【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part91【FIT3】©2ch.net

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備
13G （FF：1,301,142円）（4WD：1,495,542円) 一体可倒式リアシート VSA
13GF（FF：1,398,858円）（4WD：1,593,258円) スマートキー プライバシーガラス
13GL（FF：1,502,743円）（4WD：1,697,143円) LEDヘッドライト フルオートエアコン
13GS（FF：1,604,572円）（4WD：1,798,972円) 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15X （FF：1,625,142円）（4WD：1,819,542円) スマートキー フルオートエアコン
15XL（FF：1,728,000円）（4WD：1,922,400円) LEDヘッドライト コンビシート クルーズコントロール 本革ステアリング
RS （FF：1,851,428円） 16インチアルミ パドルシフト RSエアロ・インテリア 後輪ディスクブレーキ

HV （FF：1,681,714円）（4WD：1,876,114円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （FF：1,769,143円）（4WD：1,963,543円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （FF：1,882,286円）（4WD：2,076,686円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （FF：1,985,143円）（4WD：2,179,543円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part90【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414118257/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ヲタクのフィット３、屋根ボコボコ凹んでるだろ
メーカーでは知らぬ存ぜぬで修理対応しないってよ

>>1
フィット/ヴェゼルに苦情がある方はこちらからご報告下さい。

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/hotline/madoguchi.jpg
※オンラインでの受付が復活しました

自動車製造物責任相談センター
https://www.ssl.adr.or.jp/address/form.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

>>1
トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？


いや、リコール5の内容見るとDCTだけじゃ足りないな

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのパワートレーンと電装系を永久保証するよね？
塗装の色褪せやシートの擦り切れみたいな経年劣化まで永久保証しろとは言わんから

ホンダ、5度目のリコールは焦りの代償　役員報酬返上…日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HIH_T21C14A0TJ2000/
>「従来の変速機で低速域の品質が問題になった経験はなかった」(ホンダ幹部)ことが、問題意識を希薄にした可能性がある。
↑ホンダの中では初代フィットCVTのジャダー問題はなかったことになってるのか？

>「開発のスピードを上げてこういう結果になった。もう繰り返してほしくない」。
>23日にホンダが開いたリコール説明会に参加した販売会社の社長はこう話していた。

>ただ、23日も経営陣が自ら経緯や対策を説明することはなかった。
>「会見を開いて説明するほど(深刻度の)レベルは高くない」(広報部)との姿勢だ。
販社は説明会に呼ぶけど、オーナー含め一般人が視聴できる会見は開くつもりナシか
どこ向いて商売してんだ？

ホンダがなめた態度とるなら、国交省はホンダの経営陣及び開発責任者を召喚して説明会を開くべき

↓最新の分析・・・ホンダとフィット３ＨＶの悪事を冷静に暴いている

ホンダのリコールを考える「メカとエレキの間で起きる不具合」

鶴原 吉郎　　2014年11月4日（火）日経ビジネスオンライン　全５ページ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20141031/273249/?P=1

フィットハイブリッド、5度目のリコールに思う : クルマのミライ~ 山本晋也のブログ~
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52406705.html
>今回は点火コイルなどのリコールで、これまで話題となっているハイブリッドシステムに関するものではないのですが
>それでもデビューから1年で5度目のリコールというのは、リコールの是非や内容などは別として、商品イメージとして
>「どうかと思う」レベルを超えている印象。

>しかも今回の対象となっているのはハイブリッドに限らず、コンベなエンジン車のフィットも含まれているのですありまして。
>それが逆にハイブリッドというチャレンジングな技術以外の部分でも信頼性に厳しいという印象も。
>正直いって、「とくにこだわりはないから、オススメのコンパクトカーを教えて」と聞かれたときには挙げづらい一台になっております。

今話題の凹みは少し前にあった
「コーティング屋が洗車のためにルーフに手を乗せたら凹んだ」って話とは違う
こっちの話
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18081315/

ここはアンチスレですね？

価格のあほんだ信者きもいなー
不具合やディーラー＆メーカーの不誠実対応報告した人を荒らし認定して
執拗に嫌がらせするとか有り得ない
そのうえ自分が異常に拍手を入れられてあてつけ、陥れられてるとか
被害妄想きもいわ
あほんだ乗りには近付かないのが一番なんだな

>>8
山本晋也って元日活ロマンポルノ監督とは別人みたいだね。安心した。

>>11
ああ本当に気持ち悪いな
ID:2iNJXDty0
http://hissi.org/read.php/auto/20141105/MmlOSlhEdHkw.html

１・２回目のリコール修理が３回目のリコールの原因だって
未完成品を市場に出して不具合にバッチを当てると他の部分に不具合が出る悪循環
ミッションにｉ‐ＤＣＤ使っている限りリコールと無縁でいられないね
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20141031/273249

>>11　
＞「価格○○」の「あほんだ信者」きもいなー
＞不具合やディーラー＆メーカーの不誠実対応報告した人を荒らし認定して
執拗に嫌がらせするとか有り得ない
＞そのうえ自分が異常に拍手を入れられてあてつけ、陥れられてるとか
被害妄想きもいわ
＞あほんだ乗りには近付かないのが一番なんだな

↑全く同意

>>13
↑ネット広告代理店の工作員のお兄ちゃんが出てるぞ〜
ID:VAkplnuq0…気持ち悪いヤツ

ここはアンチが集うアンチスレです
アンチしか居ませんのでアンチでない方は近づかないほうがいいです

>>16
ああそうだな
ID:R2XCn+Sv0
http://hissi.org/read.php/auto/20141105/UjJYQ24rU3Yw.html

>>18
こら！ ID:lyp4Tyhg0　ID:VAkplnuq0
アホンダ擁護ネット広告工作員へ・・・追跡ばかりしていると、親代理店から仕事停止にされるぞ！

価格わらた。不具合を指摘したら、なんでもかんでも釣りスレ認定
よってたかって嘘つき呼ばわり、2chの方がまともだな

21世紀の環境破壊技術
｢クリーン・ディーゼル｣
PM2.5とNOxを絶賛放出中

>>21
あれれ？？
アースリコールテクノロジー（笑）にもクリーンディーゼルうたってたけど？？

あ、実現できなくて諦めたのかな？

ねぇ、千葉ちゃん

>>21
いつの基準のエンジンかきちんと書こうね？坊や。

21世紀の環境破壊技術
｢クリーン・ディーゼル｣
PM2.5とNOxを絶賛放出中

オツムが可哀想な子だったのか…。

トヨタが経常利益過去最高となるなか、あほんだは連続リコールの欠陥で
下方修正・・・まあ自業自得なんだがな
阿呆らしい

日産と同じレベルまで落ちたかw

価格コムの連中をどうにかしないと、このままじゃぁマズいだろ。

ここはアンチが集うアンチスレです
アンチしか居ませんのでアンチでない方は近づかないほうがいいです

価格はあのまま狂信者ホイホイで良いんじゃない？

>>24
それEUの前の規制がCO2排出の少ないディーゼルを普及させるためにNOxの規制をゆるくした結果で
アメリカや日本の規制はガソリンと代わらないんだよ

PMに関してもガソリンの直噴エンジンに関してはディーゼルと同じ様に規制されているんだよ

あまり無知を放出しないでねｗ

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2121348/blog/34365096/

今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑
現実を直視したら不具合がなくなったフィットヴェゼルしか選べない状況だよ

今回のリコールはDCTは含まれていない
完治したいた以上、他社スモールがフィットに追いつくのは厳しい状況になっているよ

>>33
いつまでも夢の中に居てくれ、現実社会でこんな欠陥車乗り回されたら迷惑だ
欠陥車量産メーカーあホンダ製というだけで商品価値はマイナスだ阿呆

毎回同じことが言えるわけだが
リコールでどんどん良くなるフィットを崖っぷち他社が、指をくわえて見てるだけとかもうねwww
完成度が上がったDCTの供給を受けるとか、ホンダに特許料払ってセンタータンクにするとか
フィットに駆逐される前にまだまだやる事があると思うんだ

100馬力のアクアとは何だったか

e燃費最新投稿11/05
フィットHV137馬力／アクア100馬力
(上位から)
29.97km/L／27.26km/L　フィットの勝ち
28.84km/L／27.06km/L　フィットの勝ち
28.42km/L／26.48km/L　フィットの勝ち
26.79km/L／26.35km/L　フィットの勝ち
25.36km/L／25.15km/L　フィットの勝ち
25.12km/L／24.97km/L　フィットの勝ち
23.62km/L／24.72km/L　アクアの勝ち
22.78km/L／24.45km/L　アクアの勝ち
22.18km/L／22.64km/L　アクアの勝ち
18.93km/L／20.15km/L　アクアの勝ち

リコールなく良い車出すことが大事。
初期の不完全なものを評価してたアホンダラ共の目は節穴だな。

カートップで最新リコール後のレポートが大絶賛
低速ギクシャクもバックの反応も加速も何もかも別物のように向上してると褒めちぎっている
今どきフィット以外のスモールを買うのは、世間体を完全無視できる引きこもりだけ

21世紀の環境破壊技術
｢クリーン・ディーゼル｣
PM2.5とNOxを絶賛放出中

>>31
>PMに関してもガソリンの直噴エンジンに関してはディーゼルと同じ様に規制されているんだよ
>あまり無知を放出しないでねｗ

ちょっと横からだが、↑無知は31なのでは？　　>>24に書かれている方が正しいのでは

ＰＭ以下のナノ粒子とクリーンディーゼルの関係がくせもので、
まだ、これ以下なら安全だと言う科学的エビデンスは世界のどこも証明できていなく、
限りなく怪しいのでは（ＷＨＯも疑念を持っている）？

英文でも独文でも良いが、31のID:yb4HyDFx0のひと　最近の根拠ソース教えてくれない？

あくまでクリーンディーゼルの安全性についてだよ〜　

ちょっと話題が、問題のアホンダフィット３ＨＶと、かけ離れてしまったが…

>>36
↑涙目のアホンダ擁護のネット広告代理店工作員さん…1回目のリコール後から同じことを書いているが入院した方が良いよ
悪いこといわない、仕事だからといっても、自分の心を売ってまでホラをつくと病気が悪化するよ

ナノPMやそれ以下の微粒子がもっと問題というなら、直噴ガソリンエンジンの方がディーゼルより
PMの粒子は小さくて問題視されていると聞いた。
まあガソリンはポート噴射や、吸気工程で噴射して予混合という逃げ道(効率はおちるらしいが）があるけど、ディーゼルはどうなんだろ。

>>42
工作員工作員てアンチは同じ事しか言えないんだな

ここはアンチが集う、アンチのアンチによるアンチためのスレです
不具合報告はアンチの捏造・誇張
擁護はアンチの自演
アンチしか居ませんのでアンチでない方は近づかないほうがいいです

サーキット用だから塗装なんて適当にするぜ
サスなんてガチガチに効かなくするぜ
あとはMTにするだけだぜ

マイルドだろぉ〜〜？

>>41
31じゃないが

http://www.env.go.jp/air/car/gas_kisei/kisei.pdf
　　　　　　　 ＣＯ 　　　ＮＭＨＣ　　　ＮＯｘ　　ＰＭ　
ガソリン　　　１．９２　０．０８　　０．０８　　０．００７
ディーゼル　　０．８４　０．０３２　０．１１　　０．００７

ＣＯ排出量はガソリン乗用車がディーゼル車の２．３倍
ＮＯｘ排出量はディーゼル乗用車がガソリン車の１．３７５倍



http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html
ディーゼル車はＤＰＦでＰＭを捕らえる
ＰＭ排出量は直噴ガソリン乗用車はＤＰＦ付ディーゼル乗用車の数１００倍

21世紀の環境破壊技術
｢クリーン・ディーゼル｣
PM2.5とNOxを絶賛放出中

フィットHVはポート噴射

フィットHVのリチウムイオン電池はまだリサイクル方法が確立されていません。

>>48
ＰＭ排出量はポート噴射ガソリン車でもＤＰＦ付ディーゼル乗用車の数１０倍

なんでリコールされまくったオーナーがアンチ扱いされてんの？
それともオーナーは真正のドマゾか調教されてんの？w　コンパクトは安物買いの銭失いだとは思うけど

おやおや、
こんなところでマツダニがディーゼル擁護ですか？
アンチのくせに、アウェイで孤軍奮闘してないで、巣に戻れば？

ディーゼルなんか、ガラガラカタカタってトラックじゃんｗｗｗ
感覚美化も甚だしい

マツダは関係ない
ウソを訂正しているだけ
だけど今どき新型車でポート噴射なんて

>>47
私はクリーンディーゼルのＰＭ2.5以下ナノ粒子の排出と人への安全性をたずねています！
47で掲載の日本論文はガソリン車の安全性の研究が目的

私の言うところのクリーンディーゼルについてのデータは下記の欧州論文の引用のみ(下記)で
それも2008〜2009年データのもので、人への安全性についてこの論文には根拠あることは示されていなかったはず！
欧州の車業界の戦略でEURO-5/6 Levelに組み込まれた「欧州得意のディーゼル売らんかな」のこじ付け論文だったと思う。

（２）Kirchner U., Vogt R., Maricq M. (2010) Investigation of EURO-5/6 Level Particle Number Emissions of European Diesel Light Duty Vehicles, SAE Technical Paper, 2010-01-0789.


車業界では国沢さんだけがナノ粒子とクリーンディーゼルを警戒している↓
http://ecocar.asia/article/55322372.html
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/02/post-5b9d.html

>>53
涙ふいたら？

ドングリの背比べをマツダとするようじゃホンダも終わったとしかいいようがないなw

21世紀の環境破壊技術
｢クリーン・ディーゼル｣
PM2.5とNOxを絶賛放出中

なんかもう千葉さん大変ですなぁ
i-DTEC日本で展開したらどうするつもりなんだろう。
というか、直噴の1.5Lモデルも間接的にディスリ始めて見境無くなってきてますな。

クソ千葉田中、一人五役？
毎日大変だな

>>55
その国沢ってやつ大多数とか流行にケチつける俺かっこいい〜！みたいな路線だし嫌い。基本的に論点すぐずらすし

これって既出？
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit

>>55
あの高名なジドウシャヒョンカの言う戯言を間に受ける方がどうかしてる。

ﾁｬﾝｹﾞソースw

>>61
国沢氏はトンチンカンなことを書くことで定評がある自動車評論家だよ
ただ、仕事は早いらしいのでその点ではクライアントに評価されてる模様

早く・安く・低炭素を謳ってるホンダみたいだね

今回のリコールはプログラムアップデートがないから乗り味談義もなくてスレが伸びないな。

車板に国沢スレがあるから、見たことない人は見てみるといい。

マツダは1980年のファミリアXGがピークだったな
あとは下り坂
(´・ω・｀)

21世紀の環境破壊技術
｢クリーン・ディーゼル｣
PM2.5とNOxを絶賛放出中

>>68
マツダが下り坂だということにして、ホンダはどうなんだ？

株価が全てというわけではないが、
株価で見るとマツダよりもホンダのほうが芳しくないね

デミオディーゼルのエンジン音聞いた
今のディーゼルは…というが、やっぱりディーゼルの音だなw
フィットＨVのエンジン音もガサツだと思うときはあるが、それどころではない
トルクは魅力だが、今のディーゼルでも段々更にうるさくなって振動酷く、燃費も悪くなりそう

>>71
ディーゼルなんて、燃費だけのエンジンだから、それでいいんじゃない？
コンパクト大衆車に低速トルクなんて無意味
逆に、フロントヘビーで曲がらないらしいが、コンパクト大衆車にはどうでもいい性能

ここって何のスレ？

ここはアンチが集う、
アンチのアンチによるアンチのためのスレです
不具合報告はアンチの捏造・誇張
擁護はアンチの自演
アンチしか居ませんのでアンチでない方は近づかないほうがいいです

お爺ちゃんリコールは先月終わったでしょ

>>74
なるほど、じゃぁ俺もデミオやマツダをボロクソに言ってアンチすればいいんだね

＞>>71
＞ディーゼルなんて、燃費だけのエンジンだから、それでいいんじゃない？

フィットHVを全否定しながら、そのディーゼルすら作れない
ンダを同時に貶すとは、なかなかの高等技術

>>75
わろた。
リコールは3ヶ月前にしたでしょみたいな。

デーゼル　ガラガラ　デーゼルガラガラ
トラックだからしゃーないな

10月のフィット販売台数は約10000台ほどだな・・・となると昨年比50%を割り込むか？
そんな馬鹿な、売れまくっているのにそんなはずは無いよなｗ

>>80
小型車の６割前後の12,000位はいくんじゃないの？
10月23日からの受注分に影響なので、殆ど10月登録には打撃は(3日分位)ないんじゃないかなぁ
それにしても前年同月比の50〜55％位かな

まあ、ホンダ車は過去２代のフィットもそうだが、最初の1年目前半と比べ、
60％ラインもつのは２年目が良いところ。

２年を過ぎるとマイナーチェンジやっても限られたアホンダ信者を喰いつくしているから
どの車種もグッと販売が落ちてくるのがアホンダの伝統〜別の新車種を出して自転車操業が常(最近は軽に逃げている)
〜トヨタ、スバルと違うところだな。

あのインサイトも2009年1〜2か月はトップを取って、２年目にはベスト２０から消え、約４年後には生産中止

これがアンチ脳かｗ

ホンダには伝家の宝刀の自社登録がある。

>>80
前年10月はフィット３発売直後で、大量のバックオーダーが唸りを上げてたからね
そんなのと比べて一年後にマイナスにならないクルマは無いよ

>>84　＞一年後にマイナスにならないクルマは無いよ

↑分かっていないなあ
マイナスは普通！　
フィットをはじめホンダ車(販売上位車でも)はマイナスどころか６０％以下になる(予想できる)ことを言っているのだよ〜

マァ、「トヨタやスバルの販売上位車」以外は、最近その傾向が多いけれどね〜

一年後にマイナスにならならなかったクルマ例

三代目プリウス　2009年5月発売
2010年5月　249.3%
2010年6月　143.0%
2010年7月　124.3%
2010年8月　102.7%

初代アクア　2011年12月発売
2013年1月　166.6%
2013年2月　111.7%
2013年3月　115.6%

ここはアンチが集う、
アンチのアンチによるアンチのためのスレです
不具合報告はアンチの捏造・誇張
擁護はアンチの自演
アンチしか居ませんのでアンチでない方は近づかないほうがいいです

フィットに乗っている人は車音痴

タイヤ交換するために、フロアジャッキで持ち上げようと、車体下部を覗いてもきちんと掛けられる自信がなかったので、付属品のジャッキで１本ずつ上げて交換した。

ジャッキをかけるポイントだけど、
前部　車体先端より60〜70cmほど奥のエンジン下部のようだけど、奥過ぎるし、掛けるポイントがよく分からない
後部　後部に付いてる牽引フックの所がジャッキポイントのようだが、フックが邪魔すぎて掛けられない。
こんな状態だけど、みんなフロアジャッキ使えてる？

また、交換中サイドブレーキではなく、「Ｐ」のみにしてたら若干の傾斜地だったため、遊びの部分で車体が動いてしまい危ないとこだった。
信号待ちでも「Ｐ」に入れても（傾斜地なら）若干動いてしまうし、もうちょっと遊びを少なくして欲しいよな。

>>88 フィットに乗っている人は車音痴
↑全く同意

でもオレは新型フィット１．５ガソリン車が欲しい。

フィットが危険な欠陥車と知りながら乗り続けてる人はテロリスト

年次改良でリヤバンパーだけ格好良くしてくれたら何も言うまい。

何を定義に車音痴なの？定義教えておくれ。はっきりと分かりやすくよろしく！

音痴ってことは、エンジンの音だけでエンジンの回転数が分からない人のことかな。

ここはアンチが集う、
アンチのアンチによるアンチのためのスレです
不具合報告はアンチの捏造・誇張
擁護はアンチの自演
アンチしか居ませんのでアンチでない方は近づかないほうがいいです

21世紀の環境破壊技術
｢クリーン・ディーゼル｣
PM2.5とNOxを絶賛放出中

なるほど、>>96と>>97はアホンダ千葉かぁｗ

やっぱデミオDがいいなｗ
カッコイイからなｗ

>>98は松田デミ男さんですね

デミオはコンサバというか基本に忠実なデザインなのが安心感があっていいね。

>>89
サイド引かずにタイヤ交換てあり得る？
前輪変えるときは、ノーブレーキ状態になって糞危ないし、
後輪変えるときは、レンチに力入れるとタイヤが回って作業しづらいし。

だめおでーぜる
笑える、まじでトラック
ガラガラうるせー
クリーンでも　でーぜるｗｗｗ

フィット３はサイドブレーキも欠陥で壊れてるんだろう
仕方ないよ

>>104
通報しました

>>105
確かにID:b9ejVYWH0は通報すべきだね

通報したらフィットの欠陥連続リコールも無かったことになればいいのにね
でもそんな事は無いんだよ

>>107
自分が一線越えた事に気がついてないの？

一年間で五回もリコール？？
これは一線を越えた車ですわ（笑）

>>109
サービスキャンペーンも4回
ホンダは客を呼びつけるのが大好きなんだよ

>>104
普通の機能を普通に使えないのがホンダ車だしねぇ

>>86
発売翌月
アクア　　13,485台←(笑)
フィット　23,281台

これじゃ翌年の前年比がマイナスになりようがないよなwww

>>111
フィットにとっては当たり前で普通の機能も性能も無い他社

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>113
悪亜は汚族の部屋ですか？

自作自演がワンパターン過ぎて、何も言えねぇわ（笑）

クソ千葉田中はもうちょい工夫しろ

一線を越えたねえ・・・フィット３は量産車として超えてはいけない一線を越えて
しまった低品質欠陥車ということは
世間で広く知れ渡ってる事だけどさ、ヲタクのフィットの屋根凹んでないかい？

>>113
ふかふかっぽいのにパイプ椅子みたいな座り心地のフィットとパイプ椅子みたいなのに車のシートな座り心地のアクアの図。

＞＞113
この比較確かどこかの雑誌の検証だったと思うけど
市街地29ｋ、高速道33ｋとか有料道37ｋとか、どうにも信じられん
実際に乗ってる感じでは-6ｋ以上差がある
特に高速道路モーター走行なんてほぼ無いから23ｋ位だし
郊外路だけは、好条件そろえば30ｋ超えるからあり得ると思うんだが
何か、こつでもあるのかね？

ヤフオクをご覧ください。
買い手がつかないゴミです。
中古車市場に溢れているのは本当です。

こんなゴミに命かけて5年、10年乗りますか？

21世紀の環境破壊技術
｢クリーン・ディーゼル｣
PM2.5とNOxを絶賛放出中

なんかもうすっかりフィット＝欠陥商品というイメージか定着してしまった感があるな

道路ですれ違う度に、よくそんな不良車に乗ってるなぁと運転手見てしまうな。
安い車なのだから買い換えればいいのに。

>>119
三代目と二代目の区別がつかないバカ発見
しかも三代目ハイブリッドの出品は160万代からでそれも最落に達していないという

>>118
あの燃費は満タン法の失敗給油の結果だよ。
それをドヤ顔して貼るヤツは既に情弱認定されているよ。

>>101
安心感あるデザインというイミフな日本語使うなw

>>123
三代目買っちゃった超大馬鹿が顔真っ赤

発売後一年ちょっとでリコール5回とかギクシャクとか、ここで一部の人が言ってるほど世間に浸透してるのかね。
フィットを購入候補にしてる人か車雑誌読む人くらいしか知らないんじゃないの？

今週フィットHVの見積もりして貰いに行くけど
現在値引きはどれくらいでしょうか？

>>128
何で買うの？

このクルマの新車見積りを取る人は負け組み
登録済新古車が超格安で多数ころがっている

フィット３発売前にHVはリセールバリューつくからガソリンよりお得とか言ってたバカは息してるか？

↑その通りだね
　

新古車全然格安でないんだが・・・
USで見ても高値安定だぞ？

>>127
普通に新聞沙汰だよ。
特に日経は記事がデカかった。

>>132
中古車は、価格交渉のスタート価格を提示しているにすぎない

発売後半年ぐらいたった頃のデミオ新車のほうが安いんじゃない？
今の売れ行きだと先代同様に、来年の今頃には99万円のチラシが入るのでは？

半年ちょい前にLパケを160万で損切りしたのが大正解だったとはな。
今はホンダカーズの未使用車が乗り出し170くらいだもんな。
買い取り価格は行っても90くらいだろう。
普通の中古屋じゃ70くらいがマックスか？

>>112-113
どんな内容で煽っても1年でリコール5回の欠陥車という時点で負け

フィット　10月前年比　-42%

祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらわす
おごれる人も久しからず
ただ春の夜の夢のごとし
たけき者もついには滅びぬ
偏に風の前の塵に同じ

>>134
>>136

US見てるけど　直近木曜日FIT3HV Lパケ　走行1万キロ 155万落札だぞ
FIT3HVは最低のパッケージ以外は普通に130以上はついてるぞ
思ってるほど値落ちもしてなく動きも悪くない

10月の新車販売台数1位はアクアで1万8031台、フィットは40%減の1万3506台の4位
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1415328912/

へえ、コンパクトカーごときでリセールバリューを気にしてる奴も居るんだ

コンパクトなんか、近所回りのセカンドカーだろ？
普通に乗り潰せばいいじゃん？

>>141
2位と3位は軽か…
そんな時代なんだな

品質無視した当然の結果やね。
フィット買うのはアホンダラばかり。

>>133
新聞に出てたのは知ってるけど、毎度でかい紙面を割いてるわけじゃないでしょ。
トヨタみたいな世界規模でニュースにならないと「へー、リコールなんだ」くらいに読み飛ばされる程度。
そんなトヨタでさえプリウスは売れ続けてるんだからフィットの酷さは買った人にしか認知されていない。

>>145
>フィットの酷さ

フィット　10月前年比　-42%

>>141
ガソリン合わせてこれか
フィットはあと数年浮上できんな

フィットの不具合は妖怪のせい。

アホンダにはキチンとしたテストドライバーはいるのだろうか？

http://digital.asahi.com/articles/ASGBJ56MQGBJOBJB00G.html?iref=comkiji_txt_end_s_kjid_ASGBJ56MQGBJOBJB00G
トヨタが誇るテストドライバー軍団　五感で「ダメ出し」

「スムーズに加速し、止まりたい時にきちんと止まる、安全な普通の車」
実はそういう車を仕上げることが最も難しいという。
足回り、ハンドル、エンジン音、シートの座り心地……。
「どれも普通でなければ商品として認めるわけにはいきませんから」と淡々と答えた。
トップガン７人が目指しているのは、ただ「ドライバーの意思を裏切らない」車作りだ。

１ アクア トヨタ 18,031 90.2
２ フィット ホンダ 13,506 58.0
３ プリウス トヨタ 13,183 63.1
４ ヴォクシー トヨタ 10,735 327.5
５ カローラ トヨタ 8,407 66.6
６ ノート 日産 8,036 83.8
７ ヴェゼル ホンダ 7,663 (25-12)
８ ハリアー トヨタ 6,665
９ ノア トヨタ 6,550 266.3
１０ デミオ マツダ 6,102 218.7

>>147
>ガソリン合わせてこれか

フィットのことはさておいて、シャトルのことも忘れないでください！

一度嫌な思いをした人は次に買わない
これから10年単位でホンダは苦しむ事になるよ

>>152 この多重リコールで２年後の車検時に手放す人が多いだろうから
自社登録とダブついた在庫が解消されなかったらＨＶは中古車市場
で暴落する可能性が高い、なんにしてもリスクの高い車。

>>149
ホンダにテストドライバーは居ません（事実）

>>132
安くなってるかなと期待したけど、高いよね

>149
>154

何万人というボランティアのテストドライバーが市場にいるじゃないか！
しかもテスト車両はドライバーが有償購入という斬新な仕組み。

今日も公道を何万台ものテスト車両がナンバー付けてテスト走行している。

完成版まであともう少しだ。

>>142
若い頃は1回目の車検で乗り換える人多いよ
生活パターンが独身、結婚、子育てと欲しい車の種類が変わるから
半額で下取り出せば次の車は半額で買えるからリセールバリューは大事だと思うんだ。

この車は車検に通りますか？

しかしよくこんな品質にもかかわらずホンダの上層部は発売許可したな

レギュラー→ハイオク→レギュラー　と変えて燃費を比較してみると
ハイオクの方が＋3〜4km/Lイイネ！

上層部は金儲けしか考えてないんだろ。
良い車を作りたいなんて気持ちがないからこうなる。

>>161
だからデミオみたいな売れない車を造ってしまうんだろうね？

今日もクソ千葉田中は台数比較

販売台数もリコール数もフィットがNo.1だよ
利益率はボロ負けだけど

>>162
くやしいのうww くやしいのうwww

>>160
どういう理屈でハイオクだと燃費がいいと言えますの？

>>159
インタビュー記事によると、
DCTは、シェフラー社の設計で、
ホンダの技術者も肝心な所のデータは開示して貰えないので良くわからないと言っている
経年変化や耐久試算も解らずに大量生産しちゃたから仕方無いな

>>166
三回目のリコール後に開示してもらって、四回目のファームウェア修正はホンダがやったという噂
真相は知らない

フィットに全てで大きく劣るクルマがあると聞くが、もう駄目でしょ
走りも居住性もパワーも燃費も価格もダメよダメよwww

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>163
利益率で言えばアクアが最高だろ

エコカー最高額なのに中味ボロボロ100ﾊﾞﾘｷ
ボッタクリに火がついた形だ

150 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/11/07(金) 13:58:34.61 ID:b05qY56V0
１ アクア トヨタ 18,031 90.2
２ フィット ホンダ 13,506 58.0
３ プリウス トヨタ 13,183 63.1
４ ヴォクシー トヨタ 10,735 327.5
５ カローラ トヨタ 8,407 66.6
６ ノート 日産 8,036 83.8
７ ヴェゼル ホンダ 7,663 (25-12)
８ ハリアー トヨタ 6,665
９ ノア トヨタ 6,550 266.3
１０ デミオ マツダ 6,102 218.7

>>140 それは業者間で回してるんだよ、中古価格を維持する為に。

オーナーはなんで叩くどころか犬になってるんだよ。今じゃ格下のマツダ相手に煽り合い堕ちたな本田は

>>170
これだけリコール有ってもプリウスに勝ってるな
アクアには水を開けられたけど他のコンパクトには負けるレベルじゃない
まあこんなモンだろうな

>>173
フィット買わない人はヴェゼル買ってるだけのこと
ホンダにとってウレシイ誤算と言える

アホンダ千葉って自分にしかレスしないけど頭おかしいの？

プリウスに勝ってるってクラスが違うだろwインサイトさんはすでにこの世にいないよ
それにプリウスはもうフルモデルチェンジ前なんで買い控え組もいる

プリウスがモデルチェンジしたら買い替えようかと半分真剣に考えている

>>166
それが本当ならDCTに関してはホンダはある意味被害者ということか・・
しかし試験中にこれはおかしいと気付いて対策を行わなかったのはホンダの責任だな

ハイブリッドはＤＣＴやめてＣＶＴにしたらどうか？

俺的にはDCTでも不満はないけどな。
普通にいい車だよ。

>>166

よく分からないものを無理して使うからよ。

斜め上を向いてる国と同じってことか・・・

売上げ落ちてる様で、広告に6万円OPプレゼントと出てた。

>>178
ここのみんなが嫌いな某車雑誌の記事によると
ホンダは最初からi-DCDをシェフラーに丸投げして
制御プログラムもJC08モードだけ注文を付けたと書かれていたな
（要はカタログ燃費○○以上になるようにして、あとはそっちで適当にやってね、と）
そして確かにシェフラーはDCTと制御プログラムを全て開示しなかったが
実はホンダの方もHV部分は全部開示していなかったと
だからこうなることは必然だったのだろうと

>>180
最近のアホンダファンは、車の素人が多いね〜　ＤＣＴの名にとびつく典型おバカ

素人の多い大衆コンパクト車には、ＤＣＴよりＣＶＴだね（乗りやすさ、運転しやすさの原点を相変わらずアホンダは勘違いしている）

ニセワンモーターＨＶに無理したＤＣＴ組み込みは、アホンダの甘い技術屋のマスターべーションなのさ

リチウム電池も含め、まともな実績全くなし、ろくずっぽ耐久性テストもしていないので、3年5万�q以降が更に大きく心配

プリウスと比べてる奴糞ワロタ　

>>186
プリウス乗りって下手糞ばかり

>>187
おまえ片山右京より運転上手いの？

>>188
街中なら、片山右京よりもタクシードライバーのほうが運転上手いだろうね
未舗装の林道なら、片山右京よりも地元のおっちゃんの軽トラのほうが上手に走るだろうね

>>179
それを言うならばTHS2で

プリウスなんて一昔前のカローラとかコロナにサニー、ブルーバード並みに走ってるんだしトヨタ内でもかつてのマーク2クラスからの乗り換えもあるしユーザーも老若男女ピンキリでしょ

>>171
言い訳するんじゃない

今どきDCT以外を買う情弱がいるとは驚きだ

プリウスもアクアも、全てでフィットHVに劣ってるからな
世間体を気にしたらフィットヴェゼルしか選べない

>>193-194
ちょっと草生やしてもいいですか？

>>194
じゃあどうしてオマエは親のワゴンRに乗ってるの？

品質最低のフィットHVのどこが良いのか、、、

ガソリンフィットのことならわからんでもない

今どきi-DCDを買う情弱がいるとは驚きだ

>>197
上がないのを最高というが？

つ日本語学校

>>198
毎月バカ売れのi-DCDを知らないとは、引きこもりバレバレ

まぁここに粘着してる方々は生涯新車のオーナーという立場とは無縁だろうからそっとしておいてやろう。

デミオＤを試乗したら最高の気分っす！
あのトルクは凄いっす！

>>202
デミオディーゼルは近所に迷惑で乗れない。

>>202
フィットと比べたらおもちゃ

目糞鼻糞www

>>203
近所に新型デミオのディーゼルを買った人がいて、早朝に出ていくことがよくあるけど気にならないよ

タイヤサイズ
アクア 175/65
デミオXD 185/65
フィットHV 185/60

アクアは燃費優先
フィットは走行性能優先
デミオ中間で設定

メーカーの方向性が見えるな。

>>206
気にしてるじゃん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼l i l i l i l i l i l i l／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三　.　　　>>200　三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三.　　 　 　 そ　　三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三.　　ギ 　 れ　　三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｒ､ 　 　 　 ＿ 　 　 　 　 　 三 　　ャ　　は 　 三
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾉ　　　 　 　 |　＼　 ／　/ 　 　 　 　 　 三. 　 グ　　　　　 三
　　　 　 　 　 ,.r──ﾍ─＜＿＿__　　 __|　　 Ｈ　　/　　 　 　 　 　 .三　　で　　 ひ 　 三
　　　 　 　 ／:.:.:.:.:.:.:.:.:.}:.:.:.:.:.:.:.:.:.＜　／:.:.＞:.r‐ｒ:.＜:.＼　　　　　 　 .三　　言　　 ょ　　三
　　　　 ,.イｰ:/:.:.:./:.:}:.:ﾊ:.:.:ヽ:.:.:.:.:.:.:.＞　ﾚ:.:.:/:.:∧:.:|:.:.:.:.:＼　　 　 　 .三.　　っ　 　っ 　 三
　　　／:::j::::/:.:. /:.:/|/:::|ヽ:.:.}:.: |:.l:〈:.:.|:.:.|:.:./!:./::|:ヽ!:.:.:.ヽ:.: ヽ　 　 　 三　　て　　 と 　 .三
.　　〈::::::/::/:.:.:./:ﾚ':::::::::::::::∨､:.:|:.ﾄ:.∨:.:.|:./::|/::::ｊ:::::::ヽ:.:.:l:.:|:.:|　　　　.三　　る　 　し 　 .三
　　　＼l;;//!:.:.:/:::::::::::::::::::::::::|∨ﾉ:.lヽ〉.:.Y:::::::::::::::::::::::::|:.:.Ｎﾄ､! 　　　 .三　　の　　て　　.三
　　　　 |:.（_|:.:/　　　　　　　 {）:.∨|:.;ｲ:.|:.|　　 　 　 　 |:/ﾄ:.|　　 　　　三 　 か　　 　 　 .三
　 　 　 |:.:.: ｒへ 　 (二二{　ノ:.:.:.:| |/^|:.|:.ﾄ､ (二二{　ノ:.:.} ﾘ　　　　 　三 　 ？　　 　 　 .三
　 　 　 |:.:.: |:.:.:.:|＞ｒ　 ｒ＜|;;|:.:.:.:.|　　ヽﾄ:.:>ﾆｒ‐ｒ＜/ |:.:/　　　　　　　三　　　　　　　　　三
　 　 　 |:.:.:.:ﾄ:.:.:.|:::〈＿__7::::::::〉 :.:|　　ｒ<:::::::::〈＿Ｙ:::::￣ｽ　　　　　　　／l i l i l i l i l i l i l＼
　　　　 |:.:.:.「|:.:.:|:::::ヽ　 |::::::/ |:.:.:|　　|　ヽ:::::::| 　|:::::::::/ |

まあリコールはもう諦めてきたがなんでこんなことになったのかまだ分かってない？
どうしてこうなったか明らかにしないと今後が心配になるんだが
開発陣総取替えでもしてNシリーズの方に皆行って
フィット3は新しい開発陣で作ったとかなら話は分かるんだが
品質は一定以上はあると思うが、問題は設計と製造工程での手抜きというか
フィット2か先代ハイブリッドの開発秘話でコストが下げられず
ボンネット裏の塗装や見えないところの塗装止めようかと思ったが
宗一郎氏の「つまらん所で手を抜くなよ」の言葉を思い出し踏みとどまったってあったから
フィット3ではやってることが滅茶苦茶なのは分かる
詳しくこの辺の話解説してるところ無い？

すごいな、日本語の品質がギリギリだな

ムシャクシャして書いた反省はしていない

>>206
うそつけ！

リコール発表の後文書も連絡も来ないから確認したら
文書はこれから、対処は部品が届くのが?月になるのでその後と言われた
安全に問題あるからのリコールだと思うのに、ずいぶんのんびりした対応だよ・・・

何でマツダと比較されるかと言うと日本の物造りの明と暗なんだよな

リーマンショック以来コストダウンだけを突き詰めてきたメーカーの中で車造りに一本芯を通して
上から下まで垂直統合でスカイアクティブと言う言語で方向性を統一したのがマツダ

さらにコストダウンを突き詰めて開発まで外部に委託して開発費と期間を節約しようとしたのがホンダ

千葉みたいなホンダマンセーが幾ら擁護したところで結果は明白じゃん

>>210
DCTは買ってきました。よくわからないがうまく動いていたのに、、、
http://newskenm.blog.fc2.com/blog-entry-14430.html

>>200
>毎月バカ売れのi-DCDを知らないとは、引きこもりバレバレ

毎月アクアのTHSの方が売れているのを知っているよ
THSに負けていると知らないとは、引きこもりバレバレ

>>216
ソースがリコール前ので無駄だったね
おつかれさん

リコール前だろうが、よくわからないものを使ったのは事実。

リコール後にソース教えてもらえたかどうかもわからない。

マツダと争ってるからもう無理だろ。フィットっていったらコンパクトの代名詞だったのに信頼を失った。

>>218
>ソースがリコール前

リコール後の話題を求めているのね？

三度のリコールの後に伊藤社長が発した言葉…
「次は許されないぞ」
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2004D_Q4A320C1000000/
ところが、許されないはずの四度目・五度目と続くのであった〜

12月のＭＣに向けて旧型の在庫処分が始まったな
定期点検でディラー言ったらＨＶＦの本体10万、オプション10万、下取りα
で25万程度の割引提示されたけどみんなのどこはどんなモン？

登録済新古車50万引き

5回の月次改良を経て、熟成が進んできた感のあるフィット3
素晴らしいな

ナビの調子が良くなった

>月次改良

違う。リコールだ。

>>222
発売１年のクルマが総額から３０万値引きとかなら、色々無茶してやがんなあ・・と思う。

>>227
ただ色は限定だけどね

ＭＣしてもＨＶは大して変わらないみたいだし
自分は初代で車検もそろそろなのでこれ以上望めないなら少しは検討してみようとは思うが
ＭＣでハイブリット機構がしれっと改善されてると嫌だな・・

来月MCがあるのか

リコール前でもフィットに勝てなかったのに、さらに良くなったフィットに他社崖っぷちなのは明らかだね
フィットを目標にしなかったのではなくて、技術的に真似ができないのだから諦めるしかないよ

フィット3は完成車置き場にて数ヶ月熟成されております。

熟成された渋い乗り味をお楽しみください。

ボジョレーかよw

ボージョレ・ヌーボーが熟成前の新酒だと知らない情弱が湧いている…

>>218
おまえにレスしてない
基地外か？

>>213
何を根拠にそう言っているのか知らんけど事実を書いたまでだ

>>233
それヌーボーな

昨日届いたあほんだの新聞広告だとフィット３ＨＶの燃費が３３．６ｋｍ／Ｌ
なのに、あほんだのＨＰにある燃費表示だと３６．４ｋｍ／Ｌになっとる
どちらもＪＣ０８モードな
やっぱり阿呆なリコール連発で燃費落ちとるんだろ？

>>237
君はアホンダｗ

買うならガソリン一択

ビッグマイナーチェンジは、まだか〜？

やっとあほんだの欠陥車連続リコールに経済ニュースでも厳しい目が向けられる
ようになったな
あほんだ車は低品質欠陥車なんだと、もっと報道すべきだろうな

http://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20141108_52795

マイナーチェンジしたくても完成在庫車多数だからできないアホンダ

>>241
そのニュース開けたら広告に「廃車が高く売れる」って広告でた。

フィットはもはや廃車同然のポンコツってことか

>>216
それは結局わからんってことだろ原因が知りたいんだよ極端な話前にあったリコールの
モーターの充電付加がアイドリングエンジン出力より高くてエンスト
学習した摩擦抵抗と実際の摩擦抵抗のズレによる急発進
この二つはどう考えても可笑しいだろ？
特に前者は何なんだよ開発以前の実験段階でも分かることだぞ
どうなってるんだよってことを知りたいんだよ

どうでもいいが見やすく改行してくれ

ヴェゼルスレだと同じリコールなのに今は沈静化してる
なぜフィットスレだけキチガイアンチが延々湧き続けるのか・・

某数社の工作活動としか思えないなー

２年後？の改変ではトルコン付いちゃったりして・・

>>246
そうやって見えない敵を設定してないと
自身の精神の安定を保てないのけ？

アホンダ脳って大変ね

>>246
販売台数が全然違うだろ
煽りたいアンチが居るのは分かるが
不満くらい吐き出させてくれよ
まあ国語2だったので文章力については何も言えん
すまんの

>>247
フィット消滅で次期型にかわってなけりゃいいけどな。

また無駄にバイクから名前引っ張ってきたりして

>>248
そうやって見えない敵を設定してないと
自身の精神の安定を保てないのけ？

アンチ工作って大変ね

>>231
熟成されすぎて、あちこち錆びだらけのフィットの山www

×熟成
○腐る

燃費は最高です。
http://i.imgur.com/QxT05F6.jpg

アンチが湧くのは人気車の宿命だろうけど・・・
アンチやFITを妬む御仁が乗ってる車って何だろね？

燃費はこれくらいです。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/483/724/7bd2587fa5.jpg

>>255
見えない敵と戦いすぎだろ
まあオーナーはこのスレにはいないと思うが

フィット3にしろアクアにしろ、トップレベルはちょっと異常
http://minkara.carview.co.jp/userid/760282/blog/33966622/
通勤とかの日常使いで出せるのが怖え

>>207

スイスポ　195/45R17
デミオXDT　185/60R16
アクアG　175/65R15
ヴィッツRS　195/50R16
フィットRS　185/55R16

フィットRSはスポーツグレードの割りにはショボくないか。こういう所でコスト削減してるんだろうな

>>259
デミオXDはフロント荷重が２Lクラスなのに、１８５はしょぼすぎる。
２０５は欲しい。

>>260
昔のランエボやR32のタイヤサイズ調べてみろクズ

>>261
誉めてるのかけなしているのかどっちだよ？

>>259
アクアはカーブ大丈夫なのか。

アクアはダメだな

自動車評論家・徳大寺有恒さん死去　「間違いだらけのクルマ選び」が人気シリーズに
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-164.html

遺作は「間違いだらけの霊柩車選び」が人気シリーズ？

メーカーの宣伝費で生活する自動車雑誌の評論よりましかな。
購買者側の雑誌は日本に存在しないし、正論を書くと新刊するまえに潰されるから。

そんな中でも
徳大寺有恒さんは、個人的な意見で偏っていたとしても、面白かったんじゃにかな。

>>267
オレもそう思うわ。評論家っていうのはそもそも偏った意見を言う人のことだし、
今でこそｔｖｋで新車情報でやんわり自動車批評の番組しているが、それは徳大寺さんが切り開いた自動車批評にゆるく乗っかってる感じがするし。

手元に前号の「ベストカー」が置いてあるが、隅っこのほうに「秋の徳大寺SP　スカイラインの今と昔を語る」という見出しが見えた。

今度は、多段ＡＴにして欲しいね

>>269
トルコンATは、
伝達効率が悪く、
部品点数が多くて故障しやすく、
大きい変速機だから、
小型車用としては消えゆく物だね

ホンダ以外はトルコンAT自体の故障とは基本的に無縁だがね。
トルコンも部品点数が多いらしい遊星ギアもつかってないCVTすらまともにあつかえない自動車メーカーがホンダだが

ナビＳパケって社外ナビでも使える？

>>272
モノによる

>>270

↑小型車はＣＶＴ　それより上は多段トルコンＡＴ。ツインクラッチはダメ。

（下記参照）、国沢さんの見解が現実的ではないかな〜

・・・じゃどんなＡＴがいいのか。小排気量でエンジン負荷の少ない使い方だと現時点でトルコンクラッチＣＶＴだと言われている。
中でも日本の使い方ならＣＶＴかと。ここにきて耐久性も大幅に向上し、日常的に乱暴な運転をしない限り問題なし。
排気量大きく負荷も大きい使い方だと７速以上の多段トルコンＡＴでしょう。ここにきて８速や９速も出てきた。

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%81%ef%bd%94%e3%81%af%e3%83%88%e3%83%ab%e3%82%b3%e3%83%b3%e5%a4%9a%e6%ae%b5%e3%81%ab%e3%81%aa%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%8f%ef%bc%9f/

>>274
ガソリン車の場合は、現状のトルコンCVTと同じように、
乾式DCT＋スタートアップトルコン
が良いんじゃない？

そしてHVなら、IMAのCVTがトルコンの代わりに湿式多板クラッチで済ましてるように、
乾式DCT単体で良いんじゃない？
ただし、現状の１速だけ遊星ギアとか、特殊な構成は止めたほうがいいと思う

マツダのトルコンATはDCT並みの効率うたっているしVWグループも時期POLOからトルコンに回帰する

ババ引いたのはどのメーカーでしょかｗ

>>276
マツダのトルコンATって、
新型車なのに、今時6速しかない屑の事じゃないよね？

>>275

↑ＤＣＴ、つまりツインクラッチ機構は？？？？

275さんからは、国沢さんの見解(ブログコメント詳細)を覆すコメント根拠が何ら見当たらないが…

>>278
DCTのツインクラッチは乾式で、そのDCTとエンジンの間にさらにトルコンを追加したのが、ホンダの8DCT

>>279
↑貴方の説明は、ホンダのシステムの説明であって、
そのアホンダのＤＣＴ組み込みが、国沢さんの言う弱点をカバーし、
ＣＶＴや(ＤＣＴ使用の無い)多段トルコンＡＴより
良い、使いやすいという説明になっていないのだけど〜

>>280
DCTが苦手な、半クラッチが必要な発進・微低速域においては、DCT内部のクラッチを繋いだ状態で、エンジンとDCTの間に入れたトルコンを滑らせればよい
という程度の想像力は無いのですか？

トルコンがロックアップした状態では、乾式DCTならMTと同等の伝達効率を得られるから、長所はそのままに弱点克服

CVTにおいて、初期の物は、スタートクラッチ部に電磁クラッチや湿式多板クラッチを使ってたけれど、今ではほとんどがトルコンに代わった経緯を知ってる人には自明の事

なお、チャンゲは、文面から、DCTのツインクラッチ部をトルコンにするかのような勘違いをしてる模様
そんな事したら、ロックアップしてないほうのトルコンのATフルードが煮えたぎって発火するだろうと、よほどのメカオンチで無い限り予想できる

>>279
トルコンの効率の悪さと、DCTの変速ショックの両方を兼ね備えてるんですね。

>>282
ロックアップ状態でも、トルコンATの伝達効率が悪い理由は、
よほどの車音痴で無い限り、知ってるよね

>>280
国沢信者っているのか

http://minkara.carview.co.jp/userid/760282/blog/33991466/
タイヤの空気圧を3.0kPa以上入れてるようだけど、パンクしないのだろうか？

ちょっとした凹みでパンクしそうで怖いんだが。

>>285
燃費至上主義は周りに迷惑
フィットしかりプリウスしかり

>>285
これで爆発して事故起きたらコイツの責任だな

HVの燃費をよくする肝はバッテリーを酷使することか。
バッテリーの寿命が車に売った方がいいね。
３６万円もするバッテリーを交換したらいくら燃費がよくても大赤字。

やっぱりフィット乗りって頭悪いやつばっかだな

こんな奴らが公道走ってるとか、いい迷惑だわ
リコール車には近づかないように気をつけよう

今日、寺いってフィット見てたらセールスマンがきたんで
適当に話合わせて相槌うちながら車見てた。
そしてドアをあけリコールのシールを写メってたら・・・
急に真顔になってそっけなくなった。

・・・別に冷やかしに行ったわけじゃないんだけどなぁ

>>290
立場が逆だったら、あんたもそうするだろ？

近所の家電量販店に行って駐車場に戻って来たら隣に黒のHVSが停まってた。
これはわざと隣に停めたな。

リコール五回した車専用の駐車スペースだろ

>>290
粘着キチガイと思わてるよ
普通の神経の持ち主がそんな事しないやろ

>>281
↑相変わらず、自分が知っているシステムを説明をしているだけだね
難しく言っているだけで、殆ど分かっていることばかり、笑ってしまうよ〜
日本語が通じないのかな？

国沢氏の言う、現実での車に各メーカーが適性やメリットや弱点等を判断して、
是々非々で、どのセグメントにどのシステムがベターかという見解に対する、反論は無し。

じゃあ、今、お前さんは、現実に小型車にはどのシステムが良いと言っているの？
ホンダのフイット３ＨＶ＋ＤＣＴが、現時点で他パワートレインとミッションの組み合わせより
、実設計、実生産、実使用性能等のマネジメントで最善で理に叶っていると言えるの
話にならない奴だぁ

「チャンゲ」で誰のこと？

俺は、国沢さんの色々な記事を全て信じているわけではないが、今回ブログに載せたトランスミッションについては理に叶った見解と思うからだ。
それと、国沢さんはブログでも雑誌でも、「一部のネットバカが自分のことをなぜか、間違ってKOREA系と書いている」が、全く違うと書いているよ。

まあ、以前の記事のあげ足とって「チャンゲ」と言っているのだろうが、その辺からお前さん、そう、「黄昏野郎」の未消化な車知識が頭でっかちが予想されるね〜
〜国沢さんの記事の内容は、読者によって個々には賛否両論あろうが、他の自動車ジャーナリストより遥かにフェア(公正)で遥かに幅広い車知識を持っていると俺は考える

DCTの苦手なトコをモーターで補えば完璧じゃん。俺天才！
しまった。電池切れを考えてなかったorz

フルモデルチェンジの情報まだ〜

>>295
わぁ、チャンゲ教の信者だ
キモー

あんなバカに騙されるやつがいるとは、
オドロキを隠せないデナイノ！

だからリコールするような未完成品でも満足しとりますwww
アホンダぁ！

同一車種で4度… ホンダ リコール後遺症の泥沼


「そこまで追い込まれたか」と、市場関係者が驚きを隠さない。
ホンダが10月から11月にかけて埼玉製作所狭山工場(埼玉県狭山市)や鈴鹿製作所(三重県鈴鹿市)で生産調整に踏み切った。
狭山工場の場合、1日当たりの生産台数を約2割削減し、毎週金曜日に操業を停止する。
大手自動車メーカーが平日の操業を取りやめ、在庫調整を迫られたのは極めて異例である。
ましてホンダは今年の4〜6月決算が大幅な増収増益となり、来年3月期の業績見通しを上方修正したばかり。
純利益は6000億円を見込み、過去最高だった2008年3月期(6000億3900万円)に肩を並べる。
だからこそ、記者会見した岩村哲夫副社長は「消費増税の影響は軽微」と分析、7期ぶりの最高益達成に自信満々だった。

それが、一部操業停止の異常事態である。一体、舞台裏では何があったのか。
「相次ぐリコール騒動で品質管理の徹底を余儀なくされ、新型車の生産・販売が遅れた影響がモロに出た。
販売に急ブレーキがかかれば在庫が膨らむ。これを減らす近道が生産調整です」(ディーラー関係者)

'09年から'10年にかけて全米を揺るがしたトヨタのリコール騒動ほどには世間の注目を集めなかったが、ホンダのそれも歴史に残る大事件である。
同社は昨年9月、伊東孝紳社長が「最重要車種」と位置付けるコンパクトカー『新型フィット・ハイブリッド』を発売した。
ところがエンジン制御プログラムの不具合から10月、12月、年が明けた今年2月、さらに7月と計4回にわたって慌ただしくリコールを実施する始末。
確かに「従来のHVと違ってホンダにとっては未知の、それも複雑なシステムばかり」(情報筋)という事情があったにせよ、
鳴り物入りで投入した看板車種がこれだけ醜態を晒せば、ユーザーがホンダ車に不信感を募らせたとしても不思議ではない。
追い打ちをかけるようにホンダは10月2日、エンジン制御コンピューターのプログラムに不具合があるとして軽乗用車『N‐BOX』など5車種のリコールを発表した。
この中には問題のフィットが含まれていないとはいえ、世間の目には「またか」と映る。
http://wjn.jp/article/detail/7663519/

たまたま>>292の車の隣が空いてただけだという可能性
俺もHVS乗ってるけど店から戻ったら隣にRS止まってたことあるが
戻ってくる前はその場所には別の車止まってたし周囲は満杯だったし

度重なるリコールにウンザリしてRSに乗り換え予定なので
持ち主が戻って来る前にRSをじっくり見させてもらったわ

>>301
ホンダ優秀だな
DCTのリコール改修なんて技術の無い他社には手も足も出ないからな
完治した以上、崖っぷち他社は落ちる寸前だよ

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1385299706/93
　 ↑　　↑　　↑　　↑　　↑

オーディオ関係でバッ直してる方どうですか
アイドリングストップからの復帰で
ヘッドユニットの再起動とか不具合ありませんか
（そういうケース多いみたいですが・・）

完治したんなら早く欧米でも売ればいいのに。

欧米かっ！

国内メーカーの国内向けの車で、発売直後から14ヶ月で5回もリコールせざるおえなかった車が他にあったら教えてほしい。

せざるを得なかった

を　だよバカ

どうせまた数ヵ月後にリコールあるんじゃないの？
いつになったら完治するのやら・・・

せざるおって中学生か？

>>306
現状人工透析受けてるようなもんだし無理だろ。本来満足に機能して当たり前の箇所が機能していない。

>>306
バカヤロウ！　訴訟の嵐で会社が潰れるじゃないか！！
(日本のユーザーが人柱なのは内緒ね、ウフッ♪)

ホンダオタの教養は中学生以下ｗ

火消し屋は誤字に対してしか返せないのか。

隠すよりマシとか他社を引っ張り出すアホンダの予感

２年後？のマイチェンで、ミッションは既存のを煮詰めるって事は無いと思う。
恐らく「えっ！」と思う様な、現行フィットＨＶ(＋ＤＣＴ)乗りが裏切り！と怒る様なビッグチェンジが有る予感。
じゃないと会社として危なっかしくてたまらんからなあ。

>>317
それは願望と言うんだよ

<<317
その予感、確かに・・・同意

ホンダは時として既存ユーザーを平気で裏切る
それでもホンダを選ぶ奴はかなりのマゾ気質ｗ

キングオブリコール

時としてじゃなくいつもな

S2000とかシビックとか
既存アホンダはさっさと乗り換えろ貧乏人ってことだろ

アホンダ伊東社長またも謝罪なし

マガジンＸ　ツイッター　　17:54 - 2014年11月9日

伊東社長は冒頭のプレゼンでは、フィット五回のリコールについて、一切触れることはありませんでした。どうなんだろう？

伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。

新型レジェンドの発表会の質疑でフィットリコールについて

フィットの複数回のリコールはこの場を借りて謝罪するよー
フィットは内燃機関モーターをしっかり使ってるけど他社はやってないよねー
チャレンジングだよー
各々の物理的効率を最大限引き出す、これをどう制御するかがキーだよー
公道試験を発売前にすることはあり得ないよー
発売後にこれはちょっとおかしいという事が出てきたよー
原因究明に時間がかかって心配かけてごめんねー
レジェンドは完全なモノをお客様に渡すためにやってきたよー
開発期間の見直しをしてコスト削減が先ではなく良い物をお客様に渡すよー

発表会後に伊藤社長は記者の囲み取材に応じずさっさと奥に引っ込んでしまい記者が社長を出せと広報に詰め寄ってるらしい

>>324
↑上記は、アホンダの「峯川専務」との記者質疑だよー

国交省にうｐってるリコール届出文みせて
交換必要なしと勝手に判断されたミッション新品に交換させた
ユーザーが望めば交換に応じると書いてあったからね

ホンダが回収しないなら回収したほうがマシだったとおもうくらいコストかけてもらうしかないね
存分に客をろくなテストもせず実験台にしたこと後悔してもらわないと
欧米と違って訴訟リスク低いから完全にモルモット

>>326
子供じみた考えだな

>>326
ただのクレーマーだな

ホンダ「子供染みた考えだな、オメえらなんてウンコ、実験台なんだよ」
客「バカにされたもんだな」

>>327
>>328
よほど都合が悪いようだなホンダ工作員
精精コストかけてもらうよ
どうせ下取りなんてもうろくにつかないんだからｗ

>>326
他車ユーザーだが賛成
どんどんやろうぜ

あほんだチキン社長ま〜た逃げたのかよ！本当に馬鹿なんじゃねーの？
フィット３発表会であれだけエラソーに寝言ほざいてたのに、連続リコール
に対して今まで１度も社長として公式謝罪しないとは、責任感無さすぎ！
まぁあほんだの会社としてのいいかげんな姿勢を端的に表してるけどな
あほんだ狂信者、どう思うの？

社長も、ユーザーも常識のないホンダ

勿論、アホンダ車と擁護工作員は欠陥者(車）

>>326
正当な権利だと思うけど、ちなみに何故交換したの？
交換したら改善しそうな不調があったの？

>>332
本田技研って本当にフィットオーナーや世間から逃げ回っていて、表に出てきてちゃんとした謝罪をしないよね。
今回のリコールに行ったときに話したサービスマンいわく、技研の社員は他人事のように話してるそうだ。

質問です
宣伝のように
17インチの自転車を後ろに簡単に積めますか
その場合、スタンドとか必要ですか

>>334
よくあるギア抜けとかギクシャクは体験したけどね
ECU書き換えで緩和してる感じはしたけどあくまでも誤魔化しに過ぎないし
交換で根本的に改善してるかはしばらくのってみないとわかんないけどまあ期待はしてない
俺が手放す前にすべての権利は行使する

たまにブログとかで書いてるリッター40kmとかどうやってんの？
EVだけで走るとか無理だけど常に時速40kmとかなの？

トップに君臨する社長がリコール×５回の弁明から逃げ回っている様では、下っ端が無責任になっても致し方ないな。
リコール×５回は開発部が悪いのでは無いと思う。焦って急かした社長以下経営の責任だと思う。

>>339
俺は本田技研の知り合いから
増税前に打倒アクアプリウスのために
突貫工事で見切り発売することになったと聞いた。

現状リコール5回で信用も5倍ってとこだね
なんでホンダが優れているのか、迅速なリコールで分かったよ
他社なら5回を25年ペースだからね
被害が全数に及ぶから大被害に発展するんだよ
特に桁違いのキングオブリコールのトヨタなんかは、品質の悪さをリコール遅延で誤魔化しているからね

燃費でもフィットハイブリッド完全敗北だな、こりゃ
燃費ならデミオディーゼルかアクアの2択

参考値

マツダ自主計測参考実用燃費
Fit 13L. ガソリン 17.6km/L
Demio ディーゼル 23.0km/L
WV polo 1.2L ターボ 16.9km/L
Demio 1.3L. 19.5km/L
旧デミ1.3L. 19.4km/l
Aqua(hv). 30.1km/L
Fit 3(hv). 26.3km/L

参考値

マツダ自主計測参考. 60km/h定地
Fit 13L. ガソリン 30.9km/L
Demioディーゼル 39.1km/L
WV polo 1.2L ターボ 28.3km/L
Demio 1.3L. 33.9km/L
旧デミ1.3L. 33.8km/l
Aqua(hv). 37.4km/L
Fit3 (hv). 33.6km/L

安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！

【リコール4回目】
http://toyokeizai.net/articles/-/42635?utm_source=gunosy&amp;amp;utm_medium=http&amp;amp;utm_campaign=link_back
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……

国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ


【フィット3　クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され　フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒

http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg


【リコール3回目】
リコール3回目は国土交通省に指摘されて、ようやくリコール発表した　隠蔽体質になっていませんんか？？
リコール3回目までの公式に報告された、不具合報告
「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて427件あった



【実際の不具合による事故になりかけの動画、こんな体験1回したら燃費や広さより安全な車が1番だと思うよね】
https://www.youtube.com/watch?v=v6wgfBqY5hA&amp;amp;feature=player_detailpage#t=34

点検時コッソリとリコールになりそうな部分を修正されるよりまし。

ホンダの自動ブレーキはEURO-NCAP AEBにて0.4点のブッチギリ最低点
つーか、ぶつかってるしw　意味ねーｗ

http://youtu.be/R6O7FhQl29s
http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx


某社のあんしんパッケージは
緊急時止まらない緊急ブレーキ
要らん時に止めるブレーキアシスト
仕上げはアメリカで話題先行の必殺エアバッグ？


フィットは人は感知できず轢いてしまうw テストでも車にぶつかりまくりで凹んでしまってないほうがいいとの評価www

フィットハイブリッドの安全のEだけは確定

　　　　　　動力性能　　燃　費　　外　装　　内　装　　広　さ　 安定安全
新デミオD　 　　A　　　　　A　　　　A　　　　　A　　　　C　　　　B
フィットHV　　　C　　　　　B　　　　C　　　　　B　　　　A　　　　E
アクア　　　　　C　　　　　A＋　　　B　　　　　C　　　　B　　　　B
スイスポ　　　　S　　　　　D　　　　B　　　　　B　　　　C　　　　A

某雑誌でフィットシリーズで三代目フィットは最下位の出来らしいな
リコールしまくりの欠陥品じゃしょうがないか
ガソリン車を加速をめちゃくちゃ遅くして燃費を少しあげただけのクソ車だってよ

某雑誌でフィットシリーズで三代目フィットは最下位の出来らしいな
リコールしまくりの欠陥品じゃしょうがないか
フィットのガソリン車も加速をめちゃくちゃ遅くして燃費を少しあげただけのクソ車だってよ

マガジンＸ　ツイッター　2014．11．10

フィットについては、編集部にも不具合情報が寄せられている。
もちろんそれだけですぐ6回目のリコールというわけではない。

当局はもちろんホンダ自身もリコール対象になっていない部位の不具合情報は寄せられているはず。
そうしたリスクがあればなおのこと、現時点での所感を述べるべきではないか。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 　2014．11.10 　46分前

マガジンＸ編集部では、引き続きフィットなどの不具合情報を募集します。
必ずDMでお寄せくださいね。情報提供をお待ちしています。

ホンダ vs マガジンＸ　因縁は続く・・・

アンチはコピペしか出来ないからつまらない

>>352
きいてるwきいてるw

この車、もはや資源の無駄だな

やっぱりアンチはコピペしか出来ないからつまらない

アンチは典型的な敗北者だからね
フィット以外のスモールが淘汰されるしかない、極めて正しい流れだよ

>>355　>>356
↑アホンダ関連社員、擁護ネット広告代理店のお兄ちゃんのお出ましだ〜

さあ、さあ、君たちは仕事だから、もっとシッカリした、理論的なアホンダ擁護コメがないと
仕事取り上げられるぞ、関連社員は査定にひびくぞ〜

まあ、君達に筋が通った擁護コメントを求めても、今のアホンダ車には難しいのは分かるがナ〜

ホンダ信者は自分達以外は全てアンチだからな
ユーザーがちょっと不満述べるだけで全てアンチ認定
まぁその言動でどんどんとアンチを増やしていると言うのには同意だがｗ

きさまら はんらんぐんだな

のノリだな。

>>358
きっとまともにブレーキが利かなくて
横断歩道を歩いている歩行者を撥ね殺しても
「歩いている歩行者の方が悪い」
と言うだろう

安全装備関連のリコールくるで

社員認定なんて逃げ

>>360
歩行者には反応しません。

アイサイトのようなカメラで認識する車種と勘違いしてるようですね。

まだ買ってる奴が居る事に驚き
10月は1万台以上売れたんだろ

近くのディーラー、入り口真っ正面にポリバケツ置いてる
お客様駐車場には何故かおんなじ車が沢山停めてある
オーナーミーティングでもやってるのかな？

一回プリウスみたく痛い目見ないとどうにもならんね。

ねーあほんだ信者さあ、社長が逃げ回って一度も公式謝罪しない事をどう思うの？
俺はメーカーの社長として異常な行動だと思うけど

アンチがコピペくり返したりして荒らすのは異常な行動だと思うよ

まぁ豊田章男が米国でやった、泣きべそパフォーマンスくらいはやっても可笑しくはないわなあ。

>>367
なんで客でもないお前に謝るんだ？
頭大丈夫か？

ダメだこりゃ

さらっと見た感じ、マツダ党員が多いのかな？仲良くしたらいいのに

いまやマツダくらいしか貶す事が出来ない、つーのが哀れだな

ンダ「スカイアクティブ（笑）あんなの楽勝ですよ（笑）」

ンダ「アースリコールテクノロジー(ドヤァ)」
↓
中身スカスカ。何も達成できず、残ったのはリコールの山

デミオDに決めた！

>スカイアクティブ（笑）あんなの楽勝
それいつの話だったっけな・・・
面の皮の厚さだけは抜きん出てるんだなぁｗ

>>374
誤：アースリコールテクノロジー
正：アスペドリームテクノロジー

ホンダの場合すでに一般化してる技術に独自の名称与えて独自開発のすごい技術を装うからたちが悪い。
PGM-IGって何が凄いの？
PGM-FIってどう違うの
車軸式サスってなに？
VTECって結局どうなん？
ホンダマチック(笑)

信じる者は救われる…たぶん

ダメオ買うんだったら軽買うよ

フィット買うんだったら、現金ドブに捨てるよ

信じるものは騙される
疑うものはババを掴まない

ここは松田デミ男の日記スレです
関わり合いたく無い方はスルー願います

争うの相手が歯牙にもかけなかった松田デミ男。本当に落ちぶれたな本田は。もう黄色ナンバーで挽回しかできないだろう。むしろ黄色ナンバーに傾倒してからおかしくなったのか？

フィット3HV Sパケ納車して1年目、駐車してあった車内に乗り込んだらガソリン臭がした。走り出したら臭わなくなったが、ディーラーで診てもらったが原因不明、いつドカンとならないか不安だよ

>>385
書き方がエアオーナー丸出しですやんｗ

エアオーナーブーム？

ホンダって部品交換だと、こっそりB品とか平気で使ったりすんの？ 油断出来ねーな…
http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=18153752/

>>369
アキオちゃん、謝罪まだー！？

やっぱデミオにしてよかったー

ここは松田デミ男の日記スレです
関わり合いたく無い方はスルー願います

新車見積ランキング、新型 デミオ がトップ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141111-00000011-rps-bus_all

ホンダの凋落が始まったのか、マツダの躍進が著しいのか

>>392
最初からこの程度では前のより売れないんじゃないの？

月刊自家用車のデミオディーゼル、フィットHV、アクアの実燃費テスト
デミオは高速で1位、山岳はアクアが1位、有料、市街地、郊外でフィットHVが1位
総合燃費も、坂道でのハイブリッド制御が優れているという評価のフィットHVが1位

走りに関しては、フィットHV、デミオに比べてアクアときたら・・という論調が目立つ
実用性はフィットHVの圧勝なのはいつも通り
フィット以外の選択肢が消えたよ

>>258
このブログ読んだらタイヤの空気圧3.7kpaにしてるってよ
燃費のためにここまでしたくないよ
ブレーキも長く踏んでるらしいし、この車の後ろについたら
かなり鬱陶しいだろな

ホントフィットってテストの点数高いのに一般常識なかったりするマヌケのアホとイメージ被るわー。

ふーん　やっぱデミオにしてよかったー

>>395
燃費以外取り柄のない荷車だ
察してやれ

ここは松田デミ男の日記スレです
関わり合いたく無い方はスルー願います

>>394
フィットのアドバンテージは燃費だけじゃないという内容だな
燃費のために走り居住性パワーを捨てたアクアが燃費でも負けてるし
後席を捨ててアクアと双璧にぺちゃんこにしたデミオはディーゼルだし
普通に選べばフィットしかないよ

でも、欠陥車なんでしょ

>>395
標準空気圧の60分の一くらいかぁ〜
ちょっと低すぎるなぁ〜

>>396
一般常識の無いのはアクアだろうな

アコードHVに大差で負けるカムリやクラウンといったTHSの燃費性能
たとえホンダのミドルセダンには歯が立たなくても、トヨタには最高傑作「アクア」があると聞く

だがしかし、悪い噂があるのも事実
アクアがホンダのスモールHVと燃費で肩を並べる為には、まずぺちゃんこにしてパワーを大幅ダウンさせる、
その上でモッサリなアクセルレスポンスを持たせてガソリン節約、というのだが・・

こんな滅茶苦茶なクルマ作りがこの世にあるのだろうかwww




あ！！

>>394
月刊自家用車ってフィットHVの燃費テストで燃費計より１割以上もよい燃費がでた（キリッ）って喜んでたあのアホ雑誌のことか。

未だに欠陥車両にしがみついてるバカってよっぽど金が無いんだな。せっかくのカーライフ人生もったいな……

>>405
そうやってわざわざアンチしにくるバカのほうが余程惨めな人生だと思うよ…
他にやること無いのか？ｗ

>>405
さっさと処分すれば50万くらいの損で済んだのに
未だに乗ってる奴は命まで危険に晒してるんだからな。
欠陥車だって分かってるのに乗り続けて事故にでもあったらどうするつもりなんだ？

>>405
欠陥？何それ
DCT攻勢に全く打つ手なしの他社はどんな気持ちなんだろうねww

FIT 2 見るたびに
あちらの方が中古で高く売れそう
って思ってしまう

>>408　　

ウプッ〜何、まだ前世期の遺物と言われるＤＣＴにこだわっているメーカーが、世界に居るの？

ＤＣＴとニセ１モーターＨＶは、所詮アホンダ技術陣のマスターベーション

燃費の為になりふり構ってられずに乾式のDCTをクレーム不具合上等で市場に出したのに。
すぐさまトヨタに燃費で抜かれる無様っぷりを披露。
技術力がまったく及ばない事を披露しただけでした。

マイチェンでは１モーター増えて２モーターに増えている可能性が微レ存？

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>414
>>404

崖っぷち他社はもうホンダに勝てなくなってるからね

グレイスはDCT専用車として間もなく出るし、年明けにはフィットシャトルもDCT採用で登場
ストリーム後継ジェイドも、販売サイドの強い要望で1.8L直4の予定がi-DCDに変更されて登場
DCTの嵐がこれから吹き荒れるというのに、全く打つ手なしの他社

DCTに構造上の不具合が無いのは、NSXでも採用された7速DCTの高度な開発能力とずば抜けた耐久性のお陰だろうね
シェフラーとのデータ共有ができた途端にソフト改修だけで完治したあたり、技術屋集団の底力を見た思いだよ

ホンダは軽からレジェンドまで、非の打ち所がないクルマを作るメーカーだとつくづく思う

そう言えば、軽からレジェンドまでカーオブザイヤーだらけなのもホンダ車の特徴だね

世間はよーく見ている
昨日の伊東社長のレジェンド発売記者会見は、今日の市場では、マイナス評価

日経平均、トヨタ、富士重工、日産等のホンダ以外自動車株は大きく値上がりしているのに
新車発表のホンダだけが、しっかり６０円安(13時30分現在）

下記、ヤフーホンダ株掲示板より
・ホンダ関連全滅じゃー。何かあったんかー。
・もはや売れ筋でない６車種追加に、リコールが６回追加予想

このスレきもい

ここは松田デミ男の日記スレです
関わり合いたく無い方はスルー願います

>>414〜>>418

↑オオッ、今日はよく働いているな　〜ネット広告代理店のお兄ちゃんやアホンダ関連社員の工作員

でも、相変わらず、発狂したような低能テンプレートコメの乱打は、相変わらず成長がないね
仕事なんだから、もっと頭使って工夫しなきゃ・・・全然なるほどと思わないぞ
自動車理論もＤＣＴの様な古いものや、自己満足テクではなく、ユーザーに受け入れられる最新の世界情報を披露することだね

新型レジェンドって2t近くあるみたい。

ホンダが車作ってると言うことが笑えないギャグみたいなもんなのにこれ以上リコール芸で笑いとらなくていいのに

リコールがあるとうれしいよ

酷い性格だな、お前　>>424

新型レジェンドは３モーターもあるからモーターアシスト切れは起こさない、
フィットみたいにアシスト切れてクラッチギクシャクはない(らしい？)。
ただしＥＶ走行は数マイルしかないです。

ホンダは来年からF1に復帰する。当然、高度なHV技術が要求されるが、
そこにリコール騒動で露呈した技術的欠陥が白日の下に晒されるようだと
イメージダウンに直結する
販売台数の少々の落ち込み程度であれば、ディーラーへ出荷した時点で
ホンダ本社の売上に計上するなどの手法が駆使できますが、もしF1でトラブル
を起こせば弁解の余地はない。ホンダの技術陣は“メカオタク”ぞろいなんで
すが…。それだけに伊東社長は内心『本当に大丈夫か』と疑心暗鬼になってい
るはずです」(ホンダOB)
ホンダは相次ぐ“リコール・ショック”の重い後遺症に悩みそうだ。

経済ニュースでも既にあほんだは駄目企業として認識されてるから、もう駄目だね

>>425 >>426

↑もっと、キチンとした反論しなくては駄目じゃないか〜アホンダ擁護工作員さん

IIHS衝突安全テストでふるいにかけると、トヨタもレクサスも全滅
残るのはホンダアキュラ車ばかりになるね

こんな風に基本的にトヨタ車はダメなんだよ
一番売るてるのがあのアクア(泣)なメーカーな時点でもうねwww

>>427
3モーターのうち2つは後輪だぞ

ホンダのＨＶ
【1】SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（i-DCD）　１モーター
【2】SPORT HYBRID Intelligent Multi-Mode Drive（i-MMD）　２モーター
【3】SPORT HYBRID SH-AWD　３モーター

最初に発売したの【2】アコードＨＶ
壮大にズッコけたのは【1】フィットＨＶとヴェゼルＨＶ
最近発売したのは【3】レジェンドＨＶ

１モーターは無理があるのではないだろうか？

本田技研工業（株）

現在値
(14:25) 3,546.0 前日比 -42.5(-1.18％)

あほんだ狂信者が寝言をほざいてる間に株価は下がる一方なんだな
まあ欠陥車のリコール対応云々含め業績悪化してる負け企業だから仕方ない

↓このスレも賑わている
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/l50

メカには全然詳しくないんだが、モーターアシストとモーター発電を１つのモーターで・・
てのはどうにも無理がある気がするんだよなあ。２モーター必要なんじゃないかな？

>伊東社長は内心『本当に大丈夫か』と疑心暗鬼に
そもそもホンダをおかしくしたのは社長や取締役という上層部だからｗ

伊藤社長就任時はNSX開発は中止、F1も復帰はありえないと発言してたのに、
ちょっと景気がよくなると手のひら返していい顔をする。
あの人相からして河本さんや福井さんのような誠意のある人格は感じられない。

まあ、上が億貰っておきながら責任逃れしているようでは、下っ端は士気が下がるわな。

国土交通省の不具合情報見るとヴェゼルもコンスタントに不具合続いてるな
踏切内で停止だの突然システムダウンだのトンネルの入り口付近に停止だの
危険すぎるわ、こんな欠陥車乗り回すなよ

>>437
開発中止は開発禁止じゃないからな
日本語大丈夫？

>>439
それリコールしたの知らないのか？

今までのリコールでも結局異常な挙動は直ってないしな
よく読めよ

>>441
リコールしたから全部直ったって断定出来る根拠はどこにあるわけ？
1、2、3回目のリコールの経緯と今に至るまでの流れ分かってる？

>>429
書き込みに反論したわけじゃない

遂に、市場はホンダにイエローカード

昨日の伊東社長のレジェンド発売記者会見は、今日の市場ではマイナス評価

日経平均、トヨタ、富士重工、日産等のホンダ以外自動車株は大きく値上がりしているのに
新車発表のホンダだけが、しっかり５６円安(今日の終値）

ヤフー　ホンダ株掲示板より
・ホンダ関連全滅じゃー。何かあったんかー。
・もはや売れ筋でない６車種追加に、リコールが６回追加予想


4年前、トヨタとほぼ同じだった株価が、今はトヨタの半値に近づいてきた〜

2010・10月終値(29日）トヨタ2,859　ホンダ2,937

今日11月11日終値　　 トヨタ6,813 ホンダ3,532

>>443
ならその他の車がすべて安全だと断定できる根拠はどこにある？

>>446
お前本当に阿呆だろ、フィット３ＨＶだけ特別悪質な欠陥車だから大問題に
なってるんだろうが
それもあほんだが業績下方修正するくらいにな
今まで９回も欠陥改修してるくせに未だに交差点や踏切で停止とか阿呆？
そんな車危険だと思わないの？何回ディーラーに持っていっても直らないじゃん

>>447
だから他の車が安全だという根拠は？

フィットはミッション関係のリコールですごく乗りやすくなった
そして今回のリコールは電子制御系でありミッションとは関係ない

何が不満なんだ？

アホだ「他の車が安全だ」なんて議論誰もしてないのに何話題すり替えようとしてんだ？
何度リコールしても踏切内で停止、加速の不具合等等直ったはずと信者の言う
不具合が報告されてるな
そして、そんな欠陥車が野放しで公道走って事故に巻き込まれるのは御免だと
言っている
当然だろ？実際に物損等事故も起きてるしな

>>448
デミオが不人気だから、気分が悪いんだろ？

で、物損の起こったことの無い車、教えてくれよ

で、お前の言う人身事故はいつ、どこで起こったんだ？

>>450
デミオは売れてるよ、マツダとしては十分にな
ただ、あんな欧州かぶれの普通の車は要らんというだけで

ちょっとコレおかしいね

来年はリコール対応で遅延した新車を立て続けに出すってよ。
開き直りも甚だしいわ。

ちょっと反論されたら逃げるのか
情けない頭の持ち主だな

確かにどんな車でもリコールはあり得る。
しかし１年ちょっとで5回のリコールと4回のサービスキャンペーンと称した不具合対策を行った車は聞いたことが無い。

>>1年でリコール5回、4回サービスキャンペーンは、ギネスに登録されること間違いないね

サービスキャンペーンは不具合改修では無い
だからサービスなんだよ
載り味の調整等、改良と言える

リコールの回数だけで言えばフィットよりプリウスの方が多いだろ
早々にリコールしたのか、延々リコールを愚図ったのか、
俺は知らないがな

社長「ちょっとこの車おかしいね」って他人事w

オイオイ社長さん散々売っておいて今頃気付いた（事にしてる？）のかよw

無能にも程があるだろ。右折でエンスト、踏切内で再起動不可能。突然の予期せぬ急発進。

だれがどうみても「ちょっと」おかしい車だよ！

>>459
お前らがネガティブな書き込みを延々とする方が　「ちょっと頭おかしいね」　だよ

フイット３ＨＶを1〜２回目のリコール後に、買ってしまった人は、やや同情するが、
３回目以降やこれからフイット３ＨＶ、ヴェゼルＨＶを買ったり、
人に薦めるようなアホンダなヤツは、どうかしているな

車の知識だけでなく常識がないのが、今のアホンダファンなのだろうね〜　15年位前までは、まだ良かったのになぁ

>>458
フィットHVのサービスキャンペーンの内容を読むと、リコール並に危険な不具合対策であることが分かる。

>>460
↑当然のことを、皆、言っていると思うぞ
擁護工作員で無いのなら、お前さんが、矛先をアホンダに向けた方が良い

このキモい奴がいるスレ見るだけでこの車を買うべきではなかったと強く思わされる
ユーザーがまともに情報交換出来ない

便所の落書き程度でクルマ選んじゃう人って......
やっぱアホンダww

今日は工作員多いな

ダメオの乞食工作員か

>>465
工作員じゃなくて、
全部、松田デミ男の自演だよ

>>464
キモオタは言葉のキャッチボールが出来ないからね。
きっと普段からイジメられてるから何を言っても悪口にしか聞こえないんだと思うよ。
まぁ、何を言っても無駄なんだろうけど。

>>448
これこそノイズ試験すればすぐにわかること。
試験体制的にはDCT不具合よりもたちが悪い

近所のホンダに展示してあるのを見てフィットが欲しくなったのですがどのモデルがおすすめですか？通勤や友達とのドライブに使いたいです
親が少し援助してくれるので予算には余裕があると思います
初めての車なので失敗のないように選びたいのでアドバイスお願いします

>>468
2chで叩くことが楽しみなお前に言われたかないね

DCTのリコールに出したら燃費が悪くなったんだけどホンダは補償してくれんの？
相変わらずミッションから変が音がするし不安感が半端ないわ
人生最悪の買い物だ…

>>470
ホンダ以外だったら、先ずは初めての方に無難でしょう

このスレをよく読めば分かるでしょう

キチガイの自演がｗ

ID:ZQxAnYTS0
http://hissi.org/read.php/auto/20141111/WlF4QW5ZVFMw.html

>>473
すみません、ホンダならどのモデルでも大丈夫って事ですか？
ホンダがすぐ近所なので親もホンダがいいだろうって言ってます
少し高くなるけどハイブリットがいいんじゃないかと言われましたがよく分からなくて
車に慣れたら友達と旅行に行きたいので運転が楽で乗り心地がよいモデルが希望です

>>476
ホンダって一番乗り心地を求めちゃイカン車だぞ！
乗り心地ならメーカーワースト1 位に輝くメーカーなのに。運転もエンジンをけたたましくブン回さないとまともに走らないしギクシャク感もハンパねーのに
ひょっとして釣りですか？

>>477
キチガイは早くしねよ
世間に迷惑だ

>>478
頭ごなしに人格否定する前にまずは、キチンと論立てて意見されてはどうかな？

でないと貴方の発言に誰も耳を傾けてはくれませんよ。

>>479
おまえにゃこれで十分

>>478
例えば先日もこのような被害に遭われている方が現実問題いるわけです。

極悪対応
http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=18153752/

ノッキング
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18150489/

雨漏り
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18146313/

そうゆう意見を人格否定で攻撃するだけの行為の方が多くの方々に対して迷惑な事だとは思いませんか？

自分が悪いときに素直に相手（フィットオーナー）に頭を下げて謝れないような人間が経営してる会社は終わってる。

>>477
それ本当ですか？
カタログをもらいに行った時にお店の人は燃費がいいし軽自動車よりおすすめですよって
運転に自信がなかったので助手席で試乗したけどエンジンをブンブンしていたような記憶がないです
展示してあった青いフィットがかわいくて欲しかったけど他のにしたほうがいいですか？

>>472
Sモードを強制されたときに
燃費しか取り柄の無い車で、それで買ったんだから
ノーマルモードとのガソリン差額を払えって要求したよ。
そしたら、あれは「お願い」であってユーザーがそれに従う必要がないものだから
ホンダ側が補填する必要は無いって客相に断言されたよ。
え、でもおたくらの検証不足でSモードしか使えないし
ノーマルで使ったらミッション壊れるんでしょ？って返したが
払えないの一点張り。アメリカだったらヤバイだろうにな。

>>483
自分の車を悪く言ったら売れなくなるから言いませんよ。

大事なお金を支払い何年も使い続ける訳だから。
真剣に買う気があるなら、別のメーカーも回ってちゃんと試乗して見積もりも競合させてコストと性能を比較して買う事をお勧めします。

お勧めは市街のお店より郊外のお店です。市街地の市場は低速で前の車についていくだけだから何の参考にもなりません。道路も慣らされていてノイズも目立たない。

他にも日産ノートやマツダのデミオ、スズキのスイフトなんかも乗ってみましょう。

>>458
>サービスキャンペーンは不具合改修では無い

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html
サービスキャンペーンとは、リコール届出や改善対策届出に該当しないような
「不具合」で、商品性・品質の改善措置を行うことをいいます。

部品が折れたり欠落するとかよりマシ
前車はこんなリコールが4回だったわ

>>484
乞食かよ(´・ω・`)

>>481
全部わけの分からない人によって立てられたスレだな、今見たら

極悪　は何でもない、ドア内側下のふくらみをパテ埋めと勘違いした「勘違いスレ」

ノッキング　はノッキングの意味も分かってない

雨漏り　は防水シート剥がしてんだから当然なる

全部その人達の間違い

それをお前みたいなキチガイが内容も見ないでここに貼るわけだな
迷惑だからさっさとしねよ

>>486
> 商品性・品質の改善措置を行うことをいいます

より良くするための改善処置だろが

>>484
あなたが正しい
どこでもそうだけど、客相はクレームがくると対応できる人に電話を回し、あとはひたすら謝る
そして決められた保障以外はできません、といい続けるだけ
それだけの場所

>>490
違うぞ！
お前は、日本語が読めないのかよ！
「不具合」の「改善」なんだよ！

>>490
↑お前さんの方が詭弁

>>485
ごめんなさい、初めての車なので難しい事を言われても分かりません
ホンダかトヨタが大きな会社で心配ないのかな？というイメージなんですがフィットを諦めて日産とかマツダだと変じゃないですか？
軽自動車は考えていないのでスズキは選べないです

>>492
> サービスキャンペーンとは、リコール届出や改善対策届出に該当しないような
> 「不具合」で、商品性・品質の改善措置を行うことをいいます。

自分で貼ったんだからちゃんと読めよ
リコールや改善対策、これらはやらなきゃいけないことだからやるんだよ
それとは違うって書いてあるだろ？
それはメーカーとしてはやらなくても良いことなんだぞ？
それは安全確保とは関係の無い、やらなくても問題の無いこと
それをやるからサービスなんだろがよ

お前らが叫んでるような「不具合」じゃないの！　バカはホンと疲れるな、しねよさっさと

>>494
クルマ購入相談スレでやれば？(´・ω・`)
アンチがまともな回答するのかよ

>>494
初めてなら、尚のこと後悔しないように慎重に選ぶべきだよ。200万円が大した額じゃないなら所詮他人の金だし好きなの買えばいいんだけどね。

難しい事なんて一言も言ってないよ。

乗り比べればアホでもわかる。 それだけ。

でもホンダとかトヨタとかイメージで選んで、他車を乗り比べなくて買えば アホだよね。

俺は毎回、車を買うときは、全てのメーカーに試乗するよ。大事な金だからね。 その年その年で良い車は違うし実際。まっ、他人の金だし好きにすればいいけどね。

とキチガイが申しておりますが、お気になさらないように

> ID:H8JuxwOO0
どうせ釣りだろうけどw一般論として、こんな無責任経営者が居坐る企業の商品買いたい？

197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/02(日) 21:25:52.50 ID:wCbdF1PU0
　　晴れ舞台では大見得切るくせに、謝罪会見は平気で部下に押し付ける

　　　「早く、安く、低炭素でお届けする（ﾄﾞﾔ）」
　　　　　http://president.jp/articles/-/12635
　　　　　http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg
　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　
　　　「お客様の使い勝手のところが手薄だった」
　　　「複雑な新機構に対しての知見が不足していた」
　　　　　http://s.response.jp/article/2014/10/24/235808.html
　　　　　http://image.e-nenpi.com/article_images/201204/173400/428597.jpg

127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/11(火) 01:09:07.18 ID:fic5B2mr0
　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531625918213525504
　　　伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。
　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531626356937728000
　　　記者の皆さんは、伊東社長に出てくるよう広報に要請しています。
　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531638335261769728
　　　伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。 この点を広報幹部に質した。
　　　本日は終日レジェンドの発表があるとのこと。午後は販売会社幹部向けのお披露目も予定されているとかで、
　　　記者会見後は販売店協会の会長との面会もある
　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531638574198714368
　　　お昼は販売店協会の会長との面会もあると説明する。
　　　危機管理のあり方としては、どうかなと思うのは記者だけか。

　　全速力で取材陣をブッチギって逃げたのかな
　　シャチョウからしてマナー悪いｗｗ

>>494
ちなみに、スズキにはスイフトという普通車があります。内装の高級感や触り心地はフィットより断然上です。

スズキは軽をメインにしてる分、女性や子連れ客に対してのサポートはシッカリしています。

マツダのデミオも今回のモデルから高級感が段違いによくなりました。乗り心地も1クラス上です。

日産ノートは、価格が安いわりに乗り心地が良く、後席の広さがトップクラスなのでチャイルドシートでの乗り降りも楽です。

>>499
社長の人格がクルマ購入のファクターなのか？
おめでたいアホだな

もしかしてあの極悪低俗マガジンXの記者なの？　ここにいるのｗ

>>495
↑まだ、詭弁を続けていますね〜

マジであの低俗クズ雑誌のマガジンXの記者なの？ｗ

>>495 ID:wRmCxD4O0
義務教育を受け直して日本語を復習しろ！
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html
「不具合」に分類されるものは三種類ある。
1.リコール対象の「不具合」
2.改善対策の「不具合」
3.上記以外の「不具合」
「サービスキャンペーン」も「不具合」の「改善」以外の何物でもないんだよ！

>>489
>雨漏り　は防水シート剥がしてんだから当然なる

スピーカー交換とバッフルつけるのに防水シートは剥がさんだろ
もしかしてペーパードライバーなのか

>>494
フィットなら13ＧのＦパッケージでいいんじゃないですか？
基本的に必要なものは全部付いていますので

初めて買うのならトヨタのヴィッツ、日産のノートも検討した上で決められたらよろしいかと

>>505
内容が違う


もーいちいちプログラムみたいに最初から最後まで書かなきゃならないのかよ、めんどくさい！

>>488
んなもんホンダが差額払うのがスジだろ。
燃費しか売りが無い車で、その燃費も詐欺だったら
本来なら返品レベルじゃねえか。
ま、そんなこんなでユーザーを無料志願テスター扱いする社風に嫌気がさして
俺は売っちゃったけどな。

>>502　＞もしかしてあの極悪低俗マガジンXの記者なの？

↑フフッ、そんな言い方するとはアホンダ擁護工作員さんかな〜

マガジンＸは車関連会社の広告は皆無だから、ホンダ擁護広告代理店さん関係の敵だものね
　
マガジンＸの記事内容と、メーカーヨイしょの多い、浅ーい記事の他自動車雑誌と比較したら
その良さは一目りょう然・・・車知識と常識のないアホンダ擁護低能工作員だったら
やはりマガジンＸの良さを理解できないだろうが

それでも言うなら、他雑誌と比較した極悪低俗の根拠を教えて？

ハインリッヒの法則↓は存在しないが「ハイル、イトラー！」は蔓延するアホンダ（笑）、まで読んだw
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%92%E3%81%AE%E6%B3%95%E5%89%87

「　お　仕　事　」はいえ ID:wRmCxD4O0 も不憫だな、ずっと張り付いて無責任伊東にゴマすらなきゃいけないんだから
http://hissi.org/read.php/auto/20141111/d1JtQ3hENE8w.html

>>509
なんでここに粘着してんの？
馬鹿なん？アホなん？

>>506
勘違いだったな
バッフルが干渉してって書いてある
それもスレ主がやったことだけどな！

それとふつうはスピーカー交換等は車関係の店でやってもらうものだ
それをやったこと有る無しとかペーパードライバーかどうか？とは全く関係が無い
考えて書いてる？

>>510
いや、見たこと無いんだ
近所じゃな
東京だけど

>>511
今日は休みなんだよ！
たっぷりお前らの仕事の邪魔してやろうと思ってな！

>>478
フィット3に乗れば簡単に…ｗ

>>510
ただな、
Twitterとか見てると記者がな、
ゲスでゲスで・・・きっと雑誌も最低だろうということだ

>>508 ID:wRmCxD4O0
>内容が違う

反論になっていないぞ！
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html
フィット、VEZELのサービスキャンペーン
1）エンジン制御コンピューター（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、
(1)[略]前進できなくなり、後退レンジでは後退できなくなるおそれがあります。
(2)[略]エンジン回転が高くなり加速感が損なわれるおそれがあります。
(3)[略]車両が僅かに後退するおそれがあります。
(4)[略]発進が僅かに遅れるおそれがあります。
(5)[略]僅かな減速感を感じるおそれがあります。
2）[略]動力の伝達ができなくなり、発進の遅れまたは加速不良となるおそれがあります。
3）[略]意図せず車両が動き出すおそれがあります。
4）[略]意図せず車両が動き出すおそれがあります。
−−−−−
許されない「不具合」以外の何物でもないな。

>>507
ヴィッツとフィット乗り比べたいと言うと、トヨタに止められると思う
比較されて都合が悪くなるのはアクアも同じ
とにかく比較して大満足でフィットに乗るのが正解

>>518
全部おまえみたいなキチガイが異常な操作したときだけ起こるかも知れない事例だなｗ

お前が叫んでる「不具合」とは違う
だからリコールではないんだよ

>>520
>だからリコールではないんだよ

誰がリコールだと言ったんだ？
サービスキャンペーンは「不具合」を「改善」するものなんだよ！

>>521
ばか

ID:wRmCxD4O0による恥の上塗り
http://hissi.org/read.php/auto/20141111/d1JtQ3hENE8w.html

>>522
馬鹿はお前

なに？子供の喧嘩かよ(´・ω・`)
このスレってアホしかおらんな

>>525
荒らしの自演だからな

もっとだ　工作員　もっとだ

たりない　足りないぞ　もっとだ

>>524
最初から最後まで書かないとお前は分からないのな

「リコールとは不具合の内容が違うからサービスキャンペーンはサービスキャンペーンであってリコールではない」
「おまえは不具合と言えばリコールもサービスキャンペーンも同じ回数としてカウントしている。だが、それらは内容が違う」

って言ってんだよ！その文章はな！　　このバーーーカ！

>>528
やはり、お前は馬鹿だ

なんて酷い車を売るんだホンダ…
新車を買って毎日乗るたびに不安感に襲われるなんてマジ地獄…

>>497
親切にありがとうございました
父が仕事で海外にいる為あまり相談出来る機会がなくて、近所にお店があるホンダなら安心なのと青のフィットがかわいかったので他の車が目に入りませんでした
もう少し勉強してから決めようと思います

会社でフィット乗ってるが、キビキビ動いて中々良いな。
と思ってデミオディーゼルの試乗もしてみたら、内装と、思い通りに走る気持ちよさに驚いた。
値段的に、あれで利益出せるのが信じられんわ。

ただ、子どもいる家庭なら選ぶのはフィットだがね。やっぱ広さは正義だわ。
どうせ内装も汚されちゃうしな。

>>532
そこだよな
デミオにフィットのボディー乗せてくれんか

>>532
Ｄ誌の評のとおりだよね
「一人で乗るなら迷わずデミオ、家族で乗るならフィット」
ノートはフィット並みの室内広さに加えカメラ型の衝突防止装置＋アラウンドモニターが気になる

>>529
理由も書けないとは情けない

見事に殺伐としたスレ(笑)

>>535
アンカーを間違っているのを気付かない大馬鹿〜

>>534
2代目デミオの中古の程度の良いのを買え
マツダDNAの片鱗はあるし
中古だから50万も出せば買えるし
子供に汚されても気にならないぞ

>>537
違うIDなのに最終的にそのIDで応えるお前だからなｗ

>>538
デミオ買うなら三代目スカイSSだろ
笑顔が可愛いよ

まあ価格とかネットの評判をよく見て判断するべきだが現在ならフィット３もヴェゼル
も初心者が買うべき車じゃない
あまりにも低品質過ぎる、ガソリン車なら云々言うやからも居るがそもそも
品質が低い
軽自動車並みにケチった塗装、新車でサビ、走るだけでボコボコ凹む薄い屋根
スピーカーをディラーで交換したら雨漏り等等ガソリン車も同じ低品質
とても初心者が金出して買う車じゃないよ

>>541
オイ！
おまえ頭大丈夫か？

>>541
わざわざフィット３とかフィット３HVって書く奴は馬鹿しかおらんな
そもそもスレ名みればそんな書き方しないわ、ノータリンな証拠

ホンダ　＜7267＞　が続落している。小型ハイブリッド車（ＨＶ）「フィット」
などでリコールが相次ぐなか、新型車に対しても売れ行きを不安視する
見方が強まっている。
同社は10日、高級セダン「レジェンド」をＨＶとして新たに2015年1月22日から
発売すると発表。
同車種のモデルチェンジは約2年半ぶりで、新型車には同社が開発する先進的な
ハイブリッドシステムなどを搭載する。
だが期待とは裏腹に株式市場での評価は芳しくない。
きょう同社株は前場から売り優勢の展開となり、一時前日比123．5円安（3．44％安）
の3465円まで値を下げた。
11月10日終値ベースでの年初来騰落率を見ても、日産自動車　＜7201＞　が17．70％
トヨタ自動車　＜7203＞　が4．55％それぞれ上昇する中、ホンダは17．12％の
下落と「ひとり負け」の状態が続いている。（編集担当：松浦直角）

欠陥車メーカーだからな、当然だ

>>88
車好きな人で一番目にフィット選ぶひとおるの？

>>542 >>543
↑こら、おまえら頭大丈夫〜ノータリンな奴らだなァ〜工作員だろうが
仕事でアホンダ擁護しているなら、つまらん言葉尻や無能なコメント羅列するな、と言ったろ！

>>541さんの、コメント内容は、全て妥当な話だろうが

>>546
オイおまえ！
うしろ、うしろ！

>>546
ノータリンのお仲間？
ご苦労さんですなｗ

目先の利益に囚われず
ホンダは従来の国内グループの部品メーカーに戻すべき
７割近い韓国部品で品質はガタガタ。

今日はえらい盛り上がってるな。
もっといい意味で盛り上がってほしいが無理か

>>534
一人で乗るのに、なんでわざわざ狹いだけのファミリーカーなんか選ぶんだよwww
スモール一のスポーツカールッキング&ローポジションで迷うことなくCR-Zだよ
フィットとCR-Zのふたつでスモールのニーズはほぼ網羅できるからね

市場から忘れ去られたＣＲ−Ｚと欠陥車のフィットか・・・・・・・
そもそも欠陥車に市場のニーズは無いんだがな
誰が好んで欠陥車買うんだよ

>>540
3代目デミオの後席は現行デミオより狭い

相変わらずアンチは同じ事しか書けないんだな

>>553
3代目と4代目で後席云々とか目くそ鼻くそを笑う話だなｗ

フィットのリコールで他社は立ち直れなくなったからな
随分フィットに引き離されたもんだね
ホンダは再び独走体制に入ったよ

グレイスはDCT専用車として間もなく出るし、年明けにはフィットシャトルもDCTで登場
ストリーム後継ジェイドも、販売サイドの強い要望で1.8L直4の予定がi-DCDに変更されて登場
DCTの嵐がこれから吹き荒れるというのに、全く打つ手なしの他社

部品の一斉排除か…。
シビックのクソ燃料ポンプとフューエルラインみたくウィークポイントなのに早々にメーカー部品欠品になって修理すら不可能な自体にならなけりゃいいね

>>552
忘れるどころか喉から手が出るほど欲しいのに、個々の事情でツーシーターを断念せざるを得ないだけだね

いや２シーターのＨＶ車に対して今の日本にそれほどニーズ無いから
ロードスターは別だけどな

さすが便所の落書き
詳しくは書けないが、中の人しか知らないネタがけっこうあるから楽しかったよ

>>499
グロ

http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg
ホンダは大嘘つきか。
今月のホリデーオートより

>>556
釣れますか？

>>556
三菱がGDIを全面展開した時に似てる。

その結果は。。。

>>509
うちの担当営業はSモードを強制されることによる損失について話したらガソリン満タンで返してくれたけどな。

走りユーティリティ燃費価格スタイル信頼性で、フィットに勝てるスモールがあれば比較できるのに・・

求めすぎ。

>>566
バランスで見たらポロだろうね

ノートニスモはだめなのかい

>>568
ポロはバカ高いバッテリーや交換部品その他で維持費がヤバイ
燃費の為にパワー落としたり狭い後席、大したことない燃費・・
フィットHVより50万円高い等々趣味性が高過ぎるな

>>566
ポルテ・スペイドの圧勝じゃないか！

フィット３ＨＶって、良いところあるの？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　　　　　　　　

冷静に考えたら、よいところ全くない

リコールどころか、更に大きな不安がこれから待っている
３年５万�q過ぎたところからのＨＶバッテリー寿命だ

上市して10年以上たったニッケル水素バッテリーですら、米シビックで納車２〜３年過ぎからトラブル続出（2,013年)で、ほぼ壊滅的撤退は最近の話。　
しかたなく、無理して急造リチウムを積んだフイット３は、ＤＣＴだけでなく正に実験のかたまりだ

知らず購入してしまった人はしょうがないとしても
こんな状態を知ったら、人に間違っても薦める車じゃないね　

普通の工作員やアホンダファンの中学生でも、
今は恥ずかしくて、人前でフィットとヴェゼルの名を発することもできないだろう　　　　　　　　

Q　HVのバッテリーの寿命はどのぐらいですか？
A　車の寿命と同じですので安心して・・・


車の寿命って便利な言葉だよな。
最近のユーザーは20万キロ越える人もたくさんいるけど、それでも大丈夫なのかな。

またエアオーナーの脳内ソースかよ。
もっとまともなこと書けないのかね？

同じ批判するにしてもさ

アンチは同じ事しか書けない

>>573
発想を逆転させるんだ
車の寿命を5年ということにすればいいんだ
普通は10年10万kmだろうと言われたら
「え？そんなの契約書のどこに書いてあるんですか？」と返せばいいんだ

>>573、576
ユーザーの期待に答えられないのは残念だがフィット３ＨＶの寿命は３年だ
証拠に１回目の車検で車検通さずに手放すユーザが大量に出る

20万キロは乗らないなぁｗ

最近CMやらないよね、やるのはNばっか
FIT1からFIT3に買い替えたいけどなんかまだヤバイのFIT3？

あ〜来年２月が車検なのに...

HVSにリアディスクブレーキの設定まだですか？
設定がないのはRSの差別化のためですか？

>>579
このスレの工作員の数みてヤバさが感じられないなら買えばいいよ
俺の犠牲は無駄になるが

>>579
いや、ヤバイのは突如CMが再開された後。
ここで契約を稼いで、2週間後くらいにリコール発表。
これまでずっとこの流れ。

>>580
もし将来HYBRID RSなんてのが発売されればリアディスクになるかもね。

>>579
ホンダに献金を送ったから、あなたは救われていますよ。

>>580
回生ブレーキが結構効いてるから、リアディスクまではいらんだろ。
てか、アルミホイールと一緒で、公道普通に走るだけなら、
ほぼ見た目のためだけの装備。

>>585
フィット3は標準で自動ブレーキ付いてるからブレーキペダル要らないだろ(笑)

回生ブレーキのおかげで
アルミの汚れが出ないのは
うれしいな。

トヨタ12日、7車種計22万7892台のリコール

その自動ブレーキもしっかり止まるのかと言うと・・・
高い買い物になるかもなｗ

>>589
結局は運転するのは人間
自動ブレーキ云々を言い訳に出来ない

>>589
接近したら音が鳴る
そしたらブレーキ踏んで止めるからオーケー
音聞いてもブレーキ踏まない奴はワザとだからぶつかっても問題無い

急発進出来ないだけでもボケ老人対策として有効だろ。

>>588
トヨタのリコールって損傷、欠落が大半だな(´・ω・`)

デミオDのほうがカッコイイ

リヤディスクブレーキは効きがいいというより、VSCやABSの性能を上げられるのがいいと思う。
もちろんメーカーがディスクブレーキ前提の制御をしていればだけど。

>>594
車はカッコウじゃなくて性能

効き自体は、ドラム＞ディスク

>>596
格好も悪く欠陥車で低品質なフィット３は商品価値が無いよね
リコール５後から街中を走る数が激減するわけだ

なんか、このスレ気持ち悪いよね。
みょーに、デミオとかの話題が出てくるし、
リコールガーとかいうのいるし。

>>558
CR-Zって一応4人乗りだけどアレの後席は
身長１６０ｃｍ台でも頭がリアガラスに当たるから実質２シーターだわな
小学生用と言われれば納得できるレベル

うわっ、今度はホンダ同士で貶め始めやがったか
工作員やりすぎだろ

てか、マイナーチェンジでCR-Zのハイブリッド載せたら？

560�`ほど走ってまだガソリン半分あるから助かるよ。

すぐに壊れるんじゃ燃費メリットなどすぐに吹き飛ぶけどな

今なら同じ値段でプリウスが買えるし同セグメントのノートやデミオもある。わざわざ新車でフィットを買う意味はどこにあるの？
フィットのデザインや積荷性能に拘るなら型落ちの方がいい。

そりゃ100万くらいの差はどってことない人なら同じだろうよｗ

うーん
フィットを買う人って要は小さくて広くて燃費が良くて維持費が安くて
トラブルの少ない買い物車が欲しいんでしょ？
だったらあえて先代を買った方が正解だと思うんだけどなぁ

>>604
プリウスは一体何十万円引きなんだ？

トヨタはリコールしても下取り下がらないからな
ほんとにトヨタにしときゃよかったよ

3年5年して初めて出るリコールと
毎月のようにあるリコール・サービスキャンペン修理では
車の信頼性がぜんぜん違うから

>>608
旧型車のデザインを無視したモデルチェンジをするから旧型車の型落ち感が増して中古車価格が下がる

旧型車 踏襲したデザインってMINIくらいじゃ？

もう後期だし値引きで一緒ぐらいじゃないの？

まさかのフィット3ディーゼルハイブリッド

フィット 5thリコールアニバーサリーエディションはいつ発売？

>>608
乗ってる間ずっと我慢してるなんて本末転倒じゃないか？
フィットなら毎日が楽しいし、どっちがいいか少し考えればわかることだよ

>>609
そうだね、何年もリコール遅延されるより毎月やってさっさと終わる方が遥かにいいよ

>>611
フィット３のスタイルは初代からのアイディンティティを受け継いでいる貴重な存在だよ
一目でフィットと分かる

http://i.imgur.com/H1CV6nd.jpg

>>617
http://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/159/333/U00013159333/U00013159333_2_001.jpg

リアドラムの気持ち悪さは理屈じゃないんですよー
ブレーキ踏んでぐぐぐーっと前に荷重が乗って後ろの荷重が抜けたとろで
突然リアのリーディングシューが食いついてロックしてズリっと滑る感覚が…
まだABSもVSCも無い昔の話ですけどね

「リコールで熟成されて他車はもう終わりだね」 っていってるヤツ褒め殺しでしょ。逆工作員じゃん
いろいろいて面白いね

ボルボ Ｖ５０　2009年モデル
http://i.imgur.com/SY7ytbA.jpg

ストリーム　2006年モデル
http://i.imgur.com/Pu0ZlCf.jpg

>>620
ヂョブスなみのプレゼンテーションマジックがあれば売れるかもよ。
「今日、私達は全く新しい画期的なリコールをご用意いたしました」
とかねｗ

>>615
気持ち悪いからレスしないでくれる？工作員
それに毎日いつ止まるか不安で死にそうだわ

>>623
死にそうなくらいなら乗らなければいい。

>>619
リアドラムだとカックンブレーキになるよね。それが気持ち悪くて同乗者の体調も悪くなってたはず

>>624
ホンダが返金するならすぐにでもな

>>615　>>624
↑ププッ　アホンダ擁護工作員は、気の毒なユーザーを優しく労わったほうが良いよ
君たちは仕事なんだから「知恵」を出さなくては

>>627
毎日お疲れ様です。
1書き込みあたりいくら貰えるんですか？

>>628

↑アホンダ擁護工作員と自分で証明したね〜
毎日、人のID追跡は、３流広告代理店の君たちのお仕事だからしょがないか？

>>586
フィットの自動ブレーキって・・・・・

やばっ

え、勝手に自爆して堕ちていくホンダに工作員なんて必要なのｗ

こっちもすごいよw

http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18159686/

基地外がトヨ下げで必死にホンダを擁護するも簡単に論破され、取り乱して突然ファビョリ出しはじめてるw

リヤドラムの車で後から効いて気持ち悪いとかカックンとか信じられん。
FFのリヤドラムなんてほとんど制動力だしてない。
素の証拠に20万キロ走ってもリヤのシューは半分も減ってなかった。

ホンダ党の俺が言う。フィット3は間違いなく良い車だ。
剛性の低いボディはコーナー進入時の横Gをより感じ易くさせ、コーナーでの安全性を高める効果がある。
また、塗装の薄さは、面倒な洗車という作業を忘却させてくれるし、ボンネットを開けて見るのは整備士のみとなり、給油口はフルサービスのスタンドへ誘ってくれる。
雨漏りはゴム劣化を認識させてくれ、交換・整備の必要性を教えてくれる。
リコール作業はディーラーの懐を潤し、所有者は無料のコーヒーで喉を潤すオアシスのような存在だ。
これだけメリットがある車は珍しい。さあ、週末はホンダカーズへGo！

俺、フィット舐めてたわ。

フィット 5thリコールアニバーサリーエディションはいつ発売？

↑現実策として面白い〜　最近のホンダユーザーは、
車について素人が圧倒的に多いので、意外と売れるかも（笑）

情弱「俺のフィットの性能が５回も上がって大満足。やっぱホンダは神だわー」

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

トヨタみたいに不具合出てるのに、リコール改修まで５年待ちって気の毒すぎるよ
＞＜

だからホンダにするって人が多いんだろうね

>637
↓
>638

笑た

フィットは退屈な日常を覆すスポーツコンパクトだから売れているよ。

不具合と5度のリコールで、フィットヴェゼルの急落ぶりが半端ない
ホンダにとっては深刻な状況になったよ

>>620
まさかそれに今ごろ気付いたわけじゃないよね？

>>638-639
いや、それで印象操作するのは逆効果だって。それともその程度で引っかかる層だってデータがあってやってるの？
ホンダユーザーってデーター上ヴァカばっかりってこと？まぁそれならしょうがないんだけどさ

>>638
↑いえいえ、他社で、衰弱したアホンダを相手にしているところはない〜４輪では

二輪とジェットにシフトいくという噂が・・・ああ、四輪は軽に特化ということも
真剣に一部幹部は考えていると、水面下の情報あるよ

全てでフィットに劣るから、リコール遅延でポーカーフェイスを決めてたけど
結局化けの皮が剥がれて全数リコールしたみっともないメーカーがあったね

トヨタは優れた反面教師としての役割を果たしたと思うんだwww

ホンダみたいに不具合出てるのにソフト対応のみで、リコール改修まで５回も店を往復って気の毒すぎるよ
＞＜

だから他車にするって人が多いんだろうね

予想をはるかに超えるフィットヴェゼルのDCT率！
これが市場の応えなんだけどね

フィットは日々の日常を脅かすスポーツコンパクトもどきだから狂っているよ。

>>629
アンチはコピペ荒らしと社員工作員認定しか出来んのか

今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑
現実を直視したら不具合がなくなったフィットヴェゼルしか選べない状況だよ

全てでフィットが劣るから、リコール頻発でポーカーフェイスを決めてたけど
結局化けの皮が剥がれて全数リコールしたみっともないメーカーがあったね

ホンダは優れた反面教師としての役割を果たしたと思うんだwww

FIT3のトノカバーが使いにくい
デミヲとかでも使ってる巻き取り型のカバーの方が使いやすいのに

普通の意見はここはダメでしたっけ？

どの媒体でもスモールのいち押しはフィット３
安心して買えるのが最大の購入動機になっているようだよ

どの媒体でもリコールの見出しはフィット３
安心して買えないのが最大の懸案事項になっているようだよ

>>638 >>639 みたいな書き込みっていっつも単発。複数人でコピペしてるって感じ
情報を取捨選択できない層への工作か褒め殺しの逆工作か

よくわからないけどどっちもやめたほうがいいと思うけどね

>656

放っておけばいいじゃん、面白いし

あら、書き込みとまちゃったし。図星だったのかなぁーｗｗｗ

フィット3HVのフロントサスは糞
多分コイルばねが入っていないリジット仕様だって言うほどストロークが無いゴミ

高速道路の段差越え時の衝撃がダイレクトに来て危険だし気持ち悪い振動が伝わる

ガソリン車ならフィットは買いなの？

ダメオよりは良いんじゃね

>>659
最近改善著しいトヨタに比べて、ホンダの脚はダメだねー。
鏡のように平坦な路面しか走れないわ。

コストカットホンダは落ちぶれる一方。

７月にマレーシアでフィットアリアと同型でエアバッグ死亡事故
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKCN0IX0FK20141113

ここでも、ホンダの「いやらしい」企業体質が出ているね
アメリカが入っていないから、7月に死亡事故でも報告を遅くしている

来年1月下旬発売のレジェンドの発表を２カ月以上前の11日に記者会見発表するくらいなら、
もっと、早く優先するべき安全対策を公表をすべきだね

>>660
低燃費、車内広さ、ウルトラシートの汎用性
どれも他車ガソリンコンパクト以上に備えているから一般用途なら買いなんじゃない？

コンパクト車にスタイルや高速ツーリングや峠なんか求める人なら別かも知れんが

>>659
先週、荒れてて有名な九州道を走ったけど、全く問題なかったよ。
市街地の工事区間の段差も思いの外、ショックがすくない。
本当に乗ってるの？

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX &middot; 26分 26分前
フィット五回のリコールも大変だが、エアバッグの異常破裂での死亡事故は少なくとも2件。
いま北米での死亡事故の詳細をホンダ広報部に確認している。

ホンダ車のエアバッグリコール問題の方が世界的には対応を急ぐべき課題になってきた。
伊東社長はなぜ会見を開かないのだろう？

MagX（マガジンX)はすっかりホンダの天敵になってしまった感がある。
ホンダはもう少し説明しておけば良かったのになあ。
社長からして説明しないで逃げ回っているからこうなる。

MagX編集部のやつもこのスレにいるだろ　と思う事がある。

まあ居ても可笑しくないよね。
ホンダの工作員だって常駐してても可笑しくない。

>>666
エアオーナー相手にしたらアカン

>>668
ホンダが説明しないのはマガジンＸだけではない
ユーザ全員にも全く説明しない

エアバッグってホンダだけの問題か〜？
他はいいのか〜？

不具合が治りきったら社長が出てくるんじゃない？まだ出てこないってことは･･･

ホンダ車のエアバッグが大量に良くなるのか
ホンダで良かったよ

ホンダより少ないリコールしかしないメーカーは、やめとこうと思う

すごい褒め殺しを三田

鉄クズ量産はもうやめたらいいのに

エアバッグはタカタを使っている会社だらけなのに、メディアからはホンダがターゲットにされてるのが不思議

事故情報は最初に自動車メーカーに行く
その情報を部品メーカーや行政に渡すかどうかは自動車メーカーの判断
ホンダは事故情報を自分の所で隠蔽したから叩かれる

>>667
原因はタカタだから。
いい加減にしないと逆に提訴されるぞ。

さっき半年以上前にフィット試乗したディーラーから電話かかってきてビビったw
かなり前に1回試乗しただけで完全に忘れたし、思い出すのに時間かかったわ
むこうも俺のことなんか覚えてないだろ

恐らくリコールの影響で今月の売り上げさっぱりで、過去に試乗した人に片っ端から連絡してるのかもしれん

>>664
報道発表資料：リコールの届出について（ホンダ　フィットアリア） - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/001060435.pdf

不具合件数は0件だそうで
ホンダの「いやらしい」企業体質がここにも


2014.11.13 フィット アリアのリコール
http://www.honda.co.jp/recall/141113_2114.html

「乗員が負傷するおそれ」でなく、正確には「乗員が死亡するおそれ」だろ

前回のリコールで、旧フットやトヨタ車など結構出てタカタエアバックのリコール全て終わったと思ってた。

値引きが良いのでフィット買ってしまった。売ろうと思って中古屋に
掛け合ったがまだ新しいのに猛烈に叩いてきやがる。

買わなきゃ売れませんよ

初めて夜にフィットを見て驚いた
テールランプがホニョット尖っていてヤンキーの眉毛をモチーフにしたのか？

>>685
アホ

デミヲDに乗り換えました

>>681
何考えてるの
ア「ホンダ」が悪いのだよ

>>687
ボルボさんにケチつけてんのか？

>>689
良かったね（棒

>>689
全然売れてないみたいだから潰さないように買ってやれ。
欧州で壮大にコケたら終わりだぞ。

フィットの買い取りは買い叩き状態みたいね…
購入後1200kmのHVをホンダに買い値の7割くらいで引き取ってもらえないかと
冗談めかして言ってみたらはっきりと断られたｗ
某買い取り店に行ったら故障が怖いから半額でも難しいってさ
まさにホンダ地獄だわ

買わなきゃ売れませんよ

1.3Lガソリン買ったけど色々な意味でHVにしとけばよかったと思いつつある
でもHVを買ってたら買ってたで何かしら後悔してたんだろうな
車選びって難しい

>>695
HVは乗るたびに変な音がするしギア抜け走行不能の不安が付きまとう
動き続けるという当たり前のことを改めて素晴らしいと感じられるよ…
今フィットを買うなら迷わずガソリンだけどもうホンダはこりごり

オーナーは悪くない

HV買取拒否の店多い…
もうガソリン車に交換するか返金しろよ寺

>>698
回収になっても精々N-WGNへの交換くらいじゃないかな

>>698
へーw
中古屋にいっぱい置いてあるって言ったり、今度は買い取らないと言ったり、
設定を変えすぎて辻褄が合わなくなって大変だな

フィット以外のスモールが淘汰されるしかない、極めて正しい流れだね

>>699
クラウン貰うよりマシだと思う

>>702
ま、FIT3からN-WGNだと
車庫に入れられなくなる人が少なからずいるという罠が待ってるんですけどね
高さ制限で軽NGという人は結構多い

>>690
まじ悪質な

マガジンX　ｗ

>>700
フィットHV枠が満車
同じ物ばっかり仕入れないだろ

>>693
今年の3月なら半年6000kmのLパケでも7割でホンダカーズが買い取ったのにな。
今は欠陥車だと認知されて、新車の納車が待てないって奇特な客もいなくなったし
これからどんどん売却は難しくなるだろう。

残クレジットで買った人はラッキーだな

ホンダは、ＭＴ以外買っちゃだめなんだね

ＣＶＴもアレで、7ＡＴはさえないようでは

来年の自動車保険どうかな〜

リスク割合で上昇して、車両保険分で減額で・・・

結果、幾ら上がるんだろ・・・

今日のアンチの捏造情報は「買い取り拒否」だそうですｗ

リコール連発で手放す人が多すぎて中古車市場でダブツキ気味
5回もリコールしたから中古車買う人もいなくて売れない
それで売れないから買取拒否ってだけだろ

フィットhv考えてましたがnboxにします

中古車屋の値札にリコール回数書いてあったりしてw

>>706
新車が待てないなら中古がタマ不足になるな
それなのにフィット枠が満車とか、設定が無茶苦茶で終止がつかなくなってるな

>>709
無知蒙昧ですね。そんなに事故ばかり起こしたんですか。

>>711
サラッとウソをつくなｗ

>>716
>サラッとウソをつくなｗ

となりの国の人だから。

隣の国の車より低品質
フィットです

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX
ヨタ自動車広報部から返事が来た。
同社が把握している限り、「トヨタ車においてタカタ製エアバッグの異常破裂による死傷事故はありません」とのことだ。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX &middot; 40 分 40 分前
トヨタ車、日産車についてもタカタ製エアバッグの異常破裂で死傷事故が起きていないか、
現在確認を行っています。

マガジンＸ
ホンダから返事が来た。タカタ製エアバッグの死亡事故について、
2009年にアコードで２件の死亡事故が発生しており、こちらはエアバックの異常展開が原因であると解析された。
死亡事故は５件。
内、北米２件、マレーシア１件は因果関係あり。北米２件は原因解析中。
とのことだ。

マガジンＸ
あと二人の可能性については、記者の担当広報マンに確認中だ。
ホンダジェット関連を大きく扱うのに、人命に関わる事件の扱いは事実関係を小さく扱うのみ。
大手新聞の記事に対する価値観がアリア死亡事故よりもホンダジェット国内就航が大きいということだろう。
少なくとも私は違うが。

やたらと正義感を振りかざす割には調査はメーカー任せか。
自分で現地の警察や役所や保険会社に取材しろと。
メーカーからの回答なんてどうせ信用しないんだろ？

車雑誌のテストだと0-100km/hのタイムは
デミオDが10秒75でフィットHVが11秒15だったね
例の動画を真に受けてフィットは7秒台だと騒いでいた人はおかしいと思わなかったのかな？
それともバレバレの誉め殺しをして「ホンダファンはバカ」という印象を植え付けたかった？

タカタの悪口言ってもしょうがないよ
ホンダはやることちゃんとやってるよ

ホンダが凄いのは室内が広いのに、衝突安全性能が世界一だということ

アメリカIIHS衝突安全テストでふるいにかけると、トヨタもレクサスも全滅
残るのはホンダ車ばかりになる
こんな風に基本的にトヨタ車はダメだね

>>722
アメリカ仕様は、国内仕様と違うがな。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX
日産自動車広報部から返事が来た。
タカタ製エアバッグの異常破裂による日産車の死傷事故発生の有無について。
「現在のところ聞いていません」とのことだ。

やはりホンダ車に集中しているのだろうか。

>>722
↑アメリカIIHS衝突安全テストは1年ごとにメーカーが対応をしていくから
ワンポイントで比較しても意味が薄い。

例えばフイットは↓
2014年型フイットは、現実的なスモールオーバーラップテストで、
小型車の中で下から世界一、評価ポイント総合で最も低い危険な車です。

2014年1月22日の米衝突スモールオーバーラップテストデータ
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/a/f/afec9bbc-s.jpg

フィット3オワタ

日本で売られてる車はスモールオーバーラップテストに対応してないんだから、どうでもいいやん。

>>725
一応だけど、それはGE系2代目Fitのデータね。
まぁ、衝突安全性能が低かったって事には変わりはないけど。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/fit/2013

>>725
フィット３でスモール世界ナンバーワンに躍り出たわけなんだよ

http://m.iihs.org/mobile/ratings/mobileratings/honda/fit/2015

>>716-717
現実を知らないあほんだ信者は笑いものになるだけだよ、もうなってるか
中古車検索すればすぐ解る話
市場の常識からすれば欠陥車なんざ新車でも中古車でも需要なんかあるもんか

>>730
で？お前は何を知ってるの？

>>730
習いたての日本語が変ですよ。

>>730
お前の妄想とかどうでもいいから、買い取り拒否してるというソースを出せよ

>>730
お前ソース出せよ

一応通報しておいたからな

ソースは俺の脳内

阿呆かお前ら、通報、ソース？
文章ちゃんと読んでる？？
中古車検索すれば現状くらい理解できないの？
実際売り上げ落ちてるフィットにいつまで妄想広げてるの？
あほんだ経常利益も下方修正製したね、原因にはフィットの欠陥
連続リコールも大きな要因になってるんだよ？
そんな欠陥車誰が買うの？誰も買わない車をどうして中古屋が買い取るの？？

>>736
だからソース出せよ
お前の妄想はどうでもいい

>>736
中古の数が多いから何だっていうんだよ。
アホのフリして逃げるなよ。
「買い取り拒否をしてるというソース」を出せよ。

中古車検索するとな、普通発売１年程度の人気車だとプレミア価格がついたり
するもんだがなあ・・・フィット３は残念価格じゃね？
それに「新車」だの走行１ｋ未満なんかもごろごろ
ネット検索だけでこれだけ走行距離の少ないものが売りに出されてる
とっとと見切りをつけて売り払った人が多い事が端的にわかる
継続して見ていると、実際登録された車があまり売れてないのもわかる
さらにヤフオクなんかでは未だにフィット３ＨＶはほとんど出品されない
出しても売れないことが解ってるからだね

そうそうあほんだ狂信者がそんなに騒ぐなら
自分で中古屋に査定してもらうのが一番早いだろ
もっとも信者が実際フィット３ＨＶを購入していれば
の話だけどな

>>740
買い取り拒否のソース言えや！

オメ

http://response.jp/article/2014/11/14/237349.html

ID:GqFoqVlk0
社員めっちゃ必死やん

>>739
だったらその中古屋検索結果のURLでも貼れば一発やん。

>>743
社員？馬鹿かお前
買い取り拒否とかが本当なら何も文句は言わんがソースも無しにそれを言っちゃダメだろ
査定額が下がってるくらいなら「あーそうなの」で笑って許せる
しかし買い取り拒否とか壮大な嘘は追求すべき問題だろ

お前も同類さんのようだから通報されないように注意しろや

通www報www

価格常連、Uzeee

>>746
「2ちゃんねる」とは書き込みの匿名性が最も高いとされる巨大掲示板です。

ただし、匿名性が高いだけであり特定は不可能ではありません。仮に他人の生命・財産等に危害を加える告知を行った場合は脅迫罪が成立します。

また爆破予告などは脅迫・威力業務妨害の疑いで逮捕されます。

まあ気つけろや！なっ！

まあ気をつけろや！(ドヤァ)

これは恥ずかしいアホンダ脳

デミオDを明日契約してくるよ

>>749
お前の欠陥がある脳より数段まともなので心配ご無用ですぞｗ

まあいいから買い取り拒否のソース出してくれや
追求したいことがヤマほどあんねん！

フィット3 HV 走行5000�`未満の掲載数　232台（うち当年式・走行1000�`以下の物件は 91台）
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/index2.html?GRDKC=HO_S028_F003_K142%2AHO_S028_F003_K123%2AHO_S028_F003_K139%2AHO
_S028_F003_K143%2AHO_S028_F003_K124%2AHO_S028_F003_K146%2AHO_S028_F003_K125%2AHO_S028_F003_K144%2AHO_S028_F003_K145%2AHO_S028_F003_K126&SMAX=5000&SORT=6

ウ"ェゼルHV 走行5000�`未満の掲載数　139台（うち当年式・走行1000�`以下の物件は 76台）
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s101/index.html?GRDKC=HO_S101_F001_K003%2AHO_S101_F001_K00
1%2AHO_S101_F001_K002%2AHO_S101_F001_K005%2AHO_S101_F001_K004%2AHO_S101_F001_K006&SMAX=5000&SORT=6

多いか少ないかの判断は各人にお任せするwww　

もうフィット以外ならどの車でも良い気がしてきた

Dラーの数合わせ新古車とかいってみる

フィット3 走行5000�`未満の掲載数　767台
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S028&FMCC=HO_S028_F003&SMAX=5000

フィット3 全体の掲載数　1287台
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S028&FMCC=HO_S028_F003

ついでに
フィット2(2007/10〜2013/8) 全体は2660台 でした。

>>740
結局ソース提示できず逃亡。
捏造確定

>>752
フィットHV 走行5000�`未満の掲載数　232台（うち当年式・走行1000�`以下の物件は 81台）
アクア　 　走行5000�`未満の掲載数　285台（うち当年式・走行1000�`以下の物件は 157台）

販売台数なりの数字だと思うが

捏造に通報ねぇ、笑わせてくれるねあほんだ狂は
自分達で中古屋行って査定してもらえば一発ジャン
なんでそうしないの？

結局こちらは幾つも「事実」を提示してるけどあほんだ狂信者は
ファビョって罵詈雑言書き込むだけ、挙句の果ては脅迫とか笑わせるね

ホンダとか言う前にコンパクトってこんなに安いのか　200万超えるとおもってた

フィット４年半で１０万km越えました。故障率や部品交換かかるのでハイブリッドに代えたいですがどうしたらいいですか？

>>758
買い取り拒否のソース出さずに逃亡したんじゃないのかｗ
逃げずにソース出せよ

>>758
話をすり替えるなよ。
早く買い取り拒否のソースを出せ。
話はそれからだ。

>>760
ガソリン車と比べて複雑なことやってるハイブリッドが
故障率や修理代が低くなることは無いが？

>>760
ホンダ以外の車に乗ることをお勧めします

>>760
ディーラーに行きましょう

>>762
大手買取屋さんに電話してみたけどFIT3HVの買い取り拒否とか今回の一連のリコールで
査定が極端に落ちるとかはないみたいだよん

とりあえず現状は深刻と考えていないみたい。重大事故が多発したら下がるでしょうって言ってた
買取屋さんによってはそれにつけこんで不当に安く買おうとするかもしれないから
どうしても売りたい場合は複数に査定してもらった方がいい鴨って。不安かもしれないけどメーカーも対策してるから
せっかく買ったばかりの車なんだから楽しんでくださいって

なかなか好感度の高い対応でした

>>766
それ、買い取り屋の常習手口なんだけど・・・

問い合わせに対して怖がらせても買い取り屋は何の得もしないから安心する方向に話をするだけだよ
実車を見てもあまり買い叩くようなことは言わないが、契約書にサインしたら最後、
問題が後から見つかりましたと言って契約書に従って合法的に金額を勝手に削減する

RSってどう？　オサンなので、低寿命だが高性能なホンダ車のイメージで興味があるんだが。

>>767
ホンダDラーってそうやって情弱をありもしない話で脅して繋ぎとめようとする所がコスイw
普通に何台も売り買いしてればチェーン店の買取業者がそんな信用を落とす事しないのは誰だってわかる。
つうかさすがに必死すぎw

欠陥あるけど高度な技術・・・。

はい、爆笑wwwwwwww

>>768
ボンネットの内側が塗装されていないのがよいのであれば

>>771
塗装されてないのは良くないな。でもホンダ車はそんなもんじゃない？走りはどんな感じなんかな？

欲しくても買えない者のひがみが悲しいね。
ストーカーそのもの。

>>767
馬鹿だな

わざわざ大金払ってフィットみたいな地雷踏みにいかなくてもいいのに

フィット買う金もないんですね。残念ですね。

いや、本気でこんな欠陥車欲しいと思うの？
欠陥のせいで事故になっても誰も保障してくれないんだぜ？？

>>777
欠陥が原因と分かれば補償される

そんな事より買い取り拒否のソース出せよ

>>777
ソースまだぁ？
無いならウソってことでいいねｗ

欠陥ってHVじゃないの？エンジンが元気な5ナンバー候補がRSなんだけど、ダメかな？

なんだ、あほんだ狂はまだ中古屋に直接行ってないのか
買い取り拒否がそんなに怖いか？
まあエアオーナーが騒いでるだけなんだろうが

５回目のリコールはガソリン車も対象だよ、そのうえ元から軽自動車並みの塗装
新車でサビサビ、普通に走ると屋根がボコボコえくぼ等等低品質
価格でさんざ話題になってるけど・・・・それでも買いたい？

>>780
悪いこと言わんから今のホンダ車はやめておいたほうがいい

>>781
ソースまだぁ？

>>782
買い取り拒否のソース出せよ
買い取り拒否のソース出せよ

ソースはお前らが直接中古屋に行く事だよ
それが全てだろ？

つhttp://www.carchs.com/ucar/honda/10845/?&viewtani=100&rfn=1

>>786
おっ？逃亡する準備か？
ソース出せよ！

と、必死なエアオーナーwwww

>>771
ペンキ屋に成り下がった他社の売りはそこしかないからねww
高度な技術が無いからホンダに全く勝てないんだよ

>>782
嫌なのか？？

フィット以外にまともなスモールが無いのは知ってる

まともな欠陥があるスモールはフィットだけ！

FIT3が前にいたら車間距離を100m開けろ！

ガソリンも含めて評判は良くないみたいだね。価格も見てきます。ありがとう。

>>793
オカマ掘られなくて助かる
頼むわ

フィット買った情弱が今日も朝から発狂中

>>796
フィット買えない貧乏情弱が今日も朝から発狂中

欠陥車に金出せるほど酔狂な金持ちではないわな

フィットの事ボロクソに叩いても、巷では随分多く見かけるようになった。
前にフォグランプついてるの結構見かける。
シルバー、白、青の順かな。

今日だけでアクアなみにすれ違った。
この世にアクアとプリウスとフィットしかないみたいだな。

貧乏の基準がフィット買えるか否かですか
情弱の発想はさもしいね

フィット買えるお金もないんでしょと聞いたの。貧乏なのはあなたの性格。
普通の暮らしもできないのね。

>>801
お前がさもしいんだよ

796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2014/11/15(土) 16:47:37.21 ID:/MiDZhl50 [1/2]
フィット買った情弱が今日も朝から発狂中

こんなレスしておいてアホじゃなかろうか
さもしいってより僻みに近いなｗ

デミオ買ったやつがうらやましい
見た目物いいし多段ATだし
なんでこんな欠陥車買ったんだろ・・・

>>804
デミオに買い替えたらどうです。うらやましがり続けるんですか？

走行距離400kmしか乗ってないとき下取り80万といわれて
ディーラー「信じて乗ってみたください」といわれてしょうがなく乗ってたら
5度目のリコールでさらに下取り下がったよ
死ね

リコール５の対応に行ってないんですが、
パーツ交換みたいなので早く行ってあげないとディーラーはパーツ保管しなければいけないから迷惑でしょうか？
来年頭に定期点検あるんでと思っているのですが

>>786
また逃げ出したのかｗ
相変わらずアンチは嘘ばっかりだな

フィットの魅力は？





リコール回数wwwwwwww

>>806
なんだベース車かよ
そりゃベース車買ったお前がアホだろ
そんな金額の下取りはHVベースかガソリンだけだからな

逃亡ねえ、スレ読んでいれば解るが結局あほんだ狂エアオーナーはどれだけ
ソース出したところで「俺は信用しないから嘘だ」と言いつづけて
笑いものになってるだけなんだが・・・・・・・
もはや世間の評価ではフィット３ＨＶは発売以来ずっとリコールし続けている
欠陥車、それを平気で運転している連中は
危険な欠陥車と知りながら平気で公道を走り回る珍走団レベルの迷惑な連中
と認識されているんだが、解ってるのか？
ああ、ココでソース云々ファビョってるのはエアオーナーだからどうでもいいのか

>>806
こんなとこで、わーわー言わんで殴りこみでもして来い
ばかか？

>>811
ソース出してよ
逃げないで早く！

じゃあどのグレードも買取の値落ち率は同じって言ってた
ディーラーの文句を消費者庁と国土交通省にいって来ようかな

ディーラーのせいで売るの遅れて傷口が広がったわ
マジでクソ

>>811
お前さんが買い取り拒否という話を聞いたのがどこの買い取り屋かを書くだけだろ。
それが出来ないのはおかしいわな。

ディーラーはその場しのぎで
本当に適当なこと言うからICレコーダー買ったわ
客をここまで不安にさせるホンダはすごいわ

>>815
粘着や・ろ・う

そら責任取らずに逃げ続ける限り追うよ
泥棒に逃げるな！といっても止まらんのはわかってるけど

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

また性格破綻者にやられてんのかこのスレｗ

逃げるつもりも何も無いし、欠陥車の評価はエアオーナーがどれだけ
ファビョっても覆らないからなあ
騙されて買った人達可哀想・・・・でも危険だから公道で乗るなよな

>>819
お前が優柔不断だからだろ
売るか売らないかは自分で決めよう

それは認めるわ
今考えればホンダなんて信じるべきじゃなかった

>>822
買い取り拒否の店は？
ちゃんと説明するのは当たり前だろ

>>825
そんな店ないから書けるわけねーだろw

>>822
そんなことどうでもいいから、買い取り拒否された店を教えてよ

>>822
逃げてばっかり
アンチはこういうのが多いな
って書くと逃げてないお前等が悪いって言うループに持ち込むんだろうｗ

アンチが増えても、売れてる。

ここで暴れてるアンチは、マツダ信者のふりをした軽乗りらしい

リコールシールも金のシール、銀のシールとか当たりを出して何か景品プレゼントしろよ。

僕のフィットがNSXに進化したよ！

燃え上がるほど速くなって大満足！

うちのは4回リコールしたけどシール1つだけだぞ。前回だったか前々回だったかのリコールから戻ってきたらシール減ってた。

フィットだけはオーナーが気の毒だな。

>>834
リコール回数を隠蔽か。

うちのフィットたんも撃墜マークが２つになりました。w

>>836
ほんま、ディーラーの意図がよおわからん。
こんな状況だからこそ、ヘンなことしたらダメなのにね。

>>834
金のシールになったとか？

フィット以外のスモールが、アクア(貧)デミオ(悲)ヴィッツ(泣)パッソ(痛)ノート(臭)ミラージュ(爆)だもんな
各社やる気無さすぎで存在感が空気だよ

リコールやる気なし

デミオDに乗り換える予定だけど下取り拒否ってマジ？
もし下取り拒否されたらホンダのディーラーに責任とってもらって買い取らせる

>>842
下取り拒否に決まってるだろ
クルマ持ってないんだから

>>843
正解

>>822
ID真っ赤ww
向きになって顔も真っ赤か？
涙拭いたらもう来んじゃねーぞww

>>842＝ID:AJS91gsL0だろ

>>842
俺の経験ではホンダディーラーはホンダ車であっても買取専門業者よりいつも15〜20万くらい査定が低い

間違った
査定が高いのは買取専門じゃなくて店舗を持っている中古車買取販売兼業の大手

>>847
車種は何だったの。
人気車種ならメーカー関係なしにディーラーより買取専門や、中古業者の
方が高く買い取ることくらい常識だろ。

FIT3HV、いいぞー。広いし、静かで燃費いいし、よく走る。

リコールガーとか言って叩いてくれると、少しでも人気が落ちて
その分、安く買えるかも知れないから、購入考えてる人には
むしろラッキー。

燃費は確かに凄い！

リコールのせいで中古車値段爆下げ！とかなら買ったけど、意外と下がってないんだよなあ
既にガソリン買ったから今となってはどうでもいい話だが

来週末にHVFをスタッドレスに履き変えて草津温泉へ行ってきます。
雪が降るか積もるか微妙な時期。

デミオに買い替えるとかデミオと比べてる意味がわからない。
デミオは狭いしフロントノーズ長いしスタイリングはスポーツカー的で派手だし。

デミオが欲しいわけでもないでしょ。提灯記事をつかってフィットユーザーをたき付けてるだけ。
マツダ社員だったり、チョンカー社員ならまだ救いもあるけど、単にフィットが買えなくてツンデレしてるだけ。
かわいそうな人なんでしょ。

Bセグの国産コンパクトカーだからね
キャラクターが違いすぎるけど

>>854
地味な俺ってカッコいいとか思ってんだろ？

>>857
俺は別にフィットがいいとは一言も言ってないのだが。
工作員や荒らしは困ったものだ。

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオ vs フィットハイブリッド -総評-

新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。
そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。
半面、「後席の居住性」「荷室の広さと使い勝手」「側方と後方の視界」はフィットハイブリッドが優れている。

>>858
からかっただけですよ。^^
変に想像しすぎて普段、大変でしょ？

223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/11/16(日) 14:04:55.96 ID:KQ/1Xhff0
試乗してきた。
月に1度峠に行くかどうかで普段は近距離通勤と買い物だから1.3で充分かなな感じだった。
運転中の視界は気にならないが駐車時なんかはちょっと気を使いそう。
オーディオレスにするとステアリングとか革じゃ無くなるのは何でなんだ。
マツコネで不満出てるのは承知していて
「デミオは中身パナソニックになりまして」を連呼していた。
CX-3発売は来春で発表時期は変動するかもな話し。

7ATのホンダとマツダはお友達

>>852
gooのフィット3HV価格見ると安くないけどな。

ポンコツ車買っちゃったのってどんな気分？

>>864
最高に快適です。

フィットは未だにドアのキーシリンダーが営業用の軽自動車と同じだからちょっと。
他社は殆どのメーカーで泥棒対策に有効なハンドルと一体型

>>864
買えるならご自分で確かめたらいいですよ。
>>866
具体的に書いてください。私のは内側キーになっていて軽自動車のと違います。
他社がどうなのかも詳しく書いてもらえますか？

ハンドルと一体型のキーシリンダってどういうのを言うんだ？

事実を指摘したらホンダ工作員が凄い勢いで湧いてきた

>>869
事実をお聞きしているんです。指摘として具体的な説明をお願いします。

>>866
誰もこんなクルマも盗らんから安心しろwww

>>869
フォルティススレに帰れよ

HVの初心者マークと高齢者マークの車はマジで警戒するようにしてる。

>>866
未だ物理鍵使ってドア開けていると思ってんだろ？
FIT3は全車スマートキーシステムだから非常時以外は鍵穴に鍵差すなんてしないのよ。

鍵穴の位置を貶すなら分かるがw

スタッドレスタイヤどうしようかな

まさかお前ら













これでリコール終わりだと思ってないよな？

>>875
鰤ザック一択

>>877
ブリザック高いんだよなー
そんな雪降らないし安いのでいいんだよね

VRXじゃなくてGZなら安いよ

>>842
買取価格が低いならまだ分かるが買取拒否なんか絶対無い
安く買い叩くチャンスなのにみすみす逃すはずないよ
美味しい儲け話逃すアホな中古車屋はすぐ潰れるわ

>>878
去年YOKOHAMAのiG30買ったよ。
自分も関東平野なので年に1〜3回積もる雪が降るかどうか。

>>881
ダンロップのウィンターMAXはどうなん？
コレ安く買えるルートがあるから検討してるだけど
因みに中国地方

オートバックスのPBスタッドレスタイヤでいいよｗ

>>883
ファルケン製ってええの？

>>882
自分はスタッドレス使ったこと無かったから、タイヤのレビューサイトやスタッドレスのスレとか見て、
散々迷ってiG30に決めた。
ダンロップは効果が3年前後しか持たないようなレビューがあったのでやめた気が。
まあ走る距離（乾燥路と降雪路の割合も）にも寄るんだろうけど。
以前評価が悪かったメーカーでも新製品が出ると変わるからね。
情報やクチコミを集めて悩んでくれ。
スレチなのでここまで。

俺も安かったからホイール付でアイスガード履いた。ところでメーター狂うの覚悟で17インチとか履いた人っておる？

>>884
クルミが引っ掻くと言いつつ実はクルミが取れた隙間が水を吸うブリの特許回避。
なので結構良いらしい。

スタッドレスと夏タイヤの氷上性能は約２００％。
メーカーごとのスタッドレスの性能差はせいぜい１０％。（中国、韓国製はしらん。）
10年使っても性能の劣化はせいぜい３０％。（JAF調べ）
どんなスタッドレスでも、古いスタッドレスでもそれなりの安心感は得られる。

>>859
新型デミオはディーゼル特有のクセも強い。ガソリンと異なりエンジンノイズは大きめで、高回転域の吹け上がりは鈍い（以前のディーゼルよりは優れているが）。

ターボの過給が立ち上がる前の1,200〜1,300rpm付近も、アクセル操作に対する反応が弱く感じる。


なるほど、フイットでいいや

>>887
それトーヨーじゃないか？

>>886
185/45R17みたいなタイヤがあれば履けるんじゃない？
幅が広くなるのは宿命
それにメーター表示40km/hの時、実際は37km/hくらいしか出てないし、多少大きくなっても平気平気(適当)

走る産業廃棄物

良いスタッドレスタイヤを履く意味のない、それ以前の問題の駄作車に限って
冬タイヤの話題をする、ど素人フイットユーザーとアホンダ工作員

フイットＨＶには、○国製か、トー○ー(クルミ入れて15年になるが低レベル）で十分。
ＶＲＸやＩＧ５０は、君達には、もったいないに決まっているよ(笑)

北海道以外の冬道しか走っていない、冬のアホンダ素人さんは、能書きバカリ
タイヤを心配するより、如何に欠陥車をだましだまし安全に運転するか、を考えて〜

一番考えてない >>893であった

☆☆【新時代のエコカー】 エゴイスティックフェイスで12月に登場！☆☆
37km/Lの低燃費で低価格、詳細は間もなく明らかに…
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072181_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072183_m.jpg
http://i.imgur.com/4Um0ms7.jpg


【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

"ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加"

※100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html


【自動ブレーキ予防安全性能評価でも好成績】
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html
【ソリオ】 10.7/32.0点 確認作動域 10〜45�q/h 【フィット】 8.0/32.0点 確認作動域 10〜25�q/h

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html
※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 税込み 1,693,440円（2WD X-DJE）〜、1,650,240円（4WD G4）〜、1,422,360円（2WD G）〜

† ５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！ †

>>894
自分の入る隙の無い話題でイライラしたんだろｗ

>>882
ダンロップは評判悪いけどWinter Maxxは悪くないみたいよ。
ただ去年発売だからレポが少ないのと経年時の性能劣化が未知。

ミシュラン　Ｘ−ＩＣＥ　ＸＩ３ でいいとも

雪国はブリ、たまに雪はミシュランでいいとも

常時、積雪が無い地域でブリはもったいない

>>892
間違い！正確には

走らない産業廃棄物

リコールでこんなに叩かれても、こんなに売れてる原因は何ですか？
室内の広さ以外にいいとこ無いと思うのですが

>>900
あなたのように思う人が少なかったと言うことでしょう。残念でしたね。

>>900
テレビや新聞でニュースにならないから。

>>902
フィットの連続リコールはメジャー新聞全てに載ったよ

>>903
よほど大きく紙面を割いて重大事故でも起きてなければ誰も気にしないし気付かない。

>>900
マイルドヤンキーが買っているのかも
wikiや本によると
・低学歴低収入
・lineとかはするだろうけどITに疎い
・新聞を読まない
・ファミリー思考

>>905
持ちもしないものにご執心ですね。自己紹介でしたか。

>>900
パン＊ョ伊東「DCTの出来がが悪いって？隠蔽してフィットにつけろ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/11/11(火) 01:09:07.18 ID:fic5B2mr0
　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531625918213525504
　　伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531626356937728000
　　記者の皆さんは、伊東社長に出てくるよう広報に要請しています。

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531638335261769728
　　伊東社長は、囲み取材に応じず、サッサと奥に引っ込んでしまいました。 この点を広報幹部に質した。
　　本日は終日レジェンドの発表があるとのこと。午後は販売会社幹部向けのお披露目も予定されているとかで、
　　記者会見後は販売店協会の会長との面会もある

　　https://twitter.com/CyberMagazineX/status/531638574198714368
　　お昼は販売店協会の会長との面会もあると説明する。
　　危機管理のあり方としては、どうかなと思うのは記者だけか。

　　全速力で取材陣をブッチギって逃げたのかな
　　シャチョウからしてマナー悪いｗｗ

http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

ホンダの記事を読んだ、世界の大手サプライヤーから部品を安く調達する戦略を取ってるらしいから、過去のように系列下請けツーカーの関係で仕事がスムーズにいかないらしい。
んで、商品が劣化。んで、トヨタ方式でまた過去の下請けを少し利用し始めるとかなんとか

フィット・ベゼルから系列下請けツーカーにかなり冷酷な対応したみたいだから
系列下請けツーカーはリコール多発でも笑ってるよ。

ツーカーとは？

死語

ホンダの経営陣は謝罪会見を開け！
ttp://blog.livedoor.jp/hdn0035770/archives/40914958.html

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

>>912
>僕が客でも同じ気持ちになります。

こいつは被害者でもなんでも無いのになんでこんなに偉そうなの？
謝罪記者会見ひらけとか、アホじゃない？
車を購入したお客さんに大して謝罪と何らかのお詫びをすればいいんだよ。

マジネタ書くと実際、AA相場下がった
先月なら170前後落札のタマが150でも流れてる

原因は貿易が止まってるからであってリコールではない。
gooとかカーセンサーの値段見て云々とか買取拒否とかネタすぎて草生える

今日リコールでもってったけど謝罪なし、リコールヶ所の説明なし
洗車してあったけど中途半端で汚れが斑にのこってる

こんなもんなのかね？

２度と本田の車は買わないかも

>>916
謝罪って具体的には何して欲しいのさ

フィットHVをリコールに出したが代車がN−WGNだった
それにしても最近の軽はすげーな特に出足はフィットより全然早い
天井が高く乗車位置も高いし装備もいいし燃費もいいしこりゃ売れるわけだわ
エンジン音が煩いのとカーブが怖いのとシートが柔いのが我慢できれば十分有りだと思った

>>917
゛ご足労かけて申し訳ございません゛の一言じゃないの？

>>916
そんなものだったし、

おれもそう思った

>>916
よっぽど評価の低い客なんでしょ。あなた。

そのディーラーの質が悪いだけやろそれ

>>918
よく交差点ごとにエンジンかけなおす音にガックリこなかったな。

謝罪を要求するニダ！

>>915
他の車も軒並み下がってる感じかな？

昨日グレイス発表のDM届いてた。
まんまフィットハイブリッドだった。

>>922
ディーラーの質どころか車の質もお察し…
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18179332/

>>918
やっぱり最近のハイトワゴン軽はカーブが怖いんだね。横転するの怖いんでしょ？

フイットシャトルって便利ですか。バンなのに少し高いですね。

http://news.livedoor.com/article/detail/9476183/

続々と、アホンダの不安材料が暴かれるね

エアバッグの件も、同様にホンダ技術のマスターベーションが原因の重大トラブルだろう

>なぜ、他社では起きないのに、ホンダだけ起きるのだ?

偶然ではなく、下記コメントが予想する↓ことに起因する（根拠あり）と思う

＞ホンダ毒草の排気制御弁が余計なんじゃね
ちゃんと事故実態を見ているのかねぇ

「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-06/

［ニューヨーク　１７日　ロイター］ - 米フロリダ州でタカタ＜7312.T＞製エアバッグを搭載したホンダ＜7267.T＞車に乗っていた女性がエアバッグの欠陥により死亡したとして、
この女性の遺族が１７日、タカタとホンダ＜7267.T＞に対し訴訟を起こした。

遺族によると、この女性は乗っていた２００１年型ホンダ「アコード」が別の車に衝突した際、エアバッグが爆発し、事故から３日後の１０月２日に死亡した。

フロリダ州の検視官はロイターに対し、エアバッグから飛び散った鋭利な金属片によると見られる傷があったことを明らかにしている。

タカタの広報担当者はこの件に関するコメントを控えた。ホンダの広報担当者は、訴状を見ていないためコメントはできないと述べた。

タカタ製エアバッグを搭載したホンダの車両による死亡事故は米国でこれまでに４件報告されており、このうち３件が「アコード」によるもの。

>>930
伊東がこのところの新車発表会で言うセリフ。
「相当時間を掛けてチェックしました」

やっぱりフィット・ヴェゼルの５回リコールの件は相当意識しているんですよ。

交通事故でも両者のミスが重ならなければ起き難い。
今回のエアバックはタカタがミスしたが、他社は事故になっていない。

タカタのミスとホンダだけがミスが重なって死亡事故が起きたんだろう。

>>ID:Iv/Swvii0

憶測記事の伝聞からあなたの独自の展開ですか。三連投おつかれさまです。

>>934
>交通事故でも両者のミスが重ならなければ起き難い。
>今回のエアバックはタカタがミスしたが、他社は事故になっていない。

という前提から

>タカタのミスとホンダだけがミスが重なって死亡事故が起きたんだろう。

と飛躍するんですね。
タカタのミスとホンダだけのミスが重なって事故が起きる証明はどうするんですか？

タカタと他社の組み合わせの事故が発生しないという証明もお願いします。

実際に起きてる結果から推測しているだけだよ。
絶対とはいわないが、なにごとも結果が重要だから。

タカタと他社の組み合わせで重篤な事故が起きることも考えられる。

と、推測もできますね。あなたは、書いていませんが。重要なことですよね。

まあこんな問題が発生してもF1・4度目の参入だ
FCVはトヨタだけではなくホンダも市販だと
話題を挿げ替えても何もしていないなら
また問題を引き起こすからもうダメだろｗ

>>937

わたしも言い過ぎているかもしれませんが、

タカタのミスとホンダだけのミスが重なって死亡事故が起きたんだろう、と断定するような書き方ではなくて
タカタのミスとホンダだけの機構が重なって死亡事故が起きた可能性はある、と蓋然性の書き方がよかったのではないですか？

エアバッグのリコールは他社も発生しとるがな。w
タカタ潰れるで。

>>936
↑殆ど今回の結果が客観的に分かっていないですね？

タカタの積載エアバッグの約半分がホンダ、残り半分が他社。

死亡事故だけで、判明分5件、マレーシア1件、米は4件・・・すべてホンダ積載

この「結果」からは「客観的」に、タカダだけのミスだけで死亡事故につながる必然性はないと
考えるのが（科学的統計とリスクマネジメントの観点から）妥当

そして、ホンダエアバッグシステムで、他社と違う部分が「排気制御弁」機構との説

さらに２次的な面ではあるが、米２０日公聴会にホンダも呼び出し、死亡家族からの正式訴訟が
ホンダにも報じられた。
このことは、上記死亡者数の結果とも考え合わせれば、
両社ミスの客観的因果関係の裏付けが十分予想される、と考えるのが妥当。

さらに>>935や>>938のような、低能なアホンダ擁護ネット工作員や、
科学客観の分からない車ど素人には、こんな客観で（主観や憶測ではない説明）も分からないんだろうな

>>940さんも、ちょっと可笑しい
ミス重なって「可能性」あるではなく、「蓋然性」が正しい。
「起きたんだろう」←表現良いのでは〜

>>942
上から目線で凄いな
どうした？　ホンダは親の仇か何かか？

>>942
今は調査結果を見守る時期だろう。
あんたの必死さが一番可笑しい。

２チャンネル如きに偉そうに書き込む奴って、リアルでは誰からも相手にされない奴がほとんど
可哀想だから、生暖かく放置してやろうぜ

>>917
銭や！

>>942 >>943
フフッ↑どちらが、直ぐに擁護コメントで「必死に」防御しているのかな？
ネット擁護工作員さんは半分仕事だから、防御は仕方ないとしても、コメントする科学的反論を
もう少し試みたら(低能だから無理か・・(笑)）

科学的反論ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


子供かよｗｗｗｗｗ

そして>>945も…

なんでこんなキチガイの相手しなきゃならないんだろ？
単純に持ち主同士で話したいだけなのに・・・
本当にガンだな、こういう奴

>>950
相手しないで、スルーしようぜ

本田さん、タカタの社長に説明責任をきちんとさせてください。

2014/11/17 04:38　ホンダ株式　ｙａｈｏｏ 掲示板

ホンダ車を買うときには、必ず「どのメーカーのエアバッグですか？」と聞くと思います。
担当が「タカタのを使っています」と答えたなら、とても買うことを躊躇するでしょう。
ホンダは100万株ほど出資しているようですが、このようになることが安易に想像できるので
今後、タカタとの関係もどうなっていくのでしょうか。
要は、会社が長い間かけて作ってきた信頼です。
トップは問題が起こった時に、誠実に対応しなければなりません。
豊田章男さんは、結局はユーザーの過失であったにも関わらず、とても誠実に対応されていました。

Ｍ社のカサノバさんは、鶏肉の問題があっても、しばらーく出てこないで、やっと出てきたと思ったら
「うちが被害者です」みたいなことを発して、とても悪い印象を受けました。株価は優待で維持していますが
業績が、ひどいのは皆様もご存知のことと思います。
ここの問題は、ただの黒毛和牛を松坂牛として提供する、偽装とレベルが違います。

車は、人の命をのせています。
エアバッグを作動させたことはありませんが、助手席オプションの時代にもつけていました。
それを裏切るような行為を行っているこの会社が、日本企業として恥ずかしと思います。
今後、リコール費用や多分罰金などが科されると思います。
その後、最終組み立てメーカーに採用し続けていただけるかは、今のトップの対応にかかってきます。

逃げ回っていないで、問題がないのなら、堂々と説明の会見を行うべきです。
とにかくアメリカ対策を誠意をもって行うべきです。
（中略） 日本企業として頑張ってください。

ホンダもこちらには十分出資しているようですが、肝心の社長がこれでは
被害は増すばかりです。
早く説明責任を行わせて、事態の収束に動いていただきたいです。
よろしくお願いします。

>>948
↑低能以下、無能な輩

>>952
ホンダに直接言えば？

>>950　>>951
こんな重要なも問題でも、逃げ回る?どこかの社長さんと同様かな
アホンダ擁護のアンちゃんは、科学的、客観反論できないんだったら、
愚痴やボヤキは辞めて、静かに本業だけに今は集中しなさいね
子供だったら勉強に専念して〜

あんまり相手してスレ消費すんなよ

たぶん　エアーバックにに親殺されたんだよｗｗｗ　ざまーｗｗｗ

>>957
なるほどアンタみたいなゲスい考えをしてる奴がホンダヲタと言われてる奴らなんだな。カカクコムにも沢山いくけどほんとキモいな。

ホンダを盲信する奴は道徳心なんてないだろうな。

>>958
ホンダヲタキモいなwwwｗｗ　ホンダとかバイク以外興味すらないからｗｗ

>>960
いまどきバイクとかおっさん臭いし
くっさ〜ww

バイクは冬寒いからね
(´・ω・`)

自演失敗？

未だにリコール通知書類来てない人いる？
発表当日ディーラから電話来て以降音沙汰無しなんだけど
なんで放置されてんのかよくわからない

電話連絡が来たなら放置されて無いと思うのだが。

発表当日に連絡・・・もう一ヵ月近くも前の話し
放置されていると言えるでしょ。

GK3で50〜60kmぐらい(タコメータは1500〜1600)で走っているとブルブル？ガワガワ？振動するようなエンジン音がするんだけど？
こんなもん？どこか変？
同じような症状の方います？

>>964
連絡来たなら自分の都合のよい日を伝えるなり引取納車してもらうなり連絡しろよ。
そもそも連絡来た時にどういう段取りになったのよ。

ホンダのエアバッグが大量に良くなるのか！
ホンダより少ないリコールのメーカーは、避けたいものだね

>>964
７月の４回目のリコールが
まだ連絡来てないw

５回目は来たんだけど

ジャパネット終了なのか⁉︎

>>968
正式な書類出てからまた連絡しますってディーラが言ったから
待ってたんだけど全く何もないもので
他にも同じような人がいるなら様子を聞いてみようと思ったんだ

>>972
どうなってんの？って電話した方がいい

ここ見てたならやることは分かるだろ？

んなこと聞いてないでディーラーへ行け！

こんな迷惑かけてすみません。
ttp://youtu.be/_ZHUsPt59y4

>>973
>>974
ありがとう
明日にでも電話します

>>972
あいつらがイチイチ昨日食ったパンの事なんて覚えてるもんか

>>975
フィットって本当に迷惑な車だなあ

ディーラーでリコール修理後に
ガソリン給油タンサービスがあるって本当ですか？

被験者特典というやつか…

>>979
無い

6回目のリコールは鍵穴位置訂正で頼むわw

その鍵穴の位置じゃ命がいくつあっても足りないとかそういうの？

>>979
そう聞いたのでガソリン空にして行ったけどなかった

もっと凄い特典があったよｗ

どんなのよ？ｗ

今日レストランに行って戻ってみると、俺のＦＩＴ３の横に別色のＦＩＴ３が停めてあった。
何故かよく分からないが、悲しくなった。　何故だろう？

アバルトに乗り換えたジジイがまだ粘着してるのかよ

2014年 11月 10日

ヴェゼルとの別れ

こちらを見てくださったみなさま、ありがとうございました。
先月3回目のリコールで改善も進み、良くなられた方もいるようでそれは何よりだと思います。

私のヴェゼルはリコール以外にも多種多様な故障などのトラブルから修理続きでブログを更新する元気もすっかり消えていました。
内容の詳細を語ると気持ちが沈むので控えさせていただきます。

非常に悩みましたが日々の通勤や送迎を安心して出来ない状況は耐え難く乗り換えを決断しました。
お越しいただいたみなさま、本当にありがとうございます

>>972
なるほど向こうが連絡するって言ったのね。
それはブチキレていいよ。
何故連絡をよこさずにこんなに間が空いてるのか納得いくまで追求するべし。

>>916
そこのディーラーは謝るなとでも上から指示でも出てるのかね。
事故の時なんて保険屋がよく謝るなって言うじゃない？
先に自分の非を認めた方が負けとか。

>>989
で、一番安心安全なのどこの車？

>>964
全てがリコールじゃないようだし、ホンダのページに書いてあった。
対象車ならとっくに連絡くれてるよ！？
ただ交換部品が無くて取り寄せ中とか言われた。

Ｎシリーズは雨漏りも問題視されていたようだし
客離れはしかたがないかも

雨漏りしないから問題視されてないのを知らないのか？

>>995
N-BOX 雨漏り で検索するといろいろ出てくるけどネタなだけなの？

スレチだから

その雨漏りN-BOXって、どこに存在すんの？

アンチばっかり　馬鹿ばっかｗｗｗ

　.

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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