【Audi】TT(8J)【アルミカンな名車】Part18
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 13:43:20.40 ID:9wPt70lZ0
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 22:16:20.09 ID:gOSO5MQb0
このコマーシャルカッコいいね。
MT右ハンドル輸入してくれたら買うぞ。
アウディのCMはオシャレだな
R8のエンジン音だけ流すやつとかセンスいい
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 21:37:23.72 ID:k7qFeJ5B0
MercedesのCMが酷すぎだから、尚更素晴らしく見える
GLAのCMなんて日産並の酷さだな
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 14:06:22.32 ID:XNRvKaIo0
これがTTシリーズでないならTTの存在意義はなんなんでしょう…( ´ ・ω・ ` )
R4じゃないの?
TTの存在意義はふつーにA3.5ってところでは
んで2シーターのR4ミド4WDがでるなら
おりゃーそっちのがうれしい
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 17:11:19.51 ID:XNRvKaIo0
まあケイマンの4WDでもいいんですけどね
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 09:09:23.02 ID:1QWKKEdU0
次のTTS は一体いくらになりますかね?
900万程度じゃね?
新型は、まだドイツでも発売されてないの?
RSだけど迫力のあるRSが駐車場で隣り合わせになったけど、
何かの限定車?
マフラー焼けの匂いがして、おろしたての新車みたいだった。
>>19 RSとRSプラスは殆ど同じだから、そんなに違いがないよね
1.8FFのなんちゃってRSモドキだったら笑えるけどw
なんでそんな意地悪言うん?( ´ ・ω・ ` )
過疎りすぎだろう
もう8jの話題なんて出尽くしたしな。
今更8j買う奴もいないから質問に来る事もない。
このスレも消化する前にスレ落ちで新型に切り替えだろ
フロントガラス割れたので地元のガラス業者で交換した。
OEM製品で下部2cmが一様に歪んでいて
センターラインが弯曲してこちらに飛んでくる感じで気持ち悪い。
取り付け作業が悪いのではなく製品が悪い。
クレーム入れたらメーカー検査も通って来てるのだから、そんなモノだとつれない返事。
いくら純正品じゃないとは云えそんなもんですかね?
>>26 そんなもんでしょ
具体的にメーカー名も品番も出せないような商品にメーカー検査も信頼性もあったもんじゃない
金無いならaudi買うなってこと。
中古でTTRSのマニュアルモデル買おうかと考えてるけど
RSに限らずこの型のTTで特に気をつけるべきところってある?
リアハッチのトノカバー?
>>26 逆に教えて欲しいんだけど、そのOEMつーか、どうも内容的にはNBと言うべきのような気がするけど、それだとガラス交換はいくらで済むの?
高くて悪いなら問題だけど、めちゃ安なら少しくらい悪くたって良いと思うし。
車検通らないほど問題があるわけではないんでしょ?
ちなみな俺が街のガラス屋さんで純正ガラスを使って交換してもらったときは、8万ちょいだった。
高いとは思わなかったから、互換ガラスだとかNBガラスを使おうとは思わなかった。
熱線カットとかの高機能互換ガラスだと、純正ガラスよりも高機能でちょっとだけ安くなるようだったので、ちょっと心動かされたけど。
>>31 75000円。
「グラスピット」でネットで見積もりとった後、居住地に何件かあるので
以前A4(石はねで酷く亀裂が入った)でお世話になった店に直に連絡してそこでやった。
純正だと10万。
技術的な問題は何も無く、あの製品があれでよしとされているなら仕方ない。
車検は通ると思う。
でも見もしないで納得してねはちょっとなぁ。
一回どんなもんか診てもらうかな。「これは酷い交換だね」とはまず云わないだろうけど・・。
>>32 その歪みが25000円分じゃん
看板を背負ってるのがブランド
だから正規に純正品買えば保証も付く
ゆえに高い
品質チェックの水準は大幅に上がった、製品は同じに作っても大なり小なりブレが出る
さあどうなるでしょう
特にタイヤとガラスはね・・・
>>32 その値段だとレインセンサーの交換込みかな?
俺の時はレインセンサーを使い回してもらったので、純粋にガラス交換だけの値段。
(もちろんガラス交換後もレインセンサーは問題ない)
で、使用ガラスはグラスピットのオリジナル品なの?出所不明の輸入NBなの?
品質を云々する前にまずはそこからだね。
粗悪品を高く買わされたなら、そう割り切るしか無いだろうし、グラスピットのオリジナル品なら、ガラス品質は謳ってるんだからグラスピットで相談すればよい。
人柱になるつもりが無ければNBは選んじゃダメ。
あと、あり得ないほどの歪みなのか、神経質なレベルなのか、どれほどの歪みかも分からないから、実態を誰かに見てもらうのが良いね。
>>29 一見小さく見えるけど、思いのほか幅が有るのでコインパーキングに止めるときにホイールをガリらないように
自分はRS+乗りだけど、キチガイみたいに早いから捕まらないように注意してね
マニュアルだとギアを任意で変えるから心配は無いだろうけど、Sトロだと1踏みで100キロ出ちゃう
あと、傾斜でリップをガリらない様に気を付けて・・・・
37 :
32:2014/10/25(土) 09:39:31.12 ID:hExhKWEn0
>>35 ガラス交換のみです。(レインセンサーだの自動防眩ミラーはついてない。
3.2Q。NAなので気に入ってる)
その店グラスピットの看板あるから加盟店だとは思うけど、本部からそこに
話しを通したわけでないのでどうなんだろう。
まあ今日訊いてみて、見るだけ診てもらおうかと思う。
俺的にはありえんくらいの歪み。上部なら兎も角、常時視界に入ってくるのでかなわん。
38 :
37:2014/10/27(月) 09:09:20.17 ID:OhZBy2Pa0
担当者に診てもらった。
変えてくれる事になったからよかった。
やはり誰がみても相当の歪みだったのだと思う。
3枚あるからあててみて好きなの選んで下さいだってさ。
欠陥を認めるんじゃなくて、個人の感覚のせいにして客に委ねるってのは、店も上手いね
一々ゴネなきゃならないのは面倒だけど、安売りの専門店だと必要なんだろうな
問題ない製品が選べたなら良かったね
>>38 まずはよかったね。
ところで店舗に3枚もTT用のガラスがあるの? 普通、取り寄せだよね。
さすが「汎用」なんて無いとは思うけど、何車種かの共通ガラスで多少の形の違いは無理やり貼りつけたりすることとかあるのかな?
41 :
38:2014/10/28(火) 09:34:00.35 ID:ibAT3IS80
モチロン取り寄せ。
取引がある部品会社(問屋?)が8J用を3枚持ってて、それ全部持ってこさせるんだと思う。
施工店だって信用問題だから不良品の事はキツく言うんじゃないの?
でもそれ全部ハズレだったら嫌だな、どれかに決めなきゃならないだろうし。明日決着する。
新型が今年中に出るんでしょ?
TTRS中古より、新型TTSの方がいいと思う。
RSの5気筒サウンドや排気量、馬鹿でかいトルクを考えたらTTSは所詮
馬力を上げたところで2.0なんだよね
音が全然違うんだよ
現行の在庫余りまくってるんだろうな。
今さら在庫車100万程度値引きされても魅力無いし。
熟成されたと思えばいいやん?
3年経った頃に新型に買い換えれば程良いと思うけどね。
新型でも初期型は嫌だよ。
A3のmy15仕様変更はmy14乗りが惨めだろw
今でも1.8の特別仕様車が展示してあるもんな〜
よっぽど残ってると思う。
あと数か月で新型出るっていうのに大丈夫なのかな?
200万くらい値引きしてくれるなら買ってもいいけどw
TTのリピーターって多いの?
ポルシェに行かない?
>>48 おれはRS+乗りだけど、ケイマンも欲しくて凄い悩んだんだよね
ほぼ同時期にS5と、某国産車も新車で購入したから3台分足せばR8も視野に入っったんだけど
さすがに家族で2シーター1台乗りはきついから諦めた
そんで、ポルシェは何でもオプションだから乗り出しで結構かかるから悩んだ末に
ちょっと高かったけど、他のポルシェとかのスペックなんかと比べるとなんだかんだ言って、TTRSってスペックの割りに
格安なんだよね(国産車は除く)
サブコン入れて(自己責任で)460psくらい簡単に出ちゃう
音も乗ってって気持ちいいから、次も5気筒エンジンなら、余ほど酷くない限りは3代目もTTRSに多分すると思う
今更TTのソーラーオレンジが欲しくなって中古探してるけど中々見つからんね
3.2クワトロか古いTTSしか出回ってないのかね?せめて2009以降がいいんだけど
2011 TT2.0 クアトロ S-Line売りたいんだがいくらで売れるだろう・・・
売ってくれ
>>57 持ち主の家からアンタの家の場所で変わるだろ?
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 20:10:40.11 ID:kXBeI13z0
61 :
53:2014/11/13(木) 01:49:34.10 ID:hY48RkRA0
今39000kmちょいです。
>>60 当分現行のRSプラスのままで十分だな安心したわ
>>60 デザインと素質はいいけど
糞高いだけのウンコです
ってか
せっかく中身は一新したのに勿体ねーなぁw
これじゃあ手抜きと言われても…
まあそれだけにだ
TTSに期待しましょ
>>61 多分220前後かな
状態にもよると思うけど、複数で査定されるのをお勧めします。
8月頃に給油して以降給油してないw
大事に乗りたい8Jだじぇ〜
あんたも大事に乗りなよ〜
新型、顔は素直にかっこよく進化したと感じるが、テールがなー
確かに、現行と並べて見るとかっこよく見えそうなのだが
初代、現行発売当時の、ありとあらゆる車と比べてかっこいいってんじゃないんだよな
よい意味でも悪い意味でも熟成されちゃってる感じ
TT無印の立ち位置はかなり微妙な気がする
>>71 ただの高額車になってるよな
次はTTじゃなくて違うの買いそう
>>71 新型が出る度にデザインコンセプトが薄味になってるね。
Nは実験的なアバンギャルドで、Jはそれを見事に昇華。
三代目はなぜか極めて普通の量産デザインに化したって印象。
俺に取っては8Jが最初で最後のTTだわ( ´Д`)=3
2.0だとA250に負けるかな?
CLAのAMGとかTTRSより安くてコスパいいよな
TTももうちょっと頑張って欲しい
TTはアルミボディだからコストが上がる
CLAもアルミボディにしたら今の価格じゃ無理
その割には重いよねTT
数日前に自分の前方を走ってるTT見て急に所有欲が湧いてきて、色々調べて悩み中。
来年日本でも出るであろう新型は個人的に顔周りが気に入らないので没。バーチャルコクピットとやらも興味なし。
で、今のモデルのそこそこ程度の良い認定中古でも狙おうかと思っていたところにS1登場と。こっちは車幅が小さい上にガチMTという魅力。
しかしTTのあのデザインに惚れ込んだのが馴れ初めだから初志貫徹すべきか……。
あとTTなら軽い1.8にするか少し足してでもクワトロのある2.0にした方が良いのかも合わせて悩み中。
休日専用機で純粋に走るのを楽しみたいとなればどれがいいでしょう……。
>>81 S1いける予算あるなら新車の2.0で良いと思うけど
>>81 日常使いなら2枚で車幅1840mmてのが地味に効いてくるんだけど
お遊び専用、且つ走りたいなら2.0Q以上がいいんじゃない?
ほんと良い車だよ
>>82 新車の2.0なんて、とっくに玉が残ってない。
1.8でも特別仕様車しか残ってないけど
新型発売目前でも売れ残ってるから
100万近い値引きが出るよ。
それか、そんなに焦ってないなら新型が発売してから
認定中古車探した方がいいよ。
外車は新型出た後の暴落は、はんぱないから
85 :
81:2014/11/21(金) 20:54:28.72 ID:p0rTdOUP0
みんなレスサンクス。
>>82 コンパクトさとガチMTに惹かれていたけれど、
A1スレ見て思ってた以上の額になりそうだったので候補から外した。
多分乗って楽しんでるところじゃなくなりそう。
>>83 今のところ日常での出番はなさそう。
乗って楽しむ程度なので軽い1.8FFでも十分かなとも思うけどやっぱりクワトロですか。
しかし最後の一文、「ほんと良い車だよ」の一言にぐっと背中を押された。ホントに楽しいんだろうなあというのが伝わってきて。
>>84 全然焦ってないっす。
ただ新型が一通り浸透して、今の型の程度の良いものが手に入りにくくなる前には決めたいかなというところ。
まあ先立つものは何もないがw
あとはその、特別仕様を狙うか認定中古を狙うかというところですか。
結局は1.8FFにするか2.0Qにするかの二択での迷いになりそう。
>>85 今日、ディーラー情報で新型TTは、日本発売は来春から来秋に延期の可能性大だそうだ
生産遅れてて本国も遅れてるとの事
現行8Jはまだまだ現役だ!
俺もFF1.8に乗ってガッカリするより、2.0Qを以上をお勧めするよ
1.8に乗るんならA1乗るのと変わらないぜ
87 :
84:2014/11/21(金) 21:10:13.61 ID:OL1ickkM0
>>85 今年の春に乗り替えちゃったけど、ホントに良い車だよ。
乗ってて楽しいし、スタイリングも完璧。
実用性のない、完全に趣味の車だけど1度は乗る価値あるかもね。
いいのに出会えるといいね
すいませんが教えてください
TTRSを中古で購入希望なんですが
左ハンドルと右ハンドルで足元の出っ張り?など違うものなんでしょうか?
89 :
81:2014/11/22(土) 01:41:13.51 ID:PabhLKj40
さらに色々ありがd
>>86 なるほど。となると新型登場までの約1年でもう少し具体的なところまで
プランを練って行けそう
。
自分の運転レベルでは1.8でも十分っぽく感じるけどやっぱり2.0Qですか。
いつも乗ってるアクアとほぼ重量が一緒で、1.8なら出力2倍以上、2.0なら3倍近いから2.0とか想像つかないっす。
>>87 重ね重ねの支援サンクス。本当に楽しみっす。
……ってまだなにも動けるところないけどw
中古相場でも、それほど大きくないかも知れないけれどやはり価格差との兼ね合いかな……。
あと遊び乗りだからそれを言うなと言われそうだけど燃費とかも含めた諸々の維持費がどれくらいか……。
月10ぐらいではやっぱり1.8でギリギリですか。
>>86 >1.8に乗るんならA1乗るのと変わらないぜ
さすがに全然違うと思うけど?w
国内に残ってるTTは1.8が数十台あって終わりらしいから
1年近く間が開くって事か
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 12:51:14.41 ID:BwWNqTO90
もしかして、2.0 Sラインってもう新車で買えない?
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/22(土) 22:04:24.71 ID:uRJMPIxN0
>>91 最近ディーラーに行ってもRSモドキの1.8しか見ないね
在庫あったらラッキーて感じかも
>>91 買えないよ。
そもそも8Jの生産なんてとっくに終了してる。
今買えるのは国内に売れ残っている1.8の特別仕様車だけ。
当然、生産は終わってるから追加で入ってくるものは一切ない
2.0QからRSプラスに買い換えて良かったわ
もう入手困難だろうから
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 00:57:34.79 ID:Nd3WSZSi0
>>93 >>94 ですよねーー
1.8かーあの固定スポイラーあんまり好みじゃないし、そもそも1.8ってどーなん?おもしろい?
>>96 固定ウィング嫌ならレザパケ買えばええやん
俺は8Jのデザインが好きなので、新型に変わる前に
TTSの認定中古車を探した。
後悔はない。ほんとにいい車だと思う。
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/23(日) 13:04:10.80 ID:Nd3WSZSi0
>>97 レザパケにS-LINEってオプションで選べます?
>>98 早く後悔のない境地に行きたいですね。
TTSはやっぱりノーマルTTとはだいぶ違いますか?
>>101 このスレではあまり評価高くないけどね。
音も違うし、加速感も違います。
マフラー4本出しが気に入ってます。
中古買うならRSだろ、かなり安くなったし
TTSなら2.0の中古買ってコンピュータやマフラー変えた程度だし
TTSなんてRSの足元にも及ばない
何を求めるかで、どちらが足元かも分からないけどね。
要らない物は要る物の足元には及ばない。
上位互換は有っても、下位互換は無いんじゃないの?
金額自体が違うか
色々調べて勝手にまとめてみたけどこんな感じ?
すごく私感だけれど。
1.8
⚪︎軽い
⚪︎燃費が良い
⚪︎乾式クラッチの7速Sトロ
×パワーがない
×発進時のスムーズさに欠ける
2.0(FF)
⚪︎パワーに余裕がある
⚪︎中古の値段がこなれてきた。
⚪︎湿式クラッチで発進が(乾式より)スムーズ
×古い
×踏み込みすぎるとやや危なっかしい
2.0(Q)
⚪︎泣く子も黙るクワトロでパワーをしっかり伝達
⚪︎乾式クラッチのダイレクト感。
×価格(相場)、ランニングコストが上がる
×発進時のスムーズさに欠ける
TTS
⚪︎外装、内装、マフラー、ROMにてが加えられてノーマルとは一味違う。
×カジュアルならノーマル、ガチ走りならRSと言われるとやや中途半端感?
TTRS
⚪︎5気筒エンジンなどで全くの別物。メチャ速い。
⚪︎MTが(理屈の上では)選べる
×ノーマルの2倍ぐらいの価格、ランニングコストもどれだけかかるのか。
×ゆったり街乗りには厳しい?
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 11:27:31.82 ID:ZV4afkuR0
3.2は?
そんな古い車いらない
>>108 なぬ?俺はターボ好きじゃないんで3.2大事に乗ってるぞ。
やはりNormal Aspirationがいいよ!
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/24(月) 17:27:59.00 ID:zG6PazHr0
>>109 あのエンジンが好きで乗り続ける気持ちはよく分かる
本当良いエンジンだと思う
そのサイズのNAは貴重になってくだろうから、大事に乗ってやって
>>103お前RSプラスの奴だろ?TTRSスレ作って勝手にほざいとけよ
360ps程度でキチガイみたいに速いとか書いてんのなw
3.2はLEDポジションライトだったりステアリングスイッチだったり色々無いものがあって辛そう
なんで自分の価値観押しつけて
他者のそれを否定するんだろうね
>>109 私も3.2だよ
流れに沿ってチンタラ走ってるところからちょっと踏み込んだ時の
反応とかたまらんよね
おポルシェさんもとうとうNA廃止らしいし
寂しい話だ
116 :
109:2014/11/25(火) 09:20:40.85 ID:NNYEIdr+0
>>114 それです。
ゼロ発進はターボいいんだけれど、ギアが上がっている状態から踏んだときの嫌な加速がダメ。
因みにMY2011A4(B8)2.0TQ<確かTTと同じエンジン>も所持するけど、
3.2NAのほうが断然いい。重さが違うから比較はできんが燃費も3.2のほうがいい。
初期の3.2Qはパワーに対して重く感じたなあ。2.0FFは遅かったけど軽快感はあった
RSは体感以上に速い。馬力と空気抵抗はそれなりなので200km/h以上はスーパーカー系
とは別物なんだろうけど値段からすると十分だ
3.2Qにターボがあったら即購入するんだが・・・
119 :
106:2014/11/25(火) 21:42:23.62 ID:V7IkOZRA0
3.2なんかにしたら税金が恐ろしい……
なーんて考えちまうからダメなんたろうなあ。
正直3.2については勉強不足でした。
NSX(後期)と同格なサイズと考えるとちょっと怖い。
やっぱり1.8ぐらいでいいような気がしてきた。
2.0Qって乾式DSGだったの?
ずっと湿式だと思ってた
湿式
3.2を狙ってる自分には凄い参考になるスレだw
昨日1.8FFにゲッコのステッカー貼ってる奴が居た
125 :
106:2014/11/28(金) 23:36:39.67 ID:klzGm6Ea0
スマソ2.0Qは湿式だったか。
しかしなぜ日本ではガチMTがTTRSの一部だけなんだ……S1が候補から外せん。
1.8で19インチ255はタイヤにエンジンが負けてるな
RSと同じだし、それよりコンペのホイールのカラーリングがださい
>>127 R8か。
デザインも秀逸だしミッドシップにガチMTでクワトロと美味しいとこ取りだけどあれはうちの車庫から出す時擦りそうで……。
そもそもあんな高出力マシン怖くてよう運転せんわw
できたとしたてもあのエンジンのポテンシャルの1/10ぐらいしか出せなさそう。
今時MTに拘る意味が分からない
MTでどんなに早く操作してもSトロの方が変速時間短いだろ
別に早く操作したいわけじゃないんだけどな……
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/30(日) 00:58:53.09 ID:p0KZO/YF0
>>128 R8買える資金力はお有りなんですか?
羨ましい
>>129 MTは楽しいよ
俺はTT前はGOLF5のGTIのMTに乗ってたけど、6から日本向けはDSGオンリーになったから
MT設定無いならって、前から憧れてたTTに乗り換えたし
実際、MTにずっと乗り続けてたのと、若くなくなったのでSトロで丁度良かったかな
早いとかそう言う問題じゃないんだよ
たまに無性にMTに乗りたくなる
ここ、昔っから数字やスペックでしか物を考えれない奴が居ついてんだよな
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/01(月) 18:36:14.62 ID:tZ035ErI0
TT 1.8の限定車、見積もりとったけど値引き60万とか
そんなの買うわけねーだろww
TTS狙ってるんだけど、スレ見たら評価悪いねー。
コンピュータ他、一通り交換すれば、370馬力くらいまであがるみたいだから、あとはブレーキを交換すれば
、サーキットでも結構速そうだ。
TTは全てデフがオープンだからね
サーキットだと攻め切れない点が出る
>>135 TTSが悪いというより後期2.0Qの出来が良すぎたというべき
結果TTRSと2.0Qの狭間の中途半端なポジションになっちゃった
あとサーキットでも不満なく走りたいならTTは止めといたほうがいいよ
成り立ちからしてそういう車じゃないから
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/03(水) 02:34:07.35 ID:011Tg81t0
デザインは気に入ってるけどペダルレイアウトは糞だよね
ステアリングとペダルの配置がよろしくない
普通に乗るだけ(^q^)
140 :
135:2014/12/03(水) 17:28:11.39 ID:aWuNcGwM0
>>137 後期2.0Qは良く知らんけど、パワー不足じゃないかな?
>>138 燃えたのは知らなった。
それにしても、ブレーキから火が出て消火器を借りるレベルまで炎上してるのに、その車で走るってアホだろ。
あと、俺だったらメーカー保障じゃなくて、自分の加入してる自動車保険で直す。
>>140 サーキット走行での事故なんて自動車保険では一切補償されないが
>>141 一般道で出火だから、サーキット走行じゃないでしょ。
143 :
あたなや:2014/12/04(木) 15:25:53.37 ID:KW5Lz2rf0
そういえば昔そんな奴いたなぁ…
鈴鹿サーキット近くの峠でブレーキ炎上してディラーにクレームいれた人…
真相はナビの軌道履歴に鈴鹿サーキット走行歴が残ってて門前払いに
>>106 乾式7速はコストダウンの塊だから×だろう
スタッドレスどんなの履いてる?
メーカー、幅、扁平率、インチとか教えろ下さい
ミシュランX-ICE XI3の245/40/18
聞いてどうするの?
>>146 幅狭くて扁平率低くて1サイズ落とした方がいいらしいけど、
それだとほぼ純正ノーマルサイズだよね
乗り心地とかグリップとか静粛性とかどう?
ヨコハマのIG30トリプルプラス、ブリジストンVRX、ミシュランXI3って買い替えてきた
乗り心地はVRXとXI3は変わらないけどIG30よりはいい
グリップ力は氷雪道はVRX>XI3=IG30だけど、ドライ路面はXI3>VRX=IG30
静寂性はXI3>VRX>>>IG30
あと感じたのはVRXは高速に乗ると少し腰砕けしてる気がする
IG30は氷雪の時は縦は問題ないけど横に滑る気がする
俺の感想だから適当に聞き流してくれ
>>148 詳しくありがと
VRX第一候補だったんだけど良さげだね
寒いけど雪が少ない地域だからミシュランもありだが、
縦よりは横の方が怖いからやっぱVRXか
高いけどw
スタッドレスは3年目には性能ガタ落ちしますので
トップモデルを買うより一つ下のをかって
その分早めに交換するほうがトータルで安全ですよ
ゴジラの造形をすこ〜しだけ変更して
えりまきのような物をつけてみたらどうだろう・・・
ゴメゴバ
>>150 なるほど確かに長期的に見ればそうかも
だいぶ値段差があればGZかなぁ
財布と相談せねば
NISSANのインフィニティブランドでこの手の顔つきのクルマ、出てたろ。 名前失念。
>>154 だせぇ・・・・
現行型買っておいて良かったわ
8Nと8JでTTのデザインは終わった感があるな
新型いつ日本で発表されるのか
冗談抜きで再来年になりそうな予感
同じく。
>>154なんて知性のかけらも感じられない下品な顔。
あのレクサスにも劣る。
俺的にグリル以外はそんなに悪くないかな?
スポーツバックも2ドアなら買いたいと思うかも
デザインが破たんしてる。 ネタ切れな。
Audiのこの先が心配。
デザインがかなりらしくない。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 20:47:06.94 ID:u289zI5q0
8Jのお尻がセクシーだったのに
>>162 >スポーツバックも2ドアなら買いたいと思うかも
?????
リアハッチはハメ殺し (溶接 開閉不可) で良いってこったろ。
3ドアって言わないと気に入らないのかw
俺
>>167じゃないけど
>>170は
>>162か?
中卒みたいな書き方すんなよw
たぶん「スポーツバックのデザインで2ドアなら買いたいと」て事じゃないの?
そんなに必死に否定しなくても。。。。w
お前も2ちゃん常駐なんだから2ちゃん脳だぞ?w
177 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 18:20:06.16 ID:dgyvddoK0
スポーツバックも2ドアなら買いたいと思うかも
スポーツバックは少し惹かれるけど、ドア4枚はダサい
コレの2ドアクーペ版があったら選択肢に入るわ
そろそろ8Jを買い替えたいけど、次の車が見つからない
次の車を考えてる奴いたら、参考までに教えてくれ
俺はケイマンS検討中。試乗したけどかなりいいわ。アウディがおもちゃに感じる。
>>179 今回のボーナスと貯金でカレラ4Sに買い替える予定。
最初はエヴォーラSを考えてたけど故障が怖くて諦めました。
3代目ttのバーチャルコックピット?って助手席がナビみれないから別で付けないとダメじゃね?
>>182 それとかデザイン含め8Jを継続販売してほしいと思うわ
今の8Jを乗り潰したらまた8Jを買いたい
>>179 ウチは子供が大きくなって嫁も働きたいと言い始めたからTTS下取りでもうすぐ2台体制
嫁はA4アバントで私はウッカリして8Nのクアトロスポーツを買ってしまった
RSPlusでもRS3に馬力でも負けるようになった、これも流れか。
162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/11(木) 12:10:15.37 ID:21VEiDlk0
俺的にグリル以外はそんなに悪くないかな?
スポーツバックも2ドアなら買いたいと思うかも
178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/14(日) 21:37:47.69 ID:vFHTNjgJ0
スポーツバックも2ドアなら買いたいと思うかも
お前しつけーよw
学院卒って何? 私立高卒みたいなもの? 初めて聞いた。
少なくとも大学院では学院卒とは言わないし。
どーでもいい。
>>186 ほんの少しだけのパワーアップだね
それでも0-100km/hはTTRSプラスの方が早いか
次期TTちゃんはMT設定あったら絶対買うよ。
頼むよ日本アウディさん。
8N、ここは8Jスレですけど?アスペ野郎w
そこまで言う話か?
>>197 自分がそうだと他人に対してもそうだと言いたくなるもんなんだよ。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 03:13:34.57 ID:HKY/xaMb0
全然飛ばしてないのに首都高とかのコーナーでESPが作動してしまうんだけど、同じような症状になった事ある人いる?
作動時のみパパッと点灯するだけで点灯しっぱなしじゃないです
ディーラーで診断機で診てもらっても、フォルトは出てなかったそう
体験した事があったら原因を教えてください
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 14:58:03.63 ID:HKY/xaMb0
bGcEJ97n0は何がやりたいの?
来年シーズンに車を乗り換えるので、今、候補車を探しているところなのですが、
TTを買うなら、2011モデル以降が良いんでしょうか?
あと、マフラーが両出しになっているのは、Sラインパッケージというヤツだけですか?
そうだね
my11以降の2.0はグレード関係無く
マフラー両だし
MY07の手頃なタマをセカンドカーで増車したけど、これ、本当に楽しいクルマだな
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/28(日) 18:52:06.25 ID:6fJIrDmq0
ワインディング・ロードが楽しいね
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/29(月) 17:42:32.75 ID:sXSZPoVn0
2.0はMY2011以降のトルク35.7kgモデル以降の方がいいよ
加速が別物だから
RSが環七のガリバーで400万弱で売ってたぞ
通り過ぎに見ただけだから年式や走行距離は不明
色はシルバーかガンメタだった気がする
2.0買う金が有るなら頑張って買ってみてはどうかな?
激安だと思うけど・・・・
14年の俺のしおり
走行距離2569.7k
81時間48分
Audiのメカが、RSはR8よりも0-60kmまでは速いと言ってたけどマジかね?
レースチップとか買う人ってブーコン知らないのかしら
車検はDで受ける場合15万くらい見とけばいいのか?
今日からDで二回目の車検中
走行距離は55000キロ
Fドラシャブーツ左右、ブレーキ&エンジンオイル、バッテリー、ワイパーブレード左右、クーラント、エアコンフィルター交換で18万くらい
車検に金かけすぎ。
必要な時に交換、壊れた時に直すでいいじゃんか。
車検なんてホリデー車検とかで十分。
そんな予算あるなら、チューニングに回そう。
>>226 ドラシャブーツも破れてグリス出てきてたし、他もダメだから交換するんだが
TTRSなのもあるけど、特にチューニングしたいとも思わない
18万の車検代だけどバッテリーは何故かDのサービスで無料だったから省いてくれ
なんか叩かれてるな(^^;;
人それぞれだからこちらの考えが合わなかったならすまんこだが、こちらはひたすらホリデー車検w
なんか変なのが湧いてるな
チューニングとか人に勧めるものでもないだろ
やりたければ勝手にやれ
チューニングに回す金があるなら俺も手厚く整備するわ
いい客だなw
TT-RS乗ってると、勝手なチューニングしても性能にはあまりいい事ないからね。うちも整備だけだ
TT2.0だとプラモデルで遊んでる感覚の人とか居るからまあ好みの問題だ
226ではないけど、チューニングの前に一般整備をキチっとやるのが大前提。
そうでもない人がいるのは確かだけど。
>>232 RSだと素のままの人が多いけど、手を入れる余地は結構あると思う。
個人的に診断機はかけて貰いたいからホリデー車検は無いわ
>>233 RSの中古は知らんが、新車だと結構するので弄る金が無いんだろ
大体RSの新車+弄る金が有るなら、他のRS5やポルシェでも買うよ
まぁ、俺もRSプラス新車で買ってカツカツなんだけどなw
試しにレースチップ入れてローンチスタートすると、ハンドルが取られてまっすぐ走らなかった
もう弄る必要が無いんじゃね
ケイマンをを弄らないで楽しく乗るほうが吉かなーって、最近思うところ
>>235 RSと同じような価格のと二台持ちだし
いじる金どうこうとか考えたことないな
ポルシェやRS4,5も比較したけど気に入ったからこれにしたんだし
メーカーチューンだから買ったという面はある
弄りたかったらTTS買ってるかも
おいおい新型TTで無くなったコンソールのモニター(MMI)新型のQ7で復活しとるがなw
そりゃTTとQ7を同じコンセプトでは
作らんだろ。
TTの2.0のS-LINE乗りだけど車検で3月に手放そうと思ったが新型見ても微妙だし、レクサスRC欲しいが、取り合えずタイヤが交換するんだけどオススメのタイヤあったら教えてください。
出来ればほぼ街乗りなんでハイパフォーマンスよりコスパが良いのがあれば。
アジアンでいいだろw
今年中に中古で2.0TT買おうと思ってるんだけど赤シートしかなくて抵抗ある
やっぱり赤シート飽きます?
あとなんか気をつけることとかあります?
>>241 オレなんか赤シート探して買ったけどな
レザーはケアが大変だから色々気をつけてる
直射日光避けたり、メンテ材でケアしたり
それに見合った満足感は得られる
>>241 好みの問題
俺は特に飽きてないよ
ボディも赤だけどなw
俺も
>>242と同じく直射日光を避けてる
家はシャッター付きガレージで職場の駐車場も立体に入れてる
赤TTカッコぃぃ
特にボルケーノレッド
シートもな
>>244 最初、ボディはミサノレッドに行こうとしたけど、ボディのボルケーノレッドとシートのマグマレッドというネーミングで落ちた
赤の革シートが欲しかったけどヨメに反対されて黒になった
今でもカタログの赤シートを見ると未練が残る
どうせ派手ならオレンジがいい
>>249 俺は黒の革シートが欲しかったけどヨメに反対されて赤になった
今でもカタログの黒シートを見ると未練が残る
ウチのはリミテッドだったから自動的にボディはミサノレッドでレザーシートと内装はルクソールベージュ
かなり気に入ってるよ
>>252 俺は白の革シートが欲しかったけどヨメに反対されて赤になった
今でもカタログの白シートを見ると未練が残る
どれだけ尻に敷かれてるんだよw
Sトロニックって、パドルでマニュアル操作してても
一定時間操作しないとオートに切り替わる仕様ですか?
>>258,259 え?今の今まで知らんかった。(因みに3.2Q)
+でも-でもどっちでもええの?8秒。
-ならダダダってギア下がらないのか?
明日やってみようっと。
+だけだよ。
キチガイみたいに早いから
キチガイみたいに早いから
最近エギゾーストの警告灯が頻繁につくようになってきた。
しばらく走ってると消えるがまた点灯する。
前にディーラーに見てもらった時はセンサーの誤作動とかで様子見になっていたが、やっぱり部品交換しないとダメかな。
同じような症状の人いる?
スポーツバックも2ドアなら買いたいと思うかも
スポーツバックも2ドアなら買いたいと思うかも
過去スレ見てたんだが(part1)8Jて最初はホイール16インチだった?
267 :
・・・:2015/01/21(水) 17:04:13.71 ID:IurQeTCp0
初期は16インチ、オプションで17インチ
08か09イヤーモデルから17インチが標準になったはず。
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/22(木) 09:38:22.98 ID:9z2c6NRT0
3.2Qは07から18インチだったけど
RSは後ろの羽は格納式に変えられる?
2011 TT Q
中古で買いました。
キーレスが手で届くぐらいの範囲でしか作動しないんっすけど、そういうもんですかね。
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 02:35:21.19 ID:MiAs26uI0
そんなもんです
1mとかそんな程度だね俺のも
リモコンのこと?
キーレスって指でドアノブのボタンを直接押すもんじゃないの? 直接押すんだから手で届く範囲なんて当たり前。
え?
ボタンなんかあったか!?
トランクは反応悪い。
トランク開けるには長押ししないと開かないしさ
>>275この車乗ってないだろ?
あんたの車は今どきのリモコンだよ
俺のはリモコンでアンロックするとたまにトランクも開くよw
調べるとちらほらある症状らしいな
279 :
275:2015/01/25(日) 15:35:36.76 ID:IfpGdGGd0
TT乗ってますが。
キーレスってリモコンキーのことなのね。
鍵レスでドア開けるっていうのは、「今どき」の触るだけの方のことを言ってるのかと思ったよ。
+パドル8秒長押しでオートに戻ると上にあるが、放置でオートに戻るのは何秒?
8秒以下なら押さなくてもいいよな。
ていうかマニュアルモード往復させれば1秒もかからないけどな
>>280 長押しは3秒くらい。
自動的に戻るのは走行状況次第。
自動で戻るのは8秒とマニュアルに書いてあるよ
+パドル長押し8秒なんて何処に書いてあるんだw2〜3秒程度だろ。
例えばDの状態でパドル操作後触らないと8秒後Dに戻るんでしょ。
自分はパドル長押し派だ。
いい加減新型だせよ
おせーよ
日本で発売されるの今年後半だろ。直ぐに買って2年くらいでフェスリフトされたらちょっと複雑だなぁ。
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/27(火) 19:07:10.03 ID:bZCFwQPs0
Sモードに入れとけばパドル操作しなくてもいいだろ
>>287 そう、だから俺はMCまで待つよ。
過去ログ見てたけど、8J出た当時(06年頃)はTTスレでボロクソに叩かれてたのか、知らなんだ。。。
俺は気に入ってるがな。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/27(火) 21:02:31.45 ID:sjjd1DqN0
新型出てから買い替えたら下取りいくらかな?
MY13-1月 2.0T レザー
やっぱこの車って2,3年落ちの2,3万キロ走行300万前後が一番お得?
>>290距離もあるけど、下取りなら300近く行くんじゃない?
現行余りまくってるのに、下取りに期待するバカがいるかよw
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/29(木) 11:43:12.18 ID:h8ILzFaR0
じゃあどうすりゃ良いんだよぉおおうぉおおおおおおおおおおお
>>483 過保護なやっちゃ。
直射日光を避けるぅ?晴れの日には乗らんのか。
8NはMT出たのに
売れまくった8JはMT無しか・・・
MT出た事あっただろうに
8Jの時は8NQTT乗りがボロクソに言っていた
しかし8Sには優しい8J乗り、さすがだね。
4本出し◯◯ ◯◯ブルーウェーブのマフラーにしようと思う
現行が余ってる?1.8だけ余ってるなw
>>304 買う気しないよなw
必要十分とか言われてもwww
車体に一目惚れして2007年のTT8J 2.0 TFSIを購入予定です。
気をつけなくてはならない点などあれば教えてください。
>>306 パドル。すぐ壊れるから、試乗であえてガシガシしとけ。
エンジンオイル漏れ、特にバキュームポンプ周り、窓落ち、ウォーターポンプ、ストップランプ、ナビのブラックアウト、dscgオイル交換、その他電装系一式
ブレーキランプの基盤もよく故障するな
気をつけてもどうにもならん事が多過ぎw
311 :
306:2015/02/02(月) 09:58:38.10 ID:zhGJqhj00
>>307-310 ありがとうございます。
ちなみにFFとクワトロでは街乗りにも差はありますか?
現金購入を考えているため、そこまで大きな差が出なければFFでもと考えています。
>>311 ない。
ただし信号グランプリするならFFはすぐホイールスピンする。
>>311 街中なら
>>312 の言うとおり。
絶対重量の軽さに加えて
重いペラシャフを腹下に抱えてない分、
振動や騒音もFFの方が静か。
ただ、ある程度の急加速した時に
後ろからググッと押し出す加速感は
クワトロの気持ちいいところだけどね。
314 :
306:2015/02/02(月) 15:55:18.73 ID:zhGJqhj00
>>312-313 ありがとうございます。
FFにしてその他にお金かけたいと思います。
背中押してくれてありがとうございました。
少しでも迷ったのなら、Qにしとけ。
こればかりは後で買えんぞ。
アウディでクワトロ買わずに何を買う
4つのタイヤがしっかりグリップして加速する感じはたまらないよ
カーブの立ち上がり、ハンドルを戻しつつアクセルを踏んで加速するときなど、リアのトラクションによる安定感を実感できるシーンは結構あります。
こういうときの安定性はクワトロならではですね。
決して峠の山道のような非日常的なシーンではなく、街中でも見通しのよい交差点などで割とよくあるシーンも含まれますから、多少値が上がってもクワトロは無駄ではないと個人的には思います。
雪道の安定性・安心感も全然違いますし。
ただクルマの使い方は人それぞれなので、FFという選択肢も全然ありだと思います。
それを使いこなすのも一興。
ここでクワトロ派が多数派だったとしても、世間ではそこそこニーズがあるからこそ、ラインナップにFFを用意してるんですし。
横置きQだし、TT A3はあえてのFFも十分魅力的な選択肢
貧乏臭いと言われるかもしれないけど、
トラブルの可能性が低いのもFFの長所。
加えてMTなら言うことないんだけど、
選択肢のない話しても仕方ないしね。
TTのFFモデルは軽さが魅力。実際の速度は遅いけど軽快感がある。都市型なら悪くないよ
Quattroは都市内でも細かい所で実感出来るけど、重くなるので速度や軽快感を求めるならハイパワーなモデルを選ぶ事に
右パトル+壊れた。
ググったらよくある症状みたいだなぁ。
俺なら保証で直すね
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/03(火) 16:27:23.78 ID:LX5/EZsh0
センターキャップのProdriveの文字が微かに読めた俺はスゲーなw
ggr
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/03(火) 18:43:38.95 ID:LX5/EZsh0
wsp italy かと思った?
RSのホイールは糞だしな
RSやコンペティションのリムステッカー貼ったようなツートンはカッコ悪いな
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/04(水) 12:31:38.85 ID:HmEMra9F0
>>324 S3標準装着の5パラレルスポークみたいなデザインだな。
ティーティーの四駆は軽四輪のやつと同じだろ
FFだったら1.8と2.0どっちがおすすめ?
少なくとも車に関しては、下位モデルの長所は値段しかない
>>334 乾式7速より湿式6速の方が良いと思うよ
338 :
・・・:2015/02/05(木) 10:25:58.21 ID:YoVAf+gu0
モデル末期の方が不具合多い車種も珍しい
次期RSが良ければ、またTTRSに乗り換えたい
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/08(日) 09:50:58.50 ID:tIHJGVoz0
>>342 このヘッドライトのカッティング、三菱車みたいでな・・・
日本車のどのエンブレム付けてもそれっぽく見える
TTも現行の方が綺麗だな
AUDIさんどうしたんでしょうね
まるっきり新TTの印象だね。
これはビミョーだわ。
急にセンスを感じなくなってきたな。
コンセプトのサルーンにも嫌な予感がする。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/09(月) 10:37:57.15 ID:UuRV6Yho0
クワトロコンセプト辺りから嫌な予感が、、、
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/09(月) 12:48:22.99 ID:UuRV6Yho0
フェイスリフト後のA4や、S1のヘッドライト周りは、シャープなモチーフが精悍な印象を与えた成功例に思えるけど、直線的なモチーフを多用した新型TTはどうなんだろう?
写真で見る限りでは、何かありきたりな感じがして、8Jが今まで持ってたオーラが弱まった様にしか見えないんだが。
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/09(月) 13:00:55.36 ID:UuRV6Yho0
>>353 単なるカラーリングを超えた、クルマのプロポーションを理解して引き立てるセンスを感じるね、「デザイナーにこのセンスがあれば」なんて言ったら言い過ぎか。
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/09(月) 17:29:16.69 ID:UuRV6Yho0
>>353 付けまつ毛みたいにヘッドライト上にロゴを入れて、目付きをパッチリさせてるねw。
新型のヘッドライトは細すぎって認識がアウディ内部にもあるのかも。
フォトショでライト上のロゴを消してみたら、ロゴを入れた意図が確かめられそう。
>>353その状態で出るわけじゃないし現実見なきゃ
>>357 >>353は新TTをカッコイイと思ってるんじゃない?
8Jも出た頃は今以上に叩かれた記憶があるよ。
俺的には変化が無さ過ぎだから、もっと変えて欲しかった。
噂では8Nに回帰するって聞いてたから期待してたんだが。
8Nは発売当時はカッケーと思ったが
いま見ると
なんでコレがカッケーと思ったのかな?
と、おもうよ
8Nはお尻はいまも完璧かつ無双だと思う
あと真横
フロントマスクは当時から・・・
>>359 >>302で書いたよ
当時のスレで8Jは
こんなのTTじゃない
8NでTTは終わりでも良かった
マツダ 他色々言われてた
>>361 8Nのフロントマスクはイマイチ好きくない
ライトがタレ目みたいだし
たれぱんだ
確かに8Jはいろいろ叩かれたけどオレは乗り換えた
でも次はないかな
こんなにキープコンセプトが悪い方向に効いてる
車もそうはないと思う
本国のフォーラムもそないにもりあがってないよね
新型のセールスは失敗臭がただよう
3代でおわるのかなTT
初代の様にコンセプトデザインが全面に表れてないとTTに感じないわ。
まぁ失敗だろうね。
苦し紛れにセダンver、限定車等連打するがスベりまくり、更にフリーク離れが加速すると。
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/12(木) 19:24:53.11 ID:w9+1eDYB0
本当に出るのか知らないけど、
あの4ドアのは無しだよねぇ
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/12(木) 20:08:17.61 ID:rzOwo1Ky0
新型が出回れば話題は新型で埋め尽くされ8Jなんぞポンコツ扱いだな
>>369それはどのスレでも同じだろ?
バリエーションでTTQ?Q4?とか言うのが本当に出るんだな。
お前らがいくら失敗とか言っても売れるだろうな
8Jの時ほどディスって無いだろ
そんな事は8N房に言えや
結果的には8Jがもっともセールス好調だったシリーズとなった
でおわりそうですね
センターコンソールにテレビがないのが自分にとっては最大のネックだな。
AUDIに限らずもう元付けのビルトインナビはやめてくれや(特に外車)。
バカすぎ使い難い地図更新は有料めちゃ高いしスマホで充分。
スマホない人はポータブルナビでたくさん。
>>375 そういう人のためにナビレス仕様もあるといいね。
俺はビルトインの方がいいや。
8SからはA3と同じ世代のナビでしょ。
>>365-366 TTは911みたいに基本シルエット変えないままずっと続くとは思うが
3代目は顔がオモチャっぽいのが失敗したと思う
しかもこの顔が次期A4、次期R8まで続くのがヤバイ
そのあとの次期A6以降はプロローグ顔になると言うから
TTもモデルライフ途中でプロローグ顔に整形する可能性が高い
プロローグはガッハッハな感じで、レクサス的な下品さが満載なのが残念
リヒトはセンスが無い、初代TTのデザイナーを出戻りさせる
将来的にはA3かA4あたりの小型クーペ(BMW2尻対抗)作って
TTと統合なんてこともありそ。 >実質廃止
>>380 同意見だわ、割とマジで。
プロローグって古臭い感じしかしない。
8Nって和田?
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/15(日) 13:02:08.84 ID:SnbgxgD90
見た目は
newTT > 8N > 8J かな。
まぁ、これが現実
>>384 俺も一般的にはコレじゃないかと思ってる
8Nは流石にもう陳腐だよ。
8J>8N>Newじゃね。
違うな。
正確には
コンセプト系 N>New>J 一般受け系
>>383 違うよ。
たしか8Nデザインした人は引き抜かれて
今は起亜に居るんじゃなかったかな。
俺新型好きだけどな
エアインテイクがランボみたいで
ランボ買えッて言われそうだけど
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 18:12:07.27 ID:W0I0UaUz0
過疎ってるな
8Jのお尻は好きだったよ
もう少し乗ったらケイマンにでもするかな
AJはよTTとQ3のコンフィグ更新せい
いつまでメンテで引っ張るんだ
新型で値段爆上げくるかな
>>381 凝ったアルミ7割ボディはやめてシロッコのアウディ版にするってことか
安くなるけど100kg重くなると
まあそれでもいいか
A3くらいの値上がりで済めばいいけどな
難しいか?
>398
なんだろう・・・ このコレじゃない感≠ヘ・・・
曲線と直線の不調和だろうなぁ
ヘッドライトがBMWみたいならまた違うんだろうけど
フロントグリルも無駄にデカイ
エレガントさがないよなぁ
直線が妙に主張しすぎちゃってる感じだよね。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/20(金) 18:00:18.19 ID:lW21/uRd0
でもクアトロシステムの変更は面白そうだけどね。
なんだかんだ言っても新型が出回れば見慣れて違和感無くなる
んじゃなかろうか?人間変化には戸惑うものだし。
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/20(金) 18:11:15.59 ID:HMQ3GJYc0
値段が・・・・マツダはTTの半額とみていいか。
昨日新型TT走ってるの見たけど広報車かな?
青いのと黒いの2台で、対向車だったからよく見れなかったけどかっこいいね。
なんだかんだで8Jがベストな気がする。日本ではまだ出てないから2006年から9年も現行スタイルでこれたわけだし。
>>398 俺は気に入ったぜ。
じつはカワイイ系のデザインじゃないか?
>>407 俺も気に入った。オープン大好物だし。
8Jのロードスターも以前乗ってたが、買うときに寺で聞いたら滅多に
ロードスターは売れないと言ってたが、今度の新型も日本で売るのかな。
とりあえずしばらくはマツダの方を乗ろうかなとか思ってる。
できたらRSロードスター売ってくれないかな。まあ無理だろうけど。
オープンならボクスターってなりそうで
セールス厳しいんじゃないかな
>>409 だよねぇ。俺買ったときも久々のロードスターとか言われたし。
売るときも市場動向が読めないからと結構安めに叩かれた。
ボクスターも良い車だが、あそこまで走行性能に振らず、TTくらい
適度に緩い車の方がいいな。ディーラーも多くて安心だし。
ディーラー多いって?都会?
ここは某政令指定都市だがAUDIディーラーは1軒だけ(プジョー、アルファ、ボルボも)。
BMW、MB、MINIは複数(といっても2)あるのにさ。
>>411 いやポルシェよりは多いかなって事で。あっちは都内ですら4店しかないし。
アウディは20店ぐらい。
うちは東京の端(八王子)だけど、市内にaudiは1件、隣県含めて30分
圏内なら3〜4件ってところ。ポルシェは世田谷まで行かないと無い。
>>411 そういえばドラレコ付けようとディーラーに持ち込んだら
工賃30kとか言われた
そんなに出すくらいならと自分で取り付けたけどお断り価格
だったのだろうか
自分でつけれるなら最初からやればいいのに
>>414 いやできることなら信頼できるディーラーに任せたかった
ディーラーも業者に丸投げだったりするんじゃな〜い?
ちゃんと取り付けてくれるなら○投げでもええよ
てかもう遅いけど
>>413 俺は5000円でディーラーに付けてもらったよ。
ドラレコに限らず電源引き回し程度の工賃は一律5000円とのことだった。
黄色のステッカーのお店だけど。
で、結局新型いつでるのよと
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/22(日) 18:29:10.78 ID:WrvtxXVJ0
11月ぐらいが多いよね
だめだ、そんなに待てない。。
8j買うならどの年式のどのタイプがオススメとかあるんですか?
>>423 内装のクローム装飾が増えていたり、
ポジションがLEDになっていたり、
エンジンの出力が上がっていたりするので、
MY2011以降のクワトロにするのが良いと思います
予算無いならそれ以前のモノでも特に問題ないです
個人的には重いと言われてますが3.2が好きです
PIDもショボオレンジから白になってるしな
たまにエンジンスタートした時にアクセル開度以上に回転数が上がるのは仕様ですか?
>>426 エンジン始動する時にアクセル開けてるの?
大昔、燃料ポンプが機械式の頃はあらかじめアクセルをあおらないと燃料が来ないから
そんなこともしたが、今の車は電磁ポンプだからアクセル開ける必要がないよ
それとコールドスタートの時は燃調がリッチになるから多少回転数が上がる
これも大昔のチョークみたいなもんだな
>>424 ありがとうございました。参考にさせていただきます。
>>428 アクセル煽らないんですね
バイク感覚でやってました
素人考えだとFFのほうが軽くてよさそうですね
四駆最強説承ります
FFは軽くて良いよ。だけどそれが全てでもない。
ただ漠然と最強とか言ってないで、自分にとって何が最善・最適かを考えるべき。
>>432 四駆大好きっ子の話も聞かせて欲しいって言ってるんだろ
話題投下してくれたのにいじめるなんてひどいわね
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/24(火) 14:53:58.09 ID:LgB/RbJq0
>>431 そうか、でも前期のDISの色はオレンジじゃなくて赤だし
乗ってないんだろうな。
>>435 フロント周り意外にカッコいいな
ケツは8Jの方がカッコいいけど
8JはFFとクワトロ両方乗ったけど、やっぱりクワトロの方が良いと思う
首都高とかでバカみたいに飛ばさなくてもリアが駆動して動きが安定するのを感じられる
=怖くないし、ペースも上げられる
ところで新型ってリアへの駆動配分を増やしてるみたいな記事を読んだ気がするんだが、もしそうなら楽しみではありますね
BNR32に乗ってた頃、フロントの駆動が欲しいときにパワーオーバーステアにもってたけど
FFベースのTTはそれが出来ないのが難点かも
微妙...
8年前の車に200万も払うのか?
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/26(木) 11:17:23.78 ID:tSbu0a3z0
3.2が欲しいなら、年式が古くなるのと元が2.0より全然高いので相場が高めになるのは受け入れるしかない
外観が1番欲しい理由なら2.0にしておけば良いと思う
3.2だから特別何処かが壊れるとかはないです
程度極上の3.2があったら個人的には欲しいと思ってますけどw
あのエンジン好きなんだよね
みんな何歳
20代
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/26(木) 19:17:36.32 ID:V23Ncbwq0
42才だけどTTほしい
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/26(木) 20:51:18.81 ID:cKJ0v5Yv0
20台でアウディは老けすぎじゃね?笑
俺のせいで喧嘩が始まった
アウディほ30後半以降対象だろー
ttなんてアウディの中でもジジイ専用車
28だけど、新型が出たら即買うつもりだよ
35過ぎたらポルシェだなー
若者の車じゃないの?TTって
後部座席が子供までなんで、素のTTが台数集まった時は大体若夫婦だったな
S,RSはおっさん率高い
チャイルドシート入るの
43で嫁、子×3
長男が小5のとき買ったので二年前。
家族五人では一度も乗ったことがない
嫁も片手の数しか乗せたことない
8Jのリアシートもジュニア用なの?
>>457 実質ね。
シートがどうのより足元と頭上のスペースが
大人が乗るには圧倒的に狭い。
これ一台しか持ってないってのが貧乏臭いな
普通ファミリーカーと二台持ちだろ
>>459 エスティマとスバルヤングの3台持ち
嫁がプリウスで自損事故
怒って乗りたい車だったTTを購入
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/27(金) 14:57:55.33 ID:GO4ZuqPR0
R8どうしちゃったんだよw
泣いてるみたいだよなw
上品さが無くなったね
TT発売がここまで遅くなると思ってなくていらいらするわ
TTがR8寄りになったのはわかるが、
なんでR8がTTに寄せてくるんだよw
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/27(金) 20:19:14.59 ID:NGm0Hj6D0
新型の黄色走ってるね。@埼玉南部
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/27(金) 23:32:05.94 ID:XSqS/FDt0
今後のaudiは全体的にエッジの効いたデザインになるってことだろうな。
次期A4とかもこう言った傾向なんだろう。
なんでR8を買えない貧乏TT乗りがR8批判してんの?
全体のデザインの流れ心配してるんだろうね。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/28(土) 10:22:08.82 ID:XUEMnDzU0
アウディのデザイン傾向を察知してたのかは定かではないけど、AMG GTのリア廻りは、いいポジションを押さえちゃったよね。
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/28(土) 12:58:24.03 ID:XJwWMDvs0
R8、目頭 ハの字に変えちゃったのが敗因かな
逆ハの字のままの方が精悍で良かった
A7も同じ失敗
newTTは逆ハの字で精悍になったな
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/28(土) 13:06:24.10 ID:DVDw6IIT0
なんだかんだで新型楽しみだけど
やっぱりモニターがセンターに無いのが
気になるな
スマホをオーディオに繋げるなら
まだ我慢出来そう
新型の情報、今年後半以降の発売以外でご存知の方いますか?
TTのコンフィグずっとメンテ中になってるけど
いつまで引っ張る気なんだw
在庫分だけ販売だろうし
絞り込んだコンフィグにするのが面倒なのかな
間違ってありえないオプション選ばせたら後でもめるだろう
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/01(日) 12:59:12.22 ID:ZXEKNkg10
初代が秀逸過ぎると2代目は・・・orz
TTもR8も同じだね
??
>>484 俺は当時から初代TT興味ないんだけど?
8Jで好きになって買った
世評じゃなくてあんたの価値観だね
>>484 それを言うなら日本じゃ身上潰すダメなの三代目だろ。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/02(月) 02:18:05.17 ID:Ln38KEHNO
TTSにsportsデフ付かないみたいね。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/02(月) 03:26:12.35 ID:AaymYKzH0
初代はダンゴムシ
愛車遍歴に初代でてたな
新型より現行のベッドライトが好き。
リアはあまり変わってないっぽいし、
今から8J型買うのもあり?
中古で良質なのは探すの難しそうだけど。
ほしなってくるわ
やっぱ中古かな
中古にしとけ。
俺は半年前に値引きが良かったから新車で買ったけど(2.0Q s-line)、街中でよく見るしすぐに型落ちになってしまうこと考えていまひとつ愛着湧かなくてさ。
この前乗り換えたよ。
下取り350万くらいにしかならなかったけど。
デザイン重視だから、3.2Lも4WDも要らないとおもってるんだけど、
乗ってるうちに欲しくなってくるんだろうか。
公道で勝負とか信号ダッシュとかに興味ないし、1.8Lでも高速での追い越しに困るほどじゃないよね?
1.8はあの7速がネックだな
>>496 中古狙いならとにかく数多く試乗してごらん
初めはピンとこなくても段々自分の好みがはっきりしてくると同時に
排気量やクアトロは単純な加速感や安定性という話ではないと
実感できてくると思う
>>498 街でよく見るとか書いてるから、多分相当な車買ったと思うぞ
1、2年落ちの2.0Q s-line買い時はいつ頃でしょうか?5月に車検切れるので。
俺は新型好きだな
ガキだけど、3年後ぐらいに買いたいわ
>>502 俺も新型好きだな。いつ出るか知らんけどとりあえずRS待ち。
8Jはノーマル買って少々物足りなかった。
新型は2.0クワトロで0 100が5.3秒。
充分すぎるな。
>>504 年寄りだからな。こっちはアラフォーだ。
RSのほうが売るときも高いし、初期費用だけは高いけど
トータルでは価格の差ほど金額に違いは無い気がする。
まあ売るときのこと考えて車を買うのもナンだが。
>>501今だろ今、車検切れるまでに買えよ
俺はマイチェンしてから買うわ4年後くらいかw?
中古狙いなら数多く試乗か。
まだ2台しか試乗してないから参考になるわ。
てか国産車しか乗ったことなくて、ウインカーとワイパー間違って恥ずかしかった。
店員によっては車が軽いからFFの2Lでも充分ですよっいう人も。
あの伝説のアウディの四駆に乗ってみたいというニワカ魂が抑えきれない
やんちゃしないんだったらFF2.0で充分というか、四駆の感じはやんちゃしないとわからん
3.2はお勧めだが、さすがに古くなりすぎが難点
ただ、やんちゃするんだったら四駆は楽しい
雪国なので四駆は必須です
2.0Q s-lineの中古少ないな
やんちゃ?
雪国だけど車庫に入れっぱなし
やんちゃ?
やんちー?
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/06(金) 19:21:36.00 ID:71LbQqqg0
4駆でもTTは車高が低いから走破性は大した事ないよ
フロントバンパーで雪かきしてラッセル車状態になるからね
それでも2駆よりは全然マシだけど
アウディの四駆は歴史的に走破性向上のためのものじゃないよ
むしろク走破性向上以外の目的に作られた初めての四駆がクワトロだし
昼過ぎに環七で新型のTTsが走ってた
もう日本で売っているの?
ちなみに青の大宮ナンバー
audiとvwは大宮ナンバーのテスト車結構見るよ
公道テスト中だろうね
Q2.0 Sライン無いから1.8で妥協しようかな…
1.8だきゃーやめとけ
アウディの白って国産車の白に比べてキレイな気がする。
つか試乗したときに国産FRセダンとの加速感の違いにおっ?っておもった。
パワーで強引に加速するんじゃなくて、流れに乗せるっていう感じ。
ボキャブラリー足りなくて上手く表現出来んけど、
踏みすぎ注意だとおもった。
VWAudiの2.0Tっていいよね
無理してる感じがない。
数ミリの足の動きだけで十分な車速が得られる。
新TTsは鋭いデザインでカッコよかった
新しく見せるのに成功してる
旧型を古く感じさせるというか
>>524 加速の感じ分かります
TTの前はスカイラインの3.5Lに乗っていたので、その通りでした
アクセルを踏み込んだときの馬力はスカイラインの方が強かったかな
国産とはエンジン設計の思想が違うんでしょ。
280の自主規制がありながらのパワーウォーズ、
かたや実用域のトルク重視。
2.0Tだと、常時Sモードならまだわかるけど、
街中の20−50km帯だと流れに乗り切れない感が満載なのだが・・・
街中なら日産の3.5、3.7の方が明らかにいいと思う
逆にブレーキが必要ない速度帯では、圧倒的に快適で気持ちいいね
>>530 そりゃあ排気量が倍近く違えば街乗りは楽でしょ
あと常時Sモードは罰ゲームだと思うw
日本製エンジンはRB26以外は糞
全開できる時間が全然違う
同じV6,3.5でもヨーロッパ製は日産とは別物
TFSI2.0はブーストがかかる回転域まで回さないと良さが出ないよ
>>511 特にやんちゃしなくても、例えば高速道路の進入路、カーブしながらアクセルオンで、リアが蹴ってることは十分体感できるよ。
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/07(土) 20:50:46.05 ID:qNuJxeAb0
A1からTTに乗り換えを考えている。
あくまで趣味の車として。
A1もいい車だが、遊び心に欠ける。
高速でのロングドライブはどんな感じですかね。
駐車場の車止めで下擦りそう
536だが補足。
高速が楽しい理由の一つに自動でウイングが上がること。
マニアックかもだけどw
初代の1.8Tに興味があるんですけど
中古選びで注意する点あったら教えてください
あとありがちなトラブル事例も
この車に限ったことってのはとくに無いよ。
まあ、事故歴のない高年式低走行車っていう
当たり前の条件が揃ってればいいんだろうけどね。
壊れると修理代が高いのはATと、
クワトロならハルデックスあたりかな。
このへんは素人が試乗しても
トラブルの前兆が分かるわけでもないから
ある程度は賭け。
内装ではインパネ等にベタつきが出てないか、
エアコン吹き出し口からウレタンのカスが
出てきたりしないかは要チェックかも。
いずれにしても古い車だからね、
なるべくトラブル避けたければFFのMTが吉だけど、
このへんは好みもあるから何とも。
あ、俺も吊られてスレ間違っちまった。
スマン。
Sラインにすると車高下がるっての怖くない?
車止めでマフラーとかフロントをガリガリいきそう
SLINEだけど、地元のDだと出る時に歩道横〜車道に出るのが少々気を使う(コンビニの出入りのイメージで)
スパッとでるとガリるね
標準車から1cmダウン程ダウンだが実際そんなに変わらんのじゃない?
去年12月雪降った時はガリガリ擦れて最初何事かと音にビビるw
バンパーに傷がつくの怖いなあ
まあ傷がついて守るためのバンパーなんだけど
てか1cmダウンだからどっちにしろ気をつけないと擦るのか
1cmぐらいの違いで気の使い方が違うとは思わなかった
俺はレザーシートとシートヒータが欲しくてSラインを買わなかったけど
確かにバンパーをこするのは嫌だな〜
みんな大事に乗ってね〜
1.8って電動シートじゃないんですね。上下の調整はできないのでしょうか?
>>547 電動じゃなくてもハイトアジャスターは
ついてるよ。
A3は全車前後別じゃなかったかな。
このスレの住民はみんな優しいな
車板は荒れやすいイメージだったけどここは平和だよね。
新型ロードスターのスレとかひどいもんだよ。
価格帯の低い車種は購買層も低俗な民衆だから荒れるんだろうな
ひでえ
納得した
貧乏人だけどこのスレ見てるのがすごい恥ずかしくなってきた
>>551みたいな発想はなかった
あったとしても書き込むことに恥ずかしさを感じるわ
普通は思ってても書かないよね
一時両方を所有してた俺涙目。
初めて購入した車はマツダロードスターです
スポーツバックも2ドアなら買いたいと思うかも
みんなどんなカスタムしてますかな
日本仕様でもリアスポイラー出てくるのは120キロ超えてから?
>>561 それ以下は必要無いからね
手動でも出せるけど、街乗りだとダサい。
>>562 ウチの子供がTTの助手席に乗ると、走行中にリアスポイラーを何回も出し入れするイベントが発生します。
>>562 やっぱり120キロからか。
デザイン犠牲にならないから、街乗り時は格納されてるのっていいよね。
最初のうちは高速乗ったら必要以上にバックミラー見ちゃいそうだけどw
カーセンサー見てたら、リアウイング付いてるの見つけて、付いてないほうがカッコいいっておもった
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/11(水) 00:29:30.25 ID:fpY9qzcmO
初期のTTを今日みた。
ボディも綺麗にしてた。
年数経つとグレード関係ないな…。。
他人目線ではRS以外は同じだな
>>566 いい車乗ってても汚れてるとなんだかな〜っておもうよね
近所のA1が黒いボディに泥汚れ付いたままだから、スゴくもったいなく感じる
花粉すごいね
ティティってスポイラ無いと横転するんだっけ
>>570 ドイツ車は雪にも負けないね
ちなみに何色?
雪化粧で何色だか分かりませ〜ん
>>569 日本の法廷速度じゃなくて、速度制限の無いアウトバーンの超高速域での話かと。
しかも初代だった気が。
現行クアトロに試乗した感じだと、
100キロで走ってて追い付いちゃう車だけ抜いてたけど、安定性抜群。
クアトロのおかげなのかはわからないけど、乗り馴れてない車でも不安を感じなかった。
>>570 MC前かな?グリルは格子状よりビレットタイプの方が好みで、
MC前のモデル探してるけど、低走行で状態のいいタマがなかなか見つからない。
McLaren MP4-12C見たいにリアスポがバンザイすればいいのになw
8Sもリアスポのギミックは8Jと変わらんのでしょ?
>>570は前期Sラインに見えるな
Q2.0 S LINE全然無いね〜。時期が悪いんかな。
すみませんが教えてください。
8Jのロードスターに19インチ9J オフセット+52のホイールはポン付け出来ますか?
sラインのシート座面サイド部分の革って
結構シワになってへたってこない?
>>576 これタイヤツルツルじゃね?
即交換しなきゃ雨の日乗れないぞ
2012年式の4万kmで330万は高いだろ
乗り出しじゃないから納車費でどれだけ取られるか
>>572 100km/hで流してる状態だと
FFもクワトロもほとんど変わらないかと。
ある程度強い駆動力がかかった場面では
クワトロのいいところが出るけどね。
>>578 ロードスターじゃないけどそのサイズ履いてるよ
コンペティションもそのサイズだし、たいして外には出ないよ
ロードスターも足回りは同じじゃないの?
>>583 ありがとうございます。
ローダウンとかも必要ないですよね?
>>582 100Km/h程度でも車線変更時や路面ウエットだと十二分に違いは感じられる
多分それはプラシーボだ。
白も黒もいいね。悩むね
高速カーブがまるで違う
俺的には黒い車はありえん(一番乗りたくない色)。
あれは霊柩車かフォーマルな場に乗ってゆく高級セダンやリムジン用の色だと思ってる。
2ドアクーペが黒だなんて・・・。
個人的感想デシ。