【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】

多面的価値を高次元で融合した新しいジャンルのクルマ
「VEZEL（ヴェゼル）ガソリン専用」のスレです。

※ハイブリッド【i-DCD】はスレ違いです※
※ガソリン仕様はCVTのみ※

　VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、
　ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。

＜ネーミングに込めた想い＞
　英語で「カットした宝石の小さな面」を表す「Bezel」と、クルマを意味する「Vehicle」を掛けあわせた造語。
　角度によって表情を変える宝石のように「多面的な魅力と価値を持つクルマ」という想いを込めました。

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/VEZEL/

■公式ニュース
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131219-vezel.html

■前スレ
【スレ番：1〜47】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413874031/1-4
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part48【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413874031/

■ヴェゼル レビュー関連
　<<kakaku>ガソリン> http://kakaku.com/item/K0000606702/

　<<minkara>ガソリン> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel/

　<<autoc-one>> http://autoc-one.jp/honda/vezel/

　<<corism>> http://www.corism.com/review/honda/2357

　<<carwach>> http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20131219_628013.html

　<<kurumaerabi>> http://www.kurumaerabi.com/test_drive/2014/2352/

■ヴェゼル 発表会 http://youtube.com/watch?v=-VCbpyP4hlY

■ヴェゼル 販売台数 http://vezel.biz/hanbaidaisu.html
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

■ヴェゼル 実燃費
　<<autoc-one>ガソリン> http://autoc-one.jp/nenpi/1793493/

　<<e-nenpi>ガソリン> http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1845

　<<minkara>ガソリン> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel/nenpi/

　<<kakaku>ガソリン>｢燃費について｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606703/SortID=17132534/

■リコール情報
　http://www.honda.co.jp/recall/

□ガソリン仕様: 該当1件
　フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール （平成26年10月23日届出）
　http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html


■サービスキャンペーン情報
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
　リコールや改善対策に該当しない商品性や品質などの改善項目を
　ユーザーに通知して修理・改修する制度で、国土交通省の通達に定義されており、
　その実施に際してはメーカーから国土交通省への通知が義務づけられています。

□ガソリン仕様: 該当0件

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らし(アンチ)は放置が一番キライ。
||　　※荒らし(アンチ)は常に誰かの反応(レス)を待っています※
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
||　　※ウザいと思ったら放置でOK※
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
||　　※ノセられてレスした時点でアナタも同類です※
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
||　　※荒らし(アンチ)にエサを与えないで下さい※　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせてOKです。　 ＼ （｀曲´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾙﾝｶ！
||　　※【餌付け禁止】です※ 　　　　　　　　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿ (；　　∧ ∧＿(；　 ∧∧＿(； 　∧_∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(xωx;） ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

1乙

>>5
ハイブリッドのネタはスレ違い

ガソリンでやり直シネてこい

>>1乙

ガソリンのオーナーは少ないだろうな

明日、VEZELガソリンS納車です。
皆さん、よろしくお願いします。

>>9
納車オメ

ガソリン不人気
リセールもかなり低い

>>3
ガソリンはリコール無いぞ。

>>3　【訂正】

■リコール情報
　http://www.honda.co.jp/recall/
□ガソリン仕様: 該当0件


■サービスキャンペーン情報
　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
　リコールや改善対策に該当しない商品性や品質などの改善項目を
　ユーザーに通知して修理・改修する制度で、国土交通省の通達に定義されており、
　その実施に際してはメーカーから国土交通省への通知が義務づけられています。
□ガソリン仕様: 該当0件

貧しくてHVを買えなかった君達が、まさか勝者になろうとは…
HVを選んだ愚者共とは違い、真に見る目がある人達なのだろう

>>7
刑法第二百二条
人を教唆し若しくは幇助して自殺させ、又は人をその嘱託を受け
若しくはその承諾を得て殺した者は、六月以上七年以下の懲役又は禁錮に処する。

JNCAP 予防安全性能アセスメント　被害軽減ブレーキ試験動画

余裕すぎてあくびが出そうです
スバル・フォレスター
対定速走行車両　60km/h
https://www.youtube.com/watch?v=047VsOcaOwc
対定速走行車両　45km/h
https://www.youtube.com/watch?v=w1xIvFYpQAU
対停止車両　50km/h
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc
対停止車両　40km/h
https://www.youtube.com/watch?v=8kQKQ3Mm4jA
対停止車両　30km/h
https://www.youtube.com/watch?v=5-udvjpm4Ek


これは困った
ホンダ・ヴェゼル
対停止車両　20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

Euro NCAP AEB Test
ホンダ シビック
https://www.youtube.com/watch?v=R6O7FhQl29s

Subaru Outback 60k MAX AVOIDANCE
http://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE

Subaru Outback 75k MAX AEB moving test
http://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&feature=youtu.be&t=3m36s

>>14
ﾜﾛﾀｗ
ガソリンユーザーは貧しいと思われてるのかｗ

エアコンのコンプレッサーが始動もしくは停止するタイミングで、ガコンて感じで結構大きめな音がするんだけど皆はどう？

ガソリン買ったの勝ち組だな
今回のリコール何でフィットガソリンは対象なのにこっちは対象じゃないんだ？

対象になってるフィット・ガソリンは1.3Lの方だけで、ヴェゼルと同じ直噴1.5Lの1.5XとRSは対象外

>>19
でもね、やっぱり同じ名前だし、あんまり気分いいもんじゃないよ

あげとこう

ヴェゼル
ガソリン
CVT
↑
鉄板ですね^^

良スレあげ
君達は勝ち組だ

リコール続いてるみたいだけどガソリン車は対象外？
サイズとデザインと価格に惹かれる

>>25
>>13

>>26
いいね
あのボディで1.5リッターってどう？
物足りないと感じることないかな？
まあ試乗してみなきゃ始まらないんだけどさ

>>27
パワーなくて高速は疲れる
オートクルーズ使えば解消されるけど、もう少し回転低いときのパワーがほしい

>>28
スロコンおすすめ。スロコン付けてないとアクセルの反応遅すぎて糞モッサリなんでイライラする。

走る実験室ですからｗ

燃費対策の為か2000回転以下はパワーが低く、特にECONだと時速20km付近で超モッサリする。
ECON切れば普通のコンパクトカーと変わらない感じの加速。

俺もストリームからの乗り換えだからパワーが心配だな
ストリームは実に名機だったからね

HVを見かけるたびに、不良品チッース！て挨拶したくなる
ガソリンでよかったよ
だけど、HVのせいで俺の車まで不良品に見られそうでそこが頂けない
フィットもそうだがもうHVは生産やめろよな
技術が追いついてないというか、不良品が街を走るのはよくないよ

>>32
車重とパワーを考えればストリームからガソリンヴェゼルは不満が出るよ。ストリームも初代かそれ以降なのか、1.7Lか1.8Lか2.0Lのどれにに乗っていたかで感じ方は違うだろう。
下位エンジンのグレードに乗っていたら割と似たような感じでいけるかもしれない。
俺は初代2Lからの乗り換えだったのでHVにしたが、HVは手放しでお勧めはしかねるのでパワーが心配なら別のものを検討することを勧めるよ。
荷室も20cmほど狭くなるけど、それは大丈夫？

パワー不足感じたことないけど
高速でも100キロぐらいなら余裕で出る

>>33
他の車乗ってる人から見たらヴェゼル乗ってる時点でお前も
不良品チッース！って言われて
HV乗ってる人からは貧乏人チッース！って言われてる可能性大だから
悪口はあまり言わない方がいいよ

10/26にガソリンS納車だったんだけど、エンジン辺りから聞こえる「ジージー」っ音が凄い耳障り何だけど、皆さんの車もこんな音する？

>>35
前と比較するとそう感じるかもよ？ということ。
ストリームなら高速100キロ余裕どころの話じゃない。
>>37
直噴ガソリンエンジンはおおかれ少なかれそういうもんらしい。

>>38
そう言うものなのか、、、
直噴は初めてだけど、かなり耳障りで何とかしたいな。

デッドニングした人とかいる？！
効果はあるの？！

>>39
HV本スレに天井以外をフルデッドニングしたひとがいて、かなり快適になってエンジンは遠くで鳴っているような感じ、とか書いてた。
俺はデッドニングしたことないからどの程度すればそうなるのかはよくわからないのであとは調べてくれい。
あと、一部を抑えると今までそれにまぎれていた騒音が気になるっていうもぐらたたきに陥るので適度に諦めることって書いてた。参考までに。

>>39
ガソリンSのドア4枚デッドニングしたけど、静かになったと感じてるよ
ジージー音は施行前でもあまり気になって無かったけど…ね
ヴェゼルは元から内張りにも防音はそこそこされてるから、キットを
仕込むぐらいでちょうど良いかも

ストリームの2.0よりは劣る？

ストリーム2.0からの乗り換えだけど、エンジンは明らかにストリームの勝ち。
でも足回りのカッチリ感とか燃費合わせるとやはりヴェゼルの勝ち。
ガソリンS持ちの感想です。

勝ち組だからって調子乗るなよ

無意味にスゴむなよ。

Sグレードの見積もりしてもらってきた。
FOPナビに幾つかのDOPをつけて280万円だなぁ。
初めてディーラーへ行ったから値引きゼロだけど、ここから少しは引いてもらえるのか疑問。
他メーカーの見積もりもらって交渉とかしたくないんで、腹を割って聞けば最終価格出してもらえるものなのか…

>>46
予算より少しだけ少なめに、
「この値段なら即決する」と言ってみれば？
もちろん常識の範囲内でな。
例えば、総額で280万なら「理想は250万だけど、どれくらい近づけてもらえます？」と聞いてみて、270どまりなら店変えな。一声で260まで来たら相場をみても十分だと思う。

他メーカーよりも（系列が別な）他のホンダ店で相見積もり
もらってくると良いかもね。 >>47の金額感に同意

>>47
下取りあれば、それ位はいくよ

ガソリン乗ってるやつ見ると勝ち組な顔しててムカつく

>>33
非力な安もんが同じ形してる方がムカつく

>>17
違うの？

ガソＳ、モルフォブルーだが、同じ色をめったに見ない
ＨＶの場合でも白、黒が多いな

話すこと無いのに無理やり分けちゃってるけど頭大丈夫？

>>54
こんな過疎スレまで来て寂しいの？

>>54
ガソリンユーザーだけど、確かに分けるのは過疎るだけだと思うよ

テールランプはあきらかにＨＶの方がカコイイよな
替えたとしたら高いんだろうな
５万くらいいっちゃうのかね

不具合ないから落ち着いて情報交換できれば良いよね。

アンチもツタオタも来ないから静かですね

2700キロで燃費17.0、高速も130までなら軽く出せるから今のところ大満足

テールランプの部品代が7万円って情報が出ているよ

無塗装のローガーニッシュだけどガンメタ塗装と
交換出来るかな？

ディーラーに頼んで取り寄せてもらうといい。
ガーニッシュ一式交換の部品代だけで8万だかって聞いたな。

>>61
サンキュー！

もうすぐデビュー丸１年、イヤーチェンジの時期だけど
Ｘのガンメタガーニッシュ化、もしくはＳの16インチ化などあれば良いんだけどなあ
それにシフト廻りのピアノブラック化。無理だろうなあ

現実的なところ、フィット3みたいなオートリトラミラー標準化かな
フィットのイヤーチェンジもショボかったもんなあ

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141023005576_comm.jpg

ガソリンでも案外燃費良いんだな

レジェンドは湿式DCT採用で
ハッキリした。

ヴェゼルはガソリン専用モデルが
正解

ＤＣＴが完全に足引っ張っちゃったよな
ＣＶＴ＋ＨＶでよかったのに

DCTじゃないと糞みたいなやついたしな
何かアホくさいと思ってたけどガソリンが正解だったみたいだ

ＥＣＯＮ効かすとスタート時流れに乗りにくいんだが・・
ＥＣＯＮをＯＮでもＯＦＦ時と同じ加速で走ったら燃費
は同じと考えてよい？（当然、アクセルの踏量は大になる）
それともＥＣＯＮには適正なギア比の選択やら何やらで
やっぱり燃費によい効果が得られるの？
加速を鈍くして燃費を稼ぐ趣旨なら、通常モードでアクセル
ワークの駆使で十分なんだが
皆さんどーですか？

ECONはエアコンやナビなどの電装系にも影響あるってことだから、少しは違うんじゃない
エアフィルターをHKSのやつに換えるだけでもECON時のもっさりがだいぶ変わるよ
交換時間は素人でも1分で終わる
キノコタイプだ、ビッグスロットルボディだ、スーパーチャージャーだって金かければ、中低速トルクアップで加速がよくなりもするけど
キノコだけでも高いのが現実
HKSの純正タイプのエアフィルターは4,000円くらいだからお手ごろ
無限のやつでもいいけど、無限のはちょっと高い

ECONって前から気になってたんだけどなんでECOじゃなくてECONなんだ？Nは何よ

読みどおりエコオンだろ

どこかで新車購入直後は燃費悪く、ある程度走ると良くなるなんて話を見た覚えがあるけど、実際はどうなんでしょう？
確かに走行距離50kmくらいまでは11km/lくらいで残念感満載だったけど、新しいナビ触るためにアイドリングもすごかったしなあ。

今の所納車されてから燃費に大した変化は無いな。
ちなみに1月納車で6000km走って生涯燃費リッター13.1km。
片道5kmの市街地チョイ乗りメイン。

ガソリン車を選択する人は燃費にこだわらない人だと思ってた。

悪いよりは良いに越したことないからね
ガソリンでもHVでも5キロとかじゃ良くなりようがない
うちとか片道20キロ以上の田舎通勤だから、9月以降エアコンは通勤のみでメーター20越えてたよ

エアコンoff時は

買った時はこだわって無かったけど、燃費計が付いてるから気になり出した感じかな。
燃費計付いてる車乗ったのが初めてなので見てしまうとどうしても気になるわ。

俺の乗り方だとＨＶの差額分のガソリン代無理だしなぁ

最近燃費が悪くなってきた気がする。
エアコン使わなくなったのにな〜

まだ300km程度だけど、燃費は17kmくらいに上がってきた。やっぱり高速にも乗ったりしてれば当然燃費は良くなるね。

海外の1.8いいな
日本の1.5より力あるし乗りやすそう

昨日、100km超の遠乗りで燃費19km／L後半だった
市街地手前までだと21km／Lまで伸びてた
これはいい
でもＥＣＯＮがＯＮだと流れに乗りにくいね
時速25km付近の前後で加速感に段付きがあるように感じる
ＥＣＯＮがＯＦＦだとスムーズだけどね

ハイブリット乗ってみたかったけど、週末しか乗らないし
会社のプリウスでいいかとガソリンＳ買った。
結果、思ってたより燃費もいいし正解だったかな。本スレの荒れよう見ると。


ただ、燃費優先で加速性能は良くないと感じる。
納車された日以来、エコボタン押した事ないやw

ホンダの直噴エンジンの信頼度はどんなものなんでしょうか？
スラッジ貯まるからシェルのエンジン洗浄作用のあるハイオクとか入れた方がいいのかな
スカイアクティブとの比較も気になる所です。
アイドリングストップはハイブリットやデミオと比べると五月蝿い感じがしたのですが、
気のせいでしょうか。

>>69
小学校でエネルギー保存の法則習ったでしょう

普通に乗れる、当たり前の幸せがココにある。＾＾
やっぱガソにして正解だったわ。
エコオンのモッサリ感はこの車に限らずどれも似たようなもんですね。
先日、姉夫婦のＴ車ミニバンを運転したけどエコスイッチオンだと
ストレス溜まりまくりでした。

>>84
エコボタン押さなければ、ＥＣＯＮ作動中になるがw

ECONでどれくらい燃費が節約できるかなんだよなー
あんま変わらないなら通常モードで運転したいし
なんかデータとかないのかな？

ECON offでも日頃から2000回転くらいまでしか上げない人だと、あまり変わらんのかも
街中ならこれくらいで十分走れちゃうし
ECON onにすると、3000回転くらいまで上げてる感覚で踏んでもアクセルスカスカで2000回転くらいで頭打ちみたいになるから、
2000回転くらいまでで運転すると低燃費走行ですってことなんじゃね
エアコンが省エネモードになることでどれくらい燃費に影響するかわからんけど、エンジンの方はそんなんだと思う
ちょっと踏みすぎたかって時でも抑えられるのをよしとするか、加速しねえ　イライラすると思ってしまうか
郊外や田舎のガラガラ道路を走る時は、offにして気持ちよく加速させたいわな

ガソs買いたいけどターボ車が気になる
詳細はいつ頃出るんだろう

ターボ待ち切れずガソリンＳ買って、後出しのターボのコンソールがピアノブラックだったら
シャレにならん。

ターボ入る計画あるの？
排気量小さくしてのターボじゃないよね？

コピペだけど
直3、1.0L直噴ターボ
ダウンサイジングターボエンジンで127ps/20.4kg
発売は2015年の秋みたい
欧州向けヴェゼルのディーゼル仕様も気になるけど日本じゃ販売されないのかな

3発かよ

3発ターボ？
いらないわ(笑)

>>72
ＥＣＯＮ：ＥＣＯＮＯＭＹのＥＣＯＮ

>>94
一番安上がりに出来て、エンジンのみと同等のパワーで燃費が良いのがダウンサイジングターボ。
ディーゼルは良くなったとは言っても、まだまだガソリンとの価格差がある。
それにディーラーの設備も、以前OEMで扱ってたとはいえ、ディーゼル用の準備を整えるのに時間がかかるでしょう。
マツダは昔からディーゼル扱ってるから、逆にハイブリッド用の準備をするより、クリーンディーゼルのが都合良い。

3発のターボなんて要らんわ！
よかったよかった。
それより北米版ヴェゼルのピアノブラックのシフト周り、あれ流用できる気がするんだが...難しいかな？

まぁまぁ、ガソリン1.5買った人はシリンダー数の違いで納得できて良かったよね
俺は選べるのなら、トルクのあるターボ買うけどね
来年秋なら乗り心地含めいろいろ熟成されてるだろうしね

乗り心地のせいで購入に踏み切れない
改善されるなら買いたいけどアナウンスが遅すぎると先にフォレスターあたりの車を買ってそうだわ

>>101
現状でも１６インチのＸならぜんぜん問題無いと思うけど

Xはガーニッシュがプラなのが気になる。
Sで乗り心地をマトモにして、ブラウン内装か北米白内装が有れば良かったのに。

そんなの塗装で済むことじゃないか？
タイヤが気に入らないなら新車外しで好みの買えばいいし
新車装着タイヤってライフが長いから、結構高値で売れるぞ

>>101
16インチだけど、乗り心地が気になったことないなぁ。
17いんちは試乗の短い時間体験しただけだからよく分からん…

空気圧をメーカー推奨値にしとくだけで、17インチでもマシにはなると思うけどなぁ。
ディーラーにちゃんと言わないとやたら高めに入れてくるんだよね。
燃費良くなるか知らんが、乗り心地悪いとか思わせたらダメだろう。

乗り心地は悪いね(笑)

母親乗せたら、新車なのにまた馬鹿みたいに改造したのかい？！って言われたよ(笑)。

おまえら燃費今どんくらい？俺街乗りメインて15.2だわ こんなもん？

ガソリンＳでタイヤをプライマシー3の１６インチに変更
これがヴェゼルのベストチョイス

>>108
なーんも予定の無い場合は、週末に嫁さんと買い物行くくらいだから
13〜14位かなー。まぁこんなもんかと納得してる。

>>108
当方、街乗り中心で大体16前後

>>108
11位です。

近所のチョイ乗りが多いが、家の周り坂ばかり、道は狭く曲がりくねって、信号やらでストップ＆ゴーばかり。

なので、こんなもんかな？と思ってる。

ハイブリッドに適した環境かもしれんが、試乗して何か乗り味にしっくりこず、ガソリンSにした。

リコールの件も含めて、正解だったのかな？

少なくてもハイブリッド買ってリコールの心配して
無用なストレス感じるよりはよかったんじゃない？

まぁ最近のホンダみてると、ガソリンもいつリコール来てもおかしくないけどさ。

暖房使いだしてから燃費下がってきたわー
んでも11ってかなり低いね

ガソリンＳのタイヤって、今の生産分も悪名高いスポーツＭＡＸかな？
これの変更だけで、随分快適になると思うんだが

変わったって話は見たことないけど、最近納車になった人いたら教えてほしいね。

HVはブレーキホールド使うとクラッチの寿命が減るらしいけど、ガソリンも影響有るのかな？

あれってパーキングブレーキじゃなくてブレーキ踏んでるのと同じなんだろ
普通のCVTやATでブレーキ踏んでるようなもんじゃないの

>>53
同じ構成だ。
白はたしかによく見ます。

>>115
先週納車でしたが、SP SPORTMAXとあったので
同じだと思いますよ。

>>120
ありがとうございます。

しかし本スレはいつになったら落ち着くんだろうね

こっちの方がまともで本スレっぽい感じだわ
あっちはユーザー側も嘘だらけで頭がおかしいわ
擁護したいのは分かるけどさ…

HVモデルに不具合出たのは事実だが、大体は解消されてきてるようなのにいつまで荒れまくってんだろうなぁ。
まぁ、せっかくの新車なのにあの状態じゃ、ホンダに怒りが向くのも理解はできるんだが…。
安い買い物じゃないし返品できるようなもんじゃないんだから、ホンダにはもっとしっかりしてほしいよ。

スタッドレスのお勧めありますか？

>>125
ブリヂストンのREVOGZ買っとけば間違いないって言われました

お高いんでしょうw

Sタイプで16インチのスタッドレスにサイズダウンしてる奴いる？

昨日、REVOGZの話をしたものです
勧められたREVOGZを購入
16にインチダウンしました
ホイール、工賃諸々込で14万くらいでした

>>101
hv-zに乗ったけどフィットよりは乗心地良いよ

現行オデッセイも、年改を待たずに非公式でサスの変更あったみたいだし
同じように乗り心地に難があるヴェゼルも、今の生産分はひょっとして
手が入れられてるのかもね

GDIギャラン1.8から乗り換え検討中。
ハイブリッドZ試乗したんだけど、発進加速はやや遅いと感じた。乗り心地はギャランと同じくらいかな？やや堅め。
10km以下の微速時ブレーキは、ちょっと踏んだだけでガクッと利きすぎて運転しにくい。

ガソリン車の試乗車がないので決められない。ガソリン車の発進加速等はどうなの？

ブラウン内装とテールランプを考えるとハイブリッドZもいいんだけど距離は走らないから必要ないんだよね。

>>132
ガソリンでも乗り心地は固いよ。
ブレーキに関しては、慣れの問題。俺も効きが良すぎる？
って最初は思ったけど、ソフトタッチにすればいいし、何より効かないより全然いい。


パワー不足に関しては、ハイブリットでそう思ったんなら
ガソリンは更に不足を感じると思う。

エンジン出力のストレスは、乗り替えの車種からして必ず出ると思うのでお薦めはしないかなー

テンゴで加速に満足する車ってて無いだろ

>>134
滑らかに加速するかどうかって事。軽でも滑らかなのはある。

>>133
ブレーキはやっぱりそうなんだ。これは大きなマイナスだな。微速の時にガツンときく必要はない。
ただ、しばらく走った後には感じなかった。慣れというより、始動直後だけの症状か？

加速の件、山道走ってないけど、かなりストレスフルな加速かな？
プリウスは運転つまらないって言われてるけど、同じくらい？

雪が降ること自体がほとんどなく、スポーツ走行もしない私からしたら、
四駆というのが有害無益。
４駆代に２０万円も払って、重い・燃費悪い・制動距離長い・・・とか考えられん。
もちろん、四駆機能が必要な人はあったほうがいいと思うよ。

>>135
HVと純ガソリンの両方試乗した。
回生の制御のせいだと思うが、HVのブレーキは明らかに硬く感じる。
停止する直前の制御がHVはかなり難しいが、ガソリンだとそこは余裕がある。
オートブレーキホールドはかなり便利なんだが、ガソリンモデルだとアイドリングストップと両立できないのが残念。

加速の滑らかさに関しては、CVTなんでひたすら滑らかだよ。ラバーバンド感は他と比べて比較的少なめ、かなりマシな制御になってる。パドルシフトが使えるかどうかは試乗では試せなかった。

>>135
いや、1800からの乗り替えなら不満は出るんじゃ？って話。


俺は前車HRVだから、ほとんどなんも感じないw
山道は苦しそうに上るけど、下りでﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄﾀﾞｳﾝがｹﾞｰｾﾝみたいで楽しいよ

>>137
ブレーキが硬いっていうのは、ちょっと踏んだだけでガクッときく、という意味？
試乗時、これが一番嫌だった。グレイスでも同じだった。回生ブレーキのせいなのだろうか？
でも始動直後だけだったんだよな。

あと、ノロノロ運転からの加速時にガクッと軽い衝撃もあった。

ガソリン車の試乗車がないんだよね。営業マンが　オデッセイも直噴＋CVTなので同じ仕組みですっていうから試乗したんだけど
2400だから全然違うよな。オデッセイは加速も滑らかで問題なかった。それと同じなのか？

もしガックンブレーキじゃなくて加速も滑らかならむしろガソリン車の方が上質な走りだね。
アイドリングストップとブレーキホールド、両立できないのは痛いよな。

200キロ軽いけど、フィットRSのCVTに試乗してみたら？
CVTのRSは結構あちこちに置いてある
エンジンは全く同じ直噴1.5のL15Bだから、CVTとの相性やエンジンの特性はわかる

>>139
回生ブレーキは関係無いよ
ブレーキが温まってないとそういう感じになる気がする
昔乗ってたトラックのブレーキがそんな感じだった
ある程度乗ってると思った通りに効いてくれるんだけれど

>>139
ブレーキが温まってないせいと言われるとそうなのかもしれない。
ただ、基本的に同じように試乗してみて、HVの方が踏んですぐにガッと効く感触がきつく感じたんで、回生制御の有無でその違いが出てるのかと思っただけ。

オデッセイは乗ったことがないから何とも言えないが、ガソリンモデルのCVTはスムーズだよ。ただ、ATの息継ぎのような感じが好きな人によっては、CVTの滑らかさはダイレクト感がないって言って嫌うかも。

あと、徐行からの加速でガクつくのって、エンジン始動で切り替わるところじゃないかな？

>>140
うん、フィット探してみる。

>>141
温度の問題なのかな。
俺はとにかくこのブレーキは最悪だと思った。このブレーキなら、他の部分がいくらよくても買うのをやめようと思うほど。
何十台も乗ってきたけど、こんなひどいブレーキは初めて。

道路に出る前に停止しようとすると、手前でガクッと止まってしまう。ブレーキ離してもう一度止まり直そうとすると、またもや手前で止まってしまう。
何度もガックンして、教習所で下手糞が運転してるみたいで、ものすごく恥ずかしい。

ハイブリッドZ、ハイブリッドX、グレイス、3台乗って3台とも同じって事は全車そうなのか？　他の人は気にならないのかな？

フィットRS試乗車探したけどどこにもない。
1.5FFのCVTだとフリードだけど、これに近いかな？

>>132
GDIギャランからヴェゼルって、最悪→超最悪ってことだろ。
悪いことは言わん。止めとけ。
どっちも乗ったことあるから、ひどさは分かる。

>>144
フィット15Xも同じだけど、これもないならエンジンはフリードが一番近い
新CVTの感触は、どこにでもあるだろうフィット1.3で
レスポンスのよさとパワーの出方が変わってるから
どちらもきっちり暖機してやってから試乗する
CVTは無段変速故にアイドリングで回転数が高い状態だとアクセル踏んだ時の感触がこれじゃないってなる
ATでいうと2速相当の時に車がこれもう3速相当だよなって判断しちゃってるような感じになる

>>145
ヴェゼルは超最悪っていうほどかな？
ギャランは確かに脚は固い。ロードノイズも大きかった。ヴェゼルはまだ1時間くらいしか乗ってないけど、同じくらいかなと感じる。
ギャランの前に乗ってた某国産セダンはもう少しだけ価格帯が上の車だったけど、静かで乗り心地も良かった。

ヴェゼルの乗り心地がネックで決められないんだよね。形は気に入ってるんだけど。

>>146
意味がよく分からないんだけど、フィット1.5は試乗車にない。どこも1.3かハイブリッド。
フリードが同じ1.5だけど、車重は100kg以上重いね。フィット1.3とフリード1.5と、どっちがヴェゼルガソリンに近いのかな？

ガソリンＳに試乗してみた。
17インチなんだが乗り心地は言われているほど硬くは感じなかった。ただロードノイズは少し大き目だ。
動力性能はＥＣＯＮオンだともっさりだが、オフにすれば充分と感じた。

Ｓの実車を見るまでは、乗り心地面やアルミのデザインで16インチのＸが本命だったが、
コンビシートやドア内張りの質感の差でＳしかないと思った。

内装全体でレザー調＆縫い目がポイントのヴェゼルでは、Ｓのソフト合皮に縫い目が入ったドア内張り
やコンビシートの方が統一感が出て質感が高く感じられた。

例の非ピアノブラックの地味なコンソールパネルだけど、実車はそんなに悪くないと思った。
いや、むしろ指紋の汚れとか付かなくて良いとさえ思った。

結論・・・Ｓで16インチのコンフォートタイヤに替えるのがベストだと思った。
　　　　　値引きも車体で20万以上いけそうだった。

>>147
フリードに積んでるのがL15Aというエンジンは、ヴェゼルのL15Bの先代モデル
フィット1.3に積んでるCVTがヴェゼルに積んでるCVTと同じだけど、フィット1.3は出力特性がより高回転仕様
エンジン・CVTどちらも新しく変わってるから、どちらがよりヴェゼルに近いかはわからない
どちらか一つ選べと言われたら、フィット1.3かな

>>149
なるほどね。フィットとフリード両方試乗してみる。
CVTにはいい印象ないんだよね。レヴォーグもCVTだからか、加速がワンテンポ遅れたし。

>>145
で、145は何の車がいいと思う？

試乗する時はECONのオンオフに気をつけて
たまにECONオンで0-100動画撮ってる人とかいるから
フリードはハンドルの奥、フィットはハンドルの右下にある緑のボタン
メーターパネルに緑のマークが表示されるとオン状態でエコモード　もっさりになる

Sモデル契約した！
本体15万弱値引き(14万+出精)にオプション10%引き。
納車はギリギリ1月末とのこと。

なんかブレーキのフィーリングが良くないって話があるが、そこは何も問題感じなかったな。試乗車の具合にも左右されるだろうけど、こんなの踏み方次第じゃないか？

>>152
いや、踏み方を気を付けても始動直後はガックンとなってしまう。

>>152
出精って何かね

>>153
ブレーキのききが強めとは思ったけどガクッとはしなかったと思うよ。
そんなにきつかった？

>>154
端数を丸めてくれたってこと。

出精の補足ね。
まず本体から14万円引いて、そこに10%引きのオプション価格をプラス。その値段で発生している端数(俺の場合は7500円程)を引いて◯万円きっちりにしてくれたってこと。

>>143
>手前でガクッと止まってしまう。

初代インサイト（ホンダ初のハイブリッド車）がまさにそうだった。

減速→エンジン停止（アイドリングストップ）→空走→停止 となるわけだか、エ
ンジン停止から空走の部分で急速に減速してしまうのでブレーキを踏む感覚に対
してかなり手前で停止してしまう。

シビックハイブリッドではアイドリング停止時に気筒休止（弁を閉じる）機構が採
用されたため、停止時のエンジンによるロスが減り滑らかに停止できるように改善
されていた。

IMAからi-DCDと進化し、フィットヴェゼルグレースと発売されたが、たしかにヴェ
ゼルハイブリッドでは若干手前で停止するくせがあるようには思うが、初代インサ
イトほどひどくは無い。

>>152
出精の解説ありがとう。ブレーキフィーリングは同意で全く違和感なし。

俺もＳで検討してるんだけど、ディーラーオプションは何にした？
ラゲッジハードボードはロードノイズに効果ありと聞くので付ける。
その他フットライトにＬＥＤラゲッジルームランプ、ＵＳＢ接続ジャックにフロアマット。
バイザーは見た目重視であえて付けない。

>>158
DOPは、外装品が前後左右のロアガーニッシュにフロントグリル、クロスバー、内装品はラゲッジトレイのみ。
ナビはMOPのにしたよ。

ラゲッジボードで本当に静かになるんかねぇ？
本当なら俺も着けたい…。

ラゲッジボードは俺も気になってディーラーの担当さんに聞いたけど、大きな静音効果は無いと思うと言われて止めたんだよね。
工賃もかかるし、目隠しだけならトノカバーでいいからなぁ。

ディーラーで試乗したガソリンXはブレーキがっくんでポンポン跳ねるエコタイヤ
でアイドリングストップも五月蝿く安っぽいフィーリングだったが、
今月納車されたガソリンSはブレーキかっくんではなく、
アイドリングストップもSはXより遮音材がいいからなのか、静か
タイヤも納車時変えたから乗り心地も程よい固さで悪くなく
別の車だった。
フィットRSも当初かっくんでアイドリング五月蝿かったらしいが
１１月くらいにどのディーラーも一年前の試乗車入れ替えしてたから
こっそり改良はいったのか？、タイヤ交換がよかったのか？
プラシボーなのか謎？
納車までアクセラにしとけば良かったと後悔してたけど
今はヴェゼルにして良かったと思う。

>>161
やっぱ常識的に考えたら効かないよなぁ。
あんなもん。

むしろ、マフラー代えて後ろからの音を楽しむくらいの方がいいと思うよ
静音化はやり始めるとキリがない
前も後ろも床も屋根も全部デッドニングしまくりってやっても、音はどこかから必ず入ってくる
ロールスロイスには絶対ならないから、タイヤ交換の時にコンフォートタイヤにしてロードノイズ減った　これはいいってするくらいでいいよ

>>155
ガソリンじゃなくてハイブリッドの話だよ。ハイブリッドはヴェゼルもグレイスもガックンとなる。

ところでフィットとフリード試乗してきた。フィットは遅いし安っぽい感じがした。フリードはまあまあ良かった。
街中では問題なし。もっと飛ばして走る時は遅いと思う。
今のガソリン車は燃費を考えて他車も全部CVTなんだな。

テールランプとセンターコンソールの部分のピアノブラックがハイブリッドと違っててかっこよくないけど、
ブレーキフィールが普通だし、ガソリン車の方がいいと思う。
ハイブリッドは、ノロノロ運転の時にアクセルを弱く踏むとガクガクした。CVTの場合にはそうならなかった。

フィット1.3が遅く感じるのは、1.3Lゆえのスペックの低さ＋最大トルク5,000rpmというCRZと1，2を争う高回転仕様だからかもしれない
試乗じゃ上まできっちり回すとはいかんしね
フリードは1,400キロで118ps　ヴェゼルは1,200±10キロで131ps
フリードでまあまあなら、ヴェゼルは不満ないかもね

うん、見た目はハイブリッドがいいけど、中身はガソリンの方がいいと思った。
あとは、乗り心地が良ければ決めるんだけど、それがなあ。。
ぐらつかないところはいいんだけどね。一長一短か。

ところで営業マンは6：4でガソリンが少ないって言ってたけど、街中で一度もガソリンは見かけたことがない。
ハイブリッドはよく見かけるね。

HVとガソリン8:2位の割合だと思うが…。
リコールの兼ね合いで増えたのか？

8:2は全国平均
AWDほどではないけど、HVも地域でばらつきがある
地方に行くほどガソリン比率は高くなる
ヴェゼルに限らないけど

8:2は13年度末くらいの頃でしょ。
発売直後は9:1だったらしい。
11月、12月だと6:4くらいになってるって俺も聞いた。
ちなみに神奈川のディーラーな。

>>170
それ月販の率なことを指してんだよ
勘違いするやつ多いからドヤ顔で言うのやめれ

月販の率なことってのはどういう意味？

スタートの時何千回転くらいまで回してる？
２０００くらいだと後ろの車に車間詰められるし

1500rpmの時もあれば 3500rpmの時もある
渋滞路では当然チョイ踏みだし、一般国道クラスでも前の車次第
オートブレーキホールドは基本的には使わない
寒くなってアイストしない機会が増えたけど、アイスト再始動はブレーキ離すんじゃなくてハンドルちょっと動かして再始動させる
その方が振動こないし、発進もスムースに行くから
スムースな発進するために、いつも停止状態からクリープでタイヤ半分転がしたくらいからグッと踏む
オートブレーキホールド状態からアクセル踏むより、クリープでタイヤを少し回してからの方がスピード乗りやすい
前の車がそこそこ速くて、自分も早く60キロくらいに乗せたい時は、2500rpm、3000rpmまで回してアクセル軽く抜いて2000rpm、2500rpmまで踏んで
60キロになったらチョイ踏みキープって感じ
踏み直しの必要は特にないんだろうけど、マフラー換えてるから音の違いを感じたい

>>171
月販の割合が徐々に変わっていってるって事だよ。
DCTへの不信感からCVTが売れてきはじめただけ。
問題が本当に解決したんならまたHVの割合が上がるかもな。

ガソリン車の方が加速もブレーキも滑らかなのに、何故HVを買うのか分からない。

ハイブリットユーザーをくさすのはやめよう。


つーか、営業が強く推すのってハイブリットじゃなかった？
スタイルが気に入って、お金は別にってなれば俺もハイブリット買ったかも知れないよ。

ヴェゼル検討してディーラー行ったらHV勧められたけど、試乗したらギクシャク感がすごくてこりゃないわと思った。
じゃあってなって純ガソリンモデル乗ったら、これならOKと納得。その後数回の商談で決定となったよ。

生粋のスポーツセダンであるＷＲＸがＣＶＴを搭載しているところを見ると、
やはりＡＴのなかではＣＶＴが最高性能ということだろうね

ガソリンの内装はコンソールパネルがアレなんで地味な印象は否めん。
だから、せめてドア内張りにコレ付ける。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/thepriz/vezel-dsp-4p.html?sc_e=criteo_x

>>178
ガソリン車の試乗車あったの？　俺は何ヶ所か電話したけどどこにもなかった。
ハイブリッドの加減速のギクシャクは同意。

>>180
いいね。それ。

>>181
どちらの試乗車もある店に行ったからね。
Honda Carsの公式サイトから展示・試乗車検索ページにいって、ヴェゼルのガソリングレードだけにチェック入れて検索するといい。

やっぱりHONDAのハイブリッドはダメか
５年位したら普通のレベルになるかね〜？

>>181
無い場合はフィット1500でフィーリングは分かると思うが。

無限サスってこっちにもつくかどうかわかる人いる？

ジャズブラウンの内装にしたいんだけど、自分で部品購入して付け替えるって無理かな？
シフトレバーの横だけでもやりたい。
テールランプは部品購入して自分でできそう。

無限サスはダンパーの減衰力、バネの強さがHV FF/AWDそれぞれ専用にセッティングされてるから、重量が異なるガソリンに装着すると
純正よりリア跳ねがキツくなるかもしれない
ただでさえ車高落としてしまうわけだし
無限よりテインのフレックスシリーズの方がいいかもしれない
https://www.tein.co.jp/index.html
RU3用だけど、みんカラでガソリンモデルに装着した人がいる＜具合はいいらしい
減衰力を調整できるタイプのようだから、バネが少し強くてもダンパーの方で帳尻合わせられるのかも

ソフトパッドはホンダパーツから直接取り寄せ可能だと思うけど、自分で外せるなら染めQで塗った方がはるかに安上がり
これもみんカラでやった人がいる
センターコンソールをHVみたいなピアノブラックにしたい場合、自分で塗装しても限りなくピアノブラック化するのは出来るけど、
業者でいろいろやってくれるとこもある
http://www.g-kawada.com/paint/easygrafics1.html

HVのテールランプをガソリンにつけようとした場合、配線がちょっとやっかいらしい
みんカラのガソリンモデルにHV用つけた人がいたと思うから、探して見てみることをお勧め

>>187
染めQって、塗った後の感触がベタついたりしないのかな？
その業者は愛知だね。うち埼玉だから無理だな。
ホンダパーツで買ってディーラーでやってくれないのかな？

俺も初売りからガソリンＳ狙いで寺乗り込むぞ
試乗時の最初の見積もりで車両19万引きで「まだまだ引けます」との事
25万くらいは、なんだかいけそうな気がする

ところで16インチの方はミシュランエナジーセイバーとかも採用してるみたいだけど、
17インチもミシュラン採用してくれんかねー、あのダンロップはアカンやろー

>>188
染めQでTシャツ染めてもプリントシャツみたいにベタベタしないよ
元々、染められた色で売ってるシャツみたいになる
ベルトも染めたことあるけど、触り心地は普通だった

うーむ、染めQでうまくジャズブラウンの内装みたくできるかなあ？
そもそもパーツ外せるか自信ない。埼玉にショップがあればいいんだけど。　

埼玉ならどこかにソフトパッドの塗装してくれる業者はあるんじゃないかね
板金塗装じゃなくて、シート補修業者とかだと色あせた皮を綺麗にしてくれたりもするから、そういうとことか
ディーラーの担当に相談してみるのがいいかも
ジャズブラウンにしたいなら、とりあえずパーツの値段を聞いてみる
塗るなら黒ともジャズブラウンとも違う色の方がオリジナリティあっていいかもよ
ボディカラーに合わせてみるとか
ヴェゼルのコンセプトカーやデミオは白、ハリアーはワインレッドのソフトパッドが施されてる

北米仕様はソフトパッドが白だったね
あれが選べたらよかったのになぁ

納車待ちなんだけどメーカーオプションのHONDAインターナビ付けてる人試用感みたいなのはどうですか？

まぁナビなんてあんま使わないし物理ボタンなくてスッキリするとこが気に入ってつけたんだけど

解ってるんじゃないですか
あなたの想像通りです

ガソリンとハイブリッド、試乗してきた。想像通り加速感、ブレーキともガソリンの方が良かった。
ただ、どちらにしても乗り心地は悪かった。車体が揺れすぎ。脚がもっとよく動いて欲しい。

あと、メーター周り、ハイブリッドの方がカラフルでキレイだね。
ブラウンの内装、テールランプ、部品取り寄せしてもらえるか聞いたら、無理と言われた。

>>195がなんかジョルノジョバーナっぽい
「あなた」じゃなく「あんた」だったら完璧だった

スレチなのはわかってるのでROMります

>>196
適合可ならグレード違いのものも売ってくれるけど、車体番号が必要になるから車がないと無理だよ

Z用のカラードアンダーガーニッシュ取り寄せられるか聞いたらOKだったよ。
まぁ、ディーラーによって対応違うのかもな。

それって、車を買った後だったらホンダパーツから直接買えるの？

自分の場合は買った後に前後のロアガーニッシュが欲しくなって、それといっしょに色違いのミラーカバー頼んだな
Dとかショップ経由が無難なんだろうけど、ホンダパーツは直でも買えたんじゃないかな

>>201
いくらだった？

>>202
エクステリアAパッケージ＋ミラーカバー＋工賃で5万いくらだったと思うけど、ミラーカバーもホンダパーツ直じゃなくてDで買ってるよ
6ヶ月点検の時に合わせて購入
カバー単体がいくらだったか覚えてない
白ボディで黒のミラーカバー
日産

NISMOみたいに赤は躊躇した

ガソリン車にHV車のフロントグリルってつくよね？

納車後に部品交換？で変えようかと思うんだけどコーティングとかどうなるんだろ？

コーティングはわからんけど、HVのグリルは普通に装着できる
ヴェゼルはモデューロなんかのグリルに交換する人が多いから、ヤフオクに新品外しが安くごろごろ転がってる
純正グリルは正規の値段で買うのもったいないぞ
取り付けがちょっと面倒だから、そこは頼んでもいいかも
自分でやれるならそれに越したことないけど、フェンダーガーニッシュ外してバンパー外して、ようやくグリルって順番だから、慣れてないと疲れる
Dでも多くのとこはやってくれると思うけど、一応確認した方がいいな
ダメなら持込可の店に行けばいい　今はマフラーなんかも持ち込み交換を大概のとこでやってくれる

>>206
ありがとうございます

そもそもグリルにコーティングってするんですか？
あぁガソリン車のグリルとHV車のグリルで悩むけど納車までまだ時間あるからゆっくり悩もう

【ホンダ】グローバル展開のクロスオーバーカー、新型車ヴェゼル試乗記 (2014年01月27日)
http://autoprove.net/2014/01/45614.html/2/

乗り心地ではHEVとガソリン車とでは若干違いがあるが、どちらも細かな動きがあり、ひょこひょこした振動を感じる。
それは低中速域付近で、コーナリングGがかかる場面やハイスピード域では感じられないフィールだ。
しかし、総じて乗り心地はよく長距離でもワインディングでも楽しめる乗り心地と言える。
ダンパーはZFグループのSACHS（ザックス）を採用している。

ハンドリングでは、ステアリングの制御が気持ちいい。
ジェイテクト社の電動パワーステアリングを採用し、低速では軽い操舵でコーナリングGや高速域では手応えがしっかりあるように制御されている。
ちなみに、先に発売された新型オデッセイのパワーステアリングはZFレンクシステム社製を採用していた。

少し気になるのはHEVとガソリン車ではフィールが異なることだ。

ガソリン車はブレーキタッチもエンジンフィール、シフトフィール（CVT）もナチュラルに感じられ、ドライバーの期待値にリンクしたフィールが味わえる。
コーナリングのGのつながりも滑らかだ。

一方HEVはエンジンフィールとブレーキフィール、あるいはコーナリングフィールとエンジンフィールといった、クルマの動きを滑らかに繋げる操作において、それぞれ個別のフィールを感じるのだ。
例えば減速しているときに、エンジンのBモードで弱い回生ブレーキとエンジンブレーキで減速がかかる中、フットブレーキのタッチが合わず、フットブレーキをかけた瞬間に強い減速になってしまう。
あるいは、パドルシフトを装備するDCTでありながら、低中速回転ではリニアに反応せずワンテンポ遅れた反応をする。
など、少しリズミカルに欠けた運転を強いられる気がする。
もっとも、HEVの中での比較とすれば、フィットHEVより滑らかに変わったし、違和感は減っている。
ブレーキのタッチもブレーキバイワイヤーと気づかされない制御ができている。
エンジンを高回転まで回せば、リニアで素早いシフトアップ＆ダウンが可能で、気持ちよく走らせることが可能だ。

つまりHEVモデルのフィールは、何と比較するかで評価が分かれるが、ガソリン車はどれと比べてもバランスよく仕上げられていると言える。

ヴェゼルの本スレが荒れ果ててるしガソリン車乗りなので、こちらで質問させてください
スピーカーを替えようかと思ってるんですが、MOPナビつけてて、ALPINEのSTE-G170Sってので考えてるんだけどツィーターな純正の位置に収まるかなぁって
スピーカー替えた方なんのスピーカーに替えました？

>>209
pioneerのTS-C1720Aにした
バッフルを買い足すだけで全て完了したんで楽だったよ
ツィーターも純正位置のままいけた

>>210
ありがとうございます
TS-C1720のツィーターの形で純正の位置に埋め込めるんですね
ちなみに音とか個人の好き嫌いはあるけど純正に比べてどうですか？

>>211
音響機器にはそれほど詳しくない人間の感想でよいなら

純正と比べると雲泥の差があったよ
純正のスピーカーは細部の表現がものすごく曖昧でぼんやりした音だったけど、
TS-C1720Aはいろいろな音がくっきりはっきりしててしっかりしてる
特に真ん中から上にかけてのリアル感が段違いにいい
低音はしまりがなかったのがキレのある低音に変わった
ただ低音の量に関しては物足りない部分もあるんだけど、
それはもうサブウーファーを増設するべきなんだろうなと思ってる

普段聞くのはRock、HipHop、Electronicaといったところ
偏った好みなので一般的な感想とは違ってるかもしれないわ

>>212
まさに聞きたかったことが聞けてありがとうござい
自分も音響よくわからないけど、変えて明らかに変わるなら変えてみたいと思います

エンジン始動時にオイルを吸うような異音がするようになった

オイルを吸うような異音？

なんかジュゴオって感じの音が一瞬だけなるんだよね

今週末納車確定と昨日連絡きた。
実に楽しみだ。

来月、ガソリンのX納車予定なんだが皆はマフラーカッター着けてる？やはり、セイワのマフラーカッターLが無難なんだろうか？

マフラーを替えるならともかく、マフラーカッターなんて意味ない物つけないよ

プレミアムディープブロッソパールの俺って異端児？

ハイブリッド買えない奴が乗る車と世間一般では見られてる。可愛そうに
実際ラッシュより少し燃費がいいという程度。両方ともCVTでトータル的にラッシュと似たり寄ったり。
ヴェゼルのガソリン車なんて価値ない。

異端児かどうかはともかく、シルバーとディープロッソは少ないとディーラーでは言ってた

http://hissi.org/read.php/auto/20150122/T1AzaW5GUkww.html

>>221
それはFITとVEZEL以外の話だろ世間じゃVEZELハイブリッド乗ってるって
笑い者だぞ可哀想に。

そもそも車が趣味でない普通の家庭の人間はハイブリッドとガソリンのメリットデメリットをちゃんと考えて買うんじゃないの？

そうゆうの考えないでハイブリッド買えないやつとか言うの気持ち悪いね

>>221
原油安は明らかにガソリン車にとって追い風。

>>221
低速でガクガク、ブレーキガックンのハイブリッドなんて、価値ないだろ。

値引はどれぐらい？

年度末だし15万くらいはサクッと出るんじゃないか？

HVはなんとなくまだ早いと思って、ガソリンを考えてます
色々みたら、ガソリンのほうが評判いいみたいですね！？
ちなみに、AWDはどんなかんじですかね？しっかり機能してくれますか？東北の雪多めの土地なのでFFだとなにかと不便でして

ハイブリッドに乗ってるが、たまにしか走らないでなおかつ街中チョロチョロ走ってもエコモードに切り替えれば15以上はいく。
例えエコモードでもホンダ車はアクセル開度によって十分スポーティに走れるのだ。それでなおかつ燃費がいい。標準モードだと加速が良すぎて制御したくなるほど。スポーツモードなんて全く必要ないと思う。
ガソリン車にはそんな装備ないから退屈でいいね(笑)
ガソリン車で俺と同じような乗り方をしてたら間違いなく10切るだろう。可愛そうに
それだしガソリン車だとハイブリッドより格下というふうに世間に見られてるから辛いよな。

>>231
別に燃費なんてそこまでガソリン車に求めてないし、おまえと同じ乗り方なんてわからねぇししねぇし

出直してこい

>>230
メイン通りから１本中小路に入ると車道の左右は雪の山。
道幅狭く中央に向かって傾斜する凍結路面は対向車と
すれ違う度に横滑りに気を使う。
互いにミラー畳んでも離合の難しい場面ではさらにタイヤ
幅１本分左に寄ってみる。
さらに右傾斜し、踏み固められていないザクザクした雪に
タイヤをとられながらもこのＡＷＤはグイグイ進んで行く。
前車のハリアーフルタイム４ＷＤ＋リアＬＳＤよりよく
感じる。
燃費・サイズ・エクス／インテリアよし、使いかってよし
パワーもまぁよし。
よい買い物をしたと思う。

>>230
FF乗りなんでAWDはわからないな
スバルとは勝負にならないけど、市街地走るなら何の問題もないって話はききね
ただ、ガソリン車のAWDはベースモデルしか選べないから、装備の面でどうなんだろうという気はする

>>232
毎日同じ奴に全力で釣られるの止めなよ

いくらヴェゼルでも雪の時は俺は乗らない。

雪のとき乗らないって車じゃないじゃん

>>229
サンキュウー
本体１５マンオプション３万値引きで契約しますた。

AWDのSUVなら夏タイヤでも雪道走れるんだろ？
乗らない理由がないわな

>>237
そんなに引けるわけがない。
ヴェゼルの場合、上得意様で最高１０マンまで。
大抵は８万以下で契約してるはずだ。

Gで、オプションアルミホイールつけたら、純正のスチールホイールって貰えるんですか？

>>240
何も言わなくてもくれると思うが、
スタッドレス用にするからとでも言えば確実かと。

>>239
どんな関係者だよw 俺は>>237よりはるかに多い値引きだったよ

>>240
工場オプションのアルミなら外した鉄チンは貰えないだろうけど、
寺オプションなら言えばもらえるだろうね。

ガソリン車とハイブリッド車が二台並んでる状況になった場合引け目を感じるだろう。
可愛そうに。

>>238
飯田婆乙

cx3高すぎたから、これにする予定。
xとsで迷い中。

純正の鉄チンだけって、車体買うときに取り寄せできるの？
アルミはオプションにあるけど

>>245
Sがオススメだな。シートヒーター、パドルシフト、ガンメタガーニッシュ、
内装ではフロントシートが本革のコンビシートになるし、ドア内張りも質感が高い。
それに、Ｘのシートは６カ月程度の使用で毛羽立ってきたという報告が有る。

値段差以上の差があるよ。

ヴェゼルは最高でも値引き１５万が基本だが・・・

事前予約でも15万引いてくれたから、今ならもっと引いてくれるでしょ。

>>245
オレも今日マツダ〜ホンダと行ってきた。CX-3の実車を見るまで待つか、XかSで決めてしまおうか迷っている。

243みたいな思考する奴って、惨めな貧乏野郎なんだろうねｗ
世間の人は誰もガソリンとハイブリッドの区別なんかしようとも思ってない。

どうせ買うならXの四駆はどうですかね？燃費もそんなに悪くなさそうだし

>>220
俺、ディープロッソ

確かに滅多にみないねー

今日契約したが本体10万オプション3万の値引で精いっぱいだといわれた。

んなこた〜ない

バグガード出ないかなー

>>254
ほな要らないと言ったら電話掛かってこないかなぁ
営業マンに依るんだなぁ
対向車って何がある？CX3？　VXスバル？

別に違う車種じゃなくても、ヴェゼルの見積もりだけでも他店舗行けば値引きＵＰするよ
同じホンダカーズどうしでも、系列が違えば競争意識が有る

明日、もういちど行くことになってるが本当に契約してくれるなら１５万引くと言われたが
迷い中。どう思う？

もっと引ける
１５万の見積もり書出してもらって、他店舗行ってそれ見せて交渉だ

>>259
どんな構成でどのグレード？

お得な新パックみたいの出ないかな？

ホンダカーズは値引き辛いから、新車扱ってる大手の中古車店で買うと結構値引きしてくれるらしいね

>>261
ガソリンＳのプレミアムナビ８インチつき

プレミアムナビは今時地図の無料更新が３年後に１回のみだし、楽ナビ8インチでも買って
持ち込みで取り付けてもらう方が良い

MOPのナビじゃないと音声コントロールが不自由だよ？

クエスチョンマークの付け方が変だよ？

ＭＯＰナビは音声どうこう以前にクソ過ぎるよ？

ナビクーポンは社外品ではつかえませんがな。

ガソリン車の方が安いってお得だね。

今日走行中にいきなりMOPナビと、ドライブレコーダーのシガー電源が落ちてすぐ再起動した。
車のインパネはついていたし、走行に問題は無かったけどビビったわ。

HVの方はシャットダウンがままある様だけど、
ガソリン車の方もあるんやね
電装関係に共通のバグがあんのかな？

ガソリン車はモーターが動かないってホントなの？

HVじゃないんだからモーター駆動なんかせんよ

12月にマイナーチェンジだろ。今買うかどうか迷う・・・

>>273
頭、大丈夫か

>>276
おまえもなー

ガソリンタンクが小さい

kwsk

特別仕様車とか出ないかな？

ヴェゼルのガソリン車ってパワー不足感じる？
1800ccがあれば欲しいんだけどなー

>>280
ディーラーに聞いてみて。
現状、ほっといても売れてるからたぶん無いだろうけど。

>>281
Sモデル乗りだけど、車重が軽いこともあってパワー不足は感じないよ。
高速道路合流でもあっさり100kmまで加速するしね。
この直噴エンジンは悪くないと思う。

>>281
おれもSだけど、特にパワー不足は感じない。
CVTのくせにスポーツモードの加速なかなか良いよ。

ガソリン車乗ってる方、燃費はだいたい如何程ですか？

>>284
片道20kmの高速通勤で16〜17km/L

>>284
通勤で17km関東郊外だが、13〜14km/L位でecoモードはoff。特に燃費を気にした運転はしていませんね。気を使えばもう少し延びると思う。

>>281
1.5の割には良く走ると思うが、やっぱり1.5…トルクはどうしようも無いね。ただ普段乗りでは不満は無いよ！ 国内他社の同排気量よりは走ります。

足回りのバタツキに関しては人によりけり、良く言う硬い感じって思う人もいれば、硬くないって人もいる…。

>>285-286
ありがとうございます。
思ってたぐらいの燃費ですね。
参考にさせて貰います。

ハイブリッドっていみあんの？

>>277
お前だけは人のことは言えない

メーター回りの作りはハイブリッドの方がいいな。未来的な感じがする。

タコメーターがついてるから好きなんだけど、ちょっと寂しい
その点、タイ版グレイスのシティはいい
http://stat.ameba.jp/user_images/20140124/03/tksnt283/f1/92/j/o0600032012823251601.jpg

>>292
220km/hスケールなのな。

あっそ

ガソリン車にはオプションでハイブリッドはつけられないの？

ハイブリッドの意味分かってんのか？

ハイブリッドっていみあんの？

小学生は書き込むなよ〜

>>297
ヴェゼルの場合、おもりでしかない
次のＭＣではターボが主力になってる

ここはちゃんとユーザーの書き込みがあっていいね。
共通スレはアンチのコピペで埋め尽くされてる。

>>299
ダウンサイズターボってやつ？
次期フリードもそのエンジン搭載って噂だよね。

現状からダウンサイジングってことは、1L+ターボって感じか？

１Ｌターボと１，５Ｌと比較した場合１Ｌターボのアドバンテージは？
にしてもハイブリッドは結局捨駒だったよな。

HVありきの車種なんだから、国内市場では当分そっちを主力にする事に変わりないだろう
欧州向けでは小排気量ターボを出すかもしれないけど、国内向けはたぶんこのままだね
むしろエンジンこのままで、DCTシステムが完全に煮詰まればCVTから変更するかもな

1.5ターボはフィット・ヴェゼルのL15Bをベースに改良した4気筒エンジン
1.0ターボは新開発の3気筒エンジン
パワーは当然1.5ターボの方があるけど、1.0ターボは3気筒エンジンなので1.5ターボに比べ圧倒的に低燃費
デメリットは振動と騒音が4気筒エンジンに比べて大きくなる＜軽自動車や日産ノートをイメージすればいい

1.0ターボは1.5NAよりトルクが有るから出足が軽いはず。
街乗りなら結構快適なのではないかと思われる。
1.5ターボはヴェゼルにはオーバースペックかもしれんが、かなり楽しい車になると思う。

マイナーチェンジって12月？　他にどんな変更になるのかな？

12月にMCがあるとしたら、色の追加や現状上位グレードに装備されてるものを中間グレードにも装備ってのが基本線かな
フィットと同じような感じ
1.0ターボはどうなんだろ
噂では追加されるとか何度も見たけど
新装備で追加されるとしたら、Nスラッシュについてるステアリングヒーターやサウンドシステムとか
スライド式リアシートはヴェゼルに必要かどうかわからない
ヴェゼルもフィットやNスラッシュのようにシートアレンジのリフレッシュモードができるけど、なんでサイトやカタログには載ってないんだろね

ハイブリッドのセンターコンソールがガソリンにも装備されたら迷わず買う
多分差別化か何かで無理だろうけど

センターコンソールなんてすぐにどうでもよくならないか？
指の跡がベタベタ残ったりしないから、むしろ楽かもしれないとすら思う

センターコンソールがあった方が左腕が置けて楽だ。

>>309

ハイブリッドとガソリンて
何が違うの？>センターコンソール

トランクのカバー下のスペースが広くて便利

ハイブリッドの方がメーター回りも未来的。ガソリン車は従来あるメーター回りで古臭い。

もう運転制御まわりをコンピュータ化せんでいいよ
昔ながらのアナログなのでいいし、
ガソリンオンリーでいい。

それでメーター周りはCR-Z風でいい。

>>314
HVのはまともなタコメーターが無くて不便
いくら先進的だとしても、車として必要な装備ってあると思うぞ

>>312
センターコンソールがピアノブラック調になっているのがHV
サンドブラスト調の梨地樹脂なのがガソリン

あと、コンソール下スペースがHVの方が広い

>316
知らないのかもしれないがタコメーターはセレクト出来るのだ。ちゃんと切り替えスイッチがある。
ガソリン車みたいにアナログじゃないけどね。

>315
わざわざCR-Zなんてもちださないで素直にフィット風でいいと言え。

>センターコンソールがあると左腕が置けるから体が楽だ。やっぱそれがないと何となく体のバランスが悪いと思うだろ。
マニュアルならいいけど。

今納期ってどれくらいですか？

メーターパネルはアコードツアラーみたいなのが一番いい
スピード・タコが横に並んでるやつ
ついでに水温計復活させてほしい
なんで今は省略されるのが普通になったんだろ

>319
今日、契約したら来月27日って言われた。
契約しなかったけど・・

ガソリンＸの商談でディーラー行ったけど
5日の段階で3月10日
8日で3月17日→全国で10台分（営業より）
そして>>321
の納車って話になってる
3月全体で40台ぐらいガソリン出すって言われた

>>318
「まともな」ってのは、あんな下が表示されないようなタコメーターじゃ不十分だって事

>>323
下使わんだろMTじゃあるまいし

タコメーターと速度メーターはアナログ表示
これだけは譲れない

>325
いつまでも古設計が好きなんですね。
スピードメーターのみがアナログの方が近未来的。円形が複数並んでるのは古臭い。

すげぇ初歩的とゆうかくだらない質問なんですが、LEDヘッドライトのツマミが３段階あっていつも夜はオートの奥で走ってるんですがそれでいいんですよね？

なんか明るすぎに感じて、

その近未来的とやらに価値はあるの？
そもそも何が「近未来的」なのか分からんが

デジタル表示よりアナログ表示の方が直感的に認識しやすいだろ？
正確に把握したいならデジタルに分があるが

>>325
>>328

で、使ってるのか？タコ

普通使うだろ
むしろ使わないのが異常

>>327
それでOK
その状態でレバーを奥に押し込むとハイビームになる

>>330
マジで使ってるのか？VEZELのガソ車でw

一部の軽にはタコついてないんだよな
タコ見ない癖がついてるのって軽自動車乗りくらいじゃないか？
上まで回さないV6 3.0Lとかでも見るけど
タコなんてまず朝エンジンかけた時に見るだろ
この時期は特にそうだし、水温計もついてないから余計に
それに1.5Lなんて回して楽しむもんだ
i-VTECで中速から高速の伸びを楽しまないでどうする
昔のVTECみたいに上まできっちり回さんでも楽しめるのに

ドライブバイワイヤのCVT車でタコ気にするって、自己満足の為の演出以外のナニモノでもないよな？

いや、自己満足で全然良いんだけどね。

回転数を本当に気にするなら、アイドリングが高い低い、安定しているかバラついてるかは音で判断出来るし。

踏み込んだところで各レンジで最適な回転数に制御されてしまうからな〜。

タコって使うものなの？見るものかと思ってた。

ドライブバイワイヤのせいで最近はMTもスロコン入れないとどん臭い
86やWRXオーナー必須アイテムになってるな
CVTもスロコン入れると別物になるぞ

>>334
ほんこれ

タコ見ない人とか危険すぎる
そんな人間に公道走って欲しくないわ〜

エンジン温まって無くても平気で吹かしてそう

そんなに吹かすのはタコ見るやつだから問題ない

そもそも暖機運転とかもう必要無いんでは？

吹かすのはタコ見る奴だけって意味分かんない

タコメーター（笑）厨ってキチガイばかりだよなw

>>327
オートって、ライトのon、offを明暗によって自動って事、ライトの明るさは変わらないよ。

>>340
水温警告が消えるくらいまではしてるわ。
でも特に意識して暖気しなくても大丈夫だと思うけどね。

暖機終わるまで加速が遅いから可能な限りしてるわ。
水温低い間は明らかにエンジンかCVTかトルコンの出力が抑制されてるし。

タコメーターって必要無くね？
あんなアホな計器見てる奴ってあたま悪そうｗ

なんでタコメーター（笑）見てる奴って在日ばかりなんだ？
時代おくれだからか

タコ見る奴なんてタコだ。

なんで軽自動車くんがガソリンスレに来てるんだ？
タコメーターなんて今時軽自動車にもほとんどついてるものだろ
ついてないのはEVくらいか

ガソリンにはハイブリッドはついてないの？
ついてなきゃハイブリッドを買おうかな。

インターネットください

>>350
何か根本的に勘違いしてません？

インターネットにはヤフーはついてないの？
ついてなきゃヤフーを買おうかな。

タコメーター見てる奴は間違いなく犯罪者だから生存権を剥奪するべき

後席のシートベルトのメス？側って飛び出たまま収まらないんですか？

ガソリンを切ればハイブリッドになるんじゃないの？
ハイブリッドになったらオール電化の契約とかは自分でするの？
デーラーがしてくれるの？

なんでタコメーター見てる奴はキチガイばかりなの？

>>356
夜間電力の契約をすればかなり安くなるよ。

ガソリン車が欲しい俺は少数派なのかい？

最近は3割くらいがガソリンじゃないの？
多くても4割はいってなさそう。
と、勝手に思ってる。

フイットの場合は先月はガソリン車がわずかにＨＶを上回ったから、
ヴェゼルもガソリン車増えてるんじゃ？

>>354
大阪に住んでいる人が阪在者だとでも言うのかッ

タコメーターとか全く必要性がないよな
無くても車走るし

ガソリン車は基本的に枯れたシステムで構成されてる分、全体的に安定しているところが良いと思ってる。
加速もブレーキもこれといって特色は無いが、先進的な機構を採用したからといって全て良くなるってもんでもないからなぁ。

だからなによ？

3月マイチェン情報上がってるけど、本当？
ガセだろうけど…。

価格でみた
センシグ？

ガソリンに乗ってるけど、初めからHVは選択外だった、実際に
車両本体の価格の差を考えると元取るのに何年かかるの？って話
あとはHV車は環境にいいだの言うけど、HV乗ってる人の何割が
地球環境の事なんて考えてると思う？ほんとに地球環境の事
考えるなら、車に乗らない事。

ガソリンにもハイブリッドと同じ色が追加されるぽっいね

ガソリンでAWD買おうとしてる人は情報待った方がいいだろな
XかSでAWDくるかもしれん
センシングはプラス10万っぽいけど一部のグレードって噂もあるし、標準装備じゃないなら現行の値引きはどのグレードもそこまで期待できないかもな

>>368
プリウス乗ってるけど、乗り方によっては結構カタログ数値燃費を越えることもあるからねー。
平坦な道で信号も少ない田舎道だと、余裕でリッター40km越えるし。
ヴェゼルもEVモードとかありゃいいのにねー。

SX4スレからおじゃまします。
似たような価格・車格なのでご覧ください。
SX4 S-CROSS
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/

スレ汚してすみません

本当に似てるなぁ。悪くないね。
このジャンルは今熱いから、各社狙ってきてるな。

でもまぁ同じ値段だったら、スズキ好きでも無い限りホンダだろうねぇ。

確かにw

スズキ好きだけど、この場合はホンダだな

スピーカー自分で交換しようとしたら純正のツィーターカバー剥がすの狭すぎてヤル気なくした。

>>372
正直お話にならんレベル

>>377
純正位置にどうしてもってんじゃなきゃ、ラインをカットして殺しておくだけでいいと思うよ。
見た目は後付け感が出ちゃうけど、ダッシュボード上に設置したほうが音が良くなるしね。

>372
ヴェゼルとSX4を比べた場合

インテリアはヴェゼルの方が高級感がある。
SX4にはサイドエアバックがオプションにもない。

SX4の方が重量が軽い。ヴェゼルのガソリン車より燃費がいいと思う。
ヴェゼルより若干安い。

>>380
1600ccで1500ccのヴェゼルよりスペックが劣り、カタログ燃費も同じ17インチのガソリンSが19.2なのに対しSX4は18.2みたいだよ
ヴェゼル発売前に出てたらジュークのライバルになれたかもって感じ

マイナーチェンジの詳しい内容はいつ発表なのかな？

XにAWD追加の噂は本当なのかな？
それだとうれしいのだが・・・

社外品のテールランプって、ヴェゼル用のは出てないんだよね？　例えばこういうの。
http://item.rakuten.co.jp/crystaleye/10000743?scid=af_pc_etc&sc2id=246644862

>>384
海外で本格的にHR-Vが出回り始めたからそのうち出るかもね。

ガソリン車スレがこっちにあったのかよ
２月中旬にＳを契約してなしのつぶてじゃ（非正規ﾃﾞｨｰﾗｰだけど）
ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝの話詰めてないけど整備工場でも後付けできるよね？

Xの内装でジャズブラウン選べるようになれば買うんだけどな。
あとはメーターの針の色が赤で、中心部まで長い方がかっこいい。
あと、リアガラスのプライバシーガラス、いらないよね。後席からの眺めが悪くなる。

君は買わなくてよろし

ヴェゼルのHPに「※一部タイプ・カラーにつきましてはご注文いただけない場合がございます。
あらかじめご了承ください。」と出てるのが気になるなあ。
やっぱりマイナーチェンジかね。

MCは確実にあるよ
ディーラーで確認済
価格帯はSで数万円〜10万程度値上がり
GW手前納車で話してたけど、MC後のモデルになりそうって言われたわ。

結局、何が変わるのか分からないまんまやねぇ。

リアが柔らかくなるのと、UVカットフロントガラス、プラズマクラスター内蔵エアコン、カラー追加が主なとこかね。
俺も担当営業に資料チラ見させてもらっただけだから他にもあったかも

売れる決算の2月、3月に客を騙して、在庫車余すことなく売り切って、4月にMC
値引きが辛いと言われるケチで上手いホンダらしいやり方だな

でっていう

XかSにAWD追加になるといいなー。

まだ一年だからマイチェンじゃなくて一部改良

人、それをマイナーチェンジと言う。

>>390
契約時点での、ディーラーからメーカーへの発注だけのはなしだろ

何言ってるか分かりません

ハイブリッドのX買う位だったらガソリン車のSを買う。
現状ハイブリッドZを所有してます。

ガソリンXにAWD追加の噂ってどうなんですかね？

ディーラーで、XにAWDが出るって噂なんだけど、それが本当ならば買うとか言ってみたら？

海外向けのHR-Vには、ガソリン車でも、センターコンソールがピアノブラックになるグレードが有るみたい。少し羨ましい。けど、あれって傷が付きやすそう？
海外の部品、取り寄せられますか？

>>402
聞いてみたけど今がお買い得としか言わない店員なんだよね

良くできた店員だね

>>403
買って数日なんだけど知らないうちに小さな傷がついててすごい目立ってるｗ
正直さわりたくない部分にはなってる

>>404
俺の時もそうだったけど今は新しい情報を積極的にだすよりも在庫品を売りさばくほうに
力をいれてるはずMCも決まってるし2回ほど話を振ってみたけど詳細なことは一切言わなかったよ

GのAWDなら買わない、XのAWDなら買うって言っても今がお買い得しか言わないなら、客の要望を聞かずに自分とこの都合を押し付けるタイプ
見限って他へ行った方がいいよ