○○|||||||||○○ ジャガー 総合　その11 [転載禁止]©2ch.net

ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/

前スレ
○○|||||||||○○ ジャガー 総合　その10
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396106298/

同じ価格帯ならドイツ車より華があるし、今のジャガーはXFが新車信頼性ランキングで上位になるくらいに劇的に品質が向上している。

XFの初年度に乗っているけれど6万6千キロで全く故障しない。
当たりだったのかな。

初年度XFって出目金のか
今となれば貴重だなw

>>4
一番貴重なXFは、2012年式のV6過給機なしな。
たった１年だけしか生産されていないから。

FtypeのMY16モデルは値上げらしいぞ
あとあれも出るらしい

あれって？MT?

5LはAWD
3LはMT

日本にも早速追加。気になる人はDへgo!

5LのMTはないのかな？

>6
ユニックとアウトリガー付かな？

新スレ乙
http://2.bp.blogspot.com/-q_iKnFaHdKA/VGYaXA2J9aI/AAAAAAAAZMo/QxyblAmUMyQ/s1600/Jaguar-F-RS12.jpg
http://www.carscoops.com/2014/11/puss-in-wheels-jaguars-f-type-coupe.html

小物入れの蓋が開いてる

FタイプのSは高すぎるけどRは結構安い違和感

好きなん買えばええやろ。

Ftypeの無印とSって音とか操作感違うの？

講釈垂れんのもいいけどスレはキッチリ埋めろや、ハゲども

またハゲの話してる

スレタイの○○|||||||||○○ って…

FタイプMTでたね
http://www.autoblog.com/photos/2016-jaguar-f-type-s-manual/full/#photo-3122175/

>>1
おづ

>>18
70年代の“ＸＪ”シリーズIIじゃないのか？

>>19
>FタイプMTでたね
いいね。次のクルマの第一候補にしようかな。

https://www.facebook.com/video.php?v=10152403127135880

MTの登場でグッと購買意欲湧いてきたなぁ
でも高いんだろうな
２〜３年後の中古を待つしかないか

RにもMTが出れば言うことないんだけどね。

全車電動パワステになったんだな

□ジャガー「Fタイプ」
価格／Fタイプ・クーペ：\8,590,000
Fタイプ Sクーペ：\10,390,000（6速MT）、\10,880,000（8速AT）
Fタイプ Rクーペ：\13,270,000
Fタイプ Rクーペ AWD：\13,970,000
Fタイプ・コンバーチブル：\10,130,000
Fタイプ Rコンバーチブル：\14,810,000

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141120-10214357-carview/

35台も売れるのか？ｗ

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141120-10214359-carview/

AWDはボンネットダクトが変わってるなぁ

http://www.youtube.com/watch?v=S1ubT01JA-s
http://www.youtube.com/watch?v=juu2KtKspaM
http://www.youtube.com/watch?v=jX3xldxsDVs


待ち遠しいぜ俺のRｸﾍﾟ！

修造エディションなら即完売しそう

クーペのRやコンバーチブルにMTの設定はないのか〜！！

>>26
AWDはともかくMTは早期にカタログ落ちする予感
買いたい奴は早めに買っとけ

>>21
違うよ

素のFって注文受け付け何時まで何だろうな
5年位は大丈夫？

FタイプSコンバーチブルってわずか１年だけの登場で終わるのな…
クーペのSモデルほど需要はなかったってことか

>>29
暑苦しいから結構です

性能の割に高すぎるから妥当

性能の割に安いってのが
創業当初の方針だったのになｗ

終わってるね。

まぁ、36〜38の様な
買いたくても買えない層から僻まれる車であるな。

Rなんかむしろ安すぎると思うけどね
>>39
ちゃんと考えた上で発言しような

>>40
39　は正鵠を得た内容と思うが、何がどう思慮不足か？

>>41
貴方がどう感じるかは、まあ人間性の問題でしょうな。

性能の割に高すぎるって言ってるのに何で買えない貧乏人になるの？
あのケイマンGTSより100万以上高いのは驚愕だわ

ああ

>>43
ケイマンGTS PDKが979万円でFタイプSクーペ ATが1088万円だけど、
ポルシェはオプションつけると100万くらいすぐ上がるので、同じくらいの値段でしょうね。
GTSが340馬力なのに比べてFタイプSは380馬力なので、素のFタイプの859万円と比較すべきでしょう。
ただ、コンバーチブルになるとFタイプは340馬力でも1013万円と上がるのにボクスターGTSは逆に885万円と下がるので微妙ですね。

とうとう、気品より高い安いでしか価値が分からない下衆の乗り物に成り果てたか。

うーん。気品で買うクルマというイメージではないですね。
会社設立当初のジャガーは、比較的安価で性能の良いクルマを作るということだったらしいけど
少し前までのイメージは古い英国車の内外装でドイツ御三家より少し安く設定というイメージ
今はスタイリッシュな外装と英国ならではの内装を売りに御三家に挑戦しているというイメージですね。
僕は今のジャガー、好きですけどね。
気品の高いクルマといえば、ロールスやアストンが思い浮かびます。

やはり、高い安いでしか価値が分からない下衆という点は否定できないのですけれども。

色んな車に実際乗りまくった俺からすると、このサイズ＆スーパーカーでは
ないという事から、Ｆタイプは２＋２にして欲しかった。
とても後部座席なんて人が乗れたもんじゃなくてもいいんだけど、荷物置き
場が欲しいんだよね。有ると無いとじゃ大違い。

個人的にはF-TYPE買うならR一択だと思う。
素のF-TYPEとSにRと同じだけオプション付けると殆ど値段変わらなくなるし。

馬力的にも911ターボS並みにあるし。
性能は足元にも及ばないけど・・・ｗ

>>48
>高い安いでしか価値が分からない下衆
工業製品である限り価格とデザインも含めた性能を比較して購入するのは当然の話ですね。
あとは、何に価値を置くのかということです。

考えてみたらFタイプはほとんどライバルがいないんだな
フェアレディとかはかなり格下だし、アストンはかなり上
近いのはメルセデスやBMWのクーペモデルだけどあちらは4人が楽に乗れる

>>52
強いてライバルを挙げるとしたらコルベットかなｗ

>>52
SLは？

>>53
最初「んなアホな」と思ったけど、価格・サイズ・性能・２シーター・
クーペとコンバーチブル 等々、一番近いかも
イメージ的にはツイードジャケット（Ｆ）とスタジャン（コルベット）
くらい違うけどｗ

Fタイプ結局日本で売れてるの？

ポルシェとかは値段的には近いけど、客層はどうなんだろうね
ちょっと違うか

>>56
休日のゴルフ用にＳＬじゃあ他人と同じだしなぁ、という層が買いそうだと
思うんだけど、実際のところ全然見掛けないし、ホントどうなんだろね。

そもそも2ドアクーペ自体のパイは限られてるからねぇ
My15モデルで言うと何台かは聞かなかったが日本での割り当て数は完売だったらしい

コルベットですか！
やはり良いライバルになると思っている方は多いと思っていました
私も最後まで迷っていましたが、う〜ん…

四駆化といい911っぽいけど
SL350/550が一番近そうだなぁ
性能だとRと63だがさすがにAMGが高すぎる

アウディR8の安い方(V8)
と思ったけど安い方でも倍近いのか、、、

新しいＮＳＸがＦと近い価格帯に割り込んできそうだね。

SLという車は好きだけど現行のオラオラ系のルックスはなあ
しかも中身は実質旧型でガワを変えただけだから全身のバランスがイビツ
運動性能を発揮する機会なんてほとんどないわけだし、やっぱりルックスは大事だなあ

言う程エレガントな感じはしないけどな。デビュー当初ボクスターのライバルとか謳ってたし
直4も出るらしいしね

上級車種でもエコエンジン積んでくれるのがジャガーのいいところじゃん

正直なところ、ジャガーは（Ｘ３５０系ＸＪシリーズ）で終わったと思っている・・・

ジャガーはもう日本では厳しいかもしれないね。
お金持ちの品の良いおじさんが乗る車でもなく、若者が手を出せる金額でもない。
Ｆとかも安っぽく見えちゃうんだよなぁ。
極端な言い方だけど、ＸＪ−Ｓはアストン寄りの高貴なスポーツカーに見えてた
のに、今はロータス寄りみたいな感じ。要は軽く見える。
以前誰かが書き込んでたけど、ヤナセで取り扱ってもらうのが良いかもね。
「品格のある」ポジションを再構築してもらった方が良いと思う。

僕は、過去をひきずった以前のスタイルより今のデザインの方がずっといいと思うけど。
日本では、もともとニッチなところを狙わざるを得ないクルマだし。
あとは信頼性が問題になると思う。XJ-Sの頃は最悪だったし。
XJ-Sは２０年前に1000〜1500万くらいのクルマだった訳で、現在800〜1200万のFタイプの方が安っぽいのは当然かと。
それにロータスはシンプルなだけで決して安っぽいクルマだとは僕は思わないです。

>>69
要はプレゼンでジャガーブランドはもうちょっと何とかなるでしょうよって話よ。
ジャガーより遥かにニッチだったマセラティが今あれだけ走ってるんだからさ。
マセラティもちょっと飽きられてきた感はあるけどね。

>>70
マセラティはプレゼン云々でなくてピニンデザイン＋フェラーリパワープラントが奏効した
双方のブランド力もあるだろうけどやはりモノが良くないと

ただその余韻のあるうちにと内製化、増産、多品種に振りだしたけど今後どう転ぶか、、、

>>71
モノが良いのか悪いのかも判らないうちにＱポルテは最初からバンバン
売れたんだから、やはりアナタの言う１行目なんじゃないのかな

現行セダンの2台だとXタイプは結構よく見るし
もう御三家+1みたいな感じじゃないの
C-X17がスタンバッてるのが見える

raycee1234.blogspot.jp/search/label/Brand%20-%20Jaguar

2013年の世界販売は7万6千台だが韓国の販売台数は日本の2倍も売れている。両国の
人口と所得水準には大きな開きがあるにもかかわらず。これは販売戦略の失敗としか
言いようがない。

質問ですが。
x308NAって、そんなにミッション壊れるんですか？
色々PCで情報調べてみましたが、5万キロあたりから確実に壊れるみたいな事を目にします。
どんなに優しく大事に乗っても壊れるんですか？

現在、程度の良い物を物色中です。
XJRはミッションが強いらしいですが選択にありません。

実際のオーナーの方、ご教示お願い致します。

>>72
バンバン売れたっても百数十台が二百数十台になった位だから10年ぶりのFMCの新車効果とヤナセがちょっと頑張った程度
実際のピークは数年後、マセラティジャパン立ち上げたのは更に数年後だから車が売れ出したのを後追いで販売戦略が追いかけてる形でしょ

>>75
ジャガーに限った話ではなく、どんなに大人しく運転して車両をいたわったつもりでも、
その中では普通にエンジンやトランスミッションは常に動作し、振動や熱に晒されているわけで、
そのものの耐久性に限界がある以上、不具合やトラブルは避けようのない現実として受け入れるしかない。
日本車ではあり得ない所が「消耗品」とか、ＯＨ前提で設計されている部分も多いので、
旧型の輸入車に乗る場合は、ある程度の覚悟と修理に掛かる資金は想定しておいた方がいいよ。
それに金があれば、XJ40よりはX308、X308よりはX350というように、少しでも新しい型を買うほうがトラブルは少ないはず。

XKで当て逃げするなよ…ナンバーは1129

https://www.youtube.com/watch?v=-eh9Sa9WMp8

激速！新型FIT3ハイブリッド 0〜100キロ全開加速
https://m.youtube.com/watch?v=-MncXH58qFo

BMW E90 323i 0-120�`フル加速動画
https://m.youtube.com/watch?v=U2jTR1g5wTc


【閲覧注意】激取★毛穴角栓除去動画
https://m.youtube.com/watch?v=iwhFbZKq6Uw

>>78
こういうのは捕まえられるんかな？

その後が気になるな

>>80
肉屋でジャガー所有の成金を
ネット検索すれば、Twitter辺りで
直ぐに見つかるかもw

>>82
肉屋か服屋か単なる福かw

MTのF-Typeも(・∀・)ｲｲﾈ!!

2016 Jaguar F-TYPE Trailer
https://www.youtube.com/watch?v=Wv6yfz4P1fs

今のデザインじゃあえてジャガーを選択する意味がないな・・・

>>85
なんで？

懐古ジジイはほっとけ
昔のエクステリアも良かったが
今のエクステリアも良い

内装が気に入って今のXJにした
もちろん前のもイイと思ってるよ

Fタイプはともかく他の4台はまさしくザ・ジャガーじゃないかね？

デザインはいいがエステートとAWDを頑なに輸入しない理由がわからない
特にAWDは本当に売れる見込みないのかあれ

インドジャガーの何がいいんだか、、

資本の国籍なんか気にしない

追加

インドは東京裁判の時の恩があるから
嫌いな日本人は居ない筈だけどな

>>93
いつの話してるのやら。

そんな事を言ってるから
隣国の輩に歴史認識が…と言われるのよ
日本人ならば 恩を忘れてはいけない
インドは過去 未来においてパートナーに
なる大切な友邦国だよ

>>95
クルマの趣味の話しをしているんだが、、

日産乗ってるから俺はフランス車乗りなんて言わないよな

ネトウヨは天皇御用達のインテグラにでも乗っておけよww

その程度で恩とか言ってたらキリないだろ

>>96
資本の国籍で車の良し悪しを決めつけちゃうような人に趣味をうんぬん言われてもなあ
カウンターひとつまともにコントロール出来ない自称評論家が
「アンダーステアガー」「慣性モーメントガー」って言ってるみたいで説得力ないよ

国籍もブランドには大事な要素だよ
良し悪しに関わらずね

別にインドが駄目だとは思わないけど、フランスの高級バッグが中国の工場で作られてた、みたいながっかり感はある

フォード→上からいろいろ注文や制約が多く思い通りの車が作れなかった。
タタ→金は出すが口も出さない。自由にのびのびと車が作れるようになった。

>>100
それは実際のところあるよね

>>101氏の言う通りでむしろブランドとしては良くなってるハズなんだけど
個人的にはあのナノとか言う車（激安）のイメージが強烈でダメｗ

>>99氏は話が飛びすぎw

現行XJ気にって乗ってるけど
ただフロントバンパーの空気取り入れのようなダミーがどうもイカン
あれ何とかいい感じにするキットないかね
他のオーナー達は気にならないか

インド生産のジャガーは 躊躇するかなぁ
ま 出来が良ければ買うかな
でも 資本は全く気にならないよ
と言うか 何故気になるのか解らん

>>104
自分も変えたいんですけど、ＸＪＲのバンパーって売ってないんですかね。

>>105
中国ベンツが出たら買わんだろう普通。

>>107
すでにたくさん生産されているだろう。
日本以外のアジアでは中国産のメルセデスが一番多いのでは？
日本にもそのうち入って来るでしょう。大きなエンジン工場も完成したし。

資本気にして車選ぶのかよｗ

普通はデザインとか性能とかブランドで選ぶのであって
資本で選ぶって頭大丈夫か？ｗｗ
まさかインド資本が入ってブランド力落ちたって考えてるのか？

インドジャガーの何がいいんだか、、

フォルクスワーゲンのポルシェ
アウディのランボルギーニ
フイアットのフェラーリ
BMWのロールスロイスetc
普通 気になるのか？

それらと無名のインドのタタは全く別時限の話でしょ
単に日本人に馴染みが無いだけなのかもしれないけどさ

ランボはアウディに入ってから質が向上してるらしいし
ジャガーもどうせ傘下に入るのなら技術がある所に入って質が上がって欲しいという思いはあるよね

>>113
だね
個人的にはメルセデス傘下がいいかなと
メルセデスは色気がないからジャガーブランドは色気担当部門としてね
今更ジャガー独自の特性なんて求める客もほぼ居ないだろうしボディと
内装だけ変えりゃいいんじゃないかと
Ｓクラス→ＸＪ
Ｅクラス→ＸＦ
ＳＬ→ＸＫ
ＳＬＫ→Ｆ（このクラスは要らないかな）
てな感じでばっちりだと思うんだけどなぁｗ

ベンツ資本のジャガーなんて嫌だな。
むしろ口をださないタタの方がまし。

確かフォード傘下のときプラットホームがベンツのだったんじゃないかな
しかも先々代のEクラスのとかフザけたもんだったw
まあ俺も多傘下賛成派だな

ジャガーに色気なんかあるか･･･？
むしろベンツと被りすぎてる印象なんだが

イギリス車は元はいいのに何かと経営がアレだからなぁ

マレーシア、プロトン傘下の
ロータスとかどうすんのよw

>>116
それはクライスラー300だよw
フォード参加時代はXタイプがモンデオでSタイプがリンカーンLSと共通

訂正：参加→傘下

資本の話は一旦置いといて、
良い例として>>117みたいに「色気無くベンツと変わらん」と思ってる人が
案外多いからジャガーは売れないんじゃないのかね？
それならベンツ買うもんね
やっぱジャガーは色っぽいだのエレガントだのの単語が出てこないと

インドジャガーは、アメリカ人受けを狙いすぎてキャデラックのような嫌らしい車になってしまっている。

>119
あぁそうかごめんゴメンw
確か別車と併用の記憶があってね
そうだねリンカーンだったわ
なんでベンツなんて勘違いしたんだろ

キャデラックとジャガーの外観は全く違うベクトルに向いていると思うけど。
米国でCTSのレンタカーに乗ったけど、キャデラックは欧州車を目指している感じで機能的にはなかなかいいと思った。
ただ、内装は貧弱。この点でもジャガーとは正反対に思う。

>>124
聞きかじりの知識しかないのがまる分かりだなw

「聞きかじり」って、私自身が見たり乗ったりした印象しか書いていないんだが...。
どの部分が「聞いた知識」になってるのかな？
それとも貴方自身の>>122の文章が聞きかじりだと反省しているのかな？？

アメリカでは個人ユーザが米国車のセダンを買う人は少数派になってしまったんだよね。
だからビッグ3はレンタカー市場に大幅値引き販売して何とか体裁を保っている。
カリフォルニアで新車のアメリカ車を見たらそれはレンタカーと言われているのは
あながち間違いではない。キャデラックなんて一見豪華に見えるけど使用されている
部品の精度、質は劣悪でレンタカーで使い捨てされるレベル

http://www.corism.com/review/jaguar/2632.html

上のクラスをターゲットにしたデイムラーブランドの復活はないのだろうか。

>>128
> http://www.corism.com/review/jaguar/2632.html

R、このスペックで1300万円台の価格は、たしかに991と比較するとお買得だな

足回りが、何だか最近フニャフニャするなと思っていた。
給油の際に空気圧を看て貰ったら、４輪とも１.８まで落ちていた。
基本的な事だけど空気圧って大事だなと思った。
２０１２年式ＸＦ。今日も絶好調です。

>>129
その名も、Double Sixで。

>>132
ダブルシックス＝Ｖ１２良いですね。
今の時代なら８気筒でもオッケーです。
典雅なサルーンを出して欲しい。

http://www.autocar.jp/news/2014/12/09/102764/

正直なところ、ジャガーは（Ｘ３５０系ＸＪシリーズ）で終わったと思っている・・・

>>67で言ってるし、１回でいいですよ。

同一人物なのは言うまでもないけど

錦織モデルってどうなの
金銭的に買えても要らないな
通常モデルにしますね、買えればだけどw

独り言乙

Castle Bromwichの工場見学ツアーに参加してみたい。

まぁ、頑張りなさい
　 　　∧,,_∧
　 ⊂（´・ω・)つ-
　 ／／/　　 /::/ |
　 |::|/⊂ヽノ|::|」 |
／￣￣旦￣￣￣／|

スタッドレスを新品に履き替えた直後の今冬の大雪。
昨冬つるつる滑ったXFがまるで別物。
やはりスタッドレスタイヤは残り溝じゃないんですね。
スタッドレス経年劣化恐るべしを実感しました。

>142
ジャガーじゃないけどもうスタッドレス4年越しで使ってるけど
何とか機能してくれてる、けど新品にすればやっぱ違うんでしょうね

まんまこれを2000万位で市販すればジャガーのイメージもちょっとは変わると思うんだが

http://www.autocar.jp/news/2014/12/16/103515/

悪役かぁ
そんなイメージなんかな？

スカイフォールみたいなチョイ役よりはマシでしょ

なんでもってわけじゃないけど
モデルチェンジ後の新型ってとかく批判されやすいもんだけど
時が経ってくるとだんだんカッコよくなってくるもんですよね
XJどうですか、自分は今すごくカッコイイと感じてます
特にセンターピラーからリアまでのラインからテールランプに至るまで
惚れぼれするようになってきたけど皆さんどうですかね

　http://www.autoblog.com/2014/12/16/jaguar-xj-spy-shots/

>>147
ダメダメだよ。

XE待ち

>>147
トップギアでは「ガワを変えればよくなる」と総括されてました

今までSタイプ2台、XKR2台、XJ4台乗換えてきたがいずれも先代。XJは308、XKは100。スタイルがすきで乗ってきた。
魅了はないが、そろそろXFに変でもえ時かな。

XFはもうすぐモデルチェンジでしょう？それを待ってみては？
現行は少し重過ぎる。

少し重過ぎる、、
アホですかw

いやあああ
http://www.autoevolution.com/news/ford-f-150-with-s-type-face-why-jaguar-should-never-build-a-pickup-truck-90276.html

XFも次期型はアルミボディか

昨日出先の駐車場で久しぶりに古いＸＪ（８０年前後？）を見たけど、う先端
からの３０ｃｍでやられちゃうね。
ライト周りの波のうちかたが半端じゃなく格好良い。
トランク周りの凹凸や尻のすぼみ方も素晴らしい！
これ見ちゃうと３００だの３０８なんてのは中途半端な出来損ないに見えちゃう。
むしろ現行デザインまで大変革して正解。

最後の一行でずっこけw

>>157
なんか中途半端な知識だなぁ。
生半可というか、、

>>157
ダブルシックスも含めここ数年でシリーズ�Vは見掛けることがめっきり少なくなったよね
個人的にはあれ以上格好良い４ドアセダンは今のところこの世に存在しないわ

>>160
86年式に乗っていた。
XJ6 Ser.3は典雅で美しい車だったね。
Ser.2にピニンファリーナが手を入れてボディーの上半分の曲線がなだらかになった。

>>69
よく壊れたよXJ-S、四ツ谷でドライブシャフトいったしね

ＸＦのＣピラーって恰好いい。
優雅な曲線。

Cピラーと車のテールの部分って大事だよな
横から見た時の美しさが違う
XKとか

風邪気味のなので、今年最後の洗車は洗車屋さんに任せる事にした。
皆は自分でやっているのかしら。
都内城南地区でお薦めの洗車屋さんってありますか。

165です。

KeeperLABO 世田谷店に行ってみました。
プレミアム 純水手洗い洗車￥４,４２０也。
まぁまぁの仕上がりですが、ホイールの清掃が少し雑
隅っこに溜ったダストの取り残しがあります。
速い・安いが売りの洗車屋さんの様にボディに傷を作るような事はなかったです。

次回は等々力のカーケアセンターに行ってみようと思います。
プレミアムウォッシュ￥１１３００也。
値段が倍以上違いますが、どう違うのか試してみます。

デイムラーダブル6はここでいい？

明けましておめでとうございます
昨日洗車もしたしちょっと走ってこよう

どうしてXKって高いんですか？
x308とx100の当時、XJRが1千100万、XKRが1千300万。
同じSCでXJの方が内装とか豪華なのに。

以前からの疑問です。

>>169
単純に中古車市場での需要だけでしょ
それを言い出したら例えば新車で１千万の車を同７００万の車が４〜５年後に
逆転するなんて珍しい話じゃないでしょ（同年式同程度の使用感として）

x308xjはエレガントで最高の実用車
スーチャーまでははいらないかも

おうにして２ドアは割高だよね

なんだかんだで2ドアは中古の玉数が少ないからな
需要と供給の関係でどうしても割高になるな

2012年式XJなんだけど車検通すべきか箱替えすべきか。。
XJって下取り悪いですよね、多分。

>>171
NAはミッション壊れるらしいよ。
スーチャーはミッションが丈夫らしい。

>174
箱替えってまたXJに変えるってことなの

>>174
売ったけど下取りは悲惨ですよ
インディゴ11000キロで440万だったかな

>>175
壊れると言うより、交換時期と考えれば全く気にならないかと・・・　
それより、静かに乗りたい時のスーチャーの音の方が気になるような・・・

>>178
＞壊れると言うより、交換時期と考えれば全く気にならないかと・・・　

5万キロ走って壊れて、いくらかかると思ってんの？！

>>179
150万用意してりゃ一緒にパット、ローター、ハブ、マウント類やっても

釣りで川崎行けんだろ

じゃなきゃタイヤとガラスコーティング、デントとホイルリペアでもするわ

どうせならシートリペアにフロアマット交換、油脂類までやるべ

200万用意してりゃ足りるんじゃね

>>180
車両代から考えれば200万円で
リフレッシュできるなら安いとも思うね
良いこと聞いたよ 有り難うございます♪

明けましておめでとう御座います。

只今自分のx308、走行距離2万キロ。
絶好調です。

明後日から３連休。
ＸＦでどこに行こうかな。

2008年式のXF3.0
走行7万。ますます円熟の趣。毎日気持ちよく走る。
ドライブシャフトトラブル（症状はステアリングのぶれ）
で60万の出費が最大の痛手だったが、修理して正解だった。
あと三年持ちこたえて欲しい。

http://jp.autoblog.com/2015/01/08/cargo-ship-aground-jaguar-land-rover-uk/
ジャガーを大量に積んだ船が座礁……。

因みに座礁して傾いたんじゃなくて、何らかの原因で傾いたから転覆させないために
敢えて座礁させたそうな。乗組員の機転が見事。

あと「オーサカ」は大阪のことだけど、船会社はノルウェーで日本とは関係ないんだと。
世界中の大都市の名前を船名に付けているらしい。

>>185
このニュースほとんどのところがロールスロイスを積んだって見出しだったのに
ロールスは１台だけだったんだなw

>>185
ナショジオのメガシップでやってた船かな？
たしかジャガーロールスを積んでたハイテク船だったが

>185
この傾きじゃすべての車が全損でしょうね
もったいないなぁ
保険でどうにかなるかな

今308乗ってるが、またXK(x100)に乗りたくなって来た。
以前x100は2度、x308は3度程乗ってた事がある…
2台持てればなぁ〜
ほとほと病気だな…orz

>>185
レンジローバー、ジャガーの台数からするとかなりの台数だね。日本向けじゃないにしろ生産調整などで日本への出荷にも影響出そうじゃない？

XFのAWD、日本にも導入してほしい。

２０１２年式ＸＦ走行距離２万２千キロ。
まだそれ程減ってはいないのですが、納車時に付いて来たピレリＰ−ＺＥＲＯは
当たりが少し硬い気がします。何かお薦めのタイヤは有りますか。
REGNO GR-XTはどうでしょうか。

>>192
レグノはいいよ。

>>192
新車時のタイヤは市販と同じ銘柄でもコンパウンドが違う（硬い）と
聞くけど今はどうなんだろうね

ジャガーに限らないけれど
オプションでホイールは選べるけれど、タイヤは選べないのだよね。
何故だろう？

オプションのホイールはディーラーで取り付けなの？
だとすると、ディーラーに届くまでにどんなホイールが付いて来たの？
外したホイールはどうなるの？

う〜む、今年も謎が尽きない。

メーカーからオプションのホイール付きで出荷される
以上

ホイールだけ後で買った時は好きなタイヤ選べたな

2003年式　X350 XJR
走行距離10万キロ
フロントエアサス交換済み

上記の車体が100万で購入考えてるんですが
X350でもこれだけ走行していたらAT故障しますかね？

10万kmだと国産でも故障を考えるレベル

>>198
これから部品交換地獄が待ってると思うが頑張れ

沖縄の308XJRまた出てきたね♪

斜め後方から眺めるＸＦめちゃくちゃ恰好良い。
室内共住性は犠牲になっているかもしれないけれど
ボディ幅より窄まったリアウインドウ。流れるような角度。
Ｅ−ＴＹＰＥを連想してしまう。

>>201
ちょっと高いな。

2014年のジャガー＆ランドローバーの全世界での販売台数は
前年比９％増で過去最高を更新。（46万2678台）
ジャガー牽引役は2007年デビューのXF。

http://autos.goo.ne.jp/news/industry/241611/article.html

フェイリフト効果に拠るものでしょうか。
７年経ったモデルが牽引役だそうです。
XEのデリバリーが順調に進めば、2015年の50万台は確実でしょうか？

牽引役はXFというよりも中国市場だろ

>>203
XJR100だろ。
XKR100が欲しいなぁ〜

>>205
君は中国人より経済的に恵まれていないと言う事だな。

買いたくても買えないから、オーナーに茶々を入れる。
もう少し現実を直視した方が良いよ。

>>207
205じゃないけど
205のどこがちゃちゃ入れてるように感じたんだ？ｗ

中国で売れてるてのは現実を直視した結果だと思うが

>>209
ジャガーを買えない自分を直視しろという事だよ。
中国人であれ何人であれ、買える人と
買えずに僻んでいる人、生まれ育った境遇のせいにする人。
死ぬまで底辺であがいていたまえ。

>>210
俺も>205じゃないけど、
>205の文面だけで（しかも間違ってる内容じゃないし）買えないと
認定しちゃうとこが凄ねあんた

「僻みだ、妬みだ」と言う人はいつも僻んだり妬んだりしている
人

みんないじめるなよ

ID:askri/Iv0 は頑張って
なけなしのお金でXF買ったんだからさ
ぼろアパートの前にXF置いてあるんだからさ

>>207
205だけどごめん何言ってるんだかわからない

明らかにヤバイ奴だろ、触んなよ

SタイプR乗りですが、CATのダンパーから市販の電制無しのダンパーとショートスプリング
にしたいのですが、当然CATシステムイジョウと警告が点きます。
　そのまま乗っている猛者はいませんか？やってみたいのですが、ほかの制御系に影響があるか心配で。
まあ、コネクターはずして乗った時は他は問題なかったのですが・・・

錦織がんばって

小さいのいつ発売？

８月

http://www.autocar.jp/news/2015/01/23/107850/

エンジンの始動ボタンを押す際に、腕時計が帯磁しませんか？
俺の自動巻きのオメガは、直ぐに帯磁してしまい
月に１回時計屋さん通いです。

http://clicccar.com/2015/01/24/288830/

>>221
スタートボタンが原因だと、どうしてわかったの？

>>223
十数年使ってるオメガ・シーマスター
ＸＦに乗換えるまでは(S-TYPEの頃)、一度も帯磁した事がなかった。

乗換て２週間目位で帯磁に気が付く。

身の回りの電気製品で何一つ買い換えた物は何も無い。
消去法で言って、ＸＦの始動の際としか考えられない。

運転する時だけ右手にはめれば？
昔のバブル漫画でポルシェ乗りがウンチク垂れてたよ

うちはロレックス・ターノグラフとサブマリーナだけど、
XF7年乗って、そんなことないな。
ターノグラフ、サブマリーナも絶好調だけどなあ。

オーデマピゲとXJだけど全く異常なし

所用でディーラー訪問、XF乗り。
しつこくXEを勧めてきた。
なんで今更ちいこいのに乗り換えなきゃならんのだ。
不愉快。

もう1台どうですかってことじゃないの？

224です。
シーマスターはオーバーホールに出したので２ヶ月待ちです。
その間安っちいタイメックスで我慢です。
戻って来たら様子を見てみます。

時計の磁気はそれが原因なのね
Fタイプとブルガリです

>>231

230です。
ブルガリの時計も帯磁するとの事でしょうか。

いい年してダイバーズウォッチもなぁと思い。
良い時計を探しています。
ブルガリ・オクトは良さげなのですが、帯磁し易いのなら・・・

そんな貴方はミルガウスを
買うと吉

リシャール ミルが良い‼️

裏スケじゃなければそんなに帯電しないはずだけどなぁ
単にOH時期だっただけとか？

話題がないので時計の話ですか？タイメックス持ってますよ、ボタンを押すと文字盤光って
便利ですね。 XEの試乗レポートです。読む限りXタイプの二の舞にはならないでしょう。

www.carbuyer.co.uk/reviews/jaguar/xe/saloon/review

話題がないので時計の話ですか？タイメックス持ってますよ、ボタンを押すと文字盤光って
便利ですね。 XEの試乗レポートです。読む限りXタイプの二の舞にはならないでしょう。

www.carbuyer.co.uk/reviews/jaguar/xe/saloon/review

www.autoexpress.co.uk/jaguar/xe/90191/new-jaguar-xe-s-2015-review

www.autocar.co.uk/car-review/jaguar/first-drives/2015-jaguar-xe-20-diesel-r-sport-review

オートカー日本版は誤訳があります、車の事を知らない翻訳会社に丸投げしているのか。
outstandingを単に目立つだけと訳している。競争力がある、それとも傑出した車なのかは
市販モデルを試乗してみて結論が出るという意味だろうに。

www.autocar.jp/firstdrives/2015/01/28/108491/3/

さっき久々にx100のXKを見た。
もう異次元の車だな。
スタイルには惚れ惚れするわ。
中古でいいから持ちたいな。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/01/28/108491/3/
75

％と書こうと5とShiftを押そうとしたら小指がEnterに触れてしまった・・・

続きだけどボディの75％がアルミで同セグ他車に比べて軽いのを売りにしてる割に
同じ2L直4ディーゼル+ZF8ATの320d 1550kg（日本重量）より重い1565kgと言うのが残念すぎる
日本重量は欧州乾燥重量+ガソリン油脂類満タン状態だから1600kg超えそうだな

重い方が衝突時に安全で路面のいなし感も秀逸。
重い分、トルクが有れば問題無い。

>>244
そんなアホな...。

43.8kg-mのトルクって、４３００ｃｃの最終型セルシオと一緒だ。
ディーゼルターボ恐るべし。

ttp://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150128-10217649-carview/?spba=1

なにこれ？
安い・・・・

3シリーズやCクラスと同じくらいだろ

安いな！

FirstEdition買った人涙

http://response.jp/article/2015/01/29/242905.html

http://www.autocar.jp/news/2015/01/30/109018/

どこのメーカーのもだが、どうもクロスオーバーには色気を感じない。

ジェレミーにボロカスに言われるだろうなw

今気付いたが、IDにXEの俺おめ。
でもフェイスリフトまでは様子見の予定……。

https://www.youtube.com/watch?v=GmHiEjpjjEQ

http://www.topgear.com/uk/car-news/jaguar-xe-diesel-review-price-specs-pictures-2015-01-27

車内からの初レビュー

http://www.drive.com.au/motor-news/jaguar-xe-first-drive-review-20150128-130667.html

XEでロンドンからベルリンまで走るそうな。
http://jp.autoblog.com/2015/01/31/xe-2/

ジャガーのリセールってどんな感じですかね？
Fタイプを検討してますが、3年乗って半値以下になると嫌だなぁ、と思ってなかなか踏み出せずにいます。

ジャガーは値落ちなどものともしないと強い欲望がないとオーナーにはなれないよん

でもFはXJや前期のXFと較べればリセールは遥かによいと思われます

by XJ乗りより

>>261
>>262
ありがとうございます。
英国車は初めてで、特にジャガーというブランドがどのようなものかわかっていなくて。
しばらく悩んでみます。

XE展示が6月頃、納車は早くて8月らしい。

輸入車のリセールは、どのメーカーも総じて悪い。ジャガーもBMWも似たり寄ったり。
軽自動車と違って中古車が右から左に売れるわけじゃないからね。
ベンツもジャガーも新車で買ってガンガン乗って傷んだら捨てるのが一番。
余り乗らないで年式だけ古くなりリセール下がって嘆いても、ある意味で自業自得で
勿体無い。

>>265
１年１万kmのペースで過ごしている。丁度7年で７万kmに到達。
あと3年、10万kmまでもてば御の字かなと思っている初期XF。
10年経ったらリセールは0ですね。
エンジン元気、ミッションOK、でも足回りが・・・
凸凹を拾いやすくなった印象です。

>>266
10年10万キロ乗ればリセールゼロでも心理的には減価償却出来るのではないでしょうか。
次も同じ店で新車買えば下取りゼロという事はないでしょうけど。

>>265
>ジャガーもBMWも似たり寄ったり
そうかな。やっぱりドイツ車に比べるとリセールは悪いと思うけどな。
５シリーズとXFを2012年で比較
BMW
http://www.aucsupport.com/soubalist.aspx?MAKER=ＢＭＷ&CARNAME=５シリーズ&SYEAR=24&EYEAR=24
ジャガー
http://www.aucsupport.com/soubalist.aspx?MAKER=ジャガー&CARNAME=ＸＦ&SYEAR=24&EYEAR=24

腐ってもドイツ車だ。ベンツやＢＭＷはまだそこそこ値が付く。
ジャガーだとほとんど付かないし、実際中古市場でも動きが少ない。
俺みたいに１０年１０万キロの中古車買って、乗り潰すのが最強

１０年１０万キロの中古車は怖くてとても買えないな。
１０年前でしかも１０万キロのジャガーなんぞ修理費がかさむばかりで乗れない日の方が多いかも．

3年前に2002年式ソブリン3.2V8　D物7万�`検1年残を買取させたら、お約束警告灯の点灯で１５諭吉ｗ
去年2000年式W210AMG　E55並行5.5万�`左ハン検1年残を買い取りさせたら55諭吉だった。
右ハンでは買取がお安い万円になるって。でも、同年式D物ノーマルW210右ハンは二束三文だと。
　スレチでスマン。

昔はジャガー壊れやすいって言われたけど
今のジャガーも壊れやすいの？
マシになったんじゃなかったっけ

2012年では年式が新しいから需要のある5シリーズの方がリセール高いのだろうが
使い倒せば両車とも捨値になるんじゃないかな。最新型を短期間で買い換える人にはドイツ
車の方が良いかも知れないが、そういうユーザーは経済的に余裕があるからリセールの
低さは問題ないのでは。

今のジャガーの電気系統はDENSOで信頼性高いがドイツ車はボッシュやシーメンスなので
年数や距離が増えると時限爆弾が爆発するよ。

>>272
　今まで93'BMW530i・00'メルセデス・04'ジャガーと乗り継いできたけど（6万キロ平均）
エアコンが壊れたのはBMWだけ。ATは故障経験無し。足回りはBMWの異音かな？
メルセデスはセンサー類の交換が数回・・・エアマスとかまで。距離走らなかったけど一番修理が多かった。
ディーラーの修理担当者に｢いつもありがとうござ・・・あっ｣って言われたｗ
　今は金欠で中古のSタイプだけど経年劣化で足回りのブッシュ類交換かな。
結論として最近のジャガーは良い方だと。
　あ、修理工場の人から聞いたけど最近の日本車は家電と一緒で耐久年数5年程で設計
されてるとか・・・　コストダウンが酷過ぎってやつらしい。日本車壊れないは伝説に・・・

>>272
２、３年前のコンシューマーレポートだと信頼性最下位独走
でもレイランド頃の煉獄時代よりは良くなってると思う、多分

家電と一緒は今の輸入車も同じ。日本メーカーの家電と海外メーカーの家電
では品質が全然違う。壊れない車など存在しない、しかし日本人が捨てた日本車
は中古車として過酷な気候の途上国で使用に耐える事が出来る。欧州車では
出来ない芸当。

>>276
そういう壊れない日本の高級車が、ある意味DQN御用達となる皮肉さ。
輸入車の中古車は故障が多く、底辺DQNが手を出せない。

ジャガーディーラー質が落ちた・・・
「さあ、買い替えて」押しが露骨で食傷気味。
品の無い営業がうざったい。
次はMASERATI GHIBLIにしようと思っている。

XJのデザインがスポーティ路線になって、ファンが減っているからね。
X308、X350、X358と来て、新型・・・となってレクサスに行っちゃった人多い。

そして質の悪い新参だけが残ると

>>279
何故、あえて品のないデザインのレクサスに行く？おかしいでしょ。

>>277
日本のような厳格な車検制度が無い欧米では車が壊れる事によって修理業者が経済的
恩恵を受けられる。一種のワークシェアリングなんだよね。それにベンツがクラウンと同じ
耐久性とメンテナンスコストだったら代替需要のサイクルが大幅に伸びメーカーは
自ずからの首を締める結果になってしまう。

>>282
日本車メーカーは自分で首絞めまくってるってこと？

>>283
日本メーカーはドイツ車よりブランドバリューが低いので信頼性が全て。主要マーケット
である北米ではカムリやアコードは30万キロ、40万キロとローメンテナンスコストで
走り、その後ユーザーが新車に買い換える。米国でもドイツ御三家は人気だがユーザー層
が異なる。日本車ユーザーより可処分所得が多く、信頼性が低くメンテも高いのは承知の上で購入している。

そして今はISISが・・・

http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/02/05/109895/

>>284
　そのカムリやアコードっていつの話だろうか？
10万�`走る前にいきなりタイベル切れたり意味不明のコンピュータエラーコードが出て
アッセン交換とかここ数年の日本車は故障多いみたい。空ぶかしダメって日本車もあるって。
　そりゃ昭和の日本車は壊れなかったしエンジンも持ったし。
俺の仕事用大初は80�`/h以上の速度でクルーズしたらEXバルブが溶けてしまって2回O/Hしたしｗどんな品質だよと。

大阪発動機だから“大発”じゃないかな？

>>287
アメリカ人にとって車はライフラインだから30万キロは当たり前。日本人は車の購入維持費が
可処分所得の約10％に対してアメリカ人は倍の20% . だから壊れない日本車が圧倒的に
支持される。アメリカの都市部では欧州車を良く見かけるが、故障が命にかかわる
内陸部では日本車か設計に余裕を持たせ大雑把な作りでも耐久性が確保出来ているフォードや
GMのピックアップトラック。

XEのディーゼルモデルはまだ出ないんだよね？

>>289
>設計に余裕を持たせ大雑把な作りでも耐久性が確保出来ているフォードや
>GMのピックアップトラック
それはちょっと違うでしょ。よく壊れるけれど、作りが単純だから彼らは自分で直すんだよ。
ピックアップが多いのは、単純に好きだから。

あと最近は残念ながら韓国車が増えて来てる。
安い割に故障が減って、保証期間が長いから。

アメリカ行った時に結構ヒュンダイとキア見かけたな
ソナタとかオプティマってやつすんごいデザイン洗練されてたわ。

韓国車なんて絶対に買いたくは無いけどアメリカでレンタカーとして乗ったＫＩＡは
デザインも良いし（日本車より走行性も特に問題なかったなｗｗ時代は変わる

ところで初期型ＸＦに乗ってる人いる？知り合いから安く譲ってもらおうか悩んでるんだけど。。
デザインも良いしなによりあのシフトレバーも無いすっきりとした内装にほれた

>>247
488万って激安！！
今月新型ベンツCクラスポチッたばかりのオレは涙目じゃん。
ジャガーももっと早くXEの価格公表してくれよ。

現行XF以降のジャガーなら大丈夫！
問題はそれ以前

安く譲ってもらえるならもらっちゃえ、ただもうすぐ新型出るから、新型出た後に中古の後期型選ぶのも悪くないと思うよ。

>>295
ネット通販？

注文書にハンコをポチっと押しちゃったという意味です。

次期ＸＦはどのくらい大きくなるのだろうね。
長さ５ｍ超え？、幅１.９ｍ超え？
現行モデルより３ｃｍずつ長くなると超えるよね。
出先で駐車場探しに苦労しそう。
靖国通りの市ヶ谷周辺、青山通りの北青山１丁目辺りには
意外と無いんだよね。

>>274
個体で当たり外れはあるのだろうけど、consumer reports reliability Rating 2013だと

10 キア

14 ベンツ

16 ビーエム
17 ヒュンダイ


28 ジャガー

て感じ
ジャガーのなかではXJがXFよりは上だった
2014はサンプル数が取れてないからランクに入れてない模様

チョンコロ押しなんなの？
他のスレでマンセーしておけよ
気持ち悪い

誰も推してないだろw少し話が出るだけで差別発言出るような奴にジャガー乗って欲しくないね

>>299

ライバルの寸法見ると1.9ｍ越えはいないから、多分超えないと思う

てか3センチって地味に大きいよね

あと新型はシックスライドになるわけだけども、、、スポーツセダンにシックスライドか…

シックスライトでした

ジャガーに対してメルセデスとかを上げるならまだ分かるが
突然無名の韓国のメーカーを挙げられると工作を勘ぐるよ、そりゃ

韓国メーカーでさえ良くなっているのにジャガーもっとしっかりしろよって事だろ

>>305
信頼性とかの絡みで上(291〜294辺り)に出てたのでついでに載っけただけですよ

ジャガーは日系の部品を多く使ってるから最近は大丈夫ってほんと？？

それに2.0ターボはフォードのエコブーストだからフォードのディーラーでもメンテナンスできんのかな？

にしてもジャガーはディーラー網がジャーマンプレミアムに比べて貧弱だからな(⌒-⌒; )
父親もそんなこと言ってたし、ジャガーがイマイチ売れいきが他より悪いのはそのイメージのせいもあるのかな。

ま、どちらにせよXEには期待してます。

某地方政令指定都市だけど、
ジャガーの正規新車ディーラーが撤退してしまった。
アプルーブドカーセンターはあるけど寂しいね。
代わりにマセラティが来たけどジャガーと比べると当然敷居が高い。
ベンツ（ヤナセ）BMWが強過ぎる地区だけど、
是非ジャガー正規新車販売店を復活させて欲しい。

地方だけど県庁所在地にディーラーない。

おなじく政令指定都市だけど撤退してプジョーディーラーになった
販社は同じようで整備工場にはまだジャガーが入庫してる

俺のとこも隣の区まで行かないと無いんだわ
逆にメルセデスとレクサスとＢＭが同じ通りにあるのが笑える(メルセデスとレクサスに至ってはお向いさん)

日本の部品メーカーにとって韓国自動車メーカーは上得意客です。円安で部品メーカーは
儲かるが韓国メーカーは円安空襲で利益が大幅に低下している面白い展開。更にEUとの
自動車関税を撤廃した為、韓国内での輸入車シェアは一気に15%超え。ジャガーも日本
より韓国の方が売れている。ジャガーの生産台数は2010年の4万台から昨年は8万台弱まで
に回復したのに日本市場は振るわない。現況のディーラー網だとXE投入で販売が2倍に
なっても年間2,000台程度か。

XEとXFやXJの２Ｌターボって同じエンジン？

200ps仕様は新開発で、240ps仕様はXE XF XJ共通だね

XEのエンジンは自社製新開発のインジニアムと呼ばれます。現行XJとXFの2Lはフォード
のエコブーストですが近い将来インジニアムになるでしょう。XEの240psもインジニアムで
フォード製ではありません

新開発なのにトルクまで同じなのはなぜ？

XFやXJより速くしないようにしてるだけじゃないかな
ポルシェなんかもケイボクはデチューンして911より速くしないし

4気筒は全てインジニアムのはず。英語版Wikiにもインジニアムとの記載あり。
工場まで新設して開発したエンジンを搭載せず資本関係が無くなったフォードから
引き続きエンジン供給を受けるのは理解しがたいですね。

あんたに理解される必要がないんだよ

ボア・ストロークは同じ、圧縮比もほぼ同じ、排気量がなぜか１ｃｃ違う。

そっくりのスペックになったのは
エコブーストが目標だったからじゃないの
それだけ エコブーストは良いエンジンだと

ということは新しい全部エンジン？

日本語

>>294

いるよ。2008年式に乗ってるよ。
顔が変わった現行は好きじゃないです。
壊れないよ。とっても頑丈。

浜松と相模原　乙

XK、販売終了したんだね。

Fタイプは完全なスポーツカーだし

2+2の良い車だったんだけどね。

>325
現行の顔より初期型のいわゆる出目金型が好きな方は
希少でマニアックですね

XEのガソリン初期モデルは、どうやら現行のエコブーストのようだな。インジニアムはディーゼル
エンジンの生産を優先してガソリンモデルは後回しになる見たい。XEの米国デビューが
2016年になるのも、それが理由の一因とも考えられる。フォードエクスプローラーと
同じエンジンではプレミアムモデルとしての訴求力が無くなるからね。Xタイプは大量
に在庫抱えてレンタカー会社に投げ売りした過去の経緯もあるし。

エコブーストのままなんだね。
まあ仕方ないと思うけどXFより200kgも軽いんで走りは期待しよう。

>>328
初期のXFは丸目を少しでも残しかったらしい。
不評だったけどね。

XJ.XF.XEと皆同じ顔になってしまったからXFはベントレーみたいな現代的な丸目4灯にならないかなぁ〜

来年XFにディーゼルエンジン、国内導入らしい。

ディーゼルよりAWD頼むよ

XEのボンネットがもうちょい滑らかなデザインだったらなと思う
それにヘッドライトもちょい大きくない？現行XFが一番美しいと思う。
てかXJもフェイスリフトするらしいね。

ＸＥＳ狙いです。
７００万でなんとか手が届きますでしょうかね？いい音するのかな？

>329

>Xタイプは大量に在庫抱えてレンタカー会社に投げ売りした過去の経緯もあるし。

どのレンタカー会社？
少なくてもHERTZ、AVISではX-Typeは見た事が無い。

S-Typeは米国西海岸にあったし、XJは欧州で見かけたけどX-Typeは全く無いな。

ジャガーのバッジが付いた車を一度運転してみたいと言う人以外に
借り手が想像付かない。
安く仕入れたにしても、カムリやモンデオより狭いのに燃費の悪い車(AWD)を
レンタカー屋が仕入れると思えないな。

>>335
税込み650〜680とみたが、opで700はくだらんと思う。

XEの価格はライバルより0.5割くらい安そう

俺はS-sportで600弱＋サンルーフが落としどころだね。

>>336
10年以上前だけどロスアンゼルス空港から乗ったハーツのシャトルバスの車内
アナウンスでEuropean luxury sedanとしてXタイプとボルボを宣伝していましたよ。
実際、店頭でも勧められた。フォードにとってはハーツは長年にわたる大口取引先先で
大幅ディスカウントでボルボとXタイプを引き取ったのですよ。アメリカ人は大概一人でしか
運転しないから後部座席の居住性は重要視されない。ボルボの米国販売も昔より大幅に
低下してランドローバーより売れていないね。

>>334
好みは人それぞれですね。私は初期型出目金が好みです。
つり目のJAGUARは今ひとつ・・・
次は他メーカーですね。
本音はディーラー様が「釣った魚に餌はやらない」という対応なので。

>>340
事実誤認が多いな。取引先ではなく、HertzはFordの完全子会社だった。
いわば、Ford直営のレンタカー事業部門。

GM・クライスラーが破産法適用を受けた頃Fordが破産を免れたのは
二束三文に叩かれたジャガー・ランドローバー、ボルボの株式売却益ではなく
Hertz株の売却で得たキャッシュで運転資金を確保したから。

>>342
その人弄ったらダメ

もうどっちでもいいよ！！！

>>342
ハーツがフォード系列だとの認識はあったが完全子会社だとは知りませんでした。
そうなら過剰在庫のXタイプやボルボを導入したのは整合性が取れますね。
まあビッグ3がセダンを未だに生産、販売出来るのは警察等の官公庁とレンタカー需要
があるおかげ。

ＸＥＳだとサルサレッドの設定はありますか？
明るい赤が好みなものですから。

ＸＫに乗りたいのですが新車はまだ買えるかな？
DVD Videoを再生できますか？
教えて下さい、よろしくお願いします。

>>347
好みの問題だがXKは先代の方がいいよ。
オーラが違う！

パードンはコテ外すなよw

>>349
I beg your pardon for eliminating the H.N.

XKいいんだけど、モッサリ感があるというか、どうしてもアストンの方が格好よく見えてしまう。
だったらFタイプの方がいいなぁ

Fタイプのかっこよさは異常
俺クーペに全くもってかっこいいなんて感情持ったことないんだけど、まじでFタイプはかっこいい。

ゴルフバック2本積めないとダメなんです、アストンも良いですね、故障とパーツが高いのがネックか？

来月Fクーペ納車予定

ｗｋｔｋ

なのに新ロードスターも欲しくなってきた。

>>351
XKのもっさり感の原因はあのテールランプだと思ってる
Fタイプみたいなシュッとしたデザインの方が絶対良い

>>354
裏山！！

そうか？

ＸＪ売れてないね。8年目のＸＦとＦ-typeが全体の生産台数を牽引している模様。
個人的には、ブラックアウトしたＣビラーが恰好良さをスポイルしている。
次期ＸＦの６ウインドウになる模様だけれど、Ｃピラーはボディーと
同色として欲しい。

そもそも論で悪いけど現行XJってカッコいいか？

>>355
Fタイプはむしろテールを何とかしてほしいと思ってる。

XJかっこいいじゃん
ヘッドライトの奥行き感の無さを除けばね
フェイスリフトしてXE顔になったら完璧じゃね？
とか言いつつ次期XFが気になる。

>>360
Eタイプからの意匠を感じられて良いと思うんだけど

テールこそがカッコイイんでしょう。
前はいま一つ。Zみたい。

テールか〜 造形はカッコいいと思うけど光りかたが嫌い

Fタイプはお尻が一番格好良いよな
前はエラみたいなのがちょっと奇抜な感じがする

英誌　WhatcarでXE　vs ３シリーズの比較試乗テスト
乗り心地とハンドリング性能でXEに一日の長あり、しかしRスポーツモデル
は乗り心地良くないのでお勧めしない。
テスト車は正常に機能するアイドリングストップ機能を備えていなかった。

広報車として貸出するのだから市販車と同レベルまで仕上げて欲しかった
ですね。

http://www.whatcar.com/car-news/jaguar/xe/jaguar-xe-vs-bmw-3-series/1331221

世帯年収で１．１なんですが、そんな私でもジャガーＸＥはギリギリ許されますか？

貯蓄額が1以上有れば 余裕かと

>>367
インドの中流階級がスズキの新車を買う苦労に較べたら全く持ってして余裕です。

そうねぇ

Fタイプを購入された方、ディーラーの値引きってどのくらいが妥当なのでしょうか？
年式の新しい中古が結構安くで売られているところをみると、なるべく安くで購入したくて。
価格の5%くらいが相場ですかね？
どなたかわかる方、参考にさせてください。

ジャガーは値引き言う客は相手しないよ

それな
値引き求めるとか乞食臭い

そんな馬鹿な。

値引きがー値落ちがーとぬかす輩はジャガー乗る資格無ぇよ

ジャガーとは本来は高性能を比較的安価に提供する高級車なので、そんなに「格」を意識するようなクルマではないと思う。
実際に今でもMB、BMWなどの競合車に比べてやや安い価格設定になっている。
ロールスやアストンじゃないんだし、購入に際して普通に値引きや値落ちを考慮すべきでしょう。
マセラティなどと同様、デザインや希少性が気に入れば買えばいい。

ユーザーだったらディーラーから大幅値引きの案内がDMで送られてくる
のを知らないのか。値段交渉しないで買うのがジャガーなのか？
随分と排他主義の選民意識。

英本国では受注の時点でXEは既に£3,000値引きしているよ。
値引き交渉の何処が無粋なんだよ。

http://www.whatcar.com/car-news/deal-day-jaguar-xe/1333835

>>377
買えないのにこのスレを見てる貧乏な人が自分の中の妄想だけで買えそうな人を叩いた
選民意識じゃなくて嫉妬

>>377
値引きなしで買いたい人もいるなら、養分にさせておけばいいよ。
うちもXJ４０から乗り継いでいるけど、こちらから催促しなくても見積もり時には、
下取り価格を含めかなり勉強してもらっている。これでジャガーにのる資格がないのかな（笑

ジャガーを含め輸入車こそモデル末期に近づけば近づくほど、
国産車ではあり得ない程の値引き条件出るのを知らないのかな。
有名なドイツ車でも百万円超の値引きで出るのに。

同意。>>372-375は煽りネタ
穿った見方をするなら、定価のまんま買っていく客がいたら、
却ってセールスが腹の中で笑ってバカにしていると思うわ
中古乗りはディーラーからのDM内容知らないから仕方ないかもｗ

ネタにマジレス多すぎワロタw

ジャガーって他のブランドよりお買い得なイメージあるんだけど、オーナーならもっと安いのか
最近のジャガーかっこいいし悩むのぉ

エンジンがねえ。
5LのV８の残しておいてくれたらよかったのに。

ポルシェとジャガーだとやっぱりポルシェの方が格は上なのかな？

ポルシェの立ち位置がよくわからない
アウディのスポーツブランド？けどアウディにもスポーツカーとスポーツラインはあるし

ポルシェは基本自分が走りたい人好きな人向けでしょ
ブランドで乗る奴もいるけど
ジャガーも基本好きな人が乗る車

上位車からやっすい中古まであるという意味では
ジャガーと似てるかもね

>>259
スパ走ったよ！
http://youtu.be/m19AARe6XuA

>>380
中古乗りでゴメンよ・・・

>383
初期型のV8NAに乗ってるけど
もうこれは暫く乗り替えられないよ
補助器付きはまだあるけどV8NAは絶版になっちゃったからなぁ

今、XJ308とXKRで購入を迷ってます。
良く迷って選ぶ車種じゃないと言われてますが、両方乗った感じでどちらも捨てがたい。
中古安いから両方とも買うか。

>>390

>>77

>>386
でもリセールは雲泥の差なんだよなぁ

取引先の方から「ジャガーってすぐ壊れるんでしょう？」って言われました。
全然壊れませんよ、頑丈です、とお答えしときました。
ジャガーのイメージって相変わらずです。
日産、スバル二台、BMW三台乗り継いだけれどこんなに故障知らずは初めて。
XF2008年式、いい車です。

XFいいなあ
アストンをセダンにしたような流麗なデザインに惚れた

車なんて買っても売っても絶対に損するモノだよ。損失金額を最小限にしたければ
ハイエースを買って乗らずに飾っておけば良い。

>>395
ハイエース以下は意味不明の文章だけれど、絶対とは言えない。
過去に何度かポルシェの限定ものに乗っていて購入時より高く売れたことがあるし、
フェラーリなんかでもあるでしょう。

>>396
子供相手に何やってんだよ

>>371
V6コンバーチブルモデルで3%くらいありました

それは多い方だな。
競合の少ない地方じゃオーダーでは無理だった。

ふむ

2014年式のXF2.0
インテリジェントキーの調子が悪かったので、コンピューターのバージョンアップをしてもらってきた。
したら、低速のガクつきとか全く無くなった！
アイドリングストップのタイミングも変わったりで全く別の車みたい。
たまにはディーラーに行くのも必要なんやね。

>>401
インテリジェントキーの不調って、どの様な不調でしたか。

>>401
今のジャガー、アイドリングストップが付いてるの？？？
全く不勉強でした。
初代XF乗りだけど次もXFにしようと思っています。
2.0かディーゼルか、悩みますね。

開くのは問題無いのですが、ロックする時にかなりの確率でロックできず、クラクションが鳴ってしまうという、はた迷惑な不具合です。
路駐するときとかに、回りの人が振り替えるので非常に恥ずかしい(/-＼*)

>404
XJだけどしょっちゅう鳴ってるw
リモコンで締めればほぼおk

>>404
XFだけどほとんど鳴らない。
一時期鳴りまくってたんだけどね。
ディーラーが整備の際になんかしてくれたのかなと思っていた。
それより「スマートキーを認識しません」という警告が結構出るのが鬱陶しい。

電池が弱い
信号出力が弱い
安いテレビのリモコンでもありがち

ジロラモがFタイプ乗ってたよ。近所で見かけた。

ロメオ乗れよジローラモ

ジャガーはスマートキーのデザインをもうちょっと凝って欲しい
革とかクリスタルとか使ってもっと高級感とか出してくれれば良いのに

Ｆタイプは夢だ

ローン組んででも欲しい

Fタイプ買うんならMTのみの選択
早く中古車出ないかな

昨日会社帰りに白のFタイプとすれ違った。走ってるのは初めてみたがたまらん！ええなぁ、流石に買えるだけの甲斐性がないから無理だなー

xk 2012モデルのAVインターフェース教えて下されば大変ありがたい。
XJ用のDVDタッチパネル10年式までのが使えるのでしょうか？VT JAGUAR VID AVインターフェイス XJ6/XJ8 03y-10y
http://store.shopping.yahoo.co.jp/vertech/xjavi-002.html?sc_e=afvc_shp

>>410
>革とかクリスタルとか使ってもっと高級感とか出してくれれば良いのに
クリスタルキーは重くて不便だよ。
アストンのキーなんてキーホルダーの穴すらないし。

FタイプWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

インドのおもちゃWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

以前のボタン押すと棒がビョーンに比べれば
今のスマートキーは軽くて邪魔にならず使い心地良し。
長年使っているとコーティング？みたいな薄皮が剥がれてくるのが
ちょっと残念だけどね。

>>404さん
ロックの際の警告音って、あれ不具合で直るんですね。
何でかわかんなかったけどそういうものかと思ってました。
うちも2014式のXFで、
エンジン始動時に一度出てきたシフトが引っ込んでまた出てきたり、
停車時にPに入れてシートベルト外すと、エンジン停止する時としない時が
あったりで、毎回何でかわからない違う反応を呆れながら楽しんでます。

ディーラー担当者は、マニュアルモードの解除方法を聞いた際、
しばらく放っておくか、一度Sモードに入れて戻すしかないと言われて以来、
全く信用していないんですが、一度ディーラーにもっていくべきですね。

追加報告ですが、結局治ってません…
この車はこういうものと割りきったほうが、精神衛生上いいのかもです。
自動でエンジン切れるのは、バックの距離が長いと切れる気がします。あと、サイド引くのも関係あるかもです。

うちのXFは時々サイドブレーキランプが点滅して
ブレーキがかからなくなる持病がある。
エンジン再起動で治るけれど。

マニュアルモードの解除は、右のパドルを2〜3秒押しっぱなしにすると解除できますよ。
年式によっては違うかもしれませんが。

>>401さん
結局治らなかったのですね・・・
そうですね、Pに入れてサイド引いてベルト外すと、
エンジン止まるときと止まらないときがありますね。
バックの距離が関係するかもなんですね。
色々試してみて謎解きしていき、わかったらまた報告しますね。

>>420さん
サイド効かなくなるのはちょっと怖いですね。
アクセル踏んで始動し出すタイミングとサイド解除されるタイミングが
ちょっとズレて、ムゴって走り出す時があるんですけど、
サイド壊れないか心配してます。

>>421さん
ありがとうございます。
右パドル長引きって説明書に書いてありますよね。
担当者の説明どおり、いつもいったんSに入れてDに戻してたんですけど、
ギア壊れないか心配だったので、説明書見たら書いてありました。
それ以来、担当者をあまり信用してません。

ナビもなかなかなもんで、中継地設定すると中継地を過ぎても、
延々と中継地を目指そうとして、
中継地だけ解除する方法もわからず困ってます。
ナビはDS社の問題でしょうけど。

いまどき当たり前と思っていた音声認識が付いておらず（Luxuryです）、
ハンドル横の音声認識的なボタンを何度も押してみたり、
色々ありましたが、XF気に入ってます。

なにその不具合…
そんないい加減なクルマいやだなあ。
しかも2〜300万で買えるものでもないのにな。

昔乗っていたS-TYPEは、暗い夜道を走行中に
急にエンジン音がいつもと違う音質になった。
何だろうと思いながら自宅に戻り、ボンネットを開けると
エンジンが無い！　え〜〜〜〜〜！


良く見たら、ボンネットの内側に貼ってある吸音材（断熱材？）の
フェルトみたいなやつの、留め具（プラスチック製品）が全部とれていて
エンジンルームの上にべろ〜んと広がっていた。

>>423
420です。でも再起動すると治ります。
事象が発生しても次の信号待ちで解決するから気にしてないよ。
他にも色々あるけれど、総じてXFは頑丈で故障知らず。
そういえば、最近運転席ドア内側の青の間接照明が消えていたなあ。
不便でないから治さないけど。こんな些細なトラブルは気にならない。

>>423さん
確かに不具合だか仕様なんだかよくわからないことは多々あります。
トランクの上にあるDVD格納用のでっぱりのおかげで
ゴルフ場のおばちゃんたちにゴルフバックを出させると、
バックに傷が付くこともありますし、
最近はエンジンかけるとリアのくもり止めが必ず付いています。

ただ、不具合にしろ仕様にしろいずれも些細なもので、
全くストレスにはなっていませんし、
それを補って余りある良さ（スタイリング・内装・高速安定性等々）が
XFにはあると思っています。

例えるなら、XFは気遣いは下手くそだけど、
美人（スタイリング）で一緒にいて楽くて（走り）床上手（内装）な感じでしょうか。
気を配れて家庭的な人もいいですけどね。

なるほど。
ジャガーを愛してる気持ちが伝わってきますね。

でもサイドのトラブル的なのは勘弁して欲しいっすね。

アクセル、ブレーキとか命にかかわる不具合は困るお
スマートキーとかならむしろ完璧じゃないとこに萌える

我家のXFはイージーエントリー？エンジン始動でステアリングがメモリ位置に下がってくる機能。
これがほんの僅か、1センチ弱完全に復帰しないことが三回に一回位あるね。
なのでエンジン始動→メモリボタンを押す、が乗り込む時の毎回の儀式になっている。
最初はちょっとストレスだったけどもう慣れちゃった。

寝ている間に誰かが乗ったんだよ

来日中の英国ウィリアム王子、日本国内の移動（皇居等へ）は
やっぱジャガオ使ってるね。　　　RRかと思ってた。

>>431
みたみた

防弾ガラス仕様、VIP仕様のを今回の来訪の為にわざわざ作ったんだろか？

英大使館の所有車か？

大使館のでしょ

王子今日はレンジだったな。

>>436
バンキシャ

ウィリアム王子のジャガーとレンジの組み合わせは
押し出し感こそないものの上品な迫力があったな

白のアストンマーティン乗ってるシーンもあったよね

シートってどのくらいでへたるんだろう。XF7年6万kmなんだが。
最近乗るとお尻が痛くて・・・
試しに助手席に座ったら座り心地が違うんだよ・・・
私体重70kg、ほぼいつも同乗の家内体重48kg。
シートが寿命なのかな。

Fタイプのシートって前後だけは手動なんだっけ？
なんで変なところでケチるんだ

上のグレードはフルアシストだよ

XEは値段はどれ位の価格になりそうですか？
後、発売時期は？

444

445

>>443
限定だけど 既に注文出来るよ
納車は 夏になるけど

XE
ファーストエディション：\5,588,000.(限定400台)
アドバンテージエディション：\4,880,000.(限定200台)
いずれもガソリン200ps

ピュア:\4,500,000.前後
プレステージ:\5,000,000.前後
以上ガソリン200ps、ディーゼルは＋\200,000.

R-スポーツ:\5,800,000.前後

ポートフォリオ:\6,300,000.前後
XE-S:\7,200,000.前後

以上、私的予測。イイ線行ってる？

とりあえず
http://www.gtspirit.com/2015/03/08/team-sky-jaguar-f-type-coupe-gets-new-look-for-2015/

>>447
XE-Rもラインナップされるのかな
もちろんスーパーチャージド5.0V8

>>447
ディーゼルは30〜50万円高位じゃないの
後は 中の人ですか？って思うよ

>>435

防弾しようのセンチュリーとかあるのに、来日した時になぜ利用しないんだろうか。
王子だけじゃなく、ハリウッドスターが来日したときも、日本車ってあんまり見かけないね。
せっかくレクサスだの、センチュリーだの日本の高級車があるのに、
こんなときくらいアピールすればいいのにといつも思う。

来日時に自国のクルマにのろうという心情は当然だと思うが。