【NANB】MAZDAロードスター192【Roadster】©2ch.net

国内では、EUNOS Roadster , MAZDA Roadster. 輸出名はMAZDA MX-5.
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです

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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....

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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター191【Roadster】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414563605/

関連スレ
ユーノスロードスター 97万キロ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413355375/

【MAZDA】　3代目ロードスター Vol.125　【NC】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414679204/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.67【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415524074/

テンプレ1／リンク集

・マツダ・ロードスター - Wikipedia
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ロードスター
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/EUNOS_ROADSTER/partsreview/
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/ROADSTER/partsreview/

テンプレ2／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その1

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
　ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
　ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
　http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

　□無い
　乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。

　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
　変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

　また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
　受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
　ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2〜3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう

テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
　→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
　→交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

△シートの前方や足元に漏れる箇所
　▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
　ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
　→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
　▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
　雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
　ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
　→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
　▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
　グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
　→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
　▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
　→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈

テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気〜雨漏り跡〜水溜まりについて

△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
　□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
　□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
　□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の〜以下同文〜
　□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
　□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
　■…情報募集中…

▼どう止める
　◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
　○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める

※止まらなかったら
　＊本職に預ける
　＊諦めずに漏れ場所探しから始める
　＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）

幌張替え工賃　　　　　31,920円：　[部品]クロストップ　63,840円・レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円：　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
　　　　　　　　　　　　　　　：　　　　ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円：　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円：　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円：　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円：　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円：　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円：　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円：　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円：（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円：　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円：　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円：　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円：　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円：　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）

※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい

>>1-6スレ立て乙です

新スレ記念にAD07ポチってきたよ

1乙

雨のあとボディが濡れてる状態でドア開けたらスカッフプレートに少しだけ水があるのは仕様ですか？
大きさは五百円玉くらい

>>9
仕様。
洗車の後でもそうなるもんねえ。

内張り内の防水シート破れてるんじゃないの？
俺のNBは助手席側が駄目になってるのか洗車すると内張りの下の隙間から水が出てくる
雨が降ってもなるのかスカッフプレートの一部に水垢ついてる…
直そうと思いつつも雨の日滅多に乗らないから今だ手付かず

>>9
Aピラーの通称ウツボカズラに水が入ると、スカッフプレートの端のあたりから排水されるはず。
だから濡れてるんじゃないかな？

ドアの内部に水が入るのは仕様です。
ドアの下部、アウターパネルとインナーパネルの接合部には水抜き穴があります。
これも仕様です。
だからスカッフプレート上に水が排出されます。　仕様です。
水抜き穴が詰まっているとドア下部が錆びますよ。

ウツボカズラに入った水はサイドシルから排出じゃないかな？

食虫植物に捕まった水は、Aピラーのモールについてるパイプの中通って、
スカッフプレートよりちょい前方に排出される。
>>9の現象は、>>11だと思う。
ビニールシートは破れてなくても、シートとドアを接着してるベトベトのブチルゴムが
きちんと隙間なく密着してなければ、そこから水が漏れる。

>>9です
微妙な感じですね

原因のことも含めてディーラーの中古車保証が効くのかどうか店に聞いてみます

>>15
NAだけど新車からそうだよ。ドアのゴムシールの位置を確認してみろ。
スカッフプレートの部分は車外だよ。

>>16
ギリ車内だよ。
スカッフプレートの外側の縁（丸く曲げ加工されてる）にドアのパッキンが当たる。
今車庫に行って確認したｗ寒いｗ

>>17
おおそうか勘違いしてた。寒いのにスマン。�d�d
でも新車から雨強いとスッカフプレートは濡れるからそんなもんだと思ってる。

　彡⌒ミ　⌒ミ　　>>17優しいやつめ
（　 ´-ω)ω-　）　おじさんが暖めてあげよう
　(:::::::`つ⊂´　i
　 し─Ｊ.し─Ｊ

>>19
余計寒気がするわ！

あまり気にせずサラッと聞くだけ聞くことにしますw>スカッフプレート

ドアの中の水が出る穴が開いてなかったっけ？
ウツボカズラの水抜きとは別に。

うつぼか　ヅラ

プレイズとdrbだったらどう？比較レポほしいです

ジークス

マックスクス

昔ダンロップのW10ってタイヤがもてはやされていたな

とりあえずブリヂストンはやる気ねぇな

そろそろ温泉の季節なんだけど
おまいら一人で温泉に行くときって
持って行くものとか貴重品とかどうしてんの？

ロドスレでSドラの評判良かったから試しに履いたけど
タイヤ鳴きすぎｗ
次はプレイズに戻すわ。

鰤は185/60-14だとネクストリーだかってドリフトタイヤと更にマッハで減っていくRE-11しかないから
選択肢には入らないな

>>30
Sドラはサイドウォールまで回り込むブロックデザインをなんとかしてくれたら入れてみたかった

この次もプレイズでいいやーと思ったらもう無いのか＞195/50R15
ビバンダムのPS3が近い感じかな？

>>29
頭の皿の上でしょ

>>29
無人の温泉行くの？
貴重品はフロントに預ければいいし着替えはナップサックみたいなのでいいと思う

裸でいきゃいいんでね？

入浴時には頭部の装着品もお外し願います

>>29
財布や時計などは小さなカバンにまとめて、100円ロッカーがあればそこに、
なければ脱いだ衣類で包む。
脱衣所すら無いような野湯なら、目の届く場所に置けるからあまり心配ないが、
無人で脱衣所ありロッカーなしの場合さすがに不安だから、百均防犯ブザーでも
取り付けようか考え中。

おまえら温泉や銭湯では見栄張ってさりげなく剥くの？

頭皮は常に全開ですが何か？

>>34
>>37
フロントかロッカーかー・・・
どっちも微妙だけどクレカ抜いて出かけて金額覚えておけばいいか
今度箱根にいってこよう

小銭だけ持って車内に隠したりとか、
最近の日帰り温泉だと脱衣所のロッカーに鍵かかるようになってたり。

共同温泉場だと湯桶とタオルは必須ｗ

　　　ξ
　彡 ⌒ ミ
　(´･ω･`) ここが新しいnanbスレか
　l r　　　i|　
　Ｕ　∩ |j
　 し(_,;_)Ｊ

小銭で思い出してしまった…
シートの下に五百円玉おとしてめちゃくちゃ拾いたいのにシートのボルトが硬すぎて未だに取れないことを。。

>>43
デラで外して貰えばええやん

>>42
いらっしゃい
　　　　　　　　　　　　　彡'⌒`ミ
　　　　　　　　　　　(ヽ（　　　　 ）ノ)　
　 　　　　　　　　　　ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　　　　　　　　　　ノ　.　. 　ノ
　　　　　　　　　　(((___＊__　）))
　　 　　　　　　　　　; 丿 ヽ 丿
　　　　　　　　　　　 ∪　　∪

>>43
代金は500えんになります

>>43
昔オートバックスで買った十字レンチのどれかのソケットがジャストサイズだった。サイズは失念。
力かけやすいし、ソケットが六角なんでなめにくいしで、フツーにおすすめなんだぜ。

>>43
相当なピザでない限り手は入るはず

フルバケの５Pointの座面の穴からキー落としてシートまではずしたのは良くない思い出

メガネレンチかけて足で力くわえりゃ余裕よ

>>49
似たようなこと何度もやってるから、50cmくらいに切ったバインド線一本トランクに入れてるわｗ
隙間の物取る時はJフック状態にして釣る。
塩ビコートした針金だから、一本忍ばせとくと結構いろいろ捗る。

>>43
おれのＮＡ８Ｃ、５００円玉がフロアとシートレールの間に挟まって取れなくなったままになってる(´・ω・｀)

>>52
下取り時に500円うpやな

洗車場にある掃除機ゴミを漁ったら色々金目の物が見つかりそうだな。

　　　　　　　　　　　　ぼくたちはもう・・・一人じゃない・・・
>>1 乙

　　　　　 　　 彡⌒|
　　　　　　　 (´･ω| 　　
　　　　　　　　 （つ|
　　　　　　　　　 し|　　彡⌒ミ 　
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･,彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|(´･ω･`)::::
　　　　　　　　　　　　 　(Y　/:(|　　　|)::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:(Y　/::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼し´

>>43
こういうのは
ttp://www.dogudoraku.com/catalog/images/1129/p/83202_1.jpg

ウチのも硬かったけど、1/2六角ソケット、エクステ、440スピンナで行けた

>>43
いつものガススタでエアインパクト借りて緩めたよ

>>30
空気圧低すぎじゃね。

クラッチ交換終了ヒャッハー！滑らないって素晴らしい！
ついでにかるーいフラホたーのしすぎヒャッハー！

雨上がったのに今日は遠方まで法事なので乗れねーなー。ちょっとしょんぼり。

禿げ上がってこそ一人前だろｗ

ろどすたで法事にいくという選択肢

オープンにして法事にいくという選択肢

むしろそれ以外の選択肢なんて有るのか。
いや、無い！

楽しくなって法事をバックレる選択肢

ホージーといえば奈良法隆寺自動車学校のCMがいつまでも古い

バックレたはいいが自分の通夜になってしまうという選択肢

>>58
空気圧は若干高めの2キロだから問題ないと思うんだよね。


>>31
185/60/14のプレイズ、まだラインナップに入ってたよ。
一安心だわ。

通夜だけにおまえの頭もツヤツヤってか

>>69
うまいww

>>69

　　ﾊ,,ﾊ
　( ﾟωﾟ )

純正BOSEのスピーカーにバケツ？みたいな物貼り付けて防水加工してみたんだが運転席側だけ治らん・・・。
助手席側は雨降っても問題ないのに運転席側は洗車しただけで（ｒｙ
１回取り外して接合部のテープ二重にしてきても効果なし・・・もうどうすればorz

排気音以外の音楽はイラン
という考えで行こうや
俺は車運転してる時くらいは音楽なしで行きたい派だから
スピーカーもデッキも取り払ってある

俺はそれでもいいけど、助手席がね。

助手席の人がウォークマンすればwinwinだな

最近の若い人はつるんでるのに、それぞれスマホ弄ってたりするしな
おっさん世代なんで、つるんでる時はお互いの存在を尊重して、自分だけで別の事しないのが
マナーと認識してたが
だから助手席だけイヤホンで音楽聴いてるってのもアリなのかも知らん

つるんとした頭？

>>76
最近の若い奴を助手席に乗せると寝るイメージしかないｗ

じゃ運転手も寝ようぜ

俺は高速走ってるときどうしても眠くて
一瞬だけ落ちて起きるのを繰り返して睡眠に充当していた
一回でも戻ってこれなかったらここにはいなかった

車でくらい音楽

>>62
親の法事に丁度足車がなくて俺のロドで送って行ったら
思った通り他のおばちゃん達の話のタネにされた
色がハデだったから尚更された

>>80
バイクでの話だが余りに眠くてSA間一つ分の記憶が無かったことなら……

あんた福岡だな？

>>60へのレスね。福岡だね？

真面目な話、眠たいときは無理しちゃいかんよ

>>78
おめーの運転が上手いってことだよ！

俺は音楽聞きながらドライブ大好きだ
つーか街乗りだと回さないからエンジン、排気音を楽しめない
回す時は音楽切って二度おいしい

ホーンボタン押すとゴッドファーザー愛のテーマが流れるよ

>>72
やってないから無責任な発言なんだが
ドアモール交換で良化しないかね

>>89
もうネタが分からんヤツいそうやな

こんなミュージックホーンは嫌だ。
ホーンボタン押すと松崎しげる｢愛のメモリー｣のサビの部分が大音量で流れる

　 ./;;;;;;;ﾚ�oiiillllllllヾ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ｰ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i
　 ｆ;;;;;;;;l::::::￣'''''`:::::::::::::::::::::ヾ!!!llllllliii�o;;;､:::::::::::ﾄ,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　 ヽ:::;l:;;::;,r‐''仁ヽ:::::::::::::::::::::::::::::￣`''''ｰ-ヽ:::::::::',;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　 ∨::::''´￣::::::~｀イ::::::::::::::::,r''''T二=-_.-‐_::::::::'i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　l:::::::::::::::::::::::::::/:::::::::::::::::: ´ ｰ −'''-￣｀::::::::::l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　l::::::::::::::::::::::::/:::;:'::::::::::;:';:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l;;;;;;f:::::::::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;/
　　　.l::::::::;.:'::::::::(_::::::::::::::::::ｰ､:::､:::::::::::::::::::::::::::::::::::'''''　:::::::::::l:::};;;;;;;;;;;;;;l
　　　 l::::;´:::::::::::::::ヽ;;_;; -一'''′::ヽ､::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ;;;;;;;;;;;;;{
　　　 .l::::i::::::::ｨ-､;;__::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::i:::::::::::::::::::::::;─''';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾄ､
　　　　l::::i:::::::「　{ l. 丁丁丁 T Tヽ::::::::::::::::::i:::::::;::::::::::::::j;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,ﾍ;;ヽ
　　　　.l::::i::::::::ヾｆ十┼┼十＋＋ｧ >::::::::::::ﾉ::::::i::::::::::::/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ｷ｀ﾞ
　　　　 ';::::::::::::::｀''ｰ┴┴┴┴‐''''´::::::::::::/::::::/:::::::::::/::,r'⌒'h::;;;;;;;;;;;;ﾐ
　　　　　',:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／:::／::::::::::::::: （　 　 |j'ヽ ;;;;彡
　　　　　 ,ﾍ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::_,／:::∠:::／:::::::::::　 〉‐-‐′, `ｰ､
　　　　　 |;;;;ヽ､__::::::::::::::::::::__,, 一二一''´￣::＿_,, -一'　　＿,´　　　ヽ
　　　　　.|;;;;;;;;;;;;;;｀￣￣￣´::::::::::::::::::::::::::::/´,　　 ,ｒ-一''￣　　　　､　 ヽ
　　　＿_」;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｝,'　　ｒ'　　　　　　　　　 ,'　　ヽ

>>92
欲しい

美しい人生よ〜　かぎりない喜びよ〜

ブンシャカしか入ってないカーオーディオ。
切っても、忘れた頃に突然勝手に鳴る。

美しい毛髪よ
限りない毛根よ
この胸の無駄毛を頭に

限りある毛根よ、だった

NO MORE 悩み無用！

愛のメモリーは最後のほう息が続かねえ。しげるさんは凄いや

かなり前にもロードスタースレで松崎さんの話題で盛り上がったことがある。
なぜロードスター乗りと松崎さんは相性がいいのか

松崎さんはメルセデスのSLだからオープン繋がりって事で

おまえなんかトミコだ

南国ピーナッツ

届いたんで測ってみた
http://imepic.jp/20141130/503250
昔のより0.5Kgくらい軽い
08ネオバのコンパウンドだからかな？
つかSドラより軽いｗ

>>103
男女のー！

トミ子ー！

つーかこのスレ平均年齢いくつだ。

平均はわからないけど
ぼくは４４ちゃい

このスレの大多数は幼女だから
まあ行ってても15歳くらいじゃないかな

>>106
みょみょみょみょみょ〜ん

俺も44。NA8Csr2乗って17年。

高校卒業の年にロードスターが出ましてね、新車は高嶺の華だったわ

スポーツカーを欲しがるのが団塊Jrあたりまでじゃね？

中古NBに買った時からAUTOEXEのステンレスマフラー付いてるんだが定速走行中の低音がちと不快。
純正なら不快な音しないよね。変えたい

>>101
特定の世代が集中してる

>>113
オクで中古買って売れば、たぶんお釣りクル

昨日高速でちょっと飛ばし気味回し気味にひとっ走りしたら今日はいやに調子がよかった
ミッションがスコスコ入るわ加速もツキも良くなるわ…気のせいかな…

>>113
ｺﾞﾎﾞﾛﾝﾎﾞﾛﾛﾛﾛ…みたいな音？
社外マフラー使った事ないけど純正でも割と聞こえるよ

ついに　ねんがんの　CE28を　くんだぞ！

>>115,116
3000くらいのボオオオーてな感じ？重低音というかこもった音。

とりあえず純正手配して交換してから処分方法考えるかな。ガスケットも買わなきゃだよなぁ。

サウスコーポレーションの商品説明がなんかすげえ。
J-popなみに片言の横文字使いだな。

ロードスターには縁がなさそう

>>117
おめっとー！

プロジェクトＮ

それはロードスターオンリーのチーム・・・・
下り専門で連戦連勝。

おれ自身、東堂塾の出身だが、このチームで遠征をするようになって
得るものが多い事に驚いている。

俺のカスタムの目玉はカーナビだ。
インダッチュ２ＤＩＮナビは走りの

限界ギリギリのバトルともなると道の先がどうなってるのか解らない。
しかしこれがあればバトル中に道に迷うことも無いってわけさ。

馬鹿じゃねーの

ただ、俺の速さにはもう一段階上がある！
それは「音声操作」だ。
ナビを声で操作することが可能だからよりアグレッシブな攻めが可能。
走りの一体感。これぞ本当の意味での人馬合体なんだ。

合体するなｗ

>>122
何故オンダッシュにしない？
インダッシュは視点移動が多すぎて走りに向かんだろうが。

獣姦わろたｗｗｗ

ケンタウロスおつ。

マジ感動

>>124
エフェクトファン、フルダウンフォース

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

絶対合体

了解ですマイケル

>>126
時代はHUDだぜ、おっさん！

>>134
頭に投影か？

上半身が馬、下半身が人間の画像思い出した

>>126
オンダッシュかっこわるい

>>134
ハゲ
アップ
ヅラ

>>134
プロジェクトNの入団条件はナビを指定業者にて取付を行うことだけだ。

俺はお前達の夢をナビしたいんだ。

>>139

興味あります。自分も入団させて下さい。
聞いた話によると、ナビはとても高性能で、お得だと聞きました。

>>139
俺も実は入団しようと思ってたとこだ。
早く入らないと高性能ナビの台数も限りがあるらしいからな。
早い者勝ちだ。

一人で何やってんの？

NB用のエグゼマフラーはイイって言うのが定説なのにもったいない

ヲタが妄想自演かwww

いつまで名前にレス番入れ続けるんだろ
現行スレの653に迷惑だから、目立ちたいならコテ使えば？

>>118
NB4乗ってるけど三千回転うるさいで
なんか乗ってるうちにマシになったけど

メーカー直系社外品だと音質変えておしまいってのが多いよね。

気の違った人には触っちゃダメ。

マツスピのマフラーは重量配分に気を遣った結果あぁなったのかねぇ

マツスピマフラー＋社外エキマニだけど特に不満はないな。音量に気を遣うこともないし。そういや割れたマツスピエキマニが放置しっぱなしだった。あれ、修理すんのも意外に高いんよなー(´Д` )

H7年式NA8C sr.2 にH2年式のマツダ純正 YUMEXマフラーつけてる。
うるさくなく、こもらず、回せば快音！
一万円程でした。

H元年のマフラーがいい音という噂の根っこのを探ると・・・
実はH2年もYUMEXなのですが、音違うという話も

芦屋さんのサイトだっけ？
比較動画あったけど違いが分からん。

NBだけど、純正マフラーの2500から4500回転くらいは
気持ちいい音がする
それ以外は普通かな

ところでロードスターって何で日によって
ミッションの入りが良かったり悪かったりするの

ミッションと言うとNB1VSでこないだ冷寒時に3→2へシフトダウンする時に
無理やり入れちゃってギャッ！ってギア鳴りさせちゃったなぁ
冷寒時は特に気をつけないといけないな・・・

>>155
6MTで、この前5速から6速に入れるとき
バックギアに向けてレバーを触ってしまってギア鳴りさせてしまった
不注意極まりないと反省して車に謝った
ニーレックスのジョイスティックが欲しいけど高いんだよね

ミッションマウントが無いのはロドの構造的欠陥の一つだからな

安い鉱物油のミッションオイルだと冬は入らなくなった経験がある
今はエステル系の高いの入れてるからいつでもスコスコ
さすがに冷えきってるときは最初入りにくいけどね

6MTだけど、７万キロ走って初めてシフトカラー交換したら入りがよくなって２速のギア鳴りも出ずらくなった
ギアの入りの悪い奴は変えてみるといいべ

>>159
うむ、おすすめって言っていいのかどうか分からんけど

見た目で劣化が分からないから、
車屋は、意味ないんじゃないの？仕事だからやれと言われればやるけど…って感じだったが
ウチのは新品に変えたら劇的にシフトフィールが向上した。

どこだっけ？
レバー先端の小ちゃな球に噛みこんでる樹脂のカラー？

>>161
それそれ

これこれ
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/370/919/3370919/p2.jpg?ct=d23b5adb1fe3

先っぽにつけて中をグリグリかき回すあれか
いやらしいな

シフトカラーなら先月変えた
確かに2速入れる時のコキンコキンならなくなったぜ

てかお前ら、シューズの重要性解ってる？
革靴なんてもっての他だけど、ヒールの厚いランニングシューズとかじゃあ
理想的なドライビングは不可能だよ。
必要なのは、アクセルに対して微妙なタッチが出来る事、ヒールアンドトゥがやり易いか。
またそのインフォメーションを感じ取れること。これが一番大事。それを忘れなければ。
ドライビングシューズなんてものがあるが、あれはダサい。お買い物には使えない。
そこで考えた俺。何が一番良いか考えた俺。
足を使うスポーツ、取り分け足裏のタッチが重要なスポーツは？
それはフットサル！これです。
しかもお洒落な靴が安価で出てます。
これでバッチグーよ！ バッチグー！

ドヤ顔で書き込んでる後継が目に浮かぶようだ

ヒールもトゥーも5〜6センチの厚底ブーツ履いているけど問題なし。
ロールケージと相まってヒールandトゥーがちょっとやりにくい。
でも俺みたいな短足野郎にはおすすめ。

>>166
コピペだと思ってググってもヒットしないから、これってこのスレのためにわざわざ書いた文章なのかな?
いずれにせよ、放置推奨だけど。

昨夜のヲタと同じ匂いがする

スポーツとか甘っちょろい用途じゃなく、命を掛けた高所作業をするとび職愛用の足袋のほうが良いよ
あと微妙なタッチが必要なのは、アクセルじゃなくてブレーキなんじゃね？

親方寅さん あれはいい

ソールの薄い革靴はドライビングシューズとして結構いいものよ

マリンシューズとか、ウォーターシューズっていうのかな？
底が割と薄い靴で甲の部分がメッシュになってるのが、運転に具合がいい。

やたらNBミッションに関するネガな書き込み見るけど、
乗り方かクラッチの切れかが悪いんじゃないかな
自分の18万キロNAはギア鳴りひとつ起こさないし
家の用足しワゴンRは新車から26万キロ、ミッションオイルすら換えてない
クラッチが逝ったら一緒に交換するつもりだけど
まだ滑る気配がない
そんなにNBのミッションてあかんの？

>>174
NBミッションじゃなくて6MTの話でしょ
初期のは確かに冷間時は渋くて注意が必要だったから悪評が定着しちゃった感がある
徐々に改良されてかなり良くなったけどそれでも5MTより悪いって評価が多いね

薄い方がわかりやすくなるってのは間違いないが厚くてもわかりやすい物もあるからなぁ
逆を言えば薄くてもわかりにくい靴も（ｒｙ

NB後期6MTはマシになってるというけど
俺のNB2の6MTは冷えてると2速に入らないわ音は鳴るわで温まってもちょいちょいｺﾞﾘｯとする
NB2にモデルチェンジしたばかりの若い車台番号だからミッション変わってないんだろうか…

>>176
彡彡ミﾐ
(´･ω･｀)　…

俺のNB1 6MTは平成10年2月に登録された初期モデルだから
冷寒時はもちろんオイルが温まってきてもシフトフィールはイマイチだ
スムーズに入る事もあれば引っ掛かりがあったりもする
冷えてる時のシフトダウン時は気を付けて入れないとギア鳴りしたりもするし精神的に悪いw

俺のNA6はすこぶる快調。

6速の話かぁ
あれはアイシンだよね
同じ供給先でもポルシェなんかミッション送り返してくるだけらしいよね
壊れたぞ、不具合は調べて改善してまた送れって書いてあるだけ
日本同士でナアナアでやってるというかナメられてるというか…

ギヤ鳴りさせちゃうと中に金属片が巡回してそうで
速攻でMTオイル交換したくなるよな

>>177
6MTの改良は何回もあるけど大きいのは2001年08月
シフトレバーの刺さるコントロールエンドのところが変わってる

フツーの5千円くらいで買えるウォーキングシューズ履いてる。
ウォーキング用だから、特に底が薄いわけでもない。
踵はH&Tする時引っかからないように、ややラウンドしたやつ。

一度馴染んだ感触が変わるのが大嫌いだから、同じ靴ばかり履き続けて、今七足目。
もうメーカーが同じモデル作ってないから、残り二足のストックを履き潰した後が困りもの。

>>183
あれ? NB2の最中に変わっているのか。

NBに乗ってる頃は、車は直角に曲がるもんだと思ってた。今はそうではないことを知り、毎日後悔している。

>>185
みたい。

ＮＢ2の最初の方はアイシン
途中から改良版に差し替え…のようだ。

>>183
うわほんとに…？
俺のこのNB2初年度登録00年の7月なんだ
前期ミッションなのか…初めて知ったよ…

彼女のﾏﾝｺからザリガニの匂いがする件について

ごめん誤爆

>>189
kwsk

NB1の6MT乗ってるけどギアがいれにくいとは感じないなぁ。
冷寒時は渋い感じあるけど。
ただ、ギアオイルで差があると思う。

ちなみに5MTレバーに純正シフトノブ。

応答せよ>>190!!!!!

さっきちょっと乗ったら案の定シフトが激固だった。
でもこれはこれで硬質感が有って嫌いじゃない（笑）
@NB6C

冷寒時のギヤの渋さは、ダブルクラッチで解決。

NB4だけど冷えている時は1速から3速
暖まってからはダブルクラッチ必須で1速からNそして2速へ
レバーの根本を持ってやればスコーンと入るよ
オイルはトタルです

ちなみに靴はヒラキの980円ペラペラスニーカー

（ヨタ純正75W90 GL-5＋MT-10添加）×2　その後2万kmだが、今朝の冷え込みでの
1→2の入りは随分改善されてる。

スコーンと気持ち良く入るタイミングがあるみたいだね。
エンジン回転の山を越えてスグがスパッと入る気がするが、どうなんだろう。

新型ロードスター 公式ローンチビデオ
キター＼(^o^)／

ttps://www.youtube.com/watch?v=pM5p_neTRDE

>>198
暖機済みのNAは世界屈指のシフトフィールよ

>>199
かっちょいいね
でもなんで俺に出演の声がかからなかったのか意味がわからない

>>195
常時スーパーシングルだけど渋いですお

>>200
ウチのNAは冷えててもニュルニュルのズポズポ
バックもよく入る

>>201
俺は最終選考まで残ったんだがな。

世界屈指のシフトフィールか、NB2の6MTでも自分的には楽しいのに、NAスゲーんだな。
今度のNDはシリーズ中最高を目指してくるのかねー

NBでダメならNCの載せたらいいじゃない

改良で今は良くなったのかな
NCの6MTも出たばかりの頃はアイシンよりひどいとか叩かれてた

入りにくいってのは、シンクロすり減らしてミッションが回転を合わせてくれてるんだよ…って話にまたなるぞｗ

フル加速やブレーキングで頑張ってる時はワリとスパスパ入るんだけど
のんびり流してる時はどうもうまく行かないｗ
やっぱそういう車なんだろうか…？ｗ

我ながら回転合わせがヘタクソだから、
ノンシンクロミッションの昔のスポーツカーには乗れないなーとか思ってしまう。

NB後期6MTにニーレックスのプロスペックジョイスティックを
入れている人いますか？
感想を教えて欲しいです

>>208
入れてすぐは確かに「変わった！」と感激したけどもうそれに慣れてしまったので、今感想を言うなら純正の6MTに乗らなきゃ違いは言えない、って感じ。

元より悪くなることはないからお金に余裕があるなら入れてみてもいいんじゃない、程度かな。

>>208
NB2前期6MTだがジョイスティックに変えたら
高さ調整でストロークが短くできるのはいいが前から使っていたジュラコンの軽いシフトノブじゃ
シフトレバーの重りがなくなったせいか軽すぎてギヤシフトでちょっと手首が痛くなった。
仕方なく大昔に買ったジョイファストのクソ重いシフトノブつけてる。
ニーレックスでもオプションで重いシフトノブ売ってるあたり重いノブをつける前提じゃないかな？

>>196
貴様！兵庫県民だな！

ヒラキって言うて、全国的に通用するもんなんかのー。

感想ありがとうございます
>>209
エンジンを4000回転以上回しているとギアがどこにあるのか
分からなくなるときがあるんです。4から3速とか
エンジンとミッションが運転席側に振られすぎているのが
原因かもしれませんが…
ジョイスティックを使っていてギアが分からなくなることは
ありますか？

>>210
ジョイスティックの長さをある程度変えられるのも
調整幅があって面白そうですね

>>212
そりゃレバー位置がじゃなくて、身体の固定が甘いからじゃね？

フロントガラス交換て以外と安いんだな。
ナスでライトと幌とフロントガラスをリフレッシュでもするか。と妄想

やるとスッキリするよ。ロビンスの布の高い方、クールベールの上
の青い部分がないやつ、楽天で買ったHIDとリモコンドアロック、
皮シート張り替え、カーペット2重加工、センソリ外してスピー
カー交換、EDFC付きのTEIN車高調でほぼ理想の車になって、買い
換えられなくて困ってる。

平成9年に買った直後にサイトウロールケージの6点と、特注でサイ
ドバーの先から足元の上のところにバーを追加、NBガゼットをセン
ターコンソールうしろにボンドで装着している以外はノーマルで
乗ってきたけど、もうノーマルに拘るのやめた。

>>204
世界屈指なんてことはないよｗ
所詮トラックからの流用品。
5速も出来が宜しくなくて、NB後期になるまで改良し続けられている。
NAと同世代の国産車で言えばカプチーノMTの方がフィールは良いと思う。

寒いと始動時アイドリングしないなぁ
色々チェックしないとな…

>>213
確かに言われてみればって思います
指摘有難うございます

俺のは寒くなると調子がいい不思議な車
雨が降ると重たく感じるけど

>>216
特定した

>>221
お、おう

自分のNA、寒い日のその日初めて乗る時に走行速度に応じて右前から音が出る。
走行速度が遅いとコトッ･･コトッ･･。速度が速くなるにつれコトコトコトコト･･･。
修理屋さんいわく｢タイヤと車体は接触していません｣｢音の発生源がわかりません｣。
しばらく走ると音が消えるんだけどなんだろこれ? もう10年間もこんな感じ。

イオン系は見ないとわかんね

タイヤの中に何かいたりしてｗ

NB1の６MTだけど>>192同様ギヤがいれにくいとは感じないな
コラムのMTモデルがあったら面白いのにな

イオンとミスターマックスはどこにいってもありすぎ

うるせえロヂャースぶつけんぞ

チンコみたいに寒くてどこかの緩衝用のゴムが縮み上がっているか、
寒さで潤滑用の油脂が固まってる、金属が冷えきっているのどれかか？
だけど厳寒の寒冷地の車でもそういった事例は聞かないから個体特有の症状か？

チンコ系は見ないとわかんね

ボロン

>>223
スピードメーターケーブルとエスパーしてみる

メーターケーブル！ 考えつかなかった。 目からうろこです。
マジで的中かもしれんね

当たったら魚になっちゃうな

>>232
ウチのも真冬の朝市限定でカラコロやってるからさ
もう4〜5年放置してるけど…

雨の日、傘の置き場所に困る

NAのフロントサスアッパーマウント部位のナット。
指定トルク分かる人いたら教えて下さい。

35〜45N/m程度だった気がする

NBは町の整備工場に任せる？
じいちゃんとか、ヤンキーみたいな人がいて、取り敢えず挨拶は無かった。
工場内も薄暗くて雑然としてる。 おまけに愛想も悪い。
でも知り合いからは腕は良いと聞いたんだよな。

それか、同じくらいの距離にディーラーもあるんだけど
そっちにすべきか。

>>236
1989年9月の整備書によると3.0〜3.7kgm

>>237
>>239
サンキューです！
3.5kgm程度で締めこめば、問題無さげだね。

>>235
あ、しまった。会社に傘忘れてキタ

雨の日なんだからさせばいいじゃんｗ

俺は普通の作業ならデラに持ってってるなぁ
何か不具合あれば遠慮なく文句言えるし

とあるショップでNB2の中古車を購入しようとしてます。

決めようと思い車検証コピーを送ってもらったら、23年旧走行距離100000キロ、25年走行距離55000キロ、現在95000キロ。
これって走行距離不明車？

明らかにおかしいだろｗ

不明だな。
幾らで売ってたのか知らないが、少なく見積もっても14万kmは走ってそうだから、
これからマイナートラブルてんこ盛りは覚悟しとこう。

メーター変えたか巻き戻したかはともかくNB2はもうどれも10万kmはとうに超えてると思って掛かったほうがいいね
俺のNB2も今年13万km突破した
何処までいけるか…

レスありがとう。
やっぱり、不明だよね。
記載もなしだったが。

goonetで見つけ現車確認後、二日後に電話口で決めますって言ってしまって車検証やら送ってもらって発覚。

契約書も交わしてないが、キャンセルきくかな？
早速ビル足も落札したのに無駄になった。

>>248
goonetに距離明示されていたのなら、事実と違う表示なのでいくらでも突っ込めるからダイジョウブ

>>249
ありがとう！距離記載されてます。
明日早速電話してみます。

せっかく気に入った車が見つかったのに残念すぎる。

>>250
次あるから。ガンガッて探すヨロ！！

>>250
ﾂﾞﾗもそうだけど中古車選びって難しいね

よし､その中古車屋を晒そう

TVでマツダCM見かけたんだが、このご時世ちょっとした暴走車に見えちゃうな
https://www.youtube.com/watch?v=YegiHhKCSQ8

レクサスRCとかのDQN全快CMに比べたら遥かに洗練されている
しかし街の遊撃手に敵うCMは未だにない

>255
あればCGがなかった頃の職人芸の賜物だからなぁ…
今じゃ製作コストの関係で、実車でやるのは無理どすえ。

>>255
007のスタントと撮影チームの仕事だったかなぁ

最後の方は空飛んでたねw
その場で移動せずクルクル回るのはどういう仕組みだろ？

2台を連結したり、低〜い台車に載せてたりしてんじゃ無かったかな

ギミックやカメラワークはその後にも影響あるんじゃないかと
例えばトムクルーズのミッションインポッシブルの２か３でのカーチェイスやバイクチェイスとかで

超信地旋回なら右を前進に左を後進にすればできるねｗ

彼らはFFでやってるのが凄い
FRなんか乗らせたら何始めるか分からない

高橋レーシングなら･･･

>>257
ttp://blogs.yahoo.co.jp/machi_yugekisyu
ここに詳しく書いてあるよ
週末の時間つぶしにどうぞ

遠出用にナビつけるついでにBOSE取っ払って、スピーカーも交換して、デッドニングをって思ってるけどオープンにやって変わるんかな？

ドアは結構効いたよ
自動後退で売ってるようなキットの奴がどっかで安く売ってたからやってみたけど
通常の値段でまたやるかっていわれたらどうだろうな
いい音を目指すならやってもいいんじゃない程度

>>264
スピーカーは結構変わる。
元がBOSEなら、いいものつけないとキャラクターは変わっても音質自体は
ほとんど向上しない可能性あり。

デッドニングは、変わるっちゃ変わる。
しかし箱車に比べるとコスパはすこぶる悪い。
鉛やブチルで制振すると、その名の通り音が死んだようになる可能性高し。

スピーカーそのままで、デッドニングだけでも十分変わるよ
ただ、窓モーター周りのメンテナンスが面倒になるけどね
デッドニング前にメンテしとくのオススメ

>>264
デッドニングはしてないけど、デッキ変えてスピーカー変えてサブウーファー追加したらめっちゃ良くなった。
外部アンプ付けたらまた一段良くなった。
オープンドライブが更に楽しくなるよ。

なるほど、案外オープンカーでも変わるんだなぁ
ｶﾛのナビとスピーカーいれてデッドニングすりゃ13年前のスピーカーよかましになるだろう(希望)

アンプとスピーカーは技術が枯れてるからね
必ずしも新しいからいい音って訳でもないんだよ
しっかり吟味してね

俺もデッドニングやったよ
音ももちろん良くなったが
ドアの閉める時の音がドゥフって感じでちょっと良い車風になったのが嬉しかった
ま、２日もしたらドアの音は慣れちゃったが

ハゲだしボーズでいいやん

やめろ！

あははハゲうえーい

ハゲじゃない！ 髪が不自由なんだ！

髪が自由に振る舞った結果だろｗ

ボーズはハゲと違うって何回言ったらわかるのさ！



5年間充電で預けてたバッテリーがついに充電完了したって
連絡があった！超久しぶりに俺のNAに火が入るぜ！

放火魔かな？

>>278
つまらんのに笑ってしまったw

>>276
お前ちょっと文才があるからって言っていいことと悪いことってのがあると何度言ったら…

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

>>280
自虐自爆だ。
一分刈りにしてると、頭頂薄毛でも無帽が怖くないぞ。
奴が俺を嫌うなら、俺もわざわざ仲良くする義理はねえ。

また　またも　またもや　またしても　髪の話してる　してる…

後付けのうーふぁーとか皆どこにおいてるの？

後付けウーファーなんて邪道
エロい人にはそれがわからんのです

以前つけようと思って薄型のやつシートの後ろに載せようとしたけどウーファーだけ追加しても音のバランス悪くなるって言われて結局買わなかったな

>>285
分かりました平井堅

一般的にカーオーディオ用のスピーカーはニアで聞くしほぼエンクロージャーが必要ないので
大変コストパフォーマンスがいいんだよ
また家庭用のマルチユニットスピーカーがなぜ自然ないい音がするかというと
音の方向性が似たユニットを選び、ネットワークで帯域の役割分担をきっちりして
ウーファーのでかいコーンを動かすに十分なパワーのアンプと、十分な容量のエンクロージャーがあるから

どこに置くか悩むようなウーファーならおそらく薄型の安い奴だと思うけれど
箱や入っていればアンプやらの値段を差し引けば、ユニット自体の値段は相当安く
口径が小さければドアスピーカーを大きく上回る(数字的には下回る)周波数は出ない
ていうことはドアスピーカーで出るいいユニットの音に
わざわざ質の悪い低音を量のためだけに足してあげてるってことになるんだよ

本格的にやらずに低音を出すなら低域のレベルを上げてもびびらないしっかりした結線と取り付けをして
イコライザーで盛って上げたほうがよっぽどいい音になると思うね

どうせオープンでしか乗らないからオーディオなんて適当でいい

オープンで信号待ちしてたら周りには聞こえてるんかな？

ﾄﾞｩﾝﾄﾞｩﾝﾄﾞｩﾝ

こないだミニバンのアホが歌ってるの丸聞こえだったよ
いわんやオープンをや・・・

>>290
周りも聞こえるけど走ってるときにちょうどいいレベルにしてると後ろに音波が残るからオープンだと丸聞こえ

やっぱ漏れまくるよなあ。
一度自分のクルマがどんだけ音垂れ流してるのか客観的に聞いてみたい。

>>284
2シーターだから弁当箱を運転席の後ろに。
MDFで作った台座を既存のボルトに共締めして、それにネジ留めしてる。

2シーターだからとか書いたけど、ここNANBスレだからみんな2シーターだな（笑）
カーオーディオスレも巡回してるからそっちと勘違いしたww

幌は音ダダ漏れだから特殊なジャンルの音楽聞く人は気をつけた方が良いね
自分はカーオーディオには金は一切金かけない、
いけるところまでNAでいくと決めたから
買い換え資金全額で部屋のスピーカー買った
よくよく考えたらNAのメンテ費用までぶっ込んでしまったorz…

>>288
SPとの距離は近くても、反射音ばっか聴いてるような環境はニアとは呼ばんのじゃないか？

クロス幌に苔が生えちゃった人いる？どうしてる？うまく育てれば苔幌作れるかな。

綺麗に取るのは歯ブラシと中性洗剤でよい？

>>298
ウインドウ際の縫い目とかに緑のつぶつぶがいっぱい住んでますよ…（笑）
やっぱ歯ブラシじゃないかなあ。
俺は洗車ついでにシュアラスターのシャンプー使ってやってる。

>>298
頭に移植できるといいのにな

あだ名はマリモか

リュウグウノオトヒメノモトユイノキリハズシの方がいいな

今日、NAを中古屋にお願いしてきちゃったよ。
NDも出るってのに、何やってんだろうなとは思うけど・・・
一度乗りたかったんよね(´・ω・`)

>>303
オメ！

先日でたローンチビデオ見ていると、
NAの車載アングルで映る姿が
なんというか内装に味があっていいなと感じたよ。
NB乗りなのにw

リアトレイがウーファーに占領されてる俺は低音に関して死角なし！

こういうのを見るとNAってやっぱり良いなって思う
ttp://misao.on.arena.ne.jp/c/up/misao095286.jpg

2877か・・・

大洗か…

特定班いそげ！

ε- (´ー`*)ﾌｯ

nb後期のクラッチ調整ディーラーに頼んだら
自動調整ですので調整はできませんて
これマジなん?!

>>312
油圧式で自動調整なのはマジだが、ペダルの高さと遊びはある程度調整できる。

>>313
ありがとうございマッサル!!

コンビランプの外周ってこんな感じに白くなるよね

この画像見るとストライカーたたみたくなるわ
みんな気にしてないのかな

>>316
畳んだこと無いわ。

しかしこう寒いと頭痛くなる

>>315
ワコーズスーパーハードを塗れば黒が蘇るよ

ワコールスーパーエクサウォーカーを履けば毛根が蘇るよ

保険の意味でハイグリ履こうか悩んでた者だけど
結局ハイグリ入れて昨日救われたよ
半分逝ってるような爺さんが半口開けたまま俺の目の前にチャリンコで脇道から特攻
1mくらい手前でなんとか回避できた
爺さんはそのままこちらを見ることもなく
半口開けたまま横切っていった
交換前の硬化したエコタイヤだったらロックして完全にアッチに送ってた
やっぱり街中は戦場だね

どこのハイグリなのかおしえおなしゃす

リアストライカー畳むと
ちょっとした信号待ちなんかでクローズに難儀するからな

箱根とか 観光道路やワインディングなら
トノカバーまでつけるけど

畳んだの忘れて、そのまま閉めようとして、ゴチン

ディーラーに入院でこの土日乗り回す事が不可能だ…つらい
気を利かせてくれたのか代車のキャロルはMTを寄越してもらったんだけど
MTだと割とキビキビ走るし引っ張れるしでちょっと気に入ったよアルトもといキャロル

http://i.imgur.com/5Mg0cq5.jpg
昨日の横浜で目撃。
もっと何台もいたから、オフ会か？

>>325
その辛さ、解るわー。コッチもバッテリー到着待ち。
久々に良い天気だったのにな

ツーイーターは中央に1個で十分、2個も付けるとｼｬﾘｼｬﾘ五月蝿い
メインを20�pにすればドラムが幾分か強化され
サブウーハーで全域の音が粒建ち
繋がりが良くなりlive会場のようなドラムの衝撃音も造れる

>>326
助手席の娘(?)が恥ずかしそう

娘：お父さん、みんなこっち見てるよ

父：たまには こういう被り物も良いな

サンタさん娘さんをください

これは10周年記念だっけ？

娘の体をプレゼントして回ってたのか・・・

昨日二ヶ月ぶりにエンジン掛けたんだけど、掛かるかどうかの心配をよそに一発始動
案外タフなんだな

クリスマスが何日なのかもわからんくらい俺にとってどうでもいいイベント
(´;ω;`)

イブは日本で最も多くの男と女が合体する日

断固阻止すべき由々しき事だな。

>>326
ドアの雪だるまから何かが流れでてるのはなに？

>>338
メチャクチャ目が良いな。
多分雪玉の絵を切り取った物に紐を通してミラーに掛けてるんやないかと推測

>>338
ガラス越しに撮っててスマホのケースの角が映り込んでるんだな

車が退院したから受け取ってきたよ
クラッチ操作時のｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙ異音はパイロットベアリングの完全死亡だったよ
前の整備記録簿にはレリーズベアリング交換って書いてあったけどパイロットベアリングはノータッチだったのね…
レリーズベアリングもクラッチと丸ごと換えちゃった
そしてクラッチ全然減ってなかった

>>325
それは決して気を使った訳じゃない。
AT全盛の日本で、MTの代車でも文句を言わない貴重な客なんだよ、我々は。
ATの代車は極力温存したいからMTをあてがわれただけ。
かく言う俺も、代車は大概ボロいMTだわ。

>>342
俺ディーラーにメンテ出したらスタッフの人が｢代車､ATでも良いですか……？｣ってわざわざ聞かれたぞ

うちのディーラーはMT置いてないな。

ちなみに出てきたATの代車はボンゴバン

代車にAZワゴン用意しましたと言われて一瞬AZ-1と勘違いしてテンション上がるなど。

>>342
ATの代車なら文句言う
そもそも代車なんて借りないけど

>>328
釣り針でけぇな。

おれのNBが雪と寒さのせいで毎朝のエンジン始動が大変。
アクセル２０００維持を３０秒やらないとエンストする・・・

買い換えようかなぁ

それはどこかが壊れてるんじゃ

一回アイドリングの調整した方がいいんじゃないの？

>>342
薄々わかってはいたさ…ああわかってたさ…
でも他車種のMTが体験出来て楽しかったからいいかなって
次もなんかあったらMTで回してきてほしいな

…そういやマツダのレンタカーでボンゴバン借りた時も空きがないからってMTきたっけな…

>>349
買い換えてもまたNB欲しくなるんだから
買い足しにしておくのがいいのでは。
このスレみたらわかるだろ？何人もロードスター→他→ロードスターがいるぞ

>>349
それ俺と一緒の症状だわ…

ああ、他の車種に買い換えとは書いてなかった。失礼しました。NBからNBかNAか

買い換えるより直したほうが安いだろ

今度かいかえるならND2だなあと5年はがんばろう、もとい、楽しもう。

代車がATだと緊張するw
てか年式のあるMTばっか乗ってたから最近のはクラッチ踏まないとエンジン
かからないとか知らなくてJAF呼んだ

>>342
ボンゴトラックが代車だったことあるわ

すいません、これしかなくて・・・って初代デミオ出てきたけど
街乗りだと快適過ぎて惚れた

安い車にありがちな、曖昧なゲート&細くて長くてしなるシフトレバーなMTだったらATの方がいいな俺は。

>>358
NBもそうじゃなかったっけ？
むかしクラッチスタートキャンセルした覚えがある
NAは違うのかな？

>>358
知らなくても普通踏むだろ
クラッチ切らずにギア入ってたら走り出すぞ

最近はあまり居ないけどたまに坂道でもないのに停めて一速に入れとく人いるじゃん
エンジン掛けると走り出すマジで

最近のCVTは効率よく加速していくからFitやデミオにも信号発信で離されるな。

ぐぐったら
「AT車の急速な普及にともない、MT車に不慣れなドライバーが窓越しに
エンジンをスタートさせてしまい、平成9年から10年の2年間で幼児の死亡事故が3件発生しました。
こうした事故を防ぐため、平成11年から対象車に順次、MT車に
「クラッチ・スタートシステム」が採用されました。」
てでたw
てか・・たった2年で3件の事故が問題視されて実装なん?
そりゃま、乳児が3人亡くなったのは気の毒だけどさ
スタート時にセルの動力だけで動く距離に乳児置いとくってのは
過失やないん?
>>363
クラッチは切ってニュートラルにしてからクラッチ離してセルまわしてんだけど
みんなずーとクラッチふんでるん?

踏切で立ち往生した時は教習所では一速入れてセルで脱出って習ったけど今後は使えないってことか。なんだかな

ニュートラル入れてクラッチ切りっぱのままエンジンかけるよ。

>>367
ぁぁ・・それね..
自分も同じ事思って買った所でそれ聞いたんだけどそしたら
「ロードスターは軽いから押せばいいですよw」て言われたよ

外に出て押してる間に電車来ちゃいそうでやだな。踏切って盛り上がってるところ有るから押しても脱出できない踏切多いと思うけどな。

ぃあ･･ま・・自分もそう思うけど..
踏み切りでセル脱出できなくて2年で4件位死亡事故が起これば
クラッチスタートシステムは廃止されるんやないん?w

マジレスすると今の踏み切りは自動信号制御あるから、いらんことせず非常ボタンﾀｿを押す
逃げようとアタフタすると突っ込まれるぞん

>>364
ちょっと感動

>>363
始動前に必ずレバガチャ

始動時はクラッチ踏んどいた方がスターター痛まないよ

>>366
「幼児3人死亡」の裏には、幼児以外や、死んでない、怪我もしてないケースが相当数あるってこと
>>371
踏切内で立ち往生するバカはそうそういないし、踏切内でマシントラブルもなかなか有り得るもんじゃない、脱輪・落輪は論外
そしてたとえ止まったとしても、それがMT車である確立は極めて低い
むしろATなら機械的な特性、踏み間違いやクリープで突っ込むだろうけどね

ディーゼルなんかセル引っ掻けるだけで走り出しそうだもんな
空冷ポルシェもキュッボーンてエンジン掛かるんだよな

>>376
よく踏切で立ち往生して毎年何人も亡くなってるよな。ほとんど軽だからATなのかな。

バイクにはかなり以前からクラッチレバーを握らないとエンジン始動しないとか
スタンド上げないとギア入れてクラッチ放すとエンジン止まるとかいう機構が付いてる。

まあ、バイクは押して移動できるけどねｗ

常にサイド引き＋レバガチャ＋クラッチ切り＋ブレーキ踏みでセルを回す癖を付けてるオレは少数派なのか…ｗ

>>369
絶対ムリｗ
重さ200ｋｇ程度のバイクでもほんのわずかな勾配や段差で身動きできなくなる。

軽いといっても1ｔ近くある4輪を凸凹のある踏切で押し出すとかほとんど不可能。

>>379
モンキーなんかクラッチレバー握るとキックアームが空振りしてエンジン掛からないんだぜ

>>371
最近のはクラッチだけじゃなくブレーキも一緒に踏んでないとセルが回らないのもある
廃止じゃなくて追加で動作を強制する方向に行くだろうね

関係ないけど運転中は電源が落ちるスマホって開発できないのかな
信号青で動かないヤツってみんなスマホいじくってる
クラッチスタートとかよりよほど大事だと思う

>>380
車押した事ないだろ1.5tでも余裕で動くわw
動き始めたら止める方を気をつけるべきだし勾配で前に動かないなら後ろに下がれよ

平らな場所なら簡単に動くけど凸凹のある踏切だと難しいこともあるんじゃね

>>384
余裕で動くのは下りだったからでは？

ロータスヨーロッパに乗ってる人たちみたいに
踏切は絶対に通らないようにすればいいのでは？ｗ

(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!
天才現るw

くっ！フロントスタビライザーを打ったか…

ああ、あのペッタンコの車か

上等だ！次の踏切り、ジャンピング･ターン･フラッシュでブッちぎるぜ！

>>386
平地で日産リバティは１人で押せたよ

>>386
どんだけ非力なんだよw
ちょっと自分の車Nに入れて押してみろよ
今後の為に試して損はないだろ？

凹凸あるって言ってるのは線路部分の事？

1トン車重でもベタ置きでないので押す荷重はそのまま1トン掛かりません
同様理由で200kgのバイク起こす事できますしドラム缶も起こせます

>>393
アスファルト(?)の部分がへこんで線路のところが盛り上がってるのは某私鉄でよくあるよ
上り線と下り線の間がへこんだ感じになってる

平地とデコボコして足場の悪い踏切内は全く違うわけで
踏切内で押した経験がないなら簡単だのなんだの言うべきではない

平坦路で勢いつけられるなら多少の凹凸も突破できるけど
その場で4輪車を一人で押して凸凹突破しろってのはちょっと無理がある
軽い軽なら分からんが普通車クラス、少なくとも1t前後のロドは無理があるよ
俺は無理だったよ…

>>393
登りじゃなかったんじゃない？って意味だよ
ややくぼんだ平地でレビンのバッテリ上がりで押しがけしたことはある

ロードスターなんか押せば簡単に動くよ。

おれバック下手だからショッピングセンターの駐車場の枠の奥まできちんと入れられず
だいぶ手前で止めちゃうことがある。
エンジンも切って車から降りて｢もうちょっと後ろに下げないと他の客に白い目で見られるなぁ･･･｣
と思った時はドア開けてサイドブレーキ解除して体重をかけてドア開口部のリアフェンダーを
よいしょーと押すと車は割と簡単に動くよ。

踏切も2通りあって都心部の新しいめの幹線道路の踏切だとほぼフラットだね。
レールと道路の隙間はあるけどそれも狭いから状況は平坦な駐車場と同等かと。

だけど踏切の状態が悪くて起伏が激しい踏切もある。
上り勾配がなく凸凹だけならなんとかなる気もするけれどもケースバイケースかな。

ていうか、誰か「セルは回るがエンジン掛からず、ギア入れてセル回して踏切から脱出」って経験ある奴いるか？

>>401
踏み切りやないけど片側一車線のとこでガス欠して
朝で後ろがスゲー渋滞しかかったから20メートル位先に邪魔にならんよーな
スペースあったからそこまでギアいれてセルでいったがw
なんで外出て押さないかーつのは外が大雨だったからw

>>401
無い
つーか、教習所で習ったアレってキャブ車が主流だった頃からの名残りじゃないのかね？
インジェクションなら、ガス欠とかよっぽどのことが無い限りエンストしても確実に再始動するし。

>>401
ガソリンスタンドに右折で入ろうと、対向車が切れるのを待ってたら
待ってるうちにガス欠でプスンとエンストしたw
んで、こっちがエンストしてるとか知らない筈の対向車さんが
進路を譲ってくれて…
セル回して対向車線を渡ったけど、公開処刑ってこんな気持ち？
スゲェ〜時計の針の進みが遅かったorz

>>403
そうだね。踏切でエンコとか一般車のほとんどがキャブ車のMT車だった時代の話かと。
｢踏切でエンコした時は〜｣なんて注意と対策はその時代の話だわ。

キャブ車はクラッチミスでエンストするとプラグが混合気でべったり濡れて
セル回してもエンジンかからなくなるケースがあるからね。
プラグ外してプラグの先をライターで炙って乾かすとか、そういった時代があった。
だから車を買うとついてくる車載工具にプラグレンチが必ず入っていたり。

NAもインジェクション車なら道路走っているほとんどの車がインジェクション車で
しかもクラッチ不要のAT車になった時代に踏切でエンコなんてないでしょ

>>399
そのまま人力で車止めを乗り越えたってんなら、みんな納得するんだけどねｗ

実際は、ほんのちょっとの凸凹、わずかな勾配で全く動かなくなるよ。
線路が曲がってる所の踏み切りなんか線路にバンクを付けるために路面は波状になってるから
人力で一人で押すなんて絶対ムリ

>>405
AT車は機構的に無関係なので、そもそもこの議論の対象外だｗ

絶対無理とか言ってる奴は押した事あるのか？
試しに押してみたら踏切程度の凹凸や勾配くらい何とかなるって分かるよ
実際1m距離あれば5cm程度の段差超えれるしな

肉体の悪魔

>>408
踏切じゃないけどあるよ
ちょっとした勾配でどんどん下がって行っちゃうから、すぐ諦めて飛び乗ってブレーキ踏んだ
危ない危ない。

日本の多くの鉄道レールの幅って1067mmだぞｗ
分かって言ってる？

踏み切り前後の道が下がってるとか登ってるとか普通にある、
押せば良いとかはハッキリ言って危険思想だわｗ

>>405
まだ暖機の終わって無い状態のREはヤバいかも

気を付けないと自分の車に轢かれるぞ。軽はずみな事言わないで。

流れ切って悪いけど NA/NBのバッテリー2万って安い方？

純正バッテリだったら標準的じゃね
マルハで\20,412(税込)

この前、新品のバッテリーにしたのに
ルームランプを点灯させたまま丸一日気付かなかった
注意力30000だからせめてLEDに変えないと

注意力たかいな…

手元の明かりはもうスマフォとかに任せて
ルームランプなんか使わなずバッテリ大切に、
というぐらいの意気込みがが必要な時期かもしれない

わたしの注意力は540000です

ルームランプといえば
NAなんだけど、あの足元灯って、あわないサイズのLEDがあるんだね。
適合とかいてあったのにLEDが大きくて入らなかった。 (((´･ω･`)

>>418
俺 58000

平地なら一人で押せるが、ハンドル切るとLSD効き始めて動かなくなる。

>>399
その行為のほうが呆れられるだろwww

フッ、そのスカウターとやらで俺の注意力をみてみるがいい！

ピッ、 7・・・

50万きるような激安のロードスターが自分専用に欲しい気もするが機関部が心配だわ

キーホルダー型のマグライトも緊急時にはありだけど
ランタン型の小型LEDライトも便利だよ
基本的にキャンプ用品だけど車内を広範囲に照らすには充分な明るさ

平地なら押さなくてもドア開けて片足で地面蹴れば前後に動かせる
そういう平坦地シチュと踏切脱出は根本的に違うんだが、同列に語るヤツ多すぎ

一人で車押してて足轢いた事あるやつ結構いるダロ？

無論俺含

>>424
安くてもエンジン自体は殆ど問題ないと思うぞ
そもそも年式と新車時価格考えたら、50万って全然激安じゃないし
ただボディの錆びや、樹脂・ゴム部品や可動部の消耗は値段なりにあるだろうなぁ

>>424
よゆー、というかそんなの個体でなんとも
俺買ったの3年前で売値24マンの10マンキロオーバー
今でも楽しく乗れてるよ

>>428
あーゴム系は全部交換だよな。
狙ってる車両はもうすぐ10万超えるからタイミングベルトも変えた方がいいしなあ
タイベル、ウォータポンプ、ゴム系を片っ端から変えてーとかやってると+10万はいきそうだな
>>429
マジでか。なら早めに車見に行くわサンクス

今ならNB4で￥80万ぐらいでいい状態のが手に入るはず。
なんせ、NB4でも10年落ちだ…

ゴム系ってことで、強引に結びつけてタイヤネタ。
ブリジストンからRE-71Rが出たけど http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2014120802.html
205/45R16がある!

RE71懐かしいな
免許取って俺が初めて自爆したタイヤだ…
もう25年経つんだな

これからハンコを押そうとしてるNA6CEが車両価格100万ぐらいだわ。
4万�`も走ってないJリミテッドだからしょうがないかもしれんが。

>>430
タイベル交換含むならプラス20万くらいみとけよ

タイベル交換いくらくらい掛かるかな？

俺の場合購入時タイベル交換頼んだら、
ついでとウォーポンとクランクオイルシールもやってくれた
4万ぐらい。
当時は納車がのびのびになっててちょっと不信感あったので当然と思ったが、
今思うと良心的だな。
まあすぐにラジエター漏れで交換する事になったから、
そこそこ抜け目無いのは確かなんだがw

やっぱり保管場所って重要だとつくづく感じるな
地面がコンクリの屋根付き車庫って偉大だよ
湿気のひどい土の地面の車庫とかダメだよ
湿気でなにもかも錆びて汚れて劣化していく

>>436
4万て安くない？
ウォポンだけで結構行きそうだが。

>>438 たしかにほぼ工賃なしだと思う。
でもこっちも値引き交渉いっさいせず即決現金払いしたってのもあるし、
まあ納車のびのびとラジエター漏れでイーブンって気分

>>437 やっぱ土はやばいかな、どのへん錆びやすい？
土の地面のパイプ車庫で
結露をどうにかしないとと思ってるんだけど

カーポートで砂利の上だけど湿気の心配はないぜ
たまにタイヤに石噛んでるけどね

家から電源引いて扇風機回しておけば良いんでね？

地面にブルーシート敷けば

>>434
サンクス。
>>435
タイベルはテンプレだと8万きるくらいの価格っぽいね。
4万は部品代＋アルファくらいだよね。裏山C

今日、彼女(21)をつれて踏み切りでエンストさせて「っべーうごかん」って言って
おでんおごるからって押してもらったけど
ゆゆうで脱出できた

うそくせー

>>444
何語なの何人なのなんなの

懐かしいなゆうゆ

俺は永田ルリ子派

島田奈美はもらった

20代には分からん

前も後ろも登りの踏切
http://iup.2ch-library.com/i/i1340190-1418120584.jpg

島田奈美は今でも美人さんだな

やだっ、なにこのカレー臭

今日はカレー食って帰ろっと

>>444
ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀのかと思ったｗ

橘さん！

>>455
いずみ？

踏切内でエンストとか教習所で踏切横断中はギアチェンジしないようにって習わなかったの？

いま餃子さんの話してない

>>457
ギアチェンジしなくたってエンストは起こり得るだろ

俺は踏み切り内でギアチェンジしないように2速発進

>>433
いいの見つけたね！

>>428
どこまでをエンジン自体と言うか、というのも。
タイベル一式、オイルポンプ、エンジン用センサ、プラグ、プラグコードで結構行くし。

ハブベアリング、ブレーキピストン、マスターシリンダ、レリーズベアリング、
とかとか駄目になるところが。

カヤバのsuper special for street付けている人います？
よければインプレをよろしくです

カヤバと聞くだけで硬い印象が

カバドンドーン

カバヤを連想して微笑ましくなる

ジューシー！

ここは加齢臭漂うスレですね

青臭いやつ、小便臭いやつお断り

純正ハードトップを分解したことある人いる？

ハードトップは重いけど吹き飛ばされないように中に石膏とか死重が詰められてるの？
ハードトップを独りで持ち上げた経験のある人ならわかると思うけど左右の側面固定用ロックの辺りに
重さが集中してる気がする。
中に分厚いスチールが入っているなら一部を切断・取り外すなりすれば鋼性は落ちてもかなり軽量化でき、
重いのが難のハードトップの脱着が容易になると思うんだけど無理かな？

>>470
分解はしたことないけどガラスが重たいんじゃないかな

ガラスが重いと言われているけど、ハードトップの総重量は20kgから30kgぐらいで
ガラスの重さは5kgぐらいだっけ？

　　　ガラスを除いたハードトップの重量 ＞＞＞＞＞ ガラスの重量

なのは間違いないと思った。だから肉抜きして重量を減らせる可能性があるんじゃないかしら？

>>470
どこだったか忘れたけどDHTに後付けサンルーフ付けた人がいて
そこに少し写真が載ってたような気がする

軽量化して脱着を容易にしようと肉抜きすると脱着の際の負荷でDHTが折れて損壊する可能性が

ホリデーオート買った？

カヤバは固いのか、参考にします

少なくもDHTの天井部分はただのFRPだった

穴開けてダクト付けたから間違いない

付けた状態で横転しても大丈夫なように頑丈になってんじゃないの？

>>475
カレンダー欲しいよねー

来年のマツダカレンダー貰ってきたよ。
CX3や次期ロードスターも載っている

あ、そうなんだ
もらったきり中身確認してなかったわ

軽量化バカ

剛性、使い勝手などまったく考慮せずひたすら軽くしようとするバカのこと。
４７０はその典型である。

そもそもひたすら軽くするならばハードトップなどは……

サーキットの風物詩
http://i.imgur.com/lKlIGgh.jpg

何これ、ロールケージの付いて無い人向け？

>>478
たいした強度が期待できないフックとかピンネジで留まってるだけだから
横転したら、本体の強度があっても、それ自体が吹っ飛んでっちゃうよ。

今日、彼女(21)が私もレバガチャしたいっていうから
「俺のシフトノブを握ってくれ！」て言ったら
「ヤタモー(はーと)」とか言いながらイジって最後にッターン!て感じでとてもよかった

>>485
逆、走る時にはずす

>>477
FRPって軽量な印象だけどなんで純正のDHTって重いんだろうね？
やっぱ中になにか詰まってるのかな？

フルFRPのロータスは糞重かった記憶。

ハードトップの中に鉄の骨組みがあるのでは？
鋼性を求めなければ取り除けばいいんじゃないかな

ハードトップで剛性を求めるならそもそも・・・

おっとそこから先は（ﾌﾞｽｯ

どうやっても鉄板が入ってる事にしたい人間が居るみたいだ

中が空洞の鉄パイプと幌布、板ガラスでできたNB幌一式でも18kgの重量がある事を考えれば
純正DHTの軽量化なんて不可能だろ

内側に緩衝財とプレス鋼板の骨というか補強が張り付いてるよ＞DHT

ガラスが重いのは確か。アクリルに変えればかなり軽くなる。
鋼板に軽め穴をボスボス開ければ多少の軽量化にはなるとは思うが
たった6ヶ所のポイントで留まってることを考えるとあまりお勧めしない。

社外品のカーボンシェルにアクリル窓を組んだ方が手っ取り早く軽いものが出来ると思う。

そもそも幌車のオープンカーをわざわざ固い屋根にして乗るなんて本末転倒じゃねぇ？とも思うんだが…
屋根開けないんならなんでこんなの選んだんだっていうか…

DHTのリアガラス周りのモールやパッキンは廃番で部品が出ないよ。
今あるDHTを大事に使おう

コンパクト軽量マニュアルFR2シーターなんて世界的に見ても無いからね
屋根が開かなくても欲しい人はいると思うよ
FFだったら誰も買わんわね
個人的にはタイヤが4個あるバイクだと思ってるからハードトップなんて有り得ない
今度ガレージ作ったら幌も撤去したい

エブリデイハゲ仕様かー。憧れるなあ

>>497
コンパクトFRが他に無いからだろう

オープン走行大好きだけど、治安が悪くて幌は無理なの…
DHT外したい

俺も前に幌切られて荒らされたから他人事じゃねえわ
もう中のカーステとかあげるから幌を切るなってえの(´・ω・`)

みんな凄いところに住んでるんだな・・・
１０年ぐらい月極めの青空駐車場にいたけど、いたずらさえされた事ねーや

オレも幌切られて荒らされた。
持っていくもの無くて、幌だけであきらめたみたいだけど。
オレは内心サンキューって言いながら保険屋に連絡。
翌週にはクロス幌で丼3杯飯食った。

オープンに興味が無いからDHTを取り付けているわけじゃなく、
人それぞれの事情があってDHTを装着している人も多そうだね。
このスレで純正DHTを軽量化したいって言い出した人もそんな人で
オープンが恋しいから楽に外せるよう軽量化したいと言い出したのかもね

NB買った頃に思ったんだけど、どうにも鍵が挿しにくいのなんの
もう挿すのが面倒になり、鍵を抜くのをやめた

キーレスでロックできるしな

>>507
中古車なら鍵も磨耗しているので、鍵に刻印されている番号で、ディーラーで新品キー
作ってくれるぞ
ドアロック側のガタなら直らんが、」キー安いしある程度｣満足できる場合

>>507
鍵の挿しっぱは盗まれて犯罪に使われたり
人を跳ねたりしたら管理責任問われるよ
俺は幌切られるのが嫌だから鍵は抜いてロックはしない
同じ事をして荒らされたけど何も盗る物がなくて
腹いせに幌切られた人がいるから
俺は3000円くらいグローブボックスに入れてある
単品でやられて一番高いのは幌だからね

キーレスでロックとかどんな最新設備だよ

何というシャレオツ装備
まさか便器スレからの刺客じゃないだろうな

NAがリトラでアンサーバックしたら可愛いな

>>510
キーレスはNB2以降

>>508
問題はキー挿すとこ
普通、すり鉢形になってるのに、NBはツルツル真っ平らで入れにくいったら
>>509
どんな犯罪都市w
犯罪に使うならこんな乗りにくくて荷物も載らない車チョイスしないだろ

下回り擦っちまった 死にたい

下回りなんて擦りまくりよnb2rs
補強が出っ張ってるから仕方ない
夜なら擦ったときバックミラー見たら火花が綺麗に散ってる

>>516
古のF1かよ！

>>514
盗んだバイクで走りだす的な無免許のバカがいたら面倒だろうが。

100円玉で買えるぬくもり

自販機探すの大変になっちゃったよねｗ

ワイ山梨県民、ハッピードリンクショップがどこにでもある模様

>>518
昔ならいざ知らず、今の無免許のバカにMT乗れるかよ

うやまなしい
もとい
うらやましい

>>521
あぁHDSな。

>>522
バイク泥はボッコボコの病院送りにしたいほど憎んでるが…

それとは別にあの歌の 「盗んだバイク」 が
オートマの原チャリスクーターとかビクスクだったらカッコ悪すぎだよなｗ
色々とぶち壊しｗ

バイクって自転車のことだろ

>>518
確かに…MTが当たり前なのはもはや一部だったか…

>>525
あれ、モデルはパッソルらしいでｗ
http://fundo.jp/9730

>>522
MTで免許取ったのに怖くて運転できない輩が蔓延してるからね
なんであの人達ってシート寝かせて身体傾けて
腕伸ばして手のひらでハンドル回すんだろな

盗んだバイクとか、あれって心に響く奴っているんだな…
俺の暗黒面が深いだけかも知れんが、まったくスルーだったわ
放置バイク（カブ）のフル解体は楽しかったけどｗ

>>527
げっパッソルかよ
バイクってずいぶんと盛った歌詞だったんだな

>>527
ワロタ

ファンのヒトタチはショックだろうなぁ
とっくに知ってるかｗ

尾崎とロードスタークーペは黒歴史かｗ

銃後の夜とか

つうか例え10代だったとしてもあんな歌黒歴史だわ。
恥ずかし過ぎる。

>>528
踏ん反り返って偉くなった気分で運転してんだろな
それに今は最初からAT限定で免許とる奴も多いらしいぞ安いしMT乗らないからだとさ

今どき好き好んでMT車乗ろうなんて人間はドMか禿しかいないだろ

そういえば番組名は忘れたけど田舎の農家に嫁いだ娘さんが軽トラ乗ってる場面で
シフトダウンしてコーナーに入っていったら
実況民がスゲェとか俺には無理とか抱いてくれとか
大騒ぎしてたな、日本の男は色々とダメかもしれんね

>>536
出来の悪いMT車ほどかわいい

>>537
ヒールトゥならともかくシフトダウンでそこまで騒ぐかね

仕事上他人のクルマの運転の必要もなきゃ
乗らないMT買うのはATじつに合理的じゃん

おい、だれがM字ハゲやコラ

>>528
揃いも揃ってドヤ顔なんだよな

>>528
パワステ軽過ぎでちゃんとしたポジションで運転しないと
勿体無いって思わせてくれる車が少ないからだと思う

ポジションとかはまあ許せる
だが踏むことのないパワーの車を街乗りしかしない直線しか踏まない奴が
スポーツカーや性能に関して能書きたれるのは俺は世の中の無駄を感じてならない
500馬力の高級スポーツを見に来たどう考えてもふまないだろと言う奴に
営業が性能について語ったり
そういうオーナーがいい車だねと言う会話がされていると考えると
実のない世の中だとつくづく思うんだ

よし、俺もグローブボックスにポチ袋おいといて中に
「やめてよね^^」って書いて入れておく

こないだ高速(100km前後)出して初めて気が付いたんだが左フロント辺りからカタカタ音が・・・。
エンジンルーム見たらエアクリとハロゲンのバランサー？が付いてる樹脂が軽く動くんだがこれって仕様ですか？
ちなみにNB1の1.6で純正です。

ハゲロン

ハロゲンのバランサーってのがよくわからん

　　　　　＿＿_
　　　／彡⌒ミ|
　　　|| (　･ω･| ハゲに御用ですか？
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ

何となく推測するにボンネットフードのストッパーゴムのことじゃないのかな

>>502
愛知なのか？大阪なのか？

福岡じゃね？

何ていいますか・・・エアクリの前というか、左ヘッドライトの後ろにあるZみたいな形してるやつです

愛知県って･･･ 失礼な。
まぁ確かに愛知県西部の豊田・名古屋・春日井・小牧・一宮は治安が悪いけど
愛知県東部の豊橋・田原・蒲郡・豊川なんて平和なもんよ

俺、春日井っす^^

志段味〜春日井にかけてとか大嫌いだわ。ここで言ってもしょうがないがw

今でも入鹿池の周りって走り屋がいるの？
昔は深夜サーキット場状態になっていたけど

尾張小牧ナンバー見るとイラッとする

いないよ..バイクもいない・・無茶苦茶過疎

>>554
名古屋市の南西地区住まいだけど幌切られたり車上荒らしなんて遭ったことないわ

>>558
恥ずかしながら尾張小牧は愛知って初めて知った。
なんでだか、北海道ナンバーだと思ってた。勉強になってよかった。

尾張小牧なんかうけが悪いみたいやから
春日井ナンバーに変えるわ^^

>>546
NB2だけど確認した所ボディにガッチリ固定されてて動かず
フロント側はボディに、リア側はステーでエアクリ下に行ってるからどっか緩んでるか割れてるんじゃない？

住んでた10年前の話で恐縮だけど名古屋北部-春日井-小牧なんかは車上荒らしがすごかったんだから。

豊田豊橋安城の交点にいたけど、近くで12SR、インプの限定車がクルマごとやられてたわ

愛知はもう住みたくないけど、作手とか西浦とかは行きたいなぁ

>>561
もしかして：苫小牧

三河は治安悪いからな

作手って完全に雪国だよ。積雪するし道路凍結するし。
お隣の豊川や新城のつもりでいちゃいかん。

ピョンピョンババアとローリングジジイ
何もかも懐かしい

なつかし杉んぞこの野郎!!!w

43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/11(木) 19:57:18.13 ID:oZhGUB6g0
http://i.imgur.com/Km8uSST.jpg

>>571
なんでこんなにかわいいのかよ

>>563
やっぱりそうですかorz
走ってる途中に折れたら大変なので治さないとですね...
ありがとうございます！

>>572
ロドという名の宝物

>>544
フェラーリから軽まで色んな車があって
みんな良い車だと思うんだ
でも人それぞれ外車がいいとかレクサスがいいとか軽がいいとか
自分の好みにあった車がいい車なんだと思ってて
そんな中マツダがロードスターって小型軽量FRの車を作ってくれて
俺らは自分の好みにあったロードスターに乗っている
その事だけでいいと思うよ

>>571
やだこれカワイイ

こればっかりはNB以降には真似できない……。

>>575
もはや性能を使い切るのが偉い世の中じゃないしね
性能がもたらすフィーリングこそが大事

>>571
NAってタレ目なんだと今気がついた
朝からホッコリしたぜ

>>571
「えへへー」って感じで笑ってるなｗ

>>577
NBにも可愛いショットはあるはずやで

>>571
1月の壁紙にしよう
ｵﾏｲﾗ 2月以降も頼んだぞ

>>571
これってリトラ上げたまま雪が積もったん？

>>571
いいね！

>>571
ふぅ…

このスレ的には86brzよりも現行デミオ1.3L5MTの方が楽しいって言う人の方が多そうだな

いきなりどうしちゃった？ぜんりんくどうはちょっと

>>586
現行デミオ、すっげえ良いからなw

事故が怖くて試乗車乗れない

明日試乗車乗れるかな
本当は次期ロードスターに乗ってみたいけれどDに行くタイミング合わないし

試乗に着ていく服がない

今のジャージはおしゃれだから問題ない

ちんこだけ隠しておけば問題ない

頭にかぶるものも忘れるなよ

デミオは最良のコンパクトだよ。最新のフィットも良かったが新デミオのほうが好きだ

デミオの話ぶった切って悪いんだけどさ、冬って下回りの防サビコートってしてる？
当方山梨住みで、先週から道路に融雪剤が撒かれ始めたみたいで凄く気になってるんです。
今年の夏に念願のNB1を手に入れたので、長く乗りたくて

開国橋北の佐藤オートショップで下回り
シャシーブラック吹いてもらえ。

腐るところはリアタイヤ前のサイドシル。
腐ってもちゃんと直せるとこだから
あんまり心配しないでおけ。

>>597
すっごいピンポイントだな

>>597
車屋ならどこでもやってくれるだろw

シャーシブラックは車体下全面に吹いてくれるところと、
ロアームなど必要最小限のところにしか吹いてくれないところがあるよ

>>601
それは最初から車屋に言えば解決だろ

自分じゃできんの?

盆地の底の甲府市内でも融雪剤撒かれたりするんだろうか
俺が住んでた時は別な車だったけど買った時から既に風穴が空いてた

甲府の気候は全然知らんが、降雪がなくても最低気温が0℃割るなら凍結防止に塩カル撒くぞ。
高速道路は価格が安いから大抵工業塩。ただし糞大量に撒く。

下りの凍結路面って面白いよな
わかっててもどこからか勇者が現れて次々と討ち死にしていって

>>603
ジャッキアップして下に潜り込んでスプレーで吹きかければ1人でもできるよ
スプレー何缶必要か知らないがこのクソ寒い中コストと手間考えたらやりたくないな

業者だと下回りを温水で高圧洗浄してエアーで水気を完全に飛ばしてからシャーシブラックを吹くよ。
この過程の価値が分かる人なら業者に任せたほうがいいよ

シャシブラよりもノックスドールとかスリーラスターとかのちゃんとしたアンダーコートの方がおすすめ
シャシブラは一年足らずで大分ハゲるよ

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

北海道のDらーではノックスよかランク下になるけど耐塩害シャシブラックというのがある
今のところ剥げ落ちたりしてないな

ブラックモンブラン

お世話になってる車屋は車検毎に
シャシブラ噴いてくれるが、
おかげさんでオーリンズも黒くなっちまったぜ…。

シブいやん

今なにしてるのかな、紋舞らん…

モランボン

みんなコメントありがとう
やっぱりシャーシブラック拭いてもらってくるわ
毎週洗車してても下回り全部は洗えなくて気になってたんだ
開国橋のとこも近く通ったら行ってみるわ笑

AUTOEXEのストリートスポーツサス.キットKIJIMA-SPECを使っている人がいたら
インプレッションを教えてください。

クラムボンが生まれたよ

>>618
使ってないけどＨＰ見てきた

複筒式で純正より少し引きしめられたバネレート（推測：Ｆ4ｋ/Ｒ3ｋ）に
ＮＢ純正アッパーを使用した全長調整式車高調

ストロークが取れるなら街乗り+αでは面白いかもしれない

連投すまん

よく見たら一番下にレートのってたわ
Ｆ　3.3ｋ/Ｒ　2.4ｋ

まったり派にはいいかもしれない

HAGEMA-SPEC

貴島スペック入れるなら
純正ビル+ｓｔアップアッパーマウント+5ｋ4ｋバネでねじ式車高調にした方がいいかもしれんぞ

お参りも大事だね
ttp://i.imgur.com/TAAt4b2.jpg

純正ビルシュタインって今どれくらいするのかね？

純正は分からんけども安部商会の純正形状ビルで75,000〜80,000じゃなかったかな

>>624
どこだよこれww
みんな切実だなあ。

>>627
ここじゃないかと推測
http://www.mikami-jinja.net/

俺たちの冬樹先輩

増毛駅じゃなかったか。

NBのクラブマンパックスプリング付きを11万くらいで買った。
どうせ一度付けたら車高調整しないし低いのも好きじゃないからいい選択だった。

一方俺はノーマルの純正ビル足のままであった

>>596
甲府民だけど、今年の梅雨前にディーラーで下回りの防錆コートしてもらったよ
シャシブラよりは心理的に満足

ブラにドキッとした。

今日、マツダディーラーに行ったら「パックdeメンテ」のパンフを貰ったんだが
24ヶ月の車検付きコースだと8.2万とある。
12ヶ月点検×２回と、マツダセーフティーチェック×２回、半年毎のオイル交換と一回置きにフィルター交換それと車検のセット
これってお得では？

ノーマル純正ビルが良すぎるNBの話だが。
あとちょいちょいショップの足や特定の足に
いちゃもんつけるブログよく見るが貶すなら
最後まで貶してくれないと、参考にならん。

二年くらいNB乗ろうと思ったが希望のグレードが無くて辛い

>>637
どんなグレード？

>>638
前も愚痴った気がしてきたがコンビBが欲しい。
紫のなら四台くらい載ってるんだがなあ。

希少車ｗｗｗ

>>634
ttp://i.imgur.com/0OKcu2I.gif

>>641
ファアアアアアアアアック！！！

>>639
エボニーマイカも綺麗や色なんだけどなと勧めてみるね

明日の早朝京都から鈴鹿に抜けようと思ってるんだけど、
甲賀市が今夜からずっと雪の予報になっとる…
スタッドレスなんて上等なものは履いて無いんだけど、
行くの止めた方がいいかなあ？

普通に雪が降る地方の人はノーマルタイヤの無力さを知っているから、行こうとしない

幌交換してからどれくらい経ってから開けてますか？NA8ですがマルハの布幌に交換して2週間経って開けてみたけど一人では閉められなかった(^^;;

はじめてガソスタで洗車を勧められた…氏にたい…
っせーよ！！ちくしょー明日はガチで洗車してやる！


ロドさんってホデーに降った雨水が流れずに溜まって、そのまま乾いて斑点模様になるのは俺だけ？使ってるMGがだめなのか？
洗車後一週間で近所のババアの軽よりゲロウンチ並みに汚くなるのが悩み。

カバーを買おう

…ですよね

>>647
何色？
オレのサンライトシルバーも水玉だらけになるから心配してたけど、シミにはならないぜ？
撥水シャンプーのみでワックス一切してない

言葉が汚い

>>635
乗りっぱにするなら頼め
自分でいろいろ気にして整備入れるやつには金の無駄

>>650
NA8のグリーンです。
ボディの形状上、雨水が溜まるのは仕方がないよね。
ワックス無しで塗装の保護は大丈夫？

ワックスの撥水から、種類にもよるけどコーティングで親水にしたほうが幸せなのかしら。
さみーし毎週洗車&ワックスなんてきついよね。

クルマが汚いと運転も雑な感じになるだ。

>>653
ワックスをばりばりかけると水滴が小さい水玉になるので、雨の跡がぶつぶつで残りやすい
と思ってる。
月1回の機械洗車WAXコースだけど、1ヶ月野ざらしでそんなに汚れない。たぶんあまり撥水
しないせいかと思う。

洗車はDで点検のついでにやってもらうものという事にしている

塗装の表面がざらついてるから汚れが付着しやすくなってすぐ汚れるんだよ
それをなめらかにするのもワックスの役目なんだからちゃんとかけないとダメ
ちゃんとワックスを掛けていれば効果がある間は水洗いだけでいいけど
水垢が残らないようにちゃんと吹き上げをするように
ポリッシャーでぬるぬるバフがけしておくとさらにいい

>>643
レストン。遠隔地なので出張行くときに一緒に見とくわ

最近、ブラックのNANBどちらも見ないんだが、なんで？

リアバンパーのナンバープレート直下の部分にすぐ汚れが溜まる……

>>636
あれはいいよね。公道走るならアレくらいが良い落とし所

>>658
ウチの前にあるぞ
嫌でも毎日見てる

NB6の純正足でも乗り心地、安定感ともに満足してたが話聞いてるとビル足入れてみたくなってきた・・・。

最近NB6のNRAを買った素人だけどブレーキと脚がすごく良いと思う。
エンジンは登りだと非力だけど曲がる、止まるはどこでも気持ちいい。

>>641
オッサンの尻じゃなくて良かったわ

今日、富士山にいったら前からJ LIMITEDがやってきて
尾張小牧からきたオイラにピースサインくれたから返したわ
あり^^

>663
低めのギアで上まで回すと全然上りでも非力だと思えないんだけど、前何乗ってたんだろ。

>646
自分のロビンス布幌、1週間で開閉余裕だった。
夏場で日中は会社の駐車場、晴ればかりで雨には一度もあたらず。
自宅では車庫保管。
温度の影響で馴染む期間が変わると思う。

低めのギアで上まで回さないといけないのは非力だからだろ。

登坂能力求めるならジムニーの方が良いぞ。

>>666
たぶんオートバイ

曲がらない止まらない旧いアメ車？

カッパえびせん

>>663
おめでとう！

>>672
確かに柔軟性は皆無だな。

水でふやかせば曲がるよ

>>666
昔NA6、最近アテンザディーゼル→NB6
2速で回しても登り加速しねーwと思った。
でも不満じゃない。だがこれがいい！状態。

大型バイクも乗ってるけど比べるものじゃないよね。

200馬力の車からの乗り換えだったけど最初の頃は上り坂で遅くてイライラしてたな

>>666
2LNAと比べたらやはり非力だよ。
たかが200cでこうも違うのかと

駐車場で幌全開の窓閉め&ドアロックって何気に防犯上安全？
もちろん車内に物は置かないで

文字化けしちゃった
窓閉めとドアロックね

今の季節は雪がシートがわりにかぶってて姿がみえない俺のNB

>>635
最初だけ入ったけど、税金は別だし、今時スタンド車検なら15000円くらいでやってくれるので高い(´･_･`)
オイル交換なんて近くのマツダで工賃込み三回分で6000円ってのがあるし。

>>679
人目のあるところなら幌開けてる方が物色しづらいのはあると思う
窓と鍵は幌開いてる限り何の意味もないけど

>>681
春になるとそこには変わり果てた姿のNBらしき物が…(￣人￣)ﾁｰﾝ

神奈川県の宮ヶ瀬ダムに行く途中に今にも土に還りそうな姿で緑のNAが横たわっているのだが、通る度にいたたまれない気持ちに…

ふれあいなら毎週のように行ってる

>>685-686
あの辺古いVWゴルフが大量に集められてる墓場もあるよな
最近R412沿いにまで増殖していた

デーラーでオイル交換7000円、クラッチオイル4500円て言われて
自分でやるてかえってきたわ

>>687
あのあたりだと交番で現役の古いスターレットが一番気になるw

近所の店と比べると倍近いオートバックスなんかでもこんなに取らんだろ
どんな高級オイルを入れてくれるのかは知らんが

40台に突入して人生守りに入ったらスピード出さなくなって高いオイル使わなくなったな

>>679
それやって車内にガム吐き捨てられた事がある

オイルなんてドラム缶で仕入れればボロ儲けだしね
チョンの再生オイルだったりした日にはもう金の成る木

宮が瀬来たけどロドが結構いるわ

>>692
俺は買い物して店出たらバカが運転席に座って携帯で自撮りしてたわ
とりあえず車内のクリーニング料として1万貰っといたけどバカって何で人の物勝手に触るんだろな

>>694
この時期は怖くて近寄れないわｗ
やっぱクルマと人は多い？

三叉路のフォードKaもいつの間にか無くなったなぁ

>>696
ふれあい周辺は空いてるけど、ビジセン周辺は渋滞してる。
厚木側からふれあいに行く場合はグルッと迂回して北岸通って行かないとイルミ渋滞で死ぬ。
今日はオープンカーが多めだったよ

ちくしょう眼鏡にバードボム喰らっちまったぜ(´・ω・`)

内装じゃなくてよかったな

内装ではないそうでよかったですね

>>700
　ﾊ,,ﾊ
( ﾟωﾟ )

>>700
【審議中】
　　　♪
♪　　　　 ∧ ∧ ♪
　 ♪ ∧ ∧ ･ω･)
`∧ ∧ ･ω･)　 )っ
( ･ω･)　 )っ＿フ
(っ　)っ＿フ(/彡　♪
（_＿フ(/彡　　∧∧
　(/彡　　∧∧(　　)
　　 ∧∧(　　)　　)
　　(　　)　　) Οﾉ
♪　(　　) Οﾉ ヽ)
　 ⊂_Οﾉ ヽ)
　ミ ヽ)　　　♪

>>658
黒のNA6、Vスペ乗りなわたくし。
十数年乗ってるんですが、未だに
「あれ？お前の車って深緑じゃなかった？」と言われます。

>>703
俺も黒のNA8乗ってたころ言われたことあるわｗｗｗ

>>700
山田 座布団全部持ってけ

ボンネット？が停車中にエンジンの振動拾ってカタカタコトコトうるさいのだけど、どこかゴム部品がヘタってガタが出てるのかな。
どうやって直すのか知ってる方いたら教えてください。

>>706
キャッチのあたるところ(ボンネット側)
が痩せて音が出とると予想。俺のも出てるよ未対策だけど。
昔どこかのブログで、当たる所に溶接肉盛りしてもらった
って読んだことがあるような…。

憶測ばっかなレスですまん。エロい人の降臨を待とう。

>>707
えへへ 俺はエロいよ〜
モミモミ

>>702
そこはﾊｹﾞを使うべきだと思うょ

>>706
これ思い出した。
http://joyfast.cocolog-nifty.com/blog/2014/11/post-bd0f.html

>>706
ボンネットの受けゴム劣化とか。ゴムのボンネット当たり麺に薄くグリス塗って音がしなくなったらそこ

ゴムかスポンジ製の粘着丸シートを当たる部分のボンネット側に貼ってやる
何種類か厚さがあるので使い分けてチリ合わせ
もちろん自分でカットしてもいい別に丸い必要もないしな
自分の場合は特定の回転数・路面で音が鳴っていたのがこれで解消した
ただあまりにキャッチ側のガタが大きいとムリかもしれない

昔ディーラーに整備に出してた頃はここに山盛りにグリスが塗られていて
閉めるたび飛び散って辟易したがたぶん磨耗防止だな

自分はボンネットフックにガムテープちょっと巻き付けてるけどな。
すれてくると音が出始めるから数ヶ月に一回は張り直す必要あるけど。

13万キロ走行のＮＢ1のロアアームのボルトとナットとメモリ付いた板換えてみた

ちゃんとアライメントとれるぞ
全部換えても7千円弱だからお前らも換えろ

ゴムと言えばドアストライカーの下にあるゴムがけっこう摩耗してるんだけど
交換すると幸せになれるかな？

男なら生！

0.01�oもいいけどマジックシェイプもいいぞ
厚めだけどフィット感がいいから気にならない
途中でよれることもないから集中できる

と妄想しており

>>715
交換する前に左右を入れ替えてみるテスト。

>>714
それ、自分でできんの?

>>706です。
みなさん、ありがとう！
とりあえずボンネット側に柔らかめのシート貼ってみます。

我がNBの内装保護を目的にプレクサスを買ってみたけど
ｼｭｯｼｭしてマイクロファイバークロスで拭き拭きしたらすごい勢いで真っ黒になって引いた
こんなに汚れてたのか…すまねぇ…すまねぇ…

14日の日曜にnb2SP赤色契約してきました！

早速質問なのですが、
納車までの間にディーラーでオイル交換や点検してもらうのですが
納車までにここは点検してもらったか確認した方がいいよ！って所ありますか？

>>723

タイヤハウス内やサスに動物の死骸がからみついてないか確認。

>>724
うわ・・・
それは確かに確認しとかないとダメですね・・・

>>723
意外と気がつかないのがトップロック
ロックボタン押さなくても解除できちゃわないかは見といた方がいい
あとNB2だと幌のリンクスプリングが細い旧版かもしれない
ただこっちは一見だと判断が難しいのでNB3かNB4と比較しないとわからないかも

>>726
あーそういえば運転席側のトップロック試乗した時カチっと閉まらなかったような・・・

リンクスプリングですか！
確か初年度登録日が平成12年7月だったのでもしや旧版ですかね？？

>>727
部品番号が同じなので具体的にいつ変更になったのかわからない
自分のがH12年9月で細かったから多分旧版

>>728
なるほど・・・
まぁ安いものみたいなので不満があれば自分で交換したいと思います！

シートの裏にお札が貼ってないかとか

>>720
ジャッキアップして入れ替えるだけだよ
アライメントは糸張りで簡易調整しただけだけどね
換える前は全然数値でなかったけど換えてからは大丈夫

>>723
シートを外して小銭を拾う

こないだシート外して掃除した時50円拾ったな

>>730
そんな事ってあるのでしょうか？（笑）

そういえば、もし事故を隠してるとして
自分で車を見て判断できるのですか？
>>732
落ちたらシート外さないとダメなんですか？

病院の待合室とかでソファみたいのがあって
背もたれと座面の間に手を突っ込んで調べてみると
時々小銭が落っこってるよねｗ

>>734
駐車場の券は絶望的

だからお前ら、バインド線やワイヤーハンガー真っ直ぐにしたの一本積んどけｗ
あとはビニールテープでもいっしょに積んどけば、合わせ技で粘着させて釣れるし、
他の突発的な事態に対処するにも捗るから。
場所なんかほとんど取らないぞ。

NB納車〜
春になったら息子とオープンドライブするんだ

それまでに鳴らないオーディオを何とかしなきゃならないんだけど、BOSEのナビって治せるもんなの？
載せ替えの方が良いのかな？

息子は嫌だと思う

俺も髪の毛を乗せ変えよう・・・

BOSEだけに

駐車券を落とすとかダッシュボードのチケットホルダをちゃんと活用しろよ

パワステもパワーウィンドウも付いてないNBを初めて見たわ

>>738
修理に出せば直ると思うけど結構金額がかかりそうな予感
ナビデータも古いだろうし修理するより載せ替えの方が良いかもね

直さず現状渡しで購入したんかな？

>>742
ここかユーノススレで教わってから無敵だぜｗｗｗ

チケットは二つ折りバイザーに挟んでおけばOKじゃない？

オープンにしたとき鬱陶しいからバイザー取っちゃった

外しちゃったら眩しくない？

誰がハゲやねん！

>>742
なんすか？それ？

俺バイザー外してたらディーラーに着けないと車検通んないよって言われて付け直したことある。

>>751
多分これ
http://www5.plala.or.jp/dtec/marina%27s_diary/marina%27s_07.jpg

>>752
同じくバイザー外してるけどディーラーに確認して問題ないって言われて
そのままディーラーで車検とった
ユーザーもやったことあるけど言われたことない
場所によって違うのかね@神奈川

警告ラベルの貼ってある奴は外すと車検通らないと聞いたような……

決まりで言うと必要なパーツだよ。
ただ現場での運用がウッカリだったり大目に見たりで決まり通りになってないというだけ。

だから、いきなり停められて整備不良を言われる可能性も無くは無い。

バイザーは結構地域のスタンス次第な所があって
俺の所は元々付いてた物は付けてないとダメみたいな感じだった
それでも運転席側だけあればいいみたいなのもあった
原則としては付いてなきゃ駄目なんだろうが

>>753
あ〜、なる。

http://i.imgur.com/qV4lwDa.jpg
くそ寒かったわ

マスタングみたい

あ〜、無理ヾ(´・ω・｀)

俺のなんか納車した時から経年劣化でバイザーのシールボロボロに剥がれてたけど難なく車検通った てかユーザー車検だったからか車内のチェックは無かった

したのかされたのか

まぶしい時は帽子被るからバイザー使わん
つーかオープンカーのバイザー、イミフすぎる

ウチのD、クリア化してるサイドマーカーを車検の時純正に戻さされるけど、バイザーは外したままでOKだな。
視界の邪魔だから納車してすぐに取っ払った。

車屋さんの多いスレですね

納車したで（ﾄﾞﾔｯ

>>767
おめ！いい色買ったな！

>>764
閉めてる時に使うよ。

バイザー使わないとかどんだけ太陽光に強い目してんだよ

世の中には駐車中しか閉めない奴もいるからなあ

>>764
他人に気遣いができるなんてステキだねｗ

太陽光は反射で相殺するんで何も問題は無い

頭皮は第三の眼か

太陽拳つえーな

冬のHバイパス上りは、日の出ががっちり目に入る。バイザーより低い。
　戦闘機が太陽を背にして攻撃するとは、こんな状況なんだなと思った。
毎回走るたびに思う。

スケベなバイパスだな

冬のHパイパン

だ、誰がパイパンヘッドやねんっ！

雨の外出以外は大概開けてるからバイザーは撤去してある
車検でごちゃごちゃ言われた事も無いよ
シフトノブパターンのシールも無いけどいつもスルーだよ

>>779
クリリンのことかああぁぁあぁ！！！

アイドリングストップ車が普及したおかげで、ＭＴ車も気が楽になった。
先日、女性とＭＴのＮＢでデートしたときに、「この車もアイドリングストップするんだね。ちょっと振動が大きいけど」って言っていたから。
ドライブスルーで３回もアイドリングストップしてしまった

また髪の…無い話してる

>>782
嫌味も理解できない程に舞い上がった雑魚と
時間を共有してしまったとは一生の不覚

と、思われてるに一票

太陽が眩しい時は、バイザーよりも帽子の方が有効。調整幅もでかい
オープンカー乗りなら1つくらい帽子積んでおいた方がいいよ

帽子被らねえと後続車が迷惑するからな

「まっ、眩しいっ！アッー！」
ってオカマ掘られるんですね

帽子はいいぞー。
オープン乗りにはカッコつけとかじゃなくて実用品だ

次回 「光る宇宙」
君は生き延びることができるか

六点ケージつけて二十年近く、車検はデラにも頼んだしユーザーでも持ってったけど、
バイザーないとツッコまれたことは一度もないな。
まあNA6だから、何か書いてあっても触媒警告の説明程度だろうし。

シフトパターンは、検査の時に用品店で買ったのを貼ってるけど、あれってメーカーロゴとか
余計な主張の一切ないシンプルなのはないんだろうか？
あれば常時貼ってても構わないんだけど。

>>782
発進エンストと坂道ずり下がりは本気でダサい。
練習しろ。

>>790
シフトパターンはガムテープに書いて貼っておけばおk

>>790
シフトパターン　シール」で検索。

>>791
4年前の福岡陸運ではNGだった。
15インチ7jプラス30のホイールもはみ出しでだめだった。
ちなみにドッグファイトマフラーもだめだった。
福岡厳しい！
いつも引っ掛かるのが原動機番号が読めない！ってやつ。

>>790
ワークスベルのがほぼ無地のパターンステッカーだった気が

>>791
シフトパターンとホーンボタン、以前はそれでOKだったけど最近ダメになった。
真面目に既成品のシールを貼らないと駄目だとさ。

そもそもシールで後付け感バリバリなのはダサいから嫌だわ
シフトパターン入ってるヴィッツRSの純正シフトノブにした

>>793
投票所の小学校に死体を置く修羅の街ですね

>>793
暗に袖の下よこせなんじゃないのかｗ

>>795
マジかぁ。仕方ない、今度の車検にはホーンボタンに正露丸のパッケージ貼り付けて行ってみる

下痢かぁ

>>799
昔友達がやった。ガン見されたけどおkだったって。
今はどうか知らんぞ。

シフトパターンのシールを貼ってなくても車検に通ったって自慢してる人の中には
シフトパターン刻印済みのシフトノブを使用しており、そもそもシフトパターンの
シールを貼る必要がない人も混じってそうだなw

Sスペ純正ナルディは刻印されてるね

cock in とかいやらしいなあ・・・

カモーンカモーン スーハースーハー

>>803
10万キロくらいで摩滅するけどね＜刻印
オクに出したら6000円で売れたｗ

車検に出したところの整備工場の代車はホーンボタンにマジックで
ラッパのマークが書いてあったぞ。

ラッパのマークの正露丸っ

初歩的な質問かもしれませんが…
NB1（RS）で16インチ、7J、＋35のホイールって履けますか？
今純正の16インチ（6.5J、＋40）が入ってます。車高も変更無し。
オフセットが5ミリ違うのが引っかかってます。

ホイール幅はインチです。6.5J→7Jで25.4mm÷2広くなります。
従って、今よりフェンダーからオフセット差5mm＋ホイール幅差の半分6.35mm＝11.35mm外へ出ます。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org58314.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org58311.jpg

つか、ツラツラいうけどさー
スクラブ半径変わるとコーナリングフォース変わるよ？

BMとかが大径ホイル純正オプションにしてんのは儲けるためじゃなくて
金持ってるバカにオフセット変えさせないためなんだから

>>808
15インチだけど7J +35は余裕
そこに15ミリのワイトレ付けたら流石にアウトだったが

入るっしょ
7Jなら+25くらいならアンパイじゃないかな

>>790
純正の100円ちょいでディーラーにあるはずだけど

わしゃ+35ぐらいで十分じゃよ
オフセットよりも16インチを15インチにしたかったんじゃ…

>>810
こーなりんぐふぉーすってなあに？

>>790
坂道下りはフツーにするわ。20cmくらいw
ダサくはないと思ってるんだけどな。まったくカッコよくないけど。

こういう話してる人がいるからヨレヨレのNBが出回るんだろうなｗ

ダサいとカッコよくないの違いがわからない
どっちも同じじゃね

カッコよくないは普通の表現

ダサいはバカ語
バカだから基本的に「ノーマルはダサい」って言う

ダサいは埼玉差別用語

>>818
マイナスなのかゼロなのか、じゃね

カッコいい
カッコよくない　カッコ悪くない
カッコ悪い

あんた達イモね

外雪だよ休もう

坂道を一寸も下がらず発進できる人はカッコいいと思うよ。MT完全マスターしてるっぽくて。

サイド使えば誰でも一寸足りとも下がらんだろ

頭悪そう

俺はエンジンブレーキ使ってる

ちょっと交差点で坂道発信してくる

それはちょっとデンパみたいなので止めてください

クラッチ減ろうが気にせず半クラ待機

いやブレーキ踏めよｗｗｗ

坂道発進こそヒール&トゥ

ちょっとエンヂンブレーキ買ってくる！

そもそも坂道のある道は通りません

>>833
申し訳ありません
品薄でエンジンブレーキはSサイズしかありませんがよろしいですか？

ユニクロのチラシ詐欺みてえだな

>>835
じゃあポテトで良いです

>>837
ポテトは当面Sサイズのみの販売とさせて頂いております

衝突寸前ギリギリまで下がってから
ふかして発進がかっこいい

初心者の頃にやったことがあるわｗ

今まで駐車してた車庫を壊しちゃったから今年から野ざらし駐車なんだけど雪ひどい時ってどうすればいいの
とりあえずダンボール乗っけといたけど意味あるのか？

nb8、帆の話です

>>841
イナバ

>>842
それなら簡単じゃんたたんどけばいい

>>843
100人乗ってもだいじょーぶ！

>>844
まあ！車内一面の雪景色が素敵ね！

積雪量にもよるだろうけど
雪の季節だけでもハードトップを使ったほうがいいのかも
幌の骨が変形するくらい降ったら大変

雪の重みで幌が壊れたって話は聞いたことがないな。

>>841
2mぐらい積もっても骨は重量的には大丈夫だがアクリルウインドウ？
劣化してるなら冷えると簡単に割れるよ、雪落し時に割った

>>848
うっかり軒下に駐車したときに
緩んだ屋根雪がズザーっと落ちてきて
幌骨がぐんにゃり曲がったが
中から加減しつつグイッと持ち上げた

治ったような気がする、、うん問題ない、、、大丈夫さﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

ハードトップ譲ってくれるって言った友人の誘い断らなきゃよかったな…

とりあえず北海道みたいにバカほど雪降る地域ではないから大丈夫っぽくて安心した
サンキューロードスター乗りの皆様

お礼は体で

ウホッ

>>852
しゃぶれよ

え
しゃぶっていいの？！

今日はしゃぶしゃぶだぜ♪

ハザードつけっぱなしにしてた近所のおっちゃんが教えてくれた(´・ω・｀)ｱﾘｶﾞﾄ
雪でバックだと視界わるいからハザードつかうチキンな俺

ロードスターに付けられるチャイルドシートってありますか？
今は新生児です。
ただ、主に使うのは1才ぐらいからになりそうですが。
ちなみにNA6です。

>>857
バックカメラを付けたオレには死角は減った

>>858
俺の子か・・・

ママ部の出番やで

中華スタッドレス トライアングルTR777の四年目レポ。
プラットフォームが露出する寸前まで摩耗してるが、わざと圧雪上でロックさせても
意外と短く止まれる。
反面、アクセルをラフに煽った時のホイールスピンは、新品時より簡単に起きる模様。

四年目、摩耗限度寸前ということを考慮すると、豪雪地域でなければ
お買い得なんじゃじゃなかろうか？
来年は多分また買う。

今年は車高上げたから、昨年よりは雪に強いぜ！

ずっと冬はリアスタビ切っていたが、今期はずし忘れたけれど
あれ、全然調子が良い。この冬はこれで行くか。

>>812
そのサイズだとツメ折りしないとダメだったわ

>>858
みんカラいってみなよ
参考あるだろ

棒茄子でブレーキ周りに手を加えようと思うんだけど、プロμのキャリパーとパッドにするか、専門店でオーバーホールするか迷ってる…

なんかオヌヌメあれば教えて下さい！

サーキット走行とかしないならノーマルOHで十分
プロμでもFC用でも選択肢はぎょーさんあるで

とりあえずキャリパーをブレンダにしておこうか

>>867
パッドだけちょっと高温対応のものに変え、ディスクを新品にし、キャリパーはオーバーホール。

大径ディスクとか対向４ポッド６ポッドのキャリパーに変えても
タイヤにその制動力を発揮できるだけのグリップがなければ意味がないし
ピッチングモーションを強い制動力に合わせる為にサスを固める必要も出てくる。
使えるホイールも限られてしまう。

膨大な出費とセッティングの手間を楽しいと思える人以外は手を出さない方が吉

あぁ…早いとこリアのキャリパーOHしなきゃいけなかったの思い出した…
ついでにフロントも若干引きずり気味だったのも思い出した
お金ないよぅ

ありがとう！普段は通勤用なんだけど、サーキットも視野に入れると、ディスクはスリット入りの方が良いのかなぁ。

各専門店のデモカー見ると、スリット入り使ってる所少ない気が…

>>872
サーキット走ってから考える。これ正解。
とりあえずサーキットはパッド変えるのとDOT4以上のフルードで、まずブレーキはおｋ

ディスクはどのこのより、減ったら変えるで

チャイナドレスのスリットはたまらんなぁ…

>>870
多ポッドってコントロール性アップが目的じゃないっけ？

難しいことは良く分かんないけど、スリット入りのディスクってカッコいいよね。

>>872
俺が５種類位（少ないけど）使用した中で調子良かったのはdixcel type zかな。お勧めよ。
低価格で低温でもきくしサーキットでもなかなかいいですよ。

>>870
＞使えるホイールも限られてしまう。
そうこれｗ俺もちょっとほしかった時があって
ショップの人に相談したらまず、ホイールから買い替えですが？って言われて
あーこれは気軽に手を出しちゃいかん領域だなと悟ったよｗ

ダスト掻き出すためじゃなくて？
というか単純にディスク面積が減るからスリットなんていらんやろ

>>８７７
すみません。５種類とかかいてるのはパッドの話です。
分りづらくてすまそん

>>867
金が唸ってるか、本気中の本気でコースのタイム詰めたいなら、まあいいんだけど、
社外品のブレーキシステム（キャリパー・専用ローター等）って、つけて数年経った時、
OH用のシールキットや専用ローターの供給が続いてるかどうか怪しいよ。

他の人も言ってるけど、スポーツパッド＋新品ローター、＆キャリパーOHが
無難かつ安心なんじゃないかね？
どうしてもブレーキシステムそのものの高性能化がやりたいなら、他車種の純正部品
流用とか。
まー、Pバルブのセッティングひとつですら先人のデータがないとドツボに嵌りそうだけどｗ

1年前に買ったNA8、前オーナーが付けてたスリットローター(マツスピ？)がツルツルになり始めまして…

>>877
type zのパッド良さそうですね！視野に入れてみます！

>>878
確かに言われて見れば…
ブレーキダストが良く出る件は、週1で洗車するから問題無しとして。

ローターとパッド、皆さんはどんな組み合わせですか？

>>872
「ストリートでスリットブレーキローターとか。 尚且つソレに柔らかい素材のストリートブレーキパットの組み合わせとか。
なんの為のスリットローターでしょう？パットを沢山減らす為の役目以外に思いつきません。 」
http://stage.asablo.jp/blog/2014/11/05/

>>866
それがあまりないんです…。
1才からのってのが。

>>880
確かにそうですね…
金が唸っている訳ではないので、やはりローターは新品純正に戻して、パッド交換とキャリパーOHで行ってみようかな。
>>882
初心者丸出しでしたw
一先ずローターは純正、もしくはスリット無しタイプで検討してみようと思います。

>>867
パッドまで純正でサーキットに行けとは言わないけどさ
純正品での走行は割と低い速度域で制動力や耐久性の限界を学べるいい機会なんだよ
わざわざその機会をすてることねーべ

>>881
安い純正同等ローター（DIXEL PD）と、プロμ TYPE HC+（〜800℃）

ローター径小さいNA6だから、HC+でもフェードすることがある。
NA8用Fローター移植して、Pバルブ取っ払おうかと妄想しつつ早ウン年ｗ
ジャダーとヘアクラックのトラブルがたまーに聞かれるDIXEL PDだけど、
今まで3セット使って、特にトラブルなし。

>>881
ローターもdixcelのお勧めするよ（俺、業者じゃないからねｗ）
純正よりも安いし。みんからに結構インプレ載ってると思うからチェキラしてみてね
おやすみー

>>883
タカタ04シリーズは装着可能。実際着けてたよ。何種類かあるけど、一番シンプルなタイプ。

ツルツルのスリットにローター？
ロリ系AV？

サブマシンの二輪がドリルドローターの俺に死角はなかった。

>>884
「ちゅーんどかー」wに憧れる気持ちは分からんでもない。
でもノーマルも悪くないよ。
扱いがシビア過ぎると、乗るのが億劫になっちゃうもの。

ブレーキの話出てたみたいだな
走って考えるのが一番だけど
純正16インチローターを移植するとかも視野に入れていいと思う
同等品も安く出てるだろうし

凄く止まりそうだな > 16インチローター

>>892
タイタン純正ってそのくらいか?
全然知らんけどw

書き方が悪かったｗ
ＮＢ2の大き目ローターねｗ

もー 大きくてびっくりしちゃったわよもー

http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/

1998年の新型ロードスターの技報面白いな。
NAのが見つからん

NAのは1990のに載ってるぞ

サンキュー。なぜか1989と1991見てたわ。
楽しくカムカバーを磨いてもらうために文字は彫り込みとした。とかすげーなw

どーせ俺のSr.2は文字出っ張ってるコストダウン版ですよ!

純正NB幌生産中止ってマジ？

まじでっ！？

>>900
どこ情報？

石井自動車のツイッターかな。

そんな話が出てるということは、
NA幌ってとっくに生産終了？

>>903
見当たらない

ttps://twitter.com/arriveroadster/status/546118873812987904
ttps://twitter.com/arriveroadster/status/546123589284397056
これだっぺ

ＮＢ幌なら社外品熱線付きのほうが安いし品質も悪くないんだが…
ちなみに社外品のレインレールも見た目は悪いが性能は純正以上だったりする。
と勧めてもみんな再利用して雨漏り→サビ、カビコースばかり

>>906
ありがとう
>NA幌やクロス今後の展開は確認中
クロス黒だけでも残してほしいが・・・
しばらく注目だな

雨んなか走ってて止まるとボンネットから湯気出てﾛｰﾄﾞｽﾀｰって生きてねんだなぁーっておもふ

純正NB幌はガラス周りが裂けたりけっして出来の良いものじゃない。

ガラス幌なら現時点では社外品で問題ないものが継続的に販売されてるし
たとえ既成品の供給が完全になくなっても幌はオーダーメイドが効くから
そう困らんかったり

今更ブレーキの話出して悪いと思うが一つだけ聞きたいことがあるんだ。
純正のブレーキホースってサーキット走行だとあまりフィーリング良くないん？

とりあえずそれで行ってみろって
不足を感じたら換えればいいんだから
そういう金の使い方してたら身にならないよ？

頼むからNA/NBパーツは供給してくれよぉ
値上げは一向に構わないからぁ

供給は止まってもいいと思うけどね。
一生NAorNBに乗っていきます！なんて自分に酔ったように言ってる奴らが部品の供給停止を受けて
どれだけ残るか観察するのも乙なもの

バイクの場合、ブレーキローターのスリットの一番の役割は
雨の日の水の掻き出しなんだよね。

ウチのポンコツバイクは古いのでプレーンなディスクだから
キャリパーの設計の古さもあいまって雨の日はガクッと制動力が落ちる。

結局、掻き出すってのが役割だから
パッドとディスクの間に噛んだ細かい異物を掻き出したりり、ダストをすばやく排除したり
熱によってパッドから出るガスを掻き出したりでそれなりに効果はあるので
変な形で入ってて強度不足とかでなければ、ナイよりはあったほうが良いわなスリット

スリスリスリット

>>911
繊維入りの純正ホースが液圧で膨張するのと、やわいバルクヘッドに取り付けられた
マスターシリンダーが踏力でぐにょりと動くのと、どっちがタッチに影響でかいかな？
あと、バイクと違って車はホースがねじれる方向に強いストレスかかるから、
硬いテフロンホースに硬いステンメッシュ被覆されたアフターマーケットのキットは、
フィッティングパーツの割れやフィッティングカシメ部付近からのホース破断など、
普段からマメに点検しなきゃ危ない部分が多い。
それでもやりたいならどうぞ。

純正ホースが阿呆ほど値上がりして、アフターパーツとの価格逆転が起きてるから、
安全性に何も不安がなけりゃ、俺もやりたいがなー。

>>911
感じ方に個人差は有ると思うがオレ的には全く問題ない。ブレーキホース交換よりマスターシリンダーストッパーの方がフィーリング改善効果が大きいと思う。
と言うか恐いのでブレーキホースは純正品をお勧めする。

>>914
すでに中華っぽい互換パーツあるみたいだし、イギリスが本気出すとあらゆるリプロ
が出てくると思うよ。
どっちにしてもレアな車よりずっと供給面は楽だろうね。変な車に乗ってる先輩がある
部品を探してて、元々の生産国はイタリアなのにやっとノルウェーかどこかで１個だけ
見つけて注文したとか言ってた。

買った時からステンメッシュになってた俺には怖い事言うなぁ…

テフロンは、柔軟性、耐圧性、耐油性がゴムに比べるとずばぬけてる夢の材質。
だからレースの世界ではすごく多用される。素晴らしい科学の勝利。

ただ、傷が入るとそこから一気に裂ける。これは材質の特性なのでどうしようも
ない。ブレーキのテフロンホースがメッシュの金属でカバーしてあるのは、傷防
死。でもこれ諸刃の剣で、傷が入っても見えないのね。
レースはどうなんだ！って？使い捨てにするから問題なしなのです。

長期間、安全に使いたい人は、水周りやブレーキ周りにテフロン使うとだめっす
よ。

粗悪品はカシメの部分からすっぽ抜けそうでな…

水抜き穴の詰まりでオーバーフローしちまったよ。
針金で何とか解消したけど、もう二度とゴメンだから
100均で何か良い物が無いか調べてみたら
ダイソーで「ストロー洗いブラシ」ってのがあった。
先端から４センチくらいブラシがあって長さも３０ｃｍくらいあるから
これを車に常備させておこうと思う。
「まがるストローもラクラクお掃除！」
「細かな毛先がガンコな汚れを落とします」
これは買いだぜ！

>>916
マルっとお見通しだ！

幌に関しては、マルハとかが円高時に安い価格で海外メーカーの物を
扱いだした時点で純正の廃番は目に見えていた。
零細ショップのことだから、円安で直ぐに値段を上げてくるんじゃないの？

マスターシリンダーストッパー、ABS着き車両にもつけられる製品ないかな？
NB1につけたいんだけども…

>>926
NB2､1.6のABS付き車両だけどニーレックスの付けてるよ

>>927
おお、嬉しい情報だ！
無加工でポンでしょうか？

ニーレックスのは車種別/ABS有り無しで細かく別れてる
取り付けは若干知恵の輪的なのでめんどくさいけど､付けた効果はあった

タワーバー共用タイプのストッパーはABS有りだと適応外が多かったので助かったな

軽く頑丈なアラミド繊維ケブラー素材の幌とかカッコ良さそうだけどね

ストッパーとか動くモノを止める製品は必ずどこかに皺寄せがくる
動いて逃げてるストレスを押さえつければ必ず次に弱い場所を攻撃するようになる
メーカーはシミュを重ねて開発するが
止めちゃえば良くね？的なノリのパパママ整備工場のは如何なもんか

ロドみたく柔らかい車はボディそのもののたわみが
タワーバーを介してマスターシリンダーにストレスを与える事は無いんだろうか？
競技専用部品という伝家の宝刀的な台詞が取説にあったら止めるべき
これで公道の事故からは免責だからね

タワーバーにストッパーついてるやつなら、振動の影響など少しは受けそうではあるけど、
気になるなら1mmくらいのゴム板でも挟んどきゃ回避できそうだけどな。

>>923
先端弄ればエアコンのダクト内も掃除できるかな。今日ダイソー行ってみる！

>>932
その手の心配すると硬い足も何もかも全部心配だろ
力抜けよ

クソが！マジかよ！
前所有者のETC取付位置が悪かったから
配線しなおそうとしたら
インシュロックがあって、ニッパー持ってなかったから
近くのホムセンで買ってきてそこの駐車場でそのまま作業しようと
してんだけど袋から取り出して愕然。
ニッパーがインシュロックで固定されとるww
今からニッパーのインシュロックを切るためのニッパーを
買ってくるわ。

頭悪そう

爪きりできればいいやん?

>>936
ワロタw

ネタだろ？
つか、レジで切ってもらえるし

タイラップ切るのにはタミヤのプラモ用ニッパーが一番だな

ニッパーではないがハサミで同じことあった
硬いプラスチックのカバーで切り取り線が書いてあったんだけど
その線の下をよく見たらハサミのマークがあって「おい！」って叫んだことあった

噛みちぎれよ

>>941
持ってるが、プレス品に焼入れしただけだから、ぶっといサイズの結束バンドだと辛いぞ。
クニペックスのパワーニッパーが堅牢さで最高だが、仕事で使うには勿体ないので
現場じゃ300円くらいのワゴン売り安物をぽいぽい使い捨ててる電工屋な俺ｗ

俺なんかリンドストローム持ってるけど勿体なくて何を切ったら良いか分からない
ネプロスのモンキーレンチ並みの鑑賞工具

なにそれうまいの?

NB後期の紫？ぽい色で白クロス幌のVSのMTが欲しい
ND買い替えにより中古車が増えることを祈っている

>>947
今乗っているわ

>>930
切られない幌… 夢の幌だな

仕事用工具はだいたいみんな勝手に周りの工具箱からもってっちゃうから
下手に高いのは勿体無くて買えないし使えないなぁ

>>948
いつもガン見させてもらってます ジーッ

いつも思うんだが
ロドでイジリ倒すくらいなら、最初からS2000買えばいいのに

えっ？

釣り針がでかすぎ

ちょっとS2000買ってくる

>>951
さっきヤフー中古車で見たけど本当に該当車がないね
中古車オークションを扱っていて整備もできる工場に
探して欲しいってお願いしておくのも手だと思う
俺は偶然見つけたからラッキーだった

前の車こわれたから10年前のNBかったんやけど
えんぢんモッサリしてて
こう、フアッ!?って感じにするにはどーしたらええん
おしえおなしゃす

三速とか四速とか1段低いギアで高速道路を100km/hで200kmぐらい走ってみるのはどーよ

センチュリーの5リッターV12載せてみようか

>>958
レッドゾーンやや下を保ったまま走れって書いた方がわかりやすいかと

アイドリングを6000回転ぐらいにしておけばファッ？ってなるよね

スタンドの洗車券をもらったんだが、クロス幌って洗車機にぶち込んでも大丈夫なもん？洗車機はエクスプレスウォッシュなんだけど。

>>962
柔らか布洗車らしいからいいんじゃね？
コーティングやワックスのコースだと、クロスの繊維に入り込んだ汚れを
がっちり閉じ込めそうだけど。

そういや、オフセットナンバーステーつけてる人で、門型洗車機入れてる人いるか？
旅先で汚れが気になるたび、高圧洗車機探して右往左往するのは疲れる。
以前店員に、「大丈夫ですよー」と言われて門型コース頼んだら、ナンバー曲がった。

>>962
不安だったら幌開けたまま洗車機いれてみようぜ

オフセットナンバーステーは上下左右ガムテープで固定すれば大丈夫
要はひっかかるところをなくせばいい

>>963
自分が利用してるところはオプション指定するボタンがあって
カンガルバーだったかフロントバンパー付近を避けるオプションを
選べるようになってる

>>965
固定するっちゅーか、貼るだけみたいになるけど、それでブラシが隙間に引っ掛からなくなりゃ
OKってことかい？

>>966
それそれ、そういうオプション指定で上手いこと接触回避できるかどうかを知りたい。

>>964
セラはいつもドア開けたまま洗車ですよ

まじかよ公則豪快だな

>>967
自分はいつもそれ指定で問題ないよ
ちなみに向かって右下にオフセットしたNB2

>>947
わかる。NBのVSはクラシックっぽくていいよね

なんかウインカーがつかなくなったり途中できれるんだけど
リレーが調子わるくなってるのかな・・・カチカチいわなくなることが増えてきた

>>962
ルーフキャリアのOPを選択すれば、屋根部分はブラッシングしないで水掛けるだけ
いつもそれで洗車してるよ

みんな洗車してて偉いなあ

結束バンド切り
ttp://ktc.jp/catalog/html/pnc-125.php

よし、来週初洗車機ぶち込んでくる！>>973のいうようなルーフの指定ができなきゃやめとく！

>>976
だが洗車機に並んで選ぶ時点で後続車が来てしまい､戻るに戻れなくなるんだな

>>972
ハンドルポストのあたりにリレーがあるからな
それ外して半田ごて使って各接点を丁寧に半田付けしなおしてみな
たぶん復活する
たしかリレー5千いくらとかするから百均で半田ごて300円で買ってきた方がはるかに安い

うちの近所だとExpressの洗車機が屋根を避ける選択があるのでそこでやることが多い。
でも無くても普通に入るけどね。クロス幌です。

洗車機、素直にナンバー外すw

昨年の話だが信号待ち中にBペダルグッと踏んだら抜けた。
はい、ステンメッシュ内のテフロン裂けてましたわ。

NA6、オフセットナンバーステー付いてるけど
ドアミラーだけ指定して、アンテナ外して洗車機入れてるよ。
ビニール幌だけどバタバタいう音が楽しいよ。

>>957
圧縮上げて、ハイカム組んで、
4スロ付けて、コンピュータも弄って、

エンジンいろいろやってから、

諦めろ。

>>978
今どき半田ごて使えるヤングが居るのだろうかと
夕べもヤフオクでエルナー･セラファイン高耐圧コンデンサーに競り負けた
真空管アンプ造りが趣味のオッサンが心配してみる

>>982
最後w

>>962
シルバーチャリオッツが親切丁寧に洗車してくれるのか
洗車機型のスタンドが居るのかと思った

>>957
10年前っていうとＮＢ4か？
1800か1600かわからないけどとりあえずエキマニかえとけ

>>983
ヤングかどうかは知らんが最近は技術の授業で半田ごて握ったりしないのかな
基板買ってこいとか半田の種類を選んでこいってことじゃなくもうついてる半田をぐちゅっと溶かすだけだから
これほど簡単なことはないが

>>957
吸排気が色々社外品に変わっているなら純正に戻してみては？
純正ならエアフィルターの交換とかスロットルボディの掃除とかしてみたらいいと思う
前の車がS2000とかなら諦める

ハンダ割れの再ハンダは出来る事なら追いハンダをしたいところ
更に出来る事なら古いハンダは一回除去した上で新しいハンダを流したい

>>957
諦めろ

>>957
1速に入れます
サイドブレーキを引きます
半クラで動くギリギリまで滑らせます
アクセル全開にします
サイドブレーキ降ろします

壁に当たります

umよくわからんのもあるけどｴｷﾏﾆとｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰかってくるわw
ちなみに1600でﾌﾙﾉｰﾏﾙで前車はﾋﾞｰﾄっす
あざすwww

NB2以降のBP-VEでエンジンに不満感じることないけどなぁ。
>>957 が1.6Lならしらん。

>>978､983　NB1なんですがフラッシャーユニットの場所はわかったのですが硬くて
取れませんでした。が、触ってるうちになんか復帰したりまたとまったり・・・。
しかしユニットが硬くて取れませんね。

>>987
30ちょいの奴がうちの会社に入ってきたが、技術の授業なんか何ひとつ覚えちゃいねーな。
電気絡みはケーブルの被覆剥きすらやらせたくないレベル。

>>970
ありがとう、年末は遠出するから、早速やってみるわ。

ハンダ付けは…コテで部品を焼いてしまってパーにしてしまったという苦い思い出しかない…ｗ

次スレ
【NANB】MAZDAロードスター193【Roadster】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1419255000/

乙

>>992
とりあえず1ヶ月乗れ
けっこう慣れて普通になるから
それでも不満なら色々相談汁

>>1000なら明日にでも彼女ができる (｀・ω・´)

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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