【三菱自動車】総合スレッド99【Drive@earth】

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日本三菱自動車HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
米国三菱自動車HP
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/index.do

前スレ

【三菱自動車】総合スレッド98【Drive@earth】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1396508418/

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『ミラージュ』が2014年ASEAN NCAP衝突試験で最高評価を獲得
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2014/news/detail4827.html

MMThが2012年より生産を開始し、世界に展開しているグローバルコンパクトカー『ミラージュ』が、
2014年ASEAN NCAP（New Car Assessment Program for Southeast Asia）Mini Car部門の
成人乗員保護性能において、最高評価となるグランプリを獲得

やっぱり安全ボディに乗りたい！　2014年9月29日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=12920

ＩＩＨＳのスモールオーバーラップの結果が次々とアップされていく。
最も意外だったの、ホンダ・フィット。
ホンダは最も早い段階でスモールオーバラップ対応を始め、シビックなど異例のタイミングでマイナーチェンジし、見事『Ｇ』評価を取ってきた。
しかし。新型フィット見て「う〜ん」。

・新型フィットの動画 https://www.youtube.com/watch?v=hkob_YajtXM

　ボディ変形が大きい。ダミーの顔面に色を塗ってあり、エアバッグのドコで受け止めたのか解るようになっているが、フィットを見るとギリギリ。
Ａピラーの変形も目立つ。当然ながら評価は『Ａ』。

ちなみに『Ｐ』評価のアクアは、完全に妙なトコロにアタマが激突している。無事とはとうてい思えぬ。

・アクアの動画 https://www.youtube.com/watch?v=v43kRbOz3YU

　もちろん日本で売っているフィットと、アメリカで売ってるフィットは別モノだ。
現行フィットがデビューする前に安全を担当している役員に聞いたら「日本は対応しません」と明言してましたから。
ということで「フィットが安全でアクアは危ない」と書く気も無い。実力についちゃ不明です。

・ミラージュの動画 https://www.youtube.com/watch?v=K1BGtbKOAOM#t=17

　けっこう激しく割り切ったのは三菱自動車。
ミラージュのスモールオーバーラップを見たら、オフセット衝突に対応していない頃の日本車のオフセット衝突の如し。
完全にボディ骨格まで座屈してしまっており、生存空間厳しい。誰だって動画を見たら「まづいっす」と感じることだろう。

クルマの安全性に対する考え方は様々。
ただ迷ったなら、優れた安全性を持つクルマに乗っておく方が懸命だと思う。

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1411521455/297-298

そうおもって国産ではかなりましな部類になると思われるランエボＸに乗ってます。
走る・曲がる・止まる、といった点で国産では最高クラスのコスパですね。

ヒット車はまだかね

>>1乙

つか毎度950とか980は何か反応しろよと

２０１４年９月 軽四輪車通称名別新車販売速報
1 ダイハツ タント 20554
2 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 17077
3 日産 デイズ 16518
4 スズキ ワゴンＲ 13603
5 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 13283
6 スズキ ハスラー 12785
7 ダイハツ ミラ 11678
8 スズキ スペーシア 10559
9 スズキ アルト 10412
10 ダイハツ ムーヴ 9565
11 三菱 ｅＫ 5983
12 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 3030

>>8
日産の販売網ってスゴいの？それとも、日産だからブランドで買ってるの？

>>8
トヨタが入ってないな。データが間違っているのかトヨタの時代がおわった？

>>9
販売力もスゴイけど、中身がekと同じと知ってて買う人はほとんど居ないからブランド力でも売れてる

>>10
あれダイハツのOEMだし、そもそもダイハツ自体アレだから力入れてないんだろ

しかしデイズekしか無いのが寂しいな
アイやパジェロミニを復活させてほしい

ｅＫってもう１年以上前？
あの後何も出てないよね。

パジェロミニ復活はマジで望！ek乗ってるけど中古でもパジェロミニ買えばよかったと後悔してる！

三菱のフルラインナップの歴史



フルライン・ターボ
↓

フルライン・ＧＤＩ
↓

フルライン・ＯＥＭ　（Now、 続々登場）

>>15
同じことばかり書き込みしてつまんねーよクズ

対向車で来るiを見て思うんだが、あの外観のデザインでスマートフォーツー（スマートK）サイズの出してほしいと思うんや。
あぁ、ガソリン車なら最高やねってかEVはイラネ

ココは新しい車作らないのか
今迄のにオプションつけたり形ちょっと変える程度しかやってないよね

>>8
日産って詐欺まがいな宣伝が多いよね
エクストレイルも前モデルの販売台数が主なくせに年間�ｂPSUVを語っているし

デイズの販売台数にはルークスも含まれているわけだから
比較するにはN-BOX＋N-WGN、タント＋ムーブ、ワゴンR＋スペーシアの数字になるんだよね
冷静に見るとひとり負けじゃん

おっと、三菱は論外だった

カローラマジックを知らんのか？

今のクルマオンチな奴らが買ってる車なんてアテにならんよ。
クルマ好きにとって他人が何を買ってるかなんて正直どうでもいい。
自分が欲しいクルマかどうか。それが一番大事。

トヨタのあのグリルを止めるやつは誰もいなかったのかねぇ。
あのフロントグリルを見るたびにクラウンも地に落ちたなと毎回思うよ。

RVRなんて別に悪そうな車じゃなさそうなんだけどね、アウトランダーとは違いデザイン力がある

ここは何をやっても売れない、ディーゼルもEVも
第三者から見たらOEMばっかり、売れないって思うが会社自身は困惑しているんではないだろうか
それとFMCするのが遅いのが悪とは思わん、いい車はな
が、次のフルモデルチェンジまでちょっと長い車種が多い

フルモデルチェンジが長い分、
パワートレインの微調整とか、電装品の改良とか、でup to dateしていけばいのに

up to dateな恋を

ダイヤは石でもガラスでもない

>>23
空気圧だけかえてマイナーチェンジ

今から出すならエコカー
ジャンルは他がやってないEV
とか考えてたんでしょ。
PHEVですら上の方は難色示していたらしいし。
ディーゼルはマツダほど排気量当たりのトルクも馬力も出てない(BMW並みには出ている)からどう展開するか。
RVRのPHEVが受け入れられれば、フルラインPHEVでいくんでしょう。

軽やコンパクトカーのPHEVを早く開発しろ
他がまだやっていない事をしないと
同じレベルの者を作っても、三菱のブランドと販売網では売れないよ

>>28
本当は他がやってないことなんてイラナイんだけどさ。

とにかく宣伝が下手。
ミラージュが登場時、登録車の非HVで最高燃費だって知ってた？
他車は第3のエコカーとかブチ上げて宣伝してたりするのに。
大部分の車が自動車アセスメントで最高得点なの知ってた？
他車は最高得点とりましたとか宣伝してるのに。

PHEVにしたところで、アウトランダーPHEVのテレビCMで何がどう凄いのかわかる？
わかんねーよな。

エボRSはAYCなくてインプSTIより速くても、速いのは電子制御のおかげとか評論家に言われるくらい宣伝が下手杉な状況では他社にないメカニズムやったところで伝わらない。

だがそれがいい

やっぱ、上がごちゃごちゃやっているうちに、能力のある技術者はいなくなったのか？

もう日本市場は何やってもダメと思っとるんでしょ
リコール隠しの悪イメージは永遠に払拭できない

全メーカーがエコに向いているなか
三菱だけはパジェロやランエボがあるんだから
タフやパワーで押していってもいいんじゃないの？
どっちにしろ販売台数は望めないんだから

宣伝をうまくやったら40〜50代のお金に余裕のある車好きは
放っておけなくなるでしょ

ヒュンダイ・キア自動車の「元師匠」 パリモーターショーで韓国記者が見た三菱とマツダの没落・・・

「世界5位の自動車メーカーというのが本当に生き生きと感じられますね」 2日（現地時間）、フランス・パリで開かれた「2014パリモーターショー」に
参加した現代自動車の若い従業員は、その新車紹介、現場を見ながら感激の表情を浮かべた。

略


…現代・起亜車展示場の向かいには、日本の自動車メーカーである三菱とマツダのブースが特別の関心を受けないままみすぼらしくていた。
過去、現代車は三菱のエンジンを使用してポニー（1975年）とステラ（1982年）エクセル（1985年）を作った。
起亜自動車も1974年のマツダのファミリーをもとにブリサを作りながら乗用車の技術を蓄積した。
かつて現代・起亜自動車の師匠格であった日本企業が、世界の自動車業界の速い流れに沿ってかないくせに、結局2メーカーとも押し出されている。
現代・起亜車も危機に適切に対応していなければ、この日本企業のように、いつでも墜落する可能性がある反面教師として使う ことのできる現場だった。
今回のモーターショーに参加した現代車のスタッフが華やかにライトされるその姿だけでなく、目の前にあるみすぼらしい日本会社の
現実も冷静に見て見たが期待している。

詳細
http://news.donga.com/3/01/20141005/66964937/1

ヒュンダイ押しまでするとは本当にこの馬鹿は
クルマのこと何も知らないで三菱に噛み付いてるんだなｗ

さすがにヒュンダイより三菱車の方が見かけるわ〜
てかヒュンダイが走ってるとこみたことない

>>32
新型ekがパッとしない時点で察しろよ。

ネチネチな日本人は何十年も三菱は欠陥車だって思い続けるよ。

だったら海外に注力した方が手堅いじゃないか。

日本人がこういう記事書いてたら何だこいつ？ってなるけど、韓国人が書いたところで特に何も感じんな

三菱はともかく今のマツダは凄いでしょ

ヒュンダイと三菱しか無かったら間違いなく三菱買う。
そもそもヒュンダイって日本で売ってるのか？

日本から撤退したでしょ

BCにミラージュエボ（本物

RVRのスレ落ちてる？

三菱応援ブログてのを見たがあれ全く応援してないんだけど
ランダーＰＨＥＶにかんしての記事とか
ランダーが安全アセスメントで好成績だったこととか
そういう良い情報は全く載せないでランダーの不具合情報ばかり載せてるとか本当に応援する気あるのかな？
あと益子に対して何か私怨でもあるのかな
何でも間でも益子のせいしてちょと異常

おめでとう　ランクイン

http://news.livedoor.com/article/image_detail/9349409/?img_id=7340016

某ブログでは叩かれまくってるけど
現会長が財務体質を瀕死状態から立て直したのは事実

益子さんは良くも悪くもと商社の人で
製造業の人では無いんだよね
三菱自動車が自動車製造業として生き残れるかはこれからだと思う

>>47
もしそうだとしても財閥としては潰す気はないだろ。
潰したら確実に元へ戻れないよ。

秋篠宮家の公用車のディグニティ、
佳子様はギャラン フォルティスが公用車。
出雲大社へはアウトランダーPHEVを奉納している。

これで潰そうと考えてるなら在日か売国奴。

>>48
アルファードの3列目にパパを押し込む一家がライバルでいてるからなぁ

佳子さまがフォルティスってのは初耳だ

>>48
なんで売国奴なんだよネトウヨ
別の国産車になるだけだろ。

今年のCOTYに全く関係ないメーカーが1社あったらしいｗｗｗ
どこだよ？

>>52
日産 / 三菱
・デイズ ルークス / 三菱 eKスペース

どこ？

>>53
日産の方が前なんだな
まあ車名コード順なんだろうけど

光岡

【芸能】井川遥、あまりに色っぽいCM効果 ハイボールの売り上げアップ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1413166985/

ek・・

cotyよりrjcだよね。

新型車出してないのに賞なんて関係ないじゃん

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜そうだ、受賞車をOEM受けすれば！
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

新型コルトが決まりました。

コルト
ttp://www.colt.com/

関係ないは誰も投票してくれなかったという話か

特大痔はじめ、クルマ評論家は概して三菱を嫌ってるからな。

竹平なんとかいうランエボ狂以外。

俺はプロでもアマでもないクソ野郎だが、なぜにコルトやめてミラージュを据え置いたかだ。それとミラージュの名をアレに復活させたかだ
コルトのとんがったイメージより他社と差別出来ぬ柔らか丸ボディにしたかったのか？
まぁトヨタぐらいの体力あればヴィッツ＆パッソのようにコルト＆ミラージュの2本立てていけたのかも知れんね
マツダでいうとベリーサ＆デミオか

>>63
解く大事はメーカー嫌いとかないだろ
確かにD5CDは酷評だったが、過去にはセディアとかべた褒めしてたし

車板の4WDスレで出てた話だが
ランエボは普段FFで必要な時だけ4WDになるシステムだからインプレッサに比較して扱い難い
とか書いてたらしいぜ
まさに「間違いだらけ」なわけだがwwww

レッドカードを出したから自動車界からご退場願いたいと言っていた評論家
間違いのない意見ｗ

メルツェデスとかジャグワとか言う爺さんだろ

熊倉さん？

車なごとかいうゲームの三菱車のデザインが酷い

３０年前のオレが高校生の頃、同級生の親が三菱自動車だった。
デザインのことだけは言わないでって、社員の人達ははみんな言うんだって、ソイツ言ってた。

なんなんだろうな、この時代を超えたデザインの悪さの継続性は。

そうか？
RVR風のデザインで他社が今頃新車出してるんだけど。

それにしても凄いね。
ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/ir/2014/news/detail4825.html
8月は39千台作って国内販売は6千台。残りは輸出。
海外生産は45千台
国内販売10%以下で、ヨーロッパで日本の3倍売ってるとか不思議な会社だ。

俺は三菱のデザイン好きだけどなあ。
個人的には日産のデザインは好きになれない。

あっ、でも今の三菱には好きなデザインの車ないわ。
三菱で最後に良いと思ったのはアイかな。

日産のリーフとかオチョナンさんみたいだしな

10年先行ってるデザインだから仕方がない。
10年経っても飽きないというか、
10年後の他車の新車見ると方向性が同じじゃん!!と感じる
不思議

>>72
アンチがいないからね。
しかもデザインがヨーロッパ受けするから。
ヨーロッパのデザインは個性的だから日本人受けしにくいよ。

三菱の車で傑作といえる個性とデザインの車って
初代ラムダと初代ＶＲ-4ギャランと丸目ショートパジェロくらいかな。
傑作というのとは違うけど、個人的にはシャリオグランディスの
パッケージングとデザインは今でも俺の理想のミニバン形態。
二代目スターワゴンのスクエアな形状もかなり好き。

ブレーイ顔とは一体何だったのか・・・

○ブーレイだった

間違えるとは無礼

日経一面の海外工場からの輸入車の記事で、新型トライトン導入の検討に入った
という一文があった
本当に入れるんだな

いつものアンチはトヨタの100万台リコールを弾劾しに行ってるのかな。
行ってねーだろなｗ

>>81
そろそろ先代を買った人が買い替えだろうから
他社に逃げられないようにしないとね

中古で買おうとしてたらまさかの新型情報！

えっ？！！！
新型出るの！！！

MitsubishiMotors
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_027.html

■ 対象車両
全車

■ 内容
LED（Light Emitting Diode）バルブは、一般の電球と比較して長寿命・省電力を実現できるため、
一般のカー用品店等で販売が拡大していますが、電球タイプのバルブから市販のLEDバルブへの交換による
不具合が発生した事例がありました。安易な市販LEDバルブへの交換は、ランプ不灯をはじめ、
車両走行機能等への重大な悪影響が考えられますのでご注意願います。
また、お客様から問合せ等があった場合は、様々な問題が発生する可能性があることをご説明頂きたく、よろしくお願い致します。

http://image.motortrend.com/f/roadtests/suvs/1308_2014_toyota_4runner_sr5_4x4_quick_drive/54493756/2014-toyota-4runner-sr5-front-02.jpg

RVRがここまで進化するとはな

Response

三菱 ランエボ など5車種、米国でリコール16万台…エンジン停止の恐れ
http://response.jp/article/2014/10/15/235001.html

リコールの対象となるのは、2008-2011年モデルの『ランサー』（日本名：『ギャランフォルティス』）
『ランサーエボリューション』『アウトランダー』、2009-2011年モデルの
『ランサースポーツバック』（日本名：『ギャランフォルティススポーツバック』）、
2011年モデルの『アウトランダー スポーツ』（日本名：『RVR』）。合計で16万5923台が該当する。

>>88
摩耗でベルトがって、日本でこないだあったリコールと同じじゃね？

意義なし！

Response

【リコール】三菱 パジェロ、エンジンECUやターボチャージャに不具合
http://response.jp/article/2014/10/16/235186.html

>>87

こいつはかっこいいのに、なんでRVRはかっこ悪く見えるんだろうか？？
不思議でしょうがない。

>>92
かっこいいか？
贅肉が付いてるとしかおもえないんだが

>>87
ヘッドライトがまんま三菱のホークアイのパクリだな。

しかし三菱起源のこのヘッドライト形状は欧州メーカー（Audi、BMW、シトロエン、Ford・EU、VW…）はじめ
Ford./USA、トヨタ、SUBARU…と皆マネしたね。

言われて初めて気づいた。下品なトヨタマークじゃんかコレｗ

改めてマジマジと見たついでに言うと、トヨタのこの
ヘッドライトの透明プラスチックでカーブでではなく
角を作るデザインが大っ嫌いなんだよね、俺。

>>96
同意ついでに言わせてもらうと86/BRZのテールランプみたいで嫌ですね

あっ、三菱スレですみませんでした…

【経済】新型車「適地量産」　スズキや三菱自動車、海外で生産し日本へ輸入 [10/16]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1413393071/

ミラージュ〜♪♪　ミラージュ〜♪ ♪

>>92
バッジとオーラの違い

>>72
>8月は39千台作って
日産向けの軽生産が1万台あるはず。

今日、RVR試乗してきました
思いのほか良かったです

>>101
SOHCにMIVEC技術持ってるのって三菱くらいだからな

SOHCのVTECじゃダメなのですか？

マイベックの間違い？

リコール隠しランエボ買うよりインプのがコスパいいもんな。生産終わるし。

生産終わるから徐々に中古相場上がってるぞ
買うなら今だ

＞MIVEC技術持ってるのって三菱くらい

だってMIVECは三菱だし…

次期RVR PHEVはいつ出るのだろう。
FFだからそのPFを使ったセダンのPHEVも出してほしい。

次期RVRには青復活かそれに勝るくらいのかっこいいカラバリがあるといいな。

>>109
青はもうマイチェンで復活してる
カワセミブルーじゃないけど

そういえばRVR単独のスレ落ちたままだな

MRJ機のホワイト、レッド、ブラック、ゴールドの色のコラボ、すげぇ配色が良い。

あの色の組み合わせをラリーアート無き後、スポーツモデルのカラーリングのアイコンに
出来ないもんだろか？

補足

ハイエンドモデルorスポーツverグレード等にMRJと同様のラインを引っ張るって事です。
もしWRC復帰、WTCC参戦が今後あるなら上記MRJプロトタイプと同様のカラーに。

あの配色なかなかいいですよね
古臭いって思う人と別れる可能性もあるけど
もう少しだけゴールドが主張してもいい気がするけど、カコイイ！

重工様が今まさに売り出そうとしてるイメージカラーを自工ごときに使わせてくれるわけないだろ

三菱電機も足並み揃えてきてるからな。
ロゴの変更も重工へ揃えてる。

オーストラリアの三菱自動車のカラーリングはこれに近い。
内装品が三菱電機がメインだし使わせてくれるだろ。

海外の三菱が作ったミラージュのラリーカー
ターボはギャレットらしいw
重工に逆らっちゃダメじゃん

ターボチャージャーって製造メーカー（重工　IHI　ギャレット）で
そんなにテイストが違うもん？

トヨタと同じで、企業イメージカラーが「赤」なのに
「青」が流行だから、青がメインみたく平気でやってしまう
こまった企業体質ｗ

ASXだけど
http://www.youtube.com/watch?v=i-u0RJT5Eq4

>>120
くそわろた

真剣にドキドキしながら観ちまったわ

メルセデスのマリオのＣＭのＧＬＡだっけ？
あれってＲＶＲ（ＡＳＸ）に対抗して来た感じだよね。

クルマ自体ではなくて、ディーラの関東三菱が
糞過ぎて残念過ぎる。
クルマを買い換えたが、8年間嫌な思いしか無いw
ディーラからの連絡がうざかったからメールで
今までどうもでしたと一応感謝の言葉を入れて
出したのだが、返答無し。
会社というか営業として駄目過ぎて驚いた。

Dの質は擁護できないくらい悲しいものがあるよね…
電話の第一声からヤル気がかんじられなかったり

神様と崇めろとは言わんが、もうちっとDの質を上げて欲しい

自分の担当はもう15年以上同じ人で文句ないなぁ
この人はお客さんが遠くに引っ越してもずっと続いてるから営業として優秀なのかもしれん

以前違う店舗に行ったときの営業がクソすぎたから人によるのかね？

>>123
どうクソだったの？

>>125
うん、人によると思う

関東三菱って結構異動が頻繁なのかな？
担当の当たり外れが大きい
出来る人ほど異動する気がする
新しい担当で暫く様子みて、ちょっとのことでは我慢するが
あまりに酷いときは、前のメカニックの異動先の店舗に登録変える

俺が子供の頃の親父の話だけど
担当がめちゃくちゃいい人だったんだな

おかげ様で俺の車は三菱です

>>126
買い換え検討で三菱系列なら中古車も
買えると聞いたので今まで使っていたデラに行って
担当者と話をした。自分は事前にめぼしいクルマを
調べていたのだけど、担当者いわく連絡とってみると
今しがた商談成立で無いとのこと。それを数回やって
2,3時間デラで待っていたのだが、夕方近いし
明日にしようと思ってきりあげた。
自分が「手間や時間とらせて悪かったね」と言うと
営業は「はい」と言うんだよね。今一度最後の
見送り前に同じことを言うとまた同じ返答だった。
ここで呆れてきた。

後日、自分がめぼしいクルマで売れちゃったと聞いた
クルマは全部1ヶ月以上売れ残ってた。
売ろうとしていたのは明らかに相場より高かったしで
もう信用おけないと判断した。
やりたくないならそう言ってくれれば良いのになぁと。

その後暫くして電話連絡が山のように来たので
全部無視したが、さすがに悪いかと思ってメールで
お断りの連絡をいれた。で、その返答が全く無いw
デラには毎回の点検や車検、修理なんかも頼んでいて
結構やってもらってたんですけどねぇ。

これ以上書くと特定されそうだけど、
もしデラ側が特定出来たなら、
他の客にもちゃんとした対応しろと言いたい。

三菱のオーナーって、次も三菱なんだなぁ・・・
特殊な村社会の一端を見せてもらった。
待合室で他の客を見ていると、皆元気ないよなぁ。
俺みたいな他メーカーから三菱Dに来ると、異質な雰囲気が馴染めない。
三菱D2つは行ったけど、同じだったな。

まぁ、車と不動産の営業は特殊な職業で
喩えでなくマジで玉石混淆状態だから強烈な当たり外れがあるよ。
自分の担当の営業の質で会社を云々していること自体
営業のことを何も知らないんだなという感じ。

関東三菱自体、不採算販社を統合してからまだ7年くらいだろ？
合併企業なんて大抵まともな奴から離脱してくんだしそりゃ外れも多いだろ。

>>132
あそこは親会社は変わらないからそうでもないんでは？
親会社が九州三菱になったケースでは何人か辞めたらしいが

>>129
そうか。
やる気がない営業だったんだね。
ノルマとか当然あるんだろうけど、
中古や整備、保険は加点が少ないから
新車購入する客と分けちゃっているんだな。
目先だけしか考えていない営業マンとは付き合えないよね。

>>133
不採算組は危機感薄いから数字出さないわ食わせてもらってる癖にプライド高いわ、
採算取れてた側から言わせりゃ給与形態や報奨制度も合併で随時改悪されていくって嘆いていた。
何年だか前に担当が辞めてった時の話。

>>134
いや本当やる気が無いというか、下手くそなんだよね。
中古車で高いのを紹介されて、結局他所に行った時に
そこではしっかりした営業だったので新車を買ってしまった。

>>131
引っ越ししてデラを変えざるを得ない状況だったけど
そこでも殆ど似たような状況だったけどね。
会社の顔とまでは行かないだろうけど、駄目な営業が多いのは
会社全体として駄目な素質あると思うけどなぁ。
三菱自動車本体じゃなく、ディーラの方だけどね。

>>136
三菱本体から出向で行かされている社員だったりしてw

三菱じゃなくても、そういう営業はけっこういる
三菱だからどうこうってわけではないと思うがね

ディーラーの営業マンは俺の住んでる地域はヨタもホンダも似たり寄ったりだったな
レクサスは流石にレベルが違ったけど

ホンダ車乗ってたときはデラの若いねえちゃんが感じ悪かったな

客を選んでるだけじゃないかな。
金が無さそうだと見られたら、新車見に行っても中古車勧められるし、
逆だと頼んでもないのに最上級グレードや上位クラスの試乗を勧められる。
どのメーカーでもこんなもんだよ。

ekのATは何とかならんのか5万キロ位で4速飛んでセーフモードになりやがったATF交換はやってたし通勤しか使ってないのに

>>142
何年式？
ATFは純正での交換じゃないと変になることがあるし長期保証があるから
純正で交換しておくべき。

トランスミッションの保証期間は、5年または10万km走行の早いほうまで。

三菱自動車特約販売会社（含登録販売店）において、
特別保証部品に対する保証延長の有償点検整備を受けていただくことにより、
初年度登録から最長10年または10万km走行のいずれか早いほうまで、
無償で「特別保証部品」の修理をいたします。
（1）対象車種
2010年2月17日以降に発表発売された三菱車（一部車種は除く）

>>143
デラで純正オイルに交換してたよ平成18年式
友人の17年式も同様の症状出てATのバルブボディ交換したと言っていた
とりあえずデラ持ってって話し聞いてみる

>三菱自動車特約販売会社（含登録販売店）において、
特別保証部品に対する保証延長の有償点検整備を受けていただくことにより、
初年度登録から最長10年または10万km走行のいずれか早いほうまで、
無償で「特別保証部品」の修理をいたします。
（1）対象車種
2010年2月17日以降に発表発売された三菱車（一部車種は除く）

法人名義は対象外なんだよね

[転載禁止] 三菱の軽自動車23万台に改善対策　ギアが1速や3速に固定される不具合　©2ch.net [275723402]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1414141600/

今フィットに乗っている人は、もうホンダ買わないって決めてるよ。絶対。

>>140
金髪ネエチャン？
人見てんのかな
やっぱ第一印象って顔だよな

>>142
3速に固定だったらリコールなのに、3速固定じゃないの。

最近アイ入手して別件でデラ持ってったら対象だった。
でも既に対策品で点検のみ。
あんまり種類がないのか軽なのにタイヤ高いのね。

>>150
前輪と後輪で、タイヤサイズが違うから、
種類がない。

フルラインナップ政策の歴史


フルライン・ターボ
　　　　　↓
フルライン・ＧＤＩ
　　　　　↓
フルライン・ＯＥＭ　　ぞくぞく登場 (Now)


番外
フルライン・リコール●し

>>152
残念だな
フルラインナップ政策の歴史


フルライン・ターボ
　　　　　↓
フルライン・ＧＤＩ
　　　　　↓
フルライン・MIVEC　　ぞくぞく登場 (Now)

の間違い

番外
フルライン・リコール●し
→フルライン・リコール潰し

タカタじゃないしなぁｗ

「答えは車で出します」

4ＷＤ入れてない時点でどっちも無知なにわかだろ

ここはカスタマーフリーチョイスを入れるべきでは

誰かRVRスレ立ててくださいお願いしますm(_ _)m
立てれなかった・・・

EKワゴンのバルブボディがぶっ壊れる前にリコールきて助かったわ
いつ逝くかなとヒヤヒヤしながら乗ってた

RVRはフリードスパイク　ホンダから供給してもらって三菱顔にして売れよ
今のはアウトランダーショートじゃん

>>159
実際アメリカじゃアウトランダースポーツだしな
完全にアウトランダーのショート扱い

2014年9月 販売台数速報　
登録車
三菱　5,387

輸入車新規
Mercedes-Benz　8,010
VW　6,588
BMW　5,452

ttp://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_japan_2014#sep
ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/ir/2014/news/detail4831.html

国内はもう諦めたの？

そもそも国内へ主眼を置いていない。

自工のスタンスはそれで良いかも知れんが販社はたまらんなぁ。

だからなのかな、三菱ディーラーがスズキ車を扱ったりとかしてるのは
三菱自工がこんなんだからディーラーは生き残りに必死だと思う

自工は今まで買ってくれた国内のユーザーに対して何とも思わないのかね
ただでさえ客離れが進んでるのに、こんなことやってちゃいかんだろうよ

全ては朝●とヨタのたくらみだからな

>>165
そんなディーラーあるんか？

ttp://www.kyushu-mitsubishi-motors.co.jp/cars/

三菱ディーラーがスズキの車を扱うならOEM的でいいんだけど(もしくは委託販売)、地元の三菱のあったはずの場所にスズキアリーナが出来ていて驚いた。
えーと、公式サイトで確認しても移転した様子が無いんだが潰れたのか？

>>169
地場系ディーラーのオーナーは
他社のディーラーも経営していることが多い
三菱車の売れ行きが良くないので支店をスズキに変えたんだろ

三菱デラの向かい側がアリーナ、整備工場は共通
または併設の中古車展示場の方にスズキ車が置いてあり、カタログは店内にあるデラ
スズキ車を扱うのはここ数年じゃないよもっと前から

>>169
向かいにトヨタか？

軽トラ・バンとD2はスズキOEM

2014年9月

『パジェロ』 （ 257台 ： 前年比 140.4% ） *2006年10月4日発売
『デリカD:5』 （ 1,354台 ： 前年比 98.0% ） *2007年1月31日発売
『ギャランフォルティス』 （ 78台 ： 前年比 86.7% ） *2007年8月23日発売
『アイ・ミーブ』 （ 97台 ： 前年比 102.1% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』 （ 263台 ： 前年比 94.6% ） *2010年2月17日発売
『デリカD:2』 （ 954台 ： 前年比 101.3% ） *2011年3月10日発売
『ミニキャブ･ミーブ』 （ 110台 ： 前年比 80.3% ） *2011年12月8日発売
『プラウディア』 （ 6台 ： 前年比 100.0% ） *2012年7月26日発売
『ミラージュ』 （ 573台 ： 前年比 50.4% ） *2012年8月31日発売
『アウトランダー』 （ 146台 ： 前年比 67.9% ） *2012年10月25日発売
『アウトランダーPHEV』 （ 1,450台 ： 前年比 187.8% ） *2013年1月24日発売
『eKワゴン』 （ 3,711台 ： 前年比 58.6% ） *2013年6月6日発売
『eKスペース』 （ 2,272台 ： 前年比 - ） *2014年2月13日発売

>>161
外車よりも売れない国産･･･いっその事○色の三菱見ると縁起がイイとか、○台三菱見たからラッキーとか広めるかｗ
TPPで米に喚かれる程日本は閉鎖的な市場じゃないな、と思った。

>>174

・・・・・・


一体、何の車種を売って食べてんだろなって話だ。

>>176
eKワゴンとeKスペース

もうね、三菱重工自動車部にしてもらってだな・・

>>176
ディーラーあたりだと車検整備で食いつないでるらしいよ

>>179
そのために愛着無料点検してるって聞くな

>>179
あとはリコールの対応費用

アウトPHEVが月2000台以上いってほしい

>>178
そうそう、なるほどね。キミの言いたいことはわかった。よく頑張ってるやないか！
…ということはね…


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em


キミの今後に期待してるよ。その調子でね。

>>178
日産自動車岡崎工場でよくね

只でさえ日産は自社工場の稼働が落ちてるのに要らんだろ。
それよりも新設車種稼動の際は軽生産枠を移管しろと言われるのが落ち。

>全国軽自動車協会連合会の上半期（14年4〜9月）の統計によると、
>三菱の「ek」シリーズは前年同期比約2％減。一方で、合弁会社で軽自動車を共同開発している
>日産自動車の「デイズ」は6割も増えた。中身はほぼ同じ車でも、国内における販売力に大きな差があるようだ。
ttp://toyokeizai.net/articles/-/51970

>>184
九州三菱が日産車も扱うようになったとかで、ちょっとシャレになってないｗ

heart beet motorsの頃の様なCMまたやらないかな。あの頃のCMすごい好きなんだが

雪にはデリカD:5というCMを見たわけだが、今から注文しても雪のシーズンには納車できないのではないだろうか

>>186
だいぶ前からじゃない？
さすがにヒュンダイは扱わなくなったみたいだけど

西鉄大橋駅前の三菱DラーじゃSUBARU車のカタログも置いてた記憶が。

ヒュンダイは仕方なく整備だけやってるね

>>187
なんだ？リコール前夜の暗黒期だぞ。だから何かを隠す為の魅力的なCMの数々…

結局これは出るんだろうか？
めっちゃ待ってるんだけど。

http://www.carscoops.com/2013/12/2015-mitsubishi-eclipse-rsd-concept-is.html?m=1

2ドアクーペは欲しいけど、これはカッコ悪い…。

ちょっと細部のデザインが小細工過ぎる気がするけど
全体のフォルムはかなりいいと思うけどな。
リアを見てみたくなる。

>>187
あのCMはよかった。
思わずパジェロ買ったよ。
ミニッツオーバーランドの

>>195
リアはエクリプスのまんまの丸いイメージだよ。
http://www.carscoops.com/2013/12/2015-mitsubishi-eclipse-rsd-concept-is.html?m=1

出たら買ってしまうな。
PHEVを乗り潰した後だけどさ。

>>197
ページの下を見てなかったわｗ

結構グラマラスでランプの配置デザインもシャープでいいじゃん。
個人的には下半分のデザインが厚ぼったすぎる気もするけど全然許容範囲だ。
エクリプスとしてはかなり上出来だと俺は思うな。
こういう車が売れる時代ならよかったのにね。

そういえば、限定200台の2代目エクリプススパイダー乗ってたな。
ひだりはんどるだった。

初代のNAバージョンの方は180SXっぽくて歴代で一番デザインがまとまってたと思う。

そういえばスバルがフォレスターPHEV作ってるらしいけど
アウトランダーがこの先生きのこるにはどうすればいいのか？

アウトランダーPHEVに乗っていると日産が神に思えてくるというお話

ttp://rocketnews24.com/2014/04/06/430071/

SUBARUの元気の良さ、車種ラインナップ、新車攻勢がうらやましいですな。

デザインは良くないけどね。

>>204
スバルのデザインが割と好みと思えるぐらい今の三菱車が糞。

スバルとは良きライバルとして切磋琢磨してたはずなのにな。ランエボ、コルト、パジェロミニ、ミニキャブ…ファンが多い車ディスコンし過ぎだろ。

結局益子が悪いんでしょ
金儲けだけに集中して三菱ファンをないがしろにした益子は責任取るべき

まぁ、そうも言ってられない危機的状況だったから
まず赤字の出ない体質に規模縮小するのは仕方ない部分もあると思う。
EKワゴンを見てもわかるように車の良し悪しで売れなくなってるわけじゃないから。

問題はこれからの商品計画だよ

ラリーアートはブランドとして残すべきだった

オサム社長、対決

益子修 vs 鈴木修

現行ＥＫなんてムーヴじゃないか。

>>201
妄想のシンメトリカルAWDを謳うから、
ドライブシャフトは必ず搭載するだろ。

XVハイブリットをそのまま移植するだけだろうし、
駆動バッテリー搭載も苦戦すると思うよ。
鉛バッテリーもディーゼルでもないのに２機搭載する始末。
(電装系用とエンジン再稼働用)
シンメトリカルだから均等配置しました。とか言い訳してしまってる。。。失笑もの
(アウトランダーみたいに駆動用でエンジン稼働できないから積んでいる)
ジェネレータ配置もキャビンスペースへ圧迫するだろうしね。
アウトランダーとかけ離れた存在で、技術的においてけぼり食らうよ。


配置としてはFRベースのパジェロみたいになるんだろうが、
対抗馬としたら同じ構造で勝負してくれないと恥ずかしい。

×＞ドライブシャフトは必ず搭載するだろ。
○＞プロペラシャフトは必ず搭載するだろ。

おっとまたまた失礼
×＞(アウトランダーみたいに駆動用でエンジン稼働できないから積んでいる)
○＞（１モータのため直接エンジン稼働できないからもう１機鉛バッテリーを積んでいる)

それにしても駆動用でセル稼働させてもいいだろうけどな。
TVやラジオにノイズが入ると言ったいいわけで鉛バッテリー搭載するのはどうかと…

分かってないなあｗ
スバルは、自動車マスコミにライバルとか呼ばれるのが嫌でたまらないないので
わざわざセダンからハッチバックに主力を移したのくらいなのに

そろそろ、近くの国の別のライバルを見つけて、スバルのことは忘れてあげろよ

でも残念ながらフォレスターPHEVの方が売れるんだろうな

エクストレイルとRVRで迷っているます
RVRの一押しポイントはどこでしょうか？

その頃には売れないと思うよ？

時代遅れだから

ラリーアートは細々とでも残しとくべきだったよな。
益子がレースとか嫌いなんだっけ？
収益改善したなら変態な新型車種もっと開発発表してくれよ。

オサム社長は貴族なので、排ガスと爆音を出すお下品パワーのガソリン車は嫌いです
お上品な、ローパワーお電気自動車が好みです

>>218
普通に売れると思うが
一般人はバッテリーがどうのこうのやシャフトがどうのこうのなんて気にしないべ
じゃなきゃアウトランダーはもっと売れてなきゃおかしいし、RVRに大差をつけてホンダヴェゼルなんてゴミが売れているのもおかしい

リコール隠しのイメージの悪さがあるからだろ

>>222
ほんとこれ
だからフォレスターがいくら時代遅れだろうとアウトランダーより売れるよ
だってスバルと三菱だもん

>>221
>222の言うように日本人にだけ三菱のイメージが悪いだけ。
海外では売れている。

ホンダは情弱が買ってるんだよ。
Fitはルーフが歪むわ、ドライブトレイン不良だわで
５回目、６回目のリコールが控えてらしいからな。
フロントサスにも不具合があるみたいだぞ。

ヴェゼルなんてＦｉｔと共用してるだろうから、
ヤバいだろ。

ちなみにスバルは北米だけな。

国内では三菱より売れるだろうが、
海外じゃ時代遅れシステムで売れるかどうか？

ラリーアートて…。。
砂利車で泥臭いイメージしかねーなー

あ〜〜。お下品パワー、エンジン大好きだわ（笑）
素晴らしい技術沢山持ってんのにな。

>>224
ヤバいの知った上で

ヴェゼル >>>>>> RVR

公家である麻呂は
排気の汚なうあらしゃる、お下品パワーのエンジンは嫌いでおじゃるｗ

なんだ海外の話だったのか

スバルがPHEVのSUV出したら、そらもうバカ売れだよ

>>231
時代遅れだから海外では売れないらしいよ

化石燃料車から電気自動車の過渡期だから問題ない、誤差範囲内ｗ

アメリカじゃ　みつびしは　ヒュンダイと同じ車と思われてるねｗ
これマメな

その考えで言うなら
クライスラーもヒュンダイだねw

アメリカではホンダと間違えてもらうためにフォンダイに近い発音をさせているらしい

三菱系の会社の社員って三菱車買うとき社割で安くなったりするんですかね？

この話題が出るのは35回目ぐらいかｗ

三菱系の会社の社員って好んで三菱車を買うんですかね？

>>239
ヨタが嫌いだからそれ以外の選択していて
値引き率＞ヨタ以外
まぁ選択しがSUVだから三菱選んだ感じだね

バツゲームだね

三菱車は独特の癖とゆうか乗り味があって、三菱に慣れると他社の車は非常につまらなく感じる。

菱車に良く書いてあるラリアットって何ですか？
スタン・ハンセンの関係か何か？

パリダ・カールの関係者だね

>243
タイヤが外れないよう��おまじない�≠ﾌ言葉。


>244
ボケろよｗ　　　

デミオ、バカ売れしてるそうじゃないか
ミラージュも対抗してCD載せれないの？技術無いの？予算無いの？

Dゼル載せる云々以前に目も当てられんコビトカバデザインが・・・

デザインはなんとかしてほしいね。　
三菱と日産は。

来年も新車やフルモデルチェンジが出ないってマジなん？

誰かMAG/X誌の巻末の各社リリース・スケジュール表見てちょ。

ミラージュの1.2がそろそろ出るんじゃない？

出る訳ない

トライ�d持ってきて売るんじゃなかった？
新車っていえるのはそれぐらいか。

>>251
出たところで売れるはずがない

>>254
出たら売れると思ってるのは某ブログの信者達だろ。

某ブログとは？

会長のコラ画像を作ってるブログじゃね

>>248
三菱はむしろデザインは良いと思うけど？

いま他社と比較してネックに感じるのは燃費かなぁ。
ミラージュみたいな燃費に特化したクルマもあるけどさ。

コンセプトxrはどうなったんだろう

パリサロン出品のRVRコンセプトのあのデザインを
そのまま出せる心意気があるかどうかで今後の三菱自の余命が窺える。

ところでLAのモーターショーには出品するのかな？

ショーカーのままなんて売れるかよ。
視界が最悪で事故るわ

あのコンセプトダサいからやめてほしいわ
今のジェットファイターグリルの方が数万倍マシ

ジェットファイターも売れてないからねえ。
君が数万台買えば継続してくれるんじゃな〜い？

現行ミラージュやアウトランダーみたいな無個性、無味乾燥な顔つきよりはマシ。　　＞ジェットファイター

あのコンセプトモデルは俺も好きじゃないなあ
レクサスのパチモンみたいで

>>266
目指せ！レクサスにOEM！

>>266
レクサス？ホンダのパチもんだろ？

ジェットファイターって海外では売れてんじゃなかった？

アウディとスバルにパクられる良デザインだったしな>ジエットファイターグリル

>>270
ヘッドライト形状・ホークアイは現在もFord、ジャァグ、NISSANまでパクってる秀逸デザインだが
グリルの元祖はAudi。

アウディが元祖に思えるほど二番煎じの方が上手かったって事だよね。
デザインの世界じゃよくあること。台形グリル自体は大昔からあるが
アウディのは明確なパクり。でもそっちの方がかっこよかったっていう。

トライトンってもう売ってないの？

>>273
新型輸入がほぼ確定

無いよりマシとはいえ小型枠ならまだしも1.8幅の普通枠ピックアップトラック持ってきて売れんの？

パジェロMINIの初代、パジェロ2代目（丸目）をランクル70よろしく
そのままリバイバル販売しろよｗ

衝突安全基準クリア、安全装備を現代風に加味しーので。

嫌な予感しかしない

>>276
パジェロ２代目(丸目)ってこれ？
ttp://www.o-cross.net/user/car/detail?id=001679-1140413-N0001

二代目ってこれじゃね？
http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/goodies/wallpaper/wp_96_01.jpg
http://gran-off.jp/suvinfo/pajero/goodies/index.html#photo3

http://image.news.livedoor.com/newsimage/b/b/bbfa9_368_06ffe0acc65b3fb79df7cb804723171b.jpg

数字だけならスバルと大差ないのにこの違い

>>279
そうは思ったが丸目じゃない
初代の前期の方と最終型(>>278)を別物だと思ってる人けっこう多いから
念の為確認してみた

まぁ、ほとんどの人が>>279のパジェロを最高到達点だと思ってるだろうね。
このタイプはガソリンエンジンに問題があったんだっけ？もったいないよなぁ。

>>280
PHEV出してるわけで。
同じ車のガワ違いしか作ってないスバルと金のかけかたが違うだけの話

ジェットファイターグリルはエボ10からだっけ？

>>275
どうせ排検証の車だから最低限しか輸入しないさ

>>283
スバルの方が金の使い方が上手ってことでつね。

今や三菱よりヒュンダイの方が上か
どっちも同じとこ故障するから買わないがね

>>287
自動車の起源は韓国だからな
当然だ

ヒュンダイ推しくんは意外と朝が早いねｗ

>>257
同郷のアベちゃんも趣味悪いから似た者同士だよなｗｗｗｗ

三菱自動車株保有の方、現状、結構おいしい思いしてるのかお？

宗教ですよｗ
修行　修行　修行するぞ

グランディスの後継は出す気ないかな
OEMなら有るのかな

デリカがあるんだからわざわざ作らないだろ

同感。
グランディスの後継欲しい。今回車検通したけどこのままじゃ２年後はエスティマ、ウイッシュ、オデあたりになっちゃうよ。

確かにミニバンは欲しいわ。
デリカも確かにあるけど、オフまでいらん人にはグランディスでＯＫだろ。

ベース車種ないからな…
グランディスはコルトベースだったからなぁ。

ランサーベース？にすると不具合が起きた時の波及が凄そうだな。
今でさえアウトランダー、ＲＶＲ、デリカＤ5(フロントの一部のみ)、ランサーが共有だからな。
別で考えた方がよさそうだ。

そういやタカタエアバックだが、
米国のランサー6代目(ランサーセディア)で使ってたんだな。
日本もなのかね？

今は三菱電機製だと思うが

>>296
OEMを入れたら3車種もあるのに
ミニバンをそんなに増やしても仕方ない

>>298
現在乗っているオーナーの車格がなくなってきているんだよ。
乗っていない車格のOEMを出しても意味がない。

グランディスに関しては、デリカＤ５買えって？
そこまでの性能持ったモノでなくていいなら、下のＤ２？Ｄ３？
欲しいと思うか？
同じ車格が欲しいに決まってるだろ。

コルトだとすれば絶版になったから、次の新車を買おうとすると
下のミラージュ、上のギャランフォルティスもしくはRVRしかないんだよ。
そらぁ次も三菱乗りたいのになかったら他へ移るわ。

ちなみに三菱乗りたいオーナーはOEM乗らないよ。

軽には日産ノート相当の衝突低減装置とESCが付いて12/25発売？
ワゴンR、新型ムーブは30km/hでキャンセルだから
50km/hまで反応と車線逸脱警報がでるから軽用では高性能(日産の技術)

>>299
そのカテゴリが廃れてるってのは無視ですか

今の三菱にそんな新型車を作る余裕は無いし
そういう部分を捨てての再建だったんだから仕方ない
これからもマイナーチェンジとOEM、良くて海外生産車の輸入でしょう

一時期パジェロを捨てようとしてたが、
今のSUVブームだと、売れなくてもパジェロが頂点にあると説得力が違う。
まあ、アウトランダーも売れてないようだけど。

ローバーのディフェンダーみたいなスパルタンなRV出したらウケそな市場が。
皆が三菱に求めてるのはJeep作ってた頃のミルスペックを感じさせる三菱。

>>303
アウトランダーは売れてる方…
それしか売りようがない

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

>>280>>283
ビッグ４スズキｗｗｗ

三菱は会社全体が甘いわ。マツダは2年前、CX-5がコけたら会社存続が危ぶまれる
ところだった。マツダの技術陣も経営陣も必死だった。あのカネの無いときに
スカイアクティブDとGの開発、6速ATの新開発、設備投資をし大成功だった。

しかし三菱はこれから！ PHEVはRVに適している。次期RVRもPHEVになる。
乗用車は日産と共同開発、共同生産が現実的な選択肢ではないか。

以前も書いたが三菱はクルマを家電ノリで作って行こうとしてんなら
とんでもない勘違い、失敗を繰り返すぞ。

PHEVなども電気自動車だから家電のカテゴリーですｗ

売れてるクルマ、これから出る新型も乏しいのに特段、各地のDラーが
店じまいしたって話は聞かないな。
小さいパパママDラーは閉鎖してるのかもしれんが。

トライトン、そんなに売れてたのか

トライトンは台数限定で輸入販売
最初の300台はあっという間に完売したよ

かといって数千台のオーダーだと完売難しいだろうしなぁ

限定とかケチ臭いこと言わずに売れよ
もう国内のこのジャンル終わってるんだからピックアップ好きはみんな買うだろ？

タイヤ飛ぶかもしれないから買わないよ

>>314
イクリプスで懲りているから、そんな輸入の仕方はしない

>>315
おしゃれファッション系　タンドラ、タイタン、F150
本気のへビー系　ランクル

？？　トライトン　？？　
三菱の多数のデリカやパジェロ乗り同様にマッテレ、バーフェン、ハイリフトでもほぼ町乗りです、みたいな？

そういうユーザーの存在を知らない素人は黙ってろ

素人とか恥ずかしいｗｗｗ
さすが輸入車に登録数が負ける国産メーカーｗｗｗ

とりあえず玄人好みということでageておこうｗ

今日あたりモーターショーで何かしら発表があるんでなかったっけ

プライドだけはNo,1三菱自動車です。

何でこの会社東大卒ばかりなの？

>>324
会社が良くなると思ったからです。

東大生多いの？　　初耳。

東大なら何が悲しくて三菱自工なんだって話よw

憧れだろ。

三菱の学閥が確か東大だからじゃないか？

何で？って思うくらい、高学歴の比率が高い。

東大閥で創価タリバン多々…　　　厄介な会社やなｗ

2ｃｈの書き込みと株の取引履歴は抹消できないから
あまり調子に乗りすぎないよう言葉はよく選べよ

何か脅しがきたの？これ？

まあ三菱と川崎は戦争企業だーなんていう連中が多いからね

創価というワードに異常反応する住人が居るんよ、ココ。

あれはここに限らず何処にでもいるからな

LAモーターショーには何か目ぼしいもの出典してないの？

>>336
ARなんちゃらってヘンテコリンなのしか出してないんじゃない？

北米市場向けの新型セダンだかクーペでも出展したのかと思ってた。

>>338
ルノーサムソンの韓国製のやつ？

2ドアクーペを出してほしい。

LAのモーターショーで新型エクリプス発表されなかったのかよ。
歌舞伎のくまどりみたいでカッコよかったのにあのスクープはなんだったんだろう…

あまりにもグロ顔で開発凍結とかか？ｗ

ググってみたら北米でもエクリプス生産終了してたんだな…
あのスクープが益々謎だわ。あの型でエボ出しゃいいのになぁ。

あれってファンメイドのCGだったんでは？
現行ＦＩＴが似てるぜｗ

現行FITに似てるのは認めるがあのコンセプトモデルと違いクソに見えるのは何故だろうｗ

デザイナーは中に機械が入ること、それが安定して正常に動くこと、整備することを考えないからな

それぐらい勢いでデザインした方が現状の三菱には良い。

RVRphevは楽しみなのだが他は・・・・・と思ってしまう。

トヨタのリコール祭中は荒らしが全然来ないなｗ

三菱自動車 2014年10月度 生産・販売・輸出実績

< 国内生産 >乗用車(83.7%)、商用車(11.1%)となり、全体で3か月連続の前年比減となりました。(前年比：75.6%)
< 国内販売 >登録車2,378台(69.7%)、軽自動車4,037台(61.8%)となり、全体で5ヶ月連続の前年比減となりました。(前年比：64.5%)

『パジェロ』 （ 156台 ： 前年比 100.6% ） *2006年10月4日発売
『デリカD:5』 （ 660台 ： 前年比 68.3% ） *2007年1月31日発売
『ギャランフォルティス』 （ 64台 ： 前年比 95.5% ） *2007年8月23日発売
『アイ・ミーブ』 （ 102台 ： 前年比 129.1% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』 （ 149台 ： 前年比 67.7% ） *2010年2月17日発売
『デリカD:2』 （ 308台 ： 前年比 62.2% ） *2011年3月10日発売
『ミニキャブ･ミーブ』 （ 93台 ： 前年比 100.0% ） *2011年12月8日発売
『プラウディア』 （ 10台 ： 前年比 83.3% ） *2012年7月26日発売
『ミラージュ』 （ 221台 ： 前年比 38.6% ） *2012年8月31日発売
『アウトランダー』 （ 92台 ： 前年比 62.2% ） *2012年10月25日発売
『アウトランダーPHEV』 （ 538台 ： 前年比 96.1% ） *2013年1月24日発売
『eKワゴン』 （ 1,678台 ： 前年比 42.1% ） *2013年6月6日発売
『eKスペース』 （ 1,126台 ： 前年比 - ） *2014年2月13日発売

< 輸出出荷 >
アジア （ 3,885台 ：前年比 113.1% ）
北米 （ 4,476台 ：前年比 110.1% ）
欧州 （ 9,205台 ：前年比 82.6% ）
主要地域は上記の通りであり、全体(33,720台)は前年比増になりました。（ 前年比：109.8% ）< 海外生産 >
アジア （ 46,657台 ：前年比 99.3% ）
北米 （ 7,360台 ：前年比 113.4% ）
主要地域は上記の通りであり、全体(56,770台)は前年比減になりました。（ 前年比：97.5% ）

よく10台しか作らん車を製産するな…

>>352
日産様にお願いしている車

>>353
どういう意味？

>>354
三菱に高級セダンがないから日産に作ってもらっている車

マーク張り替えるだけだし

>>352
フーガですよ

エボＸはギャランフォルティスにカウントされてるのかな。
それにしても、ファイナル納車待ちがいてるのに生産すくねぇな

ますます海外に目を向けちゃうね。
国内撤退とかやめて欲しいけど。。。

>>354
こないだ見たよ。ある意味レア。
プラウディア、ディグニティ

でも本家よりはレアではない。
本家は相当出回ってないからな。


>>358
載せてないんじゃないのか？
てか、高額すぎるから好きな人しか買わないしな。
それでも造り続けるのは本物なんだが…

それぐらい造り続けさせてやればいいのに。
海外で売れるんだからさ。

http://i.imgur.com/PuH5u8P.jpg

今のところ、ランサーセディアが対象なんだっけ？
他車種はどこのメーカの使ってるんだろうか。

ウチのデボネア（H8年）のエアバッグはドコ製なんだろう
この年式ならエアバッグ云々抜きにして、激しく衝突したら死ぬ自信あるわ
日ごろ安全運転を心がけてるけど

ところでさ、今更なんだけど
やっぱGDIって避けた方が幸せになれるの？

>>363
ブン回す人はオケ。
ただ、中古車なら前オーナーがどんな乗り方してたか…。

結局、パジェロミニ復活か？何て噂あったなの二
特に何事も無いまま2014年が終わるな・・
みんなハスラー買ってもうたで三菱よ・・

>>365
これだから三菱は商売下手なんだよ
二、三年たってハスラーも下火になったころに今更感な車出して売れない連呼するんだろう

たしかにフィットビッツが行き渡ったころにコルトだしてコケてたもんな

EKワゴン、EKスペースもドコかで見た事のあるデザインのままだして
案の定、ダダすべり。

そしてリコールである

>>367
バージョンRあったから許す。
ってかコルトは売れてないわけではないぞ。

マツダはクリーンディーゼルのコンパクトカーで成功した
何とか三菱も他社に先駆けてコンパクトーPHEVを世に出すべきだと思う
「デカイ・高い」車はもう日本では売れない
海外でトヨタ並にアウトPHEVを販売できるか？絶対無理だろ

>>371
英、豪の販売ではトップランクですが？
あと三菱としてコンパクトはＥＶ、ミドルからPHEVという方針。

無知？

コルトの後継車種がないのが痛い

ぞくぞく登場
ttp://www.colt.com/

↑
十数年同じ書き込みしてるなこいつは
面白いと思ってるのか？

>>372
そんな方針も売れない事を理由にすぐにあきらめ

あきらめた途端に他社からPHEVが発売されてバカ売れ

そんでPHEVの先駆者というイメージは他メーカーに奪われ

三菱はなぜPHEVをあきらめてしまったのか
と2chで叩かれる

あきらめの早さなら日本一だな

三菱 ミラージュ、オーストラリア・ベストマイクロカー賞を受賞
レスポンス http://response.jp/article/2014/11/29/238547.html

>>378
オーストラリアでミラージュ売れてるのか？

アイミーブやミニキャブのEVはなんで全然売れてへんの(´･ω･`)？

>>380
軽自動車を買う層の多数がわざわざ割高な電気自動車を好んで買うと思う？

電気自動車は価格は置いておくとしてもインフラが整備されてないから
実用車としては使い物にならないだろ。車から延長コード伸ばして
家庭用100Vコンセントから1〜6時間で充電できるなら売れた可能性はあるけど。
車の最大の魅力である自立性が大きく損なわれてる。
最低の最低でも三菱石油全店舗に高速充電器を置くぐらいはしないと。
それだってそこそこ充電するのに一時間とか二時間とかスタンドで待たされるんだぜ？
「クルマ」が欲しい人が高い金出してそんなもの買うわけが無い。

豪ではＰＨＥＶが売れている。
ガソリンが使えるのでＥＶよりもアドバンテージがある。

とはいえ率先してやったGDIもフルラインGDIにこだわりすぎてMIVEC切り捨てたのは失策だったよなあ

今は「フルラインOEM」、ぞくぞく登場だよ

ちなみにGDIにも可変バルブタイプが存在した。
あとPSA、現代、ボルボは三菱からライセンス受けて直噴エンジン生産、
アルファロメオはGDIのパテントを得てJTSという名称で主流エンジンとして使用している。

お前らが三菱の技術の末端を知らないだけだ。

フルラインリコールはどうなった

現行でも次世代でも良いけど、デリカにPHEV出さないかな
今のランダーは外観がイマイチだから受けがイマイチなんだと思う

デリカはキャラクターがディーゼル向きだからとか三菱は言い訳くさいこと言ってるけど
顧客はPHEV求めてる

ただその値段が400とか450とか行ったら買う人ほとんどいないだろうけどね

>>390
現行でも4、5百するだろ

市販の乾電池（単一2本くらい）で100ｋｍ巡航できる
そんなEVと乾電池を開発してほしい

>>392
いつ頃になるだろうね

フルラインフルラインはID:jq2clqZj0の十八番

>>393
22世紀ぐらいじゃね

>>387
その歴史が始まってからいままでずっとトヨタの独壇場だったのに、ホンダが最近台頭してきてるな・・・

フルラインナップ政策の歴史


フルライン・ターボ
　　　　　↓
フルライン・ＧＤＩ
　　　　　↓
フルライン・ＯＥＭ　　ぞくぞく登場 (Now)

フルラインナップ政策
番外

フルライン・リコール　　

いっつもおんなじこと言ってて楽しそうだね

1997 　総会屋に対する利益供与事件で摘発される。
2000 3月　独ダイムラークライスラーとの提携覚書に調印。
7月　組織的なリコール隠しが発覚。

三菱Dラーの増減（クラッシュ＆ビルド）の変遷が分かるような年度別データありんす？

売るクルマも無いのにあんまりDラーがツブれてないなと思ったんで…　　＞我が県の場合

Dラーが潰れてるコピペ作りたいだけだろｗ

話題がなさすぎる…
いつになったら新モデル出るんだよ

〜2014　トライトン
2015〜　パジェロスポーツ、D:5、パジェロ、RVR、etc.･･･

日本市場は軽事業以外･･･
ttp://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financial/2013/131106-1c.pdf

新車販売の半数以上が軽自動車というのにミツビシときたら…

コペンやビートのような軽は作れないのか？

>>404
フルラインSUVか。
流行に極端によりかかり杉だろ。
振興市場が今後スポーツやサルーンにブームが移行したら終わるな

かつて、いすゞがやった
「SUVスペシャリスト」　だよ・・

フルラインOEMに近いことをやって、SUVのみのラインナップ
そして、いすゞは乗用車部門から撤退、トラック専業になる

>>406
少なくても今の自工単独じゃ無理だろうね、軽の企画/開発に関してはNMKVに移管済みでしょ。
台数の足りてない日産側も九州あたりへの軽生産の一部移管くらいは要求するだろうし。

>>407
流行っていうより不採算部位切りまくったら辛うじて残った狭く歪な隙間って感じじゃないの？

>>408
だから大型部門や産業用部門があるいすゞと、ふそう分離後重工の搾りカスみたいな
自工を同列に語るのはおこがましいと･･･。

と言っても、セダンは市場壊滅だしね

ダイムラーは先見の明がありすぎた・・とｗ

SUVじゃないとダメなところで売れてるわけで

ギャランフォルティス次期型まだかな？
５ナンバーに戻して２０リッター走れば買いたい。

>>413
日産シルフィあたりのOEMになっちゃいそうで悲しい

>>407
現状、アウトランダーベースでセダン造っているから問題ないが？
ランサーは既にアウトランダーベースだよ。

アウトランダー系譜の原点であるエアトレックは、
ランサーセディアワゴンのベースだったが、
エアトレックをFMCしたアウトランダーベースで現行ランサーを設計している。
アウトランダーがベースモデルなんだな。

中核をなしてるのがアウトランダー。
こいつが潰れてしまうと三菱自動車はポシャる。
なのでアウトランダーが世界で売れていれば問題ない。

ちなみに先代アウトランダーのフレーム共有は、
ランサー(ギャランフォルティス）、RVR、Ｄ5(フロント一部)、ダッチ・キャリバー
あとはOEMとしてPSAに出ている。

それ考えれば売れてることわかるだろ。

「SUVスペシャリスト-三菱」　だな文字どうり

そして、いすゞのかつての道を・・・

自販連 新車乗用車販売台数月別ランキング TOP30

2010
3月　27位 RVR

2011
4月　27位 デリカD:2
5月　26位 デリカD:2

2012
9月　14位 ミラージュ
10月　15位 ミラージュ
11月　20位 ミラージュ　

2013
2月　29位 アウトランダー

2014
無し

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/pdf/ranking201012.pdf
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/pdf/ranking201112.pdf
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/pdf/ranking201212.pdf
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/pdf/ranking201312.pdf
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/pdf/ranking201410.pdf

SUBARUのレヴォーグみたいなワゴン、三菱は作れないのか？

>>418
グランディスは違う？

スポーツバックがあるじゃないか

三菱が光輝いてたのは1968以降のクライスラーとの提携時期のみ

それ以外は垢抜け無いモデルが多い

初代ギャラン、GTOーシグマ、ラムダ
初代FTOーランサー
初代ミラージュ

クライスラーUK、フランスの技術応用でヒルマン、シムカの日本版を作ったのが上手くいった

並行してサイレントシャフトを開発

これは今も3気筒エンジンとかにも使われてる

GDIの初期トラブル以降、下降した

サイレントシャフトで振動と騒音が劇的に改善された。ポルシェにも技術供与した
スグレモノ。

パジェロの初代最終型ディーゼルに乗ってた。
いすゞのミューに試乗したとき、セールスの女性が
「静かでしょう？」と聞いてきたが、
パジェロの4D56と比べるととんでもなくうるさかった。
サイレントシャフトの効果はすごかった。

SUVスペシャリスト-三菱　を名乗れ、そしていすゞみたく・・・

サイレントシャフトはGDIエンジンには使われなかったと聞いたが
ベンツのシャフト特許使ったとか、違ったかな

存在感がサイレントスペシャリスト

>>424
トラック・バスを奪われた三菱にその選択はないのだよ

トラック・バス部門を買い戻したら三菱自の経営も今よりは収益安定、逃げ道も出来るんじゃないの？

そもそもディーラーの数は適正なのか？土日休んでる店もあるみたいだし、統廃合
すすめたり、無店舗のネット販売にしたり、整備は民間工場に間借りしたり、営業に
整備士資格とらせて現場作業なりライン工なりやらせたりいろいろできそうだけど。

トヨペット、トヨタ店みたいに三菱自動車直轄のDラーでもないしな。
地元有力者が趣味でやってる世界なんだろ。

個人的には輸入車ディーラー、プジョーとかAlfaRomeo、ボルボのDラーの拠点数まで
減らして良いと思うが。

販社店舗数って提供サービスの品質そのものなんだが？
地元でしか走らない買い物車なら恩恵は薄いだろうが。

OEMなのに日産の軽が売れたのは販社が大抵の出先にあるという安心感。
看板は見かけてもモーター屋形態な協力店や地場系販社が多いスズキ、
販社自体が地域に存在しない三菱。
他車車が同等品、同等価格なら軽やOEM別にして他社車買うだろ。

三菱は燃料電池やらんのかな
EVよりもいいと思うんだけど

燃料電池車は花開く気がしないが

>>430
連結子会社の販社あるだろ

連結子会社といえばトヨタとダイハツの関係だね

>>432
自動車では採算が合わないからプロジェクトから退いているがね。

財閥ではやってる。
だいたいから燃料供給元の買付け三菱商事、製造が太陽日酸、新日石がガス供給。
重工や電機では燃料電池を取り組んでるだろうからな。
ここの財閥ひとつで何でもやってるよ。

＞432　ほい
ttp://www.mhi.co.jp/news/story/1309205422.html

ガスタービン車の開発もやってたんだけど、消えたなあ
ttp://www.sinfo-t.jp/NewsRelease/new_30.htm

当時、トヨタもモーターショーでGTVっていうガスタービン車出展してたから、いつ実用化
するかwktkしてたもんだが

ガスタービン
レンジエクステンダーには向いてると思うが。
あるいはCVTと組み合わせるか。
とりあえず、一定速度で回転させる用途でないと難しい

トヨタが手を引いたってことは燃料電池のほうがガスタービンより発電の効率が高いのかな？
アウトランダーも高速ではエンジンで駆動するわけだし、回転力を取り出せるガスタービンの
ほうが相性よさそう。水素も使えるみたいだし。

>>439
水素使うとすぐエンプティになると思うが…
ガソリンで回した方がもちが良い

>>439
動力を取り出そうとか考えたらアカン。
回転数を変化させる使い方には弱い。
CVTならいけるかもだが、常時最高回転で回ってたら
エンジン音と車速が違って違和感とかいうアホが出るのでだめだろう。

i miev evolution�Vを見てれば、モーターだけでも十分高出力なのは証明されている
わけだから、その電力を供給し続けられるジェネレータがあればいいね
その場合ジェネレータにはどれくらいの出力があればいいんだろ？

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1417906611/

>>442
使い方によるだろ。
アウトランダーPHEVは70kWジェネレータを持っているが
チャージモードでもフルにはつかってない。
停止時には約12kWかな？

走行時は不足分補う形だから、
フルで踏めば70kWは発電するだろうけど…
走行速度とアクセル回度で発電量が変わるから何とも言えない。
定格出力はもっと低いだろうから、
i miev evolution�Vだったら70ｋWの倍は欲しいんじゃなかろうか…
だったら、エンジンで走れってことになっちゃうかな。

2014年12月04日

軽自動車『eKワゴン』『eKカスタム』『eKスペース』の安全機能を強化

〜低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）および誤発進抑制機能付グレードを設定〜



三菱自動車は、軽自動車『eKワゴン』『eKカスタム』『eKスペース』に、前方車両への衝突を回避または衝突被害を軽減する低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）
および誤発進抑制機能を採用した先進の予防安全技術「e-Assist」搭載グレードを設定し、全国の系列販売会社を通じて12月4日（木）から販売を開始します。
車両本体のメーカー希望小売価格は1,080,000円〜1,856,520円（消費税込）。

>>445
買いだな

エアバッグ問題で北米でランサーにリコールと聞いたけど、
他の車種はどうなの？三菱電機製なの？

三菱電機はエアバッグ作ってないだろ。

タカタも大変だよな
もう父さんレベルでしょ
それとも保険で出るのかな

>>448
システムやコネクタ関連はつくってるが、
肝心の膨らむ本体はどこ製なんだろうね。

一応三菱グループ内に、三菱電機子会社の三菱電機コントロールソフトウェア（以下MCR）がエアバックの製造をしているな
ただし、全量が三菱車に採用されているわけじゃないから、実際に何処製のエアバックが装着されているかはわからないと言える
まあ、国内にはタカタ以外にもデンソーなどのサプライヤーがあるから、調べてみれば良いかもね

テレビCMでekが自動ブレーキ搭載してるの見てビックリ
「何でekデイズに今流行りの自動ブレーキを搭載してないんだ？」と
散々言われたからな、遅すぎるわ

>>452
そんなに直ぐに付けたら最初に買った人が怒るからな

あんな機能がすぐ軽に普及するなんて思わなかったんだろうな
まあ俺も思わなかったけど

ユニットポン付けで、止まるかどうかは神の味噌汁みたいなのはなかなか搭載する勇気ないだろ。
下手すればバッシングの対象だし。
あの程度でも客が喜ぶとわかって安心して載せたんだろう。

神の味噌汁でお吸い物吹いた

ランサーの助手席エアバッグだけなのか

自動ブレーキって路面状況やタイヤのブランド・摩耗まで計算して止まるのか？

ABSが路面状況やタイヤのブランド・摩耗まで計算してないが如し

>>459
kwsk

つーか基準は純正のタイヤだろ。
タイヤの摩耗なんて計算してない。

センサーで全車輪のロックと滑りを検知しつつ被対象となるものとの距離を詰めるだけ。
結局のところ装備してるセンサーを使って制御するしかない。

総選挙で自民が圧勝、憲法改正すれば、軍用車需要が倍増する。
　
その時は三菱が特需で資金を得て、新型車開発に弾みがつくだろう。　
　
　
但し、ふそうのバス・トラックかも‥‥

>>462
車なんて贅沢だ、武器弾薬のために車を供与せよ

自民党CMバックのオペラ声のオバさん、懐かしの初代ディアマンテCMの声の中の人と相似？

自民党CM
http://youtu.be/wObNcHUzRZ0?list=PL76B9388F9CE53788

初代ディアマンテCM
http://youtu.be/XjGzLXRbsp4

自動ブレーキって相対速度と車間距離を計測し続けて対応する形態にしてくれんかな。
現行のシステムなんか30キロで動作しようが50キロで動作しようが事故発生率の差が
生じるとは思えん。
自分自身の経験からすると、高速で目の前にいきなり割り込まれたりしたとき適切に自動ブレーキするほうがいいと思うんだ。

こういう考えの人が出てくるから自動ブレーキなんて作るもんじゃないんだよ。
ブレーキっていうのはタイミングや強さも含めて自発的にやるから
無意識に踏ん張ったりして正常に操作できるのであって
勝手に効かされたり自分の踏み込みより強く効いたりしたら
運転姿勢を大きく崩してかえって事故の原因になるぞ。
自動ブレーキなんて自由軌道の自動車でやるこっちゃないよ。
4WSが廃れたのだって人間の理解を超える挙動をするからだし。

誤作動するから安全な低速でしか発動しない自動ブレーキ(笑)

おれ自身はATはもちろんABSも車の楽しみを損なうものだし、予測ラインが表示される
バックモニタなんか苦々しく思ってるけどね。
ただこれから高齢化は避けられないし、近頃のひどい運転マナーを見てれば自動運転の
技術開発は進めざるをえんでしょ

>>465
それは単なる追従運転だろ。
飛び出しとか急な車線変更とかに対応できないだろ

色んなものを付けるからリコールが増えるんだな
エアバッグもはずしちゃえ

ABSは「踏みすぎて効かなくなる」のを防ぐ補助装置だからまだわかるし意義もある。
急ブレーキ経験の少ない人や未熟な人（自分の車のブレーキ感覚を掴んでない人）は
とっさの時にベタ踏みしか出来なくなることが多いしね。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
年間通して１車種も販売台数TOP30に入ってないのが凄いな
なかなか出来ることではない

>>472
>>417
入ったところでどうせ販社初期配分で終わるブームだし。

今の販売量でも利益が出てればOK

それは輸出で利益を得ている自工の言い分であって国内販社は死活問題だろ。

だからSUZUKI車売ったり、生鮮野菜売ったりしてますやんｗ

そうだ、国内販売は日産に全車種OEMしよう。
そうすりゃ今より絶対売れる。

スバルが航空機の技術云々言ってるように戦車とミサイルの技術を持ち込んでアピールしてみたら？

>>477
スズキやダイハツぐらい軽が出てるなら1年くらいは持ちそうだが、
少ない既存ユーザーすらも失って国内終了だろ。

ジジババがよー乗ってる電動カートに社運を掛けては？

ジムニーを超える本格パジェロミニを出そう

>>481
まずはハスラーを超えるのをお願いしたい。

>>480
シニアカーなら昔から扱っているスズキやホンダに敵わんだろ。
一時期、日産も参入したが採算を理由に数年で撤退した。当時在庫展開させられてた直系販社涙目。
っていうか高齢者向商品なんで長いお付き合いって出来ないんだよね、
代替前に大概のオーナー様が･･･旅立たれてしまう。　(´･ω･`)

>>481-482
軽に関しては自工じゃなくてNMKVが企画/開発でしょ。三菱時代のプラットフォームそのままってのは無いだろうし、
軽SUVの先に軽スポーツとかのプロジェクトがあるならFRプラットフォームとか新規開発するだろうけど･･･。
良くてekのドンガラ違い？、ややもするとeKアクティブの再来･･･。

パジェロミニって発想とネーミングからしてもう駄目すぎるわ

>>481
まあ無理だな。
フレーム構造で衝突安全対応とか、片手間でできん。
パジェロミニは元々モノコックだし、パジェロがフレーム捨てて久しいし。

>>484
パジェロジュニアよりははるかに良い

>>486
目糞鼻糞

ミニパジェロなら・・・

今のデリカシリーズの名付けで安易に予想がつくだろ

パジェロP:＃

ミラージュとかRVRとかもうね

RVって表現が既に10数年前の流行りを引きずってる上にあのだっさいオニギリのイメージが抜けない。

ミラージュにいたってはもう凡庸すぎていまどんな形なのか分からないし分かりたくもない。

アクアよりミラージュの方が３．５倍いいクルマだと思う。

逆に言うとパジェロミニなんて名付けでも売れ続けたことが
パジェロミニの素性の良さの証拠ということ。
イオとかジュニアは狙いは良いのに名前でウンザリされた。
三菱は本当に名付けがテキトー過ぎる。

>>490
新しい商標使うと金がかかるんだよ

前から言ってるようにBMW、Audiみたいな簡素・簡潔なネーミング、
スリーダイヤのダイヤのD使って　D1、D2、D3、D4 ,D5…　にすりゃ。

つまりデリカだな。

今のデリカが出たときにオフロードテイストを捨てたくせに名ばかりデリカのブランドイメージをを騙るな的な
書き込みをしたら、勝手なイメージを持たないでくださいとか反論してきたやつがいたなあ。社員だったのかしら

>>215
デリカはオフロード性能結構高い、みたいなレブューがなかった？

あれアンカー違う

>>496
>今のデリカが出たときにオフロードテイストを捨てたくせに
そうか？

モノコック、ローレンジなしカップリング4WDでオフ性能どうこう言われる時代なんだし、
その中にあって三菱はどれもオフ性能高いでしょ。
フレーム、前後リジッド、4L必須の時代だったら、パジェロですらなんちゃってだったけど。

現行ミラージュのデザインでも、トヨタがアクアの名称で出したらバカ売れするだろう

>>501
結局それなんだよな

菱形マークは査定が下がり　リコール隠すから　売れない
それとタカタのエアバックOEMしかだしてないけど自産の他はどうなった？

>>494
だっせ　センスねーな

みらぁぢゅ、でりか、ふぉるてぃす、いぃけぇわごん…　　のネーミングのほｇ　（ｒｙ

>>494
外車乗りに「車何乗ってんの？」と聞くと、ベンツ、BMWとメーカーで答えるけど
三菱もそういうふうになるのかｗ

それはそれで良し

アメリカ人がシボレーを親しみ込めてシェヴィーって言うように
三菱　→　ミッツィー　とかの呼称で。

>>506
俺もそう答える
デボネアって言っても知らない人多いから

え？
シーラカンスで通じるんじゃないの？

三菱通しかわからんか…

デボネアAMGもあるからな
ギャランAMG。。。
なつかしい

シーラカンスなんてこち亀読者しか判らんだろ。

>>509
ほとんどの人がデボネアって聞くと、シーラカンスを思い浮かべるのね
車名だけ言うと「渋いの乗ってるねー」って褒められてんだか？貶されてんだか？
でも、ウチのは最終型（S20系）なんですけど・・・
面倒くさいから「三菱が作ってたクラウンとかセドリックみたいな車」って説明する

以前、Vに乗ってたときは、スタンドの若いニーチャンが
「これ外車？」って聞いてきた
思いっきりボンネットマスコットに三菱マーク付いてるじゃありませんかよ！
にも関わらず、メルセデスベンツと勘違いする人もいらっしゃいます

>>510
マツダロードペーサーとバトルをするんですね

おぎやはぎ愛車遍歴で若かりし頃のヒロミが出骨亜に憧れてて（三菱G重役の御用達）
購入すたって話してたね。

デボネアの愛称は昔から「走るシーラカンス」。

話題の国交正常化、キューバの街に持ってけば違和感無いだろ。

ここ中途採用に積極的で興味あるんだけど ちゃんとした会社かな
今は他のメーカーの下請けで開発してる

沈む船にわざわざ乗りこんでくこたぁないだろ。

>>516
中途採用に積極的なのはリコール問題で中間層が辞めているから
三菱系の独特な社風が気にならないなら良いんじゃないの

>>518
PHEVと円安効果で体力付いたから人が欲しいってことだよな

ずっと三菱にいるつもりはないんだけど最終的には他社のプロパー目指したい

走る三角定規はアルシオーネだっけ？

快適とは真逆“究極のアナログ車”トヨタ「ランクル７０」が若者の心つかんだ理由
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419287909/

三菱もやれよ
快適性の低い車ならいっぱい有るだろ

>>521
おおっと
俺様の愛車エボ�]の悪口はそこまでにしとけ

パジェロじゃランクル70には勝てないべ
中東でパジェロに機銃やロケラン積んで走ってるの見たことないもの

>>522
エボ�]は快適じゃないのか？

>>524
エボXは
電子制御バリバリだから、ってことじゃない？

新しいランクルも見ないけどなぁ。

>>523
トライトンならたまに荷台に兵器載せてる画像みたことあるぞ
2〜3台あったはず
まあT○YOTAさんの足元にもおよばんが

トライトンか。
新型いい感じだな。

軽の電気自動車、１７年発売＝中国市場にＰＨＶ投入−三菱自
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014122500754

未だにマスコミには会長が出てくるけど、相川社長ってお飾りなの？

三菱自動車、輸出が8か月ぶりのマイナス…11月実績
ttp://response.jp/article/2014/12/24/240344.html

> 三菱自動車が発表した2014年11月の生産・国内販売・輸出実績によると、総生産台数は
> 前年同月比14.6％減の9万7618台で、5か月連続のマイナスとなった。

> 国内生産は同19.8％減の4万6655台で、4か月連続のマイナス。

> 海外生産も同9.3％減の5万0963台で、7か月連続のマイナスとなった。

> 国内販売は、同25.5％減の8405台と、6か月連続で前年同月を下回った。

> 輸出は、同11.1％減の2万9185台と、8か月ぶりのマイナスとなった。
　

>>530
相川さんはCOOだからね
益子さん(CEO)が決定した方針を執行する人

>>530

社長なんて単なる飾りです。　　　偉い人にはそれが判らんのです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜ジオン技官〜

お前ら本当にネガティヴな事しか書かないんだな。

ならポジティブな事おまえが書けば良い。

新型トライトンが日本でバカ売れ。

国内でピックアップトラックの市場は･･･。

っていうかNMKVはトールワゴンばかりだけで無く、遊べる軽出せ！

2015年度は飛躍の年

>>537
軽スポーツを出してほしい。

ゴーンに頼むしか無いな

>>532
方針が沿っていれば、問題なく執行できる。
問題があれば異議出せばいい。

2代目パジェロはどこで語ればいいのか・・・
30年以上ディーラーに勤めてる人がやめない限り三菱から変えようとは思わないね

>>542
そろそろ定年だから変えるということか

>>543
俺が2歳の頃からずっとだよ付き合いｗ
実際生まれる前から親父と付き合いあったから40年かそれ以上
5代目パジェロを出す体力が三菱にあるのか、その人が定年するのが先か

ミラージュエボ楽しみだな

>>537
ハスラーもどきを出せばよろしいか？

>>546
パジェロミニでそれを是非

>>544
俺もそこまで長くはないけど店長とは15年の付き合いでいまも良くしてもらってる
俺もこの人がいる限りは他からは買うつもりないな
ただなぁ、代替になる車種が三菱にないのが困ったもんだ
個人的には三菱の車が欲しいんだが、このままだとそこで併売を始めたスズキ車を買うしかないかもしれない
三菱自動車よ、こうやって一生懸命なディーラーもいるんだからもっとがんばれよ

店長さんポジションなら田町本社に意見する事も可能なんじゃね？

>>549
店長だよ、幾つもある販売会社の
更にいくつもある販売拠点のトップ
ましてスズキ併売ということは地場系だから田町に意見なんてあり得ない
社長ならともかく

>>546
もう遅いわ
スズキは次はデリカミニみたいなの出すぞ
三菱は草刈り場だ
http://i.imgur.com/QekLiXX.jpg

>>551
これもOEMで売ればいいな

車の形状に意匠はあるのでしょうか?

多分開発部門の人材不足なんだと思う
だからなかなか新車が出ない

>>550
お前地場系が悪いような書き込みいつもしてないか？
なんか恨みでもあるのか？

>>551
これいいいね

>>555
何時もっていつ？
この書き込みの何処が悪いと書いているの？
もしかして地場系販社の社員？

地場系を見下してるのはよく見るが、それこそ関係者じゃないのか

【雇用】ベア、三菱自や大成建設も前向き　賃上げでアベノミクス後押し [2014/12/26]・2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1419590023/

儲かってますな。

佳子さまアゲ

>>554
今年、やっと優先株を処理して身軽になり新車開発に取り組める。しかしあの
苦しかった時代にアウトランダーPHVを開発した。来年の3月期には1200億円くら
い利益が出るだろう。

>>561
ということは来年から三菱盛り返していく・・・・・のか？

新型車が先か？ユーザーに見切りつけられるのが先か？

次期パジェロの開発に力を入れてほしい・・・苦しいとは思うけどフラッグシップなんだし

エボが凍結になったから国内販売名はランサーで統一するって噂あるけど、どうだろ・・・
次期アウトランダーシャシでエボ再開って話もあるし、ほんとどうするんだ三菱

ユーザーに既に見切りつけられた結果が今だな。
まあどん底は見た。
あとはどれだけ価値のある車を出していけるかに掛かっている。
これだけ時間をかけて散々な車しか作れないのであれば
下請けに徹するのが最善の策になるのだろうが

新型車を出してほしい。
現状ろくなモデルがない…。

初代 ディグニティ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20141229-00000026-nnn-soci

>>565
悪いけどもう無理だと思うわ
販売店と既存客（買替客）を無視しまくったツケは大きいと思う

会社にキャッシュがある限り遅いなんてありえないよ。

三菱の経営層は車が好きじゃないんだと思う。

>>570
詳しく

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

>>572
つまらないよ マルチまでしてID:2HQqKphI0

三菱自、岡崎で燃料電池車を試作　２５年までの市販目指す
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014122802000063.html
現在のＰＨＶは、電気自動車（ＥＶ）をベースに蓄電池の電気が減るとガソリンエンジンを動かし、発電させている。
このガソリンエンジンを燃料電池に置き換えたものが、三菱自のシステムだ。

>>572
事件はともかく、三菱の存在自体を忘れられているな、市場から。

>>572
よくまあ10年以上も同じ書き込み繰り返してるなと

人生で一番大事な時期を三菱に捧げてるんだなｗ

その日､三菱自動車の社長は来なかった
http://news.nicovideo.jp/watch/nw1387317

積極的に発電させるのではなく、現状のバッテリーで走行しつつ、
必要な時に稼働させた方がエネルギー温存できるだろうな。
メンテも軽減するし。

トヨタって何も考えてない
結局非常バッテリーはニッケル水素電池

税金の無駄使いもいいところ

ランエボ総選挙でＸが１位になっているけど俺にはやらせにしか見えない。
過去の車が今販売している車の評価を超えるのはまずかったのか？

ＳＳＴを称賛するコメントがやけに多いけど鳥肌がたってくる。
小学生でも運転できる車に走る楽しさを感じることなんてできるのかい？

個人的には�Uor�Vだけど過去のポンコツ褒めたってなぁｗｗｗ

おめ！

その手のランキング・投票は公式のものでない限り
実際の人気や需要とは全く無関係と思った方がいい。
これは車でもアニメキャラでも同じこと。

三菱はもうスポーツセダンを作らないんだろうか
そうなら次は三菱は選択肢から外れてしまう

それで選択肢から外れてしまう人は少数派だから切り捨てたんだろうな

少数派どころか体力的に継続できないから自ら放棄しただけだろ。

>>584
会長自らもう作れないって言ってなかったっけ
これからはRV命ってw

いすゞが乗用車撤退の前に、起死回生で「SUVスペシャリスト・ISUZU」とやっただろ
結果は、皆さんが知ってのとおり

なんか状況が似てるね
ここはトラックはダイムラーに取られたんだったなｗ

考えてみると、ニッサンに併合をお願いするしかないよな

ニッサンのSUVスペシャリスト部門がいいだろ

１回で書けばいいのに

>>587
作らないって言ってたな

1.（スポーツカーを作る体力がないから）作らない
2.（スポーツカーなんて儲からないし意味ないから）作らない

どこぞの無能のことだから2だと思うけど

無能はランエボ大っ嫌いだからなー。三菱のイメージリーダーだったのにね。

>>593
エボは原価率が高くて売っても利益が出ないんだってよ
損して元とると言う考え方は今の経営陣には無いんだろう

昔はランサー作るのと変わらなかったらしいが現行のエボ10なんて懲りまくってるからな

エボかWRXかFD2かでめちゃんこ悩んでる。それぞれに
一長一短があって…。やっぱりエボっちゃた
ほうがいいのか(@_@)

エボが呼んでいるぞ
聞こえないか？

>>594
得な

>>597
聞こえます(＠_＠;)
エボは小学生のころからの憧れ…。
20年来の夢を叶えたいところです。

エボはもう在庫限りらしいからな
ちなみに知り合いが未登録状態で買いたいとディーラーに掛け合ったらそれは勘弁してくれと言われてちゃんと登録したそうだ

しっかし三菱大丈夫かいな？
いくら利益優先って客離れのことも考えろと思うわ
どんどん固定客離れるようなラインナップ展開やってたらあかんだろ
このご時世、新規客がっつり確保なんて無理なんだろうし

エボの新車買うような層ってどのくらいいんの？

>>600
在庫限りなのはDCTだけだろ

正月の福袋、三菱はケチてるなぁ。

営業に聞いたら購入アンケートに答えて抽選だぜ。

ホンダとも付き合いがあるがこちらは営業が当たり前のようにくれた。

こんな事してるから客は来ないはずだ。

利益度外視、閑古鳥回避で客呼び込みたいなら他社販社みたくオイル交換排気量価格とか
廉価ボディーコートあたりで他車ユーザーも呼び込んで待ち時間に展示車見てもらったり、
試乗車アンケでもお願いした方が拡販に繋がるだろ。
来店記念品目的の客なんてCAが手間掛かるだけで売上げにならんだろうし。

初の三菱車に乗って早６年
車自体に不満はほとんど無くて気に入っているけど
純正ナビ(MMCS)の使いにくさ＆低性能だけはいまだにイラつかされる事も多い
でも、ここを見るとこんなポンコツナビでも
他メーカーの純正品よりも平均評価が上回っててちょっと驚かされた

http://www.jdpower.com/sites/default/files/pr-global/images/1690-img-2.JPG

>>605
トヨタのナビには負けるよな
あっちは自動的に道作ってくれるし
mmcsは、道は近道オンリーだけど2画面で使っているから特に問題ないな

>>603
何かと勘違いしてるだろ。。。
アンケート書くのは抽選して当てる方だ

福袋は別

もうさ、一度ぶっ潰してクソみたいな社風と膿を出してから再建したほうがいいんじゃないか

今までずっと「三菱がんばってるよね」って論調でレビューしてた例のモータージャーナリストもミラージュでサジ投げたっていうし

三菱愛があるならこそ、今の三菱を見限る必要があるとも思えてきた

>>564
エボだけじゃなく次期ランサーそのものが終了でしょ

自社開発モデルが
ミラージュ、RVR、アウトランダー、パジェロ、デリカD5
のたった5車種じゃなぁ
RVRの次期型もあるか微妙だし

日本の初代アウトランダーの時点から
ランダーベースでセダン作ってる。
セダンなんか、いつでも作れるでしょ。

ランダーベース(クロスオーバベース)でセダン作れば
セダンベースからクロスオーバ作るより
ボディ剛性がより良く造りこめるからね。

>>604

他社デーラみたいに簡易コーティングやオイ増量ルでは他社乗りは来ないだろう。

このようなやり方は 展示車を見て見たい、試乗してみたいと思わせる車があってこそなりたつ。
話題の新型を見るついでに…のパターンだ。

三菱は見たい乗りたいと思わせる車がほぼ無い。

ハッチバックやミニバンの街乗りメインに狙った車両を出してほしいわ…
デリカでも悪いわけではないんだけどさ…

5ナンバーサイズミニバン欲しいよな

フーガよりもプラウディアのほうが格好いいな。
日産はマークから残念臭がプンプンするから無理。
マークですらないわけだが

>>614
プライドは無いディア

>>615
そこは否定できないw

NISSANは昔三菱が狂ったように連打したウネウネしたナマズ曲線デザインが
現在は大好きのようだね。

2014年12月軽自動車ランキング

1 スズキ ワゴンＲ 18255
2 ダイハツ タント 17078
3 ダイハツ ムーヴ 16361
4 ダイハツ ミラ 15044
5 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 14480
6 スズキ アルト 11845
7 スズキ スペーシア 11283
8 日産 デイズ 10574
9 ダイハツ ウェイク 9354
10 スズキ ハスラー 8919
11 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 8401
12 スズキ ＭＲワゴン 4131
13 三菱 ｅＫ 3486
14 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 2031
15 スズキ ジムニー 1630

三菱自動車 2014年11月度 生産・販売・輸出実績

< 国内販売 >登録車2,889台(60.0%)、軽自動車5,516台(85.2%)となり、全体で6ヶ月連続の前年比減となりました。(前年比：74.5%)

『パジェロ』 （ 179台 ： 前年比 104.7% ） *2006年10月4日発売
『デリカD:5』 （ 838台 ： 前年比 89.0% ） *2007年1月31日発売
『ギャランフォルティス』 （ 62台 ： 前年比 88.6% ） *2007年8月23日発売
『アイ・ミーブ』 （ 92台 ： 前年比 139.4% ） *2009年7月23日発売
『ＲＶＲ』 （ 157台 ： 前年比 70.4% ） *2010年2月17日発売
『デリカD:2』 （ 475台 ： 前年比 101.5% ） *2011年3月10日発売
『ミニキャブ･ミーブ』 （ 76台 ： 前年比 82.6% ） *2011年12月8日発売
『プラウディア』 （ 8台 ： 前年比 72.7% ） *2012年7月26日発売
『ミラージュ』 （ 251台 ： 前年比 31.1% ） *2012年8月31日発売
『アウトランダー』 （ 77台 ： 前年比 41.4% ） *2012年10月25日発売
『アウトランダーPHEV』 （ 558台 ： 前年比 32.7% ） *2013年1月24日発売
『eKワゴン』 （ 2,636台 ： 前年比 71.1% ） *2013年6月6日発売
『eKスペース』 （ 1,592台 ： 前年比 - ） *2014年2月13日発売

< 輸出出荷 >
アジア （ 3,880台 ：前年比 94.3% ）
北米 （ 4,105台 ：前年比 106.4% ）
欧州 （ 7,652台 ：前年比 70.4% ）
主要地域は上記の通りであり、全体(29,185台)は前年比減になりました。（ 前年比：88.9% ）< 海外生産 >
アジア （ 44,219台 ：前年比 95.7% ）
北米 （ 5,058台 ：前年比 86.0% ）
主要地域は上記の通りであり、全体(50,963台)は前年比減になりました。（ 前年比：90.7% ）

>>617
iが発売されたころ三菱老害幹部が「最近のデザイナーは無駄な曲線使う」とかほざいて
i中止＞直線基調のek発売で爆死してたけど。どう考えてもiのほうがええ車やったやろ

へ？爆死したのはiでしょ、ekは良く売れたよ
iはデザインは個性的で良いけど万人受けするタイプでは無かった

ekアイパジェロミニの三種が揃えばいいのに
ekだけではまず注目が集まらない

お〜ぃ相川〜見てるか〜

岡崎か水島、どちらかの工場を無くして一方に集約させるとかありえん？

>>625
数年前、岡崎のラインを閉鎖すると言ってほとんどの社員首にしてましたけど何か？

初耳。　　　　んじゃ現状の岡崎はコーチビルダー規模でこぢんまり製造ってか。

21万2000台の生産を目指す
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140617_653693.html

閉鎖の危機を乗り越え､今やフル生産に
ttp://toyokeizai.net/articles/-/40632

一応工場的にはフル稼働だろ、工場能力的には小規模と言えるけど。

軽は特に他社より優れているわけも無く車種も少なく、日産の販売網頼りで
コンパクトカーもタイで作ったミラージュだけで、それも大して売れず
今更パジェロがかつての様にヒットするはずも無く
アウトPHEVだけが何とか孤軍奮闘している

そんな三菱

iじゃ駄目なんですか？ 仕分けしても良いですか？

・岡崎ライン閉鎖→やっぱ止めたわ、クビにした社員さん戻ってきて〜
・本社京都移転→やっぱ止めたわ、何で我らエリートがド田舎の京都へ
・アウトソーシングで組み立てだけするよ→やっぱ止めたわ、内製化が一番

当時の経営者は死んだ方がいい

コンセプトSはよ

なんだっけ？それ。
ラインナップ少な過ぎて寂しいな。去年と変わってないのも寂しい。
売れないだろうけど新型トライトンもカタログに載せたらいいのに。

それもあるけどコンセプトRAまだかよ
クリーンディーゼルターボの４WDクーペでガルウィングのスポーツカーって
ウケるとおもうんだがなぁ

>>634
うけません

>>631
京都の事業所はガラガラ、スキスキ。
ハートの病気が頻発していて、弔旗休暇してるシャインオオイナ〜
どこぞの、セイソウキョクのコウムインかよ！

最近のディーゼルって高回転までエンジン回るの？
5千回転程度ならスポ車搭載は意味が無いよな

訊くの忘れてたが…

去年の株主総会に出席or株主総会レジュメが送られてきた方、何か明るい将来展望が
見えるような事ありますたか？

PHEV頑張るよんて書いてあった

はよ頑張れや

次ってどんな車が出るのかな。全然噂は聞かないけどCAmievの量産型なのか、それともPHEVの新しいやつなのか。それとも普通のガソリン車？

ひっそりとミラージュ1.2リッター

まさかのミラージュPHEV

>>642
みっともないからミラーウインカー車は穴なしフェンダー装着しとけと思うわ。

どんでんかえしでコルトが復活

いつもオイル交換にデーラー店へ。
土日にもかかわらずガラガラ。
その店の隣にホンダカーズがあるんだが商談で満席状態。
試乗車もせわしなく出入り。


三菱の営業マンの諦めモードが一杯でした。

イオンの駐車場＆店内イベント広場でよく輸入車メーカー、HONDA、NISSANがクルマを最低4台は持ち込んで
即席の展示会、商談ブース設けて盛況なのをよく見るんだが、三菱でやってるのを見た事無い。

客集めに苦労するなら客が集まってるトコに出かけてくべきでは？
上記のイオン、ターミナル駅の構内、屋外、最悪パチンコ屋でもよし。

じゃ、てめーがその費用持てよ。

>>647
関東圏はやってるが？
頻繁じゃないけど

>>647

オートバックス、黄帽子の片隅にも新車展示コーナーあったりする。

三菱はCMがださい、センス０
でも乗ってみると満足すべき所が多々ある。ランダーPHEVのCMは考えろ。
もっと硬派、もう何言っているのかわかんねーCMでもいいんじゃねーの? レクサスのSUVのCMみたく。

上層部は頭を柔らかくしてCMどうにかしろ。パジェロはオフロードを荒々しく１００キロ以上のスピードで走る映像とか
エボはスバルWRXを意識した、挑発的なCMとか、

もう少し、売れるCMにしろや。おまえらセンス０だわ。　頭がいいのと、センスがいいのは両立しないんだな。
ロケット作れても、顧客が注目するような、ヲタを真似してもいいじゃないか?

とにかく自動車会社の中でCMは最低だ。車はランダー乗っているから三菱のアンチではないので、あしからず

CMでいうなら、金曜ロードショーで流れるスバルのドラマ仕立てのがマジキモでやめてもらいたいが。

>>652

ダイハツみたいに面白いＣＭ。

とはいえ、アウトランダーの自分で発電する電機自動車って意味ネーじゃんと普通思われるわな。

トヨタのエスカイアのCMなんてコレといってアピールポイントがないから
アメコミ起用とワンフレーズ繰り返しの洗脳CMでうまく纏めてきてる
これくらい、あざとくやれよ

定期的にCMクオリティーの話になるなｗ　　ココ。

三菱自動車はCM流すにも時間帯、局が悪い事が。
ダレが見てんだっていう午前中＆昼時前だったり、ウヂテレビの低視聴率バラエティー枠にCMブッこんだり
そういう個所から修正を。

>>652
ロケットは作ってないだろ

三菱全体の話だろ
そこはわかれよ

>>659
それ日本のCMはダサいって言ってるくらい大雑把な括りだぞ

三菱電機CMに出まくりの杏を自動車でも使えば良かったんじゃまいか？
三菱グループとして起用。

銀行系のアベちゃんでも良し。

スズキのSエネチャージは三菱電機が開発してる
商売とは言え、グループ企業に最優先で提供してもらいたいものですな

という訳で、三菱グループには結束と言う言葉が無いんだろう

>>662
ekにも似たようなシステム積んでるけど、
あれはパナソニック製だしな

http://youtu.be/ICwtpHTvAkQ
heart beat motors

単なる充電制御とエネチャージの違いは、急速充電に強いバッテリーをもってるかどうか。
鉛バッテリーで充電制御してもしれてる

Sエネチャージは簡易ハイブリッドだよ
エネチャージとは少し違う

>>663
それ本当かよ

>>664
その一連のCMは悪くなかったが、出す時期が悪かったな。

その意味じゃ、コルトもいい車だったのに、出た時期が悪かった。
結局FMCを見ることなく終焉。実に不運な車だったな。

>>664
これレイラがかっこいいだけなんじゃないか？

三菱最強のCMはエボ7GT-A

>>664
全く「三菱自動車」の宣伝になってない件

>>671
三菱の重役
乙

http://youtu.be/LnMgl1aMMt0
こういうCMなら文句ない？

>>673
2分半もする長尺CMをどの枠にぶっこむんだよ？ｗ

AudiとかBMWみたいなウダウダ喋らない、変なタレントも出さない
それでいて目を奪われるCMを。

奈良県橿原市の販売店はクズ社員だらけだから絶対に行かない方が良いよ。
　
以前にリコール車種の改修で行ったときの接客対応が最悪だった。
俺が新車の購入予定がないと分かるやいなや、露骨に見下して馬鹿にする態度を取られた。
　
奥の事務所から教養の無い社員達の下品な笑い声が終始聞こえてきたのも不愉快だった。
次の買い替えのときは三菱以外にしようかと本気で思ってる。
少なくとも、あの販売店には金輪際行かない。
　
奈良県橿原市曽我町36-1
http://cdn.jp.gogo.gs/ev/images/Q2lyY2xlX0Q_1412902847_86.jpg
　
　
　

クズ社員達のご尊顔
http://www.narachuo-mitsubishi.com/showroom/img/kashihara/staff.jpg
　
奈良県橿原市曽我町36-1
http://cdn.jp.gogo.gs/ev/images/Q2lyY2xlX0Q_1412902847_86.jpg

>>670
>>674
同意

https://www.youtube.com/watch?v=SROZxK18Qto

>>675
それ、接客マニュアルに則した対応だお。

CVTおもんないよな？
有段ATがええな？

ディアマンテの後継車はどうなりましたか？

>>680
あきらめてください

プラウディア買うか、ギャラン買ってください

あれ、みんなCVTでもOK派？

スレ違い
消えろ

怒るなよ…
関係ない話じゃないだろ

グランディスぐらいのサイズの車が欲しいわ

日産、軽自動車を自社生産へ…低価格で人気上昇
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150118-00050106-yom-bus_all

>>686
終わったな

>>686
三菱自はつまり遊び人（NISSAN）にシャブらされて、ハメられて捨てられた
ヤリ目女ポジションって事？

ま、ヴィトンバッグ（微々たる利潤）は貰ったが…　みたいな。

>>686
NMKV的にエンジン周りとか主要コンポーネントとかは三菱製だろ？
そこでスズキに技術供与されたら合弁部門不要→三菱軽死亡だろうし。

>>688
本命ポジだと調子こいて捨てられるの見え見えな馬鹿女だろ。
鈴木修会長みたいに競合を押さえ込むカードとして日産を使う位の経営手腕を見せて欲しいわ。

三菱ブランドだと車が売れないのが最大の問題なんだよ
ekが売れるのなら別に日産と組む必要も無かったわけで。
もうどうしようも無いよ三菱は・・

上記ニュースを受けて今日は株価か下がると思ったが微増だね。

有段ATの軽出してくれ！！
無理やろうけど

>>692
200台も売れなそう

>>693
CVTなんかクソやろ？
おもんなさすぎ

>>694
ずっと旧車乗ってりゃいいじゃん

えー、みんなCVTでも何とも思わへんのか…

面白くないよぉ…

>>695
軽は税金も上がるしそれがベストだな。
全高1,550超えだと隣のタワーに入らず離れた平面駐車場になるから代える気も起きんが。

世の中にはマニュアルの自動車や機械式時計など前時代的で不便なものを「面白い」とか「味がある」とか言ってありがたがる連中が一定数いる
別に個人で楽しんでる分にはいいのだが便利なものや進化したものをバカにして普通の人間を見下したりするからタチが悪い
極論で例えれば「洗濯機なんて使う奴は分かってないｗ洗濯板を使う俺こそ通でカッコイイ！」って言ってるようなもん
マイノリティを自覚して静かにしていて欲しいと思う

cvtはATより軽いからな
でもベルト付加防止で滑って燃費落とすからな
>>692のロックアップATの軽いのが出来ればいいのだが

>>698
別にバカにしてるつもりはないが
CVTが面白くないのは事実だろ？
CVTの良いところは燃費だけだと思うけど

スバルさんもわざわざ段付きモードをつけたぐらいだからね

CVTが面白くないってのがよくわからん

ギアチェンジのたびに回転計が上下するのが面白いんじゃないのか

いや、明らかに違うだろw

マツダが有段ATにこだわるのもCVTが面白くないから

ロックアップ式多段ATにして、CVTよりロスを少なくしてるだけだが？
CVTのロスはロックアップには勝てないしね。

>>704
いやだからその違いを説明してくれよ

ガッコンガッコンするのがいいのか

>>707
>>698が言うように洗濯板をありがたがっちゃう人種なんだろう

マニュアル＝二槽式洗濯機
AT＝全自動洗濯機
CVT＝ドラム式洗濯

洗濯板＝徒歩

エンジンの鼓動とギアの存在を感じたいのさ

MTは嫌だけど

>>710
全然大した理由じゃなくてワロタｗｗｗｗ

>>710
CVT特有の半クラ　アクセル全開的な音が嫌で
ATの速度に比例してエンジン音が上がってくのがいいってことじゃないの？

>>712
もちろんそれもある

>>710
MT乗れよ、それが理由なら

こういう奴って自動運転とか自動ブレーキも面白くないとか言って否定するんだろうな

いや、それはつまらんだろ

自動運転とかワクワクしない？
まさに未来って感じ

ランエボにCVT載せなかったのは三菱の良心
スバルは無慈悲にCVTだからな

自動ブレーキはこれから必要だろうけどメーカーが自動ブレーキなら⚪︎⚪︎、
と消費者にアピールするのは抵抗あるな。危ない人は車買わないでだから。
はやく某メーカーとは手を切った方がよいね。

　　_ ､､　_
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　　　　　　　| } ''_''_　　　　　_'' ''　 !' Y
　　　　　　　`!/`‐'‐`＝='‐--'ヽ　, ノ
ｷﾀ━━━━! !　r ￣ v‐　￣ ）, ﾉ━━━━━━ !!!!!
　　　　　　 ／`ヽ＝-ニニ-＝-"　　 ＼
　　　　　　(　,　　 | Y_-ﾟ-`_Y　|　　　　 ）


http://www.carscoops.com/2015/01/mitsubishi-tries-its-luck-with-attrage.html

>>720
例のこのブサイク車を欧州で売るったぁ、三菱も焼きが廻ったな。

なんだ、やっぱりCVTと有段ATの乗った違いもわからないのは
>>717こういう車に興味ないクソだけだよなw

>>717
マジでこいつは気持ち悪い

もうコレでこの話は終わりにするが、有段ATとCVTの違いが乗り比べてもわからないって、おかしすぎるやろw

まぁ、自動運転でワクワクwとか言っちゃってるなら仕方ないか

三連投とか気持ち悪すぎるわ
やっぱりキチガイだったかw

ごめん、つい…

でも有段ATとCVTの違いが分からない
自動運転でワクワク

これはおかしいやろ

まぁ人それぞれって事か…

悪い、この辺にしとくよ

>>724
>>700でバカにしてないって言ってたのに結局車に興味の薄い人をバカにしてるねｗｗ
>>698はコピペにしてもいいレベルだな
まぁ、一生洗濯板をありがたがってればいいと思うよｗｗｗ

謝ってんだからかみつくなよ

DCTはダメなの？

>>730
いいよ

スズキのオートギアシフトには凄く期待してるし

好みの問題でファイナルアンサー
もう出てくんな

ミニカ復活して！！

なんだこのキチガイ

>>735
どこがキチガイなん？意味分からん。

あんましょうもないこというなや。気分悪いから

さんざんスレ違いの話題で荒らしておいて何言ってんだこいつ

キチガイは巣にお帰り。居心地の良い巣へ。

トランスミッションの話やから関係なくはないと思うけど…

まぁええわ

ていうか、同一人物やろwww
ご苦労さん

コルトとミニカ復活して欲しいなぁ

そういう人結構おると思うけど

>>741
あのさ・・・ここお前のツイッターじゃねぇんだわ
今日の書き込み半分はお前じゃねぇか
しかもトランスミッションの話とかほとんど三菱関係ないし・・・
これを荒らしって言わないでなんていうんだよ

>>742
いやいやトランスミッションの話は関係ないことは無いやろw

まぁ、これくらいにしとくよ…

最後に言わせて。

CVTクソ！！！！
有段AT最高！！！！

車板にCVTクソってスレでも立ててそっちでやってくれ
二度と帰ってくんな

(´ﾟω°`)スズキ車最高！！ダイハツ車最高！！三菱車最高！！＾＾フィーリングが合う
(´ﾟω°`)シルバーメタリック最高！！＾＾

(´ﾟω°`)産経新聞最高！！
(´ﾟω°`)産経新聞しか読んだらあかんねん！！

(´ﾟω°`)パナソニック最高！！三菱電機最高！！＾＾

(´ﾟω°`)都会最高！！＾＾
(´ﾟω°`)高層ビル・マンション最高！！航空障害灯最高！！＾＾

(´ﾟω°`)田舎最高！！朝焼け最高！！夕焼け最高！！昼下がり最高！！＾＾
(´ﾟω°`)田舎道ドライブ最高！！＾＾
(´ﾟω°`)遠くの山で独り寂しく明滅する航空障害灯最高！！＾＾

(´ﾟω°`)宗教放送最高！！短波放送最高！！＾＾

(´ﾟω°`)バス最高！！バス運転士最高！！＾＾バス運転士になりたい。マジで大型二種欲しい

(´ﾟω°`)美栗たん、眠兎たん、有沢たんは俺の嫁だからな！！＾＾

残念な人たちばかりだなぁ

なんでそんな喧嘩腰なん？ムカつくわ

>>748
コテつけてくんない？
NGにするから

>>749
おまえが空気悪くしてることに気づこうよ…

>>750
もういいわ
好きにしろよ基地外

>>751
諦めんなよｗｗｗｗ

まあとりあえず荒らしは無視で行こうか
構ってもらえるから書き込むんだろうし

>>750
皆お前のこと好きだからコテ付けた方がいいぞ

コルト、ミニカは復活して欲しいなぁ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 22:03:42.16
三菱のアウトランダーってヒュンダイのエンジンなんですか？


http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q107759210

>>756
何年前の話題を蒸し返しているんだｗ

荒らし君は三菱ブログから来たのかな？

おまえ等が喧嘩売ったんやろ

>>758
無視しとけよ

ホンマやで。しつこい

ミラージュエボ？R5？日本で市販の可能性はあるの？
てか日本以外でも

日本市場には一番カッコ悪い車を投入する事が社是なんで無理です

韓国の自動車メーカー「ヒュンダイ」は三菱自動車と提携しているそうですが、
具体的には、ヒュンダイは三菱と提携することで何を得ているのでしょうか？

三菱から技術の提供を受けているのでしょうか？それとも、三菱から部品の
供給を受けているのでしょうか？また、三菱は何のためにヒュンダイと提携し
ているのでしょうか？いろいろ質問して申し訳ないのですが、ヒュンダイと
三菱の関係がよく分からないので、教えて頂けたら幸いです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1260412587;_ylt=A3xTwsbsxr9UwD0ASy1L__N7?fr=rcmd_chie_detail