【日産】2代目ノート Part24【E12 NOTE】 [転載禁止]©2ch.net
2(σ・∀・)σゲッツ!! 阻止
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3気筒エンジンはベスト
同一総排気量の直列4気筒エンジンと比較すると、1気筒当たりの排気量が大きく、
冷却・機械損失が小さいため高トルク・低燃費が得られるが、直列4気筒とは異
なる振動特性や、爆発回数が少ないための騒音やトルク変動が問題となる。
同一総排気量の直列2気筒エンジンとの比較では、トルク変動が小さく低振動・
低騒音という長所をもつが、1気筒当たりの排気量が小さく、冷却・機械損失が
大きくなりトルクや燃費が劣る傾向にある。
これらのため、出力の小さい小排気量車では、損失と振動、出力特性のバランス
が取れる3気筒エンジンはベストとされる。オートバイ用を除けば1300cc以上の
エンジンではあまり用いられない。
ニスモS欲しい
HR12は少なくともトヨタの三気筒よりは排気量が大きいにも拘らず振動は低く抑え
られているしエンジン音もトヨタのそれが軽自動車を思い起こさせるのに対して「ジド
ウシャ」の音がする。
動力性能はNAだと二人乗車だがマーチと比べても特に劣った印象は無かったが
燃費は三日間ほぼ同一コースを走った結果燃費計だがマーチ19.8km/lに対し
ノート15.8km/lだった(但し燃費計)。燃費的には現在乗っているキューブ1400CVT
の約16km/l(満タン法)に負けているのは解せなかった。
ちょっと遠出して、夜間で車も少なく信号にもあまりかからなかったからか、表示燃費22,5だった。
燃料の表示も2メモリくらいしか減ってなくて驚いたた
同じ道を走って、エコモードだと前に乗ってた軽より断然燃費がいい
γ´⌒`ヽ
,@-@、 ,;" ゙:、
,@ミA=Aツ@ ( ミ=A=彡. ). こ、これは>1乙じゃなくて
@((`・ω・´))@ ヽ(´・ω・`)彡ノ 雷なんだから
ゞ つ。 。つ くノ0。 。0ゞ 変な勘違いしないでよね!
,;:"⌒⌒⌒⌒゙;,.. .,;"⌒⌒⌒⌒゙:;、
,;:,,,,'''' ;;;;'''' ;;;) (;;;;;;;;; '''',,,,:;、;;;;;
,;:,,, ;;;;;; ;;;;; ,,) (,,;;;;; ;;;;;; ,,,:;、
゙゙〜,,,,,,〜,,,,ノ ゞ,,,,〜,,,,,,〜""
ピカッ ! // ! ゚ ! ! // ! ゚ ! !
! \\ ! ! \\ ! ゚
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\ 二 ̄ ̄> \ \
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NISMO Sは大丈夫だと思うけど
納車して3日間はブレーキフルードの量をチェックしたほうがいい
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(クラッチとブレーキフルードのリザーバーが共用)
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前スレ
>>985 Sハイブリットの方というかSエネチャージのニッケル水素電池を前席下に入れたタイプ。 パナソニック汎用単一電池を入れるからリチウムの鈴木のSエネチャージより安い(原価レベル)のがメリット
基本メリットもSエネチャージとほぼ同じ、軽とコンパクトカーはこれに置き換わる
ストロングハイブリットも鈴木と共同開発に近い状態だから鈴木がSエネチャージのように先行して3年後安く出ればいいなあ状態
まだ出ぬエクストレイルとセレナのストロングハイブリットが軌道に乗らないと多分出ない
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 16:48:08.27 ID:OESk5BCc0
ニスモSにはカーテンエアバッグやサイドエアバッグのオプションないの?
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 20:42:24.18 ID:1JS5Kv5X0
ニスモSのレカロシート
あれ、ベースとなったレカロシートが何か分かる人いる?
SR6/7のフレームだろうか?
ディーラーでハンコ押してから納車まで、通常どのくらいかかるもんですか?
今乗っている車の車検が来年の2月なので、それまでに買い替たいんだ
第一候補はX DIG-S Vセレクション
+Safetyです
>>16 デポに在庫があるなら二週間程度だけどあまり出ない色やメーカーオプションを
選ぶと一ヶ月弱くらいかな?
>>17 どうもありがとう
色の決定権はカミサンなので何とも言えないけど、オプションは当たり前のものしかつけないつもりです。
今月中にはディーラーに顔を出してみます
>>18 SC無しの方はずっと1200ccのパワー
SC有りは、普段は900ccくらい 全開でSC効いて1400ccのパワー
普段から長い上り坂が多いならSC有りがいいと思うけど、平坦路がほとんどならSC無しの方が安いし
実質的にパワーあっていいと思うよ
>>19 どうもありがとう
街乗りメインなので、平坦路ばかりです
SCなしの方向で検討してみます
ニスモs買ったけど、これ結構速いぞ。
スイスポなんて敵じゃないよね
超田舎のnismo S 慣らし中で
メーター表示の燃費18後半
300キロ走って燃料計半分
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 07:41:31.28 ID:nLOJAXSv0
下グレードのメッシュグリル、実物みたら、ちゃちくて安っぽくて全然良くない残念。
SC無しのメーターとエアコン、MC後のハンドルも今乗ってるポンコツとそっくりでイヤだ。
ハンドルは仕方ないとして、買うなら俺はメダリスト。
でも、営業はMC後は安いグレードが売れるとかでメッシュグリルが在庫多いと言ってた。
青にメッキグリル似合わんのよなー
>>21 100キロで何回転くらい?
6MTじゃないのが気になってる
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 12:37:59.38 ID:Jq8DN4Rn0
現行の車で比較的マトモなステアリングの車ある?
C11は良かったかな
C11の後期は結構クイック気味で良いよね
復元力は弱すぎる気がするけど
紅葉みて蕎麦たべて温泉入ってきた
片道100km、Xエマだけど長い登り道も60ちょっとで安定して走れた
思ったよりストレスなく走ってくれたんで驚き
ただ下りのカーブで前を走ってたスパイクの方が安定してたのは
納得いかん
>>21 日産頑張ったなって思えるぐらい速いね
>>26 3速60kmで3,000回転ぴったし
4速レッドぎりぎりで130〜140ぐらいだったかな?
6速なんてどこで使うの?
高速を長距離流して走るときくらい?
うん
高速でマッタリと走るため
高速を長距離走る人には良いのかな?
6MT乗ってるときに年に数回しか使わなったな
で結局5速100km/hで何rpmなの?
前スレニスモSのスタッドレス14インチは純正てっちん?
ライダーのカタログ見づらい
なんでX-DIGのvセレベースのライダーなのにオートエアコンはメーカオプションの黄色になっているのか分からない
>>37 黄色(注8)X、 X FOURにセットでメーカーオプション。
水色(注6)X DIG-Sに標準装備。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 07:55:33.54 ID:LiEGgDSWO
スイスポ最高
>>34 ディーラーで試乗車乗りながら話をしたときに、高速用に6速がほしいとは担当者も言ってたわ
普段、下道を走る分には問題ないと思うけどね。
>>35 少し上ぐらい嫁よ
渡津家サイコー‼︎
>>38 ありがとうございます。
表でいう右側って下の方に4WDって書いてあって理解ができない
X??DIGベースのライダー選べばいいのか
担当ディーラーの前通ったらまだマイナーチェンジ前のを展示してた
田舎だし仕方ないか、あんまりかわってないしな
>>43 まぁ走行性能や乗り心地が変わったわけじゃないしね…
しねとか言うなよ
>>31 たしかに速い!こりゃ2Lクラス並だね、ニスモS
0〜100Km加速多分9秒弱で走るよ、スイスポより速いかも
>>31 どこで130〜140km/hも出したの?
速度超過とか違反してるのは書かないほうがいい
>>48 公道で出したとは書いてないけどな
サーキットでだしたかもしれんぞ
サーキットに決まってるだろアホか
サーキットだと
6速使うのは富士くらいだな
>>47 アクセル踏み込むとシートに押しつけられる感覚がイイ
ハンドリングも違うの?
31は何も言わないのな
nismo S、意外に燃費いいようだしシートに体
押しつけられる感覚するほど速いとは良さそう
ですね。
実はリーフの方が圧倒的に速い
速度は100km以下で、距離が30km以内なら・・
>>57 楽しそうだなぁ
あんまトップギアは使わないのね
他の車に追い抜かれてる映像がちと多目で、加速力低いのかなぁとも思ったけど
運転は楽しそう♪
GT-Rいい音だなあ
やっぱ過給機ないと辛いわな
でも足回りは良さそうだな
2分56秒くらいかな?
マーチと変わらんかもしれん
さて今月から各自動車雑誌上でのノートNISMO/Sの
検証記事が載るでしょうね。
とりあえず期待してしまうな。
NISMO Sはノートではない
ノートの顔をした別モデルだな
>>55 メーターでは18後半だったけど、満タン法では16後半だったよ!
パルサーGTiみたいなもの?
そこまで過激ではない、スイスポクラス
>>64 パルサーオーテックバージョンあたりじゃないかな
パルサーVZ-R N1あたりじゃないかな
限定(恥)だからニスモ無印気になるんだけど、ノーマルとほとんど違い感じられないのかな……
あの助手席の収納の狭さはなんなんだよ
ティッシュ入れとか狭すぎなんだよボケ
ティッシュなんか入れねーよ
ティッシュ入れてあるけど使ったこと無いわ。
車の中で何やってんだ
ハナカミ王子
>>68 おまえは、Rider Black Line でやめておけ。
ニスモ無印でも乗り手を選ぶぞ。
Rider Black Lineなら10mmローダウンだが
. ニスモ無印なら25mmローダウン
75 :
(゚ω ゚) ◆JosoBYcWOU :2014/11/09(日) 18:32:27.79 ID:/1ImUAv80 BE:983519367-PLT(15072)
∧∧
( ゚ω ゚) ようやく今日CVTだかのリコール行ってきたが、前と違いが分からなかったス
/ ∽ |
しー-J
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>>74 空力性能と足回り、コンピュータチューニングでそんなに変わるもん?
>>76 なるほど、ありがとう
LEDヘッドランプ使われてて、寒冷地は眼中にないなと思ったけど、雪積もる山岳地だと無理かな?
無印NISMOは雪道安心のハロゲン標準だよ
ハロゲンの方がいいの?
>>77 ローダウンしたければ、
NISMO系を買え。
ということか。
降雪時に有利なのと安価であり破損や故障時にも安く修理可能と言うのは
無視出来ないメリット。
寒冷地だと、今のところLEDの利点が見つからない
雪のほとんど積もらない所に住んでいてわからないのだけど、
LEDはどうしてだめなの?
ハロゲンは暗いと思うけど
もし、キセノンがあればそれがベスト?それともやはりハロゲン?
あ、もしかしてヘッドライトの部分に付いた雪が熱で溶けるからとか?
>>82 貧乏臭く思われるかもしれんが、ハロゲンが一番かも。
玉は切れるが、故障とかまず無いから。
金があるならLEDでも良いかと思うけど俺は要らん。
>>83 ノートニスモのハブベアリングが強化型とも思えませんが
>>87 雪国住まいで今まさにハロゲン
吹雪の山道だと
スモールで走る時もあった
>>88 ローダウンでハブが逝かれやすいなんて聞いたこと無いよね。
数万キロで逝くのはエルグラの時と似た感じかもね。
数年、数万でハブベアリングが逝かれるほどの埃が入るなんて普通じゃ考えられんよね。
ローダウンでハブが逝かれるって奴の意見をしっかり聞いてみたい。
スぺーサー噛ましてたなら話は変わってくるけどね。
追加
ガチガチのローダウンだったらハブに負担が掛かるから有るかもしれん。
この理屈ならニスモのハブベアリングも短命だろうな。
来週のSUPERGTでノートnismoの紹介あるみたいやね
>>92 何だかんだで300万のノートなんか欲しいか?
後部窓片側全開で75`以上で走行。
なんだコレ(゚Д゚)グワングワン
>>95 これエンジン関係してんの?
鼓膜ヤバいんだけど(゚Д゚)
両側解放でも鳴るわ(´・ω・`)
>>77 補強パーツもつけているんだな
トータルで整備している車とは感じられないけど
自前でやってバランス崩壊させているだけのような
>>90 それ走れるの?ってくらいベタベタで
タイヤもげそうな角度で走ってる人もいるから
そういう類の人ならベアリングもドラシャもすぐ死んでも普通
>94
ソレ価格の他の車のスレでも見たことあるわ
今の車は窓前回での高速走行は想定外なんだと思う
>>98 何故かみんカラで
ノートの補強パーツ大流行だった時期がある
コンパクトカーなのにハンドリングがダルだから?
4000k番台のバルブをおすすめされて替えたら白すぎて走れたもんじゃなかったな
結局すぐに3400にした、純正よりちょっと明るいくらいで見やすい
>>100 最初、原因わからなかったからビビったわ(゚o゚;)
ノートnismoSの内訳
エンジン・・・欧州ジューク用に専用チューン
ミッション・・・欧州ジューク用
ドライブシャフト・・・北米ノート用
リアブレーキ・・・タイラティオ用
色んな所から持ってきてるな
つまりは寄せ集めか
まぁオリジナルはニスモ設計なのかもしれぬが
>>104 シャーク フィン アンテナとその補強板は、オーテック オリジナルだよ。
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 06:24:38.01 ID:7hxehRoP0
>>104 ♪色んな部品かき集め NISMO S 作るのさ
♪オーテック
_, -ヽ __ _
l-ー'l_ iー''"7_ l フ 、' `L l" `L
| / . l i''" | |` ヽ_./ | i''"
l×l |×l l×| |xl lX.|
_l | l | | l | .| | |
. | | |二| l,- 'l | .l | | / /
/- 'l/`""、 |─| /`-ヽ、 l, - '|l_,-ー-、_. |__| (=l`| ( (
彡. (;;;;;;.丿 l | / 叉 ) ヽ, -' _,-ー-、l、 i≡i_,-ー、 く 丶_-ー、 ヽ )
イ ‐-、._ M | ヽ_ノヽミ ヽ ヽ‐、_l ヽ |,-' (l |/.) ( ヽ ノ __)ノ
| `l ( )ノ_,-ー-、_/ l_//_ ‖、 く⌒) l |ヽ` -、-'" l ノ川( l ``‐、_
l | ヽl |x|( )ヽ// | // ̄ヽ l | | ヽ `ヽ | ヾ  ̄ヽ | ヽ、
. | | └ cヽ /o ┘ | // lヽ ヽ.| l | \ l/ \ l /ヽ``‐、.| r-┘
l .___|l l/ ``‐ 、___, ..-'" | // | \ | / \ lヽ l |ヽ l // | l
|-''"|´| | | | l l / l l /l // l `- / ヽ`l | / (// | ヽ
l | .| .| | | l //l . | .| / ̄ ̄/--─| ヽ_,..-ー''─/ | .l / ゝ/ . l l
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 10:28:48.28 ID:vFXEuZ4+O
まあそんなもんだろ
全部専用で作ってたら、あの値段ではおさまらんだろうし
リアディスクはラティオだったのか、なるほど
ベストカーもニスモSのレビューだけだった……
もしかしたら日産はニスモSしか貸し出ししなかったのか?
Sのレポートもいいが、
ニスモがノーマルとどう変わったか知りたいのに。
>>110 18日 発売のベストカープラスに期待w
日曜日のGTプラス
テレビ東京
ニスモ特集
NISMO Sで高速100kmほど走ってきたけど、確かに6MTあったら良いなと思った
5速だと時速100kmで約3100〜3150回転ぐらいだからちょい回転数が高いと感じた
100q/hで2,000rpmが理想だな
>>94 何のことか分からなかったから試しに開けてみたけど、何なのあの変な感じは。
前は開けても何ともないのに
他の車でも少なからずそれっぽいのはあるぞ
ちょっと酷いだけ
>>117 何であんな頭がグラグラするような感じになるの?
5コーティングいいんだけど雨だと車体が水滴てぶつぶつになっててキモいw
うまく流れていかないものか、、
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 08:09:56.95 ID:HBV2bCop0
>>119 一か月程度は弾きがでると寺にいわれなかった?
ガラコーと一緒だね
撥水処理するとそうなる
水滴に不純物(砂など)が混ざってるからしょうがない
気になる場合は小まめに洗車するといい
その内目立たなくなってくる
雨天時の視界は良好になるから、おいらは割り切ってる
>>121 視界とファイブイヤーズコートは関係ない
ファイブイヤーズコートはボディーコーティング
>>122 すまんすまん、つい窓の話になっちゃった
ボンネットとかボディも白だと結構水滴の跡が目立つよね
洗車機で撥水コートとかした時に似てるなってw
おいらは水色だったからか、初めからめだたなかったけど
5年コートするくらいなら自分でリンレイのGガードを定期的に施工するわ。
エマージェンシーブレーキって逆光だとランプ付きっぱなしで動作停止しちゃうんだな
タイヤの空気圧4本とも2.7ってさすがに高すぎだよね?
え?おれ、キューブだけど前後とも3にしてる
128 :
カルロス・ゴーモン:2014/11/13(木) 22:19:28.13 ID:G3It3EFP0
冬になってわかる。トーションビームの酷さが。しかも電気四苦では使い物にならんし。。
必殺技の様にトーションビームの連呼が始まります。
帳面夜露死苦
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 23:11:38.62 ID:rtoLg3Lt0
小型FF車で独立懸架の車なんてあるのか?
>>131 現行だとたぶんBMW MINIだけ
4WDは別にすればFFでBセグなら基本的に無いんじゃないか
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 11:24:03.57 ID:WVJhKUxB0
冬になってわかる。始動時のエンジン回転数。
暖かい時期だと900〜1100程度なのに
寒くなると1400〜1600になってるな
うち2500まで上がるけど
Σ(°Д° ;) マジで!?
エンジン始動直後に一瞬上がる回転数じゃなくて?
(´・ω・`) エンジン始動すると
一度レッドゾーンまで振り切れたあと0に戻って
その後上がる回転数かと思ってた…
アイドル時の回転数的な感じ
アイドリングの振動が苦手
前後に、ゆらーり、ゆらーり揺れる
冬はアイスト効くまで時間かかるからやだよ
エンジン始動直後は水温計が上がるまでアイドリングストップ切ってる
わざわざ切らなくても水温計の表示消えるまでアイスト効かないんじゃないの
水温ランプ消える前でもアイストするよ
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 21:29:52.62 ID:zj8EtAbR0
冬季は対策としてハイプレッシャータイプの
ラジエターキャップ使ってみたいと思っているんだけど、
効果あるかな?
それとも、配管からLLC滲みとか出ちゃうかな?
新しいうちは大丈夫
ってか何の対策か全く理解出来んのだか
余計冷えてしまうがなw
ちょっと頭が悪い。
NISMO S、エアコン付けて燃費リッター13kmだった
2つ前のマーチのアウトストラーダは独立懸架だった
俺の元愛車
昔はグランドシビッククラスでも4輪ダブルウィッシュボーンだった訳でね。
やっぱり、初代ゴルフの影響かな?
>>145 ハイプレキャップにかえても沸点が上がって、冷却能力に余裕が出来るだけだが?
冷却水が早く温まるとか、そういう効果はないぞ
特にデメリットが無いならよさげじゃない?
オーバークール対策ならラジエーターに遮風板つけとけばいいよ
>>144 水温計の表示消えるまでアイストのランプつかないような気がするけど、作動してる?
水温早く上げるの、ラジエーターの一部にガムテープ貼るよろし。昔、水冷エンジンの単車でよくやったあるよ。再見!
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 14:05:07.37 ID:KGQimrxJ0
今ヤフオクにLEDヘッドランプレンズ出品されてるけど、
初期型のハロゲン仕様にポン付けきくかな〜?
>>150 K11ならリアサスは5リンクリジッドですよ。
>>158 k11の四駆はストラットの四独なのですね。失礼しました。
160 :
カルロス・ゴーモン:2014/11/16(日) 08:29:28.59 ID:DjcESBJc0
どっかのスタントチームが、2代目マーチやラシーンでスタントしてたな。
どちらも見切りが良いデザインで、運転し易かった。
サスペンションもしっかりしていた。
それに引き換えどうだノートは。
見切りが悪いしサスペンションはトーションビームときている。
どんなに腕の
161 :
カルロス・ゴーモン:2014/11/16(日) 08:32:48.94 ID:DjcESBJc0
どっかのカースタントチームが、2代目マーチやラシーンでスタントしてたな。
どちらも見切りが良いデザインで、運転し易かった。
サスペンションもしっかりしていた。
それに引き換えどうだ帳面は。
見切りが悪いしサスペンションはトーションビームときている。
どんなに腕の良いスタントマンでも、帳面ではスタントできない。
腕の問題じゃないんだ、トーションビームは。
いい加減、昔の車に乗って調べてみろ。帳面を引き裂きたくなるから。
162 :
カルロス・ゴーモン:2014/11/16(日) 08:46:28.03 ID:DjcESBJc0
それとドラマの愛膨で昔、初代汁琲が出ていたな。
そして結構激しいカースタントをしていた。
しかし、2代目汁琲は何時も大人しく乗っていた。何故か判るか。
初代はマルチリンクビームで、二代目はトーションビームだからだ。
激しいカーアクションはトーションビームでは無理だ。
それどころか普通の道のちょっとしたギャップでさえヘロヘロ。
だから大人しく走るしかない。それでそれ以降、GTRとフィガロが出ている。
フィガロは確か初代マーチと同じシャーシだったと思うが、
そんな古い車でさえも走行性能は帳面を上回る。
トーションビームじゃないからな。
帳面の煮巣喪とか言っているが、
トーションビームでは路面の良いサーキットでソコソコ走れても、
街中ではおっかなびっくりで走るしかない。
フィガロの足元にも及ばんわな。
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 10:11:51.15 ID:n+6S9Vxf0
>帳面ではスタントできない
スタントの需要はないから正しい
怒りのトーションビーム君はノートに何を求めてるんだ?走りゃ良いんだよ、Bセグメントなんて。排気量も1200ccだぞ。
そんなに足回りを求めるなら、もうワンランク上のインプレッサかアクセラに行くだろ。
166 :
カルロス・ゴーモン:2014/11/16(日) 11:42:27.93 ID:DjcESBJc0
昔の車の横幅は1500センチ程度だった。
ミディアムのブルーバードも1500センチ前後だったはずだ。
それは日本の道にあっているからだ。
俺も日本の道幅が広くなっているのなら3ナンバー車に乗る。
変わらないから5ナンバーに固執している。
日産に5ナンバー車は帳面くらいしかないだろ。
帳面のシーエムに言ってるが、帳面一枚にユーザーが合わせるのは無理だ。
せめてまともなサスペンションを付けろ。
それが出来ないのなら、都心以外は乗るなと注意書きをしろと言いたい。
どんな場面でも50キロ以上出すなと言いたい。
そして保険会社も保険料を大幅に取るべきだ。
あれほど危険なのだから。
地方で乗るのでは帳面は脆すぎる。走れたものではない。
車の運転が下手と言う話ではない。危ないと言っているのだ。
クルマのスタントは消えた訳ではない。実際、パフォーマンスは残っている。
ただ、スタントできる性能の車が消えたと言う事だ。
これは断言できるが、二代目マーチやラシーンに比べれば、
帳面荷主喪などウンコだ。ウンコを手直ししてもウンコはやはりウンコ。
ウンコマンの車だ。車の何たるかを知る奴は絶対に選ばない。
車の歴史がない駐獄人並みの馬鹿しか買わんし乗らん。
スタントの様にああ言う走行はしないに越した事はないが、
とっさの危険回避にあの動きは必要だ。
それが出来ないのなら車にあらず。日本から出て行けと言いたい。
オーロラモーブのライダー走ってたからなんちゃってかと思ってがあるのね
初めてみたわ
168 :
カルロス・ゴーモン:2014/11/16(日) 11:44:58.88 ID:DjcESBJc0
そうだ、これからは帳面ユーザーをウンコマンと呼ぶことにしよう。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 12:02:09.12 ID:wZG7vnxX0
>ウンコマンと呼ぶことにしよう
たぶん流行らないと思うけどがんばってね
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 12:11:12.53 ID:H+nosyDr0
>>166 ノートが危険だと思うなら他メーカーの安全だと思う車を買えばいい
まさか日産しか買えないとか言うなよ
171 :
カルロス・ゴーモン:2014/11/16(日) 12:24:15.73 ID:DjcESBJc0
>>170 俺の以前の書き込み読んでから言え。このウンコマン。
172 :
カルロス・ゴーモン:2014/11/16(日) 12:25:41.15 ID:DjcESBJc0
>>169 「帳面でウンコを拭こう」をキャッチフレーズにして流行らせるぜ。
nismo sならともかく
ノートそのものはそもそも走りに重点置いてないからなぁ
二位じゃダメなんですか?を徹底的に煮詰めた結果
あらゆる観点から二位になった
欠点のないハイレベルな車だが
逆に良いところもなく、これと言った武器もない
個人的にはそういうところを気に入って買ったんだけどね
日産に限らず今のBセグFFでトーションビーム
以外はない
過去で時が止まってしまっているようだね
大事にEK9に乗り続けるしかないんじゃね?
シルフィも持ってるんだっけ?
ウンコマンなんて
悲しすぎ
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 13:42:53.06 ID:djLagNjN0
今日、ユニクロに行ったらノートがいっぱい停まってた。
うちと色まで同じのがあった。
ノートユーザーとユニクロユーザーは結構かぶってるのかもしれない。
>>176 あー それうちの近所のユニクロやGU、丸亀製麺、業務スーパーもそんなんだわ
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 15:19:52.15 ID:N6d5ccVi0
中間層のダウンサイザー御用達
ボクシーからの乗り換えだけど充分だわ
>>178 長さのある車から乗り換えると駐車が楽だよな。
後ろをあまり気にする必要がないとか。
あとキビキビ走って燃費もいいし言うことないね。
>>176 で、ジジババが運転者なのを知ってがっかりするんですね。
今、スーパーGTって番組でノートnismo sの特集やってるね
Z32からコンパクトのノートに乗り換えたので、気楽に乗っていたところ、左側2回こすってしまいました。
ホイールベースはノートの方が長いのね。
>>182 最近、交差点を右折時に右に振って曲がる下手糞が多いだろ。
実はホイールベースの長さも影響してるんだ。
>>182 E12はホイールベース長いから逆に膨らみやすいと思うんだけど。
まあスマートに曲がろうとすると内側を擦りやすい車ではあるw
FRと同じ感覚でステアリング切るとFFだと早く切り込み過ぎる
右折時に右?
>>183 右にハンドル切ってから左折する車ね
手前でハンドルを切り始めるからだよな
手前じゃイケないのに
もっと奥がいいのに
nismo sにレカロシート付けて契約してきた
納車は1月
>>188 おめっ
ちょっと納期かかるようになってきたねぇ
年末がかかるせいか、それとも作りおき分が無くなってきたか
>>181 エルグランド、Zも紹介してたけど、市販車のせいか速度とか表示しない、燃費も触れないし、こういう車を
出してますよーって内容だった
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 14:16:48.14 ID:D5Bs2xeK0
BMWのi3と同じで発電用エンジン搭載EVか
後タイヤの向きが、上から見ると“\ /”と少し前方に広がって装着されているのですが、皆さんのもそうでしょうか?
これはコーナーリングの為なのかとも思いますが?
明後日、点検なので一応聞いてみますが
>>191 検討に入った、って実際の発売は何年先になるんだろう
日産は、基本的にはなんとしても電気自動車で行きたいんだな
今まで培ったモーターとかバッテリー技術でなんとか独自性を保つか
面白そうだけど、またこの円安で部材高騰、しかしガソリン安という
タイミングの悪い時にという感じがw
話題作り程度の話にならなきゃいいが
196 :
カルロス・ゴーモン:2014/11/17(月) 20:11:46.62 ID:GbB0cDk30
昔は4人に一人と言われてた癌が、今は2人に人か。
電磁波の話は日本ではタブーのようだが、知らないのは罪だな。
>>191 エンジンの発電だけで賄えるなら検討するけど
充電が必要なら無理だな
アウトランダーみたいに、巡航はエンジンとすればいけそうじゃない?
EVの出足しと加速はそりゃもう感動もの(リーフは凄かった)
EK10乗りです、日頃面倒みてもらってるデラでnismo S試乗してきました
さすがにハンドリングのしっかり感はよいのですが、いかんせんパワーが
ありません、スーチャーのノートよりは速いのですが期待していただけに
少々がっかり…、良くも悪くも平凡なクルマという印象を受けました(念)
あくまでも個人の感想なので気を悪くした人がいたらごめんなさいね
>>195 日本人はレギュラーガソリン90円/リットルの時代を覚えているので
現状の価格では高いという認識は強いし、何だかんだで
燃費を重視する傾向はまだまだ強い様に見える。
>>200 燃費はそりゃ、これからも重視だろうさ
でも、んじゃリーフのるか?と言われたらあの高いままじゃ乗らないだろ?
現状DIG-Sの経済性も他社には一歩譲る部分もあるけどなかなかのもんだ
ガソリンが安くなればさらにあがる
けどそれを「エンジンつけたリーフ」で上回れるかどうか
そこに来て一番のガンのバッテリー部分が高く付きそうな時代は逆風だと
そう言うような意味だぜ?
>>197 バッテリーをメインで走りたいんだろうから
家庭用電源から補充電できるのがうりみたいにしたいんじゃないか?
というか、そうしないと機構的に旨みがなさそうなんだが…。
充電器の普及やら充電スポットの活用やらをして
本格的な電気自動車の時代の入り口にするとか
そう言うような日産の戦略を兼ねてるのかなと感じたんだけど
BMWの奴は知らなかったけど、先行するのはどんな感じなんだろ。
203 :
カルロス・ゴーモン:2014/11/18(火) 13:06:55.50 ID:zsLZ1d1N0
>>201 何が中々のものだ。酢ー茶ー回したら燃費悪くなるの馬鹿でも知ってるぞ。
だから帳面はなるべく回さないように設定している。はっきり言ってあんなの子供騙した。
しかも4万キロ以降が問題だ。直糞は走行が嵩むと燃費が著しく悪化する。
帳面買った罰は必ず当たる。覚悟しとけよ、ウンコマン。
>>193 目の錯覚でないのなら確認してもらった方がいい
>>198 アウトランダーは高いから、複雑な機構でも許されるけど
ノートクラスだとどうかな
まあ、このノートハイブリッドが安いとは限らないけど
レギュラーガソリンが高いところで120円くらいからしかしらんなぁ
今は153円前後だが年末年始は160円くらいに値上がるらしい
こちらは神戸明石だがフィット3がノートと同じくらい走っていて
これに新デミオが猛追してる
両車とも後出しだけあって内装の見た目がいいんだよな
ノートはマイナーチェンジでカッコ悪くなったからな
>>204 今日、点検なので、しっかり聞いてみる。
トーアウトじゃなかろまいか?
トーイントーアウトって目で見て分かるくらいだとヤバいんじゃね?
だね。見てわかるくらいだと乗ってビックリするね
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/19(水) 14:45:39.50 ID:UMAE6XY20
トーイントーアウトで思い出したけど
NISMOモデル両方とも調整入ってるよ。
ソースはセールスマニュアル。
契約の時に見せてもらったけど
どの値がどれくらいかまでは覚えられなかった。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/19(水) 15:04:24.68 ID:dCqlPhcY0
僕のノートはコクヨです。それが なにか?
>>210 FF車の後輪はトーアウトだよ。
曲がりやすくなる。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/19(水) 15:30:48.05 ID:N1NbzFREO
>>193 トーコレクトブッシュによってコーナリング中はトーインに変化するよ。
それが仕様だから問題ない。
>>217に補足
外側のタイヤがトーインよりに変化するという意味な。
4WSまではいかないけどブッシュの変形でトーコントロールできるようになってる。
>>219 まずはFF車のリヤトーアウトの理由を理解しないと、
コーナリング時に外側タイヤがトーイン変化するメリットも理解できない。
ニスモSと通常のノートで、維持費にどれくらい差が出るのかなあ
>>221 リッター13kmのハイオクをどう感じるか
ハイオク仕様なのか!?
NISMO Sならハイオクだよ
タイヤ代が高くなる
タイヤ代はインチダウンすれば安くなるし、NISMO Sの標準サイズは意外に安い
>>208 です。
皆様、色々なご意見有難うございました。
点検では、特に異常は無いとの事で,暫く様子をみて下さいという結果でした。
皆様からのご意見から、もしかして、車庫に入れる時、ハンドルを思い切りきっているからかもしれません。
ところで、皆様はもう冬タイヤに変えたでしょうか。私は、Dの提案で変えましたが、ちょっと早い様な気がしています。
>>229 です。連投ですみません
東京都板橋区に在住している者です。
>>229 都内だけなら少し早い感じもするけど郊外に出るなら有った方が確実にいい。
使う事はまずないけど、スタッドレスは保険料と思った方がいいよ。
>>215 ここ数年でFFの常識変わったん?
今までリアトーアウトの車の存在知らんかったんだけど
まぁnismo s買う層はコスト度外視だろうなぁ
運転が楽しいかどうかが最重要
インパル112SとSCニスモだったら、どっちのがチューニングいいだろ、加速とかハンドリングのフィーリングとか…
インパルのSCパワーキットが気になる
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 20:06:54.07 ID:6ohBOyhu0
今日、ディーラーに試乗に行ったんだけど、免許証の提示とアンケートを求められたので応じたら、
担当者がその免許証を持って裏に入っていった。何していたのか聞いたら、免許証をコピーしただと。
えっ?無断で免許証をコピー?非常識過ぎてビビったんだが。
無断でコピーをしたこの担当者は論外で話にならないので置いておくとして、
試乗するのだから、求められれば免許証の提示はするし、アンケートにも協力するが、免許証のコピーまで要求するか?
私なら断るし、コピーがないと無理と言われたら試乗せずに帰る。
ちなみにこの担当者、相手の免許証をコピーしておきながら、名刺どころか最後まで名乗りもしなかった。
謝罪を受け、コピーはその場ですぐに返却してもらったのでこれ以上個人を責める気はないが、
企業の体質には大いに疑問を感じたわ。
それだったらインパル
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 21:26:57.92 ID:6ohBOyhu0
無断なのは個人の問題かもしれないが、免許証のコピーを要求するのは社の判断でしょ
そう?
確認した?
>>235 なにそれ異常だわ。そんな店で買うことは絶対ない。
アンケートの記入を省略する為じゃないの。
デタラメ書いていく人が多いのかも。
>>235 言わなかったデラの担当者が一番悪いが、神経質すぎ
他のメーカーの寺でもコピーされたことあるが
もし仮に試乗車で事故を起こした場合、保険を使うには運転者の免許証のコピーが必要だと思うんだけどそれでもコピー断るの?
事故って救急搬送されたり、もしくは現場から徒歩で逃走する奴が居た場合に後から免許証のコピーを取るのは手間がかかるから先に取ってるだけでしょ。
免許持ってるかどうかの確認じゃなくて何かあったときの備えとしての免許証のコピーだよ。気になるなら試乗後に返却なり破棄なりするよう言えばOK
見ず知らずの客に数百万円する所有物を(社員が同乗するだろうけど)貸し出すって考えたらどれだけリスクがあることか分かるだろ?
コピーの際に説明がないの問題だと思うが、会社の方針として事前にコピーを取るのは正当な理由があってのことだろ。
>コピーの際に説明がないの問題だと思うが
その話をしてるのに、何を必死にはぐらかしてるんだ?
>無断なのは個人の問題かもしれないが、免許証のコピーを要求するのは社の判断でしょ
いや、この話題を始めた当人は担当者の態度じゃなくてコピーをとることに対して疑問を持ってるようなのでそれに対するレスだったんだけど…
前科者だから気にしてるんだろう
試乗車に乗るときは100%免許の提示&コピー+事故ったときの同意書取られるけど
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 22:44:55.12 ID:XmKTOn3G0
まあ俺もコピーを要求されたら当然応じているが
まったく良い気持ちはしないので試乗だけして
購入先からは削除している。ディーラーにはコピーの理由があるように
俺にも選択の権利はあるからな。
顔馴染みなせいか同意書も免許も求められたことない。
初めての店だと面倒なんだね。
251 :
235:2014/11/20(木) 23:12:00.65 ID:6ohBOyhu0
提示とコピーの違いって分かる?警察に求められたときですら「提示」の義務しかないわけ。
免許証というのは、写真付きで唯一無二の識別ナンバーが入った最重要個人情報ともいうべきものでしょ。
私はコピーを要求すること自体が不当だと思うけど、
それについては異論もあるみたいだから、それはディーラーの方針だということにしても、
無断でされたらこちらとしては為す術がないわけ。
そういう要求をする店ならこちらとしては、そのまま帰るという選択をしたいわけだから。
たぶんどこの店でも試乗できないと思うが、好きにしてくれやw
ちなみに前にそこの店で新車で買ってたらコピーいらないで乗せてくれる場合もある
無断でコピーされたのに怒るのは納得だが世間を知らなすぎるよ坊や
その話が本当ならディーラーも非常識だがあんたもかなりのレベルの非常識人だな
253 :
235:2014/11/20(木) 23:38:38.10 ID:6ohBOyhu0
240みたいな常識的な感覚の人もいて安心した。
たまたま252みたいな残念な輩だったのかね。
それにしても、こんな考えの輩がいるとは驚いた
>>253 まあ
>>252の言い方はきついけど、言い合いになっちゃってるから・・・
ただ、書いている事はまっとうな事だと思うよ?
客に黙ってコピーはありえない。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 03:10:55.47 ID:oBkKTZOq0
寺スレ立ててそこでやれ。
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 06:47:53.48 ID:i0ZK15y20
福島県白河市でのV37試乗車の対向車親子2名死亡事故以来、
日産ディーラはどこでも試乗車の運転手確認に慎重になっている。
先代のノートの車検に代車で乗ったけど
ちょっと広くなった以外は糞だな。
なにこのシケたエンジン。
アイドリングストップ邪魔くせー。
加給して先代と同じような加速。
IMPULのスーパーチャージャーパワーキットってそんなに変わるもんなの?
nismo sで、標準シートで購入した人おる?
試乗車も近県はレカロばっかりで標準シートの情報がほとんど無いんだが、
購入した人がいれば、
・サポート感
・座面下の空きスペース(高さ)
を教えてくれると嬉しい
>>235 試乗で免許証のコピーが必要かと言われたら必要でしょう。
事故った時の為に。嫌なら試乗するなとしか言い様がない。
営業の人も関わりたくない客だと思うかもね。
たとえあなたの言い分が正しいとしても。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 11:37:32.60 ID:lCQORUB00
>>262 君みたいな考えの輩が存在しているのは社会だから仕方ないことだが、
無断で免許証のコピーをされたら困ると言っているのだよ。
理解できる?
>>263 何が困るの?
社会上のルールがそうだとしてもどう困るの?
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 11:48:09.95 ID:lCQORUB00
だ・か・ら、事前に言ってくれれば、そんな店では購入しないし、
試乗もしないのでかまわんよ。
無断で他人の免許証をコピーするのが社会のルール?
寡聞にして聞いたことがない。
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 11:48:19.82 ID:7WfI7WMe0
>>261 nismo でMOPスポーツシートでもよければ。
アルカンターラな感触は気持ちいいな。
サポート感は170/63な肩広体型だが程よくサポート。
窮屈さは感じない。座面低めにセットすれば頭上空間広め。
太もも周りの出っ張り+サイドシルプロテクターで乗り降りは慣れるまで気を使うよ。
座面下空間は計らなきゃわからん。
足固めだがシートが程よく吸収してくれる。でも柔らか過ぎという感じはないよ。
こんなんで良いですか?
>>ID:9+f/qaeb0 >>ID:lCQORUB00
しつこい!スレ違い!
続けたいなら別のとこでやれ!!
>>266 そもそもnismoはどう?
ノーマルとは結構違い感じるだけ良い?
加速感とか
269 :
261:2014/11/21(金) 14:37:40.85 ID:DEv/ioHj0
>>266 情報ありがとう
その内容を見る限り、「窮屈さを感じない」なんで大丈夫かな。
レカロ付きで試乗したんだが、嫁が背が低い(151)せいか、脇がサイドのサポートに乗っかる形になって辛い
と言われたので、標準シートで購入して、差額で運転席だけ市販のレカロを入れようかと思って
>>267 別のところでもマルチやってるから触れないであげて
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 16:20:41.95 ID:/WJhi0S90
>>268 まだ慣らし中だからゆっくり走ってるけど、
60km/h までの加速はX DIG-Sと比べて早って思うくらい。アクセルに対するツキが良すぎるね。
前車のサニー1500と比べたら加速ヤベェw
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 16:25:58.58 ID:/WJhi0S90
>>269 レカロと比べたら背もたれに埋もれる感じは
ないんじゃないかな。
実物比べたことないので写真とスポーツシート実機でたけど。
スポーツシートもサイドサポートは張り出してるよ。
うちは助手席162cmで座りごこちはなかなかいいとのこと。
ただ突き上げが気になるとな。
おれは突き上げというか路面状況わかって楽しいけど。
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 16:28:02.28 ID:/WJhi0S90
nismo のMOPスポーツシートにすると
ドアトリムと後部座席もアルカンターラみたいな布地に
なったのが良かった。
連投すまぬ
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 16:37:51.47 ID:UPUKy3uX0
NISMO Sを増車しようかな。
都内走らせるのに大きさちょうどいいし、
山道も面白そう。
GT-Rを定期整備中、実車見たらほしくなったよ。
慣らし運転 何キロくらい走ればいいの?
うちも無印nismoを検討してるんだが
専用サスって車高は変わらず?
うちも無印nismoを検討してるんだが
専用サスって車高は変わらず?
>>275 今はしなくてもいいと言われてるけど、500kmくらいはした方がいいと思う
>>276 諸元から読み取るとNISMOは15mmダウン、NISMO Sが35mmダウン
公式にはダウン量のアナウンスはないね
無印ニスモでMTないのん(´・ω・`)
1600とかオーバースペックだし1200スーチャのほうがいいんだが
ノートの無印NISMOは、エコランしたい人にもちょっと速く走りたい人にも向くよな
半端とも言えるけど、丁度いいとも言える
元々中は広いから通常用途にも何の支障もないし、ちゃんと整備していけば長く乗れそう
>>271 >>273 レビューありがとう
そんなに違い体感できるなら検討しようかなー
スーチャーが早く働くとかそんな感じ?
MOPシートで後部座席も変わるのか…魅力的だ
いくらプラスだった?
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 19:42:52.24 ID:7WfI7WMe0
>>278 >
>>275 > 今はしなくてもいいと言われてるけど、500kmくらいはした方がいいと思う
>
>
>>276 > 諸元から読み取るとNISMOは15mmダウン、NISMO Sが35mmダウン
> 公式にはダウン量のアナウンスはないね
ダウン量とか変更点はセールスマニュアルには書いてあるよ。
ライバル車のここがダメとか面白かったw
セールスマニュアルにはあるのか・・・、見てみたいな
ノートnismoSいいんだけど、周りを見ると同予算でワンクラス上の車種が候補にはいってくるのがなんともな。
そんだけだしても所詮テンロクのノートだっつう。
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 20:32:53.55 ID:7WfI7WMe0
>>281 54000円
メーカー見積のホームページで確認できるからな。
>>261 標準シートだよ
至って普通だが、サポート力はちょい低い
座面したの空きスペースはあまり無いよ
まぁ、レカロシートを別に持ってたから嫌になったら乗せ換えればいいやと思って付けなかったんだけど
288 :
276:2014/11/22(土) 08:37:37.12 ID:+fqUoob70
ごめん、大事なことな(ry
>>282 15mmならちょうどよいね
もともとライダー予定で16インチとIMPULダウンサスいれるつもりだったので
嫁がAT限定だしこの連休に試乗してみるかな
試乗中の写メよろしく
>>291 走りは一般道走る分には余り有ると思う
燃費は気にする人が乗っちゃダメ
ナビのエコランク?は現在67
>>292 ( ・ω・) ふむふむ
スタッドレスとの相性はどうかな?
ノーマルと比べて
相性も糞もフニャフニャズルズルに決まってるじゃん。
ふにゃふにゃずるずるってなんだー!?
タイヤがそんなんじゃまともに走れねーだろ!?w
>>295 スタッドレスなんて殆どがズルズルフニャフニャニだよ。
履いたことないのか?
インパルのダウンサスて2センチさがるんだっけ?
>>290 165/70R14だと外径合ってなくないか?
205/45R17から14インチだと185/70R14だと思うんだが
勝手な考えだが
nismoとnismo Sの最低地上高の違いは剛性補強のバーのせいだと思ってるんだけど…
nismo S乗ってるけど
タイヤとフェンダーの隙間広いし。
あと、慣らし運転はノートの取説に1600kmって書いてあるけどね
>>299 カタログ見たら
nismo 全高1535 最低地上高135
nismoS 全高1515 最低地上高115
なんでSはnismoに比べて車高は20mm下がってる
けど 標準車は全高1525 最低地上高150ってなってる
nismoは標準車比で全高10mm上がって 下回りは補強で15mm出っ張ってる?
アレ?
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 20:28:07.46 ID:ftrvQyXv0
nismoの全高はシャークフィンアンテナのぶん高いのかね(´・ω・)?
足回りの変更とタイヤの直径の違いだろうな。
>>298 だよな、外径めちゃくちゃだよ
走れれば良いって考えなのかね?
>>290 IG20って、かなり古くありませんか?
>>305 わざと外径変えるのはなんででしょうか?
なにかメリットあるのかな?
車高下げるため?
IG20なんてまだ使ってるくらいだから元マーチ辺りの
Aセグメント乗りで何も考えず手持ちのスタッドレスを流用しただけとか
個人的には250万のスポーティグレードを新車で買う金あれば
適正なサイズのタイヤだけでも履き替えればと思う
nismoスレ作った方が良いな
>>308 せっかく新車買ったのに、そんなタイヤ使う気持ちがわかりませんよね…
ノートnismo Sと今度出る新型アルトOEMのピノnismo RSとでまじ悩むな
うーん軽のほうが何かと便利かな維持費的にも…
>>308 雪国在住で遠出もかなりするなんて場合、冬タイヤ代馬鹿になんない。
可能な限りホイール系小さく、扁平率高めにしたいところ。
限度があるだろ?30o近く外径が小さい
馬鹿で貧乏なんだろうな
確かに雪国だと冬タイヤは1インチダウンは結構あるけどね
ただここまでのはみっともないよな
なんなんだこの冬タイヤの批判の嵐は?
本人が納得して流用タイヤを使っているのだからいいのでは?
指摘はいいけど。
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 15:46:40.05 ID:Qcf2mFyL0
軽自動車からの乗り換えなんだろうな
走行距離とかスピードメーターおかしくならないのかな?
>>320 メーターより実速度が遅くなるから高速で最低速度ぴったりで走る時以外は問題ないのでは?
走行性能、特に安全面で問題なければあとは見た目だし、別にいいんじゃない?
車検ではメーター表示40km/hのとき
実速度が30.9km/h〜42.55km/hまでが合格らしい
そうなのか
案外範囲広いんだな
本人が納得に納得だが
@速度計、距離計、燃費計が5%増えて見える
Aタイヤで15mm、nismoSで20mm、計35mmダウンか
B205→185(通常)→165でグリップ低下
わだちでこすったり、おかま掘らないように要注意だね
>>325 面圧増えるから一概にグリップが悪くなるとはいえない
まあ、良い子は真似しちゃダメって話だな
この車のエアバッグはどこのメーカーなの?
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 22:14:05.64 ID:9n/vCZRi0
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 22:36:15.16 ID:hOMzBdDC0
2020年代のノートE13以降はアクア対抗のハイブリッド専用車になっているかもしれない。
ハイブリッドが乗り出し160万〜くらいなら買ってやる。
コンパクトハイブリッドカーで乗り出し200万超えとか馬鹿げてる。
>>333 開いた結果金属片炸裂で死ぬよりはそっちの方が助かりそうだが
日産で一番で売れてるのこの車だろ?
トヨタみたいに同クラスで同じような車がいっぱいあるならともかく
ガソリン仕様用意しないとかあるか?
確かに上に出てるパワーエクステンダー方式だとすると
専用設計じゃないと無理っぽいけどな
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 09:37:15.21 ID:PUT0lMIe0
>>336 それ故障だから急いで処置してもらったほうがいいよ
>>336 スーパーチャージャー付きのパネルって見にくいんだね。
ノーマルのほうがシンプルで見やすい。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 10:56:40.68 ID:Fh9Ia1QG0
メーターはSC付のほうが断然いい。
SC無しはメーターも哀し過ぎ。
社用車ならいいけどね。
先代乗ってる人はSCなしの方のメーターのが見やすいかも
速度に反応してワイパー間欠速度変わるのって
どのグレードとか なのかオプションなのかどっち?
どっかの山奥にありそうな店の名前
「スーパー茶蛇」
>>336 まったく問題ないです。外気温等すべてを考慮した上でアイドルストップしてるので。
むしろ、アイドルストップしなくなった時こそ異常が発生したと考えてください。
>>339 SCなしもオートエアコンつけたら同じメーター
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 15:09:27.38 ID:NHJRyuNJ0
うそつき登場!
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 16:42:42.76 ID:Z00n8Da/0
>>346 都市部ではまあまあじゃないの?
これで不満ならHVを買え!
スーチャー不要だな
>>347 いや、俺もノートなんだがここまで酷くないからさ
都市部だとここまで酷くなるのか
>>349 燃費なんて使い方で20が10になってもおかしくないからな
この前試乗したけどなかなかいいね。
あと1年半くらいしたらスーパーチャージャーのエアロスタイルが総額160〜170くらいで買えるようになるかな?
子供と乗らなくなったらこれくらいの車で十分だね。
nismo sってジュークの1.6ターボ積んでればよかったのに
353 :
336:2014/11/24(月) 19:41:39.32 ID:gwb4vS2n0
メーターの針が白いのは不満だ。
赤にしてくれりゃあ、視界の端にメーターがあれば
注視しなくても速度が何となく判っていいんだけどなぁ
354 :
336:2014/11/24(月) 19:42:52.68 ID:gwb4vS2n0
>>349 リセットしてから走り始めはそんなに数値上がらんだろ。
(だから水温も上がってない)
>>353 文字盤と同じカラーの針は見にくいよな。
今日 フロントグリル外したが
E12 大変だな 簡単に外す方法載ってるHPない?
みんからとか
359 :
336:2014/11/24(月) 22:19:22.17 ID:gwb4vS2n0
>>356 うん。必ずじゃないけど、状況ごとにどう変わるかとか感じたいので。
バッテリー外したら運転席PWが調子悪いんだが
オートダウンは降りるんだが
オートアップが効かない 指離すと止まってしまう
もう一度バッテリー外してみるのがいい?
>>356 適当にリセットするとAve 99.9km/Lとか表示することがあったが
乗る時にリセットするようにしたら起きなくなった
瞬間燃費計はアナログの表示のほうが見やすいのに
どのメーカーもデジタルなんだよな〜
>>360 下げた状態からしばらく上げっぱなしで直る
>>359 そうなのか
俺は買って以来リセットしたことないな
>>363 一番下から上げっぱなしで真ん中くらいで手離しても止まる
もう少し上で離しても止まるんだよなぁ
>>363 治った!!!
閉まりきった後もしばらくスイッチ入れっぱにしてれば
治った
ありがとうございます ありがとうございます
そういう意味だったんだな 点派って他 あり
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/25(火) 16:36:37.85 ID:D7dGjrPf0
ノートの新車購入で、XとXDIG-Sとで悩んでるんですが、
停止状態から強く踏んだ時の、加速性能とエンジン音ってどれくらい違うのか知ってる人居たら教えて欲しいです。
X XDIG-SエコスイッチON XDIG-SエコスイッチOFF
とあって、
特に、XとXDIG-SエコスイッチOFFの比較が欲しいです。
べた踏みなんてしなくてもじわじわ踏んでいけばあっという間に70km。
急な登り坂以外での停止状態からの加速ならSCは不要。
あると役に立つのは高速道路の坂道。
>>370 返事ありがとうございます。低速域の加速は、SCの有無ではあまり変わらないのですね。
もし分かればで良いのですが、エンジン音はどうなのですか?
試乗比較出来れば一番よいのですが、Xが試乗できないと言われまして・・・。
X XDIG-SエコスイッチON XDIG-SエコスイッチOFF の三つで、分かる範囲で良いです。
私の出勤経路には、急な坂の発進があるので、結構踏み込みます。
買える予算があるならDIG-Sを選ぶのが無難だと思うんだが
坂のある地域なら、そこでノーマルと天秤にかける意味がわからん
XだとFIT、パッソに坂の途中の加速でおいていかれるぞ
そりゃSCは低速から1200cc分のガソリンを燃やすけど、SC有の方はアトキンソンサイクルエンジンなので
SCが効いていない間は900cc分のガソリンしか燃やさないから(だから燃費がいい)、
エコOFFでも1800回転くらいまでは遅い
374 :
371:2014/11/25(火) 21:32:38.97 ID:1XCfhWVD0
>>372 坂道があるのにノーマルと天秤にかけている理由は、以下の通りです。
・マイナーチェンジ前のノーマルに在庫があり、安く買えると言われた。
・マイナーチェンジ前の条件の合うDIG-Sはなかった。
パッソに置いて行かれるのは嫌だなぁw
>>373 詳しくありがとうございます!
ディーラーは、「SCは、高速道路の加速時に差が出るものなので、低速時は坂道発進でも差は無いです」と言っていました。
なんだか話が違うような気がしてきましたので、もう一回詳しく聞いてみたいと思います。
>>372 >>373 本当は、試乗できるのが一番なんですが、はよ決めないと在庫車無くなりますよーと五月蠅いんですよね・・・。
アドバイスありがとうございました。今週末に再戦してきます。
では。
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/25(火) 22:08:26.23 ID:guZ0CFQGO
NISMO Sで5速巡航時の瞬間燃費ってどれくらいでしょうか?
大まかでかまいませんので、60km/h時、100km/h時でそれぞれ教えてください
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/25(火) 22:37:44.95 ID:t93l6tuE0
未使用中古車が更に安くなってきた
エマージェンシーブレーキ付きでも100万円を切り、
マイナーチェンジ前の在庫車は80万円台もちらほら出てきた。
デラで買うのが馬鹿らしくなるね。
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/26(水) 02:53:11.45 ID:O39Wf7670
未使用でも中古は中古。
安くて当たり前だよ。貧乏人さん。
ノートスレの奴って殆どが貧乏人だろw
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/26(水) 06:58:56.06 ID:Rlwl2Myh0
貧乏人の常套句、
「HVはモトがとれない」
結局HVを買う資金が無い ってことが判る。
資金があっても無意味なものにお金をだすのは愚かだ
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/26(水) 09:34:09.90 ID:t87vi0Ee0
資金が無い人には、未使用90万円ノートがおすすめ
DIG-Sが90万円なら…
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/26(水) 10:07:00.83 ID:mwAsLrGE0
>>380 愚か者は200万円超でノートを買っていく
目の上のタンコブ、HVより高いぞw
本当に割高なら売れない
高いか安いか人それぞれ
とやかく言う奴が愚か者
妬み嫉妬恥ずかしいw
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/26(水) 11:07:41.25 ID:+7h+PKLa0
結局HV乗りって、燃費気にする貧乏人だと思うが違うか
部品多いHV 故障リスクと重量背負いながらエコ運転頑張ってください
NISMO Sのレカロってシートヒーター付いてる?
コンパクトカー購入層自体貧乏人だろ
金持ち気取りたいなら高級セダンやスポーツカースレに行ったら?
中古の方が安いと言ってるやつは馬鹿か。そんなの当たり前だろ。
コンパクトカー買うと貧乏人?
頭の中が貧しい人かな?
オメーの頭の中はお花畑みたいだけどな
オマエの頭の中はスカスカみたいだけどな
他でやれ
すみません
ノート購入に当たって、スーパーチャージャーとかミラーサイクルとかアトキンソンサイクルとか調べました。
結果、金があるならフィット3のハイブリットが最強だと自分の中で結論が出ました。低速域での加速が良い、燃費最強、室内広いとか、チートか。
しかし当方、金がない。燃費を少し削ってでも低速域の加速が欲しい。
すると、ノートのXグレードになりました。(高速道路にほぼ乗らない。高速道路でなら不満が出ても良い。これがかなり重要)
なので、
金が無くて、小さくて広いコンパクトカーが欲しくて、
低速域の加速もまぁまぁ欲しくて、高速道路にほとんど乗らなくて、
高速道路で加速で不満が出ても良くて、燃費がまぁまぁで良い車が欲しい。
そういう人は、ノートのXグレードが最強でしょう。
私以外にそういう人がいるのかは知りませんが。
おめ。
あまり悪口は言いたくないがリコール連発の実験的HVシステムは無い気がする
自動車ってスペックで選んだらたいてい失敗するからさ
ノートもDIG-Sが話題だけど、枯れたNAの安心感もいいもんだと思う。
上位グレードの比較はわからないけど予算の関係でベーシックグレード同士で選ぶならノートが一番バランス取れてると思う
なにはともあれ良きノート生活を送ってください
>>398 ありがとうございます。
そうですよね。スペックに違いがあるけれど、それ以上に試乗とか、リコールとか、そういう他の要素はでかいと思います。
上に色々書いてますが、言われてみたら、ノートに決めた理由の6割くらいは、乗り心地や、アイドリングストップのエンジン起動音とか、そういうスペックにない要素な気がします。
まぁ、自分の中でノートがベストチョイスという確信が持てたので、書き殴ってみました。
せっかくの2chですし、私の意見が参考になれば幸いです。
ではー。
取り回し(視界の広さ・小回り)、前席、後席とも広く、乗り降りしやすく、荷室は高さがあり、奥行きもソコソコ
ハイパワーじゃなくてもいいけど高速でもそんなに不満が無い車だと、
1つ前の1500ccのノートか、やはり1つ前のマイナー後キューブがいいよ
キューブは乗り心地最高だけどパワー無さすぎ
一つ前のってアラウンドビューモニターあったっけ?
>>400 視界狭い、後部座席は広いけど乗り降りはし易いとはいえない、
荷室狭い、高速の坂道でパワー不足。
突っ込みどころ満載だな。
ほんとに乗ってるのか?
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/27(木) 11:10:03.56 ID:sSUXfKL30
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/27(木) 18:15:07.97 ID:9sw3x4700
ハイオク入れてみたことある人いる?
おう
スポーツモード使ってみたけど
高トルクでガンガン引っ張ってくれるね
高速での追い越しには使えそう
反面燃費の悪化が著しいから巡行には向かないな
>>382 既に貼られててワロタ
ゴーンも随分日本語上手になったよな。
いまだにルーフスポイラーで悩んでる
無いほうがスタイリッシュな気もするし、あったほうがバランスいい気もするし
>>412 あったらバランスが良いのは
インビテーション見ればわかる
最初からあることが前提のデザインだからだろ
>>410 加速とかはそれほどではないけど、低速時特有のエンジンの振動が消えて
走りやすく感じるかな。
エンジンの回転数は2000前後になるけど1500前後のモードも欲しかった。
>>413 やっぱりエアロ3点つけるならルーフスポイラーもあったほうがいいかな
もう少し形がかっこよければなー、ルーフスポイラーだけライダーとか無理かね
>>415 俺はあった方が好み
無いとお饅頭みたいで好きじゃない
みんカラ見てたら
ライダーのを付けている人もいるから
可能なんじゃない
NISMOの奴が俺は好き
>>396 遅くなったけどありがとー
やっぱり市販バージョンそのままは来ないか
着けたらその分全長は伸びてるはずなのに却ってこじんまりした印象になる気がする
NSIMO Sの走行距離が1000km突破したけど、マフラー音がでかくなってきたような
嫁からマフラー音でかくない?って言われた
けっこうメッシュグリルの新型見るようになったな
一時期は海外版のを取り寄せてメッシュにしようと思ってたけどしなくて良かった
初期グリルの方がいいな
>>416 確かに俺もノーマルの後ろ姿が鏡餅みたいだな、とは思ってた
アームレストどうしてる?
メダリストではないから付いてなくて寂しい
DまわってXとメダリスト試乗してきた。
ほぼ同じ道走ったが、急坂ではXはダメ。パワー無くてストレス溜まる。
メダリストだとパワフルではないけど普通に登れる。
それに坂道の加速時にXの騒音が気になった。
メダリストのほうが静か。
結論、急坂のあるとこではスーパーチャージャー無しは使えない。
ストレス溜まってイヤになる。
>>422 先日、12ヵ月点検で代車に軽を貸してくれた。ターボ付き。
フル装備の試乗車らしくアームレストやオートエアコンも付いてて豪華だった。
まるで高級車に乗ってる感じでチープな走りとのギャップが凄まじい。
女の子の遊ぶ「台所セット」みたいな印象だった。
>>426 やっぱ2chは良い情報が落ちてるなぁ。
俺は質問者じゃないが、とりあえず感謝しとく。
ありがと。
現在、アクシスとメダルで迷いちう
>>425 急坂にもよるが時速40kmぐらいまでならストレスなく走れる。
普段から平坦なところに住んでる人なら特に問題はない。
DIG-Sって、スーパーチャージャー利かした時って
高回転で騒音ひどいイメージなんだけど
>>423 が書いてる事って本当なの?
>>373 にある様に通常時は、naの方がトルク大きいから静かだと思っていたが
余裕が欲しいならこの車じゃないほうがいいよな。
自分は1.5リッタークラスからこの車に買い替えけど
今度買うとしたら1.5リッタークラスに戻すと思う。
>>430 試乗した感じだと、低速時のチャージャーは音がワンランクうるさくなるね。
停車からの通常加速(エコスイッチなし)は、騒音に関しては、naと、DIG-Sが同じレベル。この場合、加速はnaの方がよいっぽい。(スペック上は)
DIG-Sのエコスイッチありは、踏み込みに対してリニアに加速させてくれないので、結果的に停車からの加速は静か。
スーパーチャージャーの発動条件って、停車時から一気に4000回転出してやるぜって感じで踏み込む必要がある。
自分の運転で、停車時から4000回転いく奴は少ないと思う。
以下、トルク曲線リンク。
HR12DEエンジンがna。スーパーチャージャーONが青。OFFが赤。らしい。
なんんか上の方にあるライン(HR15DE)は、1500ccエンジンらしい。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html
メダリストの防音材が多いから騒音どうの
は比較できないよ
俺は昨日、試乗してきた感想書いたんだけどね。
イメージで本当なの?とか言われてもなあ。
試乗したのはXとメダリストでXとXDIG-Sじゃないから。
窓閉めて乗って、坂道、平坦地、発進時、全てメダリストのほうが静かだった。
坂が多い所だからノート買うならメダリストにする予定。
予算下げるならXより昨日見てきたマーチNISMO CVTのほうがよくなった。
後席の狭さとか気にならなかったから。
DIG-Sは停車直前時やアイドリング時のインジェクターの音が気になるな。
社用車のADに搭載されたJukeと同仕様のHR15DEの方が遥かに静で振動が少ないのには泣けてくる。
燃費は当然DIG-Sの方が良いけど、メダリストにはHR15DEでも良かった気がするよ。免税にはならなくなるけどね。
アイドリングストップの時って音するか?
>>436 アイドリングストップ中は
エアコンの何処かのフラップが
パタパタ音がする
エンジンが掛かっていると
エンジン音にかき消されて解らないけどな
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/30(日) 10:51:47.39 ID:kK66HthJ0
メダリストはティーダ客の受け皿らしいけど
試乗したらアウトじゃないのか
マイナーチェンジ前のメダリスト乗せてもらったことあるけど確かに静かだったよ
アイドリング時の音なんか全然気にならんかったけどな
自分の現行キューブより全然静かだったわ
メダリストには1.5の直4載せてnismo sには1.5SCかジュークターボの1.6ターボにしてくれればよかったのに
発売後にたらればの話をしても無意味
2Lから乗り換えで、どんな急坂でも、少々路面が悪くても不安なく走れたけど
安いノートでも平地巡航は快適なので十分だと思ってるな
坂道も常識的な速度なら、急加速はできないけど登っていくし
しかしVVT-iの付いていない古い1.6Lカローラの燃費12km/l
可変バルブ機構とか付いたノートも同じ燃費なのにエコカーなんだよな
これ以上に低排出ガス、低燃費の1.5Lが出来れば。。。デミオ・・・
>>442 ( ゜Д゜) ノートにも1.5Dあるよ!
(°Д° ) …海外モデルだけども…
>>434 同じ1.2ならマーチニスモCVTのが軽くてキビキビ動きそうだけど遮音はノートやマーチ標準車に比べどうなんだろう
CVTの方は知らんがニスモSだと敢えて室内に排気音が入りやすい味付けにされてる
メダリストの遮音材は他のグレードよりもたくさん使われてるのですか?
>>445 K12だけどノートは遮音性は団地だよ
お陰でエアコンも効きやすいよ
448 :
名無し編集部員:2014/11/30(日) 23:06:22.25 ID:y9n3rARL0
>>440 好きな車を買えばいいのに。何でノートメダリストにつっかかってくるのかな。いい加減くどい。
ノートはエコカーやろ、北海道あたりだとカタログ燃費超えたりするんでしょ
母ちゃんが乗ってるK12の方が出足が鋭く快適なのがいやになった
インパルのコンピュータ交換で出足が鋭くなるってあるけど誰か付けた人いますか?
nismo sでオプションのレカロシート購入した人
あのシートのシートレールって一般的なレカロシートと共通か解る人いる?
酔いやすい人を乗せて2〜3時間ドライブする予定なんだけどノートの後部座席が格別酔いやすいとかってないかな?大丈夫?
>>451 出足というより、中間加速の際にレスポンスがよくなって、そのまま伸びていく感じ
>>454 特に酔いやすい車とは感じないけど、個人差があるから酔い止めの薬とエチケット袋を用意するしかないんでは
ノートの発進で必要充分じゃない。
誰かに追われてる時くらいしか急発進なんてしないだろ。
ノートのCVTって時速60km以上で巡航するのに最適化されたような
プログラムになってるよな。あまりスピードを出せない街乗りだと運転しにくい。
今度実家でノート買うんだけど、見積もりは160万ちょい
今時カーナビもつけないけど、静粛性とかどう?昔から日産はトヨタ、ホンダと比べると
ロードノイズがひどいイメージなんだが、両親は昔から日産派だからメーカー変えられない
>>451 K12は未経験だが、ECOモードoffでも負ける感じかね?
乗ってたからわかるけど1.4L、1.5Lモデルなら勝てる要素皆無
1.4Lモデル960kgやしな4ATならCVTと違って0スタートも良いんだ
>>460 買い替える前に乗っていた車との相対比較になる、今の車は何?
ロードノイズより風切り音が気になるかな
センターピラーからだと思うけど
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/02(火) 09:27:12.14 ID:+JwqN3+R0
>>454 酔い易いのは、軸の横方向が甘いリジットサス
ふた昔前のタクシーなんて最悪
ノートはトーションビームの平均程度
特別心配するな
>>463 ウィングロードです。ADバン並のショボイやつ最終形になるのかモデルチェンジしませんね
実際に買う人使う人が気にならないなら別に構わんだろ
>>466 悪いこと言わん、やめとけ。
ティーダからの買い替えでも微妙。
ウインドロードじゃとうてい無理。
ウインドロードってなんや、俺(´・ω・`)
ダウンサイジングで変わるのはエンジンの排気量だけではない。質感も変わる。
名前は同じでもクラスもワンランクダウンみたいな感じ。よくなるのは燃費ぐらい。
率直に言って静寂性だけで言えば160万も出す車じゃない。
最低限レンタカー借りて試乗してみるぐらいはした方がいい。
Y12ウイングロードやADバンを運転した事あるのかー?
あれのエンジンは巡航時はそれなりに静かだけど
3000以上回すととたんにうるさくなるぞ?
あれよりはDIG-Sの方が静か
>>469 ( °Д°) 風の道!
( °Д°) カッコイイ…カモ
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/02(火) 12:21:26.58 ID:Rb2IvrJW0
>>460 ノートの静粛性は他社同クラスよりやや高い。
信じられないなら自分で試乗するしかない。
まず、他社同クラスとウイングロードとの比較じゃ全然違う。
静寂性だけじゃ漠然としていて評価しづらいが、ロードノイズ、風切音、雨の音は
散々このスレで言われているように酷い。
静粛性に拘るなら素直に廉価版のアクセラやカローラやシルフィといったセダンを買った方がいい。
プラのビビリ音やロードノイズなんかはガンガン耳に入ってくる。ハンドル付近のカタカタ音も。
さっさと買い換えたけどはじめからセダンにしときゃよかった。
>>460 ロードノイズは酷いが
予算さえ許せばタイヤをREGNO GR-XTに換装することで大幅に静粛性を向上させることができるよ
>>456>>465 アドバイスありがとう
確かに昔タクシーに乗って酔った覚えがある
取り敢えずスーパーの買い物袋でも持って行って休み休み運転するようにする
>>460 日産限定で予算も決まっているならノートでいいんじゃないの、メダリスト乗ってますが買い替えるほど
うるさくないですよ
メダリストしか乗ったことないが静かな車だと思う。
うるさいとか言ってるのは話し作ってるかハズレひいたかって感じ。
メダリスト以外は知らんけど。
メダリストが静かとか聞くけど、他のグレードのものより防音材がたくさん入ってるのかな?
トヨタはそういう売り方をしてるよね。
グレードや排気量で遮音材の量を露骨に変えてる。
X Vセレ 1040kg
X DIG-S Vセレ 1090kg
メダ Vセレ 1090kg
4駆 Vセレ 1110kg
XとSC付は遮音材の違いはありそう
前期の途中から
テンパータイヤ積載部の
防振材無くなってる
やっぱり、このくらいの車格だと走るギリギリのとこにお金かけてるってことかな
遮音防音は余計なお金かかるから、もっと高価な車でないと無理そうですね。
エンジンも新型マーチと同じ3気筒だし、軽自動車と同じだもんね。街乗りにはいいけど
バイパス・高速はちょっと我慢しないとですね
まあテンパータイヤのところならアフターパーツでなんとかできる
タイヤハウス側の方だと面倒だが
静音計画のマットでも敷けばよくなるかな
最近はノートに対する正直な書き込みが増えたな
前は、きもちわるいほどホメちぎって、他のスレで悪くいわれていた
ノートの後席は身長165cmの私で収まりが悪くて、少し圧迫感があるかな
揺れも直接的で余韻がないから舗装がいいと静かで快適、話し声も普通
しかし、人を乗せる機会が多いならシエンタ、フリードがいいような
>>457ワゴンR、ムーブ、モコは縦がゆったりで後席でも悪くない
>>487 だったらハイト系やキューブ買えよってなるわけで。
箱みたいな形がいやだってなるとノートはそこそこ余裕あると思う。
170の俺でそう思うんだから座高高いかけつがでかいか・・・
圧迫感あるのは天井が低いせいだな
その点はハイトール軽には遠く及ばない
特にそういう車に慣れてる人には窮屈かもな
まあそういう人にはノートは選択肢に入らんだろ
アクアなんてちょっと背が高い人だと
頭が天井に付くからな
コンパクトの中では余裕なほう
>>487 今でも気持ち悪い。
そうやって必死に静寂性を持ち上げようとしてる人。
前乗ってた車より静かかどうかなだけじゃん
普通に煩いくらいだが軽やマーチくらいの車からなら十分静かに感じるし
キューブに乗ればみんな幸せ
機能性抜群だ
ハイト軽は縦や高さ方向は広くても横が狭くていやだ
ノートを叩くためにミニバンまで持ち出してこっちのほうが広いとか言ってるやつの方が気持ち悪い。
逆だな。
ノートを持ち上げてる人はいつも他の車を例えに出してアレよりはマシだとか
言い訳、話題そらしする。無理やり持ち上げてるからそうなっちゃうんだろうけど。
いつも同じパターン。
ノートは3気筒だから静かじゃないよ。3気筒にしては静かかも、ってとこだな。
私の場合、前車がBoxerだったからあまり気にならなかったな。
そりゃ、いつも同じ奴だしな
ノートのロードノイズや風切音は別段大きいことはない。少なくともフィッ○に比べたら静かで上質と言える。
ここにはへんなアンチが常駐しているが騙されないように。
ノートはチープなりに上質感を感じさせるところがある。
どっちとも言おうと思えば言える。
静かかどうかでいえば同クラスを前提にするのが当然だろ
ノートを皇室専用センチュリーと比べて上質感を語る奴なんか居ない
フィットやデミオと比べてどうなんよ
チープって言うようなもんか?
新型デミオはなかなかいいけど結局同クラス程度のもんだろ?
>>500 座り心地も乗り味も機器の信頼性もフィットに比べたら最高だよ。
俺はフィット3のガソリンのLパケとしか乗り比べてないが、
アイドリングストップ周辺のエンジン音は、かなりノートXの方が静かだったな。
まぁハイブリットとかになると違うんだろう。価格帯も全然違うし。
乗り比べるのが一番さね
3気筒だから静かじゃ無いっていってるのは
試乗すらしてないとしか思えないんだよなあ
脳内でレンタカー乗ってんじゃね。
>>495 コンパクト同士での比較なら
問題ないと思うが
>>500 新型デミオは試乗で乗った程度だったが、マツダらしいいつもの感じだったw
遮音にかかる重量というと、
>>482 の重量の話があるが
nismo sも1090kgだよな、たしか
エンジン等である程度の重さが増えてるはずなのに、この重量ってことは、
こいつは音結構拾うのかな?
>>506 スポーツモデルなので
エンジン音をあえて車内に入れている可能性があるが
SCが無くなったことと
エンジン重量他が増えた事で
相殺されているんじゃね
>>505 それが気持ち悪いんだよ。欠点は欠点。素直に認めろよ。
仮にノートがリコールしたとして、フィットもリコールしかたらといって
それが免罪符にはならない。
何故リコールの話を持ち出した
それとコレでは話が違うだろ
それにリコールは悪じゃないぞ
ただ、フィットHVみたいに連発するのはどうかと思うが
ちなみに俺は風切り音が五月蝿いのと
雨天時のタイヤハウスからの音は欠点と認めている
他にも諸々あるが
特に気になるのはその辺だ
コンパクトクラスの中で
許容される範囲の事での比較は
大いに結構と俺は言ってるだけだがな
他のクラスと欠点を比べるのはナンセンス
>>509 ロードノイズはここで散々言われてるようにこのスラスでも許容範囲を超えてるけどな。
そういったことをフィットより、このクラスとしては、上のクラスとの比較前提で
欠点を誤魔化そうとしているのがこのスレが気持ち悪いと思われている
理由でもあんだろうけど。
>>508 フィットはリコールで欠点がなくなり最高って意見には何か言わないの?
コンパクトカーなんだから
他社のコンパクトカーが比較対照になるは当然だと思うが…
じゃあなんだ?数百万も値段が上の高級セダンとでも張り合えっていうのか?
俺はお前の方が気持ち悪い
結局は自分がどう感じたかなんだけど、それを他人と共感するのは
実際には難しい事なんだよね
これまでの車歴や好みによっても主観は大きく左右されるだろうし
それぞれが主観だけで述べても、実際にはあまり参考にならない
それは肯定派も否定派も一緒
同クラスの他車との比較に基づいた相対的な意見なら理解しあえる部分も
産まれると思うけどね
>>500 当然ではない。
比較ってのは同クラスで行うのが全てじゃないんだけどな。
ティーダや前述のウイングロードがその例。
クラスで差があるのを承知で聞いているのにその意図に気付かない残念な人がいる。
日産って基本的に他のメーカーの同価格帯の車に比べて昔から静粛性は少ないね
内装の質感はかなり上がってきたけど、トヨタの古い車種はよくみるなぁ〜単に販売台数が多いだけのなのか、古いクラウン見てもセド・グロ見ないよね
前にいるとあまり気づかないけど
後席は確かに酷い
タイヤを替えてあまり気にならなくなったけど
それでもやっぱり五月蝿いな
リヤサスのアッパー部分から入って来る音が
特に酷い気がする
11月の新車販売台数デミオに抜かれちゃったね…
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/04(木) 13:24:37.60 ID:yrHbx3SA0
感じ方は人それぞれなのに欠点だから認めろなどと強制しているやつは気持ち悪いw
そうやって欠点を指摘されると同じクラスなら、最上位のクラスと比較するな
で有耶無耶にするんだよな。だから気持ち悪いと言われる。
自分の買った車が悪い言われたくないからなんだろうけどホントに気持ち悪い。
アクアプリウスとかと比べて後部座席の広さってどう?
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/04(木) 16:26:15.12 ID:or4EpjR30
後部座席周辺のロードノイズは
ラゲッジマット敷くと幾分改善される。
5000円くらいでオーダーカットのやつ通販で買うよろし。
ベース色ブラックにしてステッチ赤にしたらなかなかいいぜ。
気持ち悪いを連呼してるお前らみなきもいわ!
>>523 ありがとう
安心してレンタカー借りれるよ
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/04(木) 18:36:09.83 ID:W0I0b/Wj0
ノートを所有してないやつがこれはここが欠点だなどと力説しているのはまじで気持ち悪いわ。
実家で購入してしまったからしょうがないが、使い勝手は良さそうだ。
相談してくれればメダリストの差額出してやったのにな、俺の車が引き立つし
いいかなと、あと5年くらいしかのれない年だし、孫に落ちてくるのに残念だ
でも、その前に大破の予感、今度事故ったら免許返させるか・・
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/04(木) 19:02:36.76 ID:9vno7kQR0
ノートは3気筒だからエンジン音がうるさい。
4気筒1300cccでトヨタ、ホンダ、マツダが日産の3気筒1200ccを超える
低燃費エンジンをつくってきたので日産は大恥かいた。www
マイナー後乗りだけどマイナー前より後の方が乗り心地マイルドというかソフトになった?
マイナー前のはレンタカーや試乗で体験済みなんだけどそんな気がするんだけど・・
それともタイヤ空気圧指定の違いとかあるのかな?
>>527 なんで所有してないと思ったわけ?
ノートを所有しているなら欠点を指摘するはずがないみたいな発想が
キモがられてるんじゃないか?
それなら静寂性が優れているとが言い切っちゃうのも納得。
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/04(木) 21:34:53.58 ID:aQAIji/x0
うちのオヤジ 初期型から2年でエマブレ付に乗り換え
感心すべきか驚くべきか
金の使い方が上手くないというのは分かった
もう少しまともなシートを採用してもらいたかった。
>>537 え、なんで?あのホールド感のないイージーさがノートのシートの良さじゃないの
最近のシートが硬いのは認めるけど、年数経ってもヘタらなそうよ
安いXグレードなら価格相応かもしれない。
でもメダリスト。こいつのコスパは最悪だ。増税前にリアスポ、ナビ付けて軽く210万超え…
それならもっと上質な4気筒の車が腐るほど他車である事を買ってから気付いて買い直した。
メダリストを買う層は、車らしいユッタリとしたジェントルな走りと内装の質を期待してるハズ。
残念ながらノートのメダリストにはそれはない。
それならカローラやアクセラ、日産ならシルフィあたりを買う方が期待してる質と乗り味を得られる。
最近の日産の小型車はチープなのに高いから失敗してる
マーチなんかも以前は売れまくったのに現行は全く売れなくなった
>539
無免許が妄想だけで書く典型的なネガキャン文章なんだよなあ
>>540 そう。
多分ねぇ、こう言えば他の人にも伝わるかもしれない。最近の軽って色々多機能装備がついてるじゃない?
だけどそんな小細工をした所で軽特有の安っぽい乗り味は覆せない。静粛性なんか特に。
ノートやマーチもそうゆうプアーな所はそのままで見た目の機能が割高でオプション増し増しで価格をつり上げてる。
試乗だとホイールベースの長さに騙されて走り始めだけは良い感触に感じてしまった。
買った後はステアの戻りは悪いし段差でカドもあるし、ダッシュボードあたりが妙に上げ底っぽい空洞感を感じる。車として詰まってる感が足りない。
>>541 乗ってたから言えんだよ。
煽りに釣られてもっと具体的な不満点言ってやろうか?
シートポジション。メダリストだろうが変わらずハンドル調整上下のみ。シートの高さは変わらず椅子が前の方に伸びていく謎仕様。おかげでゆったりしたポジションが取れずハンドルが遠くなる。
ハンドルを近づけようとシートを前に出すと今度はシートベルトを装着しづらくなる問題が発生。
メダリストにはアームレストが付くが運転席のみのために同乗者がいると自分だけアームレストを使うことに気まづさを感じる。
シフトまわりがプラスチッキーでメダリストでも軽並み。ドリンクホルダーも同様。
後席、ヘッドレスト伸ばさないとムチウチ確定。
フォグランプのプラモのここを切って下さい的なデザインあり得ない。速攻でフォグランプつけた。メッキ付き。だけど無駄に高い。
エアコンからのカタカタコトコト言う音が空洞感に拍車をかける。まだあるけどもっともっと言って欲しいか?
>543
うん、もっと言ってみて欲しい
言ってる事が別クラスとの価格比較と装備の事だけだよね?
ネットに書き込まれた事とカタログスペック以外の事をどこまで言えるのか
レンタカーで借りて乗りましたってんじゃなくて
ユーザーとして毎日乗ってたならもうちょっと別の事が見えてくるはずなんだけどなー
> 後席、ヘッドレスト伸ばさないとムチウチ確定。
これはどんな車でも当たり前やん
単に使い方を知らないお前が間抜けなだけやん
あれ?シートて上下できなかったっけ?
>>539 カローラ、アクセラはセグメントが1つ上でしょ。Bセグメントで最低価格が130万円のこの車にそんなモノを求めては駄目だ。
走れば良いんですよ。
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/05(金) 08:11:50.64 ID:7XkDQ4yh0
>>539 内装みたいに見えるところも見ないで買い、あとからから文句を言うのは馬鹿だ。
お前みたいな馬鹿は二度と車を買うなよ。
また同じパターン
とゴーンに騙されたw
俺は安くてウマウマ
俺はK12の12S(5MT)からメダリストに変えたけど、結構静かよ。
高速運転はラクだわw
先代プリウスも持ってるけど、エンジンノイズはプリウスの方が少しうるさいぐらい。
欲を言えば、テレコスピックは欲しかったな。
最低グレードはともかく、メダリストでテレスコ無しはダメすぎるのは確か
ライバルは付いてるしな
>>538 背もたれのレバーも手が届きにくく調整しにくいし、
座面だけ上下するシートリフターもふざけてる。
>>557 はじめ太ももだけ上に上がっていって初期不良かと思った。あれは人をバカにしてる。 それとサイドミラーがシードポジションを前にすればするほど見辛くなっていく。全てにおいて妥協が必要なしっくりこない位置調整で運転しなきゃならない。
まだやってんの?
Xグレードならオススメ。
ただしメダリスト、てめーは糞だ。
アイドリング時のチリチリカラカラ音は耳につき
シートを倒してもフラットになりきれずしかも斜め
走行して停止する際になりがちなカックンするアイドリングストップからの〜チキチキブルンの始動音。
グレード上げても鉄チンホイール。なのにコスパは最悪。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/05(金) 22:13:36.85 ID:uo6N6SUe0
>>558 そこまで気に入らないものを何で買ったの?
あ、脳内オーナーかw
>>561 3000キロで既に売却済。年間1000円の日産ファイナンスカードだっけ?あれも解約済み。
今は気に入った車で快適なカーライフを満喫している。手放したのが早かったから傷はまだ浅かった。
じゃなんでここにいるの?
>>524 舗装状態によってロードノイズがひどいことがあるので、気になってました。
ラゲッジマット敷くとロードノイズ改善されますか?
床板を上げると、スペアタイヤが出てくるので、ほとんど室外ですよね。
そうなると、ラゲッジマットは効果ありそうですね。
Y.MTのやつ買ってみようかな。
>>562 気に入った車のスレで頑張れよ、うぜーから来んな
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/05(金) 23:50:41.89 ID:/gvzNGz70
>>563 3気筒は、経年・走行劣化が著しいので、売却したんだね
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/05(金) 23:57:40.06 ID:7smIDN+w0
3気筒エンジンの普通車買う奴はアホwww
自動ブレーキCMのノートの運転がフラフラして強引な感じするけど気にならない?
単発IDでお疲れ様です
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/06(土) 00:27:51.62 ID:OkCrSg6h0
1200ccでは4気筒は効率悪し!3気筒がベスト!何でも気筒数が多い方が良いと考えるのはヴぁか
>>571 一般的な話としてエンジンの燃焼効率を考えると1気筒あたり400cc辺りがバランス良い
それより小さいとトルクが低くなっていくし、大きいとロスが大きくなる
まあ実際はトルクもボアストローク比でも変わってくるし、
エンジン個々に見ていく必要があるけどね
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/06(土) 01:25:13.93 ID:fQO7AA7f0
>>564 うちはFJcraftでフットレストマット付きで買ったよ。
スペアタイヤのところはそのうちエーモン静音計画を
使ってみたいね。
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/06(土) 02:11:14.60 ID:hmGqh32L0
nismo売れてないね
>562
気に入った車とやらの領収書や車検証も晒してくれ
脳内オーナーじゃなければねぇw
ニスモは売れない。ニスモsはやっぱり、売れない。全額280万 納車スタッドレス…
春まで、全開で走れないとは…
おっさんがメダリストを買うくらいならシルフィを買った方がマシ
そもそもニスモって沢山売れることは想定ないだろ
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/06(土) 14:11:24.03 ID:gl5Y3TSQ0
>>570 >1200ccでは4気筒は効率悪し!3気筒がベスト!何でも気筒数が多い方が良いと考えるのはヴぁか
これは嘘。
なぜなら日産の3気筒1200ccはトヨタホンダマツダの4気筒1300ccに
パワーも燃費も負けているから。
HR12DEは新興国向けのモンキーモデルだからな。DATSUN Goにも採用されてるしね。
DIG-Sでようやく先進国仕様だからね。
まぁ4気筒1500ccのHVとかが出れば
評価が変わるかも…
前にノートにHVでレンジエクステンダーを検討とかってのあったけど
レンジエクステンダーってHVなのかね?
>>583 一応HVだよ、シリーズハイブリッドって奴
充電できるならPHV(PHEV)
1年ぶりに来たが、相変わらず3気筒うんちゃらかんたらで
実りのないスレだな
まともなやつは2ちゃんに来ないからな
>>578 たくさん売れるなら、オーテックじゃなくて、自社で作るわなw
>>586 しかもさらに社会の底辺が乗る3気筒ノートのスレに来るような奴らなのだからその知性は推して知るべし。
>>587 事実は
○○すると売れるんじゃないかな…でもハズしたら会社の恥だし格好悪いな…よし、オーテックで作って試してみよう。
>>585,
>>586 最近はカタログすら満足に読めない奴が煽り入れてるからな
その知性は推して知るべし
スレにはリアルオーナー不満も書いてあったりするのに、
煽りのネタがいつも台本通り。
スレを読んですらいないんじゃねーかな。
とうとうリアルなオーナーまで追い出し
そして誰も
買わなくなった…
>>573 サンキューです。
FJcraftっていうところもあるんですね。
Y.MT以外に選択肢はないと思っていたので、これから比較検討してみます。
エーモン静音計画は、専用マットに関してはノート用がまだ出ていないようですね。
実際、乗ってる者からすれば、これ以上売れてくれないほうがいいけどな。
こんなとこ読んだくらいで買う買わないなんて馬鹿いるのかね?
わかるわかる
自分のノテ君が可愛いからこれ以上同じ車が街に溢れてもねー
キューブ乗ってたときは本当多すぎた
ノートXグレード、納車行ってくるぜぃ。
新車の匂いをクンカクンカしてくるお!
半年ぐらいは余裕で嗅げる
俺はシックカーで新車の匂いもダメだわ。あれは体にいいもんじゃないよ。
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/07(日) 12:33:27.10 ID:D5DxMcmV0
>>596 納車行ってくる・・・ってことはきみは車屋かい?
納車されくるんじゃないのか?w
ってことはおいといて、おめでと
私も新車の匂いは苦手だが、新車期間だけのにおいと思えばそれも有りだな
>>598 そんなときのファブリィィィッズ
除臭だゴルァ!
.,
,.;',:;
マ"ニ了 ','::':,
|ミ| ソ ':;'::
/ ヽ
i(゚Д゚)
⊂ファブ|つ
ヽ__ノ
(/ ∪
納車されてきました! ありがとう! ありがとう!
前の車が10年前の中古車だったせいか、超良い車に感じますわ。
新車の匂いは、クンカクンカしたけどあんま良い物じゃないな!
ぐへへ。幸せだぜ。別に用もないけど、コンビニに行こうかしら。
距離も徒歩で数分だけど、行ってくるわ。
そのうち足回り異音しだしてハブベアリング逝くから気をつけなよ
積雪地の人、燃費どのくらいいってる?こっちは11km/lまで落ちた。@青森
XだけどスタッドレスのアイスガードiG50にしたら出足が良くなって快適になった
ノーマルタイヤもハイスペックの低燃費タイヤにしたら同じ感じになるかな?
ほぼ見た目のためのパーツ後付けでディーラー着てるけどなんか恥ずかしいなw
今まで車検と点検意外入らなかったのに車オタと思われそう
あれ?洗車もされてる!ラッキー
洗車は割とどこのディーラーでもやってくれるよな
そう割りと古めの洗車機で新車なのに傷大丈夫かな?コーティングしてないけど
ディーラーなら手洗いしてくれるんじゃないの?
関係ないけどカレンダーくれんのは買った年だけか?
日産ケチだな。またトヨタに戻るか
>>611 担当CA次第じゃない?
ウチは毎年貰ってるぞ
いらんけどw
デラの洗車機は普通にキズ入るから断る人も居るくらいだぞ
まぁ普段から洗車機の人はキニシナイだろうが、手洗いオンリーの奴は気をつけろ
手作業なのは拭き上げだけ
ちなみにちゃんと断らないと、手洗い+ワックス直後に持っていっても洗車機入れられるw
凹むぜw
ラーメン屋と同じで、手洗い希望とか土足禁止とか伝えればそれで大丈夫。
何故に?nismoSはわざわざコスト高の専用チューンのHR16DEなんか載せたんだろう
ポン付けでMR16DDTT載せてれば真剣に購入検討してたのに!
と純粋に思う今日この頃…
夜道での白いノートの後ろ姿カッコいいな
>>616 白いノートの後ろ姿は鏡餅にしか見えない
ノートって後ろ姿だけは擁護できないくらいダサイと思う
カレンダーっていつ頃持ってくるの?
前のディーラーは毎年ポストに突っ込んでくれてたけど。
>>620 なぜ、それをここで聞く?
Dに電話して、同じセリフを言えばいいよ
>>618 後ろ斜めから見るとオムツを履いた赤ん坊がハイハイしてるようで一番嫌なシルエット。
リアスポイラー付けたら多少はマシにはなるけど
>>604 条件によって色々だろうけど、NISMO Sで約14だよ
>>622 純正リアスポイラー付けてるが、それ自体が厚目で
なかウルトラマンレオに似たどんくささを感じないでもない...
↑
× なか
○ なんか
つまりインパルノート最強
黒ノート乗ってるけど白でもよかったかな〜なんて思ったり
nismoは黒が似合うと思うんだ
黒に赤のアクセント
>>626 今日初めて走ってるのみた。
赤だった。
ちょっと聞きたいのですが
ノート 2012年モデルでカーナビがMC312D-Aで
車に搭載されてるiPhoneの接続ケーブルを使ってiPhone4sを接続すると、AVのUSB/iPodの所から動画の再生が可能なのですが
車載のiPhone接続ケーブルは短くて使い勝手が悪いので、車載の接続ケーブルのUSBの所を抜いて、代わりにiPhone純正の接続ケーブルを挿すと
オーディオの再生はできるのですが、動画を再生しても真っ暗で何も再生されません。
iPhone純正ケーブル位の長さで動画の再生も可能なケーブルって無いのでしょうか?
あまり強くは薦めないけど、usb延長ケーブルを使うとか
>>632 それって車載の接続ケーブルにUSB延長ケーブルを繋いで使うって事ですよね?
それは考えたんですけど、なんて言えばいいのかな・・・
グローブボックス内の車載のiPhone接続ケーブルって延長でき無くないですか?
奥のほうに繋がってて伸ばせないと言うか、独立してないから延長できないと言うか
>>633 Dockやlightning側の延長ケーブルもあるよ。それでもダメならすまんが分からん。
>>634 Dock側の延長ケーブル!
そんな物があったのか、ちょっと調べてみます、ありがとうございます。
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 09:05:20.30 ID:k2kx3yGG0
日産DBでNISMO S 試乗レポートあったが、最後の方で
NISMOパーツ開発中とな。
m.youtube.com/watch?v=MJui_ihu5lU
ニスモS、今となっては貴重なテンロクNAホットハッチだ
あれってホットなの?
nismo s購入検討中なんだが、誰かオイルフィルタ周りの写真をアップできる人いないか?
追加メータも雰囲気を出すために付けたいのだが、どれぐらい余裕があるかを見るのを忘れていたので
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 19:40:04.70 ID:4JZtUzAQ0
>>624 レオってアクロバティックで機敏だけど…
ところで、フジツボのオーソライズSってマフラー
付けてる人いる?
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/10(水) 19:52:27.64 ID:HdkeB82W0
>>637 欧州勢と比較したらホットハッチと呼ぶにはおこがましいだろ
せめて直噴ターボならな〜
MC前のインプ1.6とニスモ両方試乗した知り合いは、普通にインプのが良いって言っててワラタ・・・
「見た目に完全に負けてるわ」だと。
俺も近所に試乗車来たら乗ってみるが、少し期待しすぎなのかなぁ
期待しすぎかどうかは、期待の方向による
ホットハッチってVWのGTIみたいな奴でしょ
それに比べたらテンロクNAなんて足車だわな
その割に高い。絶対高い
これを売り付けようとする営業には同情するw
っーか、恵ちゃん左手の薬指に指輪してる(´・ω・`)
>>636 見た感じ、車高調とブレーキホースとタワーバーかな?
マフラーも出るんかな?
アルミホイールつけた人いますか?
先日フォグランプつけたんだけど、次はタイヤホイールが気になってきた。
ちなみに駐車場の隣の車が、ワーゲンで立派なホイールが付いてる。
アルミホイールにするなら純正より社外のほうがいいよ
値段とデザイン的に考えて
買った後みたいだから純正と言ってもMOPのアルミは無理だろ。
DOPのアルミはつけてるの見たことない。
自分は契約直前、値引き限界と言われた時、だめもとで
「MOPのアルミと15インチタイヤ、サービスして」
と言ってみたら本当につけてくれた。
最初は社外にしようと思ったけど、タダだし、結構気に入ってる。
MOPのホイールは確か買えるはず。
ただ、契約時に買うのとは値段が大分高い
ノートって15インチのアルミで満足しちゃうの?小さすぎない?乗り心地重視ってのはわかるけど
標準グレードなら15で十分やん
だってノートなんだから
そっか〜、だってノートだもんね、ごめんよ
タイヤ安くていいよね
14でも17でも好きなのにしろよ
履いたことあるならわかると思うんだけど、
ノートで17とか履いたら、ブレーキ小さ過ぎてホイールの中スッカスカでクソダサいよ・・・
せいぜい16だ
あと今のサスで17とか履いたら突き上げ酷くて死ぬほど後悔するんじゃね?
ノートはベースが14インチだからねえ…
ボディはデカイのにタイヤは小さい
決して走りの車じゃない
インペリアルアンバーはじめて見たけどいい色だね
ノートは車格の割にタイヤはデカいほうだと思うよ。
デミオ 185/65R15 622mm
ノート 185/70R14 615mm
スイフト.175/65R15 609mm
フィット .175/70R14 601mm
アクア .165/70R14 587mm
普通にデカイ方だね
DOPのアルミ、つけた人いないの?
いるかどうかならいるでしょう
>>661 DOPのアルミホイールつけた人がいるなら、どうだったか聞きたいと思ったのよ。
走っているのを見かけたんでもいいんだけどね。
ところで14インチのDOPなら、タイヤはそのまま使えるんですよね。
社外アルミもタイヤは流用できるよ
自分の経験上、純正はスタッドレスタイヤ、夏タイヤはインチアップがいいかなと、
安いサマータイヤは乗り心地悪かったり煩かったりするから、ちゃんとリサーチした方がいいですよ
15インチとか、16インチとかは安上がりでいいですよね〜、ホイールで見た目だいぶ違うから悩みどころですね
ペラペラの大八車見たいのは論外ですが
DOPのアルミがどうだって言われてもどう答えればお前は満足するの?w
>>662 タイヤ使いまわし前提でDOPのアルミがどうかって?
見た目が変わる以外に何が変わると思ってるんだ??
185/70R14はサイズが半端、種類ナイ、在庫もナイ
185/65R15だと種類が多くて色々選べるんだけど
旋回半径がでかくなるから交換に躊躇しちゃう
ラクティスに比べればましだけど
5m超えると使いにくくなるよね
デミオは最新だけあって185/65R15でも4.7mなんだな
ノートも次のMCで頑張って欲しいところ
>>668 ノートの14"車で最小回転半径が4.7m→5.2mに変わるのは
MOP15"アルミを付けた場合限定の話しでDOPとか社外の
15"アルミにしても変わらないよ
MOP15"アルミ装着車は一緒に舵角減らしてると思われる
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 15:53:28.92 ID:Kw5uhR/M0
3気筒の振動などにより、経年でバックミラーの鏡面が落下するリコールが‥‥
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 16:57:47.88 ID:EdTxT7S00
>>669 4気筒1.6Lのニスモなら、ミラー落下の心配無し
>>670 まさか、バイクのハーレーみたいな震動があるとか嘘でしょ?
信号待ちのアイドリングストップの落差凄そうですね。
代車のプリウス30ロードノイズでかくてビビった、古いスタッドレスかと思ったら新品に近い
サマータイヤだった、ブリジストンのNEXTRYとかあったな、トヨタレンタリースだけど整備不良?
>>670 あんまり嘘ばかり書いてると訴えられるぞ
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 18:41:15.30 ID:EdTxT7S00
知らない人も居るようだけど、12月11日(昨日)付けで、ノート・マーチ・ラティオのドアミラー落下のリコールが発表されている。
やはり4気筒車より強固な両面テープで接着しないと無理なのかも?
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 18:47:13.20 ID:Oz8uL3Op0
>>669 チェーンを付けるとサスに干渉するから舵角を減らしていると聞いた。
スペーサをかませば済む話かとも思うが。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 19:51:49.32 ID:BdcBjKxx0
両面テープをコストカットした結果か・・・
ガソリン入れる場所変えただけでかなり走りが変わるな。
燃費なんかも。
タコメーターのAVGが31.4まで上がった(´・ω・`)
>>670 さすがにそれはないけど、たった2000キロしか走ってないのに原付みたいに速攻ジャダーっていうか、CVTがズリズリ滑るようになった。
具体的にはアクセルをグッと踏み込むとゴゴゴゴと振動してから0.5秒後に回転が上がって進み出すような感じ。
2000キロでこれだと10000キロだとどんだけ滑るようになるのかと今から不安な気持ちでいっぱい。
CVTモデルはまだまだ発展途上なのかもしれない…
ジャトコ7は少なくとも残念ながらまだまだダメダメな未完成モデルだった…
今後のモデルに期待。
CVTって急加速が弱点で、ジワジワ踏み込むイメージなんだが・・
E12のCVTの味付けのイメージはE11といい意味で逆に感じる
E11はすごく乗りやすいよ。
リコール情報見てみた。
寒冷地仕様のヒーター付きドアミラーにしてて良かったぜ♪
ミラーのリコールで3気筒とかいっているやつは基地外か?
ドアミラーの生産国はどこだっけ?
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/13(土) 00:13:36.14 ID:LotSD9SY0
俺ブルーミラーにしてるんだけど
アラウンドビューモニターつけたら自動でヒーター付きに
って25年までか、じゃー対象外だわ
つか全てじゃない時点で三気筒関係ないじゃん、言いがかりかよ
>>683 E11後期とC11後期両方試乗したことあるけど
C11は20km/hほどでさっさとロックアップして、それからスロットル開けてもほとんど回転上がらない今時の低燃費仕様だったが
E11はトルコンATのようなセッティングで発進から段付き感のある回転数の変動があったし
ちょっと踏み込めば機敏に回転数に反映される味付けで(これがビュンビュン系か)などと感心してた
その後代車として乗ったZ12前期もK13前期も専ら低燃費仕様でじわじわ踏んでいた方が賢明なミッションだったし
E12も時代の流れには抗えなかったということか
出てすぐ買ったから、リコール期間もろにぶち当たってるわ…
これで2回目か。
まぁフィット3よりはマシだが…
>>681 ウチのノートもそんな感じ。昔のタクシーみたいな音で、懐かしさを覚えたが。
>>688 偶然も何も、あの形のミラー使ってるのがその3車種のみ。
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/13(土) 12:09:18.81 ID:VUCI0fQ60
ミラーのことで無理やり3気筒とか言い出す基地害ワラ
必死すぎんだろ。
どんだけ3気筒にコンプレックス持ってんだよ・・・
それ
初期型に200万以上出してハズレつかまされて後悔してる馬鹿が
必死に粘着してるんじゃね
ノート買うのに200万もかかるの?
俺見積もりしたら240万円だったよ。
701 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 14:28:09.62 ID:tZH2qw7N0
>>698 そんなやつおらんやろ〜
ノートに200万とかアホやがな〜
お〜じょ〜しまっせ〜
240万も出してまでノートにこだわる理由がわからない。
メダリストでブレーキアシスト等オプションちょっと付けると諸経費込みで200万超えるな。
あとはディーラーとの交渉次第で、幾ら値引を引き出せるかだな…
がんばれプアーズ
>>680 自分も確認してみた、以下の99.9を除くと下りからの平地で39.5になった
リセットして下り坂でアクセルoffしてたら3回中3回99.9になったりする
"タコ"メーターのAVGは500mか30sec毎に更新とマニワルに記載あり
距離÷燃料の分母が少ないか、サンプリングとかのバグだろうか
youtubeのニスモノートの試乗動画ががっつり信号無視してるけど ペヤングの件もあったし もーちょっとなんとか ね
CVTにタコメーターなんか要らんだろうが
馬鹿ばっかだなこいつら
要るよ
特に燃費走行したい人には必須
ハードに走る人にも必要
709 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 18:13:40.39 ID:el+EXVou0
>>707 加速に若干ラグがあり、アクセルの微調整が必要なCVTではタコメーターが特に重要
>>709 ロックアップ入ってるかとかタコみないとわかりにくいよな
711 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 18:41:36.40 ID:fO8sZ3lf0
>>702 三郷で未使用中古車を買えば99万円で自動ブレーキ付ノートが手に入る。
この差は何だ?
ひたすらアクセル開度一定でも上り坂で勝手に回転数が上がっていくんだが
そもそも上り坂を走っていることをどうやって認識してるんだろうか
>>711 マジレスすると日産がボリまくりだから。
思いつくだけでも、
メンテプロパックで11万以上
5年コートで5万円。
セキュリティパックで3万6千円
ゲッジボードも別売で2万6千円
フロアカーペット約2万円
純正ナビつけたら22万円
税関連も10万円近くかかる
分割で買う奴はそこに金利手数料で30万近く上がるな
がんばれプアーズ
539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/05(金) 00:04:53.26 ID:9aNdnc6i0
安いXグレードなら価格相応かもしれない。
でもメダリスト。こいつのコスパは最悪だ。増税前にリアスポ、ナビ付けて軽く210万超え…
それならもっと上質な4気筒の車が腐るほど他車である事を買ってから気付いて買い直した。
メダリストを買う層は、車らしいユッタリとしたジェントルな走りと内装の質を期待してるハズ。
残念ながらノートのメダリストにはそれはない。
それならカローラやアクセラ、日産ならシルフィあたりを買う方が期待してる質と乗り味を得られる。
>>716 CVTでこれは無いなぁ。高すぎる。ノートNISMOSでコミコミ200万切りならアクセラなんかといい勝負出来るかも。
CVT関係あるのか?
オーロラモーブのノートって1回しか見たことないなと思っていたら廃止されたのか
ノートって先代は色の入れ替わりが激しかったよね
未使用中古車ってただの中古
中古なんだから安くて当たり前
>>721 黒よりよく見るよ。なでしこピンクは一度だけ。
多いのはシルバーとグレーかな。次いで明るいブルー。
>>713 傾斜地でアイストしない時、体を前後にゆすったらアイストしたw
傾斜6°まで受け付けるらしい
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 00:52:09.70 ID:666zl36E0
>>725 ブレーキの踏み込みが変わったのが原因かも
貧弱エンジンなのに車体が重すぎてもっさり過ぎる
スロコン付けてる人いない?
改善されるかな?
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 01:44:49.20 ID:H7ktrJ6o0
>>727 ECU書き換えした方がいい。
スロコンは突然死の恐れがあって、容易にオススメできない。
ECUチューンなら、N-TECでググってみて。
スロコン故障の時はノーマルに戻るような記載があったよ
730 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 04:36:51.18 ID:/csB16H80
とーしょんビームでは、日本は走れん。
ノートに210万以上出してハズレ車買わされたら
悔しくて悔しくて我慢出来ませんよねえ〜
わかりますよ
ティーダの高グレードが乗り出し170万だったのにノートそんなに高いんか?
ダメリストとか更に高そうやし‥‥
内装ショボくなって走らなくなった上40万以上高いとか買い替え対象にならんな
ばーか
ティーダの最高グレードとメダリストは同価格
値段くらい見てから言え
今時軽自動車でも170万くらいはするぞ
735 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 07:30:33.42 ID:666zl36E0
>>732 他の車も同様に高くなってるよ
燃費のために加速を抑えないといけないしね
736 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 07:41:14.54 ID:VDiFKAxJ0
高いと文句を言うなら、寺で買わずに未使用中古を車を探せ。
ノートは100万円以下の未使用車が多数選べるし、格安ナビやアルミも紹介してもらえる。
メーカ保証も付いているし、正直軽自動車よりずっと安かったよ。
737 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 07:48:37.65 ID:mpCtamVT0
>>1>>733>>736 ノートメダリストは全部入りで140万円くらいで買える安車
ところでリコールは全部出尽くしたの?
ミッションのリコールは伊勢湾岸道で全滅事故を起こした日産車と同じ型だよね
中古が安いのはあたりまえ
新車の話だろ
140万じゃ買えねえよ低能
739 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 08:12:42.82 ID:mpCtamVT0
>>736 試乗車オチ新古車で走行距離100km未満で140万円だったよ
新車でないとダメだと言い切れるような車種じゃないでしょノートなんて
>>733 ティーダの15Gに乗ってるがオプション少し、諸経費込みの乗り出しで170万だぞ
値引き交渉すらしてない
メダリストは200万超えるんだろ?
定価はともかく乗り出しはたかいんだよバーカ
乗り出し170万が本当なら相当値引きしてるだろバーカ
お前が貧乏臭くておもいっきり安くしてくれたんだろボケ
お前みたいな馬鹿は死ぬまでそのボロ車乗ってろバーカ
3カ月前のサビキャンって
>>681みたいな症状か
説明とそっくり〜CVT制御昨日が働いて加速しにくくなる
乗り出し価格なんて買った時期やオプション、値引きで全然違う。
まして、他人の乗り出し価格で比較する奴は本物の馬鹿確定。
釣られて、しょうもない喧嘩はしないように
745 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 09:38:41.47 ID:k7QfjP220
日産ってマツダよりも先にクリディー車を販売していたのに、なんでなくなったの?
746 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 09:46:03.23 ID:c69fiq830
ノートニスモSほしい。
747 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 10:24:04.08 ID:47+R/iny0
貧乏人は探して探して安いもの買えばいいし
金持ちは言い値で買ったらいい、
世の中様々なんや、自分の懐と相談して行動するべしやな。
別にノートを改造して400万近く突っ込んでる奴も居るしな。
400出すなら、俺ならフーガにするけどね。
748 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 10:55:40.92 ID:faYLIT0j0
>>714 税金まで日産のせいにするとは
さすがはバカアンチw
749 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 11:19:58.39 ID:/y7BSfbV0
ああ言えば上祐のサンヲタが、バーカだアンチだと喚いているが、
未使用車を大量に中古車業者に卸すおマエらの仲間がが、ノートの価値を90万円に下げているんだよ。
自 業 自 得
未使用ノートを廉価で買って、白ナンバーの新車を買ったと有頂天に喜ぶノートオーナーが多い現実を忘れてもらっては困る。
このレベルの車だとカレンダー持ってこないのか
カレンダー君またきたのか
未使用ノートが安く売られてそれを買うヤツがいてもなにも困らねーけど
何故か必死になってるアホがいるな
753 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 13:11:10.56 ID:tGftkWFL0
高い買い物をした愚か者が僻んでいる
底辺層の貧乏車なのに
プライド高くて(´・ω・)カワイソス
貧乏車さえ買えない貧乏人が僻んでる
756 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 14:51:38.60 ID:47+R/iny0
>>754 そんな書き込み方をすると、私は軽で我慢してるのに
君たちは良いね〜と、、、そんな感じに見えてしまう。可哀想、、頑張れ〜
ノートやめてアルトのMTとかでもいいかと考えた。
>>728 おお、面白そう
と思ったらリコールとかで元のやつに書き換えられちゃうのか
スロコンの方が潰しが効くな
759 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 18:54:24.89 ID:z5sYsyFw0
おいらのスロコンはツインCPUでバックアップ機能搭載です。
さすがに飛行機みたいにトリプルCPUの多数決制御とはいか
ないけどそんなにリスクはないのでは?
結構変わりますよ。パワー7段エコ5段でしっくりくる設定が
得られます。おいらはエコ最優先で出足が徒歩並で交差点の右
折は対向車が迫ってきて焦りまくりです。
760 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 19:19:16.84 ID:/csB16H80
メダリストってローレルのグレードだったが、
ノートでは恥ずかしくて買う気にはなれない。
そういえばローレルスピリットと言うサニーの兄弟車があったが、
ノートはサニースピリットと名乗った方が惨めさが実感できていいな。
別に買いたくないなら買わなきゃええやん。
恥ずかしいなら、このスレから消え去ってしまえばええやん。
惨めだなおい。
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 20:03:02.46 ID:N632xqos0
>>760 ノートとサニー
購入層は日産贔屓のコンサバな中年‥迄はダブるが、
セダンと2BOXを一緒にするのは違和感がある。
>>762 それを一緒くたにしちゃってメダリストなんてグレード作ってまでナンチャッテ上質感をアピールしているのは誰でもない日産自身な訳ですけど…
ん?メダリストてティーダとの統合グレードでしょ
統合ではないと思う。
日本では統合やろ
ティーダ乗り替えの人はダメリストにって事らしい
内装の質感落ちるし走らないし流れてくるとは思えないが
ティーダ後継は無いから格下車種に乗り換えてね、というのを統合というのか
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 23:24:24.97 ID:/csB16H80
>>762 サニーはクーペ、ワゴン、ハッチバックもあったから違和感は無い。
サニーの精神を出来損ないマーチで実現。それがノート。
サニーじゃない。ノートはチェリーの再来だ。つまりサニーの格下。それでいいじゃないか。
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 23:37:54.36 ID:znXrOvQR0
50歳チェリーボーイの俺にあやまれ
おつかい中に勇気を出して初めてのKDした
「え〜じゃないの〜」
K12の心の声が聞こえたような気がした
「ダメよ〜ダメダメ」
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 23:47:46.02 ID:kkT4bX3C0
>>737 バカアンチの心のよりどころ・・伊勢湾岸道路のティーダw
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 23:59:08.88 ID:jiFHXxRq0
伊勢湾岸道エンスト3名死亡事故の話題になると、火消しに必死な日産社員www
今時、ティーダのエンストを持ち出してくる連中に一言。
「Ferrariだって燃えるんだ!」
>>707 このスレって、40代後半ぐらいが多いのか?
まあまあ、エコな車で、ペダルが3つで、ハッチまたは、ワゴン。絶対的パワーが無くても走りに振っていそうな車…。ニスモs来週納車だけど、俺の選択どうなんだろう。
>>777 いまスポーツ路線ていうと86やBRZ、インプレッサとか思い浮かべるが
ボーイズレーサーっぽい雰囲気でいいんじゃない。少なくともノーマルノートからは
羨ましがられる。ノートミーティングとか行くとちょっと優越感かな。でも決まってGTRとかできちゃう奴がいて
ショボーンかな?
〉〉778
ずっと迷ったが、インプの2リッターにMTをつくのをずっと待ったら詰んだ。S4にMTがあるのでワクテカしてたら日本は無かった。WRXはエコガンムシ過ぎ、BRZ行くしか…雪で2日動けないスカイラインを考えるとFRは…あれ?ハイキャスがおかしい。今までの修理代100万行くよね。
日産「こんなのどうでしゅう」
家のティーダ、そろそろ買い替えようということになり、ノートメダリスト昨日試乗してきた。
正直、期待してなかったが、意外にも全てノートメダリストのほうが良かった。
内装、走りでティーダのほうが上とかもありえない。
エアロ付きで並べて比べてみたが、外見デザインもノートのほうが全然いいと思う。
でも、ちょっとデミオディーゼルと迷ってたりもする。
2年2万`位使われたK13レンタカーは
新車の試乗車と違って
信号待ちでアイドリングがハンドルに伝わって酷い有様だったが
ノートはマウント等の劣化対策は進歩しているのかな?
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 08:54:13.58 ID:KgxAt9fvO
車検の代車で借りたけど、ドアミラー見づらいね、マイチェン後の奴は若干マシな感じだけど
後、以外と乗り心地が固いね
>>780 どこをどう読んでも車音痴かステマ乙としか言いようがない内容。 ティーダ乗ったことがないのが丸わかり
エンジンの非力さリクライニングやアームレストやソフトパッドなんかのオーナーが真っ先に気づくコストカット要素を何一つ言えてない時点で火に油注ぎまくり
デミオとか持ち出すあたり察したほうがいい
出た出た! ティーダの方が高級〜のワンパターンですか?
まあ、買う金も無いなら脳内高級ポンコツ車一生大事にしてなさい♪
リクライニングやアームレストやソフトパッド(笑)
ティーダは代車で借りたからグレードがどのくらいか分からないけど
あんなアームレスト付くくらいなら無くていい
内装は年寄り向けだよあれ。
運転席シートも柔すぎで嫌
ティーダはそもそも年寄り向けだぞ
若者はE11ノートと言う位置付けだった
プラスチッキーな内装がチープに感じないなら問題無いんじゃないか?
モッサリ走らないのはどうしようもないが
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 12:06:27.22 ID:0H7hiUu60
>>769 当然サニーの格下だ。だからサニースピリットなのだ。
サニーの精神がちょっとは残っているよと言う意味合いで。
骨細のノートを飾り付けてメダリストとは恥ずかしすぎる。
メダルも錆だ鉄なんだろうけど。
サニーは日産。チェリーはプリンス。チェリーはサニーの魂なんか引き継いでない。ノートはチェリー。プリンス万歳。
>>789 ノートはエアコンのデザイン以外は別に嫌いじゃない。
シートの固さも長時間運転で疲れないからいい。
購入から6カ月、初めて前がノートだったんだけどノートてブレーキランプの光り方カッコいいんだね
4点で点くのが今風でいいね
自動車事故で「死なない」ための基本と最新技術
http://thepage.jp/detail/20141214-00000004-wordleaf?page=2 >シートの高さを変えるシートリフターという調整機構がついているタイプのクルマでは、
>シートの高さを調整しようとすると、後ろしか持ち上げれられないものが結構ある。
>シート座面の後ろを持ち上げれば、シートの後傾角はどんどん少なくなる。
>もともと後傾角が不足気味のシートにこの手のシートリフターが付いたら最悪である。
>サブマリン現象を呼び寄せるようなものだ。シートリフターは前後調整式で高さが
>調整出来ないと安全が損なわれる可能性があるのに、あまり注目されていない。
>この後ろ持ち上げ式構造のシートリフターは、廉価なクルマのほとんどが採用している。
>逆に電動シートが付く様な高価格車はほぼ前後で高さ調整ができる。
>もちろん安全はタダではないのは解るが、安いクルマであまりにもあからさまに
>安全を見切るのは見ていて気分が良くない。
中古車、新古車は値札は安く感じるけど諸経費があるからなぁ
あと、バイザーとかナビ、バックカメラでも利益を取るから高年式は安くはない
フル装備もあるけどいい値段してるし
まあ、このへんは社外品をNETで買えばいいことだが
>>793お財布に優しい電球仕様、でもこちらではノートは多いいんだが
綺麗か、可愛い若い女の腹を裂いて、内臓を揉みくちゃにしたあと裂いていって
最後に掴み出して殺すとか、死ぬまでそのまんま犯して小腸等食べれそうな臓器を生かしたまま食うとか
だと、かなりグロイが売れると思うか?
LEDだろ
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/15(月) 23:53:44.36 ID:MPSeZ/Da0
>>793 僅か4個/片側と少ないLED上手に配置しているね。
テールもLEDならなお良かったが
なんか、ワゴンRのLEDテール片側9個付いてたぞ
キーレスはもちろんオートクルーズまで付いて軽は過剰装備だな
実家で購入したノートはナビも付いてないぞ、ヘッドライトもプロジュクターじゃない
もしかしてハロゲンとかじゃないよね今時
MC前ならハロゲンしか無かった
後付けのHIDは対向車に迷惑なんだよね、まぁ、今時のリフレクターは明るさ不足とか
ないけど、うちの爺さん昔から鳥目なのが心配だわ
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 11:43:21.26 ID:kA3/evFA0
チェリーの方が燃費良かったし、4気筒だし、
昔の日産エンジンだから徹底的にノートより上だ。
ノート=チェリーではない。ノートは退化マーチだ。
マーチスピリットでも良いかも知れんぞ。
トーションビームでは日本は走れないし。
どう考えても70万円程度のクルマだ。
>>804 突っ込みどころ満載だが全面的に同意。
乗ればわかる安物感。唯一のウリは、
軽みたく後席ドアが90度近く開きますよーw
後ろ広いですよーw
でも椅子は小人用ですよーw
アラウンドビューどやっ! でも画質は安物ですよーw
俺も実家が購入したときは猛反対したが、俺みたく通勤で何十キロも毎日使うわけじゃなく、買い物の街乗りしかしないのでノートがいいかなと
自動ブレーキ付きで、日産でと言う理由らしい。車に対してのウエイトが低いからしょうがない
人ぞれぞでなんで批判は出来ない。まぁ、新車で普通車の維持費出すんだから立派といえば立派
リコール封筒来た電話して予約しろとある
逆だろ?でらが電話して予約を聞いて詫びるのが筋
日産だもの
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 16:33:37.08 ID:nnJE33qp0
スペックの割に高いな。
1気筒ケチってあの値段は無いわ。
おっさん世代だがやっぱ最低4気筒じゃないと受け付けないわ。
マーチなら3気筒も良いと思うが、ノートはねえ…
売りだった燃費も4気筒1300と大差ないし…
DIG-Sはエコカー免税達成するだけに作られたエンジンだからな。
ミラーサイクルで実質900cc程度の混合気を燃焼させてJC08の燃費試験クリアさせたからな。SCを作動させて無いらしい。
政府がエコカー免税継続するらしいが、基準が厳しくなるのでDIG-Sは免税にはならないだろうね。今度こそメダリストにHR15DE載せてくるかも。
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 17:15:02.61 ID:wSDRCZdL0
国産車全メーカーの新型車が出たら、いつも見に行っているよ。
最近も、レヴォーグ、ランクル70、スバルSTI、レガシー、デミオ、スカイライン、ワゴンR,ウェイク、グレイス、ムーブ・・・
と試乗してきた。
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/16(火) 17:29:19.08 ID:wSDRCZdL0
そうだよ
ノートと同じくらいのサイズと値段で、ノート以外ですすめるとなると
Xでも普通の雑談と交渉で乗出し140万なので、パッソくらいか
買い物カーにするにもAピラーの死角が大きいから身内には買わせないな
しかし売上も落ちてきたノートのスレにアンチが来るのはなぜだ
雨降りの日に乗って外出して
ドア開閉したら雨だれがすごいんだが
車体側とドア側に雨粒が残ってシートに雨粒たれるわ
ドアから落ちた水滴がスイッチ類にポタポタ落ちる
リコールじゃない?
>>816 他に良い車が沢山出てきたから乗り換え組が続出してるんだろう。他の車に一度でも乗ればこの車がダメダメな事が浮き彫りになり中身が伴わない安物の駄車を買わされた事に相当腹が立ってるんだと思うよ。
>>817 ワックスやコーティング剤で撥水加工してるのが原因。
ベタベタならそこまで雨が垂れるようなことはない。
日産の車だからって信じて買った、うちの爺さん可哀想・・・
俺は最近劣化の一途をたどるトヨタ車4気筒いつかは・・・の車
最近元気なのは、マツダとスバルかな
ダウンサイジングとか嫌になるね
>>777 自分はNISMO Sを試乗もせずに買ったは良いがどうなんだろう?って思ったが、
1.5か月経過した感想は、買って良かった
不満点はレカロ用に調整されてるんじゃね?ってぐらいノーマルシートと合わない部分がある
特にシフトレバーの位置とブレーキ・クラッチ・アクセルペダルの位置
ブレーキ・クラッチ・アクセルペダルはペダルカバーを付けて対応して、凄く踏みやすくなった
後は、シートの硬さ・高さは自分の体と合わないので、前車で使っていたレカロを載せる予定
ニスモSと、一般の人が乗てるノートは別物ですから
1.2の3気筒レギュラーと、1.6のハイオク仕様とは
天と地の差でしょう。
ただ、車に興味ないのは一緒くたに同じ車に見られるのは
しょうがないですね。
ニスモ無印とノーマルも別物かな?
そういえば、ライダーもMCでECM書き換えられてるらしいんだけど、どうなんだろう…
ニスモ無印ってこれと大差ないのかな?
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 07:55:45.33 ID:dur67MQO0
三気筒がいやならここにくるなよ基地外
メーカーは一人のために設計変更はしない
うちのじいさんが可哀想とかw
他人に可哀想とかいう目で見られてるほうが可哀想だわ、どんだけ爺さんを見下してんだよ、
NISMO S用のクイックシフトとか発売してくれないかなぁ
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 11:46:18.74 ID:9lLRXXfg0
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 11:48:04.99 ID:9lLRXXfg0
ノートって犬で言うとダックスフントだな。
>>817 言ってる意味がわからない。
ドアの内装がペコペコしているというならわかるが・・・
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 12:04:20.80 ID:/9/X8NOUO
>>830 こういう車、うちの田舎でもよく見るけど
バカじゃないの?って思う
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 15:30:47.91 ID:VHOINcdk0
>>820 クラウンの4気筒か、
貧乏人やの〜
せめて6気筒にせえよ〜
また亀頭厨か・・・もう
>>817 パッキンがドアの外側ツラ面にあるのではなくて、内側にしか無いから仕方ないと思う
走ってる時は風で水が飛ぶ(風斬り音の原因でもある)けど、止まった時溜まるし
まあこういうモンだと思ってるから、雨の日はタオルで拭いてひいてる
しかしフロアを濡らすと臭ったり、その下が錆びるから雨天時はここにもタオル
>>821 うっ、ノーマルシート仕様だが…
試乗は自分もしてない。体格によっても違うだろうけど、確かに、
試乗車はみんなレカロ入ってるようだし、ノーマルシート乗りの
インプレはないよな。来週納車だし、今更気にしてもしょうがないが、
ATと違って気になる場合は困るな。
入れるガソリンによって走りがめっちゃ変わるね。
燃費や振動なんかも。
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/17(水) 20:23:12.57 ID:CdwOmcxQ0
kwsk
そんな事で振動が変わるってよっぽど余裕の無いエンジンなんだな。
>>838 そうだね、ガソリンの質がわかるのって、基本的にパワーがない機関だよね
俺も18のとき50CCのミッションのバイクに乗ってたが、ガソリンスタンドで全然吹け上がりが
違うもんね、ノートならギリギリわかる感じかな〜結局エンジン非力だとアクセル踏み込んで燃費悪化しちゃうんだよね〜
ニスモS、納車から1ヶ月。なかなか楽しい車だけど、雨の日のリヤセクションの汚れがすごい…後ろから泥水ぶっかけられてるような汚れ方だわ。
以前乗ってたE11はそんなことなかったんだけどな。
ニスモとか4気筒は別の車、ある意味ブルジョア
普通の廉価版とは言わないが3気筒モデルは
みんな妥協して買ってるか、情弱なんだから
よくこんな車喜んで乗れるな、ちなみに昨日納車してもらった
コミコミ160万ちょい、もちろん快適装備のカーナビはついてない
必要なら2万円内の外付けを付ける。
情弱=3気筒とは限らない
>>842 鬼値引きする日産の200万そこそこの車に「ブルジョア」とか超恥ずいんすけど…
他車と比べて明らかにコスパも装備も性能も劣るのにどんだけハードル下げまくってるんだか…
ノートはこの価格帯にしてはすごく上質な乗り味だな
ア○アやら○ィットなんかを買うより絶対にいい
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 12:46:05.46 ID:8wNmXwlD0
>>833 気筒数が増えれば確実に静かになるのは確かやぞ
乗ったら人しかわからんやろな。この感覚は、、、
>>844 うん。この車にブルジョアは無いな。後席アームレスト欲しさと、シートの表皮が好みだったのでメダリスト買ったけど、下駄車だよ。
もう少し予算があったら現行のルノールーテシア買うな
>>846 社用車がADなのでそれは良くわかる。アイドリング時に雲泥の差があるけど、回すと意外にもノートは振動が目立たなくなる
>>848 4気筒は回すと二次振動が目立ってくるからね
3気筒はそれがない
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 15:46:47.06 ID:7Cghsel70
そのうち単気筒になったりして
400ccで660cc並の加速!
>>842は
ニスモとか4気筒って言ってんじゃん
まっ4気筒はニスモしかないし精々200万越えの安風情だけどな
>>850 デイズあたりでそれやったら
別の意味で神だと思うわw
>>850 それはさすがに情けない。
スクーターでも650ccが街中走ってるっつーのに
S15スペSから
無印nismoに乗り換えようか悩んでる。
ハッチバックでオートマなら家族はうんといってくれるが後悔しないかな。
買って良かった!と思える点を教えて下さい!
>>849 3気筒は徹頭徹尾振動だらけだから目立ってないだけじゃないですか。
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 23:41:04.82 ID:CO3DE4En0
>>856 新車のうちは、さほど目立たない。
3気筒の振動が目立つのは、エンジンマウントがヘタる5万キロ位から。
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/18(木) 23:43:39.64 ID:Oq2NEeTc0
ホ○ダは何気筒でも3万キロくらいでガタがくる
つまり気筒の問題ではない
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/19(金) 23:46:45.37 ID:B2NXbjAx0
苦し紛れでホ○ダやbBの話題に誘導しても‥
>>855 S15からだとパワー不足をどう感じるか・・・ちゃんと試乗した方が良いよ
ノートてこのクラスの車にしてはフロントガラス大きいね、前が見やすいわ
苦し紛れでミラージ○の動画を出されても・・
>>863 最近は気にならなくなったけど、乗りはじめはAピラーの傾きが右カーブの時に、凄く邪魔に感じたけどな
>>855 specSからならそんなにパワー不足感は気にならないんじゃない
specRならニスモSでも全然もの足りないレベルだと思うよ
>>866 通勤に毎日使って11ヶ月めだけど、右折は未だにちょっとイラつく
少し体をずらすとかしないと見えないことあるし
エンジンの振動より乗り心地が硬いのが
ちょっと気に入らん。
まあ走ってくうちにサスがヘタるから
多少よくなるかな。バン乗ってるみたい。
本日、nismo s契約してきた。
なんかオーテックとして集中生産がかかったとかで、納期予測結構早めで出てきたな
>>866 右側は気にならないけど、左後方が非常に見難いと感じたな
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/20(土) 22:41:53.92 ID:Jnm+Lc4Y0
>>859 藤壺のマフラーに替えると揺れも室内の振動も軽減されるな
マフラー吊りゴムはマフラーに付いてるの付けて、センターの
2箇所は強化ブッシュに替えるとほとんど気にならない
>>866 今でも慣れない。
特に雨降ってる夜は怖い。
雨降ってると後方全く見えないよなこの車
>>874 おま俺。
車庫入れの時窓ガラスが曇って外が全く見えなくて
フリントとリアの曇り止め効かせてしばらく走ってきたわw
きのう雨降って乗ったけど普通に後ろ見えるけど?
くもりそうになったらエアコンつけりゃいいと思うけど?
右前ピラーも別に気にならないけど?
嫁さんも運転しやすいと言ってるけど?
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 05:09:19.75 ID:Xe/iIpUv0
窓が曇るって…エアコンの使い方知らんの?
こんな小さい車で後ろが見えないとか、 どんだけ車両感覚が無いんだよw
条件悪いとエアコンつけてようがガッツリ曇る時あるけどな
たまにしかないけど
左後ろとサイドミラーだけ見えれば十分だが暗いと全く見えない
メガネかけろ
車内のガラス全部曇るとか何人乗ってたの?w
韓国中国製の部品てんこ盛りのノート
アイドリングストップしてるときエアコン作動しっぱなしだと
フロントガラスが真っ白になるくらい曇るのな
あんなのほかの車種でもなるのか ノートだけ異常なのか知りたい
気温が氷点下近くになれば1人でも余裕で曇るけど
北の方に住んでるけど運転中曇るとかないぞ?
>>881 二人だけど曇ったよ。昨夜の関東は雨だったからね。
アイドリングストップ状態になるとコンプレッサーが止まるからじゃね?
だから夏の暑い時はアイドリングストップはオフで燃費がクッソ悪くなる。
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 12:08:59.59 ID:rPg7Js+X0
>>883 俺の知る限りアイスト中はただの送風になるから、どの車種でも曇るよ。
アイスト中にコンプレッサーを回す車って有るんかな?
>>887 プリウス、アクア、FIT。
ハイブリッド車は電気式のコンプレッサーでしょ
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 13:01:02.83 ID:rPg7Js+X0
HV EVは知ってますがな。
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 13:12:46.45 ID:w0Ew/GfY0
ノートはボンネットが見えないから運転しずらい。
前が見えづらい。勿論、後ろもだ。初心者、女性、高齢者には向いていないな。
キューブが新しいエンジン積んでトーションビームをやめたら、
ノートなんて破り捨てられるだろうな。
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 13:17:50.14 ID:rPg7Js+X0
>>891 簡単、安いからトーションビームは無くならないでしょ。
日産もコンパクトスポーツとか出して欲しいね。
ニスモは除外で。
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 13:18:45.78 ID:8aylRCwv0
12ノートが運転しずらいというやつはただの下手くそでしょ
そういう輩は車に乗らないでほしいね
>>891 トーションビームだからとか言ってる奴はそもそもこんな車買わないよw
それ
210万以上だしてメダリスト買って後悔した馬鹿の恨み節
運転しづらいか?
パワーが微妙な以外は個人的には運転しやすいが
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 18:25:53.13 ID:MV8TYtUl0
早晩1.5L 4気筒のメダリストの発売を期待する。
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 18:55:04.70 ID:w0Ew/GfY0
>>893 初代のプリメーラに乗ってみろ。
ノートの退化ぶりが分かるから。
運転が下手でも上手くてもクルマは運転しやすいに越した事がない。
貧乏神デザインのクルマは危険の一言だ。
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 19:05:07.35 ID:ZyQALPp60
>>898 なんでノートを買ったの?
運転しずらいなんてあんたの主観だよ
>>898 あの当時、国内最高のFF車であった、
P10プリメーラとくらべるのが、そもそも間違い。
車の車格も違うのに。
あの時代の車は今の軽にも負ける紙装甲だろ
論外
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 21:02:09.36 ID:rPg7Js+X0
昔の車は安いのに丈夫でよく走ったな。
今の車は高くてショボくて走らないしすぐ壊れる。
上手な運転を再現するにはある種のコツとかレシピみたいなものが存在する
ノートベースでいいから
ラシーン復刻したら売れそうじゃない?
どうかな?
まずはどこでもドアの奪回からでしょうか
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/22(月) 00:39:33.70 ID:OoHX2mVb0
>>902 ノートに限らず、
アイドリングストップ車が登場後しばらく経過したが、
経年による不具合が増えているとの話。
アイドリングストップ使ってねえなあ
>898
車のせいではなくアンタガ下手くそ
教習所行き直し
fit3とノートて見た目似てるのかなぁ?
コンビニでfit3の隣に停めたらオーナーが俺のノートに乗ろうとしてて、え?ってなったよ
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/22(月) 13:03:41.05 ID:QQT2eFkg0
>>910 ノートはフィットを写生した様なデザインだからそっくりだろ。
デザインもコストカットした貧乏クルマは乗ってて恥ずかしいぜ。
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/22(月) 13:07:01.69 ID:QQT2eFkg0
>>909 ノートを選ぶていたらくのお前は、早く現世を切り上げて来世こそはマトモな車を買えよ。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/22(月) 13:10:16.81 ID:QQT2eFkg0
>>904 トーションビームではダメだ。山にも海にも出かけられない。
エンジンもラシーンの重さでは走らない。ディーゼルにする必要がある。
>>902 燃費を重視し過ぎた結果、非力で脆く壊れやすいものが出来てしまった
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/22(月) 14:58:46.33 ID:5vWQLS760
>>912 人が何を買おうがかってでしょ いいかげんに鬱陶しいからきえてよ。
>912
為体でわるかったな
一応レクサスも所有してるんですけど!この車も為体か?
で
て め え の車はなに?
鬱陶しいって↑かいてあるから、このくらいにしておくか
ノートはマーチに比べりゃ相当イイだろ。
ただ3気筒はねーよ。1.5の4気筒でええのに。
そこまで燃費優先の購買者ばっかりなのか。
3気筒でも燃費30くらい行くならいいよ
3気筒なのに他社の4気筒に負けてるから…
もうちょっと金足してキューブを買えばいいじゃんww
チョー快適だよww
先代キューブは完成されたデザインだったけど
現行はダサいからいりません。
空気圧の規定値2.3と2.1ってなってるけど低すぎじゃね?
両方2.5にしたら入れ過ぎかな?
週末にNISMO S納車だけど未だに街で見たことないな
そりゃそうだろ。NISMO Sにする位なら他のもっと良い車いくらでも買えるし。
>>922 とても普通だけど‥‥
XL規格のタイヤなら別だけどね
キューブは立駐にはいんねーから除外
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/22(月) 21:09:54.20 ID:7G74t9HJ0
X−4WDに220万もかけちまったぜい。まあスキーキャリアとか
クルーズコントロールとか趣味の装備満載での金額だけどな。
今現在も雪の悪路走行を余儀なくされているけどある意味最高の実用
車だな。何の不満もない。安全性も抜群(他の車もそうだけど)ただ
上り坂で遅い車をちぎることはできない。おっと俺が遅い車か・・・
でも法定+αは出でいるぜい。
3気筒で振動が?軽自動車はどうなんだ?振動がどうかこうかなんて
感じたことある人いる?
ハイブリッド車?最初に高い金払って燃費で微々たる金が浮いて、でも
整備及び制御はガソリンと電気の2倍のリスクを負って・・・
まあ5年後に壊れたら買い換えればいいのか、金持ちは。俺は究極の貧
乏だからノートを買った。そしてとても満足している。
以上
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/22(月) 21:14:12.56 ID:HOaa8Llg0
>>924 200万台はミニバンやSUVが多く、走り重視の車は意外と少ない
>>927 こんな車に220万円も突っ込んじゃうから貧乏なんだよ
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/22(月) 21:29:38.04 ID:7G74t9HJ0
>>930 確かに、でもな今の時代軽でもそのくらいかかっちまうんだよな。
でも俺ホントに貧乏なんだよな・・・
>>918 ダウンサイジングは時代の要請だな
気に入らないなら時代を恨めよwww
>>929 自分は前2.5後2.4。
このくらいがハンドル操作も含めて一番バランスがいいから。
俺ホントに貧乏とか言う人は、
だいたい年収が7-800万円くらいあって
世間で言う貧乏ではあるが、
サラリーマンだとしたら普通位の稼ぎ
があると思っている。
NISMO S納車したけど…
前方駐車できないじゃん。いつ削るかではなく、たたき折るかも。
後方駐車マフラーが心配。アパートの駐車場何とか行けるが、
十数年ぶりのMT、正直バックの時だけ、クリープしてほしい〜
何回も切り返して、やっと置いてきた。
(ノーマル)シートの話してたけど、あと2センチ低くなってほしい
のに、こっから上がるのかよ。調整の幅が、それぞれだろうけど
なんでニスモにしたんだよ
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/23(火) 00:33:37.29 ID:WyZJUuWH0
いやいや、ニスモにしたというより、
MTで、ハッチバックで、そこそこエコな車を買っただけだ。
そんなに選択しないだろう?あ〜雪で駐車場から30cmしか進めな
かったFRは除くね。スタット+ホイルで24万って高いぞディーラー。
さっき、雪がチラついてたわ。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/23(火) 07:31:28.72 ID:ksj3y4/N0
リヤのLEDは片側4個で、ハイマウントストップランプを入れても全部で16個
例えば軽のNワゴンでも片側6個、全部で24個
こんなところを見ても、涙ぐましいコストダウンを感じさせる
オマエの必死さに涙でてくるわ
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/23(火) 08:35:02.79 ID:YS24oJTB0
もっと他にコストをかけないといけない部品があるだろw
日産のテールは価格次第だから気にしちゃいけない
>>938 最近のFRは電子制御聴いてるから、スタッドレスの賞味期限内なら
そんなことない、多分廉価版のノートの価格帯のFR(ないと思うが)はないと思うよ
テールランプは全てLEDかと思ったらスモールは違うんだな
まあこれをLEDに替えても自己満だけどな
>>942 住んでいる地域によってだろうけど、
除雪をしない地域なのに、する必要がある
降雪を考慮せざるを得ない事があった為。
新品のスタッドレスは履いてる。
WRXS4のMT、インプの2リッターMTがあればなあ。
ホイール+スタッドレスで24万ってNISMO Sの純正サイズにしたんか
オレはNISMOのサイズ(16インチ)にしたわ
工賃込15万だった
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/23(火) 11:38:47.05 ID:cgIKshOE0
冬の数ヶ月くらいはインチダウンして安いスタッドレス履けばいいのに。
アジアンスタッドレスに無名アルミなら、コミコミでも4万円位から有るよ。
愛知だけど、たまに降る雪くらいなら充分仕事をしてくれる。
2010年度、国税庁の民間給与実態統計調査によると、
平均は412万円
給与所得者の4552万人中2667万人は、400万円以下
LEDガー君には悪いけど割りとマジで今の軽てマイルドヤンキーが乗ってるみたいな装飾だよね
>>945,946
「インチダウンしたいのだが。」
ディーラー「履けるかわからないです。」
「…おまかせで。」
結果
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/23(火) 19:00:57.93 ID:cgIKshOE0
>>949 普通のマーチのサイズでOKでしょ。
デラマンもしょうばいじょうずだなw
あんたも金持ちリッチ。
羨ましいわ。
>>949 ディーラーなら試乗車、展示車、社用車で
14インチのノートなんていくらでもあるだろうに
ちょっと外して合わせてみるだけでわかるのに
>>930 2.5以上入れないとタイヤが普段からたわんでしまう。
ちょっと高目がいいかもしれん。
それより空気圧のメーターが結構いい加減らしいよ。
>>952 ちょっとたわむくらいがタイヤとしての仕事するのですよ
扁平率からしてそんなにパンパンにしてはいけない気がする。
ショックもそんなにしなやかでないし、燃費は上がるけど元々いいから
乗り心地も考えないとダメかなと
ディーラーがなぜか2.5、2.3に設定する。それではピョコピョコ跳ねるから速攻で2.3、2.1におとす。
何かの用事でディーラーに行く度に2.5に戻される。
理由を聞いたら、空気圧を自分でチェックする人のほうが少ないんだってさ
ほったらかしの人のことを考えて高めに設定してるんだって
>>949 自分の場合、最初は14インチで提示されたよ
ディーラーで14インチが履けるのは確認済みだった
Sの純正サイズ(タイヤはBS)なら工賃込22万って言われたんでNISMOの16インチにした
さすがに20万超えはポンと出せなかったわ
規定のサイズのタイヤを履き替えただけでも保証なくなるの?
標準、オプションサイズ以外は車検通らない場合もある
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/24(水) 19:58:06.74 ID:3rZ7s37E0
嵐二宮が自分で購入して乗ってるって。
なわけねー
>>955 なんだ? インチダウン言ってて、
純正サイズなの俺くらいか?
「車もうダメだそうです。リースのノート
ありますよね。あれと同じで、はい。
あっ、グレードはMTでもいいですよね?
それでは話し進めますね。」
今日いつものように車止めに前から
行って、気づき、急ブレーキ。
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/25(木) 09:15:57.07 ID:VgM289bU0
70年代の初代チェリーに乗った事がある奴なら、ノートの直進安定性の無さが分かると思う。
頭にきてディーラーに突っ込みたくなるぜ。
もっとも直進性が悪すぎるから、ぶつからないだろうけど。
兎に角、トーションビームは酷すぎる。クルマの楽しさが台無しだ。
ニスモなんて騒いでいる馬鹿がいるが、一度昔のFF車に乗ってみれ。
自殺したくなるから。
高級車のポロもトーションビームですが
ポロが高級車ってどんな世界?
二ノ宮良いやつだな
直進安定性って本気で言ってるんかね?
確かに新車時はステアリングギヤかな?
が渋くてセンターが曖昧だが
3000〜5000km位で馴染んで
逆に直進安定性が良いぐらい
3代目セルシオより長距離が疲れないと感じた
まあ、貧乏人の俺なんで
セルシオは別な意味で疲れたのかもしれないがw
>>968 長距離ってどのくらい?
無印ニスモとインプレッサスポーツどっちにしようか悩んでる。ノートは長距離どうかなって思ってたので聞きたいな。
>>969 大した長距離じゃないかもしれんが
高速使って200〜250km位
無印NISMOは素のノートとと比べ
補強も入ってるし足回りも違うから比較にならんかもね
追記
多少背が高いから
若干横風に煽られやすい
そういう日は逆に疲れるかも
安定性はともかく長距離運転で疲れないってのは良い点だと思うよ
俺もよく片道100kmくらいの長距離運転するけど二時間運転しっぱなしでもあんまり疲れない
腰も痛くならないし
>>968 またまた、ご冗談を
そのセルシオってノーサスかなんか?車として狙ってるものがノートと違うからね
静粛性だって違うでしょう? うちのノートはロードノイズ賑やかよ
>>968 スマン、NISUMO自慢だったか、家の安物ノートと違うからシートもいいもんね
>>973 セルシオが良い車なのは認めるよ
後ろに乗る車としてだけど
俺の場合は運転しても楽しくないから疲れる
まだ、ノートの方が楽しいからな
ちなみにセルシオは上司のどノーマルだ
後、俺はX DIG-S乗りだけどNISMOは所有してないぞ
>>969をよく読め
>補強も入ってるし足回りも違うから比較にならんかもね
こう書いたから勘違いしたか?
補強も入ってるし足回りも違うから
X DIG-S乗りの俺の意見は参考にならんかも
こう書けば良かったな
スマン
>>972 100kmくらいなら中距離と言ってみる・・・
平地、信号のない自動車専用道路は苦にならないなアクセルに足を添えてるだけで
走ってるしノーマルタイヤだと静かだしね
山地でくねくねと登る道はさすがにベタ踏み、今日は雪で凍結気味で
登坂に回転上げないと走り出さないからスタッドレスでも滑る
>>977 ( ; ゜Д゜) 片道100kmが中距離…だと…
直進安定性は前に乗ってた1500ccクラスの車より明らかに悪かったな。
高速でハンドル操作の微修正が必要になる。
個人的にはいいとはいえないと思う。特に悪いって訳でもないが。
980 :
969:2014/12/25(木) 18:13:19.65 ID:RQDbkj3f0
>>970 ちょうどそのぐらいの距離で
旅行しようと思ってたんだよね。
足周りとかの違いもあるけど、素の状態が安心な方がいいし。
自分の書き方のせいでなんか迷惑かけてしまい、すまない。
ありがとう。
秋に片道500キロくらいの旅行に使ったけど一般道も高速もストレス無しで走れたよ
気候がいいからエアコンは使わなかったけど。
行きはエコ無し、帰りは有りで走ってみたらやっぱ結構燃費に差がついた
ニスモノート実車が走ってるとこ見たけど思ってたより雰囲気出てなかったな
なんでだろう、やっぱ元がノートだからか?
雑誌か何かでインパルノートが
【気分はボーイズレーサー!!】
って言われてたのを思い出した。あんな感じだわ。
1.6MTは凄いうらやましいのに・・・
NISUMOでいいなって思うのは車好きの人だけ
車詳しくない人はノート一括りなのは寂しい
リアガラスに購入価格貼りたくなるよね
まぁな。ニスモも乗ったら全然違う車だろうし
本人が満足すればいいんだよ
ダメならもっとまともな車探すだろう
MR16DDT は、いつになりますか?
> リアガラスに購入価格貼りたくなるよね
貧乏人の発想
エンジンオイルで社外品入れてる人がいたらオススメ教えて欲しい
近所にABとYHはあるけどデラは遠いので・・・
>>987 指定の規格さえ満たしていれば何でもいい
>>987 日産純正
水素フリーDLC加工されてるから
まだ手元に車が来てないので聞きたいんだが、
運転席のシートを変更したいんだが、
ノート純正のシートレールの脱着って特殊工具いる?
シートリフターの使い方がイマイチわからん。
レバー引っ張ってみたけどシートが上がらない。
なんかコツとかあるの?
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/26(金) 13:02:15.93 ID:5S+ZyBr70
NISMO Sだけどむしろエンブレムとか外したい(というか外すつもり)
マーチ12SRの時も外してたしあんまりアピールしたくない
フロントグリルのNISMOエンブレムは無理っぽいんだけどな
自
意
識
過
剰
>>987 質問と逆の答えになるけど
エネオスのサスティナ入れたことあるけどやめておいた方がいい
アホみたいに高いくせに(リッターあたり1500〜2000円以上)燃費が良くなったと実感できることもない
CM詐欺もいいとこのオイル
純正がやっぱ一番良いね、値段も手頃だし
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/26(金) 19:41:21.20 ID:TDriBo8W0
>>994 グリル外して裏から分解すればエンブレムもネジ止めなので外せる
>990
16ミリのソケットがあればOK。
16ミリが特殊と言えば特殊かも。
>>988 >>989 >>996 サンキュー。 やっぱり純正かぁ・・・ デラ遠いし高いからなー
量販店に純正売ってればいいんだけど
オイルチェンジャーでも買って2回に一回くらいは上抜きで換えてみるかな
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/26(金) 21:31:30.32 ID:DOrKq1lg0
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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