【SUBARU】新型アウトバック Part3【OUTBACK】

新型｢アウトバック｣について語るスレです。
　〜国内仕様は未発表〜
予想やリーク情報・希望などでマターリと語りましょう。

<<このスレでのお約束ごと>>
　●購入検討者の意見・討論は当然OK。
　☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。

<関連スレ>
アウトバック ランカスター グランドワゴン 38台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399195443/
【SUBARU】新型レガシィ(BN)Part2【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397958082/

<前スレ>
【SUBARU】次期スバルアウトバックPart1【OUTBACK】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397787510/
【SUBARU】次期スバルアウトバックPart2【OUTBACK】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404820991/

〜海外仕様〜　※国内仕様は未発表※

スバル 新型「アウトバック」を発表 (2014年4月18日)
　http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_18_98490.html

スバル　新型レガシィ、アウトバックが米国IIHSの2014年安全評価で最高評価「トップセイフティピック（TSP）＋」を獲得 (2014年8月20日)
　http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_08_20_102415.html

<海外サイト>
http://www.subaru-global.com/2015outback_na.html

〜海外仕様〜

【試乗記】「これまで通り、前人未踏の地を走破し続ける」2015年型 スバル「アウトバック」
http://jp.autoblog.com/2014/09/14/2015-subaru-outback-first-drive-review/

ここ写真だらけなので楽しい(北米仕様)
http://www.cars101.com/subaru/outback/outback2015photos1.html

国内はグリーン設定無くて残念。カーキやオリーブ色が似合うと思うんだけどな

型式 スバル・DBA-BS9
・エンジン FB25
・最高出力 175ps/5800rpm
・トルク235N・m/4000rpm
・JC08 14.6km/L

ベースモデル　BS9A5JC 税込3,132,000円〜
・LEDヘッドランプ
・前後席シートーヒーター＆メモリー機能付き運転席＆助手席パワーシート
・キーレスアクセス＆プッシュスタート
・濃色ガラス
・オールウェザーパック
・タイヤ 225/65R17
・加飾パネル 木目調＋シルバー塗装

Limited BS9A5LC　税込3,402,000円〜
（ベースモデルに加えて）
・前後席シートーヒーター＆メモリー機能付き本革シート（ブラック＆シルバーステッチ）
・パワーリヤゲート
・アルミパッド付きスポーツペダル
・スタブレックス・ライド
・タイヤ 225/60R18
・加飾パネル ピアノブラック調＋シルバー塗装
・SUBARUロゴ入りステンレス製サイドシルプレート
・フロントドア・プルハンドル照明
・フロント＆リアバンパーガード

追加・訂正よろ

スタブレックスライド？

今年、来年のフルモデルチェンジは無いってさ。

>>7
すみません、誤爆です。
気にしないで下さい。

>>1
乙

木目調パネルだけはいらなかったなぁ、、、

>>7
いきなりびっくりw

>>6
スタッグフレックスダンパー改めこの名前になったらしいです。

スタブレックスで正しい

スタグフレーション

結局、今日発表はどうなったの？

発表は10月24日(金)。
今日から見積ソフトが対応する日らしいです。

グレード等、追加情報ありましたらお願いします

契約してきたよ

結局レーンキーピングアシスト
どうなったの？

>>18
kwsk

カタログ（ドラフト版）みせてもらいました。
ルーフレールはグレードに関わらず標準装備。北米仕様とは異なる。
センターキープはなし。車線逸脱回避のハンドル操作補助はあり。
発売日は10/24

見積もりは今日から可能みたいなこと言ってたけど、価格表でざっくり把握できたし細かいオプションまでは載ってなかったから頼みませんでした。
前席、後席ともにシートヒーター装備。ベージュ内装が選べるのはベースグレードのみ。
リミテッド（本革）ハーマンカードン＋SDナビ、サンルーフのフルオプションで税込375万くらい。
フルオプションだとベーシックグレードと10万くらいの差しかなかった。

あ、ゴメンなさい。
サンルーフはなしの価格です
>375万円

自分は要らないので（ルーフキャリア付けるので）除外してました。
サンルーフは＋10万円ちょいですね。

3.6やDITの情報ありますか？

2.5のみです

メーカーオプションSDナビは何インチですか？
7インチ？8インチ？

Dから連絡あり。
用品の詳細リストも到着し詳細見積も可能になった模様。
結局、店に来て欲しいとのこと。土日行って来ます。

>>27
リストだけ？
画像なし？

>>26
7です。

木目パネルと革シートが好きではない人は、どうしたらいいですか。

>>30
ベーシックグレードで加飾パネルを別注

ナイサイトのアウトバックって寂しいな。
http://www.topspeed.com/cars/subaru/2015-subaru-outbackdriven-ar165466.html

トルク235N・m/4000rpmってのは、本当？スペックダウンしたの？
レギュラーガソリン仕様とは言え、2500ｃｃならもう少し、
トルクフルにしてほしいな。アウトバックはスーチャーのほうが
ターボより合うような気がする。

>>21
レーンキープは無しかよ…。すげーガッカリ。それを期待してBRアウトバックを買わないで待っていたのに。

BR D型以降のFB25が173ps/5600rpm、235N・m(24.0kg・m)/4100rpm。
BS9から2psアップ、最大トルクが100rpm低い位置で発生するようになった。

3.6とターボがないなら寂しいが、2.5のみというのは売る方からしたら堅実かな

外観内装はモスクワショーモデルがベースだな
ルーフレールは「光輝塗装ルーフレール」って名前になってるが
普通の直付けタイプだ
クロスバービルトインはオプションでも無さそう

リミテッド+ハマーンで値引きがいきなり10万超えてんだけど

もう2.5naと2.5turboの二本立てでいいよ。
ごついルーフレールも頼むわ。

2.5xtはそのうち出そう1000台限定とかいって

エンジンが無いのにどうやって出すんだよ
まさかいまどきEJで出すのか？

ルーフレールはこれかな？

http://i.imgur.com/FlYk9Oj.jpg
http://i.imgur.com/WdFSCMP.jpg

>0041
カタログのは前後は黒だったけど、形状的にはほぼコレですね

本当は2.0DITを期待してたけど2.5NAでもいいような気がしてきた。
低回転からトルクが太くて出だしの加速もよく乗りやすそう。
ルーフレールもOK
あとは木目パネルと黄色ウインカー

木目調トリムとアイボリーレザーをリミテッドにも設定して欲しいな。タンレザーでもよい

クロスバー内蔵のルーフレール、オプションでも無いの？？
アイサイトの次に乗りたい動機なのにガッカリ過ぎる

>>43
同じ思考パターンの人がいた(笑)
3.6よりは2.5の方が手堅いかな〜
6気筒はもうすぐ直噴化だから、今無理して待たなくてもという気分

車両10万円+用品16万円値引きで商談スタート。

>>43
黄色ウィンカーはアメリカの保安基準だから日本仕様は透明ですよ。

>>47
購入予定なので途中経過と
最終着地点を書き込んでもらえると大変に助かります。
よろしくお願いしますm(_ _)m

既に5年後の年改を期待しているオレがいる。

>>49
それFMC

BPEからの乗り換えで満足できますかね？
静粛性とか加速感とか

>>51
俺もBPEから乗り換え予定

今日見せて貰った資料には「UV&IRカット機能付き遮音ガラス（フロント）」と有るから
静粛性は有る程度は期待できると思うけど加速感は期待しない方がいいかも

滋賀：　本日寺から連絡あり。
車高がなくてレヴォーグ見送った経緯。
現在、ＢＲ９アウトバックＡ型ナイサイト　2.5i・・・
ナイサイトの悲しみをぶつけて交渉に臨みます&amp;#9825;
アイサイトほしくてもＡ型のときはなかったの

200ps/30Nmくらいは欲しいので、
2.0 DITを暫くまってみようかな。
（0-100km/h, 9秒台はPriusクラスだろうし、
せめて8秒以内にして欲しい）

プリウスは街乗り車ですし、遠出、海、山にはアウトバックで

ところで車重は、何ｋｇくらいになりそうなの？

プリウスは街乗り車ですし、遠出、海、山にはアウトバックで

ところで車重は、何ｋｇくらいになりそうなの？

>>54
それは全開加速だろ、いつもアクセルべた踏みなの？

iPadアプリのドラフトカタログの色見本が酷い件について。
あと、内装写真がベースグレードとLimitedが同じものなのはまずいでしょう。
プラチナムグレーメタリックかタングステンメタリック、どちからで迷っています。

>>48
途中経過しか書けないかもしれませんが、Limited 340万円+諸経費28万円
+Pana新型8インチビルトインナビ+DSRC対応ETC+バックカメラ＋ステアリングリモコン
＋ベースキット(LEDリング、ロックナット付き)+コーディング+スリーラスター塗装他で56万
車両と用品合わせて26万円引きで現在400万切ったところが今日までの話。
ベースキットは4〜5種類ありますよ。いつもの質素パターンで72000円+取り付け料、
加えてフォグLEDリング+スプラッシュ+ホイールアーチガード+ロックナット付きで158000円+取り付け料
デイライトの代わりと言っても通勤時間片道10分だったのでフォグのLEDリングは不要な気がしてきた。

>>55-56
車両重量/車両総重量はベースグレードで1570/1845kg〜、Limitedで1580/1855kg~
参考までにA4 allroad quattroで1770/2045kg。

ルーフレールは違いますが(ドアハンドルも違う恐れあり)ロシア仕様のOutback。Limitedの参考画像になるかと。
ttp://indianautosblog.com/2014/08/subaru-outback-prototype-143525
ドア下のサイドクラッディングに注目。ベースグレードも付属しますが写真のようにメッキ装飾はLimitedのみ。
また日本仕様はフロントバンパーにヘッドライトウォッシャーが追加されています。

おまけ。中国での記事。フェイク画像だと思いますが2枚目。
ttp://news.bitauto.com/jinkoudiezhao/20140823/2206477428.html
2.5と3.6の話しかしていないので、Photoshopの仕業かバッチを付けただけかと。
本当だったらどんなに嬉しかったか。

>>58
早速のレスありがとうございます。
現在C型のNA乗りですが、どうも運転していてボディ全体が緩い感じがして
運転していて楽しくないんです。特に後ろ半分の腰砕け感が何というか納まりの悪い感じで…
書き込んで頂いた装備内容は自分が考えているものとほぼ同じなので、
とても参考になりました。
追い金の金額次第で本気に乗り換えを考えている最中です。

商談１回目で値引きが２６万ってかなり良い数字ですね。
これまでスバルを乗り継いで担当営業さんと長いお付き合いなんでしょうね。
パナのビルトインナビはプレス発表で披露されていたタッチ式のタイプでしょうか。

アルファードより走ればOK
ウインカーが透明なら、なおOK
燃費が14.6はいいね。
僕もレヴォーグは車高の低さで見送った。最近の道路の冠水の多さや、その他の理由で。

買う気満々なんだから速く正式発表してよね。

さすがにボディの大きさで、２０〜３０�s重くなったか。
俺は車幅は気にならんし、幅ある方が安定して良いと思う。
それでも、燃費は良くなってるとは頑張ったねスバル。
っで、いつ買えるん？冬までには、乗り換えたいんだが…。

>>58
8インチナビはメーカーオプション？
それともDオプ？

正式発表してなくても、ディーラにいって
「アウトバックください」って言えば、
見積もってくれるの？

現行Sパケ乗り

目新しい所が無い仕様だから今日Dラーで見積もりして頂くか悩む
ましてオールシーズンタイヤだったらいやだ！

>>65
できます。
ただ、付属品の詳細出てないから仮見積もりになっちゃうけど
ちなみにカタログ出るのは10月17日とのこと

>>66
多分ブリのデューラーHPだよ

>>59
中国は出るらしいです。

個人的には2.5のHVが欲しいです。なんちゃってHVで構わないので。

旧型アイサイトで大型ルーフレールも付かないとか
もうちょっと頑張ってくれよ…

これでルーフレールがシンプルなら最高にナウい。

http://en.responsejp.com/article/2014/09/05/231651.html

>>66
オレもSパケ乗りで、もう新型Sパケが出てからでいいやって気分になってる
その頃にはアイサイトさんも本気出してくれてるだろうし

点検パックですが、アイサイト対応がありますよね。12ヶ月毎にワイパーブレードの交換が含まれているタイプです。
実はアイサイト対応撥水ワイパーゴムが登場するらしいです。そのため、アイサイト対応版の点検パックにしておくと
自分でアイサイト対応撥水ワイパーゴムに換えたにもかかわらず、12ヶ月毎にノーマルワイパーゴムに戻されてしまう恐れがあるそうです。
今日、特攻する人はこの辺り確認して下さい。

>>64
PanasonicのビルトインナビはDオプです。レヴォーグと同じで化粧パネルが付いてきます。
B4とアウトバックで型番が同じですので、ナビ起動時のロゴは同じ事になりますかね？
それ以外のカロッツェリアやケンウッド、ダイアトーンは7インチになります。

>>71
まさに、そのナウい状態がカタログではLimitedのイメージになっていますよ。
あぁタングステンメタリックに行ってみようかな。なぜ、トワイライトブルーを用意しなかった富士重工……

アイサイトとかレーンキープとか、
何にも付いてない車に乗る俺からしたら、
旧システムだろうとすごいんだが。
そんなに違うの？

>>74
あったら便利程度かな高速多用するなら恩恵は大きいと思うけど

>>73
Dオプか
ハマーンも気になるけど8インチ優先かなぁ
どうせ圧縮音源しか聴かないし

レボルグのレーンキープアシスト、あんまり評判よくないじゃん。
あっても使わないだろ

レーンキープが車線逸脱防止だけならいいや
冬には300キロとか500キロとか毎週走るので
高速走行は楽なのに越したことはない

確かに。長距離運転が多いから、気持ち分かる。
次のビッグマイナーくらいには安定したの付くだろうね
レガシィのアイサイトの方がレヴォーグより前のソフトなんだろうかね

アップデート対応してくれないかなぁ
ちなみに車間距離設定が三段から四段になってるそうです

見積もり頂いて来たヽ(^o^)丿

懸念だったタイヤはサマータイヤになってるから条件一つクリア

現行FB25から新型は部品の8割刷新で燃費が良くなったらしい

後はカタログやオプション見てから決める

>>71
あのUS仕様のぼってりしたルーフレールが
日本仕様には無い様で安心した。
（もっとシンプルなのなら良いが、
都会で乗る場合に違和感あるからね）　
　
アイサイトの機能制限は残念だけど、
2.0DITか2.5turboが出てくれれば良いんだが。
基本WRX S4のエンジンとミッションが良いが
アウトバックはボンネットに穴が無いから
無理なんだろうか・・・
　

>>71
なんていうボディカラーなんだろう。プラチナシルバー？いいな。

ハマーンカドーンもナビもいらないけど、リヤビューカメラは単独で付けられるかな？

>>84
カメラのモニターはどーすんの？

>>59のロシア仕様の写真いいな〜　特にこのシルバー。

BP/BLレガシィ乗りとしては食指が動くわ。

雪国＆スキーするから次はフォレスターの予定だったけど、年改がパッとしないようだし、
アウトバックが急浮上してきた。

>>85
北米みたいに最初からインフォテインメントシステム付いてるんじゃないの？

あのゴールドっぽいシルバーが
タングステン・メタリックかな？　
あの色、汚れても目立ちにくそうだし、
綺麗にすれば光沢ありそうで良いよね。
（実際に見てみたいが）　
　
個人的にはスポーツシャーシ・オプションで
最低地上高を180mmくらいまで下げて、
山道も楽しめるSTI仕様とか出たら面白いと思う。
（レガシィワゴンは無くなったんだし）　
　

北米仕様でないタイプのルーフレールが無いので買いません。
バランスが可笑しい。

どうせEX Editonとか言って限定版が出るからそれまで待て

オプションの整理を行い更に営業も勝負を挑んできて昨日の見積よりも頑張ってくれましたので
判子を押しました。
最終金額は書けませんがオプションの整理もあったため用品の値引き額は少なくなりましたが
支払額は1回目の見積よりも10万近く下がりましたので決着。
早期予約キャンペーンもやっていないのに、無茶にも程があると自嘲しております。
ラピスブルーメタリック、タングステンメタリック、プラチナムグレーメタリックで迷いましたが、
プラチナムグレーメタリックにしました。
ですが、スバルは色見本詐欺に近いので最終的には実車を見てからの発注になるので納車は随分先です。

>>58
新型車でその値引き額は凄いですね！！
営業も人の子なので気持ち良いお客には頑張るって事ですね。
実車が確認出来るタイミングになったり是非、ぜひ書き込みお願いします。
購入検討している方々にはとても参考になります。
ありがとうございます(^-^)

>>89
同じく、バランスおかしいと思う。
北米向けにあのルーフレールありきでデザインされてるからバランスおかしくなるのは当然なんだけど。
見慣れれば日本仕様もアリと思えるんだろうけど、やっぱり譲れないところ。
オプションで北米仕様のルーフレール選べないなら買わない。

しかし、今度のアウトバックは2500ｃｃクラスでは、ハイブリット
を除き一番燃費いいくらいやな。しかも２ＷＤと比べても。
はよカタログほしいわ〜。

リミテッド予約してきましたー

BP5の乗り換え先が全然無かった。
レヴォーグは玩具みたいでガッカリ、ゴルフヴァリアントはFF。迷ったけど結局どっちもナシになった。

ここでアウトバックと同時にゴルフヴァリアントに1.8TSIオールトラックが来やがった！
一長一短だがこりゃまためっちゃ迷いそうだ、でも今度こそどっちかに決められそう。

>>92
こちらこそ、ありがとうございます。
営業マンと決済を許可していただいた店長に感謝です。
私の納車は色の関係で随分先ですが、
今発注するとデモカーと一緒に生産される可能性があるらしいです。

現物見ない試乗もしないでよく買えるなぁ

その位惚れたって事でしょ
過去5台乗り換えてきたけど試乗した事無いわ

>>95
おめでとうございます。
もしかしなくても発注県内一桁台ですね。

>>96
ゴルフってDSGにあまりいい印象ないけど
http://s.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=17539958/

スバル乗ってたら、そんなチャラい車と迷わず次もスバル乗ろうよ

発注してきたわ。

途中で書き込んでしまったすまん。リミテッドのプラチナムグレーメタリックにしてみた。
OPのオーディオ無しでナビ付けてサンルーフ無し。11月納車だってさ。

>102
装備とオプションはどんな感じですか？

>>100
ありがとうございます。

そうかもしれないですね。
ま、気になる点あったら直ぐにディーラー経由でメーカーに打ち上げてもらいます。
そこんとこは寛容にいきます。
走る・曲がる・止まるに致命的な欠陥あったらさすがに困りますが(苦笑)

2.0DIT出すにしても、もっとジェントルなスペックでいいよな。

おら、スバルもアウトバックも好きだけど、ミッションだけはゴルフに負けてると思うだ。
でも将来的にはスバルはやってくれると思ってるだ。

2.0DITは2.5NAより低回転からトルクが出て街乗り燃費は良くなるんじゃないかな

国内3.6ないのかーー...orz

>>109
2.5の売れ方次第と言うか、様子みたいらしい
一応投入予定らしいのだか確定ではないみたい
BRの3.6が全然売れなかったから仕方が無いね。

>>101
ＶＷに限らずＤＣＴ（ＤＳＧ）採用している欧州車に比べＣＶＴは劣勢にあると思います。
ＤＣＴのネガティブファクターのネット情報だけに目が行きがちですが、大きな利点をもったＡＴミッションであることに疑いありません。

スバルを始め日本メーカーはこの点では風下に立たなければなりません。
軽薄どころか、骨太な車づくりの骨格だと思います。

CVTとDSGの違いって何？
機構や原理じゃなくて、ユーザビリティ面で
ちなみにゴルフ７とBRのTWのユーザーだけど、日常使いではレガシィの方がスムーズで静か

むしろDSG関連のリコールが多すぎて欠陥ミッションだと思ってたは

DSG車にしばらく乗ったことあるけど、確かに面白い。

ただ所有して長期間乗り続けることを考えると、耐久性が最も気がかり。
それと発進時のもたつきとジャダーね。

熱線反射ガラス採用されてるかな？
暑さがだいぶ違うから

レヴォーグがUV&IRカット遮音ガラスだから多分そうじゃない？

スポーツカーならCVTなんてありえないけど
普通に乗るならならDCTはネガが多いよな
DCTにこだわってたVWも次期ゴルフからステップATにするって話だしDCTはスポーツカーのみになるんじゃないかな？

>>5
ベースグレードで十分だけど、パワーリヤゲートだけ追加って出来るのかな？

ホンダフィットの大リコール大会はDCTのおかげじゃなかったっけ

>>118
できます
（OPコード：SIC）

ミッションの伝達効率ってどうなんでしょうかね？
同じ100PSのエンジンで、各々DCTとCVTで何パーセント位
タイやに伝達できるんだろうか・・・　
（これは実際の加速性能や燃費に効いてくるから）
もちろんCVTはステップ変速でってことだけど。
　

>>110
あきらめて2.5買おうと思ったのにぃ
また、待ちたくなっちまうよう

>>116
なるほど。付くといいね

BR2.0DITのリニアトロニックはATと比べても違和感なかった
ブリッピングは付いて無かったけど

非力な2.5NAで妥協したら絶対後悔するのが目に見えてるから、俺は待ちだな。

>>120
サンクス。ちなみに価格は分かりますか？

>>124
俺もそう思います。
今月車検通したので、長期戦覚悟です。

>>120
北米仕様のルーフレールは日本で販売する予定無いのですか？

>>124
FB25って非力なの？
基準の違いなんですかね

国内での行動テスト時の写真だけど、右側がカタログに載ってるタイプのルーフレール。
左側は北米仕様と同じルーフレールだね。
http://www.fastpic.jp/images.php?file=4659003864.jpg

>>125
横から失礼
SICは3,207,600円(税込)

>>129
なんだろう、距離感もあるんだろうけど手前がかなりでかく感じる
でもかっこいいな

>>129
これ左がロシアモデル（無印）で右が日本モデル（リミテッド）だな
最低地上高も若干違うっぽいし

決めた
シャコタンにする

>>133
アライメントずれるよ

>>129
これは国内もクロスバー内蔵ルーフレールが付く仕様があると期待して良いのかな？

このルーフレール無いと買えない…

>>129
この写真、停め方とか影とかなんか変な感じ。合成？

やっぱ左が格好良いわ
右はなんか違う

>>127
アクセサリーのリスト見せてもらったけど覚えてないです。申し訳ない。
近々Dにまた行くので確認しときます

>>123
フロントはUV＆IRカット機能付き遮音ガラス。
その他、フロントがUVカット、リア・リアクォーター・テールゲートがUVカット濃色ガラスになっていますよ。

>>127
今時点では残念ながらオプションリストにはありませんでした。

>>139
どうも。
フロントドアはIRカット無いんですね
熱線カット透明フィルム貼ろっと

>>138
>>139
レスありがとうございます。
自分もディーラーに出向いて確認したけどルーフレール、メーカーオプションにも無くて…
先代後期のEXエディション〜新型北米に付いてるから、まさか新型国内仕様に無いのが青天の霹靂でorz

>>128
おれ初代3.0なんだけど
こないだ代車で現行の2.5が来てさ
「あれ？なんだ遅っせ〜」ってがっかりしたのよ
FBは知らんけど、あのショックが忘れられん

今日、父のカムリをかりて乗ったんだけど、高速、一般車両とも充分にはしりました。
スペックは1500Kg 167ps パワーウエイトレシオ8.98

新型アウトバック
1570kg 175ps パワーウエイトレシオ8.97

一概には言えませんが、自分には充分かな〜と思うようになってきました。

EJ25のIモードだったら遅く感じるのは無理も無い

2.0DIT（もしくは3.6L)が、いつ出るか？　だな。
年末出るCワゴンや、VWゴルフAlltrackやパサートに
1.8turboが載ってくると、それも気になるが。
　

人それぞれ基準が違うから仕方ないやね。

今乗ってる1.54ｔ200PS越えのFFでも、俺にはもう物足りない。
1.6ｔ+AWDでは加速性や高速での余裕なんてもはや語るまでもないと
俺には感じるよ。

0-100km/hが10.2秒なんだからクソ遅いに決まってる、2.5NA買うなら走行車線の流れに乗ってのんびり走るものと割り切るしかないね
片道高速200kmくらい頻繁に走るから時々でも気持ちよく飛ばせないのは物足りないな、もし年改で2.0DITが追加されたらいくらになるかな？

俺に言わせりゃ0-100km3秒以上はみんな鈍亀

これ、なかなかナウいと思いませんか？
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20140929-20102230-carview/31/#contents

いいと思うけど、よく壊れるうえにお高いんでしょ。

>>147

非力とは思ってたけどそんなに遅いんか…。信号で軽にも置いていかれそう。

>>143
ランクル２００くらいか、PWR
俺的には十分

>>149
シンプルなルーフレールもまた一興と言いたいのですね？

ageて書いてる人、悪いがアウトバック以外は選択肢に無い
特に外車は見栄っぱりな気がして駄目だ

>>154
149はシンプルなルーフレールの日本版が、欧州っぽくて、ええ感じって言いたいんだと思うぞ

>>149
ホンダ シティみたいじゃね？

車の要素の中で、今回のアウトバックのウリってなんなんだろ？
スバルの中でアウトバックの位置付けってどうなんだろ？
スバルにとって日本市場ってどうなんだろ？

国産唯一DQN臭のしないSUV

SJフォレXT乗りです
友人が今エスティマに乗っていて、乗り換えを検討しているのですが、新型アウトバックはどう？　って話をしています
仕事で使用するため年間25000km程度(高速含めて)乗ります
ラジコン飛行機が趣味で荷室はラジコン飛行機(2ｍ弱程度)を積めることが条件のようです

勿論、まだ新型アウトバックに試乗されたかはいらっしゃらないでしょうが、
エスティマと比べて新型アウトバックは満足度高くなりそうでしょうか？
新型アウトバックは、最初は2.5NAのみのようですが、走りに物足りなさとか感じそうですかね

僕的にはアイサイトもあって、荷室も広くて、友人にぴったりだと思うのですが
燃費も改善しいるようですし。落ち着いていてすごくいい車だと思います

クレクレですみません

>>149
つまんないデザインに見えるがなあ

ベースグレードのドア下プレートって
黒樹脂にOUTBACKのエンブレム？
http://i.imgur.com/goE0Q9x.jpg

リミテッドはロシア仕様の写真と同じ
ステンレス製みたいだけど

>>159
お友達のラジコン飛行機がデルタ翼機なのか、前進翼機なのか、形状が
わかりませんのでこちらのページで調べてあげるのが良いかと。
下の方にCARGO AREAがありますので寸法が載っています。
http://www.cars101.com/subaru/outback/outback2015.html

単位をcmに変換して下さいね。

現行アウトバックやフォレスターとか後ろが残念なんだよな・・・
あのテールランプなんとならんのか?
シンプルすぎて業務用車両に見える。
フロントマスクはイケてるのにオプションとかで変更できるのかな?

業務用車ってハイエースと、プロボックスと、サクシードくらいだろ
みまちがえんわ

ヘッドライトってアメリカ仕様はHIDだと思ったけど、LEDでいいの？

来年、DITでないかな

アメリカ仕様にある死角検知機能、車線変更支援、後退時支援は用意あるの？
http://www.fhi.co.jp/news/14_04_06/14_04_18_98490.html

正式発表まだ〜〜？？

>>168
10月24日です

俺はウインカーが黄色いままの方が
アメ車みたいで好きだが。
アウトバックも一瞬フォードかと思ったし。

>>129

右のは一瞬レヴォーグか？と感じるほど小さく見えるな。構図のせいもあるかもだけど。

存在感では左の方が圧倒的だわ。いいな〜

ティーザーサイト来たぞ

SUBARU : LEGACY｜New SUBARU Quality
http://www.subaru.jp/legacy/sp/

HP更新されたね

http://www.subaru.jp/legacy/sp/new-subaru-quality.html#

>>172
フォレスターみたいにナビの上にエアコンくるんだね。フォレスター板では評判良くなかったみたいだけど。

>>175
これかスクロールするのにイライラしたw
余計な物入れ過ぎ
http://i.imgur.com/eW53aGy.jpg

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スバル レガシィ 新型、専用サイトをオープン…発表間近
http://response.jp/article/2014/10/01/233820.html

富士重工業は、10月24日にフルモデルチェンジを予定する新型『レガシィ アウトバック/B4』の専用サイト
をオープンした。

新型レガシィは、これまで培ってきた走行性能、安全性能を中心とした機能的価値だけでなく、スタイリン
グやインテリアデザイン、走りの質感にまでこだわり、上質に仕上げることで、情緒的な感性に訴え、人々
の生活を豊かにする「LIFE QUALITY CAR」として提案。コミュニケーションコンセプトを「LEGACY New
SUBARU Quality 〜そのクルマはあなたの人生を高めていく〜」として訴求していく。

内装画像
http://i.imgur.com/m09886P.jpg

エアコン下は2DINスペース？

New SUBARU Quality (専用サイト）

http://www.subaru.jp/legacy/sp/

吊り下げ式アクセルペダルかよ

xモードは付くんですか？？

>>178
これはLimitedの内装ですね。
本国サイトで情報発信が始まるとワクワクしてきますね。
早くLimited納車されないかなｗ

>>179
2DINです。
カロッツェリアやケンウッドなどの汎用品が入れられますが、
その場合の汎用パネルの写真はこれからでしょう。
レヴォーグ/WRS S4等のように専用化粧パネルがつくのは
Panasonicのみになります。

>>182
Xモードつきますよ。
アクティブトルクベクタリングもつきます。

赤かっけーな
ルーフレールやっぱあった方がいいなー

内装の文字が赤いのやだ、、
普通にしてよ〜

ボディ自体が大きいためか、タイヤが大きいせいか、フロントオーバーハングが短く感じられてイイネ。

http://www.subaru.jp/legacy/sp/images/01/_MG_7975.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/sp/images/01/_MG_8066.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/sp/images/01/_MG_8168.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/sp/images/01/_MG_8187.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/sp/images/01/_MG_8231.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/sp/images/01/_MG_8286.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/sp/images/01/_MG_8380.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/sp/images/01/_MG_8586.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/sp/images/01/_MG_8693.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/sp/images/01/_MG_8788.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=j6eMkfFe0WA

考えてみればBRのデザイン方向をそのまま引き継いでる正常進化だな
BPが許せなかった俺にとっては嬉しいかぎり

>>187
丸くてでっかいフォグいいね

？？
スバルの次期レガシィ、アウトバックの紹介ページの一番下にアイサイトver3 って書いてあるwww

よっしゃー！

エンジンが2.5NAのみの情報にイマイチ盛り上がらない俺…

めちゃめちゃカッコいいのにな〜

問題はステアリングアシストなんですけどね
レヴォーグ以上の車なのか、それとも以下なのか
踏み絵のような気がします

赤カッコいいな
でもルーフレール有り写真載せるくらいなら
オプションで付けられるようにしろよー

>>189
日本モデルはちっちゃいのにメッキリングなんだぜ

アウトバック格好良いな
でも4人キャンプ時に荷物が全て入るのかだけが心配だ･･
アウトバックでキャンプ行く人このスレにいますか?

ここまで米国仕様推ししてるんだから、後方警戒システムもルーフレールも同じなんですよね？スバルさん

ドラフトカタログを見ている身としては
米国仕様を見せて裏切る富士重工さんが憎い……。

>>197
またまたぁ信じませんよ(笑)
そんなえげつない印象操作を富士重工がするわけないですよ〜

ここでさんざんバカどもがあんなでっかいルーフレールなんかいらんって騒いでたよ

>>195
結構入ると思うけど４人乗ってキャンプ道具もってなるときつくないか？

>>162
丁寧にありがとう。参考になりました

てか、アウトバックスレはいいですね。変なアンチも少ないし
それだけ完成度の高い車なのかもね

現行アウトバック乗りです。年一回ぐらい家族四人でキャンプ行きますが、テント・タープ・寝袋等キャンプ道具一式ギリギリ入りますよ。

04年式のxc70から乗り換え予定ですが、2.5NAだと重く感じると思いますか？
荷室は同じくらいですかね

XC70ってエンジンのバリエーション多くなかったっけ
どのエンジンだったかによるんじゃないかなあ

>>200、202
レスサンクス。
今はエスティマでサードシート格納してキャンプに行ってるのだが、
アウトバックなら確実に荷台のスペースは狭くなるので積めるのか心配していた。
アウトドアにハマってエスティマからアウトバックに乗換を検討しているのだが、テント、タープ、寝袋、コンテナボックス、クーラーボックス、グリル、焚き火台等々積み荷が多すぎるｗ
キャンプ用品入らなかったら本末転倒になるｗ
まぁ積めなきゃルーフボックス付ければいいのだが、それならフォレスターでもいいかなみたいな考えもあって検討中。

HPの画像、今まで見てた内装と違うね。
シフト周りがすっきりしてる。これって信じていいの？
アイサイト3も信じていいの？

>>161
ベースグレードのドア下プレートは、ほぼ写真の通り
のようだね。
仮カタログはリミテッドの説明ばかりで、ベースグレードは
内装も分らん。

>>205
フォレスターにルーフボックスだと、ボックスの位置が高くて積み下ろしが大変。
その辺アウトバックなら車高がそんなに高くないからルーフボックスも活きる。
積んだまま立駐入れる確率も高いしね。

>>205
スノピなら焚き火台でグリルに併用できるw
最近のキャンプ道具はコンパクトなのが多いよ。
BPでも4人でキャンプに行ってる。

>>208
だね。フォレスターよりアウトバックに惹かれてます。

キャンプでカヌー積んだりするガチな奴もいるからなｗ

>>209
レスサンクス。なんとかなりそうな気がしてきたｗ
スレチだけどスノピ高いよね。焚き火台はスノピも検討したけどほぼコールマンで揃えているのでファイアースパイダーにしました。

18インチタイヤ・ホイールも
オプションで選択できますかね？

>>206
昔から信じる者は騙されると言いまして(嘘)

Limitedはこの内装になります。
アイサイト3も付きますよ。
私も発注済なのでこれじゃないと困りますｗ

>>214
ナカーマ
生産日程の連絡ももう受けました
10月下旬なので完全に初期ロット組です(^_^;)

リミテッド注文した人はスタッドレスどうするんですか？
18のまま？17にインチダウン？

>>206
掲載車種は北米仕様車

>>215
私は訳あって納期を随分先にして貰っていますが
10月納車はやっぱり羨ましいですね。

>>216
17インチにインチダウンします。鰤か浜で迷い中。

CMディスカバリーチャンネルで流れてた

>>204
レスありがとうございます。
エンジンは2.5Lのロープレッシャーターボです。
スペックは最高出力209ps／5000rpm、最大トルク32.6kg・m／1500〜4500rpmです。

>>219
↓　これか？

http://subaruvideo.com/archives/617

>>220
XC70 2.5Tだと車重が1700〜1750kgですがパワーウェイトレシオが8.1〜8.3kg/ps。
アウトバック 2.5が1570〜1580kgと100kg以上軽いですがNA175psなので8.9〜9.0kg/ps。
かったるく感じる可能性がありますが、長距離クルーズはアイサイトのACCを使えばアクセルを踏む回数を減らせますし
燃費はレギュラーで14.6km/Lなので、下手するとXC70の1.5倍以上は走る恐れがあります。
試乗して決めるのが吉かと思います。

ベージュレザー内装、木目パネル、黄色ウインカー、クロスバー内蔵のルーフレール・・・・以上は絶対外せない。
よって左ハンだけど並行モデル買うわ

ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽｲﾌﾟﾚｲはなくなったのか

>>223
黄色ウインカーってサイドマーカーでしょ

>>221
今日できたサイトにのってる奴だったよ
建築家のおっちゃんが乗り回すやつ

ディスカバリーの車番組の間に流れるのって自動車保険のCM多いんだけど、車そのもののCMは珍しい
テレビのデカい画面で見ると欲しくなるわ〜
ランクル70のCMも流れるがそれもかっこいい
地上波の車のCMとは雰囲気違っていいな

＞＞223
パーフェクトに全部いらんわ

期間限定動画（すぐ消します）
http://youtu.be/U6URjqgrpIA

http://youtu.be/RXpTkL9zzyQ

http://youtu.be/POziKnYpZqk

>>222
詳しく説明して頂きありがとうございます。
なにはともあれ、試乗ですね。
ありがとうございました。

>>215
初日の26日契約でまだ生産予定連絡ない。
10月24日即納だと思い込んでるが、
実際は正式発表後の生産なのかな？

>>227
同意。　
ベージュ内装は汚れが目立つし、木目パネルは親父くさい。
ルーフレールは後付で充分だし、下手したら日本（都市部）の
タワー駐車場に入らなくなる可能性もあり。
（本当は全高160cmまでに抑えて欲しかった）

>>231
高さで入れないタワパなら、幅でも引っかかるよ

>>231
ルーフレールは全グレード標準装備だけど？

>>223

同意。俺の場合、それに加えて250PS以上の出力を持つエンジン搭載が最低条件。

真っ黒黒内装はいい加減秋田。

>>188
BRとBP逆じゃね？

親父臭いのは年齢相応なので問題ない
リミテッドこそアイボリー木目のおっさんホイホイにして欲しかった

今ホワイトパールの車乗ってるけどアウトバックは渋めにしたい
おっちゃん向けの色がおおくて助かるよ

グレードに関わらず、内装を自由にオプションで組み合わせ出来る様に
してくれりゃ、みんなま〜るくタケモトピアノ〜♪

ホイールPCDが114.3になるんだよね？
社外ホイールの選択肢が増えて嬉しい。

エンジンの追加情報がほしいなー

>>236
アメリカのリミテッドモデルは木目だった

オプションで19inchのホイールないかな？
ロクマルじゃいやだ

アメリカ仕様はハーマンも標準、ルーフラックもごついのがついてる上、この円安でも日本価格より安いのな。
価格は許すから仕様に差をつけるなよ。
韓国向けにもあのラック付いてるのに。

メーカーオプションのナビってBPと同じ様な角度に見えるけど映り込みはげしそうだな
ナビ用バイザーとか付けにくそうなデザインだし

>>243
でもアメリカから並行で持ってくると
車両価格プラス100万ぐらいかかるよ

国内ディーラーで普通に買ってからUSDMしたらもっと高くなるかもだけど

オレンジのサイドマーカーはレクサス国内仕様でも採用してる
安全性よりコスト優先させて光らないようになってるが
だからオレンジは日本国内でダメってわけじゃない

>>195
ttp://i.imgur.com/26PF6sF.jpg
米スバルにラゲッジスペースの画像あったよ
まぁこんな感じ

なんかこの車フニャサスぽい

そりゃアウトバックみたいな車がガチガチだとおかしいもん

また、6:4分割か。4:2:4の方が便利だと思うんだが。

>>218
返信遅れてごめんなさい。スタッドレスのレスありがとうございました。

やっぱり17ですよね。
リミテッドに行くつもりなんだけど、17ホイールも考えるか、、、

>>246
画像サンクスです。
3人キャンプなら問題なさそうですね。
4人キャンプの時はルーフボックス対応になると思います。
オプションとかでルーフボックスあるのかな。
昔からある流線型のルーフボックスはアウトバックに似合わなそう。

>>235
三代目B4から入った自分にとってはBPのデザインはレガシィじゃないんだよな
アウトバック乗ってたけど、今乗ってるツーリングワゴンの方が好きなデザイン

あ、アウトバックはBP、ツーリングワゴンはBRね
新型のデザインもすごくすき

なんか>>247ってフニャチンぽい

BHランカスターBPアウトバックときてデザインでBRパスしてた俺も新型いいと思ってるから
デザインってのは感じ方違うもんだね

オーディオレス仕様はありますか？

>>249
わしも４：２：４に一票！！費用的にそんなにかからん
だろうから、やってよスバルさん。

>>250
ども。私の住んでいる地域が真冬になると雪を融かすために地下水を汲み上げて散水するのですが、
鉄分が多く含まれているため真っ黄色になります。
そのため17インチホイールは春に洗いやすいデザインにする予定です。
こちらでは浜のジオIT/Sもしくはウィンターマックス 225/65R17がホイールセットが9万円弱、
鰤のDM-V2で同じくホイールセットが13万弱です。

>>256
基本オーディオレス仕様ですが、穴が空いてきます。

>>249
使い勝手よりコストダウンのためなんだろうね。
高級グレードだけでも4:2:4分割シートにすればいいのに。

北米使用の外観とタングステン、アイボリーレザー
これさえあれば10年は頑張れるのに

スバルにとって吉報となるか・・・・

〈バフェット氏が自動車業界参入、米ディーラー買収〉

［２日　ロイター］ - 米著名投資家ウォーレン・バフェット氏が率いる米投資会社のバークシャー・ハザウェイ
(BRKa.N: 株価, 企業情報, レポート)(BRKb.N: 株価, 企業情報, レポート)は、非公開企業で米最大の自動車ディ
ーラーグループ、バン・タイル・グループを買収すると明らかにした。
鉄道会社バーリントン・ノーザン・サンタフェ（ＢＮＳＦ）やプライベート・ジェット会社ネット・ジェッツを傘
下に持つ同社が、バン・タイル買収で自動車業界に参入する。
買収額は明らかにしていない。２０１５年第１・四半期の完了を見込む。
買収後はバークシャー・ハザウェイ・オートモーティブと社名を改め、テキサス州ダラスに本社を置く。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0HR24H20141002

新型レガシィご成約でプレゼントくれるみたいだけど
これってアウトバックでも貰えるかな?カメラかルンバ欲しい

値段調べたらハマーンが10万位で一番高かった
その他は5万位？

デラ行ってきた。エンジン追加の見通しや時期の情報がほすいね。

旗艦車種なのに2.5一本ってのは販売店も辛かろう。TWユーザーの取り込みだって
出来なくなるだろうし。

やっぱタングステンかぁ…色悩むな。。。
早く実車見たい

ルーフレールで落胆した一人なんだけど、USパーツ取り寄せたら付くんじゃないかと思い始めた。
先代アウトバックでは交換した人がいるみたいだし。

>>262
貰えるでしょう。先行予約〜と言うのがわかっているぞ、富士重工。
D3300というのが微妙かな？とD7000とD700オーナーが言ってみるw
有効画素数はD3300の方が圧倒的だけど、
子供はルンバが大好きなので我が家はルンバかな？

マッキンとお別れ
FB２５のブラッシュアップエンジン
これ以外に資料見た感じでは特別な事はなかったな・・・

>>266
あのルーフレールってポン付け出来るのかな？

サス、この手の車は柔らかいということですが、この車、A4アバントよりふにゃふにゃなんでしょうか。

そらそうや

新型についてはまだ誰もわからない
北米版より最低地上高2センチ低いのは現行でもそうだっけ？
日本の方がオンロード志向のセッティングなのかな

>>270
年式がわかりませんが、間違いなくA4Avantよりは柔らかいでしょうね。
BRになりますが突き上げが少なく乗り心地は良いと思いました。
また、Q5のようなゴツゴツ感はありません。
私もA4ですがザックスのスポーツサスだったのでLimitedを選びました。

>>266
ＢＲの場合だと、ボディベースから違うのでポン付は不可能だと言われました。
ＢＲのルーフレールを取り外したことがないので何とも言えませんが、
ボディから生えるスタッドボルトか何かのの仕様が違うんじゃないですか。

ってか、ＥＸ�Uのパーツカタログ見りゃ、すぐわかるじゃんね。

>>273
確実にアバントより柔らかいのですか、ちょっとそれでは長距離疲れそうですね。

リアドアの「Pzev」って何？

>>274
みんからで付けてる人はルーフに穴あけてるみたいね。
これはハードル高い。

>>276
パーシャルゼロエミッションビークルの略
ようは限りなく排気ガスがゼロに近い車両
カリフォルニアとかの規制が厳しいからそれに対応した車

>>275
BRのD型アウトバックを1週間レンタル、BRのB/E型ツーリングワゴンを
レンタカーで述べ7000km以上走っての感想ですが、
長距離の比較ではA4のレザーシートよりBRのシートが
私の身体にあっていたせいもあって疲れませんでした。
あとはアイサイトの恩恵もありますけど。
また、スバルのアクティブトルクスプリットですが縦置きquattroと
比べて雪道では遜色はないと感じました。
猛吹雪で圧雪の磐越自動車道をA4と同じ速度レンジで走れたので
私は満足です。
でも、試乗が一番ですよ。
新型ダンパーの性能が未知数なので私も早く乗りたいです。

昨日商談したが11月登録の12月中旬納車だって

>>280
ちょっとずつオーダーたまってますね

>>280
そこまでかかるなら来年登録にしてもらったほうが・・・

総合的に考えると、アウトバックはポイント高いよ。
価格は手ごろだし4WDでアイサイトで荷物も結構積める。
まあ現時点でCVTは改善されてきてるようだから我慢したとして、
やはりエンジンは3.6RかDITが欲しいな。
来年春くらいには出ることを期待。（400万弱かな？）
　

アウトバックにフロントカメラは付きますか?
うちの嫁がビビリで、バックカメラは当然ながら、路地から出て来るのにも
フロントカメラが欲しいそうなんですよ。

ところがスバルは、フロントカメラ設定無しが多いし、あってもエクシーガ
なんてフロントかバックのどちらか一方だけの設定。
ただ、レガシィだけが両方付いていました。アルパインのSDナビビッグXって奴です。
レガシィと名が付くのならアウトバックにもあるのでしょうか?

それから
現行型で良いのでアウトバックに乗っている方、シート高を
教えてもらえたら嬉しいです。
地上からシートの座面までの高さです。
今、エスティマなんですが70cm前後あるんです。アウトバックは何cm
なんでしょうか?
ワンボックス車は自動車の本に載っているんですが、SUVやセダンは
載ってないんです。

新型でるの近いのに盛り上がってない
WRXとかレヴォーグはスレ伸びまくりだったのに

デラでお茶のみ話で聞いてみたけど、レヴォーグの時にくらべて、デラへの問い合わせは
低調だってさ。

俺はこっちの方がカッコいいと思うんだがな。

アメリカ向けのデザイン、サイズになってるからそれほど日本市場で売れると思ってないだろね
俺もレガシィのほうが渋くてカッコイイと思うよ、雪国だから走破性の良さはうれしいし
趣味の道具もいっぱい積めそうでさ

てか前振りのレベルがレボォーグとは雲泥の差だからだろ。

まあそれがスバルの狙いだからしかたないが、ひと泡吹かせたいなーw

そりゃ2.5しか販売しないんじゃ盛り上がれんわな

カタログってもう出てますか？

正式には24日なんで現在はない
社外秘のセールスマニュアルはあったから
見せてもらいましたよ

お願いしていた見積もりの値引きは
本体価格から10万
グレードはリミテッドでハーマンカードン付きタイプ

東京スバルの某郊外店
リミテッドの本体から約17万、オプション（パナビルトインナビ、バックモニター、ETC、ガラスコーティング、ベースキット他総額約45万）から約13万の合計約30万引、下取り車無しで諸費用込みで380万
これでファイナルアンサーとのこと。
つまり今の所、車体から5%とオプションから30%が限界かと思われる。
しかし、このスレもイマイチ盛り上がってないし、人気なさそうだから、10.24の発売以降値引きが拡大するのではないかとも思われ、躊躇している。
本体20のオプ15ならハンコ押したいが。
皆さんの意見はいかが？

何やってんだかなぁ。まぁた怒られなきゃいいけど・・・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=Fxuo8uqdQCU&index=41&list=PLccjXuM_4oAsyotOdNtmBdmTHWtbMRhYC

>>294
糞ワロタｗｗｗｗｗｗ
バーカとスターリンのくだりは秀逸ですわ
職人GJ

>>293
同じくリミテッド
本体から約19万
オプション計64万から約24万
合計約44万
下取り有り

いろんな条件が絡むから単純には比較出来んけどね

個人的には値引き要らんからサービス頑張ってほしいと思う

>>296
下取り込で44万円引きですか？
下取り別で44万円引きなら凄いですね

>>296
システム上、大幅値引きは出来ないので
下取りに値引きを上乗せとかありましたか？
新車発表前で44万は凄いですね
その条件で判子を押しちゃいました？

>>299
交渉中に下取り査定2万上乗せが有ったからそれも入れると46万だな
けど最初の査定価格が適正かは素人には判断しようがないし

ちなみにBPアウトバックから乗り換え予定

>>300
凄い！！感服。
お手間を掛けて恐縮なのですが
出來ればオプションの内容と金額を教えてもらえれば大変に助かります。
明日、ディラーに出向いて商談予定なので。
よろしくお願いしますm(_ _)m

>>301
じゃあ主要な物だけ
ベースキット、パナビルトインナビ（カメラ、DSRC、ステアリングリモコン、G20スピーカー前後）、カーゴステップパネルSUS、
ボディサイドモールディング、ドアミラーオートシステム、ドラレコ、STIタワーバー、ガラスコーティング、

ベースキットは品番001＋スプラッシュボード、ホイールアーチは要らないから

あと点検パック5年、保証延長

ポジションライトがコの字型に光るのはlimtedのみなの？

>>302
ありがとうございます。
値引きのベンチマークが分かったので感謝！
お手間掛けましたm(_ _)m

>>293
エリアがまったく違いますが似たような構成で下取り無し388万円。
さすが東京と言うべきか十分安いと思います。
私はこの金額ですでに判子は押してあります。

ディーラーからむしってるみたいで、値引き交渉はやった後で後ろめたくなる
400万の車買える大人なのになーって

先行予約のオプション１０万円分の補助って全国共通？
うちのDからは、プレゼント（ルンバなど）＋OP10万円って説明受けました

展示するのは24日からだけど、18日には実車が来るから見に来ていいよって連絡があった。

関西だけど、OP10万円は知らないなあ。

ごめん。下げ間違えました。

契約してきました。リミテッド。
オプションとかは、まだこれから決める。
ここの情報でとても助かりました。
ありがとう。

早く、実車がみたいな〜。車なんて性能に圧倒的差が
無い限り、スタイルとステータスが重要なのさ。

リングLEDはVIZIVをイメージしてるのかな。
ダサさと紙一重だけど、面白そうだから、付けちゃった。

>>311
契約おめでとう！
納車までが本当に楽しいよね。
オプションをあれこれ検討したり。
値引きの方はディーラーの守りは固かった？
上の書き込みで本体から19万引きの人がいたけど
どれくらいだったのかな？
俺は今日ディーラーにて交渉したら値引きは本体から10万で
オプションはカーナビから5万。合計15万。
かなり渋かった…

>>311
オプションの内容と値引きがどのくらいだったか、教えていただけないでしょうか？

>>314
>>315
どうもありがとうございます。
僕の場合は、仮発注で終わりました。
値段はディーラーオプションが固まってから、正式にやり取りします。
ディーラーのグループの最初の予約だったのであちらも手探りとのことでした。
決まったら、また書き込みしますね。

リミテッドのホワイトパールでハーマンカードンありにしました。

>>311
契約おめでとう。
リングLEDは営業と迷っていたら横から嫁が
「これいらないですから」と外されました……。

>>317
ありがとうございます
未発売の車を発注するのって、初めてなんですけど、このスレを見ていて、注文する勇気でました。

リングLEDは僕も営業さんと、これダサいの？カッコいいの？どっち？としばらく悩みました。

>>316
契約おめでとう！
グレード、色、メーカーオプション全く一緒！
納車まで楽しく悩みましょう！

みんななんでリミテッドにした決め手はなんなのかな？
うちはアイボリーシートにしたくて全く考えなかったけど。

いいじゃないの〜

リミテッドとそうでないのの違いはなんだろうね。
スタブレックスライドの有無以外にはなんかあるのかな。

俺はベースグレードにオプションテンコ盛りにして、アイボリー内装を
手に入れようと考えてます。

ホイール口径が17or18インチか否か。
それとエクステリアの前後のバンパーがsuv風か否か。

現時点ではカタログに載っていない細かい差異がわからないのが大きいかも。
>>Limited or ノーマル
インプレッサも肘掛けがスライドしたり、しなかったりとかあったしね。

わかっているのは内装の照明部分やサイドシルプレートの有無とか
メーターリング照明、ドア下のメッキとか、ハンドル、シフトレバーの
革素材の違いとか。

実車見てからでも遅くないと思いますよ>>322

ベースグレードにリミテッドの18インチホイール・タイヤがOPで選択可能なら
ベースグレードに決まりだけどね。
OPでないとそのホイール・タイヤの別途購入費用が馬鹿にならないね。

リミテッドはリアパワーゲートも標準で付いてるよ〜。

ボディカラーにタングステンメタリックある？

クリスタルホワイト・パール、ヴェネチアン・レッドパールが有料色
その他、ダークグレーメタリック、プラチナムグレーメタリック、
ディープシーブルー・パール、アイスシルバーメタリック、
タングステンメタリック、ラピスブルー・パールが選べるよ。

プラチナムグレーメタリックが色見本がない上に米国でも
実車がないので早く見てみたい。
platinum gray metallicで検索するとVWやBMWで
同名の名前があるけどVWは明るめ、BMWは濃いめ。
スバルはどうなるかね？

>>327
あるよ〜
ボディカラーのラインアップは貧弱な感じで残念。
シートカラーや素材を自由に選べないのも本当にダメ駄目感一杯。

シートとかは特別仕様車とか年改でいろいろ変わるだろうね

>>322
アイボリー内装はやめたほうがいいで
シートの汚れはもちろんだが
プラ部分の経年的変色が目立つ

>>331
オレのはアイボリーのアルカンタラだけどなんの後悔もないよ？
要は使い方なんだと思うけどな？

連投すまぬが、現行アクセラの黒布シートにも乗ってるが、夏は熱いぜ。
これが革だったらと思うと気がめいる。炎天下駐車が少ない人はいいかもね。

>>328
クリスタルブラックシリカが抜けてる。

この車、アテンザに四駆が出たら売る上げに影響するよね。
デザイン、もっとキレキレにするか、あるいは無骨に振るかしたらいいのに。

アテンザにも後方警戒システム付いてるんだから、付けないとマジヤバい！ってディーラーの人も開発担当（セールスマニュアルに載ってる人）に言ってくれてました。

俺もアテンザ考えたけど、最低地上高が足りないは
アウトバックとは用途が違うと思うな

SUV向けにデザインされたレガシィだからまぁ大丈夫じゃね？
おかげで素のレガシィがデブになってかわいそうだけど。

アウトバックにエックスモードつけるならXVにも付けるべきなんやな。

デザインや質感とかはまあ良くなったとして、
足回りとかエンジンとか、やっぱり試乗しないと怖い。

早く実車見たいなぁ。
写真ではデザインはずいぶん良くなってるとおもうんだけど、
現行のなんとなく間延びした、ボディの鉄板が薄っぺらい（ように見える）ペナペナ感が
なくなって、塊感のある質感になってたらイイのになぁ。。。

>>331

アドバイスTHX。その辺は折り込み済みっす。
試乗で2.5NAの実力を確かめなどしながら、追加エンジン情報をぎりぎりまで
待つ予定。

ディープチェリーパール無いのかよ

レヴォーグがテリー伊藤のような顔面で、アウトバック一択だったが、アテンザ四駆でるらしいから悩む。

車高以前にアテンザワゴンの後部座席の狭さには
耐えられないので私は候補にはあがらないですね。

デザインを優先するか室内空間を優先するかだけど、アウトバックに関してはデザインも意外と悪くないんだよな。
しかも安全で対角スタック抜けれるし。

コンポーネントがBRFからキャリーオーバーだから、古いけどな

>>307
うちの地域ではオプション10万＋3万＋プレゼントでした。
http://www.nagoya-subaru.co.jp/news/20141001_1/#legacy

>>347
こちら神奈川ですが、そのようなキャンペーンはありません。
凄い羨ましいです。
名古屋まで出張ってみようかな…

>>348
地域会社で差があるようですね。
調べてみたら、同じ東海グループの三重スバルは
下取り査定＋5万 OP＋3万 +プレゼントのようで、
岐阜は名古屋と同じキャンペーンでした。

>>347
当方も名古屋スバルです。
3万円の話は初耳だけど、メーカーオプションのナビ（ハーマンカードン）だと対象外なのかな。

>>350
パナビルトインナビの販促キャンペーンなので三点セットが条件みたいですよ。
自分はパナビルトインナビにしていたので話がありました。

オプションをハーマンにすると、カーナビはスバルスターリンクだから、
これ？
ttp://www.clarion.com/jp/ja/corp/information/news-release/2014/0806-1/index.html

内装は今回、頑張ってるよね

>>351
なるほど。
ありがとうございます。

しかし10/24はあきらめるにしても2.0DITの計画は無いのかな？ スバルの人教えてお願い

ナビ＋ハーマンでおいくら？

B4にDITがあるなら、OUTBACKでDITを出すことは
問題ないように思うけど。　売れないとでも
思ってるんだろうか・・・
　

>>352
AppStoreからアプリ落としてみたら日本語対応してたが、さすがに車載しないと機能しないみたい
スターリンク自体にナビ機能はあるのかな？
これにiPhoneのGoogleMapsが表示できたり、AppleのCarPlay対応になったら別売ナビは要らないかも

>>356
まず、おまえが1万台注文出せ

>>357
確かに常に最新マップがあると便利だけど、ネットワークがないところに行く人は、今までのカーナビがあった方がいいよね。
スターリンクで、地図の更新を毎月できたら嬉しい。毎月課金してくれてもいい。

http://response.jp/article/2014/02/13/217166.html

一番下の6気筒エンジンがOBに載ってくれればいいけど

月に二、三十台も売れなかった3.6Rが続投はあり得ないだろ。

>>360
3000〜3500CCだと価格と燃費が良ければ売れるかもね

6発直噴なら乗ってみたいな。
つかディーゼル出すって言ってたよーな。

6気筒代わりに2.5ターボが出るとか？

3.6よりも3Lとか3.2、3.5Lの方が日本では売れると思うんだけどね。
実際税金はそんなに変わらないんだけど、
3.6ってなんか気が引ける排気量だ。

DIT開発中なんて記事見ると、NA買えなくなるじゃないか、、
買う気満々だったのに

少なくともビックマイナーまではないから、2.5行きました。

http://car-research.jp/subaru/outback.html
2.0DITアウトバックでも出ると書いてますが…

6月の記事じゃん...

3.6が日本で売れないのは先代で分かってるから2.5で暫く様子見
2.5が売れてユーザーからの要望が多ければ追加じゃないの
スバルとしてはレヴォーグを売りたいんだろうから

レヴォーグなんてB型ぐらいでとっとと終了させて、レガシィツーリングワゴン2.0DIT出せばいいのに

しかしシートの選択幅が限られるのがなぁ
リミテッドでアイボリーが良いのに設定が無いときたもんだ
外観がよりSUVテイストの になってるリミテッドが良いが
シートカラーはブラックのみなんだよね。
運転していて自分の目で見てるのは内装だから、
外観デザインと同じくらいインテリアは重要だよね。

レヴォーグはアウトバックの代わりにはならないよね レヴォーグのクロスオーバーSUVが出るなら話はわかるけど スバルさんそのあたり理解してよ

BRで使ってるスタッドレスってそのまま新型に履かせることできる？

2.0DIT出るまで待ちます

売れる売れないじゃなくて、そもそも日本市場で売る気がない重要視していないんだろうね。
北米発売から、半年以上たって投入されたのがこのラインナップじゃ。

なぜ日本車は「ダウンサイジングターボ」で出遅れているのか？
http://kureed2.blog.fc2.com/blog-entry-97.html

実際レガシィがデカくなったら売り上げ落ちたしアメリカ重視で仕方無いね

今までの最上級車のモデルチェンジで１エンジン２グレードとか馬鹿にしすぎ。
レヴォーグを売りたいがためなんだな。
米のHP見て米仕様のアウトバック、アイボリー革・木目を狙ってたけど
無いと聞いてガッカリ。
スバル車５台乗り続けてきたが考え時かも。

最上級はトライベッカだと思うの
トライベッカの構成は…

日本向けにリミテッドを黒いスポーツ内装オンリー仕様にしてしまうところなんか、客を分かってないのか、トヨタの圧力なのか

アルミペダルは濡れた靴底で滑るから嫌だなあ

ベースグレードを売りたい何かがあるのかな。
利益率か。　ベースグレードアイボリーの外装リミテッド化で
儲けようとしてるなら悪質。

>>379
最上級ってｗ
スバルでいちばんデカイだけでしょ
特別扱いするような車じゃないよ

アウトバックって日本スバルのフラッグシップじゃないの？

フラッグシップだけど、高級感がウリの車じゃないもんね。
あくまでアウトドア趣味の良き道具、良き相棒ってコンセプトだから。

営業の話だと、ターボモデルの予定はないとの事。
仮にあったとしても、数年先ですね。
売る気ないね、ダメだこりゃ。
もうスバルとはご縁が切れました。

とりあえず、3.6R希望。
中低速トルクがスムーズにでる大排気量NAか、ロープレッシャーターボ、ディーゼルがキャラクターに合うね。

2〜3年ほど前まではHVがFMCに合わせて予定されてたのだが
それが1〜2年伸びてる状況、開発が芳しくないとか

ディーゼルはHVより先にくるよ

>>385
なるほど、一々納得

ダイハツのフラッグシップをﾃﾞｨｽってんじゃねーぞ
高級とか関係ねーんだぞ

リミテッドのスタブレックスライドって何ですか？

>>392
振り子式車両

>>379
先輩方が3.6をちゃんと買い支えてくれてたら、国内縮小にはならなかったのにねえ
アウトバックはすでに絶滅危惧種
SGP＆ダウンサイジング6気筒に期待して、2.5行きます！

スズキのフラグシップは台数少ないから優越感に浸れるぞ。
いらんけど

>>395
あれトヨタとかVWから出てたら売れてただろうね。
デザインが秀逸。

>>395
もはや覆面にしか見えないのがね…

フロントがもう少しかっこよければもう少し売れたろうに

>>374
無理。
タイヤも17インチで225/60から225/65と扁平率が違う上に、
ホイールも16インチ不可でPCD100からPCD114.3になっています。

パトカーとか教習車になったら、おしまいだな

パトカーはレガシィで教習車はアテンザやな

国内ではいつから発売だ？

まだアウトバックのパンフレットはもらえないの?

>>402
10/24

>>403
10/17

>>404
thx

2.5NAてそんなに非力かな？
旧ハリアーの2.4とかと変わらないなら、多分気にならないな。
それよりもCVTが気になる。
現行ムラーノの2.4に乗ったら、
加速時にブイーンてかなり頑張ってる音がして萎えたし。

ふと、なんでアウトバックに拘るのか自分でもわからなくなってきた。
形は違うけど、クーガとかチェロキーでいいじゃねえかと。

そ

アイサイトがついてるのはスバルだけ！

>>406
ネットは不満な声が目立つだけ

そ

国内のマーケット上は、アウトバックはスバルにとって最早重要な位置を占めていない。
アウトバックのオーナー・ファンにとっては残念な話だが、考え方は分からんでもない。

でも、最上位車種を疎かにして、骨太の車づくりをしないと、ステイタスのダウンというしっぺ返しは来る覚悟をした方がいいかも。

スバルのフラッグシップはWRXですよね？

スバルの車は好きですが、ディーラーの営業マンがスキル低すぎて買いたくない。

>>410
スバルのフラッグシップは昔から6気筒エンジン搭載車です

スバルはレガシィをフラッグシップにしてるみたいだね

全然売れない＆時々消えちゃう＆日本？なにそれ？
的なフラッグシップですね。

レガシィが日本で売れてた時のサイズって今のインプ以下なんだよな。
スバルのフラッグシップであるのは確かだけど日本では欲しい人だけどうぞって
感じだね。

たまに昔のレガシィ見るとすごく貧相
こんなののなにがいいんだか

>>415
クラウンも昔は小さかったんだぜー

3代目の時代はフラッグシップのレガシィが5ナンバーで格下のインプが3ナンバーだったね。

そりゃ、小さくなったレヴォーグがあれだけ売れるわな

レヴォーグアウトバックを作れば解決

スバルさん、けちけちせんとさっさと2.0DITか3.6R出してちょ。

あと二週間が長く感じる。
カタログはまだないんかな？

>>422
>>404

BP似の顔だね。
いかにBRのデザインが不評だったかという。

>>420
俺はそれが早くでないかと待ち望んでる

レヴォーグアウトバックってXVにDIT積めばいいんじゃ

いや、単にカーゴルームが広いインプがほしいだけ。ターボとか要らんので。

そうは言っても、内装はこれが一番
高級感あるんじゃないの？
フラッグシップにはそれ相応のエンジンを
載せてくるんじゃないの？　
まあ個人的に待てるのは、来年夏までだけど・・

まあエンジン追加が有るとしても早くて来年のB型からだろうな

B型が発表される頃にはちょうど消費税が
10%にUPするタイミング。

ヴェネチアンレッドの正式な名前わかる人いる？

赤がかっこいいんだが青空駐車なので悩む

？？
今度の金曜日ってさ、何曜日？
みたいな質問？

ヴェネチアンレッド・パールの正式な名前と言われても？？

伊国水ノ都的赤真珠色

ああごめん
>>4
みててもベネチアンレッドとしか書いてなかったから
マイカとかパールとかその辺が知りたかったんだ
赤は劣化が早いらしいから悩む

確かに赤系は経時変化激しいね。
深みが無くなってくる

>>3の写真の色が良いんだが日本だと無いのかな

>>4
にもあるが、グリーンは国内設定なしらしい

カタログではないカタログ？みたいなのと、早期予約キャンペーンの
プレゼント申込用紙が届いたらしいので明日ディーラー行って貰ってくるわ。

>>438
見逃してた残念だ
ありがとう

アウトバックのカタログだと思ったら、早期予約キャンペーンのカタログだった(´・ω・`)
その代わり、気になっていた色のアウトバックの配車スケジュールがわかったそうなので
来たら見に行ってくる。

>>441
判子押して成約済みなの？

カラーラインナップ見てからだけど
アウトバックは白や黒よりは渋めの色が映える

と思う41歳男

むう、荷室はそんなにいらないけど
デザインはアウトバックが好みなんだよなぁ。

>>441
判子押していますが色だけ決まっていない状態です。
第1候補がプラチナムグレーメタリック、第2候補はラピスブルーメタリックです。

>>445
不躾かと思いますが
値引きは本体からはどれ位でしたでしょうか？
明日ディーラーで2回目の商談なので教えて頂けると幸甚です。

ベースグレードとリミテッドで悩んでいたがやはりリミテッドに決定。

ところでMOPナビはテレビ機能あるのかな。SUBARUスターリンクにすることにしたけどそこが気になります。

>>446
Limited 本体10万円+オプション16万円

グリーンが無いとな？
http://autoweek.com/article/car-reviews/2015-subaru-outback-36r-limited-review-notes

グリーン良いよな
アウトドア感が一段上がる色なのになんで無いんだよ

グリーンとグレーが良さそうだ思ったが、グリーンないのか...
一番アウトドアっぽい色だよね

お客様感謝デーに行ってきた。
キャリーケース当たった。

アウトバックの情報、全くなし。

6気筒が無くなったのは当初の噂通りだったけど、
値上げして高級車化ってのはどうなったの？
実際はあんまり値上がりせず別に高級車っぽくはない感じ？

>>452
>>アウトバックの情報、全くなし。
ということはDIT や 3.6R出る可能性0じゃない？

>>454

営業用資料を配布した直後だから、さすがに現段階でさらにエンジンが追加される可能性は
ゼロだろう。
追加されるとしたら年改の時か、他社にアイサイトと競合するような装備が出てきて
販売テコ入れせにゃならんタイミングではないかと。

さすがにFB25オンリーじゃ販売する方は苦しかろうから、いずれは追加されると予想、
つかそう信じてるｗ

富士重の社員や関連会社が買うので、より高いモデルを売ることは考えられるね。
でもレーンキープできないとかイマイチ。B型になってから買うべきだよ。

レーンキープできないの？

はみ出しカックンらしい

本気で売る気ないなら追加しないと思う

>>458

はみ出しカックンwww
でもレーンキープが出来るならセンターキープも出来るはずだよな
装置的に追加が必要とは思えないから機能削ってるだけ？
レヴォーグに有ってレガシィ・アウトバックで削る意味が分からんが

グローバルモデルは、最適化に時間がかかると聞いたよ。
レヴォーグは国内専用なので、日本だけで最適化できて、それと車の規格が同じWRXもレヴォーグのプログラムを流用できたと。
そう考えると、高速自動運転なんて、相当先だよね〜〜

>>461
だとしたらファームウェアアップデートで追加可能？
出来たとしてもしないか、買い換えろって意味で

>>462
遅れるなら、アップデートしまっせ！って言って売らんかい！と言ったけど、アイサイトのシステム込みで、なんかの申請してるみたいだから、今は無理だって聞きました。
将来的にはアップデート前提のシステムにしないと厳しいですよね。
全自動運転は、そうなるだろうし

スバルって年改は何月ごろなんでしょうか？
（B型が出てくる時期）
　

>>463
出来るけど法的な意味で出来ないってことか
外車が一度やってくれると規制緩和されそうだな

>>464
大体一年周期だから来年の今頃にはB型の情報が出回ってると思う
一年目だから細々した変更だと思うけど

本日、商談第二ラウンド。
本体からの値引きは8万5千円。
オプションからは9万7千円。
粘ったけどレヴォーグも本体値引きは10万が上限で
アウトバックも準じるとの事で全く進展なし。
やっぱり新型は値引きが厳しい・・・

私は次期ムラーノが出るまで待ちます。
それから、どっちにするか考えます〜

C型3.0DIT待ちだな

>>465
ステラ

ま、C型の頃には2.0DITは追加されてるんじゃね？

>>471
流石にそこまで待てません。
来年の春か夏までかな。

スバルのやり口が気に入らない。

荷室に自転車を入れたいのですが
http://i.imgur.com/22zWe27.jpg
ミノウラ Vergo Excel
新型の荷室の寸法はどうでしょう？

>>473

>>162

>>474
どうもありがとうござい
こんな感じですね

C- floor length with to top of seat folded flat 65" (doesn't include headrest)
1- gate width at floor 39 1/2"
2- gate height at opening 35"
4- floor width between wheel wells 42 3/4"
10- cargo floor to ceiling by rear dome light (almost in the middle of the ceiling) 29 3/4"

フロア長、シート畳み 165cm
ゲート幅 100cm
ゲート高さ 89cm
フロア幅ホイール間 108cm
フロア最高で 75cm

でもね、
フロア長、シート畳み 165cm

これがホントはもっと長い気がするの
先代でも180cmくらいだったから

>>473
同じこと考えてます。
ＢＲ型でキャリア持ち込んで試したら、Ｌサイズのクロスバイクだと
わずかに天井に支えて入らなかったので購入断念しました。
普通サイズ（Ｍ）だったら載ったんでしょうが。
新型だとどうなんでしょうかね。

助手席を目一杯下げた状況だったりして？
自転車的には長さは充分です

>>477
162cmの俺が珍しく勝ち組な状況ですな

>>469
400馬力越えか、胸熱。

今買って追加エンジン出たら買い換え。

ブリのスタッドレスDM-V2＋ホイール18で見積もったら役13万だって※リミテッドサイズ
けど、マッチングデータが無いから売れないって言われた
実写確認が出来るまで待ってたらキャッシュバックが無くなって15万って
最初は純正ホイールはめ替えが確実か
購入予定者はどうする予定？

アウトバックについては、
２．０ＤＩＴをレギュラーガソリン化とタービン小径化
デチューンし、燃費と超低速トルクをＵＰさせたモデルを
希望するわ。

>>482
ノーマル17なんだから、18なら余裕でしょ。
まさかノーマルとリミテッドでローター径やらキャリパーなんて変わらないだろうし。

MT希望だな。

同じアイサイト3でも車種によって機能が異なるのは、混乱を招くと思うな。特にTVCMで、今度のアイサイト3ははみださない？をアピールしてる訳で、新型アウトバックやレガシィにも、搭載されるって考えるのが普通だと思う。
しかも新型アウトバックやレガシィはスバル車のフラグシップという位置づけなはず。それには無くて、レヴォーグ、S4にはありますって、ちょっと変ですよ。

レガシィはアイサイトver.3.0で
レヴォーグがver.3.1って感じなのかな？

2.0DITはプラットホーム改変の2016年以降じゃないかな。だいたい今度の新型アウトバック、レガシィってFMCってより、フェイスリフトととしか思えないし。
でもBRよりカッコ良いから欲しいけど、立注に入らないという…。

逸脱抑制付いてるなら、ハードは対応出来るだろうから、ソフトウェアアップデートでセンターキープ対応してくれないかな〜

運輸省の規制とかって本当ですかね〜

>>482
Limited購入予定でDM-V2+ECO FORUME SE-10の17インチを考えていたけど
同じ理由でディーラーから購入ストップのお願いがあった。
明日で近所のタイヤ館で早期予約キャンペーンが終わってしまうよ……。ぐぬぬ状態です。

>>488
1550mmに収めた車種を追加したら雪が積もらない都市部のSUVとして売れるのにな。X1やGLAみたいに。

>>492
BPまでそうだったし今はXVがあるから

プラド買うよりアウトバックの方が良さげな気がしてきた

XVの後ろを伸ばしたモデルが出れば良いんだが…。レヴォーグアウトバックみたいなやつ。

>>495
XV〜HV〜フォレスター辺りの足回りを使えば出来そうな気がするけど

インプ、XV、フォレ、レヴォーグ、アウトバックとこれだけ選択肢あるんだから、この中から選んでやれよ。

>>491
新型のホイールインセットが従来と同じ48なら
43辺りのホイールに最悪スペーサーで行けると思うんだけどな
高いけどSAAから出るらしいアウトバック用ホイールを待つか
標準ホイールにはめ変えだな

高い　長い　アウトバック　　　　　　　　　　高い　短い　フォレ
低い　長い　レヴォーグアウトバック　　　低い　短い　XV
って感じになるのかね？

レヴォーグの300馬力をOutbackにも乗せて欲しかった

車高の高いアウトバックはターボの性格付けしてないからなぁ
これからもしばらくはターボ無しかも

後からボクサーディーゼルと6気筒のハイブリッドが追加じゃないかと詠んでいるが…

BPアウトバックの末期に2.5XTって限定で出したよね。売れたか知らないけど。

XVみたいに、ハイグレードはターボじゃなくてモーターにでもするんかね
ターボはB4向けとか

人気が出ればその逆も選べるようになるかもしれんけど…
なんでもかんでも好きなものを選べたらみんな同じ性格になっちゃうからね

>>503
TWに2.5GTエンジン積んでOBのボディを付けたもので
OBは名前だけ
足回りはTWだったし

2.0DITが無理なら、六気筒(3.6か3.0）を
追加して欲しい。
（車重あるから、220ps/30kg程度は欲しい）
　

>>498
新型アウトバックのホイールはこちらになります。
http://www.cars101.com/subaru/tiresandwheels.html#outback
レヴォーグ/WRXのホイールは装着できるそうなので、
PCD114.3 5H INSET +53でいけそうな気がするんですけどねぇ。

3.0DI なんてでないかな

自然吸気で270馬力ぐらいの

北米仕様をディーラーで取り扱ってよ

>>506
3.6R有るじゃないですか
燃費で却下されたよ

ディーラーへの配車っていつ頃？

日本でも4気筒のディーゼルが追加されれば上等だろうけど

>>512
何が？

>>511
俺が世話になってるディーラーは21日に来るって
ちな東海地方

>>514
ありがとう。
結構ギリギリですね。というか、とうとう来週金曜日に発売かぁ

今日太田市のスバル物流の近くで目隠しパネル付きのキャリアカーを見かけました。
正式発表前の車はああいうので運ぶのかな？

北米在住ですが、3.6RかAcura RDX AWDか悩ましい
3.6Rにエアサイト付けて大体一緒のお値段
造り的にはRDX、旅行の楽さでは3.6Rかな
3.6Rのリセールバリュー落ち具合とか分からないし難しい

北米だったらドイツ車激安だろ

>>518
BMW x3乗ってた人は、
「消耗品費用掛かり過ぎぃぃぃ！」
ってキレてたよ。xDrive35i、速かったけど
三年目で売ってた。
GLK350とかもこっちだと安いですね

>>501
フォレスターは？

やっぱなあ…アラフィフとしては3.6Rかなあ…
ちょっとRDX見てきたら、これは若者向けですわ
RDX、斜め後方視界が悪くてちょっと怖いし
アイサイトとかブラインドスポットモニターで安全運転かな

3.6DITつくってくれ

Dの話によるといずれは全部DITになるってさ。3.6NAが本当は欲しい

そんなパワーいらんだろ。
2.0DITで300psなんだから、3.6DITは500psになって
マニュアルのみになるんじゃないか？（CVTは無理）
あったとしても、WRX STIのみ対象だろうな。
2.5ディーゼル、USの3.6R、2.0DITのどれかでいいや。
　

ディーラーがDIとDITを勘違いしてるんじゃない？
今、開発中の6気筒は直噴NAみたいだし。

3.6Rは日本では出ないの？

>>523
DI＝直噴
T＝ターボ
本当に全車直噴ターボ化するって言ってたのか？

全車ボンネット穴開きとか嫌だぞ俺は
次期フォレスターもインナーダクトを継続してくれてたらまだ選択の余地は残るが

ボンネット穴開きは煩いしね
ライナーにダンピング剤詰めたいくらいなのに

>>527

うん、言ってたよ。全部ターボになるの？って聞いたら「ハイ」って。
勘違いしてんのかね？まぁ良く分かってない営業マンなのかもね。

富士重工が5月に発表したプランは、全車直噴化だよね。

ttp://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140509_647643.html

パワートレーン関連は、水平対向の直噴化の次のステップとして気筒停止システムを導入。

H6が１気筒休止しちゃったら嫌だ

アウトバックに穴開きは似合わないだろうなぁ
それだったらまだ2.5買った方がましだ

２５００ＮＡはよ、直糞化しろ。

>>530
全部ターボになるのと全部DITになるのは別じゃね？

DITいいけど無味無臭なんだよね、回しても味気がない。

やっぱ6発NAが欲しい！

冷却効率がいいだろうからDITは穴あきボンネットでも全然構わない

近くのディーラーで実車見てきた。
でかいけどランカスターからアウトバック4台乗り継いだおれとしてはレヴォより好みだ。
25日から試乗出来るらしいから試乗が楽しみ！ｗ

>>536
やっぱスバルは水平6気筒でなければならないっぽい？

>>538
超羨ましい！
何色でした？グレードはベースモデル？リミテッド？

近所のスバルのモータープールに行ったらレヴォーグばかりでガックリしていたので
質問ばかりでごめんなさい。

>>539
今はフォレスターDITに乗ってるけど、前はBPEアウトバックに乗ってた。

動力性能は全域でFA20DITが上回っているけど、静粛性・滑らかさ・官能性ではEZ30Rの圧勝。

フラッグシップには6発でしょ。

>>541
やっぱり3.6Rも日本で出して欲しいよね
静かで速くて音良くて
どうせ100万円余計に出すのに税金ガーとか燃費ガーとかどうでも良い

実燃費6キロだと文句言うくせに

まあ1万キロ走って、ガス1000リットルと1666リットルの差はでかいけど
170x666で11万円、その分気持ちよければいいじゃないすか

アウトバックってタワーパーキング入らないかな？

4年後のビッグマイチェンで新開発の6発NAが出たらそれ買う

無かったら2.5L買う

BRの3.6グランドマスター 日本で恐らく最後の1台を8月に納車しました。
やっぱり6発は良いっすね。
燃費は下道で8km/L、高速10km/L　平均9km/L というのがワタシの使い方。
音を含めたフィーリングとトルク、レスポンスは最高ね。
この機会を逃すと手に入らないと思って無理して購入したけど
値段でこの性能が手に入るのは実に有難いっすね。
満足してます。

>>547
ウキウキなところすまないが、スレチだ

>>547
北米発表後なのによく買ったなぁ
新型3.6Rが日本で出ない方に賭けたのか

ファンタジーだろ

納車しましたｗ

純正ナビでiPhoneの音楽ブルトゥースで聞けるのかな？

営業さんも、ナビの情報ないから、自信持って進めれるかまだわからん。と言ってた

ぐぬぬ…
レヴォーグの2.0買うつもりなんだが、アウトバックがカッコ良すぎてレヴォーグから心が離れてきてる…
アウトバックにDITがあったら即決なんだが。
今は現行フォレスターNA乗りなんだが、誰か背中を押してクリ…

>>553
3.6Rが出るまで待てw
今後、貴重になる。

レヴォーグはA型
スバルのA型はスルーが鉄則
アウトバックもA型
車検通して新シャシー待ちが賢明

>>553
2.5NAのアウトバックを買う。
DITが将来もし出たら試乗して良かったら買う。
出るかどうかわからないモノを待っている時間はプライスレス。

取りあえず2.5NA注文したけど、将来3.6が出たら乗り換えだな。

ハーマン要らないのでケンウッドのナビにした。それは
BluetoothでiPhone接続出来るって。

ナビはAirPlay使ってみたいな

>>547っす
新型で3.6は出ないと思うよ。
まず、今時 大排気量車は絶滅危惧種だからね。
それと、元々3.6って殆ど売れてないでしょ。
カーセンサーでBR型を検索すると2.5 247台に対して 3.6は16台。
3.6って初めて見ました、とか、ディーラーでは営業マンから
3.6って1台しか売った事ありません、と言われたりしますからね。

仮に3.6が出たとしてもハイオク仕様でしょう。
北米がメインで日本で殆ど売れないのにレギュラー対応するかな？
先日再販されたランクル70は、FJクルーザー用にレギュラー仕様の同じエンジンを
持っているにも関わらず、どこまで売れるかわからない日本のためだけに
レギュラー対応は出来ないと判断したのよね。
同じ理屈で3.6が出てもハイオク仕様と見たのよ。

環境対応した直噴6気筒希望
それまで2.5NAで頑張るんだぜ！

EZ36は元からレギュラー仕様なんだが。

北米モデルと日本モデルで内装が違うのはなぜ？
ロシアは日本の左ハンドル版だし

>>535
直噴じゃないターボエンジンなんてもう作らないよ

>>563
北米だけ現地生産だから。
現地のニーズに合うように作られてるんでしょ。

画像見過ぎて既に飽きてきたわ。
今はどんなホイールが似合うか調べている。

3.6なり3.0の追加はありえると思うが。
今更3.0はないか。

車の性格からして大排気量ＮＡはありでしょ。
ＤＩにしてくれれば良いけど、北米が非ＤＩだからなぁ。
2.5では若干、力不足では。

むしろ2.0ＤＩＴが無いと思うな。
そういうのはWRX・レヴォーグ任せでしょ。

B型で6気筒追加されたら買うけど、無かったらWRX・レヴォーグにします。

3.6NAは主流のアメリカでも、他車含め数年でなくなると思う。
2.0ターボで３６０ｐｓとか出してる時代だよ。
トルク側に振ればＳＵＶ向けにもできる。
税制含め国内で出すなら2.0ＤＩＴでしょ。
将来的に、レガシィやアウトバックをさらに大きくして高級路線に行くなら６気筒3.0ターボも用意するかも。

アメリカだと税金関係無いんじゃ？
北米で次のOutback最上位が2.5ターボ、
は無いっしょ

Acura RDX 3.5 V6 273HP
Lexus RX350 3.5 V6 275HP
Infinity QX50 3.7 V6 325HP
北米で同格かちょい格上でこんな感じだし
あっちだと、3.5の6気筒、と言う括りに
入るか入らないか、なのでは

>>570
スバル好きだが流石にそこが同格はないだろ
盲目過ぎだよ

>>571
すまんかなり盛ったw
でもRDX のベースモデルと、
3.6Rアイサイトでだいたい34000ドルよ
ホンダだとPilotかな、やっぱV6 3.5 250HP
トヨタHighLander もPathfinderも。
アメリカはんは軒並みV6 3.5だわ

アメリカにはターボより多気筒ってニーズがあるから六気筒は無くならんよ

V8 5L がたくさん残ってる国です

ディーラーで営業のお勧め見積もりもらってきた。

2.5ｌ Limited クリスタルホワイト（有料色）
ﾊﾏｶﾝss+sdﾅﾋﾞ、ﾍﾞｰｽｷｯﾄ、Uｸﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ+ﾒﾝﾃｷｯﾄ、ETCｷｯﾄ+周辺部品+設定
新車点検P+ｱｲｻｲﾄ車検５年
支払い総額：\4,349,847

値引きとか一切なしの素のお値段。

高杉ちゃん

新型グリーン出たら買ってしまう。
元BR9乗り。

株同様売れる物しか購入しない

白か黒＋サンルーフ

下取りで高値買いしてくれる要素

>>575
高過ぎ新作

>>575
サンルーフプラスしたけどベースキット省いて￥4,495,915

アウディやボルボの廉価グレードが買えるレベルやな。
性能を取るか、ステータスを取るか悩ましいな。

BMWの3尻も行ける値段だな

>>578

発想がチープ。
お前の株売買の底が知れるわ

2.5NAにしちゃ割高感満載だわな。

やっぱり待ちか…
現行フォレスターNAの内装のファブリック仕様が気に食わなくなってきたから早く買い換えをしたかったんだが…
内装の良さげなハリアーに逝った方が良いのかね？
いやいや、ハリアーは何処でも見かけるからヤダし…そもそもスバルのAWDが捨てがたい…
レヴォーグは…現行フォレスターNA乗りからするとやっぱ内装が一緒なのがなんだかなって感じ。

アウトバックが400万超えなら…いっそのこと予算アップしてレクサスNXにしようかな…(~_~;)
いや、車検前まで待つか…？

北米情報を見て欲しくなったんだが、日本版は仕様変えてますってなると悩むなぁ

アメリカではターボは部品点数が多くて
壊れやすいイメージがあるのと、国土が広いから
故障した時の修理がどこでも受けやすいとかで
多気筒の方が好まれてって聞いたことある。
　
欧州はバカンスで長距離移動が多く
燃費優先の人が多いから、ディーゼルか
低排気量ターボが好まれている。

日本は国外に出ることないし、社用でなく
レジャー利用なら、フィーリング重視の
多気筒でも良いと思う。特にレガシィは
北米用に既に3.6Lがあることなんだし、
もっと宣伝すればいいんだよ。
　

アメリカはガソリン安いってだけでしょ

補足するとガソリンが安いのもあるけど
ターボより大排気量でビッグトルクの車が好まれるのよ。
パワーがほしけりゃターボじゃなくて
ジェットエンジンとかNos付けて
公道走っちゃう国だからね

ロサンゼルスで、ガロン$3.7
リッター100円なのか

10年前まではガロン１ドルちょいだったからな

日本人の4気筒イメージがアメリカ人の6気筒。
アメリカ人にとって4気筒は安物。
だからアメリカ市場向けに各メーカー6気筒を用意してる。

スバルも然り。

シボレー Tahoeとか、全部V8 5.3だわw
日本人よ、それがアメリカだ

>>586
外観上の違いは、ルーフレールがＢＨレガシィに採用されてたみたいな
ルーフ密着型の高さを抑えた物（シルバー塗装か鍍金処理されてたかも）
になるのと、グリーン系のカラーが無い。内装はLimitedを選ぶと強制で
黒革シートに装飾パネルがピアノブラック調に。

わかりやすい所はこれくらいか？道路事情や法規に合わせて微妙
に変わってる所もあるかも。（ウインカーのレンズの色とか）

皆言うこと古いな
フォードもＧＭも、今さかんにＶ６ＮＡを４気筒ターボに切り替えてるんだよ
米国ユーザーも低燃費求めているし、何よりメーカーが困ることになる

結局はメルセデスの
2.0直４ターボ　（現Ｖ６ＮＡ　４Ｌ以下相当）
3.0Ｖ６ターボ　（現Ｖ８ＮＡ　５Ｌ以下相当）
4.0Ｖ８ターボ　（それ以上）
路線に沿って流れてる

メーカーが困るって、何故困るのか？　
ユーザーはメーカーのために車を購入
してるんじゃないんだけどね。。
　
いずれにしても、2.5L NAだけは無いでしょ。
ボンネットに穴の無いターボをお願いしたい。
（他社のターボ車には無いのに何故？　
なにか他車に比べて圧倒的なメリットあるのか）　
　

しかし、2.5NAなのに高いなー

>>596
えっ、売れなかったら困るでしょ
メーカーは極少数の顧客を満足させるために活動
してるんじゃないんだけどね。。

Fordみてみたら、同格とおぼしきExplorer
v6 3.5やったぞ

>>596
現行フォレスターのターボは確か穴なかったよ
似合わない奴には開けないんじゃ

インタークーラー前置きにしたら穴が無くなるけど水平対向の配置的にそこは厳しい
フォレスターは前面投影面積広いからグリルのところから通しても大丈夫だったみたいだ
新型はフロントデカいし穴無くてもいけるかもね

アクティブシャッターが付いてるぐらいだしな

>>598
こんな車選ぶ人なら大排気量とかターボを求めてる人も少なくない
と思うんだけど実際どうなんだろうな
3.6 は全然売れなかったんだっけ
3.0ならどうなんだろうか？

日本は見限られたのだ…

今度のFB25ってデュアルAVCSになった？
アメリカスバルのHPはデュアルになってるけど
今度の「LEGACY New SUBARU Quality」の新世代BOXERを見ると
シングルのようにも見えるし。

カタログ明日だねぇ・・・アメリカ仕様見飽きたｗ

9月24日契約だが、
10月24日工場出荷の連絡あり。
あとは納整センターでどのくらいかかるか次第だけど、11月初旬納車かな。

>>607
早いね！おめでとう！

クルマなんて持てるかって言ってる人々もいるのに
ここの住人は金あるね。
↓
ttp://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1413456629/

年齢もやや高めで趣味がアウトドア系の人も多そうだし
登山やキャンプ含めそういう趣味って少なからず（金と時間と精神的に）余裕無いと出来ないからなぁ
スレ進行見ててもそんなイメージ

>>607
スバルの初期ロットに不安はなかった？

>>599
自己レス
なるほど、これっすか

Available 2.0L EcoBoost® Engine
The efficiency of a 4-cylinder and V6-like performance.

Best-in-class highway fuel economy*
240 horsepower** and 270 lb.-ft. of torque
Direct injection and single turbocharger
Twin independent variable cam timing

>>581
アウディより3.6Rの方が地味でいいと思う俺
仕事場で、XXさん、アウディ買ったんすか！
わっかいっすね！とかなんか恥ずかしい

ディーラーで聞いたんだけど
新型に3.6は出ませんだって。
仕方ないのでBRF乗り続けます。

>>614
現段階ではでしょ？
スバルSUVのフラッグ湿布にそれしか載せないなんておかしいよ。
どうせ追加されるって。

レヴォーグだって、寺行けば国内専用モデルとかなんとかいうけど、来年欧州でも販売するって報道も今年の春くらいにはされてた。

>>603

アウトドアやる人がターゲットで、長距離走るから余裕のパワーとトルクも欲しが、ガソリン代金もそれなりに気にする。

この辺のバランスを取った結果が2.5Lってことなんだろうね。

3Lクラスは名車BPでも売れなかったし。

トヨタだって3.6Lは売れないぞ

それなら尚更スバルで売れるわけがない。

○○が出れば買う　と言うスバオタに散々騙されてきたからねぇ。

>>595
ダウンサイジングターボに切り替えようとしてるが、現実は>>572の通りだよ。
アメリカでは低速トルクが重視されるから、大排気量のNAが好き。
ガソリン価格も少し下がって安定しちゃったから尚更。

>>581
ボルボがステータス…。
日本特有だよな…。あほくさ

3.6論争はいい加減やめないか？
売れないから発売しない。それだけ。
欲しい奴は逆輸入でもしろ。

>>606
同じく動画を見飽きてるんだけど、北米のナビって地図がすごくおおざっぱなのね。
スバルスターリンクの国内版は大丈夫だよな〜
クラリオン信じてるぜ！

カタログが未だ届く予定がないと言われた。
そのかわり、実車来たからそれ見て我慢して、だって。

>>622
マツコネがおいでおいでしている

先週の土曜日に実物を見てきました。

レーンキープないけど、後続車感知支援機能でゆるしてね！って感じかな？ｗ

>>626
日本仕様には後続車検知ももないけど？

>>624
ひいぃっ！
クラリオンは国内ナビの老舗だからだだいじょうぶさ（震え声）

来年3.6も2.0DITも出ないことがわかれば諦められる。
（CVTも気になってたから潔く）
少し高くなるが3ワゴン(xDrive)やQ3あたり考えてみる。

>>627
えっ？Blind Spot Detection無いの？

>>627
マジ無いの？
新型意味ねぇ??

え？じゃあアウトバックのアイサイトVer.3って何が進化してるの？

ブラインドスポットはいらんけどレーンキープがないのがなあ
これならレヴォーグの方がいいんだが
サンルーフがないのが困った

なんとも中途半端だなぁ。
スバルは売る気ない？

中央車線維持機能だけど、B型もしくはC型あたりで付いて欲しい。
ただ、レヴォーグでも片手ハンドルや手をハンドルに押しつけて運転したり
右もしくは左に寄って運転する癖のある人だと効果は無いor薄いとセールスが
言っていた。
スバルのステアリングへの介入は易しめというのもあるだろうが、反対に
介入強めだとクレームがくるだろうし、自動車メーカーも味付けは面倒そうだね。

アメリカだとまともな車線引いてある道の方が少ないからなぁ

カタログって今日だよね？
もう手にしてる人いるの？

カタログのことは言わんかったが展示車がきたって連絡あった

クーポン当たった！

でも5万。

25万当たったらアウトバックにしようと思ったのに。

おめ。
俺は落選したわ。

>>629
Q3ちっさいよ。
アウトバック検討なら3尻touringでしょ。

クーポンて応募期間ごとに何度でもエントリーできるんかな？

１回限りって書いてるやん

フリーアドレス使ってやれば同じ期間でも平気よ。
それで一昨年の10万円クーポン当たったよ

よし。フリメ使って俺と奥さんの名前で一期間一応募ずつ応募すっぞ。

>>596
数年前から各国で燃費基準に達しない自動車メーカーに課税など罰則与える検討を始めていいる。
中国なんか来年から始めると発表したばかり。
新聞にも出てるよ。
だから大型主力のメーカーほど低燃費車販売促進の必要がある。
エクスプローラーだって2.0、マスタングも2.3のエコブースト、キャデラックでさえ2.0ターボに力入れてる。
それでも「アメリカのユーザーはー　」って言うのかも知れないけど、ターボと気づかない味付けも可能だし既に大排気量ＮＡはオワコンが現実。
日産なんかメルセデスから買ってまで2.0ターボ載せてるのに、あるもの出さないスバルには理解に苦しむ。

夕日の中見てきた、カタログも来ていた。
出かけるのでざっと書くと

・ヴェネチアンレッド・パール、格好良かった。
・ラピスブルー、綺麗な青だった。ただ、メタリックという程ではないので各自判断して。
・タングステンメタリック、カタログより色が薄い。夕日だと特に。
・プラチナムグレーメタリック、カタログに近い色合いで明るい。俺はこれにする。
・ノーマルとLimitedだけど、ステアリングで差を感じた。Limitedの方が太く感じる。
・ドアの内張もLimitedは革。ノーマルは布。
・シフト周りはカバーは良いけど、その周りは金属と見せかけ実はプラパーツ。手触りだめ。
・純正ナビは車両情報、メンテナンス情報やAWDの情報も取れる。しかし、7インチは小さく見えた。なお、出荷時の位置情報は太田w
・オプションでカーゴステップパネル(樹脂)がやっと登場。ただし、輸入した場合とどっちが安いかね？

俺はLimitedだけど、ナビが迷うな。Pana8インチも良いけど、純正の車両情報が取れるのだけが格好良いと思ったw

>>647
カタログ来てるなら、明日にでも貰いに行こうかなぁ
ちなみに、地域はどこですか？

(ちらりとも話題に出ないけど、ビル足のモデルってないんですかね)

（ビル足の代わりにLimitedにスタブレックスライドが設定されてるんだよ）

カタログもろたよ中国地方
実車もあったよベースだったけど

Xモードって付くんだよね？

実車見てきた、というよりたまたま店に寄ったら店の裏に置いてあった。


前モデルより、明らかに車格が上がった感じ。
これなら込み込み400マンオーバーは仕方ないかな...
あとPCの画像で見るより遥かにカッコイイ。正直欲しくなったわ。

カタログみたらアクティブレーンキープあるよ

>>654
その機能のうち、車線中央維持がないはずなんだよ

アクティブレーンキープより、ブラインド スポット モニター？ の方が欲しい機能なんだけど…
オプションにも無いのかな。

>>656
オプション設定にも無いよ。
北米仕様にはあって日本仕様には無いのはおかしいよね。

日本はどこよりも高価で、どこよりも装備が劣る

>>641
ありがとうございます。
確かに全長の長くないQ3の荷室は奥行が短いね。
パワー的にも最も速くて0-100kmが6秒台。
(320だと8秒弱）
あとはPassat新型もちょっと気になる。
　

レガシィとアウトバック、実車が置いてあった。
予想以上にボリューム感がある。乗ってから考えよう。

>>656
だよな。マツダですらついてるのに。BLIS

>>648
お米県です。
たっぷり送られてきたようです。
アクセサリーカタログはまだですね。
あと、アウトバックでメッシュグリルがアクセサリー設定があるようです。

カーゴファンあるのかなあ

>>662
ルーフレールの形状教えて頂けますか

カープファンなら、もう負けたけど
カーゴファンは、だいぶ前に無くなった装備だし、
もう無いじゃない？

>>620
世界中どこの市場でもスバルよりボルボの方が高いよ

メッシュグリルどうしようかなぁ…

>>666
値段高いのとステータスとイコールではないでしょ。
中国資本がステータスなの？

>>667
メッシュグリルいいですね。
B4のグリルも横のルーバーがブラックでなかなかいいですよ。

>>664
残念ながらEXエディションのような大型ルーフレールではありません。
ルーフレールはシルバー(光輝)塗装、レール端だけブラックパーツが付いておりますが、BRよりも
存在感のある高さになっていました。

また、シートポジションのメモリーボタンがレザーシートを選ばなくても付いてくるようになっていました。

>>665
おじいちゃん、それ前も言ってたよ

ただいまＢＲ12ヵ月点検でディーラーなう。
黒の現車をみました。正直ほしくなったわ。

ＥＸ�Uの中古か新型で迷う

>>670
レスありがとうございます。
やはりそうですか。

旧EXエディションと北米に設定があるのに、なぜ国内でオプションですら設定無くしたのか理解に苦しむ…
あの仕様だとルーフボックス付けてても工具無しで収納できて洗車が楽だと思ったのに大変ガッカリ。

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞごとの小出し作戦と思われます。
毎度のことです。

>>668
以前のボルボより今のボルボの方がずっと良いクルマだけどな

ハーマンナビの画面は現行より小さくなったね。
音は低音域が大人しくなったかな?
聞いたのがＢ４のせいかもしれない。

>>671

すっ、すまんの〜う。最近物忘れがひど〜て…。

しかし、Ａ４もＶ６０もトランク狭い(特に幅)の〜う。

ちなみにハマーカーンというのは、プロレスラーかい？

>>678
節子それプロレスちゃう、ビックリマンや

高出力版が来年B型（消費税増税前）に
間に合えば、検討余地あるんだけどね。
　

カタログ貰ってきた、アクセカタログと実車は無かった

特に目新しい情報は無かったけどSIドライブが3モードなのは嬉しい誤算だった
あとMオプ7インチナビはかなり小さく見えるな、デザインの問題だと思う
Dオプ8インチにしといて良かった

同じくカタログ貰ってきた。
Ｍオプションのカーナビだと、メーターセンターディスプレイに右折左折とかの情報が表示されるのはいいな！
メッシュグリルがカッコいい。
悩むな

メッシュはどうしてもツーリングワゴンのイメージ
アーチトリムはどう思いますか？

アーチトリムは僕はつけないでいこうかと。
XVやフォレスターに似合う感じなんで。

Dオプのナビにした場合、シガーソケット×1、USB端子×2になりますが、
ハーマンと違ってUSB端子が電源供給のみになるのが困りますね。
ナビからの引っ張ったUSBケーブルと入れ替える事が出来るか、
アームレスト内部に取り出すことが出来れば良いなぁ。

カタログ見たがアウトドア感が増すオプションを用意しといてよと

この車、日本だと全然話題にならないんだね

あれ？アウトバックにもsiドライブあるんだな

メッシュグリルとアーチトリムはアクセサリーカタログを見てから考えます。
アーチトリムはアメリカでも付けていない人が多いですね。

ttp://www.subaruoutback.org/forums/attachments/gen-5-2015-present/109346d1412763612-post-pics-your-5th-gen-outback-20141007_183938.jpg
ttp://s24.postimg.org/r3ce788xx/Sub_Outback_l.jpg
ttp://www.subaruoutback.org/forums/attachments/gen-5-2015-present/105225d1411015138-post-pics-your-5th-gen-outback-drvside.jpg

カーゴステップパネルはリアバンパーの角に傷が付いたら考えようかなw

>>688
？

>>681
3モードってのはS♯があるってこと？

>>689
日本仕様はこれより幅広みたいだな
微妙に形が違うし名前も違う
ttp://www.subaru.ca/WebPage.aspx?WebSiteID=282&WebPageID=19460&Range=Outback&ModelYear=2015&CarID=803

>>691
そう、「＃」有り

>>692
ってことは♯がある分、2.5のNAではあるが、走りは楽しい可能性大かな？

カタログもらった人、写真うぷしてくれませんかーm(__)m

下らない機能だよね、SIドライブ。
こんなもので金取られたくない。

じゃ買わなきゃいいじゃん

仮に2.5のNA CVT Siドライブ有り のグレードを購入するとして、
山越えの下り道などでエンジンブレーキが使えそうなモードは有るのでしょうか？

それとも、普通にパドルシフトで制御できるのでしょうか？

>>694
http://i.imgur.com/mGzQ2lK.jpg

>>697現行レガシィBM乗りだけど
普通にアクセルオフにすればエンジンブレーキ効く
どうしても早く減速したければパドルもあり。

>>698
ありがとうございますm(__)m中身も少しお願いできますでしょうか。

>>698

ルーフレールはオプションなんだね。雪国住まいだから選択できてよかった。

>>689
くそかっけーなwwww

実車置いてあったけどマジで惚れ惚れするよ

>>697
現行フォレスターＮＡ乗りだけど、アクセル離せばちょっと遅めにエンジンブレーキがかかるよ
エンジンブレーキの量を増やしたいなと思ったら、Ｓモードにしたり、パドルシフトで段数を下げるのもあり
ただ、平地なんかで信号で止まる際に、エンジンブレーキで減速していくと、
20キロあたりで、すっとブレーキが抜ける感じがあるから注意が必要かも。

アメリカの風景によく似合う車だね
先代よりSUVっぽさが増してかっこいい

>>701
ルーフレール標準ですよ
http://i.imgur.com/NI3mp1B.jpg

>>700
http://i.imgur.com/SnsEWTh.jpg

2.5リットルだろうがNAだろうがレーンキープないだろうがなんだって良いわw
レヴォーグよりカッコ良いw
これなら買うわ。

http://i.imgur.com/g31JwiQ.jpg
http://i.imgur.com/RrUAEs1.jpg
http://i.imgur.com/y1n8Psv.jpg

>>706
おお、やっぱり国内向けはライトの脇はクリア何だな
あの部分がオレンジだと好みじゃないから安心した

>>692
レスサンクス。
日本でも確か50k弱の値段だったからカナダOPと同じと見て良いでしょうね＞ホイールアーチモールディング

>>703
同じく。もう、海外のアウトバックを見なくても良くなりました。
まぁ、プラチナムグレーメタリックは海外に無いのもありますが。

>>708
お、カップホルダーは横並びなんだな
よかったよかった

つうか今日ディーラーに点検逝ってきたのにパンフなかったぞ・・・

ナビをハーマンにするとTVは走行中見られない？

>>712
見れないです

>>712
ディーラーで付けてもらうんだったらどんなナビでも無理だと思う
自分カプラ買ってやるか、イエローハットとかオートバックスでやってもらうか
後者の場合工賃で2万は超えると思う

>>711
店によって違うみたいね。

自分の場合は
1軒目 有るけど渡せない、店内で見てね
2軒目 まだ届いてない
3軒目 今日届いて渡せますよ
てな感じだった。
同じ県内で。

>>708
バックミラーって自動防眩式じゃないの？
一番下の写真、上級グレードの内装だよね。
確か北米仕様は自動だったような。

シフト周りは北米仕様のが綺麗にまとまってるな

>>708
ダークチェリーないからブラックに決めかけてたのに
なんだよディープシーブルーパールって

クッソ渋いじゃねーか

>>715
そうだったのか
まあ次の感謝デイあたりでもらってくるか

カタログ写真だとスゲーカッコイイじゃん。

16万km走った先代レガシィから、乗り換え意欲↑↑↑

はよ、全頁ＵＰしてチョ！

>>696
機能が要らないといってるのだよ。
バカですかね？

なんかグリルだけ違和感。でかくね？

SIドライブ、今時スポーツモードと
エコモードの切り替え位、どの車にも
普通についてるでしょ。（マニュアル以外）　
　
にしても新型恰好いいですね。タングステンの
テーマカラーもいいけど、グレーなんかも
似合いそうな気はする、汚れ目立たないし。
　
これで0-100kmせめて8秒を切るくらいなら
良いんだけどね。もちろん2L DITとかなら
6秒台に入ってくるんだろうけど、2.5NAの
9秒ちょいってのは・・・　待ちかな。
　

カーゴ下の大型サブトランクは要らんな〜
スペアタイヤってそう簡単に絶滅しちゃっていいのかな

>>722

その機能は別売りじゃ無いんだからね？

>>722
SIに金払いたくないなら買わない以外に
選択肢ないだろ。バカですね。

>>714 ディーラーでナビ取り付けてもらったけど見られるよ

現行フォレスターだけど

原則、安全の為映らないようにしてるけど
そのディーラーは気を利かせてくれたんだね


>>714は
当然メーカーも安全の為映らないように設定してくるが、あとで配線いじって映るように出来るかを心配してると思う
かくいう俺もメーカーオプションは後でいじれない事が多いから心配だ

新型はスペアなしなの？

>>723
だよね。レヴォーグのほうが好きだわ

>>699
ありがとうございます、月に3回は碓氷峠を越えるので、無かったら何に乗り換えようかと心配しておりました。

これで安心してBPから乗り換えられる

>>616
BPは2.5と3.0で排気量差が小さかったからじゃね

2.0DITと3.0NAならパワーとスムーズネスで住み分けられそうだけど、
スバルはレガシィを日本で売ろうとしてないし、そこまでしないよね(´･ω･`)

カタログ普通に貰えたよ。

中々かっこいいネ

一番安いモデルって幾らからになってます？
レヴォーグよりもカッコいいから予算合えばコッチにしようかな

MOPナビ選択でコーナーセンサーが付かないとは。

カタログ貰うた。
ついでにレガシィも見てきたが、内装の感じはレヴォーグより良い。
アウトバックのリミテッドが340万代で安心したわ。
レヴォーグ2.0を買うつもりやったから余裕の予算。
値引きも普通に30万でた。

てか、バカな俺に教えて欲しいんだが車線逸脱機能があるわけで車線中央維持が無いと何か問題ってある？

カタログもらいに行ったついでに木曜にあった新型の研修会に行った人に話を聞いてきた　2.0DITは出ないみたいだよ　質疑応答でそう答えたと　2.0DITは新型の方向性に合わないので載せない、レヴォーグ、S4にその辺は任すとのこと

カタログ貰ってきた！実車は無かったけど、B4があったので座ってみた。いいな内装。ハーマンの化粧パネル知ってたら注文したのになぁ！とサービスマンにダダこねたら「受注生産なんで今から間に合うかどうか」って言ってやんわり断られた。ハーマン付けたいの〜。

カタログ貰ってきた〜！
実写は無かった。
24日になっても来てるか分からないって言われた。

ミンカラとか見るともうショールームに並んでるところもあるみたいだけど
屋根はルーフレールだけでビルトインのルーフバーが出るタイプじゃないですね。。。
なんで？？

>737
はみ出しそうになってから戻すより、真ん中をずっと走っていた方が良いと思いますが。

オプションにハーマン選ぶと、オールインワンかよ！ってくらいオプションいっぱいになるよね

WBはB4が2,750、アウトバックが2,745か。B4の膝前余裕だった。ただ後席ヘッドレストを背もたれに
埋め込み式にすれば良かったのに、普通の大人が座る場合、相当持ち上げないと遺憾な。
トノーカバーも別売りだな。全車サンルーフOPなったのはヨシ。

>>738
合わないんだったら合わせろよって話だよな
日本のユーザーはそれを望んでるんだから
って日本のユーザーは全体から見たら微々たるもんかな

http://minkara.carview.co.jp/userid/835714/blog/34282102/
ルーフレールが北米使用と違う・・・ざん念

日本のユーザーなんてオマケみたいなもんだからな

>>735
313万2千円

まだナンバーついてなかったけど実車きてたよ
ディープシーブルー結構面白いね、暗いところだと黒かと思うくらいだけど
明るいところだと全然違う

ルーフレール、降雪地域の人には優しい感じだな。

米国仕様の厚みあるのと選べれば良かったのかもしれんが。

実車乗った、エンジン回してもらった
ナンバー未取得だからまだ走れないけど
すんごい静かだｗ後部座席だと停車中はエンジンが回ってるか解らないくらい

スバル伝統のアイドリング時のブルブルは？

個人的には全く気にならないというか感じなかったな

グリーンメタリックは無いのね。

えっ、トノカバーが別売りなの？

>>754
カタログでは、付いてるって書いてあったよ

>>755
ありがとうm(_ _)m
付トノカバーいてくるんですね。
インプはオプションなので
あり得るかと思ってしまいました。

結局ハーマンに替えて貰ったら納期が遅れるって連絡あった。

成約しました。リミテッド・ハーマン
ＢＲから乗り換え。
実車乗って即決。
早く来ないかな、待ち遠しい。
ＢＲもいい車でした！

>>758
おめでと！

太田市内のディーラーにはまだ実車はB4しか無かった。
工場すぐ近くなのになぁ。
カタログもまだ持ち出し禁止

めっちゃ欲しいのに、嫁さんに却下された。

>>761
嫁を下取りに

ホーンはレガシー同様渦巻きが標準で付いてるのでしょうか？

車線中央維持は、北米での需要がないから、メーカーは今後も付ける気ないみたいですよ。営業が、研修で聞いたと。
向こうは道が広いからねー
でも、日本での販売が良ければ、年改でつくかも？
パンフ見る限り、メーターは、標準が赤指針で、リミテッドは、白指針でリングが10色に変更可能な機能が付く感じなのかな？
赤指針のほうが好きなんだけど、買うならリミテッドだよね…。

>>758
成約おめでとう&amp;#8252;&amp;#65038;!
自分もBRから乗り換え予定で商談中で苦戦してます。
本体の値引きがどれ位だったか教えてもらえると
大変にありがたいです。

>>758
納期を教えてください。

皆さんの話聞いていると
やはりレガシィは日本を見なくなったんだなと実感せざるを得ない気分になったよ。

カタログ見るとかっこいいのに2.5NAしかないのは萎えるなあ

レヴォーグの2.0と比較する人が多いのかな？
おっきいけど、意外と売れるかな？？

本日、ベースグレード契約。手付金１０万円支払い。
本体値引き１３万円、オプション値引き２２万円。
合計値引き３５万円で、合計支払い３４０万円は大満足。
ＬＥＤフォグ、ディーラーナビ付き。
ただし、レガシィワゴンＢＰ型の下取りは、厳しく５万円。
下取りには出さずに、買取予定。１１月末登録で、１２月頭納車予定。
来週、実車見学と試乗予定。聞きたいことあれば答えます。

アウトバックに2.0DIT出るまで待ちますわ

今日見てきた。
ものすごく大きくてカッコよくて好きになったよ。
まだカタログは貰えなかったけど楽しみ。
直にイイ車を感じさせる質感で営業マンも生き生きとしてた。

当初、市内別のスバルディーラーで相見積もりを取る予定。
しかし、担当営業マンの対応、値引き対応、ともに非常にレベル高く良心的であり、
商談２回目で成約しました。１０年は乗ります。
スバル最高。

今日ワクワクしてカタログもらってきた。すごくかっこいいけど、冷静に考えてみるとデザインとアイサイト以外あまり旧型と比べて進化していないような？

Xモードが新しいか。

ディーラーに行った、現車はB4しかなかった。
とりあえず見積もりをもらったが、本体8万円引き、オプション14万円引きだった
カタログも来週にはもらえる予定
何故か、メーカーオプションのナビは小さく、画面も固定だからおすすしないと言われた。

>>765
本体値引き：15万、オプション：20％引きです。
Audi A6 Avantと迷ったけど、A6の半額で買えたので大満足です。

>>766
11月末生産、12月初旬納車です。
11月

>>770

色は何にしました？現物見て決めたら、その印象と決めた理由を。

あと、リアシートを倒したら荷室長はどれくらい？車中泊目線で段差とか教えてもらえると助かりまーす。

>>738
どんな方向性だよ
フォレスターには載せてるじゃねーかっていう

>>778
色は、ブラックです。現物は見てません。
来週日曜日に、初めて実車を見て、試乗します。
カタログ写真を見る限り、リアシート倒せば、段差もなく、車中泊には支障なさそうですよ。

>>777
どうもありがとうございます。
参考になりました。
現状の本体値引きは8万なので粘ってみます。

【SUBARU】新型レガシィ(BN)Part3【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413726958/

メーターはまた光らないタイプに戻したんですかね？

>>781
がんばってください。
総額をおさえたいのなら、ナビはメーカーOPのハーマンではなく、
ディーラーOPのナビにすることです。
営業もそのほうが喜びます。

>>779
ある程度の高級志向ってことじゃない？
とりあえず2.5Lと3.6Lの間を埋める排気量2L以上の新しいDITは開発中
らしいから、そのうちそれが載るんじゃないかな。

発売直前だというのに盛り上がってないよね。

元々北米市場向けで、国内はオマケってクルマだからなぁorz…

オマ毛

アクセサリカタログまだかなあ

レヴォーグやフォレスターみたいにそこらじゅうで見かける車になって欲しくないけどな
実車みてもそこまで大きくもなくちょうどいいくらと思ったし
えらくストライクゾーンは狭いと思うけど

高速をまったり走って、降りた先の悪路を無事に突破して登山口までたどり着く。
到着後は登山だし、帰りは疲れてるから、運転中の疲労は少ない方が助かる。
アウトバックはピッタリだ〜

フォレスターと全高はあまり変わらないけど、着座高は同じくらいでしょうか？

近所のスバルディーラーより連絡あり。
B4（ハーマン付き）しか展示車を発注しなかった模様orz

BR-D型乗り
今度のニリアトロニックは静かになったのだろうか
早く試乗したいな

>>774
それいっちゃうとスバルの車全部・・・

スバル車ほぼ全てに採用されてるコの字LEDテール？
これ何とかならないもんかね

>>796
将来的にはもっとスッキリするんじゃない？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/700/02_s.png
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/593/835/09.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/561/748/6605263994.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/MH01303050.jpg

段々変形してスの字になりそう

一枚目のは角度でフに見えるね

だから初期モデルはやめんさいっていうのに。

阿鼻叫喚にならにゃいいんだが。

エっ、いけにゃすぐ買い換え？ミニカーやプラモじゃないんだから。
本当に剛毅なお布施が好きな方々だねぇ。

ハーマン付ければよかったとちと後悔w

>>800
なんの書き込みに対して「だから」とか言ってんの？
意味不明。

北辺だと、スバルスターリンクのナビは、声でエアコンの温度とか変えられるみたいだけど、日本のはどーなんだ？

北辺→北米でした。

テレビＣＭとかまだ見たことないけど
ＣＭも無しだったりしてｗ

センタークラスターがダサすぎる・・・
このクラスでこのデザインはないだろ・・・
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/873/852/c5c3226801.jpg

>>797
１枚目、３枚目のコンセプトくらいになるといいね
これなら多少価格が高くても納得できる

しかし２枚目のトランクはどうやって開けるんだ？
開けた瞬間テールランプがポッキリいきそうｗ

今乗ってる車が来年の12月に車検だから、B型を待つか、今A型を買っちゃうかマジで悩む

実車で灯を入れて持ったけどリング照明で綺麗だったけどな。

税金上がるからなぁ
どのみち俺は8月車検だからB型まで待てないけど

>>806
あれっ、意外に悪くない

>>805
ディスカバリーチャンネルでやってるよ

アイドリングストップってキャンセルできるよね？

税金が上がるならA型だね
上がらないなら、B型を待つか

>>806
少なくともレヴォーグよりかはマシw

注目度低いけど実車が出回れば「いいじゃん」となって
売れるような気がするんだよな。
だってひさしぶりにかっこいいと思える車だもん。

価格帯が微妙だからあまり売れないだろう

>>813
キャンセルはできるけどエンジンかけるたびにキャンセルしなきゃならんと思うよ
現行のインプとレヴォがそうだから
あれ若干ウザいのよね

結構強くブレーキ踏み込まなければアイストしないよ。俺の場合、いつも通りブレーキ踏んでるとアイストしない。

>>812
もう日本版があるの？

>>785
>とりあえず2.5Lと3.6Lの間を埋める排気量2L以上の新しいDITは開発中

って話ですが、2.0DITでも過剰パワーだと思うのに
2.5DITとかを載せるってことはないんじゃないかと・・・
とりあえず3.6(3.0)レギュラー仕様で良いんじゃないか？　
まあディーゼル追加なら、わからないでもないけど。
　

ディーゼルはEuro5までだし、ヨーロッパ以外での導入はないだろうな。
MTとディーゼルの設定あったら俺歓喜なんだが。

2.5DIT
380ps 50kg/m
燃費9.5(実燃費6)

>>823

アウトバックくらいの車重じゃ、そこまで悪化しないだろ。
俺の前はなん人たりとも走らせね〜みたいな乗り方しなきゃ。

いろいろがっかりだな新アウトバック
これならアテンザワゴンに四駆が追加になったらそっち行きそう

>>806
自発光メーターじゃなくなるの？
リミテッドなら自発光になるのかな。

>>823
2.5ditレギュラー仕様250馬力
13km/L

>>821
さて、その辺どうなるんだろうね？
他に分かってるのは「3.6Lの代わりになるような四気筒ターボ」ってこと
ぐらいだから、単純に3.6Rをディスコンにするための新開発って
可能性もあるし。

>>822
オーストラリアのアウトバックにはディーゼル＋CVTがあるし、
日本でディーゼル出たとしてもMTは付かないだろうね。

今のタイミングでゴルフヴァリアントオールトラックが出たら、
客を取られるかもな。

>>830
アウトバックを考えるような奴だったら既にパサートオールトラックを
検討してるだろ。

>>821
FA20とは別にロングストロークのターボを作るんだよ

せめて2.5L乗ってから文句いいなよ

>>825
え?アテゴンってステーションワゴンだけど…
どっちかって言う

>>831

今、FFパサバリ乗りだけと、オルトラぜんぜん考えなかったよ。
値段が違うこともあるけど、、今のがたった12万Kmで故障頻発に
ウンザリしてるから。
ゴルバリはサイズがぜんぜん違うから、仮にオルトラあっても対象外。

アウトバックに乗り換えるにあたって問題なのは、2.5NAしかないことだな。
今日実車見てきたけど、外見は思ったより見た目コンパクト。見切りも良さそうで
運転しやすそう。
変にチャラチャラして存在感を主張しないところがいい。
ただ、写真で北米仕様を見慣れてると、もうちょっと最低地上高を上げてルーフレールが
付いてる方が、アウトバックらしくてよりグッとくるなぁと思った。

室内の広さはパサバリと似たような感じで、なぜか既視感あるサイズと内装ｗ
実用的に使い倒すにゃ、こういう保守的なデザインの方が俺には好ましい。

>>835
一応ルーフレール付いてるでしょ
北米モデルのやつとは違うけど

>>836

失礼、失礼。北米タイプの大きなルーフレールがオプションで選べるといいなってこと。

同意
せめてOPで選択できれば良かったよな

ディーラーがカタログを持ってきてくれたけど
あまり売ろうって気が感じられないなぁ

>>839
売ろうとする気がないって例えばどういう感じ？
結局値引きが少ないってこと？

>>840
いやいや、カタログの中身の話しｗ
他の車種と比較して控えめというか・・・
ディーラーは売る気満々だぞ
まあ、値引きは期待できないだろうけど

ちなみに富士重工に勤めてる親戚が
買うときは声をかけてくれって言われてるけど
こういうのって買う側に値引きとかでメリットあるんかな

メリットはともかく声かけてくれってんだから声かけてやれよ
これからも親戚づきあいするんだろ？

それもそうだな
向こうにメリットがあればそれで良いわけだしな

>>837
>>838
ルーフバー内蔵のアレ、いいよね。
先代も限定でしか装着車売ってくれなかったけど、ひょっとして製造ベンダーが
北米の企業なんだろうか？

>>841
ディーラーで使える商品券がもらえますよ

>>841
紹介制度があれば、その人の紹介の成績になるし
報奨金（会社によって違うが、1〜5万）が帰って来る場合もある。

自分の交渉金額とはまた別なので、こちらは損する事も無いので
せっかくだから声かけてあげて下さい。

買う気満々なんだけどディーラーの担当がヤル気が見えないんだが。
不在の時に別の担当が対応してくれたけどその人のほうがヤル気が見えたんだよね。
担当って変えてくださいって言えば変えてくれるの？感じ悪いかな？

実車見てきた。
裏の駐車場に止めてあって24日に向けて準備中とのこと。
ハンドルがやや小さめなのは今風なのかな？
185cmの私が運転席に座っても後部座席は余裕がある、拳が１個分。
荷物室も余裕がありフォレスターと比べても広い。
カタログは24日から配れるので今はダメとのこと。
2500ccのみだけど高速道路じゃないと3600ccと分かりにくいらしい。
今のところ好印象。

後部座席はプライバシーガラスですか？？

黙ってても売れる車が増えて、ノルマが余裕でこなせるようになったから
ガンガン売りたい営業が減ったのよ、アイサイト出る前のスバルと営業環境は大違い。
若いのとか異動したての営業さんは積極的かもね。
担当営業は変えられるよ、その後に営業所で会うと気まずいけど。

>>845
>>846
サンクス

2.5-3.0の間のDITを開発中って
1.6DITがNAの2.5相当って言ってるんだから
2.0のレギュラーバージョンができれば
2.5-3.0の間のDITになるんでない？

>>849
プライバシーガラスだよ。
>>5参照

>>853
5を参照しても載っていないんだが。

あーごめん。濃色ガラスってやつか。

200馬力でいいから1200回転くらいから30kgm出るようにしてほしい。

>>856
そんなあなたにA4オールロード

カタログもらえた人ってディーラーと信頼関係がある人だけ？
もらえないんだけど。発売日まで待てってひどくないか？
買う気満々なんだけどな。
制約プレゼントってやつも11/9まででしょ？結構高価なプレゼントだよね。
それまでに決めなきゃならないならカタログじっくり見たいんだが。

制約プレゼント→成約プレゼント

カタログっていっても、アクセサリー表も、値段表もないから、イメージビデオみたいなもんだけど。
先行予約ってつぶやいてみるといいかも。
でも、発表もう今週だね。

>>858
初めて行ったディーラーだったが、普通にカタログと値段表貰えたぞ

買う気の見せ方じゃね
見積書作らせるとか、スタッドレスがどうとか、ホイールのインセットがどうとか
営業もプロだから話の内容でどの位買う気か分かってるだろうし

後はディーラーの方針かな

>>858
そうでもないと思うよ。
受付にアウトバックのカタログ下さいって言ったらスグくれたわ。
他店は無いのかな？

あと、やる気が無いってのは信じ難い。
俺の担当はやる気マンマンで普通に30万超えの値引きやったわ。
本気で注文していただけるなら頑張りますよって言われた。
たぶん、乗り換えるわ。
現行フォレNA乗りより。

あと、注文した人に聞きたいんだが、成約プレゼントは何にしましたか？
ハーマンカードンのホームシアターが一番良いかな？って思ってるんですが…

>>864
値段的にもそれだよね。
他は自分で買ったほうが良さそうな代物だ。

カタログ普通にくれるのか。
店の方針かな？

>>863
30万越えなら即決で買うわ。
すみませんが何県ですか？

今乗ってる車にもよるだろうけど、
0-100km 9秒はちょっと遅く感じると思う。
最近試した中では、Q3(211ps/6DCT)は軽い乗り味で
良かった。（0-100みたら6.9秒でさすがに速い）
320i(184ps/8AT)はハンドル軽いけどボディは重く感じる。
（0-100はツーリングで8秒切るくらいで自分の現車と同等）
ともに500万位だけど1割は引いてくれる。
来年秋までに決めれば車検には間に合いそうだが。
　

いまなにに乗ってるかじゃなくて乗り方次第。
信号青でヨーイドンするようお方だと、今まで何に乗ってたかは関係なく、お隣さんと比較してどうかってことでしょ。
常用域での乗り味は数字だけじゃなんとも。やっぱり試乗してから語りたいね。

速さ求めてる人間がここに来る意味がわからない。

その昔、信号ダッシュで軽自動車に勝つためにはAudiはS6ぐらいパワーが無いと
ダメだと言っていた御仁を思い出した。

>>858
俺もスバルはじめて行ったけど、普通に貰えたよ
店の裏でまだセッティング途中でナビとか付いてない状態だったけど
見せてくれて、エンジンもかけてくれた

俺のとこは24日から内覧会みたいな感じで実際試乗出来るのは11月入ってからって言ってた

>>871
俺のところは実車が11月になってからとか言われた。
それじゃあいくらなんでも遅いよね。
東京dも行って見てこようとおもってるけど。

恵比寿本社での展示はいつからかな？

あれ、じゃあ24日は発表日であって発売日とは違うのか。

>>874
昨日カタログ貰いに行ったところでは25日発売って言ってた。
なのでカタログはまだありませんとか言われて貰えなかったってオチなんだがなw

俺は何も言わなかったけど担当セールスから「カタログ送っときましたからね」と電話があった
ちなみにディーラーとは20年以上、セールスとは10年くらいの付き合いだ
24日位には実車が配備されそうだと言っていたよ

>>831

今BPアウトバックにのってますが、
そろそろ買い換えの時期かなぁ、と思ってます。

個人的にはアウトバックの新型、すごく好きなのですが、嫁が一度は外車に乗りたいと申しており、購入の候補が

パサートオールトラック
ゴルフヴァリアントオールトラック
A5
A4オールロード
CLAシューティングブレーク4マチック
x4
レガシィアウトバック 有れば6気筒

というカオス極まりない状態に…

給料は昔よりかなり良くなったので、予算的にはどれでもいいけど、難しい問題であります。

時々、ちょっとした 未開の地(プリウスだったら絶対アウト)に入ってくことが有るので、スバルは捨てがたい。

>>877
それらの車がどれでもOKというのは素直に羨ましい。
それだけ余裕があるのならやはり奥さんの言う通り外車にするほうが良いのでは。

自分は値段的にアウトバックが限界です。
走りは一番良いと信じてる（震え）

>>877
その中から嫁の希望も考慮するならA4オールロードかな

このスレ的には新型6気筒モデルを逆輸入で乗って欲しい

リッチマンウラヤマ♪
好きなのに乗るのが一番良いんだろうが
個人的にはA4に一票
奥様の希望も叶えつつ、アウトバックのライバル？にあげられるも遙か上の存在のオールロードに乗ってみてほしい。

>>863
ディーラーオプション込みの値引きでは？
そのオプションはもともと高額設置だから
本体だけなら無理だな

>>881
ディーラーオプション込みでも良い数字でしょ。
俺はとてもそんなに値引いてくれるとは思えない対応だったけど。

http://minkara.carview.co.jp/userid/835714/blog/34282102/
ルーフレールが北米仕様と違う
北米と同じビルトインのルーフバーをＯＰで選ばせろ〜

アウトバックのコスパ高いな

>>884
ＢＲレガシィは日本カー・オブ・ザ・イヤー
特別賞（ベスト・バリュー賞）をとったけど、
新型アウトバックも受賞してほしい。

ほぼ値上げなしで、あの質感アップは素晴らしい。
会社の業績が調子いい裏返しなんだろうね。

動力性能に不満なら、他車にするか、自分で廃屋仕様に改造でも
すれば〜。
どうせパワー絞り上げれば上げたで、ネンピガーっていうんでしょ！
考えてみたら0-100なんて、高速の料金所（ETC除く）からの加速
くらいしか使わんはず。シグナルダッシュでも６０キロくらいまで
で終わり、一般道で１００キロも出されると迷惑っす。
パーシャルな加速や、停止時からのコンマ数秒の加速が実用域では
ストレス無く走れるかを決めると思うぞ。
実際の0-400や0-100の数値より速く感じたり、トロく感じる車は
沢山ある。レヴォーグもボルボも2000より1600の方が出だしは
良い感じするし。

ホイールPCDが一般的なのに変わったのは嬉しい。
どんなホイールが似合うか今から考えたりしてるｗ

>>852
トレンドに沿ったロングストロークのターボを作るんだよ
ロングストロークじゃないと燃費と低速でのドライバビリティを稼げないから


2Lターボエンジンのボア×ストローク　メーカー（ブランド）

↑ロングストローク
82.0mm×94.6mm　　MINI
82.0mm×93.2mm　　ボルボ
82.5mm×92.8mm　　VW・アウディ
83.0mm×92.0mm　　ベンツ・日産
84.0mm×90.1mm　　BMW
86.0mm×86.0mm　　トヨタ、スバル、GM
87.5mm×83.1mm　　フォード・ランドローバー
↓ショートストローク

ビル足なのか気になる。カタログ待ちになるのかな？

>>889
過去スレちゃんと読みな

http://imgur.com/zLgF4tr

http://i.imgur.com/zLgF4tr.jpg
リミテッドはスタブレックスライドというものです

>>877
１台ならA4クワトロに１票
またはQ5はどう？
それか、２台にしてアウトバックともう１台は外車でA1、ポロとかは？

うちは通勤に車が必要なので、嫁が中古だけどプジョー。新車の軽より全然安くて乗って楽しい。

画像アップありがとう
アイボリーレザーが良いけど、リミテッドの装備にも惹かれる。
ノーマルにオプションでリミテッド化出来れば良いのだけれど…

>>877
エンジンの質感というか高級感をとるなら
ストレート6のあるX4が良いと思うけど750万。
3Lターボのシルキー6だしね。SUVなのでシート高は
アウトバックやオールロードより高くなってしまうが。
V6が選択できる車種なら、それも良いと思う。
アウトバックに六発があれば候補になると思う。
　

スタブレックスライド、ホイール、メーターリング、アンダーガードは惜しいがベースにする

>>896
やっぱアイボリー？

>>897
アイボリー

>>898
せめてステアリングを握り比べてから判断してからどうです？
両方皮だけど、Limitedの方が高感触ですが実際は太いというか
ベースモデルが細いというか差別がかなりありました。
毎日握るモノだから確かめた方が良いですよ。

>>886

FB25はハイオク化とECU交換でどれくらいパワーアップするの？
もっとも、CVT容量に限界あるんだろうけど。

>>900
アウトバックの2.5iに積まれるリニアトロニックがどのタイプか知らないんだけど、
先代と同様にS#のある奴だったら初期型の3チェーンで既に350Nm対応。
もし2.0DITの5チェーンと同じ奴なら400Nm対応。
逆にレヴォーグ1.6GTと同じS#無しを積まれたら250Nm対応。

容量的にはFB16DITとFB25って一緒だから、さて何が積まれるやら。

>>901

THX。もらってきたカタログで確かめたけど、S#付きの3モードです。
小さな画像でCVTのカッタウェイが載せてあるけど、5本チェーンには
みえない。
350Nm対応の可能性大ってことすね。

FB25はECUいじってどれくらいまで無理なくパワーとトルクアップ
できるんだろうか。

既に情報を入手している方に。
メーカーオプションのハーマンカードンのナビって価格は幾らですか？

>>903
正確でなくて悪いけど、税込30万位だった。
（7インチSDナビ、スターリンクシステム、リアビューカメラ）

儲けるな
原価５万もしないだろうに

原価って何か教えて

原価（げんか）とは、特定の目的を達成するために消費される経済的資源を貨幣で測定したもの。

>>904
ありがとうございます。
SDとはいえ30万なら自分なら買いです。

ベーシックとリミテッドって燃費違うの？
タイヤサイズが違うみたいだけど。

>>905
じゃあ幾らぐらいが適正かね？やっぱり原価3割で15万ぐらい？

あと既出かも知れないけどタイヤは何履いてる？
サマータイヤですか？

メーカーオプションナビ、取付の綺麗さが魅力なんだけど
値引きが車両本体からになってしまうから、渋いんだよね。

自分はメーカーオプションの様に綺麗にまとまっているパナナビにしました。
メーカーオプションみたいにMFDにも表示されればいう事無いんだけど、どうなんでしょう？

>>911
サマータイヤ

ＳＤだろ？安いよ

アルパインのＢＩＧＸ10インチでフィッティング対応品出してくれたらいいのにな
それでもＥＴＣとリアカメラ含めて２５万するかどうかだろうけど

>>913
ありがとうございます。
銘柄はなんでしょうか？

横レスすまん。
アウトバック　ヨコハマ？　銘柄不明　　225/65R17
リミテッド　 ブリ　 DUELER H/P 225/60R18
カタログ上ではこれだと思う。

頼むー。BRM用の新型アウトバック仕様の交換フロントグリル出してくれー。新型カッコよすぎる。BRMは前から見るとカローラと区別つかん。

パナのビルトインナビとハーマンのラインナビ両方の見積もりもらった。
バックカメラ、ハンドルスイッチそれらのコード類を購入すること考えたら値段はほとんど変わらなかった。

ラインナビにすると、ナビキャンペーンでオプション3万引きが使えなくなる。

ハーマンナビは画面がセンター枠に対し小さすぎてバランスが悪いんだよな。
したがってパナビルトイン一択。

てかエアコンパネルの色もレヴォーグと同じのにして欲しかった。
なんでシルバーなんだろ。

>>918
パナのビルトインナビってレヴォーグのような特別な機能ってありますか？

>>920

>>912 見てみて

パナのナビってハーマンみたいに化粧パネル付くの？

カタログの写真じゃ、ハーマンみたいにVolや選曲のスイッチが付いて綺麗に収まってるよ。
ハーマンより画面が大きくてずっとカッコいい。

ただパナのナビってナビスレ見るとわかるけど、バカなんだよねー。かくいう俺もパナナビだけど。

BP, BRと純正パナナビを2代使ったが、多分次はない。
操作性悪すぎ。

パナナビって見た目はかっこいいけど、昔2万で買ったサンヨーゴリラの方が賢い。

ゴリラ使いやすいよね

ディーラーオプションのナビも7inchですか？

>>916
ブリのサイトに18インチ無いんだよな、17インチは有るけど
ttp://bridgestone.co.jp/personal/tire/dueler/h_p_sport/index.html#anc04

選択肢も少ないし市販してくれるのかな

>>899
なるほど、結構な違いがありそうですね
明日Dに行く予定なので触らせて貰いますthx

あれ、よく見ると、日本仕様と米仕様でリアフォグのデザイン違うのね

ディーラー標準のパナナビは8インチで、取り付けキット込で26万円

>>932
で、リアビューカメラが34,560円
ハーマンが30.2万円だから、ほぼ同じ。

ナビキャンペーンがない代わりにMFD連動、車輌情報の表示、音質、スマホのような操作感がメリットか。
確かに
>>919の言うようにバランスは悪い気がするんだよね

米国はリヤフォグ無し。

リアフォグなんて使わないよね。

>>916
ありがとうございました。

>>929
普通に売ってますよ。

>>935
後続車両がフォグランプつけてるときに、視認性よくしてあげるためにつけてあげるけど。

>>937
へーそうやって使うんだ。
教えてくれてありがとう。
でも後ろの車のことはあんまり考えないな。

この写真に惚れたんだけど、このボディ色は国内市販モデルに設定されてますか？
http://blog-imgs-63.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/2022.jpg

>>939
タングステンメタリックってやつですかね。
リストにはありますね。

>>940
ありがとう！
実車来たら見に行こうっと。

写真のコントラスト上げるとメタリックはこういうふうにカッコ良く写る
おかげでスーツもパリパリで不自然だな

パナソニックのナビは首都高速では全く使い物にならない。
音声案内のタイミングが遅すぎる。

そうだね。
実車はこうは見えないと思う。

スレ違いだけど
そもそも俺はカーナビに期待してはいけないと思う。
すぐにデータ古くなるし更新には金かかるし。
Googleマップが一番良い。
タブレットをきれいに載せられるアウトバックのホルダーを探してる。

そういう人はcarplayとかAndroidauto待った方がいいんじゃないの

>>946
カープレイは待ってます。
オプションカタログにはないですよね?
カタログないのでわかりません。

そもそもまだ対応機種ないのか。

ハーマンだと、ナビはどこ製になるのですか？

タングステンメタリックは実車を見ると薄いよ。
日の当たる角度によってはシルバー？って位。

>>949
クラリオン

>>949
スバルスターリンクだから、クラリオン製
ttp://s.response.jp/article/2014/08/12/229826.html

>>948
アメリカではパイオニアがもう出すんじゃないかな
既存の機種もアップデートで対応するとか

>>949
ハーマンカードンのナビは
クラリオンでは無く
イクリプスの富士通テンだよ。

>>950 >>941
BPのシャンパンゴールドに、毛が生えたような感じですね

>>948
SPH DA700が対応だけど日本でももう発売してたわw

>>955
ありがとう。参考にします。

>>954
毛が生えたってよりは、ハゲた感じじゃね

>>947
CarPlay対応社外品ならもう出てるよ
http://pioneer.jp/carrozzeria/splink/av_mainunit/

あ、カブった

じゃ、ついでにその機種を見てきた人の話
ttp://www.insideout.co.jp/buy/?p=598

>>939-940
この色カッコいいな
今の所第一候補だわ

>>960
上にも書いてあるけど実際にはこうは見えないよ。

ルーフレール、淡色系は北米仕様の方が似合うけど、濃色系は日本仕様のシルバーの方がバランスイイかも…と自分を慰めるw

実車見たが、BRと比べて全体的にエレガントなので、
日本仕様のルーフレールの方がまとまっててかっこいいと感じた。
とにかくデザインに関しては好みの問題だが、しかし、新型のエクステリアは大したもんだよ。

次スレ
【SUBARU】新型アウトバック Part4【OUTBACK】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414021349/

ついに明日が発表…(^^)

サプライズで3.6Rとか2.0DIT出しまーす、とかあるはずないよな…

なんでスバルってオーディオブランドに拘りが無いんだろ？
レガシィだけでもケンウッド→マッキン→(ダイヤトーン)→ハーマン。
全部BOSEに任せろや。www

スバルのマッキンはクラリオンがバッヂ借りて生産してただけだよ

>>967
BOSEはオーディオメーカーとしてはいまいちだからなあ…ロゴは格好いいけど。

昨日、実車見てきたけど、ハーマン選ぶとセンタースピーカーまで着くのな。
ハーマンもバッチ借りてるだけなんだろうか…。

みなさんスタッドレスとか5年車検とか最初から付けて買います？

スタッドレスは今の車の145/60r17履く予定

デラでスタッドレスなんか買ったらメチャ高くない？
ホイールだって選べないだろし。

>>971
バイク用か？

24日 13:30　富士重　レガシィ新車「アウトバック」「Ｂ４」発表会

>>972
寺のスタッドレス20万でしたよ17インチで
さすがに一括で払える枠越えそうなんで見送る予定ですが...
やはり寺では買わないほうがいいですね

スタッドレスはフジの通販でＤに届くようになってる。
１２月だから履かせた状態で納車してもらう予定。

今日実車見て運転席座ってきた。めっちゃいいな。プラチナムグレーメタリックにしたんだが、
同じ色が展示してあって萌えた。
しかしデカイ！ボンネットの高さが隣に置いてあったフォレスターと同じだったもんな。

早く納車されんかの〜。

>>977
全高もフォレスターくらいある？

>>977
契約したってこと？おめでとう。

>>978

全高はフォレスターより少しだけ低い感じ。その分フロントにボリュームがあるので
デカイ！って感じる。
メーターの照明が変えられるんだけど、あれはなんか男の子の気持ちくすぐるなぁ。

>>979
既に先行予約の時に契約をしたありました。
ただ実車見ないで契約したんで、ちょっとだけ気になってたんだよね。
実際みて間違いなかったと確信。

シートポジションの他にもう一個スイッチがあって、それ押すと背中と腰の辺りが盛り上がったり下がったり
するんだが、腰の負担を軽くするらしい。結構盛り上がるんであれは長距離楽になるかも。

ボンネットそんだけ分厚いならあとからターボ車出ても穴無しでいけそう

ボンネットは開けさせてくれなかったんで中は確認できなかったけれど、穴なしでもいけるんでない？
穴開いてたら買うか悩むなぁ。

>>980
レスどうも。

自分はアウトバックにしたいんだけど、妻がハリアー推しなんで。

実車見せて説得しないと。

>>983
ボンネット開けると意外にエンジンが下のほうについているように見える。
エンジンカバーもないしボンネットがスラントしてない（対BM/BR比）こともあるけど。

>>984
ヨタはスモールオーバーラップに対応してないと言って説得

Dでタングステン見てきたが良いね
アウトバックによく合ってる

>>984
これ見せて安全性ならスバルと言って説得
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html

>>981
自分のBRにもついてるけど、盛り上げるとかえって腰が痛くなるきがする、、

>>989

そうなんだ知らなかった！

>>977
プラチナムグレー・メタリックの仲間発見。
より一層大きく見える良い色だよね。

>>991

カタログもろくに見ずに選んだんだけど、正解だった！実にいい色だった。
明るすぎず暗すぎず。
ただ今日は夕方だったし曇ってたんで
晴れの日に見たらまた印象かわるかもね。

ディーラーでタングステンメタリック見たけどやはり939の画像の色とは全然違った！

ヴェネチアンレッドパールにしようと思うが、踏ん切りがつかん。

だれか背中押してくれ

>>994
自分も買うならその色だよ！

>>689
かっけえええええええええ
買い替え決定！！！

>>994
クオリティフィルム見るとレッド良いよな

base車でタングステン・メタリックだとこんな感じでした。カッコイイ。
http://www.guideautoweb.com/galeries/26016/subaru_outback_2015-peur_de_rien_et_vraiment_confo/

1000ならBMCでハイブリッド追加！

タングステンも渋いね！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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