【E90/E91/E92/E93】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 62回目【型落ち】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 22:40:07.60 ID:atiUZIaC0

前スレ
【E90/E91/E92/E93】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 61回目【型落ち】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1401108091/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:14:02.05 ID:9Qjhgkad0

いちおつ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 20:04:12.99 ID:hMFlSNJ10

いちもつ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 22:18:14.24 ID:7L5oekQz0

Ｅ90ＬＣＩセダンＭスポです
現在はＭスポ用17インチホイールですが
現行Ｆ30モデルのＭスポ用18インチホイールは装着できますか？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 22:46:34.15 ID:mtZtpu5f0

>>4
ボルト径がE90までのM12からM14に変わってるのだが､ホイール自体はどちらにも装着出来るみたいだね。
しかしF30Mスポ18インチはリアのオフセットが47だから､仮に装着できたとしても10mm引っ込む。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 23:19:00.28 ID:7L5oekQz0

なるほど
Ｅ90用で探します

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 21:44:02.64 ID:9EIkFQkF0

ｱﾙﾋﾟﾅｵﾇﾇﾇ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 22:22:08.63 ID:Wn+Y9Olh0

認定中古車
A ３年乗って９万キロ
B ９年乗って３万キロ
だったらどっち買う？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 23:02:03.22 ID:Gk4DecL+0

>>8
さすがにB
3年で9万キロなんてどんな乗り方にしろフレームレベルでガタが来てる
9年3万キロならまだ最悪内燃系のスラッジ地獄ですむだろうが3年9万キロは怪し過ぎる

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 23:13:58.52 ID:oVjkhK1j0

e90 323i Mspo 30,000キロを、前輪をPOTENZA RE050からS001に履き替え、
ハイドロブッシュを左右新品に交換したら、劇的にハンドリングが向上!
しかし、ディーラー車検だったので、自賠責、重量税込で合計36万円だ。
うち、タイヤ２本交換で13万円…。タイヤ館で交換してからディーラー
に持ち込むべきだったと反省。
それにしても、ぼったくりやろ!

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 23:52:19.26 ID:DmcLLG/W0

一乙

>>8
どっちもパス

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 23:52:39.42 ID:QfmCyWpf0

320iにすべきか、325iにすべきか……………

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 00:07:54.84 ID:utCwz66m0

>>12
予算内なら325iにしない理由なんてあるかい？
4気筒と6気筒は全くの別物やで。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 01:01:08.04 ID:PghmaJuC0

>>8
Bが狙い目じゃないの

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 01:02:53.23 ID:tc+lJ9aQ0

俺も悩んだわ、それ。
どっちも試乗したけど結局320にした。
6気筒の良さはもちろんあったんだけど
都会の街乗りメインなのと自分の乗り方にはもったいなかった。
4気筒も言われてるほど悪くなかったし。
4気筒の場合は、 LCI後の方がいいんじゃない？
6気筒の場合は323は買ってはダメだよ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 01:30:33.14 ID:SgICIRZf0

>>15
おまえ、 >>10に喧嘩売ってんのかよ！貧乏人めがｗｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 02:38:16.97 ID:vtJpNO5g0

期間限定動画（すぐ消します）
http://youtu.be/U6URjqgrpIA

http://youtu.be/RXpTkL9zzyQ

http://youtu.be/POziKnYpZqk

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 08:08:53.01 ID:eDEErzhV0

>>13
燃費が325は劇的に悪いってネットで見たことがあってね。(高速燃費が320 17キロ 325 12キロ)
毎月700キロ高速走るから、結構気になっている。
もし、ここで実際につかっている人の話聞いて、ここまでの違いが無いなら迷わず325にしたい気持ちはある。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 11:45:26.45 ID:msR8qV550

>>18
自分は320ならW204を買うだろうな今はE91 325乗りだけどもうこれからどうなるかわからないからシルキーは乗れるなら味わっておくべき高速の乗り方によるけどその燃費で不満なら325は選択としては難しい気がする

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 12:11:54.54 ID:OISYOotr0

325ならもうちょっと頑張ってN54にしたほうが幸せになれる

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 14:00:38.99 ID:MnG/vzKP0

前期325だけど高速でも１１ｋｍくらいかな
下道だと山間部なんで８ｋｍいかない

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 14:50:51.88 ID:g6YDlRHC0

>>10
おれはＭスポだから001の225と245の見積り、4本で16万円台でもらってるよ
今は8％になったから3％上乗せになるけど
タイヤ館とかオートバックスとかどこも20万越えで話にならん

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 14:54:11.91 ID:g6YDlRHC0

225と255だった

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 15:36:30.75 ID:bmbF//260

前225後255のセッティングがBMWはよほどお気に入りらしい
前後重量配分関係ないっぽいし、なにかこだわりでもあるのかね

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 17:18:15.11 ID:5kkvWt190

前225後255はFRで前後異サイズにする時に定番の組み合わせだけどな。
外径と幅の関係上ね。

むしろ特徴があるのはメルセデス。前235に後255とか
前245に後265等リアの方が外径が小さくなるサイズ選定は珍しい。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 19:08:37.52 ID:O9675p2c0

GoodyearのLS Exeというエコタイヤに4本で10万ちょいで交換した。

サイズは、F235/35/19、R265/30/19

これってサイズの割に格安だよな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 22:17:11.67 ID:w6EPjAKp0

みんな凄いなぁ。タイヤの値段もそうだけど、18インチのRFTとか良く履き続ける気になるなぁ。
特に050ってスゲェ消しゴムタイヤでしょ。RE11より摩耗が早いはず。

前スレでCinP1前225/40、後255/35の18インチを買ったと書いた者だが、自分はこれをフジコで8万円弱で購入。
その前に履いてた205/55R16VのCinP7は円安の頃にオートウェイで1本8000円位(送料含）。

今なら色々調べた直後だから詳しいけど、
18インチMspサイズで15万以上出すならGYアシメ2とかPSSとか買えるし、フジコでPS3が12万以下。
CSC5だと225/40R18が今オートウェイで1本18000円位、255/40はカカクの最安でも4万くらいするけど全部で12万以下。
RFTだってPzeroだったら価格の最安が13万位。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 22:50:53.35 ID:DNHtDvkJ0

E91Mスポ325だけど、前輪の右タイヤだけ減りが早いんですよ・・・。
もちろん、アライメント調整もしたんですけどね・・・また、片減りしちゃってる・・・。
車検も近いので、履き替えようと思うのですが、
後輪はそのままRE050で、前輪だけS001に替えるのって、何かデメリットありますか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 22:52:47.03 ID:ex7LdM2v0

>>18
高速燃費を気にするなら、F30の320とかも候補に入れたら？中古なら段々値段下がってきたし。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:01:02.51 ID:RhfwGEnh0

S001ってスターマーク（認証マーク）ありますか？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 23:34:33.96 ID:yVKL7rGL0

>>30
純正タイヤには☆マークあるけど､一般販売されてるものにはなかったね。
ちなみに純正タイヤにはクーリングフィンがない。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 00:51:14.33 ID:hkJZ9fRi0

>>19 >>29
18だけれども、比較対照をいま乗ってる某国産SUV(10キロ絶対に走らない)と比べたら、325でも大して燃費は困らないのかな？という気にさえなってきた。
やっぱり、折角BMW乗るなら6気筒って書いてあるところ多いし。
F系は考えなかった訳ではないけれども、浮いたお金は後々の整備費とかにより多く残しておきたいという気持ちがあって。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 01:10:41.87 ID:PXam6X/PO

>>32
323や325なら都市部の市街地燃費5～6ちょいだな。
高速燃費は法定速度巡航なら13～14だった記憶がある。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 01:26:10.96 ID:zNECAVmP0

横浜市街地住みだが、325の燃費 6k～7k。
高速が多いと7k弱まで改善する。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 06:44:47.40 ID:DeUSnWZI0

28ですけど
S001のRFTじゃないラジアルタイヤの方です！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 14:01:04.98 ID:DgTuQRLb0

>>30とても参考になります。
今回、前輪だけを入れ替えたいのですが、
後輪が純正の050なので、☆マークが気になっていたんです。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 14:15:11.82 ID:9HBDpysP0

>>32
認定中古だと維持費自体は保証中なら国産Dセグより安いかもですよ。
万一壊れても基本的に保証で治りますし。
6気筒の燃費は乗り方によるよ。
そーっと法定速度で走るなら下８上１４くらい出ると思う。
楽しみながら上走って７とか。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 15:24:26.18 ID:R7hYyBxC0

2.8L, 3.0L, 2.5L, 3.0 ツインターボ、
もちろん乗り方にはよるだろうけど、
どれも 8km/l くらい、高速をまったり走るともっとずっと延びた

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 16:44:52.26 ID:9HBDpysP0

そういえばエンジノイル交換無料キャンペーンのハガキが来た。
冷やかしで行っても交換してもらえるのかな？(ちょっと恥ずかしい)

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 01:27:53.70 ID:81ZxKDYb0

×：エンジオイル交換無料キャンペーンしますよ！

○：定期点検だけじゃなくもっとディーラーに来て金落としていけやオーナー共

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 02:28:43.50 ID:UMWcbgsu0

これは信心が問われるキャンペーンだなｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 06:43:50.84 ID:3ux+JM9b0

うちには来てないけど。
先月正規ディーラーから購入したんだが・・・。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 07:23:56.95 ID:gQA8Xg4v0

N54 335iで、

1）常にコールドスタートのバオーーーンにする
2）ゴルフティモッドの逆、常時片側にする

この方法ってあります？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 07:24:09.71 ID:gtwu1J9g0

>>35
タイヤの銘柄の違いより前非RFT、後RFTっていう履き方の方がバランス的に問題ありそうな…
どうせ脱RFTするなら4本替えた方が良いと思うけど。
050ってUTQGのトレッドウェアが140しかないっていうトンデモ消しゴムタイヤだから、とっとと捨てるが吉。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 09:16:37.18 ID:qxXWtq7r0

みなさん脱RFTしたらスペアタイヤをトランクにいれてるんですか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 09:46:28.33 ID:PWd6fw/M0

>>45
パンク修理キット

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 11:21:10.52 ID:gtwu1J9g0

液体注入式のパンク修理剤だと、後日タイヤ交換する時に大変らしいから
自分は外面修理用のグッズ一式を積んでる。

一番問題になるのはジャッキ。
BMWのジャッキアップポイントは樹脂で出来た妙な形状をしていて普通のジャッキが使えない。
大自工業のパンタジャッキ1t（F-72)というのが、偶然(?)BMWのジャッキポイントにフィットする形状をしてる
とのことで、それがたまたま近所のホムセンで￥1,680で売られてたからそれを買って積んでる。

大自工業のパンタ式油圧ジャッキだと、F-24という型番のものが同じく使えるらしいけど、
最低高が140mmで、たぶんスロープを使用しないと使えない。
今、大自工業のサイト見たらF-24からFJ-100という型番のものに変わってた。これが使えるかどうか不明。
F-24はまだアマゾンとかで売られてる。

純正ジャッキだとトルクレンチ付きで約2万円。

ガレージジャッキをBMWのジャッキポイントに当てるためのゴム製のアダプタを作ってる会社が米にあって$19。
http://burgertuning.com/BMW_jack_pad_adapter.html
個人でこれを買うと送料で総額5千円くらいになっちゃってバカバカしいんだけど、
たまにまとめ買いをして自分の分を確保した後に残りをヤフオクに流す人がいる。
自分でそれをやっても良いし、誰かがオクに流すのを待つのも良し。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 12:21:25.67 ID:oT84NwaC0

E91なんでリア下の収納にスライム入れてるよ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 13:48:28.76 ID:0GVHo+Y50

>>44
アドバイスありがとうございます。
後輪は6ヶ月後くらいに脱RFTにする予定です！

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 14:21:23.18 ID:74UOFfp70

ブレーキパッドの件で寺に行ったら
やはり低ダストパッドは社外品になるので取り付けは禁止されていると言われ
取り付けてくれる所を紹介してもらいました
外注承諾で預けて上乗せされるよりも紹介先に持っていく方がいいです
寺の店舗名と紹介者を言ったら気持ちだけの値引きはありました
取り付けるパッドは前スレでここにあがったノンスチール・セラミックのＤＩＸＣELでした
前は鳴きがネックだったけど今は改善されてるそうです
今発注をかけてますので取り付けが楽しみです

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 14:52:29.61 ID:D4FXOKk60

ディーラーで、POTENZA RE050からS001に履き替えたんだが、26万円もした。
理由を聞いたら、BMW品質基準をクリアしたスターマークは、通販などで
売られている製品とは信頼度が違います、と言われた。
まー、アライメントも調整し直してあり、乗り心地が断然よくなったので
文句は付けられないが、なんかボッタクリのような気がして納得いかねー。

そもそも通販じゃ、スターマーク付きは売ってないのか?
ディーラー価格の３分の１近い値段に驚き、後悔してる…

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 17:25:24.73 ID:F4M+qrLE0

寺でタイヤ交換なんてボッタくられるだけでメリットなんかないと思うんだが。
俺は信頼できるショップに頼んでる。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 17:28:28.37 ID:UMWcbgsu0

タイヤはタイヤ屋がよろしいかと

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 17:59:47.46 ID:rg0V3NQq0

タイヤ館でどちらでも購入可能だよ。F30用のS001RFTの見積もりをお願いしたら、BMW承認のかリプレース用かどちらにしますか？と聞かれた。ちなみに価格はどちらも変わらなかった。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 19:01:59.03 ID:74UOFfp70

タイヤ館はＳ001　17インチでも225と255コミコミで20万超えるんじゃ？
地域によるかもだけど自分の住んでる辺りじゃそういった価格なんでタイヤ館では買ったことない

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 19:14:40.89 ID:6lBJXldK0

あああああ

接触悪いなと思ってAUX端子を抜き差ししたら、端子ユニットごと外れやがった！
明日から音楽どうやって聞けっての…

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:04:29.75 ID:SJ94Zshd0

>>52
寺でタイヤ買うと、星マーク付き＋パンク時にちょっとだけ補償が付くと言われた記憶が。
でも星無しの安い相場の2倍ぐらいするし、自分には魅力は無かった。というか脱RFTしてPS2にした。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 21:31:34.36 ID:gtwu1J9g0

>>51
E9x用として承認を受けたRE001RFT☆はない…はず。
http://www.bridgestone.co.jp/sc/potenza/lineup/import-car/BMW.html

ただ、その一覧に載ってない225/40R18のF20承認タイヤが売られてたりする。
http://kakaku.com/item/K0000585907/

255/40R17とか255/35R18のRE001RFT☆はカカクに載ってないので
もし存在するとしたら、寺専用の裏メニューってことになる。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 22:31:35.21 ID:PWd6fw/M0

>>58
E9x向けには050だったからね。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 00:17:31.27 ID:2ria4bmA0

韓国とか台湾産のラジアルタイヤに履き替えたらさすがに危ないかな？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 00:38:53.97 ID:t6G3aoBW0

法定速度で走行する分には問題ないと思うけど・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 01:26:08.95 ID:xEkcWCnQ0

>>47
俺はスライム載せてる

パンク時には、ジャッキ不要で、電動空気ポンプで修理剤と空気を注入するだけ。
後日、パンク修理の時には修理剤は水で簡単に洗い流せるし。
最大800km走行できるようだしね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 06:31:51.38 ID:0amsTW+80

>>51
ディーラーでタイヤ交換時期だとの打診を受けるものらりくらりと誤摩化して、
ネットで最安値、通販購入し、家族になんだかんだ文句言われつつも臭いタイヤ
を家の中に一時保管し、持込み取付けしてくれるタイヤ店、信頼性が高そうで、
かつ安価な料金設定のショップを探し、電話連絡してRFTの取外しができるか
確認し、大半に断られつつもなんとかショップを見つけ、
またタイヤを車に積み込んだり、そのときに内装に傷つけて凹んだり、
小一時間掛けてショップまで向かい、作業に1時間ほど待って、また1時間かけて
自宅へ帰る半日コース。

そんでトータル15万強。ミシュランのPS3で乗り心地はすごくいい。満足。
パンク修理キット購入にまた時間と金を使い、トータル17万。
ディーラーで26万と考えると浮いた金は約8～9万。

金さえあるならディーラー任せでなんも考えないのもアリだとは思う。
少なくとも次は通販購入＆持ち込みはしない。。。メンドクセー。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 06:34:45.55 ID:0amsTW+80

あ、ちなみに18インチMスポサイズ。F225とR255
ミシュランPS3でかなりコンフォート性は上がったよ。全く不満無し。

サイドウォールのデザインだけはRE050に負けてるね。
PS3はモッサリ系、1インチ小さくなったように感じる。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 07:00:39.72 ID:29rtQCF00

ウチの335iに履いてるP-Zero r-fは★マークが入っている。

通販で買って、AutowayのHPで作業店探して持ち込み。
（買ったのはAUTOWAYではない）
全部合わせてて12万で交換終了。

同じランフラの050より安くて乗り心地いい。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 07:30:33.53 ID:dq+GfIKN0

ガレナビで取付店を探し、
RFT対応や通販業者から直送してもらって取付日時まで保管してもらえるかメールで確認してから
タイヤを発注すればほとんど手間はかからない。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 10:42:31.60 ID:Yrc8DmPG0

車の性能・機能面で見るべきものが無いと
タイヤの話やコーティングの話が無限ループで続く

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:08:13.50 ID:rLZWRp3o0

そもそもF225/R255なんて335i以外はオーヴァースペックなんだよ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:22:43.76 ID:YsE2iiuS0

公道じゃ、ブリジストンのタイヤは全てオーバースペックじゃん！
過剰性能を謳い、正規料金の半分以上がメーカーの純利益だ。
ま、それを含めて６気筒Ｍスポオーナーのプライドなんだけどねｗ
２シリーズみたいに、３気筒ＦＦじゃ、カッコ悪いっしょ？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 12:51:36.45 ID:5EtvBIaN0

うちのディーラーは通販で買った持ち込みタイヤも取り付けてくれるんで、こないだはそうした。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 13:23:50.86 ID:10GDfLcZ0

うちのとこも取り付けてはくれるが、工賃ぼりすぎなので、知り合いのところでやってもらった。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 13:32:10.97 ID:dq+GfIKN0

>>68
320で205/55R16だったけど全然問題なし。15インチが履けるならおそらく195/65R15でも不足を感じないだろう。銘柄にもよるけど。
一方で18インチにインチアップして後255/35にしてもあまりネガを感じさせないところにもBMWの懐の深さを感じた。
まあ、335やM3とボディは基本共通だからね。
その代償としてトランクが狭くなっちゃってるんだけど、そういうところを含めて良くも悪くもBMWだと思えば良いと思う。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 13:56:11.85 ID:KiG7MGFI0

335Mspだけど、ちょいと踏むと7部山の255/35R18が空転する
300馬超えたらこれくらいの太さでいいんだろうけど、
320とかには要らんのではないかな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:08:32.92 ID:dq+GfIKN0

>>73
Z4用のSS295を買っちゃったのよ。車検通した後に中古ホイールをネットで見てたら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。ちょっと感動。18インチ履いた俺の320iMTは神のGTO並みの満足度。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:14:19.34 ID:xEkcWCnQ0

空転するって、DSCが壊れてるんじゃないか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:34:51.66 ID:29rtQCF00

空転した瞬間にDSCが作動して（警告光って）修まる。
空転したとき微妙にケツ振ったりして良くわかるのは
335に乗ってこそだろうね。
雨の日にはDSCオンでもどこでもケツ滑ってるし。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:28:06.47 ID:rLZWRp3o0

あまり大きな声では言えないが、FFの2尻、あれは無いよなｗ
Bクラッセにでも乗っとけと思うｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:37:24.01 ID:p+P28loI0

Bクラスの対抗馬が欲しかったんだろう
2シリ買ってもらって、いつかは5シリーズと将来の客を掴む戦略
国内外問わずに、どこでもやってるような販売戦略だがBMWには
やってほしくなかった。

325で225-255 19'' だめですか(´・ω・`)

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 17:51:13.95 ID:dnGSS2Yb0

　↑
問題なし。
ただし、そのサイズならエコタイヤを選ぶといい。
ハイグリップタイヤを選ぶと、パワーを食われるだけ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 18:03:29.04 ID:p+P28loI0

>>79
今はCSC5Pの8分山なんで、次変えるときはBlueEarthなんかも考慮にいれてみます

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 03:01:55.78 ID:mwdOcTJg0

>>56
同じく。。。
外れたまま使用。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 07:19:28.12 ID:a49n4PLw0

E90・325Mスポを探してもらってるけど、出てこねぇ…ハイラインならポツポツ出てくるんだが、妥協すべきか。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 08:39:54.13 ID:JEZyKg+W0

俺は335クーペMスポ探して貰ってるけど出てこない
白限定で探してるけど100ってのがだめなんかなぁ
オクの相場はそんなもんなんだけどなあ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 12:14:00.25 ID:XDpLOP8n0

325 Mスポ下取り待ちで先月ゲットしました。
3箇所のDに声かけて半年待ちでした。
後期の2回目の車検がそろそろ出てくるので待ってみるのが良いかと思います。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 13:58:54.65 ID:gYHe+6sK0

2.5Lの325Mスポ？それとも3.0Lの325Mスポ？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 14:27:53.60 ID:qoRqKHiT0

AAでE92が100万は程度の悪い320しかあり得ないわ
335のMスポ白（笑

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 15:05:28.10 ID:9YXtT1s+0

ディーラーって中古車探してくれるんだ
頼んでみようかな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 15:26:45.14 ID:lzrWCH650

>>83
先月320iツーリングを下取りだしたけど200だったよ 100じゃ335はキツイのでは？かつE92でしょ…

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 15:57:07.43 ID:QinAH6Ob0

特にE92、E93だと白は超人気色だからなぁ・・・
今後直列6気筒の極上車は出ない（M社謹製のぞく）、3シリーズ最後のクーペ/カブリオレ
以上を踏まえても最低250万、上は500まで見ても買いだと思う、状態がよければ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 16:04:00.09 ID:UScJnVB1O

オク相場でいけると思うことにびっくり

MTがほしくて320ちょいちょい探してるけどホントに玉ないのな
320だと直噴がいいのよね？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 16:12:59.63 ID:a472LlK70

>>90
さがしてもらってるって言ってるのに通常価格のわけないだろ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 16:16:56.55 ID:QinAH6Ob0

ちょい前なら130iならMTで良いタマもあったんだが・・・

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 16:41:41.96 ID:XDpLOP8n0

>>85
2.5L N52B25Aです。
3Lは後からでも買えるし、直噴だし、電ステだしでご遠慮しときました。
探してもらってるんでもちろんDの言い値でやや高め(3Lと同じ価格)でした。

>>88
E91？？？そんなに下取り出るの？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 18:32:54.72 ID:8CEqfXbQ0

>>90
E90の320iMTはあれでもM3と並んで「最後のFR、MT、NAセダン（コンフォート教習車を除く）」だからね。
320のMT比率が2%位っていう話だったし。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 19:34:24.74 ID:UScJnVB1O

>>91
なんか変なこと言ったかな？

>>94
ホントそうなんだよねー
正直あきらめ気味ですわ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 19:50:09.61 ID:a49n4PLw0

今週のオークションで325Mスポがでなかったら、もう妥協してハイラインにする…
もちろん2.5Lエンジンで。3Lエンジンの325はちょっとなー。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 19:56:18.02 ID:aTfZ/QyN0

ハイラインとMスポじゃ別の車だよ？
パドルシフトも外装もシートもホイールも
ダンパーもサスも全部違ってくるけどいいの？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 20:38:19.15 ID:Etv3Tjxk0

335で100って・・・
2個1、3個1で作った個体ならあるんじゃない。

多分トラブル続きで、修理代の方が車両代より高くつくんじゃない？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:12:08.94 ID:a49n4PLw0

>>97
パドルシフトってLCIモデルでしょ？
予算的に無理ぽ。

今のところ予算が170万位だから、そうなると前期モデルになるのよ。
Mスポのアルミパネルとシートは捨てがたいが…むむむ…

あとはｉ－ｄｒｉｖｅの有無なんだけど、社外オーディオを組むとなると無い方がいいんだけど、見栄え的にはｉ－ｄｒｉｖｅがあったほうが映えるしで、これも悩み所なんだよなー。
実際のところ、ｉ－ｄｒｉｖｅって役に立つものなの？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:17:07.63 ID:RDHAPmG40

>>99
以前国産後付けナビ
今E90中期?325でidrive新しい方

後付け>>>>…>>>>idrive
何一つ勝っていない。
昨日もわざわざ変な狭い道に案内された。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 22:04:03.75 ID:Etv3Tjxk0

今日の台風で6尻が水没。
これで、ゴミになりますって言ってた。

こういう車も、直して中古車市場に出てくるんだろうな。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 22:32:33.65 ID:/TNB9b390

>>101
エンジンなど、パワートレイン系統を全バラして、
真水でフラッシングしたうえで部品を組み直す為、
新車購入以上のコストがかかるので、誰も手を出さない。
だから、廃車しか選択肢はない！

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 22:54:22.62 ID:i/OII0yB0

>>102
車両使うと保険会社が引き上げて、少しでも回収するために起こし屋に流すので
それがやっつけ修理で市場に戻ってくることは普通にあるよ。
走行中に水没した車じゃなければエンジンはプラグ抜いてクランキングして
オイル交換してしばらく回して熱で水分飛ばせばOK,内装は洗って済むところは洗って、
ダメなところは部品取り車から。
電装品は真水で洗って乾燥復活しなければ部品取りからみたいな感じで。

車内がドブ臭い認定の話は以前書いたと思う。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 23:20:00.36 ID:KPEZQTRY0

>>93
2011年式Mスポ本革他走行15000キロだけどマジだよ 320だけどw

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 00:50:03.23 ID:ry4S5x7c0

>>104
購入時の金額が素の325越えてそうｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 08:41:21.69 ID:3VZMStf+0

後期直噴の320Mスポで低走行だったら店頭で最低でも250から売ってるから買取り200はいけるだろうね

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 08:48:16.32 ID:iT6ua6ZP0

>>105
込み込み620万が3年で200万(._.) って値引きあったけどねw リセール考えたらトヨタのワンボックスかランクルかなただランクルはともかくワンボックスは嫌い…

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 10:22:34.89 ID:yKIwF5of0

>>107
ハイエースD、FJ、ランクル(プラド含)辺りはリセール最強だよね

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 15:26:09.01 ID:MWIyiq3s0

漢は黙ってハイエース。
女もな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 15:44:48.79 ID:QC646Zjd0

新車買うときにケチったらリセールも安いのは当然だろ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 10:01:45.99 ID:quYywYXR0

E90前期320もうすぐ10マンキロだ。
奇跡的に大きな故障もないけど、このスレ読んでたら不安になってきた

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 16:14:57.92 ID:eud8xGf30

チキンレースやな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 23:19:58.33 ID:HMQw20CT0

前スレでE46の３３０CiMスポからE92の335iDCTに乗り換え、とカキコした者です。

納車１週間。
思いのほか燃費が良くて嬉しい誤算でした。
ターボ付きだからと燃費が前車を下回るものと思ってたんですけど。
７０ちょいでクルーズコントロール使うとリッター１５オーバー。
街中でもそろそろ～と走っているぶんにはリッター９キロ台くらいです。

踏めばいい音するし、買って満足しました。
E46時代は相次ぐ故障やら部品交換に閉口したものですが、
今回はアプルーブドカーちゅうことで保証もあるし、ある程度は安心できそうですw

インジェクター故障はなんとか保証中に起きますように（^人^）

114 ：113：2014/10/08(水) 23:23:50.70 ID:HMQw20CT0

ちなみに当方、０９年型、白のサンルーフ付きインディビジュアルです。

LCIはさらに燃費がいいのだろうか。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 01:21:27.99 ID://g7I8+A0

>>99
旧iDrive、新iDriveどちらも平行して乗っているけど、
俺はiDriveあった方がいい派。旧iDriveだとしても。

俺のE92のは旧iDriveバージョンと地図バージョンを最新にしてもらったが、
思ったより普通に使えるんでビックリした。もっと糞かと思ってた。
たまの遠出にナビ機能使うくらいなら、iDriveで十分と思う。

ワイド画面は常時2画面表示でも狭苦しくならないので使い勝手が良い。
縮小図＋拡大図や、オーディオ＋ナビ、ナビ＋ボードコンピュータなど。
オートボリュームや、ハンドルボタンが使えるのも良い。

オーディオ画面やエアコン画面をiDriveに表示しとくとなんかカッコいい。
地図表示は旧iDriveはショボイ。これは確かにショボイ。
新iDriveは国産ナビよりも精細感ある、GoogleMapっぽい。
ちなみに新でも旧でも声は同じ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 01:30:57.65 ID://g7I8+A0

>>113
俺もE92 335、前車はE46 325
5年落ちを2年前に買って3万キロ乗ったが、今のところ一度も故障無し。
エンジンオイルとタイヤを変えたのみ。

燃費はE92の方が遥かに良い。加速も比べ物にならないほど良い。
燃費も良い。壊れない。道具としては完全にE92の方が上。

エンジンのフィーリングはE46の勝ち。N54は無機質。
動力性能的にも325iだと街中でも気持ちよく踏めたが、
335iは我慢我慢という感じで普段使いでは楽しくない。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 01:44:19.99 ID:J97R7qpK0

>>116
335は燃費いいよな
325は、なんかエンジンだけ速い、回ってるけどなかなか前に進まない感じで踏んじゃう
なので燃費悪かった

話は変わるが、F3x系のB58搭載のLCIのF30 330(340)が出て、
ダメエンジンだったら、LCI N54の値段が上がったりするかも?

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 04:29:42.33 ID:CKzd7XO5i

え？、E92はそんなに燃費いいの？、E90前期だけど街乗り5～6。高速10～11だなあ。重さが違うのかな。
最近VANOSの部品が壊れてしょんぼり。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 06:44:41.39 ID:ioeESUPr0

N54で燃費いいと書くのは脳内だから心配するな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 09:07:07.70 ID:6FI2mhPOO

国産車のNA3Lクラスでも70km程度でクルーズコントロールをセットすると
17km／Lは余裕で行くが

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 09:46:30.61 ID:+lfhMAOI0

てゆうか燃費気にするなら国産の電気自動車にでも乗ってろよ

122 ：113：2014/10/09(木) 20:49:36.23 ID:S6kJhx/C0

>>116
わかる！エンジンはE46の方が濃密だった。
でもなんだか回転は重めにも感じました。
あと排気音はE46の方が良かったかも。ブオオオオオと標準マフラーがやけに野太い音でしたね。

>>120
知らなかったよ。最近のは燃費いいんですね。
仕事柄、BH、BP、BLレガシィ、ゼロクラと乗ってきましたが、どうやっても１３キロ台が最高値だった。
乗ってて退屈ですが、BLレガシィの２．５ターボは、以前のレガシィに比べるとだいぶ燃費は良くなった、と感じました。

スレ違いなのでこの辺で。

それにしても46は２０万キロまで乗ろうと思って色々直してきただけに、92を契約しても46が気がかりだったなぁ。
今でも未練ありますもんw
スクラップになるのか心配でしたが、めでたく親戚が引き取ってくれました(ﾟ∀ﾟ)

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 23:36:37.78 ID:Mr1ki5Oi0

おまえら、バカ？
e46 e90 f32を乗り継いできたけど、eからFはパラダイムシフト、
低燃費、高出力に向けて各段に向上している。
が、e46を未だに誉めてる奴は、中古でしかBMWを購入できない輩
であることが確定。
ちゃんと新車で乗り換えてみろ。オレはＭスポ６気筒しか乗らない
主義だったが、e90のほうが遥かに滑らか＝シルキーな回転だった！
燃費効率もも向上したし。
ただ、ボディーやホイールベースの変更によるハンドリングだけは、
E46に軍配が上がる！
以上、乗り継いできた歓び＠ＢＭＷオーナーの意見として

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 23:40:39.83 ID:Mr1ki5Oi0

一番大きな退化ポイントは、ＲＦＴだったｗｗｗ
でも、s001が標準装備され、その問題もＦ32では解消された！

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/10(金) 23:42:03.14 ID:4maMT4tl0

3尻ばかりですか。
せめて５尻くらい一度は持ちたいですね。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:09:25.51 ID:HEkXrGlP0

今、F32 435i Msportに乗ってるが何か？
４シリーズも知らずに書きこむなよ…（苦笑）

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:13:23.79 ID:mXwz4u0f0

４尻も元をたどれば３尻クーペじゃん。
それとも自慢？　プッ（苦笑）

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:24:32.49 ID:XJWg38Ic0

S001の友達の325に乗ったけど、鉄下駄が少しだけ改善されたくらいにしか感じられなかった

P-Zero RFT かミシュランの RFTにするか、
もう脱RFTするしかないか、安いし
車は335iです

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:24:44.96 ID:ErtlSPj70

いたいいたい

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:46:16.51 ID:mXwz4u0f0

脱RFT＆17inch程度をお勧めします。16inchは入らない
燃費は良くなるし、音は桁違いに静かく（18inchRFTに比べると）なるよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 00:55:18.21 ID:XJWg38Ic0

>>130
今のPS2 RFTが寿命になったらPS A/S 3とかにするかな
ホイールまで交換する財力は無いので、TireRackとかかオクでタイヤだけ調達

ブレーキディスクも消耗限界近いので出費がかさむ…(*_*)

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 01:02:10.46 ID:ErtlSPj70

>>128
ブリヂストンだからねえ・・・逆に言うとそのサイドウォールの硬さと無尽蔵のグリップが魅力でもあるんだけど
P-zeroランフラットは今履いててかなり良いし寺のエンジニア部門のトップもベタ褒めしてたしオススメだと思う
ちなみにそのデラマンいわく、「性能は17インチが攻守最強なんだけど外観は19インチがビシっと決まる、だから間を取って18インチになるんだけど、それがまた中途半端で・・・」とかボヤいてたよ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 05:26:43.42 ID:ZDNAXwJR0

お金はあっても知性がないのは悲しいな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 06:25:45.15 ID:NNclVKLm0

>>118
>>119
決して脳内じゃない。
比較対象が6気筒E46や4気筒E90だからというだけだ。

個人的比較をすると全く同じ用途（ルート）で使って
E92 335iが8.5km/L、E46 325iが7.8km/Lだ。
平均速度が33kmくらいでこれもだいたい同じ。

同じような加速をする時に、
325だと2500rpmくらいまで気持ちよく踏めるのが、
335だと2000rpm以下で済んでしまう。
燃費が良い原因はこれだと思う。
反面、我慢しなきゃならんのでつまらない。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 06:32:24.82 ID:NNclVKLm0

>>123
んなこといいながら、お前もE46褒めてるじゃないかw
E46は素晴らしかったが、俺も今更となるともう買う気はないよ。

E46M54が褒められるのは、エンジン自体のシルキーさに加え、
マフラーの排気音が適度に野太かったのが理由だと思う。
五月蝿すぎず、気持ちいい。このへんのバランスが良かった。
E90の325iもスムーズだがマフラーが控えめ過ぎるんだよね。

E92 335iのマフラーは明らかな演出。DQNチック。
自分で乗ってても五月蝿さに嫌気がさすときがある。
（エンジン掛けたまま仮眠なんてする気になれない）

片方のマフラーを強制的に塞いじゃおうかとも考える。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 06:48:54.02 ID:NNclVKLm0

>>128
脱RFTしてミシュランPS3
純正オプションの18インチ（リア255）

固いけど決して不快じゃないという程度の乗り心地になったよ。
このくらいの固さが丁度いいかなと。固いというより腰があるという感じ。
16インチの現行プリウス（タイヤ不明）よりもコンフォートだよ。

交換前はドッタンバッタン、内装のビビリも伴う衝撃で我慢できなかった。
今はすごく丁度いいかな。これ以上柔らかくなくてもいいし、これ以上固いのはやだ。

首都高の南部～横浜新道or東名あたりの路面の荒れたところで僅かに不満があるが、
（ロードノイズと微振動）これはタイヤ幅を考えると仕方ないのか。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 09:35:23.02 ID:g4kdi2Xf0

純正オーディオ外して社外ナビ後付けしている人いる？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 11:23:40.10 ID:HEkXrGlP0

E90 335i Msportから、F32 435i Msportに乗り換えた者ですが、
低回転でのアクセルレスポンスまでシート全体で感じとれる
繊細さが、逆にうざいかなとちょっと後悔中。
デザインや燃費には満足だけどね。
サードカーとして、50万円で白色e46 325iツーリング Mspoを
買戻して、リニアな直６の加速感でお口直ししたいｗ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 16:29:03.37 ID:HEkXrGlP0

誰も釣れなかったｗ
さて、阪神１点リード＠甲子園

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 18:17:50.24 ID:1CfEkDfC0

e90前期323ですがエンジンチェックランプが点灯。
週明け入庫ですが、ウォーターポンプ、サーモスタット交換かもです。
oemより純正がいいのかな。
とりあえず、フロントタイヤ代の修繕積立金をこちらにまわします。
不人気車ですが…mspoだから

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/11(土) 21:53:12.31 ID:yPImMgsE0

>>140
部品はOEMで良いと思う
仕事でどちらも扱うけどクレームやトラブルはめったにないよ
製造メーカーは同じだし当たり前といえば当たり前なんだけどさ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 00:29:42.76 ID:DIXqsj1M0

>>140
ありがとうございます。
ぜんぜん詳しくないので、助かります。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 12:50:30.32 ID:Ybo8QwaR0

>>140
e90 323i mspoって、街中じゃアクセル踏んでも、もさっとしてるけど、
高速では上品な吹け上がりや、なめらかな加速感が堪能できる上級車だ。
不人気車って、自虐的過ぎるぞ!

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 14:39:52.24 ID:hk1/9qKY0

デチューンされててアクセル踏んでもモッサリしとるがな。
2.5Lの325i乗ってから323i乗った時のガッカリ感。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 14:43:30.43 ID:x8Nu4j7i0

3L 325iも不自然だよね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 15:14:11.26 ID:Ybo8QwaR0

いくらマーケティング戦略とはいえ、製品の性能をわざと落とすってのは、
開発エンジニアにとってどうなん?

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 15:27:09.45 ID:nj8LQFTL0

>>146
そんなのクルマに限らずどの業界でも日常茶飯事だから何とも思わんよ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 15:39:33.65 ID:Cud4lED6O

BMWはE30以降モデルチェンジのたびにエンジン性能を落とし
後期モデルでまともにするっていうことを繰り返している確信犯
たいていは環境の為にと言う言い訳の元に

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:49:36.33 ID:wLFR11nDi

まぁ、あっちは排気量じゃなく出力で税金が違うから仕方ない。諦めてくれ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:07:15.06 ID:LcwjG5Vo0

>>146
エンジン出せる最大の能力は決まってる。
問題は何に振り向けるかであって、パワーダウンが
必ずしも技術的に劣ってるわけじゃない

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:40:38.14 ID:GEolNOpn0

BMWは実用回転数でのフィーリング重視よな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:47:48.85 ID:9+3sAoP90

323はトルクまで落ちているからいかん
325に対して馬力が落ちてトルクが低速寄りになってるだけならまだよかった

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 23:19:51.46 ID:ESG2HHBx0

結局2000ccの6気筒でも
ﾄﾖﾀの1G-FE程度のエンジンすら
作れなかった2流メーカー

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 23:36:23.42 ID:IxiScDAm0

6年目だが、液晶が欠けてきた。
中古買う方は注意してね。
しかし、耐久性ないなー

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 01:38:31.55 ID:ezOz+z1s0

車重があるせいか、ブッシュ類のヘタリが早い。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 01:54:06.43 ID:3nSQZ9i10

同じく６年目に、舵角センサーモジュール交換、左後部パワーウィンドウ交換、
左ドアミラーの開閉が誤作動しセンサー交換、などで２６万円強の出費!
ディーラーは「故障」と呼ばず、「消耗」という言葉をやたら強調していた。

保証期間のついてた５年間は、全く故障なし。バッテリー、エンジンオイル、
ブレーキパッド、各種フィルターの交換のみ。消耗品なのですべて有料!

そこから得た教訓は、最初の車検で買い替えるか、ネガをひととおり修復した
7年落ちの中古車を買うのが、賢いBMWの買い方だということ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 02:00:24.71 ID:3nSQZ9i10

それか、５年落ちの走行20000Km以下の車両に2年保障をつけて買う!
貧乏だけどBMW大好き人間には、これが最もお奨めだね

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 03:20:35.25 ID:ezOz+z1s0

5年落ちだと型落ち必須じゃねーか。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 03:45:14.94 ID:Pt+FXiD80

>>158
中古で買うヤツが型落ちも現行もねぇだろｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 07:43:49.72 ID:NqjfwKeY0

>>156
6年目で26万程度で済むのか。意外と安いのな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 08:30:55.40 ID:Gf6FuIUr0

>>160
そもそも6年くらいで壊れるようなものづくりしてることの方が問題じゃね？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 08:57:47.24 ID:NqjfwKeY0

>>161
日本の工業製品と比較したらダメだろ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 09:26:06.42 ID:/JrmH0720

認定の有料保証って二年？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 09:45:21.79 ID:RGjPtbRn0

南ア工場で作り始めてから品質が下がったままだな

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 11:02:50.63 ID:/MDHHkxB0

>>161
たぶんその方が総合的に商売になると思っているんだろう。

壊れない車を作って新車販売伸びない…ってのはある意味矛盾であって
部品代吊り上げて何とかもうけようとしている国内メーカーと比較すると
ある意味正しい商売の仕方かもしれない。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 12:19:11.73 ID:ZLYBVrYh0

>>164
工場は関係ない
デンソーなど日本製の部品を使えばトラブルは激減する

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:39:33.80 ID:3nSQZ9i10

>>166
BMWの場合、ほとんどが電装系のトラブル。

根幹のパワートレイン系はボッシュが仕切ってるから、
きちんと整備していれば、10万キロ越しても新車時と
変わらない吹け上がり。
これがBMWというかドイツ車を乗り継ぐ理由だよね。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 14:04:37.96 ID:6W3KmjP0O

ふけ上がりは多走行車の方がいいな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:38:57.70 ID:3nSQZ9i10

BMW X4って、かっこよくね?　クーペのようなSUVってゆうか、
WRXを高級車に仕立てた感じで、走りの実力で勝負してる!

あと3年、e90 323i mspoのシルキー6を堪能しながら、X4の
中古価格が200万円台に下がるのを待とうぜ!

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:33:28.39 ID:g5btCUUb0

>>163
まず登録5年目まではプレセレで2年までつけれる。
6ヶ月保証でも保証料出せばプレセレにできる。
そこからさらに登録4年以内の車両はプラス2年の計4年保証にできる。
あと3年落ちくらいならBSI残ってる車両もあるから引継ぎが可能。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:37:30.51 ID:g5btCUUb0

>>169
323iってN52 2.5Lのデチューン6発でしょ？
あれってそんなにシルキーなの？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:01:04.81 ID:NyZ34SN/i

>>171
そこそこシルキーですよ。
むしろMspの足回りがそれをスポイルするかと、

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:26:47.79 ID:3nSQZ9i10

>>171
ウィーン♪って、貴婦人のような喘ぎ声をあげて、
即、レッドゾーンに逝ってくれるよｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:53:12.81 ID:7XWiYRF00

>>171
上まで回らんけど、高速なんかは気持ちいいよ。ただ燃費が悪い。街乗りで6km/Lくらいだった。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 18:29:38.35 ID:g5btCUUb0

そういえば323iのレッドゾーンって6500rpmだったなｗ
騙されないぞーｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 20:29:50.81 ID:qiEUd9vM0

>>167
電装系もボッシュじゃないの？
あとベアリングも弱いよね。テンショナーとか
プーリーもガタきやすいし。

俺は正直、エンジンはどうでもいいので
足回りだけは今のままを継承して欲しいわ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 20:49:39.42 ID:3nSQZ9i10

>>176
南アフリカのロスリン工場では、現地のトヨタ・デンソー連合と連携して
電装系ユニットはデンソーから調達している。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:00:55.14 ID:Gf6FuIUr0

そうなんだ、知らなかったわ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:00:05.94 ID:5d4ifueF0

>>175
乗ってたけど、6500からゼブラ、7000レッドだと勘違いしてたｗ
デジカメ画像を見返して思い出した次第。

デチューンで低回転まで削ってあるから、高回転で盛り上がるパワー特性の演出はされていたよ。
加速はドン亀だけど、高速では結構速度出たなあ。ハッピーメーターじゃないかと思うくらい。
メルセデスは馬力なりって感じで、国産は馬力以下な感じ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 17:23:48.17 ID:4Xd0ws4h0

2010年式のidriveの液晶が暗い気がするんだけど、故障かな。
コントロールディスプレイの明るさ設定は真ん中にしてる。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 18:18:51.49 ID:0O8Kz3aP0

さすがに無いと思うけどidriveのバックライトがCCFLだったりしてｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 18:48:19.28 ID:JmdjlwM60

>>181
年代的には冷陰極管バックライトでもおかしくないと思うが。
赤っぽく光っていたら寿命近い。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 19:19:09.34 ID:3eUe1kZiO

323iのスペック表には最高出力発生回転数が5800回転だったな、前期モデルだが。
シルキーではあった頭打ちが早いくだらんエンジンだったわ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 19:58:45.69 ID:VuYhG9dSO

結局E46の前期モデルと同じレベルだったわけだ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:35:35.45 ID:4bWTfsLy0

190PS版の後期323に長いこと乗ってるけど、入庫時に代車で出てきた325（2.5L版）
と比べて、エンジンは、街中で乗る分は違いが判らなかった。

べた踏みで回したら、325の方がシフトアップポイントが高い点が違うなとは
感じたが、逆に高回転時の音は323の方が澄んだ音がする。

サスペンションは、ノーマル同士で比べると、325より323の方がソフトだった。

上品に乗りたい人は、後期323はお勧め。
177PSの前期323はまた違うのかもしれないが。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:58:34.28 ID:tF/N62zk0

んなわけねーだろ鈍感
ディーラーマンですら匙を投げる323iなんて存在価値ないんだよ
BMWのエンブレムにしか興味が無い脳内おはな畑のバカ主婦専用モデル、それが323i

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:20:12.85 ID:Sm6DJMwD0

そこまで言うかｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:21:38.51 ID:1s7fNdmz0

>>186
オーナーの私の言葉は、脳内の貴方の言葉より、余程説得力があると
思いますがね。

323は325と同じエンジンで、単にガソリンの最大流量を制限している
だけだから、アクセル全開にしない限りは違いはないですよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:44:45.68 ID:toEIhZv60

>>188
325iオーナーの私の言葉は、323iオーナーの貴方の言葉より余程説得力があると
思いますがね。

323iと325iと同じエンジンで、単にガソリンの最大流量を制限している
だけだから、と言うけど能力をデチューンしている時点でデチューングレードなわけで
ガタガタ言われたく、言いたくないんなら325i買っとけばいいだけの話では？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:23:14.44 ID:Sm6DJMwD0

335iオーナーの私に言わせれば、目くそ鼻くそ。
どっちもどっちだろｗ
と、思うが、敢えて323iを選ぶメリットは無いと思う。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:26:25.18 ID:Sm6DJMwD0

>>189
貴方がもし3Lの325iオーナーなら爆笑やで？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:41:56.04 ID:RnjzOAjeO

323iはガソリン最大流量を制限しているだけでは無かったはず。
その証拠にROMチューンだけでは325iと同等の出力は得られない。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:57:33.79 ID:/fSQ3MYa0

釣り針、釣り針（小声）

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 02:10:17.83 ID:Mle2Ot5r0

>>188
すっごい説得力だ、まさにバカしか乗らないバカ専用グレードらしい＞323i
身の丈に合ったクルマに乗っててすごく羨ましいよ！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 02:45:44.22 ID:GD0IBdKX0

323iと525iを乗り継いだ私（ｒｙ

323は低回転が細いのが気になったよ。回さないと走らない。
全域で2.3リッター相当に押さえられている感じ。
燃費は2.5リッターそのままだから、回さないといけない分323iの方が燃費が悪かった。
525iは車重がかなり重いから325と比較したら更に差が出るだろうね。
フィーリングや音は悪くない。
と言ってもE90/E60全般でバルトロのレスポンスがダルなのでNA6気筒を楽しむとは行かないかな。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:16:22.75 ID:RnjzOAjeO

323iは現行だった頃からずっと叩かれてた悲惨なモデル。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 11:59:16.90 ID:TzijnZ+qO

E36の頃から叩かれ続けてます

323ｉ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 13:40:10.43 ID:lfBaEEHE0

ドア近くの小さいウィンカーのランプの黄ばみが気になる。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 16:15:13.69 ID:uMHHs9Mpi

E92 335 2008 前期非Mスポ左ハンドルサンルーフ赤 34000キロ保証ナシ総額210万オークション評価4点。
どう思う？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 16:39:45.61 ID:jfnTNA7K0

>>199
購入後の修理代見込んでも買いだな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 16:57:49.10 ID:Sm6DJMwD0

んー前期だし非Mスポだからあまり安いとは感じないなぁ。
乗ってすぐにいろいろ消耗品交換時期来るし。
認定ならコミコミ250出しても良いけど、保証なしは怖いな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 17:03:19.72 ID:uMHHs9Mpi

赤、サンルーフ、左ハンドルが魅力なんだが…
確かにMスポなら完璧だった。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 17:13:56.73 ID:g+K/g+M70

【ID】mosatokisi2
【罪状】ファンメ
【説明】
ゼロを使っていたらhttp://imgur.com/de7QmHg
クソ機体使うなと文句言ってくる

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 17:33:23.28 ID:v6NLQJZA0

>>199
認定じゃないんだったら、210万なら妥当な所じゃないか？
左H・赤・非Mスポってのがネックといえばネックだろうけど。

これで右H・白ｏｒ黒・Mスポだったら230～250はするだろうけど。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 17:40:28.86 ID:53bnJHly0

E90、ETCミラー一体型ですが、専用カード差しっ放しで問題ないですか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 17:41:18.61 ID:uMHHs9Mpi

左ハンドルのが安くなるの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 17:43:36.85 ID:uMHHs9Mpi

あ、間違えた。
e92ではなくe91だww

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 21:45:33.87 ID:Sm6DJMwD0

え？！ツーリングなの？
前期2008 E91 335i ノーマル AT 左ハン赤色非認定 3.4万キロだと･･･　180万までかな。
E92で左ハンMTなら全然ありだと思う。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 22:10:08.14 ID:xPDD8HcCi

そう。ツーリングです。
180ですか～
180万で売ってる335が無いような

９２のMTって320？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 23:52:25.87 ID:soK+NCGO0

おい、中古乗継の貧民たちよ！！
e90 323i mspo 2007yを諸経費込550万円で購入したものの
その後の修理代が250万円強かかった！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 23:59:21.90 ID:soK+NCGO0

カーセックス７人に８００万円て、どう考えても割に合わん！

１

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 23:59:44.29 ID:n6l0FBzp0

>>210
お得意のポンコツAUDIは修理にお幾ら万円?
維持費を払えなくて廃車か

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 00:04:42.81 ID:hUaQeVbg0

中古車漁りの貧民は無視だ！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 00:14:34.33 ID:IuLIowQW0

正規ディーラーにて2011年型走行距離35,000のE90Mスポーツ右ハンドルATを総額280万で買いましたが相場的にはどうでしょうか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 00:23:14.20 ID:u+ggAV/90

グレードがわらないからなぁ

320なら高い
335なら安い

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 00:50:13.54 ID:3BVLEO+z0

280万なら325iじゃない？320iにしては少々お高い。
正規といってもいろいろあるからオークションから引っ張ってくるような所だと
後期325iでそんなもんでしょ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 00:54:32.31 ID:hTLkqY6n0

>>214
私は、昔、1.5年落ちで走行2000キロの323ハイラインを、正規Ｄで総額270万で
買いました。

その条件なら、325ならまあまあ。320なら高すぎです。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 01:04:47.88 ID:3BVLEO+z0

320iでも直噴 Mスポ 193MアルミアルピンホワイトIII レザーシートサンルーフ 4年保証（延長保証2年込み)
フィルム貼付タイヤ新品ガラスコーティング基本消耗部品交換諸経費込み自宅納車なら分からんでもない。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 01:08:27.52 ID:3BVLEO+z0

私は少し前に認定2010年 2.5万キロ 2.5L 325i E90 Msp 白で総額260万だった。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 06:57:16.85 ID:+lPJLAwr0

オク相場ならコンバーチブルでも180くらいだしな
寺で買っても250がいいとこだわ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 08:33:54.87 ID:9bTi8rgV0

>>207
これだろ？
オークションじゃなく普通に店舗で売ってるじゃん
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2959421962/index.html?TRCD=200002

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 08:37:17.40 ID:9bTi8rgV0

あっ、オークションは評価点の話だったね

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 10:27:34.07 ID:4uSBi0kc0

E91 2011年式 320iMスポーツ買取200万で引き取って貰ったけど頑張ってくれたんだな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 12:17:19.26 ID:rom+WBv4i

そう。それ。
たぶん落札価格150万ぐらい？

保証ナシならオークション代行で買う方がいい？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 13:23:54.08 ID:NUyhOiW40

>>223
ツーリングだったのが大きいね
セダンじゃ絶対に出ない値段だわw

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 16:45:12.07 ID:C73pgwwj0

gooは半年くらい保証ついた気がするけど

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 17:03:27.55 ID:kDyVt3BkO

買い取りはツーリング＞セダン＞クーペの順で有利？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 17:59:14.29 ID:3BVLEO+z0

クーペ >> ツーリング > セダンちゃいますの？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 18:01:18.87 ID:3BVLEO+z0

今見たらヤナセの認定が320iだらけでしかもなんか安い。
なんぞこれｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 19:36:28.72 ID:WlX2XFG20

>>225
そうなのか…寂しいけどリセール気にしてもしょうがないしね。好きなだけにね。子供が大きくなったらクーペが欲しいよ。435iとか。でも435iなら新車は無理だなw

231 ：214です：2014/10/16(木) 22:58:56.25 ID:IuLIowQW0

皆様返答ありがとうございますm(_ _)m
言葉足らずで申し訳ありませんでした320サンルーフ付きです。
何故か車高調も入ってる(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
やっぱ高かったのか…初外車で相場が全く判らなく完全に衝動買いでした。
でも毎日楽しく運転してます(^^)

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 23:07:32.63 ID:iLZb56Ac0

BMWではエンジンスワップって出来ないの？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 23:29:33.73 ID:iMlv6I6G0

降ろすのは簡単だけど載せるのは面倒だと聞いた

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 08:20:11.84 ID:N8o5XdIk0

同じ年式だとこんなんとか
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050230730140927002.html

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 09:18:23.07 ID:3C62eBHpi

E91M3とか作ってる人いるけど、ひょっとして
マウント共通とか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:01:06.61 ID:VhqmOEURi

ルーフ交換の修復ありの保証ナシでこの値段はないだろ。

ぼったくりにもほどがある

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 11:17:00.23 ID:W6qnwkM50

ルーフ交換か自信があるなら保障はつけて欲しいなこの値段なら…

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 18:33:41.21 ID:mLoVzU6Ai

>>230
生まれて親離れするまでクーペで育てられた俺も居るので気にせず買え(;´д｀)

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 00:23:05.06 ID:4Ek6b7iv0

今年の雪とかかな？これ修復歴無かったら相場的にプラス30くらい?

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 09:49:35.70 ID:ZigY9xlt0

昨冬は結構降ったかたねぇ。
屋根だけだから横転は無いだろうね。
直噴じゃないぽいけどこれなんて安い。
http://brand-square.com/car/id/49791/saitama/grid=230/detail.html

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 11:00:40.96 ID:g3hHYJ+b0

>>240
社外カーナビだね
それから保証付いてないのかな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 11:35:50.32 ID:ZigY9xlt0

ほんとだ、よう見てますな。
てことはSEだね。46エンジン。
保証は1年と書いていますね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 12:15:27.19 ID:g3hHYJ+b0

2010/5だったらさすがにE90っしょ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 12:33:06.31 ID:uCPfaByQ0

どんなにお手頃でもブランドスクエアでBMWを買う気にはなれない(ここの店ではないが) 古い国産車で車見に行ったら冷やかし扱いされて相手にされず即金でBMWディーラーで買いました

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 13:01:45.70 ID:5Td3RWmp0

DIXELセラミックブレーキパッドに替えて1週間
2日で汚れが気になり3日目で黒くなってたホイールがほとんど汚れてない
台風の時の汚れが付いてるくらい
何でもっと早く替えなかったかと後悔
鳴きもなし効き目は普段使いで支障なし
強くポンと踏んでタイヤがロックするような踏み方はまだしてないが
ただ国産車のようにゴムボールを踏んだグニュって感触はある

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 15:35:36.61 ID:o3fpuboW0

>>244
正解。
アフターは自宅最寄りのヤナセBMW取扱店で受けることになるんだけど
当然そこでは車買ってない訳で更なる冷遇が待ってる。
保証対応も一々販売したブランドスクウェアの決済を受けなければいけないらしく
入庫から部品発注までに1週間とかザラ。
ヤナセ取り扱い車種じゃない中古はどうなってしまうんだろう。

通常のフランチャイズディーラーで買って、その店で見てもらう方が良いよ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 16:40:06.63 ID:LCAlsUzYO

BMWは基本新車だろう
ディーラーの経営母体が怪しい場合があるから
安易に認定中古車も買わない方がいい
しかも割高感がハンパない

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 16:59:02.87 ID:u+m/sJeKi

先輩方、教えて下さい。

走れるセダンが欲しく、E90M3を買おうと思っています。

LEDテールの2008年以降を狙っています。

DCTでMドライブ付きを探していますが、他に年式やオプションなどで選択のポイント、試乗ポイントなどがあれば教えて下さい。

よろしくお願いします！

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 19:03:37.32 ID:+sPDnNEJi

ベンベーは中古で適正価格。
新車なんか金をドブにすてると同じ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:26:00.84 ID:FOy2HE570

>>249
そういえば、正規デラで買わないと不安だーって書き込み多い割に
正規デラ以外で買って、ダメだったっていう書き込み無いのは
何でだろうね。不思議。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 20:36:54.83 ID:2tYv7ejd0

>>250
正規D以外で買うのが不安と思う人が多い→大多数の人が正規Dで買う。
それだけじゃね？
正規D以外で買って失敗した人が「買って後悔した」なんて書き込みしたって「正規Dで買えば良かっただろ」で終わりだしｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 21:42:06.05 ID:FOy2HE570

>>251
他の失敗談なり、後悔談はイロイロ載るのに、
この話だけは出てこないとかないんじゃない？
俺だったら愚痴くらいは書くけどな。

まぁ結局何が言いたいかというと、単なる誘導なんじゃないかって話。
認定中古車をデラで買うのが一番だとは思うが、
妙に外部の業者を落とす書き込みが急に増えるのが不思議でならない。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 23:01:59.77 ID:Wz14Q7z30

今は、1年保障は民間でもつけられるんだよな。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 23:49:16.98 ID:Xiy5kTQQO

民間でも５年だろうが10年だろうが自分の所が被れば幾らでも保証付けれるだろうよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 00:03:33.76 ID:Uy4xlzyg0

でも民間の保障は電送系は対象外とか
納車前整備で交換した部品だけ一か月保障とか
詐欺同然の保障が多い

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 01:17:14.61 ID:m2H3Jiv60

民間でも、保障会社と契約してるとこは、ディーラーと同レベルの保障内容
にはできるだろ。
ディーラーだって保障会社と契約してるわけだからな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 03:14:49.57 ID:9vH3R5SX0

07年式335Mspoの4万キロを下取りに出したらどれくらいつくだろ？
百万くらいなんとかつかんかな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 06:40:18.68 ID:eV/ael0I0

>>180
ちょうど昨日F10(2011)の画面の明るさ調節したんで書いとく。
ちょとまぶしいなと思って設定開いたら輝度は80%くらいだった。
70％くらいに調節して丁度良く（僅かに暗く、邪魔に感じない程度）感じた。

50%にしたらおそらくかなり暗いだろうなと思う。
調節できるんだから、単純にもっと明るくすればいいだけじゃないかと。
真ん中に拘る必要はない。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 10:04:40.77 ID:pT0p/cNY0

>>257
この前08年式335Mスポ距離6万を下取り出したけど135万だったよ
白黒以外でこの金額だったから条件的にはもう少し上乗せできるんじゃない？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 11:00:56.73 ID:9vH3R5SX0

>>259
レス感謝
黒なんだけどフロントバンパーの底を擦った跡があるからなぁ
ちなみに認定中古車で買い換える場合、下取りに色つけてくれたりするかな？
前回E46から今の認定中古車で乗り換えた時は、高めに査定したとか言ってたから交渉しなかったのよね

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 11:52:25.24 ID:aOomvFmw0

>>259
距離6万もいってるのに見栄張ってんじゃね?

この前08年式323Ｍスポ距離3万を下取り出したけど120万しかなかったぞ…
ほぼ無傷のスパークリンググラファイトで、タイヤは新品のS001RFTなのに。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:00:19.13 ID:B2fvYgkI0

>>261
323だから仕方ないんじゃね？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:14:11.72 ID:jR2ceRKI0

先月2008年 E91 320i ノーマル 4.3万キロ白で下取り125万だったよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:20:35.15 ID:LzW/3Vhb0

>>263
それは高すぎない？
ほぼ中古の売値なんだけど。
新車購入の下取りなん？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 12:44:50.53 ID:jR2ceRKI0

>>264
中古購入の下取りですよ。
売買は両方正規Dで購入は2年半前に3年落ちで230万でした。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 20:16:04.34 ID:aOomvFmw0

>>263=>>265
ハッチョマン（口八丁嘘吐き男）、乙www

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 22:46:10.77 ID:jR2ceRKI0

なんじゃそりゃｗ
つまり私は割りとステキなお取引が出来たということかな？
買ったのは2009年 E91 325i LCI中期 Mスポ右AT 黒 2.7万キロ 224万円。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 01:31:09.29 ID:BsUqPz2q0

E90の説明書が見れるサイト知らない？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 08:39:30.33 ID:OdVHpCWE0

2008年335iMスポ銀か2009年LCI325i白ハイライン金額ほぼ同じだとして買うならどっちがいいかな？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 09:55:01.08 ID:91WQX/Rx0

LCIの前後なら外装の好みがあるので何とも・・・
Mスポとハイラインも別の車種くらい乗り心地に違いがあると思う
325LCIのハイラインとかまったり静かで快適かと

予算が決まっていて6気筒Mスポが良いと思うなら325MスポLCIを探すのもありかも
Mスポとノーマルは内外装全然違いますしー

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 10:22:06.11 ID:lXyvlYr10

2009年LCI325iハイライン乗ってるけど概ね満足 Mspo欲しかったけど予算オーバー&家族(女性)も運転するのでハイラインに直6NAの走りは楽しいしブラウン本革の内装はとてもかっこいい

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 10:35:16.31 ID:Ve0Vr4zlO

2011年式320iハイライン MT車、アプルーブドカー25000km、車体200万って高いですかね？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 11:39:49.08 ID:91WQX/Rx0

E90でD保証1年で白黒、歴無しなら妥当なところかと

中古車購入相談スレ万歳
さすが型落ち(良い意味で)

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 12:43:00.77 ID:BVfoIyo20

>>241
自分が車両を買った時は、iDriveまたは
純正扱いとして(カタログにのってました）
写真のようなカーナビを取り付けるか
選べるようになってました。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 12:45:03.33 ID:deovBK2Yi

前期と後期のスタイルエッセンスはナビがオプションだったと思う。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 13:59:19.96 ID:Ve0Vr4zlO

>>273
すみません書き忘れましたがE90、水色？、修理暦はなしです
色は白黒じゃないですが概ね妥当な値段ということでしょうか

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 19:43:34.00 ID:H5Nmyeqd0

>>276
認定中古車ならそんなに不当な値付けはないだろうし、
MTは玉が少ないから、迷ってるうちに誰かが買ってしまうだろう。

FR MT NAセダンという条件で探せばE90の320とM3が日本では事実上最後。
トヨタのコンフォート教習車っていうのがまだあるけど、それを除けばおそらく今後もう出ない。

海外でも1年位前までは530iがあったけど、現状自分が知るかぎりFR MT NAセダンの新車は売ってない。

MTスレの過去ログを見ればわかるけど、FRセダンMTを求める層は一定数いる。
その額でそれ以上条件の良いMTのFRセダンを入手するのは難しいと思う。
FRセダンMT希望で、予算的に無理がなければ迷わず買いだと思う。

もちろん500万出す財力があってNAにこだわりがなければF30買えば良いと思うけど。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 20:49:26.15 ID:TAm+CQmG0

【ID】o3430-4

【罪状】ファンメ
【画像】http://i.imgur.com/c5S08ez.jpg

【説明】
ゼロ使って、こっちのマスターの横格に全く対処できないで死んでファンメしてきた

検索したらトロフィーが出てきた
http://psnprofiles.com/o3430-4

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 23:40:09.27 ID:FTwE9YVu0

E90のMspoの基本コンセプトは何？
ハンドルや、バンパー周辺デザインがカッコいいのは判るが、
肝心のフットワーク＝足回り&ハンドリングがガチガチで最悪
だろ!!

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 23:40:46.09 ID:Ve0Vr4zlO

>>277
ですよねー
もう遅いかもしれんが明日電凸してみるわ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/20(月) 23:55:50.07 ID:vvVcoLrR0

>>279
文字通りノーマルより速く、だよ
ただテストドライバーとエンジニアは公道を走るということを考えていなかったようだね
あんなに硬いアシで公道で実力を出せるのはテストドライバーしかいないだろうという話

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 00:46:33.45 ID:J4b+cvGd0

ガチガチなのはRFTのせいだろ
まぁ、確かに走りに上品な感じはなくなったけどな

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 11:47:39.35 ID:N/OAFDGs0

E90の320i（2011）に搭載されたi-driveミュ-ジックコレクションで、アルバム画像は表示されますか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:15:06.52 ID:92CzXT970

残念ながら表示されません

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 13:03:08.62 ID:N/OAFDGs0

ありがとうございました。あきらめます（泣）
グローブボックス脇のusb端子を利用して、
usbメモリー内の音楽を直接i-driveで操作することはできないでいよね。
ミュ-ジックコレクションにインストールすればできますが、
容量制限があったり、追加・変更があったりでなかなか・・・・・

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 20:36:08.47 ID:L1JQ/XhW0

>>283
ipodインターフェースがついてれば可能じゃないか？

E90LCI　335i(2011)だけどHDDに飛ばさずにUSB接続なら
第四世代のipodまではできてる。第五世代以降は対応していないってDの話。

プレイリスト対応でかなり便利。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 20:44:30.02 ID:5Npa+3JG0

>>282
そうだな、ブリジストンのPOTENZA RE050のせいで、走行２万キロ未満で
ハイドロブッシュなど緩衝部品の全てを交換し、「消耗品だから保証の対象外」
ってことで、60万円以上が飛んでいったわ…(苦笑)
２度目の車検でs001に履き替えてからは、トラブルゼロ！！

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:05:55.18 ID:HsPiMJCb0

RE050流行ったからねぇ・・・特に欧州は
たしかにあのグリップは凄まじかった。ドライよりもウェットの方が雨でグリップが上がったんじゃないかって思うぐらい意味不明なグリップの出方

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:24:21.07 ID:FHJlUlml0

お前ら鳩山氏に貢ぐの好きだな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:37:18.93 ID:dK7hQmVV0

>>288
すさまじいほどにすり減っていくけどねｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 21:46:50.26 ID:HsPiMJCb0

>>290
みんなすり減るって言うけど俺はそうでもなかったんだよなぁ
ただ空気圧落として乗るとガクッとすり減るのはびっくりした、前後異形で前後2.1で乗ってたらええっ！？って声出ちゃうぐらいあっという間に
お前消しゴムかよって感じでヤマがゴッソリハゲてたのは覚えてる

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 07:26:20.16 ID:NgIYPapl0

実際一番技術力たかいしな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 11:48:56.41 ID:x0br8ybG0

050でもRFTの方は言うほどグリップしないよ。
クソ！滑りまくるクソタイヤ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 13:59:39.09 ID:j1m+Y79ai

どんな乗り方をしてるのかw
踏み方が悪いんじゃないの？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 14:51:22.25 ID:jFzMubn00

>>285
現行のNBTでもUSBインターフェースがついてなければiDriveからのコントロールは不可。
USBインターフェースはグレードによって標準だったりオプションだったり。
USBインターフェースがついてない場合は音声はアナログ入力で操作はiPodで。
USBインターフェースがついている場合はそれに加えてiPod/iPhone/Androidの各機種世代にあわせたクレードルも有効になる。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 16:14:30.63 ID:NeRmQFuTi

2007年式mスポ320iを220.230万で買いました。
支払いは終わっております。
買ってから故障は今までなしで、1回目の車検の時にブレーキパッド前と後ろ交換含み20万程度でした。
来年に2回目の車検があるのですが毎回こんなもんですかね？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 16:18:06.27 ID:NeRmQFuT0

購入時走行距離、2万7000km～
現在、8万3000km～
と3年ちょっとでかなり走ってます

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 16:32:24.51 ID:MzmgmrU60

>>296
車検なんて通すだけなら320iならディーラーでも13万くらいでいけるよ
部品交換や整備をどこまでやるかは貴方次第ですね
4、7、10万キロくらいでそれぞれ消耗部品交換推奨時期が来るし、
次は7年7万キロにあたるんじゃないかな？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 21:26:58.24 ID:jFzMubn00

>>283
USBインターフェースがついていれば、USBメモリに保存した曲のアルバムアートをIDriveのモニターに表示可能。
USBジャックがついているだけではダメ。
USBインターフェースが必要で、USBジャックとは別。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/22(水) 23:10:10.70 ID:0vH6/wIu0

>>299
ID代わってるかもしれないですが、ありがとうございます。
助手席のグローブボックス右側に付いてるのは、
おそらく単なるUSBジャックだと思います。
そこにUSBインターフェースを増設?すればできるんですかね。
実際良くわかってなくてすみませんw

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:17:34.14 ID:CX/pQSnI0

gyoumin

http://imgur.com/XGHaFOm

シャフ伍長
ホールド中尉
クアンタだけ勝率46％

ホストでシャフルーム　
黄色↑　ルームメッセージが彼女募集中

シャフでクアンタ使用
マッチして負けたら

ヘタクソ引退しろ
詫びで女でもつれてきて一発やらせろや
厨房がそしたら許してやるよ

といかにもDQNくさい脅迫メールが着た。
ちゃんと通報したからどうなるか楽しみ。
PSNさん早く対処してください。

http://psnprofiles.com/gyoumin
トロフィーもFPSと格ゲーとガンダム。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 14:52:27.67 ID:iYu7UZ9G0

>>298
ありがとうございます
今7年落ちで8万3000kmで来年の車検9月には9万km弱くらいかと思います。
初回の車検は前のブレーキパッドだけで良かったのですが、後ろもついでにしました。工賃がまた発生すると言われたで。
13万～でディーラーで通せるなら良いなと思いました。

昔から320iに乗ってるいる友人が50万いったとか言ってたので少し心配になりました、あまり詳しくないもので。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 16:10:15.44 ID:lTQgWay70

320iが13万でいけるのは交換部品が無い場合であって、9万キロが素通しできるとは
思えないのでまず見積もりを取ったほうが良いと思うよ。
2007年E90 320i 9万キロなら車検代のほうが車体より高いなんてのもありえる。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 16:59:03.52 ID:WIzw+SWU0

税金関連の法定費用が6万程度で24ヶ月点検が4万弱の合計10万ほどが無交換レベル。
あとは何か変えたら工賃と部品/消耗品価格を加算。
走行少なくて3年5年目だと11万か12万、その程度か。

オイルにエレメントにエアコンフィルターにワイパーを交換して、
10万近ければパッドとローターセットで替えて加算合計は20万か。

加えてバキュームポンプのオイル滲みで交換だとか発電不良でオルタネーター交換
まで加わると更に+15万では足りないか。

色々加算で50万、タイヤまで替えたら75万コースね（~ ~;)

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/23(木) 18:37:43.94 ID:lTQgWay70

上記にヲタポン、各種ベルト類、テンショナー、ヘッドカバーガスケット、プラグ、イグニッションコイル
、アッパーマウント、各種ブッシュ類、ブローバイホース類までやって100万コースっすかね。
ダンパーとバネもリフレッシュしといたらいいかも。
デフとアクスル、ミッションもやっちゃうか。
ここまでやると金はかかるけど、新車の乗り味が戻ると思う。
どこまでやるかは貴方次第。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 00:06:34.60 ID:NtuIl4mG0

車検で50万とかいくのは、日常整備してない場合だろ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 00:11:16.37 ID:s8QL8AUO0

323i前期ですが、サーモスタット交換工賃1.6マソ、
タンクベントバルブ交換工賃2,4マソ
って妥当？？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 00:13:41.06 ID:BwPfLu0/0

みんな320のかわい子ちゃんを脅しすぎ！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 00:13:49.01 ID:55sWM7s70

みんな320のかわい子ちゃんを脅しすぎ！

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 00:23:36.37 ID:s8QL8AUO0

↑　↑　↑
スマセン　訂正です
サーモ2.4のタンク1.6でした。
私のも売り出し100マソ切ってるから、
お金かけたくないなぁ～

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 00:39:42.33 ID:2AOfNS8D0

車体に強弱過敏な振動を与え続けたブリジストンのPOTENZA RE050のせいで、
走行２万キロ未満でハイドロブッシュなど緩衝材使用部品の全てを交換し、
しかも消耗品だから保証の効かず60万円以上が飛んでいったわ…(苦笑)
ところが、２度目の車検でs001に履き替えてからは、トラブルゼロ！！

このように、足回りを徹底的に補修し、新しいタイヤを履いた中古車なら
６年落ちで250万は超お買い得だぞ!　誰か買わねー?

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 00:54:33.94 ID:PN3ua32i0

あのエンブレムってすぐキズつくというか、ポロポロ剥がれるな
一枚７千円だけど、大事なもんなんだから安作りしないで丈夫にしてくれ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 01:18:54.77 ID:2AOfNS8D0

>>312
それ、野ざらしにしてるからだろwww
屋根付きガレージさえない貧乏人にw
ドイツ車を語って欲しくないなー

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 02:16:23.03 ID:NtuIl4mG0

安物ガレージで偉そうに語る貧乏人

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 07:21:59.79 ID:C6nEqMx30

>>306
普段整備してたって、トータルでは結局同じ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 07:36:49.89 ID:uhbBIZ/Z0

ドイツ人だって野ざらししてるけどね

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 07:39:17.11 ID:OJ0z+CZB0

>>309
なるほど。
擬人化しちゃえばお金の掛かるしょうがない娘だねぇでイケるな。
むしろ安いもんだ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 08:02:45.11 ID:v7ugBJI80

>>312
エンブレムってボンネットのか？
あれ､現行のエンブレムは立体的になって剥がれなくなってるよ。
もう数年前から変わってるけど知らない？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 08:04:06.34 ID:v7ugBJI80

あ､ちなみにホイールのセンターキャップも現行は立体（ラインが浮き出てる）だね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 08:09:30.97 ID:LLYYsFbw0

↑のほうでディーラーで５０万だ７０万だって言ってるのは
ただの脅しにしか聞こえないなぁ～
エアコンフィルターなんて簡単に自分で交換できるしタイヤなんてディーラーで交換するやついるの？
とディーラーで点検も車検もフルでやってる俺が言ってみる

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 08:15:27.65 ID:pJ+CNtki0

ボンネットの開け方すら知らないデラ丸投げな金持ちっていっぱいいるだろ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 08:18:35.86 ID:Q5/vZ7El0

今から購入したディーラー以外の
ディーラーに車検出してきます
ちなみに初車検です。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 12:09:27.80 ID:zv/g5VCQ0

3年目なら保証切れる前に念のためDでDISチェックしてから他所に出せばよろしいかと

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 12:11:33.74 ID:zv/g5VCQ0

>>311
6年落ちの323iて仮に6万キロとして100万くらいが相場なんじゃないの？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 12:34:20.60 ID:m8btxPxs0

そろそろブレーキがくる頃なんだが
パッドのみ交換ってダメなの？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 12:46:59.87 ID:vj5lp/s/0

>>325
ローター減ったら割れるんでないか
ローター1枚工賃込みでお幾ら万円だろう？
パッドはDIXELセラミックとか安いのでもいいだろうけどローターは純正だよね

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 12:57:36.53 ID:pJ+CNtki0

E46の時でローター4枚+パッド工賃込みで14万ほどだった記憶あり。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 15:02:19.76 ID:m8btxPxs0

>>326
見積もってもらった時、
同時に替えた方がいいような、パッドだけでいいような
減り具合によります。という微妙な言い方をしてた。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 17:24:19.76 ID:cdHV30ye0

>>328
セットで交換しときなよ
近いうちにローターだけ交換するのも馬鹿らしいよ
パッドもローターもOEMなら安いでしょ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 18:06:13.55 ID:vj5lp/s/0

OEMのローターって、どこで買えるんですか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 18:21:58.42 ID:IlS+pgog0

ローターにミミが出てたら交換した方がいいよ。フロントだけならディクセルの1番安いやつだとローターとパッドで25,000円ぐらいかな。最近自分で交換したけど、低速域では純正より扱いやすくなった。
ただ純正のガツンとくる効きはなくなっちゃったけど。（笑）

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 18:42:00.62 ID:q2iYZ4VT0

>325
ローターの残厚によるよ

まだ厚みに余裕があるなら、バッド交換時にローターの研磨すればいいんじゃないかな
自分はそうしてもらってる

バッド交換2~3回に対してローター交換1回ぐらい

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 19:20:42.51 ID:PWYsjBI30

>>331
情報ありがとう
ディクセルのでも、ローターとパッドを４セットで10萬円なんだ
工賃考えたら寺で純正品で交換してもあまり費用は変わらないのかな
かなりの高速からのストッピングパワーが純正と変わらないならいいな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 19:49:12.42 ID:dVsE6yw10

交換目安は、ローター、パッドそれぞれ何キロくらい。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 20:30:24.00 ID:IlS+pgog0

違うよー。
前左右で25,000円。
後ろはもうちょい安いから
前後左右で50,000以内でいけるよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 21:16:12.10 ID:zoU24byx0

ちょうどStudieのQ&Aに質問してた奴がいるぞ。
http://www.studie.jp/cgi-bin/qa/qa.cgi?no=9953&reno=new&mode=view&style=E90
税別、工賃込みのStudie価格で純正\138,000～
Dixelのローター+Studieのパッドで\82,000だ。
多分ディーラーだともうちょっと高め、探せばもっと安いShopはあるだろう。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 22:08:28.86 ID:zoU24byx0

>>311

今、近所のショップでショック交換のついでに足回り消耗品も交換しようと思って見積取ってるけど、
Z4用の前アッパーマウント(E90にも使えてE90より車高が約1cm下がる)が約\20,000
その他フロントのバンプラバー、ダストブーツ、スプリングパッド上下、フラットワッシャー、リテーナーで計\20,000弱
リアのバンプラバー、ショックのアッパーブッシュ、ラバーマウント、スプリングパッド上下で計\40,000弱だそうだ。
これらはショック交換と同時なら工賃かからない。
純正パーツでの見積なんで、SACHSやモンローなどの社外同等品だともうちょっと安いと思う。

ロアコンブッシュはE90後期から改良されて10万km位は大丈夫、前期モデルにも適用可っていう情報がどこかにあったけど、
これもStudieのQ&Aで検索するとムーンクラフトの強化ブッシュが\5～6万、純正が\6～7万
フロントのプルストラットアーム+ブッシュ交換で\7～8万(税別・工賃込?)

ショックを何にするかにもよるけど、これら全部変えてアライメント取り直しても\30～40万位で行けると思う。
純正ショックは社外品より高いみたいだから、寺で全部やったら60万コースなのかな。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/24(金) 23:01:42.05 ID:9OEDBHBL0

BMW乗り始めて10年、今日ふいに気が向いてクルーズコントロールを使ってみた

なぜもっと早く使わなかった自分・・・orz

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 01:34:10.80 ID:wjCi3jOS0

>>337
Mspoの足の固さにびびって、走行3000キロでまずダンパーを、
ビルシュタイン、B16 RIDE CONTROL（BPAD154）、\420,000に
替えた。
高速で吸いつくような走りが蘇ったものの、路面凹凸突き上げ
は依然解消されず、走行１万キロでディーラーに持ち込んだら
前輪アッパーマウント左右交換で\40,000。
このあたりで、元凶がブリジストンのPOTENZA RE050に気付く。
最初の車検で、フロントのプルストラットアーム+ブッシュ交換
\80,000、全輪ハイドロブッシュ交換\60,000。
ここではっきり、サスペンションではなくRFTのあまりの硬さが
諸悪の原因であることを確信した。

s001に履き替えた今、アメンボーのような高速コーナリングを
愉しみながら、ようやく車内で音楽を聴くようになれたよ。

この冬は、http://www.youtube.com/watch?v=x8CgehqveLIだねｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 03:55:46.69 ID:gZGta3U+0

I-driveは、最初の注意事項でOK求めるのを、非表示にできないのか。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 04:18:46.68 ID:kduT7FtF0

ブレーキ踏まずにシフトレバー動かしちゃった時の注意表示も恥ずかしいからやめてほしいよね
特にカブリオレのオープン時、ポーンと音とともに後ろに車いると恥ずかしいんだこれがまた

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 04:18:47.18 ID:n1Ha+SOD0

>>340
肘で押しながら起動すればいいんだぜ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 12:24:18.77 ID:wjCi3jOS0

冬の雪道用にスバルXVを買いたいんだが、audi a6アバントの下取りだと
おつりが出るが、e90 mspoだと120万追い銭が発生する…
足周りに100万近くつぎ込んだし、DSCなど定番のネガは保証で全部消した
超優良車は手放す気にならない!!

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 12:44:21.46 ID:4L8X6TM30

【ID】pa-pin-storm
【罪状】http://imgur.com/ukfZ31B
【説明】
他にも通信で　日本の未来は暗い　お前の目は節穴か？
と意味のわからない通信もしてくる

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 01:57:01.26 ID:B2n0f3n+0

>>343
× e90 mspo
○ e90 323i mspo

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 02:31:06.44 ID:lYGRym0W0

>>340
放っておいたら消えない？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 06:04:10.21 ID:I+CUCBLE0

>>345
正解だよ、キミーぃｗ
走行35,000キロ、ようやく足回りも固まって、今、絶好調だよ
昨日は、丹波路までかっとばして家族と温泉。
やっぱりe90 323i mspo には、秋晴れが似会うｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 08:28:04.99 ID:dEfHVcry0

>>346
放っておいたら消え.るけど、いちいち出ること自体がうざいんだよね。
なんとかなんないものか。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 12:07:29.00 ID:B2n0f3n+0

>>347
× e90 323i mspo には、秋晴れが似会う
○ 型落ちのe90 323i(デチューンドン亀) mspoは駆け抜けるぬか慶びが似合う

>>348
コーディングで消せるで

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 12:22:18.48 ID:dEfHVcry0

>>349
コーディング怖いw

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 12:59:07.30 ID:I+CUCBLE0

>>349
e90 325i mspoには、駆け抜ける歓びがあるのか?
6500回転から上まで、ちょっと伸びるだけちゃうん?

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 15:13:11.61 ID:BdC7ObZcO

323i(笑)

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 15:25:04.86 ID:6tA/Ne3F0

E46時代に323乗ってたが、高速で150kから加速が鈍かったな。
E90 325だと200kまであっという間だけど。
E90 323も170ps版だと似たような感じか。

一般道なら大してかわらんだろうな。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 15:38:14.04 ID:I+CUCBLE0

323iは一般的な評価も、査定も低いな…

こうなったら20万キロまで、高速道路専用車として
大事に所有するしかない
直噴ターボにはない、はんなりと滑らかな(緩やかな)
加速を愉しむよｗ
家族のメイン車は、A6 Avant 2.0 TFSIだし。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 15:57:42.62 ID:RMSjCZGm0

いつものA6バカ、まだ323持ってるのかよ
アホか

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 16:57:40.85 ID:AQ2j6V2k0

なんでA6なの
Sとか買えばよくね
そしたらセカンドに家族でゆったり乗れるでかい車買えるやん
なにが嬉しくて323とA6買うんだよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 17:50:47.77 ID:I+CUCBLE0

sは高いでしょｗ
４WDでスポーツワゴンといえば、アウディかスバル!
BMWは直６、FR!完全自分専用に中古のz4あたりが正解
だったと後悔してるよ。Mspoには本当、金と時間を
盗られたし。だからこその愛着も湧くってことｗ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 20:46:37.64 ID:R08LjHPR0

今のアウディ地味に速いから侮れない
昔も速かったとか言われそうだけど、通勤や都市間の2点間移動ならアウディの方がBMWより安全かつドライブも容易で、しかも速いと思う
BMWオーナーだからこそ悪い点あげられるというか、なにか説教したくなるよ最近のBMW

359 ：【東電 77.4 %】：2014/10/26(日) 21:02:21.87 ID:dLiBmCTIO

>>355
もしもしキミキミ！そうキミや。それはそうと、あれさ

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 21:19:56.16 ID:beHfByoK0

以前乗ってたA4Tq(B5)はとにかく前が重い車だったな。
低μ路の発進、加速、登坂は良いんだけど、下りコーナーは難しかった。
フロントのロアコンブッシュが泣き所で、すぐにヘタってギコギコ異音を発してたのも
フロントヘビーを複雑なサスでコントロールしようとしてたから。

あと、右ハンドルMTだったけどAペダル側はホイールハウスの張り出しが、
Cペダル側は駆動系の張り出しがあって足元が超狭く、またAペダルがやたらと近くて
まともなシートポジションが取れなかった。

B6以降Audiに全然乗ってないが、最近はボディの巨大化とエンジンのダウンサイジングとかで
だいぶマシになったのかな。

それはともかく、BMWとAudiって全然別のクルマ。カテゴリ的には競合するのかもしれないけど、
乗り味が全然違うから直接比較検討するようなクルマじゃないと思う。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 23:31:05.81 ID:6tA/Ne3F0

セカンドに買うならNew 220クーペとかよくね？
ターボなのでサブコンで馬力アップも簡単だし
振り回して遊べるサイズ感もいい。

旧135も面白そうだけど、古くさいからな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 04:29:37.13 ID:JVGT07S30

嫁はAudi。ハンドルが厳格にして軽快、サスペンションはBMWより柔らかい。
BMWは、街乗りには向かない。高速道路の山岳コーナーに入ってから息づく。
男が野生に戻るための趣味的な車が、BMWだよ。

363 ：325：2014/10/27(月) 12:36:31.80 ID:su1o/gFC0

>>332
ありがとうございます。
最終的に交換するんなら
研磨した方が得ですね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 22:01:11.36 ID:q/M08DE/0

>>332
よこから申し訳ないんだけど
ローターの残厚の交換目安って教えてもらえませんか？

今度のタイヤ交換の時に確認したい

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 00:49:10.00 ID:3JcOdSZp0

>>364
ごめん、（聞いたと思うけど）覚えてない
厚みを教えてもらうよりも、あと何ミリは大丈夫みたいな感じで教えられて、今までの走行距離と年間走行距離から、あと何キロあるいは何年は大丈夫だねって判断してる。

ディーラーで聞いているみたらどう？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 02:19:43.60 ID:9VTW/8aP0

ローターに摩耗限度の厚みが刻印されてなかったっけ。
E90は未確認なんだけど、E46の時は刻印があった。
ノギスで厚みを測ればOK。

ディーラー以外に作業を頼む場合、研磨と社外純正相当のローター交換と
値段が変わらないこともあるけどね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 06:04:05.04 ID:+eS+6QXl0

>>366
寺に点検に出したら、明細書に現在の厚さと許容範囲が書いてあるはずだよね
うちのはローター厚がギリギリだった
純正は高いけど、どこかおすすめのメーカー・製品ってありますか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 06:43:14.61 ID:Ubimmqme0

DIXELもローター出してるぞ。純正交換タイプなら高くはなかったはず。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 07:21:53.84 ID:9mCJSSHs0

>>365
なるほど、ありがとう

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 11:56:28.20 ID:ya5Amsug0

>>368
基本的にディクセルのローターはあまり品質がよくないといわれているけど
純正交換タイプのは特に編磨耗しやすいからおすすめしない。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 12:59:57.28 ID:iE5oqZMv0

純正はどこ製なの？＞ブレーキ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 13:04:43.04 ID:BATbu80r0

>>371
アテ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 13:09:56.96 ID:eG8PvzHj0

>>370
んなこたねぇよ。
サーキット前提ぢゃないよね？
ここは、素人街乗りの集まりスレですよ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 14:56:11.22 ID:9VTW/8aP0

あくまで普通に乗る前提の補修部品としてならディクセル,TRW,マイレあたりで問題ないよ。
自分で出来る人ならパッドとローター四輪交換して3万くらいに収まるはず。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 15:49:14.15 ID:iE5oqZMv0

>>372
thx
じゃあそこの低ダストかアフター用のでいいんじゃない？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 18:15:25.92 ID:Ncc4e3+50

マイレって品質が良いという印象がないんだよな。
ローターは知らんが､ブッシュ類とか似非OEMだったし・・・

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 20:09:40.53 ID:GuQjnIZq0

純正はどこのを使ってるんだろう？
それが分かれば、そこのパーツにするんだけど

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 20:43:00.86 ID:OpYNhcgw0

ATE TRW 曙のどれか
無駄金だな

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 20:55:57.42 ID:IHhP8Fqx0

オメーら、ブレーキパッドやローターのような消耗品に
イチイチと貧乏臭ーんだよa　　（a＝激怒）
中古のBMWに乗るド貧民は、ここに書き込むんじやねーよa
参考にならんからｗｗｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/28(火) 23:14:10.82 ID:UMN0KC7S0

現行にない型落ちモデルでそんなこといってもな

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 00:47:36.22 ID:BGscbDkE0

e90といっても、Mspo・直６以外、いまや存在価値はないんじゃね?

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 05:20:03.65 ID:lZXHvNja0

92の335は6ATと7DCTってかなり変わりますか？
ATの方がのんびりで DCTの方が忙しそうなイメージですが、車的にはどちらが合いますか？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 08:43:26.82 ID:VGgyCMMj0

>>381
その通り。
4発ならF3x買えば良いんだよ。

問題は直６NA難民の移行先だ。
俺はN52B25Aに乗り続けるぞ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 09:19:47.49 ID:z6ddzAiLO

>>381
存在価値なくていいんでもっと中古車市場に流れてください
っていうMT車探し中の人間の戯言

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 11:30:26.61 ID:BV4kFUJX0

DCTだから街中低速走行の時はMTみたいな感じの違和感がある

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 21:30:34.31 ID:xScDAS0s0

>>382
DCTに乗った事ないなら6速スポーツATでもなんら不満ないと思うよ
ただ7速DCT一度でも試乗したことある～とか、Z4で7速DCT乗ってました～って人はATはかったるく感じて乗れないと思う
萩原ってBMの記事でよくでてくるジャーナリストが珍しくいい事を言ってたんだけど、
「335iクーペに乗った事がない人間なら、335iカブリオレの動力性能になんの不満も持たないだろう」ってのと同じ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 22:42:54.91 ID:BGscbDkE0

>>383
N52B25Aが奏でるクゥオーーンていう加速音は、
直６エンジンのなかでも最高だね

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/29(水) 23:17:48.21 ID:D+Ruo0vv0

>>382
DCTは変速の歯切れがよいが、街乗りでの発進時や渋滞などではギクシャクする。
E92の6ATはトルコン滑らせてる感じが多くてタルいが、その分街乗りではスムーズ。

ちなみに今の世代のスポーツ8ATは変速スピードがかなり改善されSPORT+モードではDCT並に歯切れがよくなった。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 00:15:33.90 ID:rARFwQqO0

M3と335Mスポーツって足の硬さは全然違いますかね？
M3＞335Mスポ＞335 って感じですか？
突き上げ感もM3が不快でしょうか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 00:55:16.11 ID:iQz3ZMdz0

>>387
http://youtu.be/Bswj5SneX98?t=5m14s
こんな感じっすね。
遅いんだけど病み付きになる。
やめられまへんな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 01:55:52.79 ID:rJrmk4EL0

M3乗っちゃうと335iが危なっかしく感じるよね・・・硬いとかゴツゴツするとかの問題じゃなく
ブッシュの違いなのかな？なにかグニョって捩れてる感じ
個人的にE90系のMスポは他人に薦められるような出来じゃないと思う
F系以降のMスポと比べちゃうとどうもね・・・F20のMスポがあまりにも素晴らしい出来栄えだったってのもあるけど

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 14:31:02.72 ID:z5ArC8QS0

たまたま2007年4月号CG見たけど、前期型325iべた褒めでしたね。
動力性能、ハンドリング、乗り心地、6発の気持ち良さ等々、
まさにダントツの一人勝ち評価。

あたしは46の325i乗ってますが、次期FX探しにちょいとのぞきました。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 17:45:37.55 ID:rARFwQqO0

>>391
そんなに違うものなんですか？
やっぱ新しいF型の方が故障の点から見てもフィーリングからも良いんでしょうか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 18:29:50.26 ID:XVHvgDcM0

>>392
やっぱ同じエンジンで後期装備の*中期*325iと、
あとN54の*中期*335iは別格なのかな
今乗ってるやつが壊れたら中古で極上のが見つかるのかわからん
他に乗りたくなるやつが出てればいいけど

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 18:59:19.08 ID:z5ArC8QS0

>>394
ちなみに相手はスカG250GT、レガシィB43.0、マークX250、レクサスIS250、アルファ1592.2、
アウディA42.0クァトロ、メルセデスC230、ボルボS402.4、
んでもって325iMスポでした。

6発乗りの皆の衆、イイ車だと思いますよ。
90はよくわかりませんけど、その中期325iですか、メモメモ。
でもタマ数少なそう。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 20:16:27.75 ID:hD1gwmVR0

E90はリアのサブフレーム支えてるブッシュとか
リア回りが弱いよな。
ピロブッシュにするか溶接してやろうかと思うくらいに。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 20:17:24.21 ID:rJYfvIJA0

最近のだとこれがいい音してる
軽く流してる感じで上まで回してないけど
http://m.youtube.com/watch?v=xLnjAcpOgqY

N55系はモデルによってかなり違う
E90やF30AH3は全然ダメだった

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 22:25:01.42 ID:rJrmk4EL0

>>393
F20・1シリーズのMスポ、F30・3シリーズのMスポ、どちらも試乗というか代車で乗ったけど、圧倒的にF系の方が優秀
操舵、路面のいなし、剛性感、どれも盤石過ぎて逆に早く飽きちゃったぐらい完成度高いよ
でもF30は肝心のエンジンがこれ以上ないほどつまらない、1.6Lの116iの方が1000000000000倍面白いというね・・・
なぜ316iを売り出さないのか不思議だよ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 22:43:20.84 ID:p2IkZl0q0

>>398
Msportは、買ったままじゃなくて、サスをKONI FSD、非RFTにする定番コースの値段も込みで考えないと。
アメリカだと、スタビライザもH&Rのに交換するのがいいらしいが、これはやってないのでわからない。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 02:25:46.18 ID:sbvou0TI0

>>397
ダメなのは306馬力版じゃない。320馬力版はN54的な感じで良いよ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 15:23:34.51 ID:dKdY4jHp0

>>398
116そんなに良いのかい？
乗ってみたいなー。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 15:48:06.08 ID:aLMLeImq0

>>397
M4/M3を含めて現行のモデルのなかでは一番いい音だな。
これでもよくわかる。
http://www.topspeed.com/cars/car-news/bmw-m135i-laps-nordschleife-in-8-05-ar139799.html

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 15:51:14.88 ID:aLMLeImq0

>>400
その同じエンジンでも実際に乗ってみるとM135iとM235iとではずいぶん違ったよ。
M135はクリアでN54的な快音だけどM235はこもったような濁った音。

モーターマガジン8月号の付録DVDでもその違いが伝わってくる。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 19:19:01.23 ID:AOCZbDSm0

>>402
素人の運転にもかからわず、小雨降るなかニュルとは思えないほど挙動が安定してるな
完璧なラップには程遠いとあるが、それでも何気にタイムが凄い

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 22:35:43.67 ID:8J15S1mh0

>>404
なんで素人の運転と決めつけんだよｗ
根拠は？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 22:39:16.50 ID:UVElD6fU0

>>405
Keep in mind that behind the wheel was not a professional driver

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 22:53:07.49 ID:UVElD6fU0

この動画が紹介された別の記事には次のような記述がある。
The 2013 BMW M135i was able to lap the Nordschleife in 8 minutes and 5 seconds.
The lap was done by amateur driver Pavel Janda from AutoForum.cz in a stock car
fitted with a six-speed manual gearbox and riding on Michelin Pilot SuperSport tires.
The car was quicker than the Porsche Cayman S, Mercedes-Benz C63 AMG, BMW Z4 M Coupe and BMW M5 (E60).

BMW M135iはニュルブルクリンク北コースを8.5秒で走った。
そのラップはAutoForum.czの素人ドライバーであるPavel Jandaが駆る6速マニュアルギアボックス、ミシュランPSSタイヤの量産市販車によってもたらされた。
このクルマはポルシェケイマンS、メルセデスベンツC63AMG、BMW Z4 Mクーペ、およびBMW M5 (E60)よりも速い。

http://www.worldcarfans.com/112121051511/bmw-m135i-laps-nordschleife-in-805-video

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 22:54:33.81 ID:UVElD6fU0

訂正
誤) 8.5秒
正) 8分5秒

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/31(金) 23:27:05.43 ID:wSN4ZbbR0

>>401
F20ノーマルの116iが2回、Mスポの116iが1回、どちらも代車で合計25日ほど乗ったけどどっちも本当に軽快で面白いよ
F30・320iのMスポも一週間程度乗ったけど、おもしろさでは断然F20だね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 00:28:20.48 ID:yEUU1FBK0

BMWは本来、アウトバーンを走ることを主眼に設計されてるから、
峠を責める１尻は余興なんだよね

みんな、冷静にｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 01:58:49.59 ID:TJm3gWiE0

峠なんてとんでもない、街中でアクセル踏んでるだけで面白いぞ＞F20
シャシの盤石さならF30が一回り上手だが2Lターボがクソ過ぎる

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 06:44:29.63 ID:M2a6f61o0

俺も116借りてびっくりした。

・常用域で相当早い。軽くアクセル踏んでも、325より早い感じ。
・スバルの水平対向エンジンのような、凄みのある排気音。
・純正ヘタレタイアなのに、高速安定性もよい。
・室内も広い。
・ATがやたらスムーズでしかも反応が早い。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 07:02:45.45 ID:pqErZK6l0

>>412
低速行に固めた加速
静粛性に欠けた排気音丸聞こえボディ
ショルダーのまるまったタイヤなので当然安定性がよく感じる
室内は狭い
DCTに乗れないやつが新しいものに感動

わろた

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 08:47:19.12 ID:MxyeSMf/0

まあ、もしかつてE90の335iに乗っていた人がいたら今何に乗っているか教えて欲しい。
現在E90前期335iMspoN54乗りなんだが、いい加減7年も乗っているけど、次に乗りたい
クルマがないんだよね。買い替えごとにモアパワーを求めてきたんで4気筒には戻れないし。
エンジンは絶好調、6年目に入る延長保証切れたあとにハイドロユニット交換で30万払っ
たときも一度買い換えの迷いが出たけど結局直した。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 10:00:55.29 ID:yEUU1FBK0

>>414
スバルのWRX STIに乗り換えた。
パワーウエイトレシオからくる加速、足回りの強靭さ、
水平対向エンジンゆえの低重心安定性、すべてに満足。

今まで乗り継いできたGT-RやE90 335iが、所詮、公道
スポーツカーに過ぎなかったことに気づく。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 11:08:10.09 ID:Wq+JaJfW0

公道しか走る気ないくせに

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 11:46:46.66 ID:mZpvLiZw0

オフロード走ってんじゃねえの？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 15:22:05.79 ID:yEUU1FBK0

サーキット、ターマック、グラベル…
スバルは、世界じゅうの道を知ってる

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 17:23:24.53 ID:RMdzdbe50

>>414
NAの直6モデルのBMWなんかがおすすめ
やはり過給機をつけていないと本来の純粋な直6の回転フィールが楽しめる
パワーなんてすぐに慣れて飽きてしまうけど
そこら辺の車の旨みはいつでも飽きることがないから

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 19:14:38.65 ID:RnzCpjDg0

>>414
直6NAでなければと思っていたけど、M135に試乗してかなり好印象だったから、来年の車検でM135に乗り換えようと思っているよ。
ボディやサブフレームが標準のF20よりも強化されていて、剛性感や精密感が違う。
上で言っている人もいるけど、エンジンのフィーリングや音もとても気持ちいい。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 19:28:35.01 ID:sXFkvwU40

>>403
Motor Magazineのバックナンバー8月号を買ってみた
いいねコレ
4車の音の違いも面白い

私もとあるオフミで乗り比べたことがあるけど
M235iはなぜかこもった音でBMWらしい澄んだ音ではなくてにごった音だった
ボディの構造のせいなのかな？
ボディの剛性感もM235は低いような感じだったから
そのせいもあるかも

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 20:02:31.96 ID:YT1Ny7ed0

BMW東京のイベント行けば？
今日行ったら安かったからE92買ったよ
三連休やってるみたい

あとタイヤとかも特別価格でやってた

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 22:43:23.49 ID:RDFm4pPw0

>>421
M235iに乗ってるエンジンは今後「MのエンブレムつけるけどエンジンはM社謹製じゃないよ」系の、
いわゆるMスポとMモデルの中間の例のアレに載る主力エンジンなんだって
AUTOCARだかどこかがスパイショットで現行M3のエンジン音がまるでV6みたいな重低音をうならせる系だってスッパ抜いて話題になったでしょ
BMWは技術開発の一環でV6の特許持ってるし、もしかして次期M3はV6か！？みたいなことまで言われたけど、結局はこれのテストだったみたいね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 00:27:45.21 ID:w/sl4bf30

>>423
M235iに載ってるエンジンはM135に載ってるエンジンとは違うの？
M235は車内に聞こえる音が濁ったコモリ音なんだけど
M135の車内に聞こえる音はクリアでまろやかな快音
かなり違うんだけど・・・
コストダウンか何かの影響？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 02:20:54.27 ID:meli6i1I0

いや同じか気のせいだろ
たしかにM135iは金かけてロビーしたらしいが、ならM235iの出来をわざわざ悪くする理由は何なんだと

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 03:29:21.90 ID:mASzY1xB0

2尻と３尻のカテゴリー分け=差別化の定義が、曖昧だな
3尻と４尻も同様に曖昧だが…

直噴ターボはアウディーに先行されてる感があるので、
BMWは、電気化、ディーゼル、再生燃料など、動力源の
多様化と、直６&FRに対する頑なな保守主義を両立させ
てもらいたい！

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:16:52.86 ID:IL6G90Lo0

直6ってそんなにいいもんなの？
atでかんじとれるもんなのかな、いま4発のってるからそんなにかわるならかいかえたい。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 11:43:24.50 ID:EIfpcs9R0

>>421
>>424
俺も実際にその違いは感じた。
乗ってみるとかなり違うよね。
M135の方がクリアで澄んだ音で乗り味もソリッドで精密な感じがある。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:00:42.15 ID:EIfpcs9R0

>>425
以前は俺もそう思っていた。
でも意外にもというのか、実際はかなり違うよ。
そのモーターマガジンのDVDを一度見て見たらいいと思うけど、実際はそれ以上に違いを感じた。

エンジンが同じだとしたら、ボディやマウントの違いだろう。
静粛性もM235iの方がよくなく外から音の浸入が多い。
ASDを効かせ方もM135は控えめだが、M235は音がデカい。

コスト低減については、金をかけてでもやる効果は大きいよ。
言われているように1シリーズは北米価格だと採算割れになるから発売がないのに対して、逆に2シリーズはそのほとんどを北米で売るためにコストダウンされた。
1万台売るとすると1台あたり100ドルコストを低減するだけで1億1千万の収益増。
1000ドル低減すれば11億円の利益だから絶大な効果になる。
実車を見てもその痕がみえるよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:23:24.67 ID:mASzY1xB0

おい、ここはe90スレだ!!
ガキのくるま＝１尻や２尻なんて、どーでもいいんだよ!!

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:42:29.54 ID:j5W5CKNF0

F系E系ともにシャシと内装は3ベースでエンジンまで同じ1が
数十万から100万安いのは足でコストダウンしてるから。

そんな手抜きコスト抜きされた1の足を3スレで絶賛する車音痴は消えてくれ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 12:52:20.74 ID:LpBfGMNc0

俺は２シリーズも候補にしてるけどな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 21:59:22.50 ID:gyLua7QK0

>>427
全く別の乗り物やで。
あの加速感はきっと病みつきになるよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:24:15.90 ID:mASzY1xB0

直６の魅力は、5000回転ぐらいからイッキにデッドゾーンへと突入する
「クウォーォォオーン♪」と甲高く吠えるエンジン音にあるといえる!!

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/02(日) 23:57:25.62 ID:mASzY1xB0

直６の加速回転音は、「天国への階段」を駆け上る歓びだ!
天国への階段　⇒　http://www.youtube.com/watch?v=9Q7Vr3yQYWQ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 01:17:44.75 ID:P3PUE7nd0

直6のエンジン音で音楽を演奏してる動画かと思ったｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 01:30:35.53 ID:L3XJeRY00

>>427
ATとかMTとか関係なく、エンジンかけた瞬間から、音と振動感が
まったく別物。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 03:04:44.03 ID:++z/3zug0

この時期、涼しいのでエアコンOffにして外気導入だけにしたいのですが、どうすればできますか？AUTOを切っても暖かい風が出ますよね。設定温度は20℃にしても暖かい風です。赤青の切り替えは青にしているのですが…

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 05:09:40.22 ID:46yxvQqn0

窓開けたらええがな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 06:53:56.37 ID:uR2uAeN40

直６の魅力は、滑らかな加速、羊から狼に変わるエンジン音、
そして、エンブレが効くから、高速道路のコーナーワークで
ブレーキをあまり踏まなくても駆けぬける歓びが体感できる。

代車のF30sportsに乗って同じコーナーを走ったとき、ブレーキ
をガツンと踏んでコーナーに侵入、そして、アクセルオンなので
e90と同じ巡航速度をキープするのに結構せわしない操作が必要
となった。エンブレは効かんし、加速は急だしｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 08:18:29.72 ID:AEZA2QEz0

単に6AT、8ATの違いじゃなくて？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:12:02.32 ID:WvTyhA9J0

今の8ATは実用燃費稼ぐためにコースティング
＝エンジンブレーキ効かせないでアクセルオフで滑走させる
が取り入れられてるからブレーキ踏む踏む

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 09:54:41.84 ID:2Id6F2Bp0

スポーツモードにしたらエンブレ効くんじゃないの。
8ATはシフト制御は滑らかになっていい感じだった。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 10:56:54.11 ID:++z/3zug0

>>439
窓あけるとうるさいからイヤです。フィルターも通らないし。ただの外気導入ってできないんですかね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 12:00:50.80 ID:BEuMTllM0

>>442
コースティングが入るのはエコプロにしたときだけだろ
8ATがエンブレ効かないのは同意。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 13:12:23.19 ID:7Q1nfixR0

>>444
とりあえず取説読めば？

取り入れた空気はエンジン熱であったまるから、
外気そのものの温度の風は出てこないと思うけど

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 23:57:12.03 ID:/vMS2wNl0

後期LCIのidriveのナビで2画面表示にしていて、右に200m縮尺地図、左に50m縮尺地図を表示させているんだけど、高速道路を走っていると左画面だけ100m縮尺地図に表示が変わったり変わらなかったりするんだけど、これって故障？デフォ？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 23:59:29.36 ID:1OPywflx0

>>447
50mスケール地図の情報がないエリアだと自動的に100mスケール地図に変わる

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:14:07.31 ID:HWK01zeF0

>>448
なるほど故障ではないんですね。
ありがとうございます。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:19:22.35 ID:HWK01zeF0

あと、idriveの明るさが変化して時々見にくいのですが、照度センサーがどこかにありますか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:37:26.08 ID:xei6bKQF0

>>447
iDriveは高速走行時には安全のため100mスケール以上に自動的に切り替わるようになっています。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 11:06:36.14 ID:ZHzVjABX0

E92 335iって中期と後期どっちが良いの？総合的に

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 13:46:39.99 ID:3s6VeAE90

e90

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 15:49:52.59 ID:VURMTHny0

>>452
335iなら後期でしょう。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 16:36:18.10 ID:AyxWPec20

後期はN55じゃまいか？
エンジンがダメだろ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 16:48:55.91 ID:mJdF/lcLO

E92 320iもやはり後期？
顔は前期が良いと思うのは俺だけかな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 16:53:01.22 ID:+uNDenW90

335iは中期一択、というか中期以外を選ぶのは中期が希少でタマが無かったからという理由以外はあり得ないぐらい別格。
N55はBMWパフォーマンスマフラーで劇的に音が「改善」されるが、E90系よりもF系モデルの方が良い音するらしいし、
たしかにエンジン以外にもLCIでブラッシュアップして最適化された足回りなど後期にも魅力的な部分もあるけど、
ならF系のN55積んだモデル乗れよって話になるので、これも中期＞＞＞後期

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 16:59:09.98 ID:IbqEMfoY0

>>456
E92の顔は俺も前期の方がいいと思う。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 20:50:31.58 ID:RzYGVzhL0

そのＥ９２－３３５だけど、
ブレーキ踏んだ後、ゆっくり走ると
ピーピーとヒヨコが鳴くような音がする。
なんだろう？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:34:52.59 ID:H8sI7m140

>>459
幻聴だろ?
整備工場じゃなく、病院にゆけ!

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 21:40:55.22 ID:+EQufxx10

うちの7年物E92はアクセルをはなすと後ろのほうから甲高い音でウーウーと聞こえるぞ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:01:31.03 ID:h+dlVyp90

>>457
335i中期ってのはLCI以降でN54からN55に換えられる前のことでしょう
同様にLCI以降で2.5Lから3.0Lに換えられる前の325iが中期かと
どっちも玉数少ないね

LCI後のF3x 335iのエンジンB58はロングストロークだからあんまり期待しないで待ってる

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:12:25.15 ID:aguRBQsT0

ということは俺の325iは中期か買うとき3Lの325iの認定はほとんどなかったけどなかなかオーナーが手放さないのかな？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:27:43.49 ID:ZrXpdr4+0

後期の直噴以降は内外装であからさまにコストダウンしてるよな・・・

465 ：448：2014/11/04(火) 22:42:55.84 ID:MLcfI0po0

>>451
そうなんだ。知らなかった。嘘書いちゃったな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 22:46:47.32 ID:+uNDenW90

>>462
そう、N54＋7速DCT＋新型iDriveの、まさにいいとこ取りモデル。
N54もBMWパフォーマンスマフラーかませると素晴らしくいい音するんだけど、
冷間スタートといいアイドリングといいチョイ悪どころか元ヤンって言ってもいいぐらいヤンチャ過ぎて・・・
アイドル状態ならたぶんAMGより凶暴な音、全くブレないこれぞ直6って感じの安定したアイドリング音を鋭い低音で響かせ続けるのをどう見るかって所かな

その点N55＋BPマフラーはいくぶん大人しめでちょうどいい塩梅だよね、ブリブリしてないジャガーのホットモデルって感じ、低音はあるけど

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 01:42:49.86 ID:2Xb9NSYQ0

E90 335i Mspoのスペックって、400万円台のWRX STIより、
馬力、トルク、足回り、など動力性能のほぼすべてに於いて
劣ってるんだぜ!
そう考えると、日本の交通法規を考えると、NA直6、2.5L
E90 323i Mspoのコスパが一番高くね?

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 01:48:14.82 ID:TgyhMDRx0

前期、e90、320i乗り

後期だとナビ上になってて

更に新型だとミラーも大きくなっててほしくなってくるー

ナビだけは上が良かったよ（ ; ; ）

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 01:57:38.12 ID:preoxo6n0

>>467
大して値段変わらないんだからケチケチしないで好きなもん買っとけよ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 02:14:11.80 ID:hwDoHxeW0

E92の顔は確実に前期の方が良い
後期は顔が穏やか過ぎる

てか335iに積んでるN54エンジンって燃料ポンプ欠格品じゃ無かった？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 03:05:52.59 ID:KDwSqphZ0

スレ見る限りMスポ乗りがほとんどっぽいね
ハイライン欲しい自分は異端者なんかな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 09:15:55.01 ID:amPQZpoq0

>>471
ハイライン乗ってるよ以前乗ってたBMWもハイライン

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 09:40:33.46 ID:phF7eqPp0

>>471
mスポかったけど、今やハイラインにしとけばよかったと思うことのが多いよ。乗って3年目～

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 10:16:26.88 ID:7rU4t4qm0

シートとハンドルとパドルだけはMスポがええわ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 10:18:34.92 ID:B9NzAFUg0

８シリと間違えて来ました

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 10:40:44.01 ID:rD2qsVl90

320ではMスポでもパドルは付いてない

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 11:16:04.67 ID:7rU4t4qm0

>>476
そうなの？知らなかった。いや、付いてるでしょ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 13:13:27.78 ID:hwDoHxeW0

E92の前期、中期のパドルシフト使いにくくね？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:15:04.02 ID:DniyQPgp0

>>477
パドルは320iにはMスポでも付いてない。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 16:53:58.65 ID:7rU4t4qm0

>>476 >>479
すまぬ。調べたら本当についていないようだ。

非力な320iにこそパドルシフトを付けるべきではないだろうかと思う。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:03:23.09 ID:JPNBXAgC0

後つけのパドルシフトって付けてる人いるのかな？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 17:50:02.77 ID:mi9/DrFJ0

>>481
M3のパドル付きステアリングがポン付けできた

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 18:27:47.93 ID:tYYrxZtJ0

320にパドル付けたらすぐにAT壊れそう。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 20:53:11.92 ID:xEXRo3q10

うえを向いたらきりがない

BMWは320i(150ps)でも楽しいよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 22:18:23.02 ID:hwDoHxeW0

320iのMT見たら通だなと思う

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 22:58:22.31 ID:0KasdfWu0

>>483
逆に、パワーがないからATにやさしいのでは？

パワーのある車はATが壊れやすいように思う

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:11:03.27 ID:tYYrxZtJ0

お前ら危険ドラッグなんてやめておけ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:22:51.55 ID:Ig3KTbZs0

E90：335LCI/N54　6AT　
40000ｋｍｵｰﾊﾞｰだが、全く快調だす。
DS-modeは、楽しいよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/05(水) 23:26:10.98 ID:Ig3KTbZs0

しかし、i3も加速はすごいわ。
チョロキューみたいにピューンと加速する。
320/325より速いかもね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 02:31:36.59 ID:S0Gczn/T0

もっと320iの話しようよ・・・
2006年登録の320iの自分には肩身が狭すぎるよこのスレ・・・
335iもいいけど150馬力の3シリーズも忘れないでくれよ・・・

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 02:33:03.19 ID:kbq6JoE80

東久留米の危険ドラッグ事故で車内で運転手が規制上げている奴、
スパークリンググラファイトのE90だね。iDriveなしだから320か323かな。

今の時期が一番タチ悪いオーナーに乗られる頃か。E46はその時期を乗り越えた感じがする。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 03:01:49.96 ID:S0Gczn/T0

先代M5もそうだったし、それはしょうがないよ＞タチの悪いオーナーに乗られる
実は先代M5狙ってるけどいい玉全然無いし、そういうことなんだと思うよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 08:34:53.13 ID:egSybdyc0

6MT右ハンドルで左ウィンカー使いにくい
左右入れ替える方法ってないですか

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 09:46:11.17 ID:DWQUZyv80

教習車用のウインカーキットがあるよん

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 19:10:16.92 ID:s+4X/Isz0

>>493
「a/tack at-707」でggr

496 ：493：2014/11/07(金) 08:21:14.68 ID:JbH/+poL0

>>495
thx
おー！あるんだ
三万なら付けたい

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 00:50:40.88 ID:xrPdi84v0

型落ち中古でしかBMWに乗れない諸君へ
E90 Mspoは、５年落ちがお勧めですよ!

ＲＦＴによる衝撃/振動で、サスペンションや、パワーウインドー
ドアミラーなどの電装部品が、新車購入から３年以内で故障した。
なので、タイヤ交換された５年落ちMspoは、E90の欠陥をほぼほぼ
修復されている可能性が高い。
あと、定番のDSCや舵角センサーなどのコンピューター系の欠陥も
保証期間内にモジュールごと交換した。（うちの場合）

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 02:25:46.33 ID:ZqolXtof0

５年も乗ったらブッシュ類がダメになるから２０万～
足回り交換で２０～３０万かかるから５０万ほど覚悟が必要。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 10:54:55.31 ID:5imNUAoc0

>>497
E90の欠陥をほぼほぼ修復されている可能性が高い。

これは大きな間違い。dscにしても、対策部品は出ていない。
故障したら、まったく同じ欠陥部品に交換するだけ。
だから、繰り返し故障する。

5年落ちなんて爆弾を買うようなもの。
今から買うならせいぜい最終年度。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 18:30:28.31 ID:28YqG2zo0

7年落ちのBMW乗ってますが故障も0で何の問題もないですよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 18:37:45.49 ID:+k1FJiaHO

しっかりお金を掛けて整備した車は市場に出てこない

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 18:40:56.08 ID:H0Q6r13EO

N54かN55ってどこで見分けるの？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 20:18:36.90 ID:xrPdi84v0

>>501
そのとおり。
足回りにかけた100万円近い金と長い入庫時間を考えたら、
下取り金額の上積み程度じゃ手放す気になれない。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 20:45:49.41 ID:d4a4CsWu0

>>502
N54: ちゃんとしたツインターボ
N55: シングルターボ(BMWはツインスクロールターボと言っている)

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/08(土) 23:17:19.58 ID:IR7oCBly0

>>502
車検証
>>504
ツインスクロールターボのことを「ツインパワーターボ」と名乗ってる

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 01:08:32.34 ID:HyDKSgX/0

>502

ボンネット開ければすぐわかるわ。
エンジンにＮ５４、Ｎ５５って書いてるよ。

・・・嘘

失礼
しかし、わかる。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 01:36:03.00 ID:TOOWKpLj0

>>504
BMWの特許だね
通常のシングルターボは6つのシリンダーから出た排気をまとめて(大きめの)1個のタービンに送る。
BMWのツインターボは3つのシリンダー分を1個のタービン、残りの3つをもう1個のタービン、計2個のタービン。
ツインスクロールターボは3つのシリンダー分を1個のタービン、残りの3つを直列に同じタービン、軽1個のタービン。
タービンが1個で良いため重量減にもなるという。
ブースト圧がある程度小さくてよい場合はツインスクロールターボ、ブースト圧を極限まで高くしたい場合はツインターボという棲み分けといわれる。
ツインターボの方がタービンが2個なぶん、タービンの音が(比較すれば)大きい。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 02:53:03.53 ID:yg0biDBM0

いや･･･ツインスクロールタービン採用ってメーカーがあまり宣伝しないだけで
20年以上前から国産車で使われていたんだが。
ツインエントリータイプの方が先だったかな。N55のタービンもIHI製だし。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 04:32:57.28 ID:n+F7TIpU0

ツインスクロールターボよりツインターボの方がハイパワーなんだよね？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 06:31:17.20 ID:TOOWKpLj0

>>508
BMWからパテントが出願されてる
国産のとは違うBMWユニークなものだよ
タービンそのものではなくその使い方の部分

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 06:34:39.62 ID:ODuQ+TJH0

ターボなんて、エンジン屋に言わせれば下品なエンジンだ…
ターボは低速トルクが稼げるが、自然吸気エンジンの高速域での伸びや
高回転まで吹き上がる官能的な音色は出ない!

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 06:36:31.29 ID:TOOWKpLj0

>>509
それはツインスクロールやどうかではなく
ブースト圧をどれだけかけるかによる
ツインターボの方がブーストを上げやすいから原理的にはブースト圧の限界は高い
市販車の場合はどちらがハイパワーとは一概にいえない

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 06:39:24.15 ID:TOOWKpLj0

ちなみに
市販車2Lエンジンで最高のパワーを誇るA45AMG/CLA45AMG/GLA45AMGはツインスクロールターボ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 08:49:44.35 ID:QgcTwIZK0

最高出力を上げる場合、タービンを大型化すればよいが、
低速がスカスカになって実用上問題があるので、
小型のタービン２個にして、実用性と高出力を両立
させたのが、ツインターボ。

実用性を重視しない最高速向けのチューニングだと、
純正の小型タービン２機を、大型のタービン１個に交換する
こともあった。

つまりツインターボ＝高出力とは限らないということ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 09:30:53.31 ID:wAzsmb0I0

そういえばベンツ様も希薄燃焼をアピっていたが
ツインスクロールターボ同様の過去の遺物

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 10:25:33.84 ID:fHnVDWB20

どーでもいいけどスーチャとターボが一体型になったやつは作らんのかな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 12:43:13.93 ID:DxuzwR/o0

今は低回転では加給せず小排気量として走らせるから
低回転でスーチャーが加給するツインチャージャーなんて作らない。

N54とN55じゃ6500rpmあたりでN55はトルク落ち込んで25psぐらい劣るから
N55は6000から先は回す意味がない。
（共に最高出力は5600ぐらいで出るらしいがN54の方が10ps程度上）
6000より上まで回す人にはN54しか選びようがない。

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=429789

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 13:06:29.88 ID:23bZBusU0

ルームミラーの鏡面部分が剥離？ふちの部分が白く濁ってきた。
ディーラーに聞いたら部品代が26万だってw

ヤフオクで中古ルームミラー買って自分で付け替えるとして、
ETCのセットアップとか無しでもETC普通に使えるかな？

ETCには車両情報とか入ってるらしいが、3シリーズ同士なら
そのまま動きそうな気もするが。
ナンバープレート情報が違ったらダメだったりするのかな。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 13:10:18.74 ID:fHnVDWB20

そういうもんか
ツインスクロールの考え方が、
立ち上がりは負荷の少ない小径タービン回して
ラグを少なくして、回転上がってきたら、大径の
タービンに切り替えてブースト上げるって記憶してるんだけど
そんならいっそ立ち上がりはスーチャでいいんじゃね？と思ってた。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 14:42:22.56 ID:ZONhyYuk0

>>518
ワイドミラーで良ければ上から被せて使えるタイプが1万円ちょっと、
純正ミラーに貼り付けるタイプが5～6千円で売ってるけど。

昔乗ってたアウディの灰皿(小銭入れとして利用）が開かなくなった時、
デラに聞いたら部品代が4万円と言われて思わず吹いたことがあったけど
純正ミラー26万円っすか～。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 14:55:46.67 ID:yg0biDBM0

>>518
今ETC内臓ミラーだよね？
それならそのまま交換出来る。ETC無しミラー付き車だと電源とかが来てなかったはず。
今のところ車両区分が同じなら使えるようだけど、前の人のまま使うのは色々まずいし、
中古流通時に初期化されていて使えなくなっている可能性もあるので再セットアップは絶対すべき。

ディーラーじゃなくてもカー用品店とか修理工場でETCを販売している所なら
どこでも再セットアップできるよ。取り付け後に車両持ち込むだけ。
買う時に車載器番号が分かる状態かどうか確認して買った方が良いと思う。
再セットアップは統一料金で3000円くらい。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 15:12:16.78 ID:z80vcOw10

ちなみにN54はパラレルツインターボな。
現行で言うとF80 M3のS55はシーケンシャルツイン。
アルピナB3はN55をベースにパラレルツイン化している。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 17:52:12.47 ID:7LUJuSy40

>>517
出たてのN55はそうだったけど、鍛造クランクへの換装や冷却系等Mの手が入ったバージョンはマップも変わって高回転での頭打ちがなくなって6700～7200回転での炸裂感さえ備わった。
残念ながらE90はもちろんF30にも使われてないが。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 18:41:07.83 ID:hH87HSCN0

>>523
高出力版はE90やF20のN55とは別物で音もまるで違うよな。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 21:52:14.49 ID:ODuQ+TJH0

おまえら、女にまったくモテないだろｗｗｗ

ウンチク垂れる奴は、キモい。
もしかしてBMWに憧れてるヲタクたちの書き込み?
BMWオーナーの主な関心事は、足回り&ハンドリング
エンジン音&加速感なんだよ。

ボクちゃんたち、自動車雑誌みてオナニーぶっこいて
んじゃねーよｗｗｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 23:01:19.84 ID:wAzsmb0I0

加速感は同排気量の国産車以下
Ｍ系以外は見るべきものは無い

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 23:23:56.85 ID:+cVnf78G0

国産車は見た目がね…

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 23:48:37.73 ID:G3C9dC8t0

>>526
Mも同じでとるに足らない。
過去の栄光にすがるだけの名ばかりのスポーティーカーに過ぎないね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/09(日) 23:52:00.24 ID:G3C9dC8t0

>>525
BMWはともかくMにイケメンが乗ってるのを見たことがない。
Mｘに乗ってるのはキモいおっさんか眼鏡猿か禿げ散らかした爺さんのいずれかしかいない。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 08:28:12.80 ID:OpJ+3M+x0

>>520
ディーラーマンも言いにくそうにしてたわ。
「工賃は3000円なんですが、、、部品代が26万でして。。。」
『あ、はい、無理です。すいませんでした。お手数おかけしました』
とすぐに電話切ったわ。悩む余地もない。

>>521
いま内蔵ミラーです。
そのまま交換できるのか、よかった。
ミラーの汚れだけで26マンはさすがに払えないが、
気になって仕方ないという状況で。

BMW純正ETCだと、その辺のカー用品店じゃセットアップできなくて、
ディーラーだと持ち込み交換はダメとか言われそうで詰んだかと思ったわ。

BMW純正ETCでも普通に再セットアップできるんですね。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 09:37:17.98 ID:OpJ+3M+x0

質問
前期2007 E92 335i N54

今更だがJB4やらなんとかというやつに興味を持った。
ターボの設定やらいじれるらしいとのことだが、
マフラーの常時両側排気（Golf Tee Mod）なんかも制御できるらしい。

逆に、常時片側排気にする設定も可能かな？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 17:59:24.23 ID:5ae3SxeJ0

e92 320 LCIに乗ってます。最近気付いたのですが、ヘッドライトの4灯の中、内側の2灯がカモフラージュなんですね。ちょっとショックです。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 18:30:23.43 ID:y+xMDxev0

>>532
OPのアダプティブヘッドライトを付ければ光るのよー
というのを知ってたから付けたけど内側はコーナリングライトとして光るだけ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 19:10:04.62 ID:00lwKMIP0

>>533
内側のアレがアダプティブヘッドライトだったのね・・・
駐車場から出る時とか左折や切り替えしでいつもペカッと光るけどどこから光ってるの？って感じだったし

そう考えるとE93って標準でオプション山盛りっていうか、全部乗せみたいな感じなんやね

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 21:13:55.23 ID:B6R5TuVL0

>>532
自分も新車で買って1年以上経ってから初めて知ったわ。
あそこにハロゲンでもLEDでも良いからイエローフォグとかハイビーム灯とか
デイタイムランプとか仕込めないかなって思ってるけど、そういう製品は売ってないみたい。
自作してやるほどのことでもないので、あきらめてそのままにしてるわ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 21:58:30.17 ID:WdDG79/g0

自分じゃ見れないけど、片側だけ点灯するのって
バルブ切れてるみたいでマヌケだよな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 22:47:07.36 ID:uVQTGI9Y0

>>534
内側はコーナリングランプ。
0～20km/hの速度域でウインカーだすと光る。
但し、放置しても30秒位で勝手に消えるから
交差点で右左折待ちの間に大概消灯するよ。
アダプティブライトは外側がステアリングに連動して
左右に動く。作動条件はオートライトon時のみ。

e90前期はハイビームは内側点灯だったのが美点。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 23:17:11.57 ID:IfHLC0/o0

>>537
ウインカー付けなくてもコーナリングランプは光るでしょ？
俺のも>>534のように車庫入れなどハンドル切り替えで付いたり消えたりする。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/10(月) 23:19:43.08 ID:IfHLC0/o0

そうか､こういうことか・・・

ハンドル切らない状態でもウインカー出せば点灯。
ハンドル切ればウインカー出さなくても点灯。

540 ：537：2014/11/10(月) 23:31:17.98 ID:uVQTGI9Y0

>>538
そうなんだ？
ウィンカー出さなくても内側光るのか？
今まで気づかなかったよ。
自分の車で確認してみる。
でも自分で運転しながら確認するの難しいな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 00:02:37.20 ID:vMo21MWL0

オイル交換で1万5000とかぼったくりしね

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 00:05:47.47 ID:D2hsqdtC0

信心が足りんな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 00:12:57.73 ID:QNwlvNt40

>>540
コーナリングランプのH3バルブを自分で交換した時､ちゃんと点灯してるか車外から自分で確認したからねｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 00:49:59.65 ID:I3cfBcJh0

E90前期は、ローで外側２灯、ハイで内外4灯が同時点灯。
ハイに関しては前期のほうが明るい。
ウェルカムランプ含め、後期になって廃止された装備が結構ある。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 01:23:57.12 ID:iUbDKgpF0

E90 323i Mspoのデチューンを解除して、325iのエンジン特性と
同等にパワーアップする方法ってある?

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 03:52:00.18 ID:mcLDhvnt0

325iに乗り替える

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 10:37:56.94 ID:D2hsqdtC0

>>545
エンジンだけとちゃうで。いろいろと･･･
325iの中期に乗り換えたほうが安いと思う。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 12:08:34.84 ID:fM5JrjeeO

カムの作動角も違うしな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 12:28:44.81 ID:ZMBfXZ0FO

エンジンの違いは吸気パイプとソフトです。
カムは同じです。現役の頃は50万程で325化するお店が名古屋にありました。
他はメーターとサスペンションが違います。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 15:10:04.42 ID:rbJZNsiR0

50万かけて325i同等になってもそこまで使えるのは
年に何回あることか？

旨いもの食いに行く方が金の使い方として有効だ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 17:15:21.79 ID:En94JcRU0

E91後期 325iMsp（N52B25A）契約しました♪
念願のBMライフ満喫したいと思います。
オイル交換はこまめにしようと思いますが、ディーラー以外のショップで交換でも問題ないでしょうか？ご教授よろしくお願いします。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 17:23:36.99 ID:D2hsqdtC0

>>551
オメ。
てゆうかそれは中期じゃね？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 17:24:33.14 ID:Sry4TX4x0

自分で交換しちゃいなよ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 17:30:11.35 ID:En94JcRU0

>>552
LCI後の2500は中期、直噴3000が後期なのですね、失礼しました〜。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 20:04:12.72 ID:QNwlvNt40

>>554
モデルとしてはLCIを境に前期・後期と分けて考えていいよ。
LCI後にエンジン変更があったので中期という言葉使ってるけど､厳密に言えばLCI後は後期だよ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/11(火) 21:39:15.72 ID:wPdR8PJj0

オイル交換１５０００円

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 00:21:35.58 ID:e24gPqru0

>>551
BMW専門店ならオイル周期のリセットツール持ってるけど、
オートバックスとかはダメだな。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 00:41:11.10 ID:fhgqMcttO

ウインカーレバーのオンオフのタッチとガソリン給油キャップの開け閉めのタッチは前期の方が高級感がある。
後期は色々とコストダウンが感じられて悲しい。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 02:25:29.29 ID:I/0JE8CW0

ちょっと前に話題が出てたけど、マイレのパッド入れてみたのでチラ裏。
初期制動はだいぶ甘くなった。
夢の中のサーキットで140-80位の急減速数発で最後の方はペダルが奥に入り始め、
最後に120からABS効かせて停止(この時点かなり効きが甘い)したところでフェード。煙モクモク。

良い点はダストが少ないところだけ。300km走ってもホイールが全然汚れてない。
良くも悪くも国産車チックなブレーキになっちゃったな。
純正パッドはフェードこそしないけど、フェードする前にペダルがフカフカに
なって奥に入っちゃうから、ブレーキシステム全体の限界はあまり変わらないんだけどね。

他の人もいっていたけど安かろう悪かろうパーツかな。
初期制動が落ちてでも低ダストパッドが欲しい人には安くて良いんじゃないでしょうか。
アフターパーツとして売っているのは無駄に高いし。
公道を常識的な速度で走る分には問題ないし、踏み込めばキチンとABS作動する制動力は出る。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 02:25:37.29 ID:NLFyd24j0

>>557
BCのりセットって自分でできるじゃん

あのトリップメーター使うやりかたね

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 21:53:05.16 ID:zcPwj8x/0

オイル交換なんてどこでやってもええやん。
自分でもできるやん。
リセットも自分でできるやん。
ほんまやん。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/12(水) 22:52:12.60 ID:qpobFtsc0

オイルは輸入した方が安いしね。
カストロールの10W60 9リッターで$150だった

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 00:52:43.05 ID:UhrWVqeE0

貧乏くさいはなしするなよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 05:13:04.30 ID:7aTuII1E0

足回りでスプリングだけ変えたって人いる？
ノーマル足でスプリングだけ変えるって野暮だろうか・・・100km/h程度でボディの上背がフワフワするってドイツ車のくせに情けない気がする
これスプリング由来だよね？ブッシュ？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 05:27:40.39 ID:Kl/fOT5z0

2005はガチガチで純正のピロ、
2006ハフワフワの柔らかいゴム、
2007以降は硬めのゴム、
と、ブッシュが年式により変わっている。

硬いのお好みなら2005用純正ピロボールブッシュお勧め。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 05:31:05.81 ID:7aTuII1E0

>>565
なにこれマジ？ソースとかある？
ピロボール入れようか悩んでたけど純正のがあるならいっそ変えちゃおうかな・・・

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 06:49:00.17 ID:BbGbBZp60

>>564
何年式で何キロか書かないと何とも言えない。
ある程度走ってるなら、ショック替えるのがセオリーじゃないの？
車高下げたいときはスプリング替えるけど。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 07:05:18.15 ID:QT3KwA9p0

>>564
その症状ならショック交換だろ。抜けてるのか減衰弱すぎなのか知らんけど。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 07:25:31.96 ID:F/7xWJvL0

>>564
定番のKONI FSD

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 07:36:58.15 ID:x1+PHRIk0

>>567
2009年式E93、走行55000km
タイヤの空気圧も疑ってみたが、2.0～3.3の間で試してみたけど高速域のフワフワが出る

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 09:38:38.56 ID:IvKqKS5p0

>>564
ふわふわならダンパー替えたほうが効果的でしょう。
ビシっとしたのがお好みならビルだな。
ついでにアッパーマウントも交換しよう。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 14:29:44.75 ID:OKTHpcsH0

巷で走行距離10万キロが寿命と耳にするけど、
やっぱBMも同じ目安なのかな・・・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 15:42:44.90 ID:viUtP03z0

E90からはショックは結構丈夫で整備工場などで10万kmはもつって言われてるよ

ただブッシュは7-8万kmぐらいから切れてくるのがちらほらあるってさ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 15:58:34.79 ID:viUtP03z0

足回りの状態が気になるなら、ボッシュの整備工場で測定するのもいいよ

専用測定器があるから、足回り、エンジン、アライメント、ブレーキなどの状態が数知でわかり車のコンディションを把握できる

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 17:25:53.50 ID:viUtP03z0

数知 → 数値

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 17:38:50.10 ID:qhKGPDL50

>>574
どこにあるの？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 17:57:38.54 ID:QT3KwA9p0

>>569
つい最近FSDに変えたばかり。
まだ交換後数百kmしか走ってなくて、そろそろアライメント調整しようかっていうところだけど、
非Mspノーマルと較べて固いか柔いかと聞かれれば固いと思う。けど、突き上げはノーマルより穏やか。
ビルは他社でしか経験がないが、ビルみたいにコツコツ来る感じとはちょっと違う。
今までに経験したことのない乗り味だが、おそらくこれがKONI独特の乗り味なんだと思う。
表現は難しいが、当たりは柔いんだけど減衰はしっかり効いてソリッドな乗り味。

発進・加速・ブレーキ・コーナリングでの姿勢変化、ノーズダイブとかロールとかはかなり減る。
高速での外乱に対しての収束も速く、安定感高い。
>>564氏のE93の症状はかなり改善すると思う。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 19:59:20.87 ID:viUtP03z0

>>576
ボッシュカーサービスのHPからショップ検索で自分の住む地域を選んで、一覧が表示されるからショップ名の右側にタイヤのアイコンがあるショップが足回り診断できるんじゃないかな

自分がお世話になってる店はその表示になってるし

でも足回り診断できるところはあんまりないようだ（今知った）

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:20:51.25 ID:x1+PHRIk0

>>577
thx。すごく参考になる、ダンパー換えるならビルシュタインのプロキット、KONI FSD、H＆Rの安い方、ARCで検討してた
KONI FSDって路面状況によってドライバーの意志と食い違った違和感が出るって感想見たことあるけどそこらへん聞きたい

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:37:57.78 ID:BH/v6eSV0

ショックアブソーバーなんて、走行感に大差ないんだよね、実際のところ!
重要なポイントは、マウントラバーやブッシュなんだよ!

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 22:45:07.81 ID:L+taR50E0

>>580
免許持ってないのか
それとも底抜けの不感症か？
お前には注射器で十分だ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/13(木) 23:29:43.21 ID:qf2ZcL0Z0

大丈夫だよ。一般道しか走らないんだから

583 ：577：2014/11/14(金) 01:10:10.88 ID:XJSNnkYs0

>>579
そもそもKONIのバンプ側弱め、リバウンド側強めっていうセッティング自体、初めて乗ると結構違和感。
この感覚は上手く表現できないけど、好き嫌いは別れると思う。
ライトウェイトスポーツのようなキビキビとした軽快なハンドリングっていうのが好みだったら好まれないかな。
しっとりというか重厚な安定感というか…
FSD独自の機構による、伸び側の減衰力が状況によって変化するっていう感覚はまだよくわからないけど、
乗り心地の良さと高速での安定感の両立っていうのはその恩恵なんだろうと思う。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 01:28:15.96 ID:XJSNnkYs0

最近ショック交換したんで色々調べたけど、純正形状のローダウンで評判が良いのはACSとSACHS。

FSDのローダウンキットは日本で売ってるのはH&Rのバネ。アメリカではアイバッハとのキットを売ってる。
欧州ではFSDのローダウンキット売ってないみたい。日本で売ってない赤KONIのキットがあるけど。

ARCのCLIMAX1は、オートバックスセコハン市場でアウトレット品を激安で売ってる。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 11:07:10.07 ID:ryBCfhWo0

ステマ必死にだな。
そんなに社外パーツって売れないのか？

一般道だけなら純正で何ら文句ないもんな。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/14(金) 22:52:35.19 ID:E/Ie4ydy0

>>583
バンプ弱めってことは初めからグイッと沈みこむってこと？
ショックは変えずにストラットバーやCPMでどうにかしてみるのも一つの手か・・・

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:42:59.03 ID:u8m/d9Eg0

>>583
FSDと一緒にスタビライザーを交換すると、なぜか乗り心地が良くなる
という話が海外のBMW乗りはよく書いてあるね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:44:53.71 ID:2jNt+3BH0

>>586
>>564と同じ人？
ブレースやCPMでボディ側固めてダンパーが弱いと高速でのフワフワ感は更に悪化するような。
ARCのウレタンブッシュが入ったタワーバーとかボディダンパーとかだったらまたちょっと違うのかもしれないけど。

そんでバンプ側固くしたかったらバネ固くすりゃぁいいじゃん、っていうのがKONIの基本コンセプトだから
沈むことは沈むんだけど、対側、ブレーキング中のリアとかコーナリング中のイン側とかが浮いてこないから
結果として姿勢変化は対ノーマル(60,000km走行後）比でものすごく少なく感じる。
現状ローダウンしてスタビ強化してるとかっていう人なら感じ方は変わるんだろうけど、
一応謳い文句通りのフィーリング。
http://www.fet-japan.co.jp/koni/mechanism05.html

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 00:56:20.66 ID:2jNt+3BH0

>>587
へぇ、そうなんだ。
FSD入れて、ロールとかが少なくなった状況で更にスタビ強化しちゃうと
首都高の継ぎ目とかで神経質な動きになりそうなんで、現状スタビ強化したいとは思ってないけど。
FSD自体は継ぎ目での挙動はむしろ安定するけどね。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 08:00:24.29 ID:2kRbByi30

>>588
FETってバブルの名残で商売してる感じ。
昔はmomoステやらthuleのジェットバックとかで
荒稼ぎしてたもんなぁ。。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 10:23:47.15 ID:gq3A/gtL0

523【直6】のほうが絶対良いでしょ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 15:44:53.86 ID:BbsHMC4P0

ショックは変わるだろアホか。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 18:49:53.98 ID:JOhkNnwt0

話変わるけどCPMって本当に効果あるの？
スーパーオートバックスで実物見たんだけど、E92のCPMなんてペラッペラだよね？わざわざCPMって文字までくり抜いちゃって

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 19:47:18.40 ID:VIaBml9z0

>>593
ブラシーボ効果のみ。
それ以上でも以下でもないよ。
もともとスチールのブレースが入っているからね。
スチールはいい意味で粘るけどアルミはパリっとしているから、強いていえば純正がしっとりした乗り味なのに対して、CPM入れると乾いた感じになる。
コーナリング性能は変わらない。
変わったと感じたとしたら気のせい。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 21:14:08.89 ID:2jNt+3BH0

>>593
とりあえず装着すると変化はある。ボディ剛性上がったなって思う。
お薦めかというと微妙。自車の場合音振が室内に伝わりやすくなって
ロードノイズが増えたり、内装がビビるようになったりした。

たまに体感試乗会と称するキャンペーンやることあるから、機会があったら行ってみると良い。
試着して気に入ったらお買い上げ、気に入らなかったらノーマルに戻して終了。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 21:21:05.45 ID:JOhkNnwt0

>>594 >>595
ありがとう
CPM入れるかARCの中空スタビライザーをリアだけ入れようか迷ってたけど、これならまだリアにスタビライザー入れる方が効果ありそうだね

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 21:36:50.14 ID:2jNt+3BH0

>>596
CPMとスタビってそもそも全然装着する目的が違うじゃん。迷うところじゃないと思うが。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 21:50:08.69 ID:JOhkNnwt0

>>597
いやヘッドレストのちょい後ろや腰のすぐ後ろ辺りでコーナリング中にボディがヨジれてる感覚が気になってきて
それで補強系のパーツを色々調べてたんだがそこで目に留まったのがCPMとARCのスタビライザー
CPMは装着する場所的に良さげな感じだったし、ARCスタビはリアの剛性2.4倍とかでこれも気になるしって感じで・・・

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 22:12:35.97 ID:2jNt+3BH0

>>598
それだったらCPM入れても良いと思う。剛性上がるのは確かだし、
それほど高いパーツじゃないし、工賃だって殆どかからない。
気に入らなかったらノーマルに戻してオクに流せば良い。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/15(土) 22:45:42.62 ID:iCNeYsUf0

ENZOさんハケーン
http://mokei5910.web.fc2.com/2014ferr.html

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 00:34:31.08 ID:weVZhwCg0

当方黒のE92乗りですが、最近PDCセンサーのピンク色が気になってディーラーに相談しました。
ボディが黒だと無塗装のセンサーを着けるので色が褪せやすいと言われましたが、今までそのような車両を見たことがありません。
どなたか同じようにセンサーの色褪せを経験された方はいますでしょうか？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 00:40:17.03 ID:aOs8EYX20

>>598
スタビの剛性とボディ剛性を一緒くたに語るな

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 00:48:18.21 ID:qfn7+o5W0

mspoの場合、足回りを強化するためには、
ショックアブソーバーよりM3のロアアーム
に替えるほうが効果的だ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 02:54:42.06 ID:69WvnuBa0

2007年320iだけど以前からたまにエアコンパネル裏側？あたりから《ウォンウォン》という周期的な音がするけど分かる方いますか？エアコンONOFF関係なく徐行程度の走行時に気になるレベル。Dラーに見せる時は再現せず。。プーリー、ベルト交換するも改善しない。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 09:11:39.49 ID:cmV3I6zZ0

>>604
エアコンのブロアか、エアコンコンプレッサーの
マグネットクラッチ故障
エアコンのつけて音しなくなったらそれ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 10:02:53.83 ID:HoSxBkH50

>>601
塗ったらええんちゃう？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 18:05:42.14 ID:jpu4UfB+0

>>598
CPMは気持ちの問題だよ、純正のブレースやその他のサブフレームの締結ボルトを片っ端から締め直すと剛性あがったのように錯覚する、、体感上まさしくそれと同じ。

リアがグニュっとする問題は、3Dのリジッドスペーサーが効果あるよ。
スタビではない。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/16(日) 23:34:01.07 ID:2lI2QT4x0

CPMは車によって効果がまちまち。
もともと補強プレートがない場所に装着するケースは効果がある場合もあるが、
E92は純正で補強プレートがある場所に同じ形状のものを共締めするしかないから、
残念ながら目立った効果は望めない。
また、E92のCPMはリア車軸前のフロアの左右を連結するバーに重ねるタイプであり、
>>598が指摘する症状を改善するものではない。
リジカラの方がまだまし。
リジッドスペーサーは効果があると思う。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 01:08:25.82 ID:zWsdc5r70

CPMなんか、どーでもいい話じゃんw

E90の課題は、RFTからラジアルへの転換を含めたタイヤ選択、
ダンパー、ロアアームの強化、M3用のブッシュ交換に尽きる！

駆けぬける歓びを、いつまでも!

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 13:37:55.15 ID:8GqGOzPY0

なぁおまんら。
NAの直6乗りは次どこへ行ったらええんや？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 14:20:01.01 ID:veBZ3v7c0

>>610
車の解体屋？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 18:12:12.96 ID:z/pWWPpj0

>>605
常時回ってるコンプだからマグネットクラッチはないんじゃなかったっけ？
俺のもエアコンオフ寺に1500～2000rpm辺りでウォンウォン鳴るけど気にしないようにしたw
デラ曰く冷媒ホースの共振音らしいが多分コンプ内からなってる気がする。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:56:09.35 ID:L1IUNOjT0

>>612
俺のもなんだか同じような音するから試行錯誤してみたり
ネットの情報見たりして思いこんでるだけだから、ホントのところはわからない。
ググればマグネットクラッチの話はでてくるよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:26:15.88 ID:rO7Bcm0+0

>>609
ロアアームの強化ってどうやるんだ？
フロントブッシュ強化して、リアサブフレームブッシュを新品交換
したけど、まだオンザレール感がない。走行4万キロの325。
ザックスなんつー軟弱なサスキット入れてしまったからかな。
ＫＯＮＩにしときゃよかった。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:10:04.70 ID:YvZSNwnM0

>>614
アルミ鍛造製フロントロアアームだよ!
WRX STI純正をモディファイして装着!

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 19:12:40.68 ID:GsEDBSu70

そこまでするのはなぁ・・・
ポン付け数万円で効果体感できなきゃちょっとね・・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 21:17:42.04 ID:athWE6Bz0

>>616
タワーバーくらい？
スタビの自力交換なら安くつくけどね。
昔は頑張ってやってたんだけどなぁ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 22:34:09.89 ID:0AcJAY6b0

だから、公道走る程度ぢゃ気持ちの問題だって。
プラシーボ？だっけか。まぁあれだわ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 13:09:35.55 ID:xn/N6+mD0

おまえらレーサーにでもなる気かw

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 22:01:59.40 ID:QS3yOhGa0

>>619
高い金払ってBMW選んで乗ってるんだから、少々金かけても足回りの良い状態を維持したいと思う人もいるし、
RFTの乗り心地の悪さに閉口して脱RFTした後、より良い乗り味を追い求めて色々手を出してる人（結果ドツボにはまる場合あり）もいるし、
サーキット走るとかで、よりスポーティな足回りを求める人もいるし
あくまでも見た目重視っていう人もいるし

まあ人それぞれ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 04:35:09.98 ID:KRXOn49N0

朝も気温下がってきたし冷間スタートのイグニッション音が一段とデカくうるさくなるな・・・

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 11:45:47.33 ID:TEZ7hw920

俺の91、ハイラインなのに車高がMスポと同じくらいだなぁなんて思ってたけどMスポと同じだったんだね
今更知ったわｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 12:51:04.20 ID:BQqz/4Yh0

>>622
後期でノーマルの車高がMスポと同じになった。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 22:47:52.53 ID:urRPDpvr0

７年落ちの中古を買おうかと思ってるんだけど、1年に掛かるどのくらいと考えておけばいいですか？

あちらこちらぶっ壊れてくるとは覚悟してるのですが、
どのくらい掛かるのかが分からない

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 22:54:29.02 ID:j90qmcUK0

>>624
7年落ちの320乗ってるが、ほとんどかかってないよ

壊れても、走る限り直さないだけだがw

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 22:58:23.52 ID:urRPDpvr0

>>625
なるほどｗ

その手がありましたか！

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 00:14:24.18 ID:IOXkaz6Z0

S001のRFTなんだけど、クーリングフィン付きか無かで迷ってる。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 00:17:35.92 ID:wnlSQx6X0

世界一低速の日本にはランフラなんて不要

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 08:19:14.05 ID:eFXynSCw0

うちのE91 335 N54 今朝エンジンスタートと同時に警告とともにボクサーエンジンみたいな音でアイドリングも不安定…アクセル踏むとエンスト。入院しました。いい車なんだけど、壊れてばかりで嫌になるわ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 08:43:16.96 ID:4OV3kMME0

8:19の時点で開いてるデラなんてあるのか？
ウソもたいがいにせーよ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 08:48:41.71 ID:eFXynSCw0

>>629
ディーラーなんて言ってませんが…いつも出してるBMWのクオリティーパートナー店ですが？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 16:17:50.65 ID:cQRA8s3w0

>>630
いちいち噛み付く意味がわからないし、嘘を書き込む必要もない事もわからない馬鹿（笑）しかも勝手にデラ行きにしてるし。恥ずかしいね（笑）

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 17:16:47.97 ID:6Bk6RtRG0

>>632
いくら馴染みのショップだからって朝の8時前に開けるところあるか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 19:27:37.02 ID:K3EzWWrD0

>>633
えっ？例えばじゃああなたは夜中に出先でクルマ故障したら、ディーラーの営業時間まで待ってるの？休みの日や、他の手段で仕事行けるなら後回しにするが、それができないなら代車をローダーにのせてきてもらって引き取ってもらう他ないでしょ？
しかも、出してるお店が知り合いで新車購入してるならなおさらでしょ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 20:06:23.38 ID:xaIf2ume0

>>630
お前はなんも知らないんだな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 20:58:17.62 ID:eNR4KI+n0

>>624
BMWらしい走りを諦めれば金はかからない。
こだわりだしたら、ブッシュ類、サスキットだけで40万ほどかかる。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 21:17:38.51 ID:eL0rdCtQ0

>>634
ディーラーだと営業時間外は電話繋がらないから
ロードサービスを呼んでその業者に一晩車預かって貰って、翌日に持っていって貰うよ。
自分自身はタクシー呼んで公共交通手段で帰宅したりホテルに泊まったり。
レンタカーが借りられれば借りる。

自宅近辺なら馴染みのショップで良いけど、遠方で止まったら仕方ないでしょ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 21:42:07.21 ID:ElfxJDy/0

>>637
うん、だから俺は平日の出勤時に故障して、交通手段ないし顔なじみの近くでしかも新車購入したショップをよんだ。
これのどこがいけなくて、嘘つきよばわりされなきゃいけないんだ？と、思っただけ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 00:15:36.96 ID:fOlscXwG0

3連休は、直6の官能的な音を楽しもう!

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 10:47:35.59 ID:XV1pNxGd0

そんな事書くと例の323iのアホが沸くぞｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 12:53:57.18 ID:oyipGu000

高回転でふん詰まるストレスで鬱積しよう

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 20:04:38.10 ID:DLez2m5L0

やっぱり直6ターボが最高だ
NAは遅くてストレス溜まらない？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 21:10:00.49 ID:m8Z1gdMj0

>>642
俺は街中だと直6ターボのほうがストレス溜まるわ・・・

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 22:00:06.66 ID:kH/V2EqJ0

徐行走行時、ウォ～ンウォ～ン鳴るのって俺だけじゃなかったんだなあ！

自分も気にしないと努めてるけど、10月にデラに訊いたら、
『周期的な音なので、発電機かなあ～?。　音は消せないと思うけど、気にしないで♪』
とお茶を濁されたよw

ウォ～ンウォ～ン、結構気になるんだけどな。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 23:18:13.10 ID:+ikk1MEL0

>>644
俺のも買った時からモーター音のような音は鳴ってるよ
エアコンをオフにすると止まる
ディーラーでも個体差はあるものの鳴りますと言ってるし、ネットでも買ったばかりから鳴ってるって書き込みあったからそんなもんだと思ってる

まぁ、普段は音楽聴いてるから気にならないけど、たまに車の調子を調べる時に無音にすると気になるかなぁ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 23:39:39.71 ID:V9ww1+Ds0

一週間前に、渋滞中に謎のエンジン停止

その時は、なにもなく再始動したんだけど、この症状、前にも…と思ってたら、昨日の通勤帰りにエンジンマーク点灯
またイグニッションコイルだわ…

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 09:05:23.62 ID:NMy3pDVB0

>>633
デラの担当営業マンに電話したら大体解決してくれるよ。新車で購入してればね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 10:00:37.01 ID:Lle87VNu0

駆け抜ける喜びに　故障と付き合う喜びもついてきます

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 10:02:06.34 ID:xd7cZkaP0

>>645
あの音はある意味仕様なんかね
まぁ壊れそうな音じゃないから心配はしてなかったけど
気にはなる。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 10:05:36.38 ID:xd7cZkaP0

>>648
タイ製マーチ乗った時思ったけど、結局日本の中で
作られたものは品質っていう性能だけが飛び抜けて
高いんだと思うわ。その代わり、その他の性能は
ほどほどになってしまった感じ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 10:36:14.09 ID:4sRXhDS60

急な坂道で、フロントスポイラーの下を擦って塗装がハゲた。
ハゲ隠しとバンパー代わりにリップスポイラーでもつけようかと思うんだが、
お勧めってありますか。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 11:38:16.09 ID:4sRXhDS60

自己レス
バンパープロテクターの方がよさそうなんで、それ買ってきます。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 11:48:32.90 ID:nkiheP6u0

>>644
>>645
>>649

ウォ～ンウォ～ンが原因で、修理・故障になった事例が無ので、
これ仕様なんだろうなあ。

おれ、新車で買った当時からなんだろなあと思ってたから。

一年点検ではバッテリーも全く異常なくって、発電系に問題なし。
この音、いつか落ち着くかなあと思って、もう６年の月日。。。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 13:12:40.61 ID:DbzS5EzU0

ウォ～ンウォ～ンってエンジン止めた後もしばらく鳴ってるなら
電動ウオ－ターポンプぐらいしか思いつかない
走ってると聞こえないからコレは別か

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 14:19:38.30 ID:T3KFMCBVO

俺のE92 320前期は新車で買った時からかすかに鈴虫の鳴き声と石焼き芋屋の音を合わせた様な音がする。

今まで何度かディーラーで見て貰ったけど直らないので諦めた。
しかし疲れているときはあの音で頭痛くなってくるのが腹ただしい。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 18:54:08.58 ID:nkiheP6u0

今駐車場行って、エンジンかけてアイドリング15分（アクセルも踏んでみたり）してみたけど、
ウォ～ンウォ～ンは出現しなかった。

つまり、走行中のある時点でいつのまにか『ウォ～ンウォ～ン』が出現するようで、
その時にオーナーが　”またかー”と気がつくようで、
オーナーとしてはその音が発するきっかけ、メカニズムが知りたいね。

（人に例えると、死にこそしないが　喘息のぜーぜーみたいなもんか？ｗ）

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 19:10:14.51 ID:F5PCNuRSO

電動ファンがしばらく回るんだよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/23(日) 20:36:21.14 ID:+nJlXh290

ファンが偏心してるか接触してるか芯が壊れてるか

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 08:44:07.81 ID:phZnSGqz0

3℃になると警告が出るのは、凍結注意の意味ででてる？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 09:49:05.36 ID:WE4azjTf0

めっさ寒いんで風ひかないでください。あるいは、凍結注意だと思う

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 20:40:21.96 ID:gBlSRXHj0

中期の４発NAなんですけどね、
3000回転ぐらいで吹けと音が良くなってきたんだよなあ。

新車購入以降、サンデードライバーで距離稼げなかったけど、
最近なんか当たりがついてきたというか。

寺のお兄ちゃんも言うけどN46の156ps版（マネジメント改版）、結構味わいあるよ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 21:39:55.93 ID:t6U7gv/h0

３連休、五箇山の世界遺産を訪ねて山間のワインディングを走ったが、
直６はフロントが重くってかったるいわ。
代車で乗ったf30 320iのほうが、Ｓ字を駆けぬける歓びを実感できた。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 21:45:33.27 ID:qe/zVe5J0

>>661
マフラーも消耗品ですからね。
運転したことあるが4000回転以上の苦しそうなエンジン音が何とも・・・
ただし出足は良いね。
DSでストップアンドゴーなら6気筒より断然快適だ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 21:50:42.92 ID:X4m2pB4V0

>>662
重量配分変わらんのにフロントが重いってどういうこっちゃ
足回りがうんこなだけだろ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 22:27:09.28 ID:yrNbK58D0

>>664
車検証見ると、前後の重量配分は4気筒と6気筒で違うよ。
3尻セダンが4気筒、5尻セダンが6気筒で大体50:50だったはず。
ツーリングとか4気筒5尻はリアの方が重いモデルが多い。
4気筒の523iを試乗したら、フロントが軽すぎて気持ち悪かったよ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 23:00:31.97 ID:/Qc5HZmE0

おれのN46　156psもレッドゾーンまでの吹け上がりが軽くて快適S字が楽しい
辛口評価すればコーナー抜けた後でリアの255にただでさえ少ないパワーを食われてる感はある

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 23:40:46.75 ID:UGadX4P4O

うむ、156ps版は良い吹け上がりするよな。
個人的には直噴よりもフィールが良いと思っている。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 09:10:16.43 ID:h0zgNTG20

>>666-667
150psの前期MT乗りなんだけど、156ps版と乗り比べたら吹け上がり・パワー感などやはり違いがあるんだろうか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 23:03:14.80 ID:12VTj3ya0

朝見たらフロントエンブレムが無くなっていた・・・
誰だよもー

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/25(火) 23:40:53.61 ID:YE3fZZRC0

型落ちの320iのエンブレムは、貧乏くさいから
空っ風で吹き飛んじまったよ！

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:07:54.17 ID:8bQEMx0T0

>>670
後期からはエンブレムの造りが変わって吹っ飛ばないんだけどね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:21:32.07 ID:QJn7IVhi0

>>668
6psの違いというよりは、エンジンマネジメントの違いがフィールに明らかに表れる。
パワー感よりも、乗り味・リスポンス・吹けの良さ。これは寺のエンジニアも認めている。
150psをお持ちなら、あまり気にされない方がいい。

後に直噴に移行すると、パワー面では克服したものの　直噴化による副作用で好みが分かれたことと、
何より油圧から電動になってしまって、ステアフィールが180度変わり大いに戸惑った。（←F30で修正入ったけど）

なので、タマ数豊富な４気筒NAを選ぶなら、
【156ps（N46）＋油圧＝中期】の組み合わせも一つの選択肢として挙げる。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 00:28:58.87 ID:kSbSuhvgO

>>668
自分のはE92 320Msp前期のMTだけど、昔E90の150PS版を試乗したときに感じたが、150PS版と比べて156PS版は若干乗り易くなった感じと排気音が低くなったと感じた記憶がある。
まあたった6PS差だし劇的に変わったと感じた訳でもないので別に気にする程でもないと思うよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 01:00:44.31 ID:oHuNFU+e0

回転フィールは明らかに156PSのほうが良くなってるよ。

そっちもクソ遅いけどな。
アクセル踏んでもエンジンがウガーつってるだけでなかなか前に進まないｗ

675 ：668：2014/11/26(水) 02:46:11.28 ID:stZ/GEk10

>>672-673
なるほど、違いはあるけど気にするまでではないってのが御二方の認識なのね
確かに基本同じ車の小さな差を気にしてたらキリが無いもんね
>>674
前に進まないってのは大袈裟だけど、確かに遅いよねｗ
パワーは無いしフィーリングも大したこと無いけど、なんだかんだで気に入っているので長く乗りたいと思ってるよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 13:11:38.06 ID:kSbSuhvgO

尖閣と竹島に公務員置いて日本をキッチリトリモロセよ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 13:13:11.76 ID:kSbSuhvgO

誤爆w

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 17:27:12.65 ID:4egiUAf10

3シリーズは直列4気筒で前後重量配分50:50
5シリーズは直列6気筒で50:50
7シリーズはショートボディなら直6ターボ、ロングモデルならV型8気筒で50:50

3シリーズ全モデル直四ターボ化はある意味当然だったかもね・・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 17:42:58.08 ID:4egiUAf10

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、BMW『M235i』に特別限定車「M235i Mパフォーマンスエディション」を設定し、
全国15拠点のBMW M認定ディーラーにおいて、30台限定で11月15日より販売を開始すると発表した。

また走行面では、タイヤの空転を防いでトラクションとコントロール性をさらに向上させる機械式LSDを特別装備し、あらゆる走行状況においてよりスポーティな走りを実現する。

価格は6速MTが676万円、8速ATが690万円。

MTあるしかなり買い得じゃないこれ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 18:28:16.34 ID:R7rUll8/0

ひとつ質問なんですけど
助手席側ら辺からピョリリリ～って感じの鈴虫みたいな音が最近になって聞こえるようになったのですが、同じような症状があった方はいますか??
前期E91 325iです。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 18:44:10.23 ID:4egiUAf10

>>680
E66ならあったよその症状
ちょっと前に出てるアクチュエーター音もね
F系からは無くなってるみたいだしE系はみんな出るんじゃないの

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:48:26.55 ID:+FpOjv8C0

登録2009年11月のN46B20Bなんですがこれは油圧？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 22:54:12.92 ID:oHuNFU+e0

>>682
はい。油圧です。スタイルエッセンスかな？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:05:08.01 ID:+FpOjv8C0

>>683
MスポセダンABA-VA20です
LCI　156PSと聞いて購入しました
スタイル・エッセンスって何なのかよくわかりません

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 23:14:15.11 ID:+FpOjv8C0

ああ、SEのことかw
後ろは少ないパワーを食う255のランフラ001です
吹きあがりはいいｗ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 00:01:49.30 ID:cEGnkuAq0

205でも太いくらいだよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 00:25:41.20 ID:db1wEn9eO

>>684
音楽消して走るとダッシュボードの中から鈴虫みたいな音が聞こえますか？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 00:54:09.55 ID:856s6c180

>>687
聞こえません
聴力がかなりいい同乗者がいますが言われたことないです

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 02:07:55.61 ID:nktsROZb0

こないだ鈴虫が初めて出てきたときは、赤信号でエンジンかけ直したら治まった
その後は出てない
325i lci

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 23:31:46.02 ID:zLYl3ngh0

BMWの動力性能および環境配慮機能は、絶え間なく進化しているのは認める
しかし、廉価グレードの内装が安っぽくなる一方だし、ブランド内の格差
が拡大してんじゃね?

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 02:24:18.91 ID:MWmTqFlG0

えー？
E46 318より
e90 320や、先代116、

そして今の116や320、と新しい方が断然マシだよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 08:01:17.92 ID:ecXJ64xm0

マニュアルに乗りたいけど、６気筒にも乗りたい。
マニュアルの６気筒数少なすぎだろ……………

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 17:25:36.58 ID:enqm55790

MT今更日本で出しても売れないからねえ

E46 330iででATに加えてSMG、出せ出せと言うからMT出して
330iに3種類のトランスミッション出すはめになり
MT全く売れずの出せ出せ詐欺

MTバカはM3の中古買っとけ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 19:43:58.25 ID:jt/Cx1io0

E90のM3あんまり欲しくないんだよね・・・E60のM5の方が断然欲しい
MTの良いところはどんなクルマでもMTってだけで操る楽しみが出るって所だし
なら中古のM5買ってセカンドカーでジムニーMTなりカローラフィルダーMTなり買えばいいんじゃない

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/28(金) 23:33:18.32 ID:C0CrepjcO

逆だろ、下駄こそATだろ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 00:03:45.85 ID:0bycDwOh0

今時ＭＴって　ダサいよな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 00:07:21.74 ID:4D5nV5tj0

定期的にMT/ATで喧嘩してんなよ…

個人的には3ペダルミッションMTでのシフトチェンジ時に
体に加速度が感じられなくなる瞬間が嫌いなので（バスみたい）
2ペダルミッションかATの2択で十分

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 00:53:29.14 ID:ytqMVoJK0

ミッションじゃなくてトランスミッションね

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 05:46:18.06 ID:PKROw86f0

E60 M5のATはクソだった
MTのほうがいい

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 06:34:23.39 ID:BV8ArgMw0

>>699
dctでは？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 08:04:37.04 ID:2fmzspZE0

>>697
そうならない様に上手くシフトすれば良い
出来ないのを機械のせいにしちゃイケナイよ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 09:09:51.61 ID:eD0XZVAk0

低速で、段差越えたりすると車内で軋む音がする。

と、思い始めたら走行中もキシキシ音がする。
流石にボディ剛性はそんなに弱くないと思うので、ドア枠のゴムの部分にシリコンでも塗ったら静かになるかね…。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 10:20:48.41 ID:MtYTt3is0

>>702
後部の樹脂同士が当たる部分からキシキシいうね。
特にE91は。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 10:42:13.61 ID:4dKhUbNw0

>>702
脱脂してシリコン塗ってもだめだった
車屋言ってもそういうものですよと言われた
始めは軽かよと思って色々やったけど諦めたら気にならなくなったよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 11:37:05.76 ID:0bxcY9cY0

>702

E90の4万キロ走行なんだけど、どーもドア枠とドアがズレる事で軋み音がしてる…気がするんだけど、運転手はだと
特定しづらく、よくわからん。
今度誰かに運転してもらって音源特定して見ようと思ってる。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 11:39:25.80 ID:0bxcY9cY0

>704

なんと…。
残念だけど、仕様として諦めるか…。

ボディ剛性高いハズなのに残念。
前車のE46はこんなことなかったのになぁ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 12:38:57.29 ID:UIQpqzk60

俺のはそんなことないから、仕様じゃないと思うが

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 13:59:56.71 ID:540wgfAF0

>>706
仕様というか経年劣化だよな
国産よりも早く劣化がすすむだけ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 14:15:18.47 ID:BV8ArgMw0

>>708
違う(ヾ(´・ω・｀)
国産は、そういう軋み音が鳴る部分については徹底的にコストかけてやってるからだよ。
金のかけどこが違う。

音なんか気にするなっ！

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 15:08:12.60 ID:4dKhUbNw0

>>706
いくら剛性が高いと言っても全く歪まないわけではないからね
ドイツ車は1000万以上の7尻やSクラスでも音出るから気にするな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 19:46:09.47 ID:7LGsRZ9X0

>>705
ウェザーストリップやドア上部のフェルト部分がこすれてきしみ音が出るみたい。
だからといってシリコンなど塗ったらダメだってディーラーでいわれたよ。
一番いいのは綺麗に脱脂することだって・・・

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 20:31:46.56 ID:3X4z2iqYO

デラは剛性が高くても逆に内装材が軋む原因になると言ってたな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 22:57:27.26 ID:0bycDwOh0

南ア産になってから塗装はクレーム増えたし
ﾎﾞﾃﾞｨの建付けも悪くなったね
チリの広さもまちまちだし
トヨタなら完成検査が合格しないレベル

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 23:25:46.88 ID:MtYTt3is0

そりゃトヨタからパッと見の品質取ったら何も残らへんがなｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 01:12:19.29 ID:sJ6OUd2a0

2007年モデルを新車から乗ってるが、最初の1年は内装の軋みなど
なかったよ。2年目の時点で少し音がするようになり、7年目の
今じゃ段差で余分な音がして興ざめする。

内装の軋みがイヤなら、新車で買って2年で乗り換えるぐらい
じゃないと無理だと思う。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 07:48:31.19 ID:ZxpMr1Gf0

トヨタは、チリがあいやすいようなパネル設計にしてるのもある
チリ合わせのところもコストダウン
最近は3D CADの失敗作みたいなボディばかりだけど

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 09:53:27.76 ID:MH6CnAvj0

トヨタ車はどれもこれもアンダー強く設定して
ある意味で全車種走行上の品質を決めてるから

BMWのように曲がる設定では絶対に市販しない

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 22:41:41.94 ID:1/VZ9lBR0

公道をフラフラ走る分には曲がる必要なんて無いからなｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 23:08:34.04 ID:SWIvmSCF0

BMWは内装の大なり小なり内装の軋みがつきものだけど
M235iは特に酷い
生産工程での組み付けが安定してないようにもみえるし
そのあたりもコストダウンが進んでいるのかな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 00:28:21.11 ID:wzvsu5590

民度の低い　アフリカーナがライン作業しているからな
多少の歪みや軋みは気にしない

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 00:54:55.00 ID:f9GWBP+10

いやBMWも相当アンダーというか、安全志向に振ってると思うぞ
特にバングル着任以降はね

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 06:35:11.29 ID:Ec1k7cKH0

BMWを相当アンダーと言うならトヨタ車は全く曲がらないと言うレベル

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 07:03:26.53 ID:Pq8STFkd0

3尻ではE90以降がそれに当たるね

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 12:42:01.17 ID:wv/M8pQP0

E90 320i 6年目過ぎたけど全く軋み音がしない。
故障もしないし。当たりを買ったようです。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 00:14:50.67 ID:lFhqwnzYO

>>724
俺はE92 320i、同じく六年目過ぎた辺りだが軋みなし故障なし。
が、鈴虫だけは直らない。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 19:12:05.10 ID:3V+e9oQS0

鈴虫てヒュルルルーて聞こえるやつ？
それだったら俺の場合は、エアコンの配管に制振シート巻きつけたら治ったよ。配管が振動して鳴ってた。64509223325の部品ね。ググッたらどの部品か分かると思う。年式で違うかもしれんけど。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 20:40:44.54 ID:lFhqwnzYO

>>726
それなんだがエアコンOFFでも車動かして30分くらいすれば普通に鳴る。
制振シートで直るなら有り難いけど。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 21:07:14.08 ID:WJeV2+1q0

N54 インジェクター壊れました。みなさんで壊れた方います？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 22:08:36.33 ID:d3j+JuG80

>>727
自分の場合は車を制御してるCPU？を冷却するためのファンが鳴ってたみたいだったよ
異音は地味に萎えるから早く治るといいね

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/02(火) 23:21:15.34 ID:lFhqwnzYO

>>729
ありがとう。
取り敢えず制振シートを1度試してみようと思う。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 00:28:40.05 ID:PX781Dnj0

>>726
エンジンルームのプレッシャーパイプの事でいいのかな？
室内まで聞こえるもんなのか…

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 08:31:21.02 ID:81NPo+gh0

>>731
そう、プレッシャーパイプ。音が鳴ってる時にエンジンルーム開けると共振音が聞こえるはず。ホース握ると音が消えたら間違いないと思う。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 17:22:11.02 ID:Gr23DSEz0

>>728
並行車か金融車？

N54のインジェクターは3年以上前にサービスキャンペーンで無償交換済のはず

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/03(水) 20:38:13.36 ID:9Q/nvIT10

>>733
そのキャンペーンでかえた三本のうち二本がまた壊れました。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 10:23:23.25 ID:nKwTfpKg0

>>732
さんくす！
やってみるわ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 16:17:26.68 ID:JaWvmtAs0

08前期335i（当然N54）だけどインジェクターはサービスキャンペーンの
1年前に1本壊れて壊れてない高圧ポンプとともに無償交換。
サービスキャンペーンでインジェクター2本無償交換。

それ以来快調。
壊れてないポンプまで交換はポーンの音聞かずでラッキーだった。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 18:01:51.14 ID:EJnS+2WY0

6気筒の話題が頻繁に出て来るけど、6気筒乗りには2ちゃんねらーが多いのかな？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 18:36:10.86 ID:qnH8x7Qk0

多いのは4気筒だろうけど、ここで論議するほど物好きな奴は6気筒乗ってるからじゃないかな。
ただ直6はNA派とターボ派に確執があるよねｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 21:22:06.95 ID:SnG1sdrT0

来週、賞与が出るから、レボーグに買い替えるわ!

308馬力、トルクも40超で、スペックは、E90 335iを
はるかに凌ぐ！

RFTのゴツゴツ感は、最低だった…
今は、下取り価格が200万超えることだけを期待、てか
祈ってる…

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 21:22:29.60 ID:Iict4Zsl0

人気アナウンサーの本性
水○？
高○彩？
http://www.peeep.u●s/db90ce5a
http://www.peeep.u●s/ab8a178a
http://www.peeep.u●s/7aa27306

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/04(木) 22:42:30.34 ID:EJnS+2WY0

>>239
おめでとう
現行F30って実はレヴォーグと同じ方向性のクルマだと思う、アンダーも2.5L化時のレガシィより打ち消してるっていうし
下取り出すモデルによるけど200万超えることは無いと思うよ・・・

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 00:23:08.37 ID:o+2w7dz70

>>739
どうせ売るならJB４付けて４００馬力味わってみれば？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 00:35:23.81 ID:sysrinq90

レボーグ2.0ってE91 335iを徹底的に意識して乗り味を似せてきた車だと感じた。
そこを意識しなければよくできた車だと思う。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 01:07:00.42 ID:hXv1Pgys0

直６ターボより、水平対向ターボのが、低重心による走行安定性や
コックピットの空間マージンに余裕がある!
悔しいが、軍配はレヴォーグに挙がるといわざるを得ない…

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 04:18:33.60 ID:DoA4gBpi0

レヴォーグ見てる限りだと低重心には見えないなぁ
E92の320iの方が見た感じ重心低そうに見える
まぁ先代インプレッサ5ドアよりは低重心にはなったとは思うけどね・・・

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 04:44:28.22 ID:bErMz5Jq0

釣りなんだろうけどE90の335i(N55)
最高出力　306ps（225kw）/5800rpm
最大トルク 40.8kg・m（400N・m）/5000rpm
レヴォーグが
最高出力 300ps（221kw）/5600rpm
最大トルク 40.8kg・m（400N・m）/4800rpm

車重の違いがあるから動力性能はレヴォーグが上だけど、
そもそも水平対向4気筒AWDと直6FRなんて全然違う価値観で作られたクルマ。
比較して優劣語るようなもんじゃない。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 08:14:44.23 ID:PbGhBozP0

レヴォーグ（笑

CVTで何考えてるんだかね？
CVT用オイルポンオウでエンジン出力の2割を使う300ps、実質240ｐｓじゃないか。
1.6L版が同じ1.6LのV40に加速でボロ負けしたのはCVTが原因。

多段AT載せてから335と比較しやがれ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 19:40:37.96 ID:6c4TeRGV0

まず見た目がダメ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 20:50:34.69 ID:EYRHDnyv0

水平対抗は低重心って言われてるが実際は…

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/05(金) 22:08:09.07 ID:OymkARf80

俺もボーナスでたら、パッドとディスク交換するんだ、ディクセルに。。。

出んのかな、ナス。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 00:10:56.47 ID:Xn+7xcGM0

レーダー探知機をobd2接続したいんだけどコムテックのobd2ケーブルでいけるかな？

e92 335iです。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 00:14:51.70 ID:9O26uAZN0

マツダの設定でちょっとだけ情報が取れる車種がたしかあったというのを見た気がするけど、対応車種と情報は不明
なにかわかったら教えてくれください
自分も特攻してみようかと思う

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 00:24:40.40 ID:sdOwDEfC0

今年乗り換えた時に、油温とか表示させたくて、前の車に使ってたのを接続してみたけど、
マツダ設定ほかいろいろ試したけどだめだった。
すでに指定店モデルってのがついてて、それが邪魔してるのかも。
でもそれは油温とか表示できないから必要ないんだよな。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 00:45:52.01 ID:Xn+7xcGM0

マツダ設定でダメだったら諦めよ。
ユピテルは使った事無いしケーブルじたいヤフオクにしかないし
コムテックちゃん頑張ってよー

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 01:09:05.60 ID:utyU4eeX0

レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイトは、エンジン性能だけではなく
足回りもビルシュタイン標準装備で、E90 335i Mspoをはるかに
凌駕しているといわざるを得ない…

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 01:55:59.97 ID:Xn+7xcGM0

JB4の動画見てみたけど鬼畜すぎわろた

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 03:11:23.39 ID:9ZPDQ3Tw0

>>755
夜釣り乙

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 09:54:41.55 ID:GoK5SaHv0

スバル＝キモオタブルー

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 10:09:11.15 ID:mHPnSQm10

スバルとマツダ乗りって妙な対抗意識みたいなのを持っている人が多いけど、
正直こちらからすると眼中に無いよね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 11:27:07.72 ID:THJw228a0

俺もODB2について便乗質問　E90 335i N54 なんだけど、
Torqu Pro+ELM327で油温が拾えないんだよね
ODB2から油温拾えた人居るかな？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 12:37:41.44 ID:3FpujMWg0

だからO　B　D　だと何度言ったらわかるんだ…

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 12:52:58.28 ID:LIYc7JQ20

>>755
うちのe90 323i mspoもビルシュタイン装備だし、今や、稀少となった
直6だよ。150万で買わないか?

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 13:36:37.94 ID:LIYc7JQ20

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/bmw/3series/?fmc=&mc=&q=323i++M%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84&ei=utf-8&price_min=&price_max=&year_min=2006&year_max=&distance_min=&distance_max=40000
走行４万キロ未満のe90 323i mspoの相場は180万強らしい

うちのは、RFTもs001に交換済みだし、足回りのブッシュ類もすべて
M3用部品に換えたし、ハンドリングはキレキレだぜ!

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 15:21:37.23 ID:mHPnSQm10

>>762
おとなしくaudi乗ってろよｗ
下取り80～90万くらいだったんじゃね？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 17:37:05.30 ID:RUU20elrO

３２３は走らないからね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 18:47:03.81 ID:m8PoyJ3f0

うちの320だってちゃんとはしるわ
アクセルひっかかってるんじゃね？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 22:06:41.31 ID:63Ht6/Sg0

audi君まだ居たんだ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 22:34:06.54 ID:VbopZA0C0

>>767
なんだろうね。さみしいのかな。
カオナシみたいな顔してるのかな。

ディスク交換で金飛ぶなぁ。パッドは研磨で済ませるから
まだましだけど、しばらくはダスト地獄続くなぁ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 22:45:22.17 ID:mj4KnIAv0

E93って1900kg以上あるのか・・・
道理でゆっくり走ってるわけだ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/06(土) 23:09:26.17 ID:RWtPYyni0

>>769
F10の535もほぼ同じ重量だけど､ゆっくり走ってるって印象はないな・・・

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:26:27.93 ID:lt05DY0S0

>>766
323iより320iのほうが軽快に走るで。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 09:39:08.87 ID:GTkNuxhL0

>>749
だね
実際にマウントが下がっていれば低重心なんだろうけど低い位置でフロントに納めるためには車幅を広くするかフロントノーズを長くしてフロントミッドに配置するしか方法が無いと思う
低重心を目指して水平対向エンジン載せるなら必然的にポルシェみたいにリアになると思う
しかもエンジンの中でも一番重量のあるクランクシャフト部分が持ち上がるマウント位置だとかえって重心は上がってしまう
無理にマウントで誤魔化せばマウント部分へかかるモーメントが大きくなりマウント強度も大きくせざる得ない
このモーメントが走行中にフレームに及ぼす影響はどの程度なのかわからんが余計な挙動が入ることが良い結果を生むとは思えない
走行による荷重を打ち消す逆位相の応力が発生して制震方向なら価値はあるがそれは無い
シンプルな形で低重心を目指すならV型エンジンが最も効率的となる
ただエンジン自体の振動特性等は別の話だね

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:10:28.00 ID:ox5SfQc70

我が家の旗艦車は、代々audi quattroと決まっている!

BMWはオレだけの、セカンドカー。しかもRFTになってからは
家族はだれも乗らない。(苦笑)
audiに較べ燃費は悪いし、加速もたるいんで、粗大ごみ扱いだわ！
けっ、駆けぬけるぬか歓び。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 10:18:16.53 ID:HHRtwoKV0

ＢＭＷって走らない車の代名詞みたいになったね
昔はよく走ったらしいが
日本車が排気ガス規制でパワーダウンして苦しんでいるときに
ＢＭＷは触媒も装着せず有鉛ガソリンで走っていたわけだからな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:03:44.06 ID:Wffskl9+0

水平対抗つってもターボの設定のある車種はタービンとエキマニがエンジン下に入るから
クランクケースはかなり持ち上げられた状態になるのでで重心は直列エンジンと変わらない。

あえてターボ避けた86/BRZが低くマウントされてるがレガ/インプ/レヴォの類は重心高いから
お笑いでしかない。86/BRZにターボを出せないのはこれが最大の要因だから
重心下げるならBMWみたいに直列でシリンダーを斜めにするかV型でタービンを
バンク間に置くのが最良だ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:40:13.42 ID:X3XmgO1j0

2jz 1jz vq37 2grfseと乗り継いで初のBmw!!
中古の335だけどDCTがどんなもんか楽しみだわ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:57:23.37 ID:ox5SfQc70

>>776
エンジンにこだわりがあるようだが、BMWのエンジン開発は
audiより２世代遅れで、燃費も出力特性も劣る!

BMWの強みは、ボディー剛性や、強化した足回り、重量バランスを
含めた統合的なハンドリング感覚にあるんだよ!

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 14:18:03.33 ID:X3XmgO1j0

>>777
エンジンにこだわりがありすぎて
直6ツインターボはどんなもんかなって
思って買ってみました。

弄り倒したZ34から乗り換えなんで
足回りや剛性はZの方がよかっただろうしそこはさて置き
ハンドリングだけ気にしてみます

綺麗に上まで回ってくれるなら
それで良し

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 15:31:25.58 ID:ay/W3m980

>>778
そこはいじり倒したE92 N54 335iと比べてくれ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 16:04:01.05 ID:X3XmgO1j0

>>779
買うた車がまさにそいつだから
弄り倒す予定。
ってもやれる事限られとるねー
タービン交換できないとは･･･

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:40:50.64 ID:RjcZgY3m0

>>780
アメリカだとタービン交換出来るみたいだけどね
ttp://www.fftec.com/item/390/BMW_N54_VFF600_Single_Turbo_Kit.html

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:20:51.41 ID:OoMQOLFD0

>>750
パッドはエンドレスがいいよ
ディクセルのMタイプ、ディクセルとスタッフのコラボ、エンドレスのプレミアムコンパウンドの3種類を使った経験で、エンドレスがカチッとしたタッチや効き味
、コントロール性などズバ抜けていた
ダストとなさやブレーキ鳴きのなさは同じ
ようなもの
またディクセルのMタイプとスタとのコラボのはスポーツ走行ですぐフェードするしサーキット走ると一発でダメになる

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:37:54.21 ID:z8NLBHk20

やっぱ屋根開けて走るなら冬に限る、エンジンも排気音も絶好調！

>>777
その2世代ぐらい遅れてたダウンサイジング＋直噴ターボの流行に、新開発の1.6Lターボで一発で追いついたBMWって凄まじいと思わない？

いやもっと差があったよね、VWアウディ連合が小排気量直噴ターボ＋DCTを常識のように標準装備し始めてた時期でもBMWは2.0Lの自然吸気で6速ATだったし
それがやっと直噴になって「ターボ化？ヨソの事情なんて知らねーよ、ウチは直噴化でターボ並みの性能だ！」」とか言っててさぁ
それが一転していきなり大成功だもん。BMなめんなバカ野郎って感じでさ。

あっちなみにPSAの1.6Lターボとはほとんど関係ないからね？スポルトなエンジンっぽく見せたいからイメージ戦略でBMWの名前貸して！って程度らしいし

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:19:09.08 ID:YWVSulJE0

>>783
割とどうでも良い。

N43だって、こんなにスムースに回る4気筒なんかそうそうないだろうっていうくらい吹け上がりがスムースだし
高回転の切れ味、レスポンスだって結構良い。それでいて高速遵法運転なら燃費は17km/lくらいと低燃費。
時代がターボ化の流れでBMWもあっさり見切ったけど、E90系に搭載されたNAの直噴エンジンはN53、S65含めて
もっと評価されて良いと思う。

あと、3シリボディに4気筒積んじゃったら、ハンドリング面でアウディなんか最早敵じゃない。
FFベースじゃ話にならない。超ハイパワーエンジン積むか雪道走るんじゃなかったらクアトロなんか無駄。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 20:46:07.84 ID:z8NLBHk20

>>784
親の仇のようにNAじゃなきゃダメ！っていう人いるよね
直噴化後のフィーリングから察するにあの程度の評価に落ち着くのは至極妥当だし

さて。ハンドリングの話が出てるけどBMWの凄いところは味付けがものすごく上手いところだよね
日産退社した水野には現行F30で「チョイ乗り試乗で評論家やクルマ好きをダマすのが天才的に上手」と言われてたけど

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:23:39.83 ID:ox5SfQc70

>>784
知ったかぶって、意味不明なことしか書けないのかよｗｗｗ

論点、理論的後付もなく、「最早敵じゃない」「無駄」って
おまえバカ？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:49:55.38 ID:YWVSulJE0

>>785
GT-Rのおっさんが何を言ったか知らんが、セッティン以前に
重量バランス的にBMWとアウディの間には超えられない壁がある。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 22:19:30.43 ID:YWVSulJE0

>>786
クアトロとBMW両方乗ってたらわかるでしょ。
自分で>>777に書いてるじゃん。

クアトロ（エンジン縦置きのね）とかスバルAWDとかってスゲェ前が重いじゃん。
雪道の登坂とかだとそれが強みになるんだけどね。
クアトロから4気筒BMWに乗り換えて、交差点の一つでも曲がったら
重量バランスの違いに気づくだろ。BMWじゃなくてもロドスタでも86/BRZでも良いけどさ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 23:07:05.29 ID:ZKP5zVu20

最近のAudiってCVTじゃなかったけ。
CVTな時点で論外なわけだが。
1.8tに乗ってたので、quattroのよさは知ってるが、
最近のA4はハンドルもデザインがダサいし、CVTとか買い物車かよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 23:50:55.47 ID:bqytmQ7G0

>>789
A4quattroはCVTじゃないだろ？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 00:30:48.49 ID:QFLK15M80

ID:YWVSulJE0は免許さえ持たない、中学生じゃね?
アウディはおろか、車に乗ったことないだろｗ

CVTは、FF以外では駆動に支障をきたすだろ！
パワートレインの理屈さえも理解できない奴が、
quattroを語るな!!!

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 00:53:23.15 ID:UOgccqlN0

↑そろそろ巣にお帰り。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 02:11:42.23 ID:s8xbTrxj0

アウディってR8以外糞じゃね？
R8も大概だけど

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 03:41:49.19 ID:v/iqBqb+0

またaudi君大漁かよ
お前ら釣られ過ぎ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 04:56:12.05 ID:FIvnL4qA0

>>791
なんだ、代々クアトロ乗り継いでるんだったらわかりそうな突っ込みどころを残しておいてやったのにわかんねぇんだなｗ
>>788に書いたのはB7までのアウディA4の話。

A5以降、A4だったらB8からフロントアクスルを前に出してホイールベース長くしたんだろ。
A5やB8も乗ってないから、フロントヘビー感がどれだけ良くなってるのか知らないけど
エンジンルームの写真見たら、それでもまだBMWよりエンジン搭載位置が随分と前にある。

両方持ってるんだったら2台並べてボンネット開けて見比べてみなよ。エアユーザーじゃないんでしょ？
乗り比べた後にエンジンルーム見比べたら、誰だってハンドリングの違いの理由がわかる。

320のエンジンルーム見たら笑っちゃうぜ。エンジンの前にカバーついてるけど、その下はスカスカ。
エンジンは居室側に食い込んでて、前側にスペースは充分あるのにウォッシャー液のタンクは変なところにあって注入口しか見えない。
バッテリー搭載位置だって御存知の通り。単純に3リットル直6と同じにしたらそうなっただけなんだろうけど。

ここまでやるんだったら、右ハンドル仕様車ならエンジンを左に傾けてウォッシャータンクもバッテリーも左側に設置して
左右のバランスを取って欲しかったけど、そこまでコストかけられん罠ｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 12:46:06.83 ID:4E6RiM7R0

＞エンジンは居室側に食い込んでて、

そのほうが前後の重量バランスが良くなるからでしょ
朝5時前に書き込みとか、病気？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 15:30:07.57 ID:rcZ8Ahcr0

4気筒の空洞はク、クラッシャブルゾーンなんだからっ。
てゆうかレシプロエンジンって傾けたら振動特性変わっちゃうじゃん。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 17:45:31.04 ID:Rvd5aWJc0

320iは、フロントミッドシップということで。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 20:37:21.54 ID:FIvnL4qA0

>>796
世の中にはいろんな勤務形態とか生活とかがあってだな、社会に出たらわかるようになるぜ、坊や。

そんでBMWはそこまでこだわって重量バランス考えて作ってるクルマ。
クアトロにはクアトロの良さがあるけど、BMWがそこまでこだわって作った部分は
どんなにアウディが頑張っても太刀打ち出来ない。
これはFRのBMWが雪道の登坂でどう頑張ってもクアトロに太刀打ち出来ないのと同じ。

どっちが良いかは買う人が決める。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:18:21.04 ID:4E6RiM7R0

これから夜勤なんですね、寒い中ご苦労様です。
心の支えは、旧型のアウディなんだね。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 21:40:51.43 ID:UOgccqlN0

旧型でCVTのアウディか。残念感が半端ないな。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 22:54:48.93 ID:rcZ8Ahcr0

お前ら夜勤を馬鹿にするけど時給1.3倍やぞ？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:08:38.18 ID:t31qOWGl0

>>802
そのかわり寿命が削られるけどな。
議論(罵り合い？)が多いけどなんかあったのか？
車なんていいとこあれば悪いとこあって、
どっちがいいなんて議論は不毛だよ、不毛
不毛

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/08(月) 23:59:28.65 ID:zl5gh0hO0

ハゲの話題はやめろ

805 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 01:51:44.47 ID:R1NOF/d20

今、320iって安いやつだと新車込み込みでどれくらいで買えます？
400万じゃ無理？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 01:53:41.89 ID:93L2LYV60

BMW乗ってる奴ってDQN率ハンパなく高いよねｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 04:04:50.43 ID:X2NsFOIw0

クラウンやプリウスには遠く及ばないけどな。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 10:11:55.47 ID:OKUBJCtm0

尿漏れがひどい

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 13:23:06.28 ID:We3QFQ2c0

DQN率はベンツが最強
交通量多い場所で交差点に止めてるのはベンツしか見た事がない

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 17:06:26.53 ID:1P01EbGH0

うちの地域では3尻乗りが異様にマナー悪いな
近場でやたら煽ってくるキチガイが居るからそう思うだけかもしれんが

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 18:09:07.95 ID:XqCDYT930

>>805
期末、年末だと行けそうだね。
BSI5年と延長保証をサービスで付けてもらえば
維持費は5年間で車検1回の12万ぐらいで済むぞ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 18:12:11.34 ID:XqCDYT930

あっ初回の購入だと400は厳しいかな?

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 19:03:01.71 ID:T13RQISP0

前々スレあたりでN46かN43で迷っていた者です。その節はお世話になりました。
結局LCI後のN46を購入し半年ほど経ちました。

２ヵ月ほど前にリコールのお知らせが届いたのでディーラーに連絡したところ、一週間～一か月で部品が入るとのことだったのですが、一か月待っても連絡が来なかった為こちらから連絡したら「まだ部品が届いていない、納期もわからないので年内の対応は無理です」との回答…

BMWに限らず外車ってこういう対応は普通なんですか？
ちなみにリコールの内容はチェーンテンショナーパッキンとプラスケーブルの不具合の二点です。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 22:53:38.17 ID:lj6/yX2Y0

普通

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:05:55.77 ID:xOMSEF4V0

円安やからな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:09:07.55 ID:uyZv8jhb0

E92にロードバイクって積めますか？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:16:06.61 ID:RXx74WZH0

前期型E90にて走行中突然シフトアップダウン異常が発生。シュラウドファン故障らしい。定番ではないよね？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:31:00.45 ID:xOMSEF4V0

>>816
http://www.bmwblog.com/2013/09/16/install-bmw-bike-rack/

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:33:59.43 ID:xOMSEF4V0

こんなんあるみたいね。
http://www.shopbmwusa.com/PRODUCT/533/BMW-TOURING-CYCLE-AND-MOUNTAIN-BIKE-HOLDER

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:39:12.42 ID:tnP+jW1h0

>>816
前輪を外して後席を倒せば
積めないことは無いけど
かなり無理して積み込む形になるから
積み下ろしの際に内装を傷つけたり
トランクにぶつけたりする可能性大
ロードバイク積むのにクーペは向かないよ

821 ：816：2014/12/09(火) 23:54:31.49 ID:uyZv8jhb0

>>818　>>819
上に積むという手段もあったのですね
でも、できれば中に積みたいです・・・

>>820
ありがとうございます
セダンだとまだ余裕あるんでしょうか？
トヨタ86にするかBMW E92にするかレクサスISにするか迷ってます
そもそもロード積みたいならクーペ・セダンを諦めるべきなのですかね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/09(火) 23:58:10.21 ID:XuqBATag0

>>821
車輪はずせば大抵のクーペ、セダンに乗ると思うけどな…アコード、メルセデスclk、E46セダンでそれぞれ乗せたけど。
最悪、ハンドル外せば確実よ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 04:21:01.96 ID:HUrNIURV0

買春依存症のブアよ!チャバネゴキブリみたいな黒光りしてるタイ娼婦とセックスなんて、
おめーは、どんだけ女に飢えてるんだよwwww
日本じゃ、女がブアを相手にしてくれないのは、既に立証済みwww
惨めだのぅ～、コミュ障ゆえに外資系で安月給に絶えざるを得ないブアくんよｗｗｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 04:51:22.93 ID:vc7tGydO0

どうした？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 07:26:48.91 ID:g4QaNdDd0

>>821
その昔、RX-7にダウンヒルマシンを分解して
のけってた人いるよ。
容積はあるんだから、やり方しだいでどうとでもなる

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 10:33:11.68 ID:Ix+lpA/S0

洗車の時、気分転換にイカリングをLEDからノーマルに戻したけど
ノーマルのオレンジ色も味があっていいね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 11:04:06.93 ID:JNKYE0/v0

>>762
高すぎるやろｗ
323i Mスポ白 3.8万キロ車検2016/6
ヤナセで155万やないかｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 21:16:17.65 ID:CiSpsI3n0

e90wwwwww
しかも323wwwwwwww
鉄クズでぼったくんな

業者オークションの値段見てみ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 23:09:15.83 ID:Qf6XEkNR0

>>816
クロスバイクは前輪外せば積めたよ。
ただし後部座席も両方共倒してね。
内装とか外装傷つける可能性高いから養生は必要だと思う。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 23:10:31.85 ID:HUrNIURV0

＞うちのe90 323i mspoもビルシュタイン装備だし、今や、稀少となった
直6だよ。150万で買わないか?

180万だな！
ブッシュ、ラバーマウントなど緩衝材をすべて強化部品（Ｍ３）に交換し、
ＲＦＴも新品のS001だぜ!
おまえらのように貧乏臭い型落ちの中古狙いとは、品格が違うんだよ!!
我が家の劣等生みたいなBMW E90 323i mspoでも、愛情を注げば凛とした
直6特有の官能的なエグゾースト・ノートを奏でてくれる!
これだよ!これ!! PHVやEVで失われゆく、高回転域でのエロチシズムこそ
BMWの本来の魅力だ!!!

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 23:18:24.74 ID:UvD8TwzA0

>>830
なんかさ、お金の使い方間違えてね？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 23:22:49.51 ID:xTjYqGmr0

>>821
緊急なら車輪を外してさらに必要に応じてハンドルその他を分解した上で
内外装の養生をすれば積めることは積めるけど他が犠牲になるよね
ロードバイクを積む機会が多いなら素直にSUVやハッチバックやワゴンなど
リアハッチを持っているタイプにした方がいいと思う

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 00:00:54.13 ID:XWnSmtLv0

この度、レガシィBP5（2.0GT）からE91 325iMスポ（LCI後2500）に乗り換えました。
レガシィもなかなか良い車でしたが（直線ダッシュを除いた）全てにおいてBMWの走りの質の高さに満足しております。
これからBMライフを堪能していきたいと思いますのでどうぞよろしくお願いいたします♪

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 01:00:36.06 ID:kpWsRcdo0

>>833
おめ！

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 02:40:36.41 ID:/Kvtv1s20

>>833
おめ。出足は軽四より遅いけど楽しい車だよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 16:49:57.26 ID:+WXZTloN0

2速発進だから

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 17:33:04.73 ID:/Kvtv1s20

DS、MTモードでも0発進はトルクスカスカのドン亀じゃん。
4000越えたあたりから脳汁モード来るけど。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 19:14:44.27 ID:Lyy/Tm640

>>837
スロコン入れればOK

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 19:37:36.62 ID:SqFF+Ts80

踏み込みが弱いだけ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:17:31.77 ID:mRGZnp8a0

320iは本当にシビアなクルマだよね
ドライバーの腕の差がモロに出る、パワーもトルクも立ち上がり加速すらも無いからひたすらに、どこまでも腕を試される

マニュアルモードに入れても肝心の1速が微妙なギア比、でも2速3速が結構アグレッシブに振っていてかなり実戦的というチグハグさ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:57:20.12 ID:d1VPfcBs0

>>840
まー下手に速度落とすと、復帰するまで時間かかるから
それを回避するための度胸は試されるな。

ミッチョンはほんとウンコだな。mtのがよっぽどまし

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 23:00:46.69 ID:l+hbgqG70

おれは320セダンだけど
100円ショップのレジャーシートを後部座席いっぱいに敷いて
ロードの前輪外してスプロケットはシートの反対側になるようにして
後ろのドアから自転車入れてもたれかかるような置き方して運んでるよ
ハンドル曲げてドアはギリギリ締まる（サイズは52）
フロントフォークにはホルダーを必ずはめて
普通に運転したら動くこともない

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 00:10:32.67 ID:cAxfgd2n0

>>833
オメ俺は同モデルのハイラインちょっとウラヤマいい車だよ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 01:08:22.11 ID:uD5E0J2G0

2.5Lの325だがロムチューンすれば多少は早くなるもん？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 03:54:36.60 ID:17N2c82x0

>>841
そう、つまり首都高C1を常時2速～4速を4500回転以上で、常時○○km/h以上を保ったまま走るとかいうシチュエーションでは弱点をカバーできる

が、鋭い加減速を求められるシチュエーションだと途端に戦闘力が半減する。それが320i

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 06:54:40.44 ID:x04dkS/t0

>>845
もうなんか、車の性能よりもタイヤの性能が
試されてる感じだな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 19:56:12.78 ID:e4+NKi+w0

シビアな車ってw

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/12(金) 20:37:08.07 ID:kMMC0R1H0

BMWは、基本ツーリングカーって言い聞かせてる。

849 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:53:24.88 ID:3P6maYiP0

335iで加速を楽しむ日々だとタイヤが2万キロぐらいで4分山になって滑り始める。

850 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:39:36.92 ID:6tkPktlk0

>>842
セダンだと養生しないと内装に傷つくかな？
結構分解してから乗せる感じ？

851 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:40:45.94 ID:6tkPktlk0

>>832
やっばり前輪は外さないとロードバイクはセダンやクーペには無理かな？

852 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:59:01.03 ID:Qo0anRWI0

無理だと思う。ツーリング乗りだが前輪外さないと無理。前後輪外せば荷室にギリ入るぐらい。キャリアしかないんじゃない？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 01:47:14.19 ID:TxHFY/Pe0

BMWで戦闘力って・・・
エボや35Rにボコボコにされて恥かかないように程々にしておけよ

854 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 07:40:48.36 ID:ZAPq0Bjs0

脳内クンご苦労

公道ではヘタレが乗るエボは軽にすらちぎられる
全てはアクセルをどれだけ踏めるかにかかっている

危ないけどな

855 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 07:47:45.90 ID:xettuRww0

そりゃないわ
ゆっくり流してても軽ならすぐミラーから居なくなるでしょう

856 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:24:12.13 ID:DEekLOFQ0

>>855
おまわりさんこの人です

857 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:40:07.33 ID:3jDiCyZG0

>>850
傷なんて付いたことないよ
ギア、チェーンがもし座席に触れたら真っ黒に汚れるし
後輪は付けたままだから養生シート敷いた方がいいでしょ？
分解なんてしなくて載せれるよ
書いてある通り前輪を外すだけで前輪は後部床にポンと置いとけば動かない

858 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:45:21.93 ID:3jDiCyZG0

おれは45万位のロードに乗ってるけど
車に載せるのが半年に1度位の頻度だからこのやり方であって
もっと頻繁に載せるならＳＵＶ、ワゴンタイプにした方がいいんじゃないかな
前輪外すなら高さを計って
後部床面から天井までのサイズなんてカタログにはないから実際行って現物を計るしかない
あとネットでロープの締め方は勉強しといた方がいい

859 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:10:06.88 ID:51a791kI0

見た目は悪いけど荷物積む時の養生には古毛布つかってる。
汚れ防止にも傷防止クッションにもなるし。

学生の時に引越屋でバイトした時に覚えたんだけどね。
当時はきちんとした養生材がなかったし。

860 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:26:50.62 ID:VusjcMcr0

古毛布の上にブルーシートしけばいいんでないの？

861 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:27:58.47 ID:kq+SZgAK0

寒いし、二日酔いなので、今日は閉じこもりだ。
昼から洗車でもすっかな。

862 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 17:48:54.93 ID:+n6F5A/j0

正直それなりの自転車なら3シリーズ車体より高額になるから
自転車に合わせて車両を選ぶべきだと思うようになってきた。

863 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 17:50:23.70 ID:coGJixEh0

つまり
上行く？
ふりいど？

864 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:55:42.00 ID:DEekLOFQ0

>>850
走ったあとは汚れてるし、タイヤ外した状態で
横向きに力かかるとよくない。
素直にフォークダウンキャリアにするか
リアハッチ用キャリアにした方が後悔はない

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 01:25:46.38 ID:5qp70tE20

135からE92の320Mスポに乗り換え検討してますがやはり非力さを感じますか？
前後期で結構フィーリング違う？走ってるところを見る限りではあまり非力っぽさは感じないが…

今は逆に走るところがなくて持ち腐れ状態で…

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 01:56:33.19 ID:gKY2ofzn0

何もかも力不足は否めませんよ
また、回すエンヂンではないので乗り方も変えましょう

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 02:08:37.82 ID:RahSJJnS0

>>865
3Lターボと2LNAの比較とか意味分からん

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 07:41:21.00 ID:WSNHrNqY0

でも俺もE92 320i Mスポ買う時135もちょっと考えたよ。
デザインが好みで決まったけど、高速より山道の方が多いし特に不満は無いかな。
ちなみに2010年前期です。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 08:22:16.19 ID:pZSCoiyn0

>>867
まさにコレ。
俺は逆パターンで、E92 320i→M135iだけど、比較にならん。
3リッターターボ乗ったら、2リッターNAはタル過ぎる。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 09:14:58.32 ID:8Cc3TCC20

M135iの不細工さ加減は動力性能云々以前の問題
アレだけはカンベンして欲しいわ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 12:55:55.86 ID:2X+7Y+Xp0

>>870
それを言っちゃ～おしめ～よw

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 19:38:07.80 ID:PuVlNCX00

ロードバイクならカイエンとかのSUVなどリアハッチを備えてるタイプが積み下ろし含めていいよ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:42:05.08 ID:kfBRyMG70

おいおい、ココはガキのたまり場じゃねーよ

型落ちだけに、貧乏なガキが増えたようだなw

オレは新車主義だが、E90 MSPOだけは未だに所有してるが、足回り
やRFTを手探りで替えて、ようやく最適値を把握した
駆けぬける歓びは、与えられるものではない、模索することだと、
３台買い替えてようやく実感した!
もちろん全部、直６だがねw

3リッターターボを有難がってるガキは、中古のWRXでも乗ってろ!

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/15(月) 22:50:11.12 ID:le59yhLw0

これまた変なのが湧いたな

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 00:40:09.87 ID:T0mEFwW80

2尻フェースのM135i
http://www.carscoops.com/2014/12/bmw-m135i-hatch-with-m235i-coupe-front.html

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 01:05:25.46 ID:CrfaP5Xv0

>>875
それもう既出だよ。
日本でもシャレでやった例があってAf impにも出てた。
２尻フェースはフロントオーバーハングが長くて全長の数字が変わるから改造申請が必要とのことだった。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 01:08:16.59 ID:CrfaP5Xv0

>>872
緊急で載せるのか、載せる機会がけっこうあるのかで違うよね。
分解してとりあえず天候を気にせずなんとか運べればいいのか、載せる機会がけっこうあるのか。
載せる機会がそこそこあるなら、セダンやクーペは向かないと思う。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 06:44:16.63 ID:0Q3UuWVq0

クーペの見てくれで4ドアでリアはトランクでなくて
ガラスも上がるハッチバックなので実際には5ドアな

4シリのグランクーペ買えばいいんじゃないのか？
自転車も簡単に乗るだろうって。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 11:50:44.82 ID:CCohLGuz0

>>873
323iは元気か？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 13:23:34.87 ID:sYSkX/pQ0

4シリのグランクーペはいかんせんカッコよくない・・・
アウディのA7やメルセデスのCLSのように吹っ切れてないというか、中途半端
3シリーズGTという選択肢がある中、なぜあんなボッテリとしたデザインにしてしまったかと

ああそうそう、5ドアがいいなら3シリか5シリのグランツーリスモ買いなよ
裕福で荷物を積める車が欲しいけどミニバンは嫌！な老人層がターゲットなだけに積載量だけは半端無いらしいし

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 13:58:25.17 ID:0Q3UuWVq0

3GT・・・見たことあるのか？

あんな太ったブタはごめんだわ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 14:18:14.70 ID:sYSkX/pQ0

試乗もしたけど＞3シリGT
まぁ欲しいとは思わないよね、F30より乗り心地が硬かったのもマイナスポイント

都心だと羽田のP4屋上で見たなぁ・・・あんま売れてないっぽいし

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 15:32:38.28 ID:0Q3UuWVq0

そんなブツを人に薦めた時点で言い訳もアホ臭くなるわな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 16:49:46.31 ID:sYSkX/pQ0

ID:0Q3UuWVq0は今日なにか嫌なことでもあったのかな？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 19:57:44.72 ID:msBPRTRc0

ここ型落ちスレだから現行モデル勧めても現実味がないだろ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 19:58:28.10 ID:msBPRTRc0

現行モデル勧めても妬みから叩かれるだけ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/16(火) 23:09:33.63 ID:eKM0FixB0

5GTはものすごくひどかったけど、
3GTもひどいよ
旧オデッセイとかストリーム、ウィッシュみたいなもん
4GCは、もうちょっとひねりがほしかった
A5対抗だったんだから

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 00:20:27.27 ID:Eo/ff87s0

3GTはあれはあれでいい車だと思うけどね。
デザインも写真で見るより実車を見たときの違和感はない。
ハッチバック使いやすそうだし。
ただ試乗したのが320iだったから重かった。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 00:42:24.93 ID:Anfo1fID0

E91 325iツーリングこそ至高
19インチでちょい下げなら、尚好みである

真後ろから見るとぱっと見ツーリングかセダンか分からないところも好き

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 08:58:28.62 ID:38qYDz5V0

335iの方がいいわ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 09:39:49.24 ID:MGR1uHUQ0

>>889
特にLCI後の2.5Lな。
何気に希少。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 10:30:02.37 ID:SPNd5uBJ0

ってか335以外選ぶ理由って何？
予算の都合で他選んで自分に言い聞かせてんでしょ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 10:56:18.21 ID:ZH+45R+D0

なんで335なんて買うんだよw

ってかM3以外選ぶ理由って何？
予算の都合で他選んで自分に言い聞かせてんでしょ？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 11:33:45.61 ID:00L4u1iy0

３３５のカブリオレを検討してるんだけど１０万キロ近い固体はやっぱり故障とかも
増えてくるんでしょうか。。一括で買える金額となるとそのくらいなんですが・・
大きな持病みたいな故障ってありますか

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 12:03:33.57 ID:MGR1uHUQ0

>>892
直６はNAとターボで好みが分かれると思うっすよ。
自分は両方(ターボは前期)乗って今はNAっす。

直４はううむ、直４の中では良く回るしスムーズなんだけど、ううむ。
回頭性はすごくいい。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 13:02:59.62 ID:0yyTReGx0

E91 335 N54には散々なやまされた。高圧ポンプインジェクターコンピューターパンク… 気に入ってたけど、さすがにもう散々だ。保証切れた335は地雷だよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/17(水) 15:20:14.99 ID:BNvkMTIZ0

>>896
コンピューターパンクって何ですか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 00:50:24.95 ID:MXT1mZoG0

>>893
M3だとあまりにもガキ臭いから
セカンドとしてなら335iでいいし、今ならF30の328iが素晴らしく良い

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 00:52:30.11 ID:FHHfMxUk0

はぁ？
お前の>>892の書き込みがダサすぎんだよ
なにがガキ臭いだ
はよ死ね

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 01:03:21.67 ID:MXT1mZoG0

>>899
俺は>>892じゃない
俺を>>892だと思い込む自意識過剰なお前ってダサいな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 08:34:23.18 ID:vMJn276X0

>>900
どちらにしても死ね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 08:38:30.33 ID:wPJd7i9Z0

結局買えない言い訳でしょ
ダサい

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 09:36:48.99 ID:SMA/M0cP0

E90 LCIモデルと前期型のE90の足廻りは共通で使用可能ですか？共に320です。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 11:09:30.07 ID:KxWsLU8K0

>>903
前期-LCI-LCI後期
途中で変わってるけどいずれも使い回しOKよ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 12:46:31.18 ID:yw3h7T3N0

車高調購入でサイト等で型番は一緒でしたが、ほんとに大丈夫かと思いまして。ありがとうございます。来週LCIモデル納車ですので参考になりました。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 13:47:06.14 ID:qfJZEfW90

335i速いね。
N54 前期
https://www.youtube.com/watch?v=Os0-UVDT6B4
このクラスで0-400 13秒6って相当速いんじゃないの？
しかも6AT

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 13:49:29.57 ID:qfJZEfW90

前期じゃないやLCIだった。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 15:54:14.71 ID:i6307f4c0

>>906
3Lターボならそんなもんだと思うけど

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/18(木) 18:26:01.08 ID:MXT1mZoG0

>>906
速いな～乗ってる分にはそこまで速く感じないんだけどね335iって
やっぱプロが乗ると違うな～普段全然踏んでないってことか

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 11:43:52.38 ID:m95ZB1b20

335iの初期型を中古で買ったので皆さんヨロチンコ

つか古いからCD位しか聴けないw
idriveかっこいいかなと思ったけど古いと邪魔だねww

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 12:01:54.17 ID:yxx3Ch060

子供っぽいやつが買い始めると…

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 12:15:24.10 ID:m95ZB1b20

どうせ3シリーズなんかカネ持ったオバサン位しか乗ってないじゃん
そう偉そうにすんなよw

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 13:05:02.91 ID:kAIFNP0P0

前期の335か・・・
地雷だな
最低でも認定保証1年でもついてりゃいいが、そうでもなきゃ痛い目見るぞ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 13:19:20.60 ID:hu7BtYYm0

ヘッドレスト上げちまった･･･
一番下まで下がらなくなった

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 13:38:21.99 ID:kmOihOwi0

CD以外にMDも聴けるじゃないか
MD自体オワコンだけど

DVD-RにMP3詰め込めば1000曲以上エンドレスだろ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 14:37:46.62 ID:m95ZB1b20

>>913
一応1年は保証ついてるけど結構故障多いみたいだね
4年乗るつもりだったんだけど、カネ払ってから納車までの間に色々調べて
だんだん自信なくなって来てるところw

>>915
MP3聴けるのか、家に帰ったら試してみよう、ありがと

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 21:57:43.24 ID:D1OGXpnu0

>>916
auxからブルートゥースにつないでスマホで音楽聞いた方がまし

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 23:31:10.05 ID:WzwnPTZT0

おまえら、ボーナスもらってないのか?

オーディオ装備の話してんじゃねーよ、安い中古の型落ちガキどもめ!!
オレはついにw、E90 323i Mspoを120万円で売却し、(新品のRFTのS001&
ビルシュタイン・エグゼクティブチューニング施行済みの足回りなのに、
安すぎだろ!!)、WRX STI(最高出力［ネット］227kW（308PS）/6400rpm
最大トルク［ネット］422N・m（43.0kgf・m）/4400rpm）に乗り換える!!

しかし!!同期生産ゆえに、納車は３月だ!
e90を手放したら、audi a6 avant quattroだけだよｗｗｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/19(金) 23:38:17.74 ID:WzwnPTZT0

オーディオ装備の話してんじゃねーよ、安い中古の型落ちガキどもめ!!
おまえら、ボーナスもらってないのかよ?

オレはついに、E90 323i Mspoをたった120万円で売却し(新品のRFTS001&
ビルシュタイン・エグゼクティブチューニング施行済みの足回りなのに、
安すぎだろ!!)、WRX STI(最高出力［ネット］227kW（308PS）/6400rpm
最大トルク［ネット］422N・m（43.0kgf・m）/4400rpm）に乗り換える!!

しかし!!同期生産ゆえに、納車は３月だ!
e90を手放したら、audi a6 avant quattroだけだよｗｗｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 00:03:45.00 ID:z7XWLyHN0

>>918
うせろ
クズが

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 00:08:51.15 ID:rIIcWX9k0

323iなんて手放して正解だよ
120万だって今時としては良い方だよ、BMW→BMWの下取りじゃないんだろ？
4気筒なら80万90万前後で買い叩かれてるだろうね

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 00:32:23.00 ID:H9THeoUo0

>>921
相手しちゃダメ､いつものアレだから・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 00:33:40.65 ID:Y+FsWyYh0

何度もいっているがBMWだけは最廉価グレードにもちゃんと存在価値がある。
4気筒舐めんな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 00:36:15.80 ID:2qAIbDOh0

俺の身体凄いだろ？顔もイケメンって言われるから割とモテるんだわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org60044.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org60263.jpg

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 08:26:26.20 ID:oKm+jruD0

>>916
うん、常に50万位修理代貯めておきな。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 10:49:44.59 ID:cCG3LDeT0

>>918
ごめん。お給料払う側なんだわ。
ボーナス？無いよそんなの。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 11:34:43.02 ID:yVmyvMZz0

>>926
経営者なら、ストックオプションがあるだろｗ

あ、ごめん、零細企業で従業員は親族だけの
税金免除の赤字貧乏経営者だったね!
経費で中古BMW購入、乙ｗｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 11:36:54.52 ID:rIIcWX9k0

ダサ・・・

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 12:05:56.40 ID:erezixU40

横レスだが節税のためあえて中古外車を購入するのは基本だよ坊や。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 15:26:57.76 ID:cCG3LDeT0

>>927
･･･あたり。
赤字じゃないけど。
中古輸入車は特に３～５年落ちくらいは非常に償却効率が良い。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 16:12:48.37 ID:yVmyvMZz0

>>929=>>930
おいおい、節税で中古BMW購入って、ドン引きィ～w
オメーら貧乏臭いんだよ!独車に乗って欲しくない!

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 16:34:22.42 ID:cCG3LDeT0

じゃ、じゃあ何に乗ればいいの？？
新車は償却かったるいからやだよ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 18:32:08.09 ID:s0NNzF6m0

まぁサラリーマンにはわからんよ
気にするな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 19:50:00.98 ID:sLtbZSHx0

新車ならわざと残価を低く設定してローンを組むのも節税になるよ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 20:59:52.76 ID:cCG3LDeT0

>>934
何で？ローンでも現金でも償却率は同じですやん。
金利部分と租税公課が税前利益と通算できて残した現金を回せるくらいしかメリット無くね？
なら4～5年落ちを200％定率で一気に算入したほうがメリット大きいと思うけど・・

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 21:11:34.80 ID:rIIcWX9k0

新車でクルマ買う奴ってどんだけ好きなんだよって感じするわ
償却考えるなら超低走行車を新古で乗り換え続けるのが最も費用対効果あがると思うけど

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 21:24:05.11 ID:yVmyvMZz0

>>936
オメーのような貧乏人は、BMWに乗ってはいけない!

以上！

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 21:29:47.72 ID:rIIcWX9k0

>>937
好きで乗ってるわけじゃないからなぁ・・・

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 22:04:33.29 ID:gquianbR0

>>934
丸ごと経費で処理できるのはローンじゃなくてリース料。
ローンだと935さんの言う通り。
残価設定ローンはあくまでも全額を借り入れて3年後に残価分を
まとめて返済する支払い形態なだけで経理上は何も変わらない。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/20(土) 23:15:19.94 ID:LeXHh8Is0

毎回毎回なんで釣られるのかね

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 10:24:22.98 ID:0leOos3n0

件のおばかはダサイAudi買って後悔してるんかね。
で、嫉妬で書き込んでるとか。
Audiってレガシーもどきのデサイで安っぽいしな。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 14:27:09.80 ID:zRLk+evk0

俺は興味ないけどアウディ好きな人はそれなりにいるでしょ
俺の中ではオリンピックって呼んでる

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 15:53:19.87 ID:2JuZ3VHS0

てかFFやAWDって面白くないのよね
やっぱFR、それも曲がるやつ

それに尽きるのよ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 16:09:32.93 ID:lM+M0Zwy0

>>941
アウディも323も持ってないと思う
3世代目のレガシィとか乗ってそう

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/21(日) 23:09:32.58 ID:+HEP3cmh0

>>944
おまえのような貧乏人の尺度で、他人の消費性向を決めつけるなよｗ

車は、AUDI,BMW,ALFAROMEO,SUBARUなど、常時ガレージには２，３台
停めてるけどなｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 00:03:35.01 ID:xyEi6dbH0

最後の二行が惜しいｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 00:24:58.38 ID:Xx8vcFwM0

>>945
お前の近所の月極駐車場だろw

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 01:03:44.96 ID:yn2yVkh70

曲がるFFほど面白くて常日頃乗りたくなるものは無いと思うけど

それはさておいて
現行のF30はもはやFRとかそういう次元を飛び越えて、もう飽きれるほど頑丈な剛性感をもてあますだけの代物になったし

やっぱE90までかなって思うね、まだギリギリFRである必要がある

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 05:41:05.93 ID:2Iow39aj0

個人的にはE46　330i　Mspが一番魅力的。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 07:19:56.85 ID:OfHXOMLW0

F30がどうであっても100万以上安いF20と同じコンソールじゃ
絶対ゴメンだわ

E90はきっちりE87と差別化されてたからソレがいい

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 08:07:47.41 ID:26WSF5L30

またバカな323,Audi乗り(自称)がわいてるのかよ
スルーしようぜ
ただの荒らしだ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 09:24:23.83 ID:f8l2FuJm0

門型洗車機に入れる時って、ドアミラー部分を洗わないように設定しなきゃダメかな？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 12:07:15.28 ID:6yoNkzfh0

E90、トランクに灯油をぶちまけてしまいました（T T）。質問です
１リアシートを外したいのですがシートベルト下部固定のネジはＴ45（いたずら防止ではない）ですか。
２トランクルームに敷き詰めてあるフェルトはポッチを外すだけですべて外せますか
３リアシートとBODYの間にしいてあるウレタンシート、溶けて真っ黒になってますが、何の効果のためのシートですか。
よろしくお願いします

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 13:53:24.33 ID:1YL4ZmXZ0

静電気に注意。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 13:55:59.22 ID:1YL4ZmXZ0

と、思ったが灯油か・・・まぁ臭そうだな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 00:02:13.95 ID:vibL7D9S0

2006年ＢＭＷ323i前期e90　走行距離3万キロの中古車検討中です（一目惚れ）
BMWには故障する場所が多いと聞いています　約100万で買えると言う条件もあり欲しい衝動に駆られているのですが、買った後に故障しウン十万吹っ飛ぶと言う話がよく目に付いてしまい　あと一歩決断が出来ません。　皆さんの買ってみた体験談等をお聞かせ頂ければ
嬉しいです

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 00:12:59.71 ID:5vCA5jOT0

>>956
つれますか

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 00:16:37.32 ID:uopUvt1w0

>>956　割りと真面目に質問してるつもりですが　話が初心者過ぎて駄目何でしょうかね

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 00:24:33.30 ID:xX2FU0vD0

>>958
正規の中古買え。
保証のある間はガソリン代くらいしかかからん。以上。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 00:35:11.33 ID:uopUvt1w0

>>959
なるほどありがとうございます。今年出来たばかりのディーラーから外車降ろしてる中古車専門店らしく
補償は3か月または3000kmの早い方と言われてます。　少し割高になっても保証伸ばすか保障が伸ばせないのならば、それなりの理由があるからと思って諦めるしかないんですね

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 01:04:21.78 ID:r29tmNLE0

>>956
購入金額プラス50万位修理代を確保しとけば良いんじゃない。
壊れるかどうかは誰もわからんよ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 01:10:04.30 ID:uopUvt1w0

>>961
50位なら　なんとか準備出来るので購入意欲が湧いてきましたありがとうございます
確かに運の世界もありますよね。もう車の買い替えの時期なので何かしら買わないとな思っていたので助かります

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 01:31:14.21 ID:xX2FU0vD0

私なら車両100に修理費50用意するくらいなら、頭金100で正規Dで150で保証付きの車買いますわ。
特に前期はDSCエラーがポーン（！）で34万でっせ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 02:38:49.09 ID:r29tmNLE0

>>963
50で足りるよ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 02:47:09.04 ID:EWI4TDOG0

DSCエラーが出てもDSCいらなくね？って思うんだけど

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 03:33:05.18 ID:/h14Y8z50

>>956
新品のRFTのS001に交換し、ビルシュタイン・エグゼクティブチューニングを
施工したばかりのE90 323i Mspo(走行30,000km)をたった150万円で売るよ!
内外装ともに新品同様、昨年、ガラスコーティング更新済み!
ピッカピカのスパークリング・グラファイト!
ナビはセンターコンソール埋め込み一体型で、地図は最新版に更新済み!

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 03:47:11.94 ID:EWI4TDOG0

150万で買い叩かれたのがよほど悔しかったんだろうな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 03:49:02.45 ID:uopUvt1w0

>>966　個人ほど信用ならないものは無いので却下で

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 04:06:00.44 ID:EWI4TDOG0

323i素体で100万

Mspo　＋15万
走行距離アラサーの一番おいしい時期　＋20万
内外装の程度良好　＋10万
ナビ埋め込み済みで最新版　＋5万

よくわからん社外製のサスペンション　±0円
よくわからんガラスコーティング　＋0円
よくわからんオーナー　＋0円

方針：ブツはいいのでオーナーが馬鹿なら買い叩く

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 04:53:27.52 ID:uopUvt1w0

>>966 そもそもそこまで大事にして何故に売ろうと思ったのかな？
自分なら愛着が湧いちゃうかも。初めてBMWを試乗した時の　あのハンドリングは楽しすぎて癖になる
こんな書き込みしてたら余計に欲しくなってしまった

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 05:21:55.92 ID:mLufmWle0

8万キロ走った中期335iクーペ買いました。
100項目点検と一年保証つけたんですが
一年で捨てるって考えたら過走行でも
大きな故障とか心配しなくてよね？
何乗っても飽きるから半年持たないけど保証切れるまでは乗りたい!!

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 07:53:10.15 ID:wi6hE0u60

>>971
乗り味は相当劣化してるだろうけど、足グルマとして1年だけ乗るならいいんじゃないの？
せっかくのN54がもったいないけど

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 07:58:03.93 ID:5vCA5jOT0

>>971
8万キロならRECSかBOSCHのエンジン洗浄するといい。
費用は1万ほど。
足回りリフレッシュもするといいが、サスキット＋ブッシュ類で30～50万
なので、財布次第で。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 08:41:38.27 ID:f3Dh0wvQ0

>917

詳しく。
E90でもBluetoothオーディオ聴けるの？

CIC乗りです。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 08:54:42.33 ID:7T4zR+Ic0

>974
917じゃないけど、こんなのあるよ。

http://www2.elecom.co.jp/avd/headphone/lbt-avwar500/

ほかにもbluetooth レシーバーで検索すれば出てくる。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 09:33:16.93 ID:xX2FU0vD0

>>966
値下がりしとるがなｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 10:55:17.55 ID:pGHEVP/F0

>>956
DSCエラーは、その年式の南アフリカ製だと、ほぼ全数で発生する。
特定工場の特定ロットの部品に問題があったようだ。

費用34万というのは昔の話。今は消費税UPと値上げで40万かかる。
エラーが出るとABSを含むブレーキ制御が効かなくなるので、非常に
あぶないし直さざるを得ない。

また一般店の保証は対象が限られてたり整備代だけ無料で部品代は有料
だったりで揉めることも多い。

悪い事は言わないから、お金を足して正規Ｄの認定中古車を2年保証
つけて買え。（1年保証のクルマでも追金で2年にできたりする）

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 11:51:58.42 ID:mLufmWle0

>>972 >>973さんありがとう。

レックスはオイル交換前にやるつもりです。
あれV型には効果なかったけど
6発には効果絶大なのよね

足回りはごっそり変えるし
エンジン終わるまで乗ろうかな･･･
DCTが心配ですが

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 13:22:46.17 ID:uopUvt1w0

>>956の物です　実際に見てきました。予算もシュミレーションしながら話してたんですが。
「完璧を求めるなら新車で」って言われてきました
貧乏人には無理だよとお高く止まった言い方だったので、別に完璧を求めてるわけでも無く高確率で来る故障の可能性を出費のシュミレートしながら車の購入考えるのは当たり前だろ40万前後だぞって半ギレしてきました

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 13:43:21.47 ID:7jUipH4t0

シミュレート
シミュレーション

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 14:08:50.77 ID:2UXsmyl10

正規以外の中古は安い分壊れたら捨てる覚悟で買うもの。
故障でいくらだのチマチマ計算する貧乏くさい連中は

壊れない国産買えばいいだけ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 14:26:16.02 ID:6C6Z6cGF0

壊れない？って聞かれたらそう答えるしかないよ。要は保証が完璧にほしいなら新車買えってことでしょ当たり前だアホ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 14:59:53.97 ID:xX2FU0vD0

>>979
40万程度の修理はそれほど高額の部類ではないので気になるならやはり正規ディラーかと・・

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 15:17:55.80 ID:r29tmNLE0

>>979
お店の様子や店員の人柄とか結構大事。
正規Dでも。
BMWは販売店はたくさんあるのに、きちんとした整備ができる所が少なくない？
メルセデスに比べて。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 15:27:03.92 ID:LjzvRSMb0

そこまで気にしてて資金を追加する用意があるなら
新車か、せめて正規ディーラーの認定中古を買うべきだろう

>>979は、販売店がID:uopUvt1w0の気質に感づいて
自己防衛のために体よく牽制しただけのように思える

壊れない？と聞かれたら、エスパーじゃないんだから
そんなこと分からん、そこまで言うなら新車でどうぞ
と答えるしかないわな
下手に「大丈夫ですよ」なんて答えたら
あとで話が違うじゃないか！と乗りこまれる恐れもあるし
むしろ中古販売店としては常識的な反応だな

ちなみに>>959の「今年出来たばかりのディーラーから
外車降ろしてる中古車専門店らしく」は何の意味もない
単なるセールストーク

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 15:29:34.76 ID:LjzvRSMb0

失礼！
最後の三行は

ちなみに>>960の「今年出来たばかりのディーラーから
外車降ろしてる中古車専門店らしく」は何の意味もない

の間違いな

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 15:50:17.44 ID:pGHEVP/F0

>>979
323で頻度の高い故障とその費用を聞いたってこと？
主なものだけでも100万を超えます。あとは運と本人の神経質さの度合。
中古車専業店の営業マンに聞いても答えてくれませんよ。

あなたには新車か新古車をお勧めします。
今ならマイナーチェンジ前とCの影響を受けて大安売り。
走行10キロの320が350万前後で買えます。
8年落ちの旧型BMWを町の中古車屋で100万で買うより、結局は安い買い物
になると思います。

988 ：974：2014/12/23(火) 17:19:07.05 ID:gzcTcPt30

>975

thx.
iDriveで出来るのかと思ったけど、やはりAUXでしたか。

せっかくBluetooth接続出来るのだからAudioProfileも対応して欲しかったな。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 18:44:36.22 ID:kJFTxz5A0

なんだがかんだ言っても所詮ココは型落ち中古乗りのスレだな

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 19:09:54.35 ID:G+ZUW/Ct0

なあにを今更

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 19:55:28.50 ID:VoFIdi+W0

新品のRFTのS001に交換し、ビルシュタイン・エグゼクティブチューニングを
施工したばかりのE90 323i Mspo(走行30,000km)を200万円で売ったる!
内外装ともに新品同様、昨年、ガラスコーティング更新済み!
ピッカピカのスパークリング・グラファイト!
ナビはセンターコンソール埋め込み一体型で、地図は最新版に更新済み!
もってけ、ドロボーｗｗｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 20:33:32.10 ID:nlVRHuuf0

>>991
下取り80万ってとこだな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 21:03:37.40 ID:sK/Oj1Ew0

車体はいらんから、ホイール付きでタイヤだけくれ
20万でいいわ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 21:03:55.02 ID:j7IrQTeE0

>>953
俺も一回ぶちまけたことあるけど、
窓少し開けて2,3日放置すりゃ大体気化してなくなるよ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 22:00:20.88 ID:BcRIu/c30

次スレ
【E90/E91/E92/E93】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 63回目【型落ち】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1419339600/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 22:01:16.72 ID:cEGXofTG0

>>995
乙
梅

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 22:41:25.06 ID:xX2FU0vD0

>>993
16インチの205だったりしてｗ
パワー的にはそれで十分だし。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 23:09:25.38 ID:uopUvt1w0

みなさん色々回答ありがとう　やっぱり貧乏性で神経質なんだと実感
>>987頻度の高い故障と費用は自分調べです　記録簿にその様な修理があるか見せてもらって話した結果です
年収300万じゃ　やはり高嶺の花なのかもしれない

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 23:49:07.70 ID:gH9kdQw40

次スレから自称audi乗り君出入禁止ね。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/23(火) 23:50:18.35 ID:gH9kdQw40

SUBARUオタとaudi君は来ないでね

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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