【三菱】アウトランダーPHEV Part27【SUV・4WD】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2014/10/04(土) 11:45:33.73 ID:BkCOMhLM0
乙 俺も立てようかと思ってた PHEV乗って早くも3回目の冬を迎えるよ あっという間だったな まだまだ飽きないでいい車だな エンジン車だったらもう飽きてたな
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 12:05:34.20 ID:um8GWvQ6O
自分はまだ10ヶ月目だけど、この車を運転しててまだ眠くなったことがない。 気持ちよく運転できる。
もう少ししたら冬の準備するんだ 待ち遠しい
>>3 3回目?と思ったけど、そういや納車は2月だった。
>>5 去年ウォッシャー液を原液に変えたまま夏を乗り越えた。
今年こそ氷上行きたい。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 12:20:03.40 ID:HCHg4Xvp0
ウォッシャー液と言えば、この車、噴射が弱くない? まぁ支障はないけど残量少ないのかなと思ってしまう。
犯罪者な上に重複スレを後出しで建てて、更に意味のない季節の話でレス数稼いで大変ですねwww 泥棒根性ってのはこうゆうのですね
新車納車のときにガソリンとウォッシャーがちょっとしか入ってなかった こういう所が三菱なんだと思ったよ オイルもちょっとしか入ってないかも知れないと思ってチェックしたわ 大丈夫だったけどw
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 14:03:04.40 ID:um8GWvQ6O
218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 21:17:10.29 ID:WQ1MIkX90
前スレより踏絵
388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/20(日) 20:41:48.79 ID:5U0tneoI0.net
当スレに粘着しているIDの末尾I(通称:無職無免許中年偽片山)とは?
無職のため携帯電話を買い替える金すらなく、実世界では携帯電話ショップ店員に
色目を使っている事を2chで自慢するという、疎まれている事にすら気づけない哀れな中年。
「おてまみ」などという、通常あり得ない表記をし、「充電乞食」「同意」「結論」「前頭葉」
「貧乏」「みっともない」「三菱に急速充電器がない」 「ボケ」「三菱の工作員」
「おすぎとピーコ」「いい加減にしろ」「!」「?」 「国沢さん」等の通常の人間があまり
使わない言葉を乱発しているため判別は容易である。また夕刻あたりから増える有益性のない
書き込みと末尾でもすぐに分かるためNG登録を推奨する。
半年以上前から、PHEVに関連するスレ(と末尾Iが勝手に判断しただけで、
非HV車のスレにまで書き込みスレタイすら読めていない事が露呈)
でオーナーを装った書き込みを繰り返し対立を煽ろうとするも、
持ち前の隙の甘さからエセオーナーである事を自供してしまったため、
このスレのみならず リーフスレからも疎まれ追い出された「老害」である。
「自演」、「無職」といった言葉には思い当たる事でもあるのか、
異常な反応を示し全力で否定するため余計に目立つ始末。
また、ほぼ毎日書き込んでいるにも関わらず、自分の所有している車についての
記述が今まで一度もない事や、全てが雑誌やweb上での記事がソースで、
自分で走らせた感想やデータなどが一切ないなどといった事から、
車の所有はおろか免許すら持っていない事が濃厚である。
そして、前スレであるPart26の
>>623 にて遂に発狂。この日以降125回以上
書き込んでおり現在も継続中。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 14:32:48.75 ID:um8GWvQ6O
>>12 ほっとけばいいと思います。
書いてることも過去に散々上がってることをクドクド書いてるだけでつまらんし。
こんなところでしか文句が言えない人間は、結局リアルでは弱者なんだから憐れみをもってスルーしてあげましょう。
あぼーん炸裂で目にも入らんわw
悔しいのうww 前スレの最後をあんな風に潰されて悔しいのうww 悔しいのうww 盗電スレ建てられて板住民に盗電の事実バレて悔しいのうww 悔しいのうww 盗電スレあるせいで皆で必死にage書き込み悔しいのうww 悔しいのうww 毎日毎日NG ID登録を強いられて悔しいのうww 悔しいのうww 反撃してもやり返されて悔しいのうww 悔しいのうww 無視しても誰かが必ず構ってしまって悔しいのうww 悔しいのうww 一向に止める感じなくむしろ悪化する雰囲気に悔しいのうww
>>7 気になったことないよ。
>>9 満タン納車って言ったけど10リットルしか入れてくれなかったわ。
まぁ三菱でガソリン売ってるわけじゃなし、しかたない。
リチウムバッテリーの交換費用はどれぐらいかかるんだろ リコールの時に公開された作業工程なら工賃だけは安く済みそうな感じだが
セル単位で交換ができるようになるらしい。 工賃がかかりそうだが、意外と簡単に交換できるみたい。
>>3 ほんとに飽きのこない車。
しかも長距離でも楽なので、往復1000km超えを1年で3回くらいやったよ。
×飽きのこない車。 ○長期ローンの支払いがあるから無理やり使ってる。5年過ぎたら保証がやばい
>>11 きっと老化が始まってるんだよ
亜鉛を混ぜるべし
ぶりぶりアウトランダーは今日もぶりぶり 日産で無断充電でぶりぶり 他人の物は自分の物理論でぶりぶり 他所のスレ荒らしてぶりぶり あー今日もいい一日だった ぶりぶり
×クネクネした道でも疲れないつーか楽しい ○盗電のためにクネクネした道通らざるを得ないが楽しい
ID:wNe4O32L0さん aki-wa〇a親分 こんな関係ないとこにいないで、本スレに戻りましょうよぉ〜 本スレ盛り上げてくださいよぉ〜
>>21 プリウスPHVの容量と価格から単純計算すると160万円以上
糞高いな もうエンジンだけで走行したらどうなの 盗電しなくてもすむしなww あっプリウスじゃないから出来ないかwww パテント悔しいのう
あぼーんの多さがこの車の良さを物語ってるなw ちなみにここの住人のナビは社外品?
そういやバッテリーリコールの報道で一台100万ぐらいだと言われてた
あぼーんの多さがこの車の酷さを物語ってるなw 普通こんなにスレが荒れるか? ちなみにここの住人のナビは盗難品
泥棒スレまで建てられるって、どんだけ業が深いんだよ。
このままあぼーん比率を保つとなると忙しくなるな 皆さんも負けずに頑張って書き込まないとねwww
そうそう。 書き込みがなくて連投してると連投規制喰らっちゃうからね。 合間に書き込みよろしく。 あぼーんしても地獄、書き込んでも地獄、書き込まなくても地獄 このスレはヤバいよーwww
>>33 走行状況モニターが欲しかったので純正にした
あーもしかしたらこのスレも、本スレもすでに俺の自演だけなのかもしれんwww 凄いなー 意識ないままスレ建てたり、対立したりしてたなんて才能だろうww
>>39 警察無線モニターが欲しかったので盗品にした
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 17:50:16.20 ID:0dIkeG8b0
出先で100V充電したいんだけど、ケーブルが短くて不可能。 やっぱり延長ケーブルはマズいよね・・・?
独り言スレってのもいいかもな 流石にこの状況が2〜3か月続くと住人も居なくなるだろうよ それはそれでさみしいから適当に手を抜いとくか
>>42 無駄に上げちゃダメだって
本スレも連動して上がるんだから
省エネよろしく
>>42 >出先で100V充電したいんだけど、ケーブルが短くて不可能。
盗電は止めてね
さて、そろそろ自治スレでも建てるかな。 スレタイは「【告発】アウトランダー乗りは犯罪者。通報と対策【盗電問題】」ってな感じで考えてます。
>>42 100V 10Aに対応できるコードなら問題ないんじゃ無い?
もちろん防雨型が良いだろうけど
>>48 ケーブル長くして施設外からの盗電は良くないですよ
バレなければ何をしてもいいってのは大陸とか半島の人なんですか?
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 19:00:31.07 ID:um8GWvQ6O
>>33 特にナビに拘りないから純正にしたけど…ナビとしてはイマイチだな。
もちろんナビ以外では重宝してるけど。
>>50 大した意味がない内容での保守あげお疲れ様です。
ナビは純正と社外品二つ付けてる人が居たな
純正ナビはバックとサイドビューモニター常時表示して、ナビは別モニター付けたいな バック・サイドビュー常時表示できるんかな?
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 19:55:26.58 ID:5LRbyIo80
えっーと、このスレで質問していいものかわからないのですが、一応オーナーなので、スレチだったら違うスレに行きます。
今日、新しいCDを購入しました。トニーベネットとレディガガのCHEEK TO CHEEKです。
早速アウトランダーPHEV(プレミアムパッケージの標準ナビ)にCDを入れてミュージックサーバーに録音はできました。
問題はここからで、CDのタイトル、曲名が自動で付かない。
どうしてか?調べたら、
https://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/support/mj_title/all/ 三菱のこのナビはGracenote Database更新サービスができないのでしょうか?
それかネット接続でナビにデータ更新とかできないものか?
このナビは「システム」で「通信設定」で携帯番号いれて、携帯会社を選択してプロパとかパスワードを入れる処がありましたが、
あれで携帯を車内においておけばネットをできるんですか?
このあたり、わかる方がいたらお教えくださいませ。
>>55 同じナビを使っているが、スレチでないことだけはわかる。
ID:wNe4O32L0 リーフ乗りの品位を汚すな。 オマエみたいのが同じリーフ乗りだと思うと恥ずかしいわ。
EV親方がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ 1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車 2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電&無断駐車を裏技と公言 3.川口のからだげ○き(マッサージ店)に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車 4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒 5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる 6.毎日行くから80%充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95%に設定を変えさせる 7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる
8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦 9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗 10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦 11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す 12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない 13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝 14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25〜6分充電 15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される 16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走
17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換 18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される 19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う 20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う 21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝 22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す
EV親方がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ(丹後ラリー騒乱編)
http://blog.goo.ne.jp/littorio/e/c99d70ae4e1514deaab3466db85c518c 23.丹後ラリーに参加するも任意の場所以外にも充電させろと詰め寄る
24.しかし競技の公平性を尊守した大会競技会審査委員長に拒否されいきなり暴言
25.JAF派遣JAF派遣と競技会審査委員長を小馬鹿にしたような言い回しで悪口
26.自分が遅いのを棚に上げ充電させないから遅いと言い訳番長炸裂
27.ラリー主催の大阪電通大にも大学の癖に電気の事が判らないのかとまた暴言
28.挙句の果てに同じ職場でもないのにパワーハラスメントを受けたと言う
29.17.3kmのSSを含む計77.1kmも満充電で走れずサービスエリアでの充電不可能な車ズリーフ
30.改造しているのか?スタート後22km走った時点で電池量1/4しかない電費の悪さを露呈
31.リタイヤは「充電させてくれないため」と小学生が宿題を忘れたような言い訳をする
32.全日本クラス5台以上じゃないと成立しないから騙まし討ちされたとまた暴言
33.「納得出来ない。さてさてどうしようか。」とまた悪巧みの捨て台詞を吐く
34.悪口浴びせた競技委員長がラリー北海道にいるので出場取りやめしっぽを巻いて逃げる
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 21:51:23.91 ID:wghz1uPA0
この板ほど、実際の充電スポットは荒れていないし、 葉っぱオーナーもアウトオーナーもわきまえのある大人たちだ。 なんで2chだけにこんな粘着が居る? 葉っぱだって、新型VW-i-UPにはゼンゼン勝ってるし、 そんなにねたむ話じゃないのに。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 21:55:17.32 ID:xbYCaPNC0
3.今後の充電インフラ整備の考え方 (1)基本的な考え 高速道路管理者としてEVの「電欠」による交通事故等を防止する観点で、高速交通へ の障害を極力排除する必要があると考える。 一方、PHVに関しては電欠が生じた場合にあっても内燃機関により走行が可能なため、 高速道路上での充電インフラ利用は想定していない。
>>62 こんなってか粘着してるの1人だけでしょ?
たまたま頭おかしい人がリーフ乗ってただけ
コンセプトs来年出るかな? ついにエアトレックとお別れの時が来そう…
>>64 例えば4G63を再生品に載せ替えると50万
新車の性能が戻ってくると思えば適当な値段か
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 22:19:53.09 ID:xbYCaPNC0
利用を妨げないだけで、想定はされていない。 電気自動車用に整備したけど、まあ使っても良いよという感じか。 電気自動車用と言うことを忘れずに。
買ってから一度も外で充電したことないや
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 22:28:10.11 ID:LTZrhBid0
>>69 普通充電によるインフラ利用は想定していない。
そりゃそうだ、普通充電器が高速道路上にないんだからw
ただし急速充電器は設置されてるので対応した充電口のある車両の
利用はこれを妨げない。つまり車両の限定はしないって事だろ。
まぁ普通充電と急速充電が文章中に混在してるから混同しやすいよな。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 22:37:05.38 ID:xbYCaPNC0
基本的な考え方の1番が、この通り (1)基本的な考え 高速道路管理者としてEVの「電欠」による交通事故等を防止する観点で、高速交通へ の障害を極力排除する必要があると考える。 一方、PHVに関しては電欠が生じた場合にあっても内燃機関により走行が可能なため、 高速道路上での充電インフラ利用は想定していない。 それに追加されたのが、3番の想定していないが妨げないという話。普通充電の話では無い。 nexcoの急速充電器はPHV用では無いし、利用を妨げないだけで本来の目的では無いと言うこと。 あくまでも、EV用。 PHVがEVを待たせるのは異常な行為。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 22:37:44.33 ID:AXgYA/j/0
100Vで充電って・・・・WWWWWWWWWW そこまでして充電したいんか?
>>73 だから知っていながら旧い方を貼ったのか?
>PHVがEVを待たせるのは異常な行為。
好ましいとは思えないが、異常とまで言い切ることこそ異常。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 22:47:52.49 ID:um8GWvQ6O
>>73 PHVでもガソリン量が少ない場合は充電も致し方ないわけですね。
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/04(土) 22:48:00.24 ID:LTZrhBid0
>>73 ならこんなとこでほざいてないで、NEXCOにいいなさい
>>68 載せ替える頃には残価ないから大半の人は乗り換えかと。
というか心臓部の再生品とかいらんわw
4G63の場合ピストンとか最新になるので新品より良い アウトランダーの場合は電池が最新式になるかもなw
あちこちの掲示板でリーフ海苔が必死過ぎて笑える
リーフ乗りじゃねえよ。プリウス乗りだ。
何年でどこまて劣化するかだな。 仮に80%になっても交換しようとは思わんな。
>>81 あんなに必死なんてリーフ乗りしかないだろ
84 :
55 :2014/10/04(土) 23:52:05.40 ID:4JYojLgF0
緊急性だとか電欠とか言うけど、待てばそのうち空くでしょ。 それを弱者だから〜とか言って邪魔だ退け!はないでしょ。 自分からそう言う車を選んでおきながら、何を言ってんだか。 俺も前は充電中にEVが来たら譲ってたけど、みんカラとかで晒してる奴がいるのを見てからは、 設定時間一杯まで使う様にして、途中で譲るのを辞めるようになったわ。
無許可で有償スポットで充電しといて、俺は悪くない言い張るのは見苦しいよ。
>>85 人間性が酷すぎる
アウトランダーはこんな奴ばっかり
チャデモチャージの会員証持ってるのに無許可と言われるとは思わなかったよw
だって、うちらが実在する車種の話してんのに この基地外はウリナラファンタジー持ち出すんだから。 話が通じるわけないのに毎回相手してやって ホントお前ら優しいなw
盗人猛々しいとは、よく言ったものだな。 騒ぎたてて自分の罪をカモフラージュしようとする。 本当の犯罪者は、誰も聞いていないのに騒ぎ立てる奴だろう。
アウトランダーPHEVの充電泥棒とは? 日産自動車の販売店に設置してある急速充電器はリーフ発売当初より基本的に無料開放していたが2014年5月中旬頃から 有料化され(日産のリーフオーナーが月額会費を支払って加入している)ZESP会員以外が充電する場合には1回500円課金 することになった。 初期に設置された急速充電器は課金装置を取り付けていないものがほとんどで施錠しな限り誰でも使うことができてしまうが、 販売店によってはリーフオーナーへの利便性を重視し課金装置を取り付けていない急速充電器に施錠せず24時間使用可能な 状態としていた。この誰でも使用できてしまう充電器を充電器をアウトランダーPHEVのオーナーが(人のいない夜間に) 無断で使って充電する行為がネットでは「(充電)泥棒」と称されているようである。 泥棒というのは課金されていることが明確に表示されているにも関わらず料金を支払うことなく使用するということが根拠のようですが、 夜間、係員等が不在な状態で使用すれば、当然無料使用の許諾など受けていないし、かつ、料金を支払うことなく使用可能な 状態を狙って使用していることになり得るでしょう。 無断で使うのは「犯罪」に当たるとして警察に通報されたという事例もあるようです。
>>92 そうだよな補助金ドロボーっていわれちゃうからなwww
ランダーに充電してほしくなかったら補助金つかうんじゃねえよl;つて言いたい
>>73 >基本的な考え方の1番が、この通り
>(1)基本的な考え
>高速道路管理者としてEVの「電欠」による交通事故等を防止する観点で、高速交通へ
>の障害を極力排除する必要があると考える。
もうEV車の高速使用禁止でいいだろ
ガソリン税も払ってない上に特権意識ばかり強い奴の為のインフラ整備とか税金の無駄
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 07:07:13.45 ID:qqZIIPrbO
街中にあるバリアフリーのスロープを「健常者は通るな」と車椅子利用者がネットで騒いでるのなんて見たことない。
>>62 片山ってのが一人で煽ってるだけだから気にするな
>>95 点字ブロック上に健常者のチャリンコが駐輪してて邪魔とかの話はよく聞くけどな。
アウトランダーのコンセプトSはだっせーから、 ROARのローデスト仕様はよ。
(´・ω・`) おまいらのPHEVの ラゲッジルームサイドウィンドウ上側の側壁内装どうなってる? おいらっちの車、天井側左右両方捲れたような隙間が気になるんだが? 台風で写真撮れないので画像無しですまにい
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 09:08:54.30 ID:mz4/A+wZ0
>74 自宅には200Vあり。 長期で出向かないと行けない場所近辺には、急速充電設備なし。 森の中なので、ガソリンはなるべく回したくない。 一晩かけて100ボルトでも充電して電気で走りたい。 ここの100Vも自分の設備なので盗みじゃない。
>>99 どこかよくわからんけど、
気になるところは早めにディーラーに言ってみるべし。
オレのはリヤのブレーキランプ間のガーニッシュに
塗装中小雨に降られたような丸い跡がぽつぽつとあって、
よく見ないと気づかないけど言ってみたら交換対応になったよ。
あと超初期型なんで、センターコンソールのふたがロックしないのも交換。
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 10:34:42.54 ID:qaZKz8F70
おはようございます。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 10:40:05.91 ID:qaZKz8F70
おはようございます。 4WDロックモードについて,教えてください。 4WDロックモードの丸いボタンを押すと4WDになるのは分かるんですが これって,常時ONにして問題あるんですか?あるとしてどんな問題が? 昔のパートタイムだと,センターデフまでロックされてしまうため前後輪の回転差が生じるからダメと言うのは分かります。 でも,フルタイム4WDでは,センターデフがフリーになってるため,常時4WDでもOKとなりました。 アウトランダーPHEVの場合,前後はモーター駆動なので,当然センターデフは存在せず。 ならば,なぜダメなの? 4WDロックモードは,常時前後のトルク配分が5:5になるってことかな?
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 12:06:59.32 ID:onpTwxEE0
>>104 4WDロックモードは,常時前後のトルク配分が5:5
これ、先代からのテーマで、基本はそういうことだ。
先代の場合は、デフがからんでたから、常時それを作動させたほうがよいのか
使わないでおいたほうがよいのか、議論があった。
ちなみに AutoとLockの燃費差は3%といわれてた。
PHEVの2モーターの場合はデフが介在しないから、単に、電気を余計に使うだけの話だ。
ざっくり10%以上は電池の減りが早くなると感じてる。
初めまして。 通常モード(リア駆動寄りから可変) F45 R55 ロックモード(フロント駆動寄り) F55 R45 ロックモードを通常走行時使用し無い訳は燃費に影響するからです。車に悪影響は有りません。
でも4WDロックにすると高速で安定感が増すような気がする。
>>108 > でも4WDロックにすると高速で安定感が増すような気がする。
それは常時AWDだからでは。
弊害としては車側の燃費コントロール
が制限されて燃費が悪くなります。
>>109 ×>弊害としては車側の燃費コントロール
が制限されて燃費が悪くなります。
○>車両制御がより敏感に反応し、
その分エネルギーが消費される。
4WDロックにするとエンジン介入する高速走行ではリアは常時駆動。
ロックしなければ、基本FFで走行
コンセプトS こんなのをマイチェンモデルとして出されたらさ MC前の車の下取り価格は大暴落だろうね
(^ω^) 三菱乗りで次の車を購入するのに下取りあてにする奴居るん?居らんよな?w
>>97 それは違法駐輪してる奴が100%悪いから言われて当然
視覚障碍者だけでなく健常者にとっても邪魔だよ
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 17:05:52.04 ID:qaZKz8F70
詳細レスありがとうございます。
要は不要なエネルギー消費による電費の悪化を防ぐために4WDロックモードは,デフォルトでOFFが望ましいって訳ですね。
しかし,今日,ちょっと試してみたけど,ON/OFFによるEV走行可能距離に増減はないです。
表示上変化はないが,電力メーターの減りが若干早くなったりするのかな?
いずれにしても,今日のような雨天時は4WDロックで走ると,高速は安定しますね。
>>107 さんの言うように,フロント駆動が強くなり,引っ張られる感じが分かる気がします。
しかし,この車,電力残してエンジン始動したときの加速感はかなり気持ちいいですね。
燃費考えず,床まで踏み込んじゃいます。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 17:10:27.01 ID:qaZKz8F70
>>114 ハンコ押してきました??
コンセプトSは確かにいいね。
だけど,外装・内装が変わっただけで,走行性能は変わってない?
現行乗りとしては,外装はよしとして,走行性能をさらに向上させたモデルでなければ触手は動かないんでは?
勿論,外装も良くなればそれに越したことはないが。。。
性能が同じでコンセプトSデザインと現行の2デザインが売り出されたら,間違いなく前車が数倍売れるだろうけど。
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 17:31:46.16 ID:onpTwxEE0
>>116 走行性能をさらに向上させたモデルでなければ触手は動かないんでは?
そこよ!、2代目ガスランダーはデザイン以前に走りにおいて初代と大差なかったので惨敗。
PHEVはモーターとS-AWC付いて気持ちよい加速、それだけでデザインはさておき買う価値あるな。
だから-Sも、走りの質向上してなけりゃ、いくら内装よくてもスルーで良し。
ま、-Sしか生産しないならそれ買うしかないけど。
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 17:49:40.18 ID:zbZz2ilD0
俺は安全性能が向上しててくれればいいよ。 走行性能はこれ以上は求めてない。。。
やっぱEV走行100キロかな。 内装はもうとょっと小洒落た感じでね。 外装はSでもいいけど、せっかく似てるんだからレンヂローバーな方向で。 そしたら4年後に買い換える。
>>119 今でも3回もエンジン強制始動体験したから100kmになったらエンジン腐る
エアコンかけて60km走ればいいからエアコン無しなら80kmくらいかな
ちなみに、リーフでも真冬ヒーターかけたら実質80kmくらいなもんらしいからPHEVでエアコンかけて60kmは妥当な走行距離
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 19:14:57.72 ID:onpTwxEE0
>>120 リーフでも真冬ヒーターかけたら実質80kmくらい
そうね、今日は台風接近で気温低下、久々に暖房エンジンかかってしまったワ。
温水ヒーターでないヒトは、暖房エンジンかかって電池の減りが少なくなるけど、
温水式のヒトは冬場みるみる電池減るんだろうね。
今の電池技術レベルじゃ、飛躍的な容量増大は望めそうもないので
当分はエンジン併用でがまんしろってことだ。
三菱の言う通り、ほとんどのドライバーの普段使いでの走行距離は60km程度だと思う ただ、それはエアコンを使っての走行距離が当然なのでエアコンかけて60kmまで伸ばすのが本来 今のPHEVではエアコンかけると40km未満になることが問題だな
>>122 自分は満充電で50km位表示の走り方なんだが、通勤の際は
実走行がメーター13kmに対して電池メーターは18kmくらい減る
買った時は通勤だけなら2日に一度充電でいいのかと思っていたから
もう少し余裕が欲しいな
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 19:57:12.63 ID:aXbD82760
触手? 食指じゃないかな。
このクルマ欲しいが家の車庫が入らん、、、 奥はいいんだが、入り口がすこし足らない
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 20:42:37.08 ID:zbZz2ilD0
確かに電気の走行距離はあと10キロでもいいから伸びて欲しい。。。 値段との兼ね合いや車に乗せれる容量とかで難しいのかもしれないけど。 PHEVなら電池容量で値段分けてもいいのにね。 どっかのメーカーがそんなのしてた気もするが・・・
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 20:53:20.27 ID:onpTwxEE0
>>126 パドルとか駆使してる?
減速パドルはEVの必須アイテム、後続車は全部付けてくるでしょう。
が、BMWi3 はアクセル踏力に応じた完全電子制御らしくて、
アクセルペダルだけで信号停止もできるくらいらしい(CG-TVヨリ)。
安直な乗り方としてはそれが良いかもしれんが、箱根の下り坂をきびきび走る
にはパドル最高っす。
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 21:10:47.45 ID:FarrBP3a0
価格で運営怒らせて総削除くらったaki-wataが火病ってると聞いてwww ちなみに今日は価格も2ちゃんも静かだな・・・偶然かな?w
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 21:34:43.04 ID:FarrBP3a0
悪いけど価格.comの aobasatsuki はマトモな方だぜ? 間違ったこと言って何か差されたのか?w
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 22:06:20.92 ID:f803I5lH0
>>131 自分も見てきたけどaobasatsukiさんのどこがダメなのか分からない・・・
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 22:24:02.27 ID:iYA4j8hTi
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/05(日) 23:04:17.54 ID:onpTwxEE0
充電トラブル NEXCO中日本が、電欠事故防止のためだけとしか言ってないのは気になる。 市役所とか公共施設のは、たいがいCO2削減に寄与って言ってるんだがな? NEXCOのはCO2削減補助金が出てないのかしら?EVの高速割引言ううらいだから そんなはずないと思う。 だから、NEXCOもCO2削減のためって、強調しなきゃいかんぜよ。 現在の日本の充電スポットはおしなべてCO2削減のためにあるんだ そのこともわきまえようね。
「リーフ=必死EV)」 「PHEV=ゆとりEV」
酔ってる?それとも知的障害?
>>104 >昔のパートタイムだと,センターデフまでロックされてしまうため
センターデフなかった気がするけど
>フルタイム4WDでは,センターデフがフリーになってるため
車種による気がするけど
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 01:08:03.74 ID:7MqO3CwU0
センターデフなかった そう、デフなんか無いから、S-AWCブレーキ制御だけで対角離地もこなせる。 片側2輪のアクロバット走行ってどうなるんかな?だれかやってくれ。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 07:57:27.35 ID:Xd/AQo4Y0
aobasatsuki こいつはいまだに 深夜 高井戸で盗電を繰り返している
>>140 盗電って言いたいだけかw
キミ、以降スルーするわ
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 10:20:42.88 ID:Qx9v5rUTO
>>140 盗電だと思うならこんなとこで騒いでないで警察に言ったら?
高井戸なら三菱の高井戸店が24h無料開放してるから、ランダーだろうがリーフだろうがわざわざめんどくさい日産Dでやる必要無いんだけどなw
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 11:08:52.33 ID:gCCVsBWYI
上越市の三菱ディーラー来てるんだが QC周囲がえらい狭い アイミーヴとかなら小さいんで不自由ないだろうがPHEVだとデカくて何度も据え切りしないと横付けできなかった しかも地面から意味不明な鉄棒が生えてて運転席からはまるで見えなかった それをしこたまドアにブツけちまって今凹み中
>>144 それ、充電防止棒じゃないか?
自分の地域の三菱ディーラーでは、地下のどこかに充電器あって勝手に入れない
スタッフにお願いしてやってもらうシステムなのでメンドクサイから使わない
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 12:28:37.14 ID:7TQ5X1AX0
aobasatsukiさん、気にしなくていいよ。あなたの正論に反論できない 可愛そうな人が匿名掲示板を利用してほざいてるだけだから。 悔しければkakakuの掲示板で反論すればいいのに。哀れな人。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 12:34:02.69 ID:Xd/AQo4Y0
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 12:53:28.59 ID:VCADGBC2i
外気温16℃で室温を26℃設定でエアコンつけてもエンジン稼働しなかった。 おかしいなと思って28℃にしても稼働しない。 エコモードからノーマルに戻したら稼働した。 んでまたエコモードにしたらエンジンが止まるんだが… エコモードのままだとエンジン稼働しないこれって仕様? ちなみにエアコンつける前はエンジンを全く稼働させてない。 あと電気温水ヒータOP非装着車です。
>>148 この2人はリーフ乗りからも支持されない稀有な存在だww
>>149 エコモードって極力エンジンを稼動させない(ガソリン消費を抑える)制御に
なるって、どっかで聞いた記憶がある。真偽のほどは定かでない(;^ω^)
>>143 いい所に住んでんね
うちは千葉県だけど、県内に24時間は二軒だけ
千葉県内の三菱に24時間は二軒だけ
おまけにどちらも25kWと30kWの急速とは呼べない充電器だし
おまけに千葉県内に三菱で50kWの急速充電器は確か一軒だけ
よく行く茨城県内と埼玉県内は確か24時間すらないし、50kWの急速充電器もない
あなたは恵まれた所に住んでるよ
羨ましいです
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 14:07:17.27 ID:7TQ5X1AX0
>>147 誘導に従いレスに行ってきました!
自分も誘導先の
>>43 さん同様、公共の急速充電器については先着順で考えます。
今までリーフに譲ってきたのがバカらしくなってきたからね。
誘導ありがとう。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 15:07:21.42 ID:bDWHVoN/0
この車は4WDだけどプロペラシャフトがないツインモーター4WDという特殊な4WDとういうことを知らない人が多いな
>>149 先々週エコモード,エアコン設定温度25度,外気温24度でエンジンかかったorz
まさかこの時期に暖房になるとは思わんかったからしばらくわからんかったw
中途半端なとこに停めたなと思って充電かわりましょうかと 声かけに近づいて行ったらマーチだった もうそんな事もしなくて済むな
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 15:36:07.27 ID:63Af7oKK0
いわゆる昔のパートタイム4WDは、 フロントデフとリアデフがプロペラシャフトで直結されているやつだろ? で、フルタイム4WDは、 フロントデフとリアデフの間にセンターデフがあって、全後輪の回転差を吸収してコーナーリング時の 挙動を安定させるやつ。 他にも、リアルタイムやらifourやら、最近は細かくてよく分からん。 でも、本格的なオフロードに強いのは、パートタイム(直結式)かな。 で、アウトランダーPHEVは、ご存じのように前後に1コずつ駆動用モーターがあって、それぞれが前後輪を担当して駆動。 細かいことはカタログ見れば分かるけど、これ知らずに買うやつもおるのか? アウトランダーの売りの一つだと思うが・・・。
なぜ知らないやつ多い思うのかがわからん
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 17:04:54.05 ID:Xd/AQo4Y0
aobasatsukiは 引きこもりニート 価格.comぐらいでしか自己主張できない社会不適応者なのだ
>>158 その人マトモだから、キチガイのMR.X線叩けよ
ってもう彼は逝ってしまったか
>>150 ,154
ありがとうございます。
エラー?もあるかもしれないので
ディラーへ確認してみます。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 18:48:38.52 ID:Xd/AQo4Y0
これを見る限り アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。 燃費 CO2排出量 アクア 37.0km/l 63.7 g/km プリウス 32.6km/l 72.4 g/km アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車) (排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出) リーフ 電力量消費率 114Wh/km CO2排出量 68.1g/km アウトランダーPHEV 電力量消費率 169.5Wh/km CO2排出量 101.3g/km
>>161 なんで自分が立てたスレに書き込まないの?
誰も来ないから寂しいの?
>>161 あのさ、車格同格で比較検討しような
チワワとセントバーナードの食費比較してもしょうがないだろ?
環境や燃費性能を追い求めるのもいいけどさ プリウスならまだ我慢できるけど アクアじゃ通勤使用ですら苦痛になるからな 車は運転してて楽しくないと^^;
あのさ、120Lゴミ袋5袋積んでゴミ処理場まで往復EV走行できるってPHEVだけだぞ (ポルシェカイエンPHVでももしかしてできるかもだけどさ?) PHEVは荷物運搬・車中泊・・・等の利便性でアクアプリウスリーフを圧倒してるよ 人間一人移動するだけなら電動アシスト自転車のほうが最も環境に優しいぞ
>>161 ばかやろが。
チャリンコが一番燃費がいいにきまってんだろ?何いってんのさ?
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 19:54:00.15 ID:Qx9v5rUTO
>>161 そりゃ大変だ!
PHEVユーザーはQCをたくさん使ってEV走行に徹するべき…と言う結論で宜しいですか?
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 20:00:31.08 ID:7MqO3CwU0
>>153 この車は4WDだけどプロペラシャフトがないツインモーター4WD
この車だけじゃなくて、ヨタのなんちゃってE-Fourが皆そうだ。
なので、この手のヨンクは、LSD/AWC制御の出来次第で走破性は変わる。
ヨタの場合は「通常の4輪駆動と同等の性能ではありません」ってことわってる。
察するに、前進トルクをカバーするだけの単純な仕掛けのようだ。
PHEVは、4輪の負荷に応じてオフロードを本格的に走れますで売ってる。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 20:07:34.63 ID:7MqO3CwU0
>>161 アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車
最もでは無い(NX200tでぶっ飛んでるほうが環境に悪いやろ)し、
環境に優れた車だと思って重いヨンクをわざわざ買ってる奴は誰もいない。
環境のためならMira-Esで制限速度走行するに限る。
今度から亀車を煽ってぶちきる運転にします。
>>149 説明書に書いてなかったっけ?
エコモードは空調控えめになってる。
だからじゃないかな。
MMCSかリモートコントロールついてれば自分で普通に設定変更できる。
ついてなきゃディーラーで変更してもらえる。
>>159 俺はX線の生まれ変わりだと思ってたけど、
違うんだな。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 21:55:30.84 ID:Qx9v5rUTO
>>157 >価格.comぐらいでしか自己主張できない社会不適応者なのだ
↑本人のいないこんなところで特定個人の悪口言ってるアンタのほうがよっぽ(以下略)
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 22:13:09.05 ID:tyu0J8li0
今日もあぼーんが多いねw。 何言ってるのかさっぱりw。 みんなも専用アプリを使った方が快適だよw。
垢の要らない無記名掲示板だからな 嘘、煽りスルースキル必須やでw
CHAdeMOはどうなるの?
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/06(月) 23:29:33.67 ID:+qmi9pGP0
土日に長距離爆走してガソリン使って燃費悪くなっても, 月曜から金曜まで自宅充電・EV走行してれば,トータル燃費かなりいいね。 先日は土日走行でリッター16kmくらいまで落ちたが,その後のEV走行で かなり回復。結果,金曜の夜でリッター30を軽々越した。 魔法のような車だ。 もちろん,電気代かかってるのは知ってるよ。 でも一晩充電しても100円ちょっとだもんね。
WBSでEV特集やったね 購入しない人の理由の第一位が「充電インフラへの不安」だって EVtoEVなんて新充電方式も発表されてたね その点PHEVは余裕あるEVでいいよね 充電インフラ無くても充電できる
>>177 > EVtoEVなんて新充電方式も発表されてたね
空中給油ならぬ走行中充電やる奴が出てきそうだ w
もう飽きた いい加減違うネタを用意しろよ
リーフのここの粘着って、買ってしまったリーフに後悔してひがんでるっぽいな(笑) 燃費一つにしても、俺はこの大きさでこの燃費なら十分満足してるぞ。 車内に自転車2台積んでツーリングもいけるし、使い勝手もいい。
思いの外走りが良かったことに満足 さすがエボ11と一部で言われるだけのことはある
>>179 EV走行だけでリーフと比較すると、深夜電力満充電100円で60kmだから1.7円
そんなに違わないぞ
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/07(火) 03:19:29.03 ID:p0+kosMa0
新デザインがいい これは売れそう
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/07(火) 03:31:25.82 ID:lxWvTt/jI
真夜中に非常にマズイことになった! 空調ONとデフォッガーONで車中泊してたらバッテリー上がったみたいだ! 電源ボタン押してもウンともスンともない‼︎ 取説家に置いてきた! こういう場合どうすればいい⁈ ちなみに場所は高速SAで8m先に充電器がある
コンセプトSはいつ追加でする?
>>185 補機Bが逝ったんだろう。
アシスト24呼べばいいじゃん。
Ready状態で空調&defogで → ガス欠か、故障
非Ready状態で空調&defogで → 当然
取説はDLしろ
そういえば、システム起動した状態で車中泊中に電欠になったら、 エンジンはかかるのかな?
Ready状態で補機バッテリーがあがることはないはず。 故障だろうな。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/07(火) 07:19:31.14 ID:p3t2/V6j0
>>187 まだ先だと思うよ。
早くて来年後半かな。。。
>>189 READYなら走行バッテリーが減れば勝手にエンジンかけて発電するよ。
>>186 補器バッテリー上がりなら、充電器つないでも走行バッテリーには充電できないから
まずジャンプするなり補器バッテリー充電するなりしてシステムONにしなきゃならん。
ジャンプはエンジンルームのヒューズボックスに12V供給する接続端子がある。
非READYだったに2000玉賭ける
READYにしたつもりが、ブレーキの踏みが甘くて、READYになってなかったに一票。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/07(火) 10:50:24.96 ID:6olRYeh4I
〉186です 今定休日の地元ディーラーに到着しました。 事の顛末はと言いますと… 場所が高速SAだったのが幸いと思いすぐスタンドへ しかし店員は今流行りのワンオペだから朝6時まで待ってくれとのこと まぁ直るんならいいか… その時点で午前3時半頃 寒いなか2時間半待ったよ えらいよオレ… しかし件の店員仕事中にネットでPHEVについて調べたらしくジャンプには至極消極的 いや、構わないからとバッテリー探したら後ろにあんのね しかしなんとリヤゲートが開かねーでやんの…
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/07(火) 10:55:40.42 ID:kYGoGONn0
>>195 どうやらREADYだったどうか記憶が定かでないようですね
非READYでもエアコン作動しますし、普通充電中でもエアコン作動しますので、非READYでのエアコンが常習化してたのかもと推測します
取説を車内に置いてなかったということですが、自分は車外用車内用と2冊持ってます
新システムで分からないことが多く部屋で読むことも多いですからね
1冊1500円ですので、ぜひ購入しておくと便利です
>>195 書いたの遅かったのかもしれんけど、
バッ直しなくても
>>192 に書いた通り
ボンネット内のヒューズボックスに12V電源取り入れ口がある。
そこにつないでシステム起動すれば、
補機バッテリーが死んでなきゃ走行用バッテリーから充電される。
ラゲッジのバッテリーはヒュージブルリンクがたくさんついてるから
あんまりいじらないほうがいいよ。
>186
>>195 です
無事家に帰って来れて一杯やってます
>>188 の言うアシスト24ってのを買ったばっかのアイフォンで検索して調べたけど
アシスト24の紹介ページで電話番号がわからねえでやんの
「24時間365日待機の専門のオペレーターが電話応答します。」とか頼もしいこと書いてあるだけ
結局愛着サイトとやらで電話番号がわかった
しかしこのオペレーター(♂)なんだが話が長い!携帯のバッテリーまで切れたらどーすんだ!?
しかも近所のディーラー紹介するとか言いながら今日定休日のトコばっか
やっと一番近い今日営業してるディーラー教えてもらったら岐阜県のディーラー紹介しやがった
たしか前日長野市のディーラーで充電しようと尋ねたら定休日だったことを言ったら
「あ、そこ今日営業してますね」目の前にいたらたぶん殴ってる・・・
文章読む限り、今までの行動を見る限り、あまり関わっちゃいけない人柄のようだ。 慢性的なトラブル発生源になってる人だと感じる。
JAF呼んでバッテリージャンプで終わってる話しじゃないの?
>>200 飲んでるみたいだから、酔っ払いの書き込みだろ
察してやれよ
アシスト24入会者で 連絡カードを車検証入れに仕舞ってない人なんて居るん?
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/07(火) 18:37:44.13 ID:kYGoGONn0
これを見る限り アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。 燃費 CO2排出量 アクア 37.0km/l 63.7 g/km プリウス 32.6km/l 72.4 g/km アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車) (排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出) リーフ 電力量消費率 114Wh/km CO2排出量 68.1g/km アウトランダーPHEV 電力量消費率 169.5Wh/km CO2排出量 101.3g/km
>>205 これも計算してみてもらえませんか?
マツダ CX−5
ボルボ XC60
レクサス NX
ローバー イボーク
よろしく。
無職片山に計算が出来るのだろうか・・・
いつもの粘着キチガイが計算できる訳ない
あいみーぶ
>>208 片山じゃないよ、価格のaki-w〇taこと渡部くんだよ
ご尊顔は↓こちら
ai-ai-c.c〇m
くにさんかと思ってたわw
>>195 取説DLしただろうから分かってると思うが、
リアゲートは手動では中から開くよ。
新車買ったらアシスト24の会員だ、車検証入れを確認すべし。
結局原因はREDAY状態になってなかったようです
ちゃんとブレーキペダル踏んだつもりだったんだけどなぁ
ちゃんと確認してなかった
最終的には近所のロードサービスの方が来てくださってトランクルームに潜り込んで
床を剥がしてバッテリーに直結して復活させてくれた
ちなみに出動にかかる費用はタダだったけど朝っぱらから来てくださったんで心遣いを受け取ってもらった
それからは停めることなく走りぬいて地元まで帰ってきた
一度電源OFFして3時間くらいおいてから再起動させたら何の問題も無く動いた
一度鉛バッテリー上げると使い物にならなくなるっていうけど
新車購入からまだ半年ほど
なんとかこのまま使えるかな?
>>200 切羽詰ってたんでイラっときたんだよ
そこまで言われる筋合いはないわw
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/07(火) 20:53:57.42 ID:eSe3VqpP0
アウトランダーPHEVの行動目標がやっとわかった。 俺は休日しか運転しない。平日は社有車だし。 休日は日産D巡りと高速SAでがめつく充電したい(笑) 自宅には、もちろん200V充電器設置済み。あれだな、GT-Rみたいのでついでに寄ってみましたって客のフリして充電。 金?払ってやるよ、乞食充電オーナーにクレーム言われたくないし(大笑)
>>215 取説だけど、PHEVのサイトのスペックからpdfが
ダウンロード出来るので、そのファイルをdropbox
などのクラウドに入れておくと、スマホからも見ら
れて便利ですよ。(要アプリ)
>>215 完全に上げると微妙だけどね、どうなんだろうね。
充電してから比重測ってみるしかないかな。
セルにキャップついてたか覚えてないけど。
ちなみにリモートコントロール付けてると
14時に駐車中勝手に充電するし、
セルモーターの回り方で判断とかできないから
バッテリーの寿命は気づきにくいと思う。
>>218 セルモータなくてジェネレータでエンジン機動だから
鉛バッテリーと気づくのはシステム起動できないときだろ。
>>215 PHEVって12Vもリチウムイオンじゃないの?
221 :
↑↑ :2014/10/07(火) 21:21:11.79 ID:ebIDIxY/0
>>219 セルモータなくてジェネレータでエンジン起動
そうなんだ、これがまたイイんだな。
エンジンかかるときも、I-Stopによくあるあのガサツで非力なモーター音がしないで
知らぬ間にエンジンが1000rpmくらいで回ってる。
エンジンの起動を感じるのはヒーターやSaveモードで停車中に突然かかるときくらいだな。
>>215 PHEVはResdy中は常に充電するのでバッテリー上がり
しにくいシステムだがこういう事もあるということか。
他山の石とすべき事象だな。
>>199 どこでポンコツみたいなミスしたんか知らねーけど
いきなり岐阜だ長野だ言われたって遠いか近いかすらも分からねーよw
12Vバッテリーを覗くとリチウムイオンとは書いてないけど 完全ブラックボックスで、ガス抜き穴も無いし溶液足す口も無いし トップに「決して水は加えないように(ネバーアッドワター)」って書いてあるし リチウムイオンバッテリーじゃないかな?
サンルーフつけられないって本当ですか?
それに Pb って書いてあるじゃん。
>>225 はリチウムイオン電池じゃなかったら水を加えちゃうらしいね。車の免許返納した方がいいんじゃない?
これってエボX初期の頃も同じ型式の載ってるよね? 寒冷地仕様はS65D26L(S) 密閉式でDIN端子のバッテリーでしょ。 補充はできないけどガス抜きはしなきゃいけないから 弁を設けてチューブで社外へ出してるんだろうけど
中古で買った人はバッテリーとかの交換どうするのかね
つーかこの(S)がくせ者だね
DIN規格はJIS規格より端子が太いから…
>>232 >229は言い間違えたんじゃないのか?
>>219 セルモーターがないから
セルモーターの回り方で判断できないって書いただろ。
>>224 もしかしたらその程度でも起動できるかも。
ガソリン車の始動補助もできるポータブルリチウムイオンバッテリーあるから
それなら十分起動できると思うけど。
セルモーター回すわけじゃないから、そんなに大電流はいらないと思うけど。 乾電池6本使って12Vにしてやれば起動したりして。 システムが起動さえすれば、後の充電は走行用バッテリーがやってくれるだろうし。
>>234 残念ながら、あなたは「セルモーターがないから」とは書いてない。
ゆえに
>セルモーターの回り方で判断とかできないから
という一文よりセルモータがあると思ってる人だと思った。
現に>221はセルモータがあると思っていた。
なのでどちらで思っててもその文章は意味が通じてしまう。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/08(水) 06:38:36.01 ID:yiLTiums0
これを見る限り アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。 燃費 CO2排出量 アクア 37.0km/l 63.7 g/km プリウス 32.6km/l 72.4 g/km アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車) (排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出) リーフ 電力量消費率 114Wh/km CO2排出量 68.1g/km アウトランダーPHEV 電力量消費率 169.5Wh/km CO2排出量 101.3g/km aobasatsuki こいつはいまだに 深夜 高井戸で盗電を繰り返している
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/08(水) 06:57:39.60 ID:yiLTiums0
ストーカーか お前がキモイは
50歳児に完全論破された上、 昨日出された宿題の計算が出来ない未熟児のいるスレはここですか?
>>236 セルモーターがない車なのに、
なんでセルモーターがあると思ってる前提で読むんだ。
>現に>221はセルモータがあると思っていた。
>>221 の
そうなんだ
も、
そうなんだよ、それがいいんだよ
って意味で書いてるだろ。
残念なのは読み取れなさすぎるあなただと思うが・・
>>238 だから他も見ろって。
新発売のランクル70ってのはどうなんだよ。
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/08(水) 09:10:48.95 ID:lrmeMcMx0
所有もしておらず、買う気もない(買えない)のに、燃費だのどうのって、いろんな数値だけを挙げて煽るお馬鹿さんがいるのは、このスレですか? 実際に所有すれば、数値には出ない圧倒的な経済性が分かるのに…。 一泊二日くらいじゃ無理だから、買うか、持ってる人の話信じるかしかないけどね。 あ、無論、走りについても同様ね。
>>186 >空調ONとデフォッガーONで車中泊してたらバッテリー上がったみたいだ!
>>215 >結局原因はREDAY状態になってなかったようです
REDAY状態になっていないのに空調やデフォッガーが効いていると思い込むほど
鈍感で大馬鹿だったのね
>>235 >乾電池6本使って12Vにしてやれば
乾電池6本は9Vしかない
>>246 ごめん、寝ぼけて書き込んだから間違えたw
エンジン車だった頃に、バッテリー上がった時に乾電池8個でトライしたけど無理だったぞ 電圧は12Vでも電流が少なすぎ
何事もトライとはいえちょっとワロタ
ちなみにリチウイオン電池なら出来たかも スマホの充電用バッテリーサイズで2千ccのガソリンまではセル回るって
昔やったけど、エンジン車にリポ3S 2.2AH 40C一本でスタートできたよ。 なのでリポを常備しようかと思ったけど、真夏にダッシュボードに置いて火を噴いた話を聞いてやめた。w 既に商品化されてるね。
ということは、マキタ電動工具用12Vリチウムイオンバッテリーでもセル回せるってことだな 電動工具1つに2個電池付いてるから複数買うと電池が余ってくる
>>254 ナンバープレートめくると
その電動工具突っ込んでエンジンかけるところあるだろ。
256 :
236 :2014/10/08(水) 18:32:01.07 ID:+daeCqLB0
>>242 俺の認識が間違ってたようなので
もうしわけないね。
>>245 お前友達いないだろ?
なってやろうか?
自給3000円でwww
全然面白くないのに行間取るとか・・・
>>248 そりゃエンジン車のセルモータは乾電池では回らんだろ。
乾電池でPHEVのシステム起動が可能かという話。
もしかしたらいけそうな気もするが・・・
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/08(水) 20:15:44.57 ID:yiLTiums0
なんとかサンルーフを!
>263に追加します。 ハイブリットではなくてプラグインタイプでした。 9月までの英国のプラグイン車の販売の半分以上を占めている。らしい
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/09(木) 00:09:40.07 ID:5hNydZuk0
おんぼろMMCSナビ 最近、イライラするから使いたくない気分
>>265 ゴリラより使い勝手悪いよね
15年前のDVDナビって感じ
コンビニマークの表示とかできないのが遺体
>>267 > コンビニマークの表示とかできないのが遺体
出来るけど?
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/09(木) 08:04:47.66 ID:JJvsayY70
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
>>261 つけりゃいいじゃねーか。
>>266 前のクルマが10年前のDVDナビだけど
このMMCSよりいいところけっこうあったよ。
細かいところがひどいわ。
>>268 表示設定すら知らない奴なんだからほっておけよ
>>271 周辺検索でマークが出てくるだけじゃん
前のナビは駐車場やコンビニを選択したらアイコン出て来たが、
MMCSはそれとは違う
>>272 取説読まない上にナビの設定すら見ないのなw
しかたねーな。
表示設定のランドマーク設定で表示するしないで表示設定できるんだよ。
ナビの出来の悪さだけを言いたいだけに囚われて
自分で調べようともしないとはな
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/09(木) 09:40:33.99 ID:9+uGClTU0
同じクルマを選んだんだから仲良くやれください。
オーナーじゃない奴が紛れ込んでるんじゃないか? オーナーなら調べなくてもディーラーに聞いても分かるしさ 前にサンルーフが付けれないとか何度も書きこみしてた奴も三菱HP観ればすぐに分かるのにさ アンチが潜んでる気がする
>>273 ありがと。
基本取説読まないんだけど、前のナビは直感で簡単に操作できたんよ。
ランドマークとかややこしいネーミングにしないでほしいわ。
>>276 確かにそれはあるよな。
取説ありきなナビもどうかと思うのは普通だよね。
>>277 それは世の中のナビのほとんどに
操作説明書がつかなくなってから言ってほしい。
設定メニューを順番に見てれば出てくるから
説明書見なくたって気づくと思うぞ。
「ランドマーク」がややこしいネーミングって思うのも℃かと思う。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/09(木) 13:17:03.49 ID:a3vPxLgW0
〈ナビの検索〉 たとえば,旅行先でマクドナルドに行きたくなった時, 「マクドナルド」って入れて検索をかける。 すると,現在地から近い順に表示されれば助かる。 そうならないナビはダメだなぁと思う。←実際にある。 これも旅行先だが, スーパーマーケットがすべてカートの形のアイコンで表示される。 そのアイコンをタッチすれば,詳細が表示されるが,はじめから スーパー固有のアイコンで表示されていると助かる。 大型ショッピングセンターについても上記と同様。 これらは,ナビメーカーと契約されていないから表示されないのか? 表示されるお店とされないお店の違いはなんだ? 店舗の規模ではなさそうだ。 以前使っていた,カロのナビは,充電施設の表示もできた。 アウトランダーに替えたときにナビも純正ナビにしてしまったため, このナビはオークションへ流れた。 今思えば,これも残しておけばよかった・・・。 ちなみに,このナビは,カロのAVIC-MRP009。 「ナビにどんだけ求めるんだ?」と突っ込まれそう…。
ホントこの車はナビだけが残念
1年点検で駆動用バッテリーをリフレッシュした人いますか 何か変化ありましたか
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/09(木) 15:07:50.25 ID:P2E141D80
>>281 ディーラーにリフレッシュは、必要ないと言われました。
リフレッシュってどんな作業するの? 単純に電池の放電→充電?
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/09(木) 15:37:16.27 ID:EDuqOri3O
それはともかく
>>273 のやさしさに感動した(T_T)
>>283 放電して充電してセルバランスを補正するみたいよ
経験者はいないのね
電池を減らしてからの普通充電でも、バランス調整するんじゃなかったっけ? それとは違う作業?
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/09(木) 17:48:20.88 ID:FW1NYjJ80
>>286 初期のアイミーブはリフレッシュが必要だが(最新は知らない)
アウトランダーPHEVは普通充電で満充電にすればセルバランスを補正するのでリフレッシュ不要。
急速充電のみの人は2週間に1回普通充電で満充電してセルバランスを補正するように推奨している。
普通充電してれば毎回セルバランスの補正を行っていることになるので1年点検でする必要はないと考えられる。
>>281 リフレッシュなんて聞かないね。
バランス不良は、内部抵抗の増加だから、一度なったら直らない筈。
というか、最初から完全バランスはありえない。
だから、ゆっくり充電できる時にセル電圧を揃えている。
そいや、先月末に1.5年点検出した時にバッテリー容量の確認出来たら、
やって置いてと頼んだんだが、容量確認は、一度放電してから充電するので、
時間かかりますって事でやめたよ。特に容量低下も感じてなかったしね。
という訳で、それって、バッテリー容量の確認作業じゃないのかな?
とりあえず2週間ごとに普通充電で満充電すれば、 劣化が遅れるでしょ。
買ってから、わけがわかんないまま1ヵ月。このスレは重要な情報源であります。 ガソリン車から電気になると、運転以外、予習しっかりやらないとわかんないことだらけ。 暖房になったらエンジンかかるも最近知ったし、そーいう基本的な情報を買う前に教えてくれよ。
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/09(木) 18:23:20.11 ID:P2E141D80
>>291 そう言えば見積りの時に温水ヒーターは要らないと営業から言われたな。
>>273 ランドマークの設定みたら表示になってた。
詳細表示じゃないと出ないのかな!?
つーかコンビニ、駐車場とマークを選んで表示してほしいわ。
結局詳細表示にしてもコンビニマークは出てこないのな。 周辺検索だと出るけど検索しなくていーし…
>>293 温水ヒーターだけどさ
リモコンじゃない時は、車温が低いときには最初エンジンかかってエンジンで温めてから走行中に電気温水に移行する
そこが大きな欠点で、スタート時は車庫内とか屋外でも深夜とかで極力エンジンかけたくない時にエンジンがかかる
逆に走行中はエンジンかかっても構わないのに温水に移行して純EV走行になる
つまり、スタート時は−20℃の極寒でも絶対エンジンかからないで温水ヒーターだけで温めて、時速40km以上になったらエンジン排熱併用で温めるシステムにしてほしい
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/09(木) 21:05:14.19 ID:Rf55kGaK0
>>296 車温が低いときには最初エンジンかかって
温水ヒーターだけじゃなくて、通常暖房とか、SAVEモードのとき、
信号停止中にガコンとエンジンかかるの、あれだけはやめてほしかった。
電池空以外では、40km/h以下ではエンジンかからないようにプログラム変更できんかな?
停止中かまわずエンジンかけるのは、非常時電源のこと考えてるんだろうけど。
>>295 ランドマーク選択の詳細表示で個別に表示させることできるだろ。
ほんとにMMCSかよ?
現に俺は設定して表示できてるし…
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/09(木) 23:21:36.96 ID:JJvsayY70
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 00:03:04.67 ID:EDuqOri3O
まぁ勉強次第なんだろうけど純正ナビが使いにくいのは実感。 他に不満が無いだけに実に惜しい。
もうナビはお腹一杯適応力がないだけだろ マツコネより余程まし
俺的にはナビはよほどのことがない限り使わない。 ロックフォード付けてみたかったからナビPにしただけだからな。 あとは車両設定も純正だから見れるしぐらい。 マップは基本脳内マップ 知らん土地でもナビ設定はしないで地図見るくらい。
>>298 え!?
表示の設定のランドマークを表示するに設定するじゃん。
それ以外詳細なんて表示するところないがもこなんだろ。
説明書ダウンロードすっかな
温水ヒーターでエンジンかかるって プレ空調で暖めてないのかよwww
>>305 欧州の方が売れてるな
>>462 ドイツ 9月 台数 シェア 前年比 1−9月 台数 シェア 前年比
Mitsubishi 2,849 1.1% 2,099 0.8% 35.7% 17,272 0.8% 16,428 0.7% 5.1%
英国
Mitsubishi 3,527 0.8% 1,813 0.4% 94.5% 11,162 0.6% 7,416 0.4% 50.5%
イタリア
MITSUBISHI 325 0.3% 254 0.2% 28.0% 2,533 0.2% 2,052 0.2% 23.4%
スペイン
MITSUBISHI 540 0.9% 216 0.5% 150.0% 3,552 0.6% 2,532 0.5% 40.3%
オランダ
MITSUBISHI 715 2.4% 347 1.1% 106.1% 9,636 3.4% 3,245 1.1% 196.9%
調べたらランドマークを選択するってあったのね… 俺が欲しかった機能あったわ…
説明書なんてわざわざダウンロードしなくても車に付いてくるだろう
>>307 ようやく見つけたのね
リンガーハットは勝手に表示されてこまるけどね
ランドマーク表示するにすると表示される…
>>308 車に置いたままにしてるわ
しっかしページ数多いし、使ったことない機能いっぱい載ってるのね
機能はもっと減らして、シンプルにして高速スクロールできるように
すりゃいいのに。
>>306 欧州って家庭コンセントが200Vで、どこでも充電できるからじゃないか?
>車に置いたままにしてるわ 車でしか設定できないから充電中にでもゆっくり読んで楽しむんだがな >機能はもっと減らして、シンプルにして高速スクロールできるように >すりゃいいのに。 そうしたらしたでこの機能がないと騒ぎたてるんだろ
エアコンのしゅるしゅる音対策でソフトウエア入れ替えしてもらったら、 前よりも低温時にエンジンがかかりにくくなった気がする。 ちなみにエコモードは常にON。
>>313 何そのシュルシュル音って?
対策出てるの?
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 10:46:04.82 ID:656yTlY40
>>314 クーラーガスが配管流れる音の事じゃない?
車内が静かすぎるのも良し悪しですね。
昔の三菱車はパワステからよくシュルシュル音がしてたな
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 12:48:42.75 ID:UV876YMP0
ボンネット開けると、なにやら水の入ったタンクがあって、 そこの中の水がブクブクしてることに気づいたよ。 なんじゃ???
>>314 エアコンの冷媒の気化する音だと思う。個体差があるとかないとか。
シュルシュルから、僅かなチリチリへと明らかに静かになったよ。
ソフトウェアでもこんな事できるんだね。
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 13:41:16.03 ID:CGl7mLDZ0
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
>>317 500kmじゃあ、足らんのだよなあ。
ゲレンデ周辺の充電器とか、大混雑必至
むしろ、これくらいバッテリーが進歩すると同時にPHEVも150kmくらいEV走行できるようになってるわけで、自分はそっちに魅力を感じるな。
あとは、容量だけ大きくなっても家庭用200Vで一晩で充電できないってのも困るな。
今までのバッテリー進化具合じゃ5年かそこらじゃなくならんだろうなぁ ただ容量増やすだけだとしても、テスラの200V80Aとかみたいになってくると一般家庭にはキツかろう モーターを進化させるにしても実用・商用レベルで大幅な性能アップも厳しいだろう
>>317 トゥアレグPHVがラインナップから消えるんじゃない?
>>317 冷暖房の必要が無い地域・季節限定ならそれは正しいかもしれない
しかし、そんな地域・季節は限られてる
この記事だと来年発売みたいですね? 三菱自動車は、「アウトランダーPHEV」の外観や内装を変えたコンセプト車 「Outlander PHEV Concept-S」を「パリモーターショー2014」で発表した。 2015年ごろに欧州や日本で発売することを予定する。 ハイブリッドシステムの構成は現行モデルとほぼ同じ。 今回、三菱自動車が外観や内装に手を入れるのは、 「アウトランダーPHEVをプレミアムカーのイメージに変える」(三菱自動車)ためである。 欧州では販売価格が4万3900ユーロからと比較的高いことに加えて、 「PHEVの環境イメージの高さもあり、BMW社やAudi社の“プレミアムカー” から乗り換えることを検討する人が比較的多い」ことが背景にある。 外観や内装を変えることで 「“プレミアムカー”のイメージにふさわしいものにしたかった」という。
>「“プレミアムカー”のイメージにふさわしいものにしたかった」という。 おせえよ馬鹿じゃねーの 最初からやってりゃガソリンとまだ棲み分けできたのに。
標準でオールシーズンタイヤを履いてるけど、 今年の2月に東京に降った雪でも問題なく走れる?(積雪40cm位) ディーラーは問題なく走れるって言ってたが…
>>330 外国なんかスタッドレスタイヤなんて履いてないっしょ。
ベクターフォーなら問題ない。
ただサイズがないよね。
>>330 凍結と圧雪には気をつければ問題なし。
新雪は問題なし。
でもスタッドレスが理想
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 20:44:30.60 ID:NZTTZnrsO
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 21:10:47.58 ID:xETyR2KR0
>>317 PHEVは、あと五年で消滅する
電池性能が上がって、航続500kmの時代がきたら、PHEVの必要性は落ちる
かもしれん。でも500km走るごとに1時間以上充電メンテが必要なら、
ほんとに使い物になるかな?
好きな時に走りながらも充電できるPHEVって逆に貴重になるとも思う。
今のPHEV容積と同じで容量5倍の電池できたら、それに装換するだけの話、
超高速とかでなけりゃエンジン無しで走れるのがPHEVのイイトコ。
>>330 今年の2月に東京に降った雪でも問題なく走れる?(積雪40cm位)
はい、平地で40km/hくらい回生ブレーキだけで走れば、スタドレスと制動性能変わらん。
深雪も4駆AWSだから穴掘ることない。
バイパスを60km/h以上で走りたいならスタドレスのほうが安全だな。
オールシーズンタイヤなんてあんのかよ? a/tじゃね? そんなんで凍結とか圧雪に出てくんじゃねーよボケ
339 :
330 :2014/10/10(金) 21:14:40.24 ID:jqkRXrnd0
回答ありがとう。 雪は大丈夫でも氷はダメっぽいね。 雪山に遊びに行くわけでもないし、スタッドレス買うのも…って思ってたんで。 タイヤチェーン用意しておくか。
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 21:27:50.65 ID:Iki0ANKE0
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 21:28:29.88 ID:xETyR2KR0
>>338 そんなんで凍結とか圧雪に
圧雪なんて、凍ってなけりゃAWSとM/Sタイヤで十分。
凍結してたら、スタドレスでもすべる。高速での車体制御はAWS性能のほうが重要。
FFスタドレスで凍結高速ぶっ飛んでじゃねぇぞ、ボケ。
凍結高速は、チェーンじゃらじゃら徐行しか太刀打ちできない。
帯広での試乗会
オールシーズンタイヤで問題無い
チェーンなんてガタガタノロイし面倒
http://www.gomutimes.co.jp/?p=48243 金がある奴はスタッドレスの方がいい。
上に凍結高速はチェーンと書いてるが、北海道行った時、地元民の助手席に乗せて
もらったが、凍結高速なんて130kmで走ってたぞ。
視界が悪かろうが、左右に振られようが、暗くなって路面が光って見えようが、
皆真冬の高速を物凄い速さで飛ばしてたわ。
死ぬかと思った。
道民は頭おかしいの多いわ。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 22:28:17.23 ID:xETyR2KR0
>>344 勝手にffスタッドレス
だから、雪上走行は、人通りがあるなら徐行に限るし、雪原なら、
>>1 三菱SUV雪上走行性能の実力
の要素が大きいってことよ。
タイヤだけ信じて無茶な走りしてるとマヌケ食らうぞ。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 22:29:18.05 ID:O82ijyTt0
>>344 さっきからおまえの書き込みむかつくんだけど。
消えてくれない?
それかID変えて,おりこうさんになりな。
はい。即退場ね。お馬鹿さん。
>>345 道民だけど、メーター130kmでも凍結道路空転で100kmくらいだろうからたいしたことないよ
それに、高速ならエンカル撒いてるから意外にスリップしないよ
難しいのは吹き溜まりだね、エンカルもタイヤも効かない、ベクトルに任せて突っ込むだけ
>>348 関東民は雪ってだけでおっかなビックリで出しても60km/hかな。
地元民は峠の運転もかっ飛ばすね。
俺が同じことやったら、崖から落ちるだろうなぁ…
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/10(金) 23:16:20.51 ID:TdW/5n2s0
現地に行けば分かるけど、 よそ者の4WDよりも地元の爺さんの運転する軽トラの方が 雪道は断然速い
北海道で2シーズン冬の走行したけど、凍結走行性能は高い ただ、交差点等ほぼ直角に曲がる場所ではスピードかなり落とさないとスリップして膨らむ 重量2トンと重いからじゃないかな?
>>330 俺は普通に走ったよ。
ただ、知ってるかもしれんが、道路が圧雪されてない場合はスタックの可能性あり。
まあ、せっかくだから雪道を楽しんだらいいさ。
冬に登別温泉へスタッドレスで行ったが常識的な速度なら普通に走れたよ。カチカチの下り坂で試しに急制動したら一応止まったがやはり車重が重いのか、止まるまでタイヤがずっとガガガって滑るな。 道民ナンバーの対向車がコーナーの度に、こちらのナンバーを確認するやいなや、速度を落として警戒するのが、申し訳ない気持ちだった。
>>349 アホ?
関東は全ての過酷な条件が揃うんだが?
新雪、圧雪、シャーベット、凍結 と
場所によってはミラー、ブラックもできる。
北海道、東北の北海道寄りみたいな
一定の環境条件で走れれば関東も苦労しないわ
ちなみに凍結で怖いのは-5℃くらいまで、
それより低ければ表面へ水膜ができにくいので滑りにくい。
悪いけど道民が関東へ来たら事故起こすよ。
道民は雪道の条件が一緒(条件が一定)だと思ってるからな。
北海道の雪道は条件が一定というのは意味がわからんが 道民ドライバーは路面の状況を感じて速度を調整する能力はいやでも自然と鍛えられてる
>>343 スタドレスwww
スタッドレスにもピンキリがあるんだよ
安いタイヤしかしらないのか?
素朴な疑問 トヨタのハイブリッドみたいに充電しないタイプのハイブリッドを何故作らないのかな? このアウトランダーすごく欲しいんだが充電が面倒そうで躊躇しちゃうんだよな
>>355 妄想でしか語れないヤツに突っかかるなよ
しかも、スレ違いだし
関東が全ての過酷な条件が揃うとか笑えるわw
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/11(土) 07:24:08.94 ID:fvGexihOO
>>357 え?
別に充電たくなければ充電しなくてもいいんじゃない?
自分は充電するよりガソリンスタンド行くほうが遥かにメンドクサイですが。
凍結路でも気温が零度付近になって表面に水膜が発生 するかで全然グリップは違う。 それよりも、取説に外気温で注意点が細かく書いてあっ たのはEV車ならではだな。 取説のような現象って、余程過酷な使い方をしないと起 こらないんだろうけど。
>>365 > このアウトランダーすごく欲しいんだが充電が面倒そうで躊躇しちゃうんだよな
ずっとガソリン入れてれば良いんじゃね?
あえて充電しなくても勝手に発電してくれるし。
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/11(土) 09:54:01.71 ID:xSRmyK2J0
>>357 慣れるから問題ない。雷の時コンセント抜かなければならないからめんどくさい。
357は充電いらないから、安くしろって言いたいんでしょ? 300万位なら、自分は賛成だ。
トヨタみたいなHVだとトランスミッションが必要になるんじゃない?
えっ、ミッションが無い方が良いと思ってんのか?
ない方がいいでしょ エンジンはパワーバンドが狭いからしょうがなくつけてるだけだし
テスラが2モーター全輪駆動EV出すみたいだな PHEV2モーターとの走りの違いがどうなるか楽しみだな やがて2モーターEVが主流になる時代が来るんだろうな
>>368 2モーターで全輪駆動ってどう言うこと?
俺には理解ができない
>>354 たしかに
俺は関東民だけど
北海道の雪道なら、ドリフト走行でにるよ
テスラなんて価格が違いすぎるし、そりゃ凄いの作れるんじゃねーの
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/11(土) 13:22:18.22 ID:oy+4gcHP0
4WD(日本だけの言い方)=AWD(世界標準の言い方)=All(全) Wheel(輪) Drive(駆動) なので、日本車4WDはすべて海外ではAWDと言って翻訳すると全輪駆動になる PHEVも4WDなので全輪駆動となる
>>369 軸毎にモーターつけるらしいが、デフはどうするんだろうな
>>377 デュアルモーターだから2モーターだよ
輪毎にモーター付けるなら4モーターになるだろ
PHEVのAWDシステムをパクルんだと思う
>>375 そいうことか。
結論から言うと、アウトランダーPHEVと似たシステムってことか
PHEVはアメリカでテスラと争うことになりそうだな
このアウトランダーPHEVって、山道も軽々登っていく?
気持ち悪いぐらいのぼるわ
坂道だとみるみるバッテリー減っていくね 当たり前っちゃそうだけど
EV走行に拘ると軽々とは登らんけどなw 下りで回復する分を読み間違えると 回生ブレーキピンチになるのなんとかならんかねぇ
大容量のキャパシタ積むか抵抗器で熱に変えるくらいしかないんじゃないの 冬ならお湯を沸かして暖房に回すという方法も…w
387 :
sage :2014/10/11(土) 19:34:39.51 ID:oy+4gcHP0
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/11(土) 20:38:44.14 ID:AYIE1smy0
>>356 スタッドレスにもピンキリがある 安いタイヤしかしらないのか?
まだ台風も来てるっつーに、もうスタドレスの宣伝かい?
今年もそろそろタイヤ各社が過剰CMはじめるんだろうな。
ゴムは、岡本理研程度に進歩してることは認めるが、
所詮「レス」だ、「鋲付き」には適わんよ。
ヒュンダイ・キア自動車の「元師匠」 パリモーターショーで韓国記者が見た三菱とマツダの没落・・・
「世界5位の自動車メーカーというのが本当に生き生きと感じられますね」 2日(現地時間)、フランス・パリで開かれた「2014パリモーターショー」に
参加した現代自動車の若い従業員は、その新車紹介、現場を見ながら感激の表情を浮かべた。
略
…現代・起亜車展示場の向かいには、日本の自動車メーカーである三菱とマツダのブースが特別の関心を受けないままみすぼらしくていた。
過去、現代車は三菱のエンジンを使用してポニー(1975年)とステラ(1982年)エクセル(1985年)を作った。
起亜自動車も1974年のマツダのファミリーをもとにブリサを作りながら乗用車の技術を蓄積した。
かつて現代・起亜自動車の師匠格であった日本企業が、世界の自動車業界の速い流れに沿ってかないくせに、結局2メーカーとも押し出されている。
現代・起亜車も危機に適切に対応していなければ、この日本企業のように、いつでも墜落する可能性がある反面教師として使う ことのできる現場だった。
今回のモーターショーに参加した現代車のスタッフが華やかにライトされるその姿だけでなく、目の前にあるみすぼらしい日本会社の
現実も冷静に見て見たが期待している。
詳細
http://news.donga.com/3/01/20141005/66964937/1
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/11(土) 20:47:13.14 ID:AYIE1smy0
>>357 充電しないタイプのハイブリッドを何故作らないのか?
>アウトランダーすごく欲しいんだが充電が面倒そうで
外部から充電しなけりゃ、高速EV走行できない。
エネルギー保存の法則を打ち破るような夢タウンはまだ実現していない。
高速EV走行できるのは、現在国産では3車種だけかな?
一年経ったが飽きない車だ コンフォートフラッシャーが地味に便利なんだが、他の車にもあるのかね?
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/11(土) 20:58:17.47 ID:AYIE1smy0
>>390 この日本企業のように、いつでも墜落する可能性がある反面教師
なにを今更。日産、シャープ、ソニーの凋落は皆前から知ってる。
三菱なんて、ほとんど売れないのに地道に車作り続けてる稀有な存在と言ったほうがよい。
>>392 こいつの前に乗ってたポルシェボクスターにはだいぶ前から付いてたね
純正ナビの充電スポットが更新。 地図の更新は来てないよ。
>>394 なるほど。
三菱だけじゃないのか。
後は車発進した時のオートロックがほすぃーなー。
昔はあったね 事故の時に救助に支障が出るから廃止されたんだっけ
欧州で事故を起こした場合、レスキューが来てドアロックがされてると
救助を拒否したとみなされるって徳大寺が力説してた
>>396 なんでそんなのが欲しいの?
>>398 楽じゃん。
走行中誰かがあけてドアが開かないように。
前車にはあったから、最近の車は付いてるの当たり前と思ってた。
特大寺の言うことなんて東スポより信用できないw
>>399 グローバルにはある車のほうが多いんじゃない。日本は治安がいいから
大丈夫だけど、海外ではアンロックだと乗り込まれる可能性あるよ。
>>389 岡本理研でレスつったらスキンレススキンか。
もうタイヤ作ってないからRIKENタイヤは進歩してないよ。
>>395 この間初めて圏央道走ったけど
MMCSは道入ってなかった。
1回だけ無料の更新いつやろうかなぁ。
>>390 現代は三菱の、起亜はマツダ、三菱、日野の技術提供がなければ存続してない。
技術提供っていうか毛を生やしただけだが…
やはり見方や考え方がそれなりなんだな、某国人って…
学ぼうとしないんだな。
売れる売れないじゃなく、利益がとれてるかどうか。
売れても薄利であれば維持はできない。
>>402 1回無料の有効期限が3年なんだから車検時に更新すりゃいい
>>402 マップの発売時期は3月みたいだから、来年3月とかどうよ。
更新内容見ると地図情報は丁度一年前のなのね。
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/12(日) 00:59:00.06 ID:6m3qnCEi0
>>403 やはり見方や考え方がそれなりなんだな、日本人って…
いまだに、欧州車の性能を超えるような車はほとんど作れていない。
とにかく売れるだけの車しか作らない。
PHEVとSkyActiveくらいか?技術的に世界で通用するのは。
でも、商品の向上は、会社の考えより、ユーザーの質にもよるな。
>>389 なにかあると業者扱いするバカか
スパイクにかなわないのぐらい誰でもわかるよ
でも現状つかえない物と比べても意味がない
そういう奴に限って事故起こすから迷惑なんだよ
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/12(日) 01:20:56.93 ID:Y5MUpUdP0
>>365 >トヨタみたいなHVだとトランスミッションが必要になるんじゃない?
その「トランスミッション」が「変速機」を意味しているなら
THSには「変速機」は付いていないよ。
>>387 sageはメールアドレスの所に入れるんだよ。
aobasatsukiは価格コムでやれよ。
>>406 やはり見方や考え方がそれなりなんだな、欧州崇拝侮日厨って…
いまだに、同クラス同価格帯で日本車を超えるような車はほとんど作れていない。
とにかく売れるだけの車しか作らない。
ベンツの自動運転くらいか?技術的に世界で通用するのは。
でも、商品の向上は、会社の考えより、ユーザーの質にもよるな。
しかし欧州メーカーの広報誌である日本の自動車メディアを信じて
406のようなこと言って悦に入っているようでは難しいか・・
>>390 三菱とマツダて昔から小さかったがな
没落したとか言えるほどビッグだったときなんかないだろ
マツダなんかバブル期以降だと今が一番勢いあるぐらいだろ
昨日、今乗ってる車の定期点検でDにいったら 点検の間、ランダーPHEVを一人で試乗させてもらえたよ 冗談抜きにかなり良いな 静かでスムーズで加速もなかなかだしなにより操縦性がよかった スイスイ良く曲がって気持ち良かったわ 重いしてたからからもっと鈍重なのをイメージしてたよ
>>414 システムはいいんだ。
問題は内外装だよ。
取り合えずコンセプトSをこの目で確認したい。
コンセプトSのX型グリルかっこいいな スリーダイヤのエンブレムとの相性も抜群 このXグリルがこれからの三菱デザインの基本になるんだろ そんでそこにPHEVもプラスと・・ おいおい三菱始まったんじゃね? 数年後には今のマツダみたいに今をトキメくブランドになってそうだぜ 株買っておこうかな
マツダときめいてるの?
同じ顔 代わり映えのしないサイドデザイン処理 アテンザ迄でやめておけばなw 大デミオ、中デミオ、小デミオにときめく訳がないw パジェロ、パジェロio、パジェロjr、パジェロミニ…あれ?www
コンセプトSは良さそうだけど、 外観だけは今の流行りを追ってる見たいで、 自分としてはちょっとピンときてない。 ホンダっぽいデザインって言うのかなぁ。 もう少しランエボか、パジェロの雰囲気が欲しい。
>>419 日本人相手に売るなら横並びで他車と同じデザインがいいんだよ
みんなと同じ=カッコイイ という国民だからさ
欧米露は今のデザインのほうがいいのかもしれん
中国は、もっと派手にするほうがいいかな
以前TVでホンダが中国国民向けに「ドラゴン」をイメージしたデザインした車を出してた
コンセプトS。顔とケツはシャープで良いが、ボディ形状とバランス悪いでしょ。 どうせマネるのならランドローバー系でお願いしたい。
>>422 ランドローバーのデザインは英国王室御用達で格調高いけど未来的じゃないな
未来的デザインならテスラだと思う
テスラは未来カーの代表である流星号に近い
もしかしてテスラは、日本の流星号をパクったのかもしれん
>>408 何でいちいち上げ足取ってんの?
無駄な事だとは思わないの?
しょうがないにゃあ 365乙 (´・ω・`) これで満足ですか?
>>423 流星号がいかなるものかわからなかったのでググってみたのだ。
・・・すまん、私は流星号には乗れない。
>>409 オンラインアップデートは登録日から1年じゃなく版毎のサポートだから、
車検時ではなく、新しい年度版が出た時に更新するほうが良いかと思う。
この車の技術ってかなり凄くないか? 道東の極寒地だが、購入を検討してるんだけど、道民のレビューを聞きたい。
既存の技術の寄せ集めではあるが 今迄EV事業で培ってきた事もあり かなり高レベルな地点で性能とコストの釣り合いが取れている。 だが、既存技術である以上 北海道の様な環境では冬季のバッテリー性能低下は回避しようがない EV走行に拘る人には向かないだろうと思ったが 隣街まで余裕で40km以上有りそうな広さだし 北海道のオーナーは一年中エンジン廻してそうだから問題ないのかな
ロシア仕様のを逆輸入してみたら? たぶんバッテリーヒータは付くだろうから
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/12(日) 13:21:14.34 ID:6m3qnCEi0
タイプS、まとめると >XラインがTOYOTAっぽい 食傷 >どうせマネるのならランドローバー系で 欧州ヨンク風味 >もう少しランエボか、パジェロの雰囲気 三菱の個性 あたりが、皆思うところじゃないか? CPとは協力関係あるから、デザインはシトロエンに丸投げしてほしい。 先代のCPランダーもかなり渋くてよかったぞ。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/12(日) 13:29:23.85 ID:6m3qnCEi0
>>412 欧州メーカーの広報誌である日本の自動車メディアを信じ
デザインとか感性は広報誌の売り文句にカンケイ無いワ。
現物(車)がどれだけユーザーに訴えかけてるか、素人で十分わかる。
そういう視点で世界一売れるといわれるTOYOTA,GMの車見てみな、
そろいもそろって、皆、没個性(3年で飽きる)で気持ち悪いだろ。どうだ?
434 :
↑ :2014/10/12(日) 14:29:34.98 ID:0HTjMZtJ0
コンセプトS、ホンダ車かと思った。
コンセプトS リアはエルグランドだろ
リヤはカッコ悪いよな
うん リアは変えて欲しくない 何で変なクセを付ける事にこだわってんだろ? いつもそれで失敗してんのに
エボ顏ならいいのになーとは思う。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/12(日) 18:32:39.03 ID:+/jub4ey0
PHEVでいっぱいごみを運んでいると書き込みをした人に質問。 スタッドレスタイヤを運ばなければならなくなったので、ゴムマットを購入する予定です。サイズは過去ログからわかったので、Googleしたのですが、そのサイズに当てはまるものがありません。ホムセンの切り売りで買ったものですか。後厚みを 教えてください。
新聞紙かダンボールでOK!
>>439 http://www.monotaro.com/p/4549/5825/ 荷室だけなら1.8×1.8mがちょうどいいけど、バンパー保護するためにバンパー下まで垂らすことができるように1.8×2.7mがいいね
荷物出し入れの時はバンパー下まで数十cm垂らしておいて、ゲート閉める時には荷物の上に被せる
厚みはこれは#5000だけどスタッドレスだけなら#4000でもいいと思う
#3000以下だと薄すぎて皺くちゃになることあるけど、超安い
新聞紙かダンボールでOK!
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/12(日) 19:43:25.25 ID:+/jub4ey0
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/12(日) 22:08:21.34 ID:+/jub4ey0
>>444 ありがとうございました色々検討します。
そういや三菱UKには、 アウトランダーPHEVの商用バンタイプがあるんだよね。 日本のEとは異なるから、日本も売らないのかね。
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/13(月) 00:03:27.02 ID:+/jub4ey0
>>448 ありがとうございます。
用途が思いきり違うのですが、クイーンサイズの毛布でも良いかな?と考えています。
今月で退社する。次の会社の入社日まで時間があるから一人旅行してくる(車中泊メイン) 栃木→横須賀→名古屋→大阪→舞鶴→京都→神戸→呉→佐世保 栃木→大洗→北海道 南か北か・・・どちらに行こうか・・・ 那須ナンバーの黒ランダーを見たらよろしくです 以上、自慢でしたwww
(^ω^) なんで佐世保止まりなんだよw どうせなら鹿児島まで行って 折り返し北海道の北端までいけよwww
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/13(月) 09:05:56.68 ID:biIO3dXR0
軍港巡りだね
満充電でガソリン満タン 100Vオプションで停電対策は万全だぜ そういや以前沖縄台風でも充電はカバー無しでも大丈夫と言ってたけど 今回はどうだったんだろ
>>454 もしかして昔のハンドルネームMR.X線にコテンパンにされて粘着してるのか?
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/13(月) 11:57:16.68 ID:JVVig8GO0
>>455 最近フルボコにされたニャンコじゃないのw?
どちらにしてもカカク関係者で言葉で言い返せないからここでしか粘着できない哀れなやつ。
こういう奴ってリアルに犯罪を起こしかねないよね。例、ストーカー殺人事件、黒子のバスケ・・・
>>453 急速はこの台風ならシャッター閉めて使用中止にするだろ
純EV車は電池切れの危険あるから外出禁止な
PHEVはこんな台風では普通充電でも屋外充電しないほうがいいな
ケーブルパタパタして車に傷付くよ
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/13(月) 19:44:30.37 ID:QhWX7jt0O
強風の中を走って、PHEVの安定感を改めて実感した
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/13(月) 20:30:22.46 ID:4YGs9HUs0
>>457 PHEVでジムカーナ 結構曲がるね。
この走りは、先代からのDNA。知らんかったか?
現行は、S-AWCで雪上でも、滑らん、曲がる、止まる。
PHEVこそ泡泡の中走るCMやって欲しいワ。
(´・ω・`) 初代ランダー君はキビキビ感出す味付けで 後輪側がちょっとアレだったからな…
先代なんかどうでもいわ。 これだって2モーターPHEVじゃなかったら買ってない。
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/13(月) 21:59:18.93 ID:4YGs9HUs0
>>464 水深1mまで走れる。
これ、ホントならいいな。
1mまでならなんだって走れるだろうけど、1mから脱出できるかどうか疑問。
水深1mで止まったらドア開かないし、浮いて駆動力伝わらないからな。
これ常識な。
>>465 バッテリーシェルは大丈夫でも車内浸水はするだろうし、
電気系統もあやしいよ。
クロカン系の使い方の想定はしてないだろ。
下回りに高圧洗浄機掛けちゃダメなんじゃなかったっけ?
>>464 それを信じるとしても、台風で道路閉鎖されて立ち往生したり、当てにしてた途中の充電器が台風で閉鎖されたりして、電欠になったら台風の中で孤立して社会に迷惑かけるんだよね
純EVは台風の時は外出しないで家でお茶でも飲んでてくださいね
>>468 そうそう日産DのQC故障で騒ぐのはまだしも公共のQCでは自己責任でおねがいしたい
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/14(火) 08:13:51.15 ID:N9v2ERcQ0
>>464 >水深1mまで走れる。
その渡河性能は、レンジローバーの水深900mmのようにメーカーが保証する値なのですか?
絶対にやめといたほうがいいよ! 車の中お風呂になっちゃうよ〜〜
電気風呂だったりしてな
NEXCO中日本のSA急速充電は、チャデモでできなくなるんだな。 まぁ、PHEV乗りはあまり使わないと思うけど。
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/14(火) 18:29:33.56 ID:CLYIqmxAI
一回500円か。 そうなったら使う価値無しだな。
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/14(火) 19:10:29.99 ID:4xG0TJnf0
話し好きならイケるかも・・・。 チャットで手軽に小遣いGET イケメンだとなお良し!w メンガ って検索して! サイト名は英語な。
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/14(火) 19:42:41.30 ID:lZNae7bN0
11月末までか年末はガソリンオンリーで旅行だな
いい湯らんだ〜
>>450 もう北海道は雪降ってるからスタッドレス積んでこないと危険だよ
でも、スタッドレス積むと車中泊できないよ
だから、南へ逝ったほうがいいと思うよ
道民からのアドバイス
aobasatsuki ざまみろ! NEXCO中日本急速充電サービス 会員各位 NEXCO中日本管内電気自動車用急速充電サービスは 2015年3月31日をもちまして終了させていただくこと致しましたので お知らせいたします。 (料金改定内容) 現在の利用料金 100円/回(消費税込み) 改定後の料金 500円/回(消費税込み) 料金改定の日時 2014年12月1日 0時より
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/14(火) 22:28:15.53 ID:c+/P9MeW0
4月からは時間制になって、1分あたり50円だそうだよ。 30分充電で1500円 また、天下り団体が出来たね。 テスラが1.5時間4500円で充電するのか。 アウトランダーは、どうするの? 50Aずつしか入らないから、結局4月からは、高速道路20分間の走行に30分間充電して、1500円だけど。
>>480 PHEVユーザーとしてはあまり困らないんだが、リーフユーザーはかわいそうだな。
中日本エリアは、一度高速を降りるしかないということになるし、東日本エリアも関越以外は整備が進まない。
そもそも、12月から1回500円にするけど3月で撤退するってことは、ビジネスとしては500円でもペイしないってことだよね。
東日本エリアも、これ以上は増えないのかな。
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/14(火) 22:40:34.79 ID:c+/P9MeW0
四月からはNEXCOから、新団体へ移行して、日産のZESP会員月3000円で都度充電費用が0円になる。 リーフ乗りは、別に困らない。 都度充電は、30分で1500円になるから、ZESPスタンダードプラン会員以外は困るね。
エアコン止めて送風だけと 室温上がる気がするんだが どお?
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/14(火) 22:46:34.90 ID:c+/P9MeW0
WBSでVWのEV特集やるよ
>>483 ずっと料金改定しないと思ってる脳みそお花畑w
朝三暮四って知ってるか?
今後は500円払って堂々と30分間ズリーフに嫌がらせできると思うと胸熱w
80%で充電やめせんよ?お金払ってるんでw
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/15(水) 00:29:54.35 ID:9X11QOws0
どうぞ 時間はゴミの価値ですね。
なんとリーフは月に3000円で回数無制限充電だった! 三菱ユーザー涙目w
>>487 「朝三暮四」より「朝令暮改」の方が良さそう。
>>489 1回500円なら6回分だろ。
1回100円なら30回分。
外では多くて月2回しか充電しないから
会費制は結局高いわ。
>>489 必ず充電の為に止まらなきゃいけない車は大変だね。
>>482 どっちにしてもリーフで遠出するのは一部だけだろ。
メインカーで買った人は行かないよw
リーフがーって出没するバカは、多分リーフにすら乗ってない。
PHEVはガソリンでセーフモードで遠出して、
現地で普通充電の恩恵に授かればいい。
リーフなんか急速充電しなければ4時間以上は普通充電が確実だからなw
茶でも会員だけど、1年乗っててまだ3回くらいしか急速使ってないやぁ
>>495 1回4,000円くらいで充電してる計算になるけど、流石にもったいないのでは
>>496 それだけじゃなく、急速充電対応コストも加えると1回5000円以上になる
これは想定内でいつまでも無料とか格安で充電できるわけない
初期購入者なので、そういう推測計算して急速OP付けなかった
俺は窓口に行くのが面倒なのでチャデモカード作った。 月1〜5回、1回20分くらいで利用してる。 別に会費がもったいなくて充電するんじゃないよ。 EV走行が気持ちいいから充電するだけ。 この車を買った理由も燃費ではないしね。 コストに拘るのってストレスにならない?
涙目の ひきこもり aobasatsuki ざまみろ! NEXCO中日本急速充電サービス (料金改定内容) 現在の利用料金 100円/回(消費税込み) 改定後の料金 500円/回(消費税込み) 料金改定の日時 2014年12月1日 0時より
>>496 いやさ、俺みたいのがわんさかいないと、充電ステーション増えてかないかなと
思ってお布施気分で契約してるのよ。
それももう無くなるんかい。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/15(水) 15:27:08.45 ID:zzOVvAG6O
結局インフラは思うように進まず…最終的にはPHEVやPHVだけになるんだろうな。
やっぱ次は水素かねえ 自宅でも充電できる水素PHEV
急速充電でのもめ事減っていいじゃないかw
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/15(水) 19:34:27.44 ID:mTiU8Tsci
充電0からどのくらい走ればフル充電になる?
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/15(水) 20:16:24.27 ID:lHPsf0ed0
>>504 「われわれのナノ技術では、電気自動車もたった5分の充電でも走行距離はだいぶ稼げる。
>>今のクルマのガソリン給油時間と並んだかたちだ」(ナンヤン工科大学Chen Xiaodong准教授、
すげぇ、5年後PHEVの電池劣化したら、そいつに交換したい。PHEVの未来は明るい。
なのに、NEXCO中日本は今頃ChaDeMo締め出して値上げだと!
そのうちガラパゴスだな道路公団の役人仕事は・・。
>>507 あと2年で実用化可能みたいだし、こういうのに乗せ変えできるといいなぁ
>>497 初期購入者の急速充電口って嗜好品みたいなもんだろ。
EVなんだからつけるよね、みたいなノリで全員つけたと思ってたわ。
>>509 せっかくチャージモードがあるから
急速イラネだった
自分の店でも急速つけた人は半分だったな
急速充電口が処女のまま1年経過したけど 今の状況じゃあリセール価値に影響しなさそうだね
石川日産自動車販売(株) 七尾店 (石川県七尾市国分町ヰ19) 営業時間外の日産車以外の利用は”禁止”になりました。 投稿日時2014年10月14日 22:30:46??投稿者rakki
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/15(水) 21:37:29.11 ID:lHPsf0ed0
>>513 営業時間外の日産車以外の利用は”禁止”になりました。
こういうのって、通信インフラの弱い今のスマホにパケット制限あるのと同じ話でね、
インフラが太くなれば、だれでも無制限パケホーダイ、それが進歩ってことだ。
EV普及がイマイチの今は仕方ないことだね。
しかし、PHEVは30分3Lのガソリンで満充電いつでもできるから心配ないわ、
自分でネットの専用回線契約してるような話な。
アウトランダーPHVの電池ってSCiBじゃないんだ アイミーブMには載ってるのに
>>515 SCiB搭載のは廉価版だからな
グレードもMだし
やっぱ日産はリーフ以外のEVインフラ整備に興味無いんだな。 さっさとNCSから除名しといた方が今後のためにもいいんでないのかね。
EVで成功した三菱 EVで失敗した日産 NYのイエローキャブどうすんだろか。 バネットをエンジンからEVへ入れ替えするんだよな? 失敗して賠償金問題になって赤字になると思うんだが…
ZESPみたいな三菱充電カードは出ないのか? チャデモカード終わるんでしょ? つうか、ZESPとかチャデモとかエコQ電だっけ? あれそのままでカード認証をビジター価格で相互乗り入れにすればいいだけなのに… 利便性の向上とかいいつつ、便乗値上げだよな。 ネクスコの充電器使ってたから、あの値上げには正直ガッカリですよ。 ガソリンで走った方が安くて速い。 来年4月から50円/分だろ? ランダーどころか(日産以外の)ピュアEVも排除の値段だよな。
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/15(水) 23:24:50.17 ID:zzOVvAG6O
うん。これじゃEVの普及はもう有り得ないな。 PHV・HV・PHEVしか生き残れない。
>>481 >4月からは時間制になって、1分あたり50円だそうだよ。
ここのソースキボンヌ。
1分10円なら使うんだけどねー
>>501 それ言うとリーフ海苔がここに来るから止めて(;´д`)
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/15(水) 23:59:59.62 ID:zzOVvAG6O
>>522 失礼しました(-o-;)
しかし…トヨタ、リコール167万台とか…売れてるメーカーは大変だね(^_^;)
>>511 V2H始まれば変わる。
まぁ始まる気配すら感じないけど。
たけーぜ。
>>521 日産のZESPのページに、例として書いてあるけど、多分おおよそ確定情報
っぽいかな。
今月末納車のおれどうすればいいの?
アウトランダーでかすぎ だけど他に目ぼしい車種がないからしょうがないか・・・
ちなみにコンセプトS 現行のより幅が大きくなるからね 1800mm→1840mm 長さも長くなるはずだよ。 こんなのが出たらますます買えなくなるねw コンセプトS並みのビックMCされて買えなくなっても知らないよ。
本当にどんどんデカくなっていくな。 RVRサイズが俺にはちょうど良い。
俺は逆に、FordのエクスプローラーとかTOYOTAのハイランダー見たいなSUVを期待してるけど、まぁ日本では出ないか…
>>529 小さいとは言わんけど
なんか総3ナンバー化してる時代だし、
相対的には大きくないんだよね。
バッテリーリコールの時借りたレガシィのツーリングワゴンが
長くてびっくりした。
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/16(木) 09:39:45.47 ID:CEWaNNmp0
車幅1800は今や中型サイズ。 外車セダンからの乗り換えだけど、駐車スペースが狭いので、 PHEVとの出会いはサイズの消去法だった。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/16(木) 09:53:41.49 ID:5/f6Fo+R0
今のサイズでも小さいよ PHEVはミッドサイズSUVだから、自転車乗せるのにはやや小さい SUV=スポーツ多目的自動車 だから、スポーツに関するグッズはすべて乗せれることができないとダメ サーフィンも乗せるから最初からルーフレールも必須だったのにさ なので、フルサイズSUVが欲しい ヴェゼルなんか小さ過ぎてSUVじゃないな 日本人って、SUV=カッコイイスポーツカー くらいにしか思ってない奴多過ぎ だから中途半端なSUVになる
日産のJCNよりオープンで良心的な価格設定だった三菱陣営の推進機構が何も考えてないわけがないので様子見中。 日産のあれ、先走って定額とか言ってるけど、NEXCO中日本の充電器はNCSに移行されるまでは普通に従量制になると思うし。
小さいからSUVじゃないとか頭悪すぎるwwwwww
遠出で充電出来ないリッター13キロのハイブリッドになっちまったな
EKワゴンはアウトランダーより高さがあるんだよな
>>537 俺も同じこと思ってたわ
卓球やるから卓球台運びたいのに
SUVってトラックくらいしかないんじゃね?
俺も同じく。。 サーフィン運ぼうと思ったが、 サーフボードは積めたが、サーフィンは無理だった。 さて、どの車なら運べるかなぁ〜
>>537 その最初のSUV定義出すと、
結局遊び道具を荷台に放り込んで海山に繰り出せないとダメだから
ピックアップに屋根付けた最初のSUV以外選択肢ないわ。
今のSUVは、むしろ悪路にちょっとだけ強い車内重視のRVだからなー。
>>543 卓球台どこに運ぶのよ。
>>527 ありがと!
んー、ちょっと高いなぁ。
基本料金のことを考えると仕方ないのかなぁ。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/16(木) 12:53:59.80 ID:5/f6Fo+R0
>>543 俺も自宅に卓球台持ってるけどさ、ほとんどの乗用車の車内に入れるのは無理だぞ
分割式でおおよそ160cm角2枚だからルーフレールの上に乗せるしかないな
まして公式1枚天板はルーフレール上だな
非公式なら2万円くらいのもんだから、トラックレンタして数千円かけるのもバカバカしいのは分かる
549 :
527 :2014/10/16(木) 14:01:30.82 ID:o5CGsJnxi
>>546 あ、、その料金はゲストまたはNCS発行カードユーザー用の料金みたい。
なので日産とか三菱の発行するカードはもっと安いんじゃない?
小川の1/43ミニカー届いたんだけど、充電口が無い… これじゃガスランダーじゃん… なぜかルーフレールもついてるし 返品したい
>>550 違うって文句言ってみたら?
ミニカーとしては致命傷な気がするけどなぁ。
>>551 クレームしていいよね
PHEVの肝心な所省かれたらガッカリ感半端ないわ
当初8月末発売予定で、さんざん待たされた挙げ句のこんな出来じゃあ…
ミニカー業者も大変だなw
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/16(木) 21:13:47.14 ID:BRPlm8xqO
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/16(木) 21:31:38.28 ID:Wjf6wUjz0
Response
三菱 ランエボ など5車種、米国でリコール16万台…エンジン停止の恐れ
http://response.jp/article/2014/10/15/235001.html リコールの対象となるのは、2008-2011年モデルの『ランサー』(日本名:『ギャランフォルティス』)
『ランサーエボリューション』『アウトランダー』、2009-2011年モデルの
『ランサースポーツバック』(日本名:『ギャランフォルティススポーツバック』)、
2011年モデルの『アウトランダー スポーツ』(日本名:『RVR』)。合計で16万5923台が該当する。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/16(木) 21:42:13.88 ID:/9mtT5W20
SUVの条件 ・最低地上高あって、20cmまでくらいの水、雪、岩、段差が平気 ・ドラポジが高くアップライト ・ワゴンとして荷室スペース大(自車のタイヤ4本入る) ・本格ヨンク性能 だから、ベゼルは全部失格、PHEVは全部満たしてる PHEVは、高性能SUVとしてだけでも売れると思うけどな。
ミニカーで観ると実車よりカッコイイな
559 :
↑ :2014/10/16(木) 22:44:57.92 ID:H68eo+mR0
今回の太陽光発電電力買い渋りで 家に太陽光発電導入して、オレは充電無料みたいなもん とか豪語してて、今涙目なやつ、 このスレにいるだろ?
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/16(木) 23:04:07.03 ID:/9mtT5W20
>>559 SUVの条件ってソースとかあるんですか?
なしくずしに、なんでもSUVの時代だ、ソースなんかあってもアテにならんよ。
オマエらはどう思う?ってことだ。
ミニカーなんかより他人に紹介して買わせて、ガラスのPHEVゲットしな。
>>559 相手にするな
だいたいからアウトランダーもクロスオーバーSUVであってSUVではない。
RX、ハリアー、ベゼル、フォレスタすべてクロスオーバーだからな…
ライトクロカン、本格クロカン以外
>>537 がサーフィンも乗せるとか書いてるから、それをバカにした書き込みかと
本来SUVはパジェロクラスを指すよな? アウトランダーはクロスオーバーSUV。 正直、アウトランダーは大きさが中途半端。 まぁ、ライトなアウトドア派に最も適したモデルなのは間違いない(`・ω・´)
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/17(金) 00:04:33.93 ID:vWG0G2dD0
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/17(金) 00:22:17.29 ID:/iTpAE5vO
乗用車ベースがクロスオーバー フレームもしくはラダーフレーム(ビルトイン含む)がSUV
後ろのユーティリティヴィークルは 各社共通だが 頭文字のSはスポーツやスペースで好き勝手に定義してるからなw
SUVの意味はスポーツ・ユーティリティ・ビークル一択。 それ以外の定義で説明してるメーカーって何処?
RVってどんなカテゴリー?
デリカスペギはスペースって言ってなかったか
>>572 Recreational Vehicle。
日本のカテゴリ分けしか知らなかったけど、
アメリカじゃキャンピングカーを指すんだな。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/17(金) 09:31:47.42 ID:/iTpAE5vO
>>575 こうして記事を読むと日産も意外と頑張ってるんだなぁと見直した。
エフチャージなんたらにも費用負担してそうな企画ね 応募できるひとが限られてるだけに、確実にかってもらうって感じかね
>>575 アウトランダーPHEVは住居にマッチしてるかなんて
2か月も検証する必要ないし、
何よりそこそこ売れてるしな。
海外で。
2000台あったら輸出するだろ。
>>577 三菱が2日と1ヶ月どちらでもいいですと言ったら
99%1ヶ月選ぶだろw
日産は期限内なら自由に日にち選択出来るぞ。
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/17(金) 13:12:43.96 ID:H03o2dEw0
>>579 リーフスレのバイトくん
宣伝大変ですね、頑張ってください
EVなら車の使い勝手が変わるから、長期モニターがいるだろうけど、 PHEVは、今までの使い勝手+充電しても走れますだからな。 充電する設備がないなら、HVとして使えるんだし。
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/17(金) 19:03:49.95 ID:VQNAuJpz0
きついなこのCM! リスタート篇ってあるから、 いろいろシリーズで出てくるんだろうけど。
エボ7、7GT-Aの頃の三菱のCMは凄く良かったのに
そういう系の学生の卒業制作みたい
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/17(金) 19:45:33.94 ID:nhbJSX490
>>579 99%1ヶ月選ぶだろw
よい車って「走り出して10mでワカル」と論評されるもんだけど、
1月も乗ってみないとわからない車っていったい何?と思う。
試乗ということなら、Dを出て高速乗って山坂道路まわってくる200km半日くらいで十分だと思うけど。
夜間充電使わないで2日以上は必要ないだろ。
>>586 つまらない大人になっていないか?
だったっけ?
ドリフトシーンもよかった
流れをぶった切って申し訳ないんだけど詳しい人教えてください。 バニティーの電球をLEDに変えたらぼーっとしか光らないのでいろいろ試してみた。 @マップランプ(LED換装済み)をつけるとバニティーのLEDも明るくなる。 A元の白熱球をLEDと並列にしたらLEDが明るくなった。白熱球も点灯。 Aから考えると、ゴースト点灯防止用の抵抗を並列につけると明るくなる。 抵抗が手元にないので試せないんだけど、これであってますか?
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/17(金) 22:06:28.23 ID:nhbJSX490
>>584 新しいアウトランダーPHEVのCM見た?
ほんと、またマトはずしたな。
エコの数字では太刀打ちできないんだから、売りは走りのうほうでしょ。
走行性能に関してはConcept-SのプロモVをそのまま使ってもよいくらいだ。
>>590 良くわからんけど、
etacsは電流量を見張ってるから
ルームランプに、ある程度の電流が流れないと電気をカットする。
俺も買ったルームランプのLEDがうまく点かなかったから、
確か10mAの電流制限ダイオードを並列につけた気がする。
アンバーのLEDなのもあって、
ノーマルのタングステン電球と明るさが変わった感じはないけどね。
>>584 どんなMC後でも使えるCMなんだな
このCMならどんなPHEVでも今後数十年年以上使えるからコスパ高いCMだな
文明堂カステラCMみたいなもんだな
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/17(金) 23:03:10.06 ID:nhbJSX490
>>593 どんなMC後でも使えるCM
それが、筋違いなんだよ。
CMなんて、実車関係なくその車の妄想イメージで客を惹きつけるだけのもんなんだよ。
ヨタの見てみな、キムタクや菜々子やつるべがヨタ車乗るはずないだろ。
CMで車選ばない
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/17(金) 23:59:11.06 ID:/iTpAE5vO
あのCMは無いわ。 びっくりしたわ。
ワケワカランダー
このCMは車の良さが全く伝わらないな 勿体無い
PHEVを理解してない人が多いから、PHEVを分かりやすくアピールする主旨だな この前のWBSでも、EVとHVのカテゴリー分けでPHEVはHVカテゴリーにしてた なので、一般的にはPHEVはプリウスHV等と同じく思われてる HVは主たる駆動方式がエンジンで主たる駆動力が化石燃料 EVは主たる駆動方式がモーターで主たる駆動力が電気 PHEVは99%モーター駆動で、78%エンジン回転しないでバッテリーからの電力で走行するからEVカテゴリーが適当と思われる
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/18(土) 01:35:37.29 ID:1eDH8RGk0
燃料満タン、バッテリー満充電での走行を基準にすればいい。 アウトランダーは、HV
三菱の言う「自分で発電するEV」に、 充電もできます。 って付け加えて、100Vコンセントも映せばいいよ。
無意味にドリフトさせてこそ三菱だろ
今度は男と来るぞーとか子供がミニカーで競争しているやつとか初めてのデートの下手くそ駐車とか生活臭漂う車庫からランエボが出て行くのとか 昔の三菱は良かった
広告代理店に接待されて丸め込まれた上であのCMなんだろうな
(´・ω・`)CMが〜って 未だにテレビなんてものを見てる奴がこんなに多いとはな… PHEVオーナーはやはり高齢者w
>>605 一つも知らない・・
トカゲが走るのと
清志郎がそいつぁ良かったとか言ってるのしか記憶にないや
あのクルマとはちがう。
>>608 テレビ見てると高齢者って発想は頭沸いてるの?
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/18(土) 10:44:08.91 ID:3Ggwn9JNO
まぁいずれにせよ今、三菱のCMが他社に負けてるのは間違いないよね…
代車がPHEVな件
>>603 節子それ三菱ちゃう
最近の高級車のCMや
>>611 テレビ見てると高齢者って何処に書いてあるの?
スレの流れを汲まずに
ひとつの書き込みに条件反射奴かよ
改行してあるやろ?老眼なの?
某政令指定都市だけど、アウトランダーここ1ヶ月で1台しか見なかった。 リーフは毎日4〜5台はすれ違うけど、都会では売れてるのか?
>>592 参考になりました。 ありがとう。
READY の状態でバニティー開いてみたら普通に点灯して、
off にしたら暗くなったのでなんか笑った。
>>616 改行って
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/18(土) 13:14:55.48 ID:3Ggwn9JNO
>>616 どう読んでも「テレビ見る=高齢者」としか読み取れません。残念。
>>616 お前すごいこと言うなぁ
頭悪いとかのレベル超えてる、1回病院で検査してもらった方がいいぞ
あ、改行してるんで
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
>>627 いいCMだなぁ。
最近のスバルよりもいいわ。
またこんなのやってほしいな。
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/18(土) 15:55:33.86 ID:3Ggwn9JNO
RVRの頃の菱は輝いていたな
>>627 車のCMはオシャレ、スマートより
ワクワクドキドキ感が大事だね
ニヤけてしまったわ
いやだからさ どこにテレビ見てると高齢者って書いてあるんだよw 年取るのも忘れる程夢中でテレビに釘付けかよw 上の書き込みに50歳ってあるから やはり高齢者って書いたのよ 自分達が高齢者だって真実突きつけられて 認めたくないから必死なん? ぶっちゃけ20代から見ると40後半からもう高齢者です
>>632 >(´・ω・`)CMが〜って
>未だにテレビなんてものを見てる奴がこんなに多いとはな…
>PHEVオーナーはやはり高齢者w
↑ここに書いてある。
>大昔のCMを知ってる人がこんなに多いとはな…
>PHEVオーナーはやはり高齢者w
って書けなかった時点でアナタの負け。
何を言っても負け惜しみ。
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/18(土) 17:26:26.55 ID:OqLqX3k50
aLTF6yNe0、完敗・フルボコじゃんw
637 :
パンチョ伊藤さん :2014/10/18(土) 17:29:03.76 ID:/5yghif10
↑あんたはアホボコじゃんw フルボコ&アホボコ
638 :
パンチョ伊藤さん :2014/10/18(土) 17:30:27.52 ID:/5yghif10
>>635 名無しのオッサン元気か?
相変わらずフケてるな(笑)
>>636 フルボコじゃなくて
アホボコだって
639 :
パンチョ伊藤さん :2014/10/18(土) 17:33:20.56 ID:/5yghif10
>>635 名無しのオッサン
何かお話しましょうよ
最近、若者にうんざりしてるので・・・
オヤジの話聞きたいですわ(笑)
名無しのオッサンなんか話してくれよ
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/18(土) 17:58:11.78 ID:3Ggwn9JNO
>>639 なんだお前まだいたのか
恥ずかしくてもう来ないと思っていたわ
言いたいことはわかったけど あの書き方では伝わるわけないよ
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/18(土) 18:08:39.50 ID:YDuuPYeg0
このクルマ、カタログスペックだけ見ると加速は絶望的だけど、 0-100何秒くらい?
↑ またいつものカレが一時帰宅みたいなので、今週末もスルー検定か
>>627 自分でもびっくりするほど一つも覚えてない。
このころはスバル乗ってたんだったかなぁ。
いいCMが多いな。
アウトランダー concept-Sの色を変える職人はいないかなぁ〜?
新しいCMを見てCMが〜って言ってる奴が高齢者なのは間違いないだろうな このCMのセンスを理解出来ないんだもの
ということは aobasatsuki 確定でいいでつね
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 06:55:32.20 ID:0pYmFZN80
エコモードで軽くアクセル踏んでるならそんなもんでしょ
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 07:55:57.52 ID:foAFdWGZO
>>650 PHEVのメリットは満喫しつつ
素カイエンにチギられない程度の速さ
というのはワガママなのかな
もう少し速い方がいいな
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 08:19:49.13 ID:0pYmFZN80
カイエンS 420ps 0-100km/h=5.5sec カイエン E-Hybrid 416ps 0-100km/h=5.9sec カイエン Turbo 520ps 0-100km/h=4.5sec
そこをナントカ
そんなに速さが必要か? カタログスペックで分かるだろ?w 馬力もトルクも車重に対して必要充分な性能だが 速さを求めて買う車じゃないよw EVモードでそこらのファミリーカーとの信号ダッシュに負けない! で充分じゃあないかw 息継ぎのない加速で目標速度までスィー♪ 走りの質感で満足できないん?w
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 09:18:41.16 ID:MLDQTzRNQ
0-100が11秒というのは2Lクラス最遅だな
混雑した市街地での速さなら軽が一番だぞ 特に雪で道が狭くなってる季節なら小さい軽がダントツに速い 都内でカイエンと軽と競争してみなよ 絶対軽が勝つ
そんな話はいらんw
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 09:23:42.08 ID:WSwbVaPZ0
>>656 息継ぎのない加速で目標速度までスィー♪ 走りの質感で満足できないん?w
同意!
重いSUVで、発進ダッシュ競争できる筈ないだろ。何言ってるんだか。
重いSUVが、音もなく軽快に走り出すとこに感動するワ。
重いSUVが、ワインディングをスイスイ走り抜ける気持ちよさは、数字であらわせないぞ。
そんなに加速がいい車が欲しいなら、エボ買えばいいじゃん。
エボ11は出たら買うつもり でもPHEVも欲しい
市街地最速SUVは、ジムニーの血を引き継ぐハスラーで決まり
そんな話はいらんw
>特に雪で道が狭くなってる季節なら小さい軽がダントツに速い 条件がセコい、、、
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 09:40:05.07 ID:foAFdWGZO
>>662 じゃあ両方買えばいいかと。駐車スペースがあればだけど。
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 15:14:56.64 ID:WSwbVaPZ0
>>665 市街地最速SUVは、ジムニーの血を引き継ぐハスラー
最近つくずく思うが、ガソリンエンジン車って、どんなに速くても、
アクセル踏む>>エンジン吹ける>>変速機が反応する
このわずかなタイムラグはどうしようも無いよね。
チョッ早車なんてアクセルに先んじてエンジンが吹き上る演出してるだけだもんな。
ところがモーター車は違う、加速も減速もアクセルの踏みとピッタリあってる、
この快感味わってしまうと、もうATエンジン車には戻れない。
>>667 その考えも理解できるけど、EVってさ高速域になると急に電費が悪くなるじゃない?
だから80km/h以上のスピードになったら、高速用のミッションを積んで
電費を延ばす工夫がほしいかも。
一泊二日楽しかった が、やっぱりRVRサイズが欲しいぞ
>>668 その通り
EV最速のリニアも採算割れ覚悟で政府がOK出し
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 17:35:16.72 ID:WSwbVaPZ0
>>668 EVってさ高速域になると急に電費が悪くなるじゃない?
燃費としては、70km/h以上でエンジンが始動するPHEVとして当然のことで
電費は、急加速しない限りどの速度域でもあまり変わらないんじゃないか?
高速QCの90%充電から30分45kmくらいはEVだけで走るし、
市街地でも1充電で45kmくらいだ。
一方、純ガソリン車は排気量大きい奴ほど高速の定速燃費はめっちゃ良いもんだ。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 17:52:35.54 ID:ibr8ooxA0
>>670 おまえリニアの原理わかってないな
ggks
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 18:08:40.94 ID:0pYmFZN80
空気抵抗は速度の自乗に比例するから高速になればなるほど 電費や燃費は悪化する。 最高速度が200km/hを越えるLSやGSのHVはモーターが2段変速になっているけど アウトランダーPHEV程度の最高速度ではモーター変速のメリットは限定的なり。
>>668 EVじゃない車も悪くなってるんだけど、気づかないよね。
それはちょっと違う気がする。。。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 18:19:39.00 ID:jEc7T5SE0
>>666 駐車スペースかあ。
都会にいる頃は一台3万も払ってたなあ。懐かしい。
田舎だと敷地内の何処かに適当に置けるから気にせんよ。
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 18:39:10.50 ID:0pYmFZN80
>>675 空気抵抗の公式
F=P*C*S*V^2/2
F:空気抵抗、P:空気密度、C:空気抵抗係数、S:投影面積、V:速度
ということは、アウトランダーの高速の電費が思ったよりも延びない理由って 高速用のミッションを積んでいないのが原因じゃなくて バッテリーの重さで車重が増しているのが悪さしてる?
高速というか一定の速度で走っていると重い方が燃費がいいから別問題だと思う
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 19:15:19.57 ID:OsFldg5T0
>高速というか一定の速度で走っていると重い方が燃費がいいから別問題だと思う 物理は何点でした?
電車を想像するとわかる
>>678 のどこに重量の要素が入ってるんだろう...
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 19:56:24.32 ID:0pYmFZN80
PHEVーE5系にすればいいじゃん
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 21:36:51.49 ID:WSwbVaPZ0
EV電費に限れば、高速域でも激劣になると言うほどでは無いのが実感。 高速域ではむしろ急加速によるロスのほうが大きいんじゃないか、 それに急加速しようとするとエンジンかかっちまうしガソリンも減る。 燃費だけのために、居住性犠牲にした空力とか、i3みたいなヘンな転がりタイヤ なんてやってほしくないワ。
0-100だけどエンジンオンで4WDにして、アクセル目いっぱいやると、8秒くらいでるぞ。 10秒はメーカーの陰謀じゃねーの? エンジン車と違ってそのままスムーズに加速して100で軽くいくが。 録画していないけど、第二東名で試したけどね。ここの住人って、リアルオーナーだったら、わかってるよな。 エコエコうるせーよ
陰謀の目的は?
わかりませんが。陰謀という表現は撤回しますよ
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/19(日) 23:57:35.98 ID:ub7IHqOQ0
MMCSは近くまで来たら途中で案内勝手にやめるんだよな 使えねー
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 00:33:37.51 ID:SQ0/kQil0
>>692 ハリアー(ガソリン) 18.1km/L 1,580kg 2000cc 151ps
ハリアーハイブリッド 18.9km/L 1,770kg 2500cc 197ps
ハイブリッドは十分に優秀と見えた
まず基本的に、加減速において電流が多い状態が長く続くと電費悪化する。 P=I^2*R ここでの、Pは配線、バッテリー内部抵抗、モーター抵抗などのロス分などね。 回生時も急に行うとロスが大きいから、止まるときも注意。 で、だ。 電流を同じにすれば、ロスは同じになるから、重量が2倍になったら、加速にかかる時間も 2倍にすればいいって事。 重量が2倍になっても同じ加速をしたら、ロスが2乗で増える。それが重量による電費悪化。 ものは試しで、加減速をゆっくりにしてみるといいよ。 かなり走れるから。
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 00:43:32.25 ID:SQ0/kQil0
>>688 速度が2倍になると必要な馬力は3乗の8倍になる
速度が2倍になると走行時間は半分で済む
故に、速度が2倍になると燃料消費量は2乗の4倍になる
e燃費の実燃費ランキングだと、 ハリアー 2000cc 11.35km ハリアーHV 2500cc 15.04km やはり実用域だと十分差が出るな。
時速100km/h定速を維持する時のエネルギーのうち、50%位が空気抵抗らしいから、
高速燃費を気にするなら、ペタンコの車がいい。
前にちょっと計算してみたけど、プリウスとアウトランダーでは、
>>678 の式のC*Sの値が、1.6倍位違う。それが速度の2乗で影響する。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 01:11:31.10 ID:SQ0/kQil0
>>698 その2乗は、空気抵抗であり、燃費であり、電費である。
>>688 が書いていることは誤りで、電費は決して3乗には比例しない。
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 01:23:09.09 ID:SQ0/kQil0
>>668 モーターのピークをどこに持ってくるかの設計だろうけどね。
ホンダは電圧を高めて克服しているので、
今後はみんな高電圧化していくんじゃないかな。
>>702 そう言うことやってんだ。知らなかった…
そのうち、ミニ四駆みたいに好みのモーターを注文できたり、交換できる時代も来るかもね
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 02:52:38.18 ID:SQ0/kQil0
電圧なんて無関係だから
>>702 ID:PklFUoBu0の話は信用しない方がいいよ
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 04:04:02.44 ID:SQ0/kQil0
モーター乗せ換えはエンジン換装と同じで改造申請を伴い 手間ひまがかかるので普通の人はやらない
706 :
のびchan :2014/10/20(月) 04:52:31.75 ID:7tK5t/rf0
高速で空気抵抗が〜ってwww スリップストリーム出来ないのかよ やっぱり年寄りばかりじゃねぇかwww
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 05:58:27.84 ID:SQ0/kQil0
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
>>704 へーそうなんだ。
じゃぁコストかけて昇圧しなきゃいいのにね。
>>708 クロカン・SUV 燃費ランキング
アウトランダーPHEV 22.25km/L
ヴェゼルハイブリッド 18.24km/L
ネイキッド 14.73km/L
ハリアー ハイブリッド 14.04km/L
ヴェゼル 13.77km/L
RXハイブリッド 13.52km/L
CX-5 13.47km/L
X3 13.31km/L
XVハイブリッド 13.00km/L
ラッシュ 12.75km/L
国内メーカー車名 燃費ランキング一覧
プレオ プラス 25.33km/L
アルトエコ 24.68km/L
キャロルエコ 24.10km/L
アクア 23.46km/L
ミライース 23.12km/L
アコードハイブリッド 23.12km/L
カローラフィールダー ハイブリッド 22.43km/L
アウトランダーPHEV 22.25km/L
フレア 21.35km/L
アクセラ ハイブリッド 21.07km/L
710 :
688 :2014/10/20(月) 13:29:10.42 ID:R+YKV+HDi
>>696 ありがとう。そうか、パワーには時間をかけないとエネルギー量にはなら
ないからなんですね。理解しました。
どんくさいスタイルのSUVは高速道路ゆっくり走れってこと 時速80kmだね
>>709 >アウトランダーPHEV 22.25km/L
ガソリン車とプラグイン車との比較は意味がないよ
比較するならプラグイン車同士だよ
プリウスPHV 29.43km/L
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 16:19:21.10 ID:XqEwT0Dl0
>>712 車格無視して比較とか意味がないよw
比較するならブラグインSUV同士だよw
マイチェンのPHEVに興味を持ったけど、バッテリーに保証が無いとか論外だろ、交換費用も不明とか 消費者なめんなよ
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 17:55:13.70 ID:crSBtidp0
公務員以上の三菱自工営業マンを舐めんなよ
えっ?
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 19:51:21.09 ID:w36gBfnSi
>>712 …もうね
軽自動車とSUVで燃費比べちゃう人?
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。 燃費 CO2排出量 アクア 37.0km/l 63.7 g/km プリウス 32.6km/l 72.4 g/km アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車) (排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出) リーフ 電力量消費率 114Wh/km CO2排出量 68.1g/km アウトランダーPHEV 電力量消費率 169.5Wh/km CO2排出量 101.3g/km aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて 買う ひきこもりの50歳じじい
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 20:20:54.19 ID:WShpTPA20
>>707 マジレスすると、高速でのスリップストリームは車間距離保持義務違反になる
だから?そんな重箱の隅のことまで知ってるんなら、燃費最高の車でも作ってみな。
燃費CO2比較の算数ヤマ師の話は、カタログ値あり、CO2算出式、走行条件もバラバラ
比較に載せられるような数字や無いワ。
確かなのは、PHEVが家充電で20kmの通勤往復だけだと、3月間ガソリン一滴も使わないって事実だけだヨ。
この車買う人は719氏みたいな使い方を狙ってじゃないの? まぁ俺は前に乗っていたのがエボ5なので遠距離ドライブでも燃費が良いと喜んでいるが
同じく前車がエボ9だったんでHV走行だけでも燃費よすぎて変な笑いが出るわ これだけ走ってこれだけの燃費なら全く問題ないわな 燃費いいって例に挙がって来る車とかクソつまらん車ばかりじゃないの
燃費も驚いたがエボから乗り換えて走行性能で不満が無いのが凄いわ しかし通勤でガソリンが減らないのは良いねぇ 近場は電気自動車、遠出は燃費が良い車ぐらいに考えてたらいいんではないかい
>>712 >アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
最も悪いのはどれ?
>>714 保証あるぞ?
保証内なら交換工賃なんか気にしなくていいやん。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 21:29:44.27 ID:WShpTPA20
>>722 燃費も驚いたがエボから乗り換えて走行性能で不満が無いのが凄いわ
>>近場は電気自動車、遠出は燃費が良い車ぐらいに
それわかって皆買ってるんだけど、それにしても三菱のCMは下手だね、
未来車なんかじゃなくて、現実でスゴイ車だってことほとんど宣伝してないし、
「ふーんミツビシね」くらいしか言われないワ。
PHEVがどんな車か理解していない人多いよw 実際どれぐらいガソリンが減らないかを説明して同僚二人が購入w
>>719 購入してまだ日が浅いようだな
エンジン強制始動するぞ
既に3回もエンジン強制始動体験して、4回目も近い
運転に慣れてきてエンジン回すことが最初の頃よりも減ってしまったからな
賞味期限内にガソリンを使い切る為だっけ?
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 22:15:08.14 ID:WShpTPA20
>>727 エンジン強制始動するぞ
3か月エンジン強制始動しか無い乗り方って、葉っぱ買ったほうがいいんじゃネ?
月に1,2回100km以上遠くの山道行ったら、だいたい7割くらいはエンジンかかってるぞ。
紅葉の時期だし、いろは坂エンジンぶんまわしながら上ってみな、気持ちええぞ。
下りルートは回生充電しながらパドルだけのスイスイカーブ、これもまたイイ。
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/20(月) 22:20:11.59 ID:WShpTPA20
>>729 いろは坂
栃木は、イマイチ市役所とか、充電スポットも結構あるしな。
>>725 やっぱド派手にドリフトかますCMにすりゃいいんだよ
新型のエグリルになったら本気で欲しい
>>729 リーフじゃ荷物乗らないじゃん
使い方なんて人それぞれなんだから自分の想定と違うからって意味がないわけじゃないよ
デリカなPHEVはよ! ちなみに phevのcmを見たけどなんじゃありゃ。 三菱マジで広報担当を首にした方がいいレベル
最近、純正のA24タイヤが滑るんだが… 残りは7割ある。 道路表示は確実に滑るし、歩道へ侵入するところの縁石の勾配部分も滑る。 前は全くもって感じなかったのに、最近やたら滑りを感じる。 みなさんはどうですか?
>>735 その意見は多いらしいけど、PHEVのユニットの小型化で苦労してるらしい。
残念ながら ランエボPHEVにも積めるサイズを検討中なので デリカ版はモデルチェンジしてからですね 利益率の高いディーゼルが好調ですから
>>727 719は、3ヶ月間ガソリン一滴も使わないって書いてるじゃん。
だから、3ヶ月を過ぎたらガソリン使わなきゃならないって事。
3ヶ月間で一度に15L以上ガソリン入れなければ強制始動になるのは、
理解してる?
>>736 タイヤの滑りはそんなに感じないけど?
1万キロ過ぎたところなんで、8分山くらいかな?
>>CM PHEVは条件設定しないと効果が分かりにくいから、例えば、 自動車通勤、片道25km以内の場合、どの位の燃費低減効果が出るのか、 数値で比較してやりゃいいんじゃない? とは言うものの、自分的には、バカ売れは敬遠したい所ではある。
>>736 今のとこ変わった感じはしないな。
ECOモードだったのをやめたとか、
空気圧が落ちてるとか。
圧が下がるとぬるぬるした感じになるよ。
ネオチューンしたやつが、空気圧1.8になってたとか書いてたけど
そこまで変わっても気づかないのに足回り変更する意味があるのかと。
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/21(火) 16:03:55.45 ID:3Ix87UPF0
___ / \ _________ / / \ \ / | (゚) (゚) | < クソスレにうんこしていきますね | )●( | \_________ \ ▽ ノ \__∪ / /  ̄ ̄ \ | | | | | | | | |⌒\| |/⌒| | | | | | | \ ( ) / | | |\___人____/| | | | ヾ;;;;| | | ,lノl| 人i ブバチュウ!! ノ:;;,ヒ=-;、 (~´;;;;;;;゙'‐;;;) ,i`(;;;゙'―---‐'ヾ ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/21(火) 17:34:31.39 ID:tSgFDeVh0
アウトランダーPHEVのエンジン出力は高速運転時にタイヤに 直接動力を伝達するの?その時の変速機はCVTなの? そして4WDの制御はモーター出力とエンジン出力を 統合制御してタイヤに分散してるの?
パラレルモードの駆動輪はフロントだけだとよね。 ドラシャ無かったはずだし。 だからフロントはエンジンから5速直結、リアはバッテリー駆動ってなる。 ちなみに、4WDロックモードでパラレル走行になると、マルチディスプレイの表示がエンジンからタイヤ、エンジンからバッテリー、バッテリーからタイヤの全部の矢印が点灯して若干カオスになるw
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/21(火) 18:18:34.75 ID:tSgFDeVh0
5速直結なんだ、CVTは嫌いなので変速機無のシンプルでいいな。 益々ほしくなってくる。
買ってしまうといいw それなりに走る人ならまず後悔はしないはず 注意点はナビだけはよく考えて、実車をちゃんと見てから決めることかな キノコミラーが気にならないなら間違いなく社外ナビが良い キノコが嫌なら悩みどころになると思うけどね 車に燃費だけを求めるなら他の車にしとけってのが鉄板かね
駆動方式を分かりやすく言うと、 80kmくらいの中低速ではBMW@3的な走りで、 80Km〜140kmくらいの高速ではBMW@8的走りになる 分かり易いだろ?
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/21(火) 19:16:14.36 ID:tSgFDeVh0
BMWのことはよく分からないけど。 小型車と高級車が共存してるってことかな? もう一つ疑問は、なぜアウトランダーはバッテリーだけで 60KMも走れるようになったのか? リチウム電池が大容量になっただけ?
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/21(火) 19:36:41.88 ID:ePIbtzB70
>>749 電池をいっぱい積んだから。
下道では、変速ショックがなく、アクセルのレスポンスいいから最高。買う前に、
レンタル無料だから、借りてみれば?
>>749 60キロは運転する人によって数値が変動すると思われ。
充電フルで俺の場合35キロだわ、この車は勉強しながら数値変動する。
>>751 長い上り坂とか走ってるの?
平地走ってる分には50km切らないわ。
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/21(火) 20:57:06.44 ID:EmSJOL1C0
>>751 この車は勉強しながら数値変動する。
勉強じゃなくて、余計な「学習」ね。
平均燃費とか予測航続距離とかは、小ざかしいブラックボックスだからアテにしないが良い。
電池残量も、10セグ?のチャチな液晶じゃなくてアナログメーターだとカッコよかったのに。
12kwh電池の電圧、蓄電量、電流、アナログメーターでみせてくれたら、
劣化状態も手に取るようにわかるのに。
エボ]点検で代車がこの車、ワクワクしながら運転したらモーターのみで家に着いた 翌日の通勤もモーターのみで会社着 全く興味ない車だったのに運転しやすくS-AWCも付いててびっくり! しかし今は70納車待ち、70契約前にこの車に乗っていたら真剣に悩んでいたかも。 真逆で比べようがない2台だけど運転したら気に入りました
>>754 70ってラン狂70のこと?
年齢が推測されますね
毎朝満充電で30キロ表示の俺が来ましたよ 強烈な坂をアップダウンして通勤してます 当たり前だけど毎日同じ道ばかり走ってると航続距離は正確になるよ
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/21(火) 22:07:42.35 ID:dtjW2yUFI
PHEV買う人と70買う人は、年齢的にも重なってることあるかもしれないね、、 どちらも同じような値段だし、タイプは違えど、いわゆる4WD的なスタイルだからな。 ナビだけど、俺の場合はキノコ付きの社外ナビ。 純正よりはマシかもしれないけど、ちょっとケチってしまったばかりに純正に次ぐくらいのアホナビだよ。 結局今は、前車に付けていたオンダッシュのカロナビとの二台体制。 ナビはもっぱらオンダッシュを使い、ランダーと一緒に買ったナビは今やテレビ、音楽プレーヤーなどとして使ってる。 もうちょいナビも研究して買うんだったよ。。
757じゃないけど、きのこ付きにセフパケにストラーダを前車から移設した。 若干だけど、ナビにノイズがのる。
>>740 ,742
そうですか、ありがとうございます。
空気圧は適正圧で使用してるので、低すぎでも高すぎでもないです。
圧が低いと路面の高低差の振動が吸収されないみたいで、
ゴツゴツ感が伝わりすぐわかります。
しばらくは様子見します。
>>757 PHEVと70は違い過ぎる
70はパートタイム4WDで、それはまだまだ未舗装道路が多く雪国では除雪も十分でなかった時代にはよかったが、ほぼ舗装道路で除雪の十分なされている今日では非常に使い難い4WD
雪道・砂利道では手動で4WDロックし、除雪・舗装道路では解除するという煩雑さがある
推測だけど、今70を購入する人は、かつてのオーナーが再び購入するのではなく、当時憧れていたけでど買えなかった人たちが金銭的に余裕が出てきて購入するんだと思う
かつてのオーナーたちは、フルタイム4WDしか買わないはず
今ディーゼル70最終モデル(HZJ76V)に新車から乗っているけど 元々VR-4の乗っていたりして三菱好きだしPHEVは再販70より興味あるよ 今はディーゼル4ナンバーという事で辛うじて維持できてるけど、 再販70は経済性悪過ぎて独り身ならともかく家庭持ちには辛すぎる。 確かにベクトルは真逆な方向だけどね ホントはデリカのPHEVが欲しいんだけど
>>762 自分もデリカなPHEVが欲しいです。
現行のアウトランダーPHEVが、Fordのエクスプローラ並にでかかったら、更に欲しくなる。
何かの特集で、アウトランダーの車内で電化製品を載せて動かしてたけど、
あぐらかいて肩身の狭い状態で使いたくないなぁ。
いっそのこと、ハイエース見たいなバンにPHEVシステムをいれた方が、
商用向けにも売れるんでないかい?→三菱さん
セフパケに社外ナビだがテレビの映りが悪い LDWが干渉することがわかってたらアンテナ後ろに取り付けたのに
>>753 平均燃費は予測じゃないから、どの車だって正確だぞ。
車中泊というか遠出で一番役に立ったのは電気ケトル 1kWオーバー級でも問題なく使えるのはすごい助かるわ
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/22(水) 20:48:06.35 ID:yhgQnUqx0
>>767 遠出で一番役に立ったのは電気ケトル
と、マグカップとドリップコーヒーパック、と、マイ箸、とアルミフォイル
をピクニックバスケットに入れて常備し、毛布1枚あれば
SAや道の駅で快適に一夜明かせる。山中のキャンプ場だと地デジ届かないとこ
多いからAMラジオでがまんしな。
PHEVの前車では、ホワイトガソリンのヒーターでお湯沸かしてた マニアックでガスより安全で面白かったな テントの中でガスでお湯沸かしてガス漏れで爆発したり中毒死してる事故多いから電気はいいね 自分もキャンプいろいろ体験したからPHEV購入した決め手の一つが100V1500Wだな
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/22(水) 21:58:14.47 ID:yhgQnUqx0
>>770 自分もキャンプいろいろ体験したからPHEV購入した決め手の一つが100V1500Wだな
だろ!なのに、PHEVの今のCMはひどいね、PHEVは電気で走るエコカーだけじゃなくて、
アウトドアでちょー便利ってことをもっと売りにしなきゃね。
デリカ、D5なんてアウトドア楽しそうに見えるだけで売れてきたんだろ。
754です
>>755 ,
>>757 予想通りのアラフォーです。
>>761 自分は正にそうです。過去に95プラド、ジムニーでクロカン三昧
確かに70やサファリ、80は憧れで当時を思い出し、勢いで再販70に飛びつきました
>>762 おー!76乗りの方でしたか! 自分も過去GTO、今はエボ10で三菱好きですよ
代車でこのPHEV乗るまでは恥ずかしながらプリウスと同等と思っていました
しかし、乗ってみたら燃費一辺倒な車と違い、2モーター4WD,S-AWCなど、楽しく運転して所有したくなる車です
上手く言えないけど外見もスターウォーズっぽくて好み。
次に車を購入するときはこのPHEVを買いたいですね
その前に70ライフを満喫してから・・・・
>>772 >次に車を購入するときはこのPHEVを買いたいですね
ランクルで懐古してる間にアウトランダーみたいな車は増えてくるから
乗り換えるころはどうせプリウスと同じで興味無くなってるよ。
>>766 そう!それそれ!
まぁ、三菱は宣伝が下手くそだなぁ。
なんだあのPHEVのCMは…
宣伝費かけられないからって、費用対効果あるCMうてよなぁ
じゃあ、エリマキトカゲを走らせるか? ゲテモノの三菱を見せつけてやれ!
>>773 その時はホイールイン4モーターで進化したS-AWCのPHEVエボ11、アウトランダー、デリカに期待!
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/23(木) 00:59:37.06 ID:QsD2Eaxc0
ボディと塗装が弱すぎ
普通だろ。クリア層の傷付きと勘違いしてるとか。
>>763 >肩身の狭い状態で使いたくないなぁ
いい歳こいて日本語が不自由過ぎるぞ!
>>778 ボディは弱くないけど(ボディの何を指してるのかわからんけど)
塗装は弱い。
水性塗料なんだろうけど、今は各社こんなもんなのかな。
>>777 ガワは薄肉化されてるから確かに先代よりベコベコ
エアトレックと比較すると更にヤバいくらいにベコベコ
だがフレームがしっかりしてるので安全性は問題ない。
塗装は水性塗料になってるので昔の有機塗料よりは剥がれやすい。
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
ランダーは走行において常にガソリン使うわけじゃないからね。 燃費はそこそこだね。 そういや、アクアベースのミニバンつくるってバカなこといってたけど ほんとにやるのかね?
8月中旬に燃費計をリセット&自動でリセットされないよう手動に変更 現在の平均燃費は53km/?
>>785 俺の場合は東京〜新潟の往復400km走って、一回充電しただけだが、
燃費は19km/l近かった。
その記事嘘くせーな。
つーか、記事は燃費計みただけか… 満タン方で測ってないのね。
>>785 >三菱をおとしめる為の陰謀なの?
意味が分からんが、
どういう意図で陰謀だ、と思うわけ?
>>785 あり得るよ
この人は、レンタで初めてPHEVを運転してるんだろ
回生パドルもB0もほとんど使ってないだろうし、これまでのエンジン車の運転そのままでアクセル&フットブレーキのみだろうな
そういう運転してたら燃費悪くなる
おそらく、エンジン車でも燃費悪い運転してると思う
自分も知り合いにPHEV長距離運転させたら、燃費良いことでかえってアクセル&フットブレーキを激しくして、「意外に燃費悪いね」ってほざいてた
PHEVもEVも、エンジン車とは違ったシステムを理解してやれば燃費が格段に良くなる
アクセル&フットブレーキでの激しい運転で燃費良いのはディーゼルだろう
>>789 最新式のプラグインハイブリッドなのにちゃんと充電しながら走って
あんなに燃費が悪いってどう考えてもおかしいでしょ?
それに沖縄は朝夕の通勤時間帯以外は混まないしね
最新駆動システム車レンタで自由に運転できるんなら、急加速・急ブレーキをトライして空ふかしとかテストしながら走行するだろ そんな運転で燃費良いはずないな たぶん、警察取締も緩い沖縄でのレンタならかなり激しい運転したはず
>>790-791 いや、その記事は
三菱を貶めるために書いたと言いたいんだろ?
どういう理由からそういう発想になったのか?
と聞いてるんだよ。
というか、九州、沖縄でPHEVがレンタル出来るという方が重要だな。
14km/Lとか全部HV走行でも普通に出る燃費だな PHEV(もしくはEV)についての知識はほとんど無いんじゃないかな こんな人間でもこんな糞記事書いて金貰えるとかホントいい商売だよなw
さっさと仕事終わらせる為に150km/hで走ってたとか
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/23(木) 19:18:54.00 ID:yhYKWHL30
>>800 色が変わったくらいで、目新しい物は何も無いな...。
ほっとしたわw。
>>794 だから、
どういう勢力が何のために三菱を貶めるんだ?
イードは朝日新聞みたいな団体だと言いたいのか?
ふと思ったけど燃費計リセットしてなかったんじゃねーかな
>>800 G Navi Packageがベースか…(´・ω・`
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/23(木) 21:46:36.84 ID:b8CAM/SG0
>>806 被害軽減ブレーキ
だから、メーカーも「軽減」としか言ってない、「なんちゃらストップ」なんて
誇大広告もええとこやわ。CMでも細かいことわりがきの文章のが多いだろ。
エアバッグは人命装置、なんちゃらブレーキは車体保護装置、
だから各社つけてないと売れないから安直に付けてるだけ。
>>803 レーダー自体はチャリにも反応するのにねぇ。
ちゃんとしたテストだろうから
30km/h超えてたんじゃないだろうし。
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/23(木) 22:02:56.64 ID:yhYKWHL30
>>806 レーダーは奥行きもないと反応が遅くなる
張りぼての薄い箱じゃだめ対車両用のシステムだよ
こんなシステム動作させる奴は免許持ってる資格無いと思うけどな
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/23(木) 22:33:36.48 ID:b8CAM/SG0
>>811 こんなシステム動作させる奴は
いねむりかわき見な。
だから、前のレーダーばっか苦労してないで、ドライバーの目玉だけ監視してれば
済む話なのよ。
それよか、横からぶっ飛んでくるバイクとか信号無視を検知して回避できるのとか、
ブレーキ利かない大型トレーラー用とかの開発に力入れてほしいわ。
そっちのほうがよっぽど重大事故になるからな。
50〜60km/hのスピード出してた時に、 ぼーっとしてて前の車に近付き過ぎて警告が表示され、ハッと我に帰ったときあった。 ストップしてくれなくていいから、表示だけでも便利だとは思ったな。
>>808 警報も出ていないので認識していないね?運転中、交差点で左折車両に警報が鳴るのに不思議だな?
三菱のは金属に反応するから部分張りぼてだと駄目なのかね?
警報は30km超えてても出るからやっぱなんかおかしいよな アクセル調整で右折車やり過ごそうとするときによく反応されて結構ウザいけど まぁしょうがないと割り切ってる
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/24(金) 00:59:57.42 ID:8qnyLT1L0
スポーツスタイルエディション出ましたね 違いがイマイチわからんけど、もうエディションの名が付くんですね
30km超えてるとなんとか 20kmならなんだとか… そんな微妙で繊細な三菱のは 衝突防止として使えない
>>819 他社も30km以内で停止って仕様は多いよ
30km越えても警告は出る
>>803 ,806
三菱のは相対速度30km/hだから
これ豆ね
どの速度域でも対象物との相対速度が30km/h未満なら
ブレーキ制御対象
>>821 知ってるよ
今話してるのはそれではない。
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/24(金) 08:27:42.03 ID:8Nm6nehH0
>803 良く見てみ! 肝心のFCM部分はビニールシートに覆われている。 センサー部分見えないが、ガムテープで固定されているかも。 こんなの試験と言えるか?
>>822 ごめんごめん
この試験の対象物の仕様と
車両のコーティング仕様がわからないと
何とも言えないよ。
このテストね。 たしか欧米のテストではもうちょっとマシな結果だったと思うが。 ブツかっちゃった時の安全性は高い。
マイチェンがお気に入って値段みたら高いのね。 phevの一番補助金受けられる県は岡山なの? 全国の補助の表とかないの?
みつびしにあったわすまん
>>825 去年ヨーロッパでのテスト報告が英文で出されたのは、アウトランダーとスバルが最高の安全性だったよね
50kmでも停止だったはず
探せば出てくると思うけど、ちょっと時間も体力もないんで誰か出してくれないかな?
>>823 それも気づいたんだけど、
ガラス類の飛散防止のために貼ってるだろうから
レーダーまで覆ってないと思うんだけどね。
覆ってても、ビニールみたいだから影響ないとも思うんだけど。
ま、よくわかんないけど。
>>825-828 そっちも当時見たけど、
50q/hじゃ停止しなかったような。
URLどこだったかな。
発売直後にリコールあったけど ほんと派遣奴が電池落っことしたけど流したったwww でよかったな… 制御プログラム修正も軽微だし 三菱が今のホンダみたいな事態になってたら 国交省激おこやでw タカタのエアバックも凄い事になってるが 三菱はタカタ製の使ってないんか?
えっ、電池落っことしたのを派遣のせいにしてんのか? 最低だなぁ〜
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
ID変えて自演と粘着コピペ キチガイは恐ろしい
>>834 価格でフルボッコに合ってるから仕方ない。
あたたかい目で見よう。
>>831 エアバックは天下の重工と並ぶ三菱電機製なので蚊帳の外。
タカタは外車も使っててアウディ、BMWも被害に合ってるな。
>>830 そうそう、これだよ。まぁまぁの結果だと思うけど、
ぶつかってもいいから30キロ以上でもとりあえずブレーキ掛けて欲しいな。
お断りします! 自分で掛けろ! 甘ったれんな!
薬中やボケ老人や睡眠時無呼吸者や突然死・・・とか多いから必要だぽ 特に薬中や老人って大型車やフェラーリみたいな危険車乗りたがるからね
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
マンションやと充電環境整えるの厳しい?
>>803 標的?の動きを見ると、台車に張りぼてかぶせただけかな?
ハンドル部分程度の金属部だと、
30km/hじゃノイズと判断されてるのかな。
>>841 集合住宅だと、
そもそも充電器を設置する場所がないんじゃないの?
共用スペース使うには住民の2/3の賛成が必要とかあるよね。
費用負担もどうするかとか、管理組合に話してみるしかない。
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/25(土) 00:12:46.81 ID:0Trnx3ZO0
>>833 は最も環境に悪い車である。
これって、最近言う「ヘイトスピーチ」な。ネットの世界では昔からあるけど。
ネットでも現実でも、付き合い方には気をつけないとな。
マジ粘着しているやつは負け犬w
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/25(土) 07:57:43.45 ID:QBrzHYPe0
東京と愛知で毎年の自動車税が5年免除って今でもそうなの?
スタッドレスタイヤ買いたい もちろんクソ高い18インチじゃなく215/70R16にする ホイール付で買うんだけどオフセットはいくつ? できればぎりぎりまで外側に出したい 純正の16インチでオフセットはいくつ? 社外品でもいくつまでならフェンダーからハミ出ない? 教えてください よろしくお願いします。
なんで自分でググろうとしないやつがおおいんだ。それかカーショップ行って聞いてこいよ。
まあまあ、事情があってググれないとかカーショップで聞けないんだろ 俺のとこは来月には雪降るからそんときタイヤ交換するから、聞いておいてここでレスするよ 俺って優しいだろ
うちも一戸建てじゃないけど、 みなさんはやはり自宅に充電環境ある オーナーさんですか? 来年、コンセプトを欲しくてね。
>>851 > うちも一戸建てじゃないけど、
> みなさんはやはり自宅に充電環境ある
> オーナーさんですか?
基本的に戸建のオーナーは有るのでは?三菱から補助金も出るので。
>>854 自分のと同じかどうかは分かりませんが、
送風にして、温度設定を外気温に近い設定になると、
モーター音の様な音がし続けるので、Dで見てもらったんですが、
内部の風の通り道を変えるためのモーターの音の様です。
室温が上がったら上、下がったら下から風が出る様になっていると思うので、
温度が近いと、切り替えてばかりになってしまうのかもしれません。
対策等は無いらしいので、とりあえずメーカーに相談してからの対応との事でした。
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/25(土) 17:29:50.78 ID:KbYefiwp0
明日納車!やっときた〜!
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/25(土) 17:39:07.86 ID:onMvsvFu0
>>855 その手の音だと従来はエンジン音に掻き消されていたレベルの音じゃないかな。
そういうのも気になってくるのがこの車の良い所でもあるんだけど。
最近シャコタンSUVにしてる人いるけど、この車ではさすがにいなさそうだな
若者にウケる程のデザインではないしね ハリアー100台に対したらPHEV1台ぐらいじゃないのかな?
>>855 まさにモーターの音なんですね 自分でも今度ディーラーで聞いてみます
>>858 さんもかいてくれたとおり車が静かすぎて気になるっていうのも贅沢な悩みですかね
>>856 おめでとうございます 楽しんでね
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/25(土) 20:48:36.43 ID:FFniwLJo0
ハリアーよりもCX-5の方がよく見るなあ。 値段がハリアーより安いからだろうな。 俺としては,ハリアーよりもCX-5の方が好み。 フォレスターもハリアーより好きかなあ。 別にハリアー嫌いな訳じゃないけどね・・・。 余計な話スマソ
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/25(土) 21:05:52.98 ID:FFniwLJo0
>>849 確かに,ググったり計算したりするのが面倒な感じの質問だな。
<<848
とりあえず,純正18インチホイールのオフセット・リム幅,
そしてフェンダークリアランスをできるだけ正確に調べるか計れ。
(ツライチまであとどれくらい出してもいいか数値を正確に。)
次に,欲しい16インチのオフセット・リム幅を計算して求めろ。
タイヤが215ってのなら,リム幅は必然的に決まってくるので,
オフセットで外に出すしかないな。
たしか,18インチのオフセットって35か38くらいだったような・・・。
だから,それよりも数値に小さいのにしないと,ますます奥まってしまう。
あとは自分でやれ。
>>862 CX5は発売4年経つから累計販売数多いだけよ
だけど、よく観てると今年納車のは極めて少ないな
あのデザイン初年は良かったがもう飽きた
今年納車ではアテンザやデミオのほうが良く観る
ハリアーも初期納車のみ観たけど、その後落ち込んでるような気がする
コンスタントに新車で良く観るのヴェゼル
デザインだけに特化したSUVでホンダも商売が上手い
SUVらしさや安全性やリコールは二の次で大衆受けする
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
ハリアーならやっぱり垂直離陸できないと駄目だな
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/25(土) 23:19:22.24 ID:8WY4XiaG0
↑お前つまらん
>>848 インセット38o。
もう出てるけどインセット変えたいなら自分で計れ。
車体にもけっこう個体差があるし、
ぎりぎり狙うならインセットオーダーしかないよ。
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
充電なしで乗ってる人っているのかな?
>>875 価格コムでそういう人いましたよ
BMW@8も充電用プラグ無しで、エンジンからの発電と回生充電だけでバッテリーを満たして35kmまでEVのみ走行できるようになってます
なので、アウトランダーPHEVを充電無しで乗ってる人は、BMW@8を乗ってる感覚と同じだと思います
BMW@8では、純EV走行距離たった35kmでわざわざ充電する時間と労力は必要無いという考えらしいです
エンジンかけとけば自然に充電できてしまうからということで、PHEVでも同じ考えの人もいるようです
というより コンセプトが違いすぎるし購入層も違う。 i8の購入層は燃費に係る金なんか気にしないし、環境問題も気にしない。 静かに走行でき、余力あるパワーがあれば買う。
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/26(日) 13:41:11.49 ID:XGGngjjs0
あ
>>863 >>865 >>873 のみなさん ありがとうございます
PHEVのスレって良い人とクソみたいなクズが混載してる妙なスレですね
キチが粘着してるのもなんとなくわかるような気がします
糞のなのはお前の頭
>>874 最も環境に悪い車はちょっと言い過ぎ
SUVのカテゴリの中ではかなりましなほう
aobasatsuki が社会不適応なことには同意
かなり考えが偏りすぎ じじいの典型的な例
コピペに反応するテストやめろよ
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/26(日) 18:41:58.27 ID:arKnfAkh0
>>865 16インチのタイプでもインセットは+38なんだな。へー。知らなかった。
リム幅6.5JJは適正だから変えないとして,あとは外に出したい分インセットで調整か。
後輪は25ミリくらいクリアランスでそうだから,インセット+13
前輪は10ミリくらいな感じだから,インセット+28ってところかな。
でもそんな都合のいいのはマズ無いな。
というわけで,
>>879 くん,どうする?
まずは手で測って見ることだな。
あとは,5ミリくらいのスペーサーなら噛ましても問題ないからそれで調整か。
ハブリングはケチらずに付けろよ。
これないと,センター出ず,直進性悪くなるだけでなく,高速でガクブルするぞ。
エンジン強制始動経験する人って、ピストンの油膜切れとか気にならないのだろうか?
油膜なんかエンジンかかったら解決する問題じゃないの?
ギラギラ油膜は危険です
油膜といえば、そろそろオイル交換しなくては。 買ってから10ヶ月、初めてのオイル交換だ。 せっかくなんで少しは良いオイルを入れてやろう。
で、PHEVエボリューションはいつでるのですか?
>>886 3ヶ月もエンジンを掛けてないと、完全にオイルが落ちちゃってるから、
エンジン始動時にシリンダーに傷が付かないかを心配しているんでしょ?
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/26(日) 21:59:57.91 ID:WNtf/3Yg0
>>890 3ヶ月もエンジンを掛けてないと、完全にオイルが落ちちゃって
それを想定して3ヶ月になてるんじゃないのか?
>>884 インチアップ/ダウンしたってインセットは変わらんぞ。
スペーサーなんて噛ますとバランス出ないし車検取れないし
ホイールを留める効果も薄くなるから勧めない。
それにハブリングなんていらん。
ちゃんとナットを締めてやればセンターは出る。
センターが出ると、ハブナットとホイールは接触しない。
違う、接触しないのはハブリングとホイール。
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
>>891 エンジン掛からなくても、定期的にモーターでセルみたいに回してシリンダーにオイルが回る様になってんか?
>>893 ハブリング使った方がセンターだし楽だし、
使わないで失敗すると高速でガタガタいいだして最悪
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/26(日) 22:48:50.44 ID:arKnfAkh0
>>893 書き込みしてる彼は,現在18インチ純正を使ってて,
今回,16インチスタッドレスを付けたいらしい。
そして,その16インチスタッドレスを究極のツライチにしたいらしい。
というわけでインセットを少しマイナスすることを勧めた訳だが・・・。
確かに,スペーサーは車検通らんから,車検前やタイヤを外すような点検の際には外す必要はあるな。
でもツライチって言うからさ。
5ミリ程度なら,あんまり問題無いんじゃないか?
勿論,ワイトレみたいなのは俺も反対するが。
ハブリングについては,俺もそう思って,無しでやったことある。
ホイールナットがホイールの穴に接触せず,もちろんハブもホイールに接触せず,
結構いい感じで付いたが,それでもハンドルぶれたんだよね。
だから,勧めてみた。
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/26(日) 22:51:32.99 ID:arKnfAkh0
すまん。俺も書き間違えた。 × ホイールナットがホイールの穴に接触せず ○ スタッドボルトがホイールのアナに接触せず あのネジ山切ってあるのがスタッドボルトって言うかどうかは適当。
>>898 ホイールが引っかかるから付けやすいだけ。
ちゃんと締めれば関係ないよ。
車外ホイールはその為のテーパー形状なんだから。
>>899 >16インチのタイプでもインセットは+38なんだな。へー。知らなかった。
レスしたのはこれにね。
面一にしたい、でもどうすればいいかわかんない
っていう人に、その手のパーツを勧めるのは良くないと思う。
ホイールはスタッドボルトとナットの締め付けで留まっているわけではなく、
ハブとの摩擦で留まっているものなので、スペーサーは危険だわ。
>>901 関係なくないよ。
それなりに締め方テクニックあるよ。
速度遅いと気付かないけど、速度上げるとガタルから。
そういった経験してからハブリングは必ず付けてるわ。
そもそもスタッドレスって高速走行するもんじゃないから適当でいいんじゃないの? 乾燥舗装道路だとしても、摩耗しやすいから減らないように速度落とすしさ せいぜい瞬間100kmがせいぜい 水曜日雪降るかもで、いつスタッドレスに変えようかな?
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/27(月) 00:42:05.13 ID:xDONYQDB0
>>903 せいぜい瞬間100kmがせいぜい
氷上20km/hくらいでビタッと止まるCMも、100km/hの世界ではどうなんだろ?
氷雪はタイヤより徐行に限るワ。
車買ったら山梨に旅行に行こうと地図見てて驚いた 三菱ディーラーの急速充電器って山梨県内に一ヶ所だけ アウトランダーに興味持ってたんだが、地方に行くとこんなモンなの? しかも1分30円!
>>905 富士吉田市は菊水電子があるところだから2基あるよ
無料だった
ディーラーは知らんなあ
>>902 ハブリングがあってもなくてもナットの締めかたは変わらないんだけどねぇ。
>>903 >そもそもスタッドレスって高速走行するもんじゃない
雪道ならそうだけど、舗装路はそうはいかんでしょ。
道民は100km/hくらい出すけどね。
俺が使ってるのはQだからタイヤの規格最高速度は160km/h。
舗装路の性能は夏タイヤに比べて落ちるし、
急加速・減速はスタッドレスの山を偏摩耗させるし
サイプを壊すこともあるから、労わらないといけないけど。
>>907 ハブリングあれば気を付けなくてもいいだろ。
無ければセンター出しをうまくやらないとだめ。
分からないのかなぁ。
ハブリング付けた方が脱着が楽だ
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
>>905 EVsmartでちょっと見ただけだけど、
関東三菱甲府店
だけ?確かに少ない印象だね。
>>905 Dは1個しかないけど、その他の無料スポットが結構あるぞ
道の駅こぶちさわ、富士川、かつやま、なるさわ、どうし
北杜市役所、甲府市役所、山梨市役所、甲州市役所、富士河口湖町役場
富士山の北側(特に河口湖周辺)は山岳地の割には相当充実してる
富士山の南〜西側とか不毛地帯だからw
913 :
905 :2014/10/27(月) 16:06:04.45 ID:AzwK4OzI0
>>912 無料急速充電器は他社の車との争いになるからあんまり考えていません
三菱って全然努力しないんですね
これじゃモメる原因を作ってるのは三菱そのものじゃないのかな?
ここでは日産の悪口ばかりなのに
三菱に急速充電器を増やせって言う人がいないのは何故ですか?
こんなんで満足してるんですか?
>>913 >
>>912 > 無料急速充電器は他社の車との争いになるからあんまり考えていません
> 三菱って全然努力しないんですね
> これじゃモメる原因を作ってるのは三菱そのものじゃないのかな?
> ここでは日産の悪口ばかりなのに
悪口など言ってないけど?
そもそも、急速充電器設置場所=ディーラー となればディーラーの数が圧倒的に多い日産のほうが多くなるに決まってる 日産は中古車販売所も持ってるから数がかなり多い 三菱がこれ以上数増やすなら、ディーラーの数を増やすしかないから、あり得ないな しょうがないさ〜
山梨県内の三菱自動車のディーラーは4つあります
普及率25%
ダサくない?
>>915 話が違うじゃん
法螺吹き
>>916 馬鹿じゃね?
急速充電したいならリーフにでも乗ってろよ
この車は充電設備がないなら無いなりに楽しむんだよ
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。
燃費 CO2排出量
アクア 37.0km/l 63.7 g/km
プリウス 32.6km/l 72.4 g/km
アウトランダー 14.4km/l 163.8 g/km(ガソリン車)
(排出量=1÷JC08モード燃費×8400×0.07658×44÷12 で算出)
リーフ
電力量消費率 114Wh/km
CO2排出量 68.1g/km
アウトランダーPHEV
電力量消費率 169.5Wh/km
CO2排出量 101.3g/km
aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて
買う ひきこもりの50歳じじい
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=aobasatsuki
なんだ、しょーも無い理由にかこつけて三菱貶めたいだけのカスか 反応して損したわ 挙げたところ、利用者被ったことほぼ無いんだよな そんなことも知らずに文句しか言わないなら素直に失敗車リーフにでもいっとけばいい
>>917 だから三菱の充電器が無いから無料急速充電器に群がってる事が問題なんだよ
別に三菱に急速充電器があればいいだけの話なのに
何故増やさないんだよ
で、それを文句言う奴はみんなアンチ
やり方が汚くないか?
>>919 どこの地域ですか?
>>920 IDコロコロ切り替えて、ユーザーのフリしてカキコミする
ズリーフ海苔のくせにやり方が汚いとかwww
他社メーカーに敷居が高いとこじゃなくて一般インフラに回してるだけじゃん
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/27(月) 23:53:33.98 ID:E35BFIcdO
>>920 もうちょっと過去レス読むなりして状況を正しく理解して下さい。
まぁただの煽りなら仕方ありませんが。
今度のCMは一番評価できる 今までのがクソってのがあるが
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/28(火) 00:48:41.26 ID:UWU7ee270
>>925 今度のCMは一番評価できる
いや、まだまだだな。
フォレ、エクス、もちろんハリも、ヨンク性能ダントツなところを見せ付けないとだめだろ。
EVはおまけみたいなもんだからな。
四駆性能なんて世間の人は求めてないからな。
エボラが乗りこんできたら生き残れるか、 PHEVで勝負だな。
ぜんぜん被害軽減になってないw あんな速度でぶつかったら重傷で免許取り消しだわ
あんな速度で追突するような奴は免許取り消しの前に免許返納すべき
まあこの車のオーナーは年齢層高いから、 判断力鈍ってるところもあるからなぁ
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/28(火) 15:05:03.49 ID:CCeWMq+l0
つうかもっともっとバッテリー積めよ
バッテリーパックセンターコンソールの下あたりにあるんだよね モーターショーでカットモデル見たけど こんな小さいの?これだけ?と思った
787のバッテリーもクーラーボックスくらいで小さかったよ ただ、保護するステンボックスとかで大きく重くなるんじゃないの? 工具でのニッカドとリチウム比べても半分以下の大きさ重さで、値段は数倍高い たとえば、4万のリチウム丸ノコやドリルの2万はリチウム電池だけの値段 うっかり安い工具通販で買うと、リチウム電池別 なんて後で気づく いまだにニッカドドリル使ってる自分にはリチウム工具は高くて買えない
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/28(火) 19:16:38.18 ID:3epDgX6D0
>>936 50万でバッテリー容量二倍な間違いなくそっちを選ぶ
ラゲッジ下に結構スペースあるからそこにカートリッジみたいに入れられたらいいのになー
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/28(火) 19:22:51.37 ID:Kap5x0iP0
エンジン積んでないからね
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/28(火) 20:26:09.00 ID:3epDgX6D0
テスラみたいにバッテリー容量で グレード別けても良かったよな i-Mievのは安くするために容量少ないの追加だもんなwww
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/28(火) 20:37:35.67 ID:m79EgDWo0
950踏んだらちゃんと次スレ立ててね〜 アンチが立てても無視ね〜
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/28(火) 21:05:04.35 ID:UWU7ee270
>944 バッテリー容量で グレード別けても良かったよな 7人乗りあきらめた時点で、それも考えるべきだったが、 満充電までQCやチャージモードで1時間、家庭で8時間になりそうだけど どうする?充電遅い!って文句出ないか? 同じ時間で充電できる発電エンジンだと3リッター超えになるかもよ。 そのあたりの実用性考慮して12kwh がギリだったんじゃないか?
>>936 2シーター仕様にして、荷台すべてバッテリーにすればEV走行距離200km超えるかもしれん
誰か改造してみてくれ
ランサーエボリューション乗りは エボラーっていうのか?
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/28(火) 21:58:00.70 ID:m79EgDWo0
レカロシート入れたいんだけど、レールってナニワヤがいいの? それともブリンプダイレクト? AM19シリーズ入れるなら、なんか加工とか必要になるのかなぁ。 以前はスペーサーを3枚ほど噛まして入れた記憶があるけど。 オススメのレールって誰か知ってる人いませんか?
>>946 >満充電までQCやチャージモードで1時間、家庭で8時間になりそうだけど
ならないよ
>>947 2列目をワンマイルシートみたいなペラいのにすれば
4座でできるかもね。200Kmは無理そうだけど。
ぇっ?
>>892 3ヶ月程度でオイル分が無くなる訳ねーだろw
エンジンのオーバーホールをすれば嫌でも経験するけど、オイルはしつこいぜ
無くなるよ 音を聞けば分かるだろw
>>949 シートベースを何種類も試した人いないだろ。
AM19ってstyleとかtrendとかの底止めだよね。
4mmか6mmのスペーサーがあればレカロのLやSR用が使えるはず。
俺はASMで買ったRECAROボルトセットに入ってたの使ってるけど、
ナニワヤでも売ってる。
今買えるのはナニワヤ、ブリンプ、ブリッドかな。
他でも出てるの見たけど忘れた。
買った頃はナニワヤしか出てなかったからそれ買ったけど、別に普通。
ノーマルより下げられる。
昔のはレカロ純正扱いでもスライダーの動きは渋かったけど
今のはぜんぜんそんなことないね。
>>946 それこそ普段は8割まで充電、2割になったらまた充電の電池に優しいサイクルで行ける
遠出するなら前日の夜から8時間充電すればいいだけ
金とバッテリーは余裕があったほうが精神的に楽w
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/28(火) 23:30:36.57 ID:BI/ZsKEGO
>>958 車重どうなんだろ。
2.1トンくらいになるのかね
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/29(水) 00:24:11.52 ID:b0K7IyeD0
>>958 金とバッテリーは余裕があったほうが精神的に楽w
同感だが、2倍にしても実用的には100kmそこそこだろう、
余裕といえるほどの延長にはならない。
せめて今の5倍くらいの性能の電池が発明されれば100万で装換する。
もう少し読みやすいように引用しろハゲ
アウトランダーPHEVは最も環境に悪い車である。 aobasatsuki はガッチャマンミニフィギュア60個まとめて _____ /::::::::::::::::::::::::::\ _ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\ /  ̄  ̄ \ |:::::::::::::::::|_|_|_|_| /、 ヽ はぁ?黙ってろデブ |;;;;;;;;;;ノ /,, ,,\ ヽ |・ |―-、 | |::( 6 ー─◎─◎ ) q -´ 二 ヽ | |ノ (∵∴ ( o o)∴) ノ_ ー | | /| < ∵ 3 ∵> \. ̄` | / ::::::\ ヽ ノ\ O===== | :::::::::::::\_____ノ:::::::::::\ / |
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/29(水) 07:36:00.27 ID:RmGJfh7sO
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/29(水) 16:20:49.16 ID:hqzbEVa30
964〜968 おまえらで残りのレス全部埋めろ。 のんびりな。 それから、PART28には、頼むから顔出さないでくれ。 ここでゆっくり過ごしてくれ。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/29(水) 16:23:05.57 ID:+3gQClKM0
マイチェンいつ?早くあの顔が欲しいんだけど
中間決算の会見益子だったのかよw 技術畑出身の社長さんしっかり頭押さえられてそうだな 当分尖った車出ないな(´・ω・`)
そろそろ温水ヒーター使うようになると思うけど,ここで質問。 温水ヒーター入れてる時って,エアコンのスイッチはon/offどちら? どっちでも暖かい風来るんだけど・・・。 それから,気温が低いと,温水ヒーター車両でもエンジンかかるよね。 そのとき,メーター内にはエンジンかかったこと表示されないよね? 普段はエンジンかかると,エンジンからバッテリー,あるいはタイヤのマークに向けて↑出るけど。 ナビPの場合だと,画面にエンジン始動の表示出るの?
俺はコンプレッサーは冬でも入れっぱなしだな
暖房でスイッチオン直後にエンジン掛かってもエネルギー風呂ーに矢印でるよ ナビPの車両情報でも当然確認できる
戦車のような重量級で通勤ご苦労様 アクア 1,110 kg プリウスPHV 1,420 kg リーフ 1,460 kg アウトランダーPHEV 1,830 kg
荒らしご苦労様
今の戦車って40トン位あるぞ馬鹿
>>978 だったら軽自動車か自転車でいいじゃん
アコードphevとかテスラと比較してくれよ
>>975 暖房のためのエンジン始動でも状況によって発電するよ。
その時は矢印出るけど、それ以外の表示はナビPでも無いね。
冬場のエアコンOnは単純に除湿じゃないかと思う。
>>980 まあまあ、そうかっかしないで
>978はGTO初期の重戦車を思い出しちゃったんだろ
そこはあえて無視しちゃえよ。
あれはあれでフル武装だったからな
アクティブエアロ、アクティブサス、アクティブエキゾースト、4WS
バブル期の技術の結晶ですよ。
あれがあったから今のアウトランダーの技術もあるわけで
重量級なのに 重さを感じさせないのが電動車のいいところ。 ってもその辺のミニバンや高額セダンなんて軒並み1.8t超えてるしなぁ。 彼は軽い車じゃないと停められない砂地にでも住んでるんだろうか。
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/30(木) 09:18:11.32 ID:QKYOFtkJ0
スマホアプリで充電完了の通知があったらいいのに。 急速充電渋滞が多少は緩和するのでは。
前にも誰か聞いてた気がするけど、水害なんかで万一水没してしまった時に、搭乗者は感電しないですか?
リモートコントロール、Wifiじゃなくてbluetoothのほうが幾分かマシ立ったよなぁと最近思う
リーフみたいにインターネット経由なら良かったのに ブラジルでも充電完了通知来るぞ
>>994 回線代かかるからやんなかったつってた。
いまの仕様じゃandroidは工夫次第でなんとかギリギリ届くなら家からプレ空調してやらないこともないぞって思うけど iOSはセキュリティーキーを覚えたままあえて接続しない選択肢がないのでかなりヤバイ あんまわからない人は車に近付いたらいんたーねっとできなくなる!って思うしかなくてなあ やっば純正ナビ以外でもタイマーとか設定いじれるだけと割り切って売るほうか
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/30(木) 20:15:11.60 ID:OE1pNxHc0
ふじしまおやかた
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/30(木) 20:15:57.24 ID:OE1pNxHc0
ふじしまおやかたが1000ねらう
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/30(木) 20:16:29.69 ID:OE1pNxHc0
ふじしまおやかたが1000げつと
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2014/10/30(木) 20:17:01.33 ID:OE1pNxHc0
ふじしまおやかたが1000げつと
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Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'