【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.55【DEMIO】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
いよいよガソリン車発売開始、マツダ・新型デミオについて語ろう。

◆公式サイト http://www.demio.mazda.co.jp/
◆諸元表・主要装備・価格・MOP（PDF） http://www.demio.mazda.co.jp/spec/pdf/demio_spec_document.pdf
◆DOP（PDF） http://www.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/demio_1409.pdf

◆前スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.54【DEMIO】 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411485868/

◆デミオのマツコネ・有り無しの早見表(2WD)
13C 　　　　　　　 　（6AT）　コネクティビティパッケージを付けないときは非マツコネ
13S 　　　　　　　（5MT,6AT）　スポーティパッケージを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
13S Lパケ　　　　（5MT,6AT）　マツコネのみ

XD 　　　　　　　　　　　　セイフティーを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
XD Touring 　　　　　　　マツコネのみ
XD Touring Lパケ 　　　マツコネのみ（以上、ディーゼルは、6MT,6AT両方選択可）

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ 　　～（＿__ﾉ
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:46:47.12 ID:Yz8xC13D0
わーい2
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:48:32.32 ID:CMcWSH1i0
デミオのマツコネ・有り無しの早見表(2WD)

13C 　　　　　　　 　（6AT）　コネクティビティパッケージを付けないときは非マツコネ
13S 　　　　　　　（5MT,6AT）　スポーティパッケージを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
13S Lパケ　　　　（5MT,6AT）　マツコネのみ

デーゼルは、6MT,6AT両方選択可
XD 　　　　　　　　　　　　セイフティーを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
XD Touring 　　　　　　　マツコネのみ
XD Touring Lパケ 　　　マツコネのみ
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:48:54.66 ID:F5MvabnW0
>>1乙
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:49:27.78 ID:CMcWSH1i0
燃費サイトのデータを参考に新型デミオの実燃費を予測してみた
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=diesel_best

マツダディーゼル車実燃費実績(カタログ燃費)<達成率>

アテンザワゴン(MT): 18.13km/L (22.2km/L) <81.7%>
アテンザセダン(MT): 17.69km/L (22.4km/L) <79.0%>
アクセラスポーツ(MT): 17.44km/L (21.4km/L) <81.5%>

アクセラスポーツ(AT): 16.20km/L (19.6km/L) <82.7%>
アテンザワゴン(AT): 14.78km/L (20.0km/L) <73.9%>
アテンザセダン(AT): 15.23km/L (20.0km/L) <76.2%>
CX-5(AT): 14.28km/L (18.6km/L) <76.8%>

平均カタログ燃費達成率
ディーゼルMT: 80.7%
ディーゼルAT: 77.4%

デミオディーゼル実燃費予想
MT: 24.21km/L (30.0km/L)
AT: 20.43km/L (26.4km/L)

レギュラー: 157.6円
軽油: 135.0円

デミオディーゼル実燃費予想（ガソリン換算）
MT: 28.26km/L
AT: 23.85km/L

競合車実燃費
フィットHV: 23.02km/L
アクア: 23.00km/L
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:53:18.62 ID:DoM1Dh8L0
ガソリンしか売ってないのにディーゼルの宣伝しかやってないｗ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:02:33.88 ID:QxVFp1tQ0
>>1
◆関連スレ
【新型】デミオDJ納車待ちスレ【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411179810/

マツダコネクト総合スレ 16
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1411561940/
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:06:53.80 ID:P8pREOEP0
>>5
実際には軽油とガソリンの価格差ってここまでないし
ディーゼルのメンテ費用が割高な事考えるとなぁ・・・

そろそろリースアップのアクアが中古市場に出てくること考えると微妙だな
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:09:35.76 ID:QxVFp1tQ0
マツダ新型デミオ　開発ストーリー１　「デミオコンセプトムービー」/Mazda new demio story
http://www.youtube.com/watch?v=VDSKY40u_Yo

マツダ新型デミオ　開発ストーリー２　「開発にあたって」/Mazda new demio story
http://www.youtube.com/watch?v=H7yA-RW2BaI

マツダ新型デミオ　開発ストーリー３　「デザインコンセプト」/Mazda new demio story
http://www.youtube.com/watch?v=d3T6ERkObSw

マツダ新型デミオ　開発ストーリー４　「パワートレイン」/Mazda new demio story
http://www.youtube.com/watch?v=JoD5JGE2Uf4

マツダ新型デミオ　開発ストーリー５　「人馬一体」/Mazda new demio story
http://www.youtube.com/watch?v=kwgowcW13vQ

マツダ新型デミオ　開発ストーリー６　「HMI」/Mazda new demio story
http://www.youtube.com/watch?v=TDgo-XDnelw

マツダ新型デミオ　開発ストーリー７　「試乗のポイント」/Mazda new demio story
http://www.youtube.com/watch?v=lKRNVWheMXg
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:22:56.99 ID:aqanD4FC0
>>8
メンテ費用を気にするなら中古のHVなんて論外
普通にガソリン車にしとけ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:23:17.07 ID:s03S9nPk0
発売前に54スレ突入したのに発売日はお通夜状態じゃねーかw

やはりディーゼルが発売されてない影響か
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:24:16.82 ID:toMLLjNM0
>>11
半分以上がお前みたいなアンチの書き込みだからな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:32:09.89 ID:PKiR7SCN0
つかハイドブリッドってアクセラにあったんだな
マツダってディーゼルの会社かとおもてた
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:32:24.07 ID:vDI3ioVj0
行ってきた。
乗ってきた。
よかった。

http://i.imgur.com/1guHAiL.jpg
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:32:27.18 ID:s03S9nPk0
>>12
マツコネスレの方が入りが良いぞ
購入後ユーザーはそちらも顔出さなきゃならないから大変だなw
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:37:59.97 ID:Zup0LpD00
ディーゼルの試乗車まだかいな
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:49:08.41 ID:ubQEhqkL0
>>13
マツダのハイブリッドじゃないですし
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:49:09.02 ID:CQagTrWO0
ディーゼルかガソリンか決められない俺に後押ししてくれ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:54:02.68 ID:JzxByYPs0
長距離メインならディーゼル
短距離メインならガソリン
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:55:59.64 ID:FvfeqvGj0
家族共用で短距離メインと長距離メインがいる場合は？
それぞれに向いた2台買えというのはなしで
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 21:58:07.53 ID:JzxByYPs0
2000ccクラスのミニバン
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:00:04.51 ID:05FL4NWX0
オートエクゼのパーツの値段とかも発表になったねー

とりあえずエアロだけ入れて、乗り味に不満とかあればアシ入れるかなぁー
他も出してくるだろうけど。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:00:16.82 ID:BS/hT1Uc0
>>20
ディーゼル買っとけば間違いない。5年後売るときも買うときの価格差30万以上つく可能性あり。10年乗っても買い取りの価格差でペイ出来るかも。ディーゼルなら海外に持っていけるから。自分は違うけど4WD買っとけばもっといい。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:04:47.18 ID:FvfeqvGj0
>>21
死んでも乗りたくないし、そもそも立駐なので入らない
あと4人乗車が年1回あるかないか。通常2人まで(全て大人)


>>23
やっぱりディーゼル有利か
燃費？何ソレって人でも
重要度は長距離の疲労度＞乗り味＞利便性＞燃費
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:07:42.10 ID:BS/hT1Uc0
>>24
俺じゃないよ。怒られた。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:07:47.75 ID:u0zLsN2G0
年間走行距離が１万を軽くＯＶＥＲ→ディーゼル
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:11:02.94 ID:CQagTrWO0
自宅から仕事場まで五キロの自分はガソリンの方が良さそうだな

週末はすることなくて意味もなくドライブしてるが
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:11:07.56 ID:peJKfRkW0
>>5
これってDPF再生の事まったく考慮してないよな
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:11:44.65 ID:/PHbUFH10
>>14
ヘッドランプ後方の陰影いいねー
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:13:38.28 ID:RVJ3cd+G0
ID:peJKfRkW0
http://hissi.org/read.php/auto/20140926/cGVKS2ZSa1cw.html
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:13:41.92 ID:BS/hT1Uc0
>>24
ゴメン勘違いした。
せこいって言われるかもしれないけど車買うときは知り合いの買い取り業者に欲しい車種を伝えてアドバイスをもらってから買うようにしてる。絶対じやないけどディーゼルの方が面白い「売るとき」と言ってた。ガソリンは年式なりの買い取りになるとも言っていたよ。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:23:04.12 ID:lLZB2ov30
>>28
DPF再生時はどれくらい燃費変わるの？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:29:26.28 ID:E+ilzWm50
DPF込みの燃費じゃない？

俺のXDLワゴンATの平均燃費16で大体同じくらいだし
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:31:56.49 ID:P8pREOEP0
>>10
タクシーに使って特に問題出てないんだから
10～20万キロくらいの中古でも十分使い物になるだろ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:33:12.42 ID:P8pREOEP0
>>23
マツダのディーゼルは輸出でも人気が無い
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:39:46.94 ID:iOsafE480
>>35
いや、あるよ。
国産ディーゼルでまともなんないじゃん。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:48:22.19 ID:KDngcDhv0
フィットHVみたいなコケなければ下取りは高いね。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:56:36.37 ID:PRJ81ekr0
>>34
タクシーは小まめにメンテしてるんじゃないか？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 22:59:02.65 ID:BS/hT1Uc0
>>37
ディーゼルはね。ガソリンをばかにする訳ではないよ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:06:03.90 ID:ouQoGIJq0
セダンに期待したいね。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:12:25.90 ID:+mdP64AF0
セダンは日本で出ないぞ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:21:14.12 ID:DPvRznmm0
ディーゼルは新車の状態でもハンドルから振動がかなり伝わるっていう
レビューがあるくらいだから数年後のエンジンマウント類が
へたった時の振動を考えると迷うな
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:26:29.58 ID:w0CJSCuq0
>>42
どのレビュー？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:28:34.89 ID:WIdtAJiT0
発表日なのにお通夜だなこりゃｗｗｗ
しかも事前予約の台数も公表してないって事は販売もお通夜状態かｗｗｗ
アテンザもアクセラも予約台数、公表してたのになｗ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:30:12.64 ID:P8pREOEP0
>>36
なんかあったっけ？

トヨタや日産のディーゼルとは桁が違う値段だろ

>>38
タクシーはほとんどメンテしないし
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:36:18.08 ID:PnK0SrNG0
> ID:w0CJSCuq0
⇒ http://www.webcg.net/articles/-/31341

前スレで「いつもの手」を封じられたのを相当根に持っているようでwww
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411485868/757
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:56:30.12 ID:KDngcDhv0
販売がお通夜状態なら今行ったら大幅値引きしてくれるのかな？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:59:21.68 ID:pU0y3vcx0
出てすぐなのにひくわけねーだろｱﾎか
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 23:59:39.53 ID:dqKiirPI0
>>42 他車ディーゼルと比べると全然少ない振動と思う。精々BMW3のディーゼル並み。マジでそんなもん。
50 ：600：2014/09/27(土) 00:02:21.92 ID:a5EWkE9M0
ディーゼルリジットマウントって書いてあるやろ

このどあほ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:09:11.38 ID:AnAFlxnq0
>>44
＞アテンザもアクセラも予約台数、公表してたのにな

発売１ヶ月でのだろ、、発売日の台数あるなら教えて、、、
52 ：46：2014/09/27(土) 00:09:54.65 ID:Uig2vcTm0
どこの誤爆を装ってんだよ、このドアホ< ID:a5EWkE9M0

意図的に「微小を《かなり》と誤読する」時点で悪意満点だろーが
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:20:04.27 ID:eIWl8C8s0
アクセラのディーゼルも座席とハンドルの両方から
それなりに振動がくるからね
デミオでゼロに抑えましたはそりゃないだろ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:22:37.28 ID:h9sjdBKg0
そんな気になるレベルの振動があれば
長距離走行が姿勢うんぬん以前のレベルになるんだが
そこんとこどうよ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:27:20.07 ID:yZ8rdnep0
試乗で確かめるしか無いんじゃないかと。
フィーリングは個人差大きいから、人の許容値はあんまアテにできんし。
56 ：ナンバーは後ろのみ：2014/09/27(土) 00:30:38.08 ID:PO71hTHq0
ナンバーは後ろのみ。最悪、車内OK、横長ナンバー
を真剣に考えるべきだ。全ての車のデザインの敵である
バイクには無いのだから
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:31:11.00 ID:eIWl8C8s0
>>54
いやいやごめん
エンジンを回してしまえばそんなに振動は来ない
振動を感じるのはアイドル時とかの低回転のときだ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:33:03.85 ID:tpd/3jrj0
>>54
ID:w0CJSCuq0 の誤解釈が正しいのなら、ネガを指摘した上で
「先代よりひとクラス上のクルマ」「デミオがプレミアムになった」
なんてまとめ方はしないと思うけどね。それにしても凄いよなぁ、
「ハンドルにディーゼルのごく細かい振動が伝わる」という部分が
http://www.webcg.net/articles/-/31341?page=4
アホンダ（笑）の手に掛かると『新車の状態でもハンドルから振動が
かなり伝わる』に化けるw－呼吸するように嘘を吐くとはこのことか…
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:34:59.23 ID:tFi32X3j0
XDツーリング予約しました、納車は１１月以降だそうです。
MTを選択したんですが、カタログではトルクがATよりかなり落ちるのが
気になります、この数値の差をみなさんどう思われますか？
やはりATのほうが速いという結論に至るんだろうけど。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:37:35.29 ID:bU6lFbtc0
2.2D乗ってるがステアリングに振動感じるのはアイドル時くらいのもんだがな
1.5はそこまで振動抑え込めてないのかな
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:39:01.03 ID:J3D4ZuTB0
>>28
DPF再生中も含んだトータルでの平均燃費だろこれ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:42:54.48 ID:SDq9aoFM0
BMW乗りですが、清水和夫と河口まなぶの絶賛ぶりが気になって覗きにきたよ！

マツダ頑張ってるよね
国産メーカーでは一番好きだぞ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:43:03.12 ID:XGvDu+ia0
>>54
体への振動をシートの特殊素材で吸収しました！
みたいな。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 00:51:30.56 ID:XNWTMMgd0
ウソツキアホンダ（笑）は ID:DPvRznmm0 だな、ID:w0CJSCuq0 の名誉のために訂正

>>60
そこで鬼の首を取ったように「ディーゼルリジッ『ト』マウントって書いてあるやろ、どあほ」と
品性の欠片もない ID:a5EWkE9M0 が騒ぐ。でもなぜリジッ「ト」wかという下野氏なりの推察

「ノーズヘビーでも操舵感のスポーティーさを確保しようとした対策のネガということだろうか」

をバッサリと斬り捨てて「リジッ『ト』にケチを付けるだけの非難」に矮小化してるあたりが、ねぇ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:13:10.50 ID:JADr8Mcd0
>>60
＞2.2D乗ってるがステアリングに振動感じるのはアイドル時くらいのもんだがな

軽自動車かよｗｗｗ
会社のボロいプロボックスですらステアリングに振動なんて皆無なのにｗ
お前らそれでよく我慢して乗ってんなｗｗｗ
HV全盛の時代に糞振動のディーゼルなんてキチガイしか乗らんわなｗｗｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:18:49.66 ID:yZ8rdnep0
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140925-10211187-carview/
国内にも投入されるのかな。
シビックディーゼル。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:24:32.01 ID:cvZdadoe0
>>65
必死ですね(笑)
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:29:40.94 ID:pS/sweRp0
コンパクトクラスでクリーンディーゼル車は今のところ唯一だから
これが売れては困る人が多いってのもわかる。
マツダ一社が独占してしまう事になるからな。特にHVを中心にして
やってるメーカーからすればクリーンディーゼルも新規開発して
自社のラインナップに組み込んだとしたらHVと競合してしまう
ジレンマもある。HVの場合、ガス満タンにした場合、非HV車と
比べても実際の支払う金額は同じって事なんだけどもディーゼル
の場合、確実にガソリンよりも安く場合によって1000円ぐらい
安くなるという明らかな利益を目の当たり出来るって利点がある
からな。ネガティブキャンペーンやりたくなる気持ちはわからない
わけではない。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:33:57.07 ID:pS/sweRp0
>>66
フィットHV乗りは必死にディーゼル否定しているがホンダ自体が
本気でディーゼル出すようだな。ホンダユーザーはどんな気分
かな？ｗ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:37:52.63 ID:YdZA6D460
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/

注目の燃費データは、下記の通り。長尾峠は「楽しく飛ばせるスピード」で走っています。
ガソリンMT＝17.8km/L／ガソリンAT＝16.3km/L
ディーゼルMT＝20.3km/L／ディーゼルAT＝18.2km/L
ガソリン車とディーゼル車で10％強、MTとATでは10％弱の差がつく結果となりました
　
　さて、ディーゼル車が非常に注目されていますが、すべての人にお勧めかといえば、答えはNOです。
でも「燃料費で初期投資が回収できない」なんていう単純な話ではありません。

　目に見える黒煙はすっかりなくなったディーゼルエンジンですが、実際にはエンジンの中では発生していて、
DPF(Diesel Particlate Filter)というフィルターで取り除いています。フィルターである以上、だんだん目詰まりしてくるわけですが、
これをどうするかというと、燃料を余分に噴射して排気温度を高め、燃やして除去しています。

　ある程度、負荷のかかった連続走行があれば、それだけで排気温度が上がりますから、DPF再生のための燃料消費は少なくて済みますが、
市街地の短距離運転のような、排気温度があまり上がらない運転を続けていると、DPF再生のための燃料噴射頻度が増えてしまい、
期待したほど燃費が伸びない、ということが起きてしまうんです。噴射タイミングも遅いので、エンジンオイルの希釈が進み、オイル交換サイクルも短くなります。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:38:32.10 ID:YdZA6D460
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 18:30:31.97 ID:q4zecrMG0
これが最適解
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/

この人が言ってるように、「こんなはずじゃなかった」というクレーマーが大量発生しないように、
デミオディーゼルを買う時は、オーナー自身の使用パターンの熟慮を求める
特にデミオディーゼルは値段が高いので、モンスタークレーマーを生み出しやすい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 18:45:20.94 ID:x9l5eTvg0
2.2Lよりターボラグがあるのかw
街乗りする人が多いだろうし運転し辛そうだな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 19:02:16.21 ID:1Pq2MFhJ0
ツインターボからシングルターボへコストダウンしたからターボラグがあるのは当たり前
　　
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/12(金) 22:40:20.23 ID:8pV8WWMI0
>>302
ガソリンとディーゼルの実燃費、全然変わらんやんｗ
ディーゼル買う意味が丸で無しｗｗｗ　　　
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:39:14.57 ID:YdZA6D460
http://autoprove.net/2014/09/51706.html
　
しかしちょっと意外だったのは、静止状態からの発進時や、低速走行からの加速で、少しアクセルを踏み込んだ時のエンジンの反応が鈍いことだ。
そのためさらにアクセルを踏み、回転が2000pmを超えたあたりからはディーゼル本来の強いトルクが湧き上がって来るので、
市街地走行でのゴー･ストップを繰り返すような常用域ではリニアさが欠けていると感じた。

どうやらこの現象は1.5Lという排気量と可変ジオメトリーターボの組み合わせに原因があるようだ。
低回転域で排ガス流量の変化に対するターボの可変翼の追従が遅れるために加速応答が鈍いという現象なのだろう。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:40:50.68 ID:qj/EEj5n0
>>66>>69
30.6kg-mの強大トルクを受け止められる自動変速機が現れればいいね（棒）
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58897/

これをもっと早くクリアしてれば、儲に出す出す詐欺だと言われずに済んだのに♪
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 01:49:14.25 ID:UKfCY27Ji
390万はないわーw
75 ：73：2014/09/27(土) 02:05:02.27 ID:qj/EEj5n0
もっとも、Skyactiv-Dのｶﾞﾗｶﾞﾗ音をあれだけ罵倒してみせたほど
http://youtu.be/2GGO95L5jOQ

耳の肥えたアホンダ（笑）達が、これ（3'02"～）をどう評価するやら
http://youtu.be/6QTWXoec-14
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:09:51.27 ID:VHE2DA1a0
>>69
出すようだなって言うが以前から出してるんだがな
日本で売ってないだけで
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:16:54.31 ID:VHE2DA1a0
https://www.youtube.com/watch?v=gTTEUkzw-aA&list=UUMZEMDBucLI_ESwXweuVhPg
※安全のため、運転中は覆面をとっていただいておりますで草
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:17:05.69 ID:F7NsrQKo0
>>75　シビックボンネット閉じててこれかよ・・・静音材全く使ってないのか？
上のデミオのボンネット全開の時と変わらないぐらいうるさいな
79 ：質問：2014/09/27(土) 02:18:29.16 ID:QbbEycPwO
アフターパーツはあるのかな？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:21:30.07 ID:UQ0rhJWP0
デミオ購入者がマツコネ叩きまくって
早期にナビが国内メーカーになることを祈ってる、マジで
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:23:41.22 ID:cW5FL4/N0
イギリスは日本車も日本の外車みたいな価格になっちゃうからね
wrxですらaudi s4と比較させられるし
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:25:31.15 ID:qj/EEj5n0
>>78
録音環境が異なるから音量の面は評価を差し控えるにしても音質の差が…
アースドリームテクノロジー（笑）の、この昔懐かしいｶﾞﾗｶﾞﾗ音は何なのよと（ry
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 02:31:09.22 ID:FGX2PBSt0
ホンダのは昔ながらのディーゼルサウンドだな
マツダのは最近の直噴ガソリンエンジンのカラカラ音に近い感じ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 03:05:08.68 ID:jmIIE87g0
やっぱりディーゼルが人気なの？
個人的にちょい乗りが多いのと、メーターがタコメーターで速度が数字表示なのが嫌なんだけど
メーターは速度をメインにして欲しい
ロータリーやバイクならわかるが、ディーゼルATのタコメーターなんか真ん中にデカデカと置く必要あるのか？
どう考えても速度メーターにしたほうが使いやすい
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 03:07:50.53 ID:tpd/3jrj0
>>83
その昔、遊星歯車なしのATなんて斜め上の力技で特許逃れした「技研」wだから
早晩巧妙にパク…もといインスパイアされた類似品が出そう（ポート噴射で逃げた
某三河・摂津連合軍のように）。でも>>76みたく負け惜しみを吐くなら、いっそ旧型
エクストレイル同様MT限定で先行発売すればよかったのに。ATを後回しにするのは
技研の看板が…てなチンケなプライドに幻惑されて売り時を逃す＋出し抜かれるよりも
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 03:21:29.13 ID:gKNM6fwi0
>>77
1：45ｗｗ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 03:23:52.86 ID:Vd3Ry7vG0
社外カーナビつけたいんだけど、カッコ悪そうだな
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 03:28:54.12 ID:rL/E4wFx0
>>84
真ん中がスピードメーターのやつもあるだろ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 03:34:37.37 ID:VHE2DA1a0
>>88
自由に選べるわけではない
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 03:36:09.20 ID:79Lg+duo0
>>75欺研ｗｗｗ　これじゃあ国内導入は当面無いだろｗｗｗマツダのディーゼル知った
今時のユーザーには恥ずかしくて出せないよなコレｗ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 04:00:45.30 ID:zt/FYYdR0
これだけは言える

マツダが良いのは新車のうちだけ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 04:05:05.91 ID:Nw70xufZ0
1DINの市販オーディオはつけられないの？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 04:06:19.20 ID:8RIh81jO0
新車の段階で欠陥と雨漏りがデフォなアホンダ（笑）の悪口はそこまでだ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 04:07:03.41 ID:A/vJaWqi0
>>81
イギリスに限らず、欧州の日本車は高い。何せ関税が10%だもんな。
あれでシェアが10～12%もあるのが不思議。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 04:10:45.89 ID:uh/o2bKj0
>>91
売ること考えて車買うってさみしくない？
売る前にぶつけたら修理歴有りで精神ダメージも倍増
売ることなんか考えないで車ベコベコにしよう
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 05:16:12.77 ID:GMV2wSyG0
さてさて今日試乗して来るわ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:06:10.74 ID:L239wvc20
>>95
賛成。てか、マツダは長く乗れる。
ロードスターはNAなんかもまだ現役。

こんな車は他社にはない。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:13:53.69 ID:HdPKpG4R0
>>97
中古車屋の営業のアンちゃんもMazdaは耐久性高いよって言ってた。
トヨタ車売って軽買いに行ったとき、それもMazdaの軽の売り物がないとき
に言ってたので、ベンチャラではないと言える。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:18:19.01 ID:v072JIvB0
>>98
マツダの軽はスズキでは？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:20:17.11 ID:49c7B5sk0
詐欺まがいのセールストークやめろって
ちゃんと整備すればどんな車だって長く乗れるっつーの
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:27:42.30 ID:rsHfDIiP0
日本車で長く乗れない車なんてあるわけないよね。これまでのデミオシリーズはリセール悪いので
長く乗らないと大損だけど。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:28:50.08 ID:HdPKpG4R0
>>99
俺が求めたのは、価格からして１０年落ちだろうから、Mazdaの軽で
合ってると思う。
>>100
そうとは限らない。
当然個体差はあるわけだが、寿命が短いハズレ個体が少ないと、その
メーカーのものは耐久性があると認識されるのだとすれば、Mazdaの
安モン作りが得意という特性とマッチ、つまりバラツキを如何に抑えて
安く済ませるかという努力の蓄積としての安モン作りとマッチしている
と考える。
人をウソツキ呼ばわりするのはやめた方が良い。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:31:50.10 ID:GKTwOEoZ0
犬の散歩コースにあるDのデミオにナンバー付いてたど。
乗りたいヤツは急げ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 06:49:26.44 ID:v072JIvB0
>>102
生産マツダの軽は3代目キャロル（1998年製）が最後で
シャーシとエンジンはスズキ製でボディーだけマツダ製だった気がするけど
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:20:19.68 ID:HdPKpG4R0
>>104
教えてくれてありがとう。そうでしたか、１９９８年に生産終了でしたか。
でも、中古車屋のアンちゃんは、Mazda車は耐久性があると言ってた
ことを添えておきます。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:43:18.79 ID:NLeKC5VQ0
車格感が1クラス上とか言うなら１．３Lでなく１．５Lガソリンをメインにすべきなんだがな
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:51:25.44 ID:49c7B5sk0
>>105
ちなみに>>98の話はいつの話？
結局そのとき買った軽の車種と年式は値段は？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:52:21.70 ID:49c7B5sk0
>>107の訂正
×結局そのとき買った軽の車種と年式は値段は？
○結局そのとき買った軽の車種と年式と値段は？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:56:51.43 ID:cb6PVzW00
>>106
15S Touring はいつでるのだろうか？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 07:58:14.59 ID:1wT3TpJ00
下位グレードしかマツコネレスに出来ないというのは何とかならんのか。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:07:10.36 ID:TtNAtMnJ0
普通に2DINスペースがあれば迷い無く購入するんだけどな
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:08:08.39 ID:iIaR340k0
>>106
燃費的には1.3がいいんだろ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:12:14.54 ID:uRNuWBzN0
ガソリン車でアイドリングの時ブルブルするときはアイドリング調整すれば止まる
ディーゼルはどうなんだろう？
比較にはならんがフォークリフトなんかどう調整したってブルブルが止まらんかったけどなｗ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:13:25.28 ID:rLxdfcqi0
>>68
それはHV勢とまったく同じ燃費性能ならの話じゃん
とてもじゃないがディーゼルの街乗り燃費は、HV勢のそれにボロ負けだと思うぞ
ディーゼルの燃費が良いのは高速だけだし
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:14:04.56 ID:yPi8o1ws0
>>98
そういえば今年になってやっとナンバーつけたマツダのT1500がいなくなった
http://ameblo.jp/maddog2005/entry-11379149620.html
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:18:39.36 ID:TyLbvZ2M0
>>111
2DINは世界的に見て消えつつある規格
ここは日本だけどマツダ車は8～9割が海外で販売される
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:20:18.51 ID:TyLbvZ2M0
>>114
街乗りでも渋滞でなければ軽油の価格差を考えて勝負できる
渋滞ばかりの人はHVの方がいいけど
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:24:31.11 ID:uRNuWBzN0
雑誌で比較試乗するとき、フィットとビッツしか出てこないのはどうして？
なぜスイフトＲＳと対決させない？させたくない事情でもあるのか
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:26:30.51 ID:rLxdfcqi0
>>117
てか、そもそも大人２人しかまともに乗れない、こんな小っちゃいデミオで、
長距離乗る奴なんているのかね？
小っちゃいクルマの用途は、９割方チョイ乗り＆街乗り用途だぞ
　　
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:28:11.54 ID:fEy8KqmD0
>>95
長く乗る事を考えるとマツダの耐久性の無さというのが致命傷になるからな。
中古車屋がマツダの車売りたがらないのはクレームが面倒だからだよ
そりゃ機械なんだからなおり続けりゃ乗れるわけだけど
金かけてまでなおす意味があるのかって言われたら疑問
とくにディーゼルはDPFとかの耐久性が疑問だし

200万の車を10年後に20万30万出して修理するのかって事だよな
下手すりゃボディに錆穴開いてたりとか、マツコネのナビがどうにもならなくなってる可能性もあるし
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:28:38.34 ID:79Lg+duo0
>>118今ガソリンの方しか無いじゃん。XDが出てからで十分じゃね。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:28:48.18 ID:rLxdfcqi0
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
　　
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:30:17.61 ID:rLxdfcqi0
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
　　
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:30:54.24 ID:79Lg+duo0
>>120マツダ乗ったことも無いやつが御託並べなくていいよ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:32:12.86 ID:tXFVGJuQ0
マツダは長持ちするとは聞いたこと無いな

ただ昔はマツダ地獄で下取りが悲惨すぎて容易には買い換えることができず
しぶしぶ古いモデルに長く乗り続けるマツダ乗りが多かったのかも？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:32:43.38 ID:x9Q3lN1U0
軽自動車が高速道路でビュンビュン飛ばす時代ですから
軽は高速禁止にしてほしい
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:32:45.36 ID:fg9nWUje0
>>105
トヨタは壊れ出したら半端なく金がかかる
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:33:18.15 ID:isesKcaA0
>>122
大きい車が必要無い大人もいるのですよ。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:33:28.54 ID:fg9nWUje0
>>126
あほはっけん
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:35:04.23 ID:isesKcaA0
>>129
そうでも無いでしょ。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:36:27.14 ID:UKfCY27Ji
わざわざ嫌いな車のスレでアンチ活動をしている大人？は貧乏臭くなく格好良いとなw
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:37:34.14 ID:lEsGrCI60
>>128
同意
二人でしか乗らないけど後部座席は荷物置きとして必要だからツーシーターは躊躇してしまう
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:37:58.65 ID:1wT3TpJ00
>>118
スイフトRSと比較すると走りの部分で負けちゃうので・・・・・・・
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:45:14.83 ID:rLxdfcqi0
てか、そもそも大人２人しかまともに乗れない、こんな小っちゃいデミオで、
長距離乗る奴なんているのかね？
小っちゃいクルマの用途は、９割方チョイ乗り＆街乗り用途だぞ
　　
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:46:06.43 ID:eZ2/R9Jci
>>106
そしたら『感』じゃなくてホントにクラスも価格も上がるやろ

意味が全然違ってくる
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:48:02.49 ID:OhoDF3Gni
>>119
何その意味ない俺調べw
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:48:55.20 ID:i5AtDM8I0
ホットハッチとはジャンル違うからじゃないの
でも速ければ、そのうちどこかが記事にするよ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:52:20.74 ID:7kjNOmZU0
これから実車見てくるわー
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:54:42.49 ID:kP9hwbz10
今日あたりディーゼルの契約加速するんじゃないの。やっぱり今回のデミオはディーゼルメインだね。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:57:15.10 ID:mOOt8Zg00
>>134
なんだいつものコピペバカか
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:57:40.55 ID:XWJmK9Xy0
>>110 マツコネレスを注文した人がいない件

カタログに載っているだけで出す出す○欺なのか？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 08:59:01.22 ID:mzBCHT300
>>126
とんかつQ&A「軽自動車」
ttp://blog.goope.jp/?eid=391

軽は命も軽だよなあ。

近寄りたくないし、巻き込まれたくない。ましてや同類と思われたくない。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:00:37.93 ID:pBKlFLa90
数分経って同じレス繰り返してる奴は
記憶が5分で消える病気にでもかかってんのか
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:08:02.88 ID:KcznYVfq0
>>141

ディーゼル乗るならツーリング以上
マツコネ連動HUD付きの16インチモデルがほとんどだし


ガソリン乗る人はチョイ乗りでそもそもナビいらんし

スマートナビの存在意義分からんなw
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:08:42.87 ID:rLxdfcqi0
てか、そもそも大人２人しかまともに乗れない、こんな小っちゃいデミオで、
長距離乗る奴なんているのかね？
小っちゃいクルマの用途は、９割方チョイ乗り＆街乗り用途だぞ
　　
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:09:23.58 ID:rLxdfcqi0
　
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
　　
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
　　
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
　　
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:10:04.88 ID:rLxdfcqi0
てか、そもそも大人２人しかまともに乗れない、こんな小っちゃいデミオで、
長距離乗る奴なんているのかね？
小っちゃいクルマの用途は、９割方チョイ乗り＆街乗り用途だぞ
　　
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:10:45.04 ID:fEy8KqmD0
>>124
マツダ乗ってりゃ耐久性の無さはわかる
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:19:24.34 ID:TIogZUNp0
うちのビッツと比べたらトンでも高級車だった。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:30:00.00 ID:jVJiSvMt0
>>144
スマートナビはレンタカー対策で付けただけ
それを本命と勘違いしてる人がいるみたいだけどねｗ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:30:41.70 ID:KcznYVfq0
>>149

ヴィッツは安いから（震え声）
G's()は除く
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:32:52.59 ID:fg9nWUje0
>>145
ポルシでも長距離は走れるから、デミオなら余裕
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:34:30.08 ID:rLxdfcqi0
　
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
　　
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
　　
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
　　
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:39:41.70 ID:fEy8KqmD0
>>150
２DIN空きスペースは欲しいところだな
今のタイプはあまりにも格好悪い、　だれがあれ考えたんだ？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:50:02.22 ID:ba0Jf6am0
>>154
カッコ悪いから2DIN？

なんの冗談ですか(笑)
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:53:51.33 ID:kP9hwbz10
>>152
ポルシェ乗ったことあるの？911なんかだと前席はシートぜんかいまで下げると185の俺でも足がとどかない位に下がるけどリアシートはオマケ「荷物置き場」位にしか機能しないよ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:57:29.19 ID:fg9nWUje0
>>156
長距離は困らないよ
車屋だからフェラーリもランボも乗るよ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:57:39.22 ID:fEy8KqmD0
>>155
２DINで一体化したデザインのほうが良いだろ
この前世期の後付ナビみたいなデザインはひどすぎる
CD-ROMで動くんか？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 09:58:43.15 ID:jVJiSvMt0
小型車で長距離走るの恥ずかしいとか言ってるアンチ君
自分で免許持ってませんと白状してるのと同じだと気が付かないのかな？ｗｗ

現実は高速道にも軽が一杯走ってるのが、今の日本の道路事情だ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:02:52.46 ID:89qxkWVN0
2DINは前世紀だろ、AMラジオにカセットデッキ時代の名残りだぜw
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:03:16.11 ID:lOc7/T/40
>>158
最近の欧州御三家の車でもマツコネモニタみたいなのが付属しているよ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:10:48.58 ID:sbYr0Xgdi
>>158
お前は何も分かっていない
時代遅れのアホ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:17:32.74 ID:kP9hwbz10
>>159軽自動車は勘弁してくれよw軽で高速乗る人は自分の命の値段を晒してるようにしか見えない。金が稼げないって言うことは命の値段も安いって事だよ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:20:15.67 ID:fEy8KqmD0
>>159
高速道＝長距離って考え方のほうがおかしいだろ
長距離移動するなら新幹線とか使ったほうが楽だから、
いまや大型（乗用）車だってあまり長距離は移動しないだろう

>>161
欧州車がやってりゃ正しいというわけでもない
あんな値段払ってあのナビはないよな。
ワーゲンブラジルのHPとか見ると普通にDINサイズ載せてる車もあるから
単純に日本市場がナメられてるだけじゃね？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:22:14.26 ID:fEy8KqmD0
>>163
しかし軽自動車のシェアが伸びてきた昨今
事故死者数が増えている様子はないが。

高速道路が特別なもののように思ってるようだけど
そんなに珍しいのか？　田舎に住んでるんだな。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:22:17.30 ID:sMRvG8YS0
>>153　　考えが古ウンコ臭い、古典的オムツ。絶滅危惧種。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:25:26.38 ID:kP9hwbz10
昔ドキュメンタリー番組でロールスロイス乗ってる金持ちが交差点で突っ込まれて自分は軽い怪我だったが相手が全員死んで後悔してる番組やってた。その人は後悔にかられて小さい車に乗るようにしたみたいだが。そういう人はまれで金持ちは安全を金で買う。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:26:12.83 ID:B1WY2Mif0
Dに行ってきたけど、ディーゼルの試乗車は年明けるってさ。いきなり冬道で試乗する事になる。
ガソリンFFは来月早々に入ってくるみたいだけど。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:30:25.48 ID:kP9hwbz10
>>165
街で普通に走るぶんには問題ないと思う。ただたまにみる高速で「首都高ではない」ぶっとばしてる軽はありえない。なんだかんだ言っても軽の安全性は普通車にはかなわない。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:34:19.99 ID:03/I+15e0
軽じゃなくても高速道路でぶっとばしてる車は総じて危険だと思うが
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:38:48.92 ID:bXn6BZ7p0
>>169
最近の車は軽量化とかで鉄板が薄くなってるから昔の車より弱いだろ。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:40:20.31 ID:rL/E4wFx0
＞ただたまにみる高速で「首都高ではない」ぶっとばしてる軽

意味が分かりません
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:42:53.45 ID:uRNuWBzN0
フォードフィエスタがＤＪデミオでもよかったんじゃない？
ＭＡＺＤＡのプレートつければいいだけだった
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:44:14.58 ID:kP9hwbz10
>>170
軽はぶっとばして危険&突っ込まれて危険だから私は軽で高速には乗らない。後ろに子供乗せて玉突き事故にあったらどうなるか想像してみなよ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:44:38.41 ID:lKjfHdA40
>>171
「日本車は鉄板が薄いから安全性が低い」と思ってる中国人？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:45:20.60 ID:TIogZUNp0
それって来年から1.5Ｄは量産できるって事？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:45:30.48 ID:kP9hwbz10
>>172
田舎もんは首都高の制限速度知らないんだね。60キロです。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:47:18.14 ID:fg9nWUje0
>>170
道具だからな、使う人間しだい
子供を引き殺すお年寄りは多い
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:49:38.30 ID:YiG1XRPh0
安全だから日野トラックに乗るわ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:50:43.54 ID:fg9nWUje0
>>179
とんとんにとんひののにとん
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:52:07.47 ID:kP9hwbz10
>>178
これから嫌でもお年寄りの運転手が増えてくるから早いとこ全車速対応の衝突防止ブレーキサポート装備義務化して欲しいね。突っ込まれるのだけは自分ではどうすることも出来ないから。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:54:32.54 ID:fg9nWUje0
>>181
それは使い物にならないのは
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 10:59:42.17 ID:fEy8KqmD0
>>169
しかし安全規制的には大差ないだろ
高速道路で飛ばしてる車ってのがもうかなりの絶滅危惧種だが
軽自動車ってリミッター140だろ、　この程度だともう安全性は小型車とかわらんだろう
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:22:20.64 ID:dsobmegk0
MTでそれなりにスポーティーに走りたい。でも、平日はチョイ乗りが多い。そんな俺は、素直にアクセラにした方が良いのかな？このコンパクトさにひかれてるんだが・・・。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:24:22.42 ID:7kjNOmZU0
見てきたー

XDTで判子も押してきたw
186cmあるからシートポジションだけが気掛かりだったけど、シートリフターとかで調整したら
頭上にもスペースあるし、ハンドル位置も上下前後に調整出来ていい感じに出来るの確認したー

マツコネでXDと最後まで悩んだけど、いざとなったらゴリラ付けるからいいやw
で、判子ついた
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:27:30.53 ID:lnovbcHs0
軽のｍｔでも買っとけよ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:27:42.36 ID:fg9nWUje0
>>184
何がスポーティーだよ
全開では走れない糞野郎が
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:29:45.44 ID:VsCSVpVr0
>>185
高身長レポ、サンクス
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:29:47.89 ID:934uzopuO
巨人乙
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:34:21.03 ID:fg9nWUje0
>>189
186ならそんな高くないだろ
2メーター超えてから巨人
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:36:18.24 ID:STCaQ/Ym0
下取り考えるならCX3の四駆Dが出るまで待ちましょう。
ディーゼル四駆は豪雪地帯では燃費の良い実用車として需要があるが
長らくつくられてなかったせいで15万キロ越え高年式のボロ車でも高値で売られてるから
中古価格もそれに準じます
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:37:31.83 ID:nSEgLloKi
>>138
納期ってどれくらいだった？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:38:53.93 ID:nSEgLloKi
安価ミスった。
>>185ね
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:49:04.89 ID:eIWl8C8s0
Dに展示車あったんで乗り込んでみたけど
男が乗るには小さすぎて残念な感じは否めないな
やっぱり男がマツダ車から選ぶならアクセラからだな
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:52:29.01 ID:STCaQ/Ym0
そのうち背が高くなるまで我慢。
個人的には電動オープンなコンパチかせめてガラスルーフキボン
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 11:58:13.75 ID:kP9hwbz10
Lパッケージは内装が白いせいか黒内装よりは広く感じる。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:10:55.98 ID:zcFuwzg50
全開で走るならサーキットいけや
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:21:02.42 ID:934uzopuO
軽自動車に乗ってる男は腐るほどいる。
今は軽自動車の売上が圧倒的に多いがそいつらはどうなんだ？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:28:48.12 ID:5Av3+O0Y0
車体がデカイだけでドラポジ確保出来ない車も多いからなー
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:32:10.61 ID:UVTTd3Yt0
>>198
今時「男は大きい車に乗らなきゃ」なんて時代錯誤だよ
きっと家では亭主関白が正常な形だと思い込んでるタイプ
まあ元カノがまさにその2点をよく主張してたんだがｗ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:35:59.68 ID:sq8VNl8F0
>>177
いや内容以前に日本語としておかしいってことだろww
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:37:21.21 ID:sq8VNl8F0
>>171
衝突安全基準が昔とは比べものにならないくらい厳しいので今の方がぜんぜん安全だよ
てかそのせいで重くデカくなった車がどんだけあると思ってるんだ……。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:38:50.20 ID:fg9nWUje0
>>201
でたー
先生出現

ここは2chだよ

二度と来るな
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:40:00.60 ID:42PEVDej0
>>199
何か車名挙げてくれ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:40:59.92 ID:YmpWRjme0
>>202
以前の安全基準のまま現在の技術でロドスタやRX7作ったらどれだけ軽く作れただろうとか考えちゃう。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:41:02.69 ID:sq8VNl8F0
俺も186だけどドラポジ全く問題ない。先代はテレスコなくてハンドルにあわせると
シートの角度がおかしくなるかペダルが近すぎるかの2択で長距離乗ると疲れたが
今度はよく動くテレスコ付きなのでぜんぜん余裕。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:41:44.89 ID:sq8VNl8F0
>>203
お、おう
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:42:23.04 ID:w7sgflNu0
メーカーの宣伝文句だけを鵜呑みにするような自称クルマ好きがXDを選んで失敗する。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:44:47.34 ID:7tTEyREQ0
だから、オレはガソリン車を買う！
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:51:10.95 ID:kP9hwbz10
>>198
下駄車。遠出は別の車。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:51:25.80 ID:pJae9dAZ0
【VIPPER】ナンバー序列【確定版】

S　　　品川
AAA　世田谷 杉並
AA　　練馬
A　　　横浜 湘南
B　　　札幌 名古屋 京都 福岡
C　　　神戸 仙台 広島
D　　　川崎 大宮 川口 千葉 大阪 堺 浜松 倉敷 函館 金沢 佐世保 沖縄
E　　　足立 多摩 春日部 越谷 静岡 岡山 福島 新潟 宮城 熊本 鹿児島
　　　 長崎 北九州 福山 豊田 いわき つくば 鈴鹿 久留米 富士山
F　　　八王子 相模 熊谷 川越 習志野 宇都宮 なにわ 姫路 成田
　　　 長野 岐阜 秋田 愛媛 香川 山梨 岡崎 高崎 豊橋 松本 釧路
　　　 旭川 下関 尾張小牧 飛騨 室蘭 会津
G　　　所沢 柏 水戸 野田 袖ヶ浦 土浦 群馬 前橋 大分 青森 岩手 三重
　　　 山口 滋賀 奈良 宮崎 石川 富山 山形 福井 徳島 高知 和歌山
　　　 佐賀 鳥取 島根 和泉 一宮 八戸 長岡 筑豊 とちぎ 三河 沼津
　　　 帯広 諏訪 北見 庄内 那須
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:52:27.21 ID:v5fwTD1W0
展示してたから座ってきた。
確かに内装いいなあと思ってたが身長148cmの嫁には乗り心地が不評だった。
脚をブレーキペダルに届かせようとするとシートを最前方にスライドする必要がある。
するとハンドルを抱え込むような無理な姿勢になってメーターが見えないそうだ。
あれはチビは乗るなということだねと。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:55:10.91 ID:UdTGKwuV0
ロリコン？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:56:23.55 ID:5FAoVEcZ0
合法ロリはロリコンってより
チビコン
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:57:13.30 ID:cIo4yZ550
13S試乗してきた！
ディーラーの人と70kg後半のおっさん2人、計3人で乗り回してきた
流石に0－40kmまでは力足りないなーって感じだったかな？
ただ、スポーツモードにすると80kmぐらいまではグイグイ走れたので好感触
通勤時は通常、人載せたり遊びに行く時はスポーツモードにする使い方になりそう。

内装は他の人も言ってる通り、このクラスの物では凄く良かった
サイドミラーも大きめで観やすかったし試乗無しで契約してたけど
契約してよかったなと思ったで！早く納車しないかな。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:58:01.00 ID:yZ8rdnep0
ハンドルポジションとシート高も変えればええと思うんだが。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 12:59:41.30 ID:ILJahu0P0
行きつけのDで試乗してきました。よく言われるパワー不足は街中使用では気にする必要ないですね。良い感じでした。

さて、購入予定のダイナミックブルーを確認しに、別のDに行ってくるです。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:00:56.33 ID:w7sgflNu0
>>212
デミオだとシートやステアリングの調整幅は大きいだろ。
前に出して座面を上げて、テレスコでステアリングを前に押し出せばいい。
かなり幅広く対応できると思うが、148cmの小ささを知らないからなんとも・・・
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:09:35.37 ID:AX5sa7SM0
試乗は乗る人がいてできなかったが展示車に座ってきた

180ｃｍの俺が座った瞬間にドラポジが完全に決まるってわかった
頭上も特に圧迫感もない感じ
リアシートが狭いと言えば狭いが
頭つかえないし苦痛とは感じない

インパネの質が高級車ってのはちょっといいすぎだな
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:14:27.91 ID:YmpWRjme0
展示車は何だった？
近所のディーラーのはいちばん廉価な奴だった。
それでもシートとステアリングの調整色々できて感心。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:14:34.36 ID:NEl4d7uO0
>>219
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140924-20102223-carview/2/
僕のなかでのランキングでトップだったフィットのインテリアを鮮やかに抜き去った。アクアやヴィッツやマーチと比べたらまるで高級車である。

あくまで同クラス帯での話
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:16:51.65 ID:AX5sa7SM0
>>220
一番高いやつと真ん中のやつ
上の方にも186㎝で問題ないって言ってる人いるから
運転席は完璧だと思う
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:20:15.85 ID:cIo4yZ550
一つ気になったのが運転席の横？のバケット部って言えばいいのかな
あれが柔らかすぎてそのうちヘタりそうってのは思った
乗り降りするとき必ず潰れる所だったのでちょっと不安かな
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:23:41.67 ID:sq8VNl8F0
リアシート、セールス氏が「見た目は狭いし派手なシートアレンジもないけど、
そのぶん座り疲れしないという自動車の椅子本来の性能を追求してつくってます！」
って必死だったけど、座ってみたらまあ言わんとしてることわからんでもなかった

フロントシートよりちょっと内側に座らせる設定で、リアシートからも前が見やすくて
圧迫感も少ないんですよーとも言ってたが、確かにそうだけど5人乗ったら
真ん中キツいっすねと言ったら笑って誤魔化された。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:25:20.05 ID:tXFVGJuQ0
デザインやインテリアの質感や乗り心地でデミオ（ガソリン）がフィット（ガソリン）を超えたらホンダ息してないになるな
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:26:20.76 ID:K1oiYu0P0
>>215
アクセルレスポンスはどうだった？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:26:38.01 ID:wq21v1OC0
>>171
1959年の車と2009年の車のオフセット衝突テスト

1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu IIHS crash test - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=C_r5UJrxcck
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:28:00.97 ID:szVR41kE0
基本は二人乗りの車でしょ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:31:38.63 ID:sq8VNl8F0
>>228
身長186だけど、フロントシートのポジション合わせた状態でリア座ったら
頭はさすがにこすったけど膝は1～2cm余裕があったので普通サイズの人なら
4人は乗れるのでは。




た、短足胴長ですよどうせ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:39:14.12 ID:cW5FL4/N0
広さは普通のコンパクトとそう変わらん
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:40:36.40 ID:w7sgflNu0
>>223
あれが硬いと乗り降りしにくいと苦情が出ると思う。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:40:40.06 ID:ZlgUvRu/0
対向車線をぼーっと眺めてたら、ソウルレッドの魂動フェイスが通り過ぎた
アクセラかなと思ったけどなんか違和感、グリル内にナンバープレートあったような

近くにディーラーないし、デミオってもう納車されてんの？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:43:05.04 ID:fg9nWUje0
>>232
そりゃ有るだろ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:43:24.05 ID:wq21v1OC0
>>183
軽のほうがどうしても安全性は低いよ
何故かと言うと普通車は世界で売るから、
外国では日本よりも速度が高くて規制が厳しかったりするので、
それら各国の安全規制に対応する必要がある
一方軽は日本専売なので日本の規制だけに対応すれば良い

最近流行りのハイト系の軽なんて、後部座席が後ろ過ぎてガラスにくっつく勢い
http://p.ke-s.cc/images/response/response.jp/imgs/zoom/609484.jpg
これで追突されたら当然後ろの安全性は低くなる

別に軽が悪いというわけじゃなくて、軽はそういうものなんだよ
実際内部空間はコンパクトよりハイト系の軽の方が広かったりするでしょ
安全性よりも広さを取った物だから、それを納得して選べば問題ない
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:45:36.25 ID:cIo4yZ550
>>226
合計200kgの重り乗っけた状態だから加速はいかんともしがたかったけど
レスポンス自体は問題なく、踏めば踏んだだけ手応えある感じかな？
なによりスポーツモードが本当感動ってほどじゃないけど好感触だったので
試乗する際には是非試してほしい
1.3Lながら1.5～2.0ぐらいの感覚だった。
ただ80超えると伸び悩むので、合流や交差点ぐらいで使えるかな？
高速で加速だけして、そのあと通常モードに戻す使い方も出来そうですね
って試乗したディーラーの人と話してた。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:46:53.48 ID:HHXMhfQ/0
>>185
どこにゴリラを付けるスペースがある？
あれば教えて下さい。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:50:42.04 ID:HHXMhfQ/0
>>190
同じ身長186cmでも座高によりシートの体感はかなり違う。
185さんは脚が長いからシートに収まったのだろう。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 13:59:02.91 ID:MBnTOntY0
13S試乗して来た（モードは変更してない）

○良い点
ブレーキすぐ効く、停止まで全く違和感なし
アクセルレスポンスなかなか良い、放してもほとんど減速しない
ハンドリングはややクイック目
マニュアルモードまあまあレスポンス良い
ペダル位置関係ベスト
ドラポジは173cmの自分にはキレイに取れた
アイストの自然さとかかる早さ素晴らしい！
エンジン音普通は聞こえないけど、マニュアルモードで落とせばマジでギャーンと良い音出す
全体に静かなので知らんうちにスピード出てる
トルクはガソリンでも充分あって坂道静かでラクラク
バランス良好なので年数長く乗っていたい感じはある

◇予想外
後輪の処理固めで若干スイフトっぽくなった…Zoom-Zoom感は先代がずっと上、良い意味でチャラかったのがおさまったと思う
ドア開閉に高級感は特に無い
ハッチ結構詰めそうじゃん、開閉かなり軽い

△不満点
直進安定性は微妙、しばらくコツがいると思う
ステアリングはもう少し重く＆太くても良いかな
ファブリックシートまぁまぁ良いけど、長距離に耐えられる感じではないかも
内装は期待ほど良くは無い、特に角系ボタン類と丸系スイッチ～エアコン口のデザインバランスにチグハグ感がある
上の方とかぶるが、ラテン車っぽさはガッツリ減り、しなやかにラインをなぞるような官能的な走りでは無くなった

☆総評
確かに出来は良いけれど、クラス標準車狙いになりかなり真面目、独特の変態性みたいなのは相当薄れたがつまらないという事は全く無い
こっちの方向性なのねと割り切って…やっぱりディーゼルに期待w
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:04:03.12 ID:fg9nWUje0
>>238
評価の点数は20点
車を評価できるレベルではない

ただのくるまずき
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:06:55.39 ID:jMOHfm8N0
>>239
でたー
先生出現

ここは2chだよ

二度と来るな
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:11:16.64 ID:B/m4TRvT0
私もCX-5の定期点検のため、ディーラーに行ったついでに13sを試乗させてもらったけど、6ATもすごく良かったし、ブレーキもしっかりした印象でした。
最近の他社のコンパクトカーを試乗したことが無いので、比較はできないけど。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:11:17.95 ID:+iH2u5xB0
>>212
よし、身長145cmの自分が今から試乗してくる！
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:17:55.44 ID:SZMguZo00
>238
詳細なレポ乙。
先代との比較だとわかりやすいね。

長距離乗る人間だと、直進安定性の不安とハンドルの軽さは問題かな。

ほんと、ディーゼルでは違うセッティングであることを願う。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:22:08.19 ID:lKjfHdA40
>>238
先代との比較だけど、DEの前期モデルと後期モデルのどちらと比べてます？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:24:56.09 ID:fSBRqDpSO
ガタイ(造りや足周り)はディーゼルターボのために作られてるから
そりゃーヘタレなガソリンも恩恵を受けてるだろうよ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:24:58.62 ID:HHXMhfQ/0
グレードによりシートの材質が違っていたりディーラーオプションで革があったりしていますが、材質で乗り心地や長距離運転の疲労に違いはありますか？
それぞれの長短所が知りたいです。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:26:35.33 ID:m+JW+k7I0
>>230
よくそんな嘘平気で言えるね。後部座席の狭さが他の車種と比べてかなり目立つよ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:31:09.23 ID:MBnTOntY0
>>244
後期
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:32:36.01 ID:5AQKWWhj0
>>247
後部座席の広さはアクアと同じくらいでフィットには及ばない

マツダ 新型デミオ vs トヨタ アクア
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1833396/
比較】マツダ 新型デミオ クリーンディーゼル vs ホンダ フィットハイブリッド
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:34:50.15 ID:cW5FL4/N0
スイフト、アクアと比べてさして変わらんと思うがね
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:36:58.63 ID:jMOHfm8N0
まあ普通のコンパクトカーをどれとするかによるが、少なくともリアの頭の上は
アクアよりは高いよ。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:38:48.99 ID:8AYVEitT0
>>215
俺も13S試乗してきた。
ボディの剛性感とか乗り心地ハンドリングは良いと思ったが
止まっているところから走り出すところのトルクが細いと感じた。
走りだしてしまえばあとは問題ない。
ガソリンでも1500ccぐらいあったほうがいいんじゃねという感覚。
営業マン60kg,俺70kg,嫁40kgで合計170kg乗車。
スポーツモードは試さなかった。
試してたら感想が変わったかも。同乗した営業マンが教えてくれればよかったのに。
とりあえずディーゼル試乗待ち。11月後半って言ってたけど。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:42:00.54 ID:KLbylmkM0
ディーゼルは前後重量バランス的にもAWDがベストだと思う
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:43:18.56 ID:m+JW+k7I0
>>249
同じじゃねーよ。アクアのリアは座席部分がデミオより遥かに長くなってるだろ。
デミオのリアは座席が短く隙間も少ないから長時間乗ったら車酔いするよ。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:43:44.98 ID:cIo4yZ550
>>252
ディーラーの人も昨日まで乗れないって事が多かったみたいで
スポーツモード自体にそんなに期待してなかったらしい
ちょっと薦め方考えないとなとか言ってたよ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:45:57.20 ID:jMOHfm8N0
>>254
座席が短くて隙間が少ないだけで車酔いするとかどんなメカニズムだ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:46:37.63 ID:m+JW+k7I0
デミオの後部座席見てるだけで圧迫感感じるのにこれを同じとか図々しすぎる。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:47:36.90 ID:MBnTOntY0
変速ショックの無さも感動（普段がAT糞過ぎと名高いMINIってのもあるがｗ）
鼻先の長さは足元の余裕に使われてて、自分の着座位置では視認出来なかったなぁ…かなり高めに座るタイプなんだけども
もっとエンジン重い方が面白いとは思う
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:47:57.28 ID:+JRHg3pw0
見るんじゃない、座るんだ
百聞は一見にしかずってね。見ただけの人より試乗した人の意見の方が正しいと思うよ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:48:25.40 ID:rLxdfcqi0
>>
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんて、ガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:49:56.41 ID:cW5FL4/N0
実際座ったら殆んど違和感無かったわ
言い合ったって水掛け論だ
ID:m+JW+k7I0が狭いと思うならそれでいいわ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:50:49.41 ID:ElfdtHB+0
>>254
文句は書いてある記事にどうぞ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:52:34.82 ID:rLxdfcqi0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 20:21:48.12 ID:u0nmj1/w0
>>746
アクアの初期受注知ってる？
12万台！だったんだよｗ
フィットでさえ6万台！だったしｗ
　　　　　
関東マツダって国内最大の販社だけど、そこでさえ5000台じゃ少なすぎだろｗ
　　　　　
　　
　　　
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:53:29.85 ID:+JRHg3pw0
ディーゼルMTにはスポーティさを求めない方がいいのかな、っていう記事。
http://clicccar.com/2014/09/27/269703/
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:54:55.00 ID:B2A9xSR50
ディーゼルにスポーティさを求めるのがどうかと思う
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:56:12.06 ID:jMOHfm8N0
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1833396/

「膝先空間はアクアが少し広いが、快適性では新型デミオが勝る。」

だそうだ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:56:39.34 ID:lKjfHdA40
>>248
thx
じゃあDJの運転特性はDE後期よりDE前期に近いのかな？そのうち試乗行ってみるわ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:57:03.69 ID:JjVIdH/D0
>>125
初代デミオは基本設計昭和の車だけど走行に関する部分は無駄に丈夫だぞｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 14:58:24.70 ID:rLxdfcqi0
ガラガラうるさいディーゼルでスポーティな走りとか恥ずかしすぎる

ガサツな回転フィールに、上まで回らずモッサリつまらないディーゼルで、スポーティな走りとか恥ずかしすぎる
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:03:18.06 ID:U/1tNsqz0
乗ってもないのに判断しちゃう人って恥ずかしいね
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:06:33.78 ID:rLxdfcqi0
>>
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんて、ガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:08:18.93 ID:JVhUIGxH0
ディーゼルはスポーティじゃないのは確かだろ
どっしりって感じ

ガソリンはスポーティだけど線が細い

原動機として一番良いのはモーターだな
鬼トルクで変速も無しに最高速まで駆け上がる
電池がすぐ切れるけど
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:14:09.21 ID:TIogZUNp0
>>271 おまえ朝から晩までアホな書き込み続けて
あまりにも哀れなヤツだな。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:15:51.43 ID:4qzV41eY0
>>269
お前は責任を持って自分で建てたスレを埋めてきな
話はそれからだ

◆マツダ、ＨＢ技術でスズキに敗北ｗｗｗ◆
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409055973/
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:15:55.18 ID:ZmSlnwQh0
1.3Lガソリンモデルはスポーツモードにする事によって走りが豹変すると
言うレビュー（「スポーツモードスイッチは同車の生命線だ」とまで
言っている評論家も）があるな。試乗の際には忘れずに試したい機能だな。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:17:29.21 ID:gKNM6fwi0
>>267
いや、全然違う
ってか>>238はかなり当てにならんレビューに思えた

俺はDE前期MTに乗ってて、新型6ATに乗ってみてきたけど安定性が別物。
パワステの重さ、ステアのドッシリ感もまるで別物(ってかDE前期は軽すぎてクソ)だし
DEみたいに過剰なクイックさはない。

ロードノイズは特筆モノってほどではないけどDE前期からは大幅向上。
遮音だけでなく多分ボディやなんかのトータルでの性能向上が理由だろうけど、
自分の車の65～70キロくらいの感覚で80キロ出てた。
スカイからだとそこまで驚きはないはず。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:19:57.63 ID:MBnTOntY0
>>275
ウチの寺はモード変更について訊いても教えてくれなかったというかよくわかってなかった
マツダさん相変わらず商売の詰めが甘いでござる…
まぁ、10～15分程度の試乗では比較試せないんだが
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:20:34.34 ID:l5gjP9v10
周りがみんなディーゼル買っていくのに安い1300買うと
肩身が狭いから他のにしようかな
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:21:15.25 ID:3dlqf1+v0
>>114
>ディーゼルの燃費が良いのは高速だけだし

小型ディーゼルターボのMTなら、一般道でも普通に20キロは走っちゃうよ
マツダに限らずトヨタだって同様だし
http://www.youtube.com/watch?v=OTlA-eLcKSE

ATじゃ無理だと思うけどね
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:21:56.66 ID:w7sgflNu0
>>238
ギャーンわろたｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:23:05.19 ID:K2wigRQD0
ツインターボのスカD2.2は結構良い吹け上がりだと思うけど

Mazda3 2.2 SKYACTIV-D / 0-160 km/h - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=kWVUqwcy6mI

スカD1.5はどうなるだろうね
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:24:10.97 ID:w7sgflNu0
>>278
ハスラーいいぞ、ハスラー乗ってこい。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:26:02.51 ID:ZmSlnwQh0
スポーツモードで燃費が何割ぐらい落ちるのかが問題だな。
3割落ちぐらいならあえてスポーツモードを常用するのもアリかも。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:29:22.92 ID:rLxdfcqi0
>>281
200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:30:21.72 ID:rLxdfcqi0
>>
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんて、ガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:33:14.26 ID:4qzV41eY0
ID:rLxdfcqi0
だからお前はこのスレを埋めてから来い

◆マツダ、ＨＢ技術でスズキに敗北ｗｗｗ◆
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409055973/
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:34:20.12 ID:QmJdaspk0
こんなトラクターもどきの、それもＡＴ搭載不可なタマしかないくせに
　http://youtu.be/6QTWXoec-14

どの面下げてガサツだ三流だとワンパタなコピペを貼りまくるのかね、それも
土曜の昼に。 ID:rLxdfcqi0 、いい大人の男がガチで恥ずかしすぐる、マジで
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:34:44.98 ID:rLxdfcqi0
　
200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:35:30.53 ID:K2wigRQD0
>>284
サウンドは明らかにスカG1.3の方が良いな…
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:36:15.77 ID:9d/kJQsB0
>>171
それはないから。高張力鋼ってのが
今はあるから。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:37:56.56 ID:rLxdfcqi0
ガラガラうるさいディーゼルでスポーティな走りとか恥ずかしすぎる

ガサツな回転フィールに、上まで回らずモッサリつまらないディーゼルで、スポーティな走りとか恥ずかしすぎる
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:38:38.31 ID:rLxdfcqi0
>>
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんて、ガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:42:30.78 ID:Snlzh+wH0
>>284

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:42:55.05 ID:Snlzh+wH0
>>284
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:43:11.43 ID:Snlzh+wH0
>>288
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:43:32.28 ID:Snlzh+wH0
>>288

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:44:04.22 ID:rLxdfcqi0
ガラガラうるさいディーゼルでスポーティな走りとか恥ずかしすぎる

ガサツな回転フィールに、上まで回らずモッサリつまらないディーゼルで、スポーティな走りとか恥ずかしすぎる
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:45:04.20 ID:rLxdfcqi0
　
200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:45:40.03 ID:rLxdfcqi0
>>
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんて、ガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:47:41.06 ID:G0I/syGJ0
今更、変速ショックの大きな有段ＡＴはマイナス評価。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:48:13.49 ID:Snlzh+wH0
>>298
ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 15:48:36.69 ID:Snlzh+wH0
>>298
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
303 ：185：2014/09/27(土) 16:07:21.09 ID:6S8pfykR0
>>193
納期は正直年内微妙との事でした
車検10月頭なんでもう一回車検安く済ます事にしてるんで納車時期は焦ってないです
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:08:31.60 ID:B1WY2Mif0
>>300
試乗したの？ほかの部分の感想は？
305 ：185：2014/09/27(土) 16:09:59.44 ID:6S8pfykR0
>>236
いざ付ける時に悩むので、まだ考えて無いですねぇー
ダッシュボード加工すれば何とでもなりますし
306 ：185：2014/09/27(土) 16:14:25.06 ID:6S8pfykR0
>>237
シートリフター一番下まで下げて、ハンドル位置手前中間まで引いて…

胴は長いですw
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:19:15.85 ID:2as9oI8b0
>>304
相手にするだけ無駄
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:21:47.77 ID:Cp3nZrDv0
ネガティブキャンペーンするにはいいけど写真つきで試乗してきてみたら多少信憑性増すんじゃない?w
まず家からでて免許とりにいくところから始めてみようか
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:24:00.50 ID:Zq1V840w0
セーフティパッケージは必要なんだろうか…
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:24:00.52 ID:jqQq0X5F0
>>298
こ、こ、これって、ホントに壊れてないの？
ちょっとショックなくらい、ひどい音なんだけど？
　　　　
しょせんディーゼルだから、モッサリ感はしょうがないにしても、
このガラガラ音は、ガサツとかそういうレベルじゃなくて、マジで壊れてる気がするんだけど？
　　　　　　
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:26:53.79 ID:gwHTe7PV0
MTの試乗で、シフトフィールがどうなったか判る奴はいる？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:28:46.42 ID:NLeKC5VQ0
つくば市だけど、市内のディーラーでは、試乗車ゼロ。

もうデミオの購入はやめた。

どんだけ、どんくさいんだ＞＞マツダ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:31:59.01 ID:+Y4QWVcdi
13sLパケ試乗

運転席のパッケージが俄然良い。
ただ、HUDの角度調整って出来ないんだな。アップライトに座ると表示が見えない。

本革シートとインパネで車内の高級感が良い。後部座席も思ってたほど狭くないし、座り心地と高級感で狭いとかどうでも良くなる。


問題は…滑るＡＴとちょっと固くて弾む感じの脚のセッティング。ハンドリングは良いだけにな…
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:34:59.94 ID:jqQq0X5F0
13S Lパケが171万円って・・・・・・・・・・
そりゃそれだけコストかけられるんなら質感良くて当たり前だな
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:36:41.52 ID:es/yWExn0
>>313

HUDの角度調整は可能だぞ。
マツコネぁら設定できる。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:39:16.55 ID:Wc1x9jjh0
内装が良いのは分かった。
乗り心地はどうなのさ？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:39:20.66 ID:+Y4QWVcdi
アクセルにミッションが忙しなく反応し速度が一向に変化しないのはまるでＣＶＴみたい。アクセルでの速度管理が雑になるから、このセッティングはやめたほうがいい。
MT推しの評価の意味がわかった。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:41:38.36 ID:Cyd/VT5V0
>>257
デミオのリアサスは突き上げの角度も後方に逃げるようになっている。
真ん中にタンク乗っけたパイプ椅子構造の座席とか、座席の下がバッテリで埋まってる車がなんだって？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:43:32.96 ID:+Y4QWVcdi
乗り心地は、バネがボンボン弾む感じがしたな。
スプリングがちょっと固い？それとも、ショックの制動力が甘い？
当たりがついてくればまた少し変わるかも。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:44:11.55 ID:yZ8rdnep0
展示車見てきた。
後席、思ったよりも余裕があった。
自分(172cm)に合わせて運転席をセッティングした後で後席に乗ったら膝から前シートまでは拳が縦に一つ。
ゆったりと深く座れるし、全席の下に足を伸ばせるので窮屈な感じはしない。
頭上の余裕は拳縦一つにちょっと足りないぐらい。180cmオーバーの人間を後ろに乗せるのはキツいかんじ。
ラゲットは深いのでそんなに積む場所ねえって感じはしない。
後席を倒した段差は以外と高いのでフラット志向の人にはやっぱキツイ。
予想外だったのはUSBなんかが集約されてる部分のスペース。SH-04Fだと、どうやっても置けない。
サイドにオプションでメッシュの物入れか何かをつけておかないと、スマホとマツコネをUSBでつなげるのは厳しい。
展示車のマツコネはV33。

あとは試乗だな。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:46:43.03 ID:w7sgflNu0
>>309
標準装備のSCBSは要らないけど、セーフティパッケージは付けたい派ですね。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:46:46.50 ID:iCJXdlivO
>>279

だよね
小型ディーゼルターボのマニュアル実燃費を
知らない人が多い気がする
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:49:13.29 ID:oNtEpUgM0
>>313
＞HUDの角度調整って出来ないんだな。アップライトに座ると表示が見えない。
物理的には固定されてるが
マツコネ内で画角調整で可変出来る
知らないのか？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:49:25.10 ID:B/m4TRvT0
>>300
今日 試乗したが、変速ショックなどほとんど感じなかったね。
妄想で多段ATを蔑み過ぎ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:49:46.21 ID:ZmSlnwQh0
>>314
VWポロだと220万円以上出してもフィット並みの内装＋ファブリックシートだけどね。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:52:26.08 ID:oNtEpUgM0
>>313
>HUDの角度調整
http://infotainment.mazdahandsfree.com/settings-customize?language=jp-JP
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:53:50.89 ID:Nh+9hiMF0
試乗行く人は説明書がダウンロードできるから読んで行ったほうが良いよ

昔の車と違って機能が増えてるから読まずに行くと使いこなせないと思う
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:54:56.94 ID:Nh+9hiMF0
説明書直リン
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/demio/demio_201409.pdf
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:55:15.41 ID:nkR13OeY0
アクセラとか顕著だけど下の方から合わせるポジションだからね
一応調整は効くけどあんま高いポジション想定してない
知らずにのるとびっくりするかもね
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:58:02.74 ID:w7sgflNu0
おまえら親切すぎワロタｗ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:58:37.02 ID:jqQq0X5F0
>>325
フィットの内装はかなりいい
めずらしく清水和夫も褒めてた
質感が高いのは革シートのLパケ限定で、安いグレード同士の比較なら、
デミオのがフィットに負けてる
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 16:59:11.80 ID:EkcCCueS0
説明書500ページもあるのかよｗ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:00:17.55 ID:2FVRMzRy0
>>313
アクセラにはHUDの角度調整機能が付いていると聞いたけど

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.60【AXELA】
459　2013/11/23 15:24 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
　　HUDの角度調整や明るさ、ON/OFFは説明書にも載ってるよ
　　説明書139P(ＰＤＦファイル上167P)
　　取扱説明書
　　mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html

HUD本体ではなく投影角の調整になるってことらしいがね。販売早々
だからディーラーにそこまでツッコんだ質問をする試乗希望者がまだ
いないのか、デミオでは省かれたのか…念のため再確認してみたら？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:00:19.11 ID:EkcCCueS0
今乗ってるのがDYデミオなので色々変わりすぎワロタ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:04:10.50 ID:ZmSlnwQh0
フィットの内装の方がデミオの内装よりも優れてるだと？
どこがどの様に優れているか具体的に教えて欲しいものだな。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:05:17.62 ID:nkR13OeY0
>>333
いやアクセラもおんなじで角度自体はついてないよ
あくまで開く位置は固定で投影位置を変えるってやつ
でそれに合わすとどうしても低めになる

ゴルフ７あたりとは真逆のポジションの決め方なんだよね
あれなんかは上からしか無理だから
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:06:29.30 ID:+Y4QWVcdi
HUD角度調整の件は了解
アクセラユーザーじゃないし、同乗した店員のおっちゃんもマツコネの説明が適当だったな。そういえば。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:10:01.60 ID:Gd3FaNOU0
GのATはノーマルだと燃費重視でモッサリ、
Sportにすればキビキビって感じなのかな
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:11:53.81 ID:+Y4QWVcdi
トルコンＡＴ変速ショックはあったほうが良い。
つか、アクセルでの速度管理をリニアにさせてズームズームするためには、もっと直結させないとだめ。
変速ショックを消したいばかりに、そこらへんがルーズなスカイＡＴはまだまだ甘い。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:18:15.41 ID:w7sgflNu0
>>339
DCTで解決だな
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:19:13.98 ID:v5fwTD1W0
>>218
もちろんディーラーの人にも手伝ってもらって座高やハンドル位置調整した。

今乗ってるベリーサは余裕なんだけどなあ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:24:53.24 ID:HpGPBS390
値引きが渋いなら　mgとかのコーティングは、ショップオプションだから無料でサービスしないものなのか…
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:26:20.95 ID:AGdRsw8G0
>>321
警告に頼ってはいけないという自戒の念も込めて俺はつけなかった。
ダウンサイザーに多い高齢ドライバーにはいいのかも。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:38:54.58 ID:Mo0TJ5vz0
今日13s 6AT試乗してきた。なかなかいい。ホイールベースが2570mmもあるせいで、
ひとクラス上のしっとりした乗り味だった。ノーズも軽くて気持ちよくハンドルが切れる。
確かにトルクは不足気味だが、6ATが効率的に繋いでくれるから、
かったるさはあまり感じない。若干突き上げ感はあるが、
バネ下もよく動いて路面に追従してる。まさにクラスレスの乗り味。
ディーゼルは、どれだけいいか、期待が膨らむな。A1,POLOを真剣に喰えるクルマが出て来そうだ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:46:56.97 ID:v5fwTD1W0
後部座席はおまけみたいなものだろうけど座面が狭いね。
背中も立ち気味なのでリクライニングできないとしんどそう。

展示のみだったのではやく試乗したい。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:47:10.59 ID:NLeKC5VQ0
静粛性はどう？　>>　試乗した人
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:50:24.02 ID:+Y4QWVcdi
ポロのほうが脚がもっとしなやかに動くよ。バネは柔らかく、ショックの容量を上げて、制動力を高められればもっと良くなる。
問題はコスト…
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:51:23.28 ID:ICgmOXyO0
>>344
河口まなぶは、ポロはもちろんのこと、スイフトスポーツにさえ負けてると言ってるけど？
　　
　　
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:53:33.77 ID:LgHl9kjF0
契約したって書き込みが１つしかないな
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:56:18.81 ID:AGdRsw8G0
>>348
評論家の言葉を鵜呑みにせずに、自分で乗ってみてから物を言え。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:57:41.41 ID:ICgmOXyO0
＞A1,POLOを真剣に喰えるクルマが出て来そうだ。
　
無理無理
　　　
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:59:04.64 ID:nFTZVh2ai
>>349
だからなんなのか貴方の意図するものが分からない？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 17:59:37.39 ID:E6mzhdvn0
>>349
過去たくさんあるんですが
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:00:09.88 ID:ICgmOXyO0
>>333
13Cはもちろん、150万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:04:31.90 ID:ICgmOXyO0
訂正
>>335
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:06:52.16 ID:n4lY9skP0
試乗したが、雑誌の記事っていかに嘘が多いかわかったわ。
ヴィッツやフィットのレベルに達していない代物だった。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:07:29.81 ID:NLeKC5VQ0
>>355
　それは普通じゃね？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:14:13.47 ID:nkR13OeY0
150万のフィット上級グレードでオートエアコンがあるだけが
千葉の心の支えなんだから指摘しないで差し上げろ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:15:33.67 ID:P0EHblFf0
>>356
どこが、どのように？
明日Dに試乗に行くから詳しく教えてもらいたい。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:16:16.47 ID:ICgmOXyO0
>>357
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:17:20.97 ID:ICgmOXyO0
>>358
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:19:27.83 ID:knuwxo3+0
ヴィッツ、フィットは試乗までいかないという、・・・乗りたくないし。

フィットは貧乏を噛み締めるクルマだよね。そうなりたくないから悩むわけで。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:20:21.23 ID:E6mzhdvn0
最近の車乗ったことないけど
エアコンが手動だとそんなに不便か？
そんな頻繁に操作するもんでもないだろ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:23:38.55 ID:fEy8KqmD0
エアコンはオートよりもマニュアルのほうが使いやすいわ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:24:43.69 ID:ICgmOXyO0
>>362
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそのデミオなんだろが
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円以上も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:26:35.10 ID:ICgmOXyO0
>>358>>363-364
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:27:30.23 ID:kP9hwbz10
>>350
その通り。評論家は評論家、今回のデミオは内装が素晴らしいって言われてるけど、高級車と言われる車に乗っている人からしたら糞みたいな内装と言われるかも知れない。そんな私は900万の車です。デミオはしょせん嫁車止まり。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:29:04.44 ID:ICgmOXyO0
>>335
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:29:57.51 ID:oSApk80G0
Lパケ付ければ良いじゃん
値段たいして変わらないだろ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:34:21.12 ID:GbjFbxi90
フィットのオートエアコンってタッチパネルで操作性最悪って評判のあれか
最近画像コピペなくなったね
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:35:14.63 ID:Rt+WaY6+0
何度リコールしても直る気配のない欠陥車より、マニュアルエアコンでも普通に乗れる車の方がええわｗ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:35:31.79 ID:ZmSlnwQh0
確かにジャガー（XJ、XF、XE、XK、Fタイプ）の内装と比べるとDJデミオの内装は
ショボ過ぎるな。
俺の中では高級車の内装と思える内装のベンチマークはジャガーXFのソレなので
XF以下の内装を指して「高級車みたい」と言われても正直困惑する。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:36:57.06 ID:ICgmOXyO0
>>369-371
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:37:12.77 ID:onC5qEW20
そういやマガジンXでまたフィット・ヴェゼルの問題が載ってたなｗ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:38:30.74 ID:ICgmOXyO0
>>369-371
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:39:12.00 ID:ICgmOXyO0
>>335
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:42:45.07 ID:YiG1XRPh0
>>252
営業マンにわざわざ体重聞いたのか？
変人すぎ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:42:56.45 ID:uU2UNXAb0
あんまり話題にならないけど
シフト周りのアルミ風プラスチックは地味に画期的だと思う
他のメーカーも取り入れてほしいくらい
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:43:40.30 ID:ICgmOXyO0
>>335
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:45:05.89 ID:8AYVEitT0
>>377
あほか？適当な予想だよｗ

それにしてもスポーツモードで乗車したかったな。
何度も行くのも憚れる。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:45:24.58 ID:oNtEpUgM0
リコールもおまけ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:45:39.62 ID:LDDEjfIT0
>>372
XFの内装だと、「高級車みたい」じゃなくて、「高級車」なんじゃないのか？内装的に。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:46:34.43 ID:9d/kJQsB0
>>361
その分、エンジンやら足回りやら手を
抜いているから。だから評論家にフィットには完全に越えたと言われる。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:48:56.59 ID:+Y4QWVcdi
内装とかエアコンとかそんな枝葉のような話題しか出来ないのかおマイら…
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:49:11.67 ID:5KQ6BFq70
確かに13SはLEDコンフォートパッケージを標準搭載にしろよとは思う

まあ時間が経てば値引きで標準搭載してくれるだろ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:49:33.05 ID:5rbF5eo20
ガソリンLパケの試乗させてもらえた(^ω^)
期待してなかった分ガソリンの出来の良さにびっくりした。とにかく軽快で街中ではほぼパワー不足は感じない。ハンドリングも思った通りに曲がるしブレーキも踏んだ分だけ効く。エンジン音の静かさとアイストからの復帰の自然さはかなりよかった。
Lパケの内装はすごい質感高いね。その分それ以外のグレードとの差かひどいな。買うならＬパケだね。残念なのはハンドルの革の質かな。えらい安っぽいね(´･ω･`)
ディーゼル試乗するの楽しみだわ(・∀・)
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:50:04.74 ID:UVTTd3Yt0
内装は開発コンセプトにあるくらいだから大事だろ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:51:21.98 ID:oSApk80G0
装備と質感は別物じゃね？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:53:18.17 ID:Mo0TJ5vz0
FITは内装がゲームセンターみたいな雰囲気でガキっぽい。あれが好きならいいが、いい大人が選ぶ類の物じゃないだろ？趣味が悪いよ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:59:06.03 ID:ZmSlnwQh0
>>389
>FITは内装がゲームセンターみたいな雰囲気
確かにｗ　例えが上手いなｗ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:59:30.05 ID:eIWl8C8s0
Lパケの内装はすごい質感高いとか言われてもな
軽に毛が生えたほどにしか感じなかったな

ちんけなコンパクトカーで質感とか
いったい何に乗ってたらそんな感じがするのか
理解できんよ全く
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 18:59:41.74 ID:8AYVEitT0
>>386
人によって感じ方が違うな。俺はエンジンは線が細くて非力と感じた。
特に走り出しはもっさりしていた。
スポーツモードで乗車？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:01:28.09 ID:EN9C86Q10
ホンダは、まだシビックのディーゼルを日本で出さないのだろうか？マツダの評価の高いデミオの後出しじゃ、きついと思うが、、、、、、、
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:02:16.64 ID:lKjfHdA40
>>392
乗ってる人間の重量の差で感じ方は変わると思うよ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:04:32.63 ID:ZmSlnwQh0
今後、ガソリン車の試乗レビューはスポーツモードスイッチを
オンにしたか否か、はじめに断って欲しいな。

>>391
貴方が内装の質感が良いと思っている軽自動車は何？　後学の為に
具体的な車名を教えて。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:07:15.08 ID:ew9AvmvX0
説明書から個人的に気になったとこ
・水抜きの警告灯なし（2万キロごとに水抜き必須）
・エンジンオイル交換量2.2Dとほぼ同じ（オイルのみ4.7L、フィルタ込5.1L）
・バッテリー i-ELOOPありQ85　なしS95
・オートワイパーをオフにすると間欠化できる
・DPFの警告灯が点灯したら時速20kmで15~20分走行すればOK
・オイル交換後のリセットはキーをONの位置でオド/トリップ切り替えボタン5秒長押しでOK

オイル量が2.2と変わらんのな
1.5なら少なくて済むと思ったのに
リセットが簡単なのはナイス
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:07:48.68 ID:coDOF8I80
糞ははよ国へ帰れ
NGしたら飛びすぎだわ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:09:00.35 ID:knuwxo3+0
今日ロータス・エランに乗っている人に車を見せてもらった。
インパネは木目シートを合板に貼り付けてあるとのこと。
でも、運転するには楽しそうだったよ。（エンジンからミッションから何から、かなり手を入れたらしいけど）

フィット見て、運転楽しそうには見えないなあ、デザインが。見せないところがえらいのかな。
内装の質感はいいのかな？買いたくはないけどね。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:11:51.54 ID:G7/fB48n0
カタログより（スポーツモード）
■NormalモードとSportモードの特性比較イメージ
http://i.imgur.com/RZzJmz1.jpg
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:12:26.20 ID:fEy8KqmD0
>>389
どっちかというとフィットのほうが使いやすい内装だろ
デザインも悪くない

デミオは色が変なのと
マツコネがかっこうわるい
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:13:01.26 ID:QFzsOrB50
>>389
そして外観はゲーセンのシューティングゲームの雑魚キャラみたい
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:15:47.58 ID:8AYVEitT0
>>396
取説、今ダウンロードした。
ディーゼルのオイル交換時期は、１年または１万キロなんだな。
そのぐらいの頻度であれば多少高めでもまぁ許せる。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:16:50.36 ID:KpdpUDda0
>>393
ヨーロッパでもMT限定でしか発売できない現状でつからwww
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58897/

ちなみに、テンロクi-dtecの最大トルクは30.6kg-mなんですけど
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:19:29.86 ID:xaFovGXP0
ポロと連続して試乗してきた、パワーは同じ位の印象。
ハンドルの質はポロのが上だけど、その他全般同レベルと感じた。
１００万高くてポロ買う奴居ないだろこれ、マツダもえらい物出してしまったな。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:19:37.19 ID:vFzgAc+m0
1万キロごと交換じゃとても済まないと思うけどな・・・・
実質的には希釈とかで2000～3000キロごとの交換になりそう
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:21:23.41 ID:oSApk80G0
>>405
すごいね
メーカーより正確なデータ持ってるんだ
で、その根拠は？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:24:06.51 ID:Mo0TJ5vz0
>>402
CX-5でXD乗ってるが、今日二年半の点検を受けてきた。本音のところを整備の責任者に聞いたところ、1年/1万キロの交換間隔は空きすぎらしい。
5000-7000kmの間隔で交換しないとオイルの燃料希釈が進んで、ゲージのxレベルまで上がるよ。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:24:32.87 ID:wa4eMVq30
>>393
サイズ的にはアクセラクラスだろ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:25:01.21 ID:Em5dA/GD0
>>344
前が100kg重いからハンドリングはガソリンのほうがよさそう
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:26:41.77 ID:CFgSmVIc0
>>402
オイルは5000で交換しとけ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:28:26.39 ID:wa4eMVq30
>>403
400万円のシビックw
ないない。w
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:30:40.56 ID:wrRSmnYwi
>>411
値段もそうだが音のプレミアム感は凄い(3'02"～)
http://youtu.be/6QTWXoec-14
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:32:11.45 ID:vFzgAc+m0
>>406
キャンター仕事で乗ってた時期があるけど
だいたいその辺でエンジンオイル交換になってたから
しかもこれターボディーゼルでしょ、オイルに関してはかなりシビアだよね。



一万キロで交換って、メーカーのメンテナンスサービスの都合で決まってるような感じ。
それ以前で交換する場合の費用とかどうなってんのかな？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:32:21.50 ID:Pyk9YXT90
>>412
シビックも偉くなったもんだなw
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:39:19.72 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツなディーゼル出さにゃいかんのか？
　
200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:40:38.07 ID:ICgmOXyO0
>>335
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:43:06.03 ID:ICgmOXyO0
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s.html
　　
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:44:25.17 ID:28cjoH9P0
デミオの説明書見たけど
エンジンかけるのめんどくさすぎ
普通のまわす鍵は無いのか？
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:45:42.48 ID:osTKEQgO0
>>418
ブレーキ踏んでスタートボタン押せばかかるんじゃないの？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:47:44.94 ID:CFgSmVIc0
>>418
素直に読んでも理解できませんでしたって言えよ

>>419
正解
ブレーキ踏まずに押すとACC、ON、OFFが切り替わるだけ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:48:50.68 ID:+iH2u5xB0
身長145cm女性。運転席はシートがもう少し上まで上がると良いと思った。
計器類が見えないということはなかった。
実際に乗る際は座布団で底上げすると思う。
特に不満は感じなかったけど、男性目線で開発された車だという印象を受けた。
座り心地自体はアクアより良い。

インテリアはアクアS＜アクアG≒デミオ

後部座席はアクアより若干快適。50歩55歩くらいの差だけど。
後部座席はフィットにかなわない、これは設計思想の差だと思う。

チビでも洗車しやすそうなのも個人的に○
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:49:01.30 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:51:18.65 ID:ICgmOXyO0
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s.html
　　
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:53:29.28 ID:cIo4yZ550
>>346
前車が２つ前のアクセラ23Sとの比較なのであれだけど
MTモードにして高回転域にくるとそれなりにエンジン音聞こえる程度
ロードノイズは静かだった
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:54:43.25 ID:28cjoH9P0
>>419
坂道とかに駐車して転がりながらクラッチつないでエンジン掛けるときどうすんの？
あとこれスペアキーをマグネットとかで車体に取り付けるときとかどうすりゃいいの？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:55:27.71 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:55:55.92 ID:yZ8rdnep0
MTはクラッチ踏みながらスイッチな。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:56:10.08 ID:28cjoH9P0
あとエンストさせたときとかもとっさの操作とかできなさそう、

ペースメーカー云々って書いてあるから普通のカギに交換するサービスとかあるんかな？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:56:33.31 ID:B1WY2Mif0
>>425
素直になりなよ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:56:44.13 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:57:17.84 ID:jmIIE87g0
>>425
＞転がりながらクラッチつないでエンジン掛ける
今時そんな奴おらんやろ～ｗ

今時どのマニュアル車もクラッチ踏まないとエンジン掛からないでしょ
踏切でエンストしたらスターター脱出は不可能
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:58:53.13 ID:es/yWExn0
>>421

男性目線で開発された車って、

竹内都美子さん（車両開発推進部　主幹）の立場は・・・
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 19:59:56.44 ID:Wc1x9jjh0
>>389
ホンダは内装がショボイのは伝統みたいだな。
エンジンだけは好きだけど。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:01:56.53 ID:+HJelz6/0
じいさまが現れたな
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:03:16.15 ID:oSApk80G0
>>413
>>407
なるほど、キャンターだと2～3000、CX5だと5～7000か…
デミオはどの位が適正なんだろね
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:03:17.95 ID:yZ8rdnep0
DYデミオでもクラッチ踏まないとエンジンかからないしな。
キースイッチになってるか、プッシュスイッチになってるかの違いしか無い。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:05:23.68 ID:28cjoH9P0
>>429
この使い道のよくわからない装置のせいで使い方を新たに覚えるのが面倒くさい
なんで今までのキーじゃだめなのか？
こんなのに無駄なコスト払いたくないぞ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:06:35.80 ID:ICgmOXyO0
>>433
ショ、ショ、ショボいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s.html
　　
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:07:33.20 ID:28cjoH9P0
>>431
あれって、クラッチ踏んでないとセルが回らないってだけじゃないの？
うちのはクラッチスタートついてない年式だけど
夜中とかだとセル回すのはばかられるんだよね。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:07:39.27 ID:AtJIax0x0
>>437
逆、コストダウンだよ
鍵穴を付けて鍵の形状を加工するより、
電波式にして電子的に鍵情報を書込むのほうが安い
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:08:10.28 ID:yZ8rdnep0
DYデミオ：リモコンでドアロック解除→クラッチ踏んでキーを差し込む→エンジンスタート
DJデミオ：アドバンスドならキーもって近寄ったら自動的にドアロック解除→クラッチ踏んでプッシュボタンでエンジンスタート

覚えるような手間は無いと思うけど。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:09:13.36 ID:ICgmOXyO0
>>433
ショ、ショ、ショボいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s.html
　　
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:10:59.94 ID:AtJIax0x0
>>439
今時の車はセル回さないとエンジンが点火しないよ
坂道で転がしてエンジン回してアクセル踏んでも燃料は噴射されない
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:11:43.87 ID:/26rwd0D0
>>421
座布団使うのか、コストの制約の中で
こだわった内装もお前にかかったら
台無しだなw
145cmか、スタイル悪いおばさんかw
こういうのが選ぶのがデミオ最大の欠点w
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:13:00.39 ID:971t9o410
後ろ狭いなやっぱり
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:13:25.36 ID:Qy5mIURz0
いまどきカギ式の車なんて売ってるの？
職場のやっすいスイフトもプッシュボタンだ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:13:37.61 ID:p/w1wJvP0
ここまで容赦なくデタラメだと論破されてるにもかかわらず
「嘘も100回吐けば本当になる」と延々コピペし続けるアホンダ（笑）

475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/27(土) 18:51:06.54 ID:Ma/YS6ue0
　　そもそも、空ぶかしさせた時の音で意図的に貶すあたりが異常なんだけど
　　　https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　音声レベルの違いこそあれ通常のアイドリング音と比較すれば悪意は明白
　　　http://www.youtube.com/watch?v=2GGO95L5jOQ&feature=youtu.be
　　後者を聴いた上で改めてこれを聴いてみれば、どっちがアレかは一目瞭然
　　　https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m02s

　　この矛盾を指摘された途端にＤＥ全体の問題に論点をすりかえた ID:ICgmOXyO0 の卑屈
　　　http://hissi.org/read.php/auto/20140927/SUNnbU9YeU8w.html

　　本当に、息を吐くように嘘を混ぜるアホンダ（笑）の印象操作は悪質にも程がある

よほど悔しかったらしく、以降の壊れっぷりは見てるだけで痛々しいものがある

ID:rLxdfcqi0
http://hissi.org/read.php/auto/20140927/ckx4ZGZjcWkw.html
ID:ICgmOXyO0
http://hissi.org/read.php/auto/20140927/SUNnbU9YeU8w.html
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:15:40.28 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:18:05.16 ID:28cjoH9P0
>>440
学習リモコンとかで突破されるんじゃねえの？

>>441

エンジン切って惰性で転がるときとかハンドルロックかかったら事故りかねんわ。
キーロックだってかってにかかったら厄介だろ、　
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:19:14.14 ID:CFgSmVIc0
もうスルーで
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:22:00.17 ID:28cjoH9P0
>>443
じゃあおしがけとか引きがけのときどうすんの？

あとエンジン掛ける時はアクセル踏まないだろ

クラッチスタートシステムって噴射系統いじるようなシステムじゃないと思うけど。
そんなことしても手間かかるだけだろうし
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:22:56.21 ID:eG2nVZOmi
>>436
軽トラでもクラッチ踏まないとかからないよ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:22:56.68 ID:lwMDqI8b0
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/image/sec_01_03_01_gallery_img_01.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg
シフトだけ見ても、この違い
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:25:02.27 ID:Bo6OKIFi0
>>453
上のはプレステどころかセガサターンだな
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:26:21.67 ID:28cjoH9P0
偽MT車みたいな革カバーは無いよな・・・
この青い方がかっこいいな、　
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:27:22.21 ID:9VcOvj2t0
>>455
無理やりすぎｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:29:21.31 ID:Snlzh+wH0
>>422
聴力大丈夫か？
走行中どっちがうるさいかわかるか？
その売れてる400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:29:30.01 ID:JjVIdH/D0
>>455
おっさん消えろや
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:29:40.26 ID:yZ8rdnep0
つか、プッシュスイッチなんて今や搭載してない方が珍しい機構なんだが。
デミオに限らず、乗るもんないぞ？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:30:02.56 ID:Bo6OKIFi0
在日水虫千葉ｗｗｗ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:30:22.58 ID:Snlzh+wH0
>>415
聴力大丈夫か？
走行中どっちがうるさいかわかるか？
その売れてる400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:30:46.15 ID:Snlzh+wH0
>>415

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:31:14.64 ID:Snlzh+wH0
>>422

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:31:20.67 ID:28cjoH9P0
>>456
いや、無理やりなのはそっちだろ
本田が嫌いなのはわかってるけど、デザイン的に見りゃ明らかにフィットのほうが上じゃね？

デミオは内装デザインがひどすぎる・・・
エアコンの吹き出し口も70年代スタイルの丸型だし
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:31:45.98 ID:Snlzh+wH0
>>430

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:32:14.87 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:32:33.96 ID:Snlzh+wH0
>>430
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:32:56.62 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:33:20.76 ID:Snlzh+wH0
>>448
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:33:38.66 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:33:46.42 ID:Snlzh+wH0
>>448

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:34:32.37 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:34:58.28 ID:eG2nVZOmi
>>464
あのフィットみてデザインがいいだって！
節穴か
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:35:01.53 ID:AKyYWTYC0
>>444
低レベル恥ずかしー
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:36:01.51 ID:ICgmOXyO0
>>473
ショ、ショ、ショボいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s.html
　　
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:35:56.53 ID:pS/sweRp0
>>101
国産車の部品の大部分はメーカー関係なく共通だからな。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:37:20.72 ID:gEyg2b20i
>>418
アルファロメオはエンジン始動にプッシュスタートは採用しないと聞いたような？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:37:58.99 ID:bU9932d90
うわ
シフトダッセー
カバーとかｗ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:39:35.33 ID:tE4mGicc0
ディーラーのショーウインドにあったけどなんか一回りでっかくなった感じだね。
先代のFITっぽい
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:39:36.34 ID:M7T89QVRi
押し掛け出来るのはキャブ車までだろw
近代車のシステムが理解できないなら素直に30年前の車にするか免許証返上しろよ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:44:54.53 ID:CDJE5H5f0
>>451
できるかどうかはわからないけれど，仮にできるとしたら下記の手順になると思う。
(1)クラッチを踏まずにスタートボタンを2回押して「ON」の状態にする。
(2)押しがけ（引きがけ）する。

初代アクセラの場合は，クラッチスタートシステムは付いているけど，押し掛けできるみたいよ。
https://www.youtube.com/watch?v=lRUCb9b96NU
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:49:17.38 ID:UQ0rhJWP0
まあ、１ヶ月の販売台数が出るまではマツダ信者もアンチも落ち着けよ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:52:38.54 ID:YehH08740
いや、今の車も押しがけできるよ。
ただ、電装起動できないほど電圧低いとできないだけ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:53:28.39 ID:t08jKC8b0
ボディコーティングっているかな？
めっちょ押してくるから迷ってる
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:53:48.21 ID:JjVIdH/D0
>>464
お前にはデミオは絶対合わないから
消えろや
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:54:28.23 ID:ScDL1Uup0
8月の末にディーゼル予約入れてて、今日契約のつもりで行ったんだが、
当初11月末までには納車できるだろうと言ってたのが、12月末に変わってた。
予約してない人が今日契約したら納期いつになるのか聞いたら、1月上旬だと。
前金払って予約してても納期2週間ほどしか違わないとか。
しかも予約時点で値引き5万はいけると言ってたのが今日になって3万になってるし。
アホらしくなって契約せずに帰ってきた。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:54:41.60 ID:JjVIdH/D0
>>474
BBA乙！！！
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 20:55:04.02 ID:FHy8T8200
グリルの中の赤いライン、いらないなあ。好みの問題だけどちょっと邪魔。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:00:06.50 ID:WvQkShz/i
年収300万台で、新型デミオは無謀ですかね。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:01:37.79 ID:BSs9eUF70
>>489　前もそんな質問をする人がいたね
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:01:39.97 ID:tE4mGicc0
>>489　ただのコンパクトカーだしイイんじゃない？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:02:13.78 ID:lKjfHdA40
>>489
問題は年収額よりそのうち年間どれぐらい貯金できてるかだと思うけど
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:02:27.72 ID:ICgmOXyO0
>>473
ショ、ショ、ショボいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s.html
　　
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:04:28.92 ID:WvQkShz/i
一応、月二万ぐらいは貯められるかも…　です。
田舎に転勤だから、お金使わなくなるとおもわれるので｡

車買わない前提で生活してたので、頭金と呼べるものもないので、恥ずかしながらフルローンを予定してます
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:05:21.59 ID:XGvDu+ia0
>>484
ボディ・・・押してくる・・・
いやらしいなあ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:05:22.62 ID:cIo4yZ550
>>489
貯金してるならそこから出せばいいとは思うが
貯金0ならそもそも車買う前にすることがあるとは思う
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:07:30.56 ID:cIo4yZ550
田舎で車を脚に使うとガソリン代と車検・保険料等々考えたら
年間維持費20～30万はかかると思うけど大丈夫かｗｗ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:07:42.16 ID:YiG1XRPh0
>>496
年収280万、貯金240万だけどデミオ買ってもいい？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:07:42.30 ID:YehH08740
>>493
フィットってボディ弱いんでしょ？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:07:55.42 ID:AeiWFp+T0
ATのXD契約しちゃった
契約してからこのスレ見たらハズレみたいなコメント多くて不安なんだが
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:08:49.75 ID:QFzsOrB50
http://jp.autoblog.com/2014/09/24/demio/
既出の記事だが、この記事の最後らへんにタイヤの指定空気圧が260kPAとある
どうやら燃費の為の高い設定値らしい
これ240~230ぐらいに落とすだけで
試乗の時に気になった脚のバタつきが結構収まるかも知れん。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:10:15.38 ID:CFgSmVIc0
>>500
素のXDはな
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:10:18.57 ID:tE4mGicc0
都会から田舎にきて車が必要になる人は割りといるよー。
東京や大阪だと車いらないとかで。むしろローンで買う人が多いんじゃないかな。
BY　元ローン屋

>>499　ボディの中でもルーフレール周辺はマジで欠陥LVでペコペコ。
さわってると営業マンに注意される
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:10:20.79 ID:ICgmOXyO0
>>500
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそのデミオなんだろが
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円以上も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:11:29.24 ID:rTsTEDQF0
>>484
寺のコーティングは見積もりに足して値引き額を大きく見せるためのもの
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:11:32.16 ID:cIo4yZ550
>>498
気に入ったなら買えばいいさ！
かくいう自分も年収300万代だしなｗｗｗ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:13:06.71 ID:O22zEIqL0
>>500
マツコネが最大の懸念だからね。

後日のレポよろしくお願いします。

あと燃費も(一回当たりの走行距離も)よろしく
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:13:26.05 ID:CDJE5H5f0
>>494
さすがにフルローンはきつい気がするんだけど，何年で返すつもり？
車を買ったら，燃料代はもちろん，保険，整備など，何かとお金がかかるよ。
その上，普通に生きてりゃ急な出費とかもあるのが普通なので，その辺も良く考えたほうがいい。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:13:33.66 ID:bTB/OR7Y0
流石に1.3じゃ非力すぎる
フル乗車で、大型ショッピングセンターの屋上駐車場に辿り着くのは無理と思う
1.5のディーゼルは、トルクがあるから坂は得意
でもパワーは所詮105馬力
しかも煩く振動が大きい予感

やっぱ、ハイブリッドかなぁ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:13:38.52 ID:tE4mGicc0
３代目が出た時タコメータやら内装が簡素すぎだったけど今回のはいいよねぇ。
セカンドカーをハスラーかコイツにしたいがなやむー
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:14:30.21 ID:lKjfHdA40
>>494
現状を聞く限り、諸費用込みで70万円は切るような中古車買った方が無難だと思った
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:15:10.88 ID:WvQkShz/i
スカイプランで、五年のつもりでした。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:15:24.72 ID:pfpUkwrH0
25の息子が年収350万くらい(予想)でCX-5のディーゼル買ってたな
頭金150万くらいは用意してたみたいだけど、デミオなら頭なしでもいけるんじゃない
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:15:27.71 ID:MBnTOntY0
貯金3000万だけどビビッてる
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:16:47.83 ID:ICgmOXyO0
>>473
ショ、ショ、ショボいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s.html
　　
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:17:58.34 ID:tE4mGicc0
>>513　実家住みだと手取り１５万でも全部投入可能だもんねぇ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:20:24.08 ID:O22zEIqL0
>>509
バカなの？
実際に試乗してないの丸わかりw
うちの1000ccパッソでも余裕で上がるわ。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:21:33.65 ID:Tfeyw1Ji0
>>509
それはマツダの1.3舐めすぎ
またはおまえデブすぎ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:23:57.17 ID:Q33DYNZK0
見積もりやってると金銭感覚が薄れてくる。
そして給与明細を見て現実に引き戻される。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:24:23.55 ID:17ziG+lD0
>>494
年収300万でフェラーリ所有する話もあるんだから、
デミオに絶対乗りたい！って気持ちがあれば行けるでしょ。

・・・まあ、正直なところ車に拘りが無いなら維持費の安い
中古の軽にしとけと。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:24:26.16 ID:kP9hwbz10
>>486予約ってwあんたが認識甘いだけだよ。本契約しなければ発注できるわけないじゃん。あんたばかなんじゃないの。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:25:29.77 ID:AeiWFp+T0
マツコネってナビのこと？
それなら契約の時にディーラーがサービスしてくれたからオマケかと思ってたわ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:27:27.63 ID:tE4mGicc0
>>517　パッソってエンジンしょぼいけど小回り効くし小さくっていいクルマだよね。
小物いれも多いし、なんだかんだで売れてる理由わかるわー。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:28:03.26 ID:U9r8rORV0
デミオの13sをディーラーの展示みて即買いしてきた。
メインはAudi ttで嫁の買い物用だけど、デザインが欧州の雰囲気があっていい車だと思ったよ。
アテンザをメインは中途半端だと思うけど街乗りコンパクトカーの中では海外含めてデザイン、コストパフォーマンスはトップレベルだと思う
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:28:07.25 ID:MBnTOntY0
試乗で寺の巨漢と自分合わせて150kg位だったけど、何のストレスも無かったぞ＞1.3G
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:28:49.36 ID:RSXVv9ow0
年収300万もあれば余裕で買えるんじゃないの？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:29:34.52 ID:cIo4yZ550
>>511
160万前後にしてスカイプラン（最終支払39万）で頭金0だとしたら
月々2.4万×59回+燃料費月1000kmならざっくり9千円ぐらい？
それに保険料・車検代、5年で手放すならタイヤ代は大丈夫か
で5年後、39万払わないなら車は取り上げられる。
簡単クレジット等で支払いプラン考えられてるならいいんじゃないかな？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:30:31.52 ID:+iH2u5xB0
>>444
視界の確保のためには仕方ないw ＠座布団底上げ
シート同系色の小さめ低反発クッションならそんなに目立たない
買うのは家族、自分はアクア乗ってる
たまに高速使って遠出する時にはデミオを借りるつもり
クルコンも魅力
燃費コストはデミオの勝ちだろうけど、
振動やノイズはアクアの方が優れているだろうから、
長時間乗った時の疲れはどっちが少ないか興味がある
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:31:17.57 ID:dmLFR3Bz0
>>500
誰も乗ってないで言ってるのだから、気にしない。
あー俺も欲しくなってきたぜXD。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:32:10.86 ID:jsrkXWEo0
BLからデミXDに乗り換えようと思うんだが、踏ん切りがつかねえ...
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:33:08.09 ID:ICgmOXyO0
>>500
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそのデミオなんだろが
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円以上も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:33:33.95 ID:CFgSmVIc0
>>530
オータムジャンボ発売中だぜ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:34:01.98 ID:tE4mGicc0
走りがいいといわれるスイフトは結構のりごこちかたかったけどデミオはどうなんだろ
明日いくしかねーか
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:34:13.10 ID:ICgmOXyO0
>>524
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:06.37 ID:lKHT4OCO0
>>350
てか、マジレスすると、貧乏だからこそのマツダ車なんだろが
貧乏だからこそのデミオなんだろが
　　　
金持ちを自覚してる人間が、何が悲しくてわざわざブランドイメージが悪いマツダなんぞ買わにゃならんのか？
　　　　　　　　

　　

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/12(土) 11:49:54.44 ID:lKHT4OCO0
>>349
そもそもデミオを200万円以上も出して買う奴は、マツダ関係者か盲目的なここの信者しかいないと思われる
　
トヨタやホンダのHV車販売への影響は、ほぼ皆無と思われる
　　
　　

　　　　　　　　
　
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:34:34.77 ID:O22zEIqL0
>>522
そうナビだよ。
このスレだけじゃなくマツダユーザーズボイスでも悪評が多いみたいだから、あんたのバージョンアップ(と思われる)後の使用後のレビューも大事。
よろしくねw
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:35:06.75 ID:cIo4yZ550
>>511じゃなくて>>512でした
安価ミス
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:36:29.67 ID:ICgmOXyO0
>>
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんて、ガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:42:01.69 ID:ICgmOXyO0
>>524
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:43:16.00 ID:QFzsOrB50
散々云われてるマツコネだが
例えば400万円以上するメルセデスのCクラスに載ってる
似たようなシステムも
「ガーミン製の残念なナビ」ということを聞けば
「まあ、いっか」と思う今日この頃
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:44:11.41 ID:ICgmOXyO0
>>
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんて、ガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:46:51.79 ID:EN9C86Q10
>>472
ご病気でしょうか？まじで大丈夫ですか？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:47:46.38 ID:ICgmOXyO0
>>
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんて、ガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:48:23.68 ID:/BoXOpSn0
素性を確かめに試乗案内が来たので乗ってきた。
現在のメイン車はWRX STi(GRB)
内装は欧州車のいいとこ取りって印象。
パワートレインはガソリン車に関してはモアパワー感があった。
足回りは使ってる機構の割に随分収まりの良い脚。ピッチングの収束が早い。
ブレーキング時のノーズダイブも最小限に抑えてくれるし
ギャップでもよく動いてよく収まる。
ブレーキングフィールは初期制動がガツンと来るタイプではなくブレンボみたいに踏み込み量に応じた効き具合で好印象。
ステアリングはわざとらしいくらいに強い応力
しかしながら遊びが殆ど無くリニアで、女性に売る気あるのか？と思った。
ホイルベースが短い割にやたら直進安定性が高く、ロングツーリングにも耐えうる。
直進安定性のために応力強めにしたのだろう。
競合コンパクト群とは確かに比較にならない出来。
6ATは多段のわりにスムーズさに若干欠く。
スポーツにしてたからローギアードな選択になってたのかな？
この値段でこのトータルフィーリングは他社の２つは頭が出てる。
凄くいい車。
嫁の車にディーゼルMTを買う予定。
峠で軽く回してみたい。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:48:53.31 ID:QFzsOrB50
>>538
日本市場だけで商品がそこそこ売れてても
沈没していくのが現代のグローバル社会

今密かにヤバイのがホ◯ダ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:49:03.69 ID:CFgSmVIc0
>>539
実はアウディも
https://www.youtube.com/watch?v=zFrI0xiW5co
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:50:24.40 ID:ic/pnPwW0
>>524
俺もAudi TT とデミオの組み合わせになる予定。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:51:08.13 ID:B60P1B2t0
MTのペダルのポジションってどうなのかな？
市販の調整ペダルポン付けできないから気になる
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:51:42.39 ID:QFzsOrB50
>>545
エレキテルか
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:53:36.16 ID:ICgmOXyO0
>>524
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:54:08.90 ID:VXwp8F+w0
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/image/sec_01_03_01_gallery_img_01.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/658/413/20.jpg
シフトだけ見ても、この違い
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:54:14.92 ID:ICgmOXyO0
>>546
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:54:17.71 ID:YiG1XRPh0
>>520
中古のN-ONEツアラーと迷ってる
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:55:18.00 ID:ICgmOXyO0
>>550
ショ、ショ、ショボいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/13s.html
　　
13Cはもちろん、145万円を超える13Sでさえ、いまどきマニュアルエアコンのデミオで、内装の質感とか言われてもなぁ
　　
フィットで150万円出すと、フルオートエアコンはもちろん、
LEDヘッドランプまで付いてるけどな
　
マジで
　　　　
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:56:14.38 ID:ICgmOXyO0
>>
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんて、ガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:58:18.59 ID:8dWLgs5j0
フィットのタッチパネルエアコンは見た目は良いが使い勝手の面で難がありすぎる
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:58:53.27 ID:ICgmOXyO0
>>
いい大人の男が、三流ブランドマツダの小っちゃいデミオなんて、ガチで恥ずかしすぐる、マジで

　　　　　　　　　
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:59:00.81 ID:/BoXOpSn0
なんで荒らされてんだ？
レポ少ないな。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 21:59:14.75 ID:Gf21qhGli
>>526
車に年収の半分は高すぎだわ、
二割から三割くらいがせいぜい、
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:01:12.13 ID:Gf21qhGli
>>550
ホンダのほうが綺麗だな
テールの光り方もマツダみたいにやっつけじゃないし
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:03:09.84 ID:Snlzh+wH0
>>472
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:03:48.28 ID:kZAQM14r0
>557

D高くて買えないんだろ、ガチでｗ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:04:36.62 ID:Snlzh+wH0
>>475
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:04:47.38 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:04:57.78 ID:zgxW4/T50
>>559
デザインなんて好みなんだからそういう人もいるかもね



1000人に1人くらいはｗ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:05:17.72 ID:ZmSlnwQh0
>>539>>545
高級外車に乗る様な層は概して高所得で心に余裕があり、多少お馬鹿な
ナビでも「まあ、いいか」と許せるのかも知れんが、デミオやアクセラなど
廉価な日本車を買う層はあくまで庶民。
お馬鹿なナビを許容できる心の余裕はない。庶民の感覚からすればお馬鹿な
ナビは不良品だし。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:05:32.30 ID:cOYkBnSr0
アップルがCar Playをいかにも未来のカーナビみたいに打ち出してみせた時、欧米の人はこれはすごいと本当に思ったんだろうか
クソ遅いし反応も鈍い　iPhoneとケーブル接続って、既存の日本のナビとどこが違う？　つーか、数万の社外ナビの方が高性能じゃね？って
日本人なら誰もが思ったろう
Car Playって粗悪品を無理やり押し付けられてるようにしか思えん
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:05:48.67 ID:Snlzh+wH0
>>493
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:06:22.45 ID:Snlzh+wH0
>>504
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:06:50.23 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:06:59.16 ID:V4gaZu9H0
フィットは本当消費者を舐めてるな。
まあ舐められるのが好きな奴がいるのはしょうがない。
ここに書き込むほど好きなんだろ。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:07:04.59 ID:Snlzh+wH0
>>515
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:07:30.27 ID:Snlzh+wH0
>>531
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:07:30.99 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:07:41.24 ID:CFgSmVIc0
>>561
上位グレードの価格帯だからな
ディーゼルの最廉価が120万ぐらいで出ると思ってたやつはいるだろうね
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:07:52.93 ID:onC5qEW20
あーあ・・・
http://aug.2chan.net/may/b/src/1411821858509.jpg
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:08:00.95 ID:Snlzh+wH0
>>531
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:08:26.75 ID:Snlzh+wH0
>>531
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:08:52.10 ID:Snlzh+wH0
>>534
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:09:27.15 ID:Snlzh+wH0
>>537
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:09:51.98 ID:MDllmB4E0
>>489
借金してでも、自分の好きな道を行け。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:09:56.74 ID:Snlzh+wH0
>>538
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:10:24.72 ID:Snlzh+wH0
>>540
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:10:43.62 ID:Snlzh+wH0
>>542
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:10:52.14 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:11:05.07 ID:Snlzh+wH0
>>549
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:11:28.11 ID:Snlzh+wH0
>>549
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:11:36.47 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:12:00.50 ID:Snlzh+wH0
>>551
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:12:31.31 ID:Snlzh+wH0
>>553
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:12:37.26 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:12:40.42 ID:YJivDNjf0
ハードバカ千葉
HB技術ってなんだよHB技術ってｗｗｗｗｗ
↓のスレ立てといて放置しとくなよ！

◆マツダ、ＨＢ技術でスズキに敗北ｗｗｗ◆
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409055973/
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:13:09.21 ID:Snlzh+wH0
>>556
400万の新型アコードＨＶの走行音なんてこれだぞw
しかもデミオはボンネット閉めてしまえばガソリン車並みの静粛性
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ
松　「なんか・・・エンジンが・・・ちょっと旧いCVTみたい。」??
田　「・・・そうねえ、今ちょっと観察してた・・するつもりで見てたんだけど・・・ギヤ比上がりませんね。??
　　　　アクセルそんな踏んでないんですよ。」??
　　「で～これパドルも無いから、マニュアルの固定モードも無いでしょう？ちょっとじゃあ登り坂において??
　　　　アクセル踏むともっと・・おぉ、エンジンはかなり勢いがいいですね。」??
松　「でもその割にあの～スピードは・・加速は無いですね。」??
田　「ん～、まあそう、確かにねぇ・・・」??
松　「だからこれがね、充電をしてるって事なんじゃないんですかね？」??
松　「軽自動車みたい・・」??
田　「ちょっと以前のCVTみたいな音と速度、加速感の関係ですよね・・・これはなかなか表現が難しいなぁ。」??
松　「まああの～正直な気持ちを言ってしまうと・・・あまり高級感は無い・・・」??
田　「うーん・・・」??
松　「やかましい・・・」??
田　「そうねえ・・・」??
松　「そうか、こういうことなのか・・・もうちょっとこう～パワー感があってもいい感じがしますけどもね。??
　　　　これはやっぱり音のせいですかね？・・・音のアップダウンはかなり激しいですね。」??
田　「もしかしたらね、この勢いよくブン回る・・タコメーターはこれ、切り替えても出ないんですよ。??
　　　　だからエンジンは軽くて素晴らしくレスポンス良く回っているけど・・それがもし、バッテリーを??
　　　　チャージするのにメインに使われてるとしたら、ちょっと変な感じですよね。」??
松　「きっとでもそういうことなんでしょうねぇ。だから～もうちょっとモーターを助けてあげても??
　　　　いいのになって感じはしますけれども。」??
田　「あぁ・・・そうねぇ・・・いやこれはでも不思議だなあ、ちょっと。」??
松　「今までの常識で言うと・・ま、これだけエンジン音が上がって、これだけのパワーしか出ないのかって??
　　　　いうのがまあ今までの価値観だろうと思うけど、そういう問題じゃないんでしょうねきっと・・」??
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:14:35.80 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:14:42.91 ID:YJivDNjf0
ハードバカ千葉
HB技術ってなんだよHB技術ってｗｗｗｗｗ
↓のスレ立てといて放置しとくなよ！

◆マツダ、ＨＢ技術でスズキに敗北ｗｗｗ◆
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409055973/



　　H　B　技　術　っ　て　何　？ｗｗｗｗｗｗ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:15:49.49 ID:/BoXOpSn0
>>574
僕も大した金持ちではないけど
値段なりの価値があるか で選ぶものなんじゃないの？嗜好品なんだしさ。
現行レクサスGSと現行CLS非AMGも所有(法人)してるけど
小金持ちからみりゃ凄く安くていい車出してきたなぁって印象しか無いんだが。
嫁がコンパクトにしか乗りたがらないのよね…
その点嫁の要望も僕の拘るドライビングプレジャーって奴も両立できてて言う事ないよ。
ナビがどうこうってのは知らん。使ってないし。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:16:22.89 ID:CFgSmVIc0
新型 デミオのすべて 別冊モ-タ-ファン ムック – 2014/10/6

http://www.amazon.co.jp/dp/4779622727/
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:18:12.06 ID:ICgmOXyO0
>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:21:26.42 ID:A0G/Z8km0
近所で展示会やってるから今さらながら凸ってくる（｀・ω・´）
座高１㍍ののっぽなオイラが乗れるかどうか試してくるぜ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:22:02.75 ID:Gf21qhGli
>>564
販売台数を考えてみろよ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:22:49.89 ID:B/m4TRvT0
>>597
壊れ過ぎですな。
この次は、「このROM 永久保存」っていうのを連投して欲しい。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:24:17.03 ID:kP9hwbz10
>>574
120万で買える車だったら候補にも入ってなかったね。コミコミ250位の日本車にしては出来がいいと思う。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:28:04.14 ID:j76LbkIl0
辛口系男子とかいうブロガーが、新型デミオ1.3をボロクソに批評してるが。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:30:13.97 ID:65KFpz8t0
>>557
こんなヘッポコ https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m02s
しか持たないヒガミとコンプレックスが暴走して、ヒステリーを起こしてる基地害が暴れてるから
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:31:15.79 ID:ZmSlnwQh0
>>574
そんなヤツはおらんやろｗ　アクセラXDが300万円もするんだぞ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:32:49.87 ID:WvQkShz/i
皆さまありがとうございます。
他の車、グレードも考えたうえで契約したいと思います
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:34:30.47 ID:3dlqf1+v0
>>557
小排気量のターボディーゼルMTは、HV並か、それ以上の低燃料費が期待出来る所へ
国内では競合相手が居ない独走状態だからだと思う
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:36:42.27 ID:Wc1x9jjh0
>>557
IDを２つNGに登録したら一気に行数が減ったｗ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:43:37.35 ID:/BoXOpSn0
え？ディーゼルターボに燃費を求めてる層もいんの？
普通はトルクが欲しくて狙うもんじゃない？
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:44:32.51 ID:CFgSmVIc0
>>604
いるんだよ
じゃなきゃ高いって言う人間は出てこない
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:45:06.79 ID:4qzV41eY0
千葉も大概だが ID:Snlzh+wH0 も呼応しすぎ
真っ赤っ赤すぎだろ
久しぶりに50超え見たよｗ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:46:07.30 ID:bTB/OR7Y0
>>550
上は、その先進性デザインからホンダとひと目で解るけど、下の古臭いのは何？

もしや、これでも付けたのか？

http://item.rakuten.co.jp/autogarage/10000259/?scid=af_pc_etc&sc2id=67889001
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:46:32.00 ID:a8XUgt8u0
>>606
燃費スペシャル買う奴はアホ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:46:53.81 ID:+HJelz6/0
ヒント：千葉はナマポのくせに複数回線持ってて自演お手の物

どうせあとでこんなのがおったって言うからな
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:47:59.29 ID:D3jomiZw0
>>608
ディーゼルターボに燃費を求めないなら、
同排気量のガソリンターボに勝っている点は何一つ無い
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:48:49.83 ID:kP9hwbz10
>>602
私も先にガソリンの廉価番の内装とかみてたら買わなかったと思う。XDTLと同じ車とは思えないシートの色やドアトリム、助手席前のパネル。どうせなら新しい技術がつまったXDがいいと思う。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:50:53.52 ID:ICgmOXyO0
>>606
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　

　　　
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:51:21.39 ID:sPU1rPJOi
>>608
1.4のマルチエアエンジンにしとけ。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:52:12.18 ID:kP9hwbz10
>>614
確かに。レボーグも1.6リッターターボでトルク25越えてるしね。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:54:12.72 ID:dmLFR3Bz0
>>602
件のブログ見てきました。

読者とのコメントのやり取りを見ると、
エクステリアに期待して試乗したけれど、色々期待外れだったようだね。
プロフィールの車歴見ると、そもそもデミオは買わないだろうなとわかるが
ディーゼルもぜひ批評してほしい。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:55:05.85 ID:4qzV41eY0
>>611
おまえ面白い物見つけてきたな
そんな労力有るなら別な所にでも使ったほうが自分のためになると思うよ
いや、マジで
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:55:52.12 ID:CFgSmVIc0
デミオの比較対象になる同排気量のガソリンターボがどこに売ってるんだよ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 22:56:55.29 ID:rTsTEDQF0
>>611
シフトブーツもしらないなってかわいそう
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:00:18.22 ID:Pnr2y4y/0
\1350000の13Cはプライバシーガラスが標準でない営業車用途向けの客寄せグレード。
実質、\1458000の13Sがスタートライン。→実質10万弱の値上げ。

前モデルより、ドア、リアハッチバック等のボディ剛性が格段に向上した。
エンジン、ミッションの開発にはコストを掛けたが、プラットフォームとサスペンションは前モデルの
ものを流用。

全体的に欧州モデルを意識した力の入れ方だが、それ故にフロントサスペンションのペラペラ感が
目立つ結果となってしまった。そこを誤魔化すために185/65R15タイヤを標準とし、走りの安定感を
タイヤに負担させる割合を大きくした。

13Cの様な、営業車用途では185/65R15タイヤはオーバースペック。タイヤ交換費用もかさむ。
ベースグレードは175/65R14に留めるべきだった。

室内は相変わらず、インパネ、ドア等の樹脂パーツの安っぽさは隠せない。
運転席周辺の収納の少なさも気になった。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:01:55.55 ID:Bo6OKIFi0
>>608
トルクがあるから回さなくて済む分、更に燃費がいいんじゃないか。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:02:19.07 ID:3dlqf1+v0
>>608
燃費無視で、トルク欲しいだけなら、いくらでも他の車があるし
ガソリンのターボだって良いし、ガソリンNA大排気量もある

デミオディーゼルは、低域の太いトルクと燃費が両立できるのが魅力
もちろん、自分の場合はだけどね
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:03:13.40 ID:j76LbkIl0
>>619
奴はアテンザもアクセラもディーゼルってだけで「音が五月蝿い」とかボロクソ叩いていたからな。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:03:49.12 ID:zFGlaoGi0
>>621
誰もそんな話してない
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:04:18.80 ID:Zi8tU2PP0
ディーゼルが燃費いいって幻想だろ
DPF再生の際は余分に20分ほど走らなきゃいけないんだぞ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:04:41.81 ID:BaoN2otj0
>>543
クソレスの応酬で埋もれてしまってるけど、中々説得力のあるレポだと思いました。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:05:34.82 ID:lwMDqI8b0
>>628
DPF再生の際はどれくらい燃が費落ちるんですか？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:05:49.52 ID:Pnr2y4y/0
電動パワステのスムーズさは、前モデルより向上したが、ハンドル操作の軽さは気になった。
太めのタイヤを標準装備して走りの良さをアピールするなら、もっとハンドルは重めの方がマッチする。
日本の一般的ユーザーの好みに寄り添って軽めのセッティングに落ち着いた感がある。

プラットフォーム・サスペンションを前モデルのものを流用したため、新モデルのボディ剛性向上だけがかえって目立つ。

トータル的な走りとしては、VWポロの路面に吸いつくようなスムーズな走り、ハンドリングの手ごたえには
まだまだ及ばない印象。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:06:16.58 ID:CFgSmVIc0
>>627
無い物と比較してどうするんだって言ってんだよ
ディーゼルを貶めたいだけなんだろうが
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:07:01.52 ID:Bo6OKIFi0
>>632
単発はみんな千葉だと思ってNGするといいよ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:07:03.71 ID:eIWl8C8s0
>>602
これが至極当たり前の批評だと思う
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:07:43.32 ID:zFGlaoGi0
>>629
ディーゼルはトルクを求めるものとか言ってる時点で説得力ゼロだけどな。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:08:52.24 ID:ICgmOXyO0
評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:09:38.94 ID:uzLyt3XY0
>>631
プラットフォーム流用なのか…
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:12:08.87 ID:j76LbkIl0
>>631
ポロがそんな大した車かよ。外車信仰にもほどがあるわｗ
どうせＵＰ！を絶賛してたくちだろ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:14:42.92 ID:VoTGdtjc0
マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:15:08.85 ID:VoTGdtjc0
デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:15:26.37 ID:onC5qEW20
>>631
4代目で初めてフルスカイデミオになったんだから流用してないだろ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:16:15.52 ID:s0TwQ/Z+0
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=3m34s

そんな攻めてるわけでも無いのに前輪からスキール音出まくり

これは恥ずかしいレベル
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:17:11.28 ID:ICgmOXyO0
評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:18:39.81 ID:Pnr2y4y/0
>>637
プラットフォームは前モデル流用。だからカタログに目立つように書いてない。
サスペンションは新開発とカタログでうたっているが、小規模な改良程度。
ボディは欧州基準に合わせ、ドアの厚み等、大幅に剛性を向上させた。

リアシートは広さこそ、前モデルと大差ないが、座面と背もたれ部分のウレタンの
質を上げ、トヨタのコンパクトカーには見られない、座り心地のしっくり感を感じさせるものとなった。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:21:20.79 ID:zFGlaoGi0
>>632
>無い物と比較してどうするんだって言ってんだよ
だからそんな話してないって
>ディーゼルを貶めたいだけなんだろうが
貶めたいってか、言葉通り、燃費無視したらガソリンターボに勝てるところないだろ。コスト、性能、振動等。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:23:52.42 ID:3dlqf1+v0
>>628
DPF再生中、エンジン止めちゃ駄目だとか思ってるの？
宅配便トラック(ディーゼル)とかアイドリングストップしまくってるよ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:23:59.85 ID:MBnTOntY0
何でこんな少しの燃料でこんな性能たたき出すんだド変態！
という楽しみ方もあると思います
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:25:01.35 ID:MBnTOntY0
シートの前後調整に独特のぬるっと感がある
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:27:31.30 ID:ICgmOXyO0
>>646
トラックのDPF見たことあるのかよ？
デミオのそれとは比べものにならないほど巨大な容量のDPFが付いてるぞ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:27:57.94 ID:rTsTEDQF0
>>602
辛口を名乗るだけあって他のコンパクトカーはもっとボロクソでワロタ
意外と公平に書いてると思う
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:28:01.09 ID:uKrs4wJg0
明日Dに見に行ってみようと思うけど、13SLは少ないなぁ

自分がXDT待ちだから内装とか比べること考えたらそっちがいいけどw
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:29:24.12 ID:8q/dtnDM0
>>644
ソースある？
第6世代一括企画で拡大縮小して構造を使い回す完全新規設計だという認識なんだが
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:29:48.72 ID:3dlqf1+v0
>>649
見たことあるし、以前は乗ってたし
で、その大きさとDPF再生中にエンジン切れるって何の関係がある？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:30:54.92 ID:ICgmOXyO0
評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
一般消費者が買う新型デミオは↑しょせんこんなもんか？
　　　　
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:33:04.85 ID:G/jU3Vqd0
いまだにDPF再生中はエンジン切れないとか思ってる情弱が居るのかｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:33:20.71 ID:ICgmOXyO0
>>653
トラックは巨大なDPFが付いてるから、DPF再生の頻度自体が少ない
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:34:52.98 ID:G/jU3Vqd0
トラックはDPFもデカいが排気量もデカいだろうがｗ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:36:07.24 ID:J3D4ZuTB0
DPFDPFってSKYACTIV-Dが出てから2年以上経っててCX-5なんてゴロゴロ走ってる
んだからどんな頻度で再生起きてて燃費どんくらい落ちるかちょっとググれば
いくらでもブログなりなんなり出てくるだろ頑張れよ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:38:55.91 ID:VoTGdtjc0
デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:40:43.95 ID:G/jU3Vqd0
アンチ君がいくらDPFに食いついても、DPFトラブルって起きて無いんだよねｗ
トラックやバスで既に確立された技術だし、Sky-Dは低圧縮で発生するスス自体が少ないので
いくら食いついても勝ち目は無いよｗｗ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:42:43.72 ID:ICgmOXyO0
>>658
だからCX-5オーナーの街乗り燃費が１ケタ台！まで落ち込むわけだなｗ
しょせん乗用ディーゼルでチョイ乗りや街乗りなんて一番不向きな使用条件だわなｗ
　　　　
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:43:10.01 ID:GzT4K+nQ0
だよな　
いまどきこんなとこでトラブってたらバス会社バタバタ倒れてるって
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:43:52.21 ID:ICgmOXyO0
>>660
みんカラ見てこい
トラブルだらけだｗ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:44:56.25 ID:J3D4ZuTB0
あのボディサイズで街乗り燃費二桁の非ハイブリッド車あったら教えてほしいわ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:45:12.93 ID:zQaK6dI/0
今日、実車を見て来て気になった事があるんだが
CD/DVDを取り出す時にシフトレバーと干渉する気がする
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:45:51.49 ID:onC5qEW20
まさかコンパクトとトラックを同列で語るやつが居るとは・・・
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:47:50.35 ID:E6mzhdvn0
で、納車報告が全くないのはなぜ？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:48:49.92 ID:lYG4inLR0
辛口系男子@
はっきり言って固い。
カドがあるほどの固さではないのだが、
ショックを明確に感じるし、荒れた路面の凸凹を
通過する際、ボディの上下動がけっこう大きく、突っ張り感がある。
なんか、「固いバネの上に軽い物が乗っている」
といった状態の挙動のように感じる。

桂伸一@
フロントサスペンションのストローク感を感じさせない。
ステア操作で欧州車のようにキャスターアングルを感じさせ、
身をねじりながら曲がるフィールは皆無。突っ張った証拠は
波状路を通過した際、前輪に入った入力がスムーズに
ストローク吸収されないため、反動で後輪に移りシーソーのように飛びまくる。



やっぱり金もらってない人が批評したらこうなるのね
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:48:54.00 ID:J3D4ZuTB0
>>663
みんカラで「CX-5 DPF 故障」で検索した結果2件しかヒットしなかったんですが
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:49:44.23 ID:G/jU3Vqd0
>>663
指摘するなら自分で引っ張って来いよｗ
どうぞどうぞ、誰も止めないから
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:49:55.39 ID:Zq1V840w0
辛口ブログは酷評というか元々辛口なだけだろ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:50:45.38 ID:ICgmOXyO0
>>660>>662
トラックやバスは巨大なDPFが付いてるから、DPF再生の頻度自体が少ない
マツダの乗用ディーゼルは数百キロに一回と、かなりの頻度でDPF再生が起こる
　　
673 ：669：2014/09/27(土) 23:50:48.05 ID:J3D4ZuTB0
ちなみに1件がEGRの故障でもう一件がハイエースの話だった…。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:51:32.51 ID:TZyFAe7v0
マツダのサスは馴染むのに時間がかかるらしいが・・・
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:51:56.99 ID:M9QAV3sJi
トラックは荷下ろし中のアイドリングで
DPF再生できるからなぁ
アイドリングで再生できないskyactivは
帰宅10分前とかで再生はじまると、ぬぐぐってなる
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:53:05.59 ID:G/jU3Vqd0
ID:ICgmOXyO0
ハイ、ウソつき確定しましたね。
DPFがトラブルだらけなんて嘘を書いた奴はID:ICgmOXyO0←こいつｗｗ

アンチ馬鹿は平気てウソを書くね
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:54:21.93 ID:vmdiw91U0
>>668
赤の他人を軽く信用するのかw
しかも低レベル。
試乗しまくるうざい客だな。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:54:30.27 ID:MBnTOntY0
>>668
同意だなぁ
固い言うほど固くは無いけど、猫科っぽさは無くなったのよホント
桂馬っぽさが無くなって角行っぽくなったというか
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:54:51.91 ID:y2gRPrNb0
>>552
N-ONEツアラーだったら中古でもまだ高いだろ
K12マーチとかコルトあたり検討したら？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:54:58.42 ID:Pnr2y4y/0
>>668
軽量化サスペンション故に、バネの硬さで操舵性の良さを味付けるしか打つ手が限られている。

新型デミオのペラペラフロントサスペンションでは所詮この程度。
欧州輸出モデルのデミオでは、国内バージョンとサスペンション変えないと欧州車に太刀打ちできないだろう。
↓

「フロントサスペンションのストローク感を感じさせない。
ステア操作で欧州車のようにキャスターアングルを感じさせ、
身をねじりながら曲がるフィールは皆無。」
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:55:12.20 ID:G/jU3Vqd0
>>675
へえ？で、君は何に乗ってるのかな？
CX-5？アテンザ？アクセラ？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:56:25.06 ID:TIogZUNp0
荒れ狂ってるけど
IDもMACアドレスも取れれてるから特定されるよ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:56:36.01 ID:cW5FL4/N0
オッサンが誉めることは殆んど無い
ただデザインに関して触った時の質感求めるのは少し行きすぎな気がする
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:58:45.32 ID:Zi8tU2PP0
ここを読んでるとデミオのDPFは色々と問題がありそうですね
買おうと思ったけど街乗りでディーゼルは厳しい気がしました
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:58:54.49 ID:ICgmOXyO0
スカイアクティブDのセンサーに！？
http://recharge.jp/blog/?p=18663
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:59:28.72 ID:/BoXOpSn0
>>668
ギャップでの挙動は速度域に大きく左右されるからね。
日常使用での速度域では硬めでフィードバックがある足の方が利点は大きい(楽しい)と思う人もいる。
実は高速道路にも乗せてもらったのだけど、連結部のギャップはものすごくしなやかにいなす脚だったよ。
そんな豪華な脚をおごられてる訳でもないのに。
僕は「この値段でよくここまで作った」って評価してあげたい車だったよ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:00:30.91 ID:OGJ7EBii0
評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
一般消費者が買う新型デミオは↑しょせんこんなもんか？
　　　　
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:02:25.75 ID:B3h8E5Qb0
1.3も1.5ディーゼルも走りの方は不満が無いようだけど、止るほうはどうなんだろう
先代1.3のウェット路での制動距離が49ｍ

フィットが41ｍ
その差が8ｍ！！！

差があり過ぎるけど、新型のテスト結果を知ってから購入の方が良いかな？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:03:03.19 ID:z35cUVAC0
んでプラットホーム旧型からの流用という話のソースはまだなのか。
俺の探した範囲だと完全新規起こしという話しか出てこないわけだが
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:03:37.91 ID:wyzqS2B/0
セカンドカーは高速使わないから、
そこら辺ちょこちょこ走る分には3代目スカデミの方が実質的にしなやかで良いわ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:04:13.71 ID:OGJ7EBii0
スカイアクティブDのセンサーに！？
http://recharge.jp/blog/?p=18663
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:04:38.17 ID:jsW7JqAu0
>>668
その辛口でアクアやフィットを評価してほしいですねえｗ
え？出来ないの？トヨタやホンダからお小遣い貰ったとか？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:05:44.09 ID:OGJ7EBii0
マンセー評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
一般消費者が買う新型デミオは↑しょせんこんなもんか？
　　　　
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:07:55.21 ID:+NX6tLf30
>>676
だって、きょう1日だけでもこんな捏造や印象操作を平気でやるクズだぜ

58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/27(土) 00:33:03.85 ID:tpd/3jrj0
　　「ハンドルにディーゼルのごく細かい振動が伝わる」という部分が
　　http://www.webcg.net/articles/-/31341?page=4
　　『新車の状態でもハンドルから振動がかなり伝わる』に化けるw （抜粋：元発言者は ID:DPvRznmm0）

475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/27(土) 18:51:06.54 ID:Ma/YS6ue0
　　そもそも、空ぶかしさせた時の音で意図的に貶すあたりが異常なんだけど
　　　https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　音声レベルの違いこそあれ通常のアイドリング音と比較すれば悪意は明白
　　　http://www.youtube.com/watch?v=2GGO95L5jOQ&feature=youtu.be
　　後者を聴いた上で改めてこれを聴いてみれば、どっちがアレかは一目瞭然
　　　https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m02s

　　この矛盾を指摘された途端にＤＥ全体の問題に論点をすりかえた ID:ICgmOXyO0 の卑屈
　　　http://hissi.org/read.php/auto/20140927/SUNnbU9YeU8w.html

　　本当に、息を吐くように嘘を混ぜるアホンダ（笑）の印象操作は悪質にも程がある
　　　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410512624/475

まったく－クリーンディーゼルのトルクに対応する自動変速機を持たないと、ここまで外道になれるものかと
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:08:36.19 ID:D8rRSQ7s0
>>692
アクア試乗してるよ
楽しいから見てみなよw

あとヴェゼルもそんなにいい評価ではない
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:08:39.07 ID:OhSMzO8J0
DPFなんて、バスや宅配トラック等々、ディーゼルは
みーんな付いてる普通の装置
営業車なんか毎日走ってる。
しかも短距離とかアイドリングストップ頻繁にしてたり
既に凄い実績在ある装置なのに、アンチは何を必死なんだｗ
マツダは乗用車でもCX-5で散々実績を作ってる訳だしｗ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:09:41.39 ID:Vp4/v3Lx0
>>694
まあ、彼は3000rpmがトルクピークだというレビューを見て3000回転頭打ちとか言い換えるから。
何を今さらってなもんですな。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:11:08.41 ID:tDnjC/wq0
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
評論家気取りで恥ずかしい文章を書く典型的な勘違い馬鹿だね
最近のマツダ車の新車に乗った経験が無いんだろうと思ったら、案の定デミオが初試乗だったわｗ
走行距離1000km未満の場合はダンパーの慣らしが終わっていないので、サスが突っ張った印象になるのは
CX-5以降のマツダ車では既知のことなんだけどｗ
所詮勘違い素人じゃ、サスが突っ張る原因をバネレートとか車重が軽いとかしか思いつかないみたいねｗ

車の動き方やサスの動き方を正確に判断できる人なら「ダンパーのフリクションが大きいな」くらいは
感じ取れるものだけどね
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:11:08.85 ID:OGJ7EBii0
>>696
トラックやバスは巨大なDPFが付いてるから、DPF再生の頻度自体が少ない
マツダの乗用ディーゼルは数百キロに一回と、かなりの頻度でDPF再生が起こる
だからクルマに詳しくないほとんどのライト層にとって問題が多い
　　
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:12:15.97 ID:t+VcEPeY0
先日60レスと真っ赤になりながら頑張った千葉ちゃん
本日のID: OGJ7EBii0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:12:18.13 ID:D8rRSQ7s0
>>698
アクセラもアテンザも乗ってる
アクセラの評価は上々

彼の真骨頂はデザイン批評のお人形遊び
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:12:43.76 ID:OGJ7EBii0
スカイアクティブDのセンサーに！？
http://recharge.jp/blog/?p=18663
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:14:01.44 ID:OGJ7EBii0
マンセー評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
一般消費者が買う新型デミオは↑しょせんこんなもんか？
　　　　
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:15:23.57 ID:tDnjC/wq0
>>701
アクセラもアテンザも新車で乗ってるなら、同じことを感じたハズなんだけどｗ
３台乗っても気が付かないようじゃ、車を評価するどころか車音痴というレベルだね
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:16:47.76 ID:RLY9/f+U0
走りを楽しみたいと言って愛車がBMW528iの人がデミオ13Sに乗って何か得られると思ったのかな？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:17:24.46 ID:Vp4/v3Lx0
あのブログ、基本的にデカイ車じゃないと良い点はつけないからｗ

>確かに、通常このクラスだったら
>１つ★を付けるのが当り前のところなのだが、
>新型デミオの内装は２つ★レベルだ。

てなノリで根本的にコンパクトカーレベルでは星は一つが標準ラインとして始まる。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:17:40.95 ID:D8rRSQ7s0
http://aboutcarschat.blog.fc2.com
彼を笑うならこれを見てからでないと
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:17:42.83 ID:cX+zrFIq0
>>705
デミオは所詮はその程度のクルマって事じゃね
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:18:22.16 ID:y8Vh4g56i
13S試乗して来た、予約も無しに寄ったんだけど直ぐに乗せてくれた
確かになんか硬い感じはした、でも逆にいい感じに思えたけどね
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:18:30.89 ID:EPQIarTj0
パワーウェイトレシオ１１台の荷駄車の上に
サスが突っ張り棒では話になんねー
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:18:50.83 ID:z35cUVAC0
>>699
2行目と3行目で論理が飛躍しすぎ、やり直し
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:18:51.93 ID:+Xl7exihi
>>705
E46M3から乗り換える俺は
それみて複雑だわ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:18:53.67 ID:hTJrHZXT0
>>689
別物だろうね

DJデミオ　（2014年～）
ハイテン材使用率が65%、超ハイテン材30%
最大強度1800MPa

DEデミオ　（2007年～2014年）
ハイテン材使用率が42.4%、超ハイテン材10.1%
最大強度は980MPA

ちなみに
GKフィット　（2013年～）
ハイテン材使用率が48%、超ハイテン材23%
最大強度1500MPa
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:19:59.35 ID:ZXpZTAFG0
デザインといい、ディーゼルが売りといい
完全にヨーロッパ向けの車だろ。
日本では関係ない車だ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:20:17.43 ID:/aYbiBep0
ナナメから強引に入れないとCD入らないんじゃ無いの？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:21:00.69 ID:IOzSQOf00
>>654

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:21:31.19 ID:Vp4/v3Lx0
まあ、もう試乗始まってるわけだから自分で確認するのが一番よ。
他人のレビュー見てあーだこーだ言うだけが楽しみではいかにも寂しいじゃろ？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:22:04.62 ID:IOzSQOf00
>>693

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:22:04.92 ID:tDnjC/wq0
デミオの加速を大排気量車と比べて加速しないと言われてもねぇｗ

他の記述も「こいつ、分かってないｗ」としか思わないな
一つだけハッキリ分かることは、このブログ主は間違いなく運転が下手だろうということだｗｗ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:22:28.35 ID:z35cUVAC0
>>713
そもそもホイールベースも違うしリアサスのアーム取り付け位置も違うし
フロントサスの取り付け角度も違うしペダルレイアウトもぜんぜん違うし、
流用するほうがメンドくさそうなことをたくさんやってるのにな

新型アクセラの構造の縮小版っていうんならわかるが
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:22:32.83 ID:IOzSQOf00
>>687

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:23:11.15 ID:IOzSQOf00
>>685

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:23:35.26 ID:q0R2C0kd0
家族が出来たから、タイプRからの乗り換えにこの1.5はどうかと思ったけど、やっぱりディーゼルは生理的に受け付けない。バスみたいなエンジン音はまず無理だわ。やっぱり高回転型NA最高。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:23:49.62 ID:z35cUVAC0
てかアンチも信者も必死だなぁ。素人のブログの個人の感想なんてこんなとこで
あざ笑ってもしょうがないだろうに。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:24:16.95 ID:Vp4/v3Lx0
ttp://www.hot-field.jp/shopping/?ca2=1411546898-288525
DJデミオもサードパーティのアクセサリ類が出始めたな。
フロアマットとか純正はやっぱそこそこするから、この辺を眺めておくのもええかもね。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:24:25.48 ID:quVLwPvF0
>>713
ハイテン鋼が多いとコストアップだし板金しにくくなるんだよな
あまりいい設計ではないな
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:25:13.24 ID:IOzSQOf00
>>642

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:25:38.40 ID:IOzSQOf00
>>639

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:26:06.17 ID:IOzSQOf00
>>636

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:26:34.71 ID:IOzSQOf00
>>616

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:26:38.46 ID:hTJrHZXT0
ID:IOzSQOf00　お前も少し自重しろ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:26:39.69 ID:quVLwPvF0
>>696
DPFはトラブルの塊みたいなもんだから
知ってる奴はみんな嫌う
（年式的には首都圏で登録できてもDPF付いてないタイプもある、そういうのは人気があるな）
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:27:04.28 ID:jsW7JqAu0
>>695
サンクス。

アクアを見てみた。
泣いた。
あまりの悲惨さに泣いた。

デミオディーゼルに期待する。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:27:27.31 ID:IOzSQOf00
>>597

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:28:13.16 ID:IOzSQOf00
>>593

ホンダの新型シビックディーゼル(450万)なんてボンネット閉じてこれだぞw
https://www.youtube.com/watch?v=6QTWXoec-14&feature=youtu.be#t=3m18s
(音量注意)
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:28:40.84 ID:z35cUVAC0
>>726
軽量化と衝突安全要件のクリアの両立のためのいまのトレンドは構造のストレート化と
ハイテンを増やすことだよ。新興国生産で質の高い鉄を使えない一部車種を除き
どのメーカーもやってることだよ


ちなみにハイテン増やすだけでいいならプラットフォーム新しくしなくても可能
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:31:47.18 ID:02aDnGkl0
運転席周辺のちょっとした小物入れ、後席レイアウトの使い勝手、
カタログ燃費で比較して「フィットでいいや」という客を奪うには新型デミオは訴求力に掛けるな。

「オルガンペダル」って言っても「は？」という客も多かろうｗ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:33:36.93 ID:vkfmPFne0
>>725
やっぱエアロとかマフラーと違ってこういうのは出るの早いな
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:33:37.27 ID:jQqC7Byl0
>>717
世の中にはネットの情報が全ての奴もいるんだよw
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:34:40.60 ID:quVLwPvF0
>>736
ダイハツはハイテン鋼減らしてるけど・・・
まあ、ダイハツのほうが車作りはうまいからマツダに同じことは無理だろうけどさ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:35:50.64 ID:z35cUVAC0
>>740
国内の衝突安全基準通すだけでいいならハイテンそんないらんからな
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:36:23.09 ID:uN5We26G0
>>737
そういう面での求心力は考えていないだろうね

http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1844613/0003.html
新型デミオのクリーンディーゼルターボとフィットハイブリッドを比較した結果としては、前述のとおり「走行性能」と「乗り心地」は新型デミオの勝ちだ。そして「インパネの質感」「運転席の座り心地」「ドライバーの運転姿勢」という面においても新型デミオが上質になる。

半面、「後席の居住性」「荷室の広さと使い勝手」「側方と後方の視界」はフィットハイブリッドが優れている。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:36:38.09 ID:quVLwPvF0
>>737
オルガンペダルは逆に嫌う奴居るからな
クラウンワゴン買ってペダル交換した奴知り合いに居るわ
俺はどっちかというと普通のペダルだとたまに踏み外すからオルガン式のほうが好きだけどv
別にオルガン式がえらいわけでもないだろ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:36:41.39 ID:ARLmiawh0
辛口系男子@
近年のマツダ車にしては異例と言っていいほど
完成度が低いです。

桂伸一@
多くが手放し大絶賛の新型デミオだが、
個人的には完成が100だとすると、70と評価する。


ｗｗｗ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:37:23.52 ID:ZFDyyi1C0
>>719
アクセラ1.5も非力でショボくはあるけど、一定の評価してるんじゃね
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:37:53.37 ID:quVLwPvF0
>>741
ダイハツは輸出もしてるけど

>>742
自動車評論家って変な運転姿勢するしな・・・やたらシート寝かしてみたりとか
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:38:48.19 ID:72XAeEzy0
自動ドアミラーとアームレストっていると思う？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:39:10.04 ID:kNui1KJI0
走りを売りにするとハンドルは重いほうがいいのか？ｗ
路面からのインフォメーションがあれば軽い方がいいと思うが
重ければインフォメーションがあるというわけではないし
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:39:23.02 ID:B3h8E5Qb0
デミオって名前の変更と、発売元がトヨタ、ホンダ、日産、スバル、スズキなら即買いなんだけどなー

えっ、マツダ？
何でマツダ？
えっ？えっ？マツダ？何で？ｗ

って、周りが煩いから悩むわ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:39:29.14 ID:jQqC7Byl0
>>740
要はコストカットでしょ？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:40:06.43 ID:z35cUVAC0
DPFもボンゴとかのひと昔前のディーゼルエンジンのDPFのトラブルの多さ知ってれば
敬遠したくなるのもわからんでもないが、CX-5以降の2.2Dはびっくりするほど
DPF関連のトラブルの話聞かなくなったなー
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:40:06.43 ID:wyzqS2B/0
>>747
むしろ邪魔
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:40:41.01 ID:D8rRSQ7s0
>>747
要らない気がする
アームレストの裏面が気に入らない
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:42:21.83 ID:lD0w1nZ30
そろそろ神奈川のボンゴ爺(愛車は中古クラウン)が現れる予感
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:42:49.81 ID:+Xl7exihi
>>747
いらんやろ
特にアームレストはLパケなら色が
合わなくなるからダメ

>>749
そんなやつ本当にいるんだな
昨日職場で言われたわ
なんでデミオ？って
新型はカッコええんじゃボケ！
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:44:41.64 ID:O4+gXYij0
CD、DVD、フルセグ要らない気がしてきた
走りながら見れないんじゃ意味ないじゃん
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:44:46.86 ID:z35cUVAC0
ハイテンスチール使う使わないは設計以前に量産加工できるできないの工場設備の
質とかウデとかも関係してくるから、ほいほい作れるならガンガン採用しても
いいのでは。ぶつけたら直しにくい問題があるのは同意であるが
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:47:54.65 ID:tDnjC/wq0
そもそもハイテン使うようなフレームの重点箇所を変形させるような事故なら
車自体が廃車だろｗ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:50:22.36 ID:z35cUVAC0
>>758
フロントバンパー奥のビームとかにも使ってるからけっこう簡単に当たるんだなこれが
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:54:41.72 ID:nw+o62RA0
>>733
アクアの評価ボロクソすぎて笑ったわ
アクア買う人とは評価基準が多分逆だわ


ついでにノート(XとX DIG-S)も見て来たが
街乗りの速度域で力不足、スーチャーには期待するなとさ
糞だが買うなら安いXで十分と
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:56:15.53 ID:quVLwPvF0
>>750
ユーザーとしてはハイテン鋼を使ってもらってもとくにメリットは無いので
コストダウンしてもらったほうが良いだろ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:56:27.71 ID:jsW7JqAu0
>>749
君は「世界における超一流企業！のトヨタ！から発売されたアクア！」を買いたいと思う？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:56:58.34 ID:yEqltTDF0
>>756
でもCDは聴けるからなぁ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:58:01.75 ID:yEqltTDF0
あと俺はLパケだけどアームレストつけたよ
白と黒だしそこまで絶望的なほどミスマッチでもあるまい
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 00:58:06.47 ID:nw+o62RA0
>>762
むしろプリウス・アクアのようなトヨタHV車には絶対乗りたくない奴が選ぶ車と思うんだが
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:00:13.21 ID:A6WzUMUJ0
>>761
事故った時にありがたみがわかる
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:01:47.62 ID:jsW7JqAu0
>>765
トヨタそのものが悪いのではなくて、正直に申し上げまして、乗りたい車が無い。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:03:55.30 ID:jsW7JqAu0
>>761>>766
ハイテン鋼を増やしても減らしても軽自動車なら高確率で死ぬから。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:06:40.45 ID:T+cTQMaR0
アクアやフィットHVは燃費に全精力を注ぎこんでいるからなあ
燃費以外に期待できない
日本の客がそれを求めるから企業としては正しいんだけどさ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:06:49.77 ID:O4+gXYij0
>>763
CDだけは欲しいよね
これだけ付けたいのに
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:08:52.62 ID:JlpOUL4I0
>>765
アクアもプリウスもトヨタの車造りの姿勢の悪さがモロにでている車でしょ、
燃費なんてある程度カバーできていれば人によっては大きな問題じゃないし、
トヨタは試験車だけ特別に作るから、実燃費とカタログ燃費の乖離が激しい
と言われているし、実際にそうなのだから、悪い企業のイメージが多い。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:09:41.58 ID:Yulyt6P/0
>>761
ﾊｲﾃﾝ鋼はこれから安くなるから


全長が4m越えたのが残念

ﾃﾞﾐｵの大型化の始まりかな
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:10:41.74 ID:D8rRSQ7s0
フィットにはそんなに悪いイメージは無いがアクアだけは存在が許せんな
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:12:02.10 ID:JlpOUL4I0
>>769
他に勝てる技がないから、顧客に訴えやすい燃費で営業しているだけ。
ぼろぼろの車にすれば、当然燃費は良くなるが、まともな車メーカー
は、そんなことはできない。政府と結託した悪大企業だけのやること。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:15:24.65 ID:quVLwPvF0
>>772
安くなってからつかうのならともかく
今使うメリットは無いだろ
金の無駄
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:17:50.40 ID:cNUEIXci0
>>773
フィットリコール祭り
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:17:52.02 ID:tDnjC/wq0
エンジンだけで走れるのに、わざわざ馬鹿高いバッテリーとモーターを付けてコストがアップ
駆動装置が値上がりしても車両価格は上げられないから、内装が悲惨な安っぽさに
その上、向上した燃費で値上がり分を回収するためには、１０万キロ以上走らないと回収できないｗ
・・・HV車買う奴って、ただの馬鹿だろ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:20:22.19 ID:nw+o62RA0
>>777
街乗りオンリーだったらHVの利点が最大限活きるんだけどな
会社のイメージ戦略的にもまさに営業車向き
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:20:56.62 ID:MhEr0ECm0
まーたニワカハイテン知識で語るのか
ちょっとは勉強してから煽って欲しい
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:22:18.35 ID:ZFDyyi1C0
>>774
眉唾もんの噂に過ぎないが、ホンダはTPPで軽自動車の税金を引き上げられた代償として、自主規制扱いではあるが実質強制になってる
軽の最大馬力64PS規制を撤廃させろと交渉してるかしてないとか
撤廃できたら、ホンダの軽ターボは100馬力出せるから、S660にそれを積むとか
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:22:22.33 ID:sLK9yBA00
25000でフルセグとDVD見れるよ

CDだけならスマホに曲入れてAUX端子で聴けばいいけど
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:24:11.35 ID:pc0SFPD50
デミオ1.5DのAWDの燃費いくつだ？(´・ω・｀)
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:25:54.62 ID:jQqC7Byl0
>>761
ユーザーにメリット無いって、安全性は向上や車重の軽量化とかはホントはしないって事？
じゃ、なんでメーカーはコストかけて採用してるの？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:25:57.33 ID:jsW7JqAu0
>>777
結局トヨタ位になると工場や設備やら人やらを養っていく必要があるわけで
車に疎い一般大衆層向けの商品作りしかできないんだよ。
iQとかbBとか86だけで食っていけないだろ。

ノウハウや規模があるから部品一つひとつの品質は良いかもしれないが、
それらが組み合わさったところで魅力ある車にはなってないよな。
買ってもいい車なんてクラウンぐらいじゃないかな？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:29:10.21 ID:D8rRSQ7s0
>>776
初物だからしょうがない部分もあると思う
いやリコール多すぎだけど
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:30:16.73 ID:sZPMdWxZ0
>>775
同等の強度を実現しようとする場合、ハイテン鋼は、非ハイテン鋼よりも薄くできる。これは、構造の軽量化ができるということで、燃費向上のための大きなメリットとなる。
但し、板厚が薄くなることは、剛性が低下することにもなるため、むやみやたらにハイテン鋼を適用することはできない。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:33:24.80 ID:B3h8E5Qb0
なんかムカつくレスだなｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:02:04.09 ID:MnRQk2DW0
必死こいてアルバイトして貯めた金で買った学生や、 クルマなどに興味が無く、単に動けばいいものとして使う女ならともかく、
大の大人が安いコンパクトカーで走りを求めているのを見るだけで痛々しくてなりません。

いい大人が150万程度の安いコンパクトカーを前に購入を思い悩んでいるのすら恥ずかしいのに、
それを買って勘違いしてすごいものを買ったんだと思っている図太い神経には敬服します。
更には大した装備もついていないそんな安いクルマを買った報告に「おめでとう」とかお互いはげまし合うのも見苦しいです。
メーカーさん、小さいクルマは女子供用のイメージで販促して、
安いコンパクトカーでいい気になってる能天気な阿呆に思い知らせてください。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:33:57.67 ID:jsW7JqAu0
>>786
もう軽自動車のレベルでハイテン鋼の厚さなんてどうでもよくね？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:36:14.69 ID:vkfmPFne0
>>785
最近はグリルのメッキ部分にも問題がですね・・・
ttp://futalog.com/pic/l/140927/1411821858509.jpg
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:45:25.08 ID:oVWw/Uny0
今時CDって…
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:52:06.72 ID:sLK9yBA00
CDだけのために3万か
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:57:00.84 ID:+Xl7exihi
音楽再生なんて携帯からBluetoothで
ええやん
ガラケーでもBluetoothくらいついとるやろ
CDとかどんだけおっさんやねんwww
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:57:10.94 ID:/d7H/d7T0
>>421
特に不満なし？！
うちの嫁148cmはえらくしんどそうだったが。
やはり脚が短か……
いや体型の違いですかね。
座布団は嫁も言ってました。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 01:58:01.18 ID:yEqltTDF0
俺の中では道中CDを購入したり
一緒にドライブする女がお気に入りのCD持参したり、
といったイメージだった
そんな時「今時CDなんて聞かないし」というわけにはいかないw
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:01:30.23 ID:hvSzW88Q0
>>794
スマホかiPodに入ってる曲を聞くと思いますよ、今どき
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:01:47.15 ID:D8rRSQ7s0
基本BT使う予定だけどaptXやAACに対応してないのが不満
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:02:27.11 ID:+Xl7exihi
>>794
イメージwww
女の子と付き合ったことないんですね
分かりますんww
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:03:08.48 ID:hvSzW88Q0
>>796
BTとか音質悪すぎだろ
USBで繋ごうぜ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:06:14.46 ID:4zTFdebV0
デミオのv34では未確認だが、マツコネはUSBよりBluetoothの方がトラブルが少ない
バージョンアップで改善していれば良いが
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:17:38.90 ID:hFrTgwXD0
試乗してきたよ～

ポジションは、シートリフターとテレスコのおかげでぴったり、シートもタイトだけど柔らかく包んでくれる感じで安心感大

松コネは十分試す時間はなかったけど、
初期のアクセラよりサクサク動く感じ

サスは硬いというより、まだ動きが渋いのかな？ギャップは拾いきれないけど
コーナーや曲がり角でのストロークは
不自然なところもなくて、いい感じ

力も出てるし(旧型比)A/Tも細やかにシフトチェンジしてたよ。大人しく走る分にはショックも感じられなかった。

空いた郊外路で気持ちよく走れた。

7kmほど走らせてもらって、
燃費は20km/l！！！
出来過ぎかな？
質感はいいところもありの
気になるところも少しありの
ステアリングの革はしっとりしてて俺好み。

ドアにあるアームレスト部がラバーだったのが
気に入らなかったなぁ

運転席スペース(横方向)がちと窮屈かな？
助手席は無問題

後席は、こんなものでしょう。
窮屈ではなかったよ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:18:29.95 ID:D8rRSQ7s0
>>798
aptXなら気にならんのだが、無いからなぁ
USBじゃ見た目が宜しく無かろうて
スマホ繋いで音楽聴けるのかな
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:20:47.17 ID:yEqltTDF0
いや、俺も普段はitunesで曲をDLするけど
すべての曲が網羅されてるわけではないからね
CDも基本はエンコまでの用途だけど買うことがあるし
その道中で聞くこともあれば、めんどいから積みっぱなしにすることも。

まあ毎度思うが必要なければつけなければいいだけのことを
なぜ人に押し付けるのだろう…
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:21:59.05 ID:yEqltTDF0
音質といえばスピーカーとかどうなんだろね
純正も三菱のオプションも物足りないのかな
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:32:48.55 ID:dH7CpTyr0
CD聴く人はCDプレイヤーをAUXで繋げばいいんじゃないか？
そっちのが明らかに安く済むと思う

DVDって走行中は音声も止まってしまうのか？
ライブDVDを垂れ流したりしてたから音まで止まると辛いんだが…
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 02:41:07.54 ID:yEqltTDF0
>>804
それはさすがに面倒いw
てかDVDやテレビも全く使わんわけではないだろうしな

試乗の人、オーディオ関係は試したりできないのかな
可能ならラジオとか流してみてほしい
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 03:33:26.77 ID:tmSQO8C10
w
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 03:34:14.53 ID:tPtk46/W0
検索してたら変なん出てきたｗ
http://www.demio.co.jp/
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 03:38:13.82 ID:Ncb2astg0
パッソがいい車ってwww
カローラあたり買ったほうがいいんじゃないか？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 04:01:42.86 ID:fSJFZyDP0
今日、赤いルーテシア見たけど幅＋5cmでコンパクトカーに見えないな。
デミオも＋5cmで腰高感が無くなるのにな。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 04:09:12.95 ID:dH7CpTyr0
>>805
ポータブルのCDプレイヤーなら車用として乗せっぱなしにしておけばいいしそんなに面倒かな…
まぁ自分はDVD使うからCDDVD付けるんだけども
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 04:24:23.07 ID:c3O9CVHs0
本当は、走っててもテレビ映る方法あるんやろ？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 04:33:36.97 ID:nw+o62RA0
>>808
一度レンタカーでいいからパッソ乗ってみろ
次に乗るのがどんな車でもいい車に思えるようになるから
てか冗談抜きでパッソのコンセプト、駅のホームへと思わず足を伸ばしたくなる車だろ


>>809
日本で+5㎝したら爆死フラグだぞ
イストという偉大な前例もあるし、デミオの場合アクセラと競合する事になる
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 05:06:11.42 ID:IxXMlr+vi
>>812
ダイハツに作らすと、軽自動車以下の1000が出来ます。
あれは売っては駄目なレベルですね
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:00:51.35 ID:rb/pECvO0
身長150㎝で6MTはキツイ？ww
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:07:30.30 ID:73PXvBkR0
デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:08:20.81 ID:73PXvBkR0
8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/09/17(水) 23:24:11.04 ID:jp1YXTTR0
お前らマツダ車を買う前に知っておけ。
値引きしないだのプレミアだのとふざけた事を言ってる奴がいるが、今もマツダ車のブランドは低いまま。
乗り換えるときはかなり低い査定になる。
アクセラでさえもインプレッサやオーリスより相場は低い。
その事を覚悟して買え！！

マツダは下取り安いよ　今でも。
オレの現行スカデミ（H24年式:走行1万キロ：事故歴無：キズ無）を先日下取り査定してもらったら
・マツダ：65万
・トヨタ：55万
・スバル：55万
買う時に160万ほどしたんだけど、2年で100万の値落ちって・・・・
特にマツダが酷い　自社ユーザーの乗換えなのに・・・

デミオ→アクセラへの乗換えで下取り査定して65万って、マツダはなめてるだろ。
「お前、オレにこの車いくらで売ったか覚えてるだろ」ってついセールスに言ってしまったわ。
セールスは平謝りしてたけどな。

相変わらずマツダ地獄だよ　現実は。
マツダ車にブランドがあるならばトヨタやスバルももっと高い値段を付けるんだよ。
しかも情けないことに同年式のヴィッツのほうが査定の相場は高いそうだ。（トヨタ車だから）
更にトヨタ→トヨタの買い替えならかなりの値段を付けられるそうだ。（トヨタディーラーによると）
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:09:55.68 ID:73PXvBkR0
マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:12:25.86 ID:73PXvBkR0
●ンザのリアデザインはヒュンダイソナタのコピー●
http://blog-imgs-48.fc2.com/t/h/e/thefront2013/2013011400394_0.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ソナタ 2009年～
マツダ アテンザ 2013年～

●CX-5のリアデザインはヒュンダイツーソンのコピー●
http://i.imgur.com/2WMbLRA.jpg
発売はヒュンダイの方が先
ヒュンダイ ツーソン 2009年～
マツダ CX-5 2012年～
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:24:43.13 ID:IxXMlr+vi
>>814
人生はきつい
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:31:35.26 ID:WsbVATxWi
>>814
悩む人のために試乗車はある、まずは試乗しなはれ。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:31:56.06 ID:zSI/0hvH0
ガソリン購入者って全然いないの？
それともまだ納車が追いついてないだけ？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:33:06.16 ID:IxXMlr+vi
>>821
お宅しか来ないから
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:33:36.46 ID:73PXvBkR0
デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:34:40.56 ID:IxXMlr+vi
>>823
初心者レベルだな
アホ丸出し
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:35:57.44 ID:zSI/0hvH0
ディーゼルが10/23発売だっけ
その頃には試乗できるのだろうか
購入した人も最速だと喜々としてレビューすんだろうな
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:41:03.29 ID:73PXvBkR0
デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000毎。
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:41:50.99 ID:IxXMlr+vi
>>826
アホ丸出し
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 06:45:08.56 ID:73PXvBkR0
デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←超悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000キロ毎
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:01:21.47 ID:N+psfKLC0
>>821
そういうことでしょう
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:13:52.95 ID:/Cmn8rjf0
>>828
あんたもしつこいねえ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:14:32.86 ID:73PXvBkR0
デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←超悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000キロ毎
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:17:13.98 ID:yftxNrVZ0
>>819
>>820
嫁がMT乗りで俺も乗りたくなったけど、嫁は軽乗ってるから足は届くのか？とww
ありがと！嫁とディーラー行ってくる！
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:31:28.43 ID:atLFADa20
>>801
俺はUSBメモリに入れる予定。
バッファーとかでマイクロSDをUSBに変換する
極小のアダプタがあるよ。ほとんど目立たない。
いちいちスマホと連動させる方が面倒だと思う。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:31:56.00 ID:QISCxbja0
>>680
飽きたら社外品の高いのと交換すれば問題解決。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:50:52.12 ID:REP63s2Y0
結局マツコネ以外のスマートナビ搭載した人いるのかな？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:53:57.59 ID:quVLwPvF0
>>783
ハイテン鋼を使ったところで必ずしも安全性は向上しないし
軽量化したところで別に実燃費は変わんないだろ
何百キロも軽くなるわけじゃないんだし、　

軽くするならもっと他のやり方があるだろうよ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 07:56:42.80 ID:+Qc9D24G0
デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←安いモンです
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←壊れません
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←大丈夫
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←ほんのわずか
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←１万キロは大丈夫
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←大丈夫
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←とても安い
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:23:14.46 ID:73PXvBkR0
デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←超悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000キロ毎
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:26:12.55 ID:73PXvBkR0
マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:27:14.46 ID:IxXMlr+vi
>>838
何故オートバックスの3000円は入れないんだ。
HVより遥かに安いからな
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:27:39.16 ID:73PXvBkR0
デミオディーゼルを買う人にアドバイス　

「DPFの交換費用はいくらですか？」←152000円(税別)+工賃
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←保証5年
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←超悪化
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←5000キロ毎
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←ダメポ
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←バカ高

これらをを必ず聞いてください。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:28:35.04 ID:IxXMlr+vi
>>839
ホンダが酷すぎだな。
最近のホンダはトヨタを意識しすぎて、ホンダの良さが無くなってる
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:33:05.22 ID:73PXvBkR0
マツダの稲本信秀取締役専務執行役員は、9月11日から予約販売を開始した新型『デミオ』について
「販売店のスタッフ全員が大変な自信をもっている。こうしたことをドライバーにして正価販売を実現したい」
との考えを示した。
稲本専務は同日、都内で開いた発表会で「マツダは今、ブランド価値経営を目指しているが、
そのひとつの大きな施策が正価販売。今回の新型デミオは国内における最量販車種なので、
この車でも、これまで新世代商品の中で培ってきた正価販売を実現すべく、
またこれを実現すれば大きくマツダは変わったなといえるのではないかという覚悟をもって臨んでいる」と述べた。

また足元の販売状況に関しては「消費増税後、駆け込み需要の反動を受けて、
ちょっと冷え込んだ状態というのが我々の認識。ただこれはある意味、想定の範囲内で、
受注状況をみてもそろそろ盛り返してき始めたという感じ。
その中でマツダは最量販車であるデミオの新型車が出てくる直前の状況、
現場では新型が無い状態で、『CX-5』、『アテンザ』、『アクセラ』を中心に、
かなり良い受注状況であると認識している。新型デミオでさらに拡販を目指していきたい」と話した。

8月新車登録台数　　　　　　　
1位：トヨタ　8万9258台（12.0％減）
2位：ホンダ　2万9811台（57.0％増）
3位：日産　2万5626台（21.0％減）
4位：スバル　9852台（15.9％増）
5位：マツダ　9700台（15.4％減）　←絶好調？潰れる前？

マツダ、中間期の売上高を下方修正
消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　　　　
http://response.jp/article/2014/09/11/232191.html
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/750778.jpg
http://autocq.co.uk/wp/wp-content/uploads/2014/06/P1J08099s-640x389.jpg
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:46:16.45 ID:QsVgQhHY0
fitってリアシート倒したらフラットになるくらいしかいい所見つからなかったよ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:50:41.15 ID:YpgmhoXT0
みんカラに新型デミオの試乗レビューが続々upされてるが…
購入者やマツダ信者以外は冷めた評価だね。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 08:53:33.82 ID:H84BKWIH0
みんカラに新型○○の試乗レビューが続々upされてるが…
購入者や●●●信者以外は冷めた評価だね。

何の車でもそんなもんだ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:11:16.10 ID:bb6p9F8q0
マジレス

「DPFの交換費用はいくらですか？」←10万はしない程度だけどそうそう壊れるもんじゃない
「DPFが壊れたら車検に通りますか？」←通らないけどそう簡単に壊れない
「街乗りメインなんですがDPFは壊れませんか？」←大丈夫
「街乗りメインで頻繁にDPF再生した場合の燃費は？」←ほんのわずか
「オイル交換頻度はどれくらいですか？」←メーカー指定は１万キロだけど街乗り多めなら5千キロくらい
「オートバックスの980円を入れても大丈夫ですか？」←DL-1規格なら大丈夫だけど本来の性能出したいなら純正一択
「ディーラーで交換した場合、定価はおいくらですか？」←ディーラーによりまちまちだけどメンテパック入っときゃ半年ごとに替えてくれるからおk
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:17:34.47 ID:ke35sRqoO
>>843
口数の多いヤツは信用されないぞ
毎日毎日かなりの口数だよな
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:18:43.65 ID:khL8xxhF0
さて・・・デラひやかしにいくか
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:19:37.39 ID:OL0ekN7T0
>>789
部品メーカーの人、悲惨だわ。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:25:03.55 ID:pSPOuRFM0
>>842
宗一郎亡き後のホンダはただのアホンダラかホンダイになった。
マツダは燃費が裏目に出たロリータエンジンを捨てて環境ディーゼルに
移行することで一皮むけたとこだ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:26:00.70 ID:IxXMlr+vi
>>849
そういう奴に限って契約してかえる可能性が高いよな
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:30:08.70 ID:odDr4oNy0
>>838
法人リース契約には関係なさそうだな。

関係ないけど、トヨタって日本の典型的な製造業だよね。
技術は最高だけど、センスがない。
プリウスなんか、欧州で笑いものだもんな。見た目ダサくて。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:31:44.02 ID:IxXMlr+vi
>>853
まあ足回りは国産いち駄目だろ

スバルは長距離も疲れないよ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:34:39.26 ID:RS503uSO0
>>777
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

　　　
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:35:35.38 ID:IxXMlr+vi
>>855
本田よりましだろ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:36:47.06 ID:RS503uSO0
>>777>>856
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

　　　
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:37:42.38 ID:pSPOuRFM0
>>854
その理屈なら８６とおなじＢＲＺやカムリつくってるラインのスバル車も駄目だな
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:39:26.14 ID:RS503uSO0
>>777>>856
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってて、すでに新車販売の約60%がＨＶであるという
売れない三流ブランドマツダの田舎信者にとって悲しい現実
　　　
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
　
相変わらず、“日本ではHVかミニバン、軽自動車しか売れない”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140809-00000105-economic-bus_all

同じようにSUVの分野でも大きな変化が現れている。
昨年までクリーンディーゼル搭載で快走していた「マツダCX-5（2093台／同61.4%）」を
昨年末にファンの熱い声に応えて復活した「トヨタ・ハリアー（5205台）」が蹴り落としたと思った隙に、
「ホンダ・ヴェゼル（11567台・7月ランキング6位）」が大躍進を見せている。

　これらのランキング変化の要因はすべてのカテゴリーでHVが登場してきたことによる。
ミニバンのノア＆ヴォクシー、SUVのハリアーとヴェゼルしかりである。
純粋な国産セダンとしてトップの16位となった「トヨタ・クラウン（3543台／同52.7%）も半数以上がHVだ。
ちなみに、登録車ベスト30にランクインする唯一の国産セダンがクラウンである。

　　　　　
　　　　　　　　
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:39:32.33 ID:lIxXUNAf0
>>800
自分が乗ったときの印象とほぼ同じだね

脚の硬さも同感。
ひとつはフロントタイヤの指定空気圧が260kPAと燃費のためかやたら高いこと。
240kPAぐらいに落とせば落ち着くと思う。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:40:02.72 ID:SKUOtEju0
アクセラの場合、デザインのせいもあるかもしれないけど
横幅が大きすぎだから買おうと思わないんだろうね。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:40:59.19 ID:nV/J5ix50
スバル長距離疲れない神話あるけどいまはマツダのが上な気がする。
アクセラvsインプだと、とくに微妙なRのコーナーでの扱いやすさと
速度コントロールのしやすさと直進安定性の良さとシートのデキは完全に
アクセラのが上に感じる。スバルのCVTはCVTとしてはかなりマシだけど
やっぱりぴったり同じ速度で走り続けようとすると神経使う。ハンドリングたるいし。

デミオはまだ長距離乗ってないからわからんが同じようなデキだと嬉しいのだが
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:41:20.30 ID:RS503uSO0
>>777>>856
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってて、すでに新車販売の約60%がＨＶであるという
売れない三流ブランドマツダの田舎信者にとって悲しい現実
　　　
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
　
相変わらず、“日本ではHVかミニバン、軽自動車しか売れない”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140809-00000105-economic-bus_all

同じようにSUVの分野でも大きな変化が現れている。
昨年までクリーンディーゼル搭載で快走していた「マツダCX-5（2093台／同61.4%）」を
昨年末にファンの熱い声に応えて復活した「トヨタ・ハリアー（5205台）」が蹴り落としたと思った隙に、
「ホンダ・ヴェゼル（11567台・7月ランキング6位）」が大躍進を見せている。

　これらのランキング変化の要因はすべてのカテゴリーでHVが登場してきたことによる。
ミニバンのノア＆ヴォクシー、SUVのハリアーとヴェゼルしかりである。
純粋な国産セダンとしてトップの16位となった「トヨタ・クラウン（3543台／同52.7%）も半数以上がHVだ。
ちなみに、登録車ベスト30にランクインする唯一の国産セダンがクラウンである。

　　　　　
　　　　　　　　
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:42:48.74 ID:lIxXUNAf0
>>859
世の中、つか、日本市場ね。
日本市場のトップ10を海外に持って行って売っても、
多分商売になんねーよ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:44:18.73 ID:nV/J5ix50
なんにも考えずにテキトーに運転するならCVTでも困らないんだろうが、
こう走らせたいという思いを頭の中にきちんと持って運転するならやっぱ
MTとかよく出来たATのが運転しやすい。その点でこのクラスに6AT持ち込んだ
デミオには期待してる。というわけで試乗いてきます
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:46:00.26 ID:RS503uSO0
>>862　
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
てか、そもそもいい大人が、小っちゃいクルマで長距離って、いかにも貧乏くさくてカッコ悪い
　
　　　　　
てか、そもそも大人２人しかまともに乗れない、こんな小っちゃいデミオで、
長距離乗る奴なんているのかね？
小っちゃいクルマの用途は、９割方チョイ乗り＆街乗り用途だぞ
　　
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:48:49.94 ID:rV0J9eG50
>>865
スポーツモードも試してきてくれ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:48:54.25 ID:RS503uSO0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/27(土) 23:48:49.92 ID:lYG4inLR0
辛口系男子@
はっきり言って固い。
カドがあるほどの固さではないのだが、
ショックを明確に感じるし、荒れた路面の凸凹を
通過する際、ボディの上下動がけっこう大きく、突っ張り感がある。
なんか、「固いバネの上に軽い物が乗っている」
といった状態の挙動のように感じる。

桂伸一@
フロントサスペンションのストローク感を感じさせない。
ステア操作で欧州車のようにキャスターアングルを感じさせ、
身をねじりながら曲がるフィールは皆無。突っ張った証拠は
波状路を通過した際、前輪に入った入力がスムーズに
ストローク吸収されないため、反動で後輪に移りシーソーのように飛びまくる。



やっぱり金もらってない人が批評したらこうなるのね
　　　　
　　　　　
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:49:41.21 ID:ltNXab2b0
高速道路に乗ったことある？
軽自動車がバシバシ飛ばしているよ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:52:31.25 ID:lIxXUNAf0
>>865
試乗前になんだけど
マツダのATの躾はまだちょっと日本車的でダイレクト感が薄い。
アクセルにまずATがちょこまかと反応して、
エンジンは回れど車輪に素直にトルクを伝達してくれない感がある。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:53:24.10 ID:YpgmhoXT0
マツダ信者には申し訳ないが、この新型デミオはポーランドで乗った中国製メーカーのコンパクトとどっこいどっこいなレベル。
欧州仕様のヒュンダイi20ももっとちゃんとしていた。
企業体力的に、トヨタやホンダよりまともなものが作れるわけないんだよ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:54:49.59 ID:VscF3mDF0
今は街中で見ないけど、そのうち教習車とか、レンタカーとか、カーシェアリングでタイムズに置いてあったりりとか、毎日色々なところで見かけて幻滅するんだろうな。デザインもあっという間に飽きそうだな。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:55:47.94 ID:w8Xswqti0
辛口系男子@
近年のマツダ車にしては異例と言っていいほど
完成度が低いです。

桂伸一@
多くが手放し大絶賛の新型デミオだが、
個人的には完成が100だとすると、70と評価する。


ｗｗｗ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:56:04.44 ID:nV/J5ix50
>>870
んー俺としては日常範囲では許容範囲なんだが。MTから乗り換えてもいいかなと
思えるATが出たなと。目一杯加速したりするとちょっとボロがでる感じするし、
そりゃショックを厭わずもっとガッツンガッツンタイトに変速してくれたら嬉しいけど。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:57:18.63 ID:UALsK76k0
>>871
お前は中国車かヒュンダイを買いなさい
はい、さようなら
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:57:41.93 ID:dYuT2la30
あんまりスレが長くなるんで、2chMateのNG機能を初めて使ってみたけど、これ、いいな。
デミオ購入を考えただけで、こんな副次的産物を得られるとは。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:57:55.39 ID:pSPOuRFM0
>>871
最後の一行がおかしい。上二行は実車比較で
最後だけ突然ステマ脳にシフトしてるのだが
フィットはi20よりよくできてんの？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:58:26.71 ID:quVLwPvF0
>>847
DPFはものすごく壊れやすいし
アクセラのDPFの交換費用が15万くらいだし
結局EGRとかインマニの清掃とかも考えると20万超になるんじゃね？

オイル交換だって希釈の事考えたら5000キロ持つかわかんないし
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:58:38.46 ID:LcEP0Ht80
>>872
大丈夫、プリウスやアクア、フィットほどには増えないから
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 09:59:13.78 ID:RS503uSO0
マツダの乗用ディーゼルは数百キロに一回と、かなりの頻度でDPF再生が起こる
だから実質メンテナンスフリーのガソリン車やHV車しか乗ったことがないほとんどのライト層にとって、
やっかいな問題が多い
　　
スカイアクティブDのセンサーに！？
http://recharge.jp/blog/?p=18663
　

マンセー評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
一般消費者が買う量産型デミオは、しょせん↑こんなもんか？
　　　　
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:00:54.19 ID:SvSRIiDi0
>>878
だから「ものすごく壊れやすい」のソース示せ。みんからみた範囲だと見当たらないぞ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:01:01.77 ID:pSPOuRFM0
メンテナンスどころか駆動系の重大クレームでＤ入院繰り返すような
ヴェゼルとかいうゴミ車があるらしいのだが
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:01:18.62 ID:UALsK76k0
>>878
DPFが壊れたというソースを持って来て、ここに貼ってみろｗ
オイル交換1万キロはメーカーのマニュアルに書いてある
お前の根拠なしの書き込みなんて、誰も信用しないよ馬鹿
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:01:39.93 ID:SvSRIiDi0
あ、DPFの人=ハイテンの人なのか…(察し
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:01:43.45 ID:Y8T/RtHQ0
>>880
DPF再生についてはメンテナンスフリーではなくて何かすることがあるの？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:03:08.19 ID:pSPOuRFM0
ディーゼルエンジンはガラガラいうというのはホンダの1.6Ｌディーゼルの
ことでＤＰＦもホンダのエンジンの話らしいよ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:05:30.52 ID:RS503uSO0
>>885
DPF再生が始まったらひたすらガマンｗ
ガソリン車やHV車にはない余計なストレスに悩まされるｗ
　　
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:06:56.30 ID:wrmGE4q40
>>871
トヨタはともかくホンダはここ最近はまともな車を作っていない
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:06:57.75 ID:RS503uSO0
>>886>>393
これだから田舎ﾓﾝは・・・・・・・
何出しても鳴かず飛ばすの売れない三流メーカーマツダと違って、
フツーに売れまくってるHVがあるのに、何でわざわざガサツで燃費が劣るディーゼル出さにゃいかんのか？
　
売れない三流メーカーマツダじゃ、200万円以上出してもこの程度かよ・・・・・・

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 20:28:25.55 ID:TmP/MKcD0
壊れてんのか？
実に安っぽい音だな、マジな話
こんなもんが200万円で買えないクルマなんて・・・
三流メーカーマツダらしいっちゃらしいが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nFSMSVn10v8#t=186s
　　　
　　　
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:34:32.15 ID:VTcA7EzA0
>>426
ガチで壊れてない？　すごい音だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/22(月) 21:59:41.71 ID:Ehp6c0YF0
>>426
ガサツな音だな。
こんなのを買っちゃう奴って結局は乗れればなんでもいいんだろうなｗ
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:07:04.30 ID:r7rfh1K6i
また嘘を垂れ流して誹謗してる奴がいるが、
お前らには偽計業務妨害罪が適用されるから、首を洗って待ってろ。
今から削除依頼出してももう遅い、とっくにIPその他特定情報は提出されてるから。
勤め人なら免職だな
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:08:22.45 ID:RS503uSO0
>>885
DPF再生が始まったらひたすらガマンｗ
ガソリン車やHV車にはない余計なストレスに悩まされるｗ
　　
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:09:06.61 ID:QISCxbja0
>>869
安い命の人はご自由に。軽で高速は確かに走れるけど事故したときのダメージが普通車と全然違う。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:09:29.74 ID:O92+5fGb0
>>887
DPF再生時は音がうるさいとか？
燃費が落ちるというのは聞いたことがあるけどどれくらい落ちるの？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:09:31.01 ID:RS503uSO0
マツダの乗用ディーゼルは数百キロに一回と、かなりの頻度でDPF再生が起こる
だから実質メンテナンスフリーのガソリン車やHV車しか乗ったことがないほとんどのライト層にとって、
やっかいな問題が多い
　　
スカイアクティブDのセンサーに！？
http://recharge.jp/blog/?p=18663
　

マンセー評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
一般消費者が買う量産型デミオは、しょせん↑こんなもんか？
　　　　
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:10:26.21 ID:SvSRIiDi0
DPF再生は基本的に自動でユーザー側は特になにもすることはないよ
完全に詰まる前にもう一段階「強制再生」というのがあってこれは
ディーラーでしかできないがよっぽど短距離走行繰り返さなければ
必要ないし、お知らせ出たらデラ行って強制再生かければ壊れることもない

ま、実質メンテフリーということだ。


ホントに完全に1回2～3kmくらいの短距離走行しかしないのにディーゼル買って、
強制再生してくださいってモニタに出てもデラ行かないでほっとく人のことはしらん
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:11:41.17 ID:RS503uSO0
マツダの乗用ディーゼルは数百キロに一回と、かなりの頻度でDPF再生が起こる
だから実質メンテナンスフリーのガソリン車やHV車しか乗ったことがないほとんどのライト層にとって、
やっかいな問題が多い
　　
スカイアクティブDのセンサーに！？
http://recharge.jp/blog/?p=18663
　

マンセー評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
一般消費者が買う量産型デミオは、しょせん↑こんなもんか？
　　　　
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:12:45.67 ID:f/V6nfHv0
今日、火山灰を被った新車を納車って人もいるんだろうなあ。
お気の毒
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:14:02.79 ID:pSPOuRFM0
都心部で集中豪雨に巻き込まれて水没したら爆発する電池を搭載した車が
密かにＨ社から売られているらしい。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:14:14.94 ID:quVLwPvF0
>>883
http://blog.goo.ne.jp/hidaka-auto/e/77f5ce81353b7cd8b1f9cfd35932ba32
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:17:04.53 ID:RS503uSO0
マツダの乗用ディーゼルは数百キロに一回と、かなりの頻度でDPF再生が起こる
だから実質メンテナンスフリーのガソリン車やHV車しか乗ったことがないほとんどのライト層にとって、
やっかいな問題が多い
　　
スカイアクティブDのセンサーに！？
http://recharge.jp/blog/?p=18663
　

マンセー評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
一般消費者が買う量産型デミオは、しょせん↑こんなもんか？
　　　　
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:17:16.51 ID:H84BKWIH0
>>899
やっと1例見つけて鼻の穴膨らませて書き込んだんだろな

ご苦労なこったｗ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:17:28.23 ID:SvSRIiDi0
>>899
それSKYACTIV-DのDPFじゃないじゃん、やり直し
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:20:49.48 ID:dYuT2la30
>>899
うわぁ...
こんな見てくれになってる車と比較して、デミオユーザーが受け入れると思う？
事の真偽はさており、伝えかたを考えなよ～
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:21:39.90 ID:RS503uSO0
マツダの乗用ディーゼルは数百キロに一回と、かなりの頻度でDPF再生が起こる
だから実質メンテナンスフリーのガソリン車やHV車しか乗ったことがないほとんどのライト層にとって、
やっかいな問題が多い
DPF再生が始まったらひたすらガマン
ガソリン車やHV車にはない、余計なストレスに悩まされる
　　
　　
スカイアクティブDのセンサーに！？
http://recharge.jp/blog/?p=18663
　

マンセー評論家が試乗してる個体が、いわゆる広報車チューンされた個体なのかも
http://karakuchikei.blog.fc2.com/blog-entry-34.html
　
一般消費者が買う量産型デミオは、しょせん↑こんなもんか？
　　　　
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:23:48.82 ID:UALsK76k0
完全論破されて、涙目でコピペ貼りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿アンチはいつも同じ末路だねｗｗｗｗｗｗｗｗ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:26:09.98 ID:SvSRIiDi0
てかこれ何十万キロ走ってるんだろう。燃焼からして煤の多い旧世代ディーゼルと
黎明期のDPFでもこんなボロボロの見た目になるまでやっとこの1例見つかる程度まで
持つんなら、燃焼からクリーンで煤の少ない最新型のディーゼルエンジンと
こなれた最新のDPFならむしろもっと壊れなさそうな気すらしてくる。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:26:16.92 ID:RS503uSO0
>>905
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　
新車販売におけるＨＶ比率が、年々ますます高まってて、すでに新車販売の約60%がＨＶであるという
売れない三流ブランドマツダの田舎信者にとって悲しい現実
　　　
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
世の中の動きが、売れない三流ブランドマツダの田舎信者が言ってることと、真逆に動いてるのが泣けるｗｗｗ
　
相変わらず、“日本ではHVかミニバン、軽自動車しか売れない”
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140809-00000105-economic-bus_all

同じようにSUVの分野でも大きな変化が現れている。
昨年までクリーンディーゼル搭載で快走していた「マツダCX-5（2093台／同61.4%）」を
昨年末にファンの熱い声に応えて復活した「トヨタ・ハリアー（5205台）」が蹴り落としたと思った隙に、
「ホンダ・ヴェゼル（11567台・7月ランキング6位）」が大躍進を見せている。

　これらのランキング変化の要因はすべてのカテゴリーでHVが登場してきたことによる。
ミニバンのノア＆ヴォクシー、SUVのハリアーとヴェゼルしかりである。
純粋な国産セダンとしてトップの16位となった「トヨタ・クラウン（3543台／同52.7%）も半数以上がHVだ。
ちなみに、登録車ベスト30にランクインする唯一の国産セダンがクラウンである。

　　　　　
　　　　　　　　
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:28:33.30 ID:bCXZzxMn0
905に対する反応もまたコピペという、なんかもう憐れ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:29:22.70 ID:SvSRIiDi0
べつにデミオをマンセーしたいわけじゃないんだが、アンチのレベルが低くて辛い
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:30:18.72 ID:VscF3mDF0
とりあえず、擁護派とアンチ派の両方がいてくれるから、俺みたいな迷ってるやつには参考になるんだ。どんどんやれ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:30:34.75 ID:RS503uSO0
>>905>>906>>908>>909
それ、アクセラ発表時も、三流ブランドマツダの田舎信者が言いまくってたなｗ

結局マンセーするのは、三流ブランドマツダの田舎信者だけで、世間一般的にはぜんぜん売れないというｗ

アクセラの売れなさっぷりを見るかぎり、ほぼ同じデザインのデミオが売れるとはとても思えない。
　　　　　　　　　　
　　　　　
三流ブランドマツダの田舎信者がどんだけマンセー工作しても、結局↓このザマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ、中間期の売上高を下方修正
＞消費税増税前の駆け込み需要による反動減の影響で、４～６月の国内販売が期初予想よりも１万台減 の４万台となったため。
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140731-00000017-biz_fsi-nb
　
↑
オイオイ、想定より10000台も売れなかったって、ホント大丈夫か？
どんだけ甘い販売計画立ててんだよ、三流ブランドマツダの上層部って

経営がヴァカだから、当然信者もヴァカなんだろうな、三流ブランドマツダって
5万台売れると販売計画立てて、ふたを開けたら想定より1万台も売れなかったなんて・・・・・・・・・・・
　　　
　　

　　

　　　
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:30:43.87 ID:quVLwPvF0
>>901
dpf 交換　ボンゴ
でググればいくらでも出てくるけど、それいちいちリンク貼る意味ないだろ
おまえGoogle検索すらできねえのかよ、　それじゃメーカーの言う事鵜呑みにするしかないよな。
お前の目の前にあるのがパソコンなのかスマホなのかしらねえが、
グーグル検索ができないとは思えないから、頭が悪くて検索できないんだな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:31:19.10 ID:YpgmhoXT0
>>909
価格のクチコミ行ったら？
まだ建設的な議論ができるよ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:32:02.63 ID:0GwGEoEM0
>>912
悪いけどスカイアクティブDのDPFの事例で頼むよ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:32:15.61 ID:quVLwPvF0
>>902
DPFなんて同じだろ
スカイアクティブって言っても4サイクルのディーゼルエンジンだろ
構造は他のと大差ない、
昔からトヨタがレーザーとか日産がプラズマとか言ってたように
単純に自社の新型エンジンに愛称付けただけじゃん。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:32:20.35 ID:SvSRIiDi0
>>912
だからそれボンゴの旧世代ディーゼルエンジン+出たてのDPFであってCX-5とか
アテンザとかアクセラの話じゃないだろ、設計年次がぜんぜん違うんだから参考にもならん、やり直し
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:33:12.78 ID:quVLwPvF0
>>914
スカイアクティブディーゼルと普通のディーゼルは同じですが
逆にスカイアクティブならDPFが壊れないとする根拠がないだろ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:35:58.86 ID:UALsK76k0
いまさらDPF装着義務化初期のトラブルの話なんて、誰も聞いてないよ馬鹿
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:36:14.18 ID:RS503uSO0
>>914>>916
DPF自体はマツダ内製じゃない
どのメーカーも日本ガイシとか触媒専門部品メーカーが作ってるのを単に買ってるだけ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:36:25.26 ID:quVLwPvF0
>>916
まだ距離走った個体や登録台数自体が少ないのに
それをもって故障が少ないとするのはどうかとおもうが。

いまだとメーカー保証効くしな
本当にスカイアクティブディーゼルがまともに使えるディーゼルなのかわかるのは
メーカー保証切れた後10年とか経たないとわかんないぞ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:38:13.50 ID:UALsK76k0
>>920
乗用車なら１０年持てば十分
HV車のバッテリーの心配する奴が居ないのと同じ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:41:46.94 ID:SvSRIiDi0
>>915
SKYACTIV-D(と呼びたくないならSH-VPTS型エンジンと呼んでもいい)の
構造勉強しなおしてこい、圧縮比からしてぜんぜん違う。

いいインジェクタ使う+圧縮比下げることで燃焼スピードが落ちて燃料と空気が
よく混ざってから燃焼させることで、より完全燃焼に近くなって
PMもNOxもいままでのエンジンとは比べものにならんほど減ってる。
NOxは触媒レスでOKだし、DPFもかなり小さくなってるし、
手動強制再生モードすら省く自信の持ちよう。現にDPFまわりが壊れたという話は
ネット上にはぜんぜん見つからない。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:42:37.54 ID:Lq52TWlS0
>>920
じゃあお前が言った「DPFはものすごく壊れやすいし」というのもまだわからんということだな
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:47:02.28 ID:UALsK76k0
878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/09/28(日) 09:58:26.71 ID:quVLwPvF0
DPFはものすごく壊れやすいし
アクセラのDPFの交換費用が15万くらいだし
結局EGRとかインマニの清掃とかも考えると20万超になるんじゃね？
オイル交換だって希釈の事考えたら5000キロ持つかわかんないし

最初はこんなウソを平気で書いてたクセにｗｗｗ
持ってきたソースはボンゴ世代の旧型ディーゼルの話だけｗｗｗｗｗ
で、最後は「１０年後の話はわからない」だってｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうみても、ただの馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:47:07.64 ID:yY8JzRwt0
>>546
俺の知り合いも見に行って■よ～!?
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:47:39.42 ID:lryK3sJ70
本当に問題があればリコールになるだろ
某社のDCTのように
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:49:32.67 ID:29KKc+io0
>>912 そもそもこの馬鹿はなんで30年以上前の設計のディーゼル車に付いたのDPFと
ｓｋｙDを同じもののように語るのか。。。リアルに馬鹿なの？
マツダと言うだけで同じくくりな訳？
当然ｓｋｙDにはこんな事例無いけどな。3年半以上販売されてから経つけど。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:49:43.41 ID:xi/pRa3W0
>>926
最初から壊れてるDCTと比べてはいけない
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:50:47.60 ID:RS503uSO0
>>922
それは詭弁だな
軽油がホントに完全燃焼してるなら、DPF再生自体が起こらないはず
　　　
でも事実としてCX-5のディーゼルは、数百キロに一回と、かなりの頻度でDPF再生が起こる
つまり不完全燃焼してるからこそ、すすが出て、結果DPF再生が頻繁に起こるわけで
　　　　
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:53:17.83 ID:SvSRIiDi0
>>929
完全燃焼してるとはひとことも書いてないぞ落ち着け
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:54:49.09 ID:SvSRIiDi0
>>929
てかコピペ以外もできるんだな、知性のあるレスはできないようだが
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:55:41.67 ID:7pFk/5B20
キチガイ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:55:53.12 ID:quVLwPvF0
>>921
ハイブリのバッテリーはプリウスの販売が始まったころは
かなり疑問視されてたよ、　いまはそんなこと言うやつはかなり減ったが
（そのかわりインバーターの突然死の話は聞くようになったな、　
中古部品がそれなりに流通してるとは思うけど）

っていうか、10年しかもたないんじゃ話にならないじゃん
距離走る商用車なら10年持てばまあいいかって話になるけど
乗用車で10年って折り返し点まわったばっかりだぞ、その段階でくたばられては困る。

>>922
勉強し直したほうが良いのはお前、
圧縮比落としたところで何が変わるというのか？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:57:00.85 ID:UALsK76k0
>>929
相手の書いてることの真意が理解できないね
ネットだけじゃなくて、日常でも周りから同じことを言われているだろ、お前ｗ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:57:17.17 ID:quVLwPvF0
>>923
DPFは壊れやすいだろ
現状のDPFが壊れやすいんだから、スカイアクティブ車のDPFも壊れやすいと想定できる
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:58:17.37 ID:2nq93Iue0
DPFの話になってるのでwikiで調べた。
DPFはただのフィルターで恐らく可動部分はない。
出来が悪いとセラミックは破損するが、不良率はかなり少ない。
現在のDPFが壊れるのは
温度センサーが低めに表示する故障をしてDPFの耐熱温度を超える
すすの量を溜めすぎた後に再生するときにDPFの耐熱温度を超える
不良燃料を使って触媒が効かなくなる
あたり。
装置は安全係数があるのでそう簡単に壊れないと思うが、DPF再生が何日も終わらないならDに連絡した方がいいだろ。
あと多分実車のデータから点検時にDPF再生のパターンの微調整が入るだろ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:00:05.78 ID:UALsK76k0
>>933
勉強し直すのはお前の方だ
２０年前の技術しか理解できていないよお前は
アクセラ発売時も同じ内容のアンチレス書き込んで論破されてただろｗ
馬鹿はいつまでたっても成長しないな
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:00:34.02 ID:quVLwPvF0
>>936
可動部分は無いけど
入るところの圧力と出るところの圧力をチェックするセンサーのところに汚れがたまったり
再生の時に再生しきれなかったり、熱がかかることにより経年劣化を起こしやすいんだよな
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:00:46.42 ID:IXZA6j+M0
>>935
>現状のDPFが壊れやすい
そーすぷりーず
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:01:12.68 ID:RS503uSO0
>>931>>934
痛いところを突かれた田舎信者による負け惜しみの図
　　　　
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:01:54.60 ID:quVLwPvF0
>>937
現在の技術だから大丈夫というのは妄想です。

スカイアクティブはエンジンの強度だって落としてるし、
アルミブロックだから耐久性だって期待できないぞ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:02:20.35 ID:quVLwPvF0
>>939
ぐぐれよ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:02:46.21 ID:owseAXf+0
>>938
で、DPFが壊れた事例というのが古いボンゴか…
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:03:28.04 ID:UALsK76k0
>>940
相手の書いてることの真意が理解できないね
自分にとって都合の悪い部分は勝手に切り捨てるので、相手と話が噛みあわない
お前と話ても会話が成り立たないので、相手はいつもお前と会話することをイヤがるだろうｗ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:04:23.68 ID:RS503uSO0
>>931>>934
痛いところを突かれた田舎信者による負け惜しみの図
　　　　

軽油が不完全燃焼してるからこそ、すすが出て、結果DPF再生が頻繁に起こる
　　　
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:05:29.67 ID:SvSRIiDi0
>>933
えっむしろ圧縮比落としても変わらないと思うのはなんでなのか知りたい
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:05:38.89 ID:3/2qwky90
平日は仕事に行く片道四キロくらいなんだがディーゼルはやめたほうがいいんだろうか

週末はわりと乗り回してるけど
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:06:30.59 ID:RS503uSO0
>>931>>934>>944
痛いところを突かれた田舎信者による負け惜しみの図
　　　　

軽油が不完全燃焼してるからこそ、すすが出て、結果DPF再生が頻繁に起こる
　
事実としてCX-5のディーゼルは、数百キロに一回と、かなりの頻度でDPF再生が起こる 　　　
　　　
　　　
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:07:05.15 ID:UALsK76k0
>>945
相手の言いたいことを正確に把握できないねｗ
日常生活でも誰かと会話することは、かなり苦痛だろ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:07:31.91 ID:4hUyCxdE0
HVもバッテリーの残量減って発電用にエンジン回してる時はは出力も燃費も落ちる。
要はそれがDPF再生のように定期的かHVの電欠のような不定期かの違い。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:07:55.44 ID:SvSRIiDi0
>>945
うん、軽油はエンジンの中で一部不完全燃焼してます。だから煤が出るしNOxも出る。
この不完全燃焼を、なくさないまでもその量を画期的に減らしたのが
スカイアクティブDです。

その結果NOx吸着触媒は不要になり、DPFも小型化されました。

って書けばわかりますかね
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:08:09.17 ID:REP63s2Y0
>>945

ワザと完全燃焼させてないんだよ…

完全燃焼させるとNOx排出量が多くなるから…

黙ってROMってなさい
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:08:14.40 ID:RS503uSO0
>>931>>934>>944>>949
痛いところを突かれた田舎信者による負け惜しみの図
　　　　

軽油が不完全燃焼してるからこそ、すすが出て、結果DPF再生が頻繁に起こる
　
事実としてCX-5のディーゼルは、数百キロに一回と、かなりの頻度でDPF再生が起こる 　　　
　　　
　　　
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:09:42.03 ID:qYQiKzXx0
>>948
不完全燃焼でDPF再生が起こるのは誰も否定していないって
頻繁だというのはお前さんの妄想だが

で、DPF再生による弊害はどんなもんなの？
手間がかかるのか、燃費はどれくらい悪化するのか
その辺のネガを頼むよ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:12:02.81 ID:RS503uSO0
>>954
街乗り燃費が1ケタまで落ちる
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:15:23.13 ID:RQ4hh2Lp0
>>955
街乗り燃費が10→9ってか
これでも1ケタまで落ちるというのにまちがいではないわな

http://www.cx-5.mazda.co.jp/voice/detail.html?id=UjmG1YW9Qw0AAG31iN8AAAAB&amp;U=Uk3mpIW9QwoAAEtsxSwAAAAD
それまでのメーター表示が18.6Km/Lだったものが17.6km/Lに低下し残念でした。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:15:31.86 ID:2nq93Iue0
>>938
機構確認したけど、
汚れはついても固着しなければいい、
センサーは封入されてるので経年劣化しにくい。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:16:44.06 ID:SvSRIiDi0
酸素過多で燃やすとNOxが増えて、酸素不足で燃やすと煤が増える。
エンジン全体の酸素量のコントロールも大事だけど、燃料と空気をきれいに
混ぜて燃焼が多いとこ空気が多いとこという
ムラができるだけ少なくなるようにすると、両方同時に減らせる。

空気量のコントロールをツインターボ+EGRでうまいことやりつつ、
圧縮比落とす+へんな形のピストン+高性能なインジェクタなどなどで空気と
燃料をムラなく混ぜてから燃やすようにしたのがいまのマツダのディーゼルエンジン。

んで、かなりムラのない状態で燃やすようにできたので、NOx取るのメンドいから
ちょっと空気少なめで燃やしてわざと煤が出る寄りのチューンにして、
最後はDPFで綺麗にしようという戦法。で、このときの煤も、もともと
綺麗に混ざってから燃やすので量が少ない。なのでDPFも小型化できるし
負荷もかかりにくくなり、結果壊れにくくもなる。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:17:59.67 ID:UALsK76k0
>>954
手間は全く掛からないし、DPF再生を意識する必要もない
i-Stopしなくなるので気づく程度なので、再生中でもそれを表す表示類も付いていない
再生中は排気温度を上げるために燃費が多少悪化するが、１０分程度で終わるので悪化は誤差範囲内

ここで必死なってるアンチは誰一人として、実際にSky-Dエンジン車に乗ってる奴はいないｗ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:22:51.39 ID:RS503uSO0
走行距離　337.1 km
給油量　　42.19 L

燃費　7.99 km/L
　　　　
街乗りメイン、エアコンフル回転、DPF再生２回
初の一桁、最悪燃費です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1468522/car/1075639/2267587/fuel.aspx


どこがHV並みの低燃費なんだよ・・・・・・・・・
街乗りメイン、チョイ乗りメインの小っちゃいデミオディーゼルだと「マツダの誇大広告にだまされた！」とクレームが続出する予感
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:23:41.92 ID:7pFk/5B20
はい、論破
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:24:33.45 ID:RS503uSO0
走行距離　337.1 km
給油量　　42.19 L

燃費　7.99 km/L
　　　　
街乗りメイン、エアコンフル回転、DPF再生２回
初の一桁、最悪燃費です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1468522/car/1075639/2267587/fuel.aspx


どこがHV並みの低燃費なんだよ・・・・・・・・・
街乗りメイン、チョイ乗りメインの小っちゃいデミオディーゼルだと「マツダの誇大広告にだまされた！」とクレームが続出する予感
　　　　
　　　　
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:28:14.36 ID://wVs4yw0
再生中の瞬間燃費は街乗りだと１桁いくかもしれんな
ガソリン入れてからの次の給油までの平均燃費で給油から給油までDPF２回ぐらいあるから
街乗りメインじゃなくて1～1.5ｋｍ/Lぐらい落ちるかな
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:28:40.37 ID:quVLwPvF0
>>943
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2004_No025.pdf
DPFのついたボンゴは2003年からだから
割と新しめの車両

逆に言うとこの辺の車齢から故障が出てくるとなると
保証も効かないから色々と厄介なケースだ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:30:13.27 ID:dvH/KYP60
デミオの燃費について（HVとの比較）

http://allabout.co.jp/gm/gc/445037/
ハイブリッド勢と良い勝負なのが、流れの良い郊外路や高速道路の巡航といった「渋滞や信号待ちの無い道路状況」。
数字だと22～24km/Lで、こういった使い方であればレギュラーガソリンより20円程度安価な軽油を使う分、ハイブリッド車よりリーズナブルになる。
対照的にハイブリッド車より悪そうなのは、東京都内に代表される街中の渋滞。
エアコンを使わない時期で10％落ちの18km/L程度。エアコン使うと20％落ちの16km/Lくらいになってしまう。
ただ、ガソリンより10％以上安い軽油を使うメリットがある。通年だと燃料価格はイーブンか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:31:18.08 ID:Bkact2gT0
>>947
今まで出た意見は、年間走行距離が
・20,000km以上: ディーゼルお勧め
・10,000～20,000km: お好みでどうぞ
・10,000km未満： ガソリンお勧め
だったかな？
デラの人に聞いたら良いかと思いますよー。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:33:51.90 ID:quVLwPvF0
>>946
圧縮比を落として黒煙を減らしたとしても
その分DPFの容量とか減らしたりとかされてる可能性があるし
エンジンの強度が落ちた結果摩耗も早かったら
経年劣化で黒煙がでるようになり始めたら目も当てられないようになるけど。

そういう普通のユーザーが考える疑問点について
マツダはダンマリなんだよな。　
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:33:56.85 ID:RS503uSO0
走行距離　337.1 km
給油量　　42.19 L

燃費　7.99 km/L
　　　　
街乗りメイン、エアコンフル回転、DPF再生２回
初の一桁、最悪燃費です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1468522/car/1075639/2267587/fuel.aspx


どこがHV並みの低燃費なんだよ・・・・・・・・・
街乗りメイン、チョイ乗りメインの小っちゃいデミオディーゼルだと「マツダの誇大広告にだまされた！」とクレームが続出する予感
　
　　　　　　　　
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:34:16.70 ID:h8ANYycQ0
>>964
HVでも5年以上でバッテリ有償交換だぜ
まあそこら辺を気にするのなら、HVでもなくディーゼルでもなくノーマルガソリンが一番だよ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:34:53.20 ID:quVLwPvF0
>>965
ディーゼルは燃料一割も安くないけど・・・
入手の難易度と価格の不透明さ考えないとダメだね。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:36:37.28 ID:RS503uSO0
走行距離　337.1 km
給油量　　42.19 L

燃費　7.99 km/L
　　　　
街乗りメイン、エアコンフル回転、DPF再生２回
初の一桁、最悪燃費です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1468522/car/1075639/2267587/fuel.aspx


どこがHV並みの低燃費なんだよ・・・・・・・・・
街乗りメイン、チョイ乗りメインの小っちゃいデミオディーゼルだと「マツダの誇大広告にだまされた！」とクレームが続出する予感
　
　　　　　　　　　　　　　　　
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:37:26.72 ID:quVLwPvF0
>>969
ハイブリはあんだけプリウスが売れてて
バッテリー交換したケースがほとんどないから安定していると言えるけど・・・

スカイアクティブシリーズはそれがないんだよな。

15年間は正常な使い方してたらディーゼル特有の故障の
修理代ゼロ円とかやってくれないとな
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:40:04.37 ID:yQEKEjrk0
>>970
http://e-nenpi.com/gs/price_graph/4/3/0
軽油　134.0円
レギュラー　157.3円
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:42:22.58 ID:D82tZfUj0
>>966
四ね
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:45:24.86 ID:MhEr0ECm0
HVはウォーターポンプに欠陥あってあわてて保証伸ばしたんだっけか
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:46:35.38 ID:8lBmeZuA0
ディーゼルは燃費よりトルクに魅力を感じるかどうか
年間総合距離より週1以上でそれなりに走ればDPF再生は問題なし
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:48:31.28 ID:3gPXceqz0
>>958
詳細な説明ありがとう。空気過多にするとNOxが増えるんだ。だから、多少空気量を落として煤を出す方向の設定にして、DPFで煤を除去。色々細工してるんだな。
デミオの場合は圧縮比を14.8で留めてる。
圧縮時の熱が2.2Lに比べ低いからだろう。インジェクターもソレノイド式の噴射距離の小さい物。ターボもVG型の可変A/R。インタークーラーも省スペースを狙った水冷式と、ハイパワー版の2.2とは違ったアプローチしてる。マツダってとことん真面目なメーカーなんだと思うな。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:48:45.39 ID:UALsK76k0
>>972
アンチの最後の戯言は１５年後の話か・・・、惨めだねｗ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:48:48.02 ID:quVLwPvF0
>>973
それ実際の燃料価格と結構違うし
メール会員とかでガソリンは安い店が結構あるけど
ディーゼルはそういう店なかなかないし、そもそも価格表示が乗ってなくて
入れてみてびっくりなんてところが結構ある
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:49:02.47 ID:B2LlvuIj0
むしろ毎日5km前後しか走らん乗り方でデミオ欲しくなる人存在すんのって言う
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:50:13.14 ID:JUCG9rpv0
>>941
圧縮比を落としたから爆発力も減り分厚い鉄のブロックも
必要無くなりアルミのエンジンに出来た。ピストンなどの可動
部分もすべてアルミ化できたので従来の鉄よりも軽量化でき
従来よりも小さな力でも効率良く回り回転数も従来よりも
上げる事ができた。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:51:28.88 ID:UALsK76k0
>>979
ガソリンと軽油の価格の違いは、税金額の違いだからｗ
店頭表示価格がどうこうという話じゃないんだよ、その程度の知識も無いのか
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:51:39.48 ID:quVLwPvF0
>>978
車の平均車齢の事考えたら
15年から20年くらいは大きな修理費用の掛かる故障が起きるのはこまる。
10年くらい経過して大きな修理代がかかりますとか言われたら
買い替えにしろ修理にしろ頭の痛いことになる。

維持費用の事を指摘したらその捨て台詞って、ユーザーの視点じゃないよね。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:54:10.14 ID:UALsK76k0
>>983
馬鹿は１５年後の話をずっとしてなさいｗ
デミオクラスの車を１０年以上乗る人を探して、そこでやってろｗｗ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:55:23.93 ID:YbdvxNBu0
>>983
こんな考えならもう車自体に乗れないな
かわいそうに
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:57:04.66 ID:MhEr0ECm0
エアホンダオーナーの千葉ちゃんに難しいこと言ってあげるなよ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:01:34.33 ID:quVLwPvF0
>>982
ガソリンと軽油の価格差というのは供給する設備の関係でも値段変わってくるからな
トラックとか頻繁にはいられたらタンクが痛むなんて所もある。

一つの店舗で考えても
全ての商品の売価を考える時に
原価に同じ額（割合でもいいが）の利益を乗せて販売するわけじゃないだろ

販売量の割に手間のかかる軽油は置いていない店もあるし、
あえて割高な設定にして客が来ないようにしてる店もある、

コーナンや一光、宇佐美みたいなフリートユースをメインとしてる所は
法人向けの掛売りメインみたいになってるから一般客は安くない
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:01:57.13 ID:VDEMaerR0
10年以上はATがつらい。
当然そんな人はMTなんだろうけど。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:02:24.82 ID:QISCxbja0
>>980
はい私です。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:03:07.60 ID:quVLwPvF0
>>984
普通にこのクラスの車は10年以上乗るだろ
短期で乗り換えるとしても地雷車のレッテル貼られたら値段付かないしな
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:04:29.17 ID:MhEr0ECm0
法人向けの掛け売りメインのところなんて軽油比率が高くて安いところじゃないか
また自爆してんな
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:06:48.50 ID:WcpYrO4t0
普通に車に乗ってる奴なら、１０年経過したらDPFよりも
各部のパッキンやらゴムブッシュ、配管類の心配するのが普通
アンチが車に乗ってないことがバレバレ過ぎて笑えるｗｗ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:07:26.53 ID:sZPMdWxZ0
>>990
地雷車のレッテルを貼られたクルマって、乾式DCTを積んだコンパクトのこと？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:07:58.73 ID:qkasSPDC0
>>990
だから地雷車になるかどうかもまだ未確定なんだろ
まだわからんのにDPFは壊れやすいとか言い切るバカもいるが
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:09:12.56 ID:NzxOoiMS0
HVディーゼルでも燃費良くて初期費用の高さをカバーできても、
10万オーバーの故障するんなら何の変哲もないフツーのガソリンエンジンが一番

ベリーサにするかな？
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:09:24.72 ID:VDEMaerR0
>>992
確かに昔乗ってたRAV4オイル滲み出してたな。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:09:57.10 ID:quVLwPvF0
>>991
法人向けのところは現金安くないぞ
お前燃料入れたこともないんだな
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:10:10.23 ID:WcpYrO4t0
今の日本車コンパクトクラスで地雷車は間違いなくフィットHVだろ
あのDCTは新品の時からマトモに動いてないからなｗ
１５年後の話とは違いますねｗｗ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:10:57.68 ID:quVLwPvF0
>>992
そういうのはガソリンでも劣化するんだが
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:11:21.34 ID:WcpYrO4t0
1000ならアンチ死亡
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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