MBとBMWとAudiとPorscheどれ買う？【熟考2】 [転載禁止]©2ch.net

前スレ
MBとBMWとAudiとPorscheどれ買う？【熟考14】⇒【熟考1】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408485939/

引き続き、お楽しみ下さい。
こちらのスレはスポッツさんの参加OKです。

ポルシェとベンツ乗ったらええやん

>>2
雪国以外だとそうなるｗ

>>1
どうせならスバルも入れろよ
気が効かない奴だな
どうせ職場でも簡単な仕事しかさせてもらえないお荷物君なんだろうな

>>4
キモチワルイからよってくるな。アメリカ用の激安4駆メーカー。

アルミパネルつかってるせいかボディサイドがみんな昔の日本車みたいに薄っぺらいんだよな〜最近のレクサスやマツダ、スバルを見習えよと言いたい。

まんまんまんおまんまん

>>4
スポッツさん、チーッス
2ちゃんとはいえ、恥ずかしい心を抑えての書き込みは称賛に値する
ホント、尊敬するわ
次回いれるなｗ

貼り忘れ

http://i.imgur.com/7pbBIfd.jpg
http://i.imgur.com/mEHXvvI.jpg
http://i.imgur.com/W7CD6kz.jpg
http://i.imgur.com/M1OtUyh.jpg

MBとBMWとAudiとPorsche
に
スバル入れたら何のスレかわけわからんから
これでいい

>>8
いつまで釣られたら気がすむんだお前は
馬鹿がきっと釣れると思ってたけど、鮒釣りに行ってブルーギルばっかり食い付かれる気分だは

>>11
洗濯物が干せるフォレスターは買いましたか？
相模湖の病院に通院を続けていますか？

>>11
ということはスポッツ発言も釣りだったのかｗ
お前はどんだけクリエイティブなんだぁぁぁｗｗｗ
腹いてぇぇぇぇｗｗｗ

ドイツ人はスポーツカーは作れてもスーパーカーは作れないし、
未だにポルシェ911を超えるスポーツカーを生み出せていない

突っ込み待ち

ｷｭ･･･ｷｭ･･･918(震え声)

>>14
スーパーカーと言えば
911カレラ
ロータスヨーロッパ
ディーノGT
常識だろ

>>17
6気筒の大衆車がスーパーカーとかありえん

>>18
気筒数と価格でしか判断出来ない奴にスーパーカーを語る資格は無いな

>>14
布石で928を造ったのに911がイイって言われちゃったんです

>>19
ポルシェ911シリーズは確かにドイツ車の最高傑作、スポーツカーの最高峰の一つではあるんだけど、
911をスーパーカーだと主張されてもそれには同意できない

スーパーカーと言えばＧＴＯだろ

>>22
フェラーリだかマセラティだかの骨董品か？
大昔のレーシングカーじゃないか

>>23
いや、みつび

なんでこのメンツにレクサスが入ってないんだ？
ポルシェいれるんだったらアストンマーチンやマセラティはどうなんだ？

ドイツ：メルセデスベンツ、ベーエムヴェー、アウディ、ポルシェ

ブリテン：アストンマーチン、ジャガー

イタリア：マセラティ、アルファロメオ

日本：レクサス、インフィニティ、アキュラ


一番良いのはどれかな？

>>25
レクサス買う人って指名買いでしょ
購入前に真剣にドイツ車と比べたりするの？
なにか縛りがあってレクサスなんだと思ってた

>26
独逸：メルセデス > アウディ > BMW
英国：ジャガー > アストン
伊太利亜：マセラティ…価格帯違うやろ！ > アルファ
日本：インフィニティ > レクサス > アキュラ

>>27
レクサスはドイツ車を買えないおじさん層、もしくは車に興味がないリッチな若者が買うんだよ

>>27
日産には6気筒の車しか無いからインフィニティが上とかありえないし、
そもそもジャガーは小金持ちブランドでアストンマーチンよりも格下でしょ。

>>28
CTやISならともかくLSやLFAを買う人はドイツ車が買えない貧乏人とは違うと思うんだが。
それに趣味のドライブで使う車ならともかく、日常の足として使う車で左ハンドルを選ぶメリットは無い。

本当の金持ちは本命のスーパーカーに金を使い、セダンやSUVはそこそこの豪華さがあって維持費が安い車を選ぶ。

>>29
そういう意味じゃないよ
ドイツ車に抵抗があったら、近所の目や仕事上のしばりなんかで外車を買えないおじさん達の事だよ
ジャガーは１０年前からブランド力堕ちる一方だからな
今やほとんどの富裕層はドイツ車にいってるよな
そりゃタタに買収されるのも分かる品質

ドイツ車は許されないがレクサスは許されるなんて人言うほど多くないと思うが
あとレクサスも十分にドイツ車と渡り合える商品力があると思うけどな

>>31
品質の問題じゃないよ
君が思っている以上に外車はハードルが高いんだよ
アメ車はましだけど

欲しくてもドイツ車が買えない層・・・

意外とこれはある。
トヨタ関連のゴルフコンペとか会議に呼ばれた時、BMWじゃ行けないからね。

取引先に自動車関連無くて良かった

レクサスLSの場合貧乏人が難癖付けて来ても、
「トヨタ製の4ドア車を持ってる人はたくさん居るのに何でうちに文句を言うんだ！」
と反論すればおk

しかし左ハンドルの車はいかにも遊んでる様に見えるし、
ドイツ車って事で言い訳出来ないからな

メルセデスで文句を言われる環境だとロールスロイスやベントレーは絶望的だね

>>29
infinitiは伝統のV8があるよ。
今なら日本名シーマ(Q70)、未導入のFX(QX70）等にV8グレードがある。
ま、気筒数で優劣が決まるわけじゃないけど。
FXホシイ

>>30
主にフォード時代だね。400万以下のXタイプ等を乱造したのは完全に失敗だった（ブランド戦略的に）。
でも今は持ち直してるという認識だけど。

>>32
それだわ。

というか存続危機に陥ったブランドがアジア資本に買われるのは、案外正解なんじゃない？
中国資本に売れたボルボもだが
金は出すけど車作りには口は出さない（出せない）、みたいなとこあるから。
下手なメジャーに買われると、素人考えでいらんことしてくる。
というかもうフォードは自ブランド経営にだけ集中しとけｗ

>>35
それでも文句を言ってきたり車にイタズラされたらどうするの？
首都圏や地方でも主要都市なら良いけど、一般常識が通用しないような田舎だとヤヴァいぞ

>>38
田舎だとＬＳは無理だよな
田舎でそういう車に乗りたいならコミュニティは諦めるしかないね

ベントレーやロールスロイスに乗れないのは仕方ないが、レクサスLSやアウディA8すら駄目とかどんな糞部落だよ
そんな糞田舎は放棄して他所に行くしかないじゃん

アウトバックに勝てるワゴンがドイツ車に存在しない

スルー検定開始

車好き＝修理対応が好き

ではない。普通の車好きでドイツ車嫌いな人なんていくらでもいる。
特に本質をみる目がある人はスバルなどを好むし。

だな。スバルは最高の自動車メーカー。

ドライブは好きでも、故障で時間取られるのが好きな奴なんて居ないだろ。熱烈な信者でもないかぎり

今のドイツ車は国産並みに故障は少ないよ
ディーラーの対応もトヨタ並みにしっかりしてるし

それどころかドイツ車の故障率は悪化してる現状がある。息を吐くように嘘をつくのはよくない。


http://jp.autoblog.com/2014/10/31/consumer-reports-reliability-infotainment-woes/
信頼性調査でレクサスとトヨタが1位と2位　マツダ躍進、インフィニティは大幅後退

他にも、メルセデス・ベンツは昨年の11位から24位に、GMCは昨年の9位から19位へと順位を下げた。

アウディ頑張ってるね、ベンツとBMWはもうどうしようもないな。

乗り心地も良くて速くて楽しいくる最強はどれ？

Ｍ３＞ＲＳ４＞９９１＞Ｃ６３
でおｋ？

>>47
レクサスは日本製に拘ってるが、ドイツ車は東欧、アジア、アフリカで生産してるからね
そりゃ品質の低下や故障率の増大を招くわけだ

>>40
普通の田舎ならロールスロイスやベントレーは駄目でもレクサス、BMW、アウディくらい平気でしょ

>>51
田舎の方がBMWやベンツには寛容じゃね？
地方都市の糞狭い道を普通に走り回れる中級車ってベンツのCとBMWの3と4くらいだろ？

ガラの悪いオッサンから聞いた話によるとベンツはSクラス含めて取り回しが良いらしいし

久しぶりにアウディのショールームに行ってきた。
地元京都の高野にあったフォルクスワーゲンが移転して、後にアウディが入った。ピカピカの新店舗。
展示車のほとんどは二階にあって、一階にはA1のみ展示。
面白いのは受付カウンターの対面、入り口入ってすぐに営業マンのデスクがあって、客から丸見えの場所でデスクワークってのが面白い。机の上がゴチャゴチャしててスマートじゃないの。
そこにおっさん3人が椅子に座ってデスクワーク。接客テーブルの目の前だよ。何か考えがあってのことだと思うけど…彼らもやりにくいんじゃないかなぁ。
客の前じゃあくびもできないしって、真ん中に座ってる年配のおっさん今あくびしたし…。
あくびされてなんか冷めちゃったな。お茶飲んで帰って来ちゃった。

>>53
それか狙いなんじゃないの？
客から丸見えだと机も散らかせないしいつも気が張るだろうし

ベンツ デカマラツンデレ系
ＢＭＷ テクニシャン壁ドン系
アウディ センス良さげ草食系
ポルシェ 自慰行為

>>52
普通の田舎や地方都市なら寛容だけど、閉鎖的な田舎や貧しい田舎だと妬まれたり目立ったりで良くないんだ

アウディって、見た目で客を選んでるって、昔から有名だよな。

昔のアウディなんて客を選べる余裕もないだろｗ

キモオタ童貞が上下UNIQLOにチャリでアウディのDに行ったけどちゃんとコーヒーも出して貰ってきちんと接客してもらえたよ
カタログ貰って帰ったけど。

後日きちんとした格好でちゃんと契約書に印鑑ついてきたけど。


ちなみち最初アウディに行く前にメルセデスのD(ヤナセ)からは門前同等の扱いを受けたけどorz

シングルフレームになる前の昔のアウディいいなー。90や、B5.5までのA4。
高級車なんぞ要らん、「ドイツ車」に乗りたいんだよな俺は。
ヤナセでまたオペル扱ってくれないかな。
パサートあるからいいか。
でもこれも大きく立派になり過ぎちゃったしナー

>>1
スレタイにジャガーとレクサスとマセラティーも加えてください

>>61
チラシの裏にでも書いとけ

>>54
＞>>53
＞それか狙いなんじゃないの？
＞客から丸見えだと机も散らかせないしいつも気が張るだろうし

それで机の上散らかってて、客前であくびしてちゃ世話ないなぁ…
まぁそのおっさんはまだ馴染めてないのかも。あの営業マンのデスクは罰ゲームみたいやったわ。
それ以外はビシッとしてたよ。受付嬢も若手の営業マンも言葉遣いは丁寧で立ち居振る舞いもなかなか。
以前のようなその人なりの中途半端さが無くなってレクサスっぽくなったというか。アウディジャパンの管理が厳しくなったのかな。インテリアもモダンで統一されてました。、
二階のショールームは一千万から二千万近い品揃えで、A3やA4なんてファミリーべーシックは置いてなくてビビったわ。一階に置かれた真っ赤なA1が娘さん用みたいな感じで置かれてた。
ただ立地がイマイチだね。イズミヤってスーパーの隣で、近隣は古い団地やマンションがあって、庶民的な場所。今、潰れたホテル跡にパチンコ屋が出来るらしく、反対運動してるような場所。
無理やり考えればラーメン屋や焼肉屋がやたら多い在日朝鮮人が住む地域も近いから、そっち系の人がRS6とか買うのかもねー。

アウディ、ベンツ、BMW、レクサスと、いろいろ見に行ってて、最近はレクサスの影響で、どこも店舗のインテリアを統一感もたせてカッコいいし、接客もかなり研修してるんだろうなと思う。男性営業マンはビシッとスーツを着こなして物腰も低い。
でも彼らのサービスは隙が多くて限界レベルが低い。
出してくれるお茶やコーヒーが美味しいと思ったことなんてないし、むしろ不味い場合が多い。使ってる湯飲みやカップも明らかに安物。茶菓子も安物。
トイレにしてもお客様が使用されたら気づかれないよう、洗面台などが乱れていないか確認しておくべき。
どうしても表面的にカッコつけて取り繕ってるだけ…と感じてしまうんだな。

>>64
ドイツ車ディーラーは社員教育が大変だろうなと思う
中身はただのおっさんにマナーとか一から教えてるのかなと思うような感じを受けるよな
昔はディーラーなんて勝手にピットに入って自分で工具使って修理したり洗車してたりしてたけどもう出来ないよな

スバルを含めていないということは何も車のことをわかっていないやつらだな。。。

Cクラス、というよりはＭＢの
「あくまでエンジン・ミッションは補器に徹する」と言う感じは嫌いじゃない
メルセデスのキャラだったら、ダウンサイジングも有だと思うんだよな

>>66
スバルは出尽くしたろ。その手にはもう乗らんぞｗ

まんまんまんおまんまん

>>59
同じようなことをなんどかしました。
MBは上手にうらのピットに連れていかれてwメカマンが車の売りを丁寧に説明してくれた。
偏見かもしれんが阪神間だとBMやミニは大阪で買ったほうが対応がよかった。

>>60
＞高級車などいらん
ヤナセで買う必要無いじゃん？
欲しいドイツ車の正規Ｄで買うのが一番、真摯に対応してくれるんじゃね？
まあ、正規Ｄがヤナセしか無いならしょうがないけど

>>69
今は顔認識システムが発達しているから、君がお店に入った時点でチンチンが左向きな事や性犯罪歴があることまでバレてるから

>>71
今度、チンチンは都度都度　向き買えて出入りするわｗ

>>70
オペルがいいんだけど確かもう取り扱い無かったと思います。
過去にヤナセで扱った車種なら、修理はしてくれるかもだけど。
GMの正規？ディーラーは、2006年に日本撤退しちゃった。
VWのパサートでもいいかな。
いずれもここにそぐわない車種で申し訳ないが・・・

>>72
俺もｗ

社員教育といえば、先日アウディの某ディーラーで契約して
残金の振込の件で電話したときのこと。
『口座振込の件でお電話差し上げたんですが…』
『営業の○○さんは、只今外出しております。』

おいおい、身内にさん付けってナニ？
かわいいだけの女子社員じゃあダメでしょ？

マセラティギブリって4ドアクーペだけど
御三家の4ドアクーペと比較してどう？

>>76
贅沢を楽しめる人なら迷わず逝くべし

外装 ベンツAudiポルシェ＞BMW

内装 ベンツ＞ポルシェAudi＞BMW

機能性 ベンツAudi＞ポルシェ＞BMW

>>39
田舎だけどMBもBMWもレクサスも普通に走ってるんだが…
もちろんフラッグシップモデルも含めて。

>>79
というか田舎を何か勘違いしてるね。
階層別のコミュニティもちゃんとあるし、上のほうの一団はかなりの暮らし向きだよな。
まあ俺は次は思い切ってＡ４、
いやいややっぱりティアナやスカイラインかな、って感じの庶民だけど。
都会のような刺激はないかもしれないけど、俺はそのほうが性にあってるわ。

関係ないけど現行Ａ４ってぜんぜん古びないよな、
もう５年くらい今のデザインでもいけるんじゃない？って思う。

スカイラインは無いな。
デザイン暴走が止まらん。

確かに。スカイライン。
むかーし憧れたあのスカイラインがあれじゃな。

まあ昔からのファンはそうなるんでしょうな。昔の角張ったボルボに憧れた身に
現行ボルボがきついのと同じかな。
ワタシには車格、値段的に丁度いいのよね。
Cクラスは（プライス的に）ちょっと・・・なので
同じエンジン（だったよね？）積んでる分だけお求めやすい。

>>1-1000
一番問題なのは、「１台」のみという発想。

１台で全てを凌駕できる車なんか無いよ。
最低２台以上必要になる。実用上２〜５台以内が「解」だろうね。

今時、車１台の家庭なんてほとんどないでしょ。

貧困層を除けば。

あとVW-Audi-Porscheは同一グループでL7プラットフォームで
V6とV8が共通化されているから、フラッグ狙うなら、V8モデル
だろう。AUDIは4.2、ポルシェはもっとデカイけど、
デカさならば、旧車の928の最終は5.4のV8で350馬力だったが、
トルクが50kg超えていた。ピークパワーよりトルクという観点も
重要なことだ。それで行くと、メルセデスは、常にデカイ。

>>85
車があったら貧困層と言わないよ。
さらに車無くても、金持ち層って沢山あるから。

そもそも車種板は一般人で無く、車好きが相手だからね。

> 車があったら貧困層と言わないよ。

貧困層の多くはその種の言い逃れをしますね。

貧困層ってのは定義が難しいからね。
月８万円で都会の家賃４万のアパート独り暮らしでも、
学生や年寄りなら普通だし。
若い頃は車や家族持ってバリバリやってたろうし。

月３万円の年金で暮らしている田舎の零細農業の
独り暮らしのおばあちゃんがいて、貧困層って
言えないと思うから。家も土地もデカイし。
米も野菜もオカズも果物も良い物食ってるし。水も空気も良い。

話を戻すと
VWトウアレグ-Audi Q7-Porscheカイエンは
L7プラットフォームで共通化されており、
いずれも誰もが知る高級車なわけで、都会派SUV、CUVだからね。
これ１台あれば、３ブランド分と見なして良いだろう。

ってことは例えば、BMWとVWトゥアレグでも
良いわけだ。ただ、そうなるとドイツ車２台で
被り感が強くなる。まあ金持ちのガレージにドイツ車が２台
あるのは珍しく無いけども、気象、気候的や要件もあるから、
日本で、どうかなあ、といった処。

まあ、俺もベンツとBMWでも良いかなとも思うが、
やはりランクルのような信頼性も欲しいからね。

なのでBMWとinfinity、あるいはCとGXのような組み合わせも
考えられる。しかし逆輸入だとハンドルが面倒だし、
そもそも中古が高い。

とすれば、サファリが無いから、ランクルとかになるのかねえ。
とも思うが、昨今のミニバンブームもあるし、高級ミニバンとなる
と輸入はV位しか無いからねえ。それだと気候が・・・堂々巡り。

最近、中古が豊富になってきたから、アウディでも
ボクスターでも選び放題ってのはあるよな。

もちろんドイツ車２台なんて、簡単な話だし。
ほんと、選び方次第だよ。車好き中間層は今が至福の時かもね。

比較なんだから複数台で考えるもんでもないでしょ。
どのセグメントにしろわざわざ同じセグメントの車2台も買うか？

>>94
違うセグメントの車買えばええやん。CUVとセダンとか。
つか排気量だと、普通にダブルからね。

というのは2〜3リッター位が乗り易いでしょ。税金的にもトルク的にも。
まあ2.0と3.5だと２倍近い差があるけどさ。

>>80

初代A4すら、未だに欲しいからね。

アウディのエンジンルーム、ってかエンジンの格好良さは
一番だね。コイルやVバンクがきちんと見えるようになっていて。
だからシンプルな直４でもすごく格好良いですよ。

もちろんV6、V8ともなれば、ものすごく格好良い。
国産だと日産のV6、V8が一番格好良いね。
BMWはカバーするようになって格好良い直６ってのが
無くなったかもな。

>>95
そもそも比較で同セグメント以外の物を比較してるのが意味わからん。
スレタイの意味なら普通は同セグメントで選ぶならどれ？て意味じゃないの？

>>98
スレタイはメーカーブランドだけだから、
セグメントは色々入ってますよ。

ｱｳﾃﾞｨをこのスレタイのｶﾃｺﾞﾘｰに入れることに無理がある
競合はﾜｰｹﾞﾝやﾎﾞﾙﾎﾞだと思う

違うセグメントの車を比較対象に挙げて意味あるのか？
用途全く違うでしょ。

たしかにアウディをＭＢやＢＭＷと同列に語るのは良くないね
ポルシェｖｓジャガーｖｓアウディで頂点対決スレを立てるべき
二流ブランドはこのスレに隔離ってことでｗ

上の上（頂点御三家）
　Porsche，Jaguar，Audi 　←一流

上の中
　Land Rover，BMW，Lexus 　←二流

上の下
　Mercedes-Benz，Lincoln，Cadillac，Infiniti 　←三流

中の上
　Acura，Volvo，Hyundai，Ram 　←三流

中の中
　Volkswagen，MINI，Buick，Chevrolet，GMC，Kia 　←三流

中の下
　Dodge，Mazda，Ford，Nissan 　←三流

下の上
　Chrysler，Honda，Toyota 　←三流

下の中
　Scion，Fiat 　←三流

下の下（底辺御三家）
　Subaru，Jeep，Mitsubishi 　←粗大ゴミ

http://www.jdpower.com/press-releases/2014-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study

>>102

世界市場は１０ベストエンジンだけで語れる。

車で最も重要なコンポーネントはエンジンである！

つまり１０ベストエンジン≒１０ベストカーである！

下の下（底辺御三家）には同意です

道具として車選ぼうぜ。一台だけならまだしも。

販売量に焦ったのか、なんでFF出したわけ？BM

>>107
中身はMINIでしょ。
ＢＭＷ流のスタイリングのMINIが欲しい人向け。

BMWには少しがっかりだな。
日本の評論家も、
FFなのにしっかりBMらしい走りの質感が保たれてる、みたいなわけわからんこと言ってるやついるし。

>>107-108

ちょっと安心した。1尻までFRなのに・・・と疑問があったから。

でも2に乗る奴も、俺はBMW乗りだ、と言うわけだろ。そこが問題だということ。

FF市場はVW-AUDIとHONDA他、大量の強敵がひしめいて居るからな。
GOLFのGT系やシロッコやらプジョーやルノー、シトロエンの
ホットハッチもあるし、アルファロメオもあるだろう。
FORDのフォーカスとかもあるし。
高級FFセダンやミニバン、CUVはビッグ３やら日本車があるし。

>>112
ベンツA以上に特徴ないＦＦコンパクトだな、これ
ここまで来ると没個性の一つの達成に思える
スバルやトヨタで税別148万円スタートでも疑わんわ
加えてグリル周りのとって付けた感がひどい

あげ

>>111
M5乗りが、アクツア乗りに「やっぱBMは違うよね」とか 同類項発言されたら切れるわな。

キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の部品を供給するだろう」と話した。

キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。

キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。
現在サムスンＳＤＩがＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

５月にＢＭＷグループ会長に就任するハラルド・クルーガー最高経営責任者（ＣＥＯ）については韓国に関心が高く親韓派だと紹介した。
キム社長は「クルーガー氏はＢＭＷグループコリアの社会貢献財団を画期的なアイデアとみて全世界に拡大するよう指示した」と伝えた。
キム社長は１９９５年にＢＭＷコリア創立メンバーとして入社して副社長を経て２０００年から社長をつとめている。

韓国経済新聞／中央日報日本語版
http://japanese.joins.com/article/348/196348.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|breakingnews

なおＩＳ２５０ではＭ３に全く敵わなかった模様
http://blog.livedoor.jp/goldennews/archives/51887072.html

アクティブツアラーはセカンドカーでしょ
７シリーズとかＸ５で駐車場の狭い百貨店や、その辺のコインパーキングに置いとくのがイヤな人用の
逆に言えば、デカイ車でスーパーに買い物に来てるヤツはお買い物用の車を買えないってこと
たまにいるベンツのセダンでスキー場に来てるヤツみたいな

いや、2台目ならBM乗りはアクティブツアラー買わないよ。

低学歴と生まれ育った家庭環境が劣悪だった金にコンプレックスのある
ホリエとあの辺と同レベルの人間の屑風情しかいないな。
社会性もない学問もない恥ずかしい職業の社会のクズ。死んだほうがいいぞお前ら。

悪口一色だが、どうした？
何か自分の身の上に後ろ暗いものでも抱えてるのか？
相談にのるから言ってみな。

>>116
2013スタッドレスタイヤ性能比較テスト 氷上編:
http://youtu.be/KgxJRkh8d3s
タイヤ性能で国産にボロ負けのアジア製タイヤ


BMWはどんどんハンコックタイヤを採用してるようだが
それは単に単価が安いとか
韓国人得意の性接待による攻勢に負けたとか
そんなレベルではないか？
間違いなく性能や品質で選んでるわけではない。
絶対に大手タイヤメーカーには負ける。

「品質」という基準の甘さがある韓国では
同じ性能維持は難しくなるんじゃないか？

>性能、品質
不良品つかまされなきゃ、それなりの仕事すると思うぞ。
アジアンタイヤが明らかに劣ってたのも今は昔。スタッドレスに関してはまだ国内メーカーのアドバンテージは高いが、
その手の雪道絶対性能は、日本以外では不要（過剰）だったりする。
ただ、、そうは言ってもね。
まあ昨今のＢＭＷの体質なら、別に驚かないけどな。
欲しいと思うＢＭＷ車、昔(2000年前後)がラインナップの9割だとしたら、今は3割以下だわ。
これ、そのまま車好きの減少率とリンクしてるんだろうな。

アジアンタイヤの品質が上がっているとしても、高級車を納車された時に装着されていたらガッカリだわな。

たしかに買った車のタイヤが韓国製とか日本製だったらがっかりだよね

何処製ならいいんだよ？

中韓台以外ならどこでもいいだろ。

>>118
雪道楽しみ目的BMW5セダン、家族スキー毎年行くぞ。

>>127
インド辺りかw

和歌山の田舎でi8走ってた。
カッコ良すぎた

セダン、クーペ以外のBMWって
今も売っているか知らないがポルシェバイク（自転車）みたいなもんだよな
モノは決して悪くはないが、地方大会に出るような自転車通からは否定される
アクティブツアラーもその類だと思う

モテる車教えてくれ
今だとttか？

>>131
でかくて快適な車

カイエン
x5
LS
A7
とかじゃね。

ttとかあんなくっそ狭そうな車モテるわけねーだろ

レクサスRX辺りが鉄板。
開園、X5はあまり高そうな車に見えない（コストパフォーマンスを考えれば、あまり良くない）
インフィニティFxはアウトロー感が強すぎる

>>132
2ドアクーペはヒエラルキーフリーという隠れた利点がある。
Ａ６，ＬＳ等のセダン系は肩書き、役職が伴わないとカッコ悪い。

RXとかぱっと見ハリアーまんまじゃん
だっさ

>>134
見た目でなく、豊田→レクサス移行時車名変更旧ハリアー。

>>126
台湾のフェデラル良いよ。ただ抜群に臭いよ…なぜ…