【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.71【DEMIO】©2ch.net

マツダ・新型デミオについて語ろう。

◆公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/

◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/pdf/demio_spec_document.pdf

◆DOP（PDF）
http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/demio_1409.pdf

◆取扱書（PDF）
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?demio/demio_201409.pdf


◆前スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.70【DEMIO】(c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415350014/

◆関連スレ
【MAZDA】デミオ（DJ）納車待ちスレ vol.2【DEMIO】(c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414523202/

[転載禁止] マツダコネクト総合スレ ver.20(c)2ch.net（実質21）
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414513102/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

燃費サイトのデータを参考に新型デミオの実燃費を予測してみた
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=diesel_best

マツダディーゼル車実燃費実績(カタログ燃費)<達成率>
　アテンザワゴン(MT): 18.13km/L (22.2km/L) <81.7%>
　アテンザセダン(MT): 17.69km/L (22.4km/L) <79.0%>
　アクセラスポーツ(MT): 17.44km/L (21.4km/L) <81.5%>

　アクセラスポーツ(AT): 16.20km/L (19.6km/L) <82.7%>
　アテンザワゴン(AT): 14.78km/L (20.0km/L) <73.9%>
　アテンザセダン(AT): 15.23km/L (20.0km/L) <76.2%>
　CX-5(AT): 14.28km/L (18.6km/L) <76.8%>

平均カタログ燃費達成率
　ディーゼルMT: 80.7%　ディーゼルAT: 77.4%

デミオディーゼル実燃費予想(カタログ値)
　MT: 24.21km/L (30.0km/L)
　AT: 20.43km/L (26.4km/L)

デミオディーゼル実燃費予想（ガソリン換算）
　MT: 28.26km/L
　AT: 23.85km/L

競合車実燃費
　フィットHV: 23.02km/L
　アクア: 23.00km/L

走行性能曲線
13S　http://i.imgur.com/M6NIVlK.png
XD 　http://i.imgur.com/G0jURuo.png

ギヤ比とエンジン回転数
http://i.imgur.com/zHXLact.png



デミオのマツコネ・有り無しの早見表(2WD)

13C 　　　　　　　 　（6AT）　コネクティビティパッケージを付けないときは非マツコネ
13S 　　　　　　　（5MT,6AT）　スポーティパッケージを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
13S Lパケ　　　　（5MT,6AT）　マツコネのみ

デーゼルは、6MT,6AT両方選択可
XD 　　　　　　　　　　　　セイフティーを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
XD Touring 　　　　　　　マツコネのみ
XD Touring Lパケ 　　　マツコネのみ

シャークフィンの落とし穴に注意


599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/19(日) 23:26:12.20 ID:vjzRLnUy0
シャークフィンはoptionで私も検討しましたが、担当が親切で『車のroofその
ものにはネジ穴が最初から開いているので手を加える事ありませんが、室内の
内貼りには手を加えねばならず、誰か最初にやったのを見てからでも遅くはない。』
という事で見送りました。今はつける積りもなくなった。

987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/24(金) 18:08:56.63 ID:F5VEjXmd0
>>835
みんカラにあったぞ
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/102/452/4102452/p2.jpg

23 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/11/07(金) 22:42:32.12 ID:y+bIyMuG0
シャークフィンは天井内張りはがしを工賃5000でやってくれると価格に出てる
というか最初からそれでやれよって感じだが

【デミオディーゼルを買う人にアドバイス】

　　「DPFの交換費用はいくらですか？」←10万はしない程度だけどそうそう壊れるもんじゃない
　　「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らないけどそう簡単に壊れない
　　「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←大丈夫
　　「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←ほんのわずか
　　「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←メーカー指定は１万キロだけど街乗り多めなら5千キロくらい
　　「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←DL-1規格なら大丈夫だけど本来の性能出したいなら純正一択
　　「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←ディーラーによりまちまちだけどメンテパック入っときゃ半年ごとに替えてくれるからおk

あえてディーゼルモデルでXDを買うという人もいる
理由は以下の通り

XDにLEDコンフォートパッケージとフォグランプをオプションで付けたら残るXDTとの違いはほんの僅か
違いは以下に示す点のみで、約3万安い(補助金含めたら6万安い)
内装にさえ満足できるのであればXDを選んだほうが良いとすら言える
フォグランプを付けなければ約10万安くなるから、その分好きなオプションを足すこともできる

・内装・シートは当然ながらXDTの方が上であり、そこは割り切る必要はあるが
　XDだって必要十分である(内装は13Sと同じなので試乗車でチェックすべし)
・評判の悪いマツコネ無しモデルを選べるのはXDだけ
・XDT/XDTLのタイヤサイズはラインナップが少なく交換時に泣く
　XDは15インチアルミホイール・・・16インチでない分最小回転半径が小さく、乗り心地も良い(←ここ重要)
　プリウスやフィットHV等多くの車に採用されている185/65R15なので種類が豊富かつ安く入手できる
・XDT/XDTLはタコメーターが真ん中で速度は右下に小さくデジタル表示という破天荒な配置
　XDは速度メーターが真ん中、タコメーターが左というオーソドックスな配置
・アクティブドライビングディスプレイ(AD-Disp)がないが、無くても困らないしむしろ邪魔だからいらないという人もいる
・ATの場合、パドルシフトが欲しい人はDOPで付ける必要がある(まずは無しで購入し、必要なら後から追加すれば良い)
・補助金はXDが5万/3万(AT/MT)、対してXD Touringは2万/1万 (ttp://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf)


標準装着タイヤ
XDT/XDTL･･･185/60R16 トーヨー プロクセスR39
XD…185/65R15 ヨコハマ ブルーアースA

開発者も15インチのXDの方が通常走行での乗り心地が良いことを認めている
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20141017/272716/
その他15インチの方が良いと書いている試乗記事多数
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140922/271587/
ttp://www.webcg.net/articles/-/31504
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20141022_672405.html

マツコネ問題点
１．マツコネ自体のハードウェアが使えない
（品質が悪い）→　たびたび再起動を起こす個体が存在する、など。
（設計が悪い) → ３ｄジャイロがない、コントローラーが斜め操作がない。など
２．マツコネ自体のソフトウエアが使えない
　(品質が悪い）
　→　自分電話などBluetoothスタックの挙動がおかしい
　→　bluetoothやオーディオ処理などリアルタイム処理が安定しない
　→ Usbドライバまたはオーディオ等メディア管理の挙動がおかしい、不安定。
　（機能設計が悪い）
　→　メニュー階層が煩雑。情報が一度に表示されない。
　→　コントローラー右手操作主体の設計
　→　停車前の状態を覚えてない
　→　標準のリセット操作は車外で５分待機
３．マツコネナビのソフトウェアが使えない
　(品質が悪い)
　→　自車位置が正しくない。精度が悪い。
　→　フリーズ、ブラックアウト、など
　→　右左折などでHudと情報が一致しない、実際と合わない。
（機能設計が悪い）
　→　右車線走行前提のロジックらしい。(リルート、側道下ろし連発など)
　→　意味のない機能が神経を逆なでする。（トンネルビューなど)
→　地図情報が十分に使えてない。(ランドマーク優先表示、目的地検索）
　→　経路選択がなんか変。（遠回りだったり、通りたくない道だったり）日本人的向きの適当な経路選択がない。
　などなどなど
４．マツダの対応が悪いので不信感が募る
　→　今何を考え、どう対処していくことを考えているのか、一切アナウンスなし。
　→　バージョンアップの内容説明なし。
　→　問題対処がいい加減　（リルート多発→リルート案内だけ停止）、再起動を起こす問題直った→なおらない
　→　ユーザーの喜ぶ機能を体面気にし、率先して削除。（Tv視聴機能)
　→　対処する、とレターを出したこともうやむや。（ｔｖ画質問題）
　→　ｖ３１での問題収束を株主に対して宣言。その裏で代替品（スマートナビ）準備。「今度のデミオは大丈夫!」え、v31はだめなの？

マツコネの不具合(v33.0.7)
・USBメモリ接続時、曲のレジュームができていないことが結構ある(初期からある不具合)
・USBメモリ接続時、曲再生のシャッフルが1パターンしかない(初期からある不具合)
・再生できない形式のファイルがあると再起動・フリーズする可能性が高い(ver30あたりから発生)
・自車位置見失いがある。地下駐車場などから出てきた後、しばらく走っても捕捉できず(初期からある不具合で、一時期よくなったがこのバージョンで酷くなった)
・高架道路と下道がある場所で、自車位置がどちらにいるか判定できないことがある(初期からある不具合)
・時々、右左折専用レーンの案内に間違いがある(最初は、直前のやつではなくもう少し先の位置のかと思ったが、それでもちょっと違う)
・稀に正常に起動しない(初期からある不具合、ver33になってだいぶ安定したがまだ発生する)
・たまに再起動する。(初期からある不具合、ver33になってだいぶ安定したがまだ発生する)
・地図のスクロールが遅い
・BT設定を覚えない。スマホをつないだ場合に、音楽だけか連絡先も含むのかのような設定があるが、エンジンをかけるたびにデフォルトに戻る。

不具合ではないが、出来て当たり前のこと
・ラジオの局名表示
・ルート案内の最適化。他メーカー市販品に遠く及ばない。
・上記に近いが、最適ルートのパターンが必要。幹線、距離、一般、時間などあるが、どれも最適ではない。
　他社ナビでは選ばないような、通れない狭い道を選ぶことが多々ある。
・マツダコネクト(マツコネ)用のアプリはまだか。(もう1年経ってるぞ)
・スマホ連携はどうしたのか。aha？stitcher？　日本では瀕死。(もう1年経ってるぞ)
・地図上のアイコン表示の最適化(倍率によってもう少し区別しろ)
・地図に公的施設の地図マーク表示してもいいんじゃね？なんで無いのか。
・施設名による音声検索。住所をフルで言えとかアホ仕様すぎる
・リルートしますの音声復活を。自車位置見失い多発を隠蔽するために講じた措置だが不便。

>>1-10　朝っぱらから、乙。
車もいいが、運動もしようぜ。
特に粘着コピペしている奴。

ID:w4NiRmRk0　　←　　こいつキチガイじゃねぇ

もう少し待ったらエアロセットとかスポルト的なのも出るかな

前スレ>>998
俺はXDTだけど２４５万ｗあれこれ付いてると嬉しい人間なんで気にしない。
スピーカーは付け替えた？純正のまま？

前スレの続きだけど、CD/DVDプレイヤー付けなくてもスピーカーちゃんと付いてるしBluetooth接続もUSB接続もできるから、このオプション付けなかったわ
さっき契約してきた
納車たのしみだなー！

今のロードスターのBOSEユニット移植できないかなぁ

>>13
つけてないよ
純正気に入らないようならJBLでも入れようかと思ってる
オーディオ全然詳しくないけど

マツコネがどうにかなるまで見送りが正解。
マイチェンまで待て。

>>16
やっぱり純正聞いてからですよね。
三菱のやつちょっと迷ったけど、自分でできる範囲でデッドニングするか

ナビに任せきりな人は大変だな
地図読めない女性とかなのか

ナビ任せきりじゃねーよ。
お前、何も理解してないな。
マツコネはナビ機能以外も駄目なんだけど知らないのか？
自分電話とか最悪。

>>20
デミオのマツコネ使ったことあるの？
アクセラの初期のものはそんなことも
あったみたいだけど全部ではない。

先月納車されて
ナビ本体も他も特に問題なく使えてます。
使ってもないのにギャーギャー騒ぐんじゃねーよ。


つかまるよw

純正だろうが後付けだろうが一度Bluetoothの便利さになれると他の選択は考えられないよな。

XDで高速道路走った時の疲労感てどんなもんですか？
コンパクトカーとしては楽な方？
抽象的な質問で申し訳無いんですが

>>22
Bluetoothでの車利用はしたこと無いけどそんなに便利？
曲をかけたり止めたりはスマホいじらなければならないでしょ？
USBメモリの方が楽だと思うけど。

RJCとれなかったみたい。

>>24
機器登録しておけば
いちいちスマホいじらなくても
自動でつないで曲の途中から
再生されます。
曲の選択もコマンダーでOK！

エンジンかけてからつながるまで
多少時間かかりますが。。。

>>26
そうなんだ。
Bluetoothのイヤフォンのイメージだった。
そんな機能もあるんだね。勉強になったよ

カロの適合表きてたのか。
ツイーターは悩んだけど
自分でつけるのも面倒なので
オプションの三菱にした。
後ろはバランス悪いからいらない。
気にいらなかったらアルパインのセパレートと
最近でてる小型アンプでもつけようかと。

Bluetoothって音質悪化しないの？
前のクルマiPhone対応してなくて使えなかった

Bluetoothはいいけど、USB充電は出来ないと困るよな
とくにAppleのデバイスはただのUSB接続じゃ充電開始されないので注意が必要

RJCはハスラーｗｗｗｗ

すごいなハスラー

軽自動車に新しい価値観を追加した存在なのに、日本カーオブザイヤーではスモールカー部門でさえなぜかN-WGNに負けてたからねぇ。
無冠に終わらなくてよかった。

ハスラーってそんな凄いの？俺には車高上げたMRワゴンにしか思えないんだが
10年ｼﾞﾑﾆｰ乗り続けてるしスズキは大好きだが、あれの良さは全くわからん

際立つマツダ、専門家＆消費者双方から高評価の不思議　シンプルな努力で欧州車と比肩
http://biz-journal.jp/2014/11/post_7312.html

俺はSD数枚でジャンル分けて音楽聞いてるんだけど
マツコネナビだとSD音楽聞けなくて困るからグレードとオプションが絞られてまう
もしくはUSBメモリにするか。

マツコネiPhone5ですけど
USB経由で充電は問題なくできます。

USB経由で音楽再生も可能。
よっぽどこだわらばければ普通の人なら
音質は良い方だと思います。（デジタル劣化の影響の方が大きい）

Bluetoothだとたまに途切れたりするので
音質でいうとUSB接続（orUSBメモリ)
の方が安定しますね。

車載で音質どうこう言うのも野暮だけど、iPhoneの場合はUSB接続のが音質いいのはガチ
BTで音楽再生して目的地ついたらスマホがバッテリー切れじゃ困るよね

デミオのマツコネの評価はこれからスタートだよな
もう買うのはほぼ確定してるからちょっとでもマシになっていて欲しいｗ

13SとXDTで同じ試乗コースを走って来ました
185/60は路面の凹凸を拾い過ぎで足元にビンビン響く
185/65の方が滑らかで上質な乗り心地でした
皆さんのおっしゃるように街乗りメインだから13Sでしょうかね
気になるのが後ろに灯油を何缶積む事が出来るか？

>>34
貧乏臭くない貧乏人向け自動車という成功した貧困ビジネスの類や

>>36
usb接続のsdリーダー使えば？

USBメモリにコピればええんちゃうかな。
最近は小さいUSBメモリもあるから、挿しても違和感無いし。

>>31
OEMで同じ車売ってるからマツダにも若干の恩恵がないわけではないがなｗ

>>39
15インチが良いって実感したならXDを買えばいいじゃん
もしくはXDT買ってさらに15インチホイール+タイヤ買うという手もある

ヤフオクで新車外しで売るとかね

タイヤはなんぼでも替えが効くから、替えの効かない部分を重視して選ぶんがええんじゃないかな。

ディーゼルＭＴ試乗してきたけど全然楽しくないぞ　ガッカリだわ・・・

>>47
当たり前だろ
トラックが楽しいか？
ATを買うべきだろ

>>23
XDTのMTで横浜から神戸まで走ったけど
まだまだ走れそうな感じだったと
フジトモがゆうとった。

>>47 どういうところを期待していた？　何が楽しくない？

>>41

素でリーダーの存在を忘れてた
思い出させてくれてありがとう

リアゲートガーニッシュはデミオには似合わないかな？
エンブレムで抉れてるし

スタッドレスは15でもいいかな
などと考えてる

同じく
雪国は雪国でインチ数変える楽しみがあって面白い

>>51
接点増やすとトラブルの原因になりやすいと思うよ
纏められるなら、USBメモリに統一した方が良いと思う

>>29
マツコネのはプロファイルが低音質のやつしか対応してないから、推して知るべし

>>30
使いながら充電できるが。
ただのUSB接続でダメなのはデバイス認識の方だと思う。
安物ケーブル使ったときには、充電OK、デバイス認識NGだったから。

１．３ＳにＬＥＤパケ付けて乗り出し１６０切れるかな？
年末から来年頭に契約検討中。

オマエラ一般道、制限速度+5km/h で漫然+だろう運転の交通身体障害者なんだから
オーディオうんぬんとかありえねー。

運転に集中しろやｗ

USB直挿し安定？

制限速度プラス5kmくらいが一番事故おこさなくていいぞ
俺はよくそうしてる

今日すれ違ったけど
走ってる姿はあまり恰好よくなかった。

>>59
直差しはコネクター痛むからケーブルで延長するが良し。

グロ注意（朝鮮人）

ミスインターナショナル日本代表の本郷（22）がヤバ過ぎる・・・・・・
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1415697203/

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5409904.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20140125/22/urbanrobot/ea/91/j/o0470054012825038757.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20140312/21/lilahongo/28/3d/j/o0480064012873221875.jpg

>>39
18Lのポリタンクなら7本つめる
DEだがな

>>63
整形しないでこれなら相当美人だな
顔平族ではありえん顔立ちだ

CD DVDつけたの失敗だったかな
いまだにCD買うからすぐ聴けると思ったけど別にポータブルCDプレイヤー接続することもできるじゃんね

DVDプレイヤーでブルーレイってみれることができますか？

>>65
オマエ・・・釣りだよな？

>>65
李來なので中国系日本人？

スタッドレスは15でもいいかな
などと考えてる

１３SとXDで迷ってるんだがどっちがおすすめ？
用途は主に通勤で街中と山道5:5くらいで年間1万kmくらいなんだが

>>71
XDの金額出せて、13Sとの価格差を燃料代で埋めようとか貧乏くさい発想をしないのならXD

通勤メインで街中を結構走ってるんだからガソリン車の方がいいような気が

>>63
MC前のCX5に似ている気がする・・・

>>31
ほう。
OEMでフレア クロスオーバーだから、マツダとしては、
カー・オブ・ザ・イヤー車が両方とも店頭に並ぶことになるんだな。

なんかディーゼルじゃないと廉価ってイメージ付いてるな
完全な失敗マーケティングなんじゃ

トルクフルなんだから燃費なんてどうでもよくね？

じゃあ、デミオディーゼルもアクセラみたいに
フルオプションの単グレードのみで２５０万円とかにするか？ｗｗ

ハスラーは軽では初のブレーキLSDが付いてたような？
生活四駆の癖になかなか

>>31
マジかwwwww
かつて無いゴミ車だったんだがw
教習所出て直後にそれ選ぶの結構多そうだが、シーポジとか色々守れなくて泣くんじゃないか？？？
結局教習所で教わる事って正しいからな

>>76
実際ディーゼルの方が売れてるんだからいいんじゃない。

>>72
>>73
ｔｈｘ、参考にするよ

60km/h未満で走る一般道では、軽NAでもトルク不足を感じたことなんてないがな
急坂でもギア落としてエンジンブン回せば登れるし、制限速度まで出なくて困ったことないし

つまり何が言いたいかと言うと、XDは90km/h以上の高速域でなければ有り難味を感じない
高速域は軽のNAはさすがにエンジン苦しそう
XDは余裕、1.3ガソリンならちょっと頑張ってますくらいだろう

>>69
朝鮮人かチャンコロだろうな
常識的に考えて

>>74
確かに・・・
よく気が付いたなｗｗｗ

>>83
オマエは歩道を走ってろよｗ
ポンコツ1.3だと普通に走ってもきついわｗ

一人乗りだとそうだけど4人乗せると・・・

後席狭いデミオで常時4人乗る仮定はおかしい

このディーゼルエンジンは良くできていて好きなんだけど、唯一i-stopの始動だけが気に入らない。
ガソリンは燃料噴射＆発火でピストンを動かせるから速いし静か。

>>86
文体も変えられないアホが煽るのは無理があるんだぞ　貧乏人

>>83
ゴチャゴチャ御託並べてないで乗ってみなよ。軽のNAなんか乗りたくなくなるから。

>>90
で？

100km/hまで全開で加速競争しても、たった2秒しか違わない。

100km/hで2秒だと55mも差がつくけどな

しかしマツダディーラーすげえな

フレアクロスオーバー（ハスラー）→　RJCカーオブザイヤー
デミオ　→　日本カーオブザイヤー
アクセラ　→　世界COTY　トップ3　欧州COTY　2位
CX-5　→　日本カーオブザイヤー
アテンザ　→　RJCカーオブザイヤー

>>95
おい

×　マツダディーラー
○　マツダ

×　フレアクロスオーバー（ハスラー）
○　フレアクロスオーバー

>>96
はは、まあね
いやとにかくマツダディーラーに行けば
カーオブザイヤー級の車をそろえてるんだなと思って

>>97
あーそういうことか、いや違う、いやそうでもないけど、まぁいいや

アテンザのCOTYエモーショナルも忘れずに〜。

RJC残念でした
ハスラーかあ

>>94
高速道路の車間距離を確認するラインの半分程度しか離されないってことか。

マツコネ擁護してるヤツは頭がおかしい
まずはマツコネを何とかする事。最新バージョンでも一般的な他社製品に遠く及ばない性能のまま。

マツコネの不具合(v33.0.7)
・USBメモリ接続時、曲のレジュームができていないことが結構ある(初期からある不具合)
・USBメモリ接続時、曲再生のシャッフルが1パターンしかない(初期からある不具合)
・再生できない形式のファイルがあると再起動・フリーズする可能性が高い(ver30あたりから発生)
・自車位置見失いがある。地下駐車場などから出てきた後、しばらく走っても捕捉できず(初期からある不具合で、一時期よくなったがこのバージョンで酷くなった)
・高架道路と下道がある場所で、自車位置がどちらにいるか判定できないことがある(初期からある不具合)
・時々、右左折専用レーンの案内に間違いがある(最初は、直前のやつではなくもう少し先の位置のかと思ったが、それでもちょっと違う)
・稀に正常に起動しない(初期からある不具合、ver33になってだいぶ安定したがまだ発生する)
・たまに再起動する。(初期からある不具合、ver33になってだいぶ安定したがまだ発生する)
・地図のスクロールが遅い
・BT設定を覚えない。スマホをつないだ場合に、音楽だけか連絡先も含むのかのような設定があるが、エンジンをかけるたびにデフォルトに戻る。

不具合ではないが、出来て当たり前のことが出来ない
・ラジオの局名表示
・ルート案内の最適化。他メーカー市販品に遠く及ばない。
・上記に近いが、最適ルートのパターンが必要。幹線、距離、一般、時間などあるが、どれも最適ではない。
　他社ナビでは選ばないような、通れない狭い道を選ぶことが多々ある。
・マツダコネクト(マツコネ)用のアプリはまだか。(もう1年経ってるぞ)
・スマホ連携はどうしたのか。aha？stitcher？　日本では瀕死。(もう1年経ってるぞ)
・地図上のアイコン表示の最適化(倍率によってもう少し区別しろ)
・地図に公的施設の地図マーク表示してもいいんじゃね？なんで無いのか。
・施設名による音声検索。住所をフルで言えとかアホ仕様すぎる
・リルートしますの音声復活を。自車位置見失い多発を隠蔽するために講じた措置だが不便。

660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/02(日) 23:49:45.59 ID:cJjPCL8d0
デミオ乗りで納車１０日目、
健気に仕事をこなしているかに見えたマツコネに異変がｗ

USB接続しているiPhoneのミュージックが突然無音に。
ナビはルート案内中の出来事。
i-DMの履歴を見ようとしたら発症した。

こうなると何をしても復帰出来ず。
USBを抜き差ししてもダメでUSBデバイスの選択すらNGに。

Bluetoothで別のiPhoneに接続しようとしても出来ず。
結局FMしか聞くことが出来なかった。
その間、ナビのルート案内は正常も音声案内が出なくなる。
HUDへの表示や自社位置などは正常、最低限の仕事は維持している感じ。

結局、一旦目的地に到着してイグニッションOFFするまで復活しなかったわ。

V33だけどOSレベルでまだまだだと思った。
これは国産ナビソフト云々の問題ではないよね。
一ヶ月点検の時に寺には報告だな。

最近見てなかったけど
相変わらずホンダ社員のネガキャン続いてるのね
華麗にスルーっと

>>57
1.3SにLED.SPORT.バックでメンテつけて180だったからいけるのでは？

>>57
LEDは値段の価値がないよ

>>106
低電力

マツコネってそんなに酷いのか

スタートダッシュはええ！とか喜ぶシーンて実際最初だけだよね

>>105
160きりたい人にスポーツパックはいらないんじゃないか？

価格みててもマツコネナビはイマイチそう
マツコネ自体の不具合は今んとこないね

最近までここで騒いでた人たちはみんな納車されたのかな？
寂しくなってきましたね。

んね
ここでうpとか自慢とかしてくれてもいいのにな
みんなTwitterとかみんカラ戻って敬語レスしてると思うと悲しい

オイラのXDTAWDの納車は来年春なんだよバカヤロウ

>>114
AWDは生産予定の話すら聞こえてきませんね。
何故だろう？まさかまだ仕様を最終調整中なんて事は無いだろうに。

待ち行列長杉ワロタ

多分もう少しで納車なんだけどマツコネがいまいちでもタブレット使えば我慢できる？

納車が３月以降になると言われてるだけでまだ契約はしてないんだよな

ところでおまいら、i-ELOOPはぶっちゃけ付ける意味薄いオプションなんけ？
いらんなら６マンを他のオプションに回す

俺もここ長くなりそう。
色とかが関係あるのかな。

>>118
ディーラーも全然押してこない空気アイテムのような感じだったな。
押してきたのはマットと高性能エアコンフィルターだったね。

ペーパードライバーだけどすごく欲しくて悩んでる
安い中古でも買ってみようかと思ってたけど展示見てやられた

>>120
�d　カタログ見ながらオプション吟味する作業がまた始まるぜ・・・

純正マットはフットレスト部のカバーないから
アルミ付けるか社外の買うかフットレストまでセットのマットを社外で買うよろし

http://www.carscoops.com/2014/11/pretty-hot-2016-mazda2-mps-sportily.html

しつこくて悪いけど、ガソリンターボでなくとも1.5NAでこのカラーリングのスポルトを出して欲しい。

そういや屋根黒く塗ってるヒトいたね
グリル部のメッキも削ってからマット塗装で似た雰囲気にはできると思うよ

>>122
うちの担当営業は、
i-ELOOPは費用に対して効果が実感しにくいのと、
車に部品が増えて、将来の故障リスクが増えるだけって言ってたな。

前に比べて荒らしいなくなった？

まあ納車が始まれば特に話すことなくなるわな

いつもの基地外はコピペでマツコネを叩くしかなくなったらしいなwww

日付変わったけど今日契約してきて、12月中旬には確実に納車目できますよ、と言われてきた
下取り車無しの13S、LEDパケと諸々オプションつけて180万ジャスト…
貧乏人にはきつい出費だけどめちゃめちゃ楽しみです

軽もいいかなって思って調べてたんだけど、
軽ってテレスコ付いてる車無くね？
上位グレードだと200万くらいするのに…

コンパクトでも全グレードついてるのはデミオとスイフトだけしかないっぽい
フィットでも1.3だと一番高いグレードじゃないと付いてない

ちょっとビックリしたわ…
デミオがまともというより他が手抜きしすぎ…

長距離走らなければテレスコ無くても平気って人がほとんどだと思う
そして軽やコンパクトで長距離走ろうとする人ってのが稀

>そして軽やコンパクトで長距離走ろうとする人ってのが稀

今までそんな車が無かったんだから、当然だよ。

>>131
確かに送迎とか駅までくらいだとそれほど差が出ないか
でも高速で見ると結構コンパクトや軽も走ってるんだけどなあ
まあ自分は疲れやすい方だから普通の人なら大丈夫なのかも

>>121
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　 　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　それが運命の出会いなんですよ
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ .+　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

テレスコ以前に普通のコンパクトや軽は足が疲れるのよ。
吊り下げ式アクセルは奥に踏み込むから足を伸ばし続けるようなので。
だから今乗ってるDYデミオ片道150kmくらいが限界でそれ以上は無理。

DJはガソリンをレンタルして高速乗ってみたけど疲労度が全然違った。
オルガンペダルは下に踏み込むので足を伸ばす必要がない。
車検まで1年以上あるけど買い換えちゃいそう。

テレスコって足が長い外国人にしか必要ない物のような
日本人は足短いしｗ
デミオ座ったけど手前に引く必要なかったｗ

とにかく低く手前にしたいからテレスコは必須だわ

DEデミオはテレスコないのにメーター位置とサイズが最悪でどうしようもなかった
適正な姿勢とシート位置にするとスピードメーターが隠れるって酷い設計

>>132
「これから」も

軽で長距離走ってＯＫな車はないわｗ

アホｗ

軽で長距離ドライブするのはキチガイ系貧乏車ばっかじゃん

若い時は自動車同好会だったから
軽で３泊５日とか普通にやってたよ

スカイアクティブ軽が欲しい

ツアラーがコンセプトのレヴォーグの下位グレードが1600のターボなんだから
デミオの1500のディーゼルターボは動力性能的には十分だろ
まぁホイールベース短いけど

レヴォーグは170馬力もあるし
ディーゼルは上が回らないからどうしても厳しい
特にデミオはシングルで低回転重視してるから上の落ち込みが大きいし

そりゃ予算があればレヴォーグにするって
デミオでいいっす

レヴォーグはデカすぎる
アクセラXD買うような人が検討する車だよ
でもアイサイトは欲しい
スバルも1.5直噴ターボコンパクト作ってくれ

300万出してCVTの車ってのはちょっとなぁ

トヨタが絡むからスバルはコンパクトカー出せない感じかな

レヴォーグ買うなら2.0Lだろうな
アイサイト搭載でアイドリングストップ無しは魅力
デミオと価格帯全然違うけど

>>147
というかスバルは水平対向エンジンの製造ラインしか持ってない
初代インプで直4初採用を取りやめてもうずっと水平対向しか作ってない
インプより小さい車に載せるとしたら軽用のエンジンしかなかった（過去形）

>>135
よくわかる。俺はDYで片道400�qくらいは走るけど、右足が疲れてくるね。
DJはGもXDもアクセルが軽くて楽だった。とくにXDは、
多少の上り坂ならアクセル踏み増しせずとも速度をキープできるから
さらに楽ちんだ

この流れ、オラのNBロードスターがすんげーDisられている気がするorz

軽はワゴンRとかタントみたいな高価な軽でも、
最安グレードだとテレスコどころかチルト＆シートリフターが無いぞ
アルトかミライースならわかるけど120万もするタントでケチってるとか逆に凄い
こんなのでも軽は維持費が安くて売れるからねえ

>>140
20代の時に軽って・・・

貧乏学生だったのか？

レヴォーグはカーシェアリングでレンタル可能。一度乗ってみるかのう。

久々のホルホル記事

http://biz-journal.jp/2014/11/post_7312.html

新車乗用車販売台数月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

●2014年10月新車販売台数
※ 軽自動車および海外ブランドを除く
1位 →　アクア 　 18,031台
2位 →　フィット　 13,506台
3位 →　プリウス 13,183台
4位 →　ヴォクシー 10,735台
5位 →　カローラ　 8,407台
6位 →　ノート　　　 8,036台
7位 →　ヴェゼル 7,663台
8位 →　ハリアー 6,665台
9位 →　ノア　　　　 6,550台　
10位 →　デミオ　　 6,102台

いまいちですね

>>120

マットやフィルターはショップオプションだし、
つけるのが楽だからかな。
i-ELOOPはバッテリーの寿命が伸びればいいなって
ぐらいのおまじない程度で期待してないけど
デバイス好きだからつけた。
XDTだし、他につけたいオプションにいいの少ないし。
さすがにセーフティはいらない。

http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg
ホンダは大嘘つきか。
今月のホリデーオートより

プジョーとVWに乗ってたけど、新デミオとかスイフトRSとかに乗ると国産コンパクトもここまで来たかと思えるよなぁ。

>>158
特に意識してなくても、そうなっているってことでしょ。

>>118
>６マンを他のオプションに回す
ナビSDカード（3.5マソ）も買わずに
iPadセルラーを買った方が幸せになれると思う

>>160トヨタは結果的にそうなったところはあるが、ホンダは意識思い切りしてる。
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/1/6/16472a6d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/7/3/73459049.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/9/c/9c0be484.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/7/0/700ffe7f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/c/7/c7236564.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/0/f/0fb514ae.jpg

ホンダスレでやりなさい

>>124
顔に締まりが出る黒シグネチャーウイングいいな
屋根はラッピングでいいんじゃない？
http://www.mmm.co.jp/car_care/car_wrapping/
防音にもなるよ

>>158
ターゲットのマイルドヤンキーに相手にされてないから
前言ひるがえしてごまかしているんだろ

>>124
ホイールとグリルのブラックが
めちめちゃ映えてます。
思わず、溜息が出るわ。

i-ELOOPオプションを付けるとエンブレがよく効くようになる？

>>158
ホリデーオート見れば解ることだが
この3社しか答えてないの？

マツダは当然として、レガシィ乗りの俺としては
スバルも同じように回答して欲しい。

マツダさんお願いですからオプションでシートカバー売ってください。
仕事柄ツナギ着たりするからどうしてもシートが汚れちゃうんだよ…

間違った、シートエプロンだった

>>168スバル、ダイハツも答えてるよ。
スバルは現時点では特に意識してる事はありません。だってさ。
他は読んでね。

Bluetoothの良さはオーディオだけでなくハンズフリー電話という機能もある。
運転中に電話をいじらないで済むので警察に捕まることはもうなくなる。
ただ同乗者に内容聞かれることになるから気をつけないとあかん。

>>166
ホイールはNCロドスタRS標準の奴っぽいが
悲しいかな、5穴なんだよな。。。

>>158
マルチやめろ

>>174　kiCEpJcK0＝フィットHV被害者さんチッスｗ

コンパクト検討中だが、デミオの内装見てから、フィット見たら萎えた。
なにあのゴチャゴチャした昭和な内装パネル

>>170
トイザラスにチャイルドシート用のシートエプロン売ってるよ。
ネットの方が種類が豊富だけど。

>>173
前後ディスクブレーキですね。1.5sのスポルト出るかな？
しかし、コレかっこいいなぁ。。。

>>171
サンクス

>>161
Androidならまだしもアップルの地図なんて冗談じゃない。

>>180
いつの話してんの

>>176
それは昭和に失礼だ
昭和の方が余計な装飾に辿り着いていない分好ましい
フィットは単に「ダサい」と言うのが的確だね

>>167
それ気になるんだよね、マツコネスレでアクセラだったかのオーナーで違和感を訴えてた人がいた。

街中でもちらほら見かけるようになりましたが、後ろから見たら案外腰高感がありますね。
AWDが気になっているんですが、車高が上がったらどんな感じになるのやら。

>>129
オプなにつけたの？

>>176
そうか？
何もついてないしいたってシンプルだろ？
あれ？

>>180
>アップルの地図なんて冗談じゃない。
頭の中が永久凍土みたいだね。。。
Apple地図はマップAppだけなんですけどねぇ。。。

無料のY!カーナビはインクリ地図データだし、
他にも選択肢はいくらでもある

少しは勉強した方が良いね

>>178
あ、気づかなかったわ
それよりリアバンパーに埋め込まれた
下手糞ソナーが気になったｗ

スポーティパッケージなしでもよかったかなぁといまさら

>>186
これがシンプル？
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1430403/028_o.jpg

参考
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/demio37.jpg

>>169
頻繁に着脱するならフィット製も要らないだろうし、カー用品店の汎用品で十分じゃないの？

２ドアクーペ出来んかな、どうせ二人乗りならいいじゃないクーペボディーで
全長２〜３０センチ延ばせばバランスよくなる（アクセラベースでもいいのか？）

>>180
>Androidならまだしもアップルの地図なんて冗談じゃない。
パチンコガンダム駅とかはしばらくしたら改善されたよ。
（マップ担当マネージャもすぐ辞任した）
今は、まぁ普通に、自分がいる建物のこちらの隅の方・・ぐらいの精度で
普通に使える。(自宅(マンション)の書斎とリビングが識別できそうなぐらい)
アップルに位置情報を送信、はOFFにしている。

インクリメントPの地図データを使ってるマツダコネクトというナビがあってだな

昨日グレーのデミオ目撃
最初は、真正面から見るアクセラってダッさｗと思ったけど横から見たらデミオだったｗ

>>194
同じインクリ地図データなのになぁ
Y!カーナビ＞＞＞＞…＞マツコネ
何をどうしたらここまで酷いモノが作れるんだろ。。。

>>185
マット、肘掛、雨よけ(名前なんだっけ？)、ガラスコーティング、ETCセットアップ込み
あとは車検までの点検やってくれるやつとガラスコーティングとマツコネ等の保証延長
こんなもんかな？書類みればわかるんだけどいま手元にないわ…ごめん

>>196
同じ地図データならナビの性能も同じになるって思ってるの？

新型だというのにフィットの半分しか売れないねえｗｗ

ホンダ、15年３月期２％減益　リコールが響く
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASGD28H53_28102014MM8000

主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており
主力車「フィット」のリコール（回収・無償修理）繰り返しなどで客離れが起きており

ツダオタ発狂するなよｗｗ

>>196
三流メーカーマツダだからに決まってんだろｗｗ

ディーゼルに注力したのもHV作る技術力がないからだし

>>199
いや
どうすればここまで酷く出来るのかｗ

HBﾏﾝｾｰ

>>198
いや
どうすればここまで酷く出来るのかｗ

>>196
ヤフナビってインクリなんだな。ヤフー地図はゼンリンなのに。
道路を線形データとして扱うか絵として扱うかで用途が違ってくるんかね？

でもヤフーは過去にアトラスのアルプス社を吸収してるだけあって、色づけとかの地図加工の
ノウハウは一番長けてると思う。今でも開発チームは名古屋にあるらしく、だからヤフナビの
マップ例はやけに名古屋が多い。

HB千葉の現実逃避

とりあえずマツコネどうにかしないと客離れ起きるよこれ

せめてアルトワークスやらヴィヴィオRX-Rやら旧規格の軽より加速力あるようにして欲しかった。

今の軽自動車のボディに高性能エンジン無理して載っけるとどうなるの？

マツコネ自体のネガより2DIN付けれないという根本問題が
輸入組からすると2DINはおろかマツコネでも余裕なレベル

ヤフーマップの河合さんいつのまにかAppleに移籍してたのか…(スレ違い

>>208
やっぱりマツコネと騒いでるのは毎日粘着してる基地外の仕業だったか

>158
これからは二枚舌ホンダ
またはダブスタホンダと
呼んで差し上げよう。

ワルを気取ってるのに軽自動車に乗るなんて恥ずかしくて死んだほうがマシなレベルだろ

安い車は下駄割り切っほうが良い。
これ先代より売れてないだろ。

軽乗ってる人は取り回しが一番の問題なんじゃないか
アンケートだと維持費が1位になるけど、全員が恩恵を感じているのは取り回しこそだと思う

5ナンバーも幅目一杯の車ばかりだしな
衝突安全性とか重視されるので幅の割に車内は広くない
軽は小さい割に車内は広い、ぶつかる事なんて確率で言ったらそう起こらないし…

地方だと軽は車庫証明が要らん。
土気色の団地が並ぶxx地区なんかは…

ツダオタの理想→ゴルフやポロ、ミニあたりから乗り換え殺到で馬鹿売れ







現実→新型なのにフィットの半分も売れないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

欠陥フィットが何だって？

現実問題、オーストラリアで一番売れる車種はMAZDA3

もうホンダフィットは中国製なのか韓国製なのか分からなくなってきた

>>http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1367461195/

局地的にはデミオのディーゼルが売れるのだろうか？

悪ぶるなら型落ち過走行中古で50万くらいの3尻あたりを買い替え続ける

マツダの車の室内が何故狭いのか？
やっと疑問が解けた

衝突安全性の為だったんだね
フィットやアクアと同程度の居住性を確保すると安全性が保てない
だから敢えて狭くして安全性を確保する

乗員に優しいメーカーだって事

でも、米国IINSのテストによるとフィットの安全性も高いんだよなー

>>226 デザイン優先だからです　　　baka

>>https://www.youtube.com/watch?v=c0PuJiHri58

>>226
IIHSな

旧規格の軽がそろそろ限界で、乗り換え対象によくデミオの話題が出る。
同じくらい走るのではないかと事前の期待が高かっただけにけっこうみんなガッカリ。

3代目は前方からそれなりにぶつかったら顔とか足ぐちゃぐちゃになるな感あったけど、
4代目はそういう不安へのハードルはだいぶ上がったな、どちらも試乗の範囲だけど

>>226
一番でかいのはセンタータンクレイアウトじゃないから。

>>229 軽の乗り換え対象にデミオが出るのはおかしいだろ

維持費が全然違うのに　　お前　　車もってないな　　　プゥ＞

>>232
コンディション維持した旧規格軽の維持費の高さ知らんのか。
小型欧州車くらいは平気でかかるぞ。

世の中　貧乏人が圧倒的に多いのだから
デミオよりフィットが売れて当たり前

>>233 お前バカか？　　下らん屁理屈いうな・・・

トヨタ12日、7車種計22万7892台のリコール

>>233
一般的でない例を出すなって

維持費高くてもいいなら欧州のダウンサイジングでいいじゃない
デミオは燃費と中低速トルクが売りなんでしょ

海外8割 日本2割の生産割合だから
国内モデルと比較する意味がない

>>203
2人乗りのクーペに飾り程度に後席と後席ﾄﾞｱ付けた代物でこれだけ売れたら上等

>>14
> CD/DVDプレイヤー付けなくてもスピーカーちゃんと付いてるし
> Bluetooth接続もUSB接続もできるから、このオプション付けなかったわ
> さっき契約してきた、納車たのしみだなー！

CD/DVDプレーヤーを付けなくてもスピーカーはちゃんと付いているし
Bluetooth接続もUSB接続もできるから、
このオプションは付けなかったわ
さっき契約してきた、納車が楽しみだな！
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>15
> 今のロードスターのBOSEユニット移植できないかなぁ

今のロードスターのBOSEユニットを移植できないかな
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>16
> つけてないよ
> 純正気に入らないようならJBLでも入れようかと思ってる
> オーディオ全然詳しくないけど

つけていないよ
純正が気に入らないようならJBLでも入れようかなと思っている
オーディオに全然詳しくないけれど
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>19
> ナビに任せきりな人は大変だな
> 地図読めない女性とかなのか

ナビに任せっきりの人は大変だな
地図が読めない女性とかなのか
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>20
> ナビ任せきりじゃねーよ。
> お前、何も理解してないな。
> マツコネはナビ機能以外も駄目なんだけど知らないのか？
> 自分電話とか最悪。

ナビに任せきりじゃないよ。
お前は何も理解していないよな。
マツコネはナビ機能以外も駄目なんだけど
そんなことも知らないのか？自分で電話とか最悪。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>23
> XDで高速道路走った時の疲労感てどんなもんですか？
> コンパクトカーとしては楽な方？
> 抽象的な質問で申し訳無いんですが

XDで高速道路を走った時の疲労感ってどんなものですか？
コンパクトカーとしては楽な方ですか？
抽象的な質問で申し訳無いのですが
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>24
> Bluetoothでの車利用はしたこと無いけどそんなに便利？
> 曲をかけたり止めたりはスマホいじらなければならないでしょ？

車でBluetoothの利用をしたことは無いけれどそんなに便利？
曲をかけたり停めたりはスマホをいじらなければならないでしょ？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>25
> RJCとれなかったみたい。

RJCが取れなかったみたい。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>180
え、悪い事無いでしょ？
と思ってたら、自分が思ってたのマップルだった

今日会社の人と車の話してて、「先代のデミオは」と言うつもりが
「でんだいのセミオは〜」と言ってしまい、自分で笑ってしまった

女性に不人気デミオｗ

>>234
おいおいデミオもビンボー人の車だろ。
何勘違いしてんだ？

>>246
プレミアムコンパクトってるだろうが。

>>247
どうみても欧州コンパクト買えないビンボー人のためにどうぞっていう車だろw

単位コスト当たりのパフォーマンスは高いだろ。

>>249
ビンボー人と自ら認める発言だね。

まあ金持ってる奴はこんなのやフィットなんか100%買わない。
理由は一つ。
世間体というか恥ずかしいからね。

>>251
自分では中流だと思ってるけどデミオ買ったよ。
あんまり目立つ車乗れないから。

金持ってるやつが安いクルマを買わないんじゃなく
見栄っ張りは安いクルマを買わないだけ

>>250
じゃあ、高い金だけ出してろ。

冷静に考えて今の年収の5倍稼いでいたとしてデミオ選ぶ？
車好きなら選択肢も増えるだろ？
でデミオ買うかなあ？
おれは買わないと思うんだけど。

>>255
手取りで900位あるけどデミオ買いましたよ。
世間体で安い車しか買えない人が入ることも忘れないで下さい。

>>255
今の年収の５倍稼いでたら早めに引退して海外移住して
街乗り用にデミオ買う

家族の責務持たないニートは世間体なんて気にしないんだろ

>>255
サブや足車としてなら普通に買うのでは
さすがに年収1000万以上じゃサブに軽は微妙だろうし

まあ車命の人は、年収を上回る車を買う人もいるみたいだから、
人それぞれだろうけど、車にあんまり興味ないペーパーの俺は、
小さくて面白そうな車を探して、デミオにたどり着いたぜ。

>>260
オマエみたいのが路上にいると邪魔
車じゃなくて電チャリにしろ

>>255
車なんて所詮実用品。
ブランドロゴに箔があると勘違いして
このブランドに乗れば度や賀雄出来るとかいう子は
ホンダイの軽自動車に乗ってマツダはボロイとか言ってドヤ顔するのがお勧め

金じゃないな
家の駐車場事情や在住地の道路事情、
自分の運転スタイルなどからコンパクト一択だったとする
その中で良い車をと選んだ結果がこれだっただけ

総額250超えたし、周りには「だったらコンパクトじゃなくても」
と言われたけど、そういう問題じゃないんだよね

>>263
そうだよな。
俺は250は超えなかったけど、よく似たもんｗ

アクセラがでかくなり過ぎなんだよな
ファミリアの後継はDJデミオって言われたほうが違和感が少ない

多くの制約を考慮して車を決めるのも大事だね。

マジレスすると、成金じゃない資産家という人達は目立つクルマはあえて選ばない。
防犯上、金持ってる風な雰囲気を作らない。


>>235
目潰れて苦しめ

デミオなんてもんを買う奴は大体以下に分類されるのよ

1.金が無い
2.住環境が悪い
3.ド下手くそ
4.ドケチ
5.嫁や娘の足車
6.女

1〜6でまあなんとかｶｯｺがつくのは5と6だけ。
あとは金があろうが無かろうがロクなもんじゃないね。
同じ男として対等になんか付き合えんわｗ

>>268
そんなことばかり気にして生きてるんだね
かわいそう

釣れますか？

>>268
底の浅い人間だね

東京の23区走ってると外車ばかりなのが気になるよな。でもミニとかプジョーとかアウディ、メルセデスなどの欧州コンパクト。
デミオやフィットは郊外でよく見受けられる。
要はそういう車。

>>268
コンパクト買うのに「居住性」とか「荷室」とか気にしてるフィットスレ行って
そのまんま書き込んでこいよ

東京23区の山の手線内エリアとかだと外車だらけだから外車買わないとね
国産なら最低でもアテンザクラス

いま燃費のいい普通の車買おうと思ったら、デミオに行きついた。

>>206
アトラスは最高の地図だった
名古屋の技術は繊細なのか
車の運転はカスだけど

外車とか国産だとか気にしないで、自分の乗りたい車に乗りなよ
自分が気に入った車が1番だよ

>>272
コンパクトが好きでずっと乗ってる
最初はアルファロメオに乗ってたが買って半年ぐらいしてから
エンジンかけるたびに水冷系のワーニングが点灯しっぱなし
ディーラーに持って行っても「そういう車ですから」という返事
気持ち悪くてミニに乗り換えたけど電装系の故障はともかく
真冬に運転席のガラスが落ちてから欧州車は買わないことにしてる

今振り返ると自分も含めて見栄であんなもん買う奴はアホ

個別のクルマスレにきてわざわざ貶す性格の歪み方が病人のそれ

>>268
ゆうたらデミオだけじゃなくコンパクトカー全体が男の乗り物じゃない。
俺もXDT検討中だけどあくまで嫁用だしな。





まあたまに借りるつもりだけどw

ベストカーかホリデーオートの記事でEGRが原因でアクセルに反応しないことがあるとあったが、
プロトタイプ試乗会の時にティーポで指摘されていて、その時は発売までにできるだけ改善すると
メーカーの技術者が答えてた。
結局改善されなかったんだな。

>>190
ちょっとマツダのほうはゴチャゴチャしてるな。

ダッシュボードにドーンと鎮座してるモニターとか
室内の各部パーツが統一された感じがしないだよね。
無理矢理取り付けたような古臭いエアコンの吹き出し口とか、シートの縦線とか
MT車に似せたような革カバーのATとか

訂正クンさあ
わかりきった格助詞は省略しても良い
というのは平安時代からの日本語の伝統なので
いちいち訂正しないでくれないか

ところでデミオのCMは作りが下手だと思う
俺の周りの人はディーゼルと聞いただけで
「大丈夫なの？」「東京行けないんじゃない？」などと
とんちんかんなことを言って犯罪者を見るような目で見てくるんだ
どうせ宣伝するならいかに環境にいいのかなどを丁寧に訴えるべき
一般人、特に車に疎い女にはイメージって大事だと思うんだ
ジャニタレのイケメンが孫悟空になっただけで
「ノートがかっこいいよ」とかいうレベルの人は多い
確かにあのＣＭはたかがノートを上手に演出してる

>>282
眼科おすすめ

せっかくデザインがいいのに、メーターがおもちゃっぽすぎる。

>>283
そういう人はターゲットにしてないと思う、今度のデミオDは。

>>282
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/image/sec_01_03_01_gallery_img_01.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg
シフトだけ見ても、この違い

>>285
例えばどんなメーターが好み？

貶したいだけのやつを構っても仕方ない

>>287
旧デミオ
http://221616.com/corism/articles/0000065632/crsm0000000000.jpg
新デミオ
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg

同じデミオとは思えん…

違うデミオだろ実際w

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/346176/011_o.jpg

せめてこれぐらい普通のデザインなら。

マツダは正月の初売りでいつも限定○台とかで激安で売ってたイメージあるけど
デミオはどうだろ？
１．３安く買えるなら買うわ。

シフトにカバーついてんのか

ダッセｗ

久しぶりにシフトの写真見たわw

フィットは視界が広くて開放感があるし（ただAピラーが邪魔）、
後部座席もトランクも大きくて広々してるし、
ドアを閉めた感じもまあまあでこれもまた良い車だと思うんだけど、
エアコンのタッチパネルは良くないね
使いにくいし走行しながらだと危ないし
どう考えてもダイヤル式の方がインターフェイスとして優れてる
あとCVTなせいかアクセルの感覚が微妙だった
ちょっと加速しようとするとエンジンが余計に回っちゃったり

まあ総合的に見てガソリンのフィットは結構値引きもしてくれるし良いと思うよ

>>268
でも、このスレにいるw

鉄道でディーゼル車っていったらやはりローカル線のイメージだよな
駅のホームには誰もいないという

今になって気になってきたんだけど水温計は付いてるんですか。
試乗しないで契約したので？です。

>>287
マツダのほうは革使ってて長期的な耐久性に疑問がある。
そのうちベタベタになってほこりまみれになったり、
ハゲチョロになってゴミを散らすんだろ

ホンダのはそのデザインで夜ぼんやり光ってくれたりすると良いんだけどね

>>294
デミオなんてちょっと前まで玉木宏が「このデミオ、いくらだと思う？」つってた車だからなあ。
そもそもが貧乏人や無知な女を値段で釣るくらいしか存在意義が無かったんだもん、こんなもんでしょ。

どのみち日本のメーカーの水温計は何度か分からないだけじゃなく、一旦温まったら真ん中しか指さないんで。

>>300
あれ、合皮だからある程度は持つんじゃない？
デミオなんか乗る層にはピッタリでしょ、「○○風」みたいなマガイモノ。

>>299
今時の車は低水温ランプ（暖気が終了すると消える）と高水温ランプ（高音になると点く）しかないよ

>>302の言う通りで、メーターでもランプ並の動きしかしなかったからね…

>>301
4年も前のCMがちょっと前のこととかどんだけジジイなんだよｗｗｗ

>>300
皮革を保護するクリームも買えない貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クリームはコロニルのプレミアムディアマントがいいぞ

>>297が書いた途端に顔真っ赤にしてしまったｗ

叩き方がだんだんしょぼくなって来てるぞアンチ共ｗｗｗ

http://i.imgur.com/kxKQKOJ.jpg
こういうののデミオ用デザインないのかな

>>306
めんどくさい

>>304
だってユーザーが水温計の針が上下するとクレーム付けるんだもん
ユーザーのレベル考えると水温上昇時はブザーでも鳴らしたほうが良いんだけどな

「コンパクトが男の乗りものじゃない」→　高度成長期の人間か？

でなければ、
最も他人に見せれるものの一つである車に対してデカイ＝偉いという発想は、
デカイ車に乗ってドヤ顔運転してるチンピラと同じ種類か。

水温計はRX-8後期のレッドゾーンがだんだん高回転に動くのが良い。

>>302
家の車のトヨタの四駆ビクビクしてるよ。
ポルシェも動いてるし。
とりあえず残念。

>>302
トヨタはひどいよ
全車なんちゃってメーターだから

>>309
なかなかカッコいいな
それと燃料キャップがフタの内側に載せられるのって地味にいいな

ちゃんと動く水温計が欲しかったらODB2から簡単にデータ取れるよ
表示は専用機でも良いし、スマホ使うのでもいいし
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/879/809/2879809/p1.jpg

>>311
軽自動車と比較されると同じような事いいだすくせに・・・

ちゃんとした人間ならこんな三流メーカーの欧州カブレコンパクトなんて選ばないし。

スカイアクティブDはODBIIのデータ正しく読み取れないんじゃ？

>>318
ワーゲンでも乗ったらがっかりするからな

マイルドヤンキーがこのスレにも沢山いるようだな！

>>321
くそマイルド爺はたくさんいるぞ

>>318
そもそも2chに書き込んでる時点でお前も目糞鼻糞ｗ

>>323
でもないけどな
車に100台は乗らないと、比較は難しいだろうな

目糞鼻糞耳糞なんてかわいいもんだ
マイルドヤンキーはビチ糞だからな
汚い上に臭くてたまらん

>>317
いや、デミオクラスなら見た目のでかさは軽と大差ないだろ。
そもそもデカイ＝偉いと思ってないので軽と同じと言われても別に何とも思わん。

休日の家族車は別にあるし、自分一人しか乗らない通勤車に重くてデカイのは
色んな意味で勿体ないだろ。

>>325
wwww
ユーノスロードスターのシフトブーツ
23年経っても、全く問題ないんだが

手入れも埃とるくらいだぬ

>>317
連投スマンが、、、
車やバイクは好きなので、デカイ車を嫌ってるわけではない。
実際、欲しい車は排気量デカイ(4.7L)が、
そもそも俺の収入では他の色んなものを我慢しないと無理だし。。。。

ただ、仕事柄（車関係）あちこちの製造現場も見てるので
所詮俺の収入で普通に買える程度の車にはどのブランドであってもステイタスも何も思わない。

>>267
オマエの常識ではそうかもしれないが、実際は全く違うね。
成金でない資産家はデミオなんか絶対に買わない。ベンツかＢＭＷかレクサスに乗ってるわ。
少なくとおいらに顧客は全員そう。国産コンパクトは一人もいない。

>>防犯上、金持ってる風な雰囲気を作らない。

この時点でおかしいわｗ
億ション、豪邸に住んでいるのに車だけ防犯を気にする奴はいないｗｗｗｗｗ

>>329
ああ絶対に買わないな。
金がある。
余裕がある。
選択肢増える。

あえて大衆車かわないだろ。
底辺のさ。

、
　　　　　　　　 　 　 　 　 ､^':::::::::::::::::::::::＾vｨ　　　　　　　､ヽ l / ,
　　　　　　　　　　 　 　 　 l..:.::::::::::::::::::::::::::::ｲ　　　　　　= 　　　　=
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |.:::::::::::::::::::::::::::::: |　　　　　ﾆ=　千 そ　-=
　　　　　　　　　 　 　 　 　 |:r¬‐--─勹:::::|　　　　　ﾆ=　　葉 れ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　 　 　 |:} _＿　､.＿ ｀}f'〉ｎ＿　　 =-　　な. で　-=
　　、､ l | /, ,　　　　 　 　 ,ﾍ}´`'｀｀　`´`　|ﾉ:::|.|　　ヽ　ﾆ　　.ら. も　ﾆ
　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　,ゝ|、 　 ､, 　　 l|ヽ:ヽヽ　　}　´r　：　　 ヽ｀
.ヽ　し き 千　ﾆ.　　　 ／|｛/ :ヽ　-=-　./| |.|:::::| |　　|　　´/小ヽ｀
=　 て っ 葉　 =ﾆ　／:.:.::ヽ､　　＼二／ :| |.|:::::| |　 /
ﾆ 　く. と な　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
= 　れ.何 ら　　-= 　 ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.z先.:| |' :|
ﾆ　 る と　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ﾄ､
/,　 ：　か　　 ヽ､ 　　 | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_土_::|　 'ﾞ, .＼
　/　　　　　ヽ、 　　　 | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|:半:|.ﾄ､　　　 ＼
　 / / 小 ＼　　　 r¬|ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　＼

>>331
軽はさすがに乗らないがコンパクトは一台置いておく。
都会と違ってゴミ捨て場が遠いから。
近所の持ってる人は普段は軽トラ乗ってる人もいる。

>>331
デミオ＝底辺は同意できないね
真の底辺はホンダ車に乗るからだ


違ったら金やるよＷＷＷ

>>331
絶対でもない。
この世には守銭奴ってのがいて金はあるんだが使いたくない、貯めるだけって手合いが一定数いる。
死ぬまで金を貯め込んで、通帳見ながらニンマリして死んで行くのさ。そういった手合いにデミオは似合いだろう。

都区内の近所の大地主一族は地味なのばっか乗ってるけど
軽トラなんかおいてあったらまぁ金持ちだな
家庭菜園のサイズが畑なもんだから（軽トラで金持ちは地方でも全然あるが）

ネンピネンピ、コマワリ、ネンピ。
デミオなんて男が乗る車じゃないよ。実際CMだって女ばかりだろ？

ネンピネンピ、コマワリ、ネンピ。コスパコスパ。
じつにくだらないね。

男でも初心者にはいいんじゃね？

あれでもないこれでもないってやかましい奴らだな

>>337
お前ちゃんとCM見ろよ
デミオのCMで燃費とか小回りなんて出てこないぞ
ディーゼルだのデザインだの加速だの言ってて世間の空気読めてないからｗ

あー、もうこのスレは本当のゴミクズしか残ってないな。
契約も済んだし、いらないやﾉｼ

確かに初代のピッペン以外はドライバー全て女だな、、やっぱり女の車かw

初代のコンセプトは立派だったのに今やプアマンズ欧州コンパクトカブレみたいな恥ずかしいポシション。
まぁ昔からプアマンズエラン。
プアマンズポルシェと節操なかったからね。

コンパクトカーの中では抜群にいいなデミオ
http://aboutcarschat.blog.fc2.com/blog-entry-58.html

NHKにちゅりｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

なんなん？
終わったｗ

>>345
人生初の凄い誤爆ｗｗ

>>345

どこの栄の誤爆だwww

>>343
大衆車の皮変えただけのレプリカより性能勝るのがマツダ
ホンダが死んだ今、技術屋気質のメーカーはマツダだけになったな

「駄目だよー。オヤジの車はオートマでFFで、
　おまけにエンジン、ディーゼルなんだぜ。
　最低だよ、車じゃないよ、あんなの。」


ウワーン

>>348
技術屋気質は失敗するんだよな
ユーザーの事とか保守の事考えないから

販売側の意見が通らないメーカーは没落する

>>350
販売側の意見を聞いてアクセラHVを販売したけど爆死しただろ

なんかもう
欧州車買えない奴が買う車だって煽りしかできない時点で
国産じゃデミオの圧勝なんだよな

>>352
煽っていない。
本当のことを言っている。

HVが街乗りユース最強なのはわかるけど
5年でお陀仏なのは新規顧客拾うためだよね

そう考えるとディーゼルも5年で乗り換えて
次の買い替え需要満たすって考え方にしたいところだけど

欧州の基準の20万km以上壊れないように作りたいとなると
スカイアクティブDの耐久性はどっちに振ってあるんだろう

>>353
それレスの主旨汲み取れてない

>>350
マツダはホンダの比じゃないほど倒産寸前まで落ち込んだ経験があるからへーきへーき

伝説の5チャンネルか、懐かしい

今日はいつもの病んでる仲間が集合してるな。

>>353
図星ｗ

同和の人間は乗る車にこだわるらしいよ。
いい生活してるんだよな。
デミオには乗ってないだろうな。メルセデスかレクサスだろうな。

ヨーロッパでも評価は高いが売れてないマツダ。でもそれがいい。

>>355
事実だって認めてるんだからいいじゃない

ヨーロッパで評価が高いというより、ドイツだけで評価が高い。

>販売側の意見を聞いてアクセラHVを販売したけど爆死しただろ
商売は潮目とゆかタイミグが大事よ
アクセラはつまらない営業戦略でまさかのまさかの、チャンスを台無しにしたから

あのタイミグでＤの廉価版をセダンとハッチバックに設定していたら
アクセラは完全にブレークしてたかも
高価格ＸＤと、はやりのＨＶをだして墓穴を掘った。

>>364
オプション全部載せXDは2.2Dの生産が追い付かないから
アテンザ、CX-5でいっぱい

>>363
ヨーロッパだって売れ筋はポロの軽よりしょぼいエンジンの最廉価グレードだからな
日本と違ってほぼ平坦だからそれでも普通に走れるんだろうが

これだな

http://toyokeizai.net/articles/-/21472?page=-1
待ち望んでいた販売店
「HVがなければ戦えない」――
販売店からこんな恨み節が長らく聞こえていたマツダ。

>>362
そうだねw
そろそろMINIの初車検で結構怖いわ

バックモニタのカメラこんなに大きいの？
出っ張ってるし
アクセラの奴ってほとんどバンパーに埋め込まれてなかったっけ？
https://www.youtube.com/watch?v=Ng0pyMJh1Tc

>>351
あれはアクセラという車体の問題じゃね
プリウスは売れまくってるんだし

>>352
欧州車って車の事がわかってないおバカさんが買う車だけど・・・


確かにマツダの車ってよくEUのナンバープレートのおもちゃ取り付けてるよな
痛々しい奴。
http://minkara.carview.co.jp/userid/329161/car/228951/442746/note.aspx

>>367
販売店側もまさかプリウスのお下がりとは思ってなかっただろうな
スバルがHV独自開発したタイミングでもあったし

スバルのHVってIMAじゃないの？

>>372
パーツ流用してる
そのせいか性能はあれだけどな

プリのHVは出力制限が痛い

>>371
開発していないのに短期間でマツダ独自HVが搭載されると思う方がどうかしている

どうかしてなきゃマツダにHV求める販売員なんてやってないよ

デミオの展示車を見てきた。

・前席は幅が狭くて感覚的にはかなりタイト。
　その分ケツと腰のサポートが良くてかなりイイ。
・シートバックも高さはあるが幅がない。
　肩がシートの横幅からはみ出して上半身が心許ない感じもするが、
　肩甲骨の辺りはきっちりサポートしてくれるんで必要十分。

・センターコンソールのニーパッドは白皮はとてもオシャレ。
　しかしヒザが当たるとセンターコンソールごと左右にグラグラするんで、
　却って質感を落としてる感もある。黒だとさほど感なかったから、
　白皮だと余計グラグラが目立つのか。
・プラスチックパーツのカーボン調の表面処理は、
　似非カーボン丸出し過ぎて正直安っぽいｗ
・エアコン操作部のメッキのベゼルは、写真だとチャチく見えたが
　実物は結構サマになってる。イイ。操作もしやすい。

・前席との相対的な位置関係としてセンターピラーが前方過ぎて、
　シートベルトが肩から完全に浮いてしまう。
　斜め前からの衝突時にちゃんと機能するのか少々不安。

・後席は想像してたより随分広く感じる。
　ルーフの中央付近が高くなってるのと、前席背もたれの横幅の狭さで、
　視覚的な圧迫感が少ない。
・175の俺はヘッドレストにもたれると後頭部がCピラーに当たってしまうが、
　少し真ん中寄りに座れば問題なし。ケツの納まりは悪くなるけど。

>>351
まぁ、当然といえば当然だね。
そもそもマツダに興味のある層は、
野球に例えると、アンチ巨人ファン。
基本的に大手メーカーに興味があまりなく、
ハイブリッドなんて興味無しって購買層。

営業力のない販売側が喚いた挙句の大失態。

そんなアンチ巨人の俺はデミオディーゼルに興味津々。

>>370
おまえよく恥ずかしげもなくオレに安価とばすね
カシコイお猿さんか？

>>350
マツダは作り手のこだわりを感じて好きだな
最大公約数的に物作りするのはナンバーワンだけでよいだろう
大手になろうとして迷走中の会社の車は魅力がなくなったな。万人受けの車なんだろうが、、、

>>377
せっかくなので、他社の同クラスコンパクトカーも見てみることをお勧めします

俺、大学生なんだけど本当は中古でDYデミオ買って維持していこうと思ってたんだけど
この前なんとなくDJデミオXD試乗してからDJの虜にはまってしまった…ｗ

リースでならギリDJデミオ維持できるかなーって感じの月予算なんだけどやっぱり無謀かな…

まぁ後席のルーフは絞りすぎだよな
完全に3人家族の子供乗せることしか想定してない
まぁ大の男が後席に乗ることを想定したコンパクトカーはあるのかって話でもあるが

無謀だな

リース終わったらクルマ取り上げ婆あ

地元のディーラーが閉店後もスモール点灯だけで展示してる
http://i.imgur.com/wg45luM.jpg

カッコいいけどLEDの劣化が気になるｗ

>>382
ぶつけたらリース料だけじゃすまないし
3人以上乗車や積載性など実用性でもDYの方が高いから
無理してDJなんて止めておけ

DJの後部座席は狭いんだけど、
座り心地は前も後ろもDYより遥かに良いんだよな
DYにDJのシートと6ATが乗ったらなあ

学生のうちは中古の安いのを使い倒して、就職したら好きな車を買えばいいよ

DYの4ATはある特定の回転数・アクセル開度で加速しないとショックが凄い
しかもエンジンの温まり具合でそのポイントが変わってくるので厄介
ロックアップも基本は4速になってアクセル抜かないとしないし、3速でしてくれるのはマレ
燃費もATだと一桁台になることも多くて、DYスレでもDYはMTじゃないととか言われてる
広さやスタイルは気に入ってるんでホントDJの6ATが乗って欲しいよ
つーかDYの4ATからよくまあDJの6ATまで進化できたもんだわ

昔の4ATって大体どこもそうじゃね
初代オデッセイの4ATもグァ！！！！っていう変速ショックだったし

>>390
まぁATの変速ショックなどはDEの4ATの時点でだいぶ改善されてるからね

>>389
就職してだいぶたつけど中古のデミオだよ
でも気に入ってる

>>391-392
なるほど、古いのはみんなこんなもんなのね
DYはアクセルをチョット踏むだけでスロットルがやたら開くし、
妙にアクセルワークを鍛えられる車だわｗ

>>382
ギリギリで車を持つのは危険すぎるな。
車に想定外のトラブルがおきた時対応できないだろう。
日常の生活で突然出費がかさむこともあるだろうし。

実家暮らしで親のバックアップがあれば別だけどね。

フイットハイブリッドとどちらがいいですか？
走りとか燃費、トータルで考えて

>>396
車に乗らないのが一番燃費いいよw

リコール回数で選ぶならばフィット3

>>396
燃費だけで言うと一般道ならフィットHV、高速ならデミオディーゼル
http://i.imgur.com/3HCPgXn.jpg
ってか試乗してフィーリングで選ぶべし

>>396
読んどけ
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/
http://autoc-one.jp/hikaku/1940765/

>>400
デミオでこんな曲がり方する奴は居ねーだろｗ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1844327/059_o.jpg

フィットは車中泊向け。ただフィットは塗装も悪いし
リコールが多すぎの欠陥車。あとはデミオの勝ち。

燃費の差なんて微々たるものだよ
例えば購入価格１０万円の差を燃費の差で埋めるには
どれだけの距離を乗る必要があるのか試算してみればいい

>>396
悪いこと言わんからフィットならガソリン車にしとけ

年間経費だと1万キロ以上走るとデミオが一番安いね
グラフはエコカー減税明けの税金を含む
http://imgur.com/5Ksug0R.jpg

＞今日初めて、新型デミオを見た。
＞第一印象、小っちゃい。吉本興業の「池乃めだか」を連想した。
＞
＞やはりFIT3でよかった。外から見ても数値以上にでかく見えるし、
＞室内は実際広いし、燃費もいいし、デミオの実車を見て再確認したぜ。

グラフを添付し忘れ
http://imgur.com/4g0e4mo.jpg

デミオが池乃めだかなら、ファットwは原「誰がカバやねん」哲男やがな
　http://pds.exblog.jp/pds/1/201301/24/41/f0105741_15312532.jpg

>>232
小さくて、便利で、パワフルで、フットワークが軽く、信頼性がある
となると旧規格の軽ターボって凄くいいんだよね
勿論古い車だから外車みたいにあちこち壊れるので、頻繁に部品代と工賃と時間を食われるので、
プランBなしにファーストカーで乗ろうとすると結構きつい

>>386
LEDの光量が7割程度に落ちるのが40000時間くらいだから
1日10時間つけても11年は大丈夫

後続車接近アラート

http://minkara.carview.co.jp/userid/309077/blog/34458440/

このブログの写真　どうやって撮ってるの？
運転しながらドアミラーの写真　よう撮れるな

>>399
デミオディーゼルHVが出れば最強。

>>402
HV買わなきゃ問題ないよ

>>408
デミオはやっぱ長友佑都かなぁと思う

小さいけど、いい選手だ。

新型デミオ数台走ってるの見たが
みんな昼からスモールライト付けてるのな
デイライトのつもりなのかもしれんが
恥ずかしいことするなよ
見るたびこっちが恥ずかしくなるぞ

オートライトなんじゃないの？

どこが恥ずかしいのか？

おれ仕事の癖で昼間からライト点けることとかよくあるよ

天気悪い時は付ける

ライト付けるならいいが
スモールライトをデイライトとして付けてるのは変だぞ
デイライトとして付けるなら全点灯しないと意味がないからな
LEDはイルミネーションじゃないんだから
クリスマス近いからって勘弁してよ

デイライトが全点灯じないと意味がない…？
そんな馬鹿な

恥ずかしいっていうのがよくわからん

ディーゼルHVだとALLトルクで走るのか。
電車みたいな加速しそうやな。9速ATならアリや。

対向車のスモールが付いていても見えない人は、そもそも運転する資格が無いが。それに「デイライト」は300カンデラを
超えたら違法扱いなのに、全点灯なんてしたら余裕で超える。そんな事も知らないただの馬鹿だろ?

>>287
トイザらスで売っている
水色と灰色のプラスチックで作った
子供のおもちゃシフトノブはこれですか？wwwwwwwwww

>>424
そもそもデミオはデイライト付いてないもんな
デイライトつけてる車は
スモールライトを付けてるわけじゃないんだよ
なのにデミ男はスモールライトをデイライト代わりに付けちゃうわけ
まあ知らないからそういうこと言っちゃうんだろうけど
おまえスモールデミ男って呼ばれてるぞ

>>329
その人達は車を資産として考えているから。
買値の七割で売却できることを基準に車を買っている特別な人たち。
俺は車は消費財だと考えているからリーズナブルに走りが楽しめる車を買って乗り潰す。
車に対しての考え方の違いだな。

そもそもスモールライトで走行しちゃいけない

cx-5を発売日に買ってデミオに買い換えた時に7割で売れたと言ってたけどなかなか良い方だよね

マイエルグランドは4年で半額だ

煽る理由を探してるんだろうけどさ、デイライトの目的は昼間に稼働状態の車と停車中の車との識別をすることだろ。デイライトを点灯することが目的になってないか？

バイク乗りの立場からすると昼間も四輪にヘッドライト常時点灯されると見落とされて貰い事故の可能性が増えそうで心配。

【新型】デミオ【ディーゼルモデル】XDツーリング試乗しました。
https://www.youtube.com/watch?v=29lXoKQm7Zw

Activematicさんの試乗動画。どうぞ♪

>>430
どっちでもいいが消しとけと思う。
バカなのかなと思ってたｗ

デミオツーリングワゴンが

>>432
そのうちメルセデスみたいにオートとオンしか選べなくなりそうだけどね。

>>28
> カロの適合表きてたのか。
> ツイーターは悩んだけど
> 自分でつけるのも面倒なので
> オプションの三菱にした。
> 後ろはバランス悪いからいらない。
> 気にいらなかったらアルパインのセパレートと
> 最近でてる小型アンプでもつけようかと。

カロッツェリアの適合表がきていたのか。
ツィーターは悩んだけど
自分でつけるのが面倒なので
オプションの三菱にした。
後ろはバランスが悪いからいらない。
気にいらなかったらアルパインのセパレートと
最近発売された小型アンプでもつけようかなと思っている。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>36
> 俺はSD数枚でジャンル分けて音楽聞いてるんだけど
> マツコネナビだとSD音楽聞けなくて困るからグレードとオプションが絞られてまう

私はSDカードを数枚ジャンル分けをして音楽を聞いているんだけど
マツコネナビだとSD音楽が聞けなくて困るからグレードとオプションが絞られてしまう
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>39
> 13SとXDTで同じ試乗コースを走って来ました
> 185/60は路面の凹凸を拾い過ぎで足元にビンビン響く
> 185/65の方が滑らかで上質な乗り心地でした
> 皆さんのおっしゃるように街乗りメインだから13Sでしょうかね
> 気になるのが後ろに灯油を何缶積む事が出来るか？

13SとXDTで同じ試乗コースを走って来ました
185/60は路面の凹凸を拾い過ぎて足元にビンビン響く
185/65の方が滑らかで上質な乗り心地でした
皆さんのおっしゃるように街乗りメインだから13Sでしょうかね
気になるのは後ろに灯油のポリタンクを何缶積む事が出来るか？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>40
> 貧乏臭くない貧乏人向け自動車という成功した貧困ビジネスの類や

貧乏臭くない貧乏人向け自動車の開発に成功した貧困ビジネスの神がマツダ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>41
> usb接続のsdリーダー使えば？

usb接続のＳＤカードリーダーを使えば？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>42
> USBメモリにコピればええんちゃうかな。
> 最近は小さいUSBメモリもあるから、挿しても違和感無いし。

音楽はUSBメモリにコピーすればいいんじゃないかな？
最近は小さいUSBメモリカードもあるから、挿しても違和感が無いし。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>44
> 15インチが良いって実感したならXDを買えばいいじゃん
> もしくはXDT買ってさらに15インチホイール+タイヤ買うという手もある

15インチが良いと実感したのならXDを買えばいいじゃん
もしくはXDTを買って更に15インチホイールとタイヤを買うという手もある
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>46
> タイヤはなんぼでも替えが効くから、替えの効かない部分を重視して
> 選ぶんがええんじゃないかな。

タイヤはいくらでも替えが効くから、替えの効かない部分を重視して
選ぶんのが良いじゃないかな。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>47
> ディーゼルＭＴ試乗してきたけど全然楽しくないぞ　ガッカリだわ・・・

ディーゼルのＭＴに試乗してきたけれど全然楽しくないかったぞ　ガッカリだわ・・・
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>48
> 当たり前だろトラックが楽しいか？ATを買うべきだろ

当たり前だろう直６インタークーラーディーゼルターボエンジンが
搭載された７ＭＴトラックの運転が楽しいか？
ディーゼルエンジンの乗用車であればATを買うべきだろう
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>49
> XDTのMTで横浜から神戸まで走ったけど
> まだまだ走れそうな感じだったとフジトモがゆうとった。

XDTのMTで横浜から神戸まで走ったけれど
まだまだ走れそうな感じだったとフジトモが言っていた。

>>39
> 13SとXDTで同じ試乗コースを走って来ました
> 185/60は路面の凹凸を拾い過ぎで足元にビンビン響く
> 185/65の方が滑らかで上質な乗り心地でした
> 皆さんのおっしゃるように街乗りメインだから13Sでしょうかね
> 気になるのが後ろに灯油を何缶積む事が出来るか？

13SとXDTで同じ試乗コースを走って来ました
185/60は路面の凹凸を拾い過ぎて足元にビンビン響く
185/65の方が滑らかで上質な乗り心地でした
皆さんのおっしゃるように街乗りがメインなので13Sでしょうかね
気になるのは後ろに灯油のポリタンクを何缶積む事が出来るか？

>>431
忙しい貴方のために私が掻い摘んで紹介します。
今回のActivematicさんは気持ちが沈んでいる(かなり冷静)な印象です。
彼は、Ｄのエンブレにツッコミを入れており、Ｇの方が好みっぽいです。

アイドリングストップからの発進音。五月蠅め。ノッキング音する？
https://www.youtube.com/watch?v=29lXoKQm7Zw&t=1m36s

【感想】Ｄはアクセルオフでエンジンブレーキが強いそう。
https://www.youtube.com/watch?v=29lXoKQm7Zw&t=3m18s

爆裂加速。試乗者興奮を抑えきれず。
https://www.youtube.com/watch?v=29lXoKQm7Zw&t=5m30s

【感想】Ｄは正直だるいかな。16インチアルミは固い。
https://www.youtube.com/watch?v=29lXoKQm7Zw&t=11m24s

坂道下りは、Ｄはエンブレが効いて良いそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=29lXoKQm7Zw&t=15m30s

最終【感想】下に記載
https://www.youtube.com/watch?v=29lXoKQm7Zw&t=17m10s

SkyActiv-Ｄ1.5は遮音性が既存のアテンザ・アクセラより劣る。
街中のギクシャク感(エンブレのこと)はSkyActiv-Ｇ1.3の方が全然いい。
ワインディングではちょっと足・ハンドルが重い(アンダー傾向)。
ディーゼルの加速は凄い。いつのまにか○○km/h出しちゃうから反省。
燃費は当然ながらいいね。皆さん地元のマツダでＧとＤを乗り較べてみてくださいね。

同じ1.5D_Tでも個体差があるから乗り比べて欲しいわそのヒトに
アテンザアクセラより煩いのと静かなのがある

制振遮音材の問題と確認してもらったから市販品では治ってるそうだが
ツメが甘いよね

純正の乗り心地が気に食わんかったら他社製のサスに変えれば良いだけで。

>>440
品質が、バラバラってもっとダメだろ。
駄目車認定か？

A型の宿命やろね
ピラー剛性と制振確保に使ってる硬化樹脂の不具合じゃないそうだから
後から治せる点では救いがあるがしっかりやってくれとは思う

たぶんに評価が別れてるのはそのせいかな

>>442
もれなくDCT欠陥なんて逆の意味で安定感抜群のナントカって車があるからなｗ

なぜ、車好きが絶賛する「本物のクルマ」が全く売れず、冷蔵庫みたいな「動く箱」ばかりが売れるのか
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-178.html

写真で見る分には先代より格好良いと思っていたけど、
実物見たら先代の方がまとまってるとおもた。

>>445
マルチ荒らしたやめてもらえませんか
http://hissi.org/read.php/auto/20141113/NE94VDJZNlow.html

ゴールデンステアリングホイール2014 受賞だって。

Twitterとかみんカラみててもクルマ好きは乗って楽しい！とか振動気に入らない！とか自分が運転しててどうかで見てるよね

ていうか潰れない程度に売れてくれるなら
大量には売れて欲しくないよね

>>449
大衆車が大量に売れない末路はどうなるかくらい理解出来るよな？

いつも恥ずかしがってキョロキョロしてるやつっているね

ポルシェの話か？

>>450
そりゃあな
融資が引っ張れなくなってデミオという車名では販売不可能になる

まぁマーケットがもう国内じゃないんだから日本での売れ行きどうこう言っても仕方ないだろう

欧州とインドでコケたら終わりなのは確実だが

国内で売れなくても海外で売れて利益確保出来れば良いんじゃないの
まぁガソリンの方は安いし、国内でもそこそこ売れるでしょ
買うならディーゼルだけどね

なぜインド

車を選ぶ際に売れている売れていないはほとんど気にしないが、今後、他メーカーの同クラスへの影響を考えたら売れた方がいいな
業界全体で燃費だけを追い求めているような気がしてさ

マツダの頑張り次第でホンダのCR-V1.6ディーゼル9速ATやスバルのディーゼルや
スズキ・ジムニーディーゼルが出るかどうかが決まる。

>>455
次の大市場で、マツダもそこに力入れ始めているからじゃね？

>>457
ジムニーディーゼルの排気量は？　シエラか？

>>448
金ピカのステアリングしか想像出来んのだが

http://www.mazda.de/news/modelle/mazda2/mazda2-gewinnt-goldenes-lenkrad/

ジムニーというかiv_4っていうエスクードの1.6Dは出るよ
かなり良さそう

>>461
「ゴールデンステアリングホイール2014は「新しいデミオに行く：
小さな車は、それによって、業界で最も重要な賞のひとつを確保し、その範疇に権威あるリーダーズチョイスを
受賞しています。価格は、ベルリンにいた貴久ソリ、マツダの開発の先頭に火曜日に合格しました。マツダ323
1992マツダへのトロフィーは第六百二十六、1985年と1989：マツダの場合は、それは "ゴールデンステアリング
ホイール」で第四の勝利である

マツダ開発のボスソリはアクセル・シュプリンガー・フェアラークのベルリンの建物内授賞式でのそれに応じて
喜んでいた：「それはベルリンでここにいる私の大きな喜びであり、新しいデミオのためのこの特別価格は
全然上、欧州で前受け入れる市場が付属しています。これは、我々が喜びと革新的なSKYACTIV技術マツダの
ための正しい方法を駆動する、デザインへの注力で撮影していることを証明している。」

第39回時間のために既に割り当てられている「ゴールデンステアリングホイールは、「今年のベストの自動車の
技術革新を認識します。車の6つのカテゴリーで45のモデルは、今年の選挙であった。 4つのカテゴリでは、
ジャーナリスト、エンジニア、レーサー、デザイナー、有名人、頻繁にドライバと接続性の専門家の53メンバー
陪審は最高のモデルを選択した。コンバーチブルと小さな車の中で、しかし、読者は「ビルト午前ゾンターク」
とは、25のヨーロッパ諸国からの"オートピクチャー"-Fachzeitschriften投票できた。 30万人以上の投票は
ここでキャストし、今年のベストスモールカーに新しいデミオに選ばれた。彼は新しいオペルコルサと新しい
BMWのミニのようなよく知られた競争相手を通して、その横に座った。

12790ユーロから始まる価格は購入可能である第三世代モデル、および27/28日のために月のドイツの
ディーラーに2015ロール、それが最初の賞ではありません：ごく最近になって「今年2014年から2015年のカー」
のタイトルは、日本でデミオを獲得した。マツダCX-5、アテンザとアクセラに設定小型車の新バージョンは日本
のメーカーの成功モデル攻勢を続け、より多くの楽しさと、大量のBセグメントで初めて少ない消費のために
精力的な鼓童のデザインと超近代的なSKYACTIV技術をもたらします。

スモールカー部門のゴールデンステアリングホイール賞か

むしろ国内では全然売れて欲しくない
世界で利益を確保してそのまま世界目線で突き進んで欲しい
守銭奴で経済を停滞させるゴミ消費者ばかりの日本の意見は無視でいいよ無視
欧州向けのクルマ作ってそれをちょこっと日本に流通させてくれるだけでいい

>>465
ほんとそれ

まさにスプラッシュの思想

デミオは今後も賞を総なめにしていく気配だな。

>>465
バンパーのリフレクターを日本仕様だけ省くなんて
数百円もしないものをけちるのだから
見えないところも欧州仕様と同じだけ金かけてるかわからん。
日本をなめてる。

>>469
けちらず通販で買えば。
売ってますよ。

>>469
日本仕様の手抜きは昔から常識。

手抜きのデミオ買わされてるのツダオタは？ｗｗ

オートックワンの実燃費レポートいつになったら掲載するんだ？
ガソリン新旧比較で新型が劣る結果が出たからやり直してんのかな？

>>473
永田レポートは俺も待っています。
自前でデミオＤ買うと言ってたんだけどなあ・・

まったく売れてないみたいね。

マジで？同じ値段で手抜きとかあんのか
例えばどんな例があんの買い控えする

フロントのリフレクターなんてかっこ悪いから付けてないだけだろ

トランスミッションの構造欠陥という手抜きはヌルーして、
リフレクターの有無にケチを付ける器の小さいアホンダ（笑）

過去にどんな手抜きがあったか例をあげて指摘して欲しいんだけどソース付きで

>>469
>バンパーのリフレクターを日本仕様だけ省く
？
そうなんですか？

そうなのですか？

女性ガン無視デミオｗ

車オンチのジジババがデミオには乗らない、乗るのはブランドトヨタのアクアやプリウス
しかしそのジジババに買ってもらわなければ会社が成り立たないというジレンマ
デミオ買えばカラオケセットプレゼントとかなりふり構わずやってみなマツダ君。

>>479
むかしNHKスペシャルで国内仕様と輸出仕様の安全性能格差を告発する番組があった。
あとマツダで車両の実験部にいた人から聞いた離しだと、輸出仕様はボディーの構造部材の厚さまで変えて補強していたそうだ。

おそらく、アクセラはほぼグローバル仕様(一部サスの調整が違う)、
デミオは国内中心だし数が捌けるから国内に配慮した仕様なんだと思う。

リアバンパーの反射板は有っても無くてもどっちでもいい。

緯度の違いで日照時間が短い欧州では自動車基準が異なるのだろう。勉強になった。

というか、ゴミがわいてきた。

電線もＵＬ規格になるから値段も倍するヤツに変更。

ただしフォードの時代になって変わったんじゃないか今は独立したが
すくなくともＥＵとＪＰはほとんど同じ
販売台数の少ないマツダは国内専用車の手抜き車を作る
れるはど販売台数がない。

ソース付きでと言ってるのに
ヨタ話しはどうでもいい事実を持ってきてくれ
マツダ初めてだから詳しく知りたい

基本的に国内専用車は怪しい
マツダは国内専用車が少ないので、そこそこ安心だが

日本と違ってバンパーぶつけまくるような国に売るのに
どこのメーカーでも輸出用車と仕様が違うの当たり前じゃないの？

リアフォグについてはアッチじゃ基本だから国内モデルにないのは構わない
部品取りもできるし、フツーにリフレクターのみの社外もいずれ出るだろうから

それより構造体や足回りでの手抜きがあるかどうかですよ
あるわけないけどね

ハスラーも一年経って、ようやく
街中で、あんだけ見かけるように
なったからなあ。

昔はやってたが今はやってないってところじゃない。
例えばデミオがアメリカとサイズが一緒なのからも分かるように。
昔のファミリアとかだったらアメリカ向けにバンパーサイズ大きくなってたりしてたな。
国内向けは4ｍ以内に押さえる為にバンパー薄くしたりとか。

デミオ〜ダメダメ

走行中ナビ操作
テストモードコマンド
V33 で改悪されてつかえなくなったね。
データシステムの UTV399 付けた人いますか？

>>485
そうは言うけどさ、
レーダーやステレオカメラで衝突回避は気にするくせに
後ろからはオッケーよ
ってのはねえ。

>>469
バンパーのどのあたりについてるの？

>>496
何が問題か良く分からないんだが…
車にはテールランプがあるんだから、追突される様な暗さになる前に自分がライトを付ければ良いのでは？

マツダは基本的に輸出仕様も国内仕様も同じ
海外向けの殆んどが日本からで国内向け生産台数が月産数1000台では
造り分けているとかえってコストが高くつくから
デミオのサイドブレーキが左寄りなのがその典型

>>499
ＭＴのレバーがやや離れた左寄りにあるのもそのため。

リフレクター何ぞついてないよ
リアフォグと勘違いしてるんでそ

http://minkara.carview.co.jp/userid/2326257/blog/34461234/

このブログの人　ドライブレコーダーをディラーで付けてもらおうとしてる

ドラレコぐらい　自分で付けれるやろ

>>498
駐車してるときも考えようぜ

なんかえらいことまでぶっちゃけてる気が…ｗ
かなり長い記事だけど興味ある人は。

「技術はあっても経営がない」ことを痛感、同志と共に改革を目指す
ISO 9001の認証取得に死力を尽くした
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20141019/383500/

>>494
不覚にもクスッときた

>>431
すげー試乗コースだなｗ
場所が良すぎる

>>503
なるほどね〜
調べたら反射板は装備義務だから、下に付いてない車種はテールランプのところに反射板が付いてるんだね
つまり手抜きと言うよりデザインの問題だな

初めてディーゼル試乗したけど、何なのこの出足のトロいの…
あと曲がらない(笑)
スマホ置くとこ無い。
ステアリング下がらない。
HUDなんて全く必要無い。
カッチリ感は良かったけど…

買うべきか…

>>508
ディーゼルは低回転トルクはあるけど、低速トルクはない
CX-5とかでも、発進はもっさりだよ

>>508
そこまで欠点感じてまだ迷ってるって相当馬鹿だろ。
ニワカには荷が重いからやめてフィットでも買ったほうがいい。

アクセル開度の問題だと思うけど

エンジンの特性というより、
1速は駐車場とかでスムーズに運転できるようにわざとモッサリにしてあるみたいよ
アクセルを素早く踏み込むと元気モードになって出足良くなるよ
この辺の設定とかマツコネで出来る様になるといいんだけど

要するにアクセル開度だけじゃなくて、アクセル開度の時間変化率（微分）まで見てるのね
同じ踏み込み量でもゆっくり踏み込むとモッサリ動いて、素早く踏み込むと元気に動く

あとスマホはDVD無しにすると下が空いて置けるようになる

めっちゃ格好良いから、買うんだよ。

http://i.imgur.com/8l2Oq2i.jpg
リヤフォグ？リフレクター？どっちでしょ？
因みに欧州版はライトウォッシャーも付いてるらしい。

>>508
長友のCMで騙されるやつ多そうだよねｗｗ

実際低速トルクたいしたことないし

ゴールデンステアリングホイール賞とかすごすぎワロタ

デミオの欠点

ディーゼルのせいでエンジン音が良くない
ディーゼルのせいでエンジンが重い
ディーゼルのせいでトルクがあるのにそれが効き出すのが遅い
ディーゼルのせいで給油を間違える
マツダコネクト以外選べない
ナビが選べない
後席が狭い
ハイブリット並みに高いのに、ブレーキ回生がオプションでしかも高い
ディーゼルのせいで、ガソリン車の影が薄い

納車
1000kmばかり慣らしてきた
フィット乗りの羨ましそうな視線が痛かったｗｗｗｗ

>>519
もっと色々レポしてくださいよ

フィット乗りには悪いけど5回もリコール出しちゃうなんて、試作品レベルだと思う。
渋滞でクラッチ焼けちゃうんでしょ？

>>518
フィットの欠点なら一言で済むな

欠　　陥　　車

街中で始めてみたけどフロント以外は国産レベルだな

デミオの欠点

ディーゼルエンジンという目新しい物以外全部ダメオ

ディーゼルエンジンが目新しいとか言っちゃう？

新しい部分すらクソな車もあるんだぞ！

デミオ君は何を言われても平気な優等生になってしまったな

誰もゴールデンステアリングホイール賞に反応しないけどにわかなの…

aobasatsuki　はニートひきこもり
糖尿病、デブのじじい

出勤先は価格.com
毎日どこかに必ずレスを入れるが
自分でスレを立てる勇気はない小心者

http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=aobasatsuki&Disp=kuchikomi

女性不人気車No.1デミオ

>>519
自意識過剰すぎ




所詮フィット乗りと同レベルのコンパクト乗りだろだろｗｗ

フロントマスクは、アテンザに似てるな
正直、これがデミオ？と思うくらいにカッコイイぞ

確か二〜三代目のFFふぁみりあやFFカペラが、ゴールデンステアリング賞取ってたな…なつい。

あの頃のふぁみりあ好きだったから、初心に還って同じ評価を得たと思うと、なんだかほっこりするな。

アンチのレベルが下がりすぎててつらい。
今時の小学生以下だろ。

ただ、顔の割に他が地味
CX-5の様にクロスオーバー的装飾品が付いた状態(CX-3)が正解

cx-3の後席デミオとあんまり変わらないらしいね

ゴルフとかスターレットとかミラとかに
背面スペアタイヤつけて車高上げたなんちゃってSUVあったよな

来春納車が待ち遠しすぎて死にそうだ・・・

ゴールデンステアリングホイール賞か
コルトを思い出すた

【自動車】VW、新型「クロスポロ」を発売…1.2リッターTSIエンジン搭載??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1415681047/





デミオに240万出すくらいならこっちのほうがいいだろ。

今から契約しても納車来春なの？売れすぎだろ

>>541
ディーゼルAWDは最速で来月３月あたりからなんよ・・・オイラはXDTのAWD（血涙）

×　来月
○　来年

比べる相手が外車しかないのか
まぁ国内じゃライバル不在だからかな

クロスポロってぼったくりだな。

>>540
車体278万からの車だぞ
デミオは乗り出しで240万
そもそも240もいかねえし

ポロって>>399見ると恐ろしく燃費が悪いんだけど、なぜ？
DSGは効率高いはずだし、7段だからエンジン回転数も低くなるはずだし、
1.2Lだからエンジンのロスも少ないはず

それなのにデミオ1.5と比べて一般道はもちろん、
欧州車が得意と言われる高速道路でも完全に完敗してる
どうなってんだ？

　　　　　一般道　　高速1　　 高速2
デミオ　17.1km/l　27.4km/l　34.0km/l
ポロ　　12.2km/l　19.3km/l　25.7km/l

しかも更に恐ろしいことに、デミオは軽油なのに、ポロはガソリンでハイオク…

見た目が営業車でも構わない奴はVWに乗ればいい

デミオセダンの写真みたけど、あれ国内で販売しないかな？(´・ω・｀)

>>515
片方フォグで片方リフレクター

海外仕様まとめ
・リアディスクブレーキ（インドネシア仕様）
・リアフォグ、リフレクター
・後席シートベルト警告
・シートヒーター
・赤シート内装
・メトロポリタングレー（ニュージーランド仕様）

>>547
ホリデーオートのテストではデミオDの高速１００km/hでの巡航燃費は２１km/lだってさ。

大衆向け小型車なのにDCTって爆弾抱えてるんやな
流石にポロは対象外やろ

寺曰く、受注止まったってさ。軽く凹んでた。

>>544
フィットとかアクア、軽自動車なんかと比べちゃうと
どうしてもデミオは劣勢になるしな。

正直なところ、車両の魅力にたいして価格が高すぎるんだよ

マツコネが最悪レベル



どう頑張ってもアクア、フィットの半分しか売れないんだから値引き拡大させるしかないな

トヨタのバックアップ的な安心感の有るアクアはともかく
フィットに魅力ってなんかあったか？

値引きって13SLパケでもほぼないですか？
下取りはありません

>>556
魅力があるのが売れる。　
魅力がなければ売れない。

フィットハイブリッドは600�`走ってまだガソリン半分あるからね。

デミオディーゼル試乗してきた
やはり低速のトロさとコーナリングの重さで失格だった
スイッチ類やシフトノブの質感もガサガサで変な感じかした
帰りに当初の予定通りA3セダン契約して帰ってきたよ
やはり全然質感から違うわ
所詮は安い大衆車って感じがしたよ、デミオは

鼻先重いってことはサイドターン決まるってことじゃん。
最小回転半径が更に半分に。

あとやっぱりエンジンかけた直後はかなり揺れるね
アイドリング30秒もすれば静かになるけれど
それまでは凄まじい音と共に揺れも来た

>>560
その煽りは逆効果じゃないか？A3の対抗でデミオなんて言ったら。

軽トラが今の愛車の俺にはXDの試乗車も素でビビる静けさだったなぁ
あれでうるさい、振動がツライって人は軽トラ乗ったらバターになりそうだ

＋100万も違う車と比べられるレベルにまでなったんだなｗ

>>563
俺は純粋にいい車に乗りたいから
凄く良くなったって言われてたデミオにも乗ってみたかったんだよ
でもやっぱりA3に最初に乗ったときの良さのほうが上回ってた
ディーゼルに拘りある人ならA3よりもデミオ選ぶかもね
俺はどうしてもディーゼルに乗りたいわけでは無かったからな

1.3Gと1.5D比べると1.3Gの方が軽くてよく曲がるし、
エンジン音も1.3Gの方が明らかに上質感がある
1.5Dはやはり振動が来るし音質がガラガラ言ってるからな
しかし1.3Gだとパワーが無い

そういうわけで日本でも1.5Gが出てくれると結構バランス良さそうなんだがな

　　　　1.3G　1.5G　1.5D
馬力　　 92　 115　105
トルク　12.3　14.8　25.5

ディーゼルに好きで乗りたいやつなんかいないしな


エコのために我慢して乗るもん

AUDI契約した日にデミオを延々と貶す人間性がスゴいな

国内ではデミオセダン出ないみたいですね。お騒がせしました。

>>562
A3ってゴルフじゃないか。それならBMW買った方が・・・・(´・ω・｀)

ふと思ったがむしろ静かすぎて運転してる気がしないから多少は音や振動が欲しいって層はいないのか？

そういう層はマフラー変えたりするんじゃないかしら

1.5Dはパワーは有るんだけどガサツで重い、
特に低回転がガラガラで加減速の多い街乗りだと微妙、
高速で長時間走る用途に特化

1.3Gは上質なんだけどパワーが低い、
ボディに対してエンジンが負けてる感じ、
よく曲がるけどワインディングはパワーが足りない

もし1.5Gが出れば上質でパワーもある、
街乗りからワインディング、高速までスイスイとなりそう
ただし燃費は微妙か？

例えるなら
デミオは高級なジーンズ
A3は、安物スーツ
比べるのがおかしい

3速で引っ張ったときの音がエイトに近くて高揚感あったわ

なぜガソリンとディーゼルを同じ物として比べるのかわからない
運転の仕方や評価の基準が違うのに

A3じゃクラスが違うだろ
A2と比べろ

>>572
外に撒き散らす音を単でかくするのはただのDQNか珍走団だろ・・・
だいたい魔改造自体がロマンに反する

>>569
こういう所が無ければ
オーナー共にマツダはワンランクアップできるのに
非常に残念だよね、車には拘りもって作ってるのに

>>570
BMWはデザインが嫌なのと
親戚が乗ってて、その親戚のイメージ悪いからって嫁が嫌がったんだ
あとゴルフとは全く別の車と思えるくらい違うよ
試乗してみてビックリしたよ

1.5Gアクセラの燃費見るとちょっとアレ
でもXDと10万差くらいなら全然アリだったね

>>579
デミオスレで何言ってんだ、ってことだろ。

本当にA3買ったかは置いといて
自分がアウディ乗りの品位を落としているって気づかないんだな・・・

車スレにいてAUDI契約したのにAUDIスレで喜びを分かち合わずにデミオ貶してるって相当ヤバいって思わないのならそれでいいわ

>>583
アウディすれでA3買いましたなんて恥ずかしくて自慢にならない。

親戚のA3に乗せてもらったけどデミオとそんなに変わらなかったぞ。
加速もノーマル1500cc以下だし、あれで340万は無いわ。
あれに比べればデミオXDはトルクあって圧倒的なコスパだね。

>>557
3万までは営業担当、5万までは店長承認と、噂でききました。
（お店によるとおもいます。もちろん）
ちなみに私の13C-Lpkgの場合は、
試乗当日に実印持って買う気満々状態でしたが、4万ひいてくれました。
粘ればもっといけるんでしょうが、あまり性分でないので契約しました。

新たな荒らし方の気がするがｗ

>>583
俺も車詳しくないからA3てどんな車か調べて該当スレ行ったら、
本当に居なくてﾜﾛﾀ

うちの地区では本体値引きゼロです。
オプションは購入価格のパーセントで。下取りやタイヤは頑張りますというスタンス。

>>584
A3スレがあるんよ笑

アンチとか煽りの人たちって句読点使わない人が多いね、なぜなんだろう。

ゴールデンステアリングホイール賞は、デミオのほかはフォルクスワーゲングループだったとのこと。

マツダ、すごいな。逆にだいじょうぶか？
AUDIから出張に来てる人いるしなあ。

オプションで色々迷ったが結局照明関連は全部LEDにすることにしたった
担当営業の人曰くルームランプとかは明るすぎて困るかもとのことだが
清潔感のある白色光が好みなんだよなぁ〜

>>556
中の広さ
（シャトルならもっと広いし）

>>591
２ｃｈは句読点使わないのがデフォだからな、使う使わないは別として
使わないからってどうこういうのはどうかとおもうよ

ごめん。13C-Lpkgってなんだよｗ
ちなみにDOPを20万ぐらいつけてるので、
総額からの値引き4万はショボイのかもしれません。

ディーゼル本体+用品値引き二万円だった(笑)
総額230万

マジかよ…

価格.com - 『デミオ1.5DのMT車について』 マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18118135/

ちなみに燃費ですが、ちょっと記録を狙ってみました。

260km高速をほぼ80km/h一定で走行し、37.5km/hでした。（満タン法です）

前車においついたら加速して追い越し、また80km/hをつくる、というパターンです。
エアコンは、ほぼOFFです。（たまにONしました）

全域80km/hで走れたら、もう少しのびそうですね。

燃費計測時の乗車人数は、２名です。

うちは13SLで本体値引きはなかったけど、オプションで８万引いてもらったよー。営業の方がなんかマツダからそういう指示を受けたとか言ってたけど、どうなんだろ。

>>560
A3諸費用込みでいくらでしたか？

フロントはかっこいいけどリアが旧デミのままなのがなあ
リアのデザインがのっぺりしててほんともったいない

マツダ社長さん、髪になんか違和感が感じる

>>597
最高の燃費を出す運転してたたき出した数値は、あんまり参考にならんよね。
ほとんどの人は街中ばっかり走るのに。

参考にならんけど、そこまで出せるのか…と思う、素直に
無理なもんは無理だから

>>599
413万だよん
まあデミオ契約してないから消えるわ
試乗した素直な感想書いただけなのにね

>>604
朝からご苦労様でした

今月末XDT納車だけど待ちきれんのう。
A3契約はVWスレでお願いします。

何故叩かれてるのか分かっていない模様

納車待ちスレによると納期の短縮が発生してる模様
俺のも今月中に間に合えー
12月になるとゆっくり走る時間もないんやで

>>604
高いな

>>602
限界値を試すことは大きな意味がある
CVTや空気抵抗が大きい車だとこれが伸びないのがよく分かるし

あくまで自分は悪くないと言いたいだけでそ
audiだっていいクルマなのにな

うちのイースなんて高速のったらカタログ値逆に出ないのに…>>597

>>604
ありがとうございます。昔仕事の関係でアウデイ乗ってました。
凄くいい車ですが3年たつと色々な不具合がでてきます。ワーゲンとおんなじ部品でも壊れます。
車検の前に手放すことをお奨めします。買取りは半額以下確定ですけど。

ミラで高速乗るの・・

ディーゼルは一定速の低負荷が得意だけど、その一方で加速が多い街中はそうでもない。
真夏にエアコン使えば多分12km/L前後だろうよ。

A3がデミオXDと同じ200万だったらA3買うね

>>615
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
どこの嘘情報だよwwwwww

>>431 動画見てね♪　>>439に概要。

>>617
常識

A3よりはデミオXDのほうが良かったなぁ
煽り抜きで

営業にカメラ持たせて試乗すんのやめたら？

MAZDA DEMIO SKYACTIV-D testdrive　試乗レポート
https://www.youtube.com/watch?v=fA5XWgpBy9w
https://www.youtube.com/watch?v=WqXyJct9OTU

こっちは都内試乗。こっちのＤは静かかなあ・・

>>621
同感

アクセラXDの市街地燃費が13.2km/L
それに軽油だから燃費ではなくて燃料費で考えて

http://autoc-one.jp/nenpi/1749220/0004.html

>>624
ガソリンの10〜15パーセント安いくらいだから
リッター15くらいでしょ、　軽自動車のMTと大差ない燃費だな

その割に維持費はべらぼうに高いが・・・

>>625
初期投資でガソリン代が出るからガソリン車買った方がお得。というか違いない。

Cセグ2.2リッターで軽並みの低燃費って相当凄いことだと思うんだけどそれは…

>>625
>>626
燃費だけで考えたらそれで正解

>>400
ありがとうございます
参考にさせていただきます
今度の休みに試乗に行きたいです

>>402
デミオはフイットみたいに屋根がペコンペコン凹まないのでしょうか？

国内仕様でもアクセラアテンザはリフレクター付いてるのにね。
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1573658/083_o.jpg
エントリーモデルだから省いたんだろうけど
200万は安くないよ。

テールランプについてるからいいというわけでない。
各社わざわざ低い位置につけてるのは意味がある。
それをわかっててあえて省くなんてなあ

>>625
あんなにトルクモリモリで走りがいいのに軽MT並に燃費が良いのか
すげえなデミオD

グローブボックスのダンパーガターンも差別化なのかなぁ

>>630
ヴェゼル乗りだがアクセラの屋根の固さに俺が凹んだ・・・

>>634
やはりヴェゼルもペコンペコン凹むのですか？

屋根は構造体に入らないからフツーベコベコじゃないん？

>>635
実際にＤ行って触ってみればわかるよ

CX-5もベコベコだよ

>>633
DEからの明らかなマイナス要素だよなｗ

>>638
CX-5もですか
CX-5なんか特に見た目は固そうなイメージがありますけどね

わりとダンパーショックだよね
スイフトみたいに他パーツ流用できないんかな

>>632
>>625はアクセラDだぞ
デミオDは>>399だと17.2km/L

スタッドレス用に、旧車の15インチのアルミを使おうと思っているん
だけど、6.0Jでも大丈夫ですかねえ？　オフセットは同じです。

アラ狂ってハンドルビミョーになりそ
5.5だめなん？

ディーラーで聞いた話だと、来年の３月中にバックオーダー分を
AWDも含めて完納させる為に増産掛けているってさ。
納期は早くなるとの事。補助金の絡みと言ってた。

俺も12月末から年明けと言われてたけど、12月中頃に納車になりそう@XDT

但しオートエクゼのエアロとマフラーが納期未定でどうするか悩み中。
エアロとマフラーは春まで待つか…

>>632
トルクもりもりっていうけど出足鈍いし
市街地や高速道路で求められる動力性能なんてたかが知れてる

結局ディーゼルってのは貨物車とか重量級のミニバンみたいな車以外では要らないんだよな

結局ディーゼルに向いてる車体をマツダはもってないというのが致命的

>>644
旧車もマツダで、Mマークの入った純正なので思い入れが…
古い割には傷も少ないので、できれば流用したくて

なんかもう頑張って叩いてる感が泣けてくる…

>>604
根本的に頭が残念だね。
おやすみ。

アウディの低級車種とか買う意味ねーよ
罰ゲームかよ

>>650
ほんまにさ

>>646
それはお前が踏めていないだけ
オルガンペダルの踏み方知ってる？

>>647
なるほろ
オフセット合わせてみないとわかんないけどたぶん入るしアラ取るなら大丈夫と思う
ダウンしないならスキマも余裕あるしね

大事に使ってやってください

デミオディーゼルの出足が悪いなんて評論が見つからないんだよなあ

一般の人はけっこーいるよね出足遅
アクセル開度ちょっぴりギューンに慣れてると
踏み込むの強いってのはありそ

怖い、ねすまそ

>>652
普通にオルガンペダルのMT車乗ってますが

このクラスで他にオルガンってないからしゃーない

じゃあその車と同じ乗り方したらデミオに合わなかったってことだろ。

オルガンペダルって踏み方なんてあるのか。
なんでそんな面倒な方式にしたんだよ。

トヨタ車とか露骨だけど、アクセルをちょっと踏むとスロットルがガバって開くから、
出足が良いような感じがして、試乗とかで好評になるんだよね
でも半分以降はアクセル踏みこんでも既にスロットルが開ききってるのでほとんど加速しない
トヨタに限らずマツダも前のデミオなんかはそういう設定になってた

DJはそういう設定とは真逆で、ちょっと踏むとちょっと開く設定になってる

いや、車によって乗り方を変えるわけじゃなくて
状況によって変えるもんだろ。

本当に運転したことあるのか怪しい発言だなぁ・・・

感じ方によるということかな
この人は逆の感想

13S
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
まずは発進の挙動だが、アクセルの踏み始めでやや反応が過敏気味。
出足の軽快さを演出してしまっている感じだ。
なぜなら、そこから先の加速力は、出足の軽快さからすると物足りない印象だったから。

XD
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-40.html
まずは発進の挙動チェックから。
先に試乗した13Sでは、アクセルの踏み始めでやや過敏気味な反応があり、がっかりしたのだが、今回乗ったXD Touringは自然な発進でgood！

オルガンペダルは関係ない、あくまでもアクセル開度とスロットル開度のマッピングの設定

>>597
俺の125ccの原付より燃費いいのかよw

>>661
スロットルの構造を考えれば最初が大きく開いて
最後の方は大して開き方がかわらないのだが・・・

ロードスターがほんの数年非線形スロットルを採用したけど
不人気だかコスト高だかでやめてるよ。

トヨタが露骨とかバカじゃね？

>>662
出足鈍いと感じたならさらに踏めばいいのに

欧州車乗りからすると日本車の出足のせせこましさは安全面から見て良くない
ブレーキは効くまでにやたら踏み込みが必要
なんかもう早く逆にしろと言いたい

出足がいいのはNAエンジンでトルコンだからって理由もあるんだろ。
そのあとの加速が物足りないのは、燃費をよくするために高いギヤを多様するシフトプログラムになってるとも考えられる。
急加速する場合はアクセルを大きく開けるだけでなく、アクセルを踏むスピードを速くすると、シフトダウンも速くなるプログラムになってるはず。

>>668
デミオかアクセラ乗ってこい

>>647
ここでタイヤサイズ合わせてマッチング見てみると良いよ

デミオのﾎｲｰﾙﾏｯﾁﾝｸﾞ [LDA-DJ5FS] 2WD・XD ツーリング　
http://spectank.jp/mobile/w_mc/005103742.html

タイヤによるだろうけど、多分大丈夫そうだよ

DJのブレーキは遊びが少なくて踏んだらすぐにリニアに効くようになったから良いんだけど、
今時の車はこうなったのかなと思って他の車（ハスラー）に乗ったら、
相変わらず遊びが多くでだいぶ踏まないと聞かないブレーキだった
つーかマツダよ、OEMとは言え一応自社ブランドで売るのに、
デミオとハスラーでフィーリングが違いすぎるけどいいんだろうか…

>>666
いまどきのはバイワイヤだからどーにでもできる

車や個体によってブレーキの踏みしろなんて違うのに
なに言ってんだこいつ・・・

本当に車の知識ない奴ばっかりだよな。

>>670
いや、あなたには同意だよ
>>672
ほんとそれ
一字一句同意

デミオのブレーキフィールいいよね
ピッチング止まり嫌いだからアレはイイなと思う

>>672 まあそれはスズキからのOEMだから割り切ってもいいんじゃね。
そこにコストかけても仕方ない人達が乗るクラスだし。

あと、Audiと言えるのはA4から上のクラスな。A3はほぼゴルフだよ。申し訳ないけど。

みんな外車詳しいね

>>669
> 出足がいいのはNAエンジンでトルコンだから

ＡＴもＣＶＴもトルコンだけどな…

叩くネタがなくて重箱の隅をつつく段階？
リフレクターが…とか失笑
実車の話だからウリアゲガーよりマシか

DEも国内版は反射板無しで騒がれてたな

軽やコンパクトが男の車として恥ずかしいなら身長180未満の男は恥ずかしくて外歩けないの？

次はここ？

http://japanese.engadget.com/2013/10/25/samsung/

>>683
身長が高いのは頭部の血圧が高くなるからリスクではないか？
キリンの頭部の血圧は高いらしいしね。

ＸＤＴ昨日納車
CX-5から乗り換えだが、サイズが乗りやすい
小回りきくし、駐車も困らない
ごつごつ感はたしかに感じた
エアコンがデジタルの方が使いやすい
低速はもっさりしているが、問題なし
中間加速はさすがにいい感じでした
エンジンはCX-5より静かでした
シートもいい出来だが、もう少し固いとベター
コマンダーが後ろ過ぎて腕が痛くなった
マツコネは慣れていないせいか、使いづらかった印象
もっと簡単操作ならよい
ヘッドアップディスプレイはぼんやりした印象
そこまで必要なかったかも
エンジンオンオフで自動昇降はかっこよかった
ドライブレコーダーはバックミラー横運転席側に装着されていた
スペースがないためと思われる
CX-5は助手席側でした
左足を置くとこにプレート欲しかったかな
ブレーキもCX-5のようで違和感なし
運転席まわりが似ていて変な気分でした
グローブボックスが意外と狭く、車検証がぎりぎり入らない程度でした

先日デミオ契約決めた後冷やかしでアウディーラー行ったけど、A3SBとかクソのクソだったわ
旧型ヴィッツにアウディマーク付けただけみたいなもん
出だしも遅いしガタガタ揺れて最悪だったぞ？
エアコン吹き出し口もマツダのパクリときたもんだ
あんなもんに400万以上も出すとか罰ゲームでもありえないだろw
自分が貧乏人だってこと宣伝して回ってるようなものだね
その点デミオは220万でメルセデス並のポテンシャルを手に入れることができる

>>684
ホンダやばいな

>>688
ステマツダ

火のないところ・・・

俺は今までにCLA、S4、M5、そして今回デミオと乗り継いできたが、本当に今回衝撃を受けたよ
そして一番クソなのがアウディだった
まあ御三家でもぶっちぎりで格下だし仕方ないかもな
でもデミオはブランド力では劣っても、車のポテンシャルではこの中でもぶっちぎりだよ

>>690
時給いくら？

また新たな荒らし方か？

>>653
アイヌ乙

ディーゼルってスロットルあったのか

>>692
おまえ昨日のA3マンか？
おまえの契約した車は貧乏車の代表格なんだよw
アウディ語るなら最低でもA4契約してこい

まあA4買うならS4買うけどな、普通は
ディーラーに置いてあるA1〜3なんて見てる奴1人もいないんだわ
子供が暇になったら弄るために置いてあるようなもん
俺らはその間にゆったりと上質な車見れるからな

>>694
ついてるよ

まあここはデミオスレだから
契約してない奴は発言するなw
アウディA3のスレで自慢してこいよ、なw

まぁ実際、いまA3買う理由が意味不明
ドイツ車セダンで400〜500出すならCクラスだろ
A4でもCクラスに勝てる要素なにもないけど

Cクラスますますカッコ良くなったよな
本気でデミオと悩んだけど、やはりポテンシャルの良さでデミオにして良かった

すげぇな
ちょっと前まではホンダを持ち出して荒らしてたのに今じゃアウディか
デミオの格も上がったもんだな

なんか外車信仰があるみたいだが、そもそも関税は無いにせよ輸送費その他で割高になっとる
ポロやゴルフは現地では一般人の乗る安い車だし、逆にマツダは高級車扱いになってる場合も
何かにこだわってすごく高い車買うならまだしも、中途半端な値段の大衆車買うくらいなら同じ価格の国産の方がずっといいもの買えるだろ
高い車がいい車ってわけじゃなし、外車というだけで100万上乗せとかどうなんよ

買収された自動車ジャーナリスト達が何十年にもわたって作り上げた宗教だ、簡単にはなくならんｗ
イギリスやドイツでの価格を比較してから考えてみるべきなんだけどね

ジャーナリストというか元々の日本人の舶来信仰にヤナセのブランド戦略の残りだよね
本国には廉価グレードもあるけど、輸送コスト考えると低品質高価格の製品は品質に煩い日本人には売れない

デミオの値段に合わせないとならないから適当にA３を契約したなんて話をでっち上げました

外車商売はまだまだ「同じものなら高いほうが売れる」商法が残ってる分野だしね

>>681
だって貧相に見えるじゃん。

>>702
ドイツ住んでたことあるけどゴルフ安くないよ
安いのはセアトとかシュコダかな

>>708
あぁ、わかるわ。
高級車ではないけど、大衆車でもないよね。

ドイツって日本に比べると、いろんなメーカーの車走ってるよな。
10台すれ違うと、2台はVWであとはバラバラみたいな感じ。

外車と比べられるデミオすげえな

>>668
欧州車のブレーキダストの多さは特筆モノだよなw

いつもの基地外荒らしはそろそろ狂信的デミオ信者にでも成りすまして他車をボロクソに叩く段階なのか？
各板で飼われてる基地外のパターンはそんな感じだがw

デミオもダストけっこーつくんじゃない？
あの良フィーリングからすると
ホイールコートしたほうが良さそ
納車まであと一週間だ

>>706
未だに左ハンドルじゃなきゃ嫌だーつバカいるぜ

ダストはイヤだけどブレーキの効きが良くなるならトレードオフで許容かなあ

ブレーキの効きが悪くてしかもダスト大量、なんてのは困るってｗ
安全装置なんだから効き優先、ダストと効きがおおまかに比例してるなら全く気にしない

>>716
ドイツの車はひどいよ
1000km走ったらホイルは掃除しないと取れなくなるよ

ドア小さい気がする、軽自動車から乗り換えだけど、高さも低いし幅も狭い。
乗降りがチョットな@183cm75kg

>>709
メルセデスのＡクラスって、あれ「高級車」なのか？

>>718 ハイハイ　　　ダイエットしてね　　　うるさい

>>720
183で75って普通なんだけど
お前どんだけヒョロガリチビハゲなのよ

>>720
ダイエットしても身長は縮まらんやろwつか神経過敏杉
>>718
そのサイズでコンパクトカーは元々厳しかろ
特に鼓動デザインはデザイン>居住性なところあるからしゃーない

>>718
ソリオｵﾇﾇﾒ
ってもう買ったのかw

>>722
そうでもない
DEデミオは足とシートが厳しくて腰痛一直線だったが、DJは平気だよ（188cm）

こいつ涙目逃走したID:rJX0MFXr0だろ

XDのMT
値引きはナビのSDカードが36000円と車両本体価格から45000円ほど

車両本体から値引きだと補助金は無しなのかな？

ドイツの車とばかり比較されてるが、輸入車はドイツ車しか知らんのか？ここの住人は

>>718
俺もドアがちっちゃくて乗り難いと思った
片手に荷物持っただけでもう無理
これに何年も耐えれる人は何なのと

MAZDAは小型車で大ヒット車がだせていないのが残念。
デミオは出す度に売れなくなっているし。

>>718 デカイやつがコンパクトカーに乗るな　ボケ

違う車を選べばいいだろ　　　アホじゃないか　こいつ

早くも失速みたいね

脳みそは小さいらしい

ディーゼルで走り云々を長友に語らせるなよマツダは






低排気量ディーゼルはトルクもたいしたことないのに詐欺だろｗｗ

>>733
だからターボが付いて( -_・)?だろ

自分の体型や年収を考慮して車選びしない奴は阿呆としか言えない。

何のための試乗や購入シュミレータか考えろよw

>>484
SKYACTIV車からはそれを止めて同じ設計、構造で日米欧に同じ車を投入できるようにしたからマツダは利益率を改善できたんだよ。

>>729
5代目ファミリアは大ヒット作だったぜ

>>726
補助金は計算式で決まってるから本体値引き額によってはでない
値引きをオプや諸経費にまわしてもらうといいぞ

バブルの時代だったら、今のレパートリーに加えて
3Door/5Doorの選択も出来たんだろうね

>>718 こいつ自分の体の大きさがわかってないんじゃないのか　　笑

タントでも乗ってろ

初代デミオは大ヒットだろ
他社がパクるまでは売れまくった

>>728
それに後席が軽より狭いのもマイナスポイントなんだよね

>>718 の183cm程度で問題って、どういう体型してるんだ？
188cmの俺で問題ない（余裕ある）んだから、190cmぐらいまでは平気なはずだが

>>742
ファミリアは後席の事や視界の良さとか、ちゃんとしたもの日本車らしく作ってたのにね。
なんでこんな欧州かぶれになったのかね？

スカデミオーナーの俺からすれば、大した進化は無いので、乗り換えはまだ先だな。
マツコネでは退化してるし。
担当営業マンが点検で店に行くたび煩いが。
売れ行きイマイチで厳しいらしい。

プアマンズ◯◯ってコンセプトほどカッコ悪いものはないんだよな。
MAZDAはいつまでこんなことしてんだろね？、

結局、個人の感想なんだから何から乗り換えるのかによるところが大きいよね

>>746
それ自分から言ってるメーカーあるの？

>>748
昔からそうじゃない？
プアマンズポルシェ＝RX7
プアマンズエラン＝ロードスター

>>744
大手メーカーと同じ事をしていては存続できないから
室内スペース重視する人はフィットや軽を買う

同じ欧州スタイルのコンパクトカーであるスイフトには、このデミオほどの嫌悪感感じないのは丸パクリでない点かな。

MAZDAのデザインってプジョーのコンパクト丸パクリでいきましょうとかアルファのこの部分いただきましょうとか本気で言っていそうな感じがして嫌なんだよな。
欧州ではこんなデザインが流行ってるんですよとかね。

>>736
その理由だと一番売上が伸びるのは今まで手抜きしてあった日本だと思うけど。

最近の例ではロールオーバー対策やスモールオフセット衝突だけど、
欧米では盛んにアピールしてるけど、日本ではまったくやってない。
０８モード燃費や安全性を盛んにCMするくせになぜかスモールオフセットやロールオーバー
については何も言わない。
メーカー間とお役所の間で取り決めがあるのか、単に日本仕様は対策してないのか。

どちらかというと、最近のマツダのデザインってパクられ気味じゃないか？

>>751浅はかな発想だなｗ

またキチガイが来たか

DEではスーッと降りてきたグローブボックス
DJだとダンパー省略されてるけどなんかで流用とか後付けできないものか

>>718,728
乗り降りのしやすさは移動中の快適さになにも関係ないからね
実際、それを売りにするのは日本のハイトワゴンやミニバンなわけで、そういうのが好きな層は欧州ではSUV/SAVを選ぶしかない
広くて走りが良くてデザインが良くて、おまけに安いなんて中途半端なゴミ車をマツダに作って欲しくはない

>>744
あの頃の安全性でいいなら、いくらでも見切りのいいAピラーや後方視認性のいい窓付けれるけど、今の軽より死ねるんじゃない
カマ掘られて後頭部陥没しても後席ひろいのがいいなら旧車探すといいよ

>>749
あんた、数スレごとに定期的にそれ言うけど、あんた以外で言ってるやついないみたいよ
プアマンズとか千葉っぽくて頭悪そうだから使うのやめたほうがいいよ

いや藤原氏がプアマンズという言葉を実際使ってたよ
ただ自分から言ってたわけじゃなくそう呼ばれてたって意味でだけど
そいつのはミスリードやね

>>754
ようはパクリ元買えない貧乏人御用達の何ちゃって車って意味だろ＝プアマンズ

デミオ売れてないみたいだから試乗に行ってみようかな。

3ドア作ってくれたら一生マツダについていく
というか後席の居住性ギリギリなんだから
最初から半分2人乗りくらいの勢いでもよかったんじゃ

>>761
そだね。
カッコ良く見せたいなら中途半端な実用性なんか必要ないよな。

>>752
そんなもの大多数の日本人が求めてないのは明らかなのになに言ってんだ？
それが重要なら軽なんてまるで売れないだろ。

すでに新型レンタカー始まったから試乗より借りて試したほうがいいで

後席シートベルトしないやつ多すぎるから何に乗ってても意味ないよな

>>762
最後まで208のアリュールと悩んでたけど
こんだけスペック差あってなんでこんな悩んでたかって最大の要因が
3ドアか5ドアかってとこだからなぁ
ほんとに3ドアの車ってかっこいいし美しい
Be a driver.謳うなら3ドアも作って欲しいわ

>>743
187だけど収まり良いと思う

デミオじゃ同価格帯のコンパクトじゃ一番良いと思うが
マーチとか見てみろよ

>>763
論点からずれてるし、大多数は知らないだけで求めていないわけじゃない。

3ドアでいいならロドスタじゃダメなん

>>770
ハッチバックが好きなんだよね
あと184cmあるせいでクーペとかセダンみたいな背が低いクルマと相性が悪いのもある
208も若干窮屈だった
3ドアだから乗り降りはすこぶる楽だったけど

>>756
DEのグローブボックスにダンパーなんか入ってないよ。
奥の方にゴム紐取り付けてあってボックス背面側の穴にひっかけてあるだけ。
ゴム紐の張力とボックスの幅がキツメで抵抗大きいから勢いが減ってるのはうまくしたものだと思うけど。
DJはグローブまで見なかったけど100均あたりので自作できるんじゃないかな。

DEは欧州専用で3ドアがあった
DJも日本向けは可能性低いだろうね

>>771
3ドアの方がドアが長くて現実的に駐車場とかで開けられる角度は狭く乗り降りはし辛いぞ。ばかーんと開けて乗り降りできれば確かに楽だけど。

>>773
DEでもすげぇかっこ良く見える
http://i.imgur.com/Lf4Y9Lc.jpg

マツコとポータブルナビ両方取り付けてる人居ますか？
良かったら写真見せて欲しいです

シャークフィン見たけど、　凄く長いな…
内張りは、気にならなかったけど。

ナンバープレートカバーが禁止されるみたいだけど、
DOPのやつもダメなんかな

>>743
>>718だけど、188cmで余裕と言うのは運転姿勢の事では、俺が言いたいのは乗り降りの事なんだけどな。
ノート>フット>アクア>>デミオかな。

>>779
…どんだけ体固いんだ？

デミオＤの試乗動画が続々挙がって来たのを見ると、Ｄは良いんだけど、
荒削りかなと思うところがあって、値段もあってあと数年熟成されれば良いと思う。

>>779
コンパクトカーにこだわらない車選びをおすすめする

しかし海外で通用する車が出てほんとうれしいよ、まさに錦織みたいだなデミオは
日本人として誇らしい、オレはデミオを買うことに決めた、人生初のマツダです。

ちなみに今はフィット２w

そこはどう考えてもフィット3HVだろ・・・。

>>778
カバーをDOPにしてるけしからん寺なんてあんの？
マイルドヤンキー(笑)をターゲットにしてる某社ならありえるかもしれないけど
DOPで取り扱ってるのはフレームだけでしょ…多分…

>>540
ハイオク仕様なんてヤダよ

UKから15Gの115ps版並行輸入した方が良いかもしれん。。。

　
新型デミオ、見込みより売れてないから納期短縮続出

結局、正価販売をかかげて販売的に成功したのは、割安感があったCX-5だけという
　　　
客が離れてるな
　　
　　

>>788色んな所で同じ書き込みごくろうさんｗ

納期が早くなってくれるなら俺はとっても嬉しいわ

>>788まあこれでも見て落ち着いて。
http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg

>>791
答える方も無駄な労力だし、聞くマスコミも愚問だな

>>788
こういうのってフウヒョウヒガイとかフウセツノルフで通報したらいいんだっけ？ｗ

こんなゴミクズを通報しても時間の無駄だよ。

納車まであと一週間だから早まることはなさそう
追加のリアスポイラーだけは早くして欲しいけど

これが売れなかったヤバい

マツダ デミオ 〜岡崎五朗のクルマでいきたい（ahead）〜
http://autoc-one.jp/mazda/demio/report-1968378/

>>797 → 特に目新しい内容は全く無かった。

>>785
そんなけしからん寺はありませんでしたｗ
寺に確認したら、大丈夫ですと。
ついでに納期聞いたら、変更ございませんとorz

いやぁお恥ずかしい

>>793
納期短縮は事実だからフウヒョウヒガイとかフウセツノルフとかそもそも該当しない

>>800
引っかかるのは納期短縮より「見込みより売れてないから」の所だろう
そこで嘘をつくと問題だなｗ

1.5Gﾏﾀﾞｰ？

>>717
> ホイルは掃除しないと取れなくなるよ

アルミホイールをアルミホイルを書いちゃうバカに近いね

車の評判なんてネットより
友達同僚親戚などが一番信用出来るから
2ちゃんでネガキャンしても無駄と言っても
馬鹿だから死ぬまで判らんだろうが

>>735
年収だけなら99%の人間は軽自動車だろ

お前ら自分が運転すんのに、そこまで後部座席が広くないと気が済まないのか？
まぁいつものが難癖付けてるだけだろうがw

>>804
なるほど。
巷で悪評だから売れてないんだね。
何のためのCOTYだったのか。

>>804
2ちゃんでネガキャンしようがしまいが、
三流ブランドマツダの新車が売れてないのは、まぎれもない事実
　　　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダ 　　　
国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


悲しいかな、
マツダが手前味噌でプレミアムメーカー名乗っても、
誰も、マツダをプレミアムメーカーだと認めていないというきびしい現実
相変わらずマツダとは、三流ブランド以外の何ものでもないことが、
↓この低調な販売台数に如実に表れている
　　 　　　
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 14:15:50.69 ID:glq0M6S+0
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
↑
フィットもヴェゼルもリコール関係なかったな
しかしそのリコールで叩かれてるフィットやヴェゼルより売れなかった新型デミオが痛々しくて泣ける

　　　 　　　　
新型デミオ、スタートダッシュの月でさえ、たったの6000台しか売れないのかよ・・・・・・・・・・・・・
こりゃ新型デミオ、いよいよ4代目デミオの黒歴史化が、現実味を帯びてきた・・・・・・・・・・・・・・

最量販車種のくせに
　　　　
　　

>>804
その理屈が分からない南青山の伊東くん（仮名w）のような情弱カモがいるから
ID:qs+bO0Cv0 みたいな　１　レ　ス　い　く　ら　の古事記が毎日涌き続ける訳で（ry

ホンダ狭山工場　2割減産ではなく5割以上の減産
　　62 ：2014/11/14(金) 13:59:57.00 ID:qs+bO0Cv0
【MAZDA】デミオ（DJ）納車待ちスレ vol.2【DEMIO】c2ch.net
　　581 ：2014/11/14(金) 14:02:57.47 ID:qs+bO0Cv0
【MAZDA】デミオ（DJ）納車待ちスレ vol.2【DEMIO】c2ch.net
　　585 ：2014/11/14(金) 14:18:22.82 ID:qs+bO0Cv0
コンパクトカー総合スレッド Part109 [転載禁止]c2ch.net
　　274 ：2014/11/14(金) 14:19:34.00 ID:qs+bO0Cv0
松田地獄
　　169 ：2014/11/14(金) 14:21:52.21 ID:qs+bO0Cv0
なぜマツダ乗りはキチ＊イが多いのか【社会問題】
　　307 ：2014/11/14(金) 14:25:07.90 ID:qs+bO0Cv0
マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
　　187 ：2014/11/14(金) 14:25:34.29 ID:qs+bO0Cv0
三流ブランドマツダに乗るのは恥ずかしすぎる
　　817 ：2014/11/14(金) 14:26:12.95 ID:qs+bO0Cv0
【MAZDA】マツダ CX-3 Vol.10【SKYACTIV】c2ch.net
　　157 ：2014/11/14(金) 14:27:15.07 ID:qs+bO0Cv0
　　164 ：2014/11/14(金) 15:27:33.29 ID:qs+bO0Cv0　
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.71【DEMIO】c2ch.net
　　788 ：2014/11/14(金) 14:30:26.47 ID:qs+bO0Cv0　
　　800 ：2014/11/14(金) 15:24:10.06 ID:qs+bO0Cv0

　http://hissi.org/read.php/auto/20141114/cXMrYk8wQ3Yw.html
　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg ←イメージ画像www

>>806
広いにこしたことはない。
と、思うひとが多いんじゃないの。

>>804
2ちゃんでネガキャンしようがしまいが、
三流ブランドマツダの新車が売れていないのは、まぎれもない事実
　　　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダ 　　　
国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


悲しいかな、
マツダが手前味噌でプレミアムメーカー名乗っても、
誰も、マツダをプレミアムメーカーだと認めていないというきびしい現実
相変わらずマツダとは、三流ブランド以外の何ものでもないことが、
↓この低調な販売台数に如実に表れている
　　 　　　
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 14:15:50.69 ID:glq0M6S+0
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
↑
フィットもヴェゼルもリコール関係なかったな
しかしそのリコールで叩かれてるフィットやヴェゼルより売れなかった新型デミオが痛々しくて泣ける

　　　 　　　　
新型デミオ、スタートダッシュの月でさえ、たったの6000台しか売れないのかよ・・・・・・・・・・・・・
こりゃ新型デミオ、いよいよ4代目デミオの黒歴史化が、現実味を帯びてきた・・・・・・・・・・・・・・

最量販車種のくせに
　　　　
　　

勤務交代なのか、午前中〜おやつタイムくらいまでは、disってるなりにも議論がされてるアンチの訪問タイムなのに対して、夕方以降は問答無用のコピペ爆撃手なんだよね。

後席の広さがどう、とかより
いいクルマを見つける行為をせず嫌いな貶しまくる人間性が問題だよね

自分がヤなやつだって宣伝して回ってるだけで
なんの意味もないと思うんだが

今　日　は　金　曜　日

某工場はお休みじゃないの？

思ったより納期早いよね
現行プリウスの発売当初の納車１年待ちや、
最近で言えばハスラーの納車半年待ちとか、さすがにもうないのかな？

デミオも売れていないので、早々通常納期になりそう

女性ガン無視デミオｗ

コピペしか出来ないゴミクズのアホンダ・・・。

はい、爆笑wwwwwwww

女性不人気No.1デミオ

馬鹿釣れ

人生敗北という題名で自分史を書けば？wwww
きっと共感してくれる人が現れるかもよwwwwwwww

デザイン
エンジンのパワー感
燃費
価格

普通にいいよな、このクルマ
ディーゼル関係で致命的なリコールないことを願うわ

awdの燃費ってまだ発表ないんだっけ？

>>793
認定されなかった時のダメージは計り知れないな

公式更新されてるよ燃費
ガソリン20ディーゼル22くらい

>>822
とりあえずHPは確認しようぜ
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/specification.html

どなたか、真紅の内装の情報とかもっとらんかね？

初歩的質問であれだけど、予約の7割あるっていうデーゼルって、10月の販売台数に入ってんだっけ？

寺に今なら2ヶ月と言われた。

7日納車するおー(｀･ω･´)
MTなんだけど、運転できるか心配(；・ω・)

>>826
http://www.mazda.de/

>>830
それじゃ見えんだろ
http://www.mazda.de/assets/germany/02_heros/01_home/mazda2_hero_somo.jpg

>>830
おお、これこれ！
これにソウルレッド・・・たまらんわ
ちと、プラの赤が安っぽい気もするけどｗ

情報ありがとうございました。

>>831
情報ありがとうございます。

デザインいいわぁ

１．３Ｓガソリンもうちょっと安かったらなぁ。

この赤内装いいなぁｗ

>>829
おめ。ディーゼル？
半クラ発進余裕なので初心者も安心。
人馬一体のステア特性だから街乗りでも楽しくなる。
i-stopがMTと相性良くて自然な流れで止まるのも好印象。

>>837
ディーゼルだおー(｀･ω･´)
Istopってオプションでしったけ？
だったら付けてないなぁー

(´・ω・｀)ソウルレッドに内装まで真っ赤にしたらキモオタっぽくない？
何でも色を統一すれば良いってもんじゃないのよ

赤かっこええな
でも確かに赤すぎるなｗｗ
赤白とか赤黒のツートンシートでもかっこよさそう

この赤内装マニュアルエアコンと言うことは廉価版か、その割りにオシャレだな。

http://www.mazda.de/der-neue-mazda2/
ちょっと下へ、真ん中辺り

そんなのより日本にもシートヒーター導入して欲しい

>>735
シュミレータage

>>809
古事記と乞食の誤変換やめろ。
お前それでも日本人か？
恥を知れ。

ガソリン1.5スポルトまだー？

>>831
で外出

>>810
バスに乗れ広いぞ

ガソリン1.5ターボ4WDのマツダスピードデミオはいつでますか？

>>849
もうちょっと待ってね

マツダはターボを否定してます。

リア席はあと1段階、あと1段階背もたれが倒れてくれたらもう少し座り心地が良かったのになーって思う。

>>852
角度きつい？

新型デミオの実物をまだ見たことないわ
ディーラーはちょっと遠いから手軽に駐車場に止まってるのを舐め回すように見ようと思ったんだが

ターボ否定といってもディーゼルはターボなのがどうも腑に落ちない

>>855
ターボ否定とか荒らしが勝手に言ってるだけだぞ

人見氏はダウンサイジングターボはゴミだと

XD Touringを試乗して気に入ったので契約してきた
ちなDEスカデミ乗り

国産ってまともなコンパクトないからデミオ選ぶしかないのが現状だよな
この品質で色々選べたら面白いのに

人見って名前たびたび出てくるけど誰？

>>860
http://president.jp/articles/-/9358

>>859
コンパクトカー総合でやれ

>>515
http://mazparts.biz/
ここのサイトの更新をチェックしておくといいよ。
俺はアクセラXD6MTに乗ってるが、ディーラーでリフレクターをLEDに交換して貰った。

>>861
ビミョー　スカイアクティブ自体正直実態が無いからなぁ・・・
SEVみたいなもんだ

スカイアクティブ２は圧縮比１８の希薄燃焼エンジンらしい。
過給器はどうだったかな。

ハイブリッドはスカイアクティブ3からだっけ？
次買い替えるときはクルマ世界がどうなってるやら楽しみ

期待してるところ悪いんだけど、スカイgは、1.5も1.3も昔ながらのエンジンと比べて
パワーもトルクも燃費も大して進歩してないじゃん

トルクに関しては、リッター当たり10キロの最低ラインが出せないし。
458イタリアのトルク調べてみ

最近千葉の出現率低いと思ってたらレヴォーグスレとかで暴れてるのなｗ
しかもマツダ持ち上げてｗマジキチ過ぎる

>>867
当社比

>>868
スカイGの2.0はリッターあたりのトルク10キロあるし
1.0〜1.5LクラスのNAエンジンでリッターあたり10キロのトルク出てるのって
他メーカー見てもフィットの1.5ぐらいしかなかったと思うけど

>>863
>リフレクターをLEDに交換
え？売ってるの？
てか法規上問題ないのか？

ブーメランの千葉

マツダだけのアンチじゃなかったのかあのヒト

エンジンの進歩すごいんじゃないの？コストが下がりまくってるんじゃないかな。
材料コスト、開発手順の簡素化、キャリブレーションも計算機で出来ちゃうんでしょ。
特にガソリンはすごいんじゃないか？

欲しい試作エンジンが2週間でできるとか。そんな時代だろ。
3日位かもな。

>>874
マツダスレとホンダの関係が、スバルスレとマツダの関係になるだけじゃない？

>>875
それはコンピュータエンジニアの宣伝文句
モデルならできるかもしれないが実物はそんな簡単には作れない

ワロタけどなんて迷惑なやつだ…

871に追記
ジュークの1.5はリッターあたりトルク10キロ出てた
でも1.0〜1.3LのクラスのNA積んでる日本車には見当たらなかったわ

リフレクター付けるのは問題ないけど
リアフォグ外すのはどうなんだろね
欧州だと必須なのかな？

片側リアフォグ片側リフレクターモデルとかあるよ

日産は何気に最大トルクがすごいよね。
レギュラーガソリンの２Lで２１キロ。

イマ乗ってるエルグランド2500だけど
170/250でいいクルマだよ全く故障しなかったし

>>872
まぁ、法的にはOUT
だから点検のときには自転車用とかの小さい反射板を両面テープで貼りつけてるw
検査員もそれならOKって言ってる。

ただ顔馴染みじゃない新規さんだと、取り付け自体断られるかも。

>>872
ちなみにこれね
https://mazparts.biz/products/detail.php?product_id=382

>>880
ダミーフォグは車検NGの場合がある
DEデミオのリアダミーフォグでNG食らってる人いる
俺は問題なかったけど

>>876
なんでもありだな…

>>884
トン
電気工事したくないので
リフレクター出るまで待つわ、あみん

>>671
うおお、すごいなこのページ
スタッドレスは185にしておくつもりなので
内外のクリアランスは標準と変わらないようだ

安心してタイヤ選びに入れる
ありがとう！

納期にヶ月って短いね

そんだけ売れてないんだろ

>>885
DEデミオのダミーリアフォグは配線がなくて電球組み込んでいなければ問題なし。

>>853
ちょっと立ち気味ですね。

でも、これ以上倒したら座った人の頭がリアガラスに接触するかもしれないのでしょうがないのかもしれませんね…

>>882
170/250は何の数字だよ

>>893
170ps 250Nmとみた。

うん。単位省略しても分かれみたいな書き方にちょっとイラっとした

>>877
いやマツダはそうやってんだろ
デミオの全てとか色んな媒体で言ってる
空力なんか風洞なんて最早使ってない

ごめんよ

>>825
そうだよね、公式ぐらい調べてから書き込めだよね。ありがとうございます。

ハザードスイッチの下にビートソニックのQBD15って刺さるかな？
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qbd15.php

これが取り付け出来るならポータブルナビをつけて
マツコネはバックカメラ表示用程度にすれば大きい問題が解決しそうな気がする

この試乗記事は外出ですか？
取り敢えず参考まで

http://www.webcg.net/articles/-/31555

>>899
そういうやり方あるか！！

車来たらダッシュパネルとか剥がして色々試してみるわ。アクリル板とか使って

試乗して見積りも出して貰ったけどCX-3の試乗仮予約して帰ってきた
車検切れる来年夏まで様子見することにした

>>829
おめ。
MTは慣れ。

>>899
っていうか、そんなことしなきゃならんというのが大きな問題だろ

>>612
当たり前だ
高速走るのに軽では排気量が小さすぎる

軽は平地を40km/hで巡航すれば燃費伸びる

でもさぁ、高速道路をひたすら低速で走り続けるのって苦痛だし
小型車程度の輸送力で高速道路使うのは料金考えると微妙だよ

高速バスとか新幹線でいいじゃん、
最近めったに高速乗らなくなったわ、　せいぜい乗っても玉川〜保土ヶ谷とか
武石〜花輪くらいだわ

なんか価格コムのXDMT乗りの話によるとMT乗り方次第ではものすごく燃費いいみたいだな。
平均車速：38km/h
走行距離：62.5km/h
平均燃費：31.6km/h
最高リッター37km位出してるそうな。
しかもゆるい坂程度ではアクセル踏まなくても6速で巡航できるそうな。
末恐ろしいエンジンだな。

ディーゼル試乗でディーラーから幹線道路へ出る時、トロ過ぎて後続車に追突されるかと思ったわ。
エンジンかぶってるのかと…
この思ったよりクルマは遅いね〜
レヴォーグ1.6とは、正反対のアクセル制御やな…

>>908
トロいというかアクセルが二段階になってる感じ
ここまで踏むと街乗り用のモッサり制御
これ以上踏むと一気に加速しますよ的な

>>908
それはお前の運転が下手くそなだけ

レヴォーグ
250N・m（25.5kgf・m）/1800-4800rpm
1,540kg
266万円〜

デミオXD
25.5kgf・m/1500-2500rpm
1130kg
178万円〜

>>909
どっかんアクセルかよ
昔のターボみたいな厨房くささだな

>>829
> 7日納車するおー(｀･ω･´)
> MTなんだけど、運転できるか心配(；・ω・)

7日に納車されるよ
MTなんだけど、運転ができるか心配
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>835
> １．３Ｓガソリンもうちょっと安かったらなぁ。

１．３Ｓがもうちょっと安かったら良かったんだけどね…
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>837
> おめ。ディーゼル？
> 半クラ発進余裕なので初心者も安心。
> 人馬一体のステア特性だから街乗りでも楽しくなる。
> i-stopがMTと相性良くて自然な流れで止まるのも好印象。

おめでとう御座います。ディーゼルですか？
ディーゼルであれば半クラッチによる
発進が余裕なので初心者でも安心。
人馬一体のステア特性だから街乗りでも楽しくなる。
i-stopがMTと相性が良くて自然な流れで止まるのも好印象。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
>>843
> そんなのより日本にもシートヒーター導入して欲しい

そんなものより日本にもシートヒーターを導入して欲しい
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

シミュレーションなのに、シュミレーションと間違えちゃったり
シミュレーターなのに、シュミレーターと間違えちゃったり
コミュニケーションなのに、コミニュケーションと間違えちゃったり
コミュニティーなのに、コミニュティーと間違えちゃったり
ブルドーザーなのに、ブルトーザーと間違えちゃったり
テトラポッドなのに、テトラポットと間違えちゃったり
アイポッドなのに、アイポットと間違えちゃったり
アイフォンなのに、アイホンと間違えちゃったり
レッドバロンなのに、レットバロンと間違えちゃったり
ダイヤモンドなのに、ダイアモンドと間違えちゃったり
ビッグマウスなのにビックマウスと間違えちゃったり
ボウリングなのに、ボーリングと間違えちゃったり
パフュームなのに、パヒュームと間違えちゃったり
バドミントンなのに、バトミントンと間違えちゃったり
バッグなのに、バックと間違ちゃったり
ホットドッグなのに、ホットドックと間違えちゃったり
パーティションなのに、パーテーションと間違えちゃったり
ジャンパーなのに、ジャンバーと間違えちゃったり
ポテトチップスなのに、ポテトチップと間違えちゃったり
ドッジボールなのに、ドッチボールと間違えちゃったり
ピーナッツなのに、ピーナツと間違えちゃったり
クラシックなのに、クラッシック間違えちゃったり
ドッグランなのに、ドックランと間違えちゃったり
リフォームなのに、リホームと間違えちゃったり
カリフォルニアなのに、カルフォルニアと間違えちゃったり
ガターなのに、ガーターと間違えちゃったり
ビッグなのに、ビックと間違えちゃったり
ベッドなのに、ベットと間違えちゃったり
エグザイルなのに、エクザイルと間違えちゃったり
エッグなのに、エックと間違えちゃったり
たくあんなのに、たくわんと間違えちゃったり
アタッシェケースなのに、アタッシュケースと間違えちゃう奴はバカ

飼料なのに、肥料と間違えちゃったり
勧められたなのに、進められたと間違えちゃったり
的を射てるなのに、的を得てると間違えちゃったり
丁字路なのに、Ｔ字路と間違えちゃったり
代引なのに、着払いと間違えちゃったり
意外なのに、以外と間違えちゃったり
内蔵なのに、内臓と間違えちゃったり
消化器なのに、消火器と間違えちゃったり
視聴なのに、試聴と間違えちゃったり
傷めるなのに、痛めると間違えちゃったり
感慨深いなのに、考え深いと間違えちゃったり
期間が延びるなのに、期間が伸びると間違えちゃったり
出づらいを、出ずらいと、間違えちゃったり
出ているを、出てると、い抜き言葉使っちゃったり
出られるを、出れると、ら抜き言葉使っちゃったり
廉価版はレンカバンなりにケンカバンと間違えちゃったり
裏面はリメンなのに、ウラメンと間違えちゃったり
背面はハイメンなのに、セメンと間違えちゃったり
茨城はイバラキなのに、イバラギと間違えちゃったり
老舗はシニセなのに、シミセと間違えちゃったり
体育はタイイクなのに、タイクと間違えちゃったり
荷重はカジュウなのに、ニジュウと間違えちゃったり
居住性はキョジュウセイなのに、イジュウセイと間違えちゃったり
洗濯機はセンタクキなのに、センタッキと間違えちゃったり
店員はテンインなのに、テイインと間違えちゃったり
原因はゲンインなのに、ゲイインと間違えちゃったり
相殺はソウサイなのに、ソウサツと間違えちゃったり
一応はイチオウなのに、イチオと間違えちゃったり
布団を敷くを、布団をひくと間違えちゃったり
屋外をオクガイなの、ヤガイと間違えちゃったり
給湯はキュウトウなのに、キュウユと間違えちゃったり
雰囲気はフンイキなのに、フインキと間違えちゃう奴はアホ

スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドレストをヘットレストと書いちゃう奴はウンコ
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ヴォクシーをボクシーと書いちゃう奴は糖尿病
ヴァンガードをバンガードと書いちゃう奴は逆流性食道炎
ヴィッツをビッツと書いちゃう奴は尿崩症
レガシィをレガシーと書いちゃう奴は悪性リンパ腫
ムーヴをムーブと書いちゃう奴は前立性肥大
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
エンストをエンジンストップだと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
フェイルセーフをフェールセーフと書くや奴は仮性包茎
ＭＴ車をミッション車と書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給機を加給機と書いちゃう奴は包茎　
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
納車されたのに納車したと書いちゃう奴は自閉症
シガライターをシュガーライターと書いちゃう奴は素人童貞
トヨペットをオナペットと書いちゃう奴は変態
ＣＶＴはトランスミッションなのにエンジンだと思っちゃう奴は喫煙者

アタッシェケースなのに、アタッシュケースと間違えちゃったり
レフェリーなのに、レフリーと間違えちゃったり
カムフラージュなのに、カモフラージュと間違えちゃったり
グッドなのに、グットと間違えちゃったり
ブルドッグなのに、ブルドックと間違えちゃったり
ボンデージなのに、ボンテージと間違えちゃったり
ケンウッドなのに、ケンウットと間違えちゃったり
アブラカダブラなのに、アブラカタブラと間違えちゃったり
ハーレーダビッドソンなのに、ハーレーダビットソンと間違えちゃったり
ハンバーガーなのに、ハンバーグと間違えちゃったり
ハンバーグーなのに、ハンバークと間違えちゃう奴はバカ

タイヤをタイアと書いちゃう奴は松任谷正隆
アホな車をオタンコな車と書いちゃう奴は国沢光宏
メルセデスをメルツェデスと書いちゃう奴は徳大寺有恒
ディーゼル車のグローランプが消灯する前にセルを回す奴はせっかち
サービスエリアをパーキングエリアだと思っちゃう奴は童貞
パーキングエリアをサービスエリアだと思っちゃう奴は真性包茎

リッジレーサをリッチレーサーと書いちゃう奴は短小
ビックカメラをビッグカメラと間違えちゃう奴は包茎
キヤノンをキャノンと間違えちゃう奴は童貞
キユーピーをキューピーと間違えちゃう奴は早漏
シヤチハタをシャチハタと間違えちゃう奴は独身
ミシュランをミチュリンと間違えちゃう奴は特殊学級
レガシィをレガシーと間違えちゃう奴はみんごる６マニア

>>908 このアクセルは踏み込む速度で反応が変わる。
なので踏み込み量が例えば同じ1cmでも踏み込む速さの違いで勢い良く加速したりしなかったりする。
基本I-DMで青ランプが加速時出せるようになればアクセルの癖をおおよそ掴んだといえる。
要は慣れだ。

ただ初期のアクセルの立ち上がりだけがやたら良くてそれ以降は緩慢なトヨタのコンパクトカー
とかにありがちなアクセルよりこっちの方が余程いいけどね。

>>711
>>713
デミオの試乗でダスト多めって書かれてたな
15インチのアルミは汚れ目立ちそうだな…

ブレーキの踏み加減でアイスト調整できるのも慣れると使いやすい
ってか試乗で慣れて気に入った

トヨタが台湾で夏に発表したNexus7はめるようなやつか
http://www.mobilegeeks.com/wp-content/uploads/2014/08/unnamed.jpg

http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-11.html
レボーグ1.6
まず発進に関しては、やはり反応がちょっと過敏気味だ。少しアクセルを踏んだだけでも回転数がクイッ！と上がる。

日本車はちょっと踏むだけでグワッて出るのが多いからなあ…

ブレーキはどうなんでしょうね。
https://www.youtube.com/watch?v=lKRNVWheMXg
「踏み込む時だけでなく、戻す時の操作性にも配慮したブレーキ性能」
この部分の味付けが勝負下着ですね。
試乗で素人にもわかりますかね。

BMW（E87）からデミオに乗り換えだけどE87も普通に踏むと出だしもっさりだよ
踏み方で調整できるからすぐ慣れると思う
代車で借りてるDYデミオが過敏だから逆にアクセルに気を使う

http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=1&no=61454

おまえら、「炎上しますよーに」と祈ってただろ？

>>922
こういうのが理想的なんだけど

>>926
同じくE87からCX5 2.5sに乗り換えたけど、アクセルは違和感ないね。
ブレーキは車重あるからか、効きが甘い感じがするけど…

http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=1&no=61454

おまえら、「炎上しますよーに」と祈ってただろ？

>>930
いや別に
そもそもアンチホンダじゃなくてアンチ千葉だからw

マツダもF1くらい楽勝だよ。マクラーレンマツダ。素晴らしい。

トヨタ燃料電池車、実質５２０万円　国が２００万円補助：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASGCF7K1LGCFULFA03T.html

お前らの税金から200万円補助とか凄いな
トヨタ強すぎ…

ｶﾙﾌｫﾙﾆｱはもっと補助金でる気がした

FCVどころかEV、HV、小排気量ターボはマツダに無縁の世界ですがな。そんな雲の上の世界を見てもしゃーない。

マツダ技報読んでから書けよ。
恥ずかしい奴。

>>936
ロータリー開発を完全否定したのは知ってる

>>887
安く済ますなら、ホムセンとかで赤色の反射シートを買って
リフレクターの形に切って貼ればいいよ。
どうせ近くから見ないとバレないしねw

お前ら休日にコンプ丸出しで恥ずかしいな

>>937
ロータリーの開発は継続だよ
マツダ、ロータリーエンジンの研究開発は続行…小飼社長「火は絶やさない」
http://s.response.jp/article/2014/11/12/237199.html

>>908
トヨタ方式のアクセルに慣れてるとそうなる。あの制御は大嫌い。

>>941
やっぱりトヨタのアクセルはおかしのか。
以前、代車でプレミオか何かに乗ってたとき、ちょこっとアクセル
踏んだだけでとても出だしが良かったので、有料道路に入ったときに
アクセル全開試してみたら、チョコッとの時と大差ない加速だった。
ＳＡＩからミラバン経由しての乗り換えだから、早く普通のアクセルに
慣れないとｗｗ

わかりやすい自作自演だな

っていうか、トヨタアクセルってもう長い事言われてるけど
誰も存在を証明できてないんだよな

ちょっと踏んだらガバっと加速、いっぱい踏んでも進まない系の車って多いだろ
今さら何を

>>940
ついでにこんなのも研究参加してもらいたいものだ

http://response.jp/article/2014/11/15/237413.html
貼り忘れた

>>925
ピタッとしたブリーフフィーリングです

ディーゼルは燃費重視なのかアクセル踏んでももっさりしてる。

>>940
RXが終わった時点でマツダは終った

試乗したけどまたフロントガラスの下の方が歪んでた。

CX5でもあったのに改善しないんかね？

>>944
単純にアクセルの踏み方がへたくそなんじゃね？

スロットルの構造的に大きく開いてからはあまり変わらなくなってくるし
普通は低速を重視した設計にするからねぇ

>>949 かっこい〜〜〜〜ぃ　　　　このアホ

>>951
低速を重視した設計にするなら、尚更トヨタアクセルは避けるべきじゃね？
トヨタアクセルみたいにチョコッと踏んだだけでガバッと加速されたら、
低速でのコントロール性損ねるよね。
てゆうか、気に入らない書き込み見ただけで自演とか揶揄する程度のひと
とは議論にならんわな。

>>944
燃料噴射量がアクセルと一次比例していればそういう感覚になる。
人間の感覚は対数に比例（フェヒナーの法則）するからアクセル角度に対してリニアな感覚にする為に対数特性の燃料噴射になっているタイプがふえてきている
一時比例の車になれているとアクセルを踏み込んだ最初は、もっさりと感じるかもしれない

>>953
チョコっとと言いつつべったり踏み込んでるんじゃね？
そんなトヨタの車乗ったことないわ

トヨタはプロボックスとシエンタたまにのるが低速コントロールしにくいな
特にシエンタは街乗りしたくないなと思ったもんだけどトヨタ全般そうだったのか

トヨタ車はドライバーに対して「お前の事など信じてないからな」ってアピールが常に執拗
椅子も悪いし2分で疲れる
路地裏とか走りたくないもん

思ったより納期早いよね
現行プリウスの発売当初の納車１年待ちや、
最近で言えばハスラーの納車半年待ちとか、さすがにもうないのかな？

デミオも売れていないので、早々通常納期になりそう

千葉がまたナマポ川のほとりで何かわめき散らしてる
しかし対岸だから何を言ってるのか聞こえない

あらら、今度はトヨタdis・・・
世界中のユーザーの圧倒的大大大多数がトヨタを選んでるんだけど。

とにかく何が何でも他のメーカーを叩かなきゃ気が済まないのに
御贔屓のマツダがちょっとでもなんか言われると風説の流布がどうこう言い出すというのがまた・・・

で、二言目には千葉が千葉がって・・・

千葉乙

>>804
2ちゃんでネガキャンしようがしまいが、
三流ブランドマツダの新車が売れていないのは、まぎれもない事実
　　　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダ 　　　
国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


悲しいかな、
マツダが手前味噌でプレミアムメーカー名乗っても、
誰も、マツダをプレミアムメーカーだと認めていないというきびしい現実
相変わらずマツダとは、三流ブランド以外の何ものでもないことが、
↓この低調な販売台数に如実に表れている
　　 　　　
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 14:15:50.69 ID:glq0M6S+0
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　
↑
フィットもヴェゼルもリコール関係なかったな
しかしそのリコールで叩かれてるフィットやヴェゼルより売れなかった新型デミオが痛々しくて泣ける

　　　 　　　　
新型デミオ、スタートダッシュの月でさえ、たったの6000台しか売れないのかよ・・・・・・・・・・・・・
こりゃ新型デミオ、いよいよ4代目デミオの黒歴史化が、現実味を帯びてきた・・・・・・・・・・・・・・

最量販車種のくせに
　　　　
　　

>>963
欠陥あるけど高度な技術・・・。

はい、爆笑wwwwwwww

>>961
叩けば叩き返されるのは当然だろうが

>>942
そういう方がお年寄りとかおばさんとかに好まれるんだよ。
「ちょっと踏むだけですっと加速するのは高性能」
「強く踏まなくて良いから疲れない」
なんて風に。

でも、柔らかく弾いても強く弾いても同じ音しか出ないクソピアノみたいなもので、
微妙なコントロールは難しい。
駐車場から出るときはソフトに踏むなんて習慣も身に付かずどの場面でも
ガッツリベタ踏みするようになるので、ちょっと路面が傾斜してる場所で
それをやらかしたら思いっきり急発進して立駐から転落したりコンビニに
突っ込んだりする。

>>958
新型デミオは多車種混合生産のラインなので待ち時間をならす為に
例えばラインの能力が月産3万台なら通常納期の車種を10日遅らせると
瞬間的にはデミオを1万台増産できる。
生産予定の5000台と合わせて1万5000台だから予約分は２ヶ月程で解消できる
専用ラインならこの様なフレキシブルな対応は不可能

>>967
ラインは対応できても、部品調達はどうなん？

多種混合生産でも部品は一定量しか入ってこないからそんなある車種だけ瞬間的に
大増産みたいな夢のような話はないからな一応いっとくけど。
計画的に増産はしてるみたいだけどねデミオ

できるとしたら海外向け生産枠の国内振替だけど円安のいまそれやってもそんなメリットなさそう

>>965
そうなんだよね
マツダ以外にはメチャクチャな言いがかりをつけるわりに
マツダが批判されるとそれが正当なものであっても火病おこしてメチャクチャな事言い出すんだよな

>>968
マツダは城下町方式で下請けを海外に出していないので下請けが頑張ってくれるのよ

>>972
全部のパーツを広島のマツダべったり企業がつくってると思ってんの？おめでてーな

っていうか、マツダは外国製部品の購入に熱心だったはず

韓国でノックダウン生産してたから韓国メーカーともつながり深いと聴くしな

新型はエンジンは大量生産向けの旧エンジン専用ラインで作れないよ
Ｆ１エンジンみたいに汎用ＮＣで１品づつ作るから計画数以上はムリ。

現行デミオはアクセラのメキシコ生産移転でラインに空きの出来た防府工場での生産になったから、混合生産のラインでは無いと思うぞ。

どこも外国製部品には熱心でマツダはまだ比率低いほうだよ。
そしてマツダは三河資本系とか静岡資本系の部品も地味に多い(特にエンジン〜ミッションまわり)

>>976
アテンザアクセラデミオの3混合ではあるでしょ

>>970
メキシコ工場可動でMAZDA2やMAZDA3の南北米向けの生産が移管された
それで生産能力に余裕が出来た

>>979
それはあるな

>>976
http://www.mazda.com/jp/about/outline/activity/japan.html
防府を混合ラインに改造したニュースは見たこと無いから今でも専用ラインだと思うぞ。
ちなみに1工場1ラインではないので、1つの工場で2車種作っても混合生産とは限らない。

あとデミオの防府移転分の宇品の空きはCX-3生産分になる筈。

レヴォーグはECUリコールリプロしてからかなり爽快になったけどカタログ燃費はあのままでいいのかな？と気になる

21日納車になったで白のリアスポ付き！

韓国とは繋がりないよ
その証拠に朝鮮人に荒らされてるでしょ

あれ？
デミオは今後トヨタにOEMで供給されるようになると思ったけど、そうなったら荒らしはどうするんだろう？

トヨタが哀れなマツダに救いの手を差し伸べた
位は言うだろ
OEMの何たるかも理解しないで

次スレ

【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.72【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415997653/

>>983
KiA

>>972
ブレーキは中華デザイン生産だよ。
いまどき普通だけど。

>>988
半年販売を遅らせた分の契約上の月産最低発注数は部品在庫として半年分どこかの倉庫にあると思う

>>971
それは俺もいくつかのスレで何度か指摘してるんだけど、どうしても他社をdisらないと
アイデンティティを保てないのがマツダ乗りの習性みたいよｗ
もう諦めてマツダ関係のスレは心の中でニマニマしながら生暖かく見守ったほうが楽しめるｗ

他社を引き合いにマツダ叩くから、反撃されてるだけだろうよｗ

アクセルの件を真っ先に書いたのは俺だけど他社を出して貶したと言うより、そう言う
クセのあるアクセルとはどんなものかを指摘しようとした時、一番しっくりくる表現が
たまたまトヨタのコンパクトカーにありがちなと言う表現になったまでの話し。
別にトヨタ全般の事を言ってるわけではない。トヨタは上のクラスはきっちと作り分けてる。

第一そう言った方がみんなどんな感じかイメージ付きやすいだろ。

他社と乗り比べてマツダ車が気に入っただけなのに
トヨタ車が気に入る奴もいるだろうし、スバル車の奴もいるだろうよ

もうほとんどオウムや在特会のようなカルト集団と同じだなｗ
こういう手合いには言葉というものが通じないから何も言わない。
次スレも次々スレもそのまた次のスレもせいぜい浅い浅い自動車経験と
ネットで仕入れたトンチンカンな理論で我々ヲチャーを楽しませて欲しい。
一昔前のホンダヲタやスバリスト（）と同様の痛さでツダヲタは今一番の旬だから。

アンチさんもネガ情報頼むよ
購入希望者なので助かる