【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.81【ATENZA】©2ch.net

2012年11月20日に発売が開始された
マツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

◆関連リンク
公式ＨＰ
http://www.atenza.mazda.co.jp/

諸元表・主要装備・価格・MOP（PDF）
http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/pdf/atenza_specification.pdf

取扱説明書（PDF）
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/menu.html?atenza_201311.pdf

アテンザwiki
http://wikiwiki.jp/atenza/


◆前スレ
[転載禁止] 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.79【ATENZA】(c)2ch.net （実質80）
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414477185/

◆関連スレ
【新型】3代目アテンザ納車待ちスレ７【ATENZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1390149927/


荒らし/煽り/粘着はスルーで大人の対応を。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/574/110/html/301.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/574/110/html/58.jpg.html
この二枚見てて思ったけど純粋にエンジン性能だけみるとあえてガソリン選ぶ必要性無くね
トルクが落ち込むとはいえ全域で2.5を上回ってるし
5000までしか回らないからシフトチェンジが面倒とか高回転での減加速感が嫌とかならわかるけど

>>2
ギア比って知ってるかい？

昨日下道で350キロ程ドライブ楽しんだけど
燃料代2500円行かないんだもんな
有り余るトルクで余裕の走り堪能して
秋色に染まる山々見て有意義だった

ちなみに2500円って競馬場行って車止めて新聞買ったら消える金額ww

前のスレで悩み中の若者へ。

分相応という言葉がある。400万以上の車が買えるようになったら
買えばいい。欲しいものが全て手に入る人生は無い。
俺は君の年ぐらいのときに、年収700ぐらいあったが総支払い350万の
車を買ってすごくびびった経験がある。

欲しい車に出会えただけ幸せだとおもう（現実的に買える値段でだけど）
俺も欲しい車がなくて10年前車を乗っていたが、アテンザと出会い買い換えた。
これだけ車種が出ているのに自分好みの車ってほとんどないんだよね

欲しいもの買えばいいと思うよ。
俺は社会人になってすぐに、年収400以下で600万の車6年ローンで買ったわ。
いい思い出。


今は後悔している。

もう少し待てば試乗車あがりが出るんじゃない？
20Sなら良い選択肢になると思うけどな。

参考になるかわからんが、俺が500万の車を買う時（残念ながらアテンザは4WDじゃなかったのでパス）
ほぼ現金で買うことはできたが、銀行で2.3%のローンが通ったので300万はローンにしたしかも8年。

しかし利息分は8年で35万程度なので、8年間の長期で35万だけで300万をゆったり返済できると
考えると十分ありだと判断した。現金一括でかうよりも300万のこしてそのお金で利息以上に
かせぐことができればさらに有利なわけで。

もちろん、いろいろな条件で現金一括で問題ないというのが理想だけどね。

>>9
行間から
手慣れ相場師と見た

今日、オイル交換でディーラー行ってきたら
MCアテンザのマツコネナビは
富士通テンで確定と言われました。
パナソニックとか色々噂出てましたけどねー。
と言っていたので信頼性は高いかと。
既出でしたっけ？

>>9

考え方の違いと言えばそれまでだけど、無リスクで2.3%のリターンが得られる運用なんてなかなかできないから自分なら現金一括にするけどね。

>>11
パイオニアじゃない確定ってとこまで。
マツコネのナビ部分は言われていたほど酷くはないと楽観視してる。
むしろオーディオが改善されていないことの方が気になる昨今。

黒内装の出来栄えどうなんだろうね。白は間違いなさそうだけど。
中もリアもアクセラっぽかったら選択肢から消えそう。
良い感じにまとめて出てきてくれればと期待中。
フロントはあきらめた。ｗｗｗ

もう待ちくたびれた！

>>1
乙

自分は年収は400万くらいだけど無趣味で酒もたタバコもギャンブルもしないからアテンザ乗れてる。

そんなに余裕のある生活じゃないけど好きなクルマに乗れて満足してる。

軽油代が125円くらいになってきた。ランニングコスト安いな

今日、改めて見直した
真横から見るとそんなに大きくなく、かっこよ過ぎるな

自分は年収450万だが、半年以内に懸垂10回できたら買ってもいいと許可が出た。今は1回しかできない。

哀れ貧困既婚者

BOSE付きダイアトーンの方に質問です。
サウンドセッティングのアンプ種別は何にしてますか？

この車乗り出してから、自分は片側2車線の道の左側を普通に走ってて
右車線の車が前に出るときに、自車の近くまで幅寄せ気味に近づいて
前に出ていくことが多い気がするんだけど、そんな事ない？

車線と車の関係見てて、ヒヤっとする事多いんだけど

ちなみに白ワゴン乗り

BOSEにするかどうか悩む。
BOSEに良い思いでがないので。
ノーマルで後悔した人はみえますか？

>>21
ベルヌーイの効果
車が大きくなったから車間のバキュームが大きくなって引き寄せられてる。

ノーマルで、ダイアトーンナビで十分だと俺は思う。個人的感想だけどね。

>>18
なんかそういうのイイネ！

アテンザとCX-5のMC、年明けに伸びましたーってDが言ってた。
そーなの。

車中泊できて燃費いいセダンはこいつくらい

>>23

トラック並みの大きい物体が、車の横をかなりの相対速度差で
通って行ったらそうかもしれんが、この場合はそうじゃないよ

な〜んだ、MCは来年かぁ。

待てないからレガシィにするわ。質実剛健だしな。

>>18
完全に出来ないものと思われてますねw
頑張ってください！仲間になる日を心待ちにしています

前スレにてアテンザ買うか悩んでた男です。
皆様沢山レスいただき有難うございます。
今の状態でディーラーに行ったら勢いで契約してしまいそうなので、正式に本体価格OP価格発表されたら家で色々シミュレーションしてみます。
保険料含め色々維持費も今よりかかりますし。北国住みなので冬タイヤも必要です。
どのみち現車が限界なので、近々買い換えるのは間違いないです。
ちなみに彼女は前々から私がこの車に乗りたがっていたのは知ってたので反対されてません。
特に賛成もされてませんが、、
今一度熟考して何を買うか決めます。
冷静に考えたら中古アテンザが有力でしょうか。
皆様ありがとうございました！
またしばらくROMってますね。アテンザを買った時はご報告いたします！

自演も大変だね

>>31
待ってるYO！

>>19
共働きなら問題ない額だ
その財布握ってる奴が寄生虫化してたら悲惨

>>31
アテンザですら悩まないと買えないくらいならデミオにしとけって

だな

>>18
下りた時に完全に腕を伸ばさないといけないとしたら10回はかなりきついね
がんばってね

>>31
悔いなきご決断を！

>>31
俺も買いたいけど、ずっと買えない同い年の貧乏人よ(笑）

いつかどこかで、アテンザに乗って並走したいなぁ・・・

>>31
彼女とディーラーに自分の思いの丈を伝えるといいと思いますよ。どちらもじっくり時間をかけて。
相手も人間ですから、「そこまで想っているなら」と考えてくれる可能性大です。
20年間乗り換えたくなるクルマに出会えなかった我が身としては、
そこまで思い入れのあるクルマに出会えたあなたにエールを送りたい。
ちなみにアルメタのセダン乗りです。

東北住みなんでそろそろスタッドレスを考えにゃならんね。夏タイヤは19インチだけどスタッドレスは17インチかな。ブリザックは高いから除外するとして値段そこそこで性能がいいタイヤはどこですかね?

>>21
MC待ちで白ワゴン買うつもりなんだけど、最近白ワゴン見かけるとつい並走気味になってしまうので気をつけたいと思います…orz

自動車板のスタッドレスタイヤスレ(雪国限定)見るといいよ
鰤濱のみならず最近はミシュラン，ピレリとかまさかのダメロップすら(蝦夷以外ならだけど)評判良いよ

>>26
年明け発売はCX-5だけじゃないの？

スレチだけど
CX-5MCの画像見つけたから貼っとく
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5408694.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5408699.jpg

>>40
ヨコハマIG50とかでいいんでない？
国産だし信頼もあるでよ

>>44
グリル以外あまり違いがわからんｗ
SUV興味ないからだろうか

全車種ソウルレッドのごり押しも如何なものか…

>>46
俺なんて、CX-5発表直後に見に行って、GJ契約した日の午前中でもCX-5と悩んでたよ。
決めてはCX-5は街中に溢れている感があって。

>>48
MC発表後の話？時系列おかしいから前期の話では無いよね？
アテンザと見比べて違いわからないんじゃなくて、CX-5のMC後の違いがグリル以外変わってない様に見えるって話ね

年収275万で現行アテンザ20S乗ってる。

あと1年でローン払い終わる。

>>31
中古車が許容できるなら中古で良いじゃん。
俺が買ったときはXDLパケのタマなんて皆無だったから選択の余地なかったよ

MCは来年に延びたか。

収入低いと、自動車税とか重量税が、じみに痛いんよなぁ

ディーゼルは補助金縛りがあるから、中古出まわるのは16年からじゃまいか

>>41

MC年明けに伸びたけど、気長に待とうね

>>55
マジで？
ソースは？

>>40
コスト重視なら１７インチのナンカン（台湾）でどうよ？
国産ならTOYOあたりが安い

>>20
デフォはBだよね？Aとの違いがわからないわ。

ＭＣが来年かよ〜

あかーん

12月11日でスケジュールたてていたのに

確かに全車種ソウルレッドは少し違和感
最近のCMを見た感想
それだけ研究開発にコストを費やしたのだろうけど

>>59
CX-5スレにその手の書き込みが全然無いのを見るに
なんか信憑性に欠けるんだよな

>>61
まぁそれがいつものアテンザスレだから気にしたら負けｗ

>>59
マツコネのせいだよ！

デミオ目とアクセラ尻とアクセラ共用のエアコンパネルじゃなくなるならいつまでもマツダ。
って言っても来年の車検までだけど。

今日、ついでにMCのマニュアルをじっくり見せてもらった
Lパケの皮が前後シートヒーターになっている

今日点検出したついでにHBC切ってもらったんだけど、サービスマニュアル？かなんかのコピーをくれた。

＞ハイビームコントロール（HBC）システムには以下のカスタマイズ機能がある（＊１）
＞---中略---
＞（＊１）ライン装着のディスプレイ付きオーディオのみユーザーカスタマイズ可能。その他の場合はディーラーでカスタマイズを行う。

『ライン装着のディスプレイ付きオーディオ』てのはマツコのことかｗ

>>3
なんかムカついたから比較してみた
双方Lパケセダン19インチホイールのATアテンザで計算した
走行抵抗空気抵抗は考えてないのであくまで理論値性能

http://wktk.vip2ch.com/vipper0983.jpg
こっちはトルク性能から算出したギアごとの加速度
ディーゼルは回しきんないほうがいいことがわかる

http://wktk.vip2ch.com/vipper0984.jpg
こっちがディーゼルとガソリンの比較
青がディーゼルで赤がガソリン
横点線は平均加速度
縦線は高加速に最適なシフトアップタイミング
ディーゼルの性能曲線がガソリンのトレンド線みたいになってる
高回転で回らないというイメージの割には互角だし欠点でもないような気がする
まあ100km/hまでシフトチェンジが3回必要だから0-100km/hのタイムはおそくなるけど

・・・てかディーゼル1G(9.8m/s2)超えるのな、実際はしらんけど

いまi-DMステージ2。
週末しか乗れない俺は土日で必死にアベレージを4.3くらいまで持っていくのだが、
今日１日で嫁さんがアベをあっさり3.9まで落としてやがる。
ステージ3は天竺より遠い。

>>65
リアはメーカーオプションなんだよなぁ。
しかもスイッチがリアにしかない上に、サンシェードのスイッチはフロントのみ。

この辺のちぐはぐを手直ししてて遅れてるんなら良いけど、
年改用に残して出してくるんだろうなと予測している。

>>69
リアシートヒーターはLパケだと標準だったような

>>67
俺は3じゃないけど...
ディーゼルのﾖｯｺｲｼｮｵｵｵｵｵｵｨ、コーナーリングは楽しい。
ガソリンのﾖｯｼｬｰｰｰｰｰｨコーナーは気持ちいい。
結果、楽しさより気持ち良さを取った。給油なし千キロは憧れちゃうけどね。

ってか軽油が高いので元が取れないから、選択肢としてはアリだと思うぞ。

前期のりなのでリアシートヒーターは羨ましい
後ろに人乗せることなんて半年に一回くらいだけど

リヤシートヒーターなんておそらく一生つかうことないわ。

シートヒーター付きのクルマって乗った事がないんだが、あえて金を
出したくなるぐらいに快適なの？

>>74
俺は使うと腹が緩くなる

>>70
ＭＯＰじゃなかったんだ。それは助かる。
オプションで大凡の計算してたわ。

>>73
ゴルフで上司やら取引先乗せる際には重宝する。
しかも50代60代だと、トヨタ信仰強いからこのクラスを乗っていても
マツダってだけで嫌味言われなくて済む。
当の本人達は意外とマークＸとかカムリ、ティアナ辺り乗ってるんだけどね。

>>74
寒いときは効果があるし快適だよ。
しかし燃費が悪くなる。

>>67
3だが、5000min-1しか回らないからと言って、ギア比がガソリンみたいにショートじゃないからシフトは忙しくならないよと言いたかった。
ムカつかせてごめんね。
トラック運転したこと有ればわかるが、発進してしまえば結構ずぼらなシフトチェンジでで運転できるのがジーゼルのいいところ。
何しろトルクバンドが広いからね。

>>74
レザーだと快適になるというか
必須レベルのアイテム。冬はレザー冷たいからなぁ

>>74
真冬の朝は快適だよ
女の子受けが良い、というかレザーは冷たいと不評なので必須装備

>>58
ありがとうございます。
ディーラーで後付けしたらBOSE設定されず&アンプ設定聞いても曖昧回答だったのでデフォがわかりたすかりました。

>>76
資料見せてもらった時に、嬉しいけどコレいらない人はどーなんだろうなぁ…って思った覚えがあるのでたぶん間違いない

シートヒーター付いてる車一度所有すると手放せなくなるね
冬は本当助かる

>>55

ＭＣ延期って、昨日担当者と話したけど
話題になかったなぁ。

ぎりぎり年内納車を勝手に予定してたんだけど。
どうしよ。

>>83
得体の知れない2ちゃんねるの書き込みを信じるの？？？

シートヒーターよりシート冷やす装備とか付けてくれた方がいい(´・ω・)

>>85
ベンチレーションシートってやつか。

>>83
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414513102/404
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 04:19:43.55 ID:rrnlqmtO0
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510145/SortID=18153064/
>> アテンザＭＣは１２月１１日予定でしたが、ちょっとだけ遅れるらしいです。ＭＣの正式アナウンスは予定通り行う予定なので半月〜一ヶ月位の遅れになりそうな気配です。
>> 原因はやっぱりと言うか…マツコネらしいです。

>デミオに引き続き
>MCアテンザもマツコで発売延期ﾜﾛﾀ

>>87
やはり悪玉マツコネかぁ
国産マツコでもやっぱり改善の余地がないみただね。
内装はアクセラをチョット良くしただけのMCアテ。
デミオアクセラ並みのマツコと変わりないナビでお前ら何年も我慢できるのか？

>>87
ソースが価格comだからなんとも言えんけど
本当だったら嫌だな・・・
一応年内納車で商談進めてたのに・・

>>88
なんであんなのにしちゃったんだ…うな。

Bluetoothすぐ切れるし、ナビはいきなりわけわからんとこ飛ぶしであんなの一世代どころか二世代前以下の性能だよな。

あれをアテンザクラスにつけたら絶対クレームになる+せっかく入ったファンなくす

>>31
２７歳、年収300万で結婚３ヶ月で試乗上がりのアテンザXD-L ５年ローンで買いました。頭金100万。
かなりしんどいです(´д｀|||)
スタッドレスは今年見送りますし、車両保険もなし(笑)

先日、まだ試乗上がりのXDがまだまだ残っていると寺が言ってましたよ。ネットにもまだ載せないとの事です。
Lパケでなければ、距離1万km
ナビ付き、車検残り１、２年 ２５０万くらいだったかと。
赤は高くて、リフレは安かったです。
いつでも寺教えますよ??

馬鹿の典型

>>88
FMCの車に新型マツコなら説得力あるナビになるんだろうけど、、、
MCのナビなんだろ？
あのマツコナビだけは1年もたえられんわぁ
マツコ知らないやつはアクセラデミオ観てこいよ
これは前期買いで後期涙目パターンなのか

>>86
冬は着れば良いけど、夏は薄着に限界があるのと同じで、
使い勝手としてはベンチレーションの方が良いんだよね。
ただコスト面で無理だろうな。販売価格も2桁は上げないとだろうし。

>>88
それを言っちゃあおしまいよ。
買いグレードがAWDのLパケ白1択なのは織り込み済み。

>>89
12月25日みたいだよ。Dの担当に直接電話して聞いてみた。
本当かどうかは知らんが、やはり原因はマツコネと言っていた。
マツコネと心中しようとしているが、かなり心配になってきた。

前期だ後期だって
自分が良ければいいじゃない

>>92
はは！
更に馬鹿なのが軽と2台持ちで、嫁とので合計３台ですわ(笑)

昨日メッキフォグカバーつけたんだが
今日見るとなにか一線を超えてしまったような罪悪感を感じてしまう

>>97
メッキつけると基本的に重厚感減って安っぽくガキっぽくなるよ

マツコネを詳しく知りたい方はこちらへどうぞ
[転載禁止] マツダコネクト総合スレ ver.20??2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414513102/

>>98
純正が最も美しいと思うのでロゴをMAZDA6に交換した以外何もしなかったのだが
後期型がメッキフォグカバーになったので触発されてつけてみたらちょっと微妙。

どの方向から見ても均整の取れていたデザインの前後バランスが崩れた

>>100
ボディカラー次第なとこもあるからねぇ。
ホイールの変更とか、ピラーを塗装orメッキ化とか、それなりに全体のバランス考えないと違和感出るかもね。

うーん。内装すてて
全期買おうかな。スタイルは俺は全期のほうが好きなんだよな

好きなナビもつけれるし

今ならmc前理由に値切れば値引き大きい気がする

まだ注文できるのか？

できないの？

もう出来ないだろ…

>>106
まじか？ディーラーいったらダメって言われるかね

全部マツダコネクトって奴のせいなんだ…

>>103
無理だろマツコ回避で買った奴結構いるし

注文車はムリだけど、
見込み生産車とディーラー在庫なら
まだギリギリ買える。

20Sにハイオクのガソリン入れたらダメ？

>>111
何を期待して入れるの？

エンジンの洗浄効果

とりあえずMC後期出てから、マツコネ試して
変わらずクソ設定なら前期未使用車買うか。
ディーラーにMCアテンザマツコ聞いたらナビやテレビやBluetooth関連はハッキリと期待しないてください、その分内装は良くなりましたから、だと言われちまったさー。
前期なら8インチナビも付けれるしなぁ、考えるか。

>>111
無問題

>>90
初代アテンザ前期型の純正ナビが、スティックタイプのリモコンで
よく東京湾の中を走っていたわw　10年以上前に逆戻りなの？

ハッキリと期待しないでくださいかー。400万の車なのに、なんか発売前から萎えるな〜。
だったら200万UPして他社行くか、MC後に放出される前期中古狙ったほうが良いかもね。

何故商品としての域にすら達してないマツコネに、いつまでも拘るんだろう。。
格好が良いだけに、本当に勿体ないです。

取り外せるならまだしも外せないマツコネがホント嫌だよな
そのクルマを降りるまで付き合わなきゃならんのにそんなんじゃ萎えるわ

アテンザMCまとめ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414934693272.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414934527130.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414934382279.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414933524912.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414927258845.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1414926554210.jpg

>>119
馬鹿には見えないのか？

>>118
本当だよな。せめて2dinオプションつけるべきだった

あ、リンク死んでたごめん
http://i.imgur.com/7NXcZcN.jpg
http://i.imgur.com/ScCfa4K.jpg
http://i.imgur.com/zk11Lij.jpg
http://i.imgur.com/SBbKuau.jpg
http://i.imgur.com/XWNrB7i.jpg
http://i.imgur.com/Zjfywks.jpg

>>116
ループハマるとマジでそうなるらしいw

うーん。評判見て中古で全期買うかな。
後期のヘッドライトだけがどうしてもだめだ、

>>122
前面はほとんど違いがわからないな

内装は現行型のが高級感あるように思う

マツコネ、見た目だけはスマートで良いんだけどなぁ。
不安材料すぎてどうにもならんな。
せめてオーディオさえ安定して聞けたらナビ滅多に使わないから良いんだけど。

>>125
いや、かなり違うでしょw

とくにヘッドライトのラインとかフォグ周りの角度とか。
前期が真正イケメンなら、
後期は雰囲気イケメンなんだよな〜

ぶっちゃけ後期はバンパーかえただけだな
気になる人は共販から後期バンパーかって移植すりゃあええ

前期ヘッドに、後期テールが良さげ

>>126
ナビ関連機能統合させちゃったのがな
スバルみたいにサブモニタで十分だった

>>130
最初から国内メーカーと共同で作ってればこんな事にはならんかっただろうになあ…

マツコネは日本のメーカー開発に変更したんでしょ？
しかもOSアップデート可能なのであとから最新に変更できるわけでしょ？
それなら安心あだと思うが。

おれはそれよりもダッシュの上にパッドをぶっさしたあのデザインほど醜悪な
デザインはないと思う。そこは欧州に媚を売り過ぎ。なんとかダッシュボードに
フラットに内蔵できないものかな。そういうバージョンも用意してくれないかな。
オプションで。

>>132
ハードの変更はない様なので、いくら国産のナビソフトを載せてバージョンアップを行ったとしても
性能的に3Dジャイロ等を載せた機種よりは劣るかと

>>132
視線移動を少なくするためのあの位置だから無理。
ただ、格納は出来るようにはして欲しいかもしれない。

19インチはデザイン同じでLパケの塗装が変わるだけ？

いや他社製ナビ付けられないって結構致命的な気が
マツダがサポート切ったらアップデートも地図の更新もできなくなるわけだし
大体iOSのパチンコガンダム駅を見ても地図の自社開発なんてリスクしかないだろうに

>>132
違うよ。
マツコネのナビソフトのみ日本って話だから、オーディオ関連は変わらず。
自車位置が不正確なのもハードやドライバ側の要因なら治らず。
しかも開発期間は短期間だから、バグは多々残ってるだろう。

期待できる訳がない。

出来が悪いんだから、数年後を見込んだ場合、とにかくHDMIの表示手段が無いのは不満要素

マツコネとっばらってHDMIモニタ付けたいなぁ　運転評価とか燃費表示は諦める　てか、OBD2はあるんだよね？そっちから燃費は見るし

スカイアクティブで快走中のマツダだが、このまま上手くいくのか
心配だった。まさかマツコネと云う伏兵が足を引っ張るとは･･･
車自体の出来が素晴らしいのに付属品で避けられるなんて愚かすぎる。
せめてナビ・オーディオ・マツコネレス仕様を選べるようにしないと
マジで失速しそう。

アホだよな。何事もコストカットすればいいもんじゃないたろう。
手ぬいていい部分とダメな部分があるだろうが。
経営が相変わらず下手すぎw

纏めるとＭＣの必要は無かったってことで良いのか？

もうなんだかマツコネ心中がバカバカしくなってきた。

>>142
現行ならサイバーの最新やらHUDやら付けられるし、オーディオもドルビーやらイコライザーやらで細かく好みの音が作れるしな。

いろいろコメントありがとう。結局のところ、140のいうような結論だと思うけど、

欧州でマツコネが成功する見込みがあるから日本でもそれにこだわっているんだろうか。
ソフトウエア開発の現場にいたことがあるので、どれだけ大変かはわかるけども、
マツコネが成功するまで日本では自由に選べる仕様にすればいいだけの話だと思うのだが。

ダッシュにパネルごと専用デザインできれいにうめこまれたアルパインBIG-X10とか
アテンザにもほしいよ。もちろん、オーディオは高級オプション装備可能で。
むしろマツダはナビメーカー各社と共同でナビとオーディオ仕様と決定して
各社自由にえらべてかつオーディオやビデオの統合性も高いものをめざした方が評価されるだろ。

>>140
世界的に見れば２０万クラスの国産ナビは高級車装備なので
マーケット規模縮小を辿る国内向けなんぞおまけでやってれば失速はない。
ただ純正改造キットくらい出すべきだと思います

>>144
＞ダッシュにパネルごと専用デザインできれいにうめこまれたアルパインBIG-X10とか

それ、トヨタがエスクァイアでやるやつでしょ
トヨタがやるのに、ナビメーカーがマツダ相手にそこまで協力してくれるとは思えん

>>145
うーん。外人と日本人のナビに対する繊細さは違うぞ。

アメリカ行った時はナビなんて交差点200m前で矢印指示のみで向こうのアメリカ人は気にせず乗ってたけど、日本人はそんな大雑把な感性じゃないでしょ。

それに、オーディオ機能でさえ、Bluetooth頻繁に切れたり、ランダムリピート機能バグとか問題ありありなんだから

マツコネなんてオプションにすりゃいいんだよ。買う側としては要らないものを高値で売りつけられてる感じ

さすがに今回はマツダをパスして様子を見たほうがよさげ。まえも専用ナビから速攻出戻りで2din仕様で既存客全捨てしたことあるしな。

>>147
だからその繊細な日本人が車も持てないほど貧乏になってきたから
市場規模としてはあんまじゅうようではないってこった。

>>149
悪いけどマツコネ5万円のナビ以下なんだけど。そもそもナビとして
オーディオとしてもバグだらけって商品として問題ありありなのは明白じゃ？

>>149
それと「ナビが重要じゃない」ってのはあなたの感性であって、俺はそうは思わない。むしろナビ、オーディオはかなり重視する。
そもそも今は新車の大半がナビつけるだろ。

>>151
だから日本が難癖つけるマニア気質の冷やかし客並にどうでもよい程度の市場規模になったの
ゆうとくが安倍政権成立以前中国元の価値が５割近く上がった。
平均２億円以上の資産を保有する中国の新富裕層は更に５割リッチになり
日本人は更に貧乏になったんや。　

あーなんだこの人が言ってるのは日本市場は世界市場に比べてマツダにとっては重要じゃないから大した問題じゃないってことなのね。他のメーカーも海外は重視するけどマツコネみたいな欠陥品は出してないけどね

ナビが重要じゃないって話じゃなくて、日本市場がって話じゃ…

>>152
じゃあ日本は見捨てて欧州や海外向けだけに売れればいいってことか。
商売としてはそれでいいかもしれんが、ユーザーはそんなの納得しないだろ。

株みたいに儲かればいいという考え方で商売したら失敗するわな

他社の日本仕様なんぞ日米価格差見れば国内外問わず如何にボッタクリかわかるがな
彼らはナビ以前に北米の大衆車を高級車として売ったりカローラやヴィッツヤリスみたいに
同じ名前の別の乗り物と化してたりだ

>>151
確かマツダは何かのインタビューで「高性能ナビは車の価値を高める」と発言してたよな。

>>149
つーか車離れが起きてるのは貧乏だからじゃないだろ
車の維持費に加え世界でも類を見ないほど発達した鉄道網で十分事足りる人も多い
貧乏だから車を持たないって発想は頭が悪く見えるよ

試乗車落ち探してるけど
まだ全国納車不可能なショップあるんやね…マツダディーラーのとこで販売してるのだったら全国のマツダ販社から引っ張ってきてくれるのかしら

日本の衰退を自覚できないとはバブルの落ち武者脳もええとこだな
国内向け自動車販売の推移見てみろよ。もはや３００万台しかないうえ
半分はトヨタ、他社が１５０万台強の限られたパイを奪い合ってるありさまだ

>>159
マツコネが最悪なのはDが一番知ってるんだから、市場落ちは真っ先にDの従業員が優先的にゲットしてるっしょ。

>>152
やべえこいつ週刊誌読んでそう、団塊かな
別に経常収支の黒字が縮小したり貿易収支が赤字になったりするのは悪いことではないし成熟した国の証（まあ日本の場合原発云々）
それに金融収支は黒字だったと思う
貧乏や金持ちの定義がわからんがGDPの絶対評価で見るならむしろ成長してるし決して貧乏とはいえない
製造業は新興国に押され苦しくなるだろうね、だけどそれだけが経済を回してるわけではないから

>>160
あなたの言ってることは理解できるが、だったら海外では売れるけど日本人が満足しないような車日本で販売して、ユーザーが納得するのか？って話だと思うんだけど。

別にシェアが小さいからそんなの気にしなくていいっていう考えなら仕方ないが、

何事もそうだけど「無駄」って必要だと思うぞ。

なんでも合理的にして人間性排除したら、それこそディーラーの営業マンなんて必要ないわな。

株やってるアラサーだがなにか？
中国人は農村戸籍ですらよほどのアホ以外は日本で研修性なんぞやりたがらんとこまで来た
都市戸籍はフィットやデミオ買う感覚でVWポロ買ってるし
北京出身の中国語講師が先週北京のホテルのラウンジでコーヒー飲んだら
1800円＋サービス料１５％とられたとかゆうとったがそこまできましたよ

貧乏は潔いとか共産系スローガン唱えて我慢するのが日本人側になったとはな

>>164
さすがに
笑ったw

あんた中国行ったことないだろw
いかにも雑誌でみた知識って感じだ。
都市部は豊かだが、農村部とか行ってみ？未だに日本じゃ信じられない貧困だらけだよ。

知識ばっかで全く現実見てない理屈屋さんそのものだ。
どこぞの経営者にそっくりだな。

>>164
中国はそんな豊かじゃないけどw

どうでもいいわ
よそでやれ

>>166
東京六本木ヒルズの経済が日本全体みたいな語り口調だよな

中国のヒルズ族が中国全土の姿だと思ってるならホームラン級の馬鹿。

日本のほうが全然豊かだから。

マツコネでここまで話が広がるとは。。。
さすがマツコネや。。。

前期のナビを仏壇とは良く言ったものだが、後期のマツコネは墓標だな。。。

>>164
へー株やってて中国の大量の資金流入にリスクがあることに微塵も気づかないなんて
その程度の知識で株やってると首吊ることになるよ
確かに北京でドイツ車が多いことは事実だが大半がお偉いさんの送迎をする雇われドライバーだし
国民が豊かになってるわけじゃない
あと金融収支じゃなくて第一次所得収支だったわ

よそでやれ

ここまでアホとはな、それ農村戸籍だろうが。

2013年のアテンザセダンワゴン売上総計は22,388台。
GJ系発売から2014年9月までの総計で37，221台
これだけしかうれてないのに専用設計なんぞしろなんて
小規模メーカーいじめも良いとこではないか。

ここアテンザスレですが。

>>172
もういいです。俺が悪かったです

英連邦圏向けもあるとはいえ
メーカーからしてみれば右ハンドル仕様つくること自体が負担なのだから
廃番にされない様に皆さんメーカーをもっといたわりましょう。

何が悲しくて株やってるアラサーの説教なんか聞かなきゃならんのだ
よそでやれっつってんだろアホはお前だ

何が「いたわりましょう」だ。何か教祖のつもりかお前？

そういうきみら実車持ってるの？

>>172
ってかマツコネって新型デミオにもアクセラにも登載されてるし次のcx5.
cx7にも搭載されるよね？
なんでアテンザ専用装備みたいな語り口調なの？
デミオの日本シェアかなりでかいと思うんだけど？

>>179
デミオには選ばない自由がある！

エンジンかけたら目ん玉ギョロって左右に
動くんだな
買って3ヶ月目で知ったわw
これ何のため？

>>181
AFSの動作確認か原位置合わせだろうな

原点合わせてんだと思う
ライトついてなくても動くよ

あ〜ぁ、これじゃ普通の自動車メーカーじゃん。苦しくてもやり続けてほしかったよ。

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=43194/

てことはアテンザクーペも絶望的か？

RX-7やRX-9がないならせめて思いっきりスポーツ性を高めた
アテンザクーペを発売して欲しい。仮想ライバル車はレクサスRCで。

RX来ない代わりに、クーペきてほしぃ
セダン長過ぎだから・・・

ロータリ中止なんて当たり前
ってか見直した
EVの発電機として他社にOEMすれば良いさ
調子こいてロータリスポーツなんか
だしたら開発費回収できねー
ってかクリーンディーゼル一辺倒もどーかと…

ワゴン20Sの中古を検討してますが、全国的に少ないです。
マツコネしだいでは、中古の争奪戦になりかねないですね。

前から開発はしてるとしか言ってないからなあ
5年連続最高益更新ぐらいまでいかないとまず出ないと思う
クーペは3年くらい続けば出るんじゃない

世界がマツダのモノマネを始めたからな

とりあえず

水素ロータリーの可能性はまだ残されてるんだろ？

AWD LパケはボルボV60とほぼ同価格か･･

20Sにハイオク入れるメリットってありますか？

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/mazda/atenza-wagon/3106702313UC/

お金ないんでこれ買います。

アクセラ乗ってるけど、マツコネのナビって言われる程悪くないよ
ナビが国産メーカーになるなら期待出来ると思うんだが、ここでネガキャンしてる人間って、何か意図があるのか？

>>197
個体差があるって話だけど実際どうなんだろうね。
2ch以外でも言われてるから結構問題ある比率だと思うんだけど。

>>198
うちのアクセラは比較的最近の納車だが、再起動全然しないし個体差が有るとすれば当たり
デミオはあまり不満が漏れてこないところを見ると、多分個体差が無くなってると推定している
実際に使用している人間から言わせてもらうと、ここのスレはマツコネという単語に過剰に反応している印象を受ける

>>197
単にマツダに騙されて不良品掴まされたオーナーが腹を立ててるだけだと思うが。

結局マイチェンが延期されるって話はマジなんだろうか？
今日デラに電話したらそんな情報来てないとのことだったが…

ワゴン未満のスポーツタイプが復活して欲しいと思いつつ
今の様子だと次はミニバンの更新で精一杯な感じだしCX-5かアクセラにするかなぁ

>>198
アクセラスレとマツコネスレ見てると
初期バージョンからバージョンアップしてる人に問題でてるぽい。
まともになってから納品された人は、問題少ないらしい。

>>199
マツコネスレ見てると半分以上は面白半分で書き込んでる非ユーザーなんだろうなぁっていうのは分かるんだけどね。
マツダのオーナーズレビューですら結構見るからどうなんだろうなぁと。
アクセラのマツコネの抜本的対策？が近々あるとか噂で出てた気もするし、既存のも含めて良い方向に動くと良いなぁ。

そもそも12月25日発表だろ？
これより延期なら年明けだな
12月11日なんてのはデマだろ
ってことは予約開始は11月25日だな

>>201
そもそもマイチェンが12/11発売というソースは何なのでしょう？
うちもAWDワゴンを購入予定で、早く欲しいとは思ってますが、いつ出るか？という聞き方してます？
いつ出るかはわからないと私は聞いているのですが。

>>146
ALPINEのパネルも専用デザインおこすBIG-Xは別にトヨタだけでなく他のメーカーの車専用の
ものもでているよ。

まぁ、ともかく、あのダッシュぶっさしやめてくれよ。買いたくてもかえねーよ。

>>204

http://www.axela.mazda.co.jp/voice/sport/?p=3
これを面白半分と言うのは失礼かと…

真面目に不具合報告をあげてくれてるからこそアテンザは、それを改修したものを甘受できる訳だし

なのにこの人達はスタンダードナビという位置付けにされて今後のハードウェアでの改修は一切なく完全に切り捨てられるんだから。

>>204
現行のNNGのナビだけど、ルート検索や高速での分岐の方向指示とか問題ない
ただし、都会のビル街だとGPSに捕捉されるまで時間がかかることが有るのと、
地図の表示が番地中心なのは頂けない（建物名を表示してほしい）
でも少なくとも後者は国産ナビで改善されるでしょ

>>206
ディーラーで発表から発売までの予定表みたいなのを見せてもらったんだけど
その中に発売が12/11って書いてあった（ちなみにCX-5は12/25だった）
あと発表はロサンゼルスモーターショーに合わせるから11/20か21だったと思う
ちなみにもうMCアテンザ予約済みです

>>208
アテンザだって、その後のMCで切り捨てされて2DINに戻る事だって50%の確率であり得る。

>>199
不具合ないのは良いことだと思うけど、
メイン基板の画像見てあれはないなと思ったわ。

>>208
ちゃんと読んでね……。若干言葉足らずだけど

面白半分で書き込んでる＝マツコネスレ対して
オーナーズレビューですら結構見る＝マツコネの不具合に対して

って事だよ…

>>206
おお、お返事ありがとです。
予約おめです。私もお店にまた聞いてみます。
予約しなければ！

>>210
アンカミスしました。すみません

>>209
最近は結構そんな感じの意見多いね。
ナビ殆ど使う事無いので、Bluetoothがブツブツ切れる等のオーディオ関連が心配。
逆にそこさえ安定してたらナビはもうどうでも良いｗ

アテンザがFRだったらなぁ。スタイルもカッコいいし最高なんだが。

>>116
今現在のアクセラマツ子乗りが言ってた事がナビが目的地と一つ違う山に飛ぶと。
まったっく変わってないね。
発売日に買ったらしくその後Dからナビのアップデートを更にしてもらても
全く変わってなかったって。
>>169
おもろー座布団一枚もってきて。

車にナビと格闘しながらの状態で乗るのは楽しさ半減価格は４００万・・・
誰かマツ子の良い所1つでも上げてくれ

>>197
そこそこ満足している人は何も言わない（感動した人は語り出すが）けど、
実際に不具合が頻発してウンザリしている人は憤慨して声を上げるからな。
それに人間が衝動的に行動する源となる一番の感情は「怒り」。
怒りは人を雄弁にする。

アテンザにハイパワーエンジンを載せて本物のスポーツセダンとして生まれ変わったら嬉しい。

>>216
ハードウェアに変更がなければオーディオも怪しいよね

自分がアクセラの一日試乗した時の個体は
•ipodのアルバム一覧表示で30秒ぐらい固まる
•次のトラックに数秒
•iPhoneのBluetoothでノイズ
•突然ブラックアウトして再起動

って感じだったからナビが改善してもトラブル続きになる可能性は十分にあると思うよ
後期買うなら人柱のレビューが出てからのが良いと思われ

>>218 お前ずっとマツコネマツコネって騒いでるけど
車乗ってないだろう。

>>220
そんなの待つより、スカイラインでも買った方が早いんじゃない？

>>218
いやハリヤー乗って入るけど６万キロ超えたからな
CX5とアテで後期考えてたけどまさかどちらもマツ子が乗っかるとは思わなかったわ
お前は後期待ちか？
空飛びそうなナビを付けて４年乗れるか？

AWD待ちの人には関係ないが。

納車から2週間目だけど仕事が終わって駐車場に行く時が最高に楽しい

マツコマツコうっせーんだよ
現物見てダメならゴリラでもつけとけばいいだろ

とりあえず現物が来ればいろいろとはっきりするんだよね・・
デラの人曰く11/22〜11/24に試乗車が来るかもみたいなこと言ってたけど

>>217
ＦＦ車しか乗ったこと無くて特に不満ないんだけど、ＦＲってそんないいの？
寒めのところで山道もよく通るのでＦＲは怖いイメージ

>>228
FFよりよく曲がって小回り利くから大きめの車だと扱いやすくなる

20Sにハイオク入れるメリットってありますか？

>>230
http://autoc-one.jp/word/950442/

>>229
スイフトより小回り半径狭いからFFでも問題ないだろ
静粛性の方がメリットだと思うが、今の車ってそんなに変わらんし多分その考え方ならFFでも一緒だと思うよ

>>232
アテンザの最小回転半径：5.6m（ワゴンは5.5m）
スイフトの最小回転半径：4.8m

どう考えてもアテンザの方が小回り半径デカいんだが…

ドアミラー下部分の黒の塗装が手違いで禿げてしまった
缶スプレーで修復できるかな？

>>84

得体の知れないと言うけれど、
結構マジネタ多いぞ。

でもあの社内マニュアル画像貼り付けはやりすぎ。
そいつの担当セールスが可愛そう。

>>228
フロント駆動パーツがない分、
キャンバーやキャスターを最適にしやすい→速度高くても曲がりやすい
最大舵角を大きくしやすい→最小回転半径を小さくしやすい、全長はどうにもならんが、取り回しが多少楽になる

旧型がFFなのにフロントWウィッシュボーンで良く曲がるFFだったのは、がい知

>>228
Z30ソアラから乗り換えたけど俺にはFFとFRの明確な違いがよくわからない
ただ雪がうっすら積もった時、ノーマルタイヤで滑りまくったのはさすがFRだなと思った

アテンザに乗り換えて重量が軽くなったんでそっちの方で運転しやすくなった印象を受けてる
車にとって軽さっていうのは重要なんだなと改めて感じた

>>50
毎月ローンいくら？

>>233
ごめんデミオスレと勘違いしてたわｗ

>>217
FR.FRってほざいてる奴の意味がわからん？お前らレースでもするのかって！雪でも降ればFRなんて走れねーぞ！

>>239
危うく信じるとこだった

そんなことあるわけないのに

だいたいfrなんてプロペラシャフトとかで値段かかるしインテリアにも影響してくるだろ。いいことなし

ＭＣ後にマツコネのレビューが一通り出るまで待てないので、やはり中古かな。

>>191

HAHAHA

FFかFRよりマニュアルが選べるかどうかの方が大事だわ

>>243
墓標立ててレビューしてくれよ〜。

>>188
それ作ってたよね。実用化楽しみだったのに
ttp://jp.autoblog.com/2014/05/27/automotive-engineering-exposition-2014-mazda-demio-re/

発売直後はなんだかんだで結構売れるから納車は2〜3ヵ月後になりそうかな

1月契約して3月下旬までには納車してほしい

>>242
でもアテンザってフロアトンネルあるじゃん

>>249
awd用だよあれ？何いってるの？

>>250
だから元々プロペラシャフトありきで作られたアテンザに
>>242の裏返しとしてのFFの室内空間メリットはないじゃないって話

レスポンスとフェルさんのどっちが信用できるかってえと（）

フェルディナント ヤマグチ

マジか……ショック(TT)
マツダ、ロータリースポーツの復活計画は存在せず…CEOが明言
http://response.jp/article/2014/11/11/237099.html

11/11 22:40追記：あんまりショッキングなニュースだったので早速調査したのですが、
東スポの「マドンナ痔だった」レベルの話であることが判明。オートモーティブニュースのセンセーショナリズムと、
レスポンスのうんこバイラル姿勢が浮き彫りとなった一件でござんした。おかげでヤケ食いしちゃったじゃないかよもー！

>>251
室内空間は言いすぎたな。
ただこのご時勢frなんてコスト高、車重増加なだけでメリットなんてない。
価格も上がるしな。

雪道も不利だし

アテンザ買ってしばらく大きい買い物はやめようと考えてたけどホイールが欲しくなってきた。

>>254
俺はホイール変える前提なので、あえて純正は17インチにしてスタッドレス用にしようかと思ってるわ

>>251
いやいやFR用のミッションはいるわけねーだろ、それとも横置きFRなんて変態マシンがいいのか？

しなりはよ

高級車の乗り味を作るのはFFだと極めて困難だけどな
必然的にフロントへ重量配分が寄るため足廻りを固めないと挙動が安定しない
車重が増えてくるほどに陥るジレンマを上手く解決するにはスポーティ性へ振るしかない

FRでも雪道全然走れるわw
古いスタッドレス履いてなければ、ちょっとコツを掴めば誰でも問題なく走れる。

東京から出たことのない人にはわからんのかな？

個人的にアテンザは一回り小さいアウディA7と言うイメージなので
FFがネガ要素とは思わないな。アウディA7もFFだし。

元々重いディーゼルなので回頭性云々んはアキラメロン。
乗り味でいえばトルクモリモリカーだけど燃料が125円で買える車だ

MCもうマテンザ

もう少しマツダ

>>250,251
現行車はAWD想定してないから、フロアトンネルは排気管が通るスペースしかないよ

>>183
現時点では、の話
2017年で、ロータリー50周年
2020年で、マツダ100周年　期待してて下さい
藤原常務の言葉を、信じる。

400万でマツダ地獄の始まり？あり得んけど

>>249
フロアトンネルは軽四にもある
嵩上げ材やらなんやら入れて目立たないだけで殆どの乗用車には有るよ
まあアテンザは殆どCX−5のフロアがAWDにしても
流用出来るからAWDはメリット有るけど
直四を横に搭載してる以上FRにするメリットが薄い
V6を縦に積むバージョンでも出ればFRも有るかもだけど
現状のプラットフォームだと厳しいんじゃない
次期型に期待したほうがいいかも
まあもう一個上のモデルが出るって話も有るし

ロリータエンジン車はいったん廃番にして
かつてのコスモみたいな最上級モデルとして再開すれば鼓動以降の新ヒエラルキー完成だな
だから安売り王のイメージの付きまとう前ラインナップはいったん縁を切るべし

FRは確かに良いし、アテンザのエンジンでFRは面白いと思うけど、
乗り出し価格400万円代半ばでディーゼルの振動と音は、そのクラスでは全く受け入れられないと思うけどな。

大体、高級車になればなるほど購入層は燃費なんて気にしないし、エンジンでかくすれば動的性能は得られるから、ディーゼルの強みなんて無くなるしな。

作るならアクセラベースで86対抗ディーゼルスポーツFR作った方がまだ強みが生かせるかと。

今月の車雑誌にコンパクトカーの騒音計測比較値がのってたが
デミオディーゼルはフィットHVやポロより静かというけっかになった

>>255
俺も変える前提だったけどインチダウンも出来ないMTの19インチが最初はいらなかったけど、安物ホイールに変えて純正が一番な気がしてきた...純正19インチカッコイイｗ

>>258
ほうw frで雪道とは。こんなアホなことするやつ
まだいるんだな、

冬の峠を責めるとかでなければ
FRのクラウンやフーガが普通に走ってるわけだが

>>269
それ、コンパクトカーの分野でマツダ頑張ってますってだけで、上のクラスで戦えるかは未知数なんだがな。

>>273
ホンダの欧州向けディーゼルも動画落ちてるから見ればいいが
開発中の新造エンジンのくせしてスゲーガラガラいってるぞ。
それに同カテゴリーはBMWも持ってるわけだ

>>271
雪国でもタクシーは普通にコンフォートかセドリックだろ。
しかも雪国のタクシーは暖地よりもさらに運転が荒い人が多い。
さすがにこれらの「生きた化石」が主力なのはあと数年だろうけど。

>>275
雪国のタクシー運転荒いんじゃ無くて勢い付けないと進まないから、荒いんじゃ無くてFRなりの運転だと思うよ
今の車はFRでも走りやすいけど、中古のFRセダンで亀になってる下手くそDQNは迷惑だからFR乗らないで欲しい

無理な運転しなければ電子制御の恩恵で高齢者マークの老人でも
FRセダン運転できる昨今ではある。

雨の日に父親のLSでフル加速したらパワースライドした

降雪地帯在住、雪道なんてＦＦでも嫌なのに
ＦＲなんて論外、４ｗｄが一番いい。
住んでみないと分からないと思うが。

父親　（ ´,_ ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>270
そう！なんだかんだ純正高輝度19インチが1番カッコイイですよね。

XD MTの19インチは高輝度塗装ではないのだ・・・。

>>281
オートサロンで見た、純正を職人が削った19インチが格好良かった。
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2014autosalon/20140111_630476.html

高輝度では無いけど、濃いめの色なら19インチにしてはかなりデカく見える
ただ、なぜ17インチ選べないのか謎

FRで雪道走れないと思い込みしているだけで、そんなに滑るわけではないからw
運転してみないとわからないだろーね。

FRはスノータイヤじゃないと走れんが、FFはサマータイヤでも割と走れる。

>>259
A7はAWDだぞ？

一回り小さいA7はA5なような

アウディは上位車種であるA8やA7ですらFFとAWD（クワトロ）だけで
FRは設定されていないけど、アテンザもFFと後期型で設定されるAWDの二つの
駆動方式で十分だと思う。
ただ、ロードスターやRXシリーズなど、ピュアスポーツはFFだと嫌だ。
もしアテンザやアクセラやデミオにマツスピが設定されるならAWDでお願いしたい。

ちょっと漏れ情報
マツコ殆ど変らず脱線マイナーナビ確定らしいわ
AWDよかったな、頑張れ買い手と営業マン

以上。

>>289
マツスピにはセンターデブ式がいいなぁ

>>290
頭の悪そうな文章だな

>>291
どうして欲しい？w

>>290
んなことあるかい！あったら大変なことになるぞ。

>>293
デブじゃないデフだ！恥ずかしい！

XDセダン購入後約15ヶ月で35,000km、そろそろタイヤ交換時期なんだが
ラインタイヤProxsusT1s　225/55　17インチからのセカンドタイヤで悩んでます。

参考までに、どんなタイヤに交換したか教えてただきたい。
私としてはピレリー　Cinturato　P7 Blue　も良いかな？と。

35000でもうダメか
俺もタイヤ代用意しとかなきゃ

>>296
ピレリーとか安物は持たんぞ。
少なくともダンロップ、ヨコハマ、ブリヂストンあたりにしたろうがいい

>>291
ｗｗｗ

センターデフなんてつけたら重量増とそれにともなう機構で値段跳ね上がるわ。
需要がほとんどないのに体力のないマツダがそんなことするわけないだろうに

>>296
22ヶ月 約37000キロ 純正19インチ
自分も交換時期で、他サイトのレビューなど参考にしてダンロップ LM704にしました。
まだ履いてないからインプレできませんが、、、

>>300
現実的には電子制御クラッチかビスカスだよね〜
初代マツスピはセンターデフAWDじゃなかったっけ？

>>296
欧州車の純正タイヤを知らない奴らに話聞いても駄目。
ピレリは十分な性能を持ってる。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100309_353548.html
特にCinturato　P7系はベンツEクラス、
アウディＡ４，A５，ボルボS60、70等にも使われている。
価格コムでは国産より安く、ブレーキ制動距離も十分勝てる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/
このタイヤの高性能版が
Cinturato　P7 Blue　

ピレリCinturatoシリーズの社内評価
Cinturato P1
ドライ3.5ウエット3スポーツ3コンフォート５
Cinturato P7
ドライ４ウエット４スポーツ3.5コンフォート５
Cinturato P7ブルー
ドライ４ウエット4.5スポーツ3.5コンフォート５


一番低性能のCinturato　P1のアテンザ試乗記。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140325-20102018-carview/1/

アウディはもともと高額VWだから初めからFRつくる気なし
ヒトラーにケンカ売って潰されたアウトユニオンの骨をVWが拾って
復活させたものでしかない

>>303
一応俺本職の人なんだが、ピレリはヒビ割れすぐ発生するし、ミゾ削れるの早いしで外車と同じく劣化早いから言ってるんだけどな、

点検入ってくる車でタイヤに問題あるのはほとんどがこういうメーカー

年間1500台は車見てるおれの意見だけどどうかな？イヤミくさい言い方になって悪いけど

>>301
ビューロは候補にあがらなかった？

>>306
候補にはありましたが、予算内に収まらなかったのでLM704を選択しました。
ほかにブルーアースA、レグノ、純正トランザとも比較しました。

今5万kmだけど6万くらいいけそうじゃない？

LM704はエイトで履いてたけど純正に比べて
静粛性が上がったのが体感出来た
値段を考えればいいタイヤだと思うよ

>>309
俺も8で5年乗った純正から変えてビビった。
静かだし乗り心地いいし燃費も跳ね上がるし。

ま、5年乗った純正が終わってただけだが衝撃的だったな

8のロータリーサウンドを堪能するためにロードノイズ対策を色々やって、
いまいち満足できなかったのがタイヤ変えたらいきなり満足レベルになった。

もちろんそれまでの対策があってこそなんだけど、タイヤって大事だなというお話し。

>>301
私も LM704 の19インチです。
通販で安いのに純正よりは快適です。
今度はミシュランにしてみたい。

>>312
おおー('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ

通販で安いのってやっぱ平野タイヤとか？
他に安いとこってどこだろ。
矢東とか？

おーとうぇい

アテンザマジいい車すぎて20万kmくらいまで
乗りそう
エンジンの耐久性って何万kmまで大丈夫なのかな

>>316
20万kmじゃまだまだ走れるよ
日本だけだろ10万kmでもうダメだとか言って売り払うの

子ども心に憧れてたアランドロンのカペラのCM

アテンザが後継だと知って買うことに決めた。

こんな理由もありだよね。

>>316
エンジンは20万kmくらいならなんともないよ
マウントとかホースみたいなゴム類とボディは時間が経つとともに劣化するけど

>>312
Michelin のPrimacy 、激ウルサかった記憶あり。
3年ぐらいでヒビ割れた。
ビューロに替えたら、メチャクチャ静かになって、ヒビ割れもなかった。
あっ、Golf4 GTI乗ってた時の話だけどね。

ガラスが曇る季節がまたやってきたか。
アテゴン、なんか曇りやすくないっすか？
ACつけてもなかなかとれないし。

リアガラスの熱線細いのかなかなか
曇りとれないね
前車のアクセラより明らかに時間かかる
コストカットしたのかねぇ

そろそろ二万キロくらいになるんで吸気圧センサーと吸気温度センサー煤払いしたわ
想像以上に溜まるもんなんだな

>>312
やっぱ通販だよな
ショップに行ってもほとんど選択肢が少なくてどれも高いやつしかない

>>321
CX-5乗ってるけどこっちも曇りやすいし、エアコンつけても取れにくい。

後ろにワイパーついてないけど、雨の日とかみんな大丈夫なの？

リアに真っ黒なフィルム貼ったら昼間以外視界最悪になったけど
もうなれた

>>326
セダンでワイパーついてるのなんてスバルくらいじゃないの？
ダサすぎるし、なくても慣れるから大丈夫

リアにワイパーついてる車乗ったこと無いんだけど、ガラコ塗っとけば問題ないような。

ワイパーって昔からずっとあの姿で進歩ないよな
透明なワイパーとか
そもそも雨粒がつかないガラスとか
なんか画期的なものが出て欲しいな

http://www.idea-webtools.com/2013/12/McLaren-windscreen-wipers.html

>>330
http://zapzapjp.com/35729766.html

タクシーはトランクに、プロパンボンベを積んでいるので雪道に強い。

>>317
日本で10万キロ走った車が
海外に売られてそこから20万キロ走る
消耗品替えてメンテナンスすれば
日本車ならこの程度は余裕

アメ車なんかは3.2万kmです(実際はマイルで20万km)とか持ってきてホイールとヘッドライト変えて高値で売買が未だにあるらしいから20万kmとか余裕でしょ

>>318
生まれて初めて運転した車がカペラディーゼルと俺もアテワゴ買ってから気付いた。
まぁ自動車学校の車だけどｗ昔のカペラがこんなに美しくなるとはな。
>>327
この車にフィルムはる必要性あるか？？？
ノーマルでもほとんど外から内装見えないが。

ガラスのクモリがとれない？？？
おまいら興奮しすぎだろｗ落ち着いて運転しろｗ

正直ずっと乗りたいくらい見た目が好き

1980年代のコルベットスティングレーのようなボディーラインだよな

>>337
もうすぐ1年半になるけど、買った直後は家の前やらコンビニやら
色んなところで知らない人に声かけられたわ。
ディーゼルですか？って言うのも多かったけど、やっぱ一番は格好良いですねだった。
最近はめっきり無くなってしまったけど。。。

静かなサマータイヤ欲しい。
ゴオオオォォォォが減ればもっと幸せ。

mc前なので安くかえるかな

アテンザの御先祖様meet世紀の二枚目俳優故アラン・ドロン氏(合掌)

http://www.youtube.com/watch?v=NeWIUWsvLFY
http://www.youtube.com/watch?v=N9-IFFSkrCk
http://www.youtube.com/watch?v=dlYwwSTj97c
http://www.youtube.com/watch?v=vsFgwuQpT64

なんか最近静かだよね
MCが伸びたからか？

>>337
分かる。
俺は前車までは洗車などほとんどしなかったが
アテンザになってからは休みの度に磨くくらいだよ。
いい車だー。
魂赤にしなかったのが唯一の後悔。。。

不便だし趣味で始めた自転車載せれないけどセダン買ってえがった

>>344
全く一緒だわｗうちは魂赤セダン欲しかったけど、息子と嫁の一言で黒ワゴンになったけど毎週洗車しないと落ち着かないし、俺の使い方だとセダンで十分だったからそれだけが後悔
納車1年半だけど今でも洗車の度に細めで車眺めてるｗ

>>345
セダンにこだわった理由は？やはり妥協のない格好良さ？

>>344
赤が良いのは同意だけど、冠婚葬祭、特に葬式には乗っていけないから困るのよ

葬式いっても問題なし。

今時車の色なんか言われたりしないだろ。
というか、赤が葬式ダメって初耳なんだけど、そういうもんなの？

なぜ、車好きが絶賛する「本物のクルマ」が全く売れず、冷蔵庫みたいな「動く箱」ばかりが売れるのか
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-178.html

昔から紅白はめでたい時に使われる色だから
そういう流れで葬式には向かないと思われているんだろう。
でも車にも言われるのは初耳だわ。

大多数がクルマなんて壊れなくて燃費よくて車体が安ければいいから

そこまで気にするならその時は車を使わないか、近くの駐車場に停めれば？
別にわざわざのりつけなくてもよくね？
そん時だけタクシー使ってもいいんだし。
葬式だけの為に好きでない色の車に金出したくねーわ

葬式の件　ぴんとこないと思うけど　近所の足の悪い年寄りを乗せていってやるとか、付き合いがあるんだよ
そりゃ頻繁ではないけど、年に1度以上はある
わかる人にはわかるはず

じゃあ一生黒い車乗ってろよ

>>355
あー、なるほど。
地域によっては煩いの居たりするだろうしなぁ。
近所付き合いもあるだろうし、難しいとこだわな。

>>357
何となくわかってもらえたね
そう言うの考えず買える人は羨ましいから、存分に自分の好きなのを買ってくれ
まぁ、年をとるといろいろ考えなきゃならん人もいるって事ですわ

冠婚葬祭で車の色を気にする人はいるんじゃない？
実際気にする人が書き込んでるし
でも、反論が大きいように
気にしない(ならない)人が多数でしょう
それで人間関係がどうなるとも考えにくいし
そもそも靴からして適当な人が多い印象

重要なのは人間性じゃないかなと思っている

本人は気にしなくても、周囲の老人達が言ったりする事あるからね。
近所付き合い拗らせたら面倒臭い。
母方の実家がたぶん似たような感じだわ。

皆さん　冠婚葬祭スレにしてしまってごめん

日本のそういう「空気を読む(読め)文化」ってクソだなぁと改めて思った
俺なら、乗せてもらう立場なのにギャーギャー言うなら他あたってねってなりそう

>>362
まぁ俺の場合は、そういう口うるさい年寄りではなくて　むしろ優しい年寄りが多いから逆に気にしちゃうんだ

あぁ、むしろそっちが気使ってる感じなのか
でも俺なら、そういう時だけレンタカーにしてでも赤乗りたいと思っちゃうだろうなぁ。

まぁ、そんな他人の顔色ばかりを伺う人間がいるからこそ、他の色が断然個性を放つともいえる。俺は自分の金で買う車に年に1回あるかないかのレアケースに左右されたくはないな。

素直に、自分は黒がカッコいいと思うって言われるほうが気持ちいい。

事情や好みは人それぞれなんだから好きな色を買えよｗ

最近はカーシェアや格安レンタカーが普及してきたから考えようによっては自分の好きな
色の車やスポーツカーに乗りやすい環境になってきたと思ってる。
田舎である俺の地元でもプレマシーやセレナのカーシェアとかもあるから。

XDに乗り始めて半年。アテンザって平均燃費は出るけどエンジン掛けてから切るまでの燃費がいくらだったかは出るんでしょうか？

半年乗ってても見られるかどうかぐらい、わかんないもんなの？
俺はオーナーじゃないから分からんが。

半年乗っててわからないなら出ないだろｗその程度の表示複雑にしてディーラー持っていけばできます！とかあると思ってんの？

>>326
バンに乗ってた時はリアワイパーあったけど、そもそも荷物を積んでることが多くてリアウィンドウが見えなかった。サイドミラーあれば大丈夫だよ。

>>18
遅くなったが、コツを思い出したので

2回出来るようになったら、1,1,2と数える
4回出来るようになったら、1,2,1,2,3と数える
5回出来るようになったら1,2,3,1,2,3,4,5と数える
目標値に近くなったら辛くなるので、自分を騙しながらやると以外といける。

頑張れ！

MCの内装見て買い換えたくなったが、一週間たったら熱も落ち着いた。
次はSkyREかHCCIでも出たら買い換えるわ

葬儀場やお寺で赤い車気になるなら
サイドミラーに喪章つけときなよ

腕章タイプの売ってるじゃん
あれ工夫したらミラーに巻けるだろ

グリルのツヤありフィンのところ飛び石で塗装剥げてしまった…
何か修繕方法ありますかね？

タッチペン

赤の霊柩車があるくらいだよ

いつまで葬式ネタやるんだよダボハゼ共がw

さっさとnc情報寄越せやクズ共

ncはちょっと知らんなぁ

>>380
>さっさとnc情報寄越せやクズ共

ロドスレ逝けば？

あと5日待てば公式発表あるんだから待てよｗ

五日後の公式発表で「マツコネやめました」に期待

今日 ディラーで資料見たよ

四駆の追加 マツコネ追加 ハンドブレーキの
電動スイッチ化 レーンアシスト追加
カーナビがベンツ見たいに成ってた
ヘッドライトのLED化
グリルのシルバーラインが太くなった
後は忘れた♪

全部既出

マイチェン前は失敗策だったのか

>>361
喪主かそれに準ずる立場を経験したら車の色を気にするの解ります
会社の同僚の葬儀みたく一回行けば終わりじゃないんだから親族へのお礼、49日、一年祭全部派手な車で乗り付けるのは多少心労だった

派手な色派手な車がダメとかじゃなくて、そんな経験しましたって話なだけ
終了

お前が思ってる以上に誰もお前の事なんか気にしてない

おっさんらが金使ってくれないと経済回らないんだから好きなの買えください

と葬式に縁がないアラサーが言っておきます

http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2013_No006.pdf
技報より
『比較的長いクルマの所有期間においても，お客様に可能な限り最新のコンテンツや機能を楽しんでいただけるシステム，つまり「古くならないシステム」を構築する。』
『「AhaTM」は「インターネットラジオ」とも呼ぶ。このクラウドプラットフォームには今後もさまざまなコンテンツが増え，それらは全てクラウドサーバ側での更新になるため，車載器側は何も変更する必要はない。
それゆえにこれは，ねらいの「古くならないシステム」を実現している』

アクセラ発売から一年でデミオに「ナビに拘る方のための」スマートナビが登場。
さらに発売から二年でアテンザmc、ナビが国産化されると言われており、早くもデミオのスマートナビは打ち切りの模様。
長く所有しても「古くならない」って何だったんだろうか。

バージョンアップはバグ修正し終始しており、個体によってはナビ以外のシステムも不安定な様である。
こんなの誰が欲しがるの？

もう葬式の話題はぬるぽ

国内で売れる車のほとんどが白か黒かシルバーなのは日本人が他人の目や
評価を異常に気にするせいだろうな。あと、売却する時に白や黒やシルバーだと
買取額に多少色が付く事がある。白、黒、シルバーが多く売れるのは当然か。
それはともかく、後期型の外装は前期型よりTAKERIぽくなっていて良いと思う。

>>340
レグノにしとけ

札幌雪めっちゃ積もったけどやっぱフォグLEDにしたら全く溶けんなｗ

仮ナンバーつけて黒のMCアテゴン走ってたよ
スッゴイいかつい顔してた

>>396
広島ですか？裏山しい(´･ω･`)

早く後期型の実車を見たいな。画像と実車じゃ受ける印象が微妙に違うしな。

新車って1ヶ月は洗車しない方がいいの？

>>398
みんな後期型って言うけど、実際のところは中期型の位置付けになるよ

>>384
マツコネ有りきのインパネで止めましたっても
無理だろ

>>396
個人的な意見でいいんで
現行と比べてどっちがかっこよかった？

>>401
無理だな、センターコンソールにダイヤルとかボタンつけちゃってるしな。

>>391
スマートナビはレンタカー対策
アテンザマツコネは富士通テン
いずれトヨタコネクトと統合される

テンのおばさん声か。
萎えるな。

富士通とはまた安いナビ使ってきたな

サイバーナビ選ばせてーｗｗｗ

>>379
関西、神戸とみたw

>>399
塗料が完全に定着するまで一ヶ月以上かかるって聞いたことあるようなないような。まぁでも、水洗いぐらいいいんじゃねーの？知らんけど

>>399
塗料の揮発成分が抜けるのに１ヶ月くらいかかるからコーティングするのはそれより後が良いとか聞くけどな
特にマツダはスリーウェットオンだし
でも完成から納車までにだいたい１ヶ月くらいはかかるよ
俺は生産日決まったらディーラーが教えてくれて、生産日8/6・納車9/6でぴったりひと月だったw

自動車の塗料は化学変化で硬化してるから出荷時点で完成品ですお

俺は生産から納車まで2週間だったお

ＭＣされたら前期の中古買お…

>>410
それ何時のラッカー塗料だよw

コーロックとかは一ヶ月くらいかけて痩せるから厚塗りしてたけど、今は水性塗料でしょ？

>>414 水性塗料になって厚塗りしなくても均一に仕上がり
プロでなくても一般でもプロなみの塗装ができるから
塗料の技術革新は凄い。

もうマテンザ

>>416
もう少しマツダ

ただマツダけ

>>416
GJ

な、なんでこんな静かなんだってばよ…

マツコのせいさ

来週はロサンゼルスオートショーでＭＣお披露目だからまた賑わうでしょ。
１８〜２０日プレスデー
１９日１０時３０分〜（現地時間）マツダプレスカンファレンス

マツコネナビの国内対応はどういった開示になるかだね。
ＭＣの変更概要と同時に、ホームページにもマツコ搭載は乗るだろうけど。

中古の白がなかなか無い

今朝小さい交差点に差し掛かったら前からアクセラ、右からCX-5、そして俺のアテンザと、
3方向に白色の魂動3兄弟が揃ってちょっとふふってなった

>>420
マツコネスレ見て、ドン引き

マツダ☆こねくしょん
ドジっ娘属性

>>426
あれ？欲しくなってきた不思議

今月、白のLパケ中古買ったよー！

Lパケサンルーフ白×白最後の一台をゲット！12月納車！

マツダ アテンザ、2ドアクーペ設定か…ライバルはBMW 4シリーズ?!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141114-00000054-rps-ind

※ただし日本除く

嫁さんにデミオマツコを徹底的に調べてもらったら
アテンザMCマツコナビド却下くらった。
全期の未使用クルマならOK、なければクラウンアスリートにされちまう。
理由は二人で乗るから、嫁がママ友達と旅行行くときに恥ずかしい思いするから
。
ヤバイ

クラウンアスリートにすると格下になっちまう、乗り味が完全に
クラウンならろいあるじゃないと

>>430
出るならGJから買い換える

>>321
エアコンの送風モードに fresh/recycle があるでしょ
それをrecycle(外気取込)で曇り取れないかな
自分は冬はエアコン無し、ヒーター&recycleで曇り無しだけど

>>435
recycleが内気循環じゃないのか、、、、知らんかった

>>436
俺もですわ

>>435 です。うわー大間違いしました。
fresh(外気)/recycle(内気）ですね。
で、冬はエアコン無し、ヒーター&freshで曇り無しです。

初めてマツコネ板見てきたが本当にクソなんだな。

>>430
コスモAPの再来と呼べる様なカッコいいのを期待

>>439
今さらですか

コスモAP格好よかったねー。
近所の土建屋のオッさんが
赤のコスモ乗り回してて
子供心にイカスわあと
思っていたw

　17号が通行止めでイライラ度マックスになり、初見の細い抜け道で
アクセルとブレーキをちょっとラフにしたらi-DMダダ下がり、更にムカっと
来て雑な運転ごっこをやったら2点台が出た。
　今日はごめんなアテゴン。

>>443
idmなんか気にする奴いるんだw

　17号が通行止めでイライラ度マックスになり、初見の細い抜け道で
アクセルとブレーキをちょっとラフにしたらi-DMダダ下がり、更にムカっと
来て雑な運転ごっこをやったら2点台が出た。
　今日はごめんなアテゴン。

アテンザクーペ登場の噂は現行アテンザ発売時よりずっと囁かれているが、
17〜18年にフルモデルチェンジがあると予想されているのに16年にクーペが追加
されるとは思えない。仮に今後クーペが出るとしたらフルモデルチェンジと
同時にリリースされるだろ。

>>446
GJが１２からだから、FMCは１６だろ

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141114-10213970-carview/?t=0

これは不具合のパターン

セダンとワゴンってどっちが主流派？

ワゴンの方が売れてる印象だったけど、前に販売台数上がってた時は両方大差無かったな

台数は変わりないけどワゴンしかみたいあたり
セダンは広島県内の法人向けが結構混じってるような予感

>>445
正直気持ち悪い

アテンザこそ走る喜びを体現していると言えよう
http://i.imgur.com/XRFIVFJ.jpg

>>454
後期は大阪の893が似合いそうだな

http://mzracing.jp/news/1869
このステッカーは結構カコイイ

>>388
世間体気にしなきゃならん田舎者乙
地方者は大変ですね
あれだろ上司より良い車乗っちゃ行けないとかも気にしなきゃならないんですよね？

>>456
ウルトラマンみたいだなw

Dでアテンザのミニカとかキーケースとか売らないのかなと思ったが成約時おまけで付けるのが慣例化しそうでＤにメリットないな。

ワゴンのケツは至高

アテンザのケツ見てニヤニヤしてる
おまえらの顔が目に浮かぶようだ

休日朝は車の周りを一周するのが普通でしょ？

早朝5時くらいに車の周りを一周して、そのまま洗車するのがアテンザ乗りの一般的な休日の過ごし方だよね(´･ω･｀)

たまらなくテイスティー、あなたはミステリー

オレのアテゴンの後ろに付いて走ってこようとするアクセラ(コテンザ)がウザいっす。

>>342
カペラの正統系譜はセダンFFか
しかし、アラン・ドロンを勝手に殺してるのは酷いｗ

>>462
美しいデザインのクルマは一種の工芸品だからな。時代を超えても
美しいモノは美しい。

アテンザクーペがでたらマジ乗り換えるわ

>>465
誰もお前なんか見てねーよｗリアに写った自車見てるに決まってるだろｗ

アテンザワゴンなんかどうでもいい
アテンザはセダンしか認めない

ワゴンは未練たらしい
積載能力が欲しいならハイエースでも乗って欲しい
アテンザの美しさが醜いテールによって台無し

白ワゴンは美しいと思う
赤セダンと最後まで悩んだ

ディーラーで美しいセダンに乗り込む
汚っさんというのもいいかな、と思い
セダン選んだ

>>465
コテンザわろた

HIDのライト雲ったらどうすんの？
寒冷地仕様のくせにヘッドライトウォッシャー付いてないし

ワゴン買う位ならアクセラでいい。
セダンは格好いい。

>>460
わかるわぁー
あのケツがたまらん。

ワゴンはワゴンの格好良さがあると思うけどなぁ。
心の狭い奴多いな。

アテンザのハッチバックは全然そそらない

雪国だけどFFのアテンザ大丈夫かなぁと不安になったが、
その辺プリウスだらけだったのに気が付いた

安全性能的にはどうなんだろう、アテンザとその他現行FF車は

雪道でフロントベビーFFだとどういう挙動
するんやろね

アクセラセダンの方が内装質感静粛性乗り心地も上なのがなんか悔しいよな

ホイールベースと剛性でセダンの方が有利。
ワゴンは荷物積んで長距離走りたいアウトドア派が買うべきであって
無趣味なのにワゴン選ぶ奴なんていないと思われる。

>>482
取り回しはワゴンの方が良いけどな。

このクラスのステーションワゴンでスタイリングが優雅なのは、アテンザかパサートしかない。

普段の日常ってそんなに頻繁に何か運ぶ？

荷物のせたきゃレンタカーやカーシェアで十分。マツダ車に乗るならロードスターやセダンで走る喜び、道は遥かに、荷物なんて、置き去りにしてZOOM-ZOOM-ZOOM

>>483
そうだった、FFセダンでもワゴンだと荷室に物置いて無理やり50：50ができるんだったな

FFで50:50にする意味あるのか？

前輪が軽くなれば回頭性良くなる。
トルクはもともとあまりあるから暇なら試してもいいかもね。

それ以外にワゴンが売れるとすれば車にしか金使わないワンルーム毒男の物置需要だろ

嫁がフロントバンパーぶつけて、樹脂部分が凹んだ。自宅駐車場で…

えーっと、単純にミテクレでセダンより赤ゴン選んだ俺の居場所はありますか？
ラゲッジには三角板とブースターケーブルだけが寂しげに転がってます。

アテンザのデザインは最高と言うのは大前提だけど
ワゴンのバランスは顔デカ　ちょっと残念

今ファミレスで道路を見てるけど、クラウンって本当に多いな
アテンザの方が美しいのになぁ

>>489
セクシーコマンドーのようなルーフレールについてはどう思われますか？

ミテクレ的な意味で

寺からマイチェンしたので買い換えろってDMが届いたｗｗ
http://gyazo.com/5d42276c9c6542ee53bca83200713f28
http://gyazo.com/1ce5b13df26a5932eba037259e8c6bb7

>>493
下取り随分高いなw

これって補助金返還になるよね？？

セダンとかジジババ以外が乗ってると
違和感あるじゃん。無理言うでねえ。

日本人は美しさとかエロさとか求めていないのです

>>495
行政もいちいちチェックしないと思う…希望的観測ですけど。
アクセラXD乗りだが、アテンザ セダンXDに乗り換えたい。
嫁か乗るのに デカイ と却下されてアクセラにしたのに、結局アクセラも乗らずに軽を買わされた。
セダンはマジにカッコ良い

>>498
買っちゃいなよyou！

>>498
めちゃかわいそうやん

>>492
洗車しにくくて邪魔だけど、あれがないとミテクレしまらない気がするよ、フーミン


もちろん屋根に何かを搭載する予定は限りなくゼロに近い

>>491
クラウンの客はトヨタのディーラーで別室に通され、下にも置かないおもてなしを受けるらしいから
車の出来がどうこうじゃなくて、モデルチェンジの度に殿様気分に浸りたい人たちが多いんでしょう

さすがにクラウンの方がいいだろ
アテンザがクラウンに勝ってるところはデザインのみだと思うが

セダンのデザインはとても素晴らしいが、ショートボードとロングボードを積んで海に行く為、選択肢はワゴンのみ。
娘達も乗るのでMTを諦め、でかいと言う嫁には軽を買い与え、魂赤に乗る50歳会社員。
それでも既存のワゴンの中では秀逸のデザインだと思う。

クラウン乗ったことの無い人の発言↑
何故かトヨタやレクサスを神格化する
まあ、アスリートと乗り比べるとクラウンに幻滅するだろうから、ロイヤルに乗ってみよ
静粛性や所謂高級感とかは大差無い
そして足回りは明らかにアテンザが上

>>498
今ならMC前の試乗車が安く出てますよ！急げｗｗ

>>505
504だか、それは503に向かって言ったのか？
それならわかるが・・
うちの社用車はロイサルでほぼ毎日乗っている。

そういえば、アテゴンのルーフレールのシルバーに合わせて、ミラーもシルバーに変えてる人チラホラ居るね。
あれオシャレで好きだ。

おまえら他人のモノを否定しなきゃ自分の選択を確認できないのかよ
いつまで反抗期なん？ｗ

2chやってるのはそんな奴ばっかりだからしょうがないよ

自分の車、ボディタイプ、グレードしか肯定しない、他は全否定

会話しても無駄なので関わらないのが良いよ

おーい
誰かアテンザの最新のMC写真持ってる人居る？

リアショットで良ければ
http://uproda.2ch-library.com/839936GPy/lib839936.jpg

>>493
ワゴンの方が随分と下取り高いんだな

>>513
もう許してやれよw

>>459
シリコン製のキーケースは一応あるらしい
ttp://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/atenza_1404.pdf
革製の立派なのはカーオブザイヤー受賞記念のがタダで配られたね。

>>486-487
ホンダが昔、縦置きFFミッドシップなるものを作ってしくじってなかったか？
FFで前輪荷重が軽いと雪の上りとかで死ぬるかと。

セダンもワゴンもどちらもカッコいいと思うけどね。
セダンは横からの眺めが最高、ワゴンは斜め後ろからの眺めが最高。

ワゴン乗ってるけどアテンザはやっぱりセダンかっこいいよ
チャリ乗せるからワゴンにしたけどすれ違う度に後悔する
所詮好み

>>493
下取りセダンよりワゴンの方が高いのか。
やっぱ、アテゴンだね〜。ヤッター！！^_^。

>>493
ワゴンのほうが下取り高いのな

チャリならトランク後ろに積める
アタッチメント的なものなかったっけ？
前、山登りにいったらサイクリング大会
やってたけど、付けてる車多かったよ

セダンは日本じゃ不人気だからねぇ
まあ乗り潰すから関係ないが

日本人は特に意味も無くイメージとか年寄り臭いからとかそんな理由でセダンを避ける
アテンザはワゴンの方がやはり荷物は積めるだろうがアクセラに関してはセダンの方がトランクが広い
そしてセダンの方が静粛性乗り心地に優れるしスタイルも良い

荷物と同じ空間に乗るとかありえないよね

日本人はずれてるからな

日本ではセダンといえば法人向けで、儲かってる会社が経費で買うので
お値段吊り上げつつバックがオーナーに入るようなドヤ顔ボッタクリセダンが幅を利かせてるせいで
個人向け正直価格セダンを出すと叩かれる運命。

>>524
以前乗ってたクルマが背高ハッチバックで自転車積んだりできたけど、実際やってみると油やゴムのにおいが車内にこもって閉口したわ

>>498
補助金は抜き打ちチャックあり

チェックだｗ

>>527
どんだけ臭いチャリなんだよw

ワゴンは便利だけど常用したくはないな

MCセダン XD Lパケ 魂赤白革　本日予約しました。
発売日が遅れるという情報は無かったのですが、
未だいつから発注入力できるかも判らない様子でしたね。

初回ロット狙います。

お前らワゴンのデザインが好きで乗ってる俺に謝れｗ大半が駐車場で前からしか見ないからいいんだよｗ
同じじゃねぇーかコンチクショー

>>533
上にキーホルダー付けるとこついてんじゃん

俺は前に載ってた車がレガシーで、マウンテンバイクをラゲッジに積んでたけど
夏とかだと余計に車内がゴム臭くなるよ
ワゴン選んだのも自転車を積みたいからだったけど、積みしなにどこか傷つけそうで怖くてまだ一度も積んでないな

セダンはカッコいいけどでかいしゴルフバッグはいらないし
たまの遠出の旅行行く時に困る
アテンザはワゴンの中でも十分かっこいいから別に選んで損ってことはないと思うけど

道具としてワゴン買ったんなら
豪快に積み下ろしして趣味を楽しんで頂きたいw

ステップカバー使えばバンパー傷とかは防げるんじゃまいか？

他車乗りには「マツダ乗りは乗りつぶすし好きだから買うんだ、リセールなんて関係ねぇ（キリッ）」と言っておきながら同じ車種のタイプ違いでリセールの価格で煽るとかw
どんだけ醜い事やってんだか…恥ずかしすぎる

>>493
このようにMCしたから換え換えろって松田では普通なん?

>>493
下取り額がすげえｗ
これは乗り換えたくなるｗｗ

>>539
誰のこと言ってるの？

>>493
うわあこれは高価下取ですね、たまげたなあ
半年前に買ったワゴンXDの下取りが260万以上なら、ワゴンXDLに買い換えるわ
明日ディーラーに行ってみる

おまえら、ワゴンからセダンに乗り換えるチャンスだぞw
急げ

今アルメタワゴンXDL
BOSEにサウンドナビで満足してるので買い換えはノーサンキュー
マツコネが劇的に良くなってたら
XDLワゴンのAWDにだったら買い換えても良い
けどアルメタMCでなくなるから
色に迷う

ラゲッジネット＆マット買ってるけどネットは余り使うことがない
マットだけで結構滑りません
これから買う人にアドバイスね

>>532
おめでとう
俺も同じグレードのＡＷＤにする。宜しくね
ちなみに、ディーラーでカタログってもらえた？

2.5のMTはよ…

>>493
ワゴンの方が市場価値が高いのか、セダン至上説の人はどう思うんだろう

>>544
やだよ、セダン下取り安いもんw

中古買うような奴は貧乏だから見た目より実用性を重視するんだろ
レガシィだってツーリングワゴンの方が下取り高いし
アウディA5だってSBの方が下取り高い

>>493
嘘臭いくらい下取り価格高すぎるんだが

まとめると

(外観：斜め前＆横)セダン>>>ワゴン
(外観：斜め後＆後)ワゴン>セダン
(下取り)ワゴン>セダン
(積載スペース)ワゴン>セダン

こんな感じかなぁ？

>>550
単純に国内でセダンの人気が無いからだろ。


＞中古買うような奴は貧乏だから見た目より実用性を重視するんだろ
＞レガシィだってツーリングワゴンの方が下取り高いし
＞アウディA5だってSBの方が下取り高い

あんたの論理だと、新車価格で、アウディA5の中古より安いアテンザに乗ってる人はみんな貧乏って事で良いのかな？

貧乏の癖に無理してセダン乗るなよ。貧乏だから車以外の趣味も持てないのかな？

>>550
レガシィもA5もワゴンの方が新車の時点で高いから差額とかで比較しないと参考にならんでしょ

下取り関係なく格好良さではセダンだけどね
マツダ買ってる時点で下取り気にしたら負け

外人はワゴンは商用車丸出しで霊柩車とか言われたくないから
セダンに乗りたがる。とくにアメリカ人

アメリカ行ったことないだろ

>>539
おい芋千葉、セダン好きマツダユーザー騙って対立煽りすんなら最後まで貫けよw

>>556
アメリカじゃワゴンの設定あっても格落ち扱いになるから販売しないとかあるしな。

>>556
商用車みたいと忌避されるのはスライドドアじゃなかったっけ？
エステートがバカにされるのは、普通の家庭がセダンとMPV or SUVの二台持ちで、金がなくて一台しか持てない人が選ぶ車だからとか

>>493
おお！俺のアテワゴン280万で下取りか！
>>513
ありがとう優しいDQNさんなんですね。出来ればキチガッたワゴンも観てみたいｗ

しかしCX-5の２ちゃんでも荒れてるな。
MCナビだけじゃなく、オーディオも糞。
機能的には、イコライザーが無かったり、ＦＭ局の名前も表示出来ないくらいショボい。
USBを認識しなかったりと、動作も安定しない。
がマツコデラックス化かｗ
下取り高くてもなぁ
>>493のDM出されてるだけで完全に「マツコは糞ですけど下取り頑張ります」
って広告丸出しじゃないか

>>493
25万も上がんのか。4駆だと400万だな

>>556
欧州はワゴン多いぞ。

>>546
ありがとう。AWDも考えたんだけど、めったに雪が降らない地域なので2WDにしました。カタログはまだみたい。

マツコネひどいな

[転載禁止] マツダコネクト総合スレ ver.20??2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414513102/

ライト形状が次期モデル風ドラッグレース専用
https://www.youtube.com/watch?v=EblzolEzz9M

>>493
下取り頑張り過ぎと言うか、現行（前期型）オーナーもターゲットになってるんだな。
後期型は前期型オーナーが買い替えたくなるぐらいに魅力度がアップしていると言う
自負でもあるのだろうか。

逆に前期のほうが中古でも売りやすいと思われてるとかw

>>564
ＤＭで顧客にＭＣ後のモデル紹介しているのにカタログはまだって遅いね

あと数週間待てばもらえるわけだし、気長に待つことにするよ

値引きの話あったかな？

>>568
前期型のタマ集めに必死に見えるね。

>>570
既存のマツダ車を気に入って乗ってくれてるオーナーにまで糞コネをなすりつける気かよ。頭のネジが何個かぶっ飛んでるな。

>>567
外観は実車で確認するとして、たとえマツコネのハードが国産に変わったとしても1年は様子見だな。
初回車検までは買い替えは無いわ。

ワゴンＸＤ Lパケの試乗車売りに出てますね。
かなりお買い得ではないでしょうか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3217190139/index.html?TRCD=200002

アテンザXDのバッテリーは交換する時、ガソリン車のバッテリー交換に比べてバッテリーの値段は高いの?

新型が売れない事はアクセラで身をもって経験してるから、あるいみDのクーデターみたいなものだな。
下取り価格で誘い新車の販売ノルマをキープしつつ、新型がが売れない分を現行アテンザをプレミア価格に釣り上げて転売してなんとか利益を確保する。

下取り悪いとか言ってるが、スカイアクティブのマツダ車は全般的にトヨタやホンダより高いぞ（ミニバンと軽除く）

>>575
アクセラの販売台数は歴代最高の4万台越えが確実ですが？

免許取ってからATしか乗らずに5年ほど経つんですけどアテンザのMTにしようか悩んでいます。
全く自信ないんですけどこのMTは乗りやすいですか？

ガイキチに暗示かけられたんだね。わかるよ俺もXD購入するまでネガキャン全部信じてたから不安でいっぱいだったｗ

>>578
MTの操作自体はかなり初心者向けと言ってもいいくらいエンストしにくい、ギア繋ぎやすい車
ディーゼルMT車初めてなら尚更変な癖も無いだろうから運転しやすいと思う
燃費トライアルにはMTはベストマッチだけど、MTは高回転まで回してなんぼという乗り方したいなら絶対乗らない方がいい

>>574
寺で4万、
ネットでBOSCHのが2万5千、ユアサのが3万だな

法定速度ぴったしでゆっくり流すのが好きなんでぶん回しは絶対ないですw
坂道アシストはどんな感じですか？

>>582
立体駐車場の登りで止まってもサイド引かないで発進できるけど、回転上げれないなら結局エンストするからあっても無くてもいい機能
かなり急勾配じゃない限りあまりメリットを感じないけど間違いなく坂道で毎回作動してるから慣れてない人にはいいのかも

>>581
そうなんだね、以外とディーゼル用は高いね

>>574
スカイアクティブはアイドリングトップ対応バッテリーだから
どっちも割高ではある。ディーゼルがT-110、ガソリンがQ-85と
呼ばれるタイプ。
Q-85の方は他社のアイスト車にも使われていて
パナ、ユアサ、ボッシュの他にも何社かから出ているらしい。
アマゾンでの最安は1.5万円、パナやユアサだと1.9万円くらい。
T-110は国産はユアサだけ、他はボッシュくらい。
アマゾンではユアサが3万円、ボッシュが2.5万円くらい。

>>573
このアルパインのナビってDOP？
初めて見たんだが
8インチ以外にあったんだ

>>585
詳しくありがとう

>>566
ロータリーだよね？

>>578
MTは運転しやすいと思うよ
ただ1人の時は雑なシフトチェンジでもいいけど、人を乗せる時はシフトチェンジの時に
なるべくショックの無いようになめらかな運転をしようと俺は勝手に心掛けてる

あとはクラッチペダルの踏み込みがかなり深いと最初感じた
何人かに運転席に座ってもらったけどみんなクラッチが深いって言ってた
慣れれば別にいいんだけどね

MCアテンザのAWDはフルタイムじゃないと聞いた

状況に応じて自動で4駆になるらしい

普段はFF・・・・・

クソだな。

SH-AWDみたい欲しいのに

CX-5の場合、常に後輪にもわずかなトルクの伝達（待機トルク）があるらしい。
本格的な四駆を望む人からすれば、だからどうしたってレベルかもしれないが。

http://www.cx-5.mazda.co.jp/skyactiv4wd/snow/03.html?link_id=cx5snv3

どうせ駆動方式教えられないで車乗って街乗りしたら違いなんて分からないでしよ？

>>590
その方が燃費いいじゃんか。
何がダメなのか。。。

手動で変えられないんだよ

>>584
たしかDでないとスカイアクチブの再設定できないから
自働後退や個人交換ではきんかったような気がする

>>589
かなり向こうで繋がりますね。
ちっと踏み込んで素早く繋ぐのが好きで身に染みついている俺ので、
納車1か月経つ今も調整できたらいいなとは思う。

>>596
電装品触ったりするのに何度かマイナス端子外したけど、
取説にあるＰＷのことぐらいで、
特に不具合はありませんでしたよ。

>>590
今FRのAWDに乗ってるけど通常は3:7の比率で、
路面の状況に合わせて5:5まで切り替わるって聞いた。
アテンザはどんな制御になってるんだろ。
っていうか最近の車はこっちの方式が多いんじゃないのかね。

>>586

DOPナビ　アルパインC9A4
7インチモニター、HDD

クルコンをオンにしたときのピーって
音、けすか小さくできないかな？

踏みしろはトラックから昔のスズキの軽までいろいろ引っくるめたら平均的なもんだよ。エクストレイルDも同じくらいだったはず
油圧だから調整はできないけど

駆動方式でそんなに変わったらアホ臭くて誰も2WDなんか乗らないでしょ。2WDでも個人的には十分速い。嘘だと思うかもしれないけど冬の新潟市内でフォレスターを70km/hで抜いた。つまりフォレスターですらアテンザにはかなわないという訳で、それだけでも個人的には大満足です。

速くても制御できなきゃしょーがねーだろ
それで「フォレスターすらかなわない」とかお前ガキか？

>>602
なんかNAのGTOのコピペを思い出した

>>603
俺のアテンザに妬いてんの？なら、許すけど。

>>603
コピペ改変にマジレスお疲れ様でーす

古いコピペに釣られてガキを晒すって傑作だな

R34GTRを140km/hで抜かしてやったみたいなやつ？

>>599
HDDの頃のか
最初期のかな
確かCX−5と一緒だ

昨日デーラー行ったけど、ＭＣ発表は１２月上旬だと。今は需要はあっても売るブツがないって。
デミオ売れてるから忙しいて言ってたけど、デミオのマツコの出来だとアテンザの客が受け入れてくれるか心配してた。

数日後に発表決まってんのに何言ってんだその寺

>>610
発売じゃなくて発表が12月上旬なの？
じゃあ今月19日からのロサンゼルスモーターショーでは発表しないのか？

MC前のってもう買えないのかな？
マツコネがどうも気に入らないし、安くなるなら現行も狙い目？

>>613
今月で生産終了だからもう色とか装備は選べないだろうね
流通在庫とか試乗車とか新古車で条件に合うのを探すしかないのでは

XD-L乗りですがヘッドライトの光軸？手前すぎたりしませんか？
上に向ける方法ないでしょうか？オートレベリングでは調整不可？

>>615
ディーラーで上向きに調整してくれるから相談してみるといいよ
保安基準の上限はあるけどかなり見やすくなる

個人的には雪が降ったときのフォグランプが見えづらいのをなんとかして欲しい
黄色のハロゲンに変えてみたけどシェード無しのレンズに変えてやっと使えるようになった

俺も光軸をギリギリまで上げてもらいましたわ。
フォグはＤＯＰの黄色い奴にしたけどあんまり役に立っていない。
勿体ないけど近々市販のバルブに替えようと思っている。

寺に来たらもうガソリンモデルは在庫なかった…
アクセラにしよかな(´･_･`)

今週末のMazdaのチラシに、アテンザ載ってなかった。在庫車切れかな。

>>616,617
情報ありがとうございます！
今度聞いてみます。

>>617
バルブじゃなくて光軸の問題だと思うから、バルブ変えても無駄だよ。

>>610
所詮国内はおまけ。
同クラスの海外コンパクトにしても基本はナビ後付けで
メルセデスですらあれだからまあいいだろうとおもう

日本のナビが世界最先端なんだろう。
マツコ以外で

日本製のミドルクラスでディーラーオプ２０万くらいの個体が
海外では高級車のナビだったりする。
MAZDA6のナビなんぞebayで500ドル以下で新品が買える様な安もんだから
上位マツコネはセダンワゴン合わせて4万台そこそこしか出回ってない国内では改悪だが海外では大幅改善だ。

アテンザ海外向けに載ってるTim Tamだっけ(？)
あれはどうなの？

それはTomTomだ
NNGよりはいいかも

MCバンザイのオマイら、今更マツコネにビビるなよ。

新色はどんなん？

TimTamは菓子だろいい加減にしろ！

マツダはゴールド（金）系やカッパー（銅）系をボディカラーとして
あまり設定しないけど、人気ないのかね。
ゴールド色のペルソナとかカッパー色の2代目ロードスターとか好きなんだが。

timtimに見えた

MCの内装、今のところ白いレザータイプだけ画像出回ってるんだろ
白だからよく見えるが、黒レザーならアクレラ(コテンザ)に見えてくるんだけど。
何で格下の内装に興奮するのか今一わからない
色うつりする白い革より、黒革選ぶ人の方が多くないか？
俺はXDL黒革乗りだけど。

>>632
現行なんてデミオ以下じゃん

デミオ試乗してこいよ

デミオのフロントグリルみたいな赤の一本線をグリルのフィンに付けてるアテンザを見かけたがどこで売ってるの？

>>630
ルーチェのベージュメタリックは格好良かった。

>>632
それ前から言われてる。
AWDの白革しか買いグレードが無いって。

>>635
ダサいからやめとけ

好みは分かれるけど現行が格下以下なのに何言ってんだコイツ…

>>630
中東では設定あるよ

光軸は長めの+ドライバーあれば調整できる

フォグはフロントの形状、長さのせいで見づらいのかな？
だから諦めてる。

>>584
ディーゼル用というよりアイスト用が高い。
今まで、ユアサが独占で出してたぐらいだし。

現行前期の黒内装も価格なりの品質感で別に安っぽい内装ではないし、
他社のクルマで言えばマークXの内装と同等のクォリティ。
後期型の黒内装は品質向上するらしいが、他社で言えばクラウンレベルの
内装になるんだろうか。まあ、アテンザは車格的にクラウンとほぼ同サイズ
なのだから内装の品質が同等になっても不思議ではないか。

>>636
確かにカッコいい。
ttp://voices.221616.com/report/photo_catalog/c_0105057.html

現行アテンザは別に高級なわけじゃなく、単にデカいだけのデカセラだからな

デクセラかｗ

http://i.imgur.com/8sQFOmW.jpg
http://i.imgur.com/8nudKNg.jpg

デザインはアテンザ

現行クラウン寸法：4895mmｘ1800mmｘ1450mm
現行アテンザ寸法：4860mmｘ1840mmｘ1450mm
今のアテンザはもはやカペラの後継車のサイズではないな。

>>639
中東が羨ましい。

１９日だかのワールドプレミアでＭＣ発表されても、国内向けナビはちっと待って状態になるんかね。
ＭＣ発売前に１ヶ月の告知期間が必要だから、ワールドプレミア後即国内は発表があっても
発売〜納車はクリスマスの頃がギリか。俺は１月半ば以降の発売になると読んでいるが。

デカいだけの格安FFセダンだとA33セフィーロを思い出すな
車格で言えばカムリクラスだと思うけど

うむ

>>648
ダイハツの役員車がカムリ=アルティス
立派な高級車だろ多分

>>650
レクサス乗ってるんだよなぁ

スズキの役員は何に乗るんだろ？？

アルト？ジムニー？

経営者はセンチュリーに乗るイメージ

キザシでしょう

まあクラウンもコストカットの度に駆動方式がスカスカになってるし
オッサン自動車はスカイラインを値上げしてフーガをシーマとして
便乗値上げしかねない状態だからお値段以上ニトリな車だとおもふ

現行カムリは何気にデカイからな。モデルチェンジする度に大型化して全幅は
遂にクラウンを超えてるし。
現行カムリ寸法：4850mmｘ1825mmｘ1470mm

>>656
カムリと比べてアテンザ買った人っているのかね。
俺は値引き用の対抗馬としては使ったけど。

初代カムリはフロントがトヨタ２０００ＧＴと同じデザインで憧れたな

おじいちゃん

>>657
アテンザとカムリ（現行前期型）を比べた人間はいないと思うけど、MCで
スポーティー路線になった現行後期型カムリとアテンザを比べる人は
いるかも知れない。が、普通はカムリと比べる車はクラウンやマークXではないかと。
そもそもトヨタ車とマツダ車を比較検討する人はほとんど皆無だと思うし。

>>657
おれは比較したうえで買ったぞ。カムリもボルト暗殺用の
超お買い得パッケージだったがデザインがいまいちだったのと
旧走り車ヲタ車海苔のDの中の人が正直走るにはツマンネと教えてくれたからだ。

松田聖子が現在のカムリのCMに起用されているようだが、実際にOAされているのは見たことない。
松田だからとは言わないが、MC後のアテンザのCMで使った方が合うような気がする。

マツコデラックスは？

http://i.imgur.com/9a3oxo5.jpg

MCは失敗だろ
デザインは恐ろしくデミオだし
インテリアを充実と言ってCクラスの劣化版
唯一、デザインが国産車とは思えない程エレガントだった
それだけが強みの車だったのにな

>>664
ファ！？

ディスチャージだけど、
光軸が左から段々に右下がりになってるのが
すごい違和感があるので直したい
問題ないよね？

アテンザのCMと言えばこのCMが一番カッコ良いと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=7Hp5Tf2kLYI
最後にセダンとワゴンが並んで走っているシーンがたまらん。

>>664
マジありそうだけどOEMでここまでデザインに金かけるか注目だなw

キャロルはチンクみたいな丸目レトロデザインにして釣り目より
可愛い目を求めてる様な女性客誘導しなきゃあかんと思う。

>>664
おいおい

なんでも鼓動スタイルにすればいいってもんじゃないｗ

軽なんかに鼓動スタイル取り入れたらアテンザの品が下がる

これだから国内でイメージ統一すると下に引っ張られて全滅だ

結局MCが遅れるってのはデマだったのか？

株と為替で儲けたし車検も来年だし下取りもいいならマイチェン後に乗り換えようかな
まだ若造なのにこんな車しょっちゅう変えてたら上司に嫌味言われそうだぜ

>>667
左側通行の国では
左側＝歩行者のいる路肩側は遠くまで配光
右側＝対向車線防眩のため下向きに配光
なので右下がりになるのは正常。
ロービームの場合ね

>>674
チラ裏

>>667
問題あるよ車検通らないよ
段々になってるのは光軸合わせの目安

>>674
同じ状況だな。俺も株で儲けて３１歳なのに今月ＭＣ前ギリギリのアテンザ買っちまったわ。
ちょっといいミニバンでいろいろオプションなどを付けていけばアテンザよりも高くなりそうだし、これくらいの車買っても別に良いのではと思う。
ちなみに買ったのは白色セダンＸＤのＡＴ。ＭＣ前だし値引き結構してくれたんで駆け込みで契約。納車が楽しみ( ´∀｀)

>>678には、３１歳でアテンザは早いみたいな文脈で書かれているけど、実際はやいのかな。

感覚的にはどうですかね、みなさん。

自分が20代の頃にあったら無理してでも買ってたと思う
ちなみに俺の20代はずっと中古のファンカーゴだった
新車で欲しいと思う車が無かったから。

ファンカーゴ自体は気に入ってたけどね、良い車だったよ。

>>679
クラウンマジェスタやベンツ、ＢＭＷとかなら、うわぁーーって思うがアテンザくらい２０代前半でもおｋじゃないかな。
２０代で６人以上常に乗せるわけないのに３００万超えるミニバンやＳＵＶ買う人もいるし。
勤めている会社にもよるのかもしれんね。零細企業で低収入ばっかりの職場だったら嫉妬されるのかな。

今日買い物行った先の駐車場に魂赤デミオ停まってたけど
ゴツイシグネチャ結構かっこよかったよ。

まあ俺の魂赤ワゴンのほうがかっこいいんだけどなｗ

>>679
追加
一度きりしかない人生だし乗りたい車乗ったほうがいいよとマジレス。
コンパクトカーとかファミリーカーなんて結婚したら嫌でもそういうの選ばされそうなので、むしろ独身で若い時しか買う決断できんかも。
アテンザに興味持っているような人間が２００万以内のコンパクトカー買ったら、次に買い換えるまでの数年間後悔するぞ。

俺も31だけどセダンXD乗ってるぜ
周りは皆してアクア乗ってるけど優越感凄いわ。

>>684
アクアとか比べ物にならないですよね。
大きさからして威圧感はんぱなさそう。
ちなみに色何選びました？
ソウルレッドいいなと思ったのですが、ホワイトのほうをキャンセルした人がいてＭＣ直前で売りさばきたいから追加値引きしてくれるってことだったので第２希望だったホワイトにしました。
なんかもうＭＣ前の在庫が減りまくりですね。

>>664
前半分がを変えないといけないでコストカット大きい
ttp://i.imgur.com/j1OeJEf.jpg

>>664
これはアリだろ。シャレとして
中身はゴミでもいいから出して欲しい
アテンザに娘が出来たみたいでなんか嬉しいわ

>>664はどう見てもコラの様な気が。

>>687
人前で言うなよ絶対に

そういえば、アクセラやデミオにフロントアンダースカートの設定あるけど、MC後のアテにも来るかね。
SEMAショーのクラブスポーツコンセプトみたいに出来たらステキ。

>>645
アクセラはナンバー位置が不自然
アテンザ拝見後は際立つな
幾度と語られているが

>>685
白狙いだったけど担当から黒なら格安で出せると言われて黒になった。
多分キャンセル車だな

>>691
アクセラスレではアテンザはナンバーついてるとカッコ悪いって言われてたわ
まぁオーナーだったら自分の車が格好良く見えるモノなのだろうね

アクセラハッチバックの後ろ姿は結構好きだな

理想のアテンザ寸法：5000mmｘ1900mmｘ1450mm

500万の車になる

>>695
レジェンドとほぼ同じサイズだな。マツダ的にはセンティアの再来と
言った感じか。個人的にはどうせなら全長5100mm程度のビッグ＆ロング
セダンを見たい。ライバルはニッサンシーマで。
まあ、マツダが高級セダンを出しても売れないだろうし、そもそもマツダに
あまり数が出ない高級セダンを開発する余裕はないと思うが。

>>693
グリコ馬鹿が言ってるんだろww

>>691
アテンザはグリコマークにゼッケンだからな・・・

>>698
それさぁ、比較写真の右側も薄い濃度でグリコ画像合成してるから比較になってなくてガッカリした。
デラにアテンザ見に行ったら全然見えなかったし残念。俺にはアテンザはアキラ先輩にしか見えない。

>>699
>>454に何か不満でも？
グリコマークをただ重ねただけではグリル形状がどのように合致しているかわからない。
そこで右のグリコマークは薄く合成したんだが問題があったかね？

>>700
合成した本人召喚しちまったw

実物との比較じゃなきゃ
薄く透過してたら二つの画像見せる意味ないがなw

実物みても全然グリコになってないしあんただけにはそう見えるのかわからんが…

>>701
「うわぁ、本当だ。グリコに見えちゃう〜」
とかみんなに言われたかったんだろうなw
つか、サメだろ。アテンザは。CX-5はコアラ

>>701
そりゃ感性の問題だ。
アテンザを買いたいという意思があるから、グリコマークに見えないよう保護回路が働いてる。恋は盲目と言う。
それに展示車はゼッケンつけてないからな。
恋するほど車に惚れる・・・まさに走る喜び。１リットル２０km。

スバリストからヅダリストになりました
よろぴく

>>701
画像の作り方に問題がある
ノーマル→薄く合成→合成　の順で３つ並べればよかったのに
まぁそこまでやったところ共感得られるとは思えんけども

>>703
わりぃけど、俺アクセラXD乗りなんだわw

国産マツコネの情報が気になってたまに見にきてる。

>>704

自分もです
よろぴく

>>683
真理だなｗ
そこらへんは、車買うのって結婚と似てるところがあるな。
簡単には別れられんから、てきとうな判断で妥協すると、後々後悔しながら日々を送るという…。

>>679
早いも遅いもない、買いたきゃ買え
金がないなら無理すんな

結婚しても、夫婦関係次第
子供産まれたが、初代からGJに買い替えた
ソウルレッドで、「子供も格好いい！」と喜んでる。

買って間もないけど最近、乗り心地が硬く
ゴツゴツする気がするんだが
疲れるんだよね〜

http://youtu.be/dkixfW7dfco
この動画の1:15のところでも「妥協なんていらない」って言ってるからなぁ

マツダ上層部「マツダコネクトの出来が悪いって？妥協してアクセラにつけろ」

そりゃテストコースが田舎にあるんだからマツコネの都心性能なんかわからんよなｗ

子供も格好いい！

>>710
ホイールサイズは？

>>714
括弧の場所間違えてたわ
教えてくれてありがトン

>>700
どうでもいいから不満なんてないけど、あんたのセンスがないのはわかった

もうマテンザ

>>718
90点

かっこいいわ
http://pa.dip.jp/jlab/r2/s/pa1416215441877.jpg

>>716
アテンザが君たち親子の容姿を誉めて喜んでるのかと思った　
読解力が無くてすみませんね

>>720
ちょ・・・ｗｗｗ
言ったら駄目だｗ
これは言ったら駄目だｗｗ

やっぱナンパプレートぼかすと格好いいよねぇ

>>720
後ろのCRVとかカッコイイね。マイルドヤンキーや

>>721
なるほど！
息子に伝えとくよ、「ライトニング・マックイーンみたい！」と喜ぶかも

いよいよ動画のなかでも恣意的な部分だけ画像化して張って煽り始めるとは
こりゃあ掲示板工作員による営利目的の威力業務妨害臭いっすね

>>671
確かに魂動デザイン、デミオまで出てちょっとだけガックリしたな。
しかも6EC-ATまで乗せて。

>>710
タイヤ空気圧が高すぎるんじゃね

>>679
自分も含めてここに免許取ったのが１９９０年前後のいわゆる「バブル世代」いると思うが、
あの頃は「ハイソカーブーム」でハードトップ（今で言うセダン）全盛、排気量2000以上、直６、V６の車が溢れていた。
それに便乗して１８〜２０才でも、３００万クラス以上の車でも乗ってた時代だな。

だから我々４０代から観ると、若手がアテンザ乗っていても「今時にしては珍しいな」位しか思わないよ。

自分の周りの若い奴(20代)はスイフト乗りが多いな。

23で新車アテンザ買った俺は異端？

バブルの感覚で言うと　若い奴はレクサス買えよ　ってかんじ

>>731
いや、いいんじゃないの。俺が先輩だったらむしろ好感持つわ。
逆にさ、アクアのＯＰ全部盛りとか買ってる奴いたら、「\200万以上の買い物をするのに
碌に情報収集もしないし、ものも考えない。」奴とみなして重要な仕事は任せない。

RC-F買おうと思ったんだけど
彼女に学生には高すぎるって反対されてしまいまして

スタッドレス何買おう
WINTER MAXXかREVO GZの二択まで絞ったんだけどさ

YOKOHAMAええよ

>>730
スイフトの剛性って、トヨタクラウンと同等にあるもんな

>>733
アクアのフレームを見た上でアクアを買うやつがこの世にいると思えない

>>730
自分も学生時代は2代目スイフト1型乗ってたわ。
アテンザスレで言うのもなんだけどいい車だと思う。

日産マーチは440MPa、ヴィッツはマーチより低く、アクアはヴィッツより低い、ということは400MPaあたり？
ホンダフィットは780MPa
三菱ミラージュは980MPa
スズキスペーシアは1180MPa
トヨタクラウンは1500MPa
スズキスイフトが1500MPa
マツダスカイ全車種は1800MPa
日産インフィニティは12000MPa

>>734
学生？ママんに買ってもらったん？w

>>740
パパだよw

なんだ吊りか

>>731
僕は20で中古ｇｊアテゴン買いましたヽ(´▽｀)/

おまえらどんどん25Sを買え
25Sこそ名車

>>744
強いて言えば、25のGのワゴンがアテンザでは一番マシじゃないのかな

マツダ アテンザ、2ドアクーペ設定か…ライバルはBMW 4シリーズ?!

マツダの主力車種、『アテンザ』。同車に将来、2ドアクーペモデルが設定される可能性が出てきた。

これは、英国の自動車メディア、『Auto EXPRESS』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報を元に、「『マツダ6クーペ』（『アテンザクーペ』）が、2016年に登場する」と伝えている。

現在、アテンザには、セダンとワゴンの2種類がある。仮に2ドアクーペの市販化が実現すれば、アテンザにとって、第3のボディバリエーションとなる。

アテンザの2ドアクーペが目指すセグメントは、どこなのか。同メディアは、「ライバルはBMW『4シリーズ』」と断言。
となると、セダンとワゴンよりも、上級志向を鮮明にし、マツダのブランドイメージを高める役割が与えられると見られる。

http://response.jp/article/2014/11/14/237398.html

http://zmotauto.com/wpz/wp-content/uploads/2014/10/Mazda-4-coupe.jpg


なんじゃこれ！！

>>739
ハイテン材ってそんなにありがたい？

>>745
なんで？
25Sセダンでしょ

26だけどMCアテンザセダン予約した(20S)
若造には似合わん車かもしれんがそんなの関係ねぇ！

>>748
試乗すればわかると思うが、アテンザセダンはアテンザワゴンに乗り心地で勝てないと思うよ
ホイールベースの差はそのまま車両感覚に出てるはず
レヴォーグのバランスも素晴らしかったし、レクサスLSのバランスも素晴らしいんだが
アテンザワゴンはその二者と似たような感じだったと思う
アテンザセダンは微妙

そんな好みの話されましても

せっかくハンドルと挙動が1:1になるように設定されてるのに
コンマ何秒かで旋回が遅れると感覚的にズレが気になるよ
アテンザワゴンやレヴォーグやハンドルと挙動が完全に一致してたと思う

>>750
ホイールベースはセダンの方が…www

てか、アテンザ発売当時試乗が開始された頃も
25Gとワゴンが高く評価されて、セダンはズレを感じるって言うやつが多かったじゃん、スレにも

あ、25G発売時ね

>>754
で，なんでワゴンはセダンより乗り心地がいいの？
「みんなそう言ってた」は無しで。

ホイールベースを突っ込まれて必死で連投カコワルイ

もうこの話はやめよう
好みの問題ということでお茶を濁そうじゃないか

カーブ1つでも曲がればすぐわかると思うけどねｗ

>>704
>>707
俺と同じような人、結構いるんだな。
納車から一ヶ月、細かい所で気になるとこはあるが、
本当にいい車ですわ。

スバルはレヴォーグが良かったけど、なんかそこはかとなくトヨタ車みたいになったわな

何この一人で必死なワゴンageな流れ

国産マツコネが切り捨ての噂が出てるって時に平和だねぇ

マツコネっていうか、メーカーが直接ナビを出す流れは止まらんでしょ
走行記録とかナビから得られる情報が、そのままビッグデータとして活用できるわけだし
当初のマツコよりはずいぶんマシになってたよ、まだ要らんが

>>762
こんなやつだからNGにぶちこんどけ
http://hissi.org/read.php/auto/20141117/SEh0UUtkRkkw.html

>>764
アクアのChassisの前半分と後ろ半分が空っぽってことについて、アクアスレ住民に尋ねてみただけじゃん
まぁ、ごらんのありさまだよ！って感じの住民しかいなかったが

>>764
登録しました。
これはひどいね… なんつうか、可哀想

>>765
勘違いしているみたいだから言っておくけど，
ハイテン材は剛性を高めるために使うものではないからね。

>>756
試乗した限りではね
>>747>>767
わかってないみたいだけど、アクアは鋼材自体が前後に無いって話題な
剛性どころの話じゃねえよ、アレ

アテンザクーペ=次期MSアテンザ？

>>760
スバル乗り、マツダ乗りは量販車嫌う傾向にあるから結構いると思うよ

>>769
>アテンザクーペ

今のところそんな話はないな
MSはあるよFFだけど

>>746
いやこれはないだろｗｗｗ
Bピラーからのドアラインがありえん
もっとマシな加工しろよって話

レスポンスって少しは検証とか独自取材とかないのかよ

>>767
言うだけ無駄かと
一部に使われてるハイテン材の
引っ張り強度で車体の剛性が決まるとか馬鹿過ぎる

>>765見て剛性の話と思えるのがすごいな>>774は

>>773
自動車情報サイトの中では最も東スポに近い

いよいよ明日発表ですね

>>767>>774
応力MPa
物体の内部に生じる力の大きさや作用方向を表現するために用いられる物理量
圧力Pa
単位面積当たりにかかる力

この2つが同じと思う>>492>>501の脳みそって下位モデルだよね
全く異なる力だってば……
外部に対する金属内部の力が応力
圧力は外部から、指定される面積に対して、かかる力

お前ら、馬鹿過ぎてワロタわ

クーペなんて出ない
新規にパネルとかガラス作っても元が取れない
海外雑誌も適当だから

アテンザクーペ出すよりも、予定してた8車種を出すほうが先なんじゃないの
まだ5車種しか到達してないわけだし

>>778
「M」が付いたら応力で，つかなかったら圧力だと思ってるの?

>>778
ちなみにマジレスすると，単位面積当たりの力という意味では圧力も応力も一緒だよ。

剛性が気になるならオートエクゼの赤棒でも付ければいいのだ

文脈も繋がってないし、支離滅裂だし、触れちゃイケナイ類のひとだろ。

>>778
MPaのMの意味説明希望

>>781>>782>>785
応力と圧力の力の主体の位置について、理解してる？応力と圧力が同じものとか言ってたら笑われるよ
アクアスレのキチガイは頭がおかしいな

>>786
話そらすなってw
まずは>>781と>>785の質問に答えてよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
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そんなことより、歳末助合運動の一環で、
アテンザ買う金を僕に下さい＾＾

誰か純正のフットランプつけた奴いない？
すっげー暗いんだけどw

>>787
話題そらししてるアホはアクアスレのアクア乗りでしょｗ
アクアのChassisのAピラーより前には鋼材が１つもないって言ったら
必死で話題をそらされてるばかりか、他スレまでストーカーしてきおってからに
まあ、応力と圧力は力の主体が違うものだから、単位が同じとしても違う力の性質だよ
元々はアホが応力＝圧力って言い出した件について、の話だからね、それ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘， 　　　)　　　, ; 　(　　,:)
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、 (,　　　　　　 .) 　 .:
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ .;(.　　　　 　(.:: .　　　 やめろっつってんだろ！
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>>790
青っぽい色だから暗く見えて当然
LEDのボックスに繋がってる配線をぶった切って＋−調べて
テープLEDの白に変えればいいよ

材料力学勉強したほうがいいよ

>>791
圧力ってのは加える力の一形態(外力)
応力ってのは加えられた力に対する反力で
其々の材料によって塑性変形する降伏点応力が違う
一般に応力ってのはこの引っ張りによる
降伏点応力を言うだけで
圧力(外力)に対して応力が生じるって意味では両者は表裏一体で
だから単位も一緒なわけだ
MPaもPaも同じ力の単位
まあ日本では圧力をPaで表し
応力はKgf/立方メートルで表すことが多いが
どちらも単位面積当たりの力の単位
力の性質が違うとか‥

要するにお前はアホ

Mはただの接頭語

Mはメガで10の6乗だ
単に0が一杯付いて桁数が多くなる時に分かりやすい様に付けるだけ
PCのHDDでもメガだのギガだのテラだの使うだろ
それと一緒

よそでやれや

アテンザも新車で4M円に高騰

あれ、安く思えてきた　ハンコ押しちゃいそう・・・

元々アクセラにマツコネ載せる予定ではなかったんでしょ
誰だよ 方針変更した奴

>>795>>797
圧力と応力の概念をイコールで結ぶならキチガイだろｗ

もうマテンザ

もう少しマツダ

>>801
文系脳はこれだから困る

文系理系で分けてる時点で低学歴かと
上位学歴ならどっちも低学歴よりは理解してるよ

車体のシャーシの応力に対して、全く同じ圧力がかかることがない
っていうことと
応力の力の主体は車体で言えば金属と角度の中に存在し
圧力の力の主体が車体以外の全てであることを理解すれば

>>795>>797みたいなアホなことは絶対言えないんだよなぁ……

必死な奴がいるな

>>802
こういう親父ギャグ見ると乗ってる年代がわかるなw

>>793
レスありがとう。
でも色は白なんだ...

これなら社外製つければ良かった。

もうイキマツダ

>>807
アクアスレで
「アクアのシャーシ、400MPa以下とかひどくね？しかも前後に鋼材ないじゃん」
（スイフト1500MPa/デミオ1800MPa/クラウン1500MPa）
って言ったらID検索で他スレにも攻め込んだアホどものことだろ＞必死

もう少しマツンダ

もうマテンザ

もうマツダけマッタ

>>780
CX-3は発表されてないけど、公表はされてるから6車種じゃないの？
残り2車種がなんだろ。CX-9とプレマシーかね。

>>789
新宿二丁目でそう言えば小遣い稼ぎできるらしいよ。
ホモにケツ貸す簡単なアルバイトだ

>>808
今年30になりまんた

スレのお約束も理解できないアホがいると聞いて

LAモーターショー、日本時間で19日未明なのね

CX3がブサガオかイケメンかわかるな

ごめん。本当は31になった。

>>746

http://i.imgur.com/bG6t8E1.jpg

元画像

クーペはドアが長い分、狭い駐車場だと乗り降り辛いよな。アテンザの場合、車幅も広い分さらにきつそう

>>822
アテンザ所有してても色違いとか車高が適正に落ちてると
新鮮な感じで眼を奪われるな

さっき納車後初めて洗車してきた
前の車から全高が11cm高くなったんだけど、天井の真ん中まで手が届きにくくてちょっとビックリした
次から柄の付いたスポンジで洗おうかな

ちなみに洗車後の水滴の拭き取りが結構大変なんで俺はブロワで水滴を飛ばしてから拭いてる
あとで隙間からちょろちょろ水が出てくるのも防げるんでブロワお勧めよ

デミオがスペック、アクセラがスポーツドライブ定義で荒れてるのにここは静かだな

400万となるとＦセグメントのクライスラー300とかも見えて来ちゃうな
まぁ維持費が段違いなんだろうけど

>>825
硝子コートおすすめ。
シャンプーで下地つくってワックスだと1時間かかるような作業が
15分以内でできるようになるぞ。

>>828
OPでボディコーティングMGしてるよ
硝子コートとMGって結構差があったりする？

>>829
ガラスコーティングもガラス繊維入りなポリーマーコーティングの一種の様なので
おそらくMGもその一種だろうと思う。
あとは施工コストと要相談の世界になって来るけど固い被膜を形成する様なガラコだと
後々の除去が難しいのと引き換えにMGみたいに専用メンテ材使ったメンテ不要だったりする

>>826
ここも糞ダサいワゴンを異常に持ち上げるキチガイが一人で荒らしてたけどな

>>827
前期HEMI乗りだけど、まぁ年一回くらいどこか壊れるか何か漏れるよ。
税金は言わずもがな。

>>832
セダンって乗ってる人が
死にかけジジイババアじゃないと
似合わなくない？

あっ安価ミス
>>831ね

>>833
頭悪そう

今日のNG ID

ID:HHtQKdFI0 = ID:UuN8qiX40

http://hissi.org/read.php/auto/20141117/SEh0UUtkRkkw.html

>>832
あー　なんか漏れるw　やっぱ壊れるのかぁ
故障も楽しむほど車好きじゃないから無理だな
ありがと！

>>837
ミス、前期じゃなく前モデルだった。
6年所有してるけど、走行不能に陥るような故障は一度しか無かったけどね。
朝起きたら赤いクーラントが漏れてたり、突然ファン止まったり。
楽しい車ではあるんだけど、流石に疲れてきたのでアテMCを機に乗り換え予定ですわ。

>>830
ありがとう
もっとお金かければMGよりいいコーティング出来ると思うけど、ある程度光沢と水はじきを維持
してくれればいいんでこのままちょいちょい洗車していきます

>>831
お前の無駄に対立煽るレスも大概キチガイだよ

LAモーターショーでMCの詳細発表らしいけど、現地で18日だと日本では何時頃になりそうかね？

コーティングに凄くお金かけてる人って飛び石とかキズが入った時どうしてるの？
俺はWAXのほうが性格に合ってるから週１で洗車・月１で固形ワックス
3ヶ月に1回鉄粉取りと油膜取り＆ガラコしてるんだが

コーティングってそんなにいいの？

>>842
あなたは偉い

>>841
日本時間19日 AM3:30

>>842
鉄粉取りとか半年に一回だわ。
中々できる事じゃない。見習わなきゃなぁ。

別に見習わなくてもいいだろw
それぞれのスタンスなんだから

業者に頼んでコーティングしてもらって10万近く払う人もいるんでしょ？
そんなに払っても結局ホコリや汚れはつくし　俺は高速によく乗るから
飛び石キズは避けられないんだよね

大金払ってキズが入った日にはコーティング補修にまで費用がかかって
相当落ち込むんじゃないかなって思って聞いてみただけだよ

>>845
鉄粉取りはやりすぎるとキズになるから冬場はあまり気合入れてやらないけどね

>>846
確かにそうなんだけど、個人的に理想の頻度だったもんでw
中々出来ないからねぇ。

>>847
業者に出せば
最初に数万円
あとは8k円で年に一回軽く磨いて
再コーティングで済む
補修のコーティング材とシャンプー
タオルやスポンジも付いて来るが水洗いで十分よ
自分も高速が9割の乗り方だが
もうね飛び石は諦めた
ガラスが割れ無ければまだマシ程度の感覚じゃないと
やっとられん

自分はコーティングに24万ぐらいかけました。
が！半年もたたないうちにぶつけられボンネットと前後バンパー交換ですわ。アホです。

被害者なら再コーティング費用も請求できるでしょ。

コーティングとかの塗膜のケアは
1回に大金かけるよりもこまめに何度もやる方がいいと思ったんで
俺は納車1年半になるけど、毎年ガラスコーティングの安いやつをする方針
1回2万円。飛び石キズはタッチペンするだけ。点の保護より面の保護だな

下手な外装パーツに金をかけるくらいなら
もとからアテンザが持っている絶世の美貌なボディラインを
美しく保つことにコストをかけた方が
はるかにカッコいいと思うんだよな

おれも新車で磨き屋に出したが一年で事故って保険でまたやってもらったよ

毎週末に簡易コーティングのみで充分
元々洗車好きだとアテンザは洗車が苦じゃないぜ
寒い次期は3時間かけてWAX！暑い次期は雨止んだら簡易コーティング！

塗膜の持ちも駐車場に屋根があるか無いかでだいぶ変わるだろうね
俺は職場には屋根が無いけど家にはカーポートがあるんで多少雨は防げてる
車庫もあるけど車庫には親の車が入ってるから入れられない

>>746
かっこええええ
横から見るとアストンみたいw

http://images.thecarconnection.com/lrg/2014-aston-martin-rapide_100437369_l.jpg
ダセー
アテンザ見てデザインやり直してこいって感じ

>>857
確かにこれはダサイわw
ブランドで決める感覚だな。

こんなに高い車にまでみんカラなんかでよく見るメッキパーツ付ける奴いんのな。

cx-3スレに、MCアテンザ出てるね。

>>860
このスレで出た画像しか出てないじゃん。どこ？

ttp://www0.autoimg.cn/newspic/2014/11/18/0_1_2014111809483938462.jpg
ttp://www0.autoimg.cn/newspic/2014/11/18/0_1_2014111809484314439.jpg
ttp://www0.autoimg.cn/newspic/2014/11/18/0_1_2014111809484211474.jpg

>>862
おお！て内装以外あんまり変わらんなやっぱり

かっこいいが全期のほうがいいな…

この画像だけ見ると前期の方がいいかな

外観は前期かな。ホイールの黒光りはかっこいいけど、やはりライト周りがアクセラにより過ぎ。
アテンザ前期のあの凄まじくバランスとれたかっこよさがよかったのに。

あれが本当のイケメンなら、これはなんちゃってかな

うわっ、グリル下の口がダサくなってる…
それにやたら小さいシャークフィン
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>862
やっぱりグリルかなぁ・・・
ピアノブラックにするだけでよかったのに。

>>868
ガキっぽさが出てきたよな

内装は良い雰囲気なのナビディスプレイの形がなんか微妙だな。
あとガラガラシャッターみたいなやつも。

マツコネもいらんし

ボンネットの隙間ってこんなに空いてたっけ？

オープンしてるでしょ

下唇が出てるように見えるな

たしかにシャークフィン小さすぎ

これマジなのか？
先週納車された俺様超絶勝ち組www

北米セダンのシャークフィンはシリウスだから今でもあの大きさだし

>>862
個人的には結構いい感じ

ほっぺが落ちておじいちゃんみたい

こういう展示する車ってすごくピカピカだけど何か特別な処理してるの？
ライトでピカピカに見えるだけ？

こう見ると確かにグリルメッキがデカ過ぎだな

俺はいいと思う。
前期組、なぜに受け入れない？

ディスプレイが悪いわ。

早く日本で展示し、ちゃんとレポートしてほしい。

ヘッドアップディスプレーが貧乏臭すぎる
ガラス投影にしろ

クチがトヨタ車にありがちなフナみたいなんだよな…

アレが嫌だからマツダに来てるのに…もう…

前期がいいって言ってる奴は年寄り

前期とか後期とかは関係ないと思う

グリルは前期が良いな
メッキ太くてガキっぽ過ぎる

>>862
このメーター欲しいんだけどパネルだけと売ってないかな？

画像の出所見てたら、真正面の画像もあった
ちっちゃいけど

http://www0.autoimg.cn/newspic/2014/11/18/240x180_0_2014111809471178507.jpg

非Lパケの内装はどうなってんの？

内装本当良くなったなぁ

>>890
あーこりゃダメだわ。ライトが小さくてロードスターみたいだ。
眼力のあるアテンザが好きだったのに

>>862
アゴがでてるな、いい感じ

ナマズみたいなのがな…

という〜り前期のデザインが良すぎたんだろうな。カー・オブ・ザ・イヤーのデザインも、受賞したんだっけ。

あれと比べちゃうからなんでもダメに見える

正面顔見てなんとなく思ったけど、下側の口とグリル繋げてスピンドルにしたらレクサス顔みたいだな

比べるとこってりとした印象のエクステリアだな
ボンネットとグリル側の段差がなんか嫌だわ
内装だけマツコ抜きで欲しいｗ

なんだろうね、俺が大好きな赤身のマグロみたいだ
ちょっと横にびろーんってしてる感じだけど、ボンネット閉じてナンバープレートが入ると引き締まりそうだね

内装の雰囲気・質感は実際に座ってみないことには何ともだが
顔はちょっとやり過ぎな感じ
大型セダンの顔はちょっとぼんやりしてるくらいの方がむしろ存在感でると思う

派手なグリルや顔つきでアピールされるのはトヨタホンダで飽き飽き
わざわざアテンザなんて買う人はそんな人だろ

内装はすごくいいな
やり過ぎグリル以外は高い完成度なんてレクサスみたいだw

前期組だけど、後期がこけるのは好ましくないよ。だけどこれを受け入れろってのはちょっと違うだろ。アテンザって銘でこれは腹立たしい。
誤情報であることを願うよ。

ttp://img2.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_800x600_wallpaper_05.jpg
ttp://www0.autoimg.cn/newspic/2014/11/18/0_1_2014111809483938462.jpg

助手席のパワーウインドウスイッチの上になにかスイッチらしきものが見えるけどなんなんだろ？

>>890
ショック
クチビルゲか
泉ぴん子か
救いようがない
大袈裟でなく

もうマテンザ

>>902
嘘も何も明日マイチェン発表で中国が先にリークしたんだから間違いないだろ

>>733
視野狭い上司もつと大変ですよねー

前期のパーツとは適合しないんだろうか…

このしゃくれなアホ顏は無理

>>876
あんたの勝ちで良いわ。。。俺間に合わなかったし。。。
3月で車検切れるし、他に魅力的な車も無いから後期を買うけどなんか消化不良だわ。

個人的には内装はアクセラの使い回しにしか見えん。
制振・防音には期待をしている。
マツコネは・・・・・・














しらん！

>>909
ヘッドライトとバンパーそっくり変えればいいじゃん
フェンダーはいじってないだろうから

あれ？そんな悪くないって思った俺異端？

前期型だけどテールランプだけ変えたい(´･ω･｀)
今の光り方は少し古臭い…(´･ω･｀)

>>904
シートポジションメモリー機能とか・・
まさかねｗ

>>911
要確認だな…
後は取り替え後に色が違和感なく見えるか…

>>913
テールは俺の勝ちにしてくれ！せめて！

アクセラ同様のストップランプの中に丸ウインカーが入っているのだけは
無いわーって思っていたが、それは回避してくれたみたい。

>>907
わかんないだろ！
相手は中国だぞ。
もしかしたら、変なパーツつけてるかも知れないじゃん。

もうあほかと

>>917
場所が中国じゃないじゃんw

ロサンゼルスは中国か
いい歳した大人が恥ずかしいね

マツコがどうなってるか次第だなぁ。
改善されてなけりゃ320d辺りにしちゃいそう。

>>911
あのね。少しでもラインに変更あったらつけれるわけないだろ？適当なこと言うな、！

>>922
輸出向けはハロゲンと旧型バンパー残ってるからまず間違いなく付くね
適当なこと言うな！！

流石にボンネットとフェンダーも変えないと厳しいだろ。
適当なこと言うな！！

>>924
下の文を１００万回読んで理解してね
おつむが弱いの？

>923
>輸出向けはハロゲンと旧型バンパー残ってる

マジレスとか…

あとは、マツコネの中身ですね。マツコネしだいでは前期の争奪戦にな
りますかね。
試乗車がちょこちょこ売りにでるけど、色にもよりますが数日で
掲載終了になるケースが多いです。

>>927
ディーラーでセールスマニュアル見れるようになった時期の情報の錯綜っぷりが不安要素だね。
流石にそのまんまって事は無いと信じたい。
真面目に今後を大きく左右する問題だし。

内装がアクセラで、グリルがメッキになっただけかぁ。ちょっと失望感あるな、アゴがダサくなってる。
あっ、ドリンクホルダーのガラガラ引き出しタイプはレボーグと同じだな。
これが一番なえるわ、レボ触った奴ならわかるはず。

これで脱線式マツコネだろ？

ん〜やっぱり外装は前期、内装は後期がいいなぁ

アクセラこんなすごいんか？
http://imgur.com/VkZMfjF.jpg

Ｄが前期を高値で買い取って
買い替えを煽りつつ玉集めしてるの萎えるわ・・・

マツコネは、中身が正式に発表されたとしても、この時点では賭ですね。
実際のレビュー見ないと手を出せない。

シフトゲート左下のシルバーのスイッチって何だろ。
電動Pはコマンダー左側だよね？

>>857
なんかの番組で「デザインは全て黄金比で行っている！」なーんて
マーチンのデザイナーが偉そうに言ってたけどこれはない
なんで4枚ドアにしちゃうかな・・・

大径ブレーキディスクとホイールはいいと思ったのに

前期も良いと思ったが、MCアテンザも好みだ。
素敵過ぎる。

元々セダンでXD欲しかったので、来年2月でアクセラXD納車されて1年。
もう我慢出来そうにない、下取り聞きに行こう と。

まずアクセラが凄くないところからまず考えてみろよ。
格下のクルマに変わりなし。
正直内装がこれなら電動パーキング以外、前期の内装クラシカルだな。
値段と家にたどり着けない、テレビ見れない、Bluetoothぶつ切れマツコナビならザンネンザ。

皆さんが心配するマツコネも、アクセラで慣れてるから問題無しw

後期型はワイド＆ローな感じが強調されて押し出し感が向上し、
迫力が増した印象。これならクラウンアスリートにも対抗できる。

>>934
リアサンシェードじゃないかな？
後席から上げ下げ出来ない珍装備ｗｗ

>>940
あー…例のw
サンシェードって要るかー？OPでいいわ…

内装がアクセラって言うから公式で見てきたけど、エアコンの操作パネル使い回し以外全然違うじゃねーか

>>929
グリルはメッキではなくてピアノブラック塗装。

この程度の内装と値段ならハリヤー買っちゃうな
グリルのなかにメッキ入れすぎじゃないか？
ぴあのぶらっくでしょここ
マイナスだな、、、悔しいとこだ期待しすぎた

>>942
後期型アテンザの内装はアクセラどころかもはやクラウンレベルだと思うよ。

>>934
モードセレクターだったりして

>>945
流石にクラウンのが高級感…というか見た目のインパクトはある。
オッサンくさくて好みじゃないけど。
アテンザのは適度で良いね。
助手席側革パネルのステッチはエアコンダクト下部にライン合わせて欲しかったなあ。

>>945
10年前のか？お前夢見すぎｗこれはアクセラないそうだと俺も思う
もしくは価値観なさすぎｗｗｗ

一回クラウンのってこい！！！

>>948
本当だよな。BMアクセラ乗ったら初期のＢＫアクセラ乗りの俺の内装より悪化してて相当コストカットしてんだなっておもったわ

AWDも自動かぁ。
どのタイミングで４WDになるのか分からないのって
ユキ道がかなり怖いとcx5で誰か吠えてたぞ
大丈夫なんかいこのAWDも

グリルはピアノブラックなんでしょ？
照明が明るすぎるからメッキみたいに見える事を祈るわw
DQNカスタムみたいでメッキは勘弁して

ピアノブラックにしては満遍なく反射し過ぎなような。
これメッキじゃない？

１００パーセントメッキでございます

グリル下のフィンに光沢が乗った感だったらピアノブラックなんじゃないかな
メッキにしか見えない

パッと見は良いんだよ。大幅に。
ただ、よく見るとアクセラにデミオ足しましたっていう継ぎ接ぎ感が否めない。

前期がよく切れる日本刀なら、後期は叩いてぶった切る青龍刀だな。
中国人が好きそう。特にエクステリア。

ナンバープレートがグリルの下あたりに付けばそれなりに
見栄えは良くなるんでないか？

ちゃんとボンネット閉めた写真見たいなぁ。
20日までの辛抱か。

たぶんグリルはピアノブラックだと思うよ。
前期のボルドーメタルのパネル好きだったのになくなったのね

>>950
そこはほら、マツコネ使って表示できれば・・・（ぼそぼそ

とりあえず見送り

マツコネのせいでフロントカメラも、後席のTVも封じられてるんだろ？

クルマはいいのにマツコネが...

こりゃキャバ嬢も濡れてまうな。

何で下唇がこんなに出てるんだ。

テールランプが変わってる
たぶん眉の部分もLEDに変わってるんだろ
夜見たらこっちの方がカッコ良いだろうな

アクセラのテールもくそ眩しいが、あんな感じか

糞エクステリア、要らね〜。興味失った。
やはり、Mazda伝統の残念MC(オレの意見ね)。

>>934

ガソリン車のパワーセレクトスイッチじゃないか？

MCのデビューを心待ちにしていたが、
中国がすっぱ抜いた事に憤り感じる。

初期の鼓動デザイン以降、どんどん悪くなっていってるな…

マツコネの件を抜きにしても、これでマツダの発展は終わっちまったな。これからが本当の地獄なのかもな。

中国人の方がフレアクロスオーバーの姉妹車ごときでホルホルしてる様な軽自働車しか買えない
貧民より上客なのは確か

ＭＣ後に前期の中古買おうと思ってたけど急激に目が醒めた

ボテバリってイメージになっちゃったね　
スマートさの欠片もないorz

顔は　いかりや長介みたい

ダメだこりゃ



あくまで個人の感想です

いちい個人の感想とか言い訳してるゴミ虫はなんなんだ？
そんなに反論されるのが怖いチキンなんかね（笑）
チラシの裏にでも書いてりゃいいのにかまって欲しいんだな（笑）

あ、あくまで個人の感想です

外装は前期が落ち着いてると思ったけど、
内装も大人しくなくなった感じがするなぁ。
黒の内装も見てみたい。

ぼてっとした微妙なグリルはcx3への布石というか当て馬だな
cx3は数売りたいだろうから仕方ないけど。

アゴが突き出た様なデザインだなぁ。
これ確定なの？

>>972
同意。

MC前：So Cool!!
MC後：For China or For Japanese DQN? So Bad!!

駄目だコリャ!!

フラグシップを当て馬にするとかあり得んだろ。

あと何回くらい変身残してるんだろうか…
完全体になる前のセルには興味ないので次のモデルチェンジまで待つ事に決めた。

何故アテンザが支持され、カッコイイと思われていたのかマツダ自身わかっていなかったというオチ。

アクセラやデミオへの移植は真似るだけだから簡単に出来るけど、いい状態のアテンザを下手に手を加えて売れない車にしてしまう所がマツダらしい。

俺も後期顔だめだわぁ　残念すぎる

ボンネット半開きなんじゃないの？

>>972
中国製アフターパーツが最初からついてくるお徳車になったね
ただし外せない呪い付き

次スレ

【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.82【ATENZA】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416357787/

>>920
ロサンゼルスはある意味中国だよ。
古くは鉄道ラッシュ時代の建設作業用中国人奴隷の輸入から始まり
その後はアジア系の影響力の土地になり、グリーンカード緩和以降は
中華系が勢力拡大しまくりという土地柄だ

俺は後期のが好き。
前期もいいけど後期は力強い感じがする。

テールは前期のとポン付けで交換出来るのかな。ヘッドライトはシグネチャー太くなってるし無理か。

>>986
ヘッドライトは、バンパー一式交換しないと着けられないとのこと

内装はよくなったね
外観はなんでタケリから遠ざかってんだ?

エクステリアは諦めてたけど、内装が思ったほどじゃなかった。。。
ダッシュボードとメーターフードなんか、とりあえず革調のソフトパッド置いておきましたって感じだし。

コマンダー用のリストレスト無いのね。

>>972
ID変えながら同じ意見が何人かいるように見せかけるのって楽しいか？

>>990
どうしたの
なんでそんな風に想像するの?

>>991
表現が幼稚だからじゃないすか？

表現がワンパターンだからな
違う人かも知れんが少なくとも表現力は貧相だな（笑）

ボンネット開いてるからアレだけど、MC後の顔も好きだけどなあ

>>989
たぶんドリンクホルダー後方のアームレストがアクセラみたいに前後すんじゃないかなぁと。

>>993
違う人だろ

>>995
さんくす！スライド機構は残るのね。
センターコンソールの横が合皮貼りになったから、できないもんだと思ってた。

けど、やっぱりドリンクホルダー1個はつぶさないとダメってことだよね。
そういうとここそＭＣで機能改善して欲しかったんだけどねぇ。

おい、何か始まりそうだぞ
http://www.ustream.tv/MazdaLive

>>996
じゃ脳味噌が貧相なだけか
失礼しました

内装高級バージョン出ないかなぁ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'