【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part36【現行】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 23:14:07.17 ID:pen/nkGr0
新型のCクラスとならどっち買う?
走りは3シリだけど、内装がなぁ。
真剣に悩むわ。
イチモツ
>>2 内装なんか、どんなにきらびやかでも慣れたら飽きる。
まず、3シリーズは実用大衆車だという事を認識すれば、装備含め十二分であると気付ける。
高い大衆車、しかしハンドリングはスポーツカー並み。これに金を払える奴だけが乗ればいい。
とりあえず俺が言えることは、320iMスポセダンでも峠がメチャクチャ楽しいという事。
マツダの安い非力なスポーツカー擬きから乗り換えたが3尻をスポーツカー並みって言われるとスポーツカー舐めんなと言いたいわ
>>2 3シリーズの本命は、5シリーズだね。
BMWの本にそう書いていたけど、本当にそう。
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 00:50:14.76 ID:8BPZ92ju0
>>4 ミアータはスポーツカーと呼ぶんでしょう?
お前の価値観と同じだと思うな
>>2 W205はなかなか良さそうだね
最近は街中でもちょくちょく見かけるよ
どっちにしようか悩んでる間って結構楽しいんだよね
>走りは3シリだけど、内装がなぁ。
3尻はレザーシートにすると見違えるよ!
逆に言えば、布のシートは地味でチープな感じがするってことだけど
あくまで感じがするだけだけど、BMWは見せ方が下手なんだと思う
とは言え、真新しい新型Cクラスに乗るのもいいね!
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 02:01:52.54 ID:Ajfurnyf0
皆さんありがとう。
大衆車と考えれば豪華な機能ですよね。
3シリーズの実用性は素晴らしいですね。
高速道路が楽しかったです。
内装が飽きるってのももっともですね。
今回は評判の良いCクラスに傾いてますが、
実用性だと3シリーズかな。
レザーシート高いので手が出ません。
Cクラスは安全面や半自動運転レベルの操作性が、
魅力的に映ります。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 02:28:59.26 ID:v63Xz5b50
>>2 直6NAの無いBMWなんてどう足掻いてもベンツに勝てんで
BMWの内装なんて伝統的に国産リッターカーレベルだろ
そこに価値を見出すなら別のクルマにした方がいい
外車(特にBMW)ってのは、
DQNが勢いで大借金して買うのが少なくない。
運転マナーの悪いBMW(特に、黒)を見れば一目瞭然。
>>4 御前が音痴なド下手くそなのはよくわかった。
直6NAモデル、もしくは320dのxDriveが
ないなら、新型のCワゴンやアウトバックでも
いいかなと思い始めてる。
(3桁値引きのE250や328iも検討対象だが)
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 14:20:59.71 ID:oVAkzNKO0
>2
F30/F31ならMスポお薦め。
写真で見るとシート柄の青部分が目立つが、実物は渋めな感じでかなり良い。
シート自体もなかなか良くできてる。
なによりハンドリングが気持ち良いね。
あとMブレーキもお薦め。
>>4 峠走ったことない?もしかして非Mスポ?
少なくともロードスターよりは遥かにケツが粘るし、滑り出しも穏やかだからカウンターを自然に当てられる。
鼻も軽いから、もう一捻りが効く。低回転でトルク出てるから登りでも立ち上がりがスムーズ。
俺もスポーツカー並みと思うよ。スポーツカー以上とか、もっとパワーあるエンジンのスポーツカーと同等とは思わんけど。少なくとも旋回性能は高い
>>14 Mブレーキはオススメというより必須かも…ノーマルブレーキはワインディングで少々力不足。これは俺的に後悔。
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 20:55:23.19 ID:1LVZovNu0
320iだけど、足回りは好きだけどもう少しパワーがあればと思うことが多いかな。
MTだから328は無理だった
今時180馬力の車なんて軽自動車かよ^_^
ラグジュアリーのサイドウィンドーのメッキモールって買うときや
買った後に変えれるもんなんですかね?
>>15 峠でケツ流して走ってんの?
本当なら崖から落ちてくれたまえ
まぁまぁ脳内オーナーが仁D世界に日帰り旅行中なんだからほっといてあげなよw
貶し合い罵り合い知ったかぶり
楽しいスレだなw
>>19 変えれるよ
部品代と工賃はデラで見積もり出してもらえばいい
>>18 今時の軽自動車は180psもあるんですか・・・すごいなぁ。
トルクもそれくらいあるといいね。
>>23 そうなんですね!
選択の幅が広がりましたありがとうございます!
E90 325からF30 320に買い換えたら性能に不満感じるかな?
トルクがあるので実用域では問題なさそうだし、
不満ならサブコン付ければ解決と思ってるが。
感じると思う。
ストレート6NAはレスポンスいいし、
高回転まですっきり回る感じがあるから。
どれくらい乗ってるかわからないけど、
10万kmくらいは乗らないともったいない。
レスポンスなんて、ATのトルコンで曖昧にされちゃうでしょ。トルクある方が良いでしょ。日常でそんなに高回転まで回す?低回転でトルク出てれば回さなくて済むよ。
ってことを踏まえて、試乗してきたらどう?
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 11:16:20.46 ID:4CdGWVr20
その対比なら今の320iの方が力強く感じると思う。エンジンの音については当たり前だがお前さんの好み次第。
いくら好みとは言え、BMの6気筒と4気筒のエンジン音を比べて4気筒がいいと言う人いるかなぁ。
320ターボでトルクのある乗りやすさか、 325 直6NAのエンジン音やエンジンフィールの気持ちよさをとるかは好みだと思うが。
>>14 >>16 320@F30でエンブレ効かずノーマルブレーキで困ってます。
MブレーキかMパフォーマンスで悩んでますがどっちが良い?
>>31 車を注文前ならMブレーキは10万円で付けられるけど
後付になると70万円かかるからOPでつけるべき。
Mパフォーマンスは40万円かかるけどローター径が
Mブレーキの340ミリに対してMパフォは370ミリあるから効きは上だと思う。
Mブレーキは十部な制動を得られるしOPで付ければ安くあがる。
OPならMブレーキお勧め。後付ならMパフォーマンスだね。
5 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/10/24(金) 23:59:47.92 ID:ZOUP5Dct0
>>2 3シリーズの本命は、5シリーズだね。
BMWの本にそう書いていたけど、本当にそう。
意味が解らんのだが・・・
>>32 回答ありがとうございます。
既に手元にあり、試乗ではそこまでは気が付かず、
Mブレーキにしませんでした。
Mパフォーマンスを検討します。
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 15:22:03.90 ID:fLQ85hw60
>>4 確かに
最近のスポーツカーってもっとくそだもんな
86とか
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 15:27:15.85 ID:kl7Xr6WW0
絶対的な制動力はタイヤを変えない限りローターやキャリパー変えても変わらないよ。熱容量とフィーリングの問題。ローターに風が当たるように設計されてるんだし、少し峠走る位ならノーマルで大丈夫。
>>36 そりゃSタイヤにすれば良いのはわかるが、
今回は純正OPの19inchのランフラットで行きたい。
その峠を走って止まらなくって困った経緯なわけよ。
ただバネ下増量がどのくらいハンドリングに影響するは心配だな。
>>37 アルミ製だからバネ下は特に気にしなくても大丈夫だと思う
>ブレンボのアルミ製フィクストブレーキキャリパーは、
>より良いブレーキパフォーマンスだけでなく、
>ばね下質量を大幅に削減することによって方向変更における
>最良の反応をお約束します。
>シリーズ1もしくはシリーズ3のためのブレンボのアルミ製フィクストブレーキキャリパー
(4フロントピストン、2バックピストン、色:ブルー)をアクセサリーとしてご注文いただけます。
>M 性能部品カタログを参照していただき、
>ブレンボのアルミ製フィクストブレーキキャリパー(4フロントピストン、2バックピストン、
>色:黄、赤、オレンジ)をお求めいただくこともできます。
>>38 情報ありがとう。
色はアルピンなので赤にしようと思います。
Mブレーキって効きはいいけどダストがすごいようで
低ダストのやつありませんか?
普通ならフルブレーキすれば、タイヤはロックしそうなものだが、BMWのブレーキはしないのだろうか?
>>42 >>36 峠くらいならパッドを変更(国内スポーツパッドメーカーに設定が無くてもノーマルパッドを
送れば作って貰える)とDOT4でも沸点が高いフルードで足りると思うけどね。
そこは好みと予算の問題だし。
個人的には前後バランスが気になるところ。
高速を飛ばしていても緩やかに曲がりながらパニックブレーキを踏んでも姿勢を
乱さないのがBMWの純正ブレーキの一番いいところだと思っているので。
その点が何が起きるか分からない公道での安心感に繋がっているかな。
サーキットとかで速く走るには不向きなバランスだとは思ってるけど、
その用途の車ではないので。
今どきはABS標準装備だからブレーキでロックする車なんかないと思うが
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 05:03:41.88 ID:iEsyDXhO0
>>43 おっしゃる通り。
パッド交換とフルード交換が峠での制動力低下に1番ききますよね。 プレンボの純正パッドも耐フェード性が思ったほど高くないし。
見た目はかっこいいからブレンボはいいけと。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 05:08:13.02 ID:iEsyDXhO0
>>44 ABSは抜きでノーマルでタイヤがロックするまでの制動力があるかってことだろ。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 09:11:45.14 ID:GTU+e9dc0
>>40 せっかくブレーキグレードUPするのに
パッドの性能落としてどーすんの?
低ダストパッドのほとんどはノーマルより
制動力落ちるぞ
ノーマル並みって売り文句だが、あくまでも
相当で同等ではないw
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 09:26:50.50 ID:xvWudfMw0
>>47 ほとんどの奴がキャリパーの見た目のドレスアップなんだから
公道レベルで目くじら立てる問題でもないけどな
峠に走りに行くのはいいけど、
ブレーキがフェード気味になるってことは、
どう考えてもスピード違反だよねw
もちろん自分だって
峠を走るときはスピード違反にはなっていると思うから、
野暮なことを書くつもりはないけれど、
フェードするくらい攻めるってことは、事故率も上がるわけで。
自爆ならいいけど、他車を煽ったり巻き込まんといてな。
そういう走りはサーキットでやって欲しいもんだわ。
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 10:18:00.12 ID:GTU+e9dc0
>>48 まぁ確かにドレスアップなら低ダストパッドは必須だなw
>>49 どう考えてもスピード違反だよねw
それを言ってはw
サーキットっていうけど、峠道とは異次元のものだろ
道交法原理主義だけはやめてほしいもんだw
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 11:47:12.48 ID:xa1YzsIl0
ノーマルキャリパーが貧弱そうに見えて初めは怖かったが箱根の旧東海道を気持ち良く流す程度では問題なかったから安心した。
>>50 道交法原理主義になるつもりはないけど、
リア滑らせてカウンター当てて、なんて走りをするなら、
それは、やめて欲しいなぁ。
昔、右カーブで(対向車は左カーブのブラインドコーナー)、
対向車がセンターラインを割って、追い越しをかけたバカがいて、
右側フェンダー擦って死にかけたことがあってね。
1.5トンが100キロ近くで吹っ飛んでくる運動エネルギーは、ハンパじゃないw
それ以来、峠では無理をしないのさ。
BMWは駆け抜ける喜びかもしれんけど、
それは峠で人に迷惑をかけるってことじゃないじゃん。
ドレスアップ目的なら、いくらでもどうぞw
俺はドレスアップ目的じゃなくて安全のためにMブレーキにした。
実際よく効くし満足している。峠には行った事ないけどね。
Mブレーキなんかかざりです
初心者にはわからんのですよ
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 16:43:51.08 ID:g0nhThkX0
>>56 飾りとして気取るには、F/4ポッド、R/2ポッドは頼りないぜ。
1er/2erのCセグではあるまいし┐( ̄ヘ ̄)┌
全く、Mブレーキに対する妬みカキコが多すぎだな
ツーリング検討していてサーボトロニック付きがほしいので
328か335を悩んでいるんですが、3年リセールにどれくらい差が出ますか?
Mスポ前提です。
リセールと値引き次第では100万の差がもっと小さくなるかな、という、嫁対策に335を選ぶ理由が欲しいだけなんですが。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 17:12:20.25 ID:GTU+e9dc0
>>53 峠で馬鹿な走りをする連中は以前に比べると減ったが
確かにいるよな、、、他人を巻き込むのだけは止めてほしいねぇ
その点は同意
>>56 だからドレスUPなんだから飾りで良い訳でしょw
外見が人と違えばいいんだよ、モデイとかいってる
人たちは・・・
一般人はまずブレーキなんか見ないだろうがw
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 19:36:37.43 ID:QWExIrfe0
どこが妬みなのかさっぱりわからない
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 19:46:48.03 ID:nm3UzEQt0
うちの嫁や友人は19と18インチの違いすら気づかない…
乗り心地には結構敏感だよ
>>63 乗り心地だけなら、
ノーマルサス&17インチ最強!w
今時、サスって慣らしで馴染んできたりする?しないよね?
7月末に納車から今6000キロ(殆ど高速、それ以外は大体峠)なんだけど、当たりがソフトになってきたような…
単に俺が馴れただけだろうけど、一応、聞いてみた。
DRIVEN #5 送付されてきましたね。
P94
長年にわたるレーシング体験から生まれた・・フムフム
BMW M Performance Parts ・・・・・・ ワクワク
優れた安全性を誇る・・・ ドキドキ
ベビーシート:50,760円 取付キット:40,284円 対象年齢:0−15ケ月
嗚呼 脱力
>>59 3年バリューローンで見積もりとってみれば3年後の下取り額が残債として明確にわかるよ
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 22:04:30.04 ID:MrAJpcB30
>>57 18インチホイールに標準ブレーキディスクは寂しいものがあるよ
俺なんか19incにノーマルブレーキ。
しかし40万でMパフォーマンスブレーキか…ノーマークだった。
ACSパフォーマンスアップグレードを冬ボーでイッちゃう予定だったけど急遽変更決定。
やっぱりイエローかな…
ずいぶんボーナスの少ない会社だな
>>72 ボーナスすべてつぎ込むわけじゃなかろうにw
>>72 何で全額車いじりに使うんだよw
色々済ませて50位残りそうだからだよ
>>65 おらも320Mスポだけど、意外とソフトだと思う。
ローターはMブレーキにして
ダスト大量発生パッドはDIXELにしたら
見た目はいいしダストで悩まなくていい
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 01:42:27.86 ID:SOfiMKvJ0
アクセル踏むとそれに同調してパタパタという金属音が右前方からするんだけどどこがおかしいのかな?アクセル踏んでないときは異音なし。皆さんの力を是非かして欲しい。
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 02:22:15.82 ID:BHnK+7rJ0
ブレンボキャリパーカバー付けようかな。
ライトバンにブレンボ^_^
バリューローンは高めに設定されるからあまり意味ないのでは?
解約時に30~50万の追い金は簡単に発生するしな。
BMやMBの負い金は有名な話
>>81 >>59は328と335の差額を知りたいんだから、バリューローンの残価で充分なんじゃない?
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 10:07:35.86 ID:XQ1MAlgo0
>>81-82 ごめん59だけど残価はさすがに実際のリセールバリューと違うんじゃないのかな
そもそも年率一律だし
カブリオレがリセール高めと言われてたりしてるし、玉数とか需要とかで決まることがあるのだったら、335-328
ではどうなのか、体験した人や中古市場に詳しい人がいたら話聞きたかった。
でも昨日調べていたら320d〜320はサーボ単品はつかなくても
バリアブルスポーツステアリングをつければサーボが付くのかな?
だとしたらこれで満足出来るかもなんだけど。
>>78 普通はそんな音しないし、ディーラーにも持って行かずこんな所で聞いたってしょうがない。
それとも専業店で買った中古だからかな?
ドレスうpな交換なら、あとは本人の満足度しだいなので
迷惑運転でもしなきゃ他人がとやかく言うことでもないよな。
失敗談なら時間が経てばそのうち笑い話で語れる日もくるさ気にすんなw
だが
>>4おまえは消え失せろ
F30(328iMspoセダン)とNB2との二本柱で楽しんでる俺にケンカ売ってんのか
ど下手くそが
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 14:05:37.89 ID:GvtFPu6V0
>>87 おまえもウザい、どれだけ前のレスに文句言ってるんだ
釣り、煽りをスルーできない奴は消えろ
〜してる俺にケンカ売ってるのか!
ってレスたまに見掛けるけど、んなわけない。
まあ冗談混じりに草でも生やしたほうがよかったんかなw
てかスルー耐性つけろよな()
>>86 バリアブル〜についてるサーボトロニックは、
単品で付けるサーボトロニックの上位互換的なもの?
つまりバリアブル(サーボトロニック付き)OPをつけるならサーボトロニック単品を選択する必要は無いということ?
何を言いたいかわからないかもしれない
>>92 320にはサーボ単体は付けることができないが、バリアブルにするとサーボも一緒に付いてくるんで
OP価格は67000円
328にはサーボが標準だからバリアブルの追加OP価格は30000円となっている
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 15:19:01.69 ID:lAtqn1ns0
スルーできない奴がスルー耐性つけろとか馬鹿丸出しだな
クソして寝ろな
LCIの新しいフロントフェイスの写真を見たいです。
エンジンがB58でよく分からないのが不安だけど6発を待ってる状態。
435GCでもいいんだけど、ここまで待ったので比べてから買わないと・・・
皆詳しいなあ…俺なんか在庫を吊しで買っちゃって全てディーラーの見積でハンコ押したし、なーんもワカラン
JAFまで入っちゃってたのには参ったけどwオプションカタログでもじっくり見てみるかな…
クソって朝するんじゃないの?
みんな寝る前にするの?
俺は本屋で立ち読みしてる時にクソしたくなるな・・・
どうでもいいことだが、こないだ、ブレーキを強く踏んだ弾みで、屁が出て、実も少し出てしまった。
>>103 いや、それどうでもよくないだろう。
確かにこの車は践みごたえのあるブレーキをしてるよね。
昔のパワーブレーキがない頃のブレーキを思い出す。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 06:01:59.19 ID:d380hNAA0
>>83 まさにこれ。Mロゴのキャリパーってイマイチダサいからヤフオクでポチってみますわ。
>>103 その点、シートエプロンを付けている俺には死角がなかった
>>103 いつか中古に出してそれを買う人が・・・
だから俺は中古車は買わないようにしている
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 10:23:20.01 ID:aRMdTTac0
中古車までの厳しい道のり
鉄粉放置 コーティング無し青空保管、カラス酸性糞放置、海潮風、洗車機、ホイールガリ傷多数、レギュラーガソリン、オイル交換長期、子供嘔吐、
犬・猫同乗に脱糞、毛の付着、内装にダニ寄生、レッド全開、車内セックス時唾液,体液付着、初心者使用擦り傷多数
これらを乗り越えて1万キロ付近で全部突貫修正して認定中古完成
そんなに気になる性格で生きるのしんどくない?
新車でも組み立て工員の汗が飛びちってるだろ。
在庫はきたいディーラーだろ、アホくさ。
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 13:52:52.53 ID:aRMdTTac0
>>109 ディーラーの担当は白手袋、サービスメカニックにはオペ用極薄ビニール手袋着用を作業時にお願いしている。
車内抗菌厳守。
>>109 そういうのと、個人や家族が付けた汚れを一緒にしちゃう奴いるよなー
ワケワカラン
DIXCELのローターは品質があまりよくないからやめた方がいい。
純正の方がよい。
パッドもディクセルのMタイプは純正よりフェードしやすく完全な街乗り専用に成り下がってしまう。
スタとのコラボSRも同じ。
Mブレーキのブレンボもパッドは納入先メーカーごとに違いBMWはJURIDで他のBMW純正パッドと同じ。
ブレンボ鳴き止め用アンチノイズシム(通称:銀シム)が挿入されており、これを除去するとスポンジーなタッチが多少改善される。
低ダストタイプでワインディングも走りたいならエンドレスがよい。次点がクランツ。
>>108 3尻オーナーは汚ねぇ生活してんだなwww
ハイエースにしとけよ
最近、荒れ気味かと思っていたらアンチが紛れ込んでいたのか
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 15:40:35.73 ID:Oz+2clv30
MスポにはMブレーキ標準にして欲しい
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 16:05:21.35 ID:ExSOTSsb0
私はMブレーキ付けたけど、契約当時に担当営業と話した時に”Mブレーキつける人は
ほとんどいない”と言ってた。
Mスポだからもう少しこだわりのある人が多いのではと思ったが、意外だった。
Mブレーキって標準のと大差ないと聞いたから付けなかったわ
また始まった
328で筑波2000、日光、エビス、仙台ハイランド、SUGOサーキットなんかを走った感想。
Mスポブレーキに焼入れ済み社外ローターと、高ミューパッド、DOT4でミニサーキットぐらいならまったく余裕。
しかし国際格式サーキットで200`からフルブレーキング必要だと、Mパフォブレーキでも足りない。
M3のカーボンブレーキに乗ってみてー
>>114 ディクセルのローターがダメってどんなんだよ
ありえねー
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 18:57:10.15 ID:zjmhVXIE0
>>121 Mスポと、Mパフォと違うけどMスポで足りなかったって認識でOK?
Mパフォブレーキのポテンシャルってどれくらいなんだろうか。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 18:58:16.40 ID:zjmhVXIE0
あ!Mパフォでも足りないんだね。スマソ
>>122 スタの回し者かい?
それともただの情弱か音痴?
ディクセルのローター糞なのはサーキットに来るような層の間では常識だよ。
ディクセルのローターはちょっと硬めのセミメタルパッドでも鳴きが出やすい。
鳴きが出るのはローターによるものが多く、ディクセルは偏磨耗が出やすく鳴きが発生するローターの典型。
耐えられるのは街乗り専用の柔らかいノンメタルのいわゆる低ダストタイプ程度。
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 19:08:26.72 ID:7HRUPzVO0
>>125 PDならそうかもしれんが、HD以上なら問題ありません。
ローターでコスパと性能が見合ってんのがディクセルだ。
つうか、材質にかかわらず、サーキット仕様ローターとパッドの組み合わせで
鳴かない偏摩耗しないメーカーなんかあんのか
こういう奴に限ってダストブーツ無しのスポーツキャリパー付けっぱなしで
ダストまみれにすんだよな。
馬鹿じゃねえの
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 19:20:36.88 ID:77KhW9sD0
>>126 >>125は毎日M4ディスってるレクサス厨のIS乗りの猿で有名。
試乗マニアの受け売りばっかだから真に受けても疲れるだけよw
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 19:29:59.13 ID:7HRUPzVO0
>>127 なるほど。
「ちょっと硬めのセミメタルパッドでも鳴きが出やすい」って表現そのものが意味不明というか変なんだよな。
気づくべきだったw
320i SEってレーダーブレーキシステム付いてるの?
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 20:21:30.86 ID:kL6R3KkI0
まだスタディなんて存在してるのか
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 20:35:00.81 ID:+qNYjfXG0
↑
お陰様で儲けさせていただいていますw
何なりとご用命ください、何でも取り付けちゃいますよ〜
>>131 ACSパフォーマンスアップグレード着けて車検通してくれる?なら神戸の店に行くけど。
車検じゃねーわ
保証通してくれる?
ディーラーと仲良いんだろ?
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 20:41:47.93 ID:+qNYjfXG0
OK!
バイパスハーネス常備してますからw
いつでもどーぞ
でも、STP2もお忘れ無く、安いですからw
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 20:45:09.93 ID:77KhW9sD0
保証は通しますが預かった車は乗りまわして破損する可能性がありますのでご了承下さい。
>>134 マジ?着けて保証残るの?ログ調べられて保証切れますってディーラーに言われたから諦めてるんだけど
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 20:50:28.36 ID:+qNYjfXG0
↑
また〜古いお話をw
すべての質問には下記のようにお答えします。
さまざまなケースがあり直接ご説明をさせて頂くところも御座います。
大変お手数とはなりますが詳細につきましてはお電話等でも構いませ
んので最寄りの店舗までお問い合わせ頂けます様お願い致します。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 20:51:42.10 ID:+qNYjfXG0
追伸
ログなんぞ何時でも消去可能w
>>138 マジ中の人?ホントに神戸行っちゃうぞ?このスレ見せるぞ?
>>118 ディーラーの在庫はMスポが中心だから
別に変な拘りなんか無くても納期優先すると
Mスポに落ち着くパターンが多い、って
だけだと思ってたが。俺もそうだし。
大阪からだとスタディとアシストはどちらも高速使えばすぐ(ICそばにあるアシストの方が時間的には近い)なのでそちらも使うが、アシストの方が職人気質で信用できるな。
ここはスタの関係者がいるようだから喧嘩を売ってる形になるけど、スタディは商魂たくましくて、売り上げ至上主義が鼻につく。
スタの「ご説明をさせて頂くところ」というのはメーカー保証外になるとか法規制違反・車検云々とか表立って言えないことだから要注意。
低ダストのブレーキパッドの例では、スタのすすめるディクセルとのコラボのはタッチが柔らかいうえ少しスポーツ走行しただけでフェード気味になってストロークが増す。
それでも使ってるともうボロボロで要交換。
そこでアシストおすすめのエンドレスに変えたらダストが出ないのはもちろんタッチもよくてある程度のスポーツ走行にも耐える。
聞くところによるとアシストはディクセルやグランツ含め多くのパッドをテストした結果エンドレスをすすめているとのこと。
>>121 全開で何周走って余裕?
タイムは?
素人は肝心な部分を伝えないよな
んでブレーキガツンと踏まないからあんまり参考になんないわ
>>118 E90の時はノーマルでもそれなりに固めで、かつ、Mスポの足回りは評判悪かったから、ノーマルのE90が多かったけど、F30は非Mスポがフニャ足過ぎて、殆どの人はMスポを選ぶらしい。
たから、乗り味でMスポになっちゃうだけ。
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 23:47:19.56 ID:ro93egOA0
E90はRFT標準になって外車童貞の新規BMWオーナーが「ウム!これがバイエルンのスポーテーな足(あす)回りだべ!」って
乗り味悪いのを騙し騙し乗ってたから、一部E90オーナーの間ではF90がフニャ足であると思い込みたいんだよ。
そうじゃないと騙されてた自分が惨めになっちゃうからw
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 00:15:52.99 ID:dbvwHWy50
ご苦労なこって
>>143 両方乗り比べたけど大した差は感じなかったな。街中での試乗だからワインディングのような走り方はできなかったけど。
45万の価値が見出せなかったからスタンダードにしたよ(予算に余裕がなかったのもあるけど)。
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 01:06:19.08 ID:JBkIDjIT0
リセール(3年〜5年)まで考えると20万ぐらいの差で
スポーツATもついてくるからM-spoも悪く無いと思う。
で、320dm-spoのスマートクルーズへe90の320から乗り換えました。
e36,46,90と乗ってるけどf30ってe世代と違う車だね。
フニャ足だとか言われてるけど、接地は増して安定性は進化してると思う。
でも面白さは36、46ぐらいがあったかな。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 06:18:59.99 ID:6x8ynDiC0
BM海苔の中ではスタディは御法度なのは常識だと思ってたが
151 :
147:2014/10/30(木) 06:45:56.21 ID:w0E2TGeU0
>>150 大事な愛車を預けて事故られても困るしねw
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 07:24:46.62 ID:z0PLwovK0
>>150 BM海苔の中ではスタディは御法度なのは常識だと思ってたが
ビンボーBM海苔の常識だろw
ま、勉強は金落とすヤツしか相手にしない
西日本ならアシスト 東ならアクセスあたりの方がマシ
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 09:10:01.95 ID:AQj74mux0
>>142 プロ級のガツンと踏むブレーキングより、素人のダラダラブレーキの方がブレーキシステム全体に対するダメージは大きいんだよ。
つまり素人ダラダラブレーキで耐えられるなら、ガツンブレーキは余裕なんだよ。
スタディのなんちゃってサブコンのクソさにには怒りを通り越して呆れたわ。
あれからスタディに行くの止めた。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 09:19:45.53 ID:AEvULjYv0
>>153 貧乏関係あるかね?
見栄っ張りアイテムつけたがる連中しかあんなところ行かないし、
騙されもしないだろう
ブレーキパッドはエンドレスのが良いのね
ブレーキローターはどこのが良いのでしょうか?
ディクセルはダメとのことだし純正はお高いし…
>>154 サブコンのクソさって、
どういうところが気に入らなかったの?
購入後1年半経った320dだけど楽しくて少しずつ乗っていたけど
もう少しで1万キロに達する。長く付き合いたいのでこれからもよろしくな。
一万も走ったらohしないとなあ
10万の間違えでしょ
>>148 俺も一回アウディに浮気したけど 36 90 F30と乗ってる 面白くのは断トツで36 思い出補正かな…
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 17:23:07.41 ID:o8+8Rm/w0
段々乗ること自体は楽になってるよね
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 18:36:57.08 ID:G+FLGKKc0
スタディのシールつけてる人減ったよね。
何のブランドだろうが今どき車体にシールなんか張るのはバカだけだよ
>>152 私も勉強さんにあまり良い印象はないねえ。
おろしたてのF31のパッド交換をお願いすべく、
離れの駐車場で担当者に引き渡したら、
こともあろうか店の前でスキール音立てながら運転され
ピットインされた。
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 20:40:22.34 ID:dbvwHWy50
いい勉強になったね
>>166 ホントに???常識で考えて有り得ん話だぞ…
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 20:59:51.55 ID:eCo+xEaV0
勉強の常識は世間の非常識
足回りとか含め弄る事に文句言ってる人は、万人受けするセッティングの純正が最高だと思ってるんだから、話が噛み合う訳かない
>>168 客からカスタムで預かった車を無茶な運転して大破させた事件知らんのか?
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 21:32:56.33 ID:7ERmritJ0
ヨーロッパいけばMスポのほうがまれ。
Mスポが4割の日本市場が異常。
Mスポで喜んでるやつはアホだろ。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 22:10:05.63 ID:v0wwlaj00
エストリルブルーに惚れたからmスポーツ一択
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 22:17:20.68 ID:fGqcXjUW0
>>2 内装気にするなら素直にベンツにしろよ
それが嫌ならアウディだな
Mspoだろうがなんだろうが、自分の気に入ったモデルを買えばよろしい。
ラグジュアリーモデルで内装が不足というのは不思議 充分だろ
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 22:33:54.67 ID:dbvwHWy50
まあしかし、内装はアウディやベンツとは雲泥の差よね。
>>172 あっちは路面が悪いからだよバーカwww
Msp買って、脱ランフラット、ダンパーをKONI FSD、お金が余ったらスタビライザーも交換するのが定番コース
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 22:55:49.70 ID:qTsvq+JU0
>>177 なのにF30/3erってデビュー以来AUDI,MB、LEXUS差し置いて北米年間販売数ダントツ1位なんだよ。
価値観が違うこともあるだろうけど…
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 23:35:30.99 ID:fGqcXjUW0
≫177
内装のみなら下のクラスのアウディA3と比べても劣るもんな。
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 23:43:39.58 ID:tjg0RpVK0
内装の質感はともかく、スイッチ類の操作性は良いと思う。特にシフトレバーは扱いやすい。
何気にタッチパネルになってるプログラマブルボタンも良い。
最近アンビエントライトの色が選べることを知ったんですがw、ラグジュアリーライン以外も「クラシック」と「ラグジュアリー」なのかな。
>>182 Mスポーツはクラシックとスポーツ
スポーツってもただの白だから、クラシックにしてる。
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 00:01:54.32 ID:tjg0RpVK0
>>183 名前違うだけかw俺もクラシックにしてます。
>>153 関西だと、スタに行くのは初心者とか初級者のカモネギでスタからいいように金を吸い上げられる。
アシストは本格的にサーキット走行をしたりレースで上位に連ねる常連が中心の客層で敷居が高いが、初心者にも暖かく良心的。
スタは客が初心者でモノを知らないとみると言葉巧みにやたらすすめてくるが、
アシストは目的や嗜好を聞いて効果の無いものは無いとはっきり言う。
スタはスタッフのスキルがバイトやバイトに毛が生えた程度でポン付けしかできないが、
アシストはBMWディーラーやレースのメカニック出身のプロがボディ補強まで本科的なチューニングをカバーするスキルを備えた玄人の集り。
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 00:49:59.49 ID:Ed7BxelY0
ナビ起動時に注意事項が出るのが殆どで、たまにconected driveが出るんだけど、常にconected driveを表示させる方法あります?
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 00:53:01.44 ID:gE3atPLZ0
アンビエントライトといえば、コーディングでメーター類と別個に設定できると聞いたが、どんなふうにヤンのそれ
>>2 まあ、所詮車の内装だよ。
ベンツも見たが、本木目はだけど、あんまり高い木は使ってなさそう。
走りも内装もあくまで好みだから、ビッって来た方かったらいいと思う。
ケチつけようと思えばなんとでもいえるし。誉めようとしたら如何ようでも。
>>176 禿同。
俺もラグジュアリーで、黒革シートだが、悪くないと思う。
少なくともチープに感じたことは無いわ。
>>168 某国産ディーラーでもスポーツ車をスキール音立ててピットインしたのを見た経験がある。
車屋なんて客の車を何とも思ってないよ。
回送や車検場持ち込みの時は車内で平気でタバコ吸うし。
平日昼間の車検場行けばよく分かる。学生の時にバイクの名義変更で始めていって時に
カルチャーショックを感じたというか駐車場で暴走整備士に轢かれそうになった。
勿論客の車で、わざとアクセル全開で突っ込んできて急ブレーキで寸止めしてニヤニヤ笑ってたよ。
>>192 168だけど…マジか…
ガススタンドのバイトが無茶苦茶する話はよく聞くけど…
こんな言い方したら何だけど、BMWの、しかも3でそんなん、たまらんなぁ…
フェラーリとか、珍しい旧車を預かって調子に乗るのは有り得るかなと思うけど。
>>192(>166)
視野が狭い
偏見
根に持つ
>>182 GTだけどアンビエントライト暗い 最初からフル点灯の方が良い
さらに日中ライトOFF時でもエンジン切った時ぐらい点灯して欲しいわ
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 08:20:15.35 ID:BcOvewNY0
自動車屋なんて就職できなかった奴が行くところだからなぁ
んな事よりオートライト
トンネル抜けても延々点灯しっぱなしって!
端から見たら明らかに消し忘れのドジっ子じゃねーかよ!みっともない!
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 11:05:11.72 ID:Ma38O+Bg0
>>180 MBは末期モデルだから(だったから)しかたないよ
Lexus_ISとAudi_A4はアメリカでは元々そんなに売れていない
MBはCLAとSの不具合が酷すぎて大きく信頼性調査の順位落としたな。
新型Cの売上にも影響しそうだ
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 11:14:29.84 ID:BCMUC4kk0
>>197 F30のオートライトの感度設定については
パラメータ値のデフォの「unempfindlich」をあえてnormalにするのが裏ワザよ。
>>200 感度の問題じゃないでしょアレ
ディーラーに聞いたら、頻繁にオンオフを繰り返してHIDにダメージ与えるのを防ぐため、って言ってだけど…
晴天でも曇天でも、高速でトンネル抜けてからずーっと点きっぱなし。皆はどうしてるの?諦めてるの?
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 12:18:13.38 ID:5ai9qnub0
オートライトと言えばまだ明るい夕方から点灯するよね。
お巡りさんが喜びそうな感じ
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 12:48:27.87 ID:BCMUC4kk0
LEDヘッドライトでないのが浮きぼりで切ない時間帯だなw
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 12:51:28.62 ID:GpMk0xez0
>>195 照度はどうもメーターに連動してるらしいけど、メーターは暗めの方が良いんだけどな…w
コーディングで非連動化出来るらしいけど。
そういや116iを借りた時、解錠で室内が青く光って、開扉でパッと白に変わる演出は洒落てた。
>>204 他車での体感で、LEDってHIDより暗い印象があるのだけど、
4シリとかのLEDと比べてみた人いるかなー?
>>206 LEDはホンダ車しかしらないけどHIDよりも明らかに暗かった。
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 15:20:50.72 ID:BCMUC4kk0
>>207 レクサス、ホンダの小糸やスタンレーの国産のLEDは法規で糞。
BMWアダプティブLEDヘッドとAUDIマトリックスLEDヘッドは別次元。
ならHIDでいいや
HIDで困るような状況ならLEDにも惹かれるけど、オートライトなかなか消えない問題だけだし、まあいい。
ただし、二度とハロゲンには戻れん。しかし、バイキセノンよりはハイビーム専用のハロゲンが欲しい。
何だか、色々新しいものが出てきてどんどん不便になってる気がするわライト関係は。
T某のLEDヘッドライト見せてもらったけどHIDより明るかった
境目がはっきりして光の漏れが少ないので暗く感じるんだと思う
オートライトのときに明るいところに出てもすぐに消えないのは
LEDヘッドライトも同じらしい
コーディング解析中と言っていたよ
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 16:14:53.13 ID:5ai9qnub0
買い替える2年後にはLEDヘッドライトが標準になってるだろうからそれまではHIDでいいや
2年経ったらLEDじゃなくてレーザーやで
オートライトはE90より随分ましになったぞ
ライトの話でちょっとずれるけど、
アダプティブヘッドライトが付いてる人、
これは便利!って思ったことある?
効果絶大?
フォグランプが壊れてるように寝て下さい
>>215 ああ、それ自分も聞きたい。
街灯の無い田舎道を走る機会が割とありそうなんだけど、
あると良いもんでしょうか?
今320dツーリング商談中で迷ってます。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 20:07:39.20 ID:gE3atPLZ0
田舎の高速や街灯のない曲がり道では少し便利だとは思うよ。
都会だと要らんね
僕はx3で便利だったのでオーダーで追加したよ。値引き納期気にしないなら安いオプションだし追加しとけ
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 20:09:25.45 ID:g5L1WqC70
>>211 T某のわざわざ拝むまでLEDヘッド見る機会なかったのか?
6er装備以来順次拡大してかれこれ3年以上も経過してるのに。
ある意味希少だなw
>>219 何が気に障ったのか分からんが、6シリのLEDヘッドぐらい何度も見たことあるよ
都内ならよく走ってるし
ただ、自分のHIDと並べてまじまじと比べたことが無かっただけだよ
俺はバイキセノン気に入ってるけどな
少数派なのかな
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 23:41:51.76 ID:HSJIRUtt0
明日、20代最後のクラス会。
少数派なのかな
年寄りしかいねえのかよw
>>218 そっか、ありがとう。
実は迷ったあげくに、都区内住まいだから要らないかって、
つけなかったんだ。あ、320dTね。
使ってる人の感想を聞きたかったんだ。
>>218 217です。
便利に感じられるのなら付けようと思います。
ありがとう!
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 17:29:28.75 ID:0AgAcwb80
>>215 都内の大通りから一歩入ったところだと少し暗いからよく見えていい。動きを頻繁に感じられるから満足感が高い。
低速では幅広く照射してくれるんで街灯のない住宅街を走るときにも便利かも。
BMW自動車保険って特典が色々あるみたいだけど、
保険料って割高なんだっけ?
>>83 すぐにカバーだとわかるから、貧乏人と指差されて笑われるぞ(笑)
>>227 なんか、結構、グリグリ動くみたいだよねw
ありがとう!
やっぱり付ければよかったかな。
あれもこれもとやってるうちに600万超えちゃったので、
キリがないからやめたんだ。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 07:27:59.02 ID:gYilv2yY0
>>231 あったらあったで楽しいけど無くても走りは変わらないからいいとおもうあ。
>>232 確かに走りは変わらないから、大きな問題ではないのだけど。
フォグが暗い感じだったので、HIDに変えたのね。
暗い道とか、周辺を明るくしたいときは、
対向車に迷惑にならない範囲でフォグも点けてるよ。
>>233 お前か!?フォグを眩しくするヤツは。
フォグって何だか知ってるか?
霧も出てないのに眩しいんだよ!!ボケ
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 17:01:05.43 ID:z7VGlANp0
>>234 対向車に迷惑にならない範囲
って言ってんだから、まだいいよ
最近じゃ警邏中のPCでも点灯してるそw
それより、中華製の激安HID装着して街中走る
爆光ワンボックスが迷惑だ
>>235 どんな範囲だ?
自己中の言訳だろう!?
”それより”じゃなく、変えてる時点で迷惑なんだよ
フォグを黄色にしてみた(もちろんハロゲンね)
これで雪道も少しは見やすくなるのかな
>>237 君、大正解!!
フォグやヘッドライトを白くすると色が飛んで、
街路灯の無い田舎に行くと周りが見えにくくなるだよね。
逆に渋谷や六本木なんかは無灯火でも走れていいよね。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 18:43:45.28 ID:u7E5HUN60
フォグの部分ってコーナリングランプ兼ねてるから、HIDは向かないと聞いたような。
スイッチをAUTOにしなければ問題無いけれどw
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:19:44.38 ID:FuzN1UjT0
>>235 に変な絡み方するくせに自分は無灯火?!
って絡まれたら嫌だろう?「例えだよ!」って言うだろ?
よく考えろ
アテンザがモデルチェンジしてさらに3を突き放したようです
更に3に突き放されたの間違いでした、ごめんなさい。
>>242 いえ、チープでヤワな3を更に突き放した模様です
日本語不自由ですか?
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 00:17:41.82 ID:U+Keeuc/0
チープでヤワで3に更に突き放されたの間違いでした、ごめんなさい。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 00:18:21.59 ID:jHF5Hp4/0
どうぞご自由に。アテンザ興味ありません
>>245 やはり日本語が不自由なようで…かわいそうに(´・ω・`)
アテンザってMC前トーションサスだったんだってな、、
>>248 それ昔のクソチープな3尻なwww
今でもかなりチープだがマシになってきてるね
>>238 あんた、ヘッドランプ交換したことないだろw
色温度を上げすぎると確かにそのとおりだが、
5000Kくらいまでは同じ出力なら明るく感じるよ。
ちなみに純正ヘッドは4500Kあたり、純正ハロゲンフォグは4000Kあたりな。
251 :
147:2014/11/03(月) 06:03:29.60 ID:fEomxG/f0
アテンザ、いいクルマだよ。あの値段で出されたら3尻も苦しいよね。
ただ、FFで全車速対応クルコン無しなのはざんねんだし、少し大きすぎた。
なので、3尻購入したよ。↑の2つがなければアテンザにしてた。
252 :
238:2014/11/03(月) 08:25:08.49 ID:4NvhE2eb0
>>240 絡んで〜♪
どこに「例えだよ!」って書いてあるの?
ぼく、考えられない〜w
>>250 あるよー!!
ただ、フォグをHID化することは無いだろ?つう事。
フォグって平行または上向きに照射しているのを
霧も出てないのにHIDにして点灯したら対向車にしたら眩しいだろう?
フロントフォグで腹立った記憶は少ないけど、クソ腹立つのはリアフォグだ!
付いてるのを自慢したいんだか何だか知らんけど、後ろついてるとずーっと眩しくてシバきたくなる。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 09:24:45.02 ID:DDkq7eiu0
>>もう消えろ死ね
>>252 >フォグって平行または上向きに照射している
お前バカだろ
保安基準守ろうぜ
ってかフォグで眩しいのは上向きすぎてるとか取り付けに難ある場合くらいだろ
そうじゃなければ眩しくもなんともない
リアフォグは別
>>256 フォグってそもそも照射方向の保安基準ってあるんだっけ?
でも、そもそもフォグは上向きというよりは、
横方向の照射範囲が広がるから、
周辺を明るくするには効果があるんじゃない?
アダプティブヘッドライト装着車はオートにしてると、
フォグがコーナリングライト代わりに点灯するでしょ。
逆に言えば、横方向を照らすから点灯させてるってことだよね?
>>251 110キロまでレーダークルーズ可能じゃなかった?
>>257 照射方向はよく知らないけど、地面からの高さの規定はあるんだよね確か。
フォグはまともに取り付けたら足元から横方向に広がるな
上向きとかいってる奴はちょっとおかしい
高速走行時のレーンはみ出し防止は音とハンドルの振動だけでしょうか?
自動でステアリングを修正するような機能はありますか?
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 14:45:37.90 ID:DDkq7eiu0
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 15:48:10.86 ID:8hsvZ30P0
>>262 自動修正はしないよ
と言うか、されたら怖いと思うよ
落下物を避けようとした時とかね
265 :
147:2014/11/03(月) 16:12:16.14 ID:fEomxG/f0
>>258 0〜30km/hが非対応。つまりストップ&ゴーが使えないのは痛い。
>>264 しないですか。ありがとうございます。
強めにハンドル動かしたら自動ステアリング解除とかやりようはあると思います。
スバルのレヴォーグがCMでやってるので、できないことはないはずですし…
タクシーにでも乗ってろゴミカス
そこら辺の機能は日本のお役所との戦い。
日本の運転支援関係装備の法規制は例えば自動ブレーキの減速度は何G以下とかの
基準が非常に厳しくて。
国内メーカーは基準に合わせて設計しているけど、外国メーカーは自国や米国の仕様で
作った物が日本の基準緩和で適合したら日本導入ってスタイルだからどうしても国産より
日本市場導入は遅れがち。
そのわりに180キロリミッターが無いのが恐ろしい
240位でレクサスLSを抜く夢を見た。
>>257 条件によって色々だけど今時の基準でざっくり言うと
初期傾斜 -1.5〜-2.0%
限度 -1.0〜-3.0%
例えば一般的な配光の-2.0%ならカットラインがフォグの中心線より10m先で20cm、25m先で50cm下がる
フォグの取り付け位置を見れば分かると思うがこれに合致してれば眩しくもないし遠くも照らせない
今時のフォグは昔みたいにそれだけで霧の中走れるような性能は制限されてて無いよ
初期傾斜ってのは非積載状態で運転席に1人(75kg)乗った状態、限度は荷物や人乗せたり乗せなかったりの時の限度
純正フォグなら初期傾斜の指定値は一応ある
最近はドライビングランプ配光のフォグは違法
車検基準は無いから点灯さえすれば車検は通る
連休中一番の馬鹿
234 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/11/02(日) 16:33:43.50 ID:IAFE8b0Z0
>>233 お前か!?フォグを眩しくするヤツは。
フォグって何だか知ってるか?
霧も出てないのに眩しいんだよ!!ボケ
236 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/11/02(日) 17:21:03.24 ID:IAFE8b0Z0
>>235 どんな範囲だ?
自己中の言訳だろう!?
”それより”じゃなく、変えてる時点で迷惑なんだよ
238 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/11/02(日) 18:19:07.10 ID:IAFE8b0Z0
>>237 君、大正解!!
フォグやヘッドライトを白くすると色が飛んで、
街路灯の無い田舎に行くと周りが見えにくくなるだよね。
逆に渋谷や六本木なんかは無灯火でも走れていいよね。
252 238 sage 2014/11/03(月) 08:25:08.49 ID:4NvhE2eb0
>>240 絡んで〜♪
どこに「例えだよ!」って書いてあるの?
ぼく、考えられない〜w
>>250 あるよー!!
ただ、フォグをHID化することは無いだろ?つう事。
フォグって平行または上向きに照射しているのを
霧も出てないのにHIDにして点灯したら対向車にしたら眩しいだろう?
>>265 知らなかった。検討してたから、アテンザ選んでたら、後でちょっぴり後悔かもね。
>>272 初年度イヤーモデルには衝突安全ブレーキすら標準装備されてない車種もあるんだから黙ってろよ
フォグ話。
個人的にはマルチリフレクタ式のフォグで常時点灯やHID化は遠慮して欲しいと思う。
シェードが付いていなくてバルブやバーナー丸見えの車種が多いし、マルチリフレクタだと
どうしてもグレアが発生して対向車には眩しい物になるので。
遮光がしっかりしているプロジェクター式フォグの車種ならHID仕込んで
常時点灯していてもさほど気にならない。
>>274 おれ自身はF30のフォグは面倒で付けたことは殆ど無いけど
君の書き込みには同意しかねる。
都内でも頻繁にフォグ(HIDだと思う)点灯してるのとすれ違うけど
光軸ちゃんとしてるのは眩しくないぞ。グレア云々も。
眩しいとかいってるのは光軸あってないんでしょ。
もうこの話題はやめたほうがいいよ。
277 :
147:2014/11/04(火) 09:27:30.95 ID:XaPifBj00
>>268 んなことは知ってるよ。
現実にアテンザに全車速対応のレーダークルーズがついていないのは事実。
理由があれば全車速対応クルコンごなくてもいいや、とはならないでしよ。
>>273 何と戦ってるのか分からん。
お前らは関係者か?
なんでこんなにギクシャクしてんの?
もっと大らかに行こうよ。民度低いよ
アテンザの民度まで落とすとこうなる
結論:アテンザの話はアテンザスレで頼む
>>278 おおらかにやってると、
2chは馴れ合いが嫌いとか、叩くやつが沸くからなw
ただ、作り手は与えられた制限の中で、みんな頑張って開発してるんだから、
特定車種を必要以上にディスるのはいかんよね。
なんか疲れるんだよな この車
320i もうじきぶっ壊れると思う。
レクサスIS、Cクラスと比べるとかなり差をつけられたね
何それ?HONDA?
>>278 例えば
>>282のような一目でアンチと分かる書き込みはスルーできるけど
マジで勘違いしているようなのはレス返して多少ギクシャクしてしまうかも
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 18:29:18.76 ID:qiL7LL9p0
自作自演のバナナモダンがキャラを変えて出てきてるなw
>>284 アンチと扱われるかもしれんがまあ、事実ではあるんだよなあ
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 18:44:04.16 ID:uqjzkMbQ0
よかったね
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 19:29:40.85 ID:RjpILZZv0
このままいくと1年で16000km軽く超えそう
乗りすぎだわ
Cクラスには逆立ちしても勝てないけど、ISには絶対勝ってると思うよ。
>>288 私は1年で22000km超えた。
Cも試乗したけど、走りの楽しさはどう贔屓目に考えても
Cが3erを超えることは無いな。
C、何も面白くないじゃん。
ロードインフォメーション、
エンジンの呻り、全てにおいて3erの勝ちじゃん。
別にいいじゃん
求めてるものが違うんだろうから
>>285 見つけてくれてありがとうw
前よりは目立ってないでしょ?
でも真面目に、自作自演はしてないんだけどなー。
ま、ここじゃそんなこと言っても信じてもらえないだろうけどw
>>277 単純にBMWは自動運転技術については少し他社より遅れてるんだと思う。残念ながら。それでもBMWを選んだ訳だがね。
買い換え時な人は気になるところですね。
本社も今頃尻に火がついた様に開発していると思う。
3シリは、320か320d、買うならどっち?
4GCだろw
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 09:01:11.37 ID:5r4UY9Jy0
4気筒のBMWが貧乏人量販用であるのは昔からだが、
ターボ化してからエンジンにさらに旨味が無くなった。
官能性豊かなNA6気筒が懐かしい。
6気筒でもターボはダメだな。
むしろ、ダウンサイジングターボエンジンの開発が遅れて
今だに最新車にNA5000ccV8を平気で載せてくるトヨタの方が
エンジンだけは気持ち良さそうなのが余計に腹が立つ。
>>294 320dを選ばないならCクラスでいいんじゃないかな。
と思ったので320dを契約した。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 10:15:48.20 ID:Gnb8ivcM0
家族のCと乗り比べると車としての完成度は圧倒的にCのほうが高い。でもBMWのほうが比べものにならないくらい運転が面白い。
>>298 W204とF30比較してるのか?
W204の完成度が圧倒的とは思わないし、F30の走りが比べ物にならないくらい面白いとも思えない。
もっと具体的に書いてくれないかな。
公道で走るならW204、F30ともシャシー限界に達することはないからな。
W204のV6のM276エンジンは回すと快音を発するので、
4気筒BMWより遙かに気持ちがいいと断定するが。
>>294 上が幾分気持ちよく回るのと、タコメーターに萎えたのでdやめてiにちまちた
320d出た当初試乗して、アテンザに遥かに劣る騒音振動でスルーしたけど
最近のはマシになってるらしいね、、待てば良かったかも。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 11:44:02.97 ID:GkcUWj150
>>299 W204C300との比較だよ。エンジンのフィーリングと音はV6の勝ちに決まってる。ただベンツは味付けの問題だがハンドリングがかなりダルい。あとオートマのレスポンスが遅すぎる。それだけでBMWのほうが圧倒的に運転に関してはいいね。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 11:51:20.80 ID:GkcUWj150
>>299 下品で悪いがベンツは良き妻だがマグロで毎回ゴム付き、BMWはちょっとアホなところがあるけど艶やかな愛人で感度が良くて毎回NSってところかな。W204はできがいいぞ。細かな気配りはBMWとは段違い。ナビは糞だけど。
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 11:54:49.10 ID:GkcUWj150
>>299 連投ですまんがBMWはF30 328との比較。因みに両方とも2万キロは乗った上での比較。
>>303 下品だけど激しく同意!
だからBMWにしました
毎日が一緒にいて楽しい(笑)
BMWの認定中古車は無料1年保証で有料で最大4年保証が付けれるのかな?
HPみても分かりにくいので教えてください。
>>306 正規ディーラーなんだから電話すれば確実な話が聞けると思うが。
それ位でしつこくされることもないだろうしさ
ベンツのエンジンが良いと思ったことがない。
M276エンジン搭載車も乗ってたけど、トヨタのハイメカツインカムみたいな
もっさいエンジンだなとしか。
そんな特性のエンジンとだるいステアフィールと柔らかい足で長距離はとにかく楽だけど。
現在、W205のC250のエアサスにすごく興味がある。
W211のE550のエアサス車に試乗した時の好印象が強く残っていて。
スポーツモードにすると当たりは柔らかいけどコーナーではグッと踏ん張る。
バネサス車みたいにどこまでもロールしていって、いつブレイクするかって
不安感が無くBMWライクにも乗れた。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 14:58:10.70 ID:Gnb8ivcM0
>>308 音もいいし、そこそこ綺麗に揃って回るしベンツのV6エンジンいいと思うけどな。ベンツの脚は本当に良く出来てる。けどよく言われるのと違ってそんなに真っ直ぐ走らないし俺は長距離はつかれるな。BMWのほうが長距離疲れない。
>>294 まずどんな目的で買うのかを言わないと言いにくいかもね。
ちなみに私は320dT。
メルセデスは新たに直6を作ってるけど意図はなんだろうね
W205に載せるという話はまだみたいだけど
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 17:54:16.86 ID:BaZNpChE0
ヘッドレストを一番下(シートと隙間をなしにする)にする方法を教えてください。
ポッチを押しながら少し固い紙を入れようとしましたがうまくいきませんでした。
かなり薄くて固いものでないとダメ?
あと差し込む場所はどこ?一カ所で良い?
>>311 v6は止めるんだろうね。直6の方が軽そうではあるけどね。
>>309 ベンツが楽なのは出しても120〜140位の走り方かな。
一般的なイメージとは逆だけど、ゆっくり走るとベンツの良さが引き立つ。
仰る通り飛ばすとイマイチ。W204の前期あたりだとサスが柔らかくて
トヨタ車みたいな感じになるし。
高速道路の山岳区間を140〜のペースで飛ばすとしたらBMWの方が
神経を使わないで走れるので精神的には楽。
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 18:18:24.45 ID:5r4UY9Jy0
>>302 W204はアジリティを強調した脱ベンツ車だったんだがな。
ハンドルも遅くないぞ、オーバーアシスト気味でインフォメーションは足りないが。
>>308 現行SLのM276は、ターボに置き換えられる予定だったのが
フィーリングが非常に良いのでそのまま継続されることになったほどのエンジンなんだが。
トヨタの大昔のエンジンと変わらないと感じたのか。
君が好印象を受けたW211からステアフィールもずいぶんとリニアになっているし、
ベンツの足が軟かいと感じるとは今までどんなに固い足の車に乗ってきたんだい?
バネサスもエアサスも、入力を減衰するのはオイルダンパーなんだが・・・
ユニークなインプレだね。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 19:01:58.70 ID:sTOnia2y0
>>315 302だけどW204のハンドリングはかなりだるいよ。だけどステアリングインフォメーションはBMWより多かった。君本当に乗ったことあるの?まあ試乗程度じゃわからなかったかもしれないけど。君の言ってること雑誌に書いてあることばっかじゃん。
>>312 シャフトの穴に厚紙指してから押し込むと下がるよ
>>315 バネサス車は伸び側ストロークが長すぎて。
ロール時のロードホールディング感は素晴らしいのだけど、
それ故にグリップを失った時のアクションが大きくて恐い。
高速域でギャップを拾った時に揺り返しでフワッと4輪の足が伸びて加重が抜けた感じが出るのも。
長いスプリングにプリロードをたっぷり掛けてあって標準位置より伸びたがるバネサス、
空気バネ故に通常車高位置からは伸びにくいエアサスの違いと言った感じか。
勿論ダンパーの特性も絡むのだけど、足をしっかり伸ばして接地させる方向性のようなので
ダンパーであまり押さえていないようだ。
アジリティを強調したのはW204後期からでは。前期モデルはフワフワ。
>>317 もっと具体的に知りたいです。
ヘッドレストのシャフトに幅5mm位の厚紙を沿わせて入れるという意味でしょうか。
シャフトを厚紙で繰るんで差し込むんだよ、5mmは厚すぎるw
>>318 W204後期はAMGパッケージだとか、
そんなのしか日本に導入しなかったね
あのラインナップじゃ買う気になれなかった
前期の最初の頃はエンブレムが垂直?に立ってるクラッシック?モデルもあったのに
>>322 残念ながら、どれも違うんだけどねーw
書いた人、しめしめって思ってるよ。
あ、でも、それは便利だな。
痛い発言はすべてバナナのせいにできる。
我慢できねーのか やっぱw
ちなみにメルセデスは、W208とR171は持ってたけど、
W204やW211は一度も運転したことがない。
連投ゴメ。
来年のマイチェン(フェイスリフト)で
Cクラス対抗として何をしてくるんだろうか?
(A4もモデルチェンジして出てくるはずだし)
ディーゼルやxDriveのラインナップ拡充とか・・
安全装備と内装は手を入れてくるかもね。
個人的にはストレート6NA復活(325)なんてのが
あると嬉しいんだけど。
>>326 内装にまで手を入れるか?
今までマイナーチェンジで内装までやったっけ?
>>326 笑っちゃうぐらい328が売れてないみたいだからなあ…世間一般は3に良いエンジンを求めてないな。
328チューン版のエンジンは5のボトムラインになって、328と523がディスコンだったりして。
335はありそうだけど、やっぱりあんまり売れそうにないな…
今320が売れまくってるのは値引きが凄いからな気がする。
俺関西だけど、アホみたいにF30のアルピン白320Mスポセダンがウジャウジャ。
>>329 確かにガソリンのセダンならこの時期でも値引き3桁だからなぁ。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 09:16:16.18 ID:2+9cR2bi0
>>318 縮側と伸び側でストロークが違うのかw
どんなショックアブソーバーなんすか?
長いスプリングにプリロードたっぷりかけると伸びたがるとは意味が分からん。
空気バネだと伸びにくいとは、これまた面妖なw オカルトか。
足をしっかり伸ばして接地させる方向性のようでとディーラーの整備士に言ってみ。
ディーラー内で有名人になれるぞw
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 09:44:00.40 ID:eriQNNjO0
>>329 セダン販売シェア(2013/05)
320i:50%
320d:25%
アクティブハイブリッド3:15%
328i:10%
今はどうなってんの?
先月ミュンヘン市内での印象だが、大半は320以下、片出しシングルマフラーだらけ。四気筒で十分ってのは、日本に限った話じゃねーんだろうな。確かにMspは少なかった。
>>333 欧州で4気筒や小排気量で十分な訳は車の7割がMT車で、エンジンをブン回して加速させてるから(15年前は9割ぐらいがMT車)
おばぁちゃんでもガンガンアクセルふむよー
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 12:28:35.09 ID:eHCsH4c80
>>332 8月
320・・・40%
320d・・・40%
AH3・・・15%
328・・・5%
ってことだ
328は在庫車もほとんど無く、以前のような
値引きも無いので、なおさら売れないw
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 12:35:30.76 ID:7hX75sgr0
dTのxDrive出ないかなー。
売りたい車かっこ320が売れるのが一番好ましいんだから大成功だった^_^
コンソールボックスを開ける時のプラスチックのフックが硬すぎて
閉める時も力を加える必要があってそこだけ内装のチープさを感じる。
他が良いだけに勿体無いなと。もしかして個体差があって俺のだけかもしれないけど。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 15:37:14.45 ID:kXAVsNN60
>>338 うちのも固い。閉めた時の衝撃でHDDのiPodが再起動することあるw
ドリンクホルダーの蓋もそうだけど、ちょっと改善するだけで良い車感がグッと上がるのに惜しいよね。
F30の3尻を買う予算がなかったのでF20の120iを購入しました。
前スレでは購入前にいろいろと相談させてもらったのにすみませんでした!
仕事を転職して落ち着いたら、3尻を新車で買おうと思います。
その時はまたよろしくお願いします!
>340
そんなこと言わずに、F20をしっかり乗ってあげてください。小回りが効いていい車だと思います。
確かに>>340には120がとても似合っている
明らかに3尻は合わないね
>>340=1シリーズ ドンピシャリ!!
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 18:11:15.65 ID:5XTgPVrN0
そんな書き込みして虚しいだろうに
職場でうまくいかないのだろうか
嫁さんに浮気でもされたか
それにすら気づかないのか
人格破綻してる人間はどこにでもいるよ。お金持っている、持っていないに関わらず。
あのサイズでFRなのは1シリーズが唯一だし、135iとか乗ってて、とてもおもしろそうだけどね。
ファミリーカーを選ばないといけないので、3シリーズにしたけど。
ところで、この車DSC(DTC?)が早く効き過ぎのような気がけどどう?
コーナリングの途中で突然ブレーキを効くから驚いてしまう。飛ばしにくいな。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 18:53:05.28 ID:TSXYZh910
値引きを入れると
320モデル末期=120モデル初期
ぐらいになるよ。
モデル末期か前期最終ごとに乗り換えてる。
10年ほど乗る維持費と
3−4年毎に乗り換え維持費を比べるとあんまり変わらん。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 19:06:38.40 ID:wT3wFIsP0
>>344 念のため聞くけど、
減速気味(エンブレきかせながら)でコーナリングしてないよね?
パーシャルか、ちと踏みながら入れば比較的効かないと思うけどな。
そもそも速すぎるなら関係ないか?笑
スポーツプラスあるなら少し違うのだろうけど、
いまの車になってからそういう乗り方してないなぁ笑
スキール音鳴るぐらいのペースでも作動するかどうか、って感じだけどなあ
。スポーツモードで。
320iMスポセダンだけど。
エコプロとかコンフォートなら早めに効くのかな?非Mスポの細目のリアタイヤとか。
>>340 じきに120に愛着わいて、3なんかどうでもよくなるよ!おめ!
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 20:29:02.27 ID:kXAVsNN60
>>340 1〜2人乗車でキビキビ走るなら、むしろ1シリの方が向いてたりするかもw
100kmくらい借りて乗った時は、軽快でとても好印象でした。
>>340 旧型だけどE87/130i乗り。
気軽に乗るにはちょうどいいので気に入っている。
既に125000km近いけどほぼノートラブルだし。
1は長く付き合うと良さが身に染みると思う。
ちなみにコンソールはE87も最近買ったF30も同じ感触。基本構造は同じかと。
力を加えて開け閉めするからプラの劣化が進行しやすい。
ウチのは走行中にストッパが逝って盛大に開いたことあるしw
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 22:53:27.87 ID:iegqgMnI0
>>316 逃げちゃったのかな?
出てくる度にID変えて連投するから一発で分かるよ
AH3乗りだけどxDriveの設定があったらいいのに。と思う。
>>340 最後のFRの1シリになるかもしれません。
そうなれば貴重な存在ですから、ぜひ大切に乗ってください。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 00:04:56.90 ID:lid8Q0By0
オーダーオンリーでいいからさ、全部xドライブ対応すべきだよね。
>>346 >>347 登りの左の20R位のヘアピンです。パーシャルだったかな。スキールもせずに突然ガツッと右フロントに制動がかかったみたいになりました。
320dT Mspです。スポーツにしたりして、様子みてみます。
dtcだかdscは切りたくないんですよね。なんだかまだ怖いし、慣らしも終わってないから。
日本でこの手の車を乗る人って燃費を
気にする人ばかりじゃないんだし、
Cクラス対抗を考えるなら、安全装備充実と
ストレート6NA(ショートストローク2.5L)を
復活させるしかないんじゃないの? 325i。
(来年マイナーチェンジの後期モデルでやってみて
売れなけりゃモデルチェンジでやめればいい)
欧州の事情にばかり合わせる必要ないよ。
大人の事情で燃費悪いのは販売できないのだよ
つまらないけど、今後は
1.5L 直3ターボ、2L 直4ターボ、3L 直6ターボの
モジュラーユニット3本を基本としながら、過給圧を変えて
各グレードに割り当てるということになるよね。
一部の部品を共用できるから、V型も
V8は4Lターボ、V12は6Lターボになるとか?
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 11:43:59.02 ID:U7zQCxk50
>>354 右ハンドル造れなかったら意味ないだろw
10月の販売台数も引き続き低迷してるな、ベンツとずいぶん差がついてしまった
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 13:09:17.05 ID:E1FPHApo0
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 13:52:29.41 ID:A9YLrwqB0
>>359 >
>>354 > 右ハンドル造れなかったら意味ないだろw
なぜ左だと思ったのか
全部ってのは右も含むだろ
結局、障害者手帳で就職活動することに何にかメリットあるんですか?
健常者の就職並みに受かるのが難しいなら、もう心が折れてしまいそうで・・・。
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 19:08:24.42 ID:A9YLrwqB0
マジレスすると官公庁の外郭団体狙え。
どんな障害か知らんけど、
自治体や官庁関連は障害者雇用の枠があるから、
公務員試験や類するもので合格すれば、
かなり優位。プロパーで雇えたら人事担当涙流して喜ぶよ
こないだ高速の入口 ETCでほとんど同時にアコードHYBRIDと
べた踏み加速 軽く置いて行かれました。
少しショックです でもスタイルでは、優っている・・・・
グレードは320iE90です。。。
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 21:28:35.26 ID:lid8Q0By0
それ先に書けよ
E90の320、しかもいつのエンジンかでも少し違うし
価格の割に加速は遅いんだよね、MB/BM共に。
CGテストでも書かれてたじゃないの。。
>>368 というかE90のそういう情報をなぜここに書く?w
加速な話は多いけど、コーナリングな話は殆ど出ないのは何で?
>>368 E90とF30じゃ全然違うだろ。
E90の2ランク上(E90 320i=F30 328i)が妥当では。
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 00:25:37.10 ID:gWjq/s/B0
コーナリングで何書くの
0km/hから合流まで(60km/hくらい?)はモーターのが速いに決まってるし。。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 01:34:14.07 ID:fqACTEn50
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 02:21:11.86 ID:IYa0exTh0
>>372 「あまりコーナー攻めると溶けてバターになるよ」ってグラウンドばあさんの口癖だったわ
>>372 実は駆動方式すら体感できてない、知ったかド素人ばかりだからです
タイヤ鳴らしたとかカウンター当てたとか書くと、すぐにアスペ風批判が来るからなあ…
加速の話しか書けないよ。まあ俺は320iだから、そもそも大したこと書けないけど。
320dは、マフラー変えても音があまり変わらないらしい。
アルピナD3はどうやっていい音させてるんだ?
ディディディ、ディーゼルでいい音出るの!???
Studieとかステッカー貼ってある車の排気音聞くと萎えるよな。本人かっこいいと思ってるんだろうけど。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 08:54:45.25 ID:WzwNLptG0
320d購入予定なんですが、
来年のフェイスリフトまで待ったほうがいいですかね?
色と仕様が稀らしく本国オーダーになり今注文しても
3月納車になると言われて迷ってます。
>>383 4気筒と6気筒の差が一番大きいね。
D3も6気筒の音にはなっているけど、やっぱりガソリンの方がよくて、
なぜかM3よりB3の方が音がいいのね。
>>387 次の顔もわからんのに聞いてどうすんの?
自分で決められないの?
バカ?
>>389 朝からカッカしないでね。
バンパー変更ぐらいでそんなにイメージ変わらないでしょ。
それよりも現行のバンパーに無理やり付けましたみたいなACCセンサーが
どうしても気になってフェイスリフトで無くなればなって思っただけです。
>>389 愛人と南の島でのんびりして来いよ
>>390 自分なら来年まで待つかな
待ってる間って楽しいし
色々と気持ちも変わるかも
>>386 懐かしいなw
ガキの頃その絵本をよく読んでホットケーキ食いたくなってたわw
>>391 フェイスリフト時期の正式発表さえあれば
一気にそちらに傾きそうです!
ありがとうございますもう少し悩んでみます。
>>387 3年ぐらいで乗り換えるのだから大幅値引きで在庫車を買うのがよろしいかとw
オーダーならフェイスリフト待ちでしょ
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 12:34:56.52 ID:0P8Tshnn0
E90は前期の方が好みだったがe46なら後期が好きだし、気に入れば時期は気にしないで買うよ
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 13:27:59.90 ID:Ct/yNj4N0
今回のLCIはフロント周りだけの変更になりそう
ガソリンエンジンは変更されそうだけどディーゼルはそのままみたい
F30からさらに初期型も不具合ないようだから現車のリセール時期と
あわせて乗り換え考えたらいいと思う。
320もE90時代までの力不足はほぼ感じない所まで来たと思うし
E36時代からのおっさんとしては感慨深いものがあります
bmが割高かどうかだけど、在庫モデル末期しか買わないと
逆に安く感じる。レクサスISとかがすごく高く感じます。
>382
4気筒の頭の入りは気持ちいいよね。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 14:51:45.52 ID:x4T93lWz0
評論家ちゅうのは、どーもすかん。
サマータイヤは標準のランフラットで満足してるんだけど
スタッドレスもRFにすべきなんだろか みんなどうしてる?
RFだと純正ホイール入手が必要だしタイヤ自体もけっこう高価だしどうしよう
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 19:09:48.47 ID:YsMjjAnp0
>>400 今年はピレリから比較的家計に優しいアシンメトリコRFTが出たので、225/50R17のランフラにした。通販で1本2万くらい。
205/60R16のランフラだと選択肢が少ない上に、ホイールも気を付けないとクリアランスでアウトらしいので。
ホイールは海外のフォーラムとか見て、履かせてる実績のある先代純正の17"にしました。中古で5万弱。粘って探せば3万位で買えそうだったので悔しいw
純正ホイールに拘らなければ、フジコー最安でダメロップのランフラと17"ホイールセットが送料込15万弱だったかな?
俺はいちどランフラで助かったからランフラにしたけど、コスト重視で非ランフラ&パンク修理キットもありかと。
16インチ非ランフラならコミコミ10万以下で収まるしね。
今度は6気筒セダン出るんでしょうか?
純正に拘る意味が分からん
専用ホイールが必要なランフラットなんていったい何年前の話をしているのだろうか
頭おかしいんだからほっといてやれよw
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 23:50:15.93 ID:wUFCjInE0
BMって走るのが楽しくなるけど、年平均でみんなどれくらい走ってるんだろう?
>>402 現行335は本国でも廃止。新たにB58 6気筒の340が出る。
パワーは340PSで、日本にも導入予定。
価格は800万〜850万程度で検討中らしい。
現行よりロングストロークで、高回転まで回らないが、
その代わり低速トルクが厚く低燃費。
低速トルクオンリーのクソなアメ車みたいですね^^
そもそも3シリで800万円とかいわれると、
何だか購入意欲がしぼむなぁ。
前で誰かが書いてたけど、直6NAを600万円くらいで出してくれないもんかね。
来年からEクラスが直6を出すと言ってるし、
国産メーカーはまだ多気筒モデルやってる中、
BMWが燃費配慮で4気筒中心の展開ってのも
寂しいよね。
駆け抜ける喜びはハンドリングだけでなく、
エンジンの音は高回転までふける感覚も
含めてなのになあ・・・
320dは、水温がなかなか上がらず、暖房が効かないと聞きましたが、
本当にエアコンは効かないのでしょうか?
>>410 水温上がりにくいけど暖房は効くよ
ディーゼルは仕方ないね
>>409 マイナーチェンジで3気筒がガソリン車の中心になる。
316や318や320が3気筒の過給圧違いになる。
4気筒は330になって、価格も600万円台になる。
これからは4気筒は高級グレードの位置づけになる。
現行、320と328の差が少なくて328がほとんど売れなかったが、
これからは、330は、3気筒でなく4気筒のアドバンテージが
あるので、売れて収益に貢献するだろう。
3気筒について、BMWは、6気筒のちょうど半分なので、6気筒に近い
雰囲気が味わえるとアナウンスしている。
ただ動画を見ると、日本の軽に似た音なのが気がかり。
>>412 くだらない妄想
だが本当なら走りを謳ってきたメーカーのプライドはゼロだな
信者は6→4発の時のように、フロントが軽くなって回頭性アップしたとか、悲しい言い訳を言い出すんだろうね
>>400 俺は純正ホイール+非ランフラにしてる。 でもせっかくだから、純正じゃないホイール選んだ方が雰囲気変わっていいかも。
>>411 ありがとうございます。
暖房はちゃんと効くんですね。
昔、E46に乗ってた頃は、クーラーが効かなくてかなり苦労した思い出があります。
f30は、エアコン効くみたいで安心しました。
>>412 本当なら30iMスポセダン在庫車を格安で買った庶民の連中(俺含む)超ラッキーだな
頑張って無理して328買った人は超涙目、余裕で328やAH3買った人はフーンって感じか…
>>416 ×30i
○320i
あと、320d買った人が一番フーンって感じか
412みたいに本当に少気筒化による燃費優先を
推し進めていくんだとすると、
ドイツではどうか知らんけど、日本でのビジネスが
どうなるんだろうね。
これまでのBMWユーザーを切って、別の顧客層を
狙う製品戦略でいくってことなのかもしれないけど。
412で書いている事を妄想と決め付ける輩がいますが、412の内容は
既に散々外紙で報じられていること。
BMW自身が、3気筒化をメディアに発表して、既にF20の3気筒搭載車を
メディアに乗せている。
日本で発表済の218も3気筒で、これが3のLCIにも載る。
あえて言えば、320には4気筒のB48が載る可能性もあって、これは外紙でも
意見が分かれている。
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 19:02:13.65 ID:/5XhXBOH0
嫌ならば買わなければ良いだけさ
3気筒=軽自動車というイメージが強い日本に3気筒を導入して
わざわざ高く売れるブランドを壊すのは流石にBMWJでも避けるよ
今まででも318,316とかは日本に入れなかったし、
6気筒への渇望感があってもAH3を引っ張って大失敗してるし
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 19:12:02.29 ID:AxpOWzxZ0
さすがに3気筒で400万以上となると販売は伸びないだろう
日本では受け入れられないだろう
ミニはすでに3気筒があるけど3尻とは購入層違うしね
ディーゼルか600万クラス4気筒のラインナップで行くかもね
500万クラスでディーゼル受け入れない人はベンツかレクサスに流れるかもね
大人の事情はエンジンやさんのBMWにとっては大変だね
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 19:17:45.28 ID:AxpOWzxZ0
後期のラインナップ次第では
前期の在庫処分時期がかなり狙い目となるかも
320dスマクルの在庫が明後日納車だけど
3−5年ごとに乗り換えるとすると最後の3尻になる可能性も
出てくるんだと思うと悲しい。
こまめにメンテして長期使用に耐えれる準備はしとこうと思う
ISは子供っぽくて嫌だし、W205の内装は個人的には好きでないし
買う車が・・・
328を考えてましたが
新型レジェンドが出るので止めときます。
さよなら
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 19:28:07.28 ID:/5XhXBOH0
C180が416万の値付けで販売を伸ばしているから、マイナーと同時に
低価格の316か318を導入するのは規定路線。
3気筒の218Mspが368万だから、318なら400万ちょい。
C180より少し安い設定で拡販を狙う。
218の評判は上々らしい。一般の人は、安いのに広くて内装がいいという
評価で、3気筒には抵抗がない模様。
3気筒でも気持ち良く走れれば売れると思うよ。
現状、BMWでさえあればなんでも飛びついて世界の利益の半分を叩き出す日本市場こそ、
どこまで手を抜いても無条件で飛びつくか知っておくのはは重要なファクター。
皆、熱心に勉強してるんだな…
俺は現行320を安く買えた、エンジンにはそこそこ満足、足はかなり満足、内装不満、総合的に満足。それでいいや。
変わるのは変わるとして、時代の要求に沿うわけだからこれは各社共通のハードルであってBMWだけが変わる訳じゃないし
自分が乗り換えを検討するときにBMWより良いのがあればそれにするだけだし、まあしゃーないな。
これからは、より官能的、美的な性能を味わうにはそれなりの対価が必要になる、ただそれだけでしょ。
それより、将来がどう変わろうと今俺が乗ってるクルマが変わる訳じゃないから、まあ現状どうでもいい。
社会的に求められる要求に答えられずメーカーディーラーが無くなることの方が遥かに困るわ。
アルファに乗ってて痛感した…
>>429 アルファなんてイタリアンな車なんだから、
のーてんきに乗らないとね。
アルファ乗りってあの馬鹿だろw
まだいたのか
前スレで荒らしたくせに、すっとぼけてたボケな
18曲目か。
>>433 いま納車待ちなのだが、
E90 320iからf30 320dだと街乗りどの位変わるかねー?
楽しみ
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 09:42:55.42 ID:H03tztRZ0
>>431 元アルファ乗りだが何か用か?
やぶから棒に馬鹿呼ばわりとはご挨拶だな。
おまえいつもの脳内だろ。
いつまでも親のすね齧ってないでハローワークにでも行け。
また始まっちゃったよ
学習能力ないのかよ
>>元アルファ乗り氏
前スレであれだけ荒らしておきながら、詫びの一つ言えないから嫌われてるんですよ
他人の聞く耳を持たないなら、みんからのページ作って自由にやってくださいな
>>440 俺もアルファ乗ってたし、他にも何人か居たよな。誰の話?バナナ?
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 17:47:53.89 ID:H03tztRZ0
>>439 >>440 元アルファ乗りと言うだけで馬鹿の一つ覚えで噛み付くどホアこそ迷惑なんだが。
荒らしてんのはお前の方だろう。
ホアw
やはりアルファ乗りだなw
どホア
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 18:38:43.46 ID:H03tztRZ0
スルースキルって知ってる?
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 22:05:21.16 ID:9Svk8//y0
荒らしは放置しかないんだから、無視しかないんだよ。
誹謗中傷はスルー。ひたすらスルー。
真面目になるのは、2ch以外だけでいいよ。
BMW乗りって、アルファ乗ってたことのある人、多いんじゃないの?
しっかし、このスレでホントに3シリ乗っている常連さんって、何人くらいいるのやら?w
>>449 147→gtv→320iMスポセダン
アルファはアップしないよ。どうせ拾い画像とかいわれるから。
でも320は希望あればID書いてインパネアップするよ。俺もいい加減脳内の連中にイラついてたから。
>>451 僕は433かつ、バナナねw
どうしてもここの人たち、僕を自作自演の荒らしに認定したいらしいからさ。
147のツインスパークは、いいエンジンだったよね。
ホンダのB16とともに、心に残ってる。
>>450だけど、アップしなくていい?面倒臭いから、しなくていいなら助かるけど。
>>442 お前先月オーナーになったばかりなんだなw
どうりで変なのが突然沸いてきたと思ったわ
730 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2014/10/17(金) 09:10:34.41 ID:tWxWIG7X0
車としてのアルファは75まで。
FFのアルファは車ではなくてファッションアイテム。
オシャレのために車としての性能を犠牲にして耐え忍ばなければならない苦行のような原動機付き箱。
すべてがエンジン音のために存在するブランド。
ラージサルーンの164でさえミシミシ低剛性だったからな。
サーブ9000が剛性感あったから、同じシャシーでなぜこれほど差が出るのか不思議だった記憶がある。
やはりラテンでもイタリアのいい加減さは、派手な装備なくせに世界最弱のイタリア軍に通じるものがあった。
別にけなしているわけじゃないよ。
現行アルファというか、JTS以降のアルファはドイツ車化してしまって、
それまでのファッション官能性性すらなくなってしまった。
残念。
ということでBMWに流れてきた元アルファ乗りの愚痴でした。
742 730 2014/10/17(金) 17:44:04.25 ID:tWxWIG7X0
なんだなんだ荒れちゃったの?
確かに昔のアルファは苦行の車だがそれが楽しかったんだがね。
俺が主に乗っていたのはその苦行車こと75と159で本当にあちこちよくぶっ壊れた。
その間、ボディに穴が開いてるようなスッドやジュリア・スーパーの所有歴もあるので、
けっこうなアルフェスタだと自認してたんだが。
JTS以降は車としての完成度は飛躍的に上がったが、
それまでのアルファの良い部分がほとんど残ってないと思うのもまた確かだ。
昔の面影がなくて面白くないと愚痴ると叩かれるこれぞ2chw
BMWだってNA時代からすると「らしさ」が薄くなったと散々言われてるがね。
アルファに一度でも乗ると脳に障害を負うってのはわかった。
BMWって下位グレードでも直6NAの良さを活かして、あくまでも、ジェントルに、しかし官能的にという車造りで
エンジン技術やフィーリングのチューニングでは他社には絶対に太刀打ちできない領域に居たメーカーなのに
また、このフィーリングこそがBMWを選ぶ最大の理由でもあったのに、現在では自ら葬りつつあるよね。
正直、このまま行くと別にBMWでなくても良いかなと思ってしまうわ・・・
それくらい他社とのアドバンテージがなくなってる。
メーカーは危機感を感じて「BMWとは何か」もう一度改めて考え直して欲しいな・・・
ド素人が偉そうな事言ってスマン・・・
>>457 同意。特色が無くなってきてる。
大人の事情だとか言うが、車の使い方が違うので
欧州とか違って購入者は燃費を気にするユーザー
ばかりじゃないからね。
まあ国内で売れてるんなら、2気筒や3気筒にでも
していけばいいんじゃないの?
3尻テコ入れのためにショートストローク直6NAの
325iを500万円台後半で出すのはありと思うけど。
化石みたいな思考だなw
老害も驚くわ^_^
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 07:44:20.16 ID:lMU36GKAO
直6をやたら押してたのはBMWJAPANだったのでは?
BMWのドイツ本社はそれほどだったのかも。
>>461 正解
BMW社はエンジン形式へのこだわりはない
>>459 ラインナップにあってもいいと思うけど、実際2リッターターボの方が扱いやすくて力あって維持費燃費抑えられるし、俺はイラネー
空冷ナローボディのポルシェ最高!って言ってるのと変わらない気がするわ。
噛みついてないがバカにしてる
>>459 前にも2.5L直6のこと書いてたよね?
基本、賛成なんだけど、今だとインパクトが少ないから、
システム出力250psくらいのハイブリッドエンジンにして、
320dくらいの燃費が出せたら需要あるかもね。
もっとも、モジュラー化が進むなか、2.5Lの6気筒自体がありえないけどさ。
直5+モーターとか?w
>>465 ハイブリッドなんて世界的には全く売れてないからな
アメリカではハイブリッド車のシェアが落ち始めてる
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 09:35:58.73 ID:wYyjYdjo0
>>428 それだけ国産車が情けないって事じゃね?
>>466 たださ、PM2.5問題を考えると、
HEVの生き残る道もあるかもよ?
おそらくフィルタや触媒が進化するから複雑なシステム積まない
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 11:22:58.97 ID:bPzaVi4j0
>>455 しつこい脳内だな。
前レスからコピーしてきたのか。
よほど暇なんだな、無職引きこもりの面目躍如か。
>>462 安全基準が厳しくなりはじめた90年代後半以降、
安全性確保のためエンジン全長を短縮するために
各メーカーが直6からV6へ移行したのに、
BMWだけが縦置き直6に拘り続けた事実は無視か?
>>466 ここ最近、ヨーロッパ各社がハイブリッド車を続々とデビューさせているのは何故だ?
NA6気筒が懐かしいのは分かるが、
ヨーロッパの厳しい環境性能基準(燃費、CO2排出量)を満たすためにはNA6気筒では無理、燃焼効率重視のターボが必須。
ではBMWの持つ大排気量V8やロールスロイスのV12はどうなるんだと疑問だろうが、
ヨーロッパでは環境負荷に応じて課税される国が多いから富裕層がターゲットのプレミアムカーなら問題ない。
しかし3や5シリーズのボリュームゾーンで高課税では商売にならない。
エンジンの気持ちよさと環境性能はトレードオフな傾向があるので、エンジンに気持ち良さを求めるユーザーは
NA6気筒の中古車を買うしかないな。
ターボがつまらんとまでは言わないが、NAと比べると繊細さに欠けるからな。
ドイツ車メーカーがHV開発出来なかったときはHVに対するネガキャン活動に躍起になってたが、
開発の目処がたってネガキャンやめたから欧州でトヨタレクサスのHVの売上が急に伸びたね。
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 12:24:14.64 ID:OO/yjXsL0
>>470 >安全性確保のためエンジン全長を短縮するために各メーカーが直6からV6へ移行したのに、
FFとの共用のためだろ
南ア製ってボルト規格がDINもJISも満たさない。まあいまやベンツと並んで最低品質と言われるBMW。
>>463 好きな車だったらそれを乗り続けるしかないよね。
製品なんて時代に合わせて変わっていく物だし。
ファーストカーでそれをやるには色々厳しいけど。
>>461 各世代、3シリーズのエントリーグレードは直4だな。
>>461 単に高いモデルを売りたかったんだろうね
そもそも初代M3が直4だったわけで
今の直6でも原点回帰していない
直6推してたのはメデイアでは?
>>453 いや、ちょっと意味わかんないんですが。
BMWが直6にこだわりがあるなら、初代M3を直6にしてるだろ
>>480 レースのレギュレーションって問題もあったからM1のエンジン半分にしたんじゃね?
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 20:16:06.42 ID:EFVvwwvE0
BMWが直4に熱い思い入れがあり本社ビルデザインを4シリンダー形にしたのは有名。
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 20:22:10.01 ID:iSo48vdX0
縦置きってだけで俺はカッケーと思った
が、お陰で停止時に軽くアクセル煽るとブルッと揺さぶられるのが不愉快
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 22:36:55.21 ID:P4VkoGzT0
ニート君、今度はBMWの直6拘り否定かw
>>481 レース目的なら、高回転域で馬力を稼げる6気筒の方が有利なのでは?
F3xの新車オーナーか否かは、車+IDではなくて
送付されてきたチビこいUSB+IDか、
DRIVENですね。
脳内ホントにウザ。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 23:04:16.12 ID:P4VkoGzT0
>>472 へえ、ベンツが直6を捨てたのはFF化のためだったのか。
日産のRB26DETTも浮かばれないなあ。
勉強になるなあw
ベンツは来年のEクラスから直6復活するらしい。
(もちろんターボ化したE400からなのか?
NAのE300を残すのか? Cクラスに使うのか?だけど)
BMWも少気筒やターボに拘るだけじゃなくて、
幅広いユーザーニーズに答えた方が
いいんじゃないのかなあと思っただけ。
ドイツじゃ量販車種で4気筒ターボでいいんだろうけど、
日本じゃ決して安くない車だからね。
>>489 メルセデスが直6を復活させる理由は、恐らく単純で、
BMWと同じく、4気筒と6気筒のモジュラー化を考えてだと思うけど。
90年代後半に、V6とV8をモジュラー化しようとして、
直6を捨てて90度V6なんていうエンジンを作ってたよね。
それがダウンサイジングな世の中になって、
今度はV6を捨てて直6を作ろうって流れじゃないのかな?
>>490 ・V6だとロングストロークにするのが難しい
・V6だと過給するのが難しい
この二点じゃね?
直6ならロングストロークにした上でターボチャージャー一つで効率よく過給できる
>>488 >日産のRB26DETTも浮かばれないなあ。
ベンツはともかく、日産が直6を捨てたのはまさにFFとの共用のためでしょう
FR系にもFF系にもVQエンジンを使ってる
『共用』の意味が分からなかったのだと思う↓
472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 12:24:14.64 ID:OO/yjXsL0
>>470 >安全性確保のためエンジン全長を短縮するために各メーカーが直6からV6へ移行したのに、
FFとの共用のためだろ
488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 23:04:16.12 ID:P4VkoGzT0
>>472 へえ、ベンツが直6を捨てたのはFF化のためだったのか。
日産のRB26DETTも浮かばれないなあ。
勉強になるなあw
>>486 グループAの当時のレギュレーションについて詳しくは知らないが、2.3Lという排気量を考えた場合、直6だと重くなるのがネックだったんじゃない?
お前らどんだけスレ違いを続けるんだよ(笑)
>>491 おお、それはありですね!
ストローク長の問題はよくわからないけど、
ターボの取り回しは、直列エンジンの方がはるかに楽チンだもんね。
あとE30 M3のエンジンはM1のそれの半分って書いてあるけど、2気筒取っ払ったの間違いねw
だから3尻スレだろ
ここは
>>495 あ、ごめんw
そうそう、前に、リアカメラが鮮明に映らないって書いてた人いたけど、
レンズ形状の問題なのか、結構、汚れませんか?
画に霞がかかってきたとき、レンズを拭くと、
おお、キレイになった! って思うことがよくあるんだけど。
>>496 >ストローク長の問題はよくわからないけど、
2Lターボエンジンのボアストローク
ボア×ストローク メーカー(ブランド)
↑ロングストローク
82.0mm×94.6mm MINI
82.0mm×93.2mm ボルボ
82.5mm×92.8mm VW・アウディ
83.0mm×92.0mm ベンツ・日産
84.0mm×90.1mm BMW
86.0mm×86.0mm トヨタ、スバル、GM
87.5mm×83.1mm フォード・ランドローバー
↓ショートストローク
>>463 うんうん。今のターボはフラットトルクで、めちゃくちゃ街乗りが楽。
あとZFの8ATの出来が良すぎて、エンジンとミッションに関しては特に不満はない。
現行車の不満はサスが柔らかすぎることだなー
>>500 データありがとう。
こうやって並べてみるとおもしろいね。
ただ、ストローク長の問題がよくわらないと書いたのは、
仮にV6で過給エンジンを作ったとして、
ロングストローク化できないデメリットがどのくらいあるのかな、
って思った次第でした。
>>502 上に行くほど世代が新しく、燃費が良いのだから、影響は大きいだろ
320dの試乗車が398万円なんだが、買い?
3000キロ、2014年3月登録車。
そんなスレ違いとも思わないなあ。収入煽り合いより悪くないよ。
ケンカ腰で不毛なアンチも、それにレスする人も居ないしね
試乗車オチでも認定中古ならエンジンオイル交換だけ
3000〜5000キロor毎日乗るなら3ヶ月毎でやっとけばいいんでないの。
安売りリッター1500円ぐらいの半化学合成オイルで十分。
高性能オイルで2万5千キロ、24ヶ月よりマメに交換した方が絶対にいい。
オイルが汚れる主な原因はオイルに溶け込む未燃焼ガス=スラッジだ。
BMW推奨インターバルに従った車のオイルストレーナーに
スラッジが柱状にこびり付いてる写真みてから考えを変えた。
BMWは整備をディーラーに縛り付ける傾向があるのが嫌な感じ。
>506ですが。
「BMW推奨インターバルに従った車の」
車のコンピューターのオイル交換指示に従ったって意味ね。
オンボードコンピューターがインジェクションの作動時間で
オイルのヨゴレ具合を計算してると聞いたが、ぜんぜんアテにならんよ。
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 11:28:04.16 ID:E9wZcW4L0
>>504 微妙。MSPOじゃなきゃ高い。MSPOで考慮に入るかな??ってぐらい
在庫車なら新車で値引き80前後
少し待てば、ACC付きも在庫放出だよ(LCIあるから)
3月ってことはスマートクルーズじゃないだろうし
>>504 セダン320dの2015年モデル、クーポン含めて100万近く値引き出るから、あまりお得じゃないと思うよ。
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 12:31:01.91 ID:E9wZcW4L0
地域によって値引き額に大きな差があるから都市圏じゃなかったら
ちょっと100は無理だと思う。特にまだ2015は5、60ぐらいが
平均で、特殊条件で20ぐらい追加だと思う。
2015と2014スマクルはETCが変わったぐらい(使えない機能)が
増えたぐらいだから2014スマクル在庫車を買い叩いて100オーバー
を目指したほうが良くない?
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 12:35:14.15 ID:E9wZcW4L0
昨日320d納車だけど、ほんと静かになったわー
アイドリングストップも初期と比べ不愉快ではなくなった
窓を開けてもディーゼルと意識しないレベルまで
きたような気がします。
前者のE90ー320のN43直噴のほうが煩いかもしれない
>>511 俺は先週の土曜に納車された。
納車直後はエンジンがうるさくて後悔感があったけど、20km位乗ったら静かになったな。
箱根まで往復250km乗ってきたけど20km/L弱の燃費で驚いた。麓から芦ノ湖まで2往復80km位走ったのに。
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 15:22:58.92 ID:oBq+q2IW0
>>511 燃ポンにカバーが付いて静かになったよね。細かなブラッシュアップが多い。
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 17:07:28.11 ID:E9wZcW4L0
フェンダーのプラ版外しは、うちのディーラーはアウトらしいので
取れないんだけど、納車されてからもやっぱり気になる。
17インチは腰砕け、19インチは過剰ってことで18インチが
F30のベストかなと思うんだが、LCIでも日本だけのために変えてこないだろうし。。。
昔ヘッドライトはイエローが見やすくて変えてたんだけど、それもダメに
なったし。その割には爆音に近いマフラーでも基準値内ってことで
市販されてるし車検制度ってよくわからんね〜
>>513 燃ポンも騒音に影響があるのか。
勉強になった、ありがとう。
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 18:10:33.77 ID:EjmXyjxP0
フェンダーのプラバン、5シリみたいに目立たない方法でやってくれればいいんだけどね。
新車の320dが100万円値引きとか、本当にあるの?
398万円はLUXURYの本革のやつ。
カーセンサー見るとMスポは420万円ぐらいが相場。
>>516 俺、もう慣れて何とも思わなくなったぜ!
たまーに、「これ何?」って聞かれて何だか恥ずかしいぐらいだぜ
>>517 んなもん、ごく一部の稀なケースに決まってるじゃんかw
地域、時期、ディーラーとの関係性とか相乗効果で稀にあるんじゃない?
ただ基本、二声以内で70は出るぜ!
>>517 セダンと比べて値引きの厳しいツーリングの2015モデルで値引き70だったよ。20万クーポンと合わせて90万引き。Dオプはほとんど無しで。
セダンなら3桁いけるだろ、と思うが販売店が1系列しかない地方だと難しいかもね。
ミュージックコレクションについて聞きたいのですが、1つのアルバムをループさせずに自動で次のアルバムを再生させる方法はないかな?
今までオーダーで買っていたので値引き気にしたことないけど、
先最近のやつは初めから充実してきたので
吊るしのヤツでもいいよね。
ウチは田舎なのでどちらにしろショボいだろうけど
残念ながら、地方だからディーラーは一つ。
11月までが20万円クーポン期限、12月がディーラーの決算月。
どうせなら、決算月の12月まで20万円クーポン使えればいいのに!
実際本国に「シルキー6」という言葉はあるの?
>>487 あの糞雑誌ってオーナー限定なのかw
知らんかったわ、速攻捨ててた。
>>522 328とか335は吊しでもよいけど、
320はちょっと厳しいね。
オーダーだと30万引きくらいが限界かな。
そうだねー、僕は320dなんでオーダーしたよ。
30くらい引いてくれたらいいよねー、僕は20
>>515 dのガラガラ音は燃ポンからだよ
何処のメーカーも同じ
>>525 新車で購入したオーナーに送付される。
だから脳内は最新のDRIVENの中身を知らない。
例えば、DRIVEN #5の p36-37に映っている腕組みしたオヤジは何人?
の質問でもリアルオーナーしか回答できない。笑
わざわざ、ID付きの自車写真をうpするまでもない。
ヘッドアップディスプレイはオーダーした?
いちいちリアルオーナーと脳内必死に区別する程の車でもなくね。気楽に乗れや。
>>529 あー、#5はまだ捨ててなかったw
右から二番目の親父だけ短パンなw
どうでもよくね?w
F31 320d乗りですが、
なんでいつでも短時間でエンジンが始動できるのでしょうか?
アイドリングストップ後再始動ならコモンレールに蓄圧しているので
短時間で燃料噴射できますが、例えば1週間放置後のエンジン始動でも
即座に始動します。普通なら圧は抜けていそうな気がするのですが、
どのタイミングで再加圧しているのでしょうか。
>>534 連投ごめりんこ
こんなコトどうでも良いことさ。
ただ、ID付きで写真うpしろとか言う輩がいるので、この手法が楽だよと・・。 笑
派生的に役立つのは、脳内の嵐くんな。
>>535 ディーゼル グロー 不要
でググるとWikipediaとかでるから参考にしてちょ
あー、圧じゃないよね。温度温度
>>533 封を切ってなかった(爆)
P39の角度のX4はカッコいいね!
DRIVENってうちには届いてないぞとおもったらBMW MAGAZINEの事かw
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 06:22:48.96 ID:4q6Chhb50
>>515 2013モデルくらいから黒のボリウレタンみたいな素材のカバーな着く様になってだいぶ静かになった。ガラガラ音はほぼあいつのせい。
ボリウレタンてw
米消費者情報誌『コンシューマーリポート』は27日、2015年モデルの自動車信頼性に関するレポートを発表した。
信頼性調査でレクサスとトヨタが1位と2位 マツダ躍進、インフィニティは大幅後退
http://jp.autoblog.com/2014/10/31/consumer-reports-reliability-infotainment-woes/ 1位 LEXUS(日本)
2位 TOYOTA(日本)
3位 MAZDA(日本)
4位 HONDA(日本)
5位 Audi(ドイツ)
6位 ビュイック(アメリカ)
7位 SUBARU(日本)
8位 Scion(日本)
9位 PORSCHE(ドイツ)
10位 起亜(韓国)
11位 ACURA(日本)
12位 Volvo(中国)
13位 HYUNDAI(韓国)
14位 BMW(ドイツ)
15位 リンカーン(アメリカ)
16位 NISSAN(日本)
17位 Volkswagen(ドイツ)
18位 キャデラック(アメリカ)
19位 GMC(アメリカ)
20位 INFINITE(日本)
これらのブランドが信頼度ランキングで苦戦を強いられた要因は、従来のようなメカニカルな不具合によるものではなく、インフォテインメントシステムの問題だ。
同誌によると、タッチスクリーンが反応しない、携帯電話とマルチユースコントローラーの接続機能がきちんと作動しないといった、インフォテインメントシステムの不具合の報告が最も多かったという。
ビュイック6位w
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 21:47:22.31 ID:YcfVw3KA0
MBが入っていないのか。。。。
まぁ、お遊びだと思って許してね♪
以下、認定。
ID:Zas+bB/K0
ID:Z01whYcN0
ID:n6gIgVK20
ID:ww/c4Y790
>>546 ちょっと待ってくれ!俺んち#4しかないぞ!#5なんか送ってこないぞ!
最初にUSBとか色々入った白い箱と一緒に届いただけだ…
どうしよう、とりあえず#4の裏表紙はオッサンがリュック背負ったヴィトンの広告、あとi8の特集…
>>547 ハイ!OKです。
ID:7mGpC+4m0 認定。 現在5名。
LOUIS VUITTONのオッサンですね。藁
じゃ#5の裏表紙は雪の中でコートを羽織ってバッグを持った兄ちゃんのヴィトンの広告。
552 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 22:50:18.12 ID:1Omnwx0f0
今日ボクのところにも#5送ってきたけど相変わらず経費かけてる割には
読む気にはあまりならないな〜
77ページ目のカシオ腕時計は結構きれいな時計だね
って認定してもらうのが今の流行りなの?
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 22:53:06.29 ID:1Omnwx0f0
ところで、エコプロモードがもっさりしてダメって書いてる人多いけど
320dのトルクだと街乗りでちょうど良い感じだと思う。
これでもモッサリって思う人は、結構町中でも飛ばしやさん?
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 22:58:04.65 ID:1Omnwx0f0
最近はあんまりアフターパーツ入れて弄る人少なくなってきたのか
ミンカラのパーツレビューを見ててもあんまりいないね〜
46ぐらいの時にはLSDとかCSLロアアームとかコーナリング関係も
いじってる人多かったけど、最近はパワー系のサブコンと
ドレスアップが中心なんだね〜
320dのトルクだと個人的にはLSDとか入れたくなるけどな〜
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 23:01:41.59 ID:1Omnwx0f0
最後のシート位置に調整っていう機能が90の時からイマイチわからないんだけど
どういう機能でいつ調整しているのかがわからない
だれか教えて下さいませ。
>>552 んなことないですよ♪本スレを仕切るつもりもありませんし、お気になさらずに・・・
連投ですのでここで失礼します。
他スレでP様みたいなのが暴れているのでウットオシイだけです。
ID:Pq+M0NOH0 =リアルオーナ
ID:1Omnwx0f0 =リアルオーナー 以上7名
これから購入予定でご質問ある方へ
この方たちは間違いなくオーナーですので、より肌で感じているレスポンスが得られると思います。 以上
>>554 じゃあLSDを入れてみたら?
調べると愕然とするから。w
LSD入れたら坂道バンバン登るようになったわ
320dは3尻で一番遅い車だからアフターパーツとか付けるの勿体ない
だったら初めから上のグレードの335選ぶべきだったね
320dか新型Cクラスで悩み中。
大トルクのエンジン、走りの楽しさはBMW。
内装、外装の高級感は、ベンツCクラス。
まじ悩む。
流れに乗って、DRIVEN#5はモデルの姉さんがアクティブツアラーに乗っている記事だ。もう捨てたから名前やページはわからない。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 23:36:42.83 ID:Pldfyeyw0
MのLSDめちゃくちゃな値段だね〜
OSでも同じくらいかかるんだね〜溶接処理っもいるんだね
こりゃびっくり2,30ならやる気も出るが50って。。。
46のときOSのLSDで工賃込みで2,30だったような気がするが
最近のLSDって高いんだね〜
ドライベンなんか金払ってるやついるのかよw 無料で一年延長出来るけどゴミの日に出すものが増えるのが嫌でスルーしたわw
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 23:44:09.37 ID:Pldfyeyw0
>>559 スピードと楽しいコーナリングは別だと思うんだけどな〜
変化を楽しむってのもあると思うんだよね
>>560 内装重視ならCもありだと思うけど、
今日メールでパッケージオプション28万で
Mspoにサス、19インチ、mブレーキ
もし、在庫車で入ってくるならお買い得かも
自己紹介板と言うのがあってね
馴れ合いは
>>563 あ、あれ金かかるの?購読契約しないとアカンの?そらウチに#5は来ないわな…
なんだ無料で1年とか何も知らんぞ俺!
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 23:57:49.72 ID:Pldfyeyw0
320の話になると非力で遅いって必ずと言っていいほど話しになるんだけど
遅いって言ってる人って実際どのぐらい飛ばしてるの?
ほうてい絡むから具体的な数字は不要だけど。。。
初代E36−318IS、46ー320M54、90ー320N43で320Dだけど
中央道の東京ー大阪でもあんまりぬいていく車ないんだけど
多い日で3ー5台が無謀な速度で走り去って行くけど。。。
昔から不思議なの。サーキット走行の話なの?
追い越し車線で邪魔なもの=320
けっこう多く見ると思うけど違うかなぁ?320が320の後ろに付くとコイツ速いぜ、とか思うかもしれないけど・・・・・・・・・・
>>560 好き好きだが、Cの内装は価格相応だと思うよ。
まあ、3シリーズは価格以下だと思うけど、必要十分ではあるかな。
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 00:11:19.25 ID:PM0O4kZI0
確かにおばちゃんの買い物グルマとして320って場合多いけど
それは、320が遅いんじゃなくておばちゃんが遅いだけだと。。。
まだ慣らしだけど、320dでべた踏みはあんまりしなさそうかな〜
いつもならし途中で挫折しちゃうけど。。。
価格が-
とか欲しいもの買えない人は言わないねw
>>570 低速ステイジでは速いらしいけど街中で必死に走ってる様はみっともない
高速道路の全速度域と一般道の追い越しの60キロ以上からの加速はウンコだからね
マジで東北で稲刈り機か耕運機にのってるのと錯覚するぞw
どれぐらい速けりゃご満足なんだよ…
それに、320が遅いってんなら、自分は328か335かAH3に乗ってんだろ?それでいーじゃねーかよ…
他人が不愉快になる(であろうと思ってニヤニヤしながら)書き込みして何のストレス発散か知らんけど
ある種の人格障害か、精神を病んでるのかなと思っちゃうぞ?
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 00:32:51.00 ID:PM0O4kZI0
BMのスレってグレードの話になるよね
それで、最後は買えないんだろ的に。。。
車=消耗品って考えると320ぐらいが僕は金銭的にはちょうどかな〜
M3ぐらいがちょうどの人って素直に羨ましいとは思うが、
ここで下位グレード、所有層をけなす人を羨ましいとは思わないな
M3クラスの車でもフェラーリ複数台所有者からみればってことも
考えたりしないのかな?どうも好きになれない人種が多いのも確かで
オフミに誘われたりするんだけど行く気になれないんだよね〜
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 00:37:29.84 ID:PM0O4kZI0
320d購入前のBMお初さんむけに言うと
F30−320dは本当に良いです。
F90から故障も少なくなっていますし。
F90はDMEの故障報告も少しありましたが、
改善措置はとられていると思いますので。
でも、お守り代わりに新車延長保証だけはつけときましょう。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 00:38:20.71 ID:PM0O4kZI0
F90間違えました。E90
>>573 そいつは何年も前から粘着してる荒らしだから気にしないほうがいい
ヤツはクリーンディーゼルや4気筒が嫌いだが3シリ全般にわたるネガキャンも多いよ
でも本人はお察しの通り人格障害だし50万もしない中古車しか買えない底辺なんだ
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 01:00:15.58 ID:PM0O4kZI0
今回の320dの最大の謎は2014スマクル5月生産なのに
ナビ地図が2013がのってきたこと。
2015がちょうど出てたのでヤフオクで発注した。明後日、到着予定。
NBTになってDVDでなくUSBになったので少し高くなった。
自分でダウンロードする手間とUSB代考えると16,800だったけど
良いかと。海外サイトでもデータ代100ドルだから。
コーディングは慣れるまで少し時間かかったけどひと通り終了。
今回思ったのはコーディングは自前がコストバリュー最高だね。
こちらも6800円で済んだし、いい時代になったもんだよ
>>553 320dのエコプロは、使えると思うよ。
というか、僕はほとんどエコプロでしか走ってないよ。
>>553 街乗りならECO PROで充分。これをデフォルトにして欲しいくらい(そのうちコーディングするけど)。
遅いとかモッサリとか言ってるのは、「俺って速いんだぜ」アピールしたがりの精神がガキなのか、ただdisりたい人格障害なんだよきっと。
>>553 >>581 レスポンス抜群のNA6発、4発に乗ったら現行エンジンがモッサリしてるという意味が分かると思うよ。
NA時代はあのレスポンスが「普通」だったんだから。
現行320iもいい車だと思うよ。
シャシー>パワーで安定感が高いし、ちょっとしたワインディングでも回しきる喜びがあるから。
でも高回転の音とパワーの出方の感じが6発には敵わないんだよなあ。
BMWは3気筒の車を1900万の円で販売している会社だということをお忘れなきを。
万の円
↓
万円
嫌なら古い6発でも買ってレストアして乗れば良いのに。
嵐扱いされたアルファでも、ポルシェでもロータスでも何でもそうだけど、あの頃は良かったー今はダメだーって話はもういいよ。
絶対的な「良さ(人それぞれの主観)」が欲しければ文句ばーっかり言ってないで努力すればいいし、
相対的に気に入らないんだったら好きなメーカーのクルマに乗れば良い。
俺は相対的に気に入って、かつ俺が無理せず乗れる最良の選択として320i気に入ってる。
古いのが良いなら旧車スレでも立ててそっちでやって欲しい。何一つ有益な情報も交換できず不平不満ばーっかり聞かされてたらウンザリする。
>>586 今はダメだなんて言ってないよ。
シャシー性能は現行の方が高いのは事実だし、
エンジンの感じは昔に敵わないのも事実だ。
>>586 余裕持てよ
大半の人が直6の方がいいと思ってるのは事実なんだし
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 12:19:14.67 ID:PM0O4kZI0
直6が良いんだろうけど
無いものをずーっと言い続けても仕方がないと思うけどな〜
それに、確かEUの大人の事情で直6って造りにくくなったんですよね?
販売するのに高コストになってしまうかなんかだったと思うけど
でも、さすがに直3がメインラインナップになったら考えてしまうかな。
ディーゼルも直3ってあるんですかね?
>>579 ディラーで最新版無料で入れてくれたんですね。。
今度から言ってみます。ありがとう。
>>589 今の直6は特に要らないなあ
2.2Lみたいに回さないと走らないやつはもう要らんよ
ディーゼルなら直6ほしいかな
新型買えないほどの貧困僧だろw
>>589 >大半の人が直6の方がいいと思ってるのは事実なんだし
もしそうなら直6NAエンジンを積んだ中古の値段が高くなるわな
F10の528(直6)とか確かに高いな。
>>590 直6はまだまだ生産してるよ。
BMWが直6やめたらBMWじゃなくなってまう。
2リッタークラスで直6をやめたのは燃費向上とエミッション規制をクリアするため。
直4の方が製造コスト低いけどターボ補機類を含めるとNA直6と変わらないそう。
んー、直4でいいなら直3でもいいんじゃないの?
どっちもバランサーないと振動を打ち消せないし。
ちなみに直列6気筒は構造的に振動が出ない完全バランスなので高回転化が容易で回転馬力を出しやすいのが特徴ね。
3気筒ディーゼルはすでにMINIに搭載されてる。
MINIはBMWが製造しているブランドです。
2シリーズでFFの車が出るから、そちらも見てみたら?
広くていいと思う。
>>593 3シリはタマ数が多いからプレミアムつかないよ。
BMWは元々リセール良くないし。
>>593 新品同士の比較なら直6の方が価値はあるけど、普通に考えれば中古車で値段があがるのは希少価値の場合だけでしょ
それに、外車の中古車は故障の点で手を出しにくいのに、エンジンが良いだけで値段が高くなるわけない
中古車ならM3よりM5の方が安いぐらいだからな
直6はメルセデスも新作出すぐらいニーズはある
何でも現状で満足してる人ってどうなの?
「俺は○○で必要充分と思ってる」って
自分に暗示をかけてるようにしか思えませんですわ
しかも過去の話を持ち出すと排除したがる
そもそも「俺は〜」なんだから、他人お意見に文句言わず黙ってればいい
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 16:47:23.61 ID:PM0O4kZI0
直6が無いっていうのは、
日本に入ってきているものがF30で無いってことだったんだけど
どちらにしても、確かに直6は良いとは思うので入ってきたら良いですね。
でも直6で大幅な価格上昇があればば売れるかどうかは微妙かもしれないね〜
私も含めここにカキコしているぐらいBMに思い入れがある層は買うだろうけど
一般受けして売れなければJAPANとしては意味ないだろうし。
ところで、ディーゼルの直6って音はディーゼルで振動は無いっていうことに
なるんですかね?
BMWのリセールってそんなに悪いんですか?
現行の3尻を買って、新型が出る頃に下取りや買い取りに出したら
二束三文なんでしょうか?
それでも格好良くて、運転が楽しいなら無理してでも買いたいです!!
>>579 コーディングの定番ってなんでしょうか?
>>603 528万の320dTで5年後150〜160万くらいじゃないか、ってディーラーに言われた。
実際はもっと低いかもね。
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 18:56:41.05 ID:yAgcunG10
ここは、病的な方が多いな。
世の中は、広いんだよ。
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!マジかよ…すげぇ
価格.com - 『デミオ1.5DのMT車について』 マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18118135/ ちなみに燃費ですが、ちょっと記録を狙ってみました。
260km高速をほぼ80km/h一定で走行し、37.5km/hでした。(満タン法です)
前車においついたら加速して追い越し、また80km/hをつくる、というパターンです。
エアコンは、ほぼOFFです。(たまにONしました)
全域80km/hで走れたら、もう少しのびそうですね。
燃費計測時の乗車人数は、2名です。
BM標準のあのくるくるやるナビ好きなんだけど、マツダもそれっぽいのやってるよね。
使い勝手どうなんだろ?ってスレチですまん
>>603 中古車の買取りは中古車相場に影響される
BMWのようなプレミアムカーは見栄で乗ってるのも多いから、現行モデルに乗ってなんぼってところがある
それに車両価格が高いから、中古とはいえ修理代は高くつく
更に輸入車は日本車と比べたら壊れやすい
つまり型落ちは人気がないから必然的に相場も安くなる
だから新車を買うようなオーナーは3年で乗り換える
>>608 誤爆か?
>>609 文字入力だけはクソだるいけどなw
「ナビ」→「目的地設定」→「メモリ地点」→「○○(番号)」→「はい」って音声で走りながらやれるのは有り難い。
>>599 凄まじい勢いでブーメランが突き刺さってるよ
>>599 お前がいま他人に突っ込んでんじゃん
よく恥ずかしくないね
見栄とコンプレックスの塊で馬鹿なオーナーばかりだな
これならBMWJも当分安泰だよ
>>614 なら良かった
整備に困ったりするのイヤだからね
何を買うにしても、安泰な企業のものが良いわ。
まあ、その為にはお布施も必要なんだけどねw
>>614 見栄?こんな内装の車で?
コンプレックス?何において?
普通の普通の普通の車だよ
お前が何かしら意識してるだけだろ
>>616 (3シリーズは高い=高級車だ、と思ってるんじゃないかな?実売価格は普通なのにね…)
湧いてくるなぁ
面白いw
なーんだ、ただの人格障害者か
見事に釣られてるじゃねーか
しっかりしてくれよ…
別に煽ってないのに…
端から見たら正に人格障害者、本人は気付けないみたいだよ。
気持ち悪いし怖いからもうアンカ打たないで下さい。書き込みは存分にどうぞ。
>>622 >旗から見たら正に人格障害者
お前しか言ってないけどw
そもそも何をもって人格障害者なのか、レスを引用して皆がわかるように説明してみ
同じ穴の狢が何言ってんの?
マジで怒ってるよ…こわー
スナップインアダプターのiPhone6版って出るんでしょうか
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 22:36:43.15 ID:V/24jy640
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 23:48:20.15 ID:Zzkjr2150
>>602 >どちらにしても、確かに直6は良いとは思うので入ってきたら良いですね。
今の直6で一番パワーがないので300馬力、400Nmとかだよ
3シリーズには過剰でしょ
>>628 これは恥ずかしい
またのこのこ出てきてどうすんの?
320dが100万円引きとか70万円とか言ってる人がいる
まずありえないからな、騙されないように!
>>631 ?ん?
余裕であるよ!交渉力必要だけど
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 11:06:36.03 ID:KI5POO490
>>631 田舎か?都会だとそれ位普通だぞ。
それか舐められてるんじゃない?
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 12:25:55.97 ID:K1y8HUYE0
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 14:22:08.15 ID:s90NWEFe0
どこのメーカーのディーラーでもだろうけど乗替なら好条件だよね?
4台目の3で在庫車だったから今回は好条件だった。
地方だと少ないみたいだからちょっと損した気分になるかもしれないけど
確か中古車も地方のほうが少し高めだから差し引き同じじゃないの?
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 14:49:53.88 ID:/7v9c2hW0
俺は乗り換えじゃなかったけど行ったその日で-50 交渉を重ねて-80だった。買取の値段の地域差は少ないよ。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 16:02:16.80 ID:CVe1zSy90
在庫車なら、それくらいの値引きはごく普通
BMJの価格は見栄張り価格w
値引き後で、まぁ普通ってとこだね
心が、洗われる。
どんな感じか 俺には
よく分かりせん。
>>629 435で306馬だから、本国と同じように335が有っても問題ない
LCI後に340になって高くなったらM3と値段がほとんど変わらなかったりして
本物のMってそんなにすごいんですか?
外観は通常モデルと同じですよね?
フェンダーでかくて幅大きくなってるよ
細かいところちがう
興味ない人からは一緒
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 18:10:03.62 ID:pUfhmXTF0
新車購入時にもらったUSB(2G)のファイルシステムをexFATにして音楽を聞き直したところ、
音がよくなった気がするんだけど気のせいかな?
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 18:51:26.94 ID:EcBf2LJ10
>>639 >435で306馬だから、本国と同じように335が有っても問題ない
問題があるとは誰も言ってない
>>631 必死に否定するところを見ると、ディーラーの方ですか?
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 20:48:48.61 ID:OJUyd/260
323てのがまた
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 21:11:15.65 ID:/64/lq5r0
あまり綺麗な音じゃないような・・・・
2LのRB20はよかった
2.5Lで大きい所為か、雑味がかなり増してるね
右折信号矢印でて5秒以上待っても進まない前のマーチ
進んでよーと軽く一回クラクション鳴らしたら、何を勘違いしたのか
2車線で横に並んだら、睨んできてスタートダッシュを挑まれました。
当然の如く320iでもマーチに負けるわけがなく
苦し紛れか長押しクラクション鳴らされて、曲がっていきました。
公道で熱くなったらダメですね。
安全運転心がけます、すみません反省します。。
すいません、見積もり取ったら値引き80万円ありました。
まさか320dでそんなに値引くとは思わず、無知でした。
ベンツ新型Cクラスを見に行ったら、大幅値引きの理由が分かりました。
3シリとは比べものにもならない豪華な内装、
あれじゃ、3シリは売れないと、悲しくなりました。
>>649 俺、これに乗り換えてからクラクションを軽く鳴らせなくなった…
パンパンと叩いても鳴らず、鳴らそうと思ったら押しすぎて長押しみたいになるし…バカ!!!
>>651 3シリーズは大衆車!実売価格が適正価格だと俺は思う。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 22:00:08.07 ID:s90NWEFe0
実売価格でいうと
320dMspoで551ー100=450
320dで506−100=406
よく比較されるアテンザXDで300だから、まだ少し高い?
好きで選ぶから、しょうがないよね。
Cと比較すると内装以外は3の方が好きだし、内装重視ならCを選べばいいと思う。
個人的には、良いと言われるW205の内装だけど、あまり好きではない。
しかし、個々の価値観だけど
内装ってチープすぎなければ気にならないんだよね〜良いに越したことはないけど。。。
マイナス100で適正だとおもうよ、アメリカだとレクサスCTと320iが同価格だから。
>>652 軽く押したつもりが長く押されたのと勘違いされたのかなぁ?
確かに初めて鳴らしたのもあったので
これからは何かトラブルが起きても嫌なので
鳴らすの控えようと思います。
>>654 内装なんて、ミシミシ言わずスッキリシンプルなら上等。Mスポーツのシートが俺的に秀逸なので、結局俺の内装評価は高得点。
>>656 まあマーチNISMO仕様とかもあるし、性能を勘違いしたやつなんだろう。
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 23:23:49.24 ID:s90NWEFe0
F30のMspoシートはE90の時より大分良くなってますよね。
深く座れるようになって、腰部分のサポートが全然違います。
腰痛持ちですが、シートの出来は上々だと思います。
レカロを入れていた時もありましたが、F30Mspoシートなら
分離症という腰痛持ちの私でも、このままでも良いかというレベルです。
内装で唯一の不満というか、おしいなと思うのが、カップホルダーですね。
E90の時と同じようなカップホルダーにして、F30のカップホルダー部分を
小物入れ等にすれば、収納力が格段にアップしてたのにね〜
欧州の人は収納にこだわらないのかな?
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 23:27:36.23 ID:s90NWEFe0
話は変わりますが、320dってフルコンちゅーんすると
えげつないスペックになるみたいですね。
30万ぐらいかかるようですが、若かりし頃なら
ブロー覚悟でいってたかも。。。
今は、兼営業車だし。。。
もう一台趣味用に買って好き勝手弄ればいいんじゃないの
今朝、寒くてシートヒーター入れたけど、やっぱり暖かくていいねぇー。
ヒートテックの方が効率良いよ
両方使えばええやん
質問いいですか?
イマサラですが、
メモリー登録した地点を個別に消去ってどうやるのかしらん?
>>652 俺のGTもクラクションがカタイ 軽く鳴らすのが全く不可能 点検時にでもクレームしてみるつもり
>>665 うろ覚えだけど メモリ地点編集でその地点を呼び出して さらに→サブメニューの中に削除が有った気がする
シートヒーター ?
最近では、軽でも付いてます。
右ハンドル車のウィンカーを右に変えようか検討中。
やった人の感想が聞きたい。
LCIはもうすぐ? セダンで335出ないかな。
>>662 シートヒーターの、レベル3だとあっという間に暖まるよね♪
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 13:18:20.10 ID:euFVD5JB0
>>665 目的地履歴は、オプションボタンから消せる。メモリ地点は試してないや。
ケータイのメニューボタンに相当するのがオプションボタンだから、何か操作したい時はとりあえず押してみるw
>>667 >>673 Thanx!
探してみたけど、でも消去メニューが無いのだ、大泣
購入初期に色々いじりまくってて自宅が4つ、娘の小学校が3つも登録されちまった・・
>>634 えっ。
323の音ってこんなにショボいのってかんじ、今の6発ターボはもっとずっといい音だけど。。
>>674 名称を変更したりアイコン変えたり削除できる項目がメニューのナビ設定の中に無かったかな?
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 18:16:17.32 ID:euFVD5JB0
>>674 いま試してきた。
「MENU」ボタン→ナビゲーション→メモリ地点編集→消したい家にカーソル合わせて「OPTION」ボタン→消去
これで持ち家4つのブルジョア生活から庶民の暮らしに戻れます。
>>660 ウチの320dはサブコンでドーピングしてるけど、
それでも、220ps/45kgmくらいは出てるみたい。
壊れたら保証は効かないだろうし、長く乗りたいならやめた方がいいけど、
十分体感できるくらい速くなったよ。
>>677 出来たーー!!!
やさしいやつらだな、おまいら♪
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 19:35:56.95 ID:LtGO+wOS0
歩行者検知機能つきだが、反応しているのかどうか分からない。走行中こちらに向かって歩いている人がいても反応なし壊れているのかな?
話題変わりますが、皆さん定期的にディーラーに遊びに行くべきですよ。
私は久し振りに行ったら、グレースノートの更新があったみたいで、
小一時間作業掛かったけど、2013年10月くらいまでのCDタイトルが自動表示できるようになりました。
ちなみに、私の車は2013年7月生産9月納車の320dツーリングです。
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 22:51:01.63 ID:6gfMCTAT0
>>678 サブコンでも体感できるぐらいなんですね。
フルコンは300馬力、トルク50超、0−100が5秒台のようです。
ということは、サブコンぐらいだったら、かなり安全マージンは残っている
ってことになるのかな?
>>680 昨日、夜に歩行者検知機能の表示初めて出ました。
相手は自転車だったんですが、しかも夜だし。
確か、注意書きで昼間しか出ないような事が書いてあったような。。。
>>681 CDのタイトル、ジャケットってコネクテッドのオンラインでも検索更新できました。
都度、検索して更新しないといけないけど。
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 22:55:35.13 ID:6gfMCTAT0
F30−320d(2014)なんですが、
地図データ(2015)の更新したんですが、
なぜか認証コードの要求をされないまま使用できています。
購入元に問い合わせても、前例がないようで。。。
他の方のブログに翌日立ち上げた時に要求されたって書き込みもあったのですが
私の方は、二日目に突入してもコード入力なしで使えてしまっています。
同じような方いらっしゃいますか?
>>682 多くのサブコンは単に純正コンピュータに嘘の信号を送ってブースト値を上げているだけ
ブースト上がっている以外は純正プログラムそのもの
フルコンやROM書き換えは燃調や点火時期なども変更し、さらに出力向上を図っている
純正プログラムのまま無理にブーストを上げる方が安全か、それ以外のプログラムも変えてパワーを上げる方が安全か普通に考えたらわかるだろ
ブーストアップオンリーの方がエンジンに負担かけないから当たりだね
>>684 10万以上するサブコンは、3つくらいのセンサーの値を拾いながら
ブースト圧を上げているようなので、
ある程度は異常燃焼の危険は回避できるようになってるんじゃないの?
ACSとかケレナーズとか3Dデザインあたり?
サブコンつけるくらいなら、最初から328かAH3買えばいいのに
>>688 価格差考えて本気で言ってるの?そんなことサラッと言えるのは凄いね。
俺はサブコンなんて付けないけど、320買って付けたい人の気持ちはわかる。
320は遅過ぎだからな
サブコン無しじゃ殆どのミニバンに敵わない・・・・
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 08:37:47.16 ID:+gMg21RV0
それを言うなら、フルコンなんて最近怪しいところが開発した30万の奴も、データは含まないわけで、セッティングできる人を雇ってデータ作るのに幾らかかるか。。。
いまの320dはまだマシだよ
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 10:16:50.17 ID:J8hQQ+FC0
>>681 迷惑千万
用もないのくるな
買い替えなら大歓迎
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 10:31:50.65 ID:LVR2+Vol0
>>691 そこ、不具合出たら返金のうえ修理費全額出すとこか?
思わず電話しそうになったんだが、遠いんだよなあ。
>>683 初めての更新の人は、必ずどこかでコード入力画面になるよ。
30分くらいエンジンかけっぱなしにしてみて。
Mのロゴ入った腕時計貰ったが
これ何処で使えばいいんだw
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 13:56:22.45 ID:IPe6hwLJ0
>>695 その後、数日、数時間経ちますがコード入力しないまま使えています。
ネット検索でNBT、MAP、2015とかで検索すると、他にもコード入力
なしで使えている方が他にもいるようです。
NAVI EXPERTで、不思議なことにマップのみとマップ+コードが
同じ価格になっていますし、とりあえず使えているのでいいかな
>>696 腕時計確かに何処で。。。
置き時計が良かったね〜
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 17:26:49.24 ID:gqqEkyGJ0
>696
ディーラーでもらったの?
どうすればもらえるの? キャンペーンかなにか?
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 17:29:30.89 ID:gqqEkyGJ0
>683
海外のサイトで買って自分でDVD焼くやつ?
>>699 ほったらかしてたリコール対象の不具合
やっと直しに行ったら土産にくれた。
オクに出してる奴がいるけど1000円でも入札ゼロだぞw
個人的には室内清掃と洗車しといてくれたことの方が
ずっと有り難かったわ。
サブコンって付けてエンジンの不具合出ませんか?
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 20:10:07.38 ID:gqqEkyGJ0
>701
ありがとう。
大したものではなさそうですね。。。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 20:21:20.96 ID:HjqyrfPt0
>>702 別に出ないけど・・・絶対ではないわな
保証だのトラブルだの考えるなら
付けない方が良いねw
>>702 ケイコクトオが付きまくる!!!そのせえでDでのメンテがスムーズに行かなくて一々せつめえする必要がある!なので言葉巧みに挫折することが不可能ならそれがするのは間違い所存。
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 22:37:20.35 ID:P3qhwctK0
>>705 外人さん?
まあ、壊れる前に警告が出るから大丈夫だと思うけど
>>699 確か先週の土日
Mスポ祭りを全国のDでやってて、試乗するともらえるらしい。
オーナーはダメじゃなかったかな?
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 23:08:04.95 ID:N9pRSR0o0
ブーストアップぐらいなら全く問題ないよ。
もともと現行のターボエンジンは過給圧をかなり低く設定してあるから。
その代わり圧縮比も高いだろ
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 23:50:54.42 ID:N9pRSR0o0
そだね。圧縮比高まるけど大幅に燃費が下がるわけでもなさそうだしといろいろ半年前に考えてたけど、やめた。
俺なんて、リコールの不具合で入庫した後にお詫びの品で
USBの扇風機もらったよ。
何に使えって言うんだよ!!
>>710 ん、ノーマルがブースト圧が低い代わりに
圧縮比を高めに設定してあるって話でしょ?
まぁでも、直噴だから燃焼のコントロールはしやすいよね。
ちなみに
>>433の燃費はサブコン付きだよ。
低負荷ではほとんどノーマルと変わらないと思う。
>>708 ノーマルの加給圧どれくらい?
純正タービンはどこまで大丈夫?
サブコンつける位なら最初から値引きの大きい328を買えよ...
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/18(火) 08:37:16.93 ID:XsfJt6mb0
最近ねぇ吊しの328が少なく、以前のような
値引きは期待できないなぁ・・・
あればソコソコいけるだろうけどね
D整備では、お馬鹿なサブコンつけた320の対応で
基準作りをしてる
特に320dはサブコン付けて逝かれたら悲惨w
戦いで負けてるw
すみません
日本語でお願いします
2015年版のナビ、圏央道は東名と中央道繋がったところまでは反映されてるのかな?
新機能付いた?
しかし更新料高すぎます!
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/18(火) 11:33:40.18 ID:0+vK8Ywy0
Cクラスのスレではサブコンとか話題にならないけど
あちらは大人が多いということ?
老人がほとんどだろ
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/18(火) 12:46:59.04 ID:Pn+PQ0i30
100万人都市在住だがBMWとベンツのディーラーは客層がぜんぜん違うな。
ベンツはいつも落ち着いた雰囲気というか閑散としているが、
営業マンが引取にいった顧客の車がひっきりなしに出入りしとるな。
客の年齢層高いつか、若くても40代だろうな。
BMWは客が無駄に多くてうるさく感じるぐらいだ。
30代っぽい男や、小さな子どもの家族連れが目立つわな。
修理待ちの若い客が完全放置されてて気の毒に思うこともw
どっちにもいるのが、でかいサングラスかけたオシャレな金持ち風のおばちゃん。
ファッションが同じなんだよな。
なんでだろうなw
>>714 325dがあるならそうしたいが、
日本にないしな。
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/18(火) 13:31:32.35 ID:F78aKjaG0
ベンツもBMも、個人客にはほとんど営業してないだろ。
重要なのは地元法人客の囲い込み。
法人会と、そこからの紹介がメイン客。
大手企業は東京を除いてただのリーマンで経費もつかえない。
決裁権限のある中小企業のオーナーは定期的に乗り換えてくれる。
こまかい事を言う個人客はお断りですよ。
>>724 いやBMWのディーラーはかなり庶民化してない?120万都市の話。
Mも扱ってるディーラーで、幹線道路挟んで2店舗、M店の方は閑散としてるけど。
>>724 M含めた試乗会行ったら金もなさそうな20代のオレにも資料と見積もりを頼んでもないのに持ってきたぞ。
客がいないのか必死さが伝わってきてちょっと心配になった…
モデルチェンジする頃までには買いたいな
ここマジレス返って来る?
>>714 328にMTないからな
>>715 地元のディーラー、見積もり取ったら勝手にスタディのサブコンも入れてきたぞw
スタディ、ACシュニッツァーあたりならディーラーも問題ないだろ
>>729 うちはACSパフォーマンスアップグレード着けたら保証切れるからやめといた方がいいと言われたぞ。
とはいってもスタディとディーラーって結構連携というか繋がってるのな。
Mパフォーマンスのパーツ着けるならスタディの方が安い(工賃無料?)ですよと言われたし。
あ、入庫は受けますと言ってたけど。
来年Cクラスにディーゼルも入ってきたら
320dのメリットは薄れる。
ガソリンはC200の方が320iよりトルクあるし、
MBのRSPは良く出来てるから
320iをパワーアップするとかしないと、
比較するユーザーには厳しいだろうね。
3尻の来年のマイチェンはどうなるんだろうか。
スタディだけじゃなく街の外車向けの整備工場はディラーと結構繋がってるよ
ディラーは簡単な整備しかしないし、後は整備工場に投げるだけ
そんな整備工場を見つけてメンテするのが1番やね
実際はほとんどのディーラーがサブコンつけると入国拒否になっちゃうよね。いるんだからいいんだろうけどね
>>732 だよなぁ。
今年Cクラスにディーゼルがあったらそっち買ってたわ。
Cへの対抗で100万近く値引きがでたから、まぁいいわ。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/18(火) 20:28:34.12 ID:dFXUpMFB0
新型Cと3を比べてCが良いと感じるのは当たり前といえば当たり前ですよね。
3はフルモデルチェンジから3年経過しているし、新型Cは3を意識して企画してるだろうし
3の次回フルモデルチェンジで逆転してくれればと思っています。
Cのできが良いのならそれはそれで、BM好きにはありがたいことかな〜
相対的に3のモデルチェンジの際にその部分を改良してくるだろうから。
cクラスのメーターやナビ、コンピュータのフォントが気に入らないんだよねw
>>732 メルセデスがどの過給圧のディーゼルを入れてくるかだよね。
204ps/50.9kgm版が入ってきたら、320dは戦えないよね。
いつもだけど、cクラスはまともな装備とエンジンにすると3シリーズ同価格程度と大差なくなるよ。ほんと残念。
突き放してほしいのになー。
あ、cクラスに突き放してもらえると、
3シリーズも安くなるし325dが入ってくる、てことね
C200なんて出足もっさり過ぎてS+モードじゃなきゃ乗れんよ
こないだ、ようやくディーラーにC見に行ってきた。確かに見た目の豪華さとボリューム感は素晴らしいと思った。
だけど俺的超主観だが、クルマとしてのデザインが100:0でF30の圧勝だった。
俺にはF30のスタイリングがツボすぎる。320iだけど、本当に買って良かった。だがしかし、金さえあったらM4が欲しくてしにそう。
サブコンなんかどうでもいいから、純正ナビの色、どうにかしてくれ
ウチみたいな、田舎だと道も背景も緑で、全く意味不明だわ
あの緑色やめて欲しいね。細い道が見えない。
読み込み中は見えてた細い道が、緑に塗られた瞬間、見えなくなってしまう。
先日NBTナビの MAP 2015 にアップグレードしたんだが、
色合いはかなり改善されていたよ。
街中の公園緑地部分が明るめの黄緑色になったり、
道路が濃色で描かれたり、高倍率画面で道路が白く浮き出るようになったりとか。
今回のバージョンアップは好感持てるけどね。
一度試してみれば?
320iと420iGCとで迷っているのですが、皆さんが3シリに決めた理由を教えていただけますか?
>>746 俺も4シリ出てないとき買ったけど、今買うとしても320iを選ぶだろうな
理由は、価格が安い。車幅が狭い。車重が軽い。後席ヘッドスペースが広い。
それらにメリットを感じないなら車高が低くてスタイルのいい420iがいいのでは?
今買うならFITとかビッツだな 担当経理がOK出さないわw
4年前ならM6とか余裕で買えたわw 法人だけどね
個人の金使ってまで車は要らないからなぁ
でたよ…
すげー頭悪そうなやつがいるなぁ
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/18(火) 23:43:28.20 ID:H03reJbX0
買わない、買えない話はどうでも良いとして、
3.4なら3なら320でこと足りそうだけど、4GCなら420はちょっと物足りないイメージかなぁ。クーペスタイルにバックのマフラー1がどうも気になる、個人的意見だけどね。
マフラー変えれば済むけど。
皆さんどうもありがとうございます
確かにクーペスタイルにマフラー1は合わないかもしれませんね
検討してみます
薄暗い室内で脳内社長さんごっこでもしていて、その延長線上で書いているんだろう
>>746 ハッチバックが欲しかったのでツーリングを買ったのだけど、
4GCの情報が入ったとき、ちょっと悔しかったな。
でも、日本でディーゼルが出ないことを知って、胸を撫で下ろした感じ。
420d GCが入ってきたら乗り替えたい気もするけど、
内装は代わり映えしないからねw
320dTに3年乗った後、次はもう少し小さなクルマに替えたいな。
>>753 4枚ドアが必要ないなら、420がいいと思うなぁ
俺は4枚ドアが必要な生活環境だから3シリだけど
フロントの薄さとバランスとれてるのはリアがナローなデザインの4シリ(3シリクーペ)だと感じるよ
3シリはフロントとリアのデザインバランスが悪い
マフラーの感じ方は俺は逆で、4シリのクーペの片側出しはスポーティに感じて、3シリのプレミアムセダンで片側出しは高級感がないように感じる
>>711 いや、むしろ俺の腕時計と交換して欲しいw
購入検討者なんですが
同じエンジンの3シリと5シリってどっちがおすすめですか?
用途がぜんぜん違うけど、両方を知る人いたらおすえてたもうれ。
>>759 523dは古臭くなってきてるから今さらお勧めしない。
535はベンツE350よりいい部分がないと個人的に思う。中途半端。
550買う経済力があるならアルピナD5マジお勧め。
日本の公道にマッチしたパワー乗り心地静粛性。
金があったら3なんか売っぱらってD5に乗り換えたいわ。
試乗するんじゃなかった・・
3は好きなの買えば?
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/19(水) 09:29:21.10 ID:sA6Uwh+j0
3尻低グレードの1本だしマフラーってカッコ悪いな
昔の大口径マフラーや跳ね上げマフラーを思い出すぜ
>>760 ごめん2000ccの一番ランク低いので語って。
>>762 5は車重があるのでゆったり。室内広いと思いきや後席はそうでもない。Eより狭く感じる個人的には。
3は軽快だが500万円クラスの車にしては安っぽい。内装はアウディの圧勝、どう見ても。
買うなら320iの一番安いのがスマートだと思うね。(ACC不必要前提)
Mスポは固いだけで個人的にはつまらんと。
>>759 いまどんなクルマ乗ってるのか知らないが、
523iだとクソ遅いよ。523dならまだマシ。
途中で書き込んでしまったごめん
320iなら回して乗るのも悪くないけど、523iだといつも全力って感じになっちゃうよ
320dだとうるさいけど回さなくても走るから高速や郊外よく走るならアリ、523dは結構静か
どちらにしても5だと遅いが、dの方が回さなくても走る分ゆとりあるように感じる。全力疾走だと3同士も5同士も同じ。
5のmスポ内装好き
俺320iだけど、そんなに回さないけどなあ普通に走る分には
高速で追い越しで3000まで回すか、時々4000超えるかな。
120キロで2050回転ぐらいだし。523は知らないけど、そんなにモッサリなん?
みんな詳しいなぁ
>>766 自分が運転する320iにデブ3人乗せた感じ
ID変わったけどみんなありがとう。
もうひとつ聞きたいんだけどfrのミニセダンってbmの3シリしかないん?
それは知ってるよw
ミニセダンじゃないけどありがとう。
そしたら3シリもミニセダンじゃないな
>>771 3シリはコンパクトだけど、CクラスやISと同じぐらいだぞ
どうなんだ。
別格で小さくみえた。
軒並み、欧州のFRコンパクトセダンが、
CセグメントからDセグメントに巨大化してきてしまったよね。
新車でもう一度、4.5mくらいのFRセダンに乗りたいな。
もはやFRではどこも作ってくれないかな。
FFは敬遠となると、A3/S3セダンのクアトロくらいしかないか?
でも基本はスタンバイAWDだけどw
もう新車で買えるCセグFRは1尻だけでない?
次モデルはFFになるかもしれんけど。
トヨタ コンフォート
5ナンバーだよ
>>774 運転したらもっとコンパクトに感じるかも。
これは主観だけど、車両感覚がやたら掴みやすい。幅1800もあるとは思えない。
道幅狭い峠でグイグイ走っても左タイヤの位置がわかりやすいから気持ちいい。なんなんだろうなこの運転のしやすさ。
>>778 たしかにそうだね。
本作から前面の隅ギリギリまでボンネットを引っ張った、
広く低くのデザインのため見切りが良くなったのだろうね。
前タイヤも隅ギリギリに配置しているし。
喩えて言うなら、最近のハイトワゴン軽自動車の取り回しの良さに通じるものがある。
E90の方が車幅感覚を掴みやすかったけどな。F30に乗り換えたら左前の感覚が掴みにくくなった。
E90wwww 今や誰も見向きもしないゴミカス車wwww E90の320iとかF90の320が速くて燃費いくて悔しさでオーナー仮死状態だろw
ってレベルの車なんかと比較する必要はないな
ゴミカスから乗り換えて車幅感覚どうの言うのは単なる下手糞で運転に向いてないウンコだから免許返納して他界してろアホ
なんという糞リプ
中古のプログレとかいいぜ
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 01:54:06.76 ID:eluNHUGu0
E90よりも781のようなのがゴミカス?だと思うなー
E90の車格の事を780さんは言っているのであって、320の話なんてしてないんじゃ?
この板って一部きもい粘着さんが常駐されているようですが何が楽しいのかな?
BM好きで乗ってるけど、車って消耗品だよ。乗り倒してなんぼ。
そこまでの思い入れが逆方向であってもできるって凄いとは思うけど。。。
785 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 02:02:57.16 ID:eluNHUGu0
個人的には、車幅感覚もそうだと思うけど、
ベダル位置がまだしっくりとこない、シートとのバランスか?
36→46→90と比べるとF30は違いが大きいような気がする。
>>784 脳内だから、放っておけばいいんですよ。
なにせF90ですからw ガンダムヲタか?w
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 09:44:27.86 ID:BE/xLnf40
3尻単体でみるとカッコイイんだけど
Cと並んでるのをみると古臭く感じるな
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 09:57:17.58 ID:2YQPjsCg0
古い奴だとお思いでしょうが、古い奴こそ 新しいものを欲しがるもんでございます。
どこに新しいものがございましょう。
生まれた土地は荒れ放題、今の世の中、 右も左も真っ暗闇じゃござんせんか。
古臭く感じるつーか、20~30年前の国産車の様な感じだな
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 17:38:03.63 ID:RRtfFV9+0
初めて買った車が2代目Prelude。最強のデートカーと言われていたよね。
wide & low のスタイルに惚れ込んだ。
F30に通じるものがある感じ。
私も完全にツボです。
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 19:31:59.20 ID:qwSaoQEv0
なんだかんだ3シリーズは国産がたくさんある中、月平均1000台は売れるんだから、価格が高いわけでなく、古くさくもなく、乗りにくくもなく、かっこ悪いわけでなく。需要と供給が整った適正価格であって、輸入車の中ではお求めやすいカッコいいスポーツセダンなんだよね、
かといって3尻よりいけてるセダンで思い付くものがあまりない。
CやISはダメだし。
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 20:25:44.62 ID:Uey4Dj4B0
>>792 Cが新型にもかかわらずMB,Lexus,Audiを抑えて
相変わらず北米でプレミアムDセグメントでトップの販売台数をキープしてるのも不思議。
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 20:29:41.93 ID:qwSaoQEv0
北米はCが好きなのかぁ。
なるほどね。
>>791 プレリュードは人気なデザインだったね
俺はブルーのF30を見るとシルビアを思い出す
良き時代のデザインだ
>>792 今はそんなに少なくなったの?
E90は当初年間22,000-23,000台売れてたと思うけど
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 21:27:11.45 ID:dGmEnv9n0
月1,000台も売れてるわけないだろ、バカ。
外車は売れない在庫でも登録する仕組み。
登録イコール販売台数の国産車とは違う。
BPS見てみろ。在庫のディーラー登録があふれてるだろうが。
>>797 F30はE90時代の半分も売れていないのか。
W205はW204の倍以上売れてるだろ。
3は日本価格を上げすぎたんじゃないか
>>799 cが新型なのに、そのメルセデスとかを3尻が抑えてってことでしょ
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 21:40:59.87 ID:dGmEnv9n0
>>801 だからこれは登録台数なんだって。バカ。
販売数じゃない。
お前の知ってるディーラーに事情を聞け。
3は値引きで適正価格になるから結構売れててもおかしくないけどな
>>803 あのさー、登録したあとどうする?
売るだろ
バカはお前だよ
すぐバカいうのやめろアホ
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 21:56:41.93 ID:j+2ZBRuq0
他社は自社登録しないと思ってる
訳知り顏のバカが居ると聞いて
>>802 ありがとう、恥ずかしながらちゃんと読めてなかった
ここまで円安になってるのに大幅値引きの現実
つまりは70〜80円台の時に買った奴らはどれだけボラれてたのかわかっただろw
信者がいるんだからそりゃ儲かるね
>>807 単にBMとMBと間違えただけだろうと解釈してた
まさか、文から重要な主語が抜けてるとは思わない
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 22:16:48.81 ID:KsH8xVvP0
>>807 メルセデスのAなんてかわいそうなぐらいだな
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 22:58:04.55 ID:P2XYv0k80
>>808 あのさー・・・
それは原材料全部海外から調達してる日本車も一緒よ?
しかも日本は大口の電気代もものすごくあがってるのに、よ?
ワールドワイドで商売するんだから、ある程度織り込み済みだし、
ほかで補填するんだよ。マージンあるのなんて当たり前。
日大の経済あたりでも教えてくれるから出直したほうがいい
ところでナイスIDだな
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 00:25:18.30 ID:FMGpGdzW0
国内のBMW販売店舗数は約190。
まぁ月に5台以上販売で1000だね。地方と都市部では差はあるが、確実に月平均1000台は売れております。
昨年度販売台数(リース含む)が約19000台そのうち在庫処理した台数が各ディーラー合わせて1000台未満、そのほとんどが試乗車から認定中古へ、又は社員販売、または各ディーラーでの決算時に在庫処分したもよう。
なので年々、BMに限らず販売台数低下しているが、3シリーズの月平均1000台、全国で心待ちにしている3シリオーナーへ供給。
>>811 80円/ドルの時に118円を織り込んでるのかwwwwwwwww
お前どれだけ馬鹿なんだよwww
聞いたことある言葉並べてるんじゃねーよw
一生ぼったくられてろwww
笑いが止まらんわwww
お前は本当にバカだなあ
すぐユーロにすると思ってんの?!
財務って言葉勉強して来い
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 00:51:32.06 ID:bXqZ9xcM0
ちなみに北米で稼ぎ欧州でサッパリなトヨタは104円ベースで考えてるって社長言ってたっけ。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 00:54:42.55 ID:FMGpGdzW0
貿易する上で、為替の変動は当たり前です。
その為、企業は為替予約を行い、またはそのズレがないようオプションを行います。
なので、ぼったくりという概念は残念ながらバカです。
そして、BMWにおける販売網は各国、子会社です。為替の差損益はあらかじめ織り込んでおります。
>>812 >年々、BMに限らず販売台数低下
Cは大幅に販売台数を増やしてる
要は3がシェアを落として、CやISに流れてるという状況
ちょっと意見きかせて
Mスポで駆け抜ける喜びとか走りのBMWとか言う奴に限ってAT選んでるのはなんでなん?
運転に自信がないって事?
>>819 どう考えてもATの方が速く走れるから。
あ、突っ込むならよく考えてからにしてな
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 01:34:30.98 ID:FMGpGdzW0
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 03:09:32.03 ID:lDnKdTt20
>>819 本当に走りを楽しむやつが、BMWのセダン3尻なんて買うわけねーじゃん
なんちゃっての世界にツッこむな
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 06:21:05.87 ID:SpvqCzj90
本当に走りを楽しむやつが買う車って例えばどんな車なの?
gtr、トレノレビン、シビック、セフィーロ、マーク2クレスタチェイサー
今の状態で売れてないのなら、値下げするか
50万円クーポンでも出すか、だろうね。
3月決算のDも多いだろうから、来年のマイチェンを
待たないで良いんなら購入する人もいるでしょ。
個人的には328iを150万くらい引いてくれるなら
購入検討してもいいかな。。。(BMW乗り換えなので、
下取り査定アップを含めてでもいいが)
>>820 どこで?
まさか公道でとか言わないよな?
サーキットではMTが最速、ついでセミAT、トルコンATなんだよね
鈍重な車で走りだの片腹痛い
>>822 それはわかる
あんなおっかねぇ乗り物ないよ
俺はMT派だな
>>823 いやね、直接聞いたら的外れなウンチク語り出すだけだったからもっとマトモな意見が聞きたくてさ
型遅れ乗りは黙ってなよ(^_^;)
>>819 俺はMTがあるから3尻買った
無ければ他の車種買うな
>>820 単に速さを求めるならもっといい選択肢がいっぱいあるのにねw
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 08:37:18.73 ID:XQMcYAAw0
おまえのレベルで最速とか言われても片腹痛いわ
目にもとまらないシフト操作とかつぶやきながら悦に入ってるんだろうなw
>>819 連レスで申し訳ないが、AT乗りはライバルメーカーが新型出すたびに気持ちが揺らぐみたい
実際にさっさと乗り換える人も多いし
すぐに飽きるんだろうね
bmの売りはのり味なんです。
ID:6truuelE0
何がしたかったんだ???
>>819 逆に訊くけど
クルマで走る楽しさを追求するには
MT前提っちうのは何故か教えてくれ。
320dにはMTが無いし、所詮3尻なのでMTで乗るまでもない、と考えてるオーナーです。
もしかして:俺MT乗れるぜ自慢?
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 09:36:05.37 ID:xzwLqY9r0
>>813 ぼったくられてもクソほどにも感じない財力が我々にはあるんだよ
レクサスなんざ国産なのにあの高価格
それでも買う財力が我々にはあるのだよ
わかったかね?
ぼったくられてると思えばそうなんかも知れんけど、まあ欲しいなと思ったクルマがこの値段なんだからしゃーないがな。
ガレ、ドームとか腕時計とかジュエリーとか、世の中にはマジのぼったくり商材がゴロゴロしてるしな。
>>836 MTなんて誰でも乗れるだろ?
んなこと自慢してどうなるの?
「私マニュアルで免許取ったんですよ〜♪」と飲み会のネタで自慢する女の子に
昔何度か合コンで出会ったことがあるが、それももう随分前のことだからなあ。
趣味の問題ならケチのつけようもないけど、あんなもん散々乗った経験上言わせて貰えば
街乗りじゃかったるいだけだろ。高速の渋滞も今やAT車の特徴がそのまんま出てるから
MTで巻き込まれた日にゃ面倒臭いことこの上ない。
サーキットで走るなんて考えたこともない。快適性重視したらAT一択だわ。
>>837 痛々しい奴だなぁ
せめて1,000万以上の車で言ってくれよ
>>841 MTもたまに乗ると楽しいんだけどね。
今の出来の良いATとかセミオートマとかの方がよっぽど柔軟性があって楽しいよ。
バイクですらクラッチレバーが無くなる時代だし。BMWで言えばS1KRRなんか発進以外シフトアップもダウンもクラッチ使わない。
>>840 そう、AT限定でなければ誰でも乗れるよね。
でも何故か
>>819みたいなのが時々現れるのは
やっぱりコダワリ派(w)の当人達には何らかの
自負があるんだろう。
>>843 サーキット走行には興味ないし街乗りしかしないから
その「たまに」程度でも個人的にはもう御免だなあ。
学生時代バイトで必要にかられて乗ってた時の
「不便だなあ」という印象が強過ぎる。
>>845 まあねw
最近ようやく気付いたけど、RからDに入れる時って、横のボタン押さなくても入るんだな。N以外は押さないとダメだと思ってた。
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 11:17:37.98 ID:L35m8XL50
>>798 >月1,000台も売れてるわけないだろ、バカ。
>外車は売れない在庫でも登録する仕組み。
2014年7-9月
Cクラス 4138
3シリ 3526
A4 1214
2014年4-6月
Cクラス 1838
3シリ 2891
A4 1110
質問
@ A4は恒常的に月1000台を切っているんだけど、売れない在庫は登録しないの?
A 4-6月は3車とも月1000台を切っているんだけど、売れない在庫は登録しなかったの?
他の国だと安いのもあれだけど、
モデルチェンジのたびに値上がりしていくのは
いいかげん勘弁してくれ
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 13:35:51.23 ID:3avqqGC80
↑
R32の事だろw
チューニング花盛りの頃の車だな
そいつらが年取って輸入車DQNチューンに走ってるw
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 13:42:59.80 ID:FMGpGdzW0
>>842 痛々しくはないぞ。
年収1000万円以上を稼ぐ労働人口はわずかの3.8%、26万人ほどだ。
しかも家庭持ちなら1000万でも可処分所得はかなり低い。
財力があるなかで、3シリが一つの選択肢なだけだ。
26万人に入っているなら、君の1000万の車で優雅にドライビングを楽しめばよい。
1000万以上のクルマの話を2ちゃんで
素敵です!
言葉を変えてはいるが、マルチなのは許してくれ。
俺は
>>831みたいな回答が欲しかったんだよ
それと、AT買った理由を何故か「MTはここがダメ」とかはぐらかす奴。
素直に、運転に自信がないとか毎日使うから楽なATを選んだだとか、家族を守るために操作ミスのないATにしたとか言ってくれればいいのに。
やれ自慢だの誰でもできるだの、セミATの柔軟性だの
プロじゃねぇんだからフツーのMTでええやん
走り求めるなら、足置いてるだけで進む車はつまらんなあと思っただけなんだよ俺はね
運転に自信あってもわざわざMTにしないし、
仮にMTにしてもわざわざATに絡まない。
プロじゃねぇならATでええやん
ACCはATならではだろ
走り求めるイコール操作求める、がお前かね
あとATだと他が気になるなんてのないよ笑
いろいろ他人意識しすぎ
ストレスはここ以外で発散しろ帰れ
シフトレバーとクラッチのついた車には、たまーに乗りたくなるな。
昔は皆これだったんだよなと懐かしい気持ちになる。
ただ自分の車にはなくていいw
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 14:27:55.22 ID:tHYnXjfW0
>年収1000万円以上を稼ぐ労働人口はわずかの3.8%、26万人ほどだ。
実際に1000万円稼いでいる人達は、
自分達の給料は安く設定して、残りの利益は法人で処分しているだろ。
みんな暇だなぁ
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 14:35:24.37 ID:tHYnXjfW0
儲けるのが上手い人ほど暇なんだよ
3シリーズは現行でも中古がとても安いから年収500万でも十分手が出るとおもうよ。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 15:12:45.29 ID:tHYnXjfW0
>>862 大きな見込み違いで、毎月1,000台ずつ日本にドンドコ運んでしまったからね。
2014年式登録済み未使用車が巷にあふれている。値崩れは仕方ないね。
その点、アウディ、MBはわきまえているな。いい経営だよ。
>>853 年収1,000万そこいらで「ぼったくられてもクソとも思わない」とはおめでたい人だねアンタ
しかも「我々は」だとw
誰も同情してくれないのが寂しいなw
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 15:56:28.57 ID:FMGpGdzW0
はい。
ぼったくられてもBMWは好きだからね。
>>855 まさに「MT選ぶ俺カコイイ!!!」の意識を
体現した内容だなw 好きにしろよ暇人w
自分が欲しい回答を我儘に求めて、そうじゃない回答を貶して悪態をつく。
もう何かの人格障害じゃないかと疑うわ
>>853 更に痛々しい発言
会社員の年収10百万+αじゃ金は余るほど残らないでしょ
ボラれても平気?ないないw
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 17:24:55.22 ID:SpvqCzj90
年収と資産は別。
高所収入でも負債も多い場合もあるんだから。
というか、BMアンチって結局はこの手の話へ進むんだよね。
年収あーだこーだ言う人って、サラリーマンでも経営者でも成金に多い。
元々の資産家はそんなこと言わない。
Pレンジってまだ少し動いてる時でも入っちゃうよな
まだチョット動いてる1〜2キロでも入るからガクンと止まる。あせる。壊れそう!
たまに、走ってる時に押したくなる衝動にかられる…
>>870 俺はNに入れてサイド引いてフットブレーキから足を離してから、Pボタン押してる。この流れは昔からのクセ。
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 18:31:06.50 ID:SpvqCzj90
>>872 その流れ私も同じです。
36ぐらいの時は、よくATギアに負荷をかけないために
推奨されていたように思います。
いつのまにやら話題にも成らなくなりましたが
今どきのATはへっちゃらなんでしょうかね?
>>873 自分でもちょっと神経質かな?と思うんだけどね、機械だからね。
高速のSAでエンジン切るときも1分ぐらいしてから切る、ハンドルは据え切りしない。暖気は当たり前、ってw
36のZF製ATはガラスのATと言われたくらいだからなぁ
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 19:44:16.93 ID:SpvqCzj90
8ATですが、パドルって使ってます?
dだとパドルつかって回転引っ張るというような使い方もしないし
エンブレも弱いし必要性があまり無いように思うんですが。
5ATぐらいの方がパドルの恩恵はあるように思います。
しかし、8ATのできはかなり良いですよね。dとすごくマッチしている。
>>876 エンブレ効かないねー320iも。
しかも、減速してスピードも回転数も下がってきたときに左パコしたら、ブリッピングのお陰でちょっと加速するしw
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 22:30:14.05 ID:XQMcYAAw0
僕はPレンジも暖気も全然気にしない
それで壊れたら保証で修理してもらうだけだし
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/21(金) 22:39:26.20 ID:Txbm/v2x0
Nレンジって使う? 信号待ちの時?
この1年、使ったことないんだけど。
BMWに乗り換えてから、ほとんどNレンジ使わなくなりました。
前のトヨタ車では、信号待ちの度にNレンジに入れてサイドブレーキ引いてたんですけど・・・
アイドリングストップがついているのが、一番大きな要因ですかね・・・。
>>879 最近、停止してアイドリングストップした後、信号待ちの時とかは
Pボタンを押してブレーキから足を離してることが多いかな。
で、発進のタイミングでDに入れるので、Nはほとんど使ってない。
このATからドア開けてバックしようとするとPに入ってしまうんよねー。
走行中にPレンジ入れたらこうなったって人いる?
速度何キロだと入らないとかなってるんかな?
>>882 そうそう、たまに開けて見たいときあるのにガッーッゴンって止まります
負担大きいやろな…
ATで長時間Nにするのは良くないと聞いたことがあるなあ
バックでドア開けてもガックンてなった事ない…停止してから開けるからかな?
シートベルトしてたらドア空けてバックしてもPに入らないよ。
そーいゆーのはコーティングで直しちゃえばいいのだよ
>>885 Nで停止していること自体は全く問題ない。
パーキングロックが掛かるか掛からないかがPレンジとの違いなだけなので。
Nで長い下り坂を下ったり、牽引されるとATが潤滑不良起こしてまずいんだけど。
信号待ちの度にP/N←→Dをやっていると内部のクラッチ寿命が短くなるとも言われているけど、
10万キロ以上乗るつもりでなければ大丈夫かと。
古い欧州車のATでは厳禁だったんだけどね。
>>890 そういゆのはショップでやってもらうんだよ
Nに入れるってのは駐車時の話じゃなかったのか?
人柱シリーズ 第二弾だな。 笑
前、走行中にリモコンボタンのトランクポチッは私が担当したので、
次はハイ、あなた ↓
コーディング→入庫拒否→新車保証受けられない&BSIも無駄になる
デメリットしかない
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 09:36:15.96 ID:LGJARwXm0
一見さん→無知・情弱・臆病
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 09:40:41.67 ID:xm98b8Mn0
>>896 コーディングしてるけど別に入庫拒否なんて無いけど?
適当な情報書くなよ
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 10:07:38.78 ID:O8Xj7lrC0
不正改造。
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 11:04:18.62 ID:TNZmJDuD0
>>899 コーディングしたままディーラーで車検通るのに不正もクソないだろう。
君みたいな狭い価値観だけで生きてると息苦しいだろな、周囲も含めて…
コーディング車拒否するディーラーが存在するのは事実。
改造は自己責任。
コーディングしても元に戻っちゃいますよ…それでもいいからって人は多いし、入庫はOKですけどね、って言われた。
唯一、昼間にオートライトでトンネル抜けてから2分ぐらい消えないライト!何とかならないかな…
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 11:59:32.66 ID:TNZmJDuD0
バージョンアップしたらコーディングもリセットされてしまうからな
オートライトはノーマルで30秒になった。
>>883 うろ覚えだが、5km/h以上で安全装置が働いてPに入らないようになってるって聞いた事ある
>>893 Nって故障したとき時に車をチョットの距離を移動させるためじゃないの?
俺は駐車の時にはPに入れるなぁ
>>903 オートライトの設定できるのか。皆一体どうしてるのかと思ってた。
コーディングなんて知識もない人も多いだろうし、皆基本的にあの鬱陶しい状態で使ってるのかな。
他者から見たら明らかに消し忘れと思うだろうし、とりあえず恥ずかしい…
ディーラーに言っても尤もらしい言い訳しか聞けないし…
皆様に質問、320d購入時、イノベクションコーティングしたらメンテナンスキットが付いてきたんだけど、専用シャンプーを使い切ってしまって…やはり専用のシャンプー買うのがいいのか、他に何か良い商品あるのか教えてください。
食器用洗剤オススメ
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 14:03:52.59 ID:BUC8msmj0
>>896 俺は東京のディーラーだけどコーディングしてても入庫大丈夫。コーディングに関わるところ以外のエンジンとかの保障は残ると言われてるよ。
>>906 俺は別のガラス系コーティングしてもらって、同じくメンテシャンプーの小さいの貰ったけど、使った事ない。
今までも他のメーカーのクルマでも必ずコーティングしてもらって、必ずああいうキット貰えるんだけど、使ってないなあ。
洗車は基本的にディーラー任せだし、たまにガススタンドで手洗いしてもらってる。
3年経ったら乗り換えか再コーティングだしね。
わざとか?
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 15:12:45.39 ID:xm98b8Mn0
>>908 俺が入庫してるDでも同じ対応
サブコンだって別に入庫はできる、エンジントラブったら
保証は無いのは当然
そんなにビビるならノーマルで乗ることだな
それにしてもショップのコーディングは暴利だなw
俺のディーラーの担当さんは安全の為にコーディングでデイライト付けてるよ
一目で車検に通らない状態以外は入庫拒否されないと思う。
デイライトは微妙なところかな。
ディーラーにとっても役所の抜き打ち監査でその手の車両が見つかると
認証とか指定を取り消されて大変なことになるので仕方なくでしょう。
いじってある場所を直すために入庫している車両と言い訳するしかない。
以前、コーディングでリミッターを変更したメルセデスに乗っていたけど
ディーラーでは何も言われなかったし保証も問題なかった。
デイライト消して持っていけば良いんと違うの?
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 18:14:16.77 ID:3TJkRTPX0
◎B◎BMWなんてパーツ屋も兼ねててビル足売って車高下げてんだから。
コーディングなんてかわいいもんだよ。
ヘタレなもんでMスポーツの足が硬くて疲れてきた。
非ランフラットタイヤに換えたら多少は柔らかくなるかな?
週末の買い物やドライブ程度に乗る予定だけど、3と5ってどっちがオススメ?
遠出しないなら取り回しの良さで3
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 20:22:14.75 ID:GOdyeyPL0
デイライトはちょっとしたい気持ちがあって、わざわざその為にショップ行くのも気が引ける。
自分でできるなら、どうやればいいよい❓
>>917 予算的にどっちも買えるなら5にしといた方がいい
サイズなんて慣れれば気にならない
サイズの割に取り回しはいいと思うけどな
アルファード位のサイズだと思えば気楽かと
>>920 同意だけど、523買うなら320の方が。
5のもっと良いのが買えるならそれがベターでしょうね。
と言いながら、俺なら435GCが欲しい…
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 21:10:06.18 ID:kzN1GSmx0
>>919 ケーブルを買う→パソコンでゴニョゴニョする→車にケーブルを挿す
PC得意じゃないとか、調べるの面倒とかなら、素直にショップに頼めば良いと思うw
>>917 そんなあなたに3erGT 駐車で困る事はたまにしか無いサイズ 十二分な居住性と搭載力
全然サイズ気にしないなら5の方が高級感有るけどね 523Dとかどうだろ
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 22:31:12.83 ID:GOdyeyPL0
>>917 3GT1択ですなぁ〜
マジでいいよ〜3GT
日頃は、のんびり〜
時々ビューンと行くぜ〜ウリャ〜
見たいな乗り方でいいなら。
俺は、それ以上必要ないからこれ(3GT)で
満足
ってかスポーツモードは、使う場所があまり無し
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 22:58:32.06 ID:kzN1GSmx0
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 23:35:45.66 ID:NjA+x8jF0
イノベクションやっても、メンテキット無かった。問い合わせしたら付かないといい切られてしまった。他の人は付いてきた?
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 00:09:52.94 ID:+D5DmuDw0
好みって本当に人それぞれだね
3GTを否定するつもりはないけど
俺は生理的に受け付けないなあ
>>913 デイライトは厳しいディーラーだと、iDriveモニターにデイライトON/OFFの項目が出るだけで整備拒否される
俺はデイライトに一切興味がないからやる気ないけど
モトレーン系ってそこんとこ厳しい?
あ、モトーレンだった。
>>931 同意。GT乗るぐらいなら、俺ならX系に乗る。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 09:25:26.27 ID:uqzkUYiY0
GTとか、
全然売れてないから妙なモデル増やしまくってる、悲しい3シリーズの末路だね。
流行ってないラーメン屋のメニュー見てるようだね。
「おでん始めました!」とか「カレーやってます」みたいな。
売れないからメニューを絞り込むことができないんだね。
隙間需要でなんとか食い繋ごうとしている。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 10:16:02.96 ID:3FXgpmRh0
GT、GC、F10
F30オーナーである俺でもパッと見区別がつかんw
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 12:00:54.68 ID:p4tNOwVo0
>>940 GTはすぐわかるよ。縦横比の妙な違和感とか、タイヤとボティ高さのバランスとか、見た後で何か「あれ?」って感じる。
悪いクルマじゃないのはよくわかる。俺もちょっと興味持ってディーラーに色々見せて貰ったし。
GCって、デザイン的に良くできてるなあ、と改めて思う。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 13:26:30.34 ID:Hysx2JlR0
箱根まで走り込みに来てます。
普通の3尻よりGTやGCが多くて新鮮でした。
GTは横から見たらかっこいいですね!
そんなF20、1尻乗りからのレポートでした。
944 :
938:2014/11/23(日) 14:03:18.31 ID:01g8i5Fe0
GTは実物、とくにMspだと良い。シルバーやミネラルグレーが似合う。
俺はシャンプーだけついてきたよ
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 18:28:56.49 ID:mWwKOYNe0
イノベクションっていっても、下請けが作業を請け負う
それによって施工後に付いてくる物が違うよ。
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 20:40:54.17 ID:JjzI+wbe0
ハッチバックって日本ではうけないよね〜
個人的には好きなんだけどリセールの悪さで避けちゃうんだよね。
その分ハッチは中古で買えばお買い得。
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 21:08:58.27 ID:JjzI+wbe0
イノベクションのメンテナンスキットは
シャンプーとスポンジがついてきた
シャンプー、スポンジ共に悪くはないが
SONAXシャンプーとシュアラスタースポンジの
組み合わせがコスパはいいと思う。
メンテナンスクリーナー・コンディショニング リキッド
がどういう成分のものかが気になる。
使った人いますか?
どうも中古は買う気がしなくてさー。だれが何してたかわからないし、
地面に座るような汚い人が乗ってたらと思うと無理
変なAVの見過ぎかなぁ
>>951 わかる。俺も中古はダメだー
でも、こういう事書くと必ず、製造工場の外国人の汗ガーとかトンチンカンな事言い出す変わった人が出てくるんだよなー
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 21:25:27.06 ID:JjzI+wbe0
中古車もそこそこ程度のいいものを考えると
新車で3年乗るのと、3年落ち中古で3年乗るのと
あんまり変わらんキャシュフローになるんだよね。
6年後で5万キロ超になるとほとんど値付かないし。
だったら、新車で3年毎乗替が良いという考えに落ち着きました。
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 22:09:00.92 ID:Y6jRqmvb0
10万キロ走ったら、物凄いコストになりそうだ
DCCについて教えて下さい。SPORTSとSPORTS+って違いはDTCのみ?
今回たまたまだけど8年10万キロで乗り換えるわ。
だったら3年ごと乗り換えといてもよかったな。
>>956 俺はそれぐらい乗る予定でディーラーと話してる。
エンジンオイルは10000キロ交換(エレメントも)、ATフルードは20000、ブッシュ類は60000キロで(状態によりサスもアッセン交換)
その他、状態によって都度交換。幸い、仕事にも使ってるので上記内容は全て経費でOKなので。
あとはボディ(コーティング3年毎)と内装、シートをどうするか(革の張り替え、シート交換など)。
もうね、新しいのにどんどん乗り換えるのが面白く無くなってきた。すぐ型落ちになってみすぼらしくなるし。
いつまでも新車レベルの状態をどこまで維持できるか、この際やってみる。今までは車検毎に安い国産買い換えてた。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 00:28:52.78 ID:E84RfyVN0
車検代、タイヤ代なども計算に入れると
320で年間走行距離1万だと大体12,3年以上乗ると
乗り続けたほうが得な計算になると思う。(大きな故障がない場合で)
3年から10年ぐらいだと3年乗替とたいして変わらない。
大きな不具合が出たら、3年、5年以上だと延長保証もなくなるので
乗り換えていたほうが良かったという逆転もありえるよ。
経費で落とすなら、3年〜5年乗替でいいと思うけどな〜
あとはモデル末期(またはLCI前)で乗替を回せればなおよし。
36(5年)46(9年)90(3年)の経験上。
あと90から320dって場合は、乗り換えたほうが、得だと思う。
年間走行距離が1万超えぐらいから。
なるほどねー。そうだよね、燃料代もあるしな。
>>935 同意。
GTより全高の高いXシリーズの方がしっかりした乗り味なんだよね。
>>960 むー、細かいね。なるほど。
恐らく俺は、このスレのオーナーさん達より遥かに収入が少ないので、せっかく無理して手に入れた初BMWを長く乗りたい。
ダブルインカムで子無しだから、スポット出費は何とかなるし、大切に乗り続ける方があってる気がするわ。
でもまあ、不思議なもんで、ようやく320を手に入れた喜びもあるけど、BMWワールドに迷い混んでトチ狂ったのか、6が気になって仕方ない…
遠い将来、6が買えるまで今の320を愛し続けます…
BMの下取りは新車購入から3年で1/3ぐらいになっちゃうから、2-3年落ちを2-3年乗る方がコスパはよい
コスパを考えて新車を3年で乗換えるならレクサスやトヨタだね
コスパを考えないならBMやMBを3年毎に乗換えがオススメやね
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 08:27:31.58 ID:E84RfyVN0
3年で1/3には、私は今のところなったことがないのですが、
ディーラーによって違うのでしょうか?
90は320Mspoで購入価格450→190だったので42%
(少し傷・タイヤ終了・36000kmで)
定価ベースだと、550→190で34%なので1/3ですけど。
月ベースで(450−190)/36ヶ月=72,000円が車両代
メンテナンス保障を入れて8万ほどが車両代ってことです。
ディーラー下取りで42%だったので、こまめに下取り先を探せば
もう少し良くなるかも。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 08:28:06.42 ID:E84RfyVN0
税金など諸々入れて10万ほどが総合的な維持費だと思って乗ってます。
3尻でも30年乗り続けると、安いマンション1件分ぐらいにはなりますね。
仕事でも使うので割りきってますが、全くの趣味で選ぶ車としては
3尻でも十分に贅沢な車だとは思いますよ。
人それぞれだと思うけど、意外と細かいのね。
外車なんてお金に余裕がある人が乗るものだと思ってた。
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 09:04:55.55 ID:E84RfyVN0
そうですね、もちろん人それぞれだと思いますよ。
お金関係の仕事してますが、
お金貯めれる人貯めれない人
長期的に成功するか一発屋さんかは
中長期で考えられるかの差だと思います。
お金に余裕がある人の多くは、
考え方で、余裕を生み出していると思いますよ。
国産と違うのは電装系の故障かな
F30も5年も乗れば数十万単位の修理がポコポコ来るんだろうか
5や7よりはマシだと思うが
>>959 5年過ぎたドイツ車を仕事で使おうって事は時間に対して緩くても周りから許されるお仕事なんですね
中古はDQN支持層の厚いトヨタ一部車種には絶対かなわないしな
>>970 時間にシビアな時、というか仕事での移動の大半は交通機関だよ。前泊での移動とかにクルマ使ったり。
ってわざわざ説明するのって、小さい子供相手にしてるみたいで楽しいね。
小4相手すんの流行ってるの?
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 13:05:39.06 ID:E84RfyVN0
経費扱いで考えると、新車320と中古M3(3年落ち)なら
中古M3を3年乗替の方が得なんだけど、中古買う気になれないんだよね。
サラリーマンさんなら新車3年乗替でいいと思う。
事業主なら新車はコスト高にはなるので、あとは個々の趣味でって話かな。
46ぐらいまでなら個性が強かったので10年以上乗るのも趣味ではありだったと思う。
E36M3も極稀に見るけど、新車M3よりはるかに割高になるはず。
早けりゃ良い、パワーが第一って言うのならありえないですが。
さっき黒の428iGC見たけど格好良いな。
ナンバーがDQN数字で萎えたけど。
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 15:56:29.19 ID:Pyk5B4VD0
4GCいいよねー
次買いかえようかな
ウンコ漏れそうで、路肩にクルマ停めてコンビニで踏ん張った後に一服して帰ってきたら駐禁切られていた…
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 17:39:55.38 ID:NZas5FP+0
もっとタバコ吸えよ、中毒キチガイ
イカリング後付けで見たことある車って、
スカイライン、ベルファイアくらいかな?
あんまし似合っているとは思えなかったけど・・・笑
>>979 高級外車のヘッドライトじゃなくて、一般的に人気の車種のライトを盗むんだろ?
で、イカリング()加工してオクで売ると。
しかしイカリングなんて随分前から流行ってるんじゃないの?何か今更な感じがするな。
>>980 4台目レガシィでやってるのが多かった。
やっぱり似合ってなかったけど。
今だとLEDテープを仕込んだ奴かねえ。
純正でメルセデス風のLEDの国産も増えちゃったけど。
>>972 なら全額経費じゃないね
事業按分、認定賞与気をつけてね
フーガのイカリングはカッコよかった。
>>983 そうだよ、全額経費じゃないよ
ありがとうね、色々教えてくれて。
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 21:14:03.44 ID:ag4GAZcT0
「イカリング」って呼び方、恥ずかしくないのかね?
何なんだ、イカリング。偏差値40以下レベル。
エンジェルアイ
エンジェルリングでしょ普通
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 21:26:01.99 ID:mpK0Egq20
国産のオートライトって凄いな。
夕方だとスモール点灯で暗くなるとライト点灯と使いわかれるんだな。
トンネルなんかも瞬時に切り替わるのは言うまでもない。
電装品に関して日本の技術は凄いわ
BMWばっかりで知らなかった…
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 21:32:02.32 ID:pZPv8Ghl0
BMWの電装系なんぞたったの5年で故障を想定しなければならないレベル
国産の軽自動車未満
比較するのもおこがましい
そんなにぽんぽん電装系が故障するの?
んなわけねーだろ
>>980 色んな車でイカリングにしてるの見たことあるけど、似合ってる車種なんて一つもなかったな
所詮パクり
まあ、日本の車メーカーが外車のデザインパクりまくってるからなw
舶来品信者の老害の典型だな
日本から出ていけよw
これだけ日本で売れれば
日本でも故障しないように考えるはず
>>997 E46みたいに窓が落ちなければいいやw
じゃあ1000げと
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'