSカットの1番のメリットは、ロックの解除のしやすさだと思う。
ABSは一度効いてしまうと、踏力で細かいコントロールができない。

あと、リヤがしっかりロックすることで、サイドターンがやりやすくなるのもメリットだね

>>682
逆にＡＢＳが無い方が止まると思う。
ＡＢＳが無いと挙動不審になりスピンモードになる事がある。

>>688
ツルテカのスケートリンクみたいな時はＡＢＳが出たら全然止まらないから。
って言うか、「Ｂ」が多いぞ(笑)

それABSなくても止まらないだろ

ホイールに雪が詰まってブレーキが全く効かなくなる現象の方が怖いよ

>>694
いや、ロックさせた方が若干短い。

>>695
キャリパーの中に雪が詰まって死ぬほど踏まないと効かないアレね。
ブレーキを踏んでも減速感が無い！(゜ω゜；)
そして、おもいっきり踏むからＡＢＳが作動。

>>687
俺は下手くそだから、雪道ではABSあった方が絶対いい。
制動距離何よりもエンジンが停止しないのが助かる

普通はそうだよ。そういうことが言いたいだけの人だから放置が1番だよ。

ブレーキロックを解除出来ない人は勿論ABSがあった方が安全だね

メーカーは厳密なテストをしたうえでABSの方が制動距離が短いと言っているが
止まらないといってる人は勿論メーカー並みのテストをしたうえで言っているんだよね

各自動車メーカーもABSの方が低μ路では止まらないと言ってるが。

安全性としては
ABSで制動距離は若干伸びるがステアは効く > 制動距離は若干短いがステアは効かない
と考えられてるからABSが採用されるんだよ。

普通の砂利道だったら、ABSが無い方が確実に短い距離で止まる
これが常識
だからABS装着車は万能ではないことを頭の中に入れておく必要がある

>>701
三菱のサイト見てきなはれ

エボのABSって、どんな進化してきたの？
あんま語られないよね。

>>703
俺には見つけられなかった
サイトにABSの全てが書かれているのか？

どのメーカーのサイトでも
雪道と砂利道ではABS付きだと青銅距離が伸びる・・・って注意書きがある

技術的な話をすると、各輪独立のABSでもない限りABS搭載輪の中で一番制動の弱いタイヤの動作条件で制御する。
弱い制動だから結果的に制動距離が長くなることがある。
だから全てのABSを同じに考えるのは無意味。
高級車は4輪独立制御。
エボは確かフロント2輪の独立制御だったかな。

ちなみにエボ10からはAWCで4輪だったはず。

>>706
正確には深雪と砂利な
凍結路では短くなるというのが三菱の主張

因みにCZ世代からグラフを載せていたのでCTCPにも当てはまるかは不明

RSってABS付いてないんだっけ、デフォで

ついてない

やはり？サンキュー

俺８MRなんだけど、今年スキーに行くことになりそう
そこでスキーキャリアを付けようと思ってるんだけど、どこかのメーカーから純正のスキーキャリアをだしてるとこあったら教えてください。
スキー2セットくらいでいいです。

>>714
７にinnoのキャリア付けてるよ。
8MRってルーフがアルミだから装着不可だったような。

>>687
てめぇは雪国育ちじゃないな
雪道知らないとしか思えないな。
クソして寝ろよ・・・

アルミルーフって8MRだけだっけ？

以降ですね

7に外付けのライトを付けたいのですが”車体側スモール配線”はどこから取るのがラクでしょうか
古いトヨタ車は簡単jに見つけられたのに悔しいです
RAYBRIGのライトです

>>714
8MRは基本、アルミルーフだから装着不可だよ。ただ、ルーフキャリアが必要な人向けに新車時のオプションでノーマルルーフが選べた。

ルーフを挟み込むタイプのやつなら使えると思うが、挟んだ部分に傷がつく。

>>714
セディア用のロッキールーフキャリアにスキーを剥き出しで縛り付ける！

>>719
運転席？ヘッドライト周辺？
運転席ならカーステのイルミの分岐とか。

数回しか行かないならキャリアを買わなくてもいいかも
スキー２セット＋２名なら室内でもなんとかなりそう
スキーも融雪剤とかで汚れないし

>>719
外付けのライトって社外フォグとか？
スモールの電力で足りんの？

>>725
スモールを点灯した状態でランプのリレーを働かすんでしょ。
スモールを点灯しない状態だと、ランプは点灯出来ないと

ボードなら余裕なんだけどな。
スキーなら助手席倒せば入りそう。
180くらいなら入るはず。
7フィートの釣竿入るから。

>>726
それならフォグの配線から引っぱればよくねーか？

洗車なう。
洗ったはなから凍る。

アイスコーティングでボデーを傷から守ってくれる！

デフって弄ったらそんな変わるん？(´・ω・｀)

フロント、センター、リアデフどれからやるのがベスト？

>>723
カーステは盲点だったオレンジからの結線でいきます…馬鹿正直にスモールしか見てなかったというね

連書きすまん
>>726
の通りですよ