【MAZDA】4代目ロードスター Vol.66【ND】©2ch.net

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう転載ダメ©2ch.net：2014/11/01(土) 12:30:07.17 ID:xzeOMJeD0

2014～2015年に発売予定の『新型マツダ・ロードスター』のスレです。

◆公式サイト
　<ニュースリリース>
　『新型マツダ・ロードスター』を世界初公開
　http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html

　<スペシャルサイト>
　ROADSTER 25th ANNIVERSARY
　http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/

◆過去スレ【1～63】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413978597/1-5

◆前スレ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.64【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413978597/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.65【ND】??2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414486281/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 12:31:16.35 ID:xzeOMJeD0

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 22:00:17.78 ID:KX46WlZk0

>>1乙。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 23:23:41.48 ID:xFHHNC+r0

旦那向け2000

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 23:49:01.65 ID:0ALKXN4Q0

1.5はNANBからの乗り換え用
なんか釣りに行くようなカッコして乗ってる人が多い

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 23:53:48.52 ID:fZBdbWE/0

ＮＣは、あのテールがセクシーなんだよ。
ベンツ乗ってる叔母にこれ外車？って聞かれた。
赤のスポーツカーは多いけどメトロポリタンは
他に無い色だあれニレカロ１７インチはかしたら
完全に外車だね。
黒のジャケット着てアランミクリはめたら完璧だ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 23:57:01.28 ID:srFRBQpz0

364 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/08(水) 05:54:29.59 ID:YDZSVRA00
>>359
激しく同意。
ＮＣは、あのテールがセクシーなんだよ。
ベンツ乗ってる叔母にこれ外車？って聞かれた。
赤のスポーツカーは多いけどメトロポリタンは
他に無い色だあれニレカロ１７インチはかしたら
完全に外車だね。
黒のジャケット着てアランミクリはめたら完璧だ。

372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/08(水) 09:12:42.40 ID:LQjG/AuJ0
ＮＣは、あのテールがセクシーなんだよ。
ベンツ乗ってる叔母にこれ外車？って聞かれた。
赤のスポーツカーは多いけどメトロポリタンは
他に無い色だあれニレカロ１７インチはかしたら
完全に外車だね。
黒のジャケット着てアランミクリはめたら完璧だ。

798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/28(火) 01:31:56.35 ID:YfUXHbt80
ＮＣは、あのテールがセクシーなんだよ。
ベンツ乗ってる叔母にこれ外車？って聞かれた。
赤のスポーツカーは多いけどメトロポリタンは
他に無い色だあれニレカロ１７インチはかしたら
完全に外車だね。
黒のジャケット着てアランミクリはめたら完璧だ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 23:57:32.30 ID:HM2/Irsy0

ND ROADSTER 　 Hot-Version
http://youtu.be/6c5pG6yAErc

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 23:58:53.17 ID:3saj5DgY0

テールに「SKYACTIV」のプレート付くんかな？
ああいう機能や性能をあからさまにするのは粋じゃないんだが。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 00:09:40.55 ID:WBbbCDQy0

P　O　R　C　H　E
.　　　turbo

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 00:11:05.19 ID:xu9KeZ9i0

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 21:54:02.20 ID:LFJCZR/s0
1000ならロードスタークーペ1.5MTスーパーチャージャー仕様発売

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 01:20:36.23 ID:8lR5Eob30

>>11
素直に2.0でいいだろｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 08:40:12.74 ID:VbC1TUUB0

トルクが下から出そうだからそっちがいいなw

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 08:40:59.96 ID:SbT4tt/A0

>>10
カッコ悪いだろ？w

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 08:54:29.59 ID:nEyXlwGZ0

>>10
なんか変だと思ったんだけど
たしかPORSCHEじゃなかった？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 09:15:37.55 ID:cExI53mK0

完全に勢い落ちたな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 10:16:06.75 ID:LzQ6snvk0

>>16
ネタ切れと、
1.5L原理主義者が見限った？w

でも、NDカッコいいよね。僕はRHT出たら買う。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 10:19:10.39 ID:nEyXlwGZ0

自分はクラシカルな幌が好みだけどRHTも閉まった姿がカッコイイといいね

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 10:51:44.33 ID:jaLlL/ok0

トランクの高さとか
今回は最初からRHTが考慮されてるだろうから
NCみたいな無理やり感はなくなってるだろうね

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 10:57:23.22 ID:8lR5Eob30

とにかく早く実車が見たいね

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:04:15.82 ID:CoP5exNG0

1.5L派の言い分がわからない訳でもないけどね
2L（1.4ターボ）を視野に入れず開発してれば、もっと軽量化できた

逆に言えば、NDは2L前提で作られてしまったのだから2Lがベスト

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:11:55.10 ID:8lR5Eob30

まあ2Lで1050kg前後なら、軽いNCとして十分じゃないかな
そのへんでもNBと大差ないし

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:32:29.02 ID:Cr1SI4tx0

>>19
NCはどうみても最初からRHT考えて作ってるよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:47:40.64 ID:DUNw7wtQ0

>>19
＞トランクの高さとか
＞今回は最初からRHTが考慮されてるだろうから
＞NCみたいな無理やり感はなくなってるだろうね
どのへんが無理やりに見えるんだ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:52:33.00 ID:FQ3PIRCh0

きたな。。
スバル BRZ 向けスーパーチャージー
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1414891825/

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:56:09.29 ID:miuG3Anl0

1.5l派はただ安くしてもらいだけの可哀想な連中

NDも乗り出し300万円越えは確実だから叩きにくるよw
乗り出し400万円以下なら十分なバーゲンプライスなのにね
文句があるならパガ一ニさんみたいに自分で造ればいいのに

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:02:47.27 ID:YbZ9fxVC0

>>19
NCも元々RHTを考慮して設計してるよ。

でも、マツダロードスターとしては
不恰好な出来損ないには変わりないけど。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:08:02.82 ID:KS7i4tec0

2000出るとしたら車両で300万超えるだろ
アクセラやデミオのFMCと比較してみると値上げは明らか
強制マツコネ、RHTと革シートで350万は行くと思うから乗り出し400弱ってとこか

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:10:06.97 ID:RFYdes4W0

>>21
2l前提で開発なんてどっかで言われてたっけ？
公式からはそんな発表無いと思うが
北米仕様に2lが載るってだけで無理くり突っ込むだけかも知れんのによくぞそこまで決めつけられるものだよ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:23:40.33 ID:PwNy1iPx0

>>29
俺もそう思うな。
少なくとも最初の方向性を示す段階では1.5で行く、となっていたと思う。
確かにこれも確定ではないが、
マツダの一連の発言と思想を見れば導き出される答えではないかな。

または、
どちらにも対応できるような設計だったか。

そのうち雑誌のインタビューで明らかになるかもね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:24:51.54 ID:CoP5exNG0

>>29
発売前、というか発売日発表前から2L公表、姉妹車には1.4Lターボ

これで2L前提でないとなると、マツダの設計自体に信頼性なさすぎて
ロードスターどころかマツダ車全て怖くて乗れない...

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:38:05.43 ID:It4+dcWh0

skyactiv-MT (Mid)が250Nmまでだから駆動系全体もそれに合わせて作られてると思うけど

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:42:07.50 ID:V0iYKNg90

アルファロメオ版も作るんだから始めから2.0前提だろ。
プアマンズ・ロードスターの1.5をはじめに発表して、
「1.5に自信がある」とセールスしておいたほうが
「2.0に自信がある」というセールスも出来るしね。
2.0は隠し玉で本命だろ。大体、はじめにベーシックグレート
を発表するからね自動車メーカーは。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:50:17.03 ID:eWZtHHnV0

>>33
次期RX-7があるから、それはない。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:55:19.92 ID:V0iYKNg90

時期RX-7って400馬力オーバーらしいから
かぶることないだろ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:55:30.27 ID:74zprRJH0

>>31
提携時には1.7のターボの筈だったから少なくともその辺りを前提に開発されてると思う。
開発途中である程度軽量化の目安が立って1.5載せれば更なる軽量化出来そう･･･目玉になるし、なら載せちゃえって感じじゃないかな。
SKY1.5が旧2.0の性能に迫るならダウンサイジングの意味もあるけど燃費のみ優れたダウンサイジングに意味はないよな。

開発期間中に会社として破綻しそうになったしこの開発空白期間に色々とあったんだろうね。
丁度NCのセールスが悪かったし2.0は売れないって判断かもね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:03:52.93 ID:emZL3a900

ライトウェイトスポーツの本場の欧州では1.5Lでいくと明言してるんだから、
本命は1.5Lなんじゃないの。
もちろん、北米向け2.0L及びアルファ版も考慮した設計になってるんだろうけどさ。

マツダの本命はどうであれ、売れ筋は2.0LのRHTになるんだろうな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:11:05.52 ID:ZWor0+Oj0

1.4ターボじゃなかったっけ？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:19:06.95 ID:PwNy1iPx0

ふむ、このスレ的には、
・開発は2L前提でスタート(フィアット提携前からなのかどうか…？
・マツダも2Lをメインに売ろうと考えている
・9月4日の初御披露目時点で2Lメインで行く事は決まっていた
・現実、売れるのも2L

実際
・NCより100k軽量化！(2Lで可能なんですかねぇ…
・先に確定情報出したのは1.5Lエンジン搭載
・2L、日本発売は決まっていません

うーん、どうもマツダは2L押しではないように思えるんだが？
売れる売れないは別にして。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:33:54.29 ID:oynTFeEu0

欧州、アメリカでは1,5Lターボなんじゃね。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:35:06.61 ID:oynTFeEu0

FR用にわざわざ２Lエンジンなんか作っても無駄でしょ。
それなら、エンジン一種に過給器つけたほうが実用的。w

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:38:40.53 ID:qJ7Oepwb0

>>32
>skyactiv-MT (Mid)が250Nmまでだから駆動系全体もそれに合わせて作られてると思うけど
それはFF用じゃないの？FRのロードスターには積めないよ。
FR用のATが無いからATはアイシンAW製になる。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:40:16.01 ID:oynTFeEu0

ＦＦエンジンを縦に積めばFRになると思っているんじゃね。

まあ、これでも読みなよ。
http://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-1914109/

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:43:43.57 ID:It4+dcWh0

>>42
ギアとかの部品単位では共通じゃないの
わざわざ1から全部作るのはコストかかるし

45 ：消火犯：2014/11/02(日) 13:43:43.35 ID:WnVl66FK0

みんなエンジンのほうばかり気にかけているけど
実際にはボディは駆動力以外にもコーナリング中とかブレーキング中とかいろんな入力を受ける
もちろん衝突安全性能も確保しなければいけないからエンジン出力を落とそうが、
ある程度はボディは強固なものにしなければいけないのではないのかと思っている
これが200psオーバーとか250kgf・mオーバーとかになってくると話が変わるかもしれないけど
2Lくらいのエンジンパワーを受け止める程度のボディーはどの道いるのじゃないかなと思う
駆動形のパーツについては強化が必須だと思ってるから別物が載る可能性は高いがな
つーか1.5のデフケースの容量とか大丈夫かな?
機械式LSDとか減速比高いリングギア入れたら邯鄲に割れますとかいうのは勘弁こうむりたいけど

46 ：消火犯：2014/11/02(日) 13:46:23.18 ID:WnVl66FK0

FF用は入力軸と出力軸がかなり位置的にずらさないといけないから
必然的に構造がまったく別物になるがな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:49:37.82 ID:X1pz12St0

パワーが関係するのは駆動系だよな
ボディ全体の話としてはパワーより重さだろう
重ささえ軽いんだったら駆動系さえ強化すれば間に合うんじゃないかと思う

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:51:03.67 ID:fHrHsKP50

>31
＞これで2L前提でないとなると、マツダの設計自体に信頼性なさすぎて
＞ロードスターどころかマツダ車全て怖くて乗れない...

なにえらそうな事いってんだよ素人が！
憶測だけで言いたい放題言いやがって
お前はマツダ車乗らんでええわ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:53:09.36 ID:CoP5exNG0

>>39
そうじゃない

マツダが本当に売りたいのは1.4Lターボを考慮せずに1.5L前提で作ったロードスター
でもアルファロメオと提携してるから9月どころか開発段階で少なくとも1.4ターボを前提
マツダとしては少しでも軽い1.5Lだけを売りたいけど、人気は2L
マツダもボランティア団体ではなく企業なので、ここ最近ようやく重い腰を上げ2L発表

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 13:58:56.32 ID:43nZ9Zke0

>>27
出た原理主義者

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 14:13:21.26 ID:PwNy1iPx0

>>49
やはり販売台数の約半分を占める
北米は無視できませんよね。

アメリカのMX-5ファンのおかげで今の
ロードスターがあると言っても過言ではないし。
でも開発者が作りたいのは本物のLWS…。
色々ジレンマがあるんだろうな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 14:16:43.80 ID:43nZ9Zke0

出た直後とか1.5しか無かったら待ちのが吉だな。
1.5でも過給器付くとか2.0が出たら買う方がそこそこライトウェイトな挙動特性を持ちつつスポーツカーらしいパワフルさも楽しめて良いと思う。

トン切りして軽量売りにしても、やはりスポーツカー名乗る以上は価格と車格相応のレスポンスが欲しい。
300万前後出して200万前後のコンパクトカーよりスポーツ性能劣るのはきつい。
パワーによる軽快さもやっぱり大事。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 14:34:52.23 ID:xu9KeZ9i0

国内では1.5が売れなきゃ2Lは出ません

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 14:38:24.09 ID:V0iYKNg90

マツダスピード3が出るらしく、300hp越えだってさ。
明らかにシビックタイプR、WRXへの意地だよな。
アクセラに200馬力近く差をつけられるのもなんだよな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 14:54:56.77 ID:fd5GDpP00

>>52
たかが300万の車に車格とか求めるなよw

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:03:24.74 ID:ahiBjNz50

>>28
VS RHTは価格的に最上位グレードだけど既にその価格くらいだわ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:06:22.43 ID:43nZ9Zke0

>>55
高級車という意味で書いた訳じゃないんだが。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:19:05.35 ID:RFYdes4W0

正直あの小っさいボディに2Lているのか疑問だわ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:22:21.18 ID:fd5GDpP00

>>57
俺のクルマは300万もするんだから200万のクルマより遅いのは許せない！って事だろ？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:31:58.10 ID:7j0Z8bGI0

>>53

2Lは豪州向けに日本の保安部品を付ければ“はいできあがり”だろ

>>54

＞明らかにシビックタイプR、WRXへの意地だよな

上記車種の元が、下記欧州ホットハッチ
ベース車にプラス200万円以上のプライスが付けられる
儲かるんだよ。

※欧州ホットハッチ
ＶＷゴルフＧＴＩ／Ｒ
メルセデスベンツＡ４５ＡＭＧ
ルノーメガーヌＲＳ
フォードフォーカスＲＳ（開発中）
ボルボＶ４０Ｒ－ＤＥＳＩＧＮ（そのうちポールスターがでるかも・・・）

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:42:26.41 ID:5FrrObrh0

1.5ディーゼルで十分だろ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:46:02.51 ID:+E6p/d0L0

>>61
2L出すならディーゼルも出して欲しいな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 15:49:36.81 ID:WT1PeSCe0

多分あのボンネットに入りきらない。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:00:14.90 ID:RFYdes4W0

スポーツカーは速くなきゃいけないって概念しか持ってないならもう少し視野を広げたほうがいい
マーチだってヴィッツだってレースやってる様な奴からすれば立派なスポーツカー
ロドスタは運転していて楽しいクルマ決して他のクルマより速い訳じゃない
それがマツダが示した方向性
それを分かってる人間がロドスタを買い乗り続ける
アクセル踏んづけただけで隣のクルマを抜き去りたいってのならロドスタ向きじゃないしきっと直ぐに手放す事になるよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:00:53.63 ID:CoP5exNG0

skyD1.5ってトルク22、馬力100くらいでしょ？
トルクを求めるにしても、同レベルのトルクに1.6倍以上の馬力のある2Lがある

一方で車重は増加し、オープンカーには似合わない特有のガラガラ音もある
わざわざ載せる理由がありますか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:01:38.20 ID:RBdzXOdC0

V6ターボのGT3仕様はょ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:06:22.70 ID:aTYFTbZR0

>>54
それベストカー情報だろ？今も昔もマツダにそんな技術も余裕も無いわw

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:22:39.46 ID:V0iYKNg90

>>67
今のご時勢、スポーツグレートの2.0ターボ出すとしたら300hp前後は行くでしょ。
ランエボが消えたし、マツダは業績もいいし、チャンスだと思う。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:26:02.27 ID:c2jj4yz/0

ベストカーの予想数値が合ってたことは一度もないんじゃないか？
出るか出ないかすら、飛ばし記事の事が多いのに。
まあ好きだけどね、夢があってw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:26:07.67 ID:lkjOgU0i0

>>28
> 2000出るとしたら車両で300万超えるだろ
> アクセラやデミオのFMCと比較してみると値上げは明らか
> 強制マツコネ、RHTと革シートで350万は行くと思うから乗り出し400弱ってとこか

そして、また買えないヤツがdisり始めるw

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:28:20.90 ID:+E6p/d0L0

家族を持たない奴が俺は買えるとか威張られてもナ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:32:08.55 ID:PwNy1iPx0

しかし、ハイパワーな車を作るとしたら、
今のマツダの車種ではアクセラがしっくりくる。
ボンネットの穴がよく似合うし。

ロードスターはゆったりと乗りたいね。
走行中に隣に並んだら相手に
「こいつ、やる気だな！？」
って思われる車は嫌ですw

NA(ドノーマル)乗ってた時に隣に並走されて煽られた思い出がある…インプにw

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:34:01.40 ID:hc7jXdVQ0

家族が居て良かったじゃない！？
割り切りと諦めも必要でしょ、自分で選んだんだから。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:38:46.34 ID:aTYFTbZR0

>>68
そもそも直噴ターボ今まで一つもまともに作ったこと無い会社が、いきなり2リッターターボ300馬力、不可能
さらに言えばマツダは今まで300馬力超えた車なんて一つもない、不可能

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:49:13.35 ID:7j0Z8bGI0

>>67

技術はあるぞ、10年以上前にダウンサイジングモドキの2.3Lターボは開発した
し、トルクスプリット４ＷＤのシステムもある。
現行ＣＸ－９に載ってるＶ6_3.7Lの代わりにするため、次期型用に2.5Lダウン
サイジングターボ開発して、ＣＸ－５の４ＷＤをインストールすればできあが
り。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:50:24.19 ID:RFYdes4W0

>>74
自動車メーカーってのは他社がリリースした車は買取ってバランバランにして調べ尽くすからホンダに出来てマツダに出来ないとかそういう事では無いんだわ
造る造らないは各社利益率メリットデメリット天秤掛けて決める

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:52:33.42 ID:7j0Z8bGI0

>>74

L3-VDTは直噴2.3Lターボ
ＭＳアテンザ～ＭＳアクセラまで10年近く造ったよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:53:57.57 ID:7j0Z8bGI0

>>76

自社の持ってる技術・製造リソースは大事な要因だよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 16:54:45.16 ID:V0iYKNg90

>>74
その考えって古くない？次期ロータリーで400hp越え、過去には3ローターツインターボ
発売間近で立ち消えになったアマティ1000ではV12を売ろうとしてた会社だよ？
自主規制廃止する2004年までは、300馬力越えしていたのGT-Rくらいなんだからさ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 17:08:46.09 ID:RFYdes4W0

>>78
そだね
ただその技術ってのは発売された時点で筒抜けなのは間違いない
その上でメリットが見込めれば造るだろうし見合わなければ造らない
製造リソースにしても同じ
マツダはハイブリッドのライン持ってないから他所から買ったでしょ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 17:10:45.50 ID:RBdzXOdC0

RX-7も吸排気系弄るだけ300HP位簡単に出たぞw

トラコン付いて無かったからスポーツ走行は気を使って疲れるw

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 17:15:59.38 ID:V0iYKNg90

俺、R34GT-Rとスープラ乗ってたけど、友達のRD暫く借りてたことあって、
その際には、この車サスペンションとエンジンのレスポンスおかしい！って思ったなｗ
しかし、あれがマツダの答えなんだろうな。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 17:17:04.66 ID:7j0Z8bGI0

>>81

燃費と環境性能を無視すれば簡単なのは誰でも分かってる

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 17:43:27.35 ID:qtk+HyLM0

北米の意見そこまで重視するなら
デザインもNAみたいに北米案採用してくれよ。もうデザインは複数案すらなしか

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 18:02:32.10 ID:43nZ9Zke0

>>59
そう解釈したそうだからそれでおk

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 18:25:18.18 ID:fd5GDpP00

>>82
そのおかしいクルマ、ホンダのCR-Vやで。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:08:42.31 ID:AapvoI+P0

ロードスターは動けば良いだけのエンジンを積んでれば良いだけなのに、
やれパワーがどうしたとか、くだらないね。
「なんとなくスポーティな車」がロードスターだろ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:09:39.28 ID:zNdJswWU0

じゃあ50の2stでも積めば？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:16:47.28 ID:cExI53mK0

コペン買うたらええねん

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:18:10.30 ID:aheg34r70

目を三角にして乗る類の車じゃないのにね。
期待したいのはわかるけど、ちょっと違うんでないの？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:20:35.68 ID:+E6p/d0L0

>>90
車の目が三角だがね

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:30:39.95 ID:HJJSJ1DU0

買える車の上限がロードスターのやつにしたら
特別な存在であってほしいんだろ
実際はそこそこ楽しくて普通の車が
屋根もあくよ程度の車なのに

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:34:00.92 ID:cExI53mK0

普通の車はシャシーから発表しねえよw

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:43:01.70 ID:X1pz12St0

なんとなくスポーティな車なんだったら
軽量化とか重量配分なんかどうでもいい事だろうに

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:57:02.27 ID:LomwNZ3K0

>>87
なんとなくスポーティな車、は違うんじゃないかなぁ。
動けばよい？
アクセル踏んだら走り出す、マジで。ちょっと感動　コピペじゃないんだから・・・。

パワーが！とかいう不毛な発言争いはくだらないとは思うが、
色んな人の要望に応える懐の深い車だと思う。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 19:59:24.12 ID:+E6p/d0L0

ディーゼル出せば完璧だ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:06:35.44 ID:TErVZ1kW0

>>63
デミオのディーゼルが入るだろ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:19:18.46 ID:ctOVX/DQ0

1.5リッターのスズキ製エンジン、NDのエンジンは多分これを超えてくると思う

＞SR3の更なるホット・バージョンであるSR3 RSXも発表した。これは、
213ps/9500rpm、17.12kg-m/8200rpmを発揮するスズキ製の1.5??4気筒DOHCエンジン搭載するモデルで、
3.1秒の0-96km/h加速タイムと、250km/hの最高速を持つ。
http://www.autocar.jp/news/2014/11/01/98084/

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:20:07.78 ID:L59IYxMs0

>>96,97
マツダがディーゼルを搭載しないと言っている。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:40:34.01 ID:ssnAZ8y50

1.5L MT幌のみ、348万
213ps/9500rpm、17.12kg-m/8200rpm、車重980kg

2L AT RHTのみ、305万
172ps/6,700rpm、19.3kgf･m/5,000rpm、車重1100kg

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:42:55.00 ID:hc7jXdVQ0

>>87
そういう車しか発売されないのでロードスターに期待してるんです！

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:47:49.28 ID:zNdJswWU0

バイク由来のエンジンは素材も耐久共違うことすら知らん情弱が多いな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 20:48:20.74 ID:8lR5Eob30

>>101
何をどう期待してんだかわからんが
現実的には「若干軽くなったNCロド」以上の期待をしてもあまり意味ないよ？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:12:18.41 ID:XY4Ieb+00

>>64
同意。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:15:14.07 ID:2YBOC5c90

>>8
全然レスが付いてないので、いい動画なんだろうなと思ったらその通りだった。

見下ろしたアングルのNDかっこいい。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:21:39.28 ID:7j0Z8bGI0

やっぱりアフターの軽量フライホイールとかでるのかな

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:26:10.04 ID:8lR5Eob30

そりゃ出るだろうけど…
４穴ってどうなのかなあ
動画とかみるとダサい感が

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:30:54.38 ID:zNdJswWU0

フライホイール4穴…？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:37:30.43 ID:X1pz12St0

軽量ホイールと勘違いだろ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:47:20.95 ID:hc7jXdVQ0

>>103
過剰な期待はしてないですが、そこそこ軽快感があってシャープで楽しければ・・って感じです。
今乗ってるNA8Cをレストアするか乗り換えるか思案中。
ロードスターとは別に、SW20→AZ-1①→AZ-1②→RSスピダーと乗り換えてきましたが、
全く別の楽しさがあるので降りられないんですよね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:48:24.49 ID:elIep5Ha0

フライホイールの動画？

そんなの出てるのか

つまらなそうだが…

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:51:37.10 ID:7j0Z8bGI0

>>110

ルノースポールスピダーの代えはエリーゼしかない
実用性ゼロだし

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:02:38.29 ID:GI3zlkuF0

>>107
やっちまったな～

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:05:41.55 ID:elIep5Ha0

>>110
AZ-1からスピダーってのも随分だが…
ってスピダー持ってんのかよ！
なら買い替え一択ですな
古いクルマばかりだと感覚的に取り残されますよ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:08:04.62 ID:7j0Z8bGI0

>>114

ホントにスピダーを持ってるのならば、一生持っていてもおかしくない

116 ：消火犯：2014/11/02(日) 22:10:36.93 ID:WnVl66FK0

まぁ軽量フライホイールは黙ってても発売されるだろ
そういう車なんだし

それはそうとホイールの話が出たけど
オマイラ社外ホイール履かせるとしたら
どれにする?
いまいち想像がつかんのだわ
このままだと無難にTE37とかRPF1とかに行きそうな気がする

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:18:06.80 ID:X1pz12St0

こんどのNDは今までよりスタリッシュだから
ホイールもTE37みたいなスポーツホイールよりちょっと洗練されてる方がいいんじゃない

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:23:06.18 ID:elIep5Ha0

4結って今まで買ったこと無いから分からんわ
純正がカッコイイからスペーサーかましてツライチでいいんじゃね？

スペーサーww

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:28:38.75 ID:tnEPmZtj0

フライホイールって空ぶかしの回転上昇は良くなるが、実際の加速はそんな変わらないような
でも回転上昇早いということは、回転数合わせが早く出来るから、ヒール＆トーもやりやすくなるな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:41:42.98 ID:AMk4ta8n0

>>71
家族がいても買えるだろ
息子なんて走行中に屋根あけると大喜びだぞw

身分不相応って事さ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:51:29.76 ID:gxV0wTqh0

街乗りとドライブのみの俺はタイヤ交換のタイミングでホイールも変えちゃう
5分山になったらノーマルに履き替える
アルミセットをオクで売る
マルゼンで買うの繰り返し

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:04:14.25 ID:DhUkuwv50

ここはとにかくロードスターが速くないことにしたい荒らししかいないけど
実際は少なくともコーナリングでは殆どの車より速いよね

事実耐久レースでは、コーナーの速さとタイヤの持ちとで優勝したりもするしね

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:21:14.90 ID:cExI53mK0

86の峠サイトやイベントは良いな
1位の峠選ぶとか、やり方上手いわ
86を買うた奴を飽きささへん
見事や

マツダもあれパクったらええねん
オープンカーで走ったら楽しい道のファンサイト作ったらええねん
「街道」ゆうて
藤原ー、見とるかー？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:22:42.74 ID:WT1PeSCe0

そうだね。
実際は頑張らなくてもコーナーが連続すると振り切るね。
でも直線であっという間に追いつかれるね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:25:01.77 ID:ZWor0+Oj0

>>122
ここで遅いて話は高速でミニバンに置いてかれたら恥ずかしいとかの加速や馬力の話だろ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:33:22.53 ID:DhUkuwv50

ロードスター見て必死で抜いていくほうが恥ずかしいと思うんだが

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:33:56.08 ID:43nZ9Zke0

ミニバンどころか下手すりゃコンパクトカーにおいてかれる懸念がある。
重量あるとは言えNCですらそれほど速いわけじゃないし、ここは是が非でも2.0の国内導入期待したい。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:36:41.91 ID:ZWor0+Oj0

コンパクトカーのスポーツモデル相手だったら無理なんじゃね？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:39:54.46 ID:cExI53mK0

>>127
コンパクトカーがなぜ抜いていけるのか、分かるか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:40:04.61 ID:WT1PeSCe0

そういうシャカリキなミニバンやコンパクトカーなんて
鼻で笑ってやるくらいの余裕がなんで無いのかね。
高速降りたらロードスターにはついて来れないだろ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:42:53.22 ID:DhUkuwv50

FFコンパクトで「俺って速いんだぜ～」とか思ってるんだ。
恥ずかしくない？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:44:19.69 ID:V0iYKNg90

高速で大型トラックのごとくミニバンに煽られるってのはさすがに嫌だな。
コンパクトカーって4ドアで利便性高いのに、そのスポーツモデル
がライバルのスポーツ専用車ってのもキャパなさすぎなんだよな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:45:11.38 ID:Y891mjc80

同じ制限速度で走ってるのになんで煽られるんだ？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:46:57.77 ID:cExI53mK0

>>133
綺麗事はよせよ…

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:47:32.46 ID:WT1PeSCe0

>>131
いや、
FFでも速いのは本当に速いよ。
でもだから何？って気持ちが理解できないならロードスターは合わないと思う。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:47:37.64 ID:Q0Zq+ui00

NDもミニバンも180出るだろ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:47:47.42 ID:lDywWRz20

煽られるのが嫌って、当然スピードリミッター外してるんだよな？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:48:24.17 ID:Gbi9T9G10

高速は130ぐらいで定常走行すれば、ついてくるやつはあまりいないよ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:50:47.21 ID:Y891mjc80

結局神のGTOと一緒やん
どれだけ制限速度を守らないかってだけの話

スタートダッシュで本気でレッドまで回して
オートマのコンパクトカーやミニバンで
ついてこられる奴なんてまずいないんだし

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:51:53.47 ID:SbT4tt/A0

命をのせて走るんだ。
一番好きな車でいくのが当然だろう？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:51:56.99 ID:/4zHs9rm0

高速道路を長時間走るようなときは排気量の大きいセダンに乗ればいいと思うよ。
なければ新幹線。速いしスムーズ。もちろん広いしトイレもある。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:52:54.21 ID:43nZ9Zke0

>>128
1.5だと他社ならスイスポ、マーチとノートのnismo s、ジュークnismo RSと普通のターボのやつ、FIT RS、ヴィッツRS、あたりが競合してるのかな。

価格はジュークが同クラス、それ以外は50万弱差がありそう。

公道で抜かれたら悔しくて抜き返したいとかそういう話ではなく、スポーツカーとして専用開発された車がパワー関連で値段も安いFFコンパクトカーと同程度になりそうなのが嫌だから2.0期待。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:54:10.81 ID:Y891mjc80

>>142
友達にだれかロードスター乗りいないの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:54:58.68 ID:cExI53mK0

ゾーンに入って160出したらええねん
それで雨の日に道路の継ぎ目の鉄板で滑ってガードレールにすっ飛んでったらええねん

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:55:40.83 ID:SbT4tt/A0

>>142
2Lでもその辺りのコンパクトに負けるんじゃね？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:56:30.46 ID:WT1PeSCe0

>>142
そのどれもが競合なんてしない。
その価値観でロードスター買ったら後悔するかもよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:58:05.04 ID:V0iYKNg90

>>142
そう、宝の持ち腐れになって欲しくない。今や国産オープンカーなんて
軽しかないんだから、ロードスターもそのベクトルに納まって欲しくない。
660ターボの軽か、ボトムラインの1.5って寂しすぎるだろ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:58:12.03 ID:43nZ9Zke0

>>143
友達にはいないが、親戚にNB乗りいる。
自分はNA8からNCまで一通り運転した経験はあるよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:00:07.31 ID:43nZ9Zke0

>>146
パワーだけが全てとは思ってないぞｗ
あの軽快さとフィーリングは素晴らしいしな。
だからこそ妥協したくない。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:01:47.84 ID:43nZ9Zke0

>>145
2.0ならジュークnismo以外なら負けないだろ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:02:51.44 ID:yysWF3oj0

アルファロメオのためのFRプラットフォームにはなって欲しくないよな。
あっちが2.0やターボ積んだらお終い。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:03:10.05 ID:Rgv2YJpc0

スペックで速い遅いいってるやつはロードスター乗ったことないんだろうな、とは思う
軽いから高速で回転上がってトルクでてるときの加速は鋭いし、山道はその軽さが登りも下りもものすごく効く
パワーあるほうが有利なのは直線だけだろ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:04:40.80 ID:Miu/Jand0

スーチャーのBRZ買うたらええねん

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:05:47.06 ID:Qg1jrFUH0

自分一人が有頂天になれるのがロードスターのいいところなんだけどな。
乗ったことのないやつには解ってもらえないんだろうね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:05:51.83 ID:jc6pNiXG0

やっぱりここ、ロドスタに乗ったことない奴ほとんどなんだろうな

高速の緩いコーナーはもちろん、150以上出した時の直線でも
ロドスタの重心の低さ、重量バランス、リアドライブからくる余裕は、どのFFも比較にならんよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:10:15.80 ID:9+YEAduB0

最安グレードは200万切ってくれんかな。
エアコンとLSDだけは欲しいが。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:11:25.78 ID:H9W01drY0

>>155
NA6の高速での評価知ってる?

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:11:38.67 ID:Miu/Jand0

1.5、180万
2.0、230万

アクセラをモデルに考えたらコレしかない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:13:00.39 ID:XA/iE/fz0

旧型中古乗り→1.5幌
新規、NC新車乗り→2.0RHT

のような乗り換え需要と棲み分けになりそうだ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:13:18.68 ID:4Y/S9+RY0

>>127
チミはロードスターを
踏めば言うことを聞く、
かっとびマシンかなにかのように思っているのかね。ロードスターはマシンとの対話を官能するものだよ。
チミは雨上がりのアスファルトが
普段よりグリップすることなぞ
わかるまい。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:13:21.62 ID:gDGHMC+F0

お値段も原点回帰ですねｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:15:22.78 ID:MikTeIpQ0

>>150
ジュークに負けるのはいいのか？
と思ったが、価格が同じならいいのか・・・

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:15:53.08 ID:Qg1jrFUH0

>>156
そりゃ無理だ。
その内容ならNBでも230万はしたと思う。
うろ覚えだけど

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:17:42.46 ID:yysWF3oj0

s660とコペンがライバルになってはいけないってこった。
s660が100馬力だしてくるらしいから。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:18:01.50 ID:LlINxndC0

1.5、300万円（NCRS幌270万円の1割増し）
2.0、350万円

だな

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:23:04.47 ID:Y2YxuF/q0

公道で一番速いクルマは、免許の取り消しも辞さないほどのアホや
ハンドル握るとF1レーサーが憑依しちゃう病気の連中なんかが運転してるクルマだよね
実際、車種はあんまり関係ない

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:23:53.09 ID:jc6pNiXG0

>>155に、軽さと楽しさを追加しとく

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:27:21.64 ID:yysWF3oj0

コペンが海外向けで1.3出すし、s660も輸出向けで1.0ターボも出すらしいから
ここらへんとバッティングするんだよな。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:30:22.73 ID:rzyMAVUH0

しねーよ
スポーツカーにセグメントはないが、普通車ならAとCくらい違う

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:33:34.05 ID:MikTeIpQ0

>>168
ユーザーが比べて悩んで、好きなの買って乗ればいいだけ。
ロードスターがいちいちライバルwを気にしなくていい。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:33:34.85 ID:Rgv2YJpc0

あんなのとバッティングするもんかw
選択肢にも入らんわ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:33:37.38 ID:Miu/Jand0

>>165
なんで1.5をNCRS基準にするんだ
意味が分からないよ…
アクセラのスペックシート見てこい
どーみても価格設定基準はアクセラだろ。ら

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:34:07.49 ID:Qg1jrFUH0

コペンなんて向こうじゃマイクラC+Cみたいな立ち位置だろ？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:36:40.04 ID:XA/iE/fz0

>>162
ジューク自体がスポーツ前提で設計された部分もあるところにニスモが色々手を加えてるし、あのスペックと可変式AWDと電子制御と8速CVTでかなり速いみたいだよ。
日産はマツダとは生み出す車の方向性が違うから比較するのは無理あるけどサーキットでタイム競うとかだと厳しいかも。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:37:28.92 ID:yysWF3oj0

s660はMRでコペンはFFでどっちもRTHだからな。まあ、オープンスポーツが充実してきたな。
ロードスターもコンパクトカーレベルまでラインを下げてきたし。海外じゃコペン1.3
S660は1.0ターボ予定だから、大体購買者層は同じだろ。ロードスターも日本車のコンパクト
オープン市場に打って出た訳だ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:38:05.73 ID:Qg1jrFUH0

>>174
だから何？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:41:11.31 ID:Qg1jrFUH0

>>175
打って出たも何も。
もともとコンパクトオープン市場を築いたのはロードスター。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:45:47.64 ID:e6i8inXq0

>>142
そのうちスイスポしか見たことない。現行フィットRSも見たことない。
FFやコンパクトや軽だけで比較対象外だが、
そういう、需要のない車は比較する意味がない。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:48:22.61 ID:LlINxndC0

>>172

マツダ最多量販車でＦＦのアクセラを基準に考える方が、ずっとおかしい

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:50:46.49 ID:z2YugLZa0

1トン切りって今の時代では軽い方なんだろうけど
昔は900キロくらいがザラだったからそんなに軽い訳じゃないんだよなぁ
だから1トンで1500だとどうしても物足りない気がしてしまう
もちろん昔に比べたら同じ1.5でも性能上がってるのかもしれないけど
勝ち負けとかじゃなくあくまでも体感としての問題

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:53:50.82 ID:MikTeIpQ0

>>174
うん、速さを求めて作られた車だろうし、買う人も速さを求めて買うんだと思う。
ジュークだけじゃなく>>142のほかの車も。
で、そんな車に速さで負けたからってどうでも良くね？ってのが俺の意見。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:54:36.92 ID:2c1bLCP/O

トランクにショルダーバッグも収納出来ないコペンじゃなあ(ルーフ開ける時)

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:55:34.34 ID:Miu/Jand0

>>179
よし、勝負するか？
近い方が勝ち

負けたらツイッターに肛門をうぷだ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:56:10.94 ID:yysWF3oj0

しかもスカイアクティブの特有のトルク不足感ね。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:57:15.71 ID:MikTeIpQ0

>>180
もう体感した上での意見なら、尊重するしかないなw

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:58:11.55 ID:XA/iE/fz0

2.0Lの話出る前もだけど、排気量やパワーの話題になると何故か脊髄反射の如く過敏にムキムキイライラしながらレスしてる人が多いな。
1.5Lでるんだから安心して余裕ある反応できないものかと。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 00:58:12.48 ID:Rgv2YJpc0

>>180
気がするだけだよ
NA6も1.6で1000kg、それでも公道ならフルパワーなんて使い切れない

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 01:01:25.60 ID:LlINxndC0

>>180

1トンでショートファイナル組んで、ギヤ比を落してやれば“体感”は
ＮＡロド(960kg)と大差なくなるよ
燃費が伸びないけど・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 01:02:55.26 ID:e6i8inXq0

要するに、1.5だろうと2.0だろうと
排気量でイチャモン付けるしかNDには荒らすネタがない

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 01:03:54.70 ID:e6i8inXq0

それだけデキの佳い車らしいってことだ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 01:04:18.20 ID:Miu/Jand0

いつ続報くるんかねえ
岡山のマツダフェスまでおあずけかな

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 01:46:58.28 ID:ATKQSvt/0

清里の近くに住んでいるんだが、昨日ふらっと行ってみたら、
NDが置いてあって自由に見れることができた。さすがに座らせてはくれなかったけど。

エンジンについて聞くと、「このクルマは」１．５Lですということで、
２Lのことは教えてくれなかったけど、別に否定はしてなかったよ。
恐らくどこかで追加になるんだろうね。

ぱっと見、イメージ的にはNB後期に近い感じだ。
開発上の苦労話とかいろいろ聞いているうちに、
これは買うしかないなって気になってしまった。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 01:56:44.62 ID:9+YEAduB0

筑波サーキットのタイムをみるとNCは速い。
NBもNAもなかなか。
FFハッチバックどころかＺやスープラといい勝負。

高速道路は免許証を失うかどうかの度胸次第。

つまりロードスターは速い。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 02:02:25.26 ID:OEZEuJR50

>>123
トヨタは社長が代わってから本気だしてるよね。
86はパーツも多いし面白い車だと思うよ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 02:27:36.96 ID:vQUXJk3y0

>>193
度胸次第ではGTRも抜けますか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 03:03:58.29 ID:2O8K9Gww0

直線最高速でいえば、「日本車」はリミッター解除してる車が一番早い

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 04:23:23.80 ID:DlWCnLJb0

>>165
いかにロドであったとしても、ごく現実的な感覚で、
国産の1.5L車が乗り出し300万超えたら、ちょっと厳しいかな。

2Lの最上級モデルも含め、
乗り出し300～400万円の範囲で収まってくれるといいね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 04:31:46.96 ID:KtHCi4pg0

1.5の最安値カタログモデルは本体198万あたりじゃないかな
2.0は250万からって感じで

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 04:37:47.54 ID:8BH+97FD0

>>198
>1.5の最安値カタログモデルは本体198万あたりじゃないかな
それは、デミオやアクセラよりたくさん売れる場合の価格じゃないかな？
+30万？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 04:44:37.94 ID:KtHCi4pg0

>>199
だから何にもついてないカタログ専用の、200万切りましたというアリバイだけ作るモデルｗ
実質220万ぐらいからって感じで

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 04:50:49.89 ID:XA/iE/fz0

25年前ならまだしも、今現在いくら1.5だからって200切るとかありえんわｗ
本体価格250スタートが妥当だろう。何もオプション買わなくても280は最低でも必要だろうね。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 06:44:52.04 ID:4mFDDrNK0

1.5の価格はトヨタ86と同等レベルかと予想してる。エアコンレスのRC（約206万円）はとりあえず
除外して、次のGが250万円くらい。個人的にNR-A相当のがエアコン付・240万円程度で出てほしい。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 06:47:52.93 ID:OE/wVsjB0

煽られる煽られる言ってる人って延々と追い越し車線走って
「こちらは法定速度上限なので譲る義務は無い！」
とか言ってる人じゃないの？法解釈はともかくそれは煽られると思うよ。
煽られると文句を言う前に譲ってあげようよ
相手はウンコ漏れそうで急いでるかもしれないんだからさ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 07:47:13.88 ID:VgvIKfZW0

と煽り運転常習者の犯罪者が申しております

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:30:47.25 ID:RAFEnWeg0

価格については過去レスより、
マツダ関係者への質問で
「いくらなら買う？」と返されて
「乗り出し300万」
と答えたら
「いい返事ができそうです」
というのがあった。らしい
又、9月下旬の発表会にて、まだ部品等の
選定？がかなり残ってるので言えないとも。

NDの新たな情報発信日は、
11月21日からのロサンゼルスモーターショーが濃厚かと。
前情報で2L発表があったけど、北米ファンが
喜ぶような発表が何かあるのかな。

ND御披露目イベントは昨日の山梨に続いて、
12月7日岡山国際サーキットのマツダファンフェスタが最後の予定。
入場有料当日2700円。
クリーンディーゼル車の試乗や、
787Ｂの走行が見れるかも。
ロドスタミーティングもある。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:38:49.59 ID:OE/wVsjB0

>>204
俺は譲る方だから
さっさと譲った方が気が楽じゃん

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:43:22.65 ID:VgvIKfZW0

チキンハートな君だけ一人で勝手に譲ってれば
オレは放置プレイでベタ付けしてる奴のイライラ顔を楽しく観賞してるけど

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:45:46.18 ID:Q0zO0fsj0

日本の高速の殆どは1車線しかないのに、追い越し車線を2車線と勘違いしてるやつ多数
100kmhで80kmhを抜くような遅い車やトラックも出てくるので、慢性的に渋滞してる
これがアウトバーンだったら、100kmhで追い越し車線に飛び出したら300kmhで後ろから追突される危険性もある
これは停止状態に200kmhで追突されるのと同じ威力
ニュルブルクリンクでは速い車と遅い車が一緒に走るから速い車が来たら道を譲るのがルール
追い越し車線に入る前に十分後ろを確認し、入ったら走行車線に戻るまでアクセルは全開でバックミラーを常に確認し続けるのは絶対条件
それができないやつは走行車線だけずっと走ればいいだけなのに飛び出してアクセル踏まずダラダラ走ってるから煽られたり渋滞の原因となる

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:46:30.94 ID:VgvIKfZW0

嫌なら日本から出て行け
はい論破

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:51:57.60 ID:Q0zO0fsj0

追い越し車線で煽られたら走行車線に戻るだけなのにそれも出来ないとか、どんだけ自己中キチガイなんだよ2リッターロードスター乗りは

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:55:25.64 ID:VgvIKfZW0

煽り運転は犯罪
嫌なら日本から出て行け

同じことを二度言わせるなサル
そんなに抜きたければ自分が左車線に戻って「追い抜け」ばいいだけ
そのまま右車線に戻らず左車線をキープしてたならそれは違法ではない
そんなことも知らない低脳は免許返納したほうがいい

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:57:14.23 ID:VgvIKfZW0

ただし、左車線で速度超過してた場合は、速度超過による別件で反則キップ切られるがな
煽り運転とか今時している未開人は無知で本当に面倒だね

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:00:17.06 ID:I3wguXB00

208の意見もキチガイじみてるが、追い越し車線をずっと走りつづけるのも厳密には違法なんじゃなかったっけ？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:02:43.74 ID:pFFvhGzv0

追越車線も制限速度を超えちゃイケナイ訳だが

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:05:08.17 ID:GAKIOsIm0

>>211
左側追い越しは法律違反なんですけど？

馬鹿は黙って。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:08:15.08 ID:gDGHMC+F0

>>213
左車線からの追い抜き、追い越し車線の連続走行は共に違法だったはず。
連続走行は3ｋｍだったっけな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:14:11.44 ID:prMjP+730

>>213
覆面いたら普通に捕まるよ、たしか1kmくらいだったか

遅い車の飛び出し、2リッターロードスター乗りによる追い越し車線妨害行為から仕方なく左側追い越し、合流、覆面、オービス、更に速い車をバックミラー確認
これを全部やらないといけないのが高速
ちょっと空いた信号のないバイパス程度の走りしかできないのが現実、しかも金払って

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:14:20.08 ID:MikTeIpQ0

みんな！
>>2 だぜ？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:20:41.06 ID:TJMvkQ3b0

じゃあ俺はとりあえずワタナベにヒロで決めるわ
マフラーは柿本改な

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:33:23.39 ID:fAZEb+/P0

高速道路のルールを分かってないやつがこんなにいることに驚き
ND買う前に一回、免許更新のときもらう本を熟読しとけよ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:37:41.49 ID:6CsfdAjz0

>>211
いやいや、だから追い越し車線に居座るのも違反なんだよ。
早い遅いは関係ない、ルール守れよ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:38:53.51 ID:6CsfdAjz0

>>211
ちなみに、左から抜くのも違反。だから抜くときは右からが原則。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:39:59.71 ID:RAFEnWeg0

なんで高速の走り方で熱くなってるんだ？w
ついでに言っとくと走行車線連続走行は「通行帯違反」です。
法定速度で走ってても捕まるぞ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:43:03.75 ID:yysWF3oj0

これも1.5が遅すぎる故の言い合いなんだよな

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:44:34.84 ID:Qg1jrFUH0

そもそも高速走ること自体ロードスター乗りにとって一番つまらないのに
いつまでこの話題続けるんだ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:46:27.29 ID:OF/VwyQn0

いつの間にか、1.5L vs 2.0L　の話じゃなくなってるし

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:54:46.73 ID:H9W01drY0

>>223
どこ走ればいいんだよw

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:57:14.81 ID:ga4h3E6e0

まー確かに86より安くないと商売としては今一歩かもなあ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:57:56.12 ID:8zMJ/C/50

>>225
高速を走るとか、シートを倒して仮眠するとかが大事な人が来て
狂ったように書き込むのがロードスタースレの特徴だし

実際に乗ってる人達は呆れてみてる

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:03:46.22 ID:j2gzR5g70

車しか乗れない奴は自己中ばっかりだからな

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:05:49.37 ID:RAFEnWeg0

>>227
oh…
すまんな…走行車線じゃなくて追越車線だった。

煽りに対してはドラレコを後ろに向けてやるかな。
オープンにしてたら何をされてるか相手に良く見えるだろう。
高速では滅多にオープンにしないけど

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:10:30.49 ID:CdDixXXx0

バイクなんか安全性に問題有りすぎるだろ
生身で車と同じ速度で走ってるんだもんな、いくら自分は完璧な運転しても相手のミスで即死ですよ
最近車の間を縫うように速く走ってったバイクが先の路上車2台巻き込んで？仰向けに倒れてたよ
そんなんばかりだから保険も高いし、バイクは退職した金持ちの道楽だ、気軽に乗れるもんじゃない

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:51:19.13 ID:MikTeIpQ0

>>224
煽るアホウと煽らせるアホウの言い争いだろ？w
車の速さ無関係に。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 11:01:00.48 ID:Q/XuVSGG0

屋根あけてるとどうでもよくなる

それがオープンカー
今日みたいな日、気持ち良すぎw

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 11:14:54.64 ID:KkJyq5GG0

パーキングエリアで車から降りて決着つけてこい
それが嫌なら高速最高速バトルになるだけだ、スピードリミッターは外しとけ
そんなことやる時間あるなら最初から高速なんか使うなよwとも思うがそれがロードスターという車の宿命だよな、まさに道路の星だ
本当に凄まじい車だよ、オープンで顔晒してどれだけ戦闘力を見せられるかで勝敗が決まることもあるという
乗る人は相当厳選されるだろう

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 11:17:15.42 ID:TJMvkQ3b0

道路のほ…ほし？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 11:18:16.45 ID:TJMvkQ3b0

くっそ釣られてしまったー！

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 11:42:02.75 ID:CaX2tSXK0

>>200
＞だから何にもついてないカタログ専用の、200万切りましたというアリバイだけ作るモデル

NA、NBでの「標準車」ですね、それ、本当に欲しいです
NA6もNB6も標準車に乗ってましたが、要るモノは後から付ければ良いんです
さすがに、パワステ、パワーウインドウ無しは余計にコストが掛かると思いますが、
LSDにしろ、サスにしろ、タイヤにしろ、どうせ変えるのだから高いモノは要らないんです

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 11:46:36.07 ID:FHgxL2Wn0

>>193
> つまりロードスターは速い。

今までの荒らしの努力が全部水の泡…

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 11:49:52.46 ID:Qg1jrFUH0

他より速くても気にならない。
裏を返せば遅くても気にならない。
ロードスターっていい車だよな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:09:54.75 ID:RAFEnWeg0

ドアトリムアッパーからフロントフェンダーまで
続いてる感覚がいい、
エアコン吹き出し口(エアベントフィン)がドライバーから見て左右対称に設置、

チーフデザイナーが力説してたけど、
早く座って見たい

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:17:48.66 ID:hhnSTm9V0

早い方がいいのは確かだけど、燃費が良い方がいい程度の感覚だなあ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:28:12.21 ID:FHgxL2Wn0

他の車はエンジンいじったり足を固めたりして、速さくらいしかアピールしようがない

ロードスターは日常での乗り味やスタイリングで楽しめるので、
別に速さをアピールする必要がない

なおかつ素性がいいので同等にいじれば同等以上に速くてスポーティ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:33:12.58 ID:2LG62J4e0

くだらん議論なんぞしたくないから
さっさと価格とグレードを発表してほしいんだけどな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:34:11.42 ID:VRWjxd3k0

都市高みたいなとこを本気組じゃなくたまにシフトダウンとかしながら
ぷらーっと乗るのが好きなので、2L前後のトルクのあるエンジンが個人的にベスト

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:41:20.80 ID:dpNg8N3R0

>24
ヒント:エリマキトカゲ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:45:14.35 ID:qUSTHgCX0

>>243
オープンな事以外、車として特別ではない。
が、それで良い。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 13:07:13.59 ID:Qg1jrFUH0

>>245
そんなあなたにZ4

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 13:08:30.41 ID:sH2Sx8XR0

>>232
貧乏人の自己紹介乙

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 13:11:27.83 ID:VRWjxd3k0

>>248
俺はロードスターみたいなステアフィールとか一体感が好きなわけだが
ただNCは見た目が好きじゃ無い

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 13:17:10.72 ID:XA/iE/fz0

>>245
2.0って過不足の無い丁度いい排気量だよな。
まったり走っても適度に余裕あるパワーとトルクで快適に走れるし、サーキットや相応の道路でハイペースで走る時も軽量なロドならより一層パワフルさを体感出来て楽しい。
維持費や燃費の面でも300万前後の趣味車としては妥当な金額で収まるのもいい。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 14:06:31.53 ID:yysWF3oj0

86の廉価グレートが205万円だったっけ？1.5の廉価グレートなら
その位でいけそうだよな。1.5のライバルはs660、やS800後継だろうし。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 14:08:44.88 ID:6EtVnc5c0

DQNやイニシャルD野郎の好みそうなクルマにするから
パワーだの高速だの出てくるんだよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 14:42:34.09 ID:sYKsT/HG0

>>252
2+2のクロ一ズドのFFなら出来たかもな

あ、それデミオだったw

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 14:52:49.73 ID:sH2Sx8XR0

>>253
NA一回転してましたね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:03:07.75 ID:ga4h3E6e0

>>252
86の一番安いのはエアコンすら無いレースのベースにするような奴だよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:10:07.33 ID:CaX2tSXK0

>>256
ロードスターだって「標準車」は重ステ、クルクルウィンドウの素敵な車でしたよ
特にNB標準車は４時間耐久用って感じで、市販された数はカタログモデル中最少では？
そんな車がもう一度欲しいと思っている人だっているんですよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:12:27.90 ID:9+YEAduB0

>>256
エアコンだけあればいい。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:14:07.66 ID:j1pO1ju40

手頃な国産スポーツは当分86BRZとスイフトスポーツの牙城は崩れそうもないな
速いスポーツオープンなんて中古S2かS2.2で十分だし
金持ちは余裕パワートルクのターボDCTの欧州車いくし

ここだけの話、最悪なのは2リッターNAのATな
ターボラグなんて屁でもない程のトルコンのラグというかラグしかない、どこがラグでどこがラグじゃないのか、いや待て物理的にギヤが噛み合ってないぞww
そしてそのラグの先に待ってるのはNAのもっさり加速、想像を絶する退屈です
NC AT 0-100 8.9びょぉおwスイフトよりおせぇw100kmhオーヴァーの加速で頑張って下さい！どこで使うのか知りませんがw
http://www.zeperfs.com/en/duel3207-4128.htm

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:33:30.28 ID:RAFEnWeg0

>>259
ごめんなさい、誰か訳して…

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:43:38.64 ID:jJygofaS0

>>259
マニュアルでも新フィットと五分だよ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 15:45:21.98 ID:OEZEuJR50

>>257
たぶんダイハツのX4シリーズが一番少ないと思う。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 16:25:30.62 ID:eKWblci70

アメリカ向け2L以降なんか新情報あった？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 16:32:10.60 ID:jxsx8wda0

>>263
価格上昇を抑える為に幌はオプション

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 16:39:46.01 ID:OfTsz5ZK0

パワステ・パワーウィンドウ・ABSはオプション

266 ：258：2014/11/03(月) 16:50:30.05 ID:CaX2tSXK0

>>262
いや～、ロードスターの中でですよ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:17:23.65 ID:759LPS7R0

フィットRSてあのデュアルクラッチ関連でリコールしまくりってやつ？
そんな出来損ない持ち出しても意味ないだろ
おまけに高速でハンドル切るとふらつくとか。あり得んわ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:24:38.34 ID:OEZEuJR50

>>266
ロードスターのカタログモデルの中でか、ごめん。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:36:02.29 ID:ug4tWeCW0

ルーフ、排気量、ミッション、価格
要望は色々あるけど、個人的な重要度は

排気量(2L)＞＞＞ルーフ(RHT)＞ミッション(アイシン製以外)＞＞価格(400万以下ならおｋ)

発売発表時に2Lのラインナップがあれば余程のことがない限り即買いなんだが
1.5Lしかないとなると、他が全部望み通りでもちょっと様子を見たい
2L発表前は何があっても即買いしようと思ってたが、ここに来て揺れに揺れてます

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:42:21.19 ID:dwpE0w+d0

そうですか

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:44:55.12 ID:z2YugLZa0

俺も2Lモデルがあると判った時点で1.5はないな
ただもし1.5が幌、2LがRHTとかだったら幌が好きだから1.5でも買っちゃうかも

うーんいややっぱそれでも2Lかなぁ・・・
1.5にしたら絶対あとで公開する気がするなぁ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:48:42.60 ID:KtHCi4pg0

2.0は幌とRHT選べるだろ
むしろ1.5が幌専かも

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:50:22.31 ID:dwpE0w+d0

お好きにとうぞ
公開してくれなくても結構です

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:53:09.96 ID:xWPRiys60

>>269
アイシン以外のミッションはZFとか、フォードなごりの米メーカーとか？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 17:59:09.21 ID:4yeOAw8E0

>>267
どこがデュアルクラッチなんだ？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 18:04:14.12 ID:OfTsz5ZK0

HVのi-DCDと勘違いしてるんだろ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 18:12:24.26 ID:ug4tWeCW0

>>274
それは「余程のこと」になるでしょうw
SKYACTIV-MT、アイシン製AT、SKYACTIV-DRIVEの三択を想定しています

前2つしか発表されてませんので、今のところSKYACTIV-MT予定ですが
SKYACTIV-DRIVEはグレード選択時に排気量・ルーフの制約が問題にならなければ選びたい程度です

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 18:25:24.97 ID:759LPS7R0

>>267
フィットのRSはCVT。

にしても、デュアルクラッチは普通レースやスポーツ車に採用されるのに
ホンダはハイブリッドにDCT使って、スポーツグレード（自称）にはCVTなのね・・・

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 18:56:16.29 ID:759LPS7R0

フィットRSって、
FFコンパクトにとりあえず上に振ったエンジン乗っけて、RSの文字貼付けただけだけど、
もしかしてこれ今のホンダで一番のスポーツモデル？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 18:56:38.92 ID:DDtCMRA60

フィットHVのDCTは裏でモーターがうごうごしててダイレクト感皆無なんだよな
ドライバビリティより燃費の為の選択だということがよく分かる
ゴルフみたいな歯切れのいいフィーリング予想して乗ったから絶望したわ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 19:03:16.89 ID:yPFtzUOF0

>>277
SKYACTIV-DRIVEは縦置には載らないからね
小改造で載るようならアイシン使わない筈

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 19:24:06.23 ID:759LPS7R0

>>280
燃費での優位性はDCTには特にないので、
単に目新しい技術をアピールしたかっただけでしょ。
（DCTは特に新しくもないし、ホンダのはドイツから買ったモノらしいけど）

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 19:39:55.47 ID:WU2a9pZC0

>>279
マツダの現最高スポーツモデル、NC170ps 発売予定、1.5or2リッターNDロードスター
モータースポーツ活動、なし

ホンダのスポーツモデル、フィットRS132ps、CRZ？発売予定、シビックタイプR280ps以上、ニュルブルクリンクFF最速予定、NSX
モータースポーツ、WTCC、2015 F1

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 19:49:37.18 ID:gDGHMC+F0

おおーさすがホンダ！

でもいらんわｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:12:31.36 ID:30g0/zsN0

>>283
やっぱりシビックタイプRははえーな。

ロードスター買うけど

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:14:09.94 ID:z2YugLZa0

デザイン気にしなくてオープンじゃなくていいならランエボでもGT-Rでも速い車はいくらでもある

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:23:53.54 ID:37ZFPtIU0

まずこれを見てほしい、国産唯一の5リッターV8FRスポーツとM4
2015 BMW M4 vs. 2015 Lexus RC F
http://youtu.be/i9A3eY8PRtQ

BMW M4 7:52.00 speed157 '14年 431ps / 1497kg Horst von Saurma
Lotus Exige S 7:53.00 157 0 350 / 1080
Renault Megane R.S. 275 Trophy-R 7:54.36 156 '14 279 / 0←FF最速
Porsche Cayman S 7:55.00 156 '13 325 / 1320

次期タイプRは100パーセント、5リッターV8FRよりは速い
廃盤になった4000万えんのLFA除けば、GTRの次に速い国産車ということになる
RX7？（笑）、万が一発売、そして400馬力だしたとしてもタイプRには99.9パーセント勝てないw
マツダが潰れるまで逆立ちしてもタイプRより速い車は作れない、タイプR来年夏発売予定！

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:24:33.73 ID:WaRRzaXG0

ヌルヌル加速してくのが好きならＺだな
コンバチもあるし
乗っててあれ程楽しくない車はないけど

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:28:03.64 ID:8zMJ/C/50

>>288
実はZロードスター9月末受注分で生産終了しました
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140522-01-j.html

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:29:08.74 ID:WaRRzaXG0

でも99.9%お前には買えないよねー

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:35:28.38 ID:WaRRzaXG0

>>289
今新型の開発に関わってるから知ってるー
ダウンサイジングモデルもあるから搭載エンジン次第ではNDと被るかもね

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:43:15.37 ID:8zMJ/C/50

そうなんだ、4月末までで798台しか売れなかったのにまた出すのかな・・・

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:43:39.81 ID:eKWblci70

>>291
2LターボのLWSへダウンサイジングって本当だったのか

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 21:21:52.56 ID:dwpE0w+d0

ンダ荒らしの必死さに全米が泣いた

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 21:24:45.79 ID:ga4h3E6e0

>>292
終わったZロドは設計がもう古かったからなー
マツダのロドやS660が成功すれば日本でもワンチャン位はある

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 21:40:44.95 ID:9+YEAduB0

>>283
ホンダはGTやってる。日産もトヨタも。
スバルもGT300にBRZ出してる。
マツダにはレースのイメージ全く無いなあ。

ラリーは三菱、スバル、スズキ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 21:46:26.73 ID:0QKXAbcv0

単に知らんだけだろ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:04:45.25 ID:9+YEAduB0

バックミラーのステーがやたらぶっとくてカッコ悪いと
思ってたけど、風切り音対策なんだね。
もうちょっとマシな形にできないのかなあ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:09:35.84 ID:H9W01drY0

>>298
? ドアミラーのこと
用語くらい覚えろ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:15:48.11 ID:gDGHMC+F0

>>287
うあーやっぱタイプＲすげぇわ！

でもいらんな。あのデザインはパスだわ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:18:02.96 ID:Qg1jrFUH0

ホンダはデザインだけで買う気が失せる。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:22:44.83 ID:9+YEAduB0

>>299
それそれ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:46:39.94 ID:30g0/zsN0

もうレースに参加する資金が無いのか、
時代の流れかねぇ。
ル・マン優勝は本当に凄かった。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:56:17.40 ID:hkp3+ZZs0

今もレース出てるじゃん

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 23:10:28.59 ID:jsCuUrgY0

>>296
あー、そう言えば去年GT300優勝たのはCRZだったか、GT500はもうNSXに移行したのかな
それとスーパーフォーミュラなんてのもあったな
まぁこの辺の国内競技は市販車技術に殆ど繋がらないような気がしてなんかパッとしない感じだ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 23:13:41.80 ID:VbJ/2fig0

結構前にマツダの関連会社がNAをリフレッシュして黄色のバッチ付けて売ったやん？
アレ続けてやってほしい。そうすれば免許とって最初の1台的なものにもなりえるし、
コノ手の車最初の一台にも良い。
あと、NAずっと乗りたい輩にも…
コノての車の良さを知っていない人間への間口を広げておかないと
10年後とかに俺らが困ることになる、っつーかなってるじゃもう…。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 23:27:31.26 ID:LJpf6KcR0

15年前、S2000が市販されたときは、ときめいたけどな…。
今のデザイナー陣がのさばってる限り、ホンダ車は買わん。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 23:34:44.07 ID:n/3WF4Tw0

>>8
最後の、手を振りながら当り前みたいにヘアピンを抜けるシーンが凄い

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 23:35:33.23 ID:VgvIKfZW0

>>215
追い越しの定義も知らない無知が大恥晒しております
車線キープしたまま抜くなら右でも左でも追い越しにはあたらない

>>216
違法じゃないよアホ
無知は免許返納しろよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 23:38:56.87 ID:VgvIKfZW0

>>221
走行車線に誰もいなかった場合に限る、だろ
走行車線に車がいて車間距離保持のため車間に入れないんなら何kmだろうが追い越し車線にい続けるてもかまわん
そしてよほど過疎の高速でなければ上記条件に該当する

>>222
また一匹馬鹿発見
左キープなら違反にあたらない

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 23:47:43.87 ID:ri7AS6V40

こいつ基地外だわ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:07:09.40 ID:At8FwuxB0

やっぱロータリー積んでほしいわ
16Aで300ps＋αで出ないかな－

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:08:27.25 ID:JXJ5JuPb0

是非とも警察の前でその自論を展開してもらいたいwww

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:10:07.44 ID:iP+lLzth0

>>312
お前の頭はハッピーセットかよ？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:13:01.05 ID:At8FwuxB0

いや、別にロードスターがそうなれってんじゃなくても
このシャシーベースで7なり9でもいいんだけどさ
まぁオープンならなおよしなんだけど

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:17:00.66 ID:Ae3vl8BM0

みんな
>>2
をよく読んでね！

Zロードスターがディスコンになったのは残念だったね･･･
ただ、3.7Lはパワーありすぎ＆重すぎだったから
時期型がダウンサイジングするなら良い選択だと思うよ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:27:05.54 ID:IMZeoFHg0

>>277
ホンダはEUで不人気でシェアをドンドン落としてスズキに抜かれ、低下の歯止めに目処がたたない状態。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:31:23.14 ID:v/37d9Ws0

>>306
中古車は年々維持が大変になって、新車以上にカネがかかるようになる
新しくしつつ、過去の楽しさを失わないようにってのが歴代ロドじゃないの？
レストアじゃなくて新車でやってるってこと

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:37:22.51 ID:rH9SWgJI0

ロータリーをロードスターにってよく見るけど回さんと走らないのはコンセプトとあってないんじゃ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:41:23.24 ID:b4x2s2tz0

>>319
マツダの試験車両でロータリー積んだロードスターってのがあるんだよ
その影響だろう

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 01:01:20.06 ID:v/37d9Ws0

>>319
REは気持ちいいんだよ、そこに理屈なんかない
俺もNAのREが載ったロドが理想だな（出るとは思ってない）

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 01:16:48.65 ID:O6Hzn28Q0

>>319
コンセプトに合ってないわけじゃないでしょ。
いままで回るエンジンを積んでこなかっただけ。
BPなんて上まで回したら「ごめんなさ～い」って気分になったもんだ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 01:42:48.38 ID:v/37d9Ws0

確かに、レシプロって回すと苦しそうなんだよね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 01:54:57.14 ID:X8bvLrR10

NDにロータリーが乗ったら、長く乗る人がふえて、買い換え需要が進まないと思う。
NDのデザインは良い。
これは名車として語り継がれるよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 02:33:01.07 ID:3ADBWEMz0

>>322
BP-VEは回るぞ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 06:57:53.89 ID:3/eYU3W10

なんでロータリーを乗せないんだ？　
コンパクトでハイパワー　最高のマツダらしいライトウェイトが出来そうなものだが

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 07:09:07.07 ID:BwpDoVdB0

>>326
何らかの理由があるんだろうね。
コスト、とかさ。
ロータリーは確かにいい宣伝文句にはなるけど、
望んでいるのは一部の人なのかもしれない。

俺は燃費が悪いから望んでない。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 07:19:11.02 ID:OqfyvzUV0

ロータリーって10万台は売らないと赤字になるらしいし
そうでなくてもマツダ自体ロードスターとRXの名前にはこだわりあるみたいだし

もしロードスターにロータリー積むならRXに改名するだろうね

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 07:28:21.76 ID:3/eYU3W10

ＲＸとロードスター足して10万台って訳にもいかんか　ロードスターにとって１３Ｂはでかすぎるからな
要はスポーツ系の棲み分けって事か

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 08:21:50.91 ID:0dGW1sSS0

過去にRX-7のカブリオレもあったことだし
ロードスターには載せないでしょ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 08:28:30.98 ID:3/eYU3W10

１２Ａだとロードスターにぴったりなんだけど惜しいな
マツダにロータリーを2系統作る余裕は無いだろうからな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 08:44:39.09 ID:K8xDg+4F0

ロータリーエンジンを作るための機器がないからだろ。
RX-8だって、ゴミ箱から拾ってきた機械でなんとか作ってたんだし。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 09:04:28.26 ID:v/37d9Ws0

へえ、ゴミ箱から拾った機械で、7の時より精度上げたんだｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 09:11:42.52 ID:OcAMQO430

ロードスターにロータリーを乗せたら、RXシリーズの、何番目になるの？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 09:15:05.29 ID:3/eYU3W10

ゴミ箱っていうのは償却済み生産設備のことだろ　雨ざらしって意味じゃないと思うよ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 09:19:21.69 ID:2eTtCoEh0

RX-5とか楽しそうだけどなｗ

ロータリーは燃費がネック
今の時代ちょっと厳しい。

13Bが大きいって事もないんだけど、
レシプロとは出っ張る方向が違うからサブフレームの形状を変えないと載らない。

別の言い方をすればサブフレームの形状をちょっと変えただけで載るとも言える。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 09:22:53.36 ID:OcAMQO430

ロードスターにロータリーを積んだら、RX6でいいのかね。
なんか欠番らしいが。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 09:30:39.77 ID:3/eYU3W10

>>336　スポーツ性の高い車こそ燃費よりコンパクトでハイパワーなロータリーの優位性が生きると思うが

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 09:40:14.84 ID:0dGW1sSS0

ロータリーは補機類が多くて意外とコンパクトに出来ないとも聞いたことあるけどソースは無い

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 09:42:23.15 ID:v/37d9Ws0

RE大好きだけど、神経質で脆弱なのが問題になりそう、とか
同じ車の別グレードでREにすると、直接比較されることになって色々粗が見えちゃうだろう、とか
RE対応にするためには車体の強化がかなり必要だろう、とか
やれないことはないけど、会社的にはあまりプラスにならないとは思う

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 09:47:00.19 ID:3/eYU3W10

>>339　ＳＡのエンジンルームなんてスカスカだったぞ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 10:20:22.27 ID:p2L4JIgD0

>>340
ロータリー積んだらターボ付けたりハイパワー化一直線だろうし
ロードスターって車の性格と外れちゃうしね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 10:31:33.45 ID:v/37d9Ws0

>>342
そこはRENESISあたりでｗ
ロードスタークーペみたいなマツダE&T製改造車な限定発売でいいからさ…

344 ：消火犯：2014/11/04(火) 11:19:02.79 ID:8kyCKtGQ0

>>325
BP-ZETもまわる
気がするだけかもしんない
ただ、まぁ、間違いなく金だけはかかってる

ロータリーはNA,NBに乗せると脚が追いつかない
ミニサーキットでロータリー乗っけた個体見たことが歩けど
暴れ馬とかいうレベルではなくて正直乗りづらそうと言う印象しかなかった

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 11:23:12.72 ID:9tJ6y7RY0

RENESISの開発の際はたしかロードスターに積んで走行実験したんだよね
それを当時のマツダのアメリカ人の社長にテストコースで乗らせてプレゼンしたら
えらい気に入ってＮＡロータリー市販化のＧＯが出たんだよね
そんで出来たのは何故か４ドアのＲＸ－８だったという・・・

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 11:23:49.69 ID:EyZ6pt660

2.0否定で、回すエンジンであるロータリーの高出力仕様を
ロードスターに望むって矛盾しまくり。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 11:30:40.36 ID:3/eYU3W10

２．０は重量とのトレードオフが問題だが１２Ａクラスのロータリーだと軽くてパワーがあるからベストの組み合わせになる
１３Ｂではオーバースペックだよ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 11:38:30.56 ID:y99ELLXt0

>>343
RENESISをホイールベース2300mm、車重１トンの2シーター・クーペに乗せたら、
昔乗っていた、S30＋L28改30と丁度同じような動力性能の車になるな～
パワー・ウエイト・レシオ4kg/ps代前半のフル加速はチョットしたモノですよ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 11:45:52.04 ID:EyZ6pt660

おいおいｗお前らが原点回帰！とか言っていた1.5とは遠くかけ離れた
話題になっているな。まぁ1.5よりは面白い話だけど。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 12:00:55.58 ID:2eTtCoEh0

>>347
加給器付けなきゃそれほどでもないよ＞13B

知り合いがNAにNAで載せてるが鈴鹿で走らせてる時の比較だと
加速自体はロードスターターボとかそんなレベルで
極端なじゃじゃ馬って感じでもなかった。

エンジンがかなり後ろに載るので尻の方を軽量化しないとオーバーステアが強くなりすぎるかもしれない。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 12:30:08.94 ID:XozHeU1t0

>>346
誰に言ってんだ？
あぁ、構ってチャンか…

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 12:32:13.58 ID:m2eHZ+Vq0

ホットバージョンでもロードスターにロータリーのNA積んでたが全然速くなかった、ロータリーはターボ前提のエンジン
しかしV8積んだ方が燃費も良いが、残念ながらV8積んでもシビックタイプRより遅いだろう
つまり1.5で十分

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 12:43:51.98 ID:Om5s81Tn0

ロータリーとか世の中から消えた欠陥エンジン積むとかネタでも勘弁ｗ
1.5と2.0で十分。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 12:49:42.74 ID:jq1YwckY0

NAロータリーのあの音がたまらんのですヨ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 13:00:34.54 ID:3/eYU3W10

ノンターボ１３ＢがロードスターにフィットするならＲＸと併せてロータリー兄弟も悪くない
そうなると話が戻ってしまうが何故にマツダはロータリーを載せない？

欠陥エンジンだというが理論的に同容量の4サイクルエンジンより２倍のパワーが出るんだぞ
軽くてパワーが欲しいスポーツカーには最適だろ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 13:00:37.19 ID:lWY2SeBK0

>>352
よく行くサーキットにNAにレネシス積んでるのが何度か来てた。
けっこう速かったけど、いつもデフやミッションブローで最後まで走ってるのは見た事が無い。
音は良かったな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 13:07:24.30 ID:fOMz8mwi0

偽計業務妨害罪
ぎけいぎょうむぼうがいざい

虚偽の風説を流布し，または偽計を用いて人の業務を妨害する罪 (刑法 233) 。
流布とは，犯人自身が公然と文書，口頭で伝達するほか，口伝えに噂として流す行為も含む。
偽計とは人を欺罔，誘惑し，あるいは人の錯誤，不知を利用する違法な手段をいう。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 13:08:00.51 ID:y99ELLXt0

>>352
オープンのロードスターは非力な方がボディに無理が掛からないので1.5Lで十分、
ロータリー云々はクローズド・クーペの話しですよね？
結局、2Lはオープンに積んでもクーペに積んでも中途半場な感じがする

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 13:20:39.54 ID:EyZ6pt660

今の時代、ロータリー積むならハイブリット化が必然だから
結局重くなるんだよ。2.0の日本仕様は、雑誌にボディ剛性を上げ、大型ブレーキ
や大径タイヤを履いた、上位モデルって載ってたよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 16:08:32.72 ID:dNAdXr6v0

ロータリーはコンパクト意外にはメリット無くデメリットの方が多いからな

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 16:16:53.57 ID:foyRCJtM0

スポーツにとって軽量、コンパクトが最大のメリット

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 16:17:42.31 ID:ZkXeyy2d0

ロータリーは熱がなあ・・・

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 16:28:24.11 ID:Om5s81Tn0

冷却ダメな上に耐久性も低く燃費はGT-Rよりも劣るし、パワーもそれ程出せない。
利点より致命的なデメリットだらけで開発頓挫したエンジンは切り捨てて当然だし需要も低い。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 16:55:18.53 ID:Y/or0xxG0

ロータリーなんてドライバビリティに劣る発動機をロードスターに乗せようなんて良く言えるよね・・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:01:16.71 ID:m+W+154n0

まぁ別に良いと思うが
この人達がロードスターに
乗る事は一生無いんだし

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:02:22.79 ID:Om5s81Tn0

>>364
ロータリーサウンド(笑)が信者には有難いんだろう。
FDか8のポンコツでも買って乗れと。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:03:24.93 ID:5LT/F0nw0

>>364
ディーゼル載せるよりはまとも

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:05:55.52 ID:utEQ4J1T0

マツダだからロータリーってわかるけど
あれはいらねーな
コストに合わない

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:07:32.73 ID:9tJ6y7RY0

ロータリーもディーゼルも100％無いってわかってる上での妄想遊びだよね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:07:38.93 ID:gC8iBC390

1.5と2.0か。
1.5なんて買うやついるのかね。w

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:27:48.21 ID:EyZ6pt660

まぁ1.5は中国マーケット向けでもあるんでしょう。
ロータリー積んだら時代に逆行しすぎて、何がしたいのか
マツダの本質が疑われる。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:39:58.82 ID:qUNnDPNg0

>>333
精度は上がってないぞ。

上がらなかったから、ターボは出せなかった。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:40:50.79 ID:rr1r31XZ0

上げたからレッド9000に出来たんだが

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:49:54.30 ID:jpVgFFjz0

>>359
NCも結構速いしNDの2Lも速いんだろうなとは思うんだが
剛性アップ、大型ブレーキ、大径ホイールって車重が増える要素満載だな

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:55:01.53 ID:rr1r31XZ0

パワー増えたらブレーキ強化すると思ってるアホ
最高速大して変わらないだろうに大幅に変えるわけないだろ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:58:14.15 ID:cy+YEUHX0

>>375
雑誌にそう書いてあったって
>>359が書いてるんだが

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:58:29.64 ID:EyZ6pt660

パワー増大してあんな16インチの4穴のわけがないでしょ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:00:40.26 ID:bVJ9dN1Y0

最高速変わらなくても車重増えたらブレーキは強化しないと同じ様にはとまらないだろ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:02:56.00 ID:XozHeU1t0

>>375
アホはお前だ。
加速した分減速しなきゃ速く走れないだろw

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:03:43.68 ID:rr1r31XZ0

そこまで考えんのはポルシェくらいのもんだろ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:03:56.34 ID:HkfFI+mq0

>>378
そんな重量変わらないだろ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:06:36.80 ID:rr1r31XZ0

加速分の耐フェード性とか言ってるんだろうが、そこまでキッチリしてるメーカーはそうない
ロドスタとかサーキット本気組ならブレーキ交換必須なのは歴代同じだろうに

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:27:43.97 ID:Om5s81Tn0

>>375
もう書き込むなよバカがｗｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:28:22.29 ID:fTmQ4ol90

おまいらバカすぎて頭痛い
ロータリーは2stみたいに高効率のエリアが狭いだけ
そこをメインに使えば燃費も耐久性もレシプロ以上
だからレースに向くし
ａｕｄｉみたいにハイブリッドにすれば
せいぜいレシプロディーゼル並の重量でハイブリッドにできる

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:36:02.81 ID:Om5s81Tn0

>>384
イミフなんだが、要はボクはマツダ大好き( ^ω^ )

ってことでいいのか？ｗ

ロータリー消滅してるのが全てだよボクちゃん。
たらればはいらん。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:44:00.49 ID:EyZ6pt660

アウディのハイブリット、あのコンセプトカーってロータリーは発電用でしょ。
電気メイン。大体のレースがなぜにレシプロなのかも考えたほうが良いかと。
しかも今のルマンはハイブリットメインだから、過去の話してもどうなの？
って感じ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:44:16.10 ID:O6Hzn28Q0

RX-7出るとしたらNDのシャシー使うことになるんだから、それまで待てよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:45:14.54 ID:2eTtCoEh0

スピードが上がればより長い間ブレーキングが必要
タイヤのサイズが上がればグリップが上がってより強い制動力がかけれる。
車重が増大すればより長いブレーキングが必要になる。

まあ普通の判断じゃネ？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:03:35.53 ID:WpWXUeRu0

>>369
世の中に100%はないんだ馬鹿
お前2.0はないって言ってたやつだろ？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:07:31.30 ID:v/37d9Ws0

まあREはともかく、ディーゼルが出ないとは言い切れないな
技術者的にはやりたくないだろうけど

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:07:58.83 ID:IAb29sfp0

欧州向けにディーゼル出そう
ロドにもあうよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:11:15.76 ID:kkC1dvHn0

ロータリーもディーゼルも100％無いだろ
新型RX-7がディーゼルかもって言ってるのと同じだぞ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:11:52.29 ID:0dGW1sSS0

だってここ妄想スレだし

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:12:10.54 ID:/h1YxgIL0

ブレーキはパワーより重さじゃないかな
ブレーキかける時はアクセル抜いてるからパワーはかかってない訳だし
結局同じ速度からのブレーキだったら車重が関係するだけだろ
まぁそれとは別にスポーツグレードだからブレーキも強化されるっていう事はあるだろうが

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:13:00.83 ID:nBoCA10N0

ロータリーは福島で原子力の奴を研究中だぞ？
フクシマ・アトミックロータリーエンジンだってよ
五万回転までスムーズに伸びるらしい

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:13:34.04 ID:IAb29sfp0

>>392
ディーゼルは今マツダの目玉だぞ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:13:37.27 ID:ZvgdJFW30

ディーゼルは舞浜の発表会で無いって言い切ったから無いんじゃないかなと

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:16:05.41 ID:O6Hzn28Q0

頭の悪い妄想ばかりで嫌になるな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:20:40.47 ID:kkC1dvHn0

>>396
だからってRX-7にディーゼルなんか積むかって話
頭大丈夫か

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:30:26.60 ID:O6Hzn28Q0

ディーゼル言ってる奴はロードスター乗った経験も
尚且つ今のマツダディーゼルの音と振動を重量の経験も無いんだろ？

少なくともロードスター経験したことがあるならあり得ない妄想だということくらい解りそうなもんだ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:35:44.57 ID:B5PWhoUx0

ダッジバイパーもロードスターも低重心50：50の2シーターFRということに変わりない
たとえ1.5でもMTならやることは何ら変わりは無い、強いていうならパワースライドがないとかそのくらい
1.5MTを使いこなせれば、それはスーパーカーFRも全て操れるのと同じこと
たとえレーシングカーFR化したGTRGT3みてもやってることは全く同じだから
実際に速いかどうかは問題じゃない
これが分かってる奴は1.5MTに底知れない魅力を感じてる筈

まぁ俺は99％買わないけどw
軽量2シーターFRオープンスポーツとかスパルタンすぎる

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:38:32.97 ID:O6Hzn28Q0

>>401
ちっともスパルタンなんかじゃない。
これだけ簡単で解りやすいスポーツもないぞ？
ロードスターで雪道なんて楽しくて楽しくて。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:43:40.54 ID:ZvgdJFW30

ロードスターでお世話になってるディーラーでアテンザとデミオのディーゼル試乗したことあるけど
あれはAT制御でトルクの有る低い回転をうまく使って走るクルマ
アクセルをグンと踏んだ時のパンチ力は結構凄い
でもマニュアルモードで２速で引っ張ってみればロードスター向きじゃ無いってすぐわかる

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 19:58:23.74 ID:WpWXUeRu0

デミオディーゼル試乗した感想からすると
従来からのロードスターの性格にはあわない
でも100%出ないなんて断言する自信ないなぁ
否定派のお前らってすごいよな

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:01:25.47 ID:Il+bvRGU0

妄想スレってのたまってる人がいるけど、妄想ですらなくただ聞き知った単語をひけらかしてるだけだよ。それ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:11:34.67 ID:v/37d9Ws0

ディーゼルとロドは全く合わないｗ
だけど（運動性とかガン無視で）商業的判断のみで考えると、100％無いとは言い切れない
そういう妥協商品ってけっこうあるしね

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:11:50.59 ID:O6Hzn28Q0

こういう自由過ぎる頓珍漢な妄想がNCの迷走の原因のひとつなのかも。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:13:18.49 ID:rr1r31XZ0

ALPINAにもディーゼルあるんだからあっても別におかしくない
てか今やルマン優勝車ディーゼルだし、欧州が企画出さないわけはない

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:16:01.22 ID:bpE6CtRK0

>>402
できればこんなのがほs・・・いやこれではロードスターに乗る資格はないなw
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2014/09/Mazda-MX-5-Miata-shooting-brake-artists-rendering-203-626x382.jpg

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:16:02.50 ID:O6Hzn28Q0

アルピナとロードスターを同列に考える
こういうところが自由過ぎる。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:17:52.82 ID:v/37d9Ws0

>>409
どこぞの馬のシューティングブレーク的な？ｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:18:21.65 ID:D+epiHrO0

>>409
どう見てもBMW Z3クーペです。ありがとうございました。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:18:42.38 ID:O6Hzn28Q0

>>409
ちょっと、
おしりがセクシーだｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:19:46.57 ID:pDfPCf5U0

マツダもディーゼルでレースやってるしね。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:22:58.03 ID:rr1r31XZ0

排気量拡大もRHTもナイナイ言われてやってきたんだから
変化の早い昨今の業界じゃ絶対はないだろ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:26:52.96 ID:O6Hzn28Q0

もうバカバカしくて相手する気も失せるわ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:37:22.89 ID:X8bvLrR10

俺はロータリーロードスター欲しいよ。
速くなくて良い。
すげえ楽しいだろうな。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:37:38.69 ID:IAb29sfp0

>>403
ディーゼル2速をひっぱてどーするよｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:43:10.61 ID:O6Hzn28Q0

>>417
自分で積み替えるしか無いよね。
マツダはRXという記号をロードスターのためには使わないだろ。
ロータリー出すならRX復活させるでしょ。
メーカーのブランド戦略の問題。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:55:01.36 ID:X8bvLrR10

２Ｌの時もそうだが、何で必死に否定する奴が出るんだ？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:02:03.86 ID:x/zH86Cw0

ロードスターにディーゼルが載ったら･･･
DPF再生が始まると本当に苦痛だと思うよ
アクセラですら再生始まると別な車に変身しちゃうのに

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:02:13.47 ID:EyZ6pt660

>>420
1.5しかない！原点回帰！とわめいていたのに
ロータリーを積もう！しかし、2.0の剛性アップとブレーキ大径化は駄目！
ディーゼルを積もう！しかし　2.0の剛性アップとブレーキ大径化は駄目！
要はガソリン使用、レシプロエンジンの排気量アップだけはなぜか反対！
って訳が分からない主張ばかりしているから。別にロータリーやディーゼル
積んでもいいなら、もっともコスト的に安くて済む2.0でもいいよな。
マツダにまたひっくり返って欲しいのか？って話。今度はフォードではなく
中国メーカーだぞ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:03:58.36 ID:v/37d9Ws0

>>422
それ全部同一人物の主張なら、見事な分裂症だがｗ
別人って考えたことない？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:04:58.81 ID:3CDHqjU80

1.5で1t切りが出て、派生グレードも出るってんなら
好きなものを買えればそれでいいじゃん

ロータリー楽しそうとか夢想するくらいいいじゃん
それっきりのモデルになるわけでもないし

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:06:14.75 ID:ktiD2Rlr0

>>373
やっと、中心が探れるようになっただけ。
それで、良くなったとかアホだと。

当初は、うまく中心が出せたモノだけで8のエンジン作ったたわけで、それでもNAだから8の生産がgoできた。

9000回ろうが、ターボは無理。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:07:05.92 ID:BwpDoVdB0

>>420
自分の主義に反する物はとりあえず上から目線で嘲て気持ちよくなってるだけだから。
２ｃｈ脳だから仕方がないよ。

余裕のある大人なレスを返してあげましょう。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:09:54.83 ID:tl+0fo1T0

>>422
誰がそんな支離滅裂な主張してるんだ？
自分が気に食わない意見を合成したモンスターを心の中に作り出しちまったんじゃねーの？
色々な人から出た意見だぞ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:14:17.59 ID:gmCe8puG0

がんばってますね
フィットRSやツビックRが比較対象の人たちが

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:33:37.42 ID:lWY2SeBK0

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:33:53.98 ID:WpWXUeRu0

>>414
ディーゼルでレースやってる意味を考えると
ブランドイメージの向上だけじゃなくて
開発の場として利用する気もあるんだろうしね
もしロードスターに載せてきたらもう革命だわな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:45:02.51 ID:n3S/k/AS0

ＮＤの主査がレーシングロータリー上がりだから
絶対ディーゼルは搭載させないとまで言い切ってるよねｗ
シティーコミューターとして軽いＦＲの車体にディーゼルってのも
ありだとは思うけどね。

って言うか今のマツダのＦＦ用後方排気エンジンじゃ
傾いて狭い方にタービンとＤＰＦが来るから物理的に搭載無理なんだけどね。
現行のＮＣですら右ハンドル仕様は触媒がドライバー横のセンタートンネルに
位置しててクラッチ位置も足元も全て狭苦しいくらいだし。
フィアット仕様の場合、排気系が広い左側に搭載だから余裕でターボ搭載可能なんだけど。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:11:01.02 ID:tZzOYPz10

>>431
NDのセンタートンネルもドライバー横が膨らんでるよね。
あと、1.5でもトン切りできなかったと雑誌で見た。カースタイリングだったかな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:14:58.52 ID:P00I+sk00

ディーゼルでもロータリーでも好きにしたらええやん

でもいい大人がこんなに夢見がちなのって
どうなんだろうねと思われてるだけでしょ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:15:06.80 ID:v/37d9Ws0

>>432
そこは内装なしエアコンなしモデルで無理やり…

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:16:12.16 ID:jOk6vpKH0

1.5 Dあってもいいと思うけどな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:18:48.64 ID:v/37d9Ws0

>>433
そもそも、いい大人になってまで夢見がち、とかのアフォな大人のためにスポーツカーなんてもんがあるんで

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:30:18.97 ID:/h1YxgIL0

オートマで乗るつもりだったらロードスターだってディーゼルでいいかもしれないよ？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:36:28.31 ID:Om5s81Tn0

>>431
あのな、マツダには山本くんより更に数階級偉い藤原くんというのがいてな、最近やらかしたばかりだからディーゼルの有無はともかく、中の奴の絶対は信頼せんほうがええでｗｗ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:51:18.80 ID:9NdnpVlb0

忙しく働いてるとさ実際に出る可能性が
低いものの事を一生懸命考えてる余裕なんて無いから
本当に余裕があって羨ましいなぁ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:54:41.29 ID:3CDHqjU80

でも2chに書く余裕はあるという

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:56:43.65 ID:jZ8rCbU60

>>435
ロードスターにディーゼル載せる利点が思いつかない

2Lや1.5ターボじゃダメなの？
同レベルのトルクで馬力はディーゼルより出て、なおかつ軽いよ？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:58:30.70 ID:EyZ6pt660

確かにライトェイトにこだわっているかと思いきや、
2.0より重いディーゼル積めって矛盾が多いスレだ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:58:48.29 ID:tl+0fo1T0

>>437
ディーゼルだってMT欲しいだろ！

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 23:07:50.63 ID:Om5s81Tn0

自分の気にくわない書き込みには「ロードスターに乗ったことない奴」と決めつけにかかるスレ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 23:10:05.24 ID:uwNuxODL0

ディーゼルの利点は低燃費だよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 23:11:15.67 ID:EyZ6pt660

さっきまで燃費最悪のロータリー積めって言ってたんだぜ？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 23:12:06.37 ID:3CDHqjU80

ID:EyZ6pt660←こいつ自分以外を全て同一視すんのな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 23:18:34.76 ID:Z7awxvI70

やりたいやつは勝手にRE載せるからマツダから出なくてもいいのさ
ディーゼルに載せ換えるやつはいなさそう

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 23:22:39.91 ID:v/37d9Ws0

>>441
ディーゼル王国の欧州では、ディーゼルじゃないと死んじゃう人達がけっこう多いよ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 23:43:17.66 ID:wW26SizI0

ディーゼルなんて乗っけたらどんだけフロントヘビーになるんだろうな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 23:51:07.69 ID:ZvgdJFW30

このスレで実際に買う奴はいないなって確信出来るわwww

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 00:08:06.19 ID:es2M1jMK0

>>447
シーーーーッ！
このスレに自分ともう一人の二人しかいないと思ってる危ない人だから
見ちゃいけません！

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 00:25:00.94 ID:fiHVseWd0

今度はディーゼル厨を駆逐して行かねばならんのか
ロドスタ発売までの道は遠いな

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 00:28:43.39 ID:85yxqJcO0

ロータリー厨とディーゼル厨ね
どっちもロードスターに不向き
1.5と2.0で決まりなのにこの妄想力

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 00:44:24.54 ID:6cbJTEWS0

ここまで全員キチガイが正解

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 01:12:37.45 ID:GS/Hhe/e0

>>454
1.5と2.0両方から選べること決定ですか
個人の乗り味の好みで選べるのはいいことですね！

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 01:12:53.16 ID:fiHVseWd0

キチガイとキチガイがお互いを完全否定した末に、
新しい価値観を携えてNDは現れる
それがロードスター戦記
それが英雄戦争

さあ、もっと戦おうではないか

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 01:24:22.23 ID:UoDM3a8y0

ネタ話で遊んでる奴と、それにマジギレしてる奴がいただけだろｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 01:24:45.01 ID:r0TJsQ4I0

>>456
アメリカでは公式に確定だが、日本含めたそれ以外の地域では特に言明されてないので不明。

当初は1.5で発売されて、後から2.0やRHTが追加されるんじゃないかというのが一番有力視されてるっぽい。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 01:47:12.85 ID:GS/Hhe/e0

>>459
そうでしたか

>>454の1.5と2.0で決まりというのも
現時点では妄想なんですね
確定でもないのにこんな書き方しないでほしいです

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 01:51:15.68 ID:FyeVic680

逆車で買えばすむはなし

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 01:52:10.57 ID:Ylk+/QeN0

>>445
いや、トルクでしょ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 03:03:41.94 ID:U8G6vYGC0

スポーツカーが売れない日本で
2Lの86/BRZにマツダが勝ち目の無い戦を挑むとは考えにくい
動力性能も価格も86/BRZ未満がロードスターの立ち位置

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 03:16:22.89 ID:UoDM3a8y0

オープンじゃない車と比較する事がどんだけ関係ないか、そろそろ気づいてほしいものだが

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 03:17:19.21 ID:tAv1s0Le0

ディーゼルが選べるならディーゼルを選びたい

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 03:17:27.11 ID:P7MjsrN10

>>462
大トルク＆低燃費ということでw

ただやはり、ちゃんと使えるのが4500回転までだから、
ロードスターの性格には合わないかな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 03:53:04.23 ID:6cbJTEWS0

2ストが選べるなら2ストを選びたい

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 04:07:49.24 ID:U8G6vYGC0

>>464
マツダにとって86/BRZは無視できない存在でしょう
オープンという付加価値を加味しても、価格は当然86/BRZを意識してくるはず
また、お手軽スポーツに本気スポーツを超える動力性能は必要か？という疑問も湧く
だから全部86/BRZ未満でいい

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 04:45:39.98 ID:r0TJsQ4I0

動力性能とは何を指すのか。
パワーなら確かに劣るだろうが、旋回性能などバランス重視される項目では後出しの86はNC3と同等かそれ以下だぞ。
ソースは海外で撮影された同コースでのパイロンスラロームなどの比較動画。

それに超えられるものなら別に超えてもいいだろ。
わざわざ未満にする必要はないし、スポーツカーではあってもロードスターと86買う人の求めるものは違うから競合相手にはならんよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 06:42:50.47 ID:es2M1jMK0

>>468
マツダの開発者に
「どの車を意識したか？」
「ライバルは？」
という質問をしたら
「歴代ロードスター」
という答えが返ってきそうだ。

それ位86とか眼中にないと思うのだが。
価格、デザインは意識するかもね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 06:51:32.89 ID:xUlVp5880

>>468
86が本気スポーツでロードスターがお手軽スポーツ
とか失笑もんなんだけど、

って突っ込むだけ無駄っぽい人みたいだけど
86なんて恥ずかしすぎて完全にアウトオブ眼中だよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 06:54:05.22 ID:ZdCarcrl0

ロードスターを初めて買う人は86と比べると思うよ
車買う時に試乗しない人が大半なんだからスポーツカーって事で一括りだよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:02:33.45 ID:QfFjcr6M0

ほれ
http://mzracing.jp/news/1984

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:06:10.01 ID:DxuY2oo70

86はなセールスポイントのボクサーエンジンのせいでレイアウトがメチャクチャってのがアホかと思う　
だいたいハチクロっていう(本来再使用されるべきではない)形式名由来の通称を
商品名にしているのも企業として恥ずかしいマンガ・アニメだよりとかさ…

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:07:48.70 ID:Q01vx2hY0

>>473
かっこいい

86/brzは単純に見た目が酷いしヌポーシだから
完全に無い。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:14:01.77 ID:0XwdTPXD0

86と比較してる時点でロードスター乗るの辞めた方がいいぞ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:17:55.89 ID:ESGTKNMU0

ぬぬ、2Lは2016？？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:27:42.20 ID:uRnAyUhC0

なんで2Lは発売時期ずらされるの？
スタートダッシュで失敗するだけだと思うけど

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:31:56.13 ID:0XwdTPXD0

ずらされるのかそもそも日本で出ないのかもわからんのに

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:33:36.38 ID:q4X2E35y0

２．０はこれから設計するんだろ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 07:36:15.13 ID:UoDM3a8y0

>>473
うお…
こういうカラーリングをオプションで入れてもいいよなあ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 08:10:04.59 ID:1XAOQLt80

>>473
インチアップは好きじゃないけど
サイズ感と車高がちょうどいい塩梅だな

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 08:12:20.21 ID:NCEKrkB60

>>472
ユーザーが比べるのは当たり前だろ。
フォロワーが出るたびに比べられ、その度に評価されるのが有難かった。とは貴島さんの言葉。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 08:16:27.16 ID:NCEKrkB60

>>477
レースのベース車両が2016年仕様で出るって事だろ。
RSに該当するモデルの2Lがいつ出るか、出るか出ないかは別の話。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 08:32:26.62 ID:yDDzVtz10

ストラットのFRスポーツとかwwwww

ウィッシュボーンになってから言え

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 08:34:05.76 ID:yDDzVtz10

ストラットのFRスポーツとかwwwww

ウィッシュボーンになってから言え

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 08:40:34.24 ID:KPn9S3T+0

>>478
生産ラインと言うものがあってだな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 08:51:20.46 ID:es2M1jMK0

http://pbs.twimg.com/media/B1oiHQHCcAAWIPT.jpg#twimg

Twitter検索してたら白のロードスター2台。
もう生産はできる状態なのかな？
なんか三次のテストコース往復してるっぽいけど。
中国自動車道で張ってたら見れるかも

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 08:59:26.91 ID:r0TJsQ4I0

>>488
フロントフェンダーのアーチ部分にオレンジのウィンカーレンズ付いてるから北米仕様とかかな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 09:05:04.22 ID:IGm5NL8s0

>>468
トヨタはそう考えるかも知れないけどなあ。
まあ、８６は８６で個別のジャンル
なんじゃないか？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 09:25:05.30 ID:m1ImYjXb0

>>384
抵抗損失が大きいし燃費もオイル駄々漏れでその場限りのレース向けなのは十分に理解できた

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 09:31:39.26 ID:m1ImYjXb0

>>488
やっすい白だな

凝った白ださんかね？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 09:53:21.00 ID:ATPEzkYR0

カップカーかっこいいなあ
これ買う人は少ないかもだが、パーティレースもあんまりやる気ないのマツダ…と感じていたので、ロードスターでサーキット遊びって選択肢を増やしてくれたのは嬉しい

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 10:02:55.64 ID:/fRtZcWH0

>>493
発表の時か筑波か忘れたけども
競技ベース車は出すって話があったと思うんだが

2016年って事は来年のメディア対抗もNCって事なのかな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう転載ダメ©2ch.net：2014/11/05(水) 10:12:58.20 ID:/xVSFB3a0

>>473
このカラーリング、リークエストマン見てたんやな…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 10:13:19.27 ID:kJlZu2ZA0

MX5レース仕様
http://www.carscoops.com/2014/11/2016-mazda-mx-5-wears-its-track-suit.html

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 10:13:45.15 ID:kJlZu2ZA0

スマン既出だった

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 10:21:15.18 ID:WrYO2MIs0

>>473
グローバルMX-5カップと称していても、野球の全米シリーズをワールドカップと言っちゃう
国だから、それぞれの地域の仕様に合わせて、米のみ2Lで、他の地域は1.5Lで主催
ってことになるのでは？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 10:32:10.93 ID:4/jd0zar0

86BRZとロドを比較するのは不適切というような事を言う人はかなり見るけど
それはコアなスポーツカー好きとかマニアの考える事実であって
実際に車を買う多数のライトな層にとっては互いに検討候補なんだよね。
ただまあロド買う人の場合オープンタイプじゃないとっていう層がいるけどなー

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 10:46:46.81 ID:NCEKrkB60

>>498
>統一レギュレーションによるワンメイクシリーズの「グローバルMX-5カップ」は、
>北米、ヨーロッパおよびアジアで開催されることになります。

パーティレースやメディア対抗もこの車でやるのかね？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 11:01:08.99 ID:MVgDYgcn0

>>499
するのは勝手だけどそういうつもりで買うと金どぶに捨てるだけになるよと言ってるのに

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 11:09:36.05 ID:s3YK2KiV0

>>499
そんな比較するほとんどの人間は普段使いもしないリアシートという荷物置き場のためにロードスター落選だろな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 11:17:36.90 ID:BZzUMBAk0

リクライニング

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 11:24:25.24 ID:9+EWDGE00

>>496
個人的に、内装はこんなもんでいいけどなｗ

変なステッチの入った革張り（風？）とか似非高級志向ごっこ要らん。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 11:31:54.05 ID:es2M1jMK0

>>499
俺はスポーツカー好きではないしマニアでも無い、サーキットや峠も行かん。
けどロードスターがただただ好きなので、８６はおろか、他のどんなスーパーカーでも比較対象にはならん（ドヤァ）。

そんな俺から言わせてもらうと軽い気持ちで比較対象に挙げるのではなく、
「本気でコノ車とロードスターを迷ってる」
っていう人が居たらその考えは理解できない。
国産の２シーターのオープン・ライトウエィトスポーツカーで安価、
唯一の存在だと思うからね。

ライトな感覚で迷う人には乗ってみてもらいたいけどね、必ず買うか、いつか買うと決めるだろうからｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 11:47:42.24 ID:es2M1jMK0

>>496
マツコネ無し、コマンダー無し、これがいいな。

当たり前だが、高いセンタートンネル、低いダッシュボードは気分が盛り上がるなぁ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 11:59:27.97 ID:4/jd0zar0

>>501 505
んなこと俺に言われても困るわ。
そういう人が事実として多いっていう話だぜ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 12:01:27.15 ID:IGm5NL8s0

>>499
良いんじゃない？
買う奴の金だし好きにすれば。
86は86で良いところもあるだろう。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 12:10:46.50 ID:1LKnlLYq0

叩かれたくないからって人の影にこそこそ隠れる
これを早まった一般化の詭弁という

ちな
アンカーの付け方はこうな
>>501,505

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 12:11:06.57 ID:4/jd0zar0

>>502
>そんな比較するほとんどの人間は普段使いもしないリアシートという荷物置き場のためにロードスター落選だろな
そうでもない。初代のキャッチコピーは伊達じゃないんだぜ？
>>505の言う通りで「ライトな感覚で迷う人には乗ってみてもらいたい」は本当で
実際に乗った人は結構買う。レンタカーとか友人の車とかで
乗った経験のある人が買うケースは特に多い

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 12:14:28.64 ID:es2M1jMK0

>>507
成る程、それではそういう人達はオープンに価値を置いて無いだろうからRHT前提だろうな。
後部座席は86は緊急用だし。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 12:26:35.13 ID:jlHZeZPp0

509には笑わせて貰いましたw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 12:35:29.89 ID:Rc6kFqaS0

どういうアプローチで決めるかなんて人それぞれだろｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 13:03:13.87 ID:ob+MyCZt0

フロントガラスいらない気がする

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 13:05:05.74 ID:G27jiFtc0

そうだよな
何をもってロードスターを選ぶかなんて人それぞれ
ただその多種多様なニーズのどれを重視するかでどんなNDが出るかが決まるんでしょ
そこはマツダの中の人の判断だな
楽しみにしておけばいいんじゃないの

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 13:05:26.98 ID:ob+MyCZt0

http://www.mazda.co.uk/assets/master/global/about-mazda/heritage/gallery/4/mx-5-superlight-gallery-image-03.jpg

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 13:06:40.57 ID:G27jiFtc0

ちなみに自分の場合は
オープン
これが圧倒的であとは軽量軽快、廉価、スタイリングって順かな
実用性を重視する人なら86とか選ぶ事も十分あり得ると思うぞ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 13:19:27.99 ID:ZsV8ulGO0

じゃあコベンがピッタリじゃん。駆動輪関係なさそうだし。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:02:09.37 ID:G27jiFtc0

>>518
コペンのデザインで満足できるのならそれでもいいんじゃないですか

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:13:00.59 ID:1lEQ1VlG0

俺も屋根が開くのが絶対条件だな
ロードスターのフィーリングを保ってれば駆動輪とかはどうでもいいけど、FFじゃあの感じ出ないしな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:18:02.50 ID:3HhreTaY0

>>517
俺もセカンドカーだから同じ様な感じだな
メインと同価格帯は嫁対策で避けたいから300以下でお願いします

オープンカーはロードスターが唯一無二だからコペンは勧めないでね

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:20:18.56 ID:GYIRaL920

でも、コペンの今から追加予定の丸目のやつはなかなかイイんだよね
ちょっと乗ってみたいと思ってる
旧型と現行の変なデザインのは正直受け付けないけど、アレはいいよ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:21:35.19 ID:5NCDQEx20

どう理屈こねても2.0前提で作ったわけだから
1.5は言い訳車種だろ
最初から2Lで1トン切り目指す、くらいの言い方すりゃいいのに

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:34:22.82 ID:DV0QzD5V0

2シーター軽量のコンパクトな後輪駆動。
オープンはオマケだな。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:38:29.39 ID:2XP8fass0

軽トラ…

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:43:00.74 ID:huAVwFtg0

http://img.response.jp/imgs/zoom/782964.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/782674.jpg
コペンはない
http://img.response.jp/imgs/zoom/782731.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/782674.jpg
コペンはない

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 14:46:04.27 ID:DV0QzD5V0

どれも一様に醜いんだけどコペンだけはさらにデブなんだよな。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:04:57.83 ID:OjM3nWPY0

>>495
おいおい、それだけじゃなくて、
カギができない。ドアハンドルが無い。どうやって帰ろうww
とか発言そのまんまじゃん。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:17:25.91 ID:WrYO2MIs0

>>523
1トン切り目指した結果が1.5Lで、米からの要求に屈したのが2L
NCでもギリギリの軽量化をしているので、2Lの駆動系は、ブレーキなどは
NCからのキャリーオーバーで、車重の違いが60kg以上、
タイヤのサイズも含めた駆動ロスで１０馬力以上違い、
実際に走らすとパイロンジムカーナ等のスピードレンジが低いところでは、
非力な方が速いってことになりそうな気がしますね

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:19:10.00 ID:CqFYF7Ok0

1.5信者の妄想が酷いな

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:27:02.97 ID:cBROX7fW0

>>529
>実際に走らすとパイロンジムカーナ等のスピードレンジが低いところでは、
>非力な方が速いってことになりそうな気がしますね

それ間違いね。
ジムカーナのパイロンはブレーキングとトラクションの連続で
トラクションの有利なＭＲや四駆が速く、非力なＦＲはお呼びでないから。

軽量なＦＲが有利なのは一定速に近い切り返しが続く中高速コーナー。
特に非力ならパワーの要らない下りのみだね速いのは。
速い場面は極めて限定的。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:27:22.29 ID:CqFYF7Ok0

ケイマンとケイマンS、2．7と3.4で車重差は10kg
つまりそういうこと

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:37:14.81 ID:i7aRGB5z0

>>532
つまり、素のケイマンはもっと軽量化する余地があるってことですね

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:44:08.73 ID:DxuY2oo70

リークエストマンは1.5NAではないとか
ヘッドライトは魂動デザインから縦長にしたものとか言ってたし
どう考えてもホラ吹きか統失だと思うんだけど

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:47:41.61 ID:OjM3nWPY0

誰が1.5NAと言った？とは言ってたが、
1.5NAではない。とは言ってないな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:58:29.00 ID:OjM3nWPY0

と、言う事は1.5、2.0併売の可能性もまだ高いか。

一般道を何速で何千回転？これ重要。コテハン発言。

なるほどwww　と妄想してみる。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 15:59:14.09 ID:1LKnlLYq0

スポーツカーにとって軽ければ軽いほどいいのは確かだろうけど
あくまでもエンジンありきでそこから軽量化がはじまるんであって
トン切りのためにエンジンを選ぶなんて本末転倒
1トン切れるとなにか物理法則が変わったりするのかい？

むしろ「トン切り」という分かりやすいセールスポイントを確保するための1.5
という線もあるんじゃないかな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:01:56.18 ID:WrYO2MIs0

>>531
確かに、エリーゼやランエボ当たりには、ロードスターで敵いませんが、
なんちゃってMRには負けませんよ

http://www.youtube.com/watch?v=RXEXrpRvgf0

>>532
NB最終型の比較で、NB6：1030kg、NB8：1080kg、ターボ：1120kg
1.5と2Lのトルクの違いを考えれば、まじめなマツダの場合とうなるかな？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:03:18.65 ID:OjM3nWPY0

>>534
サイドのプレスラインの説明はそのまんまだったじゃん。
凹凸が一般的な想像と逆ってのは上手い事やったな。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:04:08.58 ID:DxuY2oo70

>>535
真実を知っているはずの人間が部分的に正解とかっておかしいと思わない？
インドの霊能者が透視してるとかじゃないんだから

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:12:54.67 ID:UsGm+uyX0

あの時点で言えること言えないことっていう範囲もあるだろうし
ぼかして話した結果そうなったってことじゃないのかな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:13:22.45 ID:5NCDQEx20

神経使ってタイム的にコンマ何秒速い、とかより
ある程度回して、ほどほどの排気音たてて、
登りで息継ぎしたって気持ちよく乗れるのがロドの持ち味だと思うわ
開発の出発点に2.0っていう信念でもあるなら別だけどね

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:21:45.25 ID:caqdqfQX0

>>538
マジメなマツダ？

エンジンやシャシーを第一に考えるポルシェのがよっぽどまじめだろ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:30:17.41 ID:hKYNBs910

今日は1500派がうるさいな
自分にとって目障りなものは全て排除したいキチガイしかいないって事か

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:36:48.60 ID:WrYO2MIs0

>>543
軽量化に関しては、日本人は昔からドイツ人よりまじめですよ
2000馬力のエンジンを1000馬力級の機体に積んでもちゃんと飛んでしまうドイツ機は
凄いけど
1500馬力のエンジンを積んだだけでバランスが崩れる日本機の方が個人的には
好きですね
単に国民性の違いですよ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:38:52.27 ID:40eSScbj0

1.5派だけど、1.5に最適化されている事を望んでる。
2.0は、まぁ許容範囲だからバランス悪くなるけど載せれるよ。要望も多いしね的な意味合いでラインナップされてるならいいけど
原点回帰なのに2.0ありきの車体設計だと残念だ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:58:15.54 ID:U8G6vYGC0

景色を堪能しながら山道や海岸沿いのうねった道をのんびり走るのがオープンの醍醐味
景色を楽しむ余裕がないほど運転に集中して、
コーナーでギリギリを攻めて速く走らせるのは86/BRZにお任せでいい
86/BRZがその期待にそえるかはまた別の話
とにかくロードスターにガチガチの本気スポーツはいらないというのはここの共通認識だと思う

ロードスターが86/BRZ未満とはっきりしていれば比較されるまでもなくなる
下手に動力性能高めて86/BRZと被らせて、向こうのお客を引っ張ってくる必要などない
だから全部86/BRZ未満でいい

コペンでもいいけど、男が乗るのはやっぱ恥ずかしい

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:11:11.63 ID:1LKnlLYq0

>>547
長い

1.5が一番じゃなきゃヤダヤダヤダああああ！！
対立煽りだって呼び込んじゃうんだからあああああ！！！

でイナフ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:15:09.68 ID:c5IQKVXQ0

別に原点回帰が2.0Lでもいいんじゃないの？
排気量というより体感的なものなんだから

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:18:06.45 ID:NCEKrkB60

>>544
お前>>422だろ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:19:22.32 ID:rA8kCDtE0

NDとゼノスE10てちょっとデザイン似てるな
どっちも欲しい～

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:21:53.93 ID:hKYNBs910

>>550
違うんだけど

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:23:52.38 ID:85yxqJcO0

1位ロードスター　2.0レース仕様　2016年デビュー
2位ロードスター　2.0　2015年デビュー
10位ロードスター　1.5　2015年デビュー

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:26:39.65 ID:/MhMSDmT0

北米仕様が2.0なら国内も当然2.0だろうよ。
1.5なんてロバじゃんw　馬じゃねえよw

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:35:58.69 ID:ATPEzkYR0

毎度毎度どうして使い切れもしない性能の話で盛り上がれるの？
下手だったらどっち乗っても遅いし上手けりゃどっちでも速いのにさ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:38:06.85 ID:DV0QzD5V0

信号待ちで「どうだ俺のほうが馬力多いぞ」って自慢したいのさ。
察してやれ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:39:54.45 ID:c5IQKVXQ0

速い遅いとか昭和かよ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:40:33.10 ID:GYIRaL920

別に２リッターでもいいけど、215タイヤは納得いかない
タイヤ太いとパワー食われて遅くなるし
ハンドリングもどっしりしちゃってヒラヒラ感が無くなる

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:41:48.93 ID:hKYNBs910

2つあるなら気に入った方買えばいいだけの話だろ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:49:13.95 ID:WrYO2MIs0

>>559
その通り、私は少しでも軽く、少しでもダイレクト感のある方を選びますが、
チョットくらい重く、ダイレクト感が減ろうとも、タイムを減らすために
パワーが有る方が良いと考える人も多いってことを理解してますよ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:58:33.40 ID:m1ImYjXb0

>>544
確かに
現実はRHT2.0ATのカップルの流し運転に必死ぶっこいて付いてくのがやっとなのにな

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:04:29.33 ID:liSlba3B0

>>561
どんだけ飛ばすつもりだよw

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:12:18.95 ID:es2M1jMK0

実際エンジンパワーがあってもそこまでアクセル踏める度胸が
本当にあるのかね。
又、そういう場所（サーキット）に行くのかね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:20:51.69 ID:DV0QzD5V0

パワー厨の主戦場は信号待ちと高速道路とコンビニの駐車場。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:28:24.03 ID:BZzUMBAk0

>>564
今日レクサスの信号ダッシュ見たけど馬鹿そのものだった
本人は決まったぜとか思ってんだろうなぁ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:30:28.04 ID:/fRtZcWH0

サーキット行く人は2Lほしいんじゃね？
ジムカの人がどっち選ぶか微妙だけど

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:32:22.77 ID:dg7WNJK80

ぶっちゃけロードスターとかどうでも良くなってきたわw
ロールケージ＋ハードトップ必須で2シーターとか実用性皆無だし、金無い
1.5と2リッターオープンで面晒しながらND同士の決闘をリアルで拝んでみたいものですな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:33:29.89 ID:fiHVseWd0

北米マツダのやり方が気に入らない
2.0を世界標準にするため1.5に泥かけた

が、だよ
マツダは「1.5がベスト」なんて一言も言ってないんだったな

藤原ー、どうなってんだよ！

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:35:51.44 ID:1XAOQLt80

>>558
好きなタイヤにかえてヒラヒラしたらええがな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:49:25.73 ID:GkcUWj150

パワーパワー叫んでるのは1.5L派ばっかりだな
2L派としては滑稽である

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:53:57.90 ID:es2M1jMK0

>>565
糞が漏れそうだったんだろｗ。

サーキット行くような人は後々考えると２L一択だろうね。
色んなパーツ買うの前提だろうし。

>>569
MC前と後（１５馬力増）のNBロードスターを競走させたらMC前の方が早くて、
MC後をタイヤ交換（MC前のNBタイヤ）したら逆転できたってのがあったな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 19:07:31.41 ID:gemZLDls0

1.5でも1t切れなかった
これをとある筋から聞いて今日1日落胆してたわ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 19:09:00.76 ID:i2IxQE2H0

>>551
カッコいいし650kgてのは興味あるけど
正規代理店が日本にないんじゃ無理よ

>>567
くだらん討論なんて見なけりゃいい
まあ金ないなら無理することない
ワゴンRにしなよ　煽り抜きでいい車だと思う

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 19:13:50.00 ID:YDTpMkkg0

>>572
NYモーターショーで「現行から100kg削減」って言ったんだから2Lで実現しなきゃ駄目だよな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 19:29:39.10 ID:q4X2E35y0

１ｔを超えたらマツダを嘘つきと呼んでやる

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 19:33:12.12 ID:V9LKQMf70

>>573
いや1.5が安いと見て迷ってたんだけど86でさえ結構中古で売られてるの見て実用性のなさにビビってきたw
ワゴンスイフトスポーツMTにしとくか、安い鏡餅だけどNCのATよりは速いし
チューニング市販パーツだけで筑波1分6秒（86 1分4秒）
ローギヤ組んでこんな感じの走りを目指す、FRなら舗装路でも後輪空転したままコントロール出来るのが羨ましかった
http://youtu.be/o6BoJLX6odg

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 19:41:29.22 ID:i2IxQE2H0

>>576
走りに本気すぎるだろw
仕上げるまでに相当金かかりそうだが止めはしないw

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 19:49:38.19 ID:tn2JzOlM0

スイスポって俺が1985年に乗ってたカローラＦＸ　ＧＴより出力低いんだな。
がっかりだぜ

579 ：537：2014/11/05(水) 20:05:03.82 ID:xUlVp5880

>>572
だからトン切りで物理法則でも変わるのかね？
マツダがベストを尽くした結果なら素直に許せるとは思わないのかね？
トン切りにこだわる合理的な動機なり目的があるのかい？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:11:21.80 ID:HqTemvwv0

【2014 SEMA：動画】マツダ、MX-5/ロードスターのカップレースマシンを披露
http://blog.livedoor.jp/motersound/51873309

ロールゲージがゴツイな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:16:08.18 ID:9tC2DUQh0

とある筋（雑誌の記事）

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:19:03.98 ID:/fRtZcWH0

とある筋って
亀頭の裏にある奴のことかな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:19:40.85 ID:YDTpMkkg0

>>580
このレースカー、「良からぬ事も考えるよ」って顔だなw

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:20:37.54 ID:es2M1jMK0

>>580
本日3回目の同ネタ投稿かw。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:21:26.93 ID:ATPEzkYR0

>>576
パーツだけで本当にそういうタイムが出るって俺もサーキット実際に走るまでは思ってました

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:31:58.99 ID:tP//LsWj0

>>580
いくらなんでもアフィサイトじゃ一般メディア相手に速報性では勝てんよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:53:53.50 ID:HqTemvwv0

自己レス
>>584
失礼

>>580はホイール4穴だね
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/7/876c0b30.jpg

2016年～ポルシェカレラカップみたいに世界中でやるのか
しかも

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:03:50.10 ID:q4X2E35y0

>>579　ライトウェイトスポーツ・原点回帰が目標でその目安が１ｔ切りだ　

マツダはこのＮＤの発表時から900ｋｇ台を目指すと言って来た、だから約束した事は守るべきだ
１ｔを超えたのにベストを尽くした、などと言うのは言い訳に過ぎない

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:04:43.59 ID:fk+CAreQ0

まだロールゲージなんて言うのがいるんだね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:11:04.99 ID:txJ3GcMI0

http://imgur.com/3gLhISU

良いね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:16:44.12 ID:X2oRrUO10

ロール刑事

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:21:17.03 ID:QsSnWTq80

ロールパン刑事

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:25:46.34 ID:JtPH7e910

ロール婆

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:26:55.81 ID:HqTemvwv0

>>589
失礼ロールケージだな

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:44:22.04 ID:UoDM3a8y0

>>588
「目指す」と「実現させる」の違いがわからないらしいｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:48:53.65 ID:s5mIWfQ20

>>496
以前ここに貼られてたレタッチ画像みたいに、
ボディの下のほう黒く塗ってるね。なかなかいい

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 21:50:46.63 ID:s5mIWfQ20

>>504
空調ダイアルとかが黒なのも、こっちのほうがいい

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 22:01:34.77 ID:3HhreTaY0

レース仕様が2.0なんじゃ本当に1.5は廉価版なんだな
軽量化をアピールする為に1.5を載せたって感じは否めない
しかしマツダのアナウンスは信用ならねーな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 22:07:03.66 ID:UoDM3a8y0

まあ、50～80kg軽くなったNC、ってとこだね
俺はそれで十分だと思うが（どうしても軽いのが欲しい奴は1.5買えばいいし）

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 22:15:33.22 ID:BZzUMBAk0

>>571
仕事終わる時間帯で混んでて交差点渡ってすぐ赤信号だった
信号間100mぐらい
もう笑うしかねえ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 22:33:34.18 ID:iyx7ZTFe0

ダッシュするくらいなら別に普通すぎるだろ
100mの距離ならバーンナウトして白煙あげながら進むのが本物
まぁただのレクサスのATじゃムリだな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:17:48.84 ID:9wB8JyFn0

これくらいの信号ダッシュで、あーコイツヤバい奴だわと思うね、あえてグリップ外してるみたいな
VTECとか間近で聞いたら煩すぎて全然笑えないけどね
http://youtu.be/bVG8LclNThA

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:58:15.02 ID:T9g3CZib0

>>602
俺なら通報する

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:59:03.99 ID:fiHVseWd0

北米マツダは本当にクズだな
こいつらNDの開発になんの協力もしてないのに
なんで自分たちの手柄だみたいな顔してんだ
まるで強奪じゃないか韓国人じゃないか
クズすぎるぞ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 00:00:36.35 ID:DV0QzD5V0

そうだねえ。
大事な娘を拐かされて妊まされた気分

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 00:15:27.80 ID:kUNVMnel0

>>587
でかいホイールも派手なアンダースポイラーも似合わないね。
ノーマルがカッコいい。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 00:21:04.68 ID:oRplxAJg0

結局、２Ｌエンジンも収まるボンネット高でＮＤが設計されてるなら
１．５Ｌの存在価値無いわｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう転載ダメ©2ch.net：2014/11/06(木) 01:00:39.61 ID:qG6wMsOI0

>>528
ドアハンドルはあるよね

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう転載ダメ©2ch.net：2014/11/06(木) 01:03:18.70 ID:qG6wMsOI0

1.5と2.0の住み分けをどうやるのかが見もの

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 01:04:16.43 ID:HLz51lF30

50万ぐらい違うだろうし、普通に値段で住み分けするだろ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 01:10:04.78 ID:zKyveTl+0

>>587
カッコいいな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 01:30:27.61 ID:MYK/F7C60

1.5貧困層共の阿鼻叫喚心地好し

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 01:33:03.86 ID:MYK/F7C60

東京だとRHT2.0パドルシフト付きロックアップATしか選択肢無いし

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 01:38:55.44 ID:n8QoT4UR0

>>488
白きたー!けどこの写真の白はダサく見える高画質でみたいな
白と黒で迷ってたけどこれなら黒かなー
パールホワイトなら+5万まで出すんだが

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 02:09:14.76 ID:a0ykkeZO0

なんでもありなロードスターというかファミリーと同じようにディーゼルやろうよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 02:09:56.04 ID:Zpxgq50l0

>>608
インナーの方だよ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 02:46:10.04 ID:9/16PkVa0

1.5信者は2.0が重い事を切望してるようだが、発売されたら重量差僅かだったらどれだけ発狂すんだろうなｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 04:10:12.55 ID:CggOjsAp0

参考だが
アクセラは1.5と2.0で40kg違う
MTとATで30kg違う

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 05:51:26.24 ID:FNZglnIQ0

　
http://response.jp/article/2014/11/05/236658.html

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 06:15:34.69 ID:VAjOUyw70

北米マツダは藤原が言う事を聞かないから暴走してるなｗ　
藤原さんアメリカに行くと殺されるって、本当みたいだな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 06:36:57.82 ID:SyEleg+F0

11月になってもまだ発売予定日は出んのか…

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 07:46:55.92 ID:slWnQznC0

>>618
NCのMT→ATは10kg差みたいだね。
さらに幌→RHTが40kg差だと、

1.5L 幌 MT→2L RHT AT
要は最軽量から最重量までの差が概ね100kgある、ということだよね。

1,010kg→1,110kg

2Lが170ps/20kgmなら、個人的には許容、
というか優秀な値だと思うけどねー。
それこそ86より100kg以上軽い。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 08:05:08.59 ID:HLz51lF30

（現状の重いNCと比較しても、86の一体何がいいのかさっぱりわからんのは内緒だ）

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 08:10:49.97 ID:fhfZieCn0

車重NCと一緒ならいらねえだろ
見た目さえかっこよかったら
NCもっと売れてたんか？って話しだし

まぁNCもつまらない車ってわけじゃないんだが

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 08:24:22.67 ID:Rd1j1Hko0

せいぜい限速度内で軽とドラクエするだけなのにコイツらバカか

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう転載ダメ©2ch.net：2014/11/06(木) 08:57:58.36 ID:qG6wMsOI0

>>616
えっ、内側にドアハンドルなかったっけ？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう転載ダメ©2ch.net：2014/11/06(木) 08:58:52.39 ID:qG6wMsOI0

>>616
ごめん、レースカーの方ね

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 09:17:33.61 ID:qkyQIdT/0

>>622
発表されているNDシャーシのミッションはNCやRX-8に使っているミッションとは別物で、
表面に補強が入ってなく、相当軽量化に拘った物、
MT→AT重量差は間違いなくNCより大きくなりますよ
更に、デフも究極の軽量化に拘ったようなツルデフが載っており、
これ、パワーを上げたらNA6Cの悪夢再びって感じの仕様だから、
2L化に伴い駆動系は大幅に変えてくるのでは？
要は最軽量から最重量までの差が概ね120kgある、ということになるのでは？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 10:58:27.22 ID:ts/9aYwa0

最軽量から最重量なんて比較は意味ないだろう
比べるなら同じMTならMT、幌なら幌で1.5と2.0の違いを比べればいい話
ちなみに俺は2.0でもMT幌が欲しい訳だし比べる時はそういうもんだろう
なんだか2.0が重いっていうことにしたいのかもしれないが

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 11:41:25.02 ID:8UnMpaDF0

2.0はRHDのみという罠

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 11:46:19.52 ID:HLz51lF30

壊れたレコードだな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:05:58.46 ID:Pza2mFH80

ちゃうって。
最軽量から最大でも100kg程度の重量差なら、
大きくバランスは崩れないだろうし、
（重くなるのは主にホイールベースの内側だし）
2Lのエンジンが積まれていれば、たとえRHTのATでも、
動力性能はNCより期待できるんじゃない？って話。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:06:44.75 ID:kAj5e6Yw0

早く発売されないか
自称車通の評論家気取りどもがウザすぎる

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:09:53.42 ID:bx1Ftwdz0

まだ半年位あるんじゃ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:12:02.04 ID:AWgcOoNQ0

>>633
それ発売されても変わらないよ…。
机上の推論と実際に乗った感想という違いだけで。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:16:09.32 ID:NhLImFXL0

上にケイマンの車重比較もあったが普通排気量変わっても重量はさして変わらない

NBでの差を持ち出すやつがいるが、NBのシャシーは元々1.6のNAの為に開発されたということを
知らないのかガン無視してるのか知らんがちょっとは勉強しろよと

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:18:16.31 ID:acyfd/Py0

排気量論争、車重論争なんて下らない
どうでもいいわ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:24:21.96 ID:gfvODHhk0

対立煽りの荒らしと真性のアホが入り乱れての予想バトルはもうたくさんだ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:27:05.91 ID:AWgcOoNQ0

排気量、車重と聞いて気になるのは
俺の場合税金なんだよな(ｰｰ;)。
そりゃ性能云々も気にはなるが。

現在2.3L、1.6tの車乗ってるんで
もう嫌だという気待ち。
はい、金に余裕ありません。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:33:55.09 ID:HkIifsZq0

スラローマ的には1.5が都合いいんでね？
流石にfdやMR2相手は分が悪いだろうし

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:39:01.30 ID:3KyslV/r0

使わない性能の為の無駄は大きい
、そのためのダウンサイジングの時代
もうまともなメーカーならどこもやってない中途半端な2リッターNAスポーツなんてなんの価値もない

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:41:15.11 ID:9T4ZoMHt0

>>635
実際に乗ってても分かってないヤツも多いけどな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:43:05.49 ID:qkyQIdT/0

>>636
今度のNDのベアシャーシを何度眺めても、表面ツルツルにして軽量化してある
ミッションやデフ、小さくなったブレーキ、４本になったスタッド等
ローパワー化を前提に開発している様にしか見えませんね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:44:44.18 ID:qh4fNisp0

1.5Lにターボチャージャーかスーパーチャージャー付けるより、
2Lの方がコストが安いのでしょう。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:45:12.19 ID:MYK/F7C60

>>628
そんな情報どこにでてた？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:48:30.35 ID:MYK/F7C60

まだ禿メタボ老害ゴミクズ貧乏人おるんか

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:56:50.55 ID:p4AX93bp0

新型のワンメークレース仕様カッコよすぎ
ttp://img.response.jp/imgs/zoom/783084.jpg
ttp://img.response.jp/imgs/zoom/783083.jpg
ttp://img.response.jp/imgs/zoom/783092.jpg

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:58:54.68 ID:MYK/F7C60

都合の良く効率言う割には肝心のエンジンが過給じゃないというね

ロードスターってのは貧乏人の為のコストダウン最優先の車なの

軽量化ってのは建て前

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 12:59:39.90 ID:1nFxthUI0

>>647
かっこいいなぁ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 13:03:00.69 ID:HLz51lF30

>>648
コストダウン最優先なら、どこぞのハイブリッドスポーツみたいにFFでリアがトーションビームだったりするだろｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 13:05:46.35 ID:3KyslV/r0

>>647
前後ブレンボ、BBS、スリック、ロールケージ、エアロ・・・500万ってところか、そりゃ格好良いの当たり前だろ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 13:08:05.46 ID:qkyQIdT/0

>>645
ネットに公開されているNDベアシャーシの写真をじっくり眺めて下さい
次にNC、RX-8の駆動系の写真をググって下さい
その差は一目瞭然です

653 ：消火犯：2014/11/06(木) 13:12:47.36 ID:Ontlc05i0

中身はレース仕様
内装はレース仕様のやつにドアハンドルとウィンドウスウィッチがついてればそれがいい、
すっきりしていてかっこいいや
ロールケージはあとから追加するとして幌が使える6点式か、
NBのみたいな変則6点式がアフターマーケットであればいいな
外装は度ノーマルでかまわん
こんな内容ででねーかな?

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 13:19:43.23 ID:NhLImFXL0

なんかもっともらしいこと言ってるようだが
にわか知識で的外れ

655 ：消火犯：2014/11/06(木) 13:27:48.19 ID:Ontlc05i0

>>654
せめてアンカーつけないと誰に言っているのかわかりません

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 13:37:24.30 ID:NhLImFXL0

>>655
とりあえずあなたじゃないわ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 13:50:26.76 ID:iG1KHDky0

>>651
クリオ(ルーテシア)のカップカーがそんくらいだから、いい線かもね
400万以下なら世界中で大ヒットしそう

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 14:00:30.19 ID:sksCf+OF0

あまり期待はしてないが1.5のエンジンが160PSあっておまいら全員ヒヤッホーって事はないよな…

659 ：消火犯：2014/11/06(木) 14:08:03.59 ID:Ontlc05i0

>>658
あればいいんだけどなぁマツダだし…
でもマツダだからたまにとんでもない変態エンジン作ってくることあるし
侮らず期待しすぎず待つのがいいかなと
>>657
脚は自分でオーリンズあたり使って仕様固めて行くつもりだし、
LSDは市販品で十分、ブレーキもパッドのみの交換でたぶん満足できる
エンジンはあんまり手を入れない派だからオイルとプラグぐらい
やっぱあの内装がいいなと思う

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 14:28:45.53 ID:bx1Ftwdz0

>>658
そういう車じゃねーての
s2000の中古でも買ってこいよマジで
海外向けの1.8のNCが130馬力ないんだからな

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 14:29:39.08 ID:qkyQIdT/0

>>658
ないない、
公開されているNDの画像だと、だいたいイエローゾーンが7,000rpmからで、
レッドゾーンが7,500rpmになっているか、最大馬力は7,000rpm前後になりますね
NA1.5Lで7,000rpmなら、馬力は精々135馬力程度
後は駆動ロスがいかに少ないかが問題で、NA6C並みに駆動ロスが少なければ、
後輪駆動馬力が110馬力を超え、NB8後期並みになりますね
その辺を期待してます

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 14:43:37.53 ID:K/TKZ4yG0

>>654
ならご自慢の持論でも展開してみれば
とりあえず今のところ負け惜しみにしか聞こえないんだが

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 14:55:22.38 ID:RzcSvdCh0

https://www.youtube.com/watch?v=H_iRcpJ1Z1U
進化じゃなく革命といっていたので
もうひと踏ん張りのサプライズを期待したいんだがな～

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 15:17:08.38 ID:Z2H5f9b30

>>658
公称143psで、実測値120ps前後じゃ無かろうか？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 15:18:31.13 ID:Z2H5f9b30

>>647
リアスポイラーが欲しいね。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 16:02:25.41 ID:JBNBqIgR0

>>660
いや～言わんとするところは充分判るよ。
ゆったり、ゆる～く乗るのが一番合ってるだろうね。

しかし、現実FRのスポーツタイプなんて死滅してるだろう？
素材としてはロードスターしか無いんだよね。
CR-Xぐらいのやんちゃ感が欲しいなあって思う訳よ。

ロードスターも名機には違いないよな。MINIなんかと同じようにゆる～く乗る奴とレーシーに乗る奴と色々いても良いんじゃないかな？
勿論、他者の趣向は否定しないし、尊重するよ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 16:05:38.75 ID:e+3beX2y0

うーっすおまえら
新情報でたかー？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 16:22:07.93 ID:jy1Hvzq20

>>667
新情報が出ててもロータリーとか
ディーゼルとか言ってるバカばっかりの
このスレに投下する奴がいると思うんか？

まぁ新情報は無いと思うよ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 16:29:14.09 ID:JBNBqIgR0

>>659
おーっ！趣向が全く同じだ。
お前は俺か？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 16:39:23.35 ID:ZMITwzPD0

排気量で安物とか言う発想が田舎の変なセルシオ乗ってるアホみたいで愛車精神が足りんぞフヌフヌ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 17:44:17.37 ID:7sZNC5w/0

>>666
緩くと言うか排気量あげずに高回転型にして馬力上げようと思ったら現状のまま底上げされるわけでなくトレードオフになるものがあるでしょ
そしてそれはロードスターから削っていいものじゃないでしょ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 17:56:15.74 ID:oRplxAJg0

いくら頑張ってもＮＡ１．５Ｌなどどうでもいい。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:06:04.51 ID:y1e2d1bS0

ワンメイク仕様もNAどころかNC1のほうがまだかっこいいなこれ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:08:14.72 ID:HMVN8DW10

>>671
そうか？
NA6は回してキビキビ走るのが面白かったけどな。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:16:49.61 ID:7sZNC5w/0

>>674
そらそのエンジンでできる範囲で回して楽しむんだから問題ないでしょ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:19:40.51 ID:HMVN8DW10

>>675
そういうヒトは2.0乗れば良いってことじゃないの？ｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:24:14.99 ID:zQRKnVEz0

>>659
じぶんでやるのは勝手だけど、多分ワンメークレースにはでれないぞ
86みたいに純正レースグレード買った方がいい

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:35:43.25 ID:7sZNC5w/0

>>676
2Lも別に高馬力にはならないでしょ
現行程度じゃないの？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:39:14.23 ID:Z5lxqe740

NAはいくらトルクに振ろうとターボとは比較にならんくらいしょぼいしな
やはり高回転で馬力を捻り出してこそNAの真価が分かる
VTECは正義だった、あれ低回転走ってりゃ燃費もいいんだぜ
B16Bを無理やりデチューンして規制通してのせるべき
あとはユーザーが勝手にチューンするからよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:46:46.15 ID:kAj5e6Yw0

あと何回繰り返すのこの昔はよかった話

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:47:42.14 ID:B64roYFb0

＞ローバルMX-5カップの参戦マシンの詳細は明らかにされていない。ただし、搭載エンジンは、北米市場向けの2.0リットル直列4気筒ガソリン「SKYACTIV-G」に決定。
http://response.jp/article/2014/11/05/236658.html

これで日本でも2リッターのワンメーク参加用グレードが発売されることはほぼ確実となった
最初から1.5なんて不要だった
しかしこれで買うことは100％なくなった、NCより高くなることも確実、解散

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:48:47.11 ID:a0ykkeZO0

騒音規制法

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:50:42.99 ID:wCuiZJyp0

今乗っていても良いから困るんだろ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:51:44.14 ID:W7LAGSCa0

グローバル、2L
1.5L厨涙目だな　いらない子ってことだｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:58:34.36 ID:a0ykkeZO0

>>684
北米2L
欧州1.5な

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:00:57.21 ID:W7LAGSCa0

>>685
ワンメークで世界展開が2Lだろ
NBのNRAは1.6だったのに
マツダは2Lをウリにしたいってことだ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:03:23.60 ID:doMOFLAh0

1.5ならワンメークレースで使えないしな。不要の産物にしかならない。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:04:30.48 ID:cp8h4ysM0

ダウンサイジング軽量スポーツを期待してたんだが主力が2.0とかマツダに完全に裏切られたわ
とりあえずNCを大切に乗るわ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:05:40.46 ID:AfGnEfMH0

俺はこのスレ的に貧乏で老害なNA乗りだから1.5L買う気満々だぜ。
パワーとかどうでもいい。むしろ15インチに下げられるかが気になる。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:05:52.88 ID:a0ykkeZO0

>>686
あすまん読んでなかった
1.5とはなんだったのか軽量数字の為と欧州向けの劣化仕様なのだな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:13:16.75 ID:hM6DULee0

この電子制御全開の時代になんでハイパワーを嫌うんだろうねぇ
そんなもんボタン一発でECU制御弄って切り替えられるってのに
新型タイプRはちょうどそのシステム取り入れてるしな
使いきれるパワーなんて2Lで実現できる
1.5Lでは使えないパワー

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:14:04.71 ID:cp8h4ysM0

>>689
現車見た感じだとホイールを選ぶと思う
15インチのロードスター用が出ないと苦労するかも

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:21:32.52 ID:467aXMar0

日本仕様の1.5Lって確定情報あったっけ？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:30:39.43 ID:+29SJMec0

今マツダはこれが１番楽しいと考えて作りました
1.5Lはエンジンのフィーリングを良くして
出来る限界まで軽くしましたって

言ってくれればそれで良いです

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:34:20.51 ID:nDgPTST60

1.5Lが不要なら2Lを買えばいいのに勝手に解散する輩
ダウンサイジング云々言いながら、よりにもよって歴代最重量のNCに乗り続ける輩

もう「買えない私に買わない理由をくれてありがとう」って言えよ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:42:31.10 ID:0mNOXAoA0

>>691
それだったらポロブルーGTの1.4ターボ150psなんか凄い
2気筒休止システムで2気筒だけで走ることができる
DCTのおかげもあり、0-100は7.8秒と86並み、燃費は20kmL以上でデミオ並み、価格は日本仕様で290万

＞1.5では使えない
1.5の100馬力じゃFFやRRならまだしもFRでは全然もの足りないかもな
しかもFFでも使い切るとなったら大変回さなきゃならない
そこでトルクあるダウンサイジングターボつけてもトラクションに全く支障ないFFのクーペなら良い
いやそれなら5ドアハッチバックでいいか
あれ、これは沢山ある世界主流だわw
新型ロードスター見てなんでFRは無くなるのかわかった
欧州メーカーもみな自然淘汰でそこに辿り着いた、結局そうなるんだわ
だから大衆ライトウェイトFRなんてものは無くなったんだ
これはタイプRに期待

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:51:16.03 ID:fv15HZI30

>>696
さようなら

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:52:06.37 ID:UPWYA4/D0

前にも書いたが、
マツダ公式サイトのオーナーボイスと掛け離れた事ばかり言ってるな。
こんな殺伐とした人達がロードスター乗るんだと思うと、
おじさん悲しくて涙出てくるよ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:55:19.01 ID:1IoTJEl70

>>689
大丈夫、俺も同じ考えだ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:56:22.56 ID:UhejO3iV0

>>698
大丈夫
サイレントマジョリティがいますよ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:56:57.68 ID:UhejO3iV0

まさかの大丈夫かぶり

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:58:54.36 ID:o1ixZl520

>>698
大丈夫

ここの人達ほとんど買わないから

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:01:17.20 ID:LTpYoF1e0

2chなんて口だけ達者な奴の集まりだから
なんか騒いでるなーって適当に流すのが一番

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:05:56.31 ID:cp8h4ysM0

>>695
俺に言いたいなら安価打てよ馬鹿

しかしメインと嫁車とNCを合わせると1千万でほぼ俺の年収
手取りで言ったらとてもじゃないが厳しい
NCも6年で2万キロちょいしか乗ってないし考えちゃうな

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:07:41.53 ID:m8G8uIXi0

馬鹿とはなんだ馬面が

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:16:53.87 ID:ts/9aYwa0

>>698
公式サイトでは無難なコメントしか出さないに決まってるだろｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:22:58.04 ID:jPFrlfuW0

メディアの言葉を鵜呑みにしちゃいけない

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:23:11.06 ID:HLz51lF30

>>698
ここでわめいてるのは乗らない奴ばかりだから、大丈夫ｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:24:52.83 ID:a0ykkeZO0

2Lは300万越え確実かな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:26:09.45 ID:UPWYA4/D0

>>706
アクセラの所は安定の
「マツコネ使えねー」
が多かったぞw

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:28:45.15 ID:zecoC1/50

マツコネレスは1.5の軽量モデルのみに設定されそうな予感
2.0は強制装着ｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:30:23.88 ID:wfMKtqqC0

末コネレスは、自動的にCDもラジオも聴けなくなるけど

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:34:59.97 ID:a0ykkeZO0

お気軽なマツコネナビでいいよ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:13:47.54 ID:Cgj2sFpL0

ハイオクでトルク細いの耐えれんだろ
2Lで良いよ

俺はディーゼル待つ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:29:34.35 ID:Un/4eY4w0

マツコネナビよりだったらスズキのスマートホン連携ナビの方が良さそうな気がする

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:33:10.98 ID:o6p+JaTd0

ここまで新情報無し

717 ：消火犯：2014/11/06(木) 21:34:35.53 ID:Ontlc05i0

>>669
ま、これ以上やるとかかるお金が跳ね上がるんでここまでしかやらないって言う人はたくさんいると思う
>>677
ワンメークレースとか出るつもりまったくないんで…
たまにジムカーナやれればいい程度

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:44:06.39 ID:oRplxAJg0

どう見てもＮＲ－Ａが２Ｌだから
マツコレスも２Ｌ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:54:29.59 ID:ts/9aYwa0

結局1.5っていうのは何だったんだよ
よほど尖った何か要素がないと単なる廉価版でしかないぞ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:55:52.39 ID:HLz51lF30

廉価版の何が悪いんだろう？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:59:10.51 ID:ts/9aYwa0

「廉価版」って言った場合は性能的には優位性が何もないっていう意味合いになるよ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:11:23.70 ID:doMOFLAh0

結果レース仕様2.0、上位グレードの2.0と来て
1.5が廉価仕様だということが決定してしまった

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:13:54.66 ID:9VQT6HP00

ポルシェだとﾋｮｰﾛﾝｶ様方は小さい方がエンジンのフケがよくてバランスがとか言うな（セールストーク）
あとはアコードが2.2がダンナ仕様、2Lがハイパワーだったことはあるな

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:14:14.03 ID:ts/9aYwa0

そうだな、重さで100キロとか違うならまだ軽量仕様として廉価版以上の意味はあると思うけどな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:17:48.92 ID:doMOFLAh0

>>723
無理するなって。1.5は所詮デミオの1.5の性能しかない。
2.0はレース仕様に出来るほど、チューンする余裕があるということ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:19:35.12 ID:zecoC1/50

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141106_674920.html
このセンターコンソールシンプルでいいなぁ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:21:13.75 ID:9VQT6HP00

無理とかじゃなくて稀な例を出しただけやがな
まあロードスターの様な車種と1.5、2Lという程度の排気量じゃ
1.5だけカリカリ仕様ってのはありえないだろうな

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:30:31.56 ID:Un/4eY4w0

ところでこのハーネスというかボンデージテープみたいな物はナニ？
こんなバケットシートに6点式?とかのベルトしてたら別に吹き飛んだりもしなそうだけど
それと視界の妨げにはならないの？レース中は横の視界とか別に要らないってこと？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/674/920/13.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/674/920/11.jpg

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:42:33.75 ID:MHTVh1ey0

>>725
レースをする性能が自分には扱い切れないし
正直性能をどこで使ったらいいのかわからないです

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:44:12.43 ID:doMOFLAh0

>>726
欧州や北米で発表された2.0って・・・
欧州でも2.0発表されてたのね

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:45:39.51 ID:oRplxAJg0

>>719
軽くてヒラヒラ・フラフラ感の欲しい人向けじゃないの？
団塊オヤジみたいな夫婦で週末にセカンドカーで
マッタリと流したい連中には税金も多少安いし燃費もいい。

>>724
実際８０ｋｇくらいは軽くなるみたいだから多少は売れるんじゃない？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:46:09.36 ID:zecoC1/50

>>728
横転したときに、手を外に出さないようにする為じゃないかな。NASCARとかにも付いてる

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:49:39.18 ID:AIbOtEk30

>>730
そんなプレスリリースあったっけ？
記者の勘違いやないの？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 22:53:05.22 ID:9VQT6HP00

発表つうかパリの時の記事に、北米のバイヤーに対して2Lを販売すると
マツダが言ったって書いてあったが、欧州に卸す旨は無かったと思うが

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:02:19.55 ID:bk0RqUZL0

なんだかんだ売れ筋は2.0L、AT、RHTだったりなw
いや多分そうなるんだろうな...
まぁ、これでロードスターの開発が続くなら
それでいいけどね

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:04:10.11 ID:9VQT6HP00

ちょっと違うけどカイエンバカ売れのおかげで911に乗れるみたいなもんかもな
GT3やGT2は別に数出なくてもいいし

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:08:32.98 ID:wN7Nuwyo0

>>735
> なんだかんだ売れ筋は2.0L、AT、RHTだったりなw
> いや多分そうなるんだろうな...
> まぁ、これでロードスターの開発が続くなら
> それでいいけどね

300万軽く超えそうだな～

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:12:02.46 ID:kUNVMnel0

俺は安いのがいいから1500のエアコンと
オーディオ以外全部なしでいいよ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:20:09.21 ID:AdsH32g60

>>647
大きな画像のサイトが>>496にあるよ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:22:57.83 ID:rBvg+dvE0

>>735
いいんだって
ニワカには2.0乗せてｵﾚﾂｪｰさせとけば満足なんだからw
それが次のNEロドスタ開発の試金石となるw
俺らは1.5で2.0のやつらをクスクス笑えばそれで良いw

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:25:26.13 ID:bi/34iNn0

バンパーのフロントタイヤ前側にある切れ目ってなんだんだろ？
取り付けボルトとかのフタってだけ？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:30:35.93 ID:sY7X/49V0

だいたいアメリカ人なんてのはステーキでもパフェでも
馬鹿でかいからな。大きさの感覚がおかしい
ロードスターをゲイの車とか言うんだから

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:31:19.29 ID:M8cr3HQZ0

>>741
北米仕様はあそこにサイドマーカーランプがつく
それ以外の市場はメクラ蓋にされてる

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:35:44.45 ID:yb8wf8V80

逆に1・5の方がお高くて、その代わりに
軽～い何てことはないかしら❤︎

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:37:29.15 ID:bk0RqUZL0

てか、マツダに体力あるなら軽さ重視の今までのロードスターと
もう一つラグジュアリーとパワー路線の
別枠のロードスター作ればいいのに
エリーゼとエキシージみたいにすれば誰も文句無いだろ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:40:47.65 ID:p4AX93bp0

NA6乗ってるけど吸排気変えてキチンと現車合わせでセッティング出すだけで
ノーマルエンジンでも8000回転まで吹け上がる楽しいエンジンになるよ
これで圧縮比上げてキャブ仕様でもするもんならバイクみたいに楽しくなる

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:42:25.88 ID:bi/34iNn0

>>743
逆車とかについてるランプか
さんくす

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:43:05.06 ID:YOrJ0KPY0

マツダは今までたった一度も「NDは1.5を理想としている」とは言ってない
後出しジャンケンみたいでカッコ悪いがな

いつからこの勘違いが始まったのか

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:43:39.56 ID:doMOFLAh0

1.5ATの奴らは2.0MTの奴らにゲラゲラ笑われるのね
デミオエンジンでATのもっともダサいロードスターだなと

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:46:28.91 ID:HLz51lF30

他人の趣味や用途を笑う奴がおかしい

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:48:25.36 ID:VRZuZD2l0

2.0を必死に否定してたやつらはどんな気持ちなんだろう
2.0はRHTとか北米、AT向けだから、NRAも1.5でストイックで最軽量だからとか
言ってた人はどんな気持ちなんだろう

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:49:07.13 ID:doMOFLAh0

1.5って女仕様ではないの？女性の車は1.3～1.5のコンパクト。
しかし女性の社会進出により、女性の車選びの余裕も増している。
そこで「女性にも扱いやすい1.5ロードスター発売」ってマーケティング。
もちろん女性向けなので1.5はATメイン。RHTも売れ筋。

2.0は男性ユーザー向けで、2.0MTがメインでレース仕様をラインナップ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:52:46.69 ID:Pza2mFH80

>>735
はーい、それ、買いまーすw

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:53:41.93 ID:iG1KHDky0

だーかーらー
下手が乗ってたらどっちでも変わらんと言うのに
お前らも経験あるだろ？山路で普通のポンコツ軽に煽られたこと

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:55:44.36 ID:jUJIUFUx0

>>735
自分も何だかんだ言ってそれだなぁ…

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:56:17.48 ID:OCYg8c200

そんなマーケティング提案する奴いたら即クビだわｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 23:59:24.40 ID:abQRzjZ+0

1.5厨が順調に壊れていってますなあ

と思ったら2.0にも気色悪いやつわいてるし
まあ品性のない人間はどっちにもいるよね

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:03:27.82 ID:YOrJ0KPY0

まあ確かに
2.0だとNCでいいじゃんって気分になって醒めるな

マツダが言わなくとも、あのシャシーから発表する広告展開から、どう考えても1.5で、オールニューな期待がグイグイ上がってたわ
結局…2.0.の呪縛からは逃れられんかったのか

マツダよ、新しい価値観を提示して客を引っ張るのは、おまえらの仕事だったんだぞ
それを様子見しやがって

…革新は起こらなかったな
残念でならない
凡作に落ちた2.0NDではこの先25年は戦えないわ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:07:57.20 ID:dxJndPWm0

好きなほう買って好きなだけ追っかけっこすりゃいいじゃない

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:08:23.75 ID:doo54hO80

ポエムはいいからｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:08:24.51 ID:MDlJQEla0

ディメンションはともかくキープコンセプトなのに新しい価値観とかないわ（笑）

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:11:26.88 ID:orzSO5jZ0

お前ら10年後にはEV化が決定したNEロードスターのスレで
グレード別の電池容量で言い争ってそうだな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:15:46.69 ID:n2xLAUil0

「匠」だの「3%を狙う」だの大口叩いてたのに、意地も通せないとはな

切腹だ
切腹しろマツダ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:16:40.60 ID:RwUx8fUL0

新たな価値「女性の車選びも変わる、1.5ロードスター」

「若者の車離れ、スマホよりも1.5ロードスターを操る楽しみ」

「女性の車を選ぶ価値観も変わりました。コンパクトカーを選ぶよりオープンカー、マツダ・ロードスター。
エンジンも扱いやすいデミオと同エンジンの1.5、老若にも乗れるATも設定。
そのスマホよりも面白い、RHTですぐにオープンに。スマホよりスマートな快適スポーツ

マツダ・ロードスター　1.5　デビュー　＊より硬派な大人のスポーツ2.0ロードスターは別カタログで。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:19:12.29 ID:doo54hO80

暴れてる奴が実際には何人いるか気になるなあｗ
一人だったりして

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:29:03.52 ID:mTiorVD90

2リッターであれテンゴであれ自分が扱えるパワーの車選べばいいだろうに、2リッターは糞とか言ってる奴ってコンプレックスの塊じゃないの？

別に遅くてもいいんじゃね？170ps使いきるのは難しいしサーキットいく奴は2リッター選べばいいんじゃね？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:32:16.75 ID:rrQMJHVt0

>>766
どっちも適当に煽れば顔真っ赤にする奴多いから荒らしにはたまらんスレってだけよ
構うから余計に喜ぶってことを頭にいれとけ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:36:00.35 ID:brPD0d9P0

みんな勘違いしているぞ、今回、米で発表された2.0LのMX-5カップ車両は
プロドライバーを視野に入れたレース専用車両で
今までパーティーレースの上位に位置するレース車両だぞ
アマチュアドライバー対象のパーティーレース用の車両が2.0Lになるとは
一言も書いてないぞ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141106_674920.html

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:38:55.39 ID:FXiCNwo+0

>>751
今必死になって1.5のが軽量でロードスターの楽しさ解ってる奴が買う仕様。
マツダも1.5を売りにしてる！
藤原さんの発言が全て！！

みたいに色々頑張ってアピールしてるな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:45:40.41 ID:doo54hO80

軽量型の1.5に、i3のologicみたいな細タイヤつけてみるのはお洒落かもしれない、ってちょっと思った

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:48:51.34 ID:ahHeJta/0

てか、軽くてパワーあって、尚かつ回せるエンジンなら
1.5だろうが2.0だろうがどっちでも良い
軽量だけどVTECのような...
誰がそんな夢のようなエンジンをマツダに作ってくれ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:52:39.44 ID:KEe9LOuZ0

だいたい日本国内向けの1.5て本当に出るのか？
1.5発表したのはフランスだし欧州市場限定の話じゃないの？
この車を買う層は限られてるだろうし、
そんなに幅広いラインナップを揃えるメリットもないように思えるが。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:55:00.85 ID:orzSO5jZ0

>>772
清里ミーティングでマツダのスタッフが
日本向けは発売当初は1.5のみって言ってたらしいよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 00:58:46.28 ID:brPD0d9P0

>>772
反対に、NDリリース時は2.0Lが米専用で、その他地域は1.5lLが公式発表なんだけど

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 01:01:13.92 ID:dgc84Y320

しかしここまで来ちゃうと1.5は出しても意味がないってレベルだよな

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 01:01:20.08 ID:KEe9LOuZ0

そうなんだ。
マツダスタッフがそう言うなら、出るんだろうな。
単なる廉価版なら買う人少なそうだし
1.5には「ならでは」的な付加価値が加わるのかな。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 01:10:20.17 ID:Sr0925sI0

攻めか守りかってことで言えば2.0出したのは守りだわ
米側も表向き喜んだとしても
「何だよ、サプライズはないのか」ってガッカリもあったはずだ。
NAは常識くつがえしてヒットさせたんだし

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 01:10:24.91 ID:MDlJQEla0

http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141028a.html
>1.5Lおよび2.0LのSKYACTIV-Gガソリンエンジンを市場ごとに適切なラインアップで展開します。
>北米仕様車には、SKYACTIV-G 2.0ガソリンエンジンを搭載いたします。

なぜ発表になってる事を正確に伝えず都合のいいように曲げようとするのか

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 01:10:56.72 ID:ahHeJta/0

新型1.5LのSKYエンジンが
歴代最高レベルの高回転高出力で軽量だったりするように

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 01:39:31.60 ID:GtU2bdIB0

　
英国向けは1､8Lも用意するとか

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 01:42:03.48 ID:FXiCNwo+0

>>776
1.5ならではってのはライトウェイトである事と、価格とコンパクトカーと同程度の維持費の安さからくる買いやすさだけｗｗ

それ以外は全て2.0のが上回るだろ。
パワー、スポーツ走行に於ける性能、内装の質感、上位グレードのみの装備、RHT仕様の場合も1.5よりはパワーあるから重量増もカバーされるし。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 01:50:50.43 ID:doo54hO80

昨日から必死だなｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 01:51:06.63 ID:NxrC+iCX0

アルファ版は、当然1750cc　ｖ

784 ：名無しさん@そうだドライブに行こう：2014/11/07(金) 02:17:26.48 ID:udxqlGYF0

FIAT版があればツインエアー搭載だとうれしい
あのエンジン音はたまらん

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 04:25:58.18 ID:6WVMGgmS0

北米は大排気量＋ATが売れて
欧州は小排気量＋MTが売れる

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 04:46:32.53 ID:MO1mAMom0

毎日ループだと
忘れそうになるので貼っておきますね
http://imgur.com/UCAdwpt.jpg
http://imgur.com/yGEOKzO.jpg
http://imgur.com/OHttEh9.jpg
http://imgur.com/5G0bWG3.jpg

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 05:51:46.91 ID:SP+v81VK0

>>786
いつ見ても近所のイカツいオバハンみたいなフェイスだな。
品がない。パンチパーマが似合いそう。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 06:09:36.75 ID:SdSA6pXh0

おう86でも買っとけ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 06:14:17.37 ID:mf00+OBA0

>>787
化粧前の不細工な女子高生に見える

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 06:24:21.30 ID:zcKKqmY20

エンジンに関して擁護するならエキゾーストが中々凝ってそうな感じだったな広告クリックお願いします
あとはアフィ
社内へのこもり音だとか共振系の騒音を意識して対策してくれてたら乗っていて気分がいいだろうアフィ
NCはかなり酷いからなこの辺アフィ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 06:35:11.31 ID:dxJndPWm0

1500だ2000だと延々騒げるのも、ほとんどのヤツがサーキット走らないからなんだよなあ
車の限界のはるか手前でお前らの限界が来るんだから、マジでどっちでも同じだよ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 07:26:51.49 ID:Sgwi5m6k0

まぁでもこれで１．５が㌧切りスペシャルってだけなのがわかったな
１トン切りました！って言いたいだけの仕様。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 07:31:15.70 ID:R8zAkg/P0

>>791　ベタ踏みで遅いと感じれば車が限界だよな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:10:04.33 ID:WabIEVuj0

人には予算と価値観というものがあるからな。
排気量でそれを判断する奴は心が病んでると、ここ見てて心底思う。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:12:20.44 ID:c43ie/qL0

>>792
何がこれでか不明だが、なりふり構わず軽量化してくれたならそれがジャスティス。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:18:33.01 ID:brPD0d9P0

結局、パーティーレースが1.5L、MX-5カップが2.0Lって住み分けをしそうだから、
個人的には1.5L一択

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:34:39.60 ID:QMqEEu970

貧乏は1500
金持ちは2000

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:41:16.84 ID:QMiZHoqr0

僕はパワーはソコソコでもいいから、
20kgm程度のトルクが欲しいな。
これは普通に走ってても体感できると思うけど。

1.5Lをハイオク仕様のハイチューンエンジンにして、
2Lはアクセラとかに載っているレギュラー仕様を縦置きに直すだけとかだったら、
1.5L厨さんたちも溜飲が下がるんじゃない？w

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:43:55.24 ID:JpO3sDfS0

トルクがあるけどレスポンスの悪い2.0かもな。
サーキット動画の1.5は良さそうだった。

俺は速さよりも軽快な味付けの方が良いわ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:51:50.00 ID:dgc84Y320

レース仕様は1500で出さないとマズかったよなｗ
もしくは公道用としては市販しないとかね。

昔のバイクの排気量自主規制みたいに国内では2000は売らないとかにならなきゃ良いけどな。

理想は1500をバイクの2ｓｔ.250のように割り切った造りにして
2000のラグジュアリー志向とは一線を画す簡素なスポーツカーにしてくれることだが…ムリかｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:52:04.99 ID:G0wK0IbD0

>>728
お前は何も知らなくて良い

1.5で横見ながらチンタラ運転してろ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:53:27.42 ID:oX3ECZkS0

自分もロードスターは軽量な方が楽しそうとは思うけど。
だからといってギリギリ1トンを切るか超えるかってとこにだけこだわってもしょうがないと思う。
超えるか超えないかで劇的な違いがある音速の壁のような明確な1トンの壁があるわけじゃないでしょう？
1トン切りという数値的な区切りよりも大切なものがあると思うんです。

1トン切ったよ！スゴイだろ！けどバランスはイマイチ、フィーリングが良いとは言えない。
ってなるよりだったら、
1トンは少し超えたけどベストなドライブフィールで重さは感じさせない。
とかの方が良いと思う。

ま、買わない理由を発明するのに忙しい人に言ってもしょうがないのかな…

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:56:42.28 ID:dxJndPWm0

>>793
サーキット走行で素人が最初に教わるのがフルスロットル
ベタ踏みって実は教わらないと出来ないんだぜ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:06:23.31 ID:dgc84Y320

>>803
ドライビング教室でロックするまでブレーキを踏むってのを意識してやることを教わらないと
一般的なドライバーはナカナカ出来ないって話は聞いた事あるけど
サーキットでフルスロットルを教わるってのは聞いた事ないな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:14:00.77 ID:dxJndPWm0

>>804
それと同じだよ
ペダル操作を最初に指摘される
H&Tやると「余計なことしないでいいからABペダルちゃんと踏めw」って言われる

でそっから長い時間かけてホントの全開走行できるように練習するの

タイヤの性能最初は半分くらいしか使えないから速いわけがないのよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:20:57.07 ID:JkKz7nZA0

>>800
まったく同感
ドンガラ超軽量モデルにでもしない限り1.5の拠り所がなくなるよね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:27:17.92 ID:dxJndPWm0

まあこの話はいくら説明してのサーキット走らない人には理解してもらえないが…
お前らの無限ループを心底阿呆らしいと思ってる奴がいるのは知っといてw

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:31:05.48 ID:doo54hO80

>>807
やたらにスペックで難癖つけてる奴が、自作自演に近いごく少数だってのも知ってくれ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:33:51.21 ID:6ltOZdQU0

日本向けは1.5Lですって発表になった時に
買わないってIDコロコロしながら書くためのネタフリでしょ？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:35:19.75 ID:ZiLsgfOO0

声のでかいやつが目立つだけであって、決してマジョリティではない。
スペックで車選ぶ奴がロードスター選ぶわけがない。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:38:05.01 ID:Iyqk2WWF0

ねぇ～ 1.5Lでいいじゃないの～ダメよ～ダメダメ！僕はね、速さを求めるんじゃない軽快さを求めてるだよ～だからさ～いいじゃないの？ダメよ～ダメダメ！（笑）

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:42:03.20 ID:YEgByiak0

せっかくのオープンなんだし同じところをグルグル周っても仕方ないわ
遠くまでドライブする方がいい

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:45:35.79 ID:B6BwIKE90

まぁ2～3速で走って楽しければ
スペックなんてどうでもいいけどな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:48:51.22 ID:dxJndPWm0

>>812
サーキット走れなんて言わんよ？
車の性能引き出せないのに速い遅いは失笑ものってだけ

ちゃんと乗り比べて自分が気持ちいいほうを選ぶのが吉

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:49:32.39 ID:k70x3lfO0

まぁ色々なヤツが様々な使い方をする。
それをこうじゃないとロドスタじゃないとかオープンじゃないとか
自分の価値観を押し付けるのが間違ってる。

ましてや車で金持ちや貧乏など判断できるもんではないぞ。
その例えはおまえらの周りにいくらでもあるだろ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 09:55:55.44 ID:dgc84Y320

>>805
ソレはフル加速のやり方であってベタ踏みとは意味が違うだろｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 10:00:40.99 ID:dxJndPWm0

NDも今まで同様いろんな仕様が出るだろうが、大多数の普通人にはNCでいうVSとかSにあたるのが一番軽快で楽しいと思うよ
小さいホイールと細いタイヤ、あとオープンデフ
見た目大事って人はホイールはでかくてもいいけど

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 10:09:56.27 ID:uPxQUvR00

今回はまだグレードの構成がどうなるのかわからんが
今VS乗ってて次はVSかRSどっちするのか悩むところではあるよな
17インチホイールになっても良い事無さそうだし後はビル足とLSDかぁ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 10:12:21.30 ID:dxJndPWm0

NCみたいなほとんど効かないLSDでも比べりゃオープンのほうが素直にクルクル曲がるね

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 10:49:25.63 ID:N0lrBq8J0

これからスター街道ｗをまっしぐらに進もうとしてるNDのスレで
NCなんて、出来損ないで黒歴史の名を出すんじゃねーよ。
汚らわしい上にげんが悪くなる。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 10:49:29.09 ID:QMqEEu970

サーキットはバイクの方が手軽で楽しい。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 10:57:02.24 ID:v6h9nAhj0

>>820
こんなカスが乗ると思うとND買う気も失せるわ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:00:43.92 ID:fyuDe6Ci0

貴島がドヤ顔でロードスター語っていてもなんだかなぁと思ってしまうのは、
貴島が主査になったNBはNAのビッグマイナーチェンジに過ぎないし、
一から作ったNCがいくらフォードからの云々があったいう言い訳があるにしても、
車としての出来がアレだったせい。

んで、貴島の著書見るとますます悪い感情が湧いてくるし。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:06:09.61 ID:doo54hO80

安全基準が上がる→対応して重くなる→仕方なくパワー上げる→基準が上がる→
というループの中で、走る楽しさへのダメージを最小限に頑張ってきたのが今までのロドだろ
基準対応が一段落して、やっと軽量化に手をつけられるようになったのがND
NCもNDも制約の中で真面目に作ってあるんだが、ほんと叩く奴ってどうしようもないな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:09:11.05 ID:WabIEVuj0

>>822
全く待って同意。
ただ、買う気は失せないけどw

YouTubeでロードスターの動画を見たら
みんな楽しそうなんだよね。
グレード関係なく。
それがわからん奴は買わない方が良いが、
後世の為に1番高いの買ってくれ。
バカにされたくないんだろ？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:13:29.99 ID:dxJndPWm0

>>825
てかロド乗りの世界でつまらなそうなのは2chだけw
リアルはもちろんFBだろうがみんからだろうがみんな楽しんでるよね

827 ：消火犯：2014/11/07(金) 11:16:36.33 ID:MwehVKgc0

>>821
じこったら死ぬる
SR400くらいでとことこやってたほうが性に合ってる
気がする

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:24:17.01 ID:pGcS8WZj0

まあマツダはNCの正常進化の延長上に
「原点回帰」を求めてるだろうね
1.5厨は意図的にか頭悪いのかしらんが
大きな勘違いをしてる

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:30:06.80 ID:FXiCNwo+0

一部の中古格安NANBのポンコツ乗りが2.0の優位性を貶める為にNCをまた貶し始めたかｗ

失敗作と見下してる車よりも自分のポンコツが性能劣るのがわかってないんだろうな。
あ、軽けりゃ他はどうでもいいのかｗｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:41:14.49 ID:FXiCNwo+0

>>826
ここは本心を無遠慮に書いても殴られるような事もないから安全安全だからね。
ブログなどのSNSやリアルオフでは人当たりのいいアイツもここでは豹変してるんだよｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:42:55.75 ID:QMiZHoqr0

>>824
安全基準を上げながら、2Lの同一仕様比較（対NC）で
少なくとも50kgは軽くなっていると思うから、相当頑張ったと思うなー。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:43:08.04 ID:N0lrBq8J0

>>824
NDと便器モドキNCを同列に語るんじゃねーよ。
まじめに作ってあれば出来が悪くても評価されると思ってるのか？
もしかして、あんたユトリか？

>>825
楽しんでねーよｗ
表面を取り繕って馴れ合ってるだけで、こっちが本音を書くところだ。
俺だってミンカラｗでは本音なんて書いてないぞ。
ミーティングなどでもNC乗りがいればそれなりの対応はするが
いない時にNCの話題が出たとすると、でかいだの不細工だの
あれは違う車だのそんな話題ばかりだ。

>>829
でかいのだけが問題ではなく、便器だし、脚周りも駄目だ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:49:23.28 ID:dxJndPWm0

NCの足がどう駄目かって説明ちゃんと出来るヤツってみないよなあ
便器はいいけどさデザインは人それぞれだから

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:49:54.42 ID:KaVM8n3X0

NDに２Lが有るから、NCも認められると勘違いしてるアフォがいるのな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:56:06.70 ID:N0lrBq8J0

>>833
ピョコ脚の一言で十分だろ。
それと、中の人が某サイトで動画で説明していたが、
圧力が掛かったらしく削除されてアーカイブも残っていない。
そのとおりに書けば簡単なのだけど、流石に削除された内容を
書く度胸ねーわｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 11:56:16.92 ID:V/jAhC2M0

最近の排気量コンプレックスみてるとNC叩いてるのも同じ理由かと思ってみたり

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 12:03:11.31 ID:WabIEVuj0

>>832
動画をUPする人はそれだけ楽しんでると思うけどね。
その取り巻きの心の中までは知らね。
しかし陰口コソコソって女みたいな奴だなw。
そういう人の悪口を他人に話す人間の末路は孤立しかないんだがな。
周りも話を合わせてるだけかもよ？
気を付けることだ。

つまらん事書いたすまん。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 12:06:02.54 ID:dxJndPWm0

>>835
NCスレでもピョコピョコ五月蝿いのがいるよなあ
実際は全く問題ないけどなw
あんなん個性のうちだよ

四の五の言ってるのはニーレックスの信者だけだなw

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 12:07:01.88 ID:doo54hO80

NCに粘着しつづけた奴じゃないの？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 12:11:25.89 ID:oX3ECZkS0

NCスレで失笑を買ってたレイ○とか黄色NC2乗りのキチガイババアとかそのへんか

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 12:15:13.29 ID:PUUW73bH0

>>839
えっ今頃わかったの？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 12:16:59.15 ID:FXiCNwo+0

NCに親でも殺されたかのような怨嗟を感じるｗ

実はNC買いに行ったけど予算オーバー、ローンも審査通らなかったとかで逆怨みとかじゃないだろうなｗｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 12:19:06.27 ID:FXiCNwo+0

オープンカーのオフ会で他人の車の陰口を閉鎖的にしてるってのが滑稽だな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 12:32:51.82 ID:dgc84Y320

>>827
怪我の率はバイクの方が高いが
死亡率は車の方が上

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 12:38:55.95 ID:c43ie/qL0

好きな車に乗って他の車好きの友達と楽しくやってる俺勝ち組。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 13:27:31.65 ID:3XQMPMMH0

http://www.youtube.com/watch?v=wEN0gEHTKcI

塗装が抜群にいいね

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 13:32:53.62 ID:CxoYq51X0

NCだってマツダロードスターとしてはアレだけど
普通のオープンカーとしてみればそれほど悪くないよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 14:23:41.61 ID:ycf1fdeD0

>>833
便器便器いうけど、NB乗りとしてはあのプレーンな便器みたいなデザインは素直に羨ましいと思ってるぞ。
運転したらコレジャナイ感半端無くてNCスルーしちゃったけど。
NA、NBは乗る前と降りた時にデザインで萎えるところが嫌。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 14:40:06.68 ID:L7lIg3Qk0

歴代ロードスターの走りやハードウェアは好きだけど
見た目で好きになれたのはNDが初

最近マツダすごすぎ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 14:47:11.93 ID:ZiLsgfOO0

>>849
俺はNA、7以来だわ。

国産じゃ、マツダ以外は論外レベルではあったけど。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 15:41:46.06 ID:JpO3sDfS0

>>811
島田一の介師匠乙。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 15:48:19.08 ID:63iJ0+9h0

>>849
BDファミリア以来だな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 16:02:30.86 ID:moI6hCxW0

>>848
NC1のあの独特のデザインは俺も好き、白ボディに茶幌なんて良い
まぁ車というより工業製品って印象が強いデザインだけどね

俺はとにかくND買ってもいいからMT嫌だという
結婚予定の彼女を説得しないとな...

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 16:37:47.13 ID:ycf1fdeD0

あのATは社外品で欠陥品だとか言って言いくるめてしまえ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 17:24:25.97 ID:WgbPBeEu0

>>853
センスも状況も俺と全く一緒でワロタ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 17:24:30.49 ID:xIjzufWu0

別に軽自動車でも買い与えればいい

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 17:25:38.37 ID:dxJndPWm0

納車されてMTじゃんって指摘されてから考えればおk

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 17:33:58.97 ID:7yUdLMnI0

都内だから1台持ちしか出来ん
それに彼女も車は運転したいらしくてな
本当は2台持ちできるぐらい金あればな...
都内の駐車場代高すぎるわ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 17:46:58.42 ID:9LJldp+R0

>>858
レンタルにしなよ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 17:51:26.63 ID:L7lIg3Qk0

都内で満足に車乗れないの苦痛なので地元に帰った

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 18:01:08.01 ID:7VDpPGdc0

ここまで妄想のみで新情報無し

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 18:05:17.61 ID:xIjzufWu0

都内ってどこか知らんが都心は一台でも贅沢品だぜホント。マジで。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 18:08:44.84 ID:L7lIg3Qk0

維持費かかるわりに便利な車じゃないとつらいし
かといって気持ちよく走れるとこも近くにないし（首都高本気組は知らん）
東京で車持つのって大変

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 18:43:41.43 ID:frjJniZ30

都内23区で2万だぜ駐車場
自宅前なのが救い

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 18:59:41.57 ID:3ZbCts//0

>>800
そうか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 19:36:12.52 ID:ycf1fdeD0

>>864
地方都市と変わらんな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 19:41:05.18 ID:bE2QJxkg0

>>864
京都でも￥2万するぞ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 19:49:44.95 ID:T3tNr1jV0

あのワンメイクレース仕様見て、あの仕様でナンバー付けて公道走れるバージョンが
市販されると思ってる奴かなりおめでたいと思うんだが。
そのくらい乗用にむかなさそうな感じだろあれ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 19:51:18.85 ID:L7lIg3Qk0

そんな奴いた？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 19:56:04.21 ID:brPD0d9P0

>>868
MX-5カップは、従来のアマチュア向けのパーティーレースの上位レースで、
プロ向け（登竜門）レースってことですね
パーティーレース用の車両は別仕様になりますね
NBでの実績を見るとローパワーの1.5Ｌがパーティーレース用になるのでは？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 21:00:04.91 ID:doo54hO80

なんでレースベース車を２種類も売るんだｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 21:47:49.00 ID:JbQ3qovM0

>>870
>NBでの実績を見るとローパワーの1.5Ｌがパーティーレース用になるのでは？

ＮＢの場合ＮＡとの混走を考えて１．６Ｌだったからね。
ＮＤの場合ＮＣとの混走を考えると自ずと結果は見えてるよね。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 22:14:19.07 ID:VE33N9130

>>872
NAには1.6も1.8も有ったのに何でNAに合わせて1.6L なんだ？
つうかNAにNR-A 無かったのになんで混走？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 22:18:30.41 ID:QzNmuQLh0

マニュアルのがボケない
でok

ハゲはしらん

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 22:40:55.63 ID:ivq39uXe0

>>872
複数レギュの混走だって有るとおもいます！

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 22:52:27.89 ID:dxJndPWm0

1500にしてスイフトなんかと混走カテやりゃいいんだよね
2000だと今なら86とかと一緒にやってるが

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:03:51.59 ID:RwUx8fUL0

1500だとスイフトやヴィッツ、マーチあたりと混走レースか

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:18:53.14 ID:bE2QJxkg0

んまぁ、絶対的なタイムはホットハッチのほうが速いでそ、おそらく。
オープンはどうしても重量・剛性的に不利になるし。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:26:16.67 ID:RwUx8fUL0

じゃあヴィッツ、ノート、フィット、マーチ、デミオ、スイフトあたりには
レースで不利になるのかよ。1500で出力は同じくらいだものな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:37:06.09 ID:bmNzamlN0

久しぶりに欲しいと思える国産車だわ
絶対に楽しい
デザインも歴代1位(コンセプトは)

実際はカッコ悪くなるんだろーなぁ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:45:24.39 ID:1wD/HGeP0

どうせ結婚したら手放すんだろ(笑)

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:47:43.53 ID:ycf1fdeD0

普通に増車だろ。
結婚前にNA買って今NB。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:47:45.11 ID:bE2QJxkg0

>>879
それはしょうがない。ただでさえ不利なオープンの上、FRだから
プロペラシャフトみたいな重い物も載っているんだし。

一般道での爽快感とサーキットでの絶対的な速度というのはまったく
別の世界の話になっちゃう。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:59:41.23 ID:i3tEaHOD0

プロペラシャフトとか5kgもねぇよ　しかも重量も下手すりゃコンパクトより軽いだろ
あとはサーキットの広さにもよるが低速コーナーの立ち上がりの差と
コーナリング中の自由度の差だ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 00:14:01.42 ID:iclZkkFl0

タイヤの性能が上がれば上がるほど
雪道でのアドバンテージとサーキットのアドバンテージが
同じになっていくってことだね

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 00:24:50.38 ID:He4BxaNi0

>>884
コーナリング中の自由度の差について詳しく述べよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 00:28:43.37 ID:4XpcwtGK0

>>880
今出てるのコンセプトじゃなくてほぼ完全に市販モデルだよ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 00:29:27.40 ID:K3SJt8ax0

このクルマを買うために貯金しなければならんのだが、、、

俺は今、月曜日の朝から会社休んで風俗に行こうとしている
5万円使うことになる
こんなんじゃお金貯まらない…

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 00:29:40.27 ID:JcbeulFU0

>>880
コンセプトというかほとんど実車っていう話だよ
86の時みたいな変わりようはないと思う

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 00:35:02.54 ID:cR4Bqzgb0

>>886
ロドスタは前後バランスがいいのでコーナー中でも多少ラインを変えられる
FFは立ち上がりを生かさなきゃいけないので出来るだけ動かしたくない
ただローパワーならそこまで極端に差はないから好みとか腕の問題

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 00:45:24.13 ID:TBVpB10i0

>>879
歴代ロードスターは同クラスのハッチバックなんか相手にならなかった。
筑波なら格上のセダンといい勝負。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 03:18:31.40 ID:eQbdGMzX0

>>853
>結婚予定の彼女を説得しないとな...
奥さんになる女性も乗るの？ということは・・・・1台だけなら子供ができて、すぐミニバンに買い換えて....

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 03:30:21.29 ID:D+4ozpOb0

その女が余程クルマ好きとかオープンに理解無いと、ただの不便極まる無駄金使った不快な車に成り下がる。

オープン2シーターの車はセカンドカーとして所有できる環境、収入がないと日常の全てをこれ一台で済ませるのは厳しい。
独身とか嫁が理解あってガキは作らない、他人乗せたり大型の荷物運ぶ事は絶対にないというなら別だが。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 04:48:25.42 ID:FhMS4h2bQ

NC乗りだが
ガススタの50過ぎの店員からこの車のエンジン
ロータリーなの？と質問され、回答に困る。
もう少し勉強して欲しいと思う今日この頃であった。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 05:14:14.94 ID:PkpE//t80

結婚前から好きな車も買わせてもらえないような関係ならどうせ我慢し続ける結婚生活か離婚しかない
だからMT買っちまえ、妥協しても相手は何の評価もしてくれないぞ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 05:16:42.71 ID:r0qK6yaQ0

上位モデルを排気量アップ、ではなく
重量減、って車があっても良いと思うの。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 05:35:59.59 ID:D+4ozpOb0

価格が跳ね上がりまくりでマツダのロードスター買おうとしてる購買層の購入余力を大幅に逸脱するから無理。
かと言って新たな富裕層が買おうとするとも思えない。
ブランドイメージとか車のイメージが残念だがあまり良くないしな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 07:06:44.30 ID:eQbdGMzX0

>>895
>我慢し続ける結婚生活か離婚しかない
853さんの夢を壊すようだけど、普通そうでしょう。
我慢のない結婚生活はないと思うけど。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 07:33:16.35 ID:NS37WjMt0

>>895
嫁からすれば
「私の意見を聞かない、家庭を考えない我儘な夫」
になる。
それこそ離婚かもな。
自分に置き換えればわかる。
嫁が勝手に高価なダイエットマシンを買ってたら…とか。

うちも今2シーターが引っかかってて
嫁説得中。
保有車の車検、年数、自分年齢、発売のタイミング、
嫁がしつこく欲しいと言ってた物を例に出して、
それ位欲しい！
とか言ってるがなかなかだな…

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 08:11:59.46 ID:zOoNhA4y0

なんでロドスタは鼓動デザインじゃなくてチョン顔になったんだろ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 08:20:57.91 ID:+Nvm3xxQ0

車のデザインまで嫌韓主張すんのか

場所選べよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 08:31:19.30 ID:d6KXWI5N0

ヒュンダイっぽさがあれば嫌う。
チョン顔と言われてもピンと来ないこのデザインは評価に値するけどな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 08:33:23.18 ID:5nivFL+y0

チョン顏言ってるのは千葉だけだから無視無視

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 08:40:09.56 ID:NS37WjMt0

>>900
ロードスター嫌いならどっか行ってくれ。

ちなみに目が細い事を言っているのなら、
オーバーハングを切り詰めたのとボンネットを低くするためな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 08:41:49.44 ID:Ydee6ecE0

>>864
うちが貸してる駐車場月5万円だぞ
川崎横浜でも安くて月2万円だな

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 08:45:09.01 ID:eRjFa7wD0

横浜南部だと1.5万だなー

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 09:34:12.39 ID:aDBYstWC0

埼玉の田舎で県営住宅脇で100台弱駐車場貸してるけど無断駐車とか滞納が多い
立地的に貧乏人や馬鹿相手だからモラルは期待してないけど月8000円位は催促無しで払って欲しいわ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 10:30:25.33 ID:PGKjM5lE0

都内なら車使う必要はあまりない気もするが、必要な時にタイムズのレンタカー借りるとかで説得も無理なんかねぇ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 10:32:02.11 ID:EsBLcPdP0

>>657
クリトロってサイドブレーキも別売だったやつか。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 10:41:39.78 ID:K3SJt8ax0

>>899
家族3人以上いるのに、2シーターの一台持ちになろうとしてる？
ならば嫁はんが反対する気持ちはよく分かるんだが

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 10:51:11.26 ID:wjef8/C00

自分の稼ぎで好きなモン買って何が悪いのか

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 10:56:47.65 ID:1wOk+4zx0

肉穴の価値しか無い雌豚の意見を聞き入るようなゴミクズが選ぶ車だからね

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 10:57:17.63 ID:xycN6QlW0

お前らロードスターなんて乗ったら禿げるぞ
それでもいいの？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:03:34.94 ID:mo5HDf6a0

心配ご無用。
既にハゲてるから。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:08:27.12 ID:cR4Bqzgb0

ハゲるのはヘルメット被るバイカーとサーキット野郎だろ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:12:55.82 ID:eUrRSkOn0

でもヘルメットかぶらないと風圧で抜けちゃわないか？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:18:08.42 ID:eRjFa7wD0

風圧マッサージによりモジャモジャ生えてきます

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:20:15.54 ID:UOJI8c380

俺なら嫁や家族がいたらレヴォーグ買うな、で自分用は精々頑張ってもバイク
遠い親戚の親戚が亡くなった途端その親戚が奥さん用の軽と合わせて速攻車だけで1千万使っててワロタ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:39:51.95 ID:Vos6arb+0

>>918
どんだけ遠い親戚の話なんだよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:42:38.31 ID:NS37WjMt0

>>910
いや、子無しでこれからも増える予定無しの２人。
今の車の後部座席は１１年乗って人を乗せたのは１０回も無い。

http://livedoor.blogimg.jp/ikakimchi/imgs/0/f/0fc2d473.png

お約束画像。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:51:28.16 ID:RNoalJrK0

無理なく増車できる経済力がないなら結婚諦めれ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 12:17:34.16 ID:OOGiem3+0

×無理なく増車できる経済力がないなら結婚諦めれ。
○無理なく増車できる経済力がないならNDロードスターはあきらめてセダンかミニバンで我慢。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 12:20:11.58 ID:TBVpB10i0

レヴォーグはATしかないからアクセラか86もしくは1500のコンパクトになる。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 12:28:00.06 ID:mcUxXTe+0

車で妥協したら全てを妥協しなきゃいけなくなる
旦那の車趣味も許容できない嫁とかいらなくね？
どうせ妥協するならみみっちくスポーティさとか求めないで
バカみたいなミニバンでも乗ってればいい

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 12:36:16.97 ID:LisD+Dl40

>>924
おっし！エスクァイア買うぜぃ！

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 12:52:58.43 ID:J9cQdW2A0

>>924
まあ住環境とライフスタイルと可処分所得によるとしか言えないなあ

地方住みで賃貸１世帯あたり２台分駐車場が用意されてる地域だと
家族で1台のクルマが２シーターってのもキツい

駅周辺住みでクルマなくても生活出来て、カーシェアかレンタカー屋に
徒歩で行けるようなとこなら２シーター1台持ちでもなんとかなるだろうし

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 13:15:27.62 ID:PyEoDaxN0

ネタ切れでとうとうこんな話題にまでなったかｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 13:17:39.78 ID:YZx6ZQvZ0

多趣味の中の1つが車だとしたら妥協も出来るだろうけど、唯一の趣味が車だとしてその車選びが許されないとなると
さすがにグレちゃうわな
働き甲斐もなくなるし

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 13:18:38.66 ID:RKrXrTuB0

>>923
メガーヌエステートGT220
ミッション6速MTのみ！サイズはほぼレヴォーグ
2リッターターボ220ps、最大トルク：34.7kg/2400rpm、燃費13km/L
これで327万、タイプRより遥かに安楽でしかも速いという・・・良い時代ですよ、金があるならw

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 13:22:54.80 ID:i/P2EffZ0

よく考えたら彼女はおろか友達もいないから一生1シーターで問題なかった

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 13:34:31.68 ID:JcbeulFU0

>>930
一応荷物置きに助手席あるといいよ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 13:59:47.85 ID:zrdi2LXB0

明日広島の発表会行く人居る？
チケットも届いてるんだが、さっきパチンコで財布の中身全部すっちまったわ・・・
交通費どうするかなぁ、行くのやめるかな

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 14:00:52.68 ID:t55uKsnZ0

お前そんなんでロードスター買う金あんのかよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 14:09:26.19 ID:RNoalJrK0

パチンカスは原付きでも乗ってろ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 14:19:19.53 ID:JcbeulFU0

パチンコなんて何が面白いんだろ
オープンカーでドライブ行く方がよほど楽しいじゃないの

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 14:38:13.39 ID:ulLSh8W00

パチンカスはゴミ以下。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 14:38:33.97 ID:nO31aOPU0

NDの走行中を後ろから追ってる動画があるが
リアの眺めが絶望的にカッコ悪いな
長く見てると86は深く考えたデザインであることが分かる

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 14:45:46.89 ID:FEj97FQL0

NDかっけぇなぁ
他の国産と違って凡庸なデザインにとどまってないのがすばらしい
生産とか下請けも大変だろうに妥協してないのがな

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 15:00:12.10 ID:O4hnSA2X0

ND買ってナンバーを2000にする
これで背後への威圧は完了だ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 15:17:08.02 ID:t55uKsnZ0

そういえばお前らナンバーどうすんだよ
定番の5か？787とか恥ずかしいから辞めろよ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 15:17:42.90 ID:NS37WjMt0

リアはフェラーリカリフォルニアにできたら
最高なんだが。
数年後に猛者が現れる事を願うか。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 15:19:12.75 ID:rmje+62T0

>>896
高い軽量素材使わないから
ニリッター積み増した！
これで勘弁してね♪っていう
安いグレードが欲しい！！

貧乏だけどニリッター欲しい

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 16:34:21.70 ID:fcAuFALB0

>>937
本当によく考えられてるよな
コストについて

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 17:41:55.55 ID:68Db4yBO0

>>740
クスクスｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 18:06:46.19 ID:doed3gOE0

>>939
お、S2000か？
・・・なんか遅いな？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 18:11:32.74 ID:5nivFL+y0

>>942
2L競技用グレードを一般発売検討中みたいなことが書かれてたからそれに期待してよう

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 18:47:40.65 ID:K3SJt8ax0

>>939
見かけたら煽って煽って煽り倒してやるよ
おまえが家に帰り着くまでなw

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 19:18:31.99 ID:rIdnGzUp0

>>947
家まで来たら生活レベルの違いに愕然とするからやめとけ
そもそも金も無いのに万個我慢出来ないとか馬鹿過ぎる

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 19:38:26.34 ID:68Db4yBO0

>>948
世の中に貯金もできないような
出来損ないの人間なんて居るわけ無いじゃん
釣りだよ釣り

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 20:15:57.06 ID:rIdnGzUp0

>>949
そかそか
しかし車を貯金しないと買えないとかみんな大変なんだな
俺は不労所得を残してくれたじいちゃんに感謝しなきゃいけないな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 20:16:57.13 ID:eQbdGMzX0

>>949
>世の中に貯金もできないような出来損ないの人間なんて居るわけ無いじゃん
ゆとり世代は親はそれなりのレベルだから貧乏はどんなものかわからない。
従って金を貯めて蓄えようという発想はでないらしい。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 20:23:17.07 ID:M2eo98Jt0

パチ屋に貯金してるんだろw

ここから2リッター威圧派は読まないでほしい
1.5の方が公道では楽しいしお得
1・本体価格、税金が安い
差額50万だったらそれを燃費費に換算すると3万7500km走れる（リッター12km、リッター160円で計算）
2・15インチ軽量ホイール等に変えるだけでも、格段に良いハンドリング、コーナー、回転上昇になる（ローパワー車に見た目の16インチなどはお薦め出来ない）
3・公道での走りが楽しい
タイトコーナー、ストップゴーが多い公道では、軽い車重＋適度なパワー、燃費で2リッターが無意味と思える楽しさが手に入る
実際に自分も1トンローパワーFFMTと2リッターターボAWDMT乗ったが、明らかに前者のが楽しい
他を圧倒する加速力パワーは皆無だが、ライトウェイトによる自然な出だしや、無理のないコーナーの軽さがヘビーパワーに勝る

峠最強伝説の中で2.5リッター化インプ、1000万チューニングのS2000、35GTRなどで競って締めの土屋の言葉
危ない、速すぎる、1.6とかスイフト、フィットみたいなクラスが一番楽しい、全開で駆け抜けられる、自分の引き出し全部使って走れる楽しさがある

しかし同じく峠出身GTドライバー谷口は後の86でサーキットで走りパワーがなりない、直線遅いと何度も言ってる、そして所有の86をスーチャー化した
200馬力の86をもってしてもサーキットではパワーが足りないということ
2リッターにしたところでパワーは全然足りないし、寧ろ短所補うため長所を削ってしまう
1.5の方が日本の公道では走る楽しさを存分に味わえお得ということが分かる

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 20:38:11.35 ID:xVpKZFuR0

まあ日本で普通に楽しく走るなら1.5だろーな
L2あっても無駄に燃費悪くなるだけだし

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 20:46:57.63 ID:FEj97FQL0

エアコンでパワー食われて楽しめない時点でそれはない

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:00:58.64 ID:M2eo98Jt0

夏は窓やオープン、冬は暖房でエアコンは使わない
エアコンは真夏の渋滞、湿気による暑さ、他人同乗中、雨のデフォッガーくらいにしか使わない
渋滞は速いも遅いもない、他人同乗中も同じ、デフォッガーは殆どパワー喰われてない
エアコンつけてスポーツ走行はしない、軽自動車だって普通に走ってる
加速するときはエアコンオフにすればいい
そもそもオープンカーでエアコン力重視？？？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:03:04.81 ID:FEj97FQL0

何に必死か知らんが、クソ熱い幌車にエアコンは必須だろ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:03:52.62 ID:zu58S3qS0

現行インプスレのテンプレみたいに1.5は十分、2.0は満足って感じで住み分け出来ないですかね

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:04:12.30 ID:pVeyZBdB0

夏にオープンにする時エアコン使いまくりだが。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:15:44.32 ID:88wdSdTH0

ちょっとペースあげたときに楽しければいいんだけど

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:25:22.67 ID:JcbeulFU0

ちょうどピッタリ快適な気温の時期なんてごく僅かなんだから
屋根開ける時でもだいたいエアコンはかけっぱなしだな
ロードスターってなんとなくアウトドア系の人が多いのかな
俺はそういう感じじゃなくオープンで優雅に走りたい感じだから

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:29:19.11 ID:M2eo98Jt0

日常を走るには必要なエアコンだが、本来走りにマイナス要素でしか無い
そのため、86やWRXスペックC、ランエボなどにはエアコンレスグレードが用意されている
走り好きなら殆ど付けないというのが基本原則だと思ってたが・・・
話にならないw、解散

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:31:52.17 ID:68Db4yBO0

>>961
一人で帰れ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:38:13.78 ID:lcgjJOsg0

>>961
>走り好きなら殆ど付けないというのが基本原則だと思ってたが・・・

そんなの全日本レベルの選手だけで積車使って移動させる人だけだよｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 21:53:04.46 ID:NS37WjMt0

>>963
エアコンレスって真夏どうしてんだろ。
幌閉めたら蒸し焼き、
幌開けても照り焼き。
死ねるな。
冬はオープン無理だし。
レースしかしない人用だね。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 22:04:35.91 ID:FEj97FQL0

バイクの真夏は風当たっても汗かくくらいなのに
Fウィンドウで風遮られるし内装とか足下からの熱気は逃げないし
楽しくなんてまるでないのに…

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 22:15:23.17 ID:m+odcxuE0

>>964
普通にパンツ一丁にうちわで決まりだろ
余裕で渋谷まで買い物いってるわ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 22:22:00.56 ID:1oj8UKp/0

ハゲデブの半裸なんて誰も見たくないわ・・・

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 22:29:31.34 ID:JAEezafA0

>>965
お前さんが日本の夏に乗って快適で楽しい乗り物ないから

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 22:32:30.28 ID:FEj97FQL0

夏場にエアコンかけずに走るのが楽しくないって言っただけなのに
なぜそこまで飛躍すんのかねぇ…

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 22:33:42.73 ID:K3SJt8ax0

ウチワと豚の蚊取り線香と風鈴置いといたらええねん
夏はこれやで

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 22:42:36.76 ID:oCm19nwa0

　
お披露目は北米モータショーあたりかねー

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 22:59:21.78 ID:gLbmH2zq0

段階的に情報開示して、みんなのテンションが落ちないようにしてるんよ。
予約開始まで、まだまだ小出しにするぜー

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:08:16.87 ID:zq/llLpj0

バイク乗りの俺からしてみればウインドウとヒーターあるだけで
オープンカーは快適だぜｗ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:12:34.77 ID:lcgjJOsg0

>>964
>エアコンレスって真夏どうしてんだろ。

以前使ってた仕事用のワンボックス車が途中からコンプレッサー壊れてたけど
冬は暖房効いてたから良いとしても夏の送風＋窓全開でも渋滞入ると団扇必須だったなｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:34:42.58 ID:K3SJt8ax0

>>972
もう落ちてまんがな
引っ張りすぎなんだよ
アンベールから二ヶ月だぜ？
しかもエンジンについては一切話さない

おいおいマツダさんよ
先ずはシャシーから、なんて粋なことしておいて、肝心のエンジンについては黙り決め込むとかやめーや

原点回帰やらライトウェイトの楽しさやらを、雄弁に語りユーザーを引っ張るのはマツダよ
おまえの役目なんだぜ？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:47:56.81 ID:n6JzJ58q0

結局新型ロードスターはいつ頃(何月頃)の発売になるの?

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:48:05.69 ID:D+4ozpOb0

>>975
藤原がネタ提供してくれたし、エンジンについても発表あって笑わせてくれたじゃん。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:50:08.84 ID:GHiYBPHi0

2リッターってエンジン重すぎて50:50にならんだろ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:59:21.15 ID:zp9dArO90

>>964
例えばキャブクーパーなんかは車が走るという事実に幸せを感じるようになる
エアコン取っ払って、あーすっきりしたーって感じ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 00:01:34.52 ID:+HZqoRUx0

>>979
つまり、ロードスターも同様に、セカンドカーで扱うべき車と言うことか。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 00:04:05.83 ID:lcgjJOsg0

>>978
後退した座席にピザデブが乗ればバランス取れるだろ！？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 00:04:52.75 ID:m9ZM48to0

屁理屈ばっか
だから1.5派は嫌われんだよ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 00:06:54.72 ID:JcbeulFU0

50:50が52：48位になったところでどうってことないよ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 00:12:39.48 ID:kE11cX3t0

>>980
例えるならズラをかぶるかどうか悩んで
丸坊主にしてすっきりしたー、っていうのと似てるわ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 00:21:03.27 ID:ozVdVmpP0

>>978
具体的に

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 00:23:04.12 ID:++z8xJS80

キチガイばっかやなぁ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 00:51:29.82 ID:yMVXSNGx0

まだ半年先だろ騒ぐなよ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 00:55:36.83 ID:m9ZM48to0

まぁ荒らしからすれば相手してくれる人がいなくなるのはイヤだからな
あの手この手で引き寄せようとあがくもんだ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 01:12:50.06 ID:xzGQmrzX0

2.0がよりスポーティなグレードなのは決まりだから意地でも50：50
に仕上げてくるのがマツダ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 01:30:44.04 ID:bdKnEls50

>>666
CR-Xは愉しかったですね。

自分は、CR-X 1.5Xと1.6SiRを乗り継いで
S2000にしました。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 01:48:11.36 ID:KVrGTgJtQ

1.5Lと2.0L 同じエンジンブロックなら燃費
変わらないよ。
シリンダが大きい方が熱損失率が小さく効率が
いいから。エンジン重量も10kgも変わらないでしょ。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 01:55:20.34 ID:qnEX6Mg20

フェアレディZにあったような網シートにしてくれたら、汗びっしょりにしても臭くならないかも。
それならエアコン無しもありか。バイクだと思って。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 02:22:14.66 ID:maoZ3bNv0

Aピラーに三角窓
NA開け

これなら多分夏でもエアコンいらん

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 02:26:39.69 ID:eTC19MFh0

1.5信者はキモいからプレハブの中古屋でNA6買っとけや。
こいつらの要望願望見てるとND買う必要が無い。
安く軽く15インチでリトラでマツコネ無くてNA開け(笑)できて最高だろ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 02:46:18.78 ID:mJ3gSqOH0

エアコンなしで汗かきながら乗るとか嫌だな
今までロードスターはそういう汗臭いイメージが嫌だったのに・・・
NDはデザインも洗練されたんだからもうちょっと爽やかに乗って欲しい

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 03:22:52.68 ID:/GfkB9ad0

嫌だ。
2Lで男くさくマッチョに振り回してやる。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 03:31:54.59 ID:Ny1ceKWI0

デミオ1.5L115馬力6MTが0-100・8.7秒、ロードスターは1.5Lで7秒台やな。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 06:07:41.25 ID:H6edndU90

http://jp.autoblog.com/2014/11/07/2016-mazda-miata-global-mx-5-cup-official/

パーティーレースもこれってことでいいんだよね？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 06:09:30.46 ID:H6edndU90

幌取っ払ってるやん…

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 07:13:40.86 ID:1nvLwtFpO

>>547
概ね同意
コペンを選択肢に入れたことは無いけど、恥ずかしいとは思わないかな。僅かなオープン車種だから。オープンを気持ち良いと思ってくれるだけでこのご時世、充分だと思ってる

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'