【水冷】ポルシェ911 104台目【996,997&991】 [転載禁止]©2ch.net

ポルシェ911 996,997&991専用スレです。
煽りに反応せずﾏﾀｰﾘと進行を。
空冷乗りの方は空冷ポルシェ専用スレへどうぞ。

▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/


【水冷】ポルシェ911 103台目【996,997&991】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412173429/

てs

無理して買うなよ(笑)

無理してでも買って楽しめ（マジ

後期型まだかよ

結局986を買うかもしれない(俺みたいなのじゃ986で限界)
明日ボクスタースレ逝ってみるよ

それにしても911に乗れる奴は羨ましいよ・・・
400万を�Wたった�W400万と言えるぐらいの財力がないと911に乗れんのね・・

>>6
986,996,996gt3に乗ってたけどリアシートがあるないの差は大きいよ。
996ってそんなに値段上がったの？
250〜300位でないかな？
悪い車じゃなかったし996にしたほうがいいと思う。
ガンバレ

リアシートなんて荷物しか載せた記憶がないが・・・
人を乗せるとか虐待だろ

>>8
そそ、ちょっとした荷物が載せられるのがいい。自分はリアシートの足元にビジネスバッグを置いてた。

GT3でも後ろにバッグくらいは置けるだろ

>>6
マジレスするが、400万だと新車で991を買うならオプション代だよ

インタミさえ解決できれば996悪くない気がする

二人乗りか四人乗りかよりも、
シートを後ろに倒せるか否か、この違いは案外大きい。

age

>>11

マジレスするが新車で400万オプションつけると優良顧客だよ。
おいらは250くらいだった。

普通は150だろｗ
250付けるぐらいならグレードを上げるｗ

>>14
マジレスするが、予算的に厳しいから991カレラSでオプションは100万だったよ

>予算的に厳しいから
リアルならよくある話だけど・・・ここの脳内的にはオプ400位はサクッとつけるものだよねｗ
やっぱリヤに物が置けることも大事だしリクライニングシートは必要！
純正バケットからリクライニングにして街乗りが快適だ。

これはおもしろい
GT3対トラックのブレーキ勝負！
http://car-me.jp/articles/957

>>15
だよなあ
たまに素や4でオプション400万とかいるが、それならSや4Sにするよ！

ちょうど996の話題になってるけど、996c4s買った。
唯一無二の涙目が逆に個性的で好きなんだけどなー

後期型の涙目は嫌いじゃないんだよね＠俺

>>20
おめ！
インタミ対策済みだよね？

>>22

ありがとう！
対策済と確認しています
これって対象モデルはPCでサービスキャンペーン対応なんですよね？

RRの996カレラ２,996gt3,997カレラSはリアタイヤ8000キロで交換してたけど、あるblogにカレラ４は20000キロで交換て書いてあった。
カレラ４てそんなにタイヤに優しいのかと驚いた。

みんなPCで値引き幾らだった？
俺はカレラ4で80万だった
これっていい方かな？

>>25
かなりいいんじゃない！
おれは991カレラSで30万だったよ

早く991GT2出ないかなー
まあ、出てもカレラで限界の俺には買えんけどねｗ

>>25
裏山
991ターボで35万だよ

カレラSにオプつけて1800だた

>>29
オプションはいくら位つけたの？

>>29
もしやPCCB付けた？

タルガかっこいいな。カブリオレのGTS考えてたけど悩む

>>27
９９１GT２ってでるのかな？

GT2か、どうせ買えないし満足に乗りこなせないが911のトップグレードとしてぜひ出して欲しいね

996ってインタミって問題があったけれど
997や991にはそんな決定的な問題、
中古で選ぶ場合注意する点ってあるの？

997もインタミある

インタミが無いのは997後期型からだよ
ターボならインタミ無いから996でも大丈夫

991は今の所、大きな問題は無いね
GT3のエンジンが燃えた以外はね！

996 前期型を中古で買おうかと思うけど
後期のほうが良いのかな(´・ω・`)?

GT2もPDKかな？

>>40
だろうね

>>39
インタミが理由ならどっちもあるから好きなほうに汁

>>39
>>42

前期はサービスキャンペーンの対象外なんじゃなかったか？
後期は対象になっているから、「ぶっ壊れたら新品エンジンゲット」くらいに考えているんだが。

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/657953/blog/28426862/

996の涙目、これちょっといいな　10万と安いのがいい

最近のオギヤハギの「愛車遍歴」見たか？
某ゲストの996、エンジンいっちゃって自腹で修理したんだって。
これってキットインタミだよなぁ。
ノーマルなら修理費用還ってくるのに…

>44
108,000円の間違いじゃないかなぁ

>>45
インタミでエンジン壊れて、自腹で修理だとどの位のお金が必要なの？

996ならターボ買え

絶対後悔しない

>>48
たしかにいまから996買うならターボかな

>>47
エンジン丸ごと乗せ換えだろうから、エンジン一基分＋工賃＋補機類の値段だろうね。
想像したくない値段だね。

>>47
だいたい400万

インタミもＰＣが無償修理してくれるようになったし、
996後期はカッコいいから、そのうち値上がりすんじゃ？

道具として９９６は最高。

996の98〜99年モデルと00〜からのモデルだとインタミベアリングの構造が違うんだよね(´・ω・`)? 00〜のほうがトラブル多いらしいけど…

予算があまり無いから98か99の996を考えてます

PCでPDKとPASMつけただけの991買うと嫌な顔されるのかな

55>>
同じような事しようとしたら、マットはつけることになってますと言われた。

平気で991買える富裕層とは感覚が違うと思うが、
普通の収入の普通のクルマ好きとして、996は
買ってよかったと思う

良くも悪くも国産と違う味があるというか、
少し違う世界を垣間見させてくれるし
単なる速さだけでない、気持ち良い動きをしてくれるなぁ、
と感じる

996は足廻りが未完成で直線でもピッチングが収まらない
Gをかけると燃料が偏りしてエンジンが止まる
そしてインタミ…

996から997に行かず、991に買い換えた
もう極楽の乗り心地にビックリ！
カレラ4Sね

>>58
996と997は基本的な造りは同じって聞いたことあるけど、
997の足回りもそんな感じなの？

997でピッチングモーションは劇的に改善された
おそらくPASMの制御が進化したものと思われる

>>59
> 996から997に行かず、991に買い換えた
> もう極楽の乗り心地にビックリ！
> カレラ4Sね

だろうね
997後期型から991に乗り換えたが乗り心地の改善は素晴らしいよ
991カレラS

俺991カレラSだけど、乗り心地は硬いと思うな〜

ダンパーの印のスイッチを入れてる場合、
かなり固くて飛び跳ねちゃう。
あのスイッチは同乗者がいるときは入れられない。

997までの足は知らないけれどね。

>>58
そうなんだ？１度も経験はないけど・・・997の初期などは996の焼き直しで
大差はないと思ってた、まあPASMなんて付いてないがへ〜て感じ
インタミも問題ないしG掛けてｴﾝｼﾞﾝが止まった事もないから走りが優しいのかなｗ

>>64

58に書いてある
＞Gをかけると燃料が偏りしてエンジンが止まる
いくらなんでもそんな事無いだろ。
それが本当なら、
プロ・セミプロ・素人、誰がサーキットに持ち込んでもエンジン止まるだろ。
ガス欠寸前ならともかく、
そんなことが本当にあったら、当時の雑誌なりベスモなりでポルシェが叩かれてただろう。

横Ｇ掛けたときにてエンストすると、スピンモードになるから、非常に危険
ニュルでスピン連発だろ
よくテストに通過できたな

911卒業してアストンに逝きますた

アストンてバートラムを販売しているY造船さんが代理店の車ですか？

アストンと別荘とバートラム・・・お　　　か　　　ね　　　も　　　ちｗ

>>67先に童貞卒業しろ

>>69
君はガラケー卒業しなさい　ぼうや

決断できずにいるが、円安で値上げにならないか心配だな

>>67
マジレスするが、911を卒業したならアストンはもちろんV12だよね？
まさかV8では無いよね？
アストンのV8じゃあ、991カレラS以上だと相手にならないからねえ(^^;;

>>72
相手ってどういう意味だ？
V12だがV8でもいいだろうに

そんなマヌケなこと言ってるから
GT-Rのが速いなんて言う輩が出てくるんだぞ
わかってるか？　おばかさん

根性無い癖に自演じじいは性格悪いな(^^;;

>>73
おバカはお前だよ
V8なんかじゃあ、991カレラSと比べてもハンドリングも速さも造りも問題外ってことだよ！
ましてや991ターボSなら、古臭いエンジンのアストンなんかとはまるで別世界なんだよ！

>>75
お前みたいな馬鹿いたわ　小学生の時に

カブトムシとクワガタどっちが強いかって
ムキになる馬鹿

速いも遅いも腕次第だし
そもそも速さを求めて買ってないしｗ

ID:ONhOi4h+0
コイツのようなアホな輩って必ず沸くね

アホはスルーな


アストンいいなー
アストンてギリギリ普通の人でも乗れる目立ち度だよな

近所にディーラーあればアストン欲しいんだよな

>>76
蟻んこ目線からすると
カブトムシ＝アストンマーチン、オオスズメバチ＝ポルシェ911
どっちが強いって、まともな奴なら考える必要すらない

>>77
近くにアストンのディーラーもないような田舎者はダマれよ！

【水冷】ポルシェ911 103台目【996,997&991】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412173429/915

915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/05(水) 13:43:36.83 ID:98bhux7H0
>>910

このスレに常駐している注文者をうｐしたりしてる自意識過剰な”991カレラS”糊

>>664

このスレで何度も出てきた前車は”M6”


【F82】BMW M4 Coupe Part1【S55】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404348082/602
602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/05(水) 13:22:09.82 ID:ILHQztyr0
>>601
M6に丸1年乗っていたが、991カレラSに乗り換えるとやはりM6の大きさ、重さを感じたよ
リセールの値落ちも大きいから1年で1150万で売れたから良かった


913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/05(水) 13:32:25.55 ID:ILHQztyr0
>>910
裏山
おそらく来年春にはカレラ系の後期型が出るだろうが、ターボなら元々の性能差が大きいから気にならないね
ターボの後期型の登場は2016年だろうから


彼が納車されるまで自演は続きます。。

【水冷】ポルシェ911 103台目【996,997&991】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412173429/971

971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/07(金) 21:29:25.50 ID:xgDigAeH0
>>916

【F82】BMW M4 Coupe Part1【S55】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404348082/604
604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/11/05(水) 13:33:49.61 ID:ILHQztyr0
>>603
うん、2年乗るとM6はかなり値落ちするだろうからね


『うん、』なんて使う人はこのスレで約1名のみ
>>228,244,524,816

まだ別人だと？ｗ

gt3ってやたら高音だけどカレラsでも似た音出せる？
流石にgt3は高いから買えないけど音だけでもと・・・

996のターボティプトロってどうでしょうか？つまらない？
マニュアルって運転を楽しむだけならいいけど、移動手段と考えると踏み切れない
1日長距離ドライブみたいだとATの方が良いと思ってしまいます
メンテ費用考えるとカレラ4の方が楽でしょうか？

>>83
> 996のターボティプトロってどうでしょうか？つまらない？

Tipはごく普通のATだから、もう少し頑張って997ターボ PDKのほうが楽しいと思うよ

>>84
もう少しってレベルじゃないけどな。
値段3倍違うし。

そんなに差があるのか！
996ターボって600万位で買えるの？

買えるけど996はリセール良くないよ

おれのやつマッド深緑にするんだけどこんな色に塗るやつおれくらいだろな

>>83
996ターボティプで週4で東京〜神戸往復してるが
こんな面白くて壊れない車ないぞ
高速でも根性あれば今も十分速い

>>89
参考までに年間の維持費を教えて下さい。

>>89

＞週4で東京〜神戸往復
だと・・・・？

週4000�`になるな、すると月当たり1.6万キロ、半年で約10万キロ、年間20万キロ



クスッ

月4じゃないか？

長距離は９１１疲れるでしょ
長距離は大排気量のベンツが一番

長距離は911楽だよ。

ポルシェは全然疲れないよ
特に991はね
さすがロイター＝レカロの系譜

中古買おうと思ってるんですが
型落ちって恥ずかしくないですか？

型落ち911買うか
新車ケイマン買うか迷っています

ポルシェと言えば911だけど
型落ちだと貧乏臭く見られませんか？

>>96
型落ちは996以外は恥ずかしくないよ。
996は元トヨタのナンバー2の合理主義のせいでボクスターと共通部品増やして歴代ポルシェの中で1番ショボい印象あるから。

でも格が落ちると恥ずかしいからケイマンはやめた方がいいよ。
型落ちで1番恥ずかしい996より格が落ちるケイマン乗ってる方が恥ずかしいし。

911は空冷も水冷もそれぞれのモデルで味があるからケイマンみたいな自社製プアマンズポルシェ買うくらいなら空冷買って乗ってる方がカッコいいし。
991になってターンインの時にポルシェ独特の振り子のような感覚が無くなってスリリングさが薄れたから997の距離少ないの買い直した人とかもいるし型落ち自体は恥ずかしくないよ。

>>96

>>97みたいな恥ずかしい人もたまにいるけど、自分が気に入ったモデルに乗るのが一番ですよ。
納得のいく一台を見つけて、素敵なポルシェライフを。

>>96
現行911 >> 現行ケイマン >>>>> 型落ち911

貧乏臭い度だとこんな感じ

中古型落ち911乗るくらいなら買わない方がいいよ

中古型落ち911で許されるのはGT3くらいかな？
現行だとMTないしね

現行出て3年以上経つのに買い替えてないなんて恥ずかしいよ

よっぽどケイマンの方がマシ

乗りたいの乗るのがいいよ
乗ってる人は他人の車にあーだこーだ言わないから気にせずスルー推奨

>>98
アホか？
現実見ろよ。
世界的にもケイマンやボクスター乗ってる奴は911乗りにバカにされてるの知らないのか？

俺なんかポルシェ自身がフラッグシップと言ってた928買ったのに911乗りに散々バカにされた経験あるから真面目に現実を教えて忠告してるのに。

991カブリオレ乗りだけど正直ケイマンと区別がつかない

よくわかりませんが
型落ち乗りの方の劣等感って病的なんですね(^_^;)

そもそもポルシェは中古で無理して買う車じゃないよ

だからこそ型落ちなんてあり得ない

型落ち乗りの劣等感半端ないでしょ？(笑)


ポルシェ以外でもそうでしょ？
型落ちよりも新車のが上

>ポルシェ以外でもそうでしょ？
>型落ちよりも新車のが上
そうそう、ポルシェ以外でもまったく同じ
たとえばメルセデスやBMWの型落ちなんかに乗ってるのは、いかにも品格に欠けたオラオラ運転する輩が多い
金はないけど見栄は張りたいってのが滲み出ている

>>101
煽ってるわけじゃないけどすげえ可哀想
そんなに車に依存しなくて大丈夫だよ

928だっていい車なのにね
周りに恵まれなかったんだね。

・型落ち
・ケイマン

この二つの話題は毎回荒れる傾向にからスルー推奨

>>107
良い車とかの問題じゃないんじゃね？
今でいえばカイエンみたいな物だろ？928って。
カマロみたいなエンジンでカマロみたいなATでカマロみたいなデザインで
アメリカ人が喜びそうな車であることが目的でカイエンの目的と同じ
違うメーカーじゃね？って端から見ても思う。

まあな
下手にポルシェ通気取ってる人からしたら「あんなんよー買うわｗ」って思うかも

>>109
カイエンよりパナメーラの方が近いだろ。

買えもしないやつらの理屈は解らない

>>96
おれは現行M6から991カレラSに乗り換えたよ
とても満足している！

991S久しぶりにドライブした。
途中マクラーレンに追い越しされた、、、めちゃ良い音だった。
マクラーレン良い車だね
ちょっとお値段高いけど欲しくなった。

>>114
MP4？
あんま好きじゃないな

最近９１１の中古車が値上がりしてないか？昨年の今頃は３００万円前後でもいい車があったのに
５００万円以下ではロクな玉が無い状態になっている

円安で海外流れたんじゃないの？
空冷は一年くらい前から一気に値段上がったし

NAとターボ車の両方に乗りましたが、ターボ車の方が好きです。
ターボの加給圧がかかった時の音と加速感がいいです。
下はアルトワークスRS−Zの６６０CCから、上は３５００CCのアルピナターボ
　まで、乗りました。
　 130Zターボ（２０００CC)、Z３１ターボCC)、スターレットターボ（１３００CC）
　国産のスポーツカーターボにも乗りました。今は、２５００CCのターボ車に乗っています。
　オイルはカストロールRS,アルピナターボには、モチュールのL３０００円のオイル
を６L入れていました。維持費もNAよりは、かかりました。
　機会に恵まれればポルシェ９１１ターボを手に入れたいと思っています。

　

>>118
なんか遍歴見る限り一生911に乗る機会無さそうだな(笑)
いちいちショボい(´・ω・`)

>>116
そんな極端な跳ね上がり方しているのか？
今の車壊したら乗り換えられなくなってしまうな。大事に乗ろう。

>>119
死ねカス

>>119
新車で911、となれば遍歴以前に大抵の人は機会ないさ。
知っている範囲では、医者でも四桁万円の車に乗っている人はそんなにいないし。

ていうか、何の権利あってそんな上から目線で人の車をショボいとか言えるのか理解できん。

全角ってだけで十分ショボいだろ

文章が脳みそショボいの丸出しだろ。

996あたりがお似合いだな

アバルトスレで塗装の日焼けを気にしすぎたらイジメられてます。
助けてください。

GT4SとGT3の価格差がそんなにないとなるとどちらを買うのが得策だろう
991での話

走りたい人ならGT3だろうけど、それならrufお勧め
全然レベル違うから

GT3は今は買えないらしいです
>>128
RUFは９９７がベースですか？
どんな車なんでしょうか

ぽまいらって911乗るときどんなパンティー履いてるの？
おいらはこじはるオタだからピーチのOフロント、パープルorレッドが多いけど何か？

>>127
サーキットも走るならGT3だが、正規オーダー受付は終了
サーキットは走らないなら4GTSがいいよ

>>118
頑張れば996ターボ位なら買えるだろう！
ガンガレ

四駆ってつまんないと思うけどなー

>>133
思うってことだけで判断するな
乗ってからほざけ

最近のポルシェは、超高速域の安定性はどうなんですか？
以前のモデルでは、200を超えるとフロントの接地感が希薄になってたのですが。

それは一昔前の話 今は高速域から箱根のターンまでしっかり食い付く ターボ乗り

>>135
991のカレラS海苔で、997までの911は知りませんが・・・

991の超高速域の安定性は全く不安ないと思います。
RRは初めてで、911海苔の方から135と同じような話を聞いたことがありました。
991に乗っても、その噂を実感することはありません。

以前乗ってた車はFRの400馬力クラスでしたが、ほぼ同じ感覚です。
RRらしさが薄れてるといえばそうなのかもしれませんが、
991安心して踏めます、これ大事だと思います。

>>134
RRこそ911だと思ってるから興味ないけど、乗ったことないのに言うのは失礼でしたね

誰か乗せてくれませんか？辰巳待ち合わせ出来る人

>>135
996あたりでも300手前で両手離してもまっすぐ進む
とベスモでやってたな

一般路面だと200なら気にならないうねりも250あたりからシビアになるよ
300で平和なら余程路面がいいんだね、雨の中型落ちGT3を走らせたが
まっすぐはしらない・・・ヴァルターロールの雨中の走行ビデオ見直して・・・。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/11/17/99497/

ポルシェしょぼい

レクサスの方が快適だし高性能たわ

はい次いこ

ポルシェしょぼい

レクサスの方が快適だし高性能たわ

次の方

ポルシェしょぼい

レクサスの方が快適だし高性能たわ

もー本日は閉店にします！

ポルシェしょぼい

レクサスの方が快適だし高性能たわ

991GT3は受注締め切ったの？

レクサス(笑)

閉店ガラガラ

レクサスね〜このところ知り合いのISハイブリッドとGSの4,6LとLSに乗る機会があったけど
どれもパッとしない。LSはモッサリだしGSは速くてスポーティだが足がダメダメ
ハイブリッドは格好だけ！いいのはブランドイメージのみｗいいなあ買えない脳内は

塗装日焼けの型落ち君発見
ID:2YMU33WF0
アバルトスレで脳内ホイール探ししてる。
相変わらず脳内イケイケです。

>>136
>>137
>>139

皆さん、ご回答ありがとうございます。

>>140

言われることよく分かります。
200までなら、平和な車って案外あるんだけど、そこを超えてくると。。。ね。
特に250を超えて来ると。。。ね。

まぁ、そんなに出さなければ良いのだけれど。。。

>>特に250を超えて来ると。。。ね。

FSWでもカレラで240、Sで250、GT3で260〜ぐらいが最高速だよ。
最終コーナーがちゃんと曲がれて、１コーナーフルブレーキ出来る人で。。。ね。

もし一般道での話なら恥ずかしいからしない方が良いよ。。。。ね。

>149

来年３月で生産終了です。
なのでもうディーラーでは受け付けてくれないみたい…

ポルシェしょぼい

レクサスの方が快適だし高性能たわ

http://www.autocar.jp/news/2014/11/18/99660/

ポルシェしょぼい

レクサスの方が快適だし高性能たわ

72のナローと996カレラ4の走行10万キロ
ダブル型落ちだけど
どんだけ恥ずかしいのよ？
996初期のインタミは滅多に壊れないって

このスレの3割程度はクルマを人を見下す格付け道具としか思ってないのだろうか？

ポルシェしょぼい

レクサスの方が快適だし高性能たわ

レクサスのフロントマスクは超ダサい
９１１オーナーはなんとも思ってないよ

レクサスねたの坊は池沼でしょ、相手にしてやったぞ喜べ。

空冷には最後まで拘ったのに、NAを捨てるのは割りと早かったな
水冷NAエンジンは20年も経たずに終了か

>>156
そうなると俄然欲しくなってきた

991のNAはなくなるのかな？
もしみんなターボになったらNAの991は価値出そうだな

>>164
はい、ゴキブリギョウ虫逃げてクソと小便を撒き散らして死んだー(*^_^*) ♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪
　ほらっ、キモいツラで白目をむいて泡を吹いてﾋﾟｸﾋﾟｸしてるっｗ
　　ｸｽｸｽｸｽｸｽｯｗｗｗｗｗ
　　　くそワロス☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

>>158
> http://www.autocar.jp/news/2014/11/18/99660/

カレラ系は3.0Lターボか！
とするとケイマンは2.5Lターボかな？

はい、ゴキブリギョウ虫逃げてクソと小便を撒き散らして死んだー(*^_^*) ♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪
　ほらっ、キモいツラで白目をむいて泡を吹いてﾋﾟｸﾋﾟｸしてるっｗ
　　ｸｽｸｽｸｽｸｽｯｗｗｗｗｗ
　　　くそワロス☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

既出かもしれんけど新エアロキット
http://thesupercarkids.com/wp-content/uploads/2014/11/991_turbo_aerokit_front_2_c340ba904384ff41843c3a96463649743d05c394.jpg
http://thesupercarkids.com/wp-content/uploads/2014/11/991_turbo_aerokit_rear_1_2af08f469d42e53a294128bee7f5218dd4bd05cd.jpg
http://thesupercarkids.com/wp-content/uploads/2014/11/detail_mXAV_99145.jpg
http://thesupercarkids.com/wp-content/uploads/2014/11/991_turbo_aerokit_front_1_3c565295508302e5e8cc768e774fbabb8e2b1bd3.jpg

>>167
来年4月に991カレラSを売る予定
後期型が来年9月発表ならちょうど良い時期だな

はい、ゴキブリギョウ虫逃げてクソと小便を撒き散らして死んだー(*^_^*) ♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪
　ほらっ、キモいツラで白目をむいて泡を吹いてﾋﾟｸﾋﾟｸしてるっｗ
　　ｸｽｸｽｸｽｸｽｯｗｗｗｗｗ
　　　くそワロス☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

>>155
だよね
250km/h以上の超高速域ならやはり991ターボS、ターボが安定して速いんじゃないかな？

＞もし一般道での話なら恥ずかしいからしない方が良いよ。。。。ね。

こういう間の抜けた馬鹿を偽善者っていうんだよ。。。ね。

>>174
サーキット連続走行なら圧倒的にGT3が安定して速いですよ。正にそのための車。

>>175
馬鹿なの？またドライブレコーダーで晒し者になりたいの？

こりゃまいった。。。
馬鹿に馬鹿なのって聞かれてしまった。。。

晒せるものなら、晒してみなよ。。。この馬鹿が

＞サーキット連続走行なら圧倒的にGT3が安定して速いですよ。正にそのための車。

何言ってるのだか、この馬鹿は。。。

>>晒せるものなら、晒してみなよ。。。この馬鹿が

少し前に圏央道暴走GT3が晒されたの知らないの？ ここ初めて？？それとも馬鹿なの？

>>何言ってるのだか、この馬鹿は。。。

サーキット連続走行でGT3より安定して速いのってなに？GT3RSとか言うなよｗ

>>って何？？　普通＞を使うんだけど。。。最近ネット始めたの？


＞少し前に圏央道暴走GT3が晒されたの知らないの？

知っていようが知っていまいが、私を晒せるものなら晒してみなよと言っている。
そんなこと説明させるなよ、この馬鹿が

＞サーキット連続走行でGT3より安定して速いのってなに？

>>174はサーキットなんて一言も言ってないぞ。
良く読めよ、この馬鹿

たまにいるんだよな、論点がズレてる馬鹿が→RoOSpKP60

はい、ゴキブリギョウ虫逃げてクソと小便を撒き散らして死んだー(*^_^*) ♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪
　ほらっ、キモいツラで白目をむいて泡を吹いてﾋﾟｸﾋﾟｸしてるっｗ
　　ｸｽｸｽｸｽｸｽｯｗｗｗｗｗ
　　　くそワロス☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

高倉健、納谷六朗亡くなる
NAも無くなる
喪失感がPDKですわ

ID:RTe2wOk+0
↑
ご苦労。

はぁ・・・馬鹿と話しすると疲れるわｗ

155=176=178なのわかる？155と174の人との会話は成立してるでしょ？
そこに割って入ってきたのがお前だよ。

>>私を晒せるものなら晒してみなよと言っている。

本物の馬鹿だわｗ誰がお前を晒すと言った？公道を暴走すると晒される世の中だという意味が理解できないか？

ところで250〜どこで出すの？ぷ

またホームラン級の馬鹿に馬鹿って言われちゃったよ。


＞155と174の人との会話は成立してるでしょ？

いや、馬鹿がそう言ってるだけですよ。
馬鹿がサーキットと言っているだけで、>>174はサーキットとは言っていない。


＞またドライブレコーダーで晒し者になりたいの？

この問いに対して、「晒せるものなら晒してみろ」と言っている。
お前を問い方（日本語が）が間違っているんだよ、この馬鹿


ぷ　って何？？　馬鹿の鳴き声？？

＞250km/h以上の超高速域ならやはり991ターボS、ターボが安定して速いんじゃないかな？

↑の問いに対して馬鹿の答え↓

＞サーキット連続走行なら圧倒的にGT3が安定して速いですよ。


RoOSpKP60
↑
お前、本物の　馬　　鹿　　　だ　　　　ろ　　　　　う

「250km/h以上の超高速域なら」と言う問いに対して公道を前提に考えるお前が馬鹿なんだろ？

お前はサーキット以外どこで250〜出すのか答えろよ。

Q　250km/h以上の超高速域ならやはり991ターボS、ターボが安定して速いんじゃないかな？

A　サーキット連続走行なら圧倒的にGT3が安定して速いですよ。

馬鹿丸出し　笑
250以上出せるサーキットが日本にいくつあると思ってんだ？　この馬鹿　

Ｑ　またドライブレコーダーで晒し者になりたいの？

Ａ　晒せるものなら晒してみろ

何か問題があるとするなら、馬鹿の問い方が間違ってるんだよ
何度も言わせるな、この馬鹿

＞250km/h以上の超高速域ならやはり991ターボS、ターボが安定して速いんじゃないかな？

もう一つ言えば、この書き方は「想像」で述べてるから、？が付いているんだろ。
文脈が読めないのか？この馬鹿は→ RoOSpKP60

そうそう、もう仕事が終わって帰るから、返信は明日な
間違っても、逃げ出したなんて言うなよ、この馬鹿⇒RoOSpKP60

お腹が減ったから続きは明日ね♪

馬鹿弄ると楽しいわｗ

あっ先に書かれたｗ

ID:RoOSpKP60とID:peylFuAG0一人遊びの統合失調症は消えろ、もといたR35スレに還れ
お前は馬鹿で退屈なうえすぐにわかる、痛過ぎ

高倉健さんの愛車、赤い356Aカブリオレだったんだよね

公道でスピード出さないならナンバー付きの911なんか豚に真珠だろ。
サーキットだけで飛ばすなら中古のFJ1600でも買った方がよっぽど凄い世界が見える。

健さんに習ってNA無頼派を往くか

>>195
30年位前にFL550やFJ1600なら乗ってました
F3も一回だけだけど乗りました
でも高速で200km/hオーバーのほうが手軽で面白いなんて言えません言えません＞＜

はい、ゴキブリギョウ虫逃げてクソと小便を撒き散らして死んだー(*^_^*) ♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪
　ほらっ、キモいツラで白目をむいて泡を吹いてﾋﾟｸﾋﾟｸしてるっｗ
　　ｸｽｸｽｸｽｸｽｯｗｗｗｗｗ
　　　くそワロス☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

>>171
写真ではあんまりカッコ良くないけど実物はどうだろうな

171の写真はカーコンフィグの画像みたいだね。
カコワルイと思う。

でも、俺のは991カレラSだからカンケーネー

2年後くらいにはスポーツカー全部ターボかあ
NAはなにが残ってるのかな

ニュルラップを見ると、991ターボSと991GT3ならサーキットでも同等の速さだろう
911ターボが、991でとても速くなったということだね

>>201
> 2年後くらいにはスポーツカー全部ターボかあ

だな
おれはカレラ系で最後のNA、991カレラSに乗れて良かったよ！

はい、ゴキブリギョウ虫逃げてクソと小便を撒き散らして死んだー(*^_^*) ♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪
　ほらっ、キモいツラで白目をむいて泡を吹いてﾋﾟｸﾋﾟｸしてるっｗ
　　ｸｽｸｽｸｽｸｽｯｗｗｗｗｗ
　　　くそワロス☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

>>202
トッププロが運転してわずか1秒差、しかもGT3はカップタイヤだからな
ここにいる俺たち素人なら間違いなく991ターボSが現在市販されている中では最速の911ってことだ

>>203

禿同だな

>>205
禿同だな
なのに圧倒的にGT3が速いと言い張るキチガイが昨日いたな。

はい、ゴキブリギョウ虫逃げてクソと小便を撒き散らして死んだー(*^_^*) ♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪♪
　ほらっ、キモいツラで白目をむいて泡を吹いてﾋﾟｸﾋﾟｸしてるっｗ
　　ｸｽｸｽｸｽｸｽｯｗｗｗｗｗ
　　　くそワロス☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

完全無視

やっぱポルシェオーナーは大人だな。

>>207
だな
きっと型落ちGT3乗りだろうなw

991のターボSとGT3

どっちかあげるって言われたら、
ターボの方が早いの分かってるけれど、「GT3をお願いします」って言っちゃうな。

>>211
> 991のターボSとGT3

そうかあ？
おれなら迷わず991ターボSだな
サーキットは走らないし、後部座席に荷物が置けるし

どっちかあげるＷＷ自分で買えないのか？

おまえらの腕なら素カレラでたくさん
素カレラでも使いきれない癖にｗ

>>213
マジレスするが、自分で買えるのはカレラ4Sあたりまでだな

>>213
シャレの判らんやつやな〜　そんな突込みオモンないで。
お前もうすこし人生に余裕持てよ。

>>211>>216｢GT3をお願いします｣かわいいねＷＷ

>>217
お、良くなったじゃん！
216のコメント取り消すよ！感動した！！

しかし991turboSに期待してるやつらって何なんだろ？
あれに楽しく乗れる道なんて無いも同然なのにｗ
「ペダル操作しながら曲がったら恐怖」な車だから、
ネバダ州辺りの超直線路で走るしかないわねー
MT熟練者限定だけど、GT3なら楽しいからそっちにしとけ
公道での乗り心地はタイヤで調整するべし
（それはストリート用チューンとしても大概正しい）

>>219
はいはい。
あちこちレスしてるみたいだけど、
みんな買ってから言おうね。
http://hissi.org/read.php/auto/20141120/TndmdFJRWmIw.html

札幌のポルシェに９９１GT３が出てるけど４年半落ちで１７００万とかそんな感じ
いくら欲しくてもちょっと手が出ませんね

http://i.imgur.com/9arRWZ3.jpg

http://i.imgur.com/vgNMiXG.jpg

北海道って世界一納車の早いとこなんだね。991GT3がその値段なら他の都道府県なら即売れなんだろうけどね。北海道民がうらやましい。



プラモデルでも買っとけよ ﾌﾟｹﾞﾗ

世界で一台のGT3にしては安いなw

>>219=RoOSpKP60の読解力の無い馬鹿

GTS　MT設定ないんだな・・・

FタイプにMT設定出たんだな・・・

安いしFクーペ行くかな・・・

この前、中目で初めて991GT3が走ってるの見たけど、
あれだけの高出力でもPDKだとトロトロ走れていいねえ。

狭い道でおばあさんの横断をトロトロとやり過ごした後、
大通り出たとたん、爆音出してかっとんで、すぐに前車
に追いついて、またトロトロ走ってた。

俺のCSのMTだと、どちらの場面も2速までで走りにくい
だけだもんなあ。
そこだけPDKがうらやましく思えた。

主に都内などの公道でGT3乗る意味あるのかな
見栄だとしてもほとんどの人はNAの最上級グレードとは認識しないだろう

それを言うなら公道では全てのポルシェはただの高額車にすぎず
ムダに性能が高く環境に悪い。
加えて9割以上の人は997と991の区別すらつかないよね。

その事実を踏まえた上で自己満足のためと違いがわかる１％程度の
人に見せるために乗るのさ。

>>230
君はリアルじゃないねｗそんな事はどうでもいい。
ただ乗りたいから乗るだけ。

>>221
> 札幌のポルシェに９９１GT３が出てるけど４年半落ちで１７００万とかそんな感じ
> いくら欲しくてもちょっと手が出ませんね

マジレスするが、991は2011年秋にカレラ系が発売開始、GT3は2013年から発売開始だよ
しかしすぐにエンジン炎上で全車エンジン載せ換え

札幌のは997GT3だね、それで1700万は高過ぎ

>>228
中目かあ、懐かしいなあ
以前は上目に職場があったからあのへんはよく走ったなあ
おれは991カレラSだが都会の渋滞ならやはりPDKが楽だよ

http://eeconline.org/wp-content/uploads/2014/09/YByNaqY5.jpg

>>234
お前しつこいな〜
最近991のＧＴ３に追い越されるドラレコ画像ネットにあげてさらした
マツダ乗りの整備費ねぎり屋か？

ポルシェスレに速度違反ネタを張っても、多かれ少なかれ
皆自分も経験者だからねえ
ヤクザやヤンキーが集まる場所で未成年喫煙の話で盛り上げようとしてるのと同じ

>>231
だな
GT3でもターボSでも好きな911に乗れば良い
経済的な余裕が無ければ素でもよい
911はみな素晴らしいからね

>>237
モマエイイ事言うなぁ
でもな、俺の911が本当は世界一なのさ

マジに質問です。４ＷＤって普通に運転する分には要らないですか？４か４なしかで迷い中なんですが。雨天時なら４のが安心な気もしますし。

>>239
997カレラ4Sから991カレラSと乗り継いできたおれの意見ね
都区内とかもっと南でまず雪が降らない地方なら、991ならRRのカレラ系でも雨位ならまったく不安は無いよ
降雪地域や豪雨での安定性を求めるならやはりAWDのほうが安心
両方に試乗して決めるとよい
個人的には、911に乗るならやはり一度はRRに乗って欲しいね！

当方、991カレラ4に1年半乗った印象を
普段の走りはほぼRR、ここぞという時に自動でAWDに切り変わる
惚れ惚れする接地感と安心安定感
今や四駆のもっさり感ゼロ
さらにLED化されたリアのガーニッシュはカレラ、カレラSにはない抜群のカッコよさ
雨、風、雪、季節を問わず911の性能を最大限に引き出しなから楽しむならカレラ4/4Sで決まりでしょう

四駆はスタートダッシュとコーナーの立ち上がりがダントツ！

おおー、俺も991カレラ4にします！
そんで浮いた予算でブレーキはPCCB

>>243
マジレスするが、それだけの予算があるなら、通常ブレーキでカレラ4Sにしたほうがずっと満足できるよ
素、4とS、4Sの加速はかなり違うからね

ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ。

>>245
はいはい
もちろん991ターボSは最強だが、997ターボならいまや991カレラSと同じ速さなんだよ
ましてや996ターボなんてねえ、、、

速さってのはニュルのラップとかだと意味ないだろ
一般ドライバーがそんな運転しないわけで
高速道路でアクセルべた踏みした時の速さとかそういうのだったら997ターボもあり

>>244
他人のことより自分がそうすればいいんじゃね？

>>246
やっぱり、乗ってないやつは一味ちがうな
996だってちょいといじればかなり速いよ
君には体験できない妄想の世界だよ
つまりここでのみだ。

>>249
あはは
いまさらそんな型落ちの爺さんなんかに乗るかよ！
次は991ターボにするよ！

妄想のみでかいｗ哀れだな
加速、それも高速域のトルクからくる息の長い加速は991カレラSにはない
ただサーキット1周ならシャシ性能の差で991はすばらしいが
公道での速さは乗れる可能性のない君には解るまいｗ

>>250

代替わりすると、型落ちの爺さん呼ばわりか。
911も落ちたもんだね。型遅れになっただけであちこちからクソミソに言われるようでは。

人気不人気や好みの違いこそあれ、世代ごとに個性と贔屓のある車だと思っていたよ。

964は好きだけど
やっぱ最新のポルシェが最高だな

991乗っちゃうと過去の水冷には戻れないよね、当たり前だけど
空冷は別かな

>>254
俺もそう思う
911は991しか俺は知らないけど・・・

何故だかわからんが、993以外の空冷には一度は乗ってみたい
ただし、セミクラシックに近いので、知識のない俺が所有するのはＮＧだけどね〜

991turboSなんてこのスレの住人にはその半分も使いこなせないだろうにｗ
あれはアマチュアにとっては究極の直線番長車、北海道民以外意味なしだ

空冷ポルシェって964や993の極上役物は991ターボＳより高いね

>>254
だよね！
997から991に乗り換えたが、速さ、ハンドリング、剛性感、乗り心地、すべての面で進化が素晴らしいからね

>>256
はあ？
究極の直線番長なら、AWDになる前の空冷ターボだよ！
キミは何を勘違いしているんだ？

>>２５４
同意
デバイスがいいんだと思う

>>256
確かにフロントの足回りを固めない限りturbo/turboSは危ないとは思う
吊しのままだとフロントの接地がプアで、コーナーだけじゃなく直線も危ないけどな
まあポルシェ自身もNordschreife攻めるのはturboモデルでなくGT3を推奨してるしね
turboモデルはスポーツカーじゃなくGTなんだよ

http://www.youtube.com/watch?v=poAaRcpX4gE
2014 Lightning Lap: Porsche 918 Spyder : 2:43.1
2014 Lightning Lap: Nissan GT-R NISMO : 2:49.4
2014 Lightning Lap: SRT Viper TA : 2:49.9
Lightning Lap 2014: Ferrari F12berlinetta : 2:50.8
2014 Lightning Lap: Chevrolet Camaro Z/28 : 2:50,9
2014 Lightning Lap: Porsche 911 Turbo S : 2:51.2
2014 Lightning Lap: Chevrolet Corvette Stingray : 2:53.8
2014 Lightning Lap: Audi R8 V-10 Plus : 2:57,5
2014 Lightning Lap: Mercedes-Benz SL63 AMG : 2:59,1
2014 Lightning Lap: Jaguar XKR-S GT : 2:59,1
2014 Lightning Lap: Mercedes-Benz E63 AMG S-Model : 3:00,1
2014 Lightning Lap: BMW M4 : 3:00,7
2014 Lightning Lap: Jaguar F-type R Coupe : 3:01,0
2014 Lightning Lap: Audi RS7 : 3:03,0
2014 Lightning Lap: Mercedes-Benz CLA45 AMG : 3:05,9
2014 Lightning Lap: Jaguar XFR-S : 3:06,7
2014 Lightning Lap: Subaru WRX STI : 3:10,5
2014 Lightning Lap: Lexus IS350 F Sport : 3:13,4
2014 Lightning Lap: Subaru WRX : 3:15,5
2014 Lightning Lap: Ford Focus ST : 3:17,6
2014 Lightning Lap: Volkswagen GTI : 3:19,3
2014 Lightning Lap: Ford Fiesta ST : 3:20,4

>>262
turboSってスペックで想像するより案外遅いんだよね
プロフェッショナルドライバーが運転してもカマロより遅いんだし

>>263
はいはい
世界標準のニュルのラップで比較しようね
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
カマロより遅いって、朝から笑えるなあ！

>>262
ドライバーは誰なのかね？レーサーっぽくないけど。
Turbo Sの映像見るかぎり、まだ詰められそう。

やはり自分の言葉で語れない脳内ばかりが休日で盛り上がっているとはね
ここの99％はターボなど見てるだけなのにｗ

>>266
はいはい
古臭い996ターボのオヤジかよw

９１８と差が詰まり過ぎても本末転倒だからね。実際はもっと速いよターボＳ。ＧＴＲは速いの解るけど、アメ車勢はホントかな？

直線番長はアメ車がいい。
カマロなめんな！
コルベットなめんな！

>>264
やベーよ！
ニュル公式でも991Turboよりコルベットの方が
10秒も速い。
ニュルで10秒って言ったら、見えなくなるぐらい置いてかれてるじゃん。

>>266
クルマへの愛情もリアリティーもない書き込みが多いよね
他のスレと比べるとよくわかる

ノーマルで乗ってメンテはディーラー任せの人が多いだろうから
仕方ないのかもしれんが

>>267
漏れはターボ何ぞ乗ってないよｗ以前89ターボには乗ってたけど
いまはNAだよ

>>264
ニュルのタイム見るたびGT-Rに浮気したくなってWebカタログながめるが
そのたびあまりのスタイルの悪さにがっかりしてやめる。これ何回目だろ

>>273自分自身のスタイルの悪さは気にしないのに車に関しては厳しいですね。

>>273
先代のバイパーのACRにすればいいじゃん。
ブレーキングからのターンインなんかGT3RSRより速いぞ。

>>274
相変わらず芸の無い返しだな

ID:UsIooAPYO

毎日毎日携帯からご苦労様

携帯 + 全角 = 能無し脳内君♪

パソコンもスマホも買えず
頭が弱いので半角にすらできない

お前ら自慢のGT3がニュル公式でアメ車に負けてるって？
それで今日はお通夜か。

Road&Trackが選んだPerformance of the Year 2014に991GT3が輝いたわけだが

http://jp.autoblog.com/2014/11/17/911-gt3-road-and-track/

昨日レクサスのLFA乗せてもらったんだけど素晴らしすぎて911がコミクズに思えてきたわ

レクサスw

じゃあ918乗ってみなよ
LFAがラッパに思えてくるから

>>283
乗ったことある。
なかなか鋭いなお主（笑）

>>281
さすがに価格帯違いすぎるだろ、と思ったが、
素の911とターボの差と、911ターボとLFAの差が
あんまり変わらないのな

どっちも乗ってみたいけど、機会はなさそうだ

レクサス釣りにマジレスしてる奴らクソ恥ずかしい

GTS
限定でMT出るらしいね

かなり要望多いらしい

GTS買えばよかったかな？C2Sオプモリモリより

>>273
わかるな
まあたしかにタイムだけならそうだが、あのスタイルではGT-Rは買う気がしないね
次もGT-Rなら2台買える991にしたよ

金持ちが調子に乗っているスレッドはここですか？

本当の金持ちなら気になったものから好きで好きでどうしょもない車種まで全部買っちゃうでしょ

GTRは外見はまだいいとしてインテリアがどうしようもなく意欲を削ぐんだよなあ
壁にハンドルやスイッチの形した粘土投げたような見た目

>>292
たしかに！

>>287

今この時代にＭＴ？

フェラーリもランボもGT-Rも普通のMTないから
MTがあるスポーツカーとして一定需要あるだろ

ブラウン管TVもまだ需要がある割に作ってるメーカーが世界に1-2社しかないから
結構儲かってるらしいし

V10エンジン搭載のカレラGTでさえ6速MTだったんだ
ポルシェのオーナーにはMTを求める層が必ず居るってことだ

>>295
いまさらMTなんて、マツダロードスターのようにゆったりと走りを楽しむクルマならともかく、GT3のようなスーパースポーツカーには不要だろう

カレラGTの時代は今のDCTのような完成度のセミオートマがなかったよ。
MTは選択肢として残して欲しいね。
PDKの方が速いと知りつつも俺はMTで勝負を挑みたい。

>>297
いやいや、AT限定の糞マンコでも運転できるGT3なんてかっこ悪すぎ
効率より選別のほうが優先度が高いと思う

PDKから派生した今のMTはちょっとなぁ
完成されたMTは997まで

>>300
たしかに
991カレラ系のMTは評判よくないね

いくらMTが良くとも
型落ちポルシェは恥ずかしくて乗れないよ


GT3にMT設定ないのはともかく
だからこそPJはなぜMT導入しなかったのか？
まあ考えればわかるよなw

ってことでMT導入するとのこと

>>302
言ってることが支離滅裂で分からない

今日の早朝、箱根大観山パーキングでいきがってるオレンジ997GT3RSには笑った。
一人でアクセル吹かしまくりで、皆苦笑いだったわ（笑）
他にも数台のGT3RS、GT２、カレラGTが居るのにな。

アメ車より遅いのに何カッコつけてんの？

はい、次

今日、東名下りを黄色の918スパイダーが走行中に遭遇した。
運転中だったか写真撮れなくて残念。
大人の男女だったけど日本で乗ってる人いるんだな、芸能人にでもあった気分だったな〜

俺は首都高3号線で白の918見かけた

ニュル走ったこともないのにタイム語るとか滑稽杉わろえるw

>>309
一度だけ964を借りて走ったことはあるよん。

>>284
何を自演してんだよ？

>>309
日本ではサーキット走ったことも無い奴がGT3に乗っているからなあ！

>>302
馬鹿丸出しｗ

>>302
支離滅裂、意味不明、、、
マジにバカか？

>>302
うわぁ…

>>302
久しぶりに見たホームラン級の「ば〜〜〜〜か」やな

>>312
ヲイヲイ、GT3ストリートは公道用だよ君の脳内縛りではGT3はサーキットモデルなの？
発想がここらしい。

『型落ち』って書くと
型落ち乗りの反応がｗｗｗ

型落ち乗るくらいなら
現行ケイマン乗る方がマシ

型落ちは貧乏臭すごいわ

>>318
>>319

おかえり、302さ〜ん

貧乏臭すごいわってどこの方言？

型落ちって言葉に過剰反応するのは
本人も恥ずかしいって自覚してるんだろうな

自演までして書き込んでるのが憐れだな

>>317
はいはい
まあ脳内のお前にはわからないだろうが、ポルシェ車のオーナーには届く雑誌があるんだよ
そこにな、ちゃんとポルシェ社自身が書いているんだよ
「GT3オーナーの80%は、サーキットでもGT3を楽しんでいる」
とな
お前のような脳内バカは、サーキット走行とはすべてレースだと思っているから困るんだよなあ
GT3RSはサーキット専用、GT3はストリートもサーキットも走る車なんだよ！

996あたりからカレラはサーキット走らないで下さい
というのがポルシェの主張らしい
少なくとも公式には

>>323
俺はそのうちの20％。
しかもコレクターだからほとんど乗らないで眺めてるだけなんだ〜

>>324
ポルシェのHPからPREとかのサーキット走行への招待へリンク張ってあるぞ
それに取説には、慣らしが終わるまでPREとかサーキットは控えろとある、
つまり慣らしが終わると・・・・

＞少なくとも公式
そのソースは？？？

>>323
20%もいるんだね
納得

>>323
本当の事を言われてファビョたかなｗGT3オーナーの内80％のサーキット派は
CS,RS,CUPの比率が高く、ストリートユーザーは残り20％に多いだろう
もとより2割も公道派がいる事を知っていての>>312の書き込みならばただのアホですね
ちなみにCSやRSで公道走っている人は結構居ます・・・RSがサーキット専用？それはCUPからですよ
雑誌はあって現実を知らない購買読者の成りすましさん！

>>302
自分の書いた文章を声を出して３回読み返してみ。




馬鹿丸出しだからｗ

どうせアメ車（corvette, viper, camaro）よりニュルでも遅いんでしょ？
どの車種でどこ走ろうがどうでもいいやんｗ

>>329
型落ち乗りの必死さったら(苦笑)

型落ち乗りは『ポルシェ乗り』とは名乗って欲しくないな

ポルシェ乗りとは
現行911乗りのこと

型落ちなんて恥ずかしくないの？

車検時に新型出てれば乗り換える
それが普通のポルシェ乗り

それが出来ないような貧乏人は
ポルシェ買わずに、ひっそりと国産でも乗ってろよ！　カス！

まあ型落ちでもruf-conversionなら991turboSより速いけどねｗ

エンジン出力だけあげてもしょうがないだろ

時計も速いから＜ruf-conversion

>>331

おかえり、302さ〜ん

>>332
マジレスするが、Rufのタイムはどの位なんだい？

Nissan GT-R 7:08.68
Dodge Viper SRT-10 ACR 7:12.13
Lexus LFA 7:14.64
Chevrolet Corvette ZR1 7:19.63
Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 7:22.68
Porsche 911 GT3 7:25.00
Porsche 911 Turbo S (991) 7:26.00
Porsche 911 Turbo (991)
Chevrolet Camaro Z/28 7:37.47
Porsche 911 Carrera S 7:37.90

量産型Porscheで最速が997GT3か
にしてもGTRとアメ車が速いな

>>331
レクサス好きって君だったんだ

>>337
> Porsche 911 GT3 7:25.00
> Porsche 911 Turbo S (991) 7:26.00
> Porsche 911 Turbo (991)

> 量産型Porscheで最速が997GT3か
> にしてもGTRとアメ車が速いな

7分25秒は991GT3のデータだよ

997GT3 RS4.0でも7分27秒

>>339
ああそうか
訂正版貼っておくね
>>340
RSモデルは流石に入れる気にならない
レーシングケージ入れたらやっぱ反則でしょ

Nordschleife時計

Nissan GT-R 7:08.68
Dodge Viper SRT-10 ACR 7:12.13
Lexus LFA 7:14.64
Chevrolet Corvette ZR1 7:19.63
Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 7:22.68
Porsche 911 GT3 (991) 7:25.00
Porsche 911 Turbo S (991) 7:26.00
Porsche 911 Turbo (991) 7:29.00
Chevrolet Camaro Z/28 7:37.47
Porsche 911 Carrera S (991) 7:37.90

量産型Porsche最速が991GT3か
にしてもGTR、LFA、アメ車勢が速いな
ちょっと最近のアメ車ってイメージ違うかも

turboモデルならDOHCとSOHCとでたいして差がないのは理解ってたが、
OHVエンジンって軽量化がものいう状況になると有利なのかな？と

>>342
911シリーズも昔と比べて排気量上がってるけどフラット6なのは変わってないからね
昔のレース車に載せてたようなフラット8でも開発しないとこれ以上は排気量も上げられないんじゃないの？

>>344
水平対向の低重心と足回りの味付けで対抗できなくなったかな？
Z06なんか大排気量とは言えNAだしなあ
NAのZ06にturboSが明確に差をつけられてるのはまずいっしょ

>>345
ていうか、GTRも3.8Lターボだよね？
600馬力だっけ？
なんで、こんなに速いんだろう？
スペックは991ターボSとあまり変わらないのにねえ

>>346
GTRに関しては、
・単なる平均としての低重心化ではなく駆動輪直上に重量物を集中配置してること
・公表エンジンスペックは最低限度の保障であること
・Nismo Ver.では空力処理の徹底化がなされたこと
が大きいだろうな
それなりの値段にはなってるし手間暇もかけてる
だからGTRは(オールカーボンで軽量化にコストかけたLFAも)不思議ではないんだが、
アメ車のお手軽な速さに茫然と言ったところ

買わないけど
GTRって凄い車だね
デザイン良ければねー
もっと売れたのに

デザインなんて歴史と性能で良くも悪くなるんもんだよ。
911だってデザイン単体で見たら典型だろ。

てか、991turboS遅すぎじゃね？
ハイパワー4WDでGT3に負けちゃうの？
マジで煮詰めたらGTRにタメ張れるだけのポテンシャルはあるのに、っつーオチ？

コルベットって早いのね…
アメ車って素人が乗っても曲がるの？止まるの？壊れないの？サーキット走っても生きて帰れるの？
大丈夫なら興味あるな、Z6,659ps,1265万か…値段素カレラ並だし…
でも、アメ車って被害者が日本人なら仮にエアバック爆発したってｈａｈａｈａ,ok,ok,no problemで済まされちゃいそうで怖いんだよなぁ

>>350
雑誌ばかり立ち読みしないで自分で乗ってみてから言ってくれよ

>>350
一回所有してみればわかることだが、
GT3はパワーの出方をコントロールし易い
それと空力性能が高いんで、コーナリングスピードが段違い
（Nordschleifeに熟練したサビーネ・シュミッツの言によれば、
　6分台で走った経験ありな由・・・まあ見栄張ってるかもだけどｗ）

>>351
コルベットじゃなくてカマロだけど、隣乗せてもらってイメージ変わったわ。
大排気量を活かした直線番長かと思ったけど、コーナリングもすごかった

カマロってトランスフォーマーのバンブルビーでしょう？
あんなのに素の991って負けちゃうわけ？

>>354
カマロのコーナー凄いってどんだけ下手くそなんだよ。
バイパーとかコルベットに比べたら頭入らないしダラダラとしか曲がらないしそのまんまただの直線番長だよ。

>>356
Z/28はむしろコーナーがいいらしいよ？
アメ車乗ったことないんで又聞きで悪いが

ＧＭのクルマは割とすぐにガタピシ感が.....
という感覚がキャバリエで刷り込まれているんだが、
時代も価格帯も違うから、一緒にするなと言われるかな

おれはアメ車なんかよう買わんから誰か生贄なれや

うん
今のアメ車の意外な速さはいろいろなところで証明されてるが、
俺も生贄になるのはヤだｗ

ジジイばっかで困ったもんだ。
宇宙と航空機、軍事、どれもアメリカが一番やろ。
自動車も最大の消費地のアメリカで進歩してるわけよ。
テスラとか見てみ。

>>361
テスラって全開で走ると鈴鹿一周でオーバーヒートするんだろｗ
ニュルってのはエアロでタイムが上がる高速コースなんだから他のサーキットでも通用するかどうかはビミョーなんだよ。
GT-R ニスモもバイパーACRもLFAニュルパックもコルベットZR-1もノーマルとは違う巨大なリアウィングとか付けて0.05秒でも早くアクセル踏めるようにしてる。

>>362
さすがジジイ、この老害
人の話を聞けってんだよw
ニュルなら量産ポルシェより速いアメ車がある
テスラなら堂々と走れるEVだ
ポルシェが一番だと思いたい気持ちも分かるけど、もうちょっと周りを受け入れたらどうだ？

>>362
他のサーキットでも通用してるみたいだよ
概ねnordschleife走破時計の印象通りだった

http://www.youtube.com/watch?v=poAaRcpX4gE
2014 Lightning Lap: Porsche 918 Spyder : 2:43.1
2014 Lightning Lap: Nissan GT-R NISMO : 2:49.4
2014 Lightning Lap: SRT Viper TA : 2:49.9
Lightning Lap 2014: Ferrari F12berlinetta : 2:50.8
2014 Lightning Lap: Chevrolet Camaro Z/28 : 2:50,9
2014 Lightning Lap: Porsche 911 Turbo S : 2:51.2
2014 Lightning Lap: Chevrolet Corvette Stingray : 2:53.8
2014 Lightning Lap: Audi R8 V-10 Plus : 2:57,5
2014 Lightning Lap: Mercedes-Benz SL63 AMG : 2:59,1
2014 Lightning Lap: Jaguar XKR-S GT : 2:59,1
2014 Lightning Lap: Mercedes-Benz E63 AMG S-Model : 3:00,1
2014 Lightning Lap: BMW M4 : 3:00,7
2014 Lightning Lap: Jaguar F-type R Coupe : 3:01,0
2014 Lightning Lap: Audi RS7 : 3:03,0
2014 Lightning Lap: Mercedes-Benz CLA45 AMG : 3:05,9
2014 Lightning Lap: Jaguar XFR-S : 3:06,7
2014 Lightning Lap: Subaru WRX STI : 3:10,5
2014 Lightning Lap: Lexus IS350 F Sport : 3:13,4
2014 Lightning Lap: Subaru WRX : 3:15,5
2014 Lightning Lap: Ford Focus ST : 3:17,6
2014 Lightning Lap: Volkswagen GTI : 3:19,3
2014 Lightning Lap: Ford Fiesta ST : 3:20,4

>>364
ただしこのデータだとカマロにturboSが負けちゃってるよなｗ
まあアメ車復権ってのは間違いない
PorscheやGTRもアドバンテージは既にあまりなさそう

>>364
すごいアンダー出して走ってるな
あんまり上手くないぞ、こいつ

アメ車はWaikikiで借りて乗るだけでいいや。

>>367
じゃちょっといって↓これ乗ってきて (*・人・*) ｵ･ﾈ･ｶﾞ･ｲ
http://www.youtube.com/watch?v=QS9nV-qtXro
感想よろ

てす

996ＧＴ3って相場いくらなんですか？
ポルシェを買おうとしてるんですがカレラじゃなくてどうせならＧＴ3に行きたいと思って

>>370
http://www.goo-net.com/ipn/index.html
http://www.carsensor.net
http://www.classicdriver.com/en?feat=oldlink

991ターボのアクティブエアロは超高速では有用だね

最速は求めんが
ガラクタみたいなアメ車にかもられるのは勘弁な

>>373
じゃあ991GT3か991ターボSしかないね

>>342
> Nordschleife時計
>
> Nissan GT-R 7:08.68
> Dodge Viper SRT-10 ACR 7:12.13
> Lexus LFA 7:14.64
> Chevrolet Corvette ZR1 7:19.63
> Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 7:22.68
> Porsche 911 GT3 (991) 7:25.00
> Porsche 911 Turbo S (991) 7:26.00
> Porsche 911 Turbo (991) 7:29.00
> Chevrolet Camaro Z/28 7:37.47
> Porsche 911 Carrera S (991) 7:37.90
>
> 量産型Porsche最速が991GT3か
> にしてもGTR、LFA、アメ車勢が速いな
> ちょっと最近のアメ車ってイメージ違うかも

ZR1が凄く速いのは知っているが、991カレラSがカマロなんかに負けるとは悲しいなあ、、、

速さだけで選ぶなら、たしかにGTRニスモの1500万はバーゲンだな

>>375
http://gazooracing.com/archive/column/kuruma_suki_tomoni/vol_048/index.html

これみる限り勝てるわけなくね？
パワーが違いすぎる
最近のフェラーリやランボもそうだけどポルシェはパワー負けしてる

そうだよな〜
991のカレラSでも400馬力、
現在の国産車なんかでも280馬力規制がないし400なんか埋没してしまう数字だな
絶対的に強力な馬力とは全然言えないな

そうなると次期991がターボを載せるのって正解かも
ブーストちょいとあげればモアパワーだもんな。

たしかに
ターボならパワーはどんどん上げられるからな
ただし後期型の素は370馬力、Sは420馬力とわずか20馬力ずつのアップとは、いつものポルシェマーケティングだがねえ！

既出だけどとりあえず新ターボ
http://www.worldcarfans.com/114112684974/porsche-911-turbo-facelift-leaked/highphotos#1

2020年欧州規制がなかったらターボ採用もなかっただろうに…

素ノーマル370PSでも3.0Lターボなら+100万くらい掛ければ450PSいくよね
弄る前提で新車じゃ保障とかもったいないから貧乏なおれは3年待って中古買っていじろうかな
みんな素後期買ったらサーキットとか峠とか行かないできれいにのってね m(._.)m おねがい

>>382
後期型の日本発売は2015年末から、そこからさらに3年以上待つのか
5年も先の話か、気が長い話だなあ

>>383
>>日本発売は2015年末から
えっ変るの来年末なの？、そっから納車まで半年、車検まで3年、そうか計4.5年か…長いな…やめよっかな
みんなサーキットとか峠とかガンガン走っちゃってください

>>384
後期型は2015年9月のフランクフルトモーターショーで発表予定だから、実際に日本に入って来るのは年末からだろうね

でも新型ターボエンジンの圧上げとかよくやる気になるよな
人柱になるのは勘弁だよ

>>383
東京オリンピック直前だね

後期型からは
ターボ系は3.8Lターボ
カレラ系は3.0Lターボ

ケイマン、ボクスターはどうするのかな？

2.2L直4ターボ

>>389
> 2.2L直4ターボ

ま、ま、マジ？！

フラット6もそろそろ限界だなぁ

ポルシェカレラのターボってパワーってよりダウンサイジング目的っぽいよなあ
NAの良さも失って、得られるパワーは以前と同等とか悲しすぎるｗ

>>392
モデルチェンジ毎に毎回20馬力ずつアップしていくよ！

そして値段も少しずつアップします

>>394
だな！

991前期型カレラ系は最後のNAカレラとして、将来人気が出そうだね

992でNA回帰するかもしれん
そもそも後期は本当にターボなのか？

>>397
既出だが、これはかなり信頼性の高いソースだよ
http://www.autocar.jp/news/2014/11/18/99660/

タービンも制御技術も進化したからね。今時ターボラグや熱害のような負の遺産もないはず。それなら高回転まで回さなくてすむターボにした方がエンジンその他消耗も少なくて済む。時代の流れか…

991/GT3前期がコレクターズアイテムか…
4月に枠あってPCから声かけられたのにスルーして後悔。

>>399
だね
ダウンサイジングエンジンでモアパワー、燃費も良い、
最新技術でのターボ化はM3/M4やAMG C63を始め各社の方針だからね

>>401
満を持してポルシェの底力を見せて欲しい

しかし全部ターボになったら名称はどうするのかな？
トップグレードの911ターボという名称はそのまま残すだろうが、カレラ系はカレラ4やカレラSのままか？
それともカレラ4ターボとかカレラSターボとかにするのかな？

マカンの例もあるしカレラはカレラのままだろう

>>401
AMG C63などは元来排気量の表示でもあったのに・・出力が同等だから後継として
名を残すのは反則（販促？）だよね。

座布団１枚

最後の水冷NAモデルになるからターボ以外、どのグレードでもいい
急いで991買っといた方がいいぞ

>>407
991カレラS、来年春に売る予定だ
高くなるかなあ！

お間抜けな型落ちボクスター乗り
　『水曜日のダウンタウン』より

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　8:53ぐらいから！
　（　 つ旦
　と＿_）__）
http://www.youtube.com/watch?v=plcEt340KRY


『普通のサラリーマンで買えるくらいですから(〃▽〃)ｴﾍﾍ』
『トータルだと1000万は超えてます(｀・ω・´)ｷﾘｯ』

などと意味不明な供述をしており　動機は未だ不明

お間抜けな型落ちボクスター乗り
　『水曜日のダウンタウン』より

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　8:53ぐらいから！
　（　 つ旦
　と＿_）__）
http://www.youtube.com/watch?v=plcEt340KRY


『普通のサラリーマンで買えるくらいですから(〃▽〃)ｴﾍﾍ』
『トータルだと1000万は超えてます(｀・ω・´)ｷﾘｯ』

などと意味不明な供述をしており　動機は未だ不明


http://minkara.carview.co.jp/userid/599208/profile/
車も格好もお間抜けさん♪
予想通り　みんカラユーザーw

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

>409
>410
どうした、ボクスターのってるのが羨ましいのか？
みんカラユーザーで悪いか？

せめてスレタイぐらい見ろよ、ここは水冷の911だぜ。どうせ貼るならボクスレに貼ればいいのに。

>>412
この人ケイマンスレにもコピペして荒らしてますよ。
もちろんボクスタースレにも。
私怨かな。
気持ち悪いね。

>413
そうなの…
少し前にもGT3のナンバーとドライバーの顔を晒してた奴がいたけどそいつかな？

９１１カレラS 右ハンドルMT　PCで特注受けてくれませんでした、、、; あ〜　

諸事情によりスポーツカーを一台しか買えない人は、
R35かポルシェ911ターボSを買う場合が多いね

スポーツカーを一台しか買えない人にはこの二車種が人気だ

>>415
右ハンMTってだけで？

>>417
特注を受けないだけであって、通常のオーダーで受け付けた

って落ちじゃないか？

御三家も卒業し、いよいよ911逝こうと思うんですが、type991は故障しやすいですかね？

中古から入るのは、邪道ですかね？

中古、邪道ではないけど割高と思う。
１Ｋ用意できるなら頑張って新車がおすすめ。

>>420
ですよね...

ＰＣの営業マンが、「991は丈夫です。まず壊れませんから」と力説するもので...
だったら、新車に1.5Ｋ投資するのが勿体ない気がしてきたもので...

ケチくさくて、スミマセン。

>>416
んなわけないだろ
日本で年間何台ターボSが納車されてると思ってるんだよ

多いって何台から多いって言うつもりだよ

>>421
中古で充分だし壊れないよ
水冷ポルシェなんて1万キロ位の個体を俺の為に慣らししてくれてありがとうと思って買うのが賢い
どこで買ってもディーラー車ならちゃんとディーラーで見てくれるから

>>423
ありがとうございます。時期的に、991はfacelift直前で、新車買うのがもったいない気もしています。
だったら、faceliftまで待てということになりますが...

>>424
欲しい時に予算と相談して買えばいいんじゃない？

>>424
輸入車を買うのは初めてですか？
国産と違って、納車まで時間がかかります
場合によっては内金を払って、それでも帰買えないということもあります
ディーラーが見込みで発注している車から選べば早く買えることもあります
そこらへんも考えあわせる必要があるかも
ディーラーとは長い付き合いになります
虚心坦懐質問して、会いそうなところを探すのがいいと思います
壊れるかどうかで言えば、水冷ポルシェは壊れないです
ドイツの本領発揮って感じと思えます

皆さん、ありがとうございます。

新車、中古とも色々なケースを想定熟慮し、
来春から991に乗れるといいなと考えております。

『日本はなぜ、「基地」と「原発」を止められないのか』矢部宏治・孫崎享　対談
https://www.youtube.com/watch?v=cBFE2dWTVQg

2014/10/13 岩上安身による『日本はなぜ、「基地」と「原発」を止ないのか』著者・矢部宏治氏インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=Kg9YynjTeXw

日本はなぜ、「基地」と「原発」を止められないのか
出版社: 集英社インターナショナル (2014/10/24)
矢部 宏治 (著)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

日本の最高権力者は日米合同委員会です。
日米合同委員会は日本国憲法より上にあります。
だから原発が止められないし日本人の被害者を助けようとしないのです。

国連憲章では日本は敵国とされています。
日本は敵国なので、いまだにアメリカ軍が駐留して日本が再軍備しないか監視しているのです。
国連憲章で敵国とされなくなるにはアジア各国と仲良くする必要があります。
日本と中国と韓国が仲良くなれば、日本は国連憲章で敵国扱いされなくなります。
そうなればアメリカ軍が日本から出ていかなければなりません(アメリカの支配から脱する)。

そうさせないために「２ちゃんねる」「ニコニコ」で中国叩きや韓国叩きのアジア分断工作が行われているのです。
「２ちゃんねる」「ニコニコ」「自民党」「２ちゃんを転載してるブログ(ニコニコが運営してる)」は日米合同委員会の下部組織です。
「２ちゃんねる」「ニコニコ」「２ちゃんを転載してるブログ(ニコニコが運営してる)」の役割は東アジアの分断工作です。

>>424
> >>423
> ありがとうございます。時期的に、991はfacelift直前で、新車買うのがもったいない気もしています。
> だったら、faceliftまで待てということになりますが...

日本での後期型の登場はまだ1年も先だよ
来春991に乗りたいならディーラーの見込み発注車だね
オーダーだと7ヶ月はかかるからね
または中古だろうが、991はまだかなり高いよ
ターボにすれば、カレラ系が後期型になっても気にならないよ

>>416
マジレスするが、日本で2600万を超える991ターボSを買える人はごく少数だよ
GTRは1000万だがあまり人気が無いからごく少数

俺はもうすでに991乗ってるからなんだけど・・・

発注した車が納車されるまでの待ちの期間に
マイチェンとかしちゃうと確かに複雑だよな

実は前の車がそんなタイミングで発注だったからな〜ＢＭＷだったけどね。
ちなみにディーラーではモデルチェンジの直前位の納車になるけどもＯＫかって確認あったけどね。

現行型ですぐ乗れる中古を探すか
現行型で待っても新車に乗るか
かなり待ち期間が長いしターボの公算が強いが次期型を待つか・・・

微妙だね

チェンジしたてになると納期は伸びるからそれも計算に入れないと

>>431
たしかに
おれは今年の初めに991カレラSが納車されたからいいが、今から買う人は悩むよね

>>432
だね
それに、まったく新しいエンジンだと、ポルシェとは言えしばらくは様子を見たいしね
991GT3みたいなことは無いとは思うが、、、

>>415
そんなわけないやろ。

後期型とはいえ初期ロットは何かとトラブルらしきものもあるだろうから様子見期間はさらに伸びる
熟成された前期型を今買った方が断然いいと思うけどね
ちなみに991は2014年モデルから安定したのは事実

>>430
人気無い割にR35のがリセール良いなｗ

先代の911ターボだが、相手がこれではさすがに勝てないね
http://cartube.jp/articles/761

>>423
中古だとMTがほぼないじゃん

>>399
熱害はシンプルな悩みだけに引き続きあるとは思うけどな…もちろん進化はしてると思うが。

今月号の「エンジン」は、918スパイダーの富士全開アタックと991GT3の試乗記だね

>>441
提灯評論より沢村慎太郎氏とかの激辛評論読んだほうが参考になる
沢村氏がもうGT3の試乗記書いてるか分からないが

>>442
沢村はAUTOCARに991GT3の試乗記を書いているが、相変わらず難解なだけで意味不明だよ
沢村はそもそも991は良くないと言っているクルマがわからないバカだからね！

沢村ってキックボクサーだった人？

>>443
彼は歴代911大好きだぞ
フェラーリより評価している

>444

♪　キ〜ック、キ〜ック、キックの鬼だぁ〜♪

の沢村か？それは忠、
って突っ込んでほしかったんだろ？

911は後席があるから貧乏臭い
2シーターカーでなければ高級スポーツカーとは言えない

GTSにMTないんですね(´･ω･`)

4S買っちゃいました
GTSにMT出ませんように・・・

お前ら沢村の話するならもちろん左ハンドルなんだよな？
RRで右ハンドルなんか乗ってたら笑われるぞ

>>449
そんな事言う奴はイギリス人に敗戦国の奴隷根性って言われて笑われてるぞ。
もちろんポルシェの偉い人にも「我々は右ハンドル用意してるのになんでお前ら猿は左ハンドル買うんだ？バカなの？死ぬの？木を見て森を見ずってバカ丸出しだな」って公式会見でバカにされたしな。

石田純一の愛車遍歴面白かった
フェラーリを新車購入してたった1週間で全損
（高速道路を走行中に突然発火して、燃え広がってゴミに）
購入一週間でこれは酷いと思った石田が「これ不良品じゃないの？」
って文句言ったらフェラーリの答えが
「私たちは世界最高の車を作る努力をしています
お客様にはそのサポートをお願いしています
今後ともフェラーリをよろしく」
と言われて保証も返金も一切無かったらしいｗ
一応テスタロッサを「買う権利」はつけてくれたらしいが
ポルシェだとGT３が燃えた時保証だ弁償だ謝罪だとうるさかったけど
やっぱ格が違うんだなあ

>>451
マジレスしちゃう

俺もそれ見てたよ
その話、芸能人特有の盛った話だろ、
信じてあげるのがＴＶ上の礼儀だろうけれど

本当に彼の身銭切った車なら超涙目だっただろうけれど
車の名義は彼でも、彼の会社でもないだろうね。

日曜のこんな朝っぱらだけど辰巳はポルシェ祭り！２０台ぐらいかな…
大勢揃うとテンション上がるな。

>>445
大好きだからって評論家として相応しいとは限らない
沢村なんてのはスペックだけで物を結論づけたがる典型的なあたまでっかち
業界じゃ「劣化福野」みたいに言われてる三下だよ

四気筒の912を出して欲しいわ
今の911は少しお高すぎる

せめてオプションをどうにかしてほしいな

>>451
おいおい
ポルシェは納車済みのGT3を世界中ですべて回収して当然無償でエンジンを載せ換えたんだよ
フェラーリはそんなことまではしていないだろう？

>>455
そういう人には次期ケイマンだよ

>>454
だね！

オプション高すぎ
最低限に絞っても200万いくよ

スマートキーが21万ってぼったくり過ぎ
5万で十分だろ？
ポルシェジャパン酷すぎる
ただでさえ車両本体価格ぼったくってるのに更にオプションで二重ぼったくり

オプションだけで普通に軽自動車並の額で下手すればプリウスやクラウンお買い上げくらいの価格だもんね。

スマートキーとか要らんやん

予算500〜600万円で中古ポルシェ初購入を考えてるのですが、
996だと4Sやターボの比較的低走行なやつ、997だと初期型カレラや
カレラS（TIP）の走行多めなやつが視野に入ります。
996と997ではカタログスペックじゃわからない部分
（乗り味、信頼性、維持費等）けっこう違ったりしますか？

サーキットのタイムだがカマロはチートでセミスリック+広報チューン、GTR Nismoニュル仕様は追加でプラス900万円ぐらいかかる。本国の価格で比べるとGT2 RSより高い。それにNismoニュル仕は700馬力以上でてる。
けっしてポルシェが遅いわけではない。
スレ違いならすまん。

>>463
だよねえ
スポクロ、シートヒーター、フロアマット、電動格納ドアミラー、リアカメラ、パドルシフトステアリング、おれはカレラSでオプションはこれだけにしたからたった80万位だったよ！

>>465
車の世界では馬力がでかい程偉いって物差しが一応あるかあなｗ

>>466
ほぼ一緒。田舎だから電動格納ドアミラーも省略。特に不便は感じていない。

>>464
996を2台乗り継いでる996乗りですが1台目のポルシェに996はお勧めしません

>>307
日本語をしっかり使おうね
何言ってるか、サッパリ分からんw

>>469
kwsk

>>464
> 予算500〜600万円で中古ポルシェ初購入を考えてるのですが、

それしか予算がないならインタミもない996ターボがいいんじゃないかな

>>464
ここで聞いても正常な答えなど少ないよ、お薦めなら996ターボか頑張って996後期GT3だね
維持費の安さならGT3だよ（サーキットへはあまり行かない事が前提）
ここの乗れない坊の妄想ではサーキット専用とか>それしか予算がないなら
とかの答えしか来ないから、乗れば解るけど普通の車だし維持費も安いから。

>>468
都内だと無理。
バイクに右ミラー持って行かれる。

>>474
チバットマンが現れましたね？(・∀・)9m

>>473
型落ちGT3乗りのくせになんか偉そうだなあw

チャリのくせに書き込むなよ〜

>>477
はあ？
991カレラS乗りだが？

991C2Sとヴァンテージで迷ってるんですが
同じように比較した方いらっしゃいますか？

>>477
馬鹿が騒ぐから相手をしてはだめ！乗れない坊は事実に反応する
リアルなら失笑する事に敏感で自白するからわかりやすいでしょ。

やっぱさ、仕事しないでポルシェのりたいわ。仕事してると仕事のことが頭を占めてポルシェを楽しめない。

996ターボ買って後悔した人っていないと思うぞ
軽いのに変えたくなる人はいるかもしれんが
それ以外なら超万能車だと思う
買ってもあんまいじらんほうがええぞ　やっぱ壊れる
ノーマルかちょいブースト上げが一番ええ

>>479
このクラスになると性能より自分の好みで選ぶ範疇だから
他にポルシェ持ってるのならアストン買っとけ

>>479
> 991C2Sとヴァンテージで迷ってるんですが

迷わなかったね
見た目、雰囲気重視ならアストンもあるだろうが、クルマの造り、速さなら991カレラSのほうがずっと上だからね

>>484
彼もお前には聞いてないと思うよ

馬力がでかいほどエラいってことなら991カレラSよりも996ターボや993ターボの方が鼻高々なの？

>>485
どちらも買えないカスは黙れよ！

>>486
996ターボなんて、991カレラSと比べたら問題外なんだよ

>>484
お前ポルシェどころか
車持ってないだろ
いや免許もないだろ

速さだってwww

脳内丸出しw

>>484
だな。
完成度が違う。

皆さん911はセカンドだと思うけど、メインは何ですか？
911のグレードも合わせて教えてください。参考にします。

PDCCつけた人？

どう？

>>486
993ターボって結構値段高いぞ
http://www.channel-9.jp/channel-9/stockList/detail.html/?shopNo=904-1&carNo=49
RSも2000万くらいするし

鼻高々かどうかはしらんが991購入してお釣りがくる

メインはクラウン

>>478
証拠画像をUPしてくれ

>>493
俺が買ったときは800万だった

>>491
メインは991カレラS
足車がゴルフGTI

>>493
いまさら空冷に2000万も出すなら991GT3か991ターボにするよ

>>493

その業者のトコ見たけれど、その993だけなんでそんなに高いんだよ？
限定22台のうちの一台って言われてもなぁ
他の993はほとんどアンダー500のなかでとびぬけてるな

PKGって何だよ、俺ワカンネ

日本の国内事情のみで値段は決まらないんだよ
空冷MTは最近高値だよ、993の3,8RSやGT2などは2000万オーバーはあたりまえ
GT2など3000万でもムリ・・・リアルなら周知の事実！
ターボでも程度次第で1000万越えは普通だが1700万はチト盛ってるかな〜？程度だよ
国内など眼中にないかもね、コレクターは金額のみで語らない（爆

空冷の役物買う人は他に、フェラーリスペチやランボミウラやカウンタック複数所有してる人種だから逆に何も知らずに９９１カレラＳとかでドヤ顔で空冷のドライバー睨み付けても恥ずかしいぞ

>>501
携帯+全角 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

相変わらずの的外れの頭の弱い書き込みですね♪

>>500
>>501

で、PKGって何だよ、マジ教えて。

いえ、すいません、教えてください。

>>491
991カレラ4Sメイン
ナロー911Tサブ

>>503
アキラスペシャルの1発目だよ



空冷乗り続けてる人も2種いる
・金があり好きで乗り続けている
　　他に1,500万以上の車所有
・金がなくて買い替えられないけど恥ずかしいから
『空冷以外認めない』なんて強がっている貧乏人
　　身なりもそれ相応w


まあ型落ちは馬鹿にされるよね

てす

>>503
PKG→パッケージ

なるほどね〜経済力があっても欲しくないから買わないのと買えないのは傍から見れば同じだが
中身は真逆、現行の中間グレードが見栄の頂点とは恥ずかしい限りだね
そもそも欲しいから買う訳で見栄で買うなど考えの範疇にないからな〜
見栄っ張りを刺激するなら型落ち乗りだが今年した買い物が
4000万を超えたんだけどそれでも現行を買う気はない買えない無借金の私。

>>508
はいはい
すごいねえ
今年4000万を超えた買い物っていったい何だい？
まさかマンションとか土地とかのありふれた物じゃあないよね？
趣味嗜好品だよね？

ちなみにおれは現行の上から2番目のグレードだよ

今年ってもう12月だけどw

4,000万って自慢できると思ってるのか？

せめて9桁逝ってから自慢してくれよ
もちろん家や土地や投資系は除いてな




なんだか妄想もそこまで行くと
お薬処方してあげたいよ♪

違うんなら
買ったリスト書いて写真アップしてくれよ

やっぱり反応がいいね、衝動買いした船と土地、その他
自慢？馬鹿ですね〜これが自慢に感じるならそれは劣等感てやつだよ
言いたい事は欲しくないものは買わないって事だよ
投資のつもりはない、しいて言えば子供の将来の宅地程度の話だし
それでもその倍程度の預金はあるよ、それでもやっぱり型落ち乗りだよ。

>>512
衝動買いなのに将来のためなのかｗ
それって衝動買いってのか？


> それでもその倍程度の預金はあるよ、それでもやっぱり型落ち乗りだよ。
ええと・・・
その倍程度しか預金ないのに衝動買いしたの？
倍程度って8桁しか持ってないのにドヤ顔してるの？

そりゃその程度の預金しかないなら現行は買えないだろー
1億持ってても（安定した収入の金額にもよるが）
その15〜20%くらいは占めるであろう現行は買えない


ってか　君わかってないねｗ

（安定した収入にもよるが）991乗ってる人って
いやポルシェに限らず　ある程度の車を買う層はね

車にかける金額って　資産の10%もかけないよ

よっぽどの見栄っ張りなら別だろうが

だからね
991オーナーは最低でも2億ほどの資産あるんだけど・・・

>>513
> だからね
> 991オーナーは最低でも2億ほどの資産あるんだけど・・・

そうなのかあ
安定した収入はあるが、かなりの見栄っぱりだからかな
資産は1.5億位しか無いが、ローンも無いし、子供もいないし、まあいいやと2200万の991を買ってしまったよ(^^;;

ID:vAtBBdta0


『リアルなら周知の事実( ￣ー￣)』
　↑　今年の流行語に間に合わなかったな(笑)

『今年した買い物が4,000万超えた( ￣ー￣)』
　↑　その程度で自慢？(笑)　まさか土地とかじゃないよな？

『船と土地を衝動買いしちゃった( ￣ー￣)』
　↑　やっぱりかよ(笑)

『投資のつもりはない、しいて言えば子供の将来のため( ￣ー￣)』
　↑　それを世の中では投資と言う(テストに出るのでメモっとけよ)

『その倍程度の預金はあるよ( ￣ー￣)』
　↑　その程度しかないのにポルシェは無駄だよ

>>514
年齢や収入によってはいいんじゃね？

でも資産の10%超えるのはどうかと思うけどね

>>516
サンクス
趣味がクルマしか無いんて、つい使い過ぎた
少し節約するよ

>>507

あ、レスサンクスです。
リンク先の書いてある内容見てたらカーボンパッケージって書いてあったね
Ｐではじまってたんでてっきりオプションのなにかと思ってたお〜

店側もワザとPKGと表示してるね。

ははは、馬鹿共が〜預金の他に有価証券と今回とは違う土地その他で2億なら
優にあるよ、子供にくれてやる土地が投資なんだｗまあどうでも良い土地なんだが
不思議なことはその程度の財がある人が>>515のような書き込みなどしないと思うが・・・
つまり嫉妬がミエミエ、ある人にとっては普通の事なのだから反応しない
それと船は釣りがしたいから買っただけ〜

>>519
はいはい
型落ち乗りが無理するなよ、もういいんだよ

もう判ったから

土地だか船だか、他所へ行ってやってくれ

俺普通のリーマンだけどポルシェは止めておいたほうがよいですか？維持できないかな

またもや金の話か
どんだけループしてるんだここ？

>>522
今年ポルシェに使った金額

タイヤ×４本＝22万円
オイル交換＝36000円
PC簡易点検＝5000円

合計261000円

あとガソリン代と保険料と税金ぐらい。案外維持費かからないよ。

991のヘッドライトは918みたいなになるん？

>>519
お前の負け〜(爆笑)



まさに『負け犬の遠吠え』だね♪



投資の意味も知らないなんて
逆に笑えないね

早く隔離病棟に戻りなさい！

型落ち乗りに失礼だよ！

ID:vAtBBdta0
　↑　コイツは型落ち乗りでもポルシェ乗りでもないよ

車も持ってないし
免許すら怪しい

>>524
親切にありがとう。
先輩方の書き込み見てると凄いのでビビってました。
頑張って911オーナーになります！

ID変わってますが522です。

>>522
524と同じような感じ
中古で996買って2年近く経つが、タイヤ交換しかしてない
オイルはインタミのサービスキャンペーンでタダだったw
壊すと高いが、そんなに壊れない、という印象

こまめにディーラーでメンテしてると、結構嵩むと思うけど

ttps://www.youtube.com/watch?v=l3FjoqAMfpY

どの型でも好きなの買え

無限のループに変化はない、本当のことを書くと馬鹿が荒れるから解りやすい

哀れだね、こんな私でも有る物に恵まれないとはドンだけ低脳なのか想像がでいきない

ついでに事実は変わらない。

>>532
日本語でおｋ

哀れだね

>>530さん
522です。親切にありがとう。
996いいですね！俺も996か997を考えてみます。
外車にしては案外壊れにくそうでポルシェの印象が変わりました。

水冷911の品質は世界一。

しかし991のフラット6はよく回るな
上まで回すと速さと音に惚れ惚れするよ

>>537

X　　 上まで回すと速さと音に惚れ惚れするよ
○ 上まで回すと　　　　音に惚れ惚れするよ

>>538
回せばグイグイ加速してくだろ

それより上の車に乗ってるかどうかで評価は変わるんじゃない？

FはFの良さ。
PはPの良さ。
PからFにいっても、50過ぎたら、Pに戻る。

それぐらいPには根強いファンがいっぱいいる。

>>540
ここはポルシェスレだぞ

>>541
3000万級のフェラーリを新車で買える層はさらに上だよ
911の素やSならリーマンでもがんばればなんとか買えるが、フェラーリはとても無理
私の職業で言えば911は勤務医でもなんとか買えるが、フェラーリはかなりはやっている開業医か病院経営者

上とか下とか言ってまたお金無限ループが始まる、だいたい生活に困らなければ
3000万の車を買って人生を楽しもうが資産が少なかろうがその人が満足ならそれでいい。
ここの底辺達は講釈のみで中身がないし見栄でPに乗るらしい、もっと愉しめよｗ

>>535
クルマ好きで、ある程度余裕があるなら、一度は乗って損はないと思いますよ

高速道路をかっ飛ばすより、タイト気味なコーナーをクルクル曲がってる方が気持ちがいいのは意外
運転していると、スペックよりコンパクトに感じます

似たスペックのZ33は色々大きく感じたので、なかなか数字だけではわからんもんです

>>545
Z33って、どういうクルマなの？
まさかフェアレディZじゃないよね？

他に何があると言うのか

>>546
聞かれたから一応答えるけど、フェアレディZだ

そんな調子じゃメーカーもわからんかもしれんな
日本にある、日産という会社が10年以上前に売り出した2シーターのクルマだ

これでいいか？

うちの近所だとZは86の次くらいによく見かける

>>548
アメリカではプアマンズポルシェと呼ばれたクルマか
911とは比較にもならん！
まったくの問題外だよ！

>>550
何を言いたいのかよくわからんが、君はロクな根拠もなくどっちが上とか下とか言いたがる奴だというのは理解した
話が合わなさそうだから、コメントはこれきりにさせてもらうよ

911の方がスポーツカーとして優れている部分は多いと思うし、だからこそ一度は乗ってみるべきと思う
しかし、Z33の狙いも理解せず単純にこき下ろす軽薄な物言いはしたくないな

個人的には、Z33は、何か大きすぎる靴を履いているような、フィット感の薄さが気になった
最初の発言は、これをオブラートに包んで言ったまで

>>LtZmoSfT0こと546・550

下手な釣りはアカンよ

それにな、
＞プアマンズポルシェ
その言葉、もう少し調べて知識つけてから使えよな
Ｚの歴史も知らんやろうけど・・

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20141203-20102293-carview/

>>553
GT3よりターボSの方が燃費いいの？

漏れの997ﾀｰﾎﾞPDKの燃費計、半年間3.0km/Lのままなんだが･･･
3.0以下は表示しない仕様なの？

担当の営業に聞けばいいんじゃないの？

>>545さん
522.535です。
詳しく教えてくれてありがとう。
モアパワーで私には持て余すかなと思っていたのですがポルシェのイメージが変わりました。街乗りでも楽しく運転できそうですね。
壊れにくいというのも良いですね。
997でいろいろ探していますが新車でケイマンsも気になりはじめましたw

Z33のカブ知り合いが乗っています、私は良いクルマだと思いますよ！スゴいパワーですよね！

楽しいわー。特にカーブの、頭の入り。

ターボターボ、猫も杓子もターボかぁ・・・時代だね

ターボオンリーになってしまったらポルシェからは離れるかなぁ…

>>553
ターボS、ノーマルタイヤでGT3と1秒差とは、やはり凄いね！

>>554
パワーもあり燃費もいいのが最新ターボだよ

GT3も今後はターボなのかね？

>>563
まだ未発表だが、カレラSがベース車だから。カレラSがターボになれば、GT3もターボになるんじゃないかなあ

お前らターボ化くらいで騒ぐな
そのうちEV化されるんだから

人生もそろそろ残り少ないから、死ぬまで化石燃料＆ノンターボに拘ろう。

>>566
もう65歳くらいの方ですか？

ターボになったらポルシェやめるっていうけどさ

他になに買うの？

フェラーリもターボ
ベンツBMWもターボ
アウディも

買う車なんてあるの？

水冷の時も同じようだったよ

ターボの4WDの時も


そろそろ後輪だけでは限界じゃないかな？

ランボのように4WD化にー

ターボ化は嫌がる癖に一番欲しい911はターボsという

え、GT3だろ

>>567
本日そうなりました。

>>568
二人乗りの遊び車ならなんでもいいです。セブンとかロケットなんて
面白いかもね。

おめでとさん
余生はセーフドライブで駆け抜けろよ

>>573
まだ現役で仕事してますから余生は当分先のことでんな。

俺も30年後も911に乗っていたいな
GT3さん素敵です

ポルシェの集まりに参加すると若造だけど
ポルシェに乗ってる高齢者って格好いいよね
高齢でも趣味があるのって素晴らしいし奥さんを一緒に連れてきて
夫婦仲よさそうだし俺も将来そうなりたいわ・・・

>>576
ホント、カッコイイ。
憧れる...

やっと50歳で911に乗れたから、おれもがんばろう！

30代では時期尚早かな…

>>579

可能なら30代でも、もっと言えば20代でもいいと思う
50過ぎてからの感性と20代の感性は違うから
若い時に、別にポルシェに限らずイイとされてるものに接するのに
悪いことは何にもないと思う。

後悔してもええのんちゃう？
50過ぎた自分はそう思うぞ。

っと、このスレにしてはまじめなレスでした

>>579
30代で新車で991を買えるならマジに凄いよ！
中古ならわかるが、、、

>>579
でも、実際のあんた自身は爺さんなんだろ。

>>581
爺さんの言うこと真に受けるなって。

ポルシェが久しぶりに純レーシングカーを作ったと思ったら�X型エンジンかよ。
水平対向終わったな

ポルシェ・919ハイブリッド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB919%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89

ポルシェはV型エンジンが勝てるエンジンだと結論を出した

新開発の2リッター直噴V型4気筒ターボエンジンもポルシェにとっては異型のシステムであり、「ダウンサイジングの先駆的な例」だという。V4という選択肢は、
低重量なコンパクトサイズと構造的剛性および高出力の理想的な組み合わせからきているという。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=57060#page3

世の中には水冷V型エンジンをリア置きにしたアルピーヌA310とかデロリアンDMC-12なんてもんがあってなあ・・・

>>586
どっちもV4じゃねぇだろ。
4気筒をV型で作るからブロック剛性が出やすく、エンジンをフレームの一部と考えた時に優れてるって話なのに…

今さらブロックをフレームの一部として使うメリットは？

今更も糞もあるか、アホか

4気筒なら水平対向のメリットがないから水平レイアウトを採用しなかったんだろう。
同じく8気筒もV型を採用している。
水平は6か12じゃないとメリットがないんだろう。

>>588

いつの時代にサブフレームが復活したの？

http://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/20141205-20102295-carview/

>>590
6も12もV型に対してメリット無いよ
顧客が望むから水平対向続けてるだけでメーカーとしてはV型に変えたいんだと思うけどな
最近のはV型で出してるでしょ

4S購入予定なんだけど
PDCCって必要？

>>594
「サーキットを本気で走らないなら違いはわからないですよ」、とサーキットを走りなれているPCの担当から言われたから付けなかったよ

>>594
つけるべきだね
沢村某はクソ味噌に書いてたがやつは脳内作家だから無視しておけばいい
あとPCCBは必須
ちゃんと扱えばローターが割れるとかないし
なによりフェードとは無縁になるのがいい

>>594
急回避、急な山道の安定感が抜群。
日常では解らない。

＞ＰＣＣＢ

ちゃ〜んと割れます。
割れないのは街乗りレベルの事。

あのブレーキは、
ローター・パッド・それからキャリパーまで
コスト考えずにどんどん交換できる経済力が無ければやめとけ

>>596
PCCBなんてサーキットを攻めないならまさに見栄だけだよ！
991カレラSだが公道なら標準ブレーキで必要十分だよ

俺の友人も買い物とゴルフだけなのにPCCB
ターボSに並ばれた時に悔しい思いしたくないとか
都内でも遭遇する機会なんて年に一回あるかないかなのにｗ

>>600
だよねえ
都内のPCで聞いたが、991ターボSよりも991ターボでオプションはスポクロ、PCCBは無しのほうが売れています、とのことだったよ

つけないことにします


>>596　←　コイツのアホな意見で必要ないって思ったのでｗ


PCCB必須ってｗｗｗ
よっぽどブレーキングが下手なんですねぇ

ってか
GT3にならわかるけど

必須だってｗｗｗ

馬鹿すぎｗｗｗ

サーキット本気で攻めないならPCCBは付けるべき。
公道みたいな悪い道だとPCCB付けたバネ下の軽さの恩恵は半端じゃない。
荒れ気味な峠とかの追従性が全然違う。

バネ下うんぬん言い出したら、インチダウンの方が早いんじゃない？

>>604
ローター小さくしたら意味無いよ

>>603
いやいや
PCCBを付けた素カレラや4にするなら、付けないでカレラSや4Sにしたほうがずっと楽しいし、後悔しないよ！

>>606
何言ってんだ？
>>594からの流れだぞ。

ゴメン、最初はアクティブサス付けるかどうかだったんだなσ(^_^;)
>>596がアホタンキョなんでその後の流れかPCCBになっちゃったんだね(>_<)

>>607
> >>606
> 何言ってんだ？
> >>594からの流れだぞ。

991カレラ4SにPCCBを付ける予算があるなら、付けないで991ターボにするなあ

>>593
水平対向6気筒は直6と同じく完全バランスというアドバンテージがあるよ。
V6もかなり出来がよくなってきているからその違いが小さくなってきたのと、
V6はコンパクトだからそっちのメリットの方が大きいと考えられている。
でも趣味の車なら直6か水平6の方が方が絶対良いよ。

V12は直6を2つ並べているから完全バランスだね。

やだV6やだ！

PCCBが割れるからやめておけと言ってるやつはPCCBつけてないやつだろ？
俺はターボSでサーキットもよく行くけど割れたりはないね。
まず、慣らしの期間に正しくブレークインするのが肝要。
そして、サーキットではいきなりドカンと踏まずに徐々に温度が上がるようにすればクラックの問題は無い。
そんなに割れやすいなら、耐久レースのレーシングカーなんかブレーキ持たないよ。

PCCBは以下の点が特筆できる。
・タッチやリリース・コントロールが秀逸。
・ローターが減らない。
・バネ下重量軽減によるロードホールディングおよび乗り心地の向上。
・ブレーキ鳴きが無い。
・ダストが皆無。

まさか991に街乗り用低ダストパッドなんかつけるやつはいないと思うけど、
ダストでホイール真っ黒の車が多いよね。
PCCBにすれば効きとダストの無さが両立する。
ダストがボディに飛んでこびり付くなんてこともない。

金のないやつに無理にとはいわないし必須ではないけど、
金があるならぜひおすすめだよ。

>>612
勉強させてください('ω')ノ
＞慣らしの期間に正しくブレークイン
どのようにするのでしょうか

>>613
ほっとけ。そいつ知識で語ってるから乗ってない

>>602バカ登場！自分の書き込みにこいつだってw

>>610
水平対抗6気筒は完全バランスじゃないよ(;´д｀)

>>612
997ターボS乗りですか？

1世代前までのカイエンのベースグレードに入ってたVW由来のVR6エンジンって
直列エンジンみたいにコンパクトなのに構造はV型ってのは結構素性がいいんじゃないの？
996なんかエンジンフード開けるとエンジンから補機からみっちり詰まってたから・・・

PCCBのローター・パッドが減らないってことは物理で考えてもないだろ〜
テッチンローターに比べて少ないって言うならわかるが、
「ローターが減らない」とか「ダストが皆無」はあり得ないだろ。

それが可能ならノーベル賞

>>618
横置きにするFFや4WDのファミリーカーなら狭角V6もいいが、縦置きにするスポーツカーに狭角V6は何の意味も無いよ。
重心がむやみに高くなるだけ。

テクイップメントのキャンペーンの情報ないかな？スポーツエグゾーストをカレラにつけようと思うけど、定価のままだとちょっと予算オーバー。

>>613
ローター表面に皮膜をつけることが大切。
この皮膜がうまく定着すれば、皮膜に守られてローターがほとんど磨耗しなくなる。
以下の記述を参考に。
http://www.garagehrs.com/notes/pfc-runingin.htm

911DAYS　Vol.58は997の特集で面白かった。型落ち乗り必見！

>>619
大袈裟な表現をしてしまったが、体感する気持ちとしてはその感じだよ。
ホイールやボディにダストはまったくつかかないし、ブレーキ鳴きもない。

相も変わらず脳内なかいわだニャ〜wPCCBっていつからそんな魔法のシステムになったの？
996後期で市販してすぐにサーキットでの使用制限があってローター表面がガサガサになったり
割れたりしたんだけどな〜でサーキットでの使用は保障対象外（あたりまえだが）の理由が
セールスポイントと違いもたないってことだったけど。それにダストは少ないだけだし鳴るし
脳内なら騙せても乗ってる者から観ればココらしいで終了！

補足だが今のPCCBは出たての粗悪なものとは全然別物だよ。
ダメだというやつは使って無いやつだと思う。

それで？実際にサーキトを楽しむ人の多くがいろいろな理由から鉄ローター（社外キット他）に変えているけどねw

ヨーロッパの草レースで割れまくってクレームの嵐になったから公式にレースでは使用しないでくださいって言ってるね。

ＰＣＣＢすごい鳴くけどダストでないし。いいぞ。鉄ローターの991は乗ったことないからわからん。

10年以上PCCB使用していますが、ダストが出ない、磨耗がほぼゼロ
は本当です。ブレーキ泣きはたまにパッドのズレが起きると停止時に
いや〜な音立てます。

おっ、じいさんが出てきたぞダストはノーマルに比べてかなり少ないが出ますよｗ
お互い>>612の言う初期の粗悪品ですけどねｗ

>>619
減らない、は分からないけど、ダストが皆無という表現はあながち間違ってないと思う。
ホイール真っ黒云々と言ってるんだから、ダストによるホイールの汚れが皆無と言いたいんでしょ。
ほんとに汚れないよ♪

PCCBにいい印象がない人は以前の粗悪品にイメージを植え付けられたままなんじゃないかな？
今のは物凄く改良されてるよ。
同様のものはフェラーリの最新モデルにも標準になったし、BMWのM4やM3でもオプションで選べるようになった。
これは以前の問題が解決されたからだと思う。
ヨーロッパの草レースで使わないでというのも昔の話で、今はそんなことはないよ。

ただ、雨に濡れたときと冷間時は多少鳴く。
また、濡れた状態でいきなり高温にはしない方がいいとも聞いたが、雨のサーキットも走っているが、今のところクラックはない。
ダストは厳密には出ているのかもしれないが、少なくともホイールやボディにはつかないという点は本当にその通り。
汚れとしてのダストが皆無というのは実感としてある。
ダストはローターに皮膜としてつくのな。
とにかくホイールやホイール周りがまったく汚れない。
懐に余裕があればオススメだよ。

遅い人はPCCBでも割れないから安心しろ。
キッチリ加速できる人は割れるからサーキット走るなら鉄に。

おれはサーキットはやらないし普段乗りだが
ダストはほとんど出なくて手入れがかなり楽
まあ少しは出るけど精神的な面で正解だったと思う

>>634
ブレーキは減速するものだからブレーキの踏み方によるものだと思うけど
「キッチリ加速できる人は割れる」というのはなぜ？

>>636
そんな質問をする君はブレーキの性能使い切ってないから安心してPCCBでサーキット走ってください。

>>636
縁の無い話だから気にスンナ

>>637
そのような嫌味な言い方しなくてもいいのでは？
貴方に喧嘩を売るつもりはなかったけどそのように受け取られたのなら謝るよ

PCCBはスチールパッド＆ローターよりも効きがいいと思うから
スチールパッド＆ローターと同じ踏み込み方をしなくても
同等以上の減速Ｇが得られると感じているけど
貴方の見解は違うのかな？

熱を入れ過ぎると炭化して割れるのさ、ググレ

車でジャズとか聴いてる人いる？
オススメのアルバムおせーて

>>640
以前のPCCBはその問題を抱えてたし俺自身も経験があるけど
その後の材質や焼成条件等の改良によって改善されたのと
991はブレーキのクーリング能力が改良されたから
その相乗効果で以前のようなことはなくなったと思う

PCCBも付けて、みんな金持ちだなあ
おれなんかやっと991ターボを買ったから、PCCBまでは無理だったよ

911に似合う髪型を語れ　はげども

特に問題ないと思ったのでブレーキはノーマルにしたよ
991GT3

>>641
アルティメット・カウント・ベイシー・ビッグ・バンド・セレクション

ちょい前に噂になったカーボンローターは1枚x100万
って時代はもう過去のものって感じですかね？
一応ローターだから交換は数年に1回はありますよね？

>>645
いつ頃納車ですか？

ドライブいてくる！

>>645
脳内妄想はチラシの裏にでも書いておけ
ここには書き込まないでいいよ

>>647
30万kmもつとアナウンスされた
その心は乗り換えるまでローター交換は不要というもの
30万kmという数字の真偽はともかく使用していてスチールに比べると減らないという実感はある
カーボン皮膜さえ正しくできていれば10万kmはもつのではないかな

PCCBと同類のPFCのサイトを参考まで
http://www.m-max.com/pfcmc/q_a.html

まだ脳内が必死にクグッて言い訳しているのね、それがね公道ならともかくサーキットでは全くもたないから問題になったのに
減りにくいとか熱に強い特性をさしおいても制動力その他含めて鉄の社外品が良いから多くの人がそうしているのに・・・
フェラーリやBMW、ベンツにもカーボンブレーキはあるけどあれってPCCBの技術なの？

>・タッチやリリース・コントロールが秀逸。
・ローターが減らない。
・バネ下重量軽減によるロードホールディングおよび乗り心地の向上。
・ブレーキ鳴きが無い。
・ダストが皆無。

ブレーキ鳴きが出ることは検索不足か〜ｗ

997ターボ対ハヤブサ
http://www.cartube.jp/articles/834

ポルシェとスズキはマイナーチェンジでマイナートラブルが解決する

>>646
ありがとう、素敵なオジ様

996前期（300馬力）300万、996後期（320馬力）350万、
997前期（325馬力）500万、997後期（345馬力）800万
このカレラの中古相場見ると、コスパ良いのは996後期なんですかねえ？

>>652
キガフヨウダト思ってるんだったら、
君には不用だから付けなくていいよ。

>>656
996は人気が無いからねえ

>>656
997前期型までは、インタミ対策済みかを確認することが大事だね
個人的には996ターボならインタミは無いし、コスパが良いと思う

>>657
意味不明だがｗ脳内には効いたってことでおｋ。
ザラザラに見えてスベスベのローターが付いているよ。

>>652
必死だな
貧乏だから妬ましいのか？

ワンメークレースのカップカーもPCCBだよ

BMWのは知らんが、フェラーリやベンツのカーボンコンポジットは実質的にポルシェのカーボンコンポジットと同じ

効きがまったく違う
ガツンと踏めない人ほど制動距離も短くなるよ

おまえが鉄のが好きなら鉄の安いのつけとてばいいだけ

>>661
脳内乙

↑こいつも意味不明！>652だがカーンボンブレーキ付きのPに乗ってるよw

>>662さん、誤爆スマソ。

PCCBは査定大幅アップでほとんど元がとれたよ
中古の玉数が少ないから高値がつく
ステイタスだからね
だから嫉みや妬みも激しい
ここの貧乏人が必死でディスるのはそのせい

ディスってるやつは昔のつけただけか、そのときの話を聞きかじって知ったかぶりしてるだけ

だって金ないなら重いてっちんのにしとけばいいたけで、そこまで必死にディスることないもんね

PCCBはカッコイイけど、黄色てのはなんとかならないのかな？ メーカー純正で銀とかに色塗ってくれないの？

>>658
996GT3が500万なら即金で買うけど

PCCBって、ポルシェのカーボンコンポジット・ブレーキの略だよね。

確かに以前のは酷かっから、それでトラウマになってるやつがいるのはわかるが、必死に否定するさまは悲壮感が漂うよ。
今やレーシングカーはカーボンコンポジットのブレーキが多いしね。

俺ももう少し金があったら是非つけたい。
ていうか、それが標準でついてるターボSが欲しい。

>>668
もちろん全部付いている991ターボSが理想だが、さすがに乗りだし2600万超えるから無理だったよ

>>668
横から見てるとどっちも必死に見える
pccb買える高所得層の会話とは思えない

しかし、本当にフェードせずタッチも変わらんなら、一般道はともかく、サーキットでは革命的なアイテムだよな
どうせ買えんし、たぶんもうサーキット走ることもないだろうが、体感してみたいとは思う

911GT3RSまもなく発表
http://www.worldcarfans.com/114120785515/porsche-911-gt3-rs-spotted-in-sweden

>>671
おお！
500馬力、ニュル7分10秒かあ！

>>668
レーシングカーのカーボンディスクもしょっちゅう割れてるんだけど。
F1ですら割れてるし。
カムイのも割れただろ。

>>670
だからサーキット本気で走ると割れる可能性が高いんだっての。
公道や、サーキットでも遅い人には素晴らしいブレーキだから。
よく言われるバネ下の1キロは車体の20キロに相当する軽量化を考えたら80キロの軽量化に相当するしな。

FからPに出戻りしましたw

Fは一般人には乗れない・・・

視線がね…

みんなセカンドカーは何乗ってるの？
都市部でも使い勝手のいい中古100万以内のおすすめ車ってある？
レガシィ、ハリアーあたり無難かな

>>676
いちいアカの他人に答える必要ないだろ

ゲレンデ＋Cクラス＋パジェロ。

http://www.webcg.net/articles/-/31750

トゥアレグとkeyワークス

パジェロとは渋いな

>>673
カーボン/カーボン ディスクと、カーボン/セラミック ディスクは別物。

PCCB(ポルシェセラミックコンポジットブレーキ)は、どうなの？

666の質問に答えれよ馬鹿野郎！

GT3RSがスクープされてますね！
驚いたのはエンジン。
997までのGT3同様、空冷クランクケースを使用しているようです。
マニアには朗報かも。

GT3RSがスクープされてますね！
驚いたのはエンジン。
997までのGT3同様、空冷クランクケースを使用しているようです。
マニアには朗報かも。

>>685-686
ば〜〜〜〜〜か！

>>673
バネ下でも上でも1�sは1�sだぜ
誰だよそんなこと言ってんの

>>688
俺様だ！

どちらにせよ釣り針小さすぎ

話題が無いなあ
後期型の発表待ちかあ

PCCBに色塗れるかどうかの質問の答えはどうなっているんだ？ 直接ポルシェに電話して聞いた方が早いのか？

>>692
そりゃあ金さえ出せば塗れるだろうが、何色にするんだ？
黒、赤、黄色以外で何色にするつもりなんだ？

ぬれるよ

赤の方が止まりそう。。。

>>692
PCCBに色塗るったって・・・
キャリパーになら塗ってるの見た事ある
ローターなら、塗るのはアホヤ
フルードラインなら塗るのはやめとけ
ペダルを塗るなら

・・・・もうやめとく

>>693-696
レスサンキュー。
キャリパーの色が黄色（笑）てのがどうしても嫌だ。なんで黄色（笑）？
黒とか銀がいい。

マジレスすると911系は

赤・・・S
黒・・・素
黄・・・PCCB

ってなってたはずだから、赤や黒からすると
なんでまた色変えるの？なんだけどな

でも、確かに黄色のキャリパーってカッコイクナイな

これからカッコいいのは黄緑だぜ(・∀・)

黄緑ってハイブリッド？

>>697
918のキャリパーみたいにブリリアントグリーンでいいじゃん

918スパイダーがPC銀座に展示されているね
見に行こう

>>701
あの緑もカッコ悪い。
キャリパーが緑や黄色じゃ合わないボディーカラーが多い。
シルバーのボディーカラーには緑も黄色も合わない。ボディーカラーが赤でも緑も黄色も駄目。黒いボディーにも緑も黄色も駄目。駄目なのばっかり、

なんとなく959のキャリパーが何色だったか気になったので探してみたら黒かった
http://www.flickriver.com/photos/egarage_com/tags/swapshop/
スーパーカーでもベースグレードだから黒というかパーツリストのV-Pagesを見ても959 COUPEの1グレードしか存在しないし
ドイツ人は几帳面だなあ・・・

昔はキャリパーの色で差別化するってのが一般的で無かっただけでは

>>705
だな

ベースグレードのキャリバーとローターを6ポッドの赤いブレーキキットにアップグレードした
工賃込みで約30万

俺のPCCBは冬になるととにかくキーキーうるさい。
誰か対策知ってたら教えてください。

GT3RSって、リアフェンダーにダクト穴があるのな。

>>703
ブルーもいいじゃん。
http://homepage2.nifty.com/nap-nap/images/gaisou/gaisou17.jpg

ダークブルーメタリックに赤、クソカッコええ

喜んで996に乗ってる自分が言うことじゃないかもしれないが
スピードイエローに黄色のキャリパーもいいけどね。

>>708
気にしない。

歴代モデル、全グレードを所有した米オーナーが現時点でベストは何だかわかる?

ダッセー車ｗｗｗ
俺のアリストで余裕で勝てるｗｗｗｗｗ
お前らはアホは道譲れよ！！！！

>>707
素カレラをブレーキだけはカレラSと同じにした、ということだね

>>715
見た目だけでブレーキの効きはそんなに変わらない
それだけポルシェのブレーキは基本的に優秀ということ

９９３のブレーキは良かった
エンジン出力が今より小さいせいかもしれないけど

>>710
でけー

962C シャーシ番号101もキャリパーは黒か
http://www.mulsannescorner.com/Porsche962-101.html

ブレーキ良くても、車体バランス悪いから結局思いっきり効かせらんないw

素のボクスターにPCCB付ける奴いるけど意味ないと思う

そんな事言ったらナンバー付き市販車にも意味ねーよw

>>722
はぁ？
ボクスターみたいにゆるゆるの非力な車にブレーキだけ一級品付けても豚に真珠状態ってことだろ。

噛み合ってないなw

>>721
＞素のボクスターにPCCB付ける奴いるけど意味ないと思う

そんな奴いるの？
キャリパーカラーチューンじゃ？

ＧＴ３に怨みあるやつとか
ボクスターに怨みあるやつとか

あげつらったりさらしたり、憂さ晴らしなら他へ行ってやれ、ウットーシイ

おんなじやつか？

>>725
一昨年のCGTVで紹介していたレーシングイエローの2.7ボクスターがまさにそれ
松任谷と田辺は絶賛してたけどね

さて、そのCGTVだが来週は991各グレードのジャイアントテストを放送

>>727
結局、当たり障りないコメントで

毎度聞き飽きた「そうね〜、素で十分ですね〜」だろうな

>>727
それは広報車だろ。

>>729
何か問題あるのか？

広報車はスペックや造りが違うっていう都市伝説を言いたいんじゃね。

https://www.youtube.com/watch?v=7HrIkeZDrPg
34:10〜
ターボSでもまるで勝負にならない(笑)

>>732
> https://www.youtube.com/watch?v=7HrIkeZDrPg
> 34:10〜
> ターボSでもまるで勝負にならない(笑)

なに4年も前のビデオ出しているんだよ
これは997ターボSだ
991ターボSは段違いに速いんだよ！

>>733
おっさんさ。
いろんなスレで毎日毎日IDコロコロ変えて煽ってるけどさアホじゃね？

毎回毎回速いとか遅いとかガキかよｗｗｗ
もう50杉のじじいなんだろｗｗｗ
おまえの書込みは小学生が書くような文体で特徴あり過ぎてすぐに判るんだよｗ

で、毎回毎回煽ったらID変えてすぐ逃亡する根性無しｗ


789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/11(木) 13:48:13.74 ID:ssXyPoHy0
>>784
あはは
お前マジに馬鹿なんだなあ
悪いが、お前なんかには一生無縁の偏差値70の国立大学卒で、愛車はお前なんかには一生買えない991ターボなんだよ！

↑事故紹介？

>お前なんかには一生無縁の偏差値70の国立大学卒で、愛車はお前なんかには一生買えない991ターボなんだよ！

コンプ満開！でも対象がちっさ〜ここが君の限界。

>>728
意外にも4を押してくるんじゃないかなと予想＠嫁も欲しがってるからケイマンとZ4売ってタルガ4買うかも知れん夫婦

>>736
PC目黒にタルガ4のデモカーあるよ。

>>737
それが来年認定中古車で売りに出たら9台目の車を増車の方向で考え直します！(・∀・)

タルガ4って、991でも一番レアだし意外性はあるかな
おれはクーペ派だがね

タルガやカブリオレはひっくり返ったら死ぬでしょう？

カブリオレはロールバーあるけど、Aピラーが弱いからペシャンコになるよね。
見た目はカッコいいんだけど、安全性がね。
あと、たったあれだけの屋根の面積の開け閉めに、あの大袈裟なギミック！ 故障したら修理代バカ高いだろうに。
まあ買えないから余計な心配なんだけどさ（笑）。

12月17日(水) 23:00〜23:29 ＢＳ朝日 カーグラフィックTV　「「ポルシェ911」ジャイアントテスト 性能比較」

理想はカレラ4SとGT3の2台持ちだな〜 ( ^ω^ )

>>743
いや、理想はターボSとGT3の2台持ちだよ

ポルシェは一台でいいでしょ

>>741
ロールバーは飾りだから

991と空冷の2台持ちという人もいるね

>>727
あの二人じゃこっそりノーマルブレーキに戻しても気づかないだろうな

松任谷さんは996GT3だったが、まだ乗っているのかな？

俺は996のturboや…
大次郎｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

普通はポルシェとどこにでも乗っていけるクルマがいいよね。プリウスだったら誰にも妬まれない。

>>744
贅沢過ぎだよー！

>>752
贅沢ってのはターボSとナンバー無しのRSR持ちだよ。

カイエンにジョイント繋いで後ろにGT3載せてた人いたよね

>>739
997のガラス張りのタルガも買いそうになったんですけどね
きっぱりと開いちゃう991タルガはもう買うしか無いでしょって感じなんですよ今

991と356の二台持ちが最強

すみません、ここで聞くのがいいのかちょっとわからないんですが質問です。

911ポルシェのＲＲのハンドリングというものに詳しいかたいらっしゃいますか？

自分はゲームでポルシェを操作していてそれの設定を自分でいじくって遊ぶのが好きなんですが
ポルシェ自体乗ったことなくってＲＲって想像のなかでしかわｋりません。
ゲーム板のほうだと明らかにクルマのったことないやつしかいないのでちょっとここで聞かせてください
やってるゲームはグランドセフトオート４というゲームです。

ストレートはケツが沈むようにぐっと加速してコーナーでは重たい尻のせいでなんか
ダルく曲がっていってある段階で破綻する…って印象です。
よかったら教えてください

長文の割に何を知りたいのかがさっぱり分からん

>>750
本山哲さんですか？

>>757
ポルシェはEAしかライセンス持ってないから、グランツのRUFで試してみて

>>758
コーナーってどんな感じなの？ＲＲってのが想像できない
>>760
グランツもってないんだ。

いや、理想はターボSとGT3と4Sの3台持ちだろ

>>761
RRは主にリアタイヤに車重がかかります
さらに、加速時、上り坂の時にはますますリアタイヤに重みがかかります
その結果、リアタイヤは滑りにくく限界が高いといえますが、重心がリアにあるため、スピンするとリアから滑っていきますので重大な結果が待っています
フロントタイヤは浮き気味になるので直進性、回頭性に欠けるのかもしれません
イメージ的にはどっかーんと直線で稼いでコーナーはゆっくり目がいいのだと思います
エンジンパワーをリアタイヤにうまく伝えられる点でポテンシャルは高いといえます
ついでにタックインみたいな巻き込む運転もできます

以上の特徴は空冷ポルシェで顕著でした
９９１は電子デバイスが発達してますので,乗り味はFRとあまり変わらないと思います

>>762
今日、2口買いしたロト7で1等当たって16億円が私のお金になる訳です。それでもそこまで贅沢しませんよ。取り敢えず素のカレラをMTで買います。
素のカレラで満足出来なければGT3も買い足します。なんせお金はあるんですから。
でもそうなるとガレージ付きの家を買わなくてはいけなくなりますね。だからポルシェは1台で我慢します。ポルシェと近所をウロウロする為に軽自動車でも買います。

>>763
ありがとうございます。
運転してて面白い点とかってありますか？

>>762
> いや、理想はターボSとGT3と4Sの3台持ちだろ

マジレスするが、ターボSを買ったら4Sは不要だよ、全ての面で劣るからね、意味ない
NAならGT3が最高だしね

>>764
なるほど
ありがとうございます

もうちょっと待ってて
http://www.autoevolution.com/news/2015-porsche-911-gt3-rs-spied-playing-in-the-snow-photo-gallery-89946.html

>>766
マジレスするが
お前は911は全部同じ路線の車と勘違いしているが
ターボ・4S・GT3はそれぞれ全く違うベクトルの車
比較対象にはならないのだが
脳内ちゃんには分からないんだな

GT3
主にサーキット
公道でしか乗ってない奴は
イキッてる奴

ターボ
まったりと優雅に乗る人
峠とか行かずに高速メイン

素(S)
ターボ買えないまったり派から
ポルシェでイキりたい奴
たまにサーキットだったり
GT3かPDKだけになったからSに乗り換えだったり
色々

4(4S)
素(S)と同じだけど
さらに普段使いしたい人が多い
ターボ同様に肩肘張らない人が多い

GTS(4GTS)
GT3とSの中間
ただしPJがPDKしか入れてないので中途半端

>>769
的確だわ...

あと素とS(4と4S)についてだけど
(ターボとNAにもいえるが)
下位グレードは金がなくてと思ってる馬鹿がいるけど
公道しか乗らないし
そこまで速い必要ないと言う理由の人も多い

内装とかのOPてんこ盛りだったりして
S余裕で買えるのになんで？
なんて思うのは貧乏人の考え方

そんな奴が
ギリギリでローン組んで素を買って
キャリパー赤や黄色に塗って偽装するんだよね


自分に合う車を買う

脳内や勘違いな奴は
速い方が・・・
高い方が・・・
なんて間抜けなこと言うけどな

だったらGT-RなりFなりLなり買えばいいだけ

車は車
ポルシェ買うにしても
カローラ買うにしても
同じように車として扱えないのなら
背伸びしてポルシェ買うんじゃないよ

>>771
禿同
俺はマンションのタワーパーキングの幅の関係で
991の素をオプション満載で乗ってる。

幅が問題ならSにオプションてんこ盛りにすればいいのに

>>769
たしかにそうだね
997カレラ4S、991カレラSと乗ってきたが賛同
おれの憧れはターボSだが、サーキットには行かないしGT3は不要

>>773
だな！

>>773
あのさぁ、だからそういう考えはどうでもいいって流れなんだよ、今は

911買うぞ！

カレラＳが400馬力でざっくりと1530
ＧＴＳが430馬力でざっくりと1700

カレラＳにＰＤＫとパワーアップキットつけたら＋330
それで大体カレラＳがＧＴＳと同じになるが
それでもワイドボディが手に入らない・・・

ＧＴＳって結構割安カモ、どうしようかなぁ

GT3RSが本国500台限定で予約開始だってさ〜。
こりゃ正規は宝くじ以上の激戦倍率だな…

>>778
そりゃそうだ
GTSはモデルチェンジ直前に出すお買い得仕様だからね
スポクロも標準装備だよね
いま買うならGTSだろう

GTSの位置づけが全部入りお買い得モデルってのがなあ
なんか商魂逞しいというかなんというか

>>781
うん、ポルシェのマーケティングは昔からそうなんだよねえ
ターボSだって、「ターボにオプションを全部付けました、馬力も上げました、ターボでオプションをいろいろ付けるならターボSのほうが断然お買い得ですぜ！」だからねえ
馬力も、モデルチェンジでちょこちょこ20馬力ずつ上げてくるしね！

ベースモデルの1100万から、ターボSカブリオレの2800万まで、今月号のCGに書いてあったがまさに「天国への階段」なんだよねえ

このスレにいた、素カレラ、MT、オプションはフロアマットのみの人、彼は漢だな！(^-^)/

>>773
> 幅が問題ならSにオプションてんこ盛りにすればいいのに

ワロタ！

この時期寒冷地は窓が凍って下がらなくなる
レギュレータが逝っちゃいそうで嫌だわ

役物以外はカス、ゴミ


PCスタッフ一同
世間り人

CG読んだけどカレラ4が良さそうじゃないか

>>786

＞世間り人

って、なんだよ？

>>761
口で言っても伝わらんから実車乗るのがいいけども
乗る環境が無いなら安くなってるグランツ買っておいで

>>787
カレラ4か4S、良いと思うよ

>>761
997カレラだがRR楽しいぞ。積極的な荷重移動がキモかな。
コーナー手前でアクセル抜いただけじゃフロントに荷重かからないから最初は戸惑う。
フロントに荷重残るようにブレーキ引き摺りながらコーナーに飛び込み、向きが変わったらフルスロットル。

>>791
一応、聞くけどそれサーキット等での話だよね？
997（911）で荷重移動が分かるような運転だと結構な速度領域だと思うので

脳内だろw

フルスロットルってwww

荷重移動ぐらい公道でも普通にわかるけど。わからんかったら911のっても
面白くねんだろ。

>>792
勿論サーキット前提ね。峠でも十分分かると思うけど。

>>793
コーナー立ち上がりでリアに荷重掛けてフルスロットル出来ないならRR乗るなよｗ

>>794
面白くないと思う。見栄で911乗ってる半数は理解してないと思うけどｗ

※991は乗ったことないので知らぬ。

>>792
俺は791じゃないけど聞きたい。
お前は結構でない速度領域では荷重移動が判らんのか？

立ち上がりでフルスロットルって
ゲームかマンガの影響なのかね？

あー
PSM効かせてればいいのか

だったら馬鹿の一つ覚えのようにアクセル踏んでも制御してくれるからなー

そんな乗り方だから笑われるんだよ

一度ポルシェのドライビングエクスペリエンス行ったら？
そして電子制御系OFFにして定常円旋回でもやってみたらわかるよ

尻が流れるかどうかの加減でアクセルを踏むんだよ

フルスロットルなんて
馬鹿のパワドリと同じでアホしかせん

ID:G4UJFcAP0

恥の上塗り( 〃▽〃)ｷｬｰ


あのね
立ち上がりでね
『フルスロットル』になんかしないの
とっちらかるからね

MRもRRもそうなんだけど
コーナリングマシンなんだけど
そんな簡単で単純なアクセルワークでは上手く走らせられないの

まさかサーキットだとかほざいてて
電子制御バリバリじゃないと運転できないのかな？


そもそも
リアに過重かけてってさ
フルスロットルなり加速させるからリアに過重かかるの
過重かけてからフルスロットル？
そこも突っ込みどころなの

しったかぶってておもしろい、いや〜リアに神経とがらせて絶妙に全開にしていく・・・
旋回能力よりブレーキと立ち上がりRRはおもしろい、下手が乗るとアンダー〜オーバーでとっちらかり
アクセル抜いてハイ、スピン目に浮かぶ。

>>797
お前はストレートでしかアクセル踏めないのかｗ
きっちり向きを変えてから全開にすんだよ。PSMはOFFだ。(991はONの方が速いらしい)
コーナリングスピードはMRの方が速い。RRは立ち上がり重視だよ。

俺の方が詳しいんだ！
俺の方が詳しいんだ！

受け売りのマウンティングｗ

>>765
ハンドルじゃなくて、アクセルオフで向きを変えるところが非日常のようで楽しいです
アクセルオフでリアが流れて、それをアクセルオンで止めたりすると快感です

>>800
(　ﾟдﾟ)ﾊｧ?
お話にならないな

立ち上がりの意味もわかってないし・・・
向きが変わってたら車の状態がフラットだと思ってるし・・・



まずは免許取ってから出直して来い！



RRはなー
本当はダメなんだよ
MRやミッドシップ四駆がいいんだ
それをポルシェは意地を張ってRRで突き進んでいる
ボディやら足回りやら電子制御でそのRRを上手く操っている

水冷化もそうだけど
RRももしかしたらそのうちなくなるかもね
ターボのように四駆化しそう

妄想は楽しいね

>>791
> フロントに荷重残るようにブレーキ引き摺りながらコーナーに飛び込み、向きが変わったらフルスロットル。

こういう間違った知識はどこから得るのかな？

頭文字Dとかの漫画
リッジレーサーとかのゲーム
ドリキンとかの本
オートカーとかの雑誌

コイツはポルシェはおろか
車を運転したことないんじゃね？

運転したことあっても、サーキットや峠攻めたりしたこたはないよな

>>806
そこは間違ってないぞ。
そもそも911はターンインが遅いからなるべく奥までブレーキ遅らせてコーナリングスピード遅くてもいいから向き変えたら誰よりも早くアクセル開ける乗り方の方がタイム出る。

911に限らず、どんな車でも
さっさと向きを変えてアクセル開ける

フルスロットルにはしない！

フルスロットルにするのは
4WDくらいじゃないのかな
わからんけど

微妙なアクセルワークでアンダーやオーバーを体感して操作するのが楽しいのに
フルスロットルだって(苦笑)

RRのポルシェ911ですよ？(笑)

>>807
やっと分かってる人が来て良かったｗ
クリップ過ぎてもジワジワしかアクセル開けられないのは向きが変わってないからだよ。
タイム詰めるにはいかに全開区間を長く取るのがかポイント。

＞微妙なアクセルワークでアンダーやオーバーを体感して操作するのが楽しいのに
ここ笑う所っすか？サーキット前提だろ？タイムを出すにはアンダーもオーバーもいらないの。

＞フルスロットルにはしない！
お前は一生ジワジワアクセル踏んでろよｗ

フェラーリより遅くなってしまったのは悲しいね
パワーが足りない

単車やカートに乗せないと分からないだろうな…

そーいや今の単車ってSSじゃなくてもトラコンついてたな…(´･ω･`)

サーキットっていってもレースじゃない。
こんなのどかなやつをみんな走ってこーい。
http://youtu.be/EIFcB05yj5M

ID:G4UJFcAP0

自演までして
本当に痛々しいな

店の駐車場で中年のおばさんに当て逃げされたわ

こちらは車内でメシ食ってて、おばさんのエスティマは最初普通にバックしてきてだんだんアレ…近すぎないか…と思ったらゴシャン！と大きな衝動音
左前フェンダーが大きく凹んでライトケースと中身もかなりの割られた
どうするんだろと思ったらそのまま何事もなかったかのように逃走するから数kmクラクション鳴らしながら追いかけても止まる気配もない
ようやく前に回り車を強制的に止めようとしても車線を変えて逃げる始末
ようやく信号待ちの車列で止まり路地に入るよう言って話を聞くと、ぶつかったとは全く気付かなかったなんて言い訳
しかも延々と追いかけられて怖かったなんて被害者顔してきた

あれだけ不自然に逃げ回ったくせにこのおばさんどの口で言うんだろうと思った

いまは保険屋と交渉中
今は腹わた煮え繰り返ってるのが収まらないよ
中古パーツ調べたら幸いこの型の９１１のライトキットは玉数多いのか安く出回ってるけどこちらは停車してたんだから0:10じゃないと納得いかない

何故警察介入させないの？

>>811
GT3やターボSなら遅くないよ

>>816
だね
警察呼んで、事故証明をちゃんと取ったほうが良いよ

ドラレコは付けよう言うやんけ

保険屋に交渉なんかしなくても被害届だして検挙してもらってから相手側との交渉の方が手っ取り早いしね
こっちの言いなりだし

>>820
今は保険屋無視して本人と交渉すると保険屋のお抱え弁護士でてきてめんどくさいんじゃない？
こんなの両車の痕みりゃ当然10：0でPC持っていって直しておしまいじゃないの？何を交渉？なぜ中古パーツ？
レアな型の911で同じ型の代車とか格落ち分とか全塗装とか請求してんのかな？

今日東名で997のGT3に遭遇した
渋滞しててノロノロ運転だったんだけど、そいつスマホやりながら運転してて左右にフラフラしまくり 無駄に空吹かししまくり タバコは道路にポイ捨てでこんな奴がGT3乗ってるのかよって思ったわ
車がかわいそう

画像集
http://www.autogespot.nl/gereden:-porsche-991-gt3

>>815
そもそもスーパーに911で行くのが間違い
うちみたいに中古のハイゼットで行くのが正解

>>824
スーパーの駐車場って書いてあるか？？

911の車内で飯食うってどんなシチュエーションなんだろう？

>>825
店っていうとスーパーしか無いんだろ、察してあげなよ

だってスーパーカーだし

今外車が殆ど右ハンドルになったんで
左ハンドルってだけで珍しいらしい
この前駐車場でチケットとる為にポルシェ降車して、後続車に手あげてすまん！って合図してチケットとってたら
おおー左ハンドルやん、カッコイーって聞こえてきた
まあ格好いいのは俺のルックスのせいもあったかもしれんが

>>828
おまえは、俺か！

左ハンドルがかっこいいって、GHQのジープを見て育った世代かな

逆だよ
おっさん世代の外車はみんな左だったから珍しくもなんともなかった
今はVWとか中心に外車だけど右ハンドルばっかりだから昔よりも左ハンドルが希少

俺の周りでは左ハンドル＝北米並行＝安い＝貧乏だけど見栄っ張りって図式で見てるな。
特に10年以上前の車なんかがそう。
天下のフェラーリも10年以上前ならフラッグシップでも500万切ってるし。

イギリス人なんか左側通行なのに左ハンドル選ぶ日本人は敗戦国の奴隷根性が染み付いた負け犬ってバカにするしな。
ポルシェの偉い人も「我々は右ハンドルを用意してるのになんで左ハンドル買うんだ？バカなの？死ぬの？」って就任発表会で言ってたし。

右以外ならなんでもいいんだよ
左だろうが真ん中だろうが。
要は「いつもと違う」ところが大事
どうせたまにしか乗らないんだし普段のセダンからの解放

>>827

>>832
> 俺の周りでは左ハンドル＝北米並行＝安い＝貧乏だけど見栄っ張りって図式で見てるな。

だね
991だと正規車なら右のほうが多いしね
日本で乗るなら右ハンドルだよ

元が左ハンドルの車を態々右を買う意味がわからん

>>836
イギリス、オーストラリア、南アフリカ、左側通行の国は日本以外にもたくさんあるんだよ

左ハンドルは右折や追い越しで危ないし、タワーパーキングで不便
いまやリセールバリューも右のほうが上だしね

>>838
木を見て森を見ずってバカが多いから1番大切な視界の問題がわかってないんだよねσ(^_^;)
ポジションとか慣れでどうにでもなるし、ブレーキフィールとか言ってるバカいるけどステンメッシュ入れた上で言ってるのかと小一時間問いただしたい。

>>832
実際、911も中古が安値で入手可能になってるもんなあ。

スポーツは見向きされなくなり、
完全に一つの時代が終わったってことだろな。

ドライブいてくるぉ！

MTならともかく俺は右だな

991C4S + ウィンタータイヤ
初めてスキー場に行ってみたんだけど

無問題♪

圧雪されていれば何の問題もないです
圧雪されてないところは駆動方式関係なく最低地上高の問題があり

スタッドレスと違って1シーズンでダメになりそうもないし
ただアイスバーンやミラーバーンはスタッドレスには劣ります

4WD的には一緒に行ったアウディのクアトロ（RS5）の方が
路面をしっかり捉えてる感じがします

ちなみに
スポーツシャシーじゃないです
スポーツシャシーでPASMよりもさらに1cm下げると
この1cmが結構厳しいようにも思えます

991C2S + 雪用にセカンドカー
って考えてたんだけど
RRにそれほどこだわりなければ　C4Sどうですか？
ってすすめられて

ダメ元で買ってみたんだけど
正解でした♪

都内マンション住まいなんで
2台目の駐車場確保が難しいし
乗ってない時のバッテリー充電もできないので・・・

4s用のウインタータイヤって、何？
ホイルごと買うの？

>>843
冬用にAUDI S5持ってますが、雪道では、カレラ４はもちろん、
mercedesの4 maticよりもクアトロの方が優れている気がします。
４WDの歴史の成せる技なのか...？？

S5のが4Sよりフロントへの駆動配分が高いからじゃない？
ベンツは知らんけど

>>845
ちょっと何言ってるのかわからないんだけど

>>846
ですかね
スバルとアウディは雪道強いイメージ


4WDへの考え方の違いじゃないのかな？
ポルシェは4WDは悪路用とは考えていないんじゃないかな

うぜえ♪

降雪地帯以外は認定ウィンタータイヤがある、って知らないかもね
脳内も知らないだろうけど

駆動力配分だけでは4WDの性能は計れない
現行911の四駆はフロントはあまり駆動しないタイプということも関係ありそうだ

911で雪道走らなくていいじゃんか

>>851
結構フロントも動くけどね
モニター見ると

>>852
それを言っちゃあおしまいよ

トラクションの９１１で車音痴達は何言ってんだ？

ttp://www.topictimes.com/videos/autos/tuthill-classic-porsche-911-drifting-on-ice-&-snow-full-nW5oW1gsH7U.html

>>854

まま、しょうが無いよ。
>>【水冷】

清清しい自演を見た

>>854
一点の曇りも無い漢の自演を見た！

同時代のレオーネの雪道最強走行
ttps://www.youtube.com/watch?v=8BFqxXtOw2g

ポルシェを知り尽くした上で、
語っているのだよ・・・フフフ。

ポルシェ乗りのポルシェ知らずと言った処か・・・

これっすか？295のスタッドレスがあるとはね。
http://www.murakamitire.co.jp/archives/477
スタッドレス履かせている四駆があるから必要ないけどｗ

911楽しすぎるお！

991のAWDはどんな天候でもより速くハイウェイやサーキットを走るためのAWDだろう
別に雪道を走るためではないよ

じゃあ何故RSはRRなの？

>>863
まあトッププロならGT3 RSのほうが速いが、俺たち素人やそのへんの自動車評論家レベルならターボSのほうが速い

>>860
あんたばかぁ？
スタッドレス・・・

>>862
正解！

>>860
ってか

テクイップメント知らないの？

中古乗りか脳内か・・・

>>866　　の　＞KVQ+0QNA0さん

カレラの４S用のM＆Sのウインタータイヤって
ポルシェのHPのテクイップメントに無いんだけど？？

ターボ＆ターボS用ならあるけれど
４S用のウインタータイヤは掲載されていない。
４S用に用意されてるポルシェテクイップメントのウインタータイヤの詳細
教えてくれんか？？？？？

因みに、取説見ると
ターボ・ターボS用のウインタータイヤのサイズよりも
４S用のウインタータイヤのサイズの方が太いぞ。

サイズ・銘柄・HPのどこに載ってるか
以上教えてくれ

>>866　　の　＞KVQ+0QNA0さん

ついでに行っとくけれど
４SはPASM標準装着な、
それと、スポーツシャシを追加すると車高は2センチ下がるのな、1センチじゃないんだよ

>>866　　の　＞KVQ+0QNA0さん

もう一つ

スポシャシ入れるとな、チンスポがでっかくなるんだよ
それの方が雪道では難儀すると思うぞ、俺は雪道は走らないけどな。

>>867
あるけど
ちゃんと探したか？
頭悪いにも程があるな・・・
可哀想に

まあ教えてやろう

http://content2.eu.porsche.com/prod/pag/tequipment/TeqFinder.nsf/TeqFinder?ReadForm&country=japan

F　245/35R20
R　295/30R20

銘柄は
ピレリ Winter Sottozero Serie II


わかったかい
おばかさん♪

>>868
本当に頭が悪いってか弱いのな・・・

> ４SはPASM標準装着な、
全角と半角入り混じって・・・
標準装備なのはわかってるんだがな・・・

> それと、スポーツシャシを追加すると車高は2センチ下がるのな、1センチじゃないんだよ
・・・
無知もそこまで行くとね・・・

あのね
ノーマルから2cm下がるんだよ　わかるかな？
PASM入れてないノーマルからね　いいかな？
PASM入れるとノーマルよりも1cm下がるんだ　わかるかな？
つまり2-1=1ってなるんだ　君には難しいかな？

↓これ理解できなかったかな？

>>843
> スポーツシャシーでPASMよりもさらに1cm下げると

まずは足し算引き算を覚えようね♪

ID:Je+rILE10

病院行けよw

勝手に盛り上がって
勝手に勘違いして
勝手に死んでくれ





ID:Pc2ejSaz0
同一人物みたいだな

>>867
ってか
お前ポルシェに乗ってないんだから
調べてもしょうがないだろ・・・

アホすぎるんだけど
免許あるのか？

やめてあげて！

もうID:Je+rILE10のHPは0よ！

4Sを半角で書けない　ID:Je+rILE10

テクイップメントを調べられない　ID:Je+rILE10

スタッドレスとウィンタータイヤの違いがわからない　ID:Je+rILE10

取説読んでも理解できない　ID:Je+rILE10

揚げ足を取れたと勘違いする　ID:Je+rILE10

足し算・引き算できない　ID:Je+rILE10

ポルシェオーナーではない　ID:Je+rILE10

運転免許持ってない　ID:Je+rILE10

ぐうの音もでない　ID:Je+rILE10

長文書いて
連投して

ドヤ顔だったんだろうなwwwww

そんなことより円安どうにかしろよ。

>>846
東北だけど、Mercedesの4MATICもかなり優秀。
ただしGLやMLのような4ESPが付いたSUV。
Aクラスベースの4MATICとは違うからね。

991カレラ4で箱根を走ってきた
ほんと惚れ惚れするよ

海外転勤が決まった会社の上司から06年式997カレラ4S走行16万キロを
200万円で買わないかと言われたんですが、16万キロってヤバいですかねえ？
1オーナーでエンジンオイルは半年ごとに交換してたそうですが、
足回りやその他リフレッシュすると100万くらいすぐ行っちゃいますかね？

GT3が欲しくてお金貯めて今やっと2K。
年収1Kの俺が買うにはあといくら必要でしょう？
希望としては月イチくらいでサーキットを走りたい。
そして3年乗れれば満足です。

>>881
新車で？

>>880
ボラれてるよ
つか16万kmとか値段つかねーよ普通

彫刻
http://autoprove.net/2014/12/54659.html

タルガ GTS
http://clicccar.com/2014/12/14/281798/

>>880
さすがにやばいよ
査定なら値段がつかないだろう

>>881
> GT3が欲しくてお金貯めて今やっと2K。

GT3はもうオーダーストップしているから、後期型までは2年位待ちかな？
その間にまた貯めよう！

円安が続いてるけどそろそろ販売価格の見直しをするんだろうか

>>880
さすがにそれはないわ

上司の思い出プライスレスの所190万にしときました

>>887
あるだろうね
年に2回価格改定されるから1月にはまた上がりそうだな

>>880
やめておけ
おれなら50万でも買わない

>>890
やっぱそうですか？
今年中に決めようかな！

>>892
在庫車じゃない限り、納車時の価格になるから契約時期は関係無いよ
在庫車を買うなら急げ！

ありがとうございます。
早く契約しても納車時点での価格が適用ってことですね。
恐らく在庫ではなく、本国に注文することになると思いますので
逆に慌てて契約しないでおきます。

>>894
そう、オーダーだと6〜7ヶ月はかかるからね
正確には登録時の価格ね
だから今年は消費増税前の3月までの登録が目立ったね

>>878
こちら、北海道で前車MLなんだが...

AUDIのS4以上のモデルで雪道乗ってごらん。
冬の911かと思うほど楽しいから...
オヌヌメ

あ、でも夏はやっぱり911だね！

>>882
新車を考えてました。

>>886
あと２年なら待てます。それか中古でもいいですね。

>>880
16万キロ過走行車なら20万の間違いだろ
本当に200万ならその上司は信用できない人間だよ

200万ならちょっとぼったくってるだけだろ。
100万以下で交渉してみればいいよ。
■ポルシェ 911
カレラ ティプトロニックS
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2809194007/index.html?vos=smphi201401201

ここには何故かモデルチェンジ前の型とか、素のモデルをディスカウントしようと必死なのが湧くからな
普通は批判的な声をよく聞くべきだと思うけど、こういう所ではそういう声にも批判的な目が必要かと

距離16万は微妙ではあるけど、相場と程度を見ながら、なおかつ自分が16万キロまで乗った時にどの程度の価値を感じるか
想像しながら決めたらどうかと思う

>>900
舌足らずだった
自分が新しい車を買って、16万キロまで乗った時、ということね

16万キロの997C4Sの件で相談した者です。ご意見たくさんありがとうございます！
上司にはとりあえず100万以上は無理ですよーと伝えました。
16万キロ中13万キロは高速道路での6速クルージングだったのと、
10万キロ時に200万以上かけてメンテをしたから安心だよと言われましたが。

>>902
200万のメンテって消耗品の一部を取っ替えただけだぞ。

【自動車】ポルシェ16万台でVW470万台とほぼ同じ営業利益を稼ぎ出す　2014/12/15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418640997/

>>902
前期型だよね
16万キロかあ、年間2万キロはかなり過走行
インタミは対策済みだよね
いまさらTipかあ

>>902
個人売買だと、受け取りの翌日にぶっ壊れて廃車級のダメージ受けても泣かない覚悟が要るし、
かと言って本当にぶっ壊れたら上司との関係も微妙な感じになるだろうから、止めとくのが無難だろうな

が、いくら16万キロでも100万以下で、とか言われたら気分悪いんじゃないかい
本人からすれば依然として1500万円級の車なんだから

「こんな高級車、私には維持できません」と辞退するのが日本的に正しい対応のように思う

>>905
インタミの件は確認してませんが毎年ディーラーメンテは受けてるとは聞いています。
TIPではなくて6MTのようです。
>>906
たしかにいろんなリスクを考えると辞退が無難なんですかねえ・・・悩ましい。

MTなら200悪くないな
球数少ないから自分が探す手間考えるとね
値切ればよりいいがのりつぶすなら大損ってほどでもない

空冷だと20万オーバー結構あってエンジン開けると中はまだまだいけるんだよな
水冷がどの位持つかはしらんが

どうしようもないクラリオンナビをストラーダかカロッツェリアあたりと交換したいのですがPCで取り付け作業してくれますかね

作業はしてくれると思うが、PCでやる必然性が全く無いのでは

>>907
ディーラーでこまめに色々交換してるなら、200万円、あるいはそれに近い価値はあるように思う
店頭ではそんな値段では買えないんだし

最悪、200万円なりがパーになっても「あーあ」くらいで済ませられるなら、悪くない賭け、
そうでないなら、車の価値以前の問題でやめといた方いいんじゃないかと

ディーラーでいろいろ交換しているとかいうのも相手の言い分でしかないし、
全く保証が付かない過走行車に200万とかw

整備簿は見せてもらってる？
せめて取引きする前にディーラーに持って行ってチェックさせないと

ミッション逝くか
エンジン逝くか
博打だぁ‼︎

997前期MT過走行、色と内外装点数にもよるけどUSでも200後半から300後半じゃないかな
てことは店頭だと300〜400だろうから乗り潰すつもりならいいんじゃないかな
16万も走ってたらインタミの初期トラブルは無いだろうし、インタミ逝くとしても劣化だろうし
それより過走行だとシリンダー欠けのが心配になるね

初期メンテでパッド・ローター・マウント・O2センサー・プラグ・プラグキャップ全交換で80位見ておけばいいんじゃないかな

バブル弾けた頃に150万で買った928S4のミッションその他逝って修理代180万取られたの思い出した。

買ってもええんちゃう？俺が買ってもエエよ。

>>916

それは痛かったねえ！

16万キロって
温泉巡りが趣味なんかな

996が渋い

コンフィギュレーター変更されてるね

997前期MTの過走行が個人売買で200万なら実車を試乗して問題がなければ買いだよ。
ここで講釈たれているニートや派遣は脳内ゆえ距離を気にするがメンテがそこそこしてあって
外観がそこそこキレイで普通に調子がいいなら買いに決まってるよ、そんな200万で迷うなら
997など・・ポルシェになど乗ることを考えるべきじゃない。
モノをみてまともなら俺が買うよｗただし馬鹿と貧しいやつは迷うほどの低脳だから
自分が買ってとらぶれば低脳ゆえ損な気になり他人が買えば買っておけばと後悔する愚民そのもの！
ここの輩の答え多くがが脳内を証明している、もう一度言う特に瑕疵がなければ俺が買うよ。

訂正
>ここの輩の答え多くがが　　誤

ここの輩の答えの多くが　　正

訂正ねがいます、瑕疵が少々あってもモノを観ておもちゃ感覚でやっぱり買うよ。

>>922
お前が無責任なだけ。
200万で買うかどうか悩む奴が、その後の維持費や修理費を簡単に出せると思うか？
買ったのは200万でも修理費は1500万オーバーの車の修理費だから国産車みたいにはいかないんだぞ。
国産なら2〜3万で済む部品交換も10万オーバーがざらだし。
オーナー変われば乗り方変わって壊れる可能性高くなるし、16万キロなら尚更これからどんどん壊れてくるんだし。

>>39
996前期はインタミないから一択
安い分、ホィールとエアロ次第でレーシングカーっぽいオーラを出せるよ
東京から、去年北海道、今年九州と旅行したけど、全くトラブルなし
車幅も996までが日本では取り回しいいと思う
買い物にも全然駐車を気にせずに行ける
立体駐車場とか、渋谷西武の狭い駐車場とかもね

>>925
亀レス乙です

>>924
はい馬鹿が反応したなｗどこが無責任んんだ？事実を述べたまでだよ。
貴方の言う維持費程度の覚悟が出来ないヤツに乗ることは出来ないダメなら諦めればいい。
つまり見切りみたいなもの自分の領分もわきまえずに悩むのみの低脳は触れないほうが良い
程度の問題で距離はたいした問題じゃないし解ってないね脳内君！持って来いよ観て気に入れば
即買うから、この車でこの値段で悩むなど愚の骨頂　　心が貧し過ぎだよ

だめだ
ついてけないや

やっぱ型落ち中古乗りとは壁を感じる

就職1年目と3年目の子供にMT練習用に良いよなと聞いたらOKだって
新車を買い与える心の余裕はない。

そろそろというかいい加減、安い中古の話やめにしないか？

>>925
亀な上に・・・
996前期にインターミディエイトシャフトが無いってソース出して

>>925
991カレラSだが、どこの駐車場でも車幅は全く問題無いよ
いまどきゴルフだって1800mmの時代だからねえ
まあ1880mmのターボだと駐車場によっては多少気を使うかな

>>922
お前、>>907に自分の過走行車を売りつけようとしてる上司なんだろ？

>>931
世田谷ＰＣ工場長のお墨付きです
直接聞きにいってみたら
いわゆるインタミリコールとなる問題は前期モデルにはないです
インタミディエイトシャフトのあるナシじゃなく、設計変更によるボルトの問題じゃなかった？
排気量の低い前期モデルとはそもそも別ものですよ

>>932
ゴルフ場のような郊外なんかどうでもいいよ
都内のあらゆる駐車場や、路地なんかは車幅があり過ぎると取り回しが悪くなるのは事実かと
ポルシェはもともとは小型だったのにね〜〜

>>932
俺は車幅よりも、
コインパーキングによくあるタイプで、
板がせり出してボディの下にあたるやつあるじゃん、

あれが嫌いで駐車場選びに困るよ

ただ、車高が低いので、駐車場のタイヤ止めが高いと、エンジンの底に当たるから、慎重になる
空冷まではオイル漏れとメンテ以外、何も気にすることなかったんだけどね

>>933
下衆の極み！だからさあ子供のMT練習用に増車でいつでも買うよ。
アメ並行なんかで距離飛んだものをおもちゃに買う位なら整備記録見た上で
即決！馬鹿なの釣りなのどっち？

なあんだ外車は米国では日本の半値以下ドイツでも半値以下で売られてるんじゃない
アホらし

>>935
はあ？
貧民街は知らないが、991カレラSで都内のどこでも普通に乗れるし、停められるよ！

>>940
銀座、渋谷は貧民街なのか？
伝統ある百貨店とか困ったものさ
限定されていくところで不便は不便
そもそも日本だからね

>>941
古いタワーパーキングでも車幅1800mmなら全く問題無い
むしろ電動格納ドアミラーじゃない997までのほうが不便だよ
991からは電動格納ミラーが付いたから大丈夫
車幅1800mmで不便とか、よほど運転が下手なのか？

車幅が1900mm以上あるカイエンやマカンなら駐車場によっては不便なのは認めるよ

ポルシェだとイタズラされそうで、そうあっちこっち駐車したくないな。

都内なんてポルシェだらけで、いたずらなんてされる雰囲気ないと思うけど。
もうすぐ991乗って3年だけど一度もいたずらないな。

埼玉とか千葉とかの郊外は少し警戒するけどな。
一度、若者が囲んで写真撮られまくってる時あったけど、それくらいだ。

低所得者の集まる施設に行かなければ多分大丈夫

>>942
停められても、デカいなりにドアパンチの被害もあるわけで
そういうことも気にすることになるから、取り回しが悪くなるのは事実
停められるとかでなく、デカくなるほど取り回しが悪くなるってことだろ
言いたいのはw当たり前の話かと

>>947
なるほど
取り回しなら、4WSがある991ターボのほうがかえって良いだろうね

ターボSはいいなー 色は何色がカッコイイだろう？ 黒か銀がいいかなー ロト7かBIG当たれば買えるなー ( ^ω^ )

16万km越えの過走行997を部下に押し付けようとしてる上司の自演ひどかったな

>>934
問題になるのはIMSのベアリングなので、IMSが無ければ問題そのものが存在しない
ベアリングのボールの種類も2，3度変更になってるし、ボルト径も2回変わってる
で、なんでそんなに何回も変更したかって理由が初期M96クランクでIMSにまつわるトラブルが発生したから

貴方か工場長の勘違いで997前期の話じゃないかな、997前期なら対策最後期だから言ってる事も分かるんだけど･･･
一度確認した方が良いですよ

書いた後に思ったけども
996前期にインタミ無いって本当に思ってるんだったら、そこがそもそも論
GT・ターボのM64クランクにはIMSが存在しないけど、M96クランクにはIMSとそれを支えるベアリング、問題が出たベアリングをとめてるボルトが存在します
ググれば出るレベルだから調べて下さい
って釣られた？

まだ安い中古の話してんのか
哀れな奴らだ

えええ、M64クランクにもインターミディエイトシャフトは在るんじゃね？
ただし前後貫通でボールベアリング支持ではなく特にトラブルは存在しないだけ
IMS問題は996前期〜997前期まで在る筈だが。

>>953
旧型になった途端価値のなくなるような安っぽい車に乗ってるのか？
哀れなやつだ

こっちはその安っぽい車でも十分満足なんだが
質素な価値観に感謝だな

>>955
負け犬の遠吠えにしか聞こえないから相手にするな

>>954
おおう失礼
「IMSが存在しないけど」に読み替えて下さいまし

慌て過ぎ
「IMS問題が」に<(_ _)>

せやから俺が買うたる。自分で買うのにうんちく垂れるならいいが会もしないくせに人の買い物に文句いうやつってあほ？

低学歴の貧困臭がするな

仕事忙し過ぎてのれないお。

雨は上がったし冷えているからM64クランクエンジンを8000rpm超えまで回して
楽しめそうだから、近所の交通量の少ないトコ走って来ます。

現行と型落ちのスレわけないか？

ポルシェ964ゲット

>>964
可及的速やかに空冷スレにどうぞ

>>963
勝手にすれば

ついていけないとかいっているけど、そもそも中身のない１行レスばかりじゃん
リアルならなんか面白いこと言えよ
中身がありゃレスもつくんじゃないの

今しがた帰ったぞ、一部路面がまだ乾いてなくて怖かったけど高回転サイコー
>>963
勝手に現行スレ造って、そこに居ついてろよｗ付いてこれないんだろ
カタログがないと何も言えないスペックックン(爆

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418772056/

次たてといたヨ

>>968
乙
ありがとう！

http://www.webcg.net/articles/-/31794

>>970
> http://www.webcg.net/articles/-/31794

いまから買うならGTSは良いねえ

>>970

日本以外にはMTがあるのなら、日本にも入れてくれればいいのにね〜
GTSのMT,あればマジで買い換え考える・・・

GTSを買う。
カレラ4GTSかGTSで悩み中。

カーグラによるとC4の方がケツ出るの早いらしいね。その後、前輪で引っ張る感じ。

昨夜のCGTVで松任谷が「カレラ4はカレラ2より重いのがなぁ」などと分かりきったチャチャ入れてたけど八木は「そんなにネガはない」って反論してた
松任谷って最早トンチンカンな自論を言いたいだけのご老人だな

超高速、全天候での安定、安心ならカレラ4だろう

>>975
重いのは事実だろう

トンチンカンな批判をしたいだけのご老人はお前だと思うよ

991カレラ4と991ターボでは150kgも重量差があるのは単にターボ化しただけでなく、ボディもかなり強化されているんだろうなあ

比較するなら同じ3.8lの4Sだろ
4S：1500kg
ターボ：1595kg

>>979
あ、そうだね
ターボはカタログでは1600kgだから100kgの差かあ
この重さは気になるが、馬力差が120馬力もあるからまあ大丈夫なのかな？

今AUDI S5に乗っていて、次、カレラ４買う気満々でDで試乗してきたのだが、
軽いはずのカレラ４の方が重たく感じ、さらに加速感もS5の方が優れていた...

誰か背中を押してくれ...

それとも、カレラ４Sなら違うんだろうか...

ポルシェは加速だけみると一般的なスポーツカーとしては普通だからなぁ
(もちろん速いんだけど、それは普通乗用車とか含めての話だし)
乗ってみると加速以外な速さを感じるハズ

>>977
そういうことは所有して実際にフルで走らせてみてから言おうね

>>981
S5乗りなら、カレラ4S以上じゃないと加速は不満かもね

さあGTSの宣伝だ

>>981
S5ってことはV6＋スーチャーの333PSだよな？
それならカレラとそんなに変わらないと思うがなぁ・・・

S5は知らないが、カレラとカレラSの試乗した感想から言うと
50馬力の違いは感じることできるぞ。
パワー重視ならSの400馬力だな

ターボS最強！

ポルシェのノーマルモードはエコモードみたいなもんだから

RSならともかく
Sなんて素の991の相手にもならないけどな

>>984、986
やはり、ですか...
ありがとうございます。PCに4Sの試乗、お願いしてみます。

>>989
雨の日の試乗だったのですが、S5は慣れてるせいなのか、素の991よりかなり速かったです。
というより、安定感が2クラスくらい違うと感じました。クアトロのせいかなぁ...

991CSとS4乗りの俺が来ましたよ

>>991
雨の日は991CSとS4、どちらが速く走れますかね？

S5って、どの位のタイムなの？

ヘンなやつ来ちゃったな
もうアウディの話いいよ

>>992
安心して踏めるのはS4
991も滅多なことではコントロールを失わないけど
一度だけ雨の首都高でケツが流れかけて以来無茶できなくなったわ

ご存知の通りS4/5が極端にフロントヘビーでシャシーもダルなのに対して911は対極にあるね

アウディはアウディスレへどうぞ

997

>>995
Thanks!

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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