★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.76☆★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:57:55.38 ID:QePrwbbp0

ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 49【GC/GD/GF/GG/GH/GE】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409331339/

･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。

前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.72☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375613080/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.73☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383557656/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.74☆★
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393499731/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.75☆★
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403018296/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:59:02.45 ID:QePrwbbp0

STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/　←2007年8月閉店
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Garage KM1
ttp://www.garagekm1.com/
Syms
ttp://www.syms.jp/
AVO
ttp://www.avosubaru.com/
KIT SERVICE
ttp://www.kit-service.com/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーションマルシェ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:59:50.08 ID:QePrwbbp0

型式一覧
GC型アプライドＡ 92/11～93/09 初代前期型
GC/GF型　アプライドＢ 93/10～94/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ1 94/09～95/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ2 95/08～96/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＤ 96/09～97/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＥ 97/09～98/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＦ 98/09～99/09 初代後期型
GC/GF型　アプライドＧ 99/09～00/08 初代後期型

限定車
V-Limited(1)　96/01～96/08
V-Limited(2)　97/01～97/08
V-Limited(3)　98/01～98/08
22B 　98/03～98/08
Limited(1)　98/11～99/09
Limited(2)　99/12～00/08
S201 　00/04～00/08

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 13:00:41.00 ID:QePrwbbp0

モデルプレート
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_model.html
GC/GFインプレッサの経歴
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_history.html
エンジン・データ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_dataeg.html
ドライブトレーン
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_datadrt.html
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html
エンジン型番、ミッション型番
ttp://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html
ＧＣ８系　資料室
ttp://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html
品番検索・パーツリスト
http://partsfan.com/subaru/jp/jp/G10/
互換パーツ検索
http://motor.geocities.jp/ken_gf8fsti/impreza/geunine/index.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 13:01:47.27 ID:QePrwbbp0

持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
　真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい
　対策品等はないので、発見したら交換
　(自作で遮熱板つけた人がいたら書き込みしていただけるととってもうれしいです)
・点火コイル割れ(A-C型)
　点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる
　補修用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある
　壊れにくくなったBE/BHレガシィやGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある
・エキマニ遮熱カバー割れ
　A-C型が主。　街乗りしかしてなくても割れます。
　運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう
・トランスミッション破損
　変速時に無理をすると逝きやすい
　丁寧に扱いましょう
　トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる

　その他の経年変化による持病
・運転席側のシートベルトの戻りが悪く注意しないとドアにはさむ
・ワイパーリンクのガタがでるとバタンバタン音がでかくなる（修理費一式≒22K）
・給油口が開かなくなる（修理費≒0.3K）
・エアコンが効かなくなる（補充費≒10~15K）
・シートのジャージ地がダマになる
・ステアリングとシフトの皮が剥がれる
・ボンネット裏の遮熱材が剥離して垂れてくる

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 13:02:34.68 ID:QePrwbbp0

DIY含むその他の注意点

ガスケット抜け、メタル落ちは致命的なので避けましょう。
クラッチ交換も15万近く掛かるので気を付けましょう。
タイベル交換はウォポンとともに、お金がなければ自分でやりましょう。
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れは自分で直しましょう。
エアフロが壊れたら後期型はアフターパーツが出てるので交換。
D,E型はハンダ割れの可能性があるので開けてみましょう。
ドライブシャフトのブーツ、前後デフのサイドシール、
ミッション後端のオイルシールなどは消耗品なので漏れたら換えましょう。
激しく走ったクルマはラジエターが壊れる場合があるので
壊れたらアフター物と交換（純正タイプあり）、そのときにホースも換えましょう。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 14:39:09.16 ID:zAonUbQL0

<過去スレ>
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.75☆★
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403018296/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.74☆★
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393499731/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.73☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383557656/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.72☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375613080/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.71☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366292947/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.70☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359375840/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.69☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352989200/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.68☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347451200/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.67☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341071520/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.66☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335873840/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.65☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331817363/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.64☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328281560/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.63☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323936430/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.62☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318942657/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.61☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313899201/

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 14:46:45.28 ID:zAonUbQL0

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ初代(GC/GF)インプレッサ 60▼IMPREZA
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308871161/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.59☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1304042374/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.58☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298641583/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.57☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1292576138/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.56☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284988847/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.55☆★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274575324/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.54☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266830044/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.53☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260139848/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.5２☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255614208/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.51☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251412547/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.50☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246763914/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.49☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241750012/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.48☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235554012/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.47☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230844424/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.46☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226063551/

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 14:49:59.82 ID:zAonUbQL0

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.45☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221313560/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.44☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214227682/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.43☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208682149/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.42☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203258617/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.41☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199986947/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.40☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194168238/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.39☆★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190281267/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.38☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184489623/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.37☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179752555/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.36☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174024643/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.35☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167292631/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.34☆★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164355865/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.33☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158560263/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.32☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152979276/
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.31☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148385602/

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 14:54:06.24 ID:zAonUbQL0

★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.30☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143067683/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.29☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139406729/
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.28☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135105118/
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.27☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130763343/
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.26☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127823025/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.25☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123817426/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.24☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119782528/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.23☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115280432/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.22☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111635807/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.21☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108304595/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.20☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103897326/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.19☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098963933/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.18☆★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094181678/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVＩＩ☆★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089073509/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083743377/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XV☆★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078030005/

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 15:08:30.07 ID:zAonUbQL0

★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIV☆★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071717841/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIII☆★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066103704/
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058705512/
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.ⅩⅠ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057733709/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053203658/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050334012/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VIII ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046970081/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042163045/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037781360/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031190393/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ⅳ☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025348571/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021394639/
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322/
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011706871/
◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 15:38:15.22 ID:zAonUbQL0

>>11　訂正

<16スレ>
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XI☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057733709/

<6スレ>
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037781360/

<5スレ>
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031190393/
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031190393/

<4スレ>
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IV☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025348571/

<2スレ>
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1015346322/

ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005286282/
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:57:20.57 ID:McVfh/at0

パワーFCを入れようと思っているんだが、実際に使っている人は、どんな感じか教えてくれるかな。

使っているうちに、アイドリングでハンチング現象が起きるとかの情報が出てくるけど、何せ
それらの情報が古いので、最近はどうなのか知りたい。

目的は、負圧領域でのトルクアップで街ノリをしやすくするのと、ブーストの掛かりを良くして
加速性能を上げるのが狙い。

gc８はパワーFCでブースト管理が出来るそうなので、ブーコン入れなくてもいいそうだし
アペックスなら最大ブーストを気持ち下げて、デューティー値を上げる事でオーバーシュートしても
最大ブースト値を安全領域に確保した上で、フルブースト時間を長く取る事が出来るとの事なので
それをやってみようと思うんだが、アイドルでの不具合が設定しなおしても、改善しにくい等の話も聞くので
迷ってるんだ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 22:28:05.15 ID:kf2FXu9t0

>gc８はパワーFCでブースト管理が出来るそうなので、ブーコン入れなくてもいいそうだし
オプションのブーストコントロール（ソレノイド）ユニットが必要だったはず

ソレノイドバルブ方式は純正だろうが社外だろうが、
電磁石を使った方式なのでバルブを開くか閉じるかの制御しか出来ない
から、デューティー値と言ったって設定ブーストを感知してからバルブを閉じる指令までの
タイムラグの長さを調整してるだけなんだよね
タイムラグを長くとればブーストの立ち上がりを早く出来るけど、オーバーシュートも多くなる
HKSのEVCとかのステッピングバルブ方式ならバルブの開閉を段階的に制御できるので、
オーバーシュートをさせずにブーストの立ち上がりを調整できるよ

俺はPOWER-FC+EVC3だね

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 23:45:04.07 ID:McVfh/at0

＞１４
早速の返信サンクス！
メーカーに問い合わせをしたけど、ｇｃ８はノーマルでもコンピューターでブースト制御をしてるので
パワーFCもｇｃ８に関しては、その項目を残しているから、ブーストコントロール（ソレノイド）ユニットは必要ないそうだよ。

昔から雑誌等で、スバル車にはステッピングモーターの方が安定していい、と言われているから、そう思っていたんだけど
ネットの情報だと、ソレノイドの方がブーストの立ち上がりが早いそうで、アペックスだと
各ギアや回転数毎に細かく設定できるから、アペックスの方が自分の好みに設定しやすいという記事を、インプレッサネットで見たんだ。

gdbだけど、ブーストコントローラーの項目参照。

http://impreza.pekori.jp/gdb_tuning/index.html

ところで、POWER-FC使っていて、アイドリングの不具合は出てないかな？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 00:41:56.10 ID:yjnxHU4g0

gc8の後部座席の広さはどうですか？
いまdc2に乗ってるんですがそれよりはマシですか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 00:45:19.09 ID:TFpHiWxm0

>>13
G型ノーマルでパワーFC＋EVC6にしてる
EVC無しでもいいかもしれないけど、あった方がより性能を引き出せるよってショップの薦めでEVC6を入れた
なかなか滑らかに更け上がる

・アイドリング
パワーFC＋EVC6にしたとたんにアイドリングが不安定になった
確か翌日ぐらいｗ
原因はISCバルブの汚れで、トップエンジンクリーナーで清掃したら直った
その後もISCバルブが結構汚れやすくなったみたいで、たまに清掃してる
これは10年以上純正ECU使っていて全く無かった事だね～
パワーFCにもアイドリングの学習機能あるのでもう各季節を経験したけど
ISCバルブが汚れやすくなった以外は全く問題は出てないよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 00:47:08.22 ID:dslsOc9O0

PowerFCってもう随分古いイメージがある。
海外はいろんなフルコンがあって羨ましい・・・。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 00:47:23.78 ID:TFpHiWxm0

おっと

>>1乙でございました

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 00:57:29.12 ID:JIPM4I0a0

パワーｆｃで問題なければ入れてみようかな。ただ、gc８は受注生産になっていてメーカーに問い合わせたら
作ってから不具合がないかテストしてから納品するので、１ヶ月半は掛かると言われた。

年末になりそう。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 00:59:37.20 ID:ZHJdnj8d0

>>16
同んなじようなもん。
後部座席の広さやらを求めるならBE5レガシィかまだせめてGDB辺りのほうがマシ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 01:37:31.75 ID:TFpHiWxm0

>>20
受注生産だと？？？
EJ207用の吊るしデータが入っているぐらいで、車種毎に作るのに時間がかかるとかよくわからんな～
ハード的にも違うんだろうか？
電源入るとEJ207って表示されるのがなんだかカッコいいよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 02:25:51.65 ID:sCuWp1rA0

>>14
加給圧制御ソレノイドはDutyソレノイドだから、ONの時間とOFFの時間の比率でバルブを流れる吸気の流量を連続的に変化させられるよ
ただしF/G型だとノーマルは2方弁使ってる都合上配管があまりよろしくないし、それ以前でもソレノイドの流量が足りなかったりで
制御定数いじっても社外品のステッピングモーター式ブーストコントローラーほどきちんと制御出来ない

Dutyソレノイド式でも物が良ければ十分役に立つが、そういうのを探すより中古のEVC3の方が安くて確実とは思う

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 02:58:54.01 ID:4JP/GDwa0

>>16
DC2よりマシだが
4ドアとは思えない位
レッグスペースが少ない
前席の人に椅子前進してもらいたい程
後頭部は空間在るからお辞儀強制は無い

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 04:22:37.77 ID:XtAf4GS90

メーカーの人の話によると、パワーｆｃは車種ごとにハードも違うそうだ。
内部の基盤やコネクター等の構造とかも。
共通なのは、シルビアシリーズぐらいで、他の車種は中身から専用になっているので
単に車種のデータを入れるだけではないそうだよ。

＞２３
インプレッサネットの記事はgdbのものだから、gc８だと違ってくるかな？
EVCよりもソレノイドタイプの方が、ブーストの立ち上がりが早いと聞いたので
最初はそれでいこうかと思ったんだけど、パワーｆｃならブーコンいらないから
お得だと思ったんだよね。
でも自分のはF型だし、パワーｆｃでの設定だけでは、うまくいかないかな？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 04:48:45.59 ID:z+0smY910

×　基盤
○　基板

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 08:54:19.22 ID:RSK6V+nz0

>>11　【訂正後】
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIV☆★ <14>
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071717841/
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIII☆★ <13>
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066103704/
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★ <12>
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058705512/
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XI☆★ <11>
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057733709/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★ <10>
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053203658/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★ <9>
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050334012/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VIII ☆★ <8>
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046970081/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★ <7>
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042163045/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★ <6>
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037781360/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ ☆★ <5>
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1031190393/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IV ☆★ <4>
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025348571/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★ <3>
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021394639/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★ <2>
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1015346322/
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★ <1>
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011706871/

ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 18:24:03.55 ID:LOw8YzyZ0

メーターフードはずすと見えるセンサーって室温計？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 22:28:13.44 ID:A+XMBhSq0

気温が下がって来たのでスタッドレスに交換した。
15インチ手に入れたので替えてみたけど195幅も手伝ってハンドルがものすごく軽いw
4ポットとの間が狭いのが気になる、というか接触したのでグラインダーでキャリパーを削ったが・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 23:01:34.81 ID:aYEx1kfT0

早いな。北海道住みかな?
オレん所は初雪は早くて来月上旬から中旬だから、毎年雪が降った当日の朝に交換してるわ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 00:28:49.70 ID:BVArNpoD0

フロントパイプを変えようと思うんだが、バンテージを巻くと、巻き方によって温度が違う場所が出来てしまい
溶接部分が割れたり、エンジンオイルが漏れたのが垂れて、燃える事があるから
巻かない方がいいと、薦めるショップがあるんだが、みんなはどうしてる？

変えると排圧が下がってタービンの寿命が延びるとかいうけど、体感的には低速トルクが
増すとか、ふけ上がりが若干良くなるだけとか、色々言われてるけど、F.G型の後期だと
どう変わるんだろ？

低速トルクの事を考えたら、６０か７０の物がいいんだろうけど、今は７５パイ以上の物しか
無いみたいだし、この太さだと、やっぱり低速トルクは落ちるんだろうか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 01:29:35.77 ID:/rwD5Mpo0

俺のはシムススポーツ触媒付きでバンテージ巻いてるけど特に問題ない
低速トルクというかトルク感は純正の方があるだろうね
純正はふん詰まった感じで回転上昇が重々しいからねｗ
あっ俺はエキマニもシムスのに替えてるからとにかく下からレッドまで軽く回るよ
運転してて純正より大分楽しいね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 01:46:01.15 ID:gJZonxP50

>>25
GDB以降はGC8/GF8のF/G型と一緒
ノーマルはわざとブーストの立ち上がりナマしてある(じゃないと雪道で危険)から、その分は簡単に鋭くなるど
配管変えた後付ブーストコントローラーにはかなわない

>>31
タービンより後はスカスカのほうが全開時のトルクは全域で上がる
ただし、パーシャルで排気が残留して内部EGRかかってた領域のトルクと燃費は落ちる

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 13:44:46.64 ID:ldp5lEPV0

何も言う前に話がまとまってしまっていたｗ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:57:11.96 ID:D/rFnZvG0

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 18:37:21.70 ID:NbAkK/ya0

打ちなおしたハブ組んだらタイヤつけた状態で手でよっこらしょって回すぐらい重いんだが馴染むまではこれが普通？ブレーキを引きずってはない状態。
組み上がってきたばかりハブを手で回したら重いことは重いかった。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 20:02:26.20 ID:4jlY0ezf0

>>36
それは駆動系の負荷じゃね？
ハブ単体で指一本で回せるくらいが正常。惰性では殆ど回らない程度だよ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 06:12:08.77 ID:PV+qg6870

リヤならＬＳＤの関係で重いよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 23:14:12.42 ID:2kq12hvR0

ブレーキやばい
踏み代がヤバイ
ポンピングしたら、しょっぱながやけに踏込が深い
2回目から浅い位置で効く

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 01:14:07.76 ID:wWLfqbu/0

>>39
ブレーキパッド減ってない？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 01:19:05.43 ID:ylCs1QJw0

>>39
ハブが駄目でノックバックしてるんでしょ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 02:30:20.43 ID:fxMRYKhM0

エア噛んでる
ローター錆びてる

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 12:14:26.45 ID:qNFOJUOF0

キャリパーオーバーホール

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 15:03:04.14 ID:TBqLnx6u0

捨てちまえ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 15:11:24.93 ID:75YK8y5s0

俺拾うからまかせろー

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 23:11:01.43 ID:P5qRe56h0

去年の8月車検でDでパッド変えてもらってるんだけどな・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 23:52:02.92 ID:c3mmfACJ0

何だ免許取りたての初心者か

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 00:34:21.14 ID:meS8iSut0

雪以外で閉じないボンネット穴からの排気で視界が揺らめくようになってきた
そろそろスタッドレス考えるか

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 13:25:23.10 ID:Vc0iF9qX0

>>39
直前に洗車しなかった？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 17:44:40.32 ID:npGHFxfK0

薬屋行ったら
家のG型と同い年位の男の子がGC8見て
｢ラリーで速い｣
｢山でGT-Rより速い｣
とか友達に興奮気味に説明してたが
その友人の｢へーっ｣｢あっそう｣の棒読みが悲しい

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 20:50:43.71 ID:/soOVYqs0

最近の女子中高生にもGCはウケがいいけどね。
今の車と比べてスマートだっていうよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 20:58:09.81 ID:JQQBFqlp0

>>51
それ多分本心から思ってないよｗｗｗ…orz

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 20:59:14.44 ID:AVTWY6J90

これは俺の勘だが貴方を好きな余りにＧＣを褒めてしまったのかも？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 22:22:33.04 ID:/soOVYqs0

>>52
まぁ、ＭＴってだけですごいすごーいの連発だったけどなｗ

>>53
中年の親父がか？ｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 22:35:02.54 ID:/rOGZiOS0

>>51
その中学生
窓上下の手動ハンドル見たら
感動するんじゃね？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 22:56:34.47 ID:xlk0PA6v0

17インチ、7.5jのホイール履かせたいけどやっぱはみ出るやろか…

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 23:20:02.88 ID:xSeKYqMT0

>>56
オフセットとタイヤサイズ次第
7.5Jx16でOff48の225/45R16だと問題なし

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 23:41:44.31 ID:xlk0PA6v0

>>57
17 7.5j +48か50で235あたりのタイヤ履かせたい

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 00:50:33.42 ID:Go3LNMs80

Dラーで試乗車の現行STiと並んでとめられた。
現行、でかい！
そして、高い！フルオプションで500万に届きそうだと･･･

私は古くてちぃっちゃいので良いですと言って帰ってきました。
昔はよく試乗もしたのになぁ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 01:14:17.53 ID:jblJm2Vw0

>>58
7.5Jなら215の方が良いよ　225でも微妙
235はリム幅足りなくて腰砕けになってタイヤの無駄遣いだし、見た目もかっこ悪くなる
+48ならよほど大径のタイヤじゃなきゃ大丈夫　当たっても爪折れば大丈夫なはず

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 03:25:13.54 ID:AgVMtXRW0

>>59　ハコの進化は有ろうが、GRB部品からキャリーオーバーも多い。以下過去スレ抜粋

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/00(　) 00:00:00.00 ID:
　GD・GR/GV競技ベースをタイヤは主に小径側で「車体価格」調べてみた

GD　丸目16インチ仕様スペC：271.3万、17インチ仕様は25万位UP
　→涙目274万→287.7→292.95→鷹目305.55、17は各45万前後UP

GR　初期17仕様非スペC：344.4万→17スペC：337.05→(限定扱い)332.85→
　→(18のみ364.35万)→ ここからGR/GV17スペC 332.85→(限定扱い)342.36。
18仕様は31～37万位UP、何故かGV18仕様は更に＋5万位。下げた時もあったんだ

最終GRB/GVB STI：379.08万/384.48、新型VAB STI：379.08で、一応STIでは
車両本体的に価格据置きなんだな、GVBからは下がってる位。

仕様は変わったろうが、EG・駆動系(DCCD・6MT等)・ブレンボ・リヤ羽根などは
基本部品としてはキャリーオーバーだそう
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140829-00010006-clicccarz-bus_all&pos=4

GR/GV最終スペC据置き価格で17仕様出たとしても342.36万、18仕様で374.76万/380.16、
S4の18 225の価格設定からして「300万円台前半」ってのは18のままでは無理なのでは

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 08:44:52.64 ID:dafe91B70

ガソリン急に安くなったね
昨日入れる予定じゃなかったんだけど、ハイオク159円の4円引きだったんで、
思わず迂回して給油してしまったけど
ひょっとして来週はもっと安かったかも

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 19:55:41.32 ID:R1ILo2sE0

ガソリン価格
9月位から徐々に下がってるね

なんか下がる要因在ったっけ？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 20:26:34.79 ID:85eiIeWr0

欧州の景気低迷による需要減らしいよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 21:15:54.89 ID:WyvqvSJC0

エボラ日本上陸で需要さらに減るかな

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 22:53:02.10 ID:Rg5vpYvY0

産油国ロシア攻撃の一環でないかと…
アメリカオイルシェール・シェールガスが潰れるからこれ以上下がらないんだろうなあ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 23:36:30.18 ID:9rU6BDFV0

gcは車重が軽いから１７インチだと、タイヤの設定荷重が足らなくてグリップ力が小さくなったり
１６インチの方が、ハンドルも軽くてグリップもいい、というのは本当だろうか？
とりあえず205/50/16と215/45/17との比較でどうなん？

昔は225/45/16って、たくさんタイヤの種類があったのに、今では国産ハイグリップの３つか、Sタイヤしか
見つからないが、どうなってるんだ。
アジアンタイヤでもラインアップが消滅したみたいで、選択肢がまるでないじゃん。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 00:38:53.55 ID:CXp6Rv1U0

そりゃそのサイズ使う公式戦競技や(他車種含め)現役数が減れば、需要も減る

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 08:12:01.01 ID:4AGN0X5s0

>>67
足柔らかくしたら荷重かかるじゃないか？
リアのスタビ細くするとか抜くとか

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 08:42:11.06 ID:qwoCFnf70

俺のタイヤはRE01で前225/50R15　後205/55R15　（外径はほぼ同じだから無問題）
ホイールもTE37だからとにかく軽くて出足はいいよ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 08:57:02.03 ID:eD2lp3oM0

車高調&ハイグリで215/45-17だけど無問題

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 22:51:32.14 ID:U1KGmUM50

ハイオク159円とか羨ましい
札幌は170円だよ、、、

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 23:07:23.69 ID:54fOW6LM0

俺も車高調&ハイグリで215/45-17だな

見た目的には40にしたい

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 02:10:51.11 ID:HcMp6V6V0

F型に社外の水温計取り付けようかと思ってるんだけど、インマニのところのメクラ蓋にセンサー取り付ける場合ってクーラント抜かないでいけるかな？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 07:37:40.95 ID:Om3kOqt90

クーラント抜かないで付けられる水温計があれば抜かなくていいけど
だいたいは少し抜かないとだめじゃないかな？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 07:56:20.13 ID:TI/jIXhI0

つーか、エア抜きも必須だから、どっちみちLLC交換の時にやった方がいいよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 09:09:34.15 ID:HcMp6V6V0

>>75
>>76
だよねー。横着しないでちゃんとクーラント抜いてから取り付けることにするよ…ありがとう！

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 11:40:40.53 ID:weeNZend0

ちょっと抜けた程度ならエア抜きだけでいいんじゃない？

あのサイドタンクってスワールポット的な効果あるのかね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 16:26:55.55 ID:Ichqbdp80

増車で10万ｋｍ越えのGCを手に入れたんだけど、何か気を付けるとこってある？

10万オーバーの中古なんて初めて買ったからこれからどんなトラブルが起こるか想像できない・・・・

納車は11月中かな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 17:30:34.12 ID:62GUzByw0

とりあえずテンプレ読もう

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 19:08:37.56 ID:87zgjoCi0

>>79
いくらで購入されたのですか？
まず最初にディーラに持ち込んで12ヶ月点検と
ユーザー登録してもらうと良いと思いますよ

82 ：79：2014/10/29(水) 20:50:02.20 ID:Ichqbdp80

>>80
スマン。興奮してスレ全部目通してなかったわ～
>>81
メインもスバルなんで一回顔出しておこうかな？
購入先で点検はやってもらえるんでしばらくは大丈夫だと思うんだけど・・・
増車できるぐらいの金額でした。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 21:07:31.66 ID:W8ZZVTFd0

EVC6つけてる人いたら教えてほしいんですが
電源が入ったときにデフォルトの設定パターンを選ぶにはどうしたらいい？
今は3番目が選ばれるので1番目にしたいです

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 21:21:54.79 ID:87zgjoCi0

>>82
ＧＣを越えるメインのスバル車が思いつかないｗ
現行じゃ二台持つ意味無いし
ワンボ無いし
ＢＲＺも被るし

まあ、糞高い税金払える方なんだから小金ケチらないで最初にＤ突っ込んで見てもらった方が
長～く一緒にいられると思う
ＧＣで長年Ｄで世話になると一切新型勧めてこないんだぜｗ
代車も毎回ダイハツの軽なんだぜｗ

・・・良い方に俺は考えているけどさ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 21:33:57.86 ID:sI0RWS8T0

typeRに乗ってるんだけど、ドアバイザーが割れてしまった・・・。
発注しようとしたら、欠品らしい・・・。
ＧＧ用なら出るみたいだけど、キレイに付くかなぁ？
どなたか流用した方いますか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 21:36:56.21 ID:qKonCatM0

>>84
Ｄ：代車必要ですか？
俺：要りません　　　と毎回見栄をはっている

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 21:43:35.29 ID:xnO/rzs40

>>85
どの程度割れた？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 21:44:47.10 ID:87zgjoCi0

>>86
歩いて帰るの？
そう言えばGC買った時歩いて取りに行ったの思い出したよｗ
そろそろ寝る！おやすみなさい

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 21:46:59.51 ID:OGOltFo40

たまに軽トラとかヴィッツとか乗るとこれはこれで良いなぁって思うから楽しみ込みで代車は借りてるわ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 22:22:05.55 ID:qKonCatM0

>>88
Ｄから最寄り駅まで30分歩くのさｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 14:57:26.89 ID:jw1WVbY90

>>72
159-4で155円ダス
ハイオク

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 23:10:20.70 ID:SHMNftBp0

>>63

原油価格が1バレル１００ドル台から、今は85ドル付近に急落。
アメリカ産もだぶつき気味だから。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 23:24:41.44 ID:71Hy9VCD0

>>90
まあ、車検しか落としてないし担当に駅まで送ってっていいずらいよね
でも・・・どうせ代車無料だし俺達には軽しか出さないよ？
R2？とか前々回の車検時には出してくれたけど
今年はダイハツOEMだったし

しかもドア閉めたときの音がバンじゃなくてドンになってて切なかった

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 00:03:05.66 ID:KFY7fDlR0

珍しく22Ｂが二台も中古車サイトに出てるな～
１０万ｋｍオーバーで２００万って妥当な額だろうか？
７万ｋｍで４００万ってのも中途半端だし

こう言うコレクターアイテムって走行距離いってるとあんまり価値無い気がするんだけどな～

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 00:11:14.23 ID:pW3lzopK0

投機目的なら
実用してたら価値減るけど
いつぞやの居間保管のNSXまで行くと
全バラ整備か部品取りにしかならんから
さじ加減の難しい問題だな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 03:54:19.02 ID:1UFxH9B70

車は実動させないと悪くなるというのは本当だな。
1年ほど止めっぱなしにしていて、久しぶりに動かしたら、エアフロセンサーは壊れてるわ
ハンドル回すとギーぎー音するわ、乗ってた時には、どこも異常無かったのに・・・

ハンドルの異音は、パワステフルード変えたら、治ったので良かったけど、動かしてない車は
調子が良くないから、買わない方がいいというのは、本当みたいだ。
後、冷却水も、止めっぱなしだと詰まるから、まずいとも言われてるそうだし、これも変えないと
いかんかな～

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 12:45:52.16 ID:OFSOMHtS0

油を介したあらゆる稼動部分など、油分が切れ気味になるし

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 13:01:45.77 ID:dvVzeEiY0

荷重が1方向に掛かりっ放しで歪んだり変形するってのもあるよね

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 13:13:44.38 ID:MmeFFnYS0

1年も動かさないと、とりあえずタイヤが変形したままになっちゃうんだよね

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 13:19:11.31 ID:vG5MoHpr0

こわ～

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 19:48:51.51 ID:KGi/LkKC0

>>85
自分は、ワゴンだけど、エンジンばらしたと
ばらして、組み付けに使ったスリーボンドの液体ガスケットで応急処置しました。
まぁ応急処置といいながら、一年以上そのままだけど。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 19:50:42.80 ID:KGi/LkKC0

うわまちがえた、エンジンばらして、組み付けした時使ったね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 21:38:45.13 ID:/mmXbF8l0

>>87
去年の冬に積雪でルーフに掛かる部分がヒビが入ってて
最近塗装に出したら、もう付けられないと言われちゃって・・・。
あると便利で気に入ってるんですよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 22:37:16.07 ID:aJ/ttW480

クラッチも滑り始めたんだけど、１年車を動かさないと、クラッチも駄目になるのか。

年数的に交換してもいい時期ではあるけど、最近のGC8の純正クラッチは昔と比べて
滑りやすい材質にデチューンされたという記事を見たんだけど、本当か？

クラッチ交換するなら、なるべく費用を抑えたいんだが、純正が信頼できないのに変更になったとなると
お薦めはどのメーカーになるかな。ktsとか安そうだけど。

後、レリーズシリンダーもGDB用だと内径が大きくて、ペダルが軽くなるそうだけど
これってポン付けでOK？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 02:52:23.99 ID:t0RsEjsj0

>>103
2～3年前にカマ掘られて修理したとき、あと2個だったと言われた気がする。
相手方保険の修理なんで片側しか交換できなかったけど、ペアでしか出ないんですよね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 11:31:34.38 ID:6hcLsfhJ0

>>105
そうなんですか！？
情報ありがとうございますm(__)m

塗装屋さんがＧＧ用なら部販に１個だけ残ってると言っていて
小加工で付くならそれもアリかなと思いまして。
ただＡピラー～ルーフの曲面とかが合うか分からないので、
現物を取って合わせて見ないと分からないらしいのです。
現物買って「付きませんでした」は、ちとツライので・・・。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 12:50:33.29 ID:hxTtfIAn0

＞現物買って「付きませんでした」

いや普通だよソレ
今のうちに慣れておくのも悪くない

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 14:17:39.74 ID:wRY0+ksr0

ヒートガンで車体に合わせる。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 14:21:31.21 ID:M/8rpThB0

>>106
GC/GF系のサイドバイザーが両面テープ貼付だったのに対し
GD/GG系は根本的に違ってた気がするんだが
小加工で収まるのかな？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 15:18:01.66 ID:jMKo7z270

バイザーいいなあ・・・
雨降るとGCは煙草吸うと濡れちゃうんだよね

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 16:00:53.79 ID:LJuwucya0

うちのGCはドアバイザーは大丈夫なんだが、フロントガラスの真上のボディとの間のモールが
劣化して、みすぼらしくてな～
太いプラスチックの所は大丈夫なんだけど、屋根との隙間の４ミリくらいのゴム部分が
パキパキに割れて、谷間ができてるのよ

ここの部品を自分で交換した人はいるかい？市販のゴムモールでも貼り付けた方が安上がりだとは思うが
どうなんだろうね
確か新車登録時から３年目くらいで、既に硬化して一部分が割れてたので、新品に交換しても
たいして持たないみたいなんだが、品質が悪いんかな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 16:13:31.58 ID:jMKo7z270

>>111
エアコン配管に貼り付ける屋外用のテープが良いですよ
テープの幅も同じだし二重に上から張ると良い感じです

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 17:31:26.44 ID:6hcLsfhJ0

ドアバイザーの件で質問をした者です。

皆さん情報ありがとうございました。m(__)m

流用はあきらめて、当分はバイザーなしでいこうと思います。
気長に中古品でも狙ってみます！

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 19:11:27.09 ID:VTffkbCE0

麦マニってまだ作ってるのかな？
ヤフオクで探してるけど出品全然ないし

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 22:11:57.39 ID:LJuwucya0

麦マニみたいに、フレキシブルが無いと振動を逃がせないから割れるんじゃない？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 00:18:09.58 ID:7yXxoVde0

素直にシムス買っとけ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 00:43:42.74 ID:vJmf8fIS0

またオクに22B出している人は値段もコロコロ変わるし、今回は現時点でも
最落価格に達していないって、、いったい幾らなのよ。
そんないじって有る車両は高く売れませんよ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 00:59:26.04 ID:0JmR9iT50

まだ22Bの話題引きずるのかよ…

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 02:50:24.97 ID:cJJPHvk30

FD3Sはバイザーが無かったから、他車種のをRのところで切って流用してる人を何人も見かけたよ
４つ目のセリカも純正が細すぎて使い物にならないから、こっちも他車種を流用してる人がいた

要は直線から斜めになる所で切って、自分の車に合うようにすればいいので、切れ目は出来るが
そうやって付ければいいんじゃないか

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 04:40:17.25 ID:44NGXaKH0

>>117
この人のまだ売れてなかったんだなｗ
俺の知ってる限り前は最低200万→500万になって550万でしばらくみなかった
それで今回580万その値段で落札するしかないんじゃないの？
俺個人の意見だけどこれは100万高いと思う

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 06:32:13.04 ID:qCISL0f40

風切り音が邪魔。
バイザーなんて外そう。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 07:22:17.90 ID:mrrYowUg0

俺はバイザーより、窓開けて閉めると風切音がするのが気になる。
一旦ドア開けて上げる方向にスイッチ操作するとわずかに上がるから
モーターのパワー不足なんだろう。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:13:35.98 ID:+qqs99kJ0

サッシュレスドアの宿命
それ多分、ウェザーストリップや樹脂部品の劣化(紫外線・噛み・収縮等々)
劣化すると、様々な要因で隙間ができたり閉める時噛んだりするようになるんよ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:34:58.96 ID:Jym8wDYe0

５年切れて無かったヘッドライトバルブが両方切れた
やっぱり高いな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:09:37.08 ID:S9NqqZ3y0

H4予備球が何パックも有るからを安く売ってあげたいわ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:28:14.26 ID:baaXJmVo0

バルブ5年も持つとか、いいなぁ・・・使用状況にもよるだろうけどね

自分の場合はH4R　+　交代勤務通勤使用　+　深ドラ　のおかげか、だいたい1年半くらいで
ヘッドライトバルブ左右とも球切れ→交換だ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 22:36:52.71 ID:3vdjKVbR0

H4RがめんどいからH4用のライトユニットにしてHID化したさ。
ver2に乗ってた頃はPIAAのハイワッテージハーネスとハイワッテージバルブがすごくあかるくかんじたな。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 06:42:05.08 ID:KQDmKDnm0

金貯まったからフロントlsdでも着けたいなbyA型海苔

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:08:41.43 ID:YWzR0Bdn0

えっ？みんなそんな短期間でバルブ切れるの？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:27:40.82 ID:fZO/TRMC0

素手で触りまくって交換とか？ｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:42:48.60 ID:eHgGFXvd0

LEDヘッドライトに替えてみた

取り付けはバルブ交換並みに簡単で、純正のゴムカバーが無加工でつけられた
加工は一切なしのカプラー接続のみ
取り付けスペースを懸念していたけどGCGFは問題なし
ケーブルの長さが中途半端で、安定化装置？をどこに固定するかで少し悩んだ

上側のみ発光するのでグレアは少ないように思う
色的には6,000ケルビンぐらいらしく真っ白より少し青っぽい
LEDだけに発光～安定するまでの時間があまりにも短くて逆にチープに感じる
ハイビームはパッシング専用？と思わせるぐらいロービームとあんまり差がないように思う

値段はヤフオクセットで3,000円～4,000円と手頃なので試しに買って気に入らなくても傷は浅い

ちなみにハロゲンは10年ぐらいもったよ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:47:07.78 ID:OXTQ7EBB0

新品の軍手着用で変えてるが
ロー側フィラメント切ればっかり
一度左右続けざまに切れてハイオンリーになった事もある

ハイワットのバルブは
一年以上もてば良い方だな
PI○○もR○YBRIGも半年持たない
CATZは一年以上持つが２年は無理
HIDはグレアで嫌だし
LED期待してたがハロゲン互換は駄目そう

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:48:45.22 ID:OXTQ7EBB0

>>131
何処の商品？
是非試したい

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:36:16.31 ID:OYw68sP70

俺のは新車から切れてないな。
ナガイのHLコントローラー付けてるから、
突入電流が少ないからかもしれない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:06:33.68 ID:12rV9ET60

俺もRAだから一度も変えた事ないな
ナガイのウルトラメーター付けているからかもしれない

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:17:11.29 ID:gFCKwM+V0

ON突入電流の減少が大きい。うちも新車時から2台 HLコン付けて、あまりに切れない。
使用時間かさむと数割暗くなるから、使用頻度により車検2～4回とか経ったら換えたり。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 13:03:32.10 ID:R2x4YFBo0

>>134
ステマっぽくなるんでリンク貼るのはやめとく（ヤフオクle301ms）
まだつけたばっかりでライフ的な部分は不明だから、明日には故障報告してるかもよ？

買ったときは3000ケルビンが入荷待ちでいつ入るか未定と言われたので仕方なく6000ケルビン買ったんだけど
今はその文言がないから3000ケルビンがあるのかも
買い直すかな…

こういうのって誰もつけたことないと自分の車につけるのって勇気いるよね
前につけた安いHIDキット（やはりカプラー接続で加工無し）はグレアがひどくて遮光板つけてもあんまり改善しなくて、バラストが高温になって怖くなって外しちゃったからなあ
安いから試せたってのはあるが、現物見た感じ、やっぱ安っぽいからそれなりの値段な気がするおｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 13:10:06.55 ID:XT92NkzL0

ledは俺も考えてるんだよね
ファンレス出てきたしヤフオク見てくるかなぁ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 13:57:43.99 ID:R2x4YFBo0

車幅灯もCREEのLEDにしたんだけどどっちも微妙に青っぽいんだよ
真っ白がこのみなんだけどね

ttp://i.imgur.com/sFRThjb.jpg

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:50:36.49 ID:ZFIQy3Rs0

ledって暗くない？
自分もタイプRだから、前は８０ワット仕様の社外を付けてたので明るかったけど、今は６０ワット仕様しか
見かけないので、物凄く暗く感じる。
だから、簡単に装着できて１万ぐらいの安いバラスト無しの一体型HIDでも付けようと思っていたんだが
やっぱり安いのは、故障しやすいのかな。

社外バルブは１年持った事がないし、値段も１万弱のを付ける事が多かったので、とりあえず１,２年ぐらいは
持てばいいかと思っているんだが、安いのは止めといた方がいいのかな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 21:17:45.20 ID:JZy/6yVM0

ledもピンキリじゃないか?

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 21:37:54.29 ID:1Esj/3tg0

LEDは僅かな電圧の変化に弱いと聞いたことがある。
まだ車用としては完成されていないんじゃないの？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:02:21.23 ID:R2x4YFBo0

>>140
後期のマルチリフレクターなんだけど明るさについてはあまり差がないような…
ハイビームはハロゲンバルブの光点がスライドするのに対してLEDはロー用のLEDを二つ点けたままハイ用のLEDが一つ追加で点くようになってる
ハイビームはLED一つで照らすからあんまり明るくないんだろうな
グレアは無いわけでは無いので車検に通るかはまだ不明
暇をみてデラで確認するよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:22:42.81 ID:OYw68sP70

>>136
暗くなってるのかなぁ。
亡き父が使ってた75/65Wバルブを実家から持ってきたので
付けてみるか。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:28:24.03 ID:l7X+Crtf0

俺は4000kのハロゲンだな
マルチリフレクターに
純正よりやや白いぐらいの色合いが落ち着く

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 22:48:54.05 ID:R2x4YFBo0

>>142
安定化のリレーがついてる
今のところちらつきとかは無い

>>145
同意
3000～4000ケルビンぐらいがいいかな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 01:16:30.18 ID:wRkGofwT0

K(ケルビン)の話でいうと…

ハロゲン(純正値：3200～3400K位)は見た目と見易さで3600～3800K位、4000Kが限界かな
それ以上は黒い路面(雨天・高機能等)がどんどん見づらくなるね

HID(純正値：4000～4200K位)は光束値や原理の違いもあって見た目・光束共に純正値で十分だが
4000～4500K位のは店頭では数種しか売ってない、5000K台とか6000K台とか蒼いのばかり、
最近はハロゲン色に近いのもあるが。
ttp://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1389088659/494-

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 13:18:26.53 ID:X8eXttAe0

2800～3000kの黄色が好みなんだが
一部車種の車検非対応化で
選択肢が激減中なのが悲しい

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 13:56:40.79 ID:yz0kdUME0

一部車種ではなく、H18(2006)年1月1日以降に製作された車
　(参考)ttp://tsh.at.webry.info/200701/article_1.html

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:12:24.51 ID:Nqs+gSqM0

>>144
形見を使ってしまっていいのか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:15:43.50 ID:5w/476Mv0

>>150
使ってあげるのが供養というものと思ってる。
使わなくても、いつか捨てなきゃならんからね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 04:36:11.60 ID:NSY0Louk0

俺はハロゲンだと４６００Kぐらいが一番見やすいかな
それ以下だと、黄色が強すぎて目が疲れるし、５０００くらいになると青すぎて見ずらい

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 12:34:02.58 ID:D1La6NZS0

参考までGCのマルチリフレクター＋LED
スマホカメラで撮ると標識も照らしてしまってる感じがするけど目視だとあんまり明るくなくて
青っぽい光が少し届く感じ
光軸調整すればもっと遠くに届くんだと思う

http://i.imgur.com/8q15Nvu.jpg

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:21:16.93 ID:iz6MrL8L0

LEDヘッドライトバルブをオートバックスに見に行ったら、２万８千円のタグがついていたｗ
これならHID買った方が安いじゃん

＞１５３
かなり青いね

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:07:16.56 ID:+m4om9Rv0

PIAAのビッグパワーセラミック（白）が6年目だな
ジワジワと暗くなってるのかもしれないが暗い所だと
フォグライトと一緒に使ってるから特に不自由は無い

切れたら変えようと思って久しいけどPIAAのくせになかなか切れない

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:48:45.50 ID:D1La6NZS0

比較のために別の車で一般車＋ハロゲン
スマホだと真っ白に写るが実際はうすいアンバーって感じ
標識もかなり光が当たってるように見えるな…
LEDの時と同じで、目視だと光ってないんだよね
このくらいの白さだといいんだけどな
相対的に比較するのも難しいかも

http://i.imgur.com/Oj3H6v0.jpg

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 18:34:54.95 ID:gpoKdje10

G型なんだけど１速とかで強めの加速するとたまにキュキュキュキュってなんか音がするんだけどなんでかな？
ファンベルトとかは変えて間もないんだけど。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 20:13:24.14 ID:O0rjm8xB0

>>157
始動直後であったまったら消えるならベルトのテンション

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 21:24:16.63 ID:gpoKdje10

うーん、始動直後ではないと思うけどやっぱファンベルトがぁゃιぃのかな？
まぁ修理不可レベルな故障じゃなければいいんだけど。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 02:58:32.21 ID:pNrnECCM0

そろそろoil交換時期だろうと
寺の貼った走行距離見たら
1/10の走行距離記載してやがる
1万5千kmなら極上車だよな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 07:51:36.72 ID:eOPCqMdb0

車検出した。
15年目。
悪いとこ見つかるかなぁ？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 08:37:09.58 ID:EXQBio3c0

悪いところは12ヵ月点検で把握しておくべき

163 ：976：2014/11/07(金) 10:12:10.44 ID:SAMvcvAk0

>>157
替えて間もないんだったら、初期伸びしただけじゃないかな、ベルトは必ず新品装備時伸びるよ
再調整で解決すると思う

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 17:52:18.63 ID:v+8zZWNL0

車高上げたいんだけれど、フォレスターの足使えますか？

逆パターン（フォレスターにインプ足）が多いのですけれど、その逆もできるという認識で良いのでしょうか？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 18:57:21.66 ID:WfwI6CQ50

>> 164
車高上げでこれを思い出した。
ttp://rocket-craft.com/lift_up_subaru/photo.html

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 19:47:09.37 ID:aL/lwvTX0

>164

迷わず行けよ。行けばわかるさ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:01:12.07 ID:7vHcBLvM0

>>164
出来るけどーバネだけじゃダメかな。

ところで、誰かーGC8の純正バネ余ってたら下さい！！

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/07(金) 23:35:47.54 ID:aL/lwvTX0

>167

１６年前に言ってくれれば良かったのに

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 00:22:39.95 ID:9kkTq1N80

RASTI Ver.IIIの純正バネとショック一式（使用は5000ｋｍ以内）を
物置で保管中だが、オクとかに出せばいい値段で売れるのかな？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 02:51:24.81 ID:Q9bO70wc0

年式からしてゴム系が駄目でしょ
ｷﾞｺｷﾞｺしたら油駄々漏れしそう
純正ショックの分解整備してくれる店無い？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:08:49.32 ID:ylCGPJaI0

KYBの純正形状か純正新品かだろうな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 11:14:29.71 ID:ETlapzbM0

純正新品があったとしても製造は発売当時なんじゃないのかなー

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 08:55:30.44 ID:QXf9U5d60

いったんGC降りることにしますた
予備パーツとかいっぱいあるし、何年あとになるかわからんけど
必ずもう一度
そん時まで

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 14:36:45.53 ID:zINWb4a60

きっと　帰って　くるんだと

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 16:34:37.12 ID:TCQndEBH0

もう歌詞忘れたわw
まあすぐ戻ってくるだろ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 17:41:12.50 ID:48lxb3Rb0

オイル交換について聞きたいんだけどフィルター交換するなら
4ℓ缶1個あれば足りるかな？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 17:50:50.76 ID:X9hXuCyV0

足りますん。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 18:07:09.35 ID:Zq22l6Qi0

フィルター無しならだった

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 18:07:27.08 ID:SWk0IOcj0

既定容量は公開されているのになぜ他人の同意を求めるのか
それでも問題ないよと言ってもらいたいのか
僕には精神のあり方が分からない

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 18:10:21.63 ID:OdZ5ydkH0

>176　フィルター交換ならレベルゲージの一番下の更に下になるよ。

ところで、クラッチ交換をしようと思って評判の良かったKITサービスの物にしようと思ったら
廃盤になってるやん。
今、安くてお薦めのクラッチディスクって、どれになるのかな。
みんなは何付けてるの？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:04:50.12 ID:yt34kpA70

カッパのツイン

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 20:48:15.20 ID:zINWb4a60

純正

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 21:37:36.45 ID:azT9Fd0C0

カバー、レリーズベアリング含めてEXEDYの純正互換品

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 23:09:35.21 ID:HnHs57R+0

EXEDYのシングルメタル軽量フラホキット

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 14:52:36.44 ID:sPGp4SahG

先月バッテリーが死んで交換
一昨日また上がったんだけど
バッテリー、オルタ、ベルトOK、消し忘れの電子機器無し
放置５日
原因の見当の付く人いますか？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 15:06:28.79 ID:RCK8IcCnS

オーディオ内でショートしてバッテリー上がる
って症状は見た
オーディオ、エンジンとか調子悪いとこある?
あとサーキットテスター持ってる?

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 15:17:20.44 ID:UZcdCZn4S

端子が外れてたら爆笑

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 15:51:15.87 ID:RCK8IcCnS

マイナスターミナル外してマイナスターミナルにプラス、バッテリーのマイナスにマイナス付けてアンペアを見て
怪しいとこのコネクター外してみてアンペア減ったとこが原因ね
直接診てあげたいけど

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 16:08:49.96 ID:sPGp4SahO

運転中は特に気が付く所は無いよ。
地道にテスター当てるしか無いかなあ？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 16:45:58.44 ID:frWPQtS80

オーディオ含め純正から、換えたり増えてる追加電装機器・経年を挙げてみ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 17:32:58.85 ID:v3Mq5MW60

あまり乗らないならバッテリーカットスイッチ付けるといいよ
あとオルタをBPレガのやつに替えると発電能力が大幅UPですよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 18:43:11.79 ID:HOctBc8V0

BPレガのポン付けで乗るん？
距離的にそろそろ燃ポンとオルタが来そう

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 18:49:38.16 ID:NFrnrjob0

付くか知らないけどレガシィのを載せてなんのメリットあるの？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 19:31:29.75 ID:v3Mq5MW60

発電量がGCのやつの約1.4倍です

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 19:58:00.87 ID:NFrnrjob0

発電量増やしたらそれだけ抵抗になるんじゃないの？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:01:17.43 ID:d2WfRrfq0

抵抗にはならないんでないかな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:05:15.80 ID:1IH1nIDh0

>>194
コネクター同じかな？
早速アラートに登録させて頂きますね

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:21:55.72 ID:9jnY4qs60

>>185
ETCとかACC電源でONになるようにしてる？

BPレガのオルタ、ストック部品として有るが何時使うかな。
後期型の3極コネクターだと楽勝、B端子？の加工だけ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:30:02.48 ID:v3Mq5MW60

>>197
変換コネクター必要ですよ　私はヤフオクで買いました

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 20:34:14.56 ID:v3Mq5MW60

参考までに
http://saisokuimpreza.fc2web.com/nikki-20111020.htm

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 21:37:44.73 ID:1IH1nIDh0

>>199
>>200
うわっ！ありがとうございました
今まで3連の電圧計の針がずれていると勘違いしてました
で、単車じゃあるまいしなんで１１Vとかなるわけ無いじゃんか！って信じてました
マジ雨の日の走行は注意しなきゃマズイですね
マジだったと思うと怖いわ～電池デカイおかげで助かっていたんですね

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 22:42:38.51 ID:Gufzbf/C0

中華製のカーオーディオとかやばいくらいの待機電流流れてる奴あるよね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 05:09:48.01 ID:swyBLKTJ0

>>192
E型までだと端子違うから変換コネクター必要
F型からは一緒
あと、オルタネータの径が違うからベルト変えないと付けるのに苦労する

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 14:51:31.07 ID:oxZTGpQmO

185です。
GF8G
追加はHKSのターボタイマー(買った時から付いてた)
ETC(ACCでon)
後はナビ
まあこの状態で４年異状無かったから、機器の異状が出たのかな。
土曜にエンジン掛けてダメならDへ入院かな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 15:15:15.88 ID:d+xGSy7S0

ナビとターボタイマー外してダメならＤに行くかな
俺なら

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 17:54:05.50 ID:cUOewJYg0

常時通電のあるターボタイマーが怪しいな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 18:29:59.96 ID:MYffIdBb0

そもそもターボタイマーなんて要らないだろ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 18:59:44.86 ID:oxZTGpQmO

そう思うから一度も使ってない。
フルブーストでブン廻して急停車ってどんなシチュ？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 19:49:01.24 ID:kYVQpG1s0

>>208
高速道路で腹壊し
SAへ飛び込んだ時

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 19:59:54.18 ID:zfpM2QaN0

峠で腹壊して適度に生い茂った草むらに飛び込む時も

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:05:30.14 ID:D/WXBt6c0

ターボタイマーは冬場に出掛ける前にちょっと暖気して
室内をヒーターで暖めたい時なんか便利

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 20:25:38.95 ID:oxZTGpQmO

インプ海苔、腹壊し過ぎ((笑))
暖気は住宅地につき長々は出来ない
腹下し様に外さないで置こうか

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 22:24:43.45 ID:suuumUKy0

GC下りて歩いてる途中に振り返って
まだ光ってる555ナンバーが消灯するのが好きだけどなｗ

屋根が傷んできたから、そろそろ塗りなおしたいけど音速青ってやっぱり高いですよね？
気分一新でフェラーリーっぽい赤やTFカマロの黄色もいいけど下地白吹くから結局高いんだろうな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 01:12:05.76 ID:A7TimvPEO

前のD型黒で今のGが銀
なもんで原色系は苦手
何でも良いならバールホワイトが良いかな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 05:54:17.53 ID:yFMTupp50

営業車なら白が一番だけどインプはクッキリした色が好きだなー
全塗装は安い色でもどうせ結構かかるんだし
多少の差額はフンパツして後悔しないよう好きな色にするのがいいよ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 07:23:30.12 ID:O7WQQXLc0

gc8の最終型買うためにお金貯めてるんだけどいい個体あるかなあ（′・ω・`）

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 08:28:30.87 ID:o/V/VOU+0

全塗装だと30～40万
全面ラッピングだと80万だっけ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 16:06:35.85 ID:j9AGUkx70

>>216
いい個体とか言うなら悪い事言わんからGD買え
GC買ったら絶対後悔する

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 16:24:13.10 ID:+UDtN4pm0

>>218
お前さんはGCに乗ってんの？

悪いこと言わないからGDに乗り換えろ。
いま損切りしないと絶対後悔する。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 16:45:05.13 ID:O7WQQXLc0

>>218
修復歴なかったらいい
gcに乗るのが夢なんだ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 17:45:53.74 ID:IiH1C0HN0

GC8がある楽しいカーライフをおくる前に
修繕費で軍資金が尽きるんじゃないかって心配になるんだよな

サーキットの耐久性なんかではGDBの方が上だろうし

まぁ俺はGC買って後悔はないけど

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 18:52:09.24 ID:LXAYKcct0

GDだって旧車の域だろ。
勧めるならもっと新しいのにしないと
ゴム類などの消耗品に金かかるぞ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 19:58:49.02 ID:Flrqi4RI0

親父のお古のA型乗ってるけど全然丈夫だよ
今5.7万Kmだが後15年は乗るつもり

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 20:05:50.94 ID:1Yd0EZcG0

>>217
㌧
車両代より高そうじゃんか･･･
今更とても出せないよ＞＜

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 20:55:50.06 ID:qmZFVpN80

前期型だと車両代安いから、たっぷり修理費用掛けられるからいいかも。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:11:05.07 ID:EHSxkiZa0

前期はエンジンと補機類の互換性がなぁ。
ブローしたらまた前期エンジンが要るし。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 00:55:25.22 ID:Db8GW3NB0

去年からD型に乗り始めてちょうど一年になる
車の方は今のところ壊れてないから良しとするが、ディーラーの対応がダメダメ過ぎる…
今のがつぶれたらGDって気にはならないなあ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 01:41:38.59 ID:9mUnTbI60

GF8乗ってて、エボ7、GDBも乗ったが
GC8欲しいわ
やっぱ1.3t越えると重いな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 02:03:42.26 ID:OXKRzaZJ0

D型乗って17年になるけど、特にディーラーの対応は悪くない。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 08:20:13.24 ID:UmxTaMfI0

スバルのディーラーに車検なんか持って行ったら、鴨がネギ背負って来た如くぼったくるからな。
二度と行かない

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 08:45:36.81 ID:Gf6z8z/L0

スバルの寺って、言われた事しかやらないイメージ
中古で買ったからかも知れんが

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 09:12:43.82 ID:ZsuxS2Fq0

>228
俺もGF8乗ってるけど次買い換えるならGC8かも
でもまだ車検通す気だし、いつになるか
その頃にははたしていい弾は残ってるのか

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 10:00:24.79 ID:WgI2u0Fe0

箱と根気（金）があればずっと乗り続けられるよ
俺はそのつもり

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 10:09:21.35 ID:3BnaxCUN0

ミッションOHしたいなぁ
エンジンは新品載せたいなぁ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 10:20:01.43 ID:ZsuxS2Fq0

ずっと乗り続けるとなると金は当然かかるよなー
でも金かけるなら新車よりは断然旧車！

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 10:39:45.47 ID:eqlGIzo10

損失繰り越ししてきた先物取引がプラ転した。とりあえず利益確定した二百五十万円をどうするか。
元手が小遣いのあぶく銭だし、このままGCのレストアに突っ込むか、もう一回転がしてピンシャンの箱への載せ換えまで手を伸ばすか…

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 10:49:47.57 ID:GP1phpP+0

>>230
必要なところを精査すれば常識的な費用になるよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 11:30:30.09 ID:UmxTaMfI0

事前に見積もり取ってても、それ以上の事やられた事が何度もあるわ
二度と行かない

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 11:37:56.78 ID:SYch0vQpO

かつてGCに乗ってた頃には「スバル寺はサンバーやヴィヴィオまでしかちゃんと触れない」って言われてた。

実際その通りでした。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 12:13:40.91 ID:GP1phpP+0

>>238
まじか。
ヤバそうなときは電話くれる
いきつけ寺は神だったのか、、、

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 14:03:18.08 ID:K2JWqaaO0

ＤでクラッチOHの見積もりをした時、
オイル漏れの心配もあるのでフライホイール外して一緒に交換を・・・
と言われた時は、まな板の鯉状態でしたｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 14:19:50.89 ID:P8LHOsvO0

オイル漏れでフライホイール？
レリーズシリンダーじゃなくて？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 14:35:32.84 ID:SYch0vQpO

>>241
読んだ瞬間、確かに言いそうやなと思ってしまうのが悲しい。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 14:49:57.12 ID:HUy1skP10

>>241
クランクシールとオイルセパレーターカバーでしょ？
自分で出来ないならクラッチ交換時に作業するのがいいよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 15:11:12.01 ID:ouPp6iT20

>>241
それがセオリーだよ
俺が作業する側でも同じこと言うわ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 18:26:42.18 ID:eKQheMoc0

せっかく開けるんだから換えようと思うわな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 20:03:22.57 ID:Kem4MFWn0

タイベルと一緒にヲタポン、クランクシール、カムシャフトシール交換するのと一緒だよね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 20:25:56.38 ID:k9UoLjEG0

オクでビルシュタインを手に入れたので、ダウンサスを入れようと思ったんだが
GC用のアイバッハが廃盤になってるので、GD用を入れようと思うんだが車重が違うから
前上がりになるかな？
誰かアイバッハじゃなくてもいいから、GD用ダウンサスを流用した人はいない？

すなおにGC用買った方がいいかもしれないが、あまり下げたくないので、お薦めって何になるんだろ？
KGMもベステックスも今はないしな・・・

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 21:48:36.71 ID:MDrN9X0+0

てかFDからGCに乗り換えたけど
明らかにスバルのDは工賃安くないか？
時代にもよるけど車検一式でだいたい15万以下の出せそうな金額で抑えてくるけどな
FDの頃は20越え普通だったけど

今年で5回目ぐらいだけどGC海苔には新車薦めてこないしorz
高いイメージってバブルの頃の話じゃないのか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:32:30.25 ID:UmxTaMfI0

バブルの話なんか今頃するはずないだろｗ

うちのDは30万以上が2回で、大した修理してなくても18万が最低ノルマラインなのか
いつも大体18万ぐらいだわ
地元の本社で頼んでコレだわ
考えてたら腹が立ってきた・・・絶対次から持っていかない・・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:39:33.19 ID:OyO838ta0

額面の数字だけじゃ高いか安いか分からん
作業内容は？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:42:07.51 ID:t/2ib6jS0

250は高いと思ってるみたいだけど他のメーカーはもっと安いとでも？

時間工賃や部品価格はもっと高い他社ディーラーや車両はあるよ

それとディーラーに依頼した場合、
予定より作業行程が増えそうになると続行するか確認の連絡くれるよ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:42:08.83 ID:MDrN9X0+0

>>250
距離のり過ぎなんじゃないの？
今時持病のお漏らし片側あっても15だぞ？
勿論整備中の写真撮って上がったら印刷して貰らったよな？
アレちょっと感動したぞw
とてもじゃないけどスタンドとかに出す気にはならないけどな

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:54:12.87 ID:UmxTaMfI0

10年Dで車検受けてるけど写真なんか一度も貰ったことないわ
それに事前に見積もりしてたのに、見積もりに入ってないタイヤ交換も勝手に連絡も無しにされたけどな。

車検とは別の修理でもハンドルから異音がするから診て貰ったらパワステだって言ったから修理してもらったら直らなかって
結局、タービンサポートの遮熱板の剥がれで無駄に出費させられたわ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 23:15:12.09 ID:9mUnTbI60

あ、この瞬間がスバルだね！

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 23:21:20.72 ID:MDrN9X0+0

>>254
そこDじゃないんじゃないか？関西？
もしくは看板上げてる親戚の修理工場だろ
タイヤなんか見積りの時点で真っ先にみるじゃんか
お陰様で今履いてるのABで速攻で入れた蜘蛛だよｗ
漏れがあればメット渡されて一緒に下から見せられるぞ

Dに10年出してるなら手放す時に整備票付ければまだ値が付くよ
履歴しっかりしてるじゃんか

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 23:30:32.60 ID:t/2ib6jS0

煽りたいわけじゃないけど、
254の学習能力も低いんじゃないの？

仮にサービス悪いDがあるんだとしたら早々に切り替えればいいだけだろ

俺はTPOに合わせてDIY、町の整備工場、Dを使い分けてるよ。
だからダラダラ通いつめてあそこは高いとかアホなことは言わない

ちなみに近所のDには最近、可愛い女子スタッフが配属された

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 23:32:16.88 ID:OXKRzaZJ0

>>254
タイヤを連絡も無しに換えられたってヒドイな。
俺がそれやられたら激怒して元のに戻してもらってその分は払わないわ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 23:43:34.44 ID:UmxTaMfI0

>>257
お前から絡んできて煽ってんだろ・・・
一番下の行以外は全部煽り文句だろ
どうせDの関係者だろゴミ死ね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 23:46:13.19 ID:UmxTaMfI0

>>256
もうちょい文章をちゃんと読んで読解力をみにつけてください・・・

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 23:54:49.39 ID:t/2ib6jS0

ID:UmxTaMfI0はディーラーに行かなければ良いと思うよ。それで万事解決

それとスレの雰囲気を悪くしてすまなかった

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:58:09.60 ID:E+a6q65B0

思った通りの展開、キティだな。
だからお前にはゴタゴタが起きるんだよ。

どの程度の車か分からんが、GCの事もあまり知らんだろ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 03:02:14.16 ID:aJP+PLh90

ユーザー車検だと７万もあれば事足りるので、自分はいつもユーザー車検。
１回だけ保障延長の為に寺で車検受けたけど、保障延長料金３万こみで、総額１５万ぐらいだったぞ。
名古屋スバルだけど、確かに寺によっては値段もサービス対応も、まちまちだな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 04:31:33.38 ID:20G6my7b0

車検とタイミングベルト交換時期が同じ頃にやってくる・・・

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 05:52:43.58 ID:My7QL0KX0

つーか、何気にデラに整備や車検で預けてるやつ多いんだな～
自分で整備派な人はここじゃ少数派か?

ところでGCの整備書ってまだ売ってるのかな?
仮に売って無くても整備書が何種類出てるか分かる人居る?

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 07:31:55.74 ID:4j2FeKSW0

一回しか使わないような治具揃えたり、リフトないとやれないような作業は丸投げだな。
なるべく自分でやるようにはしてるけどマスターシリンダーOHとかはプロにお任せにしてる

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 08:03:53.89 ID:Pqv6nQw20

>>264
それは工賃が一回で済む幸運というものだ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 08:36:28.58 ID:+7j/IMsk0

>>267
整備内容は重複しないだろ、、、

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 10:44:55.20 ID:d7MBwmXX0

うちのＤは商売気が無さ過ぎて逆に困る
悪い所は全部直してって言っても必要最小限しか直さない
こちらから追加してもらう始末
だからいつも安い

…もしかしてめんどくさがりなだけなのか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 11:38:47.37 ID:k3gXbw8j0

悪いところもないのに直してくれって言われても困りますぅ(ФωФ)

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 12:35:08.35 ID:4tq8FzgZ0

>>265
確かに。

文句あるなら自分でやれよ
クラッチ交換の治具なんて作りゃいいだろそこらへんの汎用旋盤借りて
いらなくなったらヤフオクで売り飛ばして、次使うときまた作りゃいい

お任せ派ほどギャーギャーうるさいのはもう決まりごとなのかね

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 12:56:44.50 ID:8X7BKnfR0

>>268
別々に頼むより安く済むって事だと思うよ？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 14:32:02.47 ID:+7j/IMsk0

>>272
安く済むかなぁ？
俺はタイベル回りは自分で換えたけど、
車検整備内容とカスリもしないから安くならないと思う。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 14:39:45.44 ID:EDldKWZ30

1回自分で車検通してみたら？
車検で何をやるかわかるしいいよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 14:58:59.52 ID:8X7BKnfR0

>>273
>>264の内容だけだとわからないけど車検整備で関連箇所に故障があったらいっしょにやれるかなと勝手に想像した
壊れそうな箇所をチェックするわけだし

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 15:12:26.61 ID:00vAK3eF0

久しぶりに連休初日が天気良かったので気合入れて磨いた
ざらざらだった屋根も水垢取りで少し艶が出ました
全塗は無理だけどカービューティープロみたいなとこでプロに磨いて貰ったら
またキレイなボディに戻るのかな？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 16:09:23.90 ID:+7j/IMsk0

>>274
バイクなら10回くらい自分で通してるんだけど、
車は大変なんでやってない。

節約のため、車も自分で通そうかな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 18:46:10.61 ID:EDldKWZ30

車もバイクもほぼ一緒でしょ
強いて言えば俺が嫌いなのはライトの光軸

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 21:50:25.83 ID:+7j/IMsk0

>>278
検査そのものよりも、事前整備がめんどい。
やらなくても通るのは判ってるけど最低限ブレーキはきっちり整備必要だしな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 21:57:56.80 ID:4j2FeKSW0

軽だったら普通車よりは楽なんだがなぁ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 00:25:31.21 ID:Na5qP7Ki0

ブレーキこそ何も整備要らないでしょ
最近はパットの残り残量測る程度で
あとは検査かけるだけだけどこんな車乗ってる人らは問題ないだろ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 00:43:16.70 ID:kF7Tre8K0

うちも来年初めて車検なんだけど、整備だけDでお願いして
ユーザー車検でいけそうかな～？
メインカーは新車で購入してからいつもユーザー車検でいけるんだけど

さすがに１５年以上前の車なんて買った事無いから
どんだけ金かかるか見当つかないわ・・・・

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 01:16:39.30 ID:uChtXanb0

ユーザー車検は整備なんて必要ないぞ。壊れてる所なんて普通ないだろ。
適当に用紙に記入して終わりだよ。
俺はブレーキフルードや冷却水も毎年変えてるから、車検時にやらなくてもいいし、光軸だって
ずれてれば普段気付くだろ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 01:34:47.34 ID:Na5qP7Ki0

冷却水は著しい汚れがあるか無いかだけ
リザーバの量だけチェックしとけばそんなに減るものじゃないし

光軸だけはずれてないだろーって思っても結構ずれてたりする
あとは下回りの油漏れとか掃除

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 08:01:34.17 ID:tbGbz8QW0

下回りだけは早めに点検しとくべきだな
ブッシュ類とドラシャのブーツ破れは面倒だし

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 09:03:57.40 ID:MB8CK7we0

ドラシャのブーツが破れた時は排気系に飛び散って匂いがひどかった。
ブレーキフルード抜きは負圧のがほしいけどお買い得でいいのある？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 11:12:05.91 ID:fJu13YXR0

>>283
ブレーキフルードの交換とか普段はやらないから、
やっぱり寺に頼むわ。
4輪きっちりやるのってめんどくさい。

>>281
車検通ればいいという考えはないのでな。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 17:54:38.96 ID:BS7sP+ct0

>>285
ドラシャよりステアリングラックの方が厳しい気がする　材質的に

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 19:37:15.38 ID:jaAEGQ2z0

GF8D WRXにSTIのリアスポイラーを付けたのですが、純正のスポイラーを外すとリアウィンドウの真ん中に
使わないステーが剥き出しになったのですが、剥がせるのでしょうか？
ウィンドウを割りそうで怖いのですけど、、、

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 20:48:05.13 ID:VdF4IfkY0

狙ってたバー6シルバー売れちゃった
ボルクのアルミ履いた兵庫のヤツ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:27:55.45 ID:o1RzA/it0

人と違うイジリがしたい今日のこの頃。
ガルウイングにでもしちゃうかな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:40:33.00 ID:hL4j2gEQ0

>>291
俺も一時考えたけど後ろのドアどうするの？
4枚だと100行きそうじゃんか。それともR海苔？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 21:46:49.53 ID:o1RzA/it0

>>292
4ドアだけど、二名乗車に変更しているから、後部ドアはFRPの
ハメ殺しにしているよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 22:10:11.51 ID:hL4j2gEQ0

なら問題ないですね
そういえば考えた事なかったけど2ドアの方がドア大きいのかな？
R見かけたら隣止めて比較してみるわ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 22:17:05.87 ID:KQKkzjc90

２ｄｒのほうがでかいよ
純正ならサイドのスポイラーの分割でわかりやすい

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 22:31:26.79 ID:hL4j2gEQ0

>>295
ありがとうございます
実車Rは二回しか見た事なかったんでｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 23:14:11.42 ID:gLyFm5640

ドア長さでいうと三割くらい違う？のかな
ドア開けて後席足元にバッグ置けるから便利ではある

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 23:39:56.57 ID:NE/1p1kJ0

>>289

大昔私のGF8にSTIリアスポイラー付けた時は
ナイフやカッターで横から接着剤部分を四方から切り込み
入れて行ったら剥がれました。

残った接着剤も少しずつ削り取りました。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 00:33:09.86 ID:OqgLVFAx0

>>289 >>298
中央ステーはC2型からだっけ？
当方はB型だから手間要らずで楽だった

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 09:13:03.67 ID:9E9YbXsZ0

ガルウイングはかっこいいと思うんだけど、時と共に稼働部分等の劣化が辛いと聞いたことが
そういう風にボディ側が設計されてないからなのかな
なのでやってみたいけどやらない

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:42:09.38 ID:IsCgq1tH0

ガルウイングはFDや180SX等のクーペボディには似合うと思うが、セダンのボディ形状には
似合わない気がするな

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:56:25.06 ID:OheevdIc0

週末にナビ･オーディオ･ドラレコ付けて達成感に浸ってたが、ついでに替えようとしたエアクリでBOXの崩壊とシフトの違和感からシフトレバーブッシュの崩壊に気付く…ゴムはあらかた替えたけど、次はプラスチックか。。。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:13:52.94 ID:mgS5w0zp0

シフトレバーブッシュ先週交換したぞ。
フィーリングが変なんでブーツを開けたら、青い粉がグリスに積もってて
一瞬何かと思うよな。
外のもよく逝くから、あれは消耗品だな。
一個、130円也。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:29:51.47 ID:/qQQ8JgJ0

プラスチックはくるね
ガソリン給油口の金具を止めてるパーツの爪と、給油口を開けるレバーを止めてる爪が折れた
エンジンルームん中はさらにヤバそう

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:08:21.45 ID:o5m9d5iM0

ギア回りをリフレッシュするとしたら
・シフトレバーブッシュ
・シフトリンケージブッシュ
・ギアシフトジョイント
・ミッションマウント
・ミッションマウントブッシュ

あたりだと思うんだけど、みんな交換してる？

303はシフトレバーブッシュを交換したってことか

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:34:47.22 ID:dvz33c4y0

>>302
エアクリ下部フック部分が割れたと言うか劣化で崩れた@STi5
ウォッシャータンクは数年前に割れた

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:36:25.71 ID:mgS5w0zp0

>>305

全部交換済みだｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:47:52.90 ID:o5m9d5iM0

>>307
全交換か良いなぁ
ギアシフトジョイントとシフリンケージブッシュの交換は難易度が高いみたいなので気が引ける

チラ裏だけどラジエターのサイドタンク水漏れが発生したから、
休日にDIYでホース込みで交換してやったぜ

かなりしんどかったけど、これでまだ暫くGC8に乗れそうだ('д`)

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:49:18.31 ID:1pF82Jk80

>>308
ラジエター交換は簡単だったろ？
面倒なのは冷却水処理だよね。新聞紙に吸わせて燃えるゴミにだしたけど
猫砂に吸わせる方が簡単かもしれない。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:51:03.55 ID:OheevdIc0

>>305
シフトをニュートラルにした時にヘナッと倒れるようになったので大抵はその時に交換済み。今回のはカチカチ音+微妙にシフトがブレるので確認したら>>303氏と全く同じ状態。ここは替えてなかったorz　
部品は明日届くけど、ドラレコの電源替えと社外オーディオでオートアンテナ伸びっぱの対策スイッチも作るので今週末も作業だ。
>>306
全く同じ状態、一部風化して崩れてました@STi3
機能上は問題ないんだけど切ない。

311 ：308：2014/11/18(火) 00:32:01.05 ID:Il6FRBSl0

>>309
あれは簡単な部類なのか・・
確かに社外のラジエターのフィッティングがやや悪い等で本来不要な苦労はあったかも

>>310
少し渋いときがあるから各部ヘタってはいるんだろうけどグラつきはないんだよね
俺もとりあえずブーツの中を覗いてみるか

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 01:20:36.01 ID:y/FOEbYY0

シフトは入りも悪くないし、Nでもぐらつかないし、5年前にクスコのシフトリンケージブッシュに変えた時も
純正と違いが出なかったしで、タイプRなんだけど、STIに対して100箇所近く部品が変わっているというから
RやRAのシフト廻りは問題ないのかと随分前から疑問に思ってるんだが、どうなんだろう

313 ：289：2014/11/18(火) 07:59:11.24 ID:obi4H6DW0

>>298
>>299
アドバイスありがとうございます！
週末に頑張ってみます。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 09:45:51.00 ID:SwAdFQ1i0

1 名前：リキラリアット(芋)＠転載は禁止投稿日：2014/11/17(月) 21:53:28.65 ID:2mAWZf850 ?PLT(12000) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/nida.gif
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲンは11月14日、米国で11月18日に開幕するロサンゼルスモーターショー14において、コンセプトカーの『ゴルフ R 400』を北米初公開すると発表した。

ゴルフR400は2014年春、北京モーターショー14でワールドプレミア。新型『ゴルフ』の頂点に立つ高性能グレードが、『ゴルフ R』。ゴルフ R 400は、
この新型ゴルフ Rをベースに、究極のパフォーマンスを追求したコンセプトカー。

ベース車両の新型ゴルフ Rは、直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」を搭載。欧州仕様の場合、最大出力は300psを引き出す。
ゴルフ R 400では、WRC（世界ラリー選手権）参戦で得られたノウハウを注入。各部のチューニングにより、最大出力はプラス100psの400ps/7200rpmを獲得する。最大トルクは7.1kgm引き上げられ、45.9kgm/2400-6000rpmとした。

トランスミッションは6速デュアルクラッチの「DSG」。駆動方式は4WDの「4モーション」。車両重量は1420kgで、パワーウェイトレシオは、3.55kg/ps。この結果、
ゴルフ R 400は0-100km/h加速3.9秒と、ゴルフ Rに対して1秒短縮。最高速は280km/hでリミッターが作動する。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141117-10214124-carview/
http://amd.c.yimg.jp/amd/20141117-10214124-carview-000-1-view.jpg
http://amd.c.yimg.jp/amd/20141117-10214124-carview-001-1-view.jpg
http://amd.c.yimg.jp/amd/20141117-10214124-carview-002-1-view.jpg

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 10:01:34.64 ID:nT7pVylZ0

↑これ開いてないけどこれウィルスの可能性あり
専用ブラウザでSS自動読み込みにしてる人は注意

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 10:13:08.85 ID:KomKogmK0

まじかよ糞箱売ってくる

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 12:30:29.46 ID:a/0pksh70

直線番長ｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 19:36:24.15 ID:3M8D3+QU0

部品受け取ったんで早速シフトレバーブッシュ交換。こんなに違うのかってくらい良くなった。
作業簡単だし部品代も130円×2でお手軽。一度も替えてない人は予防兼ねてやるのオススメします。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 21:52:14.49 ID:Z1/anP9A0

スペアタイヤのことで教えて貰いたいんですが
今215/45/R17履いています。当然純正のスペアタイヤでは
サイズが合わないですよね
GD用のスペアタイヤでも手に入れようと思っているのですが、
そのまま履けるでしょうか？

当方前期型ですが、Fキャリパーが4ポット(レガシィのやつ？)です。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 00:27:10.08 ID:mI1KniEV0

>>319
タイヤの直径が（ほぼ）同じなら、純正そのまま使えんじゃね？

Ｆキャリパーは知らね・・・接触するならスペアタイヤはリアのみに使用すれば良いのでは？
上記書いてから思ったんだけど、基本テンパータイヤはインプの四駆の場合、リアのみに使用が正しいよね？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 01:10:15.79 ID:jidFjI4Z0

>>320
前後関係なくパンクした車輪に使う代わりに、使用時は速度を上げないかつ曲がるときには十分に速度落とす等負荷かかるような運転しないのが正しいと思う

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 02:52:54.47 ID:8J6HKi4W0

スペアタイヤは
チェーン付ける側のタイヤに使用したら駄目
GCなら後輪だしFRのbrzなら前輪で使う

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 12:58:43.08 ID:USATgdfE0

>>305
ミッションマウントブッシュってSTIからも出てる
クッションラバーのこと？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 17:09:51.34 ID:rDTEoVia0

会社の人から記念コインのキーホルダーもらったんだけど、これってレアもんなのかな？

http://i.imgur.com/d4vq9k9.jpg

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 17:18:32.98 ID:sQd9oUBN0

>>324
コリンのコイン懐かしいな！
このコインの嵌まったStiのレザーキーホルダー使ってたよ。捨てた覚えはないから探してみるか！

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 18:10:10.86 ID:rVi4GmWG0

>>324
少なくとも俺は欲しい

327 ：305：2014/11/19(水) 18:48:06.69 ID:662FdgOy0

>>323
たぶん俺の認識が間違ってて、
クロスメンバークッションラバーと言われる部品だね

これは以前クラッチ交換の時についでに交換してもらったんだけど、
肝心なミッションマウントを発注し忘れてて未交換という中途半端な仕様になってる('д`)

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 22:57:43.90 ID:wyr6uu9R0

>>324
ほしい

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 23:21:17.57 ID:h7DZ6kpz0

>>324
こういうのSTiで出してたんだ。
どっかにマクレー&Gr.Aの優勝記念テレカあるはずだが、はて。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 02:43:40.68 ID:liVSkc7Z0

その昔
スバルコローニのステッカーもらったが
あの様じゃなぁ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 17:10:06.97 ID:d4qCbsfZ0

お前ら自宅のタイヤバリアはどう処分した？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 19:07:23.67 ID:jT8M/TiW0

普通にスタンドか職場の整備部に頼んで有償で処分してもらってる。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 20:30:27.05 ID:PK81FFZ60

車屋で有償で引き取ってもらえよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 20:35:30.98 ID:nNzyoIA20

タイヤバリア自宅に設置とか
英国貴族かよ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 21:00:27.96 ID:GFDs0Fkw0

マン島では重宝しそうだな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 21:33:09.25 ID:U8VcVEb40

俺はグローブボックスに入れてる

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 13:44:13.55 ID:/oOW7g7n0

昨日、突然100km/h前後でビーってビビリ音がコンソールの奥あたり？から聞こえてきたんだけど
これが噂の遮熱板割れ？
エンジンの回転数は関係ないみたい

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 10:31:59.23 ID:xeAqGRnE0

初歩的な質問なんだけど、
ドアバイザーが廃盤でウェザーストリップはまだ在庫あるんだっけ？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 15:34:36.10 ID:o+yQYJwQ0

うちなんてスタッドレスすら置くところないのに

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 16:51:44.16 ID:brC0nF9i0

うちなんてスタッドレス履くことすらない

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 17:15:31.32 ID:Ojw7cAZZ0

うちなんて女房子供すら養わ無いのに

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 20:34:22.46 ID:ZDK9jb6Q0

いないなら分かるが
いて養わないのは駄目じゃね

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 21:13:08.79 ID:yEkBDgf80

天気良かったので本格的に天井を水垢取りで磨いたら・・・

・・・スポンジが青くなったorz
クリア層が無くなってザラザラになってきたのかよ＞＜
ミラーの光沢もなんか怪しい
でも買い物から戻ってきてふいに視界に入った俺のGCカッコいいよ///
なんで今更改めてフォグカバーの文字に感激しちゃってるんだよｗ
正直もうこれ以上金掛けたくないけど、速いのにやたら丈夫だなGC8って

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 06:42:52.12 ID:pPI5LHr+0

水垢スポットクリーナー使ったら見事にクリアどころか青の塗装も剥げた

345 ：331：2014/11/24(月) 12:12:18.13 ID:w78Tpowt0

置く場所がなくってもタイヤバリアが出来ちゃうものなのですよ。
他にも現用Sタイヤ２セットはラップ巻いて屋内保管してるんだぜ。
近場のお店でホイールからタイヤを剥がして処分して貰うと600円だそうな…オクで一本600円以上で売りさばければ行けるな。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org17586.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org17587.jpg

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:22:21.86 ID:8GyRsjRX0

すげーな　でも外に積んであるのは
全部もう使わない「ゴミ」なんでしょ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:27:21.72 ID:w78Tpowt0

このゴミを何とかしないとね。枯れたSタイヤとか試してみたアジアンとか、硬化したスタッドレスとか履くことはないからね。
Sタイヤ１セット、街乗りタイヤ１セット、スタッドレス１セット、ハイグリップ１セットに絞ろうかと。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:34:10.05 ID:AGHCjX8o0

タイヤ積んでおくのは危ないよ
発電材料やロケット燃料に使われるくらい燃えるんだから

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 12:54:28.06 ID:w78Tpowt0

大丈夫！不審火でも出なければ燃えない！（真理）

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 13:49:13.36 ID:zv3q/apG0

古タイヤは蚊の発生源になるよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 14:56:14.81 ID:t6RM3ale0

>>347
まだ溝残ってるし、FRのドリ車ならリア用に履いてワイヤー出るまで振り回すんだけどな～。
ちょっともったいないけど、4駆だとそうもいかんか・・・

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 18:01:05.32 ID:EYN8FXhA0

集合住宅暮らしから見たら
夢の様な環境だな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 18:09:15.51 ID:khYQUQUC0

使わんタイヤは置いといても将来の孫が困るだけだろ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 19:08:40.46 ID:+RrJy4++0

昔フィールドアスレチックが流行った時
学校の遊具を
古タイヤに廃電柱の丸太や
ロープ組み合わせて創ってたが
今じゃ無いな

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 19:15:18.86 ID:iB/qB44N0

怪我でもしたらモンスターペアレントが殴り込んで来るからな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:16:49.54 ID:22qPqb5r0

トラックのタイヤを半分埋める奴はまだあるよ。
あとは、お茶碗を伏せた形の山（真ん中に土管のトンネル）
にタイヤがはってあってそれをよじ登るやつも。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:31:18.25 ID:HAt75t2s0

今は塗る手間を省けるタイヤもあるよな

http://color-tire.jp

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 21:19:33.41 ID:adZALL6L0

タイヤでゴジラとかドラゴンもあったな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 01:12:28.96 ID:PWbb2t2P0

東京大田区に今もあるな、ゴジラのいるタイヤ公園

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 20:40:52.75 ID:CZMsDbZ10

むしろそれしかないんじゃあ・・・

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 08:27:30.72 ID:RFyK+knN0

雨の日は右ドアミラーがちゃんと開かない　ぐぬぬ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 11:38:08.14 ID:pfO/ttGL0

>>361
右で良かったじゃん

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 15:18:59.83 ID:H12Zrqjt0

閉めなきゃ良いじゃん

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 20:09:52.30 ID:7WaCFuQq0

ドアミラーって、ミラー剥がすのがムズいよね。
割るのが正規手順かもしれないけど。

365 ：338：2014/11/26(水) 22:12:26.15 ID:NNMjxR/10

ウェザーストリップとウィンドウガラスが走行中の摩擦で鳴いてたんだけど

ウェザーストリップにシリコンスプレーを散布したらかなり静かになった

ゴムも黒くしっとりした色になるし、
費用対効果高い静音チューニングかも

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:45:22.22 ID:qEu/KksI0

>>365
甘い
一週間で元に戻るよ
お互いにガレージ欲しいよな

367 ：338：2014/11/26(水) 23:59:37.99 ID:NNMjxR/10

>>366
確かにガレージがあれば、
GC8かNCロドあたりをホワイトボディから作ってみたいとか思うな

368 ：361：2014/11/27(木) 08:29:24.54 ID:dJg5Jtbr0

>>362
うん…左だけ直したから…　ｹｯｺｳﾀｶｶｯﾀ orz
>>363
ミラーたたんでないとわざと反対側に折り曲げていく人がいる…　orz
>>364
あれを分解したら自力で組み立てる自信が無いほど不器用…　orz

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 15:23:49.23 ID:fyqLkgFR0

ミラーをこの前外そうとしたら、物凄く硬くて、ねじ山を舐めた。
プラスネジなのに、ばかみたいにトルクが掛かっているので、電動ドリル使ったらまた舐めた。
どうすりゃいいんだ。押し7割回し3割でCRCたっぷり吹いても、とても回らん。

こんなにトルクを掛けるんなら、六角ボルトにするべきだろ。
結局舐めたネジは、ドリルで穴あけしてネジ回す器具を使うタイプを買ってきて、何とか外したが
助手席側は硬くて外す事が出来そうもないし、舐めて無くても、舐めたネジ外しを打ち込んで
外すしか方法がないのか。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 15:35:03.40 ID:LkEcxMo00

ショックドライバー使うとか
ドライバーじゃなくてビット+コマとか
あそこは元々樹脂にタッピングしてるだけだから、6角ボルト使うとトルクオーバーになるのかな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 16:46:10.66 ID:JBrRNUVF0

ドライバーのサイズを合わせるのと、
暖かい時期に行うことかな、、、

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 17:11:01.85 ID:NmRIL35y0

ショックドライバー一択だろね
錆びて固くて舐めまくってボロボロのネジ山なのに簡単に回ったときは感動もんよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 00:10:15.86 ID:0wzKeVKX0

ディーラーにも相談したけど、ショックドライバーは、かなり強く頭を叩かないといけないので
ドアミラー外しに使うと、窓が割れる恐れがあるそうだ。
それで、プラスドライバーの根元が六角になってるものがあるので、そこにメガネレンチをつけて
ドライバーを押しながら、メガネで回すと教えられた。
そのタイプのドライバーは、前は100均でも見た様な気がするが、今は見ないので、ホームセンターで
買ってこないといけないのかな。
自分でメンテすると、1回しか使わないような工具が、どんどん増えていくわ。
1回だけなら100均が便利なんだけど、ダイソーとか最近工具類を減らしてるそうで、昔あったボルトやナット
各種工具類も扱わなくなったのが、痛いわ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 01:31:06.54 ID:l3UqyQP80

再利用できないけどドリルでネジに穴開けて無理矢理引っこ抜くとか
ショック使うなら窓外したりできればドア外したいよなｗ
もう強制するしかないでしょ

あとドライバーとかは高いの種類もそろえて使っとけ
全然違うから

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 01:40:39.75 ID:yXKh6FXh0

ショックドライバーは柄の部分の直径がデカいので、
叩かなくて普通のドライバー風味で使っても案外緩むよ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 23:20:55.56 ID:XCS8/Y4d0

自宅にタイヤバリアが在って
工具や予備品揃えて
自身でエンジンミッション載せ替えて

もう自動車修理工場始めろよ
その店行くから

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 01:05:28.10 ID:wZm2IJJE0

オクに別の22B出てたな～
走行距離は俺の22B１０万キロ超えちゃったから正直うらやましい

それにしても高値安定だな
数年前はもう少し買いやすかったのに・・・orz

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 22:11:47.29 ID:dNS362OI0

ヤフオクに出てた６５パイのフロントパイプに交換したら、発信が楽になって乗りやすくなった
しかし、今まで1.2ぐらい掛かっていたブーストが、1.0までしか掛からなくなり
吹け上がりも重い。
という事は、触媒が詰まっているという事かな。
曲がりが強いので、触媒の状態は確認できなかったんだよな。やっぱり中古はだめかな。
ちなみにマフラーは、タイプRの純正だけど、普通のSTIよりも低排圧タイプになってるので
これを使ってるんだけど。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 22:14:40.64 ID:dNS362OI0

ちなみにgcが現役の時は、インプレッサマガジンなどで、マフラーノーマルにフロントパイプ交換の
組み合わせは相性がいい、という記事がいくつか載ってたので、やっぱり、1.0しか
フルブーストが掛からないのは、触媒が潰れてるのかな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 22:36:23.57 ID:UGLjUoUE0

どこかを伸ばすと別の所が足りなく感じるモノだよね

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:46:49.68 ID:dNS362OI0

いくら何でもメタキャタのフロントパイプが、純正フロントパイプより、最大ブースト値が下がる
なんてないよね。
でも触媒の異常だと、ぶった切って中見るしか確認しようがないよな、マイッタな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 00:02:59.23 ID:1mrtWj1w0

新品のゼロスポーツのフロントパイプつけてた時は0.1程度ブーストが上がったよ。
何だこんなもんか程度しか思わなかった。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 05:53:16.97 ID:P6NNNBB10

詰まってるかどうかはドライバーでも突っ込んでみたらどうだい？
排圧上がって低回転域がトルク上がった方向が正しいだろうね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 23:37:23.26 ID:8oFsK61x0

>>369
なめた場合はロッキングプライヤーとかバイスプライヤーとか
で挟んで回す方法も有りますよ
ＣＲＣとかは吹いてから時間おいた？うろ覚えだけど場合によったら
一日くらい放置するんじゃなかったかな
ショックドライバー使わなくても貫通ドライバーとハンマーで割れない程度に
コツコツやってみるとかどーでしょう

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 00:25:29.24 ID:GIFNzqlJ0

硬いプラスネジは普通のストレート型のドライバーだと確実に舐めるね
↓こういうL字型のを使うといい
http://image.rakuten.co.jp/i-tools/cabinet/store_img/_img10242022845.jpg

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 01:51:27.81 ID:Rs2juy//0

>>385
ビットをソケットレンチにつなげるアダプターの方が良くないか?
ビットだけちゃんとしたやつならネジを痛めないから、お試しはダイソーで売ってるのでも大丈夫だし

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 02:00:16.75 ID:GIFNzqlJ0

>>386
↓こういうやつ？
http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono36997222-110812-02.jpg

こういうのをレンチに付けた場合だとネジの頭からレンチの柄までの長さが長くなるから、
力を掛けた時にブレやすいんだよね
だから>385のやつの方がいいよ　
そんなに高くないしコンパクトだから持ってると何かと便利

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 14:44:49.24 ID:Rs2juy//0

>>387
こういう奴
http://www.straight.co.jp/search/m0c1385s8p1r20/
軸方向に押さえつけながら回すには、スライドハンドル使うのが個人的には好きなんだよな
持ってて損しないていうのはそのとおりだと思うけど

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 18:32:57.19 ID:OoobyHLy0

>>385
固着しているネジに対し、
押しつける力が不足した状態で回転させるからドライバー先端が浮き結果ナメるという理解なので
緩められないシチュエーションでL字型のを使用するのは違和感を感じる
押しにくいんではないかなあと

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 18:51:10.09 ID:GIFNzqlJ0

>>389
使った事ないでしょ？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 19:47:35.78 ID:u//czESJ0

DIYも良いけど
道具や部品の購入
作業中のトラブル時の対応考慮したら
田舎で車が生活必需品である以上
ディーラー任せにせざるを選ない

ガレージと自前の代車欲しいわぁ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 20:14:59.31 ID:azK7HRMd0

>>391
田舎なら中古の軽を追加でいいんじゃない？
車庫証明も要らないところならなおさら。

普段使いは軽の方が燃費が全然いいしレギュラーでいいし。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 21:30:51.95 ID:u//czESJ0

>>392
オラの村には電気が無ぇレベルの田舎ならまだしも
公共交通機関壊滅状態の住宅街だから
増車するなら車庫証明に関係無く
駐車スペースは必要だし
賃貸屋外駐車場も空席待ち状態だよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 01:10:02.30 ID:yJVt8pSsO

公共交通機関が機能してない中途半端な地域が一番厄介。
今は駐車場がイッパイ有るけど高い。
前はもう少し田舎なら青空出来たなあと思う。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 08:14:37.32 ID:Dq5DAqmH0

GC8買ってから初めての雪だ
ワクワクして仕事が手につかなさそうだ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 11:10:24.74 ID:DxdTFH+M0

>>395
雪タイヤに履き替えると、雪を踏む前に滑るから注意な！
関東住まいの俺は昨日の低温ウェット落ち葉で久しぶりにブレーキロックしたw

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 14:39:08.04 ID:yJVt8pSsO

去年の雪の時は街中を轍から出れない２駆を横目に走ってたら雪に隠れて立ってた木ネジが刺さってパンクした。
皆も気を付けて

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 15:12:50.70 ID:nW+g+E0X0

き、木ネジ・・・

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:57:41.10 ID:eu65ULq40

>>393
不幸すぎるな。
どの地域？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 23:14:28.62 ID:rhCtGjSQ0

>>398
木ネジは「きねじ」じゃないぞ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 23:21:34.56 ID:o8CmZNFQ0

バクバク工房から内径拡大加工のクラッチレリーズを購入したら、GDA純正品を送ってきやがった。
外観が違うので、ネットで画像検索して気付いた。
商品を送り返して返金を求めたら、やたらとゴネルので、警察等に通報すると言ったら、ようやく返金した。

本当にフザケタ所だ。ヾ(｡｀Д´｡)ﾉ彡
純正品なんて4700円程で売ってるのに、それを加工品と偽って2万で転売してるんだから

テンプレに入れるレベルだ。皆も気をつけてくれ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 00:12:02.27 ID:V2XngPJL0

393の住んでるところは公共機関が採算とれないくらい田舎なのに

駐車場は取り合いになるぐらい数が少ないってこと？

想像つかないな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 00:48:11.94 ID:9/2yX1GiO

>>402 393だけど引っ越してるから
北関東に飛ばされて、今は神奈川

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 01:03:44.53 ID:cnta3VFE0

DCCD付きのメーターってDCCD無しのフルスケールメーターに交換可能かね？

探してるんだけどなかなか出てこなくてオク物でもあり無しで4～５万の価格差があるんだよな～

405 ：402：2014/12/03(水) 01:13:53.49 ID:V2XngPJL0

>>393
俺も神奈川だわw

公共機関は壊滅的ではなくまぁまぁな地域だけど、
自宅からちょっと離れてるのとラッシュ時のバスと電車が嫌いだから

趣味も兼ねてGC8に乗ってる

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 03:04:59.76 ID:E+Ak7g4Y0

？？？
>>399
俺393だが愛知だぞ？

>>402
古い住宅街で
一家に一台が近年一人一台になったのと
マンションが2000年以降急に増えたが
駐車場が増えないの

元々車移動がデフォだから
バス乗車なんてホント極少数
赤字でバスの本数や路線減らす→
利便性悪いから車に移行
の繰り返しで
私鉄すら廃線議論中

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 07:17:00.10 ID:3wwbNrW10

>>393

ウチもバスが1時間に2本しか来ないへんぴな所に住んでいます。
そんな場所だからか、車所有率が高くて、駐車場の空きがないよ。
近くに15台ほど止められた駐車場は宅地として造成されてしまった。

長年GC8で通勤(片道35km)していたけど、昨年暮れにミライースを買って
通勤に使っているよ。（駐車場を確保するのが大変だった。）
お蔭でガソリン代が月3.5万円ほど浮いた(笑)

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 08:58:01.05 ID:9/2yX1GiO

レス番良く見なかった。
ごちゃごちゃさせてスマソ
『木ネジ』が神奈川でした。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 10:04:16.80 ID:QfvZcp1j0

き、木ネジ・・・

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 14:47:12.71 ID:9/2yX1GiO

>>409 もくネジだよん

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 23:53:35.86 ID:R9fMpbQR0

繰り返しのギャグかよｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 03:05:53.97 ID:gCzQsug40

タッピングビスじゃ
駄目なんですか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 03:21:48.90 ID:hHfVUoMO0

西洋かぶれめっ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 04:20:10.62 ID:4151L32T0

ゆ、夕ッピングビス・・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 04:36:15.49 ID:ARJ952AT0

>>401
これは本当かね
適当なこと書いてると訴えられるんじゃね？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 07:03:43.79 ID:CEMs7NPv0

>>414
無理矢理過ぎてなぁ、、、

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 08:53:48.13 ID:sLniL7ykO

>>412 タッピングだと木が割れる危険性有り

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 12:55:11.70 ID:0FDzjUVk0

それよかネジピッチが狭いから保持できるトルクが小さいわ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 23:55:55.82 ID:eo6guJqv0

>415　本当だ。
それに警察に訴えたのは、こっちの方だ。それでようやく返金に応じた。
判りやすい比較画像はこれ
http://16.pro.tok2.com/~miya8/page073.html

gc8用とGDAのAからEぐらいまでは取りつけ穴の間隔が同じなのでポン付けできるが
本体にある刻印が、gc8用とGDAでは違うので、すぐに判別できる。

昔は実際に拡大加工してたのだろうが、GDA用が内径拡大になっていてポン付け出来ると知ってから
転売するようになったのだろう。加工品と偽っているのだから、完全な詐欺を働いている事になる。

ちなみに現在のGDA用の価格は4750円だよ。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 08:20:05.50 ID:oF90XF6r0

へえ、クラッチマスターとレリーズをGDAのと交換すると軽くなるのか。
いいな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 08:59:24.56 ID:4AU7rEAF0

そこのサイトの流用チューンすごいね　参考になるわ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 15:30:34.24 ID:BX8ndalf0

クラッチを軽くしたいのなら、レリーズ交換だけでおｋだよ。
ただエア抜きがめんどくさくて、車に付けた状態だとレリーズのエア抜きバルブが
下を向いているので、車に付ける前に、レリーズをクランプなどで挟んでピストンが飛び出ないようにして
ホースをバルブにつないで、行なう必要がある。
自分は一人でやったけど、ホースに逆流防止弁が付いてなくても、バルブを少し開く程度にしておけば問題ない。
後はクラッチを何度も押して戻し、エアが出なくなった所でバルブを閉めてから、ペダルを戻せば
一人でも出来るよ。

しかし、ばくばく工房の純正品の4750円を加工品と偽って2万で売ってるのは許せんな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 16:16:31.97 ID:T3pYXW1k0

超寒い

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 16:21:57.16 ID:q/v3vryr0

超寒いからギアオイルが出てこない

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 18:27:57.30 ID:kaEp9dLI0

フロントlsd着けたったったったー

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 18:41:21.34 ID:dN2E8t9B0

>>425
チャタリングか?

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 18:42:00.39 ID:T3pYXW1k0

リゼルグ酸ジエチルアミドですね！

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 19:43:56.83 ID:QImlUH4p0

スパイク欲しいお

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 00:48:57.56 ID:Txh6Rwng0

WRXに乗り換えた時、クラッチの重さになかなか慣れなかったのを思い出した
STIはもっと重いのかな？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 01:20:58.19 ID:KJNZVfTK0

中/後期よりも前期クラッチの方が重いのでは？
ストロークも長かったような

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 01:33:15.33 ID:t6cFVrLG0

j年末年始はかんべんして

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 03:08:08.84 ID:pOQYbIJ00

乗り換え直後も
クラッチの重さは気にならなかったが
STiのシフトレバーの固さとストロークの短さには参った

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 03:36:24.77 ID:dygDl6el0

歳取ると重いクラッチで渋滞はきついのう

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 07:40:30.51 ID:OIT958oo0

インプのクラッチってこのクラスのターボとしては普通だと思うけどなぁ～・・・(NAは乗ったこと無いからわからんけど)
前乗ってたRX-RにSTIの強化クラッチのほうがぜんぜん重かったよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 08:55:32.85 ID:R37rmssA0

>>430
ダイレクト感が無いと言われる中後期の長いクラッチラインに交換すると
踏み始めの力が逃げるのか、重さが軽減される。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 12:48:45.28 ID:Txh6Rwng0

429です。クラッチの軽い普通車のNAからの乗り換えだったので余計に重く感じたのかも…
ちなみにD型WRXです。教えてくれた皆さん、ありがとう。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 13:30:37.53 ID:cBXUKVWF0

前期型にsti強化クラッチ着けたらやっぱりミッション壊れるかな？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 14:46:56.90 ID:odjolawJ0

>435
中後期の長いクラッチラインは、どんな意味があるのかね
メーカーに聞いたけどデータが無いと言われたし、一般的には冷却かもと言う人もいるが
三回もマスターとフェンダーの間を、行ったり来たりしてるので、よく判らんな

同じ年式のレガシーも同じらしいけど、その後のインプには長い配管使ってないから
意図が良く分からない

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 14:49:15.47 ID:crqF+HGo0

sti RAとR が一番重いんじゃなかったっけ？

>>419の手元に届いたのはGDA純正と全く同じ物だったのか？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:04:13.23 ID:OIT958oo0

>>438
多車種で長いクネクネしたクラッチラインが入ってる車に乗ってたことあったけど、クラッチ操作をマイルドにするためって聞いたな。
だもんでダイレクト感を出したい人は社外のクラッチライン引いて配管短くしてたよ。

中後期のクラッチラインが長いのも似たようなもんじゃないかな?

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:09:59.80 ID:R37rmssA0

>>438
自分が聞いた話だと、長い配管にすることで初期踏力の軽減を狙っているとか。
交換したら、確かにクラッチ踏み始めの足の裏への圧力が減った気がした。

それ以降採用されていないのは、
クラッチマスターやオペシリの径拡大やバルクヘッドの形状の為だと思う。

>>429
前に出ていたGGAのオペシリを流用すると良いですよ！

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:46:05.00 ID:4JsVr+r70

>439
419だけど、その通りだよ。
GDA純正は本体に１３/１６の刻印があるから、GCの３/４の刻印と違うので気付いた。

返送した後、ばくばくからメールが来て、確かにご指摘の通りGDA純正でした、等と
しれっとヌカシテたけどな。

レリーズを外した際に、クラッチフルードをエア抜きも含めて全交換したら、クラッチがかなり軽くなって
今までジャダーが出てたのが無くなり、上の回転で繋いだ時に滑りが出てたのが無くなった。

ジャダーや滑りが出てたからクラッチ交換するしかないと思っていたのに、フルード交換しただけで
上の回転でも問題なく繋がる様になったのには驚いたよ。

フルード交換でクラッチがかなり軽くなったので、クラッチ交換と一緒に頼もうと思って買って置いた
GDA純正のレリーズと前期gcの短いクラッチラインを付けずにとってあるが、このまま交換しなくても
いいみたいなので、しばらく放置だな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:50:08.61 ID:4JsVr+r70

ところで、岐阜のスバルチューナーで有名なフラットレーシングって、閉店してたんだな。
今日知ったわ。
ここに色々と頼もうと思ってたのに、無くなっててショックだわ。；；

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:54:16.32 ID:0Pxofu9S0

ばくばくの野郎はフザケタ商売してやがるんだな！

景品表示法って非親告罪だっけか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 16:19:07.10 ID:zd01RN1P0

若いコの中にはフラットレーシングのスゴさを知らない奴も出てきてる

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 16:41:03.60 ID:0svkxwas0

ニューテックの純エステルオイルやっぱり良いな
値段以外は…

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 17:55:55.18 ID:KW54OKoq0

>>446
タクマインと比較インプレしてくれ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 19:26:31.74 ID:xuUvQcaI0

今更だけどベース車はスバルのカローラだったはずだけど
気が付いたら周囲に駐車している車の中で一番ボンネットが低い
羊の皮をかぶった狼のはずが、いつのまにかスパルタンな風貌になっちゃった
910ブルやトラッドサニーみたいな普通の車が皆無になっちゃったね

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 19:38:01.67 ID:uCde1IJq0

>>445
一瞬考えたが湾岸ネタかこれ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 19:50:22.68 ID:Fhv57Wql0

>>448
まあね。
でも今日、ホムセン駐車場でNSXと並んだら、俺のGCが普通の車にみえたわｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 21:01:10.89 ID:IJ8H0qMM0

ボンネット内にエンジン無い車と
比べるのは無理矢理過ぎるだろ
AZ-1も大概だよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 21:55:23.49 ID:f27D28Qm0

>>438
途中に三叉のバルブが付いてて、クラッチ繋ぐ方向の急な動きを抑えてるらしい
配管の右端のほうだったかな
GDBだとそのバルブの機能がマスターシリンダーに内蔵されてて、SPEC-Cだとその機構が殺されてるのでダイレクトらしいが
違いはよく分からなかった

453 ：439：2014/12/06(土) 22:23:53.36 ID:crqF+HGo0

>>442
双方の言い分を聞かずにこういう事を書き込むのは抵抗があるが、
事実なら、純正品を加工品と偽って4倍の値段で売っているのは確かに問題だな。

GDAレリーズは、フィーリングが良くなるんでお勧め。
俺はDラでGDAのクラッチが軽いのに気付いてて、同じ5足だし行けるはずと
思い注文、交換してみた。
みんな考える事は同じかｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 23:59:13.36 ID:SQy3OBMS0

俺もGC購入当時はもう少し全高が低ければって思ってたけど、
今はどちらかと言えば回りよりやや低い部類だよな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 00:19:17.26 ID:eRME3gOm0

ニューテックの10ｗ－50を2回使ってみたけど、自分の印象では良くなかったな
自分でオイル交換したんだけど、2回とも缶の底に溜まっている0.5&#8467;程が白濁化していた。
75W-90のギアオイルも同じ状態で、使用感も今一だった。
どこかのサイトにニューテックは品質が今一と書かれていたし、買った店でも聞いてみたが
店で交換するときも、やっぱりオイルの一部に白濁化しているのを良く見かける、と言っていた。

それに対して廉価版であるはずのインターセプターのギアオイルは、75W-85という柔らかめの方を
使ったんだけど、粘度が柔らかい事もあって､シフトがスコスコと入るようになって凄くいい感じだ。

オイルの白濁化現象も見られないし、色んなメーカーのギアオイルを使った中で一番フィールがいいので
４回連続で使っているけど、安く購入出来ていた店が取扱を止めてしまったので、どこで買えばいいのか困ったよ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 00:23:51.76 ID:eRME3gOm0

あれ、なぜか455の2行目の、0，5ℓのところが変な文字変換になったな。

ニューテックは量販店では取り扱い禁止だそうで、近くのスーパーオートバックスも
仕入れを何度か試みたがいつも駄目と言われると言っていたし、通販だと送料も掛かるし値引きも無いしで
今後は安く買うのが難しくなりそうだ。

量販店でもスーパーオートバックスぐらいなら、扱いを認めればいいのにな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 00:44:21.24 ID:E/c1A/wM0

そろそろ納車なんで保険の見積もりしてもらったんだけど
車両保険有りで月額１万３千円ってどうなんだろう？
高いのか安いのかわからん。

GRBの保険が月額約９千円なんだけどこんなもんかね？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 01:04:30.89 ID:O69SP8Rd0

>>457
新規加入で車両入れるの?　何処?
値段は年齢無制限でもちょっと高い気がする

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 08:33:11.05 ID:mK9lHrlG0

カレスト幕張はニューテック店頭に置いてる

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:43:01.00 ID:2VrQkCjZ0

ハイオク平日@150土日祝日@146
プ○イスボンバー

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:49:33.49 ID:8IrUSz/u0

>>457
車両保険は自爆専用でラジエターが吹いても
ポンプ逝っても使えないから注意してね

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:58:14.35 ID:b0cCHzDO0

ﾎﾞｿｯ･･･
自分で電柱に突っ込めば･･･

ラジエーター普通に交換した方が
保険料の割増考えたら
安いわな

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:59:43.38 ID:5hJj+mlb0

車両保険なんてGCで入る人いるんだな・・・
新車から3年間は入ったが、年13万はきつすぎたわ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 22:05:59.93 ID:2VrQkCjZ0

対クルマ限定の車両保険なら安いんだけどね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 22:13:13.95 ID:8IrUSz/u0

>>462
バブルの頃年間10万以上払って400万の車両払っていたけど実際出来ないでしょw
足元見られて210で手放したよ
てか、自慢のつもりだったけど今はそれより高いのか
大変だなあ…セゾンの大人の保険は2万以下

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 22:31:42.26 ID:Al57Jz960

自分は車両保険については車対車のみだけど、自然災害等の全損は降りるので、前の集中豪雨の時に
170万降りてきた
エンジン載せ代えてるから、車両額は200万で入ってる。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 23:20:33.23 ID:B7b6Janx0

>>441
429です。遅レスでごめんなさい。
GGAのオペシリ流用、DIYスキルが無いので今度なじみの整備工場に相談してみます。ありがとうございます。

468 ：４４１です：2014/12/07(日) 23:43:32.62 ID:6P/ecLFz0

>>467
すいませんGDAレリーズ（オペシリ）でした。
部品発注の際は間違えないでくださいな。

469 ：457：2014/12/07(日) 23:47:11.39 ID:E/c1A/wM0

ちょっと程度の良い個体だったんで車両２００万入れてるんだけど
家族限定などとにかく安くなる条件あれこれ加えて月１万３千円って事だったんだよね

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 08:11:36.13 ID:mO6s/t3C0

Ｅ型なんで車両保険は入れるだけマシな雀の涙だけど
外した途端に何かが起こる法則のせいで外せない
車対車をおまじないとして続けてる

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 20:09:25.86 ID:HutFiwWl0

>>468
429です。GDAレリーズですね、了解しました。ありがとうございます。
かなり痛んできた外装等、他に直したい所とまとめて作業を頼もうと思うので
（費用的な意味で）当分先になりそうですが、頑張ってお金を貯めようと思います。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:02:58.21 ID:8QgSjb4s0

>>469
免責はいくら？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 14:21:01.28 ID:a6ps1KS/0

修理不可のパンクなのにすぐ直さないといけない状況でＡＢに飛び込み
本当はＲＥ０５０が欲しかったけど在庫が無いということで
在庫ある中で最もスポーティというＺＥ９１２とやらしか選択肢が無かった

一応それなりにグリップはするみたいだけど
曲がり始めにグニャっとするので一瞬ビビります
慣れれば問題ないのかなぁ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 16:38:39.74 ID:rD/TdDAU0

>>473
レガシーだけど、RE050から交換した人いた。
印象は同じみたいよ？

ttp://reviewmagic.blog54.fc2.com/blog-entry-311.html

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 17:50:47.12 ID:Lcy6g9nE0

今日はブレーキパイプ切断して死ぬ思いしたぜwlmっp
スタッドレスの15インチを新しいタイヤに交換したときに、バランスウェイトが微妙な位置に貼られてて、今日の走行中に偶々ブレーキホースに干渉するようになったらしい。

下りの山坂道、ドン突きの丁字路の一時停止に100キロから減速しようとしたらいきなり抜けた夢を見たよw
エンブレとサイドでリアはロックするし結構ギリギリだったよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 18:44:06.57 ID:EgE34jDS0

>>473
ブリジストンからの履き替えなら大抵のタイヤは柔らかく感じるでしょ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:37:45.66 ID:2f9nayjq0

BSはサイドウォールがほんと硬いからな～・・・
手持ちの車のタイヤは全部手組で交換してるけど、BSだけは硬すぎて組み付け出来なかったわ(外すのはなんとか出来るけど)

BS以外はぜんぜん楽に組めるんだけど・・・

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:56:00.09 ID:EUV3Gjqo0

>>475
生きててよかった。
クレームはつけたんだろうな？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 20:40:11.98 ID:Lcy6g9nE0

>>478
タイヤ屋にインプレッサじゃないクルマで、ホイールとタイヤを持っていって組んでもらったからな。
ウェイトの芭蕉とか指定しなかった俺の責任さね(=｀ェ´=)
もっと言えば、車高調に車外ブレーキラインをタイラップ留めしてた俺が有罪。ジムカーナ用のリアシューだったしね。

しかし、右フロントのブレーキラインを切るとブレーキ全部ロストするんだね。エックス配管とかで片側は助かるもんだと思ってた。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 20:45:18.95 ID:g6/tjIyU0

50のブリザックをブチブチいわせながら純正ホイールに手組みしたことあるけどほんと硬いわＢＳは。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:33:27.30 ID:PJsg1CZ70

ダメやん。ワイヤ切れてるｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 21:56:42.84 ID:rD/TdDAU0

おおぅ・・・・クラッチ滑ってきた(´；ω；｀)
交換、純正でいいかね？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 22:07:21.77 ID:87yIcV1Z0

強化クラッチってどうなんだろうな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 22:50:55.69 ID:H9LsxAl20

純正でいいかな？　と思う人は、まず純正で良いと思うよ
俺もずっと純正

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:19:16.79 ID:GEnx4xNA0

>>483
耐久性はお察し

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:35:54.12 ID:ROB2fSEI0

>482
上でも出てるが、まずクラッチレリーズ外してノズルを上向けて、フルードをきっちり全交換するといいよ
クラッチが滑ってたのが、それで滑らなくなった。後はクラッチ位置調整とか。
それでも改善されなければ、交換だな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:40:12.70 ID:ROB2fSEI0

メーカーに聞いてみたが、強化クラッチの耐久性は純正同等品より劣るそうだ。
gc8の純正はGDAと統一されてから、耐久性が落ちたと言われてる。
GDAの方に合わせたから、昔より性能が落ちたんだろうな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:47:32.86 ID:xRe/jCKc0

足周りもクラッチ等も納車後すぐにショップ持ち込みしたからどんな感じか覚えてない罠

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 06:31:32.79 ID:QosxTwDL0

年に一回使うかどうかな地域なんだけど、チェーンどうしよう？
安くていいのあるかな？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 08:08:08.08 ID:t7wxTIip0

AWDにチェーンか。
乾燥路面はやばそう。
大体、どっちに巻けばいいんだろう？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 08:21:53.30 ID:FFTRDZRG0

>>489
他の車がノロノロだから
夏タイヤで問題無し
ただし坂道が無い前提

>>490
FRベースなら後輪
FFベースなら前輪

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 08:23:19.42 ID:hyJF47100

取説によるとチェーンは前

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 08:57:35.60 ID:QUYEGe/g0

後輪にチェーン巻いてコーナーで曲がれなくて側溝に落ちたランエボを助けたことがある。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 11:57:48.84 ID:K/u9PdE+0

GC8（ＧＦ８）って、タイヤハウス内のスペースが無くてチェーン装着不可じゃなかったっけ？
自分の勘違い？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 12:01:27.25 ID:WVD/RyTV0

ノーマルなら余裕
15mmダウン＆215/45R17でもギリギリ付けれた

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 12:04:10.41 ID:tdZt8gRR0

今年こそGC8で雪ドリしたい！
貧乏学生なんで今んとこKENDA KR36が有力かなぁ
アジアンスタッドレスのおすすめとかありますか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 12:38:58.39 ID:zLQ50bhS0

パターンが夏タイヤっぽいやつはグリップしない傾向にあるから、それ以外を選べばいいような気がする。
とりあえずKR36でいいんじゃね?
オレも手持ちのFR用に買ったし・・・(まだ届いてないけど)

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 20:15:20.20 ID:t7wxTIip0

>>496
雪ドリ会場に着く前にクラッシュするぞ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 22:04:20.25 ID:+DG142Fa0

>>494
標準のタイヤサイズならチェーン装着できるようになってる
樹脂チェーンしかダメだった記憶はあるけど、チェーン自体は大丈夫

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 02:28:46.82 ID:djPvcN1Y0

ゼアツー履いてますわ

501 ：494：2014/12/11(木) 02:29:42.21 ID:5KHpbQgq0

>>495 >>499
レスどうもです
タイヤは純正サイズなので、やっぱり勘違いしてたみたいorz

これまでの所スタッドレス（G5)のみで問題なかったけど、これを機にチェーン購入も検討してみようかな

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 22:15:01.53 ID:6Z8NWPR70

今日オクに出てたVリミRA、直ぐに希望価格で売れてた。
ノーマルで整備しっかり、良心的価格だったからな。
大切にしてくだされ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 22:17:37.38 ID:GEkdv47J0

>>502
おいくら万円でしたか？
俺もVリミなんで気になります

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 23:17:33.76 ID:Ssgc12y/0

>>502
2枚羽のやつね！
俺もビビッと来てウォッチリスト入れてたよ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 23:19:19.35 ID:Ssgc12y/0

>>502
即決35万でしたよ
走行12万キロ
後期STItypeRA

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 23:28:16.11 ID:nvd6wMdG0

それは安いからじゃね
俺でも探してる時なら・・・

507 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:13:16.72 ID:+UvTtxLc0

俺なら60で買ったわ…
オクみとけばよかった

508 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:39:52.88 ID:giadcC6t0

>>505
安いなあ…
俺の今の手放せる最低ラインは60以上だもんな
やっぱ税金とDの車検代でめげたのかな?
時々無性に新車欲しくなるけど、今の時代出せる金額的に同等は無理だし更にMT壊滅だし
かといって今更全塗代も掛けられないし…車体カバー掛けとけばよかったよ

509 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:03:05.98 ID:ygwXU8L80

この時代の車は本当に良いよね

510 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:14:21.40 ID:ujLOQmCZ0

マルチになるけどさ。。
ここのボディカバーいいよ。

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w114825322

ⅣまではPS-03サイズが合わせた様にピッタリだし。

511 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:00:27.66 ID:xDH9vMyJ0

>>510
ありがとうございます
ウオッチに登録しました。
給油口の下のクリアが浮き始めたから、このままじゃ来年は一斉に浮きそうだし
どうせ週末しか乗らないし、今更ですがクリア層の延命に最適ですね
気になるのはⅣにデカ羽根着けているのですが・・・×かな？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 20:00:04.57 ID:JYb13cRk0

ボディカバーは風が強いと、裏起毛になっていても、ボディに付着している細かいダストがこすれるから
ボディが傷だらけになると聞いたけど、どうなんだろうか

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 20:04:17.89 ID:qfS4pRIt0

洗車してからカバーするといいよ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 20:06:31.97 ID:JYb13cRk0

フロントパイプを交換したら、今まで４千回転付近から、グワッとフルブーストが掛かっていたのが無くなり
全域フラットトルクになって、段付きが無くなった。

タイムを狙うならこの方がいいんだろうけど、乗っていて面白いのは、ブーストの盛り上がりがあった方だな
出来れば３千回転ぐらいから、フルブースト状態にしたいんだけど、gc８じゃ無理かな？
今のままだと、何か加速の盛り上がりが無くて、乗っていて面白くないんだな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 20:11:16.99 ID:JYb13cRk0

＜５１３
洗車してからカバーを掛けると、水分が蒸発しきれないから、蒸れてサビが発生しやすくなるって
整備の人が言ってたよ

本当は昔はやってた、ビニールの風船みたいなので覆うのがいいかもしれないが、イタズラで
針でパンクさせられたり、これまた風が強いと、煽られて隣の車に被害が出るから、最近じゃ見なくなったな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 21:20:44.27 ID:WIoNsu2L0

>>515
風船ガレージまだ在るよ
送風機に湿度管理機能付で
適切な湿度で車両を守るとか

四隅をガレージ内に吊って
扱い易くした屋内用と
内部圧上げて多少の風に
煽られなくした屋外用
しかし値段お高いぞ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 21:35:10.35 ID:x18WQznm0

バケツに水を汲んで、窓を拭くついでにボディーもサッサッと
拭いてからカバーをかければ、年1、2回しかワックスかけないけどピカピカだ。
けっしてホースでジャバジャバしない所がポイント。
週末くらいしか乗らない人向けだけどねｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 22:40:48.71 ID:BNy8EfpF0

>517
なるほど、そりゃいいかもね。塗装は紫外線が大敵だし

>５１６
屋外用だとアンカー打ち込む必要がありそうだね

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 23:12:42.65 ID:qfS4pRIt0

ところで、今は素WRXなんだが、ガスケット抜けてるので
この際、Stiエンジンへの載せ換えを考えてる。
ディーラーでは同じエンジンはリビルド交換してくれるだろうけど
素からStiはやってくれそうも無いような気がする。
東京近辺でおススメのショップありますかね？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 02:31:24.46 ID:glk6qMDz0

>>514
理屈の上では吸気のカムタイミングを一コマ進めると下からモリモリになるけど
上が全然伸びなくなる
頑張って可変バルブタイミング付きエンジンに交換して作動させればいける
つまりはかなり難しい

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 04:05:38.35 ID:M20dyPEl0

>519
保障なら同型式じゃないと駄目だろうけど、買うんならSTI用でもいけるかも
以前延長保障が残っていた時、STI.5のリビルドエンジンの見積もり見たら20万だった。
保障で載せ変えの場合、保険屋の見積もりになると言ってたから安かったのかもしれないが
新品が100万と聞いてたから、馬鹿みたいに安いと思った。

関東近辺だと、雑誌ならボズスピードがインプのエンジン載せ替えをやってる記事を、良く見たけど
ばくばくの件もあるし、実際の評判だと、どうなんだろうね。
後、電話対応が親切なのは、マルシェだけど、チューニングショップは総じて、頼んでもいないパーツ付けたがるから
見積もり頼んでからの判断も重要だな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 04:08:44.30 ID:M20dyPEl0

エンジンといえばエンジンマウントダウンキットが出てるけど、1センチ程下げるだけでも
効果ってあるものなのかね。
誰か試した人はいるかな？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:31:10.18 ID:DJmUjFWg0

>>519
俺はマルシェにツインスクロール化をお願いしたけどとても対応が良かった
インプをたくさん手掛けているだけあってノウハウは素晴らしい
多分ドンガラからでもやってくれるんじゃないかな？
確かに>>521が言うように自社製パーツも営業されたけど丁寧にお断りした
東京からだとちょっと遠いね～

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 14:45:14.76 ID:+iw0xuOy0

>>519
足立区だっけかな。

HASなんてどう？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 18:23:19.75 ID:r6GBBvvL0

amsはどうだろ？
行った事のあるひと居ないかなー

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 19:53:44.81 ID:N1y5cO1N0

あまりの寒さにチタン→純正にシフトノブ戻した　やっぱ純正は使いやすい
ハゲハゲだけど

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 20:22:33.27 ID:l0H/qzFV0

巡航時の吸気温度がとうとう氷点下に
そろそろボンネットバルジ閉じるか

528 ：519：2014/12/15(月) 20:28:02.16 ID:bEoPY9zn0

みなさんありがとう。

ボズスピード：三郷市
マルシェ：前橋市
HAS：足立区
A/m/s：稲城市

この中ではAmsが一番近いな。
何かあった時には近い所の方がいいけど、
やっぱり評判がわからないと怖いなー。

以前、バイクの弄り系ショップでひどい目にあって
怒鳴り込んだ事があり、ショップ選びは慎重になってしまう。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 20:41:32.06 ID:J+L8AgFB0

嫁曰く、ミラーに映るこの車の顔は悪意に満ちているらしい。
詰めてるわけでも無いのに前の車が必死で逃げるのはそのせいか。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 20:57:40.71 ID:Qt7WfKJO0

あ！確かに目つき悪いよねｗ
もうすぐ発売される新型アルトも凶悪な人相で楽しみだ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 21:10:33.25 ID:UlK6sEd40

顔つきが悪そうなのはⅤⅥのみなのでは？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 21:33:25.95 ID:Qt7WfKJO0

俺Ⅳで外装Ⅴ（ライトはⅣ）

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 21:45:42.93 ID:EEn5PJBc0

マルチリフレクターをインナーブラック加工してるけど、
俺のは前期型だからセーフだな

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:22:27.31 ID:85skfhW10

中期乗りだけどフロントのデザインは前期派。
ボンネットの皺が嫌だ～。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 00:27:51.91 ID:xxTRPMJk0

>>525
サーキットでGC8大破させて普通の板金屋に持って行ったら、治らないことないけど次買いなと言われて
次の車紹介してもらうのにその板金屋の知り合いのAms紹介してもらって、
結局Amsで必要最低限を直した　出来は金額なり　すべては壊したのにケチった私が悪い
雰囲気は良かったし、ボッタクってる感じはなかったが、商売は下手っぽかった
あと、人が足りないから店入って呼んでも誰も出てこない(しばらくすると店の人が帰ってくる)ことがあったが、それが許せなければ無理かな

それと、クロスロード小山も候補に入れてみれば?

時間に余裕があれば実車持って行って見積もりとって比べるのがいいと思う
(他のショップじゃなくて、知り合いの整備工場でやって出来なくはないと言われてる、ということにすれば角が立ちにくいと思う)
それで店の雰囲気分かるでしょ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 10:26:37.29 ID:g44D5dNh0

周りを見渡してみるとわかる
いかに自分の車(E型)だけネコが乗りやすく休みやすいかが
ペット不可だけどボンネットの上で飼ってる気分になれる
ただしインテーク上がドロドロのハゲハゲなのは見ないことにする

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 14:22:00.87 ID:SAYpf/uC0

>>528
A/M/Sは結構癖があるよ
対応は基本的にメールのみだけど、いろいろ話は聞いてくれる
細かいことが気になる人はやめた方がいいかな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 19:33:33.69 ID:Lz0s1A100

自転車屋みたいなもんか

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 20:11:52.93 ID:ca2KSw+e0

>536

ボンネット上で猫を飼う
どう考えたって反社会的で狂った行為だ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 20:31:36.43 ID:cBZ5+TWG0

>>536
当方も、毎年恒例ボンネット上に猫（我が家の飼い猫にあらず）w
帰宅したとたん、どっからか湧いてくる・・・

ウィング　→　ルーフ　→　ボンネット　と縦断して足跡残すくらいは、まだいい

ドア　↓　滑り落ちながらの爪によるひっかき傷は勘弁してくれorz

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 22:00:33.87 ID:jZ5jD8dU0

>>535
ありがとう。
ぼったくりでなくて、技術があるなら良さそうだね。

>>537
ありがとう。
細かい所かぁ。まあ壊れなきゃ問題ないかな。

ホントは自分でエンジンＯＨして組んでみたい。
でも２ｓｔバイクしか経験ないし、ショップに頼む以上の
お金が掛かるよね。

>>536
ポストが良いストッパーになってるよねｗ
インプで帰ってくるとノラネコ達の熱い視線が感じられるｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 23:00:31.94 ID:fUzCrnHQ0

担当記者国民平和主席辛味噌チャーハン

紅茶キャスターチャーハン

辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払いスキャン人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリンイスラムインサイド天ぷら丼タイピング

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 23:35:26.10 ID:hHiF9Z3P0

>>541

A/m/s以前行ってたけど、ボッタクリもしないし悪くないと思う。
ただ気になるのは、メカニックさんが
コロコロ変わってしまうところかな。

数年前までは2階が喫茶店みたいになっていて、
カレーが食べられたけど、今はやっていないみたい。
そこに綺麗なお姉さんがいたんだけどなぁ。
その人もいなくなっちゃった。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 20:47:26.70 ID:541mOBJR0

>>539
湾岸ミッドナイトかいｗ
銀灰のスピードスターにもGC/GF出ないかねえ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 21:05:14.62 ID:nsyMgj7C0

A/m/sはずっと人募集してるから少し気が引けるなぁ。
去年、問い合わせのメールをしたけど返事が来なかったし。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 21:54:02.67 ID:GfZvcB8e0

GCは最高速には向かないでしょ。エンジンパワー上げると壊れやすいし
むしろ、峠やダート走行でどれ位早いかを扱った方がいいと思うが、ダートは作者に経験等が無いと
描くのが難しいかな

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 02:50:40.49 ID:mHxGKnOc0

仁Dじゃ文太のクーペしか
出番無かったのがなまら不満
しかも文太の勝ち逃げ

他じゃ
スタリオン四駆の漫画で
ギラ子がミッション壊してた位か？
GCが出てた漫画

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 07:58:12.51 ID:o1EE6V5Y0

>>547
道民？　新潟人？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 09:27:01.19 ID:wURutAHZ0

ssだとメガネの評論家がｇｃに乗って、なまじ足交換するかイジルより、ノーマルで乗った方がいいんじゃないか
みたいなセリフを言ってたけど、後期の倒立ダンパーは、ただ動きが渋いだけで、ちっともいいとは思わないな。

経験上ではアスファルトだと、スーパーオーリンズみたいに後を固めた方が、コーナリング中の前内輪の接地性が上がって
旋回中でも舵が効いてアンダーが出にくくなったり、ややソフトめのダンパーで、４輪全体でトレースしていく方が
乗りやすいしコントロールもしやすかったな。

ノーマルの倒立サスは、ダートでは評判いいみたいだから、ダート主体に考えられて作られたものじゃないかな。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 22:17:40.91 ID:Jc+MF5Av0

セルは回るのにエンジンがかからない

マジか・・・・

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 22:22:23.74 ID:saHWluU30

>>550
燃料ポンプ、動いてる？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 23:11:43.25 ID:eObnVdOK0

>>550
燃ポンかな？

キーを回した時にエンジンルームの燃料ホースは硬くなる？
ちなみに自分はポンプの予備を車載してる。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 23:40:08.78 ID:Jc+MF5Av0

じつは先日納車したばかりでよくわからないんだよな～

しかもEDFCのモーター作動音が大きくて音もよくわからないときてる

一度エンジンのかかりが悪い事はあったんだけど
その時は延々とクランキングして何とかかかったんだけど
今回は全く駄目だな～

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 00:08:31.29 ID:kt0i2ln10

>>550
EDFCのコントローラの電源ラインのヒューズ抜いてIGN ONにしてみる
電源をアクセサリーから取ってるなら始動には関係ない

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 02:41:10.38 ID:HefuAAO60

納車直後なら保障効くでしょ
車屋へどうぞ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 14:51:34.59 ID:p/45e8jI0

まあ良くある事だな　ようこそ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 16:36:22.78 ID:FWyn0pzL0

>>553
ようこそｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 19:10:59.63 ID:DS/wkeGx0

たまにかからないときはアクセルペダル全開にしてスターター回してるけど。
この症状はBC5レガシィ3台からC型STI2乗り継いで、今のG型STI6でも起きる。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 20:30:21.44 ID:1mfsFtAA0

どの辺から良くあることと見做すべきなのか

各種オイル漏れ
ガソリンタンクの蓋開かない
DCCDアッシー交換
ラジエター破裂
この辺までか

560 ：550：2014/12/19(金) 22:23:32.67 ID:z8mVk9pw0

地方で購入したんで保証無しなんだよな～
一応整備納車なんだけど、壊れるものは突然に来るから仕方ないとは思っている。

ただ昨日・一昨日の猛吹雪でエンジンルーム内雪だらけだから
故障じゃなくそのせいかな？と言う淡い期待も・・・

スバルってどこで買っても寒冷地仕様だって聞いたけどこの時代はそうじゃないのかね？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 22:29:25.04 ID:kqd9LCSV0

>>560
>スバルってどこで買っても寒冷地仕様

車種によるです

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 22:33:13.12 ID:l6ZPZ1Ne0

10年以上前の車で何言ってんだコイツはｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 00:39:05.47 ID:Ksh7zZt90

>>560
GC8なら標準のバッテリ容量が他社の寒冷地仕様並の大きさ
エンジンルーム内に雪が吹きこむのはアンダーカバー付いてない為で
アンダーカバーは静音性のために付けてるだけだから、寒冷地仕様は関係ない
なのでGC8だと車外加速騒音が厳しいクロスミッション搭載車にしかアンダーカバーは付いてない

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 04:05:43.52 ID:G67EWJWk0

アンダーカバーってクロスミッション搭載車にしか付いてないって本当か？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 04:42:41.72 ID:RCq1I2qg0

GC8　Ver.3も乗っているのでマルチ

742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/20(土) 04:36:57.22 ID:RCq1I2qg0
H8年式GT-Bの燃ポンとエアフロ交換した（逝ってたのはエアフロだった）

走行中のシャクリが散発→エアフロか燃ポンだろう、ダイアグのログなし、Dラーで再現せず
→Dラー、俺、ショップの人：燃ポンかなぁ、これ突然死したら走行不能になるしこっちを先に替えるべ
→純正は3万円→ヤフオクの5千円汎用品のを購入、交換→直らない、現象が散発が頻発に
→エアフロならハンダクラック？ハンダ付け直し（2回目）→散発が常時に･･･チェックエンジンも点いたり消えたり
（MDM-100でエアフロ電圧モニターしてたらめちゃくちゃな値に変動してるのが確認できるようになっていた）
→エアフロにとどめをさしたようです、コネクタ引き抜いて普通に走るのを確認
→エアフロ純正5.3万円、ヤフオク社外品1.9万円で、ヤフオクで購入、交換→完治

ヤフオクエアフロは日立製でたぶん純正と同一のものと思われる。
日立型式書いておく　日立オートモーティブ製　U12F02-AFS
（純正型式　22680AA271）
電装屋で買えるのかな？オクでは純正品番ででてた。

少しでも安く、でも中古使うのはイヤーンな部品だったのでこうなりました。
ご参考さん

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 08:48:01.75 ID:KepHgiJD0

ちゅ、中国製・・・。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 11:05:48.86 ID:fGd8OLzh0

GC8って始動失敗するとプラグカブるだろ
んで、焦って何度もクランキングさせると更に火花が飛ばなくなる
キャブバイクじゃああるまいし現代車輪にあるまじき症状でビビったことあるわ
十分くらい放置してガス飛ばしてから
長めにクランキングすると掛かると思うぞ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 11:12:31.59 ID:ETOz1WxR0

>>565
乙です！
うちはインフィニティに変えてるから関係ないかもしれないが参考になるわ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 11:16:46.62 ID:1ad8iax60

>>567
アクセル全開でクランキングすると多少ましになるんじゃね？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 12:13:42.64 ID:7EHSOa9a0

気温一桁だと少しかかり悪いかな
今はマイナスだからかかり良いよ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 12:46:56.71 ID:Zkguflkl0

水温が６０℃程度になるまでアクセル離しても回転が下がらない時がある

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 13:34:22.53 ID:RCq1I2qg0

>>566
エアフロ“は”日本製でしたよ。
燃ポンはたぶん中華。
他車種のレポがミンカラにたくさんあったので大丈夫かと。
心配していた動作音もうるさくないし。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 19:52:50.17 ID:LQMrdzFh0

回し始めはアイドリング1600rpm位で停滞する

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 20:35:41.37 ID:7ZnoS6Hn0

ハイオク138

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 03:09:42.54 ID:aE4BFsjZ0

ドライブランプ付けたいんだけど、APラリー以外でなにかあるかな？
APラリーのはちょっと大きくて・・・

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 11:44:04.26 ID:H0+IcYr30

ガソリンいいぞ～このまま下がってくれ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 21:19:00.88 ID:9hEwSsrI0

>>574
安いな・・・
俺は機能\146/Lだったよ
近場しか乗らなかったので計算したら6.5km/Lだった＞＜

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 21:20:33.07 ID:il71N21o0

夕方のニュースでGC8が雪で街ドリしてた

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 22:47:14.90 ID:CI6Ou1UI0

>>575
http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/front-auxiliary-lamps/lazer-lamps-rs-8-led-driving-lamps-with-daytime-running-lights
こんなのを試してみないか？
http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/lamp-pods/lazer-lamps-boomer-double-universal-light-mounting-frame
こっちのがカッコいいけど。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 00:00:41.48 ID:cUyS6Zny0

gc8といえば、これだな
http://f.hatena.ne.jp/vkenv/20120704181257

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 00:06:37.56 ID:mIjgnLC50

好みは人それぞれだからな

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 01:23:00.43 ID:DXhM8x6i0

ヘッドライト、丸目４つでも枠がブラックアウトされてない奴とか無いのかな。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 01:56:32.95 ID:FFy5EsNi0

>>582
ヤフオクで検索したらすぐ出てきたよ
なんかイカリングのやつ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 09:49:28.26 ID:DXhM8x6i0

>>583
サンクス。
でもちょっとイメージが違う。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 01:42:50.69 ID:V7KVWTy+0

>>579
575dです。
ありがとう、でもその辺はちょっと似合わなくない？ｗ

>>580
それ、Apラリーであるっすよｗ
やるならそれくらいしたいけど、車検とか大変ですやん？
たぶん外さないと通らないし。

いろいろ検索してたら、CIBIEのオスカーとか言うのがよさげだったんだけど
もう販売終了してるのね・・・

http://www.e-lamp.co.jp/cibie/fog.html
まんなからへんのやつ（インプレッサ用 SC・オスカ－白ドライビングセット
）

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 11:08:46.97 ID:W/kuwjh+0

GC8G　RA　STiに「オプションコネクタ」なるモノは有るのか、或いは無いのか、ご存じの方いませんか？

知人から速度信号や各種電源等を取れる「サービスカプラ」を貰い、使用可能か確認しようとメーターパネル周辺を
下から覗いてみたけど肝心のオプションコネクタが見当たらない・・・

ま、今のところ電源なんかは適当な所から取っているので問題は無いけど、このコネクタの有無を知りたいので、宜しくお願いします

ちなみに、グーグル先生にお伺いを立ててもGC以外しかなさそうでした・・・訊き方がまずかった？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 11:36:33.86 ID:fuThtplr0

>>586
ここに載ってるようなのないですか？

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/285500/car/179171/693159/note.aspx

588 ：586：2014/12/25(木) 12:08:07.36 ID:W/kuwjh+0

>>587
なかったですorz

どこか変な場所に隠れてるのか？　後で時間が取れればもう一度探してみます

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/25(木) 17:21:34.75 ID:E0Mzmh220

GCには無かった気ガするが。
少なくともうちのGC1Gには無い。

ちなみにOBDとは別に運転席足元左側に日産診断コネクタぽいのがあるけど、これは使えるのかな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/26(金) 00:12:55.73 ID:5pldzJak0

オプションコネクタはディーラーで買って付けるものだったはず。
これはスバル独自のもので、正式な品名は忘れたけど、なにかの記事で見たよ。

591 ：586：2014/12/27(土) 10:51:25.11 ID:mmIB63kt0

コネクタ、探し出せず・・・やっぱ、元々付いてないのかな

レスってくれた方々、ありがとうございます

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 15:49:37.65 ID:uROoZGho0

あとはdで、な

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 19:25:08.79 ID:2CBRi/S00

でぃっでぃっでぃー

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 20:47:53.77 ID:3r+TjIH/0

でぃっでぃっでぃでぃー

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 21:54:57.79 ID:2YAnXiNH0

【FUCK 】富士重工業の期間工67【SUBARU】 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417149119/

スバル倒産しろ！！

お願いだからスバル車を買わないでください(;_;)

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 22:17:34.67 ID:2CBRi/S00

17年間買ってないから安心しろ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/27(土) 23:18:58.55 ID:Xh6yFoAW0

多分これからも金を落とす相手は中古車屋だ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 00:29:49.15 ID:2yaI8j+50

部品なら買ってるが

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 00:30:05.12 ID:o55LzymO0

落とすにしても部品代かな・・・

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 01:44:14.94 ID:58KVQ2h10

WRX STI欲しい

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 11:15:05.17 ID:QZCuwWvW0

GDスレと違ってここは平和だな
やっぱガキにはこの車を維持するのは無理なんだな
それとも単にカッコよくて速いGDのほうが人気なのか

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 16:38:08.52 ID:xu3LB79C0

26歳の餓鬼が暖かい眼差しを向けています(´・ω・｀)

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 17:12:34.84 ID:L9zaMl6L0

ここは年齢層高いと思うなぁ
もはや思い入れが無いと維持するの辛くなってきてるっしょ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 17:15:17.85 ID:Gp1Fh5C30

>>602
俺も新車で買ったときは26歳だったよ。

>>603
そんなでもないよ。
古い車にしては壊れない方かもしれない。
昭和のクルマと違って、なかなか錆びないから長持ちするわ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 19:22:48.39 ID:WVhH+1Di0

普通にＧＣの方がカッコいいと思うし

正確にはうちの子が最高

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:15:07.13 ID:JQu2AZC30

会社でオタ認定されてるらしく
｢金貯めてるんだから新型買えるでしょ｣
｢500万位即金でしょ｣
とか言われるが
500万出すなら全塗装どころか
フルレストアしてもお釣り来るよな
新型なら安心してアクセル踏めるよとか言うけど
免許証が何枚有っても足りないんですが

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:33:49.23 ID:k4ntbmKu0

新型は好意的に見てるけど、これはこれで楽しいからな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 20:44:42.45 ID:JQu2AZC30

若年者が買うとなると
保険料の金額にビビるか
速攻事故るか
修理代に根を上げるか

先日も180SX納車直後にやっちまった大学生が･･･

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 22:00:49.95 ID:Gp1Fh5C30

26って、俺らから見ると若いけど、
20からクルマ乗ってれば保険も結構下がってるし、
全然普通だろ。
俺も20で最初のクルマかったわ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/28(日) 22:54:59.65 ID:IJGcJBpi0

ま～ＧＣは格好良いよな～

俺のＧＣ８改が一番だけど

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 00:38:50.55 ID:aQDq9LR10

gc8でミニサーキットやジムカーナ遊びしたいと思い、良さそうな車両を探しているのですが、グレードで悩んでいます。
理想はwrxrastiⅥリミテッドですが、球数も少なく価格も高いので他のグレードで検討しています。
そこで見つけたのがwrxraバージョンⅤリミテッドnotstiのDCCD付き車両なのですが、notstiでスポーツ走行はどうなのでしょうか？
ラジエターやブレーキ、サスペンション、ブッシュなど20点ほどのパーツがsti製ではないと思うのですが、スポーツ走行するならやはりwrxstiraのほうが良いのでしょうか？
わかる方お願いします！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 00:57:51.07 ID:1Ha3MCgl0

どちらでも遊べる。でもstiの方が有利かも。
リミテッドにこだわらなければありそう。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 01:37:43.14 ID:rbtoQZu70

ラジエターってStiと素で変更あったっけ？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 01:46:38.87 ID:aQDq9LR10

リミテッドはたまたまです！こだわってるのはクロスミッション、クイックステア、DCCDですね。
クロスミッションはraとrにしかないのは知っていて、dccdはstiraとstirだけだと思ってたのですが今回見つけた車両がnotstiraなのにdccdがついていたので、stiじゃなくても遊べるのであれば、notstiもありだなと！
それにもう古い車ですし、リフレッシュでパーツ変えるならnotstiもstiもそれほど変わらないのでは？
と思い悩んでおります。勉強不足ですみません

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 02:09:59.79 ID:aQDq9LR10

>>613
ラジエターではなくインタークーラーでした。勉強不足で申し訳ありません。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 02:35:35.44 ID:rbtoQZu70

やっぱりラジエターは同じだよね。I／Ｃは違うけど。
あとStiはエンジンがピストン鍛造とかが違って、乗りやすくなってるけど、
ブレーキはそれほど違わないよ。４PODに交換したけど思ったより変わらない。
パッド銘柄の方が効くんで、あまり気にしなくて良いと思うよ。
WRX-RAは一番ストイックで好きだわ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 08:20:48.53 ID:1Ha3MCgl0

エンジンのレッドゾーンが５００回転多かったような。
正直どちらでもチューニング前提なら大差ない
一緒にスタートして気分で負けないならNOTSTIでも
板金修理を考えるとRAだな２枚ドア探すより４枚ドアの方が見つけやすそう。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 09:00:27.78 ID:rbtoQZu70

素WRX D型でレッド7500rpmだよ。
STiではパワー云々よりインナーシムや中空バルブで上まで回してもOKになり、壊れにくいんじゃないかな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 09:47:34.60 ID:eIKqA2Wn0

鍛造ピストンはSTiだけだよな？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 10:05:54.31 ID:k1IDqs4W0

手元にある当時のカタログだと、STiはラジエータも違うって書いてあった。まぁラジエータなんて消耗品なんでどうでもいいけど。

あと確かにSTiはエンジン内部までWRXと違うけど、プラス500rpm、プラス20～30馬力に見合った耐久性が確保されているかと言えば甚だ疑問。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 10:25:40.88 ID:rbtoQZu70

>>620
馬力はブーストで出してるだけだからなあ。
カタログ上は同じだけど。

STiは手組でバランス取ってあるのもいいよね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 10:45:24.21 ID:+vv9JAwc0

自分のはSTI５タイプRだけど、クロスミッションは使いづらいよ
直ぐにレッドに入るから、タコメーターを注意しながらの加速になるので、物凄くアクセルを踏みにくいんだよ
正直、純正ミッションに変えようかと思っているくらいだ。

それとgc8のレッドゾーンは、本当のギリギリのレッドなので、他メーカー基準に当てはめると、レッドゾーンは6000回転からになる
その事を知らないで、7000まで回してたんだけどエンジンブローした(タイプRは7800ぐらいがレッドなので800余裕を持たせていた)

そこでスバルを得意としているショップに、ブロー時の状況を伝え、原因となるものを探る過程で初めて知ったんだけど
6000以上は6200でも6500でも変わらないから、危険領域だってさ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 10:54:43.82 ID:eIKqA2Wn0

>6000以上は6200でも6500でも変わらないから、危険領域だってさ
これが本当ならサーキットとか誰も１周できないなｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 11:09:47.18 ID:rbtoQZu70

>>622
ブローの原因は？
定番のメタル流れは回転数とはあまり関係なさそうだから、
バルブ系クラッシュ？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 11:50:48.97 ID:ogWsVLyg0

勉強不足と思うならGC買うよりGDのほうがいいよ。GD乗ったけどアレは凄い楽だわ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 11:57:34.60 ID:Xd2A0rqa0

車のことさっぱりわからないしテクもないけどVer.6乗ってる俺
・速い　・見た目がカッコイイ　・荷物がいっぱい乗る　という小並感な理由で選んだ
今まで乗ってきた車と比べても一番気に入ってるけどものすごく豚に真珠なんだろうな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 11:57:52.70 ID:G/tcnPPy0

GDも良い車だと思うがGCぐらいのレアリティ具合がいいな個人的に

街中のフィットみたいに溢れかえっているのも嫌だし
マイナー過ぎて部品が調達出来ないのも困る

GCぐらいが良い

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 12:07:44.83 ID:yt+G/mtr0

普通のWRXのF型乗りだけど、今の時期、雪の峠でレッドまでぶん回してドリドリしてるけど、ひょっとしてマズいのか？
数本走れば明らかに馬力もトルクも落ちるけど、こっちは単なる熱ダレだよな～・・・(水温計も油温計も付けてないからワカランけど)

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 12:29:18.94 ID:hixAfQ6H0

>>621
手組は限定の○改登録車だけの筈
カタログモデル以降は
台数稼いでホモロゲ取得の為
普通にライン組立

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 12:51:09.05 ID:rbtoQZu70

>>629
手組はVer.ⅠかⅡまでなのか。
サンクス。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 12:58:30.86 ID:RMGllL5d0

IIは半分手組

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 13:12:41.02 ID:+vv9JAwc0

＞６２４
ブローの原因は定番のメタル破損だけど、高回転でエンブレ掛けた時にムービングパーツのどれかが
引っ張られてメタル破損に繋がったらしい

＞６２３
ようするに6000回転以上に回すと、メタル等が傷付きやすいからエンジンの寿命を著しく縮めるわけだな
これがホンダのタイプRエンジンだと設計が優れているので、簡単には壊れない。
サーキット月2回ぐらい走り続けた、5万キロオーバーの初代インテグラRが、馬力測定でカタログ値出した記事を
昔ベストモータリングで見たけど、やっぱりホンダは凄いわ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 13:30:18.10 ID:hixAfQ6H0

胸糞悪いんで視聴注意な
ttps://www.youtube.com/watch?v=dKFfiXzT4Ps
の0:30～1:19のVer6
このスレ住人か？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 14:59:34.22 ID:wR3DlpID0

鉄はやっぱ糞だな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 15:15:15.00 ID:2X5OhPJN0

カシミヤイエローか、今この色のSTIをバラバラにした部品がオクなどに出品されてるが
実にもったいないと思うわ。
車屋は車を売るより、部品を売った方が利益が出ると判断したんだろうが、俺がgc持ってなかったら
この色のGCを買いたいくらいだ。さすがに2台所有はキツイが余裕があれば欲しいな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 15:19:52.66 ID:7eMM/s2Z0

昔Ｂ１６Ａで常用９２００ｒｐｍあたり
時には９８００まで回したけどなんともなかった
（車検の範囲内でフルチューン仕様だったけど）
っていうかＧＣ８でそんな乗り方する気は無いから関係ないか

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 17:44:11.23 ID:hixAfQ6H0

>>632
なら最終のTypeＲ買えば良いのに

NAと過吸気付で
出力も違うエンジンを
同列で扱う物か？
時期TypeＲの過吸気エンジンだとしても
それなら現行WRXのEJ20が
比較対象だろ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:08:57.70 ID:VG2MLz8v0

>>632
メタルってメインメタル?コンロッドメタル?
入れてたオイルの硬さは?
油温油圧はメーター有ったの?
オイルクーラーはノーマルの水冷だけ?

高回転多用すると壊れるなんて、このスレですら初めて出てきた話な記憶があるし、それで壊れた人の書き込みも読んだこと無いな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:14:51.80 ID:cT5Mxiov0

>>638
スバル系が得意なショップ談って時点でお察し。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:34:59.43 ID:2X5OhPJN0

ブローしたのはコンロッドメタル。オイルはモチュール３００ｖの15w-50、油温油圧メーター無し
オイルクーラーはノーマルのまま。
6000回点以上が危険との話は、マルシェで教えてもらった。
ブロー時で走行距離８万キロぐらいだったから、そんなものじゃないかと思う。

いちおうSTI製手組みの最後のリンクエンジン(ディーラー談)に載せ替えたんだけど、今はスバル内での組エンジンになってるそうだ。

ちなみに高回転まで回す人は、どんなオイルを使ってるの？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 18:50:29.18 ID:2X5OhPJN0

ブロー時の走行距離は9万超えてたかな
マルシェが言うには、ポルシェと違ってスバルエンジンは、そこいらの野良犬を調教した様なもの
だから、無理やりパワー出してるので壊れて当たり前だそう。

マルシェの石橋さんいわく、オイルもどこのメーカーでも構わないが、売ってる店で一番高いのを入れた方がいいとの話。
その後トタルの20w-50をスーパーオートバックスで入れようと思ったら、放送で呼び出されてインプには
固すぎるので駄目だと言われたｗ
オーナーの俺がいいと言ってるんだから入れてくれ、と言っても交換してくれなかった事があるｗｗ

３００ｖの20w-60を使った事があるけど、エンジン音は静かになって滑らかだし、クロスミッションだから
吹け上がりもちょうどいい感じになって、重く感じなかったし、15w-50は10w-40とかの違いが判らなかったが
20w-60になると、とてもいいフィーリングになったな。
他メーカーの20w-60はまだ使った事がないけど、回すんなら、この粘度がいいかも。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 19:08:14.27 ID:uuJh4aKo0

カストロールedge 5W-40 とか入れてでミニサ通ってだけどオイル漏れ以外はエンジン系のトラブルはなかったよ
駆動系がボロボロになったが

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 19:11:28.55 ID:eIKqA2Wn0

20wとかｗ
レースでもやるの？

644 ：628：2014/12/29(月) 19:24:31.95 ID:XoEwrhkV0

>>641
前はニューテックのNC4系入れてたけど、毎回オイル交換の度に1万以上の出費なるから今は日産のエンデュランスペール缶で買って入れてるわ。
でも20W-60って入れたら硬すぎてもっさりしたエンジンになっちゃうんじゃないの?
10W-50のエンデュランスですら回りにくいんだけど・・・

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 19:33:54.59 ID:2X5OhPJN0

＞６４３
いや、一度ブローしてるから、回しても壊れにくい粘度がいいんじゃないかと思って
廻りのスープラやFD乗ってる奴らも10w-50でもやわいから入れないと言ってる奴らばかりだし

でも俺は柔らかい方がフリクションも少なくていいだろうと思って、5w-40や10w-40あたりを好んで入れてたんだけど
オイルメーカーの人いわく、5w-40あたりの柔らか目はシールに対する浸透度が高いので
シールが早く駄目になるとか。それに温まってしまえば、粘度はあまり関係無いと言ってた。

実際300vの20w60は、エステルベースだからか、他の粘度よりも滑らかだったのが意外だった。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 19:40:10.35 ID:2X5OhPJN0

＞６４４
やはりベースオイルの違いかな。一般にPAOベースはフリクションは大きいが持ちはいいと言われてるけど
エステルベースはフリクションは小さいが、寿命が短いとも言われてるよね。

10年前にモービルの0w-40レースプルーブン入れた事あるけど、0wなのにもっさりした感じだったよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 19:43:46.26 ID:2X5OhPJN0

ちなみに今は真冬だから、パワークラスターの5w-40入れてるけど、やっぱり回すとエンジン音が
うるさいんだわ
音がうるさいと油膜が確保されてないだろうから、大丈夫かこれって思ってしまう。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 20:02:40.55 ID:eIKqA2Wn0

この人、文章と一緒でアクセル踏むと押さえが効かないんだろうねｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 20:04:07.00 ID:2X5OhPJN0

最近気になってるのがこれで
http://jaytec.jp/car_engineoil.htm
安くて良さそうなんだが、ggってもインプレッションが殆ど出てこないし、近くの店でも扱ってないから
通販で買って自分で試すしかないかな

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 20:09:33.78 ID:VG2MLz8v0

>>640
もうひとつだけ質問
何年前の話?

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 20:13:58.21 ID:2X5OhPJN0

＞６５０
今から7年前ぐらいかな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 20:55:33.81 ID:VG2MLz8v0

>>651
ありがとう　話が見えた
結論としては、高回転云々の話は色々情報が混ざっていて正しいとは言えないものです

まず、高回転多用したらエンジンに悪いってのは一般論としてどのエンジンにも言える事でEJ特有の事柄ではありません。
ですが、普通のエンジンなら上まで回さないと馬力が出ないので使わざるを得ません。
一方で、ツインスクロールになってからのEJは下からトルクが出るようになったため、8000rpmまで回しても6000rpmまでしか回さなくてもタイム的に変わらないという特殊なエンジンになりました。
実際S耐でも6000rpmシフトと言う話です。
なので、6000rpmでシフトしてもタイム変わらないなら6000rpmでシフトアップするようにした方がエンジンに優しいよ、という話。
時期的にもツインスクロールの方が圧倒的に比率高くなってる頃合いなので、間違いないでしょう。

それが、説明した人間が悪いのか利いた人間が取り違えたのか知りませんが、EJは6000rpm以上回してはいけないという話にすり替わってます。

ちなみにGCが新車で販売されてた頃につくばの9時間耐久で3位に入った富士重工の自動車部の車はN1仕様で8500rpm(8400rpmだったかも)まで回してましたが、エンジントラブルは皆無でした。
プローバのGC8のN1耐久車もレブリミット同じにしてあったはず。

以上、高回転を多用するのはエンジンに良くない、というのは一般論として当たり前の話。
6000rpmシフトでもタイム変わらないというのはツインスクロールのEJ特有の事柄。
2つの情報はっきり分けましょう

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 20:55:40.96 ID:fZbnHPrF0

ちょっと長文すぎんよ。
今更、過疎スレで食い付く人もおらんと思う。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 21:01:04.25 ID:ofzxqHP10

高級車のポルシェやNAエンジンのホンダと比べられてもねぇ。
どっちも対象がちぐはぐだよ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 21:23:09.41 ID:VG2MLz8v0

>>653
ごめん
最後の3行だけ読んで

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 21:36:36.84 ID:dCxzsVgK0

みんなウルトラスピードメーター使ってないの？
あれなら設定回転数で音出るしリミ解除で一石二鳥だと思うんだけど
問題はＧＣより壊れやすくて数年前に二個目に入れ替えたけどｗ
警告音鳴ったらupだから壊し難いとおもうんだけどなあ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 21:46:28.13 ID:wR3DlpID0

20W-50なんて圧縮下がった旧車に使うもんと思ってたわ。
EJ20系に入れて大丈夫なのか。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 22:35:47.81 ID:2X5OhPJN0

>652
いや問題なのはレッドゾーンが余裕を持たせてあるか、ギリギリのものかという所がポイント。
それにレース車両は、どの程度内部をいじってあるのか判らない。
レース前の検査でエンジン内部を見るわけではないから。

例えば、トヨタでもあったけど、ムービングパーツにWPC処理を施しておけば、飛躍的に耐久性が上がる。
それと【6000rpmシフトでもタイム変わらないというのはツインスクロールのEJ特有の事柄】という話題は出ていない。
あくまで高回転に耐えられる設計かどうかの話だよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 22:39:29.00 ID:2X5OhPJN0

ちなみに、ｇｃ８時代のエンジンは、オイルの流通経路が狭いから、粘度の高いオイルは向かない
という記事を雑誌で見かけたが、実際には温まれば問題ないので、高回転での油膜保持を考えれば
やっぱり硬い方がいいそうだ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 23:18:15.41 ID:rbtoQZu70

>>656
使ってるけどLED表示の旧型なんで、そんな機能はついてないわｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 23:36:54.18 ID:ZjTnTsJo0

昔の自分を見てるみたいで恥ずかしくなってくる流れだなｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 23:56:54.08 ID:2X5OhPJN0

9万キロ走行したエンジンと、1レース持てばいいと考えるレース車両とは、おのずと違ってくるしね

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/29(月) 23:58:08.56 ID:eIKqA2Wn0

まあ、下手な奴は自分の操作のせいで「壊した」事を、
車の耐久性のせいで「壊れた」って言うからなｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 00:13:25.69 ID:Ax9T5k4H0

何この流れ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 00:25:20.81 ID:YajAeSjZ0

ドライビングやオイル管理にはやや疑問を抱くけど、
エンジンを載せ換えてる点は交換持てるな

俺は壊さないように多少気にしながら維持して現在16万キロだわ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 00:50:58.59 ID:91cuf6y70

結局、何が言いたいの？
EJ20は高回転を多用しちゃいけません、ってこと？

街乗りしかしないけど、気を付けるわ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 04:34:35.22 ID:qsy5unGL0

【NGID:2X5OhPJN0】しといて今日は平和だなって・・・問題なし

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 05:01:32.93 ID:DAL8nxXY0

>>666
>>648

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 05:03:07.22 ID:u3dNa8la0

サーキット行かない
通勤と買い出し使用だから
純正で十分ですよ

まぁ寺でオイル交換の度
不具合が分かるんですが

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 15:00:27.46 ID:U/ldAsQ90

いろんな意見が聴けて為になったようなそうでもないような

とりあえず俺は大事に乗るだけだけど
仲良くやれよｵｻｰﾝ達ｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 15:19:44.18 ID:ggMh/6J60

おもえもオッサンだろw
若いフリすんなよw

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 15:43:25.14 ID:zKUYmEAb0

上の方のカキコで回転数が・・・とかあったんで通勤中にタコメーター気にして見てたが、
１～２速は普通に４０００～６０００回転くらいまで回してたけど、普通だよな？

エンジン載せ替え（リビルド）から８００００㎞走行、通勤メインで競技等には全く使用していないが、ちょっと気になる・・・

ちなみに、載せ替え前は中古購入のため使用状況は不明（車体はノーマル）、９万㎞超えで購入直後にクランクシャフトのメタルアボンした模様

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 15:59:15.79 ID:AbKCLsCk0

>>664
子供が舞い上がっているように思える
枯れた身としては元気でええのぅくらいにしか思わないが

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 16:16:29.81 ID:QgcUquaA0

6000リミットはマルシェで言われたから気にしてたんだけど、要するに、ここのgc8乗りの多くは
7000まで回しても、問題無いとの結論でおｋ？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 16:17:15.10 ID:QgcUquaA0

6000リミットはマルシェで言われたから気にしてたんだけど、要するに、ここのgc8乗りの多くは
7000ぐらいまで回しても、問題無いとの結論でおｋ？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 16:18:05.37 ID:QgcUquaA0

すまん、なぜか重複書き込みになった

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 17:24:17.59 ID:ggMh/6J60

つーか自分の車なんだし好きなように回したらいいんじゃね?って思うけどな。
オレは特に気にしないでエンジンブン回すし、クラッチもガンガン蹴ってるけど・・・

回して壊したくないつーなら6000シフトで乗ってりゃいいんじゃないの?

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 17:52:40.79 ID:91cuf6y70

壊れるうんぬんなら、6000より5000リミットの方が壊れにくいんじゃない？
さらに言えば、4000リミットの方が（ｒｙ

まあ、街乗りしかしない俺には全く関係ない話だなｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 18:32:46.89 ID:DAL8nxXY0

632 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/12/29(月) 13:12:41.02 ID:+vv9JAwc0 [2/2] (PC)
＞６２４
ブローの原因は定番のメタル破損だけど、高回転でエンブレ掛けた時にムービングパーツのどれかが
引っ張られてメタル破損に繋がったらしい

よく読んだら、この人加速で回し過ぎたんじゃなくて
エンブレ失敗でレブを通り越して壊したんじゃん
まさしく「壊れた」じゃなくて「壊した」だよｗ
オーバーレブって加速中なら燃料カットとか働くけど、
シフトダウンのミスはどうしようもないからね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 19:41:50.79 ID:vPgZQAxD0

ふっ。GF8ATノリの俺様が通り過ぎますよ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 20:13:02.78 ID:2XbVfaVh0

確かに

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 20:25:33.63 ID:QgcUquaA0

>679
よく気付いたね、実はエンジン載せ替えが決まっていたから、どの程度で壊れるか試したんだ
1速でレブまで引っ張ってアクセルオフしたら、一瞬でブローした
シフトミスじゃなくて、ただアクセルオフしただけなんだけど、それでブローなんだよ。

色々試そうと思ったのに、あまりにあっけなくブローしたんで、ちょっと拍子抜けした

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 20:34:28.18 ID:0Z+874Rf0

自分で壊すわ、情報は後出しだわクズみたいな奴

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 20:35:08.17 ID:iuj7kdbt0

D型WRXだが、パワー乗るのが5000rpmからなんで6000rpmキープなんて絶対無理ｗ
1速のエンブレは挙動変化でオイルが暴れそうだな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 21:04:28.81 ID:NOpydeui0

>よく気付いたね

ﾜﾛﾀ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 21:06:44.79 ID:xowwGEh80

相手にすんなよｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 21:14:29.83 ID:91cuf6y70

>>685
今時、アニメでもなかなか言わんよなｗ
ＧＤスレみたいなやつがこのスレにもいるとは

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 21:23:06.83 ID:QgcUquaA0

あれ、思い切り不評だｗ
ブローの件はあれだけど、安全リミットがどの程度か知りたかったんだけど、関連の事例を
色々上げたから、混乱させてしまったかな、すまんかった。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 21:40:19.57 ID:u3dNa8la0

情報小出し＆後出し
長文

叩かれるわな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 22:06:07.27 ID:6V2vqhq50

ったく支離滅裂な酔っ払いかよ。
本当にずっとGCに乗ってきたのか？
もうこの平和なスレに来てほしくないもんだな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 08:02:31.01 ID:N/kI2Kh80

>>661
同感。
まあ昔の俺はここまでではなかったと思うが。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 14:47:47.43 ID:i5xhFYkx0

昔は偏執的な人をよく見かけたね
NAインプの存在知らなかったなんてﾈﾀだよな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 15:45:22.04 ID:y9ywyw2B0

Fロアアーム後方のトランスバースリンクブッシュをSTIより更に強化されてるスペックCのに変えたんだけど
あまりに突き上げが酷くて腰にくる
とにかく段差通過時の衝撃が大きすぎるので、せっかく変えたのに、STIの強化に変えるか検討中

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 15:49:44.38 ID:vzn4lizj0

クラッチペダル踏み込んだら半分くらい自然に戻らなくて、手で引っ張ったら戻ったけど原因がよくわからない。
またなったらいやだなぁ、原因わかるひといる？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 16:03:19.32 ID:y9ywyw2B0

エアがみしてるんじゃないか
インタークーラー外したりするのが手間だけど、ブリーダーからエア抜き交換してみたら

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 16:06:29.73 ID:y9ywyw2B0

それか、ペダル付け根のスプリング類の異常かな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 16:53:26.68 ID:xN+9X87T0

クラッチペダル途中停止、うちのも今年１回あったわ
その後まったく再現していないし街乗り時だったし良く分からない

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 17:04:36.94 ID:i4ZNow3k0

ペダルの上にある調節ネジ？みたいのが原因じゃないかな

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 17:44:51.09 ID:U61J00jf0

>>693
STI：GC8のボディ・足回りでの強化品
スペC用：GDBのボディ・足回りに対する強化品
世代の差かねぇ
何でブッシュがゴムで出来ているか考えれば
あんまりガッチガチに強化する気にはならないなぁ
車高調使ってるけどアッパーマウントは純正使ってる

でもステアリングラックブッシュはウレタン入れてるわ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 18:09:08.46 ID:y9ywyw2B0

>699
本当はピロにしたかったんだけど、高いしすぐ音出るしで、強化の中では、スペC用が安くていいんじゃないかと
しかし、あまりに衝撃が大きすぎて、20ｋで走行してても突き上げが酷い有様
こんなに酷いとは思わなかったよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 18:14:51.80 ID:MsU++d+U0

俺はAVOの強化品だけど突き上げとかは気にならんな

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 18:16:40.47 ID:mR3iVl0n0

使う事によるメリットデメリットや
本当に必要か分かってて
強化ブッシュなりウレタンなり
入れるなら良いが
｢俺かっけ～｣で入れるから
こんな筈じゃ･･･になる

そうだよ
強化ストラットマウント入れて
がっかりした口だよ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 18:33:30.04 ID:i5xhFYkx0

>>894 >>897
夏場に一般道を2時間くらい走行した後に発生し易い
フルード劣化の目安だとかここで聞いたような気がする

704 ：697：2014/12/31(水) 18:42:26.74 ID:xN+9X87T0

当時換えて3000kmも行っていなかった頃なんだよなぁ
銘柄はNC71

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 19:22:02.19 ID:SRWZmJha0

>>700
タイムリーな話だわ。
NAだけどそこのブッシュをstiのものに換えようかと部品番号とにらめっこしてたところ。
鉄のロアアームだけど部品表で見る限りは使えそうなんだよね。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 20:16:05.79 ID:y9ywyw2B0

>705　取りつけは問題無い
純正部品は、どんどん値上がっていくから今だとSTIの方が安いかも
年始に15パーセントオフセールやるから、自分も何か買おうかと思ってる

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 20:42:13.72 ID:6xnJf03+0

20kmでも突き上げが酷いんじゃ60kmで段差なんかが有ったら
相当ボディに悪そうだな。
15年前の車、バランスを忘れずに。
俺はタワーバーも取っちまったよｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 21:08:02.51 ID:lYhcaYt80

Stiタワーバー、付けても変わらないと思ってんだけど、
付けたらハンドルが取られる感じとかあって、それなりに変わるもんだと思った。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 21:50:43.68 ID:FrI5zMTm0

>>705
STIはやめといたほうがいいと思う

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 22:01:37.58 ID:mR3iVl0n0

ディーラーに発注する時
｢STiバージョン？｣の部品か
｢STi｣の強化品か
念押ししとけよ

Ver6RAのバネ頼んだら
STiのダウンバネ入れられたよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 22:49:15.34 ID:461Fldfo0

>>708
アレはたまに掃除してカーボンカッケーって思うパーツでしょ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 23:00:05.02 ID:MsU++d+U0

>Stiタワーバー
インタークーラーをAVOのに替えた時に当たるから売っちゃったっけ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 23:45:00.70 ID:lYhcaYt80

>>711
その目的で付けたんだけどな、、、

714 ：【大吉】【549円】：2015/01/01(木) 02:45:40.27 ID:TE/sgg/C0

あけましておめでとうございます

年明け早々に車検だ
ここ数年ノートラブルで来ているので、かえって何か見つかりそうで怖い@GC8G_１６万㎞オーバー

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 11:29:01.85 ID:LWcY1KZh0

クスコのFロアアーム着けたいけど、あれ着けたら
ミッションオイル抜くとこの真下にきて整備しづらくなるってホント？

なんか別のと勘違いしてるかな？？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 11:55:56.96 ID:9C6MHHUK0

ホント
マルシェやプローバのとかなら無問題

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 12:23:27.13 ID:LWcY1KZh0

マジっすか・・
サンクスです。

遅れましたが明けましておめでとうございます。
今年も皆さんのGC/GFが元気でありますように。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 13:35:45.19 ID:6XMnpUB+0

>>706
前にだいたいの値段聞いたらstiの方がやすかったみたいで
Dの人は、純正に比べて安すぎるからブッシュだけもなんて言ってた。
assy品のはずなんだけども。

>>709
stiだと硬すぎるかな？

>>710
そこは確かに気をつけないとだよね。

改めて型番見直したらNA系右側が20201FA090の所がWRXSTIだとFA030で
stiだとST2020055000。
NA系とWRXSTIだとゴム強度が違うのかな？
近所のDラーだとそこまでは知らないみたいだった。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 14:05:39.20 ID:SH5ZHRBp0

ピロとか強化ゴムとか走りをシャキッとしたいとか乗り心地なんて二の次って人以外はやめた方がいいね

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 17:10:03.66 ID:YCzfe3m30

みんな、あけおめ
＞７１８
assy品だから心配すんな、STIの方が安いのは、純正品が年数立っていて保管代が上乗せになってるから
STIもSTIバージョンも、どちらをつけても体感的に変わらないから安いほうを買っとけ
NA系だと柔らかすぎて動的アライメントが狂うかもしれないが、多分どれを付けても体感はできないかもね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 18:40:59.63 ID:6XMnpUB+0

>>720
1２万キロ無交換だからどれ着けてもシャキッとはしそう。
ハンドル切った時の微妙な頼りなさが改善されれば
多少の振動などは、普段軽トラにも乗ってるから気にしない。
GC8みたいにもったいない車体でも無いから安いやつにしようかな。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 20:13:49.80 ID:N81/JFMm0

昨年は全く修理代が発生しなかった。今年も壊れませんように…

723 ：【大吉】【468円】：2015/01/01(木) 21:31:34.03 ID:P3AO5Ikb0

あけおめ～
今年の春には車検通す予定だけど
視力が心許なくて次の更新(2017年3月)が怪しいのでもう2年頑張ってほしい

724 ：【酔ってないもん】【380円】：2015/01/01(木) 22:06:23.98 ID:zKa3eaO00

免許の話なのかクルマの話なのか

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 22:08:55.10 ID:Q0vHelRx0

次の免許の更新ができなくて、車乗れなくなるかもしれないから
新しい車買わないで済むように2年がんばってほしい・・・ということ？
眼鏡で矯正できないんか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 23:58:06.39 ID:LWcY1KZh0

いくらインプとはいえ、この天候の中ノーマルタイヤで帰省するのは無茶だな・・
引き籠るか

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 20:01:34.14 ID:I07ILdz/0

近くなら樹脂チェーン貸してあげるけど？＠千葉

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 20:25:05.05 ID:/0YafM3z0

チェーンぐらい買えば

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 22:26:33.01 ID:hhXnr67m0

チェーンを巻くたびに思うんだけど、4WDでもフロントだけに巻くくらいなら、
FFの方がマシの様な気がする。

4輪巻いてる人っている？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 23:30:52.77 ID:zvU7iu/n0

車高下げててチェーン着けれんゴwwww

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 23:41:47.67 ID:Du67LT3H0

スタッドレス買いなさい。
凍結路面にノーマルタイヤが接地してるのは恐ろしすぎる。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 23:45:05.25 ID:K5+Va5lC0

>>730
なんJに帰れ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 23:48:14.84 ID:BrB0sGzY0

>>730
樹脂タイプの薄いやつなら、少しジャッキアップして取り付けすれば
普通に走れると思われる

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 23:49:12.32 ID:BrB0sGzY0

STI３乗りだけど、ターボラグを少しなんとかしたい。
で、一番簡単なのはなんでしょ？
ブローオフバルブ？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 00:08:47.96 ID:GmQAZ6630

205-50-16の安いアジアンスポーツタイヤがないんだが・・・
スポーツ系で安いのがDRBぐらいしか見つからないが、みんな何はいてるの

＞７３４
コトスポーツの強化ブローオフは、VER,5,6では効果が無かった。VER3では判らない

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 00:10:19.64 ID:j+QFG5sm0

>>734
それ言っちゃダメでしょ
D型タービンはGC8で一番パワー出すから
当然等価交換ですよ
ブレーキ踏みながらアクセル踏みながらアクセル踏めば回転落ちないと思うけどなあ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 00:27:38.41 ID:hPU4LWS/0

>>735
>コトスポーツの強化ブローオフ
俺はVer3だけど効果あったよ
まあHKSのEVC3と強化アクチュエーターの方が効果あったけど

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 00:35:27.71 ID:heHuwOEX0

>>734
ブーストコントローラー入れてゲイン値(コントローラーによって呼び方違うかも)上げるくらいしか思いつかん・・・

>>735
フェデラルの595があったと思ったけど・・・まあ、安くはないけど・・・
俺はKR20履いてるよ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 01:57:25.66 ID:NirC6+5t0

>>734
ステッピングモーターのブーコンは其なりに効果有る、直ぐ慣れるけど

耐久性気にしなければアンチラグ機能付いたCP入れるとか

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 06:17:35.72 ID:MOAOSw8b0

500km下道で、クルマ降りたら目が回る

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 06:53:22.08 ID:MOAOSw8b0

東広島雪ヤバかった・・・

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 09:24:33.73 ID:5vZi6kHO0

>>734
金掛けないのなら純正ブローオフに穴開けたペットボトルのキャップを突っこむ
http://blog.goo.ne.jp/tipo385/m/200909

記事はランサーのだけどブローオフは配管の向きが違うだけで中身同じだから
上のやり方で大丈夫
多少バックタービン音がするけどレスポンスよくなるよ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 11:46:37.99 ID:GmQAZ6630

フェデラルの595は1万ぐらいするから国産といい勝負だな
KR20はどんな感じ？サーキットは走らないが、ブロック剥離とかサイドのヨレはどう？
ピレリのドラゴンはいていたけど、ウエットグリップが弱くて、DZ101に対して制動距離がかなり伸びたから
特にウエットグリップがどんな感じか教えてくれる？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/03(土) 20:52:41.59 ID:GmQAZ6630

kr20をｇｇたら、減りは遅いしグリップもそこそこあってドライはいいみたいだね。
ウエットの情報が出てこないので、ウエットがどの程度かが問題だな

745 ：738：2015/01/04(日) 07:07:44.05 ID:EWlWcZKB0

>>743
値段相応でグリップは良くも無くて悪くも無いって感じかな?
サイドやわらかいせいかヨレはあるけど、昔履いてたワンリ(V字のやつ)よりははるかにマシだよ。
ただ、そんなにグリップがあるわけじゃないから、4輪に履いてグリップ走行するよりもFRなんかのドリフトのケツ履き用って感じ

別車のリアにATRスポーツ履いてるけど、それに比べるとヨレは同じくらいでグリップは落ちるかな?
(ATRは剛性あるって言う人も居るけど、俺はあまり感じなかった)

雨の日はおとなしく走ってたから正直、ウェットのグリップはよくわからん。
ドライでもそれほどグリップあるほうじゃないからウェットでも似たようなもんじゃないかな?

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 12:26:11.35 ID:Ty12V8TA0

定番のラジエターサイドタンクひび割れによる水漏れ発生。
近々交換しないといけないわけですが、純正品以外でおススメって何かありますか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:34:13.01 ID:+EzctnNJ0

ブリッツのアルミはサイドタンク溶接アルミだからもう漏れなくなる。
センサー穴もあるのでアッパー切らなくてもセンサーつけられるのも良い。そして安い。
製造国がアレなんでしょうが

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:35:02.81 ID:TFCM6W9j0

年末にラジエター逝ったわ
BLITZの入れる予定

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:46:46.72 ID:iyhwNzVu0

いいね
次も純正のつもりだったけど、これは候補に入れておこうと思う

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 14:55:25.85 ID:TFCM6W9j0

ちなみに今はアペクセラの青いラジエター入ってますわ
よく見たら塗装が浮いて来てて腐蝕してた

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 15:14:16.49 ID:EkyoJgK+0

俺もラジエター逝った時は年末だったんだけど、温度差のせいなんかね？
収縮膨張の差が大きいからとか

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 15:18:22.72 ID:PCAy5Pwz0

そういえばおれもGCじゃないけどセカンドカーに乗ってたレガシィが11月にラジエター逝った

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 15:58:54.48 ID:V1jJj/ZT0

定期交換部品だからな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 16:43:51.66 ID:juULNzd00

銅板ラジエターはアルミと比べてどんな感じ？
冷えすぎる？とか聞いたこともあるが

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/04(日) 16:54:29.23 ID:XFhYHx+o0

KOYOのType-S（銅2層）使ってるけど問題なし（サーキットは行かないから分からない）
純正+αって感じだね
サーモさえ動いてれば冷えすぎるって事は無いと思うけど

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 00:47:35.14 ID:wXmG4ixX0

自分も何年か前にラジエーターから液漏れした時、本体はそのままで、タンクのみ交換修理してもらったけど
それが一番安上がりでは。
ディーラーで聞くと、取引のあるラジエーター屋さんでの見積もりもらえるよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 08:27:33.58 ID:WEUKwXIo0

ブリッツのラジエータ、安くて良いんだけど、交換して2か月で
サイドタンクとサイドフローの継ぎ目のろう付けからクーラントが漏れた。
返品して取り付けたら、また半年ぐらいで同じ症状が発生して再交換。
これが当たり品なのか、対策されたのか分からないけど、交換後1年経っても
漏れは発生していない・・・。

近所にラジエータの修理工場があって、漏れの話を聞いたら、
サイドフロー式のラジエータは構造上剛性を保つことが難しいそうだ。
剛性が無いと歪んでサイドフローとタンクのろう付け部分からクラックが
入って、漏れが発生するとのこと。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 20:35:55.74 ID:Ehx3oG/m0

水が減るので中国製造のラジエターに交換した事がある。
原因はヘッドガスケット抜けだったけどなｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 21:25:15.50 ID:LrgJholl0

ユーザー車検に行ったら、フロントパイプを社外に替えていたので、ガスレポ無いと駄目と言われた。
前は排ガス試験通れば良かったのに、いつからガスレポ必須になったんだ。
そんなもん持ってないんだよ　
しょうがないから、純正に付け替える為に、3時間掛けてようやく外した
これからまた3時間かけて、純正つけなきゃならんよ、とほほ・・・・

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 03:10:08.12 ID:V7pP8VMW0

バイクだと
社外マフラーの騒音規制で
認可されたマフラー以外は
違法改造扱いになったが
施行以前のバイクは対象外

担当官勘違いしてない？
場所によって車検の
緩い厳しいの差が大きいとか
よく聞くよね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 03:45:35.76 ID:WgbkDnqU0

>>758
確か6年前からフロントパイプ変えてユーザーで通したけど
多摩の陸運局だと毎回書類あるかどうかは確認されてる
同じメーカーのフロントパイプ持ってる人にコピーさせてもらっておいたほうがいいんじゃない
多分再発行はしてくれないから

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 05:33:22.29 ID:sRC35KLU0

社外触媒は自動車排気ガス試験結果証明書が必要だよ。
試験通してるメーカーなら新品購入時に一緒について来るはず。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 10:32:40.00 ID:N2YXj+k30

GC8EのSTIですが今までパワステオイルが走っているうちに減って、100kmにつき100cc位継ぎ足して乗っていたのですが、最近足してもすぐ無くなって、パワステポンプらへんから、ニャーニャー音が聞こえます。
これはパワステポンプを交換したほうがいいですかね？
ちなみにパワステオイルが減って、重ステになるとニャーニャー鳴きません。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 10:58:34.91 ID:Tc3CMrPW0

>>763
漏れを直すのが第一。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 11:45:58.99 ID:N2YXj+k30

>>764
パワステオイルを足して充分にあるときにニャーニャー鳴くのでポンプの問題かなぁと思いました。
漏れてる場所も気になるので今度突き止めてみます

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 12:03:36.34 ID:JObpVHBl0

オイルが減ったからにゃーにゃー言うんだよ。
漏れてるのは高圧配管かラックからだろうな(ФωФ)

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 21:13:40.33 ID:lL4yLtYi0

エア噛みじゃないのかな？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 12:38:44.44 ID:Gy2HqisN0

>>766
それを言うならオイルが減る時にってことか？
微妙に噛み合って無い気がする

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 12:57:41.30 ID:DHEg6LVs0

766じゃないけど、減るときじゃなくてオイルが少なくなると鳴ることがあるよ。
前乗ってた車のパワステがにゃーにゃー鳴くんで、フルードタンク覗いたらタンクの中が空だったことがある(補充したら音は消えた)

十分にオイルがあるときに鳴って減ると鳴らんというはよくワカランけど、いずれにせよパワステポンプが原因じゃないかな?
まあ、その前にどこからオイル漏れてるのか突き止めるのが先だろうけど・・・

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 13:28:50.10 ID:aqPw+umd0

パワステ系のエア噛みなんかは油圧掛ければ勝手に抜けるよね？
空回しでベーンが死んで（死ぬのか？）キャビテーション起こしてるか、轢殺されたヌコの地縛霊が憑いてる（地縛られてない）。

フルード入ってんのに、にゃーにゃー言うときはタンク内は泡立ってんのかな？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 17:02:07.24 ID:7ndavxEe0

>>769
>>765の自己診断では、

いっぱい入っていても鳴る→配管ではなくてポンプの問題と推測

ってことだよね
だから減ってくると鳴る、というのは回答としてずれてるなと思ったわけ
いっぱい入ってなくて鳴るならポンプなのか配管なのか切り分けできないのかな

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 18:00:12.08 ID:GukqaPuu0

まず減るのを直してから考えたほうがいいような

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 18:28:30.98 ID:kqtApSL20

BC5レガシィに乗ってる頃、整備中ちょっとパワステ配管が邪魔だったので、ずらしてまた元に戻したが、
後日ホースに亀裂入って作動油漏れまくって重ステになった。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 01:17:19.16 ID:b/Th8UUW0

復旧したのかな？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 01:46:50.39 ID:LRgR/XMZ0

鯖復活した？

Ver6乗ってて本日出先でも出来事
セル回そうとするもピクリともせず
燃ポンは回ってるし
キーをスタート位置で
クラッチ踏むと電圧下がるから
クラッチスタートのスイッチは
通電はしてるっぽい

時間おいて再度挑戦
苦しそうにセルまわり始動成功
その後3回は問題無し
セルの電極が駄目なんかね

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 01:53:46.79 ID:moVkPeJa0

ほぼ間違いなくセルでしょ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 05:12:21.03 ID:ypkYWet20

Ver5、2回目の燃ポンｋｔｋｒ
気を付けようがないけどみんなも気を付けよう!

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 09:44:43.85 ID:OUlf46Y80

>>775
バッテリーかも。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 10:26:55.17 ID:vCSySRwq0

マグネットスイッチの接点に段が出来たり焼けたりしてる。
取り出してばらして磨けば復活。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 10:32:47.46 ID:iHhum3OQ0

>>775

過去に同じ経験があって、セルを叩いたら直ったよ。
そのあと、セルをオーバーホールして調子いいよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 11:27:17.98 ID:b/Th8UUW0

>>775
昨年似たような症状になった
キーシリンダーの先にあるイグニッションスイッチ交換して様子見してる

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 19:17:59.85 ID:QPrprOQ10

通勤に車使わんから基本週１回位（出張したら１ヶ月）しかエンジン
かけないけど、エンジンのこと考えたら毎日かけた方が良いのかな？
（維持費とか無視で、車の保全的に）

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 19:35:09.94 ID:TFQGNVfz0

毎日とはいわないまでも少しずつ動かした方がいいね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 22:17:25.28 ID:HAf9wcz10

俺の別車が似たような感じで(遊びでしか使わなかった)、2年間で4000キロしか走らなかったらブレーキのピストン固着したわw
エンジンは1ヶ月放置とかザラにあったけど、そういう時はエンジンかける前に必ずクランキングして油まわしてからエンジン掛けてたよ。
乗らなくてもオイルは定期的に交換してたせいか、ブーストもきっちりかかるし問題なかった。
それとあまり乗らないならバッテリーの端子外しておいたほうがいいと思う。
俺は外すのメンドクサかったから、端子の所に安物キルスイッチつけてたけど・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 23:20:52.95 ID:fXGTctc+0

今時期にチョイノリや暖気だけだと各部に結露が発生すだけ。
取説にも8ｋｍ以下の走行の繰り返しは、シビアコンディションに
該当すると記してあるし。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 07:53:21.88 ID:RW7tGJDi0

A型なのによくチョイ乗りしてるわ俺

チラ裏だけど恐らく一時的にドコモのスマホでも書き込めるみたいだ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 11:02:42.61 ID:FbcTdPIa0

BLITZのラジエターに交換しますた
とりあえずの初期不良は無し

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 22:05:10.44 ID:xq4KrdXF0

BLITZラジエータ手に入ったの？
こないだ注文したらメーカ在庫長期欠品中、次回納入３は月待つか４月あたまって言われ
諦めて他のを探したよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 22:11:55.29 ID:aSUj3ogA0

ラジエター屋で特注で作ってもいいんじゃないかな
既成品より安い場合もあるよ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 13:32:55.02 ID:hz0R01W00

ラヂエターホースから漏れ発生
やっぱ定期交換パーツなのかねえ
純正→STi→純正と交換してきたけど、STiのはSUMCOのOEMらしいね
ブランド料で高いってとあるショップでバカにされたのはいい思い出
今回も純正にしとこうと思う

ちょっと前にOHLINSから純正赤足＋新品純正バネに戻したんだけど
最初はかなりフワフワしてたけど、馴染んできたのかめちゃめちゃ乗り心地いいわ
ブレーキングでフロントが沈むのが速くなったせいかコーナリングが非常にいい
OHLINSだとリアが跳ねまくってたからな
良くできてると思った

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 17:38:40.47 ID:g0ZtlOxd0

あの糞倒立そんなにいいかなあ・・・。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 17:47:48.87 ID:hz0R01W00

ま、相対的な話だから

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:02:01.27 ID:DGWZhuoY0

車体が年月をかけて程よくヤレてきて、
逆に、純正の脚に馴染むようになったのでは？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:10:01.41 ID:oKgD/G6a0

>>790
オーリンズ乗り心地重視で仕様変更すると純正倒立バカらしくて使えないと思う
倒立踏ん張らない割りに初期入力ガツンと来すぎ、オーリンズの方がしっとり腰の有る脚になる
>>791
同意

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:35:15.84 ID:y8yS47dP0

>>794
それって純正形状のやつかな？
今は純正形状のOHLINSの倒立式は廃盤みたいなんだけど
取り付けたときはショップに特に注文つけずに純正バネと吊るしでつけてもらった
ガツガツしてたので減衰力は一番低くして使ってた

仕様変更も考えたんだけど、毎日通勤に使ってるから車を預けることかできないので
一旦純正に戻して仕様変更してまたOHLINSに戻す手間と費用を考えて
とりあえずは最初についていた純正のショックと新品バネにしてみた

元々少し使い込んであったショックでだけど、路面からの突き上げが非常に少なくなったんだよ
今はそこら辺のタクシーと同じぐらいのレベルになってるね
なのでしばらくはこれでいける
純正赤足が新品じゃないのがよかったのかな

ダメになってきたらOHLINSをオーバーホール＆仕様変更可能ならやってみようとは思う
売ったり捨てたりせずに部屋に置いてある
廃盤になってても仕様変更とかやってくれるかなあ
金がないからやるなら他の部分の修理に回すことになるだろうけどな

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 23:41:26.14 ID:y8yS47dP0

長文ですまぬ

>>793
それはあるかもしれないけど、色々事情があってロールケージ入ってるのと
OHLINSから純正に戻すのに時間がかかってるわけではないので同じ条件（ボディ）の比較といっていいかなと
そういえは純正赤足は10年ぐらい部屋に寝かしてあったなｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 10:31:39.50 ID:4bqUufLc0

D型RA-STIの純正リアブレーキキャリパーの他バージョンとの互換性がわかる方いませんか？
ピストンが錆びてたので交換したいのですが、ろくに調べもせずにオクで落としたC型STIのとはピストン径が違ってしょんぼりしてます

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:05:26.47 ID:V5b5d1CE0

対向か片押しの二種類じゃなかったっけ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:30:17.07 ID:j445Zkr+0

ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/gc8/gc8_03.html

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 20:41:41.17 ID:SP7W8nV40

リアは片押しでも14インチ(素WRX全車)と
15インチ(D型STi以降)があるみたいだね
R/RA-STiのリアはE型から対向になったようでややこしい

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 21:51:31.18 ID:WmP3rZ6k0

ブレーキはDに投げた方がよくないかな？
車検Dに出さないでケチった結果が
> ピストンが錆びてたので交換したい
でしょ？
車両価格安くなったぶん整備に金掛けようよ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 22:06:43.41 ID:V5b5d1CE0

オーバーホールなら普通の整備工場でもやってくれるよね

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 22:08:01.58 ID:m3rEaNws0

エアクリボックスの奥が風化して崩れててﾜﾛﾀ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 08:25:57.93 ID:UHUhapR10

>D型RA-STIの純正リアブレーキキャリパー
俺のもそれだが、それだけが唯一
15インチ用の片押しピストンでソリッドディスクというレアな仕様
俺は中古でAssy丸ごと交換で対向ブレーキにしたよ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 08:49:37.10 ID:Vy1K/23n0

童貞の俺でもブレーキのOHぐらい簡単に出来るのに

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 09:35:08.42 ID:r6U+GeDR0

レガシィBHだったかな？
赤い4ポッドのフロントキャリパー目的でブレーキ一式買ったら、
リアキャリパーは赤く塗装された1ポッドだった。
捨てようと思ってるけど需要あるのかな。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 11:52:42.85 ID:UMep6R7t0

ブレーキOHは別に難しくないが、道具揃えないと。
特に負圧式ブリーダーがないと足踏みじゃ気泡が残る。
一回足踏みでOH後の気泡抜きしたが抜けきらなくて
整備工場で抜いてもらった。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 12:00:12.06 ID:uqVXdz390

>>807

やっぱり自分で抜くのと、お店で抜くとでは差があり過ぎるよね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 13:56:42.49 ID:RLCDXF+B0

つまり右手の彼女とソープの姉ちゃんの差ですか？わかりますん

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 13:57:00.39 ID:Vy1K/23n0

性的な意味で

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 14:09:49.36 ID:kWfuRDI80

>>804
対向2ポットに交換するならキャリパーとローターとバックプレート交換すればいいのかな？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 14:52:55.58 ID:LyekAFuL0

ブレーキのエア抜きは
水槽用の1wayバルブ
シリコンチューブ
廃油を貯めるボトル

を込み込み1000円ぐらいで集めて
ワンマンブリーダーを自作してやったな

OH・パッド交換・ステンメッシュ化を同時にやったからかなり費用を抑えられたと思う

金が潤沢にあれば外注するけどねw

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 17:47:41.68 ID:UHUhapR10

>>811
俺はそれにハブとサイドブレーキワイヤーも込みの丸ごと交換だったね
それと勿論、R180デフじゃないと付かないよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 04:44:00.15 ID:IuunSisU0

>>813
R160デフ車もGDA、GGAC型以降のバックプレート、BH5GT-Bローターを組み合わせれば付く。
うちのはヤフオクでAxisのBolt on キャリパーが純正として出品されてたので、バックプレートはふちをもぎ取ってつけたw

>>806のもバックプレート加工でBH5の15インチローターを使用すれば1インチアップのリアブレーキ強化になる。
見た目の変化はあんまり無さそうだけどね。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 18:49:13.55 ID:Jbk7zm2z0

ｳｶﾞｰｯ先月頼んだRE-11Aが
年明けやっと入荷したのに
嵌め替える

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 18:54:54.54 ID:Jbk7zm2z0

>>815の続き
暇が無い
やっと見つけた
10諭吉なのに･･･

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 18:57:46.96 ID:edeEj4nC0

>>814
そうなんだ・・・　１インチ拡大かあ。
リアローターの寿命まで待ってみるかな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 16:45:42.56 ID:DLLHojAj0

STI３に乗ってるんだけど、そろそろクラシカルなｗシフトブーツを
かっこええやつに交換したいんだけど・・・
なんか検索しても良さそうなんがないんだけど、みなさんどうしてますか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 16:50:04.86 ID:k2xBsUts0

>>818
三角の皮4枚縫って自分で作ったよ！

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:40:08.95 ID:wfQlPR0Y0

オクでEのパネル落として移植だと短いかな？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:00:29.55 ID:0mWOYonh0

久々にバッテリー交換したけどB19で60とか大容量化すごいね
なお助手席ウインドウ速度は変わりませんでした

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:01:31.00 ID:OFdfzb/H0

ゴムの蛇腹をカーボン調の汎用シフトブーツと取り換えたな

ただ蛇腹を取った穴が大きすぎるから、
アルミフレームを作ってブーツ部が小さくなるよう細工したな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:58:16.60 ID:nxkqYp+J0

コレミヤに前期型の本革ブーツあった気がする

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 02:53:30.61 ID:eajyO/Yy0

E型乗りの俺はあのゴムの蛇腹の方がカッコいいと思う、革ブーツだと年数たったらへろへろになって塵たまるんだよ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 07:33:31.87 ID:owdb8sMh0

蛇腹捨てて後期のブーツ買ってきて隙間パテ埋めしたよ。
５千円しないし手軽でいいと思う。
留め具は合わないから両面テープだけど、取れたことないよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:37:32.31 ID:eOkm5Ebv0

あの蛇腹ブーツ、巻き巻きウンコって言われてからはそのようにしか見えなくなった。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 23:44:40.95 ID:kbluopyq0

それは酷いｗ
蛇腹が経年でベタ付きやちぎれたとか聞くけど
ウチのは屋根と扉付車庫だし基本週末乗りなので状態良好

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 07:16:25.17 ID:8qKSFHqw0

蛇腹は掃除しにくい

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 13:54:10.07 ID:4/HqL6G10

>>763のパワステオイル漏れの者です。
本日確認したところ、ラジエター前まで伸ばされてる配管から漏れていることが判明しました。
冷却のため伸ばされていると思いますが、この配管の手前をショートカットして、パワステポンプからラックへ直接つないでも大丈夫ですかね？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 14:01:56.62 ID:8JMIZhbM0

>>829
漏れ場所が判ったんなら針金かバンドかなにかで漏れ止めすれば？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 14:45:38.27 ID:zqL1vkSx0

>>830
ラジエター前まで伸ばされてる配管自体が、漏れたフルードでボロボロに錆びていて、修復して使うのは難しいと思われます。
同じ部品を寺で注文すればいい話なのですが、手前でショートカットしても問題ないのであればショートカットさせようと思います。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 17:35:29.33 ID:/Z0veLz80

冷却性能以外は問題ないけどねぇ
実際にあのクーラーがどの程度効いてるかは分かんないけど

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 17:47:50.62 ID:V9Bv9/Je0

ゴミ起こし済みＧＤＢ売却（１０月１８日）　2014年10月19日国沢光宏

>http://kunisawa.net/?p=13228
>競技に出る方なら軽いメンテでＯＫ。街乗りで使うならブレーキの
>マスターバック付けるのに３０万円くらい掛かります。
>興味ある方は上の「問い合わせ」からメールください。価格１６０万円です（現状）。

■起こし前の現車
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/27/kihara1.jpg

写真のように大クラッシュしたゴミが
売値160万円（当初より10万円値上げ）の値付けで売られます
間違っても購入しないようお願いいたします。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 21:56:23.18 ID:zqL1vkSx0

>>832
せめてルーバーがあれば冷えそうなんですけどねw

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/21(水) 23:15:48.73 ID:irhLI/Vt0

そういえば、あの曲りパイプにアルミの針金をスキマあけて巻きつけるのが流行ったよね。