【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.58【DEMIO】

いよいよガソリン車発売開始、マツダ・新型デミオについて語ろう。

◆公式サイト http://www.demio.mazda.co.jp/
◆諸元表・主要装備・価格・MOP（PDF） http://www.demio.mazda.co.jp/spec/pdf/demio_spec_document.pdf
◆DOP（PDF） http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/demio_1409.pdf

◆前スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.57【DEMIO】
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412060503/

◆関連スレ
【新型】デミオDJ納車待ちスレ【DEMIO】
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411179810/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
トヨタやホンダはフツーに売れまくってるＨＶがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　

発売前の予約受注台数

アクセラ　１万台

アテンザ　４３００台

デミオ　７０００台

今まではドヤ顔で発表日に予約台数公表してたのにデミオの時は公表しないから
おかしいとは思っていたが、そら恥ずかしすぎて公表できんわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よそは３万台やら６万台やら受注してんのにデミオは７０００台だもんなｗｗｗｗｗｗ
現在のアクセラのコケっぷりをみるとデミオは最初から大コケすぎて可哀相になってくるわｗｗｗｗ

そんだけ不人気なのに2chの車種スレでは一番人気という謎

ID:dFhita3e0
エサを与えちゃいけない基地外アホンダ（笑）の典型例
http://hissi.org/read.php/auto/20141003/ZEZoaXRhM2Uw.html

>>4
半分以上は荒らしの書き込みだから

712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/02(木) 03:07:53.49 ID:StxMU+NV0
　　土日に加えて金曜日も、膨大な基地害レスが増殖しそうな悪寒・・・

　　■ホンダ、国内減産　販売低迷で在庫圧縮　10月から11月にかけ一部操業中止
　　　http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ0103W_R01C14A0MM8000/

　　ホンダは10月から11月にかけ国内で自動車の生産調整に踏み切る。
　　埼玉県の工場で１日の生産台数を従来計画に比べ２割ほど減らし、
　　毎週金曜日に操業を休止する。
　　小型車で続いたリコール（回収・無償修理）問題を受け、新型車の
　　生産・発売を遅らせ品質確認を徹底する。消費増税後の販売低迷で
　　増えた完成車の在庫を減らす狙いもある。
　　2014年度の国内販売計画（約100万台）の達成は難しい情勢だ。

　　ミニバンなどを生産する埼玉製作所狭山工場（埼玉県狭山市）で、
　　生産台数を従来見通しの１日約1000台から約800台に減らす。
　　当面は金曜の操業をとりやめ、年明け以降に増産する際の休日と
　　振り替える。自動車メーカーが平日に操業を止めるのは珍しい。

　　今年度中に６車種を発売する計画だが、年内に投入できそうなのは
　　２〜３車種にとどまる公算が大きい。

　　「99ﾏｿｶﾞｰ」と嘲笑っていたアホンダ（笑）が、それ以上のドツボにはまるとはな
　　　http://www.carsensor.net/shopinfo/images/080/780/014/Lgazo3.jpg
　　　http://www.carsensor.net/shop/osaka/080780014/#contents

案外千葉になりすました※鹿とか■山とか寄●だったりして、さすがに
「ミッドタウンから地下鉄でひと駅」が陣頭指揮することはないだろうけど
　http://response.jp/article/2014/09/12/232238.html
　http://ticktack946.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2008/12/27/photo_2.jpg

アンチが沸くのは人気の証明だからいいなよ
自動あぼーんで気にならないしzoom-zoomしてこ>>1乙

1.5G　マダぁ

燃費サイトのデータを参考に新型デミオの実燃費を予測してみた
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=diesel_best

マツダディーゼル車実燃費実績(カタログ燃費)<達成率>

アテンザワゴン(MT): 18.13km/L (22.2km/L) <81.7%>
アテンザセダン(MT): 17.69km/L (22.4km/L) <79.0%>
アクセラスポーツ(MT): 17.44km/L (21.4km/L) <81.5%>

アクセラスポーツ(AT): 16.20km/L (19.6km/L) <82.7%>
アテンザワゴン(AT): 14.78km/L (20.0km/L) <73.9%>
アテンザセダン(AT): 15.23km/L (20.0km/L) <76.2%>
CX-5(AT): 14.28km/L (18.6km/L) <76.8%>

平均カタログ燃費達成率
ディーゼルMT: 80.7%
ディーゼルAT: 77.4%

デミオディーゼル実燃費予想
MT: 24.21km/L (30.0km/L)
AT: 20.43km/L (26.4km/L)

レギュラー: 157.6円
軽油: 135.0円

デミオディーゼル実燃費予想（ガソリン換算）
MT: 28.26km/L
AT: 23.85km/L

競合車実燃費
フィットHV: 23.02km/L
アクア: 23.00km/L

はっきり言えることは、価格が高い。


で私的には、スマートナビ車の報告募集。

MAZDAデミオ “このディーゼル、いいかも” TestDrive:
http://youtu.be/wZHMewN21kA

不人気でいいから値引きを大幅にして欲しい！

>>11
高いね。見積もりしてもらったらひとつ前のアクセラの値段だったし。

減産って余り聞いたことがありません
ホンダはどーしたの？
金融と二輪部門がホンダを支えているの？

アクセラの10000万台受注はどこいったのかな？
千葉ちゃん

851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/30(火) 00:52:31.10 ID:o6Lo/t3H0
　　と、いうことで昨日の結論＝【DJデミオは割高ではない！】
　　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411876122/610

　　改めて、ここで内容のおさらい

　　・1.2〜1.3L車・マニュアルエアコン仕様の最高値
　　　　フィット139万（13G+Fパッケージ）
　　　　デミオ145万（13S）
　　　　ヴィッツ145万（U）
　　　　マーチ153万（G）
　　　　ノート149万（S DIG-S）※カッコ内はグレード名

　　・同じ装備で比較してみると、デミオ1.3S＋オートエアコン付よりも
　　　フィットLパケ＋自動ブレーキ付（あんしんパッケージ）の方が高い
　　・サイド＆カーテンエアバッグが標準装備なのはデミオ13Sだけ(http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411876122/775)

　　これまで昼夜を問わず繰り返されたアホンダ（笑）の印象操作が無残に破壊された例、しかも元ネタは
　　コンパクトカー総合スレ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/ 上で交されたレスポンス

　　これを突き付けられて無残に発狂したのが ID:cEQzveSR0 -なんと実質二時間チョイで44レスの大暴れwww
　　http://hissi.org/read.php/auto/20140929/Y0VRenZlU1Iw.html

ホンダも安くなるならいいね！
どんどん安くなれ。

xdはダウンサイジング向けだから
下取り考えると全然高くないんよね
エル売ってxd_tl契約したけど
支払い20万くらいで済んだし

ディープブルーのディーゼル買いたいのにディープブルーの現車が見当たらないで
どれやねんな？

東日本大震災ではガゾリンの需給が一時的にひっ迫しガソリンスタンドに行列ができた。
その中でも軽油は比較的制限が少なく購入できた。危機管理のため、XDを買うというのが一番の理由だ。

850 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2011/03/15(火) 19:28:47
神奈川だけどガソリンはどこも売り切れ。
そのためガソリン車は朝から並ぶ。1時間近く並ぶ。
「仕事帰りに」なんてーのは甘い。夕方には売り切れてるから。
軽油なら夕方行ってもまだある。
並ばずに給油出来るのは実にありがたい。

852 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2011/03/16(水) 08:34:55
お願いだからガソリンが品切れになったからって店閉めないでくれorz
俺の車は軽油なんだから・・・

858 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2011/03/17(木) 19:22:50
今日昼間の会社近くのGSに行ったんだ(横浜の本牧埠頭)
燃料計は白赤の境目を指してるくらい
ガソリン:1kmくらい順番待ちで10L制限
軽油:トラックわずか5台待ちで50L制限
余裕で満タンです。どうもありがとう。

860 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2011/03/19(土) 00:51:24
ガソリン：遅くとも午前中から並ばないと売り切れ→仕事あるから難しい
軽油：会社帰りに満タン余裕。しかもガソリン売り切れで車列なし(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

861 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2011/03/19(土) 02:36:21
さっき満タンにしてきたが1時間掛かったぜorz
でもガソリン車はレギュラー3000円分のみ
軽油は無制限でウマーw

今契約してもディーゼルは来年の2月だそうです

ディーゼルブームくるなコレ

XDはディーラーによっては来年の3月納車だそうです。CX-3次第ではもっと遅くなるかもとのことです。早く納車を希望ならガソリン車をお勧めしますってさ…

>>22
そうなら、アクアでいいや。
糞ダサいけど、どうせ社用車だし。

恋は盲目
落ち着け、わかってると思うけどここだけの情報を全てと思うな
世間ではそんなに盛り上がってないから

カーオブザイヤー取れるといいね
と思ったけど条件の9/30までに500台以上って
XDダメそうな予感するんだけど

デミオの後席が逼迫気味なのは気になってたから
RVのモデルのCX-3で改善されるなら待ってもいいかなあ

トヨタへOEM供給して２DINスペース確保に期待

>>20
見てきた、果てしなくダサかったぞ
あれはデミオ向けじゃないわ

>>27
7代目アコードとiQの悪口はそこまでだ（笑）

>>29
トヨタにOEMするのは北米だけだよ

北米かよ！

CDってパーキングに入れてる時は出し入れ出来るのかなこれ

>>34
出来なくはない(キリッ)
ちょっとコツがいるあるよ〜

ディーゼル買っとけば間違いないのかな？
フィットハイブリットやアクアよりコスパは良いですか？
燃費は劣るでしょうがガソリンより安い軽油ですからね

>>27
2013年11月1日から2014年9月30日までに「発表」または発売され、
「年間」の販売台数が500台以上見込まれている乗用車が対象となります。

>>36
ディーゼルのアイドル音・振動と臭いさえ気にならなければ正解だと思うな。

>>35
そっか、一応出来るんだね。ありがとう！試乗車で確認出来なかったから気になってて。

>>36
自分はディーゼル好きだけど、チョイ乗り「だけ」の場合はディーゼル向かないかも？
例えば近所への買い物(2キロ以下)にしか使わないなら止めた方が良いと思う
時々でも数キロ走るなら何の問題も無いかと

一般にディーゼルエンジンは丈夫で長持ちで燃費安い利点が在る反面
エンジンが高いんだけど、新デミオのディーゼルは、かなり安く設定されてるので
長く乗る(特に長距離)には向いてると思う

>>40
ディーゼルは田舎向きだよね
田舎だとガソリン車との実燃費の差はかなり拡がるね
都会炭ならデミオにぞっこんじゃない限り他社のガソリンに乗るのが良さげ

カペラ、ボンゴ→デミオとマツダディーゼルばかり乗り継ぐ俺みたいな異端児はいないよな

847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/28(日) 09:11:16.10 ID:bb6p9F8q0
　　マジレス

　　「DPFの交換費用はいくらですか？」←10万はしない程度だけどそうそう壊れるもんじゃない
　　「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らないけどそう簡単に壊れない
　　「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←大丈夫
　　「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←ほんのわずか
　　「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←メーカー指定は１万キロだけど街乗り多めなら5千キロくらい
　　「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←DL-1規格なら大丈夫だけど本来の性能出したいなら純正一択
　　「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←ディーラーによりまちまちだけどメンテパック入っときゃ半年ごとに替えてくれるからおk

旧世代ディーゼルに後付けでDPFを載せた例やDPF黎明期のトラブルを持ち出して
延々とネガキャンを繰り返す通称「ボンゴ爺」が暴れる前に、これも貼っておきますか
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411731617/847

>>41
コンパクトカーでガソリン車なら各社それほど変わらないと思うが

>>41
都内を走っても、自分はディーゼルの方が楽ですね
ストップ＆ゴーの繰り返しが、ディーゼルならではの低回転時トルクで楽だし
実燃費は同意
ディーゼルは高速巡航すると凄く燃費伸びる(条件によってはカタログ値超える)
渋滞でもガソリン車みたいな燃費の落ち込みしにくいかと
(もちろん渋滞ではHVには及ばないけど)

K12マーチから乗り換え確定でXDTのMT予約したよー
1.2L ハイオク5MTで通勤時カタログ燃費9割、長距離移動でカタログ燃費余裕で超えるド田舎だから
デミオディーゼルでドコまで燃費伸ばせるか…
年間二万以上走るから楽しみw

ストレス発散的な走りは諦めてる

>>46
ディーゼルとＭＴの組み合わせで高速、思いっきり好条件ですね
燃費レポ期待します♪
私は冬のボーナス出たら買いますので、レポ期待です

>>44
そいつ荒らし
ディーゼルやデミオを田舎向けって言ってる時点で察しろ

99万ナビ付きの印象が濃すぎてだめだわ

XDのAT注文したよー
最大トルクが１２００回転からとか、バスかよｗｗと思った
納期は１１月の生産に間に合うそうで、キャンセル等がなければ早くて年内
遅くて年明けになるって

マツダコネクトは営業の人も勧めなかったｗ
素直にケンウッドのナビにしました。

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数
★その後、訂正されたサイト
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

　匿名であることをいいことに、ネット上で誹謗中傷を繰り返す「荒らし」は、欧米では「トロール」と呼ばれ
ているが、そういった行為を繰り返す人間はろくでもないことが最新の研究で明らかとなった。

　ここで言う「荒らし」とは、ネットの議論でわざと人を怒らせたり、会話をかき乱したりする目的でコメント
を投稿する人のことを指す。そうした人は嘘をつき、物事を誇張し、他人を不快にして反応を煽るためだ
けにコメントを残す。

http://karapaia.livedoor.biz/archives/52174258.html

ガソリン乗ってきたけどいつものデミオだった

>>44
そうだね、大して変わらないね
だからこそ後々ディーゼルと比べてしまうようになりなんでガソリン選んだかと後悔しそう
それなら他いっとけってな感じ

>「嘘をつき、物事を誇張し、他人を不快にして反応を煽るためだけにコメントを残す」。
まさに千葉を筆頭とするアホンダ（笑）の手口。「目先のゼニ欲しさに」を付ければ完璧

ID:8MJtxdTv0 が貼り付けたコピペにしても、ソースは赤の他人が書いた「みんカラ」記事
　http://minkara.carview.co.jp/userid/325353/blog/28514636/

それを引用先も明示せず「さも自分が発見したかのように」騒ぎ立て、マツダスレに無差別
コピペするに留まらずN速その他で次々に駄スレを乱造し狂ったように煽り立てたのが千葉
　http://i-ikioi.com/th/news/1391233282/
　http://i-ikioi.com/th/news/1391844459/
　http://i-ikioi.com/th/owabiplus/1392003569/

63名前：イス攻撃(関東・甲信越) 投稿日：2014/02/01(土) 15:19:59.66 ID:kRIDI1U6O
　　つーかCX-5発表時だからかれこれ一年半前のネタなんだなこれ
　　さすがの千葉クオリティ

スレ立ての時点でここまで呆れられたのに、その後もマツダ関連スレが更新されるたびに
gdgdネチネチとストーカー宜しくコピペ…google検索したら「約24000」（！）。まさに奇知外業

ウンチ葉は軽板のスペーシアスレでも全く同じ事やってたんだぜ。
Nシリーズ大失速で盛大にブーメラン食らってるけどｗｗｗｗ

>>48
基本ディーゼルは都会炭にはあまり向かないのは事実だと思うが
コスト的にも渋滞時の運転的にもむかない（MTだと楽ではあるけどね）
とりわけ停車する回数が多いとあのアイドル音や振動は気分がのらない時などは耳障りに感じることあるし

>>52
そのグラフひどいや。
メカ音痴には分からんだろうが。

400万の新型アコードＨＶの走行音ってデミオディーゼルより遥かにうるさいんだな
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で〜これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの〜スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん〜、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの〜正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう〜パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから〜もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
skyactiveＤより20年遅れてる
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)

フィット3の走行音ってデミオディーゼルより遥かにうるさいんだな(うp主は既にフィット3売却済み)
https://www.youtube.com/watch?v=5cofsEPNI_c
https://www.youtube.com/watch?v=KS7ENfomDR0
FIT3HVL加速時の異音
https://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0&list=UUVuN9b-D0lc5XB5iNlZXCcA

https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8#t=3m20s
清水 和夫｢どっかのメーカーが作った400万円のアッパーミドルのセダンよりもよっぽど乗り心地がいいな｣

この｢どっかのメーカーが作った400万円のアッパーミドルのセダン｣ってアコードHVのことだってさ

LEXUS、CPOのCTが2011年式、車検整備300万で走行一万と迷うな…
総額240万だもんな…(´･_･`)

> ID:Z7JQxJzF0
不備に気づいたマツダがとっくの昔に謝罪と訂正を済ませたにも拘らず
重箱の隅を爪楊枝でほじるインケツなコピペを貼り続けるアホンダ（笑）

発売1年で4回もリコール出したのに未だ正式謝罪すらしない、どこかの
DQN社長に対する対応とは大違いだなwww。どう考えてもおかしいだろ

> ID:mkj2x6B40
愛する？アホンダ（笑）を貶める自虐コピペに
走ってまで荒らすかw、くやしいのぉくやしいのぉ

XDTとXDTLってシートの違いだけかな?
防音材の違いもあるんだろうか
5万しか違わなくて、シートなんてどうでもいいんだけど防音材が気になってる

サードパーティから2DINパネルが発売される可能性はありますかね？

>>67
あるでしょ

発売前の予約受注台数

アクセラ　１万台

アテンザ　４３００台

デミオ　７０００台

今まではドヤ顔で発表日に予約台数公表してたのにデミオの時は公表しないから
おかしいとは思っていたが、そら恥ずかしすぎて公表できんわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よそは３万台やら６万台やら受注してんのにデミオは７０００台だもんなｗｗｗｗｗｗ
現在のアクセラのコケっぷりをみるとデミオは最初から大コケすぎて可哀相になってくるわｗｗｗｗ

参考
　
トヨタ アクア→６万台

ホンダ フィット→２万５千台

日産 ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱 ミラージュ→７千台

マツダ デミオ→７千台

※ノートは発売後の数字でスイフトは公表してない。

　

XDにLEDコンフォートパッケージ付ければ6万安くて
アクティブドライブディスプレイは無いけど
タコメーターがデカくて数字がデジタルなんて変な表示では無くなるし
タイヤはエコタイヤ等が最も出回っている185/65R15になるのか

乗り味がどれくらい変わるかと、XDTに比べ防音材がケチられてるのかだけが気になるな・・・

ttp://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf

MTの場合クリーンディーゼル補助金が
XDは3万、XDTは1万なのか・・・

クラリオンの声優ナビ付けたいからマツダは選択肢に入れられない

アクセラのディーゼルに乗せてもらったが、
信号で止まってエンジンが回っててもほとんど気にならないくらいだ。
とにかく、試乗してみないと、わからんぞ。

ID:ggH6+52Z0
　http://hissi.org/read.php/auto/20141004/Z2dINis1Mlow.html

♯毎日毎日アホンダ鉄板の コピペばかりでイヤになっちゃうよ♪。。。orz。

　http://hissi.org/read.php/auto/20140930/K1VvcGg1a24w.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20140930/T3RERitpNzEw.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20140930/WjNFRWdLVU0w.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20141001/WDlmRFhua04w.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20141002/NWt4TXEwRDAw.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20141003/Q1BCSmJ4NHMw.html
　http://hissi.org/read.php/auto/20141003/YjF4dnRxeDMw.html
　

調整後法人税額を凝視しろwww

｢調整後法人税｣ 首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/39440

調整後の法人税額が多いトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/550/img_e72e6736f2d861f816008491bd3380b0297694.jpg

調整後の法人税額が少ないトップ20社
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/5/550/img_45fa013dc23c42a4e17bd1a1a229eb70372456.jpg

お前らマツダ車を買う前に知っておけ。
値引きしないだのプレミアだのとふざけた事を言ってる奴がいるが、今もマツダ車のブランドは低いまま。
乗り換えるときはかなり低い査定になる。
アクセラでさえもインプレッサやオーリスより相場は低い。
その事を覚悟して買え！！

マツダは下取り安いよ　今でも。
オレの現行スカデミ（H24年式:走行1万キロ：事故歴無：キズ無）を先日下取り査定してもらったら
・マツダ：65万
・トヨタ：55万
・スバル：55万
買う時に160万ほどしたんだけど、2年で100万の値落ちって・・・・
特にマツダが酷い　自社ユーザーの乗換えなのに・・・

デミオ→アクセラへの乗換えで下取り査定して65万って、マツダはなめてるだろ。
「お前、オレにこの車いくらで売ったか覚えてるだろ」ってついセールスに言ってしまったわ。
セールスは平謝りしてたけどな。

相変わらずマツダ地獄だよ　現実は。
マツダ車にブランドがあるならばトヨタやスバルももっと高い値段を付けるんだよ。
しかも情けないことに同年式のヴィッツのほうが査定の相場は高いそうだ。（トヨタ車だから）
更にトヨタ→トヨタの買い替えならかなりの値段を付けられるそうだ。（トヨタディーラーによると）

マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>51
ケンウッドのスマードナビを注文したのは
２ｃｈではあなたが初めてなので
感想のカキコをよろしゅう頼むよ。

点数低っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。
　　　　
　　　　　

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

ガソリン車の試乗してきた！ドラポジのフィット感が良くて、左の膝部分にセンターコンソールのソフトパッドが当たり、収まりが良かった。
XDのAWD狙いだが、事情があって購入は一年先の予定。CX-3とじっくり比較して購入してみます。

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

点数低っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。
　　　　
　　　　　

>>2
やだね、遊び心のない奴は

役に立たないﾉｰｶﾞｷたれんと、軽四か、トヨタのってな

こんな馬鹿が軽油代ケチって灯油入りを混ぜてエンジン壊すんだろうなw

【レス抽出】対象スレ：【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.57【DEMIO】キーワード：法人税

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 13:12:42.06 ID:mNHoGE6I0
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 13:16:33.39 ID:mNHoGE6I0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 13:24:22.12 ID:mNHoGE6I0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 13:25:54.84 ID:mNHoGE6I0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 13:26:47.29 ID:mNHoGE6I0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 13:39:18.84 ID:mNHoGE6I0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 13:41:01.98 ID:mNHoGE6I0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 13:48:21.37 ID:mNHoGE6I0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 16:02:34.95 ID:mNHoGE6I0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 16:03:49.37 ID:mNHoGE6I0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 16:05:40.19 ID:mNHoGE6I0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 16:33:05.62 ID:mNHoGE6I0
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 16:44:50.94 ID:mNHoGE6I0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 16:45:36.13 ID:mNHoGE6I0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/03(金) 16:59:06.17 ID:mNHoGE6I0

他人の法人税に因縁付ける前に、自分の住民税のヤリクリ算段した方がよさそうだけど

あ、住民税も免除されるようなボンビーは、スクーターの燃料キャップのパッキンを代える
カネも捻出出来ないんだっけ？それで製造元にクレーム入れまくって捕まったクズがいたな

9月普通車販売速報

マツダ　10055台(前年比97)

参考値
スバル　15000台

スバルに大惨敗

大バカ無能無知ツダヲタW


730 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/03(金) 13:48:21.37 ID:mNHoGE6I0
708 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/03(金) 13:18:07.42 ID:W5PhQvLi0
>>706
あのぉ、法人税＝法人事業税
法人事業税に外形標準課税が含まれているんだけど・・・
大企業は赤字でも法人税は払わなきゃならんのよ、今の時代は。



法人税と外形標準課税を同じだとさwww

Audi A1かDemioかで悩む
俺みたいな人って多いだろうな

永久保存www

180 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/09/28(日) 22:03:31.71 ID:H4tS2h9+0
今年全く新車が出てない中でレヴォーグが出たばかりのスバルと同等なら絶好調言っていいだろう
予想よりも１万台減も予想時の去年の段階ではCX-5､アテンザ､アクセラが絶好調だったのと､他のメーカーと同じように消費増税の影響があっただけで､
5万台予想の4万台減とかならともかく､たかだか1万台減はちょっと予想が甘かっただけではしゃぐほどでもないだろ
来年はデミオで+8000-10000､CX-3で+3000-5000のベリーサ+1000の毎月計25000前後で推移するから､恐らく全ての月で前年の数字大きく上回ることになるから
になるからになるから､今年少ない方が逆に来年インパクトあっていいかと
なんというか､数字を見て単にはしゃぐのでなく､もう少し市場を勉強した方がいいよ

お前ら、休みの日にやる事なす事ないの(T ^ T)

さ、ハンコ押しに行ってくるか

パクリがお得意なようでwww


http://i.imgur.com/qWBQOWt.jpg
http://i.imgur.com/8JlDpMU.jpg

しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者ってホント見る目ないね。

http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/

注目の燃費データは、下記の通り。長尾峠は「楽しく飛ばせるスピード」で走っています。
ガソリンMT＝17.8km/L／ガソリンAT＝16.3km/L
ディーゼルMT＝20.3km/L／ディーゼルAT＝18.2km/L
ガソリン車とディーゼル車で10％強、MTとATでは10％弱の差がつく結果となりました
　
　さて、ディーゼル車が非常に注目されていますが、すべての人にお勧めかといえば、答えはNOです。
でも「燃料費で初期投資が回収できない」なんていう単純な話ではありません。

　目に見える黒煙はすっかりなくなったディーゼルエンジンですが、実際にはエンジンの中では発生していて、
DPF(Diesel Particlate Filter)というフィルターで取り除いています。フィルターである以上、だんだん目詰まりしてくるわけですが、
これをどうするかというと、燃料を余分に噴射して排気温度を高め、燃やして除去しています。

　ある程度、負荷のかかった連続走行があれば、それだけで排気温度が上がりますから、DPF再生のための燃料消費は少なくて済みますが、
市街地の短距離運転のような、排気温度があまり上がらない運転を続けていると、DPF再生のための燃料噴射頻度が増えてしまい、
期待したほど燃費が伸びない、ということが起きてしまうんです。噴射タイミングも遅いので、エンジンオイルの希釈が進み、オイル交換サイクルも短くなります。

>>86
やる事がちっせーな

9月小型車販売速報

マツダ　4204台(前年比89.5)

参考値
スバル　132台

スバルが大惨敗

普通に乗用車販売台数
マツダ　14259台
スバル15184台

って書けばいいだろ？やってる事が姑息なんだよ、小学生かよ

走行距離　337.1 km
給油量　　42.19 L

燃費　7.99 km/L
　　　　
街乗りメイン、エアコンフル回転、DPF再生２回
初の一桁、最悪燃費です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1468522/car/1075639/2267587/fuel.aspx


どこがHV並みの低燃費なんだよ・・・・・・・・・
街乗りメイン、チョイ乗りメインの小っちゃいデミオディーゼルだと「マツダの誇大広告にだまされた！」とクレームが続出する予感
　
　　　　　　　　　　　　　　　

しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者ってホント見る目ないね。

>>94
在庫処分市のデミヲ、試乗車のデミオ、息をしてないベリーサは敢えて省いてやってんだがなwww

さすが大バカなツダヲタww

バカが朝から必死だな

しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者ってホント見る目ないね。
　　　　　

パクリだらけ

http://imgur.com/U5X5kX8.jpg
http://imgur.com/OHmrFky.jpg

しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者ってホント見る目ないね。
　　　　　　　　

>>97
なんだかんだ言ってマツダの事好きだよね？
かわいい奴だな

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg??
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg??
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg??
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg??
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg??
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg??


ツダ車と朝鮮車は仲がいいｗｗｗ??
http://www.youtube.com/watch?v=h6AZ3XGI2Fs#t=2m40s??

関連画像　左ヒュンダイ・ソナタ　右ツダ・アテンザ??
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg

利益率が高くなったので台数はけなくてもメーカーはよいのかもしれんが、
アクアやフィットがあれだけ売れてるからディーゼルを同じ価格にぶつけて売れるはずと踏んでいるのだろうが、
生産力もディーラー網の販売力もトヨタ・ホンダにかなわないしな。
ユーティリティが断然劣るパッケージでは主要マーケットであるファーストカーとして使うはずの、
所得がずーっと横ばいの一般庶民はデミオを購入対象から外すだろう。

最後まで国産にこだわってきたのにここへきて海外生産に踏み切ったとたん
急速な円安での恩恵を受けられないのも皮肉だ。
かりにバカ売れして逆輸入しても利益が上がらない構図だ。

そろそろスルースキル身につけようぜみんな、NGIDという機能もあるぜ

パクリがお得意なようでwww


http://i.imgur.com/qWBQOWt.jpg
http://i.imgur.com/8JlDpMU.jpg

デミオの顔がオオスカシバにそっくり

ディーゼル政策を推進した欧州連合ではディーゼル普及の結果都市部の大気汚染が深刻化。
北京よりロンドンの方がPM２．５の数値が悪くなってしまった。
ここへきて政策転換が取りざたされ欧州各メーカーはガソリンハイブリッドに移行しはじめた。
トヨタの特許が切れはじめる４−５年後を見据えているのだろう。
それまでディーゼルで繋いだだけだったと考えられるな。白人は本当に狡猾だな。

>>90
>>98
予想外の休日が１日増えた(>>7)から、食い繋ぐのに必死なんだろ、察してやれよ
それにしても>>7の冗談がまるでシャレになってないように感じるのは俺だけかねえ

まあ、土日ですからね。みなさん良いドライブを。。ノシ

8月の販売台数
ホンダ: 29,809
マツダ: 9,700
スバル: 9,852

8月の販売台数（フィット、ヴェゼル、デミオ除くと）
ホンダ: 8,455
マツダ: 7,830
スバル: 9,852

ここに、新型デミオとCX-3が入ってきたら。。
意外とホンダの背中は見えていて
スバルはとてもついて来れないだろうね

>>111
デミオがこの惨状でCX3が売れると思うか？

ンダの売れ筋を除いた数字を出すとか中国以下ww

9月普通車販売速報

マツダ　10055台(前年比97)

参考値
スバル　15000台

スバルに大惨敗

デミオの受注状況を発表できないマツダwww

>>95
まいどの事ながら、車重もコンセプトも、まったく違うCX5と比べてもしかたないのに、
いくら、ネガキャンとレッテルはりが目的とはいえ、

発表後2週間で7,000台の受注なら悪くない
このペースなら発売後1ヶ月（10/26）の受注台数はこの頃に発表されて
3万台近くいくでしょ
それもディーゼル発売（10/23）後間がなく受注が本格化する前に

2代目デミオ、3代目デミオで15,000台
新型アクセラで17,000台だっけ？
この辺りは軽く抜いてくるはず

なんかもう、アンチの印象工作が酷すぎて
ネガティブなレスは全部疑ってしまうレベル

>>112
儲かってるから、いんじゃね

>>88
同じく悩んでる
自分の1stはA5
寺にお願いして家の車庫でA5とデミオ並べてもらったが違和感なかったのでデミオでもいいかと思ってる

板見てるとaudi乗りのデミオ選択率高そう

>>112
要するに、デミオとフィット、CX−3とヴェゼル
この対決がこれから始まる
現状、これらを除いた台数はホンダもマツダも大差ないから
両社の差はこれらの車種の成績で決まるってことが言いたかった

販売店の数がマツダはホンダの半分だし生産能力も低いから
追いつくことは無いにしてもかなり近づくだろう

個人的には販売台数なんて興味ないし
アンチにレスするのも本意じゃないのでこれきりにする

とりあえず保存。
30000台らしい。

116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/04(土) 09:28:49.79 ID:4Dp9yvsX0
発表後2週間で7,000台の受注なら悪くない
このペースなら発売後1ヶ月（10/26）の受注台数はこの頃に発表されて
3万台近くいくでしょ
それもディーゼル発売（10/23）後間がなく受注が本格化する前に

2代目デミオ、3代目デミオで15,000台
新型アクセラで17,000台だっけ？
この辺りは軽く抜いてくるはず

なんかもう、アンチの印象工作が酷すぎて
ネガティブなレスは全部疑ってしまうレベル

とりあえず保存。
30000台らしい。

116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/04(土) 09:28:49.79 ID:4Dp9yvsX0
発表後2週間で7,000台の受注なら悪くない
このペースなら発売後1ヶ月（10/26）の受注台数はこの頃に発表されて
3万台近くいくでしょ
それもディーゼル発売（10/23）後間がなく受注が本格化する前に

2代目デミオ、3代目デミオで15,000台
新型アクセラで17,000台だっけ？
この辺りは軽く抜いてくるはず

なんかもう、アンチの印象工作が酷すぎて
ネガティブなレスは全部疑ってしまうレベル

>>119
実際はデミオとPolo、A1の対決だろうな
なんかDJは購買層がフィットとかぶるイメージがわかない気もする

>>42
おぉ、変態紳士あらわる。
自分はビスタディーゼル→ハイエースディーゼル→3車種→アテにしました。
昔に比べたら隔世の感。
クリーンディーゼル楽しいっすよ。アクセル踏み込んだ時の「グォーッ」って音なんか、男の乗り物って感じ。

>>122
オレが試乗に行った時
ちょうどMINIのユーザーもデミオ見に来たよ

>>77
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）

なんで減産するの？

「とりあえず保存」する奴が、度々出没する精神を病んでる人だよね。
低所得で作業労働に従事するの臆病者なんだろうけど、
2chでの破壊的な書き込みが情動面に反映してしまって、実生活でも実害が及んでそう。

薬を増やすか、変えてもらって、平静の心を取り戻したほうがいいと思う。

>>122
ガソリン13Sはスイフト、
13SL,ディーゼル15XDT以上は海外コンパクトがライバルだと思う

15XDはかなりニッチな層向け
（とりあえずディーゼルがいい、でもマツコ絶対無理、最小回転半径はちょっとでも小さい方がいいみたいな）

なんだかんだつけるとXDもツーリングも値段変わらないし

>>6
2chのおかげでしっかり欠点を把握できた。コピペは、見辛くて論外だが。

まだ試乗できてないが、いい車だとしたら、 仕事が成功してるんじゃない？欠点が強調されて、ホンダとマツダの売りが押さえられて。下位メーカー同士の足の引っ張り合いがネット上で、上手く実現できてる。
普通、これだけ欠点が強調されればいい車だとしても躊躇する。
俺は、マツダ買った事ないが、今一番デミオが気になってて、
ディーゼルの1日試乗を相談してる 。
自分の視点で決めるのは大切だが、そこまで、思い入れないひとは意外に多く、2chの影響受けやすいと思う。

>>106
それはホイールメーカーの仕事だろ。
知らんがな。

>>95とか読むとデミオはビミョーになってきた。

だからディーラー行って納期きいてみ？今から契約してもディーゼルは来年の2月だそうです。オプションの違いでは3月もありそうです。

デーゼルを試乗した上で、３月に発注して、
重量税無料が継続適用され、消費税8％内で受け取りがいいな。

【グッドデザイン14】マツダ デミオ がベスト100に「5ナンバーと思えぬほど躍動的」
って話題になってたっけ？

http://response.jp/article/2014/10/02/233944.html

>>128
２ｃｈに影響受けるような奴に
車やメーカーについて語られて
もねぇー

>>27
JCOTYにはノミネートされてるね。

ホンダとマツダの圧倒的な技術差ｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/02/233921.html

ホンダ
1.6L i-DTEC 160ps 350N・m　9AT
　
　
マツダ
1.5L スカイD 105ps 250N・m 6AT

　
↑
マツダのエンジン糞すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこまで技術力ないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でその自慢のエンジン積んだ車はいくらで売るんだ？

●スカイアクティブエンジン、糞すぎｗｗｗホンダの1.5Lにボロ負けｗｗｗ●
　
　
ホンダ フィット　1.5L(130hp)6MT 0-60mph 7.7秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-long-term-test-intro-review

マツダ アクセラ　2L(155hp)6MT 0-60mph 7.9秒←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-3i-hatchback-20l-test-review

マツダ アテンザ　2.5L(184hp)6MT 0-60mph 7.9秒←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-6-i-sport-test-review
　
　
参考
ホンダ アコード　2.4L(189hp)6MT 0-60mph 6.6秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sport-sedan-long-term-test-wrap-up-review
　
　
マツダエンジン糞すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこまでもホンダに勝てない３流マツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>107
可愛くてええやん　だがオオスカシバはもっと丸目やで

でその自慢の9ATは内製化できずに社外製なんだろ？

>>136
ホンダはそのディーゼル来年日本での売るみたいだぞ。
そうなったらマツダはマジで日本撤退に追い込まれるんじゃねーのｗ

マツダ、バイバイｗｗｗ

>>141
日本語で頼むわ

＞発売後1ヶ月（10/26）の受注台数はこの頃に発表されて
＞3万台近くいくでしょ


初期受注30000台(ｷﾘｯ！

ｂｙ三流メーカーマツダの田舎信者

ｸｽｸｽ

また、今日も怒りのコピペ連投で一日を潰すのか。
暇なやっちゃなあ。

>>136、>>138
なるほど、昨晩のホンダユーザーが止めてくれっていう訳だわ

ところで、おまいらフロアマットとかのアクセサリって純正派？
ぼつぼつ社外品のアクセサリとかも出てきてるみたいだけど。

>>130
この人は街乗りばっかりなんだね
DPF再生回数も多いしこの使い方だとあんましディーゼル選ぶ意味無い気がする
でもこれよりガソリンタンクが少ないデミオだともっと距離走れないね…

XDのMTを契約したけど、ハンドル、シフト、パーキングブレーキのレバーは本革じゃない。昨日、カタログを見てて気がついた

ここまでやるか？


http://i.imgur.com/qWBQOWt.jpg
http://i.imgur.com/8JlDpMU.jpg

XDのATを契約したけど、キーレスエントリーは付ければよかったかなーと思った
今日、カタログを見ててきがついた

>>136
で、フィットとヴェゼルの欠陥車問題はいつ終結するんだ？一流企業ならまさか放置とは言わんよな？ｗｗ

あとNワゴンがワゴンRに大惨敗した理由早く聞かせてくれよｗｗｗ

>>151
その欠陥車よりまるで売れないマツダ車www
哀れだなwww
軽は鈴菌に土下座www
哀れだなwww

笑っていいか？

パクリだらけ

http://imgur.com/U5X5kX8.jpg
http://imgur.com/OHmrFky.jpg

減産する会社に色々言われてもなw

DCTの欠陥なんてもうとっくに治ってるだろw

>>154
マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

荒らしに乗せられて余所のメーカーのことを延々とくっちゃべるなよ。
そうやって、デミオスレ汚すのが目的なんだから。

>>157
すべてブーメランww
ツダヲタは馬鹿だから気付かないwww

>>150
間違ってないよ
XD買うなら素で買うのが正解
オプション付けた途端ツーリングとの価格差が埋まり損した気分になる

9月普通車販売速報

マツダ　10055台(前年比97)

参考値
スバル　15000台

スバルに大惨敗

ホンダをはじめマツダ以外のところは
何で1.6lみたいな中途半端な排気量で出して来るんだよ！

どーせなら2.0l出せや！
どいつもこいつも役立たずの馬鹿揃いなのか？

マツコネのことを考えると、XDにケンウッドとコンフォート乗せてなんちゃってXD-Tにするのも一つの手かもね。

>>155
直ってないから言ってんじゃんｗ　福島の原発と一緒でどうにもならずに放置してるだけだ。

>>162
無駄金

>>155
治っていたら世界展開してるだろ
なんで日本だけ？教えてよw

>>149
元ネタはこれ
http://response.jp/article/img/2010/11/27/148546/296052.html
シナリのホイールをイメージして切削で仕上げたんだろう

全体デザインのコンセプトの中で筋が通っていれば良い
結果的に何かに似てるかは問題じゃない

ヴェゼルのもっさいイメージに引きずられるのは嫌なので
一応指摘しておく

>>134
2chの指摘は参考にするが、 あくまでも参考。 俺は乗って見て判断する。デミオは、自分の使い方で問題になる事は、少なさそうだし期待の方が大きい。

>>166
それ以前にRX-8RSとかのホイールがあるよね。
そっちのほうが近い。

フレアのクロスオーバーからの派生かなあと思ってたｗ

>>155
VWのDSGはとっくに直ったね。
ホンダは絶賛糞転がし中みたいだけどね。

>>150
LEDとオートエアコンも付けなかったの？
なんかもったいない
最低限コンフォートパケは必須だよね
中古査定にも響きそう

XDの優位性は補助金が多くなる、スマートナビに出来る、最小回転半径小さくできるくらいなのに

中古査定…貧乏くさい。
実に貧乏くさい。

>>170
VWは乾式DSGは捨てて多段ATに切り替えていくとのこと
次期ポロから

>>172

何よりハロゲンランプダサいし欲しいとは思えない
そこを削ってまでXD乗りたいか？

>>141
デミオより40万高くなるけど売れると思うか？

>>173
変則ショックが酷かったもんね
あれで販売したらいけないレベル

ここまでやるか？


http://i.imgur.com/qWBQOWt.jpg
http://i.imgur.com/8JlDpMU.jpg

>>160 だからどうしたの？　　わかんね〜〜ぁ
何がいいたいのか・・・・スバルもいい車を作っているから売れているんでしょうし、
スバルはトヨタ（ダイハツ）の傘下に入っているから販売力もある。まあ、一人頑張っているマツダは
いい車を作っているから好きだけどね！　　デミオ最高。

>>175
マツダ以外からディーゼルが出たらマツダ死ぬよ。

>>178
君たちお得意の「ディーラー数がぁぁ」と言っていいか？
はい。ブーメラン。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20141002/272027/

もう出てた？

やっぱり安定性を重視して作ってるんだな
エンジンのパワーも相まって高速走行では快適だろうね
1.5Dの頭の重さは開発も認めてるから、実際に乗ってみてそれが許容範囲かどうかって感じかな？

>>136
ちゃんと記事読めばわかることだが印象操作にだまされる馬鹿のために一応
ホンダのは1.6Lじゃなくて2.2L

>>174
自分はタイヤが185/65R15になって(プリウス用の)タイヤの種類が多く、安く買えるというのと
オーソドックスなメーター配置(左にタコメータ・中央にアナログのスピードメーター)になる
というのが魅力的に感じる

アクティブドライブディスプレイはカッコいいなと思うが、絶対欲しい機能ではないから我慢できる
ナビはiPhone持ってるしマツコネでいいと思ってる
フォグランプについては自分の経験上使うことが無かったので、いらない
ハロゲンランプは自分はダサいとは思わないし、もしそう感じても後からランプ交換すればいいから要らない

こういう点でXDにLEDコンフォートパッケージにすれば自分の欲しい
クルコンやオートライト・オートワイパーが付いて安く上がるので一番欲しい車になってる
但し、防音材をケチってるならば買わない(もしくは整備品で購入して装着できるかどうかを聞くことになる)

まだ試乗に行ってないから、シート・内装の違いが気に入ったならXDTやXDTLにするかもしれないが・・・

スカイＤを超えるエンジンはぶっちゃけトヨタでも作れない、今の技術では
そこにコストを集中させることは無理で、どれかを捨てないといけなくなる、と言ってた（秘密）
マツダはハイブリッド開発を諦めて既存エンジンの強化・ディーゼルに費やした

http://jp.autoblog.com/2014/09/24/demio/

＞不満点がないわけではない。例えばディーゼルエンジンは、
＞2500回転以下くらいだと思うのだが、ATとの組み合わせだと
＞一旦アクセルを戻し再び踏み直すといった場面でアクセルの
＞踏み代の半分くらいがほとんど反応しないのだ。
＞深く踏むと燃料が噴射される感じ。

しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者ってホント見る目ないね。
　　　　　　　　
世界で唯一乗用ディーゼルＨＶを売ってたプジョーでさえも、ガソリンＨＶに切り替えちゃう始末
http://response.jp/article/2014/09/12/232324.html
　
ルノーもディーゼルからガソリンＨＶへ方向転換
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/paris-motorshow/europe/160/?t=1

↑
ディーゼルの本場欧州でさえディーゼル離れがすすむ
　
ディーゼルも三流メーカーマツダも完全にオワットル

　　　　　　　　　　

>>184
しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者ってホント見る目ないね。
　　　　　　　　
世界で唯一乗用ディーゼルＨＶを売ってたプジョーでさえも、ガソリンＨＶに切り替えちゃう始末
http://response.jp/article/2014/09/12/232324.html
　
ルノーもディーゼルからガソリンＨＶへ方向転換
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/paris-motorshow/europe/160/?t=1

↑
ディーゼルの本場欧州でさえディーゼル離れがすすむ
　
ディーゼルも三流メーカーマツダも完全にオワットル

　　　　　　　　　　

アテンザのMCで国産ナビを搭載したマツコネ�Uが誕生
ディーラー内部資料にて判明
アクセラ、デミオに展開できるかは不明

ディーゼルがトレンドから外れたら死亡が確定する。
一時はトヨタに泣き付くだろうが時はすでに遅し。

めでたく長安汽車へ。

>>188
ソース出せ。絶対にだそ！

ソース↓具体的な価格も出てるから信頼できると思うよ


995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/10/04(土) 11:47:59.98 ID:GsiSIj380
アテンザスレにも書いたけど情報共有。
さっき寺で、アテンザのマイチェン情報きいてきた。
マツコネ標準だと。
ただし、ナビソフトは国内メーカーだと。ディーラー向け資料に明記されてた。
営業さん曰く、パイオニアかケンウッドにじゃないか、とのこと。

試乗してきたけどええな
NDロド待ちだけど、ロドの価格によってはデミオ欲しいくらいだわ

>>184
しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者ってホント見る目ないね。
　　　　　　　　
世界で唯一乗用ディーゼルＨＶを売ってたプジョーでさえも、ガソリンＨＶに切り替えちゃう始末
http://response.jp/article/2014/09/12/232324.html
　
ルノーもディーゼルからガソリンＨＶへ方向転換
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/paris-motorshow/europe/160/?t=1

↑
ディーゼルの本場欧州でさえディーゼル離れがすすむ
　
ディーゼルも三流メーカーマツダも完全にオワットル

　　　　　　　　　　

>>191
そんなんのどこがソースなんだよ！
もし事実なら情報がだだ漏れしてるわ！

>>189
>めでたく長安汽車へ。
そんな噂ありましたなあ。2011年頃だったか．．．
当時はSkyActivの骨格を発表していたが、ホントかよと嘘くさく見られていましたね。

ＣＸ-５が出る１年位前にSky-Ｄ2.2の情報が上がりましたが、
その時でさえ、Sky-Ｄよりも圧縮比14の高圧縮比エンジンSky-Ｇの方に注目が行っていていました。

それが実際に売ってみたらSky-Ｄに注文が集中するという予想を裏切る事態ですよ。

ガセネタばらまきにシフトチェンジした模様

>>184>>195
しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者ってホント見る目ないね。
　　　　　　　　
世界で唯一乗用ディーゼルＨＶを売ってたプジョーでさえも、ガソリンＨＶに切り替えちゃう始末
http://response.jp/article/2014/09/12/232324.html
　
ルノーもディーゼルからガソリンＨＶへ方向転換
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/paris-motorshow/europe/160/?t=1

↑
ディーゼルの本場欧州でさえディーゼル離れがすすむ
　
ディーゼルも三流メーカーマツダも完全にオワットル

　　　　　　　　　　

>>195
マツダに価値があるならフォードが手放した時に買い手が付いたはずだ。
この意味がわかるか？

>>191
つまり、いまデミオを買っちゃダメということですな
これぞ衝動買いした情弱が泣きを見るの典型

>>193
そう、高価なNOx後処理装置を使わないと最新の排ガス規制通すのは難しい
コストがかかるので小型車へのディーゼル搭載は厳しく
ディーゼルの本場欧州でさえ撤退を余儀なくされるメーカーがある
技術の無いメーカーは淘汰されていく

この問題を世界で唯一解決してしまったのがマツダ
その評価はメルセデスを圧倒するもの
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/results.php?id=18
とても今のトヨタ、ましてホンダにこんなエンジンは開発できない

>>200
で、そのデミオディーゼルの欧州での価格、なんと300万円！で売るらしいｗｗｗｗｗ
誰が買うんだよ、そんなもんｗｗｗｗｗ

クラリオンの声優ナビ付けたいからマツダは選択肢に入らない

>>198 惨めだな、早く病院に行きな。

しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者ってホント見る目ないね。
　　　　　　　　
世界で唯一乗用ディーゼルＨＶを売ってたプジョーでさえも、ガソリンＨＶに切り替えちゃう始末
http://response.jp/article/2014/09/12/232324.html
　
ルノーもディーゼルからガソリンＨＶへ方向転換
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/paris-motorshow/europe/160/?t=1

↑
ディーゼルの本場欧州でさえディーゼル離れがすすむ
　
ディーゼルも三流メーカーマツダも完全にオワットル

　　　　　　　　　　

ID:4Dp9yvsX0

あんた、工作員だろう？

>>177
4穴と5穴の時点で完全に別物なんだが？

ＷＶポロを３００万で買う馬鹿は日本ではゴロゴロいるし、基本性能・質感はポロより上のデミオが
欧州では売れないはずは無い。
ニート君はここで指くわえて掲示板を荒らす毎日で人生が終わる。

>>200
ｶﾃｺﾞﾘｰ別のﾘｻﾞﾙﾄ見てもマツダ以外の日本ﾒｰｶｰが1つも無いのは淋しいなぁ
テスラやBMW i3のﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝがﾗﾝｸｲﾝしてるんだから、HVでもEVでもイケるハズなんだけど
ってかｴｺﾌﾞｰｽﾄ1.0Lの無双っぷりが凄いな

>>207
ＷＶポロ　←爆笑ｗｗｗｗｗｗＷＶって、広島なまり？ｗｗｗｗｗｗｗｗ


世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ




　　　　　　
　　

>>207
＞ＷＶポロ　←爆笑ｗｗｗｗｗｗＷＶって、広島なまり？ｗｗｗｗｗｗｗｗ


世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ




　　　　　　
　　

>>207
欧州ではPOLOより売れるんだな？確認しておく。

>>206
あのな・・・


http://i.imgur.com/qWBQOWt.jpg
http://i.imgur.com/8JlDpMU.jpg

ツダヲタてきには小さい棒が一つ違うだけでオリジナルだってさwww
中国以下とだけ申しておく。

http://imgur.com/U5X5kX8.jpg
http://imgur.com/OHmrFky.jpg

>>205
リアルワールドで例えるなら
君らアンチはマツダディーラーのショーウインドウに
嘘や誇張を交えた誹謗中傷の落書きを書きまくる
犯罪者まがいの下衆野郎

俺は通りすがりの一マツダファンで
好きなブランドの悪口に不快な思いをしているので
君ら、それは違うだろと。。

パクリ認定も無茶苦茶になってきたなｗ

>>214
嘘
誇張
犯罪

具体的に宜しく。工作員殿。

>>216
黙れ小僧
警察に突き出すぞ

>>217
早く書けよ。

嘘
誇張
犯罪

具体的に宜しく。工作員殿。

おまえ、脅迫になるぞ。

今度はコウサクインガーかｗ
嘘と言えば、3000rpm頭打ちとか言ってたヤツがいたなｗ

もちろん、大嘘で単にトルクピークが3000rpmぐらいってのをねじ曲げて言ってただけだったわけだが。

みんな済まん
NGに突っ込んどいたので
後は迷惑かけないよ

カッコ良さ対決ではホンダとはヴェゼルとだね
新デミオを良いと思う人はヴェゼルを良いと思うだろうし
真っ向勝負だな

つか、ヴェゼルとデミオはクラス的にも競合する車種じゃないと思うが。
比べるなら、来年デビューのCX-3。

何だかんだディーゼルは納期が長そうだな…うちのDだと8割ディーゼルだってさの

ヴェゼル確かにかっこいいけどデカくない？
黒いいなと思って乗ってみたけど
ダウンサイジングするにはデカすぎた

ディーゼル納車の頃にはCX-3がはっきりわかってて、ぐぬぬってなるオーナーは案外多いかもしれないｗ
デミオの一番の敵はたぶん、CX-3。
Sky-D載っけてくるのは確実だし。

>>222
アクセラヲタはベゼルに喧嘩売って大惨敗したんだよな。
今やダブルスコア以上の大差がついてる。

販売目標3000程度のベゼルに販売目標5000のデミオが・・・負けるはずないよな？

>>220
コラ。逃げるな。

嘘
誇張
犯罪

具体的に宜しく。工作員殿。

ここにはまだ納車された人はいないんかな

ベゼルの受注数は25000〜30000くらい。

デミオなら最低35000〜40000はいかないと負け。
25000を下回ったら大惨敗。
20000を下回ったら産廃確定だ。

個人的には35000はいくと思ってるから負けはないでしょう。

>>136
息を吐く様に嘘つくんだなw

2WD（FF）車には、従来通り、1.6リットル直列4気筒ターボディーゼル「i-DTEC」エンジンの最大出力120ps仕様を搭載。CO2排出量を117g/kmに抑えている。

>>214>>207
＞ＷＶポロ　←爆笑ｗｗｗｗｗｗＷＶって、広島なまり？ｗｗｗｗｗｗｗｗ


世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ




　　　　　　
　　

数字をえらく気にする人は数字に人生を支配されている、そして現在も追いこまれている。
ではそういった人たちというのはどのような人たちであろうか？

>>232>>207
＞ＷＶポロ　←爆笑ｗｗｗｗｗｗＷＶって、広島なまり？ｗｗｗｗｗｗｗｗ


世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ
世界の一流メーカーＶＷと、田舎の三流メーカーマツダじゃ、ブランド力が違いすぎるｗｗｗｗｗｗ




　　　　　　
　　

>>232
あんたもポロが300万とか書いちゃってて数字は関係ないとでも？
支離滅裂だなwww

1.6ターボディーゼルでそのパワーとトルクって
どこをどう弄れば上がるんだろうね
ターボ追加でイケるものなの？
2WD可哀想がかわいそう

他の車を買わせようとしてるわけでもなく
デミオのネガをこう改善するべきと示唆するわけでもなく
ひたすら記事を用いた叩きか揚げ足取ってのスレ荒らし
マツダの経営破綻より自身の性格破綻を見つめ直さなきゃね

いつまでも孤独のままだと思うけど

しかし、欧州のモーターショー、ガソリンＨＶコンセプトだらけじゃないか
ガソリンＨＶ叩きしてた三流メーカーマツダの田舎信者ってホント見る目ないね。
　　　　　　　　
世界で唯一乗用ディーゼルＨＶを売ってたプジョーでさえも、ガソリンＨＶに切り替えちゃう始末
http://response.jp/article/2014/09/12/232324.html
　
ルノーもディーゼルからガソリンＨＶへ方向転換
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/paris-motorshow/europe/160/?t=1

↑
ディーゼルの本場欧州でさえディーゼル離れがすすむ
　
ディーゼルも三流メーカーマツダも完全にオワットル

　　　　　　　　　　

>>235
単にターボ性能だろ。
燃費が出てないし、日本で売らないだろうし。
関係ないネタだ。
ランクル買うならディーゼルがいいが、それ以外はハイブリッドと小型ターボが主流になるよ。

100万台も在庫抱えて売れました詐欺やるよりどれだけ売れたか指標になるだけいいよね実際
NXも半分ディーラー登録なんだろ？

>>239
NXは最近の車でNO1の格好良さだと思うよ。
ハリアー買った奴は涙目だろうな。
ガソリンターボがレギュラーなら買ってたかもしれない。

200万出してリヤがドラムブレーキてww
というのは禁句ですよね、やはり

年末の買い換えタイミングだけど、まだまだ未定で
明日とりあえず試乗してくるけど、後が(営業さんの攻勢)大変かな？
バカ売れって訳でも無さそうで、

>>237
HV(トヨタの)の特許がきれるから？

千葉怒りの連投

>>243
それもあるけど、環境問題が大きい。

>>241
ドラムとディスクの違いが分かる奴なんか少ない。
足車なら10万ノーメンテのドラムが良いと思う。
走りに拘るならディスク。

>>241
まあ、200万出して軽、てのもあるからw

>>191
それがほんとならソフトを
SDでインスコすればええな

>>245
マツダ以外は出したくても出せないからなあ

>>247
何が言いたい訳？
デミオは高くないとでも？

必死だな。工作員。

>>249
ユーロ6にマツダしか適合してないソース出せ！
絶対に逃げるなよ。

確かブレーキの効き自体はドラムの方がいいんだよね
でも何だっけコントロール性とか何かディスクの方がメリットなんだっけな

>>241
2ちゃんってほんとお前みたいな
スペックオタ多いよなー

>>252
ただ単に知識不足のスペックオタでしょ

ドラムよりディスク！
正立より倒立！
バイク板にもこんなアホばっかり

ID:IC45jM0/i

絶対に逃げるなよ。カス

ＡＢＳとかＤＳＣを考えれば、リアもディスクの方が良いと思う。

そりゃi7のパソコンで2chとニコニコ、youtube見てる国民性だからしゃーないｗ

>>254
すまん、本当に禁句だったみたいだなw

http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/
売り上げをもとにランキング付けされてるわけじないけど、4カ月1位だったレヴォーグを押しのけて1位なってるやん

>>257
国民性じゃねーよ
それは宮迫思考なやつだけだ
金はあるが脳が足りないタイプ
いっちゃんええやつ買えばいい←宮迫思考

>>241
トーションビームの時点でお察し

200万出して軽、しかもリコール
も禁句です！

細かい姿勢制御はディスクBが良いよ。
この辺りまだまだかな。

200万のフィットHVもリアドラムですけどねｗ
RSがあるって？ほんとに激変するなら全車標準装備でしょ

>>258
はあ？
リアドラムで全然困らんのだがw

>>255
どこか出した？

Cセグクラスでドラムならがっかりだけど
コンパクトのリアがドラムだからって叩かれてもね。

>>262
千葉なんでアクセラのリコールネタ出さないなって思ったてら
NBOXもなってて笑った
千葉の法則恐るべし

そもそもリアをディスクにしたところで
リアは赤熱するほど仕事しない
サーキットのコーナーでフロントブレーキ真っ赤なのはよく見るが、4輪真っ赤はまず無い

>>30
マジで？

http://i.imgur.com/GDhMMjx.jpg
http://i.imgur.com/PqcpqUx.jpg

お前らそんなことよりこっちみろや
デミオなんて比較にならんカッコよさ
小学生の甥が買え買え大騒ぎだわw
キモオタブルーw

>>259
おお
やっぱ燃費とか容量なんかも大事かもわかんないけど
人間やっぱり美しさとか官能性も大切に思う部分も絶対あるわけで
最近のエコカーブームとかで数字ばっかりに拘ってる不満も出てきてるんじゃないかな

>>257
日本人はセレロンばっかり買うと言われてたがなぁ

>>191
つまり、いまデミオを買っちゃダメということですな
これぞ衝動買いした情弱が泣きを見るの典型
　　
　　

>>271
それ打倒メガーヌ掲げてたけど達成できたんだろうか

デミオを好む層はこういうデザインを好まないって>>271

これはディープクリスタルブルーですよねえ？
かっこいいと思うんですが。
https://www.youtube.com/watch?v=TIMcPxvS7m8

アテンザMCマツコネ乗るけど
デミオと同じくスマートナビが選べる
ってだけだったりしてね
客観的に考えるとアクセラオーナーとデミオオーナーを裏切る行為になる
それこそ二度と売れなくなるだけのような

マツコネスレの擁護工作のレベルが低すぎる
マツダは先にこっちを対策すべきだなｗ

>>271
食玩プラモかな？

>>222
cx-3はデミオのライバルにはならないと思うけど。
新型デミオは内装を頑張ったけどcx-3
は他のところに金がかかるから内装は期待できない。
デミオ買った人は内装、外装トータルで選んだ人多いと思う。

>>271
20年前に欲しかったな。
峠最強間違いなし。
今は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ダイナミックブルーはあまり好みでないけど
ディープブルーはかなり渋くて良い色

ディーゼル試乗車どこにも無いのかな？
試乗待ちで購入予定の人って、物凄く多いんじゃない？
何故、試乗車用意出来ないんだよ…

>>252
ドラムは水に弱い。後カックンブレーキになりやすい。

>>284
まだ発売前

>>285
リヤだし密封されてるし

なのにＣＭではディーゼル推し

こんなページできてたのな
http://www.demio.mazda.co.jp/mediaeditor/

15S来年あたりに出る予感

セーフティパッケージも15S辺りから選べるようになるかもしれんね
てか、なんで13Sだと選べない様にしたんだろ？

>>284
俺は購入済みで試乗待ちですよ

>>284
だってまだラインから上がってないもん

15Sの6MT出たらほしいわ。
遮音材追加もしてほしい。

>>291
セーフティーパッケージの機能は高速メインだから
一般道だとあまり役に立たない
プレサイトのデミオに込めた思いの説明からもわかる通り
今回ディーゼル＝ロングドライブ、ガソリン＝町乗りって感じで分けてる節がある

>>234
値段と受注数はぜんぜん話が違うやん…
ホントに「数字」なだけやん…

>>277
紺は俺も候補のひとつ
締まってて良いよね
ていうか2chの同意や貶しに価値はないし
気に入ったものを正直に買うのがベストでしょ

俺はディープクリスタルはアクセラの同色見て選択肢から外れたかな。
ラピスラズリみたいな色かと思ってたけど、もっと暗い色で期待してたのよりもかなり暗かった。
パンフの色はかなり明るめに出てるから、実物か同色の他車を見て確認した方が良いと思う。

私はディーゼルツーリングLパケを発注しているが、今日D店で13Sを試乗。
エンジンとミッションの組み合わせが良いので走りgood。

ただホーンは頂けない。まさに軽自動車のホーンそのもの。店はアクセラと同じように
ホーンのoptionが多分デミオも出ると思うと言っていたが、納車されたら速攻オートバックス
でベンツホーンに交換だな。

あと問題のマツコネだが、多分液晶画面の解像度が低いのか表示される画像がぼけた
ような感じ。ただ私はマツコネの多少の不具合は腹括っているのであきらめるが
マツダさんしっかりして下さいよ。試乗してナビ上の問題はとりあえずなかった。
ただ試乗時間短いので、（システム全体でなく）ナビに問題あるかどうかは分からない。

>>289
一人ふざけてるだろｗ

>>298
そうね、べたっとして地味すぎるように見えることはある
でも街中で走ってるのを見た時に「あれっ、すげー絶妙ないい色」と感じたこともあったりして悩ましい
単に日光の具合なのかどうか

まぁ予約台数がアクアやフィットに負けるのはしょうがないにしても、
デミオよりデカくて値段が高いアクセラに予約台数が負けるってどういうことよ？
　
デミオはマツダの最量販車種なのに
　　
　　

マツコネと狭さのせいに決まっているだろ。

>>266
EURO6、ディーゼル。　
これでクグッてみやがれ！

息を吐くように嘘ばかりつくツダヲタ。

>>302
正式発表あったんだ⁈

>>302
新旧デミオを比べてみろ。

旧型のほうが新しく感じるから。
マツダ顔はみんな飽き飽きしてるんだよ。
新型でもまったく新しさを感じない。

1.3Lの車重が1トン切らなかったのも地味に効いてるのかもねえ

>>307
ノートもフィットとオーバーしてるから。
重量は関係ない。

一人二役なんだろけど頑張りすぎじゃね
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/dW04YjlTLzQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/Zlp5OFg4VUIw.html

ID:rUEAxoLP0
ID:fZy8X8UB0

>>304
調べてみた
失礼した
どうやらベンツやミニは対応してるらしいね
ベンツなんて購入対象外だったから知らなかったよw

そう言えば2年前位から出す出す言ってたホンダももう出したのかな？

マツダの販売店の横を通り過ぎたときに展示場内と屋外に1台ずつ置いてあるのを見た
スモーキーローズマイカって藤色なんだな
男が乗るには合わないけど、意外と落ち着いてていい色だと思った

>>311
ホンダも調べてみろ。
恐らく、一番の脅威はホンダなんじゃないの？
三菱あたりもかな。
イラネーけど。
ディーゼルはランクル70だったら買うわ。

>>312
俺も見た。
最低な色だと思ったけどな。
個人的にはチタニウムが好きだが。まぁチラ裏だ。

おなじみ
でも千葉くんはこれ未満w

http://i.imgur.com/RXt9oxL.jpg

>>313
なんだ〜
もうすぐじゃん
なんだかんだディーゼル需要はあるって事だね！
勉強になったよw

>>309
一人二役どころか、多重人格障害者の見本市状態
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/clVFQXhvTFAw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/dW04YjlTLzQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/Zlp5OFg4VUIw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141004/K2JRbVRtYWkw.html

前スレ〆の名言とここまで違うものかと品性の差を思い知る

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/03(金) 23:17:40.46 ID:azeF7YfI0
　　1000ならDJデミオ乗りはみな幸せになって笑顔になる。

>>314
ネガキャンするためには誰にだって噛みつくんだな。最低な生き物

>>287
完全密封ですかw凄いですね。放熱はどうしてるんですかね。
バカは黙っとけw

後処理なしに対応できるのはマツダだけだけど…よって180万弱で小型ディーゼル出せるのはマツダだけなんだよね

>>320
根拠あり？
あるならソース出せ。

>>321
どこか出した？w

>>322
嘘つきは消えろ！

>>323
さすがに馬鹿にしすぎたかw

じゃあね〜

>>320
コンパクトカーで180万円なら、ほとんどの日本人はＨＶ買うと思うけど・・・・・・・
　　
　　

>>325
ディーゼルの弱点を晒せば売れないよ。
ジリ貧の一途だ。断言する。

>>325
日本ではHVを選ぶ人の方が多いだろうな
しかしディーゼルの選択肢があるって事がすばらしいことじゃないか
好きな方を買えばいいんだよ

小型ターボが出てきたらどうなるかな？見物だね。

>>328
日本では小型ターボを販売してるメーカーがないってこと？

ID:fZy8X8UB0
未だ居たんだ。さもしい奴だ。

>>329
来年から各社ダウンサイジングターボ車が出るよ
早いところで来年早々ステップワゴンが1.5ℓターボで売り出される
　　

>>301
俺もディープクリスタルはかなり
難しい色だと思うよ
アクセラとかのをディーラーに
見に行ってごらん
晴れてる日はいいんだけど、曇りだと
結構な黒やで
ダイナミックブルーも派手目だし、
青系は悩ましい
意外とリフレックスがええかもね

ディーゼルが本当に環境の悪かった時に１０年くらい保有したことがあるけど（２年前まで）、これといって故障とか無かったし

>>331
そんなことは聞いてないの
>>328は今現在どのメーカーも販売してないっていう意味だったの？

>>331
ごめん人違いだった
しかしステップワゴンで1.5Lってホンダはチャレンジ精神旺盛なんだな

土曜日9:00〜17:00 41回
かわいそうな人生だなw

今年の１〜８月販売台数

ヴェゼル　66,231台

CX-5,アクセラ,デミオまとめて　75,501台

ちなみにフィットは　151.769台

>>336
あぁ、どんな生活してんだろうな。
妬み、僻み・・・朝から夕までネットにはりつき、哀れだよな。

フィットHVやヴェゼルHVは失敗作だったとしてホンダは小型ターボに切り替えていくのかな

発売前の予約受注台数

アクセラ １万台

アテンザ ４３００台

デミオ ７０００台

今まではドヤ顔で発表日に予約台数公表してたのにデミオの時は公表しないから
おかしいとは思っていたが、そら恥ずかしすぎて公表できんわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よそは３万台やら６万台やら受注してんのにデミオは７０００台だもんなｗｗｗｗｗｗ
現在のアクセラのコケっぷりをみるとデミオは最初から大コケすぎて可哀相になってくるわｗｗｗｗ

参考

トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

※ノートは発売後の数字でスイフトは公表してない。

>>339
リコールはＨＶシステム本体じゃなくてミッションだから関係ないのでは？
多少価格が高くても、ただのガソリン車よりＨＶのが売れる時代だから、ＨＶはやめないだろう
トヨタのＨＶに関する特許切れを契機に、欧州でもガソリンＨＶが主流になるようだから、ＨＶはやめないだろう
この先いろんな国から安価なガソリンＨＶが続々出てくるよ

>>338
おまけにそれがほぼ毎日だからな。

ディープクリスタルブルーマイカで注文したよー
難しい色かな？と思ったけど、晴天時の色合いが良さげだったので。
濃いグリーン系があったら欲しかったんだけどねー

1.5D試乗はじまってんのか。ディーラーから出て行くの見ました。

>>339
そういや欧州版フィットと中国版ヴェゼルもHV無しだったな

今年の出来事

スイフト　10年で400万台達成

デミオ　　18年で240万台達成

どうしてこんな差が・・・

>>344
たぶん、それはソウルレッドのガソリンだと思うよ。

>>329
秘密の話だけど、660ccにターボを付けた車が売られてるらしいんだ。

メーカーによってはドライブシャフトの強度が足りなくてリコールかけてパワーダウンしたのもあるらしいぜ。

>>345
HVって一台あたりでみるとエコなんだけど、全体で見るとそうでもないから……
バッテリの回収とかきっちりやらないと環境汚染の源になっちゃうしリサイクルにも金かかるし。
トヨタなんかは国内に関しては専用の回収チェーンつくって対応してるぐらい。
だから、日本と同じぐらい環境意識が高くてインフラ整ってるところじゃないと販売出来ない。
中国はそういう意味では論外だし、欧州は国境またぐのザラだから、これはこれで対応がなかなか難しいわけで。

HVって一つの機械って考えちゃうとあとあとで詰むんだよね。
そういう意味でもトヨタみたいなガリバーでも無いと手を出しづらい代物だと思う。

試乗記

http://www.youtube.com/watch?v=c_dhWRL4a9w

>>347
グリルに赤い横線が1本入ってた＠関東マツダ武蔵野
見間違いかな。スレの読みすぎで幻覚とか？
まあ、どきどきするな。

>>351
１３ＳのＬパケはグリルがボディ同色になるから、ソウルレッドだとディーゼルと同じになっちゃうのさ。
いくら関東でも、さすがにこの時期にディーゼルの試乗車は無いだろうし。

っていうか、あったら嫉妬でもだえる。

点数低っｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://response.jp/article/2014/10/03/234008.html
　
静かですから車内にいたらわかりませんよと言われても、いや、わかるし。贔屓目に見て、耳を8割引きにしても聞こえるし。
人間、見たくないものは見えない、聞きたくないものは聞こえないんだろうけれど、ユーザーは耳、すませちゃうからディーゼル音、やっぱり聞こえます。きっぱり。

ハンドリングは、エンジン単体が重く振り回され感が残り、ガソリン車ほどのキレのよさはないけれど。
　　　　

>>350
不細工なオッサンのつまらんしゃべりが長くて引く。
おまけに提灯だし・・・

>>352
サンキュー。罪作りなデミオ。エンジン音聴きたくて車の前で耳がダンボになっちゃったよ。

新型マツダ・デミオ 「ハンドリングにはもっとこだわりが欲しい」
http://autoprove.net/2014/09/51859.html

前輪が素直に応答を示さない
曲がらない曲がりにく
フロントサスペンションのストローク感を感じさせない
身をねじりながら曲がるフィールは皆無
ストローク吸収されないため、反動で後輪に移りシーソーのように飛びまくる

多くが手放し大絶賛の新型デミオだが、個人的には完成が100だとすると、70と評価する。

ボロカス糞www

これにマツコネの評価が加わったらどうなるんじゃw

>>353
車内で聞こえる音にうるさいくせに新型アコードには文句一つ言わない元ホンダのアラフィー女子が何を言ってもね

デミオの受注数はメーカーからの正式発表はない。だいたい発売から1ヶ月後
10/26がアテンザMC発表予定だから
その時にデミオの販売状況発表
提灯記事が多いと言うがCX-5が出る前のマツダの評価はいまいち
いきなりそんなに評価が変わるわけないし接待する余裕はマツダにはないw
ポジティブ記事が多く車の出来が良くても売れる売れないは関係ない
結局販売力の勝負
いい例がほぼ三菱製のデイズとEKワゴンの販売台数差。つまりここでネガキャンしても販売台数には全く影響なし。

>>344
公式には
「新型デミオの試乗車 ディーゼルエンジン 2WDは2014年10月末頃より、ガ・・ご用意いたします。」
ってあるけど。

>>356
典型的な外車厨だな

純正、6スピーカーなのに音質悪いです
ダイヤトーンに変更したらツイターはどちらを使うのでしょうか

所詮はコンパクトカーなんだからグダグダ言っちゃいかん

>>358 期待のディーゼルまだ販売されてないし、車販売台数が言われても？
ディーゼル試乗車が１０月末なら一般向け生産販売は１１月になってからじゃない。
１２月になったら販売台数の話もでるだろうけど、まだまだ先の話。

アホンダ（笑）の犬・ゴチ貞コピペを馬鹿にされたら、今度は
日本ルノー（仮名）の犬・コボちゃんのコピペかよw< ID:qJppxxfW0

閉経民主党BBAのレビューなんかその辺の吸殻以下の価値しかないよ

>>363
発売してないからこそ、発売前予約というんだよ

>>179
出ないね
コストがあわない

>>361
WEBのカンタン見積もりを見ると、標準装備のツィータは使えなくなる
って書いてあった。
写真見ると、どうやら同軸２wayのようです。
値段も高いし、バックスかどこかでJBLか何かに替えたほうがいいんでね？

>>361
ツイターはなくなるんじゃなかったっけ？

>>337
欠陥車こんなに売り捌いて悪質極まりない企業だな本田技研工業って

そうなんだ、三菱のスピーカーじゃだめなのね

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1412377992/
これで日本シリーズ進出決定かよ・・・
デミオのリリーフカー胸アツだな。

リリーフ「（後席狭っ！）」

>>229
何を偉そうに勝手に基準作ってんのか
予定(目標)販売台数はお前が作るもんじゃぁねえよ

パリモーターショーで欧州仕様の内装とかみれると思って
期待したけど今のところ情報無いな

初めて買う車だから楽しみだわ
早々と予約したから11月中には来るかな

>>>375
おめ^_^
ちな、何色？ガソリン？ディーゼル？

>>366
発売前予約数は発売してからじゃないと分からないのでは？

>>372
マツダスタジアムにはリリーフカーねーよ無知が

明日、デミオ１０色勢揃いの展示会があるので行きたかったんだが、
台風の影響で大雨だからやめようかな

リリーフカー導入するにしても普通はオープンだよなあ。
外国人とか2mとかのもいるだろうし。

新型ロードスターのエンジンはフロントミッドシップで重量配分良いんだが、
あそこまで中に食い込んでるとメンテナンス性が辛いからデミオには無理ですね。

ですが、新型デミオは年改などで少しずつエンジンを食い込ませてくれないかなあー、と思う。
ガソリンなんかスペース余ってるし、ディーゼルはもっと前後重量比を改良して欲しい。

でもかなり無理な要求なんですよね。分かりました。

>>380
RX-8のオープンがリリーフカーであったな

デミオは興味あるけど、ディーゼルはいらんからガソリン2Lとか積んでくれねぇかなぁ
GTカー的な感じで

>>383
　　ｼｭｯ
　　　　　　ｼｭｯ
　ｼｭｯ　　 ﾊ,,ﾊ　　ｼｭｯ
　ﾊ,,ﾊ彡（ ﾟωﾟ ),ﾊ
（ ﾟωﾟ )彡ミ（ ﾟωﾟ )　お断りします
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　 　 　 /

>>383
あんたみたいな人はどんな車でも買わない(金がなくて買えない)

>>381
ロードスターはFRだから
FFとFRで適正な重量配分が違うんじゃないかな
FFはフロントミッドシップはあまり合わなかったような

>>378
リリーフ、マ津田。

>>387
津田はブルペンから走って出てくんだよ無知が

>>379
どこでやんの?
見に行きた〜い

>>376
ありがとう
ディーゼルの赤だよ

初車がデミオって人は多いだろうけど
ディーゼルとはやるなぁ
俺のデビューはお下がりワゴンRだったわ

デミオでベース一周とか始走式やれよ

XDTLがオイラの初新車予定だ
今乗ってるのがお古の軽トラだから慣れるまで大変そうだが（´・ω:;.:...

>>381
むしろエンジンを前に押し出した結果が正しいドラポジとオルガンペダルを実現した
また吊り下げ式の狭い足元に戻せばエンジン手前に来るだろう

なんだかんだで試乗車待ちで乗ってから契約しそうだから納車は随分先になりそうだ…

>>386
>>391
すんませんでした。じゃあ諦めます。

俺もお下がりのムーブに10年くらい乗ってたが
初めて買うのがこれだよ

ハスラー／クロスオーバーとデミオでずっと迷ってたが、試乗して
迷いは消えた。ハスラーはない。後席がすごく広くて驚いたが、
ワインディングでの乗り心地がフワフワで、自分で運転してて酔い
気味ｗ　雪道踏破力を買ってたが、乗り物酔いに弱い俺には無理。

デミオはいいね。ガソリン1.3リッターで十分気分よく走れる。XDは
待たなくていいな。シートもいい。13Sでマツコネ外してナビ付き
くらいで基本は決まった。

>>398
迷うならN-ONEと迷えよ

>>398
夏にエアコンつけた状態で山登って泣くなよ

発売前の予約受注台数

アクセラ １万台

アテンザ ４３００台

デミオ ７０００台

今まではドヤ顔で発表日に予約台数公表してたのにデミオの時は公表しないから
おかしいとは思っていたが、そら恥ずかしすぎて公表できんわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よそは３万台やら６万台やら受注してんのにデミオは７０００台だもんなｗｗｗｗｗｗ
現在のアクセラのコケっぷりをみるとデミオは最初から大コケすぎて可哀相になってくるわｗｗｗｗ

参考

トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

※ノートは発売後の数字でスイフトは公表してない。

>>385
一応買い換える予定はあるんよ。今のところの候補はプジョー208XY、だったけどデミオの内装に凄く惹かれたの。
だからガソリン2Lとか積まねーかなって淡い期待がさ…

>>393
軽トラのほうが楽しさは上かもしれん

>>400
ハスラーよりはマシだろうよ

軽トラは・・・、あれはあれで独特の世界があるな
乗りたいとは思わんけどｗ

ハスラーとデミオで悩んでる客が多いらしいな

ハスラー×→フレアクロスオーバー

>>404
ハスラーよりはましだけど
ましでいいのか？

>>389
静岡ツインメッセ

>>404
ハスラーのターボだったらそっちの方が坂道登るよ

>>409
情報サンクス
群馬から遠征決定

>>408　2倍いいと思う。

>>381
Q：もうちょっとエンジンを後ろに置けないんでしょうか
　　足元が狭くなるのをドライバーにちょっと我慢してもらって、その分エンジンをもっと後ろに置いたら、
　　つまりクルマの重心を少し後ろに移動させたら、ワインディングの道に強くなる可能性はありますか。

A：実は今回、足元を広くするためにエンジンを8センチ前に出したという事実があるのですが、もうひとつ。
　　その8センチを使って“キャスター角”をつけようという狙いがあったんです。（中略）
　　デミオの大きさでキャスター角をより大きく取ろうとすると、8センチ前へ出す必要がどうしても有った訳です。
　　今回のデミオは、高速を使ってより遠くまで快適にドライブできる価値を提供しようとしています。高速の安定性を重視しているのです。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20141002/272027/

でも今だとガソリンか
やめとくわ

>>408
1.3で1t超えだと正直辛いよ、一人乗りがメインなら我慢出来るかもしれんが。
高速でよくある長い登り坂でイライラするかも。

>>415
俺に言われても

ハンドリングめちゃいいみたいね
試乗楽しみ

デミオ　試乗とかで検索すると　いろいろと画像が見つかるけど


ハンドル　本革と本革じゃないのの違い

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/584/802/1f19f0ac6d.jpg

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/00/4ea4e4eca1f2bb4831b4a80df78a97db.jpg


13S　本革　メーカーオプション
13S L Packageが本革　標準装備
XD TouringとXD Touring L Packageが本革　標準装備

13CとXDは本革じゃない

今日、試乗してきたけど、時々言われてる発進時のもたつきは全く感じなかった。スポーツモードじゃなければ60km/hくらいまでは1500回転以下でスルスル加速してくれる。急発進した場合のことなのかもしれないけど、街中で急発進することはないから、俺にとっては問題無いわ

>>419
だってディーゼルの話だもの

>>393
裏山w

>>416
レスミスすまん。

>>415
エアコンオン、営業さんとの2人乗りで、かなり急な長いの上りを
楽に70km維持できてた（高速道路ではない）。まわしてたとは
思うけどストレスはなかったな。

長く乗ってるとものたりなさは出てくるんだろうけど、コンパクト
としては必要十分な感じ。

運転を楽しみたいのならスイフト
燃費ならアクア
居住性ならフィット
希少車ならデミオ

こんな認識で良いのだろうか

私も試乗して来た
上り坂でも問題ないし運転がし易く内装もおしゃれ
後を見た時に狭いのでガッカリ
後席とラッゲージに我慢出来ればベストバイだな

400万の新型アコードＨＶの走行音ってデミオディーゼルより遥かにうるさいんだな
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で〜これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの〜スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん〜、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの〜正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう〜パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから〜もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??

フィット3の走行音ってデミオディーゼルより遥かにうるさいんだな(うp主は既にフィット3売却済み)
https://www.youtube.com/watch?v=5cofsEPNI_c
https://www.youtube.com/watch?v=KS7ENfomDR0
FIT3HVL加速時の異音
https://www.youtube.com/watch?v=iAWVP8jGEc0&list=UUVuN9b-D0lc5XB5iNlZXCcA

本日13S契約してきた。
LEDコンフォートPKGとスポーティPKG、リアスポ等々で約200万。
色はダイナミックブルーマイカです。楽しみだあ。

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)って、デミオディーゼルより遥かにうるさいんだな
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)

>>425
狭いよね。前シート背面のえぐりがないと膝当たるね。
ここが悩ましい。

>>430
現行のインプレッサですらフロントシートえぐってリアの膝周り確保してるからな
前席重視の車はみんなそうなってる

>>424
デミオはそれぞれの項目についてトップではないがバランスが良い
燃料費は都市部の渋滞が関係ない人であればHVと互角
スイスポやアクアやフィットは一点の項目だけに特化している

>>428
Lパケと変わらないじゃん(ないじゃん)

>>424
デザインでダントツって加えといてよデミオ

運転を楽しみたいなら1.2Lのスイフトではなく、1.6Lのスイスポだな
6MTあるのもスイスポだけだし（フィットRSは黙ってろ）

>>428
おめ。納車予定はいつごろ？

今日見たが、ホワイトの内装は素晴らしかった　アクセラよりいいくらい
でも数少ないデミオのインプレを見ると、モノ自体の完成度という点ではアクセラ＞デミオのような・・・

>>437
価格がアクセラ＞デミオ

ツーリングの黒内装実物見たいわ
写真で見ると黒一色でのっぺりしてる感じがする
白見た後だと余計に
実物見ると素材感、質感の違いは感じられるのかな？

>>437
そりゃそうだ

13Sだと思うけど試乗してきた。
DEのSKYACTIVよりも足回りがよくなってるというか不安定さがない。
遮音性がいいのかロードノイズとかこのクラスにしては静かな感じ。
ただ、DEに比べるとフロントもサイドも窓が小さくなっているというか、
ダッシュボードの位置が高くなっているようで車内が妙に圧迫感がある感じがする。
マツコネはあんましいじってないけどカーナビの地図がちょっと見にくい気がする。

実際に見にくいんだよ。特に文字が…

>>433
レザーシートいらんし、Lパケだと10万くらい高くなるんだよね。
>>436
あんがと。納車は11月アタマくらい。

>>435
まあディーゼルだと価格的に近いのはスイスポの方だな
でもってスイスポ、驚くほど加速が鈍いという話も
同時に驚くほどコーナーリングが得意でよく曲がるとも


で、長距離ドライブで楽なのはデミオとスイスポどっち？という疑問が

86とスイスポの0-100はほとんど同じだろ？
驚くほど加速遅いのか？

ジムカーナみたいな方向性だとスイフト。
ツアラーみたいな方向性だとデミオXD。
走る楽しみつっても方向性が違うからね。
なまじトルクあるもんだから攻めこんで走らせる車みたいに錯覚しがちだけど。

>>445
期待するほどの物じゃないって事なんだろうな
スイスポの0-100は8秒台と聞いてるからむしろ86遅すぎだろと言いたくなる


>>446
ディーゼルは回らんしね
一定の回転数保って流すのが楽なのがデミオXD、と
まあ長距離ドライブはシートや足回りも影響しそうだが


試乗じゃなくてレンタカーにXD出てこないかな

今日は同僚二人(一人女性)と試乗してきたよ。
俺は後席に乗ってたけど、
インプ糊の男が運転してた時は、
細かいステアリング操作で車体がヒョコヒョコ
左右に振れてた。
女性が運転したら、無駄な動きが無くて
カーブもスーって走ってた。
ちょっと遅れるくらいの
ステアリング操作の方が合ってるんだろうか？

試乗した人でわかる人いるかなぁ〜っと

買うのは女性で、納車待ちのDOP装着中の
13s Lpkg見て即決した。
色は煙薔薇桜

細かくギア変えるのに似たものがあるな

>>448
後席乗ってる時の圧迫感とかどうよ

ttp://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/Pages/WCG_140926.aspx

電動パワーステアリングのギア比は先代型の15.0から14.8に速められた。
また、マツダの乗用車として初めてステアリングマウントをリジッド化し、リニアリティーとステアリング剛性を向上させた。


最後にもう一度、XDに乗った。13Sから乗り換えたのに、この日最初にXDに乗ったときほどディーゼルっぽさが気にならなかった。
ガソリンデミオの直後に乗っても、その程度の差ということか。

ただ、ハンドルにディーゼルのごく細かい振動が伝わるのは、操舵（そうだ）品質の点で残念だ。
エンジニアに確認したところ、ガソリン車のステアリング取り付け部にはゴムブッシュを入れているが、
ディーゼルはリジッドマウントにした、そのせいではないかと説明された。
ノーズヘビーでも操舵感のスポーティーさを確保しようとした対策のネガということだろうか。

>>441
シート高さ調整してもダッシュ高く感じたかな？
シートが柔らかくて、安っぽいとまでは言わないが、アクセラと比べると落ちるねぇ。

>>448
分かる。極上のハンドリングとかの評価をよく見かけるが、個人的には
ゆっくり街なかやワインディングロードを流す、程度ならほんとに運転しやすかった。
コーナーを攻めこむ、という方向性では無さそう。

俺はリアシートが基本物置になってることに気がついたのでロードスターにすることにした

>>453
前席から手が届く物置きスペースの便利さを捨てて本当にいいのですか？
バックレスト倒して仮眠もできませんよ！

>>454
はっ！

まぁ後席倒したらフラットな広い荷室くらいはやってくれよってとこだな
あの段差があるかないかで荷物の安定さに結構差が出る

>>450
後席広いとは言わんが、166cmの俺だと
それほど窮屈には感じなかったぞなもし、

つま先が前席の下に差し込めるので
窮屈も感じなかったズラ

前席シートバックの上方が絞り込まれてるのと
ヘッドレストも細かったので
同僚とのコミュニケーションも無問題ニダ

ただ、窓の下端が上がってるからサイド方向の閉塞感はあるけんね

営業と合わせて4人乗車
力不足感じず。何気に凄い
燃費は男の運転時は15.8km/l
そのまま女が乗り換えて19.8km/L
まで延びてた。
まあまあ空いてる国道3km
空いてる県道4km/Lの往復
少しだけ渋滞あり、信号待ち4〜5回
アイスと作動でつ

>>401
ホンダ、国内減産　販売低迷で在庫圧縮　　10月から11月にかけ一部操業中止
2014/10/2 2:00　日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ0103W_R01C14A0MM8000/
　ホンダは10月から11月にかけ国内で自動車の生産調整に踏み切る。埼玉県の工場で１日の生産台数を
従来計画に比べ２割ほど減らし、毎週金曜日に操業を休止する。小型車で続いたリコール（回収・無償修理）
問題を受け、新型車の生産・発売を遅らせ品質確認を徹底する。消費増税後の販売低迷で増えた完成車の在庫を
減らす狙いもある。2014年度の国内販売計画（約100万台）の達成は難しい情勢だ。
　ミニバンなどを生産する…（以降会員記事）

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50年は頭が遅れてるね

>>448
スモーキーローズマイカは
煙薔薇桜じゃなく煙薔薇雲母だよ

トヨタもやっと新型ディーゼルとあるが
これはOEMじゃなく自社開発なのかな
恐ろしく静かなの作ってきそう
でもクルマ社会の未来としてはどうなんだろうね

車社会の未来としては電気自動車、燃料電池車の方向やろなあ・・・

>>448
男の運転が下手ｗ

乗ってきたけど
デミオはやっぱり女性向きの雰囲気があるね
男が乗るにはちょっとやわな感じがする
男はやっぱりマツダ車ならアクセラからかな

>>461
トヨタにエンジンを開発する技術はない

>>464
カペラや

>>452
座高90以上ある胴長なのでシートは一番下げてますｗ
ダッシュボードが高いと直前の路面がちょっと見にくくなるのが嫌な感じです。
アクセラは車格がずいぶん上になっちゃいましたからね。
品質に差がついちゃうのはいたし方がないかと。

ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/09/18/91402/

前軸荷重の大きさとタイヤサイズとの兼ね合いなのか、
（ダウンサイザー層が無意識に買ってしまうそうな）最上級のディーゼルA/Tの16インチが、
限界内でのコーナリングマナーでも尻軽感がもっとも強い。

後輪荷重が抜け気味になる場面だと、滑りはしないがムズムズした感触を伝えてくるところは、
ちょっと改善の余地があると思う。


16インチのほうがステアリングの利きも鋭くてスポーティだが、
軽めのリヤグリップとのバランスがいいのは15インチで、こちらはタイトコーナーに勢いよく突っ込んでも、
テールだけがムズムズする兆候は感じなかった。

まずはこれらの動画を見ろ！
質問はそれからだ！！！

岡崎五朗のクルマでいこう！
https://www.youtube.com/watch?v=QVhdm7JM2ZA

スバル・レヴォーグ1.6GT vs マツダ・アクセラXD（ダブルレーンチェンジ編）
https://www.youtube.com/watch?v=9DYwr2LjiOs

クニちゃんご機嫌ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=dy-gErFnB7U

https://www.youtube.com/watch?v=WJcyhl7RLos
https://www.youtube.com/watch?v=hH9n8IdA-4U

Mazda3 Vs Mercedes-Benz A Class Review & Comparison
https://www.youtube.com/watch?v=RVsmaSt8qTo

Mazda 3 vs VW Golf Comparison Review
https://www.youtube.com/watch?v=aVTfipzfl8Y

>>437
完成度って質感のことか？

>>295
15km以上で走行中にウィンカー操作で側方後方の車両接近を知らせるBSM
バックギアに入ると車両接近を知らせるRCTA(主に駐車場)

思いっきり普段使いでも恩恵あるサポート機能だと思うが

>>461
アベンシスの事か？BMWのOEMだよ。
1.5Dよりうるさいらしい。

>>468

ttp://www.autocar.jp/firstdrives/2014/09/18/91402/

質感、操縦性、乗り心地、剛性感、絶対的キラーアイテム（＝ディーゼル）の存在など、マニア的見地から見た場合の新型デミオの商品力と実力は、国産コンパクトカーではアタマひとつふたつ抜けている。

1.5ℓディーゼルは兄貴分の2.2ℓほど（同じデミオの1.3ℓガソリン比での）暴力的なトルクではないものの、5500rpmまでトルクの落ち込みを感じさせずに吹けきって、M/Tで操る快感は上。

詳細なスペックを思わず吟味したくなる国産車というだけで、新型デミオは貴重な存在である。Cセグのアクセラに続いて、今回のBセグでも、マツダがけっこう誇らしい日本代表となったのは間違いない。

>>403
運転は楽だけど加速遅いし坂道にも弱いし使いにくさも目立つ…
ちなみにATで免許もAT限定のゆとりです

>>456
フラットになるのはフィットくらい

>>475
パッソもあるぞ。

>>400
人生、下り坂最高!!

ID:fZy8X8UB0
ネット番長乙w

>>398
一応言っておくが、ハスラーに「踏破力」なんか期待するなよ。
あれＳＵＶっぽいガワ被せてあるが、中身は単なる「ワゴンＲ」だからな。

この程度の突っ込みでこれだけスキール音
鳴り響かせる車はある意味貴重
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=210s

>>480
エコタイヤ知らないのか
可哀想な奴だ

実際に乗る前にいろいろ想像してる間が一番楽しい
1.5D…(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

デミちゃん可愛いよデミちゃん(;´Д`)'`ｧ'`ｧ

まぁ予約台数がアクアやフィットに負けるのはしょうがないにしても、
デミオよりデカくて値段が高いアクセラに予約台数が負けるってどういうことよ？
　
デミオはマツダの最量販車種なのに
　　

>>484
アクセラ抜いてるけど？

>>485
いや、アクセラに負けてる
アクセラの予約台数より3000台も少ないデミオの予約台数

試乗してきたけど、今乗ってるマーチと比べて
当たり前といえば当たり前だが、フロントの先端がやたら遠くにあるように感じた

まあ普通のセダンと同程度だろうし、乗りなれれば気にならないんだろうけど
コンパクトカーとしての取り回しには苦労しそうって意味で、女性向けにはあまり感じなかった

自分はXD予約済みだし乗っていけばそのうち慣れていくんだろう程度にしか思ってないけど、
試乗した時になんとなく感じたことを書いてみた

>>191
つまり、いまデミオを買っちゃダメということですな
これぞ衝動買いした情弱が泣きを見るの典型
　　
　　

ROM君が起きてきた。おはよう。

>>468
>最上級のディーゼルA/Tの16インチが、限界内でのコーナリングマナーでも尻軽感がもっとも強い。
>後輪荷重が抜け気味になる場面だと、滑りはしないがムズムズした感触を伝えてくる

これはディーゼルのネガ部分であって、凍結路面では注意が必要だと思う。
アクセルオン中はＤＳＣ、ブレーキング中はＡＢＳのお世話が増えると思う。

もっとも前輪過重は坂道登坂で駆動輪である前輪にしっかり体重が乗るから、
均等過重車よりもスリップし難い利点もあると付け加えて置く。

>>490
あと、限界付近のコーナリングでの尻軽感とかムズムズ感は、リアサスの影響も有ると思う。
後輪をねちっこく路面に追従させ易いマルチリンクを採用せず、トーションビームにしたせいだろう。

この辺の問題はコストの問題だから買うなら割り切ってどうぞ。

>>487
軽トラから乗り換えるオイラに比べたら微々たる差だろう！ｗ

>>486
いや勝ってたわハゲかw

>>488
地図ソフトだけ再配布すりゃ
ええやろ、はげお前www

>>494
現行マツコは自律航行用の一般的なセンサが足りてないよ。

>>457
つま先が前席の下に差し込めるので
窮屈も感じなかったズラ

禿同、某社のようにセンタータンクがあると見かけ上後部座席が広いように見えて、
事実上足が伸ばせず、ゴルフの往復で同僚の車に乗って往復4時間えらい目にあった。
足が伸ばせるデミオの後部座席はこのスレで言われるほど窮屈感はない。

>>490
というかこれダイアゴナルロールによるものでは？
フロントの接地性を高めるFFのサスセッティングの一つで
最近のマツダとVWで採用してるね

>>485　
【アクセラよりも売れてない！？】新型デミオの予約台数がたった7000台・・・　
http://carlife.biz/archives/574/
　
9/26に発売開始となった話題の新型デミオですが、SankeiBizによると、
新型デミオの予約開始日9/9から半月で、月間販売目標5000台を上回る7000台を受注した、と報じられています。

ですが、アクセラの場合、月間販売目標3000台に対して発売後数日での受注台数が10000台だったことを考えると、決して好調とは言えない滑り出しと考えられるでしょう。

これは、デミオとしては高すぎる価格設定であることと、アクセラで大不評だったマツダコネクトが基本搭載される、というネガティブ要素が重なってのことだと思われます。
　　　

　

発売前の予約受注台数

アクセラ １万台

アテンザ ４３００台

デミオ ７０００台

今まではドヤ顔で発表日に予約台数公表してたのにデミオの時は公表しないから
おかしいとは思っていたが、そら恥ずかしすぎて公表できんわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
よそは３万台やら６万台やら受注してんのにデミオは７０００台だもんなｗｗｗｗｗｗ
現在のアクセラのコケっぷりをみるとデミオは最初から大コケすぎて可哀相になってくるわｗｗｗｗ

参考

トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

※ノートは発売後の数字でスイフトは公表してない。

予約台数の比較をするのはディーゼル発売してからでいいんでないかい？

間違ってガソリン入れられそうで怖いな

>>500
現状でも予約の70%がディーゼルだから
そもそも試乗もせず予約して買うような奴は、熱心なマツダ信者だから、
予約でディーゼルの比率が高いのは当たり前だが
　　　

コンパクトカーは街乗り・チョイ乗りでの使用が圧倒的だと思うんだが、本当に大丈夫なんだろうか
7000台のうち7割がディーゼルってことだけど、買い物や子供の送り迎え程度にしか使わない主婦が燃費の数字だけ見て買ってるなんてことはないよな？
アクセラが1.5ガソリン＞＞＞2.2Dなのに、デミオが1.5D＞＞＞1.3ガソリンなのは少し違和感ある

ディーゼル試乗してから予約、購入する人がいるのかもね。

今の段階でディーゼル予約してるのって、よっぽどネットや雑誌でがっつり調べてる層ぐらいだと思うな。
ガソリンの試乗車がようやく行き渡った段階だと、自分から積極的に調べるユーザーじゃないと予約にまでは至らないと思うよ。

>>504
馬鹿ですか？
予約とは発売する前に注文すること
試乗車は発売後に各デラへ配車されるので、試乗してから予約なんてありえない
　　

>>499
おまえ、前に台数表示の誤りを指摘されてなかったか
指摘されていながら、訂正も、反論も無しで、そのままとは

これだから、コピペ野郎は

デミオのカタログ燃費は捏造してますよ。

当局に申請されたモード燃費と0.2km違うんだよね。

>>503
2.2Dの値段知ってるか？
買い物車にあの装備はいらない。

>>508
i-ELOOPの有無だろ？

>>508 よく読めバカｗ

今のことろデミオの受注数はメーカーからの正式発表はない。だいたい発売から1ヶ月後に発表
10/26がアテンザMC発表予定だから
その時にデミオの販売状況発表する
マツコネ�Uも発表か!?
予約数なんてのはあくまでも予約なんで全てが契約にはならない

>>492
男なら慣れろとしか…うん…

かくいう自分もディーラーに親の知り合いがいる都合上、
家族全部日産派な上に女家族ばかりなので、
二代目キューブやらモコやらデイズルークスやら
フロントノーズの短い車にしか最近乗ってないので不安っちゃ不安
試乗した今こそセーフティパッケつけたくなってしまった

>>508
バーカwハゲ！

>>506
そんな細かいところに牙剥き出しで食ってかかるの

栄養足りてないんちゃう

今日もハンバイダイスウガーか…
また試乗でもしてくるかな

コピペバカ台風に巻き込まれればいいのに

>>508
さっさと自殺しろ蛆虫ボウフラ水虫

13SのATに試乗して来たけど、直進はもとより交差点を普通に曲がるだけでも良いなと思った。
ただ、6ATの出来は良いと思うものの、非力と言われるのも仕方ないかなとは思う。

必要十分だとは思うけど、やっぱり1500ccは欲しい。ただ、購入するならMTだから、もう少し
キビキビ走ることに期待。それと、Sportモードを試した感じ、これなら普段は使わないと思う。

ボンネット長いから慣れるまで大変だと思ってたけど、よく考えたら前車のロードスターも長かったわｗ

>>519
Sport同意。街中で急加速したい人は不満かもだけど、ノーマルの方が低回転で加速してくれるから、静かだし楽

>>510
それつけたら変わるというのが捏造。
実用燃費は一応変わる。

モード燃費は全く変わらないのに
マーケティング部門がそれでは売れないと勝手にプラス。
開発部門は捏造にブチギレたけど強行突破。

>>522
>モード燃費は全く変わらないのに
これ，ソースある？

>>522
脳に水虫菌が回ったの？

>>523
電装系に消費する燃費のことじゃない？
オレもよくわからんけどキャパシタの重量増の分、モード燃費は悪くなるんじゃない？

>>522
ちょっと調べてみたよ。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000013.html
上にリンクされている
http://www.mlit.go.jp/common/000234337.xls
によれば，
XD/6ATは，i-eloopつきと，無しとできちんと分けて申請されているよ？

少なくとも，当局への値の申請はきちんと分けて行われているので，
>当局に申請されたモード燃費と0.2km違うんだよね。
ってのはおかしいんじゃない？

>>191
つまり、いまデミオを買っちゃダメということですな
これぞ衝動買いした情弱が泣きを見るの典型
　　
　　

ついに真実を言い始める評論家が現れ始めた

http://autoprove.net/2014/09/51859.html

ステアリングを切り込むと、スキール音の度合は感覚1/5程度に抑えられていたが、それでも転舵した前輪が素直に応答を示さない。
直進し続けるクルマに舵角を与えても姿勢の反応が鈍い、とそんな印象だ。

これでは曲がらない、いや曲がりにくいので、コーナー進入の手前でアクセルOFF。荷重を積極的に前輪に加えてから転舵すれば、まあそれなりに曲がる。それでも期待値に対してはまだまだだ。
ブレーキによる荷重移動で前輪に荷重を乗せた状態まで作り、それでようやくノーズダイブしたかな？ 程度の動きで曲がる。

ともかくフロントサスペンションのストローク感を感じさせない。ステア操作で欧州車のようにキャスターアクションを感じさせ、身をねじりながら曲がるフィールは皆無。
突っ張った証拠は波状路を通過した際、前輪に入った入力がスムーズにストローク吸収されないため、反動で後輪に移りシーソーのように飛びまくる。箱根の勝手知ったる路面グリップでこれだ。

ペダル形状や操作感など、人間工学を含む細かい操作性にこだわるところに最近のマツダの進化を感じていた者として、例えば単調なテンションのクラッチペダルのフィールにチューニングという言葉は使えない。
アクセルもストロークが短く、ストローク変化もない味気ない足応えだ。

多くが手放し大絶賛の新型デミオだが、個人的には完成が100だとすると、70と評価する。
マツダが推奨する統一感がまるで得られていないからだ。

試乗もしないで、自分にとって都合の良いレビューだけを切り貼りしてわかった気分になる。
ネガポジ関わらず、ネット批評家様の特徴がコレ。
車は運転してナンボですよ？

購入者にとってメーカーが宣伝するポジよりも
評論化が提出してくれるネガの部分が重要
車を試乗する際の重要な確認ポイントとなる

ネット批評家様の重要な特徴がコレ

輸入車と勝負できる国産コンパクトカーが出てきたと思ったらやけにアンチが多いな
どういうつもりなんだろ

狂信的信者が一番のアンチだよね

>>528
警察にお世話になった評論家の試乗に説得力ないわw
しかもレーサー上がり
そんな限界性能をデミオクラスで試せばネガ出るのは当たり前w

>>528
言っている事の前半はアンダーステア、後半はサスに文句だが、
どちらもディーゼルの前輪過重が問題で生じるマイナスポイントだね。
カーブを攻めるクルマ好きのために、前後重量比改善は今後に期待したい。

ディーゼルエンジンを軽くするのと、バッテリー(16kg？)とかiEloop(5kg？)
とかするから後ろに積めれば良いけど、これまたコストや廃線のメンテ問題があるから無理か．．

開発者インタビューでロングドライブ、直進安定性重視、スポーティーさは追求してないってハッキリ方々で書いてるから、コーナリングの切れ味重視なら他車の方がいいんじゃないか？
俺はコーナー攻めるような走りできないし、安定性重視だから今回の方向性は歓迎

フロントヘビー故に出てくるアンダー傾向の問題点は、まあ試乗レベルでは浮かび上がってこないんじゃないかな。
つか、試乗車でそんな運転したら同乗してるＤの中の人に怒られるｗ
前後のバランスのことを考えるならＡＷＤなんかだと、いい感じになってるかもね。
フェルもハンドリングに不満持ったレビュー出してるけど、後ろに人を乗っけると良い感じになったって言ってたし。
まあ、その二人はもう絶対ヤダってぐらいコワイ運転だったみたいだけどｗ
積極的に攻めれる車かどうかは一日試乗とかで自分の好きな場所で試した方がいいんじゃないかな。
まあ、そういう楽しみ方をしたい人ならスイフトとかの方が向いてると思うけど。

若いのが峠道でビシバシ走るのを目的で買っちゃ駄目ってことがわかっていいじゃん
何でメーカーの宣伝どおりでないことを批評しては駄目なんだ？

ドライバー歴浅いオイラにはますます向いてる車ってことか！

まあこういうレビューも条件次第であっていいと思うよ。
通常走行時の感想も併記した上での条件の話しだけどね。

プロなら、限界性能ギリギリまで試してみてどんな破綻傾向を示すのか解説してくれれば、
このクルマのディーゼルを買ってガッツリ峠を攻めてやろうという人の参考になるわけだから。

真実とかw
アクア、フィット、アコードの事実なんて言ったらw
評論家の試乗記に一喜一憂してたら乗る車なんかなくなるわ
自分のフィーリングに合えばいいんじゃね？新型デミオはツアラー系ですよ。

一般人がスキール鳴らせるほど攻めれるのかって話しだよね
そして峠にノーマルでは行かないでFA

XD納車が相変わらず未定でツライ

今度のベストカーでの水野氏レポが楽しみだわ。
ボロクソだったら、買うのやめる。

フェルの2回目のレビュー読んだら、曲がり方間違ってまっせとメーカーの人に突っ込まれててワロタｗ
前に加重かけ過ぎると後ろが仕事してくれないのでハンドリングに難が出るみたいだね。
ともあれ、試乗が楽しみだな。
山は走らせてくれないだろうけどｗ

乗ってる車の車検が１０月で切れるんだが、デミオのディーゼルは当然間に合わないので
あきらめて車検、受けることにしたよ。

残念。

ディーゼルの生産数って少ないのかね…今から契約しても納車が来年の3月とかどういうこと？

>>545
マツダの生産能力なんて知れてるし
ガソリン車も作んなきゃだし
そもそもディーゼル契約者も多いし

はよ決断せなどんどん伸びてくで
ディーラー変えて聞いてみるのも吉

>>545
早く契約させるための釣り

先月下旬発注で生産11月中旬だったのに
もう３月なのかよｗ

自分は車検あと１年あるし
下取り価格確定で契約してるから
待つぶんには問題ないんだけど
車検くる方はたいへんやね
一応、車検通さず下取りして
マツダから代車借りるって方法もあるよ

ケツが軽いならトランクに重りでも積んどけよw
ディーゼルのトルクなら100キロ増えたところでなんら変わらんよ。

俺はXDTL、AWD希望だから生産12月下旬だぜﾌｩｰﾊﾊﾊｰ
それでもFFのディーゼル試乗はするけどね！

アンダー出す奴は何乗ってもアンダー。
車のせいにすること事態その車を理解できてない下手糞と言うこと。

昔、EK9シビックTypeRに乗ってたんだが
この車も相当なフロントヘビー（確か2対1、67：33位と記憶）で
デミオXDとほぼ似たような前後重量配分だったが峠では結構遊べた

FFでフロントヘビーはそれほど悪いことじゃない
むしろアップヒルでトラクション稼ぐためには必須
確かにオーバースピード気味に突っ込むと
フロントが先にブレークするのでアンダー出るけど
不満ならタイヤをワンランクグリップの高いものに換える
（限界を引き上げる）だけで対策可能

>>542 もともと買う金ないくせに、人のせいにするなバカ

燃費を気にしてか、ディーゼルでも185とかって今時のクルマとは思えない細い
タイヤだから、おのずと限界も早く出るよね。
やっぱ16インチはせめて195のしっかりしたヤツに換えた方が良さそうだね。
まあ、185でしっかりクルマの挙動を覚えてからでもいいと思うけど。
しかし、MTの評価が低いなぁ。ATは買いたくないんだけど。
発売までに低回転のレスポンスが改善されればいいんだけど。

185/65R15って今時の車では主流なサイズなんですがそれは

http://www.yrc.co.jp/release/?id=2317

納期はそんなに延びないみたい
アテンザとかアクセラとか他が売れてない分、工場のラインの生産枠に余裕がある

昨日13Sの納車だったよ。
平成11年式のワゴンRからの乗り換え。



全てが良かった

ナビを使う人は、マツダコネクトを理解してから購入すべし

マツダ公式サイトのドライバーズボイスを見てみよう
http://www.axela.mazda.co.jp/voice/sport/

>>559
証拠を

>>561
性懲りもなくそんなことを（証拠だけに）

Lパッケージじゃないと内装が。。というレスがあったけども、俺は全然満足です。
光沢もあっていい感じ。キビキビとして、そしてプリウスみたいに静か。最高。

100％嘘

>>559
おめでとうございます。
うらやましいです。

安全運転でお幸せにね。

>>559
おめでとー、台風来る前で
良かったね
いいとこどんどん書いてテンション上げて
くれて構わないんだぜ！

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

>>566
正直、ホンダはどうだろう

>>559
証拠だせクズ

>>563
君もワゴンRから乗り換えなよw

>>
やっぱり世間一般の三流ブランドマツダに対する差別・偏見は根深いようで・・・・・。

まぁこれが現実。
マツダのマの字もありませんなぁ。

100年後も生き残ると思う日本企業ー「トヨタ自動車」「本田技研工業(ホンダ)」「日産自動車」が上位3位を独占
http://news.ameba.jp/20140707-362/

　　

証拠を出せない＝嘘
常識
そこまでしてデミオをもちう

>>571
このひとこわい

>>571
薬が切れたのか？

このスレ荒らしてるのってこういうやつだろうな
https://twitter.com/mikeneko0730_

>>564
ありがとうございます。
ゴールド免許、続けていきたいです。

>>565
ありがとうございます。
内装、外装、その他、皆さん色々な要素を楽しみにしているでしょうけども、
全てその期待通り、もしくは期待以上となる車ですね。皆さんの性格は知らないですが、確実にそうなるでしょう。



心のウキウキがとまらない

メーカーの予想はガソリン：5ディーゼル：5だったがふたを開けてみたら
ディーゼルが7だったので納期が未定となりました・・・

アクセラみたいに一部グレードのみ(アクセラの時はHV)即納みたいな事はないっぽいな

>>574
マジもんやん糖質怖い(´･_･`)

>>575
いいなー！
俺も早く乗りてー！！！
当分は街中でも目立つやろね、
安全運転で！

>>574すごいキチさ加減ｗワロタ。薬やってる奴かな。

ディーゼル乗ってから決めてたら納車３月位になりそうだな。

フロントヘビーか
ジムカーナ向きかな

足がグニャグニャですが…(笑)

>>574
これは野に放ってはいけないタイプ

>>575
ゴールド免許は安全運転の結果ではなく要領の良い運転の結果。

>>574
BOTかなにかだろ？

新型の４ＷＤってリヤ車輪にモーター付けたやつじゃないんだね
ガソリンエンジンでアウディＳ１みたいな、小さい４ＷＤホットハッチはでないかな？

マツコネに関しては今月号のマガジンXで特集されてるから参考になるかも

マツコネのずさんさもそうだが、いろいろ見切り発車的なところが散見される
熟成される2年後のマイナーチェンジまで待つことにした
そのころにはディーゼルマイルドＨＶになってるだろうし
　

マツダコネクトは販売店の営業さんも苦い顔をしていた。
カタログにソフトバージョンアップできますよーとか記載されているし
急遽無しモデルを造ったためXDの販売時期が遅れたらしいよ

ルーフアンテナのベース部分は先代アクセラと共通かな？

実車見たら案外モダンな形で良かったよ。でも棒のギザギザは要らないなぁ

Qknlez210はアホンダ千葉
http://hissi.org/read.php/auto/20141005/UWtubGV6MjEw.html

>>587
10月号？

マツコネ、マツコネ言われてても、セダンの中ではアクセラって売れてる方なんだな
ttp://carview.yahoo.co.jp/article/market/20140929-20102229-carview/3/

>>592
11月号の133ページだよ
買ったら偶然載ってた

マガジンXでマツコネたたかれてるな
取材中にシステムダウンして画面が真っ黒になったって
もしマツダがマツコネやめたら、それはそれで既存のマツコネオーナーが切り捨てられるだけでは？

独立したナビとマツコネを共存させてくれるだけでも良いんだが

>>594
サンクス！

MagXを立ち読みしてきたが、マツダのデザインについて触れた記事があって、
高く評価している発言者がいたね。他社の社員だった。
うらやましいんだろうね。

ホンダ社員だったら同情のしようもない。
フィットでオモイッキリやらかした。
デザイナーが同じらしい時期NSXも笑い物だわさ。

>>584
近未来的な感じがカッコ良いて思う人もいるんじゃない？
ホンダはマイルドヤンキーにはバカ受けなんでしょ？

マツコネもじゅうぶん笑い物だよ…

>>601
エクステリアと違って、マツコネは使わないと分からないからw

週刊プレイボーイの最新刊でもマツダのデザインをほめている
http://www.fujisan.co.jp/product/2363/b/1140874/#conetnts_area
CX-5、アテンザ、アクセラ、新デミオ、新ロードスター……どれもいい!
今マツダのデザインがズバ抜けてる理由

マガジンXでマツコネたたかれてるな
取材中にシステムダウンして画面が真っ黒になったって
　　
もしマツダがマツコネやめたら、それはそれで既存のマツコネオーナーが切り捨てられるだけでは？
　　　

>>544
おま俺。
10/3出し、10/5納車
満13年乗ったマイカー最後の車検

塗装が別途５万はちょっとやりすぎかなー
マツダも今の感じで謙虚にいってほしい

マツコネ叩きが精神の連続性の拠り所な人がいるなあ。

ナビはクルマ屋の仕事じゃない、そう切り捨てるのは利口だと考えるね。
自分ができる最高の仕事をし、出来ない分野は他のやつに任せるのがプロ。

台数売って、ナビ会社のアプリをクルマに合わせてコンパイルし直してもらうんだろうな。

２DIN規格にするより、利がでかい。ディーラーでインストールしないとダメなわけでしょ。
自動的に正価販売になる。ナビ会社もハードを売るより良い。

「ハードを売るナビ会社は終わり」という見方もあるのだろう。

ジャイロセンサーが足りなければ、後付けにすればよい。もちろん正価販売だ。

とまあ、こんな流れを読みましたが、どうなるでしょう。

>>398
前に質問しに来てた人？
ハスラー糞だったでしょw
シートもただのマックの椅子みたいな感じだからな、あれは完全に人を馬鹿にしてる

>>580
ロードスター乗りたくなるだろｗ

アクセラが同格車種の中で今でも売れ続けてること考えたら、マツダコネクトって販売にはそこまで影響ないんじゃないか？

マツダの塗装は何色が丈夫なの？
ま〜 最近のマツダ車で塗装がおかしくなってるのは見たことないけど

いやあアレだよなクルマがこんなにカッコよくなったら運転が下手だとマヌケに見えるだろうな
デザイナーさん少しはファニーでプリティな要素も残しといてくれよ
車庫入れが下手な男より

>611
黒

最近のマツダ車の塗装は心配ないみたいよ


http://www.aplabo.com/gallery/mazda/mazdaxdl-1.html

すんすんすん

http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52403531.html

デミオの1.3リッターは果たしてスカイアクティブといえるのかどうか、ちょっと疑問を抱えたままでスッキリしない日々でもあり。

というのも、デミオのガソリンエンジンについては、圧縮比を12.0に落として、デュアルS-VT（可変バルタイ）をやめて、吸気側だけのVTにしたそうで。
たしかに直噴ではありますが、初期にうたわれたスカイアクティブを満たすもろもろの条件が足りないような気がしてしまうのです。

エキマニのレイアウトにしても、Bセグメントのボディで後方排気ではスペース的に厳しいのか、先代に引き続き4-1レイアウトになっておりますし、
触媒の後ろにEGRパイプが生えているかどうかも、目視では確認できなかったので、内部EGRは利用しているかもですが、もしやEGRはほとんど使っていない？

>>610
今の時代にそこまで酷い製品無いでしょー
って軽く考えて買ってる人がほとんどだと思われます

>>213
それはない

>>528
逆にこの要望をクリアするコンパクトが国産車にあるのかと

>>271
カッコいいのか？マジでかっこいいと思ってるのか？
道理の分かる人は乗らんぞこんなデザイン
ホンダはどうしてこんなにガキっぽいんだよ。
田舎のホンダ軽の耐久性の凄さにはビビるけど
まぁ、人の役にはたってるな

>>326
弱点って何？
後学のために教えろ

結構高いけど13Sのグリル取り替えてもらうことにした。これでなんちゃってL パケだw

>>620
はぁ？皮肉のつもりで書いたんだけど
んな事も分からんのか？アスペか？w

４代目の顔が、このババァの顔にそっくりなんだが。
http://www.demio.mazda.co.jp/thought/img/01/s4.jpg
http://www.demio.mazda.co.jp/thought/img/01/s5.jpg

スバル＝ホークアイヘッドランプ
マツダ＝バアアアイヘッドランプ

>>624くだらない。はい、次の患者さん。

顔については最近のマツダ顔を踏襲しただけなんですが

こんな短レスで誤字する俺のタイピング能力
今日寒いからな

>>624
眼科か精神科いけ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:39:09.41 ID:Qknlez210
マツコネのずさんさもそうだが、いろいろ見切り発車的なところが散見される
熟成される2年後のマイナーチェンジまで待つことにした
そのころにはディーゼルマイルドＨＶになってるだろうし
　

今さらだけど13SのLパケ試乗してきた。
必要十分なんだろうけど、個人的には我慢の運転が必要な車と感じた。
スカデミとか他のNAコンパクトよりはマシなんだけど、1300ccなりだね。でもカッチリしてる。運転もしやすい。
最近ガソリンモデルの好評価レビュー多いけど、やっぱディーゼルの方が魅力的かなぁ。

>>616
やっぱり圧縮比14じゃないとスカイじゃない、と言いたいところだがスガイアクティブGって
名乗らないと売れないんだろ。

>>608
うん
でも女房のお買い物グルマがダメになった頃、値段のこなれた中古が
出まわってたらまた考えてみる

４代目のデザイン良いね
初めてデミオが欲しいと思える様になった

>>624あーぁやっちまったな。
デミオ3代目に駆け込み需要の予感。
ディーラー、旧カタログと在庫車リスト用意しとけよ。

冗談だよね？

雑誌の紹介記事もスカイアクティブシャシーにスカイアクティブトランスミッションが採用されている、と、何の説明にもなってない状態だった。

>>634
だな
正直先代まではフィットと同じくらい360度どっからみてもダサかった

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:39:09.41 ID:Qknlez210
マツコネのずさんさもそうだが、いろいろ見切り発車的なところが散見される
熟成される2年後のマイナーチェンジまで待つことにした
そのころにはディーゼルマイルドＨＶになってるだろうし
　

>>616
DEスカイの圧縮比14 + CVTと、DJスカイの圧縮比12 + 6AT で
どっちがいいの？ってことなんだろうが、
マツダは前代スカイアクセラで早々に結論出しちゃってるね。

>>639
うちの親待ちすぎて結局20年同じ車乗ってたわ

>>624
婆様の目、頬のほうれい線までフロントデザインに反映されてる。
早急にマイナーチェンジ希望。
ナンバープレートの角が、フロントウイングに触れて見える残念デミオ。

モード燃費はCVT
実燃費だとスカイ6AT
だとよ

オプション検討中
要不要のボーダー上にあるのが
　パーキングセンサー
　バックモニター
　リモコンスターター
　ナビSD
これだけで17万円以上　なけりゃないでなんとかなるが
あってよかったと思う時もあるような微妙な位置

>>633
買い物程度ならああいう無駄なハイト系車である必要が無いよ
あの形状だからますます酔うんであって
それこそミラとかで構わない

せっかくいい車なんだけど、ナビが取り付け出来ないんじゃ買わないな。
定期的なナビの買い替えのために、車を買い替えているようなものだから。
って、アテンザもアクセラの時も思った。

>>624
お前
匿名であること良いことに個人の容姿をネットで吊るし上げるなんて
それはいくらなんでも人間としてやっちゃダメだろ

テメエの顔さらしてみろや
同じようにいじってやる
怖くてできねえだろ
卑怯もののくず野郎が

失礼、アテンザは高かったから買えなかった貧乏人です。

今日13S L試乗してきた。
今の車が軽なのもあるがパワー不足は全然感じなかった。

本命のXDの試乗をしてから決める
マツコネの具合も評判で聞きつつ答え出したい

XD-Tで見積もり取って、オプション色々つけて245万
いい車だとは思うが所詮はコンパクトカーだからなぁ。。。

＞コンパクトカーの常識を打ち破る

全長4メートル肥えちゃった松田ダメオ。

>>650
デザイン重視だから正解
フィットのようなずんぐりむっくりを具現化したようなフォルムは見飽きた
それでいてデミオはフィットと全く同じ横幅で実は後席もフィットとほとんど変わらない
少しトランクが狭いだけ

>>624
両方キリッとした顔だね

どこかのおガンダムよりは好きだね

フィットだけはないわ。
代車で無料提供されたとしても辞退してタクシーで帰る。

試乗した感じでは1.3L車相応の力感。以前のSkyデミオよりCVTでない分かなり好印象。
タイヤから伝わる軽い車特有のひょこひょこ跳ねる感じも以前のDEでは感じられたが
DJはうまくいなしてる感じ。
DEのSky以外の1.3Lと比べると軽快な感じは薄まったけどこっちの方が高級感ある乗り味。
質感は国産Bセグの中では中間グレードでも他を凌駕してると思った。

>>650
4m超えてたらコンパクトじゃねぇって
だれがいってたあるか？

車検証の箱型とステーションワゴンの違い
程度の曖昧さがあると思うが、

　
新型の小型ディーゼルは、いつ頃から試乗できるんだろうか？
できればMTも乗ってみたいんだけど、MTの試乗車って用意されるのかなぁ？
　

>>645
横から申し訳ないが、
スイフトは新型デミオ（ガソリン）と比べてどう思う？
発売からちょっと年数は経ってるけど、
最上グレードなら安全装備も大体そろってるし、
車体もコンパクトで良さげなんだが

もう15cm後ろを伸ばしてれば文句無しの設計が出来たのに
長さにこだわり過ぎ

見てきたけどやっぱ狭いわ
アクセラの1.5ディーゼル待つわ

>>656
デミオに限らずMTの試乗車はない。俺は一度だけRX8でMTだったことあるけど

XD TouringよりもXDを買ってオプションを付けたほうが満足度が高い
XDにLEDコンフォートパッケージとフォグランプをオプションで付けたら残る違いはこれだけ
約３万安くてこの違いならXDを選んだほうがマシ、オプション一つ追加できる

・内装は当然ながらXD Touringの方が上だが、XDも必要十分(13Sと同じ内装なので試乗でチェックできる)
・XDは15インチアルミホイール・・・16インチでない分最小回転半径が小さく、乗り心地も良い
・アクティブドライブディスプレイがないがエンジン切る度に表示位置がリセットされるただのオモチャなので無くて大丈夫
・補助金がXDは5万/3万(AT/MT)に対してXD Touringは2万/1万 (ttp://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/meigaragotojougen.pdf)
・XD Touringのメーターはタコメーターが真ん中で速度表示は隅っこに小さくデジタル表示、XDは通常の配置


ttp://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52403334.html
というわけで、装備面から絞っていくと、ツーリングでもLパッケージでもないXDがもっとも好みに近い設定なのであります。
その中でも、最大の決め手となるのは、メーターパネル。

上級グレードはセンタータコメーターですが、XDはセンターが速度計で、タコメーターはデジタル表示。
ATを前提とすればタコメーターは、ほぼ不要ですし、なによりタコメーターの針の動きが刺激的な類のエンジンではないので、
大径タコメーターはドライビングファンを演出する要素としては逆効果？ という印象ですので……。

>>656
拠点というか大きい店舗なら置かれるかもしれない
県によっては一台もMT無い事もざらだけどね

新型のインテリアは、一般者がDIYした内装のパクリだろ!!

100円ショップ(セリア)で買った茶こしのリング部分を使用しています。
http://blog-imgs-67.fc2.com/p/o/o/poocoo591/s-DSC_0013.jpg
http://blog-imgs-67.fc2.com/p/o/o/poocoo591/s-DSC_0006.jpg
ttp://poocoo591.blog.fc2.com/category10-1.html
新型
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1903892/093_o.jpg

13Ｓ納車来たよ
6ATだけどシフトアップの挙動もスムーズだけど瞬間瞬間の加速が感じられて走ってるなという気分が味わえる。
マツコネは今のところ致命的な問題はない(情報量が今一だが）
ソウルレッドなんだけどオートバックスで買い物中に停めてたら何人かが足止めて見てて顔見知りの整備の人にかっこいいなぁー輸入車っぽいと言われました
長く乗れそうです

>>663
そのリング、
NBロードスターの頃からあるから、
全然珍しいものじゃねえよ。
見た目の質感をあげるアイテムとして定番だよ

>>660
>>662

やっぱりMTの試乗は難しそうですね
ディーゼル試乗車が出回り始めたら、問い合わせてみます
レスありがとう

>>663
茶こしわろた
てかこんな曇ったシルバーじゃ加飾になってないな

結論：なんだよ、先代デミオのがカッケーじゃねぇーか。

>>661
内装とホイールデザインが大事なとこなんだけどな
４代目はアクティブドライブディスプレイ含め、見た目の豪華さが質感の向上に寄与してる
そもそも３万差だよ？
３万で確実なグレードアップが望めるのにやらないのはもったいない
メーターの配置なんか３日で慣れる
最小回転半径も0.2ｍしか違わない
それでもいいというなら別にいいけど
万人向けでもないだろう

>>668
それはないな
マヌケなインパネシフトが内装ぶち壊してるし

>>664
おめでとうございます。
>6ATだけどシフトアップの挙動もスムーズだけど瞬間瞬間の加速が感じられて走ってるなという気分が味わえる。
やっぱり楽しそうですね。

>何人かが足止めて見てて顔見知りの整備の人にかっこいいなぁー輸入車っぽいと言われました
やっぱりそう思いますよね。

あーうらやましい。

お幸せに！

>>657
スイフトは飽きるけど良く出来た車だ（よく出来てるからすぐ飽きるとも言う）
車体も剛性高めで動き安定してるし、正直新型デミオよりもスイッチの類いはしっかりしてる
ただ、ブレーキ少しでも緩めるとすぐギクシャクするけどなw
アイスト糞過ぎて話にならない

>>663やめないか。
先代１３??スカイアクティブの中古車価格にプレミアがついたらどうするんだ。
あの、とうふ屋のハチロクのように・・・

マツコネのナビが問題になっているけど、初期のモデルはひどかったようだが最近のものはそこまでひどくないみたいだね。
初期モデルを試乗してひどかった人の話がかなりあるんじゃないかって。
外車から乗り換えた人の話では、外車の方がもっとひどい。　そこまで言われるほどひどくないんだけどな。って言ってたよ。

>>661
ちょっと勉強になった

>>656

こちらの店（関東TX沿線）では今月月末に試乗可能と昨日13S試乗の時言っていた。

個人的イメージ
フィット：デブ女

http://autoc-one.jp/news/1871854/photo/0013.html

デミオ：出っ歯、ぺチャパイ、ケツは立派ｗ

http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-1904671/photo/0008.html

スイフト：暗〜〜〜〜い女
http://autoc-one.jp/news/1908937/photo/0005.html

>>674
マツダの車は国産だ
外車と比べてはいけない

>>656
アクセラでもMT試乗車が用意されているから、探せばあると思いますよ。

>>672
スイフトはアイスト無し設定もあるぞ
DJEのアイスト糞ってレベルじゃないのか
同じスズキのワゴンRのアイストが停止前にかかるから予想はつくが

マツコネは海外で必要とされるレベルに合わせたらああなってしまったのだろう

ヨタ、オッサン、ンダの四駆は、四駆のおもちゃだから。
あとマツダも。

>>678
国産の最新に比べれば確実に良くはないけど、まともにはなってきてるみたいだよ。
少なくともこれで買うのやめようというレベルではなくなってきてるみたい。
ただし、過去の渋滞情報を参考にする設定を使うと、メチャクチャになってしまうみたいだ。
ナビのチューニングに問題が多いみたい。　ナビソフトの部分は国内メーカーにお願いすればいのに。

スバリストも来るのか？

>>644
＞　パーキングセンサー
＞　バックモニター
運転に自信ニキなら不要だが、昨今は
頭のおかしいママが駐車場でガキを放置
してたりするからな、俺は怖いから着けた

＞　リモコンスターター
雪国なら必要？俺は無し

＞　ナビSD
Googleマップでどこにでも行くから
契約しないつもりだったけど、
早期予約特典で無料だったので着けた

メーカーオプション以外はのんびり
考えてもいいんじゃね？

>>624
素敵な女性の入魂のデザイン作業の表情と
何かやる気に満ちている今にも動き出しそうな機械

いいじゃないですか、２つの画像とも。とくに女性のほうが、
実際会って話してみたらとても素敵な女性だったらどうしましょう。
内側から人間の魅力が溢れ出てて、惚れてしまうかも知れませんね。

デミオのほとばしる才能とデミオを生み出した技術者の広い心深い視野に触れたら
惚れてしまうかも知れない。

２つの画像はゆだんならないですよー！

新型、事故車画像まだぁー?

リモコンスターター無いと雪国はかなり面倒だからな
無くて困るもんでもないが、あると人生が変わる

>>680
ワゴン尺乗ったこと無いけど、おそらく似たようなもんだろう
せっかくエンジン車体足回りシート…素性は良いのに、これどうやって「普通に」乗れば良いんだってレベル
低速でちゃんと走れないんだ、だからこの先に見える曲がり角を曲がるのすらストレスになるんだ、更に曲がる事自体が嫌になるんだ
絶対にアイスト無しモデル選ぶべし（詳しくないから新車で安全装備つけて存在するのか知らんが）

デミオのアイストは先代からすでに素晴らしいよ
完璧だと言って良い

４代目デミオ・・・濃い顔のおばはん

カーボン柄が苦手なので、コマンダーコントロールと同じような
マットな質感にするオプションが欲しいんだ

下マツゲ盛ってるオバサン
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1832120/005_o.jpg

ガンダム
http://blog-imgs-61-origin.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/entry_img_1546.jpg


ガンダムの勝ちだな

>>692
眼科行け

おばはんには見えねーだろ
クソ生意気な厨房って方が合ってると思われ

もう貶せるんならなんでもいいやって感じだな。

フィットに外装デザインを求めてはいけない
室内空間を最大限広げるためのあのデザインなのだから
デミオはその逆

おばさんは、クレイモデルをCGデザインを見ながら削るクレイモデラー
芸術家が感性で造形してるのではないよ。デザイナーでもないよ

デミオ
http://blog-imgs-26.fc2.com/k/o/b/kobayashiminoru/oniduka_after.jpg

フィット
http://www.gundam.info/uploads/product/images/thumbnail/20130702233022-73664.jpg

アルチザンがアーティストよりも下って事は無いんだよ
歳重ねてるのが若いより下って事も無い

>>698
秀逸
売り方下手って意味でもマツダっぽい

アテンザCX-5はMCで国産ナビ搭載のマツコになるらしいな
デミオはNNGマツコネの在庫一掃なのかね

Art（技）にはSoul（魂）が宿ることがあるから
高い技術によって作られた作品が魂を持つことはある。
クレイモデルでも機械でも。

>>657
これは似てないなあ

>>703
間違えた
>>698これは似てないなあ

>>704
全体を似てると言ってるわけじゃないぞ
デミオは下マツゲ

フィットはガンダムのほっぺたにある穴

>>692
フィットのエンブレムの下がアイーンにしか見えないw

>>705
なるほどねw

>>701
スマートナビゲーションのことじゃね
あれもケンウッドだし

>>689
ありがとう
アイストを常にOFFにしておけば、スイフトはほぼ問題ないという事かな？
最上グレードだと必ずアイストが付いているので

>>709
RSやスイスポといった特別仕様車を選ぶ手も
前者はDJE(アイスト有)と非DJE(アイスト無)あり
後者はアイスト自体ない(エンジンも別)

>>709
まぁ、現行デミオの試乗車の慣らしが終わった頃に、
スカデミと現行両方のデミオと目的のスイフトを乗り比べたら良いんじゃないかな
スカデミは傑作だと思うので雰囲気だけでも
あと、>>672を訂正、緩めるのはブレーキじゃなくてアクセルですw

>>710
RSも良さげだけど、サイドやカーテンエアバッグが付けられないのが難点

>>711
ありがとう
次の車検まで半年ぐらいなので、あんまりのんびりはしてられないけど、
ひと通り試乗してみるわ

>>634
>>638
眼科か精神科いけ

>>655
お前、中国人あるか？

魂動デザインはアテンザ、CX−5、次期新型ミニバンで止めるべきだね
アクセラ、デミオにまで魂動デザインは強引過ぎ

特にイメージカラーまで統一されちゃうと、デザインの松竹梅、甲乙丙って感じで、差別されてるみたいだ

細部見ずに鼓動デザインってだけで同じだと言ってるやつ多すぎ
全然違うじゃん

>>680

>>686

個人的にメーターフード内の配置が好きじゃないなぁ。
特にHUDが付いた方。
タコはあったほうがいいけどデミオは中央に構えるタイプの車じゃない。
DEのSKYACTIVのメーター配置で良かったと思うんだな。

>>715
今度、車買おうと思っていろいろ見てるんだけど、マツダのデミオが新しくなったんだよね？　
前から来るのがそうかな？　ん？　なんかちょっと大きいような

あれはアクセラスポーツだね

また来た　あれがデミオ・・・なんか後ろが長い　違うか

あれはアテンザだね

今度こそ、あれがデミ・・・　後ろが長いからアテンザってやつだ

あれはアクセラセダンだね

３代目のスタイルだけはダサくない。

新型デミオよりアクセラの方がいい気がするなあ。

>>669
ステアリングシフトも後付けしないとダメじゃない？
実質1万くらいの差だよ

アクア姉さんでさえ全長4メートル肥えてないのに、
デミオバハンときたら・・・・

やれやれ、今度はババアて言い出したか
このバカしつこすぎだろ

確かに。全長４０００mｍ以上はセダンかバンだよ。
４代目デミオの実態は、新型デミオバンでしたー

コンパクトカーは16インチタイヤなんて履かないでしょ。
XDツーリングはデミワゴンなのでわ。

EU向けの最上級グレード車もリヤブレーキドラムなのかな？

しかしアクセラもだがデザインに関してはアルファやフィアットのエンブレムに変えても違和感無い位オサレになったな
対してホンダは何故あんなにダサくなった？

>>728
「アルファ・ロメオは見ていると引き込まれるような魅力があります。
けれども最近のホンダ車にはそれがない。
特にインテリアがひどくて、乗る気がしない。」
http://www.webcg.net/articles/-/28941?page=2

元々デザイントップが「乗る気がしない」って言っちゃうほど
絶望的なデザインのホンダだけど
それを変えようと出てきたフィットもなんだか。。
ファーストガンダム世代のデザイントップのセンスが問題

よく見ると最近のホンダ顔は氏の顔に似ているような気がする

新型マツダ・デミオ 「ハンドリングにはもっとこだわりが欲しい」
http://autoprove.net/2014/09/51859.html

前輪が素直に応答を示さない
曲がらない曲がりにく
フロントサスペンションのストローク感を感じさせない
身をねじりながら曲がるフィールは皆無
ストローク吸収されないため、反動で後輪に移りシーソーのように飛びまくる

多くが手放し大絶賛の新型デミオだが、個人的には完成が100だとすると、70と評価する。

ボロカス糞www

これにマツコネの評価が加わったらどうなるんじゃw

http://autoprove.net/2014/09/51706.html
　
しかしちょっと意外だったのは、静止状態からの発進時や、低速走行からの加速で、少しアクセルを踏み込んだ時のエンジンの反応が鈍いことだ。
そのためさらにアクセルを踏み、回転が2000pmを超えたあたりからはディーゼル本来の強いトルクが湧き上がって来るので、
市街地走行でのゴー･ストップを繰り返すような常用域ではリニアさが欠けていると感じた。

どうやらこの現象は1.5Lという排気量と可変ジオメトリーターボの組み合わせに原因があるようだ。
低回転域で排ガス流量の変化に対するターボの可変翼の追従が遅れるために加速応答が鈍いという現象なのだろう。

http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409180000/

前回も書きましたとおり、デミオのディーゼルに乗って来たのですが、やはりターボラグを感じてしまいました。
いろいろと対策は打っているのですが、タービン自体が2.2Lツインターボの大ターボと小ターボの中間の大きさということで、
それで排気量が３分の２しかないのでは、どうしたってターボラグは消しきれませんよね。

　ならば2.2Lのようなシーケンシャルツインターボにすれば、と思っても、コストと搭載性の点で難しいので、
現実的な解決策としては、高回転側を泣いても2.2Lの小ターボを付けるぐらいしか手はないのではないかと思いました。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 18:30:31.97 ID:q4zecrMG0
これが最適解
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/

この人が言ってるように、「こんなはずじゃなかった」というクレーマーが大量発生しないように、
デミオディーゼルを買う時は、オーナー自身の使用パターンの熟慮を求める
特にデミオディーゼルは値段が高いので、モンスタークレーマーを生み出しやすい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 18:45:20.94 ID:x9l5eTvg0
2.2Lよりターボラグがあるのかw
街乗りする人が多いだろうし運転し辛そうだな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 19:02:16.21 ID:1Pq2MFhJ0
ツインターボからシングルターボへコストダウンしたからターボラグがあるのは当たり前
　　
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 22:40:20.23 ID:8pV8WWMI0
>>302
ガソリンとディーゼルの実燃費、全然変わらんやんｗ
ディーゼル買う意味が丸で無しｗｗｗ　　　

新型デミオ(マツコv33)試乗記
http://minkara.carview.co.jp/userid/1069189/blog/34082415/

高速の真下の国道を走ると、ナビは相変わらずパニくる(ーー;)

これねえ、アップデートを重ねれば改良されるという意見もあるけど
個人的には、まず無理だろうと思う
3Dジャイロを搭載していない、液晶の走査線が少ないという構造的な問題は
ソフトのアップデートでは越えられない壁なのは明らかなので…
だから、フルセグやDVDを見る人、地図としてではなくナビとして使う人
ここに軸足を置く人にとって、このマツコネは決定的な欠陥を持ってると思う
逆にここに軸足を置かない人にとっては、欠点はないとも言える

つーか、マツコネ以外の選択肢(ケンウッドMDV-L401改)を
デミオでは用意していて、その選択肢を
「ナビゲーション機能にこだわるお客様のためのデミオ専用モデル」
とわざわざ明記していること自体
マツダがマツコネのナビの問題を認識している証拠と言えるわけで
これはこれで問題だなあ、と思う(ーー;)

714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/22(月) 21:33:59.46 ID:4MdOzD3/0 [2/2]
でも予約のほとんどがマツコネ搭載グレードってワロスw
こっちが心配してしまう
もしかしてデミオマツコネは相当自信アリ？
んなわけないなV33のデミオ試乗車に乗った人の試乗記ボロカスだったし
V34なんてのはアテンザMCまで無理でしょ・・・
マツダの本命はCX-3みたいだしCX-3マツコネが駄目なら
アテンザMCまでマツダ車は保留だわ

716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/22(月) 21:36:38.55 ID:uIRogcu30 [3/3]
>>714
実際新車買う人間の心理では、そんな不具合は『多分何とかなるだろう』的なノリにしかなってないんだよ。
実際納車されて実走して冷静さを取り戻してからが地獄の始まり。年末年始はこのスレッドは大変なことになってるぞｗ

ﾄﾘﾓﾛｿｳ!!　Be a　driver！

>>674
市販品なら10万以下（下手したら5万）でまともな、好みのナビをつけられるのに、「そこまでひどくない」ナビを強制されることが糞なんだろ。

>>736
ナビなんかいならいだろ
スマホで十分

>>737
マツコネついてることによって、（ナビSDなしでも）5万以上価格上がってるするだろ？
スマホで十分な奴にとっても完全に無用の長物なんだけど。

>>736
ナビ以外にも車両状況のコントロールとか
各種インフォメーションを統合してる
んだから、もはやそういう頭の悪い
話ではないのだよ
しっかりしたナビソフトならお前みたいな
不幸な子も減るのにな…
iPhoneの純正マップアプリを思い出すわ

>>739
>そういう頭の悪い話
どういう話かな？

それはマツコネを正当化するためのマツコネの言い訳だよ。わざわざ専用ナビ、オーディオの位置に車両コントロール情報する必要無いわけ。

>>729
別媒体の取材ではここまで大見得切ったんだよな、コイツ

　「格好良いもの以外は造らない（ﾄﾞﾔ）」。
　「次期型についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる（ｷﾘｯ）」。
　　　http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
　　　http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

これまでのデザインが「乗る気がしない」出来なのはまったくの同感だが（笑）、
ここまでｸｿﾐｿに前任者をｺｷ下ろして出したのが【成型加工のサイコロステーキ】…

「社長に『カッコいいクルマを作ってほしい』と言われた」でこれかよ−なトホホ感がアリアリ
まあ「早い・安い」がモットーな見る目のないボンクラの伊東が�dデモな法螺吹きを選んだ、と（ry
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394370729/583
　http://pbs.twimg.com/media/ByvcklxCYAAbQaF.jpg

「失敗しても命まではとられない（笑）」と「おれを選んだ会社が悪い（笑）」−何とおそるべきツートップw
　http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html
　http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

こんな「上から下まで総無責任」体質が蔓延するDQN企業だから、こんな客層に媚びるしかないのか

　「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です（笑）」。
　　　http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
　　　http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/image/sec_01_03_01_gallery_img_01.jpg
http://www.tenseihonpo.com/images/post/201309_newcar_fit_trial/fit20.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg
シフトだけ見ても、この違い

>>740
気に入らないなら買わなくて
いいんだよ、頭わるいなぁw

>>743
フジテレビみたいなやつだな。実際それで売れ行きに影響出てるんだから世話ないわ。

> ID:ovMvuy7Xi
だから、8月末に13万台もの過剰在庫を抱えて減産に踏み切る企業が出るんだね♪
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410923145/296

今年の１〜８月販売台数

ヴェゼル　66,231台

CX-5,アクセラ,デミオまとめて　75,501台

ちなみにフィットは　151.769台

マツコネの値段は9.4万
マツコネナビが3.6万だよ間違えないで
ナビカードレスにしてもマツコネは使える

ナビの問題とマツコネハード不具合は
切り分けて考えないと

>>747
地図が3.6万の間違いだろ

>>744
売れ行きがお前になんか関係すんの？
マツダの社員か？w
こんなとこで油売らずにさっさと俺の
XDTL作れやボケw

マツコネの値段も性能もどうでもいいよ。
単純に、将来ナビの取替や、選べないのがいやなだけ。

>>745 H社の販売台数は昔から多めだから、自社買いでも売れたほうが勝ち
見たいなのは社風じゃない。
自社登録の販売に限界が来ただけだ。

台風ひどいな
関東北陸勢は納車遅れるねこれ

発売前の事前予約台数(各社コンパクトカー)
　
　
トヨタアクア→６万台

ホンダフィット→２万５千台

日産ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱ミラージュ→７千台

マツダデミオ→７千台

※ノートは発売後の数字でスイフトは公表してない。
　
　
あれだけ何ヶ月も前に内外装を公開してて大金払って評論家にマンセー記事書かせて
各方面でステマツダまでして予約台数はたったの７千台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
半月とはいえ仮予約は何ヶ月も前からしてて、たったの７千台(内ディーラー台数、レンタカー台数を含 んで)ｗｗｗ
どこまで人気ないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なあに。ディーゼルだから問題無い。

今日みたいな荒れた天候の日に試乗した方が、本来の性能を見極められると思って
電話したら本日、試乗は行ってませんだと

ルーフに当たる雨音等の防音性、タイヤ性能、雨漏りの有無、雨天時の燃費等々チェックしたかったのになぁ

今日も結局ハンバイダイスウガー
しか言えません。本当にごめんなさい!!

>>728
>>しかしアクセラもだがデザインに関してはアルファやフィアットのエンブレムに変えても違和感無い位オサレになったな

さすがにそれは言い過ぎ
それに鼓動デザインはイタリアよりかはどちらかと言うとドイツっぽい

ここ見たらデミヲを買う奴はいなくなるよ

有用と無用を淡々と見極めるので問題なし

ゴミは目に入る側から記憶から消えていく

>>755
小型車は、セールスマンが横に乗る体重だけで燃費が悪くなるよ。
例えば、数値を発表しているアクアのJC08は、オプションを付けて
1080kg超えは、約33km/L
1080kg以下なら約37km/L
車重1080kgを境にダイナモの重り負荷が80kgほど増えるだけでここまで燃費が変わる。

>>746
まあガンバレやｗ

ホンダ、国内減産　販売低迷で在庫圧縮　　10月から11月にかけ一部操業中止
2014/10/2 2:00　日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ0103W_R01C14A0MM8000/
　ホンダは10月から11月にかけ国内で自動車の生産調整に踏み切る。埼玉県の工場で１日の生産台数を
従来計画に比べ２割ほど減らし、毎週金曜日に操業を休止する。小型車で続いたリコール（回収・無償修理）
問題を受け、新型車の生産・発売を遅らせ品質確認を徹底する。消費増税後の販売低迷で増えた完成車の在庫を
減らす狙いもある。2014年度の国内販売計画（約100万台）の達成は難しい情勢だ。
　ミニバンなどを生産する…（以降会員記事）

しかしこのホイールベースでどうやって回転半径4.9(16インチ)を達成してるんだろ
サス寝かせるのも回転半径には悪影響だよね？

雪国でFFはヤバいかな四駆高いんだよな

>>763
タイヤさえいいのはいてれば問題ない

>>763
あんま気にしなくていい。
４駆だ２駆だっていう運転をする方がヤバイ。
凍結路で滑ったら、どうしようもないのは同じだから。

デミオの全長が伸びたのは、アメリカのバンパー規則もカバーしちゃうのもあるんだろうからな。

新車登録台数速報。

9月
アクセラ4100台
4-9月　19000台

ヴェゼル10600台
4-9月58000台

ここまでの大惨敗を想定してましたか？
発売前はアクセラの圧勝と言ってましたよね？


【参考値】
去年の王者CX5
前比で70%
4-9月のSUVランキング
1位ヴェゼル
2位ハリアー
3位エクストレイル
4位CX5
5位フォレスター

ハンバイダイスウガー

マツコネはTV・DVDはサイドブレーキ引いてないと映像出せない仕様で
車速検知の突破法も確立されてないんだよね?

>>767
オレは言ってねーよ

ってか、そんな事言ったやつ居たか？
気のせいだろｗｗｗ

>>763
豪雪地帯だけど今まで二駆で大丈夫だった
雪国なら知ってると思うが新雪に踏み入る機会はほとんどないよね。
ただ、除雪していない私道のベタ踏み坂は上れないかも知れないがそんなシチュエーションは滅多にないし、登れても下りは四輪滑べるから四駆でも同じ

　　　　　　　＝超絶粘着＝　　　　ﾃﾚｯﾃﾃﾚｰ
　　　　　ハンバイダイスウガー
　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿／
ﾃｰﾃｯﾃﾚｰｰ　

ヒーロー戦隊モノっぽくしてみました(´･ω･｀)

デミオのスレでアクセラだヴェゼルだCX-5だって、関係ないだろ。
それぞれの車種のスレでやれ。

>>772
寒い

次がんばります(´･ω･｀)ﾉｼ

昨日ぷらーっと見に行ったら、試乗できた。
多少ギクシャク有ったけど、コンピューターの学習次第なのかな？
質感は確かに高い。いい商品に乗ってる感覚があった。

初物なので多少様子を見るつもりだったけど、結構、良い条件を出されて
術中にはまりそう。

>>773
ウンチ葉はそう言うのが理解出来る脳内設計じゃないんだよ。
ホンダの欠陥DCTと同じだｗ

>>766
現にフィットのバンパーは米国仕様は別物で全長も違うからな。

試乗してきた

高級感（？）があってさらに運転がすごい楽しいね
ディーゼルいらないんじゃないかと思ったほど
ペダルがすごい、いい位置にあるわ

マツダだから数はそんなに出ないだろねー

>>779でもディーゼル乗るとやっぱディーゼルだよねぇ〜って絶対なる予感ｗ
俺もGでも十分すばらしいとは思った。

デミオは先月4000台売れたの？
多いの？少ないの？

>>781
在庫一掃と寺の試乗車。
なので、数値は気にするレベルじゃありません。

打倒アクア！
　　↓
大規模リコール！
　　↓
一流企業に技術で勝てずｗ
　　↓
ハイブリッドシステムから撤退か？？？

つらいのうｗつらいのうｗ

>>782
そう考えればガソリンと軽油の2台の試乗車はディーラーには負担だよね。

>>782

つ ブーメランWWWWWW

>>741
こんな、もっさいヤツがデザイン
してんのかよ。
そら、ダッサくなるわな。

>>763
豪雪地帯だけど今まで二駆で大丈夫だった
雪国なら知ってると思うが新雪に踏み入る機会はほとんどないよね。←有るだろ
ただ、除雪していない私道のベタ踏み坂は上れないかも知れないがそんなシチュエーションは滅多にないし←有るだろ
登れても下りは四輪滑べるから四駆でも同じ←だな

つーかにわかは黙ってろよ

>>787
豪雪地帯ほど除雪しっかりしてるよ
夜明け前から除雪車が走り回ってるし

真剣に4駆の有り難みを感じるのは
自宅の車庫から公道に出るまでの間
雪かきしないで出られるときくらい

北陸側だと坂道は融雪装置が付いてるし

新型デミオのすべてがセブンに売ってたから買ったわ
台風過ぎ去って午後出勤そのままいく
早く試乗したい

寺に聞いたけど輸入車からの乗り換え結構あるみたいだね
最近マツダの客層が変わってきましたと営業の方が言ってた

>>788
そう、一番の問題は車庫から出れない事
これのせいで休みとか日常茶飯事だもんな
しかし、それと近い状態が外出先でもふいに起こる得るからやっぱり四駆は安心なんだよ

>>791
ディーラーの営業は本当に平気でウソつくよなw

レヴォーグに冷やかし試乗に行ったときなんか、
「BMW5シリーズからの乗り換えも多いんですよ」だと。
アイスコーヒー吹き出しそうになったぜ。

マツダで売ってる中古車を見ればわかるよな？
外車なんかないだろ？

>>791
13年落ちのVWからの乗り換えだろ
俺みたいにw

>>763
雪国でFFだけど基本的には何も問題ない
ただたんまり降っても車移動必須なら選ぶ車を間違ってる

まぁ、外車からの乗り換えといっても、マイナス査定のやつバッカだけどな

>>787
おまえアホだろ

>>792
デフロックないんだから、大した安心にもならない

どうせ4駆であってもスコップは必須なわけで
出先でスコップを出動させる機会が
仮にFFのとき年10回だったとしたら、4駆で6〜7回に減るくらいの効果しかない

試乗したけど質感いいわ
今CVTだけどATをアクセルで操作する感じはやっぱいいな
爺ゼルMTが本命だけどなんか13Cでもいいかな
どうせ腕時計みたいなタコ見にくいし要らんな

>>799
そう、回数としてはそんなもん
でもそれがデカい
確かにデフロック無しはちょっとアレだけどね

>>783
アクアに張り合ってないし、張り合うとしたらヴィッツかフィットじゃね？
その時点で広さは捨ててデザインに走ってるし、マツダの車を買う奴は、他の車と比べないだろ。、

>>802
正解。
デミヲを買うのはヲタ、マツダ縛りで終了ですから。

マツコネって何？

>>804
http://www.demio.mazda.co.jp/interior/connect.html

ディーゼルモデルもシフトダウンブリッピング出来るのかね。
詳しい人教えて。

これから試乗してくる
スポーツモードとやらは試してもいいのかね

千葉の嫉妬が心地いい

とりあえず契約のミニカーもらった
なかなか可愛い

マツダだからこそ出来た欧州っぽいカッコ良いデザイン
もし販売力のあるトヨタがこれを出してれば、月間２〜３万台は確実に売れるな
コンパクトクラスの車で外観デザインだけで欲しいと思える唯一の車

なぜかやらないのがトヨタ
数車種くらいやる余力充分なのにやらないトヨタ

僕：試乗多いですか？
寺：そうですね多いですけどディーゼル待ちの方がたくさんで
僕：コンパクトにディーゼルって面白いですよね
寺：ええ、それなりに

それなりに、ってなんだ

ID:VIt58nT00の時空は我々と違うようだな

ガソリン車に乗ってXDの話してるだけやろ
アスペ？

寺で書類作ってるからヒマなんよ
etc.パックでメンテ.延長保証.車庫場所とか
書くのいっぱいあってな

>>806普通に考えてブリッピングは2.2Dの他の車が出来るのでデミオ1.5Dでも出来る。

いや、寺で2chとか面白いなと思って

それなりにってのは2.2Dと比べて相対的に1.5Dはそれなりにって表現になるのは仕方ないと思う。
1.5Dには乗ってないが2.2D乗ってる経験がある人には試乗すればそう映るに違いないから。

こうゆう車は一年は様子見といたほうがいいんだ。

親が車買い換えるからデミオ試乗すすめたらボロカスだった
見切りが悪くて狭くて論外だそうだ
デザインと走りはなかなかよさそうなので残念な車だな

親が何歳かはわからんが広さや乗り降りを優先するならトヨタを勧めとけ。
マツダは運転を楽しむユーザーが支持している。

>>820
軽にでも乗せとけ

万人受けする車じゃないから、それはそれでいいんだよ。
コンパクトカーだけど、広くてHVでラクに運転出来る。けど、まあ楽しいもんじゃないよね。便利だけど。
っていうのしか無いところに出てきたから、価値があるんだよ。
逆にデミオやスイフトみたいなのしかなかったらフィットみたいなのは貴重だ。

大切なのは多様性なのさ。

マツダ防府工場船積み場
http://img.wazamono.jp/drive/src/1412510176643.jpg

>>824
わくわくする写真やねー！

屋根を保護してるクルマと
してないクルマがあるけど、なんでやろ
色で決まってるわけでもなさそうやけど

>>824
ソウルレッド目立つな

ダイナミックブルーも数少ないのに存在感ある

白、メッチャ多いな。あとソウルレッド。

赤すごいなぁ…

ふと思ったけど船に積むときの作業員ってデミオに飽きるほど乗れるんだよな

>>829
マツダの船積みはつまんなそう。

　
ヴェゼル、先月また月販10000台超えｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　
↓三流ブランドマツダの田舎信者って、ホントみじめだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:15:27.22 ID:hmQn4Gmm0
>>22
ヴェゼルは先月から激減してるよ
CX-3出る頃にはヴェゼルも2000-3000台くらいになってるでしょう
CX-5試乗した後ヴェゼル試乗すれば、なぜ全ての雑誌のSUV比較でヴェゼルがCX-5以下の評価にしかなってないのかわかるよ
　　　
　　　

>>824
ウォーリーを探せならぬプレマシーを探せ状態だな
てか防府ではプレマシーベリーサ作ってないんか

>>829
お前ら知ってるか？船の中は立体駐車場のグルグルみたいになっててギヤはローオンリー常にレッドゾーン当たってる状態で走ってる事を。
国内船は階数が少ないからそこまでは無理できないが。

>>831
ヴェゼルが2000-3000になるのはCX-3とトヨタの新型SUV出る来年春の話しな
9月は決算期でどこも伸びるよ
特に今のホンダはフィットとヴェゼルしか売るものがない゛これしかない需要゛がある

　
ヴェゼル、先月また月販10000台超えｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　
↓三流ブランドマツダの田舎信者って、ホントみじめだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:15:27.22 ID:hmQn4Gmm0
>>22
ヴェゼルは先月から激減してるよ
CX-3出る頃にはヴェゼルも2000-3000台くらいになってるでしょう
CX-5試乗した後ヴェゼル試乗すれば、なぜ全ての雑誌のSUV比較でヴェゼルがCX-5以下の評価にしかなってないのかわかるよ
　　　
　　　

>>835
>>834

ハンバイダイスウガー

度々悪いが船積みやってた人間なら
ならしなんて無意味って事がわかる。
1000キロまでレッド入れないとか聞いてると鼻水垂らしながら笑っちゃう。
船の中は常にローオンリーこれだけは覚えときなさい。

マッチポンプで荒らすのって面白いのかな？

>>834
＞9月は決算期でどこも伸びるよ

↑
決算期でも三流ブランドマツダはアクセラのたった4000台がせいぜいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけ忌み嫌われてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ不人気なんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ差別されてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
　

>>840
アクセラは3000台前後で推移していたのが決算期で4000台になっただけやろ
売れてないけど1年経って目標販売台数前後で推移してるんだから別にはしゃぐほどでもないやろ

>>834
＞9月は決算期でどこも伸びるよ

↑
決算期でも三流ブランドマツダはアクセラのたった4000台がせいぜいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけ忌み嫌われてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ不人気なんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ差別されてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
　

>>838
そうそう、慣らし運転は回転数じゃなくて負荷のかけ方なのに分かってない奴がいて馬鹿丸出しで愉快ですよねー

販売台数でしか車語れないって、なんか可愛そうだね。
乗り心地とかそういうとこで語ればいいのにね。

>>843
君は船の中はまったいらとでも思ってるの？
しやろは(坂道)はそのまま突っ込んだらジャンプするレベル。もちろん下りは鼻打ちするレベルの急坂。
ふかかけずに上りきるのは不可能ですが。

>>729
エア・インテークか、はたまた空力を考えてか、
と思いながら初めて実車のバンパー両端を注視したら
実は穴がふさがっていたのを知った衝撃。

>>845
はいはいー、そーだねー。

今日も千葉はホンダsageに必死だな
がんばれよ

マツダスレ以外でコピペ連投してマツダsageだけはやめてくれよ

>>834
＞9月は決算期でどこも伸びるよ

↑
決算期でも三流ブランドマツダはアクセラのたった4000台がせいぜいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけ忌み嫌われてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ不人気なんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ差別されてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
　

>>823
いいこと言うな。同感。

>>849
>>841

>>847
無知は黙っとけ。開き直るなバカw

>>852
ローオンリーって
オートマでもローオンリーなんか？
トヨタもホンダもローオンリーなんか？

ローオンリーでレッドゾーンぶち当てるんか？

国産車だって国内を船舶輸送してるよな
高回転運転でエンジンはオシャカに成ってるから
慣らしは無用ってことですべて終了

そもそも製造時の精度が上がってるから慣らしがいらない
暖気とかターボのクールダウンとか昔の話を引きずってるオッサンは多い

どのメーカーも、エンジン組立工程最後に全数検査してるので、船積みのおっちゃんが短時間ぶん回す程度では壊れませんし、
慣らしはエンジンだけじゃなく、ギアボックス、シャシー、補機類などの、車全体をなじませるのが目的です。

「慣らし」とやらが終わってからサーキットへでも走りに行くのか
それとも公道でサーキット走行するのか

殺人未遂が付かない常識的な運転をしてれば、それが「慣らし運転」だ
つまり、廃車まで大部分が「慣らし運転」

そもそも慣らし＝1000kmの根拠もないからな
人によっては1000km走るのに1カ月以上掛かるし

>>857
運転手の慣らしは必要じゃないかな
ハンドルの切れ角とかブレーキのフィーリング

>>853
オンリーです。素人に言ってもしょうがないけどブレーキ踏むと滑るんでエンブレ中心で走る。

>>824
これもしかして屋根に保護カバー無いのってお安いグレードだからか？

>>854
国内は国外に比べて小さい船で運ぶから階数が少ないのでスピードは出せない。

>>859
異論はないが、最終的に廃車までの99％の期間が「慣らし運転」だと思うわ

「運転手の慣らし」っていったって
大多数のドライバーは、慣らし後に豹変するわけでもなかろう。

寒くなってきたから早く巣に帰って永眠してくれ

>>861
トヨタなんかは全車種ラップしてあるけど。外車なんかだと車の形した布団カバーみたいなのに入ってくるメーカーもある。
多分船から下ろして陸送する時に距離が長いのはラップしてあると思う。飛び石防止とかで。

>>834
＞9月は決算期でどこも伸びるよ

↑
決算期でも三流ブランドマツダはアクセラのたった4000台がせいぜいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけ忌み嫌われてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ不人気なんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ差別されてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
　

>>834
＞9月は決算期でどこも伸びるよ

↑
決算期でも三流ブランドマツダはアクセラのたった4000台がせいぜいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけ忌み嫌われてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ不人気なんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
どんだけ差別されてんだよ、売れない三流ブランドマツダってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
　

　
ヴェゼル、先月また月販10000台超えｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　　
↓三流ブランドマツダの田舎信者って、ホントみじめだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:15:27.22 ID:hmQn4Gmm0
>>22
ヴェゼルは先月から激減してるよ
CX-3出る頃にはヴェゼルも2000-3000台くらいになってるでしょう
CX-5試乗した後ヴェゼル試乗すれば、なぜ全ての雑誌のSUV比較でヴェゼルがCX-5以下の評価にしかなってないのかわかるよ
　　　
　　　

今度の4代目はATだけど、なんでCVTから変えたんだろうか？

13Sのホイールハウスはインシュレータついてない。15XDはついてるかな？

　
ヴェゼル、先月また月販10000台超えｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
　　　
↓三流ブランドマツダの田舎信者って、ホントみじめだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:15:27.22 ID:hmQn4Gmm0
>>22
ヴェゼルは先月から激減してるよ
CX-3出る頃にはヴェゼルも2000-3000台くらいになってるでしょう
CX-5試乗した後ヴェゼル試乗すれば、なぜ全ての雑誌のSUV比較でヴェゼルがCX-5以下の評価にしかなってないのかわかるよ
　　　
　　　

>>861
安いからでもない、と思う。
手前の赤いのは、ホイールと白革シートだから13SLだろうけどラップが無いしね。

エイジングor慣らし運転

>>824
手前3列が保護シート貼ってないね
展示試乗車用のディーラー向けとか？

13SLパケ乗ってきた
前に乗ったアクセラよりピッチング気になったけど
それ以外は確かにクラスレスだった
XD早く乗りたいなぁ

欧州車だと、所詮こんなもんだよなとすぐ開き直れるが
日本車だと見方が厳しくなるよな

>>876
俺達は欧州車を買えない日本車オーナーだからなｗ

船の中は床が網になってる箇所があるから下層に積む予定の車の上面に保護シートを貼る。