【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part90【FIT3】

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （129.9万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （142万円） スマートキー プライバシーガラス フルオートエアコン オートリトラミラー　IRカット遮熱
13L （155.7万円） LEDヘッドライト　あんしんパッケージ
13S （165.9万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15XL （172.9万円） 13Lの装備に加えて クルーズコントロール 本革ステアリング　シートヒーター　 リアアームレスト
RS　（190.6万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円

■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part89【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409243589/l50

2げと

ＨＶのマイナーはいつ？

リコールの対策がフェライトコア巻くって効果的なの？

>>1
フィット/ヴェゼルに苦情がある方はこちらからご報告下さい。

国土交通省 自動車不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/hotline/madoguchi.jpg
※オンラインでの受付が復活しました

自動車製造物責任相談センター
https://www.ssl.adr.or.jp/address/form.html

国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/

>>1
トヨタは初代プリウス前期型でバッテリを走行距離、経過年数、交換回数無制限の永久保証にしたよね

これが、信頼性も耐久性も未知数の初物を買ってくれた客に対する誠意
大企業としては当然の対応

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのDCTを永久保証するよね？


いや、リコール5の内容見るとDCTだけじゃ足りないな

ホンダも勿論、フィット3HVとヴェゼルHVのパワートレーンと電装系を永久保証するよね？
塗装の色褪せやシートの擦り切れみたいな経年劣化まで永久保証しろとは言わんから

『リコール5』って新しいアイドルグループか？

ホンダ・フィットハイブリッド　開発者インタビュー
本田技術研究所 四輪R&Dセンター LPL 主任研究員 小西 真（こにし まこと）さん
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。遊び心みたいなものが（開発に）
あってもいいのかな、とは思います。

――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。

小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://www.webcg.net/articles/-/28909


>「新型『フィット』がめざしたのは、“四輪の『スーパーカブ』”。日本はもちろん、世界中で愛されるクルマになってほしいのです」
>
>新型『フィット』の開発責任者を務めた本田技術研究所四輪R＆DセンターLPL主任研究員の小西真は、おもむろにそういった。
>
>ところが、まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
>
>「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！　そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」
>
>その甲斐あって、「iDCD」は、やはり新設計の超高効率エンジンとともに、『フィット』に初搭載されることが決まった。
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html

なんでこんなにリコールが多いの？

>>9
開発部門がカネの勘定しか頭にない経営者に急かされ、ろくに煮詰めてないβ版を市場に出荷したから。

ここのところ、ホンダは散々だな・・・(´・ω・`)
MCまで待つか・・・

三洋電機のドラム式洗濯乾燥機が５回リコ―ルやって欠陥認めて購入金額で返金してるね…ホンダもＦ１なんて道楽やる開発費あるんなら顧客に全額返金しろ!?客が諦めて買い換えるの待ってんだろ？バレバレなんだよ

再度ホンダから車買うリコール5乗りなんているの？

ついに、今日、ホンダの株価が富士重工に抜かれた〜

2012.10月末 2013.10月末 今日
ホンダ 　2,390 　3,915 3,305

富士重工　 767 2,671 3,306

,. ‐'7 　 ／ 　 //- ヽヽ　 ヽヽ　ヽ　ヽ ヽ　＼ ヽ.　もう……いいよね
:::::/ 　 /　/　//　l　 !　i 　 i ヽヽ　ヽ　ヽ ヽ.ヽヽ.ヽフィット、頑張ったよね……
::ｲ　,ｨ′　　 i::i:l　l:　lji :ﾄi　 lLl__:｝i .:}}､ .:}､.:::i. l　i }もう、リコールしていいよね……
::`<:::l:　　　 ｌ::/l,ﾑ‐7 l ｌ |:: il l i: l｀Tﾄl､:ｌ l l ﾄ､: |　　フィットのリコール……5回目のリコール…
..〉:::`!:　　　,ﾚ'7' j::/- ﾘ　! ﾘ j lﾘ,ｭj ﾊ:|ｌ:ｌ:ｌ !ｌ　ｌ:|　　フィット、頑張ったから……もう、いいよね……
..〉:ヽ|:: 　 i　| _,.ィテﾗ/　 ﾚ′ ﾉ1ﾉiトj | ｌﾘ ﾘ　,ﾘ　　休んでも……いいよね……
ﾊ...|::l::: 　 i　l７トｯ:ﾁi|　 　 　 　 ﾄｯi| ｌ | 　　　　　　色んな事があったけど
::::.:.:ﾞl:::: 　 .い　い:::_,!　....::::::: , └-' ｌ l 　　.　　　　辛かったり、苦しかったりしたけど、
:::.::::.:l::::.　.　い ｀¨´::::: 　 　 ｰ' :::::　ﾉ ﾊ　　　　　　フィット、頑張って良かった。
.:.:::::::.:l:::::. ヽ ヽヽ　　　　　　 ´　 ／　 い.　　　　　フィットのリコールは幸せと一緒だったから……
:.:.:..:.:.:':::::.:..ヽ. `弋 -　.._＿__, イ:::::　　:い、　　　　一人きりじゃなかったから……
:..:.:.:::.:.:l､::::::.. ヽ.　＼____|┐　　 l::::::. 　 ::い.　　　　だから……だからね……リコールするね……

リコールの対応、10/29(水)からとのこと。
作業に2時間半かかるらしい。思ったよりかかるね‥

アーシングの効果があるかもしれない数少ない車
それがフィット3

>>16
26日（日）の6ヶ月点検とタイヤ履き替えと同時にやってもらえることになりました。
2時間半かかるとこちらでも言われた。
1日車を預けるつもりだったので、まあ良かった。

代車と引き換えに取りにこさせればいい。

毎度毎度往復し、店で無駄な時間過ごすのもばかばかしいだろ。

俺は11/3予約、12カ月点検込みで4時間かかるってよ
代車出すってさ(´・ω・`)

台車って車両保険入ってるの？

09 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/10/24(金) 14:15:35.90 ID:dRc3bnPw0
ピラーが凹んだという投稿に対して、カカクコムの常連がスレ主を叩く叩くww

ルーフピラーにえくぼが…(怒)
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/051/2051463_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/051/2051464_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/051/2051465_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/051/2051466_m.jpg
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18081315/#tab

>構造上の欠陥で無数の“えくぼ”なんてできないですよ！新アカさんの“釣りスレ”のような感じがするな…

>外板にはスポット溶接しませんよ ^ ^; ましてやＡピラーに規則性のあるほどスポット数なんてない‥。

>納車から半年で無数のエクボに気が付くのは遅すぎますね。
>気付いてから最低でも4ヵ月以上は経過してるのに、写真も無いし、今頃スレを立てるのは不自然な感じがします。

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

>>23
グロ注意

自動ブレーキ試験なんだが、フィット・ヴェゼルは20km/h試験しか公表されてないのが気になる。
他車には、30km/h迄の簡易仕様でも30km/h試験やそれ以上の試験が課されているんだよなあ。

予約したら代車出るくらい時間かかるの？

>>14
終値で完全に逆点

富士重工 3,325
ホンダ 　3,322

なんで、ポロを買わずにここにポロを紹介するんだろう？VWの人？

>>7
立ちあがれ 立ちあがれ 平和の使者たちよ
走れとべ 走れとべ 愛の戦士たちよ
愛するくにを 守るために
リコールロボで発進だ「リコールゴー!」

リコールレッド リコールブラック
ブルー イエロー ピンク
ふりかざせ地球剣 スクラム組んで
めざめよ 若き獅子たちよ
ああ 大失態リコール ファイブ

>>25
ぶつかった時点で機器に故障が出ている可能性があるためそれ以上試験が出来ない

試験した方も20km/mでぶつかるとはまさか思っていなかっただろう

こりゃ 自動ブレーキもリコールかwww

>>7
たとえ あらしがふこうとも
たとえ 大波あれるとも
こぎだそう たたかいの海へ
とびこもう たたかいのうずへ
みつめあう ひとみとひとみ
ぬくもりをしんじあう 五人のなかま
リコールVに すべてをかけて
やるぞ 力のつきるまで
地球の夜明けは もうちかい

社内でテストして他社と比較したりしないのかな。

悩みに悩んで買った車がユーザβテスト車
ねぇねぇどんな気持ち?
頑張ってローン組んじゃった人、どお？

>>34
そんなにねたむなよ。車持ってないくらいで。

被害軽減ブレーキ試験は軽〜コンパクトカーなどの廉価品搭載分は、
軒並み20km/hテストでないと止まれないみたいだな

ノート：CCRs30km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=WZ99oYZ-dIM

アウトランダー：CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=4jRJF4OPfcM

レクサス NX ：CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=JQtaK-kEDYA

アウトランダーが1番酷いｗｗｗｗ

>>35
ポンコツ買っちゃうよりはましでーーす

>>27
【自動車】事故起きにくい車、国交省が格付け　満点はレヴォーグ、スカイライン、レクサスLSの3車種 [2014/10/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414077771/

最低スコアはホンダのヴェゼル。
そりゃ株価も逆転されるわ。

>>35
あごめんごめん
ほんとにオーナーさんいるとは思わんかったわwww
下取りにも出せなそうだし気合いいれて乗り続けてねー

クソみたいなアンチが湧いててワロタｗ

アンチがID変えながら必死
久しぶりに見る光景かも

クソみたいなアホンダオーナーとネット広告工作員が湧いててワロタｗ

>>41　
必死になっているのは、欠陥車乱造のアホンダ擁護のアルバイト工作員だろ

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

ID:glmunWG20
http://hissi.org/read.php/auto/20141024/Z2xtdW5XRzIw.html

もうめんどくさいから電話かかって来てもリコールの修理は断る
何か罰則あるかな

>>46
リコール受けないと車検通らない

おまいら、リコールで完壁になるんだから
悲観するなよ
(´・ω・`)

それ、何度目ですか？

>>48 おまいら、リコールで「完壁」になるんだから

ハッハッハ　これで5回目だ↑同じ言葉を聞いたの〜
擁護ネット低能工作員さん…もっと知恵絞って〜

リコール五回目wもうだめじゃない？フィット
http://carlife.biz/archives/852/

21日納車だったんだけど、つい先ほど担当から電話。リコール5は対処済みだって。
とすると、どれぐらいのリーディングで発表だったんだろうね。

>>50
ところで何で張り付いてアンチやってんの？
別にフィット乗り潰す予定だからどうでもいいんだけどね(´・ω・`)

＞擁護ネット低能工作員さん…もっと知恵絞って〜
自分のこと言ってんのね可哀そうｗ

もうダメだろこの車とあほんだというメーカー、信用ゼロどころかマイナスだ
恥ずかしくて日本のメーカーと認めたくないな
そのうえもはやフィットＨＶだけの問題じゃなくなってるし・・・・・
こりゃ最近のあほんだ車全部欠陥だらけじゃね？
国土交通省も指導に入るレベルとは、呆れるしかないなあ

さすがに恥ずかしい
永久保証できないなら販売停止するべきだわ
8割返金でもいい
エンジン停止とか他人の命奪うかもしれない
勘弁してくれ

次もあったら全車回収、返金頼む

>>56
勝手にすなボケ

ホンダに期待するところが大いに影響した結果だｗ
トヨタだったら期待も何もないし、じじばばおおい
だからリコールの必要性が出ないだけｗｗｗ
ハードル高いんだよなトヨタより

>>58
ごめん、何言ってるかわかんない。本当に日本人？

>>52
もう対策車が出荷されてたのかよ。

にほじんないあるよ

開発者出てこいよ

>>51
このブログってツダアンチかと思ってたけどホンダ叩きに鞍替えしたのか

返金とかコジキかよw　チョーセン人とかと同じレベル
クルマもボロならオーナーもクズだな

仕事中だが今ディーラーの営業から電話があった。
ディーラーの車で事前にリコール対応やってみたら1時間半くらいで行けそうだって。
後で日程調整してディーラーに連絡するわ。

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

>>66
グロ注意

まさかお前ら


















これが最後だと思ってねえだろうな？？？

思わなっかたらやってられん。

信者が無理やりすぎてワロタ

ホンダはフィットオーナー切り捨てるつもりかな
今買い取りいくらくらい？

>>68
思ってないよ
まだ未完成なところは乗ってる奴全員判ってるよ

敢えてココがダメとは言わないだけ

どうせだったらあとリコール2回追加して、七転び八起きとか七転八倒とか言ってみたいよね。

フィットは半年毎にアップデートする
安全追求ハンパ無いな

国交省大臣賞をあげるべきwww

2ヶ月に一回ぐらいはディーラー行ってることになるよな。
顔なじみになれてよかったですね。

軽自動車並
買ったやつこれわかって買ってるのか？w
http://i.imgur.com/4nUC3mQ.jpg

しかし一定の荒らしっているもんだな、アホンダアホンダ言ってて荒らしてる本人もアホだと思わないのかな（笑）

国沢親方はガソリン車推してたやん
ヴェゼルも

ホンダ車はもう買わない。
修理してすいませんでした。で毎回終わり。
３回目の時だけ粗品もらったけど。
ガソリン減るは、休みの予定狂うし、客をバカに
してるのか。

>>12
うちはそれで最新のパナ製洗濯機と交換になったよ
兄貴から結婚祝いでもらったものだからリコールにめげず使い続けてよかった
諦めて処分しちゃった人には何もなしだからね
フィットも我慢して乗り続ければきっと交換してもらえる日が来るはずだよ

いよっ！また来たよ！
あっホットね。いつもごめんねぇ〜。
今度はどこが悪いんだい？
ああいいよ小難しい話は。ちゃっちゃと直しちゃって。
ところでさぁ、最近うちの娘がさぁ・・・

と言う感じで休日はいつもお客様の笑顔が溢れる楽しい販売店です。

ホンダは企業としておかしい
目指すところがフワフワし過ぎ
IMAこそがTHSより優秀だ的なことを散々言ってきた癖に
IMAを円熟もさせずにスパッと切って
不具合だらけというより、もはや不具合しかないi-DCDシステム？
ふざけ過ぎでしょ
マツダがスカイアクティブを出した時なんかも
燃費も良いしマツダの努力は認めるが
こんなのウチだって簡単にできる的なことを大っぴらに言ってたんだぞ
いつスカイアクティブシステムを超える非HV車を造りましたっけ？
それぞれがどんな地位の人間の発言かは覚えてないけど
そういった奴らが開発に関わっているってことだからな
ホントにふざけた会社だわ

販売開始後約1年の間に、これだけのリコール出して、
一時販売停止にしない企業倫理に疑問を感じる
ここは販売停止して、ちゃんと問題を解決ささないとな
できないなら終了させて、新型車をちゃんと開発をするべき

>>82
まったく同意です。

おまえらもうディーラー持ってった？　土日は混雑しそうだな・・・

βテスト後、正式版として価格アップしたりして
初期型車はテスト車につきお安くなっておりますとか

ありそうで怖い

リコールの件で電話が来たから取り来てもらう日を決めた。

明日部品が入るが作業は日曜日以降になるみたい。

代車は何がいいか聞いてきたから前も借りた先代フィットハイブリッドを
頼んだら乗りやすいですからねだって。

正直でよろしいw

>>87
さすが優秀な営業は自社の車の事よくわかってますな。
こういった販売店で車買いたいね。ホンダ車以外の。

余裕の有る人はサッサと乗り換え出来るが
背伸びしてローンで買った人は悲惨です

乗り換えする金があったらゴルフとか買えてたと思うと乗り換えるのも悔しい。

>>90
何故あえて地雷を渡り歩こうとするのかw

３年経てば、ｉ-ＤＣＤの構造的疲労が露になってくるんだろう。
だが３年経てば保証外＝ユーザー負担となり、ホンダは頬被りして売り逃げするのさ。
その頃にはｉ-ＤＣＤなんて無くて、ＣＶＴと９ＡＴしか無いのかも知れんね。

>>76
そりゃ軽と同じ赤外線レーザー使ってるんだからそんなもんだろう
カメラ使ってるわりには大した性能じゃない日産にはがっかりしたが

ホンダも新しいシステムレジェンドに積むみたいだな

こんな不良品を買ってしまったら悔しくて仕方がねーだろうな
徹底的に擁護する信者になるしかない

＞ホンダも新しいシステムレジェンドに積むみたいだな

新しいものに手を出したがるホンダの事だから
これはこれで地雷になりそうな

エボ10のSSTが良かったからフィットも良いだろうと思って
セカンドカーに買ったのが間違いだった

>>96
エボは湿式多板クラッチだけど、低速でのぎくしゃくはどうなんだろ。
といってももう買えないが。

全くない
嫁も娘もトルコンATとの違いに気がつかない
バックに入るのがちょっと間があるねと言っていた程度

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/525608406074130432
MagX（マガジンX)
ホンダの広報幹部と話した中で、やはり検証不足だったとの認識がありました。
DCTという初めてのメカニズムを採用するにあたってのあらゆる可能性の検証が十分でなかった反省はホンダ社内にも当然としてあるようです。
今回の電磁ノイズがでる件は、フィット4回目リコールをマガジンxがスクープ

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/525609763791323137
MagX（マガジンX)
電磁ノイズによりエンストしたりコクピットの照明がおちるなどの現象は、フィット4回目リコールをマガジンxがスクープした時点で、本誌にも一部寄せられていました。ホンダも情報は承知していたはずです。
4回目から5回目のリコールまで3カ月を要したのは、原因究明に時間がかかったのでしょうね。

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/525610595026886657
MagX（マガジンX)
フィットについて、まだ違和感を感じるユーザーの方がいらっしゃいましたらDMで情報をお寄せください。お待ちしています。

>>99
> フィットについて、まだ違和感を感じるユーザーの方がいらっしゃいましたらDMで情報をお寄せください。お待ちしています。

この記事書いてるひと、相当ホンダの広報にいじめられたんだろうね。w

こんなリコールだらけの欠陥品売り続けてるんだから、ディーラーでユーザーのクレーム
に対応してる店員がノイローゼになって首吊りそうだな
あほんだ社長は逃げ回って公式謝罪もしねーし

ＡＴはトルコン多段になっていく？　国沢光宏
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%81%ef%bd%94%e3%81%af%e3%83%88%e3%83%ab%e3%82%b3%e3%83%b3%e5%a4%9a%e6%ae%b5%e3%81%ab%e3%81%aa%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%8f%ef%bc%9f/

ｉ-ＤＣＤの限界が明らかになってきたが、ホンダは更にＨＶと組み合わせたから
ＶＷ以上に「ほころび」がいっぱい

ﾁｬﾝｹﾞソースとかw
もうちょっとマシなの出せよ

ホンダがDCTにうつつ抜かしている間に時代はシームレスシングルクラッチに向かっている
じゃぅしょう完成車メーカーやミッションメーカーが共同開発を持ちかけている
http://www.ikeya-f.co.jp/
http://www.ikeya-f.co.jp/category/1973881.html

ホンダがDCTにうつつ抜かしている間に時代はシームレスシングルクラッチに向かっている
弱小パーツメーカーに完成車メーカーやミッションメーカーが共同開発を持ちかけている
http://www.ikeya-f.co.jp/
http://www.ikeya-f.co.jp/category/1973881.html

>>104
これってドグミッションの改良型だよね？
あらゆる条件でショックをなくすことって出きるのかな。
それに耐久性はどうなんだろ。

カーナビで言えばシステム含めた地図の無償ＵＰグレード５回もサービスしてくれたってことだろ
有難いじゃん

偽造でもいいから春夏秋冬の年4回のリコールを永年で頼む。
リコールがなくなるとフィットオーナーとしての楽しみが半減するわ。

ホンダ、5度目のリコールは焦りの代償　役員報酬返上…日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HIH_T21C14A0TJ2000/
>「従来の変速機で低速域の品質が問題になった経験はなかった」(ホンダ幹部)ことが、問題意識を希薄にした可能性がある。
↑ホンダの中では初代フィットCVTのジャダー問題はなかったことになってるのかｗ

>「開発のスピードを上げてこういう結果になった。もう繰り返してほしくない」。
>23日にホンダが開いたリコール説明会に参加した販売会社の社長はこう話していた。

>ただ、23日も経営陣が自ら経緯や対策を説明することはなかった。
>「会見を開いて説明するほど(深刻度の)レベルは高くない」(広報部)との姿勢だ。
販社は説明会に呼ぶけど、オーナー含め一般人が視聴できる会見は開くつもりナシか
どこ向いて商売してんだ？

ホンダがなめた態度とるなら、国交省はホンダの経営陣及び開発責任者を召喚して説明会を開くべき

>>62
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/special-1431977/

午前中にディーラーから電話があって水曜日に実施決定
うちは職場まで取りに来てくれるんでその辺は楽だね

Youtubeの自動車アセスメント自動ブレーキ試験映像を全部見たんだが、
軽自動車は対停止車両30km/h試験が全滅だったね。(20km/h試験はセーフ)
軽自動車の被害軽減ブレーキは本当の簡易版だという事がよく分かったよ。

それにしてもフィットとヴェゼルは20km/hまでしかないのはやっぱり怪しいな。
他の普通車と公平を期すために30km/h以上が必要なのだが、すっぽり抜けてやがる。

>>112
30テストやってぶつかりそうだから20にしたのでは？
20でもぶつかってるけど

まぁ、アブソみたいに無理に50km設定にして、前車にドゴォッするよりはマシかと。

>>112
軽自動車というより検知システムの違いでしょ

赤外線・・・低コスト低距離、赤外線なので夜間も使えるが降雨等には弱い
カメラ・・・中コスト中距離、夜間降雨汚れ等性能は視認性に影響、人間の認識はこれ
ミリ波・・・高コスト遠距離、カメラのような人間の認識はできないぐらいで欠点少なし
ミリ波＋カメラ・・・現状最高の組み合わせ？

>>107
地図の無償UPグレードで役員報酬返上するかよ
おめでたい思考だな

１９日に半年点検行って、その帰り１００ｍ走った所でミッション異常警告
すぐ引っ返して車没収で技研送り(３月以降生産車)
その返事を待っている最中に５回目リコール
Ｄからどんな連絡来るかワクワクが止まらねえｗ

はたして役員報酬返上だけで済むのか･･･

なぜ5回目で報酬返上？
4回目までは良かったのか？

もうホンダ・リコールって車名にしろよ

バイバックした奴は居ないのか？

>>102
ん〜？
トルコンATってことは油圧損失と滑り損失が出るんだけど、
多段化で重くしたところで燃費改善になるのかね？
変速なんて加速中くらいのもんだろ。
街中でも高速でもトップギアさえ使えれば良いわけで、多段化には疑問だな。
それにトルコンだろうが多段化はギクシャクするわけで、
トルコンATは経年劣化で変速ショックも大きくなる。
一長一短だと思うがね。

>>100
確か報復まがいの村八分を食らったんじゃなかったっけ
今頃ホクホク顔で「ホンダには頑張って欲しい！期待しています！」的な
記事を書いていると思うよ

今こそシティターボ２を復活させるべき

>>109
レベルは高くない

ことにしたいんだな
ごまかしのツケは高いよ

>>104
これいいね、ドグシーケンシャルの自動版だね。
騒音が市販車には問題だけど、スポーツモデルなら・・・
S660とかに搭載したら面白いよな。

イケヤフォーミュラ シームレスシフト
http://www.youtube.com/watch?v=oL4Vaf0XpRw

ゴミカスじゃないの〜
ゴミよ〜ゴミゴミ！

と思ったが、走り屋改造小僧くらいしか受けないか・・
>>128
じゃかわしぃわ！ボケ！ｗ

トヨタも日産どのメーカーでもリコールは毎日のように出ている
フィットハイブリットだけ大々的に報道されるのか

もう限界だ！
地獄の釜の蓋が開いて役員会は全て燃やし尽くされるだろう
そうなれ、しろ、やれ!

>>130
あなた記憶力悪いんじゃない？
というか頭悪いんじゃない？

同じ車で５回もリコールされた車って他にあるんか？
リコールなのにキャンペーン扱いしたから・・・とかって逆ギレしてないで

>>82
同意ホンダの開発者はこの際、トヨタに出向して勉強すべき

恩を仇で返すような対応は
もう二度とこんな車買うもんかって
思わせてしまうんじゃないの？
あまり言いたくはないけどな
軽微な影響なんて言葉普通出ないでしょ

やっぱガソリン車だな

社長を含め上層部に大した実績が無く、功を焦った結果がコレか。
会見なんか開いたらさらに売上下がるし、死亡事故でも起きない限り、何も行動は起こさないだろうな。

>>136
いやー
俺もガソリン車なら良い車だよ！って勧めたこともあったけど
今回はガソリン車も対象だからなぁ
欠陥HVを世に出してしまったメーカーがガソリン車は真面目に作っています！
なんてあるわけなかったんだよな…反省しているわ

今回のリコールはおいておいて、車検時にまとめてやってもらおうかな

２年後にどれだけの対応を一気にやることになるか楽しみが増える

リコールでわざわざディーラー行くの面倒くさいな
用がある時まで直さなくていいや

それまで車が安全に走行してると思ってるのが・・・

>>130
発売1年で5回リコールがフィットだけだからだろ

>>107
いや、2014年地図データで出すはずが、2000年地図データで出荷しちゃいました。
5回更新したので2010年地図位にはなってるはずです。
最新地図かどうかはわかりません。
って感じかな？

>>142
発売1年では4回です(´・ω・`)
勘違いしないように

２か月に１回はドック入りしてるようなもんだしな。
３回目までのは普通の実ユーザーっぽい書き込みがあったけど、
もう信者以外このスレで擁護する奴が居なくなったしなｗ
増税前の需要増で納車待った揚句、折角来た車がこの仕打ちとかさすがにキレるよなｗ

>>144
ごめんごめんw
14ヵ月で5回な

>>145
クルマが進化してるのを実感してます




冗談ですけどね(´・ω・`)

今から嫁が欲しがってるデミオDの試乗に行って来ます
フィットHVに乗って行くのでタイミング悪い
訳有りですねとか言われそう

>>148
デミオ君おはよう

フィットHVじゃマツダも下取りの値段つけ辛いよなあ
中古で売るにしても叩き売りじゃないともう無理だし

危険だからリコール対応に行くのはもう飽きた。
めんどくさがって未対応で事故多発の記事が見たい

>>148
マツコネを堪能して下さい
それと室内空間のクソ狭さと無駄に長いフロント・・・

>>76
ホンダフィットをけなしたいのだろうけど
そもそも
トヨタのアクアやプリウスがないよ

フィットって、ガソリン車ばっか売れてんじゃねーの？
だって
ハイブリッドなんて、燃費と価格の費用対効果がないもの

自分もフィットのガソリン車に乗ってるが、概ね満足している

>>151
＞危険だからリコール対応に行くのはもう飽きた。

リコール処置を車検まで放置してその間にそれに起因する事故が起きたらアンタの責任が発生するよ
まあ6ヶ月毎に点検行くだろうからその時でもやって貰いなさい

　　　　 　　｜
　　　 ／￣￣￣＼
　　／　　　　　　　.＼
　.｜　　　 .∧　　　 ｜
　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／
　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃！┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃五┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃回┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃目┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃！┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　 ∧＿∧ │
. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
　:/　　　つΦ

>>144
でも１年間に５回のリコールだな

リコール発表の前日に契約しちまったよ
ディーラー知ってたんじゃないかと疑ってしまう
最悪だわ

>>158
知ってたに決まってるだろ。
キャンセルしてこい。

ホンダ社長の経営方針
「良い物を早く、安く、低炭素でお届けする」

今や蕎麦屋の出前状態だな。

来年、モデルチェンジに近いマイナーチェンジがあるそうだな。
現行オーナーの阿鼻叫喚が今から聞こえてきそうだ

>>159
キャンセルできるんかな？
知ってたら契約しなかったのに

ホンダ伊東社長「質より数」

以前は良いクルマを作ればどんどん売れたが、競争が激しくなった今はそんなに生易しい時代ではない。
強い商品を生み出すには収益力が高くなければならず、そのためには数がパワーになる

http://egobnet.boy.jp/data/eee144.htm

>>163
社長の言いつけを守る従業員流石です。
有言実行なのになんで役員報酬減らしたんだろうなぁ。
実に謎である。

>>158
だ、か、ら、　9月15日契約、10月21日納車分が、対応済みなの。

Yahooトップw

さあ、5度目のリコール行ってくるか
また、休日が潰れたやがった

「フィット」5度目のリコール、ホンダの失態
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6136073
http://toyokeizai.net/articles/-/51455

トータル・リコール５

いまどき、週一で車に乗る人ばかりなのに
ハイブリッドうを買う人は少ないんじゃないの？

なぜか、この「３代目フィット」part90スレ、一覧で下に位置して目立なくしている

ホンダ依頼ネット広告の工作員が擁護仕事の一環で操作しているのだろう

代わって、「どうしたホンダフィットHV、５度目のリコール」などの新スレが立っているが

工作員はおまえだろ

>>172
ワハッ、見破られたからって

ホンダスレで工作(プロ)する輩は、ネット代理店(経由)仕事としてホンダ擁護コメントや操作するからだろ〜

ホンダへのネガコメントには工作員(プロ)はいないんじゃない〜仕事としては成り立たないよ。

　　　　　　　　　　　 　 　 〃　/⌒ヾ　　　　　>>7
　　　　　　　 　 　 　 　 　 〃//⌒＼＼　　　たとえ あらしがふこうとも
　　　　　　　　　　　　 　 ､__〃　　　.ﾉ ﾉ　　　たとえ 大波あれるとも
　　　　　　　 ∨|∨　　　,r旨〕　　 （=（　　　　こぎだそう たたかいの海へ
　　　　　　　 /_[]_ヽ、r< ／〉'　　　 ヽ='､__ﾉ） とびこもう たたかいのうずへ
　　　　　 　 {|_|咒|_|}へｲ／　 　 　 　 ｀`=‐'　みつめあう ひとみとひとみ
　　　　　　/┬ゝﾍ<!}／　　　　　　　　　　　　ぬくもりをしんじあう 五人のなかま
　 　 　 　 ﾋ┴ｆヨ」/77　　　　　　　　　　　　　リコールVに すべてをかけて
　　　　 　 /`7ｰ'弋ﾆ!　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~
　　　　　/二]　　　　　　　　　　　　　　　　　 やるぞ 力のつきるまで
　　　　└─┘　　　　　　　　　　　　　　　　 ホンダの（ホンダの)謝罪は （謝罪は）もう遅い

　　ttps://www.youtube.com/watch?v=FD33Zr_l0YM

こんな欠陥車よく販売したな

>>171
未だに勘違いしてる人多いけど、
メール欄にsage入れてもスレの位置は下がりませんよ。
上がらないだけです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l, __,ｭ /!
　 　 　 　 「 ｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 l　'ノ!.i　l　　　 　　　　　　　　>>7
　　　　　　 ＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　〉ニ!ﾆ}　　,.ィ＝ュ､　　　　　立ちあがれ 立ちあがれ 平和の使者たちよ
. 　 　 　 　 　 ＼　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l,.ｲ＞.彳｀丶〉　　　　〉､　　　　走れとべ 走れとべ 愛の戦士たちよ
　　　　　　　　　 ＼　＼　　　　　　　　　　　　 ／￣,ﾍr''"　　　＼_　　　l!　　　/＞ﾆ二ニｭ､　愛する会社 守るために
　　　　　　　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　/　　 /　l　r'´　 l l　　二二ﾆュ.／　　　　　　　＼　リコールロボで発進だ「リコールゴー!」
　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼　＼　　　　　　　　,.X ､ /彡l　l _,. ＜､ｲ　　i　l　　/　　 ／ ￣ ＼　　ﾍ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　＼　　　　／｀丶 / .〉､　＜ヽ　rュヽ　 _!　　 ,'　　 /ﾍ二二ｱ ',　　 ',　リコールレッド リコールブラック
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼,ｨ＼,ｨｧ´　　 ／ヾ/　 ｀丶.,.r=l　 l　｀´　l ､　!　　 l　ﾍ‐─ｧ　 !　　 l　ブルー イエロー ピンク
　　　　　　　　　　　　　　　　　 >イィ　ヾ､／　／　　　　 l 　 l　 l　!　　l　ヽ!,　　ﾍ　 ﾍ /　 ,ｨ　　 '　ふりかざせ地球剣 スクラム組んで
　　　　　　　　　　　　　　　　　`´ヾヽリ j!ﾑ／　　　　　　l　-‐{二二二}─ュ　　　｀ゝ ｪ ィ´　 　/　めざめよ 若き獅子たちよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｰ='�`　　　　　　　/＿l＿l.ェェェ.l＿l＿へ､　　　　　　　／　ああ 大失態リコール ファイブ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l三三三l三三l三三三l　 ｀'ー = 一 ´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　＞，ソl巛ﾘ　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　/ ヽ!　　∨　　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　ttps://www.youtube.com/watch?v=68gnP17VxZs

リコールから帰ってきたよ
シールがうちは４枚だから金のおもちゃ缶貰えなかったよ
無料洗車券だけだった

中国部品は安かろう悪かろうなんだから止めれば良いのにな
中国人が注文した通りの仕様で作れる訳がない

トータルリコールはいくつまでいくんだろうなこのクルマｗ

2017年頃、フィットＨＶとヴェゼルＨＶは、ＤＣＴの経年劣化でクレームの嵐が凄いことになるだろう。
その頃、フィットＨＶとヴェゼルＨＶの販売は、ちゃっかり多段ＡＴかＣＶＴに摩り替わっているのだ。

マニュアル乗っとけやあほ

>>177
子供たちが、真似して唄うから
その電波ソング ヤメェ。

来年、ビッグマイナーで別物みたいな車になり、現行オーナーが暴れだす姿が今から
目に浮かぶ

こんな車ただでもいらんわ

本多買うボーイ

なんかウグイスが鳴いてのどかだ

https://www.youtube.com/watch?v=0wZiAoLZQXc

未だにイギリスではモデルチェンジ前のFITが売られてないらしいな。

今日の朝刊にホンダのチラシが入ってたけど、フィットが前面に大きく出ていて一押しみたいな扱いになってる
いったいホンダはどういうつもりなんだろ

>>183
シビックに改名した方がいいんじゃないかな

>>188

売れ行きの上位1位2位を続けていて、ライバルに対してもアドバンテージがあるからね。

http://autoc-one.jp/hikaku/1940765/0004.html
「動力性能から燃費、居住性までバランス良く高めたコンパクトカーの優等生」

　　　　 //　　　　　　　　 / iヽ
　　 　 ////／／／／／　 |ヽ　　　　 ',
　　　 　/／／／／／　　 　ヽ ＼　 　 !
　　　 {|////／　 　 　 　 　 　 ＼ ＼　|
　　　 ,!|//'　　 彡ミヾ ﾉ {､,,,＿　 ヽ 　 ;
　　　 ﾊV|　　 ≧＝イ{　 jK二 ≦ ∨/
　 　 ヾ〈'i!　　 　 　 ,ﾉ　 （ `￣ `´ |/　　　ｳｱ゛ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱーーー！！！
　　　　し!::　 　 ／(r ､_,、)、　　　 iﾉ　　　僕よりワルじゃないですかー！
　　　　　{::　　/　_,,,..､_,、　ヽ　　:::
　　　 　 　 　 | 《_` ' -'-'=ヽ | 　:/
　　　　　　>.　ヾ` ミエｴiソ // /＼ _
　　　_,, ／∧､　,.　─-､　／／!　　＼`ｰ- ､＿
_,.-''"／　 | 　≧､,,,＿,,／／　/　　　　＼　 　 ￣` -

あのチラシを見て来店してきた客に、リコールの事は隠して売ってるのか？

ttp://www.honda.co.jp/oshirase/20141023/03.html
月額報酬の20%を3ヶ月間って 0.2 x (3/12) = 0.05だから年収の5%だろ？
さらに月額報酬っていってることは月払いじゃないボーナス相当の支払いがあったらそれは含まないんだろ？

微々たる額じゃねえか。ナメてやがるな。

★★★★★　　五つ星認定！　

国交省様より五つ目の星を頂きました


へぇー高評価なんだ、燃費テストか何か？

いえ、リコールの数なんですけどね

>>155
良いんじゃない？
責任の取り方を見せてやるよ

>>193
>微々たる額じゃねえか。ナメてやがるな。

あなたにとって？

本田のオヤジさんが今のホンダ見たら泣くだろ
韓国とは関わるな
って遺言すらも忘れたのか

>>197
>韓国とは関わるな

それデマだということがはっきりしてるんだけどね。

本田宗一郎氏「韓国人とは関わるな」発言はデマですよ
http://ameblo.jp/nidanosuke/entry-10429952763.html

「韓国と関わるな！」と本田宗一郎氏が叫んだという逸話はデマだぴょん
http://blog.goo.ne.jp/mpac/e/d1d2a63255ebd12937ee14ddb9df327d

本田宗一郎氏が『韓国とは絶対に関わるな』と発言？
http://blog.livedoor.jp/gasevia/archives/17503890.html

>>194
うまい、座布団３枚！

韓国とは悲韓三原則を守りましょう。
「教えない・助けない・かかわらない」
http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/m/o/m/momolunafever/fb80177b4a3299d872c4de4ea574ac36.jpg

>>198
その三つ、書いてる人がすごいねえ。

>>201
デマであることを否定しようがない。

デマであることを否定しようがないニダ

>>198が根拠とするサイト
>>289
全部、韓国大好きの人たちが書いたサイトじゃんｗ
中立的な根拠も示してよ

杉野洋明 極東亜細亜研究所〜韓国系企業の元社員が語る韓国

ホンマかいな在日特権？「在日コリアンは無条件で生活保護がもらえる」などという噂に疑問を持った方へ。韓国を嫌うためのデマを検証するサイトです

ネットウヨのガセビアを指摘するスレ まとめブログ「オルタナティブ@政治経済」掲示板の「ネットウヨのガセビアを指摘するスレ」のまとめ。ネット右翼（ネトウヨ）のデタラメに反論するための知識を養う。

デマニダ炒め食いて〜ニダ

>>198
読んだが
本田宗一郎本人にも
本田関係者にも全く確認を取ってないよね
企業として嫌な連中とも付き合ってきたって事実しか伝わって来ない

>>204
本田宗一郎氏の「韓国とは関わるな」発言の元ネタ
http://d.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610#p1

>>206
本田宗一郎がそう言ったという根拠がない。
あるのなら教えてくれ。

┌───────────┐
│ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::│ 韓国とは関わるな
│ :::::::::::;ll;::::::::;ll;::::::::::::::::::::::::::::::│ それデマだということがはっきりしてるんだけどね。
│ :::::::::::llllllllllllllll::::::::::::::::::::::::::::::│
│ :::::::::lllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::::│
├───────────┤
│ ＿_(__ﾆつ │ |＿＿＿＿＿_|
│　　　　　　　ヽ⊃ 　　　　　　│
■　　　　　　　　　　　　　　　　■
※プライバシー保護のため
　　　 音声を変えてあります


　　　　　　　∧_,,∧
　　　　　Σ<,, ｀Д´>　ｱｯ !
　ヽヽ 　 　./　＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿
　　＼＼　/／llllllllllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::／ ｶﾞﾀﾝ
.＿＿＿_／lllllllllllllllllllllllllllllll::::::::::::::::::::::／＿＿＿
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>>208
ソースがない発言をデマだとい指摘するのが韓国人なら、韓国人はすごくまともな人種ということになる。

一次ソースがあったら信じるよ。
ないからないと言っている。

本田宗一郎は、いつ誰にそのような遺言をしたんだ？

今から買う人は、最高の仕上がり品で良いな。

あいかわらず素人装った工作員が多発してるんだな
いまだ見る価値ないスレだな

論点をそらしてるとしか言えないな、重要なのは韓国製部品や韓国を信頼できるか？ということなんだが。

>>212
オレが問題にしてるのは、本田宗一郎の「韓国とは関わるな」発言が真実か否かだ。

それと、韓国製部品や韓国を信頼できるか？は関係がない。

なんで関係があるんだ？

>>213
君が言い出したのは>>197が始まりなんだろ、彼の文章を読めばホンダが韓国製の部品を使ってることが原因とわかるはずだ。
今回のリコールや、ここ最近の不具合の多さが、韓国製部品が関係してる根拠はないけど、過去のニュースなど見てると韓国が信頼できないと感じるのは当然だろ。

>>214
>韓国とは関わるな
>って遺言すらも忘れたのか

こうあるから、そのような遺言はなかったと言ってるだけだろ。

韓国や韓国部品が信頼できるか否かと、本田宗一郎の韓国とは関わるな発言があったかどうかはまったく別の問題だ。

韓国部品が信頼できなkれば、宗一郎発言はソースがなくても真実になるのか？
そっちのほうがよほど意味がわからない。

論点をそらしてるのはお前だとしか思えないな。

>>214
それと、

>ホンダが韓国製の部品を使ってることが原因

何の原因？

>今回のリコールや、ここ最近の不具合の多さが、韓国製部品が関係してる根拠はない

リコールや不具合の多さと、韓国製部品の因果関係はないんだよね？

>>191
ワラタ

ぶっちゃけスペック上高性能だけど一度も実戦経験のない日本製兵器と
実戦を経てなんども欠点を改良してきたアメリカ製兵器とどっち取るって話だよ

アメリカ製なんて何回も修正されたって信頼とかできるわけねーだろ
もうちょっと現実的な例え出せよ

>>215
>韓国とは関わるな
>って遺言すらも忘れたのか
これが韓国製の部品を使ってる皮肉として、言ってるのがわからないのか？

>韓国部品が信頼できなkれば、宗一郎発言はソースがなくても真実になるのか？
何を言ってるのかわからない。
君は韓国関連のニュース見てないのか？見ていれば信用できないと感じると思うけど。
そのニュース自身が真実ではないというのかね？

ちなみに韓国製の部品ってなんのこと言ってるんだ？

>>220
>これが韓国製の部品を使ってる皮肉として、言ってるのがわからないのか？

皮肉？
皮肉ということは、本田宗一郎はそのような発言をしていないということでいいな？

オレが問題にしてるのは、宗一郎の「韓国とは関わるな」発言はデマだということだ。
なぜデマかというと、発言のソースがないからだ。

>君は韓国関連のニュース見てないのか？見ていれば信用できないと感じると思うけど。

オレが問題にしてるのは、宗一郎の発言が真実か否かだ。
韓国や韓国製部品が信頼できるかどうかと、宗一郎発言の真偽は関係がない。

http://clicccar.com/2014/10/25/274824/
国交省からイエローカード!? リコール連発のホンダは大丈夫!?

>>222
君は人の発言を広くとらえず、いちいち揚げ足をとって言葉狩りをしているだけだろ。
ある程度理解しろよ。
あと、「根拠はない」ではなくて「根拠はわからない」の間違いね。

>>224
なんで、ソースがない発言をソースがないと指摘したら、言葉狩りになるんだ？
まったく理解できない。

リコールの惨状から話題を逸らすのに必死ですな
可哀想に

国道沿いの中古車屋で、、、

fitハイブリッド2014年式198マンwww
誰が買うのよww

>>227
2台セットじゃないのか

殆ど新車の値段じゃねーか

>>225
だから要点は「韓国とは関わるなって遺言すらも忘れたのか」というのは、このフィットのスレ的にはフィットが一部韓国製部品を使ってることによる不安によるものだろ。
もういいわ繰り返しになりそうだし。消えます。

>>230
全然違うよ。
お前は論点をずらしてるだけ。

オレが問題にしてるのは、本田宗一郎の「韓国とは関わるな」という発言はデマだということだ。
発言のソースがないからだ。

ホンダが韓国部品を使ってるとか、韓国部品を使ってることに不安があるとか、そんなこととは無関係だ。

韓国部品を使っていようが使っていまいが、発言のソースがあれば真実で、なければデマだ。

>>227
売り抜ける気だな

売り抜ける喜び

まあもう韓国の話題はどうでも良いよ
問題は低品質な韓国製品でもどうでも良い
自分はホンダの新しい技術に果敢に挑戦する姿勢が好きだ
けどね
マイルドヤンキー狙いとか酷すぎだろ
そんなふざけた事言ってるから
こんなユーザーバカにしたような車に成るんだ
S660セカンドカーに買う予定なんだから
盛り返せよ糞が
走りのホンダはどこに行ったんだ

まあもう韓国の話題はどうでも良いよ
問題は低品質な韓国製品でもどうでも良い
自分はホンダの新しい技術に果敢に挑戦する姿勢が好きだ
けどね
マイルドヤンキー狙いとか酷すぎだろ
そんなふざけた事言ってるから
こんなユーザーバカにしたような車に成るんだ
S660セカンドカーに買う予定なんだから
盛り返せよ糞が
走りのホンダはどこに行ったんだ

まあもう韓国の話題はどうでも良いよ
問題は低品質な韓国製品でもどうでも良い
自分はホンダの新しい技術に果敢に挑戦する姿勢が好きだ
けどね
マイルドヤンキー狙いとか酷すぎだろ
そんなふざけた事言ってるから
こんなユーザーバカにしたような車に成るんだ
S660セカンドカーに買う予定なんだから
盛り返せよ糞が
走りのホンダはどこに行ったんだ

>>234
走りのホンダとかw、おまえホンダのことバカにしすぎぃww

今度からは暴走のホンダとエンストのホンダの通り名に変更だな

>>237
昔のホンダはエンジンと足周りだけは良かったんだよ
内装外装も車体の耐久性も糞だが
其処だけは他社を圧倒してた
今はどれも他社並みでつまらん車ばっかりだけどな

ユーザーに迷惑をかけたから3ヶ月の減給って何だよ？
ユーザーには全く関係のない話じゃないか。

燃費：アクア
デミオD：トルク
ノート ：自動ブレーキ
フィットHV：リコール

ええ　千葉が
５回のリール＋サービスキャンペーン３回て本当？？
http://www.honda.co.jp/recall/
６回+３の間違いじゃないの？
（10月23日） フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール
（7月10日） フィット、VEZELのリコール
（6月23日） フィット アリアのリコール
（2月10日） フィット、VEZELのリコール
平成25年
(2013年)
（12月20日） フィットのリコール
（10月24日） フィットのリコール

嫌儲のリコールスレでボロボロに叩かれてたんですけど、
FITよりVitzの方がいいですかね？

リコールのたびに進化してるからＦＩＴでいいよ

ＤＢで例えると今スーパーサイヤ人４まで進化した感じ

>>244
暴走して他のクルマでも壊しそうな進化だなww

ねぇねぇ、フィット３買っちゃた人
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽハッ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ハッ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ハッ 　 (／　　　"つ`..,：　　ハッ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ、 |∪|　　　　、彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ、｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ゜。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　（＿ ⌒丶 　 　 　 　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　|　/ヽ　} 　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ヘ　/
　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
　　　　　　　　 ソ　 トントン　　　　　アホンダユーザー　　　　　　　　 　 　 　 　 ソ　 トントン

ねぇねぇ、暇人？

　　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽハッ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ハッ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ハッ 　 (／　　　"つ`..,：　　ハッ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ、 |∪|　　　　、彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ、｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ゜。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　（＿ ⌒丶 　 　 　 　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　|　/ヽ　} 　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ヘ　/
　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
　　　　　　　　 ソ　 トントン　　　　　アホンダユーザー　　　　　　　　 　 　 　 　 ソ　 トントン

半年後にはリコール10と呼ばれるようになり回収・返金されないかな
ホンダは返金とかしなそうだなクズだから・・・。

役員が報酬の一部を返上とかユーザにはまったく関係ないし
あー・・・買わなきゃよかった

役員が報酬の一部を返上ってどこにすんの？

>>249
利益に上乗せして、
株主の怒りをかわすのが狙い

これ買った奴、下取り悲惨だろｗ

社長は自殺しないの？

ねぇねぇ、フィット３買っちゃた人
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽハッ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ハッ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ハッ 　 (／　　　"つ`..,：　　ハッ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ、 |∪|　　　　、彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ、｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ゜。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
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　　　　（＿ ⌒丶 　 　 　 　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　|　/ヽ　} 　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ヘ　/
　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
　　　　　　　　 ソ　 トントン　　　　　アホンダユーザー　　　　　　　　 　 　 　 　 ソ　 トントン

,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ァァフ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l、{　 　j}　/,,ィ//｜　　　　　　　フィット、４回目のリコールで終わりかと思ったら
　　　　　　　 i|:!ヾ、_ノ／ u {:}//ヘ　　　　　　　　５回目のリコールがきてた
　　　　　　　 |リ u' }　 ,ノ　_,!V,ハ |
　　 　 　 ／´fト、_{ル{,ィ'ｅラ　, タ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,゛　 ／ )ヽ iLレ 　u' |　| ヾｌトハ〉
　　 　 |／_／　 ハ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ァ‐゛Ｔ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ノ ' /　 ノ:::::`ー-、___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　イ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

走る産業廃棄物 フィット
走らされるモルモット フィット乗り

リコール5回も出すような車は公道走行禁止にすべき
走る時限爆弾みたいなもんだ

>>170
通勤用に買ったけど、もう手放す

リコールで騒がれてるけどフィットでも売れすぎだな・・・
もう６０万台近く売れてんだな・・・・

そこらへんの下手な車よりよっぽど売れてるし
内装も装備もいいのに　本当リコールで大失敗してるよね馬鹿すぎｗ

リコールって当事者は覚えてるけど、そうじゃないとあんまり関心ないからね
ヘタすると今絶賛リコール中なの知らずに普通に商談に来る奴とかいそう
ディーラーも聞かれなきゃ絶対言わないだろうし

>>257
スーパー駐車場とかで、よく見かけるようになった。

なんかシミケンかフィットかっていう感じだな
○回目の○○

日本のお客様って怒らないおとなしい人が多いけど
中には、暇な時間がない人もいるだろうし

交差点でエンストとか言ってる奴って、EVモード理解してない
ような気がするけど。

>>244
確かに進化している。
直立猿人から北京原人位まで進化している。
ただ、ホモサピエンスまでの道のりはまだ遠い。

リコール3後、売却して正解だったわ。
3ヶ月で買い換えだから予算的には厳しかったが欠陥として正解。
エンストやシステムダウンがようやく治っても、まだまだ不具合は出続けるだろう。

このスレはお通夜状態ですね。元気なさ過ぎィ！

なんだ、となりの国の人間が、貶め工作してたのか。

寺に電話したら直近の土日祝日だと文化の日の夕方が空いてると言うので予約。
11月末だった12ヶ月点検と一緒にやってくる。
ちょうど洗車したかったしガソリン残量も二目盛りだったから洗車＆満タンでいいタイミング。
まあ今回の不具合内容はかなりヤバ目だから早く直しといた方がいいね。

>>266
何が、洗車＆満タンだよバカかお前は？
舐めんなよ

フィットオーナーを舐めまくってるというか誠意を見せてないのは本田技研だろ。

>>266
もしもしキミキミ！そうキミや。それはそうと、あれさ

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

>>268
まるで、その筋の人の語り口ですね。

ホンダファンがそれだけ多いということだよ、逆にファンに見放されたら終わりだよ
自分の買ったクルマを否定する人間なんていない。
舐めてるというのは、本田技研の対応がそこらを見透かした、醜い対応だからだろう。

>>270

でも>>268の言うとおりだし。

2度のリコール後に買った嫁フィット
今回で3度目、遂に温厚な嫁がキレました
ドナドナ決定です！

>>273
ってことは、１回（リコール３）のリコールでキレたの？
温厚じゃないじゃんｗ
夫、苦すうぃ〜鬼嫁

空気嫁＆エアー納車してるんだから察してやれよｗｗｗ

この車バックするときの馬力弱くない？

>>261
たとえ理解してなくても意図せず交差点で走行不能になる車がおかしい
MTの半クラ失敗エンストじゃあるまいし

>>272
で、誠意をみせろと。

>>276
バックで急発進するからリコールで出力を下げたんだろ

突然システムダウンした場合、スマートキー＋プッシュボタンスタートの車だと
スタートボタンを押したらすぐに再起動するのかな。
それとも・

>>255
プリウス乗りをバカにするのもそこまでだ

リコール？しったこっちゃねーよ
ディーラーから電話かかってきたけど直しに行かなくていいや

>>282
持ってないならそれでいいでしょ。

>>277
交差点で走行不能になったケースはどこに載ってますか？教えてください。

>>284
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtMdlNm=DAA-GP5

お聞きしたいのですが、ハイブリッドGP5のセンターコンソールって移植可能なもんですか？

>>285 これ見たら怖くて運転出来なくるなｗ

driverという雑誌にデミオとの比較で記事が掲載されていたのだけど、計測値は実感に近いと感じた。0-100とかの計測値はSモードに入れてないと感じたけど、どう思う?

>>285
どのケースが交差点で走行不能になったと書いてあるんでしょうか？

　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
2 リ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 5　え
　　回 コ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 回 |
　　ま ｜　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　　 目 マ
　　で ル　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　 　 ジ
　　だ が　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　よ 許　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　ね さ　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　　 れ　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 る　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　 の　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　 は　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　 キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　 モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　|　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

ビッグマイナーチェンジは、まだか？

アウディーなら全戦エンジン１基の偉業を成し遂げてくれるはず。

ホンダは新聞の折り込みチラシに謝罪や一時販売停止のお知らせを載せるべきなのに、どうしてフィットをチラシの前面に出して売る気満々なの？

あ

>>293
逆に今のホンダがフィットとヴェゼル以外なにあんの？ってはなし

>>263
売却後も、ここにいるのがキモいな

>>285
マジで笑えねぇ
スマホじゃないんだから出荷後にアップデートとかやめろよ...

訳あり3代目フィット

発売から1年足らずでリコール5回とかサービスキャンペン4回とか
もう車走らせてるよりもデイーラーはいってるほうが長いだろうｗｗｗｗ
まるでメルベンジョやブタ鼻みたいな糞ゴミ品質だなｗｗｗｗｗさすが糞品質もグローバルｗｗｗｗ

>>289
このページで型式「DAA-GP5」で検索して探したら？
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

検索した結果から"交差点"をキーワードにしためぼしいもの抜粋。

交差点で停止をし、再発進しようとした際にアクセル操作が一切受け付けられなくなり、
イグニッションも切れない状態になった。数十秒間スイッチをいろいろ操作していたところ、
システムをオフにすることが出来、再始動して不具合から復旧した。

信号交差点で一旦停止後、発進しようとしたが吹き上がるだけで前進しない、
チェンジレバーを見るとギアがニュートラルに戻っている症状がある。

交差点を右折する時に、疑似クリープ現象からアクセルペダルを踏んだところ、
ミッションからガリガリと爆音がすると共に激しいノッキングが生じ、発進できなかった。

交差点で発進しかけたところでエンストの様に動力がなくなり停止した。シフトのポジション
表示が消えていたのでパワースイッチを入れ直したところ、再び動いた。

交差点にて前方車両停止に伴い自車も徐行から停止をし、シフトポジションはＤレンジのまま
ブレーキ踏んで待機後、前方車両発進に伴い自車も走行再開すべくアクセル操作を行ったが、
駆動モーター、エンジン共に応答しなかった。ブレーキペダルを踏んだ状態でシステムを再起動
させたところ、二度目の再起動で走行再開できた。

Ｓモード、ＥＣＯＮモードをオフにして交差点の右折待ちからＥＶモードで発進の際に、
アクセルペダルをある一定以上で一気に踏むと、ほぼ１００％の確率でエンジンが空回りをして
うなるだけで、車がほとんど進まなくなり、対向車とぶつかりそうになった。

交差点で停止をし、再発進しようとした際にアクセル操作が一切受け付けられなくなり、
イグニッションも切れない状態になった。数十秒間スイッチをいろいろ操作していたところ、
システムをオフにすることが出来、再始動して不具合から復旧した。

二度とホンダ車は買わない

>>293
軽のNもリコールだし、売るモノないね

>>293
それでも売り出したいに決まっている

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtMdlNm=DAA-GP5

ニュートラルポジションからの勝手にバックで急発進。
さすがに直ってるんだろうか？
こう言うキケンな事例は、何番目のリコールで直っている、とかの具体的な説明と情報公開が必要だと思う。
運転者が馬鹿なだけなんだったら、きちんと状況を訂正してほしい。

これだけ危険な欠陥車と知りながら運行し続けるあほんだ狂信者って
もはやテロリストだよな

毎度営業に「何か気になったことがありましたらご相談ください」って言われるけど

ありすぎるんだよね

情強はデミオだろ

俺はフィット要らんがアクアと新デミオの2台ならほしい。

山本専務：
複雑な新機構に対しての知見が不足していたことが問題だった。
ある特定の作動状態でノイズが発生してエンジンが止まるという現象は、
これまでの市場に出した車でいうと発生確率は0.0039％。
それを通常の開発中にとらえることが大変難しかったというのが反省点。
もっと熟成が必要だった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141024-00000053-rps-bus_all


発生確率は0.0039％

マガジンXに出ていたディーラーからの不具合報告に、バックに入れてるのに前に発進したというのがあったが
これもECUの誤動作だったのだろうか。

これだけの社会問題になってるのに街で走ってる奴、頭がイかれているのか

>>310
10000台のフィット中、39台の発生率か･･･
危なくて近寄れないな

>>313
1万台中0.39台

>>310
> それを通常の開発中にとらえることが大変難しかったというのが反省点。
> もっと熟成が必要だった。

ハイブリッドのみならその言い訳は出きるけど、これまでのノウハウがあるはずのガソリン車でも
同じ不具合を出してしまったというのは致命的。
ホンダ無いで技術の継承が軽視されている現れ。

>>305
俺、社員じゃないけど、その和歌山のは、いちゃもんだろ？
間違えてバックに入れただけだし、エンストとかいってるのは、
単にEVモードになっただけだろ？　運転手年寄りじゃないの？

>>308
現状このまま推移したなら確かにデミオの次にアクアがくるけど
出たばかりの車種を買うタイミングが完全に間違ってる

情強はマツダの販売戦略にのらずアクアの新型が出た時がなにより情強

そもそもハイブリッド（笑）選ぶ時点で情弱なんだけど

これ買った奴、下取り悲惨だろｗ

社長は自殺しないの？

>>300-301

わたしが探してみたところ、「交差点で走行不能」になったというものが見当たりません。
どのケースも、運転を続行したように読めました。
>>277には事実と異なる表現があると思いますが、どうでしょう？
虚偽の書き込みで、ホンダの名誉を著しく棄損していると思うのですが、
どう受け取っているのか、広報に聞いてみます。

>>310
>発生確率は0.0039％

これはウソだよ。
http://www.mlit.go.jp/common/001058290.pdf
�@571件 対象332,685台　0.1716%
�A78件　対象237,815台　0.0328%

>>316
＞俺、社員じゃないけど、その和歌山のは、いちゃもんだろ？
＞間違えてバックに入れただけだし、

間違いなら訂正してくれないと、
結局は信用できない情報として軽視される事になる。
車は生産工場の稼働とか影響が大きく簡単に生産中止出来ないんだから、
しっかりとした情報を提供しないと誰の為にもならない。

32 名前： 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 [sage] 投稿日： 2014/10/25(土) 20:27:43.42 ID:t6eeVFRe0
コストダウンか知らんが今のフィットの塗装ってこんなになってるんだな
http://i.imgur.com/Y7WZDYn.jpg

810 名前： 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 投稿日： 2014/10/26(日) 13:57:59.96 ID:/8wjmriU0
さすがにこれ擁護する馬鹿はおらんだろ
http://i.imgur.com/Dk11M9U.jpg
http://i.imgur.com/rjD0kX1.jpg


乗り換え検討したけどこれ見てやめる決心ついた

>>321
1台の車両で複数の件数がカウントされてるんじゃない。
エンジン停止した1台を調べてみたら、29回の警告灯点灯歴と、
点灯に至らない程度の異常ログが300回あったみたいな。

FIT3やNシリーズ軽のボンネット裏とか塗装してないのはホンダファンの俺も萎えた
ホンダのリッターバイクも10万キロ以上走行してるけど現役で乗ってて。。。
車もずっとホンダで1台目10万キロ、2代目軽18万キロ、3代目20万キロオーバー継続中だけど。。。
正直FIT3やNシリーズはないと思った
だって隅々までそういうせこいコストダウンしてますって言ってるようなもんだろ
マツダか富士重工に行きそうだ。ホンダだけが車メーカーじゃないしな

一時のトヨタの奥田時代みたいにホンダの伊東時代は黒歴史になりそうな気が・・・

>>320
あえて言うなら301に書いた3つ目が「発進できなかった」で終わってるので走行不能かも。
自分の感覚としては、例え復旧して走行を再開できたにしろ、一旦走らなくなったなら
それは走行不能に陥ったと考えます。
走行不能の定義が二度と動かない状態なら話は別ですが。
しつこい釣りにあえて答えました。

カタログ燃費はトヨタの後追い
技術はマツダの後追い

日本一迷走してる企業

工作員がひどいなｗ

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？

リコール隠ししたほうが大罪だろ？

今回のリコールもホンダが症状を把握してたにも関わらず、半年以上も放置。

ろくな検証もせず欠陥車を売り始めた事が大罪
欠陥がユーザーや国土交通省から指摘されて尚、平気で売り続けてる事も大罪
日本自動車史に残る汚点となった

デミオvsフィット
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0002.html

この記事読んだHVS乗りだが、HVF,HVLとHVSの足回り設定違うと始めて知ったよ。

>>331
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
対するフィットは、新型デミオとの比較でいえば、ハイブリッドではなく1.3リッターのノーマルエンジンを積んだ13G・Fパッケージが魅力的。
ファミリーユースにも対応できる多機能なコンパクトカーで価格は割安。まさに王道を行く。

HVについては行間を読め、ということでしょうか

>>331
いや発売当初からそう言ってたよ
RS＞＞Sパケ＞＞＞＞＞＞＞Lパケ
足回りセッティング差だとデラから説明があった

当然走行安定性でSパケは優れているよ
コーナーでもしっかり走ってフニャフニャ感は全くない

>>328
少しは文面変えなよ、火消しさんw

ねぇねぇ、フィット３買っちゃた人
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽハッ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ハッ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ハッ 　 (／　　　"つ`..,：　　ハッ　(●)　　(●)　丶　 ねぇねぇ
　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i： 　 　ミ　(_●_ )　　　　| 　　今どんな気持ち？
＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ、 |∪|　　　　、彡＿＿_
ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ、｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ゜。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　（＿ ⌒丶 　 　 　 　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　|　/ヽ　} 　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ヘ　/
　 　 　　 し　　）） 　 　　　　　　　：:i　　　　　　`-‐"　 　 　 　 　 　　　 　J´（（
　　　　　　　　 ソ　 トントン　　　　　アホンダユーザー　　　　　　　　 　 　 　 　 ソ　 トントン

>>323
これはひどい・・・

単発IDの多いことｗｗｗ

>>336
他車種も同じらしい。
やっぱトヨタかマツダかスバルにしよう・・・・・・

もう二度とホンダ車乗らないわ。

アコードHV
インサイト
ｃｒｚ
フィット３
　　　　産廃ばかり作るなよ

>>313
大丈夫？w

昨今の国内メーカーの国内向け乗用車で、このフィットほどの発売後短期間でこれだけの回数の
リコールをした車はあるのでしょうか。
車を買う時に候補の車に対してくらいしか情報収集しないので、業界に詳しい方、教えて下さい。

>>341
カカクコムのmk155tagによると、トヨタもやってるそうです。

mk155tag
>先日のトヨタの大規模リコールは平静そのものだったよのぅ。

>何回も書きますが，リコールは日常茶飯事です．リコールを多発している車は欠陥車であると定義するなら，
>日本は欠陥車だらけとなります．

>アクアはリコールこそ出していないがサービスキャンペーンは出しているぞよ

>自動車工業会会長，豊田章男氏の言葉じゃ．
>「リコール＝悪と考えないでいただきたい。間違いが見つかったときには即直して、お客様の安全安心を確保する。ご理解いただきたい」

>それに、あまりリコールを叩くと、豊田章男氏が悲しむぞよ。

>トヨタ車のシステムシャットダウンはいシャットダウンで、ホンダのシステムシャットダウンは悪いシャットダウンだと言いたいんじゃろのぅ。

>トヨタがリコールしているということは、多発したことの証拠じゃよ。

『新型フィット５度目のリコール』 のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18083205/

リコールが悪いんじゃなくて
リコールになるとわかってるような不良品を、
ただアクアのカタログ燃費を超えるためだけに焦って発売したンダが悪い

トヨタを持ち出すのはお門違いもいいこと

>>328
ホンダのことだから、まだいっぱい不具合隠してるってことだね

>このフィットほどの発売後短期間でこれだけの回数のリコールをした車はあるのでしょうか。
国土交通省に目をつけられるほど異例の愚行だよ

価格コムww

アホンダの巣窟すぎて、有益な情報は一つもないわwww

>>342
そういえば価格の口コミは見てなかったけど相変わらず批判派と擁護派でカオスだな。
読む気にならん。

>>317
アクアの新型出ても燃費変わらないんだってね

>>316
間違えてバックに入るシフトレバーだとしたら糞

>>343
まさにそうだよね。
リコール擁護派はいつもリコールして直すことは悪ではなく隠す方が悪質と宣うが、
リコールしなくてはいけない欠陥が入った車を売ることは悪ですよ。

コレってリコールもの？

フィット３のダミーダクトを外してみたら、中がもう錆びてました
http://minkara.carview.co.jp/userid/760282/blog/34056982/

>>351
リコールの意味理解してから発言しましょう

>>351
仕様です
むしろその次の記事（ギア抜け）がリコールものです

>>351
片方だけ塗装してあるのってなんか意味あるの？

>>353
読んでみたらそっちの方がやばいじゃん
先月の話だし治ってないしやっぱ怖ェ〜

>>355
ドライバーが冷静に対処したから惨事は免れたみたいだけど
乗っているのがオバチャンだったら恐ろしい事態になっていただろう

それよりギア抜け記事のコメントに今回のリコールの症状と思しき事例があるね
突然エンジンが止まってログも無いし原因も不明だが
ディーラーの対処は「ETCやオーディオの配線を治す」ことだった

これもしかしてこの時点でディーラーは知っていたんじゃないかな？

ログに残ってないんだから、追突されて死んでもドライバーの操作ミスということにされるんだろうなw

メーカーからこっそりお達しがあったのか
それとも日々の整備で得たノウハウなのか分からないけど
とにかくフィット他数車種は電装周りのノイズ対策が不十分だから
こういった事例があったらまず配線を疑え…みたいな
裏整備マニュアルがあったんじゃないかなーと

で、それが国交省に漏れて「原因が分かってるならリコールしろや！」と
怒られて今回のリコールになったのでは？と思ってしまう

フィットの安全性は軽以下で確定
　
国土交通省テスト結果
http://mainichi.jp/select/news/20141025k0000m020130000c.html
http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/select/images/20141025k0000m020135000p_size8.jpg

>>353
恐ろしいな。
でもこれギア抜けじゃないだろw
そりゃログも残らないわ
ギア抜けだというからおかしなことになる
これが今回のリコールのやつだよ

>>359
それ御自慢のプリウス/アクアも無いけどいいのか？

>>353
3回目の「ギア抜けともらいサビ」って記事もだね
前の記事のエンジン停止とは微妙に違う症状に思える
配線やり直しで対処ってなんだそりゃ
まじで実験になっちゃってる

>>358
国交省の身内にハイブリッド乗りがいたりしてな

時が経つにつれて、経年劣化で次々に不具合が出る車なんて怖くて乗れないよ
3度目のリコールが出たぐらいの時に、誰も買わなくなるかと思っていたけど、
まだ買っているおめでたい人達がいたんだね

あのさあ、、コストカットにも限度ってものがあるだろ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/230/386/06958b55c2.jpg

fit3HV ギア抜けして陸橋の上で走行不能
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/760282/blog/34064900/

>>366
>「まあ、フィットのセダンやフィットシャトルも出ますので、技研もこのままにしないでしょう。」

そのセダンやフィットシャトルはi-DCDを諦めてダウンサイジングターボにするらしいですけどｗ
ttp://newcar-info.com/fitshuttle2015/

>>364
ホンダの車なんて買う奴にまともな思考があると思ってんの？
いまだにマック食ってる奴もいるのに

これから買う奴とか頭おかしいよね

>>364
経年劣化で不具合なんて世の中の車全部そうなんじゃねの？ノーメンテの車なんて存在しないw

>>370
どさくさに紛れて、世の中の車全部をフィットＨＶと一緒にするのは止めよう！

>>351のＵＲＬ先の人は、ダミーダクトを切り抜いているが、勿体無くないのかな？
俺には無理だし、そんなことするなら、デザインが嫌いなんだろうから、違う車を買えばいいのにと思う。

>>371 ２００万ちょいの価格でFITHV並の装備・内装って他に無いんだわ
リコール２回目だけど不具合無いから車には全然不満は無いけど、、

叩かれまくるのは心が痛い

まさかお前ら














これでリコール終わりだとか思ってないよな？

オーナーがどう思おうと世間の認識はデザインのひどいリコールだらけのポンコツ車

ホンダＨＶ、失敗を認める結果だな〜方針転換で直噴ターボを今後、主力にするとは・・・

http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11944497477.html

ホンダの主要市場のアメリカでは、ＩＭＡは全滅で、更にフイットＨＶ(DCT）は遂に日の目を見ず。
これで、日本の現ホンダＨＶユーザーは、１モーターニセＨＶ＋未完成ＤＣＴの実験台にされたも同然ですね〜

メーカーも悪いが、車を知らない妄信アホンダユーザーが更にホンダを酷くするのだ。

>まだ買っているおめでたい人達がいたんだね
連続リコールの欠陥車であることを雑誌なんかではほとんど報道してないからな
新車購入ガイドでもＤＣＴに違和感があるが買い！とか平気で書いてるし
サービスキャンペーン含めて何回リコールかけてんだと知ってる人は
当然買わないだろ、こんな欠陥メーカーの車なんて

>>375
単発IDにレスするのもあれだが・・・FITHV(DCT)は来年秋海外進出予定だよ。

遂に日の目を見ずってソースある？

>>372
ここで叩きまくってる奴は車買えない可哀想な人達だからおおめにみてやろうよw

>>377
えっまじで？
ソースあるなら頼む

【ParisMotorShow2014】ホンダ、「フィット」の欧州版「ジャズ」が登場
http://jp.autoblog.com/2014/10/06/honda-jazz-prototype-paris-2014/
2014年10月06日 18時00分

ヨーロッパ都市部の交通環境に合わせて、"アース・ドリームス・テクノロジー"を採用した1.3リッター「i-VTEC」エンジンを搭載し、北米版の1.5リッター4気筒エンジンは用意されていない。
トランスミッションは北米版と同じで、6速マニュアルとCVTから選択できる。

トランスミッションは北米版と同じで、6速マニュアルとCVTから選択できる。
トランスミッションは北米版と同じで、6速マニュアルとCVTから選択できる。
トランスミッションは北米版と同じで、6速マニュアルとCVTから選択できる。

>>372
これは釣りなんだろうか…

>>375　＞FITHV(DCT)は来年秋海外進出予定だよ。

君こそ、いつの、どこの情報↑

ＶＷのＤＣＴ撤退が確定的な中、ホンダ主力への直噴ターボがはっきりしてきたことは、ＨＶ+ＤＣＴを
わざわざ海外展開することは、昨年秋頃までは予定であったと思うが、今は無いでしょう。

君のような先を読めない、ノー天気アホンダユーザー？が、よりホンダを酷くするという話だよ〜

>>378
無理すんなよ千葉、お前が免許すら持ってないのはみんな知ってる
んだからｗ

阿呆か本当に・・・・・
こんな欠陥車が野放しになっている事で何の罪も無い日本国民が欠陥車の暴走で
轢殺されたり事故に巻き込まれたりする可能性があるから
皆怒ってるんだろうに、いまだにそんな事も理解できてないのか教信者は

ンダ「スカイアクティブ（笑）あんなの楽勝ですよwww」

ンダ「アースドリーム(ドヤァ」
↓
何一つ上手く行かず、無かった事に
ただリコールの山だけが残った

>>378 ＞FITHV(DCT)は来年秋海外進出予定だよ。

君こそ、いつの、どこの情報↑

ＶＷのＤＣＴ撤退が確定的な中、ホンダ主力への直噴ターボがはっきりしてきたことは、ＨＶ+ＤＣＴを
わざわざ海外展開することは、昨年秋頃までは予定であったと思うが、今は無いでしょう。

君のような先を読めない、ノー天気アホンダユーザー？が、よりホンダを酷くするという話だよ〜

>>377 だった（375ではなかった）＞FITHV(DCT)は来年秋海外進出予定だよ。

君こそ、いつの、どこの情報↑

ＶＷのＤＣＴ撤退が確定的な中、ホンダ主力への直噴ターボがはっきりしてきたことは、ＨＶ+ＤＣＴを
わざわざ海外展開することは、昨年秋頃までは予定であったと思うが、今は無いでしょう。

君のような先を読めない、ノー天気アホンダユーザー？が、よりホンダを酷くするという話だよ〜

リコールがなくてもHVを買うつもりが無い俺には朗報

>>385
クリーンディーゼルも小馬鹿にしてたよなあ
今の社長に代わってからなんか社外に対する発言がキチガイになった

>>389
それなのに欧州じゃクリーンディーゼル投入予定でワロタ

今のフィットってカタログスペックは立派だけど
クオリティは国産コンパクトで一番低いように見える

走行中にニュートラルってどういう条件でなるんでしたっけ。

>>380
RSみたいなギア比の6速じゃない、普通の6速車が欲しいよ
そのまんま日本へ持ってきてくれないか

>>377
まあソースはいい。
現在国内販売分で絶賛バグ取り中な訳ですねww

有料ベータユーザはこんなとこで油売っとらんで走ってこいやw

>>391
いや実際4回目リコール以降快適だよ
高速ではアクアやプリウスなんて軽く追い越せるしｗ

まあ冷静に考えたら今の状態でのDCT海外展開はないよなぁ
企業としては当然の判断
もしアメリカで販売していたらトヨタを超える賠償金額になっていると思う

トータルリコールフィット3に前後はさまれて怖くて思わず泣いてしまいました。

>>395
アホンダ擁護工作員(ネット広告代理店の派遣）のお出ましだ〜

>>395
欠陥車には近づかない方が賢明だからなｗ

>>396
i-DCDは海外展開してないけど、8速DCTはアメリカで出してる

ここのアンチ工作員ってネトサポに似てるな
むしろ同一だろｗ

>>395
追い越すのはGT-Rじゃないのか？

製造上の問題で一部ロットに不具合があることはよくあるけど、設計上の欠陥でほぼ全車がリコールになることは中々ない。

買ってしまった人可哀想に。
これだけリコール続くとフィット３＝リコールのイメージ。
中古価格も暴落するね。

もう買取店は査定休止だし

>>395
アクアプリウスはトロい車の代表格だろwそんなのに勝って嬉しいとかw

逆に気付いてると思うがフィットが近づいてきたらみんな近寄らないってことを念頭にな！

で、5回リコールして突然止まるという不具合は直ったの？
原因が分かってないんだろうなあ。

>>396
DCTは現在アメリカでACURAで販売してるぞ。
>>400
ACURAの最上級車RLXのAWDがi-DCDと同じものをフロントに積んでる。
現在ニュルブルクリンクサーキットで最終調整中の新型NSXも
i-DCDと同じものをミッドシップに積んでる。
どちらも海外展開で売る。

山本専務：
複雑な新機構に対しての知見が不足していたことが問題だった。
ある特定の作動状態でノイズが発生してエンジンが止まるという現象は、
これまでの市場に出した車でいうと発生確率は0.0039％。
それを通常の開発中にとらえることが大変難しかったというのが反省点。
もっと熟成が必要だった。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141024-00000053-rps-bus_all
エンジン止まる確率　1万台中　0.39台


これは他社じゃ絶対リコールしないだろｗ

>>409
1000台中3.9台だぞ
1万台なら39台発生。相当危険な事態

>>409
> エンジン止まる確率　1万台中　0.39台

算数くらい勉強しろよ

追い越せるて・・・
相手がどんな車でも走行車線を走ってる車は
追い越し車線に出て加速すれば追い越せて
当たり前でしょ。

>>409
当たって死ねよ。

Sモードにすると速いよ。

>>408
分かっていないなぁ〜
米のＡＣＵＲＡはＨＶじゃないだろ〜

アホンダのニセ1モーターＨＶ＋ＤＣＴは、「日本のフイット３だけ」の実験(未完)車であることが認定された、と皆、言っているのだよ！

http://jump.2ch.net/?ameblo.jp/ryuji1975/entry-11944497477.html

アホンダ主力車は直噴ターボへ変わっていくことが、明らかだ

国沢さんのブログでも〜
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%ef%bd%81%ef%bd%94%e3%81%af%e3%83%88%e3%83%ab%e3%82%b3%e3%83%b3%e5%a4%9a%e6%ae%b5%e3%81%ab%e3%81%aa%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%8f%ef%bc%9f/
＞そんなこんなで、ツインクラッチの本家であるＶＷすらアメリカ市場はトルコンＡＴの比率を増やしていくという。
＞ボルボは現在使っているツインクラッチを、８速トルコンＡＴに切り替えていく。
＞トヨタは最初からツインクラッチをやらないと言ってます。

マジきもいんだけど･･･フリ―ダイヤル6ヶ月点検の案内しないもらえます!?

>>415
ACURA RL Xはi-DCDと同じものだ。
ちゃんとアメリカで販売してる。
妄想はいいからググればわかるだろ。
新型NSXも同じシステムだ。
今すぐググって確かめろ。

あー安全性が確認できないからって、ポートから出してもらえなかった
あの車ねwww

>>417
相変わらず分かっていないなあ〜
限定的プレミアム車両の３モーターＨＶ+特殊多段ＤＣＴなんかと
日本のフイット３のニセ1モーターＨＶ＋ＤＣＴを一緒にして同じものと考えるのは狂っている！

そして、今年春発表した一般的な新型2.4アキュラはＨＶでないよ。

アコードのシステムを小型化・コストダウンしてやり直し！
又はIMAを進化させる！　DCTは捨てる！

>>420
それが、一番現実的な策ですね！

>>405
ソースは？

残クレは既にオワコン。

>>420
やっぱ俺のIMAが最強だな

>>423
どうしてオワコンなの？

>>423
残ｸﾚは勝ち組の気がします。その金額保証されるのだから。

>>419
ググって理解したならそれでいい。
妄想で嘘をついてはいかんぞ。

>>426
もっと勝ち組は個人リース。２年乗ったら別の会社の新車に
乗り換えられる。

>>426 >>428
現金 or ローン　の人たちと比べて負けてないだけで勝ってはいない

>>419
ちょっとフィットの１モーターＤＣＴと、ACURA RL Xの３モーターＤＣＴを調べてみたんだけど、
フィットはＥＶ走行があるけど、ACURA RL XはＥＶは補助だけでＥＶ走行は無いってことかな？ ← ※ ここ確認 ※

フィットは1.5Ｌアトキンソンエンジンで、アキュラはＶ型６亀頭3.5Ｌエンジンで全然違う。
ＤＣＴは同じかも知れんが、エンジンパワーが絶対的に違うのと、アキュラは後輪に左右独立１個ずつ補助モータがある。
ＥＶ走行の有無は、ＨＶシステムの運用の複雑さでは全然違いそうである。

>>427
↑理解していないのはお前さんだ、アホンダFIT3の1モーターHV＋DCTは米で日の目を見ないと言ったんだぞ（>>375）〜
（俺は396ではないぞ）

ACURA RL Xはi-DCDと同じものだ。・・・・ ←大ウソつきで、理解能力不足なアホンダ擁護

昨日から点検&リコールで入庫中。もう直った人いる？

今まで4回ともリコールの連絡がセールスから電話があったけど、今回は電話も郵送も何も無し

もう呆れたw

>>431
理解力の無いアホのためにわざわざURLを貼ってやるか。
ttp://www.honda.co.jp/tech/earth-dreams-technology/
これの3番目な。
1番目のi-DCDと同じものをフロントに積んだのがACURA RLX、
ミッドシップに積んだものが新型NSXだ。
ttp://www.acura.com/DriveTrain.aspx?model=RLX&modelYear=2014
ttp://youtu.be/W3to6198PSQ
ttp://youtu.be/m5xhfC1GZjc
ttp://youtu.be/WHlUcrIiYaw
機構的には同じものだから世界で販売するのは間違っていない。
海外でFit hybridはないなんて屁理屈と言うんだ。

>>434
で、それのどこにフィットハイブリッドがあるんだ？

>>435
i-DCDがあるだろ。
本当に理解力無いのか？
義務教育は受けたよな？

普及車でDCT使えるのかどうかの節目だな
トルコンやCVTと同じぐらいの耐久性が出せるか。本田らしい冒険のしかただな
モータかませてるんだし、DCTよりもドグクラッチ使ったほうがいいんじゃないかとも思うなｗ

>>433
郵送は昨日来たよ、すでに12ヶ月点検予約してたから同時対応にしてもらった

デラによって対応があるからどうにもならないな
優秀なメカニックおるところならリコール対応2時間かからんやろし慣れれば1時間チョイで終わるんちゃうか？

ボチボチ電話、封書来なかったらこっちから電話してドヤすほうが良いよ
舐められたら電話もよこさんからなｗ

>>436
すまんな、エンジンが一部同じなら車種も同じとか初めて聞いたんでな

0.0039％って
1000台中3.9台じゃなくて1000台中3.9％だから
1万台中　0.39台で合ってると思います。

>>440
www

>>439
エンジンが同じ？
本当にバカなのか？
何のために車種板に来てるんだ？
>>434のURL先の内容をもう一度読んでみろ。
i-DCDはモーター内臓のデュアルクラッチトランスミッションだぞ。
エンジンは別に準備すればどれと組み合わせてもいい。

うんうん、どれと組み合わせても欠陥なんですね
さすがアースリコールテクノロジーや

>>442
はいはい、ならそのi-DCDが入ってたら全部フィットハイブリッドなんだね


これからそれが入ってる車は気をつける事にするわ

8DCTなんて高価すぎてフィットに搭載するのは無理なのでは

>>434
素直に謝ったほうが良いんじゃない！典型的な屁理屈はお前さんだな〜
おまえさんの言うACURAのＨＶ方式+ＤＣＴと、現フィットＨＶとＤＣＴのシステムは同じではなく大きく違う！

機構的には同じもの・・・で逃げる愚かさ加減〜そんな低レベルのヤツにコメント返すのが面倒だ！　

議論になっている本質や車の根本を理解していないから、ネットの字句だけを見て自分の妄想の世界に結ぶ付けているんだね！

　

よほど、車の本質やメーカー詳しくなく、最近になってネットでの検索情報

>>445
8速DCTは非HV用で2.0L以上の車に順次搭載していくらしい
国内だったらオデッセイや次期CRVとかじゃないの
2.0Lターボを積むと言われてるS2000の後継車とかも

初代→2代目で湿式多板クラッチに見切りをつけたようにしれっと4代目で機構を替えるだろうね
結局初代、3代目とも発進時（駆動接続時）の問題がある（3代目はもっと複雑だが）
2代目はトルコンという緩衝帯を設け駆動接続をスムーズにしつつ燃費も上げてきたが、4代目はどうするかねぇ
高効率のトルコンと多段ATでいいと思うがなあ
欧州CR-Vに自社製？の9AT乗るらしいしそっちの熟成・コンパクト化（又は技術応用で6AT化等）に期待かな

>>447
でも８速ＤＣＴは７速ＤＣＴと違ってトルコン付。
そこは流石のホンダも学習しているんだろう。

燃費をよくするために湿式多板クラッチですら敬遠されてるのに、トルコンとな？
なんか画期的なトルコンでも開発できたのかな。

>>450
乾式DCT＋トルコンだよ
わかるかな？

デミオディーゼル、ATで34.0km/l達成！
http://air.ap.teacup.com/yamamotosinya/344.html

FIT3の顔つきが近鉄の観光特急しまかぜに似ている件

>>451
よけいに効率わるいんじゃない？
それともロックアップしたあとは完全にトルコン内の羽も止めるのかな？

8DCT+トルコンの記事　これとか色々あるべ
ttp://autoc-one.jp/honda/report-1550650/0002.html
ttp://carislife.hatenablog.com/entry/2014/04/17/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80_%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%88%9D%E3%81%AE%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%81%AF%E6%87%90%E5%95%8F%E9%A1%8C%E3%81%8C%E7%94%A3%E3%82%93

いくら燃費がよくてもクラッチが萌えちゃったら意味ないからなぁ
DCTは正直ダメな技術だと思うけど、まあ頑張るのもいいんじゃない？

>>454
おそらく発進や後進の最初だけトルコン使用。
２速以上はトルコン不使用なんじゃない。

>>456
トルコンがあれば、DCT側のクラッチはほとんど滑らせる必要無いから、過熱する事は無いかと
微低速時のATフルードの発熱はあるだろうけど、それは遊星ギア式ATやCVTと同じ

>>457
そう
発進だけ

TLX2.4 8DCT
https://www.youtube.com/watch?v=C5EqHTKpabs&index=5&list=LLbt4uV00UYrxipuOl5RsDMQ#t=8m40s

発進の時だけトルコンを滑らせるといっても、ロックアップしたあともオイルを攪拌するロスは常にあるんじゃない？
完全にトルコンを切り離さないかぎり。
それにホンダのトルコン付きCVTで２０km/h前後でトロトロはしると、ロックアップの断続でぎくしゃくする。

>>458
加熱するのは発進するときだけじゃないんじゃない？
山道とか箱根とか、ああいうところのワインディングは車の醍醐味だけど
安心できるほど耐久性持たせられるのかな

>>460
ステータにはワンウェイベアリングが入ってるから、ロックアップ時にはオイル撹拌は起こらないのでは？

>>461
発進や微低速時以外は、クラッチの断続なんて、半クラッチなんか使わず、瞬時におこなわれるでしょ？
それは、MTと同じ
それに、今時のレーシングカーは、クラッチが自動化された2ペダルのシーケンシャルMTだしね

>>463
レーシングカーは1レースだけもってくれればいいだけの車だし
交換も1回1000万とかだしな　それをFITのユーザーに要求する？

>>464
あれ？
耐久性じゃなくて過熱の話じゃなかったの？
それに、フィットHVじゃなくて、アコードクラスのガソリン車に積まれるトルコン付き8DCTの話じゃなかったの？

支離滅裂なあんたの相手するのは疲れるから、バイバイ

>>465
なんだ　小学生？テレビゲームでレーシングカー運転して
喜んでるのがお似合いな人だなぁ

>>464
レーシングカーの開発に携わってた人間が開発しているのが唯一のウリらしいので

耐久性なんてこれっぽっちも考えてないんだろう。その方が買い替えペースも早くなるわな。

オーナーも、二言目にはサーキットなら、とかレースだとって言ってるから、レースを完走する距離までの耐久性さえあれば十分だと思ってるんでしょ。

技研からリコールのお知らせが郵便で届いてた。
今回は妙異様に早いな。

>>461
MT乗りならわかると思うけど、
発進時以外は、回転数合わせに失敗しなければ、クラッチに負担かからない

ATのECUがバカでなければ、回転数合わせなんか朝飯前だと思う

DCT擁護してるやつって、まともな知識もないのにやってるんだなｗｗｗｗｗ

>>465　みてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3回目のリコールの段階で国交省に目を付けられていたみたいだね

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/526601949622173696
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/526602111270670336

好ましいことではない
国交省リコール監理室
http://www.mlit.go.jp/common/001058290.pdf
フィット5回目のリコールについて、国交省自動車局リコール監理室は、
「リコールが多いことだけで悪い印象があるわけではない」(リコール監理室長)としとしながらも、
「(500件以上の不具合情報があったことは)好ましいことではないし、
(2月10日の)3回目リコール以降、再発防止を強く指摘した」(同)と話し、当局の問題意識が強いことを隠さない。

>>469
じゃあ、ホンダに限らずなんでDCT乗せた車でリコールやら不具合やらやまほど出てるんだい？ｗｗｗｗｗｗ

>>472
トルコン付きDCTの話しです

トルコン無しなら、発進時や微低速時の半クラッチ制御は大変かと

>>473
モーターの力がもう少しパワーアップすれば全て解決じゃないか？
DCTの苦手な低速や発進を全てモーター回してやればギクシャクもしない。

倍ぐらいの出力があれば解決しそう

>>474
フィットHVのクラッチ過熱は電欠の時、つまりモーターが役に立たない時に起きる

>>475
停車中も常にエンジン回して充電させればいいんだろうな
燃費は落ちるだろうけど

>>474
フィットHVのクラッチ過熱は電欠の時、つまりモーターが役に立たない時に起きる
http://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/pc/images/index/img_loading.png

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼l i l i l i l i l i l i l／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三　　　　>>477　 三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三.　　 　 　 そ　　三
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　　　　 ,.イｰ:/:.:.:./:.:}:.:ﾊ:.:.:ヽ:.:.:.:.:.:.:.＞　ﾚ:.:.:/:.:∧:.:|:.:.:.:.:＼　　 　 　 .三.　　っ　 　っ 　 三
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　　　　 |:.（_|:.:/　　　　　　　 {）:.∨|:.;ｲ:.|:.|　　 　 　 　 |:/ﾄ:.|　　 　　　三 　 か　　 　 　 .三
　 　 　 |:.:.: ｒへ 　 (二二{　ノ:.:.:.:| |/^|:.|:.ﾄ､ (二二{　ノ:.:.} ﾘ　　　　 　三 　 ？　　 　 　 .三
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　　　　 |:.:.:.「|:.:.:|:::::ヽ　 |::::::/ |:.:.:|　　|　ヽ:::::::| 　|:::::::::/ |

エンジン停止、クラッチ接続、でモーター発進なので
DCTの最大課題の1速の半クラッチ制御不要。
と考えたんだろうけど、電池は常に余裕あるわけではない。
でもモーター無しよりは半クラッチ減る分持ちはいいのかな？

あ、クラッチは切断ね。

実家のフィット、ガソリンタイプやから問題ないと思ってたらガソリンタイプも対象なのね

なんかホンダ車全体的に終わってるな。トヨタの奥田時代みたい

>>483
トヨタはスポーツカーを除いて、子会社のダイハツを含めれば
軽自動車からV8セダン（あとV12センチュリー）までフルラインナップだったけど
今のホンダはラインナップスカスカだし、ここまで酷いリコール地獄は無かったろ

HondaCarsからイベント案内が来たけど
HVはアレとして、それ以外は金太郎アメのようにCVT車のオンパレード

スモールライトでサイズ変更しただけか？ってくらいの違いしかない車ばっかで
魅力のクソもない

こんな状態で年内にセダンタイプ出せるのか？

[転載禁止] 【悲報】新車が売れない…国内大手8社の中でスズキ以外は計画未達©2ch.net [586999347]

自動車関連で，きょうの日経が珍しい順位表を掲載している。

国内乗用車8社の2014年度の新車販売計画に対し、その４〜9月期の「達成率」がそれである。
「国内新車販売、計画届かず」という1面トップの見出しでもわかるように、２年ぶりに500万台を割り込む見通しとなったという。

理由としては「4月の消費増税後の回復が遅れており、前年度比3％減の 503万台としていた当初計画を最大で20万台程度下回る」と伝えている。

その４〜9月期の新車販売計画「達成率」の一覧表によると、計画に達しない可能性が最も高いのは
ホンダ(達成率37%)と富士重工業(同38%)。5割を超えているのはスズキ(同54%)1社のみ。

http://response.jp/article/2014/10/27/235927.html


>計画に達しない可能性が最も高いのはホンダ(達成率37%)と

今の車を手放してでも、欲しいと感じる車を作っていないのだから当然の結果だわな

>>487
ホンダ叩きが目的なら適当なスレへ移動してね。
ここはフィットのスレですよ。

こんな欠陥車メーカー早く発売禁止にしないと、善良な日本国民が轢殺されたり
事故に巻き込まれたりしてしまう

フィットアップデート連絡きたー

また完全体に近づくぜ

>>489
日産は高速でエンスト炎上焼死しても未だにリコールしてないぜｗ

>>408
>ACURAの最上級車RLXのAWDがi-DCDと同じものをフロントに積んでる。

RLXは6ATのFWDのみだぞ！
TLXのFWDだけがモーターなしの8速DCTを積んでいる。
モーターがないからi-DCDではないぞ！

>>491
その車種以外はきちんとリコールしましたよ

>>492
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=RLX&modelyear=2014

これはなんだ？

>>494
初代マツダアテンザにそっくりだけど変なマークが付いてるね。
中国車？

>>495
グリルのハチマキみたいなラインが禿げしくダサい

>>494
それはディスコンになった旧モデルだ！
http://www.acura.com/DriveTrain.aspx?model=RLX&modelYear=2015

やっぱり初代アテンザじゃん…

>>468
今回のリコールは異例だったらしい
普通ディーラから先にリコールの連絡が来て修理用の部品発送してから
リコール発表だが今回はリコールの発表が先だったらしい
こりゃ国から怒られたかな？

アホンダのＤＣＴに初期不良がいかに多いかを物語っている〜金をかけた米国のアキュラでも〜

＞米国の有力な消費者団体が編集している専門誌「コンシューマー・リポート」は２７日、2014年の自動車の信頼度順位をブランド別に公表した。
＞トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」と大衆車ブランド「トヨタ」が昨年に続いて１、２位になるなど、日本勢が上位を占めた。
＞日本勢は好調だったものの、ホンダの高級車ブランド「アキュラ」は昨年の３位から１１位に、日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」は昨年の６位から２０位に順位を下げた。

>>497
先月発売されたばかりでもう旧モデルなのか？

千葉・・・そっ閉じwwwww

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0IG20D20141027

トヨタは新機能の導入を慎重に進め、高い評価を得ていると分析した。

アホンダは見切り発車しすぎwww
ちなみに対米にはi‐DCT輸出してないからね！！！！！

もし輸出してたら最下位だろうねwwwwww

相次ぐリコールでホンダ減速　通期業績を下方修正、国内販売１０３万台も断念
http://www.sankei.com/economy/news/141028/ecn1410280039-n1.html

17 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2014/10/28(火) 21:21:26.76 ID:zuUkNVsA
これが今のホンダです、この手抜きを見ると他も似たようなもんかと疑いたくなる
こんな利益至上主義だからリコール多発するのも納得
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg

ボンネット開けてみればこの酷さ、コストカットですか
http://i.imgur.com/Y7WZDYn.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/613/905/Fit_3rd_112.jpg

ダミーダクトを切開してみたら、中がもう錆びてました
http://minkara.carview.co.jp/userid/760282/blog/34056982/

トヨタの安物車と比べても差は歴然
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/509/981/AQUA_0017.jpg

相変わらずアンチはコピペしか能がないな

否定できない事実なだけに、何も言えないアホンダ

事実は広く世間に知らしめないとな

>>500
アキュラとインフィニティ下がり過ぎw

工作員がひどいなｗ

個人的には、またリコールかというよりも
きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが

完璧ならもちろんいいが、人間がやるからにはほころびがあるのは当たり前
これを叩いているような人間は、今まで生きてきて失敗を一度もしたことないのか？

リコール隠ししたほうが大罪だろ？

>>510
オーナーなら余りこのスレ見ない方が良い
見てもレスしちゃダメ
バカが調子に乗るだけだから黙って静観しといた方がいい
もはやフィットスレじゃない、アンチフィットスレだよ

>>511
コピペ

>>510
バカすぎ
そもそもリコールするような未完成品出すなっての

こんな酷い目に合わされてるのにメーカーに気を使って箝口令を守れるオーナーさんは本当に気の優しいお方達。

リコールで深化したとか言う馬鹿、出てこいや

5回のリコールは異常だよｗ

4回目で直らなかったのはみんカラであがってる記事見れば明らか
このまま短期間に6回、7回と続いていく前例作るより販売停止と原因究明するべきだろ
十万人以上の顧客をテストドライバーにしてるんだからあと1年くらいでどうにかしてくれ

>>510 >個人的には、またリコールかというよりも、きちんとリコールを発表していいねとしかいえないが…

アホンダ信者↑の典型、お馬鹿コメント↑

発売１年で５度の前代未聞のリコール。
それも、新機軸として出したニセ１モーターＨＶ＋ＤＣＴにまつわる、車の根幹である動力伝達系制御ミスによるリコールが全部！

今までの日本車のリコールで、これに類似したリコールなんてないぞ〜　あったら教えてくれー

全て動力伝達系制御ミスなのだから１〜２回目のリコールで完全に直すのが普通で、それなら許せるが、
結局、設計段階からのミスとアホンダの技術能力が稚拙だから「欠陥車を直せない」状況が続く。

５回のリコールに、予想外の経年劣化とかシートベルトやエアバッグやライト等などの装備品トラブルとかが
入っていたんではないんだぞ〜

リコール隠しした方が…云々とか、他社のリコールと同じ次元で話す、アホンダ

それと、２ちゃんねる等のメーカー車のスレで、そのメーカーを批判する側に「工作員」はいないよ
「工作員」が張り付くのは、そのスレの「メーカーを擁護する」側だよ〜
ネット広告代理店が、そのスレを維持するのに擁護工作員を雇うからなんだよ！

相変わらず単発IDが多いねｗ

>>492
>>497
また昨日の低レベル妄想嘘つきコピペ荒らしが来てるのか。
>>494のページに2グレードあるだろ。
RLXはhybridAWDモデルとガソリンAWSモデルの2グレード構成だ。
hybridAWDモデルは後から追加されたグレードでまだ来年モデルが発表されていない。
ttp://www.acura.com/DriveTrain.aspx?model=RLX&modelYear=2014
ちゃんとモーター内臓7速DCTと記載されている。
>>497のページは非hybridのガソリンモデルのページだ。
嘘をばら撒くばかりか、姑息な誤誘導までするとは性根が腐ってる。

煽り抜きの実際問題として一昔前のホンダならこんな手抜き車は作らなかったんだけどな
実燃費とかけ離れたJC08モード値を0.1でも水増しするため、1台あたりの利益を1円でも多くするために
こんな出来損ないになってしまったんだろう
創業者の精神はもはや完全に消滅してしまった

それでもこれだけ売れてるんだから大成功と言える
リコール費用がいくらかさんでもいずれペイできる
しわ寄せが来るのは購入者だ
リコール対策に出す手間だけで済むなら安いものだが、作りの悪い車は総じて寿命が短い

保証が切れた頃にDCTの故障や錆、エンジントラブルが起こると最悪だ
水増しJC08モード値を真に受けてガソリン代をケチったつもりが大出費で大損になるのが目に見えてる
だがそれでも信じれば救われる
「ホンダ車でも壊れるんだから他メーカーならもっと壊れてるはずだ」こう信じればどんな苦境も幸福に変えることができる
逆に信じられなければ地獄に落ちる
そう、フィットは乗り手の信心が問われる車なのだ
信じようホンダを！

>>517
つうか10万人以上もの犠牲者を作ってテストドライバーにさせておきながら、1年間もまともに走るように改善出来てないわけだろ？
ヴェゼルも使いまわしてるんだからそれ以上の人間を実質有料モルモットにして不具合報告させてる。

ぶっちゃけこんなメーカーがまともな車を今後開発していけるようには到底思えないんだけど…
社長が変わったから？
いい人材が大量に流出したから？
原因は何？

社長のお考えが、質より量だからね。
それに同調できる人が乗る事を許される。
ボディーカラーは赤、ボンネットの中央に星型ステッカーでも貼ればなお良し。

えっ、フィット３は「リコール」を標準装備にしたんだって〜

リコールもずいぶん軽い言葉になったもんだ…

>>521
これがお前の言う「大成功」の現実だよｗ

http://response.jp/article/2014/10/28/236075.html
ホンダ岩村副社長「（リコールで）ニューモデルの遅れが影響」…国内販売は93万台に下方修正
http://response.jp/article/2014/10/28/236073.html
ホンダ、通期純利益を5650億円に下方修正
http://response.jp/article/2014/10/28/236067.html
ホンダ中間決算…営業益1.7％増にとどまる、通期売上高・純利益を下方修正

>>522
おそらく主任研究員　小西 真（こにし まこと）のせいじゃないか？
開発秘話かなんかのインタビューでこれでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）
ユーザーにこびるようなクルマ作りはよくないと思っています
っとわけの分からんトンチンカンなこと言ってる
こっちの命は取られそうです(怒)
ただでさえ作ったことが無い新機構ハイブリットなんだから必死で作らないといけないだろう
ユーザーに媚ないで誰に媚るんだよ社長か？言ってることがめちゃくちゃ
最初からこんな奴が開発に関わってるって知ってたら買わなかったのに
塗装もフィット2か先代ハイブリットの開発秘話でボンネット裏の塗装を止めてコストを下げようと考えたが
宗一郎氏の「つまらんことで手を抜くなよ」の言葉を思い出し踏みとどまったってあったから開発陣には期待してたんだが
今回ボンネット裏どころか中も燃料タンク周りさえも塗ってないからな買ってから気づいてヤバイ気はしてた
長文しつれい、ついカッとなって書いた

カジュアルリコール

マイルドヤンキー取り込むヤンチャな軽自動車
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/1/6/16472a6d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/7/3/73459049.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/9/c/9c0be484.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/7/0/700ffe7f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/c/7/c7236564.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/0/f/0fb514ae.jpg
ヤンチャ
メッキパーツ
黒めの紫
シャープに見えること威圧感があることはマスト
軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感
今もまさに新しいヤンキーというか

ヤンキーには媚びまくる
そう。ホンダならね

>>526
そうは言っても販売台数は過去最大だし純利益も悪い数字ではないんだな
本来なら赤字になっても仕方が無いレベルの車を売ってるのに
信心深い消費者さまさまなのだ

本田技研は消えた
今は本田儲研

とりあえず保証期間伸ばせよクソホンダ

>>530
ホンダの販売低迷、円安効果打ち消す　リコール影響
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXLASDZ28HMG_28102014TJ1000
今後発表される自動車各社の通期業績見通しは、従来予想の据え置きか上方修正が多くなりそうだ。
各社とも海外中心に販売は堅調で、現在１ドル＝100円前後に集中している想定為替レートを
円安方向に見直せば通期業績には追い風となる。
下方修正はホンダのみとなる可能性が大きい。

ホンダ一人負けですが・・・ｗ

>>529
貧乏DQNを判別するのに助かるわ

サンキューアホンダ

>>532
ホンダはほとんど輸出０なんだから、円安効果なんて元から無い。

>>534
お前は決算という言葉の意味が理解できない中学生か？ｗ
海外で作って海外で売っても、決算に為替レートが影響することに変わりは無いんだよ

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いくら業績が予想を下回っても粗製乱造のホンダが黒字の時点でおかしいんだな
信者さまさまや

リコール直しに行くのめんどい
行かなくていいや
周りの人事故ったらすまん

>>538
別に謝る必要ないんだよ。

事故れば単に貴方の過失として全責任がかかるってだけの話だから。
それと遺族とその先祖から呪われるだけだから。

>>539
過失責任は、エンジントラブルで停止した車に突っ込んだほうが重い

>>540
だからといってオーナーだけでなくホンダも含め、いつまでも子供騙しで煙に巻き根本的なリコール対策をやらなくて良い理由にはならない。

>>541
何を上から目線で言ってるの？

リコール受けないと車検通らない、ってぐらいは知ってるよね？
あっ、知ってたら、こんなアホなレスはしないか

>>520
内臓と書かれているのか？
胃なのか？肝臓か？それとも心臓かい？

ガソリン車なのについにきてしまったか

リコール後の対応悪いしユーザーへの謝罪もない

内側の手抜き塗装
安全性8点軽以下（）
マイナーチェンジしてもリコール

さすがに6回目出たらディーラーに返金要求するわ

ホンダの自動車の約半数、タカタ製エアバッグを搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141028-00000082-reut-bus_all

いやですねぇ

フィットの不具合連発を招いたホンダの内情

東洋経済オンライン 10月29日(水)6時0分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141029-00051798-toyo-bus_all

↑アホンダの本質を晒した記事ですね〜アホンダ妄信ユーザー一読の価値あり

>>545
そうやってズルズル引き伸ばし
結局乗り続けるんだろ？

口だけ野郎w

リコールばっかしてるホンダが悪い
俺のしったこっちゃねーわ
せめてお詫びとしてガソリンでもいれてくれればまだいいんだけどね
どうせケチだからしてくれないんだろうけど

速い商品展開はできるけど、一つの車種を煮詰めることはできない体制か

>>549
コジキww
ディーラーも大変やな。これからこーゆーのに粘着されるんやで
謝罪と賠償ってかwww

マジで民事訴訟起こしたら勝てそうだね

12月にHVのイヤーモデルが出るらしいが変更内容分かる人います？

日本ってリコール＝悪って風習だよな

変な国

未完成品、テスト不足、ベータ版なら最初からそう言っておいてくれよ

ゆすり、たかりの常套手段だね。

>>552
アメリカで販売してないことが悔やまれるな
致命傷になるってわかってて避けたよねこれ

ホンダ潰れろ

>>554
リコールにも色んなものがあるが、フィット3については
悪以外の何物でもない。テストせず不具合満載でも発売して
後から点検とリコールのタイミングを合わせて実施したら
コストが圧縮出来る上に、下取り価格暴落で他社への乗り換えも防げるって考えだろ？
現在あるリコール制度を悪用してるんだから悪以外の何物でもない。

失敬な！テストぐらいやってるわ！

全部ユーザー持ちでな！
アホンダ！

ここまで単発IDだらけなのも凄いｗｗｗ

>>561
全部、いつものマツダニの仕業

騙されて欠陥車を買わされた人間が多いって事だ反省しろクズ

こないだリコールいったときに担当を大声で散々罵倒してやった
またやってやろう

>>563
おまえが最低の犬畜生クズじゃねーかｗｗｗｗ反省しろクズｗ

561 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/10/29(水) 12:23:27.12 ID:2Kfp3RvC0
ここまで単発IDだらけなのも凄いｗｗｗ


書かれてる事が事実なだけに、こんなことしか
言い返せないアホンダ涙目

>>565
単発さん　どんまいｗｗｗ　　なにしにきてるの？？？ｗｗ

>>563
欠陥車を売ったクズどもには容赦しない
また家族連れが大勢いる週末の店内で泣かせるぞ

うわぁ 何たる人間のクズ...,

こんなゴミを交わされて擁護する客なんているわけねーだろ
見え見えなんだよホンダ社員

>>568
ホンダが売りたい相手がまさに人間のクズ

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>561　>>566
今日も、昼頃から、アホンダ擁護工作員が湧いてきた〜

その擁護工作員の口ぐせが「・・・単発IDだらけなのも凄い・・・」

まあ、工作員の多くはネット広告代理店のお兄ちゃんのお仕事だから、皆さん分かってやって
・・・涙目で必死なアホンダ擁護なんだから〜

いい身分だな、工作員。昼から仕事か
仕事しろ仕事
書き込みのノルマが足りねーぞクズ

もうリコールとかしなくて良いから

金　返　せ

ユーザーも被害者だけど、まぁ買わなければいいだけ
最も悲惨なのは Honda Cars だと思う

トヨタやマツダの車を売れない
腐った本田技研の車しか売らせてもらえない

そのうえ登録数の水増しだけ要求されて
たいして走ってない試乗車を中古に出して
毎月のように試乗車を新規発注・・・

本田技研のせいで倒産しかかってるところ出てきてるんじゃないのか

うるせぇよクズの心配なんかするかボケ
ホンダと一緒につぶれろ

フィット3を買った私を公然と罵倒しているんですか？
ホンダがつぶれたら困るんですが、わかっていてそう公言しているんですか？

誰もこまならねーよクズ
糞会社が存続したところで欠陥箇所も治らなければ金も返ってこないからな
遠慮なく死ね

ホンダ、インドでも3車種をリコール…運転席エアバッグに不具合
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141029-10213085-carview/

最近のホンダのCMも酷いもんな
自己憐憫にも程がある
負けるもんかって、自滅したんでしょっていう

負けるもんか(クレーマー消費者に)

ホンダはもお１からマジメにFIT４を作って発売した方がいいんじゃないの？
FIT３を買ってしまった人は可哀想だけど

今のシステムの再評価とソフト作り直し、更にはメカ機構の改善
ここまでやりきれればユーザー離れは若干防げるかもな
実際はソフトで対処療法続けるだけでユーザーは帰ってこないだろうが

>>577
暴言と認めるわけですね。犯意と受け止めます。

>>576
本当に危機管理能力の無い阿呆？
んなもんあほんだの車なんか叩き売って他社の安全な日本車に乗り換えれば
良いだけの話だろ
阿呆なあほんだ擁護してる暇があったらさっさと行動しろ！
善良な日本国民を轢殺すつもりか？

>>584
あなたも、故意に中傷していると思います。

心機一転、フィット４に移行するか、マイチェンでミッションのサプライヤーを変えるか、季節毎のリコールでお茶を濁すか、保障を延長するか・・・いずれをしたとしてもフィット３を買ったユーザーのほとんどは離れてくだろうな。

返品の神対応するのなら逆に信者増えそうだがw

とりあえず金返してくれ

メカトラブルも問題だし、経年劣化で塗装の問題も出てくるんじゃないか

故意も何もこんなあほんだの欠陥車のために事故に巻き込まれる可能性が増えるのは
迷惑千万だと苦言を呈しているだけなんだが？
こんな欠陥車を平気で乗り回している君達は、周囲の善良な日本国民から
迷惑がられているんだよ？

>>589
「危機管理能力の無い阿呆」にしても「轢殺すつもりか」にしても、中傷であり悪意でしょう。

屋根だかピラーだかボコボコってあったなー
まともなところが無いやん

HONDA FIT 3
HONDA FIT/3
HONDA FITβ

見えないところは塗装されてなくて錆びるとか。

>>574

旧プリモ店以外のホンダカーズはホンダの子会社扱い。特に困らないだろう。

旧プリモ店はどうなんだろうね。 三菱ディーラーみたいにスズキ車を扱うとこが出てくるかもね。

返金に近い対応をしてもらったので、ディーラーには感謝してる。

>>590
逆だろ、ヲタクが日本人に対して悪意を持ってあほんだの欠陥車を載り続けてるんだろう
迷惑だ！

>>596
昨年の発売から何万台ものフィットが発売され、その購入者のそれぞれを知り得もしない立場で
「ヲタク」と断じ、「日本人に対して悪意を持ってあほんだの欠陥車を載り続けてるんだろう」と事実と異なることを
あたかも事実のように主張していますよ。不法行為ですよ。

　　　　 //　　　　　　　　 / iヽ
　　 　 ////／／／／／　 |ヽ　　　　 ',
　　　 　/／／／／／　　 　ヽ ＼　 　 !
　　　 {|////／　 　 　 　 　 　 ＼ ＼　|
　　　 ,!|//'　　 彡ミヾ ﾉ {､,,,＿　 ヽ 　 ;
　　　 ﾊV|　　 ≧＝イ{　 jK二 ≦ ∨/
　 　 ヾ〈'i!　　 　 　 ,ﾉ　 （ `￣ `´ |/　　　ｳｱ゛ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱーーー！！！
　　　　し!::　 　 ／(r ､_,、)、　　　 iﾉ　　　僕よりワルじゃないですかー！
　　　　　{::　　/　_,,,..､_,、　ヽ　　:::
　　　 　 　 　 | 《_` ' -'-'=ヽ | 　:/
　　　　　　>.　ヾ` ミエｴiソ // /＼ _
　　　_,, ／∧､　,.　─-､　／／!　　＼`ｰ- ､＿
_,.-''"／　 | 　≧､,,,＿,,／／　/　　　　＼　 　 ￣` -

不法行為ねえ、あほんだの愚行に呆れたユーザーはこんな欠陥車とっとと
手放してるよ
中古車検索してご覧

売却したのにまだいる粘着クンか

>>590
確かにその書き方は乱暴ではあるが、フィットが短期間に5度のリコールに至ったという事実を鑑みると、>>589氏の記述は必ずしも中傷と断ずることは出来ない。
社会通念上リコールはあってはならないことであり、当該車両を有する>>589氏の精神的苦痛は想像を絶するほどの甚だしいものがあったというべきである。

HVS売ってＲＳ　６ＭＴに乗り換えるよＭＴは枯れた技術だし安心だわ
走行距離６０００キロほど　下取り１５５万だった
ＨＶ専用色のポリバケツ色、アレだけは気に入ってたんだけどな・・・

あとＲＳのテールランプって導光チューブじゃないのねＯｒｚ
さらにＨＶＳでは要らないつって付けなかったあんしんパッケージ、
今回も付けたくなかったのだが標準装備になっただと・・・！？

>>602
無駄ガネ費やされたホンダを恨むがいい。

さあ恨め！！

安心パッケージのレーダーって安物だから舐めプーだったけど
普通に人にも反応して止まるのなｗ


今日友達とふざけて試したけど普通に止まったｗｗ

リコールで深化

>>604
友達を実験台にブレーキテストしたのか。ひでえな。
殺人が目的か？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/909,912
909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 00:10:09.39 ID:MgQh80J3I
今日、リコールから戻ってきたから50キロほど走ってみた。

リコール前とたいして変化無し？

登り坂での空吹かしはなかったが、下り坂では2度発生。
低速でのギクシャクは元々感じてなかったので…
が、発進時はややクリープが強くなった気がする。
エンジン出力からモーター走行への切り替わりの衝撃は、相変わらず。
ただ40km/h未満ではスムーズ、50〜70km/hでは不快。
バックでのモーターはやはり弱く、自宅車庫のわずかな坂は登らない。
アクセルを踏み込むとエンジンが唸りますwww
エンストやギアすっぽ抜けはまだ分からないが、この分だとそのうち発生すると思われる。

という訳で、他の車を購入してきました。
ちなみにＤでの査定は、ＨＶＬナビ、コンフォートパッケージ、ガラスコーティング、登録から2ヶ月、走行距離1400kmで155万円だ。
100万円負債を抱えたが、これ以上乗っていられない。

912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 00:26:11.21 ID:MgQh80J3I
ちなみにリコール改修ではミッションも交換。
元々リコール前から交換予定だった。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393773695/918
918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/03/08(土) 01:05:07.77 ID:MgQh80J3I
>>909です。

リコール改修でモーター走行が増えて燃費が伸びた、とカキコがあるが…

低速…〜40km/hでは確かにモーター走行が増えたかな？
が、60〜70km/hではエンジン走行が増えた、もしくはエンジン＋モーターが増えて、モーター単独は少なくなってた。
故にエンジン走行からモーター走行切り替わりの違和感は少なくなったように感じるが、切り替わる際はやはり不快であった。

改修前は70km/hでのモーター走行は速度キープできたが、改修後では徐々に速度は落ちて行く。
アクセル開度は変えてはいないのに。

フィット2HVから乗り換えた私の評価。

フィット2HV→良く出来たお買い物車。
フィット3HV→退化したお買い物車。

>>606
時速５キロぐらいだわ馬鹿　しかも俺が外だわｗ

お前にはそんな風に遊べる友達も居ないのか？ｗ

FIT２HVはアイドリングストップでエアコンがOFFになる時点で論外ｗ
モーターのみで走れないしねｗ

どう考えてもFIT2HVのがまともでしょ。
論外なのはFIT3の方。

ギアが抜けて走れないよりははるかにマシだわな
毎日ロシアンルーレットやりたいギャンブラーには良いかもしれんが、
この車はそういった人がメインターゲットじゃないでしょｗ

早く公道走行禁止して回収して欲しいわ。

アンチがいるうちは安泰だな

リコールのステッカーが並んでる画像見て、どれだけ異常か感じることができる

フィットRS 6MT車買っといて正解だったわ。

>>616
正解はヴィッツRSかスイフトスポーツ

>>609
普通の友人なら、たとえ遊びでもそんなことやらないぞ

ホンダオタは頭がおかしい上に悪いときてるからしょうがない

>>601
八つ当たりでも、不法行為は処罰されるよ。

うん千葉が処罰されない時点でお察しだよｗ

FIT2HVのほうが安全
FIT3HVのほうが危険ｗ

>>622
うんうんなるほど、君はFIT2HV乗ってなさい。

煽りや茶化し抜きで、5回のリコールをちゃんと施して(ミッションも交換して)正規ディーラーで都度点検してるフィット3HVって完成度どうなの？

低速ギクシャクとか、交差点でストップ、壁踏みブレーキペダルは直ってるの？

発売直後のフィット3HVはボロカスだったけど、全リコール対応後のフィット3って、それでもボロカスなのかなぁ！

デミオやアクアに走行性能や運転フィールで完敗なのかなぁ？

>>624
問題はリコールが5回で収束する気配がないという事です。
枯れた技術を使って安定性を重視しているアクアに走行性能まで負けたら目も当てられません。

>>624
例え今はソフト制御でなんとかそれなりに走るとしても
数年後、数万キロ走って劣化してきたら新たに色々と出始めるんじゃない？

ホンダだし5年で替えようと思って買ったけど、3年持たないな

車体もだけど心労で乗る側が…

>>624
発売前の品質検証が不十分だったとメーカーが認めているんだから
経年劣化の検証なんて当然してるわけない。
メーカー保証が切れ始めた頃から、オーナーは地獄を見ると思う。

品質検証が不十分だとメーカーが認めた車に200万近く出す気にはならんな

何万台と試作機を出してユーザーが試験をしてくれるんだからありがたい事だよ

誰もキミに200万円出して買ってくれと言ってないだろw

>>602
RSの6MTは5MTの刻みを細かくしただけだぞ？
デミオディーゼル6MTのほうが幸せじゃないか

>>632
いや、ディーゼルって時点で不幸

いや、ホンダって時点で産廃

いや俺のプロファイリングで言うと

最初HV買った
　　→燃費重視(年間に結構な距離を走る)
　　　　or
　　→低速域のトルクが欲しい

RS6MTに買い換えようか
　　→渋滞路を走る機会は少ない

と解釈したもんで
それならRSよりディーゼルのほうが幸せじゃないかと

ルノー・ルーテシアが良いと思うよ

>>634
>ホンダって時点で産廃

これも暴言ですね。触法行為。

んなこといったら2ch自体が。。。

ホンダにその意思があれば、2ｃｈでの暴言も告訴できるでしょう。
2ｃｈならと沢山の人が後ろ手に手錠、腰繩になりましたね。

え、マツダとトヨタに訴えられて千葉死亡？

ホンダも遂に２ｃｈ相手にするまで落ちぶれたか・・　としかならん。
喩えるなら、政治家が、在特会の桜井誠を相手に討論するまで落ちぶれるようなもん。

忠告はしました。

横からだが
今回あまりにも酷いんだから不満くらい吐き出させてくれよ
初代はジャダーでるがそれでも走れるし低速だけだし車として不満はあるが
問題はなかった
こっちは走行中止まるんだぞ？車としての前提が崩れてるだろ
新車なのに買ったその日にエラーで止まったのなんて初めてだよ(リコール2回目前)
次は死ぬ気でいい車作ってくれさっさと買い換えるから
5回目のリコールはノイズフィルター噛ませただけだから解決になってない気がする
ノイズで止まるなんて根本的設計ミスしてるから6回目もあるだろうなぁ

>>640
千葉を訴えるべきなのはホンダだろ

今回の件で止まる可能性は0.0039％だけどな

分かりにくいが最難関なAB型のRHマイナスを二人発見する確率と一緒ｗ


山本専務：
複雑な新機構に対しての知見が不足していたことが問題だった。
ある特定の作動状態でノイズが発生してエンジンが止まるという現象は、
これまでの市場に出した車でいうと発生確率は0.0039％。
それを通常の開発中にとらえることが大変難しかったというのが反省点。
もっと熟成が必要だった。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141024-00000053-rps-bus_all

>>645
どんなに少ない確率でも、走行中不所望に止まる車なんてフィット3以外にはないだろうね。

その時点でそんな車を売るメーカーとしてどうなの？
タイヤ外れて事故起こしたリコール隠し事件以上の最悪事例では？

>>645
その山本さんのセリフだけどさ、
「これまで出したクルマでのノイズによるエンジン停止の実績が0.0039%しかなかったから
今回フィットで特段の注意を払う必要はないと判断した」
という意味だよね
これまでのクルマと電子化率が同じだったらそれでも妥当な判断だったかもしれないが
未経験の電子化を進めた車を開発しながらそう思ったということは
相当な間抜けとしか言いようがない
いや間抜けと言うより過失に近いかな

申告のあった数　÷　これまでの市場に出した車

の計算結果で　0.0039％　なんだろうけど、
「これまでの市場に出した車」のうち
中古車市場の在庫車して積み上がってるのは何台あるんだろうか

売れないまま在庫車になってれば不具合は起きないから

>>646
走行中止まるおそれがある車がFIT３だけ？ｗｗｗ
本気で言ってんの？ｗｗｗ

直近のこれだけでFITより被害者数多いんだけどねｗ

http://toyota.jp/recall/
2014/10/15
オーリス　ルミオン・　クラウン・マジェスタ・マークX・ノア・ヴォクシー

燃料系統不具合により燃料漏れる恐れ
ブレーキ不具合によりブレーキが効かなくなる恐れ

>>649
論点のすり替えだろ

他に止まる車が有ろうが無かろうが
フィット3の性能に変わりはないよ

>>649
これぞアホンダ脳

>>645
>発生確率は0.0039％。

これはウソだよ。
http://www.mlit.go.jp/common/001058290.pdf
�@571件 対象332,685台　0.1716%
�A78件　対象237,815台　0.0328%

>>310
こんなに確率に当たるより宝くじにでも当たって欲しかった。試しに買ってみるか

>>648
おいらも最初はそう思ったけど>>652の言う通りなんでね、違うだろ
だからFIT3より前の他のクルマの実績という意味だと思った

つまり新規技術がこれまでの技術とどう違って何に気をつけなければいけないか
考えもしなかったという意味にしか取れない

>>654
そういう意味だろうな
普通に考えりゃ出力高くなったハイブリッドシステム積んで
コンバータで高出力の充電や放電するのにノイズ対策してないって・・・
プログラムも初期ではアホだったし適当に仕事したらだめだろ仮にも命預かる立場だぞ

普通のガソリン車でも似たようなリコールしたんだから、単純にメーカー（部品メーカーの？）のノウハウが失われてきてるってことじゃ。

極限まで要求した原価削減の弊害だろ
コンデンサも中華品で、数年したら次々と破裂したりしてな

>>657
風説の流布？

相変わらずホンダがトラブル起こすと「他社だって… 」とか「トラブル起こしてるのホンダだけじゃないし…」とか言っちゃうのはやめろ。
普通のホンダ車オーナーまでアホに見られて迷惑だ。

>>658
調べてから書き込んだほうがいいよ？

>>660
じゃあソース出してね

風説の流布の意味な 勘違いしてるとこ悪いけど

数字のマジックで消費者を煙に巻く

どっかの携帯会社を思い出す。

繋がる 繋がるww

豊田はリコールしてもスルーなのにホンダだと騒ぐのはなぜ？
同一車種で回数最多更新したのは事実だけど

今回のシャットダウンはプロトタイプの試乗でも起きてたし
販売開始１ヶ月後の試乗でも報告されてた症状だろ。

発生確率が低く今さら発見できなかったと言う、弁解がやらせに感じる。

>>664
10年で5回のリコールなら普通だけど1年で5回のリコールは普通じゃないから

>>656
↑おめでたい奴だな

５回目のリコールにはガソリン車と共通項もあるが、対象改善点の２項目の内１項目（●）は、ハイブリッド特有だぞ
要するに単なる供給された部品品質の問題ではなく、これまでFIT３HVの５回全てのリコールが、未完成ＨＶ＋欠陥ＤＣＴに
まつわる動力＋伝達系電気制御システムの設計ミスだよ〜

●…そのため、エンジン制御コンピューター等に「電源を供給するリレーが作動せず」、走行中に「メーターパネルが消灯し」、エンジンが停止するおそれがあります。

>>655　の言うとおり。

フィットの不具合連発を招いたホンダの内情

東洋経済オンライン 10月29日(水)6時0分配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141029-00051798-toyo-bus_all

↑アホンダの本質を晒した記事ですね〜アホンダ妄信ユーザー一読の価値あり

これは良い記事、ホンダオーナーは特に読むべき。
それで、単一メーカーに拘る愚かさを知るべきだな。
今のホンダ車は買うものじゃない。

今回の件で止まる可能性は0.0039％だけどな
他社ならリコールしてないだろうなｗ

分かりにくいが最難関なAB型のRHマイナスを二人発見する確率と一緒ｗ


山本専務：
複雑な新機構に対しての知見が不足していたことが問題だった。
ある特定の作動状態でノイズが発生してエンジンが止まるという現象は、
これまでの市場に出した車でいうと発生確率は0.0039％。
それを通常の開発中にとらえることが大変難しかったというのが反省点。
もっと熟成が必要だった。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141024-00000053-rps-bus_all

>>670
点火コイルって複雑な新機構だっけ？
ECUのノイズ対策って複雑な新機構だっけ？

>>670 試乗会程度で発生するのに、ホンダ認定の発生率など信用できない
のが一般の見方じゃないか。

実際にHVに関してはリコール台数３３２６８５台に大して不具合報告が５７１件で0.17%。

>発生確率は0.0039％。

これはウソだよ。
http://www.mlit.go.jp/common/001058290.pdf
�@571件 対象332,685台　0.1716%
�A78件　対象237,815台　0.0328%

>>674
たぶん不具合のなかでエンジン（システム）が停止に至った件数で計算すると0.0039%と言いたいのだろうが、
じゃあECUの誤動作や他の症状については発生してもいいとホンダは考えてるのかと。
特殊な条件の数字を出すことで、あたかも不具合の発生率が低いような印象を植え付けようとしている魂胆が見え見え。

>>671
うちの会社(自動車ではないが)
ずっとうまくいってた機械のシールドケーブルと発振子ユニットをK国とかC国メーカーに替えたらやたらとノイズに弱くなった上に発振子が故障すると言う大クレームに発展した。
調査報告書の再発防止案を設計変更ではなく部品を国内製に戻しただけだったから書くに書けなかったな

>>670
価格に報告が上がってるだけでもっと多いね

セダンタイプの年内発売が決まったみたいｗ

http://books.rakuten.co.jp/rb/12962382

>>668
いい記事だ通りでNシリーズの完成度が高いはず
今回リコールの時台車でN-WGN乗ったが運転席がフィットより広かった用に思う(足が楽だった)
走りも安定してたし軽かったからか踏み切り渡るときの振動がフィット3よりなかったんだよな
軽に負ける普通車・・・しかもハイブリッドって同じメーカなのになんでだよってなったが
おそらくハイブリッドでバッテリー後ろに積んで重心と重さ変わったのにバネとダンパーの
調整もあんまりやってないからこれも不具合出るんじゃないかな？(予定より金属疲労が進んで折れるとかｗ)

>>678
ホンダ関係者とホンダ関係をユーザーに持つ営業用の車にそんなムック本必要なのか？
扱い的にラティオでしょ？

>>678
今日ディーラーから「グレイス先行相談会」のチラシが届いた。
グレイスまもなく登場！2014.12.1ハイブリッドセダンに新しい選択。
プレミアム先行映像公開中　http://www.honda.co.jp/GRACE/new/

と書いてあるのに、このURLがリンク切れというグダグダぶりｗ
Hondaホームページの検索ボックスに「グレイス」と入力して検索しろとも
書いてあるが、入力しても何も出ないよｗｗ

>>658
君、中卒？
意味を調べてから書いてねｗ

>>681
金なくてプリウスやスカイラインやレクサスあたりのHV車を買えない層や
ちっさいオッさんには需要ありそう。
しかも、そうゆうオッさん多そう。

真面目な質問で今フィットに乗ってる人は次の車もホンダ車？それともその他のメーカーに乗換える？

それを聞いてどうするの？

>>684
釣り針でかすぎて誰も食えねぇよ
ちゃんとした下調べしてから次もホンダ車乗るよ

>>686
なんでホンダ縛り？メーカー関係なく欲しいと思った車を買えばいいじゃない

>>687
ちゃんと下調べの出来ないオツムの弱いバカだからなんじゃねーの

宗教上の理由か

FIT3はおいらのツボにはまる能書き満載だったから新型車のうちに買っちゃったけど
次は今まで通り発表後2年以上経って安定した評価があり試乗して納得できる車を買うな
メーカはあらかじめ決めるようなことはしない

>>684
真面目な返しでホンダからの乗り換えでモデルチェンジを行った同じ車(アコード→アコードとかシビック→シビック)に乗り換えようとしても別の車のようになって乗り換えが躊躇する。
ステップワゴンのようにどんどん安っぽくなって行く車種もあるしな。

フィットはいつまでもフィットだから安心だがこのクラスからの乗り換えだったら上のクラスに乗り替えたくなるものでフィットの上のクラスには…。
タイプRとかいらんからシビックはよ

>>684
メーカーじゃなくその乗り換え時期の車を見てだね
元々はアンフィニの客で特にホンダ信者でもないし

【自動車】シェフラー、日本拠点拡大へ・・・日系メーカーとのグローバル協業目指す [2014/10/29](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1414666786/
>栃木県宇都宮市内にホンダとのパートナーシップ強化を目的とした新たな拠点の開設も行う。


普通ならシェフラーの信頼性の低さと情報開示の不十分さに怒って関係を切ると思うが
まさかパートナーシップを強化するとは…

死なばもろともって感じじゃね？

>>693
ホンダがDCTでやらかしただけでシェフラー自体はダメメーカーじゃないだろ。スバルへのCVT部品の供給とかあるだろうし

少なくとも今回のリコールは中国部品、韓国部品の粗悪品質に原因がある
設計にコスト削減で粗悪部品を使ったとしても品質を保つノウハウがまったく無かった
もしくはちゃんと今まで通り国産部品使ってればこんなにリコール頻発はなかったな

>>694
いや違う、この場合は毒を喰らわば皿まで
のほうがシックリくる。

>>696
部品メーカーの責任にしているがホンダの製品開発力の問題だよ
ホンダがきちんと部品の品質を判断して部品メーカーを選んだり
DCTでも最適化をしていればリコールなんかおきなかった

エンジンを１０万回かけたとき４回エラーで止まるという意味だろう

>>618
横から割り込むぞ。
時速5キロならブレーキに足かけてれば何の危険もないわ。

>>684
二度とホンダなんて買わない

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2121348/blog/34365096/
6回目リコールの可能性

>>702
6回目〜のリコールぐらい多めにみ〜ろ〜よ

黙殺しそうで怖い

「左折時」ってのが↓の動画と違うけどこれのこと？ 俺 毎朝なる

55 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/05/29(木) 20:34:06.92 ID:aalEHWtK0
>>53 この音だよね
http://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0
俺のは3回目のリコール以降に納車された車だけど、エンジン始動直後の暖気の時に鳴るね。
エンジンが温まると鳴らなくなる。

>>705
これは、この車はそうゆう音のする車だから問題ないっていうDの対応で終わってるみたいだな。この音は慣れるしかないんじゃね。

>>703
開き直る　そのホンダが　気に入らないのよぉ♪

それも欠陥だったんだ。
どの部分だろうね、異音してるってことは摩耗しちゃってるんでしょ。
1年経ったしそろそろ死人出るね

>エンジンを１０万回かけたとき４回エラーで止まるという意味だろう
それならホンダの言うとうりじゃないか。

仮に
信号停止や車の乗り降り、ＨＶのエンジン停止・起動で
一日に１００回のエンジン起動回数なら　100000回/100回で

１日当たりの発生確率は4/1000で
２５０日に１回程度エンジンがシャットダウンするから。

>>705
パタパタと言う音の事言ってるのかな。

朝のンゴンゴ音はDの試乗車でさえ出すそうで
さすがにDもホンダに何度も問い合わせたが問題ないの一辺倒だって
じゃなんで音が出るのかと言うとその原因は不明だと！
原因不明なのに問題ないと断定できるという超越論理の世界だ
俺には理解できない

まだ発表もないのにリコール六回目の準備させるなんて神対応のホンダすげー！ってンダヲタがのたまうんだろうなw

前回までのリコールで変速をスムーズにさせるためクラッチに
当初の設計より無理をさせる制御にしたんじゃないかなーと
何か問題があっても「クラッチは消耗品ですから…」で逃げられるし
そのときの修理費は客から金を出してもらえるし
でもクラッチの品質もコストダウンしまくっていたから
無理に耐えられず予定外の早さで劣化が表に出てしまったのでは？

>>708
>1年経ったしそろそろ死人出るね

懲りないね。

開発責任者は「失敗しても命まではとられませんからｗ」なんて呑気なこと言ってたけど
あのおっさんその後どうしてんだろ

>>715
ホンダ「オーナーの命を生け贄に俺のボーナスを召喚！」

自分の命までは取られない
他人の命はどーでもいい

byホンダ一同

>>716
フィットが場に出ているとき、全ての営業が平謝りを行う。次のターンでリコールエンチャントが発動

他のメーカーなら2年に一度のマイナーチェンジしかやってくれないのに
ホンダは3ヶ月に一度のタイニーチェンジまでしてくれる
しかも無償アップデートだよ、買い換えなくても最新式になっちゃう

いつまでたっても完成品にならない不良品www

>>719
アップデートってバグつぶしのことかな？
モグラたたきみたいにあちこちから顔を出して大変だね。

先日ディーラーで隣席にいたリコール作業待ちのフィット3ユーザーが、営業の気に触る一言に大声で激怒してた。
確か異音を相談したことに対して「仕様ですよ！」みたいな営業回答だった。

その後2分で店内にいた私以外の客6人くらいが皆帰った(笑)

欠陥はあほんだ車の仕様です、新車で雨漏りも新車でサビサビも新車でプログラム不良も
すべてあほんだクォリティの仕様です
でも売り上げは何故か減少しているので国内工場は生産調整で年度目標より減産します
派遣労働者にはボーナス出しませんよ♪

はあ？派遣？
おまえら人じゃないんだからボナなんてあるわけねーだろ
利益はすべて社員様のものなんだよ

>>722
俺は異音を仕様ですって言われた時には、
マニュアルに記載されてないし
購入時にも静粛性が売りだとしか言われなかったと突っぱねたよ。

異音とは普段は鳴らない音が鳴るから異音なんです。
常時なり鳴る条件がはっきりしているなら仕様です。

もうフィット３は無かったことにして、はよフィット４出せ。

グレイスってなんだよ、グレイスって。w
そんな恥ずかしい名前の車、男は買えないよ。

2回目のリコール前までのCVT風じゃなくオートMT風の時は出て無かった気がする
変速のギクシャク無くすため合ってない回転あわせる為にクラッチ滑らせてるか(さすがに無いか)
デュアルクラッチ繋ぎっぱなしでギア切り替えるときだけ切り離して切り離した後また繋ぎ
片側のクラッチで引きずるようにして回転あわせてるわけじゃなかろうな？
これなら50km以上のとき6速固定になるから反対のクラッチ切り離して音が出なくなるから
辻褄があうはず・・・多分

しかし、リコール発表から1週間以上たったのにディーラーから全く連絡無い
リコール頻発過ぎてディーラーももうどうでもいいやって思ってそうだ・・・

>>730
ひょっとしたらだけど
次のリコールとまとめてやろうとしてんじゃないの〜♪

>>730
そりゃディーラの担当が駄目だな一度店内で大声で叱って店長呼んだ方がいい
リコールだからそんないい加減な対応はマズイぞ担当替えてもらえ

中古車屋３０年やっている弟が、ほぼ同じことを言っていた↓

>>752　＞一昔前のシビックタイプＲ（ＦＤ２）、インテグラ、アコードユーロＲあたりに
言うなら話は分かる。
＞万歩譲ってフィット３ＲＳの６ＭＴならまだ納得できる。
＞だがフィット３ＨＶのどこが楽しいんだ？
＞これのどこがスポーティ？
＞どこが相対的に速いんだ？

ガソリン車ともどもさっさと回収して
返金対応した方がブランドイメージ傷つかないと思うけどなぁ

まあ今回の件でホンダの車は買ってはいけないと広まったから手遅れかな

フィット3購入のリコール対象ユーザーに
他社買替支援として
10万円返金ぐらいしないとね

それか売却損の半分をホンダが持ちます、ってのもいいか

>>735
乞食かよ

実際FIT3HV回収なら


1：バッテリーとDCT外してCVTに換装(スペックが大幅に変わる)
2：N-WGN G・Aパッケージと交換
3：FIT3ガソリン13Gと交換
4：6割返金


このへんが限界かな

ホントコジキばっかw
クルマはゴミ、オーナーはコジキ、メーカーはクズ

救えねぇwww

アホンダとしか言えない

いいえ、オーナーはモルモットです

>>702
これ読んで気づいたが、俺のもヒーターが弱い気がする。
ECONにしてるせいもあるが、30度にしていてもそれほど暑くならない。

そして今日気づいたのは、６千キロ走行で早くも車体から振動音。助手席ドア付近で何かがビリビリ振動している。

>>742
私は5000kmだけど、内装のビビリ音は酷いね。

インパネの軋み、左後ろの天井からビビリ音はディーラーに何度もクレーム入れても車格からすればこんなものですよ、トヨタさんのビッツなんかより遥かに高品質ですよとはぐらかされた。

車体も溶接ポイントがケチられてるのか、剛性感が低い。

びびり音は完全に当たり・外れの要素が大きい。
組み立てる時にプラとプラの間のクッションがずれていたり、配線やカプラーがきちんと固定できていなかったり。
新車がでて初期のころはとくに多い。
試乗車のフィットHVもセンターコンソールからパキパキ音がしてた。

なぜベンツは人気なのか？メルセデス神話を検証する
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-153.html

>>743
Dも含めホンダ関係者はすぐに他社を引き合いに出してくる。失礼って言うかモラルが無いっていうか、自分の製品について言われて何故他社の話するんだろうな。おかしいだろ。

◯◯君もやってるもん。ってガキかよ。

プラの接合部にシコリンスプレー吹くといいよ
脱着もやりやすくなってメンテ捗るよ

フィットも買えない人のひがみがひどいね。
買えた人が、人前で自分の車をこき下ろすわけないのに。

まだこんな欠陥品乗ってるバカいるの？
お前らの安い命はどうでもいいけど人様に迷惑はかけるなよ

>>748
貧乏人しか買わないボロ欠陥品なのに何言ってるんだか
よくこんなボロで街中走れるよな
あー、マトモに走れもしないか

今回のフィットは過去最低の出来って雑誌でも手のひら返しが酷いwww
初代の雨漏りジャダー満載のデミオの真似のフィットがそれでも一番マシだとさ

かわいそうな人たちですね。

そうだよね、騙されてフィット３買っちゃった人達は本当にかわいそうだ
普通に走るだけで屋根がボコボコ凹むんだって、ヲタクのフィット大丈夫？

最近のエンジンは熱効率がいいから、その代償としてヒーターが効きにくいって、フォレスターが出たときにスバルの開発者インタビューで読んだ気がしてならない。

HVはエンジンがかかっている時間も短いから、余計そうなのかも。

他社の販売マニュアルでも、フィットは5回もリコールが出たことをアピールしましょうと書いてあって笑った。

>>756
会社の同僚が試乗のために或る独立系販社に行ったら、フィット3けちょんけちょんにけなされてたと笑ってた。

リコール多発は販売前の検証不足が原因で、明らかな見切り販売なのでホンダ自体がフィット3の問題点を殆ど把握できていないし、開発部門の能力が低過ぎてトラブル対応力も低いんだって。
一目置いてるのは他社ではスバルとのこと。

>>742
オレのフィットも助手席ドアのビビリ音が結構する。

明日一年点検に持って行くんで一緒に診てもらうつもり。

新聞にカーズのチラシ入ってたけどフィットは載ってなかった。
リコール発表直後だから控えたか。

マフラーの材質って何だろ
今時は錆びないようにステンレスマフラーとかあるらしいけど
フィットってどう？いまだにアルミかな？

>>758
治ったら、対策聞いといて下さい。

>>760
ちょっとまてｗ
排気温度の低いバイクじゃねーんだから

車用でアルミのマフラーなんて聞いたことねーぞｗｗｗｗｗ

あっゴメンそうなんだｗ
訂正シマス

フィットってどう？いまだにスチールかな？
（メチャ錆びるよねスチール…）

>>763
素材の勉強してから書き込めよ　馬鹿丸出しだぞｗｗ

多分通じないと思うが　昔は殆ど純正マフラーは鉄だったけど、今の車は殆どSUS430

>>764
SUS304だ
知ったかぶりするな！

>>764
レスありがと！

バカでも検索してみますた

SUS430
http://www.silicolloy.co.jp/material//

“SUS430”は、クロム系なので強い磁性を持つので磁石につきます
（SUS304に比べ鉄分が多い＝傷がつくと早くもらい錆びがでやすい）
“SUS304”は、クロム、ニッケル系なので通常、磁性が無く磁石につかない。
http://www.geocities.jp/nonslipnopal/304.html

早速磁石当ててみたよ
バリバリくっついたよ！

ですので、「SUS430」か「SUS304」のどちらかだとすれば
「SUS430」ぽいです。

そもそも、フィットのマフラーの素材名が知りたいんだけど
頭のイイ >>764さん
フィット3のマフラーの素材をズバリおしえてよ

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2121348/blog/34365096/

リンク間違い
訂正します

SUS430
http://www.silicolloy.co.jp/material//

↓

SUS430
http://fa.misumi.jp/product/plate/per_sus430.html

なかなか面白い流れだな

おさらい
新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台

>>762
kwsk

マフラーならウールかカシミアだろと書こうと思ったが
この流れじゃ書けないな

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

>>765
SUS304だと軽量化難しい
SUS430が正解

リコール、塗装の話題から逸らす作戦かよ

>>765さんに恥かかすんじゃねーよ！
バーロー

>>766
確認するまでもなく現行フィットはSUS430だぞ
逆に現行車で未だに鉄を使ってる所なんて無いと思うぞ？


>>771
昔はバイクとかはアルミのマフラーとかあったんだよ　今は知らない。
車用でアルミってのは聞いたこと無いし無理だと思う。
まず、特性上アルミって高温が何度も入ると曲がりやすくなるし脆くなる。
鉄と違って段差とかで擦った時　凹むよりも割れる事が多い
経年劣化でクラックが入りやすい　等、

メリットは軽い・加工しやすい　ぐらいで　他のデメリットが多すぎる

> 鉄と違って段差とかで擦った時　凹むよりも割れる事が多い
やはりホイールはスチールで・・・って事か(-_-;)

久しぶりにホンダ買おうと思うけど
ディーラーは今どうなってんの
ホンダカーズは昔の何？

>>779
全部カーズに統一。

今のホンダを買うとは…

チャレンジャーだな

>>772
センスある
おもしろいｗ

>>774,777
ありがと！

＊現行フィット→SUS430

ハッキリわかってよかったです。

一応ステンレスなんだね。
塩害対策で耐熱ペイントコートかけようと
思ってたけどやらなくてもいいかな・・？
SUS430でも塩害でやられちゃう？？

どんな手をつかおうが……最終的に…売れればよかろうなのだァァァァッ！！

売れても利益が出てないよね
薄利多売を推し進めた結果、ただのDQN御用達メーカーに落ちぶれたね

リコールで一般の客層は更に離れ、ディーラーはヤンキーだらけさ

今日新聞見てたら、ホンダで新しいハイブリッドカーデビューとか
書いてあって、フィットとヴィゼルと同じ部品とか書いてあったんで
吹き出した

>>770
正直、アクア買う奴の気が知れん。ちゃんと比べたらFITしかありえんだろ。

>SUS430でも塩害でやられちゃう？？
てめぇ、自分で検索したんだろうが！
>>766のコピペ見返せアホンダラーー！

最近FITが店頭から姿を消してる
やっぱ、売れてないんだな
客も5回目のリコールでいや気がさした？

>>788
普通に考えたら売れてないから店頭から消えてるんじゃなくて
ディーラからしたらこんなの売れないから店頭から移動したんだろう

>>788
デミオにはダブルスコアで勝ってるから売れてる

アクアには負けてるのは認める、それ以外のコンパクトには負けないだろうな

アクアってそろそMCだろ　それにも負けてる？
ﾃﾞﾐｵに勝ってもあまり自慢にはならんわな
やっぱ売れないものは置かないというのが正解か

>>791
煽りか？
今年の新車販売台数はアクアに次いで2位
売れてるとしか言いようがないだろキチガイ

台数で負けてもリコールで圧勝してるから気にすんな


って、台数比較で勝ち負けってw
小学生ですかwww

リコールで今日ディーラーに持っていったらマジで店頭に並べてなかった。

俺の営業は店頭に並べていない理由をリコールがありましたので…と説明。
隣で商談していた営業は何も知らない客に対して売れちゃって！と説明。

なおその人、HVを車両値引き20？で決めちゃった模様。被害者の仲間入りです。

新車のデミオ走らせてたら、右折待ちの車の後ろに赤いフィット3が止まってた。
右折車両の左側余裕で通れるはずなのに止まってた。

もしかして立ち往生して止まってたんじゃないだろうか・・・
フィット3乗りの皆様には申し訳ないがそういう目で見られてますので

トヨタ救われたな
リコール無かったら、どうなってたか？
悪運強いわｗ

>>793
結局は売れるか売れないかだろ
売れないもん作っても商売にならんだろドアホ

>>797
へぇー
じゃあ台数の割りにホンダの利益率が壊滅的に低いのはどうして？

ところで今回の5回目のリコールの改善って
ノイズフィルターの追加と点火コイルの交換だよね？
ディーラに預けたらナビの設定とかリセットされてたんだけど
電源切られたみたいなんだが、普通はバッテリー外してするようなものなの？

電装系を触るときは外すのが基本

>>800
そうなのか、説明無かったから起動したとき驚いた
データ吹っ飛んだのかと思ったぞ
6回目のリコールの時に一言言いに行くか

>>773
グロ注意

>>798
与太ごとく害虫いじめしないから

ミラノレッドは2代目より色彩が深くというか濃くなったかなあ
新車時に今ほど濃かったかなあと思って。俺のが3年経過して色落ちしただけかな

車を買う時って車のタイプや、品名が気にいったりするのが自然だと思うんだが

「よし。ホンダを買おう」なんて思う人がいるんだね。世の中には不思議な人もいるもんだ。

>>803
ホンダがユーザーいじめしたからだろw

オートライトMAXにしてるけど夕暮れ時の点灯時期が微妙だな。
そうかと思うとちょっとしたアンパスくぐっただけでライトつくし。

>>9

>>8
開発が遊びで作ったから

>>9
開発段階でいろんな問題が出てきているにもかかわらず、他社の動向が気になる上層部が現場の進捗状況を考慮せず 出させたとしか思えない

単発IDが揃いも揃って超遅レスしてて草ｗｗｗｗ

フィットHVは渋滞でエンジン止まったりかかったり、EVとの切替り、ギアの切り替わり忙し過ぎてギクシャクになるな。

定速走行、渋滞無しなら最高の車だから田舎に向いている気がする。

>>811
同意です。

>>807
国産車のオートライトの中で、「夕暮れ時に早めに点灯（それも、「一旦スモールのみ点灯」などという、
他車両や歩行者からの“被視認性”確保による事故の未然防止という点では意味のない無駄な段階を踏まずに、
いきなりヘッドライトを点灯）してくれたり、雨天だと昼間でも点灯してくれたりするが、かとって
いたずらに敏感なわけではなく、一瞬木陰に入ったくらいでは誤点灯しない
…という、賢い制御をしてくれるのは日産のスマートオートライトだけ。

今の日産車には全く食指が動かないが、このオートライトだけはうらやましい。

>>813
人間発見!久々に見た。
最近、「触手が動く」人外が多くて。

FIT3ハイブリッドを愛しすぎた男の結末

https://www.youtube.com/watch?v=_MUzYB4cL04

なんでおまいらこれ買ったの？
ただの下駄？予算の関係？形？人柱？

250万円くらいだから、買ってみるかと。

>>816
買ったけど大失敗作に気付き、売った

フィットは直噴エンジンだから距離重ねると不具合が出そうだな
カタログスペック上は優秀だけどな
今までの事を見るとまともにテストしないで出荷してるようだし

デミオディーゼルも買い足してみるか。260万円くらいでしょ？

>>820
俺はこの車のせいでつくづくコンパクトそのものに嫌気がさしてしまったから、コンパクトクラスでなくCセグメントに買い替えた。もちろんホンダ以外。もう一生ホンダは買わない。ある意味トラウマ。

>>815
何も関係ない自己紹介動画。
見た人は履歴削除すべし！

>>817
250万出してこれとかGならともかく我慢できる？
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20140721132210.jpg
これとか
http://i.imgur.com/Y7WZDYn.jpg

おさらい
新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台

>>823
気になるの？　どうかと聞かれたら、営業担当に嫌みを言うかもくらい。嫌気が差すほどでもないな。
CPCコートかけてもらったけど、外装より目新しい技術を評価したよ。
>>821
坊主憎けりゃ袈裟までというのなら、うちの近所にもそんなおばちゃんがいるよ。是々非々。

無駄な塗装を省いて極限まで軽量化を図り省燃費に寄与する。
これからのトレンドになるな。

>>766
SUS430は硬いステンレスの中でも加工性が良い方だから、採用が多い。

昔はマフラーに孔が開いたり錆びて途中から折れたりしてたけど、今はほぼ100%ステンレス化してしかも安い。

信じられないだろうが、実はマフラーの品質が最も良いのはトヨタとスバル、最低なのが。。。言わなくても解るよな(笑)

それにしてもフィット3の塗装は酷いね。
シルバーで目立たないけど、エンジンルームなんて殆どグレーの下地が見えてる。
錆びるのは時間の問題だね。

こんなゴミ車、車検通してまで乗り続ける車じゃないわ。

当てん座いたけど　マジ、デーゼルないな
ガラガラガラガラ、ありゃトラックだなｗｗｗ

マツダは高張力鋼を積極的に使って軽量化を図った

ホンダは見えないところの塗装をケチって軽量化と小銭を得てユーザーのプライドを貶めた

でも、トラック

>>829
コンパクトにプライドで草

>>827
>錆びるのは時間の問題だね。
>
>こんなゴミ車、車検通してまで乗り続ける車じゃないわ。

車検までに錆びるかどうか、個別に違うでしょ。
安かったから5Sの点検パッケージも入ってあるよ。
車検の工賃まで含んでいるそうだ。支払い済み。

リコールの度にオイル交換無料って本当？

>>833
それはない

>>827
残念だけどマフラーなんて外注で日産とホンダはほぼ同じ工場で作ってるのが多いんだぞｗｗ
品質とかSUS430って規格が同じ時点で一緒ｗ

なにを知ったかぶりしてるんだい？ｗ

雪国で融雪剤を撒く地域で青空駐車だけど、ホンダ、トヨタの車で10年２０万キロ以内でマフラーに穴があいたことってないなぁ。
三菱は3万キロ持たなかったけど。

>>836
俺が乗ってたトヨタ車は10年で2回交換した

>>833
リコールの度にガソリン満タン。
おかげさまでもうすぐ一年だけど自分でガソリン入れたのは一回だけ。
4000kmくらいしか走っていないので。

>>833
フィットのリコール1回の損失約100億っていうから期待しない方がいい
ホンダにとっちゃ「リコール対応してやるからお前ら金よこせ」が本音

オイル交換とかどうでもいいけど
検証なしのリコール車売ったからには
しっかり保障対応しろ
１０年保障だろ常識的に考えて
これもやらんならホンダの車は二度と買わん

>>840
初代フィットのCVTのように15万キロぐらいまで延長保証になるんじゃないかな。
初物でトラブルが多いから。

【悲報】フィット3HV、通勤ラッシュの幹線道路陸橋上でEV→エンジン切り替えに失敗…10分間立ち往生 [転載禁止]??2ch.net [586999347]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1414849458/

ＦＩＴ３　ギア抜け再発！

また、ギア抜けです。
今回は朝の通勤ラッシュ時で幹線道路の陸橋の上で発症しました。約４５ｋｍで走っていた時のことです。
ハイブリッドバッテリーの残量がなくなり（ＳＯＣ２０％）、ＥＶからエンジンに切り替わった瞬間、アクセルに対するクルマの反応がなくなりました。
（エンジンはかかっています）
チェックランプやアラート表示は一切ありません。もちろんギアはニュートラルではなく、Ｄです。ギアをローに入れても、Ｓモードボタンを押しても変化なし。
惰性のみでクルマが動いています。

またか．．．。
ただし今回はラッシュ時の陸橋の上。路肩もめちゃくちゃ狭いです。仕方がないのでハザードを出しながら路肩に寄せますが
車体の半分がはみ出しています(；ﾟДﾟ)
プチ渋滞を作りながら、電源を入れ直そうとしましたがクルマがしっかり止まっていなかったため再起動出来ず。
落ち着け俺！しっかりブレーキを踏み、Ｐボタンを押し、サイドを引いて電源を入れ直したところ復活しました。
復活したけれど、後ろからクルマがビュンビュン飛んでくるのでなかなかはいれません。
なんで陸橋の上で発症するかな．．．。
１０分後に渋滞を作りつつなんとか脱出しました。

仕事帰りにホンダによりました。ギア抜けの発動条件や２度目であることを一所懸命説明しましたが想像通り、ログが残っていませんでした。

整備曰はく、「ギア抜けが発症したらカウントされログに残ります。」とのこと。
「まあ、フィットのセダンやフィットシャトルも出ますので、技研もこのままにしないでしょう。」

なんて話になり、預けることに。「検証しますので燃費はあきらめてください」とも言われました。なんて日だ！

台車はフリードハイブリッドでした。なかなか乗り易くて良い車です。
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/760282/blog/34064900/

リコール損失少しでも取り返すために新車の値引き額を絞ったり下取り車の査定額を低くしたりするのかな？

>>840
保証や補償でしょ？保障？
10年はどうだろうね。勘定で言っているだけだろうが
不当利益の要求ということで、そんな団体の人間と思われるよ。

>>842
あなたがブログの書き手なの？
伝聞だけで、鬼の首を撮ったような引用ですね。

>>813
日産か。アラウンドビューモニターもちょっと良さそうだけど、田舎だから縦列駐車する機会無いんだよなw

穴も空いてないようなダクトを組み込んだリアバンパーがダサい

フィット３のリコールって
ガソリン満タンサービスがあるって本当ですか？

>>840
保証伸ばしてその費用ホンダが負担するより
１回目の車検で買い替え勧めてホンダの売り上げ伸ばす方をしそうだが

>>847
満充電の間違いです

>>847
ガソリン満タンして貰っても心は満タンになりません・・・

コ・コ・ロもズタズタに♪

ホ・ン・ダ♪フィット！

いくらマイルド情弱相手の商売だからって新車の車にコッソリ中古のETC付けて納車って、さすがにオーナーをバカにしすぎじゃね？

http://ws.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18109572/

http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18109572/

>>847
俺は受付嬢の別室フェラサービスだったよ

>>841
初代フィットのCVTの保証延長は7年か16万キロの早い方。だけど、それが発表
されたのは初代フィット発売の9年後で、一番CVTのトラブルが酷かった初代前期型
は5年か10万キロの早い方で切り捨てられた。
修理や対策部品で直ったならまだしも、結局根本的には解決せずに再発を繰り返
したので、フィット発売直後に飛びついたアホな人たちは5年で見捨てられた。

その点、フィット3はちゃんとリコールになっているので、年数距離関係なく対応
してもらえる（はずｗ）。

>>854
通報。

車のメカにはあまり詳しくない俺に教えて欲しいんだが

最近、発進時のもたつきにイライラするんでＳモードで発進する事が多いのだけど、そもそもＳモードって何なの？
単に常時エンジン動力だけでなく、トルクも増した感覚なんだけど、どういう仕組みなの？

>>857
DBに例えると・・・止めとくｗ

簡単に言えば2速発進でエンジンモードのみで走行

>>857
通常の発進はモーター発進
Sモードではエンジンで発進

すごくざっくり言うと、このクルマの場合は
エンジンのほうがモーターより力があるのでエンジンでスタートした方が速い
ただ半クラッチを使う

通常は燃費良く滑らかに発進させるためモーターのみで発進する

>>858-859
通常・ECONはモーター発進というのは分かるけど、普通に発進したら瞬時にエンジンも掛かるよね？
そこからグイッと加速するならいいけど、例のギクシャクもあるし、どうやれば省燃費でスムーズに加速できるかさっぱり分からんｗ

ECO常時OFFにしてれば
発進でSモードが必要なケースは少ない
長い坂でエンブレ効かせたい時が一番使う

>>860
＞そこからグイッと加速してほしいなら、
　アクセルをガバッと開ければいいじゃん
　ちなみにECONではアクセルペダルの踏み込みに対して加速量が少なめ＝そのぶんやや燃費良い

グイッと加速するのと燃費良くは相反する
しかしHVならではの良燃費運転のコツは、エンジン稼働時間をいかに短くするか
ってとこじゃないかな
周りに迷惑や危険にならな範囲で頑張ってね

>>860
例えば制限速度50km/hだとする
一気に60km/hまで加速してあとは一定速度で走ると燃費は良い
燃料喰うのは発進時とアイドリング時
Sモードだとエンジンかかってるし燃費が悪くなるのは当たり前

あと例のギクシャク？どんな感じ？
俺はギクシャク感は感じないけど
CVTからの乗り換えの人がそのセリフ良く言うよね

グレイスはHV専用なのか、RSだかSi-Rだかが有ったら欲しかったな

>>863
「堅いこというようですまんが
　50km/h制限なのに 60km/h出すなよｗ

　（ヴェゼルスレとグレイススレから追い出されました）」

http://image.e-nenpi.com/article_images/201307/202477/581501.jpg

>>863
ギクシャクは加速にムラがある感じかな？（途中でエンブレ掛かるような感じ）
アクセルをガバッと開けるのではなく、ジワーッと踏み込んでいくとそうなります。
ECONモードのみの現象なのかな？
通常モードだとＥＶに切り替わりにくいので、どうしてもECONモードにしてしまうので尚更ギクシャクを感じてしまうんでしょうね。

ちなみに前車は（ＡＴ）ディーゼルエンジンでしたｗ

オイルのゲージ
見づらくない？
どこまで入ってるかサッパリわからん！
これこそリコールものじゃない？
互換品とかないのかな？

つーか油が無色透明に近いよな

>>866
ECONモードOFFにした方が走りが安定するよ
燃費も変わらんしスムーズにはなると思う
ディーゼルのATなら昔乗ってたけどブオーンと引っ張る感じだね
ATでもミッション感覚で前車乗ってたから気にならないわ

以下の内容で本日地元のディーラーと契約しました。
車にはぜんぜん詳しくないため、これが妥当なのか教えて
いただけないでしょうか。

すべて込みの総額で１５０万円
ＦＩＴ １．３Ｆパッケージ（マイナーチェンジ後）
オプション
ナビ １５２ＶＦＩ
フロアマットスタンダード
ＴＶキャンセル
ＥＴＣナビ連動型
延長保障マモル

値引きと思われるもの
・車両本体価格１５４千円値引き
・オプション９９千円値引き
・販売店諸費用が１１千円しかかかっていない
・価値のない下取り車が４０千円ついている

リコールももれなくついてきます

いつ止まるかという不安もついてきます

近づくと怖いので後続車は付いて来ません

>>870
N BOXかったほうがいいよ

>>870
悪い事言わんからいますぐ契約を破棄してデミオ1.3Sを契約しなさい

＊「おはようございます
　　南です」

http://image.e-nenpi.com/article_images/201307/202477/581501.jpg

>>870

かなりの好条件。

>>870
価格が幾らだろうとフィット３にもはや車としての価値は無い。
公道を走ることの是非が問われつつある欠陥車だから。
どうしてもフィットが良いなら先代フィット２HV。

>>870
この時期によく買おうと思ったねｗ

>>876
宮川大輔系の人に見える、ちょっと面倒臭そう

リアの赤いガーニッシュ？隠す部品とか出てないの
あそこだけが気になる

>>879
ＨＶ(ＤＣＴ)じゃないからアリだと思う。

それにしても随分と値引き頑張りましたなあ。
１５０万の商談で２９３千円も値引いて貰えるとは凄いぞ。

逆に言うと値引き攻勢して販売台数を稼いでいる気がします。
リコールの影響大のため、値引きで踏ん張っているのか・・

>>870
つうか、オプション込みで25万円も値引くの？
しかも下取りに色まで付けて？

>>859
Sモードって、
奇数軸をモータ駆動（3速）
偶数軸をエンジン駆動（2速）
のパラレル駆動で発進するモードだよね？
発進後もエンジンはかかりっぱなしで、常にパラレル駆動・エンジン駆動もしくは充電・回生のみで、
モータ駆動のみの走行パターンは無い

定期的な無料点検だと思えばいい

>>885
腫瘍切除後の定期検診みたいなもんだがな。転移がないか？再発してないか？著しい体力の衰えはないか？

>>886
たとえが不謹慎。わたしの父親は今年の5月にそれで亡くなりました。

日本人の２人に１人が癌で死ぬ。実は全員癌で死ぬ。癌で死なない
ヤツは癌になる前に他の病気で死んだだけ。

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

>>884
いや、Sモードは２〜７速をつかうよ
モーターアシストも全ギアで可能。

えっ？
て思うなら、ホンダのi-DCDのサイトを見るとよいです

>>890
話が噛み合ってませんね

リコールと12カ月点検完了
全部で2時間ちょい だった
初めて洗車と室内掃除してくれてたわ

リコールで車預けてきた。
12ヶ月点検も同時。
代車がシルバーのガソリン車だった。

今更だけど、エンジン冷え冷えランプ付いてたらEVにならないのな
夏に買ったから知らなかったわ

燃費25km/Lなんて考えられないよ。
我家は高台にあり職場までなだらかな下りで8kmくらいなので、朝から下りでもエンジン結構かかりっていて職場まで半分弱でEV走行のみなる、帰りはエンジン温まっても登りだからEVのみにほとんどならない。
我家のHVSは結局20km/L前後なんだよ。
平坦地が羨ましいぜ。

>>893
俺は糞ボロ軽だったから送迎してもらった

>>889
グロ注意

駐車状態→Dに入れて前進→停止してまた駐車
の各段階で、ギアチェンジする時なんだけど。

車の外にいると、まるで原付のカブで足で踏んでギアチェンジする時と同じ音、
ガチャン！ガチャンカチャンカチャン！
という非常に安っぽい音がする。
車でギアチェンジ時こんな壊れそうな音していいのかよ？

また、助手席の下の方からもギアチェンジ時同じ音がする。
こういう音がする方、他にもいるんだろうか。

信号で止まるために減速すると、10km/h→停止の間にカチャカチャ音がするね。

>>898
仕様だから

リコール＆12ヶ月点検が終了。
点検は特に悪いところなし。
今回はガソリン残量が一目盛だったから入れてくれても半分かと思っていたけど、
さすが俺の担当営業、直接対応できない分、サービスマンに満タンを指示していた模様。
車には恵まれなかったが営業マンには恵まれた。
もうディーラーで文句を言っても仕方ないので、今回ほとんど文句を言わず和やかに済ませた。

リコールの整備記録にプラグトップコイルKITの数量が4になっていたので尋ねたら、
フィットは4気筒だから4個交換なのか。
ノイズフィルターは給油口開閉レバーの下辺りと助手席の発煙筒があるあたりの
二箇所を通ってる配線に付けたそうだ。

>>898
名車カブのエッセンスなんだから、ホンダ乗りとしては歓迎すべきじゃないのか

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

岡本幸一郎

(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html

(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
走りについても、それなりであることは予想していたが、その完成度は予想を超えていた。
http://response.jp/article/2014/07/23/228336.html

リコール後の車の引き取り時にドアを開けてリコールシールを確認したら増えてない。
サービスマンに言ったら貼り忘れたとのこと。
ダメだよ撃墜マークは戦果の証しなんだから。
それにいっぱい溜まると景品がもらえるんでしょ？

なんチャラジャーナリスト
貰ってナンボ

リコールまみれで売れなくなったから、もれなく大幅値引きか・・・・
阿呆らし

>>898
少し上り坂の踏切で一時停止するとそういう音が必ず出るね。

>>904
グロ注意

>>898
DCTもMTも、シフトチェンジ時はカチャカチャ音するよ
AT限定君にはわからないだろうけど

フィットのDCTは普通のATみたいにシフトアップの時に車がぐぅーんと前に押し出されるような挙動するんだよな。
エンジンの回転合わせとかやってないんかな。

>>898
ウンコFIT3ｗｗｗ

ホンダの車、今のうちに中古屋に叩き売りしたほうがよさそう。

>>870
色々ついて、ナビも純正だし、
悪い条件ではないね。

ガソリン車なら、今後納車の物ならリコールに
頻繁に巻き込まれる様な事もないしね。

今日のディーラー行ったらやけにたくさんのフィットを見かけた。
たまたまこの時期に点検のフィットが多かったのかリコールが集中したのか。
あと上の方にディーラーからフィットが消えたと書いてる人がいたけど、
うちのディーラーには普通に店内に置いてあったよ。
商談してる家族連れも居たし。

>>916
このスレにいるのはアンチばかり
だから、全て捏造・嘘だと思っておいたほうがいいよ

実はフィットには隠された秘密があった。
それはウンコを搭載することで限りないパフォーマンスを発揮できるのだ。
今までのコンパクトカーの常識を覆す異次元の香りもお届けする。
コンパクトカーに対してネガティブなイメージを持っていた人々もこのフィットに乗ればそれは間違いであったと気付くであろう。
このメーカーにしてこの車ありと言うところだ。
今後のホンダに期待する。

この３連休、リコール修理は予約が一杯で無理だった。
来週の日曜日は？と聞かれたが、今度は俺の予定がある。
次の15,16日も用事がある。
平日は工場が18時まで。俺は仕事終わってディーラー行けるのは早くても17:30（だから平日は無理ですね〜という雰囲気）
「とりあえず、また電話します」と言ってはみたものの、
「では、代車を用意させていただき、平日にやりますので・・・」くらい言えないのかよと思った。

>>906
これウソだろ？
なんのためにリコールしてんだよ？
つまり何も作業してないんちゃうの？

>>920
マジですよ。
もちろんちゃんとシールは貼ってくれました。

関係筋によると6回目のリコールの噂がもう立っているよ

>>922
具体的な内容は？

根拠が無い書き込みは風説の流布になるから気をつけて。

>>922
>702のことじゃなくて？

トータルリコール6

まだフィットを見捨てていないユーザーがディーラーから示唆されたってわけだ
冗談では書かないな

>>761
日曜に点検行ってきた。
助手席側ビビリ音のはなししたら、ドアの内張り外してみてくれた。

内張りを叩くと助手席側のみビビリ音がした。
内装をはがすと、ドアの金属部分と配線が当たっていたようで
当たらないようにした。
その後、出来る限り吸音材？をいれてみた。
終わった後、内張りを叩いてみても他のドアと同じような音であった。
って、言われたよ。

対策をっていうか、気になったらホンダに持って行くことをおすすめするわ。
のんびりコーヒー飲みながら待ちましょうや。

>>923
アホンダは風説の流布が好きだなオイwww
信頼できる場所じゃねぇよここは

伝説の呂布

早めに買った人には予約特典・初回特典のリコールパックが付いていたと思って我慢して下さい

お詫びとして更なるリコールをプレゼント

ハイブリッドをなるべく安く買いたいと考えています
リコール多発で評価が下がり大幅値引きで購入できるような状況はありますか？

ありません

走行1000キロに満たない新古車が
数百台の単位で中古市場に大量に溢れてるから
そこから選んだほうがいいだろ

>>933
なるほどです。ありがとうございます

米当局、ホンダを調査＝エアバッグ事故報告漏れか

時事通信 11月4日(火)9時57分配信
　
【ニューヨーク時事】米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は3日、自動車部品大手タカタ（東京）が製造したエアバッグの欠陥
によるホンダ車の死傷事故に関し、ホンダからの報告漏れがなかったかどうか調査を開始した。

NHTSAは3日付で質問状をホンダに送った。今月24日までに回答するよう求めており、回答の遅延や拒否には最高3500万ドル
（約40億円）の制裁金が科される。

タカタ製エアバッグの欠陥に関しては10月、ホンダが少なくとも2件の死傷事故の早期報告を怠ったと米消費者団体から指摘
を受けていた。

ホンダは、報告に不備があった可能性について第三者機関の専門家による調査を実施中で、近日中に結果をNHTSAに知らせるとしている。




A・HONDAww　アホンダ！　　アホンダ！　　アホンダら！　

中国市場「ホンダ車のデザインは古くさい」

中国自動車市場の減速は、どの自動車ブランドにとっても好ましくない知らせだ。だがとりわけ日本車に厳しい。

　香港市場では3日、東風汽車集団の株価が4％下落した。7-9月期（第3四半期）の純利益が前年同期比16％減少したことが響いた。
日産自動車、ホンダ、仏PSAプジョーシトロエンとそれぞれ手を組む合弁事業では1.1％の減益となった。

一因としては、日本メーカーの計算違いが指摘できる。ホンダは野心的な中国販売目標を掲げ、売り上げを超えるペースでディーラーへ新車を供給してきたが、
先週には目標の下方修正を余儀なくされた。ホンダ車のデザインは古くさいと受け止められ、割引率が拡大していることから値ごろ感にも欠けるようだ
日産も積極的な出荷があだになり、在庫の積み上がりに苦しんでいる。

http://si.wsj.net/public/resources/images/AM-BG004_CCARHE_D_20141103031805.jpg
http://jp.wsj.com/news/articles/SB12377912224764574491004580255214110391790

リコールを必ず発表する会社

リコールを必ず隠す会社



好きな方を選べばいい（提案）

リコールを隠しきれなかった企業
ホンダ

だろ

販売台数概況10月
前年：38,012台
当年：30,420台　前年比80.0　リコールの影響かなぁ

ホンダをあしざまにしている人は、となりの国の人なんだね。

>>940
中国の広島の方かもね

>>941
日本語でお願いします。

>>942
中国地方じゃね？
昔に比べてChinaのニュースが増えたから紛らわしいよな

>>940
関係ない人には大したことないけど、

初期に買って1年あまりで5回のリコールでうんざりしない人のほうが
少ないんじゃないの
それに加えてリコール以外の不具合で持ち込んでいる人もいるわけで

全員が５回持ち込みしてると思ってるのかよｗ

リコール5回とサービスキャンペーン4回で最大9回やな。

小型車販売台数概況10月
前年：34,002台
当年：20,538台　前年比60.4　リコールの影響がハッキリ！

6回目のリコールで、発進時すぐにエンジンかかるの直してくれ、もう少しEVのみ長ければ燃費だいぶ違うのにな。

>>944
うんざりすることはあっても、自分の家の自動車をあしざまに言う人が多いですかね？
ここで罵倒している人がフィット所有者の大半の気持ちを表していますかね。
自分の車を、無礼な言葉でののしる人に共感できますか。

え、こんだけ酷くても？
いい加減呆れたよ。こんどばっかりはね

パーキングレンジに入れた後、ドアを開けると必ずエンジンがかかるのは何故？
夜中に車を入れるのが響くのが嫌なんだけど

>>951
フールプルーフ

>>945
それはわかるが、今年の春に買った人は
「３回もリコールしたし、さすがにもう大丈夫だろう」
と思って買ってるわけで、
「俺はまだ２回だから余裕ｗ」
とは思わないだろ。

>>949
俺なんて弟もi-DCD買っちゃったんだぞｗ
情弱家族乙とでも言ってくれ

買ったからって偉そうなことを言うつもりはないが、なにも不満を
持たないってのもおかしくね？
買わないで文句ばっかりいうのもどうかと思うが