【HONDA】ホンダ3代目ストリーム（仮）【STREAM】 [転載禁止]©2ch.net

未発表ですが立てました

>>1
乙です。
ただ、ここまできたらJADEって入れてくれた方がw

>>1
車名はストリームではなくてＪＡＤＥに決定済

ジェイド

５人乗りで、2000年前後のアコードワゴンブーム再来よろー

中華仕様には5人乗りモデルがあるらしいから日本仕様にも欲しいな。
出来ればRSTみたいなやっつけ仕事じゃないやつを。

去年の秋からＪＡＤＥ購入を望み、色々な情報に躍らせれて来た。。。
そろそろＤからの確定情報欲しいね〜

これ、スレタイまずくね？
二代目スレから流れてきた今の人はともかく
発表後にこのクルマに興味持った人は
次期ストの名前がJADEになったら（可能性大）
まずここにたどりつけないぞ

この車はいつ発売なの？

>>7
その時は別にスレ建てればいいよ
そうすればここは枯れて消えるだけだから

そろそろネットで１月発売という情報が出てきたね。
ヴェゼルと同じi-dcd。
オデからの買い替えで待ってた。

i-DCDのHVに手を出す人いるんだ…

ホンダ・ジェイド(JADE)
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/19/67236/
全長4660×全幅1775×全高1500mm　1508kg

2代目ストリーム1.8RSZ　全長4570×全幅1695×全高1545mm　1390kg
先代オデッセイ2.4M　全長4800×全幅1800×全高1545mm　1600kg

>>12
車幅はともかく、このクラスで1.5トン以上の重量税を払う気にならんな。

今日Dにいって聞いたら発表が予定より遅くなるって。
３月発売も危ういとか？

>>14
フィットハイブリッド祭の6回目が予定されてるのかタカタエアバッグ祭に備えるのかな。

まじか〜 orz
冗談抜きにホント他社考えようかな…

何だかんだ言っても、やっぱ長年の付き合いあるから
出来ればホンダで、って思ってたけど、
この先どうなるか、それこそ全く読めんしなあ

新型ステップワゴンが３月にでるのに
新型ストリームが３月発売も危ういなんてこたあない

>>17
ステップはHVないからさあ
それこそ
>>15にあるように
＞フィットハイブリッド祭の6回目が予定されてるのか
ってことはあり得るし、また
＞タカタエアバッグ祭
だったら、ステップ同時延期ってことも

発売日は遅くなってもいいから早くスペックが知りたい！！

だから取り敢えず、ターボだけ先行発売しとけとあれ程

ターボよりは少し遅れて発売だが
ステップワゴンもハイブリッド発売されると聞いたぞ

他社は続々と新車攻勢かけてきているのに、
また発表が遅れるとなれば終わったな。

遅れるというのは確かな事なのか？

まーそもそも１月に発売されるんやったら
もうとっくに発表してるはずやからな

この前レジェンドの発表会で社長が年度内に6車種出すって
言ったばかりなのに遅れるの？(´Д` )
雑誌とかだとこんな感じだったよねー

12月：グレイス、ハスラー対抗軽
1月：レジェンド、S660（2月？）、ジェイド（HV）
2月：
3月：ステップワゴン（ターボ）
夏以降にフィットシャトル、ジェイド（ターボ）

年度内には出るかもしれんな
年度内には…

年度内に納車が希望なんだよな〜

っていうかもともと何の発表もされてないんだから遅れるも糞もない

>>27
＞年度内に納車が希望
ってことはHV希望？
だったらせめて発売後、半年は様子みるべきじゃね？

新卒車の契約狙うなら年内発表はお約束のような

系列社員にも売れないやん

今日グレイスの展示車が入ったから見に来てちょうよ
と言われたんで行って見てきた、
で、スト後継は？と聞くと、来年一月だよ、と軽く言われたw
なにが本当なんだ？もう分かんないよ(笑)

確かに発売早々の新車のＨＶに跳びつくのは危険だと思うが、
グレイスやレジェンドを出す自信を信用するしかないか。

そういやグレイスも同じHVシステムなのか

どーしてこの状況で、HVがターボより先なんだろ？
開発上の都合かもしれないけど、トラブル満載のHVより
ターボが先のほうが印象がいいように思えるが

ステップは3月、次期ストはHVの後に追加投入…
テストはともかく、そもそも1.5ターボって市販出来る状態にあるのか？

>>35
1年前には試乗出来る状態の試作品があったから大丈夫だと思うが

それサーキットとかのテスト走行車じゃないの？
耐久性だ何だで考えれば、それが市販できるかどうかは、
取り敢えず話が別な気もするけど

>>37
細かいことは中の人じゃないので分からない。
元々の投入予定から大きくずれてるわけでもないし、なぜそこまで否定するの？
ターボエンジンの開発遅れに関して何か情報があるなら教えてください。

>>37
試乗車はプレス向けのやつね

>>38
＞なぜそこまで否定するの？
＞ターボエンジンの開発遅れに関して何か情報があるなら教えてください。

否定って言うより、単純にもういろいろ信用出来ないだけ
HV問題で次期ストの発売を延期せざるを得ないなら、
それこそターボ先行すりゃいいのに、それはやんないしさ

ターボはステップに先に積みたいってのも分かるけど
ホントにそれだけが理由で、延々発売を延ばし続けてるのか？ってのもある

>>40
人の予想までいちいち疑るなら正式に発表されるまで黙ってろよ

疑ってるのは人の予想じゃなく、ホンダなんだけどね
でも不愉快にさせたのは確かみたいだから、取り敢えず今日は落ちる
すまん

>>42
ホンダは何も発表してないだろ
このスレに書いてあるのはそれぞれの予想や噂話程度にすぎない
だからあんたは予想や噂話を疑ってるんだよ

HVが信用できないののに、なんでTbは信用できるのかわからない

ターボはおそらくCVTだからじゃないの？

内装の質感は悪くないんだよな
静粛性と乗り心地どうだろな

アコードツアラーは終わっちゃったし、全幅1840では日常の足にも使うには不便。
ジェイドの大きさで、足回りにもチカラを入れて開発してくれると自分には嬉しい。

車重1500kg超えってやけに重たいな
ターボならHVに比べて少しは軽くなるんかな・・

4WD、ターボ、ボディ補強ガンガンのレヴォーグが1520kg…
うーん

2代目が1400kgくらいだっけ？
JADE中華版で1500kgということは、ターボやHV搭載でもっと重くなるのかも

2代目 RSZ 1.8L FF 6人乗り
全長4,570mm 全幅1,695mm 全高1,545mm ホイールベース2,740mm 車両重量1,390kg

中華JADE VTi 1.8L FF 6人乗り
全長4,600mm 全幅1,775mm 全高1,500mm ホイールベース2,760mm 車両重量1,508kg

2代目1.8L RSZ比
全長＋30mm 全幅＋80mm 全高−45mm ホイールベース＋20mm 車両重量＋118kg

単純な比較だがエンジンは同じ1.8Lで大きさはほんの僅かなサイズアップなのに
車重が100kg以上も増えてるのはどういう事だろうか・・

衝突安全性確保しようとしたら、補強だなんだで車重が増えた
でも軽量化技術はイマイチ…って感じ？

ベストカーには情報無しでした。他の雑誌はどーですか？

フィットシャトルスレより
812 790 sage 2014/11/26(水) 02:54:17.05 ID:ArIjrUJa0
http://iup.2ch-library.com/i/i1331145-1416937475.jpg

ミニバンって枠だったか

あくまで新型ストリームの位置付けなら名前変えんでええと思うんだけど

>>56
今回のは、旧オデ乗り難民も取り込むための車で
これまでから上級移行を考えているらしいから、
＞新型ストリームの位置付け
とは言えないだろうな

ホンダも、これまで通りストで行くか
それとも新しい車名にするか悩んだらしいけど

分かり安さを考えての表示かもしれないな
新型ストリームってのは

しかしシャトルがスポーツワゴンて…
なんかいろいろ適当な気が

インプレッサスポーツのＤ型出たのか･･･

>>59
スレ間違ってますよ

>>54
おおおおおおおおおおおおおおおおお

>>57
俺はストリームの名前を残す残さないはどっちでも構わないんだけど、>>54を見る限りストリームの後継扱いなんだなと思って
ストリームの名前残さない気なら「新型ストリーム」なんて書かないで、単に「新型ロールーフミニバン登場！」って書いときゃ良いんじゃないのかなと思ったから

下のクラスの名前残しての車格アップは、元のストリームからだと値上げ感が強く
オデッセイとかからだとレベルダウン感が強く、
どちらからも敬遠されるとかなんとか

そういうもの？

ほんまに新型ストリームの情報全くでてこんな
マジで新型ステップワゴンの方が先に発売するかもしれん

国内のリコールの次は米国の騒ぎでてんてこ舞いなのか。
これじゃ、営業が泣くわ。

>>63
オデッセイも似た感じだから、新型ストリームなんじゃない？
てか、オデッセイの名前は使われてるし。

ストリームはいいけどジェイドって名前は響きが好きじゃないから嫌だな。

>>63
＞オデッセイとかからだとレベルダウン感が強く、
これは大きいだろうな
どうしても、それぞれ先代までのイメージってのがあるから

N-BOX派生ってのが12月末頃に発売決定だそうな、
一応最近見たスケジュールで進んできたんじゃないの？

magXの情報だと来年1月発売・6月ターボ追加。
実際にはHVのリコールでターボは秋以降か？

ジェイドストリーム

>>70
語感カッケー

cm:大沢たかお

ほぼジェットストリーム

ここまで来たら、さすがに後は公式発表を待つだけだわ
なんかもう達観した感じになっちゃったw

確かに

発表されるなら約一ヶ月前だろうから１２月中にはわかるかな。

ただレジェンドより先だとセンシング載らないだろうな、ぜひとも載せて欲しいけど。

自分はターボ待ち
こっちはHVより数ヶ月遅れらしいから
センシングは期待出来るかも

だとすれば自分的には
ターボ後発の唯一のメリットになるw

なんか、日本向けは 幅を狭くするって噂があるけどホントかな？
カッコ悪くならなきやイイけどなぁ。

でもホントなら、金型とか変えてまで作るのか？
ホンダが そこまで金かけるかな。

>>76
ターボだけに載るとは考えにくいけど

>>77
> 日本向けは 幅を狭くするって噂があるけどホントかな？
確か雑誌（ベストカー？）にそういうこと出てたって話だし
下のサイトでも、車幅は1,720mmになってるな
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-72.html

>>78
じゃあレジェンドと同時載せかなねえ
もしかしたらターボ発売時に、HVにも追加とか

>>79
自分はHV・ターボ関係無く最初から載るか、あるいは最初はナシでMCで追加のどちらかと予想してる。

そろそろ正式発表してくれないかな

>>77
超ワイドタイヤ、ブリスターフェンダーの組み合わせなら、そこんとこだけ
いじればいいようなもんだけど、ジェイドの写真を見るとそうでもないし、
ボディを大きく変えてくるのか、そのへん疑問ですねぇ

全高って先代から45mmも下げるんかな・・
窮屈に感じるから室内高が下がらなきゃいいんだが

ジェイドはHVもレジェンドより後に出るんだろ？
センシングは載るでしょ

最近はまたフレームで強度だしてるみたいだし、ボディの外板はなんでも良いのかも

レジェンド発売（1/22）後、1月末に発表予定らしいからセンシングは最初から載せられるでしょ

ジェイドをそのままの仕様で『ジェイド』として売るか、日本独自ボディにして『ストリーム』として売るかで揉めたってお話。
2代目ストスレでも出ていたけど、ボディ構造変更の必要性（おそらく衝突基準）があったから日本仕様の『ストリーム』になる。

って先月実車を見た竹馬の友の店長が言ってたｗ
俺が「本当か？」とじっと見つめたら目をそらされたがｗｗ

たっ･･･竹馬の友

ちっ･･･竹馬の友
アキュラILX トルクコンバーター付き8速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）

ちくばのとも【竹馬の友】
幼い時，共にたけうまにのって遊んだ友。幼なじみ。

次期ストは、先代オデ客まで視野に入れてると言われてるけど
全幅が1,775mmから1,725mmになったってことは
よりスト寄りになったってことだよな
RB1オデからの乗り換えを目論む自分にとっては
少々残念なサイズ変更だわ

今のオデッセイを見る限り、旧オデッセイユーザーは切り捨てられたと考えるべき。

だから現行オデッセイが切り捨てた旧ユーザを
今度のストリームで拾うって話だろ？
だからこその、従来のストからの上級移行なわけだし

良いとこどりと言えば聞こえは良いが、どっちつかずの中途半端になることも良くある話

ストリームのユーザーを手放す事なく
オデッセイ大型化に伴う難民を救おうって
考慮した故の微妙なサイズアップなんだろうね

いくらオデ難民救済の役目も担っているとは言え
そもそもこのクルマがスト後継である以上
5ナンバー枠から大きくはずれないってのは
やはりそれなりに重要ってことか

>>91
一部内装とかが豪華なグレードを設定して終わりの気がする。

旧オデ難民救済の意図なんてあまりなさそうだったがな〜
>>54にもあるように、あくまで『新型ストリーム』 他社Cセグ車と同じように幅が広くなっただけ。
まあ、旧オデユーザーを囲い込めればいいな、的な事は言っていたが。

グレイスが旧シビック・インサイトの5ナンバーセダン枠を担うように
ストリームで旧アコードのミドルサイズセダン・ワゴン枠をフォローするって感じ。

>>96
＞ストリームで旧アコードのミドルサイズセダン・ワゴン枠をフォローするって感じ
そのアコードワゴンのフォロー、あるいは別の選択肢としての存在を、
先代までのオデが担ってたりする

某月刊誌最新号より

HVのバッテリーは、ベゼルのように高めに作られたセンターコンソールに仕込まれる

HVに遅れてRSを名乗るスポーティな1.5ターボ登場、
リヤサスは新開発のダブルウイッシュボーンとなる


結局 HVは燃費仕様、ターボはスポーツ仕様
となるってことなんかな
省燃費のクルマは欲しいけど、ホンダのHVは信用出来ないってことから
ダウンサイジングターボに期待してた自分からすると
残念な展開と言わざるを得ない

一応、正式発表＆現車を見るまでは何とも言えないけど
これがホントなら、来年予定の買い替えでは
他社に流れる可能性も出てきた

ターボに期待しててターボが発売されるんやったら期待通りやろうが

>>98
スポーツ仕様っていっても2代目のRSZみたいな雰囲気スポーツでしょ。
ターボでも2代目よりは燃費が良くなるはずだからそこまで悲観しなくてもいいと思うけどね。

ターボっていっても燃費重視なんじゃないの？
HVとの価格差にもよるがJC08モードで20km/LぐらいあればとりあえずはOKだわ

ステップワゴンに積む1.5ターボは200ps超ってウワサ
同じモノが来るなら、どちらかって言うとスポーツ寄り？

エンジンのスペック的には1.0Lターボでもいけそうな気もするが
車格的には1.5Lターボが妥当なのかな

1.0Lターボは従来の1.3L〜1.5Lクラス、
1.5Lターボが従来の2Lクラス、
って言うからさすがに1Lターボはないんじゃない？

先代までのRBオデッセイでも、160〜170psで十分な馬力を得てたからさ
次期ストもスポーツを謳うより、パワーはそこそこに抑えて
あとは燃費に振るって方向で来てくれたらいいな、と思ってたんだわ

ダウンサイジングターボってそういう物でしょう

そうだよ？
だからこそ、RSみたいな方向はどうだって言う…

そういうエンジンだから、だから2代目のRSZみたいな雰囲気スポーツになるんじゃないかって言ったまで。
燃費重視ならHVがあるわけだし棲み分けは必要じゃないかな。

>>108
＞燃費重視ならHVがあるわけだし棲み分けは必要じゃないかな。
まあ確かにせっかくパワートレーンを２パターン用意するのに、
どちらも燃費志向に目一杯振ったって無駄かもなあ
ちょっとダウンサイジングターボって言葉に期待し過ぎたかね

燃費重視の1.5ターボでもHVよりパワーがあるからスポーティってだけじゃない？
現行フィットRSとフィットHV程度の違いかと

HVとターボの価格はどのぐらい違うんだろ
フィットで例えるとHVのベースタイプよりRSの方が11万ほど高いけど
HVのスポーティタイプだとRSより逆に8万余り高くなるんだよな
仮に装備を全く同じと考えるとHVとターボでは実際10万も違わないのかも

雑誌とかによると、ホンダのターボは、
HVより20万ほど円安く作れるってことみたいだが

ただ、HVは上級Ver.でターボはスポーティVer.
みたいな雑誌予想も以前あったから
商品になったときに実際どうなってるかは
分からないけど

別スレで話題になったのが、フィット用で新開発のトーションビームのこと。
剛性を落とすことで、高速でのコーナーリング安定に対応していると
いうことだが、一般道の悪路でへなちょこ過ぎ！
もはや日本で乗用車が未舗装の道を走るなんて、特殊な使い方かもしれないが、
そういう道でしっとり走ってくれると乗り手としては嬉しい。
元ネタが中国向けなら大丈夫だよね？

元ネタが中国向けとはいってもツベの映像を見る限り都市部向けモデルだからな〜
日本で未舗装道路を走るのならSUVにしろってなりそう。まあ未舗装路の道幅とか考えるとジムニーが一番だと思うがｗ

それより>>98の雑誌に書いてある
>リヤサスは新開発のダブルウイッシュボーンとなる
にビックリした。JADEはシビック流用と思っていたのだが新型リアサスだったのかな？

さすがに未舗装路はどうでもいいかな

>>114
中国JADEは、前ストラット・後ダブルウィッシュボーン、新型かは解らないが。

そろそろジェイドの正確な情報出てこないかな・・

正式には年明けになるのかな

１月は新型レジェンド発売やから
新型ストリームは２月発売になるやろうな

仮ナンバーで走ってるの見かけたんだけどオデッセイと見間違えたかな？

発売は2月でも3月でもいいけど発表は早くして欲しいな

DSターボとHVなら費用の曲線描いて考えるかの

このクラスのクルコンに衝突防止の機能はあるの？

>>120
よくわからんけど発表前の車が公道を走るなんてないんじゃないかね？
それともカムフラージュしたりして走ることもあるんかな・・

>>121
うむ
早く発表してほしいよね

>>123
見た感じでわかるピカピカの新車が仮ナンバーで走ってるもんだから目に付いたんだ
よくある幾何学模様のカモフラージュはなかったけどエンブレムの部分が真っ黒だったんで気になったんだよね
ちらっと見ただけだから画像見比べても新型かオデッセイか自信がない
誰か他に見た人いないかな？

>>124
それっぽいのなら俺も見たよ
狭山市内の道を走ってた
見た目はJADEそのものだった
ターボかハイブリッドかはわからなかった
車内の瞬間燃費計は20と30の間あたりを指していたと思う
表示されていた価格は180万円って書いてあったように見えたけど
お互いに走行中だったから見間違いかもしれない

HV+Tarboって意味ないのかな

Turbo

最近のホンダの流れからするとティザーサイトが立ち上がるのは間違いないだろうな

いつぞやMAG-Xに出てた「名前はジェイドだけど緑をラインナップしない」のは本当だろうか

>>125
＞>>124
＞それっぽいのなら俺も見たよ
＞狭山市内の道を走ってた
＞見た目はJADEそのものだった
＞ターボかハイブリッドかはわからなかった
＞車内の瞬間燃費計は20と30の間あたりを指していたと思う
＞表示されていた価格は180万円って書いてあったように見えたけど
＞お互いに走行中だったから見間違いかもしれない

カモフラージュされた新型ステップワゴンなら先月見たから
新型ステップワゴンの方が先に発売される可能性ある

次期ストが出る頃には、既にグレイスも出回ってるだろうから
今回のHVが信頼出来るものか否かも
ある程度は判明してるだろうな


まあそれでも、自分はHV買わないと思うけど

ここはHVよりもターボに興味がある人の方が多いみたいだね
HVの方が燃費30km/L以上でターボが20km/Lとかでも
20万ぐらいHVの方が高いとしたら
やっぱりターボの方がそそるなぁ
長く乗るとしたらIMAバッテリー乗せ替えで価格差分ペイ出来る訳ないしね

>>132
しかしそのターボがハイオク仕様だったら嫌だな。
実燃費だとHVが20弱でターボが15前後かなと予想してる。

type R のようなコンセンプトのクルマじゃないから
さすがにハイオクはないと思うけどな

1.5Lターボのスペックは200psにトルクも25kgそこそこあるから中々パワフルだな
ぶん回したりしたら燃費は極端に悪くなりそうだ

ほぼ年末で車検切れるから年内買い替えしたかったんだけどな〜
ホンダだとジェイド、ステップワゴン、フィットシャトルのどれか出たなら買い換えるつもりだったのに無理っぽいな・・・
プリウスαかノアボクシー、あとＳＵＶまで幅広げて見積もり取りすっか。。。

今回は車検通して、あと1年ほど乗ってから
ターボ狙いってのはどうだ

自分も年明け2月に車検だけど
買い換えか今一度車検通すかを思案中

>>134
トヨタ・日産の2000ターボはどっちもハイオク指定だからさ。
VWもヨーロッパはレギュラーオクタン価が95だからヨーロッパではレギュラー指定だが
日本はレギュラーオクタン価が89〜91くらいだからハイオク指定だし。
軽ターボは各社レギュラー使ってるが、あれは国内専用エンジンだから輸出もする
エンジンだと仕様変更しなくて済むようにハイオクで妥協しかねんなと。

ホンダの現在のラインナップでハイオク仕様なのは
レジェンドだけみたいだから
NAとターボの違いはあるにしても
ステップワゴンにも搭載予定の万人向け1.5Lターボで
サイフに厳しいハイオク仕様にするとは考えにくいんじゃない？

ホンダとしては、typeR に積む2リッターは別として
1リッターと1.5リッターは環境重視と考えてるみたいだから
そこは意地でもレギュラーで来るんじゃね？

http://www.honda.co.jp/news/2013/4131119b.html

ダウンサイジングターボの記事があったので載せとく

http://1192japan-koz.blogspot.jp/2014/10/15l1l15l.html?m=1
http://s.response.jp/article/2013/11/19/211018.html

レギュラーとハイオク用の燃調プログラム？が有ったら最高。

最近の車は常に調整制御してるんじゃないの？
ハイオクの車にレギュラー入れたって大丈夫でしょ

>>143
ハイオク仕様にはレギュラー用の燃調マップ？は有るけど。
レギュラー仕様にはハイオク用の燃調マップ？は無いでしょ。

ハイオク車にレギュラー入れたからってどうってことないっしょ？
燃費、パワー、トルクは落ちるだろうけど

ん？　オフホワイトの後のブッラク内装は何だ？
こう言うの詳しくないから自分は全然分からんけど、
別のクルマのが紛れこんでんの？
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=MUUZ7g9efh0#t=47

>>144
国によってオクタン価違うらしいし、オクタン価違えば多少は対応しそうだけど
上限の差はあるかも
詳しくはわからない
想像

>>146
疑問に思われていることとは別だけど、インパネの木目調？とギンギラギンの
組み合わせは国内向けには止めて欲しい

>>146
基本レイアウトは変わって無いけど、メーターナセルが違う。
センターのは見ようによってはバッテリーゲージ？時計にも見えるが。
ターボ？これがスポーツタイプなのか？

>>146
>>149
それCR-V

１．５Ｌターボはなんつってもレヴォーグの１．６Ｌターボよりも性能が上やからな
これはかなり期待できるやろう

こっちはまだ予想の段階だからなあ

排気量は少ないのに30ps以上パワーは上だし
燃費だっていい
期待はしたいが、正直どうなんだろうとは思う

価格帯はどのへんになりそうなのかな
フリード？

フリードは1Lターボ搭載らしいし
フリードよりは少し高くなるんじゃないかな？

フリードHV（221〜239万円）より高い
徐々に情報が届いていると言っているD営業によると
ヴェゼルHVより若干高くなりそう、だそうで

グレイス（195〜221万）
ヴェゼルHV（225〜257万）

オデッセイ（256〜365万円）

プリウスα（247〜337万円）

240〜350万円辺りかな？

プリウスαは〜338万か

あとセンシングが載ると明言されなかったが、先代ストGiの悪夢再びって意味深なこと言われたｗ

ステップワゴンが戦略的な値段になるかもしれないって言われて心揺れていたりする（苦笑）

最上級グレードにするとセンシング搭載、抱き合わせでいらない装備もついてきます的な？

サイドエアバッグ、VSA+ACC+LKAS+CMBS、インターナビ、専用ホイールキャップ、
LEDヘッドライト、コンフォートビュー、サンルーフ、ボディ同色ドアミラー、
ボディ同色ガーニッシュ、、マッドガードがセットになるグレードが…

>>155
350ってオデッセイの上位グレード並じゃないか
ありえないだろ

いい加減抱き合わせみたいな
売り方やめればいいのにね
それで販売量が落ちてくると
マイチェンの特別装備で付けたりするんだろうけど

1.5Ｌターボでもエンジンスペックでは
パワー、トルク共にオデッセイアブソルートを超えちゃってるんだな
それでいて逆に燃費はいいという

先代のGiってそんなにむごかったんですか？

確かにむごいわ・・
http://www.honda.co.jp/auto-archive/stream/2012/type/type_Gi/

インターナビがセットじゃない分良心的に見えてしまう。

>>164
逆にオーディオレスでこの価格だから驚いたよ
当時では先進装備のACCが価格を吊り上げているっぽいけど
それ以外の装備は現在では特に珍しい物はないね

あれ、２代目ストリームってACCついたグレード設定されてたことあったのか

>>151-152
燃費とかレギュラーガソリンだとか
そんなのはまだ妄想だからな
200馬力だってホンダはその仕様を発表してはいるけど、他の仕様もあるかもしれない
でもクソ車雑誌は何も掴んでないので、2chの落書きと同レベルなので
ホンダの発表をそのまま載せてるだけ

確かに発表されている馬力とか燃費はあくまで目標値程度に思っていた方が
無難だな
最終的にカタログに載るまでは調整や変更は普通にあるんで
あまり良い方に期待を持ちすぎると
「当初言われ（予想され）ていたスペックと随分違う！」
なんて不満が出かねないからね

どっちにしても新型ストリームは当分はｉーＤＣＤのハイブリットのみやから関係ない話や

アコード買おうかなぁ

どぞどぞ

>>169
自分もターボ狙いだから、年明けに出る次期ストは関係ない
それでもスタイル・使い勝手、あるいは質感 etc
パワートレーン以外のことは分かるわな

それ次第では、ターボを待たず他車に行く可能性もあるわけだから
この時期のスト情報は、ターボ買うにしても気になるわ

>>159
以前はスマートキーをOPするとサイドエアバッグ不可みたいなパターンがあった気がする、
毎度ながらホンダのセットOPは訳が分からんからなぁ。

>>172
俺もターボ狙いだから同じ考えだな
まずはスタイルとか大きさとかを見て見極めたい

200ｐｓいかないとしても180ｐｓ前後で
AWDでないぶん燃費は20ｋｍで頼む
もちろんレギュラー

>>163と同じ時期同じ価格のオデッセイ
http://www.honda.co.jp/auto-archive/odyssey/2013/webcatalog/type/m/
これでもオプションでサイドエアバッグ選べるみたいだけど
標準でクルコン、サイドエアバッグ付きとなるとこれになる
http://www.honda.co.jp/auto-archive/odyssey/2013/webcatalog/type/li/

馬力とかトルクはそこそこあればいいから燃費を出来たら伸ばしてもらいたいな

>>176
先進装備だと価格アップが凄まじいな・・
自分なら同じ価格出すならACCいらんからオデッセイ買うな

多少パワーを落としてもさほど燃費が改善するとは思えないけどな。
燃費重視ならHVを選ぶのがいいと思う。
個人的にはパワーはともかくトルクは落とさないで欲しいな。

燃費はいいに越したことはないけど
だからって今のホンダのHVには手を出したくないわ
未知のモノとは言え、ターボ＋CVTの既存のシステムの方がまだ安心

まぁFit3であんなにリコール出しちゃあ不安になるのも無理もないか

重量はヴェゼルHVより100Kgいや200Kgほど重くなるのかな
実際に試乗しないと感じは分かんないが、軽快とは言えないかも

>>181
ヴェゼルHVが1300kg、ジェイドが1500kg程度と考えると
自分以外に大人が3名乗車したぐらいの重量差があるから
ヴェゼルやフィットと同じHVシステムなら軽快とは言えないだろうね
まぁあくまで仮定での話だけど

中華ジェイドは1.8L NAで1500kg位のようだから、HVやターボになるともっと重くなりそう。

中華ジェイドはサンルーフなんて付いたりしてるし
ひょっとするとそれも重い原因かも
HVはモーターやらバッテリーで重くなりそうだけど
ターボではそれほど重くならないんじゃないかな

自分が乗ってる先々代オデッセイで車重は1,620kg
ボディ拡大された次期ストなら、1,500はいいとこじゃね？

フィットHVのエンジンは、燃費重視のアトキンソンサイクル
ヴェゼルHVは、一般的な直噴エンジンを搭載
さて、ジェイドでは同じHVシステムを使って、どう対応してくるのやら

自分としてはこの大きさとして程々の燃費であれば許せるので、ターボ待ちかな

発売は２月になった模様。

2月じゃ車検に間に合わないな。
ゆっくり他社と比べてからにするか。

2月じゃ車検に間に合わないな。
ゆっくり他社と比べてからにするか。

ターボは発売から半年後ぐらいかな・・

ターボが発売される頃にはセンシングが搭載されるのだろうか

来年12月車検だからあと1年以内に出れば

待ちきれなくてレヴォーグに流れる人が多そう。

来春前に車検だけど、今の気持ちは7：3でレヴォーグ

そうでなくともリコールで信用ガタ落ちなのに、
新車情報もキチンと発表できないなんてホンダは終わってる。

ホンダを叩くことだけが目的なら他へどうぞ

魅力あるクルマが皆無の日産厨が2ちゃんねるでホンダを叩いてウサハラシをしているんだろ

頼むから早く情報を！！

でも、エアバック問題でディーラーも落ち着かないのかな・・・
今日のBCに少しでも情報あればいい

ホンダは国交省と自動車事故対策機構が行った衝突被害軽減ブレーキシステムのテスト結果がさすがに応えたらしく
将来的には軽自動車のNシリーズ含む殆どのラインナップに新型レジェンドに採用されるホンダセンシング(カメラ＋ミリ波を使ったシステム)を採用する事にしたらしい
JADE発売のタイミングに間に合うかね？

将来的には殆どの車にセンシングが付くとしても
最上級グレードにしか付かないとか抱き合わせみたいな
売りかたはやめてほしいわ
じゃないと普及しないと思う

ホンダセンシングだけど、元々の発売が6月位だった事を考えると載らないんではないかと
思うようになってきた。

担当は、まだ情報が全然降りてきてないって言ってたわ

>>165
Giオーナーだったけど、専用エンブレムくらい欲しかった。
RSZはもちろんRSTでさえあったというのに。

来年2月のオデッセイの年次改良でホンダセンシングが選べるようになるらしいよ
最近新車の情報が遅いって嘆いてた。リコール連発の影響かね
Nボックススラッシュの価格もようやく判明したんだと。ストリームの情報とか何もなかった

2代目ストリームは何の冗談かスマートキーだけで84000円もしたからなｗ

正直軽はスマートキーやらオートエアコンやらが下位グレードでも標準にできるんだから、ストリームも標準にしてくれよ。

さすがに新型は標準だと思うけど

今時の軽でもスマートキーは標準になってるぐらいだから、新型はもちろん標準だと思うよ

結局１月発売もなさそうやな

現時点でホンダからのアナウンスもないし
1月の発売はないかもね

頑張っても、1月に発売予定の発表をするぐらいじゃない？

年内にはディーラーに情報が降りてくるはず
と、担当の弁

さっきジェイド走ってたけどテスト走行か何かなのか？

>>213
FIT３HVのリコールを受けて徹底的にテスト走行しているってお話
逆に言えばまだそんな状況だし、もう一般道でテストできる状況ともいえる。

って、忘年会キャンセルした友人が死にそうな顔色で言ってた（苦笑）


ディーラーに行ったら新型HBOX/＆ストリーム＆ステップワゴンの新規情報の変わりにリコール情報が来たって怒り心頭
年末感謝祭＆初売りセールのダイレクトメール送ったのにリコールの対応メインになりそうだってぶち切れてた（汗）

そうなのか友人苦労してるな…

>>213
見た目はどんな感じでした？
中華ジェイドと似てる感じ？

>>213
どこで見たの？

1月発売は確定してる

ターボとHVだとよ

2月ステップ

3月シャトル

>>216
まんま中華ジェイドだったなぁ反対車線な上に中央分離帯の植木のせいで
すれ違いの時はよく見えんかった。色は白だった。

>>217
茨城の県南

ウチの営業もターボは最初から出ると思うって言ってたな

>>218
マジかww
とりあえずグレイスの試乗にでも行ってこようかな...スレチかなw
最近のi-DCDってどうなのよ？ってのも気になるしね(笑)

１．５Ｌターボは新型ステップワゴンの目玉やから
最初からでることはないわ

>>221
ジェイドとの比較のつもりならレヴォーグなんかの
話題よりもよほどスレに合ってる

>>221
グレイス先週試乗したけどフィットより出だしがよくなってたわ

>>222
それってどっかの雑誌か何かが言ってただけなのでは？

新車発売予定が分かった段階で、物好きが現物も見ずにすぐにオーダーを入れて
正式発表までにメーカーは先行予約分も含めていくらか在庫を作って、
マスコミの前で地味なおっさんが、こんな車できました！
とやってるころには、既に予約分の早いのはディーラーで、陸運局への登録準備をしている。
新しい車って、こんなパターンでしたっけ。

>>218
ターボは最初からラインナップされるの？

1月に出るの確定なん？２列目キャプテンシートのタイプ期待！

1.5ハイブリッドって車重的にちゃんと走れるのかなって思ったけど。当然フィットのやつじゃなくてヴェゼルに搭載したタイプのほうだよねさすがに。

価格に1/26に発表で2月発売って書いてる人いたよ。

>>228
ヴェゼルのシステムだとしても大差ないかと

１月はレジェンド発売やから
ストリームも１月って事はないんちゃうか？

客層はまずカブらないだろうから、同時期でも別に問題なくね？
ましてやレジェンドは、台数もそんなに出ないだろうしw

ヴィゼルと同じHVシステムが載るとしても
200kgも重量差があるとしたら
ヴィゼルに比べずいぶん非力に感じるだろうね

今年度に６車種

１２月　グレイス、N-BOX/
１月　レジェンド
２月　ストリーム、フィットシャトル
３月　ステップワゴン

かな？

>>234
やり直し

伊東さんがS660は年度内って公言してなかったか
だから何かが次年度送りになるとか

あるいは>>234の6車種に加えてS660も年度内発表だけど、
どれか1つは発売が4月になるとか？

昨日ホンダ行ってきたついでに、聞いてみたけど、ターボが遅れて出るっていってた・・・どれが正しいの？
値段とかはまだ発表されてないらしいね　とりあえずインサイトを車検通して、ターボ待ちするわ。

自分もフィットシャトルが3月に車検だから
とりあえず車検通してターボ待ちだな

年明けに車検通したら、12年目突入の車になるけど
その後どんだけ乗って、乗り換えようかなあ…

お好きにどうぞ

>>234
ストリームとフィットシャトルが同時期に発売ということはないんじゃないかな。
購入者層もかぶってるだろうし。

ウチも車検控えて買い替えの候補にしてたけど、
昨日ディーラーに聞いても目新しい情報なし。
クルマの買い替えなんか車検やボーナス、年度末などのスケジュールを
頭において計画を立てるのが普通なのに、ホンダは社長が年度末までに
５車種の発売を示唆しながら今もって出てこない。
これじゃ、ユーザーは困るよね。
他社に逃げられるか２年間需要を先延ばしされるか。

>>242
確かに車の購入は金がいる話だし
発売が確定しているのなら価格なりスペックなり
早いとこ正式な情報を出してもらえるに越した事はないよね
発表から発売までの期間が短くあまりに唐突だと
商機を逃しかねないと思うんだけどね

本格的に情報が出てくるのは年明けでしょ。

12月 N-BOX/
1月 レジェンド
2月 ストリームかステップワゴン
3月 フィットシャトル
来年度にs660、オデッセイハイブリット、NSXの予定らしい

あと、ジェイドがストリームで思ったら良いみたいな事を言ってたような。
6人乗りみたいな事も言ってた。

2月はどっちかしか出ないという意味？

年度内に６車種発売というのは確定してるから
ストリームもステップワゴンもでるやろ

ですよね

>>246
オデッセイみたいに標準7人乗り、プレミアム6人乗りみたいな感じって情報が来ているとディーラー担当者が言っていた。
肝心の発表予定日と価格の情報が来ないそうだが（汗）
店長が実物は見ているが正直後に控えているステップワゴン同様売りにくそうな車だって嘆いていた（苦笑）

６人乗りに期待！
プレミアム？！

7人乗りは2列目ベンチシートで6人乗りはキャプテンシートか
5人乗りはあるんかな？

>>250
「プレミアム」って割高になりそうでなんだか嫌な響き・・
単純に7人乗り、6人乗りでいいのに
ステップワゴン同様に売りにくそうな車ってどういう意味なんだろ？

5人乗りワゴン仕様に期待

セダンをワゴンに、ってのは車種展開としてあるけど、
3列仕様をワゴンに、とかあるんかねえ
普通に3列目をたためば済む話だし

ただたたむだけじゃ、純粋なワゴン仕様とは言えないのは分かるが
だからって、わざわざ開発してくるとも思えないんだが

もともと２列目シートはハの字型にスライドするんじゃなかったっけ？
それとはわざわざ別に２列目シートの真ん中の席のシートベルトを付けてまで３人乗りにするかね？
２代目で放置し続けたのに。

確かにわざわざ開発というのはアレだけど、
中華ジェイドには5人乗り仕様があったと思うから期待したんだが。

やっぱり6人乗りの2列目はハの字型にスライドするんだろうか
中華ジェイドって2列目を後ろにスライドしてシート同士くっつけても
肘掛けがあるから結局2人しか座れないんだよね
まぁ肘掛けが無いとしてもあの幅だと3人座るのは厳しいと思うが

6人なら、どのみちセカンドシートはキャプテンになるんだから
V字スライドさせて、ひざ回りのスペースかせがない手はない

3列目の座布団シートはほぼ緊急用だな

勝手な想像だけど、中華ジェイドはひとりふたりで乗ることを想定してるんじゃないのかな。
若いセレブもどきのプライベートカーという立ち位置で。
２列目以降はギミックのおもしろさと、中国の人が好きなお得感を出すということで。
実用性は二の次。
自分としては普通の２列５座が欲しいな。

今のストリームでも2列目をそのまま後方にスライドさせようとするとタイヤハウスが邪魔になるので寄せていくしかないよね。
ハの字の必然性はある。

7人乗りの2列目はスライドしないのかな

スライドドアになるかもしれないんだろ？

ヒンジドアが濃厚じゃないの？

スライドドア採用とかどこかのアホ雑誌が書いてただけで、実際にそうなる可能性は限りなく0に近いだろう。

スライドドアはステップワゴンで十分でしょ
ステップワゴンのメインターゲットは比較的小さな子供が複数いる家庭向け
ジェイドは若者から中高年の普段は3〜4人乗り中心と駐車場に制限がある人たち向けかな
まぁ実際に買うのは必ずしもこの客層とは限らないけど
住み分けは出来ていると思うけどね

そういう理性的な判断を度外視して
ワケ分からないことをやってくるのがホンダだ！
って期待する人が、今でもまだ一定数いるってことだよ

最近はホンダも、ずいぶんお利口さんになっちゃって
そんな斜め上行くようなことはやらない、
当たり障りのないメーカーに変わったけどね

ホンダは奇をてらっているようで、実は昔から合理的だよ。
ホンダやマツダを除けば、意外に天井低いのにスライドドアを採用してみましたってやったことのあるメーカーは多いがどれも失敗した。

真新しい情報マダー？

ほんまに１月にでるんか？
１月はレジェンドだけやろ

>>270
>>245によると2月らしいが

きたね


「東京オートサロン2015 with NAPAC」出展概要

Hondaは、2015年1月9日（金）から11日（日）まで千葉県の幕張メッセにて開催される「東京オートサロン2015 with NAPAC」※1において、さまざまなカスタマイズの可能性を提案する四輪車や二輪車、汎用製品、モータースポーツ競技車両を出展します。

●主な出展車両
【四輪車】
カスタマイズコンセプトモデル
・CYBER CONCEPT N-BOX SLASH Code：89
・「6人乗り新型ハイブリッドモデル」Modulo AERO Special
・Samantha Thavasa meets Honda“VEZEL”スペシャルカー
・MUGEN FIT RS AUTOSALON Special MODEL
・N-ONE リラックスCONCEPT



・「6人乗り新型ハイブリッドモデル」Modulo AERO Special

はストリームのことだね
この頃には正式発表済みだね

やっぱりHVからなのかね？

なんかホンダは木曜日に記者発表のことが多いから、1/8に発表かな？

やっときた？
まさかフリードってことはないだろうな…
とにかく楽しみ

４シーターに補助席ふたり分かぁ
上の書き込みの売りにくそうな車というのも、分からなくもないな

6人掛けってことは、いざ5人乗ろうと思ったら
いやでも「あの」3列目を使わざるをえない仕様かあ

3列目はたたんで、ワゴンとして買うつもりだったけど
これじゃあワゴンの代わりには出来ないな

２列目はキャプテンシートがいいなぁと代車でフリード借りたとき乗ってみて思ったよ。

普段から4人以上の乗車をする人には
ステップワゴンの方が使い勝手はよさそうだな
もちろん大きさ的な制限がなければの話だけど

ストリームなら一人使いが多くても問題ないね

>>277
5人乗り仕様は出ないの？

2列目が3人掛けでスライド出来ればいいのに

車中泊できるかなと思って待ってたけど
2列目キャプテンシートじゃ諦めるしかないな

グレイスとか良さそうなんであれベースで７人乗り作ってよもう・・

幅大きくして６人乗りならエディックスの方がマシだったな。
何かの調査している人がエディックスに乗っているのを見たことがあるが、最前列３人は便利そうだったよ。

セカンドシート真ん中はティッシュ箱入れがデフォだろ？

5人乗りで2列目スライド仕様が、一番使い勝手がいい

一般公道テストという検証イベントが追加され、狭山での生産開始が2月となったので、発売開始は、2月下旬から3月となりました。

昨日寺にて。こっそりと撮影。
http://iup.2ch-library.com/i/i1347625-1419030562.jpg

また外面だけのインチキプレミアム化か
高くなるんだろうなぁ

とりあえず5人乗れればいいしあまりにも高くなるようならフィットシャトルにする

かれこれ3年半、自分の車には誰も同乗させてないから
3列目どころか2列目も要らないな
2シーターで後ろ寝室バージョン希望

5人乗りでいいならなんでこんなスレにしがみついてるんだろう

5人乗り専用車は荷室が狭い
2列目を倒しても後ろで寝れないのが多い

>>289
6人乗り（2列目V字スライド）でターボは後出し
発表が1月（発売2月？）…

ここでの嬉しくない予想ばっか当たってるなあ

>>294
三井物産が輸入してたアメ車でそんなのあったな
まぁそれは言いとして、あなたにはフィットシャトルのが
合ってるんじゃないの？

どうして5人乗り希望してる人を必死に否定するんだろう？
別に構わんと思うが

http://www.corism.com/news/honda/2553.html

いろいろ噂はあったけどだいたいもう固まってきた感じだね。
1月発表2〜3月発売。
来年1/9〜からの東京オートサロン2015でModulo仕様公開。
当初はヴェゼルの直噴1.5LHV。1.5LターボはステップFMC後追加。

むしろターボが欲しい人は
後だしの分、ステップワゴンとかフリードとかフィットシャトルが
出そろってから自分のニーズに合う車を選べばいいな
あとになれば選択肢が増える可能性もある

オデッセイの小さい版ってｗ
オデッセイ買えずにこれで我慢してます！みたいで格好悪いだろ

ストリームの正常進化で5人乗りと3列目も選べると思って待ってたんだけど
なんか酷い言われようだなｗ

確実に売れない車種になりそうな予感

ストリームはもともとコデッセイだよ

>>300
＞オデッセイの小さい版ってｗ
＞オデッセイ買えずにこれで我慢してます！みたいで格好悪いだろ

オデッセイと言っても、先代までのロールーフ型を指してのことじゃんw
買おうっても、もう買えないクルマなんだから
格好悪いもクソもないだろう

オートサロンかぁ
名前もはっきり出してないのにModuloAEROとかMUGEN仕様とか
順番が違う様な気がするけどw　やっぱ基本モデルの発表はその前っスかね？

でも近々実車が見れたり触れたりできそうってのも良さげなんで
幕張に行って見てみようかなww

確かにオートサロンより前に発表されないと
順番が逆になるなｗ

インサイトとフリードのMC発表時にN-BOXを見せたように、
22日のNスラッシュの発表会でチラ見せとかあるんじゃないか

チラ見で、
まんまジェイドじゃん！
そんなとこかな

今日Nスラッシュ乗ってきたけどセンターウーファーとかいろいろつきまくっててびびった(笑)


リアスライドできるようになってて良かったけどリアの天井の低さがいかんなぁ。
座高高くてすまん・・・

ジェイドは1月発売だとよ。
結局、ストリームじゃなくてジェイドなんだな。

シャトル2月、ステップ3月で確定。

確定情報が入ってきてるという事？

あんなとこにウーファーついてたら精密な電装品が故障したりコネクタ接触不良がおこりそうで長期間乗れない気がする

>>308
うん。
2週間おきにディーラーいってるけどその度に情報新しくなってるわ

年明け楽しみ

ジェイドが1月発売なら嬉しいですが、
ホンダセンシング載るのかな？

価格が一番高いモデルにだけ搭載される可能性はあるかもね

ハイブリッドはフロントグリルがメッキか、ブルーのアクセントラインが入りそうだな…
個人的には、中華版ジェイドの顔が好きだからあのまま出してくれ

ホントに6人仕様だけになるなら、次期ストは見送りかな
いよいよホンダで乗れるクルマがなくなってきた…

こっちのディーラーではフィットシャトルは４月以降に延期になったって聞いたんやけど

春に発売って寺から聞いたで

センシングは載るみたいですよ。
全く同じ内容ではないみたいですが。表示がモノクロとは聞いています

このご時勢、少なくとも衝突防止が載らなきゃ買わないな
俺だけだろうけど

アコードの７代目、二つ前の型だがあれくらいの大きさ値段で、ほどほどの走行性能という
車をホンダは日本で出してないんだよな。
ほかの人みたいにスバルいってもいいけど、大人の事情もあってね。
年明け、そう遅くない時期に試乗できるのかな、その点は楽しみ。

子どもができたから乗り換えるか迷うな。

ホンダには、いわゆるミドルクラスのクルマがない
昨日の新聞に、ホンダの他に何社かの折り込み広告が入っていたけど
並べて見てみると、いかにホンダのラインナップが偏ったものであるかがよく分かる

>>304
新型WRXという前例があってだな･･･

>>321
今の国内ホンダならせいぜいステップワゴンくらいか＞ミドルクラス

昔はアコードシリーズもステップもオデもCR-Vも皆2リッター5ナンバークラスだったのにな

>>305
なるほど、動画配信あるだろうから後でもチェックできるかな、
なにかあればいいけどなぁ。

>>322
なんと！？新型発表よりもオートサロンでのお披露目の方が早かったと申すか？

>>324
オデッセイは最初から５ナンバークラスじゃないよ。
値段は５ナンバークラスだったけど。

>>326
この記事ををしかと見るが良い。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140115_630938.html

>>324
それだってアコード以外はミニバンばっか
そのアコードも完全に上のクラスに行っちゃったし
今じゃフツーのミドルが全然ない状態

プリウスαとほぼ同じ位の大きさなに重たい（中国で1,580kg）の？
何で6人乗りが標準？

こっちの方がスタイリッシュなので、潰すつもりでぶつけた方が
良かったのでは？

ストリームがウィッシュに潰された時のリベンジのつもりで。

>>330
1580kgじゃなくて1508kgじゃないか？

そんな細かいことはなさそうだが

1508kgで間違いない
http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/02/19/67236/

1580kgってったら先代オデ並みだしw

日本の車検証上では切り捨て1500か切り上げ1510のどっちかだろ
重量税が大違いだけどな

ベースがギリギリの重要設定だと、オプション次第でオーバー
見積もりとは別に、後発注扱いにしないといけないとか罠

メーカーオプションでオーバーだから気にしないでおｋ

一時期ならオプションで重量が増えることで基準が上がり安くなったりしたてたな

あのメーターのままだったらやだなぁ。

サンルーフなしでエンジンが1500ターボだと少しは軽いのかな
確かにあのメーターまわり、40年くらい前のテイストだな！

発売日1月22日に決定なんて某掲示板に書かれていたけどマジか？

その日になれば分かる。
あとたったの1ヶ月だ。

マジだろ、こっちのDでは1月20日に展示車来ると
言ってた、

１月２２日はレジェンドの発売日やから、それはないやろ

今週末で年内は終わりみたいだから、
車検の見積もり取りに、今日寺に行ってみるかな
でもスラッシュ出たばかりで、来店客多そうだし
そんなドタバタした中行くのもなあ…

もう年内の発表はなくて年明けかな
この分だと発表よりオートサロンの方が早いか

ウチは時間切れ、車検受けることにキメた。
２月ギリギリ間に合うなら発表即予約しようと思ったが。
まあ、ターボ出るのは遅そうだし、リコールないかゆっくり様子を見て考えよう。
２年後の消費税ＵＰまでに各社もいろいろ出してくるだろうし。

東風HONDAのHPで、ジェイドの参数配置？というページに、いろいろ書いてある.
最小なんとか直径(mm) 11200
215/50R17 91V

日本風には回転半径 5.6mということかな。
ストリームよりワイドタイヤで、回転半径変わらず。
プリウスα、車体の大きさがジェイドとほぼ同じ、タイヤサイズが同じグレードで、回転半径 5.8m。

３ナンバーでタイヤの切り角に余裕があるにせよ、ハイブリッド化されると
ジェイドも回転半径が大きくなってしまうんだろうか。

１ヶ月切ったんだし、そろそろ情報ないとなぁ

ホント情報を出してくるのが遅いよな
中華ジェイドがあるとはいえ
まんまあの仕様という訳でもないし

レジェンドの発売が延びた模様
by 寺
てことは、次期ストの発表も…

こういうのって延びることがほとんどで早くなることは100％ない
そして再延期はあっても、当初の予定に戻ることも100％ない

シャトルの発売が、３月から６月に延びたのを経験したからもう何でもOK！

1月26日号のベストカーで、写真付きでホンダ特集してました。
1月26日号のベストカーは、買って損は無いです。

JADE 15年1月中旬発売
STEPWGN 15年3月発売
FIT SHUTTLE 15年4月発売
ODYSSEY HV 15年9月発売
CIVIC TYPE R 15年10月発売
NSX 16年1月発売
FREED 16年4月発売

JADE
------------------
全長 4600mm
全幅 1720mm
全高 1550mm
燃費 30.0km/L
価格 230万円
------------------

シャトルは2月発売やで

つい最近レジェンドが押したおかげで
少なくとも次期ストは、またしても先送りされました

HVの車両本体価格が230万ならターボは210万ぐらいかな
なんとかトータル250万以内に収まってくれると助かるが

お、久しぶりにベストカー買ってみますかねw

352ですが、公道テストという検証イベントが追加されたので、生産開始、発売はさらに2週間以上延期になりました。

ジェイドだけどあの大きさ、タイヤサイズでリッター30kmは無理じゃないか？

どの本見ても４月に延期になったって書いてあるからフィットシャトルは４月やろ
逆にステップワゴンが３月やなくて２月発売っぽいな

寺にいって聞いてこいよ

本なんてアテにすんな

ジェイドとフィットシャトルって購買層被るんじゃね？

>>361
自分もこの2台は被ると思う
あとは2列目がどう影響するか分からないけど

>>358
確かに中華ジェイドは215/50R17ってエコじゃないタイヤ履いてるけど
HVとはいえそんなタイヤで30km/Lなんて走るのって思うよね
日本版ジェイドはタイヤのサイズを変えてくるかもね

スタイル的にはジェイドのほうが好きやわ。にしてもリッター30てマジかいな。この車体重量で1.5HVなのにな…

ヴェゼルと同じエンジンHVだとすると30km/Lは不可能だと思います。
ヴェゼルはジェイドより200kg以上軽くても30km/L行ってないし。

30なんて行くわけないだろ

夢見すぎ

シャトルと間違えてねーか？

グレイスが34.4km/LだしシャトルHVなら確かに30km/Lぐらいになるだろうね
どう考えてもジェイドには無理だわ

アコードは2000�t1620kgで30km

>>368
確かにアコードで使ってるシステムなら30km/L行きそう

アコードの使ってるハイブリットやったら
新型ステップワゴンに載るからジェイドより新型ステップワゴン買った方がいいで

アコードのシステム、このクラスに載せるのか？

アコードのシステム2モーターだけど
このクラスには載せないでしょ？
車体価格もだいぶ高いぞ

多分ジェイドHVのシステムとしてはグレイスと同じだと思うよ

ベストカー見ました(^-^)/ ホンダの来年出るモデルで期待できるのでジェイドがダントツで最下位でした。
ジェイドにはハイブリッドよりもターボですね(^-^)/

374さん
どういう意味？
日本語がわからないです。

375さん
期待度ランキングで1番下でした。S660やシビックタイプが上位でしたね。

ミニバンは下の方でしたね(＞人＜;)

>>372
どれくらい高くなるの？

値段以前に大きすぎて無理

ヴェゼルと同じならせいぜい25くらいにとどまるか

>>378
2代目のスレならともかく、ここにいるってことは
3ナンバー化は承知の上じゃねーの？

しかし、ますますwishの2リッターサイズに近づくわけだが、内装次第ではあるが、オデッセイからの乗り換え組はこのサイズで良いのかね
このサイズならwishのが良い気はするが
そんな俺は5ナンバーサイズが良かった一人だが

>>380
ちゃうちゃう、アコードのハイブリッドシステムは大きすぎて無理。

>>382
具体的には何が入らないの？
5ナンバーサイズのステップワゴンに載るという噂もあるんだけど。

>>377
400万近い

レジェンドも伸びたようだし、まだまだすったもんだするんじゃないかな

>>382
ああ、そっちのサイズのことか
勘違いしてた w

http://www.webcg.net/articles/-/17849
> 一方、i-MMD（Intelligent Multi Mode Drive）は、
> モーターとは別に発電専用のジェネレーターを搭載した中型車向け。
次期ストが、中型車にあたるかどうかってことだな

>>386
中型車かどうかってより、システムとして大きいから中型以上じゃなきゃ採用する意味がないってことでしょう。
軽自動車にHVは無理ってのと同じ理由、今のところスズキのSエネチャ程度まで簡素化しても微妙。
アコードはセダンなので表向き誤魔化せてるけど、トランクルームは激狭。

衝突防止システムはオプションでもつかないかな？
車は命かかってるからそれくらいはつけたいんだが

マガジンXに公道テストの写真載ってたね。

ホンダセンシング載っけるんちゃうかなあ。
載せて欲しいなあ

ホンダセンシング載せて欲しいけど
どの程度価格アップするかだよなぁ・・
標準グレード+50万とかだと厳しいな

センシングとか歓迎だけどナビシステムと分離してほしい、
三菱のSOUND. NAVIなんか付けてみたい。
ホンダセンシングって地図データとかと連動したりするかなぁ？

>>0391
カメラが付くらしいから
非常制御時にカメラ映像をナビに表示させるような連動はあるかもしれないね。メーカーオプションナビと抱き合わせは考えられるかも

>>390
50万はきついよね
20万くらいまでだといいんだが

ナビはyupiteruの1万円ので十分だな
抱き合わせだけはやめて欲しい

>>393
オデッセイの話だけど、2月あたりデリバリーのものから、ホンダセンシング搭載で、価格上昇はアバウトな情報としては15万くらいじゃないかと、デラ男さんが言ってた。
50万なんてこと、ないと思う。

>>394
ありがとう
でもやっぱ最低でもオデかね
このご時勢、センサが無いために人を轢いたりしたら
悔やんでも悔やみきれんような気がするんだよなぁ
大事だわ

制御まではしなくとも後つけでも衝突防止のシステムはあるし、今後もっと良くなっていくんでは無いだろうか

エクシーガの2.5リットル、アイサイトが17インチのアルミなどの装備を含めて250万程度で売っているというのに、ホンダはなんてボッタクリなんだｗ

15万くらいのアップで済むなら付けたいな
ただメーカーOPナビと抱き合わせ必須となると
50万なんて事はなくても30万以上はアップするだろうな

>>397
エクシーガはホントコスパいい

>>392
なるほど、社外ナビは無理ってことはあるかもね、
せめてDOPナビでも対応して欲しい、
MOPナビ一択ってのはなんかいやだw

エクシーガのアイサイトはver.2
ホンダセンシングと同等なのはver.3だね

この手の技術では最高評価のスバルと、最低評価を食らったホンダを比較してもあまり意味はないかもしれん。
安全装備に関してはずっとことごとく評価の低かったホンダは、何とかして欲しいところだ。

そうだなスバルの安全装備の方がすでに実績もあるし
1歩も2歩も先を行っている
ホンダはまだまだこれからだな

10年前はレジェンドでナイトビジョンとかレ―ンキープとかレーダークルーズとか他社に先行してたのにな

レジェンドの発売日が、2月20日になってる。
しかも延期した理由が、日経新聞によると「衝突や車線逸脱を防ぐための
レーダーやカメラを使った安全運転支援システムの品質確認を徹底するため」
だから、1月発売のジェイドに、ホンダセンシング載るのか疑問です。

ジェイドにホンダセンシング載らないと、魅力が減るので買うのに迷います。
ただ、今のホンダの衝突防止システムは最低評価を食らっているから、
意地でも載せてくるのかな？

ちなみに日経新聞で「(ホンダセンシングの)価格はアイサイト（オプションの
場合10万円）などと同等に抑えるとみられる。」との記載がありました。

もっと昔はABSもエアバッグも業界の先駆けだった。
時代は変わるものとはいえ、どうしてこうなったという感じ。

とりあえず出す
が、最初のマイチェンでやっとセンシング搭載とかやったらやだな…
個人的にはボディの色もどんなの用意するのか気になる。深緑とかいいなあ

ボディの色は昔、ニューモデルマガジンXが記事出してました。
正しいか分かりませんが。。
---------------
ホワイトオーキッドP、スーパープラチナM、モダンスティールM、
クリスタルブラックP、プレミアムディープロッソP、マンダリンゴールドM、
プレミアムブルーオパールM(ハイブリッド専用)、コバルトブルーP(ターボ専用)

レジェンドが２月２０日になったって事は
新型ストリームにホンダセンシングが搭載されることはなくなったな
もし新型ストリームもレジェンドの後に延期になるなら搭載される可能性もあるけど

センシング搭載を期待しただけにかなり残念。

因みに皆さんはＣＴＢＡ？でも購入しますか？

正式発表されるまでは何も考えない

何も考えない人がスレを見るとも思えないけどね

>>412
スマンが意味不明過ぎるわ

なぜかしつこくスレをチェックｗ

ああ変なの相手にしちゃったか。
スマン

>>408
なんか明るい色なくねー…？
とりま正式発表まで待つけどベストカーとか立ち読みしてくるかな

過去スレで、マガジンX掲載の色の話題になった時も
地味色ばっか、って意見がチラホラ

実際地味色ばかり売れるんだから仕方がない
冒険してみたい気持ちはあるけど服みたいに簡単には買い替えられないし
リセールバリューも気になるからね

中古市場では黒、白、銀以外ゴミ

ところで中華ジェイドって日本円で300万みたいだけど
日本より物価が安い中国で300万って中間富裕層向けなのかね？
やけに高く感じるけど現地生産なら関税かからないのかな・・

日本みたいにいろんな税金がなくて維持費が安いんじゃないの？

現地生産しても輸入部品への関税があるので最終的に高くなるようです

>>420
人民服でチャリ漕いでた時期があるにせよ、元々が派手好き、見栄っ張りの
人たちですからねぇ
CMからすると、小金を持った若い男性がターゲットかな
ジェイドに何年か乗ってるうちにキャリアアップして
次はアウディだ、みたいな

チャイナドレスは好きかも

オデッセイの2015年モデル(2月〜)では、
10万円程度のアップでホンダセンシングが標準装備なのに、
ジェイド非搭載だったらショックだなー。

ホンダセンシング発表しておいて載せなかったら鬼だよなw
迷わせるの大好きみたいなw

>>426
時期的に微妙なのでMCか年次改良での追加もあるんじゃないかな。

ターボ追加のタイミングで載せてきたりしてって期待してる

ホンダセンシングつけて欲しいな
性能良いだろうし

以前マガジンＸにもあったけど、直近の雑誌によると、
次期ストはアヴァンシア風味らしいな
ストって言うよりも、明らかに先代オデ寄りな予感

先々代オデ乗りの自分にとっては、嬉しい情報だわ

オデッセイよりだいぶ小さいけどそれはokなの？

えっ、ジェイドとは別にスト後継が出るってこと？

車幅で言えば、1,800mmも必要ないからね
自分にとっては、3ナンバーサイズあれば無問題

2月末に正式発表との情報

１月後半ってのが、大方の予想だが。
2月末ってのは、何かソースあり？

レジェンドの例の発売先送りで、
ストの発売予定が3月に延びそうってのは、
自分も寺で聞いたな

また延期？
てことはセンシング載るのかな？

ソース元は絶対に明かせないのでガセ情報ｗ

レジェンド延期に伴って予定より早くて一ヶ月延期
>>389氏も書いている公道テストはセンシングの検証目的。絶賛不安材料除去中（汗）

i-DCDにしろHonda SENSINGにしろ見切り発車多過ぎじゃないか？と苦言を呈しておいた
まあ下っ端の問題というより経営陣の問題なんだろうな、某朝日みたいにｗｗ

ホンダセンシングつくのか！
これは期待

ただ、発売目前でまだソフト修正を行うのか
熟成してもらってると考えればいいか