◎ｏ R34スカイライン Part.75 ｏ◎

※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。

前スレ
◎ｏ R34スカイライン Part.74 ｏ◎
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392020160/
◎ｏ R34スカイライン Part.73 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383614010/
◎ｏ R34スカイライン Part.72 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374314963/
◎ｏ R34スカイライン Part.71 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1364809701/
◎ｏ R34スカイライン Part.70 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356602190/
◎ｏ R34 スカイライン Part.69 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348209730/
◎ｏ R34 スカイライン Part.68 ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340643120/

乙

>>1乙

前スレが終わらん┐('〜`；)┌

みんカラーが近々全国オフするみたいだな
ショッピングモールの駐車場不法占拠しないだけマトモだな

次スレｷﾀｰ

冬が近づくと、スタッドレス買うか買わないか悩むんだよなぁ。
FRなんで、雪道なんかは、走らない方がいいんだろけど・・・

悩むなら買わない方がいいですよ。必要なら悩まず買いますから。

ところで、スタッドレスを使うステージは？　たとえば、スキーに行く、
降雪地域を旅行する等

俺は雪国だから必須

東京西部あたりだとかなり悩むよ。
ここ数年そこそこ降るようになってきたから。
かといって年1〜2度のために買うのも微妙＆大半の日を占めるドライや
ウエット路面でのグリップ低下や高速での安定性低下も考えなければいけないし。

悩んだ末に出した結論は34は出先で予想外の雪に降られた時の帰宅用にオートソックを積むだけ、
嫁車兼ファミリーカーのフィットにスタッドレス装着。
雪が降ったらそちらで出勤。雪の予報が出た時もそちらで出かける。
14インチでタイヤ安いし、フィットでは飛ばさないからね。

スカイラインでは、どれ位飛ばすのか答えてもらおうかw

スカイラインは飛びません。自動車です。

Zなら飛べた

高速はT付いてないとつらいでしょ？車重重いし。どうせNA勢はアクセルべた踏み高回転で必死なんでしょ？。

パワーあれば車速さえ乗ってりゃターボもNAも無いわ

NA ATで高速なら100km巡航だとだいたい4速2200回転

T ATで100km巡航だと4速で2400回転

>>13
俺R32時代からターボMT乗りだけど、そういうのって荒れる原因だから
止めた方がいいと思うよ。あとMTとATもね。過去に何度もあったし。

スルー検定中

>>15-16
あれ、俺のMT/Tなし2.5だと、
100km/hで3000回転近く回ってたような．．．
クラッチ滑り出したかな？

Zは、飛んで小学…

既出

>>19
ターボとNAでは減速比違うんでしょ。
俺のNA改ターボもそのくらい。

このスレの人たちは結構弄ってるの？

自分はそんな弄ってないす、少しちか・・・

BNR32の16インチを履かせている位だよ。
幸か不幸か、ENR34には社外品で適合パーツが少ないからねえ・・・

弄りかたなら、みんカラ行ってみたら？
アルミだけから違法改造、オカルト系から痛車まで選り取り見取りだ

NAは弄らないとパワー的につらいだろうね。

この車にパワー求めてどうすんだよ・・・

34のNAでパワーを求めるかねｗ

そりゃ非力な車は不便でしょ？ｗｗｗ

NAのパワーアップは、CPが悪いので軽量化目指して頑張ろうね。

１６インチ？フロントブレーキ大丈夫？

16インチでもビッグキャリパー対応なら問題無し

RB25DEは、充分パワーがあると思うけどなあ。
20DEでは物足りなく感じるのかな？

HR乗ってるけど低速は特に厳しい

RB30に積み替えるとかRB25を2.8にするとかNAでも速くする方法はなんぼでもあるわ

落ちてるだろうけど25DEでカタログ200馬力あるし十分だろ
20は必要最低限って感じのような気がするから加速を楽しみたい人は満足出来ないんじゃね

排気量アップしたら税金等増えるだろう。チューンにいくらかかる？

ターボならブースト圧アップすればすくパワーアップ、ECUチューン
なら10万円出せばOK！！

ブロック変わってなければ気付くヤツなんてそうは居ない

結構ちくりでやられてる
やられた結果は道交法違反ではなく、脱税という重罪
公式な認可を受けないで排気量枠を超えるのは危険すぎる
バラさないでシリンダーに液を注入することで測定するみたい

プラグホールから突っ込んでボアとストロークを計るSSTがあるよ。
よっぽどのことがないとそこまでしないけど。

NA勢は高速の追い越し車線はしるなよ。

つまんねー煽りはいいから
なんか話題出せよ

ハセミのECUに交換した人、ブースト圧はいくつの設定になってますか？

ちなみに、インパルは90Kpaの設定です。

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

>>45
頭悪そうな書き込み

　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
　　　　　 .,!　 .!　,‐..,　　　　　 /　,/　.!＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,、　 l　 /ゞ｀'i　　　　 　　 !　.l-、　.＿
　　　　　 .,!　 ﾞ'"　　l　 .ト.. -'''゛ ._,、｀'､ヽ.＼　　　　　　　＿,　　　　 ヽ￣　　 ._..-'ﾞ　__.　　.ｌﾞ''''″　.,/ｒ'"　 . ＼
　　　　　　!　 ,i--'"゛　 .ヽ .,,､　./　|　│..ｌ　 ｌ　i､._.. ‐''",ﾞ......,.｀''､,　　　｀''ﾌ　/゛.,./ "゛　.｀l,　.ゝ v　 '".／⌒';;　 .ｌ
　　　　　　!　 .!　　　　　　゛/　/　 |　 .l　 |　│ヽ　 ,／　　　`i.　.ｌ　　　./　/ 'ﾞ‐'' フ_.-‐′　 ./ 　./ 　　　 .!　 .!
　　　 _,,,,,,,）　 |　　　　　　/　 /　 .lﾞ　 lﾞﾞヽ,　 .|　 ｀"　　　　　 .!　 !　　 /　 !　 .,、″　　　　 / 　　.|　　　　│　 !
　 ／..,,,,,_.　　 ｀''-､　　　/ 　i,ﾞ　./ 　 !　　ゝヾ　　　　　　　　/ 　ｌ　　./　 ,!　 /.!　　　　　 / 　.i　　| ／￣｀"　 /
　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ
　　　 .￣´　　　　 　 　 　 　 　 ´　　　　　　　　　　　　￣　　　　　 　｀゛　　　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　 ｀´　　　￣　　 ｀゛

結構本気なんだがホイル＋タイヤ買ってくれないか
TE37 色はたしかオーダーしたガンメタっぽい色 規定の色だったかもしれない
青字シール 中央のホイルキャップ付
前 17 80 JJ ＋33 235/45R17 Ｓドライブ
後 17 90 JJ ＋40 255/40R17 Ｓドライブ
タイヤの山は８割あるんじゃないかな
どうカナ

そんなでかい物、送料も掛かるんだからせめて県名とか受け渡し可能なSAとか書かなきゃ話にならん。

>>48
オクに出した方がいいな。オクに出せない理由でもあるのかね？

直で受け渡し希望でどこへでも行けるはず！
オークションに出せるけれども正確に残り山が測れてないので不安
いくらで売れる物なのかが全然見当がつかなくて困っているんだ
ちなみに今履いてる

いやマジで例えば沖縄のやつが北海道、いや九州でも直取引するメリットが有るか？
売価だけど取り敢えず買取店で聞いて、その価格に+4割位載せた価格が中古販売価格だと思う
だから+2割程度の価格にして直渡しなら納得価格かなぁ？
だけど送料や遠距離でが交通費が掛かるなら、余程お気に入りでもなければちょっとなぁ
送料はヤマト便（宅急便ではない方）で算出してくだされ

圧上げの場合、基本0.85kまでとは昔から言われてるね。
R32GTS-t（RB20DET）の時は0.95kだったけど…。

>>48
5万くらいならすぐ出すけどそんなんじゃ売らないだろ？
ヤフオクでTE37検索すればざっくり値段わかる。
あと状態によって値段ピンキリだから、検討するのに
それぞれのタイヤ溝とホイールのアップ写真とタイヤの製造年の写真は必要。

せめて何地方かくらいは書かないと・・・

ま、情報が少なすぎるわな。

なんか非常に嫌われるタイプの情報小出しってやつですまない
本当にすまない・・・
今日写真を撮ってみるよ
今書ける範囲だと関東発送で関東県内なら\4K本土内\8k以内
ついでで長距離ドライブしてみたい気分だっただけなので直渡しにこだわりは無い
色はメタリックじゃなくドブネズミ色のオーダー色だと思う
ぼってりと厚いペンキ塗りみたいな質感←これは重要かもしれない
ホイル状態は傷ゼロで洗車キズさえも無いはずだが
タイヤ交換作業員がホイルだけ床に直置きしてた記憶があるので裏にキズあるかも
思い出した！タイヤ交換作業員がナット締めるときナット穴の塗装が剥がしたんだ
通勤にしか使わないのでので80km/h以上で走ったこともないんじゃないだろうか
写真は
それぞれのタイヤ溝とホイールのアップとタイヤの製造年の写真でいいかな
まずカメラ探すのが最優先事項だ

いや送料ってもしかしてこの四倍か
いろいろ面倒になってきたぞ・・・

アップガレージに売りにいけばいい

>>56
頭悪そうな長文

ピンポイントで回答しないと、コミュケーションが成り立たない。

トランクがあからなくなったんですが

>57
送る時は配達員が運べる範囲（集配所で確認）でまとめれば二倍ですむかも、つまり二本x二個口ね。
重量に問題なければ間に段ボールを挟んで、PPバンドで三ヶ所くらい締め上げれば大丈夫。
上下ホイル部には傷防止の段ボールを貼る事、持ちやすいように手提げを付けると運送事故も防ぎやすい。

配送屋との提携で送料の値下げや譲渡後のクレーム等のリスクを負える価格が買い取り店の価格ですからねー
って直渡しでタイヤ付きホイル四本、34には載らないんでは？4ドアなら載るのかな？

>>61
http://www.kosotune.com/loadtire/index.html

ttp://www.rupan.net/uploader/download/1412480014.jpg
雨降りで帰ってきて写真撮ったらキズが存外大きくてガッカリしてどうでもよくなってきた
アップガレージで見積もってもらってから行動再開するよ
すまんね

割ってすまんが、純正ホイールってそんなに悪いものか？？

俺はあれで十分と思ってるが、ここの人たちみたいに
運転が上手な人はあれじゃ物足りないのかな？

純正は重すぎると思う。

重くても性能燃費変わらないって
最近の記事に

TE37だと割れるでも純正は持つ

俺も純正ホイールで満足しているけれど、傷だらけ。

買い換えるなら軽い法が良い（バネ下を軽くすると効果がある）と
聞くけれど、実際、純正ホイールの重さは何Kgなの？

> バネ下を軽くすると効果がある
ないらしい

今の常識

ないらしいなー
昔は効果抜群と散々言われてたのに

ホイールを売る時は梱包と送料と持ち込みが問題だよね。
佐川とか西濃あたりで企業向けの配送プランが使える人でないと厳しいかも。

買った時は出品者の勤めている？車関係ない会社からの発送扱いで送ってきたり、
業者出品の物を買った時は企業向けプランを使って安く送るから
こちらの宛名に適当な社名を付けさせてくれなんてのもあった。

車体フルノーマルの純正ホイールはいいと思うが他を弄っていてホイールだけノーマルだとなんか貧乏臭くて嫌だわ

昔、ヤフオクでタイヤ付のホイールを送った時、ヤマト便を使った。
梱包は、タイヤ２本＊２個口にして、ホイールとホイールの間にプチプチを
入れてキズが付かないようにした。また、ホイールのスポーク同士を太めの
ビニールヒモで縛って固定。

「ヤマト便」
http://www.kuronekoyamato.co.jp/yamatobin/yamatobin.html

>>64
太いタイヤ履かせるにはホイールの幅を広げなきゃならんのだ・・・
サーキット行かないなら見た目の問題じゃない？

ＥＲ３４後期で程度がいいとすごい値段になるんだな。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090041130141003004.html

>>75ひぇぇ〜
2ドアか

>>75
うわあ、これはまた。
新車みたいな価格だなあ。

タイヤホイールヤフオクで売ったことがあるけど、運送業者が取りに来てくれたから楽だった。

R34の中古が高いのはうれしいことだな、

>62 TNX 載るんだね

後期の価格、こなれたBNR34が買えるじゃん・・・
個人的にはこの後期顔、気に入らないんだ。得にヘッドライト下からバンパーの突出部までの間の抜けた部分がダメ
そういえば34のフロントって何種類出てるんだろう。純正での話。
最初のアグレッシブなやつ・それのさらに両脇インテーク面積の拡大されたやつ・今話題の後期型・その中間くらいに有る赤いSマークが目立つやつ、
生産年数が短い割に、この数は多いほうだよね。

>>75
修復歴有りでもこの値段か…

>>80
どこ見て修復歴ありと思った？

>>81
すまん多分見間違えてレスしたわ

2万キロか…そんなん買って1年半で走ったわ

>>79
前期
前期ターボバンパー
後期
後期ターボバンパー

以外はオプション（アルティア）か社外品（ニスモ、インパル…）だと思うんだが
後なんかある？

東熊ならFRPじゃないし良いんじゃない？

NISMOスポーツオイルクーラーダクト・NISMOスポーツインタークーラーダクト
付きバンパーも有る。純正だけど激レア。

という俺は、前期車に後期Fバンパー装着してる・・・。

近所に4ドア後期顔いるけどボディ色のスポイラーついててかっこいいよ

俺だなそれ

前期顔の後期乗りてぇ

前記後期のフロントリア全部見れるところないかね？見比べてみたい

>>89
白か？

相変わらず売れない、送料考えたら部品屋やディラーで頼んだほうが安心てわからないのかな？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b160961433
説明書きの「R34 スカイラインの　クォーターパネルになります。」は「おそらく2ドアでも使用できるのではないかと思いますが、」に掛かってるのかね？
そりゃ「なります」って頑張りゃなんでもなるよなぁ・・・

勘違いしたままと言うか調べ直す気も無いんだろうな

↓こいつらも相変わらずｗ
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x332811738
相変わらず「フォグ付き」って書いてあるしｗ

↓R32スレに貼ってあった
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d157169698
コレは珍品だね

はいはい、宣伝乙
次の方どうぞ

>95
何でも宣伝認定厨乙
94の下はともかく、その他は宣伝には逆効果だろ
以前のスレッドの繋がりでも出品を馬鹿にされてる物だし、おまえ日本語大丈夫か？

先日、スイフトを運転したら前（エンジンフード）が全然見えない。軽トラみたいに前が無いなら
問題ないけど、前があって見えないなんて最悪ですね。

一方、R34なら前（エンジンフード）が見えているので安心する。

これもそんなに見えなくね？

スイフト（笑）だもん

バケット入れてフロアベタ付けで下げてたらボンネットなんか全く見えない
ついでに横も見えない

バケットはローポジにする目的もあるからな
俺が乗ってる後期は世にも珍しいコーナーポールが付いてるぜ
コネクター抜いて出てこなくしてるけどな

運転席の座席を上下するダイヤルを一番上にして、やっとボンネットが見える。

>>101
俺の後期型にもコーナーポールついてるぜ。
後付け感のある台座が何とも言えない。

事故ったorz
エンジンは多分大丈夫だけど
コアサポートぐっちゃり…おケツも片方のテール部がぐにゃり…
こんだけいくと廃車かね……
涙が止まらない

>>104
単独事故？

>>104
DETならくれよ

乞食ですか

すみません

>>105
単独です…

フレーム関係やって直した人っていますか？

ここのスレに居る方々はサービスマニュアルって普通にお持ちですか？

義理の父が発売当時から乗ってるんですが三連メーターのブースト圧のパネル裏の
ライトだけが点かなくなってしまいまして。
計器そのものは普通に動いており、メーターを外して何かを交換すればよいのかと。
義理の父や家族はそういう事に興味がないらしく…

自分の車両ならとりあえずメーター外して実際にみてみるのですが違いますし。
サービスマニュアルがないのでどういう造りなのかすらわからずモヤモヤしています。
やはりディーラーに出さなきゃならないような事なんでしょうか？
12ヶ月点検を済ませたばかりだし、パーツ交換もしたばかりなんですよね…

>>110
貴方の車じゃなきゃ別に心配するような事でも無いような・・・
あの３つ見なくても車は動くでしょ？

後期は知らんが前期モデルはこんな感じ
ttp://www.tok2.com/home2/hiromit/car-menu/4door/er34/audio/01-console/console.html
まぁ頑張って

>>111
ご親切にありがとうございます。
よく見てみます。

義理の父と旦那がお金を出し合って買った車で、今は自分も運転しているので。。
維持費用は折半しています。
運転に差し支えないから放置とか整備不良みたいで気持ち悪いです。
エンジンの調子はいいけどメンテナンスゆき届いてるとは言い難いんですよね。。

メーターバルブの交換かな。
パネル外すの大変だと思うよ。

>>109
厳しいかもしれんがフレーム修正機と板金考えると保険じゃ金額足りないかも・・・
しっかりやってくれる店に出せば普通に乗れるようにはしてくれる。

>>110
エアコンのパネル周りとか外してネジ外せばパコッととれるので、後ろ側から電球引き抜いて交換するだけなのでそんなに難易度高くはないかと。

>>110
エアコンの吹き出し口が外れたら、ハザードスイッチのコネクタの爪を押し込みながら引き抜く
メーターパネルは見えているネジ2本、後ろは爪で引っ掛けている
メータの裏のコネクタ外せば、3つのソケットが見えるから反時計回りにヒネれば外れる

エアコン吹き出し口を外すのは、内装剥がし具か布を巻いたマイナスドライバーを使う
吹き出し口全体の右か左の隙間に差し込んでひねると出てくる
はめ込んであるだけなので凄く簡単
ハザードスイッチのコネクタ外す方が難しいかも
外せない時はオーディオの部分を毛布などで養生して、吹き出し口をぶら下げて養生テープか何かで仮固定すれば何とかなる
一個切れたらその他もじきに切れると思うので、エアコン操作パネルの球も一緒に換えよう
エアコンパネルは前後期で使用している球が二種の物と一種の物がある（計六個）
ついでにLED化すればなお一層可だけど、他人の車だよなぁ･･･

いつもはこんな質問するとググレカス言うくせにスレ主が女と分かるとやたら親切になってて笑えるわｗ

自分はいつも通りのスタンスだけど、117は110のどこが女だって思う訳？
まさか文体とかきもい事言うんじゃないだろうな？

>>117
俺はこういう車乗ってるのは男ぐれぇだからって感じでレスしただけなんだけどな。
お前がいつも「ググレカス」とかいう頭わるいAA貼ってる奴だろwww。

そんなの拘ってるんだったら、地方のオフスレでもいって(ヽﾟд)ｸﾚ
めんどくさいわ

>>117
110の時点では女とはわからなくね？
何が面白いの？

文体で、100％性別が分かるなら凄いね。本当のことは、分からんだろう。

また、文体は真似できるしな

>>117
知ってるから答えただけだ

いちいち性別気にしてるお前がキモいわ

純正ECUの制御で気になるところが有るんだけど、感じている人居るかな？
バイパスや高速を走るときに、エンブレから僅かにアクセル踏んだ時の復帰時の衝撃。
5速だと結構分かるんだけど

>>123前期乗り？
前期はECUがイマイチらしい
後期になって大分良くなったとか

>>123
既出なこれかも？
◆前期ＧＴ−ｔ　ＥＣＵ不良
http://2style.net/r34sedan/condition/con01.htm

>>124
>>125
ありがとうございます。 前期乗りです。
添付頂いたサイトも前に見たことがありました。

一応AA502なんですけどねぇ

色々書き損ねました、純正交換エアクリ，マフラー 交換していて、
ギクシャク改善の為に、ECU書換しました。
酷い部分は大分改善しましたが、
いかんせん>>123が気になりますねw

>>126
エアクリは湿式かな？
エアフロが汚れると、特定の回転数・アクセル開度でトルクの谷ができることが
あるんだけど、それがギクシャク感になってるかも。

>>127
乾式を使ってます。
エアフロクリーン買ってきてあるので、破損に気を付けてやってみようかな。ありがとうございます。


皆に伝わるかちょっと分からないけど、 >>123の現象を自分がどう感じているか書いてみます。
スロットル開度が、1％2％になればそれに対して曲線的か、リニアに噴射再開してほしいんだけど、
現状はデジタル的に再開されてる感じ。

実はしょうがないのかな？w

>123
５速でアクセル完全ＯＦＦにした後に踏みなおすと「ドンッ」とくるショックなら自分の後期にもあるよ
エアフロを清掃しても治らん
ちなみにエアクリーナーは純正の湿式または純正形状の乾式

５速だけギヤの遊びがでかいんじゃないかと思ってた

>>123
…ヘタしたらeg/mtマウントとか千切れているのかもしれないね
もうお爺ちゃんな部類のくるまだから、一個ずつ可能性潰していかないとわからないと思う

>>129
>>130
どちらの可能性も考えたことありましたw
後期でも感じるんですね、エアフロ清掃しなくても、と考えちゃいますw

ゴムの部分はリフレッシュしたいなぁ
もう15年位経ちますからねぇ...


友人がパワーFC買ったというので、試着試走したところ、
気にならない様になりましたww

純正のままこうなりたいんだけどなぁ

>>114
保険は元々使えない話なので
自腹で考えてます…

フレーム逝くぐらいでも直せばちゃんと走るんですね
しかし修理とか出したことないから
店選びが難しいなorz

お金出せるなら前向きに考えましょう
せっかくだからスポット増しするとかして後ろだけでもボディチューンしたと思って
良い腕の所は雑誌なんかでも良く声を聞くところなら安心だけど、順番待ちがあるからなぁ
某所は付き合いで広告出してるみたいだけど、修理受付は順番待ちもお断りしているって書いてある･･･何の広告なんだ？

>>132
迷わずディーラーへ出せば？

確かにディーラーなら下請け、孫請けでの修理になるけど割高だけどそれなりのクォリティは保ってると思われる。
なんと言っても修正不具合が有った場合、ディーラーの責任で面倒見て貰えるので、頑固な修理屋親父？とやりとりしないで良いとか

逆にタクシーの修理を受けてるところとかは二個一当たり前、半日鈑金も普通で塗装ムラなんて何のこと？状態

エンジンルーム内の電気配線の総取替えっていくらするんだろうか

ハーネスだけで数万するかと

>>132
ディーラーでの修理見積もりをUPして

いや、そもそも何で総とっかえするのか聞いてみたい。
経年劣化？それとも・・・

経年劣化が頭に浮かんだんだ
エンジンルーム見てたらなんかヘロヘロな配線が見える所に走ってるんだもの

コイルのサブハーネス6000、アースケーブルだけで１万したから全部となると・・・

一時期のドイツ車みたいに「環境にやさしい被覆」とかやってないから
そこまで劣化することはないだろう

現GT-T乗り、元32GTS乗りからすれば
配線の劣化より、オイルシールの方が先だったｗｗｗ

それでも２０年・・・

>>143DET羨ましいなぁ
シューシュー言わせながら走りたい

98年7月納車だがゴムホース類全交換して正解だった
場所によっては硬化して180度曲げたらまっぷたつに折れたわ

>>138
社外パーツがついてて
車高の下がってる車はお断りされました

昨日GT-T納車されたから覗きにきてみた

>>147裏山
大事に乗ってね

>>147
おめでとう。
本当に良い車だよ。

先日ガソリン入れるところのキャップを紛失した前期ER34に乗ってる者だけど、こんなところで聞くのもあれだがガソリンキャップはどこで入手したらいいだろうか？
というか他のセダンの日産車だったらフーガだろうがシーマだろうがガソリンのキャップは同じなのかな
ヤフオクとか漁っても34スカイラインのキャップなんてないんだよね・・・

>>150
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/819/007/5819007/p1.jpg
2000円くらいだから新品買っちゃえよ

結構安全性に寄与するパーツなので、怪しい物を使うより新品を購入できるなら新品の方が良いよ。

紛失ってw,ガソリンスタンドぐらいしか覚えがないなら、忘れ物ないか聞いて来いよwww！

てか、開けたままって危ないよ！！！

上の方でECUについて書いてあるけど、
シフトアップの時に1秒位、回転保持しちゃうの、自分のだけかな？

俺もガソリンキャップは新品を勧める。
他社の車だけど、古くなったら締めた時にカチカチッと空回りする機構が破損して
締める方向でも緩める方向でも空回りするようになってキャップを壊しつつ何とか
外した経験有るので。

GT-t発売当時からフルノーマルで乗ってる家なんだが。
数年前に隣接する土地に家を建てて引越してきた隣人が、こんな五月蝿い車は知らないとか
暴走(車)とか上から目線で文句つけてきたよ。
空ぶかししてる訳でもないし車庫入れも切り返しがあるけど短時間で済ませてる。
週末の乗車で帰宅時間まで注文つけてきて正直ウザいんだが。

という夢を見ました

正夢でした。

つ ＥＣＶ

>>148-149
ありがとう
大事に乗ります！

俺は32GTS＞34GT-Tと乗ってキタのだが、最初に34のマフラー音を聞いて
純正でもこれだけうるさいのか・・・とは思ったな。

手に入るかどうかわからんが、純正OPのVSSマフラーなんかつけたら
ｱﾊﾟｰﾄの住人全員から文句言われそうだわ・・・。

「大事に乗ります」

そういうのに限って無茶やって全損 → みんカラで大発表の黄金パターン

>>162
それ大事に乗ってないんじゃ・・・

うるさくたって車検通るんだし文句言うなって感じだよな

34出た頃は斜めカチアゲタイプのマフラーが殆どだったから。。。
藤壺は静か目から五月蝿いのまで出してた

>>156です

役所に騒音で苦情言いにいったらしい。
毎日乗ってる訳でもないし、週末に乗車した際に帰宅時間が21時過ぎて五月蝿いとか
他人の生活に注文つけた所で適当にあしらわれたのが目に見える。
そこの家は近所でも話が通じなくてちょっと面倒くさいと思われてるんだよね。
防音に金かけてないペラペラの家建てて上から目線で文句言える神経がわからん。

>>166ただのキチガイか、乙

ココで書く問題じゃないな

布団たたきのおばさん思い出した

マジに困ってるんなら生活板とかで中立的に判断してもらったほうがいい
ここの住人じゃ改造車にもアマアマだからな

スルー検定中

2000cc乗りの人に聞きたいんだけどパワー不足な感じってする？

>>172
元３２GTS乗りだけど
結局、どう乗りたいかじゃないのかな？ドリフトしたいのか？最高速目指したいのか？

よく言われるのは、スカイラインってのは、４気筒（３２のCAを含めて）〜RB26までそれぞれアプローチが違うって
言われてるけど、まさにそんな感じ。
パワーがなくたって、運転は楽しいし、パワーがありゃ、もっと上いけるんじゃね？って思うよね。

俺はドリフトしねぇし、最高速も興味ないから、ふつーに待ち乗り、たまに遠乗り程度だったけど（３２のとき）
そのスペックでも十分おもしろかったと思うね。

今はGT-Tだけど、別に無理するような運転もしないが、ここぞというところでパワーはあったほうがいいとは思った。
あれ？何に対して返答してたんだっけwww？

>>173街乗りとか、追い越すときの加速とかで十分というか余裕はある？

>>168
ここで書く話題としては、>>159のECVで答え出てるしね。

純正マフラーにを付けたら凄い静かになりそうだけど、ほとんど言いがかり的な
文句をつけてくる基地外だと始動時のセルの音やラジエターファンの音にすら
ケチ付けてきそう。

>>172
いらっしゃい。
元クーペ2000cc乗りだが、車重重いし非力だから遅いよ。だけど、高回転まで使えば街乗りならば大丈夫かな？。
今はセダンターボ乗りだが、ターボとNAは全然パワー感が違うよ。NAが好きならしょうがないが、買うならターボだね。

>>156 >>166です。
レスくれた方々ありがとう
とりあえず家族とECVについて相談はしてみます。

既にある車庫の真横に寝室わざわざ作って五月蝿いとか馬鹿かと思いました。
後は適当なスレに移動します、深謝。

>>177
もう書くな迷惑だから

>>177
困った人ですね。


>>178
ひょっとして、寝室が駐車場の真横ですか？

スルー検定中

>>172
高速道路の登り坂を100キロキープできる程度のパワーならある
アクセル半分以下で

>>181
それじゃわからんだろwww

どうかなぁ、５速入れて2500回転付近で100KMぐらいかな？

高速の登り勾配全国一律か？

>>173>>176>>181>>182なるほど、ご返答有り難うございます

俺の2000ccNAのMTは、90km/hで5速2900回転

>>154
同じだなぁ
他車と同じタイミングだと、次のギアより回転が高い位置だよ

俺は、アクセルオフした時のギア抜けしやすさを利用して、アップさせていく様にしてる。
スロットル信号残ってると、保とうとするのかね？

>>184
2000のNA乗りだけど、パワーあるのに乗ったことあるかどうかじゃないかな？
俺は教習車(アクセラ、プリウス)とコンパクトカーしか運転したこと無かったから、言われてるほどは不満は無かった
一度ターボ乗るともう無理みたいね
スポーツ走行するならターボがいいと思う

>>187
俺はディーゼルのクレスタ、サンバー、3.0の80スープラ、コペン、マークＸ、前期GT-T
とまあ乗り継いできたけど、そんなに気にする必要ないんじゃね？

ようは、力のある車かどうかわかってて、それで自分がどうやって乗るか
それだけだと思うけど・・・

>>187-188やっぱり自分で乗ってみるのが一番ですね

34のデザインが好き、安いし、それでいて程度のものが多いし、という理由で中古購入
街中を走るぶんには不自由なし
でもちょっといじろうと思ってもな〜んもパーツがないのが寂しい
私は最初から割り切ってるけど、純正フルエアロで新車購入した前オーナーはなにを考えて購入したのだろうか

>>190
けっこうあるでしょ

>>190
た、たくさんあるし

ＮＡかターボか、セダンかクーペかでだいぶ印象違うね

ＮＡでセダンだと、本当に何もパーツがないorz。

ターボでクーペだとそこそこ。でもR32とか、シルビアみたいに山ほどパーツはないなぁ。

ALTIAエアロで悪いか?
流石に鳥居ウイングにはしなかったがな

むしろアルティア裏山
4ドアの全然みつからんわ

>>185
亀レスだが回転数高くないか？

見た目は高いと思う。

でも、単純に半分では、時速45キロで1450回転

これをもっと低くしたら、ほとんどアクセルを踏まずのアイドリング走行になる。

それが、いいのか悪いのかと問われると…

アルティアエアロでリアスポレスはかっこいいよな

アルティアエアロはダサい
好きな人には申し訳ないが

後期はアルティアのフロントバンパーだけ入れている人が多かった。
純正パーツで前期顔にする方が高かった記憶がある。

>>200

それ俺だｗ

前期イケメンだよね

前期でリップを付けてる。
良い感じだよ。

俺は、わざわざ前期顔を後期顔にしている後期顔好きである。

アルティアの顔ってなんで中央だけ色が違うのかね？。やっぱ同色がかっこいいｗ。
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-37-36/uchida_dd/folder/197408/81/15134881/img_2?1366336652

>>204大分良くなるね
でもやっぱり無い方が良いなぁ
アルティアのフロント付けると顔が薄っぺらくなるというか威厳、いかつさが無くなるというか

ステージアの顔面にでも変えちまえ
似合うか似合わんかは知らん

ステージアって
初代WC34・・C34/R33系
2代目M35・・・V35系
R34系避けられてるよな

初代ステージアには、RB25DET+4WD+5MTがあるね。
かなり車重が重いだろうけど、楽しそう。

RB26DETT積んだオーテックverも初代だけかな。

M35ステージアも似てて、VQ25DET+4WD+6MTがあるね。
R35ワゴンみたいにしてるやつもある。
http://www.kidsheart.co.jp/P10301gresg06.jpg

M35ステのMT車は3.5LのNAだと思ったけど

まぁ一応今流行りのAT+MTだからｗ

アルティアのバンパーとかで新車納入された場合、標準装着のパーツってどこ行くんでしょうね？
下取りって訳でも無いだろうし･･･

>>212
オーナーに渡される。要らないって言えば処分。

新車当時、そんな感じで不要になった後期バンパーが中古市場に溢れ、
中古パーツ屋に行くと必ず一つは売ってたｗ

>213
ありがとうなるほど･･･
うるさくて細かな品質チェックされて装着されたのに、車体購入ユーザーの手で使われないで処分というか売却されるんですね。
前期のバンパーなら買い手有りそうだけど、後期のは事故修復の時位しか需要が無さそう。

最近オーディオレスって当たり前になってきたけど、スポーツタイプの車（これ自体無いかも･･･）に限ってでも「タイヤホイールレス」ってオプションが有れば良いね。
JWL基準でメーカー指定のサイズ範囲内という事でも良いので。

>>214
いじる部分を簡略化したカスタマイズベースなS14J'sや他社でも似たようなのを販売した事があるんだけど、
NAベースだったりブレーキとかメーターやシートとかあまりいじる人の居ない場所まで
低グレードになってたりして買う人居なかったんだよね。

エボインプやタイプRの競技ベース車もエアコンまで削られているので
競技に使う人以外はパッケージオプションで非競技ベース同等装備にして買う人ばかりだった。

この間公道でFT86のRCグレードを初めて見た。
これから競技用にするのかも知れないけど、バンパーむき出し樹脂（一応カラードバンパーとは表面仕上げも違い塗装しただけでは同等にならないらしい）ので凄い違和感有った。
あれも不要な豪華部品を取り払ったと言う事だけど助手席前とセンターコンソール凄いね、盗難に遭ったみたい!
http://toyota.jp/86/001_p_003/grade/grade4/index.html
ここの「こすり傷が付いている場合があります」って注意書き良いねぇ

>>200
確かに俺が中古で買った後期4枚GT-t(MT)もその仕様だわ
まぁアルティア顔気に入ってるよ

>>216
包茎手術に失敗してイライラした、まで読んだ

ZN6高いよな。S15Sなんか170万で買えたのに。

スバルWRX　TypeSを試乗してきたよ。
6MTは楽しかったけど・・・500万円超えるのはちょっとね。

やっぱりR34が良いなあ。

>>220五百万とか嘘だろwww

>>221
色々付けて、車両保険を入れたら超えたんだよ・・・
ビックリだわ。

>>222中古で涙目か鷹目買った方が良いな
盗難多いし程度の良いのがあるのか怪しいけど

レガシィでも本革、MOPナビ、マッキントッシュ入れたら500万突破してぶっ飛んだｗ
馬力は落ちるけどBMW320iのMT買えるじゃんと思ってそこで一旦終了。

AE86みたいなアプローチの車出ないかなマジで…
とっくに減価償却済んでる枯れたプラットフォームに枯れたパワトレ乗っけて質素な内装でって感じの奴。
気合い入れて新規開発てんこ盛りは良いけどテンロクとかのエントリークラスにそれは求められてないんだよなぁ…

排気量はいくつでもいいんで200万以下のFRの4ドア出してくれたら買う
装備はエアコンとパワステだけ付いてればいい

アルテッツァの失敗をどこのメーカーも分かってるからな

市場は日本だけと考えていないから無理かな

また、日本と考えても何台売れる？

アルテッツァはエンジンが駄目だったんじゃないの？

86/BRZのセダン出すらしいけど
去年の東モで出してたやつはセダンも出すといいんだけど

>>229
あれはマーク2のプラットフォームを使ったせいで重かったのも大きな敗因。
馬力があってもつあらーとか割らなくなっちゃうし。

アルテッツァは期待と前評判が高すぎましたね。
試乗は4気筒モデルしかやってないけど、6気筒モデルはどんな走りだったんだろう。

>>226
良いですね。
が、今に日産には期待できないだろうね。

アルテ、パッケージングは良かったよ！
デザインもR34のクラシカルに対し先進的だっし。
R34よりコンパクトなのに、すべてにおいてR34よりは広かったしね。
トムスチューンの280T（3S-GTE）なんて280台限定で出たけど、
ツアラーVの1JZ-GTE（6発ターボ）積めば買ってた。
実際、ワンオフで積んでるのもあったしさ。

>>232
後から追加された輸出向けだった、3L直6NA積んだのは評判良かった
と思う。

今日久々に手荒い洗車したけど、だいぶ艶がなくなってきたなと思った。
特にルーフとリアクォーターパネルが…(´･ω･`)

http://db1.voiceblog.jp/data/komatto/1275374313.jpg

初MTがRB25DETで、1速→2速のシフトチェンジの際に聞こえる音で悩んでいます。
16万km程走行している車両ですが熟練者が運転するとほぼ聞こえないので、
自分の操作の不慣れからくるものと理解しています。

クラッチレバー操作で1速から抜ける際にキュルッ、真ん中の無音の後に2速に入る際にキュルッと聞こえます。
クラッチを切っただけでは音はせず、クラッチレバーの左右の操作でも音はしません。
また2速→3速は聞こえてもないのが殆どですが、たまに一瞬聞こえる事があります。

ミッションの構造とギア比を取り急ぎ勉強してみました。
スリーブが動くのに伴って何らかの音が発生しているようなのですが、この音を
出さないようにするにはどんな事に注意したらよいでしょうか？

・普段は2000〜2500回転あたりでシフトチェンジ
・シフトレバー操作は教習所時代に毛が生えた程度の速さ

アドバイスよろしくお願いします。

>>236
クラッチのレリーズベアリングの不具合かな？

シフトブーツ捲ってリンケージに油さしてみたら？

ワックスかけたです。ピカピカになったです。

おまいらも、何でもいいから書けよな。

sexy

>>239
ダイソーで売ってるスプレータイプワックスを使ってるよ。
手軽だし、100円とは思えない艶が出る。

見たことある気がする、↓みたいなやつかな？。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/523/390/5523390/p1.jpg?ct=94991e3c1c27

雨ざらしだから洗車機でも残る水垢ひどいんだけど、↑こういうの綺麗になる？

ならない。コンパウンド付けて磨かないと無理

>>242
これはリニューアル後のやつだね。
前の黒いボトルを使ってるよ。

前ＩＰＡつうか水抜き剤で水垢とったことがあったが、
あまりに取れすぎて明らかに塗装に悪そうだったなwww

白（QM1)だから、本当に水垢が目立って困る。

見てよし操縦してよし。
やっぱり34はイイな。

聞いてよし を忘れてるぞ

つまんね
もう語ることもないよな

言うこと無し

語るまでもないいい車

だが素人にはお勧めできない

急に失礼します(⌒‐⌒)

ＨＲ(NA AT)のメーター球を青ledにしたいのですが、基盤の問題でダメらしく…

何か知ってる方いませんか？

>>253
基盤の問題ってなに？
T6.5のバルブを交換するだけでしょ。

>>254
hrは基盤の純正発光色がオレンジなので青ledは使えない、とメーカーのHPにありました…(一応、試しましたがやはりつきませんでした…)

よくわからんが
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/e-cle/cabinet/item/2720/10626461-3.jpg
の球を交換するだけじゃないの？

電気電子の知識がなければ勉強しましょう

>255
サイバーストークあたりか？
ttp://www.cyberstork.com/cgi-bin/item.cgi?regist_type=&vmode=detail&car_name_id=439&seltype=NISSAN&item_type=0

>つきませんでした…
意味がどっちかわからんが
○ソケットが物理的に合わない　->　ソケットの大きさの間違い。
○LEDが点灯しない　-> 極性間違い。180度回転して入れ直す。
　　　　　　　　　　　　->　初期不良。
　　　　　　　　　　　　->　HPのとおり光量不足。

自作LEDでも問題ないが

セダン乗りです。
運転席側の扉の閉める音が「バカラン」っと壊れたような音がするのだが何が原因なのかな？。
治す方法ある？。

>>259
多分、ストライカーの調節で直る。

4ドア買ったんだが2ドアのリアにしたい…つかないよね？

テスト

>>261
だから２ドアにすればよかったのに

>>263
うん、でもリアだけでほかは全部4ドアが良かったんだよ
くっつくなら最高だったんだけどさ

頑張れば付かない事は無いよ。
R32でやった人も居るから。
ただその人も「二度とやりたくない」と言っていますが･･･

まぁ、やってやれないことはないさ
お金をかければ…
http://i.imgur.com/0khkVBT.jpg

>>253
車は後期？
前期メーターなら青LEDで真っ青になるよ。
ODOを狂わせたくないなら、文字盤だけバラして付け替えれば良い。
HRにはHRのメーターじゃないと動作しないから気をつけて。

2ドアのテール超ダサいんだけど

>>266
いや・・・まあ・・・
好きでやってるんだろうから良いんだけど・・・
うーむ。

>>267
後期です!

ありがとうございます!
是非やってみたいと思います(>_<)

4ドアテールは気軽に弄れないからなあ
ケンメリジャパンの社外品みたいにクリアテールにしたいけど
レンズもリフレクターも完全ワンオフじゃ熱気が下がる

交換するほどのものかな？そんなに変わらんと思うが・・・。しかも、ウィンカー変な所にあるぞ。

>>264
形が違うから簡単ではないね。
レンズの表面を切り取り、張り付けでこんな感じだ。
ウインカーはそのまま。
http://i.imgur.com/GDoml4c.jpg

>>273
おっ、かっこいいですね
貼り付けって具体的にどんなふうに付けてます？

>>274
シリコンボンドで雨水が入らないようにくっ付けただけだけど。
先程の写真、右側の下を見てくれ。
レンズ内にボンドがはみ出てしまった失敗作だよ。

>>275
ほんとですね、でも全然気にならないです
そんな荒業もあるんですね、ありがとうございます！

つーかなんで４ドア車のウインカーって「そこ」なんだろうな

普通に考えて「デザイン」と「差別化」でしょ？同じじゃ意味が無い。

それよりもセダンのリアの、「SKY LINE」と「NISSAN」のマークの位置が上の方にあって不自然な気がする。
クーペの位置が自然。このも同じ意味なのか・・・？。
http://auction.thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_aucitem/image3/307/10574307/0911/img8340286961242.jpg
http://cwaweb.bai.ne.jp/~yamanyan/silvia/kansai/photo/r34_2door_rear.jpg

だから？　

やっぱスカイラインのお尻はイイネ

>>278
「NISSAN」マークを外したら良い。
デザイン的にスッキリするよ。

俺はわざわざ純正opの金ピカエンブレムにしたから、それは�_

>>278
クーペも2本出しだったんだな、すっかり忘れている…

でも傾いてるね･･･気になる

あの頃迄の日産はエンブレムの装着がくどいんだよ
酷いのは右と左のエンブレム長すぎて、車体中央で接近して繋がりかけてたり

>>282
>純正opの金ピカエンブレム

確か、1万2千円位するでしょう？
珍しいね。
実物を見た事ないなあ。

>>283
32のNAだったときに、「あれれ、スカイラインって１本だったっけ？」って思ったなぁ
今のってるＥＲは純正のままなんで、２本出しだけど

>>285
なんかホンダ車っぽくていいかなーと思って入れてみたけど、ボディ色が白だと
まったく目立たないｗｗｗ。
地が黒だったら、よかったのかもねぇ・・・

32買った頃は規制が厳しくて、車高下げるだけでも公認必要だったもんなぁ

前期だがどうも顔がしっくりこない
アルティアにしたいんだけど相場ってどのくらいですか？

アルティアって、レインホース前期後期どっちでもいけるの？。

俺は、前期Fバンパーが嫌で後期Fバンパー＆リップスポイラーにした。
最近は、フードトップモールを付けようか迷ってる。

迷ってるなら必要としていない事、だから、付けない

>>288
修正前提なら2万以下
デットストックなら10万くらい

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f145126757

あと要再塗装で5万円位必要か

みなさんありがとうございます
高すぎて断念しました…

>>236
シフトノブ握りしめていない？やさしく力を入れずに持つ。
１−＞２だと左側に沿わせながら引いてくる感じ。
クラッチペダルは最後まで踏んでる？
アクセルの戻しは反力を感じながらゆっくりめに戻す感じ。

うまい人補足お願いします。

>>296　がなんか俺に返信してることになってて何かと思ったら>>2が俺だった笑

ホイール新調しようと思うんだけど、
ミレニアムジェイドにブロンズってどんな感じ？
浮いて見えるかな。
無難にブラックにしとくか。

LEDテールから純正テールに戻した。
やっぱボワッと光る方が温か味があっていいね。

丸目テールはLTEじゃない方がすきだな

LEDだった

>>281
4Gかな

ミレニアムジェイドに塗装してる物好きはいないかｗ

GT-Rスレ逝きます

ニコ動画のMMDのやつは凄かったな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23050831?ref=search_key_video

ただ、QM1はそこまでテカらないｗｗｗ

純正より下から回るタービンって何がある？
排気うｐ無しに低中重視に仕上げたい

>>305
その領域ならマップ書き換えの方が効くんじゃないか？

>>305
無い。

ＥＣＵチューンしかないのでは…

>>305
スーチャーにするくらいじゃない？

>>305
純正じゃ不満足なのかよ？。お前はあふぉか？

>>305
プラグをNGKのイリジウムMAXに替えたらボトムエンドのトルクが上がった。
フロントパイプをHKSのにしたらブーストの立ち上がりが良くなった。

NGKプレミアムRXどうかな？
丁度修理で預けてるから、ついでにRX入れてもらうんだけどちょっと期待

>>305
ファイナル換えたら？

>>311
使ってるけどまぁ普通かな。

あと200kmほどで20万km超え、こんなにも乗り続けるとは思ってなかった

>>314これからも大切にしてやってね
はぁターボ欲しい

プラグをデンソー、イリジウムタフに交換してみました。

エンジン音が変わったような・・・
軽く回るようになったような・・・

気分の問題だね。

無くちゃ走らないけどこれでエンジンの性能が上がることはない

ハイ

落ちた性能が戻る事はあるよ

この時期気温が下がってるせいか、妙に加速がよくなる俺のgt-t

ターボ車ですもの(･ω･)

ターボロですから

IGコイル死亡したんでプラグ交換ついでに自分でやろうとしてたらディーラーがやらせろって言ってきた
めんどくさそうな構造してるけど工賃2万5千円てちょっと高すぎやしませんかね

断れば良いかと
ただ年式的にIGコイル本体以外のコネクタやワイヤハーネスも痛んでると思うので、これらを破損させてしまった際は痛いかも？
ディーラーは自責任で交換してくると思うし、勝手に破損させたパーツ費用を請求してきたら突っぱねれば良い。
また交換後も一定期間は交換した関係については保証してくれるので安心料も含むかな。
時間工賃は１Hr4000-6000だと思うので4-6時間見てるんだと思うので、少々時間掛けすぎ（日産の基準時間があるので、それに則ってるはずだけど）って感じる。
だけど上記の保険としては微妙なラインかなぁ。

てす

>>323
素人（オレ）が休憩挟んでやっても4時間ぐらいだったよ。
面倒くさいけど丁寧にやれば大丈夫だと思うけど。

因みにスプリットファイアにするの？

と

なるほど即断レベルってほどでもないのか・・・
交換履歴無いしいっぺん預けてみるかなあ

あらID変わってる
>>326
スプリットファイア用意しました。
対策品なのか知らないけどディーラーで純正見積もったら部品代で8万だか9万だかしたので・・・

ターボだと配管とか外していけばいいけど、naだと冷却水のパイプも有るから心配なら出そう

>>330
ちょろっと冷却水出るだけ。
下にタオルとか置いておけば問題ないよ。

NA乗りだけど、3000RPM後半くらいからのRBエンジンサウンド加速音に嵌っています。
あのクウォーン音大好きです。触媒外して直管パイプにしたらもっといい音しますかね？
低予算で音改造出来ることありますか？

冷却水配管外したらエア抜きも忘れないようにね。
確か説明書に書いてあったはず。

>332 音大きくしても気に入るのは自分と一部の人だけ、触媒抜きはやめとけ･･･

>>332
>触媒外して直管パイプにしたらもっといい音しますかね

音がどうこうの話じゃない。
触媒外しなんて論外。
迷惑を掛けてはいけません。

>>332
みんカラ行けば色々教えてくれるよ
違法行為・違法改造とか理解できてない奴らが沢山いるから

>>332
触ストにするくらいならタコ足組んだ方がいい音する
一度外した事あるけどうるさくなるだけでいい音とはいいがたかったぞ

こういうガキうざい
BNR34で34カッコイイになって
金がないからENRやER買って
25で音がいいとか言い出して触スト直管
うるせーから死ね

落ち着け

新車の時25ターボってタイヤの銘柄何履いてたんだろう

>>339
BSとヨコハマで、ウチはヨコハマだった

わりと年齢層高そうだよねここ
触媒抜いても爆音マフラー入れても下品なだけで、いい音はしない

ニスモマフラーって音良いの？

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

2週間に1回くらいの割合で
メーターのエンジンのマークが点灯するようになった

そのたびに一旦エンジン切ってかけ直してるが

>>344
そのうち、「ボボボ　ボボボ」と振動が出ますよ。
IGコイルが悪さをしているのです。

1気筒死んだ…
どうしようかなぁ

スプリットファイアのDIコイルは平野タイヤが安いよ。
ついでにプラグも替えちゃえｗ

自分のHR
高速走ると必ずコイル逝きます

わいのイグニッションコイルも死んだわ
一気筒死んでどえらいノッキング

>>349
ノッキングの意味知ってる？

>349
卑猥（Pu

コイルがまずいのは、2.0でも一緒なのか

うまいコイルはないぞ

エンジンブレーキが、アクセルオフからワンテンポ遅れる感じなのは ECUのせいなのかな

サンルーフ付きに乗り換えたいけど出てこねぇ
どうせ買い換えるならハイキャスなしのGTか25GTがいいんだけどホントに出てこない
誰か乗ってる人いない？

サンルーフ付きのターボの純正個体なら何個かあった

>>356
レス糞早いなｗ
ターボはハイキャス全部ついてるからなぁ
NAでも25GT-Vはハイキャスついてるし
きっちりハイキャスキャンセルするのは糞めんどいからもうやりたくないんじゃー

>>357本当だわレス早いw
25GTのサンルーフとかってターボ載せ換えとか下品なエアロ組んだの多そう

>>358
もう期待するだけ無駄かなぁ
1年くらいヤフオクでも見かけてないし
でもやっぱのりたいなぁ

25gt クーペ　AT 黒　サンルーフつきで6万キロだ
サンルーフいらね

自分はOIL交換を頻繁にするほうで透明から黄色くなり次第交換してますが
そのような交換頻度が多いばあいは、フィルター交換２回に１回の目安は１万KMに1回
でも大丈夫ですかね？オイル交換だけなら自分で出来るのでお聞きしたいのです。
（フィルターは自分では交換難しそうなので）

>>361
それならフィルターだけは、回数でなく距離交換でいいと思います。

逆に、オイル交換距離や使用オイル等
参考に教えてもらいたいですw

>>362
回答ありがとうございます。交換は、オイル変色時期およそ２０００KM（約２ヶ月前後）使用オイルは部分合成油１０W４０です。エンジンはNA

>>360
良いなー！うらやましいぞー！
買ったのは新車から？中古？中古の場合いくらぐらいで買った？

>>362
透明なオイルって何使っているのだろう？
ウチはターボでxf-08を4000km毎に交換

>>357
今はハイキャスキャンセルしても公認いらないから楽だと思うぞ。

文面からして>>357は「作業的に面倒」と言っているように思われるが
まぁ、公認車検は要らなくなったけどね

透明なオイルと言ってるのは茶褐色のことだろう

「エンジンオイルに「赤い色」が付いていました。なぜですか？」
http://www.gulf-japan.com/faq/?p=472

>>363
整備要領書には2回に1回なる記述はなく、基本的には同時交換では？
RB25DE
オイル交換15000ｋｍ又は1年ごと
フィルタ交換15000ｋｍ又は1年ごと
RB25DET
オイル交換10000ｋｍ又は1年ごと
フィルタ交換10000ｋｍ又は1年ごと

このメーカ推奨距離は十分に余裕を持ったもので、それ以下での交換は特別な使い方をしていない限り
不要だとのことです。特にフィルターは初めの数千キロは濾過性能が悪くある程度
目詰まりしてくるところからの捕集効率がよくなるので、綺麗なフィルターを使い続けるのがあながちよいとは言えないようです。

どこのメーカも同時交換推奨ぽ
シビアコンディションだとＮＡでも10000ｋｍ前に交換した方がいいぽ
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/oilfilter/

>>363
NA車でしたか。
シビアコンディションに該当するようなら、7500km辺りで様子見た方が良いかも知れないですね

>>366-367
申請要らなくなったのかー
でも配管とポンプはハイキャス無しのを引きなおしたいんだよなぁ

ちなみにどんな風にキャンセルしても申請要らないの？
ワッシャー噛ましたりとかキャンセルロッド入れたりとかメンバーごと入れ替えとか
やり方色々あると思うけど全部おｋになったん？

>>369
半年ごとに自分で交換してるよ。
ENR34ね。

フィルターは3年に一回くらいかなあ。
面倒だからディーラーで交換してる。

油圧でなく電動ですが何か？

>>372
↓ここの１１１ページ
http://www.navi.go.jp/release/20140306-1.pdf

乗車定員 10 人以下の乗用自動車に備え
る油圧、電力などで作動する後輪の操舵
機構を取り外し２ＷＳとしたものは改造
届出を要さないものとする。

シルビアスレ見てからきたら
同じハイキャスの話題でわろた

今後、「ハイキャス公認」って名目で商売できなくなるからショップの店員が必死なのなｗ

？？？どこを読んだら店員の話になるんだろう

おお、申請要らなくなったのか
キャンセラー入れてみるか・・・・

>>364
4年前にディーラーで走行3万キロ、記録簿付、修復歴なしで込み込み80万だった
買う時にらこのスレにもお世話になったよ

ハイキャスいいのに・・・

ATｗ

車検で排ガス検査のHCで×でした。この車種は結構多いと聞きましたが、
どこの不具合が考えられるでしょうか？経験者いますか

>>383
ディーラーに聞いてからだ

事故っちまった
名車を1台減らしてすまんな

>>383
変にいじってないならO2センサーが逝ってる+触媒の劣化じゃないかな
触媒よく温めてから予備検もってってダメならデラへ

>>385
身体は大丈夫かい？

>>383
アイドル燃調が濃くなること多いね。Ｏ２センサー生きているかどうかチェックしてみたら？
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/230680/car/124037/315721/note.aspx

とりあえず検査通すだけなら、インマニについてるバキュームホースを抜いてそこから
エア吸わせてやると吸う空気が増えてＨＣ、ＣＯは合格する場合がほとんど。

触媒本体はそうそう死なないし、死んだとしてもディーラでは判定できないよ。

>>385
なんとかオコせませんか？

O2センサーが死んだら、エンジン警告灯が点くし、コンサルタント掛ければ一発で分かるぞ。

コンサルタントわろた

>>390
内部回路が完全に壊れたときとか、ハーネスが切れた場合とか
ほとんど出力が無くなった場合とかは警告灯つくけど、少々リーン、リッチの判定応答が悪いくらいだとランプつかないし
故障コードも残ってないはず

事故っちまった
絶対なおすけどな

状況報告よろ

みんな安全運転しましょう
俺は朝から結構ひどい事故現場に遭遇した

>>395
そうだね。
今日は朝からあちこち行ったけど、安全確認せずに駐車場から出てくる車に
三台も遭遇したよ。

突然、飛び出してくるんだもの、参った。

>>395
名車を減らすようなことはしません

ぱっと見でだめになってそうなのはバンパー、ボンネット、ヘッドライト、フェンダー少しと
ラジエター、エアコンコンプレッサー

買って１ヶ月でものすごくショックなんだが
頑張るしかないね

工賃込で６０〜７０万円？

この際、リフレッシュも兼ねれば？

34Rのスレ落ちました？

修理代は、購入額の倍以上です

みなさんワックス何使ってます？泡のやつっていいのかな？

http://i.imgur.com/KuSMAri.jpg
http://i.imgur.com/giYpTPk.jpg
385だがこれは厳しいかなと
買ったばっかで来週ホイールと車高調入れる予定だったからまだ救われた…

高速の複数台絡む玉突きでサンドイッチですわ…
スカの身代りのおかげで身体は軽い鞭打ちで済んだわ

お気の毒です
後ろはともかく、前は脱着可能パーツばかりなので比較的簡単に直せる範囲でしょう
その状況なら足回りも影響受けてないと思うし
被害者ならしっかり修理費用を戴いて直せませんか？
先方が「年式的に査定額が･･･」と言って来たらちょっと面倒だけど

>>404-405
お気の毒でした。
こうやってR34は貴殿を守ったのですね。

>>403
ダイソーのスプレータイプワックスを使ってますよ。
100円とは思えない艶が出ます。

>>404
ここまで逝ってると次の玉探したほうが早いな…
無事で何より

事故ってこんなに悲しいもんだと思わなかった

もらい事故とか悲しすぎる

うんこいろ

皆様ありがとう
暗い話題すまん
後ろは修理したら40万くらいって言われてますが、前は車間不保持と言うことで自己責任なので車両保険無で厳しいですね
先方の保険会社には自分が追突してから、後ろに追突されてるので、フロントで既に全損扱いならうちは出せません言われてます
10年越えの車なので評価額は10%ぽいです

ここの人は俺みたいにならないように、車間だけはとって34長く乗って下さい

諸悪の根源BM6尻のおっさん許さん呪ってやる

いざというときのために入っている保険なのに
いざというときは金を出さないのが保険会社

これぞ本当の掛け捨て型保険

ビジネスだよビジネス(ゲス顔

>>412
後ろを直してもらえるなら、前はオクとかでパーツを集めれば比較的安く直るんじゃない？
前のが派手に壊れてるけど、後ろの修理代のが高く付きそうな感じがしたんだが……

>>415
フロントは確実にエンジン押してるだろうから簡単じゃなさそう

新しく買った方が安いレベル

>>416
よくみたらエアバッグも開いてるのな。
オーナーさんには気の毒としかいいようがない。

>>417
んなこたー教えて貰わんでもわかっちょる。

俺の34も過去に4台玉突きの3台目に挟まれたけど、愛着があったんでフロントは身銭切って修理したよ。

金銭的には厳しかったけど、今思えば直して良かったよ。

なんかこっちまでしょんぼりな気分だよ･･･

一般的に高速の車間距離は短すぎる。オレはいつも他車の2倍の車間距離を
とっている。追い越し車線を時速110−120キロくらいで走っていると、走行
車線から追い越して前に入る車はザラ。別にハラもたたない。ただ、走って
いる車が少なくなったとき、今度はウサばらしに一気に加速して追い越す。

>>418
後ろの車から修理代でました？
一瞬前にぶつけてるフロント部分で全損なら、後ろの追突は保証できないってのが何とかなるなら修理も視野に入るんですが

古い車だからって修理代でないのは納得いかないよなー。
そりゃ世間一般には古くて価値のない車かもしれないけど
こっちはこの車が好きで乗っているんだからなぁ。
だから俺も事故には注意して乗ってる。

納車したんだがキセノンてライトに書いてあるからHIDなのかな？HIDに交換しようと思ってたがしなくていい…のか？

純正HIDは曇るぞー

>.>423
同じだよ
てか、それ位自分で調べなよ

>>420
ずっと追い越し車線走ってると走行区分違反で捕まるぞ。
渋滞とか混雑の場合ならいいけど。

>>421
リヤ周りは突っ込んできた人が修理代出してくれた。(おそらく保険ではないと思う)
フロントは、前車のリヤ周りを保険で直してもらって、自車のフロント周りは自費で直したよ。

玉突きって一番後ろで突っ込んだ車に全ての請求が行くもんだと思ってた･･･
先頭がその後ろに修理代請求、請求された方は自車の修理代をプラスして
更に後ろにって聞いたことがあったんで。フロント周りは自腹なんだ。

人身事故の責任も1台後ろが負うことになるのかな。

>>428
ぶつかり方によるだろ
最後尾が最初に突っ込んで玉突きになったのならその通り
今回は前に突っ込んだ後に後ろの車が突っ込んできたのだから、前に突っ込んだ分は自責なんだろ

古いを理由に修理代出ないんなら新車のGT-t寄越せ言って保険屋困らせてやれ
正直ゴネていいとこだと思う

俺のときは人身にならなかったけど、病院の検査代は一番後ろの人が出してくれた。

>>430
そういう事は言っちゃダメ。
最近の保険屋はすぐに
『じゃあ裁判で決着つけますか？』
って言い方してくるから話がややこしくなるよ。
保険屋によるとおもうけど。

>>430
事故して保険使ったことないんだろ？
その気持ちすげーわかるけど、現実を見るべきだわ

多分、時価とか免責事項とかも知らないんだろうな

時価とは別に現状修復義務があるでしょ。
通販系ですぐ担当営業が居なくなっちゃうような保険屋だと融通利かないけど
代理店経由の大手ならたしかに露骨にゴネたら嫌がられはするだろうけどある程度配慮してくれるけどなあ。
まあ自分自身の保険では交渉したことないけどさ。

http://livedoor.blogimg.jp/news4vip0317/imgs/5/f/5f13fe0b.jpg

リンク間違えた
Ｖspec2とかだとこんなにでるのか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12107317082

>>420
俺はだいたい90Km/hキープの燃費走行している。
片側2車線のところなんかは、80Km/hでも走ることもある。

燃費走行するときは、前がいないことが一番いい。
だから、（混んでいなければ）前が空いているところを走る。
飛ばしたい奴は勝手に抜いていくし、特に気にもならない。

中古車市場の価格で高いならゴネれば１０％なんてことはない

つか、追突されてる分に関しては通院して慰謝料たっぷりもらえ！
80万はもらえる

時間はかかるけどな・・・

日本の法律がおかしいの。
古い車で金出してくれないから、弁護士呼べる保険入っとけよおまいら。

15年落ちのR34色はKV2（ガンメタ）糊だけど、まだワックスが効く状態だけど
ボンネット後部がやや薄く焼けて来た感じに見えてきた、みんなの塗装状態はどう？
あとリヤテールランプ枠のプラスチッククリヤー浮きが出てきたわい（泣）

事故から数日たって大分落ち着いてきた
よし、現在の中古市場から50台くらいExcelでまとめて提出してみる
ひとつひとつ状態違うから、発売当時の価格と現在の売値及び、走行距離、改造や修復歴の有無での中央値を出してみる

>>441
GV1ですがトランクが焼けまくりの白くなりすぎです泣

日産R34のスペックのHP観たら、無鉛レギュラーガソリンでも構わないと記してある
（但し出力低下）と追記あるけど飛ばさない安全運転の自分ならOKでしょうか？

レギュラーを入れて燃費が悪くなり、給油が増えてハイオクと同じコストにならなければいいかも？

>>437
この人は保険はいる時とか更新の時に中古市場の相場とか取り付けたアフターパーツの
領収書提示で増額して貰ってると思う。何も言わなければ300〜400万くらいかな。
10年くらいV2に乗っていたけど、更新しても車両保険額が400万あたりで下がるのが止まったよ。
保険は減価償却に基づいて金額が減っていって最後は10%と言われてるけど、
市場価格を見てくれる場合もあるようだ。

34R、トラックにぶつけられたんだから、相手の保険屋から430万？の見積もりなんだよな？
その場合、修理にするならそれに足りない分は自分の車両保険が使えるのでは？
10-0だったら無理だけど側面衝突ならGT-Rにも非がある算定だろうし。

俺赤だけどトランク　リヤスポ　テールランプの周りが特に焼けてるかな

暖色系は仕方ないと思う

俺のアス銀KV2は、小石が当たったような傷がドアにある。
売ってない色だから、調合して作ってもらったタッチペンで塗ってる。
アス銀KV2は大変だ。

>>441
H11年式QM1だけど、鉄とプラスチック部はかなり色が変わってきた。
バンパーも数ヵ所、蜘蛛の巣状に塗装が割れてきてる。
金があればマジで全塗したい。

青空駐車なんで週一の洗車と隔週のワックスは欠かせない。

>>442
ガンバレp(^-^)q

>>441
同じ、GV1、ブラックパールです。
ずっとボディーカバーを使っているので、塗装のヤレは少ない方だけど・・・
ボンネットはクリアーの劣化が出てるなあ。
エンジンの熱が悪さをするのかな。

ttp://www.nissan.co.jp/SKYLINE/COLOR/index.html

間違えた、>>443でした。
ごめん。

ヘッドライトのくすみも気になるね。
ハロゲンなんだけど、キセノンの方が劣化が進みやすいように思えるね。

キセノンでも黄ばみは外側からだからたぶん内部の電球は関係ないと思う。
ハロゲンのライトユニットははずして保管されてたものが多いとか、

ライトにフィルム貼りたいな

うわぁ…日曜に事故って鬱入ってるけど
同じ気持ちの人がいたとは…
しかも>>404と同じ感じの破損だわ…
エアバック出なかったけど壊れてたんかな…

>>456
身体は大丈夫？

ありがとう、怪我はないです
レカロ入れてたおかげでむち打ちもなく助かりました…
改造にお金使ってたし、何より愛着あったから毎日鬱ですわ…
体重も減りまくってしまった
台数少ないのに減らしてしまって…あぁ……

>>458
気を落とさずにガンバレ

>>458
お互いゆっくり立ち直ろうぜ
家族にもう車に乗らないでと言われてしまった

古いゴルフ乗っててスカイライン好きだから乗り換えようかな
と思って探してたらいい値段するんだな〜

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040284530141118001.html

>>453
金属磨きの「ピカール」で劇的に落ちる。2-3年前から使用しているが、
くすみだけ落ちる。細かいキズはついているはずだが、目では分からない。

後期型HR34セダン（スパ銀 村山製）と明日でお別れすることにしたので
これから洗車に行ってくる。

俺のところに来て11年半、走行距離は6.7万キロ。スクラップにならずに
次のオーナーが見つかればいいのだが・・・。

走行６．７万KMならすぐ売れるよ。この玉で７万KM以下は少ない。

>>463
下取り出すのかな？
それでいくらくらいつくの？

普通のところだと3〜40くらいかな？

>>465
下取りに出します。HR34で2LセダンのATなので5万円でした。

>>461
年間1000kmしか乗っていないんじゃ逆に買いたくないわ

>>463
違うと思うが四駆なら俺に売ってくれ

俺のMT換装8万キロセダンは20万だったな、ターボつき

>>469
四駆ならENR34って書き込むと思うんだ

私のER34 前期4ドアセダンMTは
新車から13年近く乗って8万km程で
手放したが、下取りは60くらいだった。

年明けに乗り換えで手放す予定だが、どれくらい値がつくものか？
買取査定はうざいので、直近まで連絡したくないなと思ってる。

前期2DR 25GT 白MT 走行14万キロ　車検残半年

2Lの四駆は無かった気がする

ENRであって、HNRは無い？

製造中止の発表後に買った5MTは栃木工場製。運転が楽しいので手放す
つもりはない。

いちいちドコ産とかいいよ
いくらとかも査定のスレでもねーんだから、店に聞いてこいよ

>>475もしかして工場によって違うのか？

下取りに出すの？ヤフオクに出したほうが高く売れるでしょ・・
名義変更とか面倒だから？普通は落札したほうが名義変更するんだけど・

名義変更しないアホもおるから怖いよな

>>474
2Lの四駆はR32だね。
R33とR34は2.5Lだよ。

R32はターボで、R33とR34はNA。

15年乗ってるけど全く乗り換える気にならない

ガソリン満タンにする時は乗り換えたくなるぞw

>>482
分かる・・・でもハンドル握ると忘れてるｗｗｗ
スカイラインってのはそういう車なんだよなぁ

2.5の4ドアが欲しくて欲しくてたまらない

でも１００円ぐらいでハイオクを１リットル入れてた時代に戻りたいというのはあるなぁ
その頃の俺はR32-GTSJだったけど

以前、スイフトで２５０キロ位走っても、Ｆからほとんど針が動かないのには
ビックリ、GT-tなら針が半分の上くらいだな

>>485
ハイオク95円位でしたね。
Ｒ32ＧＴＳ25に気にせず満タンにしてたもんです。

スイフトって40Lタンクで、実質燃費15〜18とすると半分から少なくとも1/3程度は減らないとおかしくない？
燃料計壊れてたんじゃない？

>>487
その前はコロナセレクトサルーンに、レギュラー７８円ぐらいで入れてたなぁ
って、R34スカイラインのスレでしたねここ。

今は結構日和って、業転玉のリッター１５４円のハイオクをgt-tにいれてまっさぁー。

燃料系の指針表示が残量にきちんと比例していないのが有るからなぁ
最初はやたらゆっくり減っていって、途中から急激に下がるパターンが多い様に思う

ENR欲しいです。譲って下さい。

あぁ、あるねぇ
友人の乗ってたシビックなんて、半分から後が下がるの速いのなんのってｗ
ＥＦもそうだったし、ＥＧもそうだったなぁ・・・
まぁ、Ｆから動くまでがおそいから、あれはあれでよかったんだけど。

ガソリンが残り少なくなると、エンジンかけた瞬間グッと下がるね
ビックリするわｗ

早速MIRAIに乗せてもらったけど(助手席だが)
3分水素入れて600kmぐらい走れるって知って
さすがに時代を感じた…

ガソリンもずっと尽きる尽きる言われてるしいつまで楽しめるかねぇ
水素自動車が実用化となると化石燃料で動く車の全面禁止とかも現実味を帯びてくるしな…

全メーカーの全車が水素車になればありえるかもしれんがまずないだろ

今なおハコスカ維持してる人くらいずっとR34乗ってても多分ないでしょ

そりゃ燃費は良い方がありがたいけど、酒やタバコを我慢してでもスカイラインにはハイオク入れてる。

>>495
結局、新しい油田はみつかるわ掘削技術は向上するわでいつまでたっても無くなる見込みは無い
みたいだよ。昔の予測だともう今頃は石油は枯渇してるはずだしｗ

ただし今のペースでどんどん石油が取って燃やし続けると人が住めなくるなるらしいから
そういう意味で使用制限はかかる可能性はあるけど

今ハイオクも一時より安くなったよな。エネオスセルフでハイオク１５６円で入れてる。
別に苦にならない。NAだからリッター９KM走る。

前期ターボ
巡航運転心がけて
リッター10キロ

右足に力が入ると
リッター8キロくらい

気合いが入ると
？

平成１０年式４drターボで郊外、６０ｋｍ１５００回転キープでリッター　１１ｋｍ近く走る

>>502
そりゃすげぇ、1500が一番燃費いいのか

>503
エンジン性能曲線を見ると宜し
勾配と回転数の兼ね合いでの燃料消費率が一番下の方で「逆への字」に出てるから

田舎なんだろ
都会じゃ無理

みんなそんな燃費いいのか？
俺H10年　ターボだがリッター7ｋｍ位しかいかん

うちは前期型クーペだけどやっぱり7kmちょいだ
16万km走行の車両
外装のヤレ具合がひどいので全塗装したい

純正ウィング車なんですが、トランクをレバーで解除した時って、少し上がります？
自車はロックが外れるだけなんですが、ダンパー寿命来てるのかな

>>508
上がるよ、むしろ上がらないのにロック外れるんか

>>508
トランク両端の背の高いゴム足が潰れている可能性
トランク半分まで開けて手を離して閉まるならガスダンパーのガス抜け

>>509
「カチン」といって、待機してる状態ですね。
持ち上げれば開いてはくれますが...

>>510
後者ですw
もう交換ですね

レバー引くと上がるのとか今知った
俺のもカチっていうだけ

ストライカーにグリスアップすると、少し上がるようになるかも？

うう
http://i.imgur.com/I9wTqqL.jpg

ワイも純正羽ついてるけど、トランクあけたらスーッと落ちて来やがるようになった

Ｒ用のダンパーに交換すると、スゲー勢いで上がります(≧▼≦)

>>516
ダンパー取り付け部もR用が必要でしたっけ？

>>514
どうした？

うちのも >>510 だ
カチッと言うだけで上がらないし半分位からなら勝手に閉まるわ

>>514
Oh...

トランクダンパー 同じ様な人 そこそこ居ますねぇ

>>514
目の高さに当たったのかな？

>>514
嗚呼・・・
お気の毒。

>>491
駄目。
あと１０年は乗るからね。

>>514
取り付け部は曲がってるけどアルテアバンパーはセーフかな？。HIDが高くつくんだよね・・・。
ターボ　スパ銀　かな？。ホイールかっこいいｗ。

他人の車見るの好きｗ。

>>514
元気出せ。

ライトやコアサポートは仕方ないがバンパーはその程度なら直せる。

ヘッドライトの盗難が増えているそうですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141124-00000038-jij-soci

外したことないからわからないが、このクルマも簡単に外れるのか？

綺麗に外すにはバンパーを外さないと、一本ボルトが残ってしまうはず
そもそも34にイカリングは合わないなぁ

シルビア系は社外品のヘッドライト売られてるのにR34は無いんだよな…
作るのが大変なのか、需要が無いってことなんだろうか

>>527
採算合わんから作らんでしょ。
どう考えても利益でない。

３０数年前にケンメリスカGでマイカーデビューし今、子どもたちが巣立ち
自分の好きなスカG（３４）をまた手に入れた。日産最後の”スカG”直６EGに丸テールランプ。
更に懐かしのGT青バッジが”車好きのスカGファンには、たまらない証”だ！
毎回洗車が楽しみな車だ。

R系のスカイラインはダンロップのタイヤとマッチングが良いよう。R32と
R34の新車で装着しているタイヤはダンロップだった。いまはダンロップ
ビューロを装着しているが、段差を乗り越えるときのショックが少ないし、
静粛性も良い。前はミシュランのプライマシーだったが、静粛性と乗り心地は
ビューロに劣る。ただ時速100キロ以上の高速安定性について、ミシュランは
スピードを上げるほど沈み込むように安定する。

ダンロップはLM702を履いてたよ。
サイズは225/45R17ね。
割と静かで持ちが良くて・・・安かったなあ。

今のLM704は、よく分からない位置づけになってるね。

ガラス製のヘッドライトをストレンジかどっかが作ってくれんだろうか
R34オーナーだったら皆欲しいと思うんだけど
せっかく磨いても半年で元に戻るから嫌になってくる

前スレでも話題になってたな＞社外ヘッドライト
多少重量増加しても構わないので俺もガラス製希望
10万円位までだったら買うぞ

R34は足まわりがいいので、セカンドグレード以上のタイヤを履かないと足まわりり負けする。

ガラスのライトカバー（純正で曇る部分）だけ造って販売してくれても良いな
別料金で純正カバーと交換とかも有るとうれしい

ガラス製は薄いと割れるし
スマホのゴリラガラスとか3次曲面作れるんやろか？

>>524
バンパーとフェンダーは自分でやるつもりだよ
でもショックすぎてまじで元気でない

>>530
あれ？そうだったっけ？
俺のgt-tは最初からポテンザさんが入ってたような気が・・・

>>537
すまねぇ。
頑張って復活させてやってくれ
としか言えない。

>>539
絶対復活させるよ

復活したらまたこのスレに報告させてくれ

>538
純正装着タイヤは通常2メーカーから納入受けてるね。
俺の買った車の場合は横浜とBSの二種だった（サンプルは日産の4車種くらいだけど）。
注文時に「横浜装着のを御願いしたい」と伝えたら、きちんと偶然かもだけど横浜のが来た。
BNRやBCNRはBSポテンザ一択だったみたいだけどね。

>540 頑張れ、ラジエターコアサポート周りさえプロに頼めば、後はなんとかDIYで行けると思う。
配線のたぐいの処理が難しいとは思うが。

>>540
報告を待ってるよ。

>>540
復活の日を待ってますよ。

なおそうとおもって部品集めだしたんだけど
さっそく届いたヘッドライトがスモールのレンズ外れてた
いいことは何かないのかよ・・・
http://i.imgur.com/M1fI8zW.jpg

多少ぼろくてもいいなら左側ならいらんやつあるな。ステーとか補修してたりするからいまいちな物だか。

なんだハロか

>>544
ど、どんまい…

スカイラインブランドは健在
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141125-00000568-san-bus_all

>>548
ゴーンの役員報酬減らせば新車開発費もっと出せるだろうに…。食指が動く車って連合じゃぁルノー側しか無いんだな、パルサーニスモは日本で出るか分からないし

>>548
>「外国人役員らは、スカイラインを海外で販売する際のブランド名「インフィニティＱ５０」に呼称統一すべきだと主張した」　

予想通りの展開、といやつだな・・・

一回り小さいFRセダンを作ってそっちにスカイラインて名前を付けた方がいいと思うが

スカイラインと呼べるのはR34までだ

オールージュ出たら評価変わるかな？
デカイけど

デカ過ぎ高過ぎ高級過ぎ

最近の車メーカーの一般的な流れだよね
グローバル化してそのメーカーの伝統的車種が消える

そもそもスカイラインて高級車じゃないし
今のスカイラインは名前がセドリックかグロリアならしっくりくる

初代スカイラインは高級車でしたけど・・・

200gt-tなんて名前にするならgt-tか20gt-tにしとけよ

シーマフーガスカイラインのすみ分けが微妙になってきてるよね

もうこの際、そのまま＞シーマフーガスカイラインって車名でおk？
少し長過ぎるから略して、シーマフーガスカか？

もう少し縮めてシーフーライン

スカイシーガにしよ、厨ニっぽい

スカイ餓死でｗ

スカシーガになったら一気にスバル臭くなる

スカイラインは高級車ではない。もともと走り屋の汗臭い車。オーディオは
4スピーカー、ナビなし、ホールドの良いシートなど簡素化し、全長は4.6
メートル、幅は1.75メートルくらいにして、6速MT(あるいは6速AT)で300万円
ていどで発売してほしい。ハンドルとフロントグリルのマークはもちろんR34
と同じにする。これでアテンザとレガシィの客の多くはスカイラインに流れる
だろう。

産業にまとめろ

>>565
包茎手術に失敗してイライラした、まで読んだ

>>565
だけど僕にはピアノがない･･まで読んだ

パルサーニスモいいよなw

パルサーはニスモだけ日本に導入するなんて雑誌に書いてあったりするけどどうなんだろ
でもいまさらMTはいいかなと

>567/568
面白いと思って言ってるの？
現実社会ではその手のノリは使わないことをお勧めするヨ！

mjレス

包茎うんぬんも大概だよな

まあ、走り屋の車ではないよ
昔からファミリーセダンのＧＴカーというのが櫻井氏のコンセプトなんだから

スポーツセダンっていいよな
ちゃんと足の硬いセダン

2ちゃんねるも現実だね

2chやツイッターを現実と思わずに書き込んだりするやつがいるから
炎上したり現実に逮捕されたりするわけだな

当時のTV番組の新車情報をユーチューブで見るとR34スカイラインを作った目的が良く分かる。
司会者が乗り心地や装備の不備を指摘すると主管が敢えてオーソドックにつくった走り重視のくるまの主張を押した。
なんか男の車好きのロマンを感じました。いいねR34!!かっこいい

https://www.youtube.com/watch?v=SQg9DeEfyXs

いいけど、いかんせん古いよな
仲間内で遊ぶ時ならいいが、家に会社関係の人が来る時とかは
さすがに違う車で運ぶな

牧瀬里穂も言ってただろう！
『男だったら乗ってみな！』って。
そりゃ33だったか(^^;



だから男のロマンなんです(^^)

>>578
一言で言うとコストダウンで終わっちゃうけどなw

>>580
そうか？
俺は上司に乗せてくれって言われるから理由をこじつけて断ってるくらいだけど？

良くも悪くも最後の直6ってだけでも、乗り続ける価値は有るかな？
正直毎年何処か壊れていくから心が折れそうだが…

R34ってジャパンやR30に比べると後ろがせまくないか？
自分では絶対に後に乗りたくない

>>585
俺の嫁と子供に謝れ。
パパの好きなクルマだからって文句言わずに15年間乗ってるんだぜ。

>>585
ジャパンやR30は知らんけど、R32よりかは広いよ。
トランクはデカすぎるような気がする・・・

>>584
乗り続ける価値はあると・・・信じたいね。

GTRではないR34スカイラインにイーストベアー製エアロを組んで
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/532870/blog/32003762/
の様にしたいと思っています。
GTR乗りの方から見てこのような仕様の通常のスカイラインはどのように思われるのでしょうか？
ちなみにGTRロゴは付けません。

>>588
まあR乗りからしたら気分良いものではないわな
偽物にそっくり真似されてるわけだろ？なのに中身は比較にならないゴミ
一般人が見たらわからないこそ余計ムカつくだろ、偽物が調子乗りやがってって

>>588
昔からR仕様はあるので、そう気にすることも無いかと…

たまに「Rですか？」と聞かれて、気不味い空気が流れてもなんともなければどうぞ

>588
フロントエンブレムはR31初期型のフロントGTSエンブレムで良いんじゃない？
あとは590さんの言う通りかなぁ
KPGC110の頃からRもどきは沢山いたから

Rルックにしてんのかーとしか思わない。その人の自由だし。
R顔の4枚は結構好きだったりするｗ

嫌な思いするとすれば、自分の車の所に行ったら通りがかりの
車オタク中学生高校生が友達にドヤ顔でRとの違いを解説してるのに
出くわすとかじゃない？

個人的な好みだけど、エンブレム流用系は好きじゃなかった。
ハコスカエンブレムをフロントグリルに付けたり、ニュルの
エンブレムのVspec(II)の部分だけを流用して貼ったりとかが流行ったけど。

>>588
GT-R乗りの意見はGT-Rスレで聞かないと

個人的には、GT-R買えなかったのね。と思うw

中身がGT-Rで外観がGT-Tだとかっこいいけど、外観だけGT-Rだと残念感強いね

R33 4ドアとWGNC34のオーテックがそんな感じでかっこよかった。

なんちゃってはやめようよ・・・

羊の皮を被った狼ならぬ、狼の皮を被った羊（まあ実際羊ではないんだろうけど）と見られるよね。
GSで「ボンネット見ましょうか？」って言われた際に、どう対応するかだね

>594 個人的には、GT-R買えなかったのね。と思うw ・・・・・・＜これはそう思わない人もいると思うよ
>596 純粋にデザインという意味でR顔がほしいと思う人がいると思うよ。
BNR34乗りがちょっとお邪魔しました。

>595 R33の4ドアRコンセプトは良いんだけど、リアのエンブレム処置がぐたぐたで、どう見ても偽物っぽいのが残念

個人的意見
34のR顔ダサいと思う

バフェンキットは、いいと思うけど
R仕様TI仕様（34ではないが）他人がするのには
どうでもいい

誰が何と言おうと
自分がいいと思ったらいいんじゃないの

>>588自分の車だし好きにしなよ
Rルックとかのガワだけスパルタンモデルは個人的にはあまり好きじゃないけど

GTRがGT仕様にしたらｗ

2枚がGTR仕様ｗ

男は黙って4枚GTR仕様にしよう

Ｒルックは別に構わんが、Ｒエンブレムまでつけたgt-tや下手するとgtを見ると悲しくなるね
いや車じゃなくて乗ってる人

俺は逆にGT-Rから離れようと、セダンターボ後期セミATに乗ってる。
前期の顔はほぼRと一緒だからな。

GT-XターボってATのターボのことだよな？

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

http://www.34freaks.com/grade.html

http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/index.html

http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/

某家電量販店でTVを買った時、担当してくれた若い女の子が「車、かっこいいですね^^」って言ってくれた
お世辞でもうれしかったよ

それが現在のldwo+Omw0の嫁である

そこまでは嫁ませんでした

客を喜ばしてなんぼだからな
古い車乗ってて好きそうなら誉めるよな
客の気分が良くなって物が売れりゃ、こっちの気分も良くなる

>>606-607ありがとう
色々と装備付いたバージョンって認識で良いのね

http://blogs.yahoo.co.jp/sa7155/56539826.html

タイミングベルト、この写真見たら替えたくなってきた。
みんなも気を付けた方がいいかも。

若い頃は、本当にベルトの類も、ホースの類も、タイヤもそうだけど、ギリギリまでつかってからの交換
（しかも自分で）だったけど、今はもうディーラーに○投げだからなぁ
無駄かも知れないけど、でも交換することで維持できる性能もあるわけで・・・

や、別にディーラーに○投げせよ！とか、ベルトやオイルはこのぐらいの周期で変えろや！とはいわないよ
ただ、未然に防ぐ＋自分の管理がいい加減になってきたことと、定期交換ってのは悪くない選択肢かもしれん。

どうでもいいが、純正フルエアロ外して純正マッドガードを付けた。
物凄くダサい･･。

>>615
星2つくらい？

>>616
何の事かと思ったら、そういう事かｗ
まさにそれだ。

タイミングべルトで怖いのは、ベルトが切れるとエンジンがストップすること。
もし高速で切れたら重大事故になる可能性。オレは92000キロで交換(ウォーター
プン込み)した。やはりバルブタイミングが微妙にズれていたようで、エンジン音
が滑らかになり加速が良くなった。

>>618
タイベルが伸びていたより、クラセン調整されて点火時期が戻っただけだろう

>>613

新車当初からセカンドカーなんでまだ5万キロだけど、
俺も交換する決心ついたわ。

Dラに7回目の車検の為 車を預けてきた
レリーズベアリングの異音修理ついでにクラッチ周りの交換を依頼したが
部品の価格の値上げが凄い
カバー、ディスク、ベアリングで6年前より2万以上も値上がりしてた

クラッチ交換悩むわ。
12万キロだが滑ってる感はないからまだいいんだろうか？？？

俺も悩んでる、繋がる位置浅くなってきたんだが

長く乗るなら今のうちに交換でしょ

部品代が上がってますから

>>621
クラッチ交換総額いくら？
6万くらいか？

メーカーは部品在庫抱えてるだけで税金掛かるから仕方ないね
ベルト類は93000kmの時に全交換した

>>621
exedyの純正互換ならお値段据え置きなのにね
プル式だと特許がらみで同じものだろうし

>>627
ｴｸｾは気づかなかった
ニスモカッパーミックスは候補にあげたかこもり音で落選
>>625
部品約65千 工賃約25千

下ろすついでに、余裕があればmtとクランクシャフトのシール交換かな？

古い車に乗り続けるというのは、そういうものだ

まぁちったぁ金かかるのは仕方ないと思ってる

2年前、パッドを交換しようと思いDにメーカーを聞いたところ、アケボノだった。
イエローハットのほうが安かったので、そこでパッドを交換したところトキコ
だった。トキコがそもそもスカイラインの純正部品のはずなので大満足。

　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
　　　　 ｀ﾞヽ ｀'i　　　　　　　　 ﾞl ｀',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀l ｀'j 、　 　 　 　 　 ﾞl　　l
　　　　　 .,!　 .!　,‐..,　　　　　 /　,/　.!＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,、　 l　 /ゞ｀'i　　　　 　　 !　.l-、　.＿
　　　　　 .,!　 ﾞ'"　　l　 .ト.. -'''゛ ._,、｀'､ヽ.＼　　　　　　　＿,　　　　 ヽ￣　　 ._..-'ﾞ　__.　　.ｌﾞ''''″　.,/ｒ'"　 . ＼
　　　　　　!　 ,i--'"゛　 .ヽ .,,､　./　|　│..ｌ　 ｌ　i､._.. ‐''",ﾞ......,.｀''､,　　　｀''ﾌ　/゛.,./ "゛　.｀l,　.ゝ v　 '".／⌒';;　 .ｌ
　　　　　　!　 .!　　　　　　゛/　/　 |　 .l　 |　│ヽ　 ,／　　　`i.　.ｌ　　　./　/ 'ﾞ‐'' フ_.-‐′　 ./ 　./ 　　　 .!　 .!
　　　 _,,,,,,,）　 |　　　　　　/　 /　 .lﾞ　 lﾞﾞヽ,　 .|　 ｀"　　　　　 .!　 !　　 /　 !　 .,、″　　　　 / 　　.|　　　　│　 !
　 ／..,,,,,_.　　 ｀''-､　　　/ 　i,ﾞ　./ 　 !　　ゝヾ　　　　　　　　/ 　ｌ　　./　 ,!　 /.!　　　　　 / 　.i　　| ／￣｀"　 /
　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､ /　 / ﾞｉ｀"　 /　　　　　 　 　 　 　_／　./ 　　i′　lﾞ　|　ﾞ―-‐⌒ﾞ' l､ .ﾍ´　 ,!| 　〈,ﾞ>　　 `､
　 .ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .ヽノ　　.!　,./　 　 　 　 　 　 _,;;;;'　 ,-‐´　　　.ｌ　./ 　 ヽ、　　　　_ﾉ.″ !　./ ヽ、　 _..-、　ﾉ

yomenai

嫁いない

スモールのレンズが外れてた件
殼割り中・・・
http://i.imgur.com/Emf7ukm.jpg

みんな自分でメンテしたり作業したりすげーな

>>635
これ見ると、レンズカバーだけ売ってくれれば良いのにと思っちゃうなぁ。

>>637
シールが分解前提で作られていない

>>638
ここ10年くらいのトヨタはブチル固定の車種でもライトレンズ単品が
出るようになってて羨ましい･･･
トヨタのは黄ばむまでの年数が短かったのも部品だけ出すようになった理由っぽいけど。

>>639
サプライヤー同じだったりするからトヨタ、日産の問題じゃないと思うよ。
だいたいＩＣＨＫＯやＫＯＩＴＯの刻印がはいってるからみてみ。

レンズ白濁化はホント困るよね、極端だと車検も光量不足でアウトだし
そして初期型のレベライザー付きキセノンはユニットすら出ないという日産の在庫方針
ヘッドライト割るような事故に遭うと困るよな
バナーも違うし・・・

運転席側のドアガラスにローラーの跡が着くようになってきた
もう寿命なのかね

>>642
ローラーじゃなくて、先に毛のついたガイドだ。
経年変化で毛が抜けたり硬くなってガラスに傷入ったか？

お前らに残念なお知らせだ
某ショップにガラスレンズの製作販売ができないか聞いてみたが片側だけで1千万になるから現実的に不可能らしい

妻乱

>>644
それ型作って成型した場合でしょ？
一個しか作らないのに型なんてありえないｗ

ブロックから削り出せばうん十万かいっても100万で作れると思うよ
http://www.negb.co.jp/product/01/03_01.html
http://www.saitama-kita.jp/ceramics/11-kawata.html

ガラスレンズじゃ無くて、純正のレンズカバーだけでも再生産してくれないかなぁ？
金型廃棄してたら簡単では無いだろうけど
アクリル成形ならGTマシンみたいな感じで一品でも作れそうな気がする

そこで3Dプリンターの出番ですよっと
耐候性や強度や透明度はわからんけどね

3dぷりんたー

書込みボタン押してもうた orz

金型作るのに金属出力できる3Dプリンタ使うといくらかかるんだろうな？

>>643
ガラスには傷は無いが斜めに線が着く
拭けば元通りになるが・・・

>>644
まじめに作るつもりで質問しなかったからまじめに作るつもりで回答されなかったんだよ
本気で200万用意してるから何とか作れないか？とガラス関係の業者を真剣に回れば普通に作れると思う

>>652
お金を積んでも意匠権に触れるからと断る業者が多そう。

そりゃないっしょ。
自動車の外板とかガラスを補修のためにワンオフで作るなんてめずらしいことじゃない。
車に限らず家とか庭とかでも補修品を頼んで造ってもらうなんて珍しくは無い。

>>613

これみてベルト交換したわ。純正の部品代高くなってるね。

クーラーコンデンサ自分で探してこいっていわれた・・・
ヤフオクにあるかね

ググレカス

>656
先に事故った方かな？
中古ならヤフオクも良いけど、解体屋に片っ端から電話した方が早いかと。
或いはこの例は最近更新が無いけど http://blogs.yahoo.co.jp/nakadaisarashina/folder/1197244.html?m=lc&sv=34&sk=0 みたいなので探すとか･･･
近所に良い感じの解体屋があれば https://www.youtube.com/watch?v=uVQz9jEAVkE 的に当たるのも良し。
それと日産などの部品屋で、コンデンサーの互換性を調べ他車種も当たる方が良いと思うよ。

純正パーツもネットで買える物ならネットの方が確実に安い
pitworkのvベルトでもDの半分以下の値段だから笑うぞ

>>651
内側？俺もそれつくわ

>>660
俺のは外側です
助手席の窓は問題なし

>>642これってそんなに話題にならないけど
持病というか欠陥の一つだよね
俺自身も34オーナーで、なってるし
お客の34何台も触って見てきたけど
全く同じ症状結構あるんだよね
拭いて取れるならまだマシで、何やっても取れないの何台もあったw

>>656
福岡ならあったぞ？

>>658
ありがとう
ラジエターとコンデンサは新品４万で買うことにしたよ
ネット巡ってたら純正と同じ形のつくってるとこがあって
電話したらすぐ送ってくれるらしい

>>662
そうなんだ
俺のはふけば取れるしまだいい方かな

>>659
安いけど､振込み手数料と送料で大体同じ値段になる

我がER34が原因不明の奇病にかかった…
車検時のベルト交換→ベルト鳴き→ベルト破断→バッテリー上がり…
オルタネーターとバッテリー交換しても充電されないオワタ
エンジンかかってない状態の暗電流も0.01A位で漏電って訳でもなさそうだ。
買い換え時かな、はぁ(>_<)

>>667
ちゃんとベルトついてんのか？

さあ、エスパー回答祭りの始まり始まり！！

回答その１
・バッテリーから出ているプラスコードの劣化か、コードを止めてある本体側（エンジン）
のボルト緩みであるから、ボルトの締め直しかプラスコードの交換で良くなる。

>>668
さすがにベルトは回ってますw

>>669
コードですか…そこはみてなかったです。
あすチェックしてみます。
ありがとうございます。

S端子とかL端子とかの結線不良の可能性もあるんじゃないかな。
S端子にIGN ON時にバッテリー電圧が来てないと励磁電流が流れなくて発電始めないし、
日産オルタの内部回路が分からないけど、メーターを外してチャージランプ回路(L端子)が
オープンになったら発電しなくなったなんて話をR糊のサイトで見たことがある。

>>671
なるほど…
たしかに至るところが傷んできてるのでカプラーやその辺の配線関係見てみます。

参考までに充電されないっていうのはどこで判断？
実際のバッテリー電圧を測定？計器盤のCHGランプ点灯？

で原因の一つとしてレギュレターもあるけど、オルタネータと一緒に交換した（内蔵かな）？

>車検時のベルト交換→ベルト鳴き→ベルト破断→バッテリー上がり…
車検時のベルト交換が引き金になってるとも見えるけど、車検は自分でやったの？
プロに頼んだなら徹底的に原因究明をしてもらえば良いと思うけどなぁ

>>673
電圧測定ですね、12Vから一時間ほど2000回転放置で電圧が11Vに減りました。
そこからはバッテリーじり貧状態です。
レギュレーターは内蔵のオルタネーターです。

車検頼んだのが近所のドリフトショップみたいなとこで…
技術力は？な感じです。
電路の検査頼みましたが電装屋さんに持ってってくれとのこと。

あらあら...運が悪かったね

了解です
CHGランプは常時点いてますか？点いてなきゃおかしいけど
アイドル中にバッテリー端子外してどうなります？
エンジンが停まるなら全く発電していない、廻るならオルタネータ側の端子で電圧測定してどうなっていますか？
>ベルト交換→ベルト鳴き <<<< ここの流れが一番おかしい
この時ベルトの取り回しを間違えてオルタネータにおかしな力掛けて壊したんじゃないかな？
オルタネータ交換後も取り回し間違ってるとか無いですか？

>電装屋さんに持ってってくれとのこと。
これは正解でしょうね、そのレベルのお店なら。
でも原因がベルト交換にあると確実ならその費用負担を担保してもらってからかな？

長くてごめん

アイドリング中にマイナス端子外すとエンジン止まりますね。
CHGランプはつかないです。

オルタネーターのベルトテンションはボルトにマーキングして行ったのでテンションは以前と同じです。

なんかむずかしすぎるw

寺持って池

エンジン停止、キーON位置でもCHGランプが付いてなかったら
配線かオルタ不良確定でしょう。

>>677
ベルト交換したならテンション変わるぞ‥‥

ベルト鳴くなら緩くなってる
オルタの方は過電圧にならなかっただけマシ
ベアリングとレクチとブラシで5万ほどかかったような…
100w以上のハンダゴテも必要

オルタは緑部品でも黒部品でも5万前後だったとおもた

テンションロッドからオイルがしたたり落ちております
交換しようと思うのですが、ピロだと乗り心地とか悪化しますか
サーキットとかほとんど走らないのでブッシュでもいいかなと
思ってるんだけど、値段があんまり変わらないので・・・

>>683
フィードバックが大きくなる

ゴメン嘘
オルタのオーバーホールの部品代、帰ってから書類見直した
23120-22J20 ベアリング 1166
23120-51E10 ベアリング 1659
23215-0V016 レギュレーター 19530
23124-0V010 レクティファイアー 12180
合計34535円

24年頭の値段なんでもう少し値上りしているはず

>>683
段差越えた時とかけっこう音と振動でかくなるぞ
ﾎﾞﾃﾞｰへの入力も増えるし大人しく乗るだけなら純正かNISMOのがいいかと

>>684
>>686
あいざいます
おとなしくnismoの強化ブッシュのやつにします

R34 GT-T乗りですが、暖房を送風だけにしておいても暖かい風がほとんど出てきません。

この車はエアコンをONにしなきゃダメですか？
家の車は風だけでも熱いくらいの風が出てくるのだけどなぁ。

ちなみに定温度は27.0にしています。

暖房の温風はラジエターの小型版みたいなヒーターユニットで空気を暖めてるだけ。
だから水温が上がっていないとか、ヒーターユニットに至る通風路が塞がってると温風にならないよ
エアコン（オート？）ONで温風が出るのか？それが判らないけど、以上から考えて通風路を切り替えるアクチェーター等の動作不良かな？
ヒーターユニットに冷却水が流れてない可能性はあるけど、その確率はかなり低いと思います。

いいえ、

きっと、暖房の故障です。

風が出ることは出るのだけど、生暖かいのが出てるだけでいまいち室内が暖まらないのです。

だからエアコンの力だと強制的に暖められるのかなと。
水温が温まってもそこまで熱い風は出てこなかったです。

今まで乗ってきた車は5分ほど走ればかなりいい感じの風が出てきてただけにどうなのかなと質問しました。

俺のGT-Vもそんなにあったかい風は出てこないよ
エアコンONにしたら熱風出てくる

>>688
ウチのENR34は充分過ぎるくらい熱い風が出ますよ。
だから、冬場はエアコンはつけないなあ。

月に一回くらいはコンプレッサーを回す為に冷房をかけますけどね。

エアコンをONにしないと暖房が効かないなんて、故障していますよ。

>694
故障しとるかもしれんけど、適温を保てるなら修理する必要はないかもね。

>暖かい風がほとんど出てきません

だから、故障だろう？

エンジンルームの助手席側のabsユニットのすぐ横に車内引込みのクーラントホース2本あるけど
触ったらちゃんと暖かい？

エアコンって、家庭用のとは違ってエバポレーターが熱くなるわけではないので、故障だね。

自動車のエアコンには温風を作る機能はなくて、外気またはエアコンで冷やしたエアとヒーターで暖められたエアの混合で適温を作り出す。
だから
>エアコンONにしたら熱風出てくる
はずはなく、有るとしたらオートエアコンのフラップのみ正常動作しておりそちらで温風を造ってること。
自動車のエアコンというのは性格にはホットエアミクスチャーが付いたクーラーだからね。

>>693
俺(GT-t)も冬場はエアコンONしないよ ヒーターのみ
まぁフロントガラスの曇取りの場合除いては

こちら、GT-tも今の時期は送風のみ。エンジンかけたては冷気が出るから、
水温計を確認してから、ONにすれば暖かい風が出る。

デフォッガーの話が出て思い出したが、雨の日に小雨でもすぐフロントガラスが曇る。
エクストレイルに乗っていたころはそんなでもなかった気がするのだが…。

>>701
内側拭いてきれいにしなさい。

エアミックスダンパー故障じゃないの？
自己診断モードでエラーがないか調べてみては（自己診断の方法はググってね。）

それ以前の問題として、水温はキチンと純正水温計真ん中まで上がってるよね？
サーモスタットが開きっぱなしだとか、ローテンプサーモ入れてて暖房が
効かないという人もたまにいるので。

>>702
窓の内側が汚れている事は、あるね。
前車R32よりもR34の方が汚れやすいような気がする。

>>702
(･_･)ゞラジャ！

いやぁ、この時期はなんか加速が良くていいなぁ

車屋から戻ってきた
http://i.imgur.com/dmNLmXW.jpg

みんな暖気何分くらいします？中々油温が走っても上がらないなー（１０W-40使用：部分合成油）

モービル1の10W-30使用。価格は高いがエンジン音が静かになり、加速も
若干、向上した。燃費は5%くらいよくなった。暖気は3−4分。

暖機な。

エンジン掛けたらすぐに走り出す
リミット2500回転でゆっくりでも5kmも走れば暖まる

>>707
どこがどう変わったんだい？。

セダンターボです。
暖機運転は、マフラーを少しうるさいやつに交換してるから走りながらしてる。
社外の多表示デジタルメーターで暖まるまでアラーム表示するように設定してるから楽ちんですｗ。
一応、純正の水温メーターが少しでも動いたらOKらしいぞ。ちょうどそのころに暖房も作動してくる。

>>712
４枚裏山しす

クーペのＴだけど、暖気なんてまったくやってねぇ・・・
土日の遊び車だけど、やっぱり車には(・A ・) ｲｸﾅｲ!んだろうなぁ。

暖機のままで目的地（いつもいく喫茶店）につくから
やむをえないんだが

暖機シェーン

>>707
コアサポが新品になってる所からして玉突き事故にあった人かな？
ここから先は自分で社外バンパーとかラジエター組むのかな？
復活寸前おめ

暖気運転は、都市伝説
いきなりサーキット走らないだろｗ

Gttだけど暖機は10分位してる

タッチブレインで40℃辺りになるまで待ってるな

>>715
そのとおりです
ここから先は、よく分からないけど試行錯誤で組むつもり
バンパーとかは補修してつかうよ！

>>707
>>719

ショッキングな写真だなあ。
復活の日まで頑張って下さいね。

タービンのアウトレットパイプ？ってエンジン降ろさないでも外せますか？

OBD2ってつかえるの？


暖気運転は、無駄って
車のためならね

OBD2は、「BLITZ R-VIT TYPE�U」使ってるよ。色々表示できて便利ですね。
ブーコンも「BLITZ　SBC i-D �V」でそろえてる。
http://www1.axfc.net/u/3372852.jpeg

>>722
たしか変換カプラーが必要だったような気がする
ＬｅｉＬｉｔｅ使ってるが、そこまでの接続はしてないなぁ

ttp://ameblo.jp/goset/entry-10973015069.html

ボンネットキャッチってどう取り付いてるっけ？
誰か参考画像もってない？

延々と暖機をする必要はないが、2-3分は必要だろう。というのはエンジンオイルが
冷えているとピストン、エンジンベアリングの摩耗が早くなる。するとやがて
エンジンの調子が落ちる。

R34の取扱説明書の228ページ参照。推奨エンジンオイルは、RB20DEとRB25DEは
5W-30、RB25DETは10W-30。

走りながらの暖機は必要だが、止まっての暖機は不要では

アイドリングによる止まっての暖機は時間がかかる。
アイドリングってのはエンジンにとって必要最低限の条件で回ってる。
冷間時はガソリンは気化しにくいし、失火も多くカーボンも発生しやすい。
よって暖機は早く終わらせる必要がある。

走りながらやるのが正解。

この車のヘッドライトレンズの黄ばみどうにかならんかの〜
げきおちくんで磨いても１ヶ月たてばもとの通り黄ばむ…
ASSYごと交換するしかないの？

ターボのATだが、エンジン回転針が一目盛落ちる（20秒ぐらい？）まで待っている。

かぶらなければ良いんじゃないかな。
いじっている車でプラグの熱価を上げていたりすると
停止状態で暖機しないとちょっと走ってからカブって面倒なことになるし。

>>730
7番プラグの圧上げ仕様だけど、そのタイミングまでは回してる。
水温に応じて回転が落ちるまでのタイミングが変化してくれるし。

私のR34前期のヘッドライトは、青空駐車にも係わらず新品同様に今も光ってる。
何故かって？ライトをいつも北向きに駐車するんだよ。アクリルは直射日光に弱いから面倒でも外に駐車する時は、
北向きに頭を日中は向けるのがコツ！（会社でも家でも）

この時期リアガラスが曇ってしかたないんだが
そんなの無縁だわ〜って人がいたら手ほどき受けたい
因みにクーペ

汚れが付いてると曇りやすいよ。
http://www.amazon.co.jp/SOFT99-%E3%82%BD%E3%83%95%E3%83%8899-G-28-%E3%82%AC%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%81%AE%E3%81%8F%E3%82%82%E3%82%8A%E6%AD%A2%E3%82%81-180ml/dp/B0045H6ELI

>>734
掃除したんだけどね〜
脱衣所の鏡が風呂上がりに曇るのと一緒なんかな…
曇るにしろ拭きあとに曇ってくるのが許せんのよ

>>732
ヘッドライトのカバーの材質はアクリルじゃないんだが…。
まぁ日光の紫外線で劣化するから直射日光を避けるのはいいことだけどね。

湿気と気温の差で曇るからこの季節はしょうがない。
俺は、A/C OFFの暖房足元にして窓を少し開けてる。これで曇らない。
A/C ONの暖房デフォッガーだけでもいいけど、燃費が気になるからね・・・。

暖房の熱はクーラント利用で、送風はブロアファンのモーターで、燃費気にするような影響有るかな？

暖房は関係なし

実は、ガラスｗ

タービンの寿命が心配なので新品買おうと思ってるんだけど、中期（前期補用品のNISSAN刻印シングルフィンでINがメタル）タービンと後期（ギャレット刻印デュアルフィン）タービンの特性の差とか知ってる人いませんか？

うちの車は前期なのでそんなに差がないなら後期タービンに変えようか悩み中です。
ネット漁ると後期は下のトルク重視で〜とか見かけるんだけど、なにせ情報が少なくて・・・

後期のタービンは下からトルクが出る仕様で街乗りなんかに向いてる。
ブーストアップすると中期より上でタレ易いそうだ。

ノーマルで乗るんならいいと思うが。

悩んでるなら大人しく中期にしておけば。

悩むと言うことは、後期を必要としていないから

>>742
サーキットで上回すのがメインなので中期の方が相性良さそうですね、ありがとうございます。

NA糊だけどオイルは冬は、やわらかい方がいいのかな？５W-３０とか、今１０W-４０の硬めを使用中

俺はゆっくりしか走らないから粘度は考えてない。

みなどこのメーカーのマフラー使ってる？

カルソニック

純正ともいう

>>747
タナベの メダリオン gフォーダン

そろそろ、夜の響きが気になり始めた。

5ZIGEN ProRacer A-SPEC

ちなみに、皆のサスはどこ？。
俺は、NISMO S-TUNE

連投すまん

5ZIGEN ProRacer A-SPEC
重低音で、そこそこの音量。

NISMO S-TUNE
固くなく、しなやか。減衰力4段。

FUJITSUBO　レガリススーパーR　
回してもかなりジェントルな音量

オーリンズ PCV
バネレートの割にしなやかでトラクションかかる良い脚

サスはニスモ S-tune

ターボ 2ドア用のマフラーで、
サイレンサー部が楕円形状な物って、
幾つあるか分かる人いますか？

いくつかあるだろうが、それが判ってどうすんの？

マフラーはGPスポーツのEXAS EVO Tune付けてる
フロアに沿った作りで、車高下げてる人にはオススメ。

サスもGPスポーツのG-MASTER。別に信者という訳ではないｗ

塗装にはいりました！
追突事故の人です
自己満足ですが治るまで報告させてくださいm(._.)m
http://i.imgur.com/h0rnHKz.jpg
http://i.imgur.com/sClnxFN.jpg

がんばれ！

>>756
おっ、いいねいいね
自分でやってるのか？

ＤＩＹは面白いよｗ。
俺は今まで自分で、

サス
Ｆバンパー
リアスポイラー
サイドスポイラー
ルーフスポイラー
ホイール
オーディオ
スモークフィルム

やったよｗ。愛着がわいて手放せないのｗ。

連投すまん。
今思い出したけど、他にもやってる所いっぱいあったｗ。
最近寒いからやる気が無いｗ。

>>759
サス取り付けはお店で頼むと工賃2万円以上かかるから自分でやる方が良いね。
そんなに難しくないし。

フロントバンパーの取り付けは楽だけど、
サイドステップの取り付けがDIYでは難しいんだよなぁ。
取り付け穴の位置合わせとか。

>>759
凄いですね。
自分でやるのはエンジンオイル交換位だなあ。

それも、オイル交換1000円キャンペーンとかを利用したりもするし・・・

リヤサスだとリヤシート外さないといけないから、面倒くさがりには無理だろうね

DIYでやってる方々は広いガレージがあるのかな。
楽しそうで羨ましい。

SABの駐車場で2台分占領してウマに上げて作業してる奴らって、何考えているだろうな？

一応車4台分のスペースがあるよ。田舎だからねｗ・・・。
スカイラインのリアサス交換は、シート外す必要があるから面倒だね。その際、
リアシートの軽さを体感するのであるｗ。（ただのスポンジ）
塗装も楽しいよｗ。最近はフィルムスプレーなるものを使ったけど後で剥がせるから
便利で良かったよ。多少高価です・・・。
工具をそろえるのも楽しいよねｗ。ホームセンターは時がたつのを忘れる。。

産業にまとめろ

中古で買ったとき1000回転だった通常時のアイドリングが1200〜1300回転になってきた
そもそも正常なら1000回転以下みたいですね
通常時のアイドリングが高い、または高かった方いますか？

ターボなんですが、皆さん油圧はどれぐらいですか？

2〜3

2〜3

エンジンの回転数や粘度で変わってくる
オイルクーラー付いてるだけでも違うし

質問の答えになっていない

http://www.sankei.com/economy/news/141218/ecn1412180042-n1.html

カタログを見たけど、記載がないみたいでリアは片押しけ？

分からん。

同じ時期の同じ系統の車のスレ見たけど、ここはまだまだレス多い方だね。

日産で純正オイル交換＋フィルター交換で合計おいくらしました？

こんなところで聞くのではなく、ディーラーへ聞いたらどうですか？

ディーラーも地域によって値段が違いますから。

ん〜だ(;´Д｀)

Dのオイル交換、結構高いおぉ

ホームセンターでXF-08が1980円の時にまとめ買いしている、年末特価でRSが2580円だったので買いそうになったが08が3缶残ってたから諦めた

GT-X turbo 10w-30
これを入れてるよ。

4リットル缶が980円だった頃は良かったなあ・・・

ATの自動変速キックアップは、オイル圧で検知してるの？
オイルが冷えてて硬いと２速から３速が暖時より少し高い回転で替わるだけど

>>783
ディーラにお聞きください。

↑いじわるですね

↑
バカ丸出しですね。ここは無保証ですから

なんでもかんでも寺に聞けーってのが多すぎるw

馬鹿につける薬は無い

どっちも馬鹿
大体ディーラーにこんな古い車のこと聞いても
好きな奴や付き合いでもない限り、すぐには答えれんよw

わざわざ自己紹介しなくても、結構ですから

まあ、確かにR34でディーラー行っても歓迎はされないね・・・

GT-Rでも？

定期点検や車検のたびに新しい車はいかがですかと言われるわ

まぁそうなるわな
内心乗り換える気ないと思ってるだろうけど

>>794
そらいまどきR34なんぞ好きで乗ってる奴が
セールストーク如きで揺らぐわけないもんな

34スカのヘッドライトをLEDにしようかな

追突事故の人です
日曜にラジエター、コンデンサ取付
バンパー、フェンダー、サイドステップ板金塗装
ヘッドライトの殻閉じ、取付
ボンネットキャッチの取付をし、始動間近となりました！
長かったです・・・
http://i.imgur.com/ijqwfBP.jpg
http://i.imgur.com/LgIwmdu.jpg
http://i.imgur.com/l3JZiSG.jpg

>>797
キター！
いいねいいね、ＤＩＹって感じだねぇ

ブログとかでやれ

ばーかまるだし

>>797
もう一息やね〜がんばれ(･∀･)

>797
がんばってね、バンパーの塗装上手いなぁ

>799
ここでいろいろ質問してたから、その報告って意味も有るんだよ
＃相談したまま音沙汰無いってのも多いからね

もうイラン

後は、ブログ等へ誘導してください。

まあ話題になるから良いと思うけど、うざいってのは確かにあるな
まあ気にせずやり続けりゃいい

お前ら心が狭いな

>>804
同意

なんでもありなら
毎日走行距離アップしようかな

どうぞ？

毎回、くそをアップされても迷惑なだけ

過疎るよりいいよ
嫌なら代替えネタ出してくれ

そのままの言葉を返しておくよ

しっかりしましょうね。

過疎はしょうがないがキチガイにスレを乗っ取られるとこうなる

【S30Z】FAIRLADY Z Part5【S130Z】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348280058/

Z乗りの人達は利用したいだろうな、可愛そうに

うざかったか
すまんかったな
いろいろ教えてくれた人ありがとう
無事34スカイラインという名車は復活しました

しらねーよ。進行状況を教えてくれるだけでも十分だわ。

>>799
>>802
>>808
この発言してるやつは、来なくていいよ。
ネットの掲示板に何を求めてるの、自分が存在する意味をどう捉えてるの？？？

ここは34乗りを装った荒しが居るからね

>しらねーよ

プッだな

進行状況しりたければ
ブログでいいやろ

完了報告なら許すわ

>>815
>>816
ねぇねぇ、何しにこのｽﾚ読みに来てるのｗｗｗ？？？

凄い勢いあって埋まっちゃうわけでも無いし良いんじゃねぇの
ブログでやれって意見も分かるが、ここでやっちゃ駄目な理由もねぇし

> 毎回、くそをアップされても迷惑なだけ
毎日だぜ
途中経過はいらね

>>812
良かった良かった。

>>812
気にしないで続けてくれ。

>>812
復活おめでとう。これからも名車34大事に乗ってくれ。

>>812
とても参考になるよ。
おめでとう。

>>812
おめでとう！

>>812
2回目の報告はしないでね

年末年始は事故が多いから・・・
気を付けよう。

しょんぼりしてたら
暖かいレスのほうが多いじゃねーか！

良いじゃない

あかりをつけましょ　しょんぼりに〜♪

良いお年を。

今コナンスペシャル見てて思ったけど高木くんの34ってホイールからしてGT-vかGT-tだよな

34出てるの？見たいｗ。

ほんとだｗ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/526983/blog/29178477/

今日のスペシャルには出てなかったぞ

細かい突っ込みで申し訳ないが、
後期ならナンバーも新宿330のように
3ケタになっているはず。
私が前期を購入した1998年5月の契約時点では希望ナンバーは無かったから○○34だったけど、後期のときには存在していて○○340のように変わっていた。

リモコンの鍵を紛失したのですがディーラー対応ですか？
ヤフオクで中古品とか出てるけどあれは使えるんですか？

はい、ディーラー対応です。

設定をすれば使えます。

前期の後期仕様ｗ

ググればキーレス登録作業のやりかたが出てくるよ。
家族みんなで使ってる日産系の他車種(やり方は34とほぼ同じ)で
中古リモコンを登録してリモコンを増やしてる。

だから、>>836は

ググレカスなんだよな