強い高級トーションビーム総合part18 [転載禁止]©2ch.net

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1 ：その高級トーションビームは強いｗ：
強い高級トーションビームについて語り、
トヨタのネット工作員を釣り、弄ぶスレです。


強い高級トーションビーム総合part13
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401789954/

強い高級トーションビーム総合part14
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407543709/

強い高級トーションビーム総合part15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409392354/

強い高級トーションビーム総合part16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412260355/

強い高級トーションビーム総合part17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414399088/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 18:36:04.09 ID:6zeREdRR0
早速の遊び場の用意をありがとう
http://blog-imgs-66.fc2.com/y/a/m/yamanokoyama/1396155884869s.jpg
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 01:29:43.27 ID:2eZ15YpJ0
皇室御用達

http://image.blog.livedoor.jp/barentain999ex/imgs/3/b/3b623272.JPG
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/73/0000338873/00/img4c5f24ddzik6zj.jpeg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/3/b/3ba61b27.jpg
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 09:46:32.13 ID:CgYu0G7A0
転がり安さは同じだよ
https://www.youtube.com/watch?v=sCsQHAsZLF4
https://www.youtube.com/watch?v=rAoCLV32FYc
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 12:56:17.39 ID:iKjlKpsg0
>>3
3枚目の走り方カッコよすぎ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 13:53:07.87 ID:CgYu0G7A0
重心の高いミニバンは側面衝突に弱いからね。
https://www.youtube.com/watch?v=hpW7DEI2ISI&t=1m
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 18:15:24.35 ID:2eZ15YpJ0
>>4

ほんまッスな～

https://www.youtube.com/watch?v=ATu8JrTZ3Zk
https://www.youtube.com/watch?v=5-V30oNOlgA
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 18:40:56.49 ID:CgYu0G7A0
どのように事故に至ったかもわからない事故後の
画像を貼るだけでは意味が無いよ
https://www.youtube.com/watch?v=aQttiFIygwA
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 20:12:42.72 ID:S6ua2U8p0
新車販売台数ランキング総合スレ 102
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413991784/824

824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/13(木) 18:28:37.51 ID:G794cVaB0
>>822
アルヴェルがダブルウィッシュボーンなら、オデッセイのトーションビームの正しさが証明出来た事になる
アクアが２モーターで終わってるからフィットが１モーターになったのと同じ事

何やってもダメなメーカーだからね、トヨタは

↑　オデッセイがFMCする前までは逆の事言ってたな、ンダヲタはｗ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 21:19:35.87 ID:hO4tjBFE0
デリカスペースギアも皇室御用達で高級車なんだな、
これは高級5リンクリジットアクスルだね。
それから正常進化したD5も高級車で、高級マルチリンクサスと言うことだね。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 21:27:50.73 ID:RuvrFBl+0
世の中高級車だらけだな
300万以上は全部高級車
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 21:30:45.86 ID:CgYu0G7A0
>>10
デリカは公務に使われたことが無いようなので宮内庁御用達ではなさそうだね。
ビートルと同様の個人使用車のようだね。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 02:18:08.32 ID:4/YpOD/d0
>>12
公務に使われないから御用達ではないと誰が決めたんだ？
個人使用であろうが精査吟味するでしょ。
天皇家で使われているんだからステータスは高いよ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 08:18:44.13 ID:T2tFV5jN0
皇室御用達とは宮内庁が皇族に相応しい品位かを精査吟味して納入を決定
すること。
そこに初めて高級品としてのこれ以上無いステータスが生じるのであって
皇族の個人的趣味にではないよ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 08:34:37.55 ID:+dAiK1Mt0
皇室御用達とは宮内庁が皇族に相応しい品位かを精査吟味して納入を決定すること。
そこに初めて高級品としてのこれ以上無いステータスが生じるのであって、
公務に使われない皇族の個人的趣味であろうとそれはかわりないよ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 08:39:53.98 ID:T2tFV5jN0
皇族の個人的趣味ならばインテグラであろうと軽自動車であろうと
宮内庁が口出しすることはないよ。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 09:04:35.58 ID:U3n2rv+L0
皇族の方々に選ばれたのであれば高級品としてのこれ以上無いステータスが生じるのであって、公務に使われない皇族の食料品、衣料品、生活雑貨、個人的趣向品であろうとそれにかわりはないよ。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 09:37:54.01 ID:T2tFV5jN0
個人的趣向品はもちろん通常公務用の自動車とは違い、
インテグラであろうと軽自動車であろうと、宮内庁が皇族に相応しい品位かを
精査する必要はないので宮内庁御用達には該当しないよ。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 11:37:24.40 ID:4/YpOD/d0
皇族の方々に選ばれたのであれば高級品としてのこれ以上無いステータスが生じるのであって、宮内庁御用達などと外部の人間が何を言おうと全く関係の無い事なのだよ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 11:43:21.87 ID:T2tFV5jN0
皇室御用達とは宮内庁が皇族に相応しい品位かを精査吟味して納入を決定
すること。
そこに初めて高級品としてのこれ以上無いステータスが生じるのであって
皇族の個人的趣味にではないよ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 13:01:30.16 ID:UQJOHkUU0
インテグラが最高級車です
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 13:12:17.36 ID:T2tFV5jN0
さすがにそれはアイロニーが過ぎるよ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:09:36.78 ID:x3V2mkia0
>>20

そんな審査は存在しねーよバーカｗ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:25:38.95 ID:bS5kPhCD0
いくらホンダがフィットを献上しても
皇族の公務車になれないことくらいは
想像できるであろう。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:26:21.22 ID:O/xPmPG40
もうすぐお別れですね

＞揺るぎない安定感
＞http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14071573120007.jpg
単なるストローク不足
つまりDQN改造車紛いのショートストロークのサスを高重心ミニバンに使っているという事
因みに図中の「ロール軸」もロールセンター高を全く表さない嘘説明


公式なカタログで嘘説明のペテンしか出来ない「強い」「高級」トーションビーム
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:29:14.62 ID:bS5kPhCD0
>>25
ロールセンターと重心を混同しているようでは
理解できないのも無理もないよ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:32:09.78 ID:O/xPmPG40
嘘は嘘
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:34:35.96 ID:bS5kPhCD0
>>25
ダブルウィッシュボーンでストローク不足の決定的瞬間
http://img.kie.nu/.29WF.jpg

対してアルヴェルは
＞車載パンタグラフジャッキで片足を上げると、
＞強い高級トーションビームはなかなかタイヤが浮いてくれない。
＞ジャッキが歪みながら伸び、壊れそうになる頃にやっと浮く。
これほどの豊かなリバウンドストロークとホイールトラベル量は
接地性の高さの証し。

正面から見たロール軸はその図の通りだよ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:37:57.48 ID:O/xPmPG40
985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/15(土) 14:11:29.40 ID:T46Jbdlf0 [1/2]
>>982
なぜロール軸が屋根から床下に突き出た線なのか、まったく意味不明だよ。

>>983
>>911
ブーメラン。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:42:55.45 ID:bS5kPhCD0
アンチロール性能を正面から１画面で表すには
ロール軸を延長して示すしか方法がないのだよ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:47:36.36 ID:uAwlilv/0
＞強い高級トーションビームはなかなかタイヤが浮いてくれない。
＞ジャッキが歪みながら伸び、壊れそうになる頃にやっと浮く。
>これほどの豊かなリバウンドストロークとホイールトラベル量は
接地性の高さの証し。

抗ロール性に相反する特性だね、これも矛盾だな。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:50:02.88 ID:O/xPmPG40
＞アンチロール性能を正面から１画面で表すには
＞ロール軸を延長して示すしか方法がないのだよ

なにこの支離滅裂
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:50:24.31 ID:bS5kPhCD0
豊かなリバウンドストローク量が抗ロール性に相反すると思っている時点で
落第だよ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:51:31.07 ID:bS5kPhCD0
>>32
意味が理解できていないのだよ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:55:43.37 ID:O/xPmPG40
じゃあこれの意味教えてよ
516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/14(火) 13:59:02.81 ID:4cBbRDmH0
進化型トーションビームのミニバンを超えることは
トヨタに限らず、どのメーカーにも無理だよ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:04:29.80 ID:bS5kPhCD0
>>35
進化型トーションビームを凌駕できるような抗ロール性、理想的ロール軸、
対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、車体の低重心化設計を可能と
するDWBサス構造は、ライバルメーカーや我々常人レベルでは想像にも
及ばなかったということだよ。
だが常識を打ち破るそんな技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのだ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:06:05.56 ID:OXUGv2mA0
コイツ、論破されるとコピペしか出せないよなw
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:12:30.65 ID:OXUGv2mA0
とある板から

21 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/11/10(月) 08:32:52.88 ID:bVu/3zDV0
貨物車のくせに高級を語る時点で噴飯物だわ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:18:04.38 ID:bS5kPhCD0
>>37
そのコピペに反論できないのだから充分だよ。

>>38
アルヴェルなら皇族や政府要人も乗る乗用専用設計だよ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:20:11.80 ID:uAwlilv/0
アルヴェルのトーションビームはロールセンターが高いのが特徴だったのに、なぜロールセンターを低く出来るダブルウィッシュボーンに変更したの？

低重心が特徴のトーションビームからなぜ重心を低く出来ないダブルウィッシュボーンに変更したの？

トーションビームでもNVHは設計と設定で解消したはずなのに、なぜダブルウィッシュボーンに変更したの？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:20:54.24 ID:O/xPmPG40
我々常人じゃなくて自分だけ非常識人だろｗ

「強い高級トーションビーム」がもうすぐ消えるんだなあ
後を継ぐのは
「高級車に新たな選択肢。」のエスクァイアか
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/car/1414003110/
ノアヴォクベースの「高級車」に騙される奴らマジ哀れｗｗ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:27:18.19 ID:bS5kPhCD0
>>40
進化型トーションビームを凌駕できるような抗ロール性、理想的ロール軸、
対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、車体の低重心化設計を可能と
するDWBサス構造は、ライバルメーカーや我々常人レベルでは今もって
想像にも及ばないということだね。
だが常識を打ち破るそんな技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのだ。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:31:54.27 ID:uAwlilv/0
>>42
まだ発表もされてないよ、と君が申した事だが？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:35:35.08 ID:bS5kPhCD0
>>43
その通りだよ。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:42:32.89 ID:uAwlilv/0
>>44
まともな反論は出来ないのかい？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:55:17.06 ID:bS5kPhCD0
まだ発表もされてないよ　と確かに書いたし
今現在も正式発表されていないのは事実だよ。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:55:58.49 ID:I191M6Bb0
まぁスレタイに対する答えはトヨタがアルヴェルは違うと結論付けたのも同然だからな
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 17:59:50.96 ID:bS5kPhCD0
>>47
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 18:02:16.83 ID:uAwlilv/0
>進化型トーションビームを凌駕できるような抗ロール性、理想的ロール軸、
対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、車体の低重心化設計を可能と
するDWBサス構造は、ライバルメーカーや我々常人レベルでは今もって
想像にも及ばないということだね。
だが常識を打ち破るそんな技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのだ。

まだ発表もされていないのに、こう言い切れる根拠は何？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 18:08:19.95 ID:bS5kPhCD0
常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ企業理念だからね。
常識を超えるのはやはり、またしてもトヨタ　ということになるね。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 18:27:05.40 ID:JQC8kF5e0
>>50
そんな企業努力はトヨタに限らずどのメーカーだってするから根拠にもならないよ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 18:35:00.34 ID:bS5kPhCD0
現実に、ライバルであったはずのエルグランドは失敗作の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下った
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのは確かだからね。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるのである。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 18:37:35.93 ID:ALidYwts0
インテグラが最高級車
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 19:05:03.65 ID:zB3tH+0A0
>トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるのである。

だからこの根拠は何？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 19:07:36.34 ID:bS5kPhCD0
常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ企業理念だからね。
常識を超えるのはやはり、またしてもトヨタ　ということになるね。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 19:21:48.92 ID:+TmxFeXR0
>>55
>>51
またループだね、反論になっていないよ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 19:27:26.11 ID:bS5kPhCD0
理解できていないのだろう
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 20:39:01.02 ID:H76D8dU00
>>55
最近はそうでもないよ、型が進むに連れて劣化して行く事が多いね。

ヒント、クラウンの足回りの材質。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 20:59:09.61 ID:bS5kPhCD0
＞型が進むに連れて劣化して行く事が多いね。

あり得ないよ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 21:29:47.19 ID:3KOvnx9e0
ヒントに沿って反論してね。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 21:34:00.38 ID:5nbLu0qH0
ヒントの意味を知らない人だから
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 21:42:44.10 ID:bS5kPhCD0
もちろん部分的に過剰品質だったものをバランス取りすることはあっても
システムとして劣化することはあり得ないよ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 22:13:08.03 ID:optyl5w40
過剰品質と言うことは品質が良過ぎる部品の品質を落としたんでしょ？
それを良く言えば最適化、悪く言えば劣化だよ。
クラウンは過剰品質でレクサスは過剰品質ではないんだね、クラウンのユーザーをバカにし過ぎでしょ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 22:34:15.37 ID:bS5kPhCD0
その名の通り付加価値満載のプレミアムブランドのレクサスと
世界に誇る高度なバランシングのトヨタブランドは当然異なるよ。

トヨタブランドのクルマ作りの特長は、頭抜けるようなファクター
やオーバースペックを出さないことそのもの。
一点豪華を排除した言わば「クルマ全体の究極のバランス取り」。
実はこれが国外から見ると他に類を見ない個性に他ならない。
それは、とても日本らしい、和であり、調和ハーモニーそのもの。

トヨタブランドのこの個性は世界中のクルマづくりに大きな影響を
与え続けている。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 22:57:14.23 ID:VMhBvoHB0
基地外くん良かったな、ハシゴを外されたと思ったらトーションビームはエスクァイアに採用され、キャッチコピーも「高級車に新たな選択肢」ｗｗｗｗだ
アルヴェルに関しては潔く敗北を認めて謝罪文を投稿し、今後はエスクァイアを新たな「強い高級トーションビーム」としてトンチンカン擁護を続ければよい
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 22:59:44.60 ID:bS5kPhCD0
ハシゴと言えば・・・
ダブルウィッシュボーンをやめてトーションビームの採用で、ようやく５年前の
アルヴェルのレベルまで追いついたと思ったら、今度は進化型ダブルウィッシュ
ボーンでまた差を広げられるとは・・
ホンダはハシゴを外された気分になるだろうね。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 23:18:06.21 ID:8T908CVs0
日本車で高級なのって、セダンだけじゃないの？

腐ってもミニバンだろ。
何夢見てんの？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 23:30:32.92 ID:bS5kPhCD0
腐っても鯛 - 本来上等なものは、たとえ腐ってもその品格を失わないこと。

強い高級トーションビームのアルヴェルはミニバンを皇族の公用車や政府要人用、
国賓用の高級乗用車までその地位を引き上げたのだ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 10:17:01.29 ID:L5EaBveH0
リアルでミニバンが高級だと思ってるのはDQNの一部
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 10:31:27.33 ID:o9q6vmsE0
新型アルベルのマルチリンク、
いや、アームが一本少ないダブルウィッシュボーンは、
物凄くストロークが短そう。


ネットで叩かれるのが嫌で、
とりあえずトーションビームは止めたって？
でもずいぶん安っぽいダブルウィッシュボーンだな。
すぐフルボトムしてバンプラバーで跳ねそう。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 10:32:44.10 ID:iceFN5xr0
フォーシーズンズの車寄せでマイバッハと並んでも見劣りしない程度の
高級だよ。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201109/02/20/a0018520_20214768.jpg
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 10:34:57.77 ID:iceFN5xr0
>>70
http://img.kie.nu/.29WF.jpg
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 12:14:59.40 ID:nOv7i2jA0
何でトヨ駄工作員は
ライバルメ－カ－車の
側面衝突テストだけをユ－チュ－ブに張るの?
トヨ駄車は横転だけで済まないから?
木端微塵になるから?
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 12:36:39.04 ID:iceFN5xr0
ライバルメーカーだけではないようだよ
https://www.youtube.com/watch?v=sCsQHAsZLF4
https://www.youtube.com/watch?v=rAoCLV32FYc
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 13:02:56.04 ID:nOv7i2jA0
何でトヨ駄工作員は
オデだけ無謀運転して
パイロンをなぎ倒すの?

何でトヨ駄車だけ正確な運転して
ライバルメ－カ－車だけを
オ－バ－スピ－ド、遅れたブレ－キ
パニックスピンさせるの?
姑息だから? いくら貰ってるの?
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 13:17:04.90 ID:iceFN5xr0
>>75
根拠無き思い込みの症状が益々悪化しているよ。

これを君のご家族に見せなさい
http://stalker.johoguard.com/SSK8.html
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 13:54:07.03 ID:nOv7i2jA0
>>76
捏造攪乱工作員のトヨ駄君が、今度はこれを隠滅ですか↓　

https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 13:57:22.71 ID:iceFN5xr0
ロール過大時のリバウンドストローク不足の瞬間
http://img.kie.nu/.29WF.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 14:00:17.75 ID:nOv7i2jA0
これも酷い捏造だな
トヨ駄車以外は遅れたブレ－キンク゛
これを見破れない様な間抜け百姓ばかりと考える
トヨ駄擁護工作員　あまりに姑息です↓

https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 14:03:41.80 ID:nOv7i2jA0
何でトヨ駄工作員は
オデだけ無謀運転して
パイロンをなぎ倒すの?
↓
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 14:13:08.29 ID:iceFN5xr0
>>79
さすが鈴鹿を0.02sのLAP精度で走れる服部選手による非常に精密でフェアな
テストだね。
タイル、石、金網、逆バンク、アスファルト混在路面でのタイムアタックと、
緊急危機回避性能で、独立懸架に圧勝するトヨタの進化型トーションビーム。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 14:17:14.52 ID:iceFN5xr0
>>80
ロール過大時のリバウンドストローク不足により
接地面積を失うのは仕方がないとしても、
慣性の大きいミニバンの場合はもっと安定方向に
セットしていただきたいものだね。
http://img.kie.nu/.29WF.jpg
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 16:46:57.36 ID:AyoPgmw30
>>81>>82
凄いな、一見すると、もっともらしい嘘解説
息をつく様に嘘を付くのは半島文化に近いよな
日本の車文化を舐めてるのか？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:05:47.41 ID:iceFN5xr0
反論になってないよ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:25:26.37 ID:/nrCuHCX0
>>72
反論になってないよ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:28:03.64 ID:Z7dHvQ580
腕のいいドライバーなら、あえて操作を崩すのも出来るよね？

そういうことだよ。

違うと言うならば、アルヴェル君にはそれすら見抜けない。運転のド素人ってことの証明にもなるんだけど反論出来る？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:34:20.66 ID:iceFN5xr0
バイアスのかかった偏向頭にしか見えてないよ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:40:10.13 ID:/nrCuHCX0
>>55
バイアスのかかった偏向頭にしか見えてないよ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:54:09.74 ID:yCXRBK1X0
もう旧型車を貶める事でしか高級トーションビームの良さは語れなくなりました。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 18:19:18.15 ID:nLwZYLDd0
>>71
クラウンの脇にワゴンRみたいな感じだね。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 18:29:56.65 ID:iceFN5xr0
ワゴンRでは皇族の公務車や政府要人用、国賓用の公用車
にはなれないよ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 18:31:57.50 ID:/nrCuHCX0
反論になってないよ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 18:36:53.33 ID:iceFN5xr0
君の理解が足りないだけだよ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 18:45:43.06 ID:/nrCuHCX0
反論になってないよ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 18:59:35.94 ID:L5EaBveH0
早く新しいネタ持って来なよ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 18:59:57.11 ID:iceFN5xr0
気がつけば、ライバルであったはずのエルグランドは失敗の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下っていた。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのである。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるね。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:09:21.25 ID:/nrCuHCX0
「強い高級トーションビーム」、陥落
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:10:33.13 ID:yCXRBK1X0
トヨタのトーションビームの凌駕を突き崩したのは、ホンダのトーションビームでした、
これは新しいネタだね。

あ、「乗り心地は好みの問題」だよね。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:18:28.71 ID:/nrCuHCX0
オデッセイのトーションビームに対抗できず、新型は独立懸架に逃げたって事だな
なんと安直なｗｗ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:25:19.06 ID:iceFN5xr0
ダブルウィッシュボーンをやめてトーションビームの採用で、ようやく５年前の
アルヴェルのレベルまで追いついたと思ったら、今度は進化型ダブルウィッシュ
ボーンでまた差を広げられるとは・・
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:29:26.77 ID:/nrCuHCX0
まだ発表すらされていないよ。
思い込みが病理的だね
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:33:23.74 ID:iceFN5xr0
常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
進化型トーションビームを凌駕できるような抗ロール性、理想的ロール軸、
対地キャンバー変化抑制を持ち合わせ、かつ、車体の低重心化設計を可能と
するDWBサス構造は、我々常人レベルでは今もって想像にも及ばない。
そんな技術に触れた時こそ、わたくしは最も慶びを感じるのだ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:38:28.11 ID:/nrCuHCX0
938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/13(木) 08:31:48.81 ID:CgYu0G7A0 [1/8]
思い込みが病理的だね
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:45:44.68 ID:iceFN5xr0
そういえば
病理的という言葉すら知らず。
勉強になったよね。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 00:03:39.38 ID:sfLwXzrl0
>938
大先生、「病理的」って言葉はなんですか？勝手に作らないでください。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:54:50.29 ID:yCXRBK1X0
>>102
またループさせるの？
　　　　　↓

58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/15(土) 20:39:01.02 ID:H76D8dU00
>>55
最近はそうでもないよ、型が進むに連れて劣化して行く事が多いね。

ヒント、クラウンの足回りの材質。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:55:13.99 ID:/nrCuHCX0
93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/16(日) 18:36:53.33 ID:iceFN5xr0 [11/15]
君の理解が足りないだけだよ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 20:02:11.34 ID:iceFN5xr0
＞型が進むに連れて劣化して行く事が多いね。

あり得ないよ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 20:11:03.47 ID:yCXRBK1X0
オーバースペックの適正化は劣化と言います。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 20:18:46.68 ID:iceFN5xr0
もちろん部分的に過剰品質だったものをバランス取りすることはあっても
システムとして劣化することはあり得ないよ。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 20:39:35.89 ID:yCXRBK1X0
実際クラウンハイブリはパワー型から走行性能を捨てた燃費型に変わったよアスリートでさえもね、劣化と呼ぶに相応しい変わり方だよ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 20:47:41.16 ID:iceFN5xr0
時代に合わないコンセプトこそ劣化であり時代遅れだよ。

時代に適応した変化を進化と呼ぶのだよ。
現行クラウンはクラウン史上最高レベルのヒット作となったことで
それを証明してみせた。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 20:48:40.40 ID:/zipCx/o0
せめてアスリートがあのままだったらなあ
ブレブレのトヨタ、またも真骨頂ってとこか
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 20:52:05.56 ID:iceFN5xr0
>>111だよ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:17:04.99 ID:b2PA5UQv0
走らないアスリートとはこれ如何に、日産のハイウェイスターみたいだね。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:19:05.39 ID:/zipCx/o0
低重心ミッドシップ独立懸架の初代エスティマ

ドンガラ巨大FF280馬力トーションビームの現行アルヴェル

新型の独立懸架再登板でブレブレのトヨタがまたも真骨頂ｗｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:24:56.88 ID:iceFN5xr0
常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるのだね。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:28:12.14 ID:/zipCx/o0
938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/13(木) 08:31:48.81 ID:CgYu0G7A0 [1/8]
思い込みが病理的だね
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:29:31.22 ID:iceFN5xr0
そういえば
病理的という言葉すら知らず。
勉強になったよね。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 00:03:39.38 ID:sfLwXzrl0
>938
大先生、「病理的」って言葉はなんですか？勝手に作らないでください。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 22:33:22.71 ID:ZwTpraML0
「ベルファイア」と「エスクァイア」って音数と母音の並びが同じで、売り込み方も同じなんだよね
DQN相手だから同じ手口でも通用してしまうんだろうな、ホント、ヨタは車作りはクソだが商売は上手いわｗ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 22:44:00.38 ID:iceFN5xr0
>>119
荒唐無稽でもそれで溜飲を下げられるのなら幸せなことだね。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 23:06:43.32 ID:/zipCx/o0
>>116
荒唐無稽でもそれで溜飲を下げられるのなら幸せなことだね。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 23:10:09.23 ID:iceFN5xr0
アンチネタ切れなのだね。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 23:18:29.48 ID:/zipCx/o0
思い込みが病理的だね
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 23:21:59.85 ID:iceFN5xr0
そういえば
病理的という言葉すら知らず。
勉強になったよね。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 23:37:32.35 ID:aFwebhxv0
ネタ切れも何も毎回ループしてるだけじゃないか、しかも高級トーション否定はトヨタが結論出してるからね。
このネタはいつまで引っ張ればいいんだい？　
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 23:43:09.73 ID:iceFN5xr0
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 00:31:11.93 ID:CB1qghy70
ダブルウィッシュボーンになったといっても、
かなり性能が低そうだね。
超ショートストローク。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 00:50:57.98 ID:SWYs6lT40
ロール過大時のリバウンドストローク不足の瞬間
http://img.kie.nu/.29WF.jpg
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 01:24:28.53 ID:qEruaW550
>>124
そういえば「教授」を誤用して苦しい言い逃れしてたよね
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 01:34:52.72 ID:SWYs6lT40
「ご教授を」は誤用ではないよ。
意味は、教え授けて下さい。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 07:54:28.50 ID:5yfuVishO
>>35-36を見て分かる通り
「敵方の毒は卑怯、味方の毒は妙策」と言わんばかりに
「他社の開発は粗末、トヨタの開発は進化」と言ってばかりのヨタオタ
このヨタオタの様な主張方針を党同伐異と言う
読んで字の如く党同伐異なので非公正である事は自明である
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 08:21:23.49 ID:SWYs6lT40
気がつけば、ライバルであったはずのエルグランドは失敗の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下っていた。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのである。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるね。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 12:39:00.79 ID:y8UnAdMx0
トヨ駄なんて、儲け主義の下請け泣かせだけで成り立って来た巨悪だぜ
。
死んだ徳大寺が指摘してからもパクリ命だしな。
今じゃライバルメーカーの誹謗中傷に販路を見い出すしかない、織機屋分際。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 13:03:18.17 ID:SWYs6lT40
ホンダや日産に切られてしまった下請けは泣くことすらできないよ。
アンチ君の頭から湯気が出そうなほどのトヨタの昨今の絶好調と高利益は
あの狂ったような円高時代にも国内生産を維持していた冥利恩恵と言える
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 19:34:38.03 ID:5yfuVishO
>>134
いい加減に
トヨタ党同伐異全是無非褒め殺し型貶し
を止めたら善いのに…いつまで貶す積もりだい？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 20:30:47.93 ID:DjHdDEi00
>>134
>アンチ君の頭から湯気が出そうなほどのトヨタの昨今の絶好調と高利益は
あの狂ったような円高時代にも国内生産を維持していた冥利恩恵と言える

海外生産へシフトしていったから高利益になったという部分は隠すんだね
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 20:34:02.91 ID:SWYs6lT40
>>135
手も足も出なくなった時によく有りがちなレスだね。
その手には乗らないよ。

「最高益」トヨタと「失速」現代自
　ウォン安終焉で実力差露呈
http://news.livedoor.com/article/detail/9443626/
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 20:43:45.57 ID:CB1qghy70
コストが安いトーションビームを高級だと偽って、
史上最高益を連発してるのに法人税を5年も払わなかった結果、
内部留保金を14兆円も貯めた会社があるらしいですね。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 20:50:06.47 ID:es2uUkpP0
>>132

アルベルも大失敗だろ。
ライバルの真似して独立懸架にしてみたけど、
最低限の機能しか与えられてないのは相変わらず。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 20:51:50.23 ID:SWYs6lT40
>>136
もちろんあの時代に海外シフトゼロではただの自殺行為だが
圧倒的な国内生産を維持していたということだよ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13692907360024.gif
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 20:59:55.99 ID:SWYs6lT40
>>139
アルヴェルが失敗だとしたら完全なる失敗作の烙印を押されたエルグランドや
消滅したエリシオン、トーションビームの軍門に下ったオデッセイ、見る影も
ない三菱やマツダのミニバンの立つ瀬が無いよ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:04:37.52 ID:SWYs6lT40
トヨタに法人税が発生していなかったのは狂ったような円高と
世界一の研究開発投資によるものだよ。
http://blog-imgs-53.fc2.com/1/0/r/10rank/201303281414398bc.png

お陰でトヨタの未来は磐石
http://img.response.jp/imgs/zoom/529298.jpg
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:19:49.57 ID:l7//d2ri0
>>130
言い換えないと通じないなら、それは誤用だよ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:22:52.27 ID:SWYs6lT40
>>143
受け手の能力の問題だよ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:46:03.87 ID:r4BgRP4y0
トヨ駄って、自動車メーカーなの？
エンジンはヤマハだし、内装もヤマハだろ？みんな、外注に丸投げの三河商人じゃん
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:54:39.86 ID:SWYs6lT40
ヤマハ製はトヨタのスポーツモデルのほんの一部だよ。
トヨタとヤマハはちょうどフォードとコスワースのパートナーシップに
似ている。
トヨタは現在主流のアウトソーシングも企業コラボも半世紀以上前から
実践しているのである。
他社は見せかけの「独自技術」に拘って餅を餅屋に任せないから売れない
出来損ないが多いのだ。
実態はコピーや買い取りで技術を手に入れて「独自技術」をアピールして
いることが多いのだが。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:07:42.58 ID:EvgBCoG00
これも酷い捏造だな
トヨ駄車以外は遅れたブレ－キンク゛
これを見破れない様な間抜け百姓ばかりと考える
トヨ駄擁護工作員　あまりに姑息です↓

https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw

・・・非常に精密でフェアな服部選手???
プロレスよりやらせが下手糞だなwwプッwwww
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:09:55.88 ID:EvgBCoG00
何でトヨ駄工作員は
オデだけ無謀運転して
パイロンをなぎ倒すの?
↓
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s

ここまでやると犯罪だよな
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:11:56.07 ID:SWYs6lT40
>>147
相当バイアスのかかった偏向頭でないとそうは見えないだろうね。

さすが鈴鹿を0.02sのLAP精度で走れる服部選手による非常に精密でフェアな
テストだね。
タイル、石、金網、逆バンク、アスファルト混在路面でのタイムアタックと、
緊急危機回避性能で、独立懸架に圧勝するトヨタの進化型トーションビーム。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:13:26.86 ID:SWYs6lT40
>>148
ロール過大時のリバウンドストローク不足により
接地面積を失うのは仕方がないとしても、
慣性の大きいミニバンの場合はもっと安定方向に
セットしていただきたいものだね。
http://img.kie.nu/.29WF.jpg
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:21:35.86 ID:nXXrzWE90
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ubUwFPyIA8s#t=148

この程度のカーブを、あの程度の速度で対向車線をはみ出さないと曲がれない
くそビームサスペンション
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:34:22.77 ID:SWYs6lT40
>>151
ドライバーは下手だが、LLサイズミニバンと思えぬほど限界が高いね。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:34:42.94 ID:nXXrzWE90
タイヤがハイグリップタイプならこのくらいは楽勝。

でもちゃんと曲がれないw

サスペンションが糞だからｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:49:00.14 ID:SWYs6lT40
>>153
ドライバーが半端なOIOラインをトレースしているだけだよ。
スタビリティの低いミニバンはこうなる
https://www.youtube.com/watch?v=aQttiFIygwA
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:16:08.84 ID:LlCdvx/20
>>144
高度な表現の文学ならともかく単語一個で能力もへったくれもないよ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:20:30.04 ID:dd/eRhdT0
その能力すら無かったわけだね。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:30:58.77 ID:UiCRgBmB0
>>154
運転下手糞にはスタビリティ安定重視の車がお似合いということですね。
アルファードとかベルファイアああ乗ってる連中って
運転下手糞なくせに飛ばすのばかりだからなｗ

車を過信して事故ったバカアルファード見たことはあるけどな。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:38:56.08 ID:dd/eRhdT0
>>157
高性能なスポーツカーの事故率が高いのと同様だね。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:45:43.84 ID:UiCRgBmB0
>>158
そう、運転下手糞なくせにキチガイのごとく飛ばす人種が多いのが
スポーツカーとかミニバンに乗ってる連中。
だから事故する。
ミニバンなんて運動性能糞悪いのに、飛ばしていちびってるのは、
さらに頭の悪いのが乗ってる
ってこと。

頭のいい運転手は、LLサイズのミニバンで、コンパクトカーとかの小さい車ばかり煽ったり
しないよ。
でも、アルヴェルはそんなのばかり。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:56:48.18 ID:dd/eRhdT0
>>159
ミニバンのドライバーに虐められた時の憎悪や恨みが
見え隠れするだけだよ。
偉くなったように感じてしまうのは高級車の宿命だね。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:58:34.11 ID:N+QHytymO
http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 07:50:24.96 ID:Jzlq861wO
>>137
褒め殺しには違いないじゃないか
それも忌憚無き是々非々でなき賞賛一方の是々々々の完全純粋な褒め殺し

褒め殺しが貶しである事が分からないの？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 07:56:07.39 ID:Jzlq861wO
>>148
だよね

>>149
何でその服部様がオデに限って俺より下手な運転になるんだい？
服部様はそんなにホンダ車が苦手なのかい？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 08:20:54.96 ID:YlwLY1v50
出鱈目なトヨ駄工作員
まことしやかな技術論を述べるも
全てが嘘
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 08:35:23.94 ID:dd/eRhdT0
>>163
ドライバーに関係無くどの車種でも傾向が一貫しているよ
https://www.youtube.com/watch?v=NI6Dr8_fsTc&t=58s
https://www.youtube.com/watch?v=zSP-kI7j9QQ&t=4m47s
https://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I&t=10m50s
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 10:38:24.92 ID:335diOEx0
八百長は誰でも解るし
トヨ駄車以外の特にオデは
オーバースピード、遅いブレーキ
遅いハンドル
服部テストなんて
トヨ駄車だけ、直線部最後で
しっかりブレーキングで
ノーズ沈んでるし
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 11:11:56.24 ID:dd/eRhdT0
>>166
よほどの偏向頭でなければそうは見えないよ。
ノアのダイアゴナルロール姿勢でのスタビリティの高さは一目瞭然、
後ろ足をしっかり伸ばして制動力を確保している。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m56s
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 12:30:45.67 ID:Jzlq861wO
相対性原理
生物の感覚は相対性なので相手が偏向していると見える時
偏向しているのは自己と相手の何れかであり
自己の判断のみで正しく推定する事はできない
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 12:36:17.56 ID:Jzlq861wO
>>165
他社製車の時はノーズを沈ませずに侵入する運転のどこが一貫なんだい？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 12:59:49.48 ID:dd/eRhdT0
>>169
それこそがストローク量の差以外の何物でもないよ。
どの車もペダルコントロールの無いドカ踏みであることは
ABSの作動音を聞くだけでもわかるね。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 14:05:59.42 ID:3ErqV3aQ0
凄いなトヨ駄工作員
都合の悪い八百長シーンは
カットしたのかよ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 14:15:27.14 ID:CZYWq1O+0
トヨタから委託されたネット工作会社の在宅書き込みアルバイト君
本日のID:dd/eRhdT0
勤務時間8:00～26:00
残業有、途中休憩2回有
アンカーレスが付くと20円の歩合

※複数の捏造データURL(ウイルス仕込み)とコピペでレスを付けてくる。

※議論などほぼ成立しない。コピペと捏造データURL(ウイルス仕込み)で勝利宣言。

※日本で失敗した話題になると海外の捏造データURL(ウイルス仕込み)とコピペで話題すり替え工作が基本作業。

※住人が罵り合ってスレが荒れてるときは静観して待機中。

※数年前の捏造データURL(ウイルス仕込み)とコピペも使用するのでダイムラークライスラーも健在中。

※旗色が悪くなると後釣り宣言及び相手が白旗を揚げたと高らかに宣言。

※スレ監視業務のため、休憩中以外は5～15分以内にレスポンス。

★書き込み数ランキング驚愕の1位2位を独占中！起床してすぐに２ｃｈ書き込みアルバイト！深夜まで延々と自宅警備兼書き込みアルバイトｗ

17日
http://hissi.org/read.php/auto/20141117/U1dZczZsVDQw.html
15日
http://hissi.org/read.php/auto/20141115/YlM1a1BoQ0Qw.html
14日
http://hissi.org/read.php/auto/20141114/VDJ0RlY1ak4w.html
本日
http://hissi.org/read.php/auto/20141118/ZGQvZVJoZFQw.html
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 14:57:37.03 ID:dd/eRhdT0
１位を獲れるようしっかり合いの手を頼むよ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 15:13:33.91 ID:dd/eRhdT0
>>169
兎にも角にもホンダ車の動画は
ストロークの短さがよくわかるので比較素材として重宝するよ。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m30s
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 16:46:16.77 ID:ajckwTNJ0
書けば書くほど、営業妨害のトヨ駄工作員の運命は（にやり）
いつなったら気づくのかな？
なあ？ハッタリ！
あっ服部か！w
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 16:48:12.80 ID:dd/eRhdT0
反論になってないよ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 18:07:28.34 ID:UiCRgBmB0
>>160
ぷっ、
バカな運転していると
逆にバカにされてるってわからないのかねｗ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 18:12:29.62 ID:UiCRgBmB0
>>158
だから、アルファードやべるふぁいあは高性能だといいたいの？
バカだろw
安定志向のFFとスポーツカーを一緒にするなよ。
お前みたいなやつはGTOがスポーツカーだと信じてるような
低レベルだろうが。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 18:12:46.17 ID:I7nLm9LH0
結局最後までアルヴェルより設計が古いライバル車しか相手に出来なかったのか
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 18:41:21.93 ID:dd/eRhdT0
>>177
権威の象徴であるゆえ高級車に反社会的勢力や不良分子が関わるのは
やむを得ないことだよ。
虐められた憎悪や恨みをここで披露してもアルヴェルが高級車である
ことを証明する結果になるだけだ。

>>178
限界の高い車は得てして事故率が高いという共通性があるのだよ。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 19:33:28.14 ID:fQAQPGgq0
トヨ駄君は頭が悪いんだろうね。相手が1人だと思ってるみたいだし。95年製の昭和のヒキヲタで、トヨ駄子会社をリストラされた、自称エリート君かな。偽りのボキャ羅列で悦に入ってる様が笑止じゃないか。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 19:56:37.59 ID:dd/eRhdT0
>>181
相手が1人　というより一絡げにしているのだよ。
さて、オンチ君のぽんこつプロファイリングの正否は如何に？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 21:46:40.41 ID:UiCRgBmB0
>>180
アル・ヴェルのオーナー自体に反社会的勢力や不良分子がたくさん乗ってるだろｗ

>虐められた憎悪や恨みをここで披露しても

それはおまえの脳内変換だけでの思いなｗ


>限界の高い車は得てして事故率が高いという共通性

お前バカなんだな。
限界の高い車を事故へと誘い出すその車のオーナーは
単に下手糞というだけだ。
クローズドで走って限界が高くても、一般道路では
クローズドコースよりも無限遠に無秩序に道路状況が変わる。
それを読み取れない糞運転に加えて、暴走を助長する糞性能を
扱えない下手糞は車を運転するなということだよ。
その糞車の代表が、アルファードヴぇるファイアだ。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 22:12:45.00 ID:dd/eRhdT0
>>183
＞反社会的勢力や不良分子がたくさん乗ってるだろｗ

権威の象徴である高級車の宿命だね。

後はアルヴェルが限界の高いミニバンであると
認めてくれただけで充分だよ。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 22:34:39.38 ID:LlCdvx/20
>>156
そうだね、「教授」という単語ひとつすら正しく使う能力のないおバカさんが君だよ
どれだけ言い逃れしても誤用は誤用だよ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 22:44:20.35 ID:dd/eRhdT0
>>185
誤用ではないよ。サ変動詞で「教授する」が成立する。
文法的に「ご教授ください」も「ご教授を（お願いします）」も正しい。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 23:22:28.41 ID:UiCRgBmB0
限界の高い車＝高性能

これを正当と思ってる馬鹿がここにいたか。
アル・ヴェルなんて、タイヤのハイグリップだけで持ってる車なんだけどな。
限界超えたら手におえない速度域になっていて事故した時は乗員の生命は終わってる。
そんなのが高性能と信じるバカ。

逆にコントラーブルなタイヤやサスペンションの方が、性能が低いのではなく
高度なドライバーの能力を必要とするんだよ。
スポーツカーの高性能をいう、スポーツとはそういうことだろ。
運動神経鈍い奴=ID:dd/eRhdT0にはわからんかｗ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 23:40:29.50 ID:K57AhMbl0
新型のサスの画像見たけどあんまり性能良くなさそうだな。
ロアアームが長いのはいいけど
、その他のリンケージやショックが短過ぎるしブッシュも多用している、役立たずのダブルウィッシュボーンの手本みたいなサスだな。
あれはきっとツライチローダウンの時のフェンダー接触対策サスだね。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 23:43:10.07 ID:dd/eRhdT0
>>187
＞アル・ヴェルなんて、タイヤのハイグリップだけで持ってる車なんだけどな。

とんでもないトンチンカンだよ。
ミニバンにハイグリップタイヤが禁じ手であることくらいは常識レベルだよ。

後半は日本語にすらなっていないよ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 23:48:55.00 ID:dd/eRhdT0
>>188
常人には画像を見ただけでの評価は無理だよ。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 23:55:49.00 ID:K57AhMbl0
>>190
おまえはおまえの持論を100回読み返してからレスしなさい。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:11:16.05 ID:XjD+5J0b0
>>191
せめて根拠となる評価が必要だよ
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=5m01s
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:15:24.40 ID:l5XG7Yjd0
>>189
運動音痴だｗ

アルヴェルに履かせているタイヤ見てみろよ。


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ubUwFPyIA8s#t=148
こんな程度のカーブをはみ出さないと曲がれないタイヤのグリップだけに任せた運転。
ウンこインチアップやウンこローダウンしている
アホどもはタイヤを逆にケチってるけどな。金がないからｗ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:16:37.00 ID:oEp9pVhbO
>>188
> ロアアームが長い>> その他のリンケージやショックが短過ぎる
> ブッシュも多用している

アハハハハハ!!ヨタオタの
ダブルウィッシュボーン批判
マルチリンク批判
全項目達成だなぁあああ

>>190
前言撤回もせずに開き直るなや
また党同伐異か
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:17:05.13 ID:l5XG7Yjd0
ハンコックとかの激安タイヤしか履けない
金なし乗る車＝アルヴェル
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:21:14.35 ID:YU5WO6WT0
>>192
根拠ならおまえが今まで書き込んだ中に沢山あるよ、だから自分の持論を100回読み返して来いよ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:23:16.59 ID:XjD+5J0b0
>>193
ハイグリップとは程遠いタイヤだよ。
下手なドライバーが半端なOIOラインをトレースしているだけだよ。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:25:03.23 ID:XjD+5J0b0
>>196
常人には画像を見ただけでの評価は無理だよ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:34:33.09 ID:YU5WO6WT0
>>198
あんたは自分の持論まで否定するのかい？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:38:48.55 ID:XjD+5J0b0
>>199
せめて根拠となるデーターソースが必要だと言っているのだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m56s
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:43:37.20 ID:oEp9pVhbO
また陰知己テスト動画か
それよりもダブルウィッシュボーン・マルチリンク批判
に対するデータソースは？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:53:08.85 ID:XjD+5J0b0
ストローク不足のダブルウィッシュボーン
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m30s
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:53:40.75 ID:0e7fh48s0
>>193
切り返しを繰り返して明らかに荷重変化にサスペンションが追従しきれていないな。
しかもこの程度の速度域でドライバーがコントロールミスをするような
サスペンションは考えられんな。上屋の重さも影響してるのは間違いないだろう。

優秀なサスペンションなら、どのような速度域でもコントロール領域は広いはず。
サスペンションの煮詰め不足、或いは上屋の重いラージサイズミニバンには不適合なのだな。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:58:49.24 ID:XjD+5J0b0
>>203
下手なドライバーがわざと半端なOIOラインをトレースしているだけだよ。
スタビリティの低いミニバンは独立懸架でこうなる
https://www.youtube.com/watch?v=aQttiFIygwA
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 01:25:09.79 ID:YU5WO6WT0
>>200
だからあんたの持論を基づいた感想ですよ？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 02:46:23.40 ID:sM3XQ79I0
>>186
文法的に合っていても用法が間違っていれば誤用だよ。活用形なんて持ち出してきても何の補強にもなってない。
「教示」を使うべきところで「教授」と誤用してしまったのだから。「保証」と「保障」を誤用するのと似たようなものだよ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 07:49:52.16 ID:XS0sTUfy0
>>204
それスペギじゃん
リアは5リンクリジッドだろ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 08:39:49.28 ID:XjD+5J0b0
5リンクリジッドなら側壁に当たってもいいの？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 08:46:49.23 ID:XjD+5J0b0
>>206
用法が間違っているわけではないよ。
意味は「教え授けて下さい」
慇懃無礼なほど謙った表現だよ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 09:39:59.56 ID:IEMKo8bW0
>>208
ドライバーの技量も車の整備状態も分からないボロ車が事故ったのを見てスタビリティが低いとか言われててもねぇ、
説得力ないよ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 09:56:17.94 ID:XjD+5J0b0
>>210
もちろん、スタビリティが低い挙動の典型例として掲げただけだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 10:05:07.11 ID:oEp9pVhbO
言葉選びを誤るのは日本人じゃないからだから仕方が無い

>>200
>>205が「ソースはあんたの過去レス」と言っているが
俺もそれを君のレスに見てきた

>>126
> 日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ

君はよく「常人レベルでは今もって想像にも及ばない」と云うが
常人レベルではない、盲目的ミーハーの間違いだ
常人レベルではなく盲目的ミーハーレベルだからこそ
君は観念をコロコロ代えざるを得なくなるんだよ
現に君が語る技術は実に普遍的工学ではなくて刹那的技術だ
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 10:20:30.79 ID:XjD+5J0b0
常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ企業理念だからね。
壁を打ち破るのはやはり、またしてもトヨタ　ということになるね。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 13:31:33.59 ID:sdvBQNgS0
トヨタから委託されたネット工作会社の在宅書き込みアルバイト君
本日のID:dd/eRhdT0
勤務時間8:00～26:00
残業有、途中休憩2回有
アンカーレスが付くと20円の歩合

※複数の捏造データURL(ウイルス仕込み)とコピペでレスを付けてくる。

※議論などほぼ成立しない。コピペと捏造データURL(ウイルス仕込み)で勝利宣言。

※日本で失敗した話題になると海外の捏造データURL(ウイルス仕込み)とコピペで話題すり替え工作が基本作業。

※住人が罵り合ってスレが荒れてるときは静観して待機中。

※数年前の捏造データURL(ウイルス仕込み)とコピペも使用するのでダイムラークライスラーも健在中。

※旗色が悪くなると後釣り宣言及び相手が白旗を揚げたと高らかに宣言。

※スレ監視業務のため、休憩中以外は5～15分以内にレスポンス。

★書き込み数ランキング驚愕の1位2位を独占中！起床してすぐに２ｃｈ書き込みアルバイト！深夜まで延々と自宅警備兼書き込みアルバイトｗ

今日も書き込み数1位をキープ！
レクサス工作員の鏡！
http://hissi.org/read.php/auto/20141119/WGpEKzVKMGIw.html
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 13:48:41.56 ID:XjD+5J0b0
>>214
首位キープのご協力感謝。
やはり日別記録も貼ってほしい。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 18:21:29.23 ID:0e7fh48s0
>>204
この車はタイヤがウンコ過ぎるのを履いていたからそうなったのだよ。
動画の速度域で挙動が大きくぶれるようなサスペンションは
日本車でもありえない。
VSCを標準にしていければアルファード・ヴェルファイアなんて
この程度の速度域でもデリカのようになるだろうがな。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 18:40:19.44 ID:XjD+5J0b0
言い訳、泣き言、負け惜しみ
等が連想されるメッセージだね
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 19:38:17.89 ID:oEp9pVhbO
>>213
君が発しているのは
通常人レベルの既成観念
ではなく
異常人レベルの妄執観念
だろ、更に言えば
超常人レベルの透徹観念
ではないトヨタもお前から勝手に超人扱いされてさぞ迷惑だろう
超人扱いされて努力のどの字も否定されて憤慨してるかもな

常人レベルでも大卒本業者なら囚われる事はない
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 20:23:11.94 ID:XjD+5J0b0
もちろん
トヨタは努力の化身のような企業
http://img.response.jp/imgs/zoom/529298.jpg
努力のお陰でトヨタは「ミライ」も磐石
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 20:25:21.42 ID:Ek+hGoLs0
204の動画見たが
車のスタビリティがどうとか阿呆かと
追い抜き後の減速でブレーキとハンドル操作誤ってとっ散らかっただけだろ
１位擁護がこんなもん貼るようじゃ末期症状だな

そもそも「独立懸架」言った時点で赤っ恥だがｗ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 20:27:55.01 ID:Ir1Fx9OD0
>>204

それはヒュンダイのスタレックスとかいう車。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 20:36:11.30 ID:XjD+5J0b0
このノンスタビリティ動画
なかなかキャッチーだね
https://www.youtube.com/watch?v=aQttiFIygwA
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 21:06:54.49 ID:XjD+5J0b0
>>204は
フロント：ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング、
リア：5リンク式コイルスプリングに訂正致します。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 21:08:40.60 ID:XjD+5J0b0
>>221
三菱はヒュンダイの生みの親に限りなく近い育ての親だね。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 21:55:49.06 ID:sM3XQ79I0
>>209
勝手に「ぼくが決めた意味」を定義したうえに、用法が間違っているのに「間違っているわけではない」と強弁されても困ってしまうよ
まぁ、この「教授」の件に限らず万事この調子なんだけどね、君は。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 22:10:27.11 ID:XjD+5J0b0
>>225
もちろん
勝手に意味を定義したわけでも用法を間違っているわけでもないよ。
意味は「教え授けて下さい」慇懃無礼なほど謙った表現だよ。
人によっては「出せるものなら出してみろ」と言っているように
見えるかもしれないね。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 22:50:07.72 ID:0e7fh48s0
>>217
なんだ、もう言い訳できないから
言い訳だとか、負け惜しみで
誤魔化してるのか。

タイヤの重要性がわかってないな。
>>204の事故車両の事故要因は、ドライバーの運転過失とタイヤが原因だよ。
それを見抜けないおまえはしょぼいな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 22:52:00.91 ID:XjD+5J0b0
>>227
なんの根拠も無い妄想だよ
https://www.youtube.com/watch?v=aQttiFIygwA
229 ：　　　　　：2014/11/19(水) 22:52:33.08 ID:dUnaHYoC0
　
強いトーションビーム　＝　儲けが最強（これにすれば儲かる）
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 23:00:33.69 ID:XjD+5J0b0
強いトーションビーム　＝　独立懸架が勝てない
（これにすればミニバンを席巻できる）
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 23:34:38.49 ID:0e7fh48s0
>>228
動画見てわかんねーの？
リアの沈み込み具合よく見てみろよ。
おめえが盲目なヨタ信者ということがよくわかったわ。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 23:41:52.54 ID:XjD+5J0b0
依然としてなんの根拠も無いよ
https://www.youtube.com/watch?v=aQttiFIygwA
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 00:26:39.26 ID:KkhA6uU/0
>>232
＞根拠もない
何も見えてないやつだな。
リアの過剰な沈み込みは過積載が考えられることすらも思いつかないのか
しょぼい頭だな。
加速しての沈み込みじゃないわ。
その過積載によりタイヤに過剰な負担がかかって
フロントタイヤが浮き上がり操舵不能になってるだけ。
サスペンションのスタビリティだ？
マジでしょぼい頭だな。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 00:32:14.15 ID:0zkAq7ns0
>>230
新アルヴェルには未来はないのか
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 01:52:31.57 ID:0vunAQQ70
>>233
依然として根拠ゼロだね。
定員オーバーにも過積載にも見えないノンスタビリティ動画だね。

>>234
新アルヴェルにはライバルがないよ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 03:43:14.02 ID:7OLpQhQV0
トーションビーム車のスタビリティ
http://www.youtube.com/watch?v=Cgb3dfaKaKE
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 03:51:34.11 ID:0vunAQQ70
似ているね
https://www.youtube.com/watch?v=8tfcSUXZJIY
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 07:33:59.41 ID:h3ecpXNO0
>>228
だから、スペギは独立懸架じゃないんだよって。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 08:29:36.39 ID:0vunAQQ70
訂正済みだよ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 11:44:41.88 ID:vDnUj8/t0
>新アルヴェルにはライバルがないよ

そう、新アルヴェルが旧型のアルヴェルの足下にも及ばなかったら目も当てられないよ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 12:04:11.04 ID:0vunAQQ70
その心配は無用だろうね。
常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるのだね。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 12:45:41.99 ID:v12cQ2RaO
>>219
それは次世代技術だろ
現世代の技術の話と混同して語るな
しかも何を以て次世代技術としているかも意義が希薄
全く以てこのスレに関係無い

しかしTHSにしろ燃料電池にしろトヨタは吸い上げなんだな
昔で言えばヤマハDOHCの吸い上げが有名だな
開発を主導とは名ばかりの無理強い牽引により
開発の主役から名誉と技術と利益を吸い上げていく…
結局は金満経営って事だな
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 13:07:10.96 ID:JaX6L6pt0
次期アル/ヴェルはリアサスにダブルウィッシュボーンを採用する模様。このスレ卒業組第一号かw
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 13:23:11.57 ID:0vunAQQ70
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 13:30:26.78 ID:0vunAQQ70
>>242のような説が意図的に広められているが
実際は逆のパターンのほうが多い。
現在でも殆どがトヨタの後追いまたは技術の
提供を受けている。
例えばトヨタグループの技術の恐るべき先導性

自動車・輸送機器業界の他社牽制力
拒絶理由通知は、ある特許が出願された際に、既に出願されている特許が存在するために新規性や進歩性などの
特許要件が認められない場合に、審査官から出願人に対して通知されるものです。拒絶理由通知に引用される
ということは、「審査官から先行技術として認知されている」ことを意味しています。
今回のランキングでは、このうち拒絶査定が下された公報に限定して集計しており、各企業の特許が業界に与え
る影響度を知ることができます。
【自動車・輸送機器業界　他社牽制力ランキング】
http://www.patentresult.co.jp/img/cite-auto2.PNG
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 17:10:49.31 ID:v12cQ2RaO
そして米国内特許敗訴
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 18:25:35.09 ID:KkhA6uU/0
>>235
君がいままでに主張していたことも
根拠がない事ばかりだけどね。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 18:44:09.35 ID:0vunAQQ70
過荷重説は取り下げたようだね
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 18:53:14.00 ID:KkhA6uU/0
トヨタ車のサスペンションがウンコだという良い例。

http://www.youtube.com/watch?v=cEIrovsK8bA
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=jZixgLoT-lY#t=81
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=9cdBuOERw3Q#t=43
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 19:06:03.38 ID:0vunAQQ70
結局
サス形式には関係無いということだね。
https://www.youtube.com/watch?v=aQttiFIygwA
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 19:23:08.40 ID:KkhA6uU/0
>>248
おまえに言っても無駄だから、他で広宣流布するよｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 19:28:42.65 ID:KkhA6uU/0
>>250
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=9cdBuOERw3Q#t=43

この動画に出てくる、対向車線からの飛び込み事故車のサスは
トーションビームだよ。
あのようなドライ路面でコントロ－ル不能になるって
どこまで糞なサスペンション。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 19:34:38.17 ID:0vunAQQ70
つまり
サス形式には関係無いということだね。
https://www.youtube.com/watch?v=8tfcSUXZJIY
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 19:40:16.28 ID:v12cQ2RaO
何でTHSの米国特許裁判敗訴したん
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 19:52:21.45 ID:rj1WvvcI0
この前、たかが11度の坂道を満足に登れずに、
プスプス、パンパンと情けない音をマフラー
から出して、必死にトロトロ登るアルファードを
みたんだけど、酷い登坂性能だね。

参考、三菱デリカ45度
http://youtu.be/CP7E5j_Ynlo

スバルフォレスター60度
http://youtu.be/oaxggGLwWHE

FF2WDとは言え酷すぎるアルファード(ベルフアィア)
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 19:53:28.64 ID:KkhA6uU/0
>>253
反対意見が言えなくて、延々と同じこと言ってろ。
ヨタのサスはマジ糞なのが動画でもわかる。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 19:59:11.02 ID:0vunAQQ70
飛び込み具合がそっくりだよ
https://www.youtube.com/watch?v=8tfcSUXZJIY
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 20:03:26.09 ID:rj1WvvcI0
アテンザwww
アウディはとばっちりでかわいそう
http://youtu.be/XrqTnokFGnA

2WDである時点で目糞鼻糞www
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 20:04:43.72 ID:0vunAQQ70
>>255
アルファードだけは脳内動画なのかい？

登坂能力なら車輪が浮いても登れるプラドだね。
https://www.youtube.com/watch?v=lyl7ytk1YIw
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 20:07:12.85 ID:rj1WvvcI0
>>259
送迎中で動画なんか撮れるかよw
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 20:10:27.50 ID:0vunAQQ70
>>260
では根拠無しということで
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 20:16:03.16 ID:qWenN3Lz0
>アルファードだけは脳内動画なのかい？

それをおまえが言うのかw
おまえの言う高性能の根拠ってほとんどこれじゃないか。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 20:22:49.31 ID:0vunAQQ70
だって

この前、45度の坂道を軽々と登って行く
アルファードをみたんだけど、
凄い登坂性能だね。

参考　プラド45度
https://www.youtube.com/watch?v=lyl7ytk1YIw

FF2WDなのに凄すぎるアルファード(ベルフアィア)

とかなんでも書けちゃうからね。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 21:24:28.24 ID:r9kaAb+C0
>>226
なんの根拠もない妄想だよ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 21:48:03.09 ID:0vunAQQ70
>>264
サ変動詞「教授する」（「教え授ける」の意）が成立している限り
誤用ではないよ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 23:21:06.14 ID:IeVgIIiP0
>>265
君は本当に日本語が不自由なようだね。お話にならないよ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 23:29:34.52 ID:0vunAQQ70
反論に行き詰まって
言い張るのみ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 23:40:28.36 ID:qWenN3Lz0
>>263
おまえがノアの走行動画張り付けてアルヴェルも同じであると言ってるのと何ら変わりはないよ。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 00:17:07.81 ID:NMdowpG70
上位車種の技術を下位に降ろすのは常識だよ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 00:25:16.72 ID:9mquGwgF0
宮内庁御用達トーション君最近キレ悪いな
もっとみんなとプロレスしようぜ

このレスも反応に行き詰まった悔し紛れですから、ほらもっと煽って煽って
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 00:30:28.36 ID:NMdowpG70
アンチネタがネタ切れのようだね
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 00:41:36.43 ID:yO4I9ckpO
http://minkara.carview.co.jp/userid/2170754/profile
http://fd830.blog121.fc2.com
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 00:45:45.95 ID:hUrqpDHB0
サスペンションは方式よりも設計の優劣の差のほうがでかいってはっきりわかんだね
乗ったことないけどRCZはものすごく良いみたいだ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 01:04:44.57 ID:NMdowpG70
そう、設計と設定が重要
https://www.youtube.com/watch?v=NI6Dr8_fsTc
https://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I&t=10m50s
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 10:25:21.52 ID:c6VBx2FC0
設計と設定が大事ならトーションビームなんて選択は本来ありえないんだけどなw

いいお手本が次期タイプRだよ。
ずっとマルチリンクだったのにトーションビームだからね。

いくら日進月歩で進化しようとも、軽自動車とフォーミュラの走行性能差は覆せないよ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 10:38:14.23 ID:NMdowpG70
サス形式ではなく設計と設定が重要ということが全く理解できていないよ。
タイプRはその好例だよ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 12:33:49.19 ID:qwFFQ4RZ0
トヨ駄って、はんずかしい～
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 12:37:08.59 ID:NMdowpG70
反論に行き詰まると
悔し紛れ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 13:40:02.08 ID:dx0nN6TN0
>>271
擁護ネタは古いソースをゴリ押しして来て話にならなかったよね、最後はホンダに凌駕された挙げ句トヨタには逃げられちゃったから、

何か可哀想だったよ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 13:48:34.90 ID:NMdowpG70
ホンダと言えば・・
ダブルウィッシュボーンをやめてトーションビームの採用で、ようやく５年前の
アルヴェルのレベルまで追いついたと思ったら、今度は進化型ダブルウィッシュ
ボーンでまた差を広げられるとは・・
ホンダはハシゴを外された気分になるだろうね。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 16:31:40.85 ID:Z0uB9ZQZ0
トヨ駄って、日産R380、381、382なんかにボロ負けした耕運機メーカーだろ？まだ、車を作ってたの？
どうせ、ヤマハを始めとした外注の技術頼みだろ。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 17:20:10.81 ID:NMdowpG70
>>281
フランス人に植民地呼ばわりされている日産ならぬ仏産（ほとけさん）では
半世紀近く前の話題を持ち出すしか術が無いようだね。
しかもそれらは、外注どころかメルセデスの劣化コピーエンジンやシボレー
エンジンをそのまま積んでいたことを知ってか知らずか・・
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 19:31:27.21 ID:G6EgkiAd0
擁護と言えば・・
ダブルウィッシュボーンをやめてトーションビーム採用したトヨタとアルヴェルの擁護に成功と思ったら、
今度はダブルウィッシュボーン採用とは・・
擁護はハシゴを外された気分になるだろうね。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 19:43:39.42 ID:NMdowpG70
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 20:29:09.97 ID:wRQFwQPN0
日本語不自由君、そのまんまお返しするよ

アンカー付きのレスが入ると20円の収入になるんだってね。ならつけない。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 20:42:04.24 ID:NMdowpG70
>>285
白旗いただきました。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 22:16:19.11 ID:G6EgkiAd0
白旗と言えば・・
ダブルウィッシュボーンをやめてトーションビーム採用したトヨタとアルヴェルの擁護に成功と思ったら、
今度はダブルウィッシュボーン採用とは・・
擁護は白旗を掲げたい気分になるだろうね。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 22:40:21.93 ID:NMdowpG70
常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるのだね。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 00:40:50.05 ID:TYYd/jkI0
所詮車軸固定式、どう背伸びしたって
トラックと変わらんよ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 01:08:00.46 ID:m7mZB1JU0
新型アルベルがDWB採用したからもう叩けないなｗ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 01:32:27.98 ID:WXIV6dFX0
>>289
ミニバンに於ける進化型高級トーションビームは
そうではなかったということだよ。

>>290
無双状態だからね。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 02:28:13.52 ID:iVyQ5k2Z0
バッシングに負けて独立懸架にしたものの、
ダブルウィッシュボーンはマルチリンクより格下のうえ、
ストロークが10センチくらいしかないのでは？
こんな手抜きで性能が低そうなダブルウィッシュボーンは
初めて見た。

トヨタ的にはトーションビームの方が高性能らしいから、
これは大幅に劣化したと言うこと。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 08:42:35.38 ID:WXIV6dFX0
>>292
フルブレーキングでもノーズが沈まないストローク不足
のホンダじゃあるまいし。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m30s
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 09:15:54.37 ID:EaD4vM390
ホンダをけなすことでしか心の平静を保てないんだねw
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 09:26:31.67 ID:WXIV6dFX0
ホンダ車の足は動画でも一目瞭然。
どの車種も傾向が一貫していて比較素材として最適なのだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=NI6Dr8_fsTc&t=58s
https://www.youtube.com/watch?v=zSP-kI7j9QQ&t=4m47s
https://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I&t=10m50s
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 15:47:55.97 ID:y/qbohPj0
ホンダはF1で何勝したっけ？

トヨタは？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 16:41:44.51 ID:WXIV6dFX0
四半世紀もF1に関わった世界のホンダでさえもチャンピオンどころか
僅か3勝、しかもそのうち2勝は60年代、つまり、近年では棚ボタの1勝
だけ。選手権では新参のトヨタにも負けて撤退していったのだから、
F1は厳しい世界なのだよ。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 18:01:05.82 ID:a3B9Uoll0
1980年代の日本国内のF1ブームでは、当時人気を博したドライバー、アイルトン・セナと蜜月関係を結び、
「F1のホンダ」として大いに知名度を高めた。また第2期F1活動中の1980年代後半は、
1988年にホンダエンジンを搭載したマクラーレンが16戦15勝するなど、その当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、
コンストラクターは6年連続、ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、
ホンダエンジンなくしては総合優勝を狙えないとまで言われた。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 18:03:29.94 ID:a3B9Uoll0
やり直し

1980年代の日本国内のF1ブームでは、当時人気を博したドライバー、アイルトン・セナと
蜜月関係を結び、「F1のホンダ」として大いに知名度を高めた。
また第2期F1活動中の1980年代後半は、1988年にホンダエンジンを搭載したマクラーレンが
16戦15勝するなど、その当時ホンダのエンジンが最も高性能であり、コンストラクターは6年連続、
ドライバーは5年連続でホンダエンジン搭載車が獲得したことから、ホンダエンジンなくしては
総合優勝を狙えないとまで言われた。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 18:20:55.05 ID:ve8lni+o0
>新開発のミニバン用ダブルウィシッュボーンだったら、

あり得ないよ。
ミニバンのリアサス形式として進化型トーションビームに勝るものは無い
のだから。

515： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2014/10/14(火) 13:46:40.36 ID:3VibZec+0 [2/2] AAS
514 >
それはトヨタの技術を持ってしても、トーションビームを超えるダブルウィッシュボーンは作れないと言う事かい？

516： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2014/10/14(火) 13:59:02.81 ID:4cBbRDmH0 [6/21] AAS
進化型トーションビームのミニバンを超えることは
トヨタに限らず、どのメーカーにも無理だよ。

ここまで強気だったのに、アルヴェルがダブルウィッシュボーン採用が確定で出たセリフが
　　　　　　↓
>常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるのだね。

こんなセリフは白旗上げたも同然だよな、ダブルウィッシュボーン採用なんか予想もしなかったんだろうから。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 18:31:30.00 ID:WXIV6dFX0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、我々常人レベル
では今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのだ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 18:46:05.41 ID:a3B9Uoll0
強い高級トーションビームはやっぱりヘボでした
新型は仕方なく常識的な独立懸架にしました（高いなぁー）

コスト「カイゼン」のトヨタ、新アルヴェルで敗北宣言！
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 18:49:00.38 ID:WXIV6dFX0
進化型トーションビームに敗北していった
他社の独立懸架ミニバンの立つ瀬が無いよ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 19:23:45.83 ID:NaW993jq0
次期型はマイナーチェンジでトーション採用の廉価版グレードが追加されるかもね、
本当に追加されたならトーションはコスト対策だったという事が確定付けられる。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 19:50:44.33 ID:GnJwrqD20
ヤマハテストコースで、福沢諭吉のひ孫に当たる、サチオを死なせたのは、トヨ駄ニューセブン
欠陥車の証拠隠滅と、レース界から雲隠れしたのは有名な話
昔から技術には縁が無いトヨ駄
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 20:01:24.16 ID:WXIV6dFX0
モータースポーツとは過酷で非情なものだね。
http://livedoor.blogimg.jp/you2me/imgs/a/1/a1f2fedd.jpg

>>282
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 23:10:12.97 ID:5kky2QXE0
日本語不自由君、それもそのまんまお返しするよ

まずは君に昔教えた国語教師でも、近所の学習塾の講師でもいいが「活用形が正しければ誤用ではない」という斜め上の論理が通るか
どうか聞いてくればいいよ。君さえよければその結果をレポートしてくれ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 23:14:56.98 ID:WXIV6dFX0
もちろん活用形も用法も誤ってはいないよ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 10:48:40.75 ID:2hYUucVm0
>>290
ちょくよん！
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 10:53:42.93 ID:0FbFUhtJ0
最先端のダウンサイジングハイブリッド
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 13:33:26.68 ID:PWMq1UQ90
ダブルなんちゃらはどうでもいいが、乗り心地次第だな。
DQN向けのクルマには期待出来んかもだが…
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 13:36:35.04 ID:aRm3hYYh0
ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑは後席の乗り心地が悪いよ。
３列目はどこも酷いけど、ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑは輪を掛けて酷い。

試乗時は運転席や助手席が多いから気が付きにくい。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 14:40:40.98 ID:0FbFUhtJ0
ミニバンの乗り心地もサス形式には関係が無いよ。
アルファードの３列目は皇太子の御席だよ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 15:18:04.46 ID:KJt+kTan0
>アルファードの３列目は皇太子の御席だよ。

これも乗り心地に関係無いよね。
しかし、ロイヤルラウンジがあるのに皇室では使われてないんだね。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 16:16:48.46 ID:0FbFUhtJ0
名付けられたのはアルファードが公務車になった後だよ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 16:49:52.69 ID:KJt+kTan0
つまり皇室で20型は使われていないと言うことだね。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 17:14:29.65 ID:0FbFUhtJ0
先代であろうと現行であろうと確実に正常進化しているアルファードの品格に
なんら揺るぎはないよ。
たった一代で乗り換えていたら皇室の理念にも、環境企業世界一耐久性世界一
のトヨタの理念にも反することになる。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 17:55:03.65 ID:KJt+kTan0
リヤサスがダブルウィッシュボーンになるのを待ってたんだよ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 18:10:26.29 ID:0FbFUhtJ0
待たずにトーションビームにお乗りになっているのだよ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 18:48:37.59 ID:KJt+kTan0
>待たずにトーションビームにお乗りになっているのだよ。

変な想像させるな、笑い過ぎて反論する気にもなれないw
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 19:05:29.94 ID:0FbFUhtJ0
紛れもなくトーションビームの真上に
お乗りになっているのが皇太子様だよ
http://instagram.com/p/rl3mnvtTtp/
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 19:46:45.02 ID:vhWfdBst0
新しい技術に触れる喜びか。
言い草より推測するに予約済みっぽい。
契約書うｐ。

書き込みの内容から推測するに、先代か現行の強い高級ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ所有されているのは当然ですよね！
そこに痺れる憧れるぅ。メータ写して欲しいのですが。
勿論共にID付で。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 19:51:45.13 ID:8klcVJ2t0
そもそも皇族はサスペンション形式不問の良好な路面を走っていると思われ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 20:20:11.41 ID:0FbFUhtJ0
>>322
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409392354/66

>>323
何の根拠も無い苦しい妄想だね。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 20:54:15.88 ID:wnEFBjui0
日本語不自由君、やはり一度識者に聞いてくることをお勧めするよ。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 20:58:30.91 ID:0FbFUhtJ0
もちろん活用形も用法も誤ってはいないよ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 21:46:22.18 ID:DAGDE4cr0
ttp://magazine.vehiclenavi.com/archives/2538

3が目立ちすぎる車
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 21:54:23.96 ID:AdOnvNh50
新型の営業マニュアル見た？

バカ御用達のDQNカーってトヨタさんからお墨付きだとよwww
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 21:55:00.26 ID:0FbFUhtJ0
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/c/7/c7236564.jpg
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 21:56:15.24 ID:AdOnvNh50
http://livedoor.sp.blogimg.jp/dqnplus/imgs/3/2/3271a71d.jpg
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 22:09:05.57 ID:0FbFUhtJ0
また>>329のターゲット層も攫われてしまう？
軽四だから大丈夫？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 22:26:47.25 ID:AdOnvNh50
>>331
そういう話ではないんだよなー
お得意のすげ替えかい？

今話してるのはヴェルファイアはトヨタさんお墨付きのバカ御用達のDQNカーだってことでしょ？

読解力あるの？
馬鹿なの？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 22:34:57.06 ID:0FbFUhtJ0
他社の２、３、４タイプの顧客を取り込む
という戦略だよ。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 22:49:09.75 ID:pP41CZx60
中古セダンってどう考えても自社やん。

でも見た目重視w
客観的視点でいいね。

個人的にはグリルが振動して顎を押し付けると髭がそれるようにしたらいいと思うな。
世界初髭剃り機能搭載グリル！
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 22:49:51.25 ID:QwIhry0o0
うーん
http://i.imgur.com/HgQ0Fty.jpg
http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 22:53:35.45 ID:pP41CZx60
>>335
これだけ見たらマツダの広報が100点やのう
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 22:55:23.81 ID:0FbFUhtJ0
そして
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 23:08:57.84 ID:pP41CZx60
もうフロントは全面全部メッキグリルにして
そこに埋もれるようにライト類があるという風にしたらいい。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 23:10:35.78 ID:0FbFUhtJ0
「中古」セダンこそ他社だよ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 23:11:34.39 ID:ZSLdkUKU0
またホンダの後追いか
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 23:22:02.83 ID:0FbFUhtJ0
ホンダが後追い
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/c/7/c7236564.jpg
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 08:36:41.45 ID:5c13x40M0
uT3ZDQeFOhttp://bbs44.meiwasuisan.com/car/1334628273/

087 2012/04/18(水) 12:46:46 ID:53uN84AZP.
http://youtu.be/NtSu4eJnJKw
トヨタ工作員が2chのあちこちに連貼りするも､
悉く陰知己を指摘されて逃げ出しまくった有名動画｡

ノアだけがブレーキを踏んでノーズダイブさせて安定させてからハンドルを切っている｡
その他はハンドルを切って不安定にしてからブレーキを踏んでいる｡
ロールの大きさや感覚や制動距離に大きな差があって当然の､
丸で公平なテストかと思わせてるが、素人騙しの宣伝ビデオ｡
こういうのをステマと言う｡

映ってるスタッフの車は全てトヨタ車、出走順も演出も最初からトヨタ車が主役｡
ユーチューブはコメント機能が無効に設定され、反論できない様にしてある
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 08:40:22.48 ID:5c13x40M0
毎日毎日、トヨ駄を擁護するヒキヲタは
その偏執さと粘着性から
トヨ駄のヒキヲタ社長で間違いないな
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:02:19.90 ID:X0apDd/X0
なんだ～？やっぱり意識しまくりじゃないか
http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2014/11/gateway.php_.jpeg
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:07:38.81 ID:5c13x40M0
３５年も前に
素人騙しのトヨ駄をたしなめた
徳大寺さんが亡くなったな
死因は大丈夫かな・・・・

徳大寺さん執筆の『間違いだらけの車選び・初版』を
抹殺しようと必死だったトヨ駄

今じゃ、ライバル社の車を無謀運転して
ネガティブキャンペ－ンをネットで流す
三河商人共
百姓騙しのトヨ駄社員
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:09:50.56 ID:f6704Eze0
>>342
ABS頼りのドカ踏みフルブレーキングでもノーズが沈まない
ショートストローク足
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m30s

テスト場はホンダのお膝元、見切れているのはもちろん
ホンダ車ばかり
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:14:14.35 ID:f6704Eze0
対して
ノアのダイアゴナルロール姿勢でのスタビリティの高さは一目瞭然、
後ろ足をしっかり伸ばして制動力を確保している。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m56s
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:18:39.46 ID:5c13x40M0
何でトヨ駄工作員は
オデだけ無謀運転して
パイロンをなぎ倒すの?
↓
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s

これって犯罪的な詐欺だろ
幼稚だから子供にも看破されるけど
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:23:15.13 ID:f6704Eze0
>>348
ロール時、リバウンドストローク不足により
接地面積を失うのは仕方がないとしても、
慣性の大きいミニバンの場合はもっと安定方向に
セットしていただきたいものだね。
http://img.kie.nu/.29WF.jpg
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:27:29.75 ID:5c13x40M0
>>347
後ろ足を伸ばしてんなら
相対的にもノ－ズは下がってるんだろ
つうか、前輪は固定式でスプリングもダンパ－も無いのか?
凄いなノアの箱船www
ブレ－キングしての前輪ダイブは小学生の物理法則だろ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:31:49.68 ID:5c13x40M0
>>349
ストレ－トに返事しない詐欺師
オデだけオ－バ－スピ－ドで
急ハンドルは明確だが、シカトして答えない
このドライバ－は訴えられてもおかしくないな
背中に『トヨ駄工作員』と彫ってあんだろな
それに４代目オデはミニバンじゃねえし
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:33:27.62 ID:f6704Eze0
>>350
もちろん
前輪も後輪も、バンプもリバンプも豊かなサスストロークで
接地を保っているのだよ。
その上でダイアゴナルロール姿勢でのスタビリティの高さも
一目瞭然、
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m56s
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:46:17.24 ID:f6704Eze0
>>351
対して
ロール時、リバウンドストローク不足により接地面積を失い
スタビリティ制御も不十分なオデッセイ。
慣性の大きいミニバンの出来損ないの場合はもっと安定方向に
セットしていただきたいものだね。
http://img.kie.nu/.29WF.jpg
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:46:24.35 ID:5c13x40M0
>>347>>349>>352
論点をすり替えるなよ、トヨ駄工作員さん
トヨ駄車だけストレ－トでブレ－キングして
ライバル車だけがコ－ナ－入ってから
遅れてブレ－キングしてるインチキは
一目瞭然って、世界中の常識人が言ってる話だよ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:49:41.71 ID:f6704Eze0
>>354
バイアスのかかった偏向頭でないとそうは見えないよ。

さすが鈴鹿を0.02sのLAP精度で走れる服部選手による非常に精密でフェアな
テストだ。
タイル、石、金網、逆バンク、アスファルト混在路面でのタイムアタックと、
緊急危機回避性能で、独立懸架に圧勝するトヨタの進化型トーションビーム。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:54:35.07 ID:5c13x40M0
>>355
永久の詐欺師
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:57:27.57 ID:f6704Eze0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 10:17:13.30 ID:5c13x40M0
ほんとほんと
トヨ駄工作員は反論出来ないと
インチキボキャ連発で誤魔化しますな

挙句に相手が反論出来ないと言う
相手に成り代わるような
摩訶不思議な逃走を企てます
逃げられないぞ>>357
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 10:35:25.93 ID:f6704Eze0
>>358
そのオウム返しは
自らが反論してからでないと
説得力に欠けるよ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 10:36:46.10 ID:5c13x40M0
で?>>355>>357
論点をすり替えるなよ、トヨ駄工作員さん
トヨ駄車だけストレ－トでブレ－キングして
ライバル車だけがコ－ナ－入ってから
遅れてブレ－キングしてるインチキは
一目瞭然って、世界中の常識人が言ってる話だよ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 10:53:05.50 ID:f6704Eze0
>>360
もはや言い張るのみ　だね
バイアスのかかった偏向頭でないとそうは見えないよ。
さすが鈴鹿を0.02sのLAP精度で走れる服部選手による
非常に精密でフェアなテストだ。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 10:55:20.19 ID:Q/Q2FZbJ0
そのコピペは
自らが反論してからでないと
説得力に欠けるよ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 10:56:22.23 ID:f6704Eze0
>>362
そのオウム返しは
自らが反論してからでないと
説得力に欠けるよ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 11:09:10.90 ID:Q/Q2FZbJ0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 11:16:55.06 ID:f6704Eze0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭になると
トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる
ように見えてしまうらしい
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 11:28:07.41 ID:Q/Q2FZbJ0
そのコピペは
自らが反論してからでないと
説得力に欠けるよ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 11:33:22.38 ID:f6704Eze0
フルブレーキングでもノーズが沈まないショートストローク足
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m30s

対して
ノアの豊かなサスペンションストローク。
ダイアゴナルロール姿勢でのスタビリティの高さは一目瞭然、
後ろ足もしっかり伸ばして制動力を確保している。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m56s
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 11:35:30.07 ID:Q/Q2FZbJ0
もはや言い張るのみ　だね
バイアスのかかった偏向頭でないとそうは見えないよ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 11:48:14.84 ID:5c13x40M0
で?>>355>>357
論点をすり替えるなよ、トヨ駄工作員さん
トヨ駄車だけストレ－トでブレ－キングして
ライバル車だけがコ－ナ－入ってから
遅れてブレ－キングしてるインチキは
一目瞭然って、世界中の常識人が言ってる話だよ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 11:55:01.26 ID:f6704Eze0
>>368
ストローク量の違いだけは
偏向頭でもそうでなくても見えているようだね。

>>166
>トヨ駄車だけ、

>ノーズ沈んでるし

>>169
>他社製車の時はノーズを沈ませずに
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:02:57.19 ID:f6704Eze0
つまり、
ストローク量の違いはちゃんと見えるのに
トヨタへの嫉妬と憎悪で頭が偏向してしまうと

トヨタ車だけストレ－トでブレ－キングして
ライバル車だけがコ－ナ－入ってから
遅れてブレ－キングしてる

という幻覚が見えてしまう
ということだね。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:16:40.33 ID:rjRX6sbZ0
516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/14(火) 13:59:02.81 ID:4cBbRDmH0
進化型トーションビームのミニバンを超えることは
トヨタに限らず、どのメーカーにも無理だよ。

これぞ偏向頭
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:19:32.86 ID:f6704Eze0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、我々常人レベル
では今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのだ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:34:53.03 ID:BdVqHSZx0
トーションビームは最低辺のサスペンション。
それを、ハイトミニバン、しかも重量級、
しかも後軸加重が大きく変化する三列シート、
しかも車重に不釣り合いなサイズのタイヤ。

そんな強い高級トーションビームより
シャーシ性能が劣る車って存在するの？
エンジンやブレーキの性能じゃなくて。

最大積載状態でダブルレーンチェンジ出来るの？
広報チューン車じゃなくて市販車で、
トヨタから金を貰ってないドライバーで、
トヨタの広告宣伝費を貰ってない、
トヨタに天下りしない機関によるテストで。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 13:02:17.15 ID:f6704Eze0
>>374
スラローム走行や混在路面でのタイムアタックや緊急危機回避性能で、
進化型トーションビームにボロ負けしていった他社の四独ミニバンの
立つ瀬が無いよ。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 14:35:21.90 ID:2YrEQrQL0
負けていった独立懸架車より設計が新しいのだから勝って当たり前だろ。
アルヴェルが新しいオデに負けたのも同じ理由だよ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 14:41:46.47 ID:iSP89bep0
＞アルヴェルが新しいオデに負けた
なんだと！それは本当か！
どう負けたんだ！
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 15:04:04.85 ID:f6704Eze0
＞負けていった独立懸架車より設計が新しいのだから勝って当たり前だろ。

サス性能はサス形式ではなく設計と設定だと理解できたようだね。

それにしても、
ダブルウィッシュボーンをやめてトーションビームの採用で、ようやく５年前の
アルヴェルのレベルまで追いついたと思ったら、今度は進化型ダブルウィッシュ
ボーンでまた差を広げられるとは・・
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 15:08:23.28 ID:iSP89bep0
なんだ
いつもの別IDかよ
あほくさ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 17:15:32.87 ID:b/sqW0jVO
>>308
引き篭もり在宅ワーク歴の長い君に
自らの正しさ・誤りに気付く機会は無い｡

・ゲーデルの第一不完全性定理
自然数論を含み無矛盾な如何なる公理系も
内部（＝公理系自身）の無矛盾性を証明する事はできない
・ゲーデルの第二不完全性定理
自然数論を含み無矛盾な如何なる公理系も
内部（＝公理系自身）の完全性を証明する事はできない

無矛盾で無限の要素を含む如何なる公理系も
自身の無矛盾性および完全性を証明する事はできない

ここに308の様に自己の正しさを主張する事の滑稽さを示す
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 17:28:49.47 ID:f6704Eze0
もちろん文法も用法も間違っていないよ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 18:59:52.57 ID:F7pzo0JY0
＞サス性能はサス形式ではなく設計と設定だと理解できたようだね。

では何で新アルヴェルはトーションからDWBに変更されたんだ？
設計と設定だけでは超えられない壁があったんじゃないのか？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 19:20:48.03 ID:f6704Eze0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、我々常人レベル
では今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのだ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 19:37:17.75 ID:F7pzo0JY0
反論になってないよ

トーションでも設計と設定で充分高性能なはずなのに、
何故DWBに変える必要があったの？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 19:45:18.93 ID:f6704Eze0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、我々常人
レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのだ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:05:23.35 ID:F7pzo0JY0
はい白旗頂きました～

スタッフマニュアルに説明があったじゃないか、より上質な乗り心地を実現するってね。
つまりトーションでは乗り心地の上質さを上げるには限界があったんだよ、DWBでなければ実現出来ない乗り心地がね。

結局トーションの乗り心地は高級じゃなかった、これはトヨタのお墨付きだと言う事だよ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:18:18.94 ID:f6704Eze0
つまり、
従来まで実現できなかった進化型トーションビームに匹敵するような乗り心地、
抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ちかつ、車体
の低重心化設計を可能とするDWBサス構造が開発できたということだよ。
常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる姿勢は、既成概念
に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用したあの時と変
わらぬ企業理念。
常識を超えるのはやはり、またしてもトヨタ　ということになるね。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:21:53.58 ID:cUvahmx60
本田 スバル マツダ 拘りの車造りで好きだったが今度のアルベルでマジ本田終わった
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:43:32.78 ID:aQKcsxXu0
ホンダはハシゴ外されたのか
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:43:52.69 ID:F7pzo0JY0
はい恥の上塗りきました～

匹敵じゃ変更する意味無いだろう？超越しなければ。
匹敵程度でいいのならトーションを熟成させれば済む話だよ。
結局はトーションじゃDWBを超越出来なかった、だから乗り心地を進化させるにはDWBに変更するしかなかったんだよ。

トーションの高級化は無理だったと言う事だよ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:43:55.66 ID:ygunsFTd0
狂っている
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:48:40.61 ID:cUvahmx60
オデ可哀想過ぎる…
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:52:57.01 ID:f6704Eze0
ご指摘に感謝
従来まで実現できなかった進化型トーションビームを凌駕するような乗り心地、
抗ロール性、理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ちかつ、車体
の低重心化設計を可能とするDWBサス構造が開発できたということだよ。
常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる姿勢は、既成概念
に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用したあの時と変
わらぬ企業理念。
常識を超えるのはやはり、またしてもトヨタ　ということになるね。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 21:28:35.82 ID:kbwEPtz20
日本語不自由君、思い込みは捨てて識者に一度ご教示賜って来るべきだよ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 21:37:04.40 ID:f6704Eze0
もちろん文法も用法も間違っていないよ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 22:57:27.07 ID:5ekVc4rV0
トーションビーム(車軸固定式)である以上、
小手先でどう弄ったって、
必ず左右どちらかのタイヤの入力差が
反対側のタイヤに伝わるわけで、
キックバックし、ドッタンバッタンと、
乗り心地が最悪なのは変わらんよ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 23:17:05.71 ID:f6704Eze0
>>396
もちろんどの独立懸架もトーションバーによる左右連結となっているよ。
強いロール抑制が求められるミニバンならその強力さは尚更。
どちらも実質上の半独立懸架なら低重心設計のできるトーションビーム
が選ばれたのも当然。
ミニバンのサスがトーションビームに席巻されたのは必然だったのだよ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 23:29:41.45 ID:X0apDd/X0
トーションビームの採用をポジティブに理解してくれる人が居て大変うれしい
売り手側はただ単にコスト優先で採用しただけだが、トーションビーム採用の妥当性と正当性を考えてくれるなんて夢にも思わなかった
売る側としてはこんな思いで開発した車だったから、外観が厳ついだけで良かったんだけど
まさかトーションビームが評価されようとは思わなかった
でも、売り手にとっては嬉しい誤算だ

販売ターゲットはこれだ
トヨタの営業に配られた新型 ヴェルファイアの販売マニュアルがひどいｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1416738973/

http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2014/11/E383B4E382A7E383ABE38080E38395E383ADE383B3E38388-1.jpg

http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2014/11/gateway.php_.jpeg

http://magazine.vehiclenavi.com/archives/2538
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 23:36:46.77 ID:f6704Eze0
他社の２、３、４のタイプの顧客をも取り込む
という戦略だよ。

http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/c/7/c7236564.jpg
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 23:45:46.66 ID:pVzkbPxZ0
>>398
なんぞこれ(笑)
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 23:52:05.05 ID:f6704Eze0
所謂総取りだね
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 00:07:40.03 ID:ehFBUxrP0
キチガイランキング5位でした
http://hissi.org/read.php/auto/20141124/ZjY3MDRFemUw.html
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 00:12:14.63 ID:wmBmicBq0
アンチネタ切れ
合いの手もサボり過ぎだよ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 05:11:37.15 ID:/onHEbIE0
声がでかければ勝ったと思っている脳欠損さん
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 08:19:38.40 ID:/R21VG3f0
新型アルヴェルもトーションビームかもしれない。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 19:15:52.26 ID:5s17mprSO
>>381
評価は他人がするもの
自己評価は点検に過ぎない
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 19:41:16.45 ID:wmBmicBq0
君に理解力が無いだけだよ。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 20:25:03.59 ID:nD/GYFBQ0
これで新型アルベルがトーションのままだったらキチガイ信者勝利か
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 20:39:12.05 ID:wmBmicBq0
常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタということ
になるのだね。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 20:53:17.40 ID:aK/Jj8Js0
日本語不自由君は素直に間違いを認められず同じコピペレスを繰り返すのみ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 20:55:17.04 ID:wmBmicBq0
もちろん文法も用法も間違っていないよ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 23:10:17.42 ID:5s17mprSO
>>411
自己言及

正直者は正直である事を正直に
「私は正直｣
嘘吐きは嘘吐きである事を嘘で
「私は正直｣
つまり正直者も嘘吐きも
「私は正直｣
と言う

単なる自己主張は証明にならない
それ所か偽証疑惑扱い
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 23:12:41.22 ID:5s17mprSO
再び>>407
君の主張する用法は「単純な意味の継ぎ接ぎ」であり常用ではない
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 23:23:40.12 ID:wmBmicBq0
もちろん文法も用法も間違っていないよ。
意味は「教え授けて下さい」慇懃無礼なほど謙った表現だよ。
人によっては「出せるものなら出してみろ」と言っているように
見えるかもしれないね。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 23:57:00.96 ID:QWKipwoE0
>>ID:5s17mprSO
精神疾患者になに言っても無駄。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:03:32.87 ID:tVcdO7HX0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:16:32.97 ID:a19myDSrO
と思い込む事による
脳内お花畑の維持
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:29:46.85 ID:tVcdO7HX0
反論に行き詰まってどれほど話題を逸らしても
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:40:33.32 ID:qmJ6sNBD0
反論に行き詰まってどれほど話題を逸らしても
失敗作のトーションビームは新型には引き継がれず
トヨタの間抜け技術の黒歴史に新たな１ページが刻まれるのである。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:43:59.10 ID:tVcdO7HX0
スラローム走行や混在路面でのタイムアタックや緊急危機回避性能で、
進化型トーションビームにボロ負けしていった他社の四独ミニバンの
立つ瀬が無いよ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 01:27:51.76 ID:YQ8bKZgs0
足回りの形式は性能に関係無いと言いつつ勝った負けた言うのは何で？
コンプレックスか何かなの？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 01:33:08.18 ID:M9t1k8Qs0
強い高級トーションビームの不戦敗だけど？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 08:35:09.89 ID:tVcdO7HX0
アルヴェルそのもののソースが無くとも初代アルファードの技術を
フィードバックした進化型トーションビームのポテンシャルの高さ、
更なる可能性を類推することは充分可能だよ。
混在路面でのタイムアタックと高速コーナーでの緊急制動の優秀さは
CARトップのテストでのアルヴェルの優秀さと一致し補完している。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 08:48:54.44 ID:WfCOe1w60
>>367
滑り抑制装置頼みのトーションビーム
この動画の前に
装置無しのノアでテストしたら
ぶっちぎりのビリでした
今は見ることが出来ない
幻の動画です
どうして消えたのかな？

レクサスISF
滑り抑制装置頼みのトヨタ
装置をOFFにすると制御不能
プロレーシングドライバーが
首を傾げてしまう一品なのである
ライバルに想定したBenzやBMWは
滑り抑制装置に頼らずとも
ビシッと走りコントローラブルである
しかしレクサスは装置が命綱で
OFFにすると制御不能になるである
これも動画があったのだが
今は見ることが出来ない
幻の動画です
どうして消えたのかな？

トヨタは滑り抑制装置頼みの
セッティングなので要注意なのである
故障時に素人が事故を起こしてしまう
典型的なクルマなのである


新型の足廻り改善されてるかな？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 09:12:22.10 ID:tVcdO7HX0
言うまでもなく進化型トーションビームの力学的制御と電子デバイスの総合力だよ。
トーションビームが力学的に飛躍的に進化したのは焼入れ電縫鋼管を採用してからだ。
優れた剛性によって、操縦安定性とより良い乗り心地の両立を可能とした。
相反する「高い疲労強度」と「成形性」を両立させ、1200MPaを超える高強度、
低温靱性および耐遅れ破壊特性などについても、高い要求に応え得るバランスを有し
ている。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 09:28:01.91 ID:WfCOe1w60
>>423
滑り抑制装置頼みのトーションビーム
この動画の前に
装置無しのノアでテストしたら
ぶっちぎりのビリでした
今は見ることが出来ない
幻の動画です
どうして消えたのかな？

レクサスISF
滑り抑制装置頼みのトヨタ
装置をOFFにすると制御不能
プロレーシングドライバーが
首を傾げてしまう一品なのである
ライバルに想定したBenzやBMWは
滑り抑制装置に頼らずとも
ビシッと走りコントローラブルである
しかしレクサスは装置が命綱で
OFFにすると制御不能になるである
これも動画があったのだが
今は見ることが出来ない
幻の動画です
どうして消えたのかな？

トヨタは滑り抑制装置頼みの
セッティングなので要注意なのである
故障時に素人が事故を起こしてしまう
典型的なクルマなのである


新型の足廻り改善されてるかな？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 09:30:25.75 ID:tVcdO7HX0
言うまでもなく、進化型トーションビームの力学的制御と電子デバイスの総合力だよ。
トーションビームが力学的に飛躍的に進化したのは焼入れ電縫鋼管を採用してからだ。
優れた剛性によって、操縦安定性とより良い乗り心地の両立を可能とした。
相反する「高い疲労強度」と「成形性」を両立させ、1200MPaを超える高強度、低温靱性
および耐遅れ破壊特性などについても、高い要求に応え得るバランスを有している。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 12:22:29.93 ID:a19myDSrO
>>425
じゃあ電縫鋼管になる前のトーションビームアルファードはゴミって事で
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 12:29:58.31 ID:a19myDSrO
>>424
スバル車・エンジン重心低さ過大PR動画
トヨタ車・滑り抑制装置解除動画
この仲良し組は有名だったね
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 12:45:21.40 ID:tVcdO7HX0
>>424 >>426 >>429
なんの根拠も無いよ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 13:14:47.89 ID:cpN0iC1m0
ﾜﾛﾀ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 15:06:31.77 ID:a19myDSrO
>>430
>>428スルーね
じゃあ電縫鋼管になる前のトーションビームアルファードはゴミって事で
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 15:21:09.54 ID:tVcdO7HX0
もちろん力学的に飛躍する前に、既に他社の独立懸架に匹敵しているよ。
宮内庁御用達になっていることでそれは証明されている。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 17:11:31.30 ID:a19myDSrO
>>430
過去スレで君が対応してたので
該当する動画が在った事は確かだよ
今開いてみても『削除』された動画である事が分かる筈だよ
誤魔化そうとしても君を含めこのスレの先輩達は知ってる事だよ

>>433
いつ宮内庁御用達制度が復活したの？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 17:24:31.14 ID:tVcdO7HX0
>>434
セレナが酷かったビデオは見たことがあるがノアがビリだった動画を
見たことはないよ。
依然として根拠が無いよ。

制度として無くなっても宮内庁が皇室に相応しい品位かを精査し選択
していることには何ら変わりがないよ。
そこに初めて高級品としてのこれ以上無いステータスが生じるのだよ。
ましてや皇太子ご一家の通常公務車両である。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 19:25:19.39 ID:a19myDSrO
>>435
君も見た事が有る筈だよ。削除跡も残ってるよ｡
制度が無くなったのなら御用達とは言ってはいけないよ｡
君はトヨタを擁護する立場を取る者として
「御用達と言って過言ではない」なんて見解で物事を述べてはいけないよ｡
正式に御用達である場合のみしか御用達と言ってはいけないよ｡
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 20:16:19.27 ID:tVcdO7HX0
>>436
さすがに他人の経験を変えようとしても無理だよ。
ノアが最下位の動画を見たことは絶対にないよ。
依然として根拠が無いよ。

いくら制度として無くなって俗称になっても
宮内庁が皇室に相応しい品位かを精査し選択して
いることには何ら変わりがないよ。
ましてや皇太子ご一家の通常公務車両である。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 20:34:02.52 ID:wdgNeeaY0
516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/14(火) 13:59:02.81 ID:4cBbRDmH0
進化型トーションビームのミニバンを超えることは
トヨタに限らず、どのメーカーにも無理だよ。

何の根拠もなかったね
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 20:34:30.44 ID:+VZGJO4Q0
日本語不自由君はにっちもさっちもいかなくなって同じコピペを繰り返すのみ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 20:39:11.44 ID:tVcdO7HX0
もちろん文法も用法も間違いではないよ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 20:40:37.90 ID:tVcdO7HX0
>>438
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、我々常人
レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのだ。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 21:37:39.75 ID:wdgNeeaY0
何の根拠もないデタラメ。

実際には
ミニバンのリアサス形式として独立懸架に勝るものは無く
必然的に市場を席巻したのだよ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 21:41:54.90 ID:tVcdO7HX0
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:06:27.23 ID:RWfMkN6b0
>>1も読めず、トヨ駄を擁護する馬鹿
毎日毎日、スレチを連投するトヨ駄君
君は、見るからにオタクなトヨ駄社長らしいですな

誰でも出来るパワ－ドリフトを
公衆の面前で得意気に披露して
「やっちゃいました」だとよ
本当にバカなヒキヲタ社長
ヘルメットがデカくてダサ過ぎなのに気づけよ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:07:22.31 ID:NNBjHD4B0
>>424
会社にトーションビームの、
ファンカーゴやら、なんやらと、
2代目ラクティスがある。

フニャ脚、カックンブレーキ、
急発進するヨタアクセルの伝統的な
トヨタ開発の他車と比べて、

何故か2代目ラクティスは、
ガッチリ感のあるボディ剛性を感じ、
中立のわかりやすいハンドリングなど、
クルマの動きが素直で、走りの見立て、
造りがまとまっていて、走りやすい。
トヨタもようやくクルマの造り方を学んだか…と
思いつつ、
何故かと検索したらWikiにこうあった。

Wiki参照

また、富士重工業（スバル）のエンジニアが100名規模で参加した共同開発第1号車でもある。
日本・香港・マカオ仕様車の生産は、当初は関東自動車工業岩手工場が担当していたが、
同工場で生産されるアクアの増産に対応するため2012年5月より同社東富士工場
（同年7月よりトヨタ自動車東日本東富士工場に改称）に移管した。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:13:58.01 ID:RWfMkN6b0
>>1も読めず、トヨ駄を擁護する馬鹿
毎日毎日、スレチを連投するトヨ駄君
君は、見るからにオタクなトヨ駄社長らしいですな

誰でも出来るパワ－ドリフトを
公衆の面前で得意気に披露して
「やっちゃいました」だとよ
本当にバカなヒキヲタ社長
ヘルメットがデカくてダサ過ぎなのに気づけよ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:22:56.48 ID:tVcdO7HX0
なんの反論にもなっていないよ。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:24:37.28 ID:tVcdO7HX0
>>445
wikiを引用した努力は認めるが
個人的好みの上に、本当に乗ったかどうかも
定かではないのでやはり根拠にはならないよ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:27:05.05 ID:NNBjHD4B0
>>448
全く何の意味もない、
お前さんの妄想レスよりマシだろ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:41:11.67 ID:tVcdO7HX0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。
もはや脳内で何が見えても不思議ではない。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:43:29.68 ID:Y5DT4IiG0
おまえ、あっちこっちの掲示板に出没して、
まったく同じ内容を何度も何度もコピペして論破されまくってんのに、
さらに何度も何度も同じ事をコピペしてるね。
そこまでよっといて、誰にも気付かれてないと思ってる？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 00:20:22.18 ID:+L0JoXD50
負け犬ほど論破論破とよく吠える
だね。
もちろん一度も論破されたことは無いよ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 00:27:13.42 ID:5zmmSEYX0
516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/14(火) 13:59:02.81 ID:4cBbRDmH0
進化型トーションビームのミニバンを超えることは
トヨタに限らず、どのメーカーにも無理だよ。

自分で論破？ｗｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 00:40:49.21 ID:+L0JoXD50
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、我々常人
レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのだよ。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 05:47:15.41 ID:BD75tAuH0
スレタイに対してはトヨタには論破されているけどね。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 09:46:09.53 ID:+L0JoXD50
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 10:30:43.80 ID:URf9lYuv0
>進化型トーションビームのミニバンを超えることは
トヨタに限らず、どのメーカーにも無理だよ。
　　　　　　↓
>日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。

これで論破はウケるwww

　
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 10:41:25.83 ID:+L0JoXD50
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、我々常人
レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのだよ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 10:58:19.50 ID:9H7X10PG0
>>450
滑り抑制装置頼みのトーションビームこの動画の前に
オプションの滑り抑制装置無しのノア(この動画と同型、色は黒)でテスしたら、ぶっちぎりのビリでした
今は見ることが出来ない
幻の動画です
どうして消えたのかな？
恥ずかしかったのかな？

レクサスISF
滑り抑制装置頼みのトヨタ
装置をOFFにすると制御不能
プロレーシングドライバーが、首を傾げてしまう一品なのである
ライバルに想定したBenzやBMWは滑り抑制装置に頼らずとも、ビシッと走りコントローラブルである
しかしレクサスは装置が命綱で、OFFにすると制御不能になるのである
これも動画があったのだが
今は見ることが出来ない
幻の動画です
どうして消えたのかな？
恥ずかしかったのかな？

トヨタは滑り抑制装置頼みのセッティングなので要注意なのである
(そもそもトヨタトーションビーム
ミニバンはフロントに対してリアがワンテンポ遅れて動く。これがトヨタ流スタビリティーなのかな？)
故障時に素人が事故を起こしてしまう
典型的なクルマなのである
(そもそもトーションビームを含む車軸懸架はコーナリング時に適切なキャンバー角を得られず、タイヤの角でグリップする。この為、急激にグリップが破綻する。素人はまだイケると勘違いし事故するのである)

新型の足廻りは改善されてるかな？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 10:59:14.82 ID:TmFiVRxr0
たかがトーションビームに、高級だの進化型だの、形容詞いっぱい付けて大変ですね

先日久しぶりに進化型トーションビーム車に乗ったが、やっぱりハーシュネスが酷いね
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 11:01:31.17 ID:+L0JoXD50
>>459
依然として何の根拠も無い
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 11:02:47.49 ID:+L0JoXD50
>>460
相変わらず何の根拠も無い
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 11:10:18.35 ID:FqpZrYI20
トーションビーム車って、アライメント調整はどうやってするの？

楔でも噛ますの？
アームをねじ曲げるの？
それとも、いい加減なサスだから調整するのが無意味？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 11:20:05.11 ID:9H7X10PG0
>>461
どの部分だい？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 11:39:45.14 ID:+L0JoXD50
>>463
修正が必要なほどぶつけたのなら
独立懸架だったらもっと大変だよ。

>>464
全てだよ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 11:51:39.72 ID:9H7X10PG0
>>465
やはりトヨタが都合の悪い動画を
著作権等を盾に削除させたのだね
とっくの前に知ってたけどね

都合の悪い部分だけだから
バレちゃうんだよ

全部事実だからどうにもならないよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:05:25.62 ID:+L0JoXD50
>>466
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:29:31.61 ID:9H7X10PG0
>>467
明らかにブレーキ後に
ステアしてるよ

自分で分かり易くしてどうすんの？w
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:42:14.41 ID:+L0JoXD50
>>468
やはり君は
脳内で何が見えても
もはや不思議ではないよ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 12:44:06.84 ID:cRrbEp/o0
筑波ラップタイム
エクシーガGT 1分14秒45

プレサージュ350X 1分18秒79

アルファード350G 1分18秒99

CARトップ調べ

旧型車にも負けていてどこが凌駕しているんだ？
ちなみにエスティマ350は　1分14秒80
エクシーガには勝ててないよ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 13:01:30.85 ID:+L0JoXD50
>>470
それがLLサイズのミニバンの驚くべき速さであることが
理解できないようでは車オンチと言われても仕方があるまい。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 14:57:44.98 ID:5fvjWOv90
車オンチはあんただよ、プレサージュは紛れもなくLLサイズミニバンだよ、車高が低い補正を入れてもエンジン出力が50馬力も少ない旧型車に負けていては凌駕したうちに入らないよ。　
しかし凌駕したとか言っていたエクシーガにボロ負けとは情けないね。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 15:30:39.41 ID:+L0JoXD50
全高はもちろん車重で300kg以上も違う半端なミニバンが運動性能で
有利なのは当たり前のことだよ。
だからこそ、
そんな絶対的ハンデをものともせず遠心力や慣性力の働くスラローム
やブレーキング能力でアルヴェルが上回ったことの重大性が理解でき
るであろう。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 18:29:01.42 ID:2ZUmMgVC0
コピペ連投が始まったら、それは敗北宣言
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 18:42:57.53 ID:+L0JoXD50
コピペへの反論にすらなってないよ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 21:23:55.27 ID:06zGsq8U0
日本語不自由君、コピペだと言われて少しだけ変えたレスをするのは見苦しいこと甚だしいね
素直に間違いを認めるべきだよ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 21:31:46.23 ID:+L0JoXD50
省力化だよ。
もちろん文法も用法も間違いではないよ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 17:36:59.87 ID:tZh9rpJi0
そんなにトーションビームが良くて高級なら
レクサスにも採用すればいいのに。

軽と同じヴェルファイヤーのリヤサスｗ
外観だけでしか判断できない馬鹿向け車ｗ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 18:21:57.51 ID:8f6/UruK0
＞外観だけでしか判断できない馬鹿

まさに
形だけの、名ばかりの独立懸架に騙された人達のことのようだね。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのである。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 18:32:06.05 ID:TqDJebOv0
トヨタが進化させるのを諦めた高級トーションビームも、偽りの高性能だった事に気付けよ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 18:50:32.97 ID:8f6/UruK0
常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
DWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される可能性も
十分にあるということだよ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 19:34:47.12 ID:o6JpnvwD0
どんな高額車でも、
トーションビームは、キックバックがキツイね。
どんな味付けしても、ボロトラックと同じ。

軽とファンカーゴと、シルフィが社用車であるんだが、
会社の入り口のガタガタの道マンホールを跨ぐと、
軽も乗用車も、ケツがユッサユッサ全く同じ動きするわw
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 20:03:12.56 ID:8f6/UruK0
>>482
社用車の構成を>>445から変えた努力は認めるが
個人的な感覚の上に、本当に乗ったかどうかも
定かではないのでやはり根拠にはならないよ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 20:12:25.47 ID:TqDJebOv0
>>DWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される可能性も
十分にあるということだよ。

あるとすれば初代エスティマみたいに廉価グレード追加だろうね、正に見た目ばかりのアルヴェルの出来上がり。
結局はコストダウンの為のテクノロジーだよ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 20:38:26.75 ID:8f6/UruK0
＞見た目ばかりの

まさに
形だけの、名ばかりの、役に立たない独立懸架に相応しい言葉だね。

どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのである。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 20:54:04.54 ID:81yUp8I/0
日本語不自由君、識者に確認して来ないのは誤りだと指摘されるのが恐いからだね？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 21:09:10.72 ID:WOyZjf3f0
ヒキヲタ社長の指示で
最近はスポ－ティさをPRするトヨ駄
レ臭スのコマ－シャルが笑える
早送りのカンフ－映画で
“速さ”を強調しているつもりらしいwww
カンフ－レ臭ス、レクサスは臭いwwww
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 21:29:28.24 ID:8f6/UruK0
反論に行き詰まると
悔し紛れ

>>487
もちろん文法も用法も間違いではないよ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 21:30:36.87 ID:8f6/UruK0
失礼、
>>486
もちろん文法も用法も間違いではないよ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 21:38:57.14 ID:WOyZjf3f0
>>488
興奮して、相手が分らないトヨ駄君www
今時、相手のIPアドレスも読めないってア～～タwwww
君は、敵が独りだと本当に思い込んでるの?
2チャンの中が、二人だけのお花畑だと本当に思ってるのか?
トヨ駄擁護は嘘つきの始まりと言うより
基地外の始まりの生きた見本だなWWW
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 21:47:10.23 ID:BFXKqU0r0
>>485
あれだけ擁護してきたトーションにあっさり見切りをつけ、新アルヴェルにダブルウィッシュボーンを採用した事の悔しさが滲み出ているレスだね。
まるで新アルヴェルの独立懸架が役立たずみたいな書き込みだよ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 22:07:32.78 ID:8f6/UruK0
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。

>>490
もはやケアレスミスの揚げ足を取るくらいしか
術が無いようだね。
一人というより、一絡げにしているだけだよ。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 22:56:58.58 ID:WOyZjf3f0
>>1も読めず、トヨ駄を擁護する馬鹿>>492
毎日毎日、スレチを連投するトヨ駄君
君は、見るからにオタクなトヨ駄社長らしいですな

誰でも出来るパワ－ドリフトを
公衆の面前で得意気に披露して
「やっちゃいました」だとよ
本当にバカなヒキヲタ社長
ヘルメットがデカくてダサ過ぎなのに気づけよ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 23:02:56.14 ID:8f6/UruK0
なんの反論にもなっていないよ
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 23:18:42.38 ID:nGwToRPn0
次期アルヴェルを除いて現行アルヴェルのトーションより優れている
独立懸架の車種を具体名を出して教えていただけませんか？
形だけの、名ばかりの、役に立たない独立懸架でない車種を教えてください。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 00:40:24.81 ID:WNFz1s/+0
>>495
質問に意味が無いよ。
どれほど優れたスポーツカーの独立懸架でも
アルヴェルに装着したら用を成さないのだから。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 01:45:32.98 ID:EgfeSOHc0
質問に答えられないからって話題逸らさないでね、
アルヴェルに装着したらなんて誰も聞いてないよ。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 06:15:25.48 ID:ifX0CZ700
トヨ駄って、F1やルマンに出た事有るの?
世界的なレ－スで結果出した事有るの?
エンジンはヤマハに丸投げなんだろ?
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 08:25:15.97 ID:jTLo6tFU0
軽と同じアルヴェルのリアサス
だっさいなぁ。

見かけでしか車を選ばない馬鹿向けぐるま
アルヴェルを選んだ理由は「押しが強い」だってｗ
だっさいなぁ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 08:43:34.22 ID:WNFz1s/+0
>>498
言うまでもなく
日本のメーカーで最も世界選手権を制しているのはトヨタだよ。
http://www.f1-stinger.com/f1-news/racing-navi/2014/wec/054484.php
もちろんレース用エンジンも丸投げなどではなく、
トヨタ三好工場で鋳造され元町工場で組み立てられているよ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 08:50:05.44 ID:WNFz1s/+0
>>499
＞見かけでしか車を選ばない馬鹿向けぐるま

まさに思考停止の
形だけの、名ばかりの、役に立たない独立懸架の車に相応しい言葉だね。

どのメーカーもトヨタのトーションビームの性能を上回ることはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのである。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 11:28:46.89 ID:ifX0CZ700
>>500
知らないな～～www
それって、二流レ－スだよね

エンジン開発はヤマハだろ
作ってるのは奴隷外注だし
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 11:33:05.09 ID:ifX0CZ700
ヒキヲタ社長の指示で
最近はスポ－ティさをPRするトヨ駄
レ臭スのコマ－シャルが笑える
早送りのカンフ－映画で“カクカクカク”
インチキで“速さ”を強調しているつもりらしいwww
カンフ－レ臭ス、レクサスは臭いwwww
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 11:41:57.53 ID:WNFz1s/+0
反論に行き詰まると
悔し紛れ

>>502
二流の世界選手権など存在しないよ
https://pbs.twimg.com/media/B2hWMyhCQAAApgN.jpg
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 12:05:45.98 ID:ifX0CZ700
F1やルマンで勝てない
技術力無く儲け主義で傲慢なトヨ駄
相手が三流のレ－スで自己満足wwww
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 12:10:57.68 ID:WNFz1s/+0
>>505
ポルシェやアウディのワークスが三流とはこれ如何に
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 12:17:20.91 ID:ifX0CZ700
>>506
ポルシェ、アウディが一流?
お前は只の車音痴のオッサンかよwww
レ－スなんてものは、いかにワ－クスだと看板着けても
レ－スチ－ムの力と、金次第だろうが

悔しかったら、F1とルマンで勝ってみろや
ドケチド田舎の三河商人!!!WWW
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 12:24:21.47 ID:WNFz1s/+0
アウディはトヨタの２倍、ポルシェワークスは４倍の
予算を注ぎ込んでいるよ。
http://www.clasicosalvolante.es/wp-content/uploads/2014/11/toyota_racing_shanghai_-_carrera_5.jpg
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 12:31:07.10 ID:BaEdRq5L0
V6のエンブレムをつけてるけどVIP感が増すね
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 15:52:07.51 ID:6k5eEiG10
直四シナ制エンジントーション車にV6エンブレムはもはやギャグ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 16:03:59.65 ID:WNFz1s/+0
なんちゃってGT-RやなんちゃってタイプRと同類の
エンブレムチューンといわれるものだね。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 19:40:09.32 ID:t+R6Dg1+0
レーシングカーと市販車は全く関係ない
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:03:03.64 ID:WNFz1s/+0
THSハイブリッドはかなり市販車に近いシステムを使用しているよ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:38:32.11 ID:v0AoaHeo0
日本語不自由君、省力化はいいけどもはやレスになってないよ。わざわざアンカー訂正するまでもなし。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:40:20.46 ID:WNFz1s/+0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 22:54:45.33 ID:ifX0CZ700
さ～～～て、今夜も狂信的な
トヨ駄工作員をからかうかWWW
ほらよ!!ww↓

悔しかったら、F1とルマンで勝ってみろや
ドケチ、ド田舎の三河商人!!!WWW
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:06:06.55 ID:WNFz1s/+0
言うまでもなく
日本のメーカーで最も世界選手権を制しているのはトヨタだよ。
https://pbs.twimg.com/media/B2hWMyhCQAAApgN.jpg
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:13:51.26 ID:ifX0CZ700
さ～～～て、今夜も狂信的な
トヨ駄工作員をからかうかWWW
ほらよ!!ww↓

悔しかったら、F1とルマンで勝ってみろや
ドケチ、ド田舎の三河商人!!!WWW
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:19:04.88 ID:WNFz1s/+0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 07:10:37.32 ID:kT2V2pd50
何でトヨ駄工作員は
オデだけ無謀運転して
パイロンをなぎ倒すの?
↓
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
明らかに、オデだけオ－バ－スピ－ドで、遅れたハンドル
見え見えの捏造映像は、チョン君チャン君並みの
恐怖のプロパガンダ
恐るべし、闇の企業・トヨ駄
下請けを泣かせるだけでは収まりません
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 08:47:49.19 ID:IxrVIKKj0
リバウンドストローク不足の瞬間
http://img.kie.nu/.29WF.jpg
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 11:48:08.84 ID:kT2V2pd50
何でトヨ駄工作員は
オデだけ無謀運転して
パイロンをなぎ倒すの?
↓
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
明らかに、オデだけオ－バ－スピ－ドで、遅れたハンドル
見え見えの捏造映像は、チョン君チャン君並みの
恐怖のプロパガンダ
恐るべし、闇の企業・トヨ駄
下請けを泣かせるだけでは収まりません
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 12:02:56.18 ID:IxrVIKKj0
ロール時、リバウンドストローク不足により
接地面積を失うのは仕方がないとしても、
慣性の大きいミニバンの場合はもっと安定方向に
セットしていただきたいものだね。
http://img.kie.nu/.29WF.jpg
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 16:05:41.03 ID:lk3+ujkZ0
今日ベストカー読んだが新型アルヴェルはダブルウィッシュボーンだとさ。ロールスのファントム超えたノリ心地らしい。これで高級トーションビームは完全に妄想になったな。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 16:12:16.44 ID:IxrVIKKj0
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 16:41:01.07 ID:hTvw9iF/0
>>525
お前わざとやってるだろ？

>>だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に

戦後の
米軍でライセンス生産していたトラックの
乗り心地を受け継ぐトーションビームの何処が
技術革新だwww

まあ、B層をだまくらかして、
コスト最優先で一時代を築き、
利潤に貢献したのは認めるがwww
F1糞尿グランプリと共に、
トヨタ自動車史の黒歴史として永久に語られるだろうなw
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 17:14:47.57 ID:IxrVIKKj0
>>526
前時代的な固定観念や既成概念に囚われ易い硬く古い頭の典型だね。

例えば、前輪駆動FFも
アンダーステアやトルクステアが酷い、運動性操安性が劣る、振動が大きい等、
半可通がこれらの未熟な初期のFFのイメージに囚われている間に、メーカーは
問題を次々とクリアし、あっという間に市場を席巻してしまったね。
これが技術的進化というものなのだよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 17:50:22.56 ID:hTvw9iF/0
FFが席巻もなにも、
企業が作りやすく儲かる、
FFしかラインナップされていないからなw
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 17:54:30.29 ID:0fY8p+1Z0
強い高級トーションビームというコピーは、
言い換えれば、「美味で芳醇なウンコ」
そういう皮肉った意味を理解せず、
言葉を真に受けて、トヨタを擁護するために
高級トーションビームと言っちゃう馬鹿wwwwww
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 18:01:14.28 ID:MZ2kbNTm0
>>524

２チャンの一つのスレから始まった
オーナーによるバッシングに屈して
方向転換を余儀なくされた世界のトヨタw

ところが、他社のマルチリンクに劣るし、
ストローク不足が既に指摘されてる手抜きサスw
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 18:05:22.21 ID:IxrVIKKj0
トーションビームに劣るストローク不足のマルチリンクと言えば
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
http://img.kie.nu/.29WF.jpg
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 18:11:09.72 ID:IxrVIKKj0
そして、
進化型トーションビームに破れ、トヨタの後を追ったFF車のスペシャリスト
ホンダは、オデッセイのトーションビーム化に際してこのように説明した。

「ダブルウィッシュボーン方式やマルチリンク方式のリヤサスペンションで
低床化するのは難しかったので、トーションビーム方式を採用した。しかし
トーションビーム方式も進化しており十分な走行性能が得られると考えてい
る。例えば、ホンダで走行性能を重視した車両の代表とも言える『シビック
タイプR』も、リヤサスペンションはトーションビーム方式だ」
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 18:14:49.06 ID:BXbxNLJd0
大失敗続きのホンダらしい展開だな
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 18:23:38.26 ID:IxrVIKKj0
ダブルウィッシュボーンをやめてトーションビームの採用で、ようやく５年前の
アルヴェルのレベルまで追いついたと思ったら、今度は進化型ダブルウィッシュ
ボーンでまた差を広げられるとはね。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 18:29:17.71 ID:QipC8bSu0
トーション化された新型オデッセイの乗り味は、とてもじゃないが褒められたものではない。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 18:44:08.01 ID:IxrVIKKj0
未熟だからね。
硬かった韓国製ダンパーの対策品で
改善されたようだ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 21:04:03.04 ID:WIcNnxoP0
まああれだ、オダッセイもアフォファイアも目くそ鼻くそなんだから貨物同士仲良くすればw
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 21:27:58.02 ID:kT2V2pd50
【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
①文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
②冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か～～?wwwww)
③もっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
④トヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
⑤F1とルマンを持ち出されると、格下レ－スで誤魔化し、シカトww
⑥「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ－トヨ駄wwww)
⑦トヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息て突っ込み所500%のインチキオヤジWWW
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 21:31:47.73 ID:IxrVIKKj0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 21:39:17.32 ID:IxrVIKKj0
>>537
ホンダはどの車種も傾向が一貫しているのだよ
https://www.youtube.com/watch?v=NI6Dr8_fsTc&t=58s
https://www.youtube.com/watch?v=zSP-kI7j9QQ&t=4m47s
https://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I&t=10m50s
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 12:50:06.32 ID:nwJvieptO
トヨタに都合悪い動画は偏向、トヨタに都合良い動画は公正
それがヨタオタの党同伐異な排他的精神

少なくともここまで一貫して党同伐異
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 12:51:23.54 ID:nwJvieptO
党同伐異は信頼性欠如
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 13:13:37.76 ID:4LYQUmbm0
信頼性といえば

信頼性調査でレクサスとトヨタが1位と2位
http://jp.autoblog.com/2014/10/31/consumer-reports-reliability-infotainment-woes/

2014年日本自動車初期品質調査
トヨタがブランド別ランキングでトップとなったほか、
セグメント別でも全4セグメントの1位を独占した。
http://response.jp/article/2014/08/28/231006.html
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 20:57:04.67 ID:UlRy//YL0
【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
①文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
②冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か～～?wwwww)
③もっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
④トヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
⑤F1とルマンを持ち出されると、格下レ－スで誤魔化し、シカトww
⑥「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ－トヨ駄wwww)
⑦トヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息で突っ込み所500%のインチキオヤジWWW
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:01:17.54 ID:4LYQUmbm0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:01:45.57 ID:UlRy//YL0
【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
①文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
②冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か～～?wwwww)
③もっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
④トヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
⑤F1とルマンを持ち出されると、格下レ－スで誤魔化し、シカトww
⑥「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ－トヨ駄wwww)
⑦トヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息て突っ込み所500%のインチキオヤジWWW
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:07:47.02 ID:4LYQUmbm0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:16:54.42 ID:ynL/u9rm0
クソ生意気な擁護派が全部あぼーんになってる そろそろこのスレも終わりか。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:26:58.69 ID:4LYQUmbm0
君の設定だよ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:53:00.97 ID:/ojdPLFc0
日本語不自由君、同じような返しはいいから識者にご教示賜って来るべきだよ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 22:14:48.64 ID:4LYQUmbm0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 07:10:46.76 ID:ErzKMF/X0
自分ではなかなか間違いに気づかないよな。ほっといてもっと恥ずかしい目にあわせてやろうぜ。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 08:33:59.17 ID:FaSs2fWc0
説き伏せられない時に
有りがちなレスだね。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 12:58:42.57 ID:Xhn0EWES0
>>553 反論できない時にありがちなレスだね。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 13:19:59.76 ID:FaSs2fWc0
>>554
図星を指された時に
よく有りがちなオウム返しだね。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 16:30:57.80 ID:nlaPBpZY0
>>555 オウム返しされてムカついた時によく使うスレだね。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 16:37:17.45 ID:FaSs2fWc0
>>556
スレ？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 16:52:24.91 ID:OS2LPWC40
>>543

レクサスって、ヤマハに開発させてるんだってね。
ボンネット開けたらエンジンにYAMAHA
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 17:01:09.17 ID:FaSs2fWc0
ヤマハとの共同開発はスポーツエンジンの一部だよ。
レクサストヨタとヤマハはちょうどフォードとコスワースのパートナー
シップに似ている。
現在主流のアウトソーシングも企業コラボも半世紀以上前から実践して
いるのである。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:13:54.57 ID:i/ulcqHx0
雑誌で色々情報出ているけど、3列目跳ね上げてゴルフバッグを6個積んだ写真があるけど、4人しか乗れないのにそんなに積んでどうする、結局は荷物運び車から脱却出来なかった様だ。

トーションビームをやめてダブルウィッシュボーンにして乗り心地と操縦安定性を上げたのに、3列目には前型よりも更に薄く小さなシート。
高級車を語るならせめて乗車定員分はまともに座れる様にしてくれ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:35:16.16 ID:FaSs2fWc0
君は相変わらず固定観念や見た目だけで語るから失敗するのだよ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 18:50:21.07 ID:eQpPG/Gw0
>君は相変わらず固定観念や見た目だけで語るから失敗するのだよ。
↓
>進化型トーションビームのミニバンを超えることは
トヨタに限らず、どのメーカーにも無理だよ。
　　　　　　↓
>日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。

失敗しているのはあんただよw


　
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 19:22:54.43 ID:FaSs2fWc0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、他メーカー
や我々常人レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのである。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 20:53:15.52 ID:t9erWptq0
あーあー聞こえないーですね、分かります。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 21:26:30.47 ID:FaSs2fWc0
反論になってないよ
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 21:38:10.97 ID:fnhj6/YY0
日本語不自由君、「実用日本語表現辞典」に

ご教授
読み方：ごきょうじゅ

「ご教示(ごきょうじ)」の誤記、誤変換か。「教示」は教えること、伝達すること、などの意味の表現。

とあり、君がこだわっていたサ変動詞云々の記載もあったが、誤用であることには変わりないね。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 21:50:23.94 ID:FaSs2fWc0
きょう‐じゅ【教授】［名］(スル)　教え授けること。

サ変動詞「教授する」（「教え授ける」の意）が成立している限り
誤用ではないよ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:21:41.20 ID:7KCGwfiT0
またかわいそうに
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:23:37.72 ID:FaSs2fWc0
反論できず
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 08:34:22.28 ID:BE+2bgtq0
>>563 「慶び」ってめでたいときとかお祝い時に使う言葉って知らないみたいだな。もっとも高級トーションビームとか言ってる時点でおめでたいが。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 09:17:52.47 ID:YE1hAHfe0
もちろん
成し遂げた革新的技術に対する祝いの気持ちを表現するために
意識的に使っているのだよ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 12:14:56.25 ID:PoTT/JUr0
いつも思うのはどれだけ狂ってればこんな物言いが出来るのかと
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 12:46:20.77 ID:BB+3tlAX0
>>571 使い方が間違ってるわ。ま、他にも変な日本語使ってるから言っても無駄か。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 12:47:34.97 ID:YE1hAHfe0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 21:22:24.43 ID:XG2/ihQC0
日本語不自由君、助詞「を」がつく限り「教授」はサ変動詞ではなく名詞と解するしかないのだよ。→ご（接頭語・丁寧語）＋教授（名詞）＋を（助詞）
「教授」を「名詞化したサ変動詞」だと言うならば、（省略された）「する」を付け足してみればよい。→「ご教授するを」となり意味が通らなくなるので成立しない。
中学生の文法から勉強し直してきたまえ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 21:39:55.44 ID:YE1hAHfe0
サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授などであれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
誤用ではないよ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 22:34:31.38 ID:fFQ2Fv0n0
>>572
狂っているからこその性格なんだぜ？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 22:35:05.45 ID:YE1hAHfe0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:15:09.72 ID:84GBPbkgO
>>576
>>575氏のレスを256回読め！拡大解釈も良いが
お前のは無節操かつ文法秩序を逸脱した過大拡大解釈だ

>>571
ほらまた無様な言い繕いを

>>578
侮辱されているのが明確なのに悔し紛れに見えるんだ？認識障害かい？
君はと言えば論旨に行き詰まりに対して認識する事を拒み
反論と証し無様で粗末な言い繕いばかりしているじゃないか
自らを汚辱している事に気付かないとか
君の言い繕い精神から来る厚顔無恥は相当なものだな
本当に君は日本人なのかい？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:26:52.57 ID:84GBPbkgO
http://www.kotobano.jp/archives/1615

>>551 >>553 >>414
謙れてもいませんでした、残念

後は…誰かの誤用を「敢えて真似」して煽る線にしても
誤用元が君当人だし、そもそも今回の誤用是非問答は誤用元が出所だ

あと、彼の言う通りだ。助詞ではなくサ変動詞だと言い張るなら
「を」は要りません抜いて下さい、はい残念

つまりは自分の発言信頼性を堅持したい君は
既に言い逃れできない状況である事を認識するのも拒み
無理繰りという認識も拒みつつ無理繰りな言い繕いを
続けていたというわけだよそれも、傍から見れば
無様に写るの一言に尽きるという様な言い繕いである事にも
本当は気付いてるのにそれも認識する事を拒み、意気揚々とね

しかし言い繕うにしてもチンケに尽きる内容だったな
何度目の恥の上塗りだい？どんな気分？
もしかして厚顔無恥で平気の平左なのかい？

こりゃ信頼できないや、どこまでも言い繕い、どこまでも党同伐異
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:28:38.81 ID:84GBPbkgO
これまで
トヨタに都合悪い動画は偏向、トヨタに都合良い動画はフェア
としか言わない。事前から当然の事として決まっているかの様に

どう考えてもネット監視請負業者です、ありがとうございました
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:42:31.38 ID:7f2RYOtb0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:47:49.94 ID:84GBPbkgO
>>571
は？「『喜び』を『感じる』」じゃなくて
飽く迄も「『慶び』を『感じる』」と言い張るのか？

何で祝う立場が慶びの意を表してんだよ？
それは祝われた立場がする事だろ
飽く迄も部外者のテメェが慶び＝慶事に対する喜びの意を表すな感じるな
トヨタも可哀想だよ、お前に慶びの意を表されるって事は
トヨタはお前に勝手に身内面されてるって事になるんだからな
トヨタの為にもいい加減に勝手な言葉の使い方やめやれよ
あと褒め殺しもな、褒め殺しは賛美じゃねぇ貶しだ
褒め殺しが賛美になるのは韓国くらいなもんなんじゃねぇのか？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:48:01.52 ID:7f2RYOtb0
>>579 >>580
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
もちろん誤用ではないよ。
「ご教授をお願いします。」慇懃無礼なほど謙った表現だよ。
人によっては「出せるものなら出してみろ」と言っているように
見えるかもしれないね。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:54:56.30 ID:7f2RYOtb0
>>583
もちろん
成し遂げた革新的技術と自動車の更なる進化に対する祝いの気持ちを
表現するために意図的に用いているのだよ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 02:56:07.45 ID:84GBPbkgO
>>585
ふざけるな

この場合
慶びを感じ意を表するのはトヨタ
お前は慶びを表する立場ではなく慶事を催し慶びを受ける立場

何で受ける立場が慶びするんだ？

ああそうか。また、お得意の、あれか？

慇懃無礼なまでに謙り下って貶した用法って事だな
つまりはお前はトヨタを虚仮にしたと！

やっちまったな～！先の「ご教授」誤用を撤回しないから
ここで効いちまった！あーあ、トヨタを虚仮にしちまった！

はは、祭だ祭だ！トヨタ虚仮仕祭だ！！

さー、減給減給！お前の監視業務内容に対するトヨタからの苦情で
「晴れて」（←これが正しい「敢えて誤用」）減給だ！！
おめでとうございます（←正しい「慇懃無礼」正しい「敢えての誤用」)wwww
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 08:15:14.40 ID:wF7XgNDP0
>>585 言い訳しても無駄。そもそも漫画かアニメの影響を受けた言い回しからして頭悪いの見え見えだ。特に「のだよ。」というのがガンダムとかのアニメキャラがいいそう。低脳児が無理して難しい言葉使ってるけど、説得力が上がるとでも思ってるのか？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 08:35:13.58 ID:7f2RYOtb0
もちろん
成し遂げた革新的技術と自動車の更なる進化に対する
人類の祝いの気持ちを 表現するために意図的に用いて
いるのだよ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 10:07:16.75 ID:84GBPbkgO
>>588
無駄な意図
お前が尊ぶトヨタ様を見てみろ
そんな言葉の使い方も
そんな粗末な意図の込め方も
そんな言い繕いも
しない
仮にやってしまっても訂正と詫びを欠かさない
別に何か取られるわけでもないのですんなり訂正し詫びる
すんなり詫びて済む事ならむしろ謙虚なイメージを得たい為にすぐやる

お前はどうだ？言い繕いに言い繕いを重ねて
謙虚な振る舞いとは遠い

やはりお前は減給して貰った方が良いよ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 10:11:36.20 ID:7f2RYOtb0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 10:55:48.22 ID:84GBPbkgO
>>590
主観的自己擁護ばかりしてないで客観的他者評価して貰ってから言え
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 11:18:37.44 ID:7f2RYOtb0
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
もちろん誤用ではないよ。
「ご教授を（お願いします）」慇懃無礼なほど謙った表現だよ。
人によっては「出せるものなら出してみろ」と言っているように感じるかも
しれないね。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 12:15:48.82 ID:84GBPbkgO
>>592
謙れても慇懃無礼にもなれても貶せても無い
ニュアンスがもう痛いと痒いくらい違う
道化師を演じた積もりが白化師になってるね
的を得ていない、とっ外れた、低い評価さえ貰えない問題外の主張だね
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 12:37:13.63 ID:7f2RYOtb0
サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
言うまでもなく誤用ではないよ。
「的を得る」も誤用ではないよ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 12:38:53.09 ID:84GBPbkgO
再び>>588
「人類として」言うなら感じるのは「誇らしさ」だろ
慶びを感じるって…お前が開発に参加してたの？って話だぞ
いい加減にしとけよ？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 12:50:07.26 ID:7f2RYOtb0
もちろんトヨタが成し遂げた革新的技術と自動車の更なる進化に対する
人類の祝いの気持ちを表現するために意図的に用いているのだから
間違いではないよ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 17:31:50.87 ID:PMSGrsWN0
>>582
滑り抑制装置頼みのトーションビーム
この動画の前に
装置無しのノアでテストしたら
ぶっちぎりのビリでした
今は見ることが出来ない
幻の動画です
どうして消えたのかな？

レクサスISF
滑り抑制装置頼みのトヨタ
装置をOFFにすると制御不能
プロレーシングドライバーが
首を傾げてしまう一品なのである
ライバルに想定したBenzやBMWは
滑り抑制装置に頼らずとも
ビシッと走りコントローラブルである
しかしレクサスは装置が命綱で
OFFにすると制御不能になるのである
これも動画があったのだが
今は見ることが出来ない
幻の動画です
どうして消えたのかな？

トヨタは滑り抑制装置頼みの
セッティングなので要注意なのである
故障時に素人が事故を起こしてしまう
典型的なクルマなのである


新型の足廻り改善されてるかな？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 17:56:11.95 ID:7f2RYOtb0
>>597
依然として何の根拠も無し
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 20:47:53.28 ID:z8uq4K7A0
日本語不自由君、見苦しいよ。誤りを認めたまえ。認めたくないなら有識者発のソースを持って来るがいい。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 21:04:44.78 ID:7f2RYOtb0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 21:29:33.75 ID:84GBPbkgO
>>598
お前だけだな
前輪舵角が分からないの

何でお前の味方、居ない？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 21:32:21.40 ID:7f2RYOtb0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 22:18:50.08 ID:84GBPbkgO
たった一人のトヨタ擁護
の形
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 22:47:43.74 ID:7f2RYOtb0
たった一人を説き伏せられず
今夜も悔し紛れ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 23:09:27.37 ID:ybGd2eV20
>進化型トーションビームのミニバンを超えることは
トヨタに限らず、どのメーカーにも無理だよ。
　　　　　　↓
>日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。

こんなオウム返しで論破なら楽でいいねw






　
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 23:15:37.82 ID:7f2RYOtb0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、他メーカー
や我々常人レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのである。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 08:44:19.59 ID:JIV6bEtt0
トーションビームをDWBに置き換えてるだけで前と言ってること同じ。結局アルヴェルを何も考えずに褒めてるだけか。お前アルヴェル乗ったことないんだろ？w
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 08:51:28.74 ID:phMTwgfU0
>>607
君は読解力が無いようだね。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 16:29:34.31 ID:vrcqYA/n0
>>608 君は文章力がないようだね
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 16:37:34.10 ID:phMTwgfU0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 17:05:49.11 ID:gTXjY2Ur0
間違ってるよ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 17:09:53.50 ID:phMTwgfU0
間違ってないよ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 20:57:16.47 ID:mDIhDf9U0
日本語不自由君は語彙も貧困だね。省力化ではなく他の文面が思いつかないだけと見るがどうか。
それはいいとして、誤りを認めて楽になりたまえ。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 21:02:10.64 ID:phMTwgfU0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 21:02:59.32 ID:ZclIvuLM0
間違ってるよ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 21:06:23.95 ID:phMTwgfU0
間違ってないよ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 22:12:58.05 ID:/Mu2Rg/LO
>>616
「日本人なの？」と聞かれて答えないあたり
君は国外人の工作員だよね
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 22:38:20.51 ID:phMTwgfU0
もちろん日本人だよ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 22:40:15.40 ID:GC1Z1Y+Y0
嘘だな
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 22:54:32.19 ID:phMTwgfU0
トヨタは日本人の誇りだよ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 23:14:36.49 ID:V+n0/hgc0
>>619
うむ。色んなソースを要求されてるのに未提出なとこらから察すると、嘘の可能性大ですな。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 23:19:52.62 ID:phMTwgfU0
色んなソース
https://www.youtube.com/watch?v=NI6Dr8_fsTc
https://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I&t=10m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 23:48:08.84 ID:tzOwpKub0
スポーツモデル以外の純正ゴムブッシュのダブルウィッシュボーンやマルチ
リンクは殆ど用を成していない。
文字通りリンクが多い分捩れの誤差が重んで精度は出ないし経年距離劣化も
激しい。
リフターでマーキングして見れば一目瞭然、１Gでなんとか保ってるだけで
能書き通りにするにはピロ入れないと意味が無い。
ましてやミニバンには全くの無用の長物。

さらにリバウンドストロークが大事なはずなのに、リバウンドスプリングで制限してしまうとは、また一つミニバンの出来損ないが生まれるわけだな。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 00:10:55.34 ID:4C32+3Se0
リバウンドスプリングさえ持たない名ばかりの、見た目だけの
独立懸架は多いからね。
進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、理想的
ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、車体の
低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、他メーカーや我々
常人レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのである。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 06:53:40.07 ID:pIk43rGo0
改行おかしいぞ 読みにくい
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 09:01:56.70 ID:v/oyk42v0
キチガイに理解出来るはずもなく
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 09:04:52.06 ID:4C32+3Se0
反論に行き詰まって
悔し紛れ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 12:14:32.69 ID:2+eeVu4N0
まだやってたことに驚き
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 12:49:02.70 ID:4C32+3Se0
激しい嫉妬心と執着心の持ち主であるアンチが
スルーできるはずもない
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:16:08.53 ID:pIk43rGo0
このスレの趣旨からするとトーションビーム擁護派がアンチだが。相変わらず知能低いな。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:23:31.66 ID:4C32+3Se0
激しい嫉妬心と執着心の持ち主であるトーションビームアンチが
スルーできるはずもない
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 16:58:06.18 ID:FHok935Q0
>>630
知能が低いのもそうだが、もっと根本的なところからおかしい感じだなぁ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 17:05:43.49 ID:pIk43rGo0
>>631 すんませんが正しい日本語使ってください。意味わかりません。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 17:06:31.54 ID:4C32+3Se0
ストレートな悔し紛れ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 17:53:51.53 ID:pIk43rGo0
いや 悔し紛れとかでなく本当に意味わかりませんよ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 17:59:53.46 ID:4C32+3Se0
読解力が無いようだね
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 18:08:38.86 ID:RTMCXf8x0
新型はピロなの？
ピロじゃないと意味ないんでしょ？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 18:14:55.04 ID:4C32+3Se0
それももう過去の話となるのだろうね。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 18:17:21.21 ID:2qAVEOQm0
>>637
まあこの気違いに首尾一貫した発言を求めるほうが無理w
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 18:20:09.37 ID:4C32+3Se0
すかさず悔し紛れ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 19:30:07.45 ID:YgbibXMD0
新型のサスってどう見ても他社で言うマルチリンクだけど、トヨタはマルチリンクと言う単語はどうしても使いたくないみたいだね。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 19:47:25.55 ID:4C32+3Se0
どうやらそこに
進化型トーションビームを凌駕するような抗ロール性、理想的
ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、車体の
低重心化設計を可能とするDWBサス構造の秘密がありそうだね
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 19:49:36.70 ID:pIk43rGo0
じゃ高級トーションビームはもう過去のものでクソサスだったというわけだね
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 19:58:24.15 ID:WEwar03N0
>>642
やっぱりそうでしたか、隊長！
自分もそうではないかとうすうす思っておりました。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 20:01:11.03 ID:4C32+3Se0
>>643
だが、未だ他社には超えられていない
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 20:03:54.44 ID:WEwar03N0
>>645
隊長、私もうすうすそうではないかと思っておりました。

ところで、隊長。どうして私のレスを無視なさるのですか？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 20:27:51.68 ID:QaNwYYG90
トヨ駄の薄ら馬鹿
日本の恥晒し
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 21:01:01.15 ID:4C32+3Se0
反論に行き詰まって
悔し紛れ
649 ：644：2014/12/06(土) 21:09:52.91 ID:WEwar03N0
>>648
ど、どうしてそこまで・・・・
どうしてそこまで拙者を無視なされるのですか
隊長殿！
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 21:23:11.02 ID:WEwar03N0
>>648
タイチョーさ～ん
648さんをムシしないでく～ださい～
ワタシ、キョウ、にぽんにきまし～た
トーションビームダイスキでーす
どうか　むし　しないで　くださ～い
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 21:25:35.81 ID:WEwar03N0
マーチガイマーシターｗ
649サンをムシしないでくーださーい

ｽﾝｺﾞｸﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ

ﾀﾞｲｽｷﾃﾞｰｽ(*‘∀‘)
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 21:57:21.56 ID:AQsKxy7L0
日本語不自由君、同じレスを繰り返しても追求し続けるよ。間違っていないと言うなら文法的、論理的に反証してみたまえ。
出来ないなら誤りを認めたまえ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 22:02:31.25 ID:4C32+3Se0
もちろん、サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
言うまでもなく誤用ではないよ。
「的を得る」も誤用ではないよ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 01:55:39.23 ID:N+9DPKvY0
張本人のトヨタが、アルベルのトーションビームは大失敗だったと認めて変更したのに、
まだ強がってる奴がいるねえ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 02:07:52.92 ID:bRPs44MG0
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:21:07.11 ID:lKRPmhC40
ある意味トヨタの黒歴史を暴く新手のクレーマーかもよw
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:29:32.67 ID:bRPs44MG0
手も足も出なくなった時によく有りがちなレスだね。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:48:18.44 ID:lKRPmhC40
手も足も出ないのはDWB採用でクソサスが証明されたトーションビームを今だ高級とかいっている厨房
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:52:36.74 ID:bRPs44MG0
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:58:18.38 ID:KlgoO7VR0
手も足も出なくなった時によくあるコピペだね
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:59:57.10 ID:bRPs44MG0
コピペに反論できない時の
改変オウム返し
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 11:05:47.45 ID:wn2MbjJF0
手も足も出ないのでいつものオウム返ししときますね､か
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 11:13:12.71 ID:bRPs44MG0
反論になってないよ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 16:26:31.94 ID:lKRPmhC40
強い高級トーションビームについて語り、
トヨタのネット工作員を釣り、弄ぶスレ
だから別に反論なんかしないの だーよー
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 17:18:52.55 ID:bRPs44MG0
反論に行き詰まり
悔し紛れ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:01:13.04 ID:addqUlZZ0
【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
①文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
②冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か～～?wwwww)
③もっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
④トヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
⑤F1とルマンを持ち出されると、格下レ－スで誤魔化し、シカトww
⑥「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ－トヨ駄wwww)
⑦トヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息で突っ込み所500%のインチキオヤジWWW
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:06:03.14 ID:bRPs44MG0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:31:43.21 ID:jmTrbUOt0
>>667さんさあ
トヨタもちゃんとコーナー入ってからブレーキしてると俺も思うよ。
でも、あなたはいつも同じことばっか書いてるので、つまんない。
返しも同じだし。
「慶びを感じるのである」とか書いてないで、新しい情報とか書いてほしいな。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:50:29.31 ID:QgHg2IVp0
でも結局乗り心地はたいしてかわらないんだろうな。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:02:02.09 ID:bRPs44MG0
>>668
ようやく非常に正確でフェアなテストということを
認めてくれたのだね。
繰り返し繰り返し同じコピペを貼った意味があった
ということだね。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:05:15.68 ID:lKRPmhC40
ないよ お前を滅殺したいやつがこのスレには溢れてるからな いい気になってんなよ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:05:27.36 ID:jmTrbUOt0
>>670
少なくともコーナー前はブレーキかけてないよね。
だから、コピペはもうやめて。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:08:06.47 ID:lKRPmhC40
クソサスを褒める蛆虫はきえろ うんこ食べてうまいといっているスレはいらん 吐きそうになる
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:08:57.29 ID:yBMR5LcWO
>>653
相変わらず独り善がりだなぁ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:32:57.08 ID:bRPs44MG0
>>672
ようやく非常に正確でフェアなテストということを
認めてくれたのだね。
繰り返し繰り返し同じコピペを貼った意味があった
ということだね。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:49:05.75 ID:addqUlZZ0
これも酷い捏造だな
トヨ駄車以外は遅れたブレ－キンク゛
これを見破れない様な間抜け百姓ばかりと考える
トヨ駄擁護工作員　あまりに姑息です↓

https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw

・・・非常に精密でフェアな服部選手???
プロレスよりやらせが下手糞だなwwプッwwww
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:50:19.13 ID:addqUlZZ0
何でトヨ駄工作員は
オデだけ無謀運転して
パイロンをなぎ倒すの?
↓
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s

ここまでやると犯罪だよな
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:51:40.84 ID:bRPs44MG0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:20:39.94 ID:QKBtCAJ/0
日本語不自由君、そのレスもおかしいのだが、君の元レスが誤用だったことについてどう説明をつけるのか？
素直に誤りを認めたまえ。誤りを認めたら死んでしまうとでも思っているのかね？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:26:54.84 ID:bRPs44MG0
もちろん、サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
言うまでもなく誤用ではないよ。
「的を得る」も誤用ではないよ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:48:51.65 ID:addqUlZZ0
トヨ駄商人の暗黒史・・・・
1983年型辺りで暴露されて
当時、トヨ駄に買収されてた徳大痔もNHKでやらせ糾弾したけど
クラッシャブル規格の厳しいアメリカ向けには
シャ－シ、前方のア－ム内部にクラッシュ吸収リブを
設けてたのに、国内向けの中身は低コスト命でに空っぽw
人間自体がクラッシャルブル部品にされてたのが暴露されたよな
国内向け燃料キャップも軽い衝撃で外れる粗悪品だった
本当に姑息な三河商人・トヨ駄
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:50:49.31 ID:bRPs44MG0
反論に行き詰まり
いつもの悔し紛れ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:55:35.12 ID:GgNiAC7N0
>>678
そもそも誰もそんな事は言ってない

トヨタはブレーキ後にステアしてる
と言っている
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:58:15.79 ID:yBMR5LcWO
>>680
君が独り善がりではない事を保証してくれるデータソースを挙げよ｡
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:58:16.90 ID:addqUlZZ0
だからさ、顔を真っ赤にする前に
相手のIPアドレス見ろよwww
お前の敵は1000万人は居るんだぞ
2チャンの中が、敵と自分の2人だけと思い込んでる
本当に低脳のトヨ駄君wwww頭は大丈夫かぁぁぁぁぁ???
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:01:45.92 ID:bRPs44MG0
>>685
一絡げにしているのだよ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:05:24.33 ID:bRPs44MG0
>>683
>>369にいるよ。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:13:27.22 ID:yBMR5LcWO
>>686
そういう事
君には多人数を相手にする器は無い
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:18:51.67 ID:bRPs44MG0
つまり
十把一絡げ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 06:58:45.47 ID:VirKjUSmO
トヨタはお前みたいな奴ばかりなのか
トヨタ出身のダイハツの社長も「連中」する訳だ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 08:34:20.60 ID:F3SbHGla0
軽四は「貧乏人」「連中」の車だよ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 12:17:32.78 ID:fS6qvS190
つまりミニバンは軽をデカくしただけなので(ry
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 12:22:43.00 ID:F3SbHGla0
言うまでもなく、軽をデカくしただけでは
皇族の公務車、政府要人の公用車、国賓の送迎車にはなれないよ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 15:12:20.16 ID:dq3Sq0QD0
一絡げにしているのだよ。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 15:16:24.70 ID:F3SbHGla0
四輪の自動車というカテゴリーならばね
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 18:20:01.23 ID:yYFi0gIq0
自分が最後にレスしないと気が済まないらしい。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 18:22:04.53 ID:F3SbHGla0
激しい嫉妬心と執着心の持ち主であるアンチが
スルーできるはずもない
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 20:19:44.98 ID:VirKjUSmO
>>691
それがトヨタの方針って事でいいのか？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 20:25:07.44 ID:F3SbHGla0
>>698
日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 20:49:07.53 ID:5hWQUqrG0
日本語不自由君、そのレスもおかしいのだが、君の元レスが誤用だったことについてどう説明をつけるのか？
素直に誤りを認めたまえ。誤りを認めたら死んでしまうとでも思っているのかね？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 20:50:11.05 ID:F3SbHGla0
もちろん、サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
言うまでもなく誤用ではないよ。
「的を得る」も誤用ではないよ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:31:09.13 ID:C+yW+heQ0
トヨ駄商人の暗黒史・・・・
1983年型辺りで暴露されて
当時、トヨ駄に買収されてた徳大痔もNHKでやらせ糾弾したけど
クラッシャブル規格の厳しいアメリカ向けには
シャ－シ、前方のア－ム内部にクラッシュ吸収リブを
設けてたのに、国内向けの中身は低コスト命でに空っぽw
人間自体がクラッシャルブル部品にされてたのが暴露されたよな
国内向け燃料キャップも軽い衝撃で外れる粗悪品だった
本当に姑息な三河商人・トヨ駄
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:33:01.81 ID:F3SbHGla0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:10:01.97 ID:C0hFUOx60
軽自動車ユーザー連中のステップアップ車だからトーションで良かったんだよ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:16:52.82 ID:F3SbHGla0
他社の独立懸架を凌駕した高級トーションビームだよ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 00:19:21.56 ID:22i8DNep0
凌駕しているなら変える必要無いよ、凌駕していないから変える必要があったんだよ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 00:27:20.85 ID:ye3oCH4M0
言うまでもなく
他社の独立懸架が凌駕できなかった高級トーションビームを
トヨタの独立懸架が凌駕したということだよ。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 01:24:12.06 ID:BKX6WBkw0
トヨタが操安性のベンチマークにエルグランドを選んだ時点でエルグランドには負けていたんだよ、（magX参照）
トーションでそれを超えるのは無理だからDWB に変えたんだよ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 01:36:19.07 ID:ye3oCH4M0
ベンチマークは超えるために設定するものだよ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 08:22:35.12 ID:TYZlcO0D0
>>709 根拠は？ソースは？そのベンチマークの定義が妄想でないという証拠を示せ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 08:29:47.24 ID:ye3oCH4M0
ベンチマークより低い目標を掲げるようでは
世界一のメーカーには絶対になれないよ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 10:11:46.37 ID:VYO0bGP2O
>>699
誰が言ったか誰からの引用かなんか関係ねぇ
お前が言った事はお前の責任
「アルファードは高級車」「軽四は「貧乏人」「連中」の車だよ｣
どちらもお前の発言責任
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 10:20:39.64 ID:v4pK+9lb0
機械的にトーションビームは
独立懸架を超える事はできません
と
証明されました

ぼったくり車から
コスト相応になったかな？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 10:22:28.88 ID:ye3oCH4M0
アルファードは高級車
軽四は「貧乏人」「連中」の車

何れの発言にも根拠があるということだよ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 10:28:13.39 ID:ye3oCH4M0
>>713
気がつけば、ライバルであったはずのエルグランドは失敗の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下っていた。
どのメーカーもトヨタのトーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデル終了までトップに君臨し続
けたのである。
そして、トヨタの進化型高級トーションビームを超えるのもやはりトヨタ
ということになるのである。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 11:39:15.73 ID:TYZlcO0D0
>>711 なんだ。工作員の妄想か。相変わらずペテン師全開だな。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 12:08:44.57 ID:ye3oCH4M0
仮に
エルグランドより低い水準を狙って開発されたのだとしたら・・
完膚無きまでに叩きのめされたエルグランドの立つ瀬が無いよ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 12:27:07.84 ID:VYO0bGP2O
>>714
トヨタが根拠を認めているという事だな
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 12:32:23.92 ID:ye3oCH4M0
日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 12:43:09.28 ID:VYO0bGP2O
>>714
う～ん…やっぱりお前、日本人じゃないだろ？何で知らないんだ？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 12:45:52.20 ID:ye3oCH4M0
軽四は「貧乏人」「連中」の車

これは間違いなく日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 13:27:20.47 ID:DArilfl00
＞これは間違いなく

他の発言全部間違い
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 13:49:22.94 ID:ye3oCH4M0
>>722
トンチンカンだよ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 14:41:53.70 ID:TYZlcO0D0
>>717 トヨタが日産の立つ瀬なんて考えない。企業としておかしいわ。やっぱりテキトーな妄想だな。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 15:10:40.80 ID:VYO0bGP2O
>>719
つまり「トヨタ出身」他社社長の見解、トヨタの見解と見て良い

所で２社って、ダイハツと後ドコだよ？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 15:31:16.12 ID:ye3oCH4M0
「軽四は貧乏人のクルマ」
と断定したのは
スズキの会長兼社長だよ。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 15:36:37.16 ID:ye3oCH4M0
>>724
何れにしても
仮にアルヴェルが低い水準を狙って開発されたとしたら
完膚無きまでに叩きのめされたエルグランドの立場が無いよ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 17:56:28.63 ID:bmdTTL+x0
>>727
ぐだぐだ言ってないで働け
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 18:10:37.90 ID:cC2v8EW30
このスレ8割くらいあぼーんで笑えるw
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 18:14:15.50 ID:ye3oCH4M0
激しい嫉妬心と執着心の持ち主であるアンチが
あぼーんでスルーできるはずもない
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:07:32.12 ID:bmdTTL+x0
>>730
君は、勤労・納税したまえ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:17:40.96 ID:UgdkLYLQ0
日本人としての義務を果たしていないのかｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:44:35.52 ID:ye3oCH4M0
勤労はともかく、納税の面では
かなり貢献させていただいているほうだと思うよ
今年は特に
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:52:22.42 ID:3cLZ9RBN0
ハイハイ、解散解散(笑
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 20:25:16.87 ID:dM9Yl4Q40
日本語不自由君、君は誤りを認めるのが嫌でコピペレスを繰り返している、つまり君の完全敗北であり、
過去のレスすべてにわたって信頼性ゼロとさせてもらうがどうか？
異存があれば文法的、論理的に反駁してみたまえ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 20:31:20.26 ID:ye3oCH4M0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 20:40:29.22 ID:ToudShmo0
トヨ駄君て、馬鹿丸出しだな
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 20:49:16.60 ID:ye3oCH4M0
>>737
単なる悔し紛れ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:13:43.04 ID:izFyNg2i0
>>738 随分テキトーなこと言いまくってるが3.5と2.4じゃバネレートも何もかもセッティングが違うと知ってるのか？お前に言う高級トーションビームは2.4じゃ全然当てはまらんぞ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:18:35.95 ID:VYO0bGP2O
>>726
へえ、もう一社はスズキか

http://youtu.be/FewyZh3ofHE
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:21:49.27 ID:VYO0bGP2O
「軽四乗り」は「連中」呼ばわり
これがトヨタとダイハツの観念である事が示された

>>739
そういえばそうだな
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:22:49.70 ID:ye3oCH4M0
＞3.5と2.4じゃバネレートも何もかもセッティングが違う

当たり前だよ。
エンジン違いだけでなくグレードによる車重変化でスプリングだけで
６種類もあるよ。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:25:07.09 ID:ye3oCH4M0
軽四は「貧乏人」「連中」の車

これが日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 08:49:23.31 ID:2YJlw34P0
じゃ6種類それぞれなにが高級トーションビームなのか説明してみろ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 09:06:06.43 ID:/2wMFcgT0
どんなクルマでも同じだよ。
グレード違いで多数のスプリングが用意されている。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 14:18:55.96 ID:xvY8mtNW0
でもスタビライザーを兼ねる
トーションビームは全グレード共通。
FF2.4LとHVで重量がどれほど違うか知ってるか？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 14:32:52.43 ID:/2wMFcgT0
>>746
３種類の品番があるよ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 17:10:15.78 ID:iBJO2CMsO
トヨタ・ダイハツは軽四ユーザーを「連中」呼ばわりする軽四ユーザー蔑視企業
http://youtu.be/FewyZh3ofHE
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 17:18:46.34 ID:/2wMFcgT0
かなりご立腹の様子だが
軽四は「貧乏人」「連中」の車
これが日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 18:18:57.03 ID:wi5vDKMX0
バカアンチはトヨタを本気にさせて何がしたいんだろねｗ
これで他社の、ガッタガタダンパーのクソ乗り心地のスポーティ（）ミニバン買う理由なんて
完全に消滅しちゃうんだがｗ

こんなスレ18まで伸ばしてる暇あるなら
その分仕事して、自分の好きなメーカーの車買って応援すりゃよかったのに

ホントバカだなｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 18:20:26.66 ID:wi5vDKMX0
トヨタが本気になった例
https://www.youtube.com/watch?v=Hllr2PWSdcE
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 19:07:44.35 ID:3YS5GQR50
>>749
じゃあ、
軽四と基本構造が全く同じの、
トヨタのトーションビームミニバンを買う輩は、
安物貨物車に大金を出す鴨ネギって訳だね。

強 い 高 級 ≒ 高 い 低 級


wwwww
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 19:44:05.84 ID:/2wMFcgT0
言うまでもなく乗用車専用設計だよ。
低級では皇族の公務車、政府要人の公用車、
国賓の送迎車にはなれないよ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 21:48:36.21 ID:iBJO2CMsO
このバカやっぱり日本人じゃないんだろうな
他人に対する「連中」呼ばわりは軽蔑語になる事を知らない

トヨタとダイハツは軽四ユーザー蔑視企業
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 21:57:37.51 ID:8k99YVWA0
日本語不自由君、ならば何度も言うように文法的、論理的に反駁してみたまえ。
それが一向に為されないから完全敗北だと言っているのだよ。やはり日本語が不自由と言う他はない。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:03:33.10 ID:/2wMFcgT0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:05:27.61 ID:/2wMFcgT0
>>754
かなり憤慨されているご様子だが
軽四は「貧乏人」「連中」の車
これが日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:32:29.53 ID:GewXKxeX0
箕浦　輝幸【みのうら・てるゆき】

【生年月日】昭和18年10月5日
【出身地】兵庫県
【経歴】
昭和18年10月5日、旧国鉄から信号機の会社で役員をしていた父・光夫と母・八重子の長男として兵庫県宝塚市に生まれる
宝塚小、宝塚中、私立六甲高校を経て
昭和42年慶應義塾大学商学部卒業
昭和42年4月トヨタ自動車工業㈱入社
平成10年6月トヨタ自動車㈱取締役
平成14年6月同社常務取締役
平成15年6月同社専務取締役
平成16年6月同社取締役退任
平成16年6月ダイハツ工業取締役副社長
平成17年6月ダイハツ工業取締役社長

100%トヨタ人ですね
さすがだ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:36:52.11 ID:/2wMFcgT0
仕方がないよ
軽四は貧乏人連中の車なのだから
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:48:36.64 ID:GewXKxeX0
じゃあ軽四のサスは貧乏人連中のサスか

軽四に最適なトーションビーム搭載の「強い高級車」

魚肉ソーセージがメインディッシュのフルコースみたいなもんかなｗｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 23:04:20.42 ID:/2wMFcgT0
それではトーションビームに凌駕された独立懸架のミニバンの立つ瀬が無いよ。
貧乏人連中のサスでは皇族の公務車、政府要人の公用車、国賓の送迎車には
なれないよ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 23:15:19.68 ID:smDpF6wX0
ギョソファイア
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 00:22:26.56 ID:3fFLZtT5O
>>756
そうか、トヨタじゃそういう国語を使うって言うんだな

いつからトヨタは国語が出来なくなったんだ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 00:50:53.18 ID:ZqT6lTCV0
もちろん、サ変動詞化できる教授、教示、指導、指南、伝授であれば
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
言うまでもなく誤用ではないよ。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 01:36:55.45 ID:cIb8rUGg0
どうして気違いは言うまでもなくって言うのかね
言うまでもないなら言わなくていいだろw
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 01:38:01.56 ID:mSj3wk0r0
スポーツモデル以外の純正ゴムブッシュのダブルウィッシュボーンやマルチリンクは殆ど用を成していない。
文字通りリンクが多い分捩れの誤差が重んで精度は出ないし経年距離劣化も激しい。
リフターでマーキングして見れば一目瞭然、１Gでなんとか保ってるだけで能書き通りにするにはピロ入れないと意味が無い。
ましてやミニバンには全くの無用の長物。
また新しく役にも立たないミニバンが生まれるのか、これでミニバンとして最良なのはオデッセイと言うことになるね。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 08:30:42.07 ID:ZqT6lTCV0
オデッセイと言えば・・・
ダブルウィッシュボーンをやめてトーションビームの採用で、ようやく５年前の
アルヴェルのレベルまで追いついたと思ったら、今度は進化型ダブルウィッシュ
ボーンでまた差を広げられるとは・・
ホンダはハシゴを外された気分になるだろうね。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 09:14:37.18 ID:7BeyQeGT0
トーションビーム擁護してるのか転向して叩くのか
どっちなんだ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 09:46:28.38 ID:ZqT6lTCV0
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 12:03:58.33 ID:K2P9yLyo0
結局は車としてエルグランドを凌駕できなかった進化型高級トーションビーム車。
進化へのハシゴを外されたのは進化型高級トーションビームと言うところだね。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 13:18:56.73 ID:ZqT6lTCV0
気がつけば、ライバルであったはずのエルグランドは失敗の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下っていた。
常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念。
DWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される可能性も
十分にあるということだよ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 14:10:12.39 ID:K2P9yLyo0
せっかくDWB採用して高級車として進化したのに、またトーション貨物に戻るなんてことはあり得ないよ。

しかし失敗の烙印を押されたエルグランドをベンチマークにするなんて、凄い屈辱だったろうね。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 14:27:31.70 ID:ZqT6lTCV0
常にその時の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。

言うまでもなく、ベンチマークを超えるクルマ作りを成し遂げたからこそ、
エルグランドを凌駕できたのだよ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 15:35:24.43 ID:2IqvSgL80
＞ベンチマークを超えるクルマ作りを成し遂げた
誰がどう検証した？

＞エルグランドを凌駕できたのだよ。
失敗の烙印を押されたエルグランドをベンチマークにするなんて、凄い屈辱だったろうね。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 15:51:55.41 ID:ZqT6lTCV0
仮にエルグランドより低い水準を狙って開発されたのだとしたら・・
完膚無きまでに叩きのめされたエルグランドの立つ瀬が無いよ。

気がつけば、ライバルであったはずのエルグランドは失敗の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下っていた。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのだよ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 16:12:21.48 ID:2IqvSgL80
＞完膚無きまでに叩きのめされたエルグランド
＞エルグランドは失敗の烙印を押され

失敗の烙印を押されたエルグランドをベンチマークにするなんて、凄い屈辱だったろうね。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 16:14:44.29 ID:KLZfQ+fE0
>仮にエルグランドより低い水準を狙って開発されたのだとしたら・・

あり得ない、悔し紛れにも程があるよ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 16:34:16.55 ID:ZqT6lTCV0
常にその時の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だからね。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 16:53:06.36 ID:0CySMX3r0
トーションビームwプッ
トヨ駄wギャアハハハw
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 17:00:29.60 ID:ZqT6lTCV0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 18:13:25.68 ID:qWlhjrSZ0
ギョソファード
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 19:25:52.77 ID:KLZfQ+fE0
>>常にその時の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、


>>仮にエルグランドより低い水準を狙って開発されたのだとしたら・・

全く逆の事を言ってて笑えた。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 19:45:32.21 ID:ZqT6lTCV0
「仮に」エルグランドより低い水準を狙って開発されたのだとしたら・・
完膚無きまでに叩きのめされたエルグランドの立つ瀬が無いよ。

だよ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 19:50:54.46 ID:o1Ttk1Kk0
＞完膚無きまでに叩きのめされたエルグランド
＞エルグランドは失敗の烙印を押され

完膚無きまでに叩きのめされ失敗の烙印を押されたエルグランド
をベンチマークにするなんて、凄い屈辱だったろうね。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 20:08:55.71 ID:ZqT6lTCV0
気がつけば、ライバルであったはずのエルグランドは失敗の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下っていた。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのだよ。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 20:17:19.57 ID:KLZfQ+fE0
>>仮にエルグランドより低い水準を狙って開発されたのだとしたら・・

反論に行き詰まっているからといって、そんな在りもしない仮説を立てるとは･･
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 20:29:08.25 ID:ZqT6lTCV0
そう、
まさに、在りもしない仮説だよ。

仮にエルグランドより低い水準を狙って開発されたのだとしたら・・
完膚無きまでに叩きのめされたエルグランドの立つ瀬が無いよ。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 20:34:26.37 ID:o1Ttk1Kk0
完膚無きまでに叩きのめされ失敗の烙印を押されたエルグランド
をベンチマークにするなんて、凄い屈辱だったろうね。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 20:48:41.13 ID:ZqT6lTCV0
気がつけば、ライバルであったはずのエルグランドは失敗の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下っていた。
常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念である。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 20:54:25.92 ID:o1Ttk1Kk0
516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/14(火) 13:59:02.81 ID:4cBbRDmH0
進化型トーションビームのミニバンを超えることは
トヨタに限らず、どのメーカーにも無理だよ。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 21:04:37.66 ID:ZqT6lTCV0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、他メーカー
や我々常人レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのである。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 21:15:38.53 ID:3fFLZtT5O
>>791
想像にも及ばない方がおかしい
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 21:20:27.10 ID:ZqT6lTCV0
>>792
ぜひともご教授を
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:01:34.49 ID:3fFLZtT5O
>>791
自分以外の事でも「慶び」って書くって言うのが
トヨタの国語だって言うんだな

>>764
データ提示を乞う程度の事でも「教示願う」ではなく「教授願う」と
言ってしまうのがトヨタの国語だって言うんだな

トヨタの恥曝し、しかもトヨタの部外者
トヨタもいい迷惑だな
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:05:26.29 ID:ZqT6lTCV0
もちろんトヨタが成し遂げた革新的技術と自動車の更なる進化に対する
人類の祝いの気持ちを表現するために意図的に用いているのだよ。

「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
言うまでもなく誤用ではないよ。
「ご教授を（お願いします）」慇懃無礼なほど謙った表現だよ。
人によっては「出せるものなら出してみろ」と言っているように感じるかも
しれないね。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:17:20.79 ID:3fFLZtT5O
>>795
それを言うならテメェの立場は祝う立場で慶ぶ立場じゃねぇよ
やってる事は人の成果を我が物顔で慶ぶ立場を侵害する横暴な行為

また、『トヨタ出向』ダイハツの社長の「連中」発言を強化する行為
つまりトヨタが「軽四ユーザー侮蔑企業」である事を強調する行為

これはトヨタにとって擁護ではない
トヨタに対するネガティブキャンペーンだ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:21:02.06 ID:sIuo9TJg0
顧客を「連中」呼ばわりするトヨタ人
普通に最低だな

ここの擁護はその尻尾だな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:24:06.62 ID:ZqT6lTCV0
トヨタが成し遂げた革新的技術と自動車の更なる進化に対する
人類の祝いの気持ちを表現するために意図的に用いているのだよ。

かなりご立腹の様子だが、軽四は貧乏人連中の車
これが日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:55:12.17 ID:7u/jRYA80
【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
①文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
②冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か～～?wwwww)
③もっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
④トヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
⑤F1とルマンを持ち出されると、格下レ－スで誤魔化し、シカトww
⑥「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ－トヨ駄wwww)
⑦トヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息で突っ込み所500%のインチキオヤジWWW
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:56:56.14 ID:7u/jRYA80
何でトヨ駄工作員は
オデだけ無謀運転して
パイロンをなぎ倒すの?
↓
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s

ここまでやると犯罪だよな
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:57:22.84 ID:ZqT6lTCV0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:58:57.87 ID:7u/jRYA80
トヨ駄商人の暗黒史・・・・
1983年型辺りで暴露されて
当時、トヨ駄に買収されてた徳大痔もNHKでやらせ糾弾したけど
クラッシャブル規格の厳しいアメリカ向けには
シャ－シ、前方のア－ム内部にクラッシュ吸収リブを
設けてたのに、国内向けの中身は低コスト命でに空っぽw
人間自体がクラッシャルブル部品にされてたのが暴露されたよな
国内向け燃料キャップも軽い衝撃で外れる粗悪品だった
本当に姑息な三河商人・トヨ駄
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:00:19.22 ID:7u/jRYA80
これも酷い捏造だな
トヨ駄車以外は遅れたステアリング
これを見破れない様な間抜け百姓ばかりと考える
トヨ駄擁護工作員　あまりに姑息です↓

https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw

・・・非常に精密でフェアな服部選手???
プロレスよりやらせが下手糞だなwwプッwwww
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:01:01.66 ID:3fFLZtT5O
>>798
「連中」はダイハツに社長として出向しているトヨタ役員が言ってたな

で、トヨタも人の事で「慶ぶ」のか？
トヨタもデータ提示希望程度で「ご教授ください」と言うのか？
トヨタもそういう間違った言葉遣いするのか？
トヨタもそういうふざけた言い繕いするのか？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:02:35.92 ID:ZqT6lTCV0
かなり憤慨のご様子だが、軽四は貧乏人連中の車
これが日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ

トヨタが成し遂げた革新的技術と自動車の更なる進化に対する
人類の祝いの気持ちを表現するために意図的に用いているのだよ。

「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
言うまでもなく誤用ではないよ。
「ご教授を（お願いします）」慇懃無礼なほど謙った表現だよ。
人によっては「出せるものなら出してみろ」と言っているように感じるかも
しれないね。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:04:32.05 ID:sIuo9TJg0
顧客を「連中」呼ばわりするトヨタ人
普通に最低だな
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:06:29.29 ID:ZqT6lTCV0
随分ご立腹の様子だが、

所詮軽四は「貧乏人」「連中」の車

これが日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:09:29.57 ID:3fFLZtT5O
>>798
> かなりご立腹の様子だが、軽四は貧乏人連中の車
> これが日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ

http://youtu.be/FE_MP2mGRS8

箕浦　輝幸【みのうら・てるゆき】

【生年月日】昭和18年10月5日
【出身地】兵庫県
【経歴】
昭和18年10月5日、旧国鉄から信号機の会社で役員をしていた父・光夫と母・八重子の長男として兵庫県宝塚市に生まれる
宝塚小、宝塚中、私立六甲高校を経て
昭和42年慶應義塾大学商学部卒業
昭和42年4月トヨタ自動車工業㈱入社
平成10年6月トヨタ自動車㈱取締役
平成14年6月同社常務取締役
平成15年6月同社専務取締役
平成16年6月同社取締役退任
平成16年6月ダイハツ工業取締役副社長
平成17年6月ダイハツ工業取締役社長

100%トヨタ人
つまりトヨタも同じ見解
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:11:19.52 ID:ZqT6lTCV0
随分ご立腹の様子だが、

「軽四は貧乏人の車」とは

スズキの会長兼社長の言葉だよ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:17:16.55 ID:3fFLZtT5O
ダイハツの社長が客を連中と呼び波紋が広がる - 2ちゃんねる
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146068196/

ダイハツ連中社長 - Youtube
http://youtu.be/FewyZh3ofHE
トヨタ出向ダイハツ社長箕浦氏、「金のないそういう『連中』」発言
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:20:28.88 ID:ZqT6lTCV0
つまり

所詮軽四は「貧乏人」「連中」の車

これが日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:25:11.36 ID:ELZ/1IBk0
トヨタも貧乏人の車で御座います。
無意味なブランド料を払ってしまう
お馬鹿なお金持ちには糞レス、
いえ、レ糞スをご用意しております。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:30:22.38 ID:ZqT6lTCV0
>>812
米コンシューマーリポート「2014年自動車ブランド評価」レクサス首位
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:39:42.34 ID:7u/jRYA80
【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
①文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
②冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か～～?wwwww)
③もっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
④トヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
⑤F1とルマンを持ち出されると、格下レ－スで誤魔化し、シカトww
⑥「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ－トヨ駄wwww)
⑦トヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息で突っ込み所500%のインチキオヤジWWW
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:41:40.83 ID:ZqT6lTCV0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:44:59.28 ID:sIuo9TJg0
強い高級車ならレクサスだろ！
なんでネッツなんだよ～
（42才・現場作業員）
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:49:52.19 ID:wljY+az10
スポーツモデル以外の純正ゴムブッシュのダブルウィッシュボーンやマルチリンクは殆ど用を成していない。
文字通りリンクが多い分捩れの誤差が重んで精度は出ないし経年距離劣化も激しい。
リフターでマーキングして見れば一目瞭然、１Gでなんとか保ってるだけで能書き通りにするにはピロ入れないと意味が無い。
ましてやミニバンには全くの無用の長物。
また新しく役にも立たないミニバンが生まれるようだ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:52:32.24 ID:ZqT6lTCV0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、他メーカー
や我々常人レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのである。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 01:02:26.88 ID:6CJ6iFaO0
新型のサスはマツダのマルチリンクに構成が似ているね、しかしバネもショックも短くブッシュだらけで駄目サス確定だわ。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 01:32:49.36 ID:4tOeFRWP0
>>819
君に解析は無理だよ。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 02:55:33.15 ID:8Aszrcub0
>820
オマージュだな
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 10:09:53.40 ID:I42bdolaO
マツダのマルチリンクと比べて
冗談抜きで引き算の要素しか無く解析も糞も無い件
正に「何だこのトヨタの有り様は…何でこうなった」としか言い様が無い
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 10:14:35.80 ID:4tOeFRWP0
>>822
君に解析は無理だよ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 10:58:52.66 ID:KjQiqInQ0
ブッシュだらけは役立たずどころか害悪なサスじゃなかったっけ？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 11:48:06.83 ID:4tOeFRWP0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、他メーカー
や我々常人レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのである。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 12:06:55.34 ID:k9Pq7c/Z0
トヨ駄って、三河だけの耕耘機メーカーだろ？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 12:07:23.19 ID:KjQiqInQ0
>確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は

なぜ発表もされていない車のサスが、それを達成したと言い切れるの？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 12:13:54.77 ID:4tOeFRWP0
常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる姿勢は、既成概念
に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用したあの時と変
わらぬ企業理念だよ。
常識を超えるのはやはり、またしてもトヨタ　ということになるね。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 12:33:09.25 ID:KjQiqInQ0
>確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造

であろう、と言う妄想でしたか。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 12:46:05.65 ID:4tOeFRWP0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、他メーカー
や我々常人レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのである。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 12:58:59.96 ID:NU6lEUOU0
反論に行き詰まった時の妄想w
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 13:22:04.95 ID:4tOeFRWP0
常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる姿勢は、既成概念
に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用したあの時と変
わらぬ企業理念だよ。
常識を超えるのはやはり、またしてもトヨタ　ということになるね。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 17:17:29.33 ID:jUs+CkXV0
で、発表もされていないアルヴェルがエルグランドを凌駕したというソースは？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 17:31:08.90 ID:4tOeFRWP0
気がつけば、ライバルであったはずのエルグランドは失敗の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下っていた。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのだよ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 17:54:34.69 ID:jUs+CkXV0
なんだウソだったのか。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 18:10:00.43 ID:O93tMRrJ0
みんなこんなアホにつきあわなけりゃいいのに
＞「慶びを感じるのである」
↑勝手に感じてろ！って話でしょ
なんで、そんなに必死なの？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 18:23:15.77 ID:4tOeFRWP0
激しい嫉妬心と執着心の持ち主であるトーションビームアンチが
スルーできるはずもない
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 18:54:34.37 ID:ElDVHQ2O0
>>836
気違いだから同じこと繰り返すことしか出来ないの
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:02:30.57 ID:4tOeFRWP0
反論に行き詰まると
悔し紛れ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:06:17.91 ID:GFXgu+rb0
スルーして欲しいみたいだから構ってるｗｗ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:28:55.98 ID:ElDVHQ2O0
>>839
ほらね
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:34:26.21 ID:4tOeFRWP0
激しい嫉妬心と執着心の持ち主であるトーションビームアンチが
スルーできるはずもない
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:54:28.88 ID:GFXgu+rb0
よっぽどスルーして欲しいみたいだからこれからも構うｗｗ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:55:53.20 ID:4tOeFRWP0
激しい嫉妬心と執着心の持ち主であるトーションビームアンチが
スルーできるはずもない
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:56:57.39 ID:GFXgu+rb0
反論に行き詰まると
悔し紛れｗ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:57:34.85 ID:4tOeFRWP0
反論に行き詰まると
オウム返し
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:58:41.93 ID:GFXgu+rb0
反論に行き詰まると
悔し紛れｗ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:03:19.65 ID:4tOeFRWP0
反論に行き詰まると
オウム返し
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:06:27.65 ID:GFXgu+rb0
気違いだから同じこと繰り返すことしか出来ないの
ほらねｗｗ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:06:52.99 ID:4tOeFRWP0
行き詰まると
悔し紛れ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:08:48.29 ID:GFXgu+rb0
ほらねｗｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:09:46.79 ID:4tOeFRWP0
激しい嫉妬心と執着心の持ち主であるトーションビームアンチが
スルーできるはずもない
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:12:35.01 ID:GFXgu+rb0
気違いだから同じこと繰り返すことしか出来ないの
ほらねｗｗ


もう十分構ったよな？しーゆーすーん！
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:13:05.11 ID:4tOeFRWP0
行き詰まると
悔し紛れ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:17:00.82 ID:GFXgu+rb0
ﾉｼ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:19:20.84 ID:4tOeFRWP0
激しい嫉妬心と執着心の持ち主であるトーションビームアンチが
スルーできるはずもない
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 21:04:00.11 ID:cjFOYuSG0
トーションビームとセクシービームはどっちが強いですか？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 21:18:39.06 ID:I42bdolaO
マルチセクシービーム>マルチリンクビーム>セクシービーム>スポーティーカー仕様トーションビーム>強い高級トーションビーム>トーションビーム
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 21:23:29.38 ID:qXGEF9YB0
どう割り切るかなんだろうけど、ルノーの車とか乗ってみると、
あー、これで十分だよね、と思う。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 21:23:40.25 ID:RMY7QaKG0
強いトーションビームも今年限り
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 21:31:25.61 ID:4tOeFRWP0
常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念。
DWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される可能性も
十分にあるということだよ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 22:31:07.93 ID:Onh00CiR0
日本語不自由君、もはやコピペしか為す術が無いのかい？
潔く敗北を認めたまえ、認めてもそこで人生が終わるわけではないのだから。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 22:37:29.16 ID:4tOeFRWP0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 07:17:51.19 ID:i0gNmhdvO
文法も用法もニュアンスも違う
ニュアンスがとっ外れてるから慇懃無礼にもなれていない
それなのに正当用法だといつまでも言い繕う

今トヨタでも有名な接遇を指導するオバサンに聞いてみろよ
接遇でも丁寧でも標準でも謙虚でも慇懃無礼でもない
あのオバサンの事だからハッキリどやし付けてくるだろ
「そんなのタダのバカが使う言葉遣いだ、聞いた事もない」ってな
それをいつまでもいつまでも言い繕って正当化した日にゃ
営業からも接客からも外される事、間違いない
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 07:29:09.21 ID:GEbBUVF+0
トヨ駄なんて、儲け主義の下請け泣かせだけで成り立って来た巨悪だぜ
。
死んだ徳大寺が指摘してからもパクリ命だしな。
今じゃライバルメーカーの誹謗中傷に販路を見い出すしかない、織機屋分際。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 08:48:31.63 ID:va30oHfE0
ホンダや日産に切られてしまった下請けは泣くことすらできないよ。
アンチ君の頭から湯気が出そうなほどのトヨタの昨今の絶好調と高利益は
あの狂ったような円高時代にも国内生産を維持していた冥利恩恵である。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 08:50:32.94 ID:va30oHfE0
>>864
「ご教授を」も「ご教示を」も「ご指導を」も「ご指南を」も「ご伝授を」も
言うまでもなく誤用ではないよ。
「ご教授を（お願いします）」慇懃無礼なほど謙った表現だよ。
人によっては「出せるものなら出してみろ」と言っているように感じるかも
しれないね。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 09:11:17.94 ID:GEbBUVF+0
下請けのヤマハテストコースで、
福沢諭吉のひ孫に当たるサチオを死なせたのは、
トヨ駄ニューセブン
欠陥車の証拠隠滅と、レース界から雲隠れしたのは有名な話
昔から技術には縁が無いトヨ駄
●こう書くと、トヨ駄に買収された、売れない写真家の本が↓
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 09:15:01.76 ID:va30oHfE0
これのことかい？

たしかに、モータースポーツとは過酷で非情なものだね。
http://livedoor.blogimg.jp/you2me/imgs/a/1/a1f2fedd.jpg
870 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 12:46:37.88 ID:i0gNmhdvO
…トヨタ車が圧倒的に多いから割合的に事故車も多い？否

過少報告されていた愛知県交通事故数
過少報告されていたトヨタ車交通事故数
計上漏れの訂正で、愛知県が交通事故死者数全国一10年連続に伸びる
http://1000nichi.blog73.fc2.com/blog-entry-2803.html

#愛知県 交通事故ワースト警報2014大名古屋走り整地化計画発令中?! (3ページ目) - Togetterまとめ
http://togetter.com/li/466932?page=3

強い高級捜査書類
強い高級捏造書類

ダイハツの社長が客を連中と呼び波紋が広がる - 2ちゃんねる
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146068196/

ダイハツ連中社長 - Youtube
http://youtu.be/FewyZh3ofHE
871 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:00:13.04 ID:C7PweUb20
気違いかと思ったら出来の悪いボットだったのか…
872 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:08:34.90 ID:va30oHfE0
全メーカーの普通車の事故率が同じと仮定しても、トヨタの場合は、
日産の4倍、ホンダの5倍、スバルやマツダの13倍、三菱の20倍になってしまう。

何故なら、トヨタは超売れてるから。
873 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:25:50.01 ID:va30oHfE0
かなりご立腹の様子だが、軽四は貧乏人連中の車。
これが日本の２大軽四メーカーの社長の見解だよ。
874 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 14:50:12.01 ID:GEbBUVF+0
【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
①文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
②冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か～～?wwwww)
③もっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
④トヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
⑤F1とルマンを持ち出されると、格下レ－スで誤魔化し、シカトww
⑥「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ－トヨ駄wwww)
⑦トヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息で突っ込み所500%のインチキオヤジWWW
875 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 14:56:05.05 ID:va30oHfE0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
876 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 17:00:59.67 ID:n+NySEui0
kittyは今日も絶好調みたいだな（笑）
877 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 17:05:51.75 ID:va30oHfE0
ただの悔し紛れ
878 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:01:15.17 ID:i0gNmhdvO
>>872
その「事故率が同じと仮定しても」というのが誘導｡

実際にはトヨタ車が遥かに高い事故率を誇る｡

トヨタのお膝元、愛知県民の運転気質が事故率を押し上げているのか
はたまた
愛知県民の地元企業、トヨタの車が事故率を押し上げているのか

どっちだと思う？
879 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:03:52.71 ID:va30oHfE0
＞実際にはトヨタ車が遥かに高い事故率を誇る｡

恒例の根拠無き妄想
880 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:53:18.56 ID:GEbBUVF+0
トヨ駄商人の暗黒史・・・・
1983年型辺りで暴露されて
当時、トヨ駄に買収されてた徳大痔もNHKでやらせ糾弾したけど
クラッシャブル規格の厳しいアメリカ向けには
シャ－シ、前方のア－ム内部にクラッシュ吸収リブを
設けてたのに、国内向けの中身は低コスト命でに空っぽw
人間自体がクラッシャルブル部品にされてたのが暴露されたよな
国内向け燃料キャップも軽い衝撃で外れる粗悪品だった
本当に姑息な三河商人・トヨ駄
881 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:49:10.18 ID:va30oHfE0
恒例の根拠無き妄想
882 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:14:54.09 ID:C548jYBs0
トヨタ工作員危険ドラッグ妄想中です 高級トーションビームはアメリカで高速走行中に操作不能になる事例があったからクレームになるまえにDWBにするんだよ
883 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:31:14.32 ID:GEbBUVF+0
>>881はぁ?
有名な暗黒史ですが?
NHKのアーカイブでも探しなさい
いいかい?解ったね?

されともトヨ駄の攪乱工作員かな?
884 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:32:28.56 ID:GEbBUVF+0
これも酷い捏造だな
トヨ駄車以外は遅れたステアリング
これを見破れない様な間抜け百姓ばかりと考える
トヨ駄擁護工作員　あまりに姑息です↓

https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw

・・・非常に精密でフェアな服部選手???
プロレスよりやらせが下手糞だなwwプッwwww
885 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:35:47.60 ID:va30oHfE0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
886 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:12:34.16 ID:GEbBUVF+0
>>885
日本語読めない薄ら馬鹿
本当にトヨ駄は駄目な奴だな
887 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:13:59.38 ID:va30oHfE0
君クラスになれば
もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
888 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:14:57.70 ID:GEbBUVF+0
何でトヨ駄工作員は
オデだけ無謀運転して
パイロンをなぎ倒すの?
↓
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s

ここまでやると犯罪だよな
889 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:19:21.69 ID:GEbBUVF+0
>>885>>887
幼稚園入園前の君クラスは
「遅れたステア」は「遅れたブレ－キ」に読めるのか?

トヨタを擁護する奴は、頭が悪過ぎるみたいだな
890 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:20:20.58 ID:zk6hWsy40
日本語不自由君、だから君の妄想を披瀝するのはもう結構だ。私のように文法的かつ論理的に論じてみたまえ。
出来ないなら誤りを認めるがいい。それだけの話だ。
891 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:26:37.75 ID:va30oHfE0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
892 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:27:35.15 ID:va30oHfE0
>>889
>>354 >>360には「遅れてブレ－キング」と書いてあるよ
もう脳内変化してしまったようだね。
893 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:00:12.32 ID:EmsS1juY0
トーションビーム擁護は脳内で新アルヴェルの独立懸架に触れて
「慶びを感じて」しまったようだね
894 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:09:18.88 ID:va30oHfE0
確かに、進化型トーションビームに匹敵するような抗ロール性、
理想的ロール軸、対地キャンバー変化抑制を併せ持ち、かつ、
車体の低重心化設計を可能とするDWBサス構造は、他メーカー
や我々常人レベルでは今もって想像にも及ばない。
だが、そんな革新的技術に触れる時こそ、わたくしは最も慶びを
感じるのである。
895 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:13:55.68 ID:xy7Fn5yQ0
精神異常者に何言っても無駄だろうが慶びって相手を祝う言葉なんだがこの気違いは
誰の何を祝ってるのかね
896 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:19:32.09 ID:va30oHfE0
言うまでもなく
トヨタが成し遂げた革新的技術と自動車の更なる進化に対する
人類の祝いの気持ちを表現するために意図的に用いているのだよ。
897 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:51:51.58 ID:FnjgjGIc0
革新的技術とやらについて詳しく!!
898 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:56:35.92 ID:Xzf0ZbU10
800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/10(月) 20:58:42.13 ID:y7qYldXq0 [19/29]
たしかに
進化型トーションビームを凌駕できるような抗ロール性、理想的ロール軸、
対地キャンバー変化抑制を持ち合わせ、かつ、車体の低重心化設計を可能と
するサス構造は、今もって我々常人レベルでは想像に及ばない。

これもまたノーベル賞級革新的技術の投入と言えるであろう。
そんな技術に触れた時こそ、わたくしは最も慶びを感じるのだ。


トーションビーム擁護は脳内で新アルヴェルの独立懸架に触れて
「慶びを感じて」しまったようだね
899 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:00:30.60 ID:va30oHfE0
そう言えば
四輪独立懸架を凌駕した進化型トーションビームは、
世界中の研究者が見切りをつけた窒化ガリウムに拘り、
技術的ブレークスルーを成し遂げた青色LEDと被るね。
900 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:03:31.67 ID:Xzf0ZbU10
強い高級トーションビームはトヨタが見切りをつけて独立懸架になりましたが
901 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:05:25.25 ID:va30oHfE0
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
次の新しい幕が開くのである。
902 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:21:04.18 ID:jQ8Jbnnl0
＞773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/11(木) 14:27:31.70 ID:ZqT6lTCV0
常にその時の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。

言うまでもなく、ベンチマークを超えるクルマ作りを成し遂げたからこそ、
エルグランドを凌駕できたのだよ。

具体的にいつ誰が凌駕できたと評価したのか詳しく教えてくれ。
903 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:31:40.31 ID:va30oHfE0
気がつけば、ライバルであったはずのエルグランドは失敗の烙印を押され、
エリシオンは消滅し、オデッセイはトーションビームの軍門に下っていた。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのだ。
904 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 07:40:38.68 ID:dzhrHVnO0
お前らバス用サスペンションでああだこうだ言って楽しいか？
905 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 08:34:48.43 ID:/43P4Axb0
>>904
トンチンカンだよ
906 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:26:51.79 ID:/qRPyujW0
>>903
誰も販売台数の話なんかしていないよ、あんたの言う事が正しいならきちんと反論してくれ。
907 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:23:04.31 ID:/43P4Axb0
エルグランドなどという近年稀に見る不人気失敗作で食い下がる意味が
わからないよ。
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド・・
論外とはこのこと。
908 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 13:26:28.07 ID:/qRPyujW0
>>エルグランドなどという近年稀に見る不人気失敗作で食い下がる意味が
わからないよ。

エルグランドをベンチマークにしたトヨタを否定するの？
909 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 13:48:37.70 ID:/43P4Axb0
ベンチマークを超えるのはたいそう簡単だったであろう。
910 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 13:57:21.34 ID:/qRPyujW0
トーションでは無理だったと言う証明だね。
911 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:00:19.10 ID:/GM7Ggp30
>>905 ついでにトンチンカン 高級トーションビームのイメージピッタリw
912 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:05:45.89 ID:/43P4Axb0
バスのサスがトーションビームだと思っているトンチンカンさん。

>>910
常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
DWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される可能性も
十分あるということだよ。
913 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:02:54.76 ID:4OO3hTW10
プッw
914 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:12:45.89 ID:PeuQK8sG0
>>常にその時の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だからね。

反論に行き詰まって手のひら返しだね。
まるでトーションビームが、エルグランドのマルチリンクの足元にも及ばないクソサスだった事を認めている様だよ。
915 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:16:42.84 ID:/43P4Axb0
エルグランドなどという近年稀に見る不人気失敗作で食い下がる意味が
わからないよ。
トーションビームの低重心に対抗して低ルーフと低床化を図った結果、
ミニバンとしての最も重要な価値を失ってしまったエルグランド・・
論外とはこのこと。
916 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:28:52.53 ID:25Rvetzy0
革新的技術の具体的な内容はまだ？
917 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:44:19.29 ID:/qRPyujW0
>>915
反論に行き詰まって悔し紛れ
918 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:51:41.55 ID:/43P4Axb0
>>916
発売前の車に具体的も何もないよ。

>>917
>>915への反論は？
919 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:00:34.50 ID:/qRPyujW0
>>916
908への反論は？
909では反論にもなってないけど。
920 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:04:18.51 ID:dzhrHVnO0
お前ら、でかい箱車の安物サスで　ああだこうだ言って楽しいか？
921 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:05:24.21 ID:/qRPyujW0
>>919
>>918ね
922 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:11:19.68 ID:/43P4Axb0
>>915のような低いベンチマークを超えるのがたいそう簡単なのは
事実だよ。
923 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:32:26.08 ID:/qRPyujW0
アルヴェルがそれ以下だった事は認めるんだね？
924 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:39:43.53 ID:/43P4Axb0
>>923
先ずは>>915の現実を受け止めないとね
925 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:50:41.96 ID:/qRPyujW0
その上での質問だけど？
そんな失敗作をベンチマークするだなんて凄い屈辱だったろうね。
926 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:54:21.23 ID:/43P4Axb0
低いベンチマークを超えるのはたいそう簡単だったろうね。
927 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 17:03:04.99 ID:/qRPyujW0
逃げないで答えろよ、
アルヴェルがそれ以下だった事は認めるんだね？
928 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 17:16:28.25 ID:/43P4Axb0
>>915より下なんてあるはずがないよ。
929 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 17:36:04.01 ID:/qRPyujW0
ならベンチマークなんか必要ないし、トーションからDWB変える必要もないよ。
930 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 17:44:54.78 ID:/43P4Axb0
>>929
他に競合車が存在しないので、仕方なしにだよ。

常にその時代の最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
931 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:16:26.43 ID:PeuQK8sG0
>>928
マグXにトヨタ内部での評価チャート出てるけど、アルヴェルの走行安定性はエルグランドよりかなり下に位置しているよ。
それでも認めないの？
932 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:24:53.21 ID:/43P4Axb0
マグXだもの
933 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:18:37.38 ID:PeuQK8sG0
手も足も出ない時に出るセリフだね、白旗を見ている様で心地いいよ。　
934 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:30:07.79 ID:/43P4Axb0
反論に行き詰まった時の
オウム返しだね
935 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:47:50.52 ID:PeuQK8sG0
悔し紛れにブーメラン飛ばし始めたよw
936 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:51:27.23 ID:dzhrHVnO0
でかい箱車の安物サスでああだこうだ言う選手権は>>935の勝ち～
937 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:57:33.69 ID:/43P4Axb0
反論になってないよ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 20:14:23.34 ID:f8hIPwBd0
自演はいいからさ、ほらよ↓

何でトヨ駄工作員は
オデだけ無謀運転して
パイロンをなぎ倒すの?
↓
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s

ここまでやると犯罪だよな
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 20:31:23.51 ID:/43P4Axb0
ホンダ特有のリバウンドストローク不足により
接地面積を失うのは仕方がないとしても、
慣性の大きいミニバンの場合はもっと安定方向に
セットしていただきたいものだね。
http://scallop.axfc.net/uploader/l/790409641634216/v/3373170.png
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 20:38:32.28 ID:/43P4Axb0
>>889
>>354 >>360には「遅れてブレ－キング」と書いてあるよ。
脳内変化してしまったね。説得力も失ってしまったね。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 20:44:27.93 ID:pM1vmsDo0
日本語不自由君、文法も用法も間違っているから指摘しているのだが。日本語が不自由なのではなく理解不能なのかね？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 20:47:01.30 ID:/43P4Axb0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 21:21:04.02 ID:f8hIPwBd0
【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
①文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
②冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か～～?wwwww)
③もっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
④トヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
⑤F1とルマンを持ち出されると、格下レ－スで誤魔化し、シカトww
⑥「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ－トヨ駄wwww)
⑦トヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息で突っ込み所500%のインチキオヤジWWW
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 21:30:54.57 ID:/43P4Axb0
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 21:52:09.42 ID:/GM7Ggp30
高級トーションビームをトヨタが認めているならDWBにはしない。DWBにするということは高級トーションビームなんてそもそも存在しない。トヨタ内部ではなかったことにしたい技術だってさ。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 21:56:59.67 ID:/43P4Axb0
常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
DWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される可能性も
十分あるということだよ。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:11:17.60 ID:f8hIPwBd0
ほらよw↓ 顔を真っ赤に泣き喚けw トヨ駄!!wwww↓

【お笑いトヨ駄工作員　言動記録】
①文法云々と言いながら、>>1を読解出来ずにスレチに居座るww
②冷静を装いながら、２チャンの中は敵と二人きりと思い込みw
誰彼無しに吠えかかるwww
(本当に頭は大丈夫か～～?wwwww)
③もっともらしい専門用語で煙に撒こうとするも、全く中味無しwww
④トヨ駄の捏造映像を看破されても、常に論点を外して誤魔化すw
⑤F1とルマンを持ち出されると、格下レ－スで誤魔化し、シカトww
⑥「ポルシェとアウディ」にコンプレックスWWWW
(＊昭和の、しかも劣等感丸出しオヤジwww・・・日本人が軽自動車も
満足に買えない時代に、F１チャレンジで優勝したホンダに比べると、
余りにレベルが低く小者の、ミスタ－トヨ駄wwww)
⑦トヨ駄のヒキヲタ社長、レ臭スの間抜け早送りCM、
F1とルマンで勝てない件、ライバル車の捏造映像、下請け虐め等々
の話題には答えない、姑息で突っ込み所500%のインチキオヤジWWW
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:13:16.85 ID:/43P4Axb0
>>889
>>354 >>360には「遅れてブレ－キング」と書いてあるよ。
脳内変化してしまったね。説得力も失ってしまったね。

https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=1m22s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=2m46s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=4m50s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw&t=6m46s
偏向頭の持ち主になるとこれらの動画ですら
「トヨタだけストレ－トでブレ－キングしてライバル車は
コ－ナ－入ってから遅れてブレ－キングしてる」ように
見えてしまうらしい。

もはや脳内で何が見えても不思議ではないよ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:22:41.67 ID:bRz2gVzS0
一番売れてるプリウスがトーションビームだから優れてるんだろう
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:28:15.22 ID:/43P4Axb0
トーションビームが力学的に飛躍的に進化したのは焼入れ電縫鋼管を採用してからだ。
優れた剛性によって、操縦安定性とより良い乗り心地の両立を可能とした。
相反する「高い疲労強度」と「成形性」を両立させ、1200MPaを超える高強度、低温靱性
および耐遅れ破壊特性などについても、高い要求に応え得るバランスを有している。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 02:03:47.89 ID:rJ+byIdO0
今となっては虚しく響くコピペだな。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 02:11:31.36 ID:K1JvP5al0
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 10:07:36.31 ID:zQvQuyWWO
>>950
じゃあ焼き入れ電縫鋼管になる前のアルファードは
もっともっと散々だったって事ね
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 10:39:42.58 ID:K1JvP5al0
もちろん他社の独立懸架レベルには達していたよ。
焼き入れ電縫鋼管により完全に凌駕したということだ。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:22:27.59 ID:zQvQuyWWO
>>954
前は焼き入れ電縫鋼管になる前から他社の独立懸架の性能を上回ってたと言ってたよ

朝令暮改だね
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:32:11.56 ID:K1JvP5al0
言うまでもなく達しているから上回れるのだよ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:35:20.61 ID:3HW/4ecW0
焼き入れ電縫鋼管って2006年のヴィッツから使われたやつじゃん。全然高級じゃないだろ。アクスルビームだけじゃなくスタビライザーやストラットのロアアームにも使われてるごく一般的な鋼管だよ。こんなもん有り難がって本当はなにも知らんだろ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:46:19.82 ID:KS8yU6y70
トヨ駄君は笑えるよなw
毎日毎日、朝から晩まで、出鱈目を喋り続けるのに、【お笑い言動記録】と、国内向けの手抜き話から逃走するし
トヨ駄内部の経営サイドの屑社員だろうな

対ウェブサイト工作員だな
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:56:19.48 ID:K1JvP5al0
>>957
1200MPaを超える焼き入れ電縫鋼管とこのアーチ形状が
他社の独立懸架を大きく凌駕するトーションビームの
技術革新を決定付けた　エポックだよ。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/575/554/4575554/p1.jpg
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 13:00:48.11 ID:K1JvP5al0
>>958
手も足も出なくなった時に有りがちな対ウェブサイト工作員認定は、
降参の白旗のように見えるので、とくに悪い気はしないよ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 16:55:14.12 ID:bDq9QtS60
>>959
なんでスタビライザーみたいなのが付いているの？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 17:18:54.56 ID:K1JvP5al0
>>961
市販車には必要のない商品を売り込むのも補強屋さんの大切なビジネスだよ。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 18:42:49.75 ID:bDq9QtS60
ユーザーはボディ補強やらスタビライザーを追加する位に走行安定性に不満を持っているんだね。
トヨタの言う高級、進化型、高性能はユーザーに伝わらない自己満足に過ぎないと言う事かな。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 18:47:46.40 ID:K1JvP5al0
サーキットでも要らないような商品を売り込むのも補強屋さんの商売だよ。
エリシオン用
http://carbing.ddo.jp/photo/2350/2350_1.jpg
セレナ用
http://carbing.ddo.jp/photo/1470/6721470_2.jpg
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 19:24:53.45 ID:FshWHm3t0
性能最悪の巨大トーションビーム車を匿名掲示板で必死に擁護するのも
ネット工作員の大切なビジネスだね。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 20:05:06.30 ID:Zl7oHmJA0
キミは
自分なりに頑張ってる
と言っちゃうバカなタイプなのだろう
と私は分析している

頑張っているかどうかは
他人が評価するのだよ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 20:05:21.21 ID:K1JvP5al0
反論になってないよ

手も足も出なくなった時に有りがちなネット工作員認定は、
降参の白旗のように見えるので、とくに悪い気はしないよ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 21:35:06.06 ID:XYZVM7Fq0
思い込みが病理的だね
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 21:38:46.31 ID:K1JvP5al0
行き詰まった時の
オウム返しだね
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 21:59:46.12 ID:4uZMxJqJ0
日本語不自由君、同じレスしか書けなくなったのは手も足も出なくなった、事実上誤りを認めるということでいいかね？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:10:38.68 ID:K1JvP5al0
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:20:04.04 ID:XYZVM7Fq0
思い込みが病理的だね
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:28:41.22 ID:K1JvP5al0
悔し紛れの
オウム返しだね
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 23:04:55.95 ID:+C68a+fx0
FMCでWウィッシュになっちゃって、ここのキチガイも生き甲斐がなくなっちゃうふ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 23:08:35.91 ID:K1JvP5al0
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 08:56:53.28 ID:GNnEkmc00
新型出たら中古車のスレにしかならなくて可哀想だね。名車でもなんでもないし。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 09:02:19.95 ID:M1rOwtJ80
常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
DWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される可能性も
十分あるということだよ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 12:36:20.24 ID:mExG1heV0
いやーウケるね。トーションビームに戻るなんて絶対ないわ。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 12:44:46.42 ID:M1rOwtJ80
>>978
技術革新前夜は誰しもがそう思うものだよ。
そう、
進化型トーションビームが高級ミニバン市場を
席巻する以前もね。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 13:29:07.38 ID:pTW/bQ8/0
FFニュル最速のメガーヌもトーションビーム
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 13:41:02.48 ID:M1rOwtJ80
そう
8分を余裕で切ったニュルブルクリンクFF最速車も、
ツーリングカー世界選手権チャンピオンも、
近年のカーオブザイヤーの殆ども、
トーションビーム
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 14:47:17.91 ID:qm54dNUD0
ルノーとトヨタじゃセッティングのレベルが違うよ。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 15:01:14.44 ID:M1rOwtJ80
>>982
どう違うんだい？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 16:25:09.09 ID:qm54dNUD0
えらそうに能書きばかりたれてるくせに、それくらいわからんかね？相変わらず低脳だな。厨房バレバレだな。トヨタのヴィッツと同じトーションバーを持つアルヴェルは２トン貨物車用セッティング、ルノーは高レベルなスポーツカーの
セッティングだよ。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 16:38:17.58 ID:M1rOwtJ80
２トン級乗用ミニバン専用の1200MPaを超える焼き入れ電縫鋼管による優れた
剛性とアーチ形状によって操縦安定性とより良い乗り心地の両立を可能とし、
他社ミニバンの独立懸架を大きく凌駕する技術革新を決定付けたエポックだよ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 19:21:37.07 ID:IffVk4Nz0
その2年後には、役立たずの独立懸架を搭載した失敗作ミニバンに、走行安定性で大きく凌駕されちゃったけどね。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 19:37:30.96 ID:aXNXQ70C0
技術革新を生んだはずのトーションビームを捨てて、次期型は独立懸架と言うね
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 19:39:28.20 ID:M1rOwtJ80
日進月歩で進化する工業技術なのだから代わるものが現れるのは当然のことだよ。
だが、技術革新で一時代を築いた高級トーションビームの誉は自動車史に永久に
刻まれることになるのである。
どのメーカーもトヨタの進化型トーションビームの牙城を突き崩すことはできず、
アルヴェルは高級ミニバン市場を席巻、モデルイヤー終了までトップに君臨し続け
さらなる進化を遂げて次の新しい幕が開くのである。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 19:43:26.10 ID:+ExQMXS20
うわっつまんね(； ＾ω＾)
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 20:15:25.13 ID:M1rOwtJ80
冗談ではないから面白くはないだろうね

常にその時点での最高の性能と技術を適材適所に採り入れる企業姿勢は、
既成概念に囚われることなく最も優れた進化型トーションビームを採用した
あの時と変わらぬ理念だよ。
DWBの新型の次に、更に進化したトーションビームが採用される可能性も
十分あるということだよ。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 21:48:50.17 ID:sGftooQG0
トヨ駄商人の暗黒史・・・・
1983年型辺りで暴露されて
当時、トヨ駄に買収されてた徳大痔もNHKでやらせ糾弾したけど
クラッシャブル規格の厳しいアメリカ向けには
シャ－シ、前方のア－ム内部にクラッシュ吸収リブを
設けてたのに、国内向けの中身は低コスト命でに空っぽw
人間自体がクラッシャルブル部品にされてたのが暴露されたよな
国内向け燃料キャップも軽い衝撃で外れる粗悪品だった
本当に姑息な三河商人・トヨ駄
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 21:53:19.07 ID:M1rOwtJ80
相変わらず
何の根拠も無いよ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:00:06.89 ID:7a/LNSlD0
日本語不自由君、同じレスしか書けなくなったのは手も足も出なくなった、事実上誤りを認めるということでいいかね？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:02:08.58 ID:M1rOwtJ80
もちろん文法も用法も間違ってはいないよ。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:23:34.50 ID:3+gfeX4CO
>>967
必死チェッカーもどき参照
君は工作員だ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:33:35.69 ID:M1rOwtJ80
手も足も出なくなった時に有りがちな、君は工作員認定は、
降参の白旗のように見えるので、とくに悪い気はしないよ

かと言って必死チェッカー１位も諦めてはいないよ。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:38:58.33 ID:17qvC3hh0
私の基本スタンスが事実の情報ソース貼りだよ。
合いの手ありがとう。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

ウィッシュ.
４０～５０ｋｍ／ｈ位で走行中に前方に車が飛び出してきたため、その車両の側面に衝突し、車両が全損の扱いになるほどの大破をしたが、エアバッグが開かなかった。

ヴェルファイア.
エンジンブレーキの効きが弱い。アクセルオフとの時間差が大きく感じる。加速するような感じを受けることもある。.

サイ.
ブレーキアシストシステムチェックという表示が出て、ブレーキペダルの踏力が重くなり制動距離が伸びた

ハイエース.
エンジンを１０分程度暖機して走行を開始すると、２～３分の間、青い煙を大量に排気する。.

ランドクルーザープラド.
交差点で信号待ちをしている時にエンストし、再始動しようとしたが掛からなかった。
自宅でもエンジンが掛からない時があった。
ブレーキペダルを踏んでスタートスイッチを押すことになるがブレーキペダルも
次第に固くなり十分踏み込めない。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:40:42.36 ID:M1rOwtJ80
平成25年度メーカー別リコール件数（国交省）
トヨタ１０件、日産１８件、ホンダ１１件
(レクサス含む)
大量多品種メーカーなのに優秀だね。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:43:47.94 ID:rMG3+YCf0
バカには高額と高級の区別つかんつーこっちゃね
貨物に高級とか無いわーw
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:45:19.92 ID:q7kyPC+u0
埋め
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