【VW】ティグアン Part9【Tiguan】 [転載禁止]©2ch.net

日本VW公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/cars/tiguan/index.html
ドイツVW公式サイト
http://www.volkswagen.de/de/models/Der_neue_Tiguan/Galerie.html

前スレ
【VW】ティグアン Part8【Tiguan】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367338200/

>>1
スレ立て乙

スレ立て乙です。

新スレ記念に情報を一つ。

リアワイパーはトゥーラン用の400mmの物が使えます。
運転席側ワイパーは650mmが使用可能。
ボッシュのA400H、FW65で実車にて動作確認済み。

最近よく見るようになった気がするの俺だけ？
嬉しいような悲しいような…

誰かトゥアレグのスレ立ててくれません？トゥアレグ乗りは２ch見ないか。

>>4
分かるわ。1年前までほとんど見かけなかったのに、最近そこらじゅうに走ってやがるw

ちょっと増えた気はするけど、まだたまにしか見ない

見かける回数は増えたけど、気になる程走ってるわけでもないと思う。

この車って意外と年配の方が乗ってるのを見かけるのが多いよね
というか若者を見かけたことがない

地域でばらつきあるんだな。１日に自分のも含めて4台見たことあったよ。全部後期モデル。その時はちょっと悲しくなった。ちな俺32だ。

>>9
というか、VW車を新車で買う若い年代がどれだけいるのかだよ。
そもそも20歳代で新車のVWを買える人間は多くないだろう。
upやpolo辺りは若い購入層が多いけど、GolfやTouran、
それにTiguanを新車で買える20歳代は少ないはず。

俺は20代後半でGolf3ＧＴＩを新車買ったものの、その頃だと価格的に少々きつかった。

>>11
私は中古でティグアンを買った20代です
確かに新車は買えないかもしれませんが
中古だったら買える価格帯ではないかと思いまして
それを考えても若者はあまりいないので若者には人気がないのかと
かぶらなくて嬉しいんですけどね！

中古もTiguanは玉数が少ないっていうのもあるからだろうけど、
前期モデルを買った頃は、ホントに見かけることは少なかった。
今は3日に一台は見かける感じかな。

見かけると、「おっ」って思うくらいだけ。
痛いドレスアップにしている人も少ないし
そこがいいところかなって。

中古でいいからティグアンほしいな
ポロ買ったばかりだから無理だけど

ライストンが公式に出たね
4,099,000円

ACCとかはやっぱつかないみたいね
残念だ

基本性能変わってないのに
2010年のライストンより25万も値上がってるのか、、

マイチェン後のSport & Styleと何が違うんだろ？

マイチェン後の素の2.0すぐ無くなったね、買っといて良かった

もーそろそろ次期モデルかー
結局どのサイズででるんだろか？
全然情報出てこないよね

新情報はないのかね

フルモデルチェンジの情報なんて全くないよな。本当にするのか？

VWが最大トルク56kgmまで対応の10速DSGと
2.0リッター4気筒で268hpを発生させる
ディーゼルエンジンの開発完了を発表、とニュースになってるからな

フルモデルチェンジするときは、両方載せてくるといいんだが、間に合うかどうか、、

なんかスペックだけ聞くとめちゃくちゃ高そうだねそれ

ググッた中ではこれがMY2016に近いかもと個人的予想
ttp://mycarworld.ru/volkswagen-tiguan-2016
はてさてスペックは?

>>25
インテリアめっちゃいいじゃん！

インテリアはいいね！
エクステリアはちょっと...

インテリアはクロスブルーに近い感じだね
エクステリアはフロントがヴェゼルっぽくて微妙な印象

age

新情報をくださいな

このへんか？
http://www.autolatest.ro/stiri-masini/vw-pregateste-generatia-ii-a-modelului-tiguan-2015

>>31
ほとんど変化ないやんけ

age

ライストン話題にもならないね

前期ライストン(？)乗ってるけど
目新しいとこないよね...

しばらく前までここのぞいてたんだけど
1年経たずにゴルフ7GTIに乗り換えた
2.0R-LINE乗りだったんだけど、代車で借りたGTIを3日乗ったらハンコ押してた

乗ってみ

ブレーキとか内装とか別世界
エクステリアのデザイン以外ティグアンが勝ってるとこないことに気が付いた

4駆ほしいならRもあるし、価格もほとんど変わらないよ

ティグアン19インチだけかもしれないけど、あのブレーキはあぶないよ

ティグアンR-Lineのトラクションのなさ、ブレーキの甘さはダメダメ。
ホイールが重過ぎ。
Golf−Rを除くR-Lineはしょせんデザインだけのグレードだから。
所詮GTIとかRとかと、勝るとか劣るとかという面で比べている方が間違いだと。
ブレーキがダメダメなら、アフターマーケットには純正よりもよく効くのがあるし
それに替えればいいだけ。
普通のグレードは、前期モデルはやや甘さがあったが、後期モデルは良くなってる。
でも俺からすると少々甘い。コントロール性がよくない。
日本向けダスト対策パッドがよろしくないのかもしれないが。

しばらく前までここのぞいてたんだけど
1年経たずにカレラに乗り換えた
ゴルフ7GTI 乗りだったんだけど、代車で借りたカレラを3日乗ったらハンコ押してた

乗ってみ

ブレーキとか内装とか別世界
エクステリアのデザイン以外ゴルフが勝ってるとこないことに気が付いた

4駆ほしいならカレラ4もあるし、価格もほとんど変わらないよ


ゴルフだけかもしれないけど、あのブレーキはあぶないよ

>>38
気持ち悪いなぁ
ちゃんと新車を正規ディーラーで買えよ

エクステリアもポルシェのほうがイイよね?
例えがヘタすぎ　ツマンナイ

買えないならせめて
ティグアンとゴルフ両方試乗してこいよ
もしかしてこの板にいるのにティグアンにも乗ってないのかな

過疎スレでお人形遊びしてんのかよ

スタッドレスにかえたから雪降ればいいのにと少し思っている

>>38
だろうね、GTI乗ってた時はこれが最高だと思ってたけど
カレラ乗るとね、GTIも所詮はゴルフだしね

>>41
そうだ
山に行こう！

>>41
スタッドレス何にしました？
V2が出たので喜んでたらサイズが無くV1にしました

>>44
x-ice3です

age

>>45
4本でいくらですか？

>>47
11万くらいだった

age

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org84565.jpg

スタッドレスに変えて、しばらくしたらタイヤ空気圧の警告が出ました。
Golf5の時は、シフトレバーの前に変更のボタンがあったのですが、
メーター中央のパネルで変えろと取説にあります。車の絵や警告文の画面で
下のボタンを押せとのことですが、何のことやら？
きっと、GOLF7など、私など手に負えない車になったのかも・・・・

>>51
MFIで空気圧リセットするなら後期モデルですよね？
後期モデルは、マルチファンクションインジケーター（MFI）内で
空気圧リセットを行います。

ハンドルの右側レバーにあるスイッチでMFIを操作できるかと思います。
先端部にあるスイッチを長押しで、「MFI」が表示されると思います。
３段目に表示されます。
その表示まで先端部のスイッチで枠内を移動させて、先ほどのレバー下に
あるスイッチを押せば、ドアロックやカミングホームなどをユーザーで
任意に変更できる項目に入ります。
先ほどのレバーの先端部のスイッチを押して下の項目へ枠内を移動させます。
タイヤプレッシャー（Tire　pressure)の項目まで移動したら
レバー下のスイッチを押すと
storeの表示が出てきます。この文字の項目に枠内が入っていれば
レバー下のスイッチを押すとリセットされて、「ポーン」と音が鳴ります。

説明が分かりにくいでしょうが、MFIのユーザー設定ができるなら簡単にできると思います。

早速の書き込みありがとうございます。長押しですか。
私は押しても平均燃費の項目が前後するだけたったので、
こりゃいかんなと、思っておりました。
明日にでもやってみます。ありがとうございました。

>>53
TRIPPのスイッチ長押しですね。（２秒くらい？）

書き加えると
>「MFI」が表示されると思います。
>３段目に表示されます。
ここは３段目の「setting」の項目で、レバー下のボタン押しで「Menu」に入れます。
再度、TRIPPのスイッチを下か上を普通に押していくと
「Tire　ｐressure」の項目が現れます。ここまで枠を移動させてください。
後は>>52と同じです。

スタッドレスタイヤに交換後、空気圧リセットするのを忘れていて
150kmくらい走ってから、メーター内にタイヤ空気圧をチェックしろ！
という表示が出てきたのでパンクしたのかと焦った。

車から降りてタイヤの空気圧測っても4輪とも同じ空気圧になってたし
タイヤに異常なしだったので、ああリセットしてなかったからだなと
安心した。

53です
本日無事タイヤプレッシャーのチェック変更いたしました
取説とは違って長押しはOKボタンではなくTRIPのスイッチでした
タイヤプレッシャーの項目をConfirmにして完了だと思います
GOLFの時や52さんがおっしゃられたポーン音はしませんでしたが
きっと仕様の違いなのでしょう
ありがとうございました

前期モデルのTiguanの時は、シフトレバー前のタイヤマークボタンを押せば
ポーンって鳴ってリセットされたな。
めんどくさいからTouaregにあるような、タイヤ空気圧モニターつけて。

大阪南部からなら高野龍神スカイラインか。

初心者おすすめｗ

北海道在住で購入を検討してるんですがFFでもスキー場に行ったりするのは問題ないですかね？
住宅地でもけっこう雪が深くなることがある地域ですが、営業マンは大丈夫！と胸を張っていましたのが気になって…

ライストンですが雪山に遊びに行った時
フロントのナンバープレートくらいまで積もった雪をかき分けながら走れたので
高さ的には問題ないかと
FFか四駆かの違いでいうとわかんないです

ということで、結果としてわかんないですすみません！！！

>>59
北海道に住んでて、くだらない事聞かないでくれ

ごめんなさい…
安い買い物ではないのでティグアンはどうなのかと思って…
まぁプリウスがウジャウジャいるくらいだから大丈夫かな

FFよりツインチャージャーの唐突気味なトルクが厳しいかも。
スーパーチャージャーが結構くるから。そういう点ではターボモデルが良いなあ。

2.0rﾗｲﾝのﾀｲﾔ（255/40R19）でおすすめってなんかある？
矛盾してるけど、静かで乗り心地がいいのがあれば...

ないよな、そういう贅沢は

age

次は3列目も設定されそうだね。
http://www.carscoops.com/2015/01/vw-considers-sub-tiguan-golf-based.html?m=1

3列目って・・・、ヴァンガードみたいなのになってもなあ・・・。

age

FF乗ってる人でパワー不足って感じたことある人いる？

パワー不足は感じないかなー。
でも遅いなーと思うことはよくある。

>>70
意外と大丈夫だよ
ただ、たまに一人で乗るととても軽いと感じる

Rラインにアンダープロテクションつけられない？

初期型のT&Fにハンコ押してきたけど、この車シフトノブとか変えられるの？
パーツ探してもほとんど見つからない・・・

初期型？何年前の車だよ、そういう報告いらないから

そんな心のせめーこと言うなよ

１年点検でディーラーで見せてもらったドイツの雑誌には、次期モデルが載っていたが、サイズかやや大きめスタイルはなかなかいい感じ。ドイツ本国では今年末には出るらしい。

T&Fの顔に換装したい

納車(1.4の)が明後日に決定しました！
明日は仕事が手に付かなそう
これからよろしくお願いします！

購入おめでと〜
いい車だから大切に乗ってね。

>>79
おめ
なかーま

いいなぁ〜、ティグアン欲しい。

>>80
>>81
ありがとうございます！
初輸入車&SUVなので不安がないわけではないけど、出来るだけ長く乗り続けたいと思います

>>82
うちは嫁の一目惚れがきっかけで購入に至りました
ディーラーで見るまでは二人とも名前すら知らなかったのにw
個人的には国産SUVを希望してたんだけど、試乗して意外に広いスペースと運転しやすさで決断
車くらいは嫁の気に入ったものに乗せてやりたかったってのもあります

>>83
Q3の1.4とは迷わなかったの？

>>84
輸入車ディーラーはVWしか行ってないので…
ただQ3はフロントグリルが個人的には好みではないかなぁ
少し価格も上だし、見に行っても選ばなかった可能性が高かったかと

>>85
2.0を選ばないのはなぜ？

街乗りだけなら1.4で十分
Q3はいいんだけどトランク小さすぎるよね

引き取って60kmほどの道のりを走ってきました
走り馴れた道なのに緊張で普段より疲れた…
>>86
自分の用途では4WDが絶対必要ではなかったことと予算の問題ですw

>>88
おめ。
初輸入車ってことなんで、この時期は必要になるかもしれないアドバイスをひとつ。

雪が積もりそうなとき、ワイパーを上げた状態にするには儀式があるから注意すべしｗ

国産車と違うとこが結構あるんで、マニュアル読んでおくといいよ。

ワイパーを上げた時にやっちゃいけないことも一つあるんだな。
ワイパーを上げた時は、ワイパーレバーを触ってワイパーを動かさないようにすること。

ティグアン初期モデルに乗ってた時それやっちまった俺・・・。

>>89
>>90
ありがとうございます
ワイパーについてディーラーでも説明されましたが、10年前の車から乗り換えると機能が多くて覚えるのが大変だけど楽しく思ってます
車のマニュアルをこんなに真剣に読むのは初めてかもw
前スレも読んで勉強しますねー

91さん、今日納車だね♪
わくわくですねー

間違えた
昨日でしたね

いかがですか？

>>90
怖くてやった事ないけど、どうなるの？
ボンネットが？

>>92
試乗の時は高速道路などアップダウンの少ないコースだったのですが、帰りの峠道も問題なく登ってくれました
過去スレにもあったのですが、信号待ちからのスタートはもたつく感じがある気がしたものの、ある程度スピードが出てしまえばスムーズでエンジン音も気になりません
車に詳しくないのでこんな表現しか出来ませんが…
ただ10年落ちの前車と比較すると技術、機能の進歩を実感しますね〜
今朝も運転したいだけで早起きしてしまいましたw

>>94
ボンネットの縁がガリガリと削れる。削れるのは塗装だけど。

ティグアン１．４Ｌ馬力が今一、トルク今一。最近ＰＰＥ付けたら馬力・トルクともに２０％アップ
した。これは良かったと思うね。ＰＰＥ付けた人はいますか？

>>97
サブコン興味あります。色々あるけどPPEだと体感どうですか？

ティグアン１．４ＬにＰＰＥを付け、馬力が１８０ＰＳ前後、トルクが３０前後でかなり力強い感じ、高速だと実力発揮。価格が７〜８万円程度なら十分では・・・。

車検の時ははずすんでしょ？？

250p s位にして、カイエンとタメ張れるぐらいにしたいけど
ブレーキと足廻りやらないと駄目だよなぁPPEが調度かな

車検時には、ＶＷディーラーでＰＰＥの取り外し・取り付けを５千円でやってくれるそうです。普段の走りでもかなり満足度は高い。

2.0にPPEつけてる
馬力UPしたような気はするんだけど実際測定とかしてない
測定してみたことある方いらっしゃいます？
もしよかったら数値でどれくらい出てるのか教えて欲しいです

>>102
それ5000円でディーラでしてくれるんですか？
何のお咎めもなくしてくれるならイイね

PPE着脱を有料でディーラーに頼んでたら、着脱自在のメリットがいくつか無くなる気がするが、
気にならない人もいるのか。

PPE由来のトラブルでなくてもエンジントラブルが起きたとき
正規の無料保証受けられなる可能性や、事故った時に改造車扱いになり
保険が下りない可能性も想像できる、杞憂ならいいが。

やるなら、物理パーツ付けるタイプじゃなくECUのデータ書き換え方式で、
フラッシュローダーとかで、
好きなときに自分で簡単にノーマルセッティングに戻せる奴がベストじゃないかと思うよ。

宣伝じゃないからチューナー名は書かないけど、
メジャーな会社の一つだから探せば見つかる。

まぁ、好きなの使うといい。

取り外しが簡単にできるＰＰＥが使い勝手が良くていいのでは・・・。

dottyなどのシートカバーを付けてる人に質問です
田舎で業者が少ないため、購入したら自分で取り付けたいと思っていますが、シート自体を外す必要はありますか？
取り付け経験がないため、あまり難しいようなら何とか業者を探して依頼するつもりです。

個人的に、PPEのメリットは

1、本体価格がリーズナブル。
2、着脱が簡単、自分で着脱できるから取り付けに金がかからない。
3、自分で着脱できるから、ディーラーに預けるときは外しておけば、改造してることを知られずに済むので保証に影響しない。


じゃないかと思ってたんだが、金払ってディーラーに着脱依頼したら、
2と3のメリットが無くなり、回数と共に1のメリットも
無くなってくるんじゃねーの？って思っただけ。

自分で着脱できるなら、PPEはいい選択肢の一つだと思うよ。

ECUの履歴残ってバレて保証対象外でーすってことはないの？

ECUの燃調マップ書き換えは本人が告知しない限り
ディーラーのテスターでは検出できないと
懇意にしてるメカニックの人は言ってた。

旧型トゥアレグの値引き情報教えてください
スレがないからここですまんす

50万くらいじゃない？

age

ECUの書き込みはどれくらいですか。かなりパワーアップすることは聞きましたが料金もそれなりに高いと・・・。

馬力とトルク上げても、貧弱なブレーキだと恐くない？2.0S&S乗りだけどブレーキほんと怖いわ。

>>115
2.0TSIの純正ブレーキの効きは俺も印象よくなかった。
重いから効きが悪いのかと思っていたけど
某欧州ブレーキパッドメーカーの市販版を装着したら
効きもタッチもよくなった。
2.0TSIはやりすぎない程度のブレーキパッド交換で良くなる。

中古で購入しようかと思うのですが6ATは
問題ないでしょうか？初期のゴルフでは何か問題
あったように思うのですが....

>>117
9万キロ乗ってたけどノントラブルだったよ。

>>117
7速DSG乗って現在8万キロだけど
今のところノントラブル

よく見たら6ATしか狙ってなかったのか
すみませんでした

どっちにしても両方湿式だから耐久性はあると信じたい

明日納車！慣らし運転で何かすべき事ってありますか？

慣らし運転は特別に必要ない。
急発進や急ブレーキになるような運転をしないこと。
いきなりレッドゾーンまでエンジンを回すことをしない限りはないだろうけど。

むしろエンジンなど馴染んでくるまでトルクがでないこともあるから
発進が重いなとか思ってもアクセルを深く踏み込まないとかの注意は必要。
今乗ってる1.4TSIは1万キロ近くまで極低回転域のトルクの出方が
馴染めなかったけど、1万キロ走ったらグイッとトルクが出るようなったとか
ああるし。

>>123
そーなんですね。発進の感覚は納車迄の代車のポロで若干つかんだ気がするので大丈夫かなと思います。

ついでと言っては何ですが、他に何かする事、しといた方が良い事ってありますか？

>>116
某欧州ブレーキパッドってどこですかw是非教えて下さい。

>>125
Ateだよ

117です
レスありがとうございます
条件が良ければ購入したいと思います

>>126
純正もアーテだよ。どんなグレードの着けた？
多少ブレーキダスト出ても良いからガツっと効くやつに変えたい

>>128
ん？Ateはセラミックパッドのしかないと思ってるけど。

1.4に乗り初めて１ヶ月
今朝から久しぶりの吹雪で職場の駐車場から出られなくなりました…
前車(国産ミニバン、4WD)で出られなくなったことはなかったのでFFの弱さなのかなぁ
取り合えず職場のスコップで脱出したけど、冬場は常備しとかなきゃと実感しました

産まれも育ちも北海道で20年近く運転してるのに今さらなんだけどw

>>130
そりゃ4駆とは大違いだよ

4WDは燃費が悪いけど、そういう時は頼りになるよな

この車最小回転半径5.7とかだけど実際どう？
このクラスでは数値上悪いけど
小回りとか駐車する時困ったりする?
実際試乗するとそこまで取り回し悪い感じはしないけど

新車時は車載コンピューターがドライバーの運転の癖に最適化されてないから
坂道を低速走行から加速する時とかにアクセル開度と
変速タイミングが噛み合わずに違和感を感じる事があるかもだけど
学習が進と違和感が無くなってくる。

あとエアコンのコンプレッサー能力がちょっと低い気がするので、
ワコーズとかのエアコン添加剤は入れといた方が快適だと思うよ、
真夏の炎天下で、エアコンの効きの弱さを体感してから入れてもいいけど(笑)

>>129
吊るしの純正品がアーテなんだが…

>>130
その環境で、なぜＦＦにしたの？

>>135
アーテ製でもVW純正品と市販品のメタルパッドは材質が全然違うよ。

>>133
普通に走ってる分には何も困らないけど、やたら狭い駐車場とかは難儀する。
1台分しかスペースなくて、その隣の車がでかい車種だと諦めることもあるかなぁ。