新車販売台数ランキング総合スレ 103 [転載禁止]©2ch.net

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

■【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ　４
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1402291837/

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 102
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413991784/

先月のまとめ

自販連平成26年10月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　18,031台　( 90.2%)　　前月比　89.0%
２．ホンダ　フィット　　　13,506台　( 58.0%)　　前月比　76.0%
３．トヨタ　プリウス　　　13,183台　( 63.1%)　　前月比　86.1%
４．トヨタ　ヴォクシー 　10,735台　(327.5%)　　前月比　88.9%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,407台　( 66.6%)　　前月比　90.8%
６．日　産　ノート　　　　　8,036台　( 83.8%)　　前月比　81.7%
７．ホンダ　ヴェゼル　　　7,663台　(25/12〜)　前月比　72.2%
８．トヨタ　ハリアー　　　　6,665台　(25/12〜)　前月比　95.3%
９．トヨタ　ノア　　　　　　　6,550台　(266.3%)　　前月比　84.1%
10．マツダ　デミオ　　　　6,102台　(218.7%)　　前月比　150.8%
11．トヨタ　ヴィッツ　　　　5,998台　( 87.0%)　　前月比　83.3%
12．日　産　セレナ　　　　4,628台　( 73.0%)　　前月比　59.1%
13．ホンダ　フリード　　　4,423台　( 90.6%)　　前月比　71.5%
14．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　4,059台　(26/5〜)　前月比　52.0%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,943台　(110.6%)　　前月比　92.1%
16．トヨタ　クラウン　　　　3,700台　( 61.8%)　　前月比　86.6%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,076台　(133.8%)　　前月比　69.9%
18．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　2,595台　( 48.9%)　　前月比　71.2%
19．スズキ　スイフト　　　2,537台　( 82.1%)　　前月比　79.2%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,423台　( 59.9%)　　前月比　69.9%

つづき

21．マツダ　アクセラ　　　2,368台　(184.6%)　　前月比　57.1%
22．スズキ　ソリオ　　　　　2,360台　(125.7%)　　前月比　82.6%
23．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　2,215台　( 48.6%)　　前月比　83.5%
24．トヨタ　エスティマ　　　1,913台　( 68.9%)　　前月比　107.7%
25．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　　1,905台　( 45.8%)　　前月比　52.7%
26．マツダ　ＣＸ−５　　　　1,830台　( 70.6%)　　前月比　62.0%
27．トヨタ　ポルテ　　　　　1,776台　( 68.6%)　　前月比　77.1%
28．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　1,684台　( 54.9%)　　前月比　81.9%
29．ホンダ　オデッセイ　　1,634台　(111.2%)　　前月比　53.7%
30．トヨタ　ラクティス　　　１,621台　( 82.5%)　　前月比　- %
30．トヨタ　ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰ　　1,621台　(113.6%)　　前月比　- %

※参考　全軽自協平成26年10月　軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比　
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1410tushosoku4.htm
１．ダイハツ　タント　　　16,237台　(282.7%)　　前月比　79.0%
２．ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ　　　13,988台　( 79.5%)　　前月比　81.9%
３．スズキ　ワゴンR　　　11,900台　(101.3%)　　前月比　87.5%
４．スズキ　ハスラー　　　　9,936台　(26/1〜)　前月比　77.7%
５．ホンダ　Ｎ−ＷＧＮ　　　9,388台　(25/11〜)　前月比　70.7%
６．ダイハツ　ミラ　　　　　　9,167台　( 67.9%)　　前月比　78.5%
７．日　産　デイズ　　　　　　8,609台　( 73.7%)　　前月比　52.1%
８．スズキ　スペーシア　　　8,090台　( 56.3%)　　前月比　76.6%
９．スズキ　アルト　　　　　　7,789台　(112.2%)　　前月比　74.8%
10．ダイハツ　ムーヴ　　　　7,524台　( 59.8%)　　前月比　78.7%
11．三　菱　ｅＫ　　　　　　　　2,804台　( 70.3%)　　前月比　46.9%
12．ホンダ　Ｎ−ＯＮＥ　　　　2,486台　( 45.0%)　　前月比　82.0%
13．日　産　モコ　　　　　　　　2,349台　( 70.7%)　　前月比　87.1%
14．トヨタ　ビクシス　　　　　　1,693台　( 74.7%)　　前月比　92.0%
15．スズキ　ジムニー　　　　　1,111台 (101.0%)　　前月比　80.0%

欧州10月、、日産、マツダ、三菱　好調
　　　　　　アホンダ　絶不調
http://www.acea.be/uploads/press_releases_files/PRPC-1410_-_FINAL_-corrected.pdf

................10月%Share Units Units　　1-10月 % Chg %Share Units Units % Chg
TOYOTA Group 4.4 4.6 46,903 46,452 +1.0 4.2 4.3 447,455 431,102 +3.8
NISSAN .........3.8 3.3 40,470 33,365 +21.3 3.7 3.5 390,159 349,894 +11.5
MAZDA ..........1.2 1.0 12,534 10,082 +24.3 1.3 1.1 140,365 113,414 +23.8
SUZUKI..........1.1 1.2 12,091 12,244 ‐1.2 1.2 1.2 130,319 118,648 +9.8
HONDA ..........0.9 0.9 9,192 9,450 ‐2.7 1.0 1.1 108,586 114,054 ‐4.8
MITSUBISHI .......0.9 0.5 9,702 5,504 +76.3 0.7 0.5 77,123 54,175 +42.4

ホンダは欧州ではマツダやスズキのような格下にも負けてるのか？
かなりやばいだろ、これは・・・・

Honda FCV CONCEPT／トヨタMIRAI
定員　5人／4人
JC08航続距離　700キロ／650キロ

http://i.imgur.com/3PXNaCs.jpg

マツダＣＸ−３デビュー
https://www.youtube.com/watch?v=rzVATKIJbQc

海外ニュース
http://www.newsauto.gr/live-i-apokalipsi-tou-mikrou-suv-tis-mazda/

>>7
未来を感じないMIRAI…

(~_~;)

全米規模リコールの正式通知、当局から受け取っていない＝ホンダ
＞［東京　１９日　ロイター］ - ホンダは１９日、 タカタ製エアバッグ問題で米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）から
＞全米規模のリコール（回収・無償修理）を行うとする正式な通知は受け取っていないと明らかにした。
＞そのうえで、ホンダは「業界全体で取り組くんでいるインフレータの調査や、今後の対象車両拡大の可能性を含めて、
＞継続的にＮＨＴＳＡに協力していく」としている。
＞ＮＨＴＳＡは１８日、リコール対象を全米に広げるよう指示した。

NHTSAから正式に書類が来るまでリコールしません！
自主的にやるつもりないのは、日本でもアメリカでも同じなんだな。

リコール続きの欠陥ホンダに未来は無いね(´._.`)

なに？百年前からあるマニュアルトランスミッションを2個一でくっつけただけの代物が
新技術トランスミッションだと？？？
哂かしてくれるな　アフォンダラと伊東はｗｗｗｗｗｗｗｗ

DCTなんてわけわからん名前つけずに、今日から2個いちMTとでも呼んでおけよｗｗｗｗｗｗ

ホンダ乗り＝社会のゴミクズ

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

>>12
前例が無いから新技術なんだよ
他社は技術が無くて作れないのは当然の話

技術的に遅れてるメーカーはホンダの下請けでいいんじゃないかな？

前例が無い・・・
前代未聞の多発リコール＆殺人エアバッグ・・・

これらをホンダは新技術と呼ぶのか。
他社は技術的に遅れていてよかったね（´･_･`）

タカタ製エアバッグ、全米にリコール対象を拡大−当局が指示
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NF9OI46K50YM01.html
タカタ製エアバッグのリコール、全米に拡大へ
http://www.cnn.co.jp/business/35056768.html
タカタ製エアバッグ、全米にリコール拡大　米当局指示
http://www.asahi.com/articles/ASGCM2VDFGCMUHBI00M.html

>>16
技術の無い他社は作ることもリコールも不可能
ホンダにしかできない、つまりホンダの圧勝

技術の無い他社は作ることもリコールも不可能 → 分かる
ホンダにしかできない → 大事なことなので2回言いました
つまりホンダの圧勝 → えっ？

つーかタカタのエアバッグリコールじゃなくホンダのゴミ品質の車だけが
インフレ-たー飛び散って人を殺すホンダのリコールだろう
ホンダをかわなきゃ問題ない話
とばっちり受けて、リコールした他メーカーかわいそうｗｗｗｗ

タカタのエアバッグ使ってるくせにリコールしないと、ホンダ関係なく問題だろjk

ホンダだけは何か飛び出すとしか考えられない事故条件だな

いよいよ明日はアメリカ上院公聴会だな。
米国ホンダの副社長が出席するらしいが果たしてどうなるか。

ついでに今日の市況


【東証】 今日の終値 （2014/11/19）
トヨタ　　　　７０２５円　（前日比　＋２７円） ※２日連続で年初来高値更新
富士重　　　４２６２．５円　（前日比　＋７７．５円）
スズキ　　　３６６２．５円　（前日比　＋１２．０円）
マツダ　　　２８８０．５円　（前日比　＋８４．５円） ※1/10日以来の年初来高値更新
三菱自　　　１２１３円　（前日比　＋３円）
日　産　　　１０７３．５円　（前日比　−３．５円）
ヤマハ発　　２４９４円　（前日比　＋２７円） ※11/14日の年初来高値更新
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ホンダ　　　３６２１．５円　（前日比　−５４．５円）　← ← ← ← ← ← ← ←
タカタ　　　　１０９９円　（前日比　−８８円）　※11/11以来の年初来安値更新

10月の新車販売ランキング
　
１．トヨタ　アクア　　　　18,031台
２．ダイハツ　タント　　　16,237台
３．ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ　　13,988台
４．ホンダ　フィット　　　13,506台
５．トヨタ　プリウス　　　13,183台
６．スズキ　ワゴンR　　　 11,900台
７．トヨタ　ヴォクシー 　10,735台
８．スズキ　ハスラー　　　　9,936台
９．ホンダ　Ｎ−ＷＧＮ　　　9,388台
10．トヨタ　カローラ　　　　8,407台
　トヨタ4台、ホンダ3台、スズキ2台、ダイハツ1台

登録車はトヨタ1強、軽はホンダ・スズキ・ダイハツの三つ巴
今後もデミオベスト10は無理っぽ、冬にレヴォーグはどこまで伸ばすかだな

>>25
カローラよりミラのほうが台数が多いよ

軽自動車を入れないと自慢できない、軽専門のアホンダら〜

アホンダは、アボンダ、、、、

1700万台がリコール対象だってな
大丈夫なのかホンダは

ホンダというよりタカタだろう
タカタってまだ創立10年しか経ってないのな

＞ホンダというよりタカタだろう
＞タカタってまだ創立10年しか経ってないのな

つまらん風説を垂れ流すんじゃないよ。


タカタ:安全への夢､エアバッグ危機で風前の灯-火薬成分違いも　　更新日時: 2014/10/27 09:49 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDYL6A6JTSEI01.html
・・・・・・・・・・
エアバッグ事業に参入したのは87年。ホンダ でエアバッグの開発を担当した元エンジニアの
小林三郎氏は、通常の自動車部品の1000倍もの高い信頼性を要求されるエアバッグの事業
にリスクを感じた重一郎氏から、商品化前に開発から撤退したいと告げられたことがあると
著書で明らかにしている。
「エアバッグの部品で何かあったら、タカタがつぶれる。そんな危ない橋は渡れない」−。
85年の年明け、本田技術研究所の賀詞交換会で重一郎氏からこう告げられたという。
小林氏はその後、タカタの担当者と接触を続けて開発を継続。重一郎氏も最後は覚悟を決め、
彦根市にエアバッグ工場を建設したという。
後にホンダの経営企画部長まで務めた小林氏の著書「ホンダ　イノベーションの神髄」（日経ＢＰ社）
で明かされているこのエピソードは、30年後のいま、顧客の自動車メーカーによる大量リコール
の対応に追われるタカタの苦境を予見していたとも取れる。
タカタ広報担当のアルビー・バーマー氏は、小林氏の記述は文脈から外れていると指摘。
仮に重一郎氏がそのようなことを言ったとすれば、それは開発のかなり初期段階のこと
だっただろうと電子メールでの取材に答えた。
小林氏はホンダを離れて長い時間がたっており、コメントする立場にないと取材に応じなかった。

>>27
アホンダラより、
かつてトヨタと首位争いをしていた日産がベストテンに1台も入れず

これはアホンダラ以上に深刻な問題だ
　

>>30
グーグル検索で　　タカタ

タカタ
企業
タカタ株式会社は、シートベルト・チャイルドシート・エアバッグなど自動車用安全部品を製造する企業。自動車メーカーの資本を受けていない完全独立の部品メーカーである。 ウィキペディア
株価： 7312 (TYO) ￥1,099 -88.00 (-7.41%)
11月19日 15:00 JST - 免責事項
創立： 2004年1月30日

wiki見ろ
設立は1956年
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/タカタ_(企業)

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

伝説の呂布してるのはグーグルだったな

＞後にホンダの経営企画部長まで務めた小林氏の著書「ホンダ　イノベーションの神髄」（日経ＢＰ社）

やっぱりホンダイに関わると碌な事無いな

タカタ大丈夫か？
国内向けは死者ゼロで安心だが

こりゃアフォンダラのリコールだろ　よそのメーカーの車＋タカタエアバッグの組み合わせでは
死人でてないんだからな

原因がホンダにあるのは明白なのに全てタカタの所為にしようと必死だからな

>>39
つ精神科

自動車企業評論で、鋭く適切な分析から圧倒的な支持を得ている「中西考樹」氏の最新記事

ホンダ、「５度目のリコール」より深刻な問題 2014/11/20 7:00
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO79804630X11C14A1000000/?df=3

下記３点が要旨ポイント
●「深刻化するエアバッグのリコール問題」でホンダ米事業に暗雲
●「有言不実行」の企業
● ホンダとは「必要とされていない?ブランド」

>>41
原文より補足

米国での事業基盤再構築に暗雲を漂わせるのが、「深刻化するエアバッグのリコール問題」です。
ホンダは08年以降、タカタ製エアバッグを搭載したクルマ、約660万台をリコールしてきました。
11月６日、さらに９車種の追加リコールが公表され、
20日には米上院で開かれる公聴会にタカタとホンダが出席する見通しです。

舵（かじ）取りを誤れば、10年のトヨタ自動車の品質問題のように政治問題化する恐れがあり、予断を許しません。
また、フロリダ州では既に集団訴訟が起こっており、しばらく頭を悩ませることになりそうです。
まさに、ここから基盤構築の最重要期を迎えようとする矢先に、
ブランドイメージを痛める政治ショーや訴訟に巻き込まれることは不運と言わざるを得ません。

ここ数年、販売計画や業績数値の下方修正が続くなど、
「有言不実行」の会社という負のイメージが強まり、「もはやホンダにオーラは見えない」と手厳しい投資家もいます。

リコールよりも、600万台未達よりも、もっと問題なのは、世界的に競争が激化する自動車市場のなかで
「ホンダとは必要とされているブランドなのか」という根本的なものです。
脱米国一本足への改革は、生き残りをかけた戦略転換としてその妥当性を否定するものではありません。
ただし、アジアでは小型車、日本では軽自動車と、最近のホンダのクルマは小型化・箱形状となり、個性を失っている印象があります。

>>39
いやエアバッグの異常展開の原因はタカタのインフレーターの不具合。
被害を拡大させたのは、死亡者の報告を怠ったホンダの責任。

でもエアバッグが開いて死ぬのであれば、エアバッグの意味はない。
金属片を撒き散らして、死人まで出したのはホンダだけ。
だからタカタのインフレーターの不具合と、ホンダ車のみ死亡事故をおこしている
問題は分けて考えなくてはいけない。

おそらくタカタは異常展開は認めるけれども、エアバッグが開いたからと言って
人が死ぬわけではないと反論、
ホンダはタカタのエアバッグが異常だったから死者が出た、という立場か。
どっちがいうことが正しいかというとこじゃない？
公聴会がどう判断するか、なんだが、アメリカじゃ混同したまま判断してしまいそう。

実際はホンダはタカタの株主ではあるから、タカタに責任押し付けたいところだろうし
内部的には話もついてるだろう。
両社組んで共闘しこのくらいの事故や、これ以上の死亡事故はあるだろ、みたいに
戦おうとしたらアメリカじゃ、反省してないなこのヤロウと叩かれる（賠償金つり上げ）だけ
だろうから、とっとと金払って自体の収束を図ったほうが賢明だね。
トヨタみたいに、実はクルマに不具合はなかった、というわけにはいかない内容だし。

ホンダは大量にエアバッグを交換するらしい
安全性で選んでもホンダで間違いないようだよ

トヨタ崖っぷちww

アクアがフィットにボロ負けしてトヨタは深く反省したのかと思ったら、FCVもホンダにボロ負けとかもうね

Honda FCV CONCEPT／トヨタMIRAI
定員　5人／4人
JC08航続距離　700キロ／650キロ

http://i.imgur.com/3PXNaCs.jpg

スペック上は

いつアクアがフィットに負けたんだ？
リコール回数ならブッチギリで負けてるがなw

>>44
らしいって書いておきながら、その次に間違いないって断定っておかしいだろｗ

それに大量に交換って、そりゃホンダはタカタ製の採用が多いんだから大量交換は
必然だろ。
リコールをあれだけ渋って、日本では国交省、アメリカではNHTSAに催促されてから
って逆に対応遅すぎだよ。

北米時間、日本時間だと今日の深夜に公聴会あるから、どういう展開みせるか
要注目だな。

ホンダの初物FCVなんて爆死したいやつしか買わないだろ。
リコール乱発でユーザーを実験台としか思ってないのが露呈したんだから。

典型的なホンダ乗り

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

　　　　　　 　 r､_r'ミミミミﾐｪ-、
　　　　　,r-､ノミミミミミミミミミﾐ、
　　　,,;ｲ彡彡ミミミミミミミミミミミｪ、
.　　//彡彡彡ヾミミミミミミミミミミミ、
　 //彡彡彡´｀ヾヾヾヾヾミミミミミミﾐｭ
　;彡彡彡ｲ　　　 ヾヾヾヾヾミミミミミミﾐ、
　!川川ﾘｱ　 __,,ｨｲｴ　　　ｴェｪｭ_ヾミミミi
　|川川ｱ　 　 ＿_　　　　　 ＿　　 ヾ川ﾘ
　川川ﾘ　　 / て;ヽ　　　 /て; ヽ　　.|川|!
　川川|.　 　 ー''　　 　 　 ｀ー-　　 .川ﾘ
　川川|　　　　　 ,ｨ　　　　:、　　　　 Nﾘ　>>49
　ヾ川ﾍ　　　　 / しﾍ__ノしi!　　　　/リ　ホンダのFCVの名前は、
　　! ヾ|　　　　　　 ,.-─--、　　　 | ;|　　「 I M A 」でしょう？
　　 `ー!.　　　　　;'｀ｰ--'' ﾉ` 　 　 |''　　トヨタのFCVが、「 M I R A I 」なだけに。
　　　　ヾ、　 　 　 　 ｀ﾞﾞﾞ´　　　　 ﾉ;、
　　　　　 ＼　　　　 　 　 　 　 ／ |) ヽ
　　　　　 　 |＼＿＿＿＿__／　／　　|＼
　　　　　 　 |　　　　　　　　　／　　　/.　 ＼

ホンダって何一つまともな状態で発売したことないからな

これワロタｗｗｗ

653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/19(水) 19:43:43.56 ID:HwI0CZdY0
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141119/k10013315361000.html

＞気温や湿度の高い地域で作動した場合、金属片が飛び散って乗っている人がけがをするおそれがあるとして


湿度が原因らしいね

湿度・・・湿気・・・（雨の日）　アッ！

雨漏りおめでとう！ってクラッカーのような感じでエアバッグから金属片撃ち出すホンダ車

報道ステーションでやってるぞ＞ホンダエアバッグ死亡事故

このエアバッグもメキシコの土人工場で作ったもんだろう？
そりゃ土人国に工場移すからこんなことになる。ｗ

メキシコってあのメキシコだよな？
市長が麻薬組織と繋がってて反対デモやってた学生皆殺しにしたメキシコだよな？
なんで工場稼働できるの？
メキシコも広いけどさ

>>49
ホンダのFCVはもう15年目だけど、初物ってバカなのかな？

>>45
FCVでもトヨタは低性能が鼻につくな
5人も乗れるホンダだけでいいよ

>>47
性能の低いアクアはガソリン車と比較されるからな
フィットは一番優れているHVという位置付け

Nシリーズとアクアで迷っても、フィットとアクアは迷わない
アクアよりガソリンフィットのほうが格上だし、フィットHVとは実力差が大きくて競合しない
むしろフィットHVはヴェゼルHVとパイの奪い合いが熾烈

>>58
FCVコンセプトは機械的にもスタックはじめ、クラリティまでとは全然違うように見えたけど
クラリティの技術の延長と考えていいの？

アクアのメリットはトヨタのエコカーの限界を知ることが出来る点

アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

>>61
FCV CONCEPTはFCXクラリティの後継モデルだよ

http://www.honda.co.jp/FCX/history/2013/

【東証】 今日の終値 （2014/11/20）

トヨタ　　　　７０９８円　（前日比　＋７３円）
富士重　　　４２８０．０円　（前日比　＋１７．５円）
スズキ　　　３７００．０円　（前日比　＋３７．５円）
マツダ　　　２９７９．５円　（前日比　＋９９．０円） ※２日連続で年初来高値更新
三菱自　　　１２４１円　（前日比　＋２８円）
日　産　　　１０８８．５円　（前日比　＋１５．０円） ※9/25日の年初来高値更新
ヤマハ発　　２５４４円　（前日比　＋５０円） ※２日連続で年初来高値更新
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ホンダ　　　３６７６．５円　（前日比　＋５５．０円）　※終値は1/6の年初来高値より−６４３．５円
タカタ　　　　１１４７円　（前日比　＋４８円）　※終値は1/27の年初来高値より−２１５３円（約65％下落）

>>60
そのアクアに売上で手も足もでないのは何故？www
フィットガソリン・HV　シャトルガソリン・HV足しても
アクアに勝てないのはなんでだろうwww

アクアどころかモデル末期のプリウスにさえ追いつかれてるじゃんw

>>63
スタックとかすべてエンジンルーム（ボンネット下というべきか）
に収めるとか、これまでから変更を受けた部分は大丈夫なの？
そりゃ後席は広くなるだろうが・・・

アクアはCP最悪でエコカーとして本末転倒、ぺちゃんこで使い勝手も悪い
ホンダならCPの高い優れたエコカーはフィット以外にもバカ売れヴェゼルやバカ売れNシリーズがある
その中でフィットだけと比べる意味が無くなってきている
カローラハイブリッドがグレイスに置き換わるのも見逃せない

>>45>>59
4人乗りで出す余裕…
LS600hL最高級グレード“EXECUTIVE package (4人乗り)”
アホンダには想像すらできない世界がそこにある…

>>67
いろいろ書いててごくろーさんだけど
ここは販売台数ランキングのスレだから全部只の言い訳だね。

ランキング見ると、売れ筋のスモールはアクア以外選べないトヨタに比べて
ホンダはスモールの層の厚さが凄いよね
ランキングを見ると、フィット級の万能スモールがトヨタには1台も無い
トヨタ形無し

2014年10月小型車販売　前年比
トヨタ　57,479台　93.2%
ホンダ　20,538台　60.4%
数字は正直で嘘をつかない

>>71
前年10月はフィット３の登場で鬼のようなバックオーダーをさばいてた時だね
数字は正直だ

ホンダは落ち目…
数字は正直だねぇ〜

数字は正直だよ

ホンダって、今は、２輪と軽のメーカーだろ〜
４輪登録車はアホンダって言われる本田危険の設計、開発だし、
今時、アホンダに乗るのは、関連社員で仕方なくか、車のド素人ばかりだろ？

更に、「実績」の数字も読めない、理解できない連中が殆どだから、可哀想

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX
ホンダに対しては、フィット五回のリコール問題、エアバッグ含めた品質問題について、危機管理をしっかりやるべきと、
春以来言ってきたのですが、どうなっているのやら。
問題が世界レベルに広がってきましたね。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 12時間前
タカタ製のエアバッグ問題、ようやく大マスコミも取り上げ始めましたね。
でも、ホンダの名前を出さないですね。不思議だなぁ。

そう言えば基地外のようにトヨタネタ貼ってたアホンダはどうしたんだ？
事故でも起こしてエアバッグで（ｒｙ

アンチホンダの方が、かなり基地外だと思うけどな〜

アンチホンダ　8割の事実と1割の想像力と1割の妄想
ンダヲタ　　　　9割超の妄想と事実の歪曲と1割に満たない事実

例
・対アクアではHV、ガソリン、シャトル含めたフィットシリーズで比較。
・DCTに負荷かけるだけの無意味なカタログ馬力を自慢。
　実際はそろりそろりギア選択でもたつきギクシャクの発進。
　対策前はこれで急発進、もしくはシステムダウン。
・リコール自体は悪くない、という事を盾にして、1年ちょっとで5回もリコールした
　初期品質不良については語らず。
　最強になった最強になったいいながら、すでに購入したユーザーにかかってる迷惑を
　全く考えない身勝手さ。

リコールの影響を数字が如実にあらわしてる

絶望的な事実をつきつけてやるな。現実逃避ぐらいさせてやれw

トヨタの時に比べれば今のホンダなんてまだまだ温い逆境だよ

報道ステーション見てるけど、スバル、マツダってタカタの採用少ないんだな。

>>82
採用が多いのは、ホンダと日産
　

なんと日産もそうなのか

結局一番安心できるクルマは、大量にエアバッグ交換がされるホンダってことだね

そりゃホンダユーザーは安心できるだろうよ。
交換してもらえばエアバックに殺される心配がなくなるからな。逆にいえば交換前にぶつけたら・・・・・・

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141119/k10013315361000.html

＞気温や湿度の高い地域で作動した場合、金属片が飛び散って乗っている人がけがをするおそれがあるとして


湿度が原因らしいね

湿度・・・湿気・・・（雨の日＋ホンダ）　アッ！

欧州車にとって日本の自然環境が厳しいように
日本車にとってカリフォルニア州は厳しい
ヨーロッパはヌルゲー　アメリカは死にゲー

リコールしても本当に直っているのか判らないのがホンダ。


エアバッグ不具合、ホンダ３０万台リコール　　< 2011年12月2日 22:23 >
http://www.news24.jp/articles/2011/12/02/06195667.html
＞これまでにもエアバッグを膨らませるガス発生剤に不具合があり、０８年から１１年にかけて５回の
＞リコールを行っていた。しかし、部品交換が完了した後に同様の事故が起きたため調査したところ、
＞データ管理の不備により、問題のある部品が使われ続けていたことがわかったという。
＞この不具合による事故は、アメリカで２０件起きており、２０人が死傷している。


フィットヴェゼルのリコールでも、みんな思い知ったはずでしょ。
今回のエアバッグにしても、今まで大問題にならなかったのが不思議なくらい。

>>88
何が厳しいのかサッパリ分からん

>>90
横からだけど向こうは気候が日本よりも安定していて雨も少ない
逆に日本は夏は亜熱帯並、冬は亜寒帯並な上に湿度が高く非常に傷みやすい
今ではあまり言われなくなったけど、輸入、特に欧州からのは電気配線が湿度でやられるなどと言われたのは向こうではあんまり念を入れなくともダメにはならなかったからだ
他にも強力なエアコンを必要としたり、険しい山道に耐えうるエンジンの冷却能力が求められたりで日本は車にとって厳しい土地だったりする
故に各社、試作車を日本に持ち込んでロケテストしたりしている
バスの話ではあるが、輸入車が登坂に耐え切れず出火、丸焼けとか起こったりもしたくらい

サクラの書き込みばかりみたいだけど、
各メーカーのタカタとの親密度を測る手掛かりに。


４７４万台リコール対象と米当局　タカタのエアバッグ　2014/10/21 06:56 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201410/CN2014102101001028.html
＞日本メーカーはトヨタが７７万８１７７台、ホンダが２８０万３２１４台、日産自動車が４３万７７１２台、
＞マツダが１万８０５０台。対象車には、ほかにドイツのＢＭＷや米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も含まれる。

タカタの欠陥７８０万台に　再集計で大幅増加　　2014/10/22 23:36 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201410/CN2014102201001985.html
＞対象は日本と欧米の計１０社の自動車。日本メーカーの内訳はホンダが５０５万１３６４台、
＞トヨタ自動車が８７万７千台、日産自動車６９万４６２６台、マツダ６万４８７２台、
＞富士重工業１万７５１６台、三菱自動車１万１９８５台。
＞ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とフォード・モーター、クライスラーの米大手３社、ドイツのＢＭＷも含まれる。

タカタのエアバッグ問題　リコールまでなぜ３年
米公聴会、社外調査巡り平行線 　2014/11/21 23:44
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21HZC_R21C14A1TJ2000/?dg=1

タカタが最初に不具合に気づいたのは05年だが、
実際にホンダがリコールに踏み切ったのは事故が起こった後の08年だ。
なぜ対応が後手に回ったのか。

来月５日までの提出が求められているタカタの報告書に、明確な回答が盛り込まれるか。
大きな注目が集まる。

ホンダ：米国事故報告で法的義務完全に果たさず−エアバッグ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NFD7EC6K50YO01.html?cmpid=yjp

ホンダ北米法人上級副社長のリック・ショステック氏は20日の上院公聴会で
＞リコール関連法規の報告義務を果たしたかについては「果たしていなかった」
って認めている。
＞ホンダがリコール関連法規に基づく早期通報の取り組みに違反していれば、
＞米国運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）から最高で3500万ドル（約41億円）の
＞罰金処分を受ける可能性がある。

41億円の罰金はほぼ確定だろうね。
あとホンダに対しての個別の訴訟にかかる賠償金。
まぁ、今のホンダの利益なら、このくらい屁でもないだろうが
北米で信用を失った後、どうなるか、だね。
リコールが迅速で安心できると言っても、報告を怠って被害を拡大したという部分は
信用の部分だからね。

>>92
販売台数比率から見ると、
ホンダ＞日産＞トヨタ
ということだね。

>>90
雰囲気温度40度、湿度90%、平均時速10km未満の渋滞路は車には拷問

>>88
>日本車にとってカリフォルニア州は厳しい

乾燥したカリフォルニアの気候は車に優しい

次から次へ「不安」を積んで、ゴトゴト走る商用車フィットHVヴェゼルHV
・・・アホンダユーザーは可哀想なほど運転を怖がっている

米リセールバリュー賞　ブランド別ではトヨタとランドローバーが受賞　2014年11月22日 15時00分
http://jp.autoblog.com/2014/11/22/land-rover-toyota-alg-top-resale-value-awards/

ホンダ車も入っているからご安心を。ただし、エアバッグの件やらでこれからは分からんよ。

（内訳）Below is the full list of 2015 ALG RVA winners:
Mainstream Brand: Toyota
Premium Brand: Land Rover
Subcompact Car: Honda Fit
Compact Car: Mazda3
Midsize Car: Subaru Legacy
Fullsize Car: Dodge Charger
Sports Car: Subaru WRX
Alt-Fuel Vehicle: Toyota Prius V
Minivan: Honda Odyssey
Subcompact Utility Vehicle: MINI Countryman
Compact Utility Vehicle: Honda CR-V
Midsize Utility Vehicle - 2 Row: Subaru Outback
Midsize Utility Vehicle - 3 Row: Toyota Highlander
Fullsize Utility Vehicle: Chevrolet Tahoe
Off-Road Utility Vehicle: Toyota 4Runner
Midsize Pickup: Toyota Tacoma
Fullsize Pickup: Toyota Tundra
Midsize Commercial Van: Ford Transit Connect
Fullsize Commercial Van: Mercedes-Benz Sprinter
Premium Compact Car: MINI Hardtop
Premium Midsize Car: Lexus IS
Premium Fullsize Car: Hyundai Genesis
Premium Executive Car: Porsche Panamera
Premium Sports Car: Audi TT
Premium Compact Utility Vehicle: Porsche Macan
Premium Midsize Utility Vehicle - 2 Row: Land Rover Range Rover Sport
Premium Midsize Utility Vehicle - 3 Row: Lexus GX
Premium Fullsize Utility Vehicle: Toyota Land Cruiser

俺達のNISSAN・・・

米国でも日本でも、日産車は購入対象から外れたメーカーとなってしまった。

今後は更に中国と途上国で市場拡大を図ることこそ、日産の進む道だ。

貼るの忘れてた。
内外の情勢を考えると、ホンダが年内に高値更新するのは絶望的だろうね。


【東証】 週末の終値 （2014/11/21）
トヨタ　　　　７０８９円　　（年初来高値 7135円(14/11/21)）
富士重　　　４２４７．５円（年初来高値 4328.0円(14/11/06)）
スズキ　　　３６９０．０円（年初来高値 3848.0円(14/11/04)）
ホンダ　　　３６９０．０円（年初来高値 4320.0円(14/01/06)）　←←←←←←
マツダ　　　２９６１．０円（年初来高値 2986.5円(14/11/20)）
ヤマハ発　　２５０８円　　（年初来高値 2593円(14/11/21)）
三菱自　　　１２２７円　　（年初来高値 1353円(14/09/29)）
日　産　　　１０７６．５円（年初来高値 1090.0円(14/11/20)）

ホンダの年初来高値をスバルの高値が上回っていたことに
今ごろ気が付いたw

時価総額を考慮しないで株価だけを比較してる奴はどアホｗｗｗｗｗ

時価総額ランキング
１．トヨタ24兆2301億円
２．ホンダ6兆6841億円
３．日産4兆8665億円
４．富士重工業3兆3252億円
５．スズキ2兆702億円
６．マツダ1兆7762億円
７．三菱自動車1兆2069億円
８．ダイハツ6957億円

2014 Best Driver's Car Contender
http://www.youtube.com/watch?v=WyJTLYjYbkU

Picking the 2014 Best Driver's Car!
http://www.youtube.com/watch?v=vg1fY1fVYNk

魅力あるクルマを造れるメーカーはどこかよく判るよね

ホンダ株の時価総額が年初からどれだけ下がっているのか対比させてみたら？
各社の分とも対比させたら、より解りやすくなるね。

不都合な話題になると、関係がありそうで実は本筋とはまったく関係ない話を持ち出して
混乱させようとする、話を逸らせようとするのは、ネット工作のセオリー通りだね。

株価は正直、ホンダだけ
アタマ打ち感が半端ない。

日産の時価総額がスバルに抜かれそうだなｗｗｗ

>>108-109
タカタエアバッグ問題+モータースポーツの状況(特にF1)次第で
スバルはホンダの時価総額を抜くかもしれないぞ。

アメリカ10月日本車販売台数　前年比

Toyota 180,580 6.9%
Honda 121,172 5.8%
Nissan 103,117 13.3%
Subaru 43,012 24.7%
Mazda 18,798 -4.8%

アメリカではマツダだけ一人負けｗｗｗ

ヤンキー専用車

新型アルファード
ttp://blog-imgs-63.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/20140806225033842.jpg
ttp://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2014/11/0_1_2014111010413112154.jpg

>>112
ヤンキーさん、まいったかの
ホンダが欠陥車で真っ先に
逝きそうだが、トヨタも
先は長くないなw

ホンダに殺されかけたヤンキー救済とは

トヨタの懐の深さはんぱないな

他車をネチネチ貶めながらマツダ車マンセーするツダオタさん達の醜態
今日もこの時間帯で一人で50レスも付けてるツダオタがいる
ちなみにトップ3をこういったツダオタが独占
毎日毎日、車にも乗らず他社叩きと頓珍漢な知識の披露ご苦労様です

http://hissi.org/read.php/auto/20141124/

>>112
ヤンキー仕様じゃないじゃん。

>>92の台数を見ると、確率的な問題もあるのかな？

>>117
前にも書いたが、タカタの過去ホンダ比率は世界で約５０％、全米で約６０％

現在、分かっているタカタ製死者は、全米４人、マレーシア１人で、計５件全てホンダ。

このことは、蓋然性の高いホンダ車との因果関係。
特に、ホンダ車はタカタ製でもホンダだけのシステムを組み込んでいるので有名。

勿論、５件がそのホンダのシステムを採用している車かどうか情報不明なので、
確定ではないが、その特異システムが疑われるのは当然だろう。
米の検証はキッチリしているので、いずれはっきりする。

>>111
↑経済統計を１ヶ月だけで優劣コメする、アホンダの無能典型信者
今年も、米国内の日本車ではアホンダの実質一人負け・・・米でシェアダウン確定

2014.１〜10 前年同期
累計 増減率

Honda 　　1,281,777 0.6
Mazda 　　　259,751 8.1
Mitsubishi　　 64,564 29.8
Nissan 1,166,389 13.0
Subaru 418,497 20.3
Suzuki 0 -100.0
Toyota 1,975,368 5.8

US TOTA　 13,642,517 5.4

>>118
数百万台で5件・・・
天文学的な確率の低さにただただ驚くほかはない
ホンダほど安全なクルマは無いといえる数字だな

>>120
他のメーカーは今回のタカタのエアバッグ関連での死亡事故は0件＝0％ですので
ホンダよりも安全ということでよろしいか？ｗ

事故でエアバッグのお世話になっても死者ゼロなんてあり得ないからな
エアバッグ不良で死んだ件数と、その他のダメージも加わって死ぬのを比べると、今回の5件はゼロに等しいほど少ないと思う

事故でエアバッグのお世話になっても死者ゼロなんて絶対あり得ないからな
エアバッグ不良で死んだ件数と、正常なエアバッグに他の要因が加わって死ぬ件数を比べると、エアバッグ不良の5件はゼロに等しいほど少ないと思う

あ、訂正前に送信！

今回、ホンダはエアバッグの品質の問題とかではなく、
北米でエアバッグの死亡事故の報告を怠った、
そこが問題なんだがな。

GMが欠陥隠ししてた、とか他にもっと死亡事故が多いものがあるだろ、という
意見もあるだろうが、ホンダが死亡事故を報告していなかった、という事実。
北米の上級副社長も公聴会で怠っていたと認めていた事実だからね。

もしかしたら事務的な凡ミスかもしれないが、北米ではそこが叩かれている。
それが一部の人気取りに必死な議員によるものだとしても、そういう隙を見せてしまった
のだから、とことんやられると思うし、とっとと罰金40億円払わないと
北米でのホンダブランドのイメージは下がるだけだろう。
かつてのスズキの横転事故の問題みたいにね。

>>122−124
なんで１レス毎にIDコロコロ変えてんだよｗｗ

>>112
だせぇなぁ
ほんと軽カスタムとやってること変わらなくなったな

>>119
スズキ0の方が気になるんだが

>>115
マツダ頑張ってるなw

もうドイツ車よりもマツダ車のほうが上じゃね？ [転載禁止](c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416579531/

こんなスレでも頑張っているみたいですけどねｗ

>>130
しかたないだろう　公道で突如火を噴き全焼しちゃう車は誰も買わない
まさにホロコースト車

ID変わっちゃう可哀想な病気まで発病するとは
アホンダ病か、、

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J825220141124
ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件
2014年 11月 25日 07:54 JST


［デトロイト／ニューヨーク　２４日　ロイター］ - ホンダは２４日、２００３年以降、米当局に対する死亡事故を含む重大事故の報告漏れがあったことを認めた。

米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は今月３日、ホンダに対し、特にエアバッグに絡む重大事故について、米国の法律に基づき十分な報告が行われなかった理由について説明するよう求めていた。

これに対しホンダの現地法人は、２００３年以降、当局に対し１７２９件の死傷事故の報告漏れがあったことが第３者の調査で判明したとＮＨＴＳＡに報告。

報告漏れは、日付の記入に関連するさまざまなミスが重なったことに加え、法律に基づく報告義務を過度に狭く解釈していたため発生したと説明し、是正措置をとっているとした。

ＮＨＴＳＡは５日付でホンダに対し、エアバッグとインフレーターに関する書類の提出なども求めている。

ホンダは２００８年以降、タカタ製エアバッグの欠陥問題をめぐり、米国で７５０万台以上の車両をリコール（無償の回収・修理）している。

>>120
>>133　によると、死傷事故を1729件未報告だってさ。
第3者機関が調べなかったら隠蔽するつもりだったということだし、
その中の2件がエアバッグだったんだろう。

もう完全にクロだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼l i l i l i l i l i l i l／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三　　　　 >>120　三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三.　　 　 　 そ　　三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三.　　ギ 　 れ　　三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｒ､ 　 　 　 ＿ 　 　 　 　 　 三 　　ャ　　は 　 三
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾉ　　　 　 　 |　＼　 ／　/ 　 　 　 　 　 三. 　 グ　　　　　 三
　　　 　 　 　 ,.r──ﾍ─＜＿＿__　　 __|　　 Ｈ　　/　　 　 　 　 　 .三　　で　　 ひ 　 三
　　　 　 　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.}:.:.:.:.:.:.:.:.:.＜　／:.:.＞:.r‐ｒ:.＜:.＼　　　　　 　 .三　　言　　 ょ　　三
　　　　 ,.イｰ:/:.:.:./:.:}:.:ﾊ:.:.:ヽ:.:.:.:.:.:.:.＞　ﾚ:.:.:/:.:∧:.:|:.:.:.:.:＼　　 　 　 .三.　　っ　 　っ 　 三
　　　／:::j::::/:.:. /:.:/|/:::|ヽ:.:.}:.: |:.l:〈:.:.|:.:.|:.:./!:./::|:ヽ!:.:.:.ヽ:.: ヽ　 　 　 三　　て　　 と 　 .三
.　　〈::::::/::/:.:.:./:ﾚ':::::::::::::::∨､:.:|:.ﾄ:.∨:.:.|:./::|/::::ｊ:::::::ヽ:.:.:l:.:|:.:|　　　　.三　　る　 　し 　 .三
　　　＼l;;//!:.:.:/:::::::::::::::::::::::::|∨ﾉ:.lヽ〉.:.Y:::::::::::::::::::::::::|:.:.Ｎﾄ､! 　　　 .三　　の　　て　　.三
　　　　 |:.（_|:.:/　　　　　　　 {）:.∨|:.;ｲ:.|:.|　　 　 　 　 |:/ﾄ:.|　　 　　　三 　 か　　 　 　 .三
　 　 　 |:.:.: ｒへ 　 (二二{　ノ:.:.:.:| |/^|:.|:.ﾄ､ (二二{　ノ:.:.} ﾘ　　　　 　三 　 ？　　 　 　 .三
　 　 　 |:.:.: |:.:.:.:|＞ｒ　 ｒ＜|;;|:.:.:.:.|　　ヽﾄ:.:>ﾆｒ‐ｒ＜/ |:.:/　　　　　　　三　　　　　　　　　三
　 　 　 |:.:.:.:ﾄ:.:.:.|:::〈＿__7::::::::〉 :.:|　　ｒ<:::::::::〈＿Ｙ:::::￣ｽ　　　　　　　／l i l i l i l i l i l i l＼
　　　　 |:.:.:.「|:.:.:|:::::ヽ　 |::::::/ |:.:.:|　　|　ヽ:::::::| 　|:::::::::/ |

フィットの連続リコールの件とかエアバッグ問題とかさホンダの安全に対する意識はどうなってんだ？

ホンダ、米当局に1729件の申告漏れ 死傷報告で、「全面的に協力」　2014/11/25 10:08

ホンダ(7267)は24日、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告が義務付けられている死傷事故に関し、
計1729件の申告漏れがあったと発表した。

データの入力ミスなどにより、死傷事故に関する申告が適切になされなかったという。
ホンダは「今後も問題解決に向け、ＮＨＴＳＡに全面的に協力する」とのコメントを公表した。

ＮＨＴＳＡは2003年から、自動車メーカーに死傷事故の報告を３カ月ごとに義務付ける早期警告報告（ＥＷＲ）制度を導入している。
〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕

× 申告漏れ
○ 隠蔽

>>137　>>138

まさしく、これを「隠蔽」と言うね

古くから、ホンダの隠蔽体質は見え隠れしていたが・・・。

【企業】ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件[11/25]　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1416880972/

2014.11.25 ビジネスジャーナル　文＝田沢良彦／経済ジャーナリスト
http://biz-journal.jp/2014/11/post_7459.html

技術のホンダ、なぜリコール連続の異常事態
ソフト複雑化と世界同時開発体制の誤算

ホンダが米で死傷事故など報告怠る　10年以上1700件超 　2014/11/25 10:39　
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM25H3Y_V21C14A1EAF000/
ホンダは24日、2003年から10年以上にわたって米国で死傷事故などの報告を怠っていたと公表した。
報告漏れが判明したのは1729件に上り、当局に申告すべき件数の６割が未報告だった。社内の関係者
が問題を認識しながら放置していたことも明らかになった。ずさんな管理体制が批判を浴びそうだ。
　米国では米フォード・モーター車の横転事故を契機に、リコール（無償回収・修理）のプロセスを厳密化
した「トレッド法」が00年に成立した。車両の構造的な欠陥が疑われる事故や損害賠償の通知がメーカー
に届いた場合、四半期に一度、米運輸省・高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告するよう義務付けた。
　報告漏れの1729件のうち、８件がタカタ製エアバッグの欠陥に伴う死傷事故で、１件は死亡事故。
死亡事故については別の方法でＮＨＴＳＡに報告したとしているが、同法に基づく「早期警戒報告」は
怠っていた。
　ホンダはコンピューターのプログラム上のミスや入力漏れ、法律の誤解などが原因と説明している。
いずれも修正済みだが、第三者機関による調査の結果、社員が11年にこのような問題を認識していた。
12年初めにＮＨＴＳＡが警告したが、同調査を始めたのは今年９月と対応が遅れた。
　北米ホンダのリック・ショステック上級副社長は24日、電話会見で一連の事態を説明したが、記者の
質問は受け付けなかった。組織的な隠蔽があったかなどの点で疑念を残した。
ホンダの報告件数が少ないことは以前から指摘されていた。20日に米上院が開いたタカタ問題の
公聴会でも、議員がショステック氏を問いただす一幕があった。
　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やタカタの欠陥放置問題を受けて、消費者の間で安全性に対する関心
が高まっている。今回のずさんな情報管理がホンダの好調な米販売に影響する可能性もある。
（ニューヨーク＝杉本貴司）

ずさんな情報管理とみるか、徹底した情報統制・隠蔽とみるか？
2chや価格コムとか見てても後者だって思うわな。

ホンダだけが特に少ない申告だったら、とっくに疑惑が浮上していたはずなのに
今まで何もなかったって事は他社もグレーで確定したようだよ

以前からホンダの報告件数が少なかったのか
他社の報告がそんなに多いなら合わせるべきだったな
それでも未報告のタカタのエアバッグ不良が8件とか…
どんだけ確率低いんだよw

他社がどうだとかは関係ない
ホンダはどうなのかが問われている

隠してません、ただのミスですって事をホンダ自身が証明しなければならないだけ

ホンダ、１１年間の死傷事故１７２９件報告怠る
2014年11月25日 11時45分 yomiuri online

【ニューヨーク＝越前谷知子】ホンダは２４日、米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）への報告が義務付けられている死傷事故に関する情報について、
２００３年７月から今年６月末の１１年間に１７２９件の報告漏れがあったと発表した。

この間の死傷事故２８７３件の６割に当たる。

ＮＨＴＳＡは０３年７月以降、自動車メーカーに対し、死傷事故に関する情報を速やかに知らせる「早期警戒報告」を法律で義務付けている。
違反すると制裁金が科される。

米紙ウォール・ストリート・ジャーナルによると、米消費者団体の一つは、ＮＨＴＳＡに、制裁金の上限３５００万ドル（４１億３０００万円）を
ホンダに科すよう求めるとともに、ＮＨＴＳＡが米司法省に刑事訴追を求めるよう促したという。

ホンダによると、報告漏れはデータの入力漏れや、コンピュータープログラムの欠陥、適用範囲の誤解が原因という。

ホンダは１１年には報告漏れの可能性について把握していたが、今年９月にようやく外部の監査機関に調査を依頼した。
２４日の電話会見でホンダの北米子会社のリック・ショースティック上級副社長は「問題を適正化するための迅速性が欠けていた」と語った。

未報告分を精査したら新たなリコールとかありそうだな
で、更に罰金食らって訴訟の嵐到来とw

＞ホンダは24日、2003年から10年以上にわたって米国で死傷事故などの報告を怠っていたと公表した。
＞報告漏れが判明したのは1729件に上り、当局に申告すべき件数の６割が未報告だった。

＞　報告漏れの1729件のうち、８件がタカタ製エアバッグの欠陥に伴う死傷事故で、１件は死亡事故。

＞　ホンダはコンピューターのプログラム上のミスや入力漏れ、法律の誤解などが原因と説明している。
＞いずれも修正済みだが、第三者機関による調査の結果、社員が11年にこのような問題を認識していた。
＞12年初めにＮＨＴＳＡが警告したが、同調査を始めたのは今年９月と対応が遅れた。

＞ホンダの報告件数が少ないことは以前から指摘されていた。20日に米上院が開いたタカタ問題の
＞公聴会でも、議員がショステック氏を問いただす一幕があった。


本当にプログラムミスや入力漏れが原因だとすれば、
報告漏れ１７２９件という数字はどうやって算出したんだろうな？
エアバッグ関係が妙に少ない印象があるが、そのデータを前提に考えれば、
エアバッグ以外にもホンダ車は重大な欠陥が多数潜んでいるとの疑いが増す。

日本でも

タカタ製エアバッグ未改修１００万台、国が早期修理指示
2014年11月25日13時53分　朝日デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASGCT44F9GCTUTIL01C.html?iref=comtop_6_01

国交省はこの問題で対策本部を設置し、２５日に初会合。
太田国交相も閣議後の会見で「早期の改修が何より重要だ」と強調した。
日本でリコールされていない対象の車が米国でリコールされており、対象車はさらに膨らむ可能性がある。

また国交省は２５日、ホンダが米運輸当局に重大事故１７２９件を報告していなかった問題について、
日本でも同様の報告漏れがないかホンダへ調査を求めた。（工藤隆治）

SUBARU IMPREZA/XV プロダクトムービー 「アイサイト(ver.3)篇」
http://www.youtube.com/watch?v=tJzolf-c3vg&list=UUkNlok-TO43_Zlv7_29MvKw&index=4

富士重工業は、スバル『XV』に改良を施すと同時に、
特別仕様車「POP STAR」を設定し12月25日より販売を開始する。
『インプレッサ』の改良と同様に、最新型の先進安全装置「アイサイト ver3」を搭載。
認識精度の改良によりプリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロールの性能が向上したほか、
操舵支援機能「アクティブレーンキープ」も実現した。

インテリアは金属調の加飾をアクセントに、ピアノブラック調パネル、シルバーステッチなどを組み合わせ、
上質な室内空間とした。また中央に3.5インチカラー液晶のマルチインフォメーションディスプレイを採用し、
アイサイト動作状況や運転に必要な情報をわかりやすく表示する。

また、各部のフリクション低減などにより燃費性能を向上。JC08モードで16.2km/リットルとなった。
また、サスペンション性能の向上、最適化などにより振動が少なくしなやかな乗り心地を実現すると同時に、
ボディ各部への吸音材追加やウィンドウまわりの構造変更などにより静粛性を向上させている。

価格は、225万7200円（2.0i）から。

特別仕様車「POP STAR」は、XVの個性をより際立たせる専用色「サンライズイエロー」を採用。
内装には専用のカーボン調パネルや、オレンジ色のステッチを組み合わせた。
サンルーフも標準装備する。価格は、264万6000円。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141125-00000013-rps-ind

>>150
＞また国交省は２５日、ホンダが米運輸当局に重大事故１７２９件を報告していなかった問題について、
＞日本でも同様の報告漏れがないかホンダへ調査を求めた。

これでフィット3、ヴェゼルで何か出てきたら、ホンダはお終いだと思う。
というか、出ている報告だけで国交省からリコールしろって指導受けてるんだから
過少報告だったら、大問題に発展するな。
リコール隠しはこれまでもあったけど、それを判断する事故報告自体を報告しないなんて
前代未聞だろ。

ホンダが悪くないのが分かった

「ホンダは悪くない」

都合の悪いことは認めない体質だと、よーく分かった

消費者にとっては僅か数百万分の数台が不良という安全なエアバッグの交換という、出血大サービス以外の何物でもないからな

破片で頸動脈ぶったぎられる出血大サービスとか要らんわw

>>155 >消費者にとっては僅か数百万分の数台が不良という安全なエアバッグの交換という、出血大サービス以外の何物でもな

↑こういう非常識なアホンダ輩が、ますますホンダの評判を悪くする

ホンダ終わったな

>>155
マクドナルドで消費期限切れの鶏肉使った中国工場のナゲットを
安全確認したタイ製に切り替えてどうなったか知ってる？
ホンダの場合、タカタから他のものに切り替えたわけじゃないし。
この例えでホンダの対応にすると、問題のあった鶏肉はもう安全なので
そのまま中国製を使ってます、ってことだろ。
消費者はどう受け止めるかってこと。

そもそもエアバッグ作動する事故なんて、普通の人間が体験する機会は滅多にない

実際に作動した場合の、エアバッグ起因の死傷事故率は相当なもんじゃないの？

どんだけたくさんの命がエアバッグで救われたかを考えると胸熱

いくら2ちゃんでも常識的に考えて、>>153,155のような発言は
被害者あるいは遺族にとっても非常に屈辱的だと思う。
これだけ問題になってるのに誠意が見られないホンダ、そしてこの信者・・・

だめだこりゃ

原型を留めていない日産シルフィー

http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000039366_640.jpg

>>159
なにを言いたいのかわからんが・・・

リコールの交換用エアバッグで他２社との交渉が判明しているのはホンダのみ
トヨタ・日産・マツダ等はタカタからの供給待ち
エアバッグは車ごとに仕様が異なるから、という理由だとさ

>>164
そりゃ人を何人も死なせたか　怪我(マツダの1件のみ)か怪我もさせてないかでは違いもでて当たり前
人を死亡させるエアバックなんて最優先で交換が必要だよ
本来なら新車の販売を中止してでも交換用にエアバッグを回さないけないのに
ホンダはまだ新車の販売を続けているし

>>163
同じ事故ならホンダはポケットサイズに！

>>159
┌──────────────────┐　　　　 　 ,-‐-、 　 　 　 /｀ ､
│「大丈夫？」っていうと、　　　　　　　　　　　　│　　　　　/　 ,'´　,-‐-､　/　　 ＼,-‐-､
│「大丈夫」っていう。　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ＿＿l.　 { ／　　r"` l　　　　 i　　 ヽ
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　 | ／　　　　　´ 　 　 ´⌒｀` ‐-､　 }　　　 !__
│「壊れてない？」っていうと、　　　　　　　　　 │レ´　　　,-,　 ,ヘ、　　　　　　 ヽ､{　　　　　｀ヽ、
│「壊れてない」っていう。　　　　　　　　　　　　│ |　　　,へi　/　＿'、　　　　　 　 ヾ‐ ､　　　　　 i
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｜ヽ、 /_　 | ,'　´　 |,,_　　　　　　　 |っ }　　　 _　 |
│「安全？」っていうと、　　　　　　　　　　　　　　|　　Y´ ｀i. {'　　,‐ ､! |　　　　 　 　 l　 ,'　 　 ﾉi　/
│「安全」っていう。　　　　　　　　　　　　　　　　│.　 |　i^|　｀ ,:'　,-:| .!　　　　　 　 ﾉ /　 　 / ン
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │ ／'､_Ｌ!　　|　 | .j　ヽ　 _,,,､　 ／ヽ、　　/
│そうして、あとでこわくなって、　　　　　 　　..　| 〈　　　､＿.　`‐-'´　　）,!' ｧ　)'´　　　) ／
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　|　＼　　 !　|　　　　　/7L___ノ　　　　'´
│「まだﾀｶﾀ製のｴｱﾊﾞｯｸを使ってる?」と聞くと、.|　　｀'‐-`-'.＿ ＿,!´Y／ゝ、
│「たぶん使っている」っていう。 　 　 　 　 ..　 │　　　　 ,:'￣`‐-‐|　ヽ／／､
│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │　　　　 |　i　　　 ＼　`ン'　` ､
│大丈夫でしょうか。　　　　　　　　　　　　　 　 │　　　　 {　|　　　 　 !‐'´⌒ヽ、|
│いいえ、本田危険です。　　 　 　 　 　 　 　　｜　　　　 i　ヽ、　　　 ＼　　　　}
└──────────────────┘　　　　 |　　 ＼　　　　ヽ､＿ノ

>>163
この事故は運転手が若くて経験が浅かったから起こった事故だよな
タヌキを避けてこうなったわけだが、対向車がいたら動物は轢くしかないんだ
俺は猫を5，6匹轢いて慣れてしまった

>>163
日産車のハンドリングの悪さとボディの弱さも窺える事故だな

>>165
そうだな、エアバッグを交換しないクルマは怖すぎ
ホンダより少ししか交換しないメーカーは、今後厳しいと思う

ホンダの殺人エアバック交換終了まで現在判明してる台数だけで最短でも２年以上掛かるんだけど

まだツダオタに粘着されてるのか

ヅダヲｶﾞｰを連呼するアホンダ（笑）って、ホントにベンジャミン（違）級の池沼だな
　　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415202762/188

188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/25(火) 14:15:57.48 ID:NXDgfad60
　　http://www.jiji.com/jc/p?id=20141125125940-0018255039
　　http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0018255039.jpg

　　リコール連発して当局に不具合の報告を怠るような会社の社長がこんなことしてていいのかよ
　　この社長大丈夫か

ちなみにツダスレには、これと全く同じ千葉のコピペとツダオタのコピペが延々張られている。
どっちもツダスレから出てこないで欲しい。

アホンダらーは、何時まで経ってもアボンダだなー、、

ヅダオタヅアオタ言ったってエアバッグは良くならないぞ
危険車は徹底排除だ
ホンダはホンダスピリット（笑）に頼りすぎた
ソニーと仲良く倒産して生まれ変わってこい
客を馬鹿にする企業に存在価値無し

エアバッグの件にしてもフィットの件にしても自発的に動くのが遅すぎ。

こんなメーカーの車に乗るのは恐ろしいことだ。

>>172
ホンダ儲「またツダオタか」
マツダ儲「また千葉か」
以下ループ

仮想敵を作り上げての分かりやすい対立煽りってヤツですかね

べゼル　最高評価の5☆賞を受賞

http://www.honda.co.jp/safety/hearts/topics/2014/1119/?from=copy

他社の交換は、ホンダに遅れること何年かは知らない
マツダ日産は少ないからいいもののトヨ(略

ttp://static.reuters.com/resources/media/editorial/20141021/takata_recall.gif

合計してもホンダの半分だし他社の心配しなくても大丈夫だよw

アメリカホンダは米国で水素ステーションの整備に1380万米ドル（約16億円）を
支援する模様。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20141121/390270/?ST=NAT

再生可能エネルギーの蓄積手段と脱化石燃料の技術を日本のお家芸と
するべく日本政府が燃料電池車の普及を国策とし、トヨタとイワタニもFCVの
市販化や水素ステーションの建設を赤字覚悟で前倒しにしたというのに、
ホンダときたら目先の金儲けのために北米でのFCV普及に金を注ぎ込んで
日本の水素ステーションには金出さない方針なんだな……

今日も

米上院委員長、報告漏れのホンダを非難　制裁金増額も
2014/11/26 10【ニューヨーク＝杉本貴司】日本経済新聞Web

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN26H17_W4A121C1EAF000/?dg=1

本当にホンダはクソな企業になったもんだな。

こんな会社の手抜き車を褒める奴はアホ。

ホンダとタカタ、12月の予定（米国時間）


1日　タカタ、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）からの質問への回答書類提出期限
3日　下院エネルギー商業委員会、エアバッグ問題公聴会開催（タカタ、ホンダ、トヨタ、BMWなど出席予定）
15日　ホンダ、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）からの質問への回答書類提出期限


その他、タカタ、ホンダなどを相手取っての民事訴訟多数、刑事訴追の可能性もあり。

>>173
お呼びでないのにシャシャリ出て、現場でドヤ顔で睥睨した翌日にこれかよ…

■ホンダ社長「現場で不手際」と謝罪　米の事故報告怠り
　http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC25H06_V21C14A1EA2000/?dg=1

これじゃベンジャミン（笑）と揶揄されても不思議はない。呆れた裸の王様だねぃ
　http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0018255039.jpg
　http://star.ap.teacup.com/kaneablog2/timg/middle_1318317193.jpg
　http://hfujii.com/wp/wp-content/gallery/37b7e1fea525653a9008a18287864bee/king_p1.jpg
　

エアバッグなんて、適当にお茶濁して済ませとけ
エアバッグ開いちゃうような事故起こしてるんだからドライバーの過失が大きい
それよりもnewNSXに全精力を注力しろ。R8をゴミにしてしまえや

>>186
全て現場に押し付けかw
ヤンキーさん、まいったかの会社
だから、所詮こんなもん。
上から下まで薄っぺら。
こんな企業のクルマに大事な
命を預けたくないだろ。
精々アメリカで訴訟地獄に
苦しめばいいよ。

>>188
下は結構頑張ってると思うぜ？
大学の先輩が中の人やってるけど、とにかく開発期間が短くされてしまって
大変だってぼやいてた。

>>189
来年の3月までに6車種って無理あるよな。
もともとの予定でもキツかったろうに。
フィット、ヴェゼルのリコールで販売が来年度にずれました、でいいのに。
ホンダが無理するのは、あくまで株主の顔色みているからだよな。
社内の現場も、未完成品つかまされるユーザーのことも考えてない。
北米で死傷事故未報告に関連するヤツらは重罪だが、
開発、製造現場は可哀想だと、アンチの俺でさえ思う。

ホンダ社長「現場で不手際」と謝罪　米の事故報告怠り
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC25H06_V21C14A1EA2000/
2014/11/26 0:26 日本経済新聞Web

未報告案件のうち８件はタカタ製エアバッグの欠陥に伴う死傷事故だった。

ホンダは国内で13年秋から５回にわたって小型乗用車「フィット」のリコールを実施した。品質管理強化を優先するとして
高級セダン「レジェンド」の発売を遅らせるなどの対応を取り、ようやく10日に新車発表にこぎ着けたところだった。

今後、新車攻勢をかけようとしていた矢先に米当局への報告漏れは表面化。
ホンダは「（同じミスが起きないよう）監査機能を設ける検討をしている」としているが、北米市場の依存度は高く経営への影響は大きい。

　
　−-　　 　 　 　 　 　 　 　 , -'" ￣ ｀ 丶、　 /
　─--　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 ＼|　　　　>>191
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 | 　　　エアバッグ？
　─── 　 　 　 　 　 i　　 _ _　　　　 _ _ 　　ヽ＿　　
　￣￣　　　　　　　　　|　／二` 　 　 "二ヽ、　|　 〉　　　　
　　　　　　　　　　　　 _| 　_,ｨiュﾐ 　 r_,ｨiュミ　　ﾚ-| 　　みんなタ●タのせいだよｗ
　二二二　　 　 　 　 ヾ! 　　- ' r　 `ヽ ￣´　　|　∧ 　　　
　── ＿＿＿　 　 　 ﾞ!　　〃　 ＾ ＾　 ヽ　　　l-/　 〉
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ='"三二T冫 　/´＿ノ／＼＿＿
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　伊 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　東　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　 ＼　　 　 　 l
　　 　 r'"｀丶、　|:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿　　　 　 ﾄ､　 　 　 |
　_／ / `ｰ ､　＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿　　　　　　＼　　　 ＼

日経につづき、読売もホンダへ焦点を今日も当てている
ニューヨーク　越前谷知子、経済部　寺島真弓　2014年11月26日 10時21分

ホンダに巨額制裁金の可能性も…米で高まる不信

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141126-OYT1T50032.html?from=ytop_ylist

本日の株価
マツダ　　　3091（+2.50％）
日産　　　　1120（+1.27％）
三菱　　　　1241（+0.81％）
トヨタ　　　7180（-0.14％）
富士重工業　4287（-0.3％）
ダイハツ　　1647（-0.96％）
スズキ　　　3728（-1.14％）
ホンダ　　　3633.5（-2.89％）

http://jump.2ch.net/?headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141126-00000549-san-soci
１７歳男子高生にわいせつ　ホンダ販売会社社長を逮捕

産経新聞 11月26日(水)16時30分配信

>>195
【茨城】１７歳男子高校生にホテルでわいせつな行為…ホンダ販売会社社長（６６）を逮捕(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1416987513/


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──‐‐｀ー-ｲ＿＿）ｌ二二ｌ￣￣　　　 | |　　|

>>195
会社名丸出しw
マスコミも遂にホンダを
見限ったかw

【茨城】１７歳男子高校生にホテルでわいせつな行為…ホ●ダ販売会社社長（６６）を逮捕(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1416987513/

【茨城】１７歳男子高生にわいせつ　ホ●ダ販売会社社長を逮捕　ホテルで下半身触る　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1416987285/


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

もうホンダ買わない

産経新聞 11月26日(水)16時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141126-00000549-san-soci
　茨城県警つくば中央署と県警少年課は２５日、男子高校生（１８）にわいせつな行為をしたとして、
県青少年健全育成条例（みだらな性行為等の禁止）違反の容疑で、「ホンダカーズ茨城南」の社長で、
同県石岡市府中の青柳広則容疑者（６６）を逮捕した。調べに対し行為は認めているものの、
「１８歳だと思っていた」と容疑を否認しているという。

　逮捕容疑は、今年７月２６日、つくば市内のホテルで、当時１７歳だった男子高校生が１８歳未満であると知りながら、
下半身を触るなど、わいせつな行為をしたとしている。

　つくば中央署によると、８月に少年と家族が同署を相談に訪れて、被害届を提出していた。

　ホンダ広報部は産経新聞の取材に対し「逮捕されたとは聞いているが、現在事実関係の確認を行っている」としている。

車の穴ならたくさんあるのにね

エアバッグ改修がまた追い風になるのか
どんどんやって欲しい！

>>202
どんどんヤって欲しいならホンダカーズ茨城南にでも行けよ

追い風になったことありましたっけ？
リコールで販売台数の足引っ張ってますが

>>202
後回しになるであろう中古車なんて、誰も買わなくなるわな。
新古車だらけのホンダカーズの致命傷にならないといいですね。

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/537531518235586560
ホンダがアーリーワーニングレポートに過少報告していた件。書面情報で報告書に日付けが入っていなかった。
NHTSAの報告項目以上にホンダのデータベースは項目多く枝番の報告が漏れていた。
口頭ベースの情報について報告しなくて良いんだと思っていた、との説明には、当局も違和感があるようだ。


なんでそんなすぐに違和感持たれる様なバレバレな手口使ったんだよｗ

>>193
この件で巨額制裁金でも食らったら1年たたずにF1撤退とかするんじゃねえの？

制裁金っても最大数百億円程度
別に影響は無いと思うが

虎の子の米国市場がジリ貧になれば
会社が傾くだろうｗ

どうせタカタのメキシコ工場が原因だろ
日本で事故おきてないんだし

NSX頑張れ

リコールあろうがfitは売れてるし、
タカタ問題があろうとも米国で好調の販売台数

ホンダ憎しで叩きたい奴がいるみたいだけど市場は残念ながらそうは見てないようですよ

残念

オワコンホンダさようなら

リコールも安全装置の低性能もエアバッグも最近のことだから、影響はこれからだろう。

しかし、負けるもんかには笑ったよ。
勝つも負けるも、そもそもアホンダの自爆じゃねーか。

>>211
確かにニュー速では、死亡事故未報告よりも、ホンダカーズホモ社長のほうが
皆、興味あるもんな。
一般の人の見方はそんなもの。
ただし、販売店とメーカーの区別がつかないのも一般の人の見方で
ニュー速板では　ホンダ＝ホモダ　というイメージになりつつある。

ホンダに次いでタカタエアバックの確率が高い、日産も恐いよ

エアバックの大手だからほぼ全部のメーカーが使っているからな
トヨタも日産も

タカタ製エアバッグ異常展開、リコール対象外の廃車処分で　　更新日時: 2014/11/26 18:37 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NFN2V76JTSED01.html
　11月26日（ブルームバーグ）：タカタ 製エアバッグ問題で、リコール対象でない車両を廃車処分の際、
異常展開する事例があった。国土交通省では速やかに原因を究明し、対応を検討する方針だ。
このエアバッグはタカタ製で、2003年に海外で製造されたインフレータ（膨張装置）を使用していた。
国交省自動車局審査・リコール課の佐橋真人氏は26日、記者団に対し、同型のエアバッグ搭載車両が
現在も使用されている可能性はあり、新たにリコールするべきか、今後の検討材料として注視していると述べた。
今回の事例は、今月６日に岐阜県内で日本メーカー車を廃車処分する際に発生した。国内の廃車処分では、
廃棄物業者がエアバッグを展開させることになっており、異常展開があればメーカーに報告する仕組み。
国交省によると、廃車時のエアバッグ展開処理数は年間200万個に上り、うちタカタ製が約35万個。
12−13年に処理したタカタ製の約70万個のうち、６個にインフレータ破裂など異常展開があったが、
いずれもリコール対象車だった。


初めての事例なら分かるけど、何度も問題になっているのに
メーカー・車種を伏せる意図が理解不能。
国交省自らが不具合隠ししてどうする？

リコール

衝突実験最下位

変態ホモ親父

報告漏れ

悪い方のネタが尽きないね。
情弱と関係者が買うからアホンダが増長する。

ヴェゼルはDCTしか売れないよ
リコールは強力な追い風になったのは明らか
衝突実験はほぼ完璧な結果で良かった
追突の危険を音で知らせるから、ブレーキ踏んで止まれるから問題無い
むしろ直前で急ブレーキで止まると後続車に迷惑かけるから非常に危険
ホンダ以外は選択肢に入らないのは相変わらずだ

ホンダ終わったな

ホンダ、北米で死傷事故の報告漏れ1729件「売上報告も…」

ホンダ車に乗るのはやめてロバに乗ろう ― 米国ネット

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141127-00000020-rcdc-cn
「ああ、あまりに多くの消費者がホンダから不意打ちを食らってしまった」
「車に乗るのはやめて、ロバに乗ろう」
「アメリカ車を買おう」
「ホンダは売上報告にも報告漏れがあるんじゃないか？」
Record China 11月27日(木)8時39分配信

>>214
必死にそう思いたい気持ちも
わからんではないが、現実は
厳しいぞw

マクラーレン・ホンダエンジンは計測０周でテスト終了…マシン開発への影響は？／Ｆ１

サンケイスポーツ 11月27日(木)8時54分配信

この日も原因不明の電気系トラブルで午前の走行を開始する直前に動かなくなった。
午後は初日同様、コース上に立ち往生して２周のみ、２日間合計でわずか５周の走行に。
計測走行をできないまま今年最後のテストを終えた。

せっかくリコールが神のお告げだと信じているンダヲタから巻き上げた利益を
巨額制裁金としてアメリカに献上するんだね。
売国奴チョンダｗ

あれだけリコールだしておきながらヴェゼルのCMでは「上半期SUV販売台数No.1」だとw
「リコール」の文字も追加しろよｗ
W

リコールで他社の息の根が止まりそう

ホンダに勝つにはリコールした方がいいいいんじゃないか？

ホンダには脱帽です


ホンダが2002年にもタカタ関連リコール、認識時期の疑念深まる 　2014年 11月 27日 08:35 JST
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0JA29420141126
［デトロイト　２６日　ロイター］ - ホンダが２００２年３月にも、少数のタカタ製エアバッグ搭載車を
リコール（回収・無償修理）していたことが２６日、分かった。
ロイターが当局のデータベースを調査中に判明した。それによると、ホンダは当局に対し、助手席
のエアバッグが不適切な溶接が原因で、破裂する可能性があると報告している。
先週行われた上院公聴会で、ホンダ幹部はインフレーターの破裂について２００４年に認識したと
証言しており、今回発覚したリコールはこれより２年早いことになる。
２００２年のリコール時に同社は、２００１年１１月にアコードに搭載のタカタ製エアバッグが「異常な
膨らみ方をする」との報告をディーラーから受けたと説明。タカタと共に早急に調査を開始したと
表明していた。異常が発生した際、車に乗っていた人はおらず、けが人もなかったとしていた。
ホンダとタカタから、２００２年のリコールに関するコメントは現時点で得られていない。
ホンダを含む主要自動車メーカーは２００８年以降、タカタのエアバッグ欠陥問題により、
世界で１６００万台超をリコールしている。
だが今回、これに先立つ２００２年にリコールを実施していたことが明らかになったことで、タカタと
ホンダが問題を最初に認識した時期や当局に迅速に報告していたかどうかをめぐり、疑念が深まった。
幹部の証言と食い違うとされ、議会や当局がさらに厳しく追及する可能性もある。


出るわ出るわで、打出の小槌状態

もう、エアバッグ交換しないと怖くて乗れないよ
ホンダが一番積極的に交換しそうだな

他社はホンダ並に交換してくれるのか疑問

>>228,229
>>181

仮にタカタのインフレーター全量をホンダの既存車種に回したとしても交換終了までは最短でも２年は掛かるとか
欠陥隠して傷口広げたタカタとホンダは他社にどう言い訳すんのかねぇ

>>227
＞【2002年のリコール時】に同社は、2001年11月にアコードに搭載のタカタ製エアバッグが「異常な膨らみ方をする」との
＞報告をディーラーから受けたと説明。【タカタと共に早急に調査を開始したと表明】していた。

公聴会ではタカタは2005年、ホンダは2004年に欠陥を把握してたとか言ってたよな。
宣誓してたのに・・・。
偽証確定だね。もう罰金40億円じゃ済まない。いくらぶんどられるんだろう
ホンダ、さようなら。

車板のお前らが笑った画像を貼れにモーホーのホンダおじさんの画像が貼られてる。
偉い人だったのね。
16歳の少年とどうやったら知り合えるんだろう。

ホンダ向けが最優先されるだろうから、他社は痛いな

殺人エアバッグ搭載のホンダだしね(´･_･`)

今、日本車メーカーで、最も開発と経営が遅れているのはホンダ
ホンダの開発陣、経営陣は、ブレーキを踏む能力と勇気が無い。
もう10年以上のアカが溜まっているのに〜

超ハイリスクでローリターンの車ばかり

ハイリーターンと思っているが、
実は、本格実用と安全性の薄いマスターベーション技術
構造腐敗だから簡単には直らないだろう

アホンダ車、特に上市して15年以上になるのに、まともな実績のないＨＶは、
なにも良いところのないノーリターン車ということだ

人にアホンダHVを薦めてきた、又は薦めている人は、深く反省して欲しい。

問題になりはじめた時の初動をしっかりとすればまだ良かったんだが、
すべてが後手後手。
フィット、ヴェゼルのリコールもそうだが、いまだに社長が表に出てきて会見しない事が
全ての誤り。
極めつけは「現場のミスで」発現。
社員を切り捨てるのをみて、消費者が不審に思い続けるだけだとわからない？
もう出てきたところで今更だが、罰金の金額が決まってから、退任するという発表する
以外、もう出る幕ないぞ。
それとも辞める気なくて、ずっと出ても来ないつもり？

それからンダヲタ君にいっておくが、初動というのはホンダの死亡事故の未報告であって
エアバッグの不具合の事じゃないからね。
大量交換するホンダがどうこうって話じゃないから。

マツダ10月生産、国内12.9％減の８万台　海外83.3％増の４万台
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26H9G_W4A121C1000000/

>>237
「円安のマツダ」返上へ　海外生産比を５割に
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO79094550Q4A031C1X11000/

なんか、初めはエアバッグについてやたら突っ込んでたけど、
今は事故の報告について突っ込んでくる奴が増えて、
エアバッグから切り替わってきているね。

エアバッグについて突っ込むのはおかしいと思い始めたのかな？？

8割以上ブラスで4万ﾜﾛﾀ

それを言い出したら新車販売台数スレでリコールの話するほうもおかしい

>>239
ホンダがエアバッグで叩かれていたのは、タカタ製エアバッグ不具合での死亡事故が
（現時点で）ホンダだけだから。

金属片撒き散らしての死亡がホンダ車特有なのかどうかになってくるわけだが、
これからホンダ以外も販売数に比例して死傷者が明らかになるのであれば、
タカタエアバッグ自体が金属片を撒き散らす異常展開をしていることが明らかになれば、
タカタ製品自体の問題だといえるんじゃない？
日本だったか他社で、異常展開時、助手席に金属片で燃えたという例もあったというし
今後、そういったレポートが出てくるかどうか、待ちだろ。
今後は北米でのタカタへの公聴会に注目だね。

いずれにしても、クルマという商品としてはその異常展開するエアバッグを長年採用している
各自動車メーカーにも責任があることに変わりはない。
キチンと採用部品を検証しているのかと。（おそらくは図面だけ見てハンコ押しておしまいの世界だろうが）
現に、ホンダ以外のメーカーも公聴会に呼ばれたり、NHTSAからリコールするように
言われ始めている。

ただホンダが不具合の詳細を知る機会が多かったのは事実。
そのホンダが2002年の時に「タカタと共に早急に調査を開始したと表明」と言っておきながら放置。
しかも、死亡事故の報告を怠ったことで、エアバッグの異常の把握も遅れ、被害が拡大したと
いうことについて、ホンダは言い逃れ出来ないと思う。

2002年にリコールしてるのに、それを生かせなかったホンダ、タカタはこの12年間
何をやってたのか、ということ。

まあ、北米や世界で特にホンダの車にエアバッグが開くような事故が多発しているのは
ホンダの車のラインナップにも原因がある。
ホンダは昔からスポーティーなイメージで販売を伸ばしたが、
実はホンダのラインナップはFF車がほとんど
FF車はその特性からアクセルON時や高速走行時にはコーナーを曲がりけれない事態におちいる
限界を知らないバカがスポーティーのイメージで無茶な運転して重大事故を起こしてるのが実情

ホンダはF1での活躍もあるからスポーティーなイメージで売るのは問題ないと思うが
FF車なら、その車の説明にFRよりも旋回限界は低いのと注意喚起をするべきだ　
さもなくばどんどんバカが死ぬ。バカが死ぬのは自業自得だが、周囲の巻き込まれる他人はたまったものじゃない

>>243
＞2002年にリコールしてるのに、それを生かせなかったホンダ、タカタはこの12年間
＞何をやってたのか、ということ。

結局んとこ、そういうのを「問題だ！」って自分から声を上げてしまうと
出世や雇用に響くから誰も声を上げれなかったっていう、よくある
日本企業のパターンなんじゃね？

タカタ製エアバッグ、リコールを全米に拡大　米運輸省
ニューヨーク＝畑中徹 2014年11月27日13時36分 asahi

米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２６日、
同社に書簡を送り、リコール（回収・無償修理）の対象地域を
米南部から全米に拡大するよう命じた。

同社が１２月２日までに応じなければ、
翌３日以降は対象車１台につき最大７千ドル（約８２万円）の制裁金を科す可能性も示した。

タカタへの命令で対応を迫られる自動車メーカーは、
ホンダとマツダ、フォード・モーター、クライスラー、ＢＭＷの５社で、
メーカー側の対応も注目される。

ＮＨＴＳＡは１８日、タカタのエアバッグを搭載していたこれらの自動車メーカーに対しても、
米南部から全米へのリコール対象の拡大を指示していた。

2002年ったら三菱のリコール隠しがまだまだ騒がれてた頃だし余計にそういう心理が働いたのかも

タカタのエアバッグ問題は　10年落ちぐらいのボロ車だけだぞ、

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141123-00000009-asahi-soci

日産車にも大量に使われているのに
日産のほうが隠してそうだな

一方、アイサイトのせいでダミー人形を失業に追いやったスバルに隙は無かった。

https://www.youtube.com/watch?v=TujhiQA0SBI

2014年10月度 四輪車 生産・販売・輸出実績 〜北米生産がすべての月を通して過去最高、
アジア生産が10月として過去最高を記録〜
http://www.honda.co.jp/news/2014/c141127b.html

報道は真逆、、
ホンダ10月生産、国内16.2％減の７万台　海外0.6％減の32万台
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26H9O_W4A121C1000000/

>>242理由になって無いし、慌ててたのか知らないけど文章がおかしいよ。

どんどん事実があからさまになってきて、ホンダ以外にも問題があるかもしれない
ってことが分かってきたからホンダのみを突っ込めなくなったのかな？

それと、FFのコーナリングに関してはシビックタイプRの場合、中途半端なFRより
曲がるよ。って言うとそれしかないだろって突っ込みが来そうだけどさ。

ちなみに、私はホンダに乗ってるけど今回の件に関しては駄目だと思っている。

トヨタ10月生産、国内6.4％減の27万台　海外3.3％増の52万台
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26H9I_W4A121C1000000/

日産自10月生産、国内10.0％減の７万台　海外1.3％増の38万台
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26H9K_W4A121C1000000/

スズキ10月生産、国内10.0％増の８万台　海外11.4％減の14万台
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26H9E_W4A121C1000000/

三菱自10月生産、国内24.4％減の４万台　海外2.5％減の５万台
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26H9M_W4A121C1000000/

＞車８社国内生産、10月7.1％減　増税後マイナス幅最大

国内乗用車８社が27日まとめた10月の国内生産実績（速報値）は合計で
前年同月比7.1％減の76万6782台となり、４カ月連続で前年実績を下回っ
た。４月の消費増税後に国内販売の回復が遅れて、減少幅は８月（6.9％
減）や９月（3.3％減）より拡大。増税後で最大の落ち込み幅を記録した。

　国内生産はスズキ(7269)と富士重工業(7270)を除く６社が前年割れとな
った。減少率が２割超と最大なのは三菱自動車(7211)。2013年６月に発売
した軽自動車「ｅＫワゴン」の新型車効果の一巡が響いた。マイナス幅が
２番目のホンダ(7267)は16.2％減。13年９月に全面改良した小型車「フィ
ット」の反動減のほか、同車の相次ぐリコール（無償修理・回収）で新型
車の投入が遅れたことも減少の一因となった。トヨタ自動車(7203)と日産
自動車(7201)も前年実績を下回った。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL27HF8_X21C14A1000000/

>>252
ホンダがエアバッグの件で叩かれた理由・・・タカタエアバッグでの死亡者がホンダだけだから
これが理由になってない？なんで？
タカタエアバッグの調査が進むにつれて、死亡者はホンダだけだが、助手席に破片が飛んだという
事例があったように、金属片撒き散らすのがホンダ固有の問題か、タカタの製品自体が問題なのか
今は断定できないからホンダだけを叩く書き方止んだだけだろ。
その辺は公聴会で明らかになると思ってる。

3行目以降は、ホンダがなんで今叩かれているか、という事を書いているんだが
ホンダが法令で死傷者事故の報告を義務付けされてるのに、それを1700件超していなかった。
このほうがコンプライアンス的に問題だから、エアバッグよりも話題になってきているということ。

いろんなところで、エアバッグとこの死傷者報告義務違反を混同している人が多すぎる。

ちなみにそっちの書き込みのFFのコーナリングのほうが意味わからん。
誰かに対するレスなら、アンカーつけるか、レス分けるかしてくれ。

>>255
アホですか？
エアバッグの爆発例は何件もあってその爆発による死亡例がホンダってだけだぞｗｗ
しかも10年前のボロ車のみなｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141123-00000009-asahi-soci

４項目とも前年割れはホンダだけ（１１月）
国内生産　　海外生産　　　輸出　　国内販売

トヨタ　　　271285　　　529970　　　157645　　　122022
　　　　　 (▲6.4)　　　 (3.3)　　 (▲3.8)　　 (▲9.5)

日産自　　　 73111　　　389286　　　 37070　　　 41266
　　　　　(▲10.0)　　　 (1.3)　　(▲25.5)　　(▲19.2)

ホンダ　　　 75994　　　326633　　　　2767　　　 59144
　　　　　(▲16.2)　　 (▲0.6)　　(▲75.7)　　 (▲9.5)

スズキ　　　 89468　　　147482　　　 14010　　　 58088
　　　　　　(10.0)　　(▲11.4)　　　(14.1)　　　 (6.0)

三菱自　　　 49103　　　 56770　　　 33720　　　　6415
　　　　　(▲24.4)　　 (▲2.5)　　　 (9.8)　　(▲35.5)

マツダ　　　 81476　　　 47254　　　 68257　　　 17374
　　　　　(▲12.9)　　　(83.3)　　 (▲4.7)　　　 (7.8)

ダイハツ　　 58586　　　 26799　　　　 640　　　 48028
　　　　　 (▲7.8)　　(▲13.8)　　(▲18.3)　　　 (6.3)

富士重　　　 67759　　　 22775　　　 56834　　　 11542
　　　　　　(13.3)　　　(42.4)　　　(40.0)　　 (▲4.9)

合計　　　　766782　　 1546969　　　370943　　　363879
　　　　　 (▲7.1)　　　 (1.6)　　 (▲2.6)　　 (▲6.5)

>>256
だから、死亡例がホンダだけだから叩かれていた、って言ってるじゃん。
日本語読めますか？
タカタ製エアバッグ全体が危ない、というのが明らかになってから
ホンダだけ叩いている書き込みってあんの？
ちなみに俺は他社でもありえると思ってからエアバッグのことで
ホンダをエアバッグの不具合については書いてないけどね。

ホンダ擁護してるのは馬鹿千葉だけ
千葉頑張れよな

ホンダを叩いてる人達はホンダ車に親を殺されたんでしょ

客には関係ない

>>258
他社の脆弱ボディで大勢死んでると思うと、ホンダ以外は怖くて無理

一連の誉め殺しが、こいつらの現実逃避にしか見えない件に付いて

■「現場のミス」「認識が異なっていた」「不手際が重なったようで」
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0018255039.jpg
■「17歳だとは思わなかった」
http://shu-ks.com/zakki/P73100740711.jpg

http://star.ap.teacup.com/kaneablog2/timg/middle_1318317193.jpg
http://hfujii.com/wp/wp-content/gallery/37b7e1fea525653a9008a18287864bee/king_p1.jpg

まるで伊東四朗がホモみたいじゃねーか
風評

伊東四朗って微塵も面白くないよな
なにがニーン　ニーキ　ニンニン　ニキニキ　ニンニンニン

だよ

>>265
だから、お呼びでないのに晴れ舞台にだけ出たがる無責任な伊東の揶揄に使われる訳でwwwww
盛り上がってるのはテメェと取巻きの茶坊主だけ。この現場従業員の冷め切った対応を見ろよ
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0018255039.jpg
http://star.ap.teacup.com/kaneablog2/timg/middle_1318317193.jpg

>>266
この催しのロスタイムは従業員が残業して回収するからな
そりゃ冷める

ホンダ車関係まとめ


※ホンダは2008年11月以来、運転席側７回、助手席側３回のリコールを米国で実施
（2014年10月28日まで）

2009年5月　オクラホマ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2009年12月　バージニア州にて2001年型ホンダアコードで１人死亡（運転者か同乗者かは不明）
2013年9月　カリフォルニア州にて2002年型アキュラTLの運転者死亡
2014年7月　マレーシアにて2003年型ホンダシティの運転者と胎児死亡
2014年9月　フロリダ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡


その他、重症軽傷事故多数。
ホンダタカタが死亡３件、２件については調査中というスタンスを守り続けているのは、
２件については被害者遺族との訴訟・和解が決着していないからだと思う。

上のは2002年の助手席エアバッグリコールの分を加えてなかったね。


ちなみに運転席側のリコールは殆どホンダ単独のリコールだけど、
トヨタ日産なんかと一緒の大規模リコールは殆ど助手席側のリコール。

>>268
米エアバック早期和解で情報封印−損賠検討の被害者に不利に
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NF5QY46TTDSI01.html
＞タカタ製エアバッグの不具合による人身事故で、示談や裁判の審理入り前に和解するケースが相次いでおり、
＞損害賠償請求を検討している被害者にとって関連情報が入手できない状況となっている。

ホンダとタカタが公聴会でリコールしないのかと聞かれて、協力するだけ言ってリコールしようと
しないことに疑問に思ってが、和解して封印しようとしていたんだね。
この2社だけの話、エアバッグの問題だけではないだろうが。

>>258
文章の読解力があまりないみたいだけど、>>239に対する答えは
ホンダを叩く理由ではなくて、ホンダのエアバッグについて叩く人が
減った理由だよ？

多分アンチホンダの仲間も、こいつやっちまったよーって思ってるんじゃない？

ttps://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/538094174830989312
フィット五回のリコール後、実際かなり不具合情報は減っているのですが、一方で新たなクレームも編集部に寄せられています。
これが個体の話や、ユーザーの思い込みでない場合、六回目リコールがないとは言い切れません。
エアバッグも2000年頃から2004年頃生産分まで、全車対象なんて


サービスキャンペーン五回目かリコール六回目か来るなw

>>270　の続きになるが、事故を起こしたユーザーと和解して、NHTSAに事故の報告をしない
というのは、ちょっと意図的なものを感じる。
表に出てこないように和解して、被害者の情報を封印してしまえば、世間には知られずに
埋もれてしまうからな。
ホンダだけでなくGM、クライスラーの名前も出ている通り、アメリカの自動車産業の問題かもしれないが

＞「米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）や議会、メディア、消費者団体の目から逃れた情報がたくさんある。
＞最も重要な情報は通常、製造物責任（ＰＬ）訴訟で明らかになるが、
＞メーカーらは和解交渉を進めている。これまでは１件も審理に至っていない」と指摘した。

1件も審理に至ってないと言うのはちょっと不自然だよな。
タカタはもちろん、ホンダを吊るしあげることで、膿を出し切るつもりかもね。
ホンダはいくら払う事になるのやら・・・

>>260

>>262
↑
こう言う馬鹿がいるから、と言うのも大きな原因

MagX（マガジンX)@CyberMagazineX 3時間

責任の所在はもちろん、安全安心を普段から標榜している国交省。

疑わしきはリコールするアメリカに対して
疑わしきはリコールせずの姿勢の転換を検討すべき時期には来ているのではないかと思います

タカタはいつエアバッグの欠陥を知ったのか？
ホンダはいつ欠陥情報を共有したのかが焦点です

いい加減リコールネタは別スレ立ててそっちでやれ。

ここは新車販売台数スレだぞ？

　　　
発売翌月のスタートダッシュの月でさえ、たったの6000台しか売れなかったなんてorz
　
最量販車種デミオでこの程度しか売れないんじゃ、もうこの先マツダってジリ貧確定じゃんorz
　　　　　
　　　　

>>268
アメリカ以外は1件とかもうねww
日本はゼロだし、9○1みたいに自作自演だと言われなきゃ(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>271-272
ID変えるの忘れたんすか？

MagX（マガジンX)@CyberMagazineX 4時間

マガジンＸは一連のホンダ品質問題について、ホンダ関係者に対して
危機感を持って対応すべきと働きかけて来ました。

が、少なくとも現象面では、ホンダの対応はおよそ迅速さとは無縁に思えます。

今回のフィット五回のリコールや、タカタ製エアバッグ異常破裂問題への対処を誤らないで欲しいものです

　　　
発売翌月のスタートダッシュの月でさえ、たったの6000台しか売れなかったなんてorz
　
最量販車種デミオでこの程度しか売れないんじゃ、もうこの先マツダってジリ貧確定じゃんorz
　　　　　
　　　　

笑えるのは千葉が静かになるの条件！！
ホンダがリコールする度に全ての車レスが静かになるんだよ。

やっぱしょせんマツダブランドじゃ売れないんだよね
スタートダッシュの月でさえ、リコールまみれのフィット以下しか売れなかったなんて・・・・・・・・・・
デミオがトヨタブランドなら、少なくともリコールまみれのフィット並みには売れてたはず

タカタ追加リコール、国内２０万台の見込み
2014年11月28日 12時07分 yomiuri online

対象車はホンダとマツダの計約２０万台に上る見込み。
これまで米国の地域限定リコール対象車は、日本ではリコール対象となっていなかった

問題のエアバッグを搭載しているのはホンダ、マツダ、米フォード・モーター、クライスラー、独ＢＭＷの５社で、
日本ではうちホンダとマツダの２社が対象になるという。

>>280
なんでそんな必要あるんだ？
ただ付け足しただけだよ。

これがアホンダ乗りの実態

https://m.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

■2002年3月22日　　助手席用エアバッグリコールの報告内容と広報内容の比較

国交省HP　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/03/recall3-221_.html
> 助手席用エアバッグにおいて、膨張ガス発生装置内のフィルター接合部の溶接が不適切なため、
> エアバッグ展開時にフィルター接合部が剥がれて、外筒が破損する場合があり、
> 膨張ガスが十分供給できないため、前面衝突時に当該エアバッグが正常に展開せず、
> 乗員が過度な障害を受けるおそれがある。

ホンダHP　http://www.honda.co.jp/recall/020322_941.html
> 助手席用エアバッグの膨張ガス発生装置内に溶接不適切な箇所があるため、エアバッグの
> 作動時に接合部が剥がれて膨張ガスが十分に供給できない場合があり、
> 前面衝突時に助手席エアバッグが正常に展開せず、
> 衝撃を吸収する能力が十分に発揮できないおそれがある。


それぞれをよ〜く読み比べてみよう。
文章の違いにホンダの体質、意図が透けて見える。

これは原因部分の説明は異なれど、同じ不具合の追加分。


■2002年8月1日　　助手席用エアバッグリコールの報告内容と広報内容の比較

国交省HP　http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/08/recall0801_2.html
> 助手席用エアバッグにおいて、インフレータ（膨張装置）内のディフューザー（放散装置）と
> ガスジェネレータボディー（ガス発生器）の接合部の溶接が不適切なものがあるため、
> エアバッグが作動した際、当該接合部が剥がれてディフューザーが外れ、
> 膨張ガスをバッグに供給できずに当該エアバッグが展開せず、
> 前面衝突時に乗員に過度の傷害を与えるおそれがある。

ホンダHP　http://www.honda.co.jp/recall/020801_855.html
> 助手席用エアバッグの膨張ガス発生装置（インフレ-ター）内に溶接不適切な箇所があるため、
> エアバッグの作動時に接合部が剥がれて膨張ガスが供給できない場合があり、
> 前面衝突時に助手席エアバッグが正常に展開せず、
> 衝撃を吸収する能力が発揮できないおそれがある。


ロイターの記者さんが見ていたら、
米国での届出内容と相違が無いか確認してみてくださいw

フィットってフィットシャトルの分も含めてでしょ。
スパシオとか含めてカローラとか言ってたトヨタや
ルークス含めてデイズと言ってる日産並に恥ずかしい。

>>288　>>289
たしかに、その通りで違う。
下記の重要な（国交省ＨＰにある）記載が、ホンダＨＰには入っていない。

３月２２日
・外筒が破損する場合があり
・乗員が過度な障害を受けるおそれがある。

８月１日
・ディフューザーが外れ、
・乗員に過度の傷害を与えるおそれがある。

2ちゃんの声を代弁すると
2ちゃんは、基本判官贔屓だし、
マツダのクルマづくりに対する
真摯な姿勢を評価している
から支持が多い。
ホンダは、「ヤンキーさんまいったか」など、
今回の不祥事も頷けるその薄っぺらな開発姿勢
と慢心、驕りからの企業倫理欠如。
こんな企業のクルマに大事な命を預けようとは
思わない。
叩かれるのも、今の苦境も自然な成り行き。

エアバッグを大量に交換するホンダ以外は怖くて無理、という結論が出たようだね

世界最強ボディのホンダ以外は、脆弱ボディでぺちゃんこになりやすいという危険に常に付きまとわれるからな
その数の多さはエアバッグどころの話ではないよ

トヨタ国内生産、３年連続減産の方向　国内販売苦戦で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141128-00000031-asahi-bus_all

ホモンダのボディはパカッと割れて脱出カプセルが飛び出すんだぜｗｗｗ

http://blog.still-laughin.com/archives/images/SEB200902200004.jpg

http://www.car-accidents.com/2005-Car-pics/1-23-05.jpg
http://www.car-accidents.com/2005-Car-pics/1-23-05_c.jpg

http://flaglerlive.com/wp-content/uploads/wreck1.jpg

フィット３って中身は試作車レベルなのに普通に売れてる

一般の人にとってはリコール問題なんてどうでも良いんだろうね

車も白物家電と同じで単なる移動物体としか捉えてないってことか

2ちゃんねるで、
　アホンダを叩いても…
　盗用タを叩いても…
　ツダを叩いても…
　鈴菌を叩いても…
　ダメハツを叩いても…
　スバルを叩いても…
　

　
日産はさっぱり売れないね
　
　

>>298
それ叩いてるの全部、おんぼろ外車の屑営業ｗｗｗｗ

ああ、日産もフランスの会社とみることもできるか・・・・

フィット、１回目のリコールから今までのあらすじ。

「大丈夫？」っていうと「大丈夫」っていう。

「空吹かしない？」っていうと「空吹かししない」っていう。

「安全？」っていうと「安全のためにリコールします」っていう。

「ギクシャクしない？」っていうと「仕様です」っていう。
「仕様？」っていうと「Ｓモード固定で走ってください」っていう。

そうして国交省に指導され段々、収集が付かなくなって・・・

「でも、本当は少しギクシャクしてる？」って聞くと「でも、本当はちょっとギクシャクしてる」っていう。

さらに今頃になって「実はまだ他にも・・・」っていう。

「まだ隠してる？」って言うと「まだ隠してる」っていう。

http://i.imgur.com/KHpGSaA.jpg
http://i.imgur.com/zXCij2m.jpg
http://i.imgur.com/JoxufcQ.jpg
http://i.imgur.com/nBAupkY.jpg

これ売れるわ
ただでさえ売れるSUV
立駐に入る1550mm

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

欠陥HV
止まらない自動ブレーキ
殺人エアバッグ
米当局に不具合過少申告
ホモンダカーズ社長逮捕　←NEW！

こんな会社から買う奴はバカ。

11月のフィットヴェゼルの販売台数は悲惨だってよ

今どき、ホンダ以外を選ぶなんて恥ずかしい

そういや自販連とオンラインでつながっていて、進捗データが見る事が出来る
どこかのメーカーか販売店の中の人が、いつもだと月末には嬉しそうに
日産の悲惨ぶりを叩いてたけど、11月も悲惨だ悲惨だ書かないの？
いいんだよ、いつものように日産を叩いて。
あまりにも毎度で下がりようがないとこまで下がってしまった？
>>304　のいうことが本当だったら、今度は代わりにホンダ叩けばいいのに。

それやらないということは、トヨタでもマツダでもスバルでもないメーカーの中の人
＝ホンダの人だったってことか。

ホンダ以外のHVは欠陥だらけで十数年たってるからな
ホンダと比べると次元が違う格下性能には驚かされるよ

一般人はDCT関連のリコールなんて気にしてない

気にすんならフィット、ヴェゼルが未だに好調な理由が説明つかない

>>303

新NSX大破、炎上も追加で

>>306
日産は国内シェア5位が指定席となってしまったからね。
しかも魅力的な車種は皆無で、話題にすらあがらない。
　
次は6位に転落しそうになれば、話題になるだろう。

>>301
CX5となんら変わらんねぇ

>>308　＞気にすんならフィット、ヴェゼルが未だに好調な理由が説明つかない

「未だに好調」？？？
フフッ　日本語の使い方が分からないか、数字を奥が読めない小学生アホンダオタかな
まぁ広告代理店の擁護お仕事なら、仕方ないが・・・。

ンダヲタは嫌いなんだが
ID:C2ukHNHe0　みたいなマッチポンプ野郎はもっと嫌い。

308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/29(土) 09:22:19.14 ID:C2ukHNHe0
一般人はDCT関連のリコールなんて気にしてない

気にすんならフィット、ヴェゼルが未だに好調な理由が説明つかない

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/29(土) 09:23:39.96 ID:C2ukHNHe0
>>303

新NSX大破、炎上も追加で

ID替え忘れはよくあるよね

アホモンダらしいわ

>>311
CX-5はもっとデブ

>>308
ホンダ車を買うようなＤＱＮはバカだから欠陥車だと気づいてないだけだわ

>>316
アクアオーナーが怒るぞw

>>317
アホンダはバカ以上のバカなんだから！って怒るだろうね。

アホモンダにライバル視されるのは怒るよなそりゃ

>>317
フィットがリコールだらけで「だからホンダなんか買うなって言っただろうが！」って怒ってくれるんだろ？

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　..|::::::::::::HOMODA CARS::::::::::::::|　 　　　　　　.. ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　　
　└───────────┘　　　　　　 　 {:: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　
　 　 ├┼┼┼┼┼┼┼┼┤..　　　　　　　　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　やらないか？
　 口├┼┼┼┼┼┼┼┼┤ │　　　　　　　 　.{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　
　 　 └┴┴┴┴┴┴┴┴┘ │ 　　 ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ 　
───┐┏━┳┳━┓┌─ │　　　　.}　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　
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.､ ..., 　 │┃　 ┃┃　 ┃│　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
) ))ﾐ彡 │┃ 　┃┃　 ┃│　　彡《 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
《 /ﾐﾐ . │┃　 ┃┃　 ┃│　　ﾐﾐﾐ/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
ﾐ.≦ .... │┃　 ┃┃　 ┃│　　　∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
∵≡─┤┠─┨┠─┨├─　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
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>>317 　　　　 　　　　　.　　　　.　　　　　　　　　// /|　l 　 lノｨ行�_y!　　 !　　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　 　 /　 　/ﾍ._)、 ＼_ﾉ ∧　　　V(__ﾉ＼　　 ＼

フィットのリコールでも大きく引き離されて、全てにホンダに劣るトヨタのハイブリッドは駄目だと思うんだけど、売りって何？
走りと燃費は駄目なのは周知の事実だからそれ以外で


e燃費11/29

アコードHV199馬力　23.66km/L
アクア100馬力　23.27km/L

　　　　　 ――　　─　　　─　────────　　 （・∀・*）　　─────　　　　 (⌒ヽ
　 （　　　 ,⌒) 　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,..-―''　　　　　　　　ﾞ―-..,,　 (⌒ヽ　　　　（
　(　　　　 　　　　 ／　 ,,,,,,,,,;;》》》〉〉ゞ　　　 　 ／　　　 /　　　 |　　　　　（　　　　　　　　　　ゝ
_,,...-‐‐--..,,,_　　 /　ミ''　　　　　　　　　　　／　　　　 /　　　 　　　　　　/>　　/>
>〉〉》》》》>>,, `ヽ、,r'~￣￣`ヽ、￣＋;￣￣ __￣￣　/　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣,,_p/>￣￣
　　　　_____,,,...（,;;）/⌒ヽ、"",,, ヽ、　。..: ＿'. ! ..::::. /　...::::::..　..::::::::........ ｡ﾟ｡,,,_p/> .....:::::::::::::::::::::
,,r''~￣,,,,,,;;;;《《（,;;）;;）彡　ヽ　　彡,,ゝ　／　 |　.:::::　＊....::::...　........＋::::::::.......　...::::::::.　......::::::.....:.:
《《《<""　　,r';i;i/ ..::. 　彡　）　＋:::　　|　 ／　　U)..:::::..:::::..　。...:::::::::::::.....　.::::::::........　...::::::::::.. ::...
。....　::::: ,r'ww/　:::::::::: 彡ﾉ::.　／￣￣| ＼Ｊ)　Ｊ)　HONDA もそろそろ終わりらしい… 　。...:::::::::::::...
〜；,,｡,r';i;i;i;i;i/　:::::::...　::　　／　　　　 | .c丶 J(っ　　　 ,--､:::::...::::::::::::::.....:::::::::::::。::::::.........::::::::
　 　 /www,'.。....　。.... . .　| 　　　　／。... / ・　＼　　 /:::::(○　〜・"ﾟ'' ﾄｰｧ /し､.::::::::... ......::::::::::::::::..
　　/;i;i;i;i;i;,'.　~^^ﾟ〜〜~ﾟ^ |＿＿／〜〜 /::丶__●　 ⊂ ､_⊃ 　　　　/⌒/⌒''`く　　。.....:::::::::..........:::::
　/w;w;w,'　　　　　　　＊　　　　　　　　 i:::::(uﾟДﾟ)　　(ﾟдﾟ；) 　　＿_{＿_{＿＿__}＿　~^^ﾟ〜・,,｡,,.。....
/;;;i;;i;i;i;i;i　　　　　　　　　　　　　　　　　丶（ﾉ　 /つ　 (つと )　　 ＼＿＿＿＿＿_ノ　 　　　　　　　^~^：〜。,,,,・
w;w;w;ii　　　　　　　　　　　　　　　　　　ν:::__./　　　　|　　|〜 　 ━┷┷━┷┷━　　　 (ｿ) ｡ ｡ (ｿ)
;;i;;i;i;i;i;i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 U"U 　 　 　Ｕ＾Ｕ　　　　　　　　　　 　　 ((((　彡(*　∀　)ﾐ

トヨタの売りは究極の無難さ

欠陥HV
止まらない自動ブレーキ
殺人エアバッグ
米当局に不具合過少申告
ホモンダカーズ社長逮捕

一度会社作り直したら？

e燃費最新投稿11/29
アコードHV／カムリ
(上位から)
25.07km/L／18.64km/L　アコードの勝ち
24.73km/L／18.01km/L　アコードの勝ち
24.04km/L／17.72km/L　アコードの勝ち
23.90km/L／17.55km/L　アコードの勝ち
21.58km/L／16.15km/L　アコードの勝ち
21.17km/L／16.11km/L　アコードの勝ち
21.02km/L／14.91km/L　アコードの勝ち
19.43km/L／14.44km/L　アコードの勝ち
17.24km/L／14.35km/L　アコードの勝ち
14.12km/L／13.70km/L　アコードの勝ち

報告してなかったのが米ホンダだけだった
ttp://si.wsj.net/public/resources/images/AM-BF516_TAKATA_G_20141001104806.jpg

むしろ日本なんて産地偽装でもなんでも言わなきゃバレない国だ
訴訟大国のアメリカでそんなリスク犯したのが本当に馬鹿

ホンダのネガキャンお疲れさまです
ここは販売台数スレなのに

トヨタがあれだけ叩かれて、サプライヤーにフル生産させてチャーター便で空輸して５００万台のアクセルペダル全交換、
加えて１０００億円の和解金を支払ったのをみて
ホンダもこっそりサービスキャンペーンでもすればよかったのに、

今となっては全てが遅いが

>>310

日産って国内シェア５位だったのかｗｗｗ
ひでえなｗｗｗｗ
１１月の販売台数もまたホンダに負けるのかｗｗｗｗ

トヨタバッシングのどさくさに紛れて、この時期ホンダは色んなリコール大放出してたよ。
俺がホンダという会社に疑念を抱いたキッカケのひとつだな。

それが確信に変わったのは、2chや各種口コミでの過剰なホンダ賛美と常軌を逸した
他社叩きを目の当たりにしてから。

>>333
キングオブリコールトヨタって知ってる？
ギネス級のリコール連発で信用無くしたよ

キングオブリコールフィットなら聞いた事ある

>>333←同意

>>334←典型アホンダオタのコメ…虚偽と捏造のアホンダの評判を、更に地下深く落とすことに貢献

最新記事↓
揺らぐホンダ　リコールや報告漏れ、規模追い品質後手
2014/11/30 0:38 情報元 日本経済新聞　電子版

↓この記事も、事実を端的に語っている

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM25H3Y_V21C14A1EAF000/

ホンダが米で死傷事故など報告怠る　10年以上1700件超
2014/11/25 10:39　日本経済新聞（ニューヨーク＝杉本貴司）

ホンダは24日、2003年から10年以上にわたって米国で死傷事故などの報告を怠っていたと公表した。
報告漏れが判明したのは1729件に上り、当局に申告すべき件数の６割が未報告だった。
社内の関係者が問題を認識しながら放置していたことも明らかになった。
ずさんな管理体制が批判を浴びそうだ。

北米ホンダのリック・ショステック上級副社長は24日、電話会見で一連の事態を説明したが、記者の質問は受け付けなかった。
組織的な隠蔽があったかなどの点で疑念を残した。

ホンダの報告件数が少ないことは以前から指摘されていた。

20日に米上院が開いたタカタ問題の公聴会でも、議員がショステック氏を問いただす一幕があった。

報告しなかったのか！！ケシカラン！！

て事は、クルマの出来はホンダが最高というアドバーテージは揺るがないようだな

事故で死にたくなかったらIIHS評価世界最高のホンダしか乗れないよ
せっかくエアバッグが機能してもぺちゃんこに潰れて圧死する他社は反省してほしい

>>338 >>339 ←典型アホンダオタのコメ
虚偽と捏造で生きているアホンダ社の評判を、更に地下深く落とすことに貢献している

〜仕事上の擁護コメと思ったが、本当は気がついていないらしい。　

千葉はホンダ誉め殺しのホンダアンチだよ

日本で終わってる会社
日産　ホンダ

地味に三菱も終わってるんだよなぁ

始まっている会社はどこだよ

追加リコールあるみたいだね
http://jp.reuters.com/article/wtInvesting/idJPL3N0TI1DC20141128
対象はマツダ、ホンダ

>>344
マツダ　

日本、グローバルともに堅調・・・トヨタ
会社の規模がもともとでかくなく身の丈に比べれば絶好調・・・スバル、マツダ
グローバルでは好調だが日本では存在感が薄すぎ・・・日産、三菱
日本、アメリカ、タイだけ好調・・・ホンダ

各社、消費税の影響が想定以上に大きく、計画より低めで推移している。

しかし、ホンダは日本で初期品質不良多発で評価下げ、アメリカでも死亡事故未報告法令違反で信用低下、タイは政局不安で市場縮小
日本ではリコール費用がかかり、北米では罰金と賠償金がいくらかかるか未知数。
こんな中での１２月以降、６車種の発表とＦ１参戦とジェット機販売開始。
一番、不安要素が大きいのはホンダじゃないかなと思う。

>>296
www スゲーなこれwww

>>347
アメリカでもhondaは今年はちっとも良くないよ（実質アジアＭで最低増減率、今年シェアダウン確定）
下記参照　アジアメーカーと全米市場合計
●米国　　2014年１月〜10月累計
メーカー　販売台数　　前年増減率
Honda 1,281,777 0.6
Hyundai 607,539 1.0
Kia Motors 489,711 7.4
Mazda 259,751 8.1
Mitsubishi 64,564 29.8
Nissan 1,166,389 13.0
Subaru 418,497 20.3
Suzuki 0 -100.0
Toyota 1,975,368 5.8
Total 13,642,517 5.4

更にアホンダの欧州での販売台数が、ここ３年、超低空飛行の連続、今では
トヨタの5分の１、日産の４分の１、現代の３分１、マツダより遥かに少なく、スズキ以下、
最近は三菱にも抜かれる月が増えてきたことを知っているかい

欧州実績数字が一番、アホンダの酷い車作りの実態を正しく示している。下記アジアメーカーと全欧州市場合計
●欧州（EU + EFTA Countries）2014年１月〜10月累計
メーカーシェア　販売台数　　前年増減率
TOYOTA 4.3 473,126 　　　+3.0
NISSAN 3.7 402,848 　　　+11.2
HYUNDAI 3.3 362,684 　　　+0.6
KIA 2.7 302,781 　　　+4.9
MAZDA 1.4 152,723　　　 +22.1
SUZUKI 1.3 140,099 　　　+10.1
HONDA 1.0 114,324 -5.6
MITSUBISHI　0.8　 84,764 +35.0
ALL BRANDS 11,020,107 +5.9 （NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS 　　ACEA data）

>>349
ちょっと前はホンダ＝スズキ＝マツダだったのに
振り向けば三菱状態なのか・・・

ホンダはデザイン力が無さすぎる。
欧州で売れるわけがない。

>>350
甘い。「X年後には●◆汽車」モノの凋落だと思うぜ

ちなみにこれ、欠陥DCT問題が表面化する前にウンチ葉がさんざん使い倒した言葉だけどなw
>>173>>186なDQN経営陣が今後も保身に汲汲なままなら、�dデモなブーメランが降りかかるぞ
　http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0018255039.jpg
　http://star.ap.teacup.com/kaneablog2/timg/middle_1318317193.jpg
　http://hfujii.com/wp/wp-content/gallery/37b7e1fea525653a9008a18287864bee/king_p1.jpg

>>350
今は、こんな感じだが・・・

ホンダ：中国で新エネ車事業に傾注、トヨタとの遅れ挽回へ

http://news.mynavi.jp/news/2014/11/28/123/

いよいよ、明日は11月の概況発表ですね、、

アホモンダの落ち込み具合が楽しみですね、、

グレイスを数千台位自社登録する大技で、小型車を前月比で＋に粉飾かな？

10月
ホンダ　普通+小型+軽、、9,882+20,538+28728＝59,148台

おかしい昼以降千葉の書き込み全くないぞ
死んだか？

>>354
グレイスは発売前だからそれはできないハズ・・・
できて数十台レベルだろ。
それより8月末で13万台メーカーに在庫があったのだから、登録、届け出する
タマはいくらでもある。実際、在庫は減らしたいはず。
ただ、都合よく在庫になってるクルマと顧客が欲しがってるクルマがマッチするとも
思えないんだけどね。
販売店に買い取らせて、チラシにディーラオプションサービスするような
販売店特別仕様車でさばくか中古車に流すしかないだろうな。

>>355
マツダ関連スレが静か

千葉っぽいのが手抜き塗装擁護してるｗ
http://dat.2chan.net/e/res/1529161.htm

ホンダ以外はまともなクルマを作れないのが気になる
今どき、DCTも出せないメーカーに明日があるとは誰も思わないからね

>>359
芝刈り機の話？（わら

>>360
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　芝刈り機（わら　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>355
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,＿＿＿＿＿＿＿＿_,,　　　　　　　　　　　 　 |　 :::|
　　 　 _＿＿＿__　　　　 　 ／＿＿＿＿＿＿＿＿,／l　　　　　　　　 　 　 ┥　 :|
.　　　 |l'￣￣￣ｌ|　　　　　 l二二二二二二二二二l／　　　　　　 　 　 　 　 |　 :::|
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;;ゝ;;ヾ |l.　 　 　 ｌ|　　　　 , 　 　 　 | 　{二}　{二} | 　 　　　 　 ﾉ;;ﾐ;;ゞ　　　ｿ;;ﾐ|　 :::|
ゞゞ;;;ｿﾞ─ ;;''ヾ, ┘　　 '"`　　 ,; [::]| 　{二}　{二} |　　　　　　 ヾ ﾐ ゞゞ　　ﾐゞ;;|　 :┝
ゞ;;;ｿソ;;;; ゝ;;;'ノ ／ 　 ／| '　 　 　 | 　{二}　{二} |.／ 　,／| ゞ;;ミ;;;ゞ;;;;ミ;;;;, ﾐﾐ|　 :::|
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　　　　　　　　　　　　|r────‐v────‐t| ||田中| 　 　 　 　 　 　 　.|l l lll|　　がや　がや
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　 ∧_∧　 ∧＿∧　∧∧　∧∧　 ／■＼　∩∩　∧＿∧　∧ﾍ　∩＿∩　,ﾍﾍ
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_,,,!二ﾆiﾆﾆ!ﾆ!￣￣　　　　　PARAMEDC�U　｀ヽ　　　　　　　　――┴┴┴┴┴―、
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＿＿　＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿i　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_
　　 //｀￣￣　|　| |´￣￣￣｀|i|￣￣￣!￣￣￣! |　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■∪警視庁■■||
　┌―――――――――
　｜こちらは、船橋の田中●●の自宅前です。たくさんの報道陣が集まっています。.｜
　└―――――――――――――――――――――――――――――――――┘

>>362
これで前科何犯？

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415202762/500
これ恐らく千葉なんだけど
ID変えられなくなったようだぞw
そんでいままでみたいなレス連発できないでいるんじゃないか

11月ホンダ乗用車前年比
普通 115.4% 小型 48.9% 計 60.4%

ホンダは登録車も軽自動車もシェアを大幅に落としたね

>>347
>日本、アメリカ、タイだけ好調・・・ホンダ

全く賛同できない

>>365
前年同月比６０．４％はマジかよって感じ。
社長のクビを切ってもタカタは切れん。もっと非道くなると思うね。

ホンダ役員の報酬を前年比マイナス40%にすることを提案します

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

おんぼろDCTは、ホンダにとっては猛毒まんじゅう
まあ順次フェードアウトだろう

軽自動車　本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比
ス ズ キ 60793 52803 115.1 53583 113.5
ダイハツ 56364 47897 117.7 58459 96.4
ホ ン ダ 26507 28728 92.3 32680 81.1
日 産.... 18787 13489 139.3 17662 106.4
三 菱..... 5516 4037 136.6 6474 85.2

執拗な日産叩きが涌いた理由はこれかwwwwwwwwww

■新車登録台数、ホンダ4割減で3位転落…11月ブランド別
　http://response.jp/article/2014/12/01/238658.html　

1位：トヨタ　11万2522台（7.9％減）
2位：日産　2万7289台（24.1％減）
3位：ホンダ　2万4968台（39.6％減）
4位：マツダ　1万5102台（4.0％増）
8位：スズキ　4884台（14.7％減）
11位：三菱自動車　2889台（40.0％減）
13位：ダイハツ　135台（30.4％減）

■２０１４年１１月軽四輪車新車販売速報
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1411sokuhou4.htm

スズキ 60793
ダイハツ 56364
ホ ン ダ 26507
三 菱 5516
マ ツ ダ 3583
日 産 18787

販売台数合計
スズキ 65677
ダイハツ 56499
ホ ン ダ 51475
日 産 46076
マ ツ ダ 18685
三 菱 8405

登録車....　　　普通車　小型車　11月計　本年累計
トヨタ.... 合計 40,670 58,198 98,868 1,236,853 前年比 79.4 99.3 90.0 98.2
ホンダ.... 合計 8,281 16,687 24,968 418,210 前年比 115.4 48.9 60.4 131.7
日産....... 合計 10,614 11,671 22,285 338,277 前年比 81.0 68.4 73.9 85.7
マツダ.... 合計 5,090 8,968 14,058 140,471 前年比 47.9 326.9 105.2 97.3
スバル.... 合計 8,827 ....97 8,924 115,915 前年比 96.6 64.7 96.1 98.7
スズキ.... 合計 ..106 ...4,778 4,884 73,553 前年比 55.5 86.4 85.3 100.1
ダイハツ 合計 26 109 135 1,760 前年比 44.8 80.1 69.6

【東証】 今日の終値 （2014/12/1）

トヨタ　　　　７４２９円　（前日比　＋１１５円） ※本日、年初来高値更新
富士重　　　４３８１．０円　（前日比　＋６３．０円） ※本日、年初来高値更新
スズキ　　　３８５３．０円　（前日比　＋１０３．５円） ※本日、年初来高値更新
ホンダ　　　３５９５．５円　（前日比　＋２４．０円）　← ← ← ← ← ← ← ←
マツダ　　　３１４７．０円　（前日比　＋８１．５円） ※本日、年初来高値更新
ヤマハ発　　２５５１円　（前日比　＋２８円）
三菱自　　　１２３６円　（前日比　＋１６円）
日　産　　　１１０５．０円　（前日比　−３．５円）


年内にマツダの株価がホンダを上回る時が来ると予想

株価といえば、2010年にホンダの株価が一時的にトヨタの株価を上回り
アホンダが大騒ぎしたことがあったね
http://www.j-cast.com/2010/02/04059485.html
当時のホンダ株価：3300円
当時のトヨタ株価：3260円
俺はその時にトヨタ株を買って2倍になったときに売って儲けさせてもらったよ

効いてる効いてる
リコール効果がジワジワきてる

千葉雲隠れw

神リコールで販売に影響は無い（ｷﾘｯ

時価総額を無視して株価を比較してる奴って真性のアホだなｗｗｗ
車板ってこれほどのアホいたっけ？

しかし燃費狙うんなら、FITクラスで５ATとか乗せたらいいのにな
ホンダの技術でコストダウンして　トルコンでモーターと組み合わせたら
それだとトラブルでないだろう

アホンダ千葉は絶命しましたか？

ホンダ　普通車8,281（前年比115.4)
　　　　小型車16,687（前年比48.9）

普通車のヴェゼルが売れてるからリコールの影響は皆無。
小型車だけが落ちてるのはグレイスの買い控えだ。
12月はグレイスが売れまくるので激増。
またステップワゴンターボなどの新型車投入ラッシュが続くので2015年の販売台数は増え続ける。

対して日産の小型車11,671（前年比68.4）はヤバすぎる。
新型車も出ないのでこのまま堕ちるだけ。ｗｗｗ

→前年比48.9

先月は国産車不振の中、輸入車の好調さが目立つな。
top30入りする車種が存在する可能性も極僅かだが浮上したな。

11月
ホンダ　普通+小型+軽、、8,281+16,687+26,507＝51,475台
ヴェゼル予想⇒６，０００台　　フィット⇒１０，０００台
10月
ホンダ　普通+小型+軽、、9,882+20,538+28728＝59,148台
ヴェゼル⇒７，６６３台　　フィット⇒１３，５０６台

早くも前年比割り始めたフィット

去年のアホモンダの台詞が笑えるわ

またホンダがバカ売れするのか
DCTファミリーにグレイス登場で、引き続き他社崖っぷちww

新車登録台数、ホンダ4割減で3位転落…11月ブランド別

1位：トヨタ　11万2522台（7.9％減）
2位：日産　2万7289台（24.1％減）
3位：ホンダ　2万4968台（39.6％減）
4位：マツダ　1万5102台（4.0％増）
5位：スバル　8924台（3.9％減）
6位：いすゞ　5782台（3.4％増）
7位：日野　5213台（8.5％増）
8位：スズキ　4884台（14.7％減）
9位：レクサス　3718台（6.9％減）
10位：三菱ふそう　3276台（2.5％増）
11位：三菱自動車　2889台（40.0％減）
12位：UDトラックス　1084台（19.6％増）
13位：ダイハツ　135台（30.4％減）

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141201-10214899-carview/

グレイス（笑）
今更ながら初代プリウスをパクったようなダサさｗ

>>389
ホンダとマツダが入れ代わるのはマダマダ掛かりそうだな。

>>389
軽乗用車を含めるといつも通りかw

＞普通車のヴェゼルが売れてるからリコールの影響は皆無。
＞小型車だけが落ちてるのはグレイスの買い控えだ。
＞12月はグレイスが売れまくるので激増。

8月末で13万台のメーカー在庫があったわけですが、仮にグレイスが売れたとして
軽と小型車の在庫は減りませんよ。
9-11月でどれだけ在庫減らせたんでしょうね？
自社登録、届け出し、工場を休みにしたところで10万台も捌けているとは
思えませんが。

>>392　
総販売（登録+軽）台数では、11月はホンダ４位（１〜10月累計は２位）

トヨタ、スズキ、ダイハツ、ホンダ、日産の順

>>386
デミオが９０００台、フィットが１万台とすると
１２月にはフィットはデミオに追い抜かれる可能性もあるのか？
もし、そんなことが起こったらホンダは赤っ恥どころの話じゃないなｗ
ヴェゼルもCX-3が発売されたら相当数食われるだろうし、マジでホンダやばいね

まとめ

自販連11月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
トヨタ　　112,522台（ 92.1%）　　前月比　97.8%
日　産　　27,289台（ 75.9%）　　前月比　98.2%
ホンダ　　24,968台（ 60.4%）　　前月比　82.0%
マツダ　　15,102台（104.0%）　　前月比　113.4%
スバル　　　8,924台（ 96.1%）　　前月比　98.4%
スズキ　　　4,884台（ 85.3%）　　前月比　92.4%
レクサス　　3,718台（ 93.1%）　　前月比　82.3%
三　菱　　　2,889台（ 60.0%）　　前月比　121.4%
ダイハツ　　　135台（ 69.6%）　　前月比　106.2%
総合計　２３９,２０７台（ 86.5%）　前月比　99.4%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く

補足
自販連11月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　４０,６７０台　　　小型　５８,１９８台　 　乗用車計　　９８,８６８台
ホンダ　　普通　　８,２８１台　 　小型　１６,６８７台　　　乗用車計　　２４,９６８台
日　産　　普通　１０,６１４台　　　小型　１１,６７１台　　　乗用車計　　２２,２８５台
マツダ　　普通　　５,０９０台　　　小型　　８,９６８台　　　乗用車計　　１４,０５８台
スバル　　普通　　８,８２７台　　　小型　　　　９７台　　　乗用車計　　　８,９２４台
スズキ　　普通　　　１０６台　　　小型　　４,７７８台　　　乗用車計　　　４,８８４台
レクサス　普通　　３,７１８台　　　小型　　　　　０台　　　乗用車計　　　３,７１８台
三　菱　　普通　　２,０２２台　　　小型　　　　７３７台　　 乗用車計　　　２,７５９台
ダイハツ　普通　　　　２６台　　　小型　　　　１０９台　　　乗用車計　　　　１３５台
輸入車計　普通　２１,２６４台　　　小型　　３,９０６台　　　乗用車計　２５,１７０台
◎乗用車合計　２０３,９１０台　（内、国産車178,740台・輸入車25,170台）

※参考　　全軽自協11月　軽四輪車 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1411sokuhou4.htm
スズキ　　　60,793台（113.5%）　　前月比　115.1%
ダイハツ　　56,364台（ 96.4%）　　前月比　117.7%
ホンダ　　　26,507台（ 81.1%）　　前月比　92.3%
日　産　　　18,787台（106.4%）　　前月比　139.3%
三　菱　　　　5,516台（ 85.2%）　　前月比　136.6%
マツダ　　　　3,583台（ 81.9%）　　前月比　87.6%
トヨタ 　　　　2,699台（ 69.6%）　　前月比　110.2%
スバル　　　　2,654台（ 69.2%）　　前月比　107.1%
その他　　　　　　29台
軽総合計 １７６,９３２台　（内、軽乗用車合計135,921台）

おまけ
11月メーカー別販売総計　Top５
１位　トヨタ　　　１１８,９３９台（ﾚｸｻｽ含む）
２位　スズキ　　　６５,６７７台
３位　ダイハツ　　５６,４９９台
４位　ホンダ　　　５１,４７５台
５位　日産　　　　４６,０７６台
―――――――――――――
11月ホンダ（前年同月比）
登録車　　前年−１６,３６２台（ 60.4%）
軽四輪　　前年−　６,１７３台（ 81.1%）

デミオが9000とは、製造能力を無視した吹っ掛け方だなw

ドサクサにハードルを上げて翌月に叩こうって姑息な魂胆も
いいとこだけど「数字が全角」だけで手口がバレちゃうのはwww

ツダネタには敏感に反応

>>399
へ？マツダの小型車ってデミオとベリーサしか無いんじゃないの？
ベリーサが１０００台も売れてるとは思えないから、８９６８台のほとんどはデミオじゃないのか？

ベリーサは３００台程度、フィットシャトルは１２００台程度含まれる。。

>>401
社名ランキングに日野やふそうやUDがあるってことは
商用車も含めたデータじゃない？OEMのファミリアバン
にボンゴとベリーサを抜けば、実質8000台前後だと思うが

ベリーサはこのところ160台とかなんで、8800台前後がデミオだろうね。

在庫が減るどころか15万台まで拡大です。減産です。最盛期の3月まで休出なしが決定しました。

グレイスの発表会に社長は出なかったんだね。
まあ何を聞かれるのか予想できるものなw

効いてる効いてるw
神リコールがジワジワ効いてるw

ボディブローのように効いてるな

>>396
いつの間にか普通車の国内販売でスバル＞ホンダになったのか。

>>394
>>392　
1位トヨタと5位日産は、いつも通り
　
2位だったH社の4位転落は、いつも通りではない
　

３年後くらいに日産と三菱がデミオディーゼルみたいなのを出すよ。
そしたらホンダは沈没するかもね。
今はマツダとスバルに食われてるだけなので助かってるけど。

>>406
記「フィットのリコールが続いていますが、グレイスも同じDCTなんですよね？問題はないのでしょうか？」

12月はグレイス売れまくりでホンダ激増か。

発売開始時点での受注台数比較
グレイス　 3,600台
アクア　　60,000台
プリウス　80,000台

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 13時間前
新型車そっちのけで品質問題に質問集中

発表会とは本来、新型車をお披露目する場。
にもかかわらず、グレイスの発表会では報道陣の関心は
一連の品質問題に向き、会見後も峯川専務は質問攻めにあった。…

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 13時間前
峯川専務ではホンダ全体の意志を代弁できません。

なぜ伊東社長は出てこないのでしょう？レジェンドとFCVコンセプトには出てきましたが、
レジェンドでは質問を短時間で打ち切り、FCVではなぜか質問が出ませんでした。

伊東社長は記者らと真っ向からガッぶり四つでトコトン質問にも答えるべきです

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX　10時間前
トヨタの事件を教訓にしているはずなのに、危機管理のシミュレーションをしたはずなのに、
火は勢いを増すばかりかのようにさえ見えます。

フィットをはじめとした開発面での徹底した品質検証と、タカタ製エアバッグリコールの早急な交換対応を、
ぜひ伊東社長自身の口から説明してもらいたいものです。

>>414
>>413　の直後にナイスｗ

さみしいな、こりゃ。1カ月くらい前から販売予告してこれだものな。
販売店からの展示、試乗車のための受注数は入れてないよね？
ホンダの販売店は3000弱、町工場などを除いたら2500くらい？
純粋にユーザーからの受注で3600なのか、ユーザーからだけだと1000台とか
だったら大惨敗だぞ。

正直、もう第2の三菱化してもおかしくないところなんだね。

また寄居ではグレイスに期待して、大量につくり貯めしちゃってた？
メーカー在庫減らないわ、こりゃｗｗｗ

>>417
当然ながら展示車も試乗車も含んだ受注台数
月別登録ランキングなどはナンバー登録なしの展示車は含まれず
ナンバー登録された試乗車や不良在庫の自社登録が含まれる

>>418
半年を待たずにライバルはラティオになるわけですね。
開発担当者や営業はプリウスがライバルとか風呂敷広げてたけど・・・

グレイスのライバルはプリウスなんてよく言えるな。

グレイスもタカタのエアバッグ使うわけだろ？
タカタのエアバッグ使った車を買う奴がいるのか？
プリウスはタカタのエアバッグ使ってるのか？

ホンダの経営者はバカの集まりか？
全員クビにしたほうがいい。
でないとホンダは再生しないぞ。

.　　　　　　　　　 .　'　　　_ 二二 _ .､
　　　 　 　 　 ／　　　 /´ -‐…‐- .｀＼
　　　　　 　 /　　　　 /´　　　 i　　 !｀ヽﾄ､
.　　　 ,ﾍ　 ,' 　 i　 　 !　 !　 |　|i　　|ﾊ　i　ヽ　ｷﾘｯ
　　　/　 ゝ!　 ﾉ|　　! !::__!::ノ ´　￣　 i::.i ｜!
　　　＼　 .|　.:i i :i　i |´　　 ＼ 　 ／　｀!､ﾊ:!　
　 　 　 ｀ヽi　 从 i　i | ニﾆﾐ　　　 .ﾆニ !:::::|　>>420
.　　　　 　 | 　ＹﾊｉﾊN　 {r::ﾘ｀　　´{r::ﾘ '::::N　
.　　　　 　 |　　ヽゝ　　 ´´　　　　　｀｀ﾊ!｀　　グレイスのライバルはプリウス
.　　　　 　 |∧ 　 �Y!　　　 　 　 ′　,':::|
　　　　 　 ｊ/∧　 _!::｝　、　　 ⊂'　..ｲ:::::|
　　　　　 ///∧´ ∨　　｀ 　,.... ィ´ﾞY:::::|
.　　　　 /////∧　ヽ　　　　{ﾄ､∧　|::::::!
　　　　 ,＜￣￣∧　 } ｀ヽ　　＞''}　{￣｀ヽ
.　　　 / 　 ｀ヽ:::::::::Y´ヽ　　　　　 i´｀∨::::∧

　　　　　　　　　　 ＿ ＿＿_
　 　 　 　 　 .,. :'´: :,.　-―‐-ミ:ヽ、
　　　　　　／: : : :厶ｨ': ´￣￣ヾ : :＼
　　　 　 ./: : : : : :.!: :M: : : : : }､: ヽﾄ､:.＼　　　＜じゃっておｗｗｗ
　　　　 .ｉ: : :.!: : : ﾚ‐'　｀￣⌒　⌒" ﾄﾍ:ﾊ!
　　 .ﾄ--|: : :.!: : ､|　　ｰ‐'' ´ ｀'ｰ　　}: :.ﾄ
　　ﾐ　ﾐ　ﾐ.: :!: : : :!　z=≡　　　≡z.{: :.ﾊ　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
　/⌒)⌒)⌒ﾊ :_Nとつ　＼＼＼ C VVﾘ 　　　/⌒)⌒)⌒)
　|　/　/　/弋こ　＼ヽ　＿＿,.　　　}　　(⌒)/　/ / /／
　|　:::::::::(⌒): : :}＼　　/　　　1　 ／　　　ゝ　　:::::::::::/
　|.　　　　.ノくf⌒Y ｀　{_　　_,ﾉイ|　 　 　 /　　）　　/
　ヽ　　　　./　ヽ　ﾍ,､　　_｢　|::!:::}　　　 /　　　　／　　　　 バ
　　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l.!::|ｲ:::ヽ_./ l||l 从人 l||l　　バ　　ン
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､/:::::ｲ;　 -一'''''''ー-､　　　　ン
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　):::/｝　 (⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>421
そのAA気に入ったのかｗ

アンチでさえ心配になるぐらいの本駄ｗ

2009年のインサイトの時は
発売日までの事前受注5000台で発売から1ヶ月後には18000台に達する

↑>>424
そのインサイトの半年後と1年後は？
・・・大笑い

そしてその後は知っての通り

悲惨な悲惨な地獄絵図

発売開始1ヶ月時点での受注台数比較
インサイト　18,000台
アクア　 　120,000台
プリウス　 180,000台

ほらーあんまりいじめてやるなよー（笑）
かわいそうだろー（笑）

「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由
2014.12.2 06:00更新 産経ニュース
http://jump.2ch.net/?www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html

これに対し、振るわなかったのはホンダだ。

自社最高位のミニバン「オデッセイ」ですら２５．３点と平均点をやや上回るのにとどまり、
平成２５年１２月に発売したばかりのＳＵＶ「ヴェゼル」は
軽自動車を下回り２６車種で最下位となった。

だいたいIMAってエンジンストップすると冷房まで止まるんだろ？
そんな車よくハイブリッドとか言ってたよな。アイドリングストップ車だろ。
ってか現行フィットシャトルはまだIMAかw

>>414
グレイス発売時点で受注が3600台しかないのか。けど生産は1日380台ちょっとで作っているから月7600台ペースになる。フィットやヴェセルが大量に在庫があるからしようがないのだけど。

IMAにしても自動ブレーキにしても、ホンダは技術力無いのが実証されてんな。

いやあ消費者は正直だね。

そもそも、トヨタにはカローラHVがあるんで、
サイズや排気量でライバル視するなら、そっちだろう。
それにそのカローラHVも、前評判はあったが、結局プリウスは抜けてない。

現時点でそれでは、来年プリウスがFMCしたら目も当てられないな。

あれ？他社崖っぷちじゃなかったの？

プリウスはフィットと比較されて死んだからな
比較する意味がない

そりゃフィットなんかじゃ即死だろw
格上のプリウスと比較する方がおかしいってーのw

アクアプリウスと駄作続きで明日が見えなくなったトヨタはしくじったんだよ
今どきDCT以外を買うなんて恥ずかしくて無理
平気な人は世間体を気にしない引きこもりな可能性が高いね

Ｎシリーズでもトヨタ車の比較対象としては勿体ないからね
キングオブリコールトヨタは、クラウンレクサスの止まらないブレーキで大恥かいたばかりだし

なんかンダの糞ボロDCT車買ったバカが年5回もリコール4回もサビキャン食らったのは
記憶に新しいが・・・・・

Nボはタントに食われフィットはアクアと勝負にすらならず・・・グレイスは出す意味がわからないと思ったが中のひと用&法人用と聞いて納得。
そりゃ上から下までアコードじゃなw
だが買った瞬間から下取りが暴落しまくるホンダのセダン・・・中の人も買いたくないだろなw

http://kunisawa.net/ 2014年12月2日 [日々是修行, 最新情報]
自動ブレーキ＋省燃費エンジン
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/
%e8%87%aa%e5%8b%95%e3%83%96%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%ad%ef%bc%8b%e7%9c%81%e7%87%83%e8%b2%bb%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3/

来年から続々出てくるトヨタの自動ブレーキ付きハイブリッド車は、間違いなく売れると予想しておく。
こうなると厳しくなるのが、完全に性能不足の現在販売されている自動ブレーキ付き車だ。

ＪＮＣＡＰのテストを見ると、あまりの性能に驚く。
スバルとスカイラインを除き、気休めにしかならないレベル。

トヨタの自動ブレーキは、実用的な性能レベルに達してます。
トヨタ以外のメーカーは猛急で自動ブレーキと、ハイブリッドまたはディーゼルエンジンのラインナップを揃えた方が良い。
この二つが揃ってないと、実需出てきたってショッピングリストに乗らなくなってしまいます。

>>443
某ホンダカーズ社長（もちろん男）の理性の自動ブレーキも全くダメで
男子高校生と淫行したしな
ＨマークのＨはホモのＨ

１１月普通車販売台数

ホンダ　8,281（前年比115.4%）
マツダ　5,090（前年比47.9%)

マツダの普通車の落ちっぷりは異常。ｗｗｗ
アテンザ、CX5、アクセラすべて終わってる。ｗｗｗｗｗ
ホンダは前年比プラスで絶好調。

>>445
ﾌﾟｯ

ID:1DbooSBb0
http://hissi.org/read.php/auto/20141202/MURib29TQmIw.html

別垢 ID:SrtgWpL60
http://hissi.org/read.php/auto/20141202/U3J0Z1dwTDYw.html

>>445　＞１１月普通車販売台数 ホンダ　8,281（前年比115.4%）

↑プップッ　アホンダオタが僅か実質1,000台位のonにドヤ顔（大笑い）

去年の11月はヴェゼルなし　それで、この程度の増加とは・・・いったいヴェゼルってなんだったの

アホンダオタは数字の真意を読めない、小学生以下（車も欠陥、頭も欠陥）　
オデッセイもフルモデルチェンジから丁度１年しかたってないのに〜

>>444
＞理性の自動ブレーキ
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　理性の(ry　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>444
いい男がいたら採用しようということだろうな。青田刈りだ。
つまりディーラー職員は・・・

アテンザとCX-5はマイチェン直前だしな

>>445

昨年11月の主力車種は今？？
オデッセイ ホンダ 4,527
アコード ホンダ 2,099

べゼル1車種頼みの来年が楽しみだね、、

中国の新車販売、日産とホンダは５カ月連続前年割れ
ホンダは１２・１％減 ホンダの１〜１１月の累計は前年同期より１・４％減
http://www.asahi.com/articles/ASGD25GGHGD2UHBI01F.html

>>445
アメリカとヨーロッパの落ち込みをカバーできる台数でないな。
１２月はもっと非道くなるぞ。タカタ付きグレイスを買う奴はいない。

フィットベゼルのリコール乱発、タカタエアバッグ、全く使い物にならない自動ブレーキ。

ちょっと痛いよね。来年トヨタはスバル並になるらしいけどホンダはいつまともになるの？

自動ブレーキなんぞが販売に何の影響も持たないことは
スバル車がサッパリ売れてないのを見れば分かる。ｗｗｗ

先代インプに比べたら現行インプはかなりの確率で見るんだが

>>413
激増なのは不良在庫だろwwwww

不良在庫を減らしたかったら、日産みたいに中古車屋にばら蒔けば良ろし。

>>456
>>396
ホンダ　　普通　　８,２８１台
スバル　　普通　　８,８２７台

「スバル圧勝、ホンダ惨敗」自動ブレーキ安全度評価でこれだけ差が開いた理由
http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n4.html

自社最高位のミニバン「オデッセイ」ですら２５．３点と平均点をやや上回るのにとどまり、
平成２５年１２月に発売したばかりのＳＵＶ「ヴェゼル」は軽自動車を下回り２６車種で最下位となった。

業界内では「従来も効果的な宣伝材料だったが、公の評価が加わったことでさらに重要性が増すだろう。各社が開発を加速するのではないか」

なんでホンダのディーラーって未使用車ばっか並んでるん？

なんで中古車屋ってノートの未使用中古車ばっか並んでるん？

ホンダは新車全部初めから「未使用車」で販売する方がいいんじゃない
どうせ利益率は4.4%しかないんだからさｗ

ホモの社長からは車買えないよね。
安全性も低いし、ホンダはさ。

>>460

VEZEL >>>> レヴォーグってことですね。分かります。

honda 8,281(115.4)
スバル8,827(96.6)

ホンダが11月に更に売れなくなった理由って何だろ？

1、主力フィット、ヴェゼル5回目のリコールにさすがに嫌気
２、北米でのタカタエアバッグ死亡事故がホンダだけで、
　　更にエアバッグ含む死亡事故を結果的に長期間隠蔽してた事が発覚
３、衝突安全ブレーキの惨敗

１はホンダのファンでもさすがにもう見切りをつける機会になった。
２は一般的な良識のある人は嫌悪感を持った。
３は安全性への取り組みに興味がある人、わざわざ安心パックをつけるような人が幻滅した。

まぁ全部かｗ

更に言えば、1〜3をすべて、開発現場や販売の現場の責任にして、社長が出てきて
ひとことも説明をしていない事でホンダへの不信感が高まったような気がする。

ホンダは年600万台体制に手をつけはじめた途端に売れなくなってしまった。
消費税率アップの影響を軽く見てたメーカーは多いけどね。
それでも国内は中古車市場にまわしても捌ききれない状態。
そこへ新たに6車種投入。どんどん造らざるを得ない。

俺はかなり危機的状況だと思うよ。
在庫を販売店に自社登録させる費用だけでも、体力的にもたない販売店も出てきそう。
リコール費用とあわせてメーカーも支援しなくてはいけないだろう。
北米では40億円以上の罰金と損害賠償も発生する。
来年からF1の費用発生と、ホンダジェットの開始。

ここでバラ色の未来を予想できるヤツいるのか？
あ、２ちゃんとカカクコムにはいるなｗ

　
　　　　　　　 /,⌒..r⌒ヽ.　　　　　　　　　　　　　　 　 ,　．-──- ､　　　　　
　┌───/　ヽ　ヽ,　 ヽ,-──┐　　　　 　　 　　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　
　..|::::::::::::::::ゝ__ノゝ_ノゝ_ノ:::::::::::::::::|　 　　　 　　　.. /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　..|:::::HOMODA: CARS■■南::::|　 　　　　　　.. ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　　
　└───────────┘　　　　　　 　 {:: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　>>466
　 　 ├┼┼┼┼┼┼┼┼┤..　　　　　　　　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　売れなくなった理由は、
　 口├┼┼┼┼┼┼┼┼┤ │　　 　　 　　 　.{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　あの店のせいじゃないのか？
　 　 └┴┴┴┴┴┴┴┴┘ │ 　　 ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ 　
───┐┏━┳┳━┓┌─ │　　　　.}　 >'´.-!、 ゞイ ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　
　 　 ＼│┃　 ┃┃＼┃│　　＼　　 　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
. m　ヽ │┃　 ┃┃　 ┃│　　＼　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　
.､ ..., 　 │┃　 ┃┃　 ┃│　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
) ))ﾐ彡 │┃ 　┃┃　 ┃│　　彡《 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
《 /ﾐﾐ . │┃　 ┃┃　 ┃│　　ﾐﾐﾐ/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
ﾐ.≦ .... │┃　 ┃┃　 ┃│　　　∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
∵≡─┤┠─┨┠─┨├─　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

11月のアメリカでホンダは並の実績を記録しているね
アメリカ11月前年比
全体：+4.6%
トヨタ：+3.0%
ホンダ：+4.6%
日産：　-3.1%
スバル：+23.6%
マツダ：+2.4%

>>469
＞11月のアメリカでホンダは並の実績を記録しているね

アキュラブランド様様だね。

>>470
ホンダブランド：　4.9%
アキュラブランド：2.0%
アキュラブランドはホンダの業績の足を引っ張っているよ！

　　　　　　　　　　　 　 　 ＿＿_ ＿
　　　　　　　　 　 　 .,. :'´三 ―-　.,: :｀ヽ
　　 　 　 　 　 　 ／: ,ｲ´￣￣｀ :ヾ＼: : : ＼
　　　　　　　　／.:,rl / : ,{ : : : : :M: : :!: : : : :ﾊ
　　　　　　　 .!ﾊ/ﾞl　ﾞ⌒　⌒￣´　'ｰ､l: : : !: : i
　　 　 　 　 　 .|.: :{ 　 ー'´ ｀ 'ー‐　 |: : : :! : :|--'l
　　　　　 　 　 ﾊ.: :} 　○　　 　 ○　! : : : !: : !‐‐'
　　　 　 　 　 ヾVv. 　 　 ＿＿ 　 　N_: ﾊ.: :〈　　　　>>471
　　　 　 　 　 　 . {. 　 　 |　 　 |　　 　 こﾉ: : i　　　＜ えっ　そうなの？
　　　　 　 　 　 　 ＼　　|　　　 |　 .／{: : :ﾊ:.:|
　　　　　　　　　　 　 |>├──┤´Y⌒f>=くﾍ
　　　　　　　 　 　 　 {::::!:| ｀l_　　 ,､/　/　 　 |.ﾍ
　　　　　　　, ‐- ､　/ゝ|::!⌒i＿_,rl:.>┴- ､　.|: : ＼
　　　　 . ／　　 ハ {: | ヾl: :lC:!::::{ 　 　 ,　ﾍ ∨: : : ＼
　　　　　{__,__,､_j 　.∨.ハ|: :|::::!:::::｀ｰ'ｰ ' 　 ﾍ ∨: : : :.:＼
　　　　　　　　 ﾍ　　.,ﾍ　.|: :|:::::::::|: : |::iゝ　　 　.∨: : : : : ﾊ

>>469
ホンダ絶好調だな。
日産は本当ダメだわ。ｗｗｗ

Q1. 大手のホンダがなぜ日産・マツダと張り合うのですか
A1. 日産・マツダぐらいしか見下せる相手が居ないからです

Q2. ホンダは大手だからトヨタと競い合うべきではないですか？
A2. 「トヨタ様には勝てまへん」

1~11月のアメリカでホンダは並の実績を記録しているね
アメリカ1~11月前年比
全体：5.5%
トヨタ：+5.6%
ホンダ：+1.0%
日産：+11.5%
スバル：+20.6%
マツダ：+7.7%
三菱：+27.7%

あれ？
他社は爆上げなのに

【ビデオ】米国で放映するのに、日本語やドイツ語で紹介されるクライスラー「200」の最新CM
http://jp.autoblog.com/2014/11/03/chrysler-200-subtitles-commercials-videos/

>>466
あとはこれな

http://www.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

アメリカ11月日本車販売台数　前年比
Honda CR-V 　32,378 　37.7
Toyota Camry 　28,846　 -5.1
Toyota Corolla / Matrix 　25,609 　14.2
Honda Accord 　25,275　 -6.7
Honda Civic 　23,060 　-12.3
Nissan Altima 　22,834 　-7.2
Toyota RAV4 　21,108　 8.5

去年はアメリカで唯一、3車種30万台超を達成したホンダだが、今年も11月に到達した模様
ホンダ恐るべしだ！

●ホンダ、２年連続米市場でシェアダウン確定的

米国2014年・1~11月累計・・2013同期比・・2013／2012年同期比　

Honda・・・・1,403,591・・・・+1.0・・・・・・＋7.8
Hyundai・・・・661,211・・・・+0.5・・・・・・＋2.2
Kia・・・・・・534,647・・・・+6.6・・・・・・−3.3
Mazda・・・・・280,993・・・・+7.7・・・・・・＋4.5
Mitsubishi・・・71,098・・・・+27.4・・・・・・＋4.0
Nissan・・・・1,269,577・・・・+11.5・・・・・・＋9.2
Subaru・・・・463,770・・・・+20.6・・・・・・＋28.3
Toyota・・・・2,158,714・・・・+5.6・・・・・・＋8.3

ＶＷ・・・・・332,897・・・・−10.9・・・・・・−5.2
ＵＳTotal・・・14,936,682・・・+5.3・・・・・・＋8.3
（上記は、アジア主要メーカーとＶＷと米市場合計）
●ホンダは日本車メーカーで唯一、２年連続でシェアダウンが、ほぼ確定した。
●スバルは、２年連続で文句なし。日産は低価格車、値引きで連続シェアアップ。
●ＶＷ(単体)は、ここ２年新車を続々投入も米市場に受け入られず、台数及びシェア大幅ダウン。
●韓国メーカーは低迷、連続シェアダウン。
●トヨタは、ほぼ市場推移と並行し、安定し持続成長へ。

DCTの不具合も出尽くした感あるし、新型はエアバック対象外だし
技術的にホンダに劣るから、DCTにも対抗出来ない他社の崖っぷち感がハンパないよ

>>464
ホンダはホモだから車もオカマ掘るのが得意なのかｗ

>>467
グレイスが>>414の受注じゃな。
ミニバン専業とかマイルドヤンキー御用達とか言われているのに
否定するようにセダン愛()とか言ってくるしｗ
トヨタみたいに開き直ってマイルドヤンキーミニバン攻勢に出た方がいい。
外しそうと思われたエスクァイアすらこの数字出しているんだから。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141202-00000143-mycomj-life
さらにアルヴェルが控えている。
このままじゃステップワゴンも埋もれるままだぞ。

売れないセダンを数多くラインナップに並べるトヨタ
企画開発能力がホンダの足元にも及ばないのがよく分かる
一方ホンダは今後のフィットファミリーにもDCTを取り揃えるし、Ｎシリーズも拡充
高額なクラウンレクサスはブレーキが効かないし、キングオブリコールトヨタはリコール屋さんに成り下がったようだ

↑484
全て根拠なしの捏造で、無能アホンダが必死　〜可哀相

実績を出してから吠えなさいね！

トヨタ自慢の旧式ハイブリッドって、燃費が悪いのが特徴

e燃費最新投稿11/29
アコードHV／カムリ
(上位から)
25.07km/L／18.64km/L　アコードの勝ち
24.73km/L／18.01km/L　アコードの勝ち
24.04km/L／17.72km/L　アコードの勝ち
23.90km/L／17.55km/L　アコードの勝ち
21.58km/L／16.15km/L　アコードの勝ち
21.17km/L／16.11km/L　アコードの勝ち
21.02km/L／14.91km/L　アコードの勝ち
19.43km/L／14.44km/L　アコードの勝ち
17.24km/L／14.35km/L　アコードの勝ち
14.12km/L／13.70km/L　アコードの勝ち

燃費のいいハイブリッドはホンダだけなんだな

現状、まともなハイブリッドの販売台数＝アコードHVの販売台数

アメリカ日本車販売台数

　　　　10月前年比　11月前年比
トヨタ　6.9% 　　　　　　3.0%
ホンダ　5.8%　　　　 　　4.0%　　
日産　　13.3%　　　　-3.1%
スバル　24.7%　　　　23.6%
マツダ　-4.8%　　　　　2.4%

10月、11月とアメリカでのマツダの売上は大失速。
マツダのアメリカでの人気のなさは異常だわな。ｗｗｗｗｗ

>>487
よく調べたらアクアもカローラHVもまともじゃないようだな

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ
フィットHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないアクアは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html


トヨタにまともなHVは無理だと、フィットHVとアクアを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツ１００ﾊﾞﾘｷHVアクアに明日があるのか全く不明だ

>>487
＞ 現状、まともなハイブリッドの販売台数＝アコードHVの販売台数
↓
現状、まともなハイブリッドの販売台数＝ホンダHVの販売台数

エクスワイアの計画販売台数はノアより多いのか

アホンダが必死に営業しているのにワロタ

崖っぷち感ハンパない

　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)S 　)　( 　N ﾉ∧,,∧　　
｜Mi　 (　　´・) ｕ-u (´・ω・)
　ｕ-ｕ （l Ma　) 　　　(　T　ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-u
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::,,∧ ",,
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l （｀Д´；）
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　H　⊃
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>6
>ホンダは欧州ではマツダやスズキのような格下にも負けてるのか？
>かなりやばいだろ、これは・・・・

トヨタのシェアわずか4%、その他1%前後の底辺の争いは確かにやばいだろwww

アメリカ日本車販売台数

　　　　10月前年比　11月前年比
トヨタ　6.9% 　　　　　　3.0%
ホンダ　5.8%　　　　 　　4.0%　　
日産　　13.3%　　　　-3.1%
スバル　24.7%　　　　23.6%
マツダ　-4.8%　　　　　2.4%

10月、11月とアメリカでのマツダの売上は大失速。
マツダのアメリカでの人気のなさは異常だわな。ｗｗｗｗｗ
マツダ渾身のスカイアクティブ構想、大失敗ワロス。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>486
そりゃ軽自動車のハイブリッドに燃費じゃ勝てないでしょ
あ、軽自動車じゃなくて軽自動車みたいな車だっけw

>>496
IS300HFがサーキットで負けちゃうクルマだよ

>>489
↑捏造、うそばかり〜　無能アホンダ〜2007年のプリウス20データで30には根拠なし〜
　本当に「雪道怖い」のは「ＦＩＴ３ＨＶ」ＦＦ

プリウスやＴＨＳ�Uの雪道に強い証明として、札幌のタクシーにプリウスが大変多くなってきたことです。
カムリハイブリッドの個人タクシーも増えています。デーラーの話では、全国主要都市の中でもプリウスタクシーの比率は札幌は最も高いとのことです。
勿論、一般販売でもアクア、プリウスは常にトップ販売です。
アクアも全く、プリウス30と同じＥＣＵでの４輪コントロールシステムで、スタッドレスタイヤさえまともであれば、全く問題ありません。
参考（近くのタクシー会社）　http://www.daikoku-web.com/group/kotsu/
参考（自動車評論家の国沢さんのブログでもプリウスと良いスタッドレスで十分）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/12/post-d1f2.html

無能490は、２００７年の投稿データ（プリウス２０）を、毎回、使っていることでインチキで、
プリウス30には全く参考にならず。プリウス20と30では、雪道・アイスバーンで全く違う。20は普通のＦＦ並。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
北海道以外の人や免許初心者に多いのですが、急な空吹かしを不用意にして、
穴を逆に掘るような運転をしたら、ＴＲＣオフがあろうがなかろうが、スタックしやすくなる。
ＴＲＣオフにすれば吹かしてもトルクが伝わると思ったら大間違い。
大事なのは、「安定的にどんな雪道でもタイヤがグリップ」しやすいかだ。
プリウス30はきっちり雪道グリップしやすい、最高のＦＦです。

少なくても、北海道では、フィット３ＨＶＦＦは、タイヤグリップをＴＲＣオン、オフでもグリップしづらい車です。
理由は不完全ワンモーターＨＶ＋ＤＣＴなので、微妙なアクセルコントロールがタイヤに反映されない致命的構造的不良があるから。

だから、あせって４駆を出したんだね。フィット３ＨＶ４駆は値段も高く、プリウス以上の価格に。
重心も高く高速では更に不安定。重いので燃費は夏道平均でも１７ｋｍ／リットル位とＨデーラー営業は言っていました。
こちらも良いところ無しの駄作車でしたね。

>>495

アメリカ日本車販売台数 　
　　　1-11月前年比
トヨタ　5.6%
ホンダ　1.0%　　
日産　　11.5%
スバル　20.6%
マツダ　7.7%
三菱　　27.7%

1-11月、アメリカでのアホモンダの売上は大失速。 10月から大幅値引き開始、、
アホモダのアメリカでの人気の低下は当然だ。ｗｗｗｗｗ
アホモンダの北米販売３％増、フリート販売中止構想、大失敗ワロス。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>499
ホンダの11月は4.0％だから売上が加速しているのがわかるね

去年はアメリカで唯一、3車種30万台超を達成したホンダだが、今年も11月に到達した模様
ホンダ恐るべしだ！

納得せざるを得ない
('A`)y-~

>>500
ホンダの人気が爆発してきたな。
マツダの大失速には糞笑ったわ。ｗｗｗｗ

アメリカ日本車販売台数

　　　　10月前年比　11月前年比
トヨタ　6.9% 　　　　　　3.0%
ホンダ　5.8%　　　　 　　4.0%　　
日産　　13.3%　　　　-3.1%
スバル　24.7%　　　　23.6%
マツダ　-4.8%　　　　　2.4% ←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自演乙www

アホンダラが必死すぎて痛々しい
これがアホンダラの実態↓

http://www.youtube.com/watch?v=PL4IFuTwt1k

男の子買うお金しっかり稼いでね
アホモンダさん

１１月普通車販売台数

ホンダ　8,281（前年比115.4%）
マツダ　5,090（前年比47.9%)←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


アメリカ日本車販売台数

　　　　10月前年比　11月前年比
トヨタ　6.9% 　　　　　　3.0%
ホンダ　5.8%　　　　 　　4.0%　　
日産　　13.3%　　　　-3.1%
スバル　24.7%　　　　23.6%
マツダ　-4.8%　　　　　2.4%←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


スカイアクティブは大失敗に終わった。
責任者は腹を切る必要があるだろうね。

デミオのカテゴリは小型車じゃないのか

アクセラ半減してんのか
まああのクラスで2500台売りゃ十分思うがね

デミオスレより
>１１月小型車販売台数
>ホンダ　16,687（前年比48.9%）
>マツダ　8,968 （前年比326.9%)

>１１月普通車小型車合計販売台数
>ホンダ　24,968 （前年比60.4%）
>マツダ　14,058 （前年比105.2%)
>前年比プラスなのはマツダだけ

>ソース
>ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

マツダとホンダなんて比べるまでもなくホンダのほうがデカイ会社なはずだが、マツダとホンダを比較してどうすんだ

比べるならトヨター日産ーホンダ、マツダースバルー三菱とかそんなカテゴリジャマイカ。

トヨタ、タカタ製エアバッグリコール問題で第三者機関の調査を提案
http://response.jp/article/2014/12/03/238851.html

さすがトヨタだね。第三者期間に公正に調べてもらうのが一番だ。

公聴会でホンダはリコールはしない、協力はするでお茶濁してたけど、
タカタ採用の一番多いホンダこそ、こういうことを提案すべきだったのでは？
第3者機関に調べてもらったら、死亡事故未報告が見つかってしまったみたなことが
出てきてしまうのかね？

トヨタは一度痛い目見てるからかな
早めに手を打ってきた感じ

ttp://sp.reuters.co.jp/news/newsBody.php?nno=2055687&ntype=1&ncid=1&free=1
ホンダの米金融子会社アメリカン・ホンダ・ファイナンスは2日、ディーラーを通じた自動車ローンをめぐり
差別的な設定があったとして、米司法当局が同社に対し法的措置を取る準備を進めていると明らかにした。

今度は何やらかしたんだ

アメリカでも
http://m.jp.wsj.com/articles/SB10001424052970203483604580118932669200468?mobile=y

コーンズは　ベントレーＶ８Ｓニューモデルが修理不能な異音が
するのを　隠して　販売している。

>>477
ライフだからセーフか
これリコール対象のザッツだったらエアバッグ死してたな

もうアホとしか胃炎。賞賛の見込みカイムだろ？


タカタは全米規模でのリコール要求を拒絶−米道路安全局

12月３日（ブルームバーグ）：タカタはエアバッグのリコール（無料の回収・修理）を
全米規模に拡大する米当局の要求を拒否した。数百万台の車両のエアバッグが死亡事故
につながる恐れがあると指摘される中で、地域限定のリコールにとどめる方針を維持し
た。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NFZMQN6K50Y401.html

もう結末は見えてるな

エアバッグ開くような事故おこしたなら
事故を引き起こした運転者の過失が最大
パッシブセーフティのエアバッグだが、それが運転者を守るとの保障は当然ない
あくまでもそれで、命が助かれば不幸中の幸い程度

>>519
金属片飛散という追い打ち機能付きエアバッグなんですが

タカタ＝ホンダの経営陣は頭が狂っているとしか言いようがないよ。
来年のホンダは赤字だな。早く社長のクビを切らないと潰れるかもしれん。

>>519
製造物責任という言葉を知ってるかな？
まあ、知ってたら、そんな頓珍漢なことは書かないか・・・

>>522
頑丈な室内が破損するような事故を起こしておいて
車内部品やガラスが飛んできて重症を負ったからと言って、
車が悪い・欠陥だと損害賠償できたケースはないだろう。事故も起こしてないのに
突然エアバッグが爆発したり、部品が飛んできたとしたら欠陥だが。

道具は人の生活を豊かにする優れたものだが、使い方を誤れば、どんな道具も凶器になりうる
そのたびにメーカーが責任を追及されていてはたまったものではない。

普通に作動してれば助かった人間殺してるのにそれ擁護するとかホンダマジ終わってんな

アホか。それならエアバッグなんて必要なくなるだろ。
それで商売をしている以上、製造責任持つのは当たり前。

>>523
アメリカの公聴会でそれ言えたら褒めてやる
リコールまでになっていないのにトヨタですら屈したぞ

>>526
いやそれで案外おさまるんじゃねーの？
タカタとホンダがバカみたいに下でに出てるから、銭ゲバ雨公が付け上がってるように見える

>>524
下手したらエアバッグが無ければ助かった命がある可能性もあるしな

>>527
うまくいくわけ無いじゃん。めでてーな。

>>527
訴訟起こされた時に裁判官・陪審員の心証を悪くするだけなのだが

>>523
こんな対人地雷みたいなエアバッグ凶器以外の何者でもないだろ
ID:vxQcdVug0 がダミー人形の代わりに座って作動テストしてみな

https://www.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8
2012/10/10 に公開
Watch the NHTSA Test Video of Counterfeit Air Bags.

千葉の妄言が通常営業に戻ったようだなw

>>523
カキコの内容が如何に知的レベルが低いかを端的に表してるなｗ

明日は公聴会と販売台数のどっちが大きな話題になるかな？

おいおい

ID:z798HmTH0　　<=　一番猿なみだぞｗ　まったく内容のない1行レスじゃんｗ

一千万台で数件のエアバッグ不良による死者とか安全性の高さは驚異的
タカタの凄さを見た思いだ
むしろ、世界最強安全ボディーのホンダと全車脆弱ボディーメーカーの格差の方が深刻

エアバッグ(クレイモアタイプ)

>>536
販売台数に対する死亡の比率は他メーカーと比べて、それほど大差ないはずなんですが。
むしろホンダが少ない、ということから、今回のエアバッグ騒動の時に北米での死傷事故未報告
が発覚したわけだし。
隠蔽していたデータで自慢ですか？
報告漏れ、解釈の違いというには、ちょっとお粗末すぎますがね。

ザックリ予測展開数1,000件中、死亡5件は(内、救命も少なからずあるだろうが)、大変高率と思う。

特に、他社エアバッグが同展開数とした時、死亡0〜1件であれば、タカタとホンダは言いわけはできない。
同時に、>>536 のようなアホンダコメは、犯罪的コメントである！

全米で行うか地域限定でやるか以前に、タカタとホンダの罪の認識が低いのでないか？

ホンダのエアバッグの問題は、乗員を保護する機能が十分ではなかったことではなく、作動時に乗員を殺傷するような動きをしたってことなのでは

そだよ

だから想定外の挙動をさせた自動車＆エアバッグメーカーの責任

N箱発売前、軽は売れてなかったため、生産は八千代工業に丸投げ（押し付け）

N箱がヒットとなるや、生産を八千代工業から鈴鹿工場へと強制移管

その結果、八千代工業は希望退職を募る事となった

現在、八千代工業はアクティ等の商用軽の生産を細々と行っている

ホンダというのは、こういうクズな会社

>>542
まったくのウソ
事実はこれ

ホンダは八千代に新型軽（現Ｎシリーズ）投入に伴う増産を働きかけて八千代はエンジン工場増設　車体工場用地も造成
　↓
リーマンショック発生　ホンダ業績悪化
　↓
軽の新型車（現Ｎシリーズ）から生産を稼働率の下がったホンダ鈴鹿工場でする事に
　↓
本田の要請（事実上命令）により増産に向けて設備投資をしていた八千代はハシゴを外されてリストラの嵐

日本にタカタとホンダはいらないよ。中国に買ってもらいたい。
中国が安く買いたいのなら潰してしまえばいい。そしたら安くなる。

>>543
|　ちなみに工場用地には、
|　自社登録した車のモータープールになっております！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|/

　　　　　　　　　　　　　　　,r――――-､_
　　　　　　　　　　　　　,r'⌒　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　 /　)”´￣￣⌒ー-､ 　 l
　　　　　　　　　　　　 }　 ）　　　　　　　　ヽ　}
　　　　　　　　　　　　 ﾄ､｢　二｡ﾆ　 ﾆ｡二　|ﾉ|
　　　　　　　　　　　 　 |ﾊ　　￣　　　￣　　リ
　　　　 　 ｢ヽ　　　　　 ヽl　　／-__-＼ 　 /ﾉ
　　　　　 .ﾉ ／）ﾍ.　　　　{　　 ー--‐‐　!./
　　　　　 | /／／）　＿／＼　　￣　　ノ!
　　　,r‐:ｧ}'/ ./ ノﾌ　　 ＼　　ゝ--‐ｧ'　/＼
　　 /　/ |　　　 ｲ ＿.　　 ＼へ!　　ﾍ./　　｀ｰ-､_
　　ﾉ　l　ﾉ　　　.ﾉ　 Xi､　　　　 | ｡　|　　　　＿　　 ｰ-､
..／　　ヾ_　　,イ｣　　 Xi､. 　 　 !　 j　 へ　jX'　　　　　＞､
爪　　　　￣ラ'　　　　　Xi､　　 ､ /／　　jX'　　　　 ,ｨ　　|
爪　　　　￣ラ'　　　　　Xi､　　 ､ /／　　jX'　　　　 ,ｨ　　|

【悲報】フィット　プリウスに抜かれる

>>543
ちなみに工場建設用地は、自社登録した車のモータープールになっております！

順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１ アクア トヨタ 16,520 95.8
２ プリウス トヨタ 13,022 62.9
３ フィット ホンダ 11,027 42.0
４ デミオ マツダ 8,890 353.6
５ カローラ トヨタ 8,197 61.2
６ ノート 日産 7,555 71.0
７ ハリアー トヨタ 6,741 674,100.0
８ ヴォクシー トヨタ 6,628 178.4
９ ヴィッツ トヨタ 6,426 98.4
１０ ヴェゼル ホンダ 6,157 (25-12)

>>546
１ アクア 　トヨタ 　16,520 95.8 %
2 プリウス トヨタ 　13,022 62.9 %
3 フィット 　ホンダ 11,027 42.0 %
　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~

冗談でなくホンダやばいな

オデッセイが1年で消えました。

一年もったのが奇跡

グレイスの買い控えあるのにまたフィット３位か。
ヴェゼルも6000台。
リコールの影響皆無だな。

ノートがデミオに負けたのに糞ワロタｗｗｗ

そのうちフィットもデミオに負ける

>>548
　
　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'　　　
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　前月まで元気だったヴェゼルちゃんが
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　息をしてないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

言い訳続けて日が暮れる

NSXがイギリスで大人気で、先行予約をストップしたらしいよ

http://i.imgur.com/BeYawPh.jpg

フィット六割減ってすげぇなあw

ヴィゼルがハリアーに抜かれたのもやばいだろ

千葉屑かかってこいよ
フィットの販売が急減してるぞ

ヴェゼル先月は1日380台ほど作っていたから、1500台在庫になったんだな。
15万台まで在庫が膨らんだので、最盛期であるはずの3月まで休出なし決定。今月半ばから減産です。

ヴィゼルは流石にプリウスSUVやCX3でるまで持ちこたえると思ったが、、
まさかその前に価格も遥かに高いハリアーに蹴落とされるとは思わなかった。
フィットもアクアに勝つことは二度と無いだろうな。

ハリアー 前年比 674,100.0%
すげぇ〜

８ ヴォクシー トヨタ 6,628 178.4
１１ エスクァイア トヨタ 5,316 (26-11)
１２ ノア トヨタ 4,845 180.2

ヴォクシーノアは順位を落としたが何気に3兄弟足すと16,789台でアクアを抜いて実質トップ

>>558
グレイスも出るし、ヴェゼルにも流れるてるし…
ホンダにとってはうれしい誤算だな

フィットはシャトルも足してるのにプリウスに負けたか
そりゃ５連続リコール・欠陥エアバッグ・米で事故隠蔽疑惑
と重なればホンダ買う方がｱﾎだわな

グレイスのこの惨状(>>414)もその影響かね

前年比42%という驚愕の数字！！！！！！！！！！！！！

　
　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'　　　>>564
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　昨年まで元気だったｽﾃｯﾌWGNちゃんが
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　息をしてないの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |　　　　　　　2,158台　　83.2%
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

グレイスなんか売れるわけねーだろ

>>565
神リコールで販売台数に影響は無いんじゃなかったの？w
ちょっと前まで「ぺちゃんこアクアが販売台数トップになることは二度と無いだろう(ｷﾘｯ」とか言ってたのにww

　　　　　　　　　 _ , ，- -ｖ- - ､ _
　　　 　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
　　　　　　(::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
　　　　　 .(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)　　
　　　　　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)　　　しぇしぇしぇのしぇー
　　　　　.(::(:::(;;;)　　　 ＼　　　|　　.(;;;):::)::)　
　　　　　 (::(:::(::::＼　 　　＼＿|　／::::):::)::)
　　　　　 (::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)
　　　　　　| 　　 .〉　|人＼_／入|　〈　　　|　　　　　　脱法ハーブでもやらないとやってられないのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　言ってる事が支離滅裂だぞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞千葉こと●中容疑者

あれっ？他社崖っぷちじゃぁ〜・・・・・

ホンダがリコール多発で弱ってる、この絶交のタイミングなのに
攻勢にでれない日産もなんだかなぁｗ

レヴォーグ
月販目標台数発表：3200台

6月　　2,133(23)
7月　　5,352(11)
8月　　5,391(8)
9月　　7,800(9)
10月　　4,059(14)
11月　　2,719(18)

どうやら需要が一巡したようだな

ホンダ日産はもうダメだろう…

ホンダ「フィット」が売れない　　前年同月比で、販売台数が約60%も減少 [転載禁止]&copy;2ch.net
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1417662554/

新スレも好評スタート↑

6割に減かと思いきや

こりゃインサイトの二の舞だな ガソリン含めてってのが救えない

ホンダ買うボーイ

実質の11月登録車1位は、ヴォクシー+ノア+エクスファイアの３双生児合計16,789台。

>>580
訂正
○エスクァイア
×エクスファイア

このジャンルは自動ブレーキがついてないぐらいしか違いがないのに
良く売れたもんだな

ホンダ日産の必要とされてない感が半端無いな

>>583
そりゃ、国内に工場ほとんどないしな
売国企業筆頭じゃんｗこいつらからもの買ってもいいことひとつもない

被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=4jRJF4OPfcM

>>584
売国っていうか、日産に至っては実質外資だしなぁ。

トヨタとダイハツは決算が連結する親子会社

トヨタがダイハツの株式を過半数持ち子会社に

一番優れていると思われるフィットヴェゼルだが、どっちもホンダだと知った
これは偶然なのか！？

ンダヲタにも存在を忘れ去られてるグレイスが不憫じゃｗｗｗ

購入した瞬間から下取りが暴落しまくるホンダのセダンなんか誰が興味あるかよw
アコードの空気さは異常！
クラウンとの価格差で迷ってる客には下取りで十分ペイできると言えば余裕で奪えるとトヨタ営業はいってたw

>>586
ニッサン実質外資だがちゃんと輸出してるからまだ許せる
ホンダの輸出台数の少なさが凄い（バイクは9割輸入だしｗ）

10月のメーカー別自動車輸出台数
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NFQE256NKMXO01.html
トヨタ　　 　157,645
ホンダ　　　　2,767
日産自　　　37,070
三菱自　　　33,720
マツダ　 　　68,257
いすゞ　 　　15,715
日野自　 　　8,567
スズキ　　　14,010
ダイハツ　 　　640
富士重　　　56,834
UDトラックス 　749
三菱ふそう 　5,276

デミオは四駆1.5D出てから本番だよなぁ
CX-3まで爆売れじゃん

デミオのAWDは200万超えるからどうだろうな
そこまで出すならCX-3買ってシートヒーターで尻暖めたい

CX3はデミオと同じ非力なエンジンで200kgアップだから糞遅いドン亀。ｗｗｗ
0-100は14秒台だろう。
250万出してこんなドン亀買うバカいねえよｗｗｗ

ディーゼルは町中を走ってこそ
踏み込むとトルクスッカスカの回らないタルいエンジン

>>595
トラック乗り？

>>594
今どきの若い人はそういうのよりお洒落感

松田のディーゼルは簡単にトルクアップ出来る

>>595
今のディーゼルは低速が苦手

>>599
＞今のディーゼルは低速が苦手

ガソリンよりは燃費良いよ、、ＨＶには負けるけどね、、

自販連平成26年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　16,520台　( 95.8%)　　前月比　91.6%
２．トヨタ　プリウス　　　13,022台　( 62.9%)　　前月比　98.7%
３．ホンダ　フィット　　　11,027台　( 42.0%)　　前月比　81.6%
４．マツダ　デミオ　　　　8,890台　(353.6%)　　前月比　145.6%
５．トヨタ　カローラ　　　　8,197台　( 61.2%)　　前月比　97.5%
６．日　産　ノート　　　　　7,555台　( 71.0%)　　前月比　94.0%
７．トヨタ　ハリアー　　　　6,741台　(25/12〜)　前月比　101.1%
８．トヨタ　ヴォクシー 　　6,628台　(178.4%)　　前月比　61.7%
９．トヨタ　ヴィッツ　　　　　6,426台　( 98.4%)　　前月比　107.1%
10．ホンダ　ヴェゼル　　　6,157台　(25/12〜)　前月比　80.3%
11．トヨタ　ｴｽｸｧｲｱ　　　　5,316台　(26/11〜)　
12．トヨタ　ノア　　　　　　　4,845台　(180.2%)　　前月比　73.9%
13．日　産　セレナ　　　　4,610台　( 58.3%)　　前月比　99.6%
14．トヨタ　クラウン　　　　3,958台　( 72.9%)　　前月比　106.9%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,784台　(103.4%)　　前月比　95.9%
16．ホンダ　フリード　　　3,493台　( 73.0%)　　前月比　78.9%
17．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　3,246台　(196.3%)　　前月比　105.5%
18．スバル　ﾚｳﾞｫｰｸﾞ　　　2,719台　(26/5〜)　前月比　66.9%
19．スズキ　スイフト　　　2,454台　( 80.2%)　　前月比　96.7%
20．トヨタ　スペイド　 　　2,415台　( 67.1%)　　前月比　99.6%

21．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　2,158台　( 83.2%)　　前月比　83.1%
22．スズキ　ソリオ　　　　2,114台　( 95.7%)　　前月比　89.5%
23．マツダ　アクセラ　　　2,067台　( 57.1%)　　前月比　87.2%
24．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　2,041台　( 48.7%)　　前月比　92.1%
25．トヨタ　ポルテ　　　　　1,904台　( 80.6%)　　前月比　107.2%
26．トヨタ　エスティマ　　　1,811台　( 68.8%)　　前月比　94.6%
27．スバル　ＷＲＸ　　　　　1,793台　(26/7〜)　
28．マツダ　ＣＸ−５　　　　1,788台　( 45.7%)　　前月比　97.7%
29．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　1,703台　( 70.1%)　　前月比　101.1%
30．トヨタ　ラクティス　　　１,676台　( 78.8%)　　前月比　103.3%
内訳：トヨタ16車　ホンダ4車　日産3車　マツダ3車　スバル2車　スズキ2車

エスクァイア、ＷＲＸ　in　　インプレッサ、オデッセイ、ランドクルーザー　out

※参考　全軽自協平成26年11月　軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比　
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1411tushosoku4.htm
１．スズキ　ワゴンR　　　16,199台　(139.8%)　　前月比　136.1%
２．ダイハツ　タント　　　　15,876台　( 82.5%)　　前月比　97.8%
３．ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ　　　13,141台　( 67.3%)　　前月比　93.9%
４．ダイハツ　ミラ　　　　　10,606台　( 85.4%)　　前月比　115.7%
５．日　産　デイズ　　　　　9,652台　(106.6%)　　前月比　112.1%
６．スズキ　スペーシア　　9,546台　( 78.3%)　　前月比　118.0%
７．ホンダ　Ｎ−ＷＧＮ　　　8,656台　(297.5%)　前月比　92.2%
８．スズキ　ハスラー　　　　8,396台　(26/1〜)　前月比　84.5%
９．ダイハツ　ムーヴ　　　　8,078台　( 63.7%)　　前月比　107.4%
10．ダイハツ　ウェイク　　　7,256台　(26/10〜)　
11．スズキ　アルト　　　　　7,246台　( 90.9%)　　前月比　93.0%
12．日　産　モコ　　　　　　　4,712台　(123.3%)　　前月比　200.6%
13．三　菱　ｅＫ　　　　　　　　4,228台　(114.1%)　　前月比　150.8%
14．ホンダ　Ｎ−ＯＮＥ　　　　1,841台　( 29.8%)　　前月比　74.1%
15．トヨタ　ビクシス　　　　　　1,766台　( 58.9%)　　前月比　104.3%
内訳：スズキ4車　ダイハツ4車　ホンダ3車　日産2車　三菱1車　トヨタ1車


※おまけ
16．スズキ　ジムニー　　　　　1,107台 ( 91.4%)　　前月比　99.6%
17．スズキ　ＭＲワゴン　　　　1,058台　( 70.6%)　　前月比　128.7%
-以下３ケタ-

レヴォーグやインプレッサが下がったのは
レガシィの新型が出た影響かな。

>>598
トランスミッションが壊れるからやめとけ
MTを220Nmにしてるのはトランスミッションが限界だからだぞ

これも貼っておこう。


平成26年11月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　40,670台（ 79.4%）
２位　　日　産　　　10,614台（ 81.0%）
３位　　スバル　　　　8,827台（ 96.6%）
４位　　ホンダ　　　　8,281台（115.4%）　←←←（内、ｳﾞｪｾﾞﾙ6,157台、残2,124台）
５位　　Mベンツ　　　5,381台（122.5%）
６位　　マツダ　　　　5,090台（ 47.9%）
７位　　レクサス　　　3,718台（ 93.1%）
７位　　Ｖ　Ｗ　　　　　3,718台（ 86.5%）
９位　　ＢＭＷ　　　　　3,608台（ 93.8%）
10位　　アウディ　　　2,498台（103.0%）
11位　　三　菱　　　　2,022台（ 59.4%）
12位　　BMW MINI　　1,566台（255.5%）
-以降３桁以下省略-

>>604
レヴォーグは予約分が掃けて落ちついた
インプはMC前で生産停止してた
こんな所じゃね？

１１月販売　　オデッセイ＋アコード＋CR-V＋CR-Z　≒　２１２４台


アルヴェルやエスティマは全部ランキングに残っているのに、
「エリシオンと統合」したオデッセイはこれじゃマズいな。
あとオデッセイ同様、未だにTVCMバンバンやってるアコードも。

長続きしないホンダ車の実績は、軽にも表れている。酷いN-oneの落込み。
消費者の多くが、長くは騙されず、賢いことを物語っている。

11月・セダン系コンパクト軽
４．ダイハツ　ミラ　 10,606台　( 85.4%)
11．スズキ　アルト　　7,246台　( 90.9%)　
14．ホンダ　N-one 1,841台　( 29.8%)

　　 　

>>606
マツダがベンツに抜かれてるやん

クルマは所有欲が湧くか
どうか、これに尽きる。

フィットさんがアクア＋ヴィッツの半分以下って、、

>>609
これが、原因かな？
ttp://dengekionline.com/elem/000/000/929/929044/shanago_01_cs1w1_720x.jpg

ノートは、ニスモを追加しても、自社登録をしたり中古車業者に捌いたりしても、もう売上げは伸びないね
　
ダメリストに4気筒搭載で、メダリストとなれば挽回できるかね？

>>612
どんだけグレイスヴェゼルの影響が大きいかだね
ホンダにとっては嬉しい誤算だ

この前のグレイス発表会でフィットベゼルは未完成品だったことを公言しちゃったからなー。

そんな未完成品を世の中に出すクソ会社に愛想を尽かした人がいても当然。

>>606
レクサスもベンツに次ぐプレミアムブランドという認識が国内でも定着してきたみたいね

今のブランドイメージは、
レクサス＞スバル＞トヨタ＞ホンダ=マツダ＞スズキ＞日産=ダイハツ
となったね

>>618
三菱ぇ…

>>618
今はもうホンダよりマツダの方が上
ホンダは日産などとともに底辺グループを形成しつつある

新型アウトバックも安全性で満点か。
機構のHPが追加になってた。
新型車は随時試験するんだね。
ホンダやマツダの新型車の試験結果もそろそろ公表？

>>615
ヴェゼル売上マイナス
グレース発売日受注台数3600台

ホンダ「嬉しい誤算だ(震え声

米国、プレミアムブランド別順位　2014年１〜11月累計販売　

プレ位・全ブ位・ブランド・1〜11月累計・前年同期増減
1・・・#13・・・Mercedes・・318,839・・・6.8%
2・・・#15・・・BMW・・・・298,212・・・9.7%
3・・・#16・・・Lexus・・・・271,510・・・13.6%
4・・・#20・・・Audi・・・・162,773・・・15.4%
5・・・#21・・・Cadillac ・・154,600・・・−5.9%
6・・・#22・・・Acura・・・・150,034・・・0.2%
7・・・#23・・・Infiniti・・・105,323・・・2.0%

●レクサス、アウディの順調な伸び。
●アキュラ、インフィニティ、キャデラックのシェアダウンが顕著。

>>618
スバルがちゃっかりトヨタの上にいるんですがそれは

ボディタイプ別売れ筋、トヨタの好調が目立つ - マーケット - carview! - 自動車
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/20141128-20102290-carview/3/

>>615
そう期待したいねえ
日産はもう日本市場でやる気ないからあれだけど
ホンダには頑張ってほしいというかやる気見せて欲しい
グレイスとヴェゼルには頑張ってほしい

>>618
俺はこうだな
トヨタ＞スバル＝マツダ＞ホンダ≧スズキ＞三菱＞ダイハツ＞日産

アコード(ＨＶ)の日本国内2014年月別販売台数
10月 400
9月 415
8月 319
7月 508
6月 445
5月 538
4月 593
3月 985
2月 1,208
1月 1,45

>>616
プリウスは未だに未完成で全数リコールやったけど知ってた？
グダグダTHSは何年目なのかって話しになるとホンダしか選べないよ

カムリ(ＨＶ)の日本国内2014年月別販売台数
10月1,102
9月　911
8月　349
7月　506
6月　495
5月　453
4月　482
3月　1,176
2月　829
1月　761

何が違うのか良く分からんセダン連発して全滅した身売り寸前の時の状況に似てる気がする
ユーザーの方を向いていない

>>629
>グダグダTHSは何年目なのかって話しになるとホンダしか選べないよ

言ってる意味が分からないから詳しく説明して
何でホンダしか選べないの？

>>625
トヨタは売れないセダンをいつまでラインナップしてるんだろw
セダンから撤収してNシリーズでヒットを飛ばしたホンダの凄さが分かるね

>>632
新技術iDCDを連発リコールで僅か一年でモノにしたホンダ
一方、当時先進のハイブリッドというウリであせって未完成なまま発売
その結果プリウス30を全世界全数リコールで赤っ恥のトヨタ
THSは何年目よ？www

一般的に未完成の車てのは、発売後短期間に三度もリコールを出す車に言うもんだぞ

アホモンダのハッピー脳みそはリコールしても治らないからな
むしろ悪化する

5回もリコールするほうが恥ずかしいだろ
今までに見抜けず欠陥が次々出てくるとか無能にも程がある

>>632
関連会社の底辺だからホンダ車買わないと上司に詰められるからだろw

>>634
>新技術iDCDを連発リコールで僅か一年でモノにしたホンダ
これ以上リコールはないって言い切れるって事？
そのそもモノにしたって根拠は何ですか？

未完成品であることを自覚して売りに出すクソ会社だろ、ホモンダは。

>>633
グレイス-アコード-レジェンド
でどれだけ売れると言うんだい？
君の理屈なら、まったく売れないこの３車も販売しないほうがいいということだなｗ

売れなくてもトヨタが
カローラ-プレミオ/アリオン-カムリ-マークX-クラウン-マジェスタ-センチュリー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　L　ＩＳ　-　GS　-　LS　
と残す意味がわからないんだろうな。
強いて言えばプレミオ、アリオンを統合してもというのはあるが、販売店がOK出すまでは
残すだろうね。

>>634
答えられないの？
逃亡したってこと？
早く答えろよ千葉

5回もリコールすりゃ電話連絡とか
土下座の仕方位はモノにできたろうよ

10月　セダン・Ｓワゴン系販売台数　（現行モデル発売時期）
スバル　レヴォーグ　　４,０５９台　(14年6月)
トヨタ　クラウン　　　　　３,７００台　(12年12月)
マツダ　アクセラ　　　　２,３６８台　(13年11月)
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　　１,９０５台　（11年12月)
トヨタ　カムリ　　　　　　１,１０２台　（11年9月）
スバル　レガシィ　　　　　９４２台　（14年10月）
トヨタ　プレミオ　　　　　　９２３台　（07年6月）
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　　　　９１８台　（09年12月）
スバル　ＷＲＸ　　　　　　　８９３台　（14年8月）
マツダ　アテンザ　　　　　８１０台　（12年11月）
トヨタ　マークＸ　　　　　　８０２台　（09年10月）
トヨタ　アリオン　　　　　　６５５台　（07年6月）
日産　スカイライン　　　　６０５台　（13年11月）
レクサス　ＧＳ　　　　　　　４８９台　（12年1月）
レクサス　ＩＳ　　　　　　　　４１１台　（13年5月）
ホンダ　アコード　　　　　　４０７台　（13年6月）　　←←←←←　
日産　ティアナ　　　　　　　３４８台　（14年2月）
日産　シルフィ　　　　　　　３２３台　（12年12月）
レクサス　ＬＳ　　　　　　　１９５台　（06年9月）
レクサス　ＨＳ　　　　　　　１８１台　（09年7月）
日産　フーガ　　　　　　　　１３３台　（09年11月）
〜以下省略〜


「セダン愛」w

>>644
結局アコードはカムリに負けてるのか。
ホンダはセダンの売り方が下手だねぇ。

ホンダが現行アコードを売りたい層なんて、アコードの名前に400万は出さねーよ
アコードなんて200万スタートの車だろって認識だから　

>>629
しぇしぇしぇのしぇ？
頭イカレてんの？ｗ

カムリで妥協出来れば問題無いんじゃないか？
ハイブリッドなのに極悪燃費で同情されるのが嫌ならアコードHV一択たなるけど

ホンダのラインナップ見ればセダンは主力じゃないのがわかる
世界最高性能のアコードHVを買えるだけでも他社に対するアドバンテージだな

>>648
いくら嘘遠吠えしても、販売実績が全て、アコードＨＶは時間の問題で消えていくのでは？
まだ、新型になって1年半丁度なのに。

実燃費でもカムリが良さそうだよ〜カムリＨＶをあのＭＫタクシーが増やしている〜

あ〜あの、さくら投稿が多いｅ燃費のアコード表は、必死になって、もう出さなくて良いからネ(笑)

千葉の妄言にマジレスしてもしょうがないぞw

ﾎﾓﾝﾀﾞ英国、安定の漸減

11月　台数　ｼｪｱ　対前年
Honda 2,954 1.7% 3,157 2.0% -6.4%

>>633
＞セダンから撤収してNシリーズでヒットを飛ばしたホンダの凄さが分かるね

↑ 11月・セダン系コンパクト軽 販売台数（前年比）
ダイハツ　ミラ　 10,606台　( 85.4%)
スズキ　アルト　　7,246台　( 90.9%)　
ホンダ　N-one 1,841台　( 29.8%)

ここでも実績が全て証明

・・・アホンダオタ及び(ホンダ依頼)ネット広告代理店の擁護工作員のコメは、全て妄想

>>653
カーオブザイヤーN-BOXが二年連続軽販売台数ナンバーワンだったことも知らないとは驚きだ
そして、ハスラー大ヒット！！の上をいく売れ行きのカーオブザイヤーN-WGNも知っとかないと恥をかく
ホンダ恐るべし！！
ところで売れないセダンでお茶を濁してばかりのトヨタは何やってんだ！？

アクアの人気再念間違いなし！　〜フィット３だけでなくヴェゼルピンチ〜
http://www.shinsha-nebiki.com/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/109/

発表される、Ｘ−ＵＲＢＡＮ！（エックスアーバン）は、ホンダのヴェゼルに対抗したモデルになります。

すでにヴェゼルの市場価値（新古車の業者価格の水準）がここ1ヶ月で30万円以上も値下がりしています。

１２月８日　新型アクア　記者発表　／　７日間の間、ディーラー各店のデモカーを生産。
１２月８日　予約注文の方のメーカーオーダー入力。

余談ですが、メーカーオーダー入力はまさに、
人気アーティストのチケットの争奪戦のごとくなる場合がございます。
(ヴォクシーの時は大変でした。。。）

カムリは9月から伸ばしてるってことはアレだろ、聖子ちゃん効果だ。
聖子ちゃん出されたらそりゃ勝てんわw

>>655
今どき重心を高くして不安定になっただけのFFを出して、トヨタはいったい何がしたいのだろうか？
早く軽に本格参入してニーズに応えた方がいいと思うんだ

【東証】 週末の終値 （2014/12/5）

トヨタ　　　　７７４２円　　　　（年初来高値 7796円(14/12/05)）
富士重　　　４５３１．５円　　（年初来高値 4571.0円(14/12/03)）
スズキ　　　４０２０．０円　　（年初来高値 4036.0円(14/12/04)）
ホンダ　　　３７３８．０円　　（年初来高値 4320.0円(14/01/06)）　←←←←←←
マツダ　　　３２０８．０円　　（年初来高値 3223.0円(14/12/03)）
ヤマハ発　　２６１７円　　　（年初来高値 2646円(14/12/04)）
三菱自　　　１２４５円　　　（年初来高値 1353円(14/09/29)）
日　産　　　１１３５．０円　　（年初来高値 1135.0円(14/12/05)）


スズキも４千円台に突入。次の４千円台入りは・・・・・・マツダかなw

>>657
重心高くなくても不安定な、ってかポンコツのホンダ車なんかはどうすりゃ良いんだよwwwww

2014年１〜11月累計　軽車名別ベスト４
1ダイハツ タント 　217,378　　（173.3）
2ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 　165,450　　 （76.3）
3日産 デイズ 　　158,670 （225.6）
4スズキ ワゴンＲ 　　157,114 （91.7）

長続きしないホンダの軽実績
結局、2013年・1年だけトップに終わったＮ‐ＢＯＸ

>>623
Cadillacがプレミアムなんだ。知らなかった。

株価並べてるやつ銘柄間の株価の絶対値の比較には何の意味もないってわかっててやってんのかな

>>661　＞Cadillacがプレミアムなんだ。知らなかった。


　　　　　↑中学生なら仕方がない、大人だとしたら恥ずかしい

プレミアムどころかアメリカ大統領専用車はキャデラックだからな
フォード（）

>>657
販売台数に上乗せしたいんだろ。
で、その目論見は恐らく成功するだろうし
軽はダイハツいまかせれば良いわけだ。

小型クロスオーバーは世界的に人気だけど
アクアベースは実際誰も期待してないよな

高速もまともに走れない100馬力アクアを変形させる暇があるなら、基本性能をなんとかしないとマズイと思う

アクアって燃費が良い以外に何の取り柄も無いのに、
クロスオーバー化して車重増えてタイヤ太くなって燃費が悪化したら、唯一の取り柄も無くなるじゃんｗ

CX-3も立ち位置が危ういからな
デミオより燃費悪くてアクセラより狭くて高い

アクアクロスオーバーは糞狭い後席と荷室を拡大
しかしプリウスよりは狭くて高い

ホンダの断末魔www
ネガキャンしたら自分がヤバイw

アホンダが叩きまくる車は売れるのが確定したようなもんだなw

感覚ズレてるもんね

それにしてもマツダのリコールスレって2ちゃんねるにあんまり立たないな、この偏向ぶりじゃマスゴミとか他を批判出来ないよ

>>673
お前が立てればいいじゃん

グレイスのcmのセダン愛とか、目先の利益しか考えず、アコードしか出してなかった会社が言えるんだから、本当にポリシーの無い会社やな、アホンダは。

ホンダ、調査リコールを全世界に拡大　タカタ問題

http://digital.asahi.com/articles/ASGD57JDPGD5ULFA03H.html?iref=comkiji_txt_end_s_kjid_ASGD57JDPGD5ULFA03H

2014年12月5日23時15分 asahi digital

もっと、早くリコール決断しとけよ　〜隠蔽と死者は、全てアホンダ車だけなんだから

エアバッグをテレビ通販なんかで買うからそういうことになるんだろう。

トヨタの異常爆発といい、エアバッグを交換しないと怖くて乗れなくなった
大量に交換するホンダ車以外は危なくて無理な状況だね

なるほど、あえて二行目の前後を矛盾させて馬鹿っぽさを演出しているのか

>>678
ホンダ車のエアバッグ交換作業員が何人も爆死するんですね？
わかりますwwwww

爆死ならまだ楽よ
金属片が刺さりまくって失血死する地獄屋で

アリエル

死者が出たのは、なぜかホンダ車だけ

なぜだろう？ｗ

>>681
それじゃあ「クラスターエアバッグ」だよね。

.　　　　　　　　　 .　'　　　_ 二二 _ .､
　　　 　 　 　 ／　　　 /´ -‐…‐- .｀＼
　　　　　 　 /　　　　 /´　　　 i　　 !｀ヽﾄ､
.　　　 ,ﾍ　 ,' 　 i　 　 !　 !　 |　|i　　|ﾊ　i　ヽ　ｷﾘｯ
　　　/　 ゝ!　 ﾉ|　　! !::__!::ノ ´　￣　 i::.i ｜!
　　　＼　 .|　.:i i :i　i |´　　 ＼ 　 ／　｀!､ﾊ:!
　 　 　 ｀ヽi　 从 i　i | ニﾆﾐ　　　 .ﾆニ !:::::|
.　　　　 　 | 　ＹﾊｉﾊN　 {r::ﾘ｀　　´{r::ﾘ '::::N
.　　　　 　 |　　ヽゝ　　 ´´　　　　　｀｀ﾊ!｀
.　　　　 　 |∧ 　 �Y!　　　 　 　 ′　,':::|
　　　　 　 ｊ/∧　 _!::｝　、　　 ⊂'　..ｲ:::::|　＜ｸﾗｽﾀｰAIRBAG でセダン愛
　　　　　 ///∧´ ∨　　｀ 　,.... ィ´ﾞY:::::|　　by GRACE
.　　　　 /////∧　ヽ　　　　{ﾄ､∧　|::::::!
　　　　 ,＜￣￣∧　 } ｀ヽ　　＞''}　{￣｀ヽ
.　　　 / 　 ｀ヽ:::::::::Y´ヽ　　　　　 i´｀∨::::∧
　　　/　 　 　 ∨:::::| .:: !　　 　 　 i .:.: !::::/　i

>>683
�@アホ＋ホモ＋ホンダ

�A搭載台数　ホンダ＞ＶＷ＞ＧＭ＞ルノー＞日産＞トヨタ

�B高温多湿　北米南部、東南アジアでの売り上げ台数が多いと出やす

ＥＵ　2014年10月　　ブランド別販売台数（前年比）　※国産主要ブランドのみ
http://bestsellingcarsblog.com/2014/12/europe-october-2014-now-with-the-top-345-models-top-54-brands/#more-48311
12位　Toyota　　　　　　４６,０４９台（↓- 2%）
13位　Nissan　　　　　　４１,９４０台（↑20%）
20位　Suzuki　　　　　　１３,７０８台（↑ 3%）
21位　Mazda　　　　　　１３,１６０台（↑18%）
22位　Mitsubishi　　　　１０,３５６台（↑66%）
23位　Honda　　　　　　　９,８１３台（↓- 1%）　←←←←←
29位　Subaru　　　　　　　２,９６１台（→ 0%）
31位　Lexus　　　　　　　２,０７０台（↓-11%）
36位　Infiniti　　　　　　　　　３１９台（↑85%）

1−10月　　累計
12位　Toyota　　　　　４４３,７６０台（↑ 2%）
13位　Nissan　　　　　４０２,６１１台（↑11%）
19位　Mazda　　　　　１５０,４３１台（↑21%）
20位　Suzuki　　　　　１３９,３３８台（↑11%）
22位　Honda　　　　　１１３,８８４台（↓- 5%）　←←←←←
24位　Mitsubishi　　　　８４,０４４台（↑34%）
31位　Subaru　　　　　　２７,５３４台（↓-15%）
33位　Lexus　　　　　　　２４,５３７台（↑25%）
37位　Infiniti　　　　　　　　３,１９４台（↑92%）


10月だけとはいえ、ホンダが三菱に抜かれたのは面白いな。

キチガイアンチがリコールしても販売台数はには関係ないと
強がりを言ってたけど。

ホンダのＨＶリコールは醜い、１２月からさらに台数減らすと思う。

11月30日に　>>349　の下部で既投稿しているが、再掲する。

欧州の実績を見るには、EU加盟だけでなく、EFTA3ヶ国を入れた、ほぼ欧州全ての計31ヶ国（ACEA発表の下記実績）が良い。

アホンダの欧州での販売台数が、ここ３年、超低空飛行の連続、今では
トヨタの5分の１、日産の４分の１、現代の３分１、マツダより遥かに少なく、スズキ以下、
最近は三菱にも抜かれる月が増えてきた。

欧州実績数字が一番、アホンダの酷い車作りの実態を正しく示している。

下記がアジアメーカーと全欧州市場合計
●欧州（EU + EFTA Countries）2014年１月〜10月累計
メーカー…シェア…販売台数…前年増減率
TOYOTA……4.3…473,126……+3.0
NISSAN……3.7…402,848……+11.2
HYUNDAI……3.3…362,684……+0.6
KIA……2.7…302,781……+4.9
MAZDA……1.4…152,723……+22.1
SUZUKI……1.3…140,099……+10.1
HONDA……1.0…114,324……−5.6
MITSUBISHI……0.8…84,764……+35.0
ALL BRANDS……100.0…11,020,107……+5.9
（NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS 　　ACEA data）

>>689
トヨタでもシェア僅か４％
底辺の争いは惨めだなwww

アメリカ11月日本車販売台数　前年比
Honda CR-V 　32,378 　37.7
Toyota Camry 　28,846　 -5.1
Toyota Corolla / Matrix 　25,609 　14.2
Honda Accord 　25,275　 -6.7
Honda Civic 　23,060 　-12.3
Nissan Altima 　22,834 　-7.2
Toyota RAV4 　21,108　 8.5

去年はアメリカで唯一、3車種が30万台超という偉業を達成したホンダだが、今年も11月に到達した模様
ホンダ恐るべしだ！

>>689
ホンダは来年は三菱に抜かれそうだなw

>>690
関税0の日本で1.2パーセントにも届かないボロバーゲンの悪口はやめたら？

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>691
ホンダすげえな。
来年はこれにヴェゼルが加わるのか。

>>691 …単月で1車種良くても、他がダメなA honda は、世界どこでも低空飛行へ

●ホンダ、２年連続米市場でシェアダウン確定的

米国2014年・1~11月累計・・2013同期比・・2013／2012年同期比　

Honda・・・・1,403,591・・・・+1.0・・・・・・＋7.8
Hyundai・・・・661,211・・・・+0.5・・・・・・＋2.2
Kia・・・・・・534,647・・・・+6.6・・・・・・−3.3
Mazda・・・・・280,993・・・・+7.7・・・・・・＋4.5
Mitsubishi・・・71,098・・・・+27.4・・・・・・＋4.0
Nissan・・・・1,269,577・・・・+11.5・・・・・・＋9.2
Subaru・・・・463,770・・・・+20.6・・・・・・＋28.3
Toyota・・・・2,158,714・・・・+5.6・・・・・・＋8.3

ＶＷ・・・・・332,897・・・・−10.9・・・・・・−5.2
ＵＳTotal・・・14,936,682・・・+5.3・・・・・・＋8.3
（上記は、アジア主要メーカーとＶＷと米市場合計）
●ホンダは日本車メーカーで唯一、２年連続でシェアダウンが、ほぼ確定した。
●スバルは、２年連続で文句なし。日産は低価格車、値引きで連続シェアアップ。
●ＶＷ(単体)は、ここ２年新車を続々投入も米市場に受け入られず、台数及びシェア大幅ダウン。
●韓国メーカーは低迷、連続シェアダウン。
●トヨタは、ほぼ市場推移と並行し、安定し持続成長へ。

>>691
去年はアコードがオーナーカー全米ナンバーワン売上だったけど、今年も期待できるな

>>697
ID変え忘れたんですか？ｗｗｗ

引き続き、CR-Vが売上世界一のSUVで間違いないようだ

複数IDでのマッチポンプで、ID取り違えたんだろう

>>698
続きのカキコに何か問題でも？

>>697　>>699
＞アコードが〜、＞CR-Vが〜

いくら、単一車種で遠吠えしても、米Ahondaが、シェア大幅ダウン確定しては、あまりにも可哀想

現実を直視し、分析できる能力の全くないaホンダオタ←可哀想

>>701
生きてて恥ずかしくないの？

>>691
このように、不人気車を数多くラインナップして数を稼ぐトヨタとは真逆に、
少ない車種でも最高の結果を出すホンダのマーケティング能力の凄さが分かるね

>>704　＞…最高の結果を出すホンダのマーケティング能力の凄さが分かるね

↑どこが最高の結果？？？
２年連続、日本車唯一のシェアダウンメーカーは、ア「ホンダ」

日本語だけでなく、数字の読み取りも分数が入ると分からないなんだね〜アホンダオタは

小学生低学年でも、ここまで間違わないぞ・・・可哀想だが、早めに診察、入院の手続きが、フイット３HVと同様に
必要だよ

アメリカ日本車販売台数

　　　　10月前年比　11月前年比
トヨタ　6.9% 　　　　　　3.0%
ホンダ　5.8%　　　　 　　4.0%　　
日産　　13.3%　　　　-3.1%
スバル　24.7%　　　　23.6%
マツダ　-4.8%　　　　　2.4%

マツダは10月、11月と続けて大失速。ｗｗｗ
12月も大幅に落ちて来年はサッパリ売れないだろうな。ｗｗｗ
マツダのスカイアクティブはアメリカ人にはまったく受け入れられなかった。ｗｗｗ

>>701みたいな返しを平気でしないと車種板での粘着ってやってられないのだろうな．．．(-_-)

>>706

普通にホンダ売れてるね
エアバッグ問題の影響は軽微か

>>708
北米でも自車登録やってんでしょ

>>706
単月評価は、あまり意味ない〜　アホンダオタの典型だが

マツダは昨年年間で22％伸びているし、今年は、１〜11月累計も7.7％伸長(アホンダは1.0％）しているんだぞ

>>696 の数字も読めないんだなアホンダオタは　←　悪いことは言わない、早く入院した方が良い　

>>710
アホ。
マツダは直近の２ヶ月で大失速してんだよ。ｗｗｗｗ
この傾向なら１２月も大きく落ちることは確実だ。

一方ホンダは直近の２ヶ月で大きく伸びてる。

マツダの落ち込みとホンダの躍進が顕著だ。ｗｗｗｗ

マツダごときと競っている時点でホンダは負けだろ

IDもまともに変えられない千葉はまた発狂
まさに池沼の所業

　
　また　　　　 　＼　　 >迷惑FAX と言えば？　　 　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂﾊ　ｸﾚｰﾑｲﾚﾃﾔﾙ！　　ﾋｲｨｨｨｯ
　千葉が逮捕 　　＼　　　 　　　　 ∧＿∧ ∩ 千葉だろ ！/ 　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 　　 ∧＿∧
　されたって　.　　　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/　 （ ；・∀・） 　　 ( ﾟ∀ﾟ　)　　　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|.　/　 ⊂　　 ⊂ ）　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　| /　　 　 〉　〉＼＼　 　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　　　　　『 千葉 くん』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜　 　　ま ＞ >イオンの対応に不満、FAX１万枚を送った男
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜千　 　 　＞ 　千葉県船橋市**、無職、田中**容疑者
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　＜ 葉　　た ＞　 ~~~~~~~
―――――――――――――――＜ 　　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧千葉がN速 　. ＜ か 　　　 ＞ .　 .∧＿∧ﾌﾟｯ　.∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　を荒らしてる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜迷惑FAX１万枚を送ry(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　./　　 　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　/　　∧＿∧.. 千＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽｱﾋｬ　/γ(⌒)・∀・ ）葉 　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ 　| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽｱﾋｬ/（YYて)ﾉ 　ﾉ　.め 　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼! !　 　 　 ＼..ﾎﾝﾀﾞｵﾀ.　|┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣||　　 　 　 　　＼　　　..　.|_）

>>711
マツダは北米ではまだmazda2(デミオ)は旧型のままだし
エンジンもディーゼルは未発売なのでこれからだろ。
CX-5ですらガソリンエンジンのみだからな。
mazda 3(アクセラ)やmazda6(アテンザ)も同様。
HVもディーゼルも無し。

>>715
アメリカでは軽油のほうがガソリンより高いのでディーゼルエンジンの価値はないに等しい。
つまりマツダは詰んでるってことだ。ｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ　　　>>715
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　 　田中のおじちゃん
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうしてはたらかないの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

フィットHV6回目のリコールに合わせて田中は再逮捕
そして服役へ

>>716
欧州でもガソリンより軽油の方が高い
日本もそうだが税金の違いで最終的に軽油が安価となっている

>>718
　_从人__从_从人__人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´￣:ヽ　　ヽ人从人从
＜　終　あ 2014 F　 ＞　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,':::::::::::....:: ｀,　＜　お　よ　＞
＜　わ　て　 年.　l　 .＞　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 '､:::::::::::::::::,'　＜　き 　く　＞
＜　っ　 も.　12　.T　＞　　　　 r　　 ／⌒⌒｀ヽ　-､　　／⌒ヽ___,. -'' ..　 ＜　な　覚　＞
＜　た　な　 月　の　＞　　 　 (ヽｰ'　　　　　　　ヽｰ' )-'　　　/　/　　 　　＜　さ　.え　＞
＜　の　く.　 10　リ　＞　　　,.-‐｀￣´　 (Yヽ､_,ノ.　 　 　 　 /　ﾑ　　 .　　 ＜　い　て　＞
＜　で　待　 日　コ　＞.　　{　　　　　 } ﾉ _,.='（ (_,　　　 　 /　/ /｀ヽ__)ﾊ 　 Y⌒W⌒Y
＜　す　つ　 発　 l　＞　,r'⌒　　ノ ハ) r';ｭｧ' ヽン　 ,r‐､ /　/_/　　　　 ﾉ
＜　・　 日　 表　ル　＞　ヽ (ヽ／ 〃ﾉ |_l!￣´ﾘ二´ 〈 ヽ/　/-〈　　　　 {
＜　・　 々　 予　は　＞ （(_} ヾニﾝ　ﾉ. r.┐Y/｀ｰ-‐' ( /　/- 〈　　　　　｀ｰ-､
＜　・　 は　 定　　　 ＞　ゝ　　　( /ハ└┘,ｲ,-ﾆゝ／/　/--' / ヾ､ ヽ､　　　 ヽ
＜ ！　　　　 ! !　　　 ＞／　　　　 ／...:|＞´::::::::／/:::/　/ｰ 7´　　　　　｀ｰ-‐　 l
　 YV⌒Y⌒W⌒V⌒Y　{　　　　／...:::／..::::::::::::/.::::l:::/　/:::::/ ⌒ヽ､__,.-‐-､　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ、　く　ｰ‐'...:::::::::::::::::!.:::::::/　/:::::/ ‐-､__　　　､　　ヽく__)ヽ
　　ヽｰ､　　　_jヽ　　　　 （(_) 　 iヽ-‐'::::::::::::::::::::::::::/　/::::/ ヽ､　　　　　　ヽ､_　　　 )
　　　＼＼　　ヽ ヽ_　　　　ヽ__ 人_,.::::::::::::::::::::::::::::/　/:::/ ⌒ヾ､__　　ヽ　　　　　　ソ
　　 ｰ‐'　 ＼　 ｀､　|r 、　　ゝ-/ --‐ ''"::::::::::::::::/　/:::/ ｀￣´　　　　　 }　　　　 ノ
　　　　＼　　＼　', !|　|　　　 /:.............:.:::::::::::::::::/　/::/　　二ﾆ　‐-､　 /　　　 (_,.)
　　　　　 ＼　　＼l !j　l　 　 ﾄ、:::::::::::::::::::::::::::::/　/::/　　　　_,. ｀ｰ--‐' }　　　　ン
　　　　　　　＼　　Llヽ_,〉 　 l..::ヽ::::::::::::::::::::::::/　/::/　　　／　　｀ヽ　} 人　　　人_)

流石にFIT６回目のリコールがあるとか断定して書くのはマズいだろ

そもそも嘘だと思うが

一回目のリコールの後も二回目のリコールの後も三回目のリコールの後も四回目のリコールの後も同じこと書いてる奴居たな

>>722
ということは全くの見当ハズレでもないのか。

>>720
風説の流布で証券取引等監視委員会に通報しとくわ。

公式発表前にディーラーでこっそり教えてもらったりはあるでしょ
自分とか周りに欠陥車乗ってる人間いれば

>>716
ディーゼルはトルクが高いから意味あるよ。
米国はバイオ・ディーゼル車の減税にに力を入れてるし。
また他社のHVはアメリカでもそこそこ売れてるだろ。

欧州でマツダはホンダよりも売れてるからな。
会社規模を考えるとありえない事だけどね。

>>722
どんな新技術でも完成までの過程があるんだよ
不具合が無くなったフィットヴェゼルの無敵ぶりが凄すぎる

>>728
お前ほんとに一度精神科行って心理検査してもらってこい
これから死ぬまでどんどん惨めになる一方だぞ

完成までの過程があるのは当たり前。
普通のメーカーは完成してから世に出す。
だが未完成のまま市場に出したのがフィット。特にヴェゼルは不具合を認識してたにも関わらず発売に踏み切った
で、ある程度完成に近づいたのがグレイス

お客様がこの車を完成させるのです！がホンダドリームw

>>728
不具合が無くなったわけじゃなくて、何回か対策しただけ。
今後もリコールが続くのかは不明だが
立て続けのリコールでホンダの信用はがた落ちだわな。

>>715-706
日本･EUとアメリカで超低硫黄軽油の基準が違って日本･EUの硫黄含有量10ppm以下に対してアメリカは15ppm以下
アメリカの方が硫黄含有量が1.5倍と高いので触媒が被毒して性能が低下しやすい
それがアメリカでディーゼルが発売されない理由

>>730
フィットヴェゼルは完成しちゃったよ
他社は対策立てないと奈落の底に！

ホンダ乗りは〜馬鹿ばっかぁwwwww

フィットヴェゼルの不具合を経験したホンダが、グレイス発表時にしたiDCD完成宣言は重いよね

今どき、グレイス発売を半年後倒ししてまでして完成度を高めたiDCD以外を選ぶのは無理

i-DCDが北米で発売されたら完成とみなしていいだろう
i-MMDは北米でもあるし

そうだなiDCDがアメリカで発売されたら認めてるわ

そうだなiDCDがアメリカで発売されたら認めてやるわ

>>735
これか？

http://autoc-one.jp/honda/grace/report-1992491/0003.html
＞なおグレイスの開発に際して、開発者は「ハイブリッドシステムから7速DCTまで、メカニズムを全面的に点検した。
＞従来は精査できていない部分もあったが、今回は違う」とコメントした。品質も万全との話であった。

＞従来は精査できていない部分もあったが、今回は違う（ｷﾘｯ

フィット、ヴェゼルは未完成の状態で市販してたって認めているわけだから、これまで購入したユーザーには
失礼千万な話だと思うけど。
フィットヴェゼルで一度でもﾋﾔｯとしたことがある人が聞いたら、怒ると思うし、二度と買わねーと思うんじゃない？
こういうホンダのやり方についていけない、ンダヲタでない、普通の顧客が少しずつ離れているのが現実なんだよ。
カカクコムに張りついて擁護しているようなンダヲタみたいに完成度があがったなんて思う人は少数だと
気づいたほうがいい。

　
　 　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　 　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟωﾟ )　　　　アホンダ…それは、i-DCDの開発の失敗によって
　 　　　　　　　　　　　　 　/　　　ヽ　　.　~~~~~~~~
　 　　　　　　　　　　　　　|｜　　 | |　　　栃木に取り残された人々が作り出した新たなる国家だった。　
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　 　　　　｜| 　　｜|　　　
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　　 　 し|　 i　|J　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　
　　　　／　　 　＼　　　 　 .|　 |｜　　　　　　';;';'';';''';;'';;;,.,
　 ((⊂ 　） 　 （＼つ))　 　　|　| .|　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;　　　　過酷な環境で労働を強いられた者たちは…
　　　　　│　 │　　　　　　.しiヽＪ 　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　.│　│　　　 rっ　　　　　　　　　　vymyvwymyvymyvy、　　　
　　　　＿│..│＿　　｜|　　　　　　 ｍVvvMvyvｍVvvｍvyvｍVvv、　　信用を取り戻すため…
　　　　＼　　　　／　　| ﾊ,,ﾊ 　　.ﾊ,,ﾊ　(ﾟ ﾟ)ﾊ,,ﾊ (ﾟ ﾟ)　／ﾊ(ﾟ ﾟ)　ﾊ,,ﾊ 　
　　　　　　＼／　　　（ ﾟωﾟ　）（ ﾟωﾟ ),,ﾊ( ﾟωﾟ)／,,ﾊ ﾟωﾟ)　　( ﾟω)-っ　　　大いなる計画を企てたのだ
　　　　　　 　ﾊ,,ﾊ　　　| 　　_二二二つ ωﾟ ）（＼ （ ﾟωﾟ ）二⊃ 　　ﾊ,,ﾊ　 　　　　
　　((⊂二（ ﾟωﾟ　）二ノ 　　/（ ﾟωﾟ ）　　⊂二＼＼_／ﾊ,,ﾊ二二（　 ﾟωﾟ）二⊃)) 　　
　　　　　　 ヽ 　　　| (´ .＿ノ　ヽ　 　 ﾊ,,ﾊ つ　　＼（　 ﾟωﾟ） 　|　　　 /
　　　　　　　 ソ　　） ＼＼⊂二二二（ ﾟωﾟ ）二二二⊃ ⊂＿) （　ヽノ
　　　　　　　（　< ＼　　レ’＼＼　　　ヽ　　 /　　　i　） ノ 　　 　ﾉ>ノ
　　　　　　　　＼|＼|　　 　　　レ　　（⌒）　|　　　/ノ￣ 　 　　レﾚ

>>739
つ精神科

>>732
VWがアメリカで廉価なディーゼルエンジン搭載車を売っているので、全く理由にならない

>>715
>エンジンもディーゼルは未発売なのでこれからだろ。


これからも未発売のままだと思う
要はアメリカでディーゼルエンジンを販売している他社と比較して、ディーゼルエンジンに余裕がないんだよ
日欧の規制をパスするので目一杯のエンジンってこと

>>734
おまえがホンダ乗りならそうだけど
おまえがホンダに乗ってないならそうでもないだろｗ

アメリカはハイオクより軽油高い。
実際VWなんてアメリカじゃ全く相手にされてないゴミ扱い

アメリカ人はターボとかディーゼルが大嫌い。
アメリカ人が最も好きなエンジンは2400〜2500ccの直４。
だからアメリカ人はホンダが大好き。

フォードとかターボだらけなんですが・・・

別にアメ車もターボだらけだし、BMWベンツはそれなりに売れてる。
ゴミが売れないだけ

>>708
タカタのエアバッグが原因でマツダもリコールした

>>746
>アメリカ人が最も好きなエンジンは2400〜2500ccの直４。

フォードのトラックの販売台数を見て来い
カムリとアコードを足してようやく抜けるんだぞ


アメリカ自動車販売台数トップ20車種（2014年1〜11月）

01　フォード F-Series P/U 　　　　　　　679,496
02　シェビー シルバラード-C/K P/U 　471,918
03　トヨタ カムリ 　　　　　　　　　　　　　 396,988
04　Ram P/U 　　　　　　　　　　　　　　　395,567
05　ホンダ アコード 　　　　　　　　　　　 356,785
06　トヨタ カローラ 　　　　　　　　　　　 　309,373
07　日産 アルティマ 　　　　　　　　　　　 303,313
08　ホンダ CR-V 　　　　　　　　　　　　　302,650
09　ホンダ シビック 　　　　　　　　　　　 300,644
10　フォード フュージョン 　　　　　　　　 283,694
11　フォード エスケープ 　　　　　　　　　280,609
12　シボレー クルーズ 　　　　　　　　　　255,260
13　トヨタ RAV4 　　　　　　　　　　　　　　244,701
14　シボレー エキノックス 　　　　　　　　220,944
15　フォード フォーカス 　　　　　　　　　 204,751
16　現代 エラントラ 　　　　　　　　　　　　203,163
17　現代 ソナタ 　　　　　　　　　　　　　　199,012
18　トヨタ プリウス（※アクア含む） 　　　192,958
19　GMC シエラ P/U 　　　　　　　　　　　188,397
20　日産 ローグ 　　　　　　　　　　　　　　184,320

マツダが米国のリコール地域拡大へ、タカタエアバッグ問題で

http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0JI2K320141204

>>743
マツダの後処理なしディーゼルではアメリカの規制はクリアできなかった
他社と同じように後処理装置をつけたら楽勝

>>750
ホンダバカ売れ

>>758
ホンダバカ丸出し

２年連続で米市場シェアダウンは、日本車でホンダだけ〜

>>753
ホンダバカ丸出し

２年連続で米市場シェアダウンは、日本車でホンダだけ〜

アメリカ日本車販売台数

　　　　10月前年比　11月前年比
トヨタ　6.9% 　　　　　　3.0%
ホンダ　5.8%　　　　 　　4.0%　　
日産　　13.3%　　　　-3.1%
スバル　24.7%　　　　23.6%
マツダ　-4.8%　　　　　2.4%

日産とマツダだけ大失速。ｗｗｗ

>>756
> 日産とマツダだけ大失速。ｗｗｗ

日産はアメリカだけでなく、中国そして日本でもシェアを落としている。
　
今のクルマ作りだと、タイやインドあたりでしか勝負にならないだろう。

日産、、来年トヨタが高性能自動ブレーキ展開したらどうするんだろ。
なんか周辺機器のCMしかやってないけど。

単月良くても、年間でダメなA honda は、世界どこでも低空飛行へ

●ホンダ、２年連続米市場でシェアダウン確定的

米国2014年・1〜11月累計・・2013同期比・・2013／2012年同期比　

Honda・・・・1,403,591・・・・+1.0・・・・・・＋7.8
Hyundai・・・・661,211・・・・+0.5・・・・・・＋2.2
Kia・・・・・・534,647・・・・+6.6・・・・・・−3.3
Mazda・・・・・280,993・・・・+7.7・・・・・・＋4.5
Mitsubishi・・・71,098・・・・+27.4・・・・・・＋4.0
Nissan・・・・1,269,577・・・・+11.5・・・・・・＋9.2
Subaru・・・・463,770・・・・+20.6・・・・・・＋28.3
Toyota・・・・2,158,714・・・・+5.6・・・・・・＋8.3

ＶＷ・・・・・332,897・・・・−10.9・・・・・・−5.2
ＵＳTotal・・・14,936,682・・・+5.3・・・・・・＋8.3
（上記は、アジア主要メーカーとＶＷと米市場合計）
●スバルは、２年連続で文句なし。日産は低価格車、値引きで連続シェアアップ。
●ＶＷ(単体)は、ここ２年新車を続々投入も米市場に受け入られず、台数及びシェア大幅ダウン。
●韓国メーカーは低迷、連続シェアダウン。
●トヨタは、ほぼ市場推移と並行し、安定し持続成長へ。

新技術を導入しても故障ばっかりじゃな〜信用なくすばかり。
メルセデスのEクラスが電装系のトラブルを続発した結果
米国での販売が激減したのは記憶に新しいところ。

アメリカ日本車販売台数

　　　　10月前年比　11月前年比
トヨタ　6.9% 　　　　　　3.0%
ホンダ　5.8%　　　　 　　4.0%　　
日産　　13.3%　　　　-3.1%
スバル　24.7%　　　　23.6%
マツダ　-4.8%　　　　　2.4%

日産とマツダだけ大失速。ｗｗｗ
12月もボロボロだろうな。ｗｗｗ
日産は販売奨励金が無くなったか。

>>760
アメリカではi-DCDは発売していないから大丈夫
日本人でベータテストして良かったね

>>762
お陰で完成するのが早かった
他社涙目

完成したのなら北米でも発売できるな、よかったよかった
アレ、まだ発売されていなかったっけ？

>>739
＞「ハイブリッドシステムから7速DCTまで、メカニズムを全面的に点検した。従来は精査できていない部分もあったが、今回は違う（ｷﾘｯ

また失言かよ過去事例から学ばないのだな、もしやこれが「ヤンキーさん参ったかという車」の本命なのか
開発者からして「失敗しても命まではとられない」で売っちゃうんだからな、点検するのもアホンダなワケで…


�@　「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」。
　　　http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
　　　http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

�A　「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です（笑）」。
　　　http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
　　　http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

�B　「次期型についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる（ﾄﾞﾔ）」。
　　　http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
　　　http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

>>752
要は日欧の規制をギリギリでパスしてるってことか

>>762
日本ではi-DCDのリコール連発。
アメリカではエアバッグによる死亡事故と隠蔽騒ぎ。
どっちも信用ガタ落ちじゃないかな。

>>766
もうちょっと調べてみ

>>761
性懲りもなくまた馬鹿が湧いて来やがったｗ

米国での日産は毎月コンスタントに10万台超えで順調だ
前年11月がバカ売れしたんで相対的に前年同月比マイナスになっただけ

Nissan Motor Company
　Oct. 2014　103,117　13.3%
　Nov. 2014　103,188　-3.1%

>>750
欧州車がひとつもないことに驚愕
アメリカはアメリカなんだな

グレイスはかっこ悪いね

>>769
性懲りもなくまた馬鹿日産社員が湧いて来やがったww

単に売れないからマツダはアメリカでディーゼル出さないんでしょ
ディーゼルなんか有り難がってるのは欧州と中国人と日本のキモオタだけだし

>>770
まあ世界的に見ると欧州市場こそガラパゴスだからな。

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>774
どっちもどっちなんじゃないの？
微妙にローカリズムの時代に入ってるんじゃないだろうか
輸出依存度の高い島国日本にとって、つらい時代なのかなと悲観してみる

>>769
タマ切れやな

>>773
ジェッタやパサートにディーゼルがあってそこそこ売れてるから、マツダもディーゼルをアメリカに投入したい
だから、当初は『延期』という表現を使っていた

マツダ アメリカ ディーゼル 延期 で検索してみて

>>765
「失言三人衆を連れてきたよ」

「失言三人衆？」

マツダが新型『アテンザ』や『CX-5』、新型『アクセラ』に搭載し、日本市場でも好評を得ているクリーンディーゼル。この「SKYACTIV-D」エンジン搭載車の北米市場への導入が、延期されることが分かった。

これは1月9日、マツダの米国法人、北米マツダが明らかにしたもの。同社は、「SKYACTIV-Dエンジン搭載車の北米市場への導入が、今春以降に遅れる」と公表している。

北米マツダは当初、2014年春に、2.2リットル直列4気筒ターボディーゼルのSKYACTIV-Dエンジン搭載車を『マツダ6』(日本名:アテンザ)に設定し、現地で発売する計画だった。しかし、この導入時期がずれ込むことに。その理由は何か。

北米マツダによると、SKYACTIV-Dエンジンは現状のままでNOx削減装置を追加しなくても、米国の排出ガス基準を満たすことは可能だが、燃費とマツダ車らしいパフォーマンスのバランスを取るためには、さらなる開発が必要と判断したためだという。

http://www.kurumaerabi.com/news/info/87381/

>>765
>「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です（笑）」。

おそらくこれでしょう

http://www.honda.co.jp/Nboxslash/new/type/

>>780
なるほどわからん

そのままではパワー不足なんでしょ
アメリカのピザデブを乗せて走るなら

>>764
アメリカにはスモールハイブリッドの市場が無いからな
プリウスCがガソリンフィットより売れてない

>>782
後処理装置を最適化することでコストを抑えて低燃費、パワーを兼ね備えたディーゼルを市販できるのがメリットだったけど、現状の仕組みで北米の基準をクリアしようとすると、後処理装置の省略ができないから延期らしい。

>>770
あんなゴミを崇拝するのは日本人と中国人くらいのもの

ホンダが貶される
↓
単発が擁護に入る
↓
即論破される
↓
突然単発がトヨタ・マツダ・日産をコピペで叩き始める

このスレ、この流れがスムーズすぎて面白いな

>>721
マジだったら使用禁止も視野に入れないとダメなレベルだな

アメリカのHV・EV系まとめ


ＵＳＡ　2014年1-11月　HV・EV累計販売台数
http://www.hybridcars.com/november-2014-dashboard/
プリウス　　　　　　１１３,９７７台
プリウスC（ｱｸｱ）　３７,７３１台
カムリHV　　　　　　３７,０６７台
プリウスV（α）　　　２８,４７８台
レクサスCT200h　　１６,０６５台
アバロンHV　　　　　１５,８９４台
レクサスES・HV　　１３,４３７台
プリウスPHV　　　　１２,７７２台
レクサスRX・HV　　　 ８,４２１台
ハイランダーHV　　　　３,１９３台
ＲＡＶ４・EV　　　　　　　１,１４７台
レクサスGS450h　　　 １７２台
レクサスLS600h　　　　 　６１台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
トヨタ車合計　　　　　２８８,４１５台

つづき

リーフ　　　　　　　　　　２７,０９８台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q50・HV　　　３,０７０台
ﾊﾟｽﾌｧｲﾝﾀﾞｰHV　 　　　２,２７６台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ QX60・HV　　１,５１０台
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q70・HV　　　　１６０台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
日産車合計　　　　　　３４,１１４台


アコードHV　　　　　　１２,７４４台
シビックHV　　　　　　　４,５９４台
インサイト　　　　　　　　３,６５４台　※販売終了予定
CR-Z　　　　　　　　　　　３,３３８台
アコードPHEV　　　　　　　３８６台
フィットEV　　　　　　　　　　３７５台
アキュラILX・HV　　　　　　３７０台　※販売終了予定
アキュラRLX・HV　　　　　１０４台
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ホンダ車合計　　　　　２５,５６５台


リーフ１車種に負けるホンダというのは相変わらず。

>>787
バランスが取れてて良いじゃん

>>786
意外とそうでもない

#14 Volkswagen Jetta 145,295台
#20 BMW 3-Series & 4-Series 122,768台
#23 Volkswagen Passat 88,392台
#30 Mercedes-Benz C-Class 66,841台

http://www.goodcarbadcar.net/2014/12/usa-november-2014-car-sales-rankings-by-model.html?m=1

>>750
F尻こんだけ売ってるのに二位なんだなフォード

MagX（マガジンX)@CyberMagazineX 15 分前

リコール監理室に立ち寄る。

アメリカと同様の措置とるように。
自動車メーカーとタカタにも働きかけを行ったことを明らかにした。

>>789
>>790
なるほどねえ。トヨタはアメリカでアクアを売ってるがホンダはフィットＨＶを売っていないわけだ。
たぶんグレイスＨＶも売らないでしょ、欠陥車だから。

１モーダー方式はいいとしてもホンダが使ってるモーターは１．５だと大きすぎる。
２．０か２．５くらいで使うザイズのモーターだよ。
それがフィットＨＶの本質的欠陥なんだけどね。グレイスＨＶもたぶん同じ。

MagX（マガジンX)@CyberMagazineX 20分前

未確認ですが、今週もリコール関連の発表がありそうだ。

リコール7
伝説になったな

>>797
　o○+　|　　|ｉ|,　| 　　　 |.| ﾞｉ 　　　　　|: |! 　 　　|
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　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧ ::..... 　　|
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　＿|＿＿　　──┐| | ＼ 　 　 ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　 |　　/　　　　　/　　　　　 ／　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　　 l＿＿　　　_ノ　　　 ＿／ 　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜

未確認なのに発表ありそうだってなんのこっちゃw

　　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿
　　　　　　　　　 　,.　 '"´　 /｀ヽ7ﾍ｀"'＜|＿
　　　　　　　　　／ 　＿|￣,.＞'-─‐-＜７アﾄ‐ｧ
　　　　　r-／￣｀ヽr|　 ／　　　　　　 　 ヽ::::∨
　　　　r､7　 　 　 /:7 /　　　　,.　 　| 　 , 　∨ |
　 　 　|:::|　　　;' /::/ | 　 _/|__/|　　,ﾊ-/ 　　|　|
　　 　 ヽ|　 　 | |ヽ|　| 　/_」/　|　 / ｧt|､! 　 !　|　 　　┌───┐
　　　　　|　 　 | |::;'　 |7'´んﾊ　|／　{り }|　 /!　| 　 　 ｜問　 題｜
　　　　　|　 　 | | |!　八 弋zｿ　　　,　　"|／ﾊ　.|.　　　└───┘
　　　　　',　　　.;' /|　 '、"　　　　　　 　　ﾊ　 } /　　　　あほんだが
　　　　　 } 　/ ／八. 　＼ 　　　/´} 　／||／ﾚ'　　　 　 またリコールをする
　　　　ﾄ､|／ﾚ'|／|/ ヽ.|＼}＞- ／）イ- ､. 　／|　　　 　理由を選びなさい。
　　　　|　＼ 　　　 /´￣ヽ.＼ / ／）7ヽ　ヽ 　 |
　　　　|　　　' ､ ／　 　 　 ∨,' ' / ｝ム:::∨ '; ./　　　　　　1）DCT (i-DCD）
　　　　;　　　　 {　　　　　.ｒｧ7､＿_/-､＼::{.　|'　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 '、　　　ゝ､ _,ゝ'" |､ 　 |/　 |/_r'∨!ｲ! 　　 　 　　　2）CTBA(シテイブレーキ）
　　 　 　 ＼　　　　｀ヽ　r|　　　　　,'　 　 |　!　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　`　､　　　∨ |　　　　 /　 |　 |　|＞　　　　 　 .3）クラスターエアバッグ
　　　　　　　　　 ｀＞- ヽ､　　 　 ﾑ＿,| イ-へ、　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ／ 　 ／:::/＞-イ---‐''"＼:::::::`::ｰ-､
　　　　　 　　/　　 .//:::;'{　　＼　　　　　　｀ ア:::::::/､}
　　　　 　 　 |　　 ;':::':::::八　　　 `''ｰ　　　 　 }:::::::::|7 ヽ
　　　　　　　 |／ .{::::::::::l:::::＼ 　　　　　　　 r'::＼r' |　 .}
　　　　　　　　 ＿_ゝ､::::::':､::::::':.､.,_＿ヽ＿.ノ--＜_/-‐'
　　　　　 　／´　 ./7￣77￣｀ヽ:;:::::::｀ヽ:::::::ｧ'"￣
　　　　　 /　　 　 {」　　| | 　　 　 ￣￣ ｿ‐'
　　　　　 '､＿_,. '"´￣￣｀"' ー----‐'"

流石にフィットリコールではないよな
流石に。。

グレイス登場月にいきなりリコールとは

ホンダはユーザーをナメきってるな

独国
.......11月　台数　シェア　前年比
Toyota... 5,700 2.3% 6,453 2.5% -11.7%
Nissan... 4,718 1.9% 4,598 1.8% 2.6%
Mazda.... 3,855 1.5% 3,814 1.5% 1.1%
Suzuki... 2,444 1.0% 2,325 0.9% 5.1%
Mitsubishi 2,060 0.8% 1,428 0.6% 44.3%
Honda.... 1,690 0.7% 1,550 0.6% 9.0%

あﾎﾓﾝﾀﾞ9％増、頑張ったね140台も増加、、でも通期は、、
1-11月
Honda.... 20,558 0.7% 21,246 0.8% -3.2%

アクアマイチェン翌日にリコールとかほんとに出したら腹かかえて笑うぞ

リコールがないと寂しい気がしてしまうユーザーに対するサービスでは？（適当

>>804
ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

フィットリコールしたら思いっきり笑うが
そんな期待に答えてくれないでしょ

６回目だったらもはやコントだよ

自動車株は連日大変なことに。


【東証】 今日の終値 （2014/12/08）
トヨタ　　　　７８５８円　　（先週末比　＋１１６円）　※本日、年初来高値更新
富士重　　　４５８４．５円（先週末比　＋５３．０円）　※本日、年初来高値更新
スズキ　　　３９７７．５円（先週末比　−４２．５円）　※本日、年初来高値更新
ホンダ　　　３７３０．０円（先週末比　−８．０円）　← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ←
マツダ　　　３１９０．０円（先週末比　−１８．０円）　※本日、年初来高値更新
ヤマハ発　　２６１７円　　（先週末比　±０円）　※本日、年初来高値更新
三菱自　　　１２４６円　　（先週末比　＋１円）　
日　産　　　　１１３２．５円（先週末比　−２．５円）　※本日、年初来高値更新


一部を除いてリコール騒ぎも関係無し。一部を除いて・・・。

タカタのエアバッグも10年以上落ちの旧車の事故ばっかりだろう
エアバッグの賞味期限切れだろう。発煙筒とおんなじだ
10年ごとに交換するような制度にしろ

そんなことはありません。


ホンダが約6万3200台をリコール、タカタ製エアバッグ不具合で　　2014年 08月 28日
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0GS0Y420140828
［東京　２８日　ロイター］ - ホンダは２８日、世界で約６万３２００台をリコールすると発表した。
タカタ製エアバッグの不具合によるもの。
台数は、国内が３１３台、中国が約３万６８９０台、アジアが約１万８８５０台などとなっている。
対象車両は、２０１２年から２０１５年モデルで、ＣＲ─Ｖ、シビックなど。
運転席エアバッグに不具合があり、部品が飛び散って負傷するおそれがあるという。

＞対象車両は、２０１２年から２０１５年モデルで、ＣＲ─Ｖ、シビックなど。


規模が広範囲過ぎて、マスコミも事態を整理できていない。

ありゃ、タカタって確か２００８年頃に湿気に弱い硝酸アンモニウムから他社と同じ、
湿気に影響されない硝酸グアニジンに切り替えたんだと思ったけど・・・それも殺人エアバッグ化してんのかｗ

アメリカ日本車販売台数

　　　　10月前年比　11月前年比
トヨタ　6.9% 　　　　　　3.0%
ホンダ　5.8%　　　　 　　4.0%　　
日産　　13.3%　　　　-3.1%
スバル　24.7%　　　　23.6%
マツダ　-4.8%　　　　　2.4%

日産とマツダだけ大失速。ｗｗｗ
12月もボロボロだろうな。ｗｗｗ
日産は販売奨励金がきれたらまったく売れなくなるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

単月良くても、年間でダメなA honda は、世界どこでも低空飛行へ

●ホンダ、２年連続米市場でシェアダウン確定的

米国2014年・1〜11月累計・・2013同期比・・2013／2012年同期比　

Honda・・・・1,403,591・・・・+1.0・・・・・・＋7.8
Hyundai・・・・661,211・・・・+0.5・・・・・・＋2.2
Kia・・・・・・534,647・・・・+6.6・・・・・・−3.3
Mazda・・・・・280,993・・・・+7.7・・・・・・＋4.5
Mitsubishi・・・71,098・・・・+27.4・・・・・・＋4.0
Nissan・・・・1,269,577・・・・+11.5・・・・・・＋9.2
Subaru・・・・463,770・・・・+20.6・・・・・・＋28.3
Toyota・・・・2,158,714・・・・+5.6・・・・・・＋8.3

ＶＷ・・・・・332,897・・・・−10.9・・・・・・−5.2
ＵＳTotal・・・14,936,682・・・+5.3・・・・・・＋8.3
（上記は、アジア主要メーカーとＶＷと米市場合計）

●スバルは、２年連続で文句なし。日産は低価格車、値引きで連続シェアアップ。
●ＶＷ(単体)は、ここ２年新車を続々投入も米市場に受け入られず、台数及びシェア大幅ダウン。
●韓国メーカーは低迷、連続シェアダウン。
●トヨタは、ほぼ市場推移と並行し、安定し持続成長へ。

自動車業界は逆風だらけのアイウオンチューだな。

(やらせSNS)+(集団ストーカー)+(格差高額車CM)
+(3.11)+(原発)+(消費税8%)+(巨大災害)(火山、地震、土砂、津波、台風)
+(ガソリン高値）+(爆裂エアバッグ国内300万台リコール)

>>813
スカイ-Dのマツダの商品力は期待できるが、
日産はコストカットの糞車ばかり。
　
もうタイやインドでしか勝負にならないだろね。
　

>>816

>>814 は見えないのですね、、

見たくない物は見えない、、病気です、、

スカイDがガソリンより安く売れるなら商品力(笑)はあるだろう

日産は今何が主力なのか分からない

CMが主力

>>795
それ以前に、アメリカ市場にはそんな安物のセダンを入れないから
グレイスは本来タイなどの所得の高くない市場で売るためのセダンだ

>>809
10年以上前に作ったものの不具合の責任を取れ、と言われるのは酷だと思う

不発になるならまだしも金属片撒き散らすのはイカンわな

http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira059848.jpg

【悲報】アメリカ人が選んだ「次は買いたくない車ランキング」で日産車が1位に選ばれる 日産乗りワロタ [転載禁止](c)2ch.net [997363486]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1418033729/

世界で車に乗ってるのは4億人だ、そのうち不注意や無謀運転でエアバッグ開く事故おこすようなやつは
2000万人だ、そのうちタカタのエアバッグで命が助かったのは1000万人ぐらいだ
不幸にも金属片があたって死んだのは3人だ。
おい雨の低濃度も、算数おぼろえろよｗｗｗｗ

826
こんなクズ以下な事を日本語で書かないで欲しいわ

ちなみに、米国内では４件の死亡事故および139件の負傷事故
マレーシアで１件の死亡事故の合計５人が亡くなっているぞ
遺族の前で同じ事が言えるとしたら相当な池沼だな

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NFZENL6K50YW01.html
＞ホンダ「シティ」の助手席から運転席の妻に叫んだ。
＞その直後、シティはサワラク州シブの交差点で別の車と衝突。
＞凄い勢いで膨らんだエアバッグの強打でウェルヘルモさんは意識を失った。