【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.56【DEMIO】

いよいよガソリン車発売開始、マツダ・新型デミオについて語ろう。

◆公式サイト http://www.demio.mazda.co.jp/
◆諸元表・主要装備・価格・MOP（PDF） http://www.demio.mazda.co.jp/spec/pdf/demio_spec_document.pdf
◆DOP（PDF） http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/demio_1409.pdf

◆前スレg
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.55【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411731617/
◆デミオのマツコネ・有り無しの早見表(2WD)
13C 　　　　　　　 　（6AT）　コネクティビティパッケージを付けないときは非マツコネ
13S 　　　　　　　（5MT,6AT）　スポーティパッケージを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
13S Lパケ　　　　（5MT,6AT）　マツコネのみ

XD 　　　　　　　　　　　　セイフティーを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
XD Touring 　　　　　　　マツコネのみ
XD Touring Lパケ 　　　マツコネのみ（以上、ディーゼルは、6MT,6AT両方選択可）

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>1乙

走行距離　337.1 km
給油量　　42.19 L

燃費　7.99 km/L
　　　　
街乗りメイン、エアコンフル回転、DPF再生２回
初の一桁、最悪燃費です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1468522/car/1075639/2267587/fuel.aspx


どこがHV並みの低燃費なんだよ・・・・・・・・・
街乗りメイン、チョイ乗りメインの小っちゃいデミオディーゼルだと「マツダの誇大広告にだまされた！」とクレームが続出する予感
　
　　　　　　　　　　　　　　　

本日のボンゴ爺 ID:quVLwPvF0

４WDモデルはどいつもこいつもエコカー減税０%
ちなみにスイフトは１００%

これが全てを物語ってる

燃費スペシャル３０．０kmで釣って
燃費が売りの錯覚商法

アンチ大号泣は続く

シャークフィンを付けるべきか付けざるべきか

>>5
デミオ4WDのエコカー減税適応内容は未定です

あんだけ広告を打ってるのにディーラーがガラガラなのはどうして？良い車なんでしょうん

DEデミオスポルト乗り
10/4からアクセラ2.0Ｓ　鼻血赤
今日デミオディーラーで見て来たが、写真より本物の方が数段かっこいい。
コンセプトカーに比べて横のボリュームが無いと思ったが、そんなことは無かった。
室内のクォリテイはすんごい高い。
コンパクトでここまで質感高くていいのか？、てぐらいいい。
後部座席はＤＥと同じぐらい。
長距離4人で乗る車じゃないので、タクシー移動ぐらいの距離なら
問題なし 。

ガソリン車のLED&スポーツパッケージに試乗してきたよ
比較車種は俺の乗ってるMC前アクアと嫁のハスラーターボと義父のスイフトRSDJE
フィーリングやら乗り心地に関しての感想書くけど極めてパンピーだから注意してね

外装:写真で見るよりボリュームがある感じ。プレスラインが美しい。でもアテンザの方が好きかな

内装:Bセグの中ではかなり質感高いんじゃないかな。個人的にはLパケより13Sの落ち着いたブラックな
な内装が好み。シボの風合いも綺麗。300万以上のセダンと比較すると劣るけどそれは比較するほうがおかしいか。

走り:シートがとっても良い。適度にホールド性があって、コシもある。80キロ位ありそうな営業と
60キロの俺がエアコン有りで運転したけど、エコ運転だと通常モードだとちょっと力不足かなあ。
でも踏み込みとしっかり加速してくれる。エンジン音も不快な雑音が無くて好印象。あと剛性感が凄い。
静粛性が高い。ロードノイズが少なくて凄く良い。とてもエコタイヤを履いているとは思えない。でも荒れた路面だと
流石にゴォー音は聞こえる。スポーツモードにしたらそれなりに軽快。でもやっぱ少しトルク感が無いかな。
ATならではのダイレクト感、リニア感もWEBで絶賛されてるほどは感じなかった。でも変速ショックとかは殆ど無くて良かった。
一人で乗って山道を走らせると楽しそう。直進安定性は凄い。乗り心地もBセグとは思えないほどどっしり。
個人的にはディーゼルでプレミアムコンパクトツアラーな使い方をすると良いのかなと思った。
俺の様な平日は片道7〜8キロの狭い渋滞路の通勤メインで休日は近場のショッピングモールへ的な使い方だとHVとか軽ターボのがいいかも。

取り回し:アクア同様そんなに良くない。というかどのコンパクトカーもそうだけど、バックし難い。

値引き:愛知県三河地方だけど10万くらいしてくれそう。

あんまり参考にならないかも

まだ走っているところ見ないな

今現在ランクルの200に乗ってるんだけど今度ダウンサイジングしようと思ってN-BOXを検討してた。
彼女や友人もランクルよりずっといい、スマートで乗ってる人もカッコよく見えるって好評だった。
そんなところに新しいデミオが出て、自分としては少し気になって周りに意見を求めてみた。
聞く前から軽よりコンパクトの方が周りの受けも良いだろうなって思ってた。ところが結果は真逆だった。

「コンパクトってなんか中途半端だし、どうせならN-BOXの方がいい」と友人。
「ランクルよりマシだけどいまどき普通車？N-BOXのが全然可愛いし二人の距離が近いからドライブも楽しそう」
極めつけは「彼氏がマツダ車に乗ってるなんて恥ずかしくて友達に言えない・・・」と手厳しい指摘が。

ということでやっぱり素直にN-BOX行きますわ。それにしても2ちゃんの評判で車選びしてたら危なかったｗ

今のところ、マツコネレスのスマートナビを発注した人は
２ちゃんでは誰一人として居ません。

農期の問題だと思われるが。

作り話にしてももう少し上手くできなかったのか

発売日延期したけど生産はもっと遅れてる感じがあるな

>>13
ランクルのスピードメーターは何色に光ってますか？

>>14
農繁期か！？

>>13
>それにしても2ちゃんの評判で車選びしてたら危なかったｗ

ネタにマジレスするのもなんだけど，
友人の評価が全てというのであれば，その友人に「デミオの方がマシ」
と言われたランクルに乗っている時点で既に大失敗しちゃってるね。

いいとこつくねぇ〜>>19
ネタを書き込むんならもっともっと作りこまないとな

　　　　 　　　　　　　　_＞r-､,>'::::::::::::::::::::::::::::::::::';ヽ,/　／/
　　　　　　　　 　　∠_ンY7=r'─--- ､:;;__________!__ヽ/／-‐ｧ
　　　　　　　　　　　　　 ,ﾊ:::::|l:::::::::r-┐:::::::::::::::::::::7::二7,／　 　　　　　　 ,. -───-
　　　　　　　　　　　 ,.:'"　ﾍ.,_!!______::::::::::::[]:::l]::::::/::::::::/､　　 　　　　　／
-─- ､.,_　 　 　 　,:'　 ,　　　　　　/ ￣￣"''' ｰ-'-‐ ''"^　ヽ.　　　　　,'　 　大　分　そ
　　　　　｀ヽ.　　 /　 /　/　 /　;　!:.:.:.:.:.:.:.:!　',　ヽ.　　､　 　 ':,　　　　i　　　変　か　う
　帰　分　　', ,.ｲ 　 ,'　 ,' ､,_!_/」,.ﾊ:.:.:.:.:.:.ﾊ　_!__ 　',　　':,　 　 ',.　　　|　　　だ.　っ　か
　　　 か　　 i　| 　 !　 !　/|/　 |./　';.:.:.:/ |.´ﾊ　 `ﾊ　　 ', 　 　i　　＜. 　 　な　た
　れ.　っ　　 |　! 　 !　 ﾚ'r‐'ｧ‐-=､　!:.:/　 !/_,」_/_　!　　 i.　 　|　　　 !
　　　 た　　 ＞', 　,.!　ﾊ ヽ !　Jﾘ　 ﾚ'　 7´ i´　Jｱ'ｧ　　,' i 　 !　　 　',
　　　 か　　 |　 V`'ﾚ'|:.:.:!　 ｀ｰ '　　　　　 　'､_,ン ｲi　 ,ﾊ | 　 !　　　　ヽ.
　　　 ら　 　,'　　　 ! .|:.:.!'"'"　 　　　,　　　 　　,.,.,. ﾊくﾀく! 　 |　　　　　　`' ｰ-----‐
　　　　　　ノ　　 　 | .|:.:人　 　 　 ___　　　　　　　/:|　| 　! 　 |
‐--─ ''"´　　　　 .! .|:.:.:.| `: ､ 　　` 二フ　u　,ｨi:.:.:|　! 　: 　　!
　　　　　　　　　　,' 　|:.:.:.|　 |　.>.､,　 　　,. イ　 |:.:.:.!　i　 i　 　|
　　　　　　　　 　/　 ﾊ.:.:.!　 ! /r'|､_｀ﾆ_´　 ,ｨ|ヽ.|:.:.;'　 |　 !　 　',
　　　　　　　　 ,.'‐'"￣';.:.!イ"く /__ 　 　 __/|:::::::ﾚ'_____!_　! 　 　',
　　　　　 　 ／　　　　 ﾚ' /､!::::::ヽ､　　 ン:::!7"´i /　　　｀ヽ､,　 i
　　　 　　 ,:'　　　　　　､/:::;ﾍ:::::::::::i-イ::::::::::|]::::::!}　 　　　 　 ヽ. |
　　　　 rく　　　　　　 !/::::::ヽﾍ／ムヽ!:::::::::!7::::::::i/　　　　　　　':,

自分の車なのに他人の言葉ひとつでコロコロ変えてくのって、優柔不断でどうしようもないな

何色にしようか迷うわー

こういう妄想文章、「彼女」とやらの描写がことごとくヘタクソで現実離れしてる
のがお察しだよなぁ

受注に対して生産が全く追いつきませんです。

>>13
聞く前から軽より〜
と言っている割には最初N-BOXにしている点が残念です。

俺はメテオグレー一択。
理由（１）汚れや傷が目立たない（２）洗車の回数を減らせる（３）大人っぽくて
スポーティーなイメージ（４）マツスピエアロ（黒）を後付けしても同系色なので
馴染む（５）ボディーカラーが暗いとメッキパーツの輝きが際立つ
（６）ガンメタの車にブラックのアルミホイールを入れると超渋くなる　…など。

3代目スカイ乗りが朝一で試乗してきたよ。１３ＳのＬＥＤ&スポーツパッケージ

外装：写真で感じた寸詰まり感もなく、素直に格好良いと感じた。
ヘッドライトを点けると更に目付きが悪くなる印象。
フロントデザインだけは3代目後期の笑い顔が好きだっただけに残念。

内装：ソフトパッドとカーボンのようなものｗが仕事をしているのか、Ｂセグにしては好印象。
１１氏の言うとおり、Ｌパッケージじゃなくても充分な質感があるんじゃないかな？
運転席に座った印象がアクセラ１５Ｓにそっくりでワロタ

走り：70キロもなさそうな営業と54キロのスリムな俺の二人でエアコンを点けて発進。
3代目よりも明らかに発進が力強くて滑らか。一応同じエンジンだよねｗ
特に発進から時速50キロまでの加速が良かった。巡航時は3代目と同じ印象。

静粛性は3代目と同じ位に思った。ＤＪのガソリンモデルはインシュレーターがないけど確かに必要ないな。
スポーツモードのエンジン音は3代目のＳＳモードよりも静かな印象、というか3代目がうるさいだけか。

足回りは硬いという意見もあるようだが、走行距離92キロのおろしたての車体でも硬くは感じなかった。
いつも通勤で乗っている道を通ったけど、橋のつなぎ目とかを滑らかにいなす印象。
俺の印象が間違っているかもしれんが、アクセラ１５Ｓに近い感触だった。

取り回し：3代目とそれほど寸法は変わらないので同じ感覚で乗れた。ドアミラーの取り付け位置が変わったけど、
ショルダーラインが上がった分と合わせると交差点の視界はそれほど変わらず。
後方視界は、バックミラー分の視界は確保されているが、左右後方の視界に不安がある。
ドアミラー頼りなので雨天時の追い越しが心配。これもアクセラと同じ印象ｗ

ちなみに試乗車はジェットブラック、展示車はアルミニウムメタリックだった。
意外にもアルミニウムが陰影も出ていて営業車臭さがなく、好印象だった。

総合的な印象は小さいアクセラ１５Ｓだった。
3代目スカイデミオも良くできた車だと思うけど、ＤＪは明らかに車格が違うように感じた。
アクセラだと少し大きいと感じる人にはＤＪのガソリン車は良いと思うよ。

>>9
もうディーゼル契約済ませたものだが近所のディーラーも混んでない。2で大人気の車は売れないと言う法則でもあるのかね。

>>29

一般人は周りに乗ってる人が多くなったら乗り出す

>>13って，結局はこんな話なのかも。

低年収にもかかわらずランクル200をローンで購入し，
毎月の支払いと維持費に苦しめられていた>>13。

そんな>>13を見かねた心優しい友人が，>>13のプライドを
傷つけないように身の丈にあった車をオススメする...。
そんなちょっとイイ話。

...やっぱりこういうネタは競合車種でやらないと無理があるね。

国産コンパクトの中ではかなり
高級感あるって言ってるのに
300万以上する輸入車と比べて
チープとか言ってる人がいて
ワロタ
大体ケチつけるのは輸入車崇拝者
中味はトヨタ以下なのに輸入車バッチで優越感なやつアホすぎ

またデ-ラから電話かかってきたよ(笑)
ずっと無視してるのに…
よっぽど売れてないんだね…

>>33
ガソリンは金銭的にディーゼル買えない人が乗るイメージがついてきた。ディーゼル大成功。

>>9 俺の近くのスーパーもガラガラだよ　　安売りしてるのに

200万以上する買い物に客が殺到するわけねーーーだろ　　バカ　　会社の規模もトヨタの10分の１位なのに・・・

前にスレで16インチからスタッドレスを15インチに
サイズダウンできないって見たけど
今日ディーラーで聞いたら
15から14は無理で16から15まできるって言われた

ベリーサの方がかっこいい

こんにちは。パンチョと申します
あちゃちゃちゃマンボです。

【かつての合言葉、タケムラタケコラブラブポンチ＆チンポブラブラこけたらむけた・・について】

↑の合言葉　知ってる方もおられると思いますが、実は意味が隠されていたんです。
つまり、竹村　武子（たけむら　たけこ）さんという女性が恋をして
ポンチ運動を開始してしまったという意味なんです。
リィナさんコヨミさん応援してあげて下さい。

それともう一つ、たま子さんのタマタマを大切にしてあげて下さい。
たま子という名は女性っぽい名前ですが、実はこれ男性なんですね。
キンタマ＝タマ子


　　　　　　　　　【リィナさんの友人　肛・門五郎さんについて】

もしもリィナさんの友人の名が、門五郎（もんごろう）という名だったら・・・
ゲームのお話になりますが、ＫＯＦ（ザ・キング・オブ・ファイターズ）という対戦格闘ゲーに
大門五郎というキャラがおります。
それを少しアレンジしたバージョン、名前は門五郎（もんごろう）　名字は肛（こう）
ちなみに彼のアダ名は、肛門・五郎です（こうもんごろう）

　　　　　　【肛・門五郎＆大・門五郎について】

大＝ウンコ＝肛門

>>35
たま子さん元気か？
キンタマちゃんと洗ってるかい？
くさいですよ

ちゃんとキンタマ洗わないと、しまいに臭すぎて接近できなくなるぞ

ＣＭも雑誌でもディーゼルばかり。でも試乗車はガソリン車ってなんかズレてない？ガソリン車だって出来いいのに

うちの最寄りでは来月ディーゼルの試乗車来るって言ってた

>>36

16から15へのインチダウンは問題なし。
14インチへのダウンは不可って話で、15インチへのダウン不可とは言ってないよ。

>>42
そうだっけ？
なんか16インチはタイヤがないとか見たから
スタッドレスタイヤの話じゃなかったのかな

>>13
２ちゃんの評判よりこっちの方が参考になるんじゃない？
http://t-proj.jp/twitter/?q=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA

大好評みたいですけどw

プレマシーとビアンテをなんとか格好良く改良できたら、マツダ安泰だな

>>28
イイね

>>40
良くなってはいるけど普通なガソリン車と
国内でほぼ唯一無二の小排気量ディーゼル
どっちが注目されるかは言わずもがなだろ
試乗車がガソリンなのはまだディーゼルは発売してないから
そいでもって誰も1.3のガソリンが悪いとは言ってない
排気量の限界があるだけ

>>40
だって発売1ヶ月先ですし

一部マニアのディーゼル特需が消えれば販売主力はガソリン車に移る
一般の購買層は冷静です

オイラマニアでもないでもないけどディーゼル購入予定だよ

×　でもないでもないけど
○　でもなんでもないけど

>>50
試乗しないと決断できない臆病者めが

>>28
試乗レポ乙。
当方も３代目スカイ乗りだがDJが気になりだしてる。

やはり加速フィールと車格感が違いますか。
次の点検でディーラーも乗り換えを勧めてきそうなのでヤバい。
試乗したら負けだと思っているｗ

話は飛ぶが、
クリーンディーゼルがある程度普及してきたら、
国が軽油税をかけてきそうな気がしてならない。
どうせ買うならディーゼルだよね、という気持ちが萎えてくる。
考えすぎならば良いのだが・・・

マツダ新型デミオ　開発ストーリー５　「人馬一体」/Mazda new demio story
http://www.youtube.com/watch?v=kwgowcW13vQ

マツダ新型デミオ　開発ストーリー７　「試乗のポイント」/Mazda new demio story
http://www.youtube.com/watch?v=lKRNVWheMXg

>>52
営業の人に実際に乗ってみてじっくり決めて欲しいって言われたんだよね
出来るだけ早く決めるよう勧められるよりずっと好印象だったからそれに従ってるだけなんだけどな〜

安い買い物でもないし見栄だけで考えなしにスパッと決めるのも大人げない
一台一台大切に乗らずにポンポン買い換える奴は車好きと本当に言えるのか？って話にも通じるところがある

マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>53
それはないんでね？
軽油の主流はトラックだし流通業界が反対するし
トラックの台数に比べればクリーンディーゼルなんて微々たるものだと思う

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

「最高の乗り味」目指してチームを束ねる　−マツダ 車両開発本部 竹内都美子さん【1】
http://president.jp/articles/-/13474
「特別ライセンス」を持つ唯一の女性　−マツダ 車両開発本部 竹内都美子さん【2】
http://president.jp/articles/-/13475

●ンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年〜
マツダ アテンザ 2013年〜

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年〜
マツダ CX-5 2012年〜

>>33
わざわざこのスレ覗きに来るほど気になってんだねｗ

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

>>53
今日俺も13S試乗して来た。
走り出しは軽くいい感じ。しかしキックダウンした時のエンジン音はちょっとノイジー。
サスは継ぎまたぐ時かなり固い感じがした。
気になったのがリアハッチ裏の艶のない塗装（ブルー）がリアミラー越しに見えて質感に欠ける点。
あとパワーウインドスイッチ周りのプラスティックのチープな感じ。
革シートとか、皮のダッシュボードとか頑張ってるのに細かいところが残念。

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

>>5
クリーンディーゼルは燃費関係なく免税ですw

>>5
アホ丸出し

>>63
エンジン音の透過はちょっと気になるね
遮音材マシマシのディーゼルの方が静かかも

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

>>63
試乗の際にスポーツモードスイッチはオンにしましたか？

2chもみんカラも価格も納車報告ないね
さすがにまだか〜
アメブロでも探せばいるのかなw

そう言えばパワーウインドウスイッチ周りの質感は某自動車評論家
（名前は失念）も「ショボイ」と言及してたな。
オプションでスイッチベースをシルバー塗装されたタイプに交換出来ると
良いんだけど。いっその事、自分で塗るか。

>>69
たぶんオフだったと思う。存在を知らなかったので。
しかし候補はディーゼルなので、主に内装をチェックしていました。

>>53
>クリーンディーゼルがある程度普及してきたら、
>国が軽油税をかけてきそうな気がしてならない。

軽油引取税の暫定税率引き上げならあるかも知れんね

>>57
うん。俺もその通りだと思うが、
天下のT社様やら経団連の意向で
「自家用車用ディーゼル」だけ狙い撃ちしてくる可能性は
全くないんだろうか、と被害妄想中。

じゃあセルフスタンドでどうやって大型車と普通車を選別するか？
簡単だ。一回の給油量何L以下は課税する仕組みにすれば良い。
あー、書いてて嫌になってきたｗ

妻の車買い換えのため、試乗してきました。

いいですね。静かで足まわりもしっとりした感じ。色もきれいなのがそろってて選ぶのが楽しいような困るような。

室内は正直広くないけど、白の皮シート内装にすると、広く感じてしまうのも何だかいい感じ。
前の方々が書いていた、ウィンドゥスイッチ周りのカーボン調シートはいらないですね。後から張り付けましたっていう雰囲気がアリアリで、ちょっとがっかり。

ガソリン車の燃費がディーゼル車と2km/Lしか違わないのは、ガソリンもありか、と思わせられますね。

でも、総じて欲しいと思わせる商品。

>>29
総額いくらになりました？
オプションで変わるのは承知ですが概算で知りたいです。

せめて1.5ガソリンが欲しかったかな。
総合的には悪くないけど、走行面でヴィッツGsに明らかに負けてる。

>>63
レポ乙です。

質感の件、金をかけるところの選別に結構苦労したんだろうね。
悪いところは、今後のMCに期待するしかないね。

>リアハッチ裏の艶のない塗装（ブルー）がリアミラー越しに見えて質感に欠ける点。
これはトノカバーをかぶせれば解決すると思うがオプションにないんだろうか。
前期DEのように標準でつけて欲しいところだね。

>>70
発売週の週末なのにまだ納車されない…そんなもの？

ってことは10月23日のディーゼル発売も、10月中はあんまり報告にあがらない感じかな。

>>79
どうなんだろ？
最近だとスバルのS4は発売当日に納車報告がみんカラにあったような

>>13
いっぱい釣れて嬉しいかい？
この些細な喜びの為にプライドも人としての尊厳も全て失ったわけだけど、その甲斐はあったかい？

>>78
トノカバーはディーラーOPである
http://www.mazda.co.jp/accessories/web_cat/demio/pc.html

>>70
今見たらみんカラに１台今日納車がいたw

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

マツコネとケンウッドのナビ、どちらがいいですか？

ちょっとだけ試乗させて貰った
内装はかなりいい！運転席は確かに広く感じた
運転はちょっとしてないから評価しづらいな
町乗りなら加速はストレス無し
まー普通かなって感じ
マツコネに関しては確かにナビをよく使う人が
文句をいうのは分かるけど他にも沢山機能が付いてるし
トータルで判断したら良いものですよと営業さん

先代スカイより高いけど値段以上に良い車だと思ったよ

>>82
ありがとう。
少しごつ目だね。

しかしまぁ、オプションアイテム多すぎ。
購入前に自宅で予習しておく必要ありか？

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

出力重量比11台の荷駄車に動力性能を求めるのは酷

信者は内装の良さとかに酔ってください

オレなんか大して走行距離走らないから燃費なんて興味ない
それより乗り心地と音が静かであってほしい
それからゴルフバック積めるのか？

便所の落書き場に必死にカキコするバカっているんだな。

>>53
軽油税値上げは無い。ただでさえ軽油は余っていて
海外に輸出しているレベルだからな。国内でディーゼルが
増えて消費が増えればその分、ガソリンの消費も抑えられるし。

国自体がディーゼル車を売りたがっているのは明らか。

装備削った廉価版XD出してくれー

走行距離　337.1 km
給油量　　42.19 L

燃費　7.99 km/L
　　　　
街乗りメイン、エアコンフル回転、DPF再生２回
初の一桁、最悪燃費です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1468522/car/1075639/2267587/fuel.aspx


どこがHV並みの低燃費なんだよ・・・・・・・・・
街乗りメイン、チョイ乗りメインの小っちゃいデミオディーゼルだと「マツダの誇大広告にだまされた！」とクレームが続出する予感
　
　　　　　　　　　　　　　　　

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

>>93
>>49でディーゼルはマニア向けと言っといてそれかよ
素直に高くて買えないって言えよ

妻の車にというレスが多いけど、そういうデザインじゃなくないか？
そういうコンセプトじゃないだろう

>>92
国内でマツダ以外でディーゼル乗用車生産の予定あるの？
本場欧州からの輸入車もガソリン車ばっかりで売る気ないし

>>28
良レポ乙
やっぱり俺も悩み処は後方視界とショルダーラインかな〜
アクセラもデミオもそれ以外は完璧なのにな〜

おまいら、メッキパーツ装着するとしたら何つけるよ？

走行距離　337.1 km
給油量　　42.19 L

燃費　7.99 km/L
　　　　
街乗りメイン、エアコンフル回転、DPF再生２回
初の一桁、最悪燃費です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1468522/car/1075639/2267587/fuel.aspx


どこがHV並みの低燃費なんだよ・・・・・・・・・
街乗りメイン、チョイ乗りメインの小っちゃいデミオディーゼルだと「マツダの誇大広告にだまされた！」とクレームが続出する予感
　
　　　　　　　　　　　　　　　

>>98
エクストレイルはディーゼルがある。
あとはスズキとホンダが1.6Lディーゼルを持ち込むかどうか

>>97
妄想夫婦。

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

バックモニターはつけて正解だったな
コンパクトカーだからどうかと思ったが

ガンダムデザインのフィット、ビッツとは、一線を画した落ち着いたデザインがいいね。
フィット、ビッツはお子ちゃま用。

フィットの落ち着いたデザインと比べると
グニャグニャまがった変なデザインだと思うが

FFのくせに鼻っ面やたら長いし

>>106
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってて、すでに新車販売の約60%がＨＶであるという
売れない三流ブランドマツダの田舎信者にとって悲しい現実
　　　
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
　
相変わらず、“日本ではHVかミニバン、軽自動車しか売れない”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140809-00000105-economic-bus_all

同じようにSUVの分野でも大きな変化が現れている。
昨年までクリーンディーゼル搭載で快走していた「マツダCX-5（2093台／同61.4%）」を
昨年末にファンの熱い声に応えて復活した「トヨタ・ハリアー（5205台）」が蹴り落としたと思った隙に、
「ホンダ・ヴェゼル（11567台・7月ランキング6位）」が大躍進を見せている。

　これらのランキング変化の要因はすべてのカテゴリーでHVが登場してきたことによる。
ミニバンのノア＆ヴォクシー、SUVのハリアーとヴェゼルしかりである。
純粋な国産セダンとしてトップの16位となった「トヨタ・クラウン（3543台／同52.7%）も半数以上がHVだ。
ちなみに、登録車ベスト30にランクインする唯一の国産セダンがクラウンである。

　　　　　
　　　　　　　　

フィットのデザインなんて軽自動車だろ
あれで室内空間広げているから意味はあるんだけどな

2次元にするとナニなんだが、側らに立って立体視で見るとまとまってるんだよね。
全体像はDEデミオより「普通の乗用車」の形をしてる。

フィットは正面が見るに堪えない。土を掘ってると出てくる芋虫を思い出してしまって。

デミオのデザインはオーソドックスだから高齢者受けは良いかもな
ただ残念なのは、アクセラのチープ版だってこと

アクセラも、アテンザのチープ版だからデミオがアテンザと並ぶともうねｗ

デカくすればデザインの自由度は上がるのはわかる
でもやはりデカいんだよ、アクセラアテンザは

Bセグで比較したらアクアやフィットなんかよりはるかに良いデザインだろ？

後ろ姿はアルファロメオ・ジュリエッタに似てるよな？

今まではアテンザってクルマの存在を知らない人間がデミオに乗ってる。アクセラも知らない。
私も最近まで知らなかったよ。
新デミオでデザインを通じて他の車格を知ることが出来た。
これがいいクルマならマツダにとっても今後につながるのでは。

フィットのデザインは中２病か高専を出たばっかり、月並み感たっぷりだが、NBOXなど他の車に通じる
雰囲気があり、負の意味で参考になった。
鈴鹿でセナの走りを生で見た世代には寂寥、惜別ですな。

>>112

タイミング、内容　座布団3枚　！！！

>>76
240ちょっとですよ。

>>97
色によるんじゃないですか。シトロエンのルーテシアの和製みたいなたたずまいがいいらしいです。

>>104
このネタ飽きたから、
次から「このROM永久保存」ってシリーズでお願いします。

>>114
そーなんだよね
今までマツダなんか眼中なかった層が
デミオを試乗したら軽い衝撃を受けると思われる
マツダ乗りはまぁまぁだなって感じになるけどなw
逆に今のホンダはただただ硬い脚が
良しとする思想だから乗るとこれはこれで衝撃だけど…

試乗できるだけの時間なかったんでシート周りだけ確認も兼ねて座ってみた
テレスコピック、思ったより前には行かないんだな
(逆に引っ張る方向には結構いける)
140�p台とかそれ以下の人は要確認
逆に大柄な人はシートもかなり後ろまで下げられるので安心

>>108
「燃費　7.99 km/L　」以外も書き込みできるんだね　ｗｗｗ

あと寺の人が
今まではデミオと言えば99万円で売ってたので・・・と苦笑しながら言ってました
なんで価格帯含めて色々変わってるのと、ガソリンとディーゼルの価格差から
ガソリンの注目度が低いと


99万円デミオ買ってた層は案に日産行けと言ってる風だった

>>117
ルーテシア（クリオ）はルノーです

>>122
倍以上の違いですもんね。新型デミオから値段設定を変えていく方向なのかね。となるとCX5のフルモデルチェンジ位から今までマツダ安いから買ってた層は買えなくなる値段設定にしていくんじゃないの。

>>123
間違えました。エンジンは日産でしたよね。

>>124
多分スバル路線を目指すんだろうね
トヨタや日産と違って同セグメントに複数車種展開出来る体力ないし
だから99万円デミオ買ってた人はノートでも買ってろと

>>122
安売りで台数を稼ぐより
利益率が高い車をコツコツ売る
方向にしただけだよ
もうシェア拡大は諦めたってこと
フォードが離れてからマツダは
色んなしがらみから開放され
CX-5以降はデンソーとの協業が
車の品質向上に効果的だったと
この辺はトヨタグループに見習う
ことが多かったと思われ

>>125
しつこいですが現行はルノーエンジン（ガソリンターボ）です。
日産のヘボCVTもやめて6速DCTになってますよ。

ぶっちゃけこのパワートレインがジュークに搭載されればジュークを買ってましたｗ

あと通常車より高くなってもいいからアイスト無しの設定を追加してくれという要望を出してきた

>>127
そう考えるとCX5デビューの時からの長期的な作戦だったんだね。CX5の値段設定はかなり効果的だったね(安い)ようは撒き餌で次も乗りたいと言う気持ちをおこさせる役目のような気がする。

試乗は出来なかったけど嫁とDへ行って見倒してきた。
結構いいななんて思ったんだけど、隣の嫁が一言「狭いな、荷物積めない」



我が家にデミオがくる可能性は0になりました＞＜

>>128
1.6リッターエンジンだけ日産でしたっけ。がわだけで見ていたので中身まではよくわからなくて。

脳内彼女やら嫁がよく湧くなｗ

やっぱりマツコネのCDを入れる所がシフトレバーと干渉した。
なんちゅう設計だよ。

>>133
どこの家も嫁が強いんだよ。自分も好きで嫁も好きな車しか買わせて貰えません。自分がいくらほしくても嫁判断で却下されたら終わりです。

>>131
俺の奥なんかデミオって車名がNG
CX-3待ちまーすw

>>132
メガーヌのNA2000ccとCVTが日産ですね。
あとはルノー（実質サムスン）コレオスの2500ccとか。

ちなみに当方カングーユーザーです。
半年に1度どこかが故障しますよｗ

>>131
見ただけなんだろ
エンジン回したらうるさいのくさいのとさらに文句が出るな

>>134
DVDは走行中にどうせみれないし。CDみたいな時代遅れ使うやついねーだろっう判断じゃない。

　___　_
　 ヽo,´-'─ 、　♪
　　 r, "~~~~"ヽ
　　 i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉　　　　☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
　__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ　　　総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
　ゝﾝ〈(つY_i(つ　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　 ｀,.く,§_,_,ゝ,
　　　~i_ﾝｲﾉ

スポ車乗れって言う奇特な嫁も少数ながらいるけどな
デミオの価格帯で乗れるスポ車自体あるのかと突っ込みたくなるが
ミニバン乗れって言う嫁よりはマシだが


ミニバンしか駄目と言われたら、だったら車なしでとなる

>>137
ルーテシアスポールが日産ジュークと共通エンジンです。

ラゲッジルームトレイを逆さにしたらフルフラットになるのでは？

プロアクティブセーフティってガソリン車には付けれないんだね・・・

MCで1.5Dの内装クオリティと静粛性のアップ、それとACC付けてコミコミ300で出してください
全力で買いに行きます

辛口系男子@ 1.3S 6AT 試乗車
はっきり言って固い。
カドがあるほどの固さではないのだが、
ショックを明確に感じるし、荒れた路面の凸凹を
通過する際、ボディの上下動がけっこう大きく、突っ張り感がある。
なんか、「固いバネの上に軽い物が乗っている」
といった状態の挙動のように感じる。

期待は「XD」に持ち越し。
↓

桂伸一@ XD 6AT 量産モデル
フロントサスペンションのストローク感を感じさせない。
ステア操作で欧州車のようにキャスターアングルを感じさせ、
身をねじりながら曲がるフィールは皆無。突っ張った証拠は
波状路を通過した際、前輪に入った入力がスムーズに
ストローク吸収されないため、反動で後輪に移りシーソーのように飛びまくる。



人は違えど悪化している感すらするw

>>131
>試乗は出来なかったけど嫁とDへ行って見倒してきた。
>結構いいななんて思ったんだけど、隣の嫁が一言「狭いな、荷物積めない」
こう切り返してやれ
『大丈夫。お前は助手席に乗れないから（離婚）』

[赤外線カットフィルム]
※ﾘｱｹﾞｰﾄ部のフィルムは分割での装着となります。

？？？分割？？？
どういう意味？
手を抜いているから？
このクラスだと普通なの？

フィットって、アメリカでも売ってるのな
国内デザインまんまｗで15500ドル〜

先代デミオは14700ドル（スポーツ）

さて、どちらが売れているでしょうか？

>>145
300の車じゃないね。そのうち大手が潰しにかかってくると思うからそれまで待てば。大手が300位でコンパクトクラス高級車出してくると予想(ディーゼルではない)

レクサスでBセグ出すんじゃね
パワートレインはアクアみたいな奴

>>144
正確にはアイアクティブセンスな
プロアクティブセーフティマツダの安全に対する考え方の総称

昔はプロボックスとかの営業車にディーゼルがあったみたいだけど最近は全滅したのかな

そりゃ、マツダ車で300万超えの売れ筋無し
他社が潰しにかかる以前に自滅かと

前13SKY海苔、13S-Lパケを試乗してきました。
内装の白シート、くすんだ白で写真で感じるほどの質感は無い感じ。
マツコナビ、地図が噂通りのショボさで、覚悟してたつもりなのに想定を超える酷さに思わず笑ってしまった。
6速ATは微加速が苦手で、ロックアップしてない時の妙な失速感はフラストレーションが溜まる。
あのブレーキの重さは仕様？　それともパッドにアタリがついていなかっただけ？
15XD-Lパケを買うつもりだけど、過度な期待は禁物だな。

デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。

写真をよく見たら、エクステリアは
かなりダサカッコ悪いな
居住性も悪そうだし、マツコネは
相変わらず
評判倒れじゃねえか？

>>108
発売から30ヶ月目のCX-5と､発売から7ヶ月目のヴェゼルとハリアー比べてはしゃいでどうする
ちなみに8ヶ月目のヴェゼルは前月から激減してるよ
激減の原因はあんだけリコール繰り返えしてるのもだが､CX-5より2年も遅れて発売したのにCX-5より全ての面で劣るのだから激減するわな
CX-3が出る頃はトヨタの新SUVも出るからヴェゼルは2000-3000になってるだろ
SUVはこれから激戦区になるからヴェゼルのような何の魅力もない車種は淘汰されるよ
まあ､ホンダはフィットとヴェゼルしか売るものがないから"これしかない需要"でどれだけ頑張れるかだな

買う気があるなら、試乗してチェックすればよろし。
無いなら、まあブログで呟いてればいいんじゃね？

>>151
デミオの売れ行き次第では可能性はあるよね。5年はデミオ乗るだろうからその間に何処かのメーカーが魅力的なコンパクトカー作ってくれるといいな。マッダには全く思い入れないからいい車さえ造ってくれればメーカー関係ないし。

マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

なんというか内装のものすごい古臭さと割高な値段がなぁ・・・
マツダの値段が高くなったら存在意義ないだろうに

同じ値段払うなら他のメーカーの車買うっての

>>150
トヨタ・ブレイドみたいなやつ？

>>158
Nシリーズが販売好調だったような

年くった母親も乗るので
パーキングセンサーかバックモニター付けようと思うんだけど
やっぱりパーキングセンサーの方が有効だよね？

だけどバンパーにボタンつくのがカッコ悪い

>>165
試乗車にはバックカメラついてるから、それで試乗して確認してから考えてもええと思うよ。
足りないと思ったら、センサつければいいし。
体感的なものは自分の身体で経験して決めないと、あとで微妙な不満足感に直結するから。

>>149
先代デミオにスポーツなんてグレードはねーよ無知が

>>163
ブレイドは車幅が少し広すぎる。少し持ってる人が欲しがるような下駄車。スーパーとか行くときに車幅広いと不便だから。外車乗れる金はあっても外車乗れない層に(世間体)な人意外に多いと思うんだよね。田舎は特に人の持ち物詮索する傾向にあるから。

>>144
ガソリン検討してたけど知らなかった。
ありがとう、セールスも勘違いしてたみたい
安全装備を選べないグレードを作るのはメーカーの姿勢としてどうなんだろう

>>166
全部の試乗車に付いてるの？？？
まあ試さないとと言うのは納得するけど

>>74
ガソリンスタンドの手間が膨大になるな

XDがATとMTでトルクが違うわけを考えてみた。

たぶん、アクセラのミッションを載せてる。
入力トルクがちょっとオーバーしてるから調整したんだろうね。

>>90 室内空間ならコスパからいって
ニッサンのノート

>>169
セーフティパッケージ期待はずれだよ。自動ハイビームと車線逸脱警報が特にいらない。唯一いいのはリアビークルモニタリングシステム。私なんてリアはビークルの為に着けたようなもんだもん。ちなみにCD.DVD.地デジつけないとつきません。この抱き合わせ商法はいただけない。

185　60　16を195　55　16のタイヤに変えたいんだけど、
ホイールは変えなくていいの？

>>173
日産だけはないわ…ホンダよりもない

>>175
いいの。

>>169
マイナーチェンジで設定するって言ってたよ。

>>174
リアビークルがいいなと思ってたんですよ
セールスもアイサイトの差別化してた
アクセラもそうだけど、欲しいオプションが選べないのは・・・

>>161
今年全く新車が出てない中でレヴォーグが出たばかりのスバルと同等なら絶好調言っていいだろう
予想よりも１万台減も予想時の去年の段階ではCX-5､アテンザ､アクセラが絶好調だったのと､他のメーカーと同じように消費増税の影響があっただけで､
5万台予想の4万台減とかならともかく､たかだか1万台減はちょっと予想が甘かっただけではしゃぐほどでもないだろ
来年はデミオで+8000-10000､CX-3で+3000-5000のベリーサ+1000の毎月計25000前後で推移するから､恐らく全ての月で前年の数字大きく上回ることになるから
になるからになるから､今年少ない方が逆に来年インパクトあっていいかと
なんというか､数字を見て単にはしゃぐのでなく､もう少し市場を勉強した方がいいよ

iActiveで一番欲しかったのはAFSなんだけど、見事に非搭載なのはかなり残念だった。

窓ガラスはどの程度のUVカットなのかいまいちわからんな

>>178
もうマイナーチェンジの話が出ているんですかー
値引きも無いし待とうかな

>>179
リヤビークルのために12万は結構キツイですよ。かなり悩みました。

>>174
RVMじゃなくてBSMな
違いは後ろ50ｍだけじゃなくて左右2ｍも検知できること
RCTAもお忘れなく

>>185
ＲＣＴＡついてないし。CX5やアクセラと勘違いしてませんかw

>>185
すまん。レーダークルーズと勘違いした。

SBSも設定して欲しかった

>>182
マツダのFAQは有能
https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq280.html

新型デミオに7Jのホイールって入りますかね？

>>180
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
　　　

>>182
紫外線カット率
フロント：約100%
フロントサイド：約90%
リアサイド（ノーマル）：約90%
リアサイド（ダーク）：約93%
リア（ノーマル）：約88%
リア（ダーク）：約91%
https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq/280/1/0006.pdf

>>191
値引きも頑張ってくれるよね！？
決算期を狙ってズバッと15万円引きとか。

この車すごいね。コンパクトカーの中ではアンチがダントツですごいのでは？　コンパクト会の巨人と
言っても過言ではないな。

>>141
車好きの女房は金の草鞋履いてでも探すべきだね。
長距離ドライブで運転替わってもらえるメリットもある。

>>191
しかし、デミオ少し高いよね・・・
色々つけるとコミコミ250逝くよね

>>193
アクセラも「正価販売します宣言」したけど、
結局1年もたずに、現在値引き拡大中だから、
デミオもそうなると思うよ
　　

それはいろいろつけるからだよ

>>194
そりゃそうだよ
各メディアで絶賛の車が
あの三流メーカーマツダからだからw
嫉妬のあらし
絶賛過ぎて怖いわ
ちょっとハードルあげすぎ
まぁ200万以内のコンパクトでは
最強は間違いないが…

マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>193
これくらいの値引きと、SDサービスしてくれたらXD-T予算内だな。

永久保存www

180 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/09/28(日) 22:03:31.71 ID:H4tS2h9+0
>>161
今年全く新車が出てない中でレヴォーグが出たばかりのスバルと同等なら絶好調言っていいだろう
予想よりも１万台減も予想時の去年の段階ではCX-5､アテンザ､アクセラが絶好調だったのと､他のメーカーと同じように消費増税の影響があっただけで､
5万台予想の4万台減とかならともかく､たかだか1万台減はちょっと予想が甘かっただけではしゃぐほどでもないだろ
来年はデミオで+8000-10000､CX-3で+3000-5000のベリーサ+1000の毎月計25000前後で推移するから､恐らく全ての月で前年の数字大きく上回ることになるから
になるからになるから､今年少ない方が逆に来年インパクトあっていいかと
なんというか､数字を見て単にはしゃぐのでなく､もう少し市場を勉強した方がいいよ

>>74
軽油の単価が上がるわけないじゃないか。
車そのものを輸送するトラックも軽油だろ？
車の部品も運ぶトラックも軽油だろ？
その他物流すべてにトラックが関わっているんだからコストを上げるわけないだろ。
ディーラー店舗新築資材運搬のコストも上げるような
自分で自分の首を絞める様なことをするわけがないｗ

そこでレギュラーやハイオクに税金を掛けて一般市民から浅く広く税金を取るんですよ。
娯楽で車を使えば税金がかかり、買い物に車を使えば税金がかかる仕組みですよ。

>>195
助手席にしか乗らない(免許持ってない)癖にそういう事言う馬鹿ですがね
旅好きのテメーに合わせたらSUVが正解だろと突っ込みたくなるが

ベンツとたったの2千台差ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スカイアクティブ売れなさ杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダの日本撤退も近いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓

平成26年８月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　34,099台（ 85.3%）
２位　　ホンダ　　　10,183台（467.8%）　
３位　　日　産　　　　9,908台（ 80.3%）
４位　　スバル　　　　9,806台（116.9%）
５位　　マツダ　　　　6,711台（ 95.9%）
６位　　Mベンツ　　　4,568台（110.8%）
７位　　レクサス　　　2,780台（ 81.0%）
８位　　ＢＭＷ　　　　2,689台（ 85.9%）
９位　　Ｖ　Ｗ　　　　　2,197台（ 69.1%）
10位　　アウディ　　　1,959台（100.5%）
11位　　三　菱　　　　1,571台（ 71.2%）
12位　　BMW MINI　　1,026台（296.5%）
-以降３桁以下省略-

>>194
発売前のマツダ車のスレが、2ちゃんで伸びるのはいつものこと
マツダ信者はアンチの煽りをスルーできないからスレが伸びるってだけの話
アクセラ発売の時もそうだった
2ちゃんでのスレの伸びと反比例するように、
実際の市場では早くも目標未達に追い込まれてて、新車効果が1年もたずぜんぜん売れてない
　　　　

デミオの値引き額の情報乗ってるのって、ここ以外にある？

http://carlife.biz/archives/discount/car_type/jpn/ma/デミオ/

結構バラツキある印象。

永久保存www

180 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/09/28(日) 22:03:31.71 ID:H4tS2h9+0
今年全く新車が出てない中でレヴォーグが出たばかりのスバルと同等なら絶好調言っていいだろう
予想よりも１万台減も予想時の去年の段階ではCX-5､アテンザ､アクセラが絶好調だったのと､他のメーカーと同じように消費増税の影響があっただけで､
5万台予想の4万台減とかならともかく､たかだか1万台減はちょっと予想が甘かっただけではしゃぐほどでもないだろ
来年はデミオで+8000-10000､CX-3で+3000-5000のベリーサ+1000の毎月計25000前後で推移するから､恐らく全ての月で前年の数字大きく上回ることになるから
になるからになるから､今年少ない方が逆に来年インパクトあっていいかと
なんというか､数字を見て単にはしゃぐのでなく､もう少し市場を勉強した方がいいよ

また免許無しが販売台数ネタかｗ
免許も無い、車買う金も無い奴は販売台数ぐらいしか言うことないんだろうな

哀れなもんだわｗ

http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/

注目の燃費データは、下記の通り。長尾峠は「楽しく飛ばせるスピード」で走っています。
ガソリンMT＝17.8km/L／ガソリンAT＝16.3km/L
ディーゼルMT＝20.3km/L／ディーゼルAT＝18.2km/L
ガソリン車とディーゼル車で10％強、MTとATでは10％弱の差がつく結果となりました
　
　さて、ディーゼル車が非常に注目されていますが、すべての人にお勧めかといえば、答えはNOです。
でも「燃料費で初期投資が回収できない」なんていう単純な話ではありません。

　目に見える黒煙はすっかりなくなったディーゼルエンジンですが、実際にはエンジンの中では発生していて、
DPF(Diesel Particlate Filter)というフィルターで取り除いています。フィルターである以上、だんだん目詰まりしてくるわけですが、
これをどうするかというと、燃料を余分に噴射して排気温度を高め、燃やして除去しています。

　ある程度、負荷のかかった連続走行があれば、それだけで排気温度が上がりますから、DPF再生のための燃料消費は少なくて済みますが、
市街地の短距離運転のような、排気温度があまり上がらない運転を続けていると、DPF再生のための燃料噴射頻度が増えてしまい、
期待したほど燃費が伸びない、ということが起きてしまうんです。噴射タイミングも遅いので、エンジンオイルの希釈が進み、オイル交換サイクルも短くなります。

>>193
アクセラも「正価販売します宣言」したけど、
結局1年もたずに、現在値引き拡大中だから、
デミオもそうなると思うよ
　　
マツダにとっても小排気量クリーンディーゼルは初物だし、あわてて飛びつかない方がいい

>>204
あー、車に乗せてもらうのが好きな奥方でしたかｗ

確かに新型デミオよりCX-3の方が理解得られそう。
うちもそっち方向で考えるか・・・

マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

輸入車からXDに乗り換え考えてる人っている？
ちなみに自分はゴルフ�Xからダウンサイジング（排気量は1.4から1.5に上がるけど）検討中。

展示車に乗ってみたんだがシートは100万のヴィッツの方が座り心地がいい
若干冷めた。

マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４〜６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>193
アクセラも「正価販売します宣言」したけど、
結局1年もたずに、現在値引き拡大中だから、
デミオも結局そうなると思うよ
　　
マツダにとっても小排気量クリーンディーゼルは初物だし、あわてて飛びつかない方がいい
　　　　　　
　　

>>215
ビッツを買っていいからもうこのスレには来なくていいよ！

>>215
台数が出ている車にはそれなりの売れる理由がありますからね。見栄っ張りの人は質感より見た目を選ぶんじゃないですか。そんな私は見栄っ張りのデミオを選びました。

ビッツ？ポークビッツか？

今石油精製でガソリンが増えるようにしても軽油が余ってるから輸出してる。
この傾向がある限り軽油の方が安い。

新型デミオ13S フォトギャラリー
ttp://www.lovemazda.net/2014/09/28/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA13s-%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%88%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC/

写真だけまとめといた
ttp://www1.axfc.net/u/3330644?key=demio

>>221
ガソリンと軽油の価格の差は、揮発油税と軽油取引税の税率違いによるもの
つまり税率が改正されない限り、原油価格がいくらになっても２０〜２５円/Ｌの違いは必ず生まれる
軽油の税率を引き上げると物流コストに即跳ね返るので、運送業界が黙っていないｗ

>>221
レギュラーなどは自家用車しか用途が無いなら税金を掛け安いな。
軽油なら物流業界が味方に付くから上がらないな。

>>217
顧客を牽制して慌てて飛びつかせず、
単価は高止まりで息の長い受注で儲ける手もあるな。
月あたりの台数が、CX5とアクセラがそれぞれ3000台、アテンザが1000台、デミオが5000台
これがコンスタントに７年間続けばウハウハじゃないかな？

>>171
っていうか、昔はそれなりにディーゼル車が居たのに別に優遇税制見直し論は無かったんだが。
いま国産でディーゼル乗用車出そうって所は無いだろうから
マツダが細々と作り続ける奴とハイエースやキャラバン等に限定されるわけで・・・
この販売台数だったら別に問題になるとも思えんけどな

割高だからハイブリに勝てるとは思えないしね

>>223
原価で考えるとディーゼルのほうが高いし
競争になりにくいから軽油とガソリンの価格差は実際の所15円くらいだよ

誰かと思えば前スレで暴れてたハイテン馬鹿か

>>226
http://e-nenpi.com/
お前の地域がどこだか知らんが、２０〜２５円の価格差が付くのが普通

>>171
でかいタンクをセルフに持ち込んで給油するっていう抜け道があるな。
こうなるとスタンドにもNシステムのようなナンバーかむ読み取り装置がいるか。
利権が生まれる方向ならウエルカムってか。

>>203
軽油の単価はあがらなく、トラックに対しては影響ないと思うが
まさにあなたが仰る
＞一般市民から浅く広く税金を取るんですよ。
を「自家用ディーゼル車」に狙い撃ちで適用すべく、
国があの手この手で仕掛けてくるような気がしてならない。
ガソリンがビールとすると、軽油はまさに発泡酒だから。
考えすぎであって欲しいけどねぇ。

>>224
アクセラもアテンザもすでに月販目標割れちゃってるけど？
新車効果が1年もたず、目標未達に追い込まれてて、ウハウハなわけないじゃん
　　

>>229
あんまり姑息なことを国が考えると、灯油でクルマを走らせる輩が増えると思うよ。
クルマに入れると灯油は変な色に発色するようになっているそうだが、それを抑える
薬品とか、エンジンが焼き付かないための添加剤が流行りそうだ。

さすがに灯油の値段まで上げるわけにはいかんだろうから、抜け道になりそうだ。
エンジンを壊すリスクがあるけれどね。

イベントでヴィッツ、アクア、フィット、コペン、デリカその他色々座ったあとDで13S試乗してきた。このグレードでも内装は結構感じ良かったよ。

>>226
で、お前のところのレギュラー価格と軽油価格は？地名もよろしく

>>230
それが、どうかしたの？
だから何？としか思いませんがｗ

>>230
フィットも割ってるよ？ｗ

アクセラも値引きはしているがあくまで他社と同じレベルで先代モデルのような鬼値引きはもうない
これだけでもマツダの戦略がうまくいっているということ

>>229
発泡酒は売れたから目をつけられた訳で…
現状、乗用車ディーゼルのシェア何%いくと思います？

まあ、ディーゼルハイブリッドがガソリンハイブリッドを駆逐する勢いになるって予想はなきにしもあらずですが

>>231
灯油は硫黄が多いので触媒が死ぬ。

>>226
お前の住んでいる地域が特殊なだけ
どうせ嘘なんだろうけど

今日大阪の湾岸線でブルーリフレックスマイカのガソリンデミオを目撃。いい色だったわ！！！

>>53
国が目くじら立てるほど普及しないと思うよ。
　少しお金があればハイブリッド
　なければ軽か低燃費G
　変態？はディーゼル

極論だけど、世の中電気自動車になったら電気に税金掛けるなんて
バカな事はしないよねｗ

>>228
http://gogo.gs/
だいたい表示されてる額でも20円くらいの差だし、
ガソリンは看板に出てる値段のほうが高いケースが多いからな
そもそもサイトごとに表示される値段が違うってあたりでこの手のサイトが
あまりあてにならない事に気づけよ

だいたい軽油だと土日特価みたいなのとかメール会員でも割引額が小さいだろ
地下タンクの関係でトラック除けの値段にしてる所も多いし
軽油の扱いのないスタンドだって珍しくない

>>229
マツダ脳をこじらせすぎてないか？

>>230
お前のように自分の「車を見る目」に自信の無い奴は、
皆が乗ってる車を自分も買っておけば間違いないと安心するんだろうなｗ
俺はお前と違って自分の車を見る目に自信があるから、人が何に乗っていようがどの車が売れていようが
全く気にもしないし、気にする必要も無い。
自分がそうだからと言って、他の人も同じだと思うなよ

国際価格よりも割高で軽油が流通している今の日本で、今までは輸出に回っていた軽油が国内で
消費されるようになれば、、結果的にガソリン原価も引き下がるんだがな。

ディーゼルが普及する事は、ハイブリッド車にも恩恵がある話。

まあ自分の足で軽油が安いスタンドを探せば良いだけだしな。

うちの近所なら、レギュラーと軽油の価格差は29円だけど。

アクセラの現在の値引きが、15〜25万
来夏には40万引きってところだな

デミオクラスにも各社挙ってコンパクトSUVを投入してくれば、デミオのような
居住性に劣る車は不利
よって、来年後半には40万の大幅値引き有りと見た

>>241
かけるに決まってるだろ
まちがっても、税金がやすくなる訳がない

>>246
CX-3って知ってる？

>>233
この前見たときはレギュラー158円の看板が出てて実売155円で
軽油は143円の看板出てたな

横浜だけど

>>246
その他社のコンパクトSUVって、いつごろどの価格帯で出てくんの？
それが原因で来年後半には値が崩れるってことは、少なくても来年の今ぐらいには発表されてないとダメだと思うんだけど？

>>247
まあ、その頃には所得税も倍、自動車関連も倍で車なんか所有出来なくなるから心配ないよw

>>249
軽油高杉ｗ

>>246
今の日産がそのへんの値引きだから
このクラスだと40〜45万が限界なんだろうな

>>244
軽油が輸出に廻ってるのは余ってるからではなく
外国での需要があるからだが。

だいたいにおいて精製した原油は全部自国内でつかうということになると
冬場ディーゼルが動かせなくなるか、夏場ガソリンが動かせなくなるかのどちらかを選ぶことになるが、
それでよろしいか？

っていうか、ナフサ輸入してるくらいガソリン足りてないのに、
軽油輸出しちゃダメって無茶すぎるわ

>>252
トラック入れたくないんだと思うよ

>>249
妄想もたいがいにして薬飲んで寝ろ

ID:quVLwPvF0
臭いと思ったらDPFガーのボンゴ爺か
http://hissi.org/read.php/auto/20140928/cXVWTHdQdkYw.html

>>254

それ言い出す人いるがわざわざ日本国内で流通するよりも割安で海外に輸出する位だから、余ってるんだろ。
高く売れる日本に出した方が経済的にも合理的だ。

>>254
どちらも正しい
日本国内では軽油は余っているし、海外での需要もある

今日も1日頑張ったねｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20140928/NzNQWHZCa1Iw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140928/UlM1MDN1U08w.html

俺の地域はレギュラーと軽油の価格差は25円
だいたい大手サイトの表示通り

>>256
http://free.5pb.org/p/s/140928234714.jpg

2ndカー用だからエアコンはマニュアルでも良いかと思ったんだけど、
ダイヤルが左から温度、ファン、吹き出しの順になってるから温度調節が難しい。
オート必須か？
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/img/13c/13c_section_img3.jpg

>>258
タンカーで輸出する大口なんだから割安なのは当たり前だろ
しかもスポットだし

quVLwPvF0
ディーゼルが嫌ならガソリン車にすれば？

>>264

これでも見ろや。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-L7EA700D9L3501.html

信者はもはやガソリンとディーゼルの価格差のみが拠り所か

13SのLパケ契約してきた。
いま契約しないと納車が遅れるからと頻りに薦められたからハンコ押しちゃったけど、来週以降に契約だと、ガソリン車でも年内に納車できるか怪しいかも知れないな。

>>202
出ましたね。伝家の宝刀 「永久保存」
お願いですから、
「このROM 永久保存」に表現の変更して下さい。
腹捩れて過ぎて、熟睡を誘います。

>>254
ちょっと何言ってるかわからないわw
国内はガソリン需要が大半で軽油が余っているという現状は否定できないはずですが？

>>192
もしかしてスモーク要らない？

>>266
リンク貼った記事の内容くらい理解しろよ

>>270
海外に出す低硫黄軽油の需要は当面無くならないから、いくら日本国内での需要が増えようと軽油の輸出はとまらない

>>267
いやそれはアンチがうるさいだけだろ
ディーゼルの一番のメリットは燃費ではなくトルク

>>271
UVカットが目的なら，ノーマルガラスでもいいんじゃないかな。
ダークティンテッドガラスが効くのは，可視光線のほうだね。

可視光線カット率
フロント：約20%
フロントサイド：約28%
リアサイド（ノーマル）：約28%
リアサイド（ダーク）：約80%
リア（ノーマル）：約26%
リア（ダーク）：約74%

>>271
ああ，スモークフィルムのことか。勘違いしてた。
ガラス単体のカット率で満足できるなら要らないんじゃない？

>>273
仮に日本で軽油が余らなくなったとしても輸出するのか？
そうすると今度はガソリンが余るということになるのだが

>>276
なるほど、、
ノーマルガラスでも十分くさいね
ただもうオプション付けちゃったけど

>>236
アクセラ5月位に28万引きまでしてくれたよ。

>>279
値引き内容は？
オプションとか車両本体とか。
画像うｐ出来る？

>>245
関東では普通だね。基本的に海から遠い所はガソリン高い。

>>277
そうなるとガソリンの輸出も始まるだろうな

石油需要は今のところ頭打ちだけど、

だいたい石油精製設備なんて全部臨海部分にあるから、輸出に手間なんかかからないよ、
なんで輸出をそんなに嫌うの？

マツダって結構前から値引きしないみたいなこと言ってなかったっけ？

>>280
見積書まだ取ってあると思うから今日の朝にでもupするよ。その見積り取ったときは2日以内に決めてくださいと言う条件付きだったけどね。

今日発売の週刊誌【週刊プレイボーイ】１０月１３日号から
⇒マツダのデザインが今、突出な理由
■アクセラ、アテンザ、新ロードスター、新デミオが皆いいね！
http://www.zassi.net/mag/Wplayboy/20141013/n01/thumb4.jpg

値引きの度合いにもよるが、そう宣言することで客層をコントロールするのも面白いんじゃない？
マイルドヤンキーさんなんか面倒そうだし。

>>284
買ったの？買わなかったの？

>>280
度々すまない。記憶が確かならコミコミで280位で250で決めましょうって言われた。誤差があっても1.2万だよ。とりあえず明日の朝まで待ってて。

>>286
いやw値引きうんぬんで騒いでるからさw
寺の系列で多少違うかもだけど、アクセラ20なんぼ引って普通じゃね？うpするほどか？

>>287
そんなに珍しいとなの？結局車幅の問題で断ったよ。結局買ったのは新型デミオXDTL、納車待ちです。

>>233
http://gogo.gs/rank/ave.html
ガソリン価格比較
レギュラー161　ハイオク172　軽油139

>>290
ﾃﾞﾗ「ほら！言っただろ？あの客買わなかっただろ？
　　　俺くらいになると雰囲気でわかるんだよｗ
　　　あんなの適当に値段出しときゃいいんだよ。
　　　はい、じゃあ俺の独り勝ちね、いちまんえん、と。」

とまあこんな光景が控室で繰り広げられていたりしてｗ

値引きが伝統のマツダが、値引きを渋るわけねーわｗアホかｗ
発売前の予約が好調だったCX−５だって、発売半年後には30万の値引きが出てる

値引きなしのマツダじゃ、何のメリットもねーわ

ディーラーによると、10月に入ってXDの生産が本格化すると、ガソリンの納車は遅くなる可能性が高いらしい。
今契約でも1ヶ月待ちらしいので、10月に契約した人は本当に年内無理かもね。

>>291
かなり実態と違うみたいね

>>289
出て半年の車の値引きが30近いって言われて正直不信感しかわかなかった。5年ぐらいで乗り換えてるから買い取りも安いんだろうなって。

>>293
昔のような異常と思えるような値引きはもう行わないんだよ
特に初見の客には

>>295
昨日ここらでハイオク入れてきたけど162円「現金」だったよ。平均高過ぎない。

>>295
埼玉はこんなもんだよ。

まーた改行できないアホの子が騒ぎ出したか

買い取りの事考えてマツダの車を買う奴はいないよ
乗りたいから買うだけ、売るときの事は考えてない！って人が多そうだけど

デミオXDTLかアクセラ20Sか迷うなあ

>>296
不信感あったのにデミオの最上級グレード買ったの？
何か話が嘘臭いなぁ・・・

>>296
車種はディーゼル？HV？ガソリン？

>>285
おっ、コメダで読んでくるか

下取り考えたらマツダ車なんて買えんわ
「マツダ地獄」って聞いた事あるだろ？今でも健在だぜ。

　
　
馬鹿マツコネに我慢できずアクセラ処分
220万円で買ったアクセラの売却額150万円！

発売わずか半年たらずで70万も大暴落ｗｗｗｗｗ

さすがマツダ地獄ｗｗｗ

http://review.kakaku.com/review/K0000584329/ReviewCD=730154/#tab

値引きの実例だってさ
スズキのラパン45000ｋからの乗り換えでラパンの下取りが70万
上乗せが15万くらいか？

http://cx-5m.com/nebiki_repo_a/a1.html

>>302
自分は青空駐車だから20STにしたけど、このクラスのレザーってどれくらいの質なんだろうね
滑りやすさも気になる

>>298
結局カルテルがあるから看板の値段を下げられないんだよな

でもサイトの数字は看板を確認ってのがそれなりにあるから、
それがガソリンの平均を押し上げてるんだと思う

あまり値引きしないからガソリン、ヴェゼルを買うことも視野にいれた
ラゲッジの広さもそうだけど正面から見た迫力はヴェゼルと比べデミオが貧弱すぎ
後ろが短すぎてバランス悪いあと１０�p長けりゃね

ガソリンと軽油の価格差
その差は縮小の一途
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36700?page=4

フィットは大人2名乗車と26インチ自転車が積載可能

デミオは大人2名と子供1名ならゆったり・・・は無理か？

ID:mLQqQZQk0
その調子で夜通し頑張ってくれｗ

●スカイアクティブエンジン、糞すぎｗｗｗ ホンダの1.5Lにボロ負けｗｗｗ●
　
　
ホンダ フィット　1.5L(130hp)6MT 0-60mph 7.7秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-long-term-test-intro-review

マツダ アクセラ　2L(155hp)6MT 0-60mph 7.9秒 ←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-3i-hatchback-20l-test-review

マツダ アテンザ　2.5L(184hp)6MT 0-60mph 7.9秒 ←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-6-i-sport-test-review

　
参考
ホンダ アコード 2.4L(189hp)6MT 0-60mph 6.6秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sport-sedan-long-term-test-wrap-up-review


マツダエンジン糞すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこまでもホンダに勝てない３流マツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>310
>>312
それが理由でフィットやヴェゼルを選ぶんなら
幸せになれるよ、多分

下取りを考えたらホンダのDCT車は買えないな
欠陥続きで既に価格崩壊

>>311
十数年前からあんまりかわってないな
安心してディーゼル買えるわありがとう

>>314

嬉しげに、いろんな板に貼ってるww

0ー100mも一つの物差しだけど、
そういう車じゃなかろうに、
中間加速とか細かい資料を出してこいやぁ

まあ、どうでもいいことだけどね

マツダはアウディになりたいのか？ アンフィニの夢再び

>>306
何度リコールしても全く直る気配なくて度々ディーラー通いする羽目になる欠陥車の方が地獄だわｗ

>>312
フィットはステーションワゴン、デミオは箱型乗用車。
そしてフィットは欠陥車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>314
一流メーカーなら何度リコールしても直らない欠陥車なんて作らないよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【話題/PINK】オリエント工業から人気AV女優をリアルに再現した第一弾、iPhone対応「朝河 蘭」発売 (画像あり)★3
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/wres/1409028427/

>>321
箱型？
またまたご冗談を。

>>319

新車出る度に良い意味で調子乗ってるね

ゴテゴテな派手さは他社と違ってないけど、シック且つ上質になってく

スズキのWGNRスティングレイやホンダ車全般、アルヴェルエルグランドにありがちなメッキグリルギラギラ見たいなDQNな派手さはいらん

>>302
デミオ契約したけど、街中でアクセラ見る度にまだ迷う

アクセラほんと格好良くなったよね

東京で新型アクセラ全く見ない、わ

>>314
糞品質で車体ボロボロに作れば軽い分ゼロ発進は有利やなｗ
それいがいはどうなん？

今度のデミオはマツダ史上最高の出来栄え
独立してデミオ株式会社をつくれ

マツダ「デミオ」好調　新型ディーゼル搭載車、受注の７割占める
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm

予約開始から半月で7000台、７割がディーゼルだそうです。
発売開始から１ヶ月で受注累計どれくらい行きますか。２万はどうかな。

このどん底の状況で自力で風を起こしたと思いますな。

>>325
どうみてもゴテゴテのフロントマスクだし
CX-5からずっと同じデザインなのに、上品になっていくってステマにもほどがあるだろ

ガソリンは動力性能が荷車級

ディーゼルは価格が一クラス上

結果、受注販売一巡すれば早々に尻すぼみへ

来年四月からは月産4000台切るだろう

どん底？
マツダ本体は一昨年から順風満帆の上げ上げですけど？

日本のマツダ販売が4月以降大人しかったぐらいです。

アクセラ15st vs デミオXDtlで迷ってるわ
アクセラの勝ち点
居住性(フットレストと膝下の空間広さ)
女子との話題性(車好きの子でもなきゃデミオのイメージは払拭できない)
MRCC(長距離の高速利用有り)
外観(展示車見てデミオは可愛いさが残る感じ)

デミオの勝ち点
トルク(同じ排気量なら楽しいのはこっちの筈)
燃費(ガソリン高過ぎ)
内装(ルーバーは惚れ惚れする)
手軽さ(飯買いにチョイ乗り利用も有り)

2車で迷ってる人は大体同じように迷ってるんじゃないか？巧く区分けしたと思うわマツダさん

失礼。どん底は消費者のマインドでした。
マツダはやる気満々ですね。『風は西から』

デミオの３ＢＯＸ（セダン）版はトヨタからＯＥＭで出そう。１．５Ｌエンジンで（ＭＡＧーＸより）
足回りもトヨタ流に改造されそうだな。ただ、ナビは待望の２ＤＩＮになるんでしょう（と期待する）

マツダ人気、スゲーな
街にマツダ車が溢れかえる予感

でも、ユーザーから見れば、あんまり売れるってのも困りモンだよな

>>291
納車1ヶ月待ちって、どこのメーカーでも在庫車がない場合、それがフツーだろｗ

>>294
納車1ヶ月待ちって、どこのメーカーでも在庫車がない場合、それがフツーだろｗ

あんまりつうか、ぜんぜん売れてないみたい。近所の寺では試乗展示を合わせて3台も買って気合入ってるけど客の反応は悪いようで、見には来るけど商談までいくケースは極稀だとか。

>>337
それもうOEMじゃねーよｗ

>>337
ポンコツの足回りに変更するのか？
意味がわからん

>>331>>341
単価が高いのもアレなんだが、
その単価の高いやつが発売もされていない、試乗もせずに注文した奴が5000人くらいいるわけでｗ
まあ本社社員とか寺社員とかだろ。

デミオ1.3のエンジンルーム見てきたけど、ディーゼル用なのかバルクヘッド側に結構スペースあるな
あとエンジンのヘッド側のパーツはオーバーハング方向にかなり飛び出してるけど、クランク位置は後方に下げてるね
試乗してみたいわー

>>331
＞予約開始から半月で7000台、７割がディーゼルだそうです。
＞発売開始から１ヶ月で受注累計どれくらい行きますか。２万はどうかな。

↑
アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　
半月の数字とはいえ、7000台じゃ少なすぎだろｗｗｗｗ

　　　　
　　　　　
　　
　　　

最量販車種デミオでさえ、半月で7000台かよ・・・・・・・・・・
マツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル

アクセラの1万台って予約開始から1ヵ月経った時の数字だぞｗ

マツダの方針は１０％のファンだけ狙って生き残る！
シェアが違うトヨタやホンダの数字だされてもアウトオブ眼中ですよ
あなたのカキコは「的外れ」なんです　これに気づいたらもう書き込まないでください>>346

金銭的な余裕が無くなった人が増えたから
女は軽に、男は普通車でもある程度広いのにって感じだから潜在的なユーザーが思ったより少ないんだろうね
この車の売りがコンパクトカーなのに1クラス上の車格感なんだけど
これ一台しか持てない人に対する工夫が足りないから
結局、ダウンサイズ考えてるユーザーでも
独り者しか買えない車になってしまったのかも知れない

>>335
それ潰しあってるだけやん

こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ

7000台の中には展示車、試乗車も含まれてるんですよ。実数は4000台くらいなんじゃないの？

最量販車種デミオでさえ、半月で7000台かよ・・・・・・・・・・
マツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル

いいかげん千葉はハンバイダイスウガーなんていっても、オーナーやオーナー候補は誰もそんなもん気にしてないことを悟れよｗ
マツダの社員でもなけりゃ、業界全体の動向を把握しなきゃいかん評論家でもなんでもないんだから。
重要なのは自分にとって、デミオがどうなのか。
それだけだよ。

>>331
＞予約開始から半月で7000台、７割がディーゼルだそうです。
＞発売開始から１ヶ月で受注累計どれくらい行きますか。２万はどうかな。

↑
アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　
半月の数字とはいえ、7000台じゃ少なすぎだろｗｗｗｗ

　　　　
　　　　　
　　
　　　

>>347 心配なのかな、販売開始から１ヶ月後に台数は発表されるから
Ｈ車オタクなんだから11,12月のフィットの販売台数でも心配したほうがいい。

265: [] 09/29(月)10:09 ID:WWftUNte0(1)
初ROM…ども…

俺みたいな40台無職でツダスレ荒らしてる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

今日のリアルでの会話
「・・・」「・・・」
あっ、誰とも会話してなかったわ(笑)

かたや俺は電子の海でマツダスレにコピペして、呟くんすわ
The Power of Dreams．ＨＢ？それ、ハイブリッドね。

好きな車　ワゴンR
好きな言葉　「NEW　NEXT　NIPPON　NORIMONO」（リジットマウントはNO）

なんつってる間にコピペの時間っすよ(笑)　あ〜あ、アンチの辛いとこね、これ

最量販車種デミオでさえ、半月で7000台かよ・・・・・・・・・・
マツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル
　　　
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　

>>357
今月も楽しみだぞ先代は売る玉が無いし
ここ数日でどのくらい登録出来るのか

デミオ始まって以来の９月決算期最低記録を更新しそうだ

>>214
同じくゴルフ5から乗り換えです。
ツインチャージTSIの初期型とXDだとトルクがほぼ同じ。
これが決定的に気に入って契約しました。

cx−５、アテンザのナビ付き200万！！！とデミオの、ナビ付き99万！！！
どっちのチラシが早いだろうか

>>341
値引き値引き言いたくないけど正価販売宣言しといて半年後には値引き拡大したらもう二度と買わない。こっちはその言葉信じて早期契約してるんだから。値引き拡大＝車の価値下落だからね。

>>358
クソワロwww

マツダが強気に値引きし無くても売れなきゃ値引きするしか無いだろうな
正価販売なんて売り手側の都合が良い解釈

284名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]：2014/09/29(月) 00:20:05.69 ID:690VxW3+0
>>280
見積書まだ取ってあると思うから今日の朝にでもupするよ。その見積り取ったときは2日以内に決めてくださいと言う条件付きだったけどね。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:25:30.18 ID:690VxW3+0
>>280
度々すまない。記憶が確かならコミコミで280位で250で決めましょうって言われた。誤差があっても1.2万だよ。とりあえず明日の朝まで待ってて。

見積もりうｐﾏﾀﾞｰ?

>>360 エンジンの専用ラインがプレマシーやＭＰＶ、ビアンテ、ＮＣだけに
なり、他は汎用ＮＣの一品生産に変わったから
急な増産対応の能力はない、これからはこつこつ少しづつ増やしいくんだろう。

>>358
上手いｗｗ

てかID:690VxW3+0ってID:+Ch39Jqn0？

>>324
アナタは車検証見た事ない方ですか？

マツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル
　　　
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　

何度リコールしても直る気配すらない欠陥車フィットの生みの親ホンダって超一流ですよねｗｗｗｗｗ

>>366
結局ID変えて逃亡かｗ
まあID変えても改行しないダラダラ長ったらしいレスでバレバレなんだけどな。

>>363
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　
三流ブランドマツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル
　　　
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　

ホンダの欠陥車に飛びついてディーラー通いする方がもっと涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

●スカイアクティブエンジン、糞すぎｗｗｗホンダの1.5Lにボロ負けｗｗｗ●
　
　
ホンダ フィット　1.5L(130hp)6MT 0-60mph 7.7秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-long-term-test-intro-review

マツダ アクセラ　2L(155hp)6MT 0-60mph 7.9秒←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-3i-hatchback-20l-test-review

マツダ アテンザ　2.5L(184hp)6MT 0-60mph 7.9秒←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-6-i-sport-test-review
　
　
参考
ホンダ アコード　2.4L(189hp)6MT 0-60mph 6.6秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sport-sedan-long-term-test-wrap-up-review
　
　
マツダエンジン糞すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこまでもホンダに勝てない３流マツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:50:41.96 ID:aGdBmvqO0
>>193
アクセラも「正価販売します宣言」したけど、
結局1年もたずに、現在値引き拡大中だから、
デミオも結局そうなると思う
　　
マツダにとっても小排気量クリーンディーゼルは初物だし、あわてて飛びつかない方がいい
　　　　　　
　　

●スカイアクティブエンジン、糞すぎｗｗｗホンダの1.5Lにボロ負けｗｗｗ●
　
　
ホンダ フィット　1.5L(130hp)6MT 0-60mph 7.7秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-long-term-test-intro-review

マツダ アクセラ　2L(155hp)6MT 0-60mph 7.9秒←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-3i-hatchback-20l-test-review

マツダ アテンザ　2.5L(184hp)6MT 0-60mph 7.9秒←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-6-i-sport-test-review
　
　
参考
ホンダ アコード　2.4L(189hp)6MT 0-60mph 6.6秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sport-sedan-long-term-test-wrap-up-review
　
　
マツダエンジン糞すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこまでもホンダに勝てない３流マツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

●スカイアクティブエンジン、糞すぎｗｗｗホンダの1.5Lにボロ負けｗｗｗ●
　
　
ホンダ フィット　1.5L(130hp)6MT 0-60mph 7.7秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-long-term-test-intro-review

マツダ アクセラ　2L(155hp)6MT 0-60mph 7.9秒←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-3i-hatchback-20l-test-review

マツダ アテンザ　2.5L(184hp)6MT 0-60mph 7.9秒←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-6-i-sport-test-review
　
　
参考
ホンダ アコード　2.4L(189hp)6MT 0-60mph 6.6秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sport-sedan-long-term-test-wrap-up-review
　
　
マツダエンジン糞すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこまでもホンダに勝てない３流マツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、フィットとヴェゼルの欠陥車問題は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

見た目糞ダサいトヨタの車に乗るくらいなら、洗礼された外観の三流メーカーに乗るわ。
アクアとかプリウスな様なのは、学生服着て安心している無個性人間みたいで嫌だw

コピペ連投は適当に貯まったところで、こちらで削除依頼するよろし。

auto：車種・車メーカー［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/

>>360
お前の人生の楽しみって…

今のマツダの路線だと
日本や豪州のような日常の下駄として使われてきた市場ではシェアは低下。
その他、米・欧・Bricsではシェア拡大。
トータルではシェア・利益ともに拡大の方向ってことになる。

＞その他、米・欧・Bricsではシェア拡大。
＞トータルではシェア・利益ともに拡大の方向ってことになる。
　　
ないない
欧米では割高と言われる日本の価格以上で売るから
　　

欧州でのデミオディーゼルは総額300万円コース
そんなもん売れるわけがない

w

販売数増えなくても黒字ならどうでも良いしな

>>380
なんだかんだ言ってもお膝元の日本が一番売れてます。

このままだとディーラーが死にますよ。

VWポロが230程度でクリーンディーゼル出して来たら即死だな

初物のディーゼルが欲しいという慌て者はすでに発注しているだろうから
後の半月で発注が大幅増加ってあまりなさそう

一月で一万台ちょっとというところか

出すわけねーだろ
後処理付きディーゼルの高さをナメちゃいけない

>>388
ちなみに黒字の殆どは輸出分な

民主政権に戻ったら円高誘導で
今度こそ倒産間違い無し。

>>391
いや、アクセラでさえ、初動25000台だったんだから
デミオは最量販車種だから、初動30000台は意地でも確保すると思う
イメージ作りの問題があるから、自社登録してでも30000台レベルの初動を演出すると思う

>>393
民主時代レベルの超円高でも倒産しないくらいの利益は出せるようにしてるらしいぞ？ｗ

現行フィエスタ乗り&以前の仕事車がデミオだった自分が近くのディーラーに行ってみたら、展示車(13S-AT)はあったけど
試乗車が無かったよ（今週出来るとか）小さい店舗だからか、広告も出ていたのに見に来る人もいなかった。

次の週末位に乗ってみるけど、一部の評論家が言ってる通り、"ハンドリング"がポロ相手に負けているのか気になる所。
欧州Bセグの中ではフィエスタ・MINIが抜き出ていて、ポロのハンドリングなんて"その他と同じ"扱いなんだけどね。

マンドくせーDPF

DPFで捕集したPMが自動で除去されず､DPF表示灯が点灯したときは､次の手順でPMを除去してください。

PMの除去は､必ず周りに可燃物や人がいない場所で行なってください。
PM除去中は､マフラーから高温のガスが排気されます。排気ガスが直接かかる場所に可燃物や人がいると､
火災や火傷などの重大な損害､損傷につながるおそれがあります。また､マフラーも高温になっているため､
枯れ草など､燃えやすいものが近くにあると引火するおそれがあります。

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/bongo_van/30520.html

2011年の１ヶ月１３５００台を超えるのは難しいだろう。単価が上がってるし、薄利多売やめてるし。
日本は景気が悪いし、買える人がいない。

ただ、ディーゼルの発売後の数字が興味深いね。
消費税増税もあるし、どうなるか。

>>394
ヒント
Times
カーシェアリング

結局は以前と変わらないブランド低下しかうまない販売方法

>>393
まず民主政権に戻るって幻想から覚めよw

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:50:41.96 ID:aGdBmvqO0
>>193
アクセラも「正価販売します宣言」したけど、
結局1年もたずに、現在値引き拡大中だから、
デミオも結局そうなると思う
　　
マツダにとっても小排気量クリーンディーゼルは初物だし、あわてて飛びつかない方がいい
　　　　　　
　　

今日も千葉が元気やね

>>397
それボンゴな。
スカイアクティブDにはDPF手動再生ボタンないぞ、なくても平気という理由で。

日本、景気悪くないだろ

>>363
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　
三流ブランドマツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル
　　　
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　

マツダアンチって民主党信者かよｗｗｗｗｗ

>>331
＞予約開始から半月で7000台、７割がディーゼルだそうです。
＞発売開始から１ヶ月で受注累計どれくらい行きますか。２万はどうかな。

↑
アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　
半月の数字とはいえ、7000台じゃ少なすぎだろｗｗｗｗ

　　　　
　　　　　
　　
　　　

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:50:41.96 ID:aGdBmvqO0
>>193
アクセラも「正価販売します宣言」したけど、
結局1年もたずに、現在値引き拡大中だから、
デミオも結局そうなると思う
　　
マツダにとっても小排気量クリーンディーゼルは初物だし、あわてて飛びつかない方がいい
　　　　　　
　　

アンチマツダってだけでも世の中の底辺なのに民主党信者ってどーしようもないなww

値引きしないのってレクサスとマイナーな輸入車くらい
他社と同じ普通の値引きになっただけでもマツダにとっては大きな一歩だよ

>>410
確かに良い施策だと思う。



継続できれば

>>208

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)

>>405

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)

>>191
予想よりも１万台減も予想時の去年の段階ではCX-5､アテンザ､アクセラが絶好調だったのと､他のメーカーと同じように消費増税の影響があっただけで､
5万台予想の4万台減とかならともかく､たかだか1万台減はちょっと予想が甘かっただけではしゃぐほどでもないだろ
来年はデミオで+8000-10000､CX-3で+3000-5000のベリーサ+1000の毎月計25000前後で推移するから､恐らく全ての月で前年の数字大きく上回ることになるから
になるからになるから､今年少ない方が逆に来年インパクトあっていいかと
なんというか､数字を見て単にはしゃぐのでなく､もう少し市場を勉強した方がいいよ

>>353
それを言ったらフィットもAQUAも・・・。

「デミオ発売！」とかいっても、
そもそもディーゼルはまだ発売してないから。
11月の受注数を待ってからだね。

>>415
販売店、先行組のXDの数も含まれてますよ。
来月の11日には判明するからゆっくり待つとしましょう。

俺の予測。25000台〜35000台。

>>396
お前ごときのひょうかなど糞のやくにもたたぬわ

>>396
フォード車www

軽からの乗り替えだけど
左足の居住性が悪いので悩んでる
誰も指摘してないから俺だけなのか…こんな悩み

コピペ厨は好きなホンダ車に跳ねられて消えないかな？

ネガを封殺するのはやめよーぜ。
あと、他車の罵倒もな。

>>419
あのさ、マツダ車に快適性を求めちゃダメなんだよ。窮屈さに価値を見出す人のみが求める車です。

わかった？

遠慮なく他の車を買いなさい

ポロのハンドリング云々言ったところで、このクラスにハンドリングを求める奴なんて
居るか？
安くて、雨露凌げりゃ、それで良いって奴が大半だと思うが

>>419
左足の居住性ってのがようわからんけど、運転席の足下は普通に余裕あったよ。
ATでもMTでもちゃんと足置き場あるし。

>>423
さすがに、そういうやつは軽に乗ると思う。

同価格帯のコンパクトの中で運転席の居住性はNO1だから安心していいよ

昨日富士五湖道路をXDが走ってたな。
同色を2回見たけどイベントでもやってたんだろうか。

前々スレあたりで１〜2月の納期になるとかカキコしたんだけど、
昨日の営業さんからの電話でやっぱ11月くらいでした、とアホ
みたいな連絡が入った。何なんだこの誤差は…。

>>419
慣れろ

＞デミオで+8000-10000

超弩級のアホが沸いてます

ちなみにこれ月産の話だそうですwww

>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感ｗ

　　　　　　

ショボい1300の単なるガソリン車が171万円てｗ
フツーにトヨタやホンダのHV車が買えるじゃんｗ
　　　　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感ｗ

　　　　　　

今日試乗してきたけど運転席の狭さは特に感じなかったね。
自分の乗ってるＢＬアクセラの方が狭く感じる。
どんな車に乗ろうかドライビングポジションを自分の体に合わせれば横と頭上の空間以外の狭さは同じにならないかな？
きちんとした操作が出来る運転席って結構狭いものだよ。

>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感ｗ

　　　　　　

>>418
メーカー本拠地はアメリカだけど、設計は主にドイツとイギリス。シャシーは先代デミオの改良版だから遠戚でもあるね。

燃費がすこぶる悪い・中は狭い（後部は新型デミオに勝ってるけど、前席の足元は酷い）から万人に受け入れられる
とは思わないけど、高速道路では両手でペットボトルの蓋を開ける事も余裕な安定性と、クイックかつ正確な操舵は
街乗りでも楽しい車だよ。
マガジンXの総括とかいう記事で"乗り心地はCクラスより上"とか書かれていたのは、さすがに提灯丸出しだと思ったけど。

仕事で乗っていたデミオ（スカイアクティブ採用前）もハンドリングは結構気に入っていたので、試乗を楽しみにしてる所。

今日はウリアゲガーの日らしい
にしても色で迷う…みんな何色？

>>431
買えねーよカス

>>363
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　
三流ブランドマツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル
　　　
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:50:41.96 ID:aGdBmvqO0
>>193
アクセラも「正価販売します宣言」したけど、
結局1年もたずに、現在値引き拡大中だから、
デミオも結局そうなると思う
　　
マツダにとっても小排気量クリーンディーゼルは初物だし、あわてて飛びつかない方がいい
　　　　　　
　　

170万でアクア、フィットが買えるとw
カタログしか見てないの丸見えw
ディーラー行って見積りとってみろ
アクアなんか普通の装備つけたら軽く250万越えるはw

>>435
メテオ。

>>439
エアコンとパワステだけついてりゃいいのに
マツダは要らない装備をこれでもかってつけてくるからエコじゃないよね

ごちゃごちゃとしたアクセサリーがついてるほど偉いとでも考えてるんだろうけど
そんなジャパネットみたいな商売は肥臭くてうんざりだわ。

>>439
1717200円
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s-l-package.html
　
↑
ショボい1300の単なるガソリン車が171万円てｗ
フツーにホンダのHV車が買えるじゃんｗ
↓

1681714円
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/lineup/hybrid/

　　　　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感ｗ
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感ｗ
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感ｗ
　　　

　　　　
　　　　　　

>>331
＞予約開始から半月で7000台、７割がディーゼルだそうです。
＞発売開始から１ヶ月で受注累計どれくらい行きますか。２万はどうかな。

↑
アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　
半月の数字とはいえ、7000台じゃ少なすぎだろｗｗｗｗ

　　　　
　　　　　
　　
　　　

>>435
ソウルレッド

>>435
純白

アクアで２５０は高い！
HVは産業廃棄物業者のエサを買ってるようなもんだもんなあ。

>>444
キムチレッドだけらいただけない

　
　　　　　　　 　　　　(´･ω･｀)ー-、
　　　　 （ 　´・ω）, -ﾞ､　　,、　_i　 ヽ
　　　γ/　 γ⌒ヽ　 ﾄ､´；ω；｀),　:)　 rｯ
　　　/ |　　　、 　ｲｒ'⌒＼_mノ⌒ノ　 //
　　 .l　|　　　 l 　　}｀ー'一'´ﾞー´二二ノ
　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　|(_　　←>>447
　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'　 ＼｀ヽ
　　　 　 |　　　　|　　 |(　 (/⌒＼ ＼|
　　　　　|　 |　　|　　 | ＼ ヽ　　i＼つ
　　　　　.|　.|　 .|　　 (　 )∪　　(　 ﾉ
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　　　　　 .| .|　.|　　/　|　　　　| ヽ
　　　　　（__(＿_つ｀ ´　　　 　｀´

マツコネのナビが改善されない限り売れるわけないだろ
もし買うとしても、アテンザ or CX-5買うわ

まあこの２車種もマイナーチェンジもうすぐあるから買い控え
マイナーチェンジでマツコネ必須＆ナビ改善無しなら乙るだけ

アクアとフィットHV、両方とももうすぐマイナーチェンジだってよ
両方ともデザインが大胆に変わって、しかも燃費ﾘｯﾀｰ38ｷﾛを超えてくるらしい
こりゃデミオディーゼルの出番はなさそうｗ

日本語苦手なｱﾝﾁは消えろよ

フィットがMCするわけないでしょう。年次改良とMCをゴッチャにしてるとか？
アクセラなんかは1年も経たずに新グレード追加。こっいのほうがエグイ。

デミオDとフィットHVで迷ってるのは僕だけでしょうか
デミオのボディーだけフィットにして欲しい
デミオ試乗したけど2シーターなんだよね

だから見積り取ってみろって…
免許なくても見積りとれるからさw
今時、エアコンとパワステだけ
ついてれば良いわって人に会ってみたいわw

>>453
エア試乗でもしたの？

購入検討中だが

やっぱナビが本当にダメみたいだね
youtubeのゴリラとの比較動画見て絶望した

>>454
あっ、俺それ。
マニュアルAC、PS、PW、スマートキーがあれば満足っす。
ナビは2DINをABで取付。
それ以外はサードパーティー製を付ければいいですからね。

>>456
ナビが無理なら他の車を買いなさい。
個人的にはアクアを勧めるよ。
値引きあるし、リセールも高い。
燃費、維持費どちらもデミオより良いしね。

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/equipment/list/

FITハイブッドってサイドエアバッグはオプションでも付けられないのね。
それは大丈夫？

>>459訂正
×ハイブッド
○ハイブリッド

フィットスレに書き込んでください。
わかりましたか？

平均値引き13万円だってー
http://carlife.biz/archives/discount/car_type/jpn/ma/%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA/

それはガセですよ。
マツダの首脳陣は正価販売を強調してますからね。
それで業績が悪かったら株主から訴えられます。

>>459
これFパッケージ以上はついてるぞっていう表だけどな

>>464
ああ、すまん。
最廉価版には付いてないってだけでしたね。

ｽﾚ汚し御免。もう消えます。

年明け発注で値引きはどれくらいになると思う？
まじめに

>>458
別にマツダが嫌いな訳じゃないんだ
前車もマツダ車だし

室内の静粛性とか、収納の多さとか、燃費競争はどうでもいい
ディーラーの対応も大手ほど良くないがかまわない

でもあのナビは...
みんからの阿鼻叫喚をみていると躊躇してしまう

>>466
7万円

>>467
デミオのマツコネはV34らしい
V33は概ね良いみたいだけど…
まぁ拘る人はケンウッド選べば？
グレード縛りあるけどね

>>469
あざます

バージョンアップされてるんですね
改善されていることを期待します

>>470
大都市で使わなければどうということはない。
音楽はAUX接続が最強です。どうせUSBにmp3入れるのなならば、音もたいして変わらんし。

オプ３０万付けても値引きは１５万ぐらいだろうね

デミオ1.3にTHSを搭載すれば迷わず購入したんだけどなー
でもバッテリーを載せるところがねーか

>>472
そんなに値引きあるわけないだろ。
バカたれが

>>473

同じ過ちを繰り返すほど
マツダも馬鹿じゃないからな

多分

>>474
トヨタのアクアだってそれぐらい値引きするから適正価格とか無意味
来年なんて更に値引きするよ売れなきゃ本末転倒だし

>>476
アクア買っとけよバカたれが。
値引きなければ買えないような車はやめとけバカたれが。

>>477
いいわけしてんじゃねーよヴァカｗ適正価格とかに踊らされるヴァカ
過剰な値引きならともかく１５万程度で怒るなよ

>>478
ヴェゼル買うんじゃなかったの？

CX-5はヴェゼル、エクストレイル、ハリアーにﾌﾙﾎﾞｯｺ状態で
草刈り場と成り果ててる

ディーゼルの優位性？そんなのねーよ。

ガソリンは荷車だしなw

世界生産台数（前年同月比）　2014年8月
トヨタ　　669,459台　1%
日産　　368,064台　-7.0%
ホンダ　343,529台　1.1%
マツダ　97,374台　18%

国内生産台数（前年同月比）　2014年8月
トヨタ　　209,762台　-10.2%
日産　　61,737台　-20.7%
ホンダ　59,232台　-4.7%
マツダ　59,651台　1.9%

単純に生産台数だけみるとマツダ・・・ってなるけど、
前年比、国内生産台数見るとけっこう頑張ってんのな。

13Cに試乗した。マツコネナビがついていたので「ブラックアウト」のことを聞いたら
デラ「バージョンアップで対応しています」
私「マガジンＸの記事では最新のバージョン32でもブラックアウトしたそうですが」
デラ「これはバージョン33です」

なんかバージョンアップが苦情逃れの隠れ蓑のような感じがした。

>>480
エクストレイルさんは勢いが無くなってきましたねｗ

>>479
ガソリンのな

>>454
エアコンとパワステ以外になにかいるものあるか？

>>484
それなのにヴェゼルスレとかで情報集めたりしないんだね

>>478
バカはおまえだバカたれが。

>>454
エアコンは必要だが、もしレスオプションがあればパワステとパワーウィンドウいらない
ナビは不要
オーディオもラジオ＋USBポートが1つあればOK

>>486
デミオスレで俺が情報集めてるかｗ他スレまで俺を検索してるのかキモ過ぎ
さすが社会の底辺で蠢く無能で役立たずのクズｗマジで暇人だな

>>489
うるせーよカス。お前のスレ不愉快だ。クソムシ

>>490
低能在日便所コオロギ威勢だけは良いなボンクラゴミクズｗｗｗ

子どもみたいな言い合いだな…

買えない車のスレに来て悪態をつくだけの日々
悲しいな

このカキコミは永久保存
工作員は存在したwwwww
存在しないグレードを予約開始日の朝イチに契約wwwww
*13SにはツーリングLパッケージは存在しませんwwwww

407 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/09/13(土) 13:50:20.55 ID:FWmaeiAri
朝イチで契約してきたわ、13Sの
ツーリングL
OPつけすぎてしまったが、新車の
醍醐味だからな！w
いやー楽しみ！

ガソリン車のシートは皆同じ？ツーリングは少し違うとかないですか。１３sのシート、今ひとつピンとこない。

>481
日産、エイリアンに卵産み付けられた状態だな。
フランス野郎の考える統治は極めて残酷なんだよな。
フランスのクルマは買う気が起きないな。

FORDと手を組めたことが今になって生きているマツダ

ID:+Ch39Jqn0
ID:C0Ft9uig0

>>492
どう見ても分裂した多重人格同士のノリツッコミ
一人二役なら、もう少し上手なお芝居を演じないとw

>>491
社会のゴミ野郎。世の中に迷惑かけないように頑張って働けよ。
お前のために税金払うのやだからなW

ガソリンにクルコン無いのが残念
13Sでも長距離巡航したいぜよ

>>499
あと着けで社外品のスロコンつけるぜお。

>>499
半年後に出るよ。根拠、アクセラ。

アクセラ15SディスチャージPの新車が190万で売ってるけど、デミオの新庫車待ちも良いかなー？
デミオXD150万なら買っても損はない、　　　かな？

医療だって医・薬分業
だったら車も製造と販売分離しようよ
ヨドカメやビックのような総合販売店にね、ポイントはたまるし、値引き競争もできるしで

？？？

185あるからフロントシートでも頭周りがギリギリだった
ちょっと首を傾けるとドアの上部に当たる
CX-5並の頭上の余裕とデミオ並のコンパクトさを兼ね備えたCX-3に期待したい

>>480
売れない欠陥車ヴェゼルをシレッと混ぜてんじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗ

92馬力しか出ない1300の小っちゃいクルマが172万円なんてキチガイじみてる
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s-l-package.html

>>507
たった64馬力の軽に179万なんて正気の沙汰じゃねーよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/type/custom/

>>505
俺身長190かつ座高100もあるけど座席調整したら相当余裕あったぞ？
それこそヘルメット被れそうなくらい

>>509
座高が170ぐらいの人かもしれないだろ

>>507
58馬力しか出ない660の小っちゃいクルマが175万円なんてキチガイじみてる
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/webcatalog/type/custom/?anc=2tone

>>511
軽を援護する訳ではないけど。10年乗ったときに書いとり価格が圧倒的に高いよ。

>>507 NBOX
４駆で192万これは酷い。

三流ブランドマツダのくせに、
92馬力しか出ない1300の小っちゃいクルマが172万円なんてキチガイじみてる
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s-l-package.html
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

　　

また、ウリアゲガーか。
なんで、そんなに売上げが気になるのかね。

>>512
ホンダの軽(ﾌﾟ が１０年も持つわけねーじゃんｗｗｗ

三流ブランドマツダのくせに、
92馬力しか出ない1300の小っちゃいクルマが172万円なんてキチガイじみてる
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s-l-package.html
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

　　

>>485
お金

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 12:13:34.07 ID:iRDX2XNT0
>>331
＞予約開始から半月で7000台、７割がディーゼルだそうです。
＞発売開始から１ヶ月で受注累計どれくらい行きますか。２万はどうかな。

↑
アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　
半月の数字とはいえ、7000台じゃ少なすぎだろｗｗｗｗ

　　　　
　　　　　
　　
　　　

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 12:13:34.07 ID:iRDX2XNT0
>>331
＞予約開始から半月で7000台、７割がディーゼルだそうです。
＞発売開始から１ヶ月で受注累計どれくらい行きますか。２万はどうかな。

↑
アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　
半月の数字とはいえ、7000台じゃ少なすぎだろｗｗｗｗ

　　　　
　　　　　
　　
　　　

コピペ連投は適当に貯まったところで、こちらで削除依頼するよろし。

auto：車種・車メーカー［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/

>>515
納車待ちスレではガラケー別垢でこんな車を推してるし
　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411179810/105

端末と推しメーカーを変えれば正体がバレないとでも思ってるのかね

三流ブランドマツダのくせに、
92馬力しか出ない1300の小っちゃいクルマが172万円なんてキチガイじみてる
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s-l-package.html
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

　　

10年後の軽とか5年後のBとかもはやギャグだな

車に乗れないからデミオもBクラスも維持運用費は同一です！キリッwww

>>516
貧乏人はそうやって損するんだよ。
物を知らないにも程がある。

物を知らない貧乏人が、目先の銭に拘泥して人生で大損する典型的な例を御覧ください


265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/29(月) 10:09:48.37 ID:WWftUNte0
　　初ROM…ども…

　　俺みたいな40台無職でツダスレ荒らしてる腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

　　今日のリアルでの会話
　　「・・・」「・・・」あっ、誰とも会話してなかったわ(笑)

　　かたや俺は電子の海でマツダスレにコピペして、呟くんすわ
　　The Power of Dreams．ＨＢ？それ、ハイブリッドね。

　　好きな車　ワゴンR
　　好きな言葉　「NEW　NEXT　NIPPON　NORIMONO」（リジットマウントはNO）

　　なんつってる間にコピペの時間っすよ(笑)　あ〜あ、アンチの辛いとこね、これ

>>506
ベゼルは売れてるでしょう。
マツダ総力でも歯が立たないとか書いてるアンチが居なかったっけ？

値段もだけどマツコも原因の一つじゃないの⁇
オレも日曜試乗してきたけど、車の質感は他社のはるか上いってた
ただマツコの話になるとＤの営業マンも苦笑するしかなかったみたい
試乗中に営業マンが、「それでも大夫マシにはなったんですよ〜」って言った数十秒後にナビ画面から何も触ってないのにメニュー画面に飛んだ（；゜０゜）

>>522
>>524-525
「Ｂが全角」ってあたりがまたw
端末を変えIDを変えても、生来のハードバカ（ＨＢ）は隠し切れないようでwwwww

>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

　　
　　　　

>>363
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　
三流ブランドマツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル
　　　
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　

>>496
フランスは服も料理も車も全部一緒。
中身のない小洒落たデザインだけ。

　
こりゃ今年度２度目の業績下方修正あるでｗｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　

>>528
売れてるけど先月は激減してるよ
フィットとヴェゼルしか売るもんないから“これしかない需要“が大きいねヴェゼルは

>>535
先月って全体的にがた落ちした月じゃん

>>509
背もたれの角度立てて乗りたいので
でもヘッドレストがきっちり頭をカバーできる高さまで調整できるのは良いと思った
今乗ってる車は一番上に上げても頭の途中までしか上がらない

どこのスレも中身は同じ
買えない奴が悪態ついてあーだこーだ朝から議論ごっこしてるだけ

>>535
三流ブランドマツダは“これしかない需要“すらないがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三流ブランドマツダの全車種合わせても、フィット1車種に負けちゃうという情けなさｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　　　　　　　　　
三流ブランドマツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル
　　　
　　
こりゃ今年度２度目の業績下方修正あるでｗｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　

>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

　　
　　　　

>>535
今年の１〜８月販売台数

ヴェゼル　66,231台

CX-5,アクセラ,デミオまとめて　75,501台

ちなみにフィットは　151.769台


感想求むw

ドミオ臭えレスばかりだな

どんなに売れても所詮欠陥ＤＣＴ車。余計爆弾仕込んでメーカーがやばくなるだけｗｗｗｗ

>>535
三流ブランドマツダは“これしかない需要“すらないがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三流ブランドマツダの全車種合わせても、フィット1車種に負けちゃうという情けなさｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　　　　　　　　　
三流ブランドマツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル
　　　
　　
こりゃ今年度２度目の業績下方修正あるでｗｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　

台数少なくても利益上がれば企業としては成功ですよね
今までは売れない上に安売りで利益なかったから今は余裕じゃね？
国内は販売比率でいえば1〜2割
台数に拘るのは世界的に見ても超一流のトヨタグループぐらいでしょう
ホンダ？台数も車も中途半端だなw
マツダなんか馬鹿にして何が楽しいんだかなwww

>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

　　
　　　　

>>539
業績の下方修正はしてないだろ
売上げ高予想の下方修正して4-6月は最高益を更新した
つまり前年期に比べて1500億売り上げ増の予想が実際は1200億の売り上げ増で4-6月は過去最高益を更新したってこと
売り上げ「増加予想」の下方修正したってこと
今後は最も売れるであろうデミオと2番目に売れるであろうCX-3発売で売り上げと利益は更新し続けるだろうね

>>363
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　
三流ブランドマツダって、どんだけ人気ないんだよ・・・・・・・・・・
ガチで三流メーカーと言われてもしょうがないレベル
　　　
こりゃ不人気アクセラ以上に値崩れが早そうだな・・・・・・・・・・
あわてて初物ディーゼルに飛びついちゃった三流ブランドマツダ信者涙目ｗｗｗｗ
　　　　　
　　　　

●スカイアクティブエンジン、糞すぎｗｗｗホンダの1.5Lにボロ負けｗｗｗ●
　
　
ホンダ フィット　1.5L(130hp)6MT 0-60mph 7.7秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-long-term-test-intro-review

マツダ アクセラ　2L(155hp)6MT 0-60mph 7.9秒←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-3i-hatchback-20l-test-review

マツダ アテンザ　2.5L(184hp)6MT 0-60mph 7.9秒←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-mazda-6-i-sport-test-review
　
　
参考
ホンダ アコード　2.4L(189hp)6MT 0-60mph 6.6秒
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sport-sedan-long-term-test-wrap-up-review
　
　
マツダエンジン糞すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこまでもホンダに勝てない３流マツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダもいい迷惑だな
ホンダファンに同情するよ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 22:50:41.96 ID:aGdBmvqO0
>>193
アクセラも「正価販売します宣言」したけど、
結局1年もたずに、現在値引き拡大中だから、
デミオも結局そうなると思う
　　
マツダにとっても小排気量クリーンディーゼルは初物だし、あわてて飛びつかない方がいい
　　　　　　
　　

>>434
フィエスタの実燃費ってどのくらい？
あと3気筒1000�tターボだから特に低速時の振動がどのくらいか
今の買い替え候補が

デミオXD(恐らくTouringかLパケになる。山道に強そうなトルクに期待)
フィエスタ(装備が理想的。自動ブレーキ搭載＋アイスト無はなかなか無い)
スイフトスポーツ(安全装備を割り切ってクルマの基本の出来で)

なんだがフィエスタの燃費の悪さというのがどの程度なのか気になる

三流ブランドマツダのくせに、
92馬力しか出ない1300の小っちゃいクルマが172万円なんてキチガイじみてる
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s-l-package.html
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

　　

黙ってNGIDに突っ込めばいいものを。
何でスルーできないんだろ。レベル同じじゃん。

三流ブランドマツダのくせに、
92馬力しか出ない1300の小っちゃいクルマが172万円なんてキチガイじみてる
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s-l-package.html
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

　　

>>541
そりゃあ、フィットヴェゼルは出たばっかで発売から2年経過のCX-5とモデル末期のデミオと比べててもねぇ(苦笑)

ヴェゼルは先月から販売台数かなり減少してるし、CX-3出る頃にはトヨタの新型SUVもでるし商品として魅力ないだけに3000-4000くらいに落ちると思うぞ
フィットも早くも販売目標の15000を大きく下回って、リコール嵐の嫌気からマイナーチェンジまで減り続けるのでは？
今後の見通しとしてはマツダと対局にあると思う

半分はマッチポンプで荒らしてるだけだからそれは正しい

乗せられてホンダの話しとかスレ違いの話題を延々引っ張るのもいい加減にしてくれ。

>>556>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　 　　
　　　　

>>556>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　 　　
　　　　

フィエスタはe燃費だと14km/L位だね
達成率としては悪くはないがハイオクだからな

そろそろデミオでWRC復活なんてどう？

>>556>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　 　　
　　　　

>>559
その50000の計画の見通しが甘かっただけの話では？
それで売り上げも利益も過去最高なんだから凄いわ
多分skyactive採用車のラインナップが出揃うまでは今後も売り上げも利益も過去最高を更新し続けるだろうね

デミオのライバルはスイフトだからなあ
会社規模からアクアにかなうはずがない

2年も経てばXDは値引き30超えかなぁ

>>564
売り上げも利益も過去最高なのはスバルも三菱も同じ
単純に円安だから
べつに三流ブランドマツダ車が売れまくってるからではない

欧州車ユーザーが乗り換え、2台目で買う人が結構多いらしいし、機能性より質感重視のユーザーは多いだろうね。
ただ後部座席、ラゲッジのこと考えたら選択肢からはずれる　

>>556>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　 　　
　　　　

>>556>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　 　　
　　　　

>>570
その50000の計画の見通しが甘かっただけの話では？
それで売り上げも利益も過去最高なんだから凄いわ
多分skyactive採用車のラインナップが出揃うまでは今後も売り上げも利益も過去最高を更新し続けるだろうね

質感は写真写りが良いタイプで、なんか実物見ると精度低い（実質スイフトの方が上かも）
ラゲッジは思ったより広くて深くて何の事は無い感じだな
後部座席は使わないから興味ない

>>567
いや、販売台数も伸びてるよ

>>573
いままで貧乏でクルマを買えなかった新興国住民の所得が上がってきて、市場が拡大してるんだから当たり前だろｗｗｗ
販売台数自体は、世界中どこのメーカーでも増える傾向にある
どんだけカンチガイしてんだよ、ここの田舎信者はｗｗｗ

>>498
何言ってるんだ在日便所コオロギｗおまえみたいな人間のクズ生きてる価値ねえだろヴォケカス
キサマが俺に税金とか意味が分からねえよまさか生活保護のクズかｗｗｗ

円安の恩恵？
為替差額のことかな？
アハハは
今期は想定レート差額が前期より少ないからな…理解できる？

ホンダだって10年前までは、全世界販売総数250万台だったのが、いまでは400万台にまで急拡大してる

>>574
いや、その伸びが大きいってこと
商品自体に魅力がなければ新興国の所得が上がろが見向きもされないんだから
多分skyactive採用車のラインナップが出揃うまでは今後も売り上げも利益も過去最高を更新し続けるだろうね

トヨタには台数で勝てないから台数の少ないメーカーのスレに来て
なんとか自分の愛社をヨイショするしかない千葉君がかわいそうです。
ほら、千葉君、思いっきり騒いでいいんだよ、うんうん、かわいそうに・・・。

日本中から差別される三流ブランドマツダ

>>556>>427
上半期売れると見込んで生産販売計画を立てた50000台が、
ふたを開けたら、マイナス10000台の40000台しか売れなかったので、生産キャパに余裕がありますｗ
　　　　
　
歴代デミオの中でもこんどのデミオは、無謀な値上げが原因で一般消費者からそっぽを向かれ、販売的には黒歴史になりそうな予感
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm
　　　
↑
半月の数字とはいえ、最量販車種デミオが、たったの7000台じゃ少なすぎだろ？

アクアの初期受注知ってるか？
なんと12万台！だったんだぜｗｗｗｗ
フィットだって6万台！だったしｗｗｗｗ
　　　　　 　　
　　　　

>>577
そのうちの2％がスクラップｗ

ここ半年で自宅から出た事ある？

ID:5YsTOSwC0のレスの削除依頼完了。
アンカーつけると、対話が成立してると見なされる場合があるのでアンカーつけないようにおながい。

どうでもいいけどｗ
これだけ毎日荒らし行為して規制にならないのかな？

お前らがスルーできないからな

>>586
お前もな

試乗したが、段差越える度にリアが跳ねる。後部は長く座って居られない。

運転はし易い。見切りも最高。

只今運転してるフィットGE6と比して頭、横、足元共狭い。これは助手席も同じ。

小さいデミオ
"demio"の語源は、英語の “ｏｆ ｍｉｎｅ” だから、キミ達のオチンチンという意味合いだよ。
つまりｗ

6ATも最高。ｺﾚはひとりで運転を愉しむ車。

結論：CX-3まで待機

>>584
削除依頼なんぞ無意味
以下参照

【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part51【貧乏人】
【スズキ】3代目スイフトスポーツPart52【うんこ】
【スズキ】3代目スイフトスポーツPart54【下痢】
【スズキ】3代目スイフトスポーツPart53【安物】

うちも2台目に検討中。
新型にすべきか、安心の旧型を買うべきか。(-｡-;

>>５８９

　おまえ　自動車の性能の話なら、許されるが、
名前は、マツダ社員のポリシーを馬鹿にしたな。
なめんなよ。

>>593
そんなに小さいの？ｗ

ID:tCr6sId80

はっきり、しておこうな。

今日R54でマツダの三好工場から出てきたキャリアに新デミオ載せてたけど
もう一台スバルXVみたいな車高を上げたオーバーフェンダー付きのデミオを載せてた。

>>595
何を？
キミのは、ちっちゃいっていうことを？

>>596
CX-3？

>>593の日本語がおかしい件について

>>593の日本語がおかしい件について

>>596
それCX-3でないの？

三次にあるのは総合試験場だから、プロトタイプの総仕上げ時期なのかも＜CX-3
http://www.mazda.com/jp/csr/social/domestic/miyoshi.html

>>575
貧乏知恵なし。お前をひりだしたバカの顔想像するだけで笑える。

CX-3ですかあれ？
まあ、スバルXVみたいなやつでした。よく三好のトラックステーションにキャリアカー沢山いるので興味ある方はどーぞ。

写メ撮ってうｐしてくれればよかったのに

販売台数が全てならアクアが日本最高の車だなｗ

>>603
在日朝鮮乞食のクズが俺に意見する権限無しｗｗ

どう日本最高の車って解釈をしてるのかは知らんが
日本人に好まれてるのがアクアでしょ

デミオがアクア、フィットと同じ販売台数になるわけないよ
ディーラーの数が違いすぎる
でも7割がディーゼルだと
益々利益上がってマツダは笑が止まらんなアハハ

高い高いとイチャモンつけたら、特大ブーメランが帰って来たでござるの巻

561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/29(月) 19:41:04.25 ID:F0hLNxD/0
　　デミオ1.3の価格に文句をいうなら、１４５万円もする標準グレードにマニュアルエアコンなのを突くべきやな。
　　オートよりマニュアルの方が使いやすいって反論はあるだろうが。
565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/29(月) 20:09:00.98 ID:KjE66VgG0
　　》561
　　1.2~1.3L車のマニュアルエアコン仕様の最高値を調べてみた

　　フィット139万（13G+Fパッケージ）
　　ヴィッツ145万（U）
　　マーチ153万（G）
　　ノート149万（S DIG-S）※カッコ内はグレード名

　　デミオの145万（13S）がマニュアルエアコンなのは妥当じゃん
　　ちゃんと中身まで見ようよ
　　ちょっと調べればわかることなんだから
　　印象で文句言ってるやつ多すぎ
567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/29(月) 20:18:21.93 ID:iqsINe7K0
　　》561
　　同じ装備で比べるならデミオ1.3Sにオートエアコン付けたのより
　　フィットLパケに自動ブレーキ付けたほうが高くなるぞ
569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/29(月) 20:30:41.53 ID:Kwb4Q9RB0
　　》565
　　その中だとデミオ13Sだけがサイド＆カーテンエアバッグ標準装備なんだよな
570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/09/29(月) 20:34:52.19 ID:KjE66VgG0
　　》569
　　そうなんだよ
　　さっきも言ったが装備までちゃんと見るとデミオ安いんだ
　　ディーゼルも同じようなことが言える
　　加えてデザインと質もあるんだもん
　　マツダなかなか頑張ったと思うよ

>>606
>>414に失礼だぞ詫び入れろ

>>607
朝鮮人の方がお前よりよっぽどまともだよ。
最低な人間だな。

>>612
自分でまともとか言ってんじゃねーぞヴォケカスｗ
キムチでも食って大人しくしてろ低能ボンクラゴミクズｗｗｗｗ

>>528
あんな欠陥車未だに街ん中走ってんの一度も見た事ないぞｗ

>>610
これは、わかりやすい。

スイスポスレにも負けない素晴らしい流れだ

感動した。

http://i.imgur.com/a8maoxU.gif

あーあ、「be a driver」どころか「zoom-zoom」以前の昔話を
掘り起こしてネチネチと貶す耄碌爺まで出て来やがった・・・
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411179810/111-112

>>561
14km/Lか
悪いという程ではないな


ただ、リッター150円超えたらハイオクの方が価格含めた燃費で逆転するという話を聞いたが

>>494
そのネタ飽きました。
でも「このROM永久保存」って、書いてくれたら許します。

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！
★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg

>>606
アクアがどうか知らんが、マツダ車がダメダメなのは市場が証明してるwww

>>617
これは、わかりやすい。

自分が車を買う時に売れてるか？売れてないか？は、全く考慮しないので
売れていようが売れていまいが、どうでもいい
買って乗るのは自分なのに、他人の嗜好を考慮する必要がどこにあるんだｗ

>>611
何が言いたいか判らないが、販売台数だけで車の価値を決めるなと言いたいだけだぞ。
アクアはいい車だと思うが、タダでくれても乗りたいとは思わん。
そんな人のためにデミオやアクセラがあるんじゃないのか？
更に言えば、だからといってアクアを否定しようとも思わん。

>>625
アクセラが売れなかった理由を述べよ

>>596
CX-3はプラットフォームを共有するだけでデミオとは別物
デザインもCX-5を単に小さくしたものとは違う
都内であったセールスの表彰式に出たうちの担当が言ってる

アクアが売れているからアクアにしようという決め方でもいいんじゃね？
トヨタ車は良い意味で無難だし

販売台数を比べて悦に入ってる奴は、自分で車を買うことが無い奴か
自分の車を見る目に自身の無い奴のどちらか
自分の車を見る目に自信があれば、他人が何に乗っているかなんて全く気にする必要なしｗ

みんなが乗ってるから、アクア・フィット買っておけば間違い無いだろうなんてｗ
自分で車を評価出来ない奴がすること

>>626
まだ言ってるよこの人はｗ
カローラが世界最高の車だったという評価があったか？

フィットすごい＝おれフィットすき＝おれすごい

フィットすごくない＝おれフィットすき＝おれすごくない


ファビョーン！

>>629
世界一うるさい日本の消費者をバカにするなよ。

>>626
横からだが、総合的な意味で購入検討者にとって魅力が足りなかったんじゃない？
自分自身がなぜアクセラを買わなかったか、検討にも入れなかったかを考えれば、それが答えのひとつだと思うよ。
売れなかったと言っても、一台も売れなかったわけではなく、比較対照となる車種よりも少なかっただけだし。

自分が気に入ったものは他の人にも気に入ってほしい、と思うのもあるけど、これから買おうと思ってる人にとっては、
ある程度売れてないくらいの方が値引き額が大きくなるんじゃないかな、とか思っちゃったりもする。

マツダ公式サイトのドライバーズボイスを見ても、とてもじゃないが今のマツコネでは買えない
買ってしまった奴は情弱の極み、近所しか走らないオバチャンを除く
http://www.axela.mazda.co.jp/voice/sport/detail.html?id=VA-eGIW9QwoAABi1BCMAAAAA&U=VClff4W9Qw0AAG7Om-YAAAAC

>>630
もう一度書く。
アクセラが売れなかった理由を述べよ。

>>635
先にNワゴンがワゴンRに惨敗した理由教えてよｗｗｗｗｗ

>>633
松田は正価販売なので値引きはありません。
売れようが売れまいが値引きはありません。

受注２万台とか嘘ぶいてた奴は今いずこ

>>636
軽を作ることのできない松田には関係ないんじゃないの？
他車の軽をとやかく言うなら作ってみろよ。
まぁ、そんな金ないよなww

>>638
売れてないみたいだからwww
アクセラ以上にコケるかもなwww

ところでアクセラが売れてないってどこの世界だ？
世界的には売れてるだろ。

>>ID:iRDX2XNT0
>>ID:5YsTOSwC0

CX-5スレでもアテンザスレでもアクセラスレでも散々同じ様な事書き続けた結果がこれですよ
http://biz-journal.jp/2014/05/post_4754.html

お前のライフワークがいかに無意味な物なのか良く分かりますね

アイストの具合が良いよな
本当に適度に強く踏み込んだ時にしっかり効く

>>641
日本でだwww
早く説明しろよ。

日本で求められる車は燃費が良いHVだからな
アクセラHVは知名度の問題、車に興味がない人はアクセラという車種すら知らないんじゃないかな

トルクはあればあったほうがいい
ゼニと同じ、あればあったほうがいい

>>644
販売増効果はマツダがホンダを上回る
ホンダとマツダの決算を比較すると興味深い。
ホンダよりも圧倒的に規模が小さいマツダのほうが販売増による効果の額が大きい。
売上高では、マツダはホンダの4分の1にも満たない。
グローバル販売台数もホンダの432万台に対しマツダは133万台と3分の1以下である。
しかし、販売増による効果は、ホンダの533億円に対してマツダは550億円もある。

>>644
売れる車がいいならアクアやカローラに乗ってろよｗ
いや、免許無いのかｗ

>>647
トヨタ、スバルの利益率を調べてみろ。
わかったか？
調べるんだぞwww

>>637
実際契約をしたという人は5万の値引きがあったとか、オプションが無料だったとか言ってるんだ、正価販売を原則と
しつつも、過去の20万とか30万の値引きはないにしても、多少の値引きはあるみたいじゃない。
それに今現状ではできる限り正価販売を目指していても、今後売れ行きが奮わなければ、ディーラーが値引きに
踏み切らないとも限らないからねぇ。
自分はまだすぐに買う予定でないし、推移を見守るよ。

>>648
逃げるなよ。
どうしてアクセラは大失敗したんだ？

マツダ貶してもホンダ車は手に入らないし生活はいつものまま
心入れかえて働かないとそろそろゲームオーバーよん

>>649
日本語が不自由なんだねｗ
相手の書いてることの真意を理解できないね君は
普段の日常生活でも、相手と話が噛みあわずに気まずい思いをしてるだろう？

日本のCセグメントはプリウスしか売れないからホンダも日産も撤退。つまり販売台数はゼロ。
それに比べたらマツダはアクセラを販売してくれるだけでありがたい存在。
ホンダさんノーマルシビックを日本で復活してくれよ

>>650
それなら、メーカーが発表してることと乖離があるね。
正価販売を前提に投資してる人に対して背信行為となる。

>>653
トヨタ、スバルの利益率を調べてみろ。
わかったか？
調べるんだぞwww

アクセラが失敗？やっぱりパラレルワールドの住人なんだねｗ

毎日毎日うるさいな。ここから出て行けよ。

ゲームオーバーになってるからこんな下らないこと朝から晩まで毎日続けられるんだ

>>657
普通に大失敗だと思うが？
げんにさっぱり売れてないだろう。

>>655
そう思うなら、自分でディーラーに行って見積もり取ってきて、値引きがあったらメーカーにクレーム入れてくればいいんじゃない？
掲示板で叫んでてもなにも変わらないよ。

>>649
調べてきました。これですか？

【ホンダ】営業利益率6.3％が示すブランド崩壊の危機
http://president.jp/articles/-/12635

>>660
アクセラより売り上げが下の車はすべて失敗なんですね。わかります

>>662
トヨタとスバル。
わかっか？

>>660
相手の話の中の言葉の一部分だけを、自分で勝手に抜き出して喋るクセがあるね
だから、相手は自分の真意とは違うことを君が突然喋り出すから面を食らうんだよｗ
キミ自身は当たり前の話をしているつもりらしいけどねｗ

周りの人は「コイツと話しても、全く会話が成り立たない」と言って、キミから離れて行くだろう
事実、キミは毎日２ｃｈに書き込みしてるけど、生身の人間とほとんど会話をしていない

>>654
インプレッサはどのセグメントになるんだ？
インプがCセグなら国産Cセグの非HVはスバル・マツダの2社寡占？

>>665
早くアクセラが日本で大ゴケした理由を述べよ。
話しはそれからだ。

逃げるなよ。

トヨタやスバルの利益率で優良企業、マツダの利益率ではダメ企業というのなら、ホンダはマツダ以下のダメ企業ということか？

>>666
国産Cセグ

1位プリウス
2位インプレッサ

この二車種で市場の8割以上を占めてます。

ID:cEQzveSR0
俺にレスをつけてくるというのは、やはり気になって仕方ないんだねｗ

初めはキミ自身、なぜ周りから疎まれるのか理解できないだろう
精神科医に罹っていれば理由は教えてもらってるかもしれないが・・・、ハッキリ言うとキミは「発達障害」だ
相手の話の真意を表情や仕草で「悟る」という能力が決定的に欠けている
分かり易くいうと精神病患者だよ

>>666
Exactly

>>669
おまえしつこいよ。

>>660
利益額と利益率は違うんだ。
じゃ、なぜトヨタが低くてやっていけるか。
なぜ、スバルが高利益でないとやっていけないのか。

もっと説明してほしいか？

スケールメリットもクソもない零細松田がトヨタと同レベルの利益率で成り立つと思いますか？

このままじゃ、松田は数年後には長安松田集団になってるw

まあアクセラもインプレッサも世界販売の一割以下だから日本市場はおまけなんだけどね

>>667
それわ、「あくせら」がきみのかちかんにあわなかったからでしゅよ。

>>ID:cEQzveSR0
トヨタ、スバルでアクセラより売れてない車を調べてみろ。
わかったか？
調べるんだぞwww

日本のラインナップと外国のラインナップを見ればどこで売ろうとしてるのか一目瞭然なんだけどねｗ

20年前にプジョー306に乗ってたんだが今度のデミオは同じサイズぐらいだね
室内はどーなんだろ。あの時はこのサイズの車が好きで楽しかったわ
デミオかったらあの頃の俺に戻れるような気がするよ

>>674
今年の1月から8月。
日本でモデル中期のインプレッサと最新型のアクセラ。
どっちが売れてると思う？

まさか、モデル中期のインプレッサに負けるわけないよね？

>>673
1ドル75円がこないかぎりそれはない

引きこもりニートに難しいこと言っても理解できないから、可哀そうだからヤメてやれよ
世界とか利益率とか、cEQzveSR0←こいつにとっては、別世界なんだから

8月　　国内生産
「CX-5」 ： 21,091台（前年同月比＋10.8％）
「アクセラ」 ： 17,267台（同＋21.2％）
「アテンザ」 ： 9,327台（同?19.1％）

２．海外生産
乗用車が増となり、前年同月実績を上回りました（＋57.3％）。
【主要車種実績】
「アクセラ」 ： 19,318台（前年同月比＋619.5％）
「アテンザ」 ： 10,876台（同＋11.2％）

みなさーん、ここはデミオスレですよー

ここはアクセラスレじゃないんだが

>>676
アクセラ。8月。
早くも目標割れの2900台。

ディーゼル、ハイブリッド、ガソリンと多彩なラインナップでもさっぱり売れてませんwww

教習車では大人気だけどねwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>680
甘い。甘すぎる。

じゃぁ、聞いてやる。
松田が単独で生きられると思うか？
松田を買うとすればどこだ？

ヒント
ボルボ、シトロエン

な？答えが出ただろ。
長安汽車しかないだろう。

馬鹿がCX-5スレとかアクセラスレとかに書き込んでも、既にオーナーばかりだから相手にされないんだよ
しょせん、ネット番長で実際には免許も無い奴だから
実車が発売される前か、まだ実車オーナーがほとんど居ない車のスレじゃないと、誰も相手にしてくれないのｗｗ

荒らしを放置して現実のデミオの話をしたいけどまだ納車されてないからなー。

オートエグゼのセンター出しマフラー、フルエアロ組まなくても良いようにバンパー下部のパーツだけも出す計画みたい。これ付けよう。

>>687
アクセラスレは終わったじゃんwww
すっかり葬式状態じゃんかwww

デミオスレも半年後には葬儀場だwww

ID:cEQzveSR0
あくせらがうれないりゆうを「じぶんのことばで」おしえてください。

ところでディーゼル買う予定のみんなはグリルの赤線どうすんの？俺は寺の営業にたのんでグリル全体艶ありの黒塗装してもらうつもりだけど

>>690
まつだだから藁藁藁
まつだだから藁藁藁
まつだだから藁藁藁
きょうしゅうしゃだから藁藁藁
きょうしゅうしゃだから藁藁藁
きょうしゅうしゃだから藁藁藁

かっこわるいから藁藁藁

あんまり煽るからせっかくid変えてそこそこ賢い風の別人装ってたのに戻っちゃったやん

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140924-20102223-carview/2/
クラスのベンチマークを目指したというインテリアもいい出来だ。
僕のなかでのランキングでトップだったフィットのインテリアを鮮やかに抜き去った。アクアやヴィッツやマーチと比べたらまるで高級車である。

>>630
カローラが世界最高じゃないという理由は？
売れてるんだからそれは正義だろ

客の求めるものを売るのが商売だ

アクセラの時はバカ売れ確定！
結果は大大大大惨敗。

果たしてデミオは？
アクセラ以上に売れないよwww

またまた美味しい酒が飲めそうだwww

アンチっていうよりもうただのキチガイだな

>>693
馬鹿はしょせん馬鹿だから、仕方ないねｗ
デミオは数が出るから、オーナー同士の会話が始まるのも早いだろうから
千葉がデミオスレに居られるのも、後２ヶ月くらいだなｗ

アンチではなく荒らしだし
目的があるとすればアンチホンダを増やすこと

マツダ車はグリルが必要以上にデカくて、その大半を
埋め殺しにしてるのがカッコ悪い。
最低なのはアクセラとデミオで、ナンバープレートで
塞いでいる。機能美というのを考えて欲しい。

>>654
オーリス・・・

>>689
お前にとっては2ちゃんが世の中の全てなんですね
分かります藁藁藁

40過ぎの無職が一方的に勝ち誇ってそのネタで酒飲んでる場面想像すると哀れで哀れで

>>698
売れないのに？
発売前から売れないことが確定してるから面白いわ〜面白すぎる

>>695
多様性が重要なんだよ
マックのハンバーガーとコカコーラだけではつまらないだろ？

ID:cEQzveSR0さんへ
あくせらがうれないりゆうがしっかりとまとまっていてすごかった。

>>705
そういえばCDの売り上げランキングでもAKBばかりだな


いや別にAKBの曲が悪いなんて一言も言っていませんよ

>>667
歴代の現行アクセラよりは売れてないのか？

まあ免許も無い千葉君には、車の乗り味が違うということも理解できないだろうし
エンジンフィールや走行フィールの違いなんて、一生体感できないんだから仕方ないよ
２ｃｈの書き込みが彼の車体験の全てなのだからｗｗ

>>691
白なのでそこまで違和感ないかなって思ってる
実車で見たことないから何とも言えないんだけど
嫌だったらボディ同色で塗装してもらうかな

>>701
オーリスってヴィッツベースじゃなかったっけ
この理屈だとハリアーがCセグになるけど

>>705
トヨタがマックなら松田はスーパーの冷えた70円ハンバーガーだよwww

多様性だったとしても糞不味い冷えた安物よりマック(トヨタ)、ロッテリア(日産)、モス(ホンダ)、バーガーキング(スバル)、ファーストキッチン(鈴木)、ケンタッキー(三菱)、コンビニ(ダイハツ)から選ぶよwww

>>708
モデル中期のインプレッサに勝てないアクセラwww
これだけ書けばわかるよなwww

販売店数がぁぁぁは通用しないぜ。

>>712
ホンダの欠陥DCT車はもはや食い物ですらないがな(ﾄﾞﾔｧ)

>>712
バカをさらして楽しいか？

>>713
免許も金も無い千葉君にとっては、販売台数やらエンジンスペックやらが車の全てであって、
「自分の好み」とか「実体験にもとずく車選び」なんてことは、一生実感できない理解しがたいことなんだ
だから、実体験を元に車を選んでる人間と話が合うわけがない
しょせんネット情報の切り売りするのが関の山だから、経験豊富な人から馬鹿にされるのも当たり前ｗｗ

>>711
一応欧州カローラのシャシーだからプリウスの親戚みたいなもん
なお見た目はヴィッツで中途半端なため売れんかった模様

>>703


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　　　　　　|;;:: ｨ●ｧ　　ｨ●ｧ::;;|.　 |.｜マツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ|
　　　　　　|;;::　　　　　　　　::;;|.　｜.| 酒がうまいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　|
　　　　　　|;;:: 　　c{　っ　　::;;| 　　| | 　　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　 　 　　 |
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　　 〈　ｌ ｌ ｌ l 　 　 　 　 　　　l ｌ ｌ ｌ　〉　|_|＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
　　 [二二二二二二二二二二二二]　　　　　　＿|_|＿＿_|＿

>>714
欠陥車に大敗したら笑っていいか？

>>719
なんだ欠陥車ってお前が一番分かってんじゃん

>>717
トヨタで売れなかったなら千葉くんがメシウマじゃないかw

>>714
いやあれは中国の毒入り餃子の方がふさわしい

>>720
まさか欠陥車に負けたりはしないよな？

>>713
で、歴代のアクセラより売れてないのか？

>>717
旧カローラベースなのね
まぁブサイクでクソみたいな内装で並な走りじゃうれんわな

やっぱりマツダにプレミアム路線は無理だったんだよ
日本人なら誰だって、同クラスでトヨタやホンダより高いマツダ車なんて買うわけないもん
こんどのデミオはアクセラ以上に短い新車効果で終わるかも
　　　

>>726
免許も金も無い千葉君にとっては、販売台数やらエンジンスペックやらが車の全てであって、
「自分の好み」とか「実体験にもとずく車選び」なんてことは、一生実感できない理解しがたいことなんだ
だから、実体験を元に車を選んでる人間と話が合うわけがない
しょせんネット情報の切り売りするのが関の山だから、経験豊富な人から馬鹿にされるのも当たり前ｗｗ

>>724
売れてないだろうwww
ハイブリッド、ディーゼルもあるのに半年ちょいで目標割れ。
これからどんどん沈んでいくだろう。

デミオも同じ道を辿ると断言する。間違いない。
絶対に売れない。

>>728
免許も金も無い千葉君にとっては、販売台数やらエンジンスペックやらが車の全てであって、
「自分の好み」とか「実体験にもとずく車選び」なんてことは、一生実感できない理解しがたいことなんだ
だから、実体験を元に車を選んでる人間と話が合うわけがない
しょせんネット情報の切り売りするのが関の山だから、経験豊富な人から馬鹿にされるのも当たり前ｗｗ

割と真面目に考えてるんだが、
新型デミオのガソリンを選ぶなら、スイフトという選択肢もありかな？

>>726
トヨタやホンダと明らかに違う路線狙うのは会社規模的に当然だろ
燃費だけが取り柄の車が嫌な人を狙ってるんだから
既に死んでるが広さだけが取り柄の3気筒車も他社にはあったな

>>726
ここの住民すべての共通認識だよ。
だれも「売れる」とは一部のバカを除いて書かないからね。
アクセラの件で懲りたんだろう。

デミオは120%コケる。

次のステップはいつどのタイミングで松田商法が復活するかだ。
それを通り越してドラスチックな展開が待ってるかもしれないがwww

>>728
目標はどうでも良いよ
実際の数はどうなの？

インプはXV込みの台数
ハッチとセダンならインプは
完敗だぞw
まさか元マツダ車オーナーか？
ディーラーで嫌なことあったのか？

人形遊び楽しそうだね

>>733
目標は重要な指数だよwww

アクセラ3000台
デミオ6000台

いやー、楽しみだ。

>>734
バカがホルホルしてるのもう少し見ようと思って黙ってたのに・・・

一消費者としては売れない方がいいな、納期も早いし値引きも期待できる
次の買い替えの時期はその時に販売されている車から欲しい車を選ぶだけ
別にマツダが潰れていても構わん

ただ今のコンパクトカーで一番欲しいのはデミオ

>>ID:cEQzveSR0
アクセラよりインプレッサが売れてるとか欠陥車の方が売れてるとか
死ぬまで続く２ちゃん漬けのお前の糞みたいな人生になんか関係あるの？
勝手に勝ち誇るのはまあ自由ですけどね

>>734
XV込みじゃいけないのか？
アクセラは教習車込みなんだぜ！

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>740
免許も金も無い千葉君にとっては、販売台数やらエンジンスペックやらが車の全てであって、
「自分の好み」とか「実体験にもとずく車選び」なんてことは、一生実感できない理解しがたいことなんだ
だから、実体験を元に車を選んでる人間と話が合うわけがない
しょせんネット情報の切り売りするのが関の山だから、経験豊富な人から馬鹿にされるのも当たり前ｗｗ

おい、これに対する反論しろよｗｗ
出来るものならしてみろ、ば〜かｗｗｗ

エアコンの吹き出し口が1つだけ違うのが気になって仕方ないｗ

>>739
アクセラがモデル中期のインプレッサに勝てない理由は？
アクセラは教習車込みなんだぜ！

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>736
じゃ、歴代より売れてるって事で良いね

て、目標は平均で割ってるの？

>>743
免許も金も無い千葉君にとっては、販売台数やらエンジンスペックやらが車の全てであって、
「自分の好み」とか「実体験にもとずく車選び」なんてことは、一生実感できない理解しがたいことなんだ
だから、実体験を元に車を選んでる人間と話が合うわけがない
しょせんネット情報の切り売りするのが関の山だから、経験豊富な人から馬鹿にされるのも当たり前ｗｗ

おい、これに対する反論しろよｗｗ
出来るものならしてみろ、ば〜かｗｗｗ

>>732
スイフトよりは売れるよ
断言する

>>744
増税特需がなければ割ってたよww
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

釣られホーダイ


で恥ずかしすぐる

>>740
インプも教習車あるぞ
http://www.news-r.jp/news/photo/858663002720121105.jpg

>>700
「機能美」という言葉を使ってみたかった。
でも使い方が違うんじゃないかな？

>>749
メーカーが教習車専用モデルを作ってる車種は何でしょう？
調べてみましょうwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>746
ホントかなあ
スイフト、街中でよく見かけるよ
発売してから年数が経ってるからかもしれないが

>>704
逆に何の車が売れたら面白いの？

教習車が毎月何千台も売れてるのかよwwwスゲーなアクセラ
XV込みが良いなら
アクセラ+CX-3になるぞ良いのか？
やっぱりマツダディーラーで嫌なことあったのか…

>>746
アクセラがキザシより売れると言ってるのと同じだなwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>734
それを言うならアクセラは、ガソリンもあって、クリーンディーゼルもあって、さらにはＨＶまであるわけだが
　　

また千葉が自爆したのか

>>752
スイフトは確か２〜３０００／月

>>753
デミオが売れなかったら面白いべww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>751
インプもスバルグループで作ってるぞ

>>747
じゃ割れて無いって事で良いね

で、教習車仕様は恥ずかしいの？

>>755
だってマツダのライバルはトヨタやホンダではありえないでしょう

>>756
それは同車種内でのグレード分けじゃん
XVはそうじゃないだろ？

>>759
答えになってないよ
やり直し
逃げるなよｗｗｗ

インプレッサがMCでアイサイト3。
デミオの発売。

これだけでアクセラの完全死亡が1200%確定する。
早いタイミングで3桁販売を拝めるかもなwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

アンチくんが必死で販売台数を引き合いにだしてるけど
一般ユーザは、どうでも良いと言うか
むしろ逆に、あまり売れ過ぎない方が良いと思うんだが
あまりに売れて、そこら中で沢山走ってたら、逆に嫌だなぁ

>>752
RSと乗り比べてみ

デミオにプラス２０まん出す気しないから

マツダディーラーでローン組ませてもらえなかったのが
よっぽど悔しかったんだろうな。

スーツでキメて行ったらしいが，ディーラーの営業マンが
審査するわけじゃないし，そもそも服装で審査してるわけじゃ
ないからね。

そんなこともわからないかわいそうな人なのでした。

今日も頑張ってアンチホンダを増やしたね
ごくろうさん

>>761
プリウスの教習車で出回ってるし
ホンダもグレースを教習車として売るらしいし別に恥ずかしくないのでは

>>767
どういう意味かな？

年末にはこの基地外もCX-3スレに移っているだろ
そのころにはここもアクセラスレのように平和になるよ

アクセラの教習車かぁ。
やっぱり気になるの？クスクス

東名高速の日本平あたりの勾配がスピードダウンせずに行けるようになるといいな。

>>610の真実が、よっぽどお気に召さなかったようでござる

【要約】

・1.2〜1.3L車・マニュアルエアコン仕様の最高値
　　フィット139万（13G+Fパッケージ）
　　デミオ145万（13S）
　　ヴィッツ145万（U）
　　マーチ153万（G）
　　ノート149万（S DIG-S）※カッコ内はグレード名

・同じ装備で比較してみると、デミオ1.3S＋オートエアコン付よりも
　フィットLパケ＋自動ブレーキ付（あんしんパッケージ）の方が高い
・サイド＆カーテンエアバッグが標準装備なのはデミオ13Sだけ

朝から晩まで粘着してコピペしたネガキャンが、完膚なきまでに嘘だとバレちゃったもんな
だからといって、二時間ちょっとで160レス増なんて常軌を逸した無差別コピペ爆撃しなくとも

http://hissi.org/read.php/auto/20140929/aVJEWDJYTlQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140929/Y0VRenZlU1Iw.html

ID変えて１日に７０レス、朝の９時からずっと張り付きっぱなしとか完全に精神病患者

スイフトはいい車だかスズキは
全般的に電気系が弱い…
インプの販売台数のほとんどはXV
ハッチは流石に古くさい
アイサイトは…だからな

>>771
は？少しは下調べしてるのかよw

>>708
http://www.axela.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

今年8カ月目にして過去最高の2004年約30000台を突破！
しかもディーゼルで単価も高いし、ええことやな！

>>770
いや、俺もそう思う
必要な人がいて、それに応えるべく一生懸命技術者が作っているモノだと思ってる

>>770
プリウスに教習車専用モデルは存在しませーんwww
アクセラは松田が必死に開発した教習車専用モデルでーすwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>778
違う、違う
デミオ＞スイフトＲＳ、という意味なのか、聞きたかっただけ

>>770
DCT欠陥のせいで発売延期を繰り返しているホンダグレースのことですか？

デミオで横にはアクセラ教習車が並んだら恥ずかしいなwww
教習車より格下とか赤面もんだwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

おい千葉、何が売れたら面白いのか逃げずに答えろよｗｗｗ

>>781
どこのでもいいから早く教習車のれるとイイねっ！

>>783
その欠陥車より売れなかったらは赤っ恥だなwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>784
やっぱりお前は何も分かってないか

>>782
すまん

逆です、とりあえず両車試乗してみてください

ただスイフトは２年後FMCだけど

>>783
アクセラ教習車がホンダ教習車に負けたら赤っ恥だなwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

>>778
ごめん、ごめん
何回も読み直したら、デミオ＜スイフトＲＳという意味だね
失礼しました

>>787
グレースは発売できるかどうかも怪しいのにｗ
dctをあきらめてcvtにしたら発売できるよ

>>780
教習車に乗ってるガキから笑われるぜwww
「教習車より安物に乗ってる」ってなwww

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

精神病患者に分かってないよと言ってもねぇｗ
そりゃ何も分かってないだろうさ
免許も金もマトモな精神も持ち合わせて無いんだからｗ

>>789
お互いに謝罪しあってたかｗｗ

了解しました
ありがとう

>>793
教習車にすら乗った経験が無い奴が、なにを言ってるんだ

アクセラの教習車はマツダE&Tという
子会社が作ってます。
スカイアクティブでもありません
必死に作ってませんwww

試乗レポとか情報あるかと思って
今月からこのスレ見だしたけど
荒らしが醜くて見るのやめよかな

HVを除けばアクセラは先代のほうが売れてたぞ

　

新型アクセラ発売半年間の台数
26,155台(内HVが6831台)

先代アクセラ発売半年間の台数
20,214台

新型のHVを引いた台数19,324台

増税特需があっても結局、先代より売れてないんだなｗｗｗ
しかも新型は補助金付きのディーゼルもあるってのになｗｗｗ

トヨタに土下座してHV貰ったおかげで全体はどうにか超えたが
そのHVも他社に比べたら全然売れてないしなｗｗｗ

新型アクセラやっぱ売れてないわｗｗｗ

想像してみよう。
信号待ちで
横にキムチレッドのアクセラ教習車。
自分キムチレッドのデミオ。
アクセラ教習車に乗ってる教官とガキがニヤニヤwww
「先生、横の小さいのは教習車の子分ですか？」

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

ID:+Uoph5kn0
無免許、千葉ｗ
自分は教習車にすら乗った経験が無いクセに、教習車を馬鹿にする資格なしｗｗ

>>793
煽る相手には逃げるなとか言っておいて、自分は逃げるのかｗｗｗ
弱っｗｗｗ

>>799
ディーゼルを差っ引けばボロボロじゃんかよ。
増税特需を差っ引いたら・・・

http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg

スイフト信者までデミオ叩きに来たのか

想像してみよう
信号待ちで
前に欠陥DCT車のフィット
後に欠陥DCT車のヴェゼル

君は生き延びることができるか

>>800
ホンダも教習車出すらしいねw

バカ千葉の法則絶賛発動中

>>797
え、スカイアクティブじゃないの⁈
教習車こそ良い車に乗せてあげれば良いのに

良い車で免許取ってこそ、自分で稼いだ金で良い車に乗りたいと思うだろうに

価格帯が一番安いのに同時期発売の中でもアクセラは一番うれてないぞ

　
　
アクセラと同時期発売の車(1月〜8月)

ホンダ ヴェゼル　66,231台
日産 エクストレイル　39,965台
トヨタ ハリアー　39,174台

マツダ アクセラ　32,177台

>>804
いいや、ちゃんと話し合って誤解を解きお互いを尊重していった。これが人間同士の会話というものだ。

千葉くんはbotか人工無能なんじゃないかと本気で思いはじめている。

まあ昔節操もなく教習車作りまくって売り込んだものの
ロクに相手もされずフェードアウトしていったメーカーもあるらしいな

>>808
比較されたの全部SUVじゃんw
こういう比較の時にオーリスとか
インプとかにしろよw
日本ではハッチとセダンなんかはなから売れないでしょ

デミオ買うけどナビは必要ありません
オーディオだけ付けるのはどうすればいいですか

>>808
三流ブランドマツダに乗るのは恥ずかしすぎる、まじめな話
　　　　　　

いつものごとく売り上げしか言えないわけね
試乗してマツコネとか車本体のネガを頼むよ

諦めろ>>812

>>811
また馬鹿が一人ｗ
同時期発売で他はSUVで食い合ってるのにそれにアクセラは負けてんだよｗ
一番安いのになｗ

>>797
必死に作ってないなら１万台達成しましたなんて必死に宣伝なんかするかよｗ
こんな宣伝してるのマツダくらいなもんだろｗ

http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201406/140605a.html

>>799
じゃ、HV入れたら先代より売れてるって事で良いね

>>807
スペック見たらエンジンとミッションは2代目と一緒っぽい

Cセグハッチの市場規模知ってる？>>816

ヴェゼルが世界販売したらアクセラと勝負させてやるから
すまんすまん、ホンダのDCTは国外で発売できないんだっけ？

いくら免許が無い、実車に乗った経験が無いと馬鹿にされても
反論の一つもできないｗ
千葉はホントに都合の悪いレスは無視するしか対応方法が無いから、
ホントに免許すら持っていないことがバレバレｗｗ

無免許で自動車スレに一日中張り付いてるとか、ホントにキチガイだわ

>>821
中国ではDCT載せないみたい

>>817
なんだ、やっぱり頑張って作ってるんだな

必須のオプションある？
フォグランプ絶対つけた方がいいって寺の人に言われたけど

で？アクセラが負けてちみの人生に影響あんの？マツダが三流なんて昔から言われてるから何とも思わないでしょ
三流会社の車がメディアにチヤホヤされてウザいんでしょ？アハハ

>>393
また民主党が政権とる？
ご冗談を！
日本人はそこまでバカじゃないでしょう？

前車　RVR フォグ有り
現車　フィット　フォグ無し

結論　無しで困らない。ヘッドライトがHID (or LED)なったのが大きい。

デミオ乗ってきたぞい〜っと

シートのホールド感凄くいいよー。
ゆるゆるが嫌いな人には最適のシートの一つ
かも。
リヤも窮屈ではなかったよ。

松コネは20分ほどの試乗では特に問題なかったよっと。
気になる足周りは、まだダンパーが
馴染んではない感じだったけど、
コーナーでのストロークはとてもよかった。
安心感の大きい足でつ。

とてもいい感じのクルマでした。

以上

ID:cEQzveSR0もいいところあったんだよ。ニコニコと人当たりのいい優しい子でね…小さい頃は人気者だったんだよ。

でも少し大きくなって、その優しさから、イジメにあって、引きこもりがちになってねえ…。

そこから今も社会復帰もままならず、ようやくマツダのスレに構ってくれる人達を見つけたんだ。

母さんは、ID:cEQzveSR0が元気でやってくれたらそれでいいんだけどね…、このままいつまでも養う訳にはいかないし、将来が心配で……。

今日平日だよな？(笑) いやはや無職の怨念はすごいな

>>825
フォグランプは付いてても普段は使わないし，肝心なときには
力不足で使えない。

カッコさえ気にしなければ付けなくてもいいオプションの代表。

>>825
LEDヘッドライト
ついてないグレードなら
これがないと４代目は完成しない

マツダは日本でも評価されてないが世界でも評価されてないｗ

海外でマツダが売れているなんて幻想

夢のまた夢ｗ

　
自動車の世界生産、国内５社過去最高　１〜６月

ホンダ
日産
スズキ
スバル
ダイハツ
トヨタは２０１２年に次ぎ過去２番目の台数

http://www.asahi.com/articles/ASG7Z5245G7ZULFA018.html
　
　
　
　
マツダの一人負け状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
スカイアクティブ全然支持されてなかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>705
食品と違って自動車だからな
多様性というより共通化したほうが良い製品なんだよな

で？マツダが負けてちみの人生に影響あんの？マツダが三流なんて昔から言われてるから何とも思わないでしょ
三流会社の車がメディアにチヤホヤされてウザいんでしょ？

>>825
最近の車のフォグはほぼファッション要素だよ

>>835
軽とプリウスとアクアとミニバンだけしか選べない世界が良いと？

>>825
トノカバー。

>>834
スバルよりマツダの方が販売台数は上

最悪あとづけできるもんだけど
オプション値引きの手段としてつかうならありかな
ただ要るか要らないかぐらいの感じの人がつかうかっていうと微妙だねえ

>>825

ETCは本体がバイザーの裏に隠れるので本体にスピーカーが付いてる機種はちょっと聞き取り辛いかも、と営業マンが言ってました。

マツダ、世界生産9万7374台で5か月連続プラス…8月実績
http://response.jp/article/2014/09/29/233617.html

>>825
バックモニターは着けたいねぇ

>>842
問題なし
DEで付けてた俺が言うんだから問題ない
音量調整だってできるんだし

>>807
それは言えてる。
昔はベンツの190Eが教習車だったからね。
オルガンペダル、鬼の様なボディ剛性と素晴らしいステアの味付け（ハンドリングではない）。

>>831
怨念どころか狂気の領域

ID:iRDX2XNT0 ＝ ID:5YsTOSwC0 ＝ ID:cEQzveSR0
http://hissi.org/read.php/auto/20140929/NVlzVE9Td0Mw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140929/NVlzVE9Td0Mw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20140929/Y0VRenZlU1Iw.html

こいつ一匹だけで軽く１００レス超えてるんだから（苦笑）

>>842
あれ結構うるさいからその心配は杞憂かも

>>845

そーなんだ。サンキュー。

めっちゃスレ進んでると思ったら、ID変えて必死なヤツが一人いただけだった。

と、いうことで昨日の結論＝【DJデミオは割高ではない！】(>>610)

改めて、ここで内容のおさらい

・1.2〜1.3L車・マニュアルエアコン仕様の最高値
　　フィット139万（13G+Fパッケージ）
　　デミオ145万（13S）
　　ヴィッツ145万（U）
　　マーチ153万（G）
　　ノート149万（S DIG-S）※カッコ内はグレード名

・同じ装備で比較してみると、デミオ1.3S＋オートエアコン付よりも
　フィットLパケ＋自動ブレーキ付（あんしんパッケージ）の方が高い
・サイド＆カーテンエアバッグが標準装備なのはデミオ13Sだけ(>>775)

これまで昼夜を問わず繰り返されたアホンダ（笑）の印象操作が無残に破壊された例、しかも元ネタは
コンパクトカー総合スレ http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/ 上で交されたレスポンス

これを突き付けられて無残に発狂したのが ID:cEQzveSR0 -なんと実質二時間チョイで43レスの大暴れwww
http://hissi.org/read.php/auto/20140929/Y0VRenZlU1Iw.html

マツダ車のアイデンティティーってすごいな。

CX-5以降今回のデミオとNDロードスターまで

小さな車会社だけど、
新しいマツダを作ろうという
魂の凄まじさを感じる。

デミオ沢山売れるといいね。

【千葉ポリシー】
�@ マツダへの抗議(内容は誹謗中傷)を匿名掲示板にて毎日続ける。
�A 自分の作った文章が汎用的に活用できると思っているため、反論は基本コピペで行う。
�B 特定のマツダの車種とそれとは使用目的が異なる他社の車種を販売台数のみで比較する。

株主や経営陣でもない限り販売台数はどうでもいいと思うんだがなあ

会社としても瞬間的に売れるのは嫌なんじゃないかな？
どこだってそうだがコンスタントな方が計画を立てやすいだろう。

まあ、瞬間的に売れても生産追いつかないしね。
バックオーダー溜まって納期が長引けばクレームになるだけだし。
生産能力が無いマツダにとっては痛し痒しだろうな。

計画性が無いから独自の海外工場を去年まで持たず
民主の円高誘導時に株価８０円まで落ちたんだろ。

今は単に安倍政権に助けられただけの話

デミオに限らず、納期が長引いてクレーム出すけど結局は買うんでしょ？
ディーゼルが発売されてからが楽しみですね。

生産能力がないから価格を上げたとも言えるな
上げても売れるなら工場増やさなくてもいいし
爆発的に売れるとリバウンドが大変だろうしな

>>857
大地震とか急激な円安なんて考えんだろ、普通。
ある程度の幅は考えるけど極端なイレギュラーは別だろ。

>>847
とりあえず、今日の分も念のためログ送っといたわ
通報は何度かしてるけど、こういうのって、いつ動き出すんだろうか？

>>825
ボディコーティングMG-5をつけて欲しいと、ディーラーに頼まれた 。54515円
パックDEメンテが83400円
延長保証が17280円

本気ならJim辺りに直接掛け合ってみるのも良いかも知れない

>>861
放置に決まってるだろ
発売前に50スレ以上消化した糞スレの分際の癖して。

>>863
通報してるのは2chから追い出すより社会的に追い出す方ね
偽計業務妨害は親告罪だから、当人が動いてくれないとなんとも

運営通報は気長にやってりゃいいんよ。運営の気が向いたらアク禁なりプロバに連絡なり飛ぶから。

>>859
生産能力がないならなんで生産記録更新しないんだよｗ
よそは国内外で絶好調で生産記録更新なのにマツダだけ工場がスカスカってことだろうがｗ
その結果が株価にも表れてるだろうがｗ
特にスズキやスバル株は連日の高値更新してんのにマツダ株は今年の１月以降沈黙だもんｗｗｗ



　
自動車の世界生産、国内５社過去最高　１〜６月

ホンダ
日産
スズキ
スバル
ダイハツ
トヨタは２０１２年に次ぎ過去２番目の台数

http://www.asahi.com/articles/ASG7Z5245G7ZULFA018.html
　
　
　
　
マツダの一人負け状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
スカイアクティブ全然支持されてなかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

半年前までスズキと同程度の株価・時価総額だったのに
スズキははるか上に行きましたｗｗｗ

一方マツダは下方修正ｗｗｗ
ざまぁｗｗｗ

発売前の事前予約台数(各社コンパクトカー)

　
トヨタ アクア→６万台

ホンダ フィット→２万５千台

日産 ノート→２万２千台(発売後２週間)

三菱 ミラージュ→７千台

マツダ デミオ→７千台

※ノートは発売後の数字でスイフトは公表してない。

　
あれだけ何ヶ月も前に内外装を公開してて大金払って評論家にマンセー記事書かせて
各方面でステマツダまでして予約台数はたったの７千台ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
半月とはいえ仮予約は何ヶ月も前からしてて、たったの７千台(内ディーラー台数、レンタカー台数を含んで)ｗｗｗ
どこまで人気ないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スズキの対応に不満、メール１２００回送った男
2014年04月24日 08時14分

静岡県警浜松東署は２３日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者（４１）を偽計業務妨害容疑で逮捕した。

発表によると、田中容疑者は昨年１０月１１〜３０日頃、自宅のパソコンから、自動車大手「スズキ」（浜松市南区）の
お客様相談室に、「誠意を持って対応しろ」などと書き込んだメールを約１２００回にわたり送信し、業務を妨害した疑い。
調べに対し、「間違いない」と話しているという。

田中容疑者は２００５年頃、スズキのスクーターを購入。その後、給油口のキャップの裏にゴムが付いていないことに気づき、
昨年１０月１日、「ガソリンが揮発する」と同社に相談した際、「近くの販売店で対応する」と回答されたことが気に入らなかったという。

ＩＰアドレスなどから田中容疑者が浮上した。今年１月末までに同様のメール２万通以上、
ファクス１万通以上が同社に届いているといい、同署は余罪を調べている。

　イオンモールなどに苦情のファクス計約１万枚を送りつけて業務を妨害したとして、
千葉県警千葉西署は２５日、偽計業務妨害容疑で同県船橋市行田、無職、田中孝則容疑者（４１）を
逮捕、送検したと発表した。

同署によると、田中容疑者は「以前イオンを利用したときに対応が悪かったのでやった」と容疑を認めている。

　逮捕容疑は、昨年１０月６日から１月１４日まで、千葉市美浜区のイオンモールとグループ企業の
「イオンファンタジー」に、計約１３０回にわたって

「対応が悪い」
「私の命が続く限り、抗議をやめない」

などと書いたファクス計約１万枚を送りつけ、両社の業務を妨害したとしている。

　田中容疑者は自宅のパソコンからインターネットを通じて両社にファクスを送信しており、
最も多い日で約７００枚を送りつけていたという。

デミオ爆死ww
http://carlife.biz/archives/574/

13Sにクルコンつけろ
追随式の頼むわ
それまで待つ

デミオのRVでるんだってね。

高速でしか使えないのに
ガソリン車でそんなにクルコンって必要なの？

ID:X2vU8QpN0 こそヤバイぜ。
そういう事を書いていると一種の脅しと取られかねない。
気を付けろ。

>>847
クルコン車を自分で運転するより
いっそ嫁に運転させてビールでも飲んでたほうがいいよな

9/26に発売開始となった話題の新型デミオですが、SankeiBizによると、新型デミオの予約開始日9/9から半月で、月間販売目標5000台を上回る7000台を受注した、と報じられています。

ですが、アクセラの場合、月間販売目標3000台に対して発売後数日での受注台数は10000万台だったことを考えると、けっして好調とはいえない滑り出しとかんがえられるでしょう。

これは、デミオとしては高すぎる価格帯であることと、アクセラで大不評だったマツダコネクトが基本搭載される、というネガティブ要素が重なってのことだと思われます。

また、発売直前にハンドリングへの不満記事が出ていること、2.2Dから新開発1.5Dにダウンサイジングした事によってターボラグが目立つとの報道がでているなど、発売早々難しい局面であることは間違いないようです。

マツダの国内でも最量販車種であるデミオは、絶対に失敗できない車なはずなので、ここからマツダがどのように攻勢をしかけてくるのか、楽しみです。

できれば、以前のような鬼値引き、マツダ地獄の復活だけは避けてほしいものです・・・

9/26に発売開始となった話題の新型デミオですが、SankeiBizによると、新型デミオの予約開始日9/9から半月で、月間販売目標5000台を上回る7000台を受注した、と報じられています。

ですが、アクセラの場合、月間販売目標3000台に対して発売後数日での受注台数は10000万台だったことを考えると、けっして好調とはいえない滑り出しとかんがえられるでしょう。

これは、デミオとしては高すぎる価格帯であることと、アクセラで大不評だったマツダコネクトが基本搭載される、というネガティブ要素が重なってのことだと思われます。

また、発売直前にハンドリングへの不満記事が出ていること、2.2Dから新開発1.5Dにダウンサイジングした事によってターボラグが目立つとの報道がでているなど、発売早々難しい局面であることは間違いないようです。

マツダの国内でも最量販車種であるデミオは、絶対に失敗できない車なはずなので、ここからマツダがどのように攻勢をしかけてくるのか、楽しみです。

できれば、以前のような鬼値引き、マツダ地獄の復活だけは避けてほしいものです・・・