主力は■どうした!?日産 7■OEM [転載禁止]©2ch.net

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:39:24.67 ID:7kVJiy1o0

前スレ
■技術も！■どうした!?日産 4■販売も！■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400497841
主力は■どうした!?日産 6■OEM
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411326569/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 21:41:47.02 ID:TpvjZvpL0

ほほうそれでそれで?
　　　　　＿＿＿_
　　　　／:::::::ヽ
　　　　f::/"￣￣ヾi
　　　　|:ﾘ　＿　＿|
　　　　|r==( o)( o)
　　　　( ヽ　 _) ｉ
　＿＿／ヽ　ー== ｲ
　/ヽ　ヽ　＼＿＿ノ
`/　ｉ　＼＿/、
/　r-､　　　　ハ
ﾚ⌒ヾi　/　　/ ｜
i　￣`ー―-ﾍ　｜
ヽ＿＿＿＿＿ﾉーｲ
｜　＼　　　　ノ
　　　￣￣￣￣

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 22:39:43.98 ID:zhNWd9GD0

>>1
乙です～
「オレ達の日産国内販売リバイバルプランスレ」も遂に7スレ目かｗ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 23:50:09.72 ID:Z/OLUEew0

過去何度か現れてるネット工作員はまた現れるんかな。
最近は特にひどいが、それだけディーラーマンはヒマなんだな。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 01:01:38.87 ID:v7cqW2KK0

デザインがまともな車を出せよ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 10:58:08.87 ID:1I2/KyKN0

10月の軽自動車販売、どの車種も前月比で大体8割前後なのに
デイズと三菱eKだけほぼ5割減
これはおかしい

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 11:32:31.50 ID:5vG2hgeZO

おかしくないから五割減なのでは？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 15:50:33.06 ID:I/kzUJ4u0

アンチのほうが工作員だとは考えないの？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 15:54:01.43 ID:I/kzUJ4u0

>>4
てか、その工作員にまともな反論もできないまま論破されたアンチ達はあまりに残念じゃないか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 17:09:14.43 ID:Zs0PtFNs0

このスレの住人は現状の日産が嫌いなだけで
まともな車出せば手のひら返すと思うんだがな～

アンチってのはデミオ・アクセラスレで暴れてた奴を指すんじゃない？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 21:44:25.67 ID:zC1dNOku0

>>6
フニャフニャの足回りなのに一部グレードにしかスタビライザーがつかないからな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 22:27:23.79 ID:II7sagEV0

>>5
ジュークとかいう気色悪い車が日産イチオシらしいからな
当分無理だろ
ニスモRSとか誰得だよあれ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 22:27:54.70 ID:FMW/bcCuO

>>9
みんな相手にしてないだけでしょ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 23:15:43.17 ID:fFILIZIl0

信頼性調査でレクサスとトヨタが1位と2位　マツダ躍進、インフィニティは大幅後退
http://jp.autoblog.com/2014/10/31/consumer-reports-reliability-infotainment-woes/

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 23:51:15.64 ID:0gYAAZLi0

>>14
この手の記事、簡単に見つかるよな日産って
むしろ日産を褒め称えてる記事を見つけるほうがしんどいw

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 23:57:52.13 ID:4wj+2TGd0

>>14
コンシューマーリポート誌がテスター引き抜かれたのに激怒して報復したんだよｗ
ってか日産が元日員を復帰させた

日産、米有力消費者誌のチーフテスターをヘッドハンティング
http://response.jp/article/2012/08/24/180140.html
デビッド・チャンピオン氏は1994-1997年の4年間、日産自動車で品質保証エンジニアとして働いた後、
『コンシューマーリポート』誌に転身した異例のキャリアの持ち主。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 01:16:45.13 ID:TOw5+KOI0

こんなことしか言えねぇのな日産工作員って

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 11:29:31.11 ID:uJ+qNHGz0

反論できずｗｗｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 13:53:08.05 ID:MRtTE4350

>>16
日産信者ってどのスレでも憶測や妄想ばっかりだな。
こんな馬鹿だけならもっと売れるんだろうけど
消費者はこれほど頭悪くないから騙せないわなw

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 14:17:08.64 ID:myIDggjZ0

もう駄目なのか！？日産自動車

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 17:02:57.07 ID:gh8jV8aD0

だめな日産好きでコンパクトカーのハイブリッド待ってんだけどまだかな？
プリウスの七割ぐらいの性能で良いから出してくれ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 17:31:10.01 ID:LaOMca4N0

コンパクトのハイブリッドは当分でない
一番早いのは次期型ノート
これはPHEVが設定される
開発がうまくいってないからどうなるかわからんが

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 17:54:56.00 ID:wihkyPSf0

三菱の技術を使うのか。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 17:57:48.46 ID:uJ+qNHGz0

>>19
2011最も信頼ある車2位のCR-Zはおかげさまで先月205台も売れたよｗ
ちなみにInfinitiQX80/QX56は1,050台、CT200hは1,158台な

http://car.harikonotora.net/r/2574/
2011 最も信頼ある車トップ10
1位トヨタ・レクサス CT200h
2位ホンダ・CR-Z
3位日産・インフィニティ QX56
　↓
October 2014 U.S. Vehicle Sales Rankings
http://www.goodcarbadcar.net/2014/11/usa-vehicle-sales-rankings-by-model-october-2014-ytd.html

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 18:29:11.25 ID:gh8jV8aD0

アパート暮らしだからPHEVは買えないんだよね
残念だ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 18:43:54.26 ID:wbS+rnrW0

中途半端なハイブリッドより
本来電気自動車の方がずっと理想的
さっさと低価格電気を出せ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:01:14.11 ID:m+okNQvF0

>>24
で、日産擁護すると一件につきいくらもらえるの？w

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:16:36.60 ID:P6vI5JRr0

>>19
日産アンチスレであるここのスレタイが「主力はOEM」とかいう、
とんでもない超絶妄想になっているんですがそれは

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:32:44.02 ID:fM0sTSkw0

>>12
スポーティーバージョンにニスモの名前つけまくってバーゲン状態だが
ニスモの知名度なんて一般的には高くないと思う

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:37:34.83 ID:8z13ykxH0

妄想じゃなくて事実だろ

OEM車の癖にワクテク(笑)とかドヤ顔でCM打つメーカーもココ位だろ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:41:29.17 ID:gh8jV8aD0

リコールで話題振りまく会社もあるし各々アンチが張り切りやすくていいじゃないの
早くプアマンズハイブリッド出してくれ国内生産でお願いします

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:43:38.51 ID:XrQUkCas0

ホンダに抜かれる所か、マツダやスバルにまでケツを追われる始末
凋落が半端じゃない
まあラインナップと閑古鳥ディーラーを見れば納得の結果だけどな

三菱もこんなゴミメーカーと提携して散々ですね＾＾

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:50:29.90 ID:zJJwVlFp0

三菱は自業自得だけど、少なくとも日産なんかと組むよりは
マツダと組んでた方がずっとマシだったろうな

三菱が作った、日産の技術()を惜しげもなく詰め込んだ軽もイマイチ売れてないようですし

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:54:15.69 ID:3DGYKjAW0

>>32
挙句の果てに契約を一方的に反故にして
生産台数未達になるから、生産だけウチの工場でやらせろ！
じゃ三菱もやってられんよなw

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 21:39:14.84 ID:rjrFrWgH0

>>6
それでも売れてる方だろ
日産のマークつければ一世代遅れの車でも
それなりに商売できるんだから馬鹿みたいな話だよ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 21:59:48.81 ID:eTaoBX3c0

はやく、ゴーンに日産株放出させて三菱が買い取れ
被る車種はほとんどないし。ルノーに支配されてる限り日本での販売増はない
三菱日産自動車　ゆくゆくはダイヤモンドに日の丸だ

ルノーももうとてつもなく日産株でもうけたろう　日産の経営主体は日本であるべき

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 22:24:53.99 ID:gh8jV8aD0

日本市場にはワンボックスと軽出して
あとは海外用のデカいの取り敢えず出しましたって態度が寂しいよね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 23:22:18.45 ID:MIGHhJGt0

しかし前スレとか見てると
ティーダは良かったみたいな書き込みがあって泣けてくるな
あれこそ日産の凋落を象徴するゴミクズなんだが…

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 23:38:10.20 ID:fUrKw0Mv0

パルサー国内で出さないのが信じられん。シルエットも昔の面影あるし出せば需要あるだろ。
他社が目を三角にして走りそうなスポーツ系で溢れてる中、親しみやすい感じで良いと思うが
過去の実績からニスモとも相性良いしね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 23:38:17.10 ID:P6vI5JRr0

>>30
11兆5000億円の売上高のうちどのくらいがOEM車によるものか言ってみ笑
主力って言うからには5兆円くらいあるのかな？

そう言えば売上の半分が軽自動車って言ってる人たちもいたなぁ。あれも妄想じゃないんだね。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 00:26:12.82 ID:LVoabRGQ0

>>27
反論できずに話題そらしｗｗｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 00:57:16.17 ID:3YJwbZHA0

そのＮＩＳＳＡＮの車に乗っているが
まだ一度も抜かれた事が無いねー
特にのろまなレクサスなどは足下にも
寄らせない。コスパが半端じゃないのよ
ポルシェが買えない貧乏人に取っては
Ｒ３５はとてもとてもありがたい車でつ。
血湧き肉躍る車だぜー

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 02:53:40.08 ID:MmjaUyrg0

>>24
売れりゃなんでもいいのお得意クズ会社理論w
ネット工作乙w

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 02:59:41.74 ID:MmjaUyrg0

>>42
井の中の蛙乙

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 06:24:45.25 ID:WTtJW9gM0

見た目がダサいフラッグシップ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 10:37:33.25 ID:iLLcX7fM0

>>45
一応現行シーマもフラッグシップなんだぜｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 11:36:18.27 ID:LVoabRGQ0

新型ムラーノがセンセーショナルだね
また世界をリードしてしまった
ただ残念な事にこのスレに粘着してる貧乏アンチには手が届きそうに無いｗ

こう書くと貧乏アンチが脊髄反射で必死こいてネガキャン始めるだろなｗｗｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 12:22:10.14 ID:jNlL7ZJC0

国内の最量販車種ってデイズなんだね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 12:23:58.63 ID:03GGpBwj0

>>47
いま起きたの？
自宅でバイト出来るからいいね！（プププ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 14:09:08.28 ID:LVoabRGQ0

脊髄反射乙ｗ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 14:56:43.80 ID:TEkDvmLx0

>>38
そりゃ1スレ1000レスもありゃ社員が無理してあのクルマは良いねみたいな書き込みあるだろうな
あんな気色悪い車どこがいいのかわからん

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 15:23:54.79 ID:V4YvBOAAO

シーマは前から見るといいなぁと思うのだが、後ろから見るとまるっきりフーガで萎える。
シーマといいマジェスタといい、どうしちまったのフラッグシップｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 15:42:33.90 ID:03GGpBwj0

>>51
ムラーノが世界をリードしてるパラレルワールドがあるんだぜw

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 19:12:30.50 ID:uoQje+4E0

ムラーノ欲しいけど全幅デカすぎてとても乗れそうにない
価格も高すぎるけどね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 21:01:18.06 ID:8A/X8N9J0

うむ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:26:42.99 ID:ZHDu2+g/0

>>52
フラッグシップという発想が時代遅れなのだろう。
各セグメントはかつてのクラシカルと言う意味の格分けでは無く、合理的な理由によるサイズ分けに移行している。
セグメント内でのクラス分けは有るが、サイズがデカイ方が高級なんて言うのは、もはや前世紀の遺物に他ならない。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:39:40.02 ID:EjqLNWJn0

今の日産はＯＥＭの軽が最高級？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:46:48.14 ID:EDGWzs6o0

なんで？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 23:19:20.47 ID:MmjaUyrg0

>>57
ＯＥＭの軽がフラッグシップ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 00:57:19.39 ID:EKCwLmmF0

>>59
なんでそう思うの？理由は？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 02:48:55.17 ID:5S8L3+iz0

からかうと楽しいな、こいつw

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 14:53:56.56 ID:H+fV8zKy0

サニーのスポーツモデル復活しないかな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 19:29:01.53 ID:HnfXxn6L0

>>57
お前バカだろ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 19:32:53.31 ID:H+fV8zKy0

最高級の軽自動車って何だよwwww

でも、事実だったりして・・・・

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 20:59:09.05 ID:e+RHWfF/0

最近の日産はダメだって話になると先代マーチを褒める奴がいるが
あれこそ見た目だけでパッソ以下の駄車だからな

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 21:49:31.73 ID:3h8MPdI90

>>63
どんなにあがいても軽しか買えない>>57にとって、軽が最高級でありフラッグシップなんだよ
そう思わないと精神崩壊しちゃうw

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 21:54:02.90 ID:WBIogpkI0

皮肉って言葉知ってる？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:05:02.85 ID:Su3dgciy0

日産の技術を詰め込んだ最高級の軽自動車がOEM・・・。

はい、爆笑wwwwwwww

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:14:58.08 ID:k+f75gHK0

今日も日産ディーラーは閑古鳥

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:21:03.76 ID:C6tJURVn0

レクサスのＣＭ何本か見て思ったこと
レクサスってダブステップ好きなんだね～

日産のＣＭ何本か見て思ったこと
日産ってジャニヲタだったのか～

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:22:50.94 ID:d/AFysj40

軽以下の糞車を連発
↓
既存顧客がOEM軽に流れる
↓
じゃあ自分とこで軽つくればいいじゃんと三菱に軽を作らせる
↓
コストカット要求が厳しすぎて現世代最低の出来に
↓
顧客は他社の軽に流れる

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:40:25.90 ID:ZXXBlKl1O

同僚と外回りしてたとき、なんとトヨタ・ピクシス発見！
同僚がピクシスに気付くも「なんだあの軽、トヨタのエンブレムつけてバカじゃねーの？」
俺「グループ傘下だから付き合いだけでダイハツ車売ってるんだろうよ」

そんな彼でも日産デイズは知っていた。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 20:45:41.65 ID:WL31j/G60

ドイズだって？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 16:03:53.55 ID:c4bX4gLk0

Cセグハッチバックでハイブリッド
かディーゼルが欲しい
オマケで3700ccのモンスターが
ラインナップにあったら、
売れないだろうけど俺は買うかも。
ジュークニスモ買おうと寺行ったら
現物なくてジューク見せてもらうも
ちょっと小さい。
エクストレイルは実用風に振り過ぎで
ムラーノは大き過ぎる。
日産なりに売れ筋に絞っているのかな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 16:09:44.26 ID:RTMzkQ3M0

>>74
つリーフ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 16:21:13.46 ID:c4bX4gLk0

>>75
突き抜けすぎ。
良い車だけど。
最近の日産を見ていると
マーケティングがうまく行ってるのか
ダメなのかも判断できない

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:33:00.36 ID:iPd7jo4K0

>>76
まだ出てないけどInfiniti Q30はどう？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:47:25.64 ID:0QUC5rQ8O

近所の日産の前通ったら二軒とも客が多かった

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:59:33.24 ID:omoboZKV0

>>78
デイズは売れてるからな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 18:28:07.60 ID:+Tn/sgDUO

デュアリスがいいみたいだぞ！

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 18:52:17.41 ID:n2Ag9nbv0

デュアリスはエクストレイルと統合しただろ・・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 00:03:52.29 ID:iWPpe4uq0

リコールキングアフォンダに大きく差を開けられてるけど大丈夫なのか？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 00:35:02.36 ID:iUs3lnwT0

>>74
キャシュカイかパルサーあたりだろうな
どっちも日本で売る予定ないけど
ちなみにCセグのハイブリッドは出ない
対応するPTが無いからね
ディーゼルも期待薄
開発・生産はルノーが分担することになってるから

ということで相変わらずラインナップは穴だらけで
社員も買う車がなくて困ってるのが現状

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 00:41:06.30 ID:kCKCB3UWO

デュアリスが速いらしいよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 00:56:56.69 ID:0GWSqj6f0

日産自動車ってフランスの自動車会社だと公表すれば、このスレは消滅するよ。
頑張れ、ゴーンの犬の日産社員。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 03:07:33.31 ID:pMXDHyEn0

>>83
現行キャッシュカイとエクストレイルの違いが分からんのだが

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 11:26:02.69 ID:o2eMLkHiO

>>74
ヴェゼル

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 13:10:58.11 ID:dvZqerpa0

最終戦なんでちょっと本気出しちゃいましたｗ

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=61488
スーパーGTの2014年最終戦となる第8戦もてぎは16日、53周の決勝レースが行われ、ポールポジションからスタートした松田次生／ロニー・クインタレッリ組MOTUL AUTECH GT-Rが優勝。
逆転で2014年のGT500クラスチャンピオンを獲得した。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 15:54:31.23 ID:X9bk7evH0

インフィニティブランドを国内展開すればいい
エルグランドにインフィニティバッジ付けて
QL60とか呼べば今より売れるんじゃないか

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 16:55:06.35 ID:1gBJihXF0

>>89
貨物車が高級車ブランドとかねーよｗｗｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 17:41:49.43 ID:+3PJ0D+10

>>87
ヴェゼルはウマイことやったよな
ジュークが意外と売れてるのに気付き、もっとコンサバなデザインにしてハイブリッドも。
まるでプチハリアー
そりゃ売れるわ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 19:21:45.13 ID:aEJUkOqe0

>>89
ヴェルファイアにロッテリアバッジ付けて「VL400H」とか？
節操がないトヨならやりかねないｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 19:26:58.44 ID:aEJUkOqe0

>>91
ヴェゼルかい？
ジュークと違って外気温度計もふつーに付いてるし、純ガソリン車1.5Lの廉価版四駆もあるからね。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 19:53:11.23 ID:dvZqerpa0

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409032652/24
最新のカートップ、ベストカーで示し合わせたようにＳＵＶ対決。
ＣＸ－５、ハリアー、エクストレイル相手にヴェゼルはフルボッコ。
嫌味たらしく遠まわしに一番低評価をいただいていましたｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 20:19:02.18 ID:xjGjP9HD0

日産アンチ、誰か>>88に一言コメント頼む。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:13:15.11 ID:njzvi4fF0

どうでもいいけどもう少し国内で売れて欲しいんだがな
トップ10に4車種入ったのは10年前くらいか

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:26:25.37 ID:38RZdcW20

>>95
やったー、チャンピョンだぜー
売り上げも倍増だぜー

ああ、アホくさｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:30:00.21 ID:I3k6zQYr0

今年のSuperGT って、８戦中、４戦勝ったのはRC-Fなんだろう？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:33:07.91 ID:o2eMLkHiO

日本人のモタスポに対する関心のなさはどうにかならんかね

つーか、あんなもんに一喜一憂してるのンダヲタだけじゃね？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:34:00.72 ID:aQcOyjUH0

スーパーGTなんてマイナーイベントの話されてもわからん

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:36:39.09 ID:38RZdcW20

>>95
チャンピョンすげぇすげぇっス
中古マーチニスモ買おうかな～

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:07:58.48 ID:sInQtM+O0

ここ数日いきなり居着いた日産工作員は
急にどうしちゃったの？

そんなにヤバいの？w

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:10:53.54 ID:YNc+1HA+0

スーパーGT　2014

RC-F　４勝
GT-R　３勝
NSX　１勝

通算ポイント差でGT-Rタイトル、いやーさすがGT-R　トヨタを圧勝だねｗｗｗｗｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 01:06:28.20 ID:N+QHytymO

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 02:45:33.01 ID:OblcsYlh0

最近のブーメランライト多用は完全にデザイン放棄してると思う。ブーメランライトは車全体のラインが繋がって初めて機能するデザイン。プリウスやジュークが適当に使って良い代物じゃ無い。
http://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/special-289181/photo/0001.html?photo=3

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 02:51:52.43 ID:YegR9t3W0

ディーラーのショールームの中に軽1台だけ置いていて哀愁が漂ってた日曜の午後。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 07:45:50.24 ID:xuFdTEWCO

うちの近所は試乗車一杯有ったよ。客はいなかったけど･･･ゲッツ!

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 11:10:02.75 ID:tQ+AokXq0

>>103
＞RC-F　４勝

タイヤ無交換で前に出たら後続の追い上げを意地でブロックしまくる糞詰まり作戦
さすがＦ１で１４０戦のトヨタです

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 11:15:41.96 ID:YQQ+UvNb0

と、F1で0戦の日産が言っております

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 12:36:17.61 ID:tQ+AokXq0

F1界に革命を起こす日本人が登場。ルノーの技術部門を支える徳永直紀。
http://number.bunshun.jp/articles/-/124770

徳永はF1のエンジニアになる以前、日産でモータースポーツ活動を行っていた。

ルノー入りした徳永は、その後F1界にある革命を起こした。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 12:41:32.32 ID:zaTyKDcKO

>>108
勝てば官軍という言葉もある
すばらしい作戦だ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 12:52:03.65 ID:7dVPCOiu0

まぁ他社より勝ってるところを探そうとすると無いから
どうしても局地的な話題を他者を貶しつつ煽り口調でってなってしまうよね

GTRの性能ちょっと落としてもいいから半額くらいで売ればもっとインパクトあるのにな

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 13:06:47.22 ID:zaTyKDcKO

むしろ全車種ＧＴＲのエンジンを乗せるとか
スバルが全車種４ＷＤのように

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 13:47:50.83 ID:YQQ+UvNb0

結局日産ならではっていう特色が無くなったんだよな
特色が無くて価格も変わらないならトヨタ買うわな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 14:05:44.90 ID:w35fLztn0

多少値段が高くても高性能な自動車を作って欲しい。トヨタとの差別化はそこだろう。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 15:29:16.28 ID:6AJBMk9S0

>>113
だから嘘でいいんだよ。なにも本当に同じエンジン積まなくても。
昔、二代目プレーリーだったけか、Zと同じウィンドウ傾斜ですって、開発者が胸を張ってたんだぜ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 15:44:05.49 ID:z7hMy4FtO

ウソはだめだろ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 17:32:13.92 ID:7e1J182b0

嘘つきは朝鮮人の始まり

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 17:48:53.39 ID:dc90yYy+0

>>112
V37のスカイラインはインフィニティのマーク。これを全部、R34のようなS
マークにして、タイヤを215/55R/17、オーディオはCDとラジオで4スピーカー、
ナビ無しなど装備を簡略にして、V6の2500CCエンジン搭載、330万円くらい
で発売してほしい。出来れば6MTも追加希望。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 20:16:10.00 ID:NXx5qHe80

>>119
つマークx

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 21:29:13.30 ID:sEYYulii0

>>113
全車種3気筒エンジン搭載が、
今の日産では一番現実的だと思う。
　

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 21:33:32.98 ID:kavCx/J8O

デュアリスがあるから大丈夫さ～

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 22:43:08.51 ID:6+mb8vA00

>>V36の在庫まだあるみたいだよ。
値引きもそれなりに期待できるんじゃない？
聞いてみたら？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 23:32:54.63 ID:YegR9t3W0

トヨタはMIRAIをリリース
ホンダも燃料電池車を
リーフは、消えるわな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 23:51:49.84 ID:6+mb8vA00

トヨタはともかく
ホンダはトヨタと張り合えるレベルの会社じゃないのに「やっちまった」だよ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:06:28.65 ID:XSORttGf0

ま、コンセプトカーだしな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:30:20.06 ID:xUzc5fz70

オラオラ、さっさとリーフ様に貢げやｗｗｗ

【EVインフラ】自動車４社、充電インフラ整備会社でのサービスを開始
http://ev.gogo.gs/news/detail/1401362276/
2014年4月24日のGoGoEVコラムにおいて、トヨタ自動車株式会社、日産自動車株式会社、本田技研工業株式会社、三菱自動車工業株式会社の自動車メーカー4社により、
電気自動車（EV）およびプラグインハイブリッド車（PHV）用の充電インフラ整備を進める新会社が、5月末にも設立されるとの報道について掲載しました。
それに関し先月26日、進展がありましたのでご紹介いたします。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 09:27:00.40 ID:HCvizoHC0

>>127

その後半年、進展が実感として感じられず

口先だけのアベノミクスの如し
　

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 10:58:18.70 ID:xUzc5fz70

>>128
環境意識の高い地域や文教地区ほど充電インフラが進んでるよ

底辺居住区のニートには実感無いだろうけどｗｗｗｗｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 11:06:14.31 ID:YdUwxa9u0

>>124
燃料電池車とか明らかに日本でしか流行らないガラパゴス技術ですよ。
世界中のメーカーが参入しやすく、それ故各国のインフラ整備予算がおりやすいのは間違いなくEV。整備の容易さも含めて。
日本では経産省がトヨタホンダのために湯水のように税金使ってくれるから、FCVは流行ると思うよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 11:26:40.12 ID:zCxbQi8SO

民族系の２社がＦＣＶやるなら国としては当然ＦＣＶ推しやねん

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 12:46:29.40 ID:8f+uvCdM0

EVも燃料電池車もオモチャ。税金ぶっこむならディーゼルにしてくれ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 17:00:04.70 ID:TJ5oYqvv0

こりゃカッコええなぁ　売れそうだなぁ
https://twitter.com/Mazda_PR/status/534922660216463360/photo/1

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 17:07:45.36 ID:inUkW+Fu0

FCVってさ、結局石油使うんだよねｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 19:14:35.69 ID:UJP6PoT20

そうなの？
基本的に動く原理が解ってないからFCVのニュース見て『へぇースゲー』と思ってたわ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 19:41:20.65 ID:nszigfMX0

>>135
現在、水素の大部分はメタンと水から製造されていて、その結果CO2が排出される。
家庭で使われる燃料電池システムも都市ガスから水素を作っているので、
CO2が排出される。
今のところ、、水素を製造するとCO2が排出されるので、全然、地球環境に
優しくない。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 19:42:38.35 ID:HUI5OW5L0

そんなこと言ったら車乗れないじゃん

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 19:45:13.57 ID:3pyfMz2k0

>>137
エコエコ言う奴らはリーフにソーラーパネル乗っけて走ればいい

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 19:51:15.62 ID:nszigfMX0

ガソリン車と比べてHV、EV、FCVがエコだと考えることが、”馬鹿”ってことね。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 00:07:59.40 ID:DKVj8oLF0

今のFCVはイニシャルコスト。燃料コスト共ガソリンより高いから一般受けしないわな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 07:48:03.13 ID:kbdMLHwO0

>>138
ソーラーパネルの生産には大量の二酸化炭素排出が伴います。また車のような耐久消費財では、バッテリーも含め大量廃棄、大量リサイクルが必要で、その過程で二酸化炭素の排出と多量の有害物質の処分が必要となります。
でも二酸化炭素は地球温暖化の原因じゃないので、気にするな。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 08:43:48.18 ID:+JBjNYiH0

日産はFCVに対抗するために日石に車載用エネファーム作らせればいいよ。
LPGスタンドならそこらへんにあるから水素ステーションよりインフラ整備のコストかからないしね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 11:50:03.09 ID:1sPyiwNf0

いや、対抗するという考えがそもそも失敗の元ではないのか

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 13:04:14.07 ID:INqg6cmZ0

>>142
バカなの？死ぬの？

日産FCVは水素ステーションがある程度整備される2017年頃の発売だよｗ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090820_309541.html
日産、軽井沢八月祭で燃料電池車「エクストレイル FCV」の同乗体験会

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 14:17:39.59 ID:JoOgfR9C0

>>144
これ7、8年前に乗ったけどまだ開発してんの？
当時はキャパシタのせいで車両価格が1億越えって聞いたんだけど。
今の日産の事だから開発費削減の為にEVに専念してるもんだと思ってたわｗ
エネファーム乗っけて日産の新技術って出した方がよっぽどコスパいいだろｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 14:20:23.29 ID:HjrEsIgi0

>>143
それが今の日産の姿でしょ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 17:01:44.48 ID:INqg6cmZ0

>>145
燃料電池でダイムラーとルノー・日産、フォードが提携、2017年に量産FCVを発売
http://clicccar.com/2013/02/22/213602/

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 17:21:51.06 ID:x+598L/w0

自動車海外生産比率

日産　79%
ホンダ　75%
トヨタ　65%

もう上記2社は日本で商売しようとかおこがましい。開発もどんどん海外に移転しろよ
日本では洋梨のメーカー　日産　ホンダ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 17:26:08.11 ID:wRdClRJ70

>>148
君、その考えは変だよ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 17:27:39.56 ID:x+598L/w0

>>149
気安くしゃべりかけんじゃねーよｗｗｗｗｗ　この底辺池沼ｗｗｗｗｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 18:41:00.40 ID:NASM7emG0

>>150
下品な言動は慎みたまえ。ここは公共の場なのだよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 19:56:45.95 ID:bLsxpaPn0

>>151
面倒臭い輩にいちいち関わりなさんなよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 03:25:17.96 ID:wzgJ6DTw0

>燃料電池でダイムラーとルノー・日産、フォードが提携

ゴーンが支配する以前の日産ならば、「日産が開発した燃料電池車に対して
ダイムラーとルノー、フォードが熱い視線」となるぐらい、車の開発技術に
差があったのに・・・・。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 08:13:32.29 ID:T5c1Ly480

>>153
？？？！

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 09:55:19.34 ID:g31nq1I00

日産は自動車の開発資金を減らしてるの？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 09:57:47.91 ID:+0k5ebr90

日産はというかどのメーカーも開発コスト削減は至上命題でしょう

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 10:23:55.22 ID:gYAmhDiy0

そうですね、コスト削減にコストかけてますからw

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 10:43:22.13 ID:g31nq1I00

製造コスト削減は分かるけど開発を疎かにしては、結果的には消費者の心は動かないと思うな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 10:50:58.46 ID:+0k5ebr90

開発を疎かにするというか、効率良くって事じゃね？
グループ間で分け合うとか他社と提携とか
基本は日産・ルノー・メルセデスで無駄を省くって事だろうな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 11:31:04.78 ID:g31nq1I00

なるほどね、三社うまくやれるといいね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 11:46:05.06 ID:hCQrb5PWO

>>133
エクストレイルか古臭く感じる

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 17:10:10.33 ID:aakNDU3R0

>>161
当時の現行車だけどな。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 19:41:49.40 ID:hDddba0R0

>>159
ならば北米Q50に載ってるBLUETEC4発ディーゼルターボも入れてくれ。
ついでにシレッと「200GT-t」は「200TI-t」に改称。
あ、でも例のメーカーは
「4発でもロイヤルサルーン」「4発でもアスリート」やってるから別にいいかｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 23:49:31.04 ID:mxcoPI+P0

日産thanks活動なるコスト削減で会社の利益を出してるから、車が安っぽくなるんだね*\(^o^)/*

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 00:09:10.71 ID:qi4H6BF/0

「3発でもメダリスト」

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 00:18:29.45 ID:CE8JvlKH0

>>159
その結果、クルマの魅力が薄れて消費者離れしてるんでしょ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 00:41:07.76 ID:SfoKNWg60

国内ではそうだけど今の日産のメインは
コスト安車を新興国相手に売る事であって
それでグローバル的には好調なようだから
理にかなってるんじゃね

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 01:51:45.15 ID:3e74UnR/0

>>159
アジア、米国、欧州の３つに軸足を分散させて広い市場をカバーしつつ、
共同開発と生産のスケールメリットでFCVを手の届く値段にしようという作戦だろうね。
理にかなってるとは思うが、そもそも日産はゼロエミッション車の覇権はEVが握ると思ってるはずだからどこまで本気でやるのか…

FCVは日本でしか流行らないガラパゴス技術で終わりそうな雰囲気が既に出てるしなぁ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 01:55:25.53 ID:CE8JvlKH0

>>167
それって果たしていつまで通用するんだろうね？
日産はVWやアウディやMBとは違うからねぇ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 02:15:30.93 ID:1pTsZ95m0

マーチ　対　パッソ、ヴィッツ
ノート　対　フィット、デミオ
ラティオ　対　カローラ
ティアナ　対　アテンザ
スカイライン　対　マークX
セレナ　対　ヴォクシー、ノア、ステップワゴン
ジューク　対　ヴィゼル
エクストレイル　対　CX-5、フォレスター
ムラーノ　対　ハリアー
フーガ　対　クラウン
エルグランド　対　ヴェルファイア

どれも分が悪い
かっこ悪いZっと手が出せないGTRだけでは厳しい

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 10:25:53.06 ID:V8S3lNgl0

売れないスカイラインは、
人気のレヴォーグ、レガシィに以前から持っていかれてる。
次期　
CX-3＞＞＞ディアリス
があるようだ。
なるほど比較するとわかるな。
これと言った車がないな唯一のGTRか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 10:50:11.17 ID:3e74UnR/0

>>170 >>171
スカイラインを全く価格帯の違うマークX、レヴォーグ、レガシィと比べてる時点でお察し。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 12:38:33.18 ID:SfoKNWg60

だからと言ってクラウンアスリートと比べたところで結果は同じだけどな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 13:34:55.09 ID:sKcRp7cL0

>>172
レヴォーグはともかく、
サンヲタ以外の一般人は、マークXやレガシーと同格と見ているよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 13:58:59.93 ID:KNHILomf0

クラウンなんて海外では影も形も無いけどなｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 14:31:21.34 ID:SfoKNWg60

レクサスがあるからな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 14:34:45.92 ID:P7kp4alM0

>>174
そんな根拠のないお前の脳内妄想データを掲示されましても

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 15:04:01.52 ID:XFcVSNkh0

しかしスカイラインの比較対象がどうのこうのだけで
販売台数では全て負けてる事には絶対触れないのな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 16:58:12.47 ID:F6ixnfFg0

懐古ジジイ無視してデザイン今のヘンテコな方向性で良いんじゃない？
他社がパクりパクられで似たような形ばかりになった今ジュークとか良く見えてきた。V37も冒険するべきだった

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 17:37:43.82 ID:3e74UnR/0

>>178
うん、負けてるね。

で、結局国内販売台数以外に叩けるところないの？
そんなにトヨタの車とばっかり比べられたら、日産に限らずどこのメーカーでも販売台数負けると思うけど？
んで、挙げられてる車は世界戦略車ばっかりだから、世界販売で比べたら結果逆転するのばっかりだけど大丈夫？主にトヨタ以外の車との比較。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 17:38:07.75 ID:nlWOq10f0

>>179
ジューク以外はトヨタみたいなもんだけどな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 18:46:14.93 ID:KHmDDh2l0

>>174
今はどうか知らんがフーガの初代も日産はクラウンの対抗車で出したが
一般人はマークXとかと同格にしか見てなかった
結果的に「フーガ高いな、他のメーカーにするか」になって
旧セドグロユーザーと一緒に一般ユーザーも逃がした

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 19:22:11.02 ID:6NoakDIf0

>>182
せっかく獲得できた50フーガ客も、ヌメヌメ51にモデルチェンジがの失敗で、クラウンやレクサス、外車に流れてしまった。

今やフーガはクラウンの1/10しか売れておらず、もはや風前の灯といった状態。
　

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 19:52:32.46 ID:vsW0okSyO

自動ブレーキなら日産。止まることなら任せてちょ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 19:56:00.48 ID:zoSy+I3n0

まあ、V37が自動ブレーキ最高評価だからな　宣伝してもいいだろう

V37もいいんだけどな・・・ＩＳに目がいってしまう

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 20:19:43.84 ID:cFV2EpQB0

確かに、日産の自動ブレーキは昨年夏の
伊勢湾岸道ティーダラティオエンスト3名死亡事故で
実証されてしまったな。

この事実、日産社員が2ちゃんねるで一番触れたがらない事象だよね。
　

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 20:45:37.27 ID:KQiD57Hz0

Y51フーガは日本不振は織り込み済みだろうけど
肝心のアメリカでも不振なのが痛い
V37風デザインにマイナーチェンジの新型で巻き返したいところ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 20:56:02.95 ID:cylP1Yje0

現行フーガはお面とお尻をV37風デザインにマイナーチェンジしても、
側面がヌメヌメでは人気挽回は困難でしょう。

在庫が捌けず、マイナーチェンジも遅れているようですね。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 21:03:18.26 ID:OeGSj0XK0

Y50って今見ても良いよな。
この頃まではまだ日産も良かった気がする

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 21:44:59.76 ID:oliKqUR80

バカアンチの心のよりどころ・・伊勢湾岸道路のティーダｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 21:49:21.09 ID:KNHILomf0

>>165
3発だろが4発だろがどっちみち買えねーくせにｗｗｗ

http://autoc-one.jp/nissan/note/report-1886510/

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 22:33:26.55 ID:qi4H6BF/0

>>191
GT-Rあたりならともかく、ノートごときでその返しは苦しいな
どうでもいいネタ書き込みにまで拾うとは工作員も大変だね

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 23:48:24.97 ID:Ee1frEfr0

>>190
>>191
日産社員が、アンチスレに迄執拗に書き込む必死さに脱帽w
　

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 00:09:41.95 ID:Zy2n5Kxf0

>>192-193
反論できない時は人格攻撃ｗｗｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 00:34:55.71 ID:Bi6o/Jed0

>>191
台数のでないスポーティバージョンを小回りの利くニスモにまかせる。
その代りもっと突き抜けたものを作る。
こういうやり方ありだね。

さらには日本未導入のFX50、QX56、M56、G37コンバーチブルなんかを
同様に小回りの利くオーテックが代わりに持ってきてくれないかな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 06:53:38.59 ID:N8juZ2Uo0

>>195
最近ニスモグレード乱発してるけど国内でニスモの知名度ってそんなに高くないと思う
台数が出ないのはモータースポーツのバックボーンがないからでしょ
ノートニスモSとか本当の好事家ぐらいしか買えんだろうしGT-Rみたいな雁字搦めなのは問題外
値段そこそこ、維持費もそこそこ、モータースポーツのイメージ
それだけでも購入層は広がると思うんだがね？

あとオーテックは輸入代理業社じゃねーしニスモとポジション違うし
持ってきても売れんだろ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 07:37:39.62 ID:xmOuL32+0

「ようこそワンランク上の軽へ」
こんな売り方しかできなくなってしまった。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 08:45:41.47 ID:2/O3icTYO

>>194
工作員認定が人格攻撃って…
どんだけ工作活動に命賭けてんの？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 10:22:57.79 ID:Zy2n5Kxf0

>>198
で、ノート NISMO Sへのコメントは？

ぐうの音も出ないのかｗｗｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 10:33:43.68 ID:2/O3icTYO

>>199
何言ってんの？
誰と勘違いしてんの？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 12:56:20.70 ID:95rK5eLuO

ぐうぐうぐう

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 17:42:37.95 ID:bdNX5+pf0

>>189
おれもそう思う。今でもかっこいいよね

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 23:22:24.76 ID:d48XBBfE0

加齢臭が半端じゃないスレ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 23:57:37.76 ID:9n/vCZRi0

日産オーナーは高齢者が多いので仕方ない

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 00:15:45.18 ID:5ZazaVzz0

日産のラインナップ見るとターゲットはおっさんだもんな。
30代向け→セレナ、エクストレイル
40代向け→ティアナ、スカイライン、フーガ、エルグランド
50代～向け→ノート、シルフィ、ラティオ
ってイメージ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 06:03:11.75 ID:xiBSR65QO

デザインが悪いから、オッサン（オバサン）しか買わない。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 07:05:41.37 ID:A08od3S+O

デザインが悪いというより、格好悪い、趣味が悪い、不格好、乗るのが恥ずかしい、他のにしよう、買う人いるんだ、よくこんなの作ったなといったレベルの車が多い。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 08:43:37.38 ID:pk0uRNToO

ジュークの悪口はそこまでだ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:26:02.35 ID:0oaQFoyK0

俺的にジュークは最近の日産では評価できる数少ない車なんだが
好みで評価はバッサリ別れるだろうが
遊び心の無い車ばかりでつまらないよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 22:53:43.25 ID:EUqNjmnE0

なぜカザーナ(ジューク)を市販するという大冒険したのにIDxみたいな現実味のあるのは売らないんだろうか。
ちょっとはまだ日産にも期待できるかと思ったけど無駄みたいね。
もうマツダに抜かれるのも時間の問題。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 23:15:33.09 ID:2Y6hfPuL0

日産はもう一度ワルっぽいデザインに戻った方がいいと思うわ。
今のエルグランドみたいなDQN臭い悪趣味メッキの感じじゃなくてグロリアグランツーリスモみたいに黒塗りでオーラがあるやつな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 00:16:49.93 ID:LWxMRVaa0

>IDxみたいな現実味のあるのは

台数が見込めない
適用できるPTがない

だから出ない

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 05:43:17.42 ID:0sdK3Gkd0

>>212
日産終わってんな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 07:38:32.04 ID:oqfVKGVU0

国内車種数もマツダ並みになるのは時間の問題かな。
ゴーン来てから国内は、ひたすら縮小均衡で一貫してる。
ただ不振が予想以上だから早くリストラ進めないとね。
特に販売網を粛清だな。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 08:26:04.05 ID:xWwXbdJH0

>>211
ゴーンには理解しようのない文化だから無理じゃないかな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 10:31:32.58 ID:13ooshCb0

>>214
連休明けの出勤早々馬鹿炸裂かよｗｗ

http://www.rieti.go.jp/jp/events/bbl/06112801.html
日産では半年で6車種を発売するという記録を達成しました。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 15:48:13.02 ID:7dAN9x6v0

ああ、単独の新車発表会コストをケチって同時発表会ってやつやってたなあ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 16:18:24.71 ID:ErjjdXuJ0

>>197
あんなセリフぐらいで日産なんか買う気にならんよな
貧乏向けの会社からOEMされてるだけの車だろ？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 17:09:41.69 ID:HVdmRX920

>>216
確かに2006年頃は日産は元気だったんだよなぁ・・・

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:17:09.39 ID:1VtboMdu0

＞貧乏向けの会社からOEMされてるだけの車だろ？
いいえ。日産・三菱の合弁会社製

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 21:49:07.05 ID:UbyxuAIK0

GT-Rって格好悪いよな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 22:43:32.38 ID:eGTOCwB00

>>220
三菱的にはこれで良かったのか？
三菱の車は面がしっかりしてシャキッとしたイメージで好きだったんだけど。
日産のうねうねボディラインでデブみたいな車になってしまった。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:43:10.14 ID:Y8xIZOp20

新型アルトターボRSを
新型ピノターボRSとして売って

くれなくてもいいや、スズキで買うから

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 01:32:32.52 ID:anPnEX8t0

>>222 三菱、ベンツ、ルノー日産は鉄板でしょ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 21:55:11.70 ID:XoV8Zez00

>>224
トタン板じゃね？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 00:15:25.66 ID:LxKS4WzN0

ベンツのシャーシとGTRのエンジンでZを造る。これこそ俺の求めていたマシンなり
発売したら多少見た目がダサくても死ぬまで乗ってやるから出せ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 19:16:42.29 ID:l2Y1dYhhO

つAMG GT

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 21:30:54.42 ID:pz9ON4ml0

つ　http://allracingcars.com/gallery/mercedes-benz-clk-gtr/1998-mercedes-benz-clk-gtr.jpg

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 11:03:26.52 ID:chUVFjaC0

IDXって格好いい
今の日産と全く趣向の違うデザインで
商品化は無いだろうけど

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 12:01:09.20 ID:R46s9cAm0

>>229
スズキが新型アルトをOEMしてくれる事を願おうを

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 12:27:07.43 ID:jTn3dw2z0

ハスラーでもOEMしてもらったは方が良かったりして。名前はKIXがいいな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 13:47:51.53 ID:MGzHXaKd0

ワンランク下のチープなMT軽自動車が欲しいです。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 15:38:30.37 ID:30O3hyIx0

>>231
女性向けに開発したDAYZシリーズよりハスラーに乗ってる女性の方がよく見かける事実。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 16:47:05.79 ID:nRzd3mCR0

一時は先代セレナの人気凄かったのにな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 17:50:28.11 ID:7E9Ru5TT0

>>233
DAYZシリーズ乗りは中高年の女性が結構多いよ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 18:05:28.07 ID:v6n4T+qH0

>>235
つまりマーチからの乗り換え等で新規需要は獲得してない訳だよ。
ハスラーは20代が多い。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 20:20:02.04 ID:EikzoSLT0

もっと軽を増やさないと
デイズは日産で買うつもりじゃないと選ばれない軽だよ

軽を買おうと思ったときに選択肢に日産が入ってくるくらいに軽を前面に押し出さないと
ダイハツ、スズキ、ホンダには勝てないと思う

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 20:40:06.13 ID:YobsV1Nr0

スタンダードな軽なんて要らないんだよ。
軽に必要なのは遊び心

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 22:12:02.24 ID:FiyUYVNE0

遊び心って何だ？言葉の雰囲気だけで
具体的に何なのか全くわからない

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 22:51:02.23 ID:gA1oHtvP0

>>239
好みの分かれるデザインじゃね？
日産で言えばジューク

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:26:14.84 ID:AAZ4xeaQ0

>>233
ピンクのハスラーにかわいい姉ちゃんが乗ってて見惚れてカマ掘るトコだったわｗ
そしてDAYZシリーズのカラーリングはババ臭いよなーと改めて思った

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:44:47.34 ID:Rqk6f5qd0

「ワンランク斜め上の軽」

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 00:32:29.71 ID:Xr5+Xo0L0

ワンランク歳上の軽

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 01:35:57.92 ID:ZFE/LbpB0

>>240
昔のパイクカーシリーズ（be-1、パオ、フィガロ）みたいなのじゃないの？
エスカルゴとかラシーンもあったな

245 ：ﾋｮﾝｶｸﾆｻﾜ：2014/11/30(日) 15:31:01.54 ID:343x4Mz60

デザインだけなら「まぁまぁイケてますね！」
で、走り出すものの驚くﾃﾞﾅｲﾉ!!　ダンパーが全く仕事してないでﾅｲﾉ!!
早速、エンジニアに聞きただすとやはりKYBのダンパー「ダメですね。」
あれほどザックスを使えと言っておいたのにです！
エンジンは旧態依然の三菱製。実績があると言いたいところなれど
「もっさりしてます。二昔前の軽自動車ですね。」となる。
スズキ・ダイハツと互角の製品力とはとても言い難く、このような車に
「日産の最新技術のすべてをつぎ込んだ。」とは顆状広告でﾅｲﾉ!!

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 20:18:28.37 ID:14cMY8OZ0

部品屋さんに電話してオーダーすると、数分後に折り返しのTELが・・・
「あの、日産部品　ふざけてます！」
「えっ？」
「SPEC-Vのサブタンク、４万円に値上がりしています。」
「はっ？」
「去年は６，４５０円だったサブタンクが、今は４０，０００円です。」
「あっ　そっそうなの？」
「どうしますか？」
「えっと、標準車純正で・・・」
「わかりました。」
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1494559/blog/34576888/

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 02:01:03.43 ID:7f9TErIB0

トヨタと同じで真面目に軽造る気無いでしょ（笑）
他社の良さげなのOEMしてメッキパーツ足してハイウェイスターこれで売れるからふざけてる

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 04:23:39.40 ID:DlpOFeuR0

>>246
ジュークニスモのエンブレムも最初2600円だったのが10500円に値上げしたんだっけ？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 08:08:34.24 ID:SDBJShMh0

純正の冷却水のキャップ(プラスチック製のフタ)が460円だった。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 17:16:41.92 ID:p+CA73PY0

最近入庫するR35　GT-Rに見られる傾向ですが
前期型車両で、距離がそれなりに進んでいるクルマだと
ほとんどの場合は、ブレーキローターのピンホール周りにクラックが入っています。
「ローターにクラックが入ってますよ」と言うと、決まって帰ってくるセリフが

「日産では大丈夫だって言われてるんですけど」

あの～、ローターにクラックが入っている状態を、大丈夫って言って、大丈夫なんですか？
最近、日産には不信感しか抱けない・・・
R35の本領を発揮する走りをする人には、ローターのクラックが大丈夫な訳ないので

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1494559/blog/34588145/

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 18:52:31.26 ID:6SK9b+6k0

今のスカクーを一回り小さくしてアテーサとターボつけて5～600万くらいで
スカイラインGT-Rとして売ってくれないかな

これでニッサンGT-RとスカイラインGT-Rを混同して語ってる人も黙る

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 19:13:18.51 ID:vODoDBaZO

>>247
トヨタは軽なんて全く売る気ないもの。
日産みたいに軽のCMバンバン打ったりしないですしおすし

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 23:43:48.14 ID:hfMJECCN0

>>246
ソフバン商法だな。
釣った魚をボロ雑巾になるまで搾り取る。

ほんと、日産のソフバン化がトマラネェw

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 23:56:22.34 ID:9yFYY3OY0

>>247
連結子会社のダイハツが売れればトヨタの儲け

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 00:01:10.02 ID:iVK9Wl+G0

ずっと普通車だったけど時代の流れで軽にダウンサイジングしようか
みたいな人が日産の軽を買ってくれている
そういう人はスズキやダイハツを安物メーカーと思って下に見てるところがある

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 00:29:07.26 ID:aDKOfkhD0

ボッタは商売かも知れんが、GTRのリザーバータンクが底漏れしちゃうってどうなの？技術のニッサンさん。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 06:47:58.32 ID:+2vITH7s0

>>255
つまりワンランク上の軽ってCMは的を得ているという事か

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 00:55:47.82 ID:Ce6O59cO0

CMで機能をやたらに宣伝する姿勢はワンランク上でも、耐久性はワンランク下だ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:53:03.37 ID:kxOhHKvy0

広告費だけはワンランク上

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 08:05:51.49 ID:O8RBxGBs0

カローラ1100のトラウマだな。隣の車が小さい見えるんだっけか。
あと名ばかりのGTは道を開けるんだったか。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 10:21:27.40 ID:aieCjEWY0

>>260
名ばかりのGTは道を開ける
は2代目セリカ後期型のキャッチコピー
正確には「名ばかりのＧＴ達は道をあける」らしいよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 22:09:01.15 ID:IpSwDPYf0

兄弟車を設定するといいと思う
例えばトヨタのヴォクシー兄弟やアルヴェルみたいに

兄弟車って客の好みに合わせた、狙ったデザインにできるメリットがある
セレナ１つで多くの客を取り込もうと半端な、無難なデザインにしてしまってるから今トヨタに客取られている
ヴィゼルが出る前のジュークが地味に好評だったように今はちょっと尖がったデザインが受け入れられると思う

エクストレイルも先代は無骨なイメージで人気だったのにデザイン分担してたデュアリスと統合された途端にああなってしまった

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 22:28:00.92 ID:JOwoBTNx0

現場の意見すら無視して国内販売車種の統廃合進めてるのに
今さら兄弟(姉妹)車なんてやらんでしょ
あ、フラッグシップwのシーマはフーガと兄弟になるか

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 22:34:04.41 ID:jLTq7PxN0

>>256
657psフルブースト仕様か
社外パーツ詰め込みまくってサブタンクにストレスかかったんじゃねーの？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 22:53:18.43 ID:kxOhHKvy0

海外じゃ完全にデュアリス（キャッシュカイ）後継として売ってるからな。
街中走ってる何も知らん日本のクルマ無知だけは
エクストレイル後継と思い込んでるってのが笑えるw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 22:53:40.26 ID:haw+gOe+0

デモカーって書いてあるし、漏れたことに対する文句は書いていないから。
それなりに心当たりはあるんだろうね。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:28:31.22 ID:pr7Z6zy40

シーマがTDNフーガLに成り下がったからな。V12搭載の新フラッグシップを急造するべき

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 01:40:36.34 ID:NW9ldMhg0

>>265
キャッシュカイとエクストレイルは微妙に違うぞ。
CMFとかいう奴の第一弾とかで兄弟車みたいなもん。

>>267
パナメーラに対抗するような車種になるって噂は本当なんだろうか

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 02:05:04.19 ID:AZNdLJ8R0

>>268
そりゃ元のクルマを売り地仕様にするのは当然でしょ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 07:13:20.73 ID:DGGUypTi0

>>269
何言ってんだこいつ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 08:00:18.27 ID:l26oQG8U0

兄弟車ってのは販売店の系列都合で出来てるだけだから。もう時代遅れな話。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 10:09:28.28 ID:aXCSh7bE0

今ならOEM車が兄弟車と言って良いのではないだろうか

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 14:07:15.98 ID:j/I/OB2s0

ディグニティとプラウディアも兄弟なのか。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 14:46:54.15 ID:6OgAoXiB0

>>271
トヨタ「」

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 15:21:16.65 ID:pHx73nCh0

11月販売台数

ヴォクシー 6,628
エスクァイア 5,316
ノア 4,845

セレナ 4,610

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 15:33:19.62 ID:FoiZ4GoX0

C26セレナは前期をセレナとして継続販売、後期をラルゴとして売れば良かったと思う。
現行はDQN以外には恥ずかしいだろあれｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 16:01:37.20 ID:Qdjwanu30

>>275
ステップワゴンの倍売れてるから満足です

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 17:52:27.81 ID:AZNdLJ8R0

>>270
分からない話に首つっこまないほうがいいよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 18:03:58.98 ID:CcvCxPbq0

いや、手が届きそうに無いっていうか、
国内販売する気がないようだぞ

>>268
そうだよな。簡単にいえばキャッシュカイはエクストレイルのショートバージョン。

パナメーラに対抗するクーペセダンはインフィニティから出るから
どうせ国内では売らないよ

ムラーノもなくなったら日産SUVはエクストレイルだけか・・・・

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 22:39:47.67 ID:/X6OZo500

>>279
スカイラインクロスオーバー「」
ジューク「」

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 22:46:23.15 ID:AZNdLJ8R0

エクスという名のキャッシュカイ「」

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう転載ダメ©2ch.net：2014/12/04(木) 22:52:49.21 ID:e4fKGcRP0

今日、前を走ってたティーダのテールランプが水槽になっててビビった
ひび割れも無いのにどうやったらあんなに浸水すんだよ

ちなみにもう片側は球切れでした

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 06:50:48.98 ID:4zXBYapb0

>>282
> ひび割れも無いのにどうやったらあんなに浸水すんだよ
　
それが日産クオリティ　

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 08:00:17.26 ID:Kv60CMlK0

http://i.imgur.com/dqgw7Jr.jpg

新型アルトをOEMしてもらってオーテックバージョンでこれ出そうぜ。
リアはバンパーメッキにすればブタケツっぽいし中々良いと思うんだぜ？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 08:50:52.22 ID:Vdegnfm90

>>282
少しはホンダを見習え
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/171839/car/62830/148527/1/note.aspx

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 09:54:01.39 ID:nbOX9jSR0

>>284
そこまでしなくても外装小変更程度で
ターボRSだけはピノとは呼ばずに日産「GT-R」ならぬ日産「RSターボ」でいいと思う

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 11:46:07.70 ID:dElS4kBX0

なんでデイズあるのにモコ売ってるんだろう

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 12:30:49.94 ID:4FpL5ZoA0

11月販売台数
ノート　　　　7,555台
セレナ　　　　4,610台
Xトレイル　　　3,246台

デイズ（ルークス含む）　9,652台
モコ　　　　　4,712台

いずれはスズキ製モコ廃止するかもしれん、日産三菱合同の新たな軽が出れば
今の段階での廃止はありえない日本市場での日産の主力の1つだし
販売店としてはデイズいやんという客のためにデイズ以外の選択肢として必要

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 16:55:58.76 ID:Vdegnfm90

>>287
>>288
相変わらずバカばっかしだな

バーター取引だろが
http://www.suzuki.co.jp/car/landy/

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう転載ダメ©2ch.net：2014/12/06(土) 01:40:29.51 ID:F2hS1D7R0

>>289
それ順番逆じゃねーの？
モコ売らせてもらう代わりにセレナ売らせてあげる

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 07:55:31.09 ID:T1G2NHx30

日産だけじゃないが、こうOEMが入り組んでくると、サービス部門はコストが増えるよな。ホイールナット一つ、内張りのファスナーだってちがうんだから。
まあ、町の整備工場では当たり前なんだが。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 14:49:53.30 ID:oQCqxkSx0

モコの方が圧倒的に出来が良いけどな。

世話になってる日産店から2kmほど離れたところに日産店のu-carがある。
ちょっと前までは普通のディーラー系中古車屋だったんだけど、今日通ったら

デイズ：ホワイトパール3台・ブロンズ？みたいな色：２台・シルバー１台・ブラック２台
通りにずらりと並んでた。

中央に「お客様駐車場」に通じる通路があるのだが、その通路を挟んだ反対側は
セレナがずらりと並んでた。（こちらは色と台数数えられなかったけど、いわゆる自社登録の新古車だね）

モコはデイズの脇に２台だけあったわ。

勝ち組スズキとは離れていき、負け犬どうしが互いの傷舐めあうんだねwwww

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 17:54:58.90 ID:zQkn04YY0

>>292
またまた馬鹿炸裂ｗｗｗ

スズキはＶＷとの係争の裁定次第でどうなるか分かんねーんだぞ
最悪のシナリオはＶＷによる敵対的買収の危機

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 23:48:21.60 ID:Wwv7J2TG0

>>293
もしTOBかけるんならもうやってるよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 07:26:35.42 ID:N7bnMGgc0

話題をスズキやスバル、ホンダに反らしても、
商品力に一番欠けているのは、日産

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:09:09.92 ID:EFLGb4SF0

次は軽自動車の自社開発しか無いな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:34:17.41 ID:ryqmdgLv0

いつぞやのデイズの開発秘話番組見たけど
日産が開発に手を出したのはホイールキャップのことだけだったな
あとは基本三菱目線だった

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:26:57.99 ID:oluLBA400

デイズ/ekシリーズに赤外線レーザーレーダー式のエマージェンシーブレーキ＆VDCのセットOPを設定
これで益々磐石、販売増間違いないね

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:51:00.69 ID:aFvs8yVp0

>>297
俺も多分その番組見たけど、
日産技術者の唯一の出番ってエアコンのタッチパネルのことだけだった記憶が。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:55:47.90 ID:AkfTbGND0

デザインも一応こんぺみたいなのやって三菱案になったんだよな

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 12:44:14.24 ID:ny//UOBX0

あれ三菱デザインなの？
うねうねしてるから日産主導でやってしまったのかと思ってたわｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:44:08.09 ID:rwds6D7/O

軽作りのノウハウなんてないから三菱主導になって当然だわな
んでek売れなくてもデイズが売れれば三菱ウハウハ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:59:06.96 ID:jDUZR3Uu0

>>297
日産にデザインさせなかったのは正解。
乗りづらいスタイルしか造れない日産では売れる訳が無い。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 15:27:28.85 ID:2W1v2wRYO

>>302
生産は三菱なんだ？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 15:33:03.05 ID:aclYkiDW0

>>299
私が見たのはテレ東辺りので、燃費がライバルに比べて合弁会社のスタッフだけしゃどうもうまく達成できないってことで、日産の技術陣に助けを求めたってのを見た。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 15:48:10.85 ID:+dwfh/s+0

マスコミの言う事鵜呑みとか昭和かよwww

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 16:54:53.39 ID:aFvs8yVp0

>>305
多分俺のもそれ。WBSだっけかな？
そんなシーンあったかな？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 17:48:33.03 ID:fSfmfUVE0

>>307
会議室のテーブルに横一列に居並ぶ日産の技術陣。
って感じだったような。
三菱には技術者陣居ないのかよと思ったが、
格上ってのを見せつけるための、演出なのではないかと思った。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 17:55:12.46 ID:aFvs8yVp0

>>308
そう言われると、あったかもしれない。
基本あの番組って、合同会社が頑張るって流れで
途中日産に助けてもらうって演出だった記憶が。
やたらとカタログ燃費に拘って大変だなと思った。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:54:33.17 ID:FtbleYpO0

>>304
岡山県にある、三菱自工水島工場製造。
　
でも、日産の九州工場製造車よりは国内部品比率が高い。
安心しろ!

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:57:23.16 ID:slBiPRq90

>>309
iPhone前のガラケーの薄さ競争のデジャブだ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:27:52.17 ID:ZoSj5eSE0

>>309
その時29km\ℓで発売しようとしたが、他社に出し抜かれ燃費向上をお願いしたという流れだったかな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 22:29:50.15 ID:ryqmdgLv0

>>312
そう
それでホイールキャップつけて計測しろや、って話に
おいおいと思ったわ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 07:59:58.70 ID:MnCengwL0

>>313
ホイールキャップでモード燃費上がるんか？
実走行なら空気抵抗が効いてくるけど。あとドアミラー外すとか。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 18:17:49.72 ID:3ZTwi+jR0

日産は割とマジで単純に空気圧だけ上げてくるからな‥‥

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:03:53.67 ID:XIDTUo8/0

>>315
セレナがエセHV化した時の2.8kg化にはマジで吹いたわw
「燃費0.4向上とか、空気圧上昇のおかげで確定だろこれww」

みたいなw

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 11:26:09.31 ID:pAUqh4h9O

2.8は高いねー
エクストラロード規格かよｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 13:33:19.64 ID:L2xn9Gzi0

ここ最近の日産の経営状況はどんな感じなのかな？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 07:56:15.15 ID:d2qODJgA0

>>318
民主党みたいな感じ？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 08:27:58.60 ID:pYTxyzzU0

　
日産車オーナーは自民党支持者が多いけどね

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 09:31:39.73 ID:QJrLQ7GY0

NBO見たんだけど、水野さんは裕隆汽車行くんかな？それとも国端汽車行くんかな？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 12:58:43.01 ID:mZaWX91i0

>>320
自動車労連は民主党支持だろ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 15:46:15.85 ID:Kw5uhR/M0

>>322
ヨタは従業員もオーナーも民主系が多いイメージ
日産は自民、三菱は爺世代の党、ダイハツは公明
ホンダは??

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 15:48:46.86 ID:Cp00c2dG0

ホンダは社民だろ
もはや風前の灯だけどｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:22:07.10 ID:FMLakswS0

選挙で勝てるところに日産を宛がいたいのは分かるが
そんなんで安心しないで車で勝ててない現実を見ろよ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:58:41.37 ID:RfRFFJ270

地元の日産デラに、自民のポスターが貼ってあったよ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 01:42:44.97 ID:9LTNAUEf0

人気車種は少ないかもしれないけどラインナップはホンダより充実してると思う
フィットクラスの次がアコードになるからな、今のホンダ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 03:06:46.24 ID:CFbOdjdT0

>>327
何も知らないんだな…
http://www.honda.co.jp/GRACE/?from=topbanner

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 08:26:12.57 ID:7yU73bRU0

それ、フィットセダンでしょ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 09:06:51.23 ID:PNAvl+vj0

売れない商品並べて、「ほら、いっぱいあるでしょ？」って言われてもｗ
今はディラー縛りしてる人減ったし、気に入った車があれば平気でディーラー乗り換えるから
トヨタみたいに全域カバーできないなら、売れない車種並べるのはメリットよりデメリットの方が多い

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 10:04:37.86 ID:mUE7t49MO

売れない商品を並べるのは問題無い。
問題は買いたい商品が無いことだ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 10:05:57.08 ID:sVXzY0No0

ホンダより車種多いのは確かにそうだけど
それなのに販売台数負けてるのが問題なんじゃね

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 10:18:53.25 ID:/pREBLP70

フーガ/シーマから始まって、ウィングロード、ラティオの底辺まで売れないクルマが大杉
　
車種整理で浮いた資金を新型車開発に回してみよう

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 10:24:15.08 ID:SfeZNFoWO

日産はろくな車種がない。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 10:38:07.09 ID:WHQuH8eG0

ゴーンが去ってパーマー氏がCEOになっていれば状況は変わっていただろうな。
IDxをあれだけゴリ押ししてた人物だから少なくともゴーンより車が好きなはず。
ゴーン体制で市販された車は家庭版商用車みたいなもんばっか。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 11:23:57.84 ID:CL/OTO9i0

>>332
ホンダを見習って車種統廃合で減らしたら
これまで支持してくれてた層が離れて行った

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/13(土) 12:03:30.14 ID:eYSVd0ya0

>>335
そうなんだよ、ゴーンて車好きじゃないんだよ
ただビジネスが好きなんだよ
凄腕には違い無いからきっと別分野でも頭角を現しただろうね

338 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 16:36:32.43 ID:3L+Sa8h00

ゴーンって必殺技がリストラなだけで他に得意なことってあるの？
容赦なくリストラを上手くやってのけるので傾いた会社に来てもらえると有難いが、
長く居座られると停滞するイメージがある。

339 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:31:32.93 ID:PNAvl+vj0

>>338
責任転嫁

340 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:37:54.99 ID:9LTNAUEf0

HV、ディーゼル以外のキャラを創出して定着させればホンダを追い越せるとは思う
この辺はホンダもわかってるだろうから競争だな
今の日産、ホンダはトヨタの2番手以下ってイメージになってるから何か目立つものが欲しいな
GTR、NSXはちょいと値段と敷居が高く、マニアックすぎる

トヨタ、スバル、マツダはしっかりキャラ持ってるから強い
エクストレイルのクリーンディーゼルをもっとプッシュしておけばディーゼルの主導権をマツダに取られる事はなかったろうに
これがほんと勿体無い

341 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:16:25.37 ID:XvEumGNK0

GTRのボディをベースにして、スカイラインのV36のメカを載せ、V6 2500CCのエンジン、
7ATか6MTで320-330万円くらいの価格設定、そして純粋な「スカイライン」として発売
してほしい。

342 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:29:29.09 ID:CJqsnOf70

>>341
GT-RにVQ25乗っけた方が早くね？
トランスアクスルだからそう簡単には載らんだろうがｗ

343 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:17:48.98 ID:XZQBY8vc0

それ現行と何が違うんだ？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 00:47:24.82 ID:tifQ2eNp0

>>329
ホンダは全て自社製。日産は売れ筋の軽が全てまるごとOEM。
加えてラフェマシーもOEM。

OEM抜かすと…

ホンダ
軽　N-WGN　N-BOX　N-ONE　VAMOS　4車種
ミニバン　オデ　ステップ　フリード　3車種
コンパクト　フィット　フィットシャトル　スパイク　3車種
セダン　グレイス　レジェンド　アコード　3車種
SUV　CRV　ヴェゼル　2車種

計15車種

日産
軽　無し
ミニバン　セレナ　エル　ウィングロード　3車種
コンパクト　ジューク　ノート　キューブ　リーフ　4車種
セダン　スカイライン　シマフガ　ティアナ　シルフィ　ラティオ　5車種
SUV　クロスオーバー　エクス　ムラーノ　3車種

計15車種

（両者とも商用車は入れず）

…あ、全く売れてない、無いも同然のスポーツ/スペシャリティとかいうカテゴリは抜かさせてもらったよ。
日産のそのクラス自体が販売台数の上で無視できるくらい全く売れてないんだから、
存在しないとカウントしても問題ないからね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 00:48:12.70 ID:tifQ2eNp0

アンカ間違えた
>>327

346 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 02:42:52.88 ID:WXLgOPFM0

ンダヲタってこんなに馬鹿なのか。。。

347 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 02:47:17.14 ID:HqGL4BQG0

こうやって見るとフィットクラスの次はアコードってほんとだな
中間層が全然ない

348 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 03:09:51.81 ID:OIfqwfpXO

サンオタ涙目w
またお決まりのああ言えば上佑が始まるかな？

そのうちOEM車のみのラインナップになっても
「日産はラインナップが豊富だなぁ」とか
お花畑なこと言ってそうw

349 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 07:23:24.79 ID:dPtVybDw0

ホンダのセダンと張り合うところまで日産が堕ちたのが悲しいわ

シルフィ・ティアナをちゃんとマーケティングして開発しておけば少なくとも俺は脱日産しなかった
ニスモノートを出すくらいならニスモシルフィを出しとけよｗ

350 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 08:06:34.13 ID:1/dnn2lu0

>>344
さっと思い付いただけでマーチ、ジュークが抜けてるんだけど。適当過ぎる。
日産のラインナップがショボいのは分かるけど、ホンダよりは流石に車種が多いわ。

351 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 08:16:05.32 ID:cNs3yYGV0

もうシーマフーガはいらないだろ
スカイラインがあんなんになっちゃったし

352 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:01:27.12 ID:6Xq2rus/0

>>351
フーガの客はスカイラインに行った。もっともスカイラインでは格下なので
インフィニティを買ったと思っている。

353 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:11:44.15 ID:6YBcBldI0

>>349
セントラニスモ(シルフィ)を日本で売ればいいのにな。
1.8Lターボで240psとか十分すぎるスペックだわｗ

そう言えばブルーバードシルフィってそもそも女性向けコンセプトで出した車だったよな？
現行シルフィはどう見てもおっさん向けなんだからブルーバード若しくはサニーとして売れば良かったのに。
名前だけでも売り上げが変わる日本市場を全く分かってない無能経営陣ｗｗｗ

354 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:45:30.11 ID:bELOF4wp0

プレセア「・・・」

355 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:42:45.03 ID:dPtVybDw0

いくら何でも日産に失礼だが、ヒュンダイとかぶるんだよな～
・ＯＥＭ車でドヤ顔
・ハイブリッドでの失敗
・他系列社エンジン乗せてドヤ顔
・大幅値引きの投げ売り

ほんと、もうちょっと頑張ってほしいわ

356 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:14:35.21 ID:NPDhaNhk0

某車雑誌でも書かれてたが
日産の経営陣て国内はセレナ、ノート、軽があればあと要らないって感じ

357 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:21:41.62 ID:7UKQVvJz0

日本も数ある市場のひとつに過ぎないからな
今は中国市場の立て直しの方が優先事項だろうね

358 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:27:24.75 ID:2DgXDf8y0

>>356
スズキと立ち位置が被るね。
でもトヨタには勝てないのは分かってるから悪い判断では無いと思う。

359 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 13:21:39.38 ID:tifQ2eNp0

>>350
マーチは抜けてたな。でもジュークはあるよ
よく見ろよ。

それ以外なにも抜けてないはず

360 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:21:55.85 ID:cNs3yYGV0

あと、ホンダは販売店の整理したうえでの車種統廃合だけど
日産はいまだにプリンスだのサティオだのブルーだのレッドだの言ってるからな
車種減らす前にそっちを減らせよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:03:42.17 ID:45SIXeKd0

>>359
今日も馬鹿炸裂かよっｗｗｗ

NV200バネットワゴンがあるだろが

まぁ、ホモンダ車なんてツラの皮がブ厚くないと乗ってらんねーからなｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:54:23.10 ID:0EwtC+vw0

NV200は社内でも商用車扱いだし

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 23:36:39.39 ID:jiFHXxRq0

>>362
確かに商用
最近はタクシーに使用するも、板バネサスで乗客からは人気がない

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 00:41:23.10 ID:owNe/NNa0

>>361
アンチスレをわざわざ監視するなよ気持ち悪いな

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 04:59:43.22 ID:nuL3eVkG0

>>361
商用車除くって見えないの？w

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 05:31:22.28 ID:R8oIzhIJ0

NV200って現行日産で唯一良い車だと思うんだが。
ロンドンタクシー顔も売って200万で買えるミニバンとして売れば若者ウケするんじゃね？
エンジンは税金考えて1.5Lでｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 08:09:46.43 ID:c6uULKkc0

それならセレナでいいや‥‥

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 08:28:00.18 ID:BMZA6izG0

>>367
セレナは300万するし…。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 11:25:38.55 ID:R9VvNKnS0

>>364

>>361は、お仕事で必死なんだよ
我慢してやれ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:09:37.82 ID:0H7hiUu60

>>363
無知な奴。板バネの方がトーションビームより遥かに高性能だし高級だ。
ゲロも吐かなくなるし。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:17:11.79 ID:EP3SMaz10

>>368
安モデルなら230万くらいで買えるぞ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:30:05.31 ID:h538d0730

>>371
高い。2Lじゃ維持費も高い。
高級軽自動車と同じくらいの価格帯じゃなきゃダメ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 13:06:20.02 ID:vAqC4X2h0

あれはダメこれもダメ。GTRの中身を積めだのムチャばかり言う。
どんな仕打ちにも文句を言わないスバルのファンみたいに、ニッサンもファンに恵まれてたらもう少し何とかなったかもな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 14:21:30.22 ID:liJkT03g0

グローバルではまあ好調なんだよね
かつての日産を知るファン以外は現状で不満ないのかもしれん

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 17:43:32.82 ID:R8oIzhIJ0

>>373
日産の支持層はDQNだし。
エンジンもデザインも昔と全く違うしな。
スバルは水平対向＋4WDさえ出しとけばスバル車だもん。
こだわり抜いてるメーカーとコロコロ方向性見失うメーカーの違いですわ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 19:57:28.19 ID:GZ0ReA4r0

>こだわり抜いてるメーカーとコロコロ方向性見失うメーカーの違いですわ

良く言えばこだわってる。
言い方変えればそれしか売りが無い。
しかし、売りが無い上でも何とかしてもがいてクルマ造りをしているのが解る。
でも、仰る通り日産は今はもう昔のような知恵や工夫が見られない。
正にＤＱＮ御用達のメーカーだよな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 20:03:01.75 ID:ZZruoZcRO

ＮＶ２００は
・エンジンをバンはＭＲ１８ＤＥ、ワゴンはＭＲ２０ＤＤのデチューン仕様に変更
・４ＷＤ（新設）と５速ＭＴと４速ＡＴを全グレードで選択可
ならいいのだが・・・・

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 21:27:09.75 ID:R9VvNKnS0

>>370
おヌシはトラックドライバーか?

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:29:54.61 ID:i6qhQOuq0

フーガとスカイラインが似たような車になってしまってるから
スカイラインをマークX、レガシィクラスに落として再構築したほうがいいと思う

ただ、アメリカメインのインフィニティをそのままスカイラインの名前で売ってるわけだから
日本用にスカイラインを造るのはもう無いかも
アメリカって衝突安全を傘に元々でかいアメ車有利になるように仕向けるから日本車も釣られてでかくなる一方

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 23:17:27.48 ID:owNe/NNa0

>>379
プラットフォーム新たに作るとは思えないからティアナ流用のFFスカイラインが登場しそう
まあ直6捨てて、自社製エンジンも捨てたんだからもうFFでもCVTでもなんでも驚かないかな

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 23:55:54.34 ID:MPSeZ/Da0

>>379
車格もりやスタイルも、
　
スカイラインって誰が見ても、マークXクラスそのもの。
　

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 09:05:10.69 ID:W8+ucoC90

まあ、フェラーリだって4人乗れる時だ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 14:56:00.13 ID:J1T9pDQd0

昔の名前復活させるだけでも効果あると思うのはあたしだけでしょうか？

全く売れてないラティオ　⇒　サニー　スーパーサルーン・スプレンド　　オヤジ涙目で殺到
全く売れてないシルフィ　⇒　プリメーラ　横から見たデザインだけで40代小便漏らす
全く売れてないティアナ ⇒　ローレル　　CMに若き日の過ちを悔いる加賀岳史起用。60代ウンコ漏らす
全く売れてないフーガ　　⇒　セドリック　若き日の故・二谷英明氏の映像で「私はセドリック」と言わせる80代アルツハイマー
全く売れてないV37・HV 　⇒　スカイラインGT-R　nismo　土屋圭一脱糞！

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 17:26:15.06 ID:Gw+RLdO/0

>>383
現行フーガ→レパード
V37HV→セドリック
V37TB→グロリア
ムラーノ→ミストラル
シルフィ→ブルーバード
ラティオ→サニー

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 19:46:38.27 ID:0ENr6Sla0

P10筆頭にZ32やN14、MID-4のデザインした前澤さん亡くなってたんだな

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 20:26:59.81 ID:SFGcsrfVO

日産サイドは長年にわたって使用した名前を変えることにより、イメージ一新と新規の顧客獲得を狙ったつもりじゃなかったのかな？

で、残ったのがスカイライン(V35～)
復活したのがフェアレディZ(33～)

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 20:55:22.81 ID:0ENr6Sla0

>>386
Wiki見ると
サニーやセドグロなどの伝統的ブランド名廃止をゴーンは最後まで反対した
とあるけど嘘くさくて信じられん

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 21:48:15.66 ID:TWZcJFF80

>>365
5ナンバーが何で商用車なの？
バカなの？

http://clicccar.com/2014/09/05/267138/

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:08:49.60 ID:yrKJwNLD0

>388
ビジネス系バンのNV200バネットは配達用やタクシーなどよく見かけますが
ビジネス系バンのNV200バネット
ビジネス系バンのNV200バネット
ビジネス系バンのNV200バネット
ビジネス系バンのNV200バネット

自分で貼ったリンクくらい読もうなｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:32:46.44 ID:TWZcJFF80

＞ワゴンモデルを趣味のトランスポーターとして使っている人も少なくありません。

一般論として、
　バン　：貨物
　ワゴン：乗用
なんだぜｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:48:13.31 ID:4uv4Zy2M0

>>388

5ナンバーを名乗っても、
板バネ商用車ベースの安グルマは
　
所詮、体臭車

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 23:10:49.52 ID:W8+ucoC90

>>387
ゴーンが来たての頃は、リストラと同じぐらい、クルマの開発に熱心だったのよ。
着任早々、テストコースで主要車種集めて自分で走らせたり、Zや、GTRやらせたのもゴーン。ルノーに片足戻した頃からは、クルマの方には口出ししなくなった。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 23:39:42.77 ID:CxGvWBfW0

>>388
乗用として…"も"
乗用として…"も"
乗用として…"も"
乗用として…"も"
乗用として…"も"
乗用として…"も"

ステマ工作員くん、苦しいなぁ～w

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 23:40:11.81 ID:+Nkq3AkL0

これは生物学的にはなんて言う現象なの？
なぜああなるの？
何か意味があるはずだよね？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 23:45:36.57 ID:2+jV2zW30

もう西部警察のようなドラマ作ってもらうしかないな。
V37を赤黒に塗ってY33とかC34とかひっくり返してさｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 23:48:07.79 ID:TWZcJFF80

>>393
負け惜しみｗｗｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 00:01:33.30 ID:Ow5sUAJH0

>>396
NV350の方がそう言われると思ったが、わざと入れてないのが分からない？w

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 00:05:55.91 ID:HFv5x5DLO

ようしおぢさん、アクティバンも乗用登録して
入れちゃうぞぉ～？w

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 01:29:43.48 ID:JngOL+6q0

>>395
200GTtをRS-TURBOに改名しよう

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 07:26:26.98 ID:k2bh9GFB0

ドア下に金文字で入れるのねｗ
200RS-tとか200TI-ｔの名前で出した方が
「おお、そこだけは譲らなかったんだな」って昔っからの日産党も振り向いてくれたと思う。
実際、内容も走りも「いかにも廉価版」な出来ではない訳だし。

あとは、ふつーの覆面車と白黒はティアナ・シルフィ、爆破用の白黒はタク上がりのY31、
金黒のZ34と屋根切った白いフーガ、タンク引っ張った灰色のエクストレイルの放水車で良いな。
ボンネットには必ず「NISSAN」のロゴを入れて、日本全国ドサ回りすりゃ一躍メジャー車の仲間入りｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 11:10:03.01 ID:qaj+ndBj0

電気自動車に力入れすぎたせいで逆オイルショックの影響モロに受けているじゃないか！

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 08:34:29.92 ID:7YHHgdRKO

>>385
ベストカー知ってびっくりしたわ
デザイン水掛け論のコーナー好きだった

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 12:56:05.07 ID:XruWE8jd0

渡哲也は流石に年齢が年齢だから…

舘ひろしを角刈りにして…

駄目だ!!　ヒロシは「ぐーーん！　ダ―――――ン!!!!」でスズキ縛りがあるジャマイカ！！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 15:19:51.48 ID:536Q2y6r0

Wスポンサーで単車・白バイ・ミニパトでスズキを使えば大丈夫。
覆面ティアナ・シルフィに加えリアリティを出す為に、しれっとキザシも使う。
犯人用・爆破用に初代モコ、放水車2号でジムニー出しとけば解決ｗ

刑事役は嵐と杏でいけそうだし、犯人・チンピラ役もジャニタレの若いので固めておけば
視聴率20％は狙える→マイナー車が一躍メジャー車にｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 17:44:10.79 ID:zpkxEUPI0

バイクはGSX-R1000＆ハヤブサで

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 22:59:46.74 ID:V61BOqv70

日産ディーラーでカレンダーを貰って来た。
表紙はOEMの軽自動車だったｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 02:24:15.35 ID:i0CUyZSF0

欧州COTY 2015、最終選考7台…日本車は日産キャシュカイのみ
ttp://s.response.jp/article/2014/12/17/239811.html

お前らもっとアンチ活動気合入れろよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 07:34:33.30 ID:guesjYFe0

日産はもう少し見切り発車しても良いと思うわ。
時間かけすぎて世に出る頃には時代遅れのデザインになってる。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 07:42:34.38 ID:lBydyo840

>>407
今どきCOTYなんぞに何の意味が？w

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 11:00:11.32 ID:5A9eI/h10

日本のCOTYは胡散臭いが欧州のはガチだろ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 11:03:10.98 ID:i0CUyZSF0

マツダの車が欧州COTYの最終選考に残ると、「さすがマツダ！日本の誇り！」みたいになるのにねwwww

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 11:31:08.35 ID:lq5WoMxBO

>>407
そのキャシュカイというのは日本で売ってるの？
海外でいくら頑張ってもここは日本なんだが。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 11:48:59.30 ID:1y96Okms0

>>406
ネタかと思って調べたらマジだった
そして3月にマーチを起用しない相変わらずのズレっぷりｗ
終わってんなこの糞メーカー

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 15:14:18.80 ID:4Fy6bq2g0

コレか
http://www.nissan.co.jp/EVENT/WALLPAPER/2015/NISSAN/
クリッパーやバネットはないが、しれっとキャラバンが混じってやがる

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 17:07:02.43 ID:TG0fQh0R0

>>412
日本とかいう自動車市場の賑わわない国で頑張って儲かるんですか？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 17:12:49.85 ID:BCtAHli10

メーカーがいくら儲かっても日本で買えない車では意味ない
そりゃ儲かったから国内でも頑張るとかなら良いだろうが
儲かる市場重視で儲からない市場は軽視の傾向が強まるだけだろ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 17:39:11.87 ID:TG0fQh0R0

>>416
日本の自称日産ファンは口だけで買わないから仕方ない

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 18:04:53.71 ID:PauEZvtZ0

>>407
まあＣクラスだろうね
NXが脱落するとは

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 00:20:25.31 ID:vCnGKgD/0

>>415
お前は一体どこの国に住んでんだ？
他所の国でいくら頑張った車出しても、日本では絞りカスみたいな車だけ売られて嬉しいのか？

信者の感覚はよくわからんな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 01:32:29.87 ID:xVcVD1Tl0

>>419
信者じゃなく株主の顔色見てるんですよ。
実際日産はキッチリ利益出してるわけで。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 01:45:17.68 ID:zerCDbeR0

んだからT32エクストレイルじゃなくJ11キャシュカイを真っ先に日本に持ってきて
しれっと「新型エクストレイルでーす。長いのは後で出しまーす」ってやれと、あれほど前スレで…
P10だって欧州COTY2位獲ったら爆発的に台数出たじゃないか。ホントやることなすことバカ日産だ。

>NXが脱落するとは
あんなヴァンガードに毛の生えたようなクルマ、即脱落だろうに。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 08:04:00.62 ID:mDv3Ujrq0

>>417
日本の日産で買うクルマなんて皆無だ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 09:24:32.66 ID:FwX4aH8p0

日産:生産「国内回帰」来年度は１００万台超…ゴーン社長
http://mainichi.jp/select/news/20141220k0000m020067000c.html
米国でスポーツタイプ多目的車「ローグ」（日本名エクストレイル）の販売が好調で、現地工場だけでは生産が追いつかない状況となっている。
ゴーン氏は「現地で増産する選択肢もあったが、円安のため日本で約１０万台造ることにした」と述べた。
来年度の国内生産は１００万台を超える見通しも示した。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 10:42:48.47 ID:hDSuJ4R/0

なんかここは日産の昔を回帰するおっさんしかいないのはわかった。
昔は良かったスレですね。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 11:46:26.90 ID:LfKvNAGy0

美しく磨き上げ店舗の最も良い場所に展示
圧倒的人気！デイズ＆デイズルークス

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 13:25:53.23 ID:YUyh1dri0

>>423
なんだ、国内市場を重視するんじゃなくて、円安で派遣の賃金が底辺に並んだんで国内生産を増やすだけか。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 14:25:32.83 ID:9jlstHBF0

>>426
要はユニクロと同じような事してるだけ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 15:11:33.04 ID:1P2ir26X0

>>426
違うよ
国内100万台のキープと引き換えにサプライヤに値下げを飲ませてきたけど
キープができなくてサプライヤから約束違反だから値上げするって反撃されてるんだよ
だからしょうがなく一部を日本で生産するっていうだけ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 08:56:17.68 ID:CA89/OOf0

>>428
ソースは？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 13:16:44.62 ID:2Esl2tbEO

ハインツ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 15:06:37.64 ID:PQDLZaEN0

そこはイカリだろ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 13:28:34.89 ID:IKf9OF840

>>431
そうだな、
古くからのファンは、駄作ばかりの連発の日産にイカリ心頭

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 14:55:07.88 ID:0UfY3n5q0

もうあれだな…

ジャパネットタカタに土下座して、ジャパネットタカタで売ってもらうしかないな！

「みなさ～ん、この車！ジャパネットが日産にお願いしました!!ジャパネットだけの特別モデルですよ～!!」
みたいな感じで…

①車外LEDライトとオートエアコンつけたノートだとか、
②HR15DE搭載・ジャパネットのある福岡の熱い熱線にも対応した全面断熱＆紫外線吸収ガラス初採用!!
のラティオとか、
③自社製２Lダウンジングターボ＆自社製6速MT搭載のティアナとか

不人気車は全部ジャパネットにお任せしよう。

で、最終的にはジャパネットの子会社になろう!!

禿げゴーンとナメクジ史郎を「お前らいならい!!」と販売部門で断言できるのは
ジャパネットのタカタ社長しかおらへん!!

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 18:57:59.68 ID:Jrbk/BeP0

>>433
そこはトーカ堂だろ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 20:32:06.68 ID:nfjVYWg50

>>433
ジャパネットは長崎佐世保じゃなかったのか……。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 21:44:12.82 ID:hUkts4oR0

>>428

で、ソースは？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 07:20:09.60 ID:sT6XrJDSO

日経新聞

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 07:48:39.83 ID:zhNxBAtC0

>>433
変なメモリーナビが標準だけどな。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 13:34:54.21 ID:SI1VSIqQ0

>>437
いつの？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 14:29:29.93 ID:fwtggWnq0

「日産自11月生産、国内21.1％減の６万台　海外2.8％減の37万台」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HGP_S4A221C1000000/

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 21:41:33.06 ID:OjH+d76k0

>>440
減産しても未使用車を中古車屋に大量に流している現状では、来年は更なる減産が予想される。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 23:41:33.91 ID:zhNxBAtC0

減産でも円安で利益は増大、季節工を減らせば人件費圧縮でさらに儲かる。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 09:42:08.45 ID:i/A/CCoQ0

>>442
それはモノを売る商売屋としては終わってる儲け方だろ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 10:31:52.41 ID:t7hn+HCU0

トヨタ、日産、ホンダ／11月の生産台数、国内は3社とも減少続く
http://lnews.jp/2014/12/g122408.html
自動車各メーカーは12月24日、11月度の生産台数を発表し、
トヨタ自動車の国内生産は25万8814台（前年同月比3.0％減）、海外生産は47万3011台（6.7％増）、トータルの世界生産台数は73万1825台（5.4％減）となった。
日産自動車は、国内生産6万2806台（21.1％減）、海外生産は37万1396台（2.8％減）、トータルのグローバル生産台数は43万4202台（5.9％減）。
本田技研工業は、国内生産が6万2044台（35.9％減）、海外生産は30万9153台（2.6％増）、トータルの世界生産台数は37万1197台（6.8％減）となった。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 10:32:37.33 ID:SP3P08TF0

>>443
日本の儲かってる輸出企業はみんなそうなってるよ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 11:49:58.41 ID:iV3fmrGb0

みんな商売屋として終わってるってことだな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 01:21:18.30 ID:xwQqjHz40

>>437

で、いつの日経新聞？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 07:38:54.79 ID:M6mtCpTtO

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 09:07:03.84 ID:xwQqjHz40

何面？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 11:54:39.66 ID:g4DSLK740

御免

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 21:00:16.25 ID:cOQpC36k0

昔の日産は夢も売ってた
懐古厨乙って言われるのは解ってるけど若い頃はそんな思いが有った

今更、もうそんな事を望むべくも無いか・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 21:34:17.21 ID:xwQqjHz40

懐古厨
　じきに骸骨
なんまいだー

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 22:24:09.48 ID:+/TuVXi30

>>451
もうそんなメーカーは無くなった
安く作って利益あげるだけ
工業製品は全部そう

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 23:52:42.28 ID:H3W/en2L0

>>453
それでも露骨なコストカットの日産は酷い
　

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 01:02:00.33 ID:FL4uLVIG0

Z、GT-R、ニスモがあるじゃん。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 08:03:47.45 ID:qjwYug0CO

発売中のdriverの表紙見た？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 09:33:28.51 ID:4fIOD1ki0

>>453
バイク業界は違うぞ。
確かに使いまわしのエンジンで途上国製の安くツマランバイクも作るようになったが
エンジンから全てその車種専用に作るバイクと2本立てでちゃんとやってるよ。

カワサキがまたスーチャー300馬力の走る棺おけバイクを作ったばかりで話題騒然だよ。
ホンダもMotoGPマシンに保安部品付けただけのバイクを出すし。

バイクはクルマより趣味性の高い乗り物だから
ものづくりに手を抜けないんだろうね。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 10:27:41.45 ID:4M62oLFH0

>>454

下請けへの値下げ強制の実態…協力金撤廃という朝日報道への疑念？
http://biz-journal.jp/2013/02/post_1533.html

　●●はこれまで、円高による採算の悪化を理由に、下請け業者に対して「円高特別協力金」と呼ばれる施策を進めてきた。
協力金などというものの、その実態は下請け業者に対する単価の切り下げである。
　下請け企業の契約更新は、春と秋の年2回。その際、●●は昨年2回、下請け業者に対して1.5パーセントを上限とした単価切り下げを要求。
円高特別協力金とは、それに加えて「円高を理由に、さらに1.5パーセントの単価引き下げ」を提示していたものである。
これを承諾しなければ契約を打ち切られてしまう可能性が高いため、下請け業者はこの●●の要求を受け入れざるを得ない。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 10:28:25.07 ID:VmcfF+t10

日産、国内店８割刷新　シェア回復へ300億円投資
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26HUL_W4A221C1MM8000/?dg=1
販売店への大型投資は2000年代初め以来。営業要員も２千人近く増やす。
消費増税や若者の車離れで新車販売の低迷は今後も続く見通し。
トヨタ自動車などとのシェア争いが激しくなりそうだ。

大丈夫かな。。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 12:59:08.34 ID:YWq4aeqL0

それより車種構成・デザインを刷新した方がいい

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 13:04:40.19 ID:tdHo16ez0

>トヨタ自動車などとのシェア争いが激しくなりそうだ。

ならないならないw

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 21:09:27.38 ID:lQsDhmlJ0

日産の経営陣のトップを刷新もやらないとな

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 23:05:53.51 ID:sKKhQ5gE0

売（れ）るクルマ限られてんのに営業要員増やしてどうすんだよ

レッドだのブルーだのを整理して一本化するとか、その前にやることたくさんあるだろう

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 23:30:57.10 ID:/WZ8oB6S0

日産が国内市場を見捨ててないと知って、少しだけ安心した
頼むぞ日産

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 23:37:09.31 ID:ywUeUojV0

>>459
不人気車を押し売りするには、営業マン増員が必要なんだよ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 00:54:54.35 ID:ePdGBdZI0

>>465
工場の人間にも押し売りさせるからな

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 04:54:57.73 ID:m/ZFgqD50

あと少し品質を向上してくれれば売れるのに

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 09:30:59.49 ID:Xw9gWsHL0

デザインが終わってる時点でねぇ…。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 10:01:24.15 ID:AG0krcwaO

デザインは他の会社のをパクってるものもあるから、僕のように車にこだわりのない者にすれば、車のデザインとして見れば悪くないと思うものもある。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 11:02:17.34 ID:u9Caw6/80

デザインのキレキレ期は過ぎたな
それでもまだトヨタホンダよりマシ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 11:27:48.54 ID:A3hZVxUf0

Q50を見る限りインフィニティはまだ期待できるけど、日産ブランドはしばらくブーメランライトとＶグリル、つぶつぶLEDアイラインで行くんだろ？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 16:02:19.78 ID:dPh5uefP0

ベンツの糞エンジンは止めて欲しい。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 19:07:46.15 ID:CBP0S0wT0

おベンツ様が六気筒3Lターボエンジン開発するという

間違いなく日産にも供給されるはず
インフィニティQ50、Q60、Q70、フェアレディZのVQ37のかわりに
VQ37はパワーは凄いが燃費が悪い時代遅れなのでちょうどいい

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 19:27:52.36 ID:Eaf4tdIUO

うむ、おベンツ様のエンジンの悪口は許されん。おベンツ様に感謝と尊崇の念を持って議論を進めて欲しい。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 19:53:19.63 ID:dPh5uefP0

俺は買わないから、お前らが買え。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:06:02.40 ID:asUas1vu0

パトロール国内で販売してくたらあとはどうでもいい

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:22:07.93 ID:rqOSO+CS0

もはや日産はルノーの子分だからな。
新興国向けのマーチやノート押し付けられるくらいなら、
ルーテシアやキャプチャーを日産バッジで売っててくれた方が
幸せだわ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 21:56:03.77 ID:8D0z1y0X0

>>475
だったらコレ買え。
https://www.youtube.com/watch?v=ORwGV5X3gPQ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 22:14:48.21 ID:dPh5uefP0

やなこった

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 05:58:49.88 ID:TWl+D3wu0

>>478
カッコいい。欲しくなった！

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 07:59:03.43 ID:IG/YBgH10

アクが強いスタイルで購入層が極く一部に限られるとの判断で、
市販化は取り止めになった筈。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 08:57:46.34 ID:dwyvln1EO

昔のクルマみたいでダサい。　
日産は何をやってもダメだな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 09:03:11.90 ID:owzpGK/B0

ADバン・ウイングロードのマイナーチェンジくらいで
>>478の要素を少し取り入れて試したらいい
きっとバカ売れして本腰入れるだろう

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 10:10:56.95 ID:uU0dYJju0

>>478
初代シルビアのイメージにあやかろうってか？
日産は角ばったクルマが売れるという伝統に戻る時期なのかもな。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 12:30:10.00 ID:66xb6gP1O

上手く行くと510、910のようになるが、昭和60年前後のように外見が角過ぎで、インパネも絶壁でなんていうのは。
当時のセド／グロやトラッドサニーはそこそこ売れたが。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 12:30:41.35 ID:+tz5S3bG0

>>478
専用のFRプラットフォーム作らざるを得なく、費用対効果が薄いって幹部のお偉いさん(もちろん外人w)が否定してたね

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 13:29:13.07 ID:gspPmwKL0

>>485
'84年頃の日産のカクカクシカジカ路線は、U12やN13で角と丸の融合したスタイルに移行して、P10で頂点を極めた。
　
しかしその後丸いU13で大コケしてから迷走が続き、最近ではコストダウン第一主義がカタチにも表れる低迷が続いている。
　
もう経営者が変わらないと次のステップは困難か?
　

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 13:51:15.80 ID:EQKVfwBa0

>>486
Zを土台にすればすぐ出来んじゃね？

ピックアップでも良いw

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 14:18:31.54 ID:iFcoCuvM0

>>487
あのU13に限らず開発次期が被ってたS14、R33、C34は総じて丸く肥大化してたな
N15も3ドアは妙に胴長デザインだったし

今のデザインは今も中村史郎が取り仕切ってるのかね？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 14:39:27.88 ID:+tz5S3bG0

>>488
価格が86対抗にならんね

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 16:59:15.55 ID:/ILROliS0

>>481
アンディ・パーマー元副社長が出す気満々だったらしいけどゴーンが反対したんだってね。
これをダットサンブランドのフラッグシップにして出せば良かったのに。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 17:41:53.91 ID:iFcoCuvM0

>>491
復活させたダットサンブランドは新興国向け低価格ブランドと化してるから
かつてのアメリカで展開してたダットサンとは違うブランドと考えたほうがいいよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 17:56:22.54 ID:/ILROliS0

>>492
うん。だからIDxがちょうどいいと思う。
日産、インフィニティはアイデンティティの統一始めてるからあのデザインは難しいだろうし。
国内は海外向けの寄せ集めだから何の問題も無いしｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:27:05.78 ID:KkbswEHP0

>>492
ダットサンに限らず、日産ブランドも新興国向ブランドと化してる

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:32:09.35 ID:T+TmUizi0

このままでは歩行者の頭が保護出来ない。腰を払ってシリンダーヘッドにドンだ。
今は安全性の縛りを無視したデザインスタディーをやってるばやいではないんだ。
86は水平対向を積んであのボンネットを手に入れられた。エンジンの上に空間を作れるからだ。
スタジオはもっと現実味のある物を提案してくれ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 19:59:50.14 ID:C7KGg9bK0

>>495
そこでレーザーパルス推進ですよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 20:19:06.27 ID:09Ixev4f0

日産キャラバンのテレビCM見た。

気が狂った担当者を使い続けてるとしか思えない。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 20:45:57.63 ID:M8arCbxI0

>>495
真面目な話シリンダーヘッドに到達する勢いで頭部強打したら
頭かち割れて即死やから何も変わらんよ‥‥

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 01:14:54.68 ID:erpi+9aK0

>>489
あの辺のデザインはホント酷かったな
その後のエッジ時代もまー酷い
初代ステージアとか初代キューブとかワケワカラン

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 11:34:44.30 ID:0vnJ4o5W0

>>499
初代ステージアとかキューブはまだマシだと思う
C34やU13の反動が来たC35ローレルやU14ブルは車の個性すら無くなってた

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 14:52:20.76 ID:mj/6bFqC0

>>459
販売を強化したところで粗大ゴミは売れない

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 17:58:25.67 ID:z0wG9x9C0

補修部品を安くするか細かく出してくれよ、後でぼったくられる様な車は買えないよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 18:25:06.57 ID:7Jqcr1uO0

補修部品を安くするよりも、修理代がかからない　
他社並みに頑丈なクルマの開発を期待する

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 00:13:08.06 ID:R+4ICFUm0

他社と大差ないがな

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 02:03:51.95 ID:YAf/vXgU0

>>503
サファリに乗ればその意見は変わると思うよ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 07:51:56.73 ID:qfa/SwF20

日産 GT-R のセダン版、市販化計画は中止か…インフィニティ Q50 オールージュ
レスポンス 12月30日(火)21時30分配信

日産自動車の海外向け高級車ブランド、インフィニティの『Q50』（日本名：新型日産『スカイライン』）をベースにした高性能コンセプトカー、
『Q50オールージュ』。同車の市販化計画が、中止されたのと情報がもたらされた。

これは12月24日、自動車ジャーナリストのBertel Schmitt氏が、『Daily Kanban』に寄稿した中で明らかにしたもの。同氏が自身のFacebookにおいて、
GMの高級車ブランド、キャデラックの社長であり、元インフィニティのトップ、ヨハン・ダ・ネイシン氏と交わしたやり取りを、記事にして紹介している。

それによると、ヨハン・ダ・ネイシン氏は、あくまで噂と断ったうえで、「日産自動車の上層部が、Q50オールージュの市販化プロジェクトの中止を決めたようだ」と話したという。

Q50オールージュは2014年1月、デトロイトモーターショー14で発表。新型日産スカイラインの海外仕様車、インフィニティQ50をベースにした高性能コンセプトカーで、
2014年3月のジュネーブモーターショー14では、パワートレインが日産『GT-R』から移植されると告げられ、話題に。

Q50オールージュのパワートレインは、日産GT-Rベースの3.8リットル（排気量3799cc）V型6気筒ツインターボ。最大出力は568ps、最大トルクは61.2kgmを発生する。
トランスミッションは7速。駆動方式は、前後トルクを50対50に配分するフルタイム4WD。0-96km/h加速4秒以下、最高速290km/hの性能を誇る。

このQ50オールージュの市販化計画が中止されたとすれば、ファンにとっては残念なニュース。ヨハン・ダ・ネイシン氏は、
「以前の部下である日産の開発チームを、鼓舞したい。なぜなら、日産の開発スタッフも、Q50オールージュの市販化を強く望んでいたからだ」
と、明かしている。

《レスポンス森脇稔》

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 08:09:20.17 ID:s8vC/INA0

日本のV37 また海外のQ50を見ても、
当初目論見ほど販売は盛り上がっておらず、
中止已む無しなのか

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 08:18:42.85 ID:YAf/vXgU0

>>507
残念ですね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 09:03:19.40 ID:ko92eCSp0

日本のV37は糞だからね、炭酸ガスはもっと多い方が地球に優しいんだよ。
燃費なんか気にしなくて良いのにね。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 10:35:41.25 ID:BKwZP4Jz0

Q50オールージュ、エッセンス、IDx等モーターショーでは期待させるようなモデル出すけど全く市販しないのな。
こんなん作れるけど量産する技術がありませんって事か？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 10:58:56.06 ID:R+4ICFUm0

採算取れる程売れる見込みがありませんって事だよ
メーカーを象徴するような車種はGT-Rが有るしな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 11:01:03.48 ID:YAf/vXgU0

MID4の時から変わらない企業体質なのかもね

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 11:05:39.59 ID:0tVUvswY0

採算採算って車種を絞りこんだ結果が今の日産。
正月だし2chネﾗ【リバイバルラインナップ】の話したいな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 11:24:26.99 ID:0tVUvswY0

コスト削減優先でいくなら
車台もエンジンも他社から買っちゃえよ。もうそれで良い。
俺は買わないがw

個人的には三菱自動車も軽自動車の提携は残して良いけど、後は何もない会社だから、マツダと提携して欲しいんだよな。

デミオの車台で、マーチ、キューブ、ノート、ジューク、ラテイオまで作ってしまえ。
アクセラの車台で、シルフィ、ウイングロード、エクストレイル、ラフェスタ、セレナまで。
アテンザの車台でテイアナ、ムラーノ、エルグランドまで。

FR車はベンツで作ってしまえ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 11:31:02.67 ID:ko92eCSp0

そのうち中国製の安い車体が出来て、パソコンみたいに組み立てて販売するようになるんじゃ無いのか。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 11:33:25.85 ID:BuhUQSC50

たぶんゴーンは一般市民向けはルノー、高級車はインフィニティ（日産）って位置づけにしていくつもりだと思うよ
だから日産車で国内一般向けだとは途上国で生産、販売されるような車かOEMの軽がメインになってくると思うよ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 11:37:24.41 ID:ekyPAkeR0

主力のアメリカでV36→V37になって価格が上がったとはいえ販売数は半減してるしな
仕方ないね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 11:53:41.90 ID:XfqjSXLB0

>>516
ゴーンにそんな権限あるのか？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 14:58:14.23 ID:0tVUvswY0

>>516
インフィニテイはルノーにあげるから
日産は日本主導でお願いしたいな。
無理だと思うけど。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 16:04:10.75 ID:pUXpd/02O

生かすも殺すもゴン次第

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 16:40:22.34 ID:USmcOHKL0

>>518
ゴーンはルノー・日産アライアンスの会長兼最高経営責任者(CEO)
ルノーのトップでもあり日産のトップでもある
ちなみに
日産での報酬がクソ高いのは確かルノーのほうで役員報酬の制限があるからとかなんとか

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 19:17:19.09 ID:0tVUvswY0

4000億円も利益あるなら、新型車欲しいな。

シルビア作るだの言ってるなら、日産のラインナップから抹殺されたプリメーラ～ローレル～セドリックの市場にFR車出してほしいよな。
自分なんかシルビア～ローレル～グロリアに乗り換えてきて、次どうするよ日産様。

スカイライン、フーガなんて誰が買うんだよ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 21:35:22.91 ID:fw9rgt0j0

>>514
それならそのまま貰ってきてエンブレムだけ変えるほうがいいよ
ろくでないデザインになるぞ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 22:36:35.32 ID:SVBIJZIz0

>>510
Eau Rougeは本社プロジェクトじゃ無いよ
イギリスの少人数のチーム

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 07:46:56.00 ID:i7ujl4Ck0

>>495
フードのヒンジのとこが火薬で持ち上がるようになってる。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 09:50:40.70 ID:nvmh8XMd0

>>522

> 自分なんかシルビア～ローレル～グロリアに乗り換えてきて、次どうするよ日産様。

日産以外を買えばよろし。
周りの元日産ファンもマークXやBMWに流れてしまった。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 11:53:05.27 ID:WctBvN+m0

>>516
一般市民向けはルノー、高級車はベンツ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 16:58:09.10 ID:zZeMOMxG0

>>526
うん。
日産を卒業することにしたよ。

外国車は仕事柄やめとくけど、こだわりを感じたレボーグにするかな。
正月にキャラバンのCMがバンバン流してたけど、荷物載るしいいかもね。
2ch的には土方扱いされるかな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 20:02:13.33 ID:8mg+C+W6O

卒業、留年様々ね。中退、転校の皆さんもいらっしゃるし。皆さんも、志望校は慎重に選んでね！

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 20:43:03.10 ID:bVmSmFpK0

「自動ブレーキは日産」って、一体何の冗談だよ
最後発の癖に、よく言えたもんだよ

ラインナップといい販売店の応対といい前々から不満だらけだったが、平気でこんなCMを垂れ流している辺り、本当にこの会社だけは腐っているな
さっさとルノーに取り込まれて消滅すればいいのに

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 21:09:20.39 ID:i7XeKycP0

もう既に「日産」は消滅状態だよ
普通の自動車会社なら購買出の社長なんて考えられないことだからね
いかにルノーが日産の開発部門や生産部門、営業を軽視し、
力を削ごうとしているか一目瞭然だよ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 21:10:03.77 ID:XsX+dROf0

あのCMしれっとスカイラインを高級車にしてるのが笑える

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 21:56:52.16 ID:zZeMOMxG0

>>532
そのうち日産のブランドもリストラされてルノーになるかもね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 22:17:06.15 ID:D4VGA2vz0

とんねるずのスポーツ王、リアル野球盤の景品がNV350ってなんかのギャグか？
売るしか使い道ないやん。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 23:55:52.36 ID:9tXGWXqXO

日産全般、デザイン悪すぎ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 01:59:49.78 ID:hFKtPLs80

>>534
だよなNV350なんだよ
去年はスカイラインだったかな

スズキはワゴンRだぞ！

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 02:43:04.24 ID:4XwbvvYd0

みんな～、

慰めあってるか～？w

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 08:01:29.75 ID:v/eAc6za0

日産、電気自動車２種投入　16年度にも
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02H3J_S5A100C1MM8000/?dg=1
日産自動車は電気自動車（ＥＶ）とハイブリッド車（ＨＶ）の拡充に乗りだす。
2016年度にもＥＶを２車種発売するほか、主力の小型車「ノート」にＨＶを加える。
世界で最も多くのＥＶを販売する実績を生かしてコストや性能を改善し、エコカー競争で優位に立つ狙い。
14年12月にはトヨタ自動車が燃料電池車（ＦＣＶ）を発売しており、日本の大手メーカーが世界のエコカー市場をけん引する。

ノートHVいいじゃないか

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 10:08:47.36 ID:3JczeI/O0

>>538
価格面で勝負にならん商品を投入してくるかもよ
この分野は、既にアクアとフィットのもんだから後発には厳しい
また変な謳い文句を連呼してくるのだろうが…

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 10:27:04.68 ID:HoAlCyjY0

トヨタの燃料電池車にやられそうだもんな。
ここは売れなくても出さんとなw

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 10:29:48.19 ID:8ckrZrxy0

トヨタはプリウス、本田はIMAでちゃんと積み上げてきたから今があるのに
そのアクア・フィットHVに値段・燃費で勝てるノートHVを日産が作れるとは思えないんだが
スマートシンプルハイブリッドでも積むのか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 11:54:50.75 ID:6sJD9+Iw0

アクアと燃費が同等でフィットより車内が広いく先代ノートのデザインなら
アラウンドビューモニターがあるしかなり売れると思うんだけどな～

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 12:10:12.57 ID:11lR6LGDO

>>532
スカイラインが安っぽく見える

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 12:27:30.06 ID:zyDoakTX0

今のスカイラインはキビキビと走りますか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 12:30:04.56 ID:UwXVDdX90

>>542
> 先代ノートのデザインなら

新年早々釣りですか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 12:42:17.03 ID:lFS1iL8a0

元々がスカイラインてセドグロの下のクラスだったのに
V型になってからセドグロ後継のフーガが車格低く見られるようになった事もあって
フーガとポジション被ってるよな
ベンツエンジン搭載して今更スポーツイメージ取り戻そうとしてるけど
高級路線も中途半端、とってつけたようなスポーツイメージ
それで引っかかるほどお客もそこまでバカじゃないよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 13:14:47.92 ID:3JczeI/O0

>>546
車種を整理していながら、中途半端に棲み分けが出来ていないんだよね
そのくせ、整理した結果が代替需要を潰しているのがもうね…

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 14:27:38.00 ID:le0f9R6I0

軽・コンパクト・5ナンバーミニバンの売れ筋は押さえているが、
それ以外の車種がksだから面白みがない。
もっともその売れ筋も微妙なんだが。

ファミレスみたいなメーカになっちゃったんだよな。ワクワクしない。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 15:49:13.80 ID:8ckrZrxy0

その売れ筋もなあ

軽←昔から軽をやってるスズキダイハツホンダの3強を崩せるわけがない
ノート←フィット
ジューク←ヴェゼル
ラティオ←カローラ
セレナ←ノアボクエス
マーチ←競合いないのに自分で殺した

どうしろと

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 16:29:47.16 ID:FVbYlPlz0

>>549
ほんとこれだわ

どのクラスでも、二番手以下に甘んじているからなあ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 19:10:19.77 ID:aNk2DSac0

今、シルビアみたいなの300万位で出したら売れると思うけどなぁ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 19:42:11.27 ID:kJtx538d0

王者ですら
アルトはあれだけスタイル冒険してるし
ノアヴォクに加えてスキマ見つけてエスクァイアねじ込むし
カローラはＨＶ追加して既定路線でＭＣで更にデザインを尖らせるだろう

昔クライスラーを立て直したアイアコッカがフォード時代
ＧＭより下位のメーカーは挑戦しなければ存在意義は無い
と言っていたがその通り
挑戦しない日産ならファンは離れるだけ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 20:10:17.32 ID:UwXVDdX90

日本で売る気がないんだからしょうがないでしょ。

日本にそこそこいた無骨なエクストレイル好きをバッサリ切り捨てる余裕があるんだから
海外で十分やっていける自信があるんでしょ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 20:17:56.25 ID:ooO6IvtRO

>>549
つ大幅値引きで勝負

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 20:23:02.38 ID:3sc/VVYh0

>>554
歴史は繰り返すな。
かつて商品に魅力がなくなって値引きに走った時代に逆戻り
一色紗英の出ていたCMを思い出すわあ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 20:48:43.33 ID:U8CWkszJ0

国内と海外でのブランドイメージや
株価が違いすぎる
かと言ってパトロールとか
日本で売ったら大きすぎる

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 20:54:36.44 ID:3sc/VVYh0

やっぱり、系列って日本独特でよかったんだと思う。
せめてレッド&ブルーにしとくべきだったんだよね。

セドリック&グロリア　スカイライン&ローミング　ブルーバード&プリメーラ　サニー&パルサー　勿体ないことしたよね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 20:55:12.54 ID:3sc/VVYh0

ローミングじゃなくてローレルでしたw

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 20:59:17.37 ID:86ptaX3v0

>>555
股間を思い出すんだろ。
http://stat.ameba.jp/user_images/20100624/20/flying-beauties/13/ee/j/o0360024010607245612.jpg

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 21:00:37.78 ID:8ckrZrxy0

>>554
セレナのCMで「それでこの値段」みたいなこと言ってるし
まあ自覚はあるんだろう

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 21:42:37.51 ID:7TK64FZi0

日産の二番煎じはマジ恥ずかしい
セレナとかエルグランドのデイライトLEDさ、あれレクサスのパクリ？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 22:06:29.93 ID:3sc/VVYh0

>>561
ローレルのエンブレムのLの形状は、レクサスのLにそっくり。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 22:23:44.21 ID:HoAlCyjY0

>>560
でも一時期と比べるとぜんぜん安くないっていう…ね

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 23:59:08.37 ID:HoAlCyjY0

トヨタ　MIRAI　（FCV-燃料電池車）

水素と酸素を化学反応させ、電気を取り出し
モーターを駆動。排出するのは“水”。

水素燃料の満充填で「650km」の走行が可能。
「充填は約3分」で完了とガソリンの給油とほぼ変わらず。
モーターの最高出力も「114kW（155ps）」と、ガソリン車とそん色ないパワーを発揮。

…高価なマテリアル使用も限定的だし、トヨタなら製造コスト問題は必ず解決してくる。
インフラ整えられたら「技術の無い日産」は終わりやなw

HVのときみたいにまたミジメに頭下げて物乞いするか？w

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 00:17:50.34 ID:6ye9Ocvf0

>>564
過去レス読め、馬鹿w

>>144,>>147

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 00:26:27.66 ID:AcR41Sd20

>>565
これは「これから（一社じゃ無理だから共同で）開発しますよ～」だからね？分かってる？馬鹿w

トヨタは既に開発終了、品質も法規制もクリア。で生産に移行。
価格も現実的に抑えてこのたび発売。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 00:57:47.01 ID:AHaE0yP/0

>>566
ついでにホンダも控えているからさあ大変！
置いてけぼり食らっているのは日産、という構図はこれからも変わらんのだろうな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 02:49:50.46 ID:cVCBuhkm0

EVもやります、HVもやります、さらにFCVもやります

まさに二兎追う者は一兎も得ずになりそうな予感
現時点でゴーンの一押しだったEVのリーフとかは販売のメインから外れてるし
HVは周回遅れで投入、FCVも後発組だろうし
この辺も迷走してる感が否めんな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 03:16:00.17 ID:OYHakI0K0

>>564
ところで、その肝心のインフラ問題どうする？
日本が圧倒的な特許出願数を誇り、超優位な水素関連技術。
で、世界中の各国政府は、日本のメーカーを利して、自国のメーカーの首を絞めるためにわざわざ高価で高度な水素インフラを大量の血税で整備するのか？
既存のガソリンインフラと電気インフラを全てひっくり返して？
EVは構造が簡易だから世界中のどのメーカーも一番参入しやすく、だからこそ充電器インフラの方が整備されやすい。数は必要だが安価で整備も容易。少なくとも17～20年にはバッテリー容量が2倍になることが確実視されているから、利便性も大きく向上する。
Well to Wheelで見たCO2排出もFCVよりEVの方がずっと優れている。
日本なら政府の支援の下、たくさん流行るだろう。FCVは日本というニッチなマーケットでしか流行らない車として終わると思う。
社員乙、とかまともな反論できずに逃げるなら大歓迎。誰かFCVが世界のエコカーの主流になる理由を論理的に説明してくれ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 03:26:07.88 ID:OYHakI0K0

>>567
ついでに、ホンダしか控えてないけど大丈夫？
GM、ダイムラー、VW、
デファクトスタンダード競争や、技術開発で後れを取らないために提携と研究を少しずつ進める企業はあれど、
一体どこがFCVをエコカーの本命と見込んで進んでるの？トヨタとホンダ以外にある？
ちなみにVWはPHV、EVをエコカーの本命としてユーロ6規制対応に邁進してることが発表されてる。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 04:56:06.60 ID:AMnWjH110

>>570
とりあえず社員乙とだけ言っておこうかw
俺はFCVが本命だなんて一言も言っていないし、単に日産は遅れているって事を挙げたまでだし

エコカーの定義自体、極めて曖昧なものだし技術的なアプローチだって様々
どれが本命かなんて、まだハッキリしてねえだろ
ハッキリしているのは、日産はその殆どの分野で後手に回っている事だけどw

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:07:14.12 ID:OYHakI0K0

>>570
社員乙ってのは気持ちいいな。まともな反論できないときのセリフだし。
いや、FCVが市場の主流になると決まってなければ「ホンダが控えてるからさあ大変」なんてことはないだろ？
ニッチマーケットに他の企業が参入しようと関係ないんだし。
またそれなら、置いてきぼりを食らうという表現はおかしいんじゃないか？主流にならないと踏んだものに注力しない企業戦略と言えるんじゃない？
そんなに技術劣位を攻撃したいなら、トヨタとホンダは自動運転技術で日産の後塵を拝してることを付け加えておくよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:07:40.69 ID:OYHakI0K0

アンカミス>>571

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:32:26.16 ID:k+U/j1TX0

さっきミライのスレにも書いてきたけど
ミライより小さなクルマへのFCV展開が困難なら
水素ステーションの数は簡単には増えないだろうに
もしステーションの設置が遅々として進まないなら
HVやクリーンディーゼルがしばらく主流でい続けるわけで
ならば技術注力をEVやPHVに絞ってFCVは見切ってもいいんじゃね？
どこのメーカーも

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:36:11.41 ID:VojQFxrx0

正直、自動運転技術で優位に立ってるとかどーでもいい。
P901の頃は、自らが運転した時の「気持ちよさ」で他社より優位に立っていたから
日産を選ぶ価値もあったし自分も選んでいた。今の日産には高額車を買わなきゃソレは望めない。

「国内Cセグハッチ＝リーフ」ってのは早く諦めて、キャシュカイ・パルサー出さんとマツダに食われるぞ？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:37:07.85 ID:Y0+TlFoh0

>>564
トヨタ社員乙

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:41:10.82 ID:9SFSuaIc0

都会ならガソリンスタンドよりトヨタ系ディーラーの方が数が多いかも知れないね。
案外水素ステーションも上手くいくかも。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:44:15.57 ID:VojQFxrx0

あと突貫工事でいいからエルグランドの背を10cm高くしろ。とにかくデカく見せろ。
2.5の4発オンリーでもマイヤンは喜んで買うぞ。
やっつけ仕事でプレーリーJOYとかウイングロードのハイウェイスターを作って凌いだ頃を思い出せ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 11:50:32.36 ID:9xCPC3hg0

エルグランドねえ
全長・全幅・ホイールベースを先代より大きく拡大したのに室内は狭くなってんだもんなあ
特に3列目は5ナンバーサイズのセレナより狭い
これではいかん、でかい狭い高級バンは売れないよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 12:05:28.27 ID:VojQFxrx0

当初は確か背が高い状態で開発していたってハナシだったよね？
それをクエストと姉妹車にして「コスト抑えますから」とちゃぶ台返し。

内装の質感なんて
クラウン（演歌調）とフーガ（インフィニティレベル）位の差がある程アル・ヴェルより見どころあるのに…
まー今の日産は英語喋れるだけで商売下手な奴しか残っていない。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 12:27:25.99 ID:RxJfbgAm0

エルグランドが売れないってのは本当に下手くそとしか言いようがないな
株主に無能と言われても反論しようがない

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:00:57.19 ID:bsXs/tpT0

セレナＨＶ
本皮セパレートシートがあれば
エルグランドはいらない
名前はラルゴ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:04:02.49 ID:VojQFxrx0

あと実質ローレル・セフィーロ後継車なのに
V6を廃止して四駆でもHVでもないのにQR25直4オンリーな現行ティアナ。
先代や北米アルティマみたくVQ35載せろとは言わんが、車格とユーザー層を考えりゃVQ25で出さなきゃダメだろ。
それかパサート・アウディA4みたいに2.0直4ターボを頑張って造って載せるとか。V37の200GT-tにも流用するつもりでさ。
そんな手間暇もかけられない程、終わっているのか？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:28:49.70 ID:O++fmW7M0

終わってるっていうか、既に中大型エンジンの開発は社内でやっていない
そのクラスはMB製の適用開発が基本
ディーゼルはルノーが担当してて
日産が担当してるのはアジア新興国向けの中小型ガソリンエンジンだけ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:45:15.87 ID:vx0Jxgwc0

>>569
FCVがはやらない可能性よりも日産が後数年後には存在しない可能性のほうがはるかに高いよ
バッテリーが2倍になるとか、利便性があがるとか妄想もたいがいにしておけｗ
市場に出てから何年たってると思ってるんだ？ダメなものはどこまでいってもダメ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 15:20:07.18 ID:VojQFxrx0

>>584
え？中大型ベースじゃなくてもMR20DDベースで造ろうと思えば造れると思うし
安く上げようと思ったらMR16DDTがあるじゃん。SRだってQRだって縦横対応できているんだし。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 17:45:23.91 ID:XgMK3YKoO

泥沼にはまってるのよね！

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 19:01:38.76 ID:b9mzN7Qa0

>>582
セレナもエルグランドも、エクストレイルに載せてるデイーゼルも載せなよ。
需要あるって。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 19:05:16.64 ID:b9mzN7Qa0

>>584
なんか三菱自動車見えるみたい。
メルセデスって提携先が疲弊するよね！

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 19:35:19.63 ID:zlzBkT1iO

今の日産は手枷足枷が思った以上に多いのかも知れん。
だいぶ昔からのユーザー失ったんじゃないか？
後は事情があって日産でないととか安いから買ったような人達しか残ってないというようになりかねない。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 20:35:37.80 ID:1Ny1FJEb0

トヨタが隙のない車を作るようになったから、アンチヨタのニッサンは居場所がなくなったんだよ。
今の中途半端を止めて、アンチを貫くか新しいアイデンティティーを築くか選択しないと。
ヤクルトで行くか日ハムになるかだな。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 21:10:39.17 ID:AcR41Sd20

>>569
＞既存のガソリンインフラと電気インフラを全てひっくり返して？
ガソリンは既にひっくり返す運命。

＞EVは構造が簡易だから世界中のどのメーカーも一番参入しやすく、だからこそ充電器インフラの方が整備されやすい。数は必要だが安価で整備も容易。少なくとも17～20年にはバッテリー容量が2倍になることが確実視されているから、利便性も大きく向上する。
でも売れないんじゃしょうがないよね。

仮に「航続距離短」はある程度解決できても「充電時間長」は今のところ解決の見込みナシだよね？
航続距離だって、いくら２倍になろうが暖房付けた瞬間に半分以下になってりゃ世話ないよね？
これじゃ売れないよ…ってか、現にそれがネックで今までも売れてないわけだよね。

あとちょっとこの状態でいけば、「EVはダメでした」っていう結論が出る。←いまここ。

いくら政府と企業が乗り気になろうが、消費者の利便性が害されてる限り、これらネックが
ガソリン車同等に解消されない限り、売れないし普及もしない。これが市場原理。

燃料電池の方は消費者の利便性は問題なく、コスト問題をクリアすれば
あとは水素ステーションというインフラ問題のみ。

さて、どちらの未来のほうが明るいかなぁ～♪

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 22:36:22.02 ID:vCsb81mP0

リーフの販売台数徐々にではあるけど伸びてきてるんだよね。
国内1000台/月、北米2000台/月コンスタントに出ているようだから、下手な車より売れている。
だからだめだという結論にならないよ。

水素のエネルギーコスト、水素作成のためのCO2排出量の克服にはさらなるブレイクスルーが必要。
電池のエネルギー密度アップとどちらが早いか。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 22:38:07.48 ID:+lpZ1A0T0

今クルマとして魅力あるのは…個人的だが
スカイラインHVだけだった。実際買ったし。
それでも欠点は結構あるし、売り方とエンブレムの扱いは最低だと思う。

コンパクトクラスだって
以前はティーノ、ウイングロード、パルサー、サニー、マーチなどなど
NXクーペ、ADバンだって欠点を補って余りある
値引きだけでない魅力があったし実際に乗ってきた。
でも今は…NV200くらいかなあ…強いて言えば

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 22:49:01.02 ID:9SFSuaIc0

>>593
地球は炭酸ガスが不足しているから気にしなくて良い。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 23:41:42.79 ID:OYHakI0K0

>>585
えー！売上高約12兆円、営業利益6000億円のCORE30企業があと数年で潰れるの！？
どんな経済危機が起きるの？何が理由で日産は潰れるのか教えてもらえる？

で、バッテリー容量2倍についてだけど
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HFZ_U4A111C1TJ2000/
ttp://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1411/19/news057.html
ちゃんと調べてから書き込もうねｗｗｗ

あと、EVが市場に出てから4年だけど「ダメなものはどこまでいってもダメ」の根拠は？
既存市場の延長線上にない商品の普及は、最初は低迷しつつも徐々にスタンダードを獲得して指数関数的に市場シェアを獲得していくものだよ？
最初の自動車の普及だってそう。わずか4年でその趨勢が決定するのかな？

「妄想もたいがいにしとけｗ」ってのはそのままお前に返すわ笑

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 23:57:30.42 ID:OYHakI0K0

>>592
きたきたｗ
充電時間についてだけど、
ttp://kuru-man.blogspot.jp/2014/03/EV-PHV-news.html
ttp://nge.jp/2014/10/22/post-86501

これをお前の言語では解決の見込みナシっていうんだ？
お前Google検索すらできないのに市場原理()とかドヤ顔で語ってるの笑えるｗ
それにさ、そもそもEV、PHVの強みは世界中の家庭に普及している充電インフラを使って、家庭で充電できることにあるんだよ？
わざわざ巨費で建設した水素ステーションに出かけないと充填できないFCVとは語る土俵が違うんだよ。
必ず外の急速充電器で、しかもわざわざ空の状態から30分かけて充填すると思ってる輩が多すぎて困る。急速充電器は時々の遠出をサポートするものであって中心ではない。
加えて、満充電の費用が300円っていうコスト競争力も利便性の一つ。
FCVは車体価格が高く、ユニットが大きくてコンパクトには搭載できず、燃料代も浮かず、あくまで「走行中には」CO2を排出しないというだけのまやかしのエコカー()のどこにユーザー利便性があるんだろう？

しかも結局その肝心のインフラ問題の解決にもお前は触れてくれない。「あとはインフラ問題のみ」じゃなくてインフラ問題が最悪のボトルネックだろバカか。

さて、どちらの未来のほうが明るいかなぁ～♪

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:06:03.59 ID:wXrVqtho0

>>596
なんか15年前も同じこといってたようなｗｗｗｗｗｗｗｗ
草不可避だわこれはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

15年前はどこも助けてくれず確か1株100円とかでルノーっていう弱小メーカーに買われたんだっけ？倒産も同然じゃねーかｗｗｗ
そして15年間、資産切り売り、社員首切りで浮いた金をルノーに送金してるんだよなｗ
その結果技術開発も放棄、国内消費者もないがしろで日産なんか買うバカもいなくなり
15年前よりやばい状況だなｗｗｗｗｗｗｗｗ　おまえみたいな無知も珍しいよ　私はバカですって自己紹介か？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:10:23.95 ID:wXrVqtho0

ID:OYHakI0K0　こんなレベルの低いやつ雇ってたら逆効果だぞ
うわー日産てほんと倒産寸前なんだねって
研究開発や社員首切りでうかせた6000億円は、その大部分が株をにぎられているフランスはげに献上か？？ｗｗｗｗｗ
技術や社員切り売りしちゃったから、もう何も残ってない。ＯＥＭの軽でくいつないでますって、数年先はなくなってるね

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:14:33.39 ID:KJtCgXoN0

なんか必死になっている人がいるけど
EVはさっぱり売れず

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:19:34.18 ID:NYoEHLbj0

ビジ板にこんなのあった。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org88122.gif
事実と印象は違うみたいね。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:31:50.09 ID:ZgaBK+kN0

意外と売れてるんだな。
その割には走っているのを殆ど見かけないんだが・・・

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:33:51.58 ID:98B8t12O0

>>598
ごめん、さすがに程度が低すぎてどこから突っ込めばいいのか分からない。
2兆円の負債抱えた倒産寸前の会社も、資産の切り売りと、社員の首切りをやれば15年間生きながらえて、
しかも競争の激しい市場で販売台数も売上高も2倍以上に伸びるのかな？

お前は恐らく働いてないみたいだからそう思うんだろうけど、社会ってそんなに甘くないよｗ
国内消費者ないがしろは当たってそう。でも海外売上比率90％近いらしいから、国内低迷が倒産につながるのは飛躍だね。
技術開発の放棄についてもソース頂戴ね。毎年研究開発費5000億円投じてるって新聞に出てたけど。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:39:56.96 ID:NYoEHLbj0

>>602
そう？ここ横浜では毎日見るよ。同じ人かもしれんがw
どっちにしても販売のメインはアメリカだろうね。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 01:08:27.82 ID:wXrVqtho0

>>603
ほんとにおまえはノータリンのアホだわ　程度が低すぎて相手にならないのはこっちのセリフだｗｗｗ
同じ日本が土俵のトヨタとホンダは、環境同じなのに売上高は3倍4倍ｗ
全く利益率も追いつけない、
トップ１０にランキングするのはわずか１車か２車
ブランド価値も１５年前からくらべてはるかに毀損した。

＞毎年研究開発費5000億円投じてるって

このソース出せよ　無職の乞食　研究開発しててなんでまったく売れないでＯＥＭで車もらってくるんだよｗｗｗｗｗｗ
もう国内はいうまでもなく海外でもリコール連発のホンダに抜かれてるぞ　そんな右肩下がりの会社がなんで
今後も存続できると思うのか、経営学に反する妄想擁護理論を期待する。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 02:04:28.32 ID:98B8t12O0

>>605
ん？日本市場が低迷しようと、海外市場が90％なんだから倒産とは無縁だって話をしたばっかりだけど、
なんで日本市場の話しかしてないの？
お前が言った日産が数年後に倒産するという話に関して話してるわけだが、未だに確固たるソースも根拠も明示してない。

5000億円のソース出してないのは悪かった。だからお前もきちんとソース出せよ？
ttp://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1411/12/news061.html
あと販売台数も生産台数も、売上高も過去最高を毎年更新してるのに、それが右肩下がりってのはどういう理論？
ttp://response.jp/article/2014/10/27/235960.html
ちなみにホンダとは四輪事業で売上高も利益率もどちらも上回ってるみたい。２輪事業含めるとホンダが若干上回る。

OEM車ってモコとかのことだよな？そんな日本の軽自動車市場のためだけに研究開発とライン新設するのがバカバカしいからOEMで貰ってるんだろ。
マツダもトヨタもやってることじゃねぇか。

お前信じられないくらいいい加減で、論理も何も破たんしてるし嘘ばっかりで相手するのもしんどいけど、とりあえず売上12兆円、営業利益6000億円、売上販売生産過去最高の会社が数年で潰れる事例がこれまでにあったのか、証明してくれや。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 08:02:28.29 ID:KJtCgXoN0

批判意見が出ると、今年も社員だか雇われが「お前ら」と、上から目線で応戦するが、

もう日産なんて日本では不要
とっとと途上国へ行け！
　

608 ：　　　　　　↑　　　　　　　　　　　：2015/01/05(月) 08:42:52.58 ID:H4wBS2X20

中国でもあまり売れてないらしいね～
ＶＷ、やアウディー、ヒュンダイのほうが評判がよい

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 09:33:06.14 ID:4KUIh3Fz0

EVは誕生は自動車と同じくらい古い。でもいつまでたっても、あと50年したら…でね。
もっとも乗用HVだってどっこいどっこい、コンドロイチンなみインチキ商品だが、トヨタの方が商売が巧みだった。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 09:34:39.75 ID:jd15ZYCw0

日産は日本に続きアメリカや中国でも人気に陰りが見える
今年は新興国で勝負の年だろうね

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 09:36:08.22 ID:srOuEp2U0

そこでダットサンですよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 10:09:44.89 ID:0eIt68Ah0

小型車にＨＶグレード投入するらしいけど、車内の広さ・燃費がどの程度の物できてくるか少し楽しみではある。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 10:57:58.87 ID:3bfuCEnp0

マーチ？ノート？キューブ？ラティオ？あたりのHVか
初代プリウスから20年遅れでようやく量販車に本格派ストロングHV投入だな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 11:19:30.16 ID:JjqVYp6f0

反論できないとあれは社員だとかいうやつバカすぎて笑える

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 12:59:38.57 ID:Exr0Unkv0

>>612
セレナと同じなんちゃってHVですよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 13:42:39.49 ID:voKEi+4y0

S-エネチャージよりも下等な、S(詐欺)-ハイブリッド
こんなの出されたら新春お笑い大会だな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 15:50:17.71 ID:wXrVqtho0

>>606
本日のホームランバカの自己紹介かよｗｗｗｗｗ
4000億の研究開発はぁ？売り上げの規模からいったらはるかに少ない
研究開発型企業ではない、それも全世界でだろ？
だから糞ボロ低品質のベンツからエンジンもらってるのか？その会社のアイデンティティたるエンジンをだｗ
自動車会社として恥ずかしいったらありゃしねーな
あのレバノン禿の低レベルゴーンがやったこと、資産切り売りと人員削減、こんなもの中卒でも高卒でもできる。
その結果が日本で日産買うやつがいなくなった。これは企業の終わりだ。高卒でもできるBSやPLみてても
会社が亡ぶのは、このビジネスの世界で幾度も起こってきた常識だ。
技術や人を大事にしないメーカーが生き残れるほど世の中甘くない。

定時制でもいいから大学池！ｗｗｗｗｗｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 18:05:51.66 ID:VcgY5NrLO

>>597
…で？
いつの世も情弱くんは困るなぁ。そんなの知った上で言ってるのに。
満充電8時間そこらが3分の1になったところでそれがどうしたの？
それと後続距離長の技術は両立する目処は立ってるの？w

バカって罪だなぁ…。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 19:32:39.02 ID:6B1/oKo70

家庭の電源で2時間30分くらいで満充電できるならかなり便利じゃね

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 19:36:10.73 ID:6B1/oKo70

あんま日産興味ないし何故そこまで頑張って擁護するのかもよく分からんけど、はたからお前らのやりとり読んでるとFCVよEVが流行る方が説得力あるように見えた。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 20:49:40.92 ID:COHeDue20

実際中途半端なHVよりEVの方が断然理にかなってるんだよな
けど航続距離が～とか充電時間が～とか言って買ってくれない
そんなの殆どのユーザーには問題にならないんだけどな
もしトヨタがEV扱ってたら力技でヒットさせてたかも知れん
日産では無理だろう

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:12:29.35 ID:2RaeynhP0

日産もそうなんだけど「何か」を捨ててしまってるのは企業で、それをコストという大義名分のもとにコンシューマの不利益のように装うのはどうかと思う。
しまいには「じゃコストが上がってもいいんですね？」と脅迫じみたことを関係者が言いだす。
「昔の○○社なら」という懐古趣味なことは言いたくないが、日産で言えば地域販売会社が３０年前の部品をストックしていたり、ホンダのように現代技術でパーツを再発売したりとか、胸熱なメーカーには生き残ってほしい。
損兄はもうVAIOを出した時で終わってるがな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:15:28.71 ID:kc26t1Sp0

>>621
トヨタがEVを製造販売したとしても、充電時間や航続距離の改善が困難と判れば、あっさり撤退だろう。
日産はHVのヒット作が皆無なので、EVの改善に執念を燃やしているのだろう。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:18:42.38 ID:j3eDR+RY0

>>616
Sエネチャージはハイブリッドの名で出そうとしたけど出力の関係でやめたんじゃなかったっけ？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:21:27.53 ID:Exr0Unkv0

日産はせっかく三菱と組んだんだから早く軽EV出せよｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 21:51:32.26 ID:njKAisJd0

Ｓ（詐欺）エネチャージ笑

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 22:12:57.60 ID:lRLGZeBK0

>>623
HVのヒット作が皆無というより
ゴーンがHVは一時的なモノと早々に見切りつけてEVを本命にしたからねえ
HV関係は販売も技術もトヨタ、ホンダよりかなり周回遅れ
さりとてEVもリーフ投入から4年経過したが販売では主流から外れてしまってる
せめて家庭用100V充電器をオプションから付属品にして充電時間短縮とか出来れば多少は風向き変わるかもしれんが

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:14:51.85 ID:GXSIOQ6M0

>>618
＞それと後続距離長の技術は両立する目処は立ってるの？w

それに加え
「その場合のコスト問題も解決の目処立ってるの？」
「耐久性その他、品質をクリアできる目処も立ってるの？」
「その驚異の充電仕様を満たす充電設備も設置の目処立ってるの？」
ってとこだよなぁw

技術オンチのバカって罪だよな…何かが発明されたら
すぐに市販で使えると思ってるとか、これぞバカの極地。

水素ステーションは技術的には既にあるタクシーのガス施設と大した違いないからな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:20:49.70 ID:n2JsSDHq0

>>628
普通にバッテリー容量2倍のEVを17年頃に市販するってVWグループと日産が宣言してるのを見たから、十分実用化の目処は立ってるんじゃね。日産はともかく、VWもそういうなら解決してそう。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:24:10.14 ID:RQ37Gz8r0

スタンドで
充電待ちの
雪の夜

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:33:38.59 ID:+VfkzqU60

>>623
トヨタだってFCVが小型の車種で出来ないなら撤退するんじゃない？
航続距離が短くなるのを嫌って燃料電池システムを小型化しないなら
セダン以外だとエスティマみたいな形のクルマしか出来ない様に思えるし
それだったらずっと安価で使いやすいエスティマHVの方がいい
今後のFCVの車種展開が見えない

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:37:35.33 ID:kUzSdTtl0

充電だけじゃなくて電池交換できるようにすればいいのに。
そうすればチョイ乗りメインの人は家庭用電源で充電、長距離走る人は交換ステーションで交換すれば充電時間いらないから良いと思う。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:46:31.00 ID:98B8t12O0

結局誰もソース付きの論理的な反論返せずに尻すぼみでいい加減なコメントになっていったので安心しましたｗ

電池の性能は記事で知るだけで、本当に実用に足るまで道筋がついてるのか、細かいところまで解決済みなのかは部外者には正直分からん。
近いうちに投入可能なのか、結局不可能なのかは現時点で誰も証明できないからここで喧嘩しても水掛け論にしかならない思う。
かと言って水素ステーションの建設が世界中で進む理由はどこにもなく、EVの電池革新が遅れるならEVもFCVも中々普及せずにガソリンの時代がまだまだ続くだけのこと。

ただ、そもそも純EVにこだわる必要はなく、2020年のユーロ6に対応する形でVW、アウディ、ランボルギーニ、フィアット、フェラーリ、ベンツ、BMW、GM、フォードなどなど世界中の主要メーカーが次善の解であるPHVを投入していくことは既に発表済みで確定事項。
加えてアメリカ各州のZEV規制に対応するためにちょくちょく純EV。
ガソリンが徐々に徐々にPHVに置き換わりながら充電器が少しずつ普及して、バッテリーのコストが下がってきてから本格的EV普及ってのが一番の妥当なインフラ転換だろうね。
2020年までにEV150万台とか言ってた日産はインフラ転換のスピードを明らかに見誤ってるし、アホだと思う。

結局日本メーカーしか得しないFCVのために世界中で血税使って水素ステーションを建設するシナリオは永遠に見えないし、そもそも今後のモータリゼーションを牽引する新興国では高度な水素技術の維持管理なんて益々不可能。
中国なんかでは自国メーカーでも作れるEVが優遇されてHVが邪魔されているように、FCVはむしろ障壁を立てられる可能性すらある。
この辺に関しては誰からもまともな反論来なくて逆にちょっと残念。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 23:54:53.73 ID:98B8t12O0

>>623, >>631
FCVはめちゃくちゃ構造が複雑(部品数3～4万)で、トヨタ最大の競争力であるのカイゼン、すり合わせ技術が最大限に活きる一方、
EVは構造がめちゃくちゃ簡易(部品数1万)で、カイゼン活動による競争力を全く発揮できない車種なんです。

だから、トヨタにとってEVが流行るというのはこれまで長きに渡り築いてきたケイレツの破壊に他ならず、
EVに力入れるなんてことは最初からしたくないし、FCVからは撤退できない状況。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 00:53:53.76 ID:5bc9dvxk0

EVもFCVも技術アピールや環境活動進めてますアピールのためであって本気で普及させる気はないと思う
インフラ以前に車体価格がねｗ

時代の変化に合わせた都合がいい技術をその時に瞬時に発明、開発、生産できる保障がない以上は
技術開発の先取りは企業として当たり前だと思うよ、特許取得競争もあるしな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 01:12:45.09 ID:sbLVbInK0

＞新車販売のメーカー別シェアをみると、トヨタ自動車が27．9％と引き続き首位。ホンダ、スズキは2、3位を維持した。

日産は？
ダイハツに次ぐ5位？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 02:39:22.25 ID:MuN1++9w0

>>534
移動はああいう1BOXだから重宝するんじゃないか？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 02:42:14.86 ID:MuN1++9w0

>>548
売れ筋を押さえているんじゃないだろ
日産車の中で軽、コンパクト、ミニバンを選ぶと必然的にそうなってるだけで
販売台数はどれも大したこと無い

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 02:46:56.06 ID:MuN1++9w0

>>636
何をいまさら

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 07:09:02.03 ID:1Rx5Isbf0

>>634
燃料電池って、家庭用にはエネファームという機器があるけど、起動させてすぐには発電を開始できない。1～2時間くらいは必要なので車のような用途では難しいのではと思ったけど、よく市販できたね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 08:26:27.78 ID:juqe8fDu0

炎天下
渋滞中に
電池きれ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 09:33:13.46 ID:VSdjk9u/0

ついにカムリを抜いて米国No.1ですね

米国乗用車販売台数ランキング　2014年12月度
1位　Nissan Altima　32,331
2位　Toyota Camry　31,618
3位　Honda Accord　31,589

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 10:48:51.25 ID:aif3lpCCO

>>633
>>628には答えないの？w

結局、充電時間数分化とバッテリー容量増大化の両立は技術的目処が立ってるんかい？w

バッテリー容量だって、実際街乗りで100キロ程度しか走らないリーフを見りゃ分かるが
現在の2倍程度じゃ話にならない上
今のままじゃ充電時間も2倍になるだけなんだがw

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 11:30:38.53 ID:eqJ3uQed0

>>643
日本語読めないの？
それらの技術の細かい部分や、併用が可能なのかは、今の時点では部外者の俺たちには語ることはできず、
直接かかわる研究者じゃなければ、目途が立っているとも、立っていないとも言えない。

ただ、現状では航続距離、充電時間、充電スポットの少なさの3重苦で普及が足踏みしてるけど、この3つ全てと言わなくても2つでも大幅改善できれば今よりずっと消費者の選択肢に入ってくるだろう。
日本で言えば現に充電スポットは今大幅に増えて、3月には全国6000基になる見通し。

それでもそちらが言うようにガソリン車の使い勝手にはなることはないけど、、加速や静寂性のメリットがあって、かつ電気代や税などランニングコストの圧倒的低さやFCVの3分の1以下の価格というコスト競争力がある。
だからガソリン車と同じ使い勝手じゃないからと言って売れないということにはならない。自動車に新しい価値を求める人には十分訴求していけるし、その中でもガソリン車と同じ使い勝手を求める人にはPHVが売れるだけでFCVが売れることにはならない。

日本ではFCVが十分流行るだろうね。圧倒的な補助金とインフラ設置の優遇などなど政府からの全面的バックアップがある。

日本だけだけど。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 12:39:56.57 ID:aif3lpCCO

>>644
技術的目処がない話を言いだしたら
スターウォーズの乗り物だって「可能・普及する」とか言えちゃうんだがw

現段階では不可能なファンタジー語ってないで、技術的に可能な未来を語ろうね♪ボクw

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 12:47:58.64 ID:aif3lpCCO

>>644
コイツ、文系の香りがプンプンするわ
もしくは小保方のようにバリバリ文系脳なくせに理系入っちゃったゴマすり社内遊泳くん

理工学系知識の無さが滲み出てるわぁw

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 12:48:02.23 ID:29p/qEEw0

世界中で普及してて、かつ革新に向けた技術開発が自動車に限らず様々なメーカーで競われてるバッテリーと、スターウォーズの乗り物を同列で比べる頭の悪さにビビった。

しかも近い未来、技術的に実現できる可能性が十分あるものを、
不可能なファンタジーと根拠なく決めつける了見の傲慢さにも驚かされる。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 12:49:51.74 ID:aif3lpCCO

>>647
現在存在しないものは「ない」も同然だって
STAP細胞で学ばなかったのか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 12:52:55.87 ID:29p/qEEw0

反論できなくなると、
ここでいう「文系」みたいなレッテル貼りして攻撃する方法に逃げるやつ2chで多いよな。
笑える。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 13:31:03.37 ID:ZM39bXGA0

>>648
でもそれ言っちゃうと水素供給の採算ラインも現在は、目処が立ってないんだから燃料電池車も普及しないよね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 14:13:27.35 ID:50+7nOPt0

Q60微妙だな。
期待していただけに残念。
Q50よりおっさん臭くしてどうすんだよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 14:32:32.75 ID:dvR/Z6/W0

>>648
企業が既存の技術だけでビジネスやると思ってんの？
数年後の技術開発の目処をつけ、
先を見据えながら先手打って新しいビジネスモデルを作って行くのが常識じゃん。
既にある技術でしかビジネス語れないとか企業失格、間違いなく成長なんてねーよ。
理工系には自信持っちゃってるみたいだけど、経営のセンスは全くなさそうだな。
日本製造業の競争力を落としたような人材そのものだ。

それにお前にバッテリー進化の可能性を否定できる根拠は何もないだろw

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 14:48:56.56 ID:LHZlFUJR0

>>643
>>644
知識のない外野からで申し訳ないが、FCVは、
・車両価格がEV並み
・店頭での燃料代が軽油以下
・ガス充填時間がガソリン車並み
・航続距離が500km以上
ならばヒットすると思う。

燃料代がー、よりも使い勝手が普及のポイントだと思う。

FCVが以上をクリヤすれば、使い勝手にやや難のあるEVは、官公庁やカーシェアリング用に特化していくことだろう。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 15:46:42.79 ID:aif3lpCCO

>>652
> >>648
> 数年後の技術開発の目処をつけ、

だから技術的目処がついてないものがどうやって普及するの？って話。
技術的な解決目処が付かなきゃ普及の目処もつかんだろ。

> 先を見据えながら先手打って新しいビジネスモデルを作って行くのが常識じゃん。
> 既にある技術でしかビジネス語れないとか企業失格、間違いなく成長なんてねーよ。

先に燃料電池車が普及しちまったら、EVの需要なんてあるの？w

> それにお前にバッテリー進化の可能性を否定できる根拠は何もないだろw

ハナから誰も否定してないけど？
EVの普及は否定してるけどね。
だって市販EVが登場して10年くらいか？
そろそろEVはオワコンって結論出そうじゃんw

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 15:50:01.56 ID:fwzT2mnB0

>>626
S（エセ）ーハイブリッド

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 15:52:24.42 ID:Gq/epfo20

EVの未来が明るいとか、寝言いってるのは日産終了スレに書いてるんだから
間抜けな日産関係者なんだろ？そんなゴミの基地害相手にしたって時間の無駄
50年以上前の使い勝手におとる欠陥自動車どうやってはやらすんだ？
EVも終了・日産も終了　次はどこに売り飛ばされるのかな？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 17:13:01.06 ID:w7cZShI10

EVはコミューターとしてはある。
ハイブリッドは大型にはある。
どちらも既存のインフラ全滅、総量規制ならある。政治的にね。
いずれしろ何入れても走れるディーゼル様がいるかぎり競争は無理。
特にEVはアメリカと中国では、砂漠で止まると命に関わるので普及は無理。普及しないと発展も、だな。
燃料電池はバッテリーを外したEVなんで、進歩はEVと同じ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 17:37:47.60 ID:SbzdYNSw0

ＥＶの航続距離がエアコンＯＮでオールシーズン３００Ｋｍ走ってくれたら欲しいかも
それなら１０００Ｋｍ/Ｍ走る人なら週１回の充電で余裕だし、日常使いで問題ない人は多そう。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 17:43:18.43 ID:aif3lpCCO

液体水素なんて今でも普通にトレーラーで運んでるもんな。
充電ステーションの時のようにこれから水素ステーションにも政府補助が出るし。
EVは政府や企業があれこれやることあらかたやって
このとおり未だに普及してないワケだよね。
その理由をまるでわかってないバカが約1名w

対して燃料電池はこれから。
EVと違い利便性はほぼ問題なし。
インフラも既存の技術で構築可能。

情弱リーフオーナーには残念かも知れんが
何言ったところで近い将来EVはオワコンだって。

>>656-657
夢想大好き日産信者はほっとくに限るなw

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 18:10:02.97 ID:757LApkr0

リーフオーナーではないがＦＣＶは普及しないと思う。
肝心のユーザーに対するインセンティブが殆どないから。
大気汚染防止も社会全体で見れば、化石燃料車（ＨＶ含む）の排ガスを浄化・削減した方が効果が大きい。
結局は公共交通や自治体への普及で終わるんじゃないのかな。
トヨタもその辺は計算していて、技術力アピールのための広告塔として商品化だと思う。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 18:18:25.18 ID:+ZKIMLUP0

おれもFCVは普及しないと思うわ。だいたい役人がゴリ押しするもので成功したものって殆どない。
しばらくはPHVしかないね。近場はEV、たまの遠出はHVでいちばん理に適っている。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 18:28:12.96 ID:Y6aOPOJj0

せやろか？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 19:07:00.80 ID:UKJhZ37/O

せやろかハイブリッド

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 19:38:32.52 ID:aMk8bLzF0

トヨタ、「ミライ」特許を競合他社に無償提供
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20150106-OYT1T50050.html

FCVを絶対に普及させようと言うトヨタの本気の表れか

でもミライ以上の大きさのクルマでないとシステムを収めるのは無理そうだから
中型のセダンやミニバン、マイクロバスあたりからゆっくり普及していくのかな
そして小型車はEVやPHV、レンジエクステンダーEVが少しずつ増えていくと

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 19:50:06.69 ID:aif3lpCCO

まぁいきなりは普及しないだろうなぁ。
ハイブリッドですら15年くらい掛かったワケだしな。

政府や企業の数字でも2020年とか2025年とかだしな。
早くともその数字からの普及開始…だろうからな。

しかし、今ミライを買うヤツって一体どんなヤツらなんだろうな。
既に購入希望が1000以上あるって話だが、官公庁は発売前に購入希望なんぞ出さんだろうし。
進んで人柱になってやろうっていう
慈善事業の好きなヤツらかねぇ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 21:14:17.55 ID:pncAYEM00

おれもFCVは水素を効率的に作るためのブレークスルーがない限りないと思う。
FCVは自動車メーカが作るが、水素は自動車メーカは作らないからね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 21:22:31.16 ID:CR6Vp2hM0

これだけガソリンが安くなってくるとFCVへの関心は薄れるからな
市場を大きくする方へ舵切ろうと必死なんじゃね？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 21:39:00.70 ID:if5ohZDL0

そもそもハイブリッド車が大して普及していない
プリウスを2代目でハッチバクにしていかにもエコみたいにしたら人気車種になったが
登録車のＨＶ率は一ケタ％しかない

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 23:38:49.70 ID:FU5ba0as0

>>655
S（エセ）ーエネチャージ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 23:40:50.31 ID:luh/txoR0

>>644
http://clicccar.com/2015/01/05/284603/
MIRAIは満タン（650km走行可）4300円だってよ。
初っ端から現実的な価格だねぇ。

しかもこれからもっと安くなるのは規定路線だと。

さらにゼロエミッション先進地域のカリフォルニアでFCVが本命だってよ。
http://clicccar.com/2014/07/28/263071/
カリフォルニア以外の地域でも同様だってよ。

あんちゃん…諸外国がなんだって？w

http://燃料電池.net/fcv/about.html
燃料電池のデメリットはデメリットというか克服すべき課題ってとこでほぼコスト関連のみだとよ。
スケールメリットや補助金で解決しちまいそうだw

車体関連では早くもこんなの出てるよ？

プラチナ使用量1/10に
http://response.jp/article/2014/09/09/231941.html

プラチナフリー
http://response.jp/article/2014/11/12/237139.html

水素ステーション関連ではこんなのも。

政府も経産省も規制緩和＆補助金で後押し。水素ステーションの建設コストも半減可能。諸外国では既に半額。
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1410/06/news031.html

お前の好きなソースってヤツをいっぱい集めてやったよ。
なんか反論ある？w

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 00:11:35.41 ID:XLwXaSdk0

>>644
＞加速や静寂性のメリットがあって、かつ電気代や税などランニングコストの圧倒的低さやFCVの3分の1以下の価格というコスト競争力がある。
加速や静粛性がなんだって？無知丸出し！これは恥ずかしいレベルだぞw
それに1/3でなく1/2だし。それも出たばかりの現時点で…ね。

おさらいだが、出勤ついでにぱっと給油（充電）できない上、
だからといって自宅に設備設置するには費用がかかり、しかも家庭用配電盤は通常10A程度であり最大に増やしても20A。
所有者が夕方帰ってきてマイカーをプラグにつないだとたん
自宅の電気器具の使用が朝まで大幅に制限されたり…
http://biz-journal.jp/2014/12/post_8435.html

これじゃ買えても誰も買わないよ。ってか実際、既に一般の人でも十分買える価格だが売れてないし。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 00:46:26.84 ID:QV8l9pWk0

FCVはさておき
日産の昨年の販売実績ホンダに抜かれて3位w
軽含めた総累計だと5位w

主力車のリコール騒ぎあった会社に余裕で負ける日産w
日本国内のラインナップ再度見直せ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 00:50:02.42 ID:D4WLKrvh0

>>668
考えてみると街中で遭遇するHVはプリウス＆アクアがほとんどだな
グッと減ってフィットHV
でも新車販売台数だか登録台数だかの月間トップ取ってた割りにガソリン車に比べたら確かに少ない

日産のHVは見かけんなあ
リーフは前よりは見かけるけどそれでも月に何台かレベル

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 01:08:23.00 ID:Xuu7Ioek0

>>672
その軽もお下がりOEMだし・・
本格的に日本市場では必要ないメーカーになってる

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 02:29:12.79 ID:Xuu7Ioek0

伝統あるスカイラインのエンジンですら外注

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 08:26:37.50 ID:se2M2oUuO

>>671
加速も静粛性もEVと一緒なのにな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 10:08:43.36 ID:U27EtfMS0

ＥＶとＦＣＶの論争は少なくとも現時点では意味がない気がするな。
ＥＶは先ずは現在の軽の市場を狙った方が現実味があると思う。
その為には航続距離はむしろ短めでも低価格化が必須となる。
田舎の複数台所有の家なら導入も容易だろう。
先ずはやり易いところから数を増やしていかないと駄目だ。

＞家庭用配電盤は通常10A程度であり最大に増やしても20A。
きょうび１０～２０Ａって、どんな生活してる家なのかと・・・

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 11:47:47.20 ID:i8hWoRnU0

>>670
うーん、ちゃんとよく読んでくれてないみたいだけど、、そもそも純EVにこだわる必要がないって何度も言ってるじゃん。
ガソリン→PHV→EVというのが一番自然な流れで、EVが主流になるにはPHVの普及によるスタンド増加と、バッテリーコスト減が十分に済んでからだって。
だからEVの「現時点の」性能ばっかりそんなに騒がれても話しようがないし、それは開発当事者じゃない以上ここの誰にも確定的なことは言えないし。

まず4300円ってのは税金漬け＆岩谷産業の赤字覚悟の値段だよね。しかも設置しやすい水の電気分解だと値段が2倍くらいに跳ね上がるし、天然ガスの改質ではCO2出過ぎ。
プラチナ削減のニュースは知ってるけど、それもお前が言うにはEVバッテリー2倍化と同じく、現時点では実現できてないファンタジーだから意味ないよね。

次に、カリフォルニアは世界で一番のZEV規制の土地であって、ZEVに認められるのはHVもPHVもアウトでEV＆FCVだけなんだから、
現状日本以外ではほぼ唯一FCVの流行る余地のある土地。だからトヨタもカリフォルニアに集中投入するわけだし。あとは100歩譲ってドイツか。
でも、アメリカのいくつかの州を除けばZEV規制の国なんてなく、単純なCO2排出平均値規制だからそちらは、
ガソリンの改良とPHV化だけで十分対応可能だと、アメリカとヨーロッパのメーカーが判断してる。世界ではトヨタとホンダだけ異常なFCV推進だけど。

上でも言ってスルーされてるけど、結局日本メーカーしか得しないFCVのために世界中で血税使って水素ステーションを建設・維持管理するシナリオは永遠に見えないし、そもそも今後のモータリゼーションを牽引する新興国では高度な水素技術の維持管理なんて益々不可能。
中国なんかでは自国メーカーでも作れるEVが優遇されてHVが邪魔されているように、FCVはむしろ障壁を立てられる可能性すらある。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 12:28:05.65 ID:pv94llZY0

カリフォルニア州に水素ステーションと聞いて
即座にボルケーノを想像した俺は心配性
まあ危険が迫ったら徐々に空気中に放出すればいいわけだから
ガソリン等の液体燃料よりは安全なのかしら
ステーションに蓄えられる水素の量は知らんけど

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 13:22:42.01 ID:U27EtfMS0

爆発の理想空燃比というのが有ってね、水素が空気で希釈されて行く段階で必ずそこを通過しなきゃならない。
火の気が迫ったから放出というのは現実的でないよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 14:30:49.74 ID:n4R2JxII0

日産の米国新車販売、11.1％増の138万台超えで過去最高 2014年
http://response.jp/article/2015/01/07/241047.html
トヨタ米国新車販売、6.2％増の237万台…カムリが13年連続ベストセラー　2014年
http://response.jp/article/2015/01/07/241017.html
ホンダ米国新車販売、微増の154万台…CR-V が2年連続で30万台超え　2014年
http://response.jp/article/2015/01/07/241019.html

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 15:47:52.11 ID:aKQKDKOm0

FCVの話はトヨタスレでやれよ。
日産には縁のない話

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 16:11:35.44 ID:se2M2oUuO

>>678
ガソリン→HV→PHV→EV（いまここ）→FCV（ミライ）

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 16:26:58.63 ID:A41sZAY30

>>683
いや、「いまここ」なのはHVか、世界で言えば普通にガソリンだろ。
HVですら世界の1%に満たないんだから。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 16:32:31.30 ID:HR2E7nut0

俺日産党で日産には頑張ってほしいけどEVとか普及できる要素皆無なんだが‥‥

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 17:31:49.31 ID:se2M2oUuO

>>684
ああ、「政府が手を付け終わったのが～」って感じ。
まぁPHVはどうでも、こん中でほんっとに泣かず飛ばずなのはEVだね。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 17:49:44.34 ID:iT2HNdXU0

PHEVもはやらないだろう、モータ走行だけで30kmぐらいしか走らないんだから
結局ガソリンを入れることになる。使い勝手とか利便性とか理解できないバカが
日産や三菱関係者に多い。ヨーロッパは日本に主導権奪われたくないという目的から
ユーザーの利便性を無視した戦略をとろうとしているが、そんなもの無視しときゃいいだけ
欧州はまともな市場じゃないし今後も衰退の一途。北米・アジア・アフリカで主流になればいい
FCVの前途は約束されている。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 22:46:13.58 ID:XLwXaSdk0

>>678
＞だからEVの「現時点の」性能ばっかりそんなに騒がれても話しようがないし

現時点での問題が致命的で解決の目処が立ってないってのに。FCVと違って。

＞まず4300円ってのは税金漬け＆岩谷産業の赤字覚悟の値段だよね。

税金漬け？インフラ整備での補助のこと言ってるなら充電ステーションだってそうだろ。
それとほんとに赤字の可能性濃厚なら企業はそんなことはやらない。
そして赤の可能性は新しいことをやる場合は正確な需要予測が立たないため必ずつきまとう。
結果EV関連事業なんて順調に赤増加中じゃんw

＞プラチナ削減のニュースは知ってるけど、それもお前が言うにはEVバッテリー2倍化と同じく、現時点では実現できてないファンタジーだから意味ないよね。

お前がしたことをしたまでだよ。お前の場合はもっと夢想が酷かったがw

http://www.hess.jp/Search/data/37-03-063.pdf
＞まとめ
＞世界では、2015年を目指した水素インフラ整備が進みつつある。
＞その中心にあるのは、わが国とドイツ、米国(カリフォルニア州)であるのは間違いない。
＞また韓国や英国、フランス、スカンジナビア諸国も水素ステーション展開計画を定めており、2015年に向かってさらに活発な動きが期待される。

分かった？各国ともFCVはテコ入れがこれから。EVはすでに入れ終わった。
で、このザマ。EVはもうオワコンだよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 13:02:56.04 ID:cr1JJtFS0

ディーゼルしか生き残れない。
ニッサンはディーゼルを手放した。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 13:24:31.73 ID:9M/hWlly0

>>689
松田さん、こんにちは

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 19:41:26.16 ID:WeptjNm40

“究極のエコ”水素カーは危険な賭け？トヨタ、ホンダらが販売に乗り出す次世代“燃料電池車”の不都合な真実
http://news.livedoor.com/article/detail/9643299/

ＪＨＦＣ（経済産業省の水素・燃料電池実証プロジェクト）がまとめた報告書を元に計算すると、１ｋｍ走行当たりに排出する二酸化炭素は、電気自動車（ＥＶ）の５２・５ｇに対して、
燃料電池車は現状で１４４ｇから２２５ｇとガソリン車よりも多く、将来の進歩を勘案してもＥＶのほうがはるかに高効率です。
このように水素社会の実現に必要なインフラの規模や、高額な燃料電池のコストや耐久性、エネルギー効率などを考えても燃料電池はいまだ開発途上の技術だと言わざるを得ない。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 20:00:05.54 ID:0c0ki/jB0

リーフなんかPHEVへのハッテンすら考慮されてないからなぁ。
現在の電気自動車としてはいくら何でも現実を見てないと思う。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 21:01:16.46 ID:ptxy6X3oO

>>689
よそから調達すればええんや！

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 21:36:20.98 ID:ywC1krSx0

>>691
日産の人がEVを高効率だとヨイショしても、
実質航続距離が100キロ程度で、長時間の充電が必要なEVは、
オーナーの行動を非効率的に陥らせる開発途上の技術
だと言わざるを得ない。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 22:39:29.96 ID:FP338Qhw0

だから、今の時点では使い方がはまる人が買っているんじゃない。
100kmの航続距離で十分な人だっているわけだし、
日産も普通のガソリン車も売っているわけだから。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 23:23:32.97 ID:0c0ki/jB0

>>693
実を言うと日産もトヨタもディーゼルを捨ててはいないだろ。
ただ、国内で売る気がないだけだ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 23:51:21.15 ID:KpdieZ0N0

>>691
＞ＪＨＦＣ（経済産業省の水素・燃料電池実証プロジェクト）がまとめた報告書を元に計算すると、１ｋｍ走行当たりに排出する二酸化炭素は、電気自動車（ＥＶ）の５２・５ｇに対して、
＞燃料電池車は現状で１４４ｇから２２５ｇとガソリン車よりも多く、将来の進歩を勘案してもＥＶのほうがはるかに高効率です。

その通り。”現状は”ね。
そしてその解決策は既にいくつもあるんだなぁ。
残るは設備投資の問題だけ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 00:41:31.73 ID:urijFfHf0

ダイムラーがリチウムイオン電池生産を増強、定置型への事業拡大も
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1412/02/news081.html

今後は、次世代のスマート電気自動車や、スマートブランドのSUV「forfour（フォーフォー）」の電気自動車モデル向けの車載リチウムイオン電池を2016年から量産する予定。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 07:47:14.07 ID:H2Gjeo6A0

>>689
ディーゼルは暫くはいいだろうが既に下火だぞ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 09:08:21.26 ID:dUHjwp3m0

それから※※年後、電動車椅子に乗っている>>688であった

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 09:28:39.97 ID:QIHaDa+a0

>>699
EVは発売当初から売れず、既に下火だぞ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 10:58:24.43 ID:wb0N4WA/0

>>695
コミューターとして、例えば保育園の送り迎え、買物などのために軽自動車を購入する層が有るが、いざとなったら軽自動車は列島縦断だって可能。電気を選ぶのは見栄っ張りか、家の蓄電池になると騙されちゃう人だけ。二度と買ってくれない。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 11:36:31.88 ID:pehH544P0

>>701
むしろ、航続距離、充電時間、充電スポットの3重苦を抱えながら、
発売から4年で、リーフだけで15万台売れてるんだから逆に凄いと思う。
今はとても買う気にはならんけど、航続距離伸びたら買いたい。
てかアウディから出る高級電気自動車欲しい。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 12:10:52.13 ID:jjl6d1ZG0

>>703
デザインががなぁ　
もう少しなんとかならんもんか　あのカエル顔

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 12:49:16.24 ID:8roiutowO

>>703
俺はその3つともがクリアされない限り買わない。
FCVはそのうち航続距離と補給時間はもう既にクリアされてるね。

残るはあと一つのみ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 13:00:15.65 ID:Gy2UByc90

現状EV買う人は「そういう生き方を選ぶ人」だね
排ガスを減らす事に貢献したい人
得は無いけどソーラー発電を自宅に導入するみたいな感じ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 13:35:55.01 ID:FqIwl4PE0

>>706
そんな人は全自動車ユーザーの1%もいないから、販売台数もこれっぽっち
まあ無能なレバノン禿のゴーンと今の無能な日産幹部じゃしかたない

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 13:42:46.95 ID:IveeTuJU0

電気自動車本気で売りたいのだったらフルラインナップしろよ。
デイズからエルグランドやインフィニティまでEV仕様を設定するべきだ。
ルノーですらやっているのに諦めモードと匙投げているようなものだろ。
てかEVに限らず海外では新車攻勢で日本では相当遅れて発表かずっと未発表。
日産ファンにしたって（というか日産ファンだからこそ）売る気の無いメーカーの姿勢に
怒りを覚えるよ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 13:58:22.66 ID:v4fPmuQo0

インフィニティQ70（フーガ、シーマ）大幅マイナーチェンジ
かっこいい新デザインで米日ともに販売不振の現状から脱却だ
これでライバルのレクサスGS、ベンツE、BMW5、アウディA6と伍するようになるはず

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 16:53:39.42 ID:8roiutowO

>>706
それも結局火力発電に頼ってる現状じゃ
全然エコじゃないしね…

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 17:26:31.40 ID:FX4cy1EX0

>>709
北米では販売不振から脱却できるかもしれんが、国内V37と同じくリアにCI付けないとかやらかすらしいね。
てか、プライドが許さないのか何なのか二代目エルグランドと同じ失敗（2.5後出し→後の祭り）を繰り返しているよな。

国内ではクラウンに倣ってHVはVQ25にしてHV四駆も追加、「こっちはV6ですよ？直4何それ」と上手くアピールして
純ガソリン車の2.5にも普及版四駆を追加しなきゃV字回復はしないと思う。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 17:48:07.40 ID:seRNRRWs0

ティアナの2.5LをV6から直4にしてしまったもんなぁ。
こっちがV6ですよ？よりこっちが低燃費ですよ？が売りになる時代だろ。

クラウンと比べるとスタイルがアメリカ向きで幅が広いだけでもだいぶ不利だ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 18:08:38.38 ID:FX4cy1EX0

>>712
元々ローレル・セフィーロの車格なのに直4一本ってのがダメ。
むかーし昔のマークII・チェイサーに例えるならGRサルーンとかグロワールとかラフィーネみたいなもんでしょ。
しかも懐かしのQR25でしょう？大した燃費が良い訳でもないし。

あとY34～F50からLVやらTXやらXVやらピンとこないグレード名にしたのもダメ。
スカイラインでもないのにGTとかオヤジ連中を混乱させただけでしょうに。
UltimaとかGran TurismoとかBroughamとかわかり易いグレード名にしなきゃ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 21:42:16.97 ID:hOJhpiuD0

リーフはね、モニターで乗ったけど本当にパワフルなんだわ。
静かでスムーズな加速は病みつきになったけど、バッテリーと横幅が駄目。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 07:08:18.20 ID:CIW65Fdq0

>>713
時代はノートメダリスト()

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 07:39:23.43 ID:Q9T0BSPy0

ローレルスピリットですらメダリストなんて付けなかったのに。
ジジババに売る気ならノートエクセレントの方がｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 07:50:07.83 ID:NwTyComFO

エクセレントとは懐かしい
二代目と三代目のサニーにあったな
1400だったっけ？
現役の頃エクセレント乗ってた人は若くて還暦ぐらいじゃないかね？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 07:50:50.29 ID:/1+I8SG60

価格帯かぶってるスカイラインをフーガと統合して300～400万くらいのFRセダン作ればいいのに

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 07:52:46.84 ID:CIW65Fdq0

フーガは次期型でパナメーラクラスに昇格するんですよ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 08:08:25.34 ID:NwTyComFO

フーガも次はもうVQ使わず親会社かメルセデスのエンジンか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 08:12:09.63 ID:Q9T0BSPy0

>>717
自分が物心ついた頃だからその位かな。B210、盆正月には本家に3台は集まったてたなぁ。
Cピラーにボンカレーの箱の絵みたいに◎が付いたエンブレムのやつだからみんな1200だったが…
しかも自分の家だけ後期型でボンカレーじゃなく、でっかい◎が付いてて悲しかった記憶がｗ

前期型→ ttp://www.wald-licht.com/~oldcar/73_n_sunny_sd_01.html

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 08:45:30.46 ID:Q9T0BSPy0

>>719
現行フーガ→4945×1845×1500 WB2900
パナメーラ→5015×1931×1420 WB2920

あ、パナメーラの長い方（エグゼクティブ）は
5165×1931×1425 WB3070
それでも現行シーマだって
5120×1845×1510 WB3050
だからなぁ…

ナローな位でサイズだけは既にパナメーラクラスだから、価格帯がって事かい？
インフィニティに2000万も出さないでしょｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 09:28:47.91 ID:Gd0zQVMp0

>>722
Q80インスピレーションじゃない？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 12:34:53.33 ID:kE+QoqxW0

>>702
何で列島縦断する必要なんていちいち考慮してクルマ買わなきゃいかんのだ
年に一度行くか行かないかの大都市との往復でさえ
少しでも身体休ませたいから列車で行くってのに

日産は早くレンジエクステンダーEV出せ
長距離走る必要は無いけどバッテリ切れしないに越した事はない
自宅ではゆっくり充電、出先では短時間で済む給油と使い分け出来るし
でもマツダがデミオEVにロータリーエンジン積んで公道試験してるからこっちが先かな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 01:51:45.40 ID:9RKoVyHjO

>>695
そんな人はリーフ買うくらなら軽買ってるよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 02:06:17.27 ID:wgz0IGei0

欧州カーオブザイヤーにノミネートされた、パルサーとか

米国で販売している、サニーなど
日本でも販売して欲しい！

タイ製ラティオでは、寂し過ぎる。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 02:42:44.97 ID:ykLk3vwK0

米国サニー（セントラ）はシルフィだろ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 12:30:36.63 ID:JxSmPRMa0

シルフィの全車後輪ドラムって日本だけなんだな。
価格設定も高いし、売れる訳が無い。
日本市場をナメ過ぎてる。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 14:39:09.41 ID:ykLk3vwK0

アクセラやインプとまともに勝負する気もなさそうだしな。
古い車をﾃﾞﾗに持ってきた爺さんに薦めるタマが必要だから
ラインナップしただけって感じだな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 15:31:21.82 ID:wgz0IGei0

カローラやカローラフィルダーとまともに
勝負できる1500クラスの車が欲しい！

ウイングロードは、古すぎる。
シルフィは、ブルーバード臭い。

新型パルサー&パルサーセリエ発売希望
後は、プリメーラ&プリメーラワゴンも復活で御願いします。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 16:07:35.22 ID:JxSmPRMa0

そう言えばアベニールは乗用車専用モデルと言いながら、いつの間にか貨物車。
それでもそれなりに売れていたと思ったが、やがて廃止。
ステージアも結局は絶版。
やる気がないというより、わざと売れないように持っていってるんじゃないか？とさえ思うが。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 18:46:09.63 ID:Rvl9xsRi0

>>731
日産のマーケティングでは、ワゴンよりバンを買う既納客が多いと判断したことによる。

ADバン等三菱・マツダ等にもOEM 供給し、それなりの台数を捌き確固たる地位を築いた。

これによって日産は乗用車の不振を商用車で補っているのが現状で、結果的に成功であった。

近い将来、日本市場で国内製造は商用車専用となり、乗用車は他社からのOEMとタイ製造車、それに仏国の輸入車だけになるかもことも予想される。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 20:09:14.40 ID:k2atoqG00

>>724
出来るのとやらないのとやれないのは別ってことでしょ。
例えばフルフラットなんてほとんど使わないけど、出来ない車と競合したらそっちは選ばれない。
EVじゃ原発事故から逃げられないじゃん。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 20:21:58.07 ID:ENHWf15o0

日産、NASAと自動運転車を共同開発
http://f1-gate.com/nissan/nasa_26011.html

日産の米シリコンバレー研究所とカリフォルニア州のNASAのエイムズ研究所が自動運転システムやソフトウエア分析などを共同開。
2015年末までに試作車をつくり、NASAの施設で実証実験を始める。

NASAは、開発した技術を惑星探査ロボットによる宇宙での活用も視野に入れる。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 21:38:32.19 ID:ZtxOjIQ60

ステージア出せや

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 22:04:25.34 ID:9uD8WeP1O

>>730
ラティオのテコ入れ。
スーパーチャージャー付きを主力にするか1400CCに換装し、現行のエンジンは最廉価グレードのみとする。
内外装、価格設定も大幅見直し。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 22:19:09.10 ID:1+TVMUWv0

もうタイ産はやめろよ
あれでどれだけの客が逃げたかわからん大惨敗だ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 22:21:04.62 ID:KPzQVTfN0

>>736
ラティオは所詮アジアンカー
　
日本では後期高齢者と地方の役所や中小企業の営業車が主用途

エンジン換装より値下げが急務だ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 23:24:28.77 ID:M0C2O5SX0

>>730
＞後は、プリメーラ&プリメーラワゴンも復活で御願いします。

P12 プリメーラならいらない。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 23:57:01.85 ID:aBfpxqZi0

>>735
スカイラインワゴンってことで500万円～になるけどいいかな？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 00:14:24.46 ID:y+kLaV3F0

アメリカでステーションワゴンが売れないのでわざわざ作らないだろうな。
でもってSUVにスカイラインクロスオーバーなどという珍妙な名前をつけてしまってる。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 00:32:17.09 ID:VEiQfznP0

じゃあスカイライントラック出せよ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 01:04:05.97 ID:y+kLaV3F0

さすがにトラックは無理だろ。
エスカレードEXTもこんなことになった挙げ句絶版だもんな。
ttp://www.forbes.com/pictures/ehmk45mdkh/10-cadillac-escalade-ext/

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 10:59:33.63 ID:U2jV42jm0

>>741
レガシィ北米で売れてるって聞くけどあれはB4のことなんか

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 11:15:07.11 ID:mUPaqP9F0

>>730
しかも寺はトヨタのほうががんばってくれることが多いんだよな
フィールダーとシルフィとかだと、フィールダーのほうが良い条件を出してくれてたわ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 15:03:16.45 ID:y+kLaV3F0

>>744
北米では「レガシィ」といったらセダンのことでアウトバックは独立
した車種でクロスオーバーSUV扱いにされている。

でもそれなりに売れてはいるようだな。
見た目もアウトドアっぽい雰囲気で、他社のライトSUVぐらいには
悪路走破性もありそうだしな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 00:36:15.15 ID:0jSOEeL90

タイに行ったけど、あんまり日産車走ってなかったな
見たことないサニーがあったけど

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 10:39:14.91 ID:aXCvidj90

12月販売台数
デイズ（ルークス含む）　10,574台
ノート　6,304台
セレナ　4,122台
Xトレイル　3,054台
モコ　1,568台

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 12:41:21.84 ID:EST4PkRaO

>>748
セレナもエクストレイルも
もうヤバいじゃんw

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 14:23:42.75 ID:b6XRMoBt0

>>749
どっちもビミョーな車だから問題なし

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 15:33:46.82 ID:93edy7LiO

2014年間ランキングでベスト10に軽一種しか入らないフルラインメーカーｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 15:36:49.79 ID:0jSOEeL90

>>751
2種足してなんだけどね

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 18:37:23.88 ID:HtxBOYsk0

この前オーストラリアで、レンタカー借りたら
1500日産ティーダでした。

結構よく走ってくれましたよ！

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 20:10:45.75 ID:+RWzp9xd0

もう一回プリメーラのＵＫを出してくれ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 21:03:05.55 ID:gQOx3Q0JO

昨年、長野県松本市でマーチのレンタカー借りたけどそれなりで不満はなかった。
みなさん贅沢ですよ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 21:32:36.18 ID:UneQ8AF70

>>755
マーチを選ぶ理由が無いだろ？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 21:42:48.55 ID:b6XRMoBt0

>>755
長野雪降るんだからサファリオススメ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 21:46:41.70 ID:F/ROdpu20

>>755
レンタカーで乗る分にはマーチに不満はないだろうけど、決して自分用に買いたいとは思えんな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:03:46.03 ID:0jSOEeL90

>>755
乗ってみるとつまらない

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:06:21.71 ID:n74VJIVG0

何を選ぶかなんて人それぞれだろう
バカアンチはマーチを肯定されると気が済まないのかｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:14:31.35 ID:KjdB45Dq0

日産の経営陣はバカなのか？
ティーダのせいで何か(忘れた)が売れないとかいう理由で日本でティーダ売らなくなったんだろ？
CUBEは売れるけど利ざやが少ないからあんまり売りたくないとか言ってるし
何が売りたいの？何がしたいの？馬鹿なの？潰れるの？
迷走するのはいいけど売れ筋を潰すのはバカとしかいいようがないだろ。
それとローレルとシルビアを復活させてくれよ。
このクラスはMARK-Xと８６の独壇場だぞ今。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:24:59.63 ID:0jSOEeL90

>>760
家にK12マーチがあるんだけどK13より楽しいよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:27:58.72 ID:ynfBUCrb0

商用車に力入れてるとかゴーン言ってたけど
一番売れてるクラスの商用車、ADもその5ナンバーのウイングロードは
放置してるのは何なのか

ニュース番組で語ってたがアナウンサー突っ込めよ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:39:49.49 ID:U8MCL6ce0

>>763
e-NV200があるしｷﾘｯ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:40:53.42 ID:0jSOEeL90

>>763
エンジン変わったよん
シビリアンとかキャラバンやアトラスをもっと売らんと
シビリアンはディーゼルないからダメだけど

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 22:45:21.27 ID:0MeARYz70

オートサロン行ったけど日産車少なすぎて泣けてきたｗｗｗ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:04:29.06 ID:ynfBUCrb0

>>765
エンジン変わってもCVTになっても見た目は10年変わらず。
外観どころかシート地まで変わらないんじゃ、
法人も買い替えしてない＝景気悪いと思われる
せめてカラーリングかパンパーくらい変えてもいいんじゃないか

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:23:05.52 ID:CFz4LpxH0

エルグランドはもう現行で廃止だな
全く売れないお荷物車種だし
開発コスト他に回した方がいい

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:35:16.93 ID:0jSOEeL90

>>768
現行エルグランドはクエストの兄弟車だから

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 00:26:51.58 ID:5Q466Ihi0

>>768
クエストで採算取れるから問題なし

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 01:51:41.98 ID:4nbGEIjs0

>>761
欧州の新型パルサーは日本で販売しないのに
パルサーニスモだけは日本導入を検討してるとか
ニスモグレード乱発といいもう国内はマーケティングとかへったくれもないな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 03:49:17.41 ID:5Q466Ihi0

パルサー出るなら楽しみ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 06:20:00.19 ID:i91l8gwTO

日産はデザインが悪すぎる。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 18:06:52.26 ID:mlImeK/q0

今日、でっかいＮマークを付けたクルマが止まっていたので「こっちのデザインの方がいいじゃん」
と思いながら近づいてよ～く見たらノアだったでござる。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 19:00:22.91 ID:qgXFGPlE0

あのレバノン禿の池沼ゴーンの考えてることは次のとおり

日本で日産がどうなろうと関係ない
売れなくなったら、日本の拠点をうっぱらう。日本人はほぼ全員首、研究所も閉鎖
日本人首にして手に入れた特許やら開発情報をフランスに持って帰る（もうほとんど残ってないけど、燃料電池とかか？
それを手土産にメルセデスと対等合併申し込み　日産は潰れてルノーメルセデス連合、インフィニティはルノーの暖簾
まあ日産など、もう日本に必要ない。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:11:37.39 ID:alHP3XzO0

>>768
噂では次期セレナベースの高級仕様、丁度ヨタのエスクアイアみたいになるらしい。
これでV6搭載なら買いだね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:28:41.65 ID:/IVS+vJh0

>>776
正解は次期型セレナがクエスト＆エルグランド統合車種の廉価版だと思うがｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:33:39.72 ID:P0aEis1j0

パルサーって高いんだよな。フロントデザインがいまいちだな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:37:13.19 ID:K/qWryKr0

>>776
ミニバンの類いは買いとかないでしょw

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 22:21:19.91 ID:6pkfafMH0

パルサーなんてエクストレイル買って車高短＆シルフィテールランプ埋め込みで出来るだろｗｗｗｗｗｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 23:26:23.96 ID:HKX/hkGB0

いすゞを乗用車から撤退させた中村死郎に辞めて貰えば道は開けるよ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 23:53:13.69 ID:P0aEis1j0

斬新的なデザインの車を出すって割には出てないよね。ジュークくらいか。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 00:14:24.79 ID:Xa9DMzjb0

>>782
奇抜に思える

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 01:33:27.25 ID:q4IdcI9u0

ワンランク上の軽(笑)
他社の軽自動車の方がワンランク上

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 02:43:23.80 ID:Xa9DMzjb0

>>784
軽はみんな棺桶ぐらいにしか思えない

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 05:23:02.66 ID:PTpoE7zo0

>>776
ラルゴになるのか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 07:42:55.25 ID:SxKUNCd30

>>784
ワンランクどころか、日産は周回遅れだろ
OEMしかないんだし

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 09:30:54.06 ID:AmoR5gx60

ＯＥＭなんだから他社と同じなんじゃないか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 09:40:44.91 ID:WAc9sRnPO

最近のインパルのデザインもガンダムみたいで酷いね
昔は好きだったけど

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 12:19:30.58 ID:zDrgnodR0

デイズは試乗すると明らかに他社より走りが劣ってるのが分かる。
エンジンがどうにも非力で回らない。
あの仕上がりを考えるとむしろよく売れてる方だと思う。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 16:35:01.57 ID:PfARjzZu0

ＯＥＭなんだから他社と同じなんじゃないか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 18:04:10.08 ID:zTS0wXlE0

>>788-791
もうけは確実に作ったほうが多い。
さらに売れる台数も。

他社の要望が色濃く残る車に
自車の求める要望を無理やり載せるから
どこかチグハグなクルマになったりね。

「その重量」に「そのエンジン」「その足回り」なのに
余計なもん載せて重量だけやけに増えちゃったり…ね。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 20:19:46.97 ID:Jd9w+/J80

>>790

<あの仕上がりを考えるとむしろ売れてる方だと思う。

CMのチカラ也

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 20:31:16.80 ID:qNCQira50

>>790
以前の勢いはないとはいえ、日産ﾃﾞﾗの販売力もまだ捨てたもの
ではないんだろう。
しかし地方のﾃﾞﾗは軽がないと成り立たない状態になってるな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:11:38.62 ID:I/RkP+Q+0

次のモコってあるのかな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:26:59.80 ID:imJfhS8A0

>>794
今の商品構成でシェア5位をキープしているなんて
日産セールスは優秀なんだね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 00:43:26.11 ID:nUj9VZKu0

日産の小型車ラインナップだが
マーチ
ラティオ
キューブ
ノート
ジューク
とあるけど、コストダウンを一生懸命頑張った感が大きくて、客をバカにしている気がしてならない。
日産の屋台骨なんだから、気合い入れた車台を作って、建て直してほしい。
ホンダのNシリーズとか手本になるでしょ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 01:04:05.78 ID:6hltr/HC0

ホンダがあまりにも客を馬鹿にしてるので最近日産に変えたところなんだが・・・
センスがないというのが良く解るけどね。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 02:19:12.19 ID:6jrrcO6f0

まぁこのままの路線で安っぽいもの作ると日本でのルノー並のブランド力になるぞ
つまり全く売れないクソメーカー

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 02:25:52.95 ID:0CHh1snzO

やっぱりゴーンを追い払わんと。
その次はひげを切って早急立て直しと思うが。
もう手遅れかも知れん。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 03:15:22.89 ID:yMjp2Klv0

>>796
トヨタほどではないにしても、昔から地域に根付いたﾃﾞﾗが多いからな。
商用車やセダンが多少は売れるのは販売力があると思う。
逆に近年のホンダが大きな車を売れなくなったのはディーラー統合の
失敗がけっこう大きいのでは。

でもノートとかラティオとか、付き合い以外で買う奴いるのかって言いたく
なる出来だよな。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 03:48:43.03 ID:8KJUrWQn0

>>800
何でも外人のせいにするのって楽でイイよな
その為のゴーンなんだろな

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 05:50:46.89 ID:v00oX+zI0

>>795
それよりピノ復活させて欲しいわ。
商用車に力入れてるならバンをNV100 PINOとして売ればいい。
そしてアルトターボRSをピノニスモRSとして売れば大ヒットの予感ｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 07:15:46.30 ID:QiZgFF9e0

>>803
そんなニッチにかまけてるばやいでわにゃい。
フルラインメーカーの強みはオーナーの年齢上昇、家族構成変化に合わせて、継続的に顧客になって貰える事。その点では、軽で取込むのは正しい姿。
ただ、日本の雇用体系や家族の崩壊が固定化した現在、固定客に寄りかかり過ぎて来た事が、日本でのニッサン弱体の大きな原因になってる。
つまりお前らをバッサリ斬り捨てる事こそ、ニッサン復権のカギ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:19:27.25 ID:JTCP0AIq0

アルトを箱スカ顔にして

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 10:28:56.67 ID:6hltr/HC0

箱スカ世代、憧れ世代を含めて、もういい歳だろうから軽はちょっと恥ずかしいと思うぞ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 13:03:47.27 ID:v00oX+zI0

今街中走ってる車の半分近く軽なんだが

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 13:08:37.13 ID:hjiBw46+O

>>804
バッサリ切り捨てるのは構わんが
力入れるべきつかみの軽がOEMの寄せ集めハリボテじゃあねぇ…

未だに電気自動車とか意味不明なオワコンに力入れてるし

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 13:25:18.63 ID:6hltr/HC0

ＥＶも力入れてる様には見えないなあ。
ぶっちゃけリーフ程度のものなら他社でも作れるでしょ。
まかり間違ってＥＶの時代が来ても、トヨタが得意技の後出しでトップをさらって行く気がする。
ＥＶにしろＦＣＶにしろインフラ整備が必要なものは、先行すると損失が大きい。
トヨタもそれが解っているからＦＣＶの特許公開なんてやってるわけで。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 13:28:14.80 ID:HqG7Sefd0

>>806
いい歳というと、今までシルフィとか乗ってた老人層が軽に
ダウンサイジングするって需要が地方だとけっこうあるな。

でも軽みたいな車がこんなうじゃうじゃしてるとは・・・。
何だか開発途上国みたいだ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 15:59:45.90 ID:tRW/I+3u0

軽なら軽らしくしておけばいいものを
メッキ配したりLEDとかナビとか電動ドアとか何なんだアレ
物凄く気持ち悪い

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 16:38:16.75 ID:udBVfKrt0

上級車種で標準装備なら快適装備には慣れきってしまうだろ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 16:43:49.90 ID:mBwIhWN20

やはり、軽本来の姿はアルト/ミライースでしょ
でも日産にはシンプル軽が無いんだね

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 18:53:42.75 ID:pYBQPoxf0

軽と安物コンパクトで販売の半数以上占めるようになってから、ブランドイメージ下がって高価格帯の利益率高い車売れなくなってるな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:16:49.52 ID:ty3RcQTd0

ADバンのかわりにクリッパーをメインにするのなら
背の低い営業車としてアルトもOEM供給して欲しい
名前はチェリーで

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:17:09.63 ID:QiZgFF9e0

ブランドイメージ()

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 21:38:30.11 ID:udBVfKrt0

>>814
そんなんで変わるとは思えない

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:45:01.95 ID:TNS2iUuc0

かつてのセダンの客は今プリウスに乗っているからな
完全に乗り遅れた日産だが一回ハイブリッド乗って飽きた客も出てくると思われる
多分そこのッ需要も日産は逃すしハイブリッド競争でも負けるだろう
だが良い車作ってればチャンスはあるよ結局それしかない小手先で黒字出してもクソだ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:02:11.63 ID:9LcHEXgf0

>>804
>フルラインメーカーの強みは

日産てまだフルラインメーカーだっけ？
>>811
親父がデイズハイウェイスターの黒に乗ってるんだが
エクステリアはそれほど悪いとは思わないけど
内装のほう、シルバーのアクセントパーツが
なんか安物プラカラーで塗装したみたいでちゃっちい
あとフロントガラスがやたらでかいのにデフロスターの吹き出し口が真ん中にしかなくて
左右の端の曇りがキレイに取れない
因みに本来吹き出し口があるべきダッシュボード左右端になぜかツイーターがある
ワイパーも長さが足りず上1/3から左側にかけてワイパーで拭ききれなくて雪の時とか視界が悪い
全体的に煮詰めが甘い

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 03:20:08.84 ID:aXSZyNiK0

>>810
おっと、軽相当のAセグ(VWUP等)やBセグ(マーチ、VWポロ、ルノークリオ等)が
街中に溢れている欧州の悪口はそこまでだ。

まあ、小型車が主力という点もあり、日本市場は欧州市場と共通点が多いよな。
一方、大型車が主力という点もあって、中国市場はアメリカ市場と共通点が多い様だ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 12:56:46.24 ID:4LXXNPj30

ホンダと日産がこんなに中身のない会社になるとは思わなかった。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 13:27:04.77 ID:C5MLol3eO

日産終了。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 16:29:30.30 ID:2B6GB7F50

低収入な層をメインに据えて販売戦略を練ると、どうしても製品全体の質が落ちてしまうから
過去のユーザーが離れてしまう。
と、いう事が日産経営陣はわからなかったのかな？

日本マクドナルドがいい例だね、

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 16:55:53.91 ID:popg/chm0

>>823
今のマクドの失敗は無駄に高級路線に振ったが為に起こったことだろ。
客単価の引き上げ、喫煙客排除、客が求めてるものとのギャップが原因。

日産の失敗は日本でまともな車売ってないからだろ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 16:57:24.57 ID:Oze+eofy0

>>823
原価が安いから大幅値引きで買える
　
日産は貧民にとって有りがたい存在だよ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 16:58:52.87 ID:RyER1BjA0

>>821
海外市場がメインなのは日産もホンダも同じだが、国内市場への対応が大きく異なる。
ホンダは国内ユーザーを鴨だと思っているので低価格・低品質車と高価格ボッタクリ車の二極化構造。
日産は国内ユーザー放置なので国内向けのクルマは作らず、海外向けのクルマを売っているので当然の如く不人気。
ただ海外では人気車なだけに、それがハマる人にはいいクルマだったりする。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 17:42:24.01 ID:PtYtJy6W0

>>826
ホンダは高価格ボッタクリ車が怪しくなってきてるな。
フィットとその姉妹車が安定してるだけ日産よりましなのかも知れんが。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 17:50:10.63 ID:eaJuevl90

>>827
フィットは月間目標販売台数割れてないかな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 18:43:10.75 ID:XKKxMR2x0

日産は海外モデルを日本に持ってくるだけでイメージ変わりそうなもんだけどな

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 22:25:57.52 ID:ziA2lR8H0

>>829
エルグランド、セレナ、デイズ以外はほぼ海外モデルですけど？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 10:43:17.39 ID:f1vhtTll0

エルグランドも海外モデルでしょ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:13:14.25 ID:V09DTRbE0

日本エルグランド/アメリカクエスト
兄弟車にしてコスト削減は結構なことだが（先代クエストは日本で売れずに消えたプレサージュと兄弟だった）
どちらも販売は低迷
大幅なテコ入れが必要

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:31:36.61 ID:vg6c6hXd0

もう日本市場に力を入れる気がないのはバレバレなんだから
むしろ海外と同じものが買えるという点をアピールするべきじゃないのかな。
アルティマクーペ無くなっちゃったけど、あんな感じのクルマが国内に投入できれば
８２９の言う通りになるかも知れない・・・という一縷の望み。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:37:40.60 ID:m8SMqm/h0

修理に出しても直らないので日産車は二度と買わない

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 11:39:38.92 ID:gobfoazU0

>>834
何買ったんだよw

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:06:36.85 ID:jb+yUhZ90

>>834
どんな症状？。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 12:34:38.89 ID:nzGBv6Il0

最近出てきた車名が全くダメ
ラティオ、シルフィ、ティアナ、ラフェスタ、フーガ、ノート
全部曖昧でブランドイメージすら湧かない

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:14:39.90 ID:dK65vqu50

簡単にブランド名を捨ててしまうのとイメージを変えてしまうのがなあ。
ユーザーからみてこれじゃない感が出てる。Y31→Y32→V35→V36と日産を乗り継いできた親も次は外車かクラウンにしようかって言ってる。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:31:45.29 ID:2NjYzOYH0

>>838
それならマークXG'sはどうだろうか。
ttp://toyota.jp/markx/gs/

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 14:44:25.10 ID:s8v+HiV/0

>>837
車名に「ィ」「ェ」の小さいア行とか「ー」付けるのが好きなんだなと今気づいた。
だから名前に曖昧さが残るのかも。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 15:26:49.05 ID:zF1zIEKq0

>>839
V36からの乗り換えなら良いかも。
日産ではなくなりますがw

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 17:31:38.36 ID:CJc60B1d0

>>833
たぶん
日産をNVシリーズの商用車と軽自動車、ミニバンの会社にしたいんだろうよ。
で、インフィニテイを普通車にしたいんだろうね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 17:35:44.90 ID:yHCBvYLl0

誰がこんな知恵おくれの池沼、レバノン禿を連れてきたんだ?

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 18:10:01.67 ID:YbR6VPDR0

>>842
一部の評論家も日産は商用車と軽専門メーカーとか言ってるようだし
そういや
コストダウンと手抜きが酷い現行マーチをベースにした新興国向けのダットサン
いくら安グルマとはいえさらにコストダウンと手抜きが酷いとかなんとか

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:12:05.32 ID:8lHuJ4BTO

その軽自動車も合弁会社といえ三菱が主であり一部乗用車と商用車はスズキからのOEM

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 19:19:50.32 ID:xy9o66nq0

>>845
そのスズキからも売れそうな車は恵んで貰えず

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:09:43.45 ID:UjXG5OQV0

シルフィ！

え？w

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:39:41.53 ID:f1vhtTll0

デイズが従来通りスズキOEM（ワゴンR/スペーシア）だったらバカ売れしてたかもな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 21:55:54.83 ID:YbR6VPDR0

>>846
現行ラパンが出た時デザインがキューブに似てるから
日産お得意の外装仕立て直しで軽版キューブとして日産が販売するとかいう話もチラッとあった気がする
まあ結局恵んで貰えなかったわけだが

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:55:50.65 ID:/OGtwEiQ0

ニスモグレード作るのにご執心みたいだけど売れてるのか？
売れてるんだとしたらスポーツカー作りたいけどゴーンのOKが出ないという日産の悲痛の叫びなんだろうけど…
ニスモに仕事与えてるだけ感も感じるわけでどうも迷走しすぎわけわからんｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 00:43:17.14 ID:rf+WwEJB0

ニスモなら難波さんのイメージを使わないと中途半端だ
同様にオーテックは櫻井さんね
特に日産のサラリーマンは先輩の実績をけなしたがるから無理？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 01:22:11.46 ID:wtsMOhcv0

>>834
何を買ってどんな修理をしたんだ？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 08:39:48.90 ID:WqE5BT9r0

日産、軽自動車を自社生産へ…低価格で人気上昇
読売新聞 1月19日(月)3時0分配信

日産自動車は２０１６年度をめどに軽自動車の自社生産に乗り出す方針を固めた。

低価格で維持費の安い軽の人気が高まっているため、軽の開発から生産までを手がけ、
自社の商品戦略に沿ったクルマを機動的に販売できるようにする。

日産幹部が明らかにした。国内大手メーカーが軽の生産に本格参入するのは１９６３年の
ホンダ以来、ほぼ半世紀ぶりという。

ダイハツ工業、スズキ、三菱自動車、ホンダ、日産の５社が生産する体制となる。

製造は追浜（おっぱま）工場（神奈川県横須賀市）を軸に検討している。女性や若者向けの
ワゴン車タイプで、年間５万～１０万台規模となりそうだ。

日産は０２年にスズキに生産を委託して自社ブランドで軽の販売を始めた。
１１年からは三菱自とも合弁で製造会社を設立して生産を委託し、自社ブランドで売ってきた。

現在、「デイズ」「デイズ　ルークス」など計４車種（商用車を除く）を扱い、１４年の販売台数は約２４万台だった。

最終更新:1月19日(月)3時0分

ドケチレバノン禿が「自社開発」だとさ。
HR16から1気筒削って3気筒の1200エンジン
今度は業界震撼の2気筒600ccエンジンでしょうか？ww

デザインはナメクジ史郎の性で、またキモいデザインなんでしょうね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:15:26.06 ID:Hnb84SbJ0

スズキの名残モコの後継か
三菱が乗り気じゃなかったから
自前で作ると

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 09:57:36.89 ID:x64j2Fuf0

軽を舐めてんな。ニッサン設計じゃ衝突クリア出来ないだろ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 10:22:20.79 ID:fvsfdmgh0

>>853
いや、日産なら単気筒660cc！！
限られたスペースを活用する為にコンパクトなエンジンを作りました！

やりかねん(´・ω・｀)

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 10:41:58.54 ID:WqE5BT9r0

しっかしレバノン禿とナメクジ史郎は本当に人間としてクズだと証明されたな。

副変速機付CVTをスズキと共同開発⇒スズキに恩を売りたかったんだろう。しかし共同開発は拒否され、
軽自動車でもじり貧の三菱と共同開発⇒軽開発のノウハウを盗む⇒もう大丈夫と思ったら「自主開発＆生産」

これじゃ韓国と変わらんじゃないか

フランステロの時にレバノン禿が撃たれりゃよかったんジャマイカ？
ナメクジ史郎って、本当に貧乏神だな。いすゞ潰して日産潰して…次はホンダに行きますか？ww

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 10:52:25.44 ID:YZ9CCGp40

もうやる気ないならルノー車を輸入して日産ブランドで売ってくれればいいのに

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 13:07:23.35 ID:9HqXpCQr0

ダイハツ・スズキ・日産
軽専門メーカーが増えるのは消費者にとっていいことだよね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 13:16:01.72 ID:8sCS49n40

>>857
何様だ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 14:18:07.91 ID:jIuPQ9jr0

>>859
上位はインフィニティに移行
ノート・セレナ等5・3ナンバーはOEMで供給を受け
日産ブランド製造は商用車と軽自動車に専念
　
実に判りやすくて良ろし

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 14:26:41.15 ID:7IrIj1D80

>>850
NISMOの宣伝のためにル・マンに出るからな
車名は「NISSAN GT-R LM NISMO」で、チーム名ではなくわざわざ車名にNISMOって付けたし
どうしてもNISMO商法やりたいんでしょ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 14:43:48.69 ID:8sCS49n40

低価格の衝突回避、軽量化ノウハウ、安いが見栄えのする内装、何より競争過酷な低燃費技術とエンジン。
どれ一つマトモに出来ないNISSANが軽に参入？どうかしてるよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 14:56:32.26 ID:9OalE2yx0

まあ軽のボディベースに1Lエンジン積んでダットサンブランドとかでも出すんだろうな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 17:17:12.49 ID:CgusaJDf0

>>837
それはお前自身の問題じゃね？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 17:33:11.48 ID:rf+WwEJB0

日産のブランドイメージって
遅すぎる軽＝デイズシリーズ
狙いがあいまい過ぎる＝ノート、ラティオ、マーチ、キューブ、ティアナ
中途半端なSUV＝ジューク、エクストレイル、スカクロ
値引き勝負のミニバン＝エルグランド、セレナ、ラフェスタ
高価格すぎるLクラス＝シーマ、フーガ、スカイライン

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 17:43:34.43 ID:l4NvKxSs0

全ての軽にデイズって名前付けて「日産デイズは軽は売り上げNo.1」って言い出しそう

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:08:26.61 ID:z5oXr3un0

>>866
ずっと人柱＝リーフ　をお忘れなくｗｗｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:54:01.29 ID:QOVsLbH00

>>834
何買ったの？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 19:26:12.58 ID:S5C7xOAf0

>>866
狙いがあいまいすぎるってのは元々日本市場を見ないで開発
された車を日本で売ろうとしているせいだと思う。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:03:47.91 ID:vYWK49Rv0

>>870
マーチ・ノート・キューブあたりは元々日本用に開発されてると思うんだけど

マーチ　コストカットの嵐で大不評、メインターゲットの主婦のお買い物車の座を軽に奪われる
ノート　ティーダと統合してティーダの顧客取り込もうとするも安物臭に耐えれず逃げ出す
キューブ　メインターゲットの大学生に好評だが、学生が新車で買うわけねーだろ

行き過ぎたコストカットと適当なマーケティングでぐちゃぐちゃになるってるだけじゃね？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:21:02.19 ID:rf+WwEJB0

ティーダと名機HR15を簡単に辞めてしまったのが大きい。
きっとコストが掛かるという理由だろうが静かさがノートでも売りだったのに。
次のキューブやADに積まれるだろうか。
HR16以上はガサツになってしまい、HR12はその1発切ったものに過ぎない。
HR15のまま、アイドリングストップなど載せた方が良かった。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:41:50.72 ID:oMHQ73Qc0

>>872
ノートにアイスト着けても搭載しても20km/lいくかいかないか位じゃね

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:12:53.21 ID:S5C7xOAf0

>>871
キューブはともかく、マーチ、ノートあたりも世界戦略車だろ。
新興国向けとか、先進国向けでもﾁｮｿ車との底辺争いって需要がある。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:15:25.16 ID:Q4h4/EoS0

本当に軽自動車の自社生産を始めやがったら日本の会社として失格だぞ
会社の利益はわかるが、義理と人情と謙虚な気持ちは忘れないでほしい

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:18:43.58 ID:wcYsFtki0

>>875
失格と言うか、
もう既に終わっている。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:31:58.13 ID:lfeh36qO0

>>834
何買ったの？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:53:22.42 ID:k4gUt1v40

自社開発・自社設計ではなくて自社生産なのがミソか

ライセンス生産でもするんだろうか

あと「低価格で人気上昇」ってのが日産にかかってると一瞬思わせる見出しに日産らしさを感じる

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:19:45.10 ID:Qcs3xyO40

国内総生産台数の確保だけだな
より良い軽をユーザーに届けたい、
などと言う目線は全く無い

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:13:03.77 ID:HO36d5rb0

>>875
軽に明らかに需要があるからやる。まったく普通でしょ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:35:43.63 ID:0BzmVaxj0

キューブが1.0ターボの6MTでプリントアンテナで荷室が50cmくらい広くて4輪マルチリンクだったらなぁ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 01:43:23.24 ID:w3ucavpv0

>>878
まさかとうとうデイズ三菱から生産ぶんどっちまったんかな。
最低だな日産。

ってか電気自動車とかトンチンカンな方向性ミスせずに
最初からＨＶと軽作ってりゃよかったのものを。

完全にこれ遅いでしょ。普通車作る技術すら残ってないのに最後発で軽作る技術はゼロ。
だからまず生産でノウハウ積んでから…とか思ってるのかも知れんが
日産独自開発の軽なんか出来る頃には軽なんぞ規格ごと消滅してるか
既に売れてないよ。

わざわざ最後発で完成度の低い試作レベルの軽なんて誰が買うんだよ。
ＨＶやＥＶやＦＣＶは人柱買って出るヤツの居ようが、欠陥車確定の日産の軽なんて
誰も買わんだろ。

同じ金出してダイハツスズキホンダという三択しかないだろw

ほんとゴーンって後手後手で無能w

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 02:00:17.04 ID:XAXeWfP90

＞まさかとうとうデイズ三菱から生産ぶんどっちまったんかな。

算数できるか？　中学中退ｗｗ

１４年の販売実績が約２４万台で
１６年から年間５万～１０万台を自社生産する計画だぞ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 02:45:45.87 ID:w3ucavpv0

>>883
あ、開発から生産までって書いてあるな。
だとしたら余計高くて品質の悪い試作車を作る気なんだなw
しかも新規技術のクルマでなく「今更の軽」w

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 07:32:06.34 ID:MJlZl3q20

いまさら軽って…利益薄いし将来考えたら大変だろ

むしろｶｺｲｲ新型リーフとデイズEVの開発に全力挙げて
航続距離アップと充電設備設置のコストダウンを考えていけば
ずっとマーケットが拡がるし、パイオニアとしての利益を確保出来るはず

そのくらい我慢出来ないのか国内マーケティング部門は…
そういやスカイラインHVの扱いで顰蹙かったミポリンはどうした？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 08:07:04.12 ID:RvhbyweY0

開発の出来ないNISSANとまともな車が作れないMITSUBISHIが一緒に成ればマイナスかけるマイナスでプラスになれるかも。
マジで三菱自は財閥気取りのエリートクズ。日産ジャパンは外資に食われた抜け殻。
三菱自のくすぶってる開発と日産日の販売で別会社を作ったらまさかも有るかも。
下請も助かる。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 09:58:27.45 ID:BF8cwHOO0

日産の工場の稼働率が下がってるので
その穴埋めを軽でしようと考えた

三菱も
三菱ＯＥＭ車はダメだけど、合弁会社と日産が開発した車なら勝手にすれば？という姿勢
三菱との合弁会社の実力が問題
三菱のノウハウ使わないで開発できるかな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 12:01:32.58 ID:XAXeWfP90

＞しかも新規技術のクルマでなく「今更の軽」w

ホント、馬鹿しかいねぇスレだわなｗ
スズキなんか軽を現地仕様にしてアジア市場で売りまくってるんだぞ
排気量upしてんのはエアコンがんがん使うから

http://mainichi.jp/select/news/20150118k0000e020101000c.html
「当社がインドで売る車の約半分は、軽自動車がベース」と海外でも人気があることを強調する。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0919/
スズキ、インドネシアでエコカー「ワゴンR」を発表
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-75-10992240-1.html
北斗星论坛 > 铃木Wagon R（昌河北斗星）的前世今生（原创非转载）

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 16:15:03.70 ID:D++Gku2L0

日産オリジナルの軽自動車だって？
車名はコストカットの略の「コスカ」で行けば売れるだろ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:45:05.28 ID:w3ucavpv0

>>888
だからそれにどんな勝算があって技術のなさからくる試作車で
太刀打ちできんのよ。

前々から技術を培って今花開いてなきゃならなかったものをよ。
だから「いまさら」なんだよ。

日産がようやっと試作軽を作った頃には
アジアで既に販売網とブランド築かれちまって
後発の試作車なんて入り込む余地なんてないよ。

ってか、既に今もうそんな余地なんてないってのに。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 21:07:02.22 ID:nE0Ji3Rq0

新型軽はエルグランドスピリットとかシーマスピリットでいいんじゃないかな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 21:59:43.07 ID:w9mGVCme0

>>882
欠陥のイメージならホンダにかなわないよ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:04:57.00 ID:w9mGVCme0

デイズは合弁会社製だから三菱だけが生産をしているのはそもそもおかしい

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:05:57.40 ID:w3ucavpv0

>>892
いや、きっとそれ以上の駄作になること請け合いw
経験や技術の積み重ね0だからね

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:07:18.37 ID:2OHrnn770

＞アジアで既に販売網とブランド築かれちまって

見て来たような事をｗ
っつー事はお前はアジア系外国人か、そうか、そうかｗｗｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:12:34.53 ID:tIRGPHDj0

>>892
ホンダに転嫁する日産こそやばい!

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:58:25.19 ID:w9mGVCme0

転嫁してないよ。事実だよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 00:15:55.40 ID:WEeYOib00

フーガがビッグマイチェンとやらをするようだが
スカイラインに続いてフロントグリルのエンブレムがインフィニティになるみたいだな
あっさり日本でもインフィニティチャンネル立ち上げればいいのに
もしくは日産の社名を捨ててインフィニティにしてしまうとか
軽と商用車ブランドで日産、他の乗用車でインフィニティとか
煮え切らないというか中途半端すぎ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 00:29:29.76 ID:78BFWYh40

>>897
いずれできる日産開発の軽はそれ以下ってのも
既定路線だよね。

900 ：834：2015/01/21(水) 00:59:49.72 ID:uo8W6KEe0

中古のコンパクトカー買った
保証修理だが今年は放置で連絡無しw
走るがカラカラ言ってる

いっその事、エンジンとATぶっ壊れてくんねーかなと思ってる

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 01:35:42.47 ID:8uGFTz8n0

>>893
そう。だから日産製デイズ○○追加で目指すは軽No. 1ｗｗｗｗｗｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 11:04:42.79 ID:fY2FyeV+0

>>890
その屁理屈だと火星はNASAと日産のものになっちまうぞｗｗｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150113_683408.html
日産、NASA（アメリカ航空宇宙局）と自動運転車の研究・開発を行うパートナーシップ締結

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 11:21:03.46 ID:vzM1ID4+0

いつのまにかラティオがマイナーチェンジしてた

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 12:11:16.72 ID:PD5wM1QnO

自社開発の新型軽「ゴーン」誕生