【速報】新型デミオが日本カーオブザイヤー受賞!!!

https://mazparts.biz/wdp/?p=1600

ニダ

暇だし、ちょっくら見に行ってみるか

河口まなぶが絶賛していたな
2013年はゴルフ７を絶賛してた

今年のノミネート車見れば順当な結果だよな
確かに効率・生産性・利益最重視の大手にゃ真似は出来ないだろなぁ…

ヒョウンコ共に接待しまくっての受賞か。

カーオブザイヤーとモンドセレクションとグッドデザインって何の価値もないよね

スバルはレヴォーグが伸びなかったからかなりショックなんだろうなぁw

そう(無関心)

土屋の暴露でCOTYのクソさを知った

レジェンドとかiQとかFTOとかも受賞してんだよなw

ハスラーが無冠なんて有り得ない
審査員無能だろ

>>12
デザインは面白いと思うけど、それ以外に何も無くね？フツーの軽じゃん

>>12
Ｎ-ＷＧＮ９位１３点、ハスラー５位６５点だし評価はしてると思う

日産のやる気の無さは異常

>>15
日産は実質外資だろ

当然だな

>>12
マジかよ(´Д` )残念すぎる

さすが、デミオ

マツダのクルマ作りはいいね

ゴルフに続いてのメルセデスCかなと思ってた〜。

レヴォーグ取れなかったのか
こりゃスバルはますます国内は軽視するぞ

ちびっこギャング

>>12
熱意が足りなかったんだろ

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-860d.html

＞ホンダ広報に熱意を感じず。というかヤル気ないようだ。
＞ＶＷ陣営は”ナゾの人物”庄司さん自らお祭りに参加している。
＞このあたりで日本ＣＯＴＹを輸入車が獲るのもいいかな、と思い始めてます。　

COTYはカーオブザイヤーじゃなくてセッタイオブザイヤーなんですね

なんと、いい車と思ってた新型デミオにケチが付いたな。

クソ千葉ざまああああっっっっ！！

レヴォーグ（）とはなんだったのか

レヴォーグなんて目新しい物無いからな何だかんだ言って結局ただのインプワゴンだったし新しい1.6Lターボは期待して乗ったらすごくがっかりな出来だったりさ

まあデミオだとは思った
個人的には圧倒的に【21】Ｃクラス セダン　だがな

デミオいいな。
ただ我が家にデミオはないな。
理由は職場の営業車乗車がデミオかファミリアだからだ。

>>28
お前には縁もないCクラスが？

デミオwww
乗ってるだけでバツゲームだわ

十台中２台乗った
レヴォーグはよさがよくわからんかったな
渋滞なかったからアイサイトの有難さは試せんかったけど
ハスラーはまあまあ
軽の中から選ぶならありだろうけど、まあおもちゃだな

デミオっていすずの営業車じゃん

来年もマツダ車が有力候補だな
新型ロードスター、CX-3とかあるし

そもそも新規開発した車両がモデル後期のインプに肉づけしただけのレヴォーグに負けるかって話

予想通りだな
圧勝と言ってもよい

>>33
老害乙www

　　　
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　　　　　　　　　i,_,ノ　　|||
ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　ﾊﾞﾝｻﾞｲ　　　　　　　　ﾔｯﾀｰ　　ｵﾒﾃﾞﾄｰ
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　 （＿,ハ＿,）,_,/´i,_,ﾉ （,_,/´i,_,ﾉ　 し'　ヽ,_,）

日本ROTY ( リコール　オブ　ザ　イヤー )にホンダ・フィット３
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1413187890/

　
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>>23
ハスラーに関係ないじゃん

> COTYはカーオブザイヤーじゃなくてセッタイオブザイヤーなんですね

ツダは何年連続で接待？w

セッタイ費用だけなら財力でトヨタに勝てるとは思えないが・・・。

阿蘇で試乗会、夜は熊本のソープっていうのがええんちゃうかな？

接待で決まるなら、毎年外車かトヨタかとｗ

まだ未発売のディーゼルで一般人はほとんど乗ったことないのにカーオブザイヤー
まさしく一般人ガン無視のセッタイオブザイヤーだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがマツダだなｗそら広告宣伝費、だてに使ってないｗｗｗ
宣伝広告費の比率断トツだもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
最新版
【広告宣伝費　売上高広告費比率】 2013年度(2013年4月1日〜2014年3月31日)

トヨタ 4194億 1.6%
ホンダ 2975億 2.5%
日産 2890億 2.8%
マツダ 1075億 4%
スズキ 647億 2.2%
富士重 643億　2.7%
　
マツダだけ4%
マツダは車種が少なくしかも金がかかると言われている
モータースポーツも目立ったワークス活動はしていない
国内の主要レースすら出ていない
CMの数もスズキの方がはるかに観る

では何故マツダだけが突出した広告宣伝費を計上しているのか？
　

アホンダビチグソ理論

ホンダのCOTYは良いCOTY
マツダのCOTYはインチキCOTY

もうほとんどの人がシラケてるからスレも伸びないね。
やめちまえよ、こんな文系マスコミしかいない腐れ賞

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/11/post-c4ad.html

フィット３は評論家に一切金バラ撒かなかった。
国沢がホンダ本社のやる気のなさをばらしてる。
でもフィット３は大ヒット。
COTY受賞のゴルフはサッパリ売れず。

COTYなんぞに何の意味もないことをホンダはとっくに見抜いていた。

>>21
冷静に考えるならレヴォークにCOTY取れる要素が特にない。

>>48
ロビー活動はどこにでもあることだけど
ブログに書いちゃうこいつはホームラン級のアホだわな。

>>48
1年経って改めて評価すると、フィットとゴルフならゴルフが取ったのは
正しかったとしか言い様が無いのが現状だけどな。

接待カーオブザイヤー
コペンは候補にすら上がらず
理由は・・・
↓

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%81%AB%E8%A6%8B%E5%88%87%E3%82%8A%E3%82%92%E4%BB%98%E3%81%91%E3%82%8B%EF%BC%9F/
ダイハツ、自動車メディアに見切りを付ける？

2014年8月25日 [最新情報]

ダイハツにとってコペンは久しぶりの「クルマ好き向け」のクルマだと考える。実際、前回の東京モーターショーの時にコペンのコーナーに
居たエンジニアの人から回転台の上にどうぞどうぞと言われ、ジックリ見せて貰った。開発チームの意気込みは他のメーカーと変わらない。

そればかりか、先日徳島のラリーでゼロカーをやらせて貰った時も同じ宿にダイハツの有志チームの人達が泊まっており、楽しそうにクルマをいじってました。
クルマ好きは多いと考えます。なのになのに！　クルマの「品評会」と言って良いカー・オブ・ザ・イヤーに全く参加しようとしない。

売る側は効率だけ追求すればよかろう。されどクルマを作っている側からすれば、手塩に掛けて開発した我が子のような存在。
しかも２シーターのオープンカーともなれば、購入の対象はクルマ好きである。美味しい料理を作ったら、同好の士に味わって貰いたいことだろう。

というか新型車を出したらＣＯＴＹの候補にして欲しいと考えるのが普通だ。ダイハツはどうでも良いと考えているらしい。
本日、ＷＲＸの試乗会場で何人かと情報交換してみたけれど、皆さん不思議がってました。もしかすると今年度の対象車の中から１０車種を選ぶ「１０ベスト」に残らない？

>>51
そのゴルフはさっぱり売れてないんだから
こんなゴミ賞のために宣伝広告費をつぎ込む企業はアホだってことだわな。ｗｗｗ

>>53
具体的に数字を出して

>>54
「輸入車　台数」でググれば数字はわかる。
消費税増税後はメルセデスに台数で抜かれるｗ

宣伝広告費ねぇ〜
人気ガタ落ちのF1でマクラーレンに良いように大金ふんだくられ笑い者になってるどっかのアホンなメーカーがあったなw

> というか新型車を出したらＣＯＴＹの候補にして欲しいと考えるのが普通だ

まさにセッタイオブザイヤーwww

>>57
お前らゴミ評論家に払う金あったら
ディーラーに販売促進費払うわっ、ってなｗ

>>55
そりゃ、ベンツのAやBやらが300万弱からの値札で売ってるんだからｗ
国産じゃ物足りなく、ベンツ、BMWに手が届かない層を相手に売ってきたVWが売れる訳がないwww

いや、ゴルフ単体の数字聞いてんですけど

あと2014年4-9月合計でＶＷ27014台、ＭＢ26039台で抜かれて無いみたいなんだけど

>>52
国沢は年々人相が悪くなっていくよね。

フィット3のために賞を作ってやろうぜ

割と真面目にフィットは
ハイブリッドオブザイヤーじゃない？

これでまた売れなかったら笑えるｗ

>>64
商売下手なマツダがこのくらいで売り上げあがるわけないだろｗ
いいんだよ売れなくて。買う人もそういう所に魅力感じてる人もいるんだし

>>62
ROTY

>>63
今のフィットはもう「ハイブリットは嫌」になっちゃってる。

誉めることには意味をなさず、貶すことには権威ある2ちゃんねるが選ぶ審査か、面白そうだな

リコールオブザイヤーはホンダなのは確かだな

売れる車と、（デザイン・性能で）評価が高い車は全然違うからな。

>>69
リコールするメーカーはまだ良心的
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409674362/1-3

毎度疑問に思うんだが、この賞は、年間通して最も優秀な車に与えられる賞ではないのか？
それが発売されて間もなくて、これから市場での評価を受ける車が何故に「カーオブザイヤー」
など取れるのか？

>48
初代アテンザの出た時の
アコードの事かｗ
取れなかったらCOTYボロカスだな。

>>72
市場評価じゃないから。
年数は評価期間じゃないから。

少なくとも買い物車としての利便性とか多数派の安心感は
評価されないので、趣味製の高い車が評価されると思う。

>>72
なら今年はどの車が相応しかったと思うの？

>>72
>>45

どんな車を必要とするかはそれぞれだから
車評論家の中ではデミオが一番でも家族も持ちには勧められないし
まああくまで指標の一つ

>>74
そういう事ですが、結局、審査員の好みが出てしまうのですね

>>75
自分には判断出来ません

日本車は今マツダが熱い、それ以外の国産車の存在感がちと薄いですね

マツダが金積んで賞取るのは86/BRZの頃から定番だよ。


http://img.wazamono.jp/car/src/1412002491073.jpg

>>80
文章も画像も支離滅裂だなｗ

86/BRZってマツダの車だっけ？

まあ人間気違いになるとここまでめちゃくちゃ言えるようになるんだなと最早おもしろくさえある

こりゃフィット３の売上がガタ落ちになるわけだわ。

で、ガタ落ちのフィット3より売れるって断言出来る？

ぐぬぬぬぬ

>>72
年間通してというのが発売1年経ってという事なら
昨年発売された車から選べって事か?
それなら昨年はゴルフが受賞しているからそれを見ればいいじゃん。

カーオブザイヤーは売り上げ関係ないぞ

>>72
それをいったら、映画とか音楽とか品評会とかあらゆる
コンペティションが売り上げ・興行の実績で決めればいいことに
なるが、そう思っているのか？

>>45
それホンダの売り上げ間違ってるぞ。
本当は7兆円だからそう考えるとマツダより％は高くなる
しかもなんで全世界売上だしておいて、国内の広告費で割っているんだよ

> ID:X8X6lBGF0
呼吸するように嘘を吐くのがアホンダの真骨頂ですから
おまけに>>46を他スレに載せられたらこう居直る基地外

343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/14(火) 00:43:05.58 ID:wRBqbh1b0
　　本当に千葉のこと言える立場にねえわこいつら
　　貶されてる分貶して良いとか小学生か

あのねぇ、貶しの度合いが手当たり次第で尋常な回数
じゃないから非難されてるんですけれど。自分の非道を
棚に上げたこの言い草、塀に落書きする珍走の下っ端以下

来年ロードスター出るけど、2年連続で同じメーカーが受賞するのアリなんだっけ？

接待次第

>>90
なんでこうもツダヲタはそろいもそろってアホばっかなんだろｗｗｗ
お前は連結って事すら知らんのか？ｗｗｗ

現時点で去年のCOTYを選べとか言われたらフィットは土俵にも登らないだろうな

>>88
でもCMで連呼するよね？
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

おめでとうございます

>>95
たらればたられば

>>96
そりゃそうだろ
選考に売り上げが関係ないという意味

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※日本ROTY ( リコール　オブ　ザ　イヤー )

>>62
はっきりいってめいわくで賞↓
http://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/pc/images/index/img_loading.png

受賞によろこぶFIT 3ちゃん↓
http://fsv-static.autoc-one.jp/syanago/assets/sp/images/character/img_fit.png

来年のロードスターの為に受賞しなかってもよかった
２年連続マツダはないよね

ウンコペンとは何だったのか

第35回 2014-2015 COTY｢日本カー・オブ・ザ・イヤー｣
http://www.jcoty.org/result/

マツダ デミオ受賞理由
国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインとクオリティ、そしてテクノロジーをリーズナブルな価格で実現したこと。
低燃費技術を追求するなかで、新しい選択肢として小型クリーンディーゼルを採用する一方、
MTモデルをリリースするなど多彩なニーズに配慮している点も好印象で、
軽快なフットワークと相まってクルマの楽しさを再認識させてくれた。
独自の魅力にあふれ、日本から世界に向けてアピールできる実力を持ったコンパクトカーである。


2014-2015 COTY｢日本カー・オブ・ザ・イヤー｣得点表
1位 マツダ デミオ [423点]
2位 メルセデスベンツ Ｃクラスセダン [404点]
3位 BMW i3 [340点]
4位 スバル レヴォーグ [124点]
5位 スズキ ハスラー [65点]
6位 ニッサン スカイライン [41点]
6位 プジョー 308 [41点]
8位 ジープ チェロキー [15点]
9位 ホンダ N-WGN／N-WGNカスタム [13点]
10位 トヨタ ヴォクシー／ノア [9点]

>>99
そらそうだXDなんて発売前だし

レヴォーグがきっちり5ナンバーでもう少し燃費方向に振ってたら違ったかも

レヴォーグはデザインも致命的。あの意味わからんボンネットの穴ぼこだけで候補から外したわ
デミオなんてマツコネとかいう産廃ナビ積んでるのに
実際の使い勝手も考えない選考結果でカーオブザイヤーが何の参考にもならない賞だと改めて認識した

CX-5が出た頃から思ってるけどマツダの本命はCX-3なんだよな

確かにデミオは糞安いと思う
総合的に見て一番割安なのはCだが
あくまで値段なのだろう

デミオは価格相応だと思うが

>>107
アホか
日本だけではなく世界でもCOTYはナビを評価する賞ではないんだよ

レヴォーグはよくわからない中途半端さ加減が、批評家には受け悪いだろうね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　///／ミミミミミミﾐﾐ:､　　　　　　 ＿／
∧　　∧　　　　　　　　 ,.r＝川 !|ミミミミミミミミミﾐ:､　　　　　ヽ　　お　ち　勝　デ　こ　二　日　 F
　.｀"´　 ｀"７　　　　　/彡彡川 !|lrﾐミミミミミミミミミ:､　　　　 /　　か　ゃ　　 　ミ　れ　軍　本　 I
　　　　　　　ヽ.　　　　/彡/´￣｀"　ヾ!ヾlヾ!｀ヾミミミﾐﾐ　　　＜　　 し　.ん　て　オ　で　以　の　.T
　は 　　う　　 ７　　　 |!ﾘ!　　　　l 　 　 ｀　 　　ミミミﾐﾐ　　　　}　　い　ち　 　　に　わ　下　車　 3
　 っ 　 わ　　 ヽ.　　　　l二ﾆ;ヽ （ ∠ﾆ二ｺ 　　ミミミミﾐ　　＜　　　っ　ゃ　な　す　か　だ　社　は
　は　　あ　　　　＞　　　〉亡_oﾗ　 　亡_oﾗ 　　三ﾆミミ　　　 }　　 ! !　ら　 い　ら　 っ　と　会
　 っ.　　っ　　　 {　　　　l　 ｰ ﾉ｀　 　 ｰ--‐ 　　三三ミﾐ　　＜　　　　 　 　 と　　　 た　い　で
　は　　は　　　　＞　　 l　　/　　　　 　　　 　　三三ミミ　　　 }. 　 　 　 　 は　　　　 ﾟ　う　 は
　 っ.　　っ　　　/ 　　　 } /〔__　＿,,,〕 　＼　 　 三　|ミミﾐ　 ＜　　　　　 　 　 　 　 　 　 こ
　! !　　 　　　　 ＞　　　| ! r‐---- ―‐‐┐i 　 .三　!ミミミ　　 ヽ　　　　　　　　　　 　 　 と
　　　　　　　 .ノ　　　　　l　 |ｌｌｌｌｌｌｌllllllllllllllllﾉ　| 　三イ川川.l　　　 ゝ_　　　　 　 　 　 　 　 が
　　　　　　／　　　　　　 ヽ. ´￣二￣￣　　　 　　 」川川ﾘ　　　　　ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/´⌒ヽ/
ヽ/´⌒ヽ/　　　　　　　 ＿_`ｫｰ-r―― '" 　 　 ／　フ::::::ヽ､＿＿＿＿＿
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アホといわれようが、カーオブザイヤーの宣伝文句につられて今後デミオ買う人がマツダコネクトで後悔しないことを祈るのみ
デミオ自体すごくいい車だとは思うが、マツコネのせいで買うのやめたから余計に残念だね

家族持ちにはレヴォーグの中途半端さがありがたい。やっぱ実用性求められるから家族を説得しやすい。

レヴォーグなんか、バカを宣伝して走ってる様でなんか嫌だな。

レヴォーグは、２リッターステーションワゴンの新しいスタンダードを作るつもりで
開発した方が良かったんじゃないかな。
スタンダードもあるし、GT系もあるよーみたいな。

>>114
ヒント:スマートナビ

>>106
インプレッサでさえ3ナンバーなんだから5ナンバーは無いでしょｗ

全く関係無いけどレヴォーグはMT無いのと国産1.6Lにしたら高すぎる値段設定
アイサイトなんかいらんし、インプワゴン260万〜ってギャグだろ

あのターボですってわかりやすいボンネットの穴がスバルっぽいよね

パッケージはいいと思うけどデザインが
特にグリルが大きすぎるのが日本じゃ受けないと思う
あとグリルのV字ラインをライトとグリルで分割するのはかっこ悪い

＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿
　|　 ＿＿＿＿__＿ ∧＿∧ _
　 ￣|　＿＿＿＿__（ 　´A｀）|＿ １位の階段下りるぅ〜♪
　　　￣|　 ＿＿_ ⊂　　　 つ_＿|＿ 　ガラスの靴、DCT さ♪
　 　　　￣|　 ＿＿ 人　　０__＿＿_|＿ 踏み切りで足を止めて〜
　　　　　　￣|　 ＿ レ＿＿＿_＿＿___|＿ 列車の音、気にしているぅ♪
　　　　　　　 ￣| 　＿__＿＿＿＿＿＿＿|＿ リコールだったと懐かしくぅ〜
　　　　　　　　　￣|　＿＿＿＿＿＿＿_＿__|＿ 振り向く日があるのさぁ〜♪
　　　　　　　　　 　￣|　　　　　　　　　　　　　　｜

レヴォーグは
まさに昔のレガシィ復刻版ですよね。
デザインがいい意味でも悪い意味でも昭和。

価格もそうですけどおじさんしか
買わない（買えない）
んじゃないでしょうか？

コッペパンがない　どこー

まぁあれだ、負け犬の遠吠えってやつだな。文句あるならCOTY とってから言えよ。

デミ男ってそんなにいいのか?

他の日本車が不甲斐なかっただけだな

COTY取ったのにマツダの株価は暴落。
ってことはCOTYなんぞ何の価値もないってことだな。ｗｗｗ

COTYの無価値さを見切ったホンダは賢い。

>>129
なんで株が下がってるか解らないの？

アンチなんかやっちゃう馬鹿には解る訳ないだろ

Ｃクラスが取ると思ったが、あの車も特に「新しさ」は無いもんな。

10/6日経平均15800　　
10/13日経平均15000
値下がり率5%

10/6マツダ株価2690
10/13マツダ株価2310
値下がり率14%


マツダ株は日経平均の値下がり率5%の約3倍もの14%大暴落している。
COTY取ったのに。ｗｗｗ
市場がマツダを見限っている。ｗｗｗｗ

ちなみにホンダは
10/6ホンダ株価3600
10/13ホンダ株価3410
値下がり率5%

で日経平均株価の値下がり率とほぼ同じ。

＞つまりマツダの株価は日経平均と連動しており相対的にみて下落している訳ではない

大間違い。
ホンダの株価は日経平均と同じ5%の下落率だが
マツダ株は14%の下落率と大暴落している。

バカにはちょっと難しかったかな。ｗｗｗｗ

ばかだからわかんない。
１３年１１月　アホンダ　約４４００円　現在約３４００円。
１３年１１月　ツダ　　　約２１５０円　現在約２３００円

株なんて大口と都合のいいところとでいくらでも操作できることぐらいはわかる。

>>135　
マツダの場合、5株を1株に株式併合してるから、実勢株価はたったの460円だよ、マジな話
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8696725.html
　
　なぜ、株式併合をマツダは実施したのでしょうか？
　あるサイト（http://www.finance-dictionay.com/2008/04/post_12 …）を読みますと、「おもに業績悪化などに伴い株価が相当に低い水準の時に行われることが多いこと、
また既存株主にとって理論的な資産という意味ではマイナスは無いものの、株数が減少するということからネガティブな印象がある。」と記載してあります。


　　　　　　　

>>135
完全論破されてくやしいのぅ〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おうよんだお。

単元株式数を現行の1000株から100株に変更するとともに、株式5株を1株に併合する。証券取引所が望ましいとする投資単位の水準5万円以上50万円未満とするのが目的

　 要するに、投資単価の引き下げですね。従来の半分の価格で単位株が買える。

　株主を多くしたいってことです。　

実態株？
460→4600→2300円　460円であっているけど。
なにが問題なの？

基本的に会社の時価総額の意味しっているの？？

↑
既存株主の株数が、5分の1に減った
460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
　
>>135　
マツダの場合、5株を1株に株式併合してるから、実勢株価はたったの460円だよ、マジな話
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/8696725.html
　
　なぜ、株式併合をマツダは実施したのでしょうか？
　あるサイト（http://www.finance-dictionay.com/2008/04/post_12 …）を読みますと、「おもに業績悪化などに伴い株価が相当に低い水準の時に行われることが多いこと、
また既存株主にとって理論的な資産という意味ではマイナスは無いものの、株数が減少するということからネガティブな印象がある。」と記載してあります。


　　　　　

ぱっとみ・・・・
たとえば　3大メガバンクといわれる　UFJ　約600円　みずほ200円
これはずかしい？

世間では「みずほ　1株　200円　W　」となるんか？

>>140
ごまかすなよ
自動車業界では一流メーカーはみな4ケタ台の株価だった
マツダのような三流メーカーはみな3ケタ台の株価だった

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　　　　

スバルは北米で売れまくったので、自力で3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

COTYの話しと思ってスレ開いたら、株講座のスレだったでござるの巻

「株式併合してごまかした」
お前が言うこれが通用するのならすべての会社がやるだろ？
株式の初歩から勉強しろ

日産の株価も3桁だが・・・・

基本的に株価の値段の決め方しってるんか？
まずは，株価の実質分割を行ったのがわかるのかな？
1000株単位を100株単位から買えるようにした。
そうすると4万6000円からかえてしまう。　これだと株主が増えすぎる。
4万6000円×５合併にして　23万　買えるようにした。

あなたのリンク先のBESTアンサーに書いてあった通りだ。
それ以下でもそれ以上でもない。

>>144
ごまかすなよ
自動車業界では一流メーカーはみな4ケタ台の株価だった
マツダのような三流メーカーはみな3ケタ台の株価だった

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　

「おもに業績悪化などに伴い株価が相当に低い水準の時に行われることが多いこと、
また既存株主にとって理論的な資産という意味ではマイナスは無いものの、
株数が減少するということからネガティブな印象がある。」　　　

　　　　

>>146
>5株を1株に株式併合してごまかした
>そして既存株主の株数が、5分の1に減った

50株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、50分の1に減った
これをしたらトヨタの株価を抜けるんじゃね？スゲエ
もう500株を1株に株式併合したらいんじゃね？

>>144>>145
スバルは北米で売れまくったので、株式併合なんぞセコい手を使わず、「自力で」3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　

「おもに業績悪化などに伴い株価が相当に低い水準の時に行われることが多いこと、
また既存株主にとって理論的な資産という意味ではマイナスは無いものの、
株数が減少するということからネガティブな印象がある。」　　　

　　　　

スゲーな、同時多発副垢コピペテロかよ
ID:zApDG+Kx0
http://hissi.org/read.php/auto/20141015/ekFwREcrS3gw.html
ID:6jK/3PHJ0
http://hissi.org/read.php/auto/20141015/NmpLLzNQSEow.html
ID:u1LzQaUY0
http://hissi.org/read.php/auto/20141015/dTFMelFhVVkw.html


しかも、ムキになってコピペ倉庫にまで書き込んでるしwww

松田地獄
　　78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[s　age]：2014/10/15(水) 20:54:29.98 ID:zApDG+Kx0
　　　　マツダの場合、
なぜマツダ乗りはキチ※イが多いのか【社会問題】
　　205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[s　age]：2014/10/15(水) 20:56:23.78 ID:zApDG+Kx0　　
　　　　　マツダの場合、　　　　
マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】
　　119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[s　age]：2014/10/15(水) 20:57:02.69 ID:zApDG+Kx0　　　
　　　　　マツダの場合、

>>144>>145
スバルは北米で売れまくったので、株式併合なんぞセコい手を使わず、「自力で」3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　

「おもに業績悪化などに伴い株価が相当に低い水準の時に行われることが多いこと、
また既存株主にとって理論的な資産という意味ではマイナスは無いものの、
株数が減少するということからネガティブな印象がある。」　　　

　　　　

なんか株で妄想爆発させてるのが沸いてるな。

あーあ、株価とかシビアな話でアンチ活動とは
風説の流布でしょっ引かれても知らんぞ

証取マジうるさいからな。

COTY取ったのに株価大暴落って前代未聞だわな。ｗｗｗ

マツダはお笑い自動車メーカー。

COTYなんぞもはやゴミほどの権威すらないわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

千葉県「マツダむかつく・・・なんか叩けそうな記事ないかな」
Google「なんやコイツ、マツダ好きなんか？よっしゃ！」
マツダ「スカイアクティブをよろしくニキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
中古車査定サイト「査定よろしくニキーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
千葉県「またマツダのステマかよウゼェ」

>>154
リコールオブザイヤーの権威にはとうていかなわないよなｗ

スバルて富士重工の株価ことか？
富士重工は．自動車だけじゃないぞ・・・
軍事産業や航空産業，ロボット産業もあるんだぞ。君は社会人か？

>>151-152
「二度あることは三度ある」かな？

■スズキの対応に不満メール2万通以上、ファクス1万通以上
■イオンモールなどに苦情のファクス計約１万枚を送りつけて業務を妨害で逮捕
　http://geinoumatomewadai.seesaa.net/article/402550966.html

スバルは北米で売れまくったので、株式併合なんぞセコい手を使わず、「自力で」3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　

スバルは北米で売れまくったので、株式併合なんぞセコい手を使わず、「自力で」3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　

その株式併合とかいう方法をソニーやシャープにも教えてやれよ

COTY取ったのに株価大暴落って前代未聞だわな。ｗｗｗ

マツダはお笑い自動車メーカー。

COTYなんぞもはやゴミほどの権威すらないわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

良くわからんがマツダ株は今が買い時ってことでいい？

COTYで輸入車に負けた恥さらしはどこのメーカーだい？

価格帯が異なる輸入車を含めること自体意味がないと思う。

全然車のこと話してねーじゃんこのスレ
株価騒いでる奴は市況板で死ねよ

市販もされてなかったiQが受賞した事について、COTY擁護派の方はどうお考えですか？

.
ﾌﾟﾘｳｽごときに .|　フフフ…奴は　 !　/　　　　　　　 ＼
負けるとは　　 .|　IMA四天王の　|　|　.ｲﾝｻｲﾄが、　 |
HONDAの　.　　|　中でも最弱…　|　|　やられた　 .　!
面汚しよ…　　/＼＿＿＿　＿＿/　 |　ようだな… .　|
＿＿　＿＿__./　　　　　　 V　　　　　 ＼＿＿　＿＿_/
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､　　　　　　　V
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡　 　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='|　　 　＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ /　　　(　ﾟωﾟ )　
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j 　/ﾐ`┴'彡＼　 '　　　　`　
　　ﾌｨｯﾄ ｼｬﾄﾙHV　　　　CR-Z　　　　　 ﾌﾘｰﾄﾞHV　　 .　ｲﾝｻｲﾄ　 .

>>167
市況板で単位株の意味すらわからない奴が来てどうすんだよ

ホンダはまた爆弾が出てきたからどうなるかねぇ。

ホンダ、エアバッグの欠陥による死傷者を過少報告−米消費者団体ＣＡＳ
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1413417719/

株の話なんかするから、ホンダが年初来安値更新したじゃねーかｗ　まさに逆神
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPL3N0SB04X20141016

本当ならCOTYを取ったあとに受注状況の発表となるはずなんだかな。
9月11日の受注開始からちょうど一ヶ月で絶妙のタイミング。
マツダもこれを狙っての受注開始だったはずだ。

しかーし、音沙汰なし。

発表できない理由があると思われる。

水虫ハゲがシフトチェンジしたぞ

ごまかすなよ
自動車業界では一流メーカーは、みな4ケタ台の株価だった
マツダのような三流メーカーのみ3ケタ台の株価だった

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った
　
スバルは北米で売れまくったので、自力で3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7267.T&ct=b
ホンダ今年最安値おめでとう！

↑
ごまかすなよ
自動車業界では一流メーカーは、みな4ケタ台の株価だった
マツダのような三流メーカーのみ3ケタ台の株価だった

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った
　
スバルは北米で売れまくったので、自力で3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

>>155
これほんとすこ

　
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

7267
輸送用機器
年初来安値
15:00リアルタイム株価

ホンダ

3,285 前日比-132（-3.86%）

>>179
ごまかすなよ
自動車業界では一流メーカーは、みな4ケタ台の株価だった
マツダのような三流メーカーのみ3ケタ台の株価だった

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った
　
スバルは北米で売れまくったので、自力で3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした
　　　　　　　　　　　　

今年最安値の上に
追加情報
おまけ
ホンダ、二輪車2万台をリコール＝燃料ポンプに不具合、エンスト起こし事故も☆差替
つい30分まえのこと
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/news/?code=7267.T

マツダにどんな仕打を受けたか知らんが
ここには間違いなく精神を病んだ奴がいるな。

>>181
ごまかすなよ
自動車業界では一流メーカーは、みな4ケタ台の株価だった
マツダのような三流メーカーのみ3ケタ台の株価だった

460円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った
　
スバルは北米で売れまくったので、自力で3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした
　　　　　　　　　　　　

　
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

フィットのリコールオブザイヤー受賞おめでとうございます。
http://www.honda.co.jp/recall
平成26年
(2014年)
（7月10日） フィット、VEZELのリコール
（6月23日） フィット アリアのリコール
（6月23日） 旧型フィットなど10車種のリコール
（2月10日） フィット、VEZELのリコール
平成25年
(2013年)
（12月20日） フィットのリコール
（10月24日） フィットのリコール
おまけ
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/index.html
平成26年
(2014年)
(7月11日) フィット、VEZEL
(2月10日) フィット、VEZEL
平成25年
(2013年)
(12月21日) フィット

　
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

リコールオブザイヤー　受賞理由

「たった1年でリコール5回＋サービスキャンペーン3回。他を圧倒する，驚異的な数字が決めて。
これだけリコールやサービスキャンペーン行えば株価最安値つけますわ。」
今年最安値更新中ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:bGzgI3H90さん２位にダブルスコアで書き込み回数トップですよ！おめでとう！！ｗｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20141016/Ykd6Z0kzSDkw.html
1 位/2182 ID中
書き込んだスレッド一覧
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.62【DEMIO】
【新型】デミオDJ納車待ちスレ【DEMIO】
国産コンパクトカー総合スレッド Part8
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.8【SKYACTIV】
【速報】新型デミオが日本カーオブザイヤー受賞!!!
新車販売台数ランキング総合スレ 101
三流ブランドマツダに乗るのは恥ずかしすぎる
松田地獄
なぜマツダ乗りはキチガイが多いのか【社会問題】
マツダ車買ったら負け３【欠陥多しリコールなし】

Lパッケージが気持ち悪いぐらい質感高くて驚いたｗ
座った瞬間の尻の感触とか変態的に気持ちいいｗ

http://www.youtube.com/watch?v=U7klUQFgEWs

デミオぶっちぎりすぎる

後ろ席リクライニングがついていない車は
COTY取れない規則は無いのかよ。

ほんと、アホンダって魂の腐りきった蛆蟲しかいないのなw

マツダ株
10/6 2690円
10/15 2230円
下落率17%ｗｗｗ

ホンダ株
10/6 3600円
10/15 3280円
下落率9%

COTYとったにもかかわらずホンダ株の２倍鬼暴落するマツダ株に爆笑ｗｗｗ

もうすぐ受注数の発表があるさ。
其の時に笑うのはアンチか、ツダヲタか。

半泣きでコピペしてるのは

　　　　　　チバか　くやしいの〜


　　　　

株で大損こいたヤツがいるみたいだね
くやしくてアチコチでマツダ株のレスしまくってる

ホンダに乗るとこうなるのか

こうだからホンダに乗るのか

フィットが風前の灯火だから発狂かね？

マツダ株
10/6 2690円
10/17 2180円
下落率19%ｗｗｗ

ホンダ株
10/6 3600円
10/17 3255円
下落率10%

COTYとったにもかかわらずホンダ株の２倍鬼暴落するマツダ株に爆笑ｗｗｗ
現在も絶賛大暴落中ｗｗｗ

ID:519yljpM0 ＝ ID:bGzgI3H90 か。
今日は書き込み回数１位取れそう？ｗ

4,320（14/01/06）
年初来高値

更新3,251.5（14/10/17）
年初来安値
値下がり率は？

>>　
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

2000円割れ間近、マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

4,320（14/01/06）
年初来高値

更新3,251.5（14/10/17）
年初来安値
値下がり率は？
25％も下がったんか　ホンダの株式は，もうすぐ３０００円きるな。

松田株は500円以下ってことなんだよな？

マツダ株
10/6 2690円
10/17 2180円
下落率19%ｗｗｗ

ホンダ株
10/6 3600円
10/17 3255円
下落率10%

COTYとったにもかかわらずホンダ株の２倍鬼暴落するマツダ株に爆笑ｗｗｗ

COTYとったのに20%大暴落ってCOTYをバカにするにもほどがあるわｗｗｗｗ
マツダ車は来年からエントリー禁止だなｗｗｗ

株価の額面額についてなんの知識もない，土方か工場員はうらやましいよな。
株の基礎知識もしらないんだから。
かぶの時価総額やPBRとか株の知識もしらなんだろうな。
額面だけとったら一番高いのはオリエンタルランドあたりだろう。
いまいくらかわからんが１株２００万ついているからな。
みずほ銀行が２００円だから，１万倍だぞ。

接待オブザイヤー

>>205
マツダ　社債

クグッてみなはれ

自動車保管会社のアホンダが喚いとるわ

空き地が有ったら紹介してやるよ 探してるんだろ？新古車置き場所

ハスラーにダブルスコアどころか５倍も離されていながら
スモールなんとか賞を貰ったメーカーこそ接待漬けしてたんじゃね？
と思うけどな

>>
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

2000円割れ間近、マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

大変、ホンダさんが息してない・・・

本田技研
2013/10/18 → 3940円
2014/10/17 →3255円
▲17.4%

マツダ
2013/10/18 →2280円
2014/10/17 →2180円
▲4.4%

>>211
株式併合とかセコい手を使ってごまかしたくせに
三流ブランドマツダのいまの株価は、実質450円という悲しい現実
　　
自動車業界では一流メーカーは、みな4ケタ台の株価だった
マツダのような三流メーカーのみ3ケタ台の株価だった

スバルは北米で売れまくったので、株式併合なんぞセコい手を使わず、「自力で」3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

450円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　

株式併合とかセコい手を使ってごまかしたくせに
三流ブランドマツダのいまの株価は、実質450円という悲しい現実
　　
自動車業界では一流メーカーは、みな4ケタ台の株価だった
マツダのような三流メーカーのみ3ケタ台の株価だった

スバルは北米で売れまくったので、株式併合なんぞセコい手を使わず、「自力で」3ケタ台の株価を4ケタ台の株価へ上昇させた
マツダのような三流メーカーは、5株を1株に株式併合してごまかした

450円とかパッと見安すぎる株価じゃ恥ずかしいので、5株を1株に株式併合してごまかした
そして既存株主の株数が、5分の1に減った

　

17.4%減www
そりゃ自動車在庫業務じゃそんなもんだよなwww

ハライテwww

ちょっとコピペじゃない書き込みしただけで、一瞬で馬鹿が露呈してしまう千葉さんパネェ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 21:56:31.67 ID:NU/qOcHq0
デミオディーゼル欲しいけど、ウェブ見積りしたら215万って。。。。。。。
こんなにカネ出しても、同僚に「マツダのデミオ買った」って言っても、「貧乏でカネ無いんだぁ」としか思われないのが嫌だ。
デミオのイメージが良くなってからじゃないと買えないな。

どれだけ時間かかるんだろ？
「マツダのデミオ買った」って言って、「イイクルマ買ったね」って言われるのは。
　　
　　　　

>>216
CX-5から始まって今のデミオに至るまで、車の知識ある程度ある人なら最近マツダ頑張ってるよねぐらいの印象あると思うよ。
全く何も感じずマツダ〜ってディスる人間はそもそも車なんて動けばいいって人でしょ、そんな人と車の話しなんてしなきゃいいよ。
価値観がまず違うんだからさ、何を言っても無駄無駄ｗ

>>217
そいつはマツダに粘着してるコピペ基地外だからほっとけ
引用してるレスも過去に自分が連投したもんだしな

CX-5以降のマツダは一般的にも注目されてるのは間違い無い。
駐車場で知らない人に「最近のマツダの車どうですか？」みたいに聞かれる事がある。

まじかよ！

■デミオのパクリが凄い！■
　
　
内装全体のデザインはアウディA1のパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDArm7CAAIW6Nl.jpg:large?.jpg

メーターはマクラーレンMP4-12Cのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDBrXJCQAEfKmP.jpg:large?.jpg

ホイールはヴェゼルのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDCHGtCAAE2gvZ.jpg:large?.jpg

シートの赤ラインはアバルト500のパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BzRMQPGCEAA-g7P.jpg:large?.jpg

グリル内の赤ラインはゴルフGTIのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDChf8CEAImi_f.jpg:large?.jpg

>>219
ちなみにBMアクセラスポーツ乗り

注文してから道で新デミオが走ってないか目で探すようになったが
まだ出会わないな
おっ、この五角形はと思うとアテンザかアクセラ
そしてレッドばっかり　人気色過ぎる　

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　ディーゼルの音聞こえるし｡遮音剤に予算掛けられてないし｡
.6| . : )'e'( : . |9.∩　　 ディーゼルはまだ育成｡オススメ度低いわこれ｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

10日後････｡

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　　　くるっ
　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ 彡　　 世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　　 このディーゼルはいつかノーベル賞候補になるんじゃないかな｡
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i 10点満点!!!｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ　 http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　ディーゼルの音聞こえるし｡遮音剤に予算掛けられてないし｡
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　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

10日後････｡

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　　　くるっ
　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ 彡　　 世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　　 このディーゼルはいつかノーベル賞候補になるんじゃないかな｡
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i 10点満点!!!｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ　 http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

昨日ディーラー行ってデミオ見てきたけど濃青もいけてた
インパネ回りはアテンザよりコマンダー回りのせいかカッコよく見えた

>>224
あーこれは貰ってますわ

>ガソリン車だけでもイヤーカー

>>217
> >>216
> CX-5から始まって今のデミオに至るまで、車の知識ある程度ある人なら最近マツダ頑張ってるよねぐらいの印象あると思うよ。

以前のマツダを知っていると、本当に変わったのか？と、まだ疑ってしまうのでね

顔面使い回してんなーくらいにしか思ってないだろ

同じコンセプトで揃える方がデザイン的には難しいんだよなぁ

>>228
メーカーはともかく、販社の体制がねぇ・・・

あの衝突軽減ブレーキ試乗会の事故だって、街の修理工場あがりの
サブディーラーが勝手にやったようなもんなのに、マツダの看板を返上
させることも無く商売やってるってのは、それだけ販売力が弱くてそんな
サブディーラーでも使い続けなきゃならないってコトなんじゃないの？

そんなんで、いちいち看板取り上げてたらキリがないわ
販社の生活もあるし

>>231
あの事故起こした車屋にマツダの看板は付いて無かったよ

>>231
関東マツダの保険会社への修理費請求3500件水増しとか、
あんなのトヨタやホンダの地場ディーラーがやったら間違いなくディーラー権剥奪されるレベル。
メーカーの完全子会社が組織ぐるみでやってたんだからもう呆れるほかない。

>>233
ん？オートザム深谷じゃないっけ？
事故したのは、別の場所らしいけど。
ttp://www.maz-kitasaitama.jp/html/shop/index.html

>>234
整備士試験の問題漏洩してたトヨタなんとかという寺もあったよ

【新旧比較】「マツダ デミオ」の新型と旧型を比較してみた

1300ccのガソリンエンジンは、JC08モード燃費が24.6km/L。旧型のスカイアクティブは25km/Lだったので、
数値上は0.4km／L悪化した。旧型のATは無段変速のCVT、新型が有段式の6速ATになることも影響している。
その代わり、先の項目で触れたように動力性能は向上した。
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/0003.html

↑
てか、フルモデルチェンジして、
各社一番競い合ってる肝心の燃費がスペックダウンしちゃったって、初めてのケースじゃね？ｗ

どんだけ技術力がないんだよ、マツダってｗ
そりゃ自前でＨＶ出せないはずだわｗ
　

アクセルをちょっと乱暴に踏めば０．４ｋｍ/Lの差なんて

>>237
後出しで出力絞って、タンク容量まで減らしたのに燃費で負けたフィットとか言うゴミがあったね
CVT有利の消費者にとってなんの役にも立たないカタログ燃費よりも基本性能を取った企業姿勢がすごい

↑
後出しのくせして、そのフィットにすら出力スペックが劣ってる三流メーカーマツダのガソリンデミオ

そのデミオはカーオブザイヤー
フィット（）はｗｗｗｗ

ちなみに先代デミオは世界COTY

ホンダの期間工が仕事無くて大暴れwww

>>241
COTY取ったのにホンダ株より下げがきつかったのがマツダ株
　
やっぱ市場ではデミオが売れないと見ているもよう
　　　

2000円割れ間近、マツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://minkabu.jp/stock/7261/timeline?c_range=1#to_chart
http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7261

　　　

>>243
株価でクルマの性能は決まらないよキチガイくんｗ

輸入車の購入層からもっとも遠い場所にいるのが田舎三流ブランドマツダ

こんなに嫌がらせが多いと逆に気になってしまう。
マツダは買ったことないけど見積もりと試乗させてもらおうかな。

>>237
まぁ日本車じゃ、新型が旧モデルより燃費が悪くなるなんてのは、こんどのデミオが初めてだろうね
日本車といえば、故障の少なさと燃費の良さが、国際市場でのストロングポイントだからな

そういう意味でマツダは、技術的に「やらかしちゃった感」が強い
　　　　　　　　

アンチが多いとはそういう事だよな！

>>237
まぁ日本車じゃ、新型が旧モデルより燃費が悪くなるなんてのは、こんどのデミオが初めてだろうね
日本車といえば、故障の少なさと燃費の良さが、国際市場でのストロングポイントだからな

そういう意味でマツダは、技術的に「やらかしちゃった感」が強い
　　　　　　　　

　　　　　

先走ってアクアとかフィット
買ってしまったヤツらと仕事が
暇なホンダ期間工が悔しくて
荒らしてるんですね。
気持ちは良くわかります。

>>237
まぁ日本車じゃ、新型が旧モデルより燃費が悪くなるなんてのは、こんどのデミオが初めてだろうね
日本車といえば、故障の少なさと燃費の良さが、国際市場でのストロングポイントだからな

そういう意味でマツダは、技術的に「やらかしちゃった感」が強い
　　　　　　　　

　　　　　

新車販売台数ランキング総合スレ 101
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410923145/810
790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/19(日) 12:50:37.89 ID:wV+g82V50 [1/2]
【新旧比較】「マツダ デミオ」の新型と旧型を比較してみた

1300ccのガソリンエンジンは、JC08モード燃費が24.6km/L。旧型のスカイアクティブは25km/Lだったので、
数値上は0.4km／L悪化した。旧型のATは無段変速のCVT、新型が有段式の6速ATになることも影響している。
その代わり、先の項目で触れたように動力性能は向上した。
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/0003.html

↑
てか、フルモデルチェンジして、
各社一番競い合ってる肝心の燃費がスペックダウンしちゃったって、初めてのケースじゃね？ｗ

どんだけ技術力がないんだよ、マツダってｗ
そりゃ自前でＨＶ出せないはずだわｗ

810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/19(日) 18:40:56.24 ID:Gp0Op+fv0
>>790
まぁ日本車じゃ、新型が旧モデルより燃費が悪くなるなんてのは、こんどのデミオが初めてだろうね
日本車といえば、故障の少なさと燃費の良さが、国際市場でのストロングポイントだからな

そういう意味でマツダは、技術的に「やらかしちゃった感」が強い
　　　　　　　　

　　　　　

燃費ナンバーワンを豪語しておいて、タンク要領を削った燃費スペシャルフィット（HV）ですらスイフト（アクア）に負ける始末ｗｗｗ

リコール四連続は技術的にも企業姿勢的にも「やらかした」んですよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>237
まぁ日本車じゃ、新型が旧モデルより燃費が悪くなるなんてのは、こんどのデミオが初めてだろうね
日本車といえば、故障の少なさと燃費の良さが、国際市場でのストロングポイントだからな

そういう意味でマツダは、技術的に「やらかしちゃった感」が強い
　　　　　　　　

　　　　　

>>254
同じレス３つも書いて、認知症か？

あー千葉くんか失礼ｗ

今日試乗してきたけど、クルマの出来としては従来の日本車とは
異次元の良いクルマだな。こんな素晴らしいクルマをホンダを贔
屓してるとかマツダが嫌いだとかのくだらない理由で一生乗る事
がないアホンダ千葉はバカだ。

だが、待って欲しい。

そもそも車乗ってないだろ？　彼はｗ

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　ディーゼルの音聞こえるし｡遮音剤に予算掛けられてないし｡
.6| . : )'e'( : . |9.∩　　 ディーゼルはまだ育成だし｡オススメ度低いわこれ｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

各媒体でデミオ絶賛後・・・。

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　　　くるっ
　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ 彡　　 世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　　 このディーゼルはいつかノーベル賞候補になる！｡
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i 文句なしの10点満点!!!｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ　 http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで 　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
　
　　　　　　

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
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>>257
時々免許持ってないんじゃないかっていう頓珍漢な書き込み
はあるけれど、50過ぎた独身男がクルマ買えないって事は
無いだろう。

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
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⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

確かにCVTのが燃費が良くなるけど、
あの独特な、エンジン回転数が一定で速度だけ上がるのは受け付けられない。
燃費が不利になるのを分かっていながら、CVTからトルコンATに換えたマツダは
車好きは何を求めているかが分かっていると思う。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
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いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
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https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
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38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
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精神病むほど期間工は過酷なんだな

1レス幾ら？

新型デミオ超人気だな。
アンチマツダの悔しがりレスの多さが物語っている！（笑）
アンチが顔真っ赤にして２ｃｈレスくらい
「クルマ」としての完成度が高いって事だ。
俺はフィットも持っているが、ホンダ技研のクレーム隠しは酷すぎる。
現行フィットのリコール�C連発、そしてまだ続きそうだが、
ダメージを受けたフィットのミッションとか
ホンダは適当に誤魔化すんだろうなぁ。
ホンダはクルマメーカーとして失格だわ。
そもそも、ホンダ技研自らのリコールでは無くて、
国土交通省に促されての仕方なしのリコールだし。
ホント、ホンダは腐ってるな。
ホンダの車、数台持っているが
不具合の多さとそれを隠そうとする企業体質は
過去の三菱と同じだわ。

デミオだが、
アンチのやきもちスレ数が物語っている通り
ホント、良い「クルマ」だわ。
マツダでリコール・故障続きのフィットを下取りしてくれるかな？
デミオが欲しくなった。

で、デミオはリコール4連発のフィットより売れてるの？

ホンダよりヒュンダイの方が売れてるからホンダはゴミと言うことか

日本でβテストを行った結果i-DCDは欠陥品であることが分かったから世界展開は中止
こりゃあデミオはフィットに販売台数でかないませんわ

>>267
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗ

お、俺が写っていないのはどういうわけだ、わざわざ見に行ったのに。

もう一つ。
ホンダは、現行フィットのコンピューター制御を何度も書き換えてリコールしているが、
その都度不具合が起きる。
約２００万円（たかが２００万円だか）払った客を行動でテストドライバー代わりにしているのか？
そしてまたまたまた！リコール！！！
何も知らないおばちゃんドライバーや、若者を食い物にしているんだものな。
で、不具合が出ればテキトーに言いくるめる。
こんな事をやっているホンダ技研は、いずれダメになる。ホンダユーザーをバカにし過ぎてるよ。
それに気づいたユーザーはもう二度とホンダの車は買わない。

あっ、それより、(笑）
エンジン制御をリコールするたびに燃費が悪化するのだが
ホンダ技研は何度もリコールして適切なエンジン制御になったら
カタログ燃費表示をウソの無い表記に正すんだろうな？
いや、ホンダ技研だから、そこも誤魔化すのか？
いまだに欠陥車の状態（発売当初の時のまま）
でのウソ燃費表記をカタログに載せてるんだもんな。
国土交通省に通報だな！！！
こんなにもユーザーをバカにした危険なメーカーは業務停止。
（交差点でエンストしているフィットもいるんだぞ。事故を誘発している。
人身事故・死亡事故にでもなったらホンダ技研はどう責任を取るのか？）
ユーザーを誤魔化しているディーラも営業停止だな。
以上！
ホンダのリコールスレに書き込むべきでしたが、スレチ失礼しました！
もう、ホンダの車に失望したので
フィット売って、新型デミオ買う事に決めた！！

>>255
あまりにもいろんなところで同じ様なコピペ爆撃しているから
「やらかしちゃった」んだろうなw

正直あんまり売れて欲しくはない。

デミオのディーゼルが売れまくったら
トヨタなんてすぐに追随するだろ。
そして軽油の消費量の上昇とともに自公政権が
軽油引取税の大幅増税するんだろなと・・・

トラックやバスがどんだけ軽油使ってると思ってるのか知らんが
数も出ないし、距離も走らないし、燃費も良い乗車のディーゼルが多少増えたくらいじゃなにも変わらん

そもそも軽油なんて国内でダブついてるんだからわざわざ高くする意味がない

>>278
トヨタにはHVがあるし、マツダ以外のディーゼルは後処理が必要だから高額になる

走行性能が良くても売れないのがこの国なんだよねえ。
独身か、車が趣味、って男性には受けても
１台しか車もてないファミリー層は購入を躊躇するだろうね。
ノートとかフィットはそれ一台でＯＫだもんね。

それを承知で開発したマツダには拍手を送りたいが
燃費が特段いいわけでもなく爆発的に売れるってことはなさそう。
残るニューモデルはCX-3のみで、すべてカードを出し切ったマツダ
の今後の経営がちょっと心配。

>>281
得意の大盤振る舞いがあるから大丈夫です。
来年の今頃はナビ付き98万ですからね。

>>281
燃費は特段に良いだろｗ同じだけのトルク出せるガソリンエンジン車の値段と燃費知ってて言ってるのか？

しかもCX-3で終わりなわけねーだろ。ロードスター、1.5Dアクセラ。プレマシー、ビアンテ、MPVへのディーゼル展開まである
まあCX-5みたく国内でバカ売れってのは難しいと思うが、なにに火がつくかは分からん

ビアンテ、プレマーシー、MPV。

自虐ネタ？

>>283
ロードスター以外産廃じゃねえかｗ

>>283
あと、リッター何キロ走れるかという燃費の話に
トルクを持ち出すのは論点ずらしだね。

>>286
は？ｗ仕事効率無視なら原付にでも乗ってろよ。安いし燃費良いぞ？ｗ

燃費がいいだけでいいなら自転車が最強だぞ。
ロードバイクなら人力を動力に変換する効率でどんな道具より優れてるし、
そもそも人体はエネルギー変換効率がかなり良い。つまり自転車が最強。


で、お前は自転車じゃなくて人が複数乗れて荷物も積めて高速道路も普通に走れる
乗り物がほしいわけだろ？

>>281
マツダにとって日本国内販売は二の次
国内の傾向だけみても意味は無い

>>289
ダイハツ以外は海外偏重なのでは？
無知は恥。

マツダは海外販売比率に対して設備の国内保有率が異常

http://moneyzine.jp/static/images/article/206968/01.gif

ホンダの車なんか買ったらら国外に金捨てるようなもんだな

燃費が特段良い訳もなくって、いや特段いい車だろ。デミオディーゼルってw
まあマツダ自身、別にデミオでコンパクトカーシェアNo.1を狙うなんて言ってない
のに爆発的に売れるの売れないのとdisっても意味ないと思うが、
とりあえずプレマシーにディーゼルが乗ればおもしろい事になりそうだな。
なんせプレマシーはマツダだけじゃなくニッサンもOEMで売ってるから。

>>290
トヨタやホンダなどの世界的企業は現地法人を立ち上げている
エリアの需要にあった車を生産できる
マツダやスバルのような中小とはまた別の話

>>294
マツダには海外現地法人はないのかな？

>>295
北米、カナダ、UK、ドイツ、オーストラリア等々
主要なところには大体ある。

>>293
マツダがミニバンを開発してる情報なんかあったっけ？
デミオが不発なら日本の寺が死んでしまうけどいいの？

>>296
すまん、現地生産の話

>>297
CX-5が出る前からとっくに出てるし、ずっとミニバンも作ってて現行車もモデル末期なのに
むしろなんでマツダが新型のミニバンを開発してないと思えるのか

>>299
売れないからだよ。
マツダのミニバンを全部足しても月販三桁。
海外での需要がない。

ID:vkdTWe4v0
こいつどんだけ車音痴と言うか、アホなんだ？

マツダはシェアの高いオーストラリアや、評価の高いアメリカでの大型SUV戦略どうするんだろ

>>280
石油はいつか枯渇するんだからいつかはバイオディーゼルか燃料電池に移行せざるをえないのでは
100％バイオガソリンなんてのがあるのかは知らんが
>>291
純日本車を名乗れるのはマツダといすゞだけか

>>300
プレマシー/セレナだけで毎月8〜9千台位売ってるのに
どっから3桁なんて話が出てきたんだ?

>>304
落ち着け、セレナはマツダのＯＥＭじゃないから
プレマシーとラフェスタ合計して、毎月1000台前後だね
http://www.premacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
http://www.lafesta.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
米国では先月は535台
http://response.jp/article/2014/10/07/234298.html
まぁ現行は先代の外観をちょっといじっただけのお手軽ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞだからな
ﾌﾙｽｶｲへの移行期の絡みもあるだろうけど、完全FMCする金が無かったんかなぁ、なんて思ってしまう

>>304
プレマーシー　三桁
ビアンテ　二桁
MPV　二桁

マツダはミニバンから撤退すべき。
OEMもやめるべき。

デミオ、アクセラ、アテンザ、CX53、MX5。

これだけでいい。
ディーラーはレクサスと同じ数でいい。

お酒はぬるめの 燗がいい
肴はあぶった イカでいい
女は無口な ひとがいい
灯りはぼんやり 点りゃいい

>>298
メキシコに作ったよ

>>283
俺ディーゼルだなんて一言もいってないよｗ

>>304
セレナ？？
ラフェスタでしょ？

３ケタですな、残念ながら。

マツダ車しか乗れない中の人用に売れ行き関係無く作るだろｗ
マツダ車乗りが全員望んで乗ってるわけではない

え、ホンダ車乗りは全員望んであんな欠陥車に乗ってるの？

>>309
ガソリンとも指定してないのにその言い訳は恥ずかしいｗｗｗｗ

アクアの前ではフィットもデミオもゴミ

>>288
それは距離によるだろ
数kmならチャリだが300kmも離れたら相当燃費悪いぞ

実質的に毎年マツダだな。ほかもがんばれよ

>>312
望んで″乗って″ないから在庫大量にかかえてるんだろ

　デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←壊れる可能性あり
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←極悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←最低でも5000キロ毎
「ABの980円オイルを入れても大丈夫ですか？」←DPFが逝く
「安いディーゼル用オイルを入れてもいい？」←DPFが逝く
「そもそもABでできるの？」リセットが必要なのでディーラー持込必須
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←CX5で7500円〜10000円オーバー
「ディーゼルのバッテリーはいくら？」←CX5XDで5万円。ガソリン車3万円

これらををディーラーで必ず聞いてください。　

　

また調べればすぐばれるいい加減な事を。
デミオ1.5Dのオイル交換時期は1万km毎だぞ。
今時DL-1なんてディーゼル用の通常オイルの扱いで
オートバックスだろうがイエローハットだろうが普通に置いてあるし。
もう端から間違ってるじゃん。

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
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各媒体でデミオ絶賛後・・・。

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
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⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

>>319
街乗りでも1万毎でいいですか？
オートバックスでもリセットしてもらえますか？

普通の街乗りなら普通に1万キロ毎だろ。
そもそも「最低でも」5000km毎と言ってたのが実はシビアコンディション
オンリーでの話でしたとか、騙す気全開でしたとバラしてるようなもんじゃん。

それからオイルレベルリセットなんて特に特別なツールとか不要で
単なる操作手順だけなので、今時オートバックスとかの大手チェーンで
知らない方が珍しいぞ。

>>322
シビアコンディションの定義は？
オートバックスでもやってくれるソースは？

自分で言い出しておいて突っ込まれると相手にドヤ顔で
証明要求するとか何様だよ。
ってゆーか、いつもの不動の千葉様かw

>>324
シビアコンディションとは、どのような状況を繰り返したことを言いますか？

街乗りでは1万毎で無問題なことも合わせて証明してもらいましょう。

よろしく

>>324
オートバックスでもリセットをやってもらえますか？

デタラメだったら早めに訂正したほうがいいよ。

とりあえず、忠告しておく

>>326
> デタラメだったら早めに訂正したほうがいいよ。
> とりあえず、忠告しておく

そう思うなら、さっさとデタラメ満載な>>318を訂正しとけw

>>324
シビアコンディションとは、どのような状況を繰り返したことを言いますか？

街乗りでは1万毎で無問題なことも合わせて証明してもらいましょう。

>>324
オートバックスでもリセットをやってもらえますか？


とりあえず、質問に答えてね。

気持ち悪いんだけどオートバックスに自分で聞けばよくね？
メーカーだってシビアコンディションと銘打っておかないとエンジントラブルで毎回クレーマーの相手しなきゃいけないだろｗ

てかシビアコンディションってどんな車でも説明書に書いてない？

車持ってないから知らんのでしょ＞説明書

クルマ持ってなくてもネットあれば取説ダウンロードできるのにな

そりゃいつもの千葉だからな。
オイルレベルリセットなんてヒューズボックス空けてアースとって
イグニッションスイッチを数回がちゃがちゃするだけで終わりの簡単な作業で、
CX-5が出て何年も経っててディーラーでしかやれないと思ってる方が阿呆。

あんな調子で毎回デタラメを書いて回っては突っ込まれて訂正されるのを
繰り返すから、クリーンディーゼルについて知識が無く身構えてた人達も
今ではオイル交換がディーラーでしか出来ないとかバカ高いとかが
嘘っぱちなのが大体周知されてる。
そう言う意味では当人の意思とは関係なくいいピエロ役になっている。

322 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/21(火) 10:06:18.25 ID:0rTmmA3L0
普通の街乗りなら普通に1万キロ毎だろ。
そもそも「最低でも」5000km毎と言ってたのが実はシビアコンディション
オンリーでの話でしたとか、騙す気全開でしたとバラしてるようなもんじゃん。

それからオイルレベルリセットなんて特に特別なツールとか不要で
単なる操作手順だけなので、今時オートバックスとかの大手チェーンで
知らない方が珍しいぞ。



これって本当なの？
街乗りメインでも1年1万キロ毎で警告灯とかつきませんか？
日本全国どこのオートバックスでもオイル交換の時にリセットしてもらえますか？

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　ディーゼルの音聞こえるし｡遮音剤に予算掛けられてないし｡
.6| . : )'e'( : . |9.∩　　 ディーゼルはまだ育成だし｡オススメ度低いわこれ｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

各媒体でデミオ絶賛後・・・。

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　　　くるっ
　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ 彡　　 世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　　 このディーゼルはいつかノーベル賞候補になる！｡
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i 文句なしの10点満点!!!｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ　 http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html

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シビアコンディション例（アテンザ）
http://blog-imgs-47.fc2.com/a/b/o/aboutcars/oil_convert_20130227234908.jpg
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/

CX-5 オイル リセット
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/603953/car/1077221/2083911/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/242152/car/0/2285906/note.aspx

デミオはODO/TRIP押したまま電源ONして5秒待てばok
ABに頼むまでも無いわw
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?demio/demio_201409.pdf

この程度ググれ無いようなバカステマ（ID:4GVb6qYm0＝ID:PYslSRMo0）は黙ってろ！
http://hissi.org/read.php/auto/20141021/NEdWYjZxWW0w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141020/UFlzbFNSTW8w.html

>>335
ガソリン車よらディーゼルの方がオイル交換サイクルが早いことがわかるよな？
街乗りメインで年に2回ディーラー交換したら15000円。
ガソリン車ならABで5000円。
この時点で10000円の差。

で、全国のABでリセット作業をやってもらえるのか？

CX5スレより。


907 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/21(火) 14:06:55.27 ID:6KvUOkhf0
>>902
高速通勤で山坂無しなら、10000kmごとでもいいけど
100000km以上乗ったら壊れても知らんがな、の設定だから5000で変えた方が良い

特にディーゼルの初期型エンジンは、オイル劣化に弱いから5000ごとを守っとけ

オイルリセットは必須
ディーラーなら必ずやるが、大手チェーン店で確実に実行するとは思わない

>>335
この程度も調べられない猿が騒いでるのか・・・ｗ

ABに頼むまでも無いわw
P13参照、デミオはODO/TRIP押したまま電源ONして5秒待てばok
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?demio/demio_201409.pdf

俺はID:0rTmmA3L0ではないぞ>>336
何故ガソリン車がABでディーゼルはDなのだ？
そこで価格差を見る時点で基準がオカシイだろ

まぁ、日本語も狂ってるからオマエの頭も狂ってるのだろうがな
わざわざCX-5スレまでマルチしてネタまで仕入れたりして御苦労なこったわw

　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411720922/902-908
　908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/10/21(火) 14:11:46.70 ID:4GVb6qYm0
　ありがとうございました。
　CX5は良い車ですね。

待ち乗りメインのヤツが1万km走る頃には半年以上経ってるんだろうから変えろよｗ

この人、少し前に株式に関するネガに熱心だったけど、株式に関する知識も酷かった。
ちょっと恥ずかしい間違いや勘違いを自信満々コピペしまくってたのには笑った。東証の規則改正も知らないようだったし。
それにしても誰も間違い指摘しないでスルーしてて意地悪だな(笑)。
まさに裸の王様状態。

>>336
> 街乗りメインで年に2回ディーラー交換したら15000円。
> ガソリン車ならABで5000円。

嘘がばれたのに相変わらずディーラーでないとオイル交換出来ないと
主張してるし。
ちなみにマツダディーラーにおいて有償でオイル交換しても大概が
1回3千円程度なんだが、どちらも年一回なら、あれ? ディーゼルの方が安い? (w

> で、全国のABでリセット作業をやってもらえるのか？

あの程度の作業ができないというならその証拠を示せよw

>>342
1回3000円のソースを必ず出すこと。
今すぐにだ。

>>339
それを万人ができますか？
ここは様々な購入検討者が見てることを忘れないように。

煩雑な操作をやんなきゃいけないことを示してくれてありがと。

入れ食い過ぎて笑える

一般人　
「こりゃめんどくせーな」
「やーめた」


君達には感謝するよwww
マツダの評価を下げてるのはインチキ評論家とツダヲタだwww

オイル交換なんて各地域のマツダディーラーでそれぞれ
オイル交換ECOカードやらオイル交換会員やらいろんな名目で
大体似た様な金額のメニューが貼ってある。
似非ユーザーだと知らなくても無理はないけどね。

しかし、オートバックスでもイエローハットでもディーラーでも良いけど、
トリップメーター押してイグニッションスイッチを捻る事も
できななら、その人はどうやってオイル交換しに車を持っていくんだろうなw

まあいくら「一般人」を騙っても賛同者が一人も現れないない時点で
それこそ世間一般からはかわいそうな子としか見て貰えてないのだが、
彼がそれを自覚する事はないんだろうな。そんな能力なさそうだし。

一般人
「またリコール？ふざけんなよ。四回目とか仏でもブチギレだぞ」
「今後はホンダはやーめた」

つーかこいつアテンザ＆アクセラスレでも同じ質問してんのかよ
しかもアテンザスレでの回答はガン無視だし

>>346
gdgdはいい。
早く1回3000円のソースを出せ。

>>347
アクア→12万(発売後1ヶ月強)
フィット→5.7万(発売後1ヶ月弱)
ノート→2.2万(発売後2週間)

デミオの速報値
0.7万(発売後2週間)

来週はメーカーが公式発表するでしょう。

COTY車なんだから、かなりの上積みは間違いないところ。

まさか、4回リコール車にCOTY車が負けるはずはないよな？

また基地外がホンダファンを装っているのか
ホンダもお気の毒

後出しのくせに、販売台数も燃費もアクアに負けたあげく、日本COTYを輸入車に譲り渡した欠陥車があると聞いて

リコールは別にして車の出来としてはフィットの方がアクアよりも上だと思う
売れる車が良い車というわけではない
そもそもCOTYは良い車を選ぶ賞ではない

HVとしての構造はアクアの方が数段優れてる

しかし、このスレを見てフィットがいい車だと思う人は一人もいないだろう。
健常な社会人なら何か感じると思うが。

>COTY車なんだから、かなりの上積みは間違いないところ。

>まさか、4回リコール車にCOTY車が負けるはずはないよな？

>しかし、このスレを見てフィットがいい車だと思う人は一人もいないだろう。
千葉「計画通り」AA略

>>356
千葉のせいで迷惑してるんだろうけど、なんの弁明にもならん

>>347
アクア→12万(発売後1ヶ月強)
フィット→5.7万(発売後1ヶ月弱)
ノート→2.2万(発売後2週間)

デミオの速報値
0.7万(発売後2週間)

来週はメーカーが公式発表するでしょう。

COTY車なんだから、かなりの上積みは間違いないところ。

まさか、4回リコール車にCOTY車が負けるはずはないよな？

マツダ在庫かかえる余裕ないから越えないよ

>>349
値段だって何度もソース示されてるのに何言ってるんだ?
実際にこういうのが各地域ディーラーである。
ttp://www.hiromaz.co.jp/service/engin_oil_card.html
ttp://www.koushin-mazda.co.jp/srvOilcard.html

この手のは別にマツダに限った事ではなくトヨタだってやってる。
ホンダは知らんけどね。
大体お前は毎回クリーンディーゼルはオイル交換が高いと騒いだ挙げ句に
実際に安い事を示されると火病起こしてとんずらこいてるくせに
いい加減にしとけ。
それでも嘘だ高いと言い張るならお前こそ証拠を示せよ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/14(木) 13:00:46.64 ID:En17mwM20　　
　　　　　　　
キ、キ、キモすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/017l.jpg
http://news.mynavi.jp/photo/articles/2014/08/14/demio/images/018l.jpg

おまえらみたいな売れない三流ブランドマツダの田舎信者がｲﾊﾟｰｲ写ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　
　　　　　　　　　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで 　　　　
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんてガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
　
　　　　　　

反論できなくなるとすぐコピペに逃げるね田中くんは＾＾

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
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各媒体でデミオ絶賛後・・・。

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
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>>279
だからこそ税金取れるじゃん

まあまあ、いい大人が。
ガチで仲良く、マジで楽しく。
ガチで仲良く、マジで楽しく。

>>364
なんで余らせてるものに増税するんだよ。アホかよ

マジでウンコペンとは何だったのか

あれだけ証拠を出せと騒いでいたのがリンク貼られた途端に
本当に火病起こして逃亡してるのが笑える。

次はフィット優遇の雑誌の記事を持ち出してきます

>>359
ホンダって自社登録在庫抱えられる状況じゃなくなってんだろ？
工場も休みが増えたとかで

>>366
アホだろ
地方税だし普通税なんだから都道府県が歳入を増やしたければ手っ取り早く増税
ディーゼルが普及して需要が生まれたらなおさら

つまりホンダオタはデミオが爆発的に売れると思って
るんだ。

>>370
環境配慮や運送業問題が叫ばれるこのご時世に、まったく実利にならん軽油の増税なんかしてなんの意味があるんだよ

税収は上がらない、世間やお上からは叩かれる。わざわざそんなアホなこと妄想するのはお前くらいだカス

余っているから価格を下げるかどうかは元売、特約業者の考えることであって、租税には全く関係ないよね
それに日本では余ってても世界で売れるし、実際税抜きの軽油とガソリンの国際価格の差及び先進国同士の差は殆ど無い
若干軽油が高いくらい
あとは税率の差がそのまま価格差に反映されてるよう
ただガソリン税と違って、軽油取引税は軽油取引税については消費税不課税なので
取引価格や税金が変わらずに消費税10％になるとリッター1.076円ガソリンよりお得
58.31円軽油のが高くなったら無意味だけど、それはそれで軽油取引税が15円になる（はずな）のでお得

エネルギー政策が税に関係ないわけねーだろｗ
なんのためのディーゼル補助金だよｗｗ

>>372
環境配慮を叫ぶなら軽油もガソリンも増税して石油を使わなくさせるべきだよ
日本は先進国の中では税率は低いほうだからな、日本は軽油の税率が約35%に対してイギリスでは100%超えてる
それに軽油はガソリンに比べ、COの排出は少なくてもNOx、PMの排出は多く決して環境にいいわけではない
規制値はガソリン、ディーゼルの順にCO 1.15→0.63 NOx 0.05→0.08　PMは同じ0.005
で誰がアホでカスだって？

>>375
お前は、軽油だけとかガソリンだけとか個別に輸入してると思ってるのか？

エネルギー効率って知ってるか？

ガソリンの二重課税って知ってるか？

自動車関連税のうち燃料税だけを他国と比較してアホか？

>>374
普及させるためだろ
それが道路特定財源制度になんの関係があるのか
まあいまは廃止されて普通税になったから
税収の使途を制限されず使い道自由、税率上げれば都道府県が儲かりハッピー

ID:oQe2Ucuz0

ちょっとこの子は頭悪すぎわ。事象を体系的に見た方が良い

普及させるためだろ（ドヤァ


アホすぎるだろｗｗｗｗ
「なんのために」普及させるんだよ。普及させるため、なんて理由になるわけないだろｗｗｗｗｗｗ

事象を体系的に・・・？
難しい言葉使おうとしなくていいよ、意味不明だから
>>379
ではなんのため？軽油取引税は道路目的税として作られたものだけど

事象を体系的に

が、難しい言葉ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
朝鮮人かよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>380
は？

道路目的のためにディーゼル車を普及させたい、と？


知能低すぎるだろ、さすがに。千葉亜種か？

スイマセンマジで事象を体系的にって言葉のここでの意味を教えてください
>>382
なぜ租税と補助金を混同してるのか理解できないのでその面白い頭のなかを晒してほしい

むしろなぜ別個で考えてんだ？このアホは？
そもそも考えてすらいないか。考えられるだけの知能がない

>>384
じゃあなんで軽油取引税は1976年から右肩上がりで一度も減税しなかったのか
この「事象を体系的に」教えていただきたい

説明の機会を与えてるのに煽りばっかでつまんねえな

それと>>378,>>381はどの「事象」の事を言ってるのか
軽油取引税の徴収目的を何だと思っていたのか
これも説明よろ

千葉だろこのアホ

自分は考えもしないし、調べもしないし、答えもしないくせに
他人には回答を求める。ダメだこりゃ

マツダのディーゼルが羨ましいニダ！軽油を値上げすべきニダ！
まで読んだ

デミオがアクアくらい売れたら政府も軽油増税を考えるんじゃない？（適当）

HVが売れに売れて、政府がHVに不利な政策をしたか？

>>387
>>388
逃げてもええんやで
涙吹きながら煽り続けたって虚しくなるだけやろ
それか反論してくれてもいいし

こいつ→ID:oQe2Ucuz0日本語出来ないのに、どうやって会話すればいいんだ？

>>389
軽油は税金上げても買って貰えるほど価値が無いから
これより上げることは難しいんだよ
もし取引税上がったらトラックバスも小型化してモーター積み出すぞ

>>392
速やかにNG登録がよいよいよい

>>389
あくまで可能性だからな
日本の軽油取引税がガソリン税より安いのも不課税なのも政策によるものだし
課税はあれどガソリンとの価格差は埋まらないかもしれないし
軽油の本体価格自体が上昇傾向にあるので同じ値段になるかもしれない

結局俺に突っかかってきた奴は何が言いたかったのかさっぱりわからん

>>395
>軽油の本体価格自体が上昇傾向にあるので同じ値段になるかもしれない
なわけねー
日本では軽油は余っているので赤字覚悟で輸出しています

>>396
それ俺もどっかで読んだけど実態は違うから
http://www.enecho.meti.go.jp/statistics/petroleum_and_lpgas/pl007/results.html#headline4
輸出するのは余ってるというより海外で需要があるととらえたほうがいいと思う

別に軽油の値段だけがディーゼルの魅力じゃないし
現在の20円差だって元はあまり取れない
それより低中速域のトルクに魅力を感じればいいと思う

>>397
・日本で軽油が余っている
・海外で軽油の需要がある
どちらも正しい

　デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←壊れる可能性あり
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←極悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←最低でも5000キロ毎
「ABの980円オイルを入れても大丈夫ですか？」←DPFが逝く
「安いディーゼル用オイルを入れてもいい？」←DPFが逝く
「そもそもABでできるの？」リセットが必要なのでディーラー持込必須
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←CX5で7500円〜10000円オーバー
「ディーゼルのバッテリーはいくら？」←CX5XDで5万円。ガソリン車3万円

これらををディーラーで必ず聞いてください。　

　

正直、スカイラインが取ると思ったが。

>>396
赤字で輸出するなら補助金もっとだしてディーゼル普及すればいいのに
ディーゼル補助金みたらPHVの金額桁違いにたけえ！

>>392
またすぐツッコミに耐えられなくなって遁走するだろうさ。
そして日付が変わりIDが新しくなったらまたバレてないと
暴れ始める。

バレてないと思ってるのは当人だけなんだけどね。
なんせやってる事がずっと一緒だからw

>>398
元ってなに？ｗ

>>400
嘘だらけだったのがばれて逃げ出しておいてまだ繰り返してる、
ディーラーよりお前が精神科の医者にかかってこい。

>>399
>>402
赤字が間違い
http://wktk.vip2ch.com/vipper0746.jpg
1990からのレギュラーと軽油の価格と価格差を簡単にまとめた
1993年に跳ね上がってるのは軽油引取税の増税
2011年3月の途切れは言わずもがな
意外と価格差は20円台で推移してるし上昇傾向ではなかったな
>>404
ググれ

>>402
ディーゼルはかなり普及してるんですが、、

燃料費で元を取るって意味が分からん
元ってなんだよｗ

そんなわけないだろ
義務教育を修了してる日本人が元を取るって表現を知らないわけがない

いや、言葉の話じゃないだろ。アスペが

>>409
おまえが20円差では、「元」はあまり取れないっつったんだろが

元ってのは比較対象なんだろ？その具体例を出せやｗ

ころころID変えて何したいんだよｗ元取りたいなら車買った時点で元は取れんから公共交通機関使えよ

馬鹿にしてるだけだよ
この文章中における元、とは、前の文を読むとディーゼルってあるねー
これはディーゼルエンジンのことだよー？ディーゼルエンジンはガソリンより安い軽油で走るけどガソリンエンジンより高いんだよー
だから軽油代で元金を取り返せるかもと思う人が少なからずいるんだねー詳しくはググってねー
わかったかなー？中国通貨の元じゃないよー？国語のテスト何点だったのかなー？
ところでなんでいちいちID変わるの？

俺もそろそろ事象を体系的にの意味が知りたい
普通統計データや確率論、自然現象の結果に対して使う言葉だけど、どういう意味？

ほら、さっそく地がのボロが出てきた。

低回転から250Nmを吐き出すエンジンとその半分程度のトルクのガソリンエンジンを比べて「元を取る？」

意味が分からん

>>415
すでに当該のレスで言及してます、はい

こいつが悔しくて眠れないんじゃないかと思うと不憫でならない
高校生に言い負かされるなんてな、せめてあんたが中学生以下であることを願うよ、まだ取り返しはきくから
いい年こいた大人だったらどうしようもないな、頑張っていきてね

性能が高いものは値段も高い
これは一般的なことだ

元が違うものを比べて、元を取るってアホの発想は分からん。脳に欠陥があるな

40代無職の田中くんが高校生？ｗ
今日はそういう設定なのか

>>418
憧れるのはわからなくもないけど自己投影しないでキモいから
明日までに
このスレ内で「事象を体系的に」見るとはどういうことか
軽油引取税の徴収目的は何か
この宿題やっといてね
やんなくてもいいけど、煽ることしかできないってのも人間として可哀想だから
君なりに考えてごらん

なんだ自演か

田中くん悔しくて寝れてないじゃんｗ

千葉が静かだと思ったら、フィット5回目のリコールｗ

明日は荒れそうだな

ホンダはリコール対応により会う回数を増やすことで、ユーザーとの距離を縮めようとしてるんだね←適当

>>270
新型デミオ超人気だな。
アンチマツダの悔しがりレスの多さが物語っている！（笑）
アンチが顔真っ赤にして２ｃｈレスくらい
「クルマ」としての完成度が高いって事だ。
俺はフィットも持っているが、ホンダ技研のクレーム隠しは酷すぎる。
現行フィットのリコール�C連発、そしてまだ続きそうだが、
ダメージを受けたフィットのミッションとか
ホンダは適当に誤魔化すんだろうなぁ。
ホンダはクルマメーカーとして失格だわ。
そもそも、ホンダ技研自らのリコールでは無くて、
国土交通省に促されての仕方なしのリコールだし。
ホント、ホンダは腐ってるな。
ホンダの車、数台持っているが
不具合の多さとそれを隠そうとする企業体質は
過去の三菱と同じだわ。

デミオだが、
アンチのやきもちスレ数が物語っている通り
ホント、良い「クルマ」だわ。
マツダでリコール・故障続きのフィットを下取りしてくれるかな？
デミオが欲しくなった。

>>275
もう一つ。
ホンダは、現行フィットのコンピューター制御を何度も書き換えてリコールしているが、
その都度不具合が起きる。
約２００万円（たかが２００万円だか）払った客を「公道で」テストドライバー代わりにしているのか？
そしてまたまたまた！リコール！！！
何も知らないおばちゃんドライバーや、若者を食い物にしているんだものな。
で、不具合が出ればテキトーに言いくるめる。
こんな事をやっているホンダ技研は、いずれダメになる。ホンダユーザーをバカにし過ぎてるよ。
それに気づいたユーザーはもう二度とホンダの車は買わない。

あっ、それより、(笑）
エンジン制御をリコールするたびに燃費が悪化するのだが
ホンダ技研は何度もリコールして適切なエンジン制御になったら
カタログ燃費表示をウソの無い表記に正すんだろうな？
いや、ホンダ技研だから、そこも誤魔化すのか？
いまだに欠陥車の状態（発売当初の時のまま）
でのウソ燃費表記をカタログに載せてるんだもんな。
国土交通省に通報だな！！！
こんなにもユーザーをバカにした危険なメーカーは業務停止。
（交差点でエンストしているフィットもいるんだぞ。事故を誘発している。
人身事故・死亡事故にでもなったらホンダ技研はどう責任を取るのか？）
ユーザーを誤魔化しているディーラも営業停止だな。
以上！
ホンダのリコールスレに書き込むべきでしたが、スレチ失礼しました！
もう、ホンダの車に失望したので
フィット売って、新型デミオ買う事に決めた！！ 　　　　　　　

>>100
wwwwww

フィット・ベゼルの5回目のリコールが出ているとおり
もし交差点でエンストして停まってしまったフィットとヴェゼルには
くれぐれも、突っ込まない様に注意して下さい。
連鎖事故になり多数の人身事故・死亡事故につながります。
車間距離を十分取りましょう！！！

なんかやたら穏やかだと思ったらフィットリコールでワロタ

>>100
フィット
リコール オブ ザ イヤー だめ押しかぁー。

いや、ホンダの事だから年内６回目のリコール来るよｗ
ますます進化ｗ

２０年前の三菱自動車の不具合隠しのときは、

三菱自動車の車はちかずくな！　なるステッカー（画像ファイル）を
匿名有志が作ってばらまかれたが

５代目フィットのリコールでは、ばらまく人がいるかどうかだが。

5回目のリコールはHV以外のフィット、ヴェゼル、軽のNも該当してるから
DCTとは全く関係ない別のリコールってことなのかね

エンジンストール系の中でも、点火プラグの放電で皮膜が溶けるってのは
最悪エンジンブローも辞さない構えだから、設計したヒトはヒト殺しかけてるって
しっかり認識してほしいよね

煽りじゃなくマジで
まぁマツダのi eloopリコールも同様だが

他のメーカーもリコールだらけで凄いことになってるな･･･

どのメーカも1/2でリコールしてるからな
具体的な罰則がないのも問題だと思う
1リコールで5%車体本体価格下がるとかやってほしいわ

リコールが悪いって考えは、さすがに社会を知らなすぎ

一車種一年でリコール5回は流石に・・・

1年でリコール5回は多すぎｗしかも今回はミッションじゃなくてエンジンらしいじゃんｗ次はタイヤ来るでｗ

流石に信用問題に関わるな

発覚しにくいレアケースをリコールで対策は良いとして、
フィットのリコールは、あれ出た当初にディーラーで試乗した
段階で「これダメだろ」と思ったレベル。
ぶっちゃけ製品のレベルになってなかった。
しかもまだ収束してないという。

てか、デミオの予約開始から1ヶ月以上経つのに、なんでマツダは受注台数を正式発表しないんだろうか？
よっぽど売れなかったんだろうか？
　　　

千葉さん株価貼るのもう止めたの？ｗｗ

てか、デミオの予約開始から1ヶ月以上経つのに、なんでマツダは受注台数を正式発表しないんだろうか？
売れなさすぎて発表できないのか？
よっぽど売れなかったんだろうか？
　　　

てか、デミオの予約開始から1ヶ月以上経つのに、なんでマツダは受注台数を正式発表しないんだろうか？
売れなさすぎて発表できないのか？
よっぽど売れなかったんだろうか？
　　　

ダメだ、千葉が壊れた…

リコールオブザイヤー千葉

血涙の首位ｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20141024/WS9iT2VBQXAw.html

てか、デミオの予約開始から1ヶ月以上経つのに、なんでマツダは受注台数を正式発表しないんだろうか？
売れなさすぎて発表できないのか？
よっぽど売れなかったんだろうか？
　　　

千葉さんガンバ^o^/！！

>>446キモ過ぎワロタｗ

>>446
これはいたいw

千葉が１レス書くごとにホンダを買う人が１人減るという


結果、欠陥車であるホンダ車を買うことを未然に防いでくれてるの
であり、ユーザーは感謝せねばなるまい

>>447
やっぱり予約が7000台しかなかったってのは本当だったのか・・・・・・・・・・
　
売れない現行アクセラより予約が少ないんじゃ、そりゃ公表できないわな・・・・・・・・・・

　　　　

フィットとヴェゼルスレでリコールの話題してこなくていいの？ｗｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/dnYyZDQrSFUw.html

おらおら一位はまだ遠いぞw

>>452
７０００台とか飛ばし記事貼ってたのもお前じゃねーかｗｗｗ

涙出た

>>447
やっぱり予約が7000台しかなかったってのは本当だったのか・・・・・・・・・・
　
売れない現行アクセラより予約が少ないんじゃ、そりゃ公表できないわな・・・・・・・・・・

　　　　

>>447
やっぱり予約が7000台しかなかったってのは本当だったのか・・・・・・・・・・
　
売れない現行アクセラより予約が少ないんじゃ、そりゃ公表できないわな・・・・・・・・・・

　　　　

おいホンダｗｗｗ各社の衝突軽減ブレーキテストでホンダが酷いと話題にｗｗｗ
http://1000mg.jp/archives/40344.html

粗末なナビが有名になっちまったからな、ＭＡＺＤＡ車は
それにディーゼルに対するアレルギーが日本人にあるのもマイナス要因

黒煙もうもうと吐き出して狭い道ブっ飛ばすディーゼルダンプ車のイメージね

まあヨーロッパではクリーンディーゼルは最早棄てられた技術だからな
マツダはいつも周回遅れで先進性が足りんよ

新型デミオ、フィットHVに圧勝
http://i.imgur.com/vRtwxVp.jpg

おいホンダｗｗｗ各社の衝突軽減ブレーキテストでホンダが酷いと話題にｗｗｗ
http://1000mg.jp/archives/40344.html

>>463
ちょっと燃料代計算してみた
近所のガソリンスタンドだと実はもうちょっとガソリンと軽油の
価格差が開くけどそこは少しフィットに有利にしておいた。

高速
デミオD　　　29.2km/l　　軽油135円/l　　　　 　　462円/100km
フィットHV　 24.7km/l　　レギュラーG155円/l　　627円/100km

一般道
デミオD　　　24.6km/l　　軽油135円/l　　　　 　　548円/100km
フィットHV　 27.3km/l　　レギュラーG155円/l　　567円/100km

上を走っても下を走ってもデミオDの方が安いんだな。

アクアとデミオがトップ2か

燃費：アクア
デミオD：トルク
自動ブレーキ：ノート
フィットHV：リコール
名前言われて思いつく特徴はこんな感じだわ

>>465
ふと気がついて安い順に並べてみたらこんな感じだった。

安い>>高い
高速デミオD　> 一般道デミオD > 一般道フィットHV >> 高速フィットHV
462円/100km > 548円/100km　> 567円/100km　　 >> 627円/100km

千葉が火病発症する訳だわ。

>>465
スレチだが、HVが高速で燃費が落ちるのは、高速走るには
無理のあるエンジンだってこと？

>>469
ブレーキかけてる時の運動エネルギーを蓄えて加速に使うのがHV
ブレーキかけない高速ではそもそも充電できない
よってモーター使えず普通のガソリン車になる

最近はエンジンを発電機にしか使わないとかいろいろあるみたいだけど

>>470
まあ、ガソリン車としての実力はこの辺だと
で、ハイブリッドシステムの効果は、働く場面なら絶大だと
納得した

>>470
そうなんだよね。
だからハリアーではガソリンは2000ccなのにHVは2500ccなんだよね。
高速にのるとバッテリーとモーターがただの重りになるから
HVにわざわざでかいエンジン乗っけてる。

HVってほんと非合理的だわ。
アホと違うかとすら思える。

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/dnYyZDQrSFUw.html

ウン千葉血涙の一位w

>>472
＞HVってほんと非合理的だわ。
＞アホと違うかとすら思える。

↑
そのHVであるアクアより車重が重いデミオディーゼルって・・・・・・・・ｗｗｗｗｗ

　　　　

トルクはスカスカ、ミッションは欠陥物で、そのデミオディーゼルの足元にも及ばない燃費のゴミがあるらしい

http://i.imgur.com/vRtwxVp.jpg

車重に対する動力性能を考えろよw

>>472
2リッターのHVがラインナップに無いから、2.5リッターを流用してるだけだろ？
さすがにハリアークラスに1.8リッターHVは厳しいだろうし。

>>477
じゃあハリアーにNA2000ccがラインナップされているのは何でだろうね？
「2000ccのダウンサイジングとして1800ccにモーターを足してもその役目を果たせません」。
と、ハリアーの存在をもってトヨタと貴方が告白しているんですよ。

その一方でノア/ボクシーには2000cc/1800ccHVというラインナップ。
トヨタの論理破綻＝HVの論理破綻。

ハリアーはもういいから

>>478

ハリアーにＮＡ2000ｃｃが用意されてるのは４ＷＤのグレードがあるから。
　１．８ＬＨＶではＦＦしか対応できず、４ＷＤがラインナップ出来ないしＨＶでカブる意味がない。

　突っ込む内容が全く的外れデスナ。　

>>479
私も別にいいんです。
ただ、HVの論理破綻を指摘しただけでです。

繰り返しますが私はいいです。
HVが批判されてﾌｧﾋﾞｮってしまったならどうぞ、そう思う人は持論の展開をしてみてください。

>>480
普通4WDの方がエンジンにパワーが必要になると思うのだが…。

>>482
パワーの問題ではなくて、4WD化できないパワートレインの都合。

3ZR-FAEはトヨタではベーシックな２Ｌエンジンだけど、バルブマチック採用で
　下からフラットに厚いトルクが出てるから、４ＷＤで使える。

　低速トルクスカスカで４ＷＤでは使えない、２ＬＳＫＹ−Ｇとは違うんだよな。

支離滅裂だな。
そしたらハリアー4WDのリアなんてただのモーターなんだし、
低速トルクなんてそれこそ有り余ってる筈じゃん。

あれは単にSUVでHVなんてどうやったって値段が張りすぎるので
エンジン大きくして付加価値付けましたとやらなきゃ売れないって
販売戦略以上でも以下でもないっしょ。

>>484
無知なら黙ってればいいのに。
ＨＶって各構成要素が高度にバランスした一つのパッケージだから。
元々想定されてない、リアモータ追加して４ＷＤ化とか出来ないの。
仮に１．８ＬＨＶにリアモータ追加したらその分電力供給が増えるから
ジェネレータ容量増やす必要があるし、そうなるとエンジン排気量も
増やさないと効率がガクッと落ちるし、回生量も増えるからバッテリー量
も増やす必要が出てくるしって、結局全部変える必要がでてくるんだよ。
それが良く分かる実例がアクセラのＨＶで、あれはトヨタのＴＨＳの
パッケージに合わせこむために、トヨタのエンジン出力と全く同じスペックに
あわせてるだろ、要はそういうことなんだよ。

マツダ信者って本当に車の事には無知なクセに
声だけはデカイからウザイんだよな。

勝手にライバル認定した他メーカーのクルマのネガキャンと
スレのアラシをしまくりだし。

だから、毛虫のように嫌われるんだよ。

>>486
池沼？支離滅裂過ぎて意味がわからんぞ

>>487
　それって、読解力が無いというよりは
　身に覚えが有り過ぎて事実として認めたくないだけでは？
　

>>488
小学生の作文かよｗ
改行マス空けｗｗｗｗ

マツダ絡みの典型的なパターンとして
ネットの方々でマツキチだかツダヲタだかが全方位に喧嘩を売っては
無知をさらけ出して返り討ちに遭って遁走。

で最後は　>>489 のように人格揶揄に逃げる
レベル低すぎて苦笑するしかない。

>>490
直してんじゃねーよｗ日本語苦手な国の人か？

>>491

で再び　>>491 のように人格揶揄に逃げる

　∧＿∧　　　　　　日本語苦手な国の人か？ぼこぼこにしてやんよ
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

レベル低すぎて苦笑するしかない。

ただのマツダ妬みキチガイかよ

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/Q1dRN1NNZkYw.html

マツダ絡みの典型的なパターンは大概アンチが馬鹿すぎて
あっというまに論破されて発狂コピペ爆撃して遁走だよね

もう>>490 >>492 同じ言葉で繰り返し発作起こしてるしw

>>493

キチガイってのは、こういうのを言うんです。
いくらなんでもマツダ信者の他社、他メーカー叩きが大杉で半端じゃない。

特にデミオ発売直後の今は、ホンダのフィット＆ベゼル叩き重点期間の模様。

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/c0pCYVJjbS8w.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/dlhPdkxTZWww.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/ZWc1QWdDdUkw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/TWIzOEZjYkIw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/YzZDUEdpMDAw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/b0Iyei9yK20w.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/dU9oU0ROVGkw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/bDdEaFVmYisw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141025/TXN0VVFvMlQw.html

千葉くんまた一位だね＾＾おめでとう

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/OTNncGxkR08w.html

>>494
意味も分からず、論破なんて言葉使ったらダメ。

>>495
１日で9個もIDストーキングしてリスト化してコピペしまくるのはキチガイじゃないんですかねぇw

きもちわりーなw

マツダ信者ってよくもそこまで、掲示板上で呪詛の言葉を吐けるな。

>>498
何がストーキングじゃ。これだけ分かりやすく悪行を重ねてるのは誰？

それは、マツダ信者です。

>>500
書き込み数1位のわかりやすい悪行をどうぞ＾＾
http://hissi.org/read.php/auto/20141026/OTNncGxkR08w.html

>>501
ホレ昨日(10/26)のマツダ信者の悪行リストじゃ。

止むことのない、マツダ信者による他社叩きと他車スレ荒らしの書き込み。
決して他を下げてもマツダは上がらないのに。
必死の1ページ目をサンプルしただけでコレ。

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/SmNFd29PUUMw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/U3R4SzJWR2gw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/NTVhRE5BWU4w.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/ZlExSVFjQkMw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/dHIvWmF4Misw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/YkQ4b1Jkbmsw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/U2R3SFpKV2kw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20141026/SGNzS0daYzIw.html

コンプレックスおじさん死んで

>>502
2日間続けてネットストーキングw
キンモー☆

>>502
なるほど、コレがアホンダ千葉が気に入らない書き込み集なんだ。
つまりコレを毎日コピペすればアホンダ千葉は発狂して死ぬわけだなｗ

>>502
千葉が1位を取り続けて貼られるので
やっと使い方覚えたアホンダw

>>502
どこがマツダ信者なんだ？
信者は内装の質感が悪いとかいちいちダメ出しして回るのかｗ

>>485
要するにHVは効率が悪いって遠回しに言ってるだけじゃん。
自覚がない様だしバカだな。

>>508
自己紹介乙

お前ら本当に邪悪だな。
それ以外の言葉が見つからん。

>>502
こうやって並べると良く分かるな
コピペ絨毯爆撃してるやつの異常っぷりが

　　　　　
また、注目のディーゼルはアイドリングストップしていれば当然気になりませんが、
ほかのマツダ車と比べるとディーゼル特有のカラカラとした音がより透過してくるように思えるのは、
コスト面でよりシビアなコンパクトカーならではの弱みかもしれません。
　　　
フロントノーズが重く、強めのアンダーステアに終始するディーゼル仕様は、
タイヤも当然ながらエコ系タイヤを履くこともあり、
素直なハンドリング特性でありながらもグリップはもう少し。

実用車のコンパクトハッチに求めるのは苦かもしれませんが、
スイフトスポーツのような軽快感があってフットワークも楽しめる仕様を出すには、
ディーゼルはエンジン重量が重すぎて「荷が重い」のかもしれません。
.
塚田勝弘

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141027-00010000-clicccarz-bus_all

>>512
スイスポと端から路線が違うのになんで比較しようとするのかね？

効率とか燃費とか
面倒くさい話ばかりだな
そんなところでしか
車楽しめないのか。。

まあ、スイスポとデミオDだと燃料代ベースで倍くらい違う車だよね。
それとスイスポは何度か載ったけど、デミオというかマツダの
向いてるzoom-zoomとはまた違う方向性の所謂古典的なタイプの
スポーツカーって印象。
セカンドカーとしてならきらいじゃないけど、でもセカンドに持つなら
もっと割り切ってロドスタかコペンの方がいいな。

コペンはねーわｗ
あれならワゴンRの方が楽しいわ

割と乗らずに比較してるやつがいるのが面白い
クルマなんて乗る人間で感じ方も変わってくるというのに
他人の評価を自分の評価に置き換えてるやつは
擁護だろうとネガだろうと信頼できんよな

ディーラーの周り1周しただけで語る奴もあんま変わらないような

それで決めるしかないのが現実

どのクルマもそうだよね
関東マツダで1日試乗があるのと
レクサスくらいか

買わせたいならもっと乗らせてくれと思う

長期間の試乗があると、貧乏人がレンタカー代わりに使うから

マツダは相当クルマに自信があるらしい
プレス試乗とか普通はクローズド内だけなのに、マツダは自由に使って良いと車体貸し出しまでする

新車を格安レンタカーで出したり、一日試乗なんかもやる

>>520
三菱も一泊二日でアウトランダー貸してくれるぞ

BMWのi3モナー

アウトランダーも相当出来がいいからな。EV、四輪制御は日産/三菱が先行するな

マツダ「デミオ」の販売絶好調！！！　2万台弱受注、6割以上ディーゼル　高級車から乗り換える事例多数 [転載禁止]©2ch.net [288887143]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1414643396/l50

>>526
受注少なすぎワロタｗｗｗ

あー、やっぱフィットから逃げた客がなだれこんだのね

7000台以上伸びてないと思ってた千葉君息してんの？

フィットから逃げた客はアクアへ行きます

2万台おめでとう！
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141030-10213178-carview/

スバルアイサイトとは天と地程の差の様だ・・・・
この動画は同テストの別バージョンを次々に再生してくれるので、
娯楽お笑い番組並みに笑える。

アテンザアクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=eFVPZPnFdPM&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=45
https://www.youtube.com/watch?v=8NSXvrzvXrE&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=51

スバルアイサイト被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h(対停止車両)
https://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ&index=87&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
https://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&index=102&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI&index=62&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

N-WGN：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h
https://www.youtube.com/watch?v=mwxHXDgWIi0&index=84&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

実際7000台だったが、フィットの5度目のリコールに嫌気が差して10000人ぐらいデミオに流れたな

ヲーウィｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
7000台とか言ってた千葉出てコーウィｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>732
止まってる車両にこれかよｗ
マツダ、ガチで詐欺だなｗ

>>527
　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

>>536
ほとんど中古車市場に流れてるんじゃないの

フィットはレンタカー用だよ。しかも格安系。

>>536

=犠牲者数

>>
　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141030a.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

デミオもフィットも
ドキュン貧乏車同士仲良くやれや

>>224
ひどいな
デミオは悪い車じゃないだろうがこういう更年期婆は度し難い

>>540
デミオやっぱり売れなさそうだね
しょせんマツダ車なんだから、トヨタやホンダより高くちゃ売れないよ
日本人にとってマツダといえば、どう贔屓身に見ても三流ブランドだからね
　　　
　　　　

三流人間に言われちゃった

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　

デミオ嫁に1台いいな
ポロと迷うけど

>>546
メンテとかの手間暇考えるなら、断然デミオ。
車趣味を優先するならポロだね。

デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

デミオ、フツーに完全敗北だな。
　
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 11:47:45.07 ID:NC0zl4K20　
　　　
ホンダ、新型「フィット」が販売1ヶ月で6万2千台以上の受注を記録
http://autoc-one.jp/news/1497227/
　　
1ヶ月じゃなくて1ヶ月「半」ってところが痛々しいデミオの受注台数、たったの19,233台
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
　　
↑ 　　
完膚なきまでに負けに負けたこんどのデミオ
　　　　
　　　　
　

まじかよ
じゃあデミオ買うわ

フイットみたいに安売りする車じやぁないんだろう

>>547
見栄を重視なら判るけど、
車趣味を優先ならそれこそポロは無いと思うが…。

ポロはBセグメントの基準車だから、
ある意味とんでもなくつまらないけど、
別の意味でとても面白い車だと思うなあ。

実際9N初期型（新車で）を所有した時期があるんだけど、
ポロより高価な国産セダンがガタガタ跳ねる塗装の悪い道をポロが事も無げに走れた事に衝撃を受けた。
跳ねるのはリヤだったけど、国産セダンはマルチリンク。ポロはトーションビーム。

その9Nから基本骨格を継承し続けてる現行6Rは当然枯れた車だけど、
ある意味究極に熟した完成形だと思う。

ちなみにガタガタだったのはR34セダン。
父親から譲り受けた私の初めての愛車だった。
ちなみに同じ道を先代アクセラ（友人所有）で走った時は、マツダファンには悪いがポロの勝ちだったよ。
ところが現行アクセラだったらアクセラの勝ち。
だから私はマツダを見直し所有することにしたんです。

カラフルな道路でドライブできて裏山

マツダはマツダ本社工場連続殺傷事件の責任を取って返上しろ

>>555
マツダは被害者だが

何を返上するんだ

>>553
R34セダンって、いつの車と比べてるんだよｗ
って一瞬思ったが9Nポロ（03〜）ってR34（〜01）と言うほど世代が違わないのか。
長生きなプラットフォームだね。

てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

しょせんマツダ車なんだから、そりゃトヨタやホンダより高くちゃ売れないわな
日本人にとってマツダといえば、どう贔屓身に見ても三流ブランドだからな
　　　

ポロとアクセラを比べるなよ。車格が違うだろ、いくらポロが車格を超えた車と言われても
現行アクセラだったら普通はアウディかゴルフだろ、比較するのは

>>560
アウディには様々な車格のラインアップがあるが。
もしかして、アウディはゴルフやポロのようなフォルクスワーゲンの中の1車種だと勘違いしてる？

https://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w#t=1m55s
フィット試乗前にポロを試乗したのは大間違いだった･･･｡
国産のコンパクトカーを乗る前は基準をガーンと下げなければいけないんだとわかった
本当にフィット試乗前にポロを試乗した自分に怒りがわく

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ
　|/-O-O-ヽ|　　|_||_||_∩　ディーゼルの音聞こえるし｡遮音剤に予算掛けられてないし｡
.6| . : )'e'( : . |9.∩　　 ディーゼルはまだ育成だし｡オススメ度低いわこれ｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　）　　http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

各媒体でデミオ絶賛後・・・。

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
　　　　　　　くるっ
　.／岩貞＼.　　ｎ∩ｎ 彡　　 世界に誇れる日本の技術のすばらしさ。
　|/-O-O-ヽ|　∩ || || |　　　 このディーゼルはいつかノーベル賞候補になる！｡
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i 文句なしの10点満点!!!｡
　 ｀‐-＝-‐ '　 ヽ　　　 ノ　 http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

デミオあんまり売れなさそう
販売1か月半のスタートダッシュで19000台しか行かないんじゃ

>>562
フィットをいじめないで…

ホンダ、リコール祭り、絶賛発売中

2代目デミオの時もポロと比較され遂に日本のコンパクトもここまできたかと評価されてたんだけどな

それは世界COTY取った先代の三代目デミオじゃないのか

日本の コンパクト＝チープ だったからな
そこは変わったかなと思う

高級コンパクトはベリーサ以外無いのかい
外国にはイプシロンなんかがあるのに

ベリーサの競合車はイストなんだけどまだ売ってるのが不思議なレベル

今回のデミオが出るまで国内にあんなコンパクト出なかったからね

先週試乗してきてカーオブザイヤー獲得は納得したわ

グッドデザインも授賞したしな。

高級感
デザインの良さ
大人四人余裕で乗せれるトルク
ディーゼルと信じられない位の静粛性
ハンドリングの良さ
ATな加速の滑らかさ
レクサスも認めるソウルレッド設定
設定オートブレーキ標準装備
3万で多機能ナビ搭載
実燃費もアクアに劣らず
価格アクアより安価
国から補助金有

欠点はブランドイメージだけなんだよなあ。。。
エンブレムだけベンツにすれば、数倍売れると思うw

アウディみたいにブランドイメージ変えていけたらいいね

グッドデザイン大賞は国産車だけ？
ポロやフィエスタ、プジョーの２０８のほうが余程グッドデザインだと思うけど

どこが？

グッドデザイン賞なんてなんでも取れるよ。今回のデミオは金賞だけど
それ以上にマツダは二年連続で世界カーデザインオブザイヤーでトップ3入りがすごい
ドイツのレッドドットも受賞してなかったっけ？

選考委員がマツダ車可哀想と思ったんじゃない？
ト○タにあげると叩かれるかな〜、まあマツダならだれも文句言わんだろ
どうせ日本じゃあまり売れてないんだし〜賞をあげてやるか、とか？

>>579
君の感性で、トヨタのどの車が良いと思った？

二年連続最多販売SUVのCX-5から国内COTY三年連続受賞のマツダが可哀想とな

おもしろいわ〜

妄想力豊かだなぁ

>>581
ぜんぜん売れてないけどなｗ
まさにマツダ差別という現実

>>581
三流ブランドマツダの販売台数おもいっきり減ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　　　　
国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


てか、デミオって、たしかマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

マツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

そうだね。で、CX-5は国内で二年連続No.1だったわけだけど

CR-Vは？ｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20141105/T1J0K3MreEQw.html

>>586
三流ブランドマツダの販売台数おもいっきり減ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　　　　
国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


てか、デミオって、たしか三流ブランドマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

三流ブランドマツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

>>586
三流ブランドマツダの販売台数おもいっきり減ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　　　　
国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


てか、デミオって、たしか三流ブランドマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

三流ブランドマツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

なんの成長もなく無駄改行コピペ連投か

こりゃ6度目のリコールも近いな

成長しないって一番低脳だよな

日本で下落傾向はどのメーカーも共通だよ
それより海外で売れてるか
今は円安だし

>>589
何言ってんだ？と思ってよく見たら586→589とレス番飛んでた

>>591
三流ブランドマツダの販売台数おもいっきり減ってるじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
　
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
全メーカー中、最悪の下落幅１８・２％減という売れない三流メーカーマツダの田舎信者が、負け惜しみホザいてますｗｗｗｗｗｗｗｗ
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国内販売は９万４５４台で前年同期に 比べ18・２％減。消費税増税の影響で３年ぶりに減った。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=100252&comment_sub_id=0&category_id=113&localfrom=local&category_list=113


てか、デミオって、たしか三流ブランドマツダの最量販車種だよな？
それなのに販売1か月半で1万9233台って、正直少なくね？

三流ブランドマツダって、正直ヤバくね？
　　　
　　　　

リコールオブザイヤーホンダ
国内先月前年比20%減の最大落ち幅。二輪も不調。進むホンダ離れ


1位：トヨタ　11万4973台（9.6％減）
2位：ホンダ　3万0420台（20.0％減）
3位：日産　2万7778台（18.3％減）
4位：マツダ　1万3312台（15.7％増）
5位：スバル　9064台（10.0％増）
6位：スズキ　5284台（2.1％減）
7位：いすゞ　4867台（8.1％増）
8位：レクサス　4514台（4.7％増）
9位：日野　4114台（7.6％増）
10位：三菱ふそう　3276台（0.3％増）
11位：三菱自動車　2378台（30.3％減）
12位：UDトラックス　915台（15.7％増）
13位：ダイハツ　127台（37.1％減）

http://hissi.org/read.php/auto/20141106/Y24rdW1jS3Uw.html

天下無敵のコピペバカ堂々の一位
リコール発表以降、平日はいつも19時以降に出没するんだよねw

発狂が心地良いですな

新型デミオ、これまた売れなそう
結局、正価販売をかかげて販売的に成功したのは、割安感があったCX-5だけという
客が離れてるな
　　
　　

http://hissi.org/read.php/auto/20141107/YjFaT0hyN1ow.html

コピペバカの朝は早い
今日は出勤日じゃないんだろう

減産で週末金曜から休みになってるって言われてるからな

>>30

１　日本語でおk？
２　チラ裏
３　独り言？
４　病気なの？

悲しいかな、
マツダが手前味噌でプレミアムメーカー名乗っても、
誰も、マツダをプレミアムメーカーだと認めていないというきびしい現実
相変わらずマツダとは、三流ブランド以外の何ものでもないことが、
この低調な販売台数に如実に表れている
　　　

「マツダがプレミアムメーカー」ってアホンダ千葉が勝手に
呼んでるだけで、マツダはそんなこと言ってないよねｗ

着実にいい車を作ってるマツダ
今後が楽しみだねぇ

>>602
つか、販売台数が少ないからプレミアムメーカーじゃ無いって千葉理論では、
ロールスロイスはあと千年経ってもプレミアムメーカーには
成れそうも無いって事になるよ。

>>602
千葉にはもうプレミアムになってきたように見えてるってことか

千葉が基地がい？

アホンダが暇そうにするから車買ってやれよ（笑）

デミオ見てきてから言いなよ

すごいぞアレ。
A1やポロと同じ土俵に上がってあの値段

>>608

そもそもA1やポロもたいした車でないのに、
鼻の穴膨らませて興奮してる様が恥ずかしいぞ・・・。

ま、ぼったくりで故障の多い外車と比較すれば、
国産という点で価値はあるかもしれんが。
Lパッケージ以外は、値段なりでたいしたことないと感じるわ。

少なくともリアサスが突っ張り棒で仕事しないホンダ車あたりに
比べればはるかにマシな製品なんだけどな。まあ昨今のトヨタは
何を思ったかサスの動きの精度が上がって見違えるほど乗り心地
とハンドリングが良くなったけど、やっぱ欧州車に見劣りする
レベル。とはいえ章男ちゃん効果か？　ホンダは伊東ちゃん効果で
どんどんダメになるね。

>>610
そんなこと以前に、オーリスやらマークXやらが生き残っているのが、トヨタの優しさ。

http://i.imgur.com/Y3jvWWk.jpg
ホンダは大嘘つきか。
今月のホリデーオートより

>>612
マイルドじゃない濃いヤンキー向けなら作ってるって事なんじゃないか？ｗ

千葉､岩貞るみこのデミオ5つ星中3つ星しかないと記事絶賛
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
↓10日後･･･
岩貞るみこがデミオを｢ノーベル賞もの｣と絶賛｡カーオブザイヤー10点満点投票し､
Cクラスを僅差で逆転｡千葉がマンせーしたるみこのおかげでデミオが日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞!!!
http://response.jp/article/2014/10/13/234871.html
(これ以降､千葉が岩貞るみこの記事を張ることはなくなった)

千葉､｢COTY取ったのにマツダ株暴落中ｗｗｗｗｗｗｗｗ｣と喜ぶ
http://www.nikkei.com/markets/company/chart/chart.aspx?scode=7261&ba=1&type=3month
↓1ヶ月半後･･･
年初来高値(というかここ5年での)高値更新!!!｡ちなみにホンダの今年の株価は右肩下がり･･･｡
http://www.nikkei.com/markets/company/chart/chart.aspx?scode=7261&ba=1&type=5year
(これ以降､千葉がマツダの株価を語ることはなくなった)

千葉､｢三流ブランドマツダの田舎信者が、どんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ　（6.0％減）
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ｣と喜ぶ 　　
http://response.jp/article/2014/10/01/233837.html
【新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別】
↓1ヶ月後･･･　　　　　　　　
http://response.jp/article/2014/11/04/236565.html
【新車登録台数、ホンダとスバルが好調…9月ブランド別】
ちなみにホンダは20％の大幅減･･･｡
(これ以降､千葉が月別登録台数を語ることはなくなった)

ちなみに11月の新車登録台数はデミオディーゼルの売り上げが反映され急伸必至｡
逆にホンダの11月は5回目のリコールの影響が反映されるので先月に続いて激減必至｡
11月以降もデミオ4wd､CX-3､ロードスターとスマッシュヒットが約束された車種投入で右肩上がり必至なマツダに対して､
ホンダは全く話題にならないグレイス()と100台売れるかどうかのレジェンドでは減り続けるFIT･ヴィゼルの販売台数をカバーできるわけもなく､しばらくは右肩下がり必至･･･｡

>>612
どういう文脈、問題意識でこのアンケートなの？
単に話題のワードだから取り上げたのか、マイルドヤンキー特集とかか、
それともこの雑誌がこの層の代表を自認しているからか。

http://i.imgur.com/z8RUbwI.jpg

>>601
今のマツダにプレミアムのプの文字も感じられないのだが…ラインナップにないよな
マツダってその程度のメーカーなんだろうな

そういう負け惜しみが出るのはホンダがすでにマツダに
かなわないって実感があるからだろうなｗ

10月新車登録台数
ホンダ
3万0420台（20.0％減）
マツダ
1万3312台（15.7％増）

11月新車登録台数
ホンダ　
24,968台（18.0%減）
マツダ　
15,102台（13.4%増）


だから10月以降はマツダは右肩上がりでホンダは右肩下がりって言ったろw
これは当分続くから、CX-3とロードスターの販売台数が反映される頃にはかなり肉薄するぞ

担当記者国民平和主席辛味噌チャーハン

紅茶キャスターチャーハン

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その場の一時的な数字で、悦に入るのも15年に一度だけでしょう
まぁ二月で落ち込むのは目に見えてるからなｗ
ロングセラーが出せない三流メーカーの元コルク屋の信者脳なんて創価と同じだな

巨人のトヨタの上げ足取りを狙うが、踏んでも貰えない

Ｆ１エンジン提供、ダウンサイジングターボの1000・1500・2000が完成して
ジェット機を生産する会社と同じ器と思っちゃ駄目よ〜ダメダメ

年間のリコール量で勝てる会社はないからな

ダントツ首位ですわ

sage