【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart24【CROWN】

前スレ
【TOYOTA】S210系 新型クラウンPart23【CROWN】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410149377/

>>1
乙

http://i.imgur.com/FcMPqC3.jpg

――――　評価ＡＡＡ　――――――――――――――――――――（大変よくできました）
富士重工業　EyeSight ver.2 『スバル・XV』
【対車両】 4点　【対歩行者】 3点　【総合点】 7点

Volvo　CitySafty/HyumanSafty 『ボルボ・V40』
【対車両】 3点　【対歩行者】 2点　【総合点】 5点

――――　評価ＡＡ　―――――――――――――――――――――（もう少し頑張りましょう）
日産　エマージェンシーブレーキ 『日産・エクストレイル』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

ＢＭＷ　DrivingAssist 『 BMW・M5 』
【対車両】 2点　【対歩行者】 1点　【総合点】 3点

――――　評価Ａ　――――――――――――――――――――――（ゴミ）
トヨタ　プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）『トヨタ・クラウンアスリート』
【対車両】 2点　【対歩行者】 　―　【総合点】 2点

スズキ　レーダーブレーキサポート 『スズキ・ワゴンR』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ダイハツ　スマートアシスト 『ダイハツ・タント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

ホンダ　シティブレーキアクティブシステム 『ホンダ・フィットハイブリッド』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

Volkswagen　CityEmergencyBrake/FrontAssistPlus　『フォルクスワーゲン・ゴルフバリアント』
【対車両】 1点　【対歩行者】 　―　【総合点】 1点

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140520/352783/?rt=nocnt
安全性は高級車にとって最も重要なテーマの一つですから、ここにも貼っときますね

2013-14 midsize cars and SUVs
------------- SUPERIOR （perfect score） ----------------------------------
スバル レガシィ EyeSight　＜６＞
スバル アウトバック EyeSight　＜６＞
------------- SUPERIOR ------------------------------------------------
キャディラック ATS　＜５＞
キャディラック SRX　＜５＞
メルセデスベンツ Cクラス ディストロニックプラス　＜５＞
ボルボ S60 Human Safty Brake option　＜５＞
ボルボ XC60 Human Safty Brake option　＜５＞
------------- ADVANCED ------------------------------------------------
アキュラ MDX 2014 models　＜３＞
アウディ A4 Audi pre sense front　＜３＞
アウディ Q5 Audi pre sense front　＜３＞
ジープ グランドチェロキー2014　＜２＞
レクサス ES Pre-Collision System　＜２＞
マツダ 6 2014 models Smart City Brake Support　＜２＞
ボルボ S60 City Safety　＜２＞
ボルボ XC60 City Safety　＜２＞
------------- BASIC ----------------------------------------------------
Acura ZDX　＜１＞
BMW 3 series, X3　＜１＞
Chevrolet Equinox, Malibu　＜１＞　Ford Edge, Explorer, Flex, Fusion　＜１＞
GMC Terrain　＜１＞　Honda Accord, Crosstour　＜１＞
Lincoln MKT, MKX, MKZ　＜１＞　Dodge Durango 2014 models 　＜１＞
Infiniti EX, FX, JX* Infiniti Q50, QX50, QX60, QX70 2014 models　＜１＞　Jeep Cherokee 2014 models 　＜１＞
Lexus IS, RX 2014 models 　＜１＞　Mercedes-Benz GLK, M-Class　＜１＞

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

事故⇒やっとリコール
トヨタ　新型クラウン プリクラッシュ誤作動が認められた！

私は２０１３年２月に新型クラウンを購入したのですが、買って１週間くらいの頃、普通に運転中、前方に何もないのにプリクラッシュセーフティシステムが発動して急ブレーキがかかりました。
以前、別のブログをやっていてそこに書いたので見ていただいた方もいるかもしれませんが、だんだん「そんなことがあればすぐにリコールが出るだろう」とか
「ありえない」という書き込みが増えたため、辛くなって削除していましたが、現在正式にリコールが出たため、もう一度書いています。

そのころも書きましたが、現在も病院と整体院に通院中。
もちろん事故に遭った時、トヨタの販売店に報告し、警察や国土交通省にも報告しました。
ですが、トヨタの本社から来たという方の返事は
「何度も試運転していて、そういったトラブルはありえない」「前方に何かあったんでしょ？」「何も責任を取る必要はない」というものでした。
正直、お金目当ての「クレーマー」という感じに思っていたんでしょう。
私はくやしさと信じてもらえない悲しさと体の痛みで涙が出ました。
「私の運転の仕方がおかしかったの？」「私は嘘をついていると思われているの？」
どうしようもない感覚に襲われました。
そして２月以降、ふさぎがちになってしまい、ちょっと鬱っぽくなりました。
ですが、とうとう今日、それが解消されたのです！
トヨタの販売店から主人に電話が来て、新型クラウンのプリクラッシュシステムで重大なリコールが出てこれから記者発表も行われるという内容でした。

主人は急いで私に電話してきました。
「やっぱりリコール出たよ！！良かったね！」
私は安心して思わず、またまた涙。

6/27、追記--------------------------

さらにどんでん返しが
続きは本文で
http://rakupon.blog91.fc2.com/blog-entry-3692.html

自動停車ブレーキのセンサーは１００％確実な信頼性を持っていない。したがって「作動しないこと」を危惧し、むしろ敏感にしている。
結果、誤判定をしてしまう。これ、今まで試した全ての車種で経験あります。ＥＴＣゲートの可動ポール見て追突判定をし、シートベルトを思い切り引き込まれたことも。

ライバルより圧倒的に高い性能を持つセンサーが付いているアイサイトやボルボは料金所のポールを障害物と見なすことこそないものの、アダプティブクルーズで走行中、不要な減速をすることがある。
逆に１００％確実でないことを頻繁に確認出来るため、頼り切った運転をしないで済むかもしれません。

そんな中、注意喚起しておきたいのがベンツＡクラスやレクサスＩＳ／クラウンなどが採用している「危険時は少しブレーキペダル踏んだだけで強い制動を掛ける」システムだ。
先日もＩＳに試乗中、普通のコーナーを曲がっている最中に衝突警報が出た。どうやらコーナー外側のフェンスを拾ってしまっているらしい。

ＩＳに限らずトヨタのミリ波レーダーはフェンスを拾う傾向を持つ。
この状況で「少し踏んだら強いブレーキを掛ける」制御を組み合わせているクルマは、ちょん踏 みで急減速します。
「ピピピッ！と鳴ったので驚いてブレーキペダルに足を乗せた程度」で相当強いブレーキが掛かってしまうのだった。
後続車にとっちゃ驚異。

ＣＴ誌のアダプティブクルコンの取材中、ベンツＡクラスでも先行車（追随テストするために走らせた取材車。もちろんテストコース）に急接近した際、衝突警報が鳴った。
実際はそれほど危険な状況じゃなかったので軽くブレーキ踏んだ所、フル制動！
撮影中の後続車をビビらせてしまいました。これは過剰判定です。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-3704.html

※空いている高速道路以外ではレーダークルーズコントロールは
　使わないようにしましょう　基本はあくまでもドライバーの安全運転です

4,5,6

こんな低い所に書き込んでも所詮、便所の落書きだろ
ちゃんと名前と住所書いてトヨタの本社にでも送ってやれよ
どーせクラウンが欲しくても買えないハゲデブオヤジの僻みなんだろ

>>8
isやクラウンの指摘はクルーズコントロールではなく、プリクラッシュの話ではないかな。
それも誤作動のことではなく、警告音がして軽くブレーキングしたら急ブレーキになってしまうというむしろアルゴリズムの問題。

本文読むとガチっぽいね。プリウスの回生ブレーキん時と一緒。誰も責任を取らない隠蔽体質トヨタの悪い癖。
何やってるんだトヨタ。クラウンオーナーとして悔しいし、悲しいよ。

担当部署のえらいさんが大みえを切って欠陥ではないと言い放った手前
今更リコールでしたこっちが悪いとなると自分の首が危ないから揉みつぶしたとか
けが人数をすでに発表てしまったゆえ、あとから増やすと問題がこじれさらに俺も俺もが出てきて泥沼に陥るのを恐れたか
いずれにしてもこれで抑え込めるのは日本を背負ってる田舎官僚体質巨大企業のなせる業かと

この車のHIDってハロゲン並みに黄色くない？

【自動車】「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の10ベストカーが決定[2014/10/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1412769906/
駄目でした

次期型に期待

電動パーキングブレーキにですね。
わかります。

>>13
ＨＩＤだから白いよ

まあそうだけど黄色っぽく見えたんで

黄色いし暗いから45Wチューニング着けようかしら

>>15
次期型に期待

直４廃止
装備の充実（せめて２００系位に）
内装の質感の改善

時計のアナログ化を頼む

ベンツの場合はセンサー誤作動でブレーキが
利かない方向に行きそうで怖い

電動パーキングブレーキ

アイサイト並みの性能のプリクラッシュセーフティ＆自動制御システム



無理だな・・・・・

レクサスより圧倒的に売れてるのに圧倒的に手抜きクラウンが可哀想

ウィンカーが電球なのがヤバイ

ナンバー灯　とバック灯は?

ライトなんかどうでもいいじゃん
自分で見えないし
なんで気になるのか不思議だ

BM、レクサス乗りから電球wって言われるのが嫌だ

げ？クラウンかよと言われるのはかまわないと

>>25
そりゃこの程度の作りでこれだけ売れたら
普通コストなんて掛けたくないだろ。
トヨタもウハウハだろ。

クラウンはどこで作られてるの?
東北?

ご本家のトヨタ自動車、豊田市の元町工場にて

三河ザルとブラジル人と名古屋で職にありつけないみゃあみゃあ人が作ってます

気になるならLEDに変えたら済む話だしな

電動パーキングブレーキ

BMWとかジャガーみたいな蜂の巣LEDが良い

クラウンにはシャーシブラックみたいな車体下の錆止めって必要ですか?

>>38
そんなもん付けるなら
見えるとこ豪華にするのが
ニッポンのクラウン

意味分からん

やっぱりガラケーは

前向き駐車をすると、車止めにフラップが当たってガリガリ音がするのでアセる。

ベンツのAMG仕様などすごく低そうなのに
全然当たらないので拍子抜けする
欧州車は本当によく考えられてる、というより国産車の間抜け度合いに呆れる瞬間

メルセデスでも擦るよ
特に最近のモデルはアバンギャルド仕様で下品なスポイラー付けまくりだから

クラウンは地味なところがいい

おまわりは支給品のクラウンに乗る
お馬鹿は金を出してクラウンに乗る

クラウン？あぁ、水色のお揃いの服着たオカマちゃん達には大人気の車ね！ｗｗ

困った事に周囲から見れば馬鹿な事なんだろうけど
現実問題として、お金を使う事でストレスが解消出来たりする

500万でクラウン買うなら600万出してIS買うわ

つい最近できたレクサスなんちゃらに600払うなら、クラウンに400払うわ

ごめん
Eクラスに700万だしちゃった

最近ベンツもレクサスも、最低級車と最上級車がソックリだから嫌だな。(悲)

>>41
俺もやっちまった
丁度タイヤがとまる場所が少し窪んでるとやばいね

トヨタも最上から下までエンジン使い回しだもんな

黒いアスリートを街で見かけたけどかっけーな

月収が200万を超えたらアスリート買うんだ

白もかっけえぜ

ポーラホワイトとは次元が違うね

>>46
ISは乗り出し600万円以上だよ
オプション入れると700万円前後

ISに700とか出すバカちゃんいるの？

此処までまとめると
新型メルセデスベンツCを買った方が賢い選択って事ですかね

>>58
病院今日は空いてないね、クスリ切れちゃって辛いね、、

>>58
ガタガタ言ってないでＣでも何でも好きなもの買って二度と此処へはくんな。

>>58
クスリ切れたのに病院空いてなくて辛いね、、

図星のようですね

まだ工作員が居るのか。
もう飽きたから。

9月頭に注文して10月下旬納車です。

かなり待たされるね
なんで?

オプション色々付けたり、不人気塗装色を選ぶと時間かかるよ。

オプション無しで、白、黒、シルバーなら
半月で納車されるけど。

注文の多いタイプはある程度予測で作ってるんだよ。
製造業はだいだいそうだけど。

210クラウンを見た後新型Ｃを見ると
日本の工業技術の高さが伺える
美しいプレスライン
光沢が豊潤な塗装技術
ブランドにこだわりの無い人はみんなクラウンを選ぶだろう

Cスレではクラウンなんてまったく出てこない。
眼中なしみたいよw

20インチのキラキラホイールにメッキピラー車高短のアスリートが止まってたｗｗｗｗｗｗだせぇｗｗｗｗｗｗ

>>67
日本のデザインセンスの無さも思い知るけどね

クラウンにも吊しがあるんだ
アドバンスドパッケージ付けると待たされるのかな
あれはロイヤルサルーン以上は標準にしてもいいのに

Ｃスレでさんざんクラウンを出したり、左流れといって荒らしているくせによく言うよ

>>5
残念ながら自動ブレーキ性能を比べると新型メルセデスベンツCの方が圧倒的に高性能な様子ですね
万が一の時、刑事被告人になってしまうか否かの大変重要な装備なので慎重に選びたいですね

ベンツ信者は何かしら理由を後付で考えてベンツを買う。安全装備を言うならスバルのが優れてるし。
しかしどの世代なんだろね、ベンツ信者。周りじゃ誰一人としていないが。

クラウンコは爺信者がまだまだ多いから売れるよな。中身はゼロクラで止まってるけど

世界に冠たるトヨタの最上級モデルだから買って損はないのが当たり前。
メルセデスの場合はEでもまだ最上級ではないから、Cなど普及車、
トヨタで言えばカローラクラス。

Cは所詮C。Cで私ベンツに乗ってますって奴の顔が見てみたい。
このスレでC語るのやめてくれない？
うっとーしいんだけど。

中日新聞に、来年のモデルから順次、トヨタが自動停止装置を標準にするとあった
今度はカメラとレーダーと赤外線併用方式だそうな

本日試乗してきました！
すんごくいい車でした。
後席がちょっと窮屈なので嫁の評価はいまいちでしたが…

>>78
5年後のVer2までは怖くて乗れない

>>65
白のオプション無しだけど?

完全停止も凄いけど、今開発中のラインキープシステムが実用化されれば、もっと凄いよね
現在のLKAは脱輪した時に少しだけハンドル回すシステムとは訳が違うからな

所で次期型クラウン（FMC）からは実用化されるかな？

ああ
RXからな

まだそんなレベルなのか
ヨタは
日産、富士重工、ホンダ
ドイツ車はおおむね実現してないか？

実際後部座席の広さは２００系から比べて狭くなったの？！

狭くなったどころの騒ぎじゃない

室内長を調べればいい

まあトヨタが高級車っぽくそれなりに作りましたって感じだわな
後部座席に乗るにはいいけど運転してて退屈な車ではある

シートのホールド性がイマイチなのはいいとしてステアリングの質感が安っぽすぎるのはいかがなものか

ステアリング気になるならカーショップで気に入ったのと交換すればいい

エアコンとシートヒーター系はタッチパネルやめて欲しかった

>>89
シートのホールド性は200系より良くなってない？
私が硬いシートの方が好みだからかもしれないけど。

最近品質やサービスの低下が顕著なトヨタ
クラウンも17系までは故障など一切なかったのだが
１８系以降酷くなってないかい？

高級車といいながら、今だ足踏みパーキングブレーキを採用しているぐらいの節約系ですから

工作員はもう良いから、
聞き飽きた。
電動パーキングブレーキ以外の何か別のネガキャン遣ってくれる。

オーナーさん
何か別の話題無い？

来年も消費税増税だからねコストカットは激しくなるよ。

>>95
ネガキャンというか…国産の中ではよくできてる方だけどちゃんとした高級車と比べるとかなり見劣りするぐらいか？

電動パーキングブレーキじゃないのか‥‥この車
それは結構痛いな
アイサイトのように渋滞で使えるクルコンはついてないのか？
高速道路用ACCはあり？
ステアリングアシストもないような
うーん…

アスリート買いたい

特に話題になるようなこともない地味な車
アスリートよりもロイヤルの方がクラウンらしい

電動パーキングってそんなに重要か？
足踏みの方が、早く解除できていいよ

>>85-87
室内長と実際の室内の広さ関係ない。
インパネが前に出てるから数値上少なくなってるだけで、後席の膝周りの空間は2cm広くなっている

ベンツの電動パーキングなんか
どうせすぐ壊れて使い物にならなくなるんだろう
そんなことよりハンドルをしっかり取り付けてくれ
もらい事故しても迷惑だから

新型レガシーを仕入れて
クラウンレガシーとして売れば良いんじゃないか？

機械式の方が安心感がある
どうも電気仕掛けは信用できない

ホンダは10年以上前に終わったメーカー
当時のシビックRやインテRは素晴らしい出来で7GTIがカスに思えるぐらいの車作ってたのにな

>>104
じゃクラウンコンフォートは廃盤にした方が良い

日本カー・オブ・ザ・イヤーはマツダ「デミオ」が受賞

　自動車専門誌などが選ぶ２０１４年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に１３日、マツダの
小型車「デミオ」が選ばれた。マツダ車の受賞はスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ−５」以来
２年ぶり。独メルセデス・ベンツの「Ｃクラスセダン」との接戦を制した。

　今年７年ぶりに全面改良したデミオは、独自の環境技術「スカイアクティブ」を採用した排気量
１５００ｃｃのクリーンディーゼルエンジンを採用。ガソリンに比べ割安な軽油を燃料に、１リットル
当たり３０キロの燃費性能を達成した。価格は１３５万円から。

　日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインと
クオリティ、テクノロジーをリーズナブルな価格で実現した。軽快なフットワークとも相まって
車の楽しさを再認識させてくれた」と評価した。（以下略）
http://www.sankei.com/economy/news/141013/ecn1410130013-n1.html

残念でした

カーオブザイヤーって出来レースなんじゃないかと…
トヨタからはノアなんてやる気ない車がノミネートだったし

スパッタリングホイールをまたこすってしまった。
交換すっかな。

高速を楽して走りたい場合はスバルのアイサイト搭載車種買えってことか？
クラウンと同じ車格がない時点であれなんだが
しっかりしろよ豊田さん

車の本質の部分で劣るメーカーが付加価値つけて
高く売ろうとしているだけ
スバルしかりメルセデスしかり

最近のスバルは走りはいいよクラウンなんかより剛性とかただデザインがイマイチなんだよなレガシィにクラウンのボディ被せてもらいたい

車の本質ではスバルの圧勝だろ

フロアマットどうするか迷ってるんだが

純正だと厚みが2センチぐらいあるんだよね
社外だと1.2センチぐらいがほとんど

他の車だと純正でも1.2センチぐらいだけど
クラウンはそのへんどうなんだろ?

違いとか分かるレベルなの?

純正と社外を１週間ごとに変えて使ってるけど
フアフア感が違うの分かるけど問題なしだと思うよ
ちなみに社外はネットで28,00円だったよ

>>115
他車純正だと3年で、右かかとの当たる所に穴あいた。
クラウン(200系)のは、7年目でもまだ大丈夫。
コストダウンと乗り方にもよるとは思うが。

またスバル厨が湧いてるよ
ベンツはまだしもスバルなんか論外だっつーの

自動ブレーキはトヨタの方が論外では？

パフォーマンスでもトヨタ論外でしょ

>>120
と、論外なヤツが申しておりますw

27の若造がアスリート乗ってたら似合わない？

マイルドヤンキーにピッタリ

若い時に乗ってもあまり利点ないだろうからスバルかマツダにしとけば？

>>122
若いチンピラ風情の方が似合うよあの子供がデザインしたようなグリルは
50,60のオヤジはロイヤルが似合う

意見ありがとう。自分はヤンキーじゃないからもう少し色々吟味してみます。

車オタ度
クラウン乗り（ほぼ無関心）＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜スバル乗り（キモオタ、デブ、ガリ眼鏡）

簡単に言えばオタクが多いスバル乗りは高級車に対し僻む癖がある社会の底辺ｗ

>>122
レクサスの旧型もだけど、20とか18の旧型だとヤンキーにみえるかもしれないけど、
新型21だとみえずらいかもね。それからローダウンせずノーマルで乗ってくださいw

社会の底辺は車買えないけどな

スカイラインがよろしいと思いますV37試乗しましたがクラウンより走り良かった

走りを楽しみたいならスカイラインの方がいいかもしれん。

クラウンで走りを求めるなら、3.5Gだな。

>>126
ヤンキーとマイルドヤンキーとは違うよ
地元に住み車離れと無縁で比較的低学歴な人たちはマイルドヤンキーに分類される
高学歴な都心居住なら謝る

走りを求めるならハイブリッドなんか買わんだろ。

クラウン＝おじさんは昔の考え。
免許取りたての若者がいきなりクラウン乗らないしね、若者の車離れもあるし。
自分は２９才でアスリートＳ購入しました。

>>133
高学歴であることとマイルドヤンキーであることは矛盾しないと思う

>>129
それは東京だけ

FRと4WDだと内装とか変わるの?

運転すること自体、地方のヤンキーな底辺労働でしょ。
賢い人は人に運転させる
自分でリスクはとりません。

>>57
700はポーンと出せる金額で、気にならない人が買っているだけだよ
700が高いと思ってあれこれ言ってるお前が気の毒だよ
ISで700は安い買い物

>>79
嫁は相撲取りか？

ISは400万の車では？

自分が納得して買うのに、何の遠慮がいるのかな。ちなみにアスリトＧのハイに乗ってます。自分が良ければ言う事なしと言う事で！！。

レクサスとクラウン
リコール出たな
コストカットが原因か・・・

コストカーーーート！

その陰には、どこかの奥さんのように身を挺して戦ってくれた人たちの尊い犠牲があることを忘れてはなりません

ボロクラウンだけね リコール21は関係ないな

>>142
HP見てみたら？
乗り出しだったら５００〜の車だよ

リコールは、20だよな。

回生ブレーキと切り替えのもたつきによるガタはリコールならんの？
プリウスも起きているというのに
トヨタはいい加減だね

只でさえ惨めな型落ち200系なのに、リコールのトドメ刺さなくともw

まさかハンドルが取れるようなリコールじゃあないよね？

最悪燃料に火が付いて爆発するくらいだろ

>>152
わざとらしい 笑

ハンドルが取れるリコールはベンツ

>>142
400万円で新車ISが買えるかよ(笑)

ポンコツIS購入ならできるが

みんな、なんやかんやで600から700で納車されるよ

自分は納車後すぐにホイールとタイヤ購入したから700万円

カタログ額面で購入出来ると勘違いしてないかい
？

>>155
新車価格438万円から買えるってことだよw
諸費用、オプション価格が加算されるなんて常識だよw

俺の3.5Gはフルオプションで、700万だわ。

ISなら普通にクラウン買う

俺もアルッテッツァ、もといISは選択肢にないな。

クラウンとISライバル価格じゃん

何故トヨタはレクサスをわざわざ立ち上げたのか？

クラウンで十分じゃ、わざわざ別チャネル作る必要あったのかな・・・

セルシオ&マジェスタ乗り継いでる客がLSにいき、クラウン&マークXのオーナーがステップアップでGS&ISにいく。


結局身内同士でパイを奪いあってるだけなような気がしてならない・・・

クラウンでもGBOOKでオーナーズデスクとほぼ同等の機能使えるし。

ISとクラウンじゃハンドリングや走行性能の評価が雲泥の差だもんな

しかもこのスレみたいに、クラウンオーナーは「ISなんて無駄に高いしクラウンの方がよっぽど良い」と言い
ISオーナーは「レクサスになれないクラウンなんて選ぶセンスとかw」とお互い罵倒する。

マーケティングのプロフェッショナルなトヨタはどう考えているのだろう･･･

マーケティングのプロフェッショナルの戦略では
ISは世界戦略車
クラウンは日本と極一部のアジア向け

社外ナビ不可な時点でレクサスは外す

>>164
そのアジア圏だとクラウンとISがバッティングして相乗効果で高めあっていくって戦略？

なんか現状だと潰しあってるようにしか感じないけどな･･･

いっそセルシオみたいにLSにすべて引き継ぐ感じで消滅した感じで
日本ではクラウンを販売停止にしてISのみにするか
ISを販売停止にしてクラウン一本で売っていったほうが良いんじゃないかと思う。

ISはスポーツセダン、クラウンはコンフォートセダン。
バッティングしないだろ、ISはあからさまに後席捨ててるし。

クラウンは日本専用車という
特別なステータス車
有難いだろ


価格帯が被るだけで
車格が下のISとは比べられない

opホイールがクラウンならではなんだよな
レクサスだろうが敵わない

どうせ両方とも足踏みブレーキ同士
仲良くしたら？

>>16
日本専用向けってことでこれまで築いたブランドで信者はいくらでも買ってくれるからあれだけ手抜きなわけだ

安全運転するならクラウン

3.5ならそのへんのスポーツカーとも張り合える
BBSの19インチにブレンボブレーキ、車高車検ギリギリまで落としたわ
ランエボとかインプあたりなら余裕

クラウンのシャシーでは何やっても無理

クラウン買って何に使う気なんだ？
ヤンキーならヤンキーらしいのにしな。

>>173
クラウンでそんなことするのはw
ノーマルエボインプにそれでも勝てないだろうが

レクサスはアメリカ市場向けだからな。
車体がでかいのを好むアメリカと、道路が狭い日本じゃ設計思想がまるで違う。
日本でレクサス買うのは道路広い地域の人でしょ。

ISのFスポならM3やZ4らに拮抗出来るがクラウンじゃ全く無理
本物のスポーツセダンに乗ればわかるさ
そもそもプラスチックに木目プリント程度のクラウンがISより格上なはずがないでしょ？

みなさん任意保険料っどれくらい払ってますか？

8万くらいです

ブレンボうp！

そういえばスーパーマーケットに中古クラウンで乗りつけるやつがいるんだけど、車高落として、偽ブレンボのキャリパー「カバー」を取り付けている。
あれは見ていて泣ける。

ゼロクラからの乗り換え。

キーのプラスチックの成形が悪く、なんとも安っぽい。

がっかりだよ

>>157
新車でオプションつけて700は普通だね
上には上の車があるから、700ぐらいがこのクラスではちょうど良い金額

200から比べてもキー安っぽくなった。
ついてないならカードキーおすすめ。

700だすなら、Eクラスの方が良くない？

>>186
自分は普通にクラウンのが良い

ヤンキーにはEクラスは似合わない
やっぱりクラウンですよねえ

>>186
Eだと最下位クラスのE250じゃない？
だったら、クラウンの最上位のが気分いいよ。

>>184
同感。

>>183
キーは安っぽくていかんね。
自分は、カードキー使ってる。

>>178

ISのFスポとクラウン3.5G と値段一緒じゃんｗ

Eクラスは300より250の方が早い

早いつうのは納車か？

スレ違い、ベンツとかあまりにどうでもいいから巣に帰れ

オーナーには今更な話しかもしれないが、現行のパーキングブレーキって足踏み足戻しなんだな。
何でリリースレバー止めてしまったんだ。爺さんのセルシオや親父のクラウンがレバーだったから、
「高級車＝リリースレバー」だったのに。
古いか。

スレ内読んでたら電子パーキングブレーキとか色々書かれてたわ。
ジグザグゲートとか、幅1800mmとか、そういう変わらないと言うかお爺ちゃん向けと言うか、
それがクラウンの良さじゃないの？歴史ある車の方向性みたいな。

スカイラインなんてインフィニティエンブレムどころか、ベンツのエンジンまで乗ったからね。
どうすんだよ、アレ。

LexusのISと同価格帯だけど、あれはあれでどんどん最新の機能とか載せていけばいいよ。
クラウンはクラウンで、お爺ちゃんにも優しい高級車を作っていけば良いんだよ。

> 現行のパーキングブレーキって足踏み足戻しなんだな。
なれたらこっちが楽

前車は足踏み＆レバー戻しだったから、
最初は習慣で手探り、
レバーを探してた。
あらっ無い？
って感じ。

レバーじゃないって習慣化したら楽だよね、
レバー式よりね。

電動パーキングブレーキの様子は知らん。

どうせなら昔のサイドブレーキをハンドでガチャガチャ、ギって遣る方が雰囲気が出て良いんでないの？

電動パーキングはアクセル踏むだけで解除だ。もっと楽だぞ。

タクシー向きだよな

変態クラウン

クラウン最大の利点は全幅1800�oと思う。

クラウン200t　coming soon

電動パーキングブレーキ付き？

安全装備も一新

>>204

知り合いのDの店長が言うにはレクサスとの差別化が邪魔してるから
２００ｔの発売は微妙だと言ってた。
６月頃の話だけど

パワートレーンに関してはクラウン、ISは揃えてくるよ

エンジンは4GR 2.5L廃止→8AR 2Lターボに置き換え
（FR系　いずれもヤマハ担当で）

２Ｌターボなんかいらんよ、３Ｌに戻せよ。

無い

> クラウン最大の利点は全幅1800�oと思う。
だね
駐車場の現状見ると未だに1.8M多い

1.81で売るISやW205がおかしい

>駐車場の現状見ると未だに1.8M多い



は?

>>196
あのガッコンって引く動作に憧れたよな

>>213

機械式立体駐車場の横幅制限は1.8mが多い。
イナカの人には分からないかも。

いまさら4気筒ﾀｰﾎﾞなんて興味もないが
Ｃや3尻のｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽ4気筒ﾀｰﾎﾞとの違いを
見せつけてやるにはいいかも入れない

ドアの取って取れば1780

そういや、どっかの車が賞を取ってから、Ｃクラスどうのこうのいうヤツ
とたんにいなくなったな

彼らも仕事だからな、期間が過ぎたら来ないよ

>>216
マーク×に高性能４気筒ターボ付けてあげたらいい

ターボなんかハイオクだろ、燃費も悪いだろうな。

クラウン叩く点ってトランク？と電動パーキングと自動停止だけ？
それ以外は完璧なんだね。よし買った。

欧州勢がだらしなくなっているから、確かに

変態グリルも

あのアウディのグリルを改悪したお笑いグリルは無視かよW

>>222
運転してて酔っちゃうくらい足回りヤワだけどそれが気に入るなら
あとレクサスやドイツ車と比べるとやはり安っぽさは否めない

Cや3とか同価格のとは比べ物にならないほど高級感あるがな

レクサスでも同価格帯のISだと高級感ないね

レクサスはLS以外はクソだろ

>>229
LFAが抜けてる

LFAは別格だよ

セダンならレクサスはLS、メルセデスはEクラスでないと無意味。
クラウンは日本国内でLSやEクラスを買えないならベストな選択だと思う

日本国内ならクラウンがベストだと思うけどね。
ドイツのアウトバーンでないと時速200kmまでの加速を考慮したEクラスは無駄だし
LSも道路がやたら広いアメリカ向けだ。

>>229
え？価格がぼったくりなのはわかるがGSなんてクラウンがクラウンコに思えるぐらいの高級感じゃん

実際乗るとクラウンでも180km程度までなら
高速安定性は全く問題ない
もちろん18系以降の話しだが

>>226
運転して酔った事無いよ。

楽チン過ぎて運転してる事忘れそうになった事は有るけど。

特に高速のレーダークルーズは楽チン。

首都高と一般道で使うとハラハラドキドキだけど。

女性差別してるわけじゃないけど、夫婦の車の組み合わせってあるよね。
男は仕事で使ったり妻を助手席に乗せることを考えて、
夫はLS、妻はIS
夫はEクラス、妻はCクラス
みたいな選択肢になると思う。

この考えで行くと、夫がクラウンなら妻は何がいいと思う？

無駄に女をセダンに載せる必要性が無い

ハリアー

234

所詮アリストのボッタクリ

>>240
それはわかるけどクラウンと比べたら遥かにいい車だよね

アリオンでしょ
トヨタ店だし

241

いい車？
どこが？
売れてないよな

>>243
そりゃあれだけ高価な車がぽんぽん売れるわけないでしょ
信者はまさかとは思うがクラウンの方がGSよりいいと思ってるのかな

ナビはクラウンの方がいいだろ

専用ホイールのデザインも良いな

クラウンのナビに慣れると
ベンツのナビなど使えない

GSって不人気車だし売れないだけあってデザインはカッコ悪い

リセールも悪いからやっぱりクラウン最強ってなっちゃうよな

>>215
僕のエリアは180cm

>>222
舟みたいなのりごこちだよ

>>237
同感

妻に軽自動車買い与えているやつは、きっと安全性なんて考えてないんだろうな

男としての甲斐性がない

女は稼げない男と結婚すると、軽自動車みたいな走る棺桶で生活するようになるからな

ISぐらいが女にはちょうど良いサイズだ

理想を言えば自分がM4やRCF、嫁にはゴルフだな。安全性はクラウンより全然上だし

ゴルフw

中身がポンコツだがブランドのクラウン
中身は良質だがブランドはポンコツのゴルフ
自分は事故ったときぺしゃんこになるのはごめんだからゴルフだな

ボロクソバーゲンw

同価格帯の3.5アスとゴルフRを比べたら日本車とドイツ車の違いが良くわかるね
クラウンが勝ってるのは車体の大きさぐらいかな？

クソ貧乏臭い内外装で、維持費とゴミリセールでクラウンより結局高くつくゴルフとかありえん。
衝突回避機能が優れてるわけでも無い、安全性ならスバル車乗らせておく。
いずれにしてもボロクソバーゲンなんて日本で買うのは池沼だけだ、消えろ販売員さんよ。

ゴルフRと比べたらあらゆる面でカス以下だがクラウンってブランドでお年寄りにモテモテになれるのは評価したい

お前のライバルはプロボックスとADだろ、スレタイ読めんのか？失せろ外車カス営業

ゴルフ乗りってクラウン見かけると、いつも俺のゴルフの方がいい車なんだぜーとか思ってるの？ｗｗｗ

一度病院に行ってきたほうがいいと思いますよ。

ブランドなし、安っぽい、信頼性極悪、ぼったくり


外車と国産の悪いとこ取りのバーゲン買うならマツダのがマシw

2.5とハイブリッドは鉄屑なのは当然として3.5でもあらゆる面でゴミカスなのがな…ドライブフィールは柔すぎてスポーツ性のかけらもないのが残念だ

ボロクソバーゲンを有り難がるやつって中国人だろ
中国人には人気らしいからなあのダサいデザインが
中国のタクシーほとんどボロクソバーゲンだし

そもそもスポーツ性と対極にある車だからな。ロイヤルHVでゆったり法定速度で流すのがクラウンらしい乗り方。

せめてアスリート(失笑)を名乗るくらいならもう少ししっかり作って貰いたかった
足回りがヤワなのはいいとしてステアリングもペダルもスカスカ、ブレーキも加速もカスすぎる

アスリートなのは見た目の話。本質はロイヤルと変わらず、ゆったり流すための車。
スポーツ性を求めるならISやRCへどうぞ。

ゴルフは電動パーキングブレーキだな。
高級車か否かっていうのは電動パーキングかどうかで決まるんじゃなかったっけ。

ゴルフは電動パーキングなので高級車ｗ

3シリーズは機械式だから安い車だな

ゴルフが高級車なんて微塵も思わんがドイツの中流車に走りで完敗してるのは日本人としてどうかと

このスレのＮＧワード推奨：ＶＷ，ゴルフ

本当に馬鹿は死ななきゃ直らない

最近マツダに客取られてるみたいだね、VW。ここで工作してもなんの意味も無いと思うがね。

高級車の必須装備はストップアンドゴーのオートクルーズですよ。
高級グレードで付いてない車は無いんじゃないですか？
ドイツ車では。

3尻は人力サイドブレーキなので乗り出し600万でも安い車です

来週納車なんですけどみなさんコーティングしてますか？
ディーラーで７万のグラスコート低撥水の２年保証を半額でやってあげるって言われてるんですけどどうですかね。
個人的には近所にあるキーパーの強撥水５年のダイヤモンドキーパーをやろうと思ってるんですけど、値段が５万ぐらいですけど。

>>272
Cクラスも追加で

>>276
9月頭契約した?

メルセデス・ベンツ日本（東京・港）は規制緩和を活用して、
日本の陸揚げ港近くで顧客に直接引き渡すサービスを20日から始めた。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ20HHO_Q4A021C1TI0000/



無いわw

>>271
ゴルフRと比べるのが間違い。全く性格が違うしクラウンより速くて当たり前

契約日は９２８です。

自動ブレーキ
電動パーキングブレーキ
新型メルセデスベンツC
↑この呪文を唱えると一気にスレが伸びます

ジャッチメント（規律委員）は全員しておくこと　1円でしておくこと
最新情報　大金をすべてしておくこと　
下に、無限超を数字にして、沢山書いて、数十枚、数百枚、数千万枚、数千京京京にして、銀行や松井証券など
に提出、FAXすればいいよ。上に京万枚と書いておくこと


最新情報　大金　
http://sky.geocities.jp/mannga9999/keizai2.txt
経営板で、アイスクリーム屋と、クリーニングの板見ればいい。
ほい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
あとは、財閥の登記するだけ。kore
これノウハウ。教えていってたから、教えたおん。よ。
まーちゃんに、募金すること

突っ張りすぎて、中国の元が無価値になっぞ。実態のない経済は滅ぶ　今、元はマイナス。
http://blogs.yahoo.co.jp/mymymy90jp/2857425.html
これ改造して、大富豪ソフト作れない？金のレートが下がる時は、レートも下がるので、落ちる角度を計算してＭその前にもどす機能があると、世界不況のときにも、できる。
http://www.vector.co.jp/soft/dl/win95/business/se312001.html
探せば、ソフトあるよ。瀬谷貴文が完成させている。
絶対命令
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
masaの分もやっておくこと

depend　on　銀行、matuisyouken　monex
最後に、福祉財団、貧しい人を助ける財団をつくること
絶対命令　DC

http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://utena00.blog.fc2.com/blog-entry-4.html

俺のぶんもだしておいて　絶対命令　DC

すべてのDC、大金1円　絶対命令

>>276

ダイヤモンドキーパーをお勧めします。
輝きと撥水が違いますよ。

>>281
V6か

>>274
来年から付くそうな

コーティングは正直、気休めと思った方が

今後どんなに技術が進歩したとしても、自動運転だけは怖くて身を任せられない。
俺にとっては不要。

クリスタルシャインＶ６アスリートＳです。

先週新型Ｃを試乗してきたが
とてもではないが、クラウンからは乗り換えの
できるレベルの車ではなかった
安っぽいエンジン音と走り、商用バンのような乗り心地
前世代のＡＴ、温度設定どおりに制御しないエアコン
操作性が悪く使えないナビ
この車を絶賛していた評論家は信用できない

V6は納期1ヶ月
ハイブリッドは納期2ヶ月
マジェスタも2ヶ月

>>291
自動パーキングブレーキの使い勝手はどうでした？
ディストロニックはなめらかでした？渋滞で使えましたか？
ステアリングアシストはきれいに追随してくれましたか？
パークトロニックの自動パーキング試されました？
右シフト左ウィンカーでそれどころではなかったですか？

クラウンとCじゃ比較出来るのは価格だけで
中身はプレミオと比較するレベル

誰もCなんて比較対象にしないなら消えろ

蜜をまぶしたような滑らかな走り

>>291
オーナーのふりしたアンチは巣に帰れや

いつもメルセデス関連スレに中傷レスしまくりで向こうの住民煽って
クラウンスレをそいつらに荒らして貰おうって魂胆みえみえなんだよ。消えろ。

ゼロクラ以降全く進化してないよな

>>291
そうか、じゃぁ、クラウンもヨーロッパで勝負できるな
アウトバーンを走っているクラウンを見てみたいな

>>299
君頭悪いね、日本で使う範囲でってことだろ。病院いけ

>>282
それを唱えるとクラウンお爺ちゃんが発狂して血圧上がっちゃうからね

見ての通りw

進化してるでしょ、ハイブリッドは。

進化してる車種なんかある？

日本の街の風景を汚くしている癌みたいな車だよな

クラウンで左流れって聞かないな
道路が蒲鉾型であっても直進する
高速道路でも鬼のような直進性と高速安定性で
運転が楽 疲れない

エアコンが扱いにくいから
電気ストーブを置いて、ホットカーペットを敷こうか悩んでる ハイブリッドだし・・・

エアコンなんかオートで何もしない。

前席集中モードで真夏の炎天下に駐車していても３分位で涼しくなる。

スイングで風も邪魔にならない、楽チン車

2.0Lアスリート�Uまだぁ？
待ちくたびれた〜

高速でフロントウインドウあたり？からの風切り音が気になる。
これは210系の持病なの？
みんなのはどう？
対策を教えろ下さい。

>>255
ゴルフは高速走行向けの大衆車。
クラウンは低速走行向けの高級車。
比較できないものを比べるな。
俺の移動速度は平均19km/時。だからクラウンが最適。

ゴルフとかデザインが無理

買うならCクラスだよね
まともな自動ブレーキもあるし

>>312
ベンツって粗悪品というイメージがあるからなあ。もう､昔のベンツではないんだよ。

ん〜〜〜
トヨタ対ベンツ
世間体からするとトヨタだが、おしゃれな奥さまはベンツ好きなんだろうな
じゃなきゃAクラスなんか売れないよな
AとかB乗るならエスティマ選ぶし、クラウン買うならE550選ぶなぁ

五感にぶってる後期高齢者じゃあるまいし、自動ブレーキとか選ぶ材料にならない。
なったとしてもスバルで十分

>>314　あのさ、クラウンとＥ５５０同列なの？せめてレクサスＬＳあたりと比較してよ

JNCAP 予防安全性能アセスメント　被害軽減ブレーキ試験動画

さすがです、余裕すぎてあくびが出そうです。
スバル・レヴォーグ
対定速走行車両60km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UyA5YOiP3hk
対定速走行車両45km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_Mrpba_GDHA
対停止車両車両50km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gPo48-C-0lQ
対停止車両車両40km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YqGLIr4VC5k
対停止車両車両30km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BNKL6siUToA

笑ってやってくださいｗ
マツダ・アクセラ
対定速走行車両60km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BRusbjEFzVc
対定速走行車両45km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v1gqKmENy0s
対停止車両車両50km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=V6UDJ9ALNN0
対停止車両車両40km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eFVPZPnFdPM
対停止車両車両30km/h
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bnnjlU_Myzw

オマケ
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GUv4gJTsJ5w

>>316
クラウンとEクラスは同じセグメントだからな
価格はずいぶん違うが

レクサスRC350って、エンジン2GR-FSEなんだね。
中々、2GR-FSEってなくならないんだね。
3.5Gにしておいて良かった〜

お洒落な奥様は、BMだろ。
ベンツは、嫌味な奥様が乗る車w

日本の奥さまはクラウン

案外取り回し易い

木目風プラスチックなんて使うのクラウンだけだから
ドイツ車に対抗なんて烏滸がましい

BMWなんて奥様って感じはないな
クラウンもない
やっぱりCクラス
小さめで窓が大きな旧型
4ー60代の上品な女性が乗ってる感じ
新型はどうだろうね

毎日毎日ベンツ工作員さん出勤乙、頑張ってね。
お給料幾ら？

>>317
スバルは本当にすごいな
IIHSのクラッシュテストでもレガシィ最高評価だし
もう、ボルボとか買う必要ないな
昔ボルボ今スバルって感じじゃない

クラウンがランクインされてないのがショック・・・

【自動車】事故起きにくい車、国交省が格付け　満点はレヴォーグ、スカイライン、レクサスLSの3車種
http://kuriid.blog.jp/archives/1012196537.html

安全ならスバルだな、というわけでベンツ工作員無駄だからもう来ないでね。

Cのレーダーセーフティとかボルボのセーフティも入ってきたら何点くらいだろあ

コストカットしまくってもクラウンってだけで売れるからうはうはだよな

クラウンは短距離低速走行に特化した特殊車両だから安全装備なんて不要なんだよ。
不必要な装備をつけないのはトヨタの見識だよ。実に賢い。

俺次クラウン買うー

アコードハイブリッドスレではクラウンはカス扱いされてるなwwwwww

379 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/12(金) 06:26:53.44 ID:EMW1MkWE0
うるさいだけで、極めて燃費の悪いクラウンHVとは何だったか
トヨタにまともなHVは無理

512 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/15(月) 23:22:18.81 ID:FaLQzCzc0
うるさいだけで、なんのメリットも無い狭苦しいクラウンHVだけは避けたいものだね
燃費も酷いし

582 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/17(水) 11:26:34.04 ID:P5qP0QrH0
クラウンHVは内装がボッテリして研ぎ澄まされていないし、燃費もダメな上に狭いしでアコードHVとは比較にもならない出来の悪さが残念
＞＜

667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/25(木) 06:52:31.05 ID:Nwncobgy0
アコードHVより格段に燃費が悪いクラウンHVやカムリのオーナーが、旧式ハイブリッドを選んじゃったのは自業自得とはいえ気の毒だ
走りも乗り心地もアコードHVに遠く及ばないし、今後は二度と失敗しないように頑張ってほしい

756 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/27(土) 10:11:46.52 ID:GidF8G1d0
クラウンHVやSAIと同様、カムリの燃費の悪さには毎度驚かされる
THSがハイブリッドの落ちこぼれなのが一目で理解出来た

458 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/14(日) 13:04:45.44 ID:JRZ9hcVf0
ホンダ以外のＨＶを買うのは情弱認定されるのは間違いないようだ

e燃費最新投稿9/13
アコードHV／クラウンHV
(上位から)
30.47km/L／19.42km/L
26.55km/L／18.70km/L
25.49km/L／18.61km/L
23.88km/L／18.39km/L
23.76km/L／17.30km/L
23.12km/L／15.92km/L
22.82km/L／13.73km/L
19.42km/L／13.64km/L
18.85km/L／13.52km/L
14.00km/L／13.34km/L

ひどい燃費だなー！！
＞＜

クラウンのフロアマットって5万のやつでも厚み2センチぐらいあるんだな

他の車の5万は1.2センチぐらいだった

５万のロイヤルフロアマットはサービスでしたよ。

ぶっちゃけ言うと値引き３０万のフロアマットサービスでした。

ボディサイズがアコードより小さいのに燃費はアコードより悪いクラウンｗ
クラウンは痩せの大食いだなｗ

ホンダのセダンなんてダサくて無理だろ

Honda 安全技術 あんしんアニメーション 「CMBS」篇: http://youtu.be/Tras0ocws1U
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
LS：被害軽減ブレーキ試験　CCRs50km/h
http://youtu.be/E6QDLaHcCUw

スカイライン：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/S6CENdM_31w

フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/dPxKa9lv4wc
レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/gPo48-C-0lQ

オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h　　←
http://youtu.be/aQkFC6l8E14

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

クラウンはどの位で止まるのですか？

ISと同じくらいだと思う
自動ブレーキ性能はCとか3シリーズの方が良いね

クラウンって
こういうの付ける空きある?
http://www.yacjp.co.jp/products/img/2/16/83/VP-106_img2.jpg

標準でコネクターは有るし、
自分はシガーソケットから増設してるよ。

失礼

USBが欲しいんじゃなくて
こういうのをつける空きスペースが有るかという質問です

滋賀県の県会議員みたいな人が対象の車だよ。あんた馬鹿過ぎるよ。

シフトの前についている灰皿だった場所に収まるんじゃないかな

>>346
なんで滋賀県ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
島根か鳥取にしてくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>346
誰に言ってるのかわからん書き込みだな

舗装状態の良い道路だと本当に無音
ふとメーター見ると一般道でもすぐ80km程度は出ている
マジで凄い車だ

アテンザのマイナーチェンジでやっと電子パーキングブレーキになるそうですよ。
遅いですねえ。
遅れてますねえ。
でも今回のマイナーチェンジでやっと世界標準ですね。
この車はいつのことになるんでしょうねえ。
世界標準関係ないからずっと足踏みのままですか？

老人がターゲットのクルマだから、老人には入ってるのか不安になる電動パーキングブレーキは
マイナス。ずっと導入は無い。

次期FMCクラウンの設計図案手元にあるけど
電動パーキングのレバーついてるっぽいので
次の新型は１００％電動パーキング

>>353
それ本当なら月曜に確認するから。
嘘なら早くそう言ってね。
社外秘のネタモノは今どれだけ厳重か分かってるよね？

本当なら顔も知ってる者より

>>354
ｗｗｗ
情けなくなったりしないの？ｗ

>>353-354
中の人ですね。
ブレーキより、全車速ACCの採用はアリですか？
宜しくお願い致します。

まあ、写真を見て、そうじゃないかと思っていたのですが、
http://response.jp/article/2013/04/14/195941.html
この記事にやはり、足踏み式パーキングブレーキだとかかれていました。
がーん！ＧＳはちがったったのに。駄目だ・・・・。電気式でスイッチなら良くて足踏み式なら駄目なのは何故？と聞かれても明確に説明できませんが・・・・嫌いなものは嫌いなんです。
あーあ、なんでかなあ。電気式の方が高いからですか？でも、ＩＳだってそんなに安い車じゃないでしょうに。
だったら、普通にサイドブレーキにしてくれればいいのに。
これだとＩＳがいくら良くても我が家には迎え入れられません。あーあ、出来はよさそうなんですけどね・・・・。
ＧＳにブレーキホールド機能がついたら・・・でも、やはりＧＳは大きいですからね。できたら、小さい方が・・・・。もちろん、小さいといっても、ＩＳも十分大きいです。
我が家の車庫には収まりませんし、値段も追加するにはちと高いので、元々追加する車としては厳しいのですけれど。うーん、足踏み式ブレーキはマイナーチェンジでは変わらないでしょうから、ＧＳの方がまだ可能性がありそうです。
ＩＳが小さいといっても十分大きいでし、ＧＳだとファブリックシートにメモリーがつきますから。
ま、ＧＳは、追加するのは更に高いですけれど。
レクサスもなんか縁がないですね。ＢＭＷもそうですが、縁がないと何度も検討はしても実際に購入にいたりません。
縁がある車だとちょっと前までは検討すらしていなかったのに、引き寄せられるように購入することもあるのですけれど（ボクスターとか）。

なお、今回ＩＳにはハイブリッドが初めて設定されていますが、事前予約の７割がハイブリッドだとか。
ふーん、ＩＳはスポーティセダンと位置づけられてはいますが、実際にはエントリーモデルとして購入されているのでしょうね。ハイブリッドが好きですねえ、日本人は。

http://moy.cocolog-nifty.com/blog/2013/04/post-389d.html

>>353
S氏に報告しました。
本日中に貴方の書き込みが本当かどうか調べがつきます。
所管出てきたからもう逃げられないよ。

先代のクラウン見る機会があったけど、ドアヒンジとかは先代の方が
金かかっている感じ

オーディオボタンも専用のがあって、操作しやすいだろうなぁ

エンジンルームも、全部プラ板で覆われていたんだけど、現行は
一部無くなっているなぁ

マイナーチェンジで、もう少しお金を掛けて欲しいなぁ
ちなみに、先日の中日新聞によると、来年のモデルからレーダー＋カメラ
＋赤外線の前方監視システムが上位車種から標準になるそうな
クラウンも、全速対応レーダークルーズが付くだろう

200系位の装備も標準にして欲しい
内装の質感も
210系はプラスチックだらけだからな

今日ディーラー行ったら任意保険料年間１３万だわ、高いわ。

200よりいいよ！デザインも21が良い200は古臭い

200から210に慣れると、本当に200系は古臭いよな
乗り続ける奴にとっては宝物なんだろうけど、もう無いな

210 アスリート S HV 4WDを買おうと思うんですが、Sグレードにはカードキーを追加する事は不可能なんでしょうか？
某みん◯ら等にはSグレードで追加したっていう記載がありまして、、、
ご存知の方いらっしゃいますか？

やはりこのスレ見張られてんだね
こわいこわい

Cクラスかクラウンで悩んでる
ターボ追加されればクラウンなんだけどなー

カードキーはＧだけでしょ。
４発２、０ターボなんかいらんわ。

レクサスは下位グレードもカードキーあったり

>>366
次で200tクルから

来年の１０月頃みたいだね。

カードキーってGだけなの？
スマートキーよりコスト安いくせにケチだな

隠れた所にＧにしかない装備結構あるからね、上手い商売してるよ。

>>361
13万なら安い。俺は車両640つけて、16万。

>>373
同感

13万円は安い

俺、車両付けずに3万円

>>375
ある程度の年齢になればそんなとこだよね
任意で13万とかって20代の連中か？

>>366
Ｃクラスは乗り心地最低だからやめとけ
トルク派ならスカイラインでいいと思うよ

364です皆様回答ありがとうございます

ダメ元で担当に聞いたところ、多分無理だと回答いただきました。

一応明日もう一回調べてみてくれるそうですが残念です

世界最高水準の安全性能を備え
日本の自動車技術の最高峰スバルレガシィ2015
IIHSの過酷なスモールオーバーラップ衝突試験動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=zIvlXu4xS8c
当然評価は最高ランクのG評価
加えて世界最高水準の自動ブレーキ
当然このクラスでは常識の電動パーキングブレーキ
しかも全車4WDの走行安定性能です

>>366
クラウンと比較するならEクラスにしとけ
おばちゃんベンツだぞ、男なら黙ってEクラス

ベンツと比べるとか烏滸がましいんだよ
Aクラスにすら木目プリントなんて使ってないぞ

>>364>>378
カードキー追加出来るよ。車買ったあとでもOK！

俺はアスS　HV

中古の登録済みのはディーラーは無理って言ってた
俺はピンククラウン用のカードキー注文して登録してもらった。クラウンマークがピンクのやつ。

値段は他の物も一緒に購入したから、あんまり記憶にないけど
カードキー・キーカット・登録で35000円くらいだったと思う

中古の登録済みのカードキーはディーラーで無理って言ってた

カードキーもスマートキーと同じで新品購入すれば登録できるよ。
追加出来なきゃキー無くした時エンジン掛けれない

みんな、あいおい保険？？

ソニー損保

カードキー登録できるよー
メカニカルキーも作れるし。

トヨタはあいおい損保でしょ、自分は２８才で１７等級で車両４７０万で年間１３万。

>>366
車のデキが全く違う、次元が違うと言うか
過去のブランド力が頼りの小児病確定の
新型Ｃとオーナーズカーとして成熟の域に達して久しい
クラウンを同列に考えるとは

CDの下にある赤色のランプは何ですか？押すと消える。分からない。教えて下さい。

過去のブランド力=クラウンじゃねｗ

>>389
ハンドルヒーターです

ん？そんなところにボタンついてたのか・・・。
知らんかった。

俺のは付いてないよ寒冷地仕様かなんか？

>>391
ハンドルヒーターはナビ下のモニターの中

CDの下に赤く光るSWなんてついてねーぞ。

そういやナビレスって子画面どうなるんだろ？無くなるのか？

室内長
アスリート　1975×1510×1190
レクサスIS　1945×1500×1170
カムリ　2080×1525×1210

レクサスISの室内はクラウンより狭い。
カムリの室内長がアメリカ人の体型に合わせたファミリーサイズだと考えられるから、
ISはパーソナルユースか女性向けだな。
日本人の体型ならクラウンがファミリーサイズだろう。
プロレスラーとか大柄な人だとクラウンでは窮屈かも。
メルセデスの室内長はカタログに書いてない。

一時自動車メーカーは、世界戦略車と称して世界中で同じ車を売ろうとしたが、
アメリカ人の好む車があまりにも巨大なので日本国内向けとの共通化をあきらめ、
最近では日本向けとアメリカ向けを別にするようになってきている。
トヨタだとカムリは北米向けでクラウンは日本向け。
スバルでもレガシーは北米向け、レヴォーグは国内向けといった感じに。

>>389

テレナビキャンセラーのスイッチだろ。

ガソリン車、ハイブリッド車をじっくり両車試乗して結局断然ガソリン車にした。
よくあんな４発クラウンなんか乗れるよね、おまけにモーター音はウザいわブレーキも効きが変だわ。
運転してて不快ばっかじゃん。

>>399
まあ〜そう興奮するなw

今日納車されたんだが
18インチタイヤがポテンザだった
泣きそう

>>401
18インチってポテンザしかないんじゃないの？

なんで？ポテンザじゃダメなの？
俺のもポテンザだったけど不満ないよ

ロイヤルもアスリートも売上の7割以上がハイブリッドらしいな
走りは3.5以外カス揃いだがクラウン選ぶ人は静かでさえあれば気にしないのな

ポテンザは硬くうるさいよレグノにしてほしいHVはとくにそうノイズがこもる

V6 2.5なんて来年のMCで消えるのに良く買えるね。
しかも210系はHVもガソリンも車体共通で、HVに合わせて200系より
狭くなってる。ガソリンモデル買うなら先代中古買った方が良い。

リセール考えたらハイブリだよなあ

>>399
ハイブリッドシステムの音がアクアやプリウスと同じなのが気に入らないよね

>>405
そうなんだ
鳩山タイヤの信者だから知らなかったわ。鳩山タイヤがすべてで一番かと思ってた
冬用以外はそうでもないのかな

クラウン　納車　画像でググると
納車時　写真撮影とかしてるのあるけど
みんなそんなのしてるの？

昔クラウンを買ったことがあるけど､何の感慨もなかった。写真は1枚も撮っていない。

マジェスタ試乗したがいくら後部座席に乗る車か知らんがあのオモチャみたいなタコメ―タ―擬きは勘弁してくれ…せめてレクサスみたいにタコメ―タ―に切り替わって欲しかったｗｗ

マジェもコストカットが厳しいからムリだろな
内装も安っぽいプラスチックだらけだし

試乗車の履いてたタイヤが２２５／４５Ｒ１８！！！ロ―ドノイズはうるさいわ乗り心地は悪いわ全く売る気ないのはわかった！！親の代から４０年以上の付き合いだったがアバヨだな…東京トヨタ

まあいまどきガラケー使ってる人なんて

いろんなところからアバヨだろ

ガラケー最高だよ。俺は通話はガラケーだけ。情報収集はiPhone6。でも､こんな電池がもたないガラクタで仕事の電話受ける奴の気が知れない。ただのオモチャだよ。

能書きたれたって所詮４発ですから。

>>399
ブレーキはなんとかしてほしいところだね
慣れかもしれないけど気を使う

でも4GRは非力すぎてだるいからハイブリッドの方がいいな
アクセルのレスポンスのよさは素晴しい

デザインが変わって機能がしょぼくなっただけの
V6仕様

マークＸに軽く負ける４発クラウン。(笑)

次期マークXは1.4ターボになるらしい

マークXに何負けるんだ？
走り？
クラウンはそんなもの売り物じゃない。

バッテリー外した状態でトランク閉めちゃった・・・
誰か助けて　トランク開かない・・・・orz

カギ使って時計回りにまわしても開かない・・・

あ　もちろん
グローブボックスのところのスイッチはオンオフ両方試してます
関係ないだろうけど

>>423
バッテリー繋げてもダメ？

バッテリーつないで、リアドアーのパワーウインドウを上下させれば
解決だと思う。

急ぎならなぜここで聞くのか。

解決しました


バッテリーつなぐというのがどういう意味でと思ったが
HVなのでバッテリーは後ろにあります
車載以外のバッテリーは持っていません


バックカメラ取り付け中での出来事で
バッテリーを外したままトランクを閉めてしまったこと
キーの部分も中途半端に戻した状態だったので
鍵が一番最後まで入らない事によるトラブルでした。

ガーニッシュを無理矢理曲げて(折れるの覚悟でした)
開いた隙間から鍵を差込み開けることが出来ました。

電子式のトランクは初めての事なので
こういうトラブルが起こるんですね。
引っ張り式のに慣れてたせいで焦りました。

リヤシート外して手だけトランクスルーしようと思するしかないのかと諦めかけていた
最後の賭けで開いてよかったです。

w

>>428
初めからそういう具合に詳しく書けよ

まあディーラーじゃなく2chで聞くような輩だから無理もないか

>>430
バッテリー繋げてもダメ？



これだけアホなレスも無いしなw

>>425-426

それで解決するなら質問しないだろw
クラウン乗りはバッテリーの位置も知らないってほんとだなw
ボンネットの開け方知ってるか？

そーいや現行型に乗り換えてからボンネットなんて一度も開けたことないｗｗｗ
HV車のバッテリーってトランクにあるんだっけ？うろ覚えだわｗｗｗ
機械的な興味なんて全く湧かんくなったわｗｗｗ

ゆったりまったりできる車としてはいい車だよ。ｗｗｗ

まあ車音痴が買う車だからな
そういうやつ多いだろう
気にすんな

車に妙に詳しい奴って軽に乗ってんの多いな。

ＨＶ車を素人がいじれるわけねーだろ。

寺でメンテ一拓

色んな車乗ってからこいつの良さが分かるww

普段軽で週末アスG-HVのオレは？

CAN信号の配線ってどこよ?

電子技術マニュアルみても
マルチメディアモジュールレシーバASSYがあるべきところに無い

CAN HIGHと　　CAN Lowがわかればいいんだが


ブラックスタイルは無印と変わってるのかね?

お前ら今日はちゃんと株、FXで儲けたか？
もう一台クラウン買ったらどうだ？

FXは逆いったら自殺ものだろ

　現代自動車は30日、「4000万ウォン（約414万円）台の小さな『ジェネシス』」を標榜する新車「アスラン」を韓国で発売した。
販売を伸ばす輸入車の対抗馬として売り出した、ジェネシスに次ぐ高級セダンだ。

　現代自は同日、東大門デザインプラザ（ソウル市中区）で新車発表会を開き、アスランの仕様を公開して販売を開始した。
計3モデルで、価格は3990万ウォン（約413万円）から4590万ウォン（約475万円）。前輪駆動で排気量は3000ccと3300cc。
同じ前輪駆動の高級車、トヨタ自動車のレクサス「ES350」とアウディの「A6」に対抗する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141031-00000896-chosun-kr

メンテも面白そうだけど､老後の趣味だな。忙しくてそんなことする時間なんて全くないよ

>>439
久しぶりにネット見てウォと声が出た。

含み益がw

先物上がってるし火曜が楽しみww
いつ利確するかが悩み。

黒田バズーカすごかったなｗ
クラウンどころかLSいけるでｗ

441の無視されっぷりに糞ワロタｗ
韓国車って暴走するしダサいし性能悪いしブランド力が全く無いから眼中無いんだよねｗ

Ｃクラス試乗してきたが、期待外れだった
エンジンの糞さ、ＡＴのデキに悪さは相変らず
ナビも操作性が悪く残念車だった
クラウンからの乗りかえって難しいね
たまには違うメーカーに乗りたいと思っても
結局またクラウンに

同じセグメントで比べるとやはりクラウンはトヨタ、安いなりだと感じるよね
Eや5やA6はもちろんGSと比べてもかなりの安っぽさ

447

と言う君は何、乗ってるの？

タントだろうね

大八車引いてんだろ。

結局クラウン買えない僻みオヤジの書き込みでしたか

テラロッサ　レザーはイマイチ
普通のテラロッサより淡い赤・・・というか茶色になってる

特別仕様車のブラックアルミかっこ良すぎて初期組だけど早くも変えたい
アルミだけ特別仕様車用のだとおかしい？
今新規で特別仕様車以外を注文する人はオプションアルミは二種類から選べたりするのか？
特別仕様車以外でブラックスパッタリング履いてるアスリートまだ見たことないわ

俺はブラックスタイルのホイールじゃなくてメッキみたいな普通の方が良かった
と納車前思ってたけど
実際観たら　まあこれでもいいやと思ってそのまま
何よりデザインがいいし

ちなみに
ブラックスタイル専用ね

クーペでこれは酷いよなｗ
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/RC300h34.jpg
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/RC300h35.jpg

ブラックスタイルはアスリートですか？

偏平45の乗り心地はどうですか
街乗りのガタガタ感はどうですか

社外ナビつけるに
ラジオアンテナ配線が無いんだが・・・

>>456
アスリートはガタガタするよ。
ロードノイズはよく抑えられてるけどね。

サスを固めてるから、55R17にしてもソフトな乗り心地にはならないと思う。
だったら見た目で45R18じゃないですかね？

18インチのホイールにいいホイールコーティング
どんなのおススメですか?

Vossen

>>457
無いな

ラジオ聞くな
VICS使うなという事らしい

まあラジオはスマホで

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2284644/blog/34395549/

どんどん安っぽくなってくな

4GRは馬力なさすぎてだるいから、
遮音さえしっかりしてれば2Lターボでいいかもね

210は内装、チープだな
センターコンソールの艶の所
キーで簡単に傷ついた
デッドニング他で業者が内張り剥がしたあとはグダグタ
キシミ箇所は保証で取り替え手配中

21系は装備が削られてるね。
デザインと走りは良くなってるんだけどな。

標準のオーディオは音がかなり悪いし。
こもった音で、高音域を持ち上げて中音域を下げないと聴いていられないレベルだ。

ほんと、そのとおり。

オプションのなんちゃらオーディオにしたけど、こもって歪んだ音で、なんだかなぁです。

前に乗ってたゼロクラのマークレビンソンが、どんだけ良かったのかが、今更ながらわかりました。

ゼロクラから乗り換えて、何ひとつ満足出来る所がないんだもの、ほんとがっかりだよ。

長年クラウンを乗り継いできたけど、次はレクサスにします。
って、トヨタの思うツボじゃねぇか！

車の中でどんな音楽聞いているんです？

>>467

確かにコストカット激しいですよね
私は２００系ロイヤルから２１０アスHVSに乗り換えましたけど
２００系と比べても相当なコストカット、コストダウンですよ
燃費とデザインは良いと思うんですけど残念ですよね

トヨタの社長はじめ役員の方々はクラウンを軽視してるのか...

メーカーオプションの18インチ履かせてる人多いと思うけどタイヤはみんな225/45？

>>467
まさか、mp3じゃないよね？

>>468
マラ、ブル、ショスタコ等を不満なく
鳴らしてもらいたいのですが…

このスレでも散々言われてるように
純正ナビなんてつけてる間抜けが　馬鹿言ってるだけ
G選んでるのはがっかりだが他の装備がいいんだから仕方ない

純正ナビがデフォだろ。
ナビ外す方が余程マヌケだろ、安全装備一式非装備になっちゃう。
レスオプション代がそんなに欲しいのか？

安全装備って・・・w

中古車がちらほら出てきてるがほぼV6 2500ばかり
やはり安物買いの銭失いなんだな

>>458
ガタガタは苦手
街乗りが大半だとロイヤルの方が良いのですかね

そらそうです

>>473
社外ナビでアンプ入れてスピーカー総とっかえとか普通しない。

特に良い音は望まんが、せめてラジオやテレビがスッキリ聴けるチューニングをしてもらいたいね。
そういうソースがまともに鳴れば、えてして音楽も鳴るもんだし。

>>479
どこにもアンプとかスピーカーとか書いてないんだが・・・

>>480
ああ、すまんすまん。
オーディオレスについてくるオマケスピーカーで聴くのね。
さぞかし社外ナビで良い音になるんでしょうねw

…間抜けが馬鹿言うんじゃねーよ。

俺のアスリートはGなんだが・・・

なんだかな
可哀想な人もいるんだね

普通は全取っ替えだよ。純正品使うような馬鹿にだけはなりたくない。でも､クラウン乗りの耳には純正品で十分というのも正論だよなあ。おまえらはその程度の耳と言うことだ

>>477
ロイヤルは突き上げがやさしいよ

段差、マンホールの蓋が気にならない。

１６インチ純正で○

腰痛持ちのロイヤル乗り。

16 205がクラウンにはベスト。これだけ足回りがソフトなんだから

お前の耳はそんなに上等なんか、大したもんだな。

>>482
お前のアスリートGはプラモデルかなにかかい？

現実の車のアスリートGは純正ナビ外せないよ。警告がつくからプロショップでも諦めたようだ。
そしてオーディオレスもメーカー設定無し。
社外ナビにスワップは不可能なんですわ。

社外ナビにリアスモークでかなり査定下がるよな

そんなに社外ナビ、オーディオにこだわるなら他の選択有るだろ〜に。

いくら静かなクラウンでもノイズだらけな箱の中だし
純正で十分、音場の設定で耳の近くで聞こえるから○

>>487
意味がわからない書き込み止めてくれ
何故私にそんなレスがつくのかわからない

>>490
意味がわからんのはこっちだわ。
純正ナビを選ぶのは間抜けと言っておきながら、アスリートGに乗っていると言う。
ならお前は間抜けなのかと。
アスリートGは純正ナビが外したくても外せないのだから。

>>490
老害がぼけてるんだろう
許してやってくれ
クラウンは年寄りが乗っていることが多いのだから

間抜けが自演で話題そらしかよ。
ハズカシイネ。

中古車ハイブリッドの方が数あるだろ。
やっぱみんな４発クラウンが気にいらないんだろ。

所詮４発だからね。
試乗したけどあんなの乗れんわ。
３、５にして良かった。

確かにハズカシイネw　老害w

車に興味がなくなったらクラウン買おうっと
それまではいろんな車に乗って楽しむんだーー
老人にはなりたくないw

3.5ならISかRCのFスポにしとけよ、エンジンだけ凄くても活かせない車体じゃ意味無し。
クラウンには売りの静粛性をさらに上げる2.5HVロイヤルがベスト。

クラウン叩きは妬み？

妬まれるのもネームバリューか？
普通に買えるだろ〜クラウンwww

叩く奴はスレチ。お家に帰ってね〜ww

４発クラウンに静粛性とかないわ。

全角うざっ

>>497
クラウンも18系以降はやたらとスポーティだよ。
エンジンパワーが活かせるボディだと思うよ。
峠じゃ無理だろうが、サーキットでやったら意外と速いんじゃないの？
やる人いないと思うけど。

2.5HVのSが70万割引なんだけど買うべきか悩んでる
エスティマかクラウンどっちにしようか

>>501
サーキットでも人気あるよ〜
210の顔面を移植したゼロクラウン
http://www.sun-a.com/img/sp/6874/cover.jpg

>>484
やさしいというか、ふにゃふにゃ感が残ってない?

210の3.5G乗ってみな。めっちゃ走るから。
そこら辺のスポーツカーなんかへだよｗ

>>505まあこういった発言する奴って大概がスポーツカーに乗った事がないんだよな
ここではよくても人前では言うなよ
無知を笑われるだけだからさ

>>504
路面がうねっている時はふわふわする時有るけど、
柔らかいだけの昔の感じではないよ。芯のある柔らかさで伝わるかな？
横揺れは少し大きいけど不快ではないし、ロイヤルとしての味付けとしては○
トヨタ特有の初期入力のガツンが丸くなった感じ。

少し固めが好きならアスがある。
レギュラーでＬ２０ｋＵＰの燃費と引き換えに４発は有り。

>>505
サーキットじゃ86にすら勝てないけどな

そりゃスポーツカーに世代前の大型セダンが買ったらそれはそれで・・・

燃費２０もないでしょ、街中じゃ１５だよ。

>>510
納車したての頃は１７ｋ位だった。
１８０００ｋ乗った今は回生ブレーキの掛け方に慣れてきて２０ｋＵＰ、
ちなみにノーマルモード。

これからの季節はシートヒーター、ハンドルヒーター使用で２０ｋは無理かな。
給油後燃費で２０ｋ切るとへこむ（笑）

>>506
おまえは、210の3.5Gに乗ったことあるのか？ww

>>508
クラウンのフィールドはサーキットじゃないだろ？ww

>>505
筑波サーキットタイム

インプレッサWRX 1'04"17　スバル
ランサーエボリューションVII 1'04"40　三菱
スカイラインR34 GT-R 1'04"55　日産
インテグラタイプR 200PS 1'08"08 ホンダ
RX-8 タイプS　　　　　　　1'09"73　マツダ
BMW330i　　　　　　　　　1'09"96　BMW

＝＝＝＝【超えられない壁】＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

20系クラウン３．５アスリート 1'10"78

>>514
で、おたくは乗った事あるの？ww

21系 の3.5Gね。 20系じゃないよ。

サーキットタイムwww

>>514
ここは、21系のスレッドだぞ？
21系のタイム出してくれよw

>>514
そのへんは広報車チューンだから宛にならんよ。市販だとそれより1-3秒落ちる

>>514
ドライバーのスキルでも変わるしな。

>>508
86ってS2000より遅いんじゃない？

>>508
20系3.5ってS2000よりあるサーキットで早かったよね。
って事は、86 よりクラウンのが早いじゃんwww

>>522
ん？S2000の方が全然速いが？

>>523
これみてみな。
S2000のが遅い。

http://www.youtube.com/watch?v=Hllr2PWSdcE

>>523

これ21系じゃないけどな。21系ならもっと速いよ。

>>524
タイムはS2000の方が上やんwww

クラウンは重いし足回りヤワだからサーキット云々って車じゃないよ

>>526
ならなんで、サーキットでS2000より速い？www

何故スポーツカーより遅いのか本気でわからないのか？
まあ全開走行なんてしたことないんたろう
高速でちょい踏み程度でその気になっちゃったのねｗ

>>529
このサーキットでの結果を説明してくれ。
逆に何故、S2000達はクラウンより遅いのだ？

スポーツカーもいろいろあるからな、ポルシェみたいなスポーツカーより
速いとは誰も思わんだろう。
そこら辺のヘナチョコなスポーツカーよりと言ってるのが分からんか？ww

>>529
おまえは21系3.5Gを所有しているのか？

人が運転する以上、毎回同じタイムなんて出ないし前後する。数秒の差などどうでもいい

>>529

そこら辺のスポーツカーとの違いを語りたいなら、
まずはこの結果の説明を俺にしてくれww

http://www.youtube.com/watch?v=Hllr2PWSdcE

>>529

納得できる説明をしてくれたら、
話し相手になってやるよww

スポーツカーとセダンの何が違うのかもわからないんだな
スポーツカーをレンタルしてその辺走ってみれば理由がわかるさ
まあプリウスやミニバンよりはクラウンは速いと思うよｗ

まあ安い買いもんじゃないので、各々が納得しての事としましょう。ちなみにアスＨＶ(Ｇ)で後悔してません。(笑)

>>535
筑波の雑誌タイムも3.5アスリートですら86に負けてるし、お話にならんレベルですわ(笑)

3.5アスでギり走り云々を語れるレベルかな？2.5はもちろんCVTのハイブリッドはゴミカスレベル(笑)
そして現行クラウンの売上の7割はハイブリッド(笑)

>>536
動画では、レーシングドライバーが、クラウンはほんまもんのスポーツセダンやねってコメントしてるね。
クラウン乗ってこりゃ速いって感じないほうが、車をわかってないって事じゃね？

所詮コンフォート仕様の車じゃスポーツ仕様の車には勝てないって事だよ
品祖なブレーキとタイヤの車でよく飛ばそうと思うもんだな

>>536
だから何度も言ってるけど、サーキットの動画の結果を説明してくれよww

な？いいこだからww

>>536
そりゃ、クラウンに負けて涙出して負け惜しみ言うのも
分かるけどなww
仕方ないじゃん、負けてんのは事実だから。

>>536
この動画をみる限り、スポーツカーとセダンの違いは分からんかぞww
なんで、クラウンのが速いんだ？ww
教えてくれww

>>538

この動画、筑波だろ？

>>540

同感。

>>529まさにこれなんだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

また自治気取りの馬鹿がいるのかw

所詮、21系クラアス3.5Gに乗った事もない奴の戯言だったって事かWWWWWWWWWW

あほくさw

クラウンはスポーツカーより速い
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

早い←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
確かに早いよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本革シートが納車から1週間で皺出てるんだが
こんなもん？

21アスGなんて、25年落ち鉄屑の14アリストVより遅いだろ。

14アリスト10万円で買って、50万円掛ければ、2GRなんて話にならないくらい速くなるよ。

つまり60万円の車にすら勝てないってわけ。

>>552
本革はそういうものだからしゃーない。
気になるなら、スチームアイロンでスチーム当てて、熱で縮ませると消えるかも。
革シートは工場でガンガンにスチーム当てられてるから大丈夫。

俺の経験上、革シートは一切手入れを何もせずたまに乾拭きぐらいでいい
ケミカル用品とか使って素人が下手にいじると劣化をはやめる

クラウンに過剰な加速とかいらない

140kmで安定して走れれば良い



スピード厨は
邪魔だから消えてくれ

ミンクオイル添加されたのでフキフキきたけどやめたほうがいいのかな？

>>553
14アリストVってどんだけ貧乏くさい車に乗ってんだｗｗｗｗｗ

★３．５クラウンアスリート本当に早い？★
筑波サーキットタイム

インプレッサWRX　　　　　　　1'04"17　スバル
ランサーエボリューションVII　1'04"40　三菱
スカイラインR34 GT-R　　　　1'04"55　日産
S2000　　　　　　　　　　　　　　1'08"26　ホンダ
RX-8 タイプS　　　　　　　　　　1'09"73　マツダ
BMW330i　　　　　　　　　　　　1'09"96　BMW
フーガ370GTtypeS　　　　　　1'10"58　日産
20系クラウン3.5アスリート　　　1'10"78　トヨタ
18系クラウン3.0アスリート　　　1'11"45　トヨタ
20系クラウン3.5ハイブリッド　　1'11"79　トヨタ
18系クラウン3.0ロイヤル　　　　1'13"66　トヨタ
18系クラウン2.5ロイヤル　　　　1'15"07　トヨタ
ダイハツブーンX4 936cc　　　　1'15"22　ダイハツ
(参考まで)

>>559
21系クラウン3.5アスリートのタイムだしてくれｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Hllr2PWSdcE

1位　トヨタクラウン（木下）

2位　ホンダS2000（伊藤）
3位　マツダRX-8S(土屋）
4位　スバルレガシィ（井出）
5位　マツダRX-8S（荒）

サーキットはタイムだけじゃ計れんってことだなｗ

>>560
君を擁護してあげたとしても
21アスリート3.5は、20アスリート3.5より1秒も早くならないだろう。

>>562
客観的な根拠を示してくれないと説得力ないよ？

それにしてもこの動画のクラウン速いな

>>561
あれ？
この動画も21系アスリートじゃないね、違う20系なんで持ち上げてるの？

20系で十分でしょ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1817891/car/1599124/2950454/note.aspx

これマジ?

外れ車両だな。かわいそうに。
異音は最初のセンサー交換時の整備ミスだろうなぁ。
クレーム対応整備で、中にボルト落としてました！とは言いづらいよねw

クラウンは早いよ

早い←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
小学生レベルの頭だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
早い←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>558
もう乗ってないが。

そんな小学生みたいな煽りしてもな

しかもガラケーから

>>522
小学生ですら

速いを

早い←

なんて間違えないよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

親子そろってアスペだろ？

まぁた　いつものキチガイかw

>>558サン、煽られちゃダメだよ、ヤツは14アリストさえ買えないんだから。

可哀相な人なの？

今時ガラケー使ってる人に可哀想じゃない人はいない

>>522
速い←○

早い←×

確かに頭が可哀想なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

親子そろってアスペだろ？

>>572
まぁた キチガイかwwww

しかしクラウンがオプションの表紙を飾るとはねw
クラウンは速い。サーキットでも人気。
って結論で良いか？

サーキットではほとんど見ないな。そういう車じゃないでしょ
DQNのVIP車で人気だよ

>>580
D1で数台出てるよね。
改造しまくりで市販車とは別物なんだろうけど。

>>580
現行を一緒にしないでくれ。
ＦＭＣ以後は可能性大だがな、特にアス。
乗り換えれば問題なし。

>>579
同意。

サーキットの王者クラウン

>>582
新車で買えるオヤジもVIP仕様にしてるのもちらほら見かけるぞ
モデルチェンジしたら若いのが中古で乗るからDQN仕様が激増だろうね
アスリートのようなガキくさいデザインはDQN受け最高だからね

スカイラインの方が速いな
http://www.youtube.com/watch?v=FUfyQMwoVnQ

>>586
この動画だと、6.18秒くらいだね。

先代クラウンハイブリッドと比較しないと

クラウンハイブリッドなんかおそいよｗ

４発クラウン速いの？

なんでまたクラウンが速いとか遅いとかもめてるんだか
そもそもクラウンに速さをそこまで求めて買ってる人なんているのか？

まぁクラウンがスポーツカーとかよりも速いと本気で思ってる人がいるなら
3.5アスリート等のクラウンにしか乗ったことなく、高速道路とかの
普通の道路でちょいと気持ち良く加速して勘違いしているんだろうけど
足だけで言えば国産でもクラウンより良い車なんて沢山ある

★３．５クラウンアスリート本当に早い？★
筑波サーキットタイム

インプレッサWRX　　　　　　　1'04"17　スバル
ランサーエボリューションVII　1'04"40　三菱
スカイラインR34 GT-R　　　　1'04"55　日産
S2000　　　　　　　　　　　　　　1'08"26　ホンダ
RX-8 タイプS　　　　　　　　　　1'09"73　マツダ
BMW330i　　　　　　　　　　　　1'09"96　BMW
フーガ370GTtypeS　　　　　　1'10"58　日産
20系クラウン3.5アスリート　　　1'10"78　トヨタ
18系クラウン3.0アスリート　　　1'11"45　トヨタ
20系クラウン3.5ハイブリッド　　1'11"79　トヨタ
18系クラウン3.0ロイヤル　　　　1'13"66　トヨタ
18系クラウン2.5ロイヤル　　　　1'15"07　トヨタ
ダイハツブーンX4 936cc　　　　1'15"22　ダイハツ
(参考まで)

>>556
禿同
>>591
禿同

クラウンてそんなに速いの？
R35GTRより速い？

>>594
GT-R R35 09モデル　　　　1'01"343
筑波

>>591
直近では俺の501の書き込みが原因だな。
エンジンパワーが活かせない車って書かれてたから、18系以降は乗った感じバランス良いし剛性もいいから、パワーが活かせる車だと書いた。
そしてサーキットなら意外と速いのではないかと書いてしまった。
そしたら、証拠的な動画やら貼られる展開に。まさかこんな動画があるとはね。

エアコンとかのマルチパネルのフィルム貼りたいんだが
スマホのどれ買えばちょうどいいとか　情報ないっすか?

>>597
http://www.aichi-toyota.jp/shop/products/detail.php?product_id=889
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-15-79/h_i_r_o_gt5/folder/188403/73/8867773/img_0?1363527231

高すぎ

しかもナビのはいらないし

似たの探したら長野トヨタで
2,592円だな

少し迷う

調理用のラップを貼れば良いじゃないか。

クラアス3.5って速いんだね〜 動画見てビックリ！(◎_◎;)

ＨＶロイヤルはゆったり流して乗るのが良い。
静かな室内で好きな曲聴きながら紅葉見に行きたい。

仕事で夜しか時間が無いが（泣）

ロイヤル　アスリート

ハンドリング（パワステの重さ）に違いはあります？

>>604
２００ロイヤルと２１０アスで比べると
２００ロイヤルの方が軽かったと思う
タイヤサイズなどの違いなのかな

>>604
たぶん同じかと。
アスリートでも超軽いよ。
車速に応じて重くなる機能がついてる。

純正マルチにAUX入力ありましたっけ？

>>605-606
えぇん
どっちなの

アスリート軽くなったの？

今日、特別仕様車納車されたんやけど、リアライセンスガーニッシュがついてないの今気付いた。

>>609
10月下旬納車されたが
あわてて車見に行ったら
俺のも付いてなかったw


夜が明けたら即担当に電話だわw

ネットでブラックスタイルの画像見るとどれも付いてないな・・・

アス３．５なら型落ちのＡＭＧなら
信号ＧＰで余裕で勝てる
コスパは最高

クラウンが〇〇より速いとか相変わらずの妄想ばかりだが本当にオーナーいるの？
運転した事あるの？
レクサス仕様と違いトヨタ仕様の2GRは0ｰ100が6秒台
日本屈指のスポーツセダンとして各誌で絶賛されてるISに比べ問題外の210クラウン
これが現実なんだよ

>>613
もまえがこのスレの問題外。
速いだの遅いだの止めてくんないかな。
くだらん。

俺はレクサスの寺が遠いから、近くのトヨタ店にしたよ。ただそれだけの理由の45才。

>>612
10年前のM3の足元にすら及ばないようだけど
AMGに動力性能が勝てる根拠は？

筑波
'98年式BMW　M3　　　　　　1'08"53
'97年式BMW　M3　　　　　　1'08"82

'08年式クラウン3.5アスリート　1'10"78
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（参考値）

Ｍ３には興味ないんだ

ごめんね

M3は、S2000　　1'08"26　ホンダ より遅いのかw
って事は、あの動画でS2000を負かしてる、クラウンのがM3
より必然的に速い事になるなw

>>616
OK？ww

>>613
問題外ってこともないだろう。エンジンパワー云々じゃなくて、クラウンはボディのバランスが良いんだよね。まぁ18系以降シャシは継続だから古いっちゃ古いが、良いものは変える必要がない。

現行の目玉モデルは4気筒のハイブリッドだよ。
クールドEGRという新技術に、吸排気ともに可変バルタイ可変リフト採用など、コストをかけて燃費をよくしてある。
実際、実燃費17km/lはすごい。
アイドリング音はやはり萎えるが…。
走ってれば気にならんのだけどね。

あとはスタイリングかな。スピンドルグリルを定着させるつもりで仕上げてきた。アスリートはカッコいいよ。

>>609
どうなった?

>>620
そう、いいものは買える必要がない
18系と同じでも欧州車引けをとらない
完成度がある
2GRのようなNAｴﾝｼﾞﾝを欧米のﾒｰｶｰでは
10年後も作れないだろう

クラウン ハイブリッドシリーズに特別仕様車「プレミアムカラーエディション」発売
アスリートにはファントムブラックパールガラスフレーク
ロイヤルにはメモリアルホワイトパールコントラストレイヤリング
マジェスタには懐かしいダークブルーマイカフタロシアニンを設定
162,000円高

>>622
まさに井の中の蛙大海を知らず…
クラウン爺はクラウンが世界最高と思えたまま死ねるなら幸せか(笑)

クラウンだけ乗り継いでる人の方が
少ないと思うが。

>>624
お前、なんでここにいるの？w

>>624
まぁたキチガイ出没かww

>>622
同感。

去年新車で買った知り合いから17インチの納車外しのタイヤ貰ったんだが、このタイヤってまだ使えるのか？
タイヤは2013年3月頃の製造でほぼ未使用、倉庫保管
もうすぐタイヤ交換だから問題ないならこのタイヤ使いたい

>>629
無理。古いから腐ってる。
最悪トレッドが剥がれて大爆発を起こすよ。
…とでも書いて欲しいのか？
サイズが合えば使えるに決まってる。

>>622
BMWやMBは高く売らないといけないから
新機能を未熟なものまで付けてくるわけで
エンジンなんかもＦＣのたびに退化させているとしか思えない

箱根に行ってきた
リッター１７．８だった
アスHVS

>>632
でも４気筒だからなぁ・・・
６気筒なら言う事無しなんだけど。

ターボは３月に載らないの？

>>633
もはやエコカーだからね
V6 3000の加速が懐かしい

>>618
あの動画って、上のクラウンがS2に追われてるやつ？
クラウンのドライバーが最終コーナー後続ブロックで辛勝してるっぽい動画かな？
どうみても、クラウンが優れてるようには見えない動画なんだけど
違う動画だったらごめん。。。

ターボは来年１０月。
２、０ターボ
２、５ＨＶ
どっちが売れるかね？
まぁどちらも４発ですけど。

S2000に追われてるというよりも、余裕でクラウンが勝ってるな。
なんで、クラウンごときに負けるんだろうねww

意外とハンドリングいいんだよな
ロイヤルもアスも

乗り心地も静粛性もクラウンの圧勝
国産スポーツカーなんてウンコ

欧州車も圧倒

やつらは未だにｽﾑｰｽﾞな変速をするATすら作れない

>>636
S2000がサーキットでクラウンに抑えられる事自体が、本来あってはならないわけで。
しかも十勝とかじゃなくて筑波で…。
あれは、どう見てもクラウンが優れている証明にしかならない動画です。

クラウンがサーキットで速かろうが遅かろうが関係無い。
オーナーはそんな基準で買ってない。

気が早いですが
クラウンのサイクルを考えるとFMCは2017年末ぽいですか？

クラウンっていい加減フーガに食われても良いと思うの

フーガなんてもはや空気

>>645
でも日産だからなぁ・・・　あの外観はほんと好きなんだけどなぁ・・・

協力企業の某電子機器メーカーの人との雑談情報ですが
クラウンのFMCの目玉に全車速対応レーダー＆自動ブレーキを搭載すると聞きました
FMCは2017年であってますかね？
ちなみにMCでは無いそうです

全幅が1800�oの間は、日産に食われるコトは無い。日産が35Rの技術や性能を、そのままスカイラインに投入して、価格を450万円で販売出来れば･･･不可能な話ですが。

>>640
安全性が秘密のベールに包まれているところがこれまた格好いいよね。もしかしたらIIHSで全項目Extra Goodかもしれないし。

>>636
どこからどう見ても、S2よりクラウンが優れている証明にしかならない動画でしょう。

>>648
最近は欧州車含め6年スパンも多いよね。
デザインが受けたモデルは遅れる傾向にある。
今のクラウンはデザインが受けてるから、3年後は早い気がする。
新しいシャシが出来たらFMCでしょうね。
いずれにしてもまだ確定してないよ。

>>652
メーカーの人からいい話聞けた・・・と内心思ってたのですが
クラウンのモデルチェンジ時期詳細は不明なんですね

>>353
ニヤニヤ

いま気分どうだい?

ダサすぎる

http://img.response.jp/imgs/thumb_h/785134.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/785139.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/785135.jpg
ホンダは11月10日、10年ぶりに全面改良した新型『レジェンド』を発表した。ベース車のアキュラ『RLX』とエンブレム以外に外観上の
見分けがつきにくくなったが、開発責任者を務める本田技術研究所の青木仁 主任研究員は「おもてなしの装備が大きな違い」と語る。

青木主任研究員は「日本はおもてなしが必要。とくに後席に大切な家族やお客様を乗せる機会が多いと思っているので、リアシートで
ゆっくりくつろいで頂くために、後席にオーディオ、サンシェード、エアコンの操作ができるリモコンを装備した。また十分広いレッグスペースがあるが、
助手席のスライド操作をドライバー席からもできる機能も付けた。足を組んでも十分にくつろげる」と述べた。

またエンブレムの他にも外観上の違いがある。エクステリアデザインを手がけた中村洋昭研究員は「RLXのドアハンドルはボディ色と同じだが、
それではスポーティすぎる。日本のお客様はもう少し年齢層が高いので、ドアハンドルにメッキを施した。グリルがかなり高級感あるので、
サイドビューでドアハンドルを同色にしてしまうと、ちょっと足りない。ホイールもけっこうギラッとしているので、ドアハンドルも唯一触るところでもあるので、
やはり価値観を持たせた方が良いということでメッキにした」と説明した。

http://response.jp/article/2014/11/10/236989.html

まだ先だろうがクラウンもFMCで1.8M超えるんだろうね
MarkXも1.81になる

>>655
210アスリートのダサさを越えてくるとは

所詮honda
hondaの車は嫌いだな
乗りたいと思わない

性能では劣ってても結局売れるのはトヨタ車
これがネームバリューだもんな

一つ前アスリートから現行ハイブリットアスリートSを先日注文した
外見OPは前車似にしようとムーンルーフ、サイドガーニッシュ、１８インチで発注
で、いまさっき気付いたんだが今回のアスはリアスポイラー付いてないんだな
リアスポイラー追加するべきか如何するべきか悩むなぁー（ﾁﾗｯ
みんなはリアスポイラーOPしちゃったりしたのかなー（ﾁﾗｯ

このレジェンドはダメだな。

2代目レジェンドや初代インスパイアなんかはカッコイイと思ったな
ホンダの2000年以降のデザインは全部ダサい

>>609-610
これって結局どうなの?

特別仕様車のパンフと
DOPのカタログで見ると
同じ名前なのに違うようだけど・・・

２代目レジェンドってセルシオ発売当初出たやつだろ
なら買って乗ってたことがあるが、後部座席スライドはよかったが
FF特有のハンドリングと乗り心地がね…
その後、初代セルシオマイナーチェンジを買ったがエアサスの乗り心地にはビックリした

ここ最近のセダンではアスリートがトップクラスのダサさ、ロイヤルは素晴らしいデザインだがレジェンドのダサさは信じかたいレベル

セダンのカッコよさはトヨタが群を抜いてるな
いまだに17クラウンみてもかっこいいし

>>660
アスリートならつけときなよ。
トヨタ純正の方な。TRDはダサい。

2000Lアスリート�Uの情報まだ？

>>667
普通逆だろｗ
本物も見たこと無いのに語るんじゃねーよｗ

>>669
TRDのは自己主張しすぎなデザインで、昭和か？って感じ。
バンパースポイラーはさらにダサダサ。

トランクスポイラーはつけなくても良い感じだよ。

>>667
3DシミュレーションでOP設定やってみると
純正スポイラーは今乗ってる200系とほぼ同じのようだね
付けるならトヨタ純正タイプかな
取敢えず今日は営業店休みなんで、明日提出書類持っていきがてら
担当営業の意見も聞くことにする…アドバイスありがと

バンパースポイラーw

>>671
ロイヤルだが付け忘れた。
納車後一週間位にあれ？てなって気が付いた。
今は諦めてます。
純正タイプならサービスして貰えるかも？
ねばって頑張ってね。

>>673
両面テープでついてるだけだから諦めんでも。
純正部品もディーラーで買えるしね。

>>670

お前のような脂ぎった爺にはそう感じるかもな

>>674
どのスポイラーも両面だけではないぞ

>>676
すまん。クラウンはビスうちとテープの併用だな。訂正するわ。
強度は両面テープで充分だと思うから、後付けできんこともないとは思うが、心配なら辞めとくべきだな。

>>674
サンクス。
しみじみ見ていてロイならまっいいかとなった。
少しダッグに成ってるからそのままでも満足。
フルノーマルで上品に乗るよ。
アスはつけた方がスポーティーに見える。

今日、TSUTAYAの駐車場で前から入れたらフロントの下を縁石で擦った。
純正のままだけど、210って結構低いね〜

op18インチにPOTENZA re050履かせてる人、空気圧どのくらいに調整してる？

>>679
ゴムベラは良く車止めに擦るね。まぁしょうがないと思ってるよ。

>>680
標準の2.3キロでちょうど良いよ。
いじる必要を感じない。

>>682
やっぱり標準がベストだったかー
ありがと！

燃費良くする為に2.5
少し空気圧減っても標準圧

トヨタ、計22万台リコール＝クラウンなど7車種
時事通信 11月12日(水)14時15分配信

>>679
泥除け

フロント下の空気の整流カバーは良く擦る。
寺で聞いたら心配は無いとの事でした。

>>685
後部座席のシートベルトみたい。
後ろは殆ど使ってないから分からんかった。
その内営業から電話が来るかな。

ブラックスタイルの俺には関係ないリコールだった

ディーラーで車見たけどずいぶんちっさく見えるんだよなぁ
ボディはエッジが立ちすてるのと面構成が単純で余計にこぢんまりと見える
まあ「見える」だけじゃなくて今の基準じゃ大きい車とはいえないから仕方ないのかな
価格の割にカムリ程度の存在感しかないのは残念

間近でみると迫力あると思うけどな

>>689
カムリwww
両方試乗してみろよ。
差は歴然、良くも悪くもカムリはアメ車、クラウンは国内専用。
日本に合った車だよ。

>>691
外観上の話してんのに
知恵遅れは消えろ

>>689
リアから見るとコンパクトに見えるな。
フロントは押し出し感があるよ。
アスのボンネット、フェンダーの面構成は複雑で、板金屋泣かせだろう。
LSより幅が7.5cmも狭いからね。もはやラージサイズじゃないわな。

見た目コンパクトでカッコいい

cピラーが好き。

ピラーのデザインで車選ぶなんて自分ぐらいだろう。

>>692
見ただけだろ？
カムリと並べて見ればクラウンの方が存在感はあるよ。
車の価格は所有してから判断してね。
でかけりゃ良い訳でもない、幅１８００に拘る理由もある。

「ご愛用者のリコールに関するお詫びとお願い」が封書で届いた。
嫁車のプリウスの時はハガキで来てたと思うけど、クラウンは封書なんだなｗ

スレ読んでたけどクラウン買ってもない奴はなにしにここ来てんの？

あとスピード競ってる奴はなんなの？
法廷速度知らないの？いくら速くてもほぼ意味ないやん

>>699
スレにいる大半が任意保険に年間13万円払ってる若造だから

>>698
暇つぶし兼ストレス解消だろ。

>>700
ガラケー使ってる老害がw

>>699
オタクもどうせ乗るなら遅い車より速い車のがいいだろ？w

>>703
おまえみたいな奴はこのスレには不要。
二度とレスすな。

>>704
お前が不要。
速く走れるってのは、車にとって重要な要素だよ。
もちろん求められてるものを犠牲にして速くしても意味ないけどね。
クラウンなら相応の快適さかな。

>>704
遅い車が好きなら軽にでも乗ってろｗｗ

「速く走れる車こそ安全な車」って知らないか？
自分の思い通りに忠実にどんな場面でも安定して動いてくれる車。
もちろん、ゆっくり走る必要のあるときはゆっくり走れるし、
速く走らないといけない場面（危険を回避する）では安全に速く走ってくれる。
705さんも言ってるけど、クラウンなら相応の走りができるだろう。

>>704
だから、お前が不要。

う〜〜〜ん・・・　ほとんどバカ　↑

>>708
まぁた、キチガイかww

>>698
買えない恨み、嫉妬
暇だから
誹謗中傷が趣味等々

リコール通知が封書できたよ

忙しいから暫く放置。

レーダークルーズの時は直ぐ行った。

トヨタのレーダークルーズ良く出来ているよな
１０年前に実用化しているとはさすがはトヨタ

見た目が悪い

明日は久々に高速でも走るかなHVS

>>712
トヨタのレーダークルーズだとここまでは無理かな
https://www.youtube.com/watch?v=Dl4uVaguS8s

これ直すの１台３時間かかると

ディーラーにHV-AWDに乗りませんかって勧められたんで3日ほど借りた
FRに比べて出がいいし、足もしっとりしてていい感じだった
MCの時はAWDをチョイスしようっと
>>711>>716
リコールって後席のシートベルトだったっけ？

リコールの件で寺から連絡が有ったから午後にでも行ってくる。
詫びと工場が一杯で直ぐに作業出来ないからそのスケジューリング。

>>717
嘘ぉｗ
なんでFRより重量増しのAWDのが出だしいいんだ？ｗ

クラウンてCクラスより車格は下だよな。てことは3シリよりも格下なのか。

寝言は他でほざけよヤナセ君

>>720
教えてやるよ。Cより3より車格は上だよ。
よく覚えておいてね。

ほいほい釣られるなよカスども

Eクラス>>>>>クラウン>Cクラス

Cクラス>>>>>>>>>>>>>>クラウンコ

カス小ベンツなんてクラウン乗りは誰も眼中に無いから出張してくるな。

周期的に湧くなベンツボ

ベンツ新型C、実際街で見ると
ちっちゃね
すれ違うまでAと判別できない

クラウンはタクシーに見えるけどな

>>728
眼科で診てもらったら

小ベンツの見分けなんて熟練技をお持ちのようで、凄いですね。

シフトロックってどうやって解除すんの?

Ｃや３尻は次元が違う車だと思う
高い静粛性、同排気量比較では20年遅れの
欧州車の馬力、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾘﾃｨ
無段変速のような完成されたＡＴ
タッチパネルで使い易いナビ
高速安定性も今や遜色無い

まぁCクラスだからね。
Eクラスとクラウソを比べると天と地の差があるけど。

個タクの現行ロイヤル後席乗ったんだけど
昔のクラウンと違って意外に乗り心地固いね
クラウンの良いところってふかふかの乗り心地だったんだけどね
ちょっと残念だ

???
現行ロイは固くないけど、叩く奴は乗ってね〜だろ。
巣に帰れ。

>>719
FRベースのAWDはトラクション効率良いからな
旧型でもAWDの出はよかった

現行Ｃクラスか
試乗して来たけど乗り心地も確かに悪いが、何より遅いわｗ
カタログデータ殆ど嘘なんじゃね？

嘘だよ、雑誌でカタログ8.2だが実際は10秒弱と暴かれていた。プリウス並、まともな神経で耐えられる物では無い。

>>736
現行ロイ　都内個タクいくらでも走ってるがな　アフォw
誰でも乗れるわい　ボケw

ここはクラウンとメルセデスの優劣を決めるスレなのか（笑）

小ベンツにぼったくられたジジイが一方的に絡んできてるだけ。
誰も興味無いのに

>>737
2WDハイブリッド乗ってるけどベタ踏みしてもトラクション抜けることなんて無いがｗ
本当に車乗ったことあんの？

足回りが硬くなったと叩き
柔らかくなっても　フワフワ　して落ち着きがない
とか言って叩くんだろ
実際15系よりかは硬いが18系よりかはしなやか
それでいて高速安定性はＭＢやＢＭ並み

>>744
そうそう、俺はBMからの乗換え組だが、クラウンを舐めてた。
21系の高速安定性は、欧州車並の次元に達してるよ。

Cの0-100
カタログは大嘘やで
Mercedes C180 Acceleration 0 100 km h: http://youtu.be/coS8t28TPW4

>>745
特にＣのＡＭＧラインや３のＭスポみたいに
ガチガチに固めてあると、路面が悪いと
車体が暴れて安定しない
高速安定性＝足回りの硬い車　と言う
20世紀の概念を捨てるべきだね

>>744
車関係板や価格やみんカラを、3年くらい出入りしてるがトヨタをフワフワとか批判してる奴って以下だわ。
１）　実際にはクラウン買う金がない人。（頑張ってレガシィかアテンザかキザシは買える程度？）
２）　クラウンやレクサス、インフィニティ車の価格帯が怖いので、試乗さえしていない。
３）　とにかく買えない理由を「買わない理由」にしたい。
４）　20年前のトヨタのコロナ〜クラウンあたりから生まれた評価「フワフワ」「グニャグニャ」を
　　　（本人は知らないくせに）とりあえず流用して「車判ってる俺」をＰＲと３）に使う

しかし、批判している本人が一番「車知らず」「車童貞」だったというオチ。

>>747
同意。20年前の話ですね。あの頃、確かにトヨタは悪いフワフワがあったがｗ

>>746
しかも停車しながらぶおんぶおんエンジンならして、回転数4000まであげて発車なんて
基地外走り屋DQNみたいなことやってこれだからな。0発進なら11秒くらい？
一方210系HVは優雅に0発進で8秒切る勢い。他の要素は語るまでもなし、迷う余地が一切無いとはこのこと。

http://m.youtube.com/watch?v=ArHWjsRsljQ

>>748
　おそらく、初めてＭＢやＢＭＷを残価設定ローンで買った人達が
自尊心を満たすためにアンチ化しているかと思う

>>749
　悪評高い、15系なんかも　フワフワ　と引き換えに
悪路でのイナシは最高だったのだが
そこはだれも触れない

おいおい、アンチの罠に入り込むなよｗ
クラウンのライバルはEクラスや５尻だぜｗ
雑誌でのライバル比較でも両車だろうがｗ

HV速いな

1600の4気筒車に上質な走りを期待して
600万近い金をかける人の金銭感覚を疑う

>>743
タイムではっきり差が出てるんだがｗ
特にHVの発進加速はAWD優位です

>>755
そのHVのFrとAwdのタイム差貼れよ
口だけ説得力ねーし

>>755
当方、ハイブリッドFourと２駆と迷ってるので是非AWDのが加速良いという根拠開示よろしく。

２.５HVは安っぽすぎてゴミ。こんなのが売り上げの７割とか(笑)
３.５だけは紛れもなく高級車だね

じゃあ 1600ccの4気筒ターボはどうなんだよ

ゴミを引き合いに出すな、したと比べても言い訳にならない

>>758

買値は3.5が高くとも、すぐ売りに出す物品価値を見れば２５HVが高い
世界一裕福な国、日本での常識だよ

>>752
プッ　…

クラウソで高級車とか草不可避www

>>755
優位とか
お前
アホなの馬鹿なの死ぬの？

４発の時点でゴミだわ。

いやゴミと呼べるだけマシ

ガラケーなんてゴミ以下の化石だし

なぜHVAWDと3. 5の装備が違うんだ？

４発なんて話にならんわ、担当のディーラーマンが所詮４発ですからねって言ったんだから。
ゴミじゃん。
断然２ＧＲにした。

持ってねー奴がグダグダと。

巣に帰れ！売れる車は理由が有るんだよww

2GRでも8速で高速だけなら燃費はそこそこ好い数値出そうだな

>>768
別に四発がどうかは別にして、担当の人は人心掌握うまいね
言って欲しいセリフが言えるのは大事

どうせなら８発以上買ったら。
６発なんて中途半端。

>>755
重量増しのHV Fourがタイム速いソースまだぁ？
無知のホラ吹きだと思うけど

暖房きかねー。寒いよー。

嫁の軽の方が暖かい。

ステアリングヒーターに
シートヒーターつけて
25度設定の暖房で暑いくらいだが

>>772
3.5V６は中々のバランスだよ。今時の四発ターボには勝てんが
２.５のくせに糞遅くておまけにCVTのHVは論外

なぜレクサスを買わないでこんなウンコみたいなジジイ専用車買うの？

>>750でHVは詐欺ターボや2.5V6よりよほど速いのが証明されてるが

>>777
ウンコに失礼だよ。
運転技術がジジイと変わらん奴ばかりなんだろ。

>>777
アホかおまえ。レクサスはトヨタだw

>>779
トヨタ同士、仲良くしろよw

いやだから同じトヨタでもなぜこんなウンコみたいなジジイ車選ぶの？
教えてクソジジイ

>>782
なんだ、まぁたキチガイかw

なんでちょっと塗装と足回り弄って

無駄に高いレクサス買うの

> 25度設定の暖房で暑いくらい
AUTOで？
AC入っちゃうんだよね？

クラウンは２６度に設定しておくと暖房モードに切り替わり易い
２５度だと冷房期間が長くなる

>>786
なるほど、いい事聞いた。

ステアリングヒーターなぜに毎度切れる設定にしたんだ・・・めんどくさい

>>788

同意、寺に文句言っといた。
AUTO機能付ければ便利なのに。

> クラウンは２６度に設定しておくと暖房モードに切り替わり易い
A/Cのスイッチは入ったまま？
27度でやったけど駐車場入れるときに水が落ちてたからエアコンきいてるのかと思ってた

純正のロックナットのキーなくしたわ
スペアキー作ってもらった人いる？
ディーラー行っていろいろ書類書いたりしなきゃならないんだよな？

ムーンルーフつけたらそこからピシピシ音がするんだが俺のだけかな?

ステーションワゴンでないかな、絶対買うけど
昔はあったのに、、、なんでなくした、、、

ダサいから

なに言ってるの
トヨタクラウンってそもそもダサいじゃないか
カッコ付けてない、、そこが良いところなんだよ
逆にレクサスは嫌いなんだ

最近でたケツデカ小ベンツは犯罪的なダサさだな、あのざまを晒すのはさすがにトヨタも容認出来なかったんだろ。

>>778
2.5リッターのエンジン＋モーターだから2.5のNAよりそりゃ速いでしょ。

3リッターのターボ車乗ってて、クラアスHV試乗してみたけど、亀かよと思った。

アスリートのなんちゃってアウディ風のお笑いグリルよりはマシだろう。
あれ、すごいセンスだよね

世の中 総エコの時代に
早さを競うとか そーとう恥ずかしいな


ワニ革のジャケット着て自慢してるみたい

>>797

お前が３Lターボ乗り？
アリストとかだろ？
今の現行型でその設定は無いね

どっちにしろお前の３Lターボ車は無価値のポンコツなんだし、結局は最新型買えない貧乏人の僻みに尽きるよなｗ

貧乏人ってだせーーーｗｗ哀れだねww
３Lターボって乞食かよｗｗｗ

最強レベルのダサさだよなあのグリルはw

ガラケーがよく書き込みするよな

恥ずかしくないのか

オレは
高機能ガラケーとスマホとタブレットの
３台持ちだが

老人専用車のクラウンを買う奴の気持ちがわからない。
ジジ臭いのがいいの？

なぜ人や他車をけなすしかできないレスが多いんだ？ましてや、板の意味も理解できずクラウンスレで↑のようにクラウンのスレで喚くような輩には哀れみすら感じる

クラウンwww
ジジイ御用達だからね。スマホ時代なのによくわからん10年前のガラケー使ってるような奴が購入する車よw

２．５HV速い速いって口だけ言うけど
0-100何秒？

>>750にあるじゃん。

HVはCVTでごみ

>>809
CVTでも4気筒でも
子ベンツより0-100速いから良し

この車の良さが分からんお子様が湧いてるwww

まぁ、カタログ見てるだけじゃ分からんか。

３.５はいい車だよね
HVはとても高級なんていえないゴミ

>>811
この車って言われても・・・

知恵遅れかよ


俺の乗ってる210　アスリート　ハイブリッドは良い車だとは思うけど

>>792
ごく普通の現象です。だから俺は付けない

ガラケーとスマホの2台持ってるけど､ガラケーのどこが悪いのかさっぱり理解出来ない。通話するならガラケー一択だろう。

http://m.youtube.com/watch?v=ArHWjsRsljQ

日本でこれを超える加速性能をどこで使うんだろ？

>>814
だよな

狭くなる
夏暑く
冬寒くなる
車外の音がうるさくなる
重心が上になる
雨漏りの可能性
異音の元


なんでつけるん?

おじいさんの世代だと、高級車＝サンルーフってイメージがあった。
それに便乗して稼ぎたいディーラーがサンルーフ付けるとリセールが良い
とデマを流したから。

マジレスとかw

サンルーフで首が飛んだお子様もいるし､何がいいのかさっぱりわかりません。太陽の光が貴重な欧州ならわかりますが､亜熱帯の日本で必要ですか？

>>820
全く必要ない。個人的な意見だが　…

>>813
スレタイ見ろよ　アフォ

現行E550乗りだけど、クラウンがCクラス貶してて草不可避だわww身の程を知れよ

小ベンツは他で宣伝どうぞ

ここの住民はやたらとCクラスを引き合いに出すね。
そんなに嫉妬しているの。
ここは尿漏れを起こさないと乗る資格がないと言われているクラウンのスレだよね。

無駄に宣伝するゴミがいるだけだろ。小ベンツスレで必死にワゴンR最高！小ベンツより優れてる！
とかほざく基地外が居たら反論くらいするだろ。同じこと。

３.５アスならC63以外のCクラスには互角以上だよ
ああ、同セグメントのEと比べたらかなり劣るけどね

互角以上と言うかAMG以外なら圧倒しているだろう

まあここで何を言おうが世間と評論家の認識は今後も変わらないよ
Cクラス＞GS＞IS＞クラウン

まぁCクラスをライバル視するのはいいとして、Eクラスには突っ掛かってくるなよジジイどもw

A派生と見分けもつかなくなり、プリウスより遅い極貧者向け180とかいうのも
追加されてますますCの小ベンツっぷりに磨きがかかってるな。

>>831
それクラウンにブーメランwww

ベンツ乗りがクラウンに興味が無いように、クラウン乗りも全く興味ないのですよ。
ましてや底辺クラス乗りの人はライバルのマークXかカムリスレに行けばよろしい。
雑誌でもカムリｖｓCクラスの記事が組まれていましたね。消えてください。

>>833
トヨタ詳しくないけど、カムリってクラウンより車格上だったのか。

>>828
それは流石にクラウンオーナーの願望だろう…現実を見ないと
紙切れのようなボディの安全性から手を付けないとベンツには勝てんよ

ずいぶん営業熱心だね、あのダサいワゴンよほど売れてないんだろうな。

マークXとかカムリのライバルはスイフトだろ。

>>822
4発？
6発？
アスリート？
ロイヤル？
FR？
4WD？
マジェスタ？

知恵遅れっているんだなw

クラウン乗りはみんな知恵遅れだろ。なに言ってるんだ。

ベンツはウィンカー位置､シフトレバー位置とか消せないライトとか何かと融通が利かない。レーダーセーフティーも思いっきり衝突している動画がyoutubeにあるとおり､しょぼい性能で頼りにならない。アイサイトに完敗している。
でも､衝突安全性はいちおうIIHSでGoodをもらってる。
一方クラウンは日本的おもてなしは最高だ。取り回しから､何から何まですべてが考慮されている。痒いところには常にばっちり手が届く。こういうところは間違いなく世界一でしょう。
でも､衝突したときにまず死ぬ。トヨタはセコさも超一流。出来るのにコストを考えてしない。

妄想E550乗りが何言ってんだかww

>>839
今度は妄想で、Sクラスでも買っとけww

>>840
クラウンのボディは3代継続で古いけど、コストをかけて作り込まれたと言われるプラットホームだよ。
フレームは硬くて頑丈。ノーズが長くてクラッシャブルゾーンも大きいし、安全性は高いんじゃないか。
ハンドリングも意外なほど良いし。

S550>>>LS600
E550>>>>>>>クラウン

>>840
　うん、そうだね　ハンドリングの良さは嬉しい誤算
首都高のｶｰﾌﾞが楽しい
以前乗っていたＥよりずっといい
ＡＴもスムーズで無段変速のようだし

>>838
子供部屋は此処じゃないよ。
下品な言葉使いをする輩は現行クラウンを語って欲しくない。
大人の乗り物だからww

ベンツ糊もお家に帰ってねwww

>>846
そうだな
子供部屋はここじゃない

だけど知恵遅れを集める特別クラスでも無いよ

君が来るところではない

>>814
他の皆さん、サンルーフのご返事有り難うございます。なぜつけたか?付けれるオプションほぼつけたかったからです。個体差でないなら気にしないで乗ることにします。販売店では音しませんと言われましたから

>>800
なぜ国産だと思う？？

>>845
トヨタがスバル並に安全性に金を使ってくれたら最高だよね。間違いなく世界一の車になるね。

来年以降スバル以上の安全装備順次つけてくんだろ？

>>851
楽しみだよね。衝突安全性もスバル､ボルボ､ベンツを上回って欲しいね。今は正直怖い。チョイ乗り用の車しか買えない。日本ではそれでいいとも言えるけど､たまに高速に乗るときはビビります。

関係者の話だけど
プラットフォームが大幅に変わる次期ＦＭＣで新型自動ブレーキ搭載だとか。
外観、内装、電子制御は17型→18型クラウン時くらい、驚くべき変化があるようだ。

スモールオフセットも対策もして欲しい。

次期は外車Eセグと性能で張り合えるようになるかもね。

性能面ではすでに凌駕しているけど

Cには論じるに値しないレベルで勝ってるけど、Eには負けてるだろ。

ダウンサイジングばっかじゃね
特にマジェスタはV8エアサスでEクラスに勝ってほしいね
やらないと思うけど、、、、

10年後にやっと今のEクラスレベルのクラウンコ作れるんじゃない？

>>859
EクラスじゃなくてCクラスレベル。

クラウン海苔は総合的に判断して乗ってると思う。
電装の信頼性、耐久性、メンテナンスの容易度、燃費など
便壷に憧れは無いよ。
買えるだけの金は有ってもねww
国産車の中で良い車、満足してる。
張り合うならレクサスだろ。

ベンツが必死になるのもわかるけどね。
憧れてくれなきゃ、性能と信頼性で劣るベンツを買う意味が0になってしまう。
残念ながらそういう時代は終わってしまった。

>>859
10年落ちのE550乗り、必死だなww

>>863
その反応は大分悔しそうだな。
現行W212後期だから安心して発狂しなw

>>864
ププ、この妄想野郎ww
妄想乗りは、リアルベンツ乗りの板で相手にされないからここにいるんだろ？ww

他車のレスで叩いてる奴哀れだなw
ストレス？妬み？暇なの？ニートなの？
自車に満足してたらわざわざ違う車を叩く必要もね〜だろ。
２１０良い車だよ。他の車はどーでも良い。

>>864
どうせ妄想でベンツ乗るなら中途半端なE550じゃなく、
Sクラスに乗れよw ホント小ちゃい奴だな。

ベンツはウィンカーが左にあって乗りにくい。電装品は古くさい上に故障だらけ。クラウンも早くベンツを蹴散らしてくれよ。そのためには､まずは衝突安全性。今のままでは怖くて乗れない。
そして､座面。田舎の爺さんの体格にジャストサイズだから､現代人には小さすぎて疲れる。こういう田舎くさいところを直してくれよ。なに？レクサス買え？まあ､そうだな。

子ベンツ
子ベンツって馬鹿にされるから、今度はＥ５５０乗りになったんか？ｗ

馬鹿だねぇ〜ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ（爆笑）

　

Cクラスが小ベンツならAクラスとかBクラスは何なの。

ベンツ、ベンツてアホ丸出しだな。

乗り比べるとすぐ分かるんだがね
いかにベンツが遅れているか

次のモデルはIIHSに送ってGood評価もらってくれ。ウィンカーが左についているよな間抜けな車にコケにされつづけて恥ずかしくないのか？

GSはかなり良くなってるしEや５とも張り合えるね
クラウンはトヨタだから露骨に手抜きだしその3台と比べるとしょぼいのは仕方ない

自分や周りもそうだがベンツ買って次もベンツってヤツ居ないんだな

代車で現行E乗ったけど高い維持費出す価値は全く無いと思った。
むしろ早く車帰ってきてくれとおもったなw

トヨタの安全装備は外車、国内他社と比べても少し遅れてるのは確か
W205がやった装備は、クラウンレクサスマークXあたりでトヨタが先行
してほしかったわ

おいおいE550なんて1200万ちょいなんだから高級車でもなんでもないのに妄想とかw
尿漏れクラウンコじいさんは大変だなw

>>877
目新しい話題で釣らなくても無難に売れるからな。
最近はむしろゴテゴテした装備を外してきてるよね。
シンプル路線もありだか、つまらん。

>>875
見栄を張るのは一度だけ

>>878
ベンツ､しかもEクラスなんて値段の割にボロい車というのが世間の印象。

>>818
痛いトコ突いてるね
＞ディーラーがサンルーフ付けるとリセールが良いとデマを流したから。
デマなのかはさて置き、まさに仰る通り初代セルシオマイナー版からずーっと営業マンに薦められるがまま
サンルーフＯＰしている、今回発注しているＨＶクラウンにも当然のように付けたわけさ
過去振り返って同じトヨタ販売店から７台買っている車全てにサンルーフＯＰ
開けたのも数えきれる程しかないくせに、困ったもんだね

>>880
トヨタ車ばかりだけど途中Ｅ400アバンギャルドを買ってブラバス仕様とかにしたことがある
当時、周りでもベンツＢＭ乗りが多かったんでお試しにね、だが次の買い替え車は違うメーカーなんだな
周りの連中ほぼ全員がね
たぶん外車販売店からすると、購入者のリピート率は低く一見さん率が高いと思うな

>>878
そうそうE550は高級車でも何でもないボロ車だよw
よく分かってるじゃんw
だから、どうせなら妄想でSクラス乗りにしとけw

>>882
俺も、トヨタセルシオ → BMW7. → トヨタ210 て感じ。

E550>>>>>>>クラウン
酸っぱいブドウw

V8ツインターボ＋エアサスのE550比較に出すのはナンセンス。

クラウンは４〜５００万くらいで買えるリーズナブルな乗り心地の
良いお買い得車なんだから

必死に見栄張ってベンツのＥ５５０w
この板に来る理由は？
かまってちゃん？
誰かと会話したいの？
哀れだねwww
お家が無いならスレ建てればwww

本当にE550は乗っているんだろう
W211の中古で、ヤナセＢＳでは買うことができず
町の中古車屋で、記録簿もない車検ごとに
オーナーが代わっている　2006年式あたりのポンコツ
カタログ値は370PS程度出るみたいだが実際は
3.5ｱｽﾘｰﾄに後塵をあびる　惨め型落ちE550に

現行のE550とは思いたくないよな
わかる！わかる！その気持ち！
お金ないと好きな車買えないもんなぁw
クラウンで我慢しなきゃ

哀れ、、、、合掌w

ムーンルーフは10万5千円のオプションだがある有名な中古車店の買取り表をチラッと見たらプラス8万5千円と出ていた。ちなみにナビとかわほとんど評価されない。一番高く評価されるのがムーンルーフ。

クラウン＝中高年の車と思われてるからアスリートを作っても若者は集まらないよ
若者向けのセダンならアリストを復活させた方が良い

>>868
>そして､座面。田舎の爺さんの体格にジャストサイズだから､現代人には小さすぎて疲れる

設計要件が違うからだろうけど、クラウンはドイツCDセグメント車どころか、ドイツAセグメント車より座面長が短いからな

レクサスCTより座面狭いね

>>892
>>893
滋賀の県会議員の体格ではなくて､現代人の体格にあった車作りをして欲しい。

尿漏れクラウンコじじいどもは自制心保つのに必死なのかな？(笑)
若造E550乗りにここまでバカにされてw

アスリートのシートはもはやバケットシートだな。
リアはもうちょっと平らで良い。
ワインディング飛ばすなら楽で良いけど、横になりづらい。
クラウンはほんまもんのスポーツしなくて良よね。

>>895
E550なんて別にいらないし。そんなポンコツに金出すわけないし。

>>897
酸っぱいブドウw
金無いの間違いでは？www

現行クラウンの価格367万wwwww

>>899
まだおるのか、この妄想野郎w
どうせクラウンすらも買えないニートだろw

>>899
お前のレスみてると痛々しいんだけどw
自分で自分を追い込むなよ？w

>>899
ボロい木造のアパートの駐車場に10年落ちした価値の無いE550
がとまってるのが目に浮かぶよwww

まぁまぁみんな、W212スレでも民度下げてるって相手にされない可哀想な奴だから許してやれよｗ

E尻も悪い車じゃないよ。
でも日本国内じゃクラウンの方が何かと楽だわ。

いいねぇw 尿漏れクラウンコが何とか自制心保つ哀れな姿はwww

自分からハンネＥ５５０とか、若造とか自己紹介ww
かまってちゃん確定だな。
良かったな、相手にして貰えて。
嬉しいか？
素のクラウン買う奴は国産でも見栄を張りたい爺さんだろ。
ベンツ糊の誰かさんと同じだなwww

>>905
で？レスしてるお前はwww悔しいのぅ

>>898
ごめんなあ。俺は実は結構金持ちなんだよ。本当に済まん。生まれてから一度もローンを組んだことがないんだよ。

>>907
wwwww

>>908
ニート確定だなＷＷＷ

>>909
まさか働いてるの!？マジ車社蓄は大変だなw不労所得サイコーだぞ

実にベンツ乗りらしい書き込みだな。
ベンツ乗りの鏡だな。

ＥやＣのスレで相手して貰ってないみたい。
スルーで置け

お前らのお陰でクラウンコスレが多いに賑わってるぞw
367万の高級車(笑)は違いますな

また、お前かww E550ごときで何でかい面しとるww

>>914
よぉ尿漏れクラウンコ君は大変だなw

E550と比べたらクラウンは軽みたいなもんだけどID:6oieFwAC0がオーナーとは思えん

>>915
俺は現行のS63乗りだよw

ベンツ、ベンツてアホ丸出しだな。

アスリートとレガシィB4迷ってたけど、B4試乗したら乗り心地や装備あまり変わらなくて(アイサイト便利過ぎてビックリしました。)値段も半分くらいなので、今はB4の方に気持ち傾いてます。
こんな自分がアスリートに気持ち傾くアドバイスお願いします。

>>917
S63程度で威張っちゃったり・・・
MBAMGならS65かSL65でないと却って貧乏くさい
こういうの恥ずかしいわｗ

日本の公道で旦那セダン乗るならクラウンのロイヤルが一番よ？
まずはクラウンのガソリン車乗れるようになれよ＞アルトくん

S63乗り程度で威張っちゃってゴメンよーw
E550程度で威張ってる奴がいるから、ついww

>>919
2.5NA4気筒のCVTでいいならそっち買えばいい。

>>919
B4のほうが良い車だからもうこっち来んな

ベンツスレから変なのが何人か出張して来たなぁ。ウザいな。
ベンツ良い車だけど、日本じゃ乗ってる人が変人かチンピラ。

>>919
アスリート2.5HVと迷ってるなら間違いなくレガシィの方がいい

ウィンカーが左についてる時点でキチガイだよ

>>922 >>923 >>925
煽ってるわけじゃ無いです。
最初の候補はアスリート2.5Sだったんです。見た目は断然アスリートの方が良いんですけど、それ以外はB4と比べて見てもここまで値段違うのがビックリで……
やっぱりトヨタ(クラウン)ブランド価格ってのもあるのかと思ってしまいました。

幅1840
最小回転半径5.6m
貧乏臭いアイドリングストップ、オフにしても4気筒のアイドリング音
0-100 9秒越え

正直厳しい、特に幅と小回りが致命的。

唯一というかB4でかなり気になるのが、試乗しないとわからないんですけど、ウインカーの音が非常に安っぽいのが残念です。
わざとクラシックカー意識して作ったらしいってディーラーの人も苦笑いで言ってました。
クラウンと関係ない話ですみません。

>>929
クラハイもウインカーは五月蝿い（笑）
なぜあんな安っぽい音にしたのか？
静かな車内に響き渡る。

安くない買い物だから自分の気に入った物を買えば良い。
Ｂ４はコスパ良いと思う。俺はロイが気に入ったから乗ってる。

動くベンジョ、メルセデスベンジョの中古海苔のチンピラ最底辺がいたるところのスレ荒らしてんなぁｗｗｗｗｗ

社会のごみのくせに息吸うなやｗｗｗｗｗｗ

>>924　>>931

E550乗りも、S63AMG long乗り
こいつら２人ベンツ乗りの訳ないじゃん
E550の奴は、Eクラススレで暴れてるし、S63の奴、S63にlong乗りなんて言わねーよ
ていうか、S63はロングボディーしかないわ。

ID付画像もうｐ出来ないヘタレ軽自動車乗りだから

クラウンで1番コスパ良いのはHVロイヤルサルーンに後席リクライニング付けた奴だと思う。

クラウンのナビがマツダコネクトであって名前はトヨタコネクトだったらオーナーはどうしまつか
当然こんなものが漏れなく付いてきてまつ

タカタのエアバッグのニュースやってたけど、210クラウンは大丈夫か？

中国のクラウンもこれはこれでいいな
http://pbs.twimg.com/media/B24FGKGCEAMjGhV.jpg

158 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/11/20(木) 23:09:05.58 ID:HcDe6J++0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141120-00000501-fsi-bus_all

クラウン並らしいよ

レガシィでいいなら、マークXの方がいいだろ

アスハイGとマジェスタと迷ってます
どっちがいいですか

ギャラクシーノート4がおススメ

クラウンはシートが小さいから疲れる。衝突安全性も低いと思われるので心配。
安心して乗るならLSだね。ベンツと違って故障もしないし､ウィンカーが右だから便利。

絶対マジェスタですよ！もとアスハイG乗りより

>>939
２ｔ制限の多いパーキングを考えると
軽いアスハイＧ

>>942
アスハイＧ乗りなのにマジェスタですか
高級で羨ましく見えちゃったのですか


後悔したくないな

>>943
レクサスＧＳ400hも候補なんですけど
ＬＳの子分みたいでピンとこないんです

>>945
ＧＳも無駄に高いので却下マジェの装備の方が安くて充実している
レクサスブランドが欲しいなら買え

v6だねハイブリッドなら

>>945
ならLSでいいじゃん。
金がないなら借金しろ。

>>946
GSはあれはあれで高いだけあって本物の高級感あるよ
比べるとマジェスタは所詮トヨタだな、チープだなと感じる

>>949
そっか？多少レクサスの方が豪華なんだろうが
快適装備はマジェスタの方がＧＳを圧倒してる上にマジェスタのがお買い得だし俺はマジェＦかな

マジェＦバージョン　　　　６８９万　
ＧＳ４５０ＨバージョンＬ　８１９万
その多少豪華の方に惹かれて１３０万高のレクサスが良いならそれでいいんじゃね？
俺の金で買うんじゃないしお好きなの買え

マジェスタも20 21と糞になったな

マジェスタとか尿漏れで恥ずかしいわ

>>948
フルモデルチェンジ間近なLSに1500万は出したくない

５年も乗らないから
ＧＳはリセールが良く割高感を感じない
見た目は安そう

GS買うくらいなら、頑張ってLSでしょ。
レクサスは、LSにしか魅力を感じない。
それにGSは高級感ないわな。

>>954
おまえって車買うのに頑張って無理するんだｗ
お前の収入じゃマークXがお似合いだと思うぞ


ちなみに俺の収入は年収2500万、LSなんぞ余裕で買えるが、クラウンで十分だな
ショッピングで駐車場探しを少しでも楽したいだろ

レクサス買うなら車格上げてトヨタだろ
ただしLSとLFAは除く

クラウンは安いのが魅力

ISとか3の走行性能が良いと言われてもクラウンで不足を感じる場面が無いからな、、

タイヤというかホイールというか
空気圧のところのバルブ?
がゴムなんだが
これってオートバックスとかで売ってる色付きのアルミのやつでも交換してもいいの?

>>955
年収2500万しかないのにLSwwww無理するなよ

>>959
中古なの

トヨタで窒素入れれば
アルミにしてくれる かもよ

３やＣなんて走行性能は糞だろ
トヨタであの程度の車作ったら
開発者はクビだろうな

http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki16/GS350Fsp-frameS.htmGSよりクラウンだってさ

マジェスタって
トヨタの最上級車って謳われてるけどセンチュリーがある時点で
最上級じゃないような気がするんだけど
反論ある？

>>955
まぁた、キチガイかww 出てくんなよww

ドライバーズカーとショーファードリブンの違いだろ

マジェスタ？　ありゃぁドライバーズカーじゃないよ　乗っててまったく楽しくない

そもそもクラウンって乗ってて楽しいのか？

何を基準に楽しいと思うかは人それぞれでは？

BMWで住宅街の生活道路を駆け抜けて楽しいのか

>>968
3.5に一度乗ってみな。よく走って楽しいよ。

>>961
中古?

ガラケーは意味分からんな

>>968
それが意外と楽しいんだよ。
17系まではコシのないハンドリングだったが、18で楽しい系になった。
少しだけスタビを強化したいところだが、そういう車じゃないからやらんけど。

首都高なんかはロイヤル系でもかなりのハイスピードで走れる
３．５アスならポルシェでも容易には追い抜けない

アスリートぜんぜん楽しくないぞブランドもないし中途半端庶民向け

>>972
ガラケーでも
おまえよりは金持ってるぞ


スマホとタブレットも持ってるけどね

貯金は幾ら有るんでしょうか？

自称　お金持ちでも
知恵遅れに等しい能力だというのはなあ・・・

人から馬鹿だと思われるのは哀れ

>>977
預金がいくらかは言わないけど
毎月数百万円づつ増えていくよ

ぼけてるんだなw

>>975
車音痴は黙ってろw
アスリートは、プロドライバーも認めるスポーティな味付けだぞ。

210系HVは日本で使うにあたって欠点無いよね。

バッテリー少ないと
ボロボロうるさい

信号待ちでエンジンかかってるのは恥ずかしいレベル

トラックみたいな音立ててるBMWやベンツが走ってる時代になんとも思わないなw

自動ブレーキがショボいよね
レガシィの5周遅れくらい

洗車が悲惨

グリルは水垢だらけだし
フォグ周りがうっとおしい

>>981
お前持ってないだろ？俺は元所有者ねだからわかるのよ

>>987
元所有者って、お前こそ持ってねーじゃんかw
俺は現所有者。アスはかなりスポーティーだよ。

スポーティという言葉は二級品

スポーツが一級

今日も覆面のクラウン見かけたなぁ。
個人タクシーでも大人気だし、もう存在自体がギャクだな。

なんか個人タクシーのイメージ強くていやなんだよな
車良いのはわかるんだけど

後席の乗り心地が特に良く、ドライバーも疲れないからタクシーに採用されるんだ。
ドイツでタクシーEクラスばかりなのも同じ。

>>989
お前、中卒だろ？ww

Ｅとは比較にならない静粛性やﾄﾞﾗｲﾋﾞﾘﾃｨも
もれなくついてきます
無段変速のようなＡＴを体験ください

Eって7速しかないのかw

E試乗したけど、坂道の変速ショックが最悪だった。
クラウンより高い車なのに最悪なミッション使ってる車だな。

Eと比較したら全部おもちゃみたいだけど2.5HVの燃費はすさまじく良かった

Sクラスと比べてもクラウンの方が断然優れてると感じるわ。

クラウンお爺ちゃんの信者っぷりは凄まじいな

ノーマルだと静かだけど
いったん内装外したりすると馬鹿うるさくなる車だなー

他の車じゃこんなの無かった

各パーツのクリアランスとかあまり余裕ないのかね

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'