【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.83【ATENZA】©2ch.net

2012年11月20日に発売が開始された
マツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

◆関連リンク
公式ＨＰ
http://www.atenza.mazda.co.jp/

諸元表・主要装備・価格・MOP（PDF）
http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/pdf/atenza_specification.pdf

取扱説明書（PDF）
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201311.pdf

アテンザwiki
http://wikiwiki.jp/atenza/


◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.82【ATENZA】(c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416357787/

◆関連スレ
【新型】3代目アテンザ納車待ちスレ７【ATENZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390149927/


荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

◆関連スレ

マツダコネクト総合スレ ver.23
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1416874000/

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　　　　　　　 　 　',:i r- ､、` ' ―――一'' " .|
　　　　　　　 　 　 || ヾ三) 　 　 　 ,ィ三ﾐｦ　 |　麻呂が
　　　　　　　 　 　 lj　　　　　　　　 ﾞ' ― '′ .|
　　　　　　　　　　 | , --:.:、:..　　 .:.:.:.:..:.:...　　|　このスレを
　　　　　　　　　　 | fr‐t-､ヽ.　 .:.:. '",二ニ､､|
　　　　　　　　　　 l 丶‐三' ﾉ　　 :ヾイ､弋::ノ|　見つけました
　　　　　　　　　　 ',　ﾞ'ｰ-‐' ｲ: 　 :..丶三-‐'"|
　　　　　　　　　 　 ',　　　　/.:　　 .　 　　　　|
　　　　　　　　　　　 ',　　,ｨ/ :　　　.:'^ヽ、.. 　|
　　　　　　　　　　 　 ',.:/.:.,{、:　　 .:　,ノ 丶::. |
　　　　　　　　　　　　ヽ　.i:, ヽ､__, イ　 　 _｀ﾞ.|
　　　　　　　　　 　 　 ,.ゝ､ト=､ェｪｪェ=テアヽ|
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一 '' "´　　　　 　　 ',ヽ丶:.:.:ヽ、　⌒ 　 　　 ,|
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いちおつ

>>3
お前の望む要素無いだろw

誰か麻呂のために画像はよw

https://d-a.d-cd.net/2c9c878s-960.jpg
なんか顔がゴーン社長

アテンザ買うのやめたくなるレベル

ロンパッてるじゃないか…

前から気になっていることなんだがセダンのトランクってロックできないのは何故？
車内で待機してる時なんかでも外から勝手に開けられるってことだろ
車中泊なんてもっての外だよな

>>9
お前バカだろ？

乗車してドアロックかけたら開けられないんじゃないの？
うちワゴンだけどロックしたら外からリヤゲート開けられないよ

スマートキー持ってる人が外にいれば別だろうけどね

>>11
お前もバカだろ

>>12
大陸？

>>12
ガキは黙ってていいよ

ロックもクソもないだろ。
閉めたら勝手にロックするだろ。
なんでドアロックが出てくるんだよ。

>>14
どっちがガキだよ。
ガキなんて今時使わないよ。
マンガの読みすぎじゃないか？

>>15
他人にバカだのと言う外ないガキは出てこなくていいよ
お前の意見は聞いてないから

>>16
大陸？

>>17
聞いてるじゃんw

>>17
だからなんでドアロックが出てくるの？
逆に言うと、ドアロックしないと開くんだよね？
ディーラー行った方が良いよ。

喧嘩してないで調べれば？

確かにワゴンだけど、ドアロックしてトランクあけようとするとあくな

>>22
マツダ車は海外で強盗や窃盗防止の為に、ドアとトランクのロックは別になってんの。
トランクは閉めたら勝手にロック、スマートキー持ってスイッチ押したら解除。

>>23
ついでに他社の車は知らん。

「自分が知ってることを知らないやつはバカ」ってのはやめたほうがいいよ

>>25
買ったものはその人の所有物だから他人がとやかく言う事じゃないのは分かってるけど、それぐらい知っといてくれと思ったので、ついつい口出しちゃいました。
ゴメリンコ。

トランクのロックなんてどこも共通なんじゃねーの？
知らないことの方が驚き。

>>27
私は自分の車の事以外はそんなに知らない。
逆に自分の車のロックの事が分からないって事に驚いただけ。
ロックなんて使ってたら気付かない？
昔みたいに鍵穴自体無いのだから。

>>28
気付く気付かない以前に、どの車種もセダンは室内ボタン(レバー)もしくは電子キーで開錠。閉じたらロック。
ワゴンタイプはドアロック連動。
例外の方が珍しい昔から当たり前の事だと思うんだけど。

>>28
驚いたからって、脈絡も無く頭ごなしにバカ呼ばわりはいかんよ
いい大人だろ？

>>29
それくらいは知ってる。
ドアロックと連動してないって話なんだけど。

>>29
上の2行をそのまま>>11に言ってあげて。

まぁワゴンっつーかリアハッチの車乗った事無ければ知らないかもね。
今時だとセダン乗った事無い人のが多そうだけど。

>>23
なるほどねぇ。
ありがと、知らなかったわー
昔だけどレガシィワゴンはアテゴンのような規則性ロックはなかったな。
今のはあるか知らないけど。

話脱線してすまない
価格.comのアテンザ情報がグレード、値段、結構詳細に出てるぞ。値段もハネ上がってるが写真は前期W
発売日も1／7正だが正式じゃないのに気が早いコムさんだ。
満足ランキング１位はお見事！
http://s.kakaku.com/item/K0000442049/

>>35

地味に間違いが多くないか？
公式HPに既出だし。

>>36
おっと失礼。
1/7発売も寺から言われたのがまた延期の可能性も無きにしもあらずと言われたからね。
おとなしくしてるよW

>>37
すまん、セダンとワゴンごっちゃになってた。
あってるかもしれん。

>>9だが説明が足りなかったかな？
セダンってキーを持ってる状態で車内にいれば外から開けられるわけだけど
それって危ないよねって話
それとも俺のだけなのか？

後席モニター付かないみたいなんで、助手席にタブレット載せて後席にモニター付けてHDMIでつなぐわ。
これなら前後同じ映像が見れる。
前後で子供が乗るんで同じ映像が見れないと困るんだわ。
なぜ普通に後席モニターをオプションにしてくれないんだろう。

マツダコネクトさえなければ即決なんだけどなぁ

>>40
最近の親は子供に甘すぎだな。
助手席タブレット？凶器だろ！

車中で映像ないとダメってどんな教育したんだ…w
うちのは運転中に映像見ると酔うから不要だけど、そうでなかったら同じような状況になってたんだろうか…

ワゴン乗りですが、ゴルフ場でゴルフバッグ降ろしってもらう時に
シフトがNだとスタッフさん開けようとしてもハッチ開かない。

Pに入れると開けれる。

だから最近くそガキが増えてるんだなw

9月納車でそろそろスタッドレスの準備しなきゃと思ってるんだけど、16インチを履かせたいと考えてる。
最初は215/60/R17かと思ったんだが、Dに確認すると外径が大きすぎてホイールハウスに
干渉する可能性があり、215/65R16ならメーカーによる適合表でも範囲内と回答があった。

しかしうろ覚えだがここの過去スレで16インチのホイールは装着できないものがあるという
書き込みがあった記憶があり、確信がほしいところ。

で、通販大手(フジ)に装着実績のある16インチホイールを教えてくれって頼んだんだが
いつまでたっても回答がなくナシのつぶて状態でこらアカンと。。

で、16インチでキャリパー干渉しなかったホイールを装着できた人がいたらメーカー・型番を
教えてくれませんか。

アテンザ乗ってる人たちうらやましい・・・低収入の自分はマイナーチェンジされたアテンザを
指を加えてみることになるんだなぁ。

この流れアクセラの初期の頃にあったのと似てる
あの時も、マツコネの走行中のテレビ鑑賞とかビデオみれなきゃダメとか
アクセラ買ったんじゃないのか？
もしかして、千葉なのか？

>>46
参考までに
http://spectank.jp/mobile/w_mc/005103542.html

前期で悪いが意外と盲点なようつべのアテンザ映像
CAR GRAPHIC AWARD 2013
https://www.youtube.com/watch?v=dSLHLkrz8zM

世界の名車の中に混じっても全く見劣りしないアテンザ
ちなみに1位はA3。アテンザは惜しくも2位、3位はIS

好みはあれど国産で一番かっこいいわ

３年に一度くらいその時心底欲しい物の夢を見る、睡眠時に。
６年前は「オロナミンＣの1.5リットルペットボトル」
３年前は「井上和香の裏ＤＶＤ」
先週見た夢は「７８７Ｂのエンジン音を奏でる、スカイアクティブ･ロータリーを積んだ市販版の靱」

ハイブリッドデーゼルはでるのかな？

>>50
唐突なFITに大草原

これベースモデルいらなくね？
Lパケとプロアクティブだけだ良いだろ

>>55
実際の販売価格帯とエントリー価格は乖離させないとBMやMBが価格競合に見えてしまうので必要。

>>49
なんの参考にもなってないｗ

http://i.imgur.com/80YcrOJ.jpg
http://i.imgur.com/xkGuKb6.jpg

>>46
215/60/R17履かせてるけど問題ないよ。

>40
我が家の子供たちがそんな風に育たなくてよかった。我が子の良さを見つめ直す良いきっかけになりました。ありがとう。

>>49 >>59
ありがトン。
215/60/R17でもいけるのね。これはメモメモ。
でも3ヶ月程度しか履かないのにタイヤの値段が
段違いなので、できれば'16インチがいいなと…。
引き続き16インチで問題なかったホイールの情報お願いします。

前期からの乗換希望組もぼちぼち居るね
査定してもらったけど、1年で100万くらいに値落ちするのね

それ諸経費とショップオプション価格入れてね？

>>50
カーグラTV観た人は知ってると思うけど、編集部に旧A3乗ってるのが複数いるんだって

去年のカーオブザイヤーは姉妹車のゴルフだったけど、その直後だかにA3が発売になって編集部が絶賛したんだよ
だから元からA3が好きな編集部員がいたことが大きいかもしれない

それで今年になって番組でゴルフとA3とアクセラ(2Lガソリン)で乗り比べたら、松任谷の評価だけどやっぱりゴルフの方が良いわって結論になった
ちなみにアクセラは最下位だったけど、高剛性など評価は高かった

昨日給油したらリッター119円だった。
ハイオク170円とかでリッター5�qしか走らなかった前の車とは雲泥の差ｗｗｗ

後期が出たらトランクのヒンジカバーとウィンドウスイッチパネルを移植したい。

ハイオク価格ぼったくりだな

今入れてるとこ会員価格でハイオク158円だわ。

CX-5だけど、公式のおすすめアイテムで少しだけ見れるんだな。
MC後のCX-5のフロントグリルガーニッシュが31ｋって事はアテンザも同じくらいの価格か。

白ワゴンに乗ってるが
先ほど黒セダンが本屋の駐車場に停まってて物珍しかったので横目でチラチラ見てきた
夜に黒でもぜんぜん収縮して見えない圧倒的存在感だな

>>68
簡単見積もりのショップオプション見なはれ

>>69 アテンザ自体珍しいから
いたらガン見してしまう！

>>40
うちも同じように考えてる。連休ごとに往復2000kmの帰省があるから子供がさすがに退屈なんだよね。
ただ助手席にタブレットは怖いかも…
マツコの下あたりに設置できるといいんだけどね。
いろいろ意見あるけど各家庭それぞれだからね〜。
車内で映像見せる＝悪いこと
と考えるほうがどうかと思うけど。
ずっと見せてるわけじゃ無いし車内での過ごし方の選択肢の一つじゃないかな。

退屈に感じる長距離移動につき合わされる子供も気の毒だが
オレだったら深夜移動必須だな。
起きてる間はトークでつないでタブレットは最終手段として常用しない。

>>46
タイヤ：215/65R16
ホイール：BRIDGESTONE エコフォルム SE-12
は大丈夫だった

>>73
うちのは戦隊モノとか流しても食い付かず、走ってる車見て車種名連呼してるわ…
俺が購読してる雑誌見て覚えたんだろうけど、所謂VIPみたいなヤツが格好いいらしく将来が不安orz

うちの大学のそばに新旧アテゴンの白がとまってるとこがある
買い換えじゃなくて買い増しする人なんてホントにいるんだな

免許取った子供用に残したとか
色んなパターンあるのでは

オプションで後席モニター着けようかと思ってたけど無いのか…前期の7インチも付けれないのかな？

>>78
フロントカメラも無くなったし、バックカメラもステア連動しなくなったし、オーディオも機能がチープになったし
MCしたにも関わらずフラグシップには程遠いレベルまで退化してしまった。
同乗者がパッ見でわかる、目につく部分が重点的にプアーになってる感じ。

16で履けるかわからんもの探すなら17買ったほうがいい
18とか19に比べればどっちも安い

>>79
＞バックカメラもステア連動しなくなったし
これって確定なの？
たしかにアクセラのやつは連動無しだけど…

>>81
自社開発マツコハードの仕様だから仕方ない。

因みに前期アテンザとアクセラのバックカメラは同価格w
なのに連動しないわ、画質最悪でひと昔前の軽の品質。マジ終わってる。

フラグシップなのに今時7インチ画面ってのも、かなりマイナス。

うーむ実にどうでもいい

>>83
人間工学に基づいて7インチが最適だと判明した（キリッ）

って言ってたから今後は他社が10インチになろうがマツダはずっと7インチとバカデカイ文字のフォントサイズで意地はる気だろうな。あれは情報量無さすぎ。

ベンツみたいに液晶テレビをとって付けたみたいのより7インチのが遥かに良い。
それに老眼になる年齢層はターゲットにしてない都おもう。

http://youtu.be/qqn6Jl1TVRY

軽のナビにも負けてるしな

マツコネついて真にヨーロッパ車らしくなったな
ナビなんて付いていればよい的な感じだ

せめてアテンザだけは形だけでもBMWみたいな横長ワイドとかスカイラインとかみたいな2段液晶が良かったな
感想だからな文句じゃないよ

悪い所までヨーロッパ車を真似る必要はない。

>>79
フロントカメラやステア連動はどうでもいいかな。バックカメラは最後の寄りでしか見ないし、フロントカメラ使うような狭い道も近くには無いし

>>91
個人の感想とか知らんがなw

付ける選択肢が無いという事は、それだけ前期より選ばれにくい車になったという事。

・ぱっと見ですぐわかる機能退化
・嫁や他人に運転代われない
・後席で見れたテレビが見れない
・音質、再生安定性の悪化
・ナビ精度の悪化

要はMC後は、こう改悪された事を理解した上で購入する覚悟が必要だという事。

>>92
なんだそりゃ
評価なんて個人の感想の集合だろうがw

むしろネチネチとしつこく不満を言い続ける奴が気持ち悪いわ
リアルでも周りから嫌われてんだろうなw

ても使う使わない以前に、出来たことが出来なくなってるってのは十分なネガポイントだよなぁ…

GH乗りだが、現行になって良くなったところを教えて

>>93
人格批判した時点でアンタの負け

>>95
デザイン

>>95
まずディーゼルエンジンだろｗ燃費が初代フィット4駆よりいいし
デザインはGHも美しいから甲乙付けがたい

てか後席テレビとか付けたいならミニバン買えよｗセダンで後席モニターとか視力低下の原因だろテレビは離れてみろって言われただろ
本当に子供のこと考えてるならドライブ中に外の景色見せとけよ。最近の親は感覚が麻痺してる

>>92
改悪っていうか、ターゲット層を10歳以上あげた結果じゃないか。

使いこなせない人にコストかけてまで機能性のある商品を提供する必要はない。
その分、輸入車やクラウンなどの競合車と勝負できる内装の質感にまわそうってことだろう。

今回のＭＣはオッサン向けに「改善」ってことで、
足回りの改善は多分トヨタ化してますってことなんだと思っている。

味付け、キャラクターを変えたって意味でビッグチェンジだ。

>>99
改悪部分の多くは、どう考えてもマツダコネクトを国外の業者に仕様を作り込まないまま丸投げしたせいだろ。

要求定義がちゃんとしていればこんな手落ちも前代未聞のソフトのみ直前に国産ナビ化なんて事も無く良い方に転んでた。

ターゲット層だとな無理にこじつける必要はないよ。

>>96
え？誰と戦ってるの？（笑）

>>100
君はどうしてそんなに必死なの？

アテンザのエアバッグはタカダ製か？

タカダ製のエアバッグなんか使ってるメーカー無いと思うよ

見て下さいこのかっこいいボデー↑↑

分割金利・手数料はどうなるの

16インチはいたらなんとも締まらない感じになった
みんな貧乏が悪いんや…

凄いニュースきたよ　　

首都圏の高速料金統一を検討　

国土交通省は首都圏の高速道路料金を、出発地と到着地が同じならどのルートを通っても同額とする方向で検討。

クルマに関しては完全に海外と勝負しようとしてるよね。マツコも最初つまづいてるがその流れ
国内は5%のユーザーのためにがんばるってメーカーで言ってるし。MT豊富にラインナップしてるのもその表れ

>>108
一度乗った高速を渋滞回避のために下りて再度乗るときの料金も検討して欲しい

MCはマツコネとAWD追加くらいか
と思ってたら、フロントグリルがクソダサくなったな
なんてことやってくれちゃったんだ・・・・ひどい・・・・

>>111
何度も言われてる話題だけどその通りだと思う。フロントグリルださすぎる。

前期型は目がボディに対して大きめだからはっきりとした顔だったのだけどね。

顔を変えられるようなオプション付けてほしいわ。

別にダサくも格好悪くも無いと思うけど、シグニチャーちょい太すぎる気はする。

自分が前期乗っているからって必死過ぎるよ

前期アテゴンに惚れて、ミニカーやら本やら買って資金を準備、購入の算段が整ったところでMC。ディーラーも何度か行ったけど…確かにビミョー。ちなみに最初に行った段階で欲しかったXDLパケMTはすでに在庫なし。

↑XDLパケMTの前期型が無かったってことね

>>116
普通にMCの内容にガッカリしてる奴が大半かと。
鼓動デザインのアテンザを見て欲しくなって、購入検討していたり、頑張って貯金して、カタログでオプションとか眺める日々を過ごして、いざ購入しようと思ったら、その時に欲しかったデザインよりもダサくなって強制マツコネのダブルパンチ。
新型が出てすぐポンと現金で買える奴ばかりじゃないからな。
前期乗りは別に対して気にしてないだろ。自意識過剰じゃね。
車の装備に拘るのって買う前だけだし。

前期の頃、スタイリングにケチつける人ほとんどいなかったのに。それだけ後期は劣化したんだな。もしGJが後期型仕様で最初から出てたとしたら、どんな反応だったんだろう？
多分アテンザこけただろうな。

正直クラウンぽくなってビミョー

今後は鼓動劣化デザインのMCが次々と他のモデルに反映されていくと想像するだけで目頭熱だな。

アンチが後期叩きに必死杉

納車5ヶ月で初めてクラクション鳴らしたら、けっこうヤンチャな音で焦った

デザインはフラッグシップらしくなったと思うけどなー。
そんなに気に入らないなら新古車や未登録車、低走行の中古車探せば良いのに。
発売してすぐに買えるわけじゃないって、2年も経ってんのにローン組んで買える程予算のない奴が新車なんか買うなよ。
身の丈にあった車買いなはれ。

クラクションがどこまで届いてるか気になって
田舎道の田んぼの真ん中の農道走ってる時　鳴らしてみたら
ずっと遠い所で野良仕事してたおっさんが振り向いたので
あぁあそこまで聞こえてるのかと思いました

書いた後で、マジレスするだけ無駄そうな気もした。

前期型生産＼(^o^)／ｵﾜﾀ
あとは流通在庫のみ

まぁそういう意見もしょうがないよ
マイナー車なんだから僻みあうなよ

MC後そんなひどいとは思わないけどなぁ(´･ω･`)MC待って前期とかどっちがいいか決めてから買う気だったけど待ってよかったと思ってるけどな。

>>130
俺も。
マツコが心配なだけで、他は良い感じだと思う。
前期には前期の、後期には後期の格好良さがあるよね。
まぁ殆どが面白半分で書いてるヤツだから気にしない。

>>74
ありがと!
家のそばにCOCKPITがあるから行ってみる!

>>80
いやまぁそうなんだけど、Dに215/60/R17はダメかもとか言われちゃうとね…。
といって標準設定の225/55R17ってスタッドレスとしてはどうかと思うし。
(あくまで個人の感覚ね)
ちょうどシーズンだしスレの(ユーザーへの)情報集積という意味で勘弁して。ゴメンよ。

折角純正ナビ用意するなら一体感のあるデザインにすれば良いのに明らかなやっつけ仕事

知らんけどここに来て社内の風通しが悪いんだろうな
クレイモデルを神と崇めたりするアクセラ作った気持ち悪い奴らがメンバーに加わってるんじゃないか

HBCをセットしておいて、センサー部が曇ったか汚れてるだか右のメーターに表示されると、勝手にハイビームになるのは仕様だよね？
曇った汚れたって言うなら、ロービームのままにしてほしいわ。

前期の方が見た目好きだけど来年車検だし5万キロ近く乗ったし下取りかなり高額らしいから後期に乗り換える
次はセダンにしてみよう

マツダコネクトの問題点がナビアプリだけだと思ったら大間違い

はやくマツコネ試してみたいですね。
許容できるか、できないかは、個人差ありますから。
もしNGだったら、前期の中古かな。
どうしてもアテンザが欲しいので。

一応コロコロコントローラーが使えるようになった＆ハンドブレーキ廃止で
高級車っぽくなったことだけはメリット。

フツーに後期の方が好みだわ。
特にインテリア。

フラッグシップなのにハンドブレーキだせぇと思ってたから電動パーキングは大歓迎。機械式のような感覚がないから最初は不安だったけど。アテンザほしいけど貯金なくなっちゃうから素直に金貯めよ…(｡-_-｡)

前期の方がかっこいいけど、後期はエロいなぁ
インパクトはどちらもある

後期デザインは中国市場狙いだろ
あっちはデカくてキラキラ豪華な車が好かれるらしいからら。

乗り味や座り心地、ハンドリングなど
中身のブラッシュアップ具合
のほうがずっと気になる

MC待ちだった組だけど、素の顔は前期の方が好きかなぁ。
グリルのフィンは黒くするし、あとはフロントリップをどうするかだな･･･

日本の貧民はせっかく右ハンドル残してやってもかってくれないじゃなくて
買えないだからもう眼中にないのながれ。ハスラーとかフレアクロスオーバー
が超人気というがっかり市場だからな

i-DM3rdステージだけど、
加速で青ランプって結構踏まないとならないよね
燃費を気にするタチだから3000も回すとすごいモヤモヤする
あー、今すごいガソリン食ってるんだろうなーって
カーブもまぁまぁな横Gがかかるくらいの速度で曲がらないと青じゃないし

ヘッドライトをledにしたいんだけど
http://shopping.c.yimg.jp/lib/autosite/05-as30-d2d4_01.jpg
こういうのってハイビーム使えるのかな？

>>146
ハロゲン？ほとんどHIDだと思うから色々自分で試すかみんカラとかで他車種でそれ使ってるの探す方が早いと思うよ

>>146
はっきり言って使い物にならない。
片面しか発光しないからレンズの半分しか光らない。

>>145
急ブレーキにならない程度の若干強いブレーキでも青になる時あるよね
下手すると減点されるけど

>>148
やっぱりダメか
LEDにしてないのは後ヘッドライトだけなんだよなぁ

怪しい社外ライトにかえるとフォグランプやリアとの明るさにばらつきが出て
バランス崩れるからおすすめはしない

フォグ常用すんなよ

フロントグリルガーニッシュCX-5の簡単見積もりには出てるのになぜアテンザには出てないの(´･ω･`)かっこいいからつけるか悩むな。

>>ID:FNmNbuAz0
アクセラ海苔がなんでアテンザスレに来て必至で叩いてるんだろう？

http://hissi.org/read.php/auto/20141128/Rk5tTmJ1QXow.html

>>154
そっとしといておやり。

同じ魂動でも何故かアクセラだけには全く魅かれないのは何故？

>>145
今時のターボはサクッと加速して燃費
上げるためのもの。だから、ターボが
かかり始めたところを維持(少しずつ
踏み足す)すれば、長く青が稼げる。
ただし、踏み始めと踏み終わりの
操作は穏やかにしないと失点する。
ステージ上がるほどシビアになるよ。

>>156
俺はアクセラの方がカッコいいと思うよ
アクセラXD買おうとしてたけど、値段聞いてちょっと待てよ.....でアテンザXD買ったけどアクセラとすれ違う度にガン見してしまう

アクセラは新幹線のツノがカッコイイ

アテンザ=CX-3＞デミオ＞CX-5＞アクセラ
だな、俺ん中では

カタログ届いたよ〜♪

シグネチャーイルミとポジションライト繋げて欲しかったな

まあ、すべてが自分にとって完璧にはなりませんよ。
と、前期の自分が無責任に言ってみます。

私も初見の時はあれこれウルサイ客でしたが、結局買ってしまい、今となってはあれこれ言った箇所も気にならなくなって来ました。

後期の外観も、webで見慣れるとそんなに前期と変わらない！？、かっこいいと思いますが。
内装は前期は白内装の写真が少なかったせいか、後期に真新しさは感じますがね。

>>161
後生ですから携帯撮りでいいのでうpを！

内装の色、黒は選択できないのかな？汚れ気になるから白は論外なんだが

>>133
単純にBMWのパクリじゃない？そういう意味ではやっつけ仕事には違いないかも知れないけど

>>165
黒と焦茶もあるよ
黒は赤ステッチも選べる

>>164

こんな表紙

>>164

>>164
失礼

http://imgs.link/YkEamZ.jpg

黒もあるのか安心したありがとう、来年ローンでかうかあ

>>158
アクセラの方がかっこいいとか初めて聞いたわー。

相対的に小さくて安くて燃費いいんだからデザイン惚れてる以外アテンザ買う必要ないと思うけどね。あぁアクセラXDはてんこ盛りで逆転してるんだったか。

>>169
おおーーーいいなぁ〜。
最寄りのDは29日って話だったわ。
仕事終わったら突撃してみよう。

じーっくり比較すると、デザインはやっぱり前期の方がいい

けれど、内装、ＡＷＤ、プロアクティブの装備を考えると後期しかないんだよな

前期にＭＣ後の装備だったら最高だったのに

>>169
これはあかんで。
なんやろか、ブルドッグみたいな残念な顔やわ。
背の低いCX-3を低くして、長手方向に思い切り伸ばしたアテンザが良かったと思う。
あと、スレチやけど、CX-5のMCはなんであんなにカッコ悪くなったん？

>>169
お、いいねぇ！
やっぱカッコええわ

169
ぼーっと
上目遣いで視点が定まらない表情だね
石破のあかん時の表情に似ている

>>171
アクセラXDはアテンザXDより燃費悪かったはず

>>150
LEDのヘッドライトは純正以外はほぼ使い物にならないよ。

中古車市場で前期モデルが高騰必死ですね。
下手するとプレミアムが付いてしまうわ。
後期契約者の視線が痛い

ハイビームはどこについてるの？

>>180
公式動画が分かりやすいと思った
https://www.youtube.com/watch?v=8OTb4iyQojI

>>128

前期型生産終了って事は、1月販売分を12月頭から造るんだよね？
既に発注分は来月生産連絡があって、車台番号が判ることって有り得るの？

アンチの叩き方がワンパターンすぎて何か気の毒

逆にいえば叩くところがそこしかないんだろうな

ゴルフバック積めない自称高級車

ゴルフバッグなんか普通に積めるだろ、２つぐらい。
たまに「ゴルフバッグ四つ積めない」とか文句言うバカいるが、何で四つ積むんだ、お前はパシリか？って話だよな。

人数分積める奴の車で行けばいいだけ

日本人専用に作られたクラウンじゃないんだから

気の早い話かも知れないが
発売2年で今回のビッグMCだったけど、FMCになるのは４何年後くらい？
今のマツダの勢いが次世代ラインナップでどんな展開を見せるのか
現行オーナーの俺でもどんな車になるのか気になるなあ
願わくばレガシィみたいな方向にはいかないで欲しいけど

>>185
ゴルフバック積みたいならハイエース買ったら？
ゴルフやってるひとってほとんど下手なのにやってるか意味わからん。

自分は前期XDLワゴンのアルメタ乗りだけど
取り敢えず後期はスルーしてFMCに期待してる
後期のネガな部分を潰して
前期路線のシャープなデザインに回帰してくれたら
買い換えるわ
ってかアテンザは今後このジジむさい高級路線で
シャープでクールな路線はアクセラが担う様になるのかな？
だったらアクセラにワゴンかノッチバックを追加して欲しい
今のハッチバックでは荷室が小さ過ぎる

前期購入者の後期型への嫉妬が心地いいのうwwwwwwww
いくら能書きたれても実際、後期型が街中を走り出せば
前期が一気に古臭く見えてくるからなwwwwww

>>188
今の時点でTAKERIのようなコンセプトを
出せてないんだから、次のFMCは軒並み
キープコンセプトじゃないの？ 現行は
成功してるわけだから無理に変えなくても。
とは言え新鮮味は落ちるので売上落ちてきた
ところで次世代コンセプト発表が3〜4年後、
5年後あたりから販売開始。

そもそもマイナーチェンジで買い替える奴って極少数だよね。
一度だけやったことがあり、追い金少なく、常に新車気分とは思うが、新車購入時のワクワク感は少なく、結果後悔。FMCでの買い替えがバランスよくベストだと思うよ。

激速！新型FIT3ハイブリッド 0〜100キロ全開加速
https://m.youtube.com/watch?v=-MncXH58qFo

BMW E90 323i 0-120�`フル加速動画
https://m.youtube.com/watch?v=U2jTR1g5wTc


【閲覧注意】激取★毛穴角栓除去動画
https://m.youtube.com/watch?v=iwhFbZKq6Uw

今回のMCだと
外観は前期の方が新しく感じるわ
てか若々しい感じ
内装は羨ましいが蛇腹は止めて欲しかった
あれ生理的に受け付けない
後はマツコの出来次第だろうけど
正直期待して無い
FMCで買い換えが下取りの高い前期だと正解って気がする
後期はAWDじゃ無いと買い叩かれる未来しか見えない

>>192
魂動デザインもそろそろ「またかよ」とか言われはじめてるから
そのまま2週目に突入ってのは多分ないだろうな
車好きの感性に訴えたエモーショナルな表現、みたいな
根本的なところは継承されるだろうけど
デザインテーマとしては目先を変えたものでないとな

調べてみたらSHINARIが発表されたのが2010でアテンザ発売が2012なので
FMCが6年スパンだとすると、そこらへんの動きがあるまでには
まだしばらくありそうだな

エクステリアは個人の趣味によるところが大きいんだから、どっちが格好いいかなんか議論になら無い。
凸凹してるのが好きなら前期、スッとしてるのが好きなら後期でしょ。
俺は凸凹デザインは卒業したから後期の方がいい。

>>186
アテンザはたしか四個積めたはず

>>198
ワゴンはね。セダンは3つだったと思う。

>>195
次のデザインの方向性は
ロードスターの流れになるとか言ってなかった？
ロードスターは今のデザイン言語と次世代デザイン言語の中間を狙ったデザイン
アウディとかが新しいデザイン言語出してきてるしクドくなり過ぎたデザインを
少しシンプルにするのが世界的なデザインの流れだよ
躍動感は余り殺さずにスッキリとして鋭くシャープにが次世代デザインだと予想してる

>>196
今後マツダは各車両FMCを4年スパンで行うって
開発主査だったか誰かの対談記事で言ってた。
だからマイチェンが今回2年で実施されたわけで。
対談通り開発されるならFMCがもうあと2年後。

>>195
前期の方が格好いいと本気で思っている人は
わざわざこんなスレで後期をディスる事によって自分を無理矢理納得させる様な書き込みはしないと思うよ

自分はA4乗りだけど前期もエクステリアは格好いいと思っていたが
内装、装備が安っぽくて全く眼中に無かったが、
今回のモデルチェンジで俄然買い替え意欲が涌いてきた
それから、前期信者が必死になる程には大差がない後期のデザインをディスるのは
前期のデザインもディスっているのと同じだよ

まあ今のマツダは円安でウハウハだろうから、
開発資金も潤沢で4年スパンでもいけるだろうな

でも一方でアテンザは細く長く売れる車のような気もする
普遍的に美しいデザインと高い性能は各所で賞賛を浴びてるから
特に若い人とか、買えるようになったら買いたいなと思っている人も多いのではないかと
なので6年くらいでもいけそうな気はするんだけど

アテンザは今まで、エクステリアに比べてインテリアがずっと平凡だったので、今度のマイナーチェンジは大歓迎。
しかし、発売して２年たっていないのにこれだけ変えたということは、やはりユーザー側の「インテリアが平凡」「マツダコネクトが欲しい」という声を無視できなかったんだろうなあ。

>>195
フルモデルチェンジ時には
マイチェン前の車は二世代前の車として
後期以上に買い叩かれるんじゃないの？
FMC時にも前期型の下取りが高いと本気で思っているのなら
おめでたい人だね

以前デリカと迷ってると書き込んだ者だ。
デリカ契約に出かけようとしたらポストに新カタログ入ってた
かっこえええええ
どうしよう…

25歳の社会人２年目ですが、この車買うのは変ですかね？
アクセラよりエクステリアが好みなので迷ってます。
若者がこういう大きい車乗るのって世間的にはどうなんでしょうか。
好きな車に乗れば良いというのはその通りだとは思いますが、参考までに

>>186
貧乏な社畜は会員権不要の辺境ゴルフ場で早朝の安い時間帯しかプレーできないから
４人でゴルフバック積んで朝３時とかに人数集めて出発するんだよ
その点NCVカローラセダンが至高の存在だったがもうつくってないし
ゴルフバックがつめてもシューズやボストンバッグの置き場が足下しかないという世界だ
そのうえで高々数千円をかけた賭けゴルフに熱中するというか中毒になってるからパチンカスと変わらない

>>207
古くさい考えかもしれないけど
若いときしか好きな車に乗れないから周りの目なんか気にしないほうがいいよ？

オレは27だ

>>203
RX8乗ってたけどそんな車だったな、よく声かけられたよ

>>207
君より若くてでかい冷蔵庫みたいな車に乗ってるのがゴロゴロしてるから気にすんな

>>207
>若者がこういう大きい車乗るのって世間的にはどうなんでしょうか。
会社へ車通勤の場合は、一瞬考えるかな。ま、30年前はみんなで
ソアラなんかを買ったものなので、40-50代の上司だったら平気だよ。

>>207
外車とかレクサスでない限り、この若造がっ！ってならない。
世間の人からはデカいデミオぐらいの認識だ。
おっさん臭くならないようにね。

会社の都合上トヨタ系がダメでリース契約の現行フーガ乗りなんだけど
マツダはオッケーなのかなぁ？
静粛性さえ良ければ検討します

>>189
４つ積めるのが高級車のアドバンテージ
アテンザ(笑)

>>214
あんな大きいのに４つ詰めないの.....?
それはちょっと困るなぁ

>>191
まだGJ持ってないんだろ！？
後期購入予定ならば、俺らが乗っている前期型を興味津々で見てたんだろ？？
それなのに前期型とユーザーをからかえるとは、恐れ入った。

ここには前期ユーザーの「後期が羨ましい」「後期いいね」の書き込みよりも、「前期が名残惜しい」のが多く感じるが、
どこら辺で嫉妬の書き込みを感じるのか不明。

こんな後期購入予定者とはスレを分けたい位だ。

>>216
見え見えの対立煽りに釣られてんじゃねーよ、タコ

>>207
金銭的に買えるなら欲しい車買わないと後悔するよ。
俺も26だけど後期契約したよ。

>>191
追記。
前期購入者のが「現行モデル」に乗れる時期４年弱と長いから。
今から後期買う場合、あと２年でフルモデルチェンジの可能性、２年で古臭くなるんですか？？

>>182
とりあえず初期ロットは展示車・試乗車＆マーケが予想した販売比率で作るだろうね
先行予約組に生産済みで仕様が合ってるものを振り分けてそれがなくなってから受注生産だろうな

>>110
ETC2.0(DSRC)使った渋滞回避をした場合、
そういった控除も検討されてるって何かの記事で見たよ。

>>215
頑張ってなんと3つしか積めません
あんなに奥行きがあるのに
しかもマイナーチェンジで改良無し！


それでもアテンザは高級車らしいです(笑)

前期は最早新車では買えない。
見知らぬ誰かがカーセックスしたり
屁をこいた中古しか選択肢がないなんて
可哀想過ぎる。

マイチェンで好みが分かれるのはいつものこと
GGもGHも同じこと繰り返してきてるし、他車スレもおんなじ
スレには所有者が多いから前モデル好きが多くなるのもしゃーない

>>218
他人の目を気にして欲しい物買わないとか勿体無いよな。

前期モデルの方が本当に好きならばそれでいいのに
わざわざ後期モデルを貶してまで前期の方が良いと言うのは自信の無さの現れ
まあ、後期を貶している連中の大半は前期オーナーですら無いのだろうけど

GJになってえらく値段が高くなって手が出せない
最下級グレードがGHの25Zと同じ値段てどういうこと
初代、2代目と乗ってきたけどもう無理だわ・・・

>>219
お前、ちょっと頭冷やせよ

>>226
その通りだと思う。
本物のオーナーはここに何人いるのかねぇ？
ほとんど妄想だろうねw

おれはオーナーだよ
前期弄って楽しんでるわ
http://uproda.2ch-library.com/8432639XL/lib843263.jpg

>>230
ポチポチ弄くって行ってる方をいじるのはやめてさしあげろ

>>228
すまんな。
未だ所有してない人にあれこれ言われて熱くなってしまった。

俺はこれまでもフルモデルチェンジ後の前期の車買う様にしているので、別に嫉妬はしていないが、
同じ車、しかもこれまで興味持ってた車をここまで咎めるのかと。

>>230
なんか仏具っぽいね…。
アルミも変えた方が御利益度が上がりそうだ。

>>232
アンチが騒いでるだけだから気にすんなって
毎日同じことしか言ってないし


ところで後期型はディーラーオプションのフロントエアロ(リップスポイラー)って発売しないのかな
前期も車体発売当初はなかったの？

>>220

ありがとう。

1月7日の発売日位に出荷されるかもしれないね。
となると､1月２０日頃には納車かな？
楽しみです。

>>233
確かに。あと、ダミーのシャークフィンもメッキにしたら完璧かな。

>>227
給料もその分上がったろ
買えない値段じゃないさ

>>226
既にアテンザ買ってる前期オーナーは別に後期を貶める必要がないんだよ
ここで対立煽ってる馬鹿にはわからんかもしれんが
下取りもいい値段だし
本当に欲しかったら買い換えれば良いだけ
ある程度金持ってるから前期オーナーなわけ
買い替え出来ない値段じゃ全然ないし寧ろハードルは非常に低い
実際後期が最初の噂の段階見たいによくなってたら買い換えようと思ってたが
残念ながら前期オーナーの大半の期待値に対して後期の出来が思ったほどでも無かったってだけ
本当に良ければ買い替え希望者の声でこのスレ埋まってるわ
まあマツコの出来がすごく良くなってて
OPのパーツで前ツラが少しでもマシになるなら
我慢できずにXDLのAWD欲しさに買い換えるかもしれんが
その程度なんだよ必死で対立煽ってもハードルが低すぎて煽りにならんよ

>>169
さっき行きつけの店に確認したけどまだ届いてないって言われた(´･ω･`)てか来週くらいになるらしいんだが。早く見たい。

なんで2.5Gにawdがないんだー
cxにはあるのに(>_<)

>>207
>>209
>>218
同世代がアテンザ買えるなんてうらやますぃ！
みんな金持ってるなぁ！一括で買うん？

>>234
発売すると思うんだけど中々情報出ないね。
ワゴンはオンライン見積もりでリアのルーフスポイラーが確認できるけど。

>>240
一括だけど、まあ実家暮らしだしね

皆さん、ありがとうございます。
一応１メーカーのフラッグシップですし、生意気とかおっさん臭いとか思われるかなと思っていました。
ワゴンモデルがすごい綺麗で欲しいなと思っています。
勿論ローンですが、数年は車の為に働こうと思います笑

>>237
全く同じこと考えてた。
代弁ありがとう。

>>238
それじゃちょっと抜粋してみたのでどうぞ。

http://imgs.link/NRxVCN.jpg
http://imgs.link/rEmrRE.jpg
http://imgs.link/atasyR.jpg
http://imgs.link/ffaZEO.jpg
http://imgs.link/wlTqXe.jpg

>>243
良くも悪くもマツダにブランド力がないおかげで
大きい車に乗ってるねとしか思われないよ。
大きい車というだけならアウトドア目的でSUVやヴェルファイア乗ってるのもいるからその程度だ

シフトノブがかわってる？

ストレートになったからか。
アクセラと同じシフトノブなんだね。

>>245
シャップオプションの写真は無いですか？

横照らすライトってLED3光なんだな、

外車と勘違いされる
最近はアクセラも頻繁に
しかもエンブレム見てもマツダと分からないお姉ちゃん多すぎだな
まあ、格好良い外車と言われて気分は悪くは無いが、そろそろ日本車の方が格好良いと言われる時代に。。マツダだけが突っ走ってもならんだろうなあ

>>251
日本在住の国籍が外国の方なんじゃね

いや、日本在住のドイツ人とかオーストラリア人とかは一目見てマツダ６！！！マツダ３！！と言うｗ
あっちの人の方が良く知ってるし

>>249

ショップオプションカタログなら未だみたいだよ。

27で前期買ったけど後期の値段じゃたぶん買えなかったし後悔とかはない
顔の好みも人によるし

>>237
A4乗りの正直な感想に対して金持ってるだとか
対立を煽っているだとか必死すぎ
前期が気に入っているなら
後期の出来が思った程でも無かったとかいったネガレスをわざわざ書き込まないで
黙って乗ってろよ

>>237
必死で対立煽るって言ってるけど
どう見てもお前の方が必死すぎ

多分255は後期の価格でも買えたと思うが、大人の対応だね
前期オーナーが255の様な人ばかりなら
このスレもこんなに荒れないのにね

外車っつってもピンキリ
例のリアスタイルがソックリなやつも外車だろ？ｗ

かりにマツダにブランド力が有ったら有ったで
広告宣伝費分だけでも当然値上げするので
知ってる人は良いもの安く買える今のポジションでも良い気がする

>>245
ありがとうございます(＾ω＾)
いいなぁ(´･ω･`)

エクステリアは実車見ないと何とも言えない
現行も公式サイトはイマイチ…

それよりも気になるのは乗り心地と静粛性かな

>>234
前期が発売した時は１１月、エアロとかはショップオプションカタログに「２月発売予定」とかで記載されていた。
あの頃は実車に圧倒されて、エアロなくても充分か思い、リアリップだけ付けたわ。

今月点検あるので、自分のと後期乗り比べできるかと思っていたけれど無理か。
デミオのDも乗ってみたいね。買い替えは無理だが。

前期に取り付け可能な後期オプションのまとめとかってないですかね？

>>246
そうだね
あとはエコカーであると強調しとけば環境意識が高いねと感心、というか納得されるかも

>>253
いまマツダは８割海外で売ってるみたいだしな
豪州ではアクセラなんかよく売れているみたいだね。
向こうのデカいカローラシリーズとベストセラー真っ向勝負。

なんでおまえらキチガイばっかり相手にしちゃうんだよ

後期セダンのトランクのヒンジカバーって前期にポン付け出来るかな？

ブランド料の上乗せははっきりいって嫌らしいよな
レクサスとか８０万円〜だとかね

>>268
左側は中を通ってる電線の経路が変わってる
トランクトリムも変わってるからポン付けは無理かな

>>270
そうなのか、残念だけど仕方ないね
どうもありがとう

みんカラ(笑)のアテンザのトップ画像、セダンのほうは後期の画像に変わっているな

最寄りDにカタログ届いてるみたいなので仕事終わりに突撃してくる

新型が来たらディーラーの展示車試乗車が売りに出されるぞ！気を付けろ！

>>274
ネタが古い

http://221616.com/stock_search/mazda/atenzasedan/detail_50803405/?m=2017&i=092702&k=001119999

http://221616.com/stock_search/mazda/atenzasedan/detail_50788790/

ガリバーに前期中古発見

これは43000走行で約300万
http://221616.com/stock_search/mazda/atenzawagon/detail_50802926/?m=2017&i=092702&k=001119999

ガリバーは高いのか?

ガリバーはぼったくりで有名だろ

本日、MC後契約しました。
XD Lパケ 2WD MT チタニウムマイカのセダンです。
下取りは初代アテスポの後期23Z MTで30万、値引きが10万
支払い総額約375万でした。
オプションとしてサンルーフ、DVD＋フルセグ、フロアマット、ナビSD、下回りをノックスドール
です。またローン生活がはじまる38のおっさんです。わくわく。

>>277
前スレでXDL30,000キロ、下取り260万ってのが居たが
本当に高値がつくんだな

車体ではないがサムライプロダクトとかが
前期型向けの社外品丸投げ始めてるよ。
フロントグリルガーニッシュのアウトレット品なんぞ
送料込みで1980円とかすごいことになっております。

いやなら捨ててもいい値段なので試しにつけたい人はどうぞ

メッキパーツ出しているパーツメーカーが標準装備となったメッキパーツをブラック化するパーツ出したりしてなww

>>282
いや、割とマジで出るｗ

http://gazo.shitao.info/r/i/20141129200309_000.jpg
カタログもらってきたー。
ワゴン中々いいじゃねーか…

プジョー407以降定番化してるルーフレールをデザインの一部として取り込んでくる作戦で来たか

>>255
チミの倍ほど生き長らえている以外、一字一句同じレスが可能だ

この色イイね。
ヒゲの存在感が薄くなってる。

>>282
むしろ出して欲しいわ・・・　メッキ多用は安っぽく見えるんだよなあ

>>284
うわーださくなったなーヘッドライトが小さくなったせいで、一重の朝鮮人顔。絶対ぜんきだわ

>>289
随分前から既出のデザインを今更初めて見たかのようなワンパリアクションおっつおっつ！

>>242
サンクス！
買った後の貯金額を考えると躊躇してしまう。でも欲しいーｗ

前期が出た時は海外でってか海外の人気の方が凄かったが
後期はどうなんだろ？
海外での評価が全く聞こえてこないが
大幅なテコ入れのつもりが
国内での反応も
海外での反応も
何方もイマイチで中の人相当焦ってるんだろうな
>>284
自分は後期のシルバーは秀逸な色だと思う
この色が前期にあってくれたらと本気で思うわ

>>279
契約おめでとう！
チタニウムが前期にあれば俺も選んでたわ。
アクセラで出た時、この色良いな〜が率直な第一印象。
しかしやっぱ値引き渋くてそこそこ良い値段するな〜。

cx-5アクセラデミオcx-3は白が似合うけどアテンザはなんか合わない気がする
後期のソニックシルバーは白っぽいけどこれはカッコいいな

有り難うございます。
下取りが最初は20万と言われて、頑張ってもらって30にしてもらったので、
実質の値引きは10＋10で20万ですね。

>>294
立体感のある造形なのである程度景色が映りこんだ方がいいってのはあるかも。
その点白は特別色だけど映り込みが少なくてなんだか豆腐みたいなんだよ

>>284 めちゃくちゃかっこいいなー

>>284
おいおいタイヤのあたりからボディがくの字になってるじゃねーかｗマジ欠陥車ｗ
こんなにフェンダーのバランスの悪い車嫌だわｗ

３代目デミオとかプレマシーのような目だね。

>>284
ニセ・ウルトラマンみたいな目だな。
2年後のMC、早くて来年の年度改良で、MC前のイメージに戻す事を願う。

>>298
ネタにしてもボディなのかフェンダーなのか統一しなさい。10点。

>>298
これはスベってますねぇ・・・

ｉストップを常時OFFにしたい・・・。
なんか良い手はないかのう。
スイッチバラして常にOFFボタン押しっぱになる様に
細工したら出来たけど、代わりに他のスイッチが
利かなくなってもたorz
うーーん。

>>303
スイッチのON/OFFを反転させるキャンセラー売ってるよ
俺の行きつけのカーオーディオ屋のオリジナルだけど

>>300
ニセウルトラマンは、ＧＨを見るたびにそう思っていたが・・・

>>292
後期の反応がいまいちって
お前みたいな奴が2chでdisってるだけじゃん

>>292
最後の2行だけで十分なのに、どうして余計な事まで書き込むの？
対立を煽っている馬鹿って、君自身の事を言ってるの？

>>208
そうなのか？俺の感覚だと、普通ゴルフなんて個別に車で言って向こうで待ち合わせするから、
「ゴルフバッグ４つ積めないと」とかいうのが全く意味不明だった。

>>303
確かボンネットの開閉検知SW殺すとistopに入らないってどこかで聞いたような？

カタログは公式HPにでてるよ。
シャップオプションのはまだだけど。

いや、シャップオプションも出てるわ。

やめて差し上げろ

http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/atenza_1411.pdf

>>284
ナマズ顔だよな〜

中国車かと思った

後期はRVM搭載車もブルーワイドミラーのオプションが設定されているから、
前期RVM搭載車もブルーワイドミラーが取り付けできることになったんですかね？
田舎でDQN車のHIDが眩しいので、地味に欲しいオプションだったりするだが

前期の目ヂカラがよかったのに、これじゃあ朝鮮人がお並の目の細さだよ
がっかり

>>317
買わなきゃいいだけ

AWD XDLを買う方いらっしゃいます？
予算とかいくらぐらいなんでしょう…

>>316
メーカーの回答は不可だったけど回答内容がとんちんかんだったから
イケるということを察しろということだと理解した。
BSM無車の品番は変わってないから少なくとも形状は変わってない。

>>318
触んな触んな

>>317 時代は一般的はデカ眼のミニバンからシャープな細い眼に
変わりつつあると思うが?
シナリみたいに直線的でもう少し薄いライトのほうがよいかな。

>>313
うお、俺の理想のリップ来た。
これ絶対付けるわ。
ケンスタはちょっとゴテゴテし過ぎのような…ボディカラー次第か？ｗ

>>313
アルカンターラ思ったよりいいなあ
昔の仏車風味にも見える

大阪だが12/25にリッツ・カールトン大阪で後期アテンザのお披露目会があるらしくディーラーから誘われたが仕事で行けそうにないわ

>>320
ありがとう
人柱の様子を見て、購入するかな

Ｍ’ｚのエアロがカタログから無くなっている。
付けるつもりだったのに残念。

OPのフロントグリルガーニッシュ(ブリリアントブラック)付けると
前期型のフロントに少し近づくのかな？

早く実車見てみたい

ケンスタの新しいエアロが出たら現行のサイドステップは無くなるのかな？
新しいエアロはなんか下品に感じる

ブルーワイドミラー、MC前にも着くのかな？着くのならぜひ付けたい！

>>58
後期みてると前期では物足りない感じがしてくるな

シグネチャーイルミ標準搭載ってリークされてたけど

違うやん

Lパケは標準だよ。

>>207
19の時にティアナj31買ったけど、周りは特に気にしてない様子

前期乗りだけど、メーカーカバー・ブルーワイドミラーは明日注文に行こう
あと、前期のフロントスポイラーを予備用に注文しておく

後期の方がエレガント
前期の方が迫力ある
http://imgur.com/8D1OHd4.jpg

なぜか後期の方がワイド＆ローに見えて
レクサスっぽい。
理由は分からないが。

ドライブレコーダーはいいなぁ
純正だし電波干渉とか無いだろうし
前期にも付かないかな
フロアマットはどうしちゃったんだろう
前期の方がよっぽど良かった
マツスピエアロは良いね前期に付けたいわ
後改めて後期のグリルは糞だな
OPの黒グリルにするだけで可也良くなる
けど見た目だけなら前期にマツスピエアロが
一番カッコ良さそう

前期のLパケだけどブルーワイドミラーだけ付けたい(´･ω･｀)

俺も前期だけどブルーミラーにしたい
RVM付きで取り付けできたら報告おねがいします

>>336
どう見ても後期の方がカッコイイじゃん
前期の方がカッコイイと言ってるのは前期海苔だけなんじゃないの？

>>336
の印象の通り、人それぞれの好みでいいじゃん。
おれは後期待ちした結果、前期の方がよくて、悩んだ結果昨日在庫のラストチャンスで前期注文してきた。
値引きも含めると価格差も大きいし。

前期の方がデザインは良いな。
受賞するだけはある。
内容は後期。

正直内装後期、外装前期、駆動方式四駆が理想だったな。
今朝みたら楽天サムライプロダクトの1980円（税送料込み）がなくなっていたので
買ったなぽまいら

パンフのマツコネのナビ画像どうなんだろ？アクセラ海苔の人比較してどうですか？

自分は内装重視だから、今回のMCは嬉しい誤算だわ。
最近のマツダはエクステリアよりもインテリアの方にセンスを感じる。

まあバンパーだけなら修理部品として前期型買って移植すりゃあええ。

>>337
ヒント
「ワゴンとセダン」

>>347
ヘッドライトも変えないと形が合わないんじゃないの？
しかもALHになってるから、値段的に相当高い気がするし、そもそも移植できるのか。

まあ顔は前期が気に入ってるからそのままでも良いんだが、
テールライトは移植したいなぁ。

>>347
ライト毎交換だけどね
あとAWDだと
ライトウォッシャーも付いてるのでほぼ交換無理
折角の高性能なヘッドライトと
可也良くなった内装なのに
外装のデザイナーはホントどうかしてる
勿体無い

>>338
ドライブレコーダーは富士通テンのヤツで、普通に量販店でも売ってる。少し高くなるけど、カメラとレコーダー分離型のスマートなモデルもある。

>>350
後期も悪くない、後期のが好きって人も居るのに自分の基準でデザイナー批判とかどうかしてるwww

前期型を毎日眺めてる俺は前期型がどうしても古臭く見えてしまうんだが
結論から言うと俺の車が一番かっこいいよ

そりゃ、今から前期後期選べるなら殆どの人が後期選ぶだろうが、値段も結構上がってるからね。
特に消費税上がる前に買った人はむしろ勝ち組と思うよ。by 前期乗り、ただし消費税8%組。

デザイナー批判を批判してる人

デザイナーが可哀想って意味か
それとも
ここに書くことを批判してるのか？

今XD320万以上するのか増税前だと30〜40万安かったなそういえば

昨日も誰かが言っていたが
あくまでマイナーチェンジであり、大きな差は無いのだから
一方のデザインを貶すのは、もう一方のデザインも貶している事になると思うんだけどね
それ以前に、デザインなんて主観に因るところが大きいのだから、
自分は〜よりも〜の方のデザインが好みだとだけ言えば良い物を
他者を貶してまで自分の好みを表現するというのは
自分の価値観に自身の無い、カスみたいな奴だけだろうね

みなさん、撥水は何をつかってますか？

前期を新車で買えない情弱嫉妬がひどい

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

>>357
その理屈はおかしい。
かっこ良かった車がマイナーチェンジで下手に外装変えたせいでかっこ悪くなった。
ただそれだけの話。

社外品のガーニッシュをベタベタつけて下品にしまくる素人の車を見るのと同じで、それで前期のアテンザがダサくなるわけじゃない

後期のデザインが判明してからもう結構経つのに未だに後期の事をグチグチ言う奴多すぎなんだよ。
だから嫉妬だのなんだの言われるんだっつーの。

>>362
ガワは気に入らないけど内装が良くなってるのが羨ましいって感じなんじゃないの

>>362
俺はアクセラ乗りだから中立な意見。
妥協してハッチにしたけどやっぱダサいし
セダンのアテンザに乗り換えようと思ってたら糞後期の発表w
マツコの致命的ハードの欠陥が改修された後の2.0のアクセラセダンか次のFMCまで待つことにする。

>>363
マツコがあるから内装に関しては±0な気がする。
ナビ・オーディオ気にする人ならあれは随分マイナスだと思うし。
単発IDばっかりだから、オーナーですらない超弩級の暇人が面白半分で書いてるだけ、ってのが大半でしょう。

>>335
前期のLパケにブルーワイドミラー付いたら報告よろしくです(´･ω･｀)

>>364
中立とか言っておきながら糞とはなんだ糞とは。
マツコの事ならマツコの事だけ書けばいいのに、上じゃ外装格好悪くなったとか言ってるし、批判しかしてないじゃないか。
自分の意見を統一しろ。
俺は前期も後期も好きだけどね。どっちも格好良いわ。

私はセダンのアクセラを選んだのですが、2リッターは今後も無いので2リッターならアテンザがありますーってｗ
でも大きすぎるのは嫌なので！
父の関係で直接ガレージに4台持ってきてもらいましたがそれがきっかけで弟がアテンザを気にいったので、
しかも赤なのでガレージは凄く賑やかになりますｗ
mazda格好いいです！

2chってのは「Aが良い」「Bは糞」みたいな
個々の意見の押し付け合いの不毛な論争に陥ることが非常に多いから
それを不快に思うんなら2ch自体を見ない方がいい
無駄にストレス貯めずに済む

ま〜ん（笑）

そういえば、アクセラスレだと、一部の基地外が15sのエンジン音最高。他のはダメダメ。他のモデル買う奴は見栄と情弱で騙されてるだけのバカ。と延々とやってんだけど、

アテンザスレでも20s乗りマンセー基地外って沸くの？ それとアクセラ共通の20sのエンジン音はつまらなくて最低らしいけどそれって本当？

>>371
俺20Sじゃ無いけど自重ムードはあると思う
グレード別の話になった時しか20Sって単語も聞かないくらい空気モデル

>>372
いいね。大人だね。
こっちは15sのりが毎日40近くレスして他モデルを叩くから話題がそれ以上に発展しない。
15sモデルに無い装備の話題になるとたちまち荒れる。
アテンザだとLパケに関する話題を振ったら不要論が出て荒れるような感じ。

私もアクセラは4種類乗ってみましたがセダンにしました！
悪口は良くないと思います！良いと思ったものは良いです！
喧嘩しないでくださいね！

1.5リッター乗りは貧乏人ですとか、お金が無いからそれにしたんでしょとか、
的外れな事言われると悲しくなりますね；
そういう発言は慎みたいですね！

みなさん、撥水剤は何をつかってますか？

ブリリアントブラックガーニッシュは付けないとな！

おいおまえら！
隣の部屋から、「だめーんいやーん　もっとはげしくー」「あーー！くちからでちゃうでちゃうもっと強く！」

どんなシチュエーションなのか処女の私に説明してくれ

19インチからスタッドレス17インチに換えたけどやっぱり17インチの方が乗り心地良いね

乗り心地だけじゃなく運転も楽しいわ

>>378
！を多用するやつは頭悪いやつが多いと思って見ていたが、やっぱり頭悪そうだな

>>364
前期のアテンザが普通に買えた時期に敢えてアクセラを選んだ奴が
後期が出た途端に、アテンザスレにやって来て中立な意見だと言って糞後期と貶す
分かりやすいねｗ
何故最初からアクセラ買わなかったの？
アクセラの出始めならば、値引きの大きかった前期アテンザとそれ程の価格差は無かっただろうに

間違えた

×何故最初からアクセラ買わなかったの？
○何故最初からアテンザ買わなかったの？

最初から煽りたいだけの奴に対するレスだから、別に訂正する必要もないけど

お前ら日曜の朝からケンカしてんじゃねーよみっともない

アクセラだけは全く魅かれるもんがないわ

>>384
そう？俺は好きだよ！
もうちょい長くてリアが広いとアテンザと迷う。

前期乗りだけど噂の2.5ターボMPSが出たら乗り換えるわ

アクセラのセダンは格好いいと思う
2代目アテンザからの乗り換えで、あの位の大きさが丁度良かった自分にとっては、
XDにセダンのMTがあれば、
アテンザではなくアクセラを買っていただろうな

>>378
TwitterとかLINEに書けよあほか

純正サンシェード最初から出してよ・・・
US MAZDA純正のパタパタ畳むやつより使い勝手良さそう(´・ω・｀)

社外品の18インチ軽量ホイールやdbの話が出てたよね。2リッター叩きで流れたけど…

あと、HVのインチアップってやっても大丈夫なの？

誤爆 スレ汚し失礼

>>389
オレはパタパタ畳むやつの方が後ろの収納スペースにピッタリ収まるから好きだけどね

>>376
アメットビーだっけ？
の超耐久の方を
下処理して塗ってみた
まあフッ素系なので弾き具合はホドホドだけど
純正ワイパーとの相性も良いみたいだし
まあまあかな
3ヶ月位経つけど元が劇的じゃない分
劣化してる様には見えない
安いし塗りやすいし良いと思う

>>352
後期がどれだけ世界で受け入れられるか楽しみだわ
少なくても前期のデザインは世界で絶賛された
後期のデザインも世界で絶賛されると良いね
LAモーターショウでは芳しく無かったみたいだが

スタイリングとかマツコネは仕方ないとしても
ALHとハンドルは前期にも付けれないかと思ってしまう。

レヴォーグ1.6GTS考えてたけど、アテンザ25sも同価格帯で候補になったわ。ナビ含めオプション考えるとそんなに変わらないんだな。

内装確実にアテンザの勝ちだわ。
走りはどっこいどっこいなのかな。

アテンザよく言われるでかすぎ気になるが、試乗じゃあんま気にならんのだよね。いまの自動車1840かなり多いんだな。

>>394
貴方の文体は特徴があるので分かりやすいね
フルモデルチェンジ後とマイナーチェンジ後では
インパクトは全然違うから
メディアの注目度は違って当然
貴方、昨日からやたら世界を強調しているが
マツダ車が世界で絶賛された事なんてあったっけ？
それが本当ならば、少し嬉しいけど

>>397
http://www.atenza.mazda.co.jp/prize/

>>398
Thanks
デザインでアストンやジャガークーペと同列に扱われるって
マツダも立派になったな

>>397
マツダ
特にアテンザの主戦場は海外だよ
国内の評価より海外の評価が欲しいから
LAで発表したんだよ
業者か社員が必死なのもこの海外の評価が
日本と同じくらいか更に辛口で芳しく無いから
機能や内装の評価はマズマズなのに
外装がやっぱり良くない
FMC張りに一杯目玉を盛り込んだのにね

後期下げに海外での評価が芳しくないなんて妄想まで入ってきたか

でも実際言われたんでしょ
デミオは素晴らしい
しかしアテンザにはアテンザであって欲しい
我々は大きなデミオが欲しい訳ではない
って

誰に？

業者か社員が必死？wwwwww
感性は人それぞれ
お前が前期の方がかっこいいと思おうとも後期の方がかっこいいと思う人も居るんだよ
後期が好きなのは全員業者か社員ですかwwそうですかww

んで大きなデミオって言ったのは誰ですかね

>>402のリプライが気になる
わざわざそんな話まで出す意図が理解困難だが…
貴方はマツダにどうして欲しいの？

外装、前期後期は好みだと思うし、バラバラにそれぞれみたらそんなに印象に変わりないと思う。
後期の方が落ち着いた感じで万人受けしそうだけど、その分、マツダの魂動デザインでなくても、レクサスとかが似たのを作りそうな感じはするんだよなぁ。
ということで、個人的には前期の方がすき。

後期のエクステリア擁護してる奴はジジイかステマツダかDQNなんだろな。

>>358
ディーラーオプションの撥水パックは付けず、
洗車も洗車場のウォーターガンで水洗い+吹き上げ+フクピカだけで21か月経過したけど、
塗装の完成度のお蔭かいい感じに撥水が続いているよ。

>>402
後期デザインについてどの国の誰が言ったの？
まさかたった一人のジャーナリストの意見を総意のごとく語ってるわけじゃないだろ？
そもそもそれらのソースは？

大きなデミオwwww

>>409
そんなジャーナリスト、一人もいないと思うよ

ヤナセとかにこっそりアテンザ並べたら売れるのかね？

>>402
敢えて言おう
ムキになるな
オマエのレスは理解困難だ

前期に乗ってるけど機能は断然後期が羨ましい。
デザインはやっぱり前期のが好きだな。
ただこれは各々の好みの問題。
後期の高級路線も悪くないとおもう。

内装はボルドーメタルのパネル気に入ってたからなくなったのは残念だけどそれ以外は後期のがイイネ。
ただ自分はオーディオをイジるのでマツコネだけはアカン。
マツコネさえなければ買い換え考えたかな。

前期乗り逃走ｗｗｗｗ

>>412
ばれないくらいの、例えばオペルエンブレム付ければ結構売れそう。
50万円くらい価格上乗せすれば尚よし。

新マツコもプレイリストとか作るのめんどいのかな

俺はワゴン乗りなんだけどセダンってタイヤ空気圧監視システムって付いてるのけ？
北米でリコールだってさ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0J91YT20141125

>>396
デカ過ぎて困るのって実際自宅駐車場くらいだと思うよ。
走ってても特に困ったことは無いね。

>>418
セダン乗りだけど，ない

>>414
前期のパネルみたいなのは素材すら他車共用できないからコストかかって止めにしたんだろうな。
後期の合皮の様にコストかけずにアイデアで良く見せるのが良いと思う。
サイドブレーキのレバーなんて見た目の割に本革なんか使ってるからなぁ。これこそ最初から電動にしときゃ良いのにと思うわ。
まぁ、マツダなりのこだわりがあったんだろうけどさ。。。

XD proネットで見積もったけど391万になったわ
補助金あてにするとして377万

値引き20万位してくれんかね？

商談始めたばっかで具体的な値引きの話はまだ出てない。
が、MC後は本体からは引きにくくなったと言っていた。
本当かどうかは知らんけど。

4WDのMTが追加されということで今日ディーラー行ってきました〜
興味本位でみて今乗ってくる13年落ちの車下取り出したら一発目で
370万って言われて心揺れる.........契約ちらつかせたら400行くのかな〜

材料高と円安で海外で売れるから値引きする要素が少なくなったのは確かだ
まだ某社みたいに後期型になるとガチコストカットしないだけましだな

>>424
NSXかなんか乗ってんの？

>>420
やっぱそうですよね
具具ってよさそうなキットがあったんで早速ポチりました
19インチはパンクが怖かったんで気休めにでもと

かれこれ1年近くＭＣ後にアテンザ買うと決めてほぼ毎日アテンザの
写真を見続けていたら見飽きてしまった（泣）

中古車のステージアが欲しくなってしまった・・・

燃費考えたら乗れないのだが

ステージアは名車だよね。需要があるから値落ちしない。

写真で見るのとマイカーを好きな角度から眺めているのではかなり違うけどな〜

>>76
ウチは親父がGHのセダン乗ってるから、実家に行った際は俺のGJワゴンと並んで停まってる。

もうすぐ買って2年になるけど外観に少し飽きてき感はあるかも。

>>421
たしかにパッと見て良いもの使ってる感はぜんぜんないよね。
ステアリングしかり触ってみたり近くで見たりしないとわかんない。

ボルドーメタルのパネルなんて結構値段するみたいだし。
そういうパーツのしわ寄せがインテリア下半分のプラスチック全開に出てるんだろうね。

>>429
名車って言葉に弱いｗｗ

マツコネの出来具合気になるし、最新のＬＥＤヘッドの出来が尚更気になるん
だよね。クリーンディーゼルエンジンは期待以上の出来であるのは間違いのだ
が、部分部分のパーツに追い込みが足りない感じがある気がする。

ステージアの燃費がもっとよければいいのだが・・・汗

>>433
エアコンダクトと一体化してるから無駄にコストだけかかってるｗ
CXが後期も似た形状なのは台数出るからだろうね。
エアコンの操作パネルはこれでアクセラ、CXと共用。シフトノブもそうだけどアクセラと共用はコスト面でかなり有利なはず。
ハンドルの一番革は謎。馴染んでくるまで滑って滑って仕方ないｗ
良い革なのはわかるけど、あぶねーよ。もっと安くて良いからから、丈夫で滑りにくいのが良い。

新しいマツコネナビの取説をざっとみたけど、自車の位置ズレが酷そうな感じを受けたな。
やっぱりジャイロは2Dっぽいし、ダメダメな予感。

>>435
後期出たらパーツ流用できたらします？
テールランプとか。
自分はテールとステアリングのボタン部分のメッキパーツが欲しい。

>>422-423
ご存知かもしれんけど、値引きすると補助金が激減するからね！

>>438
仮に補助金以上に値引きしてもらえるとしたら，その方がいいよね。
いつでも売れる自由も確保できるし。

>>438
あれって激減っていうほど減らされるもんなの？

俺が買ったときは担当によるのかも知れないけど申請とか面倒だし現金で払うんだから、補助金なんかいらないからその分安くしろって言ったけどそれは出来ないって言われた

おれも現金派なんだけど、店としては手数料の入るローンのほうがいいみたいよ。
早く契約してしまいたいわ…

自分が前期買う時も本体値引きはなかったよ
下取り車とオプションで帳尻あわせた

15年落ち11万kmのﾎﾞﾛ車を来年車検通して、その次の車検までにはアテンザ購入したい。
MT車乗ってる身としては、ディーゼル＋MTは非常に魅力的。

>>435

















>>441

新車でほしいなら来年買ったほうがいいんじゃない？熟成具合もいいし、三年後はたぶんFMCしてMTないかもね

>>440
自己レス。今さらの人のほうが多いかもだけど調べた。
おれの理解だと「基準額」までの買値なら補助金に影響ないと思うんだが、これでOK？

基準額はここに。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf

おれの場合XDL狙いだから定価ー基準額＝226,800円までは値引きしてもらって良しと。
営業の言葉と>>443氏の情報を併せて考えたら、この金額は最初から無理っぽいかなあ。。。
補助金のことは顧みないで値引き交渉してみますわ。

>>441
廻ったDはどこも補助金なんか値引き材料だったけどね

後期楽しみ

>>447
違う。

(基準補助金額)=(車両本体価格-基準額)×(2/3)
但し，上限を超えないこと。1万円未満は切捨て。

車両本体価格を基準額まで値引きしたら，補助金は0円になるよ。

>>447
ごみーん、、、ぜんぜん違うこと言ってるね。
基準額まで値引いたら補助金ゼロじゃん。
こいつのこと煽ってやって(´；ω；｀)

>>444
現行末期で新型の影がﾁﾗついてくる時期ですね・・・
優柔不断なおれなら散々迷った挙句に決めかねてるうちに新型出ちゃうパターンだわ(´･ω･｀)

>>449
つっこみｻﾝｸｽ
よく考えて交渉頑張ってくるよ。

>>437
互換性次第だけど、ウィンドウスイッチパネルとトランクのヒンジカバーは変えたい。後者についてはトリムごと。
テールはウインカーを既にLED化してるし、丸ライトを気に入ってるからそのままかな。
しっかし後期のアルカンターラくそかっこいいな。
前期なんてハンドブレーキに金かけてあのチープさだぞｗ

ディーゼル車専用のオーナメント無くなったのか？

前期純正ケンウッド使ってるけど、
パナBDナビ欲しいなあ…。
車で流すためにわざわざDVDも買うの
アホらしいからなあ。

素朴な疑問。 アームレスト短くない？
手持ちぶさになりそう。アームレストに手を置きながらサイドブレーキに軽く手添えるというかのせるような運転が出来なくなってるよね。

俺もそれ感じた
左腕の置き場がない

俺はあまりそれ感じなかった
左腕はおっぱいモミモミ

>>456
コンソール全体がソフトパッドになってるから問題ないでしょ
サイドブレーキレバーは無いからコマンダーでもつまんでおけば？

http://gazo.shitao.info/r/i/20141201004751_000.jpg
カタログがまさにそれだったw

>>459
マジすか〜…
ソフトパッドって汚れや傷が目立つからあまり触りたくないなぁ…
コマンダーもプラメッキだからずっと触るとスグに剥げて白い樹脂が剥き出しになる。
走る度に毎回おっぱい触れる相手をのせる訳じゃないし。

マツコネのデモ画面っていつもこれだな

>>460
そうそう。ちょうど手首あたりにサイドブレーキの取っ手があって、疲れずに安定してシフト操作出来ていた。操作に拘るマツダが一体全体どうしちゃったんだ。

>>454
標準装備になったよ。

>>463
まぁ座ってみると意外としっくりくるのかもしれん。
展示車か試乗車で試せば良いさ。

>>465
確かにこればっかりは試乗するしかないね。
俺をがっかりさせないでくれよと願うばかり。

スタートボタンが凄い位置に移ってるけど
従来の場所には何か別の配線が来たんかね。

>>467
それ、最初に思ったけど、ハンドル握ってエンジンスタートさせる自分を想像すると押しやすく感じた。

ハンドルの死角にあるボタンを探してそろりと押すよりも手早く発進出来そう。目につく位置にあるのは正直格好よくはないけど。

>>453
自分も丸目は気に入ってるからその横の電球ポジションは変えたいなぁ

19インチって単品では付けれんのかね
ワンセグDVDいらないのだが

>>460
マツコとの一体感スゲーな。かなり羨ましい…

>>455
DVDにエンコすれば

>>471
アクセラ、デミオはポンッと置いてあるのが個人的に受け付けなかったけど、アテンザはいい感じですよね

>>467
単純にハンドルに隠れない位置に移動させたんだろうね
前期の位置じゃ見えにくいもの

マツコ、デミオだと不具合報告随分減ったっぽい？
アテのが安定してるといいなぁ。

ソフトだからガンガンアップデートして不具合を潰せばいいだけのこと

周りが叩いてる間にも文明は発達していくんだよね・・・

ちょこちょこアルカンターラが話題になってるけど、カタログ見た限り純正の上に被せるタイプじゃない？
オレはアルカンターラって聞いてシートだと思ってたから歓喜してたけど、カタログ見たらメーターフードとかダッシュボードとか書いてあって拍子抜け。

>>476
そしてどんどんもっさりしていく。
早くハードつくり直さんのかね。

>>455
１０インチ以下のモニタではBDもDVDも細部つぶれるからたいしてかわらんとおもうが

>>470
純正ホイールは部品として買えると思うけど。値段は知らんが。
あと、ヤフオクで落札すると言う手もあるんじゃないか。

>>479
メディアの互換性の問題じゃね？

>>477
あれば嬉しいけど、まぁこの車格だしなぁ。
フラッグシップらしく前期から後期みたいな路線変更するとしたら、FMCで追加はされそうな気はする。

>>478
スマホ創世記のシングルCPUのアンドロイド機みたいだな。
ソフトにハードが追いつかないパターン。
FMCではハードごと変わるだろうから、かなり期待できそう。

>>482
FMCでさらに格上げにするかは後期にかかってるだろうね。
アテンザの廉価グレードとアクセラのトップグレードが価格帯で被っているのを解消することもできるし。
今の流れだと上げてくると思うけど。

今回のMC値上げ後金額を見ると、消費増税直前に前期購入した人が一番ラッキーだったんでない？

>>484
呼んだ？
今月1月契約で増税前納車、35万のオプション分値引きでした。
ただ、後期の新色のシルバーとちょこちょこした真装備はいいなと思うし
スタイリングも嫌いじゃない。

値上げなのは確かだけどナビ標準になるんだからそこまで大幅な値上げとは思えんな

新型試乗車いつごろなんだろうな

Lパケだと値上げが162200円で、ナビ用SDカードPLUSが48600円かな。
210800円-前期ナビ代(+値引きの価格差)=値上げ
ってとこか。

前期でナビ代まともに払った人いないでしょ。
値引き前提のオプション設定だろうし、
実質「購入特典ナビ＆ＥＴＣプレゼント」みたいなもんだよ。

前期はナビ含めたオプションからの値引きが大きかったけど、後期はそこがあんまりないってことを考えると、値引きの差額が実質値上げかな。
後期でもオプション付ければそれなりに値引きがあるのかな。

>>490
今年は値引きあんまり無いみたいだよ。
来年から少し値引き額が上がるみたいだけど。

50万位オプション付けたら30万位引いてくれんかね

>>492
下取りあれば実質割引ならもっとしてくれんじゃないの。
俺は車体割引無しの、下取り30万アップでした。
ディーラーの下取りアップは鵜呑みにはしてないから、
実際は10万値引きぐらいじゃないかな。

ＤＯＰナビだと嫌でも値引き対象になるし、見た目の額面も大きいから
マツコ搭載で値引き対象から外して安売りのイメージを払拭しようとしてるんじゃないかな。
値引き対象から外れた上にＳＤ別売りで車体価格の値上げだと、
かなりの値上がりにはなるが、それを補う装備が後期にはあるでしょ。

来年の8月あたりは年改も近くなるし、中間決算もあるから20万くらいは行けそうだと思うけど。

>>492
値引きの限度額が決まってるから、オプション付けまくったからといって、その分安くなることはないと思うよ。今わ。

セダンのソウルレッドとソニックシルバー
どっちが高級感あるかな？

赤って高級感ってのではなくない？

ソウルレッドで予約したけど5年ぐらい飽きずに
乗れるか不安になってきました。

色の印象なんてみんな違うからな…
でもファーストインスピレーションは大切よ

どんな色でも飽きるもんだ

まぁ今はフォリアテックで全塗装でもしてれば、金は掛かるけどすぐ剥がして戻したりできるしな。
飽きたらそん時に考えりゃいいよ

前期はレッドが似合ったけど
後期はどうかな?

>>453
アルカンターラ、シートにも採用して欲しかったわ

カーグラの今月号のアテンザの記事のインタビューでマツダは今後3年ごとにアップデートしていくと
書いてあった

マイナー直前に購入したお客さんには申し訳ないけど、新技術や時間がなくてやり残した部分などを
新型まで持ち越さずに提供することにしたとの事

アテンザの場合は内装がやり残した部分だったらしい・・ぶっちゃけ過ぎｗ

前期、最後の在庫なんで大幅値下げしますって事で申し込みしたけど、思ったほどはいかなかった。
元々前期買う予定だったから、後期への後悔はないんだけど、値引き額が妥当だったのかがわからん。

>>504
新技術と言ったらＡＦＳくらいで、他は新しく採用しただけで他メーカーはすでに搭載済みだったりするよな。
物はいい様だけど、他メーカーに頑張って追随してますが本音。
ついでにマツコもつけちゃいましたって客をバカにしすぎだと思う。

無いとは思うけど、一番怖いのはやり残したままのマツコを投入しておいて、
年改で新ハードへ移行するパターン。

今のマツダだと可能性0じゃない上に、互換性なしで切り捨てってのもありえない話じゃないかも。。。

CX-3のページでマツコネについて何も記載されていないのがマジで怖い。

今回のやり残しは2DIN化って訳か…
あと、安物くさいステア非連動の画質荒いバックカメラ。

マツコネと言えば、コマンダーを削り出しのアルミにしてくれても良いのよ

プラスチックにシルバー塗装だと何となく今一感が

>>426
スカイラインですよ〜

先代25Zの18インチホイールあたりが案外しっくりくるのかもしれんな。

>>504
でもさ、ぶっちゃけ内装面とＡＷＤが無い事には不満があったけど、誰もエクステリアまで変えろとは望んでいなかったよな。

>>512
いや、テールの豆球部分は切にLED化が望まれていたぞ

テールライトだけ移植できんかな

3年毎にマイナーチェンジされたらたまったもんじゃないな

>>513
見た感じ出来そうじゃない？
メインのストップランプはそのままで電球部分だけ変えたい。
ラインが変わるから変かな？

>>512
アクセラとの住み分けでしょ

アテンザのエンジンは最低でも2500ccにするべき

>>504
あれはてっきり外装の造形出すのに金かかりすぎて内装に金まわせんかったのかと思った

マツコデラックス

>>516
内装アクセラじゃんwww

>>517
ここは日本なので2000で充分という層もいるよ。

>>517
同意
アクセラに2.0G設定してアテンザ2.5GにLパケなし追加2.0G廃止が正解だと思う

ディーラーに聞いたけど今回のマイナーチェンジでボンネットダンパー付いたみたいね
サポートロッドだと安っぽさが拭えなかったら良かった
さっそくプロアクティブ契約してきたよ

>>523
デマ

>>517
まったく同意だな。
だから俺は25を選択したんだ。

>>521
俺がそれ。
ただし動力性能はいいんだけど、パワーシートを選べるようにしてほしかった。それもファブリックで。


そんな前期オーナーです。

車来たんだけど、ナビのハーネスよくわからん。助けて！
24pinだけはオートバックスで買った

>>523
437ページ。しっかりステーが付いてるわ。
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/atenza_201411.pdf

変更は前期1年目と2年目のモデレート感で良かったのに。
MCの顔は前期乗りとしては残念な弟みたいな感じなのだよね。

顔は残念になった気もするけもALHと電Pだけは本当羨ましい
MCくらいで買い換えれないけどFMCのタイミングでデザイン悪ければ後期値引きして買いたい

ALHは国内だと初だろ

クラウンも付いてるよ

>>530
FMC前にもういっかいMC2挟むよ

>>532
クラウンについてるのはちょっと違う

>>533
それだと今回のMCモデル地雷確定じゃん。
さすがにそれはないだろう。

年次改良って意味でしょ

>>535
FMCが４年後だったら普通でしょ

>>537
買えない人に言ってもしょうがないよ
ほっといてやれ

搭載されるマツコネの基板画像と前期ブルーワイドミラーの取付報告が楽しみすぎて仕方ない

>>536
なるほどね。納得だわ。
前中後でチェンジだと思って焦ったわ。
FMCと補助金縛りが切れたら買い替えるつもりだったもんで。。。

>>538
もう既に乗ってるよ。かれこれ1年半以上。

>>529
奇遇だけど、とても似たことを感じていた。
俺はMCの内容を知って前期を買うのをやめたんだよね。
後期が出たら前期は残念な兄に見えると思ったからなんだけど、その通りだった。
良い情報を得られてラッキーだったよ。

>>534
方式が違うだけで一緒徐ねーか
トヨタもAHS 、アダプティブハイビームシステムっつってんぞ？

後期狙ってて買う奴さ
もっと肩の力抜けよ

どうせすぐFMCだよ、MCの優越感は一瞬だけw

4WDのヘッドライトウォッシャーとリヤフォグが気になるのだが、4WDにすると40万ほど高いのが困る。
実際に使っている人はいるのか？

まMPSが出たら買い替えるかも？

>>545
そもそも4WDなんて必要な場面無いよ。

北国の実用品というよりクアットロになってぬか喜びするのがもくてきの四駆だろ

昨日は2500ccを最低にしたらいいと書いたけど、それだとお高くとまったトヨタになってしまうな
上級車に2000ccを設定するからマツダらしいんだよな

2000ccは広島市内の中小企業向けだろうね
市内を移動できてマツダの新車で銀行にいければ問題ないという
法人需要が確実にあるからトヨペット店取り扱い車種より格下ラインが必要なのだ

広島だとこんなごっついのが営業車なのか。
アクセラじゃダメなんですか？From○舫

営業はデミオかOEM軽だとおもうよ。ショボイ地方企業の社長・役員が
精一杯見栄を張るためのセダンがアテンザ

>>552
貧相な想像力だなw

>>552
単に見栄はるだけならティアナの上級グレードが310万で買えてしまう。

http://smt.nissan.co.jp/carlineup/teana/conceptdetail.php?cid=590

パワーシートやら助手席オットマンやら色々豪華装備すよ。

俺はエンジンパワーは求めないから、2.5より燃費のいい2.0でいいかもと思ってカタログもらったら
装備と価格で2.5買えよってメーカーのメッセージを読み取った(笑)
ちなみに装備は最上級を求める

みんな何色選んでますか？

>>553
広島県内限定で法人需要があるからそうなる

>>554
ティアナは今時低速時自動ブレーキすら付いていない&付けられないのが
ちょっと。アテンザ20Sすら付いてるのに。

>>558
見栄をはる一例で挙げただけなんで。別に勧めてるわけじゃないよ。CVTの時点でいらないし。

GTO白NAATみたいな仕様だから買う人は動力なんて気にしないのさ。
そもそも高低差の無い平地だけを走るのであればイギリス車みたいに非力でもさほど問題はない

>>557
それじゃ根拠にならんよ
2000ccの多数が広島市内の中小企業に売れてるデータがないとな

仮に2000cc全体の10%が市内の中小企業に売れてたとして、
それがそのマーケットに向けたものだと言えるのか？

暴論だろ？

>>561
ならなぜセダンワゴントータル4万台程度のニッチ市場の為に
２Lなんてグレード残したか説明してみなよ。
営業車を売り込むため法人向けラインを辛うじて維持したいという販売店の
思惑がなければそんな赤字商品残す意味がない。

>>562
だからそれはお前の妄想だろ？

判断できる材料がないのに勝手な妄想で自分の
都合のいい結論を言う奴は馬鹿って言われるんだよ。

そしてお前の勝手な妄想を否定するのに逆の説明などする必要はない。
それも理解できないなら本物の救えない馬鹿。
許されるのは高校生かニートまでだな。

というか、広島市内の中小企業向けって凄い限られてるんだけど、
本当にそこ向けにわざわざ仕様を用意したと思ってるの？（笑）

本当に本気？

貧乏だけどアテンザ乗りたい！って人向けじゃねーの？

広島に住んでるけどアテンザの法人車両なんか見たことねーぞ

>>548
20kg重くなるからね。
ラリーやレースとかするわけでも無いのにAWD信仰ってホント馬鹿だと思う。

>>567
世の中のAWDは不要って事？

広島本拠のうちの役員はアテンザXDだわ。役員レベルならLパケにのってほしい

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/atenza_201411.pdf
↑の305ページを見るに
バックカメラのステア連動機能はちゃんとあるっぽいね
よかったわ〜

雪国住みの個人的な感覚としては、FFとAWDの違いを感じるのは主に出だしな気がする
ある程度スピードが出てる状況ならFFでも安定して走れるし(日産のe-4wdなんかは30キロ以上でFF走行になるし)、出だしだって気をつければスリップしないしね
ただ、圧雪になってない道だとFFはかなり不安。家の前の道はその状況に度々なるからAWD予約した

FRってそんな金かかるもんなの？
小回りがなぁ、、

>>572
FF中心のメーカー場合、部品の使い回しができないので高く付くという感じじゃないのかな

年がら年中４ＷＤのトラクションを必要としているわけじゃない。
でも、何日か・何時間かだけでも必要となるその時に備えて保険を
掛けておきたいってこと。
自分にとってはエアバッグやＡＢＳと同じ安全装備の一種。

ＡＷＤイラネって言ってる人はそんなシチュエーションに遭遇したことも
想像することも出来ないだけ。

AWDで20kgしか増えないとかe-4WDかな？

悲しきかな広島は言うほどマツダ走ってないよね

>>574
逆にそういう事に悩まされず選べるというのは羨ましくあるけどね。
雪道等のリスクのある場所走らないけどAWD欲しいって人も居るだろうけど。

>>576
まあ、前はBG8Z(GT-R)乗ってたんで、フルタイムのが欲しいんですけどね・・・

デバイスの進化によって違和感の無い駆動力配分が実現しているのを期待。

積雪地帯在住で、山間部も走るから四駆は必須。
でもスタンバイ4駆とクアトロの違いは大きいね。
(以前アウディに乗ってた）

少しでもいいからアテンザも常時後輪に
トルクがかかってるとうれしいのだが。
カタログだけでは不明。多少の燃費悪化と
車重の増加は仕方ない。

>>563
かくいう君の理論を証拠づける根拠も君の妄想以外ないがな。
グレーのままではその二段論法の二段目が成立しないから否定することができんがな
それも理解できないなら本物の救えない馬鹿。
許されるのはアテンザの実車を買ってローン払い終えてからだな。

アテンザの2000cc仕様は全体の約20％売れてるらしいから
無くなることはなさそうだな（ちなみに2500ccは10％もない）

>>580
ソースは？そういう人を惑わすようなこと言う時はソースだそうよ

>>564
教習車の新型アクセラは1300ccの特別エンジン積んでるって知ってる？

これはこうなるだろう。なぜならば、こうであると私が考えるからだ
↓
ソースもねーのに何いってんだ
↓
じゃあ、これがこうである理由を説明してみろ
↓
いや、それは君の予想であってソースもねーのに何いってんだバカ
↓
君は理論を証拠付ける根拠がない。本物の救えないバカ

これはひどい

カタログ落ちしてないってことは需要あるって事じゃいかんのか？
最近のマツダなら車種どころかエンジンも絞ってる気がするんだが

Dで聞いたら4WDは通常75：25って言ってたな

>>578
積雪地帯だったら、四駆であろうがアテンザやレヴォーグみたいな車高の低さじゃどうにもならんよ。
お前、バカなんだから知ったかぶって下らん事書くなよ。

>>582
先代の1600ccエンジンと標準には無い5MTだよ>教習仕様

>>586
お前の言い方だと積雪地帯在住の人の所有する普段使いのクルマは100%漏れなく全員SUVって事になるけど大丈夫か色々と。

>>586
積雪地域は基本的に除雪・融雪が効いてて埋まることはない。
圧雪でキッチリ止まる、曲がる、ゆるい坂で登る。
これらが出来れば何とかなる、てかSUVとか乗り降り高くてシンドイからさ。
実用一点張りなら後ろに防寒具や雪だるま状態の人を放りこめる四駆ワゴンが人気だよ。

シャイニングみたいな山奥に住んでいる人は大変だね

>>586
横レスだが
積雪地帯だけど雪ガッツリ降る時は、除雪車出動するから全然行ける
実際クーペ乗ってて余裕でどうにでもなってたわ。
お前こそ馬鹿なんだから、知ったかぶって悦に入るなよ。

だからキチガイは相手にするなって
家から出た事ないんだから外の状況なんて妄想なんだよ

積雪もそうだが、凍結でも便利だぜ。
坂道のぼんねーぞ。

タイヤ径デカくてワイルドだろう？
だからこそアウトバックみたいなクロスオーバーも見たいな。ＡＷＤも出たことだし。

>>594
今度のケンスタエアロのリアビューなんかはまさにそんな感じなんだけど、ちょっとごちゃごちゃしすぎか…w

皆さんすっかり忘れてるようだが
アテンザにはトラクションコントロールとか横滑り防止装置ついてるからな
結構な凍結路の発進とかでも大きく姿勢を乱すことなんてないぞ
それだけで4WDの必要性はだいぶ減る気がする
ブレーキは変わらんしな

>>581
580じゃないけど
『driverオール国産車＆輸入車完全アルバム2014〜2015』って本のアテンザのページの右下の
「人気グレード」って欄に
XDL：34.2%　
XD：31.4%　
20S：19.9%　
って書いてあったぞ
まあセダンだけのデータみたいだが

AWDなんて運転する楽しさ糞だぜ。
FRがあればいいんだがな。

俺の手元の本(月刊自家用の付録)には

XD 37.1%
XD L 35.2%
20S 18.6%

とある。まあ、似たようなものだね

誰かスポーツモードの仕様知りませんか？

XD ATの人ってホイールは17インチのまま？

>>589
一番大切な多少埋まってても発進できるがないぞ

>>586
あなたは雪国に住んでる人ですか？
雪国の除雪体制知ってればそんな発言でないはずなんだが。
出てきて説明しなはれ。

>>602
20センチまでならFFでもいけるな
それ以上なら諦めてランクル70でも買えw

冬はクローラー車で決まりっ！

メーカーにカタログ頼んだら12/5以降発送ってメール来た。なかなか忙しくてディラー行けないから週末に届くといいなぁ。

>>572
ロードスターや86もFRだし、金がかかるからじゃなく、メリット無いだけでは？
性能ならＡＷＤ、室内の広さならＦＦだし。

>>575
岡山もマツダ多いけど、こないだ広島
行ったらそれより多かったよ。
逆に、大阪行ったらデミオもCX-5も
殆ど見なかったわ…。

>>607
メリット無いなら何故ロードスターはFRなんですかね

てかアテンザはFFだけどデザインの為そんなに室内広くはない

>>594
その辺は次のCX-9（MPVとCX-9を統合したLLサイズの3列シートSUV）が
担うんじゃないか。

CX-5は今年に入ってから妙に増えた気がする。どこでも見る。

>>191
ぐぬぬ

今日から雪道だわー
ヘッドライトに着雪して視界すごい悪い。
ヘッドランプウォッシャーうらやま(´・ω・｀)

>>604
2wdは今年の雪で雪かきしても発進できなかったからな
もう俺が２WDの車を買う事はないだろう

>>609
アテンザという商品においてFRはメリット無かったんだろうね。
なんちゃって高級車だから、コストアップになるFRは意味ないでしょ。

>>601
んだよ。我が家にはLパケ装備はディスチャージ以外は必要以上と判断したから。
まあ、前車がフィット初期型だったから。

必要以上？(´・ω・`)
純正の19インチならヤフオクでCX-5の新車外し探したら安く手に入るから新品に拘らなければわざわざ付ける必要も無いよね

>>609
アテンザ、十分室内広いよ。
愛車はワゴンだが、180cmの俺のドラポジに前シートセットしても足元・頭上共に後席に余裕あるし。
お前、乗った事すらないだろｗ

>>618
車体の大きさに対して、って意味でしょ。
十分な広さはあるが、あの大きさで考えると狭いとも言える。

>>618
セダンLパケオーナーなんですけど

乗ったこと無い人は逆に広いと思うんじゃない？
車体の割にって事ね

>>619
車内が十分広ければそれでいいだろ、何の不満があるんだ？

>>609
ロードスターってオモチャと違って、アテンザは実用車だからね。
性能面でメリットないって事。

>617
More than enoughと言いたかったけど、上手く言えなかった。
あったら良いけど、金出してまで欲しい装備でなかったということ。

>>616
同じくセダンＸＤのＡＴで１７インチのままだなぁ。
前期型でディスチャージとセーフティパッケージ１のみだなぁ。オプションもナビとＥＴＣとマットしかつけなかったから内装が質素でレンタカーみたいだ('A`)
先週納車されたばっかりなので今日スノボーが乗るかどうか実験してみたら、板のサイズにも寄るかも知れないが斜めに載せればシート倒さずに載るなぁ。
たぶん２枚くらいは載るかも。
スタッドレスも１週間後くらいに届くからアテンザセダンでスノボーにいくお( ´∀｀)

>>624
＞いくお( ´∀｀)

今時そんな言葉使うんじゃねえよクソガキ

>>625
すまぬすまぬ、先週新車手に入れてハイテンション気味だわ
目的地も無いのに家の近くの山道を走ったりしてる

面倒くさいのに絡んじゃった('A`)

>>624
アテンザの雪道安定性は意外と高いんだよな
地元で恐縮だが蔵王くらいなら真冬でも楽勝で上っていけるし
滑らせて遊びながらでも行けるくらいだわ
エンジンが重いからか駆動輪のトラクションに苦労しない感じなんだよね
逆に車重が重い分、下りのブレーキングには多少気を使うけど
新品スタッドレスで慎重に行くんなら何も問題ない
気をつけるべきは、基本だが天候の急変。あと火山の噴火かな

>>624
おお、まったく同じ構成だ。
本当は19インチにしたかったけど、時期的にできんかった。
それでも予算をはみ出したから、そのうちオクで探すかな。

>>628
後、隕石の落下も。

>>583
なに言われてるか全然理解できてないやんw
これはひどいwwww

>>591
マヌケ、除雪車なんか先ず大通りから始めるから住宅地から大通りに出る様な一般道は
普通住民が除雪するだろ。
それだって、雪が止まなきゃ意味ねーから、それまでは車使うなら除雪してない積雪の中を一定区間は走らなきゃならんだろ。
だから、ある程度除雪進むまで車高の低い車は出さねーんだよ、普通は。
雪国知らんくせに、知ったかぶんなよ、カスｗ

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1392348816/

やだ、何か怖いんですけど

>>632
なんか熱くなってるとこ悪いがどこに住んでるかで雪質が違うから、湿った雪が大量に降る地域はその認識でいいのかも知れないけどずっとマイナス気温だったりする地域は積雪数mの時以外はなんとかなる。もちろん亀になる時もあるけど道選ぶスキルが磨かれていく

BIGminorchangeが来年初頭あるが、カタログはもうあるのかな？

>>635
溶けて轍になって凍った所は車高低いとどうにもならない。
2月の大雪降った時BMWでエライ目にあった。

それ以外はFRでもなんとかなる。

>>632
急にレス遡って顔真っ赤にしてどうしたの君･･･
普通普通って、アンタのせまーい地域の常識語られてもねw
せいぜい頑張って普通に除雪作業しててね

>>637
こういう奴か
https://www.youtube.com/watch?v=b6r58dd0ybQ

四駆大いに裏山。付いてくるリアフォグも。
アルカンターラがシートだったらこれまた非常に裏山。
松子逃げられてよかった。電Ｐ嫌や。
顔その他外観は前期が圧倒。
納車一月半だがこんな感じ。

>>638
軽とかコンパクトのサスってこんなもんなのかｗ
なんか踊ってるみたいでクスリときたわ

>>640
エアロﾊﾞｯｷﾊﾞｯｷになるで

今年の2月みたいに東京で珍しく積雪があると、
そもそも除雪という概念が乏しいので、
交通量が少ない裏通りでは何日たっても
ガチガチの雪が残っててFFではスタックして
前進後退を繰り返し何とか脱出、という
場面があったよ。もちろんスタッドレスで。

>>632
ウチは近所のオッサンがウッキウキで除雪機かけてるで、50万くらいするとか言ってた。
一回やらしてもらったけど割と楽しい。

あと大きい道に出るようなトコはみんなで使う道を決める感じで、勝手に固まってくよ。

>>642
その珍しい日のために4WDを選ぶというのも理解できるし，
結局何とかなるならFFでもいいという考えも理解できるな。

お前ら長野の高原とか行くときには長野県内で寒冷地灯油忘れずに入れとけよー

すまん灯油だと凍りはしなくても違法だし壊れるわな、寒冷地軽油だったｗ

>>642
>そもそも除雪という概念が乏しいので、
地域共同体の弱さだよね。
マンションの歩く動線、駐車場、周囲の道路は当然のように除雪したよ。
（なかなか参加しない人ばかりで困りました@管理組合理事長だった）

>>638
ボヨンボヨン跳ねて可愛いな。

雪国って言ってもどこか全然わからん
もう町名晒して話してくれよw

>>646
これだよな。ディーゼルの弱みは、寒いとこ行く時つい入れ忘れて始動不能になるというw

ロードスターのように人馬一体で走りを楽しむコンセプトはないからFFなんでしょ。

アテンザは見た目と動力の車、運転しての楽しみはFR車に劣る。

動力ってなにかね

未だにＦＲだからＦＦだからとか言ってる奴がいるのか
どうせアテンザにも乗ったこと無いんだろう

MC後、サンバイザーの質感は向上したのかな
もしそうなら変えたい

>>653
そうかな？マツダのFRを知っている人もそう思うだろ。
全車がクラウンとかで、FRがーっていうのならアレだけど

次期型はFRにするらしいけど

ディーゼル四駆セダンでレガシィとかアウディ食ってくださいよ。

スタイリングやコンセプト的には近いのに残念。

>>646
寒冷地軽油入れるまで燃料が減らないって事もあるからなあ
ドリンク剤のキャップが締まる瓶に灯油100ccくらい用意してある

壊れるとまでは行かなくても調子が悪くなる可能性はあるのでお勧めはしない

え？寒冷地軽油なんてものが必要なの？知らずにもう満タン入れてしまった・・・涙目

長野に生息してるんで素で寒冷地仕様ですはい

志賀高原にスキー行った時3号軽油でも凍った事あるわ

デミオにも言えるけどXDにAWDが追加されたということは
雪国の需要を取り込むつもりなんだろーな。
相性よさそうだし。

>>653
アテンザ乗りだから言ってるんだけど

そのどうせ乗ってないんだろ、とか言うのやめた方が良いよ

>>659
うちはディーゼルかガソリンか選ぶ時と納車の時に
営業マンが説明してた。都内の関東マツダ。
知っていたけど「そうですか」と聞いておいた。
説明書の燃料の項目にも記載があるよ。

うちの隣のご主人がアテンザに乗っているけど、小さなトラックって感じの音がしてダサいな

>>665
騒音として感じて迷惑してないなら
別にいいじゃん
音色に対する感受性なんて　人それぞれ

300馬力以上のハイパワー化かドリフトを前提にした乗り味とかを期待しなければ
FRの意味はない。アウディみたいにFFからクアットロにするという手もあるから
横置き四駆でハイパワー化しても問題はないぞ。
そして電動ブレーキ化した車種にはドリフトはもう関係ない

前期で硬いとよく聞いた足回り少し改善されてるんですかね?

>>668
改善の意味わかる？

>>666
乗ってる側は味があっていい音に思えてくるから不思議。

>>668
足回りコストカットしてるのを隠す為のサスの硬さなので改善はしません。
スポーティな走りという個性です。
硬いといっても、段差をモロ感じる硬さではなくて、コーナーでカッと締まる感触を受けるだけだな。
フワッとした感触が好きでラグジュアリー感を求めるならクラウンとかにした方が良いよ。

インフルで寝込んでる俺に一言

わざわざダサいと思った車を2ちゃん検索して嬉々として書き込む>>665にほっこりするね。

>670
668です。なるほど。サスの硬さですか。
CX-5なども出始め乗り心地についていまいちなインプレがありましたが、
年次改良後乗り比べた人のインプレではかなり良くなっていたという話も
あったので、アテンザも多少はそちら振られるのかなと思ったもので。

さらにおいしくなりました！シールに騙される奴ってホントちょろいわ

>>671
必死で治して、週末仕事休みなら、「Be a driver」しようぜ！！

中国製の1/18アテンザミニカーの完成度がスゲー高いな。

>>672
そういう病気なんだろうなぁっていう

昨日WBSにでてたデミオのミニカーも再現度たかかったな

>>676
俺も買った。高いけど出来がいいよね。ドア、ボンネット、トランク、サンルーフ、全部開けられるし、室内の再現度も高いし。前輪&ハンドルが連動するのと、フロントシートが前後スライドするのにはびっくりした。
自分の歴代所有車をこのスケールで集めたくなったよ。

＞＞679
ディーラー製らしいけど普通に買えるのかな。
送料込み１万円強が相場らしいけど現地ではいくらなんだろう。
こんなかんじ
http://auction.thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_aucitem/image1/724/12200724/0924/img5860677457301.jpg?_ex=700x700&s=2&r=1

>>680
楽天で買ったよ。
今見たら、赤は12月上旬入荷予定（予約受付中）、白は売切れで入荷待ちになってるな。

>>677
しかも隣のご主人とかどうでもいい設定まで考えてるんだぜ
それで完全に馬鹿にされてるんだから可哀想な病気だよな

>>682
そもそもディーゼル特有の音だからアテンザに限った話じゃないし、他社のディーゼルと比べたらかなり静かなんだけどな。

ソニックシルバーにオプションのフロントグリルガーニッシュ付けたらノーマルのグリルよりも合うかな？

>>637
そもそも大雪の後は除雪車が片付けてくれても除雪した雪山が溶けるまで道路の広さは半分ぐらいになるからね。
ジムニーとかの軽４みたいな車じゃないとある程度道が広がるまでは使いたくないね。道路に岩の塊が連なってる様な感じだし。
車とか傷ついても全然気にしない人は出してるけど。

他車もだが、スイッチが必要とするオプションを付けなかったらスイッチボタンがめくらになっているのが
なんだか嫌なんだよな…

>>686
それな

>>686
DIYでマキビシ放出スイッチでも付けておけばいいじゃないか

>>686
Sですらめくらになるけど

>>686
わかるわかる
妥協して安グレード買った感がやだよな

>>686
本来コロコロコントローラーをつける場所が
中途半端なサイズの小物入れになってるけどいいんだ．．．

後席にモグラの通った跡もあるよ

あのモグラのトンネル、最近チャイルドシートを嫌がる子供の席になってる
嫁が手でベルト代わりをしてトンネル跨いで座ってテレビ見るのが好きらしい
だけどな、もうおかあさんと一緒を見るのパパは飽きたんだよ

買ったばかりのころは感じるが
何年か乗ってると気にならない
逆に中古でやたらグレードが高いやつを買うと
無用なボタンが多くてその分故障率が上がるような気がして
あまり好かん

>>694
なんで中古で買う前提なんだよww

>>693
嫌がられても座らせろよ事故ってからでは遅いぞ

単眼カメラとミリ波レーダーそれに加えて赤外線までつけているマツダ
は３０ｋｍ以上でぶつかる糞仕様　それをＨ．Ｐ堂々と自慢している
マツダは糞　スバルは０ｋｍから前者追従するのにマツダは５ｋｍで機能が切れる
ばかな取締役が止めろといったらしい　

【自動車】「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由 [2014/12/02]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1417511785/

　　　■拡販の宣伝材料に
　性能調査は一部車種を除き自動車事故対策機構がメーカーに呼びかけ、試験車両を提供してもらう形で行われた。
外国メーカーにも日本自動車輸入組合を通じて参加を呼びかけたが、
「各社の判断」（同組合）で見送り、集まったのは国産メーカーのみとなった。

　メルセデス・ベンツ日本の担当者は「初回だったのでどの程度の事前準備が必要かなど詳細が分からず、参加しなかった」と話す。

　ただ、予防安全技術の評価は、欧州では既に自動車保険料の割り引きなどに利用されており、
日本でも今回の性能調査結果を受け、試験をした同機構には保険会社から問い合わせが相次いでいるという。

　また、これだけ性能差が明確に示されれば、新車を買う際の判断基準になるのは確実だ。
消費税増税で国内販売が落ち込むなか、各社はあの手この手で拡販に取り組んでおり、
富士重は早くもレヴォーグの今回の最高評価をテレビＣＭで大々的に宣伝し始めた。

　業界内では「従来も効果的な宣伝材料だったが、公の評価が加わったことでさらに重要性が増すだろう。
各社が開発を加速するのではないか」（大手幹部）との見方が強まっており、「ぶつからない車」は今後さらに進化していきそうだ。

>>691
海外仕様はコロコロコントローラーで埋まってるんだよな。
けど、国内仕様はナビを選べる設定にしたから、あの小物入れ。

社外ナビじゃないと日本では受け入れてもらえないって理解してたってことだよな。
マツコネがなきゃ後期は鬼に金棒だったのに。。。

富士重の新アイサイトが最高評価　自動ブレーキ実車試験

日経BP社が発行する自動車技術専門誌「日経Automotive Technology」は2014年10月、自動車メーカー3社が販売する自動ブレーキ搭載車について、低中速における車両と歩行者の認識・衝突回避機能をテストした。
これは同誌が2014年3月、業界初の試みとして評価・公開した同様の実験の第2弾である。
今回のテストでは、前回トップの富士重工業「EyeSight（アイサイト）」の最新版が、前回に続いて最高評価の「AAA（トリプルエー）」を獲得。
マツダとドイツBMWのシステムは「A」評価だった（詳細は2015年1月号に掲載）。

2014年10月に新たに評価した3種類の自動ブレーキ機能は、富士重工業の新型ワゴン「レヴォーグ」に搭載する「EyeSight（ver.3）」、
マツダのセダン「アテンザ」に搭載する「スマート・ブレーキ・サポート（SBS）＆スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）」、
BMWのセダン「5シリーズ」に搭載する「ドライビング・アシスト・プラス（DAP）」である（表）。

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO79951000Q4A121C1000000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20141203/96958A9F889DE5EBEBE7E3E2E2E2E0E2E3E3E0E2E3E6E2E2E2E2E2E2-DSXZZO7995113020112014000000-PB1-15.png

レーダーとかで勝手に止まる機能なんて脇見助長みたいなもんだからいっそ無い方が良いと思うんだがなぁ

危険運転助長みたいなもんだから自動車保険もない方がいいと思う

運転中に脳溢血とかで気を失うとかねｗ

コロコロコントローラとはなんですか？？
ちょっと気になるのが全窓オート開閉じゃないのが地味に気になる。

>>693
いないいないばあっ！オススメ

30キロ出てるとぶつかりますけどね

敏感過ぎる「自動ブレーキ」は、事故の元だと思ふけどね
人の目で確認できる障害物と、機械が感知する“障害物”は別物だから

いつかどこかで『不必要で無意味な急ブレーキ』が事故を誘発して
大きな社会問題になるのぢゃないかね…

>>707
それもだけど、自動ブレーキを過信した追突事故とかも増えそうで嫌だわ。

もうマツダディーラーは人身事故起こしてるじゃないですか

マツダ自身が、うちは安全なんて二の次、走りやデザイン一本でいくといっているのならわかるが、

ドヤ顔でアテンザでも安全性能アピールしまくっててスバルにぼろ負けしているんだから弁解の余地が無い。

ここアテンザスレなんですけどー。

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414583785/
はい行ってらっしゃい。

>>707-708
自動ブレーキ否定は、ホンダの社長の言い訳と同じだな。
スバル躍進をもたらした自動ブレーキは日米で消費者に圧倒的に支持されて
もう完全に勝負ついたけど、残酷な結果だったね。
http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html

これに対し、振るわなかったのはホンダだ。
自社最高位のミニバン「オデッセイ」ですら２５．３点と平均点をやや上回るのにとどまり、
平成２５年１２月に発売したばかりのＳＵＶ「ヴェゼル」は軽自動車を下回り２６車種で最下位となった。
　ホンダは車線はみ出し防止機能を１５年にいち早く商品化するなど、予防安全分野の開発には力を入れてきた。
ただ、伊東孝紳社長は
「車は人が運転するものだ。止まりきるところまで車に預けていいのかという躊躇（ちゅうちょ）があった」と振り返る。
実用化をためらう間に他社から出遅れた形だ。

　後れを取り戻す秘密兵器が、新運転支援システム「ホンダセンシング」。
来年１月発売する新型高級セダン「レジェンド」から搭載する。
ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたシステムで、時速６０キロまでなら衝突前に停止、８０キロまでなら減速して
被害を軽減できるほか、歩行者がいる場合は直前で方向転換して人身事故を避ける機能も世界で初めて盛り込んだ。

　ホンダの研究開発を担う本田技術研究所の山本芳春社長は「次回は必ず４０点満点を取る」と挽回を誓う。

中読んでたらアイサイトってVer3で歩行者に対する認識アルゴリズムが変わって
動かないものは歩行者として認識しなくなったため、動かない人形ではVer2よりもテスト結果が下がったって書いてあるね。
単純ではない自動ブレーキの評価ってなかなか難しいと思ったけど
逆にマツダのスマートアシストって歩行者に反応しないはずじゃなかったのか？
誤作動で止まって1点取ったんじゃないの、これ・・・・・

>>696
>嫌がられても座らせろよ事故ってからでは遅いぞ
まったく同感。　
子供二人は小学4年まではジュニアシート使ったよ。
身長140cmまでは使った方が安全（使わないと3点式は超危険）。
手で押さえるなんて、事故の時は何の効果も無いからね。

スバルも燃費に対して頑張ってくれたらもっと売れるのにな。
燃費、ルックス、安全性能が揃ってるのはマツダだったからアテンザにしたわ。

衝突防止機能は今後エアバッグみたいに標準装備になるんだろうけど、トヨタが動かないのが恐ろしい。

＞＞715
トヨタは数年以内に「全登録車種に標準装備」すると最近どっかで見たぞ。
アテンザ関係ない流れになってますがな。

ISOFIXのジュニアシートって置くだけのやつと比べて何か良いところあるのかな

安全装備はいまどき無いと売れないからね
同じ値段なら、無いよりある方を選ぶだろうし
しかも作動させることを前提にしてないから、まともに機能するかどうかは2の次だし

ところでMCアテンザの実車はいつごろ見れるのかな？

>>717
つい最近買った。
取付け取り外しが楽なのは当然、
置いてベルト通すだけのタイプとは固定感が全く違うよ。
瞬間的に大きな力が加わる事故の時は、揺さぶられ方は全然違うんじゃないかな。

>>707
それトヨタがやって事故起こしてる
リコールで大幅感度ダウンさせてマツダ並に止まらまい車になった
マツダが事故起こしたのは体験試乗で速度出しすぎｗｗｗ
低性能な車でユーザーに体験させて事故させてしまったバカメーカー

基本ＭＴ車しか乗らないつもりなのでＭＴ限定のランキングも欲しいな。

>>721
マイノリティは黙ってろ

アイサイトver3推しの人は本当に自分でも所有してるんですかね
ただうんちく垂れてるだけにしかみえないわ

>>719
でもさ、置くだけのやつの方が取り付けも取り外しも楽だしベルトなんか通さないよ？
事故のときに体だけもっていかれるか椅子ごともっていかれるかの違いしかないと思うんだけど、
どっちが良いのかはよくわからん。

>>716
トヨタにとっては標準装備であって商品競争力にはならんと見てるのかもなぁ。
まあ通常運転時には何も効果ない機能だしな。

>>724
置くだけのチャイルドシートって具体的に何？
商品名教えて
もしかしてISOFIXのベースの上に置くタイプ？

アテンザも2年以内にアイサイトver3なみにまで性能あげてくるやろ。
今買うのはアホやな。
リセールバリューに関しても運転支援関連の安全装備（特に自動ブレーキの評価、性能）の影響が
今後大きくなってるから暫く待ったほうがええ。

>>727
今買う人はスバルを買えってことですか・・・・はぁ

安全装備の事だけ考えてるんだったら車乗らない方がいいねw
馬鹿じゃねw

>693
氏ねよ、こういう親は。
お前みたいな奴がいるから、法令が厳しい方向になるんだ。
なんで法律を守れないの？朝鮮人なの？チャイナなの？

>>724
普通に装着する意味でベルト通す言わないか？
椅子分の重量とその加速度分の衝撃が増えるのが大したことないないと思うなら
自分に素直に置くだけタイプ買えばいいじゃん。
他にも横方向の衝突なんかでも、変な風になりそうだし、
子供なんて動きたがるから正しい位置からずれたりよれたり変な姿勢になる
リスクも増すと思うけどな。

アテンザ乗り始めて四日目。
サンルーフの優越感と引き換えに静粛性を諦めてしまった。
ガラガラ音結構気になる。

>>730
しねよ、とまでは思わんが、だっこしたり手を出したりで事故の衝撃をキャンセル
できると、どうやったらそんな思考になるのかさっぱりわからん。
いつ起きるとも分からん事故に瞬時に反応して、ものすごい力で支えるんでしょ？
トップアスリートでも不可能。

>>726
チャイルドシートじゃなくてジュニアシートです。
ほとんどのジュニアシートは置くだけのタイプだと思うけどKIDFIXみたいなやつもあるよね。

>>731
あれを装着のためにベルト通すって言うの？
通すとしても肩のループくらいでしょ。

>>732
おれもサンルーフ付けようと思ってるけど防音に劣るってこと？

そんなにディーゼルの音って気になるかなぁ。
割と嫌う人が多い印象だけど、何でだろ。
つっても俺も好きかって言われたら微妙だけど。

>>732
静粛性とサンルーフの関連性は無いんだろ？
むしろ雨の音はサンルーフのガラスで減衰されるはず。静粛性はガラスの面積が多い方がいい。

後期がどの位静粛性アップしてるか気になる。
それによってアクセラからアテンザXD MTに乗り換える気でいる。

中古の前車にサンルーフ付いてたけどタバコを吸わないのもあって全開で走った事無かったな
後ろが少し上がるやつって何て言うのかな　チルトアップ？
それはたまに使ってたけど
サンルーフって解放感目的で付けるの？

>>736
同感だな。
音無くしたらそれはそれでつまんない車になりそう。
そういうのを求めるならトヨタのセダン買うべきなのかもしれん。

>>740
アイドル時のガラガラと振動は目立たない方が良いに越した事はない。それから車外に聞こえるエンジン音も。

>>741
たしかに自宅でアイドリングさせると近所迷惑なんじゃないかと気がひける。
アテンザ買う前にデミオＸＤも試乗したのだが、デミオのほうがエンジン小さいのにアイドリング時の車外の騒音や車内への音も大きかったなぁ。
アテンザのほうが防音材しっかり使ってると思うのだが、やっぱり気になる人は気になるのかも。

>>742
バランスシャフトで振動とこもり音を防いでる点が大きいのかも。

2.5のMTが出てくれたら迷わずそっちに行く。

でなければ、XDにする。パワフルなトルクと燃費はそれはそれで十分魅力的だから。

>>743
１８００ｃｃのガソリン車から乗り換えたのだがアテンザＸＤのパワフルなトルクなのか、スムーズな加速には感動しましたね。
まるで新幹線に乗っているようなふわっとした加速で、気がついたらスピードオーバーしそうな速度になるような。

前期型で純正パイオニアナビつけたのだが通信設定でアイフォン６が対応していないのにはがっかりした。
なんの為の通信対応ナビなんだよと。ＤＵＮ方式対応の携帯じゃないとだめっぽいなぁ。
そしてシートの着座位置からナビの操作がしにくい。車体に対して自分の体格が小柄だから手が届かなくてしんどいわ。
まぁ走行中なんかナビ操作するなって事かもしれん。

どうでもいい話はともかく
さっさとMC後の納期情報教えてくれや

>>741
音はあるけど、振動なんてないだろ
君のアテンザ壊れてんじゃないの？

ワゴンもセダンと同じホイールベースにしてくれ。
アテンザ選択する人は広い車望んでるのに、ワゴンは完全に1クラス下の車になってしまう。
せっかくAWD出したのにこれではアウトバックに対するアドバンテージ捨ててる。

ほんの少し短いだけで車格落ちるってどういうこっちゃ。
じゃあリムジンとか私の車格は53万です、とか言い出すのか。

振動は確かに無いよね。MT車はギア繋がないこと多いから更に振動が無い

>>730
法令が厳しくなるのは良い事じゃない
てか氏ねよってww
チャイナとか朝鮮人とか、反対にあんた気持ち悪いよ

>>727
死ぬまで待てば、最も進んだ機能が手に入るぞ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 21:20:16.24 ID:2CpBKwxn0>>607
メリット無いなら何故ロードスターはFRなんですかね

ルマンに参加するようなレーシングカーのベース車にするため。
FFだと400馬力チューンすると動力伝達できない＆コンピューターいじって
ドリフト走行できない。あとは既にFRのベース車があれば流用が一番安上がりだからだ

>>736
ハイブリッドや最近のガソリン車は静かだからな。
相対的にうるさく感じる方だと思うよ。
使う方は慣れちゃうけどね。

聴きなれない音だから五月蠅く感じるだけ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120305_516629.html

CX-5は66.3dB　エクストレイルのガソリン車は67.2dBだそうだから大差なし

>>752

ルマンって今はFRなん？

>>747
ワンクラス下だとは思わないけど、確かにホイールベースは同じ長さの方が良かったと思う
室内的にもワゴンだと後席座ると膝が窮屈に感じるし
荷室の広さもそれ程変わらないと思う

音圧で示されてもなあ
GとDの音質の問題
Dの音を聴いてみたら駄目でGにする人はいると思うよ

エンジン音よりタイヤの方がうるさいな。MTだから回さないのもあるけど
インプは1.6も2.0も試乗したけど燃費いいよ。全然競合してないが

サンルーフを付けると静粛性が良くなるのか？？

>>757
音圧同じだと高音のほうが耳障りというのはその通りだが
ハイブリッドのカナキリ音に比べたらまし。
ガソリンは出足とエンジンの軽さで選ぶべきだ。
ガソリンも過給してspeedでうるかそよ様から３Lクラス借りてこれれば話は別だな

スピード違反するような道が無い

>>759
全てに当てはまるか分からんが、雨の日は有利

Dのトルクはターボによるものだから
ガソリンもターボ化すればゼロ発進でもたもたしなくて済む。
1.5Dも試乗してみたけどターボのタイムラグはこっちの方が少ないし
ガソリン2.5Lとトルクかわらんからアテンザに載せてもいいかもね

アテンザとCX-5のタイヤって高輝度塗装以外はまるっきり一緒？

はっきり言って、今のアテンザのディーゼルは静かだと思う。
まあ、今乗っているアテゴンは柿本マフラーが入っているから比べものにもならないが、家族から顰蹙食らっているから、そろそろディーゼルに買い換えるつもり。

たまに走っている車を見るたびに耳をそば立ててエンジン音を聞いているのだが、それでもわからないくらいだし、もう少し迫力のあるディーゼル音が聞きたいくらい。
車外品のマフラーも出ているようだけど、付けてもあまり音が大きくならないとか・・・

CX-5はジオランダー、アテンザはトランザ。
高輝度って書いてるからホイールのこと？

>>766
ありがとうございます。
ホイールのデザインについてです。
タイヤの種類は異なるんですね。

>>752
ロドスタベースのレース車両なんてルマン走ってたっけ？

>>767
MC前のヤツならかなり似てるけどスポークのしなりかたがちょっと違うから一緒ではないね。
でも比べてみないとわからないレベル

>>769
デザインは微々たる違いなんですね。
ありがとうございます。

>>755
AWD

レヴォーグ買おうと思ってたがオプション考えるとアテンザLパケでも少し高い程度なんだな。

前にアクセラXD試乗したときに、アイドリングからの始動時にガクッとする感が強かったんだが改善されてるのかな？
あれ気になりすぎて改善されてないようなら25Sも考えてみるが。

XDが25S並みの静かさになれば文句なし

あとは1.5Dやそれをベースに内径アップしたエンジンがどんだけ浸透するか次第だな。

FRの何が良いって、フロントオーバーハングの短さだわな
FFは幾ら走りが良くなってもFRのスタイリングの良さには勝てない
だけど、アテンザはその条件の中でそこら辺のFR車より
優れたデザインなんだから凄いと思うわ

http://www.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/704/103/004583.html
リコールきたああ

これってエンジンオイル交換しなくてブレーキが利かなくなったって騒いでたショップの件だよなぁ

ちょうど24ヶ月点検と重なるわー

俺のアテンザ、ぎりぎり入ってるなぁ

リコール2回目か。初期の人は3回目？

純正以外のオイルフィルター使えなくなるのか
PITWORKのAY100-MA007もダメかな

また
年末年始の忙しい時にo(｀ω´ )o

だからこそ年越しに洗車してもらえるのはありがたい
ココア飲んでデミオでも試乗してくるか

純正オイルフィルターのバルブ圧が不適切なのに、純正外使用禁止なのは何故？
不適切な部分まで同じく設計してあるから？

セダンって後部座席リクライニングしますか？

アテンザの車格と馬力でFRにするメリットってあんまりないよなぁ
小回りが利くぐらい、ドラシャブーツのメンテサイクルが伸びるぐらいか…
あと自己満足ぐらい…

>>784
残念ながらリクライニングしません

強制的にフラッシングされんの？
あれ好きじゃないんだが…

>>785
フロントが軽くなってサスがマルチリンクになる

ダブルウィッシュボーンじゃねぇか？

>>783
対策前のフィルタだとリリーフ弁圧が不適切になるので対策品に交換する
んで対策品なら弁圧は適切になるので、それ（対策後の純正品）以外は使用しないこと
ってことじゃないの

http://imgs.link/jwLOpE.jpg

ショップオプションカタログ入手しました。

>>791
中身はよ！

FRは前後荷重が50:50に近づけることができる
前後荷重が同じであれば同じばねが使える
同じばねで同じショックであれば前後で縮みも伸びも同じ
セッティングも容易、乗り心地も良好
FFは逆にフロントに大きくかかる荷重によりフロントとリアのバネは大きく異なる
重い荷重を支えるフロントの太く強いバネと軽いリアの細く弱いバネ、それを前後で異なるショックで抑える
それらをコントロールして使えるようにするのは簡単ではないのは誰でもわかる
FFとFRでは、物理的に超えられない壁が立ちはだかるわけだな

>>791
wktkとか久しぶりに使うわ
表紙ケンスタ？

>>313

四駆以外は買う対象にならない
FRもFFも雪道じゃ大差ない

>>794
HPで見れるよ。

リアサンシェードのスイッチが凄いとこについてる。ｗｗ

>>313 で見れるんだけど皆見てなかったのか…？

>>791
待望のマツスピエアロか？

>>793 車で大事なのは直進安定性だとよ、ＦＦ＞ＡＷＤ＞ＦＲ。
日本は発展途上国以下の速度の国だからＦＦの良さがわからんのだろう。

>>793
んなことは皆わかっとる
その簡単でないことを跳ね返して下手なFRよりも気持ちのいい走りを実現してるから
アテンザの評価は高いんだろ

>>805
クラウン

前期用のアルカンターラを出してくれ

３２０ｄとか、ドンガラ音がすごくてびっくりするよね。
あれは乗用車のレベルじゃないと思った

320dとかどうでもいいよ。そもそもBMW買うならディーゼルなんか買わないだろ普通。ベンツにもしかり

いやいや、今の流行りはクリーンディーゼルだよ、ミニもベンツも宣伝しまくりw

>>804
言う程酷く無いし車内だと結構静か。

車内は静かでも車外はｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗﾊﾟﾗﾊﾟﾗﾊﾟﾗ・・・・
この車、トラックの音がする・・・って、はっきり分かるレベル
見た目と音のギャップが残念なんだよな

>>808
アテンザが気になって気になって仕方ない奴はダンボに
なって必死でディーゼル音を聞いてるんだろうな（笑）

ディーゼルの音嫌ならガソリンモデル買えば良いだけ。
煽るのヘタクソすぎて気の毒だわ。

音ぐらい我慢しろよ！このパワーとこの燃費はやめられませんぜw

最近車庫入れして降りたとき酸っぱい臭いがするんだがオイル交換時期だったりするのかな？
3.5万km走って前回3万kmで交換してるけど吹かし過ぎかな？
今まで気付かなかっただけ？

フルブーストしてる？

>>793
FRにすると価格が上がるから、アテンザのコストパフォーマンスの良さがなくなるなぁ。

あと、事前情報無しで、街乗りの乗り味だけでFFかFR、サスやブレーキの種類を判別できる人は何人居る事やら。

>>814
コーナーの立ち上がりで分かるよね。
リア駆動なら巻き込みながらリアがアウト側にブレイクするけど、FFはアンダー傾向のみ。

>>814
>FRにすると価格が上がるから、アテンザのコストパフォーマンスの良さがなくなるなぁ。

FRセダン　MAZDA 8: 500万
FRクーペ　MX-7: 500万
ロｰドスタｰ
で共用できたらね。。難しいな。ロードスターも500万コースになる。

>>816
500万超えた上に1.5t超えとかになるんだろ、そんなの要らんわ

>>812
俺も酸っぱい臭いするときあるよ。
あれって普通じゃないの？

>>812,>>818
酸っぱいニオイはスカイDの仕様です。
DPF再生中は焦げ臭くなる。

>>816
俺も価格が上がるからなぁ、って思ってたけど、現状何だかんだで400万の価格まできたからなぁ

次のFMCで450くらいにはなる気がする

マークXなら250万円から買えるのに、おまえらなんでこっちにしないの？
FRで2.5L6気筒
底辺カペラの後釜乗ってるより、社会的地位も高そうに見えるのに

駆動方式違いのセダンよりもMPVのMCの方が先だろ。
ガソリン高で海外でもミニバンは売れてるから
これこそ燃費さえよければ国内外向けでうれるとおもわれる

>>822
マークXはエンジンが旧すぎてなぁ

>>822
250万のマークXって（笑）
もう完全に過去の車だよ

>>825
アテンザもリコールばかっかだな。
今年もう4回目か？
何が過去の車だよ、他車のことバカに出来ねーだろ。

過去かどうかはともかく、クラウンやレクサスとホイールベースまでふくめて基本骨格同じだからな。
めちゃくちゃお買い得ではある。

>>826
4回目？何言ってんの？

マークX。300馬力は魅力だが、残念な事にMTが選べない。

別にマークXがお買い得とは思えず、むしろレクサスがぼりずきなだけ
と思われ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/2006_Toyota_Mark-X_02.jpg

かっけーすマークX

>>828
すまんすまん。
リコール2回に改善1回とサービスキャンペーン1回か。
ここ最近連チャンだな。
身の丈に合わず一気に車種出し過ぎて、これから色々ありそうで楽しみですなｗ

マークXもFMCでNXのエンジンベースで4気筒2.0ターボになるらしいけどね

トヨタのフニャ足なんて買えません

>>834
そのフニャ足に、筑波で負けているアテンザwww
頭重くてコーナーは曲がれませんってか。

それに履けもしない19インチ無理矢理履いて
ドッタンバッタンしているよりマシじゃね？ｗ

下道メインならトヨタ車のほうが快適だわな
振動もも6気筒の方が静かでなめらか。
安いモデルでもパワーシートやサンシェードが付けられてお得。
しかし、いまどき実燃費6km/Lいかない車をあえて新車で欲しいと思わない。

サンシェード笑

>>835
マークXのスレにお帰り、こんなとこ来てると社会的地位とやらが低くなるぞw
あー人いなくて寂しいのかな？w

>>815
一般人が街乗りしてる程度の走りなら全く気付かないから

マークXもフロントマスクをかっこよくしたお買い得車なんだが
いかんせん側面や後部の造形が前モデルのままなんだよ。
全周更新したアテンザと比べるといまいち造形に金かけなかった感が否めない

　　　　　　ｱﾚﾝｻﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ま古臭い車がリコールだしてたらそれこそ終わってるわなw

>>815
今時そんなオーバーステアの車ねーよ

漫画の見すぎw

マーク×は走行性能が3.5Lのクラウンアスリート並みであのお値段で内装も良いうえ
なかにはタービン後付けした鬼モデルも転がってるがいかんせん先代の使い廻しなので設計が古い

>>844
新車で買いたいと思う真新しい機能がない。
あれ買うぐらいなら他の新古車買う。

マークXがお買い得なんじゃなくて 周りが勝手に高くなっちゃっただけですよ。
マークXが250万円ならアテンザは本来200万円の車。
それだけの話。
初代を70万円引で乗り出し180万で買ったのは懐かしい思い出です。
当時マーク�Uは同じ値段ではとても買えなかった。

旧モデルのリアをみた嫁が「おてもやん」と名付けて以来、我が家ではネタ車化してる。
今のモデルも、5歳児に「おてもやんメガ進化」と呼ばれる扱い。

3.5LエンジンだけならマークXジオとかブレイドマスターGがあったが
きゃつらではエンジン性能を生かしきれなかった。
マスターゴキブリは転倒防止のために直線以外エンジン殺してあるけど
クルコン付きで中古が安いので直線番長やりたいもの好きにはおすすめ。

周りがインフレしたというより
マークXはトヨタの中ではそういうポジション
エクステリアがより魅力的になれば欲しいが
そういうマーケティングなので仕方ない

トヨタ(レクサス含む)も高くなってますよ…

なぜマークXスレと化しているのか？
他車を貶めなくてもアテンザがカッコよければいいじゃないか

>>850
わりと褒めてる内容が多いがな。
長所はパワーや価格や6発スムーズさ静粛さ
短所は燃費と古さとMT無し

みんな真面目に検証してるだけで誰もバカにしていない。ATでいいなら後は好み。

GR系は10年経ってるしなあ
シャーシもゼロクラからキャリーオーバー

マークXはトヨタの良心だってばっちゃが言ってた

ハイハイ　マークXはいい車ですね　絶対買わないけど

アテンザだって基本的には初代から変わってないような気がするが

どっちでもいいじゃんもう

>>843
FRでリアを起点にコーナー曲がれないのは、
荷重移動できてない証拠

基本FRなら立ち上がりのスライドコントロール可能
荷重移動できないからっていきがるなよ

少しはサーキット走って腕磨いたら？

ちょっとネタ投下したら
必死にマークX貶してドンガラアテントを
オーナーどうし慰めあってて笑えるｗ
所詮FFのドンガラ車だから仕様が無いかｗ

サーキットw

大衆車のしかもディーゼルメインの車のスレで何言っちゃってんのw 86で豆腐でも配達してこいよw

あらら…ここで自演暴露ですか…

>>859
それを言うならベストカーに言えば？
大衆車アテンザで何やってんだってね。
これでもしアテンザが速かったらそうは言わないわな
言い訳が見苦しいｗ

>>858

アテントってオムツだっけ？おまえが使ってるやつか？

☆☆☆☆☆
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i
　　　　　　　　　　　　　 i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |　☆ 安倍さん、グッジョブですわ。 ☆　　
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 | 　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 | 　
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　☆ 日本国民の皆様、１２月１４日（日）の
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 | 　　　　『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆　　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 | 　　
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_
　　‐ '　　　　　　　　　　　　　 〉‐-　　　 | /　/＼ .|o |　/ヽ/（′　 　 ∨　　　　 ＼
‐--─　──-r､___-､　　　　/ー_　　 　 {(　　　'´＞､! /ヽ/　　　　　　 |＼ 　 　 　 ＼

サーキット（笑）
別に走っていいけどそんな話を一般論みたいに話すとか（笑）

馬鹿って面白いね（笑）

だってベストカーに書いてたんだもん！
僕ちゃん悪くないもん！


（爆笑）

>>864
笑が多いほど必死？悔しいのう。

下手くそは邪魔だから走行車線のんひり走っててね。

上級者（笑）
バイブルはベストカー（笑）

コーナーがとかサーキットがとか言ってる奴は事故る前に運転を見直してください

グリルブラックにしてる写真ってまだカタログに載ってるのしか見れないですよね？

>>868
大丈夫だよ、どうせ無免許ニートだから（笑）
グランツーリスモとか上手いかもね（笑）

サーキットでずっと遅くても　通常領域で豊かなトルクと低回転数で走れる方をとるわ

というわけでFRのメリットはサーキットで腕を磨いた荷重移動が出来てスライドコントロールができる人こそが享受できるメリットということでよいか？
普通の人が公道上で交通ルールに則った運転を行う上でのFRのメリットはないのかな？

日常レベルでのFRの大きなメリットは最小回転半径が小さくなり
取り回し易くなること
アテンザとほぼ同サイズのGSの最小回転半径は5.3mで
アテンザでは切り返しが必要となる様な狭い路地や駐車場でも
GSならば切り返せずにいける
大型車になる程、取り回し易さという面ではFRにメリットがある

電動パワステは自然な感じになった？
GHは残念なので…

すげーな。サーキット走った事ないやつって下手くそで車線譲らなきゃなのか。
すげぇなぁ。なんかもう。ここまでくるとすげぇ。

>>872
ほんとそう。アテンザの5.6mは不便でしょうがない
なんでモデルチェンジの度にでかくしていくのか

FRは重量バランスがいいから乗り心地がいいんです。
だから高級サルーンはたいていFR。
FFってミニに始まってシビックとゴルフが広めた大衆ハッチバックの駆動方式ですって。
走行コンパートメントをまとめられて小さくできるってんで乗り心地は優先されなかった。
シビックは安定性はいいけどひょこひょこするって有名でしたもん。
安いからどんどん普及しちゃいましたけどね。
なんだかんだでこのサイズまでFF車になっちゃいましたけど、だから大きな大衆車ってことですよ。
ハンドリングなんて二の次です。

>>876
キャデラックのフラッグシップセダンは確かFFだろ
FF=大衆車って認識はちょっと違う

お国柄によると思う

北米は大型FFセダンが人気。
カムリやアコードの販売を見てもわかる

一方で欧州はFRセダンのイメージ。アウディもあるけどね

欧州でもVWを筆頭にFFセダンが主流でしょ

キャデラックは一時期低価格車と共通シャーシのためにFFだったけど
今はもうFRに転向しているっすよ。
ライバルがドイツ勢やレクサスですから。

違う違う　おっさん臭いセダンより　かっこいい大衆車セダンに乗りたい
それでいいよ

>>879
パサートとかプジョーの508とか？

おまえら、アテンザの話しようぜ

VWとアウディはフラッグシップでも
FFとFFベースのAWDだな。

>>883
俺のアテンザを見た周りの反応

これ知ってる！アクセラって言うんでしょ？→アテンザです

おお、格好いいね！FRでしょ？→FFです

何回このやり取りをした事か

俺もアテンザ乗りだけどアクセラと間違われる。
世間一般からすれば同じにみえるみたい。
まぁ似てるっちゃ似てるしマツダって言うちょいマイナーな会社の車だしね。
前の車は三菱だったしマイナーからマイナーだね。

GDI GDI G D I !

アクセラと間違われてるんじゃなくてアテンザという名前を知らないだけだと思う
三菱のエンブレムは国産一カッコいいよね　カモメと挿げ替えたくなるほどに

マークXなあ
確かにアテンザセダン買うときに比較対象にはしたが
レガシィとあわせて当て馬でしかなかったな
今買う車としてはさすがに燃費悪すぎで、今後長く乗るにはちょっと
安全装備の面でも大幅に見劣りするし、全体的に古っぽい
スタイルもアテンザの方が遥かにかっこいいしな

スカイアクティブV6まだぁ

軽油満タンにした直後にDPF再生始まると軽くショックだよね。インパネの表示を走行可能距離にしてるからみるみる減っていくからちょっと損した気になるw

本日ディーラーから不具合の連絡がきた リコールなのかな？

ショップオプション25ページのベーシックパックってセット価格より単品の合計のが安いんだけど、なんか計算違う？

>>893
ナンバープレートホルダーを1枚しか足してないんじゃない？

>>892
うちも今日連絡きたけど、リコールじゃなくて「改善対策」って言ってたよ

>>705
信号待ちや渋滞で泣きわめくウチの1歳の娘を黙らせる素晴らしい番組。

ワンワン様は神だと思うw

MC納車待ちの人達、これ見て更にwatk

マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術」って、何？！
第1回ビジョン編
http://blog.mazda.com/archive/20141205_01.html

>>896
スレ違いですまんが、ワンワンは神
公演行って来たけど、大人も爆笑できるレベルで楽しめたよ！さすがチョーさん！

WBSの米国リコールのニュース、GJの映像流しながら新型アテンザって言ってたような。
対象は初代だろ？

>>857
サーキットでしか分からないFRなら街では必要無いかも、というのがマツダの気付きなんだろな。
で、思いの外、必要無いと思った人が多かったと。

http://youtu.be/S8QZwGvFHGY

いい意味で本当にマツダか？ってくらいカッコいい

いいねぇ！
なんだかんだ言って新しいのは良い！

>>888
アテンザって車を知ってたけど、興味持つまでは、アクセラと区別がつかなかった。

ただ、レヴォーグ買おうと試乗したけどCVTの制御がクソで嫌になって、たまたま近くにあったマツダでアテンザXD試乗したらディーゼルの固定概念を覆す走りでメチャクチャ気に入った。

未だに内外装のデザインは前期、後期共に特にカッコいいとは思わないけど。

>>901
これで見ると凄くかっこいい！

MC後は写真写り悪いだけだったのか？

>>901
動画で見るとまたちょっと違って見えるな。
うーーーん、ワゴンかセダンか悩むなぁ…色も悩む…ｗ

>>901
ボンネットオープナーがボタンになってるぅー

トランザやめちゃったの？

>>885
その程度ならまだマシなほうだよ。
先日キャバクラ行ったとき女の子に俺の２５S白セダンの画像見せたら
キャバ嬢；キャ〜、カッコいい、外車？
俺；国産だよ、マツダのアテンザだよ
キャバ嬢；ハッ？マ・ツ・ダ
久しぶりに殺意を覚えたね。
ま、俺も新型アテンザ乗る前はマツダの車を買うとは思わなかったけどね。

MCでホイールのデザインが変わるの期待してたが、色が濃くなっただけか
もう少し隙間が目立たないデザインに変更して欲しかった
ブレーキディスクが小さいっていうのもあって、横から見るとホイールの隙間がスカスカで向こう側が透けて見えるんだよね

>>908
まあマツダのブランドイメージなんてそんなもんだよw
女に「かっこいい車なのに“マツダ”に乗ってるのが残念な感じ」
って言われたヤツ知ってるわ。

そこがいいんじゃない

ブランド力が上がって変に値上げされても困るから今の立ち位置でいいよ。

今回の改善対策だけど、Dに聞いたら対象車体番号でも今日までにハガキが来てないのなら対象外って言われた。
知らぬ間に直してたのか？？

>>901
フロントがEクラスみたいでカッコいい！

>>901
こうみるとハイビームがどこにあるか全くわからんな

ハガキは来てないけどおとといすぐ電話あったよ
昼休みにかけろっていったのに相変わらず11時台にかかってくるがw

散々言われてるけどリコールと改善対策は別物ね
リコールだったのって初期型のI-eloopだけなはず

>>916
>散々言われてるけどリコールと改善対策は別物ね
事故に直結するかどうかってだけで、品質が低いことには変わりないでしょ。

アテンザや最近のマツダ車ほど新機軸を盛り込みまくって
後で多少の修正要素が出てくるのはしょうがないよ。車も人が作るもんだから
俺自身が今やってる仕事と比較したって、マツダを批判する気には到底ならない
まあどっかのメーカーみたいに異常なほどのリコール乱発なら話は別だがね

もの作ってる人はQCDのQCの難しさ知ってるからリコールレベルでなければあんまり強く言わないよね。
コスト掛ければ品質は上がるだろうけど、
高くなって競争力を失うと。。
スカイアクティブもまだまだこれからなんでしょ。

だな。トラブルかなり少ない方だと思う
もっと安全装備とか宣伝すればいいのにな

>>917
クソもミソも一緒にする馬鹿w

>>918
まあね

ただ、一般ユーザーはそんな事知らないし、知る必要もないしな。
文句は普通に言ってくるよ。
どんな職種でも仕事してたらわかるでしょ

これだけ初物織り込みまくって不具合少ないんだから大したもんだ

でも性能はアイサイトに遠く及ばないんでしたっけ

県民性とかもあるかもしれんけどマツダの工場で働いている作業員のレベルが高いというのがある
まあ、売れてなんぼという最近のホンダやトヨタとは考え方も全く異なるからなあ

>>910
あるなｗ
バブル世代〜はマツダ嫌いがやたらと多いｗ

だってマツダ自身が
若者にアンケートしたら
ホンダというブランドが知的・都会的イメージ、マツダというブランドが田舎・安物的で最低イメージという結果を信じて
マツダやめますっていうことになって5ブランド体制にして会社が傾くという大失態をやらかしたんですよね。
電通にそそのかされて名前の響きが悪いと勘違いしたんですかね？

>>924
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414583785/
行ってらっしゃい

マツダ知ってるキャバ嬢は広島にしか居ないよ（´・ω・｀）
キャバ嬢なんてそんなもんさ

>>924
「Be a driver」でわからんか？

燃費はハイブリッドとくらべられ
走行性能はBMWと比べられ
自動ブレーキはアイサイトと比べられ

なんという万能車

>>921
リコールはクソかもしれないが，改善対策がミソってこともないでしょ。
不具合が改善されなければいけないのは当然だけど，リコールや改善対策をありがたがるのもどうかと思うよ。

どの性能もライバルに負けてるけど、合わさると唯一無二の製品になってるな。
マツダは無駄に一番にならない様にして欲しいわ。

まあ確かに他所では売ってない車だよ。
ＭＴでも長距離用にレーダークルーズが欲しかった。
シートも大きく疲れにくくて良い。内装も値段に見合ったレベルで不満はない。
燃費も期待通り。後席が１段階でもリクライニングした方が、、というのはあるが。

>>934
レーダークルーズはMTにもあるでしょ。
これって国産では唯一じゃない？

>>935
うん、書き方が悪かった。もう乗ってます。

マツダは社名変更と、ディーラーの店舗を改装した方がいいよ。

ぶらんイメージは強い。

ごめん、ブランドイメージ

>>901
かっこいい
なんだよ後期の方がいいじゃん

後期好みだし待った甲斐あるんだけど、前期のエクステリアも好きだからちょっと複雑。
小変更に留めてこの路線はFMCまで取っておいて欲しかった。

>>940
FMCではメーター含めた全画面液晶になる危険性がある。

>>941
ちゃんとタコとかも表示してくれるなら良いんでない？
不具合とか起きなければ…w

>>942
今のマツコネの品質がタコだから怪しいもんだ。

マツダの社名変更したら欧米から。。。

速度計はアナログのままにしてほしい

こうなると賛否両論かも
ttp://clicccar.com/2014/08/08/264080/

>>946
うわーー、これはキツいな…w

>>937-938, >>944
>>927
マツダでないブランドを作ろうと思ったら、マツダ以上に知名度低くて
売れなかったという黒歴史があるからね。トヨタのレクサスでさえ
未だに苦戦している。
フォード・フェスティバとオートザム・レビューが最初からマツダのブランド
で売られていたら、デミオの大ヒットが何年か先取りできただろう。
現在の、マツダそのもののイメージを地道に向上させる取り組みの方が
ずっと効果的だし好感も持てる。

>>946
ハイテク戦闘機かよ！
つうか、この画面をガン見して、窓の外は見ないで目の前の人や車に
ぶつかるオバチャンとかが続出しそう。

そしたら液晶に前の様子も映すようになるな。

ロードスターのシャシーでFRアテンザ作れないかな
VWなんかパサートからポロまで同じシャシーらしいし

>>946
シャープやジャパンディスプレーが自動車用液晶の販売始めたから高級車からこんな感じに
なるんじゃないの

http://www.j-display.com/news/2014/20140410.html

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/656/819/html/20.jpg.html

世代は交代する物だから、マツダのブランドイメージはゆっくりと時間を掛けて変化するだろうな。
それは未来のマツダ次第だけどね。

次スレ


【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.84【ATENZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417840662/

>>946
シャープが四角形以外の形状を再現できる液晶ディスプレイ開発した以上
今後は申し訳程度に従来メーター残しつつこういうのが主流のなると思われる。

>>951
アテンザクーペの噂があるじゃん
あれFRにするんじゃないの

まあその噂の信憑性がアレだけど

>>951,956
次期型はFRになるよ
クーペじゃないけど

>>957
そうなの？あなた中の人？
本当なら後期止めるわ

>>958
おれも待ちにしとこ。FRなら回転半径の不満が改善されそうだし。

契約記念パピコ。
マツコネさん、どうか40点くらいの出来はありますように。

>>959
XDLでFRを本当に求めていたって人、多いでしょうね

>>958,959
まだ４年くらい先の話だけどね

FRにされたら雪国では更に減るな。いいことだ
AWD追加でこれから増える可能性もあるけどやっぱCX-5、アクセラとはすれ違うけどアテンザはあまりいない方がいい

＞＞960
中身は良くも悪くも富士通テンだから同価格帯のエクリプス相当と思われる

ＦＦのみの時は「ＡＷＤが無いから」と叩き、ＡＤＷが出たら今度は「ＦＲじゃないから」と叩く。
要するに買わないし買えないバカがヨタ事ぬかしてるだけ。
ＡＷＤが望まれていたのは、トルクがデカいからトラクションとの兼ね合いでそれが求められていたわけで、
念願叶ってＸＤのＡＷＤが出たのに、何で今更ＦＲとか言ってんのか？
バカなんだから、マジで死んで欲しいよ。

>>965
そんな生産者の生の声に興味はない。

自動車雑誌見ながらあの車が出るまで我慢と待っていると
その車が出るころには次の車が気になるループに入って
何も買えないってのはあることだな。
アテンザDのエンジンサイズが気に入らずデミオまってたら次CX3が気になるのループだ

>>965
街乗りでもサーキット走行とUターンばかりする人がそれだけ多いって事ですよ。
まだ免許も持ってないけど。

>>965
ほんこれ

つーかFRどうこうの流れが自演臭過ぎて見てらんないw

アテンザかっこいいですよね〜。
最初、外車かと思いましたよ。

>>967
自作PCみたいだよね。次のパーツが気になるから買えない感じで。

雑誌とかネットで新型車の情報を仕入れる習慣が付いてるヤツはまず買い換えるとき迷うよね
アテンザの時FFかAWDでMTあったら無理してでもこれは買わないと！と思って買ってまさかの同じ車種で買い換えを考えさせられるとは思わなかった

>>971
で変にまっちゃうともうすぐマイチェンだからと待ったくせに
フロントグリルが気に入らねえだのマツコネ一択は嫌だとの嫌な部分が目について
次はまだ詳細な仕様のわからないセダンが気になるとか言い出すの流れ

>>973
マツコネは会社の存続を左右するクリティカルな計画ミスだから躊躇するのは別の理由で仕方ない事かと。

>>973
うんうん、わかるわw

まあ老害ってことでいいでしょw
マジレスすると5年やそこらで新しいプラットフォーム捨てるとは到底思えないし

アテンザ欲しいけどマツコネだけが不満というか心配
いくらナビデータ国産になっても、3Dジャイロもついてないしね
AVもmp4やflacの再生位出来て欲しいなー

FR君は、いつも難癖つけて結局買わないから、無視するのがセオリー

>>967
新マツダ地獄w
アテンザが一番カッコいいよ

マツコネってよくバカにされるけど
ナビというか車載コンピューターとスマホの親和性を高めようという方向性は
あまり間違ってるとは思えないな

もちろん今のマツコネが、目指す理想とかけ離れてるのは明らかだけど
たとえば俺が持ってるiPhoneと車のナビを比べれば
コンピューターとしては明らかにiPhoneの方が高性能だし
現在進行形な進歩のスピードも比較にならない
スマホのナビアプリも今やあまり馬鹿に出来ないレベルだし
通信機能、音楽管理、はっきり言って車載ナビなんか全部やめにして
全てをスマホ依存にして欲しいくらいだよ。可能なら

従来の、特に車種専用ナビが車載情報端末のセンターを全く譲る気がないのに対して
マツコネがどちらかというとスマホに対する受け側に回ってるところが
そういう意味で見どころがあるような気がする
iPhoneとかに勝てるわけないじゃん。パイが違いすぎる

>>980
スマホの親和性なら国産が強いよ。日本の交通事情との親和性も。
http://pioneer.jp/carrozzeria/carnavi/rakunavi/avic-rl09_avic-rw09_avic-rz09/

繋げたiPhoneにジャイロ受け持って貰えばいいのにマツコ。

Androidの方が高性能、高普及率なのにiPhoneに限定した機能多すぎるのはどうかと思うけどね

通信キャリアが絡むわけだからそこを何とかしないと…

>>983
上位機種がそうだったとしても、Androidのフラグメンテーションに問題があるんじゃないの。
iOSのように手軽にOSのバージョンが上げられるわけじゃないし、トータルで見たバージョン、シェアの安定性が違うんでしょ。

そこまでいくともうマツコにこだわる意味がなくて、さっさとCarPlay対応しちゃえばいいだけ。

あと、Android向けにAndroidAutoにも対応しとけばいいよ。

>>964
ナビはまあまあでいいんだけど、オーディオとか周辺機器の機能が気になる。DVD&TVキットも付けてないけど。

マツコネスレでやれよ・・・

昨日ディーラーで聞いたら、マツコネが国産ってのは別売りのSDの中身が富士通テンってことだった。。。
ハード面はアクセラから変わってないって言ってた。

レガシー急浮上だわ。。。

燃料計、今まで2目盛り以降は60kmで1目盛り減るくらいの燃費だったのに、最近ちょっと早い
寒いせいだろうなぁ
ちな25S　満タン法15〜16km/L

買う金が無いくせに「様子見で待ってたら、新型やMCが気になって結局買えなくなっちゃって…」とか
フカしてるバカは痛々しくて見ていられない。

マツコスレに書いたらNNG製の人達がかわいそうじゃん？
まぁでもその他ソフトウェアは一緒みたいだからいいのか？

>>993
いいよ別に、俺も書いてるし…
今マツコネアクセラ乗ってる俺もどうせここ見てるしw

FMCまで様子見が濃厚だけどアテンザ買い替え検討中な俺もいます。

>>965
なんでAWD厨とFR厨がおなじ奴ってことになってんだろ

>>980
発想が厨房だな

もともと、エンジンからミッション経由で動力を伝えようとすると、その昔は必然的にFRにしか出来なかったんだよね、要するにFRは過去の乗り物w
動力的に考えるとFFが理想、まぁAWDがベストだろうがw

公式で5:5の比重をウリにしてるロードスターをディスるんすか…

気に入った車を買えばいいんでないの

次スレ立ってるので埋めますよ
失礼

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