【TOYOTA】86/BRZ 167台目【SUBARU】

『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRうんこカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ

※次スレは【アンチ以外の住人】が連投せずに責任もってうんこする事！！
※荒らしはスルー

■<スペック>
　エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直糞)/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■<販売店>
　86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
　BRZ: スバルD全店

■<関連サイト>
　86公式 http://toyota.jp/86/
　BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
　まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
　まとめサイト国内 http://ft86.me/

■<前スレ>
【TOYOTA】86/BRZ 166台目【SUBARU】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410078704/

■コンセプト(86)
オーナーが、自ら「ドライバー」としての感性や経験を注ぎ、うんこを加えていくことで、
世界でただ一台、至高のオリジナルになるべく育っていく。
このクルマをもつことで、あなたの自由時間の使い方はおそらく劇的に変わる。
ニオイも、もしかしたらファッションも変わる。付き合う仲間たちも変わる。
しかしそれは決して、驚き、とまどうことではない。

■86オーナー向けBGM
https://www.youtube.com/watch?v=8i3bFxTqdH0

■よくある質問
　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 『 光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの？』っと、
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )　
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣
　　　　 　　　＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　　　リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　　　　　　　光速でうんこほどの質量（約200〜300グラム）
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿　の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　　お前のうんこで地球がヤバイ

昔、昔、あるところに、うんこ星人が住んでいますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓うんこ星人
　　　　　　　　＿r_'';;.'　 _,.'､,,,,＿　　　　　　　　　　 ,.､
　　　　　　　 ,!;::::::::;: -'_´ -‐ ''"7""" '' ｰ- , ..,,_　／:::ヽ
　　 　 　 　 /i ヾ; ',.ｨ'"　　　／　　　　　　　 ｀' ､｀' .､:::::';､-､
　　　　　　,i .!.,.;' './　　　　/　　　　　　　　　　　ヾ.､ ヾ:::::｀"'''ｰ-;
　　　　　,.',' .!'.'　/　　　　/　　　　　　　　　　　 　 ',ヽ　';:::::::; -i'´
.　　　　/,.l /'　./　　　　 i　　　　　　　　　　　 　 　 ', ヽ 'ri" l　!
　　　 //;'.,'　　l　　　 l　 !　　　　　　　　　　 　 　 　 !　',' ',!　l　l
.　　 ///!.!　　 ',　　 , !　 !　　　　　　　 　 　 　 　 　 !　 ',. !　.!　!
　　/// ! !　 |,　ヽ-‐!､ヾ''iｰ　　　　　　　　　,　l　　 /　　,l'.l　 l　!　
　 / /　!. ',　 l'､'´i`ｰ!-=-ヾ'､ ',､　 ／／＞'/､ﾉ　 ノ　　 .,' ',　 l　!
　,' ,'　 l　 !'､　',ヽ| / ,:';';:ヽ.　ヽ!ヽ'ｰ'´'´--!'_'７`'く/　　, '//.',　l　!
.,_! i 　 !　l　｀iｰi.　' .;',.' ヽ:l　　　　　　 ,.:'/iヽヾｰ'/ヽ／ //'､ l　.l　',
　｀'ｰ .,|　l　 l　 ! 　 l::'; ;´;'　　　　　　,'-' .'､:!. ';-'_'_,,. -'/l!　', ',　!　',
　　　　 ｀' - ',　 '､.　`ー'　　､　　　　.l:ヽ,:'::,'　 / .!　l, く　!　ヽ '､.',　',
　　　　　　､　',　,.ヽ　　　　＿＿_　　 `ー '　 ,'　 !.ノ　 ヽ ',.　lヽヽ',　',
　　　　　　 ',　ヽl l:l'.､　　　!　　　｀i　　　　　,.l　 .|-,‐''‐､ヽ_,,..ゝヽ-‐ '''' "´￣
　',＼　　　　',　 !`!|　＞､.,_ヽ　　 /　 ,. - 'i´ l　　!'　　 /'｀
　 ヽ ＼　　　',　| |;l, '　　i､ ｀' ー' ''"　 ／　.,'/;ヽ! 　 /　,./
　　 ヽ　＼　　i !｀(　　　 l ｀' - ､,. -‐'"´｀! ,',' i/　　 ' , ' /
　　　　　　＼_lrl　 !　　 ,.ゝ,--/　　　　　! i:i ,'l　　　,.' ./
￣￣￣!￣ ／. '､　!　　'､. i　 !　　　　　,'='/,lヽ　 ./

ある日、うんこ星人は念願であったうんこスプレンダーをﾊｯｹｿしますた。

　　　　　　　　　　　　　↓うんこスプレンダー
　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　　　 .,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕　　　　　　　
　　　　　 {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´　　　　　　　
　　　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　

そして、うんこ星人はうんこスプレンダーと融合して、うんこザウラーへと進化しますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　↓うんこザウラー
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|　.`x,
　　　　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､
　　　　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、
　　　　　　　　＿r_'';;.'　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　 　 ,.､
　　　　　　　 ,!;::::::::;: ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,__　／:::ヽ
　　 　 　 　 /i ヾ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ, .､:::::';､-､
　　　　　　,i .!.,..,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕､ ヾ:::::｀"'''ｰ-;
　　　　　,.',' .!'.' {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´ヽ　';:::::::; -i'´
.　　　　/,.l /'　./ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″ ', ヽ 'ri" l　!
　　　 //;'.,'　　l　 　　l ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　 　 　 !　',' ',!　l　l
.　　 ///!.!　　 ',　　 , !　 !　　　　　　　 　 　 　 　 　 !　 ',. !　.!　!
　　/// ! !　 |,　ヽ-‐!､ヾ''iｰ　　　　　　　　　,　l　　 /　　,l'.l　 l　!　
　 / /　!. ',　 l'､'´i`ｰ!-=-ヾ'､ ',､　 ／／＞'/､ﾉ　 ノ　　 .,' ',　 l　!
　,' ,'　 l　 !'､　',ヽ| / ,:';';:ヽ.　ヽ!ヽ'ｰ'´'´--!'_'７`'く/　　, '//.',　l　!
.,_! i 　 !　l　｀iｰi.　' .;',.' ヽ:l　　　　　　 ,.:'/iヽヾｰ'/ヽ／ //'､ l　.l　',
　｀'ｰ .,|　l　 l　 ! 　 l::'; ;´;'　　　　　　,'-' .'､:!. ';-'_'_,,. -'/l!　', ',　!　',
　　　　 ｀' - ',　 '､.　`ー'　　､　　　　.l:ヽ,:'::,'　 / .!　l, く　!　ヽ '､.',　',
　　　　　　､　',　,.ヽ　　　　＿＿_　　 `ー '　 ,'　 !.ノ　 ヽ ',.　lヽヽ',　',
　　　　　　 ',　ヽl l:l'.､　　　!　　　｀i　　　　　,.l　 .|-,‐''‐､ヽ_,,..ゝヽ-‐ '''' "´￣
　',＼　　　　',　 !`!|　＞､.,_ヽ　　 /　 ,. - 'i´ l　　!'　　 /'｀
　 ヽ ＼　　　',　| |;l, '　　i､ ｀' ー' ''"　 ／　.,'/;ヽ! 　 /　,./
　　 ヽ　＼　　i !｀(　　　 l ｀' - ､,. -‐'"´｀! ,',' i/　　 ' , ' /

うんこスプレンダーにはうんこスティンガーのうんこコアが融合されているので、うんこザウラーは
史上最悪のうんこ魔獣となっているのは間違いないです。





おしまい

くさいうんこのスレはここですか？

《TWR一覧》　新デミオディーゼル追加
208 T16；875kg、882Nm→0.99
メガーヌRS；1430kg、330Nm→4.33
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
→で？

86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
86 TRD Griffon Concept；約1034kg、約205Nm→約5
新デミオ・ディーゼルAT；1130kg、250Nm→4.52　　　　→圧倒的じゃないか！！

カローラ・レビン(AE92)；1070kg、206Nm→5.194　　　　　→さすが御先祖様
カローラアクシオＧＴ（1.5L）MT；1150kg、196Nm→5.86 　→TRD製だし


シルビア・オーテック；1200kg、214Nm→5.6　　　　　→ﾍﾟﾗﾍﾟﾗﾎﾞﾃﾞｨで衝突安全皆無の走る棺桶ｗｗｗ
S2000(2.2L)MT；1250kg、221Nm→5.67　　　　　　　　　→2シーターだし
マツダ・ロードスター(2L)MT；1120kg、189Nm→5.92　→上に同じ
スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56　　　→鈴菌死ねば？ｗｗｗ
スカイライン2.0(HCR32) ； 1290kg、184.4Nm→6.99 　　→骨董品ｗｗｗ
スカイライン2.5(ECR32) ； 1320kg、225.6Nm→5.85 　　→上に同じ
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
マークX 2.5；1510kg、243Nm→6.21

ノア/ボクシー；1600kg、196Nm→8.16　　→空気輸送車ｗ
フィット1.3MT；990kg、127Nm→7.80　　　→生きてて楽しい？ｗ

　　　　　　　　　　　　＼　　人　　／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　＿　　　（＿_）　　＿　＜　うんこうんこうんこ！
　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　／　（　ﾟ∀ﾟ　）　＼
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　 人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　人　 ∩　（＿＿）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ （＿_）　＼（　ﾟ∀ﾟ ）＜　うんこうんこうんこうんこ！
　 うんこ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

✽ฺ
✽ฺ✽ฺ✽ฺ
　　.. 人✽ฺ✽ฺ
　.（＿___）✽ฺ✽ฺ
　（＿_＿_） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（,,,◍ฺ _◍ฺ ）＜　　うんこ
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|✽ฺ
　（_＿）＿）✽ฺ

>>8
COLT-Rは??

うんこは、結構くさいと思いませんか？

TRDコンウすげーな。
値段も去ることながらコンセプトが超贅沢って感じ。

>>12
うんこをくさいとしか思えないようでは甘いな。
86の渋さを理解出来ない。

う　　う　　　　　　　　　　　　う　 　う
　ん　　ん　　　　　　　　　ん　 　ん
　　こ　　　こ　　　　　　こ　　　こ

う　ん　こ　　　　う　　　　う　ん　こ
　　　　　　　 　うんこ
う　ん　こ　　　　こ　　　　う　ん　こ

　　う　　　う　　　　　　う　 　う
　ん　 　ん　　　　　　　　ん　　ん
こ　 　こ　　　　　　　　　　　こ　　こ

　う　　　　　　　　　　　　　　　　う
　ん　　　　　　　　　　　　　 　　ん
　こ　　　　　　　　　　　　　　　　こ
　　　　　　　　　　う
　　　　　　　　　うんこ
　　　　　　　　　　こ
うんこうんこ　　　　　　　うんこうんこ

　う　　　　　　　　　　　　　　　 　う
うんこ　　　　　　　　　　　　　　うんこ
　こ　　　　　　　　　　　　　　　 　こ

http://www.pakwheels.com/forums/attachments/cool-classic-cars-latest/40101d1266771260-trd-2000-ae-101-trd_2000_brochure_2.jpg
ちょっと高い

これだな。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~burumeta/irocoro/100/trd2000/trd2000.html

当時トイチなんて重いとかぬるいとか言われてたけど、こうなっちまうと渋いなー
パッと見俺が教習所で乗ってた型のコロナじゃね？って思ったｗ
コロナって2Lガソリンだともともと3S-FEだから、コロナに3S-GE載せた方が手っ取り早いのかな
って思ったけど、トイチに3S-GE載せた方が軽量に仕上がるようだな。

どんなにハイスペックだろうと
カローラじゃそもそも見た目がアウトｗ

でもアンチなら買うんだろうな
凄い加速だぜ！って

それってアンチじゃなくてマニアじゃねーのか？
それもスポーツセダンマニア。

>>17
86って見た目カローラじゃん

８６の見た目カローラなの？
カローラ買って、これ８６なんだぜって言ったらお前だまされそうだなｗｗｗｗ

>>20
やすっぽいカローラじゃん
誰も興味ないゴミ車だからどうでもいいし

まぁレビンだってもともとはカローラスポーツだったからな。
別に悪い事じゃないし、むしろコスト面でメリットが多い。
Zだってセドリックスポーツだし、コルトギャランGTOなんてのもあったな。

>>22
アホは舌噛んで逝ってろ

>>21
Ｓ２０００乗りの前で同じこと言ってみたら？
８６なんてゴミで誰も興味ないから、全然売れてなくて参っちゃいましたよー
ってｗ

S2000の方が売れなかったけど、ゴミだったからか。

いや、大人気だよ
アンチの中では大人気

ホンダファンが欲しかったのはFRのインテグラ　TypeRであって、
ラグジュアリ オープン2シータじゃあなかったからな…
インテはフロントガラスまで削って軽くしてたのに、2シータで1.3tとか。

インテのる人はタイヤのグリップ命じゃないの？
ラジアルというカテゴリでとにかく最強なタイヤをつけてくれ！
って願望した結果があれでしょ

>>23
わー！
　　　　うんこ 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　わー！　　　　　　　　　
うんこうんこ　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　わー！　,r°　 .ﾟi､　　　うんこ
　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、　うんこ　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　わー！　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　うんこ　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　わー！　　　　
　　　　　　 ,,うんこ’　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　　　 .,i´　‘'-,,,,_　　 　う　 　 　 _,,r"　　 〕　　　　　　　
　わー！{,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞんﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´わー！　　　
　　　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 こ　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　うんこ　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　うんこ　　　　　　　　　

おまえらスレ使い切ってからやれ
ウンコとアルト、頭悪いな

うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！
　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 ,r''　　　　 ﾟ'x、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　　　　　　　　　
　　　　 ,,,-l'　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　 .,i´　''-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕　　　　　　　
　　　 {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´　　　　　　　
　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　　　
くせー！くせー！くせー！くせー！くせー！くせー！

>>28
わりとサーキットいくひと少ないので、
タイヤが安売りアジアンだったりします。

８６のる人なら高級エコピアタイヤだよね。

小学生か86指差してダッセェwって言ってた

大丈夫だ、問題ない

実際86はカッコ悪いしな

　　　　　 ,v､　　　　　　　　　　　　　　.__,＿　　　　　
　　　　 厂　｝　　　　　 .　　　　 .r-‐'^´__　¨＼　　　
　　　　 ＼:(>‐''ヽ　　　.八　　　 .|_..r''^´　¨＼丿　　　
　　 ,r‐'¨｀._,_　 .］　　 ﾉ .,|　　　　.　　　　　　.″　　　　
　　 ＼,ノ'″|　.,l′　ﾉ　.ﾉ　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　.,「 .ﾉ　　,iﾞ　 (　　 　/ﾌ.　　　　　　 .,.-┐　
　　　　　 ./ ,ﾉ　　,ﾉ　,iﾞv＼,,.r'ﾞ/　　人,_　,,ノ'′ ,｝　
　　　　 ..ﾉ,ノ′ ,ﾉ′ﾉ　 ＼,,,,丿 　（_.¨''^′　 _,ﾉ　　
　　　 ...iﾚ′　 .<-‐′　　　　　　　 ﾞ'ｰ--ｰ'''¨｀　　　

このステッカー欲しい

うんこステッカー欲しいの？
スクショとって編集(フォトショとかGIMPとかで)してラベル紙に印刷すれば自作できるんじゃね？

　　　　　　 　 　 　 ∬ ∬
　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　 　 　 　（＿_）
.　　　　　　　　　 （＿＿）
　　　　　　　　　（ ＿＿ ）　 　　／￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　　（　´∀｀） 　／　うんこー！うんこー！
　　　　　　　　　/, 　　つ　 ＜ 　　40GETだ！エンツォ・フェラーリの遺作F40だ！
　　　　　　　　（_（＿,　） 　 　＼ｼﾞｰｸうんこ！ｼﾞｰｸうんこ！！
　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　人しし'　　　　 　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）

うんこ！うんこ！うんこ！

86のデザインは良いよ？
ロードスターと同じで、日本人に評価出来ないだけだろ。

>>42
ただのゴキブリだろ
カッコ悪いゴミ車

章男すげー
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/pc96f3840a6fad0f771073ca73d224836

>>44
アンダー出してかっこ悪い
やるならちゃんと振り返せよ

大会社の社長がこんなパフォーマンスできることに
素直に凄いと言えないのかね

余裕ないんだろ

>>44

８６、よかったな。
目立ってた。

86はデザイン面でもうんことの親和性が高い。
ノーマルの状態でもそこそこのデザインだが、うんこを取り付ける事により、香りとの相乗効果で比類なきデザインへと昇華する。
ノーマル状態で小学生に笑われても悲観する事はない。
それは86のポテンシャルを知らないだけなのだから。

45だが車がいけないのか スマンかった
あきをのせいじゃないんやね

マツダの社長見習え

>>49
小学生の感性の時点で失笑だわ。
まだ子供すぎて、ベッタベタの中二病デザインが好きな年齢だ。

ハチロク(笑)

８６やＢＲＺなんてナンパ車はＦＲにする意味がない。
この程度の役目ならオーリスで十分。
真のＦＲスポーツはＴＡ６３カリーナターボ。
こいつを知ればＳＥＸ１０アルテッツァなんてスポーツとは言えない。

じいさんお疲れ

>>53
SEXはスポーツだな
一瞬で勝負を決めちまう奴がいると思えば、団体戦でチームプレイに長ける奴もいる

86って要するに2ドアのアナルテッツァでしょ？

そんなに気になるなら乗ってみりゃいいのに

気になるのなら、乗ってみれば？
これはまさにトヨタの戦略、86のコンセプトがドンピシャである事を示している。
うんこを搭載した86の香りや走りが気になって、試乗に行く人が続出しているようだ。
それに加え、今までクルマに興味のなかった若者がうんこを搭載した86に魅了され、教習所へ通うケースが増えているとの噂もある。
クルマとうんこの融合は、単にパフォーマンスの向上に留まらず、人とクルマの関わり方にも変革をもたらそうとしている。

気になるとかそういうレベルじゃなくて
もう悔しさのみｗ

>>56
それはISクーペじゃないの？

うんこはやっぱりクヘー
　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 ,r'’　　　　 ﾟ'x、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ］　　　　　　　ﾞ'i､,_　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,,r'"`''ヽ,,,,,,,_、 _,,,r"　ﾟﾍ,,_　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,,,-l’　　　　　　￣｀　　　　 |｀ﾞﾞ'ｖ,　　　　　　　
　　　　　 .,i´　‘'-,,,,_　　 　 　 　 　 _,,r"　　 〕　　　　　　　
　　　　　 {,、　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞ＾　　　 _,i´　　　　　　　
　　　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　

何で86/BRZにはMT車を運転出来ない池沼向けのATグレードがあるんだよ？
WRX STIみたく6MTグレードしか選べない様にしろよ

身体の都合でMTに乗れない人もいるだろうし、気楽に乗りたい人もいる。
トヨタはそのような客層に対しても新時代かつ異次元の走りを体験してもらおうとATモデルをあえて用意しているのである。
うんことクルマの融合という革新的コンセプトだからこそ、幅広い層へアピールする展開となった。
MTに乗れる層だけを対象としていたのでは差別であり、クルマ革命は成し得ない。
平等に圧倒的な加速感とうんこの香りを味わってもらってこそ、進むべき次のステージが見える。

ATあるんか？

だから女が乗ってんだな

AT無いと販売台数半分くらいになるんじゃね？

見栄張りAT厨用にシフトブーツまであるしな

MT購入者の比率は86が6割でBRZが7割らしい

つまり、86で4割、BRZで3割の身体障害者が居るってことですね、わかります。

うんうんこうんうん

86やBRZを買えない負け犬ばかりだな、この6ATは十分な出来だ。
MTよりトルク容量あるし何より疲れない。

MTしか誇れる物がない奴等は恥を認識できないんか？

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　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　リア充ＡＴ乗り　　　　　　　　　　　　　キモヲタＭＴ乗りｗ
ＭＴ車なんていらない　　　　　ＭＴ車だけが虚勢を張れる唯一の存在ｗ

逆にキモヲタがノーマルのATミニバンなんか一人で乗ってたら虚しいだけだろ
MTで虚勢はれるだけマシ
リア充には無い世界で楽しんでると思う

>>70
いつも偉そうにいろんなスレで負け犬だのMR2スレの奴がどうのこうのとかロードスターのスレでおかしな事言ったりしててさ、

お前の車、

ATなの？ｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=aWHrRWTx1jY
辛勝かよｗ

>>73
ATのクズに決まってるじゃん、言わせんな恥ずかしい

「スポーツドライブロガー」のデータフォーマットについて詳しいサイトないですか？
CAN-Gateway ECU
http://www.denso.co.jp/ja/products/oem/info/cangwecu/index.html

データサンプルはここに↓ある

「CAN-Gateway ECU」改め86（ハチロク）用「スポーツドライブロガー」を体験してみた
グランツーリスモ6で楽しめる富士スピードウェイでの走行データを公開 （2014/5/22 16:00）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140522_649733.html

CAN（Controller Area Network)に乗せるプロトコルからログってるらしいんだけど
ログのフォーマットがバラせない

左下が1速で上下で2-3のMT以外は乗りたくないなぁ
いまあるのは2tぐらいだぁ残念

　　　　　　 　 　 　 ∬ ∬
　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　 　 　 　（＿_）
.　　　　　　　　　 （＿＿）
　　　　　　　　　（ ＿＿ ）　 　　／￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　　（　´∀｀） 　／　うんこー！うんこー！
　　　　　　　　　/, 　　つ　 ＜ 　　78GETだ！連邦の白い悪魔RX-78だ！
　　　　　　　　（_（＿,　） 　 　＼ｼﾞｰｸうんこ！ｼﾞｰｸうんこ！！
　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　人しし'　　　　 　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）

>>71
MT乗るのなんて鉄棒の逆上がりより簡単なのに
なんでおまえATなの？

+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
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　リア充コンパクト乗り　　　　　　　　　　キモヲタボッチミニバン乗りｗ
キモ車なんていらない　　　　　リア充だけが虚勢を張れる唯一の存在ｗ

MTは免許取りたてのガキの頃に嬉々として乗ってたけど、今時ダサくてかったるくてそんなの乗ってられない。
むしろ、出来のいい近代のATを楽しむよ。

>>76
自分も知りたいな
暇なときに解析してるけど、回転数とか極一部の情報しか発見出来てない
昨日GT6をインストールしたので、
進展出来るといいけど…

ちなみに利用目的は？

>>81
スポーツカーに乗る意味がない。
プリウスにでも乗ってろ。

>>81
でもこの車はトルコンATじゃん

純トロニック　トルエンAT

うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！うんこ！
　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
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くせー！くせー！くせー！くせー！くせー！くせー！

AT乗りって
フルエアロ、ローダウン、インチアップetc してるのに
タイヤのショルダーがピカピカの直線番長なんでしょ？ｗ

>>82
単純に趣味の範囲のＧＰＳ利用目的です。
今後、車用のロガーがCANタイプになっても個人利用できるようにお勉強の１つです。
（オーナーじゃないです）

折角高性能なＧＰＳ and 運転ロガーを国内メーカーがホビー用途で（高価格だけど）出していながら
囲い込みのように閉鎖的なデータ非開示で広範囲に利用できないというのが腹立つ
のが調べてる動機。
フォーマットが判ればGPXやKML　又はNMEAにデコード、コンバートのツールがWinで組めるのだけどね。

記事などから
・CANデータをベース
データは25ミリ秒ごとに記録（40Hz記録）
車速、エンジン回転数、アクセル、ブレーキ、ステアリング操舵角、前後左右輪の回転数、前後左右G（加速度）
40回/s

・GPSデータをベース
10Hz測位のGPS位置データ
10回/s

CAN参考中
CAN通信のフォーマット http://www.h5.dion.ne.jp/~enarin/page009.html
「車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます」http://monoist.atmarkit.co.jp/fembedded/index/canbasic.html

データサンプル>>76
20140623131209.DAT
20140623145048.DAT

２データ的に
0x00000000〜00000020　ここまで共通ヘッダ（”86”の車種名込み？）
+2+4バイト
0x00000036〜00000041　日時（ファイル名の日時と同じ）

0x00000042〜　ログデータスタート？
まださっぱり判らない状態です。

>>88
なるほど。でも、このロガーのフォーマットが一般的になるか
どうかは、微妙かと。。。
こちらは（マイコンで）CAN通信出来ているので、
フォーマットさえ判ればパチもんの機器を作って、PS3で動かしてみたいという目的
掲示板に書く程には整理出来ていないのですが、もう少し先まで進んでいるかも
よかったら以下にメールしてみてください
db_8あっとやふー

>>87
外装は一部除いてノーマルで純正16インチホイール導入予定。
安心して乗る為に不用意な改造はしないよ。

86にBRZ純正のゴミ箱設置とかで生活面重視で弄ってくよ。やり方は教えないけど（笑）

　　　　うんこ　　　 　うんこ
　　　　　　　　うんこ
う　　う　　　　　　　　 　　　う　　う
ん　　　ん　　　　　　 　　ん　　　ん
こ　　　　　こ　　　　 　こ　　　 　こ
　う　　　　　　 　う　　　　　　　う
　ん　　　　　　うんこ　　　　 　ん
　こ　　　　　　 　こ　　　　 　　こ
う　　　　　う　　　　 　う　　　　　う
ん　　　ん　　　　　　　　ん　　　 ん
こ　　こ　　　　　　　　　　　こ　　こ
　　　　　　　　うんこ
　　　　うんこ　　　　うんこ

+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　　　一般人　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>92 (うんこ)

>>90
すまないが、個人情報がダダ漏れになりかねないメールのやりとりは拒否したい。
掲示板に技術的なことをオープンに書く方が
他の人が参加するかもしれない可能性の方がいいです。

近頃、マニアな感じのしない一般人も86に注目しつつあるようだ。
これは、うんこを搭載した86のパフォーマンスや香りが彼らを惹きつけた結果と言える。
徐々に86が人気を伸ばしつつ背景には、うんことクルマの融合という革新的コンセプトが理解されてきている事が裏付けられる。
うんこを交えた未体験ゾーンの走りの前に、クルマ離れも過去のものとなるであろう。

>>94
それでは各自で頑張りましょう
発売されて半年になりますが、残念ながら掲示板では殆ど話題になっていません

因みに基本はヘッダ、データの種別(10種類位)、レングス、データ、チェックサムの繰り返しです

ノークラッチの６速トヨグライド付８６もいいじゃないか

そう言えば、大昔叔父さんがノークラって言ってたな〜

>>96　はいな
ヒントさんくすです。
繰り返しのあるコードで括ってとりあえずの規則性までは読めました。

基本は
ヘッダ（２バイト）AA 44
データの種別(10種類位)（２バイト）
レングス（２バイト）
データ（レングス個数分のバイト）
チェックサム（２バイト）

かな？
checksum は２バイトのようなのでCRC-16かとも思い
範囲指定で手持ちのチェッカーで調べてますが一致にいたらず生成式の種別が不明。
ぼちぼち思いついた時にコードを眺めています

　。,　.ﾟ。　+　　+。,ﾟ　o。　。+　＿＿＿＿＿_。,　.ﾟ。+。,ﾟ.　o。 。+　。ﾟ.,　.　ﾟ　　,　　。　　　。　　.　　.
　　ﾟ. ｏ　*　。+ﾟ。ﾟ .。ﾟ。+ﾟ　。。| 　　 人　 　 |　ﾟ.　ｏ　*　。+ﾟ。ﾟ.。ﾟ。+ﾟ　。　。　ﾟ。 ﾟ　。　　ﾟ
ﾟ`　.ﾟ　.ﾟ.　ﾟ.　.　ﾟ　　. 　 ﾟ.　 .　　| 　 （＿_）　　|ﾟ`　.ﾟ　.ﾟ.　ﾟ.　.　ﾟ　.　ﾟ　　.　　,　　.　　　.　　.　　。　　　　ﾟ　.
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　　　 ｀)）　　　　　。　　　　　　|￣￣￣￣￣ 　ﾟ　　　.　　　　　　　　　　　。ﾟ　　　.　　　　　　　　　　　。
　　 　 ´　　　 　 　 　 　 　 　 人　　,　.　　　　　　　　.　　.　　　,　.　　　　　　　　.　　.　　
　　　　　　　。　　　　　　 　 （＿_）　　　　　。　　　　　　　　　
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　　　　　　 ＿＿＿＿＿____］皿皿［-∧-∧、　　　　　　 △ｌ　|＼
　　　　／三三三三三三∧_／＼_|,,|「|,,,|「|ミ^!、＿＿△|_.田 |　｜△＿
　　＿_|￣田￣田 /￣￣Π . ∩　 |'|「|'''|「|||:ll;|＿＿＿＿△|_.田 |△ ｜＿＿＿＿
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　　　　一般人　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>100 (うんこ)

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　　　　　　　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　
　　　　　　　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　
　　　　　　　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　うんこの帽子もなかなか
　　　　　　　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　ちょっとにおうけど
　　　　　　+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　
　　　　　　　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　
　　　　　　　　 　ヽ　￣ 　　　／ |　　　_
　　　　　　　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　
　　近頃ではこういう一般人も増えているらしい。

͞っᖾ͟͞　

トンスル工作員必死だな

トヨタは自動車メーカーだから必死になる。
若者のクルマ離れが叫ばれる中、どのようなクルマを以って顧客を繋ぎとめようかと検討した結果、生まれてきたものの一つが86であった。
それはうんことクルマの融合という革新的コンセプトを引提げて未体験ゾーンの走りを追及した、まさに現代に求められるクルマだ。
未体験ゾーンという言葉は既に同社のソアラで使われたキーワードだが、あの当時とは次元の異なる走りが求められているのだ。
その結果、圧倒的な香りと新時代の走りを実現し、クルマから離れつつあった層からも絶大なる支持を集める事となった。

出だしはいい文なのにう○こで台無し。

BRZの本スレってここ？
寂しすぎないか？

>>106
うんこをコンセプトの核としている以上、そこは仕方ないんじゃね？

>>107
ここはどっちかっていうと86にシフトしてるスレだけどな。

>>107
ここはアンチ隔離スレでうんこに食い潰された

>>96
こんな感じです

CAN-Gateway ECU (Sports Drive Logger) DAT to GPS Event-Log Convert Tool
ver. 0.00 α01
LogConverter_CAN-GatewayECU_verAlpha01.zip
ttp://www1.axfc.net/u/3350360.zip?key=SDL
(てきとー作成テストなので)予告なしに消します。

フォーマットが判れば
サーキット以外の普通の道路でもロガーとして使えるようになるんじゃないかな？
変換できれば
例えばこういう動画合成だとか
http://youtu.be/i8F89xyDsHU
Google Earth にも軌跡データを放り込めるようになって使い道は増えるでしょうね。
（ネタでやってるだけだけど）

そ〜く〜どぉ〜わぁ　どーれーだぁーー

まあまあ、こちらのお菓子↓でも食べてちょっと火病を落ちつけて下さいねw
大腸菌がたっぷり入っててきっとお口に合うと思いますよwww


【韓国】東西食品、大腸菌検出製品をお菓子に再利用
http://www.youtube.com/watch?v=A0qrEAmNQTk

このタイプの車は全部DCTでいいよ。

もうVW以外のすべてのメーカーがDCTから逃げてるのに
まだ洗脳が解けないやつっているんだな
さんざん押してた評論家はいつものように口を拭って知らんふりなのに
信者って哀れすぎる

さて、DCT車2台がぶっ壊れた経験がある漏れがとおりますよ・・・。
ATなら普通のATか単純なシングルクラッチ式セミATの方がええわ。

８６の６速トヨグライドは正解だった

レクサスに行ったときにＲＣを見てきたんだけど、これって８６の高級版みたいなコンセプト？

たしかにでっかい86だね。
誰にでも楽しめるって事を重視してトヨグライドのみの設定にしたらしい。

>>116
ソアラだから全然違うやん

ソアラはRCとは別に出すSC（LF-LCの市販型）でしょう。
車名はどうなるか分からんけど。

なんでレクサス(笑)ってこんなややこしい車名にするんだ？

>>120
RCのRってなんなん？

Roll(まきまき)うんこ

>>121
レクサスのサイトに全部かいてあるで

これってスープラの後継的な車なのかな？

スープラは出るやん

レクサスRCは客層に合わせたコンセプトに則った設計をしているはずで、それは86とは異なるだろう。
どちらかというとBRZに比較的近いコンセプトだと思う。
もしレクサスが86と同じコンセプトで出すのなら、車名はレクサスWCになるはず。
ただ、レクサスの客層は結構保守的なため、86と同じコンセプトは採らないのではないだろうか。
革新的な走りは86で実証済みだが、レクサスのイメージとうんこのマッチングが課題のように思える。
ハイブリッドシステムにも長い熟成期間が必要だったように、うんこにもそれが当てはまるはず。

RCのパーキングブレーキが足踏みだったのが酷いな
あんなところで手抜かなくてもいいのに

>>127
足踏み式にすることでセンターコンソールをすっきりさせるのよ。昔っからあるやん。

>>127
少なくともスポーツに振ったモデルでやることではないよな

左脚ブレーキ派に喧嘩売ってるよなw

>>127
ん？86のRCは、サイドブレーキじゃないの？

>>131
レクサスのRCだろ

>>132
レクサス、高い金払って、おばちゃんがＡＴで乗ることを想定してるのか。
つくづくトヨタは、スポーツを馬鹿にしてるな。
だからスポーツのイメージが無いんだよ。

中身が軽と同じだろ。

北米での販売台数
BRZはあまり変化無いがFR-Sのほうはかなり勢いが落ちてきた
V8　6.2Lの新型コルベットの勢いが凄まじく9月までの間に26000台も売れてる

>>129
クラッチもないような車で、サイドブレーキターンとかするような人、
果たしているのかなぁ？そんなレアなシチュエイションを想定するよりも、
腕力が弱くて駐車ブレーキを掛けられない状況のほうが怖い。

実際、運転手の八割はサイドブレーキ引けてないらしいよ。
うちの会社の若い連中だと１ｃｍも引けてないのばかりだ。
駐車場のちょっとした勾配でも走り出すレベル。

サイドブレーキをきちんと引く、というのは、一般人にとっては実はかなり難しい行為。

ま、都市部のオートマ車だとほとんど100パーセント引いてないし
そもそもオートマ乗りには駐車ブレーキを引く習慣がないから別に良いんだけどね。

＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ　　
　　　　　　山'`´‘火ソ
　　　 　 ノ＿＿＿＿　l
　　　　 l　| ⌒　　⌒ | ミ
　　　　ヾ丿 ・　　・　 | ミ　　
　　　 　 l,l　　 ∪　　 l，l 　　と思う無能であった
　　　　　ヽ　 ー― 　 /
　　　　 ／ヽ＿＿_／＼

>>137
いやいやいや。
今の若い人たちの握力、男で40kg、女で25kgだぜ？

俺中年男だけど、昔は普通に65kgは超えてたし、50は余裕である。
俺たちに取っては指一本で引けるサイドブレーキも若い人には酷な作業。
今じゃ斜め懸垂すら出来ない子がいる時代なんだから。

だから基準は、もっと低く設計しなきゃ、老人と若い人にとって酷な車になるだろ。

漏れは病気してから握力55kg→18kgだじぇ。
512TRやディアブロSVは運転するのがかなりしんどくなった。
そういう漏れでも乗れるBRZはありがたいぉ。

じゃあちんぽ握って握力鍛え直さなきゃ

潰れたらどうすんだよ

うんこを握って鍛えると、手くさー
Presented by GAME ARTS

CAN-Gateway ECU (Sports Drive Logger) *.DAT
Sample: 20140623131209.DAT
[AA 00][13 00] 開始日時
[AA 00][13 01] 前後左右輪の回転数 の可能性
[AA 44][13 02] 車速っぽい
[AA 44][13 04] エンジン回転数の可能性
[AA 44][13 80] GPS
[AA 44][13 90] GPS
[AA FF][13 02] 終了日時

[AA 44][13 02][00 20] -[[(0)][(1)][(2)][(3)][(4)][(5)][(6)][(7)]]- [(cs)]
　(0) 00 04 0E 2F : msec
　(1) 00 00 00 00 : 全て 00
　(2) 07 64 00 00 : 速度 Mp/h (km/h = Mp/h * 1.609)
　(3) 31 6F 07 6C :
　(4) 00 00 0E 7C :
　(5) 07 77 00 00 : 速度 Mp/h (km/h = Mp/h * 1.609)
　(6) 23 05 07 79 :
　(7) 00 00 9F 5A :
　(cs) 04 8A :
　速度変化　[13 02][(1回目)](2)->(5) => [13 02][(2回目)](2)->(5) =>
　加速中 (2) < (5)
　減速中 (2) > (5)
　速度はこれで合ってると思う
　合成結果(Index 1440->last) http://youtu.be/f2iMq2q_rGs

[13 02] の(2)(5)と比較的リニアに連動する他の箇所
　[AA 44][13 01]　の [(3)][(5)][(8)][(10)]　？ 前後左右輪の回転数 の可能性
　[AA 44][13 04]　の [(2)]　？ エンジン回転数の可能性

>>143
・速度
　PS3で20140415135604.DATを再生させたところ
　ストレート区間で181km/hまで出ていました。
　ですので、[AA 44][13 02]の速度は、
　(data[8] * 256 + data[9])*2/300*1.609
　みたいな感じだと思います。
・回転数は、[AA 44][13 04]の中の
　data[10] * 256 + data[11]　かと。
・アクセル開度
　[AA 44][13 04]の中のdata[9]ではないかと推測。
・前後左右輪の回転数と推測されている箇所について、２バイト単位で
　区切ると、オフセットがあり、かつマイナスの値も出現しているようにも
　見えるので、回転数というよりは加速度のような気がします
・緯度経度の変換式はちょっと解析できていませんでした。

また、こちらの解析は殆どストップしています。
というのも、自分の走行データをPS3に表示させることが目的でしたが、
現時点で乱数にしか見えない[AA 44][13 03]のデータを
丸ごと消してみたり、（チェックサム等を合わせた上で）ゼロで埋めると
PS3で弾かれてしまう状況です。
つまり、そのフォーマットを完璧に解析してデータを書き込まなければ
目的を達成出来ないということになり、ちょっと無理かな・・と。

>>143
そのサンプルデータは持っていないけど、
1302hの車速といっているデータサイズは4バイト？
2バイトデータが4つ入っているように見える。

>>144 さん
おーなるほど　合成させて見るとやけに遅いなーと
ゲームに興味なくてPS持ってないんですよ
持ってる友人で一番近いヤツでも片道200km以上の彼方に....
2バイト結果 http://youtu.be/4GEGLpFyTEk

GPS の緯度経度は
[13 80][00 2C][00 01 02 03][04 05 06 07][08 09 10 11][12 13 14 15]....
[00-03] msec 経過タイム
[04-07] 4-bytes msec UTC Time
[08-11] 4-bytes (緯度) Latitude
[12-15] 4-bytes (経度) Longitude
あと不明

[13 90][00 1C][00 01 02 03][04 05 06 07][08 09 10 11].....
[00-03] msec 経過タイム
[04-07] 4-bytes (緯度) Latitude
[08-11] 4-bytes (経度) Longitude
あと不明

GPS はGarmin系が使っている方法で定数(gio data)11930464で割ります。
符号無し32-bit (ロングワード型) 0 〜 4294967295 の最大上限値の
4294967295　をデグリー（円）360°換算で割った数値の整数値です。
(+)が東経と北緯
(-)が西経と南緯　になります。
浮動小数値を16進数のコードにする為に IEEE-754 double など多い桁数を扱うのに苦労した過去の名残の方法です。
0x192644F8 = +421938424 => +421938424 / 11930464 = 35.3664.....
方向データがどれかわからないので座標から向きを計算させています。

>>145 さん
てっきり同じ計算方法でもつかって記録してるのかなと
ということは、CAN の部分はCANそのまま記録でしょうかね？

現段階の修正したブツをＵＰしようとしたら釜アプロダがずっとビジー状態......

>>89 CAN参考にしてたアドレスの形式は古いものなのですね
http://www.h5.dion.ne.jp/~enarin/page009.html
CANのプロトコルのバージョン
http://digital.ni.com/public.nsf/allkb/BDF36B3C0C78586986256EEB0019B0AE
ECAN というものも存在？ http://ww1.microchip.com/downloads/jp/DeviceDoc/70185B_JP.pdf
車両のCAN 通信規格というのは今回初めて知ったので、まださっぱり判りません。

AA 44 13 02 00 10 〜
Hed : [AA 44 13]
Type : [02]
len : [00 10]
これで区切ると旧CANの倍で収まるようで、こうなのかな

>>147
ログのフォーマットとCANフレームフォーマットと何か関係があるのですか？

>>148
GPS を付けるタイプのCAN-Logger 製品情報を幾つか調べていくと
GPS 情報もCAN規格にそって情報ラインに割り込ませてマージしてからログを取ってるような記述が見受けられました。

流れるデータ構造の元がCAN規格だとすると
（ログの車体情報基はCANらしいです）
そこから複雑に処理してログするというのは非効率だと思えるので
車屋寄りかゲーム屋寄りかは判りませんが
ログの基本構造もそれに倣っているのではないか？
という推測からです。
すくなくともGPS屋関係のシリアル通信規格関連とは異質なフォーマットです。

CAN 規格のCRC 計算式がググってもヒットしない
CheckSum は、
CRC16(ITU-T), CRC16(ASCII)　の右回り、左回り、ビット反転有り無しの６タイプでテストしていたのですが
範囲もわからない

緯度経度は変換出来ました。

確かにCAN経由で取得したデータもあるけど、データフォーマット自体はCANとの関連は無いです

で、チェックサムですが、AA4413を除いたデータを1バイトづつ足しているだけ。なのでヘッダは3バイト

目的を達成出来そうにないのと、参加者も増えたようなので、自分はそろそろフェードアウトします

>>150 乙です。
タコメータ・ギアポジション・アクセル開度・加速度
などがもし判って

DriftBox / PerformanceBox の *.dbn　フォーマットが判ってダミーデータを作れる人がいると
(もしくはJavaScript で組める人はログファイルリーダ プラグインを直接作られれば)
AviUtl と VSD for GPSプラグイン で合成表示項目が増えるでしょうね。
https://www.youtube.com/watch?v=VmpCkBfSSo8
https://www.youtube.com/watch?v=NcUK0-WvjvM
https://www.youtube.com/watch?v=NYWXAkCYy08
https://www.youtube.com/watch?v=9LphxRdqklY

とりあえず、レース場以外でもログを取れ（ますよね？）るのならば
山道だとかレース場以外の普通の道でもGPSロガーとして利用できるのでは？
現 1.00Beta01 UPしようとすると　釜アプロダがビジー
ではでは

【政治】「枝野氏は革マル派団体から８００万円の献金」 安倍首相に大反撃され枝野氏一気に青ざめる…与党側からは失笑　&copy;2ch.net

論客として知られる民主党の枝野幸男幹事長が論戦を挑んだが、自身の政治資金収支報告書の記載漏れに加え、
左翼過激派「革マル派」が浸透している団体からの献金問題を引き合いに大反撃され、タジタジに。
安倍首相の矛先は宿敵である朝日新聞にもおよび、「報道は捏造（ねつぞう）」という痛烈な発言まで飛び出した。

　安倍首相「殺人や強盗や窃盗や盗聴を行った革マル派活動家が影響力を行使しうる、
指導的立場に浸透しているとみられる団体から、枝野氏は約８００万円の献金を受けていた」

　枝野氏「私は、首相も社会的な存在として認める連合（日本労働組合総連合会）加盟の
産別とはお付き合いをしているが、そうした所の中にいろんな方がいる…」

　余裕たっぷりの安倍首相とは対照的に、枝野氏の表情が一気に青ざめた。

　枝野氏「首相が、近い議員に『誹謗中傷合戦は止めるべきだ』『撃ち方やめになればいい』と述べたと報道されている。事実関係をお答えください」

　安倍首相「今日の朝日新聞ですね。そういう報道がありました。これは捏造です。
朝日新聞は安倍政権を倒すことを社是としている、と前主筆が語ったという。
私に確認もないまま、言ってもいない発言が出ているので驚いた」


http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20141030/plt1410301830007-n1.htm

■動画
http://www.youtube.com/watch?v=LHu7PoW62SM&t=580

FRSタルガ
http://www.autoblog.com/photos/2014-scion-sema-lineup/full/#photo-3066185

>>152
表情が一気に青ざめただけでなく、うんこも漏らしたらしい。

なんでこれ２０００ccでターボも無いのにマークXに匹敵するパワーがあるの
ハイオクのおかげ？

>>155

マークＸはＡＴしか無いから、どうでも良いでは無いか？

やっとアプロダが復活してたようで
現状出来てるものをＵＰしました。

CAN-Gateway ECU (Sports Drive Logger) DAT to GPS Event-Log Convert Tool
ver. 1.00 β01
LogConverter_CAN-GatewayECU_ver100Beta01.zip
ttp://www1.axfc.net/u/3352362.zip?key=SDL
判っている分などの Format の .txt(UTF-8) 入りです。

Type 05 (Transmission) { ミッション 0:N / 1〜6:1〜6 速
Data[09]　と Data[13] かと
バックギア不明(たぶん 0xFF の-1と予想)

ver. 1.00
LogConverter_CAN-GatewayECU_ver100.zip
ttp://www1.axfc.net/u/3352366.zip?key=SDL
β版からデバッグ用の表示関連を削って軽量化したもの。
Youtube 一般公開版パッケージ(Format 解析の .txt無し)

以後、一般公開版は以下のアドレスにて
Youtube ： ttp://youtu.be/e6lO7jt7Ykk
バージョンアップ通知とアプロダアドレスを記載します。
と言っても精度を上げたい要素は走行方向とあれば海抜高度情報。
判ると良いのが前後と左右Ｇ数値。
該当車オーナーじゃないのでバージョンアップは悲観的状況。
(新しいデータが無いですから)

トヨタ「86」ファン集結　三重・伊勢志摩スカイライン
2014/11/2 1:55

トヨタ自動車のスポーツカー「86（ハチロク）」ファン向けの交流会「86Ｓ（ハチロックス）」が
１日、伊勢志摩スカイライン（三重県伊勢・鳥羽市）で開かれた。
この日はあいにくの雨にもかかわらず、全国85組（男女138人）が、愛車の86で集結した。
貸し切られた峠を、思い思いに作り変えた85台が、列をつくって走行した。

カッパをかぶりながらもファンによる「ハチロックス！」の掛け声とともに開会。
クイズや写真撮影、バーベキューを楽しみながら、ファン同士でスポーツカーへの思いを語り合った。

夫婦で初参加した奈良市の男性会社員（62）は「スポーツカーの醍醐味である運転の楽しさを感じられる」
と笑顔だった。86を開発したトヨタのスポーツ車両統括部長の多田哲哉氏は「雨の中でも安心してスピードを出せるのが、
86の一番のこだわりだ」と魅力を語った。

今回で６回目を迎える86Ｓは、トヨタの子会社「トヨタマーケティングジャパン」が開催。
会場となった伊勢志摩スカイラインが、投票総数３千票以上から人気１位の峠に選ばれた。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD01H0A_R01C14A1CN8000/

CAN-Gateway ECU (Sports Drive Logger) *.DAT
Sample: 20140623131209.DAT

Type: [02] 車速
　Data[08][09] 、Data[20][21] 　車速

　Data[10][11] 、Data[22][23] 　← ブレーキ(ペダル)かも？

根拠
ピット移動前のＮ、コース速度減速の範囲の内急激な箇所で発生
ピットから移動する際0に→緩やかに加速（ATだから？）
ピット帰還最終に連続発生

何かわかったらポストします。

CAN-Gateway ECU (Sports Drive Logger) DAT to GPS Event-Log Convert Tool
ver. 1.01 β01

CAN-Gateway ECU (Sports Drive Logger) DAT to GPS Event-Log Convert Tool
LogConverter_CAN-GatewayECU_ver101Beta01.zip
ttp://www1.axfc.net/u/3352465.zip?key=SDL
エンジン回転数、アクセル、ブレーキ、ギアポジション と思われるパラメータも表示。
※旧Ver. はアプロダから削除しました。

うーんーこー
うーんーこー

うんこはくさい　うんこはくーさいくーさいよー

うんこうんこ！

>>160
ツールのアップデートに合わせた動画の更新予定はないですか？

>>162
ツール用の告知ページは>>157 のアドレスで固定のつもりです。
アップデートごとに新規に作っていくとアドレスも変わってしまうので。

車側のパラメータが>160で一通りそろったがどうしよーかなーやれる範囲はもう無いかな...
ふと AviUtil の VSD for GPS Plugin を眺めていたら
既存のログファイルリーダを参照して作り変えればイケルなーと

ツールはCSV 出力付けて、VSD のプラグインモジュール用のCSVファイルリーダもガリガリ書いてましたｗ
AviUtil （ VSD for GPS ）でタコメータとギア(シフト)チェンジもビジュアルに合成可能へｗ
アクセルとブレーキの値も読み込んでいるのも確認しました。
ただ、
Time LAP に放り込む形式が判らない状態です。
Time のカウントが増えない
車両ログを入れると走行軌跡がなぜか出なくなってしまう
そんな状況です。
一段落すればimpressさん２名のデータで同時比較動画でも作ってみようかなーとは思ってます。

>>161
おまえ天才だろ

SEMA車いろいろ
http://www.worldcarfans.com/114110183672/scion-tuner-challenge-one-offs-revealed-for-sema-video/highphotos#0

400馬力仕様
https://www.youtube.com/watch?v=KzZK-yNxzUc

>>165
この黄色いFR-Sいいな

プアマンズLFA

GR 86×（クロス）

GAZOO Racing、新城ラリー2014に「GR 86×（クロス）」を一般公開
−トミ・マキネン氏と共に製作したラリートレーニング用車両を11月１日限定披露−
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/4121754

11/1(土)・2(日) 新城ラリー2014
ラリー・ガーデン、GR 86X 公開!!
http://gazooracing.com/detail/3843510

トミ・マキネンが4WDターボの86ラリー仕様でスピンターン
https://www.youtube.com/watch?v=RPzcq63zi98

新城ラリー2014 トミ･マキネン氏による GR 86Xのデモランです
https://www.youtube.com/watch?v=AVSgJWoAAeU

>>164
このスレは若い人にとっては貴重な知識を得られるよね。
ある年齢以上の人ならうんこがくさいっていうのは常識だけど、ハイテクトイレに慣れきった
今時の若者にはそういう感覚がないみたいだし。

出来るのか？
http://www.youtube.com/watch?v=5AMVz97Dr7k
http://www.youtube.com/watch?v=RGemQ1Yg2xM

新車高いから中古みてたら、不安になってきた
なんで中古で1、2万キロも走ってないようなキレイな無事故車、しかしある程度弄ってる車が結構あるんだろ
なんで結構な金かけて手放してるんだろ
台数が出てるから球数多いというのはわかるが、それでもなんか多いぞ
ノーマルならわかるがホイール変えたりエアロやマフラーやエンジン周りとか金かけながら、何故そこで降りた？みたいな

>>172
・飽きた
・金に困った
・家庭不和
・家族が増えた

中年の危機が去ったのだろう

実用車じゃないからね、仕方ないね
手放す理由はいろいろあるだろうけど。

俺もセカンド下駄車にKカー貨物が欲しい

ミラバンMTおすすめ。

早く諦めて中古車屋に売れよ！買うから

>>172
初車検を迎える頃だからもっと中古増えるだろ

バイトで頑張って200ためた僕のために安い中古まわしてくださいお願いします

>>178

買い換えたい車がないから乗り潰しだな。

>>172
職場の先輩の嫌がらせに飽きた、とかだとおもうぞ。
こういう車に乗ってると周りの圧力がすごい。

なんでBMWにしなかっただの、時代遅れだの、だせーだの
自己中だの顕示欲強すぎだとか散々言われるだけ。

そういうのに耐えられる強いメンタルがないと乗り続けられない車なんだ。

86の17インチ純正タイヤをR1Rに変えようと思うのですが、誰か履かせてる方はいますか？どんなかんじでしょうか？
またR1R自体は多少設計はふるいですが、今の基準ではどうなんでしょうか？

>>182
86/BRZで使ってる人はいないけど、ジムカーナのラジアルタイヤクラスでは、今だに現役のハイグリップタイヤですよ。

ただし、減りが早いけど、どういう目的で履くのですか？

>>183
今もトップクラスの実力何ですね。ありがとうございます。

鈴鹿サーキットのライセンスを今年取って走り始めたのですが、純正タイヤがそろそろ駄目になるので、せっかくならハイグリップを体感してみたいなと思いまして・・・
今のタイヤにも性能はあまり不満もないのですが、1本3万円もするのでそれなら他のタイヤも検討してみようと思い調べたところ値段も安く良さそうだったので買ってみようかなと。

ウェットと持ちは、最近のハイグリップの方が良かったな。

>>181
たしかに、職場の人達になんで、Rx7とかAE86にしないだとか言われたわ

>>181
お前の職場なんか大変そうやな
糞みたいな人しかおらんっぽいし

86に難色を示す層というのは、うんこ＝くさいだけという、前時代的な思想の持ち主なのだろう。
そんな色眼鏡で見られがちなうんこも、86と組み合わせる事により革新的な走りと至高の香りをもたらすのである。
現在86に乗っている者は、革新的なコンセプトに賛同して確固たるポリシーとチャレンジングスピリット持つ人種と言える。

このスレが通常運営しているとは

>>181
気にしなければ耐える必要も無い。
そうですねって言っとけば良い。

CAN-Gateway ECU (Sports Drive Logger) DAT to GPS Event-Log Convert Tool
ver. 1.01 β02
ttp://www1.axfc.net/u/3354470.zip?key=SDL
VSD for GPS プラグイン用ログリーダ入り
※旧Ver. はアプロダから削除しました。

調整中ですがこのような１車での周回タイムラップ映像編集の用途などにも
ttp://youtu.be/SFEaiimigIQ
(例えば峠の上がり下り・・・にも？)

>>181
>>181
こんなこと言われたことねーよｗ

同僚が新車買ったら普通はお世辞でも「かっこいいじゃん、良かったな」くらい言うだろ。

そりゃたまには変なヤツもいるだろうけど、圧力に耐えなきゃならないほど周囲から言われるなんて、どんだけキチガイ会社だよｗ

>>181がBMWの販社の人間ならその批判は甘んじて受けるべき

セマ
http://www.autoblog.com/photos/scion-fr-s-tuner-challenge-contenders-sema-2014/full/

>>191
画像と走行データの合成がずれているような？

新車で買えるというのが
先達のスポーツカーに対しての
アドバンテージ

しかしそれなりの性能しかないただの車

>>197
逃げてんじゃねぇよ
AT限定のくせにｗｗｗｗｗｗ

【HONDA】5代目ステップワゴン Part3【いつ？】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413640489/

>>197
しかしそれなりしか性能を引き出せないただの人

ただの車

>>191
LapTimeは値が設定されたcsv行を新ラップとみなす仕様だと思われ。
だから動画では1/10毎にラップタイム表示&amp;周回数が増えているんだと思う。
試しに100行毎にLapTimeの値を入れてそれ以外のLapTimeを空白にすると
それっぽい表示になったよ。

>>201
現在は何周もする周回内のうち、１周分に集約して
左端に周回の最速(トップでゴールした車)を0.000の基準
右並びにその他
でやってます。

簡易ラップタイム計測機能
ttps://sites.google.com/site/vsdforgps/home/vsd-for-gps/laptime

仮定
ピットアウトの信号機線をコントロールライン（スタートライン）
全車一斉スタート

各周を１周に
一斉にスタートラインから動いて徐々に差が開いてゴール
というのにしようとしていますが
ずれてスタートして４台分がコースを回っていきます・・・・ハゥ

　　Name: 02　　　{ カメラ車のドライバー名： ２周目を映像の周回とする
　　LapTable:
　　03,01,02,04　　　 周回の一番速いTop 記録を左端に基準値、各周回のCar番号
　　３-周目, １-周目,２-周目,４-周目　　{ ３-周目が最速ラップの場合
　　Top-(1), １-周目,２-周目,４-周目　　{ それぞれ、Top ゴール車の0〜最短時間行数を100％として、
　　Top-(2), １-周目,２-周目,４-周目　　{ 他車時間＝(他車行数の最大行数x(Top車現行/Top車最大行数)) のxx車行にある時間
　　Top-(3), １-周目,２-周目,４-周目　　{
　　Top-周終,１-周目,２-周終,４-周目　　{ 行間は基本 GPS 10Hz = 100ms
　　Top基準, １-差分,２-差分,４-差分　　{ 最終行 Top ゴールの 03 最終時間を0.000基準に各周が何秒後にゴール(チェック箇所を通過)したのかの値が続く

今は
大量にデータを食わせると AviUtil がエラーを吐くので最速ラップを100行(100％)ほどに見なして
その時の率位置の他車ラップを並べているのですがよくわからんです

>>202 のアドレスはこっちでした
レースモニター機能
https://sites.google.com/site/vsdforgps/home/vsd-for-gps/race_monitor

サイトの説明にあるリスト

　Name: BBB　　　{ カメラ車のドライバー名
　LapTable:
　AAA,　　　　BBB,　　　　CCC
　1:11.111,　2:22.222,　3:33.333
　1:12.111,　2:23.222,　3:34.333
　1:13.111,　2:24.222,　3:35.333
　1:14.111,　2:25.222,　3:36.333
　1:15.111,　2:26.222,　3:37.333
　0.000,　　0:10.000,　0:20.000

最後の行のタイムは，ゴール時間差分を記述
AAA がトップチェッカー，BBB が AAA の 10秒後にゴール，CCC は AAA の 20秒後にゴール

スタート横並び位置で仮定すると AAA車の横並びの他車の値は・・・？
VSD for GPS プラグインの話題をやってる掲示板関係が無さそうで
情報が薄いです

うんこキチガイはどうなった？

　　　　　　 　 　 　 ∬ ∬
　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　 　 　 　（＿_）
.　　　　　　　　　 （＿＿）
　　　　　　　　　（ ＿＿ ）　 　　／￣￣￣￣￣　　
　　　　　　　　　（　´∀｀） 　／　>>204
　　　　　　　　　/, 　　つ　 ＜ 　　そなたは我が国の大事な国民じゃ！
　　　　　　　　（_（＿,　） 　 　＼歓迎するぞい！ｼﾞｰｸうんこ！ｼﾞｰｸうんこ！！
　　　　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　人しし'　　　　 　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　（;;:::.:.__.;）
　　　　　　（;;:_:.___:_:_ :）
　　　　　（;;;::_.:_. .:; _:_ :.）

>>172
この車つまらんじゃん
トルクが細いから、日常的な領域でかったるすぎる

トルクが低いからこそMTだよな
トルコンATなんてもってのほか

トルクが細いからこそ
発進時にトルクコンバーターでMTの倍近いトルクを発生できるATがいい

CAN-Gateway ECU (Sports Drive Logger) DAT to GPS Event-Log Convert Tool
ver. 1.01 β03
VSD for GPS プラグイン用ログリーダ入り
※旧Ver. はアプロダから削除しました。

「VSD for GPSプラグイン」用レースモニター機能ファイル
のラップ秒の配置方法がさっぱり分からなくなりました.........
投げ出し....もとい　作成休眠です。 ｻｲﾅﾗ ｻｲﾅﾗ ｻｲﾅﾗ......

>>206
> >>172
> この車つまらんじゃん
> トルクが細いから、日常的な領域でかったるすぎる

日常的な領域なら、あの程度のトルクで充分
ATは知らんけどw

トルクが細い、つまらない・・・
これは明らかに86の真価を発揮していないと言える。
燃料タンクに一握りのうんこを投下すれば、印象、いや目の前に広がる世界は未体験ゾーンとなるはず。
うんこによる86の進化はこれで終わらない。
香り、デザイン、その他・・・新時代の走りは始まったばかりだ。

ここまで来るとうんこレスが逆に安心するわ

コスワースバージョン
http://www.carscoops.com/2014/11/cosworth-launches-power-packages-for.html

>>210
AT乗りは放っておけ、車の挙動を車の所為にするような奴だろう。

ATFをうんこにすれば変わるかも！

BRZと86どっちが人気ありますか？

赤と白と黒のどの色が良いですか？
BRZだったら青がいいでしょうか？
一番人気でお願いします！

因みにATとMTだったらどちらがお勧めでしょうか？
F1みたいにATは走れますか？

>>216
赤は色が褪せるので長く乗るのでしたら、おすすめしません。
白はくすみます。黒は傷が目立ちます。青はカワサキの緑と
一緒で、本当にスバルが好きな人しか買いません。

ＡＴのシルバーが一番のおすすめです　。

cf.マルチポストは嫌われますよ。

無理にMT勧める奴等ってMT免許しか人生で誇れるのが無いんだよ。
MT＝スポーツ・楽しいって短絡指向は本当にウザい。

86/BRZのはエンジン2Lでは十分パワーもトルクも出てるから十分だ。
むしろMTのミッション容量がヤバいだろ。新型デミオみたいだよ。

86のATがよくできてることは知ってるけどやっぱりなにか事情がなけりゃMTが楽しい
MT免許が誇れる？(눈_눈)？

自分の好きな物を選べばいいと思うよ。

ドリフトやりやすいからMT

86はトルコンATだけど、ATにしか乗れない奴は、そもそも違いがわからないから何に乗っても同じ。
車の為に自分が努力する気ゼロなのに、それでも車好きと言えるのかね？

車好きの定義が決まっているわけではないと思うけど、同意するわ。

ドリフト出来ると何に役立つかみんなで考えよう

色んな所を痛め付けるから、消耗品交換で経済がまわる

みんなでドリフトすれば景気が良くなるぞ！

ジムカーナよりドリフトの方が車が痛まない

みんなでスライドさせればコーナーでより車間を詰められて渋滞解消

うんこだらけの道路での事故が減る。
ドリフト出来ないと路面のうんこを踏んだ時アタフタして事故が発生する。
ブルースタイルの事故がこのパターン。

えっ？

君の86
オートマ？

乗ってる奴が笑顔になれる
それ以上に必要な事なんてないじゃない

別にATで満足できるなら他人がどうこう言う事ではないが
ATで良いならFFでも良いんじゃね？とも思う

人それぞれ楽しみも色々だろw
決めつける方が心が狭いと思うが。
俺？断然MT派。

のAT乗り？

86 のATはMTとギアレシオが違うのがね…

一般人＜エスカイア
徳大寺＜エスクァイア

>>230
ふかわりょうっぽく言ってくれ。

MTにかぎるとか言ってる奴にかぎって
そいつの横に乗るとあまりにシフトチェンジが下手糞過ぎて
10分で酔う

インプＭＴからＢＲＺのＡＴに乗り換えた人間だが、このＡＴはアリだと思うぞ。
マニュアル時の変速スピードが速い。あと左足を突っ張って体の固定に使えるので運転が楽。
ただ、ＭＴの時はエンジン音とシフトレバーの位置で車速が解るからメーターなんて見なかったんだけどＡＴになると何速に入ってるかが感覚だけでは掴みづらい。
シフトインジケーター移設できないかな？

俺はMT厨だから、MTの設定があるのにATを選択するのはあり得ない。
欲しいクルマにMTが無ければ、やむを得ないからATでも買うかもしれない。　
周りにはMTが無いモデルは選択肢から外れると言ってる人間も居る。　
自分はそこまでじゃない。

>>239
上り坂で失速して渋滞作る人ってこんなふうに車速認識してんのか

うんこと相性の良くないモデルは選択肢から外れる

+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜 ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |　　　__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　リア充ＡＴ限定　　　　　　　　　　　キモヲタＭＴ免許持ちｗ
ＭＴ免許なんていらない　　　　　ＭＴ免許だけが虚勢を張れる唯一の存在ｗ

リア充が必死にAA貼ったりする訳ないし

お前の86オートマかよｗ
マジで、お前の86オートマかよｗ

オートマでマフラーとか変えるなよｗｗｗ

ATはエンジン音が情けない

渋滞ばかりの都市部じゃATじゃないとね〜って言う奴はなぜ86にしたのか不明

>>247
車の見た目

>>246
> ATはエンジン音が情けない

DQNミニバンがマフラー変えて爆音立ててるんだが、ATだと失笑もん

渋滞ばかりの都市部で乗る事を考えてATの86を選択するのも正しい選択の一つである。
彼らもまた新しい時代の走りを求めた上での結論を出したのであろう。
渋滞の多い都市部で、うんこを取り付けた86でイージーに新しい走りを追求するのも悪くない。
都会的なイメージにうんこが加わった86の香りというのは絶妙にマッチするのだ。
それをストレスの少ないATで味わうというのも、新しい時代のスマートな楽しみ方と言える。

>>245
オートマで、スーチャーまで入れてるぞ。

>>251
かわいそうに。

トヨグライドの86をディスらないで！

オートマチックで快適なのが、２１世紀の車のあり方だと思うぞ。

パワステ＝軟弱もの
エアコン＝根性無し
ブレーキブースター＝非力なの

と言われ続けてここまで来たが、どれもこれも今や必需品だろ？
オートマチックも過渡期だけれど、そのうち必需品になるのさ。

>>254
かわいそうに

でも馬鹿にしてるATより速く走れないMT乗りが大半でしょ？

基本的にマニュアルに乗れない世代が
中心世代になったんだから、オートマチックが
どうとか意味がないよ。おっさんです宣言でしかない。

BRZと86どっちが人気ありますか？
赤と白と黒のどの色が良いですか？
BRZだったら青がいいでしょうか？
一番人気でお願いします！

因みにATとMTだったらどちらがお勧めでしょうか？
F1みたいにATは走れますか？

86 vs GTR(FR)・・・なにこの圧倒的な差
http://youtu.be/ZXdbY-9kcmQ

そんなD1最強のGTRでもケンブロック4駆の前では、圧倒的に遅いのか・・・
http://youtu.be/E1X3DuJHqkA

>>256
どうしてそう思うの？
お前がオートマ限定免許だから？
かっこいいね、お前の86ｗｗｗ

まあ買えない負け犬には無理だな、MTもATも。
うちのはATでリモコンエンジンスターターも装着した快適仕様だ（ドヤ顔）

AT乗りは本当必死ｗ
ポルテでも買ってろ

黄土色、黒エアロ、黒ハネ結構かっこいいな
俺はBRZなので無理だが

ATでNAでフルエアロ

金貯めてBRZ　S買いたいと考えているのですがどういう車なのでしょうか？
ググって出てくる良い事しか言わないレビューよりお前らの意見が聞きたい
貯金のやる気が出る良い意見を頼む

田舎者は都会の渋滞でのMTの面倒くささを理解できんだろ

86かBRZのセダン待ってるんだけど、予想では今より全幅増えるとか…
スカイラインみたいにセダンはサッシュ有りで全幅縮めれば良いのに…

後輪がメーンに駆動する中型MTセダン欲しいのになぁ

クラッチ踏み込みとシフトチェンジの何が面倒臭いんだ？
小さな画面とボタンのガラケで2ちゃんの方がよっぽど面倒臭いわｗ

メーン？

>>266
スポーツ走行入門用としてはこんなもんって感じの車
速くないわりにスポーツカーのデメリットはちゃんとある

>>266
エントリースポーツにはいい感じ
ここはここで悪い事しか言わないレビューが多いけどな

サンクス
Sの白がいいなぁ
頑張って金貯めないと
何年かかるかｗ
もうちょい内装がキラキラしてたらいいんだけど

クラシックカーと軽トラと4tはミッションがいいけど、その他はオートマだろ
こ〜毎日マニュアル乗ってると飽きちまう
パドルで、パパパパパパって変速出来るとか新鮮！

言い訳しないで傾斜発進が出来ないからAT専門ですって素直に言えばいいのにね

>>275
傾斜発進なんてＭＴ免許持ってりゃ誰でもできるだろ。

そもそもＭＴが難しくて運転できないからという理由でＡＴを選んだ奴なんかほとんどいないんじゃね。

ＭＴ運転できる俺すげーって、どんだけしょぼい人生なんだよｗ

傾斜発進って言う人初めて

猿でもできるMTの運転ができない下等動物が居るんだわｗ
AT限定のゴミ免許しか持ってないとかな。
下手なんなら、素直に軽とかプリウスでも乗ってばいいのにｗ

　　
女に認めてもらえず結婚できない負け犬童貞キモヲタMT免許 ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;) がAT限定を叩いて虚勢を張る

男にも世界にも認めてもらえない　独身婆大統領 <丶｀∀´> が日本の告げ口をして叩いて虚勢を張る


同じだねｗｗｗｗｗ

自力で生活する女性に逢った事無いからどうでもいい。
AT馬鹿にする奴等は親を養ったり生活費を全部持ってるんだよな？

当然複数台の維持費や税金・保険も全部出してるよな？

トヨタは誰にでも気軽に新時代の走りを体験してもらおうと86を誕生させた。
だから86にATモデルが存在するのは当たり前の事である。
オーナーの好みや技量に合わせて、好みのうんこを好きなだけ搭載出来るようにしたのも幅広い層へ対応した証。
うんことクルマの融合という革新的コンセプトは、86であればMT、AT問わず味わう事が可能であり、現状86でしか体験出来ない。
ポルテやプリウス、軽にうんこを搭載してもくさいだけに終わってしまい、乗っていられないだろう。
これはフェラーリやベントレーにも言える事で、86のコンセプトがクラスと時代を超えた象徴と言える。
ATしか乗れないのなら86なんて乗るな・・・このような考えは閉鎖的であり前時代的ではないだろうか。

オーナーの皆さんに質問です。

BRZ S の標準アルミホイール(17"7J インセット48）で
タイヤはフェンダーからどの程度引っ込んでますか？

ツライチ至上主義なら気になるレベル
そうじゃないなら気にならない

>>283
ツライチ至上ではないけど、
車検問題ないぐらいまでは外に出したいと考えてます。
25mmぐらい引っ込んでてくれればいいなぁ
…と思ってるんですがどうでしょ？

レクサス
http://imepic.jp/20141115/527110
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/RC300h34.jpg
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/RC300h35.jpg

>>284
最初から25mm位の引っ込み具合な気がする
強いて言えばフロントに対してリアの方が引っ込んでるのは気になる

トヨタ 86 と書いてあるペンライト格好良かったんで買った。オーナーでもないのに…
検索しても同じの見当たらないんだけど、正規アクセサリーじゃないパチモンなんかな。

中古のスープラから86に乗り換えようと思います
グレードはGT一択だとしてオススメのオプションあります？

寒冷地仕様。

>>288
個人的にはこの車はインテリアパネルがチープなのでカーボンインテリアパネルがオヌヌメ。
TRDほかいろんなメーカーからあるお

外装や内装はそのままでいいけどね。シートのレバーはもっと強度上げてほしいが。
まあハンドルをもう少し小径でもいいかな？

ハンドルD型にしろや

>>291
そこらの社外品より小径じゃん

背が低いんですが、
シートの上下調整はできますか？

運転席のみ出来る

>>293
一般的なサイズはφ350だけどそれより小径とは思えないんだが？

マツダの主力車種、『アテンザ』。同車に将来、2ドアクーペモデルが設定される可能性が出てきた。

これは、英国の自動車メディア、『Auto EXPRESS』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報を元に、「『マツダ6クーペ』（『アテンザクーペ』）が、2016年に登場する」と伝えている。

現在、アテンザには、セダンとワゴンの2種類がある。仮に2ドアクーペの市販化が実現すれば、アテンザにとって、第3のボディバリエーションとなる。

アテンザの2ドアクーペが目指すセグメントは、どこなのか。同メディアは、「ライバルはBMW『4シリーズ』」と断言。となると、セダンとワゴンよりも、上級志向を鮮明にし、マツダのブランドイメージを高める役割が与えられると見られる。
尚、スペックは直列四気筒2.5Lツインスクロールターボエンジンを搭載し300馬力になる模様。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141114-1021402-carview/
http://amd.c.yimg.jp/amd/20141114-10214022-carview-001-1-view.jpg
http://amd.c.yimg.jp/amd/20141114-10214022-carview-000-1-view.jpg

マツダはうんこの事を考えてないでしょ。
86とは方向性が違うよ。

ヴィッツスレでヴィッツのヒップポイントが400�o程度って言ってる奴がいるけどマジ？

　　　　　　　　　　　　＼　　人　　／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　＿　　　（＿_）　　＿　＜　うんこうんこうんこ！
　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　／　（　ﾟ∀ﾟ　）　＼
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　 人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　人　 ∩　（＿＿）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ （＿_）　＼（　ﾟ∀ﾟ ）＜　うんこうんこうんこうんこ！
　 うんこ〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>266
トルクがないからか知らんが、街乗りがかったるいよ

>>301
> >>266
> トルクがないからか知らんが、街乗りがかったるいよ

AT?

>>301

車の特性にあった運転が出来てないのでは？

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>301

あのな、ＡＴでスポーツカーに乗っても、ギアは操作しなきゃいけないんだよ。
エンジン出力が出てないからトルクがないんだ。
自分で操って出せ。
ギアを落とせ。

だが、86に限ってはうんこでカバーする事が可能だ。
燃料タンクに一握りのうんこを投入すれば、ドライビングスキルを問わず圧倒的なトルクを得られる。
ドライバーのスキルや好みに合わせたクルマづくりがうんこによって可能となり、それは未体験ゾーンの走りを実現する。
今までのクルマとは次元の違う革新的コンセプトは、世界を少なくとも3年はリードしている。

>>266
ディーゼルエンジンの車にでも乗ってて下さいwww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　ﾊﾌﾊﾌ　　　　／ l | /
　　　　　 ／/　　＼　　　　　 　<丶｀∀´>、 　　　　／
　　　　／　.人　　　＼　　　　　（つ=人..⊃ 　　　／⊂<#｀∀´>
　　　 / 　（＿_） ﾊﾟｶ　 ＼　　￣￣（＿_）　　　 ／　　 /　　　ﾉ∪
　　　/ ∩(＿___）　　　　　＼ .　　（＿＿）　／　　 　 し―-J　|l| |
　　 /　.|<ヽ｀∀´>＿　　　＜　　　 　 　＞　　　　 　 　 　　　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　/／ |　　　ヽ／　　　 ＜　　　 　 食 ＞　　　　　　　　　　（＿）
　　"￣￣￣"∪　　　　　＜　の　　　　＞　　　　　　　　　 （＿＿）
　─────────＜　予 　　糞 ＞──────────
　　　 人　　　　　　 　　　＜　感　　　　＞　　　　　人
　　 （＿_）　　　　　　　　 ＜　!!!!　　　　＞　　　　（＿_）　　　　ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
　　（＿___）　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼　　　 （＿＿）　 ∧ﾐ
Σ<ヽ｀∀´> ﾊｯ 　　　　　／ ::|||Ｗ.Ｃ|　 　 .＼ ⊂<｀∀´,,⊂⌒ヽフ
　 （　O┬O　　　　　...／ : :::::||￣￣||　　　　 .＼
◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ／:::::::::::::::||　 ｶﾞﾁｬｯ 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　 ／ . i:::::::::::::::||　人　∞〜　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　|:::::::::::::::||(　 　)
　　　　　　　　　　　　|:::::::::::::::||ヽ｀∀´>　　おまちどうﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　|:::::::::::::::|| ｏ　o●~
　　　　　　　　　　　　|:::::::::::::::||―ｕ' ||

うんこー
http://fetis.jp/info/upload/save_image/06071926_4fd081ed437c6.jpg

うんこキチガイ死ねよ

うんこの車のスレで何て事を！

世の中にウンコな車は数多く存在するのに何故86/BRZだけをこんなにウンコと呼ぶのか？
やはり86/BRZすら買えないウンコな人生送っているウンコマンが多いのだろう。
でもウンコマンよ、諦めてはいけませんよ。
きつい仕事も我慢して正社員として働くのだ。
さすれば86/BRZでも手に入るのだ。
頑張って働こう。

リタイヤ世代かな？
86/BRZは結構50は過ぎているだろうって感じのをっさんが乗ってたりするから、こういう事を言うのもわかる。
努力が報われるという概念が通用した、いい時代を過ごしてきた人だな。
だが、今働いている世代には努力、我慢は禁物と言っても過言ではない。
ブラック企業全盛の今となっては燃え尽き、欝の原因となって取り返しのつかない結果を招く事になる。
今の労働世代に求められるのはブラック環境でうまく過ごす技術、いわゆるブラック・テクニックかな。
具体的には環境によっても変わってくるし詳しくは説明しないが、例えば勤務時間前に酒をクッとやるもの悪くないだろう。

>>239全く同意。
仕事でMT車乗ることあるし、めんどくさいからAT選んだけど今どきのATは出来いいぞ♪

ただ確かにMTはシフトレバーに手を添えてるだけで何速かが感覚的に分かるけど、ATはインジケータ頼りになるね。。。

発進時のトルコンが嫌

http://www.youtube.com/watch?v=qWbYMclNQRg
だからFFに負けるんだよ

>>314
この車はトルコンだからなあ。
結局ATでも、ギアの操作が必要で、MT以上にギアの変速に気を使わなきゃいけない。
それなら最初っからMTに乗るべきだと思うけどね。

何故86/BRZだけをこんなにウンコと呼ぶのか？
それは、86がうんことクルマの融合という革新的コンセプトを体現した、従来とは次元の異なる存在であるからだ。
BRZについては残念ながらコンポーネントこそ86と共用しているが、セッティングは異なるためうんことの親和性が低い。
香り、走り、スタイル・・・うんこによって86の魅力は想像を超えるほど向上し、オーナーの感性にもフィットする。

この車のATかなり良いけどギア比をもっとスポーツ寄りにすれば完璧なんだよな

ﾌｧｲﾅﾙ変えれば?
燃費は悪くなるだろうけど､ｷﾋﾞｷﾋﾞ走るようになるんじゃない｡

この出来の良いATに文句は無い。トルコンだから扱いも楽。
むしろトルク容量が半端なMTこそ問題ありだろ？

MTしか人生で誇れる物が無いって方が恥ずかしいわ。

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/618241/blog/24368661/因果応報だよな

まぁ、そうなるな

てっきり86/BRZ乗りの走り屋()が何か言ってるのかと思ったらスイスポじゃん…

>>322
これは.......因果応報ともいえるが釘をまいた奴もクズだわ。
一般車も踏んでパンクまたは事故の原因になるのに
まあ峠の走り屋がパンクする分にはメシウマだが

どっちも悪いが茨城県ひどいな

筑波山の走り屋なんて今はおとなしいもんじゃないの？

道路にワイヤー張る人殺しと同列の無差別テロリストだろこんなの

車に乗れない若者が多いなか、新車で遊び回られたら、
ルサンチマンも溜まるよ。免許も取れない自分等と親から免許代出して
貰って、自分の給料を自分の為に使えるボンボンたちの落差
に絶望したんだ。

同情の余地はある。

タイヤ屋が撒いてたりして(笑)。

昨日、中央道で結構頑張ってるハチロク見かけたよ。てか追われたよ。
さすがに早いな。

ルノーサンクの実車見た事ない。
クリオルノースポールなら見た事あるんだけどな。
ルノーサンクマンって溜まるほど日本にいる？

【遅報】86のコンバチ、ターボいずれも廃案が確定
http://www.autoblog.com/2014/11/25/scion-frs-roadster-turbo-ruled-out/

ターボは無いと思ってた
足回りが貧弱すぎるから再設計必要でしょ
あるとしたら2代目でしょ2代目があるかどうかもわからないけど

>>334
180馬力、250Nmくらいの1.6Lターボエンジンを積めば良いじゃない
それでも今よりはマシなはず

本当にターボ出すなら最低PCD114.3にするでしょ

>>336
インプはGDB-Dまで100だったぞ

そんな事は知ってるけどｗｗ
それを聞いてないでしょもっと厳しいFRだよ

ポルシェ911だって途中からターボがついたわけじゃん
前言にこだわる必要はないと思うよ

>>333

誰か訳して下さい。

>>337
2WDと4WDの違いもある。

>>340
http://honyaku.yahoofs.jp/url_result?ctw_=sT,een_ja,bT,uaHR0cDovL3d3dy5hdXRvYmxvZy5jb20vMjAxNC8xMS8yNS9zY2lvbi1mcnMtcm9hZHN0ZXItdHVyYm8tcnVsZWQtb3V0Lw==,qfor=0

うんこー

Torrentで動画や音楽をDLだけしてる奴　なぜ捕まらないのか？

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/07/09(水) 16:10:41.98 ID:3WHMPqd+0
よく分からんがここはホモセックススレなのか？
専門用語言われてもいまいちチンポが勃たないんだが
おれの物分りの悪いケツ穴にも理解できるようドンと一発頼む

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/07/09(水) 16:37:19.61 ID:k4nfKwyI0
>>45
つまりトレントは発展場みたいなもん
提供側がケツ穴広げて待ってるとこに数珠んなって乞食ヤロウ共が突っ込む、面識は無し
んで満足した奴から抜けていく
警察はポジヤロウ共を取り締まろうとするんだが一々数珠に混じって兄貴たちの直腸をほじくり検査しなくちゃならん
会場自体も規制できない権力下にあるから糞まみれ捜査がクソ面倒なんでほぼ黙認されてる

これに対して他のP2Pはホモコミュニティみたいなもんで兄貴一人に強引に突っ込んで穴奴隷にすればその回りの状況がある程度把握できる
それを元に目を付けたヤロウの肛門ほじり倒してマラに付いたクソを見せつけ「おい！この赤味噌これポジ味噌だよな？てめえを逮捕する！」でお縄だから楽なんだろあいつら

おしりー　うんこー　おしりー　うんこー
おしりー　うんこー　おしりー　うんこー
うんこ！うんこ！　おしりうんこ！
うんこ！うんこ！　おしりうんこ！
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あのートルコントルコンって上で言ってるから調べたけど、
86のトルコンってスポーツモードで全速ロックアップ機構付いてるよね？
ロックアップ機構ならクラッチ内蔵した機械式変速機構だよね？
あれ？

ここ戦車のスレだったっけ？
パットンパットンって

>>345
下手なMTより優秀で面白いからね。MTしか人生で誇れる物がない輩はスルーしよう。

>>347
下手なMT乗りだけど楽しいを！

やっぱりオートマチックだと定常円旋回できないかなぁ…。
Ｎにして回転を上げて、一気にＤに入れたりすると、やっぱ壊れる？

ストール出来ないんだっけ？

というかIS-F時代のトヨタ最高峰スポーツATミッションなのに、
1速発進のみで使うオマケのトルコンを槍玉に上げすぎな感はある
トルコンに勝る発進できる奴がこのスレには絶対に居ないだろうに
後は全部ロックアップでエンジン直結だから、変速スピードがコンマ台のATが速いのは当然

>>333
>>340

ターボは重量増になるし熱ダレする、エンジンベイに入れるのもコストがかかる
オープンも重量増と、エンジントルクが少ないからＧＴ的にダルに乗ることも得
意じゃないクルマには拡販の見込みが少ない。
まあ、こんなところだろ

やっぱりダウンスピーディング排気量2.5L化で、燃費を犠牲にしないでトルクア
ップをはかるのが一番の得策だな

>>351
ATに勝る発進なんて、MT使えば誰でも出来るよ？
誰でもだぜ？
乗れないからそういう事言うんじゃね？

>>352
>やっぱりダウンスピーディング排気量2.5L化で、燃費を犠牲にしないでトルクア
ップをはかるのが一番の得策だな

レガシィと同じボアストにすれば簡単だと思うけどな
2.5LならD4Sは要らなくなるからコストは間違いなく下がる

IS-Fじゃなくてブレイドマスターな

とにかく８６のノークラッチ６速トヨグライドフルオートマチックはすごいって事でいいんだろ？

>>351
ＭＴとＡＴのちがいはシフトアップよりシフトダウンのほうが大きい。
ＡＴはシフトダウンして加速する楽しみがなくなる。
ギアをひとつ飛ばすとかできんのでな。

えっ？？
お前の86オートマなの？

ラリー、ダートラ、ジムカーナの全てに86/BRZクラスあるけど、出場車は全てMTだよ！
ATの方が速いんだったら皆AT使う筈でしょ？

ロードスタースレで、ATの方がハンドリングに集中できるって言い張ってた奴が居たけど、ATでもギアを制御しなきゃ駄目なのが全く解ってなくて、かわいそうだなって思った。
むしろATでギアを変えていかなきゃいけない方が、MTより大変で、危険。
アクセルとブレーキしか踏まずに、86が非力って言ってる奴ばっかりなんだろうなと思う。

ＡＴでサーキット走行するとしたら最低３００馬力＋３０ｋｇくらいのトルクがほしい。
それだけあればギアを飛ばして落とさなくてもシケインやヘアピンで立ち上がる。
２００馬力＋２０ｋｇならＭＴ。
公道で走るだけならＭＴもＡＴも大差ないと思うけど。

>>361
ギア落とせば良いだろ。

>>355
IS-Fベースですよ
肝心な変速速度は全く同じ

ジムカーナやミニサーキットでも1速とか使わんのだろーなあ

今日、黄色のマークX Yellow Lebelが納車になった
その黄色のをシルバーATの86で引き取りに行った
周りにも納車引き取りの方が数組
ギャップある夫婦って視線感じつつ帰って来た

>>361

まあ初心者以外ならMTの方が速い思うけれど、別に変速操作しなくともATで
サーキット走行は問題ないですよ。　実際、クラッチ操作無い分、ハンドル操作
に集中できるのは事実ですしね。 　ATにはATなりの楽しみがありますよ。

>>365
自分で買った車の名前位間違えるなよ。
で、何が言いたいのかは良くわからんかった。

>>354

2.5Lになった時点で車両価格は上がる（排気量が大きい≒高価）だろうから、
コストはメーカーの懐を潤すだけだろう。

D-4Sは必要だぞ、ポート/直噴の併用は環境性能がうるさくなればデフォルト
になる。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1312/18/news111.html

あと吸気は電動バルタイを入れてほしい、中間ロックよりも応答性と細かい
制御が出来そうだ。

パドルをパパンと叩いて、一気に2速落とせばいいだけなんだが。

86（BRZ）のATは良く出来てる。MTしか人生で誇れる物がない奴等には判らんだろうな。
まあ普段使いはパドルでシフトダウンがメインかな、車が変速してくれるって楽でいいわ。

20年以上MT乗り続けたからもうMTは卒業だ。ゴールドの免許とSDカード所有してからMT語れやな。

>>370
普段使いは別のＡＴ車・・・
20年以上車乗ってて1台しか持てない経済力って生きてて楽しい？

>>370
ATの難しさを解って居たら、MTを選ぶ。
楽に乗りたかったらスポーツカーを諦めろ。

そもそも、なんでMTが良いって言うと、MTしか誇れる物が無いって言われるんだ？
スポーツカーを操るのならMTの方が良いんだよ。
乗れない奴には一生解らないけどな。

MTが真価を発揮するのは軽トラと4tで山を走る時ぐらいだろ
あと、泥にタイヤがいこんだ時に揉み出す時とバッテリー上がった時に引っ張ってかけるとかな
この他わざわざMT乗る価値無いような気がする
あ、あとMTしか無いようなクラシックカー買う時とかな
スポーツカーってももういい加減時代遅れだろ

>>374
スポーツカーに向いてない。

そんなに無理してAT車を乗りたいならコンパクトカー乗れば？

>>373
そもそも、なんでATが良いって言うと、ATしか運転できないって言われるんだ？
スポーツカーを操るのにATならではの良さもあるんだよ。
MT厨には一生解らないけどな。

えっ？？
お前の86オートマなの？

>>370
おれは64MBだけどw

公道ではＭＴもＡＴも大差ないよ。
サーキット走行はＭＴ。ＡＴでサーキット走行する奴はＺを選ぶほうがいい。
大排気量の大馬力車ならサーキットでもＭＴとＡＴに大差ないから。

>>378
うらやましいだろ？

うらやましいだろ？

【LAモーターショー14】マツダ ロードスター 新型、北米用2.0リットルは「スペシャル・チューン」 [転載禁止]･2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1417140247/

>>382
ちょっぴりうらやましいけど、2シーターだと不便だから選択肢からは外れちゃうんだよな。

>>374

確かこの車は押し掛け出来ないはず。
直噴だから？
グレードによるの？

まぁ押し掛けなんてMTの特権では無くなってるんだな。

でも山道なんかはMTの方が楽しい。
楽さで言えばATだけどね。

クラッチスタートシステムだからでしょ ひょっとしてAT乗り？

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

86の楽しみの根本はMTでもATでも同じであり、楽しむためのプロセスやスタイルだけが異なる
ため、そこはオーナーの好みで選んでいい。
86の場合MTを選ぶ人もATを選ぶ人も最終的にはうんことクルマの融合というある意味MIRAIを超えた
新しいコンセプトに魅力を感じて86にたどり着いた訳だから、ミッションで否定する事もなかろうて。
MT、AT共にこれまた革新的コンセプトに則って設計、セッティングが為されたものだから、従来の
概念で評価するのはいかがなものかと思う。
つまり、試乗してみないと各々の好みに合うかどうか判断出来ないし、更には実際にオーナーとなって
うんこを加えた上で走らない事には86の真価は語れない。
同じコンポーネントを共用するBRZではなく、あえて86を選ぶという事は、うんことクルマの関わりを
想像しながら未来を走っているという事に他ならず、MT、ATで論争するのは時代遅れと心得るべし。

だから何で俺の見るスレに必ず現れるんだこのうんこマンは

>>368
>D-4Sは必要だぞ、ポート/直噴の併用環境性能がうるさくなればデフォルトになる。

レガシィにもインプレッサにも直噴はないじゃん
ターボでないなら直噴は要らんよ

本体価格：2390万円（税込）・・・ 高ぇ~ヨ！(笑)
http://www.aucnet.jp/stocklist/ab7cars/vehicle/detail/2014/32520071?recno=201427364112201427964106201430720107201425320041&amp;search=q1%3D100%26q2%3D100242%26q3%3Dn100609-14922%26q4%3D0%26q76%3D0

>>388
それは、うんこ的な部分で君とうんこマンは波長が合うからだと思うよ。
昔、♪君の〜う〜ん〜こ〜は〜　僕に〜似〜て〜い〜る〜、って歌があったっけ。

>>389
> >>368
> >D-4Sは必要だぞ、ポート/直噴の併用環境性能がうるさくなればデフォルトになる。
>
> レガシィにもインプレッサにも直噴はないじゃん
> ターボでないなら直噴は要らんよ

あれが無いと低速スカスカ

>>389

直噴は耐ノック性ＵＰに効果があるから過給エンジン（ターボ）には必要。
これが本当に分かっていれば、高圧縮比（高容積比）にも効果があるという
のが分かると思う。

燃費や環境規制も厳しくなって、間違いなくもっと薄い混合気（リーン）で
燃やす時代になる。その中で“高圧縮比”は外せないキーワードだよ。

長文はウザいだけでみんなスルーしてる

レクサスRC F 5リッターV8 4人乗り 2ドアクーペFR、目標の30倍 900台受注

86からの乗り替えが多いんだろうか

>>384
押し掛け出来るよ。
GTリミテッドで坂道で滑走させたり、
平地で数人がかりで押して両方とも一発でいけたよ。

>>395
IS-Fからでしょ

>>396
クラッチスタートシステムってクラッチペダルの踏下状態にあわせて
スターターへのパワーラインのリレーをON/OFFするものだから
押し掛けには関係ないだろうね。

86が先月528台売れてるのが凄いな。

うんこマニアは潜在的であっても確実にいるからね。

>>396

当方BRZですがマニュアルには押し掛け出来ない旨、記載あったように記憶してましたが、問題無く出来るのですね。
何故出来ないような事書いてあるのだろう？

やらかす輩が必ずいるからでは？

うんこー
http://i.imgur.com/juKf2Oj.jpg

>>379
マイクロSDなら32のが余ってたかも
iPhoneに入らないからなw

MTとATでは実際的な速さではATの方が速いとか言う奴が定期的に湧くが
そういう問題じゃないんだよ
車を操ってる感が高まり、楽しいからMTを選ぶんだ
これに尽きる
格好良さも正直関係なく、格好良さで選んでるとか思ってる奴は
実際MT乗れないんだろうな
MTなんてちょっと乗ればオバサンでも誰でも運転できるのに
それが余計悔しいんだろう

MTなんてめんどくさいモン
ありがたがって乗ってんじゃねーよ
じじぃ

>>406
脳に障害が有るから乗れないの？

>>407
すんません　MT乗ってます。　orz

>>405
ノーマル同士ならATの方が遅いと思うが・・・

ファイナル換えたらMTと同等の加速になるのだろうか。
ATでファイナル4.55とかに換えた人いないですか？

>>408
じじぃ乙

>>409
馬鹿は師ね

マニュアルで車体色ブラックがりセールバリュー最強じゃね？

MT語るなら、とりあえずMTのトラックに荷物積んで100万キロぐらい走ってから語れ
軽トラなら3台も乗り潰してから語れ
ま、86のMTは点数付けるなら40点かな
試乗の瞬間は5点だったけど

底辺乙ww

軽トラって意外と底辺には縁の無い乗り物なんだがな

86やBRZのMTは無いな。ガラスのミッションは勘弁。

>>415
AT限定免許乙ｗｗｗ

>>415
アイシン製はガラスじゃないでしょ

15汁に載ってたやつもアイシン製だけど、ガラスどころかうんこだぞ。

苺ちゃんはNISMOの強化ミッションあるだろ

軽トラのMTなんてちょっと田舎にいけば70過ぎくらいの婆サンが
普通に運転してる

>>415
ジムカーナで2→1速のシフトダウンをしまくってるけど、まわりを見てもミッションが壊れた話はほとんど聞かない。

GC8の初期の話から君の知識はアップデートされてないのか？

86のMTはわざとストローク長めにしたり初心者向けにしてるからなー

流石にうんこのにおいはアップデートされてるだろ

軽トラとか軽1BOXってハワステなくても普通の人というか貧弱な人でも何とかなるもんだな。
俺もベンチプレス95kgまでしか挙がらない虚弱体質だが、アクティは何とか運転できた。
ハコスカとかダルマセリカとか不良ばっかり乗ってた時代があったけど、あれは腕力の問題だったらしい。
AE86のパワステなしのやつも車両自体は軽量でも佐々木健介みたいな体型の人しか腕力的に運転出来なかったから、パワステ付きの車と比べても重量的メリットなかったとか。

>>424
アホかお前は？
重ステはクルマ転がしながらハンドル操作するんだよ。パワステしか知らない世代はこれだから平気ですえ切りするんだな。
大して力自慢じゃ無くても、誰でも運転出来る。

パワステ付いてなくても、そこまで重く無いよ？
おおげさすぎる。

パワステ付いてなくても、そこまで重く無いよ？
おおげさすぎる。

パワステ付いてなくても、そこまで重く無いよ？
おおげさすぎる

パワステがあると感触がわからないなんていったら
笑われるような時代だかんなｗｗｗ

86のパワステ無しが重い？
乗ったこと無いだろ？
佐々木健介とかばかじゃねーのｗ

>>430
だってパワステのない野蛮な車なんて怖いもん、普通の人は乗らないでしょ。
猛獣の背中に乗るようなもんだよあんなの。
パワステのない車＝ベンチプレス100kg未満の人お断りっていうのは軽以外では暗黙の了解として成立してるはず。
現実的に女性ドライバーの増加ってパワステ普及とタイミング一致してる訳だし。
プロレスラーにはわかってもらえないよ貧弱な人間の感覚なんて。

ﾂﾏﾝﾈ

低速上等のフォークリフトのオモステだけは酷かった
グルグル何週も回し続けないかん

あとは動いていれば普通に回せるわ

>>431
いや、パワステ付いてなくても歯車の補助で普通にハンドルを回せるんですが。

パワステ無くてもハンドル回せるけど
今のパワステ前提のラックとワイドタイヤをまわすのは結構大変だぞ

パワステとっぱらいの重ステと、最初からパワステ無しの重ステじゃ全然違うからな

電動パワステが壊れた状態を、パワステ無しの車と呼んでいるのではないだろうか？

昔のパワステのない車に乗った事ある人なんて、若い人の中にはそんなに居ないだろうし。

86のオープンは出ないことになったね。
まあ仕方ない。

>>431
つまんね
馬鹿はレスするな

据え切りしなければ問題ない

プロレスラーでも何でもないうちの母親は、パワステ無しの車に乗ってたよ

自分もパワステが壊れたFF車に2年位乗ってた。更に小径のステアリングに交換してたけど、900キロ台の車だったので許容範囲
AE86はFRだし、パワステ無し仕様ならギヤ比も違うんじゃないの？楽勝でしょ

４気筒なのにマフラー４本出しにしてるやつって２本は飾りなの？

>>441
馬鹿？

俺のハチロクはパワステ付さ(ドヤ

ボケてんじゃねぇぞ、啓介

>>441
V8を2本から出してたNSXの立場は・・・

1亀頭の俺なんだが、マフラーは何本出せばいいの？

そんなに穴ばかりあっても入れられんだろ

うんこは入れられるはず

どうでもいいけどさっきしたウンコがドーナツ状になってて感動した

さすが86乗りは下品な馬鹿ばっかり

86は下品

441さんへ
埔里臼四本出しよりはマシ

>>440
AE86のロアアーム延長(GX71ロア→20mm）に乗ってたけど、
キャンバーつける（付いちゃう）と軽く氏ねるぞｗ
据え切りどころか（据え切りできねぇ）車庫入れでさえ夏場は汗をかく。
一番辛かったのは登りヘアピンで一速で尻流してカウンター状態で失速すると戻せねぇｗｗｗ　orz

意外かもしれないがFFは駆動輪になるから動けばある程度は楽。

>>453
なんかそれだとリアのブレイクがやたら早くならない？
でも振り出しの切っ掛けは楽に作れそうだけどミッドシップ以上にトラクションコントロール難しそうだね。
フライホイールがノーマルだとそれ程アクセルレスポンスがいいエンジンではなかったから尚更…
でもそういうのが楽しい頃ってあったよね。

シルビアのパワステ外してた事あるけどカウンターあてると戻せなくて回るから元に戻した思い出‥‥
マッチョになったよ

今の時代の峠でエンジンパワーや足回りを同格にしてAE86バトルをするとパワステ無しが有利。
その理由は峠のうんこのにおい。
ドリフトブーム後は峠にうんこが増えたから普通に走るとにおいがきつくてミスを犯しやすい。
パワステ無しだと運転に集中できる分においが気にならなくなるから集中力の点で有利になる。
AE86が新車で売ってた頃はそんなにドリフトブームじゃなかったけどね。
S13が出たあたりからドリキンの露出度も高くなってドリフトブームって言われるようになった。
それからはFRであればクソ車でも絶賛されるほどFRが過大評価されるようになってAE86の中古車価格
も急騰して峠にギャラリーも増えて、それに比例して加速度的に峠のうんこも増えた。
まぁガンさんとか車がわかってる人はクソなFRに対して冷静に酷評してたけど。

>>454
んにゃ、そうでもない。車高上げたくてそうしていた。
F3.6k、R1.9kでTRDの高圧単筒ラリーショックだったから鴨ｗ
んで、元全日本にも出たラリー選手のお下がりだったからエンジンはすげー調子良かった。
（ホントはダメらしいけど、ありゃやってるｗ　只アイドルが1200rpmだったｗｗｗ）

当時この車に乗ってて友人のアコードに乗った時、送りの引き切りが基本だったから、
交差点で手抜きして抑えるの忘れたら、交差点でステアがフルロックまで回った時は驚愕した。
小指で回りそうだったｗ

>>438
確定なの？
結構いいと思ったけど（ハードトップならなお）。

>>441
一般的に１気筒に１本のマフラーって無いからそう思うのも無理はないと思うが、
なんせこの手のクルマを選ぶ奴らが好むドレスアップだから、気にしなくていいよ。
あんなの飾りですよ。

馬鹿なの？バイクなら普通にあるから
ソースはサイクロン号

>>460
馬鹿なの？
バイクの話なんかしてねぇよｗ

マジレスすると4本だしマフラーの内側は飾りに近い
外側の方が排気される

定期的に４本出しを叩くやつが現れるな
純正のコロコロサウンドは車内だけで外が静か杉なんだよ
８６ワンメイクでもあれだけの数走ってても静かなこと
もうちょっと外に音出してもいいと思うんだが

見た目だけでいいんじゃね
どうせエキマニで集合するんだから二本も四本も同じことよ

コロコロうんこは車内だけで静かに香る

８６ＢＲＺ乗りってレーサー気取りの、すかした野郎多くね？
こっちは「何、あのドヤ顔ｗ」って見てるだけなんだが、羨望の眼差しと勘違いして
いちいちカッコつけてるというか。
スポーティーカーでドヤ顔しないでくれよｗ

なんか羨ましそうだなw

>>466
すかした奴いないよ
オタくさいキモいのばっかり

ミニバン乗りってリア充気取りの、すかした野郎多くね？
こっちは「何、あのドヤ顔ｗ」って見てるだけなんだが、羨望の眼差しと勘違いして
いちいちカッコつけてるというか。
ミニバンでドヤ顔しないでくれよｗ

なんか羨ましそうだなw

>>469
すかした奴いないよ
リア充くさい子持ちばっかり

すかしたおなら程度でくさいっていうのはまだまだ甘い。
たいしたことのないニオイだわ！ もっとくさい相手はいないのかしら？
ふっ　全ての汚物たちは うんこの前にひざまづくのよ！！

86ってポン付け過給器つけられんの？
なんか俺の地元でほんとwrcみたいなキュルキュルってバックタービンの音めっちゃ出しててオレンジの86いるんだけど...
まさか、電子音？
俺がいっちばん大嫌いな見せかけチューン？

むしろ、なんで付けられないと考えたのか

>>473
むしろ、なんでポン付けだと考えたのか
むしろ、W/Gとバックタービンの音の区別はついているだろうか

うんこのにおいは容易に区別つく

>>469
そもそも平成生まれとドリキン世代じゃ
高度経済成長期とバブル世代くらいのギャップがあるんだからね
しゃあないわな

すいへーたいこー に何を期待してるんだ？

トヨタが革新的コンセプトを練りに練った結果採用した結果には期待せずにはいられない。
うんこと融合させた時のエクスタシーを究極に味わうために採用された方式が水平対向とFRと言える。
水平対向はうんこ混合燃料との相性も良く、エキゾーストの関係でうんこの香りもより引き立つ。
FRはうんこの香りを味わう際に心地よいドライブフィーリングを与えてくれる。
86の設計には全て意味があり、革新的コンセプトを実現するために最適なのである。

86/BRZに乗ってない奴を見ると馬鹿に見える。

マジで水平対向いらないよな

スバルだぜｗ
水平対向なんか誰も望んでないわ
理由はどうあれ、86なんて名前つける車をスバルに作らせるってところがねｗ

中古のアルテッツァでも乗っとけよ

ヨタのエンジンで全高の低いのってあるんかい？

>>482
ｵｲﾗは望んでたよ。
86では無くBRZ tSだけどね。
ﾔﾏﾊやBMWに頼らないといけない車ﾒｰｶｰなんだから同じｸﾞﾙｰﾌﾟ化したｽﾊﾞﾙに頼るのは必然。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞに特化したため、現行規制をｸﾘｱする高出力低燃費のNAｴﾝｼﾞﾝ作る技術はもうないのだろう。

>>485
トヨタにスポーツ向きエンジンを開発する能力はもとからなくね？
ヤマハだったじゃん

マジでハイブリッドに力入れた日本は失敗だったよな

トヨタはＶ８エンジンとかすごいじゃないか。あれは立派なスポーツエンジンだよ。

hybridなんてバッテリー交換がアホみたいに高いんでしょ？
トータルで見たらゴミ

金があるメーカーはどこでも技術力たかいよ
世の中金だよ
金があれば世の中の問題9割解決するし

>>490
だよな。
BMWのような(重量配分のパッケージングの)車を作れるのはトヨタだけやしなあ。スバル(バカの一つ覚えの)水平対向4WDなら悪くないんだがな。
あ〜あ、設計がスバルじゃなきゃなあ。

金があるとこに優秀な人も集まるしな
結局全て金

購入考えてたんだが　86はオーナーから見てだめなのか
BMWにした方が良いのかよ

まぁここにオーナーはほぼいないがなww

>>491
トヨタのＦＲの良い評判なんて聞いたこと無い

良いのはスープラくらいか？それも前後重量配分は53:47
50:50はトヨタの成瀬氏も、日産の水野氏も否定的だよ

LFA

>>496
悪い評判が無いって話じゃないぞ

>>493
86やBRZは良い車だよ、買えない負け犬があれこれ書き込んでるだけ。
そもそも150万で小型FRは無理だし。

貧乏人を相手にしちゃいけないよ。

>>493
サーキットで遊ぶなら86/BRZ
タイム出したいならWRX STI
所有欲を満足させたいならBMW

>>498-499レス有難う

レクサスやフェラーリにうんこを載せるとくさいから嫌とか、これならうんこ無しのカローラの方がいいとか言われるに違いない。
だが、これが86になると事情が違ってくる。
人が集まる場所にうんこを搭載した86で乗り付けていくと、素敵な香りですね、是非乗せてくださいと殺到する。
つまり、ステータスシンボルという点においてレクサスやフェラーリをも上回る事を意味する。
トヨタの掲げる革新的コンセプトは、うんことクルマの両方の地位向上を達成したといっても過言ではない。

>>495
この車が53：47なのはいいとしてハイパワーでヘヴィ級のZが53：47なのは素人には意図する所がよく解らんが

前後重量配分が50対50だと何が良いんだ？
ハンドリング笑とか本気で思ってんの？
MRとかRRとか乗ったことあればそんなのただの評論家のｵﾅﾆｰだってすぐわかるよ

基本的に前荷重が重ければ重いほどハンドリングは良いが
オーバーハングに重いものがあればあるほどハンドリングは悪化する
だからBM以外はベンツもトヨタも日産もどこも50対50なんか目指してない
なぜなら荷重移動をできない一般ユーザーにとっては
ハンドリングが悪化するからｗ

>>503
お前はハンドリングのいいFFでも乗ってろ

フェラーリFF

>>503
BMWだけじゃなくマツダもFRは50:50命だよ

>>502

ＦＲに接地感を持たせるには53:47が理想だと聞いた。
大体８６／ＢＲＺはエンジンがロートルクでも手軽にリヤが振れるところなんだから、
50:50でビタっと路面に貼り付いたら意味が無い、ホンダＳ２Ｋになっちゃう。

それにＢＭＷはラグジュアリーカーだから200kg以上も重い

>>503

昔はＦＦの運転と言えばアンダーステアそしてタックインが王道だったんだが

そしてＲＲはもちろんＭＲにだって50:50の重量配分は無い
みんなリヤヘビーでトラクションを稼ぐ

>>506

走安から考えると、フロントの接地感っが高い方が安心感はあるのは事実みたいだ
とにかくコーナーを回りたいのならば、滑らせない様にリヤ荷重を増やした方が良い
だけど、滑り出す速度も速くなるから素人にはコントロールし難くなるけどね

>>495
日本のFRスポーツはトヨタ抜きでは語れないだろ
レビ/トレ、KP、セリカ/コロナ/カりーナGTと、庶民に手の届くFRスポーツを大量に供給した
し、それらは今でも世界中でラリー車等で現役で活躍してる

トヨタ以外じゃ日産はちょっと高くて重いZとスカG位で、シルビアは方向性の違う軟派車だし
マツダは変態REとオープンのみ、三菱は結構頑張ってたけど、後はいすゞ？
S2とか鈴菌のは一発屋だから評価に値しないし

ハイパワーのMRやRRだと加速ん時はフロントの接地感が殆ど無くなったりしてたなぁ。
まぁ86/BRZくらいが万人向けで乗り易くて良いんじゃね？

まあ、60:40に近いFRの方が出来がいいってことね。納得。

速さは諦めてフィーリング重視ならそれで良いんじゃない？
速さ求めるなら50:50より後ろがチョイ重が良いし

MRが至高。

>>514
自由自在にコントロールできる腕があるんならな。

86なんて中古でも200万ぐらいで手に入るだろ
ピントのズレた議論してないで１回乗ってみれば？
でも荷重コントロールできなきゃFRなんて乗る意味ないけど

でたな。FRは加重コントロールがぁ厨。そんなの難しくも何ともないでしょ。
大体、自転車でも段差に乗るときには自然とブレーキをかけてフロント加重増しているでしょ。
曲がるときにノーブレーキで突っ込む馬鹿は小学生まで。

今までの生活の中で自然と身に付いたブレーキ能力をそのまま四輪に生かせば、なんとことなしさ！

さらにヤバいと電制が介入してくれる、衝突安全性もそこそこ。値段も安いしドライバーに優しい万人向けのスポーティーカーだねぇ。

電制が介入してもオーバースピード＆路面のうんこでこんな感じ。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/653/5b22b00820.jpg
電制は万能ではありません。
くれぐれも運転には気をつけて。

>>510

＞レビ/トレ、KP、セリカ/コロナ/カりーナGTと、庶民に手の届くFRスポーツを大量に供給した
＞し、それらは今でも世界中でラリー車等で現役で活躍してる

トヨタのは現役じゃないだろ、ヒストリックカーレースにそれもレア物ででるくらい
ヒストリックに頻繁に出てるのは日本車じゃＺとＲＸ−７くらい

日本車はパーツ供給やめちゃうから、長く活動できないよ

>>519
電子制御も万能ぢゃないからね。
これだけひしゃげてもキャビンは潰れてないから、怪我も大したことないだろう。
事故っても身体は守れるのも良い点だぉ。

>>517
> 大体、自転車でも段差に乗るときには自然とブレーキをかけてフロント加重増しているでしょ。
？段差に乗る側の車輪の荷重を抜くんだろ？

Ｚ３４楽しいよ　ＭＴの下手糞は変なシステムが補ってくれる

昨日の503だが
>>504みたいなバカがでないように
”オーバーハングに重いものがあればあるほどハンドリングは悪化する”
って書いといてやったのにアフォすぎるｗｗ

ちなみに今のハチロクのトランクに100kgおもり積んで50対50になったら
50対50厨ってハンドリング最高とか言っちゃうんだろうな脳みそ少なすぎｗ
正確にはハンドリングは変わらない(前軸荷重が変わらないから)けど
トラクションは向上する
その代り速さも燃費もブレーキもすべて悪化する
速さで選べばまあMRとかRRだけどね

>>520
https://www.youtube.com/watch?v=63Y_uSV4Kr4

今年のラリーでヒストリック限定ではないよ。
各国のローカルイベントでは整備性の良いFRは好んで使われていて、フォードエスコート
なんかも常連です。

うんこのにおいでヒステリックになる

２人しか乗れないのが困る。
クーペなのはいいとしても、４人が乗れる車じゃないと

GRMN86って来年発売されるのかな？

>>520
この辺見ると最新の4WDやFFに混じって AE86やKP61が現役で走ってるのが分かる
https://www.youtube.com/watch? v=pFUOrA6xfa0
https://www.youtube.com/watch? v=WJYvqVyZ9wU
トヨタの他に日本車といえばホンダのFFくらいで、ZやRX-7なんて見た限りでは走ってないよ

この動画の解説によると「AE86はフィンランドグループFの最も象徴的な車」となってるから、全日本ラリーのようにフィンランドでもAE86が一時代を築いてきたんだろう
https://www.youtube.com/watch? v=xhNQg-_UE_s

86/BRZもこのくらい愛される車になると良いね

URL貼りミスorz

https://www.youtube.com/watch?v=pFUOrA6xfa0
https://www.youtube.com/watch?v=WJYvqVyZ9wU

https://www.youtube.com/watch?v=xhNQg-_UE_s

>>524
ヒント FFミッドシップ

>>519
このブルースタイルは電子制御切って雨の山の下りでコーナーでビビってブレーキ踏んでたからでしょ主な原因は

小雪号もいろはで大破だったな

ブルースタイルのクラッシュは雨＆オーバースピード＆路面のうんこが決定的な原因。
うんこを踏んだタイヤは雨のシナジー効果で滑りやすくなるからね。

新車からAW11持ってるけど、まだ純正部品には困ってない

>>535
そりゃカローラの部品も流用できるし。

ｓ2000の買い換えに新車で選ぶなら86だ

>>533
小雪号って何？

>>498
レンタカーで８６Ｇの６ＭＴに乗ったけど
１００ｋｍでキンコン鳴りそうな内装に唖然
Ｇグレードはないわぁ、ＧＴリミテッドと50万しか違わないのに
50万以上の差がある、、買わないけど。

>>539
AE86よりはマシ

>>540
AE86とか全く関係無い車を持ち出すのはどうしてですか？

ここにアスペがおる。

>>523
Z34はスレ違い、Z34スレへお帰り

最初はお手軽で安く作ろうとしたのに、色々新規設計が増えたツケがあの内装ですw

小雪号元気

>>543
何でMTにブリッピング機能があるのか理解できない…

>>546
時折どうでも良い機能を付けるこれが日産
86、BRZは多少大雑把にシフト繋いでもショックは少ないけどＺは少しタイミングがズレるだけでショックがモロに来る、
ダウンだけじゃなくアップも多少補助してるよあの装着。

乗れる人にはかえって邪魔だけどな‥‥

>>545
小雪号って何？

エアコン憑きのBRZRAらしい

元気だった頃の小雪号
http://pds.exblog.jp/pds/1/201301/23/31/f0076731_21134471.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201301/23/31/f0076731_2112854.jpg

小雪号とか、ただの車か…
自分の車をどう呼ぶかは勝手だけどキモイわ

ナンバーばりばり映ってるけどいいのか？

今は一般人がナンバーだけで調べるのは困難だからね、問題ないね

お前らリアスポイラーつけてるの？

>>555
付けないからGTにしたよ。ウィングは若い人程欲しがるかと。

うんこは熱心な86ファン程欲しがる。

>>555
BRZ tS GTﾊﾟｯｹｰｼﾞだからついてる｡
最初からあるから効果の程はわからん｡

200万くらいで欲しい(´・ω・`)色は青♪

バックフォグつけんな

ナンバーが98っての2回くらい見てるけど
反対にしたら86って事なんかね？

かつてのNECのパソコンに思い入れのある人じゃないの？
オデッセイのナンバーが86だったりするのは元AE86オーナーだった可能性が高い。

BRZで86ナンバーは見たことある

>>555
純正外して社外つけたよ。

98好きはオコルカモしれんが
商売ではz80からpc98まで使い散々荒稼ぎしたけど
思入れなんて全くない

スレチ

スレチならすまん
pc98で散々荒稼ぎして
８６を1年前から飼い始めたバイ

pc98の呪縛は怖いでい〜ぇ正に奈落
清算終わって１０年以上経っても
イマダニ足を引っ張る

>>568
特にハード系で足を引っ張られるのもよくわかる
ドライブやら読めなくなるからね

とりあえず、スレチだから誘導する
PC-98vsPC-88vsX68kvsTOWNS [転載禁止](c)2ch.net
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1417351450/

RCで85ナンバーも見たことある

>>556
公道走る分にはただの飾りだから、、。

プリウスで555は意味わからん

ブルーバードSSSに憧れてた世代だと思われ。
SSSナンバーに出来ないからそれっぽく見える555にしたとか。

>>572
インプなら分かるって？

555って今はスバルとも無関係だろ。

Z80wwwwww

ちゃんとした職に就いてる方々は違うね。

>>576
「電脳教」の御神体　ディスってんじゃねーぞ

AV-98式というのがあってだな。

この車、リアワイパーないんだろ？雪が降ったら終わりじゃん。

ナンバー85の奴がいてちょっとワロタ

うんこなんて付いたらもう悲惨。
見えなくてくさいのにワイパーないから拭けない。

雪道で立ち往生して
JAFに救助w

nhk news7より

あれ、前輪を乗せて後輪を動かしてぞ

>>584
エエエェェマズイじゃん

>>584
全然問題ないでしょ。

トヨタ、6速MT搭載の“大人のスポーツFRセダン”「マークX“GRMN”」を100台限定で発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141218_680940.html
国産FRセダンとして唯一となる6速MTを採用

もうそろそろMTとはおさらばです。86のATでいいです。

>>584
ニュートラルにしてりゃいいんじゃねーの？

チャレンジクラブで鈴鹿サーキット走ってるんだけど、ノーマルの足だとやっぱり辛くて、車高調入れようと思うんだけどオススメないかな？

600馬力の86でアメリカの峠を攻めてみた
https://www.youtube.com/watch?v=WUqVTHV14Lg

この車は２速発進できますか。
ＡＴで二速発進できるの、スバルはおおいんですが。。。

>>592
余裕でできる
市販車のギア比ではどの車でもできるだろ

スノーモードの事？

>>591
直6の音がしますが。
切れ角異常だし

86の後ろにビッタリついてて不思議に思った事がある
ツインマフラーの排気が左9:右1の割合で出てたんだがツインマフラーってこんなもんなの？それともこの車だけ？

ググって自己解決した
しょうがないんだろうけど知らない人からはバランス悪く見えるな

4本だしだと内側が全然でないってのもある

大人４人で長距離ドライブした猛者いる？

大人４人でうんこするといい感じに仕上がる車だよ。

うんこは大人二人までだな

>>599
男2女2なら四人可能。
漢♂同士なら三人やな、実際。
運転席後ろが鬼門

この車でカーセックスした猛者いる？

呼んだか

♀だけど結構座席前にしないとクラッチ届かないから
思ってたより後部座席使えてるわ

小柄な女子４人なら、足元も頭上も問題ないから普通に使える。

すみません　トランクにクーラーボックスは入りますか？

クーラーボックスもうんこも何でもウェルカム。

生粋のスポーツセダンであるＷＲＸがＣＶＴを搭載しているところを見ると、
やはりＡＴのなかではＣＶＴが最高性能ということだろうね

おーとま(笑)

前ムーブ乗ってて後部座席でやりまくったけどこの車は絶対無理だわ
騎乗位すると頭が当たる

ATの中ではDCTがいいんじゃね？
スバルは金が無いだけでしょ

リニアトロニックって金かかるんじゃなかった？

トヨタはMR-Sでそれっぽいシーケンシャルあったみたいだけど
あれから発展してないのか？

LFA

CVTも安定してきたな
まあ多段ATが一番信頼性あって性能もいいと思うけどね

うんこを使うスカトロニックが最も86にマッチしている。

CVT気持ち悪すぎてしぬ

MR-Sのは故障しまくりで6速化は6速ギア増設させただけのハイギヤード。
まあトヨタがスポーツから手を引く事になった車みたいなもんだ。

86/BRZは不具合出まくりで、ファイナルがトヨタスポーツの伝統4.3じゃないケチケチハイギヤード。
まあトヨタスポーツじゃなくて、3流メーカーが作ったゴミ車みたいなもんだ。

SMTの故障なんて少ないほうだろ、他社のAMTの方が怪しい

86に乗り換えてから左車線で煽られるんだけどなんで？
86も早くはないけどさ明らかに本気で踏んだら追いつけなさそうな
型落ちの頭おかしいボロミニバンとかセダンに煽られる
女だからかな？
やっぱりいじったほうが煽られないかなぁ…

トロトロ流れに乗らずに走ってるからだろ。

>>622
Zに乗り換えると煽られないよ。

LFAで

せっかくゴールドなのに一般道で+10以上出すきないわ

車どうのこうのじゃなくてお前の運転が下手だからだよ。
女だからかな？って後ろの車がそんなの分かるわけないよ。
君の頭がおかしいからかな？

ヘタクソは本当に後ろ見ないよな
後ろ詰まってるから煽ってやると逆ギレする奴いるしw

+10以上出さないなら煽られるに決まってるじゃん。アホなの？

10キロも余計に出してあげてるのに煽られたら
キッチリ制限速度に合わせるわ
ウンコ漏れそうなのは分かるけど。

左側車線なら煽られないんじゃないか？
あんまり周りの流れを無視してトロトロ走ってりゃ知らんが。
左側車線でも前の車列に追いつけずに車間がドンドン開いていくような運転だと煽られるかもな。

左側車線で周りの流れとそれ程変わらないのに煽ってくる奴は、右でも左車線でも関係なく煽ってくるからな。

それより86乗ってるとインプとかが加速勝負仕掛けてくる。

まだFTO乗ってた頃、左車線で煽られたけどな、HR-Vに（今でも覚えている）
別の日にそのナンバーの乗ってる奴みたが殺意芽生えたな
煽ってくる奴って顔がおかしいんじゃねえかな

>>622
してなかったとしたらすごく濃いスモークすれば？いつも煽られんなら

>>622
後ろから見て運転手が女って判るのは外見じゃねーからな
お前が糞みたいな運転してるんだろ

>>590
鈴鹿って一般人走れるんだな
知らなかったわ

>>634
走ってるの会員だろ
お前の言う一般人て何？

ちんたら蓋車はぶち抜くに限るよな
もちろん黄車線だろうが関係ないよ
交差点で詰まってたら右折レーンから捲り抜き&強引に割り込みは気持ちいいもんな

髪が長いから後ろからわかるようなきがして
スモークはってみるよ

右車線なら譲るし私が相手をおこらせるような事したなら
わかるんだけど左車線で詰まってるときにやられたり
強引に割り込みされたりするわ

まぁ…そんな事してくるのはもともと周の車と比べて明らかに
動きがおかしいけどね

>>637
はぁ？
お前は車の後ろから髪の長さが見えるのか？
馬鹿は運転するな

>>638
他の車見ると濃いスモーク張ってなければ
後ろから見て男か女かぐらいはわかるけど…？

要約すると
このスレにいる86/BRZすら買えない粘着煽りが
現実でも粘着煽りしてるんだろうね
女はヘタクソな癖にこんなの乗りやがってからかってやろうて事だろ

釣られ過ぎワロタww

ここでは交通法規の遵守＝ヘタクソなんですね

>>642
そもそも日本の道路交通法が時代遅れ

普通車とかが前を走ってると煽ってもないのに譲ってくれたり多いけど
逆にワゴンRとか軽に煽られることが多いのが不思議

>>639
何処見て判るんだよ行け沼〜
女でショートとか男でロングとか居るだろ〜
ガチで判るのは禿ぐらいだ馬鹿

>>645
シルエットでだいたい分かるだろ
まぁ気にして見たらだけど

大体で良いなら俺も判るぞ〜
しかも、お前が今から見る100台でだ
いいか　全員男だ　これで大体は合ってる

ちっさいリアウィンドウのおかげで後ろから性別の判断なんて出来ねーから

俺が86だとか言うほどのマイスターならうんこの判断はできる。

通勤とかで毎日同じ道走ってるんなら性別割れてるだろうな
それでトロくさいことやってたら煽られるかもな

86&BRZマガジンに載ってた女子会の参加者って運転しにくそう靴を履いてる人ばっかりだったなぁ。

トロくさいことやってたら煽られるけど、うんこくさいことやってたら避けられる。

一般道で危険運転する池沼がわいてるな
このスレは86買えないどころかサーキットにすらいけない貧乏人ばかりか？

　　　　　　　　　　　　ｨ´,￣二二ﾆﾆﾆﾆ ＝=､
　　　　　　　　　 __／/〃圭=┐i!／／r圭// ｀ヽ_
　　　　　　　　　,ｰ'/ ゞ='三三三三三三三三三三ヽ
　　　　　 　 rイ″.′.,ｨ┬┬┬┬r――┬┬┬┬-ﾞ，
　　　　　　　!ﾍ___ﾊ___{=========|＿＿__!========!}
　　　　　　　i!I}┬!ｉL!_ｉ二二二二二二二二二二二二}
　　　　　　　{!j!ﾆ !ji!ヽ.二二二二二二二二二二二_/
　　　　　　　`ｰ"ﾞ乂jjjj}､圭圭圭ｿ三三三ﾒ==辷弋ｿ}
　　　　　　　　　　｀””’　　　　　　　　　　　　　`”””′

http://i.imgur.com/cCg5pYv.jpg

>>651
運転用は車の中に置いてあるんだろ

俺　BRZ乗りだけどスバル製なのに８６乗ってる奴が馬鹿に見える。

>>651
妹が俺の車使ってた時は運転用の靴を1足置いてあったよ

>>655
海外でも86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

>>655
くそったれなだけに、落ちてるのはもしかしてうんこ？

馬鹿ばっかのスレで笑える。

このスレにオーナーはいないからなw

うんこうんこって小学生かよｗｗｗｗｗｗ
おまえらにはうんこどころか下痢便のオンボロがお似合いだ

ＡＴ限定免許なんて、女しか取らんだろ？
男でいるのか？

>>664
身体障害者

かたわ

リアルオーナーならMTでもATでも構わん。買えない負け犬が何をほざいてるんだか。

>>664
女子で普通にMT乗ってますけど

女でもMT乗ってるのに、男でATってクズでしょ

>>632
俺はまだFTOも維持してるよ。

MTはMTの､ATはATの楽しさがあるんだから､他人がつべこべ言う必要はないと思うのだが｡
免許にしても今の時代､AT限定でも困ることは無いのだから､ｸｽﾞ扱いする人って逆にｸｽﾞなんじゃないのって思っちゃう｡
MTの楽しさを知らないでATに行っちゃうのは可哀相だとは思うけど｡

>>669
こんなレベルの低い事を言ってる奴こそ、真のクズだよな。
かわいそうに。

クリスマスイブの夜、86ファンなら他人からつべこべ言われても関係なくウンコケーキを食べる。

【IIHS衝突安全】スバルの全7車、2015トップセーフティピックに認定
http://response.jp/article/2014/12/24/240296.html

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは12月23日、2015年モデルのスバルの全7車種が、
米国IIHS（道路安全保険協会）から、「2015トップセーフティピック」に指定されたと発表された。

2015トップセーフティピックは、IIHSが衝突テストを実施した車の中で、優れた結果を残した車に与え
られるもの。スバルからは、2015年モデルの『レガシィ』、『レガシィアウトバック』、『フォレスタ
ー』、『インプレッサ』、『インプレッサXV』、『WRX/STI』、『BRZ』の全7台が選出。


「安全な車」に日本車７割　米評価、首位はトヨタ・カムリなど
http://www.sankei.com/economy/news/141224/ecn1412240009-n1.html

Safety gains ground: More vehicles earn top honors from IIHS

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/safety-gains-ground-more-vehicles-earn-top-honors-from-iihs

>>674
多少の軽量化より衝突安全性をとるのはスバルらしいね

男で86をATで乗ってる奴なんてまずいないだろ
スカート履いて街歩くようなもんだぜ

どっちもどっち。両方キモい。

MT語るなら大型でもトレでも300万キロも無事故で転がしてからほざけ

>>678
仕事で使っているって事でしょうが、
どうぞ語ってください。

>>678
ごめん、意味がわからないから説明してくれると助かる

変速操作はマニュアルがいいのなら

オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷媒サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも


機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのか

を説明できるの？


論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけど。ｗ

エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗMT乗りって( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗｗ

なついコピペ持ってきたなwwww

例えばエアコンをマニュアルで操作して車を操る楽しさを感じられるのかという疑問

コピペ発祥のスレでは過去に粉々になるまで論破されてたろが

いまどきの市販車の電スロ制御じゃ
運転者が踏んだ通りにはアクセルは開閉してくれない＝MTでギヤを選べたところで
ドライバーの意思通りに回転やトルクをリニアにコントロール出来てない
→電子制御・油圧が間に入るATみたいなモノなんだがｗ
そこは見ない感じないｗｗｗ

>>685
この30点くらいなのはコピペ？

86のATの出来は良い。2速に入りにくいMTより遥かにマシだ。

ＡＴ乗りしか叩けないのか？
86乗りってその程度なんだな

>>688
叩くこと自体はいいんだ？

この車自体が加速遅いし微妙なんだからＡＴ/ＭＴ喧嘩するなよ。

>>688
反応するくらいコンプレックスもってるなら乗り換えろよ

そもそもAT買うなら選択肢いっぱいあるし
別にこの車じゃなくてよくない？

所詮シルビアモドキｗ

>>676
たまにみん○ラでAT見る
弄りまくってるのにATだとあっ・・(察しってなるよね

ATだと痛々しいよな

ATに妙に反応するやつはAT限定免許でよほどコンプレックス持ってるか
AT買ってしまったかだな
大衆車やエコカーなら殆どATの世の中だからわかるが
スポ車でDCTはともかくATはねえだろ

ATで何が悪いんだよ　ばーか

単に見た目で買ってる人も多いのに‥‥
廉価なクーペって絶滅危惧種やからな

開発者もATのシフトをMTっぽく見せてるからな

ATも良い出来ぢゃね？
今持ってるのはMTだけど、AT車も年明けに納車されるぉ（身内がAT限定なんで）。
運転する時に操作間違いしないように気を付けないと・・・。

趣味車でATwwwwwwwwwwww

>>700
ＡＴなのにクラッチ切ろうとして左足でブレーキ踏んだことがあるわ

趣味車って程とんがってないだろ
86だから趣味車とかスポーツ走行するとか頭沸いてるやつ多いなw

腹の調子と肛門の締まりにもよるけど、うんこの絞りの部分はたいていとんがっている。

>>700
ペダル式のサイドブレーキ怖すぎ
クラッチと間違って踏んでしまう
普通車なら踏まなさそうな所にあるけど
代車の軽でクラッチの位置に嫌がらせのようについてるのがあった

ATの出来が良いとか、ATの方が速いとか、そういう次元の話じゃないんだよな。
MT車を自在に操る悦びってのは結局実際にMT車を操れるようになってみないと
わからんものだよ。

操る楽しさ（）くらいしか取り柄がないのにATてwwwwwwwwww

>>706-707
お前等に車の楽しさを語る資格は無いんだけど？何、MTしか人生で誇れる物が無いって。

とATが顔を真っ赤にして申しております

ギアレシオがATとMTで違うのがな〜

>>708
お前には更に無いからｗ

はるばる日本に来る今時の高級伊車でさえＡＴ
atだろうがmtだろうが
購入者が好きで選んだだから
どちらでも良いのでは

高級女医者

高級伊車のドアを開けて出てくるのは高級女医の生足と太ももとパンチら
タマラン

ATでファイナル3.7なら燃費が良さそうだな

86の場合、MTでもATでもうんこと融合する事によって革新的な走りを楽しめるよう設計されている。
操る楽しさ以外でも香りを楽しむ、うんこで染め上げた86を眺めて楽しむなど、奥が深い。
ATでもMTでも趣味車として誇れる方向性を、トヨタは自動車業界では注目されてこなかったうんこに見出した。
86の革新的コンセプトに賛同する者が多いようで、実際一部の教習所で免許を取得する人が増えているとの話も聞く。
どうやらうんこを取り付けた86の香りや走りに魅了されたようである。
クルマ離れが噂される中、トヨタは革新的コンセプトで自動車業界を導くという強固なるポリシーを示した。

まぁ見た目だけみたいで恥ずかしいことには変わりない

>>712
それはATじゃなくて、ATと同様に扱える自動MTなんだなｗ
ちなみに86は、今時軽でも使わないタダのトルコンATｗｗｗｗｗ

自動MT→ATだろ‥‥

ｽﾊﾞﾙはCVTにしたかったんじゃないの。
でもﾄﾖﾀがｱｲｼﾝ載せたくてﾄﾙｺﾝATに。
CVTでは変速のﾒﾘﾊﾘ付けにくいてのもあるとは思うけど。

で、ﾄﾙｺﾝの何が悪いの？

流体クラッチwwwwwwwww

>>644
やっぱり妬みなんじゃないか？86に限ったことじゃなくスポーツタイプが買えない人らの。
普通車というか中級セダン選択する人はスポーツ車なんて要らんでしょう。
ワゴンR乗りなんて本当にお金のない人が乗ってるイメージ。

ワゴンRとかコンパクトカーより高いやん‥‥

税金を考慮すれば軽乗りは最下層

スポーツカー以外に興味ない。

86はスポーツカー？

でもスポーツは苦手です

エントリースポーツとしてはよろしいのでは？

え？w

ノーマルはヌポーシカー
弄ればスポーツカーの素質はある

どうせ買えないんだろw

>>685
ＡＢＳのヒューズを抜いてみたら、VDCもトラクションコントロールも入らなくなって、
ダイレクト感がかなり向上したよ。あの違和感は電子制御スロットルじゃなくて
単純にVDCの介入だったんだな、と今はおもってる。

最近スバル寺、工房共にＢＲＺをシカトしている様な気がする

>>733
Dはそんな感じだよね
検討中で行ってきたけどWRXごりおしだったわ

自由にできないのがもどかしいんだろうなぁ。
スバルに丸ごと任せたら今頃はマイナーチェンジで顔変わってる頃。
たぶんD4とかもエンジン改良で速攻外されてる。

D4マジでいらねえよな
レヴォーグのエンジンをBRZに詰めや

D4Sは86に於いてトヨタがスバルに対して唯一デカイ顔ができるポイントだから外せない

>>736
ボンネットがフロントフェンダーの盛り上がりくらい高くなって
もれなくポストが付くがよろしいか？

>>738
ポストはいらんだろう・・・

スバルのポストってこまめに掃除しないとすぐにうんこが詰まってヤバイ。

>>724
税金やランニングコスト考えても軽の方が高くつくこと多いよ
乗ってる奴は安いつもりみたいだけど

>>738
多分…察しの通りそうなるだろうね
エンジンがかなり低く設計されているのがこの車の売りのひとつだし、ポストはいらんわ(;´д｀)

>>741
なんで？

>>743
車両価格が30万くらい高いし
軽だから踏まないと走らないけど踏んだら燃費悪いし
人乗せたら燃費悪いし、荷物乗せたら燃費悪いし
保険料大差ないし、タイヤサイズも大きいから大差ないし
税金でこの差額が埋まるとは思えない

なるほどメモっとくわ

ネッツで見積もりしてもらったときに、PIXISよりVitzの方が値引きが大きい為に安くなったのは良い思い出

ディーゼルは高トルクだからどうたらとか言っているのは素人。
トルクは変速比次第でいくらでも調整できる。
エンジンの性能を計るには後にも先にも馬力が最重要指標

まあ、４リッターガソリン車並みのトルクとか言えば素人が飛びつくだろうことを狙った宣伝文句なんだろうが

>>747
マルチ死ね

http://m.huffpost.com/jp/entry/6381646

命の叫びがきこえただけだ！

【FUCK 】富士重工業の期間工67【SUBARU】 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1417149119/

スバル倒産しろ！！


お願いだからスバル車を買わないでください(;_;)

BRZ欲しいなあ

86なんだけど、17ｲﾝﾁ、8.5J ｲﾝｾｯﾄ44 225/45R17のホイールタイヤって車検通るかな？

>>752
ほとんど純正サイズだし無問題。むしろ何で問題あると思った？

>>752
フロントはキツいかもね

フロントはマジックキャンバー付ければ？

アイツの噂でキャンバーも走る

それにつけてもブルースタイル何なの
うんこ一つにきりきり舞いさ

>>737
燃費もドライバビリティも馬力も大したことないのに、最新のD4Sとか言って威張りすぎ

>>737
まぁ、あれが無いと7000回転200馬力と環境性能両立はスバル単体では無理

まぁ実際パワーは出せても環境性能がダメだったらしいからね

>>753
ヒント:8.5Ｊ

>>753
18インチ10Ｊ+44の255/35Ｒ18で少しはみ出す位だから余裕やで

raysのCE28RTつけたいんだけど>>752が一番小さいサイズだったんだよね

>>752
車高にもよるんじゃないの？

冬になると明らかにアクセルのレスポンス良くなるな、夏が駄目駄目なんだよね

レギュラー燃料だと低速域は良い感じになる。

うんこを混ぜると全域が良い感じになり、香りも素敵になる。

>>759
2L200馬力のせいで中低速のドライバビリティやレスポンスが悪いんだよな

なんのために6速あるのか？

日本車はこの20年間トランスミッションの多段化で先行して来たのに6速しかない

トラックじゃあるまいし

>>769
6速とエンジンのレスポンスに何の関係があるんだ？

おいおい、少しはレスポンスのマシな回転域があるだろうがw

あたり一面に、容赦なく降り注いだ。“黄金の雨”だ。商店も屋台も、人々も浴びて染まった。商店が連なる一体だ。茫然とする人がいた。
口と鼻を押さえて逃げる人もいた。広西チワン族自治区河池市の商店街で２６日、バキュームカーが「爆発」した。画像が公開されたが、
「悲惨すぎて直視できない」と表現したメディアもあった。 　「携帯電話の画面を隔てて、うっすらと臭ってくるようだ」と評したメディアもある。
背後の商店には、赤い地に黄色い文字の目立つ看板があるが、黄色の文字が「灰茶色」に染まった。その下にいる商店経営者または従業員らしい男性は、
頭のてっぺんから同じ色に染まった。 　現場から、鼻を押さえて逃げ出す若い男性もいる。幸いなことに、「直撃」はほぼ避けられたらしい。
歩道と車道の間のガードレールにも、「灰茶色」の飛沫が点々と付着した。 　同ニュースが知られたのは、現場に居合わせたと称する人が、
簡易投稿サイトの微博（ウェイボー、中国版ツイッター）に、投稿したことだった。写真５枚を投稿し、
「何も言わないでくれ。私は体を４８回も洗った」と書き添えた。投稿者は「最近」とだけ書書いた。
投降写真を転載したメディアも当初ははっきりとした日付を書かなかった。その後しばらくして「１２月２６日」と紹介する記事が出始めた。
　同記事によると、バキュームカーは糞尿を「満載」の状態だった。現場には商店で働く人もおり、デートに行くのだろうかきれいに着飾った女性もおり、
なんとはなしに街をぶらついている人もおり、これから楽しく食事だと、うきうきしながら通りかかった人もいたという。バキュームカーの爆発・噴出事故がすべてを断ち切った。
全員が頭の上から浴びた。「ほとんど防御の余地がなかった」という。
http://news.searchina.net/id/1555406?page=1

http://www.terrafor.net/wp-content/uploads/old/121/ade2ec04e4e856129e550b52910576a1.jpg

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1419907622/

86に乗っていれば防御は完璧だったはず。
流石にNBC対策までは施されていないが、この程度の爆風に耐えられるように設計されている。
そして、飛び散ったうんこは86を魅力的に染め上げてくれる。
これがベントレー、フェラーリ、レクサス、ブガッティあたりだと悲劇になるのだが、86だと事情が違ってくる。
香り、走り、スタイルの全ての点において他の車を寄せ付けないプレミアム感を演出するようになる。
トヨタが自動車の将来を見据えた革新的コンセプトは、自動車に新たなフォースを加えようとしている。

>>773
何速あろうが中低回転域のドライバビリティやレスポンスが悪いことには違いない

知人が初代インプから86に乗り換えるのだけど速さって少しは違いあるのかな

普通のインプレッサなら86の方が速い

>>773
このスレにはオーナーはいませんからw

>>773
街乗りでは使わない領域な
エンジンの割りに車重が重すぎるんだろう

>>778
マジかよ0-100勝負してくるわ

>>780
街乗りって3000rpm位？

SUPER GT300クラス「SUBARU BRZ R&amp;D SPORTS」の2014年シーズンを振り返って

3年目の挑戦となるSUBARU BRZ R&amp;D SPORTSは佐々木孝太選手に加え、新たに井口卓人選手を起用する新体制で
チャンピオンを狙いましたが、結果は残念ながらドライバーランキング5位、チームランキング6位と昨年を下
回る結果で今シーズンを終えました。24台中の6位ですから立派とも言えますが、チャンピオンを狙っていた
チームとしては残念な結果だったことでしょう。おそらくファンの方々も大方同じ想いではないでしょうか。

　そんな2014年もあとわずか。2015年1月の東京オートサロンではまた新たな体制が発表されるでしょうから、
その前に今年1年の「SUBARU BRZ R&amp;D SPORTS」の戦いをちょっとだけ振り返るとともに、STI（スバルテクニカ
インターナショナル）総監督である辰己英治氏のインタビューをお届けします。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141230_682008.html

スロコンで封印解除しないとね。

肛門を封印解除し、豪快にうんこを放出する！

ホモの俺のケツのように86のマフラーも太いのに交換したい

>>786
あんたのは吸気専用だろ

きたないスレだなあ

>>782
町のり2000弱
D4-S付いてるんで

くさいうんこも付いてる

>>787
うんこ溜まってたら稀に排気するよ

あけましておめでとうんこ
今年も86にうんこを搭載し、革新的な走りを目指しましょう！
　　　　　 　 　 　 　 　 ,r,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　|　.`x,　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,r°　 .ﾟi､　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　ﾞﾟ''ｰ＿、　　 　 　 　 　 _,,,,,--‐″　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞ''''―――‐''″　　　　　　　　　　

ぽ

【画像】ホンダの新型軽スポーツカー「S660」の内部資料が流出ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━！！！
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1420255532/

ついにスポーツカーでもホンダが唯一の選択肢になるな。これを見た後で86とか
ロードスター買う人はいないだろう。

リコールの嵐にならなきゃいいけど

レンタカーでAT借りたんだけど、アクセル踏むとピーって鳴るの何？
うるさいんだけど
レブ当ってる訳じゃないのに？？

明日ディーラーに連絡する前に聞いておきたいんだけど、12/31にサーキット走行してる途中にエンジン警告灯がついて6時間ぐらい消えなくて、ついさっきまでシフトインジケーターも点灯しなかったんだけど、けっこうまずい？
後若干振動がおおきくなって、音も変わったような気がするんだけど

>>794
一時期はDCT載るって噂もあったけど例の騒動でお蔵かね

>>797
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/654/1273f4c1a4.jpg
間違いない

>>664-665
知的障害者、発達障害者、学習障害者、運動機能障害者もAT限定免許を取るよ

軽のデザインに
普通車デザインのコピペ

86の場合、DCTよりもうんこ載せた方がいいからな。
パフォーマンス的にも香りも。

>>796
ピーっと鳴る回転数は、2000〜7400rpmの間で設定できる。
初期設定はオフだから、前に借りた誰かが低い回転数で設定していたんでは。

>>797
どうだった？

自分も警告灯点いたことあるけど
キャタからの排気漏れだったよ。
社外なのでDは直してくれなかったけど。

>>796
ちゃんとシートベルトしてたか？

うんこ漏れは直さないとくさい。

>>804
とりあえず警告灯はイグナイターが原因ぽい。エラーログも出てるし、イグナイターのせいで点火が出来てなくて音と振動とパワー不足になってるみたい。保証期間内だし、新品に交換することになった。
シフトインジケーターの方は今は大丈夫だし、ログもないからそのままで

やっぱり水平対向を低くマウントすると
エキマニから上がってくる熱でエンジン電装系の痛みが早いんですね

>>808
サーキット走るならそれなりに対策しないとね。

この車体でvtecみたいな加速してくれたらほんと最高の車なんだけどな...
とにかく上のパワーや下のトルク無くてかったるい...中途半端
テンロクのシビックにも加速感劣る気がする

そう？８６思ったよりは速いじゃん

カローラのちょっとかっこつけたモデルだと思えば速く感じる。

８６が遅いのは乗り手の問題でしょ。

>>810
買えないからってデマ広めるのは人として恥ずかしいよ。

>>808
下面にカバーだらけで上に逃げるしかないからやろ

さすがにVVTも入ってるし、昔の2Lスポーツから比べたら中低速トルクもりもりだろう
この車でトルク細いとかいってたら昔の180とかセリカとか乗れないよ

まあZやRCからみたら貧弱なトルクと感じるかもしれないがな　上を見ればきりがない

>>816
フラットにトルクが出てるから、全域でトルクがないと感じ、段つきがあるＶＴＥＣが速く感じてしまう。

>>808
この車に限らずスバル車は熱がヤバいよ

スバルの水平対向はAE86のように永く乗り続けるのは無理っぽいね

K20A積んだシビックユーロも乗ってるけど、
エンジンの熱は86から比べたら灼熱地獄だぞ
エンジンルームギュウギュウだし
この寒い時期でもアイドリング10分で温まり切るし
86なんて15分以上だろ
油量も1L以上多いし
だからって、どっちもなんの不具合も無いだろ

>>810
86ってフライホイールが9.3kgも有るんだな
それが低速トルクや街乗りやすさの良い面と、良く言われるかったるいという悪い面、両方あるんだろうな

やはりチューニングだが
NAPAC カスタマイズ＆アップグレード大作戦
http://youtu.be/ybmn6G4CRVY
これ全部やったら一体幾らするんだよって話
チューニング前提なら後ろの方にちょこっと映ってるスイフトでいいや

この86はほんとカッコイイ
http://youtu.be/2adPYcfU9WY
そして中古でこんなの見つけた、エンドレスキャリパーまでついてほぼ新車と同じくらい
http://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/665/662/UZ0013665662/UZ0013665662_1_002.jpg

やっぱスイフトでいいや

ろどすたかBRZ迷うよ(´・ω・`)

>>823
> ろどすたかBRZ迷うよ(´・ω・`)
リクライニングできるか否か

エッチケーエスのスーチャー着けたい

ろどすたも良いけど、ネットで安く買ったタイヤやらパーツをショップで取り付けてもらう場合、積めなくて直送対応の店しか選べないケースが増えるな。

うんこは確実に積める

>>824
なのよねー
若干BRZの方が実用性に富んでるんだよね

>>826
なるほど！
サンクス！

ラスベガスのバーフェンかっこいい

>>823
ここの自称評論家（）達からすると86/BRZは欠陥車らしいので
買うならロードスターにしましょうｗ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.72【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420081205/365

86なら人によってはうんことの組み合わせが魅力なので選ぶ理由があるが、BRZはありえない。

ロドスタスレの人はコペンからS2000辺りまで片っ端から批判してるからなぁ

>>833
> ロドスタスレの人はコペンからS2000辺りまで片っ端から批判してるからなぁ
あれは宗教だから
しかも、宗派が分かれてて内紛状態

キモい信者がいるメーカーの車はスルーしてるよ。
マツダはRX-7が亡くなった時点で無いし、ホンダは言う事とやる事がバラバラで論外。
86に乗れる幸せだけで十分満足だよ。

スバルこそキモヲタの代表格だろw

たしかにスバルはディーラーも乗ってるやつもキモいなｗ
おれは知らなかったから両方で見積もり取ったが
一瞬で違和感を感じ86オーナーになった

86に比べてBRZ乗りはキモいとか変な差別感情や風潮が生まれるのはちょっとやだな。その話はもうやめようぜ。
ちな俺キモヲタブルーのBRZ乗りでガチキモヲタですｗｗｗｗ

すれ違う86BRZ乗ってる人おじさんかルックス微妙な人ばっかりなのはなぜ
イケメンすら見た事無い
女の人も見た事ない　私だけじゃないかと思ってしまう

ブサ専の存在は否定しないよ

実家近くの駐車場にキモヲタブルーのBRZとGDBのSTIが並べておいてあったが
数カ月前からパールの86一台がBRZの場所に有るだけに変わっていた。

何が有ったんだろう・・・

そっとしとけ

>>837

せやな。トヨタディーラーのほうが素人さん向けだし。

ディーラーのメカはキモいオタクくらいの方がいいぞ
情報多いし融通が利く

しかし、トヨタやホンダ等大手に入れなかったメカがスバルや三菱に行くという現実。

大手って…
ディーラーとメーカーが同じ会社だと思ってそう

そういう人には、うんことうんちの微妙な違いがわからない。

販社なんてほぼ資本関係ない別会社

トヨタとホンダ以外は、基本的には100%子会社だろ

>>816
だよなー、古い車と比べる意味がない。
あくまで現行車と比べないと安全、環境基準が違うんだからハンデありすぎだろww
s2000がーとか86にターボかスーパーチャージャーつけれるぐらい値段違うし。

純正シートだと腰が痛くなるんですがいい対策ありますか？

身体鍛えろ

腰の後ろに隙間を作らないように乗ってるか？

BRZはスバル自慢のリニアトロニックを積んで差別化を図ったほうがいいと思う

買おうと思ったら在庫無しって言われた、マイナーチェンジ

10年以上前の　レガシーB4　BE5　5MT　を高速で86であおってた。
左ウインカーが出てB4が　進路を譲ってくれた。
そこから加速してルンルン♪って走行してたら、後ろにB4がピターッ
その時120ｋくらいだって　俺はフル加速。加速中に左から猛烈な加速していく
B4にちぎられた。んで　先はS時カーブ　ここで86の出番と思いきや
カーブ中にも関わらず、B4鬼加速。86のパワーの無さを実感しました。

スバルのNAなんて昔からクソじゃん
それを分かった上で買えよ

EZ30Rはイケてるで

うんこを取り付けるとニオイもイケてる

>>856
あんた86降りたほうがいいわ

>>856
BRZならそんな苦汁をなめされられる事も無かったのに残念だね

対立煽りww

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

>>856
コピペ乙

購入前にこのスレ見て良かった
危うく300万円のうんこ買うとこだたよ　ありがとうおまえら

うんこ買うのやめて、ださいうんこにするのかな？

うんこ買うのやめて
かっこいいうんこ買います

臭くないうんこ探してみます

その無臭うんこに価値はあるのかい？

専用FRスポーツモデルともなると4気筒NAはないよな
中古でも前後50：50直6ツインターボとか、2シーターV6とか同価格で買えるワケで
FRスポーツっていうのはパワーだけで価値が決まると言っても過言じゃない世界だし

ロードスターや86買う奴は変態

じゃあ>>870の言うハイパワーFR中古に86ぐらいの価値しかないのはなんで？

中古だから

FRスポーツっていうのはパワーだけで価値が決まると言っても過言じゃない世界だしwwwwwwww
中古だと価値がないらしいぞww

で、何と何を比較してたんだっけww？

ぶっちゃけ86よりヒュンダイのジェネシスクーペ買った方が早い

早いって納期が？

>>876
�@後悔するまでの時間？
�A2がっかりするまでの時間？
�Bゴミに成るまでの時間

答え　＿＿＿＿＿＿＿

>>877
なんで選択肢の1と2は問いかけなんだ？
つかウンコク車ネタ引っ張るのキモイしスレチだから止めようよ。

FRスポーツがパワーだけで価値が決まる時代は既に終わった。
その流れをリードしているのはトヨタだ。
クルマ離れが叫ばれてFRスポーツが絶滅に近い状況となった現代に、今まで汚物として
見なされていたうんこをクルマと融合する事によって、新たな価値観と革新的な走りを実現させた。
嫌われ者の汚物と時代遅れのFRスポーツを融合させる事により新しく神々しい存在として昇華した。
86はプリウスやミライなどと同様に、トヨタが自動車業界に革命をもたらすために生み出されたモデル。
そして86という選択をしたオーナーもまた革新的なセンスを持つ賢明なる人物と言える。

FFベースのレガシーとかにサーキットで86が負けるわけねーだろｗｗｗ
エンジンはあの200馬力で十分だよ、筑波で2秒は86のほうがはやい
公道や高速で、バトルもしてないのに（すくなくとも片方は）勝った負けたとかいってるほうがバカｗ

インプもランエボもFFベースなのに何言ってんだか
FFのシビックにでさえ勝てないうんこ

実のところ、ＦＦ専用エンジンをＦＲに流用した、といえなくもない。
ＦＦ化したら案外トラクションいいかもしれないぞ。

例えばよ
86とかがAWDになったら、みんなFRベースのAWDって言うのん？

もし86がAWD化するならスバルの共通プラットフォーム使うだろうけど

>>883
おまえはバカなのか？
スバルのAWDなんて通常走行時に前輪に8割のトルクがかかってるからFF
86にAWDが付いたとしたら、通常後輪に8割のトルクをかける
ほんとに知恵おくれはしゃべるなｗｗｗｗインプだのエボだのやっすい車自慢は乞食だｗ

DCCDも知らない奴がクルマ語るなよ

ということは86がもしAWDになっても>>884はFFベースのAWDだと言うのね

>>875
あれだけはまじでやめとけw

>>887
今のボディのままAWD化はほぼ不可能だからね
次期型で専用設計でAWD作るならFRベースになる可能性もあるけど

まぁ、もしもそうなったらどう呼ぶのかな〜と思っただけよ

トミ・マキネン共同開発の4WDターボ86があったな

トミ・マキグソ共同開発のうんこターボ86もあったな

FRスポーツの価値はパワーだけで決まる
パワーあるFRスポーツは沢山あるけど、無いスポーツカーはほっとんど無い
オープンカーをジャンル別にすると、FFベース水平対向ＮＡエンジン86BRZだけじゃないかな

>>892
氏ね

>>885　おまえも馬鹿か
スバルのAWDでもMT仕様は　50：50だぞ。
知恵遅れが知恵遅れとか言うな知恵遅れ。

ちなみに今でも1500ｋ弱ある車重をAWDにしたら重すぎ馬力無しで
アンダー消せんぞ。AWDにするって事は、トルクを分配するって事だから
最高馬力に達するまでに余計に時間がかかるって事。
それだけのパワーがエンジンにあればいいけど　今の状況だとおわり

ぶっちゃけ、僕がママに買ってもらったフォレスターターボの方が速いおね（＾ω＾）
280馬力だから似非スポーツカーには負けないおね。^o^

>>895
おまえ、そのバクテリアみたいな頭で車なんて乗ってるの？スバル？
スバル乗りの面汚しだな？トルク配分50:50で常に道路を走ってるの？頭に脳みそ1グラムもないだろう？
ほんとに無能・バカ　自己紹介してるボケだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

早いだけなら大排気量エンジンの車のってりゃいいと思うんだけど。
スポーツカー買うのって速さだけが目的じゃないだろ？

ハンドリングとか座席位置の低さみたいなのも楽しみの一つだよね

>>899
ハンドリングはともかく、座席位置ってそんなに低いか？
そういう車にある臨場感がイマイチない。
ハンドリングはきれいにまとめすぎている気はする。
ちょっといい加減な方がFRスポーツには合っているっていうとちょっと語弊はあるが。

>>900
低いだろ
あまり実感出来ないが

スポーツカーって背が低い奴が乗るとバカにされるよな。
昔の上司が裏でみんなに無人で車が走ってる！って笑われてた。
座高が高ければいいんだけどね。
俺はバカにしてない。

車高の低さは知能の低さ　昔よく言われてましたなぁ

着座位置の高さはプライドの高さ
ミニバン見てるとそう思う

>>902
小さくて可愛い女の子が頑張って乗ってたら萌えるけどな

ハンドル近くで乗ってると馬鹿にされるって
ペダルに下駄履かせて乗ってた子居たなぁ
身長148cmのくせにシートが一番後ろから１のっち前になってた
俺身長180だけどさすがにもう少し前にするぞハンドル遠くなるから・・・

>>905
危険だから別の車に乗るべき。萌えとかどうでもいい

>>905
そんなので萌えたりしない
会社でロドスタ乗ってる女のこいるけど飲み会では話合うかもしれないけどそれだけだ

86乗ってる女の子とはよく飲み会でうんこの話をする。

>>906
背小さい人がシート前にすると視界がダッシュボードで塞がれんじゃね

>>910
つ[座布団]

ポルシェ乗りてーな

水冷初期の中古なら200万〜300万くらいで買えるだろ

86ドリフト
http://youtu.be/_LVibS20FoQ