【日産】2代目ノート Part24【E12 NOTE】 [転載禁止]©2ch.net

■公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
・ノート メダリスト
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/point_medalist.html
・オーテック
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/autech.html
■前スレ
【日産】2代目ノート Part22【E12 NOTE】(実質Part23）
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411831191/

２(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!　阻止

HR12DDRエンジン 技術開発の取り組み
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hr12ddr.html

HR12DEエンジン 技術開発の取り組み
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hr12de.html

次回テンプレ
これで　たのむ
■公式HP
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・ノート メダリスト
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・オーテック
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・ノートNISMO
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/nismo.html

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3気筒エンジンはベスト
同一総排気量の直列4気筒エンジンと比較すると、1気筒当たりの排気量が大きく、
冷却・機械損失が小さいため高トルク・低燃費が得られるが、直列4気筒とは異
なる振動特性や、爆発回数が少ないための騒音やトルク変動が問題となる。
同一総排気量の直列2気筒エンジンとの比較では、トルク変動が小さく低振動・
低騒音という長所をもつが、1気筒当たりの排気量が小さく、冷却・機械損失が
大きくなりトルクや燃費が劣る傾向にある。
これらのため、出力の小さい小排気量車では、損失と振動、出力特性のバランス
が取れる3気筒エンジンはベストとされる。オートバイ用を除けば1300cc以上の
エンジンではあまり用いられない。

ニスモS欲しい

HR12は少なくともトヨタの三気筒よりは排気量が大きいにも拘らず振動は低く抑え
られているしエンジン音もトヨタのそれが軽自動車を思い起こさせるのに対して「ジド
ウシャ」の音がする。

動力性能はNAだと二人乗車だがマーチと比べても特に劣った印象は無かったが
燃費は三日間ほぼ同一コースを走った結果燃費計だがマーチ19.8km/lに対し
ノート15.8km/lだった（但し燃費計）。燃費的には現在乗っているキューブ1400CVT
の約16km/l（満タン法）に負けているのは解せなかった。

ちょっと遠出して、夜間で車も少なく信号にもあまりかからなかったからか、表示燃費22，5だった。
燃料の表示も2メモリくらいしか減ってなくて驚いたた
同じ道を走って、エコモードだと前に乗ってた軽より断然燃費がいい

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　,＠-＠､　　　 　　,;"　　　 　 ﾞ:、
　　　　　 ,＠ミＡ=Ａﾂ＠　　 　（ 　ﾐ=Ａ=彡. ).　　こ、これは>1乙じゃなくて
　　　　　＠（(`･ω･´)）＠ 　　 ヽ(´･ω･`)彡ノ　雷なんだから
　　　　　　 ゞ つ｡ ｡つ　　　　　 くﾉ0｡ ｡0ゞ　　　 変な勘違いしないでよね！
　　　　,;:"⌒⌒⌒⌒ﾞ;,..　　　　.,;"⌒⌒⌒⌒ﾞ:;､
　　　,;:,,,,''''　　;;;;''''　　;;;) 　 　(;;;;;;;;;　　'''',,,,:;､;;;;;
　　 　,;:,,,　 ;;;;;;　;;;;;　 ,,)　　　　(,,;;;;;　;;;;;;　　,,,:;､
　　　　　ﾞﾞ〜,,,,,,〜,,,,ノ　　　　　ゞ,,,,〜,,,,,,〜""
　　ﾋﾟｶｯ　!　　／/ !　　ﾟ　!　　!　／/ !　ﾟ　　!　　　!
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NISMO Sは大丈夫だと思うけど
納車して3日間はブレーキフルードの量をチェックしたほうがいい
　　　　　　 　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（クラッチとブレーキフルードのリザーバーが共用）
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

前スレ>>985
Sハイブリットの方というかSエネチャージのニッケル水素電池を前席下に入れたタイプ。　パナソニック汎用単一電池を入れるからリチウムの鈴木のSエネチャージより安い（原価レベル）のがメリット
　基本メリットもSエネチャージとほぼ同じ、軽とコンパクトカーはこれに置き換わる
　ストロングハイブリットも鈴木と共同開発に近い状態だから鈴木がSエネチャージのように先行して3年後安く出ればいいなあ状態
まだ出ぬエクストレイルとセレナのストロングハイブリットが軌道に乗らないと多分出ない

ニスモSにはカーテンエアバッグやサイドエアバッグのオプションないの？

Part3>>907
>ノートも7000台予約
> 日産の3分の1というデラの数を考慮すると三菱ミラージュの圧勝ｗ
>http://blog.livedoor.jp/colt3/archives/2011297.html
>http://response.jp/article/2012/08/29/180422.html


>早くも新型ノート目標未達か？

ミラージュの完敗になったな、残念

ニスモSのレカロシート
あれ、ベースとなったレカロシートが何か分かる人いる？
SR6/7のフレームだろうか？

ディーラーでハンコ押してから納車まで、通常どのくらいかかるもんですか？
今乗っている車の車検が来年の2月なので、それまでに買い替たいんだ
第一候補はX DIG-S Vセレクション
+Safetyです

>>16
デポに在庫があるなら二週間程度だけどあまり出ない色やメーカーオプションを
選ぶと一ヶ月弱くらいかな？

>>17
どうもありがとう
色の決定権はカミサンなので何とも言えないけど、オプションは当たり前のものしかつけないつもりです。
今月中にはディーラーに顔を出してみます

>>18
SC無しの方はずっと1200ccのパワー
SC有りは、普段は900ccくらい　全開でSC効いて1400ccのパワー

普段から長い上り坂が多いならSC有りがいいと思うけど、平坦路がほとんどならSC無しの方が安いし
実質的にパワーあっていいと思うよ

>>19
どうもありがとう
街乗りメインなので、平坦路ばかりです
SCなしの方向で検討してみます

ニスモs買ったけど、これ結構速いぞ。

スイスポなんて敵じゃないよね

超田舎のnismo S 慣らし中で
メーター表示の燃費18後半
300キロ走って燃料計半分

下グレードのメッシュグリル、実物みたら、ちゃちくて安っぽくて全然良くない残念。
SC無しのメーターとエアコン、MC後のハンドルも今乗ってるポンコツとそっくりでイヤだ。
ハンドルは仕方ないとして、買うなら俺はメダリスト。
でも、営業はMC後は安いグレードが売れるとかでメッシュグリルが在庫多いと言ってた。

青にメッキグリル似合わんのよなー

>>21
100キロで何回転くらい？
6MTじゃないのが気になってる

>>26
3200〜3300rpmくらい

現行の車で比較的マトモなステアリングの車ある？
C11は良かったかな

C11の後期は結構クイック気味で良いよね
復元力は弱すぎる気がするけど

紅葉みて蕎麦たべて温泉入ってきた
片道100km、Xエマだけど長い登り道も60ちょっとで安定して走れた
思ったよりストレスなく走ってくれたんで驚き

ただ下りのカーブで前を走ってたスパイクの方が安定してたのは
納得いかん

>>21
日産頑張ったなって思えるぐらい速いね

>>26
3速60kmで3,000回転ぴったし
4速レッドぎりぎりで130〜140ぐらいだったかな？
6速なんてどこで使うの？

高速を長距離流して走るときくらい？

うん
高速でマッタリと走るため

高速を長距離走る人には良いのかな？
6MT乗ってるときに年に数回しか使わなったな

で結局5速100km/hで何rpmなの？

前スレニスモSのスタッドレス14インチは純正てっちん？

ライダーのカタログ見づらい
なんでX-DIGのvセレベースのライダーなのにオートエアコンはメーカオプションの黄色になっているのか分からない

>>37
黄色(注8)X、 X FOURにセットでメーカーオプション。
水色(注6)X DIG-Sに標準装備。

スイスポ最高

>>34
ディーラーで試乗車乗りながら話をしたときに、高速用に6速がほしいとは担当者も言ってたわ
普段、下道を走る分には問題ないと思うけどね。

>>35
少し上ぐらい嫁よ

渡津家サイコー‼︎

>>38
ありがとうございます。
表でいう右側って下の方に４ＷＤって書いてあって理解ができない
Ｘ??ＤＩＧベースのライダー選べばいいのか

担当ディーラーの前通ったらまだマイナーチェンジ前のを展示してた
田舎だし仕方ないか、あんまりかわってないしな

>>43
まぁ走行性能や乗り心地が変わったわけじゃないしね…

しねとか言うなよ

>>36
社外の安物アルミだよ

>>31
たしかに速い!こりゃ２Ｌクラス並だね、ニスモS
0〜100Km加速多分９秒弱で走るよ、スイスポより速いかも

>>31
どこで130〜140km/hも出したの？
速度超過とか違反してるのは書かないほうがいい

>>48
公道で出したとは書いてないけどな
サーキットでだしたかもしれんぞ

サーキットに決まってるだろアホか

サーキットだと
6速使うのは富士くらいだな

>>47
アクセル踏み込むとシートに押しつけられる感覚がｲｲ

ハンドリングも違うの？

31は何も言わないのな

nismo S、意外に燃費いいようだしシートに体
押しつけられる感覚するほど速いとは良さそう
ですね。

実はリーフの方が圧倒的に速い
速度は100km以下で、距離が30km以内なら・・

ノートニスモs 鈴鹿サーキットフリー走行
http://youtu.be/nzhGJ04c72E

めっちゃ楽しそうやんけ

>>57
楽しそうだなぁ
あんまトップギアは使わないのね
他の車に追い抜かれてる映像がちと多目で、加速力低いのかなぁとも思ったけど
運転は楽しそう♪

GT-Rいい音だなあ

やっぱ過給機ないと辛いわな
でも足回りは良さそうだな

2分56秒くらいかな？
マーチと変わらんかもしれん

さて今月から各自動車雑誌上でのノートNISMO/Sの
検証記事が載るでしょうね。
とりあえず期待してしまうな。

NISMO Sはノートではない
ノートの顔をした別モデルだな

>>55
メーターでは18後半だったけど、満タン法では16後半だったよ！

パルサーGTiみたいなもの？

そこまで過激ではない、スイスポクラス

>>64
パルサーオーテックバージョンあたりじゃないかな

パルサーVZ-R N1あたりじゃないかな

限定(恥)だからニスモ無印気になるんだけど、ノーマルとほとんど違い感じられないのかな……

あの助手席の収納の狭さはなんなんだよ
ティッシュ入れとか狭すぎなんだよボケ
ティッシュなんか入れねーよ

ティッシュ入れてあるけど使ったこと無いわ。

>>69
小さい箱なら入るよ。

車の中で何やってんだ

ハナカミ王子

>>68
おまえは、Rider Black Line でやめておけ。
ニスモ無印でも乗り手を選ぶぞ。

Rider Black Lineなら10mmローダウンだが
　　.　ニスモ無印なら25mmローダウン

　 ∧∧
　(　ﾟω ﾟ) 　ようやく今日CVTだかのリコール行ってきたが、前と違いが分からなかったｽ
　/　∽ |
　しー-Ｊ
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>>74
空力性能と足回り、コンピュータチューニングでそんなに変わるもん？

ノートをローダウンするとハブが壊れるらしいぞ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1936036/blog/34434170/

>>76
ローダウンで道を選ぶって意味かと

>>76
なるほど、ありがとう
LEDヘッドランプ使われてて、寒冷地は眼中にないなと思ったけど、雪積もる山岳地だと無理かな？

ごめん
>>79は>>78さんに

無印NISMOは雪道安心のハロゲン標準だよ

ハロゲンの方がいいの？

>>77
ローダウンしたければ、
NISMO系を買え。
ということか。

降雪時に有利なのと安価であり破損や故障時にも安く修理可能と言うのは
無視出来ないメリット。

寒冷地だと、今のところLEDの利点が見つからない

雪のほとんど積もらない所に住んでいてわからないのだけど、
LEDはどうしてだめなの？
ハロゲンは暗いと思うけど
もし、キセノンがあればそれがベスト？それともやはりハロゲン？
あ、もしかしてヘッドライトの部分に付いた雪が熱で溶けるからとか？

>>82
貧乏臭く思われるかもしれんが、ハロゲンが一番かも。
玉は切れるが、故障とかまず無いから。
金があるならLEDでも良いかと思うけど俺は要らん。

>>83
ノートニスモのハブベアリングが強化型とも思えませんが

>>87
雪国住まいで今まさにハロゲン
吹雪の山道だと
スモールで走る時もあった

>>88
ローダウンでハブが逝かれやすいなんて聞いたこと無いよね。
数万キロで逝くのはエルグラの時と似た感じかもね。
数年、数万でハブベアリングが逝かれるほどの埃が入るなんて普通じゃ考えられんよね。
ローダウンでハブが逝かれるって奴の意見をしっかり聞いてみたい。
スぺーサー噛ましてたなら話は変わってくるけどね。

追加
ガチガチのローダウンだったらハブに負担が掛かるから有るかもしれん。
この理屈ならニスモのハブベアリングも短命だろうな。

来週のSUPERGTでノートnismoの紹介あるみたいやね

>>92
何だかんだで300万のノートなんか欲しいか？

後部窓片側全開で75�`以上で走行。




なんだコレ(ﾟДﾟ)ｸﾞﾜﾝｸﾞﾜﾝ

>>94
3気筒だからw

>>95
これエンジン関係してんの？
鼓膜ヤバいんだけど(ﾟДﾟ)

両側解放でも鳴るわ(´･ω･`)

>>77
補強パーツもつけているんだな
トータルで整備している車とは感じられないけど

自前でやってバランス崩壊させているだけのような

>>90
それ走れるの？ってくらいベタベタで
タイヤもげそうな角度で走ってる人もいるから
そういう類の人ならベアリングもドラシャもすぐ死んでも普通

>94
ソレ価格の他の車のスレでも見たことあるわ
今の車は窓前回での高速走行は想定外なんだと思う

>>98
何故かみんカラで
ノートの補強パーツ大流行だった時期がある
コンパクトカーなのにハンドリングがダルだから？

4000k番台のバルブをおすすめされて替えたら白すぎて走れたもんじゃなかったな
結局すぐに3400にした、純正よりちょっと明るいくらいで見やすい

>>100
最初、原因わからなかったからビビったわ(ﾟoﾟ;)

ノートnismoSの内訳

エンジン・・・欧州ジューク用に専用チューン
ミッション・・・欧州ジューク用
ドライブシャフト・・・北米ノート用
リアブレーキ・・・タイラティオ用

色んな所から持ってきてるな

つまりは寄せ集めか
まぁオリジナルはニスモ設計なのかもしれぬが

>>104
シャーク フィン アンテナとその補強板は、オーテック オリジナルだよ。

>>104
♪色んな部品かき集め　NISMO S 作るのさ

♪オーテック

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _, -ヽ　　　　　　　　__　　　　　　　　　_
　　　　l-ｰ'l_　　　　　　　　　　　　　　　　 iｰ''"7_　　　　　　　 l　 　ﾌ　　　　　　 ､'　`L 　　　　　　l" ｀L
　　　　|　 ／　　　　　　　.　　　　　　　　　l　 i''"　　　　　　　　|　 |｀　　　　　　　ヽ_.／ 　 　 　 　 |　i''"
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　　　 /- 'l/`""､　 　　　　　　　　　　　　 |─|　/`-ヽ、　　　　l, - '|l_,-ｰ-､_. 　 　 |__|　　　　　　　(＝l`|　　 (　　（
　　　彡.　（;;;;;;.丿 　　　　　　　　　　　　　l　 | / 叉　） 　　　 ヽ, -' _,-ｰ-､l、 　　 ｉ≡i_,-ｰ、　　　く 丶_-ｰ、 ヽ 　）
　　 イ　　 ‐-､._ 　　　 M 　　　　　　　　　 |　 ヽ_ﾉヽﾐ　　　　　 ヽ　　ヽ‐､_l ヽ　　 |,-' （l |/.）　　　( 　ヽ　　ﾉ __)ノ
　　　 |　　　　　 ｀l　　（　）ﾉ_,-ｰ-､_/　　　　l_//_　‖、　く⌒）　 l　|ヽ` -､-'"　　　l 　ﾉ川（　　　　l　　｀`‐､_
　　　l　　　　　　　| ヽl |x|（　　　　）ヽ//　　|　　　//￣ヽ　l |　　|　ヽ　　　｀ヽ　　　|　ヾ　￣ヽ　　 |　　　　　ヽ、
.　　 |　　　　　　　 |　└ ｃヽ　　 /o　┘　　|　　 //　lヽ ヽ.| l　　|　　＼　　l/ ＼　　l　　　/ヽ｀`‐､.|　　　　 ｒ-┘
　　 l　　 .＿＿_|l　 l/ ｀`‐ ､___, .．-'" 　　　|　　//　 |　＼　|　 /　　＼　　lヽ　 l 　　|ヽ　l　 ／／ |　　　　 l
　　|-''"|´| | | | l l　/　　　l　　　　 l　　　　/l　 //　　l　　 `-　/　　　　　　ヽ｀l　| 　 /　 （／／ 　 |　　　　ヽ
　　l　| .| .| | | l 　//l .　　|　　　　　.|　　/￣￣/--─|　　　　 ヽ_,.．-ｰ''─/　 | .l　 /　　ゝ/　.　　 l　　　　　l

まあそんなもんだろ
全部専用で作ってたら、あの値段ではおさまらんだろうし

リアディスクはラティオだったのか、なるほど

ベストカーもニスモSのレビューだけだった……

もしかしたら日産はニスモSしか貸し出ししなかったのか？

Sのレポートもいいが、
ニスモがノーマルとどう変わったか知りたいのに。

>>110
18日　発売のベストカープラスに期待ｗ

日曜日のGTプラス
テレビ東京
ニスモ特集

NISMO Sで高速100kmほど走ってきたけど、確かに6MTあったら良いなと思った
5速だと時速100kmで約3100〜3150回転ぐらいだからちょい回転数が高いと感じた

100�q/hで2,000rpmが理想だな

>>94
何のことか分からなかったから試しに開けてみたけど、何なのあの変な感じは。
前は開けても何ともないのに

他の車でも少なからずそれっぽいのはあるぞ
ちょっと酷いだけ

>>117
何であんな頭がグラグラするような感じになるの？

5コーティングいいんだけど雨だと車体が水滴てぶつぶつになっててキモいw
うまく流れていかないものか、、

>>119
一か月程度は弾きがでると寺にいわれなかった？

ガラコーと一緒だね
撥水処理するとそうなる
水滴に不純物(砂など)が混ざってるからしょうがない
気になる場合は小まめに洗車するといい
その内目立たなくなってくる
雨天時の視界は良好になるから、おいらは割り切ってる

>>121
視界とファイブイヤーズコートは関係ない
ファイブイヤーズコートはボディーコーティング

>>122
すまんすまん、つい窓の話になっちゃった
ボンネットとかボディも白だと結構水滴の跡が目立つよね
洗車機で撥水コートとかした時に似てるなってw
おいらは水色だったからか、初めからめだたなかったけど

5年コートするくらいなら自分でリンレイのGガードを定期的に施工するわ。

エマージェンシーブレーキって逆光だとランプ付きっぱなしで動作停止しちゃうんだな

タイヤの空気圧4本とも2.7ってさすがに高すぎだよね？

え？おれ、キューブだけど前後とも3にしてる

冬になってわかる。トーションビームの酷さが。しかも電気四苦では使い物にならんし。。

>>128
お久しぶりです！

必殺技の様にトーションビームの連呼が始まります。

帳面夜露死苦

小型FF車で独立懸架の車なんてあるのか?

>>131
現行だとたぶんBMW MINIだけ
4WDは別にすればFFでBセグなら基本的に無いんじゃないか

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>128
バカかお前は！

冬になってわかる。始動時のエンジン回転数。

暖かい時期だと900〜1100程度なのに
寒くなると1400〜1600になってるな

うち2500まで上がるけど

Σ(°Д° ；) マジで！？

エンジン始動直後に一瞬上がる回転数じゃなくて？

(´・ω・`) エンジン始動すると
一度レッドゾーンまで振り切れたあと0に戻って
その後上がる回転数かと思ってた…
アイドル時の回転数的な感じ

アイドリングの振動が苦手
前後に、ゆらーり、ゆらーり揺れる
冬はアイスト効くまで時間かかるからやだよ

エンジン始動直後は水温計が上がるまでアイドリングストップ切ってる

わざわざ切らなくても水温計の表示消えるまでアイスト効かないんじゃないの

水温ランプ消える前でもアイストするよ

冬季は対策としてハイプレッシャータイプの
ラジエターキャップ使ってみたいと思っているんだけど、
効果あるかな？
それとも、配管からLLC滲みとか出ちゃうかな？

新しいうちは大丈夫
ってか何の対策か全く理解出来んのだか

余計冷えてしまうがなｗ

ちょっと頭が悪い。

NISMO S、エアコン付けて燃費リッター13kmだった

2つ前のマーチのアウトストラーダは独立懸架だった
俺の元愛車

昔はグランドシビッククラスでも4輪ダブルウィッシュボーンだった訳でね。
やっぱり、初代ゴルフの影響かな？

>>145
ハイプレキャップにかえても沸点が上がって、冷却能力に余裕が出来るだけだが？
冷却水が早く温まるとか、そういう効果はないぞ

特にデメリットが無いならよさげじゃない？

オーバークール対策ならラジエーターに遮風板つけとけばいいよ

>>144
水温計の表示消えるまでアイストのランプつかないような気がするけど、作動してる？

水温早く上げるの、ラジエーターの一部にガムテープ貼るよろし。昔、水冷エンジンの単車でよくやったあるよ。再見！

今ヤフオクにLEDヘッドランプレンズ出品されてるけど、
初期型のハロゲン仕様にポン付けきくかな〜？

>>150
K11ならリアサスは5リンクリジッドですよ。

>>158
k11の四駆はストラットの四独なのですね。失礼しました。

どっかのスタントチームが、2代目マーチやラシーンでスタントしてたな。
どちらも見切りが良いデザインで、運転し易かった。
サスペンションもしっかりしていた。
それに引き換えどうだノートは。
見切りが悪いしサスペンションはトーションビームときている。
どんなに腕の

どっかのカースタントチームが、2代目マーチやラシーンでスタントしてたな。
どちらも見切りが良いデザインで、運転し易かった。
サスペンションもしっかりしていた。
それに引き換えどうだ帳面は。
見切りが悪いしサスペンションはトーションビームときている。
どんなに腕の良いスタントマンでも、帳面ではスタントできない。
腕の問題じゃないんだ、トーションビームは。
いい加減、昔の車に乗って調べてみろ。帳面を引き裂きたくなるから。

それとドラマの愛膨で昔、初代汁琲が出ていたな。
そして結構激しいカースタントをしていた。
しかし、2代目汁琲は何時も大人しく乗っていた。何故か判るか。
初代はマルチリンクビームで、二代目はトーションビームだからだ。
激しいカーアクションはトーションビームでは無理だ。
それどころか普通の道のちょっとしたギャップでさえヘロヘロ。
だから大人しく走るしかない。それでそれ以降、GTRとフィガロが出ている。
フィガロは確か初代マーチと同じシャーシだったと思うが、
そんな古い車でさえも走行性能は帳面を上回る。
トーションビームじゃないからな。

帳面の煮巣喪とか言っているが、
トーションビームでは路面の良いサーキットでソコソコ走れても、
街中ではおっかなびっくりで走るしかない。
フィガロの足元にも及ばんわな。

>>161
お前がしっかりしろw

＞帳面ではスタントできない
スタントの需要はないから正しい

怒りのトーションビーム君はノートに何を求めてるんだ？走りゃ良いんだよ、Bセグメントなんて。排気量も1200ccだぞ。
そんなに足回りを求めるなら、もうワンランク上のインプレッサかアクセラに行くだろ。

昔の車の横幅は1500センチ程度だった。
ミディアムのブルーバードも1500センチ前後だったはずだ。
それは日本の道にあっているからだ。
俺も日本の道幅が広くなっているのなら3ナンバー車に乗る。
変わらないから5ナンバーに固執している。
日産に5ナンバー車は帳面くらいしかないだろ。
帳面のシーエムに言ってるが、帳面一枚にユーザーが合わせるのは無理だ。
せめてまともなサスペンションを付けろ。
それが出来ないのなら、都心以外は乗るなと注意書きをしろと言いたい。
どんな場面でも50キロ以上出すなと言いたい。
そして保険会社も保険料を大幅に取るべきだ。
あれほど危険なのだから。
地方で乗るのでは帳面は脆すぎる。走れたものではない。
車の運転が下手と言う話ではない。危ないと言っているのだ。
クルマのスタントは消えた訳ではない。実際、パフォーマンスは残っている。
ただ、スタントできる性能の車が消えたと言う事だ。
これは断言できるが、二代目マーチやラシーンに比べれば、
帳面荷主喪などウンコだ。ウンコを手直ししてもウンコはやはりウンコ。
ウンコマンの車だ。車の何たるかを知る奴は絶対に選ばない。
車の歴史がない駐獄人並みの馬鹿しか買わんし乗らん。
スタントの様にああ言う走行はしないに越した事はないが、
とっさの危険回避にあの動きは必要だ。
それが出来ないのなら車にあらず。日本から出て行けと言いたい。

オーロラモーブのライダー走ってたからなんちゃってかと思ってがあるのね
初めてみたわ

そうだ、これからは帳面ユーザーをウンコマンと呼ぶことにしよう。

＞ウンコマンと呼ぶことにしよう
たぶん流行らないと思うけどがんばってね

>>166
ノートが危険だと思うなら他メーカーの安全だと思う車を買えばいい
まさか日産しか買えないとか言うなよ

>>170
俺の以前の書き込み読んでから言え。このウンコマン。

>>169
「帳面でウンコを拭こう」をキャッチフレーズにして流行らせるぜ。

nismo sならともかく
ノートそのものはそもそも走りに重点置いてないからなぁ
二位じゃダメなんですか？を徹底的に煮詰めた結果
あらゆる観点から二位になった
欠点のないハイレベルな車だが
逆に良いところもなく、これと言った武器もない
個人的にはそういうところを気に入って買ったんだけどね

日産に限らず今のBセグFFでトーションビーム
以外はない
過去で時が止まってしまっているようだね
大事にEK9に乗り続けるしかないんじゃね？
シルフィも持ってるんだっけ？

ウンコマンなんて
悲しすぎ

今日、ユニクロに行ったらノートがいっぱい停まってた。
うちと色まで同じのがあった。
ノートユーザーとユニクロユーザーは結構かぶってるのかもしれない。

>>176
あー　それうちの近所のユニクロやGU、丸亀製麺、業務スーパーもそんなんだわ

中間層のダウンサイザー御用達
ボクシーからの乗り換えだけど充分だわ

>>178
長さのある車から乗り換えると駐車が楽だよな。
後ろをあまり気にする必要がないとか。
あとキビキビ走って燃費もいいし言うことないね。

>>176
で、ジジババが運転者なのを知ってがっかりするんですね。

今、スーパーGTって番組でノートnismo sの特集やってるね

Z32からコンパクトのノートに乗り換えたので、気楽に乗っていたところ、左側２回こすってしまいました。
ホイールベースはノートの方が長いのね。

>>182
最近、交差点を右折時に右に振って曲がる下手糞が多いだろ。
実はホイールベースの長さも影響してるんだ。

>>182
E12はホイールベース長いから逆に膨らみやすいと思うんだけど。
まあスマートに曲がろうとすると内側を擦りやすい車ではあるw

FRと同じ感覚でステアリング切るとFFだと早く切り込み過ぎる

右折時に右？

>>183
右にハンドル切ってから左折する車ね
手前でハンドルを切り始めるからだよな

手前じゃイケないのに
もっと奥がいいのに

nismo sにレカロシート付けて契約してきた
納車は1月

>>188
おめっ
ちょっと納期かかるようになってきたねぇ

年末がかかるせいか、それとも作りおき分が無くなってきたか

>>181
エルグランド、Zも紹介してたけど、市販車のせいか速度とか表示しない、燃費も触れないし、こういう車を
出してますよーって内容だった

日産、ノートにＨＶ追加　レンジエクステンダー採用
http://www.netdenjd.com/

ＢＭＷのi3と同じで発電用エンジン搭載ＥＶか

後タイヤの向きが、上から見ると“＼ ／”と少し前方に広がって装着されているのですが、皆さんのもそうでしょうか？
これはコーナーリングの為なのかとも思いますが？

明後日、点検なので一応聞いてみますが

>>191
検討に入った、って実際の発売は何年先になるんだろう

日産は、基本的にはなんとしても電気自動車で行きたいんだな
今まで培ったモーターとかバッテリー技術でなんとか独自性を保つか
面白そうだけど、またこの円安で部材高騰、しかしガソリン安という
タイミングの悪い時にという感じがw
話題作り程度の話にならなきゃいいが

昔は４人に一人と言われてた癌が、今は２人に人か。
電磁波の話は日本ではタブーのようだが、知らないのは罪だな。

>>191
エンジンの発電だけで賄えるなら検討するけど
充電が必要なら無理だな

アウトランダーみたいに、巡航はエンジンとすればいけそうじゃない？
EVの出足しと加速はそりゃもう感動もの（リーフは凄かった）

EK10乗りです、日頃面倒みてもらってるデラでnismo S試乗してきました
さすがにハンドリングのしっかり感はよいのですが、いかんせんパワーが
ありません、スーチャーのノートよりは速いのですが期待していただけに
少々がっかり…、良くも悪くも平凡なクルマという印象を受けました（念）

あくまでも個人の感想なので気を悪くした人がいたらごめんなさいね

>>195
日本人はレギュラーガソリン90円/リットルの時代を覚えているので
現状の価格では高いという認識は強いし、何だかんだで
燃費を重視する傾向はまだまだ強い様に見える。

>>200
燃費はそりゃ、これからも重視だろうさ
でも、んじゃリーフのるか？と言われたらあの高いままじゃ乗らないだろ？

現状DIG-Sの経済性も他社には一歩譲る部分もあるけどなかなかのもんだ
ガソリンが安くなればさらにあがる
けどそれを「エンジンつけたリーフ」で上回れるかどうか

そこに来て一番のガンのバッテリー部分が高く付きそうな時代は逆風だと
そう言うような意味だぜ？

>>197
バッテリーをメインで走りたいんだろうから
家庭用電源から補充電できるのがうりみたいにしたいんじゃないか？
というか、そうしないと機構的に旨みがなさそうなんだが…。
充電器の普及やら充電スポットの活用やらをして
本格的な電気自動車の時代の入り口にするとか
そう言うような日産の戦略を兼ねてるのかなと感じたんだけど

ＢＭＷの奴は知らなかったけど、先行するのはどんな感じなんだろ。

>>201
何が中々のものだ。酢ー茶ー回したら燃費悪くなるの馬鹿でも知ってるぞ。
だから帳面はなるべく回さないように設定している。はっきり言ってあんなの子供騙した。
しかも４万キロ以降が問題だ。直糞は走行が嵩むと燃費が著しく悪化する。
帳面買った罰は必ず当たる。覚悟しとけよ、ウンコマン。

>>193
目の錯覚でないのなら確認してもらった方がいい

>>198
アウトランダーは高いから、複雑な機構でも許されるけど
ノートクラスだとどうかな
まあ、このノートハイブリッドが安いとは限らないけど

レギュラーガソリンが高いところで120円くらいからしかしらんなぁ
今は153円前後だが年末年始は１６０円くらいに値上がるらしい

こちらは神戸明石だがフィット３がノートと同じくらい走っていて
これに新デミオが猛追してる
　両車とも後出しだけあって内装の見た目がいいんだよな

ノートはマイナーチェンジでカッコ悪くなったからな

>>204
今日、点検なので、しっかり聞いてみる。

トーアウトじゃなかろまいか？

>>209
後輪だぞ！

トーイントーアウトって目で見て分かるくらいだとヤバいんじゃね？

だね。見てわかるくらいだと乗ってビックリするね

トーイントーアウトで思い出したけど
NISMOモデル両方とも調整入ってるよ。
ソースはセールスマニュアル。
契約の時に見せてもらったけど
どの値がどれくらいかまでは覚えられなかった。

僕のノートはコクヨです。それが　なにか？

>>210
FF車の後輪はトーアウトだよ。
曲がりやすくなる。

>>207
たいして変わって無いじゃん

>>193
トーコレクトブッシュによってコーナリング中はトーインに変化するよ。
それが仕様だから問題ない。

>>217に補足
外側のタイヤがトーインよりに変化するという意味な。
4WSまではいかないけどブッシュの変形でトーコントロールできるようになってる。

>>217
>>193は停止状態でトーがどうこう言ってるのに何故コーナリングの話が出てくる？

>>219
まずはFF車のリヤトーアウトの理由を理解しないと、
コーナリング時に外側タイヤがトーイン変化するメリットも理解できない。

ニスモSと通常のノートで、維持費にどれくらい差が出るのかなあ

>>221
自動車税が5000円ほど変わる。

>>221
多分ガソリンも食うな

>>221
リッター13kmのハイオクをどう感じるか

ハイオク仕様なのか！？

NISMO Sならハイオクだよ

タイヤ代が高くなる

タイヤ代はインチダウンすれば安くなるし、NISMO Sの標準サイズは意外に安い

>>208 です。

皆様、色々なご意見有難うございました。
点検では、特に異常は無いとの事で,暫く様子をみて下さいという結果でした。

皆様からのご意見から、もしかして、車庫に入れる時、ハンドルを思い切りきっているからかもしれません。

ところで、皆様はもう冬タイヤに変えたでしょうか。私は、Ｄの提案で変えましたが、ちょっと早い様な気がしています。

>>229 です。連投ですみません

東京都板橋区に在住している者です。

>>229
都内だけなら少し早い感じもするけど郊外に出るなら有った方が確実にいい。
使う事はまずないけど、スタッドレスは保険料と思った方がいいよ。

>>215
ここ数年でFFの常識変わったん？
今までリアトーアウトの車の存在知らんかったんだけど

まぁnismo s買う層はコスト度外視だろうなぁ
運転が楽しいかどうかが最重要

インパル112SとSCニスモだったら、どっちのがチューニングいいだろ、加速とかハンドリングのフィーリングとか…
インパルのSCパワーキットが気になる

今日、ディーラーに試乗に行ったんだけど、免許証の提示とアンケートを求められたので応じたら、
担当者がその免許証を持って裏に入っていった。何していたのか聞いたら、免許証をコピーしただと。
えっ？無断で免許証をコピー？非常識過ぎてビビったんだが。
無断でコピーをしたこの担当者は論外で話にならないので置いておくとして、
試乗するのだから、求められれば免許証の提示はするし、アンケートにも協力するが、免許証のコピーまで要求するか？
私なら断るし、コピーがないと無理と言われたら試乗せずに帰る。

ちなみにこの担当者、相手の免許証をコピーしておきながら、名刺どころか最後まで名乗りもしなかった。
謝罪を受け、コピーはその場ですぐに返却してもらったのでこれ以上個人を責める気はないが、
企業の体質には大いに疑問を感じたわ。

それだったらインパル

>>235
そいつ個人の問題な気がする

無断なのは個人の問題かもしれないが、免許証のコピーを要求するのは社の判断でしょ

そう？
確認した？

>>235
なにそれ異常だわ。そんな店で買うことは絶対ない。

アンケートの記入を省略する為じゃないの。
デタラメ書いていく人が多いのかも。

>>235
言わなかったデラの担当者が一番悪いが、神経質すぎ
他のメーカーの寺でもコピーされたことあるが

もし仮に試乗車で事故を起こした場合、保険を使うには運転者の免許証のコピーが必要だと思うんだけどそれでもコピー断るの？
事故って救急搬送されたり、もしくは現場から徒歩で逃走する奴が居た場合に後から免許証のコピーを取るのは手間がかかるから先に取ってるだけでしょ。
免許持ってるかどうかの確認じゃなくて何かあったときの備えとしての免許証のコピーだよ。気になるなら試乗後に返却なり破棄なりするよう言えばOK

見ず知らずの客に数百万円する所有物を（社員が同乗するだろうけど）貸し出すって考えたらどれだけリスクがあることか分かるだろ？
コピーの際に説明がないの問題だと思うが、会社の方針として事前にコピーを取るのは正当な理由があってのことだろ。

＞コピーの際に説明がないの問題だと思うが

その話をしてるのに、何を必死にはぐらかしてるんだ？

＞無断なのは個人の問題かもしれないが、免許証のコピーを要求するのは社の判断でしょ

いや、この話題を始めた当人は担当者の態度じゃなくてコピーをとることに対して疑問を持ってるようなのでそれに対するレスだったんだけど…

前科者だから気にしてるんだろう

試乗車に乗るときは100％免許の提示＆コピー+事故ったときの同意書取られるけど

まあ俺もコピーを要求されたら当然応じているが
まったく良い気持ちはしないので試乗だけして
購入先からは削除している。ディーラーにはコピーの理由があるように
俺にも選択の権利はあるからな。

>>244
俺も>>245と同意見だわ

顔馴染みなせいか同意書も免許も求められたことない。
初めての店だと面倒なんだね。

提示とコピーの違いって分かる？警察に求められたときですら「提示」の義務しかないわけ。
免許証というのは、写真付きで唯一無二の識別ナンバーが入った最重要個人情報ともいうべきものでしょ。

私はコピーを要求すること自体が不当だと思うけど、
それについては異論もあるみたいだから、それはディーラーの方針だということにしても、
無断でされたらこちらとしては為す術がないわけ。
そういう要求をする店ならこちらとしては、そのまま帰るという選択をしたいわけだから。

たぶんどこの店でも試乗できないと思うが、好きにしてくれやw
ちなみに前にそこの店で新車で買ってたらコピーいらないで乗せてくれる場合もある
無断でコピーされたのに怒るのは納得だが世間を知らなすぎるよ坊や
その話が本当ならディーラーも非常識だがあんたもかなりのレベルの非常識人だな

240みたいな常識的な感覚の人もいて安心した。

たまたま252みたいな残念な輩だったのかね。
それにしても、こんな考えの輩がいるとは驚いた

>>253
まあ>>252の言い方はきついけど、言い合いになっちゃってるから・・・
ただ、書いている事はまっとうな事だと思うよ？

客に黙ってコピーはありえない。

寺スレ立ててそこでやれ。

福島県白河市でのV37試乗車の対向車親子2名死亡事故以来、
日産ディーラはどこでも試乗車の運転手確認に慎重になっている。
　

先代のノートの車検に代車で乗ったけど
ちょっと広くなった以外は糞だな。
なにこのシケたエンジン。
アイドリングストップ邪魔くせー。
加給して先代と同じような加速。

IMPULのスーパーチャージャーパワーキットってそんなに変わるもんなの？

>>253
おう、マルチポスト乙でした。

nismo sで、標準シートで購入した人おる？
試乗車も近県はレカロばっかりで標準シートの情報がほとんど無いんだが、
購入した人がいれば、
・サポート感
・座面下の空きスペース(高さ)
を教えてくれると嬉しい

>>235
試乗で免許証のコピーが必要かと言われたら必要でしょう。
事故った時の為に。嫌なら試乗するなとしか言い様がない。
営業の人も関わりたくない客だと思うかもね。
たとえあなたの言い分が正しいとしても。

>>262
君みたいな考えの輩が存在しているのは社会だから仕方ないことだが、
無断で免許証のコピーをされたら困ると言っているのだよ。
理解できる？

>>263
何が困るの？
社会上のルールがそうだとしてもどう困るの？

だ・か・ら、事前に言ってくれれば、そんな店では購入しないし、
試乗もしないのでかまわんよ。

無断で他人の免許証をコピーするのが社会のルール？
寡聞にして聞いたことがない。

>>261
nismo でMOPスポーツシートでもよければ。
アルカンターラな感触は気持ちいいな。
サポート感は170/63な肩広体型だが程よくサポート。
窮屈さは感じない。座面低めにセットすれば頭上空間広め。
太もも周りの出っ張り+サイドシルプロテクターで乗り降りは慣れるまで気を使うよ。
座面下空間は計らなきゃわからん。

足固めだがシートが程よく吸収してくれる。でも柔らか過ぎという感じはないよ。

こんなんで良いですか？

>>ID:9+f/qaeb0 >>ID:lCQORUB00
しつこい！スレ違い！
続けたいなら別のとこでやれ！！

>>266
そもそもnismoはどう？
ノーマルとは結構違い感じるだけ良い？
加速感とか

>>266
情報ありがとう
その内容を見る限り、「窮屈さを感じない」なんで大丈夫かな。

レカロ付きで試乗したんだが、嫁が背が低い(151)せいか、脇がサイドのサポートに乗っかる形になって辛い
と言われたので、標準シートで購入して、差額で運転席だけ市販のレカロを入れようかと思って

>>267
別のところでもマルチやってるから触れないであげて

>>268
まだ慣らし中だからゆっくり走ってるけど、
60km/h までの加速はX DIG-Sと比べて早って思うくらい。アクセルに対するツキが良すぎるね。

前車のサニー1500と比べたら加速ヤベェw

>>269
レカロと比べたら背もたれに埋もれる感じは
ないんじゃないかな。
実物比べたことないので写真とスポーツシート実機でたけど。
スポーツシートもサイドサポートは張り出してるよ。
うちは助手席162cmで座りごこちはなかなかいいとのこと。
ただ突き上げが気になるとな。
おれは突き上げというか路面状況わかって楽しいけど。

nismo のMOPスポーツシートにすると
ドアトリムと後部座席もアルカンターラみたいな布地に
なったのが良かった。
連投すまぬ

NISMO Sを増車しようかな。
都内走らせるのに大きさちょうどいいし、
山道も面白そう。
GT-Rを定期整備中、実車見たらほしくなったよ。

慣らし運転　何キロくらい走ればいいの？

うちも無印nismoを検討してるんだが
専用サスって車高は変わらず？

うちも無印nismoを検討してるんだが
専用サスって車高は変わらず？

>>275
今はしなくてもいいと言われてるけど、500kmくらいはした方がいいと思う

>>276
諸元から読み取るとNISMOは15mmダウン、NISMO Sが35mmダウン
公式にはダウン量のアナウンスはないね

無印ニスモでMTないのん(´・ω・｀)
1600とかオーバースペックだし1200スーチャのほうがいいんだが

ノートの無印NISMOは、エコランしたい人にもちょっと速く走りたい人にも向くよな
半端とも言えるけど、丁度いいとも言える
元々中は広いから通常用途にも何の支障もないし、ちゃんと整備していけば長く乗れそう

>>271
>>273
レビューありがとう
そんなに違い体感できるなら検討しようかなー
スーチャーが早く働くとかそんな感じ？

MOPシートで後部座席も変わるのか…魅力的だ
いくらプラスだった？

>>278
> >>275
> 今はしなくてもいいと言われてるけど、500kmくらいはした方がいいと思う
>
> >>276
> 諸元から読み取るとNISMOは15mmダウン、NISMO Sが35mmダウン
> 公式にはダウン量のアナウンスはないね

ダウン量とか変更点はセールスマニュアルには書いてあるよ。

ライバル車のここがダメとか面白かったw

セールスマニュアルにはあるのか・・・、見てみたいな

ノートnismoSいいんだけど、周りを見ると同予算でワンクラス上の車種が候補にはいってくるのがなんともな。
そんだけだしても所詮テンロクのノートだっつう。

>>281
54000円
メーカー見積のホームページで確認できるからな。

>>285
さんくす！

>>261
標準シートだよ
至って普通だが、サポート力はちょい低い
座面したの空きスペースはあまり無いよ
まぁ、レカロシートを別に持ってたから嫌になったら乗せ換えればいいやと思って付けなかったんだけど

ごめん、大事なことな(ry

>>282 15mmならちょうどよいね
もともとライダー予定で16インチとIMPULダウンサスいれるつもりだったので

嫁がAT限定だしこの連休に試乗してみるかな

試乗中の写メよろしく

NISMO Sをスタッドレスにタイヤ交換した
http://i.imgur.com/7b2KsFM.jpg

>>290
どうよ？走りや燃費は

>>291
走りは一般道走る分には余り有ると思う
燃費は気にする人が乗っちゃダメ
ナビのエコランク？は現在67

>>292
( ・ω・) ふむふむ
スタッドレスとの相性はどうかな？
ノーマルと比べて

相性も糞もフニャフニャズルズルに決まってるじゃん。

ふにゃふにゃずるずるってなんだー！？
タイヤがそんなんじゃまともに走れねーだろ！？w

>>295
スタッドレスなんて殆どがズルズルフニャフニャニだよ。
履いたことないのか？

インパルのダウンサスて2センチさがるんだっけ？

>>290
165/70R14だと外径合ってなくないか？
205/45R17から14インチだと185/70R14だと思うんだが

勝手な考えだが
nismoとnismo Sの最低地上高の違いは剛性補強のバーのせいだと思ってるんだけど…

nismo S乗ってるけど
タイヤとフェンダーの隙間広いし。


あと、慣らし運転はノートの取説に1600kmって書いてあるけどね

>>299
カタログ見たら
nismo　　全高1535　最低地上高135
nismoS　全高1515　最低地上高115
なんでSはnismoに比べて車高は20mm下がってる

けど　標準車は全高1525　最低地上高150ってなってる
nismoは標準車比で全高10mm上がって　下回りは補強で15mm出っ張ってる？
アレ？

nismoの全高はシャークフィンアンテナのぶん高いのかね(´・ω・)？

足回りの変更とタイヤの直径の違いだろうな。

>>298
だよな、外径めちゃくちゃだよ
走れれば良いって考えなのかね？

>>290
IG20って、かなり古くありませんか？

>>303
それぐらい分かって変えてるけど？

>>305
わざと外径変えるのはなんででしょうか？
なにかメリットあるのかな？
車高下げるため？

>>305
俺にも教えてくれ、サッパリ解らん

IG20なんてまだ使ってるくらいだから元マーチ辺りの
Aセグメント乗りで何も考えず手持ちのスタッドレスを流用しただけとか

個人的には250万のスポーティグレードを新車で買う金あれば
適正なサイズのタイヤだけでも履き替えればと思う

nismoスレ作った方が良いな

>>308
せっかく新車買ったのに、そんなタイヤ使う気持ちがわかりませんよね…

>>306
流用だろ

>>306
頭悪いだけだと思われ

ノートnismo Sと今度出る新型アルトOEMのピノnismo RSとでまじ悩むな

うーん軽のほうが何かと便利かな維持費的にも…

>>308
雪国在住で遠出もかなりするなんて場合、冬タイヤ代馬鹿になんない。
可能な限りホイール系小さく、扁平率高めにしたいところ。

限度があるだろ？30�o近く外径が小さい
馬鹿で貧乏なんだろうな

確かに雪国だと冬タイヤは1インチダウンは結構あるけどね
ただここまでのはみっともないよな

なんなんだこの冬タイヤの批判の嵐は？
本人が納得して流用タイヤを使っているのだからいいのでは？
指摘はいいけど。

軽自動車からの乗り換えなんだろうな

>>317
違法改造、整備不良に当たるからでは？

走行距離とかスピードメーターおかしくならないのかな？

>>320
メーターより実速度が遅くなるから高速で最低速度ぴったりで走る時以外は問題ないのでは？

走行性能、特に安全面で問題なければあとは見た目だし、別にいいんじゃない？

車検ではメーター表示40km/hのとき
実速度が30.9km/h〜42.55km/hまでが合格らしい

そうなのか
案外範囲広いんだな

本人が納得に納得だが
�@速度計、距離計、燃費計が5％増えて見える
�Aタイヤで15mm、nismoSで20mm、計35mmダウンか
�B205→185(通常)→165でグリップ低下

わだちでこすったり、おかま掘らないように要注意だね

>>325
面圧増えるから一概にグリップが悪くなるとはいえない

まあ、良い子は真似しちゃダメって話だな

この車のエアバッグはどこのメーカーなの？

>>328
MADE IN KOREA

>>329
マジかよ・・・

2020年代のノートE13以降はアクア対抗のハイブリッド専用車になっているかもしれない。

ハイブリッドが乗り出し160万〜くらいなら買ってやる。
コンパクトハイブリッドカーで乗り出し200万超えとか馬鹿げてる。

>>329
いざって時に開かないかも

>>333
開いた結果金属片炸裂で死ぬよりはそっちの方が助かりそうだが

日産で一番で売れてるのこの車だろ？
トヨタみたいに同クラスで同じような車がいっぱいあるならともかく
ガソリン仕様用意しないとかあるか？

確かに上に出てるパワーエクステンダー方式だとすると
専用設計じゃないと無理っぽいけどな

>>142-144,155
普段は水温計の表示が消えるまで止まらない感じがしていたが、
たまたま表示が出たままストップしたので写真とってみた。
http://i.imgur.com/bb0S8Nf.jpg

>>336
それ故障だから急いで処置してもらったほうがいいよ

>>336
スーパーチャージャー付きのパネルって見にくいんだね。
ノーマルのほうがシンプルで見やすい。

メーターはSC付のほうが断然いい。
SC無しはメーターも哀し過ぎ。
社用車ならいいけどね。

先代乗ってる人はSCなしの方のメーターのが見やすいかも

速度に反応してワイパー間欠速度変わるのって
どのグレードとか　なのかオプションなのかどっち？

どっかの山奥にありそうな店の名前
「スーパー茶蛇」

>>336
まったく問題ないです。外気温等すべてを考慮した上でアイドルストップしてるので。
むしろ、アイドルストップしなくなった時こそ異常が発生したと考えてください。

>>339
SCなしもオートエアコンつけたら同じメーター

うそつき登場！

>>336
平均燃費えらい悪いな

>>346
都市部ではまあまあじゃないの？
これで不満ならHVを買え!
　

スーチャー不要だな

>>347
いや、俺もノートなんだがここまで酷くないからさ
都市部だとここまで酷くなるのか

>>349
燃費なんて使い方で20が10になってもおかしくないからな

この前試乗したけどなかなかいいね。
あと1年半くらいしたらスーパーチャージャーのエアロスタイルが総額160〜170くらいで買えるようになるかな？
子供と乗らなくなったらこれくらいの車で十分だね。

nismo sってジュークの1.6ターボ積んでればよかったのに

メーターの針が白いのは不満だ。
赤にしてくれりゃあ、視界の端にメーターがあれば
注視しなくても速度が何となく判っていいんだけどなぁ

>>349
リセットしてから走り始めはそんなに数値上がらんだろ。
（だから水温も上がってない）

>>353
文字盤と同じカラーの針は見にくいよな。

>>354
乗り降りの度に毎回リセットしてるの？

今日　フロントグリル外したが
E12　大変だな　簡単に外す方法載ってるHPない？

みんからとか

>>356
うん。必ずじゃないけど、状況ごとにどう変わるかとか感じたいので。

バッテリー外したら運転席PWが調子悪いんだが

オートダウンは降りるんだが
オートアップが効かない　指離すと止まってしまう

もう一度バッテリー外してみるのがいい？

>>356
適当にリセットするとAve 99.9km/Lとか表示することがあったが
乗る時にリセットするようにしたら起きなくなった

瞬間燃費計はアナログの表示のほうが見やすいのに
どのメーカーもデジタルなんだよな〜

>>360
下げた状態からしばらく上げっぱなしで直る

>>359
そうなのか
俺は買って以来リセットしたことないな

>>363
一番下から上げっぱなしで真ん中くらいで手離しても止まる　
もう少し上で離しても止まるんだよなぁ

>>363
治った！！！


閉まりきった後もしばらくスイッチ入れっぱにしてれば
治った



ありがとうございます　ありがとうございます

そういう意味だったんだな　点派って他　　あり

>>344
にはならねえよヴぉけ

ノートの新車購入で、XとXDIG-Sとで悩んでるんですが、
停止状態から強く踏んだ時の、加速性能とエンジン音ってどれくらい違うのか知ってる人居たら教えて欲しいです。
X　XDIG-SエコスイッチON　XDIG-SエコスイッチOFF
とあって、
特に、XとXDIG-SエコスイッチOFFの比較が欲しいです。

べた踏みなんてしなくてもじわじわ踏んでいけばあっという間に70km。
急な登り坂以外での停止状態からの加速ならSCは不要。
あると役に立つのは高速道路の坂道。

>>370
返事ありがとうございます。低速域の加速は、SCの有無ではあまり変わらないのですね。

もし分かればで良いのですが、エンジン音はどうなのですか？
試乗比較出来れば一番よいのですが、Xが試乗できないと言われまして・・・。

X　XDIG-SエコスイッチON　XDIG-SエコスイッチOFF　の三つで、分かる範囲で良いです。
私の出勤経路には、急な坂の発進があるので、結構踏み込みます。

買える予算があるならDIG-Sを選ぶのが無難だと思うんだが
坂のある地域なら、そこでノーマルと天秤にかける意味がわからん

　XだとFIT、パッソに坂の途中の加速でおいていかれるぞ

そりゃSCは低速から1200cc分のガソリンを燃やすけど、SC有の方はアトキンソンサイクルエンジンなので
SCが効いていない間は900cc分のガソリンしか燃やさないから（だから燃費がいい）、
エコOFFでも1800回転くらいまでは遅い

>>372
坂道があるのにノーマルと天秤にかけている理由は、以下の通りです。
・マイナーチェンジ前のノーマルに在庫があり、安く買えると言われた。
・マイナーチェンジ前の条件の合うDIG-Sはなかった。

パッソに置いて行かれるのは嫌だなぁｗ


>>373
詳しくありがとうございます！
ディーラーは、「SCは、高速道路の加速時に差が出るものなので、低速時は坂道発進でも差は無いです」と言っていました。
なんだか話が違うような気がしてきましたので、もう一回詳しく聞いてみたいと思います。


>>372　>>373
本当は、試乗できるのが一番なんですが、はよ決めないと在庫車無くなりますよーと五月蠅いんですよね・・・。
アドバイスありがとうございました。今週末に再戦してきます。
では。

NISMO Sで5速巡航時の瞬間燃費ってどれくらいでしょうか？
大まかでかまいませんので、60km/h時、100km/h時でそれぞれ教えてください

未使用中古車が更に安くなってきた
エマージェンシーブレーキ付きでも100万円を切り、
マイナーチェンジ前の在庫車は80万円台もちらほら出てきた。
デラで買うのが馬鹿らしくなるね。

未使用でも中古は中古。
安くて当たり前だよ。貧乏人さん。

ノートスレの奴って殆どが貧乏人だろw

貧乏人の常套句、
「HVはモトがとれない」

結局HVを買う資金が無い ってことが判る。

資金があっても無意味なものにお金をだすのは愚かだ

　
　資金が無い人には、未使用90万円ノートがおすすめ
　

ネタとしてはどうってこと無いが、もろにノートなので転載
http://pbs.twimg.com/media/B3RerqWCAAEOI4H.jpg

DIG-Sが90万円なら…

>>380
愚か者は200万円超でノートを買っていく

目の上のタンコブ、HVより高いぞw

本当に割高なら売れない
高いか安いか人それぞれ
とやかく言う奴が愚か者
妬み嫉妬恥ずかしいw

結局ＨＶ乗りって、燃費気にする貧乏人だと思うが違うか

部品多いHV　故障リスクと重量背負いながらエコ運転頑張ってください

NISMO Sのレカロってシートヒーター付いてる？

コンパクトカー購入層自体貧乏人だろ
金持ち気取りたいなら高級セダンやスポーツカースレに行ったら？

中古の方が安いと言ってるやつは馬鹿か。そんなの当たり前だろ。

コンパクトカー買うと貧乏人？
頭の中が貧しい人かな？

オメーの頭の中はお花畑みたいだけどな

オマエの頭の中はスカスカみたいだけどな

他でやれ

すみません

>>388
ないよー。

ノート購入に当たって、スーパーチャージャーとかミラーサイクルとかアトキンソンサイクルとか調べました。
結果、金があるならフィット３のハイブリットが最強だと自分の中で結論が出ました。低速域での加速が良い、燃費最強、室内広いとか、チートか。

しかし当方、金がない。燃費を少し削ってでも低速域の加速が欲しい。

すると、ノートのＸグレードになりました。（高速道路にほぼ乗らない。高速道路でなら不満が出ても良い。これがかなり重要）

なので、
金が無くて、小さくて広いコンパクトカーが欲しくて、
低速域の加速もまぁまぁ欲しくて、高速道路にほとんど乗らなくて、
高速道路で加速で不満が出ても良くて、燃費がまぁまぁで良い車が欲しい。
そういう人は、ノートのＸグレードが最強でしょう。

私以外にそういう人がいるのかは知りませんが。

おめ。
あまり悪口は言いたくないがリコール連発の実験的HVシステムは無い気がする
自動車ってスペックで選んだらたいてい失敗するからさ
ノートもDIG-Sが話題だけど、枯れたNAの安心感もいいもんだと思う。
上位グレードの比較はわからないけど予算の関係でベーシックグレード同士で選ぶならノートが一番バランス取れてると思う
なにはともあれ良きノート生活を送ってください

>>398
ありがとうございます。
そうですよね。スペックに違いがあるけれど、それ以上に試乗とか、リコールとか、そういう他の要素はでかいと思います。

上に色々書いてますが、言われてみたら、ノートに決めた理由の６割くらいは、乗り心地や、アイドリングストップのエンジン起動音とか、そういうスペックにない要素な気がします。

まぁ、自分の中でノートがベストチョイスという確信が持てたので、書き殴ってみました。
せっかくの２ｃｈですし、私の意見が参考になれば幸いです。
ではー。

取り回し（視界の広さ・小回り）、前席、後席とも広く、乗り降りしやすく、荷室は高さがあり、奥行きもソコソコ
ハイパワーじゃなくてもいいけど高速でもそんなに不満が無い車だと、
1つ前の1500ccのノートか、やはり1つ前のマイナー後キューブがいいよ

キューブは乗り心地最高だけどパワー無さすぎ

>>400
非常に的確なご意見ですわ。

一つ前のってアラウンドビューモニターあったっけ？

>>400
視界狭い、後部座席は広いけど乗り降りはし易いとはいえない、
荷室狭い、高速の坂道でパワー不足。
突っ込みどころ満載だな。
ほんとに乗ってるのか？

>>404
2代目よりは良かろう

>>404
どの車の事？

>>400
何でここに来るのだ？

ハイオク入れてみたことある人いる？

おう

スポーツモード使ってみたけど
高トルクでガンガン引っ張ってくれるね
高速での追い越しには使えそう
反面燃費の悪化が著しいから巡行には向かないな

>>382
既に貼られててワロタ

ゴーンも随分日本語上手になったよな。

いまだにルーフスポイラーで悩んでる
無いほうがスタイリッシュな気もするし、あったほうがバランスいい気もするし

>>412
あったらバランスが良いのは
インビテーション見ればわかる

最初からあることが前提のデザインだからだろ

>>410
加速とかはそれほどではないけど、低速時特有のエンジンの振動が消えて
走りやすく感じるかな。
エンジンの回転数は2000前後になるけど1500前後のモードも欲しかった。

>>413
やっぱりエアロ3点つけるならルーフスポイラーもあったほうがいいかな
もう少し形がかっこよければなー、ルーフスポイラーだけライダーとか無理かね

>>415
俺はあった方が好み
無いとお饅頭みたいで好きじゃない

みんカラ見てたら
ライダーのを付けている人もいるから
可能なんじゃない
NISMOの奴が俺は好き

>>396
遅くなったけどありがとー
やっぱり市販バージョンそのままは来ないか

着けたらその分全長は伸びてるはずなのに却ってこじんまりした印象になる気がする

NSIMO Sの走行距離が1000km突破したけど、マフラー音がでかくなってきたような
嫁からマフラー音でかくない？って言われた

けっこうメッシュグリルの新型見るようになったな
一時期は海外版のを取り寄せてメッシュにしようと思ってたけどしなくて良かった
初期グリルの方がいいな

>>416
確かに俺もノーマルの後ろ姿が鏡餅みたいだな、とは思ってた

アームレストどうしてる？
メダリストではないから付いてなくて寂しい

ＤまわってＸとメダリスト試乗してきた。
ほぼ同じ道走ったが、急坂ではＸはダメ。パワー無くてストレス溜まる。
メダリストだとパワフルではないけど普通に登れる。
それに坂道の加速時にＸの騒音が気になった。
メダリストのほうが静か。

結論、急坂のあるとこではスーパーチャージャー無しは使えない。
ストレス溜まってイヤになる。

>>422
先日、12ヵ月点検で代車に軽を貸してくれた。ターボ付き。
フル装備の試乗車らしくアームレストやオートエアコンも付いてて豪華だった。
まるで高級車に乗ってる感じでチープな走りとのギャップが凄まじい。
女の子の遊ぶ「台所セット」みたいな印象だった。

>>423
急坂でなければXで十分ですか。

>>422
楽天で専用設計のやつが売ってるよ。

>>426
やっぱ2chは良い情報が落ちてるなぁ。
俺は質問者じゃないが、とりあえず感謝しとく。
ありがと。

現在、アクシスとメダルで迷いちう

>>425
急坂にもよるが時速40kmぐらいまでならストレスなく走れる。
普段から平坦なところに住んでる人なら特に問題はない。

DIG-Sって、スーパーチャージャー利かした時って
高回転で騒音ひどいイメージなんだけど
>>423　が書いてる事って本当なの？
>>373　にある様に通常時は、naの方がトルク大きいから静かだと思っていたが

余裕が欲しいならこの車じゃないほうがいいよな。
自分は1.5リッタークラスからこの車に買い替えけど
今度買うとしたら1.5リッタークラスに戻すと思う。

>>430
試乗した感じだと、低速時のチャージャーは音がワンランクうるさくなるね。

停車からの通常加速（エコスイッチなし）は、騒音に関しては、naと、DIG-Sが同じレベル。この場合、加速はnaの方がよいっぽい。（スペック上は）

DIG-Sのエコスイッチありは、踏み込みに対してリニアに加速させてくれないので、結果的に停車からの加速は静か。

スーパーチャージャーの発動条件って、停車時から一気に４０００回転出してやるぜって感じで踏み込む必要がある。
自分の運転で、停車時から４０００回転いく奴は少ないと思う。


以下、トルク曲線リンク。
HR12DEエンジンがna。スーパーチャージャーONが青。ＯＦＦが赤。らしい。
なんんか上の方にあるライン（HR15DE）は、１５００ccエンジンらしい。

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html

メダリストの防音材が多いから騒音どうの
は比較できないよ

俺は昨日、試乗してきた感想書いたんだけどね。
イメージで本当なの？とか言われてもなあ。
試乗したのはXとメダリストでXとXDIG-Sじゃないから。
窓閉めて乗って、坂道、平坦地、発進時、全てメダリストのほうが静かだった。

坂が多い所だからノート買うならメダリストにする予定。
予算下げるならXより昨日見てきたマーチNISMO CVTのほうがよくなった。
後席の狭さとか気にならなかったから。

DIG-Sは停車直前時やアイドリング時のインジェクターの音が気になるな。
社用車のADに搭載されたJukeと同仕様のHR15DEの方が遥かに静で振動が少ないのには泣けてくる。
燃費は当然DIG-Sの方が良いけど、メダリストにはHR15DEでも良かった気がするよ。免税にはならなくなるけどね。

アイドリングストップの時って音するか？

>>436
アイドリングストップ中は
エアコンの何処かのフラップが
パタパタ音がする

エンジンが掛かっていると
エンジン音にかき消されて解らないけどな

メダリストはティーダ客の受け皿らしいけど
試乗したらアウトじゃないのか

マイナーチェンジ前のメダリスト乗せてもらったことあるけど確かに静かだったよ
アイドリング時の音なんか全然気にならんかったけどな
自分の現行キューブより全然静かだったわ

メダリストには1.5の直4載せてnismo sには1.5SCかジュークターボの1.6ターボにしてくれればよかったのに

発売後にたらればの話をしても無意味

２Lから乗り換えで、どんな急坂でも、少々路面が悪くても不安なく走れたけど
安いノートでも平地巡航は快適なので十分だと思ってるな
　坂道も常識的な速度なら、急加速はできないけど登っていくし

しかしVVT-iの付いていない古い1.6Lカローラの燃費12km/l
可変バルブ機構とか付いたノートも同じ燃費なのにエコカーなんだよな
これ以上に低排出ガス、低燃費の1.5Lが出来れば。。。デミオ・・・

>>442
( ゜Д゜) ノートにも1.5Dあるよ！








(°Д°　) …海外モデルだけども…

>>426
ありがとう！
結構するんやね

>>434
同じ1.2ならマーチニスモCVTのが軽くてキビキビ動きそうだけど遮音はノートやマーチ標準車に比べどうなんだろう

CVTの方は知らんがニスモSだと敢えて室内に排気音が入りやすい味付けにされてる

メダリストの遮音材は他のグレードよりもたくさん使われてるのですか？

>>445
K12だけどノートは遮音性は団地だよ
お陰でエアコンも効きやすいよ

>>440
好きな車を買えばいいのに。何でノートメダリストにつっかかってくるのかな。いい加減くどい。

>>448
お金が無いからだろ

ノートはエコカーやろ、北海道あたりだとカタログ燃費超えたりするんでしょ

母ちゃんが乗ってるK12の方が出足が鋭く快適なのがいやになった
インパルのコンピュータ交換で出足が鋭くなるってあるけど誰か付けた人いますか？

>>451
そりゃあK12軽いもん・・・

nismo sでオプションのレカロシート購入した人
あのシートのシートレールって一般的なレカロシートと共通か解る人いる？

酔いやすい人を乗せて２〜３時間ドライブする予定なんだけどノートの後部座席が格別酔いやすいとかってないかな？大丈夫？

>>451
出足というより、中間加速の際にレスポンスがよくなって、そのまま伸びていく感じ

>>454
特に酔いやすい車とは感じないけど、個人差があるから酔い止めの薬とエチケット袋を用意するしかないんでは

>>451
軽自動車に乗ったら絶望しそうだな

ノートの発進で必要充分じゃない。
誰かに追われてる時くらいしか急発進なんてしないだろ。

ノートのCVTって時速60km以上で巡航するのに最適化されたような
プログラムになってるよな。あまりスピードを出せない街乗りだと運転しにくい。

今度実家でノート買うんだけど、見積もりは１６０万ちょい
今時カーナビもつけないけど、静粛性とかどう？昔から日産はトヨタ、ホンダと比べると
ロードノイズがひどいイメージなんだが、両親は昔から日産派だからメーカー変えられない

>>451
K12は未経験だが、ECOモードoffでも負ける感じかね?

乗ってたからわかるけど1.4L、1.5Lモデルなら勝てる要素皆無
1.4Lモデル960kgやしな4ATならCVTと違って0スタートも良いんだ

>>460
買い替える前に乗っていた車との相対比較になる、今の車は何?

ロードノイズより風切り音が気になるかな
センターピラーからだと思うけど

>>454
酔い易いのは、軸の横方向が甘いリジットサス
ふた昔前のタクシーなんて最悪
　
ノートはトーションビームの平均程度
特別心配するな

>>463　ウィングロードです。ADバン並のショボイやつ最終形になるのかモデルチェンジしませんね

実際に買う人使う人が気にならないなら別に構わんだろ

>>466
悪いこと言わん、やめとけ。
ティーダからの買い替えでも微妙。
ウインドロードじゃとうてい無理。

ウインドロードってなんや、俺(´・ω・`)

ダウンサイジングで変わるのはエンジンの排気量だけではない。質感も変わる。
名前は同じでもクラスもワンランクダウンみたいな感じ。よくなるのは燃費ぐらい。
率直に言って静寂性だけで言えば160万も出す車じゃない。
最低限レンタカー借りて試乗してみるぐらいはした方がいい。

Y12ウイングロードやADバンを運転した事あるのかー？
あれのエンジンは巡航時はそれなりに静かだけど
3000以上回すととたんにうるさくなるぞ？
あれよりはDIG-Sの方が静か

>>469
(　°Д°) 風の道！
(　°Д°) カッコイイ…ｶﾓ

>>460
ノートの静粛性は他社同クラスよりやや高い。
信じられないなら自分で試乗するしかない。

まず、他社同クラスとウイングロードとの比較じゃ全然違う。

静寂性だけじゃ漠然としていて評価しづらいが、ロードノイズ、風切音、雨の音は
散々このスレで言われているように酷い。

静粛性に拘るなら素直に廉価版のアクセラやカローラやシルフィといったセダンを買った方がいい。
プラのビビリ音やロードノイズなんかはガンガン耳に入ってくる。ハンドル付近のカタカタ音も。
さっさと買い換えたけどはじめからセダンにしときゃよかった。

>>460
ロードノイズは酷いが
予算さえ許せばタイヤをREGNO GR-XTに換装することで大幅に静粛性を向上させることができるよ

>>456>>465
アドバイスありがとう
確かに昔タクシーに乗って酔った覚えがある
取り敢えずスーパーの買い物袋でも持って行って休み休み運転するようにする

>>460
日産限定で予算も決まっているならノートでいいんじゃないの、メダリスト乗ってますが買い替えるほど
うるさくないですよ

メダリストしか乗ったことないが静かな車だと思う。
うるさいとか言ってるのは話し作ってるかハズレひいたかって感じ。
メダリスト以外は知らんけど。

メダリストが静かとか聞くけど、他のグレードのものより防音材がたくさん入ってるのかな？

トヨタはそういう売り方をしてるよね。
グレードや排気量で遮音材の量を露骨に変えてる。

X Vセレ　　　　　　1040kg
X DIG-S Vセレ　　1090kg
ﾒﾀﾞ　Vセレ　　　　　1090kg
4駆 Vセレ　　　　　1110kg

XとSC付は遮音材の違いはありそう

前期の途中から
テンパータイヤ積載部の
防振材無くなってる

やっぱり、このくらいの車格だと走るギリギリのとこにお金かけてるってことかな
遮音防音は余計なお金かかるから、もっと高価な車でないと無理そうですね。
エンジンも新型マーチと同じ３気筒だし、軽自動車と同じだもんね。街乗りにはいいけど
バイパス・高速はちょっと我慢しないとですね

まあテンパータイヤのところならアフターパーツでなんとかできる
タイヤハウス側の方だと面倒だが

静音計画のマットでも敷けばよくなるかな

最近はノートに対する正直な書き込みが増えたな
前は、きもちわるいほどホメちぎって、他のスレで悪くいわれていた

ノートの後席は身長165cmの私で収まりが悪くて、少し圧迫感があるかな
揺れも直接的で余韻がないから舗装がいいと静かで快適、話し声も普通
しかし、人を乗せる機会が多いならシエンタ、フリードがいいような
　>>457ワゴンR、ムーブ、モコは縦がゆったりで後席でも悪くない

>>487
だったらハイト系やキューブ買えよってなるわけで。
箱みたいな形がいやだってなるとノートはそこそこ余裕あると思う。
170の俺でそう思うんだから座高高いかけつがでかいか・・・

圧迫感あるのは天井が低いせいだな
その点はハイトール軽には遠く及ばない
特にそういう車に慣れてる人には窮屈かもな
まあそういう人にはノートは選択肢に入らんだろ

アクアなんてちょっと背が高い人だと
頭が天井に付くからな
コンパクトの中では余裕なほう

>>487
今でも気持ち悪い。
そうやって必死に静寂性を持ち上げようとしてる人。

前乗ってた車より静かかどうかなだけじゃん
普通に煩いくらいだが軽やマーチくらいの車からなら十分静かに感じるし

キューブに乗ればみんな幸せ
機能性抜群だ

ハイト軽は縦や高さ方向は広くても横が狭くていやだ

ノートを叩くためにミニバンまで持ち出してこっちのほうが広いとか言ってるやつの方が気持ち悪い。

逆だな。
ノートを持ち上げてる人はいつも他の車を例えに出してアレよりはマシだとか
言い訳、話題そらしする。無理やり持ち上げてるからそうなっちゃうんだろうけど。
いつも同じパターン。

ノートは3気筒だから静かじゃないよ。3気筒にしては静かかも、ってとこだな。
私の場合、前車がBoxerだったからあまり気にならなかったな。

そりゃ、いつも同じ奴だしな

ノートのロードノイズや風切音は別段大きいことはない。少なくともフィッ○に比べたら静かで上質と言える。
ここにはへんなアンチが常駐しているが騙されないように。

ノートはチープなりに上質感を感じさせるところがある。
どっちとも言おうと思えば言える。

静かかどうかでいえば同クラスを前提にするのが当然だろ
ノートを皇室専用センチュリーと比べて上質感を語る奴なんか居ない
フィットやデミオと比べてどうなんよ
チープって言うようなもんか？
新型デミオはなかなかいいけど結局同クラス程度のもんだろ？

>>500
座り心地も乗り味も機器の信頼性もフィットに比べたら最高だよ。

俺はフィット３のガソリンのLパケとしか乗り比べてないが、
アイドリングストップ周辺のエンジン音は、かなりノートXの方が静かだったな。
まぁハイブリットとかになると違うんだろう。価格帯も全然違うし。

乗り比べるのが一番さね

3気筒だから静かじゃ無いっていってるのは
試乗すらしてないとしか思えないんだよなあ

脳内でレンタカー乗ってんじゃね。

>>495
コンパクト同士での比較なら
問題ないと思うが

>>500
新型デミオは試乗で乗った程度だったが、マツダらしいいつもの感じだったｗ


遮音にかかる重量というと、　>>482 の重量の話があるが
nismo sも1090kgだよな、たしか
エンジン等である程度の重さが増えてるはずなのに、この重量ってことは、
こいつは音結構拾うのかな？

>>506
スポーツモデルなので
エンジン音をあえて車内に入れている可能性があるが
SCが無くなったことと
エンジン重量他が増えた事で
相殺されているんじゃね

>>505
それが気持ち悪いんだよ。欠点は欠点。素直に認めろよ。
仮にノートがリコールしたとして、フィットもリコールしかたらといって
それが免罪符にはならない。

何故リコールの話を持ち出した
それとコレでは話が違うだろ
それにリコールは悪じゃないぞ
ただ、フィットHVみたいに連発するのはどうかと思うが

ちなみに俺は風切り音が五月蝿いのと
雨天時のタイヤハウスからの音は欠点と認めている
他にも諸々あるが
特に気になるのはその辺だ

コンパクトクラスの中で
許容される範囲の事での比較は
大いに結構と俺は言ってるだけだがな

他のクラスと欠点を比べるのはナンセンス

>>509
ロードノイズはここで散々言われてるようにこのスラスでも許容範囲を超えてるけどな。

そういったことをフィットより、このクラスとしては、上のクラスとの比較前提で
欠点を誤魔化そうとしているのがこのスレが気持ち悪いと思われている
理由でもあんだろうけど。

>>508
フィットはリコールで欠点がなくなり最高って意見には何か言わないの？

コンパクトカーなんだから
他社のコンパクトカーが比較対照になるは当然だと思うが…
じゃあなんだ？数百万も値段が上の高級セダンとでも張り合えっていうのか？

俺はお前の方が気持ち悪い

結局は自分がどう感じたかなんだけど、それを他人と共感するのは
実際には難しい事なんだよね
これまでの車歴や好みによっても主観は大きく左右されるだろうし
それぞれが主観だけで述べても、実際にはあまり参考にならない
それは肯定派も否定派も一緒
同クラスの他車との比較に基づいた相対的な意見なら理解しあえる部分も
産まれると思うけどね

>>500
当然ではない。
比較ってのは同クラスで行うのが全てじゃないんだけどな。
ティーダや前述のウイングロードがその例。
クラスで差があるのを承知で聞いているのにその意図に気付かない残念な人がいる。

日産って基本的に他のメーカーの同価格帯の車に比べて昔から静粛性は少ないね
内装の質感はかなり上がってきたけど、トヨタの古い車種はよくみるなぁ〜単に販売台数が多いだけのなのか、古いクラウン見てもセド・グロ見ないよね

前にいるとあまり気づかないけど
後席は確かに酷い
タイヤを替えてあまり気にならなくなったけど
それでもやっぱり五月蝿いな

リヤサスのアッパー部分から入って来る音が
特に酷い気がする

11月の新車販売台数デミオに抜かれちゃったね…

>>517
出たての時期は試乗車登録増えるからな

月別:新車販売台数ランキング(自販連)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

これか
アクアが怪物すぎるな
ノートはHVが出れば挽回するはず…きっと

感じ方は人それぞれなのに欠点だから認めろなどと強制しているやつは気持ち悪いw

そうやって欠点を指摘されると同じクラスなら、最上位のクラスと比較するな
で有耶無耶にするんだよな。だから気持ち悪いと言われる。

自分の買った車が悪い言われたくないからなんだろうけどホントに気持ち悪い。

アクアプリウスとかと比べて後部座席の広さってどう？

>>522
広いと思う。特に足元。

後部座席周辺のロードノイズは
ラゲッジマット敷くと幾分改善される。
5000円くらいでオーダーカットのやつ通販で買うよろし。
ベース色ブラックにしてステッチ赤にしたらなかなかいいぜ。

気持ち悪いを連呼してるお前らみなきもいわ！

>>523
ありがとう
安心してレンタカー借りれるよ

ノートを所有してないやつがこれはここが欠点だなどと力説しているのはまじで気持ち悪いわ。

実家で購入してしまったからしょうがないが、使い勝手は良さそうだ。
相談してくれればメダリストの差額出してやったのにな、俺の車が引き立つし
いいかなと、あと５年くらいしかのれない年だし、孫に落ちてくるのに残念だ
でも、その前に大破の予感、今度事故ったら免許返させるか・・

ノートは３気筒だからエンジン音がうるさい。

4気筒1300cccでトヨタ、ホンダ、マツダが日産の3気筒1200ccを超える
低燃費エンジンをつくってきたので日産は大恥かいた。ｗｗｗ

>>529
死ねwww

マイナー後乗りだけどマイナー前より後の方が乗り心地マイルドというかソフトになった？
マイナー前のはレンタカーや試乗で体験済みなんだけどそんな気がするんだけど・・
それともタイヤ空気圧指定の違いとかあるのかな？

>>527
なんで所有してないと思ったわけ？
ノートを所有しているなら欠点を指摘するはずがないみたいな発想が
キモがられてるんじゃないか？

それなら静寂性が優れているとが言い切っちゃうのも納得。

>>532
ノートいつ買ったの？
初期型？

うちのオヤジ　初期型から２年でエマブレ付に乗り換え
感心すべきか驚くべきか

金の使い方が上手くないというのは分かった

>>533
マイナーチェンジ前のだよ

もう少しまともなシートを採用してもらいたかった。

>>537　え、なんで？あのホールド感のないイージーさがノートのシートの良さじゃないの
最近のシートが硬いのは認めるけど、年数経ってもヘタらなそうよ

安いXグレードなら価格相応かもしれない。
でもメダリスト。こいつのコスパは最悪だ。増税前にリアスポ、ナビ付けて軽く210万超え…
それならもっと上質な4気筒の車が腐るほど他車である事を買ってから気付いて買い直した。
メダリストを買う層は、車らしいユッタリとしたジェントルな走りと内装の質を期待してるハズ。
残念ながらノートのメダリストにはそれはない。
それならカローラやアクセラ、日産ならシルフィあたりを買う方が期待してる質と乗り味を得られる。

最近の日産の小型車はチープなのに高いから失敗してる
マーチなんかも以前は売れまくったのに現行は全く売れなくなった

>539
無免許が妄想だけで書く典型的なネガキャン文章なんだよなあ

>>540
そう。
多分ねぇ、こう言えば他の人にも伝わるかもしれない。最近の軽って色々多機能装備がついてるじゃない？
だけどそんな小細工をした所で軽特有の安っぽい乗り味は覆せない。静粛性なんか特に。
ノートやマーチもそうゆうプアーな所はそのままで見た目の機能が割高でオプション増し増しで価格をつり上げてる。
試乗だとホイールベースの長さに騙されて走り始めだけは良い感触に感じてしまった。
買った後はステアの戻りは悪いし段差でカドもあるし、ダッシュボードあたりが妙に上げ底っぽい空洞感を感じる。車として詰まってる感が足りない。

>>541
乗ってたから言えんだよ。
煽りに釣られてもっと具体的な不満点言ってやろうか？

シートポジション。メダリストだろうが変わらずハンドル調整上下のみ。シートの高さは変わらず椅子が前の方に伸びていく謎仕様。おかげでゆったりしたポジションが取れずハンドルが遠くなる。
ハンドルを近づけようとシートを前に出すと今度はシートベルトを装着しづらくなる問題が発生。

メダリストにはアームレストが付くが運転席のみのために同乗者がいると自分だけアームレストを使うことに気まづさを感じる。

シフトまわりがプラスチッキーでメダリストでも軽並み。ドリンクホルダーも同様。

後席、ヘッドレスト伸ばさないとムチウチ確定。
フォグランプのプラモのここを切って下さい的なデザインあり得ない。速攻でフォグランプつけた。メッキ付き。だけど無駄に高い。

エアコンからのカタカタコトコト言う音が空洞感に拍車をかける。まだあるけどもっともっと言って欲しいか？

>543
うん、もっと言ってみて欲しい
言ってる事が別クラスとの価格比較と装備の事だけだよね？
ネットに書き込まれた事とカタログスペック以外の事をどこまで言えるのか

レンタカーで借りて乗りましたってんじゃなくて
ユーザーとして毎日乗ってたならもうちょっと別の事が見えてくるはずなんだけどなー

> 後席、ヘッドレスト伸ばさないとムチウチ確定。

これはどんな車でも当たり前やん
単に使い方を知らないお前が間抜けなだけやん

>>543
買物が下手なんだな
お前馬鹿だ

>>539 ←脳内オーナーwwwwwwwww

>>544
>>547
http://i.imgur.com/FwasCQY.jpg
こういうのあんまり晒すの嫌なんだけど面倒くせ〜から晒してやんよw

今見たら出てすぐなのに車両価格24万値下げしてくれてたわ。

あれ？シートて上下できなかったっけ？

>>539
カローラ、アクセラはセグメントが1つ上でしょ。Bセグメントで最低価格が130万円のこの車にそんなモノを求めては駄目だ。
走れば良いんですよ。

>>539
内装みたいに見えるところも見ないで買い、あとからから文句を言うのは馬鹿だ。
お前みたいな馬鹿は二度と車を買うなよ。

>>539 >>542 >>543 >>548
ホント、全て買ってから気付いたおまえが馬鹿。
てか、シートの高さ変えれないおまえの謎仕様の脳内ノートはアホのおまえにお似合いじゃん。

また同じパターン

とゴーンに騙されたw
俺は安くてウマウマ

俺はK12の12S(5MT)からメダリストに変えたけど、結構静かよ。
高速運転はラクだわw
先代プリウスも持ってるけど、エンジンノイズはプリウスの方が少しうるさいぐらい。
欲を言えば、テレコスピックは欲しかったな。

最低グレードはともかく、メダリストでテレスコ無しはダメすぎるのは確か
ライバルは付いてるしな

>>538
背もたれのレバーも手が届きにくく調整しにくいし、
座面だけ上下するシートリフターもふざけてる。

>>557
はじめ太ももだけ上に上がっていって初期不良かと思った。あれは人をバカにしてる。 それとサイドミラーがシードポジションを前にすればするほど見辛くなっていく。全てにおいて妥協が必要なしっくりこない位置調整で運転しなきゃならない。

まだやってんの？

Xグレードならオススメ。
ただしメダリスト、てめーは糞だ。
アイドリング時のチリチリカラカラ音は耳につき
シートを倒してもフラットになりきれずしかも斜め
走行して停止する際になりがちなカックンするアイドリングストップからの〜チキチキブルンの始動音。
グレード上げても鉄チンホイール。なのにコスパは最悪。

>>558
そこまで気に入らないものを何で買ったの？
あ、脳内オーナーかw

>>561
3000キロで既に売却済。年間1000円の日産ファイナンスカードだっけ？あれも解約済み。
今は気に入った車で快適なカーライフを満喫している。手放したのが早かったから傷はまだ浅かった。

じゃなんでここにいるの？

>>524
舗装状態によってロードノイズがひどいことがあるので、気になってました。
ラゲッジマット敷くとロードノイズ改善されますか？
床板を上げると、スペアタイヤが出てくるので、ほとんど室外ですよね。
そうなると、ラゲッジマットは効果ありそうですね。
Y.MTのやつ買ってみようかな。

>>562
気に入った車のスレで頑張れよ、うぜーから来んな

>>563

3気筒は、経年・走行劣化が著しいので、売却したんだね

3気筒エンジンの普通車買う奴はアホｗｗｗ

自動ブレーキCMのノートの運転がフラフラして強引な感じするけど気にならない？

単発IDでお疲れ様です

１２００ｃｃでは４気筒は効率悪し！３気筒がベスト！何でも気筒数が多い方が良いと考えるのはヴぁか

>>570
えっ？どういうこと？

>>571
一般的な話としてエンジンの燃焼効率を考えると1気筒あたり400cc辺りがバランス良い
それより小さいとトルクが低くなっていくし、大きいとロスが大きくなる

まあ実際はトルクもボアストローク比でも変わってくるし、
エンジン個々に見ていく必要があるけどね

>>564
うちはFJcraftでフットレストマット付きで買ったよ。
スペアタイヤのところはそのうちエーモン静音計画を
使ってみたいね。

nismo売れてないね

>562
気に入った車とやらの領収書や車検証も晒してくれ
脳内オーナーじゃなければねぇｗ

ニスモは売れない。ニスモsはやっぱり、売れない。全額280万 納車スタッドレス…
春まで、全開で走れないとは…

おっさんがメダリストを買うくらいならシルフィを買った方がマシ

そもそもニスモって沢山売れることは想定ないだろ

>>570
＞１２００ｃｃでは４気筒は効率悪し！３気筒がベスト！何でも気筒数が多い方が良いと考えるのはヴぁか

これは嘘。
なぜなら日産の3気筒1200ccはトヨタホンダマツダの4気筒1300ccに
パワーも燃費も負けているから。

HR12DEは新興国向けのモンキーモデルだからな。DATSUN Goにも採用されてるしね。
DIG-Sでようやく先進国仕様だからね。

>>580
まさにエゴスーパーチャージャー

まぁ４気筒1500ccのHVとかが出れば
評価が変わるかも…

前にノートにHVでレンジエクステンダーを検討とかってのあったけど
レンジエクステンダーってHVなのかね？

>>583
一応HVだよ、シリーズハイブリッドって奴
充電できるならPHV（PHEV）

1年ぶりに来たが、相変わらず3気筒うんちゃらかんたらで
実りのないスレだな

まともなやつは2ちゃんに来ないからな

>>578
たくさん売れるなら、オーテックじゃなくて、自社で作るわなｗ

>>586
しかもさらに社会の底辺が乗る3気筒ノートのスレに来るような奴らなのだからその知性は推して知るべし。

>>587
事実は
○○すると売れるんじゃないかな…でもハズしたら会社の恥だし格好悪いな…よし、オーテックで作って試してみよう。

>>585,>>586
最近はカタログすら満足に読めない奴が煽り入れてるからな
その知性は推して知るべし

スレにはリアルオーナー不満も書いてあったりするのに、
煽りのネタがいつも台本通り。
スレを読んですらいないんじゃねーかな。

とうとうリアルなオーナーまで追い出し
そして誰も



買わなくなった…

>>573
サンキューです。
FJcraftっていうところもあるんですね。
Y.MT以外に選択肢はないと思っていたので、これから比較検討してみます。
エーモン静音計画は、専用マットに関してはノート用がまだ出ていないようですね。

実際、乗ってる者からすれば、これ以上売れてくれないほうがいいけどな。
こんなとこ読んだくらいで買う買わないなんて馬鹿いるのかね？

わかるわかる
自分のノテ君が可愛いからこれ以上同じ車が街に溢れてもねー
キューブ乗ってたときは本当多すぎた

ノートＸグレード、納車行ってくるぜぃ。
新車の匂いをクンカクンカしてくるお！

半年ぐらいは余裕で嗅げる

俺はシックカーで新車の匂いもダメだわ。あれは体にいいもんじゃないよ。

>>596
納車行ってくる・・・ってことはきみは車屋かい？
納車されくるんじゃないのか？ｗ

ってことはおいといて、おめでと
私も新車の匂いは苦手だが、新車期間だけのにおいと思えばそれも有りだな

>>596
車屋乙

…わざとやってるだろう？

>>598
そんなときのファブリィィィッズ

除臭だｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　　　.,
　　　　　　 ,.;',:;
　　 ﾏ"ニ了 ','::':,
　　 |ﾐ| ｿ　 ':;'::
　 ／　ヽ
　ｉ(ﾟДﾟ)
　⊂ﾌｧﾌﾞ|つ
　ヽ＿_ノ
　(/　∪

納車されてきました！　ありがとう！　ありがとう！

前の車が１０年前の中古車だったせいか、超良い車に感じますわ。
新車の匂いは、クンカクンカしたけどあんま良い物じゃないな！

ぐへへ。幸せだぜ。別に用もないけど、コンビニに行こうかしら。
距離も徒歩で数分だけど、行ってくるわ。

そのうち足回り異音しだしてハブベアリング逝くから気をつけなよ

積雪地の人、燃費どのくらいいってる？こっちは11km/lまで落ちた。@青森

XだけどスタッドレスのアイスガードiG50にしたら出足が良くなって快適になった
ノーマルタイヤもハイスペックの低燃費タイヤにしたら同じ感じになるかな？

ほぼ見た目のためのパーツ後付けでディーラー着てるけどなんか恥ずかしいなw
今まで車検と点検意外入らなかったのに車オタと思われそう

あれ？洗車もされてる！ラッキー

洗車は割とどこのディーラーでもやってくれるよな

そう割りと古めの洗車機で新車なのに傷大丈夫かな?コーティングしてないけど

ディーラーなら手洗いしてくれるんじゃないの？

関係ないけどカレンダーくれんのは買った年だけか？
日産ケチだな。またトヨタに戻るか

>>611
担当CA次第じゃない？
ウチは毎年貰ってるぞ
いらんけどｗ

デラの洗車機は普通にキズ入るから断る人も居るくらいだぞ
まぁ普段から洗車機の人はｷﾆｼﾅｲだろうが、手洗いオンリーの奴は気をつけろ
手作業なのは拭き上げだけ

ちなみにちゃんと断らないと、手洗い＋ワックス直後に持っていっても洗車機入れられるｗ
凹むぜｗ

ラーメン屋と同じで、手洗い希望とか土足禁止とか伝えればそれで大丈夫。

何故に？nismoSはわざわざコスト高の専用チューンのHR16DEなんか載せたんだろう
ポン付けでMR16DDTT載せてれば真剣に購入検討してたのに！

と純粋に思う今日この頃…

夜道での白いノートの後ろ姿カッコいいな

>>615
さすがにノートのボディじゃ持て余す

>>616
白いノートの後ろ姿は鏡餅にしか見えない
ノートって後ろ姿だけは擁護できないくらいダサイと思う

>>615
スペース的に無理だろ？

カレンダーっていつ頃持ってくるの？
前のディーラーは毎年ポストに突っ込んでくれてたけど。

>>620
なぜ、それをここで聞く？
Dに電話して、同じセリフを言えばいいよ

>>618
後ろ斜めから見るとオムツを履いた赤ん坊がハイハイしてるようで一番嫌なシルエット。
リアスポイラー付けたら多少はマシにはなるけど

>>604
条件によって色々だろうけど、NISMO Sで約14だよ

>>622
純正リアスポイラー付けてるが、それ自体が厚目で
なかウルトラマンレオに似たどんくささを感じないでもない...

↑
× なか
○ なんか

つまりインパルノート最強

黒ノート乗ってるけど白でもよかったかな〜なんて思ったり

nismoは黒が似合うと思うんだ
黒に赤のアクセント

>>626
今日初めて走ってるのみた。
赤だった。

>>626
あんな恥ずかしいの乗れない＾＾；

ちょっと聞きたいのですが
ノート 2012年モデルでカーナビがMC312D-Aで

車に搭載されてるiPhoneの接続ケーブルを使ってiPhone4sを接続すると、AVのUSB/iPodの所から動画の再生が可能なのですが
車載のiPhone接続ケーブルは短くて使い勝手が悪いので、車載の接続ケーブルのUSBの所を抜いて、代わりにiPhone純正の接続ケーブルを挿すと
オーディオの再生はできるのですが、動画を再生しても真っ暗で何も再生されません。

iPhone純正ケーブル位の長さで動画の再生も可能なケーブルって無いのでしょうか？

あまり強くは薦めないけど、usb延長ケーブルを使うとか

>>632
それって車載の接続ケーブルにUSB延長ケーブルを繋いで使うって事ですよね？
それは考えたんですけど、なんて言えばいいのかな・・・
グローブボックス内の車載のiPhone接続ケーブルって延長でき無くないですか？
奥のほうに繋がってて伸ばせないと言うか、独立してないから延長できないと言うか

>>633
Dockやlightning側の延長ケーブルもあるよ。それでもダメならすまんが分からん。

>>634
Dock側の延長ケーブル！
そんな物があったのか、ちょっと調べてみます、ありがとうございます。

日産DBでNISMO S 試乗レポートあったが、最後の方で
NISMOパーツ開発中とな。
m.youtube.com/watch?v=MJui_ihu5lU

ニスモS、今となっては貴重なテンロクNAホットハッチだ

あれってホットなの？

nismo s購入検討中なんだが、誰かオイルフィルタ周りの写真をアップできる人いないか？
追加メータも雰囲気を出すために付けたいのだが、どれぐらい余裕があるかを見るのを忘れていたので

>>624
レオってアクロバティックで機敏だけど…

ところで、フジツボのオーソライズSってマフラー
付けてる人いる？

>>637
欧州勢と比較したらホットハッチと呼ぶにはおこがましいだろ
せめて直噴ターボならな〜

MC前のインプ1.6とニスモ両方試乗した知り合いは、普通にインプのが良いって言っててﾜﾗﾀ・・・
「見た目に完全に負けてるわ」だと。

俺も近所に試乗車来たら乗ってみるが、少し期待しすぎなのかなぁ

期待しすぎかどうかは、期待の方向による

ホットハッチってVWのGTIみたいな奴でしょ

それに比べたらテンロクNAなんて足車だわな

その割に高い。絶対高い
これを売り付けようとする営業には同情するｗ
っーか、恵ちゃん左手の薬指に指輪してる(´･ω･`)

>>636
見た感じ、車高調とブレーキホースとタワーバーかな？
マフラーも出るんかな？

アルミホイールつけた人いますか？

先日フォグランプつけたんだけど、次はタイヤホイールが気になってきた。

ちなみに駐車場の隣の車が、ワーゲンで立派なホイールが付いてる。

アルミホイールにするなら純正より社外のほうがいいよ
値段とデザイン的に考えて

買った後みたいだから純正と言ってもMOPのアルミは無理だろ。
DOPのアルミはつけてるの見たことない。
自分は契約直前、値引き限界と言われた時、だめもとで
「MOPのアルミと15インチタイヤ、サービスして」
と言ってみたら本当につけてくれた。
最初は社外にしようと思ったけど、タダだし、結構気に入ってる。

MOPのホイールは確か買えるはず。
ただ、契約時に買うのとは値段が大分高い

ノートって１５インチのアルミで満足しちゃうの？小さすぎない？乗り心地重視ってのはわかるけど

標準グレードなら15で十分やん

だってノートなんだから

そっか〜、だってノートだもんね、ごめんよ
タイヤ安くていいよね

14でも17でも好きなのにしろよ

履いたことあるならわかると思うんだけど、
ノートで17とか履いたら、ブレーキ小さ過ぎてホイールの中スッカスカでクソダサいよ・・・
せいぜい16だ

あと今のサスで17とか履いたら突き上げ酷くて死ぬほど後悔するんじゃね？

ノートはベースが14インチだからねえ…
ボディはデカイのにタイヤは小さい
決して走りの車じゃない

インペリアルアンバーはじめて見たけどいい色だね

ノートは車格の割にタイヤはデカいほうだと思うよ。

デミオ　185/65R15　622mm
ノート　 185/70R14　615mm
スイフト.175/65R15　609mm
フィット .175/70R14　601mm
アクア　.165/70R14　587mm

普通にデカイ方だね

DOPのアルミ、つけた人いないの？

いるかどうかならいるでしょう

>>661
DOPのアルミホイールつけた人がいるなら、どうだったか聞きたいと思ったのよ。
走っているのを見かけたんでもいいんだけどね。

ところで14インチのDOPなら、タイヤはそのまま使えるんですよね。

社外アルミもタイヤは流用できるよ

自分の経験上、純正はスタッドレスタイヤ、夏タイヤはインチアップがいいかなと、
安いサマータイヤは乗り心地悪かったり煩かったりするから、ちゃんとリサーチした方がいいですよ
15インチとか、16インチとかは安上がりでいいですよね〜、ホイールで見た目だいぶ違うから悩みどころですね
ペラペラの大八車見たいのは論外ですが

DOPのアルミがどうだって言われてもどう答えればお前は満足するの？ｗ

>>662
タイヤ使いまわし前提でDOPのアルミがどうかって？
見た目が変わる以外に何が変わると思ってるんだ？？

185/70R14はサイズが半端、種類ナイ、在庫もナイ
185/65R15だと種類が多くて色々選べるんだけど
旋回半径がでかくなるから交換に躊躇しちゃう
ラクティスに比べればましだけど

5m超えると使いにくくなるよね
デミオは最新だけあって185/65R15でも4.7mなんだな
ノートも次のMCで頑張って欲しいところ

>>668
ノートの14"車で最小回転半径が4.7m→5.2mに変わるのは
MOP15"アルミを付けた場合限定の話しでDOPとか社外の
15"アルミにしても変わらないよ

MOP15"アルミ装着車は一緒に舵角減らしてると思われる

3気筒の振動などにより、経年でバックミラーの鏡面が落下するリコールが‥‥

>>670
両面テーブの粘着力不足ですね

>>669
4気筒1.6Lのニスモなら、ミラー落下の心配無し

>>670　まさか、バイクのハーレーみたいな震動があるとか嘘でしょ？
信号待ちのアイドリングストップの落差凄そうですね。
代車のプリウス３０ロードノイズでかくてビビった、古いスタッドレスかと思ったら新品に近い
サマータイヤだった、ブリジストンのNEXTRYとかあったな、トヨタレンタリースだけど整備不良？

>>670
あんまり嘘ばかり書いてると訴えられるぞ

知らない人も居るようだけど、12月11日(昨日)付けで、ノート・マーチ・ラティオのドアミラー落下のリコールが発表されている。
やはり4気筒車より強固な両面テープで接着しないと無理なのかも？

>>669
チェーンを付けるとサスに干渉するから舵角を減らしていると聞いた。
スペーサをかませば済む話かとも思うが。

>>675

ttp://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3485.html
マイチェン前までかな。

両面テープをコストカットした結果か・・・

ガソリン入れる場所変えただけでかなり走りが変わるな。
燃費なんかも。

タコメーターのAVGが31.4まで上がった(´・ω・`)

>>670
さすがにそれはないけど、たった2000キロしか走ってないのに原付みたいに速攻ジャダーっていうか、CVTがズリズリ滑るようになった。
具体的にはアクセルをグッと踏み込むとゴゴゴゴと振動してから0.5秒後に回転が上がって進み出すような感じ。
2000キロでこれだと10000キロだとどんだけ滑るようになるのかと今から不安な気持ちでいっぱい。
CVTモデルはまだまだ発展途上なのかもしれない…
ジャトコ7は少なくとも残念ながらまだまだダメダメな未完成モデルだった…
今後のモデルに期待。

CVTって急加速が弱点で、ジワジワ踏み込むイメージなんだが・・

E12のCVTの味付けのイメージはE11といい意味で逆に感じる

E11はすごく乗りやすいよ。

リコール情報見てみた。
寒冷地仕様のヒーター付きドアミラーにしてて良かったぜ♪

ミラーのリコールで３気筒とかいっているやつは基地外か?

ドアミラーの生産国はどこだっけ？

>>686
偶然なのか、対象は3気筒の3車種

俺ブルーミラーにしてるんだけど

アラウンドビューモニターつけたら自動でヒーター付きに

って25年までか、じゃー対象外だわ
つか全てじゃない時点で三気筒関係ないじゃん、言いがかりかよ

>>683
E11後期とC11後期両方試乗したことあるけど
C11は20km/hほどでさっさとロックアップして、それからスロットル開けてもほとんど回転上がらない今時の低燃費仕様だったが
E11はトルコンATのようなセッティングで発進から段付き感のある回転数の変動があったし
ちょっと踏み込めば機敏に回転数に反映される味付けで(これがビュンビュン系か)などと感心してた

その後代車として乗ったZ12前期もK13前期も専ら低燃費仕様でじわじわ踏んでいた方が賢明なミッションだったし
E12も時代の流れには抗えなかったということか

出てすぐ買ったから、リコール期間もろにぶち当たってるわ…
これで2回目か。
まぁフィット3よりはマシだが…

>>681
ウチのノートもそんな感じ。昔のタクシーみたいな音で、懐かしさを覚えたが。

>>688
偶然も何も、あの形のミラー使ってるのがその3車種のみ。

ミラーのことで無理やり３気筒とか言い出す基地害ワラ

必死すぎんだろ。
どんだけ３気筒にコンプレックス持ってんだよ・・・

それ
初期型に200万以上出してハズレつかまされて後悔してる馬鹿が
必死に粘着してるんじゃね

ノート買うのに200万もかかるの？

俺見積もりしたら240万円だったよ。

>>698
そんなやつおらんやろ〜
ノートに200万とかアホやがな〜
お〜じょ〜しまっせ〜

240万も出してまでノートにこだわる理由がわからない。

メダリストでブレーキアシスト等オプションちょっと付けると諸経費込みで200万超えるな。
あとはディーラーとの交渉次第で、幾ら値引を引き出せるかだな…

がんばれプアーズ

>>680
自分も確認してみた、以下の99.9を除くと下りからの平地で39.5になった
リセットして下り坂でアクセルoffしてたら3回中3回99.9になったりする
"タコ"メーターのAVGは500mか30sec毎に更新とマニワルに記載あり
距離÷燃料の分母が少ないか、サンプリングとかのバグだろうか

youtubeのニスモノートの試乗動画ががっつり信号無視してるけど ペヤングの件もあったし もーちょっとなんとか ね

CVTにタコメーターなんか要らんだろうが
馬鹿ばっかだなこいつら

要るよ
特に燃費走行したい人には必須
ハードに走る人にも必要

>>707
加速に若干ラグがあり、アクセルの微調整が必要なCVTではタコメーターが特に重要

>>709
ロックアップ入ってるかとかタコみないとわかりにくいよな

>>702
三郷で未使用中古車を買えば99万円で自動ブレーキ付ノートが手に入る。
この差は何だ?

ひたすらアクセル開度一定でも上り坂で勝手に回転数が上がっていくんだが
そもそも上り坂を走っていることをどうやって認識してるんだろうか

>>712
その辺はちゃんとセンサーがある

>>711
マジレスすると日産がボリまくりだから。

思いつくだけでも、
メンテプロパックで11万以上
5年コートで5万円。
セキュリティパックで3万6千円
ゲッジボードも別売で2万6千円
フロアカーペット約2万円
純正ナビつけたら22万円
税関連も10万円近くかかる
分割で買う奴はそこに金利手数料で30万近く上がるな

がんばれプアーズ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 00:04:53.26 ID:9aNdnc6i0
安いXグレードなら価格相応かもしれない。
でもメダリスト。こいつのコスパは最悪だ。増税前にリアスポ、ナビ付けて軽く210万超え…
それならもっと上質な4気筒の車が腐るほど他車である事を買ってから気付いて買い直した。
メダリストを買う層は、車らしいユッタリとしたジェントルな走りと内装の質を期待してるハズ。
残念ながらノートのメダリストにはそれはない。
それならカローラやアクセラ、日産ならシルフィあたりを買う方が期待してる質と乗り味を得られる。

>>712
エンジンにかかる負荷

>>716
CVTでこれは無いなぁ｡高すぎる｡ﾉｰﾄNISMOSでｺﾐｺﾐ200万切りならｱｸｾﾗなんかといい勝負出来るかも｡

CVT関係あるのか？

>>711
中古だから

オーロラモーブのノートって1回しか見たことないなと思っていたら廃止されたのか
ノートって先代は色の入れ替わりが激しかったよね

>>711
ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰが無いに等しいから

未使用中古車ってただの中古
中古なんだから安くて当たり前

>>721
黒よりよく見るよ。なでしこピンクは一度だけ。
多いのはシルバーとグレーかな。次いで明るいブルー。

>>713
傾斜地でアイストしない時、体を前後にゆすったらアイストしたｗ
傾斜６°まで受け付けるらしい

>>725
ブレーキの踏み込みが変わったのが原因かも

貧弱エンジンなのに車体が重すぎてもっさり過ぎる
スロコン付けてる人いない？
改善されるかな？

>>727
ECU書き換えした方がいい。
スロコンは突然死の恐れがあって、容易にオススメできない。

ECUチューンなら、N-TECでググってみて。

スロコン故障の時はノーマルに戻るような記載があったよ

とーしょんビームでは、日本は走れん。

ノートに210万以上出してハズレ車買わされたら
悔しくて悔しくて我慢出来ませんよねえ〜
わかりますよ

ティーダの高グレードが乗り出し170万だったのにノートそんなに高いんか？
ダメリストとか更に高そうやし‥‥
内装ショボくなって走らなくなった上40万以上高いとか買い替え対象にならんな

ばーか
ティーダの最高グレードとメダリストは同価格
値段くらい見てから言え

今時軽自動車でも170万くらいはするぞ

>>732
他の車も同様に高くなってるよ
燃費のために加速を抑えないといけないしね

高いと文句を言うなら、寺で買わずに未使用中古を車を探せ。
ノートは100万円以下の未使用車が多数選べるし、格安ナビやアルミも紹介してもらえる。
メーカ保証も付いているし、正直軽自動車よりずっと安かったよ。
　

>>1>>733>>736
ノートメダリストは全部入りで140万円くらいで買える安車

ところでリコールは全部出尽くしたの？
ミッションのリコールは伊勢湾岸道で全滅事故を起こした日産車と同じ型だよね

中古が安いのはあたりまえ
新車の話だろ
140万じゃ買えねえよ低能

>>736
試乗車オチ新古車で走行距離100km未満で140万円だったよ

新車でないとダメだと言い切れるような車種じゃないでしょノートなんて

>>733
ティーダの15Gに乗ってるがオプション少し、諸経費込みの乗り出しで170万だぞ
値引き交渉すらしてない
メダリストは200万超えるんだろ？
定価はともかく乗り出しはたかいんだよバーカ

乗り出し170万が本当なら相当値引きしてるだろバーカ
お前が貧乏臭くておもいっきり安くしてくれたんだろボケ
お前みたいな馬鹿は死ぬまでそのボロ車乗ってろバーカ

３カ月前のサビキャンって>>681みたいな症状か
説明とそっくり〜ＣＶＴ制御昨日が働いて加速しにくくなる

乗り出し価格なんて買った時期やオプション、値引きで全然違う。
まして、他人の乗り出し価格で比較する奴は本物の馬鹿確定。

釣られて、しょうもない喧嘩はしないように

日産ってマツダよりも先にクリディー車を販売していたのに、なんでなくなったの？

ノートニスモSほしい。

貧乏人は探して探して安いもの買えばいいし
金持ちは言い値で買ったらいい、
世の中様々なんや、自分の懐と相談して行動するべしやな。
別にノートを改造して４００万近く突っ込んでる奴も居るしな。
４００出すなら、俺ならフーガにするけどね。

>>714
税金まで日産のせいにするとは

さすがはバカアンチｗ

ああ言えば上祐のサンヲタが、バーカだアンチだと喚いているが、
未使用車を大量に中古車業者に卸すおマエらの仲間がが、ノートの価値を90万円に下げているんだよ。
　自 業 自 得
未使用ノートを廉価で買って、白ナンバーの新車を買ったと有頂天に喜ぶノートオーナーが多い現実を忘れてもらっては困る。

このレベルの車だとカレンダー持ってこないのか

カレンダー君またきたのか

未使用ノートが安く売られてそれを買うヤツがいてもなにも困らねーけど
何故か必死になってるアホがいるな

高い買い物をした愚か者が僻んでいる

底辺層の貧乏車なのに
プライド高くて(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

貧乏車さえ買えない貧乏人が僻んでる

>>754
そんな書き込み方をすると、私は軽で我慢してるのに
君たちは良いね〜と、、、そんな感じに見えてしまう。可哀想、、頑張れ〜

ノートやめてアルトのMTとかでもいいかと考えた。

>>728
おお、面白そう
と思ったらリコールとかで元のやつに書き換えられちゃうのか
スロコンの方が潰しが効くな

おいらのスロコンはツインＣＰＵでバックアップ機能搭載です。
さすがに飛行機みたいにトリプルＣＰＵの多数決制御とはいか
ないけどそんなにリスクはないのでは？
結構変わりますよ。パワー７段エコ５段でしっくりくる設定が
得られます。おいらはエコ最優先で出足が徒歩並で交差点の右
折は対向車が迫ってきて焦りまくりです。

メダリストってローレルのグレードだったが、
ノートでは恥ずかしくて買う気にはなれない。

そういえばローレルスピリットと言うサニーの兄弟車があったが、
ノートはサニースピリットと名乗った方が惨めさが実感できていいな。

別に買いたくないなら買わなきゃええやん。
恥ずかしいなら、このスレから消え去ってしまえばええやん。

惨めだなおい。

>>760

ノートとサニー
購入層は日産贔屓のコンサバな中年‥迄はダブるが、
セダンと2BOXを一緒にするのは違和感がある。

>>762
それを一緒くたにしちゃってメダリストなんてグレード作ってまでナンチャッテ上質感をアピールしているのは誰でもない日産自身な訳ですけど…

ん？メダリストてティーダとの統合グレードでしょ

統合ではないと思う。

日本では統合やろ
ティーダ乗り替えの人はダメリストにって事らしい
内装の質感落ちるし走らないし流れてくるとは思えないが

ティーダ後継は無いから格下車種に乗り換えてね、というのを統合というのか

>>762
サニーはクーペ、ワゴン、ハッチバックもあったから違和感は無い。
サニーの精神を出来損ないマーチで実現。それがノート。

サニーじゃない。ノートはチェリーの再来だ。つまりサニーの格下。それでいいじゃないか。

>>769
チェリーに失礼ではないか。

５０歳チェリーボーイの俺にあやまれ

おつかい中に勇気を出して初めてのＫＤした
「え〜じゃないの〜」

Ｋ１２の心の声が聞こえたような気がした
「ダメよ〜ダメダメ」

>>737
バカアンチの心のよりどころ・・伊勢湾岸道路のティーダｗ

伊勢湾岸道エンスト3名死亡事故の話題になると、火消しに必死な日産社員www

今時、ティーダのエンストを持ち出してくる連中に一言。

「Ferrariだって燃えるんだ！」

>>707
このスレって、40代後半ぐらいが多いのか？

まあまあ、エコな車で、ペダルが3つで、ハッチまたは、ワゴン。絶対的パワーが無くても走りに振っていそうな車…。ニスモs来週納車だけど、俺の選択どうなんだろう。

>>777　いまスポーツ路線ていうと８６やBRZ、インプレッサとか思い浮かべるが
ボーイズレーサーっぽい雰囲気でいいんじゃない。少なくともノーマルノートからは
羨ましがられる。ノートミーティングとか行くとちょっと優越感かな。でも決まってGTRとかできちゃう奴がいて
ショボーンかな？

〉〉778
ずっと迷ったが、インプの2リッターにMTをつくのをずっと待ったら詰んだ。S4にMTがあるのでワクテカしてたら日本は無かった。WRXはエコガンムシ過ぎ、BRZ行くしか…雪で２日動けないスカイラインを考えるとFRは…あれ？ハイキャスがおかしい。今までの修理代100万行くよね。
日産「こんなのどうでしゅう」

家のティーダ、そろそろ買い替えようということになり、ノートメダリスト昨日試乗してきた。
正直、期待してなかったが、意外にも全てノートメダリストのほうが良かった。
内装、走りでティーダのほうが上とかもありえない。
エアロ付きで並べて比べてみたが、外見デザインもノートのほうが全然いいと思う。
でも、ちょっとデミオディーゼルと迷ってたりもする。

2年2万�`位使われたK13レンタカーは
新車の試乗車と違って
信号待ちでアイドリングがハンドルに伝わって酷い有様だったが
ノートはマウント等の劣化対策は進歩しているのかな？

車検の代車で借りたけど、ドアミラー見づらいね、マイチェン後の奴は若干マシな感じだけど

後、以外と乗り心地が固いね

>>780
どこをどう読んでも車音痴かステマ乙としか言いようがない内容。 ティーダ乗ったことがないのが丸わかり

エンジンの非力さリクライニングやアームレストやソフトパッドなんかのオーナーが真っ先に気づくコストカット要素を何一つ言えてない時点で火に油注ぎまくり

デミオとか持ち出すあたり察したほうがいい

出た出た！　ティーダの方が高級〜のワンパターンですか？

まあ、買う金も無いなら脳内高級ポンコツ車一生大事にしてなさい♪

>>770
チェリーの形式がE10だからだろ

リクライニングやアームレストやソフトパッド(笑)

ティーダは代車で借りたからグレードがどのくらいか分からないけど
あんなアームレスト付くくらいなら無くていい
内装は年寄り向けだよあれ。
運転席シートも柔すぎで嫌

ティーダはそもそも年寄り向けだぞ
若者はE11ノートと言う位置付けだった
プラスチッキーな内装がチープに感じないなら問題無いんじゃないか？
モッサリ走らないのはどうしようもないが

>>769
当然サニーの格下だ。だからサニースピリットなのだ。
サニーの精神がちょっとは残っているよと言う意味合いで。

骨細のノートを飾り付けてメダリストとは恥ずかしすぎる。
メダルも錆だ鉄なんだろうけど。

サニーは日産。チェリーはプリンス。チェリーはサニーの魂なんか引き継いでない。ノートはチェリー。プリンス万歳。

>>789
ノートはエアコンのデザイン以外は別に嫌いじゃない。
シートの固さも長時間運転で疲れないからいい。

購入から6カ月、初めて前がノートだったんだけどノートてブレーキランプの光り方カッコいいんだね
4点で点くのが今風でいいね

自動車事故で「死なない」ための基本と最新技術
http://thepage.jp/detail/20141214-00000004-wordleaf?page=2

＞シートの高さを変えるシートリフターという調整機構がついているタイプのクルマでは、
＞シートの高さを調整しようとすると、後ろしか持ち上げれられないものが結構ある。
＞シート座面の後ろを持ち上げれば、シートの後傾角はどんどん少なくなる。
＞もともと後傾角が不足気味のシートにこの手のシートリフターが付いたら最悪である。
＞サブマリン現象を呼び寄せるようなものだ。シートリフターは前後調整式で高さが
＞調整出来ないと安全が損なわれる可能性があるのに、あまり注目されていない。

＞この後ろ持ち上げ式構造のシートリフターは、廉価なクルマのほとんどが採用している。
＞逆に電動シートが付く様な高価格車はほぼ前後で高さ調整ができる。
＞もちろん安全はタダではないのは解るが、安いクルマであまりにもあからさまに
＞安全を見切るのは見ていて気分が良くない。

中古車、新古車は値札は安く感じるけど諸経費があるからなぁ
あと、バイザーとかナビ、バックカメラでも利益を取るから高年式は安くはない
フル装備もあるけどいい値段してるし
まあ、このへんは社外品をNETで買えばいいことだが

>>793お財布に優しい電球仕様、でもこちらではノートは多いいんだが

綺麗か、可愛い若い女の腹を裂いて、内臓を揉みくちゃにしたあと裂いていって
最後に掴み出して殺すとか、死ぬまでそのまんま犯して小腸等食べれそうな臓器を生かしたまま食うとか
だと、かなりグロイが売れると思うか？

>>795
バックはLEDじゃなかったかな？

LEDだろ

>>793
僅か4個/片側と少ないLED上手に配置しているね。

テールもLEDならなお良かったが

なんか、ワゴンRのLEDテール片側９個付いてたぞ
キーレスはもちろんオートクルーズまで付いて軽は過剰装備だな
実家で購入したノートはナビも付いてないぞ、ヘッドライトもプロジュクターじゃない
もしかしてハロゲンとかじゃないよね今時

MC前ならハロゲンしか無かった

後付けのHIDは対向車に迷惑なんだよね、まぁ、今時のリフレクターは明るさ不足とか
ないけど、うちの爺さん昔から鳥目なのが心配だわ

チェリーの方が燃費良かったし、4気筒だし、
昔の日産エンジンだから徹底的にノートより上だ。
ノート＝チェリーではない。ノートは退化マーチだ。
マーチスピリットでも良いかも知れんぞ。
トーションビームでは日本は走れないし。
どう考えても70万円程度のクルマだ。

>>804
突っ込みどころ満載だが全面的に同意。

乗ればわかる安物感。唯一のウリは、
軽みたく後席ドアが90度近く開きますよーw
後ろ広いですよーw
でも椅子は小人用ですよーw
アラウンドビューどやっ！ でも画質は安物ですよーw

と自転車乗りの>>805が申しております

俺も実家が購入したときは猛反対したが、俺みたく通勤で何十キロも毎日使うわけじゃなく、買い物の街乗りしかしないのでノートがいいかなと
自動ブレーキ付きで、日産でと言う理由らしい。車に対してのウエイトが低いからしょうがない
人ぞれぞでなんで批判は出来ない。まぁ、新車で普通車の維持費出すんだから立派といえば立派

リコール封筒来た電話して予約しろとある
逆だろ？でらが電話して予約を聞いて詫びるのが筋

日産だもの

スペックの割に高いな。
1気筒ケチってあの値段は無いわ。
おっさん世代だがやっぱ最低4気筒じゃないと受け付けないわ。

マーチなら3気筒も良いと思うが、ノートはねえ…

売りだった燃費も4気筒1300と大差ないし…

DIG-Sはエコカー免税達成するだけに作られたエンジンだからな。
ミラーサイクルで実質900cc程度の混合気を燃焼させてJC08の燃費試験クリアさせたからな。SCを作動させて無いらしい。
政府がエコカー免税継続するらしいが、基準が厳しくなるのでDIG-Sは免税にはならないだろうね。今度こそメダリストにHR15DE載せてくるかも。

国産車全メーカーの新型車が出たら、いつも見に行っているよ。
最近も、レヴォーグ、ランクル70、スバルＳＴＩ、レガシー、デミオ、スカイライン、ワゴンＲ，ウェイク、グレイス、ムーブ・・・
と試乗してきた。

>>813　で、STIが良かったんだっけｗ

そうだよ

ノートと同じくらいのサイズと値段で、ノート以外ですすめるとなると
Xでも普通の雑談と交渉で乗出し140万なので、パッソくらいか
　買い物カーにするにもAピラーの死角が大きいから身内には買わせないな

しかし売上も落ちてきたノートのスレにアンチが来るのはなぜだ

雨降りの日に乗って外出して
ドア開閉したら雨だれがすごいんだが
車体側とドア側に雨粒が残ってシートに雨粒たれるわ
ドアから落ちた水滴がスイッチ類にポタポタ落ちる

リコールじゃない？

>>816
他に良い車が沢山出てきたから乗り換え組が続出してるんだろう。他の車に一度でも乗ればこの車がダメダメな事が浮き彫りになり中身が伴わない安物の駄車を買わされた事に相当腹が立ってるんだと思うよ。

>>817
ワックスやコーティング剤で撥水加工してるのが原因。
ベタベタならそこまで雨が垂れるようなことはない。

日産の車だからって信じて買った、うちの爺さん可哀想・・・

俺は最近劣化の一途をたどるトヨタ車４気筒いつかは・・・の車
最近元気なのは、マツダとスバルかな

ダウンサイジングとか嫌になるね

>>777
自分はNISMO Sを試乗もせずに買ったは良いがどうなんだろう？って思ったが、
1.5か月経過した感想は、買って良かった

不満点はレカロ用に調整されてるんじゃね？ってぐらいノーマルシートと合わない部分がある
特にシフトレバーの位置とブレーキ・クラッチ・アクセルペダルの位置
ブレーキ・クラッチ・アクセルペダルはペダルカバーを付けて対応して、凄く踏みやすくなった
後は、シートの硬さ・高さは自分の体と合わないので、前車で使っていたレカロを載せる予定

ニスモSと、一般の人が乗てるノートは別物ですから
１．２の３気筒レギュラーと、１．６のハイオク仕様とは
天と地の差でしょう。
ただ、車に興味ないのは一緒くたに同じ車に見られるのは
しょうがないですね。

ニスモ無印とノーマルも別物かな？

そういえば、ライダーもMCでECM書き換えられてるらしいんだけど、どうなんだろう…
ニスモ無印ってこれと大差ないのかな？

三気筒がいやならここにくるなよ基地外
メーカーは一人のために設計変更はしない

うちのじいさんが可哀想とかw
他人に可哀想とかいう目で見られてるほうが可哀想だわ、どんだけ爺さんを見下してんだよ、

NISMO S用のクイックシフトとか発売してくれないかなぁ

>>817
お前らがウンチだからだ。

ノートって犬で言うとダックスフントだな。

>>817
言ってる意味がわからない。
ドアの内装がペコペコしているというならわかるが・・・

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

>>830
こういう車、うちの田舎でもよく見るけど
バカじゃないの？って思う

>>820
クラウンの４気筒か、
貧乏人やの〜
せめて６気筒にせえよ〜

また亀頭厨か・・・もう

>>817
パッキンがドアの外側ツラ面にあるのではなくて、内側にしか無いから仕方ないと思う
走ってる時は風で水が飛ぶ（風斬り音の原因でもある）けど、止まった時溜まるし
　まあこういうモンだと思ってるから、雨の日はタオルで拭いてひいてる

しかしフロアを濡らすと臭ったり、その下が錆びるから雨天時はここにもタオル

>>821

うっ、ノーマルシート仕様だが…
試乗は自分もしてない。体格によっても違うだろうけど、確かに、
試乗車はみんなレカロ入ってるようだし、ノーマルシート乗りの
インプレはないよな。来週納車だし、今更気にしてもしょうがないが、
ＡＴと違って気になる場合は困るな。

入れるガソリンによって走りがめっちゃ変わるね。
燃費や振動なんかも。

kwsk

そんな事で振動が変わるってよっぽど余裕の無いエンジンなんだな。

>>838　そうだね、ガソリンの質がわかるのって、基本的にパワーがない機関だよね
俺も１８のとき５０CCのミッションのバイクに乗ってたが、ガソリンスタンドで全然吹け上がりが
違うもんね、ノートならギリギリわかる感じかな〜結局エンジン非力だとアクセル踏み込んで燃費悪化しちゃうんだよね〜

ニスモS、納車から1ヶ月。なかなか楽しい車だけど、雨の日のリヤセクションの汚れがすごい…後ろから泥水ぶっかけられてるような汚れ方だわ。
以前乗ってたE11はそんなことなかったんだけどな。

>>828
犬といったら、うなぎ犬だろ。

ニスモとか４気筒は別の車、ある意味ブルジョア
普通の廉価版とは言わないが３気筒モデルは
みんな妥協して買ってるか、情弱なんだから
よくこんな車喜んで乗れるな、ちなみに昨日納車してもらった
コミコミ１６０万ちょい、もちろん快適装備のカーナビはついてない
必要なら２万円内の外付けを付ける。

情弱＝3気筒とは限らない

>>842
鬼値引きする日産の200万そこそこの車に「ブルジョア」とか超恥ずいんすけど…
他車と比べて明らかにコスパも装備も性能も劣るのにどんだけハードル下げまくってるんだか…

ノートはこの価格帯にしてはすごく上質な乗り味だな
ア○アやら○ィットなんかを買うより絶対にいい

>>833
気筒数が増えれば確実に静かになるのは確かやぞ
乗ったら人しかわからんやろな。この感覚は、、、

>>844
うん。この車にブルジョアは無いな。後席アームレスト欲しさと、シートの表皮が好みだったのでメダリスト買ったけど、下駄車だよ。
もう少し予算があったら現行のルノールーテシア買うな

>>846
社用車がＡＤなのでそれは良くわかる。アイドリング時に雲泥の差があるけど、回すと意外にもノートは振動が目立たなくなる

>>848
4気筒は回すと二次振動が目立ってくるからね
3気筒はそれがない

そのうち単気筒になったりして
400ccで660cc並の加速！

>>842は
ニスモとか4気筒って言ってんじゃん
まっ4気筒はニスモしかないし精々200万越えの安風情だけどな

>>851
安風情って何？

>>850
デイズあたりでそれやったら
別の意味で神だと思うわw

>>850
それはさすがに情けない。
スクーターでも650ccが街中走ってるっつーのに

S15ｽﾍﾟSから
無印nismoに乗り換えようか悩んでる。
ハッチバックでオートマなら家族はうんといってくれるが後悔しないかな。

買って良かった！と思える点を教えて下さい！

>>849
3気筒は徹頭徹尾振動だらけだから目立ってないだけじゃないですか。

>>856
新車のうちは、さほど目立たない。
3気筒の振動が目立つのは、エンジンマウントがヘタる5万キロ位から。

ホ○ダは何気筒でも３万キロくらいでガタがくる
つまり気筒の問題ではない

3気筒エンジンマフラー振動
https://www.youtube.com/watch?v=99szpTL5pWo

壊れてるのかと思うほどの振動だなｗ

>>859
先日前にいたbBもこんな感じやったで

苦し紛れでホ○ダやbBの話題に誘導しても‥

>>855
S15からだとパワー不足をどう感じるか・・・ちゃんと試乗した方が良いよ

ノートてこのクラスの車にしてはフロントガラス大きいね、前が見やすいわ

苦し紛れでミラージ○の動画を出されても・・

>>864
ノートも似た様なモンだけどな

>>863
最近は気にならなくなったけど、乗りはじめはAピラーの傾きが右カーブの時に、凄く邪魔に感じたけどな

>>855
specSからならそんなにパワー不足感は気にならないんじゃない
specRならニスモSでも全然もの足りないレベルだと思うよ

>>866
通勤に毎日使って11ヶ月めだけど、右折は未だにちょっとイラつく
少し体をずらすとかしないと見えないことあるし

エンジンの振動より乗り心地が硬いのが
ちょっと気に入らん。
まあ走ってくうちにサスがヘタるから
多少よくなるかな。バン乗ってるみたい。

本日、nismo s契約してきた。
なんかオーテックとして集中生産がかかったとかで、納期予測結構早めで出てきたな

>>866
右側は気にならないけど、左後方が非常に見難いと感じたな

>>859
藤壺のマフラーに替えると揺れも室内の振動も軽減されるな
マフラー吊りゴムはマフラーに付いてるの付けて、センターの
2箇所は強化ブッシュに替えるとほとんど気にならない

>>866
今でも慣れない。
特に雨降ってる夜は怖い。

雨降ってると後方全く見えないよなこの車

>>874
おま俺。
車庫入れの時窓ガラスが曇って外が全く見えなくて
フリントとリアの曇り止め効かせてしばらく走ってきたわw

きのう雨降って乗ったけど普通に後ろ見えるけど？
くもりそうになったらエアコンつけりゃいいと思うけど？
右前ピラーも別に気にならないけど？
嫁さんも運転しやすいと言ってるけど？

窓が曇るって…エアコンの使い方知らんの？
こんな小さい車で後ろが見えないとか、 どんだけ車両感覚が無いんだよw

条件悪いとエアコンつけてようがガッツリ曇る時あるけどな
たまにしかないけど

左後ろとサイドミラーだけ見えれば十分だが暗いと全く見えない

メガネかけろ

車内のガラス全部曇るとか何人乗ってたの？w

韓国中国製の部品てんこ盛りのノート

アイドリングストップしてるときエアコン作動しっぱなしだと
フロントガラスが真っ白になるくらい曇るのな
あんなのほかの車種でもなるのか　ノートだけ異常なのか知りたい

気温が氷点下近くになれば1人でも余裕で曇るけど

北の方に住んでるけど運転中曇るとかないぞ？

>>881
二人だけど曇ったよ。昨夜の関東は雨だったからね。
アイドリングストップ状態になるとコンプレッサーが止まるからじゃね？
だから夏の暑い時はアイドリングストップはオフで燃費がクッソ悪くなる。

>>883
俺の知る限りアイスト中はただの送風になるから、どの車種でも曇るよ。　

アイスト中にコンプレッサーを回す車って有るんかな？

>>887
ハイブリッドやEVは、電動？

>>887
プリウス、アクア、FIT。
ハイブリッド車は電気式のコンプレッサーでしょ

HV EVは知ってますがな。

ノートはボンネットが見えないから運転しずらい。
前が見えづらい。勿論、後ろもだ。初心者、女性、高齢者には向いていないな。
キューブが新しいエンジン積んでトーションビームをやめたら、
ノートなんて破り捨てられるだろうな。

>>891
簡単、安いからトーションビームは無くならないでしょ。
日産もコンパクトスポーツとか出して欲しいね。
ニスモは除外で。

１２ノートが運転しずらいというやつはただの下手くそでしょ
そういう輩は車に乗らないでほしいね

>>891
トーションビームだからとか言ってる奴はそもそもこんな車買わないよw

それ
210万以上だしてメダリスト買って後悔した馬鹿の恨み節

運転しづらいか？
パワーが微妙な以外は個人的には運転しやすいが

早晩1.5L 4気筒のメダリストの発売を期待する。

>>893
初代のプリメーラに乗ってみろ。
ノートの退化ぶりが分かるから。
運転が下手でも上手くてもクルマは運転しやすいに越した事がない。
貧乏神デザインのクルマは危険の一言だ。

>>898
なんでノートを買ったの？
運転しずらいなんてあんたの主観だよ

>>898
あの当時、国内最高のFF車であった、
P10プリメーラとくらべるのが、そもそも間違い。
車の車格も違うのに。

あの時代の車は今の軽にも負ける紙装甲だろ
論外

昔の車は安いのに丈夫でよく走ったな。
今の車は高くてショボくて走らないしすぐ壊れる。

上手な運転を再現するにはある種のコツとかレシピみたいなものが存在する

ノートベースでいいから
ラシーン復刻したら売れそうじゃない？
どうかな？

まずはどこでもドアの奪回からでしょうか

>>904
デザイン的に発売できないでしょ

>>902
ノートに限らず、
アイドリングストップ車が登場後しばらく経過したが、
経年による不具合が増えているとの話。

アイドリングストップ使ってねえなあ

＞898
車のせいではなくアンタガ下手くそ
教習所行き直し

fit3とノートて見た目似てるのかなぁ？
コンビニでfit3の隣に停めたらオーナーが俺のノートに乗ろうとしてて、え？ってなったよ

>>910
ノートはフィットを写生した様なデザインだからそっくりだろ。
デザインもコストカットした貧乏クルマは乗ってて恥ずかしいぜ。

>>909
ノートを選ぶていたらくのお前は、早く現世を切り上げて来世こそはマトモな車を買えよ。

>>904
トーションビームではダメだ。山にも海にも出かけられない。
エンジンもラシーンの重さでは走らない。ディーゼルにする必要がある。

トヨタ、日産、本田、マツダのデザイナーは大学の同級生。

http://www.kit.ac.jp/01/topics/2013/cardesigner.html

>>902
燃費を重視し過ぎた結果、非力で脆く壊れやすいものが出来てしまった

>>912
人が何を買おうがかってでしょ　いいかげんに鬱陶しいからきえてよ。

>912
為体でわるかったな

一応レクサスも所有してるんですけど！この車も為体か？

で

て　め　え　の車はなに？


鬱陶しいって↑かいてあるから、このくらいにしておくか

ノートはマーチに比べりゃ相当イイだろ。
ただ3気筒はねーよ。1.5の4気筒でええのに。
そこまで燃費優先の購買者ばっかりなのか。

3気筒でも燃費30くらい行くならいいよ
3気筒なのに他社の4気筒に負けてるから…

もうちょっと金足してキューブを買えばいいじゃんｗｗ
チョー快適だよｗｗ

先代キューブは完成されたデザインだったけど
現行はダサいからいりません。

空気圧の規定値2.3と2.1ってなってるけど低すぎじゃね？
両方2.5にしたら入れ過ぎかな？

週末にNISMO S納車だけど未だに街で見たことないな

そりゃそうだろ。NISMO Sにする位なら他のもっと良い車いくらでも買えるし。

>>922
とても普通だけど‥‥
XL規格のタイヤなら別だけどね

キューブは立駐にはいんねーから除外

Ｘ−４ＷＤに２２０万もかけちまったぜい。まあスキーキャリアとか
クルーズコントロールとか趣味の装備満載での金額だけどな。
今現在も雪の悪路走行を余儀なくされているけどある意味最高の実用
車だな。何の不満もない。安全性も抜群（他の車もそうだけど）ただ
上り坂で遅い車をちぎることはできない。おっと俺が遅い車か・・・
でも法定＋αは出でいるぜい。
３気筒で振動が？軽自動車はどうなんだ？振動がどうかこうかなんて
感じたことある人いる？
ハイブリッド車？最初に高い金払って燃費で微々たる金が浮いて、でも
整備及び制御はガソリンと電気の２倍のリスクを負って・・・
まあ５年後に壊れたら買い換えればいいのか、金持ちは。俺は究極の貧
乏だからノートを買った。そしてとても満足している。
以上

>>924
200万台はミニバンやSUVが多く、走り重視の車は意外と少ない

>>925
いくつにしてますか？
参考までに。

>>927
こんな車に220万円も突っ込んじゃうから貧乏なんだよ

>>930
確かに、でもな今の時代軽でもそのくらいかかっちまうんだよな。
でも俺ホントに貧乏なんだよな・・・

>>918
ダウンサイジングは時代の要請だな
気に入らないなら時代を恨めよｗｗｗ

>>929
自分は前2.5後2.4。
このくらいがハンドル操作も含めて一番バランスがいいから。

俺ホントに貧乏とか言う人は、
だいたい年収が7-800万円くらいあって
世間で言う貧乏ではあるが、
サラリーマンだとしたら普通位の稼ぎ
があると思っている。

NISMO S納車したけど…

前方駐車できないじゃん。いつ削るかではなく、たたき折るかも。
後方駐車マフラーが心配。アパートの駐車場何とか行けるが、
十数年ぶりのMT、正直バックの時だけ、クリープしてほしい〜
何回も切り返して、やっと置いてきた。
（ノーマル）シートの話してたけど、あと２センチ低くなってほしい
のに、こっから上がるのかよ。調整の幅が、それぞれだろうけど

なんでニスモにしたんだよ

>>935
こんな事書いて恥ずかしくないのかよｗ

いやいや、ニスモにしたというより、
MTで、ハッチバックで、そこそこエコな車を買っただけだ。
そんなに選択しないだろう？あ〜雪で駐車場から３０ｃｍしか進めな
かったFRは除くね。スタット+ホイルで２４万って高いぞディーラー。
さっき、雪がチラついてたわ。

リヤのLEDは片側4個で、ハイマウントストップランプを入れても全部で16個
例えば軽のNワゴンでも片側6個、全部で24個
　
こんなところを見ても、涙ぐましいコストダウンを感じさせる
　

オマエの必死さに涙でてくるわ

もっと他にコストをかけないといけない部品があるだろw

日産のテールは価格次第だから気にしちゃいけない

>>938　最近のFRは電子制御聴いてるから、スタッドレスの賞味期限内なら
そんなことない、多分廉価版のノートの価格帯のFR（ないと思うが）はないと思うよ

テールランプは全てLEDかと思ったらスモールは違うんだな
まあこれをLEDに替えても自己満だけどな

>>942
住んでいる地域によってだろうけど、
除雪をしない地域なのに、する必要がある
降雪を考慮せざるを得ない事があった為。
新品のスタッドレスは履いてる。
WRXS4のMT、インプの2リッターMTがあればなあ。

ホイール＋スタッドレスで24万ってNISMO Sの純正サイズにしたんか
オレはNISMOのサイズ（16インチ）にしたわ
工賃込15万だった

冬の数ヶ月くらいはインチダウンして安いスタッドレス履けばいいのに。
アジアンスタッドレスに無名アルミなら、コミコミでも4万円位から有るよ。
愛知だけど、たまに降る雪くらいなら充分仕事をしてくれる。

2010年度、国税庁の民間給与実態統計調査によると、
平均は412万円
給与所得者の4552万人中2667万人は、400万円以下

LEDｶﾞｰ君には悪いけど割りとマジで今の軽てマイルドヤンキーが乗ってるみたいな装飾だよね

>>945,946
「インチダウンしたいのだが。」
ディーラー「履けるかわからないです。」
「…おまかせで。」
結果

>>949
普通のマーチのサイズでOKでしょ。
デラマンもしょうばいじょうずだなw
あんたも金持ちリッチ。
羨ましいわ。

>>949
ディーラーなら試乗車、展示車、社用車で
14インチのノートなんていくらでもあるだろうに
ちょっと外して合わせてみるだけでわかるのに

>>930
2.5以上入れないとタイヤが普段からたわんでしまう。
ちょっと高目がいいかもしれん。
それより空気圧のメーターが結構いい加減らしいよ。

>>952　ちょっとたわむくらいがタイヤとしての仕事するのですよ

扁平率からしてそんなにパンパンにしてはいけない気がする。
ショックもそんなにしなやかでないし、燃費は上がるけど元々いいから
乗り心地も考えないとダメかなと

ディーラーがなぜか2.5、2.3に設定する。それではﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺ跳ねるから速攻で2.3、2.1におとす。
何かの用事でディーラーに行く度に2.5に戻される。
理由を聞いたら、空気圧を自分でチェックする人のほうが少ないんだってさ
ほったらかしの人のことを考えて高めに設定してるんだって

>>949
自分の場合、最初は14インチで提示されたよ
ディーラーで14インチが履けるのは確認済みだった
Sの純正サイズ（タイヤはBS）なら工賃込22万って言われたんでNISMOの16インチにした
さすがに20万超えはポンと出せなかったわ

規定のサイズのタイヤを履き替えただけでも保証なくなるの？

標準、オプションサイズ以外は車検通らない場合もある

>>955
純正ホイールってそんなに高いのかｗ

嵐二宮が自分で購入して乗ってるって。

なわけねー

>>960
コンサートで言ってたよ。

>>955
なんだ? インチダウン言ってて、
純正サイズなの俺くらいか？

「車もうダメだそうです。リースのノート
ありますよね。あれと同じで、はい。
あっ、グレードはMTでもいいですよね？
それでは話し進めますね。」
今日いつものように車止めに前から
行って、気づき、急ブレーキ。

70年代の初代チェリーに乗った事がある奴なら、ノートの直進安定性の無さが分かると思う。
頭にきてディーラーに突っ込みたくなるぜ。
もっとも直進性が悪すぎるから、ぶつからないだろうけど。

兎に角、トーションビームは酷すぎる。クルマの楽しさが台無しだ。
ニスモなんて騒いでいる馬鹿がいるが、一度昔のFF車に乗ってみれ。
自殺したくなるから。

高級車のポロもトーションビームですが

ポロが高級車ってどんな世界？

二ノ宮良いやつだな

>>963
免許も車も持ってないカタログ厨乙w

直進安定性って本気で言ってるんかね？

確かに新車時はステアリングギヤかな？
が渋くてセンターが曖昧だが
3000〜5000km位で馴染んで
逆に直進安定性が良いぐらい

3代目セルシオより長距離が疲れないと感じた
まあ、貧乏人の俺なんで
セルシオは別な意味で疲れたのかもしれないがｗ

>>968
長距離ってどのくらい？

無印ニスモとインプレッサスポーツどっちにしようか悩んでる。ノートは長距離どうかなって思ってたので聞きたいな。

>>969
大した長距離じゃないかもしれんが
高速使って200〜250km位

無印NISMOは素のノートとと比べ
補強も入ってるし足回りも違うから比較にならんかもね

追記

多少背が高いから
若干横風に煽られやすい

そういう日は逆に疲れるかも

安定性はともかく長距離運転で疲れないってのは良い点だと思うよ
俺もよく片道100kmくらいの長距離運転するけど二時間運転しっぱなしでもあんまり疲れない
腰も痛くならないし

>>968　またまた、ご冗談を

そのセルシオってノーサスかなんか？車として狙ってるものがノートと違うからね
静粛性だって違うでしょう？　うちのノートはロードノイズ賑やかよ

>>968　スマン、NISUMO自慢だったか、家の安物ノートと違うからシートもいいもんね

>>973
セルシオが良い車なのは認めるよ
後ろに乗る車としてだけど
俺の場合は運転しても楽しくないから疲れる
まだ、ノートの方が楽しいからな

ちなみにセルシオは上司のどノーマルだ

後、俺はX DIG-S乗りだけどNISMOは所有してないぞ
>>969をよく読め

＞補強も入ってるし足回りも違うから比較にならんかもね

こう書いたから勘違いしたか？

補強も入ってるし足回りも違うから
X DIG-S乗りの俺の意見は参考にならんかも

こう書けば良かったな
スマン

>>972
100kmくらいなら中距離と言ってみる・・・

平地、信号のない自動車専用道路は苦にならないなアクセルに足を添えてるだけで
走ってるしノーマルタイヤだと静かだしね
　山地でくねくねと登る道はさすがにベタ踏み、今日は雪で凍結気味で
登坂に回転上げないと走り出さないからスタッドレスでも滑る

>>977
( ; ゜Д゜) 片道100kmが中距離…だと…

直進安定性は前に乗ってた1500ccクラスの車より明らかに悪かったな。
高速でハンドル操作の微修正が必要になる。
個人的にはいいとはいえないと思う。特に悪いって訳でもないが。

>>970
ちょうどそのぐらいの距離で
旅行しようと思ってたんだよね。
足周りとかの違いもあるけど、素の状態が安心な方がいいし。
自分の書き方のせいでなんか迷惑かけてしまい、すまない。
ありがとう。

秋に片道500キロくらいの旅行に使ったけど一般道も高速もストレス無しで走れたよ
気候がいいからエアコンは使わなかったけど。
行きはエコ無し、帰りは有りで走ってみたらやっぱ結構燃費に差がついた

ニスモノート実車が走ってるとこ見たけど思ってたより雰囲気出てなかったな
なんでだろう、やっぱ元がノートだからか？

雑誌か何かでインパルノートが
【気分はボーイズレーサー！！】
って言われてたのを思い出した。あんな感じだわ。

1.6MTは凄いうらやましいのに・・・

NISUMOでいいなって思うのは車好きの人だけ

車詳しくない人はノート一括りなのは寂しい
リアガラスに購入価格貼りたくなるよね

まぁな。ニスモも乗ったら全然違う車だろうし
本人が満足すればいいんだよ
ダメならもっとまともな車探すだろう

MR16DDT は、いつになりますか？

> リアガラスに購入価格貼りたくなるよね
貧乏人の発想

エンジンオイルで社外品入れてる人がいたらオススメ教えて欲しい
近所にABとYHはあるけどデラは遠いので・・・

>>987
指定の規格さえ満たしていれば何でもいい

>>987
日産純正
水素フリーDLC加工されてるから

まだ手元に車が来てないので聞きたいんだが、
運転席のシートを変更したいんだが、
ノート純正のシートレールの脱着って特殊工具いる？

シートリフターの使い方がイマイチわからん。
レバー引っ張ってみたけどシートが上がらない。
なんかコツとかあるの？

>>991
何回もレバーを上げる。

>>992
> >>991
下げるじゃね？

NISMO Sだけどむしろエンブレムとか外したい（というか外すつもり）
マーチ12SRの時も外してたしあんまりアピールしたくない
フロントグリルのNISMOエンブレムは無理っぽいんだけどな

自
　　意
　　　　識
　　　　　　過
　　　　　　　　剰

>>987
質問と逆の答えになるけど
エネオスのサスティナ入れたことあるけどやめておいた方がいい
アホみたいに高いくせに(リッターあたり1500〜2000円以上)燃費が良くなったと実感できることもない
CM詐欺もいいとこのオイル
純正がやっぱ一番良いね、値段も手頃だし

>>994
グリル外して裏から分解すればエンブレムもネジ止めなので外せる

＞990
16ミリのソケットがあればＯＫ。
16ミリが特殊と言えば特殊かも。

>>988　>>989　>>996
サンキュー。　やっぱり純正かぁ・・・　デラ遠いし高いからなー
量販店に純正売ってればいいんだけど

オイルチェンジャーでも買って2回に一回くらいは上抜きで換えてみるかな

次スレ
【日産】2代目ノート Part24【E12 NOTE】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1419597005/

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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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