♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.52♂

ボルボ・カー・ジャパン - Volvo Car Japan 日本公式サイト
http://www.volvocars.com/jp/Pages/default.aspx

前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.51♂
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402572884/

関連スレ
♂VOLVO≠ボルボ　V40　VOL.4♂
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412701447/

――――　評価ＡＡＡ　――――――――――――――――――――（大変よくできました）
富士重工業　EyeSight ver.2 『スバル・XV』
【対車両】 4点　【対歩行者】 3点　【総合点】 7点

Volvo　CitySafty/HyumanSafty 『ボルボ・V40』
【対車両】 3点　【対歩行者】 2点　【総合点】 5点

――――　評価ＡＡ　―――――――――――――――――――――（もう少し頑張りましょう）
日産　エマージェンシーブレーキ 『日産・エクストレイル』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

ＢＭＷ　DrivingAssist 『 BMW・M5 』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

――――　評価Ａ　――――――――――――――――――――――（ゴミ）
トヨタ　プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）『トヨタ・クラウンアスリート』
【対車両】 2点　【対歩行者】 　―　【総合点】 2点

スズキ　レーダーブレーキサポート 『スズキ・ワゴンR』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ダイハツ　スマートアシスト 『ダイハツ・タント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ホンダ　シティブレーキアクティブシステム 『ホンダ・フィットハイブリッド』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

Volkswagen　CityEmergencyBrake/FrontAssistPlus　『フォルクスワーゲン・ゴルフバリアント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140520/352783/?rt=nocnt

2013-14 midsize cars and SUVs
------------- SUPERIOR （perfect score） ----------------------------------
スバル レガシィ EyeSight　＜６＞
スバル アウトバック EyeSight　＜６＞
------------- SUPERIOR ------------------------------------------------
キャディラック ATS　＜５＞
キャディラック SRX　＜５＞
メルセデスベンツ Cクラス ディストロニックプラス　＜５＞
ボルボ S60 Human Safty Brake option　＜５＞
ボルボ XC60 Human Safty Brake option　＜５＞
------------- ADVANCED ------------------------------------------------
アキュラ MDX 2014 models　＜３＞
アウディ A4 Audi pre sense front　＜３＞
アウディ Q5 Audi pre sense front　＜３＞
ジープ グランドチェロキー2014　＜２＞
レクサス ES Pre-Collision System　＜２＞
マツダ 6 2014 models Smart City Brake Support　＜２＞
ボルボ S60 City Safety　＜２＞
ボルボ XC60 City Safety　＜２＞
------------- BASIC ----------------------------------------------------
Acura ZDX　＜１＞
BMW 3 series, X3　＜１＞
Chevrolet Equinox, Malibu　＜１＞　Ford Edge, Explorer, Flex, Fusion　＜１＞
GMC Terrain　＜１＞　Honda Accord, Crosstour　＜１＞
Lincoln MKT, MKX, MKZ　＜１＞　Dodge Durango 2014 models 　＜１＞
Infiniti EX, FX, JX* Infiniti Q50, QX50, QX60, QX70 2014 models　＜１＞　Jeep Cherokee 2014 models 　＜１＞
Lexus IS, RX 2014 models 　＜１＞　Mercedes-Benz GLK, M-Class　＜１＞

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

　テスト車両　　　　　　　衝突回避最大速度
・Ford Focus: LIDAR sensor　 20km/h

・Mazda CX-5: LIDAR sensor　 20km/h

・Mazda 6: LIDAR sensor　 20km/h

・FIAT Panda: LIDAR sensor　 25km/h

・FIAT 500L: LIDAR sensor　 25km/h

・VW UP!: LIDAR sensor　 25km/h

・Mitsubishi Outlander: RADAR sensor　 30km/h

・Volvo XC60: LIDAR sensor　 20km/h

・Volvo V40: LIDAR sensor (standard fit)　 20km/h

・Volvo V40: LIDAR, RADAR and Camera sensor fusion (optional fit)　 35km/h

・Subaru Outback: Stereo camera fusion　　 50km/h

http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

Fifth Gear Mercedes Benz Sclass・VolvoV40・VWUP! AEB自動ブレーキ対決
https://www.youtube.com/watch?v=PzHM6PVTjXo

Euro NCAP AEB Test List （Mercedes Benz Eclass〜Outlander〜VolvoV40〜XC60〜VWGolf）
https://www.youtube.com/watch?v=bYZHJOEPY58&list=PLq8V5YlXuAmq5ILQwc5LmTN3bXZK9rlnU

Volvo V40 - Euro NCAP 2013 AEB 自動ブレーキテスト　http://www.youtube.com/watch?v=xJZfYnZfGuM

HONDA CIVIC - Euro NCAP 2013 AEB 自動ブレーキテスト　http://www.youtube.com/watch?v=R6O7FhQl29s

Subaru Outback 60k MAX AVOIDANCE (ADAS)　https://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE

Subaru Outback 75k MAX AEB moving test (ADAS)　https://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&t=3m36s

検証！最新安全性能比較テスト スバルXV（アイサイトVer.2）
https://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4&t=1m17s

検証！最新安全性能比較テスト メルセデスベンツS550（レーダーセーフティパッケージ）
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&t=1m10s

ボルボV40　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/volvo-v40

メルセデスEクラス　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

BMW 3シリーズ　歩行者保護ブレーキテスト（ドイツ自動車連盟）
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/bmw-3er-gt

アイサイトVer3.0　メーカー発表会解説より、歩行者回避部分
https://www.youtube.com/watch?v=47z7eoiE2fQ&t=26m05s

今時はアメリカだって車検あるんだぜ。
日本のとはだいぶ違うけどさ。

知ってますよそんな事

2014年モデルの在庫車って、2015年モデルよりどの位安くなりそうなの？
2015年モデル試乗に行ったんだけど、2015年モデルはまだ一台も売ってないって営業さんが言ってたよ。

いったい誰に聞いてるんだ？
それこそディーラーに聞くしかあるまい

俺が先日寺に行ったら、全部2015に入れ替えたばかりって言われたけど
でも外観の変更が無いから、見た目わかんないって営業がw

見積りくれたけど、現行のデザイン嫌いだから捨てちゃった…

My2015はMy2013と2014の時ほどの外見差がないからな〜
外見的には2013の方が好きなんだけど。
バックカメラの標準化は羨ましいね。

台風近づく中、60シリーズを見に行ってきた。以下、ざっと触った感想。

外観は変更無いので、ホント、見た目の区別は付かなかった。
もし「値引き期待大のMY2014か、最新型のMY2015か」で迷い中の人には、
個人的には断然、MY2015をお勧めする。
ナビ更新永年無料、リアビューモニタ標準装備、インテリセーフ10
これは大きいと思う。

なお、ナビについては、ウンコがゲロになった程度だった。
モニタの解像度は上がったが、大きさそのまま。あれだけ空間があるのに、なぜ？
地図の雰囲気（カラーのトーン）も相変わらずだし、情報量も少ない。
ボタンを押した時や、ステアリングスイッチで地図縮尺変更する時の「ワンテンポ遅れる感じ」も、昔のまま。
ただ良い点もあって、確かに音声検索の精度そのものは優秀。しかし、そもそもの使い勝手が研究されていない。

例えば、住所検索で「東京都港区芝公園2-6-3」を検索したい場合
１．音声検索のボタン（ステアリング）を押すと、検索種別（住所、施設名、etc...）が表示されるので、【じゅうしょ】と発声。
２．「じゅうしょをおはなしください」とナビがしゃべるので、【とうきょうと みなとく しばこうえん】と発声。
３．ナビが、「このままけんさくするばあいは、けんさく、もどるばあいには、もどる、ばんちをにゅうりょくするばあいはばんちをおはなしください。もどるばあいには....」
※この「ナビのおしゃべり」を10秒以上聞かされる。
４．（ナビがしゃべり終わるのを待って）【にの、ろくの、さん】と発声。
５．「東京都港区芝公園2-6-3」と表示され、ナビが「こちらでよろしければ、せっていを...」とかなんとか言うので......（以下略

こんな感じ。つまり、ナビの話を延々聞き続けて、それを待って、こちらは発声しないといけない。
「ナビ操作は停車中」という大前提があるとはいえ、待たされすぎてイライラする。

ボルボ乗ってるやつ見ると中国人かなって思うわ。
中国資本の車とかまともな日本人は乗らんでしょ

ウンコがゲロって
むしろ悪化してませんかね…

ただナビ更新無料はでかいな

>>15
いや、いい表現が思いつかなかったので失礼。ただ、ゲロは食おうと思えば..（爆

以下追記。
ナビはネット接続可能だが、ナビ本体がネット接続機能を持っているわけではなく、
Bluetoothで接続したスマホ等でテザリング。
だからaudiのネット接続とは意味合いが異なり、回線は自腹準備になる。
audiみたいなgoogle map連携等もないので、あくまで、「ナビの画面でネットできますよ」程度のおもちゃ。
っつーかハッキリ言って、それならスマホ本体なりタブレット本体で検索する方が早い。

あとは、HDDが搭載されて、音楽録音できるようになったらしい。
（というか、今まで出来なかったってのが恥ずかしいレベル）

今時HDDとか、そっちの方がよほど
つーかベンツと同じになったのか
そりゃあ使いにくいなあ
音声で使えるのは「自宅に帰る」くらいだぞ

ボルボジャパンは3世代ぐらい古いナビを高値で売りつけられてるよね、絶対
最新モデルでも処理速度が遅すぎる
トヨタのG-Book　ナビでもOEM提供してもらったほうが客の満足度が高い
タクシーに乗ったときもG-Bookだと道を間違えることもなく、指定した場所に無駄なくたどり着ける
サクサクで早いし

>>12
>「値引き期待大のMY2014か、最新型のMY2015か」で迷い中の人には

2013-2014で十分だってことだなｗ

ナビはまだまだだね。
漸く三年前くらいに追いついた感じ。
インテリ10とかは本当に良いのだけど。
選べるようにしてほしいね。

ナビは日本語の問題があるから、どうしても日経部品メーカーから仕入れるしかない。
当然国産車並みの最新ナビは廻してもらえないわな。
だからこそ交換可能にするか、PDAやAppleのcarplayみたいなのを進めてもらうしかない。

>>18
ある。タクシー運ちゃんが知らないような入り組んだ場所でもすぱっと検索するのはすごい
「ナビに住所入れてもらえますか？」と言われて住所言えばサクサクルート検索して間違いがない
トヨタのG-book、ホンダのナビは優秀
タクシーはトヨタの確率が高いのでG-bookはよく使うよね

メーターパネルを液晶にしたんなら、いっそ特大サイズにしてまとめて
ナビとかも一緒に切り替え表示出来るようにしちゃえばいいのに…w

http://autoc-one.jp/volvo/xc90/newmodel-1931394/

センサス導入前のモデルでは、純正とは名ばかりのオンダッシュナビだったが、
「ダッシュボード上で邪魔」、「遠すぎて手が届かない」という声に対して、
volvoは「視線移動が少ないから安全」と言い訳していた。

ところがセンサス導入でインダッシュ化された途端、視線移動の話は「そうでしたっけ、うふふ」状態。
しかも、タッチパネルじゃなくて使いにくい、動作が緩慢といった声が聞こえると、
今度は「ステアリングスイッチだけで操作できるので安全」ときた。

しかし、XC90が発表され、今度はあろうことかエアコン操作までタッチパネル化する暴挙。
さすがに今のナビがクソなので、これ以上悪化しようが無いと思うが、
カーナビ周りについて言えば、volvoは迷走している感が否めない。

当方、19の女です
車の知識も免許も無いのですが、VOLVOのP1800に一目惚れしてしまいまして…
若い子が60年代の車に乗るのは厳しいでしょうか？
また、メンテナンスも自分で出来るようになった方がいいんでしょうか？
スレチでしたらすみません

とりあえず免許取るだけでも、如何に凄い事を言ってるかわかる

金があればすべて解決。
普通はそこまでの金がないのでセルフメンテなどで節約する。
足として使うような、ヴィッツとかの使い勝手は期待しない方がいい。

車の知識も免許も無いのにねぇ・・・

本気だったら、トヨタの86か、新しく出るマツダのロードスターをお勧めするよ

P1800かぁ
彼か旦那がエドorマイクなあら良いと思う

皆様回答ありがとうございます。
免許も無いうちに馬鹿な事を言っているのは分かっております…。
やはりお金ですよね、貯金は8桁までは行きませんが少しあるので現実味はあるかと…
使い勝手等は求めません。この車で日本を旅するのが夢なんです。
roadster HIROSHIやMiuraもとても素敵だと思いました。手は絶対に出ないので(当たり前ですが)見てるだけで、満足でした。
ロングノーズ素敵です。

>>31
先ず免許免許！

>>32さん
はい！来月行こうと思っております！
マリオカートでも壁にぶつかるぐらいなのに運転できるか心配です…ゴーカートなら得意なんですけどorz

仮に将来の自分の収入は普通だと見越してるなら、
貯金9桁ないと駄目でしょ

19歳って遺産ですかね
いいねえ
とりあえず今時の若い子なら車の無い生活ってやつの方がいいんじゃないかね
マイルドヤンキーじゃあるまいし
わざわざ車ごときにリスクを取るまでもないと思うよ

貯金1000万円以下てことか。
やめといたほうがいい。
まともに日本中旅できるP1800は400万くらい出さないと手に入らないはず。
ロングノーズがいいなら、BMWのZ4とかどうだ？
新車で買えば日本中どこでも面倒見てくれるし、1000万でもお釣りくる。

それよりroadster HIROSHIなんてどっから情報得てくるんだ？お前オッサンだろｗ

9桁ですか…難しそうですね…。両親の遺産は現金ではなかったので、頑張って仕事しました！
電車も好きですが、車の方が好きなんです…リスクがあるのは承知の上です…。
フルレストアでもやはり難しいですかね…BMWもロングノーズですね！見てみます！教えてくださってありがとうございます。
新車、クラシックはやはり難しいみたいですね。

父の趣味でした、車の車種だけはたくさん覚えています！おじさん趣味だとよく言われますね笑

C30「…。」

マイルドヤンキーさんみたいですよ
それかほんまもんのヤンキーさんかも

P1800なんて知らなかった。
これは素晴らしいデザイン。
俺でも一目惚れする

確かこのP1800のキャラクターラインをV40のリアのサイドラインに取り入れられているんだよね。

富士通テン、“地図データ自動更新機能”を持つSZシリーズなど2014年秋モデル9機種

富士通テンは、イクリプスカーナビの2014年秋モデル9機種を発表した。
通信ユニットが付属して地図データが毎月自動更新されるSZシリーズの「AVN-SZX04i」「AVN-SZ04iW」「AVN-SZ04i」、
スマートフォン連携機能を強化して、スマートフォンアプリ「CarafL（カラフル）」で従来からの目的地検索に加え、
ナビやオーディオの音声操作も可能になったZシリーズの「AVN-ZX04i」「AVN-Z04iW」「AVN-Z04i」、
「シンプルメニュー」で簡単に扱えるAVN Liteシリーズの「AVN-G04」「AVN134MW」「AVN134M」をラインアップ。
11月上旬の発売予定で、価格はすべてオープンプライス。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141015_671463.html

これをボルボ用にチューンしてもらえボルボジャパン

これカッケー
http://www.youtube.com/watch?v=qRoODLZ2WQY

>>42
すごいね。毎月の地図更新が付いて、しかも駐車場空き状況がリアルタイム受信。
最上位機種で20万か。カメラ等のオプション付けても実売30万も行かず収まるだろう。
Volvoがこのナビを装着してくれるなら、俺は+30万払うよ。
最新ナビで、しかも５年経ったらナビごと最新型に交換できる2DIN規格なら、30万は安い。

それに比べて、MY2015純正ナビの酷さったら...

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5366314.jpg

こうしてくれるだけでいいんだが

2013のV70のナビって一通表示って出ないの？

>42のナビの機能がものすごくニーズにあってる件

やっぱ、ぬるま湯商売のボルボJより競争の激しい本気のナビ市場で商売する企業はやつ気が違うね
EU内より日本は約１００万円高い市場価格をつけてる割に車の魅力は半減してる
ちゃんと適正価格にして日本市場でニーズに合わせた商売をしたVWが外車部門では圧倒的利益

クソナビワロタw
http://s.response.jp/article/img/2014/10/17/235243/772387.html

>>48
定期的に話題になりますが、確かにクソナビですね

折角いい車なのに･･･

>>48-49
高級車勢を見ると、レクサス601点、MB528点、BMW519点...と続くが、平均が554点で、レクサスとMBの間なんだよな。
つまり、「レクサス以外は、普通の使い勝手以前の問題」という評価なんだよね。
しかも、ブービーのaudiと最下位のVolvoの差が、他の差に比べて大きい。
Volvoのナビは、単に順位が最下位というだけでなく、下痢便レベルにクソってこと。

一般車勢はというと、スバル546点、トヨタ531点、VW525点。
スバルとトヨタは、ともにデンソー系（イクリプス）という点が共通項。そして三社に共通するのは2DINで交換可能ということ。
でもって平均は518点だから、「どのナビも、まぁ使い勝手はそこそこ」って見方ができる。
おもしろいのは、最下位のマツダ。こちらもブービーとの差が大きい。
CoTY取ったとこに水を差して悪いが、マツコネは評判悪いもんな。

この結果を見れば、「ナビはナビ屋に任せて、クルマそのもので勝負する方がいい」って、中学生でも分かるだろうにね。

ttp://japan.jdpower.com/news/20142110081/
連投失礼。気になったので、発表の元記事を読んでみた。

> 最近２年間（2012年4月〜2014年3月末）に新車を購入し、新車購入時、またはそれ以降に
> 自動車メーカー純正ナビを装着したユーザーを対象に評価を聴取するもの....

ということは、購入検討中の人の意見や、「ナビがダメなのでこのクルマは買わない」となった人の
意見は含まれていないわけだよね。
つまり、「このナビだと分かった上で買ったユーザー」からの評価なのに、それでも酷評されているって、
凄まじいクソっぷりｗ

嫌なら買うな派がくるぞｗ

>>51
折角悪いところが分かっているのに、対処しないなんて勿体無い･･･

少なくとも、５００万円クラスの車のナビではないですよね

純正ナビ付けただけでも驚きなんだぜ…

燃費最重視の現行プリウスが、内装・防音・安全性等において、他車種に劣る事は周知の事実で、
安全性を最重視するVOLVOにとっては、NAVIはそれなりの物と考えていても、不思議ではないと思う。

どんな言い訳だよ。馬鹿か？

ナビでイライラさせない事も安全性を高める要素だと思うのだがｗ
>>55支離滅裂ﾜﾛﾀ

9月は1486台しか売れてないし、累計でも約20％落としてる

人気も落ちてるようで、私の2009年式XC60は下取り価格がついに200万を切った
600万ちょっとの車が5年を前に400万ちょっと落ち。前のベンツのほうが同じ5年落ちになっても100万以上高かった
ナビは馬鹿だし、どうしようもないね
2014年型のXC60は試乗してすごくよかったので乗り換えたいが、ナビが馬鹿なので
ベンツのMクラスにでもしようかと考え中

まぁマイナー車だからなぁ。
下取りとか優先したいならドイツ車買っとけっていうのはこのスレでも散々既出だし。

自分はナビのないV60を中古で買って、サードパーティーつけたから純正がいかほど悪いか知らんが、Youtubeのレビューで見る限り平均点以下やし、後継車を新車で買いたいとは思わんな。

下取りとかさ、ナビがぁぁ！！って思ってもしょうがないから、今を楽しむよ。
少なくとも10年前よりは格段に進化したし。

しょうがないで済ませないで勝負しろよボルボもユーザーも

けっきょくは客が甘やかしてるんだよ。ベンツやBMWもだし、最近はVWアウディの客もちゃんと文句言う。
金払いはいいからそれなりに対応するようになった。

こうなったのは輸入元の怠慢でしかないよ。

ナビ無料キャンペーンで人を集める、じゃなくってさ、まともなナビを有償でちゃんと提供しようよ。

ユーザーが能動的にボルボに働きかけるにはどうしたらいいんかね？
署名でもする？

純正じゃなくサードパーティーに対応してくれたほうがありがたいのにね
オーディオ殺さなくていいようにしてくれれば…

他メーカーに流したくないに決まってるので、
タイミングあれば文句文句、ひたすら文句アンド文句
品良くねw

とにかく言うしか無いよね。
ディーラーにもVJにも。
英語できれば本国にも。

我々ユーザー、あるいはこれからユーザーになりたい人は、
「Volvoよ、今まで育ててくれたファンの意見を尊重しろ」ってのを、上品に訴えていきたいところ。
ちなみに俺は、とにかく営業マンには、「ナビは早急に改善しろ」って言ってる。
正確には、「早急に改善するよう、Volvoジャパンに、客からのクレームとして伝えてくれ」と。

聞くところでは、年に数回、Volvoジャパンに各寺から数名が出張してセミナー？を受けたりするらしい。
なので、「ぜひその場で言ってきてくれ。何ならその場から俺に電話してくれても構わない」と話してる。
あと、今回のMY2015ナビで、はっきりいって失望したので、Volvoジャパン宛てに真剣に手紙を書く（今、書いてる）。

ナビじゃないけどかつてはプジ○ー、そのあとフィ○ットアル○ァでこれはないだろってトラブル経験した経験から判断すると、
メーカー（輸入元）に何言っても無駄。
むしろあいつらは糞クレーマーなんぞ消えうせろボケｗ　くらいしか思ってない。
あきらかにリコール対象トラブルでも無視。

まあこういう体質は多かれ少なかれどこの輸入車メーカーでも同じだと思う。
それにしてもフィ○ットアル○ァは酷かった。

結局のところ上の会社は世界規模でも弱体化してる。
消費者が次は買わないという行動、それくらいしかないんだよね。
ユーザーがメーカーを育てる、なんてことは、無理だってことだろう。
どんなに頑張れ！って言っても当人にやる気が無けりゃ・・・

あ、悪いが俺が目を付けたメーカーがダメメーカーばかりだなんて思わないでくれよ・・・

そのように諦めから入るメリットとは何ぞや

そう言えば、結局ハイブリッドは発表されなかったな

1年間に何台、何十台と自分自身や周囲の知り合いへの紹介でボルボを購入する、させてるならともかく、
ただの、1ユーザーが息巻いて販売店や輸入元に訴えたところで…。

俺に電話してくれても構わないって、販売店からすれば失笑されるようなもの。

大して売上に貢献してない中小ユーザーで、周囲への購買者への影響力もないのに俺が支えているんだと勘違いしてる人って、どこにでも居るんだね…。

業者乙
1ユーザー分は支えてるだろ

C70ってマイナー前の方が上品でステキだよな

こんなの出たらしい
この方向だよねぇ…
http://gigazine.net/news/20141019-icarus/
タブレットでもよいとは思うけどさ

アンプとかも入ってるのかな。あと信頼性は大丈夫なんだろうか。

お客様相談室にみんなが電話するだけでも効果あるよ
輸入元の人曰くちゃんと耳に届いてると言ってた

ナビ含めセンターコンソールの操作がいずれタッチパネルになりそうだけど、
右ハンドルの場合左手で操作することになって使いにくい気がする

>>71
すっぱい葡萄？
紳士的に意見しようという話の一方で、売上に貢献とかなんとか、
そういう狭い了見しか語れないって、哀れだわ。

俺は今のディーラーとはまだ７??８年のつきあいだけど、
直接紹介で購入に至った友人知人２人、自分と親戚で２台。
これが多いか少ないかは分からんが、きちんと話は聞いてくれる。
逆に１０台くらい紹介してから文句言えみたいなディーラーなら
とっくにこちらから離れてるよ。

MY15のナビを（MY14ユーザ視点で）褒めたら、お客様からは不評を頂いてますて。

音声認識は間の取り方が難しいがタッチパネルより正しい方向性は正しいだろ

音声認識はクラウド型にかなわないよね。
ユーザーがどんどん賢くしてくれるから。

ナビもそのうちそうなるような…

あのクソ音声認識を聞いたら、タッチパネルが100倍使いやすいと思う。
タッチパネルにして、さらに音声認識も付いていれば済む話（俺は使いそうにないけど）

あと建前論としては「ナビ操作は停車中」なわけだから、両手が自由に使えるはず。
ならば右ハンドルだとして、左手操作のみならず右手操作も可能。
それに停車中だとしたら、やはり短時間で入力が終わるタッチ式が有利。
〜MY2015までのナビ、たかがノースアップにするためだけに、いったい何回ボタン押させるのかよと...

2014が攻守最強って事ですか？

2014モデルからエンジン制御がデンソー製になり、アイドリングストップもついたし、燃費も出力も向上
ミッションはアイシンの８ATに変更され、日本の高性能なパーツを積極的に採用し、車の回精度を高めた。
ここまではボルボ本社の車に対する姿勢。

ナビはトヨタが採用している評判のいいデンソー製も契約できたが、あの糞ポンコツなナビを採用したのはボルボジャパン。

よって、ボルボジャパンが糞ということ。
ボルボを販売する正規ディーラーも糞なので、ナビがだめということは黙ったまま。
自動車評論家などもナビのポンコツさには触れない。

ステアリングにスイッチを組み込んだり、ETCと連携しているため、純正ナビのほうが便利そうで安易に選びがちだが、そこが最大のミス。
２DINの空き素おエースにして社外ナビ、社外ETCを選んだ方が長期で満足できる。市販モデルのほうが>42のように地図の更新も約束されてて対応が速い。

他の輸入車は2DINなの？

MB、audi、BMW
手元コントローラ式のメーカー純正ナビ。非2DIN。

VW、プジョー、シトロエン（一部除く）、JEEPなど
汎用2DINか、汎用2DINナビをメーカー用にチューンした2DIN。

ランドローバー
2DINっぽいメーカー純正だが、2DINではないので組み替え不可。


以上、もし間違ってたら訂正をば。

このスレのほうがボルボのいいところ悪いところが正直に聞けていいね

自動車評論家のレポをあさってみたが、ナビのヘナチョッコさに言及してるのはゼロだった

>83が書いてる通り、ボルボ本社じゃなくてボルボJの失策だよね。担当者は首にするべき無能さ
長期耐久消費する車はじわじわユーザーが離れていくだけだろう
俺も次回はボルボは買い替えリストに入れない

マツダにマツコネナビを分けてもらえばいい。
あれでもまだだいぶマシだし将来性は感じられる。

マツダコネクトなんてもってきたら、もっと評判が悪くなる

発売当初からバグだらけじゃないか。トヨタが採用してるデンソーか、パナなどの４万円ぐらいの安いやつのほうがナビの質が上

今、5sを正常にアップデート出来たと思うんだけど、iTunesにはiOS7.1.2って表示されて「更新しますか？」って
出るんだけど何で?

すまん、間違えた。

S60ほっしい！！

S80とか、V70の話が一切でませんな

ナビの話ばっかりでげんなりする

他社と比べて下落率際立ってるからね
http://response.jp/article/2014/10/06/234223.html

他の要因としては、V40に殺到し過ぎた？MCで軒並みデザインも悪くなってる
となれば、現ユーザーの不満の話に集中するのも致し方ない
踏ん張り時だね

ボルボはこのくらいの位置が良い
箱根駅伝の中大の位置

小さなメーカーだからこそ乗るオレ。オレだけ満足ならソレでいいよ。
他人の不満なんてどうにも思わん。
だからあぁボルボだねｗって言われても気にすんな。

だがそれと糞ナビが改善されないこととは別問題。

ナビ使わないけどね。
iPhone で充分。

S40のブレーキパッドやばいから安いのしらべてたら
マツダアクセラと共通なのね
安いじゃん。

S40、V50ってマツダディーラーでも車検メンテ心配ないかな？

車検はどこでもいけるんじゃないの？
昔はスバルがボルボやってたけど・・・

xc60現行より前の方がかっこいいな〜。中古でも思ったより下がってない

現行からは日産・VW・プジョーあたりが出したと言ってもおかしくない感じを受けたよ
初代は信じられないほど格好良くて美しいと思う、残念だ

>>92
S80はいくらなんでも高いし小回り効かなすぎるし幅もFセグメント並みで自分で運転するには支障出てくる。設計古いし。

運転手つけることができるステルスウェルスには売れてるみたいですけどね。東京神奈川ですら滅多に見ないが、北海道では少し見かけた。

角の立たない輸入車ってボルボ、ワーゲンくらいだし、何といっても安全性に関してはEセグではEクラスと争うトップクラス【iihsでは同等、NHTSAではS80が上】なので、T5出して価格下げれば良いと思うが、、。

角が立たない輸入車、ってのがそもそもニッチな市場だわね

ボルボ欲しいのだが、近所のオーナーで、事故でもないのに
３週間くらい代車ってのがよくあるのですが、オーナーの方
教えていただきたいのですが、修理とか時間かかるのでですか？
近所の方に聞く勇気がないので、教えていただくとありがたい
のです。
今は国産車の乗っているのですが、大概１日で点検とかで済んでいますが
外車は時間かかるのですか？

部品が本国から取り寄せるようなのだと時間がかかるんじゃないかな
そのままで走ってると支障が出るような箇所なら預けとかなきゃならないだろうし
在庫持ってるような部品なら修理・点検にかかる時間は国産と比べて別に変わらないかと

V60ってどうなの？

燃料計が変な表示をするようになった…真ん中すぎたら0になったり正常になったり…

日本仕様なのかは分からんけど、フォグというかDRLと言うか、本国にあってもコッチにはない。
そこんトコロが気になる。タダの銀色カバーかよ・・・・・って。
安くない買い物だからこそディティールを大事にしたい。
そんなデザインであるし、そのイメージ通りのクルマが欲しいんだ。

今度公務員として働くが中古でもxc60買ったら何か言われるんだろうか...

60試乗させてもらったけど、第一印象は「なんか狭っ！」だった…特に頭の右上あたりとか
横から突っ込まれたら怖いな…と、70では感じたことの無い感覚だた

>>111
自分の金で買うんだし、誰にも迷惑掛ける訳じゃないし、別にいいんじゃないですか？

ボルボだろうがフェラーリだろうが･･･（笑）

そう？70乗ったことないからわからないけど60は乗って特に不満はなかったなぁ。見た目がツボです

>>113
そう思ってるんですけど車通勤の可能性もあるのでボルボ乗ってる事で調子乗ってるなぁと上司になる人に思われたら嫌だなと。フェラーリは流石にアレですけどボルボだとベンツやbmw程いやらしさがないのでセーフだと思いたいんですが家族に相談したらアウトでした...w

>>115
その考え方だと恐らくVWだろうが外車は全てダメなんだろう
周りはそれほど外車に偏見もコンプレックスも無いと思うが

いざとなればボルボは「安全性重視で選んだ」という、通りの良いエクスキューズが使えるよ

>>115
はっきり言っちゃうとさ、
どんな車でもそれがなんなのかを知ってるのは
オーナーと車好きだけ。
興味の無い人にはなんだかわからないw
バッジとか外しちゃうとなおさらね

俺はS60が気になってここを見に来た、元ルノーメガーヌ乗りの公務員だけど、
乗ってた当時はシビックとかパルサーとかだと思われてたよ。
そんなもん。

むしろ、その前に乗ってたオープンカーのことの方を
未だに言われる位だわw
形がわかりやすかったんだろうな


まぁ、世の中そんなもんだから気にしなくていいと思うよ。
欲しいものを買えばいい

>>115
変な事言われたら、程度のいいやつ見つけましたんで〜(^^ゞ
って言えば、やっかみも収まりますよ
騒がれても２〜３日です

V60を新車で買ったけど、そう言って誤魔化しました(^^;

>>117
俺も元公務員だけどイラフラ大衆車は無問題だよ。
ボルボおよびドイツ車はアウト。
公僕が乗っていいのは国産車。

公務員も地域によるんだろうな。うちの辺りだとアウディ、スマートとか色々いるけどな。

公務員と言っても色々あるかと。日比谷の地下駐車場に月極で停めら
れている本省キャリア官僚の車や、検察庁の検事の人間なら、メル
セデスもBMWもいる。そもそも省庁の横とかじゃないからそれが成り立つん
だと思いますが。イタリア車は皆無ですね。上場企業の重役や資産家の子供も
いるし、特に不思議もない。ただ、２０代で高級車乗っているのはいないかな
空気読んでるんだと思う。

だが、地方の市区役所や役場、署の地方公務員、出先機関のノンキャリ
国家公務員であれば、その建物内の場所でトップでもない限り、輸入車
(ワーゲンポロ、ボルボだろうが、フランス車だろうが)とレクサス
(ＣTやISごときでさえ)、国産の高級車と言われるレベルの車(クラ
ウン、フーガつまり黒塗りハイヤーに使われているような世間では高級車で
偉い人が後席に乗っているような車)は何かと問題出てくると思いますよ。

そんなこんなで、角が立たない車の最大値が国産DセグメントやSUV
ということもあり、私は、通勤車はレガシィアウトバックにしています。
来年車検なので今年発売のアウトバックに買い替えようと思います。
プライベートではXC60乗っていますが。
シートが良くて本当に疲れないですよボルボは。フォード資本から離れた
２０１０年代から本当に復活したと思います。

衝突安全試験の結果考えたら、ボルボとスバルあとはメルセデスのE以上
以外は選択肢に入らない。iihsとかNHTSA、euro ncapの GとかAだけでなく、
数値まで見るとこの結論に行き着きました。　　　　　　　　　

通勤でボルボ乗っても文句言われない立場になりたいorz

県庁出先だけど係員で850・Cクラス・トゥアレグ・ニュービートル・147は
知り合いにいた。流石にF-150は変人扱い。
今駐車場にいるのは、3シリーズ・イプシロン・古ゴルフGTI・ トゥーラン
・ポロだな。（当方のV40CCは徒歩通勤なので除外）
誰が乗ってるか、あまり気にされてない感じで、乗りたい車に乗ってるな。
VWやボルボなら別に気にされないと思う。

三年乗ったV50クラシックの下取りっていくらぐらい？

S60を通勤に使っている公務員です！何を言われようとも「うっせ」と無視しています。
本当はレーベルブルーが欲しかったけど、世間の目を気にしてグレーで我慢したヘタレですが。。。。

中古で安かったんです　えへへwって言っとけばいいよ

東証一部で東京本社勤めだけど、役員に車何乗ってるか聞かれて嫌味言われたよ。
そんなもんじゃないかな特に歳行ってる人=上司から見たら外車で一括り。
ちなみに後で聞いたらその方はプリウス乗ってたw

東証一部って言ってもピンキリだからなぁ。車興味ない人はとことん興味ないよな。知り合いは田舎の市役所勤めでレクサスのct乗ってるけどさすがにそこまでできんと思った。しかしボルボでも高級車と思ってる人がいるからどうだろ。

地理の先生が乗る車、それがボルボ

角ばった中古ボルボ限定だけどな

今時車で嫌み言う人なんているのかなぁ…
絶滅したかと思ってたけど

ポールスターの試乗車って無いのだろうか？

>>127
ボルボを高級車じゃないと思ってる人に会ったことないよ

アウディの真っ赤なA１に乗ってるコジャレタばあちゃんに
ボルボですかぁ？凄いですねー♪　とか言われたｗｗｗ　イミフｗｗ

850な！ｗｗｗ

中央官庁とか、霞が関の連中は車通勤はダメだろ。日比谷の駐車場かぁ。面白いな。

>>132
徳大寺

東京の青山通りじゃ、一番走ってる車がメルセデスのEクラスだそうだ。
http://www.kurumaerabi.com/car/search/maker/12/

　こういう都内の限られた地域や芦屋や神戸の一部地域、横浜市の青葉区
とか川崎の武蔵小杉辺りの世帯年収が高い地域では別にボルボはそんな
に珍しくもないが少なくとも変な目を向けられることはない。
ポルシェだ、マセラティだなんだ普通にいるからね。
少なくとも、東京の港区ではベントレーやフェラーリも普通にいる。

だが、ちょっと地域を外れると輸入車というだけで変な目をされること
がある、特にメルセデスやBM、アウディとかね。Ｂクラスとかの国産大
衆車みたいな値段の車ですらでだ。

　特に、日本は出る杭は打たれるという風潮だからね。ただ、幸いなことに
ボルボは現在中国資本で現在あまりイメージ良くないから(工場や生産、
開発がスウェーデンにもかかわらず)実は、嫉妬される対象でもないという
意味では、外車の中でも乗りやすいかも。が、通勤に使うのはあまりおすすめしない。

それでも、それでも俺はボルボに乗りたいんや...!!!

＞幸いなことに
＞ボルボは現在中国資本で

そんなこと車オタ以外誰も知らないよ。
フォード資本だったことすら知らないし、日産がルノー資本だってことすらみな理解できてないよ。

>>136
青葉区や小杉が世帯年収高いわけ？
小杉とかタワーマンション増えたけど、そんな感じしないな〜

車に興味なくて軽や古めの国産乗ってるおっさんだと250万ぐらいでもなんか言ってくるからな
プリウス程度でも「新車かぁ、金持ちだねぇ」とかネチネチ言ってくる
値段聞かれてなんとなく濁してもしつこく聞いてくるし聞いた挙句が上の台詞だ
何乗ってても気にもされない会社がうらやましいが田舎の小企業じゃ無理なんだろうな

http://www.autocar.jp/firstdrives/2014/10/27/97154/

http://www.webcg.net/articles/-/31507

>>136
港区凄いなぁ。社用車だろうけど、LSも多かった記憶があります。
神奈川では青葉区１位みたいですね。
横浜市青葉区　http://news.ameba.jp/20140827-115/　年収１０００万以上の世帯　1 横浜市青葉区　23.47％　
男性の寿命も町村別では１位なんですね。都下住みだが知らなかった。
いずれにせよ、金を持ってるとばれていいことは何もない。そういう意味では、ボルボって一番良いと思います。
過去レスにもあったがこれみよがし的なブランドじゃないし。時計ならグランドセイコーみたいな感じなのが好きです。

全然話違いますが、XC60もう少し小回り効くようにならないかなぁ。デザインも好きだし大きさ的にもいいのだけれど、
最小回転半径5.8あるせいか試乗したら小回り効かなくて断念して、5.5のS60 T5のエレクトリックシルバーにして納車待ちです。
S80とかXC90乗る人って凄いなぁ運転できる自信が全く無いです。

ボルボって高級車なの？

S60,V60,V40はデザインが似ているのかよくマツダ車と見間違える

XC60のケツ上げデザインが好かん。寸詰まり感も。
んでV70にしちゃった。XC70もカッコよくてさ、希少感もあるし、良いなと思っても高杉でさ。
今はV70で良かったと。目立たないし嫌味ないし。

あぼーん

>>146
人の好みってのはいろいろだな！
私はあのケツ上げ具合がたまらん。
国産SUVにはない感じが良いのよ

xc60r に乗ってますが、テールをもう少し伸ばして欲しいのと、視界の悪さは改善して欲しいと思います。それ以外はかなり気に入っています。走行中車内が静かなのも魅力です。

V70って今でも売れてるのか？

>>150
余り売れてないみたいです･･･

ほとんどV40とV60らしいです

売れないほうが嬉しい

V70って全体的には古くからのイメージを守っててちょっと古くさく思ってたけど
実車を実際にみかけてリアから見るとすごい先進的に感じた
かっこよかった

やっぱりV70、XC70が、volvo of volvoって感じがするなぁ
空調付きのシート、four-c、リアクオータガラス、荷室、
大きさが許すなら、断然V70だと思うぞ

「」

four-cが逝くと高い、マジで。
V70の3Lﾀｰﾎﾞ、買った人いますかね。インプレ聞きたいんす

一般道じゃスポーツモードにしても、何がどう違うのかよくわからない…FOUR-C…まさに持ち腐れw

>>154
革なら空調付きのシートは欲しいと思う。何故全車オプションにならないのかなぁ…

>>154
BLISが60シリーズのようにレーダー式でなくカメラ式なのが欠点だけど、それ以外はV70がいいな

V60って売れてないのか？
話題にならんが
良い車と思って購入交渉中

スタッドレスタイヤにする予定なのに、適当なホイールが見つからない。アルミは割高過ぎる
鉄ホイールで十分なのだが

Ｖ７０の17インチ

鉄で17？

XC90って案外走り易いのね

V60の2014、DRL純正でついてるのね。

>>136　武蔵小杉が高級住宅地って
何かの冗談ですか？
通勤に便利で最近マンション戸数の供給も多く
手頃な価格の住宅地ですよ。

一般の人は車にそんな興味はありませんよ。
外車だろうが、国産車だろうが気にしてません。
外観が見慣れないものでも、奇抜だなとかかっこいいなとか
その程度ですから、どんな車でも問題ありません。

ずいぶん昔にタイヤ交換で相談したものですが、
結局、REGNOのGR-XTを購入しました。
激安海外タイヤからの履き替えだったので
まるで別の車に乗り換えたように快適です。

アドバイス下さった皆様、ありがとうございました。

>>160
売れてない方がいいじゃん。

俺もピレリ→国産だが、嘘のように静かになった…w

サイズがあれば国産でも良いのですけどねぇ…

>>161
eBay,uk eBay.comなどから安い鉄ホイールは入手可能。送料込みでも日本で特注するより安い（3週間ぐらい時間はかかる）

ＰＣＤ１０８はボルボの他、プジョー、ローバー、ジャガーなどが採用してるので、
マーケットのある英では普通に販売している

後は、日本で中古のアルミにするとか

純正のピレリ−PゼロロッソからヨコハマのSドライブに換えたら、
轍にハンドルを取られることがなくなった。
音も静かになったし、乗り心地も格段によくなった。
やっぱり日本の道には日本のタイヤだと思ったよ。
それからスタッドレスにはチームスパルコのホイルを使っている。
（参考になれば）

チソチソはxc90サイズ

>>164
> V60の2014、DRL純正でついてるのね。

2014T6乗りだが、フロントバンパー内蔵のLEDランプの事言ってる？残念ながら、国内仕様はDRLにはならないぞ。スモールランプ連動だ。

スタッドレス最安値は
Fujiコーポレーションで
スポーツテクニック買うのが一番だと思う
純正ホイールキャップ使えるし

コンチネンタルからブリヂストンにして、またコンチネンタルに。やはり、直進安定性はコンチ。高速がメチャ楽チン。

>>161
>170の方法もあるが
PCD108からPCD114.3（国産車のほとんど）にする変換スペーサーを使う手もある
純正ホイールに戻すときはまた外す手間がかかるけど、日本車などで使えるホイールは選び放題になる
もちろん鉄ホイールもＯＫ。プジョー用がぴったり同じサイズで利用可能。10ミリ以下のスペーサーにすれば、
ボルボの同じ車種で４ＷＤモデルと同じオフセットのホイールでぴったりになる

2014年モデルの値引きってどんなもんでしょうかね？

１００万位

ノルディックって事でその年モデルが売り切りされるんだろ？
あの値段からさらに100万値引きするの？

ディーラーの人が、ボルボジャパンから2014モデルなどを仕入れるとき、試乗車に全く人気のない茶色のボディカラーを強引に押しつけられるので困ってると言ってた
試乗車から中古車にして販売するとき茶色は不人気すぎて毎回、長期の不良在庫車になるらしい
客も白、黒、銀といった人気色を好むため、茶色では全然ボディイメージの参考にならないという

ナビだけでなく、ボディカラーでもディーラーも困らせてるのね、ボルボジャパン
ちなみの、そのＤでは茶色が売れたことは過去に1台もない（試乗車の販売を除く）らしい

他のメーカーでもたまに聞く話だ。

不人気色を試乗車にあてがうことで、稀にやってくる不人気色が見たいと言い張るお客さんに対応できているらしい。
定番色なら展示車や街中走っている車を見て貰えれば、ということで不人気色の押し付けを前向きに考えてるところもあるみたいよ。

XC60とかはクマっぽいから茶色がよく合うと思う

他のメーカーでもたまに聞く,茶色がよく合う

という意見もあるけど、実際、人気色ではないし、日本では売れてないし、査定でマイナスポイントとなるカラーでしょ
現地では人気色なのか？

テーマカラーが一番かっこいいと思うな
その辺のセンスはさすがだと思うわ
白黒銀とかあふれ過ぎてアホかと

色の好みは人それぞれだとは思うが、volvoほど、
茶色や、特殊な赤とかが似合う車も珍しいと思うわ

ちなみに自分はテーマカラーに乗ってますが、次もテーマカラーの予定。
白は汚れがヨダレみたいになるし、黒は暑いし

http://response.jp/article/2014/11/06/236768.html
V60クロスカントリーだってさ

ボルボ…不人気色…シマウマカラー…

>>186　日本で発売するのかな

茶色のボルボほどださいものはない。
あれがいいというのは、不細工なアイドルをかわいいといってる奴と同じ。
白やシルバーのほうがいい。

>>188
私も茶系はないわーって思ってたけどカタログ眺めてるうちにかっこえーって思うようになった。
下取りのこととかビンボくさいこと考えずに気に入った色を買おうと思ってリッチジャバに決めた。

カタログのテーマカラーはトワイライトブロンズじゃないの？
私はSEトワイライト注文して数ヶ月待つか、Rデザインにするか悩んで結局アイスホワイトRデザインにしたよ。

>>186
3年後位にインパネ変わったら、これにしようかな

白黒銀がアホだと？？？
茶色やテーマカラー選ぶのがアホじゃないんか？
世の中これだけ白黒銀がほとんどからして茶色やテーマカラー
選ぶほうがよっぽどアホだろ。世間の常識と照らし合わせると当たり前。

>>192
白黒銀を推してるヤツが、そうでないヤツをアホ扱いするのに対し、
茶色やテーマカラーを推してるヤツが、割とイイですよ的文章。
お里が知れますな。

常識が常に正しいと思ってる時点で

色の選択なんて価値観の違いで全く違うだろ

今論点はそこじゃないんですよ

ロウカッパーのV40CCだけど、汚れが目立たなくていいよ
丸っこい車体だから、膨張色だとデブって見えそうだし

スウェーデンの森の湖畔に横付けされた
焦茶色のXC70のかっこよさは異常。

しかし世田谷ではあまり映えない(´･Д･)

イメージ色、昔はカスピアンブルーだった？

ボルボで茶色は無理だな

下取り価格とかというより、人に見られることも意識してる部分もあって車選びしてることもあり、
茶色とか、鮮やかなブルーとかは絶対に買わない

私服で迷彩柄の服を絶対買わないのに似てる。着てる人を否定はしないが、妙なコスプレしてるイメージ
シンプルでスマートなイメージのシルバーやホワイトばっかり買ってるわ、歴代の車

ついでに
ナビが馬鹿って書いてる人がいるがまったくもって同感
ボルボを乗り継いで2台目だけど、次はないかな
セールスはいい人だけど、日常の使い勝手が悪いのは我慢できない

>>190
言葉足りずですまん
カタログ見て、茶系もいいなと思った
↓
お、濃いめの茶色もあるのか
↓
ディーラーで実物があったのでチェック
↓
リッチジャバに決めた
↓
自分でも思ってもいなかったチョイスにちょっと驚きつつも楽しみ。
という流れです。

白黒銀が無難だとういう意見はごもっともだけど、日本のモノトーンな路上に色を付けている人もいいんじゃないの。
ヨーロッパなんて信じられないような色の車が走ってて、ドライブしてても新鮮でいいよ。
日本も路上がもっとカラフルになれば殺気立ったドライバー減るんじゃね？

長文すまソ

他人の車の色に難癖つけるとかただの基地外だから気にしないで

たかが茶色やブルーでコスプレだと感じる感覚もすごいね。

ハンドルの重さ、どうしてる？
以前のクルマが重かったから、重ステにしてるけど。

重くしても軽すぎだな

そういえば設定できるんだっけか。
日によって重さが違うことがあるような気もするけど気のせいかな？

正直新型アウトバックに勝てる要素が見当たらない

>>208
デザイン

茶色やブルーはきもいじゃん

白とか国産の商用車みたいで…

白黒銀茶青はだめってことだな

白って病院のイメージが、、、白と黒だけは買わない。

銀もドイツ車と洗車めんどい勢に任せれば良い

>>211
>>213
国産車のほとんどが商用車か病院関係だな

好きな色買えよ

>>207
つ[空気圧]
気温が下がってるから、調整はこまめに。

今日白のV40CCT4と駐車場で一緒になったけど、ブヨブヨに見えたな。
さらに、黒パーツとの対比が商用車っぽい印象。
当方、薄茶M（ロウカッパー）はややボワーンな感じだけど、これ以上重い色が
正解とも思えない。

>>212
今時、赤ボルボはあり？

もう赤が似合う感じでもないね
昔のは変な色でも、更にそれが褪色してもカッコ良かったが

>>213
濃色派の私ですが、たまたまアイスホワイト在庫車を買いましたが凄く綺麗ですよ
色より車に惚れてたりして（笑）

>>208
ナビは選び放題。
エアコンスイッチもダイヤル式に戻り、使い勝手良好。
排気量は可もなく不可もなく。
Pブレーキは直感的に操作できるセンター位置。
それでいて、完全フルオプションで４００弱。
ボルボジャパンもケツに火が付いてくれるとありがたいね。

欲を言えば、
クルコンの設定がMax115km
若干フワフワした乗り心地
シフトのD-M切替はシフトレバーだが、変速がパドルのみ
..と、この点が改善されたら、買ってしまいそうだ。

1.6ポールスターで十分過ぎで大満足。税金安いし、レガシィの排気量は必要でなかった。しかしレガシィ、後だしじゃんけんで似せて来たね。

ロゴ外してマツダって言っとけば僻まれないな

ボルボってグリル内の横棒が斜めに外れたマツダみたいだよね

代車でC30の5気筒乗ったけど
良いねこのエンジン
4気筒より断然気持ちいいわ

排気量も気筒数も落としたくないと、乗り換え先が限られるんだよなあ
5気筒2000CCから5気筒2000CCターボに乗り換えられたけど

今ボルボって全部ターボなん？
カタログ見るとターボ車以外見つからないけど

輸入車全体が値段について口裏合わせて高め維持してんだろうなと思うから、
ボルボだけ攻撃しても可哀想な気もする
なんつーか、BM3尻のボッタクリが全て悪い

ターボ全盛ですよ、世界の潮流っす。しかもサイズ小さめ。けど速いんだよ、下もトルクあるし。

なるほどー。ターボ車買うの初めてだから心配で心配で
故障の原因になるんじゃないかとか、車検の値段が上がる原因になるんじゃないかとか

ピークパワーのためのターボじゃないから、高回転域は風量絞る設定に
なってて、タービンがチンチンに焼けて逝く心配はあまり無いと思う。
一応、アフターアイドリングしてるけど、タービンが逝く可能性が高かったら
アイドリングストップは装備しないよ。
低回転で全力過給した後はフラットトルクに移行するから、ターボラグも
ターボ感も感じないな。ただただ、トルクが厚いエンジン。
＞車検の値段が上がる原因
エンジンオイルは高いね

この前のカラーについての小競り合いを蒸し返すつもりはないんだが、パワーブルーってどう思う?
オレは白や黒と比べるとボディの曲線がわかりにくくてもったいない気がするんだけど嫁はキレイだからと気に入ってる。

>>231
綺麗でかっこいいと思うよ

青ならオーシャンが…

好きな色のクルマに乗ればいいのに。

色の事漠然と相談する奴って、晩飯も自分で決められないタイプ？

ボルボも茶色に自信があるなら新型導入時の1年目は茶色しか販売しないことにすればいいのでは？
独立採算制のディーラーに押しつけるから問題になったり、現実の日本のユーザーの好みに合わないだけ
白黒銀など定番カラーが欲しいのが日本市場だと思われ
ボルボも限定車を売るとき定番の人気色がほとんど。たまに水色みたいな変なの出すけど

茶色はいやだな、ゴキブリみたいで

その点、トヨタは日本人の好みをよくわかってる。

V60クロカン、カッコ良いなあ。

改めてワロタｗｗｗ

>>193
３行目は蛇足だな

>>236
お里が知れますな

業務用か
V60クロカンっていらないような…何を考えてムダにラインナップ増やした？

>>240
反論できないだけでしょ。煽りのレベルが低すぎる

>>242
低レベルの煽りに釣られてんじゃねーよw

釣りしてるｵﾚｶｺｲｲ

>>241
そもそもクロカンのニーズってどこにあるのだろう？
本当にオフロードを走る人は僅かだろうから、
人とは違ったボルボに乗りたい的なことなの？

危険ドラッグ（）の運転事故にSUV〜似非クロカンが多めだったけども、
デカイの乗りたい・見下ろしたい・視界広く高く取りたい・自分を大きく見せたい、という欲望が見え隠れするよね

地上高稼ぎたいってのもある
V40CCだと1cmしか高くないけど

展示車上がりの旧XC60と新車のXC60で悩んでいるんだが、どちらがオススメですか？
スタイリングは旧型が好みなんだが、新型はメーターに惹かれます。
見積もりも160万も違います。

>>243
低レベルの煽りを繰り返してる馬鹿だからだろ。同じフレーズを繰り返してることを自分で気づかない馬鹿

>>24
エンジンとトランスミッションも全く別物になってて、燃費なんかまるっきり違うから、そっちも考慮すべし。
新型Drive-Eは高速巡航でリッターあたり18キロも伸びるらしい。

あ、T5の場合ね。
T6ならもう少し悩んでみたらいい。

すまん、アンカー間違えた。
今のは248へのレスね。

Drive-EエンジンのXC60、ECO+モードだと日中に23区内ウロウロしても10km/L切らない。
高速を制限速度前後だと区間によるけど13-4km/Lくらいかな。
たぶんACCを8-90kmにセットしてると15以上いくんだろうと思う。
色気のないエンジンだけど、めっちゃ満足してますです。

まじで？？

あ、ECO+モード、遅いよ。普通に流れてる環七で前車に離されることもしばしば。
遅さに慣れるのに一ヶ月かかった。
でも好燃費にやられてしまい、常時ECO+です。静かだし。
ECO+、外で聞くと情けない排気音になるのはウチだけ?

まじで

ECO+モードじゃなくても十分燃費は良いよ。
ECO+だと出足がもっさりするよね。
エンジン音は全然気づかないです。もともと静かですしね。

T4のポールスターとT5、どっちがいいのか

T5

T6とT5は？

T5

T6から2気筒減らしたのがT5。ボア・ストローク同じだもんね。
T4はフォードの歴史あるエンジンを改良してターボ付けた。
エンジンオイル潤滑のタイミングベルトやら最近の技術でパフォーマンスアップ。
ターボでトルクは肥えてる。正直、コレでも十分です。ただ、ボルボエンジン好きなら5気筒旧型、T5、T6をどうぞ。
D5エンジンのMTが欲しいぜ。

V40も良く走るよ〜

top gearでもT5エンジンを昔、褒めてたような気がするな

>>261
6気筒から2気筒減らしてもまだ5気筒？

>>264
たぶん新型T5のこと言ってんじゃない
新型は4気筒

自分の単気筒を数える奴、小さいから数えなくても良い奴
人生いろいろ

>>265
おお、そういうことか

クルマの4気筒とバイクの4気筒、なんでこんなに滑らかさに違いがあるのか

近頃は「バイク」というと自転車のことらしい。
自動二輪車は「オートバイ」で、50歳以上の乗り物らしい。
VOLVOより平均購買年齢高いかも。

9月に試乗したけど、T 5は8速オートマのせいか滑らかに感じた。トヨタの高級車みたいだった。ただアイドリング時のエンジン音が車外で聞くと若干トラックっぽかった。営業さん曰く、新しいエンジンなので出来ればある程度熟成を待ってからのほうが良いかも？ってことだった。
T 4はDCTなのもあってキビキビ走る感じだった。ただ高速100�qでの巡航時のエンジン回転数が2000を越えるのでもう少し低かったらいいのにって思ったことも事実。T 6はもはや別物。

V60　T4　順調です

納車日　１１月7日

http://www.autocar.jp/news/2014/11/13/99144/

米消費者情報誌『コンシューマーリポート』は27日、2015年モデルの自動車信頼性に関するレポートを発表した。

信頼性調査でレクサスとトヨタが1位と2位　マツダ躍進、インフィニティは大幅後退
http://jp.autoblog.com/2014/10/31/consumer-reports-reliability-infotainment-woes/

1位　LEXUS(日本)
2位　TOYOTA(日本)
3位　MAZDA(日本)
4位　HONDA(日本)
5位　Audi(ドイツ)
6位　ビュイック(アメリカ)
7位　SUBARU(日本)
8位　Scion(日本)
9位　PORSCHE(ドイツ)
10位　起亜(韓国)
11位　ACURA(日本)
12位　Volvo(中国)
13位　HYUNDAI(韓国)
14位　BMW(ドイツ)
15位　リンカーン(アメリカ)
16位　NISSAN(日本)
17位　Volkswagen(ドイツ)
18位　キャデラック(アメリカ)
19位　GMC(アメリカ)
20位　INFINITE(日本)

ボルボ中国てw

ちなみに元ソースには国名の記載などないのでご留意。

米だとベンツ、BMW、VWって不人気なのか…？

8ATの恩恵を街乗りで感じることが出来ますか？
パドルシフトで8ATを弄ってもギヤ比が近い分、つまんねーんじゃね？とおもってんさ

8ATの恩恵、とっっっても感じる。燃費や静粛性で。
街中でパドル使って楽しいとは思えない。ギア比じゃなくクルマの性格として。

>>276

VWは不人気だな。
つまらん、壊れる、割高

>>279
同意！

>>277
燃費や静粛性については278と同意。
だだ多段可の弊害としてエンジンブレーキ
がね・・・
あと最近某ドイツ4駆車から乗り換えたんだがVOLVOってブレーキダスト凄いね
ホイール黒だから目立ちにくいのが救いw

千葉から神奈川に来たディーラー最悪です！整備が全く出来ません。お店締めて千葉に帰れ

どこ？

>>283
千葉の東邦オートじゃね？

>>281
ボルボに限らず欧州車はすごくない？
フランス車なんかもディスクは削って制動する考え方なのか、定期的に交換する消耗品扱いだったよ

v70限定仕様車、異常に安くない？

>>282
今年新しく出来たところですよね？具体的に何があったか教えていただけますか？
多分同じ店でV60買っているので、心配です・・・。

>>287
オイルだだ漏れ！
ウィンドウオッシャー不良！
ガラス汚れ！
上記全て納車当日！

>>281
ボルボは純正パッドのブレーキダスト特にひどいですね。
ホイールが黒くても放っておくとこびり付いたり錆になったりするので
こまめに洗うことをオススメします。
私はダストがあまりにも気になったので社外のDIXCEL製に交換した
ところ，ダストが殆どでなくなって快適です♪
ブレーキは僅かに効きが悪くなった気がしますが限界走行しない限り
気にしないで済むレベルだと思うので，検討されてはいかがでしょう？

最新モデルのBMWに乗る機会があったんだが、メーターがすっきりしていて、とても見やすかった。
かつてのボルボのメーターは、シンプルで、視認性も良かったように思うんだが、今の液晶メーターは
どうもゴチャゴチャしてる感が否めない。多くの色を使っていることで、目が迷うというか、
目的の情報をパッと見つけられないんだよな。
慣れの部分が大きいとは思うけど、それでも、あの液晶メーターはナビと並んでボルボの２大弱点だと思う。

>>290
俺はあの液晶メーター、見やすくて好きだぞ。
まあ、好みだ。

>>286
安いけど、全色追加料金が必要
小馬鹿にされてる様で萎える

>>290
俺も液晶メーターが良くてMY2014V60にした。
慣れると見やすいし、何しろこれからはインパネ液晶化の流れだからな。

>>286
どれくらい安いの？　標準車と何か違いあるの？

＞何しろこれからはインパネ液晶化の流れだからな。
企業の論理じゃん

>>295
製造業ではそういうのが普通だと思うけど？

消費者が企業の肩持ってどうすんのと言ってるんだけどね
話通じないやつだな…

こういうレスが少ないスレではGPのごとく関係者が書き込みしてるからね・・・
俺の友人もやってるっていってた。誰に頼まれるでもなく。

でもそれにしてはドストレートで捻りも糞も無くて下手だと思うけどね
まぁ、テレビなんかで今年のトレンド色はどうのってハッキリ言って素直に従う大衆が多いくらいだからそんなもんなのかなw

LCDメーターは時代の流れです。
かつて機械式のメーターが淘汰されたように。デザインの自由度は比較になりません。
まだ高いので高級車から来ますが、機構部品が無くなるのでそのうち全車種に。
先端が、メルセデスS-CLASSです。

昔は電球一個交換すれば自分でやれば50円で済んだのが、
今はLED切れだけでメーターASSY交換15万円也
ボルボに限らんしそもそも滅多に切れるもんじゃないけどな

TFT液晶はコストがかかると福野さんがV40で誉めてた
LS中期は10万くらいのオプションだった

LED切れたらメーターASSY交換てマジ？
VOLVOが？
それとも全メーカーそういうモノなの？

>>303
今は国産含めみんなそうだよ。
LED打ち直ししてくれるとこ知ってれば別だけど。
電球に比べて圧倒的に切れる確率は低いけど。

>>297
肩を持ってるつもりはない。ごくごく一般論を言っただけだよ。
>>290からは企業の理論に賛成するな、とは読めないし。

新型セダンは中国製かも
http://s.response.jp/article/2014/11/14/237338.html

慣れると見やすい、で止めればあるいは改良次第、と言えばのではと思ったんだ

ハンドルの重ステなんだが、Hiとlowが逆じゃないかな。
重くしたらマジで重いわ。高速だとこの重さがスゲェ楽。
街乗りだと意識しないとキツイ。
ただ、バックするときは軽くなるみたい。楽しいや、コイツ
>>

デジタル表示が出てきた時も、「これからはデジタル」と言われた。
が、いまや安物車の代名詞。アクアのデジタルメーターなんか、最たる例。
そんなに液晶が優れててコスト的にも優位なら、なぜ欧州車がこぞって
液晶化しないんだろうね。

メルセデスのｓなんてのは、成金連中が「俺しか持ってない」って優位性を
感じることが大事なので、特殊すぎるくらいの装備が必要。
使いやすいかどうかは別でしょ。

>>309
少なくともアクアの単色デジタルメーターと、ボルボのフルカラー液晶メーターを同じく論じるのはちょっと違うかなと思います。
まだコスト的に有利とも言えないし。だから欧州車にもこぞって採用されないのでしょう。

欧州車と国産車のメーターの違いについては下記が参考になるかもね。
http://okwave.jp/qa/q6926988.html

新XC90を副社長さんがセンターの超デカ液晶パネルを、運転してても直感的に操作出来るんです！って大威張りで説明してる最中に、おぉっ、、、あぁこのボタンだったってなったのは萎えたw
http://youtu.be/hSvdCcBUOhw
3分4秒位からのとこ。

この５台だとどれが一番好き？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/62/Volvo_850_sedan.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Volvo_V70.jpg
http://www.carwallpapers.ru/wp/volvo/s40/2001/Volvo-S40-2001.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/99-03_Volvo_S80_2.9.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Volvo_440.jpg

ガラクタばっかじゃねーか！！！

>312
240、940が無いからやり直し。

>>312
850ｲｲﾈ(･∀･)

>>315
ほんとｗ　850ええよなー♪

>>312
フラップ式ドアハンドル、グリップ式レバーハンドルにしたり・・・

ボルボもコストダウンなのかフラップ式を採用した時代が。

ポールスターって、値引きしてくれるのかな…？それとも定価販売か!

そりゃ定価でしょ…

ポールスターは値引きで買う車では無いと思うよ〜

>>311
改めて見てみたけど、こりゃひでーなｗ

3:05　ボタンの押し間違えなのか、画面変わらず
（内部の処理が追いついていない？　あるいは操作ミス？）

3:30　エアコン温度設定を変えようとボタンを押すが、反応せず（？）、二度押し
さらに温度の上下は＋−ボタンを押すか、目的の温度を押す方式。目視してないと無理。
（ダイヤル式と違い、直感的な温度の上げ下げは不可）

エアコンやヒーター部分のスイッチ類は今まで通りのダイヤルやハードキーにした方が絶対いい。
表示もセンサス導入前の独立した表示部分を設置にすべき。
でもって上のナビ部分は普通に2DIN開けて、>>42のナビをぶっ込む。
これなら売れると思うが、本国を左右逆転させただけじゃ、多分売れないだろうな

>>321
やっぱ物理的なダイヤルが良いよな！
ナビなんて正直操作以外はメーター中央の画面だけで良いくらい。5インチ位あるっしょアレ。

ところで今のボルボのオーディオ全部MOSTと言う光ケーブルシステム入ってるから、オーディオカスタム好きなので新車に移行出来ない。。。
純正アンプのスピーカー出力からのハイローコンバーターじゃ音質アレだし皆んな純正のままなんかな？

しょっぱな1:41スライド失敗x2回も付け加えてw

ドラバーセイフティ、ダイレクトフィーリング、インチュイティブ連発してるがどこがだよwww

指紋べたべただし安物タブレットみたい。車のデザインは悪くないのに残念

昨日、山道走っててFAH初めて作動してるの感じた。
なかなか頑張って作動してるのには好感持てたけど、道路脇の反射鏡とかを誤検知してるのには技術の限界を感じた。

ワンサードプラン復活！
http://www.volvocars.com/jp/sales-services/sales/volvocarsfinance/Pages/1_3plan.aspx?topDBnr_1_3plan_1124232014

2015の話出てきませんね。

Ｄによればビアリッツブルーがなくなってパワーブルーになるらしい
デイライトの部分もSEで変化あるかも？？？

T6の0-100mのタイムは6.0秒
My2014でシフトの制御の見直しで5.7秒
※ポールスターの比較サイトでは5.9秒　ちなみにポールスターは4.9秒
ここまでは調べてわかった。
ポールスターパフォーマンスパッケージを入れたら何秒なの？
海外のサイトでも書いてあったら教えてください。

T4も知りたい

XC60のT5だと凍結登り坂のゼロ発進とか無理ですかね？
急に北海道への転勤が決まりました…

>>330
あーそりゃ無理だね、危険だね。
「仕方なく」買い換えだ！　（ﾆﾔﾆﾔ...

　ﾟ 　　　　*.　(_ヽ　　　　　　+　　　　　　　　｡
　'　 *　∧__∧| ｜　　+
　　 .　（´∀｀ / /　　　　　　　｡ 　
　 + 　y'_　　　 ｲ　　　　*
　　　〈_,)l　　　｜ *　　　　　　。
ｶﾞﾀﾝ lll./　/ｌ　｜ lll　　　　+　　

T4も知りたい

タイヤでカバーできる部分が大きいとしか

既出だと思うけどS60とV60のポールスターが
マガジンX最新号の「ざ総括」で星５つだったね
あの雑誌がVW以外のクルマをあんなに誉めるのは珍しいと思った

60シリーズは2011モデルから素晴らしい出来だからなあ
特にT6はエンジンが良すぎる
2015モデルの245psのT5がこれを上回ってくれれば素直に乗り換えられるのだが・・・

MY2014のV60 T6乗りですが、T6にポールスターパフォーマンスパッケージ入れた方います？
興味あるのですが、入れるとかなり乗り味とか変わってきますか？

>>336
金持ってんだろ？
入れちゃえよ

>>334
読んできた。怖いくらいのべた褒めだな。
…試乗して来るかな…

>>338
試乗車あるの？

>>339
自分の地域の寺では、試乗車はない！用意もできない！
と思いっきり言われましたけど・・。
ちなみに、千葉沿岸部の寺です。

>>340
僕が買った、千葉県北西部のディーラーは、ドラえもんブルーのＴ6のポールスター有りましたよ
かなり速かったです

まぁ、買ったのはＴ4ですが･･･(´・ω・｀)

広報車が全国のディーラーを巡回してるみたいだね。名古屋で品川ナンバーのポールスターに乗ったよ。ノーマルモードではただのT6と思ったけど、スポーツモードに切り替えると化け物になった！勇ましいサウンドにやられました

Psそんなに良いのか？
納車後2週間だが

100万近く値引いてくれたから
浮いた分で
入れてみるか

>>343
話題になってるのはエンジンチューンじゃないほうのポールスター

そうなのか・・・・

【ロサンゼルスモーターショー14】ボルボ、V60 クロスカントリー 初公開…V60 がSUVに

V60CCカッコイイよ、でもねXC70が無骨でカッコイイんだ、でも高すぎて・・・・・・

>>347
禿同。
XC70かっこいい。でも価格設定が海外と比べて明らかに異常。ボッタ。
でもかっこいい。しかし600万もするくせにウンコナビ。　（以下繰り返し）

営業マンによると、XC70は、XC90が出てくるあたりで無くなるんじゃ？という話もあるらしい。
今の車の寿命考えると、ここ２〜３年で改善されて欲しいんだが..

>>336
T6なら、ポールスター入れた方がいい。
V70だけどスポーツカー並みの加速。
燃料薄くなり燃費もよくなる。メルセデスやBMWに買い替えられない。
エンジンは抜群に良いのだから、ポールスター初めから入れてるのに試乗させたら、買う奴増えると思う。

ＸＣ７０いいよな。
一番お洒落な感じがするし。
去年の年末に前車から買い換えで狙ってたけど価格で断念してＸＣ６０Ｒデザインにした。
今でも７０が羨ましいわ

この前たまたまＣ30が前を並んで走ってて吹いたわ

>>349
336です。
ありがとうございます。おもいきって入れてみようと思います！

ついでにアルミについてなのですが、ＯＺの235/40R18でオフセット+45
履きたいのですが大丈夫でしょうか？誰か教えて下さい。
標準で履いていたアルミがオフセット+55なので10mm外側に出ると思うのですが、
車検とか大丈夫でしょうか？

T6のポールスターがマガジンXの「ざ・総括」で☆5個、大絶賛されてるな。
そんなにいいのか？

>>352
ＰＣＤをよく御確認下さいね
確かボルボは５穴１０８だったと思いますので･･･

>>354
PCDは確認しました！ボルボって5穴PCD108のせいで、選べるアルミ少ないんですね。

>>353
>>334 >>338

寒いなぁ、そんな季節が似合うボルボ。寂れたSAで自動販売機のウドンを食べる、コレが至高

初めて自分でV60のタイヤ交換してみた。
ボルトだと思ってなかったので、一瞬スタッドボルトごと抜けてきたのかと思いびっくりしました。
冬のボルボも趣きがあって良いですね。

あるある

>>357
確かに。
なんな心理的に冬に強いボルボって感じ。

逆に夏は大丈夫なんだけど、少し心配　ww

スウェーデン万歳！

でもエアコンというか暖房は割とすぐ壊れたなぁ

壊れたというのは具体的には？
暖まらなくなった？

>>352
OZのLeggera-HLT？
PCD108はまだ日本に入ってないって言われたぞ。
ちなみに2014T6Rデザインで確認するとフロントは超ギリ。リアは余裕あり。
俺も買うならコレかな〜

>>363
OZのitalia150です。italia150でも色によってはオフセット+48もあるのですが、
自分の欲しい色だとオフセット+45しかないんですよね。
+45だと、やっぱり超ギリですか・・ディーラーに入庫できなくなったりすると困るんですよね〜

転居で買ったDラーと別のDラーにお世話になる場合、VSPや延長保証など何か手続き必要なのかな？

>>334
1〜2年前のS/V60 T4 R-DESIGNの時も星5つだったかな

225/50R17のタイヤなんですけど、ザイズそのままで、225/55Rにしますと
直径で2.2cm大きくなるわけですが、車高がアップしてしまいますけど、
ホイールと車体の隙間が狭くなりかっこ良くなるかな？

>>365
俺の経験上は、なーんも手続き等必要なかった。

俺の場合、転居前の寺がクソ以下だったが、転居先の寺がしっかりしてたお陰で
VSP以上に何かと面倒見てもらって助かってる。

>>365
vspも保証も全国のディーラーで受けられるよ

>>368
自分はその逆！転居したら、ボロボロ！
確かに寺の差って大きいよね。
自分のとこで売って無客はどうでもいいみたいです。
困ったもんだＣ県沿岸部！

>>368
>>369
>>370
ありがとう！こんど納車後の初めての一年点検なので、今まで行ったことない寺に行ってみます。

>>367
メーターも狂うけどいいのか？
カッコいいかと問われたら、俺は超カッコ悪いと答えるよ。

というか釣りだよね？

>>367
ACC搭載なら、タイヤ径変わると悪い影響でる可能性ある

>>373
VIDAでﾀｲﾔｻｲｽﾞ変更出来なかったっけ？
最低地上高上げてさ、雪やらラフな場所をちょっとでも安心できれば良いかなと思ってさ。
どんなふうにかっこ悪くなるか、想像付かないんよ。

サスがストロークしたときにどこかに干渉するかもしれないからタイヤ外径変えるのはやめておけ

>>374
サービス工場でやってもらうって話？

>>374
VIDAって言葉がでることは関係者だろ？こんなところで馬鹿な質問するなよ。

ボルボ・カーズ、販売・利益の通期目標達成へ＝ＣＥＯ
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0TN5S220141203

儲かったなら地方のDラー網、もちっと増やせ。

ボルボS60ドライブ−Eコンセプト
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/12/04/102177/

直4でT6とはな…

直4で過給圧とレブリミット変えて差別化とか勘弁
下級モデル以外がぼったくりにしか見えない
そもそも直4のﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾗﾊﾞﾗした雑な振動と回転が嫌い
理想排気量からみても、500cc/1気筒は大きすぎでダルい

>>380
カーグラフィックTV？

>>382
6気筒T6も500cc/気筒なんですがそれは？

>>384
常用域では高回転させないし点火間隔が狭いから500ccなら上限いっぱいかな

横置きだから四気筒を搭載エンジンの上限としてボディを設計できればタイヤの切れ角を増して最小回転半径を小さくできるという旨味があるから最小回転半径の大きい傾向にあるボルボの弱点が少しは解消されることになりそう
そっちのほうが個人的に嬉しいかな

乗れれば幸せです。欠点が特徴でもあり、味でもあり、
こだわりと思ってます。

多気筒がブランドに活かせないメーカーなんだよな。

2006年のv70乗ってるんだけど
センタースピーカーのナビ差し込んであるんですが、いい加減新しいのにしたい。性能ゴミだし…
あのグリルに近年のポータブルナビってハマるのかな？7インチのやつだけど。

多気筒は流行らないのでしょうね。
時代の流れというかなんとうか…
T6は名機だと思いますが。

2006年のv70乗ってるんだけど
センタースピーカーのナビ差し込んであるんですが、いい加減新しいのにしたい。性能ゴミだし…
あのグリルに近年のポータブルナビってハマるのかな？7インチのやつだけど。

>>390
名機かどうかは別にして時代が変われば価値観も変わる。
今は効率と合理性が求められていて、それだとインラインシックスなんて恐竜のようなものだと思う。
同じパワーとトルクが得られるのであればより小型でシンプルな方がテクノロジーとしては正しいからな。
趣味性については企業の体力が問われるところじゃないかと思うけど、もともとVOLVOは趣味性ではなくて安全性確保がクルマ作りのコンセプトだし個人的には機械のスペースと重量が減るのは安全性確保にも繋がるので歓迎だよ。
もっとも君の気持ちもわかる。

街中でチョイヴィンテージVOLVO、240、940、960を見かけなくなった。
850（V70)すら見ない。

殆ど乗り換えられたか。

古い車乗ってるの見かけるとかわいそうになる。。。

>>393
240はよく見るけどな

欧州車の古いのは「好きで乗ってます」感が出てて
ちっとも可哀想に思わんけどなぁ（ヤンキーのW140ベンツを除き）

古くても中古丸出しナンバーだと単なる貧乏人。

>>392
フィーリングは好みだからこういうのもなんだけど
I6じゃBMWに敵いっこないんだしボルボは安全性確保に振り切ってほしいね
安全性確保した上で少しでも気持ちのいいエンジンを…って言うのは痛いほどわかるけど

>>397
それはそうだな
ウチの近所に「品５」ナンバーのヒルマン？（自信なし）がいて
どうみても75以上のお爺ちゃんが乗ってて超カッコイイ
ちなみに枯葉マークはつけてない

維持費だけでも相当だろ、ソレ。　　　ガレージの文鎮状態？

乗ってるのに文鎮てことはないだろう

http://response.jp/article/2014/12/12/239482.html

排気量は1400�t以下じゃないと意味が無い。

まさかDゼルエンジンじゃなかろな。

4気筒2Lから1気筒切り捨てた1.5Lで従来の4気筒1.6Lの代替
じゃないかな ＞3気筒Drive-E

違うよ、6気筒から3気筒の半分にしたやつだよ。
3L6気筒→1.5L3気筒　ボア・ストロークそのままでいけるし。

>>402
ボルボ愛してるけど
スウェーデンの高級車メーカー
のっけからこれには違和感を覚える。

近所の33ナンバーの745がいなくなって寂しい。33の945と855も見なくなった。
自分も945乗り換えようかと迷ったけど、欲しい車が無くて乗り続けることにした。
先日、同色でオールペン（バンパー、モール類、グリル、エンブレム、ランプなど新品交換）＋
ガラスコーティングしたら綺麗になった。
息子が18になったので、運転させてやりたい。

ノーマルが17インチ・・・・・チョイ前までは16インチ・・・
18インチ、19インチ・・・・・ホイールもタイヤも高いよ・・・・
この先どうなるんやろ。

黒塗装のホイールが欲しい…

今のv70って20年とか20万キロとか乗り続ける車？

当然よ

スタッドレスどこで買うん？

V60T4、来年の自動車保険見積もり来たんだがまた料率クラス上がって車両8とか…。ちなみにベントレーやらランエボやらと同じクラス。
馬鹿高いボッタクリ修理のせいなんだかわからんがこんな滅茶苦茶な保険料払うのはホントにアホらしい。

>>412
Dラーで無料で付けてもらった。
235/45R17ミシュランホイール付

新型XC90っていつ発売？

日本に入ってくるのは2016とか

随分先だねえ

一千万超えるって噂も…

1000万超えるなら新型Q7とかレンスポにするわ

それはないと思う
そういういきなりの大幅な値上げの例は少ないから

ただ強烈な円安だよね
３割くらい高くなってもおかしくないのでは

>>420
いや、Dの営業がそうなるらしぃと言ってたんだが…下と上で完璧な価格の棲み分けみたい…

>>421
為替予約って知ってるか？
輸入業者は円が高いときにいっぱい外貨予約を溜め込んでおくんだよ。

>>422
北米では新型は49000ドルから(多分予約)発売されている
S80は45000ドルからだ
そのS80の日本での価格は税抜き685万からだ
エンジンも同じ仕様でだ
そこから考えるとさすがに1000万は考えにくい
プラグインハイブリッド仕様の値段ならあり得るが

V70ドアノブの黒いボタンがV60、V40には無くて凹みだけ。なんでか教えてください。

黒ボタンがスマートキーの施錠ボタンってことはわかってると思うが、単純にドアハンドル部品共有化のコストダウンによる弊害かと。
スマートキーありきで部品生産してるので設定ない車種やオプションで付けない人は凹み我慢しろって事よ

>>423
前にAudiだかが順番忘れたけど
円安だから値上げしまーす
円高だけど為替予約してあるから下げませーん
ってやったの見て結局代理店の都合の良いように取るんだなと思った

>>426
ｻﾝｷｭｳっす

>>425
>>426
V60、V40は凹み部分に触れることで、V70の黒いボタンを押した時と同様にドアロックが出来る。
スマートキー非装着車は、ドアノブ全体が銀色のメッキになってる。もちろん黒いボタンも、凹みも無い。

ドア開けようとすると、親指が凹み部分に触れてしまうことがある。
親指で支えずにドアハンドル操作するのは慣れないなぁ

黒ボタン方式は旧型システムということですかね

>>431
だろうね
タッチ式のほうが同色にできるから見た目がいいしね

ただ弊害もある　鍵を持ちながら洗車してるとドアロックされたり解錠されたりするｗ

http://autoc-one.jp/special/1994736/

>>432
ウチの2014XC60のハンドルは黒ボタンだから旧型かw
確かにボディ同色のが見た目いいわな、アイスホワイトだから目立つわ
洗車時問題は同意
施錠はボタンだと関係無いけど、ハンドル引くだけで開錠されちゃうからな

V40・V60と、V70・XC60でタッチかボタンの違いはベースボディの違いかもね

T4エンジンとT5エンジンで重さ100�`違うのか。つまりDCTとATとも絡むな。
V60だと値段差は25万か。T4でポールスター20万追加したらほとんど変わらん。
T4乗りがT5エンジンに感じることはなんだろうか。

V60だとT4とT5で100kg違うけど、S60だと60kg差なんだな。
何が違うんだろ

>>433
企画広告だというのは分かっていても、前から言われているディーゼル導入を社長に偉そうに言われてもなぁ

V70のT5のパワステハは電動油圧or電動？誰か教えて

S60T6Rデザインに乗っています。今のタイヤのサイズが235/40R19ですが、
18インチのスタッドレス検討中です。S60T5Rデザインのタイヤは235/40R18なので
、T6Rデザインも18インチにする時は、235/40R18でいいのでしょうか？
でもそれだと、タイヤの外径が小さくなってしまうと思うのですが・・
メーターが狂わないように補正としてもらうのですかねぇ？

235/40R19に近い外径だと235/45R18か215/50R18
冬に地上高下げる理由はないので、普通は外径を合わせるかと

ECUアップグレードしたら、ポールスターパフォーマンスパッケージって消えたりしないの？

常識的に考えれば良いのでは

>>440
439です。回答ありがとうございます。普通に考えるとそうですよね。
ただS60Rデザインの場合T5は235/40R18、T6は235/40R19という外径の違うタイヤが
標準になっているので、不思議に思ったので。
だれか実際にT6Rデザインに18インチのスタッドレス履かせた方いますか？

>>443
オプションリストを見る限りダメっぽい
無印T6やT5RDよりブレーキディスク径が大きければホイールと
キャリパーが干渉する気がするけど、もしかすると無印T6やT5RD
と同じディスク径かもしれないのでディーラーに相談オススメ

18インチのスタッドレスとか豪勢だなあ
うちはT6RDだけどスタッドレスは16インチだ
V60だからか全然見た目は気にならない

うちはV60T6で、スタッドレスは235/45R17だな。

439です　
みなさん色々情報ありがとうございます
ちなみに>>445と>>446はもともと履いていた標準タイヤは235/40R19ですか？

>>447
うちのはV60T6無印なので、ノーマルは235/40R18だよ。

V70の1型やクラシックはここではスレチですか？
前は専用スレがあったみたいですが・・・

>>449
大丈夫でしょ

4気筒1600ccで4st？　だからB4164なのかな
5気筒2300ccで4stで　5234
6気筒で3200ccで4st　6324
こんな感じのエンジン型式なんですね。ようやく分かった

ちょとフェラーリっぽいねｗ

4バルブじゃなくて？

T5エンジンはB420・・・・　4気筒の2000ccだなぁぁ、Bは？

Bはガソリンエンジン
Dだとディーゼルエンジン（日本には無いけど・・・）

iOS アプリのVolvo Manual で日本語のV60 Plug-in Hybrid （ディーゼル）モデルイヤー2015のオーナーズマニュアルが読めるぞ！！！！

内容的にはUK版マニュアル翻訳及び日本独自の地デジ(B-CAS)の説明で
エンジンや安全機能は既存のUKモデルとおなじだな

>>451
うちのV60T6は、FB6304Tだな。

>>444
＞>>443
＞オプションリストを見る限りダメっぽい
＞無印T6やT5RDよりブレーキディスク径が大きければホイールと
＞キャリパーが干渉する気がするkけど、もしかすると無印T6やT5RD
＞と同じディスク径かもしれないのでディーラーに相談オススメ

>>454
>>455にある通りガソリンだね
ベンジンの頭文字かな？
ちなみにアルピナのB3とかB5もベンジンの頭文字

本国サイトだとBensinと表記されてる

今日ディーラーからパンフレット？見たいなのが届いてて知ったがＸＣ７０Ｔ５の限定車が出たんだな。
￥５８５００００なんだったら、これ買ってたらよかった。
１年前にＸＣ６０Ｔ５Ｒデザイン買ってしまったわ

それでも高いxc70・・・・ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞでも良いのに・・・

これだな、http://www.volvocars.com/jp/top/about/news-events/Pages/default.aspx?itemid=228

FFなのか、それでもいいけど

なんちゃって四駆なんか、恥ずかしくて乗れん

旧70のダイナミックみたいな赤黒や青黒シートを選べるようにして欲しい。
最近の限定車は大人し過ぎる。

>>466
なんちゃって四駆って？

車なんかは自己満足で乗るから人の目を気にしながら恥ずかしいとか思いながら乗らない。

他人の目ということにしてるだけで、自分が気に食わないのよ。

>>468
XCとか見た目は四駆っぽいのにFFとかの事か？

ＸＣ７０の限定車
モールとかが黒なのは良いね
四駆で出してほしいね

>>471
なるほど、そういうことね。
ボルボの四駆自体がイマイチって意味かと思ったので。

>>473
いやVOLVOので四駆は性能がなーんちゃって、だということだと思うよyoutube なんかで坂登らんとかで昔からさんざんバカにされてる

それでも二駆は買わんだろ。誰が乗せてこれ四駆と聞かれて恥ずかしいぞ。
一応プレミアムカーという部類なんだから。

V70は性能が悪いだけでなんちゃってじゃないよ〜

オレはこーゆーのでいいや
http://i.imgur.com/6g1CGvb.jpg
四駆は燃費悪くてな
VWポロクロス的なの出して欲しい、これこそなんちゃって四駆だw

雪や泥んこの所を走るわけじゃないからFFで十分だわね。
後付でも純正で樹脂オーバーフェンダー見たいのがあるといいな。
アクセントになる程度でもタイヤからの飛び石から傷を防げるし。

まあ確かにSUVでFFってのは無いなと私も思っていたよ
雨の高速の安定感が好きでA6に乗ってたけど最近XC60Rに乗り換えたわ
XC70DEはいいな

VOLVOので四駆は性能がなーんちゃって性能で、ネットにも動画があるが最低性能のpoorにランクされてた
米car＆driverのテスト

本当に四駆の性能が欲しいなら、レンジローバー、ランクル、アウトバック、ジープチェロキー、Gクラスが最高点か、それに近いテスト結果だった
そこまで必要ないけど四駆の安定感が欲しいなら、Mクラス、X５、エクスプローラーなど

キャディラックSUVなどもなんちゃって部門。日本勢ではホンダのSUVもなんちゃって部門

>>479
日本の雪国ではなんちゃって四駆でもだいぶ助かってるよ

XC60の最低地上高のお陰で結構なピンチを乗り切った
235mmはいいよな

だいたい大昔と違って街中でＳＵＶやオフロードカー乗ってる９割以上はファッション感覚や見た目だけで乗ってるだろ。

使いもしないのに四駆は必要無いなー

やべぇ、関東が雪降りそうだ。
ノーマルタイヤしか履いてない…

ノーマルタイヤで雪道はさすがにやばいよな

四駆でもノーマルだと滑るよ
俺は東京だが11月からスタッドレスにしてて、今年はヨコハマのに交換した

むしろ四駆なら夏タイヤでも安心、という概念に驚く

一輪あたりの摩擦力が凄く低下するから四輪が動いてもきついんだ
スタッドレスを履いて4WDの効果が存分に発揮できるようになる

2駆のXC60であおもり

手が滑ったw

2駆のXC60で青森県に転勤してきたが、スタッドレスでも緩い坂道発進には苦労する時がある。

豪雪地域で二駆はアホ

>>488
運転下手なんだね
二駆でも何とかなるよ

>>488
下手すぎ

482だが…

ゴムチェーン買ってきたったｗ

>>488
普通の国産FFで新庄も尾花沢も湯沢も五所川原も何ら問題無かったよ。

普通の道ならFFでもいけるけど、豪雪地域の交通量の少ない山道とかは四駆だよね
しかもボルボとかじゃなくてランクルとかしか難しいよ
うちのXC90だと通れない道も、ランクルだとスイスイ行ける

そんなに四駆が必須なら、スバルにでも乗っとけばいいのにと思う…

凍結上り坂だとスバルは何ともなくてもボルボはお手上げ。

スバルはわからんが、俺の四駆V70よりもランクルプラドの方が優れている
値段は俺のV70の方が高いのに。。

FFのV70なんだよなぁぁぁ

ランクルは雪の多い日本で生まれた車だからね。

FRベース四駆のランクルとFFベース四駆を比べてくれるなよw

>>499
どう違うの？

雪道や凍結路ではマジで北欧のクルマなのかよ！って思うことはある。
断熱性は良いがなw

極地では雪は降らないしね。

極地法など登山家の恥よ

>>495
XC60もFFだと凍結登坂は厳しいかもね
スバルもFFなら大差ないと思うが

ステアリングヒーターつけるべきだったな、朝一番が冷たい。
後からつけると幾らなんだろ

>>505
これで解決。
http://i00.i.aliimg.com/img/pb/643/388/509/509388643_886.jpg

そのモフモフ、ゴルフの景品で貰って付けたらかみさんに酷い顔で見られて後輩にあげた
掴みにくいし良い所が無かった
シートヒーターは俺のは前だけで、後部座席にも付けたかったな

あけましておめでとう。
今年もいい年だと良いねー

皆さんあけおめ。
ボルボの四駆はデフに制限かけること出来るだけで随分変わると思うけどね。後もっと遅いギア。
処で465がすごいこと言ってるな。
ついにきたか？

間違えた。456な。

FFベースもFRベースも4輪全て駆動してしまえば大差ないはず

>>511
重量配分ではFRベースのほうが有利だが大差が出るかは知らない

私も、シートヒーターは前だけなので、後部座席にも付けたい
年末年始のこの時期は嫁の実家に行くことが多いが、ちょっとお出かけなどで
後部座席に子供とおじいちゃん、おばあちゃんが乗るパターンなので、底冷えしてかわいそう
フリースとかでカバーしたこともあったが滑るので今はやめてる
XC60

本革シートじゃないほうがいいなと思うときもある

子供が汚すから革じゃなきゃ嫌だな

革も汚れるじゃん

子供がジュースやチョコをこぼすとシミになったりする
布なら色によっては目立たないし、拭き掃除も簡単

拭き掃除が楽なのは革シートだなー
冬場のレザーシート＆シートヒーターの組み合わせはこたえられんw

ボルボのアメリカのサイトで、英語だけどガソリン版の新型XC90の安全装備やエンジン・ミッション・サスペンションなどの詳細説明が載っているね
（日本のサイトでいう「特徴と装備」）
4気筒Drive-eのターボチャージャー&スーパーチャージャーでの8速AWDモデルらしい

ACCも"with Pilot Assist"と記載がある。これは楽しみ

我が家は夫婦とも花粉症なのでレザーシート一択なのでいつも結構なオプション代を払っている。
VOLVO のテキスタイル系シートって結構デザインというか佇まいがいいのでチープな感じがしないどころかお洒落だと思うよ。
今までずっとドイツ車に乗ってきてるけどあちらはあからさまなヒエラルキーを感じる。
まあ俺だけかもしれないけど(XC60)。

ドライバーズシートの本革シート座面は汗ですぐよれよれになる、ＸＣ６０

クオリティは低い

＞520
それはきっと妖怪の仕業です。

XC60とV70のシートって別物？
現行V70乗りだけど革シートには満足してるけど

XC60とV70はわからんが、XC60とXC60Rの革は別物

修理の時にセールスマンが乗ってきた代車のＸＣ６０のシートも同じ状態だった
私のは３ＬのＡＷＤ。代車は２ＬのＦＦ　ＳＥ

スレの前のほうに書いてる人もいるが、中古車のシート画像をみるとほぼもれなく座面がよれよれになっている

中古車とかもそうだけど、乗ってる距離とか体重とかに左右されるんじゃないの？
デブがグリグリで乗ったらヨレるだろ

ヨレヨレつうか自分の尻の形が付く位なら平気だろう。
シワシワになって表面ボロボロになってすり減って裂ける、のかと思っていたが、
ジーパンで擦りまくった10年物のV50の革でさえ裂けていない。
丈夫なもんだなボルボの革は。フラ車だととっくにウレタン顔出しそうなもんだが。

>>526
フランスと十把ひとからげにするけど、
ルノー車に乗ってた経験からすると、
革もファブリックもそうは破れないぞ

フランスはそこそこ強いよね
弱いのはイギリスとイタリアだよね
大昔、850のターボを中古で買って17万キロ乗ったけどシートはタフだったけどね

ところで万一シートの革が破れた場合って
ディーラーに修理（張り替え）頼めるものなの？
もし頼めるとしたら一脚いくらぐらい？

革シートの補修って専門でやってる店けっこうあるよ
ディーラーでの張替はかなり根が張るんじゃないかな？

>>529
いくらだか忘れたけど、ステッチのほつれをディーラーに直してもらおうとしたら10万近かったよ
破れだと二桁は固いと思う

>>530,531
ありがとう
いずれにせよ万一破れたら相当高くつくんですね
気をつけよう

>>532
クラシックカーディーラーズへようこそ
私はエド
ご自分でやれば300ポンドの節約になります

名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ6
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1418074629/

中古のシート持ってきて入れ替えたほうがいいだろうね

窓開けっ放しで駐車して夜中の雨で革シートがカチカチになったよ……
ミンクオイルを塗り込んでも直らない……

XC70待望者としては、Dynamic Editionの案内にムムッ（川平慈英）ときたが、二駆ってのはガッカリ。
「四駆に見えるけど二駆」ってのは、「V70を欲しいと思ってたけど、XC70」って人にはいいだろうけど、
元からXC70欲しいと思ってる人だと、ためらう人多いんじゃないかな

でもここにきて585万円のモデルなんて出してきたのは、さすがに現行XC70は、変態価格で売れないのかも。
前モデルまでの大きさ、価格、デザインが、日本にはピッタリだったと思うんだが

>>533
シートの張替えなら、スーの店のほうがいいんじゃね？w

スーの店を知ってる人がいるのが嬉しい
しかし、革の張り替えは信用できるトコが無いとキツイよ
新品同様のシートと交換した方が良かったり

現行の60シリーズなんかのシートカバーは被せてあるだけだからディーラーでも
そこまで高額にならずに交換できるんじゃない？
少し前のCリングで留めてあるようなシートカバーは交換大変だしそれなりにかかりそうだけど・・・

ディーラーのブログを見ていたら、新型XC90の日本登場は2016年春以降って書いてあった

シートの話に便乗してしまうのだけど、前席シートの左右の入れ替えって、できるのかな。

V40河シート乗りですが、どうしても運転席側の方が助手席側より、傷んでくるよね？

座面だけでいいので、一年とか2年ごとに左右入れ替えれば左右差がなくなるかなと思って。

その工賃が払えるならいいんじゃない？

S60　T5 　2015モデル１月３日納車　ナビまったく問題ないですテンキーはほとんど使用せず
ボイスorステアリングスイッチで操作できますよ。かなり満足してます。高速道路で５時間の渋滞がありましたが
平均燃費１２．４　渋滞なければ１４〜１５くらいのびるかも＾＾

燃費良いですね。
ボルボの狙いは当たってますなぁ…

５時間渋滞しても疲れない！追従システムとシートの恩恵は凄いと思いました。

>>544
S60の事より「１月３日納車」に驚き
正月くらい休ましたれよ

V40T4SE納車されて数週間、年始の東名〜首都高の数時間でACCの素晴らしさがよく分かった

>547 世間では初売り＾＾

>>548 ACCすごいね！寺の人に最初は足パンパンになりますよって言われたけど
そうでもなかった、これからの車はこれが普通になるんだろうなって感じたよ。

へえ
うちのボルボはまだ追従システムが付いてない世代
正月はもう一台のMT車で東名の渋滞を味わったが追従システムなんて乗ったら運転の概念が変わりそうだな

俺のは40km/h以下で切れちゃうんだよなぁ…進化はすごいね。
ACC使い出すとやめられないよね。長距離の疲労が全然違う。

ACCは運転の概念変わるよ！＠V40 T4SE

なんたって、渋滞がいい休憩に変わるwww

レーンキープも欲しくなるよ

>>550
足パンパンの意味は「動かさないから血行悪くなって」
という解釈でオケ？

>>555
ACCで追従中、車のブレーキ制御信用できるまで常に自分でブレーキ踏める様に構えてるからだと思うよ
私も最初は信用してなかったw

ACCって前車の速度に合わせて減速するとき、ブレーキランプ点灯するの？
そうだとしたらパカパカブレーキ野郎に見えちゃうな

うちの嫁さんは助手席専門なんだが、ACC走行の加速減速のガクガクがあんたより下手、って言う。
確かに前車がとんでも加速したらソレに追いつこうととんでも加速するし、その逆も。
衝突防止には良いかもな、ってレベルとオレは思ってるね。
それよりアクティブハイビームの意味の無さ。オレ車がハイビームで照らした標識を相手車と認識しちゃう。
まさにパカパカ切り替え。もったいねぇよ

>>555 556さんの説明どうりです。＾＾

ACCに慣れたら足は普通の椅子に座っている様に自然におろしているだけ
運転再開はステアリングのボタンで出来るから足はまったく使わないです。
ブレーキ使うのは前の車が曲がったりレーン変更して加速しすぎた時くらいかな。


S60にルーフキャリア装着したんだけど風切り音がすごい。
トンネンル内で爆音ならしたバイクがいるのかと思った＾＾；
冬はスキーするのにBOXいるからしかたないけど、キャリアはずしたら
静なんだろうなー

>>557
これ俺も知りたい。多分点灯してると思うけど。

ブレーキランプ点灯する。要するに機械がブレーキ踏んでるのと一緒。
夜に後ろの車の反射観察してみて。

点灯してるよ。夜なら減速するときにバックミラー見れば分かる
点灯しないと追突される

詐欺ディーラー

http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/01/06/105240/

>>558
同意。
もう少し丁寧な加減速してほしい

ACC再発進時、アクセルでスタートするより、レジュームボタンでスタート
した方がきれいに発進する。
発進後の加速は遅い（車間とりすぎ）ので、アクセルで加速させてる。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/01/08/105589/

>>567
散々だな！
XC60のディーゼル化を心待ちにしてるんだが…

S60CCだって
カッコ悪すぎ…

http://www.autocar.jp/news/2015/01/09/105818/

X6やGLEより縦方向に薄いボディだからカッコいいと思った
こういうセダンが流行って欲しい

買うのはアメ公だけだろうな

長靴はいたサラリーマンって感じ

>>573
豪雪地帯では普通なんですが、あっ(察し)

セダンのCCって凄い発想だな

CCじゃなく早くディーゼルハイブリッド発表して欲しい。
後はクーペね。

クロスオーバーでしょ
日本ではそこそこはやってるんでないの？

S60ccってVOLVOのクロスオーバーなのに何か堅苦しいんだよな。見た瞬間にダサいって言葉が漏れそうになった。BMWの3シリーズGTの方がまだマシ。

>>230
色々ありがとうございます
229ですがもうすぐ納車されます。
楽しみ。

>>577
流行ってるのはハッチバックのクロスオーバー
セダンのクロスオーバーなんてモノは
流行ってない

流行ってるから
チョイスするわけではない

>>578
BMWのGTも相当だよね。
車高あげたなんちゃっての格好良さがわからない…

売れないだろう、あんなのって印象でしかない

2014V70、エンジン切って、ロックして車内で寝てたら防犯アラームなっちゃったぜ
中々ヤッてくれるぜ

>>584
あれ結構焦るよね

240欲しいなぁ（≧∇≦）

>>584
俺のV70はセキュリティなんてツイテナイ。。。
もう乗り換えかな？

>>586
こっちで語ろうゼ

【240・760】中古ﾎﾞﾙﾎﾞでﾏﾀｰﾘ【850・960】8台目 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1417304233/

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150115_683706.html

S60ポールスターに試乗したことあるが、とにかく足が固い。後席乗員は
間違いなく酔うレベル。高速やワインディングだと素晴らしい足ってことに
なるんだろうけど、街乗り用にFour C付けてほしいと思った。
内装ももっと派手なシートカラーとか用意してもいいのでは。

総じて特別感が不足気味。T6も300馬力超えてるし、200万も追加して
ポールスターを買いたいとは思えなかったなぁ。
先代V70・S60のRは凄くお買い得だと感じたんだけどね。

例えば先代BMWのM3なんかも見た目は普通の3尻とほとんど同じで下の335iは300馬力オーバー
でも価格差は300万
と考えると欧州の人はあまり特別感を出さないのに美徳があるのかもしれないね
アウディのRSやフォルクスワーゲンのRなんかもこれみよがしな違いはないし
AMGは違いを全面に出してるけどｗ

http://www.autocar.jp/news/2015/01/15/106890/

>>588
ありがとう。
この板内の検索しかしてなかったわ。

詐欺＆性的暴行
詐欺＆性的暴行
詐欺＆性的暴行
謝れ！人生返せ！謝れ！人生返せ！
よくもまぁ、平然と販売してるな。
呆れるわ。

>>590
乗ったことないので足の硬さについてのコメントは差し控えるけど見た目にこれ見よがしな特別感がない事が私はいいと思う。AMGみたいないかにもってのは(私には)知能指数が低そうに見える。

ノーマル
304ps 440Nm
ポールスターパフォーマンスパッケージ
329ps 480Nm
ポールスター
350ps 500Nm
だから、エンジンだけ見たらお得感は薄いかもね

足回りや大径ブレーキやチューニングに価値を見いだせれば

ポールスターパフォーマンスパッケージ って20万円の価値ありますか？
MY2014 S60T6乗りです

MY2014 V60T6RDにポールスター入れたよ。
アクセルワークがラクになる。軽く踏んでも隠せる開度30%増しみたいな感じ。
フル加速は速い気がする・・ぐらい。

一番の効果は「ポールスター入れたらもっと速いんじゃないだろうか・・・」という呪縛から逃れられる精神安定効果。

>>598
燃費は変わらない？

燃料薄くなるからよくなるよ。まじ早い。
四駆でもホイルスビンするくらいパワー出るよ。お勧めする。

>>600
まじか。V60T6乗りだが、呪縛から抜けられない。
入れるしかないのか。

スイスフランで儲けた金でいれちゃえYO

今日東北道仙台福島間上り線で、初めてV60のランデブーしました。こちらは白のT6、黒？のV60を去り際に見るとインテグレーテッドマフラーが見えたので、相手も無印T6だったのかな？

おつ

千葉の湾岸あたりは、VOLVOだらけと言ってもいい

ボルボといえば？

ドアヒンジの剛性の塊具合、バックドアヒンジを見せない高級感

ポールスター入れてもホイルスピンなんてしないからｗ
脳内所有だな。
T6買うぐらいだったら20万円なんて安いもんだろ？いれとけ。

新車に乗り換える気はまだないのでヘルスチェックキャンペーンに応募した。
だが新ラインアップを見せられたら逆効果かも（笑）

ｺﾝｾﾌﾟﾄｴｽﾃｰﾄは更にでかくなってしまうのか？

中古でＣ３０買おうかと思ってるんだけどオーナーいる？
燃費の悪さと維持費について聞きたいな

入れなくてもホイルスピンするってw
特にt6はね


>>608
＞ポールスター入れてもホイルスピンなんてしないからｗ
＞脳内所有だな。
＞T6買うぐらいだったら20万円なんて安いもんだろ？いれとけ。

しかし…ボルボは日本市場なんだと思ってるんだろうな。
ディーゼルハイブリッドどうした？
出そうも無かったら次は浮気だな…

もしご存知の方がいたら教えて欲しいのですが・・・

2006年式V70のノンターボCBA-SB5244Wに乗ってますが
ドライブシャフトのブーツが破れているのを発見。

修理見積りディーラーが6万円、近所の工場が5.5万円
何とか分割式のブーツがあれば、自力でできるのですが・・・

国産流用のブログ記事など見かけますが、何か方法を
ご存知の方がいらっしゃったらお願いいたします。

>>614
6万くらい払えよ

>>615
そうだな

私のt6もアスファルトでベタ踏みしてもホイルスピンしないな〜
どんなシチュエーション？

ハンドル切って踏むとキュキュンと
因みにxc60rd 2010年
デフがおかしいのかね？

まずはホイルスピンとは何ぞやと、ググるとこから始めようか…

なんだよ、貧乏人はボルボ乗ったらダメなのかよ・・・

>>620
車板はすぐに他人を見下す嫌な奴が多いのを知らないのか
気にするな

そもそも2ｃｈは年収800万以上とニートしか存在しないからな。

v60でキャリアBOX乗せてるひといます？

スーリーは分厚いからスーリー以外の薄いので考えてるんですが、もしいたら意見聞かせてほしんです。

>>620
貧乏人でも6万くらい払えるだろ
貧乏なんじゃなくてケチなだけだろ

>>624

6万払うと車検が受けれない。でもブーツ交換しないと車検が通らない。
貧乏人だから仕方ないけど、車検切れで乗るのはやばいよね？
さてどうしたものか・・・

てかさ、サイズ教えてくれない？って話なのにさ

金払えってのは酷い・・・
せめて

「知らない」

って答えてくれたら・・・

社外部品装着済みだとディーラー保証はなくなる？

>>614殿
「サイズ教えてくれない？」っていうカキコが見当たらないのですが…

流用出来るパーツか分割式ブーツあれば教えてってのかそういう意味じゃね？

>>622
2chじゃなくて車板くらいじゃないかと思う
VIPなんか年収200万なんて書き込みがザラだし旧帝レベルの大学の学生証の画像がID付きでよく貼られている

>>625
専門的、技術的なことはワカランのだけど、
625で書いている通りに、寺の担当者に話してみてはどう？

なんか俺もシャフトブーツ心配になってきたわ…点検せな…

>>608
デラで普通に目一杯踏んでこい。612にもあったけど、ノーマルでもするから。

うちのT6でもするかな？
今スタッドレスだから踏む気にならないけど。

皆さんの中で、残価設定ローンで３年ごとに車を変えてる人はいますか？

寺の営業マンと話す機会があり、
「v40,v60あたりで色に拘らないのであれば、月４万ほどで３年交換でいける」
という話になりました。
ちょうど嫁の国産車が３月車検なので、詳しく見積もってもらおうと思ってます。

今まで「金貯めて、大事に乗って乗りつぶす」というパターンできた人間には
３年で車が変わっていくという感覚が、どうも理解できないのですが、どうなんでしょう。

営業マンがそう言うんなら実際はそうならないな

代車で何故かボルボV50を借りた。年式とかグレードとか知らないけど。

ビックリした。
ドア開けた瞬間は、革貼りでシックなデザイン。北欧っぽくてカッコいいなと思った。
よく見るとあまりのチープさに苦笑。なんだこのサイドブレーキ。シルバー装飾はプラッチック感満天。
ウインカーレバーのカスな操作感。ブレーキ踏んでもフッカフカで全然効かん。なんだよこの後付けクソナビ。
シートは座面短いし、ツルツルだし。エンジンは唸るし走らないし。足はフワフワのクセにギャップでドタバタ。
何より、久々にFF運転して萎えまくり。ジャンクションで膨らんで怖いの何の。まあ、それは仕方ないとして。

俺の兄貴がC70T5に乗ってるんだけど、このグレード格差は何なんだと。
116を借りた時は、俺のとここまで質感の違いを感じなかったぞ。
V50って幾らするんだろ。もう圧倒的にレヴォーグとかアベンシスとかの方が良い。
ボルボスレには絶対書けないから、ここで書いた。俺はもうBMWしか乗れない体になっちゃったんだろうか？
初BMWがF30で、半年前に買ったばかりなのに。それまでは安い国産しか乗ったこと無かったのに。
少なくともボルボの低グレードは絶対買っちゃダメだな。兄貴のC70T5がカッコ良いから期待してたのに。

>>635
残価設定は使ってないけど大体2〜3年で車を乗り換えてる
色々な車に乗りたいからね
一台を大切に乗る方法が悪いとは思わないし理解もできるから価値観の違いでは？
理解できないならあえて理解する必要もないと思うけどコロコロ車買えるのも楽しいよ

価値観の違い、これに尽きる。

けど、間違いなく言えるのは、乗りつぶす方が経済的に有利。そして乗りつぶすなら、価格が安い車体のほうが有利。

経済合理性だけじゃないからなぁ

俺は車のデザインで選んだから、今の形のに乗り換えるなんて無理だわ
金掛かっても大事に乗ってくつもり…

フロントグリルのマークが小さくなったら考えるかもしれないけどw

>>637
ん？　何かつらいことでもあったのですか。

>>623
載せてるぞ。
うちはベビーカーが入るサイズで選んだのでMotion800。
ボルボと同じスウェーデンメーカーってことで一択。国内メーカーは全く眼中無かった。

最初の頃は載せたり外したりしてたけど、今は載せっぱなし。家族3人+犬2匹でテントとかアウトドア用品満載でも全部入るから、問題なし。

格好いい、とは言えないけど、これはこれで悪くない。

やっぱり乗りつぶす方が有利なのかなぁ、でなきゃみんな残価設定
ローンにするだろうし。
残価設定だと、仮に月４万として年間で約50万。車検時に乗り換えるとして150万。
12年乗ったら600万か。
一方で、400万の車を買ったとして、12年の間に車検が5回、１回20万とみて100万。
タイヤも２回は替えると想定で30万。オイル交換とかあるけど微々たるものかな。
３年ごとに最新型に替わる　というメリットが享受できると思えば、悪くは無いのかも。

営業マンがとても信頼できる人物だし、嫁が「volvoならなんでもいい」と言うもんで
乗っかってもいいかなと思って質問しました。
いろんな意見が聞けてためになりました。ありがとうございました。

残価設定ローンは、数年先の中古車を買うというものだからな…払っても手元には何も残らないどころか、乗り続けるためには追加の支払いが必要。

自分ならまず使わない。

５万キロ近く走ってるC30のメンテって、それなりに出費を
覚悟しないとダメですかね。中古で探してます。
オーディオ、エアコン、修理費ってやっぱ国産よりかさみますか

>>626
まぁ落ち込まないでw

車検通すしかないでしょ。
無車検はダメですね。

頑張って日払いで稼ぐとか！

応援してますよ。頑張ってね！

youtube探せば、多分シャフトの抜き方とかあると思う。

>>646
C30はマツダとプラットフォーム共有してる時代の車だからそんなに酷く壊れることはないと思う。
ボルボはアメリカの品質ランキングでも上位に入ってたくらいだし。

ただ、壊れた時の部品代や工賃はディーラー整備だと国産車より割高になるね…。
今ならC30安いのあるし個性的で面白いし、良ければ是非前向き検討を！

>>646
知り合いがC30乗ってますが、現在6万キロノートラブルですよ。

個体差はあるでしょうが。

最低限ディーラーで購入ですね。

中古で保証無しなら輸入車は薦めませんw

C30後期オーナーですが燃費はまあまあで乗りやすいですよ
車検や修理はディーラーに出せば部品代は国産よりチョイ割高ですね
認定中古車かディーラーでの整備簿が揃っている車体であれば問題無いかと
あまり維持費の割高感は感じませんのでスタイルに惚れたのならばオススメします

部品代は割高と言いながら、維持費の割高感は感じないとはこれ如何に…w

推測するに「部品や工賃は少し高いが、故障の頻度が極端に多いわけではないのでそこまで気にしていない」
ということでしょ。
俺もV50後期乗ってたけどとにかく壊れないんだよね〜この車。

ウチの5年で7万キロのC30も全然壊れないよ
個体差もあるだろうけど維持し易い車だと思う
消耗品もそれほど高くなかったしあまり気にしなくても良いんじゃないかな

週末初めてのVSPによる12ヶ月点検。納車して9000km走行したけど、何かやっといた方が良いことってあるの？

>>655
ない
勝手にやってくれる

XC60いいね
ＳＵＶにしては車内はちょっと狭いけど慣れれば問題ないだろう
これでハイブリッドがあれば即買うんだけどな
レクサスと迷ってるよ

買うのはずっと先だけどｗ

>>657
XC60はモデル指定なのにレクサスはブランド名だけってどうなの？
NXじゃあないよね？
あれはXC60 より小さいし当然中も狭い。
ハイブリッドがあるのは羨ましいがVOLVO のディーゼルハイブリッドを待ちたいな

xc70欲しいよお

V60とベンツCクラスステーションワゴンだとどっちがいいかな。
安全性だと互角。
乗り心地はCクラス。
見た目は地味なV60の勝ちなんだが。

価格はV60の方が全然安いし、T6選べるのも良いよね

発売開始後３年半のV60と、
デビュー直後のCクラスステーションワゴンが、
装備を揃えるとほぼ同価格。
ボルボ売る気あるんかい？

×装備を揃えるとほぼ同価格。
○装備を揃えるとほぼ総支払額が同じ。

>>655
１年で9000ｋm
いいなぁ〜
俺なんか２ヶ月で
6500ｋ・・・

モデルチェンジスパンの長さがボルボの強み。多少装備で違いはあるがね。

V60も良い車だけど、Cの方が上行ってるよ。

乗り比べるとFRの良さと、作り込みの差がわかると思う。

雪道だとFRはつらいな

Ｖ６０Ｔ６、スタッドレスでもこんなに弱いとは思わんかった！ホントに雪国の車何だろうか？どんな設計してんだ！

>>658
RX４５０ｈ
でもデザインはＮＸでもいいかな
ただＮＸはテールがガキっぽいんだよな
ＸＣ６０はランニングボードつくのがいいわｗ
なによりもフロントグリル以外のスタイルが完璧
インテリセーフ１０はオーバースペックとか不要なのもあるけど
VOLVOの安全性に対して徹底的に追求する心意気を感じられていい
ＲＸ３５０に安全装置あれこれつけるとＸＣ６０と同じくらいの値段かな？

ずっとＸＣ９０欲しかったんだけど来年ニューモデルが出るということで
持ち出し禁止のカタログ見せてもらった
プラグインハイブリッド搭載
１０，０００，０００円オーバー
全長　４．９５ｍ
重量　３ｔ
ランクルサイズとか欲しくねーｗ
顔もなんか変になったし

ＸＣ６０、買うなら４駆のＴ６なんだけど、Ｔ５で４駆って無理なのかな？
１６年モデルでハイブリッド出ないかなあ
プラグインじゃなくてトヨタ製のツインエンジン積んだやつｗ

ツーリングシャシーは位置的にダイナミックシャシーの下になるの？

>>670
ツーリングが標準でダイナミックはツーリングよりハード
価格差は知らない

>>668
ホイールスピンですか？

>>668
逆にスタッドレスで強くなる車ってどんなの？

>>660
本音を書いちゃう評論家の森慶太氏はCクラスよりボルボを推してた

>>668
ん〜スタッドレス履いて雪道に弱いですか？ジムニーとかと比べてます？

スタッドレスなら何でも良いと思ってGood-yearとか履いてるんだろ

どんなシーンなのかわからないけどＶ６０の最低地上高は１３５mm
深雪につっこんでボディ底面が雪に乗ったらどうしようもない
それはレンジローバーだろうがジープだろうが同じ

４駆である以上はメーカーに関わらず雪上ではタイヤと運転技術が全て
アイスバーンで滑ったならタイヤと運転技術が悪い
雪上で３００馬力に振り回されたんだろ

そうなんだよな、低μ路で馬力ある車はそれはそれで難しい。そういうのに限って四駆過信するし

軽いT4ｴﾝｼﾞﾝなら大丈夫だったかもね

トラクションコントロールの介入がパワーに対して消極的なのかな
V40CCだと余るほどのパワーがないのかハルデックス5のお陰か
滑らせようとして踏み込んでも平気

まぁ雪道で踏み込むのは御法度なんだけどな

>>679
DSTCをスポーツモードにしてみたら楽しいよ

>>681
振り回したい訳じゃないから、ノーマルのスタビリティコントロールでいいです！

ついでに、電動油圧パワステでもしっかりインフォメーションあるね。

>>680
お前雪道走ったことないだろ

>>683
今日も雪道運転したんだが？

【雪道AWD対決】ボルボVSスバル VOLVO VS SUBARU AWD comparing (試乗したレガシィとボルボS60T6の比較）
https://www.youtube.com/watch?v=Eonz2xWUr4Q

>>685
レガシィがどんなに性能が良くても、グローブボックスのふたがちゃんと閉まらないような
内装は勘弁
性能と信頼性ならランクル乗ってるわ
いや、乗る気はないけど

V60のT6 は燃費は別として、走りはCクラスより全然良いぞ。T4は知らん

スバルと比較するとかかわいそうだろ
スバルの雪道走破性能は世界一と言われてるのに

スバル以外となら普通にいい勝負するだろVOLVO
ただ試乗インプ聞いててつっこみすぎるってのは気になったな
車重配分が悪いのかサスが柔らかすぎるのか

8: 名刺は切らしておりまして [sage] 2015/01/06(火) 21:12:37.34 ID:5MvI7ayE
Automaker　　　　　　　12 month　　12 month　　Pct. chng.
　　　　　　　　　　　　　　　2014　　　　　　2013　　
BMW Group　　　　　　396,750　　　　376,636　　　5%
Daimler AG　　　　　　 366,589　　　　343,614　　　7%
Fiat Chrysler 　　　　2,105,682　　　1,807,189　　17%
Ford Motor Co.　　 　2,471,315　　　2,485,236　　 ?1%
General Motors　　　2,935,008　　　2,786,078　　　5%
Honda (American) 　1,540,872　　　1,525,312　　　1%
Hyundai Group　　　 1,305,952　　　1,255,962　　　4%
Jaguar Land Rover　　 67,238　　　　　66,962　　　0%
Mazda　　　　　　　　　　305,801　　　　283,946　　　8%
Mitsubishi　　　　　　　 　77,643　　　　　62,227　　25%
Nissan　　　　　　　　　1,386,895　 　 1,248,420　　11%
Subaru　　　　　　　　　　513,693　　　　424,683　　21%
Tesla*　　　　　　　　　　　26,400　　　　 21,090　　25%
Toyota　　　　　　　　　2,373,771　　 2,236,042　　　6%
Volkswagen　　　　　　　599,699　　　　611,742　　-2%
Volvo Cars NA　　　　 　56,366　　　　　61,233　　?8%
TOTAL　　　　　　　 16,531,070　　15,603,678　　　6%

ttp://www.autonews.com/article/20150105/RETAIL01/150109997/fca-gm-toyota-subaru-drive-market-to-11-gain

下げ止まらん
このままじゃアメリカからいよいよ撤退かねえ
アメリカでボルボを追い詰めてるのはスバルらしい
もう10倍にもなっていてあっちはメジャー、それこそボルボは物好きが選ぶものになってしまってる

スバルに乗るくらいなら国産で雪道とか考えるならXトレイルにするわ。

>>689
スバルが追い詰める、、、ていってもねえ。何と言っても円安だから。
商品力じゃないところがつらい。
ボルボはラインナップが良くないんじゃない。V40とかアメリカで売れるのかな。

>>691
V40はまだアメリカで売ってない

アメリカはシェールガスの影響で好景気、それに加えて元々ガソリンやすいからコンパクトカー売れないよね。
ピックアップかSUVかな。

>>689
VOLVOは意外と小さいんだよね
XC90とか60でも窮屈な感じを覚えるしアメリカじゃ安全性能なんてウケないし
newXC90はアメリカ向けにでっかくしたのかな
値段もぶっとんじゃったけど

アメリカで生活したことないの？？？
国土がクソ広くて目的地まで数百キロっていうのが当たり前。
コンパクトで装備や品質なんてどうでもいい。
V40は日本ではいいサイズ。。。

日本人の９割５分以上はアメリカで生活したことないだろ
だからアメリカで生活していないことの推定が働くのに､そんな基礎的な事実も認識できず､アメリカで生活したことないのってレスするのは単なる池沼

VOLVOではXC60が一番売れてるらしいけどそれは欧州なんだろうな
シートは少しゆったりめなんだけど足元が狭くて米国サイズではない
というかこれって日本向け？って思うくらい狭い
安全性を求めるとどうしても狭くなるんだろうな
頭上もちょっと窮屈だ

ちょっと試乗行ってくる

今アメリカではピックアップトラック女子が増えてるんだぞ。

しかもガソリンが急激に安くなって燃費も気にしなくてよくなった。

急にV40のCMが増えたな

VOLOVOはオプション高いよ
それぞれトヨタの倍はする
これも全部関税かかってるわけ？

アメリカはピックアップ等のトラックの税金が安い。

車板にいるのにいまだに日本に入ってくる輸入車に関税がかかると思ってる奴がいるのか

ttps://spthumbnails.5min.com/10362978/518148873_cv1_629_444.jpg
これなに？CG？
XC60の3Doorなんてかっこよすぎるんだけど

関税かかってないの？
じゃあVOLVOって割高なのか？
輸送料で高いのか？

VCJの値段設定がボッタクリなんだよ
ボルボはプレミアムブランドなんだそうだ

ACCとか歩行者認識とか付いてもちょっとした所が
貧乏臭いコストカットしてるから、FRのv90よりショボい

自動車本体には関税かからないけど、部品だとどうなんだろう？

オプション付けずに買うのが一番お得なのはどこのメーカーもそうかわらんよ
ただそれに納得できるかどうかは自分次第

FRのV90の何処にコストが掛かってたのですか？

>>705
米から$2000分くらい部品買ったら、8千円ほど請求がきた…

車雑誌に書いてあったけど、XC90の日本導入は今年末か来年初めになるらしいな
もっと早くしろよな

http://autoprove.net/2015/02/55991.html

>>708
なにその激安

20万を超える輸出入品は課税対象ですから

>>711
課税額だろ

>>707
古いのがどうのっていうより、今のは作りが安っぽいじゃん。

>>714
俺は今の方が快適でいい作りだと思うけど、君はどこがどう安っぽいと思うのかな？

今V40だがシートは前乗ってた初代S60のほうがしっかりしてたとおもうわ

http://hakubun.ddo.jp/~sophia/ug/oscar/o16.swf

>>716
まあ車格も若干違うからね
総じてボルボは良いシートだと思うが

Ｃ３０
ttp://sacarfan.co.za/wp-content/uploads/2013/06/Last-Ever-Volvo-C30-1.jpg

>>702はC90か？

これか
ttp://www.volvotips.com/index.php/2014/01/07/leaked-photos-of-the-new-volvo-concept-xc-coupe/

なかなか市販されそうにないなあ
ＳＵＶで3doorは使い勝手劣るから厳しいな
めっちゃかっこいいのに

ランドローバーイヴォークみたいな例もあるからそれなりのマーケットありそうだけどね

>>721
Coupe Dynamicに乗ってたが、あれは超絶使い辛かった。
リアシートへのアクセスが最悪。
VOLVOの3どあがそうだとは限らないが。
どうしようもなくてXC60に買い換えて、今は満足だよ。

ユーザーのみんなは中国資本ってのはあんまり気にしないの？
車両制作にはあんまり口だししてないみたいだからいいのか
っていうかフォードと切れて日本製の部品使うようになったりイイ方向かもしれないね

金に名前は書いてないからな。
実際に汗かいてるのが誰で、どんなものが出来上がってるのかを重視してるんじゃね？

今のところ従来の経営方針にそれほど変化なさそうだからね
安全再重視のポリシーが崩れるような事があればすぐ離れるけど

フォード色を残すV70は従来ボルボを愛する最後の砦。
中身はドンドン変わってるけどね。

V70無くなるけどね

http://teknikensvarld.se/bildgalleri/illustrationer-volvo-v90-och-v90-cross-country-2015/
V90はノッペリしてんなぁ。V70を乗り潰そうっと。

今までERSTからカタログなんか来た事ないのに初めて来た
購入経験ある皆さん宛てかな

エンジンとか内蔵部分はＭｉＪにしてくれればいいのに
アイシン、デンソーと使い始めたならもう残るのは豊田しかないだろ
ということでハリアー用のハイブリッドおなしゃす
なんだったらRX用でもいいお

トヨタのエンジン載せるならボルボは買わないな。

なんで？豊田よりフォードのほうがいいの？
ボルボ自前の２�gターボっていうならわかるけど

4気筒の大排気量なんぞいらない

トヨタのエンジンって殆どが海外製だよ。国産車と言っても、部品は海外製ばかり。
その点、(今の所)日本向けモデルのボルボはスエーデン製だからね。

訂正

日本向けモデルのエンジンはスエーデン製

エンジン作ってるのはベルギーの工場じゃないの？

>>734
どこからそんな出まかせ仕入れてきたのやら…

スエーデンって

ひさしぶりにワロタ

よくカタカナに変換できたなw

F7押せばいい。

スヱーデンじゃないのか？

ｽ工-〒”ｿですよ

744乗りたい

スノーデン

据膳

−２点

ポルシエ、アウデイ、ビーエムダブりウ…

ヒストリーチャンネルのボルボ特集はじまった

ダミーさんのがんばり

>>749
うp

質問ですが、
センサスでVOLVO IDにメアドを登録後、
車両の登録を承りました。以下のリンクで車両の登録を完了してください。
のメールに従いMy Volvoにログインし、
MY VOLVOのページにあるログインボタンをおしてもどこにも飛ばないのですが。
自分のMY VOLVOページに飛べた人います？

>>752

あ〜、これ、最近ダメになった。昨年の暮れあたりまでは、ちゃんと自分のページに
飛んでたんだけどね。サーバの問題じゃないかな。

>>753
レスどうもです。
早いとこ復旧して欲しいですね。

それと、WiFiに繋いで最初はアプリにTuneln Radioが出てきて
聴けたのですが、今はインターネットの接続ボタンを押してアプリを選択しても
volvo IDとアプリ設定の管理メニューしか出てこなくなりました。

iPadとBluetooth接続してiTunesに入ってる1400曲をシャッフルしてますけど、
ネットラジオも聴きたいです。原因は何でしょうか？

今のナビって一通の表示出る？

ナビくらい好きなメーカーを選びたひと思ふ…

アストンスレ見ると糞ナビが130万するらしいよ。
慰めにならんけど。

外車にナビがついてるだけでも奇跡の時代だとおもってる

ビッグデータ→画面に表示、で済む時代に糞ナビとか奇跡だよな、もちろん皮肉

タイヤ並みに、ナビも自由に選べたら…なんということでしょう！

今だって自由にえらべるでしょ、モニタ後付けすれば
ビルトインを自由にてのは無茶な話じゃないか
MyV40とかの設定と連携しなきゃならないし

850乗ってるがV60が欲しくなってきた

v70ユーザー出てきてよー

>>762
カモーン、早くしないとT6買えなくなるぞ！

このままナビがクソのままだったら、次は、やむなくイヴォークにするつもり。

・Volvoの落ち着いた内装に雰囲気が近い
・ナビが一応まとも
・ある程度の、荷室の大きさがある（スキーや登山向きなレベル）
って車を探したら、イヴォークしか残らん...もしくは、国産ならアウトバックか。

>>765
EVOQUEというかランドローバーのナヴィはVOLVOよりひどいぞ。
タッチパネル対応があるだけで、あとは全てダメ。
夜間モードすらなく、夜でも煌々と真っ白な地図だぞ。
少なくとも俺の2013モデルはそうだった。
VOLVOに乗り換えてちょっとはまともになったなと思ったくらいだ。
何よりVOLVOのナヴィは走行中でも目的地設定ができるのが助かる。

>>766
途中で送ってしまったので補足。
トランクもEVOQUEは狭くて短いスキーでも大きい方のリアシート倒して斜めに積んでもギリ。
170cmでもそんな感じ。
なのでもしも買うならこの春に導入されるディスカバリースポーツがオススメ。

ナビは市販品も選べるし、室内広いし、Xモード付いてるし、アイサイトだし
アウトバック一択でしょう。

>>766
そうなんだよ、走行中に目的地設定は地味に便利だよな。テレビも常に写してくれるとなおいいのだが。

>>764
Ｔ６廃止して全部Ｔ５に統一するみたいだな
スポーツカーでもないかぎり今時３００ｐｓなんて無駄だしいいことだ
しかもＴ５ならアイシン製ミッションだし

やっとＴ５のＡＷＤが出る
待った甲斐があったよ

あと未確認情報だけどＸＣクーペも生産ラインに乗るらしいな
ＸＣだけじゃなく、ＶもＳも出るとか
９０じゃなくて７０のモデルチェンジもしくは８０としてかな？

>>765
>>768
ナビで車決めるとかすごいな
未だにナビ非搭載車乗ってる俺
必要性感じないし通行止めとかで途中で高速下ろされたときにどうしても必要になったらスマホのＧｏｏｇｌｅナビ

以後、恒例のクソナビ討論

最近、俺のスマホがナビの凹みにすっぽりハマっていいナビ代わりになることが判明した

T6 のポールスター乗って、あの速さ味わったら、T5なんか乗れないな。5-600万の中なら他にどんな選択できるかな？

>>766
うわ、ランドローバーもダメか。だから、楽ナビを無理矢理入れ込む加工とか
やってる店があるんだね。
しかも荷室も思ったほど広くないってか。いいこと聞いた。次に試乗するときは
ディスカバリースポーツも含めて、きちんと計るよ。ありがとう。

>>768
んー、アウトバックは内装の落ち着きがあと一歩というか、チープというか、
なんだかなぁ...　国産だからクルコンはMAX100kmだろうし。

まぁ、「ナビごとき」という人の意見も分かるが、VOLVOは車そのものは
極めて優秀なのに、ナビが汎用2DINじゃないばっかりに、まさしく玉に瑕な気がしてならん

BIGXの10インチを付けたひ…

設定の関係で純正意外つけさせたくないのはわかるんだけど
Volvoっていませっかく全車種液晶メーターなんだからあそこで好きにやればいいのにね

っておもったけど日本以外じゃ同じ形のアナログメーター版もあったね

V40がDRLを純正後付し始めましたけど、V70もXC70もフォグの後付出来んかな。
場所があるのにもったいなくてさ。

>>779
し始めたの？
正式に？

>>773
あの場所じゃＧＰＳ受信できないと思うぞｗ

>>774
は？ランエボでもＧＴ−Ｒでもいくらでもあるだろ
噴けの悪いフォード製のＴ６乗って何が嬉しいんだか

>>781
T6のってところを、直列6気筒の、って読みかえるとだいぶ選択肢は無くなるけどな。
少なくとも新車のGTRやランエボは外れちゃう。

>>780
V40スレに詳細あるぜ

http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/02/13/110991/

ナビがポンコツというのは同意
2013年式XC60で初ボルボだけど、ナビは5年前の国産車レベル。２つぐらい世代が古い
バックモニターとか、ETC連携があるのでそのままにしている

車が重たい割にはリッター11kmぐらい走るし、満足してる部分もあるが、ナビはだめですね

>>785
2013年モデルってETCと連携してるのか？
俺の2014年後期(モデルフェイスリフト後の方ね)はしてないんだが。
改悪だったのか。

2014V40だけどETCはスピーカーから音声出ないな

連携しないで独立してるETCのほうが上級品

ナビと連携してると社外品に交換もできない
道路が変更されても古い地図データのままで、ボルボJのやる気のない地図更新につきあうしかない
あの古くさいナビの使い勝手もそのまま

よって2014モデルはナビ以外は当たり。XC60はエンジン制御、８ATが日本製品で信頼性もばっちり

日本製
Ｔ５ですか
Ｔ５の方が燃費もいいし馬力もちょうどいいしこれ一択なんだけど
いかんせん４駆（ＡＷＤ）がない
Ｔ６廃止で順次Ｔ５が４駆になるというのでそれを待ってる
でもほんとはフルタイム４駆になってほしいのが本音
４駆にするための道路状況をどうやって判断してるのかいまいち信頼できない
走ってる途中でいきなり４駆になったりするの？
VOLVOはAll Wheel Drive じゃなくてAuto Wheel Driveだな

T4も悪くないけどな。あぁボルボらしいな、と思えるフィーリング。鼻先軽いし。
FFだけど何処でどんな走りしても全然砕けない安定さ。燃費悪くないし。

>>789
スリップ感知ですから、他のオンデマンドと同じかと。雪道でも特段意識することないですよ。

そうそう、自分2010年xc60ですが、ナビのデータがかなり古かったのでアルパインにハードディスク送ってアップデートしてもらっています。2013年になるそうですが、此れが最終だそうです。

まあ、ナビなんて地図の更新が終わったらゴミだよ
特に関東周辺はオリンピック前で道路がどんどん変更される
HDDの書き換え制限があるわけでもなく、有料なのにアップデートを終了させるアルパインも、ボルボJのパーツ選定するやつも糞だな
エアコンやバックカメラのモニターなども連動させてる以上、最後まで面倒みるべき
openmapなど無償の地図データもあるし、日立はスマホ用に実際に使ってる

>>789
ハルデックス5はたしか常時四駆だよ
路面状況によって割合がかわるだけで

ハルデックス5のV40だと通常時は後輪配分5%のプレチャージ
最大配分で50%
スリップ量やジャイロの変化で予測して配分率を変化させてる
とはいうもののブラックボックス
ちなみにハルデックス5でもゴルフRは通常時は後輪配分0

そうか、プリチャージしてるのかな？
デフロック欲しいと思わない？
スイッチ切り替えで。

MY2014のデンソーナビのHDD、取り出してみてSATAケーブルでPCにつないでみたけど、ファイルシステム不明でマウントできなかった

ああいう組み込みてなに使ってるんだろ

Linuxじゃねーの？

Ext2〜Ext4 全部試したけどダメだった

確かに、ナビで地図更新がストップされたらゴミだよね。
ルート検索が襲いなどは我慢できるけど、地図が古いままだと、ボルボのモットーの安全性も劣る結果になる。
廃止されたり、入り口が変わったルートを進行方向で出されたら事故を誘発するだけ。特に知らない道を走るときは。

度々、ナビがポンコツという話が出てくるが、まさにその通り。自動車評論家などは糞なので
ナビのダメさを指摘してるやつがいないが、こうときは２ｃｈの本音のレスがありがたいよ。

仮にユーザーが車外品ナビを取り付けたときも、エアコンやバックモニターと連携する設計にしておいて欲しいもの。
長く乗る車のナビが数年で地図更新サポート終了って馬鹿でしょ。無料でもないのにさ。

嫌な話だけど売ってる側からすれば新しい商品買ってくださいなんだろうなぁ
社外品と車連携しろといってもそんな面倒なことできるか、統一規格作ってからにしろだし
統一規格作ろうとしても当社の規格が1番、(金が入ってくるから)ウチのを採用しろになってまとまらないし

これでカープレイ等新型車に導入されてそれが使い勝手完璧だったら、糞ナビ縛りの古いボルボはカス車扱いだろうなぁ・・・
https://www.apple.com/jp/ios/carplay/

>>796
FR時代でもデフロックあったんだよな。
脱出用に欲しいな。

ボルボXC90 D5インスピレーション
ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2015/02/13/110991/

ナビに関しては要するにグーグルが勝利するのは決定なんですよ
ビッグデータからはじき出しておしまい、こんなのケータイ･スマホ持ちたてのガキでも頭や感覚で簡単に理解できる
なのに、未だてんやわんやしてる旧来ナビ業界を見て見ぬふりするのはアホ
大人になると逆にややこしく考えて馬鹿になるって例ですね

カロのサイバーナビ一式定価30万とかなんでそんなに高いのって思っちゃうな

ナビナビナビナビうるさいねえ
ナビがなければどこにも行けないのか君たちはｗ

都内でナビ？
どこのお上りさんだよ

はいはい。だったら自動ブレーキも追従クルコンもATもみんな排除しちゃいなよ。

ナビが馬鹿で使いにくいこと、地図更新が途中でストップされること、と
論点が違う間抜けなレスする>807。こいつもボルボの馬鹿ナビ程度の処理能力しかないｗ

ここで糞ナビと言ってるのは2015年モデルのナビの事？
確か三菱製でしたっけ？

>>808
>>809
この人達ってボルボユーザー？
馬鹿なおっさんが乗ってんだなあ・・・

2015モデルのXC60ですけど、
納車されて2週間でナビを使ってみた感覚では
ここで言われてるような糞ナビでは無いと思うのですが

古い地図にタッチ仕様のタッチできないどころか音楽インストールも出来ない（本来できる）HDDナビが付いていた2010年モデルは中々ですぞ。

2015年モデルのナビでは音声認識学習チュートリアルがあり
学習させたら認識力はほぼ完璧に聴きとってます

音楽はiPadかiPod touchのBluetooth接続でクリアな音声で聴けています
以前こちらでボルボ側のアプリのインターネットラジオが聴けないと質問したのですが、
iPod touchやiPad側でインターネットラジオを選択すれば聴けました

ハーマン&カードンのプレミアムサウンド&サブウーハーを選んだので良い音質です

続きですが、iPadとiPod touchはiTunes Matchで音源がリンクされているので
かさばらないiPod touchをUSB端子がある収納ボックスにいれて
iTunesに収納されている1400曲をランダムで流し、
飽きたらインターネットラジオを聴いています
なので車内にディスクを持ち込む必要が無くなりました
コンソールセンターにあるCD、DVDドライブは無用の長物かと思います

>>815
それはもうどの車でも常識。
今更な情報かな。
もちろんデンソーでも実現出来てる。
ナヴィがクソと言う話とは論点が違うよ。

>>811ボルボの馬鹿ナビ程度の処理能力しかないｗ 馬鹿なおっさんが乗ってんだなあ・・・ナビのダメさを指摘してるやつがまともと思います

たいへんだな
そもそもナビつけてないや

牛丼すき家とつぶやくだけで近い方から数件表示してくれるナビじゃないともう無理

ゼンリン地図最強

2015のナビ。地方に住んでいますが、市街地でも25ｍまで拡大できない。なんでじゃ？

田舎だからじゃね？

>>819
だねよ。今や、それがナビの普通の機能といってもいいぐらい
他の外車、国産メーカーでも採用しているのに何故やらないのか、ボルボジャパン
お前ら糞だな、という意見に賛成する
特に購入した車が500万超えてるんで、同じ価格帯のライバル社と比べて大きく見劣りする馬鹿ナビ

2013年のv70だけど、例えば◯◯駅を検索した時に
＊＊ホテル◯◯駅前とか、＊＊店◯◯支店とか関係ない結果が上位に来るのが頭に来る

V60と新型ベンツCクラスステーションワゴン検討したけど、
総支払額がナントCクラスの方が安くなった
昨年10月デビューのCクラスワゴンの方が値引きが大。
おまけにCクラスはCarPlay対応で、Cクラスワゴンに決定。
ボルボももう少し商売っ気みせて欲しかった。

新型XC90の情報はよ

>>825
1.8Lターボのベースグレードで448万円かあ。
レーダーセーフティつけて468万円でほぼフル装備だよね、ベンツは。
あの風格でその価格は安いなあ。

825 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/02/17(火) 15:37:46.21 ID:W9nFy6T00
V60と新型ベンツCクラスステーションワゴン検討したけど、
総支払額がナントCクラスの方が安くなった
昨年10月デビューのCクラスワゴンの方が値引きが大。
おまけにCクラスはCarPlay対応で、Cクラスワゴンに決定。
ボルボももう少し商売っ気みせて欲しかった。


827: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2015/02/18(水) 07:39:14.10 ID:oNHaA1jJ0
>>825
1.8Lターボのベースグレードで448万円かあ。
レーダーセーフティつけて468万円でほぼフル装備だよね、ベンツは。
あの風格でその価格は安いなあ。

>>826
あんなの欲しい＆期待してんのか？
あのデザインはテキサスの農場で走らせるクルマだろｗ

頼むから、さっさと2dinナビにするか、
まともな純正ナビにしてくれ。
今の車があと車検1〜2回が限度だ。
それまでに出なかったら、やむなく
アウトバックか適当な中古にでも
せざるをえん。

今となってはボルボの価格設定が、高く感じることも事実だわな。手に触れやすいカーエンターテイメントの印象で損しているのは何とも…

>>829
そうだな。素直にGLクラスにしとくわ。

ボルボもデフォでCarPlay対応のパイオニアのナビでも採用しておけば
ここまで叩かれることもなかっただろうにな

ナビが馬鹿で糞という表現は汚くてすきにはなれないが、今のナビの評価としては本音だね
古くて、使いにくく、最悪。車の他の機能と連携してないなら外したいわ、個人的に

俺はナビよりドライブレコーダーを標準装備して欲しい…高画質なら尚さら良い

最近のvolvoにとっては、「安全性」の優先順位は、昔より低くなった気がする。

オンダッシュナビの時は、確か、視線移動が少ないからとか言い訳してたのに、
突如インダッシュのナビに変更したし。でもってそのナビがクソ。救いようが無い。
ドラレコだって、汎用2DINナビにしてくれれば、付けたい人はすぐ付けられる。
デジタルメーターだって、優れているのなら他社も追随するはずが、そうでもない。
結局、コストカット優先。物理的に、そこにメーターと針が「ある」方が断然見やすい。
XC90では２眼メーターに戻すみたいだけど、そういうの見てると、迷走感が否めない。

>>835
世界一安全な自動車メーカーには変わりないけどね

スバルに走りも安全性も勝てるかねぇ？

>>836
そうあって欲しい、あり続けて欲しいとは思うが、他社も大差ないと正直思うわ。
でも内装の落ち着き感やシートの座り心地は、追随を許さないレベルだと思うけど。

>>837
そう思うならスバル買えば良いと思うぞ

みんな所詮はボルボというブランドに金払ってるんだろ？いまいちだと思うなら買わなきゃいいじゃん

>>837
テストの結果はいいみたいだね
でもヘッドレストやシートベルトの形状
サイドエアバックがオプションとか
色々手抜きで安全性に対する姿勢に疑問を感じる
国産で買うならマツダかな

>>835
XC90のメーターは液晶に二眼を表示させてる

V60のT6にポールスター付けたら、全く別の車みたいに速くなった。
こんな良いなら、できればはじめからつけてほしいな。

希望のナビが欲しいならそれを搭載してる車買え
速い車が欲しいならそういう車買え
ボルボはどちらでもない安全性最優先の車

去年あたりで自動ブレーキとかの安全性はベンツとスバルに抜かれた所もあるからなぁ。
安全性重視だけでボルボを選択するのも難しくなって来た

http://www.webcg.net/articles/-/32121

>>844
メルセデスって選択肢は分からんでもないけど
ステレオカメラに頼ってるテスト番長のスバルはない
安全性は未だにボルボやメルセデスが上

国産車のACCが200km/hまで設定出来ればなあ

ドラレコつけた人いる？
どのメーカー？
前面のどこにつけるのが良いんだろうか？

性能抜かれたっていってもその差で事故回避出来なくなるって程でもないだろうし
性能は上位なんだから別にトップじゃなくてもいいと思うんだけどな
デザイン価格以上に安全装備を最重視するなら良いと思う物選べばいいだけだし

ブレーキ性能に関しては十分な性能と言えるから甲乙こだわる必要はないかもしれない。
しかし自動ブレーキに関してはまだよちよち歩き。
実用レベルでの差は大きい。
そのようなレベルであるなら、少しでも性能が良いものを選んだ方がいい。

車体感覚のつかみやすさが一番安全さにつながると思うわ
走行時に常に感じ取れるかどうか…ここには人と車ごとにそれぞれ相性あるけどね

ボルボの目指してるのは事故をしにくいではなく
事故を起こしても死なない重症にならないだぞ

いくら車体感覚をつかみやすくともじこったあと重症になるようじゃだめなんだよ

いや目指してるのは起こさないほうだろ

>>853
目指しているのは、2020年に事故による死亡者ゼロ、でわなかったっけ？

殺さない、殺されない、死なないで事故による死亡者ゼロ

事故はする前提で考えているしそうでないといけない

>>848
スマートレコHD+つけました　
画質もよくて気に入っています
場所はルームミラーの左側

>>842
素のS60T6乗ってます　
ポールスターなしでも十分早すぎるくらいで満足なのですが、ポールスター少し興味あります
ポールスターつけると具体的にどんな感じに変わるのでしょうか？

アウディやBMWやメルセデスはどうも自分には合いそうもない
ボルボは地味だから選択したかな
ナビが使いづらいとかは室内デザインの心地良さの方が勝るので二の次
フリーフローティングセンタースタックのスッキリまとまったインテリアデザインが好き

自動運転が近い未来に・・
ttp://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/158276/volvo-cars-presents-a-unique-system-solution-for-integrating-self-driving-cars-into-real-traffic

http://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List
ボルボとスバルは安全性ぶっちぎり企業と言わざるを得ないな
ここに乗ってない車は選択肢に入れすらしなくていいと思う
（テストが全てとは全く思わんが）

ポールスター20万なのがちょっと躊躇する。
10万だったら気軽に試せるのだけど。

保証切れてるならracechipどうぞ。半額ですよ。
オレはポールスター入れてるけど

>>861
同感です。
20万は高いよね。
10万やら導入する人もかなり増えると思いますよ。

>>857
T6 ポールスターはアクセルのレスが全然違う。
ディーラーも試乗できるところあるし、1分試乗すれば違いはわかる。

来週 10年共にしたxc70とお別れ。
大きなトラブルもなく週末の趣味車としては良い相棒だった。
下取代も無いが十分乗り潰せた。
ただ、ディーラーのアフター費用はやたらに高く、
引越してからはボルボ専門ショップで見てもらっていた。
新しい車はの候補でXC60 PHEVやディーゼルを待っていたが一向に出る気配がなく残念。
開発が遅いのは逆手に取ると長い間現行機に乗れるという部分もありNEWXC90の選択肢も
考えたが高杉。 次の車はBMW X3 ディーゼル LCIとなった。
BMWもアフターは高いだろう。5年保証がなくなったら上手くプロショップと付き合いたい。
将来XC60のディーゼルPHEV が出たら面白いのにな。残念。

>>848
専用のドラレコはもったいないしアクションカムも欲しかったので買った
SONYのAZ-1ってやつ
USB給電でメモリの許す限り録画できるしドラレコより高画質

ルームミラーの付け根のガラスに付けてるのでUSBケーブルがちょっと邪魔かな
ダッシュボードにつければ邪魔にはならないんだけどね
SONYのはループ記録モードがないけど64GBのメモリ入れてUSB給電すれば何時間も録画可能
パナとか他のメーカーのはループ記録できる
USB給電可能かとかいろいろ調べてから買うといい

ドラレコ専用ならある程度の画質で映るやつがいいと思う
いろんな機能と性能がピンキリなので安物のおもちゃだけは買わないように
あと予算が許すなら２台買って車両の前後録画できるようにすると役に立つ

>>865
ディーラー行って確認すべきだったね
あと1年待てば７０シリーズでＰＨＥＶ出るらしいのに

X5じゃなくてX3か
XC70からじゃ小さくて狭くないかい？
X4っていう選択肢は当然ないよなｗ

>>865
いいなー、「相棒」も満足してるだろうな。

俺も次はXC70と決めてるが、なにせ高くなったし、だからこそ余計に、
数年で陳腐化するクソナビが納得できず、何年も見送ってる。
865の時のXC70は、制約がなくて、いい時代だったと思うよ。

>>866 の情報のPHEVが出るなら、なおさら2016or2017まで
XC70を待つ理由ができた。

>>866
70でPHEVが出るのですね。 XC60もそうなると期待が持てそうですね。

X5は大きく高杉。X4は後部座席が狭くX3にしました。
何となくXC70に通じるマッタリ感がX3にはあります。
ボルボは安全性能と同様にマッタリ長く乗るのには最高な車ですね。
X3も同様に乗り潰す覚悟ですので、直ぐには買えないけどボルボからPHEVが出たら試乗してみたい

将来70でPHEVが出ても1000万円超えだろうな

>>865
おお、ウチとほぼ同じです
2004年モデルのXC70を11年乗り
XC60 T5 SEに乗り換えました

XC70はアドベンチャーリミテッドエディションでしたがディーラーの下取り価格は10万
ユーポスは25万の査定でユーポスに売却しました

XC70に乗り継ぎたかったけど、デザインがイマイチだったのと
XC60の2.0lエンジンの出来の良さからXC60を選択しました

>>869
今年秋に日本で導入される９０のディーゼルＰＨＥＶが1100万弱
ノーマルが900万ちょっとの設定

それを考えると７０はＰＨＥＶが800万〜900万
ノーマルが700万から800万くらいと予想

６０のモデルチェンジとＰＨＥＶ導入はその後だろうけど技術進歩でもうちょっと安くなってると希望

V70ってそんな高い車種になっちゃうのか。以前はエントリーモデルが400チョイからだったのに。

細かいことはわからんが、V40が300-400、V60が400-500って状況を考えると、
V70を600オーバーに持って来ても不思議ではないとは思う。
でもそれはラインナップ上の話でしかなくて、他社の600オーバー車と
比較したら、V70はやっぱり見劣りしてしまって、ますますV40,V60中心に
シフトしていくんだろうな。

Volvoはaudiやメルセデスと並ぶような高級車ではないわけで、
V40だって、あの装備であの価格帯だから売れたと思うんだよね。
V70で400後半〜500万円台、XC70で〜500万円台後半に設定して妥当だろう。

>>872
>>873
あ、ＸＣ７０のことね
ＶとかＳはもっと安くなるでしょ

>>553
納車3週間目で初めて伊豆稲取まで一泊旅行にきてますが
ACC、ホント運転の概念が変わりました

ACCとは関係無い質問なんですが、時々
妖怪人間ベムのベムベラベロが姿を現わす時の効果音みたいな音
「シャラララ」みたいな警告音、アレは何でしょうか？

シャララってw
白線越えたりしたら鳴るやつ？

ボルボは販売不振のアメリカから撤退する観測が出ている
広いアメリカで、少ない台数を売るのもサポートするのも大変
そもそも、アメリカでは高級感なんて売りではない
XC60は3万ドル台から変える小さめSUV。ランドローバーのような高付加価値価格ではないので利益も薄い

V70は、いいと思うのだが…
昨日、ひさびさに広告に載っていた。
なくなってなくて、よかった。

>>876
それは、プププププじゃねーの？

xc70買うぞ、頑張る

>>875
妖怪ベムのシャララじゃわからんｗ
http://youtu.be/isMh7FTemQI
のどの辺かplz

ポールスターはT6とT4ではどっちが効果あるのかな？T6:304PS440Nm→329PS480Nm
T4:180ps240Nm→200PS285Nm
イメージとしては、出力の小さいT4の方が恩恵が大きいような気がするんだけど…
そもそも同列に扱う話じゃない感じ？

>>882
Ｔ4にポールスター入れてます
パワーは勿論なのですが、
ＤＣＴの制御も明らかに滑らかに変わりました
特に低速でのギクシャク感が消えました
Ｃや320に対抗するためにも、標準装備にして欲しいものです(´・ω・｀)

そりゃT4じゃないの
特性曲線も日常使用域で明らかに違いがあるし
T4
http://www.volvocars.com/jp/sales-services/sales/accessory/PublishingImages/polestar2/t4_engine02.gif
T6
http://www.volvocars.com/jp/sales-services/sales/accessory/PublishingImages/polestar2/t6_engine02.gif

>>883
そんなに違いますか！
なんか導入したくなりましたw
低速は確かに2000rpm近辺がギクシャクする時ありますよね。
最大パワーより低速トルクに期待したいですね。
排気音は変わりましたか？

>>884
この図はいかんよなあ、この図は。
原点とスケールが違う。典型的なだましのテクニック。印象操作だよ。
ボルボらしくない。

>>886
マツダと比べりゃかわいいもんよ

>>885
排気音…僕は違いが分からない男なんで（笑）よくわかりませんでした
オススメはしますが、２０万はちょっと高いですね(´・ω・｀)

Model Year 2016 reveals new era for Volvo Cars

ttp://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/158909/model-year-2016-reveals-new-era-for-volvo-cars

v90復活祈願

964復活祈願！

V50/V40(先代)復活祈願

現行V40にもちょっとスペース欲しいのよ

http://autoc-one.jp/volvo/v70/report-2085731/

今時のv70のシートより昔のv90や960の方がでかくて柔らかいよ。
今のシートってそんなにでかくないでしょ？
v90のシートと荷室の広さ復活希望！

WCOTYデザイン部門にXC90…ボルボの現行中でぶっちぎりで一番ねぇよw
MBとBMのつまらんのも入ってるし、一体何なんなんだか

xc90ってｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰを大きくしたようなﾃﾞｻﾞｲﾝで全然心に響かない。
ｺﾝｾﾌﾟﾄｴｽﾃｰﾄがあのﾃﾞｻﾞｲﾝでそのまま商品化されたら世界が沸き立つだろうね。
ｻｲｽﾞ等の諸元が知りたいよ。

エステートよりＸＣクーペ
衝撃的すぎる
絶対欲しい
今から金貯める

以前MY VOLVOにログイン出来ない件で質問しましたが
今日ログイン出来ました
今の所あまり役立つ情報は無かったけど、
オーナーズマニュアルのウエブエディションのPDFがダウンロード出来るのが
有り難かったですね

車検証入れに入ってるオーナーズマニュアルにはACCの設定等
知りたい情報がまるで記載されていないし
車載のデジタルオーナーズマニュアルは見辛し読み辛い構成
App StoreからiPadに落としたアプリのマニュアルも同じ構成でしたし

紙のマニュアルをめくる感覚のPDFだと読みやすく有り難いです
というか、紙のマニュアル130pのヒューズやランプ交換等の情報こそ
デジタルマニュアルにしてACCやインテリセーフの情報を紙のマニュアルに
した方が良いかと

T4のﾎﾟｰﾙｽﾀｰで十分すぎますわ。低速ﾄﾙｸが決まってる。
1.6�gｴﾝｼﾞﾝでもｺｺﾏﾃﾞスゴイのね

ポールスター入れようかなぁ
１０万キャンペーンとかないんかね

MY2014インパネ外すために真ん中のエアコン吹き出し口が固くて歯が立ちません。何かコツや良いツールありますか？
内装剥がしなど基本的な工具はあります。

内装ハガシ2本攻めで両サイド下側からグリグリやったら結構簡単に取れたよ

>>902
あ、V40での事だけどね

>>900
メカニックに知り合いいるから内緒で入れてくれないかなw

>>901
車種は？？

>>905
MY2014V60です

>>904
ファーム更新するとき、メーカーのネットワークシステムに接続してダウンロードするんじゃないかな
悪さしにくい仕組み作ってると思う

タイミングによって混み具合変わるらしくて、ファーム書き換えの時かなり待たされた記憶がある

>>906
V60は確かに固い・・・。
外したことあるけど、力ずくで冷や冷やしながらだった;;
吹き出し口のパネルの左右にある固定用の爪が厄介なんだよ。
内装はがしが滑ってパネルに傷・・・ってなる前にディーラーにお願いするのをお勧めする。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/02/26/112699/

>>908
やっぱり…何回かトライしたんだけど固くてなかなか外れる気配なかったもので。
なんとかDIYしたいんだけどな〜
dラーのツールって持ってる人いないのかな？

>>909
１１７３万円ワロタｗ

ボルボXC90 D5でも £50,185(919万円)　か。

輸入費用等を勘案すると１０００万だな。

オプションと消費税で１２００万というところか。

ここ数年V60、V40とか安いのしか売ってこなかったから
高いのを買う層はもう離れちゃったんじゃないかな…と思う

内装ってつけはずしするとびびり音の原因になりそうだけど大丈夫なの？

>>913
ただ、VWのアップやポロあたりのラインには手を出してないからな。
ここに手を出すと、ブランドイメージはかなり下に引きずられる。

センターパネルをドライブシート側に向けるのやめてほしいんだよねー
ドライバーに見やすいようにという配慮なんだろうけど、デザイン性に欠けてかっこわるいんだよ
前のようにフラットに戻してくれ

ＸＣ９０で速度メーターとタコメーターを分離したのは評価できる
現行最新モデルのメーターパネルは使いづらい

エクステリアは結構好き。
トールハンマー型ヘッドライトもスマートだし、エンブレムの渋さがいい。

フラットデザインで俺はv70を選んだ

XC90もV70も、フロント･サイド･リアで世界観が違い過ぎんだよ
特になんだ、あのサイドの日本車っぽい落ち着きの無さは

>>916
その辺は好みだな
俺はドライバー側に向いてるのが気に入って買った。
メータも今の液晶表示が気に入ってる。
二眼式好きにも今の表示が好みの人間にも対応できるよなものにしてくれるといいんだがな
液晶ディスプレイならそれができるので今後に期待したい

>>909
本文には四気筒って書いてあるのにスペック表には五気筒って書いてあるがどっちなんだろう

新車2年延長プランに入った人います？
納車3ヶ月以内に加入するとお得とDM来たけど

>>922
VSPと一緒に入ったよ。

>>961
今後は4気筒以上の新型車は出さないよ
5気筒・6気筒は現行モデルで終わり

>>924 は >>921 へのレスです

>>922
V40だと3万くらいお得だったような。
俺は入んなかった。

初回車検まで様子みるのも手ではあるよね
車体の当たり外れも少なからずあるだろうし
人によっては買い替えたい人もいるだろうし

3年無事な車なら、大概5年は大丈夫。
3年で頻繁に問題が出る車なら、5年は乗らない。

volvo240ワゴンに20年乗った。今はＶ40です。ちなみに240は今次男坊が乗ってます。

確か延長保険は三年以内に売却して手放した場合は返金されるよ。だから少しでも三年以上乗る可能性があるなら入っといたら。

>>930
自分も営業マンにそう勧められて（セールストーク？）延長に入った。(V40)
クルマに問題が出るというより、セーフティ関連の画期的な新機能がついたら
元々乗り替えるつもりだから、多分５年は乗らないんだけどね

なんだ、オレくらいか、10年は乗るだろうかも

おおおおおおおおおおおおおっっっと！！！！

ちょっと待て！！！
こっちはバスタオルなしか！

>>933
誤爆？

テレ東と誤爆したｗ


>>920
中途半端なんだよね
やるならドライバーを囲むくらいの勢いでやってくれればいいのに
今の感じだと申し訳程度に向けてシンメトリー感を損なって落ち着きがなくなる
フラットでもレクサスRXみたいに変な感じもイヤだ

>>935
だから好みの問題だろう
あまり極端にドライバー側に向けすぎるとナビに操作してもらう時にやり難くなってしまうよ。
安全性を考えると助手席の人に頼める操作は頼みたいしな。
カーナビの操作とか特に

好みの問題というより助手席の疎外感という問題で最近は
正面に向けるのが流行

>>937
そんな問題ねーよwコミュ障かw

ドイツ車ばかりだったが、2009年からボルボにして数年Dとつきあった
んー、でもなんか、サービス悪くて、パーツも整備費用もぼったくり料金だし、
自分で修理しようとしても、なんだかんだとパーツを売り渋るし、任意保険は車両保険の料率が高くなるし、
維持するのが面倒くさいボルボ
車は好きだけど、2回目の車検でさよならだ

査定したら、中古相場の安いこと、安いこと。軽自動車の新車も買えない（泣）

やなせのぼったくりから逃れたと思ったら、ボルボも同じだった
VWグループに期待します

トヨタお勧め

V70からの買い換えなので、VW、AUDIかスバルにすると思う

V70からでその選択肢になる理由が分からん

ナビのところにiphone6+がちょうど良い

ウォーレンバフェットさんが選んだスバルお勧め
金持ちは無駄な買い物はしない
間違ってもボルボを買うことはないだろう

金持ちだからと車に詳しいわけではない
車に興味がない金持ちは
おれたち貧乏人とそう大差ないのだから

V70の品の良さがオレにはピタリ賞。確かに維持費が高いかと。でも安全を買ったんだ、と思ってる。

V60T6の羊被具合が好き。6気筒エンジンも貴重だし。

金持ちが車に詳しくなければスバルなんか買うとは思えんが。
普通にメルセデスかなんかにするんではないかい？
バフェットは世界最大の自動車販売会社を買収したとかあったから何か腹積もりでもあるんだろう。
昔どっこいどっこいだったスバルとボルボ、ずいぶん差を付けられた。

米でのボルボとスバルの販売台数を比較すれば、スバルの圧勝
価格的、サイズ的にはXC60＝レガシーアウトバック

安全性能はコンシューマーリポートがスバルもトップにランク付けしてる
動力性能（４WDの悪路走行性能含む）はスバルが圧倒的

ボルボの高級感を売りにしてるのは先進国では日本ぐらいのもの
XC90のように上級車もあるが、ボルボ車種全体を昭和のまま高級車にしてる馬鹿ボルボJ
修理費ぼったくるので、車両保険が翌年急激に跳ね上がる

ウォーレンバフェットが富士重車買ったってのは
販売実績なしということで公式に否定されてる。

バフェットのはポジショントークだろう。
実際あの後株価はかなり上がってるはず。

アメリカでは、スバルオーナは、高学歴で所得が高い層が多いとアメリカの記事に出ていた。
大学教授やエンジニアに愛好者が多いとな。
かつてのボルボのポジションをごっそり奪ったって感じだな。

http://matome.naver.jp/odai/2137052575613257001
これか？

なんでスバオタって他メーカーのスレにも出没するんだろう
本当にキモい
お前らのせいでスバルが嫌いになったよ

アプリ版のマニュアル（イギリス英語ほか）では、もう新型XC90のが英語だけど記載されて読める
自動車専用道路の渋滞なら時速50キロまでステアリングアシストが効くようで羨ましい

転勤族な俺は、今まで、車を買う度に遠方に引っ越してるので、
新車を買ったディーラーと長い付き合いをしたことがない。
今のvolvoも買った直後に転勤になったんだが、引っ越し先で世話になってる
ディーラーがすごく良いので、できるならこんな店、営業マンとずっと付き合いたい。

新車の価格ってのは、営業マンや店との付き合い料も入ってると考えられるわけで、
車に多少不具合があっても、すぐ対応してくれる店だったり、対応がスマートだと、
安い買い物だったと思えるし、喜んで払う気になれる（させてくれる）

>>955
ステアリングに触っていなくても文句を言われないってことかね。
50キロまでだと使い道が広いね。
メルセデスは30キロぐらいまでならいいんだがそれ以上だとステアリングに力を入れていないと警告され10秒で切られる。
停止した瞬間にクルコン追尾が停止し前の車が動きだしたらスイッチを入れ直さなきゃいけないし
渋滞結構わずらわしい。

スバオタは他スレ荒らすの止めようよ。何年言われてんの…