負け組み日産ホンダ三菱　勝ち組トヨタスバルマツダ [転載禁止]©2ch.net

見当違いの日産
リコールのあらしホンダ
三菱ｗ

安定のトヨタ
アイサイトで一気に人気スバル
SKYACTIVEで勢いにのるマツダ

めっきり定着しちまったな。

ヴィッツ、RAV4、ミラだけ抱き合わせて260万台リコールみたいな悪意のあるニュース酷いなぁｗ
今話題のタカタのやつな

三菱は売る気は有るんかな？唐沢寿明以外やる気ないのに潰れないのは、特殊法人や財団(来館者もいないのに豪華な設備に綺麗なお姉さんを揃えた博物館、美術館等）みたいなもので、金儲けが目的の日産とは別物

もういい加減デリカは古いでしょ
エスクアイヤみたいに軟派じゃないし存在としては日本車では唯一無二だけどね
新幹線と雪の中いっしょに走る新CMやってたけどそんなCMやる必要あったのか？CM流すのに結構金かかるんでしょう？
もうそろそろモデルチェンジ希望

いいもの長〜く三菱自動車ｗ

10社にリコール喚起って言ってるが単純に
8社はわかるがあと2社ってどこ？となった時ひとつは「光岡？」と思ったが
ダイハツ、スズキを省いてGM、BMW、クライスラー、フォードだったんだな

お粗末でした

ダイハツｗｗｗ

スバルンペンは負け組

キチガイツダオタが立てたスレ

ホンダのリコールは評価が高い
もはやiDCD専用車と化したヴェゼル

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1% ←
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3% ←

マツダ・スバルってヤフコメ民が大好きな自動車メーカーというイメージ

ホンダは新車の製造は中止して1300万台の修理に専念した
ほうがいいね

ホンダはイメージを回復させようとしているのはわかるけど、なんか間違った方向に向いてるよね
一般車でまともなエンジンすら造れないのに、F1復帰とかアロンソをドライバーに迎えるくらい金が有るなら、別にやらなきゃならないことがあるでしょ？
勘違いも甚だしい
マジでこんな糞企業潰れてくれないかな？

>>14
心配しなくてもホンダは世界有数のエンジンメーカーだよ
市販車でも圧倒的→グレイス137馬力、カローラHV100馬力

燃費稼ぐためにところどころけちって軽量化してるからね
諸元表の数値だけはいいよね
馬力やトルクでしか走りを語れないバカにはぴったりのメーカーだよ

清水のサーキットインプレッションでもトヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも
ザックスとDCTのコラボは無敵だな

アクセラスポーツXDの評価

ディーゼルの大トルクは公道では良くても、前が重すぎてサーキットではアンダーステアしか出ない！面白くない！、というもの
ドアンダーとまで言われているアクセラのフロントがどのくらい重いのかというと・・

アクセラスポーツXD／ヴェゼル
Ｆ：920�s／790�s
Ｒ：510�s／510�s

ヴェゼルの優位性は明らかだな

トヨタがホンダのHVに歯が立たないのは技術的に劣るからなんだけど、ここまでとはねww

e燃費最新投稿11/09
アコードHV／カムリ
(上位から)
26.95km/L／19.29km/L　アコードの勝ち
26.67km/L／18.79km/L　アコードの勝ち
26.19km/L／18.07km/L　アコードの勝ち
24.76km/L／17.98km/L　アコードの勝ち
22.80km/L／17.21km/L　アコードの勝ち
22.30km/L／17.17km/L　アコードの勝ち
21.37km/L／16.52km/L　アコードの勝ち
18.81km/L／15.45km/L　アコードの勝ち
14.97km/L／13.83km/L　アコードの勝ち
12.41km/L／11.85km/L　アコードの勝ち

ホンダのミドルセダンにはまるで歯が立たなくても、トヨタには最高傑作「アクア」があると聞く

だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ

フィットやグレイスと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアやカローラHVは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html


トヨタにまともなHVは無理だと、フィットとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ１００ﾊﾞﾘｷアクアに明日があるのか全く不明だ

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)S 　)　( 　N ﾉ∧,,∧　　
｜Mi　 (　　´・) ｕ-u (´・ω・)
　ｕ-ｕ （l Ma　) 　　　(　T　ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-u　　,,
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::,,∧ "
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l （｀Д´；）　＜ ザックスとDCTのコラボは無敵だな
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　H　⊃　　　　
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

そのHV、これからも需要が有ると思ってるの？
トヨタは上で言われてるような感じだとして、ホンダは？って言われるとリコールが怖いしまだ未完成の部分が多い
技術的な物は受け継ぐとしてもトヨタもホンダもつい最近水素を燃料にするエンジンを開発するって言ってたし、電気もあるよね
そしたら、HVって必要なくなるんじゃないの？

>>24
ホンダはHVで食っていると言っても過言ではない

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

もはやヴェゼルはHV専用車と化した...

三菱は糞。

日産はグリル周りのデザインがフン

>>27
これ社内で誰も指摘しないのかww

私もダメだと言ったんだが、ゴンが。スイマセンネエ。ま、他を選んで下さいな

【FUCK 】富士重工業の期間工67【SUBARU】 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417149119/

スバル倒産しろ！！


お願いだからスバル車を買わないでください(;_;)

まあ、下品ね

>>1
選択肢はこうかな。
三菱日産トヨタスバル

フルライン or スバルという２元論。

大負けは日産と三菱、魅力的な商品が皆無だ。
あれでは値引きで勝負となる。
　
アホンダはリコールを克服すれば、と思っていたが、ハスラー対抗にスラッシュみたいなのを出すのでは没落する。
　
ダメハツもムーヴのような消極的モデルチェンジを行うようでは、未使用中古車御用達メーカーになる。
　
トヨタもHV以外では、魅力ある車種は少なく、bBやWISHみたいに半ば放置の車種も出てきた。
　
いまのままだと2015年はスズキ、マツダ、スバルが期待できそうだ。　

・外観
マツダは猪豚やってるうちは好意的に見れる　2代目アテンザ、2代目アクセラは駄目でした
スズキは今作のアルト、ハスラーと会心の作だと思う　が、それ以外がろくでなし　代表がスペーシア
スバル、好みじゃない

2015年の初夢は、ノート1.5あたりを期待するかな

スズキは？

ノート1.5、
恐らく国内でも発売されるだろう。

あげ

三菱様は、貧乏な一般大衆が行っても、相手にしないって言うじゃない。｢百台買ったら値引きしてやるよ｣ とかいいたい 放題

>>15
スペックヲタク乙
回転数あげて最大馬力稼いでいるせいで実用回転域でトルクスカスカの詐欺エンジンをありがたがるのはホンダオタクだけ

負け組み日産ホンダ三菱スバルマツダ 勝ち組トヨタ

>>41
負け組み日産ホンダ三菱スバルマツダ 勝ち組トヨタ　・・・の社員ですな

ユーザーの立場だと変わってくる

三菱は、チャイナにエンジン売って儲けてるから勝ち組ｗ

スバル、マツダは勝ち組
完全に日産1社のみ大負けになっている。

>>44
現在は日産一社だが、
そのうちホンダが仲間入りするかもね。

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

ホンダは純利益が国産メーカーでトヨタに次ぐ２位なんだけど、どうやって？

>>47
それは去年の話だろ
あれだけ致命的なリコール連発してホンダ信者以外のユーザーも離れた今期の決算が楽しみだな

三菱車は三菱のブランドを下げるのに役立ってるなｗ

マツダ ロードスター 新型は「数字よりも感性で」
http://s.response.jp/article/2015/02/04/243438.html

トヨタを真似て感性から数字に移行しようとしているのが今のスバルなんだが行く先は凋落に思えてならない。

>>47
やっぱり本田一人負けだったなwww

とびださなeK ぶつからなeKって言葉遊びしてる場合なのか三菱は
マジで欲しい車がないな

マツダやスバルなどの、車に対して、お客様に対して、何がベストかを考えてクルマづくりをする姿勢は、他社も見習って欲しいと思いました。
ヒエラルキーやオプション抱き合わせなどで、お金を搾り取ろうとするような販売方法よりも、こうしたマツダやスバルの真摯な姿勢が、ユーザーに支持されているんだと思います。
私はここ数年レクサスを乗り継いでいますが、トヨタには特にこの事を言いたいですね。
じゃないと、欧州車というよりも、マツダやスバルにお客さんを奪われてしまいますよ？と。
私もそろそろマツダ車買っても良いかなと、思ってきています。
スバル車も、人に自信を持って薦められる車だと思います。
そして、一方で大きく負けこんでいるのがホンダ。
ホンダは一人負けというかなぜか著しく落ち込んでいますね。
ホンダは、昨年1月は、新型フィットやヴェゼルなど、ニューモデルの販売パワーがあったのも昨対割れの原因だと思いますが、
その後のリコール問題や、軽自動車に集中するモデルラインナップなど、どうもホンダらしさが失われているのが、ユーザーが離れていってしまっている原因な気がしてなりません。
ホンダのセダンなどに乗っていた層が、スバルなどに流れているのは少なくないんではないかと思われます。
たしかに、ホンダの軽自動車は乗って納得の素晴らしい出来栄えでしたが、軽や小型車に傾倒するのは、利益率で見てもあまり旨味もないですし、
あそこまで軽自動車が多いと自社競合もありそうですし、ホンダの普通車から小型車、さらに軽自動車にダウンサイジングしてしまうユーザーもいたりして、どうも戦略が自らの首を絞めているように見えてしまいます。
もはやホンダは、軽自動車やコンパクトカー、ユーティリティ優先の白モノ家電のようなブランドイメージが付いてしまいました。

続いて不調なのが、日産。
日産もこれまた欲しいと思える車があまり無いんですよね…。
スカイラインは悪く無いと思いますが、当初の販売戦略がユーザーのニーズと乖離していたりして、これまた後手に回っていましたね。
プレミアム感のある価格で、インフィニティブランドとして売っているのに、ノートやセレナと同じ生活感がある販売店に置かれていてはプレミアム感も感じられません…。
負け組の最後は三菱です。
昔から技術はあるけど経営が下手と言われている通りの現状だと思います。
アウトランダーPHEVという他社に負けない先進技術の車があるにもかかわらず、野暮ったいデザインやアピール不足で車の魅力ほどのセールスを挙げているとは思えません。
デリカなど個性的な車もありますが、ランエボを生産中止にしたりユーザーの気持ちを無視しているような気もします。
日産との軽共同開発も迷走気味ですし、もしかしたら将来が一番心配な国産メーカーかも知れません。
トヨタはさすがの販売力と商品力で、いつもなかなか上手いところを突いていると思います。
ただ、上にも書きましたが、オプションやグレードの棲み分けが、ユーザー本位ではないんですよね。
最新の技術、安全装備までもオプション扱いだったりして、高いお金を出さないと良いモノにありつけないという商売。
今まではそれで良かったかもしれませんが、マツダやスバルが本当に頑張っているので、これからはもしかしたらシェアを奪われる結果になりかねないと思います。
なので、トヨタもユーザー本位なクルマづくりになってほしいと思います。
これはレクサスも同様です。
プレミアムブランドなら、ベースグレードがハロゲンとか、もうやめましょうよ。
今日日、軽自動車だって全グレードHIDだったりしてますし。
マツダもCX-5とか全グレードLEDになってたりしてます。
1オーナーとして、これからのトヨタ、レクサスにはユーザー本位なクルマづくり、オプション価格体系をお願いしたいです。

こんな素晴らしいキャンディをもらえる私はきっと特別な存在なのだと感じました
まで読んだ

人気車が充実！ってCMで謳っているトヨタだけど店舗種によっては欲しい物がないのだよ
ラインナップ充実＝欲しいものがわんさかってことじゃないからねぇ。

三菱はコンパクトが1種、スポーツバック・カーゴで2種。SUV、ミニバンも軽もOEMながら数種あるし意外と抜け目はないが
やっぱり欲しい物がない。
オリジナルの派生だけじゃなくOEMの派生まで用意してるのが多い。トヨタもピクシスだけで4種あるがな。

オートバックススポーツカーラボラトリー（ASL）みたく、三菱スポーツカーラボラトリー（MSL）にして日本のポルシェでもやったらいい
日産の犬のままな
つまんねーOEMばっかりでここ要らんでしょ

日産やばくね？

もう、とっくにやばいけど
　

まあマツダとスバルが残れば何も困らないよね

右も左も自分と同じ車だとガッカリだろ？

有象無象が買う車としてトヨタは必要

色んな方面から日本潰しなのか！まあ日産は嫌いだから・・・ってレベルじゃないかぁ。
日産がルノーになる日も近いってレスがよく出てたが、日産とベンツがエンジンや部品を共用してるうちはどうなんだろ
インフィニティはどうとかIPLはどうとかNISMOはどうとか

マツダとスバルのような小規模メーカーをトヨタと並べるなんて失礼だろw

マツダもスバルも
今の日産よりは遥かにマシだろ

アイサイトがそこまで必要なのか謎
年寄りとかにはいいかもな。

>>64
むしろ身勝手で無謀な若年ドライバーに乗って貰うと事故の被害は軽減されるかと

>>65

でも、そういう輩って大体出てるスピードが100�q以上とか出てるから、下手につけるとまたそれに頼るのでは？と懸念してます。
まぁ、結局ついてようがついていまいが事故るときは事故るし、事故らないときは事故らないのですけどね。

まぁ、アイサイトだけでなく全社メーカーに言えることですがね

日産=日
三菱=独
ホンダ=伊

トヨタ=米
スバル=英
マツダ=仏

社員の給料ではスバルとマツダが負け組っていうｗ

マツダのディーゼルがサッパリ売れなくて
ヴェゼルがたったの１年で１０万台売り上げる大ヒットになったことを鑑みると、
ディーゼル戦略は間違っていたことが誰にでも分かるよね。ｗｗｗ

まあマツダ、スバルは３流だからニッチに活路を見出さざるをえないってのは
分かるんだけどね。ｗｗｗ

ホンダは規模からして今までが売れ過ぎ。
マツダもたとえ新車でもかなり人気がない。
クリーンディーゼルとか言っても排ガス規制地域の一般市民にとっては ディーゼル＝悪。
車・種・に・も・よ・る けど外車以外はトヨタ、ホンダ、スバルが外見勝ち組というところだね。

>>71
ホンダやばいじゃんｗ
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150224-00042247-gendaibiz-bus_all&p=1
http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm

>72
USホンダだけ頑張ればいいんだよｗ
見た目重視だからｗｗ　だから車種にもよるけどなのさ

売る方は必死でネットでも頑張ってるのにな

作る方はやる気なしｗ

売れそうもないもの作るメーカーのＤラーなんてやるという
大きな間違いに気がついてないのもお気の毒だね〜
必至にやる必要なんてないのになｗ　

>>75
日産のことか

>>59
困る。トヨタや日産がなくなると外車を買わざるを得ない。
マツダもスバルも「安い割に、装備がイイ」ってだけが取り柄だから。

俺のようなフロント・ボクサーを凄く嫌う人間にとって、まずスバルは
選択肢にはならんよ。スバルは内装質感でありえんし。
かといってマツダのFFの4発ディーゼルで満足するか？

>>69
スバルはニッチ市場での勝ち組だろうけど
マツダはよくわからん。内装だけならマツダは価格の割にマシだが
日産やトヨタの上位車種の方がいいわ。

マツダの新しい4WDシステム凄いね。もうマヂでホンダ要らない。

>>62
大体、日本でマツダやスバルを褒める人って、思考が25年前の
ル・マンやWRCの頃で止まってる人だね。
両社とも、今だと安いって点しか見あたらん。
あれなら普通にトヨタでいいわｗ

>>79
ランクルの対抗車種は？

>>72
ホンダが何故世界で売れるのか、理解不可能ではあるが
事実としてマツダやスバルより売れてるし。株価もずっと高いな。

売上台数→ホンダの圧勝
営業利益→ホンダの圧勝
営業利益率→マツダの圧勝

なんだこれ

>>83
スバルも営業利益率高いんだよ。要するに価格以上に安づくりって
ことなわけだ。普通にトヨタか日産買うわな。

スバルはGDVあたり、マツダはRX-7あたりまで異色の面白さはあったが
今は安いだけだな。

>>81
そんなもんホンダには永久に作れないからホンダは無くなって良し

>>84
価格以上に安作りワロタｗｗｗｗｗ

ホンダはS2000が見た目好き。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150225-00050057-yom-bus_all

　
値引きと縁故でしか売れない　日産車
　

>>80
逆だな
自分は20年前と比べて今のマツダは良くなったと思うんだが。

>>80
あんたの時間が止まったままじゃ。

90に同意〜。

ホンダが迷走しているのも時代を読みきれず、DQNに媚びた車ばかり作っているから真のホンダファンにまでそっぽを向かれはじめている。
正直F1なんかやっている場合じゃないだろ。マシンもマトモに走らないんじゃ広告戦略で企業イメージの回復を狙っても逆効果だし。
ホンダは負けのスパイラルに突入してます。

ホンダのラインナップを久しぶりに見たら
Nシリーズの軽とフィットと愉快な仲間たちとセダン、オデッセイ

かつてVTECエンジンで売っていたころが懐かしい。今は普通の自動車会社。
シビック&インテグラを復活させてほしいねえ。

>>91
マツダはロータリーエンジンの呪縛からよく離れることができたなと思います。
自分もロータリーを7以外の車種にと思ってたけど間違ってました。
国内のメーカーがノーマークだったディーゼルを主力にもってくるとはさすが。
それと、かつては値引きが凄すぎて下取りが酷かったけど今は並みになってきた。
マツダは300万を越えるような高級車は無理だろうなって思ってたけど、アテンザ高いけど売れてるんだよね。
それと安売りデミオも新型は180万越えてるけど売れてる。
今年はロードスター発売だしいい感じで向上してるよね。
そのうちMPVもデイーゼルを引っ提げてモデルチェンジするだろうし。
株買っておいてよかった〜

>>90、>>91
昔のマツダに比べると遙かに良くなってるが、やはり
トヨタやベンツのV6〜V12、あるいはターボだとアウディS3やBMWのM系
みたいなのマツダにないよね。どう見ても安いだけにしか思えない。

アウディS3　　→　アウディS系、RS系

http://autoc-one.jp/mercedes-benz/c-class/report-1699619/0002.html
マツダのディーゼルエンジンは基本的にベンツＣクラス上位エンジン250と同等の性能があるんだけどね。
しかもベンツがこの上位ディーゼルを持ってこれないのは、日本の排ガス規制クリアできないだけどね・・・

またＢＭＷも2.0のディーゼルエンジンあるがエンジン性能だけで言えばマツダディーゼルのほうが上。
3尻，5尻Ｘ３採用されている，ＢＭＷはＦＲだしＡＴ８などミッションがすばらしくエンジン以外では遠く及ばない。
といってもあいてが500万以上の車だからねどれも。

基本的にマツダディーゼルは海外だと500万以上のクラスに積んでも恥ずかしくないエンジンなんだけどね。
1.5のディーゼルは知らん。海外でも小型ディーゼルはヤリス（欧州ヴィッツ）あたりが積んでいる。
あれはルノー辺りのディーゼル提供だったけ？ただ排外規制で日本に持ってこれない。

>>94
マツダは5チャンネル崩壊からマルチシリンダーは止めてる。
自分としては、マツダが約２倍以上の価格のレクサスやアウディと比べてくれるだけで嬉しいよ。

2月メーカー別販売総計　Top５
１位　トヨタ　　　１３３,３１３台（ﾚｸｻｽ含む）
２位　ホンダ　　　７１,６５１台
３位　日産　　　　６４,７２０台
４位　ダイハツ　　６３,１３１台
５位　スズキ　　　５８,１８７台

ホンダは絶好調。
マツダとスバルの売れなさっぷりがひどい。ｗｗｗ
この２社はもう日本から撤退したほうがいいね。
日本人がこの２社のクルマを求めていない。ｗｗｗ

>>98
その2メーカーは何台売れたの？

ホンダ車の売り上げの６割が軽自動車であることを考えると…

>>98
もっといらないのが三菱だろうな
OEMばっかりだしモデル末期ばっか

三菱が無くなったらホンダのターボは誰が作るの？

ホンダの車は全て自社開発です(ｷﾘｯ

ディーラー数に対して売れ行きはどうか。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/9751839/
こんな記事見つけたで。>>98

マジでホンダ経営危機じゃねーの？

>>104
そんな日産販社に失礼なことを言うな!