【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part49【VEZEL】©2ch.net

多面的価値を高次元で融合した新しいジャンルのクルマ「VEZEL（ヴェゼル）」のスレです。

VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。

＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「カットした宝石の小さな面」を表す「Bezel」と、クルマを意味する「Vehicle」を掛けあわせた造語。
角度によって表情を変える宝石のように「多面的な魅力と価値を持つクルマ」という想いを込めました。

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/VEZEL/

■公式ニュース
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131219-vezel.html

■前スレ
【HONDA】ホンダ　ヴェゼル Part48【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413874031/

>>1
フィット/ヴェゼルに苦情がある方はこちらからご報告下さい。

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/hotline/madoguchi.jpg
※オンラインでの受付が復活しました

自動車製造物責任相談センター
https://www.ssl.adr.or.jp/address/form.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？


いや、リコール5の内容見るとDCTだけじゃ足りないな

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのパワートレーンと電装系を永久保証するよね？
塗装の色褪せやシートの擦り切れみたいな経年劣化まで永久保証しろとは言わんから

【朗報】ホンダ リコール42万台、エンジン停止のおそれ…フィットHV５度目／ヴェゼル３度目
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0IC0BW20141023
＞国土交通省によると、リコール対象は「フィット」のガソリン車とＨＶ、
＞小型ＳＵＶ（スポーツ型多目的車）「ヴェゼル」のＨＶ、
＞軽自動車の「Ｎ―ＷＧＮ（エヌ・ワゴン）」など４車種。

＞エンジンの点火コイル内部の構造が不適切、
＞または、電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分であるため、
＞いずれも最終的にエンジンが停止するなどのおそれがある。

【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。


【自動ブレーキ予防安全性能試験】―ホンダ『ヴェゼル』に軽含む全車種の中で最低評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html
【ヴェゼル】 6.7/32.0点 確認作動域 10〜25�q/h 【フィット】 8.0/32.0点 確認作動域 10〜25�q/h

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://response.jp/article/2014/02/26/218029.html
＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。

■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

― いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組 ―

●ホンダ・新型アコードハイブリッド(400万円クラス)
http://www.youtube.com/watch?&v=7sVZGaQDIt0#t=175

田辺
「なんかギアが上がりませんね。アクセルをそんなに踏んでないんですよ。
パドルがないからマニュアルモードもないんですよ。でもエンジンの勢いがいいですねｗ」

松任谷
「その割りに加速はないですねｗ」
「軽自動車みたいｗ」

田辺
「これは表現が難しいですねｗ」

松任谷
「正直な気持ちで言うと高級感がない・・・やかましいな。」



これはエンジン音を加速とシンクロさせるためにわざとうるさくしてるのか
それとも発電能力とモーター出力の限界からこのような非力な運動性能になるのか

おそらく後者の方だと思うが、まあでも400万円の車でこれはないな
山坂では150万円の軽ターボの方が明らかに軽快だ

ヴェゼルのDCTはシェフラーから買ってるけどアコードのシステムも外注なのか
それとも内製ですらこのレベルなのか

●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn

●開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html

↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓


ＮＢＯＸ前輪の内側に出た赤サビ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

HONDA N-BOX 絶好調な販売と見事なコストダウン 下回りのサビ問題　サビの良し悪し
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955o

（某ディーラー）「錆が気になる方は、防錆加工（塗装・有料）を行ってください」
http://minkara.carview.co.jp/userid/155155/blog/26544486/


341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/25(金) 03:03:06.60 ID:Za7g9mI20
>>339　補足
シェフラーから供給される心臓部品
「電動油圧クラッチアクチュエーター」「ギヤアクチュエーター」「クラッチレリーズ」「乾式デュアルクラッチ」「クラッチダンパー」の5部品
シェフラーから供給される心臓ソフトウェア
「TDUソフトウェア」「HCAソフトウェア」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html

フィットHVの主要コンポーネント部分で自社で賄っていないんだね。
それにどっかのスレかサイトに、ホンダはこのシステムを丸投げしていて、不具合事項に関して責任を擦り付けているとか．．．。

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

これなら
「被害軽減ブレーキついてます。」
なんて宣伝しない方が安全だよ。

自動ブレーキに関してはむしろ「何で今頃になって騒いでいるんだ？」って感じだけどね
ミリ波、赤外線、カメラによって性能が大きく異なるなんて分かりきっていたのに

結果に驚いている人は買う時に説明を受けなかったの？
ディーラーが「CMBS？アイサイトと似たようなものですよ」みたいに説明したのかな？
「カメラなんて悪天候では役に立ちません、むしろCMBSの方が優秀です！」とか言われたのか

>>7
もしもしキミキミ！そうキミや。それはそうと、あれさ

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

(c)2ch.netってなんなん？
隔離スレってことかな

欠陥車騒動

>>11
試しにスレ建ててみればいい

つか今どきコピーライト知らないってのもすごいな

悪い、重複スレに誤爆った。以下再レス


リコール行ってきたよ。俺の場合予約組だからかだいたい予約すぐ入れて貰える
今回は当然ながら乗り味などはなんも変更ないね

追加した部品はフェライトコアで、見せてもらったがペットボトルキャップ2〜3つ分ぐらいの大きさ。
よく家電のACアダプタのコード途中に丸い円柱状部品付いてるでしょ？そんなの。

その他の部品載せ替えなどは無し
ただ、俺実はノイズフィルタの設計やってるから参考までに部品見たんだが、これだけで根絶するのだろうか
実際にノイズが原因の場合、数十kz〜数MHzのノイズ共振は環境条件と共に変化するので

リコール多数に自動ブレーキ最低とか、ヴェゼルに良いとこあるのか？

ユーザーはDCTにしても自動ブレーキにしても
ホンダに騙されて買わされた被害者のハズなのに何で擁護するんだろ？

社員乙としか言いようが無いわ

>>15
プラグ交換もじゃなかったの？

自動ブレーキはなかったことにした方がいいなw

HVDCTもなかったことにしてターボにするんじゃなかった？

>>18
プラグはヴェゼルは対象じゃ無いって言われた
作業時間1時間強。

自分が好きで買ったクルマを
貶められると悔しいからだろ

>>21
ホントだ
HPに書いてあったわ

別クルマのオイル交換ついでに見てきたが、値段の割に微妙だな。
やはり燃費だけか

HYBRID Xを契約してきた。
11/26にディーラー到着で12月頭に登録、部品取り付け後納車予定。
本体5万オプション10万値引だったけど、現状これがぎりぎりかな？

>>23
探しても無いけど？
寺の電話では、プラグの交換と言われたんだが？

>>26
ケータイ？

ここに載ってる
ttp://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html

つうかプラグのリコールなんてないでしょ
フィットはイグニッションコイルも交換みたいだけど

>>25
チン、パン？

ここが本スレになるのかね?
一応更新
***************異音、動作不良、不具合のまとめ***************


発進不良、加速不良、変速不良、ぎくしゃく　⇒　ミッション交換
発進と停止時のギコギコ音、エンジン振動大　⇒　エンジンマウント交換
分離収納シートベルト収めてもブラブ〜ラ〜　⇒　分離収納ベルト部品交換
ブレーキ時の異音カコココココココ　⇒　部品交換

※フロントグリル不具合は対応未定
※バック時の異音カンカンカンも対応未定
https://www.youtube.com/watch?v=NSMV7YnNSpM
※エンジンマウントは交換後も再発あり

ディーラーによって対応は様々ですが粘り強く交渉を

>>25
チンパンジー発見！
これから、観測を開始する！

>>17
買ったからには愛するしかない
愛し方は様々でよいと思う
しかしハズレ具合が様々なのはヤバい

>>25
えっ

>>9
赤外線の性能が低いことはみんさん知っていたが、
こんなに酷いとは思わなかったって事。

最下位の6.7ポイント。ライバルは軽自動車ってか？

20km/hでこんな追突されればショックだわ。
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

アンチさん、これからもどうぞよろすく！

時速20kmで止まれないなら、何kmで止まるんだよ！ホンダさん！w

>>35
挙動を見る限り、ぶつかってからブレーキかけているようだね。
5km/hでも10km/hでもぶるかるかもね。

ぶつかってからブレーキ。
衝突軽減になってないのが笑える。

目視でとめろ

>>36
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_18.pdf

前スレにアンチくんがご丁寧にデータを貼ってくれてる
何故か20キロよりも25キロでの方が成績がいい

>>33
お前のかあちゃん道路に立たせてお前の車て同じテストしてみようぜ（笑）

>>35
ブレーキペダルを踏むしかないみたい

自分でブレーキ踏めない人はアイサイト
普通に踏める人はウェゼルでいい

>>39
最近肥えてきた妻でやってみたい。

>>41
こういう機能ってステータスの意味合いが強いのよ。
300万する車が軽自動車以下の機能ってのが問題なのよ。

>>38
おお、ホントだ意味分からん。

>>43
300万以上するのに軽以下どころか積みもしないヴォクシーは論外ってことだな

>>45
ウンコつけるならないほうが良いというトヨタなりのプライド。
偽物搭載＜無搭載

>>45
同感だな
半端な機能を付けるより当たり前に走ることをまずは煮詰めて欲しかった
いつになったらサビキャン地獄から解放されるのか、ふと考えてしまう

ブレーキの件は公になったけど、結局対応はしない気なのかな？
あくまで軽減を図る意味合いって言い訳は苦しいけど出来なくはない
気はするしなぁ。でも軽く詐欺ってるしなぁw

しかし、初代で終了しそうな気配がムンムンするのは若干嬉しくもある俺がいるw

どうせうちの客なんてアホだから違いなんて分かりゃしないさと
名前だけで実態は三流以下の出来損ないを
他社製の高性能品と錯誤するだろうとばかりにアピールして搭載するのは
果たして誠実と言えるのだろうか…？
（客がアホという読みは見事に当たっているのだが）

工作員がひどいなｗ

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？

リコール隠ししたほうが大罪だろ？

コストカッター

>>50
コピペ懐かしいな

ねぇねぇ、買っちゃた人
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽハッ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ハッ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ハッ 　 (／　　　"つ`..,：　　ハッ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ、 |∪|　　　　、彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ、｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ゜。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
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　　　　　|　/ヽ　} 　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ヘ　/
　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
　　　　　　　　 ソ　 トントン　　　　　アホンダユーザー　　　　　　　　 　 　 　 　 ソ　 トントン

http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_08_20_102415.html

http://www.subaru.com/why-subaru/articles/our-family-s-fifthsubarusavedourson.html

「トップセイフティピック＋」受賞の条件である前面衝突予防性能試験・・・

どうするのホンダ？　アメリカだけいいのつけるのかなぁ

>>53
だから、悲しい気持ちだって、言ってるだろうが。
何度もコピペしてんじゃねーよ。カピバラ野郎。

>>54
フィットも日本仕様と北米仕様でバンパーが異なる

どうせウチの客は偏差値30台のクズどもだからテキトーに作ってもわかりゃしない

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

遡って読んできた
ヴェゼルを選んだ裏理由の一つに「フィットと心中」ってのがあってだな
一応今のところは想定内なんだ
大樹にまかれて赤信号渡る覚悟はあるんよ

>>58
誰か翻訳よろ

>>59
赤信号、みんなで渡れば恐くない。的な？w

初代で終了な雰囲気ムンムンって書いたけど、ターボ追加も予定
されてるからそれはないかな。。
早期廃番求ム。

>>41
お前以外のvezel乗りがよそ見してて飛び出してきた子供をひき殺しちゃうんだよ？
他の車なら自動ブレーキがかかって止まれて悲劇が起こらないのに・・・・

お前以外のvezel乗りが運転中に意識を失う→横断歩道をたくさんの通学中の子供が
渡っている→オーバーキル・・・・
他の車なら自動ブレーキがかかって止まれて悲劇が起こらないのに・・・・


そんな悲しい車なんですよvezelは・・・
子供が飛び出してきても20キロでも止まらない・・・・これは中国？韓国製の車ですか？

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

この車スタイリングは凄いカッコいいのに
中身リコールだらけのオンボロじゃ買う気失せるわ

>>62
オンボロというより詐欺だろこれｗ


LS：被害軽減ブレーキ試験　CCRs50km/h
http://youtu.be/E6QDLaHcCUw

スカイライン：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/S6CENdM_31w

フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/gPo48-C-0lQ

オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h　　←
http://youtu.be/aQkFC6l8E14

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI


なんや？これ？ｗｗｗｗ止まる気あらへんｗｗｗｗ走る凶器やんけｗｗｗｗｗｗｗ日本車じゃねえだろｗｗｗｗｗこのゴミｗ

>>63
オデッセイーwwwwwwwwww
ばろすwwwwwwwwwww

>>61
子供が飛び出して来たらアイサイト装備車でもひき殺すわ。
バカかお前はｗｗｗｗｗ

>>65
とりあえずアイサイトならブレーキが作動して子供の死亡率は多きく下がる。
しかし、ホンダ車なら確実に即死。

これからホンダで車買う場合は自動ブレーキが作動するか
試乗車でまず確認する必要があるな
もちろん自分は乗らずに担当営業に運転させて

>>66
アイサイト3がカバーできる範囲は前方仰角40度以内だから、急な飛び出しには無反応だね

>>61はホンダ以外の自動ブレーキは全て人間に反応すると思ってる馬鹿だね

>>68
だからその前方に飛び出せばブレキーかかり、当たっても軽少ですむ。
ホンダ車は前方に飛び出しても減速されず即死級のアタック。
至宝とウンコぐらいの格差がある。
http://youtu.be/aQkFC6l8E14

上から見て行ってオデッセイの所でビクッとなるな
新型レジェンドのは凄いらしいけど
高いんやろな

日産方式（単眼カメラ）ならかなりの性能アップになるんだけどね
しかもお値段格安の8万円
ステレオカメラやミリ波との複合型と違って80km/hまでしか対応しないのと
追従型クルコンとして使うことは出来ないのが欠点だけど
少なくともホンダの現状よりは100倍マシ

人の飛び出しには反応しないだろうに
アホの子は殺人鬼にでもなるのか？
アイサイト3で是非試してくれ

へたくそは運転するな

ホンダは新方式の高機能版を発表、随時拡大採用という流れが明らかになったからな
アイサイトに不満ならホンダに乗り換えるしかないようだよ

なんだ、アイサイト終了かww

人に対応してないアイサイトってヤバくね？
ホンダから人対応自動ブレーキが出るからアイサイトの存在理由がなくなる予定

>>77
いや、アイサイトはフツーに反応する。
嘘は良くない。
あとホンダは開発すらしていない。
念のため。

褒め殺しのコメントがでるなら、これを張り続けるまで。

LS：被害軽減ブレーキ試験　CCRs50km/h
http://youtu.be/E6QDLaHcCUw

スカイライン：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/S6CENdM_31w

フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/gPo48-C-0lQ

オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h　　←
http://youtu.be/aQkFC6l8E14

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

また、リコール点火系の部品だとか。

何回リコールか忘れたが、以前はちゃかしていたが、今度はもっとちゃかしたい。

アイサイト終了かww

ホンダ、新技術を搭載した先進安全運転システム「Honda SENSING」発表会
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141024_673040.html

　本田技研工業は10月24日、同社の自動車に搭載する先進安全運転システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を発表し、その詳細を明らかにした。
Honda SENSINGでは、ミリ波レーダーと単眼カメラの2つを組み合わせ、対車両だけでなく対歩行者にも有効となる高度な自動操舵で、リスク回避行動を可能にする。

　同技術は年内に国内発売を予定している新型「レジェンド」に搭載予定。
他の国内モデルや海外向けモデルにも順次搭載車種を広げていくとしている。

>>81
ウェゼルに引き離されても打つ手無し、もっと淘汰される他社、までよんだ。

>>82
ミリ波レーダーと単眼wwwww
アー笑いが止まらないwwwww
こういう恥ずかしい事を堂々と発表するwwwホンダが痛い。

これで試験してみろと言いたい。
悲惨な結果が見て取れる。

>>78
アイサイトは突然の飛び出しには反応しないよ？嘘は良くないよ

>>78
人には反応するが飛び出しは無理だ
90度くらいカバーしてるなら、三叉路や十字路からの飛び出しにも対応するだろうけど
30キロくらいで細い路地を走行中、三叉路から突然目の前に出てきたとすると、アイサイトのカメラの視界に入らずに衝突する
アイサイト3はあらかじめ前方にいる人に対して反応するもので、ドライバーが余所見とかして目の前にいたのに気づかず跳ねちゃった
ってならないようにするもの

ねぇねぇ、買っちゃた人
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽハッ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ハッ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ハッ 　 (／　　　"つ`..,：　　ハッ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ、 |∪|　　　　、彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ、｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
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　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
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>>48
昨日点検行ったけど、営業マンが同じ様な苦しい言い訳してたわ

営業マンが可哀想だったよ

中古市場にジャカスカ流れ出しているカス車ユーザーのみなさんおはようございます

飛び出しの位置が3m先なのか10m先なのか、同列に扱っている時点で噴飯もの。

ちなみにアイサイトは制動可能距離内の人間の飛び出しには対応できる。
他のはそもそも人間の認識が不得意だから、制動可能距離内であっても対応できない。対車両なら対応できる可能性はある。

ブレーキ厨まだやってんのかよ

これでも見て落ち着けや
http://i.imgur.com/KJzqGeG.jpg

>>50
ついに信者もコピペ頼みかww

ブレーキはもう捨てよう
これでも見て落ち着けや
https://www.youtube.com/watch?v=NSMV7YnNSpM

リコールｗ

>>48
意図しないとこブレーキがかかると危ないからわざと甘くしてるって
営業マンが説明してたよ

JNCAPの試験は不公平だとさ。

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E8%87%AA%E5%8B%95%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E8%A9%95%E4%BE%A1%E3%80%82%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E7%96%91%E5%95%8F%E3%81%A0%E3%82%89%E3%81%91/

>ＪＮＣＡＰの公表データを見る限り、ＪＮＣＡＰ側がレクサスに対して甘いか、
>レクサスの強引なプッシュなのか不明ながら、不公平感非常に大きい。

>>95
なんだ、トヨタはインチキしてたのかww

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>94
おい、都合よすぎるだろww
「ヴェゼルはフィットよりさらに誤作動が多すぎたので設定変えました」
これが正しい説明

もうヴェゼルのブレーキは捨てようやw

>>95
もしそうだとしても、ヴェゼルの自動ブレーキの糞は変わらんけどね

まさかお前ら














もうリコール終わりだと思ってないよな？

>>82
作動速度が全く発表されてないけどやっぱり0-15km/hで動作かな

価格コムでは、リコールありがたいありがたいムードになっていて笑える
信心の深いユーザーが多くて、ホンダもそうとうありがたいと思っているだろう

>何にも不安は感じてません!?被害はどこにも無かったようやし、
>むしろ先手打ってくれるメーカーや対応に追われるディ−ラ−が大変。

>日本の消費者はリコール＝悪であるような感覚があるようですが、
>輸入車（某ドイツ車）に乗っていた人間からすれば
>リコールはメーカー負担で車を改良してくれるありがたいシステムとしか思っていません。

>良くないのを改善されればありがたいだろ自分では何も出来ないんだから。
>あーありがたい

やっぱり、これくらい馬鹿じゃないとホンダユーザーはつとまりませんぜ

完璧な製品なんてないからな。
不具合と思われるものが見つかって対策するなら、いいと思うけどな。
不具合を仕様ですと乗り切る会社もあるくらいだしな。

ちょっと聞きたいんだけど、ヴェゼルはデュアルホーンて表記されてんだけどさ、
これ純正でよくある安っぽい音のクラクション音なの？
それともアルファホーンみたいな外付けホーンのような音がするの？
HYBRID Xなんだけども。

価格コムって変なヤツ多いなあと思ってたけどおかしいだろそれｗ

ゼロからプラスになっていくならありがたいけど、
保安基準を満たして売ってるのが前提のものがＮＧだったら直すの当たり前だ

2chも変かも知れんが、ID作ってあの頭のおかしさってのが価格コムすげえ

>>104
純正にしては頑張った方だと思うけど、音に関しては好みの問題だからね。
ちなみに俺は純正で十分だと思う。

国沢は息子をコネでホンダに入れてから
ホンダ擁護の記事ばかり
トヨタやスズキ叩きに熱心
ホンダの車がボロで安全装備も飾りなのは事実

>>107
いやそうでもないだろ
COTYで「ホンダやる気ない」とか言ってたじゃん

フィットHVにも初回リコール前の時点で苦言を呈していたぞ
国沢キライだが事実は認めなきゃな

みんなシートは最高までシュコシュコ上げて視界の高さを確保してるよね？

>>90
じゃあ飛び出してこいよアイサイトで反応するか試してくれ

>>107
あ、ホンダの今のクルマがボロいことには異論ない
マジで煮詰めてある感じしないし、実際そうだと役員も認めてたし

安全性が軽自動車以下で
http://i.imgur.com/hJIkg7R.jpg
リコール続き。特にＨＶ買った人にはほんと同情するわ。
可哀想なこと…

自動ブレーキを叩きにわざわざ来ている奴の大半はそもそもそんな装備がない型落ち中古車だろｗ現実見ろよｗ

逆にレヴォーグ乗ってて小学生の列に突っ込みましたw
とニュースになったら笑いものだなw

だから自動ブレーキはもう捨てようやw

非搭載を選べたらむしろ良かった
この自動ブレーキがもし追加オプションだとする
価格設定はどのくらいが妥当だと思う?

中途半端な安全装置ほど危険極まりない物は無いな

>>114
アイサイトは重なり合った人間の集団は認識できないんじゃなかったかなあ
小学生の列だとヤヴァいかもね
ま、ホンダがとやかく言えるわけもない高度なレベルのお話ですけど

まああのテストが上位陣を同じくらいに見せようとするかのような
不自然さがあるのは何となく理解できる
全力を出せばA社70点、B社90点、C社80点くらいになるけど
それだと色々角が立つから、じゃあ60点満点のテストってことにしておきますか的な

でもD社が10点以下なことに変わりはないんですけどね

>>115
トヨタ・アクアのサイドエアバッグ＋サイドエアカーテンのセットが4万3000円
日産・ジュークのサイドエアバッグ＋サイドエアカーテン＋後席アシストグリップのセットが7万5000円
ホンダ・フィット/ヴェゼルのサイドエアバッグ＋サイドエアカーテン＋自動ブレーキのセットが6万1000円

サイドエアバッグ・サイドエアカーテンがアクアのと同じと仮定すると、フィット/ヴェゼルの自動ブレーキは1万8000円
バイザーより安いんだから、おまけだな

>>73
アイサイト3、この程度には反応しますよ

アイサイトVer3.0　メーカー発表会解説より、歩行者回避部分
https://www.youtube.com/watch?v=47z7eoiE2fQ&t=26m05s


歩行者飛び出しブレーキテスト

ボルボV40　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/volvo-v40

メルセデスEクラス　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

BMW 3シリーズ　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/bmw-3er-gt



ホンダの対車両よりはマシだと思います

役員も自社の車のツメの甘さを認めてるのに、
欠陥クズ車を掴まされた事を認めたくない信者共ｶﾅｼｽ

>>112
これ見て思ったんですけど、センサーが働く距離が一緒だとして、ヴェゼルの方が重いから制動距離が伸びたんじゃないの？

もう少し早くブレーキが掛かるようにコンピュータをイジるといいんじゃないの？

そんなリコールがもしかしたらあるかも

>>122
即急ブレーキでＯＫ？

次は素直にスバル車買うわ

>>106
104です。
そうなんだ。情報ありがとう。参考になったよ。
まあ頻繁に使うものではないわけだし、悪くなくて純正で十分なら
そのままで考えるよ。ありがとう。

>>122
そもそも5メートル以上センスするように作られてない。
できない相談ではないけれど、何に反応するかわかったもんじゃないから怖くてできないの。
スバルみたいに対象をきちんと見分けられるわけではないからね。

>>124
あのボンネットにダクトあるの見ると寒気がする
アイサイトは羨ましいけどね!!

>>115
ドライバーが気を失うとかして、小学生の列に突っ込むとかの悲惨な事故はアイサイトでは防げる。
しかし、このインチキメーカーホンダのベゼルとか設定車両の少ないトヨタ車では依然としてこういう悲惨な事故が起こり続ける。

>>124
今のところスバル車一択だなw
レクサスもLS以外は低速でぶつかりまくってるし、日産もスカイライン以外は30kmでぶつかっている。

>>124
オレ500Xが欲しくなってきた
「あんなのフィアット500じゃねえ」
「あんな中途半端な外車買うなら違うの買うわ」
「自動ブレーキついてないじゃん」
って言わないでくれよ

>>129
スカイラインはより重要な歩行者検知機能がないからね。
あれに満点を与えちゃいかんと思う。

アイサイトの視界外からの飛び出しは機能するのに2秒かかるとスバルが言っとる。
上の飛び出しテスト動画はアイサイト視界内からの作動やな。
おそらくロックオンした障害物から飛び出す前提のプログラムになってるんじゃないかと。

>>132
手前にわざわざ背の高いフォレスターが目隠しに置いてあるじゃないですか。

>>102
これは引くわー

>>133
だからロックオン済みの車両の裏に人、自転車等が存在する前提のプログラムで認識早めてるんじゃないかと推測してるだけ。
視界外からの飛び出しはまず両方のカメラに認識しないことには視差から距離の処理できんでしょ。

まぁMobileEyeの単眼カメラで大雑把な距離の測量が出来るから片方のカメラだけで予測的な認識出来ないこともないけど、
新型のアイサイトでそこら辺どのように処理してるかはソースが無い以上推測しか出来ん。

世間体もあるし、今どきウェゼル以外を買うのは勇気がいるからね
神リコールで信頼性アップしたからバカ売れなのも当たり前

世間体もあるし、今どきウェゼルを買うのは勇気がいるからね
自分で情報を入手できないバカに売れるのも当たり前

世間体もあるし、今どきウェゼルを買うのは勇気がいるね
神リコール連発の欠陥認定役員報酬返上で信頼は地に落ちたからバカにしか売れないのも当たり前

>>135
それはインチキじゃないのかい？
普通の会社ならやらんだろ
ホンダじゃあるまいし

>>135
視野はもちろん両目だろう。
片目だけかかってそれで動作させるなんてありえない。
あの動画は新型アイサイトが視野角が40%広がった
認識速度がさらにあがった
だからこういうことができるようになった。
そういった意味合いじゃないのかい？

>>119

バイザーよりお安い18.000円ですかw
買い得感は高いが突っ込む動画を見てしまった今となっては考えな

リコールがたくさん来るように想いをこめた車ですｗ

リコールの件でディーラー行ってきたけど、フィライトコア付けて終わりなのな。
ノイズ対策ってフィライトコアだけで十分なんかいな？

>>139
インチキではなくリスク管理で最悪を想定するのは当然
>>140
単純にVer2よりは視野角的に飛び出しの認識能力は向上しているけど、至近距離からの飛び出しは多少のラグがある以上過信はしない方が良いかと。

今回のノイズって車両電装関係のノイズが主原因みたいなこと書いてたけど、
外的な要因も原因になり得る可能性ってのはないわけ？

で、これを取り付け後に十分検証してるのかなぁ。
追加したことで別のノイズ拾ったり、他に影響出たりー。
色々勘繰っちゃうわw

それは次回のリコールに残しておくんだろ
目標、リコール回数ギネス登録！

バカ売れ大人気ウェゼルのスレに張り付いて離れない>>137>>138

このようにウェゼル以外のクルマに存在感感が無いのは、全てでヴェゼルに劣っているからなんだよ

>>146
リコールギネスがトヨタで残念だったね

http://i.imgur.com/VRuWbpL.jpg

>>147
この手の信者書き込みはもうお腹いっぱい
アンチもいらんが信者はもっといらね

ヴェゼルはリコール回数もだがフィットに勝る多種多様な不具合ぶりが目立つ
信者が1年後にはモンスター化する予感タップリという意味で注目度は高いよw

>>148
これは台数な。プリウスは売れているんだから対象台数が多いのは仕方がないだろう。
プリウスは年間5回なんていう異常なポンコツリコールはしていない。

デマが流布されるなら何度でも書き込むよ。
同一車種におけるリコール年間回数5回なんて世界でホンダだけ。

もう一度言う。
年間５回のリコールは史上初、いや、世界初。

伝説級のポンコツ。

いまさらノイズフィルターとか言われてもなぁ…

しまいにゃ、信仰心を試すための燃費向上グッズのオカルト商売みたいなグレーなものまで手を出しかねない勢いだなw

>>124
気が合うな、オレも次はスバルにする予定。

>>150
フィットにはない多種多様な不具合が目立つところも伝説級
専用部品について確かめる時間をとってないんだろ

走行距離が多い信者から順番にモンスター化ししていくことが恐い
そういえば信者のモンスター化は仕込みという説もある
面倒な客を切って信者でガッチガチに固める戦略だとさww

そうだなあ
フィットはもう発売して1年経ったし、リコールは5回も出してる
これから車を買おうという人もリコールの多さを小耳に挟むくらいはしてるだろう
今後はフィットやヴェゼルより売れない車はどんだけ魅力がないかってことになってくるな
リコールだらけのフィットやヴェゼルより売れない車は、価値がないから絶版にしていちから開発し直しを義務付けるべきだろう

>154

それだと、ホンダはフィット・ヴェゼル以外の車は絶版にしなきゃな。

なんかヴェゼル乗りって色々な意味でかわいそう…

でもまぁ、元気出せ。車もメーカーもダメダメだったけど、いつかはきっと良い事あるさ。

かわいそうも何も、見た目と機構の目新しさだけでホンダの新型車買うって時点でもうね。

前スレでもう売り払うって息巻いてたヤツ、音沙汰ねぇな

>>157
そうゆうモノ見る目やセンスの無さも含めた上で、包み込むような暖かい気持ちでかわいそうなんだよ…

このまま販売したら、ますますヤバクなると思う。
仕切り直しをしたほうホンダにとって有益かも
売れれば売れるほどクレームが増えるだろうし

今実際に有る坂道や渋滞のクラッチ加熱の問題は、運用で逃げれても
悪い予感だが、３年後ＤＣＴのクラッチ交換なんかが頻発したら
目も当てられない。

>>155
普通車で合格ラインに達してるのは、アクア・フィット・プリウス・ヴォクシー・ヴェゼル
おまけしてカローラ・ノートくらいだな
1月以降ヴェゼルより下は何が悪いのか考えないとな
当然、オデッセイやアコードもだ
ヴォクシーが売れてるんだから、ミニバンだからは言い訳にならない

>>119
インターNAVIと抱き合わせ辞めたんですか？

ＦＩＴ3を様子見もせず買っちゃったのはまあ仕方ないにしても
（基幹車種に新機構をいきなり採用する時点で地雷臭ぷんぷんだったが）
同じ機構の車が発売直後から2回もリコールしているのに
ヴェゼルを買った人ってニュースとか見ないのかな？

>>160
来年はDCT休止してターボ搭載でケロッとしてるんやろなぁ

>>154
売れないと産業は成り立たないから義務の必要なし
フツーにどこもやっているがなぜ義務化?????

ヴェゼルはリコール以外にも不具合が多種多様で頻発しているという問題だよw
約１年で5回リコールDCDと対策不明の不具合多発ヴェゼルには何を義務付けたらいいと思うのかな?

フィットウェゼルの神リコールでホンダは勝ち逃げ状態だからな
出来の悪さで淘汰される他社は、どんどん良くなるフィットを指をくわえて見てるだけとかのんきすぎにも程があるだろwww
完成度が上がったDCTの供給を受けるとか、ホンダに特許料払ってセンタータンクにするとか
フィットに駆逐される前にまだまだやる事があると思う

>>159
言いたいことは分かるし、君が優しい人間なのは感じるが、実際そういう風に書かれると余計に悲しくなるんだが。
泣きたるなる。
自分の愚かさに。

>>166
こういう書き込みってホンダファンを馬鹿にしているのか
それともホンダの地位低下が目的なのか

>>150
プリウスは最初の１台目から大事故につながる欠陥を抱え込んだまま、改修せずに売りまくったからな
５年後のモデル末期になっても、引き続き欠陥を隠して売りまくり
結局、隠蔽失敗で全数リコールとか常軌を逸しているよね

対してフィットウェゼルは一年を待たずして全てのリコールを完了
ホンダ基準では商品として成り立たないのが、トヨタ車の特徴

>>168
ん?
信者とアンチを煽って荒らすための釣りだろw


>>165
訂正
約1年で4回リコールDCDとその他リコール1回、そして対策不明の不具合多発ヴェゼルな
この状況に対しては何を義務付けたらいいかご教授よろしくな

>>110
そこらに動画転がってるから、まずは見ろ。
そんなこともできないのか？

リコール改修でフィットウェゼルのアドバンテージがホンダの予期しないスピードでどんどん拡散するという好循環が生まれている
その結果ウェゼルのDCT比率が半端ない高さの８０％超え
DCTがバカ売れしてるのに作れない他社は生き地獄なのは理解できた

おまいら何年乗るつもりやった？
実際問題こいつ10年もたんよな

DCTをホンダが作ってると思ってるのか
文章と同じくお前が馬鹿なのは良くわかったｗ

>>170
煽りならもっと上手にやるだろｗ

自社でマトモな変速機一つ作れず、VWから見切りを付けられて涙目になってた
シェフラーから乾式DCTを買ってきてフィットに載せたけど、案の定マトモに作動せずリコール連発ｗ
VWのDSGの実態を知ってる奴は、絶対にフィットHVやヴェゼルを買っていないｗ
つまり、お前等が情弱だっただけの話だよ

プリウス20型の時はユーザーが今ほどクレームを国やら消費者センターに訴えるシステムが無かったからな。ユーザーのネット環境だって粗末だったし。

有ったなら、今のヴェゼル以上のリコールは有ったはずだ。トヨタがかなりもみ消してるしな。

スバルもシェフラーグループからCVTの中核部品を買っているからナカーマ

>>176
ホンダがDCTの完成度を高めたのは勿論、ホンダ無くしてはフィットヴェゼルのバカ売れDCTは存在しなかったからな
コンパクトカー向けDCTにまるで縁のない他社は崖っぷちなのを自覚して、打倒ホンダに向けて一から出直して欲しい

崖っぷちなのはホンダだねｗ
現状、小型SUVが古くて奇抜デザインの日産ジュークしか無いから売れてるだけ
来年初めに発売されるマツダのCX-3や、来年末に発売予定のトヨタの同クラスSUVが出たら
欠陥車ヴェゼルなんて誰も相手にしなくなるのは明白
ホンダは安かろう悪かろうという現在の車作りのコンセプトを根本的に変えないと、マジで潰れる可能性すらある

トヨタのコンパクトSUVはともかくCX3なんて論外だろ
CX5なんて低燃費を売りにするSUVが皆無だった時に売れただけ
2年連続SUV販売No1ってキラキラやってたのに、総販売台数が1年足らずのヴェゼルに抜かれるありさまなんだし
ディーゼルなんてみんな嫌なんだよ
デミオもそうじゃないか
トヨタやホンダみたいに景気よく販売目標の数倍の受注ってやりたかったのに、目標台数＋αにしかならなかったから、XD発売前にすでにお通夜
CX3で食われるのはヴェゼルじゃなくてお仲間のCX5だけ

>>181
中小のマツダが販売台数で大企業に勝てるわけがない、車に興味がない層はマツダ車なんかに興味はないから
でも2chに書き込みするくらいだからフィットヴェゼルの出来の悪さはわかるだろ？

>>173
お前は責任もって10年後この車のスレ立ててどうか聞くんだな
10年乗ったらお前その時謝れよ？

>>183
落ち着け
感情が出来の悪いDCTみたいになっとるで

＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜HYBRID Z（アラバスターシルバー・メ
タリック）＞ http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVHYBRIDZ

http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVHYBRIDZ#6074214959536730258
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVHYBRIDZ#6074214957261245826
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVHYBRIDZ#6074214957447370018
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVHYBRIDZ#6074214973957765426
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVHYBRIDZ#6074214980731382898
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVHYBRIDZ#6074214990747236130
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUVHYBRIDZ#6074214995043997650

>>184
お前ホント疲れる奴だなｗ
どうみても自虐ネタだろ

ホンダは終わっている。マイルドヤンキーなんて頭悪そう。

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

　 　 ┏┓　 ┏━━━┓┏━━┓┏━┓┏┓
┏━━┛┗┓┃┏━┓┃┗━┓┃┗━┛┃┃
┗━┓　 ┏┛┗┛　 ┃┃　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
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>>107
ホンダは社員の父親に擁護記事を書かせているわけだ。それで擁護のしようが無いと
分かったら今度はJNCAPの試験にケチをつけ始めたと。まるで韓国の企業だな。

リコール以外の最新の不具合更新
新情報追加♪

***************異音、動作不良など、不具合のまとめ***************


発進不良、加速不良、変速不良、ぎくしゃく　⇒　ミッション交換
発進と停止時のギコギコ音、エンジン振動大　⇒　エンジンマウント交換
分離収納シートベルト収めてもブラブ〜ラ〜　⇒　分離収納ベルト部品交換
ブレーキ時の異音カコココココココ　⇒　ディーラーによっては部品対応(基本対応は未定)

※エンジンマウントは交換後も再発あり
※2回目リコールから低速でまれに発生する意図しない減速も対応未定
※フロントグリルの亀裂や破損も対応未定
※バック時の異音カンカンカンも対応未定
https://www.youtube.com/watch?v=NSMV7YnNSpM

メーカー対応はとても鈍いですが粘り強く丁寧に交渉していきましょう

真面目な話、発進（EVモード）→エンジン始動→弱ブレーキ→EVモード→車両停止前にすぐアクセルOnという状況のときもたつくのはどうにもならないような気がする。

具体的には、右折待ちで前のクルマにつっかえた時や、ミラーのない狭い交差点の右左折等の状況で
スムーズに加速できないことがあるんだが、俺だけ？

>>191
全部直ったからな
ウェゼル一択で間違いないようだよ

>>192
んーそれはEVやエンジンというよりDCTだから仕方ないし問題ない
瞬間的にもたつくのは慣れたらカバーできるし予測もある程度はできるようになる

発進(EVモード)→徐々に加速(エンジン始動)→右左折(減速してEVモード)→それから徐々に加速(エンジン始動)
これの2回目のエンジン始動加速に意図しない減速の発生率が前のリコール後から急激に増えた
ノーマル走行の30km前後で多いな
空想だが前のEV抜けと同じで今度はエンジン始動時にギア選択を間違えているのではないかと考えている

vezel売るなら今のうちだよ

こんな事実（インチキな自動ブレーキ）が公になってしまって
リコールも何回も掛かってしまって
不人気の要素が増えたことから、買い取り額が来年は大幅に下がるだろうよ

乗り換えを考えてるやつは今のうち。

>>193
お前みたいな屑や詐欺師がいるから何の罪のない人間が不幸になるねん。絶対お前はロクな死に方せえへんぞ。絶対に。他人から生霊貰いまくってせいぜい苦しめばいい。

よし、CX-3の発売まで待ってトラブルが再度発生しなかったら候補に入れよう
値引きも期待できるし

193が怒られすぎワロタ

国内販売は日産を上回って好調みたいだけど
欧州ではホンダ車売れてないな　原因はなんだ？

>>195
リコールで直ったから、乗り換えるどころか売上げが加速するのは今まで通りだよ

>>198
多くのオーナーはあまり乗らないし乗っても毎日同じ道の往復が大半だからな
通常の使用頻度オーナーにとって不具合は他人事でしかないのはよく分かるw

「オーナーはこの程度で大満足だから増税前に出そうや」

この発想で出されたことが今は無念としか言いようがないね

ここぞとばかりにCX-3の名前が出てきててワロタ、だから画面の向こうのＣＧとは比べらんねーつってんだろｗｗｗ

CX-3の方が明らかに良さそうだ

>>194
結局そうなると、
「スムーズに加速できなかったとき危ないから、
　停車後の右折時、停車後の本線合流は余裕を持って発進しよう」
ってことになるんだよな。

車間ギリギリで合流や対向車の前を横切るのはもってのほかなんだが、
普通に加速できるクルマなら余裕を持って曲がれるタイミングでも、
もっさり加速のせいでヒヤっとさせられるのはちょっと自他ともに迷惑
常にもっさりならまだいいんだけど、たまにもっさりになるから怖い

8 阻止押さえられちゃいました 2014/10/28(火) 10:40:49.62 ID:qFd2V7+t
事故起きにくい車、国交省が格付け　満点は３車種
http://www.asahi.com/articles/ASGBR5GMTGBRULFA01T.html
朝日新聞　湯地正裕　2014年10月23日23時42分


　「自動ブレーキ」など自動車事故を防ぐための技術について、国が初めて評
価した結果が、２３日に公表された。しくみや性能にばらつきがあるため、市
販車を一定の基準で評価し、消費者が選ぶ参考にしてもらうためだ。満点は、
レヴォーグ（富士重工業）、スカイライン（日産自動車）、レクサスＬＳ（ト
ヨタ自動車）の３車種だった。

　国内の８メーカーが申請した２６車種を、国土交通省が調べた。普及が進ん
でいる自動ブレーキと、走行中に車線をはみ出すと警報を鳴らす技術をテスト
し、点数を付けた。

　自動ブレーキは、前方の障害物に向かって、時速１０〜６０キロ（一部は５
０キロまで）で走行し、自動でブレーキが作動するかを試した。障害物が止ま
った状態、時速２０キロで動いている状態の２通りで、それぞれ時速５キロご
とに走行を繰り返し、総合的に評価したという。

※無料部分ここまで


http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141023005576_comm.jpg
画像：国土交通省が公表した事故が起きにくい車のランキング


9 阻止押さえられちゃいました sage 2014/10/28(火) 12:25:27.56 ID:JK1GB3yX
>>8
ヴェゼルってワゴンRより事故が起きやすいんだw

あと、「DCTだから楽しい！CVTにはもう戻れない」って価格コムとかに
書いてるヤツが複数いるけど、正気か？それとも常にSPORTモード？

俺もDCTだからダイレクトな乗り味ってことを楽しみにしてたけど、
まったり普通に走るときには、乗り味という点でDCTのメリットって
感じられないよね。伝達効率の良さはあると思うけど。

フィットシャトルHVを代車で借りて100kmくらい走ったけど、
こっちのほうが実燃費よかったし、CVTならではの嫌な感じは
街乗り〜郊外を普通に走るレベルでは感じなかった。
でも、あれはあれで傾斜地に駐車するときに意図せず後退したりとかあって、
こっちに買い替えるかという気にもならず。

アコードHVに乗ったらはよくできてると思ったけど、さすがに
デカイし値段の割に上質感はないし、少なくとも
しばらくはホンダは結構です、という感じ

ヴェゼルの車名由来「宝石のカットした面」ではなくて「コストをカットした幾多のリコール」だろ

使い方によって不具合が表れる欠陥車のように「多面的なリコールとボッタ価格を持つクルマ」という想いを込めたってか

改良が進む度に挙動はCVTに近付いて行ってるが、
ギクシャク感がまだ残る

そう考えると、劣化CVTじゃないのか？って思うようになった…
伝達効率は良いんだろうけどさ…

月間販売目標台数
ヴェゼル　4000/月
エクストレイル　2500/月
CX-5　1000/月
ハリアー　2500/月
フィット　15000/月

基本どれも目標はクリアしてるから御の字なんだろうな

>>199
欧州人はホンダ車が耐久性無いという点を見抜いているから

プリウスSUVとやらが完全にヴェゼル意識してるデザインでワロタ

>>204
お前のはハズレなんだろ
俺のはそう言うことない

だけど、低速でのギクシャク感ある
運転下手くそなやつのMT車に乗ってる感じ

まあ、熟成したマツダ車にいつか乗り換えるまでこの車と付き合うことにするよ。

ホンダとはこれでおしまい。
残念だけどね‥

>>212
熟成されたマツコネをどうぞお楽しみください、さっさと巣に帰れ

>>213
マツコネ熟成するかな？w
あれはなさけないよな。

今すぐに乗り換えるつもりもないからね
ま、ずっとホンダには文句言い続けるつもり
先輩が所長やってるディーラーには言えんけどw

>>195
まさか残クレが勝ち組になるとは…

>>211
ヴェゼルもシトロエンDS4のパクリみたいなもんだけどな

>>210
おやおやw
白人様は万能ですもんねw

>>211
このサイズのSUV市場動かした功績はあるよねVEZELは

欧州でDCTを発売できないホンダの情けなさ…

>>218
お前は日本市場しか目に入らないのか

>>215
だな。
俺は負け組だけどw

改良型ミッションとか出てきたらごねて載せ替えさせたりできないかなー無理だと思うけどさ

>>220
向こうの市場が日本の市場に影響したこと無いがww

.止まって欲しくない時に止まる
.止まって欲しい時には止まらない



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　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　ヴェゼル！！
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>>219
欧州にはJAZZ（フィット）、シビック、CRVの3つしかないからな
トランスミッションもDCTどころかCVTもないんじゃなかったっけ？　ほとんどMTで気持ちATがある程度
欧州は今もバイクの方がメインでやってる

まともなものが完成するまでホンダは搭載しません、とすればよかったのに
そちらの方が潔い
トヨタもレクサスだけだし

>>222
クロスオーバーSUVは欧州で流行ってる
キャシュカイ（デュアリス）やジュークは海外発売の方が先だし
それを日本市場に持ってきただろうが

一体何を動かしたんだ？

>>226
2車種が市場動かしてたか？

まあしかしホンダはかしこいよ
文句を言わない日本人でベータテスト
問題発覚で世界展開中止
これが逆だったらトヨタなんか目じゃないくらいの賠償金になっていた

欧州にはクロスオーバーSUVは多いけど、コンパクトSUVブームのきっかけ的存在は欧州も日本もジュークかね
デュアリスクラスの車なら以前から日本にもある
CRVもそうだろうけどHRVやMDXがホンダにもあったし、現行ハリアーは3代目になる
SUVらしくないって感じでは初代RAV4になるんかな

　　　　 ／／　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
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　 ／／ ／r‐､　___　　　　＼　　　 / / うわぁぁあああぁあぁぁぁ
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／　／　（__ ノ´　　　　　　　　　}　.|　| ダメだぁぁああぁ　もうダメだぁぁぁ・・
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このサイズのSUVではイヴォークとか世界中で売れてるなぁ
ヴェゼル2〜3台買える値段だけど

客センへ1日おきに文句書いてるけど
クレーマー扱いにされるだろうなw

モッサモサCVTで妥協できるうちは、ウェゼルのDCTはオーバークオリティと感じるよ
バカ売れウェゼルはウェゼルじゃないと我慢出来ない人が買ってるからね
背伸びしないで身の丈にあったクルマ選びをしたいものだよ

>>227
別に2車種が市場動かしてとは言ってないが・・
欧州日産ではその2車種が屋台骨　少なくともホンダより売れてるよ
欧州でのホンダは韓国勢に負けスズキ・マツダと同じ位の販売台数だと思った
軸足がアメリカだから仕方ないか

クロスオーバーの定義自体難しいけど
簡単に言えばリアのオーバーハングの短さかな？
モノコックボデイの5ドアHBの車高を上げてSUVのタイヤ履かせた感じ
CR-Vや旧エクスはライトクロカン（小さめのSUV）って感じじゃないの？

清水のサーキットインプレッションでもトヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも
ザックスとDCTのコラボは無敵だな

>>212
俺のは製造番号100xxxだからなあ。
前回のリコールから、３回くらいしか同じような現象は出てないけど、
忘れた頃に来るからマジ困る

>>234
Crossoverに明確な定義なんてないだろ。
一般的乗用車とSUVのクロスオーバーという使い方はしても、
「クロスオーバー」単体ではクルマのタイプを指し示さないでしょ。
スポーツカーとSUVのクロスオーバーがカイエンだったりとかね。

もともとの意味は立体交差路とか歩道橋で、
ジャンルの違う音楽を混じり合わせた新ジャンルを例えばジャズとロックのCrossoverと言ったりしてたんじゃね

まず、清水って誰だよw
誰もが知ってるかのような論調するなw

今どきDCT以外のクルマを選ぶ勇気が無い
ここまで完成度の高いDCTにはどこも追いつけないからな

ナルホドね
↓
前スレより
＞カートップでDCTリコール後のレポートが大絶賛
＞低速ギクシャクもバックの反応も加速も何もかも別物のように向上してると褒めちぎってるな
＞他社はまず葬式準備だwww

アンチ連中がどんだけ煽ってもヴェゼルは売れ続けるだろうよ
なぜなら200万で買えるハイブリッドなSUVが他には無いからな
しかも低金利1.9％の残クレなんてやっちゃうもんだから、低所得層でもお気軽に買えちゃうもんね

10月のヴェゼルの台数は見苦しい数だってよ！

確かホンダの役員がヴェゼルデビュー時、プリウスの牙城を崩すとか言ってたよな。
モデル末期のプリウスに歯がたたないとかw
アクアに「余裕でしょう」と一番の売れ筋のフィットに至ってはシャトル合わせても惨敗w

ヴェゼルの開発責任者って今なにやってんの？
自宅待機？

>>199
ホンダはアメリカでも中国でも二桁減ですが何か？

>>199
ついでに言うと、ホンダは欧州市場でシェア3%前後、
それもほとんどがイギリスでの売上だけで、とっくに忘れ去られた存在

雪上テストしたのかこれ。今日の雪で下り坂のカーブでケツ滑って焦ったわ。四駆買ったつもりだが。

>>245
欧州では1％位じゃなかった？

>>246
下りカーブで駆動方式はあまり関係ないでしょ。

>>236
その製造番号っておかしいだろ
俺のすら1003xxxxだぜ？

>>246
タイヤ変えたか？

ホンダ：今期純利益予想減額、市場予想下回る−販売伸び悩み
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NE3IXY6JTSEI01.html

岩村哲夫副社長は決算会見で、新型「フィット」のリコールで新車投入を見直し、半年遅れるものもあることを明らかにした。

>>196
お前がどんな死に方するのか楽しみだ（笑）

今年はフリードの年改とN-BOXに特別仕様追加したくらいしかやってないからな
本来なら、シティ・ストリーム・ステップワゴンがもう出てて来月のレジェンドで締める予定だったのに

>>208
お前本気でCVTに近づいてるとか感じてるの？
感覚おかしいだろ（笑）
きもっ

ＣＸ−３まで待てば良かった(´・ω・｀)　
こんなに後悔したのは久しぶり

>>248
すまん
RU3-1004xxxだった
数字部分は7桁だな

まああれだな、
ユーザーには迷惑極まりない話だけど、一番の被害者はホンダディーラーだな

本田技研としては北米で売れればいいやと思ってるのかも知れんが
ホンダ車を売って飯食ってる国内販社どうすんだこれ
今まではフィット・ヴェゼルと軽がそれなり売れてたけど
次の買い替えでは大分逃げるんじゃね？
今後の販売も右肩下がり確定だろこれ

海外では堅調でも国内はさっぱり売れなくなった三菱自と同じことになりそう

NAでCVTのBセグ車が北米で売れるかね？
向こうではCセグでようやくコンパクトカーなイメージ

昔の機械式のリアルタイム4WDなら路面の変化が激しいと突然暴れだすことも有るけど
XVHV以上の雪上性能を誇るとホンダが公式で言っているヴェゼルで暴れだすはずがない。

>>243
当然ホンダも、出世を視野に高待遇を検討せざるを得ないだろ
バカ売れだから当たり前

>154

アコード・オデッセイ・シャトル・フリード・モビリオ・CR-Vその他現役車種は即、絶版、
これから出るnewストリーム・newステップワゴン・newレジェンド・NSX後継・ビート後継・1000ccオープン・他新車も
デビュー月にフィットorヴェゼルの台数越えなかったら

即絶版な。

>>204
まさにそんな感じだけど「もっさり予測」の精度は慣れたら上がる
何事も慣れですからしっかり乗ってくださいw

タカタのエアバックはホンダも使用の話が出ているがヴェゼルは違うよな?

http://www.best-selling-cars.com/tag/2014/
ここ見てると面白いね　ヨーロッパの販売傾向が面白い
クロスオーバーではフランスではキャプチャー　ドイツはティグアン
イギリスではキャッシュカイ

>>258
確かに。
暴れ出す前にスタックするからある意味安全。

>>254
なかーま。

>>254
まあ、乗り換えるころ熟成しているであろうCX-3にすれば良いだけだよ

日本車のいいところ＝壊れにくい、持ってても誰からも何も思われない
を全て消した車を何で買うの？
まじで理由を教えてほしい

燃費がイイからでしょ？
HVは買う時高いけど

千葉・・・そっ閉じwwwwwwwwww

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0IG20D20141027

>>268
ホンダでさえ４位だからな。
外車はマジで故障するから、気をつけね。
安いからってゴルフとか買うと痛い目にあうよ。

>>268
ベンツひでぇな、、

>>269
外車はな　誰も品質なんて期待して乗らないんだよ
憧れの白人に少しでも近づきたくて乗るんだよ

黄猿が作った日本車の数少ないメリットが無いヴェゼルはなんなんだって話なんだよ

>>263
恒例のスタック君ですね？
何度もお疲れ様

>>271
ヴェゼルはなんなんだとな？
伝説のポンコツとして歴史に名を刻む名車でしょ。
そんな名車に乗れる自分は恵まれてる。




はず。

＞トヨタは新機能の導入を慎重に進め、高い評価を得ていると分析した。

アホンダは見切り発車しすぎwww
ちなみに対米にはi‐DCT輸出してないからね！！！！！

もし輸出してたら最下位だろうねwwwwww

ホンダディーラーはいま難癖つけてくるDQNへの対応で大変らしい

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>274
米国と欧州の販社が猛烈に拒否してるらしいね。
海外だと訴訟起こされるから、品質が保証できるまでi-DCTは搭載しないと思うよ。

ようするに、250万払って人柱になった日本のユーザーって事やね

>>261
何事も慣れですからしっかり乗ってくださいってｗ
まあ、ほんとハズレ引いちまったと思って事故らないよう頑張りますよｗｗ

しかし、試乗で判断するのってホント難しいよなあ。
違和感が慣れの問題なのかそうでないかというところがね。
前のクルマは車幅感覚がわかりずらかったり、以前買ったバイクはドンツキが強かったり、最初は違和感あったけど
すぐ慣れた。

>>261氏よりも俺はどんくさいと思われ、すでに1.5万km以上走ったけど
まだ慣れないのでヴェゼルHVを乗りこなせそうにないですｗ

ちなみに自動車運転歴は20年超・40万km超です

海外はターボの方を販売するんじゃない？

>>274>>276
自演する時は書き間違いがないかきちんと確認しろよ

俺も先行予約で1.2万kmほど走ったけど、もう慣れきったよw
つか、早期納車の人はもっと安定してなかったから、慣れる
スピード早いんじゃないかなw
すでに勝手に体が反応するくらいになってるし、俺の個体は
幸い改修原因の事象はほぼ出てないのもあって、今は快適だなぁ。
人柱感半端ないけどねーw

まぁ神経質な人は買わない方がいいし、俺も積極的には人に勧めはしないかなw

ネチネチとアンチ、エアオーナー、モンスター化したオーナー？が色々言ってるけど、
心配で踏み切れない気持ちなら他の車買えばいい話だし、買ってやっぱり気に喰わない
なら自業自得なんだから売るなり、訴訟起こすなりなんなりすればいいじゃん。
こんな場所で書き書きしてもなんにも変らないよ。動こう。時間の無駄だからね。

俺は単純に乗って、眺めてワクワクできる車だから、ガシガシ使って乗り潰してやるよ。

まさかタカタ製エアバッグじゃないだろな怖い！

>>281
おぉーいぇーす。
じゃっくにこるそぉーん。

>>278
前のリコールによる意図しない減速の発生率アップは全車共通だから安心してくれ
試乗車も同じでディーラーと苦笑いしたからおそらくそうだろう

走行パターンや距離が多ければヴェゼルの不具合はすぐ分かる
一般的なオーナーがたまーに経験する不具合がこっちは毎週何回も再現されるからね
次のサビキャンまでテストドライバー気分で楽しもうやw

>>281
先行予約で1.2万kmは一般的な使用頻度に毛が生えた程度だから快適でいいと思うよ
ノーマルで発生頻度がめっちゃ高いので確認して一緒に人柱を貫きましょう　>>194

>>278
どのツラして歴語ってるのか知りたいわww
みっともないから車から降りて荷台にでも座ってろよww

>>284
ごね倒しおっさん
改良ミッションが存在すると思って無理強いした爺だろ？ここの主気取りも大概になw

もうすっかりヴェゼルの時代だよね
まるで売れない他のSUVの存在理由が誰にもわからないな

>>286
なんで噛みついてくるのかわからねえけど
そうカリカリすんなｗ
べつに運転歴自慢はしてないけど、たぶん初心者じゃないよってことで
上手いとか速いとかそういう競争なら俺の負けでいいよ

リコール地獄車オーナー同士なかよくしようぜｗ

マイナーチェンジした頃が買い時かな？
それまで臨床試験をを重ねて良い車に仕上げてください。治験者の数が多いほどデータも集まり改良に役立ちますから。

>>290
ミッションをしれっとATかCVTに変更した頃が買い時です

>>290
は？今が買い時なんだけど。
円安対応していない今買わずしていつ買うの？
ヴェゼルはほとんどの部品が海外からの調達。
だから、MC時に乗じて円安対策としてかなり値上げするらしいからね。

価格重視で購入するなら今のうち。
ディーラーに急げ！












（一緒にポンコツ感を共有しようぜ）

>>176
工作員がひどいなｗ

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？

リコール隠ししたほうが大罪だろ？

>>195
工作員がひどいなｗ

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？

リコール隠ししたほうが大罪だろ？

リコール隠しも大概だが、
きちんとテストにテストを重ねて
物を売ろうぜ
命に関わる商品なんだから

ＣＸ−３見てどっちか決めるわ。

だって偉い人がアクアよりカタログ燃費が良い車を作れなんて言うから
開発陣にすら「よくわからないもの」に頼るしかなかったんだよ
しかもそれを増税前に発売しろとか無茶苦茶な要求したから
「よくわからないもの」をテストする時間なんて無いよね

…という事情があったにしても
だったら何故ヴェゼルにも「よくわからないもの」を乗せたんだって話よな
犠牲になるのはフィットだけで良かっただろうに、と

>>294
ほんと何度もリコール対応して頂いて逆に申し訳ないと感じるくらいだよ
たかが200万ｿｺｿｺの安い車なのに、ホンダはちゃんと対応してくれてるもんな
ダイソーで買ったボールペンに10年保証付いてるようなもんだよね

直噴エンジンの暖気運転中の音はちょっと頂けないな。

ダイソーのボールペンだったり、
スマホの不具合じゃ死なねーけど
車は右折の出足が悪いだけで死ねるからな。

>>297
増税前に発売したかったから不具合を解決しないまま発売だもんな

>>298
ヴェゼルはダイソーのボールペンと同じレベル、まで読んだ

>>300
そんなもんで死ねるんならもっと交通事故起きてるわ
頭わいてるような事ぬかすなよ

>>298
その考え方は間違ってるぞｗ

200万の安い車を買ったから、安かろう悪かろうで何度もリコール連発・・・
挙げ句の果てには、自動ブレーキが全く作動しないインチキだった・・・
これは客をなめてますわｗ
いくら安物でも、何度もリコールかかるとか異常ですわｗ

>>275
クレームというか自動ブレーキが全く作動しない点を、購入時にアイサイトと同じように止まる機能が付いてるとか
自動ブレーキ付いてますよ！とか万が一の安全装置ですよ！とか案内受けてたら、それは間違いなんだから
もしそんな接客を受けてたら、そこを指摘して次の新型へシフトチェンジできるんじゃないかな？

ま、嘘ついて物売ったらあかんわな
DQNだったらこのチャンスを逃さんやろしｗ

>>295
他のメーカーはオーナーをモルモットにする前にまともな車をちゃんと作れてるのにね……

実際今回、ホンダはオーナーに対して詫び入れて役員報酬カットしてるじゃねえか
それを擁護する信者の気持ちはわからん
Fitよりいい車買ったというプライドかな？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>290
そうだね
奪い合うように売れてるから、一人でも買う時期をずらしてくれるのは助かる

時代がヴェゼルに追いついてないだけだよ
悪い所があれば直ぐにアップデートしてくれる素晴らしい車だよ

本田技研工業（ホンダ） 特別編集

http://response.jp/article/2014/10/28/236075.html
ホンダ岩村副社長「（リコールで）ニューモデルの遅れが影響」…国内販売は93万台に下方修正
http://response.jp/article/2014/10/28/236073.html
ホンダ、通期純利益を5650億円に下方修正
http://response.jp/article/2014/10/28/236067.html
ホンダ中間決算…営業益1.7％増にとどまる、通期売上高・純利益を下方修正

レスポンスのホンダ「特集」が容赦無無さ過ぎて笑えるｗｗ

>>305
作動するんだから問題ないな

>>311
え？
これで作動してるの？？止まってないやん？ｗ


LS：被害軽減ブレーキ試験　CCRs50km/h
http://youtu.be/E6QDLaHcCUw

スカイライン：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/S6CENdM_31w

フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/gPo48-C-0lQ

オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h　　←
http://youtu.be/aQkFC6l8E14

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI


他の車と比べても、この結果は異常やで
君ら騙されてんちゃうんかな？ｗｗｗ

>>309
それちゃうよｗ
いい加減な車を作って、ろくに走行テストもしてへんから異常な個所がたくさん出てくるんや・・・
で、それを直しても直しても・・・・まだ次から次へと異常個所が出てきて直してる段階や
君！そんなお花畑な脳みそしてたらあかんよ！君の買った車ｗ何回目のリコールや？ｗｗｗ

>>304
頭大丈夫か？
安物だろうと高級車だろうと仕様に沿ったものにするのがリコール

だから他社を引き離す高性能仕様のヴェゼルがリコールで他社を引き離すだけの話し
他社が涙目なのはそういう事だよ

>>314
いや、ちゃうやろ
おかしな箇所が出てきてるから、ホンダさんは必死にリコール出して何回も何回も直してるんやで
仕様に沿ったものにするのがリコールなら、その仕様に沿ってないのはなんでや？
仕様に沿ってないで製品として売ってるのはおかしやないけえ？
他社を引き離すじゃなくて、製品自体に異常があって他社より劣ってるんやで

ホンダの自動ブレーキは追突の危険を察知してシートベルトを引いたり警報音出したりしてドライバーに減速を促す
その後ブレーキをかけて強制減速とある
停止させるなんてどこにも書いてないから、ドライバーがブレーキをかけない前提のテストなら止まらないのが正常

>>314
ホンダ信者を装うのも大変だな
仕事？

>>316
おいおい、これ20キロで走ってるのにブレーキかかってるのか？
そのままぶつかってるで？

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

ぶつかってからブレーキかけてたらあかんやろ？コントやないんやしな
ぶつかってから強制減速ならそう書いとかなあかんのちゃいます？

>>316
ぶつけちゃったら轢いちゃうし、ぶつけて弁償しなきゃなんないし意味ない機能だね。

他のメーカーだとちゃんと止まるしそっちのほうが保険としては意味のある機能だね。

信者ども笑わすな
まともな車じゃないからリコールだろ
リコールされたから性能アップしてるのは間違い

>>312
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_18.pdf

>>315
工業製品には保証書が付いてるだろ
それは性能アップの為ではなく、仕様通りの性能を保証するのが目的
仕様が決まっている以上、一度でダメなら何度でも改修をするのがオーナーとの売買契約
ホンダはそれに沿って動いているだけ
PCやスマホも同じ理由でソフトの改修を繰り返しているが、それはユーザーのメリットが大きいから誰も文句言わないよね

100回リコールしてもアイサイトには追いつけません
間違いありません

>>319
他のメーカーだとちゃんと止まって轢かないと思ってるのが怖いな

俺はNXオーナーだけど、もしNXが5回もリコールしたらと考えると寒気がする
ヴェゼルはNX半額程度の格安車だけどそれにしても5回はないっしょｗ

友達どんなリアクション？
お　またリコールだね！すきねえ〜　みたいな？

>>322
何を勘違いしてるんやこのアホはｗ

＞PCやスマホも同じ理由でソフトの改修を繰り返しているが、それはユーザーのメリットが大きいから誰も文句言わないよね

おまえなあ、ＰＣやスマホでおかしなバグが見つかって、みんなが苦情出してからクレーム対応に追われて直してるんや
性能アップのバージョンアップとは違うよ
異常なバグがあって、みんなが困ってるからリコールして直してるんや
初めより良いものにバージョンアップしますよ！ってリコールじゃないのよ
車自体に致命的なバグが発見されたから直すリコールなんや
今回の騒動のリコール問題の意味を読み間違えるなよｗ

>>322
リコールは保安基準を満たしてないからするものでありそれとは違うだろ

>>324
保険としてはって書いてんじゃん
あんたアホの子？

乗るのが恥ずかしくなる車

>>327
PCのセキュリティ基準を満たすのも重要な事だよ

>>326
＞ ＰＣやスマホでおかしなバグが見つかって、みんなが苦情出してからクレーム対応に追われて直してるんや

ＰＣをヴェゼルに置き換えてみろ
ほら、同じだww

>>318
仕様では追突の危険を感知したら、警報音とベルト引き込みでドライバーに警告
それでもブレーキ操作がなければ強制減速

テスト動画では、直前に警報音あり、おそらくベルトの引き込みもやっている
更にブレーキ操作が無い為、自動ブレーキで減速に移行している

問題無いな

>>320
仕様がハイレベルだから、リコールされて他社が震撼しているのがよく分かるね

.止まって欲しくない時に止まる
.止まって欲しい時には止まらない



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　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
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>>323
ホンダは新方式の高機能版を発表、随時拡大採用という流れが明らかになったからな
アイサイトに不満ならホンダに乗り換えるしかないようだよ

リコールのダメージよりも、自動ブレーキの問題が深刻だな・・・
これじゃー駄目だろ

>>332
いや、だから障害物にぶつかってから自動ブレーキで減速するのが仕様なの？
障害物にぶつかってから自動ブレーキが掛かって減速するのはおかしくないかい？

普通に仕様というより重大な欠陥だろ
これもみんなが文句言って直してもらわないといけないところだね

あ、次のリコールは自動ブレーキのアップデート（ｗ）か
成程、そういう事なんだ

>>337
ぶつかる瞬間のスピードが何キロだったか、どれだけ減速したかのデータが上の方にあるじゃん
ぶつかってからのスピードでいいなら>>318の衝突スピードはゼロになるぞ

>>339
実際、障害物にぶつかってから止まってるでしょ？
それだとおかしくないかい？
データーじゃなくて障害物にぶつかってから止まる仕様になってるの？

障害物がコンクリートの壁だとしたら？
障害物が人だとしたら？

あんたはこの車に乗ってこんないい加減な仕様でいいわけか？
これはどう見てもおかしい。重大な欠陥だよ。早くリコールかけて直すべき。
自分の買った車に愛着があるのは置いといて、他の車の動きともう一度動画を見て比べてみなさい

>>337
試験動画を見る限り、障害物にぶつかって、それをセンサーで感知してブレーキしてる。
つまり、公道では人をはねてから、止まる。

これ、完全に詐欺だから、集団訴訟される可能性大。

>>338
スバルのアイサイトを急遽OEMしてもらって、リコールとして後付けで無償搭載されたら
一生ホンダについていく。

>>340
当然、センサーで計測してるだろ
目視なわけない
文句があるなら計測したとこに言うべきだな

最近は家電も含めて余計な機能や実際には使い物にならない機能で価格を吊り上げたり、スペック厨な子供騙しのみせかけ機能でかわすあくどい売り方が増えてイラつく。
日本人の多くははそれに慣らされているがまがいものの機能にはハッキリNOと言うべきだ。
国外では不要な機能やスペック騙しの格好だけの安全装置は通用しない。

それと人なら反応してないだろな
そういう仕組みになってないし
反応するのは国内だったらアイサイトだけだろ

>>344
国外でも中国や韓国ではスペック騙しの格好だけの安全装置は通用するんだろうけど
ここは日本だからね。
ホンダさんも今回の件をしっかり反省して安全な車を作ってもらいたいところだ

>>327
保安基準を満たすのも仕様の一つ

>>337
ホンダの説明では衝撃を軽減させると言ってるね
ぶつかる直前に、警報音出しながら減速しているのがはっきり分かる

うっかり流出！！　これが、マツダＣＸ-３だ！！

http://blog-imgs-63.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/201404190051513d7.jpg

うっかり流出！！　これが、マツダＣＸ-３だ！！

http://blog-imgs-63.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/201404190051513d7.jpg

マツダが小型SUV「CX-3」を初公開へ、「ロードスター」のエンジンも決定
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1410/28/news067.html
マツダは2014年10月28日、「ロサンゼルスオートショー2014」（一般公開日：2014年11月21〜30日）において、新開発の小型SUV「CX-3」を初公開すると発表した。
さらに「Mazda6（日本名：アテンザ）」とCX-5の改良モデルも初公開する。

マツダ勢いあるな〜
CX3はヴェゼルと競合するだけに国内でも売れそう

>>348
＞ぶつかる直前に、警報音出しながら減速しているのがはっきり分かる

いや、見てる限り減速が全然たりてませんよ
このテスト、２０キロでぶつかってるけど、普通はもっとスピード出すよね？

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

そうなると・・・・
こんな仕様でいいのでしょうか？
５０キロだとどうです？想像できますか？
障害物がコンクリートの壁だとしたら？
障害物が人だとしたら？

あんたはこの車に乗って、こんないい加減な仕様のままでいいわけですか？
これはどう見てもおかしい。重大な欠陥だと思いますよ。早くリコールかけて直すべきだと思いますね

コンクリでも人でも、あそこまで減速できれば被害も軽微で済みそうだよ

フィットだと同条件で普通に止まってるんだから、そろそろ苦し紛れの詭弁はやめたら？

現時点でホンダの安全技術が他社より大きく劣ってることが証明されたのは間違いないな。
こんな低性能なカス車に乗って恥ずかしくないのかね（笑）

よし、ヴェゼルにも6ATを搭載してくれ

動画でもデータでも、目的の衝撃軽減がちゃんと出来ていたね
ドライバーが警告音やベルト引き込みに気づいた時点でブレーキを踏むから衝突も避けられる
うまく考えたもんだww

だめだこりゃ

>>351
CX-5買おうとしてた人が流れておしまい

フィットの低性能被害軽減ブレーキを
重量増加したヴェゼルにそのまま付けただけだろ
手抜きのホンダらしい装備じゃないかｗ

アホンダ車なんか買う奴は情弱

>>289
大人だな

>>307
役員報酬カットで誤魔化されても困るな

リコール1回につきオーナーの時間をどれだけ奪われたことか
他トラブルもてんこ盛りで年代物の外車並かそれ以下だ

警報音も出てシートベルトも締め付けて、それでも尚ブレーキ踏まないドライバーはどういう状況なんだよww
しかも減速までしてもらってるし、わざとぶつけないと衝突しないよ

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

フィットと同じくらい売れてるアクアは、トヨタの方針で自動ブレーキ無しで頑張ってるね
アクアオーナーはくじけずに耐えてほしい
ただしフィットの後ろからアタックしないでね！??

>>365
確かにホンダ社ユーザーのみならず他メーカー車に乗っているヤンキーさんも
ここまでのリコール地獄には「参った！」だろうな

ヴェゼルのABSは良い！
シャーベット路面を夏タイヤでブレーキしてもググググッと止まる。
圧雪路面をスタッドレスだとググッて止まる。
同じくHVのプリウスと月とスッポン。
プリウスならスーと流れて、なかなか止まらんしコントロールが難しい。
ヴェゼルにして良かった！

シャーベット路面をAWDに敢えて夏タイヤ履いて、ベタ踏み発進もめちゃスムーズ。
スリップまったく無し。
ヴェゼルAWDは雪道ダメとかデマだったのね。


リコール修理はまだですけど(汗

もうリコールが決まってるんだね
五年も待たされたプリウスオーナーからしたら悔しいだろうね

>>366
うむ、アタック勘弁だな

フィットとヴェゼルは突然もたつくから要注意だとアクアオーナーに誰か伝えておいてくれw

>>368
落ち着けwヴェゼルの生活四駆を熱く語るな、恥ずかしくなるだろ
アクセルオフのふわふわ感や下りの不安定さはまだ見えてないらしいw

アクセルオンの挙動は頼れるが日常で使える場面なし
結局はガソリンFF同程度でスタックが減る利点があるだけという認識だな

アクセルオフでフワフワとか恥ずかしい。
雪道ド素人かよ。
アイスバーンでフラついてアクセル抜くのは超ド素人、ガードレールまっしぐらだのう。
フラついた時ほどアクセルオンで安定させてから、パーシャルで安定を維持。
アクセルでの姿勢制御は、北国ドライバーの常識。

あんたの脳内ヴェゼルは、一生スタックしたまんただろうぜ。
あんたの人生と同じくな。

えらい底辺な争いですな〜

「オレの車雪道サイコー」って路肩の雪に刺さってるのがAWD車オーナー
それを感じさせる文面だな

いやでもブレーキは悪くはないと思う
HVZなんだけど、猫が飛び出してきたときに
後続がいなかったからガツンとブレーキ踏んだら予想以上に短い距離で停まれたよ

総合的にクソ車であることは否定しないが

はは！
20代の頃に刺さった事は数知れず。
しかし、それが肥やしとなりビビリアクセルは卒業できましたよ。
無意識にコーナーでカウンターあててる婆さんとか見たこと有りますか？
こちらではたまに見ます。

雪道ではレクサスなりトヨタのTHSシリーズが底辺。
あれは普通のFFやFR、スパイク装着スパカブ以下の走破性ですわ。

だから底辺とか言われても平気ですね。

スバル、いすゞ、トヨタといろいろ4WDに乗りましたが、久しぶりに雪道が楽しい車です。

生活4駆？w
どこからどこまでの基準かは、わかりません。

しかし制動駆動ともなかなかシッカリした4WDですよ。
リアルに体感出来たので満足度は高い。
しかし、これから更にリコールさえなければだが(汗

スタック脱出能力だとフォレスターやデフロック4WD車にはかなわないでしょうがね。

>>372
熱い語りにワロタww

しかもこいつで21.0km/l走るんですよ？
笑いが止まりませんよw



これ以上リコールさえなければですが。

ID:+moUUiOI0←

こいつスタック君だろ？毎回現れるけどかなりのボケカスだぞw

>>368
どこで、いつ頃に何の車種で試した話よ？

だいたい、2輪ですら普通に走れてるのに4輪でドヤ顔されても困るよ
http://www.shingo.ne.jp/02kojinnteki/09soya/09soya_1/index14.htm

>>375
似たような経験があります。

体験その1
田舎道、夜間走行時。
でかいアライグマと小さいアライグマが右から道路を横切りました。もしやと思い急制動。
直後に、更に右から小さいアライグマが2頭出て来ましたが、その場でUターン。
ヴェゼルから降りて、アライグマ一家の合流と無事を確認し、安堵しましたよ。

ラスカルとラスケルとラスケレとラスケス
と名ずけました。

体験その2
田舎道、早朝走行時。
対向車線側の一部の林が不自然に動きました。
林は風で動く、一部の林の動きは大型動物に間違いない。
と思ったら、角を含め体高1.8m前後のエゾシカがジャンプして私のヴェゼルの前にダイブ。
急制動でなんとか止まった。
コツンと大きなオスジカの足にホンダエンブレムがチョビット触れる。
その後、私とオスジカがボンネット越しに睨み合い。
オスジカは、そこから決して逃げないのです。
私がバックして、オスジカをかわして逃げた(涙。
彼にはシシガミと名付けました。

この地方ではエゾシカは車に頻繁に惹かれ、業者が軽トラに拾って載せて行きます。

ヴェゼルの制動力と、野生の王国に感動の日々です。

リコールさえなければ。

その3
キタキツネ編、聞きますか？

え

惹かれ×→轢かれ
なずけ×→名付け

さらにエゾリス編と自転車おばぁちゃん編

さらにヒグマ編もあります。
ヒグマ編は、又聞きなんでリアル体験では無いです。しかもヴェゼルでは無くカローラフィールダー。

いらんですね。

北海道は好きだけど自慢話+長文イラネ

非常にに残念だな
大泉洋編もあったんだが。

そいつは一番イラネ

ネタ乙

大泉洋は好きw

ヴェゼル乗りは情弱にしか見えない

Fit3であれほど乾式DCTは駄目だ
言われてたのに買うくらいだからな

すべからく、このネット社会において。
しかもネット環境が整うであろう2ちゃんねる住民にむけ、情報弱者とのたまうは、まさに井の中の蛙。
有り余る情報を取捨選択し、さらには分析力が大事な時代になっている。
情報弱者という奴が情報弱者であり、時代遅れ。
5年以上前に生きる者がいちいち書くなよ。

この時期以降あちこちに落ちてるエゾシカ持って帰りたいんだが捌いてくれる人居ないから無理なんだよなー
誰か知り合い居ない？

あちこちに落ちて無いし
ぶつけたら、保険で事故証明ほしいから
警察にとどけるし
警察はエゾシカ解体業者に連絡するし。


ありえん。

しかも、肝炎や寄生虫怖いから、しばらく家畜にして放牧しないと食えないし。

>>350

このホイールいいな。
HVZの専用ホイールをみて、うちの妻は「梅の花♪」って言った。

後ろに荷物積んでると、雪道の下り坂でも安定してるけど荷物がないと軽く持っていかれる感じする。元フォレスター乗り

>>380
うむ、困るよな
今日はミライース4WDでもブラボー連呼しそうな輩が集まっている
ミライースも本当にブラボー連呼できます

めんどくさいから今日は有料テストドライバーが語る生活四駆ブラボースレってことでw

ホンダはこのクラスのハイブリッドカーで初めて4WDを設定した。

その点では評価できるが他方、ヴェゼルガソリン車は一番下のグレードGし
か4WDが選べない（ガソリン4WDユーザーはLEDヘッドラントにできない）
などもある。

ホンダは寒冷地ユーザーの見方なのか否か？

>>396
もしかしてタイヤ幅は215じゃね？
幅広いと、軽いリアは浮く。
205/65/16にタイヤ替えてご覧なさい。

ま、今のスタッドレスがダメになった3年後くらいになりだろうが安定するし安い。
トータルバランス最強でオススメのスタッドレスタイヤサイズ。

>>391
ヴェゼル乗りの情弱（分析力皆無）が釣れましたｗ

フォレスターのような一流品と比べるか

>>397
スタック君あんたスタック抜け出すのにここで教えを受けてたやつだろ？
偉くなったもんだなw

HR-Vブラジルで売るってよ
1.8L+CVTと堅実な選択
http://response.jp/article/2014/10/29/236137.html

日本人にはβテスト版を
外人様には安定のCVTを
ですね
ここまで日本ユーザーナメた会社も
なかなか無い

>>404
舐められたからにはユーザーも諦めて踊るしかない
ここはテストドライバーによるβ版DCDと試供品自動ブレーキを語る場ってことでok

>>404
外向けは別な手抜きしてそう

例えば日本人はボンネットに左右の隙間（チリ）にはうるさいけど
ブラジル人はそこまで気にしなそうだし、
仕向け地に合わせた、きめ細やかな手抜きがホンダなら出来そう

>>405
まあネタとして楽しまなきゃやってられないよな

幸いにしてなけなしのカネを叩いて買った層には未だに満足度が高いようだし、
ちょっと無理すれば買い替えられる層以上の人達は呆れてネタにできるでしょ

ホンダとしてもさほど深刻に考えてないというか、相変わらず紙切れ１枚で
「ごめんね、直してやるからまたディーラーに持ってきてね
　コーヒーをタダで飲めるよ♪」
ってなもんだろ

ほんとしょーもねえメーカーだよなあ…

ヴェゼル買った人に知人がいて見せられたら屑とか、馬鹿な奴と皆思っているだろうが
傷つけない様に注意しよう。
お、新車いいですね。だとか、燃費良さそうですね。いい色ですね。
言えない言葉が、いい車ですね。リコールでまともになりましたか。
実際、安いじゃないですか。なんでフィットがおかしかったのにホンダ車買ったの。
変なエアコンのルーバーですね。カーナビ、マツコネと変わらないみたいで。
ブレーキ―効きます。マルチリンクじゃないですね。

俺も大人だ。本人の気持ちをくんで、直接本人には言わない様にしている。
言いたくてたまらないのだが。

>>408
俺オーナーだけど、最初はディスられてムカムカしてたけど、
もうここまでくるとホンダがクソなのは事実だし言われても腹が立たなくなった

ホンダの人間に「クソ車ですねｗ」って言われたら殺意が湧きそうだがなｗ

>>408
すごくわかる
俺もヴェゼルの人に言えない
本人気にしてるのも伝わってくるだけに

マイナーチェンジとリコール改善に期待しましょう。ただ、企業の姿勢として
日本製を最近のホンダに限らずもっと意識して完成させてから発売して欲しいよ
俺らの製品はドイツ車みたいに燃費も安全も故障も世界一なんだぞと、言う心意気が
伝わってこない。何かお隣風の営業に毒された物に、零戦的な要素が多いのが残念で、
営業マンが自信を持ってこれ買えば20年持ちますよとか30万キロ楽勝す、みたいな
自信が車以外の他の商品も含めて欲しいね。

正直、車に興味ある人以外は周りの車なんて目もくれないよ。
で、年寄りくらいだな車に興味抱いてるのは
現状そんなもんだよ

>412

それ狙って作られた車だよな、フィット・ヴェゼル

>>413
(´・ω・`)知らんがな

しかし自動ブレーキ叩きしてた奴は頭悪い奴が多いね
国交省のヴェゼルの評価は「ASV」相当で、付いてない車よりは安全という評価なんだけど、評価方法が分かってないバカがいる
（より性能が良い自動ブレーキは「ASV+」評価）
世の中には自動ブレーキ付いてない「ASV」すらもらえないヴェゼル以下の車も存在するわけで
国交省の評価をネタにするのに、その評価方法が分かってないアホがいるという

>>415
点火すんな

そんなことよりもhondaへダメ出しメール送ったけど返事こなくなった
やはり、クレーマーだと思ってるんだな。

>>409
わるいこと言わんから売った方がいいと思う

>>415
試供品ブレーキを語る場なのでok
この手の書き込みはリコール同様に大歓迎

>>418
お前さんはここでも価格でも浮いてるんだから無理すんなよ
てか無理爺さんって影で言われてるの知らないの？

>>416
いやスレ見たら>>115とかアホな叩き方してる奴がけっこういたのでついね
叩くなら、きちんとその元になってる評価方法くらい調べろよと思ってね
バカ過ぎて恥ずかしいレベルだからね

そりゃ　被害軽減ブレーキが装備されていない車よりは安全だが、
装備されてるシステムがきちんと発揮されてない事が問題じゃないのかな？
被害軽減ブレーキ性能が最下位だった事は事実

コスト重視でレーザーレーダーを使ったが、1.5tあるヴェゼルには荷が重すぎた。
センサー選択ミスとテスト不足を露呈

リコール1回につき1万円キャッシュバックしろアホンダ。二度とかってやらねーぞ

>>422
二度も買わなけりゃ良い

>>421
他と比べたら低レベルには間違いないが
付いてないよりマシだな程度のことだろ
正直お年寄りのうっかりミスを防ぐためのものが、凄いレベルまでハードルあげちゃってるのが現状。

これなら付いてないのも同然、これで金取るの？

>>424
アホの子乙
さすが考える頭も持ち合わせていないだけあるよw
叩くことに喜び得られてるんなら旧車スレでも行って喜び感じてこいボケカス

＞約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を、自動ブレーキで支援。
謳い文句の「30km/h以下での前方車両との衝突の回避」は達成してないんだが・・

ハードル上げるどことか、自分で設定したハードルもクリアできなかった。
別に欠陥ではないと思うが、一般の人には>>424みたいに思う人も居ると思うけどな

「回避」と名言してる?
さすがにそれはないだろw

ほい
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/safety/

いつまでこのネタ引っ張ってんだよ
最低レベルだと認識させてるんだから用はすんだだろ？アホの子は寝ても覚めても乗りもしない車の事で喜び感じたいか？

>>426
軽減って書いてあるのは読めないんだなｗ

工作員がひどいなｗ

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？

リコール隠ししたほうが大罪だろ？

>>428
サンキュ
回避を支援･軽減となってるから内容は問題ないね

>>368
でもなぜが、ふか雪だとスタック率ナンバーワン。
偽物AWD。
他社と同格で語ってはだめ。

ヴェゼルの自動ブレーキは、警報が鳴るしシートベルトも締め付けて、確実にブレーキを踏まざるを得ないからね
完璧だよ

>>401
燃費がクソで、見下してたけど、ホントごめん。
実際はヴェゼルのほうがクソ車だった。
謝罪の意味も込めて次ぎはスバル車買うよ。

>>433
お前はいつまでたっても運転下手なんだな
二駆でも相当積もらないとスタックなんてしないぞボケカス

>>434
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI
オーナーに羞恥心を植え付ける。
まさにクソ車。

>>435
今すぐ売り払って…あ、また金なしをアピールしてとどまるんだろ？
それよりも教習所に行け

>>436
まさにその通り。
スタックなんて普通なかなかしない。
FF車が普通に走行してるのに、このポンコツはかんたんにスタックする。
FFコンパクトカーに劣るAWD。
まさに偽物。

ふか雪の話な。
除雪路は別ね。

癲癇とか心筋梗塞で運転中に気を失って、小学生の列に突っ込んで死傷させるような事故。

ホンダ車では避けられない。スバルなら防げる。

この差は天と地ほどデカイ。

>>437
こういうクルマが欲しかった
普通の人なら衝突を回避できるタイミンで警報音がなるし
これがウェゼルに付いてるから無敵なわけだね

>>438
いや、すでに時遅しで、今売っても二束三文。
乗りつぶすつもり。
何年もつか見物。

これで止まれないで突っ込んじゃう人は、気の毒だがヴェゼルを諦めるしかないなww

バカ売れだから、売ればすぐに買い手がつくのも大人気ウェゼルの特徴

4駆や自動ブレーキ選ぶ必要なくなったからお安く買えていいじゃんｗ

>>443
その通り。
ヴェゼルを買っちゃだめ。絶対。

人殺しは極刑だからね。念のため。

そういえば、誤発進抑制機能はちゃんと機能するのか？
だれか、コンビニに停車してアクセルベタ踏みして検証してくれ。

え？
お前がやれって？
やだよ。ポンコツで試す勇気ないよ。
スバル車ならやってもいいが。

>>424 >>429
本当に最低レベルというのは「ASV」評価すら取れない車ね
評価を行ってる国がそう明言してるのに、理解できない>>424みたいなアホがいるわけよ
自分の妄想基準で語るなら、国のアセスメントとは無関係な個人的妄想ですと言えば良いのに

>>442
グダグダ言ってないで早く働いてこいよ
夜勤でもしてかね稼いで来い
で、お前の大好きなスバル車でも買ってこい

どうせ買う気も無いくせにションベン臭い爺だなおい

>>440
それじゃあスバル車でも無理だ
どんだけ夢みてるんだよお前www

>>449
いや、次の購入はマジでスバルにする。
もう燃費だけにこだわった車選びはしない。
もう偽物はいらない。
本物を買う。

>>451
早く買えって
金が無いとかぬかして愚痴る爺なら黙ってROMっとけボケ爺

>>437
ひょっとしたらこれさ、外れ車輛かもしれないよね
５台ぐらい他も試したらどれか1台はビタッと止まるんじゃね?

DCDと同じで自動ブレーキもバラツキあるかもしれない

早くビッグマイナーチェンジで
モーターもエンジンもDCTも乗せかえたモデル出せや
それこそ先発組が暴動起こすようなものを

>>452
うーん？どうした？
何か気分が悪くなることでもあったの？

まさか、オレの書き込みに釣られて
激おこぷんぷん？

ドライアイスをおでこに当てると良くなるよ。
紫色になっておもしろい顔がもっと面白くなるよｗ

>>432
集団訴訟するき満々の弁護士ー見てる？
むりっぽいよ。

オーナーの方へ質問です。
ヴェゼルでは、給油口の内側やエンジンルームの塗装はされていますか？
FITでされていない写真を見て気になって…

>>457
エンジンルームの塗装ってなによ？
意味分からん。

>>457
ディーラー行って見てくればいい

家の近くで20km/hで走ってみたけど、凄く遅いな。
あれで止まってくれないのはちょっと考えるな

>>458
うまく言えずにすみません。
ボンネット内の鉄部です。
>>459
そうですね。
今度、商談の時に見せていただこうと思います。
失礼しました。

なぜか急発進したんだけどコレって故障？

>>461
鉄の部分？
そこが未塗装？
あり得ない。

この車を購入するなら、
もっと他に確認しなければならない点がたくさんあるはず。

>>462
仕様です
仕様ということにしておきます

>>451
今回は見る目のない自分への戒めと思ってヴェゼルに乗り続けるんだな
それもいいさ

>>465
購入したときは、賢い選択だと思ってたんだよ。
低燃費性でヴェゼルより劣る車をバカにしていた過去の自分が恥ずかしい。

モンスター化したバカ信者の典型がいるな

気持ち悪っ。。。

何かここも価格コムのようなキチガイが増殖してきてるっぽいな。。。

>>460
凄く遅いのに、そこから更に減速させるからダメージを軽減できるんだね
普通は警報音聞いたらブレーキを踏むからぶつからないわけか

>>466
そうだね、ヴェゼルはドライバーを選べないもんね

ヴェゼル大変だな。

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

早々土曜日に寺の営業が直接謝罪に来て、今日に部品交換の日取りが決まったよ。
あんだけ数出てる割に早い対応だなあという実感。１ヶ月くらいかかると思ってたけど。

悪いのはメーカー。末端にいる営業や技術屋が不憫でしょうがない。

>472
対症療法で不具合が無くなる訳無いだろうが…と思うのが普通の人。

もうメカニカルな問題だよなあ

さぁさぁ、皆様ご覧あれ、ここにありますのは南蛮渡来から伝わるノイズフィルター。
こいつをチョチョイと付けましたならば、アナタのヴェゼルのリコールがたちまちにして元気になると、こうゆう塩梅でござーい。

信じる者は救われる。さぁさぁみなさん。一家に一台ノイズフィルター！
早い者勝ちだよ〜！ 急いだ急いだ！

もうだめだぁ！もこれで完璧！もどちらにせよ声の大きいのはエアオーナーだと思ってる

別に本当のオーナーならただで直してもらってるだけだし、ずっと同じメーカーに乗らなくちゃいけないなんて法律もないのに
わざわざ他社の名前を挙げて宣言する理由はないよね、自ら工作員だと名乗りあげてるだけだよ

そしておまえもエアオーナーって事だね

そろそろお祭りも終わりかなｗ

ま、こんな見た目がダサくて不具合でまくりの欠陥車を買うやつは
あんなインチキな自動ブレーキの動画見せられても、これで大丈夫だ！ホンダ最高！とか言ってられるんだよなｗ
買うやつはそういう奴だから何を言っても無駄だろうけど、今回の件は
車好きの身としては見てるだけで胸くそ悪すぎて、買った奴らがそうじゃないならどうでもいいんだろうけど、君らに同情するよ
これはホンマに詐欺やでｗこんな車売ったらあかんわな
そんで、何事も無かったかのように時間が過ぎてくのはおかしな事やとレクサスユーザーの俺がアドバイスしといてやるけん

来年この車買うつもりだったけど欠陥車過ぎて買うのやめた
けど、他に候補がない
どないしたらええんや

>>479
キモいね

レクサスユーザーってかっこいいの？（笑）

今結構真剣に検討してんだけど、ガソリンSを残価設定で買うのが吉？

HVなのに雪道最高‼︎
今現在HVで他は選べんw

>>480
インプレッサかフォレスターでも買っとけ

>>483
ヴェゼルやフィットを買う時点で「大凶」じゃね？
「吉」なら他社の車だろ。SUVなんて他にいくらでもある。真剣なら、もっといろんな車にちゃんと試乗して本当に自分にあった車に乗るべきだ。

しかも、普通に20km/lはしーるw
他は選べんw

こんな便所で騒がれてもなぁw
ぶっちゃけ、売り上げになんの影響もないんでしょ？

>>476
つまんね。

車買えるようなお歳でこんな便所の落書きの更に専門板にいる人間がどれだけいるのやら

燃費良くても車の基本性能がダメなのは乗りたくない。
言い訳にしか聞こえない。
見た目はしっかりしてそうだけどHVのためにコスト削りまくりの車は楽しいのか？

>169
リコール完了したのか？それはすごいな・・・

この欠陥車を見かけると怖い、頼むから近づかないでと心で願ってる

強迫神経症乙
精神疾患患者は、お外に出無いでね。
刃物は持たないでね。

交差点で突然もっさり。自動ブレーキ誤作動?変速ミス?
しかし俺は決して慌てず騒がず冷静にもっさり発進する。
アクシデントは日常のスパイスだが今回なぜか懐かしさを感じた。

そう、我が家は代々もっさりブリーフの家系だ。

>488

ホンダ自らがリコールの影響で売り上げ落ちた、と言ってるのに、何言ってんの？

>>487
俺もそう思って買った。
だけど20KM/Lとして、10万キロを走っても燃料代が
レギュラー150円/Lとすると合計75万円だよね。
10km/Lのクルマと比較すると差額75万円だけど、実際に10万キロ走る人って少なくね？

ちなみに前車のフォレスターターボは11万キロ走ってたけど90万円以上で売れた。
10万キロ走ったヴェゼルがいくらで売れるだろうね

なんか交差点の発進でもたつく時があるから調べてたらここにたどり着いたんだけど
そうか自動ブレーキの誤動作のせいだったのか
なんか対策法方あるんですか？

お金払って引き取って貰うクチだか

ホンダのなんちゃって四駆は雪道で無意味なのに、選ぶアホがいるもんだな。

>>498
前車と接近して自動ブレーキ・加速抑制が作動する場合は、
電子音とインフォメーションディスプレイに警告が出る

誤作動が多いと感じるなら、車両設定でOFFに出来るよ

ヴェゼルはイイ車だよ
コンパクトSUV界のアクア

ここだけの話妹がヴェゼル買うとき対抗ＶＸＨＶって言ったら
ホンダの営業マンは、スバルの4駆性能とアイサイトには負けない性能って言っていたの思い出した。
その後実験結果の内容突っ込んだら、閉口していて笑えた。

>>474
＞対症療法で不具合が無くなる訳無いだろうが…と思うのが普通の人。

それは当たり前だよ
だからDCTはリコールで徹底的に直して完治した

>>497
HVを燃料代だけで選ぶやつはいないだろ
1キロ走ってもHVの良さを甘受出来るよ

ここまで弱点らしい弱点が無い
恐るべきクルマだ

>>505
ヴェゼルやフィットなんかのHVはキーンっていう高周波がヒドくて聴かされると頭痛くなって気分悪くなる。
降りた後もしばらくしんどい。
あれ、MCとかで何とかならないのか…
あれは500メートルですら同乗すらしたくないレベル。さらにあの乗り心地がプラスされてさらに気持ち悪い状態に拍車がかかる。

>>507
つ耳鼻科

>>508
つ精神科

>>507
トヨタのHVでは大丈夫なのかい？

>>505
言いたいことはわかるんだよ、
滑らかでレスポンスのいいモーターアシストのおかげで排気量以上の加速ができるとか、
停車時を含むEVモードの静粛性とかね。

だけど、それはあくまでも「完成度の高い」HV車の場合でしょ。
燃費をさほど気にしないなら、どうみてもヴェゼルHVより一般的な2L車のほうが
スムーズで快適に走れると思うんだが。

俺もホンダなら何でもダメとか、訳もなくヴェゼルHVに文句を言っているのではない。

そんなにモーター走行が良いならリーフ買うべきだね

航続距離を気にしなければリーフの加速が凄いのは認める

駆動系痛めるからそんな急加速ばっかすんなよ

そんな時はテスラで。

ヴェゼルの安全性能シティブレーキアクティブシステム。
車両設定でOFFしても勝手にON戻りの残念仕様だが憎しみは感じない。

我が家のぶさ猫も何度閉めようが勝手にドアを開ける憎めないやつだ。

>>511
それはヴェゼ公良いとこないじゃんｗ
アクセルレスポンス悪すぎだよな

>>490
逆に車買えない人間がこんなスレ見ていて楽しいのかと思うが

>>497
雪国長距離通勤組で、通勤手当ての差額が
3ナンバー4wd車で最も稼げる車。
他の3ナンバー4wd車の半分しか燃料を消費し無いから乗れば乗るほど儲かる。

>>507
あれはインバーターの音
モーターじゃねぇ。
電車と同じ音で鉄としては、なかなか好みの音。
ファとソのあいだくらいかな
絶対音感無いんですまそ。

>>517
モッサリTHSは問題外として、ウェゼルよりレスポンスのいいコンパクトHVってあるのか？？

スポーツモード知らない人かまっちゃ
ダメよダメダメよ。

初めてオーナーズマニュアルみたが、知らん事が沢山有った。
メーターの色が色々変化するん。
オモロー！

そもそもヴェゼルはレスポンスよくねーだろｗ

貴方の乗る軽と比べればだが。

うんこ触ってしまったので、
消えます。
さよなら

現状では必要に応じてSPORTモードに切り替えるのがベターな運用なのかなあ

現状はエコモードとノーマルモードの違いがよくわからんので、
ノーマルモードを燃費を少し犠牲にしてもっとキビキビ寄りにセッティングしたらいいのにな

スポーツモードはうるさすぎ

わざと内部にエンジン音が入る設計にしてるとしか思えんよな
良い音ならまだいいんだけどさ
低速域でＳモード使い続けるとか実際無理でしょ

20km/hでも止まれない自動ブレーキｗ

ノーマルで十分な件

20km/hで止まれない>>528はアイサイト
普通の人はヴェゼルで正解

屁理屈だな。
ホンダも現状ではまずいことがわかってるから、ホンダセンシングを進めてるんだろ。
他社より技術力が劣っているのは間違いない。

その中でも特にヴェゼルは失敗作、カス車。

ミスを認めて役員報酬カットまでしたのに
ハズレ車掴まされた事を認めない
狂信的糞車ユーザーはなんなんすかね

>>531
ヴェゼルが失敗作のカス車という点には一応同意しておくが、かといってホンダセンシングが良くなるという保証なんてどこにもない。

ミリ波レーダーとカメラ併用なら今のテレビのリモコンレベルのよりはマシでしょ

300万円出してこの車買った人、いまどんな気持ち？

ホンダセンシングで良くなるなんて思ってないわ。
今回のリコールと同じで、ホンダの品質に関する体質が変わらなければヴェゼルと同じく失敗作になるだけだろうし。

しかし、ヴェゼルの装置は付けること自体が消費者をバカにしてる性能。

>>535
優越感以外に何かあるのか？ww
リコールで直ったし、他社がヴェゼル勝てる可能性が無くなったからね

自分で止まれない人はアイサイトでいいんじゃないのは？
止まれる人は全員ヴェゼルで正解

アイサイトに不満ならホンダセンシングのホンダ車に乗り換えるしかないけどね

自分で止まれるなら必要ないシステムをホンダも何故つくってるのかね？
アホな書き込みは止めてくれよ、カスヴェゼルのオーナーさん。

アイサイトって延何10万キロという単位で公道を実地テストするんだろう。
車種ごとに。
だからあの性能が維持できる。
ホンダとは基本的な考え方が違うような気がする。
性能が上がったら逆に誤動作頻発、リコール頻発、火を見るより明らかじゃないか

カタログじゃさもアイサイトと同じようなうたい文句の売り方して
ゴミ装備に余計な金払わされたユーザーさんｶﾜｲｿｽ

ほとんどもう負け惜しみ

あんしんパッケージをふあんパッケージに変えるべき

>>502
それは褒めてるんか？

>>541
そしてあっという間に直るのか
ホンダで間違いないようだよ

アイサイトとヴェゼルならヴェゼルの圧勝じゃないか
アイサイト自体オマケだし無用の長物だからね

ヴェゼルの自動ブレーキの確実な作動を見たら、ヴェゼル以外を選ぶ理由が誰にもわからなくなったよね

>>532
報酬カット分をユーザーに回せよな

コメ気持ち悪っ
これわざと持ち上げてるんだよな

>>548
そうだな
返金もしくは車検一回タダくらい
やれっての

スバルアイサイトとは天と地程の差の様だ・・・・
この動画は同テストの別バージョンを次々に再生してくれるので、
娯楽お笑い番組並みに笑える。

アテンザアクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=eFVPZPnFdPM&amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&amp;index=45
https://www.youtube.com/watch?v=8NSXvrzvXrE&amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&amp;index=51

スバルアイサイト被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ&amp;index=87&amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&amp;index=102&amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI&index=62&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

N-WGN：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=mwxHXDgWIi0&index=84&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

自分の車に優秀な自動ブレーキが着いてても、基本的に前方だけだからな
後ろや横から追突されりゃあどうしようもない、特にダンプとか
相手の車を緊急停止出来ればいいんだがなあ

アイサイトがそんなに高性能なら、トラックに付けてやってくれ。
やつら高速道路でノンブレーキで突っ込み炎上するし、一般道でもすぐ煽ってきやがるから、アイサイトで抑制してやれ。

業者さんおよびアンチホンダさんは自動ブレーキはいいから
もっとホンダのダメっぷりを的確に突いてください。

自動ブレーキに関してはデキがあまりよくないのは事実だけど、
・サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグとセットで
　　6万円という低価格である点
・「衝突回避や衝突被害の軽減を図ります」という言葉は
　過剰宣伝とは言えない（国交省のテストでも減速はしている）
・誤作動による重大な事故は発生していない
ということを考慮すれば、躍起になって糾弾すべきものでもない。

それよりも、フィットHVがまともに仕上がってないのに消費税前の
発売を強行し、ヴェゼルHVでも３度のリコールを出し、
しかも現時点でもときおり加速不良を発生させるなどの不具合が
解消されていないことを指摘すべき。

的確に指摘しなければ、「アンチ乙」で終わってしまい
被害者がもっともっと増えてしまうことを肝に銘じ、
これからもがんばってください以上

性能の悪い自動ブレーキはあっちゃあいかんのだよ。
20kmで追突したところで悪くて相手にむち打ちを与える程度。
菓子折り持ってお詫びに行き申し訳ありませんでしたと頭を下げたら後は損保会社にお任せすればいい。
責任は100％こちらにあるから示談交渉も早く
せいぜい免停１ヶ月、ほとんど実質的な被害はない。
つまり無くてもいい装備。
一方50キロで追突すれば相手にもこちらにも大きな被害、ましてや歩行者など跳ね飛ばせば職や人生まで失いかねない。
これらは是非とも避けられる機能のある車が欲しい。
わずかでも事故を起こす可能性が下がるのなら絶対付けなきゃいけない装備と考えるな。
よって自動ブレーキの付く車ならアイサイト一択、他は考慮の余地なし。
自動ブレーキなど頼らないと言う漢はそれはそれ、そんな装備など付いてない車を選べばいいわけさ。

>>551
ヴェゼルの適格な動作に感心した
警報聞けば誰でもブレーキ踏むから追突を避けられるね
テストだと警報なってもブレーキ踏んでないけど、これってちゃんと取説読んでないってことだね
テストやり直したほうがいいんじゃないの？

>>555
アイサイトを選ぶとヴェゼルじゃなくなる点でハードル高すぎ
自分で止まれる人が殆どだからアイサイトは需要ないよ

しかもAWDの雪上性能はスバルXVHVを圧倒的に凌駕しているヴェゼル。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/473/24.jpg

絶対よそみをしない、絶対ぶつからない
そういう人はヴェゼルでいい。
自動車保険もいらないだろうから安上がりだ。
そうではない人はアイサイトを選ぶべきだと言っている。

>>555
なんか極端すぎてキチガイみたいだぞｗ

メシに例えたら、上質な高級レストラン意外のデザート意外全てクソ、
ファミレスでデザートで注文しちゃダメみたいなもんか？
別に割り切って食うぶんにはガストのデザートも食べられるぞ

悪さしないならショボい装備が付いててもいいじゃん
ただ、誇大広告や、危険な誤作動を起こすようならイカン

そうそうフォレスターって遅いSUVと思っている人もいる。
実際はかなりのポテンシャルがある。
http://www.youtube.com/watch?v=lOrh03GZSbU
http://www.youtube.com/watch?v=CWpbfmQyEpU
http://www.youtube.com/watch?v=RLR_zzTRRzA

そろそろガソリン車押しに切り替えそうな本田さんFIT標準装備UPしたしね

>>560
例えは好きではないがあえていえば吉野家にデザートセットが必要かと。
食後の豊かな空間と時間を過ごせてこそデザートは生きる。
隣の席と膝付き合わせて500円のデザートセット、そんなメニューあっても仕方ないだろうと思ってるから無いわけさ。

>>559
アイサイトって売ってるの？
スバルの車はダサいからいらないんだけど、アイサイトが単品で売ってるならちょっと考える

５回リコールってイレギュラー的なミスとかじゃないから。
この会社は体質に問題アリ、特に研究所。
サービスキャンペーンも含めてリコール５回でも利益出てますからね。

>>535
しょーもねーメーカーだなー

でも買っちまったんだからしょーがねーなw


位な気持ち

自動ブレーキは止まらんが、エンジンは止まるから丁度良いんじゃね。

【衝撃動画】衝突被害軽減ブレーキ試験でSUV最高点数のスバル『フォレスター』と最低点ホンダ『ヴェゼル』の差がヤバすぎる件
http://rocketnews24.com/2014/10/29/503864/

ボンネット開けてびっくり。
奥の方がスッカスカ。

スカスカ

ポンコツ

命名：スカポン

>>567
素晴らしい突っ込みに涙が出るほど笑いました。

相次ぐリコールやトラブルで沈んでいた気持ちが軽くなりました。
ヴェゼルを乗り続けるためにはトラブルに負けないタフな心が必要です。

　ルンルンルン
次のリコール待ちどうしい
直らない、直らない
ボロ車は楽しいな

自動ブレーキの性能を叩いてる奴多いけどさ、なにか勘違いしてないか？
ヴェゼルのターゲット層は、免許取り立てで初めて車買うような若年層じゃん？
そんな若者がいきなり自動運転の横着仕様の車に慣れ切っちゃってイイのかね？
自動ブレーキなんて反射神経の衰えたオッサンが乗る用の車にこそ必要だと思うのだが…

自動ブレーキって10年で1回でも役に立てばいい、というものだぞ
年齢は関係ない

>>568
その記事、微妙にウソが混じってるな。
> 100万円台の「インプレッサ」
> ヴェゼルよりも安いインプレッサ

インプレッサのアイサイト付きは最低でも226万円(税込)で、100万台では買えません。
ヴェゼルのあんしんパッケージ付きは最低202万円からラインナップされている。

仕方ないよ
そもそも、フィットHVやヴェゼルを買ってる奴ってVWのDSGを「先進的な素晴らしいトランスミッション」
と思ってたんだろうからｗ
実際には低速走行時にギクシャクギクシャクを繰り返し、何回リコール改修しても直らないという欠陥品なんだけど、
日本の「Car雑誌」は一切そういうことは書かなかったからねｗ
ちょっと車に詳しい奴は、現実のDSGがどんな物が知ってたからフィットやヴェゼルは敬遠して買ってないよ

>>574
ロケットニュースってそこらの2chまとめと何ら変わらんからな
小奇麗に記事っぽくしてるだけで

>>572
ATとMTが半々だった頃に
「免許取り立ての若造がATなんかで楽するもんじゃ無い」って、
負け惜しみ言ってた中年みたいだな？

>>577
更に遡ると、パワステ、オートチョーク、セルモーターと。ｗ

>>578
バイク板だと未だにそういう昭和気分が味わえるぞｗ
さすがにセル始動拒絶派はほぼ絶滅したが

>>575
それをフィットヴェゼルに載せるのが理解できん
CR-Zとかの趣味車で試してからでよかったのに

>>575
ちょっと車に詳しいやつ()一般人な客層取られてそんなに悔しいの？

>>579
あ、忘れていたけど、バイクではABSが今そうだよな。

>>561
見た目がダサい

>>581
なにが悔しいのか知らんけど
要するに「お前等、ご愁傷様です」と言いたいだけだよ
ちなみに本家VWはシェフラー製DCTに見切りをつけて、ボルクワーナー製の湿式DCTに変更だからｗ

今のフォレはダサいな
昔はケツすらかっこよかったというのに

>>580
そうは言ってもHV用部品の調達・生産コストを考えるとドカンと
大量発注して大量に捌く以外にトヨタに対抗する術が
なかったんだろ

チマチマと少量生産して、トヨタと競争できるだけの価格設定をすれば赤字垂れ流し車種になるだろうし、
CR-Zで試験的に採用する案もあったかも知れないが、フィットFMCとヴェゼル発売のスケジュールはかなり前に決まってたし、
プリウスとの戦いに惨敗したインサイトのトラウマがあってフィットHVでは絶対にアクアに負けない
強いウリが必要と考えたんじゃねえかな

ホンダの規模はトヨタグループ・VWグループには見劣りするが、スバルやマツダよりもかなり大きい

つまり調達コストではトヨタ・VWよりも苦労するが、小回りが利くほどのコンパクトな組織でもない、
それで大胆な作戦を取ったことが裏目に出たな

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

DCTリコールによる信頼性のアップが市場に受け入れられた結果、ヴェゼルのDCT率は圧巻の８割！！

逆立ちしてもDCTモデルを作れない他社はどうするのか見ものだなwww

>>588
本田技研はこんなくだらないスクリプト作る暇があったら
もっとマシなクルマを作る努力をするか、廃業しろ

スズキがCVTを初搭載したのはワゴンRではなくタント対抗のため急造したパレット
タント全盛期でパレットは不人気車
そしてパレットはCVTのリコールが発生
不具合が落ち着いた頃本命のワゴンRに搭載して軽��1奪還
そして汚名を着せられたパレットは早々に廃盤となり名前も残らずハイト軽枠を新型スペーシアにバトンタッチした

本命のフィットでリコールのバーゲンセールをしてしまったホンダ
本命のワゴンRのために犠牲になったパレットでリスクヘッジ完璧だったスズキ

どうせ殺すならインサイトに初搭載するべきだったな

DCTの問題は解決！フィット/ヴェゼルと同じDCTを搭載し、
グレイスまもなく登場です！
http://i.imgur.com/Op2rDxt.jpg

>>554
そのエアバッグがタカタ製で欠陥品だったら目も当てられない

>>592
これもリコール連発になったらホンダはどうすんだろうなあ
…なんか深く考えてなさそうだな、マジでソフトウェアアップデートで発売後に改善できることは
発売後に対策すればいいやと本気で思ってそう

携帯電話じゃねえんだから、勘弁してほしい

>>594
連発したのは一年でリコールを終わらせる為だろ
ほんとホンダは仕事が早いよ

>>592
EARTH DREAMS セダンシリーズ、とあるな

セダンがシリーズ化するほどたくさん出るのか！？

>>595
おまえそれネタで言ってるんだろ？本気で言ってないよな？

価格comとか見てると誰が業者・関係者で、誰がネタで、誰が天然ボケなんだか
わからなくなる

ヴェゼル？
http://livedoor.blogimg.jp/ccp/imgs/5/3/537a9159.jpg

>>596
車と一緒で、イメージ先行で文面をロクに検証もチェックもせずそのまま出してしまったんだろw

確かホームページのリンク先も切れまくってたらしいじゃねーかww

>>598
つまんねえなー
車もセンスねーんだろーなー

俺はヴェゼルが好きだ。

>>598
オメ 速攻1人釣れたねw

>>602
サンクスＷ

>>595
ホンダ地獄。
まだまだ終わらない。

これからもリコールはつづく。

最終ボスは何だと思う？
HV用電池だ。
こうご期待。

>>604
どんどん寿命が無くなっていってるバッテリーをリコール交換とかご褒美じゃねーか

>>604
最終ボスも待ち遠しいですがザコキャラの壁は厚いです。

>>191
自動ブレーキ誤作動や加速不良も追記必要でしょうか。

300万円出してこの車買った人、いまどんな気持ち？

たのしくてたまらん！

【自動車】シェフラー、日本拠点拡大へ・・・日系メーカーとのグローバル協業目指す [2014/10/29](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414666786/
>栃木県宇都宮市内にホンダとのパートナーシップ強化を目的とした新たな拠点の開設も行う。


普通ならシェフラーの信頼性の低さと情報開示の不十分さに怒って関係を切ると思うが
まさかパートナーシップを強化するとは…

>>604
HV用電池は、保証期間が過ぎるまで死守するように設計されてるだろ。そこは一番開発に神経注いでるハズ。メーカーの利益に関わる最も重要な所だからな。

>>607
もう怒りを通り越してただただホンダに呆れる状態だよ
まあ預金を降ろせばいつでも買い換えできるし、バイクも嫁のクルマもあるから
俺は深刻じゃないけど、田舎住みでディーラーまで何kmもあるような人は気の毒

でもこんなにいい加減なクルマづくりなのに死人が出てないってのはすごいと思う

リコールのおかげで新車投入がどんどん後送りになってしまったので、
車検切れに間に合うＨＶはこれしかないという結果に・・・

ほんとに死者は出てないのかな。。w

確かに、今回の件でいうと何十万台に数台の確立で、かつ特定の条件下で現象が
確認できたからって、フィット含め結構数出てる車種で、そのわずかな確立が
高速走行中なんかで発生して死亡事故に繋がる可能性も普通に考えられるわけで。

そう考えると経営陣は恐くないのかな？
死亡事故なんて起きたらいよいよ会社自体危ないでしょ。

それに未だに公な場での会見等開いてない社長もある意味凄いと思うw

今のホンダの経営陣が気にしてるのはユーザーじゃなくて投資家であり、株価なんだよな
露骨にわかるわ

>>613
死人出てるかもしれないけど、統計学的に死亡事故が10件起きていつつ
重傷事故が0件になる可能性はかなり低いので、
おそらく多くても２〜３人じゃね？

>>611
それだけ日本の舗装された道路と交通インフラがしっかりしている証拠でもある。

他国ではこうはいかない。似たような国でも台北なんかだと、パッと見は日本の道路と変わらないけどよく見たら高速に平気でよくわからないものが落ちてたり、

老朽化が進んで放置されてる道路なんかが沢山ある。そんな道をウィンカーも出さずにバイクやタクシーがビュンビュン縫って走ってる。

それを良い事にコストをカットしまくってテストをコンピューターシミュレーションばかりに頼って作るからご覧のとうりの結果となる。

>>614
そうだよねー。
経営陣の報酬カットや、会見での今回のリコールに掛かる費用は○億円、
業績への影響は軽微。とか、そこに向かっての発言モロバレw

もちろん株式会社である以上当然のことでもあるんだけど、ユーザー軽視な姿勢は
結局回りまわって自分の所に帰ってきて、株主も愛想尽かす結果になるのに。
なんでこんな単純なこと分からないんだろうなぁ。

>>615
結局数人は出てるんだw

いや、それは冗談として、まぁ死者が出てればさすがに誤魔化しきかないよね。

今の社長がホンダオタが叩きまくってたトヨタの奥田氏みたいに
とにかく売れば良いだろみたいな感じだから好きじゃないなあ。

>>617
死者が出ていても警察は運転操作のミスにして車をきちんと調べなずに片付けられるのがオチ
死人に口無しで車が原因だなんて運転者は言わないし

むしろこっちだろ。

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201204/14/52/e0157252_143515.jpg

リコール連発！リコールの連鎖が止まらないYO！
ヴェゼルで正解！＼(^o^)／

自動ブレーキ、付いてても全く効き目無しのインチキ自動ブレーキだったYO！
ヴェゼルで正解！＼(^o^)／

ホンダさん？役員の給料減給だけで話終わらせちゃったYO！
ヴェゼルで正解！＼(^o^)／

もうアホンダラはこりごりだYO！
ヴェゼルで正解！＼(^o^)／

>>621
実に正しいホンダ者。

>>617
フィットの発表時に手柄は自分のものにしておいて問題発生時に雲隠れする今の伊藤社長は異様。
広報ただの向く社長を全面に押し出して逃げ回っている程度の人間がホンダのトップということがこの問題の根深さを示している。
あれを切らない限りユーザは安心できないと思う。

うんこを売りつけておいてヴェゼルだと言い張る
ホンダの姿勢が問われてるな

何度リコールを繰り返しても、まともに走れないうんこなんだから
全ユーザーに幾らかキャッシュバックすべき

インチキ自動ブレーキを有料で売るのは詐欺でないか？

大衆車フィットに乗ってる奴はまだしもヴェゼル乗ってる奴は情弱の極みだな
見え張って背伸びして買った車が欠陥車って・・・

>>626
ヴェゼルなんかで見栄張れるかよwwwww
俺の知る限りでは、ヴェゼルより安く買えるSUVはジュークくらいしか思い浮かばないぞ

マジで何でこんなの買うの
中身フィットだし馬鹿なの？

おれもそう思う。

バカなんじゃなくて、単純に金が無いからヴェゼルしか買えなかったんだよ

>>627
フィットクラスのコンパクトカーだと嫌だからちょっと背伸びして買う車でしょ
ヴェゼルってさ。それがこのザマ

○●国産各社最新被害軽減ブレーキ性能テスト比較●○

・レクサス
LS：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=E6QDLaHcCUw
IS：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=GUv4gJTsJ5w

・トヨタ
ハリアー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=viQ9NlvWbtw
カムリ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=kEFlYAkkI9k

・日産
スカイライン：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=S6CENdM_31w

・スバル
フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ

・ホンダ
オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h
https://www.youtube.com/watch?v=KcE4ISS3oHE
ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

・三菱
アウトランダー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=4jRJF4OPfcM

・マツダ
アクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h
https://www.youtube.com/watch?v=eFVPZPnFdPM

・スズキ
ハスラー：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=n82rloXli8Q

おれの知り合いに、定年退職で、自分へのご褒美にヴェゼル買った人いるよ
毎週、週末に大事そうに手洗いしてる
それを見て少し切なくなる

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

なんつーか、必死だな…どっちもさ

リコールで完成度が高まった以上、崖っぷち他社がグラグラでいつ落っこちてもおかしくない状況だよ

うるせっこのｗ

ホンダは作り手も乗り手もクズなのは間違いない

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヴェゼル。
それは、先進のテクノロジーを搭載した次世代SUV

>>604
俺はクラッチだと思う
>>604
フィットで異音が発生する現象がすでに多発してる

ミッションの耐久性に難有りそうんだねぇ〜

結構バキバキ鳴るときあるし怖いわ

ホンダ様がせっかくシトロエンDS4丸パクのクルマ作って
くださったんだから信者は買わないと

次のリコールはトランスミッションか？電池か？

こんなことを書くとホンダアンチか、他社関係者と思われるかも知れんが、
俺はれっきとしたヴェゼルHVユーザーだ
しかも実家にはフィットHVとライフがある。
CB400SBとホンダの発電機もあるし、近所からは
「ホンダ好き一家なのね」と思われてるかも知れん

まあそれはさておき、みんな今年の２月のリコールの詳細を忘れてるだろ？
俺ももう忘れてたけど、思い出した。
あのとき、リコール発表後の対策開始が6日間遅れたよな。
理由は「豪雪のため、改良プログラムの検証に時間がかかります」というようなものだった
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1402/19/news079.html

つづく

つづき

あの時はかなりムカムカしたもんだが、
結局数日程度チャチャっとテストして、
「まあこんなもんだろう。合格！」
っていう判断をしてしまう会社なんだよな、
ホンダって。

もちろん、何十台いや何百台もの試験車両でありとあらゆるテストを行い、
「もうこれで全く問題はないと断言できます」
ということならいいんだけど、夏にもまたリコール、そして10月もまたリコール。

プアーな自動ブレーキなんて、これらに比べたらとるに足らない些細な問題だよ。
自分や家族がホンダHVの不具合のせいで事故の加害者・被害者になることがないよう
祈るばかりだ。

>>609
ホンダと組んで信頼性がアップしたようだ
DTCがバカ売れなんだよ

1年待たずしてリコールが終わるとは！
急速に良くなるリコールを有料オプションで続けて欲しい！

他社が人気の無いSUVを作る悲しさったらないよね
今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないSUVが駆逐されるのを指をくわえて見てるだけとかもうねwww

不具合も無くなって、フィットヴェゼルの無敵ぶりが半端ない
他社にとっては深刻な状況になったよ

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ

ヴェゼルHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないハリヤー、NXは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html


トヨタにまともなHVは無理だと、ヴェゼルHVとハリヤー、NXを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツTHSに明日があるのか全く不明だ

ここまでアホンダオーナーからの真面な反論なし。
もはや返す言葉が無いのかな？

>>614
へー頭良いんだね（笑）

DS4買えない人間が買う欠陥車のイメージ

>>651
キモい

安物買いの銭失いw

>>651
これより前の単発IDはみんなお前なのか？

ホンダユーザーだがホンダを誉めてほしいのか貶して欲しいのかわからんが、
一連のリコールと、iDCDと自動ブレーキ等含めてヴェゼルHVの完成度と
ホンダの開発体制に大満足してるヤツなんていないだろ。
いるとしたら余程のお人好しか馬鹿なんだろうとしか思えん。

>>645
全く同感だ

ホンダ潰れろとまでは言わないが、もうホンダは買わない

なぜそんなにヴェゼルを目の敵にしてるんだ？
その異常な執着心が怖いよ

*********************異音、動作不良、安全性能など、不具合のまとめ*********

発進､加速､変速不良、バックの異音カンカン　⇒　ミッション交換
発進と停止時のギコギコ音、エンジン振動大　⇒　エンジンマウント交換(再発あり)
分離収納シートベルト収めてもブラブ〜ラ〜　⇒　分離収納ベルト部品交換
ブレーキ時の異音カコココココココココココ　⇒　ディーラー善意による部品対応

低速でまれに発生する意図しない減速や中高速の出遅れ加速　⇒　アプデ待ち
坂道発進や低速車線変更で頻繁に起きる自動ブレーキ誤作動　⇒　アプデ待ち

※フロントグリルの亀裂や破損は対応予定なし

**************************************************************** H26.10/31

ヴェゼルが売れて怒ってるんじゃない
まともな車じゃないのに、燃費優先の無知な車選びをしてる一般ユーザーに怒ってるんだ

この人、あれだろ？
死のう死のう君、クレーマー動画の人ね。

>>660
自称全知全能ユーザーキタコレww

しかし、リアルニートと言うオチがつく。

リコール連発！リコールの連鎖が止まらないYO！
ヴェゼルで正解！＼(^o^)／

自動ブレーキ、付いてても全く効き目無しのインチキ自動ブレーキだったYO！
ヴェゼルで正解！＼(^o^)／

ホンダさん？役員の給料減給だけで話終わらせちゃったYO！
ヴェゼルで正解！＼(^o^)／

もうアホンダラはこりごりだYO！
ヴェゼルで正解！＼(^o^)／

>>660
IDそれの時点でお前の人生がどれだけ終ってるかわかるｗｗｗｗ

ありがとう

>>658
いやおれヴェゼルユーザーなんだがｗ
車検証upしないとだめか

激怒しているわけではないが、ホンダにガッカリしてないユーザーが
いるなら、むしろそいつの意見を聞いてみたいもんだ

ヴェゼルを客観的に評価するとこんな感じかな？

走行性能 D
信頼性・成熟度 E
外装 B
内装 D
快適装備 E
安全装備 E
価格 A
燃費 A
リセール B
(A〜E五段階評価)

異論は認める

まあリコールはまたあるだろうね・・・
フィットも含めて。


ホンダにはがんばってもらいたかったけど
次はホンダ買わないだろうし
家族からも反対されると思う・・・

>>667
HVの買取見合わせてる業者あるからリセールはEじゃない？

まだ六回目の発表もないのにリコールの準備させるなんて神対応のホンダすげー！
ってまたンダヲタがのたまうんだろうなw

自分はプリウスからの乗り替え組なんで
リコールは、慣れてしまっているしトヨタなんかより迅速に正直に発表してる。

トヨタなんて、散々不具合を申し入れても、こちらのせいにしてなかなか対応しない。ディーラー通したり、直接本社でもダメ。
呆れて果てて乗り替えた後で無償修理します、すまそニダ。
だもんなw

自分はとくに怒りも覚えないね。
こんくらいのリコールぐらいでキレキレのユーザー見たら、この人これからの人生大丈夫か？と思ったりする。何やっても不満だらけの人生で、幸せになれんだろうにな。

どんな名車も何かしらの不具合を抱えてるもんだし、長い付き合いになるなら走行距離も浅いうちにとっととリコール出しやがれ！という程度。

>>625
まだバカが暴れてるのか
国のヴェゼルの認定は「先進安全車（ASV）」な
国の認定が詐欺だってか

＞先進安全車（ASV）として認定されます。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/about_active_safety.html

>>671
まさにそれ
自分が感じた事がリコールになるのに何年もかかるんだよなｗ

またリコールで良くなったら他社死亡なのは分かる

>>672
道路運送車両法で義務付けられてるリコールのようにそいつらの認定制度に法的根拠ってあるの？
あるいはそれを認定する人間がどれだけの責任を負う能力があるの？

グッドデザインみたいに金積めば評価良くなりそうだし他に認定する機関無いから消費者は検証できない
衝突映像もフレームの接合部に穴あけたり数百キロのウェイト積むだけでいくらでも潰れ方調整できる

>>645
おまえｗ
ヴェゼルの初期状態知ってるか？
下りスタートするとシフトアップしないだぜｗｗ
それもバッグ、前進切り替えで3秒以上待たされるんだぞｗ
登り坂なんてもっと酷いｗ唸りまくってガッコンガッコンｗ

こんな状態で発売するメーカーなんて他にねーよｗ
テストすらしてないかもしれんぞｗ

そういやｳヴェゼルを下取りに行ったとき査定師がリコールが嫌で手放す人が多いとか言ってた
中古市場も飽和状態になりつつあるんでタイミングが良かったですねーとか言われたｗ

>>666
お前は自意識過剰か
お前に宛てたレスじゃないから

>>676
645じゃないけど、おれ1月納車

でも俺のは前後切り替えで3秒は待たされなかったぞ。
1秒くらいかな。
平らな所に住んでるから、下りスタートの件は機会がなくて
実害は感じなかった。

でもホンダアンチどうこうじゃなくてこれは嫁とか
自分以外の人間に運転させるの危ないなあとは思った。
挙動が良く言って独特だったからさ。
夏のリコール後は、なんとか許容範囲内と思える程度には
なったけど、たまーに加速悪いときがるのでやっぱ怖い

俺はホンダを擁護するつもりは全くないけど、
感情的にボロクソに書いたところで
知らない人は「アンチ乙」で終わっちゃうから
事実を、なるべく客観的視点で考えながら書いてるつもり

個人的には今のホンダは想像をはるかに超えたクソ企業だったと思ってるけどｗ

>>677
そうかすまん

2chも価格コムも関係者＆信者が一定数いるから
なんかキチガイじみてて怖い

でも、1〜2月納車の初期ユーザーなのに
今もなお本気で「ホンダ最高！」とか思ってるヤツも
中には居るんだろうな。すげえな。

たしかに自分みたいに無頓着な人間ばかりになると
企業が育たないから、クレームは入れた方が良いとは思う。

しかし、クソだのアホだの感情むき出しなら、全く別の話で論外。
気の毒な人の生まれと育ちと精神の問題だわ。


客観的に思考して、冷静にクレーム上げるのはオケだと思うが、アホクソ言うと発言の価値が全く無くなるしな。

>>680
なるほど、冷静で穏やかな人もいるんだね。

確かにクソは言葉が悪かったな。
次のクルマはじっくりよく考えてから買うよ。

まあ、ここはチラシの裏なんでお好きに書きなされ。
それで精神の保全がはかれるなら、やすいもんだな。

リアルではアホクソ言うなよ。
良い大人が見っともない。

でもこんだけ大きな問題になって、どん底まで落ちぶれてしまったホンダだけど
そういうメーカーは次は良い車作るんだよなーｗ
ヴェゼルの１Ｌターボは名車の予感ｗ
やっぱりＣＶＴのレスポンスの良さはいいよね
さらに改良してくるかもしれんし。
つーかなにがＤＣＴはダイレクトな操作感なんだよｗ
i-DCDに限っては全くその逆だったわｗ

>>683
iDCDに関してはギクシャク感を抜きにして
レスポンスとかも期待外れだよね
なーにがスポーツハイブリッドなんだかっていう

試乗や慣らしじゃ全開にしたり、あまりガチャガチャやらないから、
気がつくのは買ってしばらく経ってからになっちゃったんだよなあ

>>681
そこで妥協すんなよ
さっさと売れよ、被害額は乗り潰さない限り変わらんぞ
まさかこんなポンコツ乗り潰すってのか？
一度しかない人生なんだから他の車買って楽しめよバカ

>>676
初期は酷いな！
今のヴェゼルとはまるで違うよ！

リコールを理由に手放すのも、愚かな感情に流され過ぎ
ホンダもディーラーも誰も痛くも痒くもない
むしろ、感情に流され手放す人は買い取り業者の幸せの為に生きてるようなもん。

一番損するのは自分自身
冷静になって、さっさとリコール終わらせ購入時に予定していた年数乗り続けるのが一番の得なんだがな。

まあ、ご自由にね。

>>685
保証内で5年頑張ろうと思ってたんだけど
買い換えるならなにがいいかなあ？

知り合いに躁転した人が居て、毎年のように新車買ってたな。
一度しかない人生だからとか言ってな。

結局、借金まみれで、ローン払えなくなった自宅のガレージで首釣ってた。
まさに、一度しかない人生を桜花だよな。

i-DCDの期待を上回るスポーティーな走りは定評あるよ
ＴＨＳなどはヴェゼルの足元にも及ばないモッサリモサモサで終わってる
ヴェゼルはサーキットから街中まで、弱点が見つからない

信者もマインドコントロールに流され過ぎ。

>>688
おまえみたなのはポンコツ軽でも買ってしばらく様子見してればどうだ？
1万キロ未満のＨＶＺだった200は硬い
中古市場が飽和状態になっていつ値崩れしてもおかしくない状態だから
早めに手放したほうがいいかもね

おーい！みんなー！
ちゃんと価格comの口コミをチェックしてるかい？

まだまだ不具合出てくるYO！〜
ヴェゼルで正解！＼(^o^)／
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18109122/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18084617/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18099503/#tab

HV-Zのリコール完了！また一つバージョンアップ。だYO！
ヴェゼルで正解！＼(^o^)／
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18088376/#tab

リコールクソヴェゼル！売っぱらう！と言う担当
早く売らないと損するから売っちまいなと言う担当
オレオレ詐欺みたいな買い取り業者がはりついてますね。
セブンアップとかガリバーとか？
ヴェゼルは中古車市場でもリコールに関係なく人気の有る車という事なんでしょうね。わかります。

>>693
ヴェゼルの絶賛ぶりをワザワザwww

リコール前でもヴェゼル圧勝なのに、リコールした時点でヴェゼルに勝てるクルマが無いよね
いろいろ回り道して他のに乗っても、結局ヴェゼルの絶賛ぶりは伊達ではないのがわかったよ

他社崖っぷち？
ああヴェゼルに乗ったら理解できたww

在庫があって即納らしいから黙ってヴェゼル買うのが大正解
DCTがハイクォリティーなのにびっくりした！
で、次は次期ヴェゼルで確定かな

>>698
リコール連発！リコールの連鎖が止まらないYO！
黙ってヴェゼル買うのが大正解！＼(^o^)／

自動ブレーキ、付いてても全く効き目無しのインチキ自動ブレーキだったYO！
黙ってヴェゼル買うのが大正解！＼(^o^)／

ホンダさん？役員の給料減給だけで話終わらせちゃったYO！
黙ってヴェゼル買うのが大正解！＼(^o^)／

もうアホンダラはこりごりだYO！
黙ってヴェゼル買うのが大正解！＼(^o^)／

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

ホンダヴェゼル動画試乗レポート／河口まなぶ 〜MANAVIDEO〜
http://movie.autoc-one.jp/honda-vezel-1632283/

商品価値が低いヴェゼル以外のSUVが必要無くなっていると思う

>>699
リコール終わったの？
じゃあヴェゼルにするは
他のは性能悪くて無理だ

今どきi-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないスモールHVに商品価値など無いからね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

↑
現実を直視したら不具合がなくなったフィットヴェゼルしか選べない状況だよ

HVはホンダしか選べない数多くの理由の一つはこれ

ヴェゼルHVと違って、トラクションコントロールをOFFれないハリヤー、NXは、我慢できずに買い替えられるプリウスと同様のスタック地獄を味わうことになる
＞＜

雪国在住のT社の営業です。本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
今までずっと4WDをお使いのようですので、雪道や特に凍結路面はかなり苦労すると思います。
燃費は良いのですが．．．
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。
http://okwave.jp/qa/q2679665.html


トヨタにまともなHVは無理だと、ヴェゼルHVとハリヤー、NXを比べてつくづく思う
トラクションコントロールをいまだにオフれない、ポンコツTHSに明日があるのか全く不明だ

↑
これは酷いな！
薄々気づいていたが、まともなクルマがホンダだけとは！

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル　152馬力
フィット　137馬力
アクア　　100馬力＞＜

これが現実だ

>>701
まだまだ不具合出てくるかも？？YO！〜
黙ってヴェゼル買うのが大正解！＼(^o^)／
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18109122/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18084617/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18099503/#tab

あくあって1.5もあるんだ。知らなかった

ハリヤーやNXのTRCがオフ出来ることを知らない情弱が湧いているな

もうすぐ納車だわー 楽しみすぎる
社外の買った人どこのナビつけた？今んとこパナのストラーダが候補なんどけど180�oと200�oがあるんだけどヴェゼルって200�oいけるんかな？

>>707

ものしりおじさんキター

TRCオフはプリウス、アクアでもできるのにどんだけ情弱よwwww
それより雪に反応して前に進まないシティブレーキを心配してなw
坂道にすら反応するみたいだからな

>>706
細いタイヤ履かせて燃費稼ぐショボい真似してる
1.5Lなのに1.0〜1,2Lクラスのタイヤを履いて1.2Lクラスのパワーなのがアクア
プリウスもあの図体で15インチだし
コンパクトSUVも15インチ履かせるつもりだろうか

ヴェゼルの中古、やたら増えたもんな
自社登録がわんさかあったのか
それともDCTに嫌気がさして手放したのか

>>712
まあ両方あるんじゃねえかな

労基法違反とかは置いといて、月に自由になる日がほとんどない人もいるんだわ
仕事だけじゃなくて介護や子育てやらでね

で、僅かな休みがリコール対応や不具合対応で潰される身にもなってみろと
ホンダには言いたい

引き取りにきてもらうって言ったって、独身だったら？じゃあ留守番してる人は？
会社へ来てもらえっていっても、出入りが自由じゃないとこもあるだろ。通門パスが必要だったりね。

まあ定期的な点検やたまの故障や数年に1回のリコールならまあ仕方ないが

1年もたたずに3回もじゃあ、ふざけるなと言いたくなる人だっているだろそりゃあ

現金一括ぽんと買ってる人ならともかく、ローンで買ってる人は大損こくだけじゃん？

>>680
一人称自分キモい

>>675
国家公認の安全車認定制度だから様々な影響がある事ぐらい想像できないの？
日本の認定制度はしょせんユーロNCAPのパクリだからEUの後追いになってるけど、
EUじゃ認定制度と一緒に保険料割引の導入が行われている
さらに全車自動緊急ブレーキ義務化や補助金導入も検討されてるけど、その判断基準に認定制度が利用されるんだよ
日本だって同様に使われる事になる重要な判断基準になる事ぐらい分からない？
http://www.telematics.com/telematics-blog/autonomous-emergency-braking-gives-insurance-discount/

今日リコール行ってきたわ
代車に新型のアブソ出してもらったが乗り心地ヴェゼルとほぼ変わらんなw
50分程うろうろしてて戻ってきたら完了してたわ
燃費計リセットされてて家に帰るまでの間に相当いい数字でたんだか
何か触られた？気のせいか？

>>555
ヴェゼル買うなんてあり得んな。

>>717
同じくリコール行ってきたが、思ったより早かったよね。
燃料計リセットされてるの帰ってから気づいたけど、どうしてだろう。
ルームミラーは斜めってたし、雨降り始めてたからか洗車も無しだったんだけど、うちのディーラーってひどい？

>>675
来年には国連で自動緊急ブレーキに関する世界的な規制（義務化等）が決定されるけど、
今後、ますます世界的に自動緊急ブレーキ普及へ向けて法的に動いていく
その一環の中での日本政府公認の安全車認定制度スタートだったんだよ
ここでバカが書いてる何の根拠も責任もない言葉とは違って、
国の公的認定である以上、重い意味を持つんだよ

＞Twenty-two new UN regulations to be gazetted next year for a total of 126 by 2020 – in list, Autonomous Emergency Braking and Lane Departure Warning
＞although he did not say exactly when each of these technologies will be mandated for new vehicle type approvals.
＞来年、公表される国連の自動緊急ブレーキを含む22の規制
＞規制内容がそれらの装置の新車への義務化なのかは明言しなかった
http://paultan.org/2014/10/30/22-new-un-regulations-2015/

自動ブレーキ試験でSUV最高点数のスバル『フォレスター』と最低点ホンダ『ヴェゼル』の差がヤバい
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1414739988/

http://news.livedoor.com/article/detail/9411242/

千葉カス必死やね

>>719
平均燃費はリセットされてるんだけど
トリップメーターはリセットされてないんだよね
先週給油でリセットしてから走ったままの距離だったわ
バッテリー外すとそうなる仕様なのか？

>>687
気持ちの問題なんだよ。

リコール連発世界一。
大見栄を張ったインテリジェント？システムがことごとく偽物（自動ブレーキ、AWD）
ほかの1.5クラスガソリン車より見劣りする走り。（加速、乗り心地、アクセルレスポンス）

こういうオーナーを辱める事象の露呈は勘弁してほしい。

なんちゃってでもいい。
でも、それを露呈しないで欲しい。

そうすれば、すぐ買い換えを検討する事態になんてならないし、
この車の中古車が市場に溢れかえって買い取り価格が暴落している現状にはならなかったはずだ。

初期加速辺りで踏み込んでるとググググというかギギギ
みたいな音する時がたまにあるんだけど、過去に事例あった？

エンジンルームからっぽいけど、エンジンマウントの件がこれ？

>>725
そういうのはお店に聞いた方がいいんでね？
これ以上リコール増やすなよ

ヴェゼル
おれの最高の相棒
不具合大杉で愛情もでてきた

>>727
目が見えないから自動ブレーキ掛からないけど・・・・
盲目のドジっ子ヴェゼルちゃんをこれからもたくさん愛情を注いで世話してやってくれ

保障が切れたころにDCTが壊れても同じことが言えるの？

20ｋでもぶつかるヴェゼルｗ
http://news.livedoor.com/article/detail/9411242/

>>723
同じだね。おまけに経過時間がリセットされてた。
一言説明欲しかったな。整備担当者は何も言わなかったな。

>>724
んー、通常走行中の加速だけは標準的1.5Lクラスの中では良い方じゃないかな

もうあれだよな、ホンダのiDCDシリーズは開き直って明るくリコールイベントを売りにしたらいい
リコールでディーラーに行ったらスタッフ全員でクラッカー鳴らして出迎えてくれてさ
気の利いた軽食でも出てきたらいいな

あー次のリコールイベントまだかなーってユーザーに思わせるくらいにやったらファンも増える…
う
いや、でもそんなことしなくても神リコールとか言って
喜んでいるヤツいっぱいいるみたいだからなあ
もうどうでもいいか

>>725
エンジンまだ暖まってないときにゆっくり加速していくと
メーター読みで30キロ位で必ずブルブルって感じあるわ
音の鳴るように溝切ってある舗装の上を走るとなる感じと全く同じようなのになる感じなら同じだわ
アクセルペダルに振動あるような気もするなかな

韓国製の安い部品で組み立てられてるってマジ？

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|＜またリコールで良くなった！
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
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　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>714
ヴェゼルHVZって250万の車だぞ
そこからさらに20万程度の値引きも有る
この程度の価格帯の車をローン組んで買う奴なんて居るだろうか？

>>734
そうだよ
シェフラー日本には工場ひとつも無いけど韓国にはたくさんある
http://www.schaeffler.jp/content.schaeffler.jp/ja/company/environment/e-certificates-awards/e-certificates.jsp
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html

>>737
i-DCDは浜松で作ってるけどね

>>733
アプデ待ちの不具合です

どうせタカタのエアバッグで大半の車がリコールされる
そのどさくさに紛れていっぱい部品交換しちゃうんじゃないの？

車の主要パーツに韓国製部品使ってるのはホンダだけ

アンチが沸いてヴェゼル大人気だなw
それだけ他社にとっては脅威なわけだな

ジュークが1.2Lターボを見送っちゃったからな
トヨタが出してくるまで当分無双状態が続く

公道では確かに脅威
急にエンジン止まるんだろ？

エンジン止まるのは仕様です。モーター走行しますの

コストダウンばかりではホンダは終わる
１ミッションのクラッチ加熱の問題
２衝突回避の問題は改良で何とか対応できるがお粗末
３乗り心地の問題は昔から改善していない持病
４他社では有りえない4WDの低性能
５シャットダウンのありえない対応、電源の対策があまりにもお粗末
悲惨すぎる車、ＨＶ以前にまともな車作らないと

http://jp.autoblog.com/2014/10/28/honda-cr-v-fails-swedish-awd-test/

ＡＷＤの性能もくそすぎる・・・・

20kmでも止まらん詐欺ブレーキだからAWDも詐欺かもしれんぞ

ホンダであれば何でもいい人が買うんだから、アンチのネガキャンは意味がない

>>740
すでに仕様が明らかに異なるヴェゼルが存在する

リコール作業が1時間コースと半日コースの２パターンあるので間違いない
どさくさ紛れで仕様変更したもののそれでも不十分でリコールとなった

>>747
雪国で使うためにホンダのAWD買う馬鹿は居ないから関係無いだろ。

>>747
これはひどい。
俺のヴェゼルは雪の坂道完璧だから、CR-vと設定ちがうんだろうな。

CR-vは車格に見合わない駆動クラッチ使ってるから、クラッチ滑り起こしたんだろう。ヴェゼルは軽いから、クラッチ滑りは起こしにくいとは思う。

DCTや自動ブレーキなどホンダの技術力の低さが表面化してきた感じ

>>689
＞自宅のガレージで首釣ってた。まさに、一度しかない人生を桜花
誤変換なんだろうけどあまりに深すぎて悲しくなった。

でもスバル買うならこっちの方がいい

信頼があるスバルを買うべきだったわ

スバルだったら何十年も内装が変わってないから安心だな

確かにスバルの内装はあまりクセがないよね。それより、自慢の水平対向エンジンがオイル
漏れしないか気になる。淫プなら安い。対してヴェゼルは燃費が良さそうだが
買う人も車も変態だ。悩む所だ。

スバルはオプションがゴチャゴチャしてなくて
分かりやすいな
視野広げて今、色々なメーカーの見てるけど
フォレスターのNAでも良いかなと思ってきた

ヴェゼルのかっこよさは異常
羨望の眼差しを感じる

リコール3回目の発表と同時に詐欺自動ブレーキも同時発表でオーナーがさすがにかわいそう・・・

>>760
むしろ憐れみ

前々スレ？に登場した、婚約者にヴェゼル売却しろと迫られてた男です。
結局お互いの車を二台共売って新車を買う事となりました。
納車が来年2月になる予定なので、それまでは俺のヴェゼルを残す事にして
先に妻(本日入籍します)のA1を手放す事で落ち着きました。
来年2月まで乗り続ける条件での下取り額が205万と査定され、破格の条件に少しびっくりしてる。
ちなみに妻のA1は一年半落ちで170万でしか売れませんでした。
やはり外車の値落ちは大きいですね。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

>>763
外車っていえばそうだけど
アウディ、BMWあたりは特に値落ち早いよ
メルセデスはそれほどひどくないし
スポーツカーは車種による

なぜベンツは人気なのか？メルセデス神話を検証する
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-153.html

ヴェゼルはAWD、DCTと完成度の高さが売りにできるレベル
リコールした以上、他社はバカ売れヴェゼルに歯が立たないし、どんどん引き離されて手が届かなくなっているのが現状だね

CR-Vテストはサイドブレーキかけっぱなしでテストしていた疑惑が出ているね
あの斜面でブレーキランプが点灯してないとかズサンを通り越して呆れる

ヴェゼルの自動ブレーキ、あれいいな
普通の人なら音聞いて止まれるからね
寝ててブレーキ踏めない人は、アイサイトでいいんじゃないの？
ヴェゼルじゃなくなるからハードル高いけどねwww

でもアイサイト終了だし

ホンダ、新技術を搭載した先進安全運転システム「Honda SENSING」発表会
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141024_673040.html

　本田技研工業は10月24日、同社の自動車に搭載する先進安全運転システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を発表し、その詳細を明らかにした。
Honda SENSINGでは、ミリ波レーダーと単眼カメラの2つを組み合わせ、対車両だけでなく対歩行者にも有効となる高度な自動操舵で、リスク回避行動を可能にする。

　同技術は年内に国内発売を予定している新型「レジェンド」に搭載予定。
他の国内モデルや海外向けモデルにも順次搭載車種を広げていくとしている。

ヴェゼルはサーキットの走りが高評価だけど、市街地も優秀だな

ホンダヴェゼル動画試乗レポート／河口まなぶ 〜MANAVIDEO〜
http://movie.autoc-one.jp/honda-vezel-1632283/

商品価値が低いヴェゼル以外のSUVが必要無くなっていると思う

ヴェゼルのDCT比率８割超

ちょっとヴェゼル以外は無理

>>733
クソ制御乙と言いたい

ノーマル走行30km付近でエンジンに切り替わるときだよな
明らかに低すぎるギアを選びおまけにブリッピングも失敗
免許とりたてMTでもこんなことないわw

ヴェゼルのDCT比率7月〜9月は78%

ほぼDCT専用車のヴェゼルがバカ売れ

近所に止まってたら指差されるレベル。
前後を走ってたら必要以上に警戒されるレベル。

車から降りてきたら憐れんでしまうレベル。
それがベゼル
クロスロードやHRVと同じく短命

>>774
これだけDCT比率が高いから見た目が同じガソリンまでポンコツ扱いに
迷惑かけてごめんなさいとガソリン車オーナーに謝りたい気分だ

バカ売れ←バカにいっぱい売れました

最近はヴェゼル、フィット３を見つけると運転手をじっくり見てしまう
例外なくアホ面してるけどなｗ

おまえらさ　結構見られてるよｗ

　 　 　 　 　|
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ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　　/ililﾊilﾐilミliliミliliﾐliliﾐ|
　　　　　ヾ､　 　 　 　 /iiiｉｲ!ヾヾﾐ､ﾐﾆ=ー-ﾐ|
　　＿　　　　｀ー―'　i!ﾊ:.:.＼＼_::::::::::::::／:.|　このスレは
彡三ミﾐヽ　　　　　 　 i! ヽ:.:.:.:冫': : :::／,,∠|
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ i!:::￣二ー:: : ::::ｿ ・ ,|　マシンに
　　　　　　｀ー '　　　　{ﾍラ' ・_＞ｼ;ﾃﾂ"''''"|
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ｀" 彡' 〈　　　　 |　監視されて
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　|
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　 {ﾐ;ヽ､ 　 ⌒　　 |　います
　　　,ｨ彡'　　￣　　　 　 　 ヾミﾐミﾐﾄ-- '　 |
ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒　/￣￣ | : ::::::::::|
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　 　/　i　　　｀ー-（二つ
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　　　　／　　　　　／　 ｀/￣￣7ﾊヾヾ : .:.:.|
　　 ノ　　 　 ＿／　　　/　　　/　 |:. :.:.:.:.:.:.:|

>>768
確かに、フォードはブレーキランプの点灯がはっきりわかる。
CR-Vはブレーキランプが変化せず掛けていた形跡が無い。
意図的にあれをやってるのなら、メディアじゃなくてただの強請りかタカリなんじゃないの？

>>758
今だに形も内装も昭和な感じのスバル

>>782
昭和でも5回もリコールなんてありえんよ？ｗ

>>777
ガソリン車オーナーが少なくて見つからない
(＞＜)

>>783
でも、1年待たずしてリコール終わっちゃったよ
ホンダは仕事が早いな

あほか　まだ終わってねーよ

ホンダFIT　6回目リコールの可能性



ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2121348/blog/34365096/




　

今回のリコールではこれまでの不具合の経営陣の責任を明確にし体制も整備してケジメをつけ、
そして同じプラットフォームを使用するグレースを販売開始にこぎつけた・・・・

もうリコール対策は終了して新たな段階に入ったと見るのは甘いかな・・・・

玉(新車）がないとジリ貧で業績下方修正必至
数のでないセダンならリコール台数も少なくすむし
一応新車効果で業績上乗せできる

日産、マツダ、トヨタにスバル、海を越えてメルセデス
このスレはまるでネット上のモーターショーだな

これも問題になりそうだけど・・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18081315/#18081315

12月以降はFIT・VEZELのセットにGRACEが加わってリコールになるのね

形も内装も平成な感じのホンダ（良くない意味で
足回りは 昭和並の古さ

>>787
FIT3 ヴェゼル グレースのハイブリッドがまたまたi-DCDのリコールを出す
のはまずいだろう。

グレースの発売決定をもってi-DCDの改修は一定の段階を終えたと考えたい。

不具合があると知りながらヴェゼルを発売したホンダに何
言ってんの？

名前は違うが、誰がどう見てもインサイトｗ
ホンダのデザインは死んでるという見事な事例だな
新型車でこれは無いだろ、酷過ぎる
http://response.jp/article/2014/10/31/236325.html

燃費が良ければなんどでも売れるけど
これは売れないかもね。一昔前のセダンのだろ・・・

>>790
ルーフレール付いてる俺Z勝ち組w

リコールは大歓迎
むしろ他社ヤバクね？
どんどん引き離される一方とかwww

>>794
その不具合があって間に直ったのを知らない情弱か？

フィットヴェゼルに淘汰されるってどういう気持ち？

>>798
フィットなんか1年で5回だからな
更に6回確定

他じゃ無理ｗ

欠陥車なのにさらに止まらない車のレッテル貼られたからなぁ・・・・

それでも売れまくりってのがすごいは
まさにバカに売れる車ってか
乗ってる奴の顔覗くのが最近の楽しみｗ

信者
「アンチは叩きつつ脅威と嫉妬を感じてる、つまり人気の証拠！」

発想がまんま朝鮮人やなw

>>798
ここまで手厚くタダで改善繰り返してくれるクルマは間違い無く買いだろな。

グレイスでカローラ終了
シャトルでフィールダー終了

色々整理されるのはいい事だよ

>>795
インド製だっけ？
これにもあの迷作自動ブレーキ付けるのか？

>>806
基本現地組み立て。
つまり日本販売分は日本で組み立て。
部品はチョン製。

>>795
唯一残ったフィット要素が最もいらないサイドのキャラクターラインだけとか

最近のホンダのキャラクターライン（プレスライン）のデザインって酷い
特にフィット・オデ・ヴェゼルの後ろ
厚みの無いデザインなのにえぐり過ぎ

>>806
動画ではちゃんと作動してるから希望者は多いと思うよ

スバルの動画を見てぶつからない車すごーいってホンダの自動ブレーキ買っちゃうんですね
情弱って可哀想

>>809
先代のステップワゴンとか。

>>786
最近の車ってかハイブリッドカーは暖房が効きづらいってのは仕様でしょ
熱効率を高める分廃熱が減ってるからね
シートヒーターじゃ我慢できないってんならSモードでエンジンを暖め続けるしかないと思う

と思ったら暖房じゃなく異音か
異音（っていってもある程度何が原因かわかってるが）なんてそこらじゅうでしてるから
もはやどうでも良くなってきたけどしなくなるなら嬉しいかなぁ

>>733
2回目のリコール改悪が原因の制御不良
リコールで悪くなるとか呆れて期待もできない

>>809
えぐり過ぎだし、なにより線の重なりを無視してるのが許せないんだよな
グレイスも1センチくらい重なったばっかりに給油口のふたの形おかしいし

>>811
ヴェゼルのアラート開始の遅さからしてクリープ速度でしか止まれない検知距離なのは明らか
http://youtu.be/FkzhV5wzjuI?t=11s

レヴォーグは遥か彼方の地点で相対速度を検知してアラート鳴ってる
http://youtu.be/gPo48-C-0lQ?t=7s

だからホンダは自動ブレーキって言葉を使ってない

>>813
外出の格好のまま運転すれば問題無い。

>>809
それとか、N-BOXのホイールアーチをぶった切るレールとか
あり得ないもんな

>>817
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/safety/

>>820
シティブレーキアクティブシステム
（低速域衝突軽減ブレーキ＋誤発進抑制機能）

うむ
確実に止まりそうなイメージのある自動ブレーキは使ってない

>>817
近くで鳴るならヴェゼルの方がいいな
遠くから鳴られたら、うるさくて幅寄せも出来やしない
しかも止まるとか最悪
追突される危険もあるしね
いろんな条件を考えたらヴェゼルが正解

減速ならまだしも、後方確認もせずにいきなり止まってしまうと
確かに後続車はビビるよね

おさらい
新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台

>>824
リコール問題が着実に市場に知れ渡ってきてるね
欠陥車認定賞ももうすこしかな

>>824
アクア駄目だな〜！！
ハイブリッド専用車なのに、ガソリン車併売のフィットと肩を並べるなんてwww
ホンダは、アクア対策はガソリン車併売でイケると踏んだんだろうね
トヨタもなめられたもんだな

世間のTHSの価値はガソリン車並ということだね
ポンコツ旧式ハイブリッドTHSの終わりを見た思いだ

　　　　　　↑
キチガイ千葉煽るとおもろいｗ　さすがホンダにとり憑いた
疫病神wwwww

……………↑……………………
ここまでのまとめ

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV137馬力／アクア100馬力
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

これだけ不具合あってもホンダ買う奴は思考停止してるんだろうな。
視野が狭い奴らだ。

>>830
フィットHV発売からの経緯を把握していてそれでも買おうというなら
もはや何もいうことはないが、
知らずに「アクア・デミオより広いし」くらいの気持ちで買うヤツには
せめてあと１〜２年様子見したほうがいいよと言いたい

>826
>肩を並べる

最近はダブルスコア以上。
フルボッコされたヤツの「今日はこれくらいにしといてやるよ」ってやつ？

「腐ってもHonda」のスレだな

>>832
ホンダはアクアにガソリンフィットもぶつけているよ
アクア対策にはそれで十分という判断だろうね
アクアはホンダの思惑通り、ガソリン併売のフィットに肩を並べられているんだよ
しかもバカ売れヴェゼルHVやNシリーズとも、同じ販売店でパイを取り合っての数字だから恐れ入る

>>833
初ホンダで一番驚いたのがファンの勢い
リコール以外に欠陥多数あるヴェゼルを擁護する姿勢は理解不可能だ

>>835
リコールで直ったのに、ヴェゼルを擁護されると都合が悪い初ホンダくんは奇っ怪な存在だな

>>836
リコールで何が直ったって？

俺も初ホンダだが、リコール以外でも２回入院してるんだよね。
いまだに稀に加速不良があるんだけど。

初物だから多少のことはしょうがないと思ってたけど
いくらなんでも「ホンダは誠実な対応をしてスゴイ！」
とは思わねえ、呆れてるよ

>>833
未完成なのに増税に合わせ出したもんだから
「腐ってやがる、早すぎたんだ」状態

携帯みたいに顧客満足度調べたらぶっちぎりで最下位だと思うよホンダ

はいはい、書き嬲りで精神安定乙。
リアリは相当底辺なんだろw

頑張りたまえw

>>830
でもあのアホンダ千葉さんもホンダ車は実際には買わないのですよ

>>840
reary？

千葉の愛車は中古のワゴンRだってレスを見たことがあるけどソースあるのかな？
つーかホンダの熱狂的なファンというならNSXまでは行かなくとも
シビック、インテグラ、S2000あたりのユーザーかと思ったら違うのか

>>843
ワゴンRじゃなくてライフだろうな

>>842
really?

>>843
スズキのスクーターじゃないの

>>837
ホンダのファンは買って車庫に置くだけで満足するのではないだろうか
そう思うほどヴェゼルの欠陥は乗ればのるほど湧いてきて呆れる

今ヴェゼルHVの納期と値引きってどうなん？

>>847
ああそうか、どうも一部の信者？と話がかみ合わないと思ってたらそういうことか。
確かに走り出さなきゃ特に悪いクルマでもないな。
ちゃんと雨風しのげるし、冷暖房も完備だし。

後半の近所のDQNが、公園の駐車場にクルマ停めて住んでるって聞いて
うわぁ、て思ったけど、そういうことかよ…

>>849
ああすまん、後輩の家の近くの公園にいるDQNだ

舌の先に切り込み入れたりピアスしてたりしてて、
ライターを借りるために道路で仁王立ちになってクルマを停めさせるような
キチガイ

>>847
なんだ、リコールで直ったのにヴェゼルを擁護されると都合が悪い奇っ怪な初ホンダくんかww

後輩の家の近くの公園に詳しいですね

>>852
目撃したことは無いけど目撃したくないから
話を聞いて以降その公園は近づいてない

>>851
ホンダやヴェゼルHVが擁護されても都合悪くはないが、
関係者じゃない一般ユーザーだとしたら何故そこまでホンダに心酔しているかが
ただただ不思議

聞いた話の赤の他人の人相や様子、よく覚えてんな
記憶力がいいんだな

>>855
いいかげんスレチだが、
そんなキチガイがいるって聞かされたら衝撃的すぎて1回聞いたら忘れねえよ
聞いたのもう5年以上前だからどっか行ったかもしれんが

治安の悪いところに住んでるんだね

>>857
今住んでるところは60km以上離れてるよ

他人の話を自慢げにする奴ってツマランよな

>>859
そうだな

まぁ夢の話と一緒だよね

ヴェゼルカッコいいね。サイズもちょうどいい。
装備だけが少し物足りないんだよね。

マイチェン情報ないかな？
メモリ付パワーシート付いたら買うんだけど。

この車ナンバー付くとフロントダサいな。
キャプチャーは日本ナンバーでも似合うのに。
残念なデザインだ。

>>862
そんな装備は2.0L以上じゃないと望めない

ヴェゼル
これほど都会の町に溶け込む車は無い

>>865
頼むから俺の子供の近くを走らんでくれ
こんなインチキな自動ブレーキ搭載のリコールでまくりの不良品が町を走ってるのが
そもそも間違いなんだよ

>>837
リコール出せば教えてくれるから早く出せば？

>>867
君の息子も憧れの目でヴェゼルを見そうだな

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|＜リコールで他社は追いつけなくなる
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

ヴェゼルは一台で、街乗りもアウトドアも楽しめる
低燃費、スタイリッシュなデザイン、そして自動ブレーキという先進のテクノロジーも搭載されている
君たちが嫉妬するのもよくわかる

>>870
スタイリッシュなデザインだと？
よく見ろ！
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1594551/001_o.jpg

俺にはヴェゼルがテラフォーマーズにしか見えねえ
どうみてもフロントがゴキブリ顔ですよ

>>866
自動ブレーキがあるから寝てても大丈夫と思う人はアイサイトでいいんじゃないの？
安全運転する人は全員ヴェゼルで正解

>>872
それは違うぞ
安全運転するならアイサイトだろ
ヴェゼルはインチキ自動ブレーキで危険でしか無いのと、リコールでまくりの不良品
こんなのが道路を走ってるのがおかしい
見た目もキモイし

ヴェゼルはホンダ車の中ではデザイン良い方かもね、あくまでホンダ車の中では。

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>872
自分の体重を支えきれない貧弱な命綱をつけて空中ブランコやらされてる気分はどう？

これデミオより加速悪いなｗ

>>873
インチキどころではない。
誤作動が酷い。
右折車があると誤作動する。しかしそれもかなり気まぐれ。
ぴーぴーぴ。ブレーキごごごごご。
後続車に迷惑かけまくり。

いちばん酷いのはその機能をOFFにできないこと。
ホンダはホントにユーザー目線で考えない。

>>872
安全運転しても避けられないのが事故で自動ブレーキは夢のようなデバイス
20kmでも豪快に突っ込むヴェゼルは本当に夢で終わってしまった

>>878
OFFにはできるが乗り始めにかなり面倒な操作が毎回必要で泣ける

>>878


.止まって欲しくない時に止まる
.止まって欲しい時には止まらない



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　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
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　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　ヴェゼル！！
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>>877
周知の事実。
いまさら何言ってんだ？
低価格帯のＨＶ車は基本燃費重視型。

世界に拡散希望　谷山雄二朗氏がセックススレイブの真実に迫る

https://www.youtube.com/watch?v=bqmWOSV--mE

>>880
右のディスプレイから設定できるのか。
知らなかった。指摘ありがとう。

自動ブレーキの誤作動とか全く出たことないんだけど、
結構誤作動の報告見るよね。
右折時とかも結構前の車に付いて行ってる方だと思うんだけどなぁ。
ちなみに1万5000kmほど走ってる。

あ、唯一ブレーキ関係の警告が出たのは、納車間もない頃、コンビニ
で前向き駐車した時、感覚が慣れてないから車止めにまぁまぁな勢いで
ガってなった時になんか表示出たw
誤発進なんちゃらだったのかな。よく分からないけど。

>>871
俺はハムスター顔に見える
じょうじにはちょっと見えんな

>>824
オランウータンと、ALSと発症している人間のみの個体数を比較して、
オランウータンのほうが生息数が多い！この世界はオランウータンが支配しているとでもいうのか？
オランウータン全体と人間全体を比較するべき。

このHPをみて良く勉強しよう。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

>>886
確かにひまわりの種をほおばりすぎたハムスターのようだ。

ナンバーが歯のように見えるデザインだもの。

>>884
誤作動を選ぶか面倒な操作を選ぶのか悩ましい
のっそりと後続車にケンカ売るつもりで走り出すという選択肢もあるにはある

>>885
同じく発生したことないな。
どれくらい接近したら発生するんだろ。

「衝突する車、ヴェゼル」ってこと？

>>824
Fit販売台数の尻すぼみ感・・

ヴェゼルの運転席に座った時はいつもワクワクしてる
今日こそは、自動ブレーキが作動してくれるんじゃないかと淡い期待を抱きながら

>>892
ブレーキ踏めないのか？
運転大丈夫か？

>>893
こんなに上級のヴェゼルHVに流れるなんて！
ホンダにとってはうれしい誤算だろうね

だいたい誤作動じゃなくて
自動ブレーキ作動させるようなやつは
運転辞めた方がいいぞw

買っただけで乗っていないかエアオーナー
燃費中心のエゴ運転か高齢者にありがちなとろとろ運転

いずれかに該当する人は自動ブレーキの誤作動も発生しない

フィットが減ってDQN-BOXに流れる

所詮はホンダの中でのパイの食い合い

良識ある一般人はホンダ車なんか買わない

>>896
その代わり、さらに上級のオデッセイやCR-Vが売れなくなった悲哀

動画見たけどホンダ、ひどすぎるだろｗｗｗｗｗ


使い物にならないガラクタ分上乗せすんなｗｗｗ