【TOYOTA】ミライ【FCV・燃料電池車】©2ch.net

(つづき)

★後段について
化石燃料の採掘段階からCO2排出量を考えた総合効率(1kmあたりのCO2総排出量)は、
（震災直前のデータのため、原子力発電が入っていると思うけど）
・従来型ガソリン車・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 147 (g-CO2/km)
・従来型ディーゼル車・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 132 (〃)
・ＨＶガソリン給油・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・95 (〃)
・ＰＨＶガソリン給油・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 102 (〃)
・ＰＨＶ日本平均電力・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・55 (〃)
・ＥＶ日本平均電力・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・55 (〃)
・ＦＣＶオフサイト天然ガス改質→液化輸送→圧縮充填・・・・・・・・ 111 (〃)
・ＦＣＶオフサイトコークス炉副生ガス(NG?)→液化輸送→圧縮充填・・・102 (〃)
・ＦＣＶオンサイト都市ガス改質→圧縮充填・・・・・・・・・・・・・・79 (〃)
・ＦＣＶオンサイト日本平均電力で水電気分解→圧縮充填・・・・・・・ 132 (〃)
(「総合効率とＧＨＧ排出の分析」　H23.3、総合効率検討作業部会、財団法人日本自動車研究所より)

これを見ると、
・ＦＣＶは現行ガソリン車よりはCO2が少ないが、思ったほど下がらない。
・ＦＣＶは副生ガス由来でようやくＰＨＶのガソリン給油なみ
・ＦＣＶは液化輸送→圧縮充填の過程で、CO2がオンサイトの３割以上増し
・以外とＨＶガソリン給油が健闘
ってところか？

ＦＣＶがCO2排出において有利になるのは(ＥＶ電池の飛躍がない限り）、
・もっと効率の良い燃料電池(PEFC→低温作動型SOFC？)
・再生可能エネルギーで水素製造＆地産地消
が鍵なんじゃね？

反論は歓迎するｗ