現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part35

オーナー＆納車待ちの方限定でBM/BRレガシィの情報交換に役立てて下さい。
荒らし・煽り・他車の話・プレミアム厨は完全スルーでお願いします。
かまった時点で貴方の負け。

【前スレ】
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part32
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393754472/
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part33
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400938624/

【公式サイト】
TW ：http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
B4 ：http://www.subaru.jp/legacy/b4/
OB ：http://www.subaru.jp/legacy/outback/
ｔS ：http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/

【アクセサリーカタログ】
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/customize/

【取り扱い説明書ダウンロード】
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

※前スレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407110939/

>>1
スレ立て乙であります

>>1乙

<5代目レガシィ (BR/BM) 関連スレ>
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part78【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392288320/

★なぜ(BR/BM)レガシィは大失敗したのか Part50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406197733/


<次期レガシィ (BN) 関連スレ>
【SUBARU】新型レガシィ(BN)Part2【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397958082/

【SUBARU】次期スバルアウトバックPart2【OUTBACK】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404820991/

<5代目レガシィ (BR/BM) 関連スレ>
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part78【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392288320/

★なぜ(BR/BM)レガシィは大失敗したのか Part50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406197733/


<アウトバック 関連スレ>
アウトバック ランカスター グランドワゴン 38台目
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1399195443/


<次期レガシィ (BN) 関連スレ>
【SUBARU】新型レガシィ(BN)Part2【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397958082/

【SUBARU】次期スバルアウトバックPart2【OUTBACK】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404820991/

〉999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
〉[sage] 2014/09/23(火) 22:02:08.24
〉ID:Fs8VxyCI0
〉そのうちワゴンも追加されるでしょ
〉レヴォーグでは何かと役不足

日本人なら役不足の意味をもう一度調べ直してこい

>>6
レヴォーグサイコーって言ってるんじゃね？w

>>6
知らない間にレヴォーグがスバルのトップブランドになってるなｗ

BM9ーA型にコンソールソケットキットつけようとパネルを開いたが
どこにもシガーソケット用のハーネスないぜどうなってるんだぜ

>>6
意味わかって使ってるよ
型落ちした車のオーナースレに出張してきてまで文句垂れてる辺りは思い当たる事があるのかw
やってることはレヴォスレのツダオタと変わんないな

>>10
悪いんだけど、言ってることが理解できないので、出直してきてくれないか？

>>10
日本語話せないと必死だな（笑）

>>10
よくある誤用だから今後のためにも調べておいた方がいいよ

レガシィTWユーザーのレヴォーグへの乗り換えは少ないと言いたいのだろうが、実際のところどう？
自分はBPからの乗り換えでレヴォーグに行かずににBRを買ったけど

>>14
BRのでっかさがokならレヴォーグは、せせこましい。
BMはセダンだが、可能性があるとしたらこちらか？
メーカーの宣伝文句を見る限り、買い替えを控えたBPユーザーがターゲットなんじゃないの？

旧型→レヴォーグ、S4
BM→S4or待ち
BR→待ち

だと思う。

前スレでお前らがハイオクハイオク言うもんだから気になってつい入れてしまった
絶対残りのレギュラー燃えてるはずなのに運転が楽しくなってしまったからありがとうと言っておくよ笑

また沸いてきた

前スレでお前らが軽油軽油言うもんだから気になってつい入れてしまった
絶対残りのレギュラー燃えてるはずなのに運転が楽しくなってしまったからありがとうと言っておくよ笑

またｗ沸いてきた

前スレでお前らが灯油灯油言うもんだから気になってつい入れてしまった
絶対残りのレギュラー燃えてるはずなのに運転が楽しくなってしまったからありがとうと言っておくよ笑

またもや沸いてきた

明日ゴルフからもう寝ますよ

なんつーか、面白くないのに空気読めよな。

ハイオク入れて楽しくなれるんだからいいでしょ？
プローバのカラードアミラーはイエローとブルーはどちらがええのん？おまいらの好みでいいからレスたのむ

ハイオク入れるのが好みで好きにしろなら、
ミラーもおまへの好きにしろと

>>25
個人的にはブルーを付けたい。
だがしかし、せっかくのヒーテッドトアミラーの効果が薄れるので、現在保留中。

>>25
個人的にはイエローを付けたい。
だがしかし、せっかくのヒーテッドトアミラーの効果が薄れるので、現在保留中。

B4新車のタクシー乗って帰ってきた！スバルはいいね。都内にまだ4-5台くらいらしい。運転するのが楽しいって言ってたな〜

>>15
BRとレヴォーグって横幅が同じだから、そんなに取り回しがし易くなったとは言いがたいんだよね。
その割には後席の居住性がけっこう違う・・・。

うぅむ、レヴォーグ個人的にはチト微妙な感じ。

>>29
BRは運転するの楽しいよ。
そら、レガシィの名を冠しているのは伊達じゃないわけで。

>>30
インプの居住性広い方にいじらずに、ドア外装膨らませただけだしねぇ
まさに4代目のリプレース先だね
親後ろに載せるから、いまのBL5→BRGときて快適さに喜んでくれてるのに
狭くはできないわ・・

>>30
ホイールベースと全長は短くなってる

プラズマクラスター付きルームランプ付けてる人いる？
今BPの時から使ってるカップホルダー置きタイプを使用中なんだけど、
カップホルダーひとつ塞ぐのが嫌になってきて、ルームランプ型を考えてます。

主に車内消臭用途で使ってるので、プラズマクラスターの効果とか是非とかは考えない方向でw

レガシィのタクシーってw
タクシーといえば、クラウン、マークX、プリウス、フーガだろ
車種間違えてるよw
そりゃ、4台しかないはずだわw

プラクラ付きのランプ、カタログ見てたらあったから担当に聞いてみたら、今までで一人だけいたとか言ってたなｗ

>>36
それを付けるなら、プラズマクラスター内臓のフリップダウンモニターを付けるよ。

>>6
すまん
前スレの999だけど力不足の間違いだったわw
ちなみに10は俺じゃないから

>>34
自分も付けようかと思ってたけど、ナビにナノイーがついてたので、それでいいやと思った。

頭上でファンの音うるさくね？
みんからでレビュー探してみればいいと思う

>>34
いや、効果が重要でしょ

>>34
ちなみに私は、後部座席のエアコンの下の所に、ステー差し込んで、カップホルダー取り付けて、そこに付けてますよ。

みんからか何かを参考にした気がする。

100v変換して家庭用空気清浄機使ってるは

>>34
そんなに体臭気になるのか？
腋臭なら車乗るまえにシャワー浴びるとか、窓全開とか他の工夫をしてほしい。
同乗者が迷惑すぎる。

また頭悪そうなのが沸いた

>>45
頭が悪そうな、ではなく頭が悪い、ですよw
どれくらい頭が悪いかと言うと、ガソリンと軽油の区別がつかないくらい頭が悪いwww

>>34
つけてるよ。車内でタバコ吸ったり飲食しないので、効果はあまりわからん。ルームランプがLEDになって18500円くらいなので、まあつけて損はないかと。

ナンバーカバー禁止で喚く阿呆は居ないよね？

純正ストラーダにナノイー機能が付いてるけど効果あるんかあれ

ビル足が入ってるグレードってCリングで車高調整できる？

>>49
ナノイーはよくわからんが、プラズマクラスターは脱臭みたいな効果がある気がするよ。

>>51
ナノイーとプラズマクラスターの違いって、どつちも空気清浄機だけど、プラズマクラスターの方がウイルスに強いけど、ナノイーはフィルター交換が半永久的にいらないってのが大きな違いかな。

>>29
内装はタクシーにぴったりだな。あのシートじゃゲロはかれても
簡単に掃除できるだろう

そ、空気清浄機…

>>54
巣に帰りたまへ
http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/

>>52
実態はどちらもオゾンで効果もさほど変わらないぞ。
ナビのどこに放出口があるのかわからんが、穴が小さいなら車内に拡散する量が少なくて効果が薄いのかも。

カップホルダーに入れるタイプは匂いが気になる時にONにしておくと結構効く。
安物のオゾン発生器の方が遥かにオゾン発生量が多くて効果が高いのでデザイン気にしないならそっちでもよい。
ただ、人が乗ってる時に使うのは気持ち悪くなるのでやめた方がいい。

ボンネットはアルミなのに錆びてきた
金返せ

アルミもステンも錆びにくいだけで、普通に錆びるぞ？

みなさんありがとう。
みんカラも見てみたけど、音がまぁまぁするみたいね。
次回の感謝デーあたりで狙ってみようかな

でも一番気になるのは
>>42の意見だったりするw

>>58
裏じゃなくて表なんか普通はサビない

>>60
塗装がはがれない限り錆びないと思うけど、飛び石とかのキズを放置してただけじゃないの？

レヴォーグ試乗したけど、室内高の低さと最低地上高の低さにちょっと驚いた。
レガシィBR乗りの受け皿になるのは次のアウトバック辺りかな？

>>62
自分もレヴォーグの頭の空間の低さがだめでアウトバックにした。

>>63
レヴォーグ、頭上が窮屈だよねぇ。
BPの方よほど広く感じる。

結局のところ、BRより長さをちょっと縮めただけのレヴォーグを小さく見せる為に
無理矢理に高さを低くしているだけだからね。

あれを「適度なタイト感」とか言ってしまう評論家には呆れるばかり。

レヴォーグ、スバルにしては凄く不誠実なクルマのような気がしてならない。

レガシィ→サイズが無駄にでかくなった。日本には適していない。

アテンザ→大きさを感じせず室内が快適な広さ。

なぜ差がついたか

評論家へのお布施が足りないのよ

>>65
自動車評論家の身勝手な価値観の押し付け

残念ながらBRはすこぶる良車だから
悔しくて叩きまくるしか脳が無い
ねえＫ沢ちゃん

提灯記事にあれこれ言ってもねぇ・・・

車幅1840で大きさを感じないって不感症にも程があるでしょ
車高低かったら何でもいいのかw

次の車に必要な事を箇条書きにしていったらBRに戻ってきて困る

メーカーの手前、言いたいことも言えないんだろ
レガなんかデカすぎて売れてない
それが客の答え

車幅1840なんて殆どの機械式駐車場に入らない
平置きだとドアパンチが怖いからなるべく機械式を
利用するようにしている者には尚更無用の長物

つか日本はワゴンセダンが業界通してまったく売れてないだけ

ここはネガティブなオーナーが多いんだな

こちらへどうぞ
★なぜ(BR/BM)レガシィは大失敗したのか Part50
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1406197733/

音質とかどうでもいいから内装がカッコ良くなるかなーって思ってMacintoshのオーディオシステム付けたいと思ってるけど
後付けできるかな？
ディーラーいかんとダメかなあ

あれは工場オプションだから後付けは無理でしょ、ハンドルに配線通したりしなきゃならんから

>>66
これ、マジな話だからな。
マツダがやたら高評価なのは、袖の下を使っているから・・・というのは有名な話。
徳大寺が一時期マツダを貶していたのは、思ったほど貰えなかったから、なんて噂も。

マツダ、確かに走らせて楽しいんだけど、コストダウンしまくって耐久性に難がある。
マツダ地獄は伊達じゃない。買ったばかりはよくても、そのうち故障だらけで修理費で
泣く羽目になる。しかも、まともな価格で下取りしてくれるのはマツダだけ。

まさに、マツダ地獄。おそろしい。


下取り価格が安くても三菱くらい丈夫なら、なんとかなるんだけどね。

>>78
三菱だけは候補に挙がらんわ

つか、評論家なんかのいう事を間に受ける奴いるのかねｗ
20年前で需要は終わってると思うわ

>>80
真に受けた内容を脳内で増幅させてここで披露している輩が度々現れますよ

>>34
ランプの筐体が同じなら逝けると思うでしょう。
逝けない車も有るみたいだから注意が必要です。

ＢＲの前期Ａ〜Ｃは間違いなく逝けるけど
保証対象外だから要注意です。

>>52　
プラズマクラスターはフィルター交換要りません。
裏蓋についた埃をとればいいです。

ナノイーは温度が低いとき使うとスッパイ匂いする。

フォグってもう少し明るく出来んかな

>>83
何のために？
明るくし過ぎたら肝心の時に反射して見えないんじゃね？

フォグは用途的にハロゲンでいいと思う

エンジンオイル交換は3000キロくらいでしてる？

でもフォグって悪天候の時に使うというけど、大雨の中フォグつけても全然役にたってないきがする。

フォグランプは視界が悪い時に
対向車と後方車に自車の位置を認識してもらうための灯だよ？

自分の視界を確保するためのランプじゃないよ
そこら辺理解してる？

>>88
>対向車と後方車に自車の位置を認識してもらうための灯だよ？
>
>自分の視界を確保するためのランプじゃないよ

えっ









フォグランプと、バックフォグを混同しないように

>>89
wwwwwww

>>87
×悪天候
○霧
フォグって霧から来てんだよw

ついでに
白とか青だと霧じゃ使い物にならない
シールドビーム高い色温度は雨でも見辛い

>>86
うちは、5000キロ超えてから暇なときにしてるよ。

白いフォグを普段から点灯して走っている奴にろくな奴はいない。

そして、ポジションとフォグのみで走る奴は、池沼確定。

あくまで個人的な意見です。

>>93
バックフォグを常時点灯してるのって、アウディが多い印象。

夕暮れちょい前や、雨の日の昼間にフォグだけで走るのはいけぬ間じゃないと思うなぁ

↑間違えた
夕暮れちょい前や、雨の日の昼間にフォグだけで走るのはいけぬ間じゃないと思うなぁ
豪雨、豪雪、霧以外でのバックフォグは池沼だと思う

レガシィにバックフォグなんかないだろw

えっ！

用もないのにﾊﾞｯｸﾞﾌｫｸﾞ点けている奴のこと言ってるんだろ
wrx stiにはある　ｽﾚﾁか

>>97
( ﾟдﾟ )

リアにしろフロントにしろ、本当の意味でフォグを付けないとまずい様な状況って・・・無いに等しいだろｗ

>>101
( ﾟдﾟ )ｴｯ

>>101
お前の常識他人の非常識
豪雨の中、霧の中を走ったことないのか？
雪山へも行った事ないのに自分だけの経験で発言してるゆとりﾊﾞｶ発見

>>96
池沼とは言わんかもしれんが
教習所には行ってないのか？
スモール点けろって習う筈なんだが

確かにフォグランプなんて無いなら無いで別に困らない
自己満足装備だな

日常的にはその通りで、いざというときにあってよかったって装備でしょ、フォグランプは
なんでもないのにライトというライトを全灯して走ってる人の多いこと

最近の局所的な集中豪雨時には、バックフォグは有用。

雪山に行く者にとっては確かにフォグランプは無いと困る
必需品だな

>>104
フォグと言ってもLEDのファッション重視の眩しくない奴ならいいんじゃね
インプSTIに黄色フォグ付けてるの多いけどあれも眩しくないから許容範囲だろ

>>105
あんたの常識他人の非常識
勝手に自己満とか言うなよ

>>94
外車のリヤフォグは、フロントフォグと連動なのが多いからね。
わざと点けてるんじゃなくて、リヤフォグが点灯してる事を認識してない奴が多い
んだと思う。

ベンツなんかは敢えてつけないと点かないようになってる
アウディもBMもそうだから、ドイツ車は連動していないと思う

オートライトにしておくと勝手にフォグが点きますわ

>>96
いや、夕暮れなら良いけど、夜間に走ってる奴いるやん？

アルファード、ヴェルファイア、ヴォクシー等の箱がよくやってる気がする。

殆どのミニバンは馬鹿の乗る乗り物だから

>>108
街灯の無い田舎道で雪に降られると、LOWビームでも降ってくる雪に反射して前方視界が真っ白。
先行車がいないと道路の先がどうなっているかわからずヒヤヒヤ。
そんなときはフォグだけでソロソロ走る。

今はファッションで付ける馬鹿ばっかだからな
真っ白の爆光で実用性ゼロだから、ビビッて低速で走ってるのをよく見る

ここ数年はゲリラ豪雨で不安定だからフォグは有効だ
ハロゲンにしろHIDにしろ入れるならイエローが良い

レガシィオーナースレなのにフォグの使い方レベルのことでこんな議論になるなんて、良くも悪くも大衆車になったんだなあとしみじみ。

今は？
かつてフォグランプ装備が普通になった頃に
喜んで点けてるあほは多かったが、この頃はまだマシになってきてるぞ

オールウェザーパックもつけれないグレードの俺には関係ない

>>120
中古を買った俺よりは勝ち組じゃないかな

>>117
イエローの偏光グラスをかけても結構使えるよ。
人間イエローフォグ。夜間の吹雪は最高ですｗ。

fogは黄色

んでフォグはいつ使えばいいんですか？

バックフォグっては言うけど、実際の利用法は
後続車のライトが眩しい時に、「眩しいぞゴルァアア！」って意味で
付けるってことだろ

10月から冬季の間は標高の高い長野では朝は高確率で視界10m、20mになる確率が高い
メジャな所で言うと御殿場や箱根や山中湖辺りもなるね

雪山なんか行かなくたって、冬にちょっと吹雪けば、後ろなんてバックフォグ以外真っ白だよ。

冬の上信越道で軽井沢あたりはよく霧が発生するからフォグランプよく使う。
湯沢で雪が激しい時もやくにたったかなー。
後ろのフォグランプ点灯すると、追従しやすいからか追い越し車線からわざわざ移動してくる車もいたから、
濃霧、降雪(吹雪)時はいいアイテムだと思うな。

まあ、都内なら出番はほぼない。

バックフォグ付いていたのは嬉しかった。高速で霧が出てきた時、前の車のレクサスがつけたので俺も思わず点けたな。

フォグが必要とか言ってるやつは、目が悪いんだろ？
毎年雪山行くから吹雪もあるし、当然濃霧とかもあるけど、それでも絶対必要とは思わないな。
もっとも俺は裸眼でも視力1.5あるから、老眼君とは違うけどね

>>130
お前の常識世間の非常識
世間では変わり者って言われてるだろｗ

>>128
最近はゲリラ豪雨が多いから出番は多い
お前も>>131

>>130
フォグを白くしちゃった人かな？w

>>130
あと、老眼は近くのものが見えないだけだからな。

お前はフォグを付けて本を読むのか？www

煽りたいだけの子供を相手に大人気ないからやめなさい

スバリストは紳士たれ

フォグは黄色って言うけど黄色の方が視認性がいいの？そういう科学的根拠は無いってどこがで見た希ガス

>>136
夕日が赤いのはその色が遠くまで届くから
その中に含まれる黄色ぐらいの波長がちょうどいいらしい
赤は緊急車両が使ってるしね

>>137
勉強になりました

バックフォグが赤色なのはそういう理由なのね

波長の問題だが、実際は大して変わらない

フォグランプはどうやって点けるんですか？常にオートライトなんだけどフォグもうまく制御されるのかな。

>>141
ライトのレバーの内側に回せるのあるべ？

それ回すとフォグ点灯、さらに少し最後まで回すとバックフォグ。

インジケーターが光からわかるよ。

>>141
要約すると使う機会が無いということですね？わかります

>>143
要約すると、使い方を知りません。
だと思います。

自慢の視力で読めても理解できない訳ですね？
わかります。

使い方を知らない→使う機会が無かったので調べる必要も無い

のだと思ったが？

141です。使い方教えてくれてありがとう。
使い方知らなかったし、その理由は機会がなかったから調べなかったということです。
オーナー歴2ヶ月でまだ霧に遭遇してないので、霧チャンスが来たら点けてみて効果試してみたいと思います。
知らなかっただけかもしれませんが、前車にはフォグなかったので楽しみです。

車間距離詰めてくる後ろの車の牽制でバックフォグって使えるかな？

ハイライトで煽られるだけ

いつになったらNA一本出し用の
リアバンパーがでるんだ

>>144
>自慢の視力で読めても理解できない訳ですね？
わかります

どっちが理解できてなかったんだかｗｗｗｗｗ

今更だがNG
ID:fWedJlDj0
ID:oEfjMU8Z0

なんかまた湧いてるな。
フォグなんて雪がほとんど降らない都会では飾りでしかない。ゲリラ豪雨だろうが前照灯としてのフォグは必要ない。他の車からの視認性をあげるという役割はあると思うが。
雪国で吹雪いて前が見えない状況とか経験して初めてフォグの有り難みがわかる。

というわけで地域差があるのでフォグ色の議論は無駄だ。

BRGアイサイト乗りだけど事故にあってしまい右フロントからフェンダーにかけてぐっしゃり

車両保険は入ってて修理費は大体100万で全額出る。
んで事故現状のまま売れば90万らしい

中古とはいえ納車１ヶ月程で事故歴がついてしまいしかも足回りが、、、

しかも動かせないった理由でレッカーにユニックで吊られたし、、、、、

みんななら治す?買い直す?

90万で売ったとしてそのあとの車の代金はどうすんだよ

車両保険で修理して乗ったほうがマシ

でも納車1か月なら慎重に運転しなよ

>>153
今すぐ必要ないなら、来月の新型アウトバックまで待つ。

>>153
と言うかどうせなら、100万保険で払って、直ったのを売るかな。

保険で直して乗り潰すのが一番でしょ
事故車の査定はかなり厳しいよ

おばさんがこっち見てなくて右折してきたからタイミング的にも避けれなかったからなぁ

まぁ10、0じゃないけどほぼほぼ向こうの過失でこういう事故は一番嫌だよね、、、、

最初は乗り潰そうと思ったけど板金屋次第じゃ後々後遺症とか出そうで怖いしすごい迷ってる
追銭は確実だけどね、

もともと本革シートなんだけどへたってきたからカバーつけたいんだけど、革シート対応のカバーってどっかから出てる？

ようは、190万円になるんでないの？
保険金もらって売り飛ばすしかないと思うけどね。

あとはきちんとした寺でもう一度見てもらって、
正規のばか高い修理屋金額出してもらい、
新型に買い換える。

>>158
相手は保険入ってないのか

今回は違うけど、仮に10対0ならこっちの保険屋は全く前に出ない、役立たない、関与しない。
過失ないなら保険屋は関係ないから、修理屋金額交渉も全部自分でしないといけない。
なので、相手がごねる対策でオプションの弁護士特約は絶対必須。

>>161
相手が入ってようが、1割でも過失がある限り、本人の保険が適用されるんじゃないの？

>>163
そのとおり、過失がお互いにあるなら保険屋の話し合いという、落とし所会議が始まる。

なので、修理費用というベース金額を町の板金屋とかで査定出すのは愚の骨頂。

寺で、修理費高かったらあんたから新車買うよといえば、、、、
あとは、わかるな？

「車両保険」ってのは自損事故とか、自分だけに過失がある場合とか
相手が無保険の場合に使うんだよ

自分に少しでも過失がある場合に自分の保険屋を通して示談交渉するのはその通りだが
双方任意保険に入っている場合は、保険金の支払いは相手方が入っている対物保険から出る

>>164
すまん分からない

うんでも、今回はお互いに過失あるからそんなのはどうでもいいだろ。

はじめてのスバルで週末にGパケ納車になりそうです:D
フォグの話題がでてるけど標準だと何色ランプなのかな?

>>166
ぼったくってもらえばいいんだよ

>>168
ハロゲン色

>>168
軽トラのランプ的な色

>>152
付けるも何も個人の自由。何を偉そうにウンチク垂れてるんだ。バカじゃないのか。

>>172
またお前か。デミオスレに帰れ！

レーダーの固定でお勧めの両面テープってありますか？
メーター右側に付けたいけど斜面なんで強力なもので固定したいけど
剥がすときに下地に傷をつけないものとかあれば

>>174
ユピテルの93sdをメーターの右の斜めの所に付けてるが、付属品で十分だと思うよ
付属品でダメだったら強力なの考えれば良いと思うよ

>>174
コマンドタブだな！

世間のイメージとして

BRレガシィ=ダサい
アテンザ=かっこいい
レヴォーグ=古くさい

こんなイメージだよね
評論家発言も一般人発言も同じだな

>>177
あんな絶壁顔でかっこいいとかねぇだろ
レガシィとどっこいだわ

>>178
後輩のアテンザと並んだときにあっ、、、ってなった

>>177
×世間　
○デミオオーナー

おれもユピの83sdを右前に付けてるけど、夏場に駐車場に行くといつも剥がれてズッコケてたぞ
市販の熱にも強くい強力テープ買ってきて補強したけど、それでも2か月くらいすると剥がれる
ちょっとゆるくカーブした傾斜だから全面に貼っても弱いな

BRレガシィ=ヲタ
アテンザ=変わり者
レヴォーグ=変態

>>177
BRレガシィ=ハリボテ
アテンザ=パクリの集合体
レヴォーグ=オタク臭い

かな。
盗用多なんて言う人も多いけど、最近のマツダは目に余る。
90年代初頭までのマツダも酷かったが。
その間のオリジナルデザイン時代は受けなかったし。

レガシィもアテンザも大人な感じで格好良いと思うけどな。

レヴォーグはちょっと違う気がする。

レガシィは大人のためのスポーツセダン/ワゴンだと思ってる
アテンザはなんだろうね？

お前らマークX様を忘れてるぞ
マークXが最強

車に興味がないおっさん車の代名詞のﾏｰｸxだけは乗れないわｗ
ｸﾗｳﾝが買えないからこれにしましたみたいだしｗ

てか、普通仕事以外でトヨタの車に買ったり乗ったりしないだろ

今車に興味がないおっさんの主流はプリウス様じゃねーの？
追い越しレーンを制限速度で、隣のレーンと同じ速度で走るあのプリウス

>>189
言いたいことはわかるけど、制限速度で走っているのは、悪くないと思うぞ。

東京ではクラウンやレクサスより外車が多い気がする。マークなんとかは昔からトヨタ乗ってる人が乗ってる感じ？若者は敢えて選ばないような。アテンザもあまり見かけない。レガシィもあまり見かけない。
デミオはわりと見るが、9割9分わナンバー。黄色いシールのタイムズカープラスに感謝だな。
ちなみに広島では、わナンバーじゃないデミオが普通に走ってる。というかマツダ車いっぱい。きっとマツダ車買う人は広島出身なんだろうと思うぐらい。
一度聖地群馬に住んでみたい。スバル車いっぱいかな？

>>191
デミオくらいそこらじゅう走ってるでしょ？

>>192
普通そう思うよね。
東京の人ならわかると思うが、デミオ見かけてナンバー見るとほぼ「わ」ナンバー。
きっと23区は移動手段として車が必要ではないから、デミオを買う層は車持たない人が多いんだと思う。だからか軽自動車も地方に比べると少ない気がする。
ソースがないから個人的な感覚でしかないけど。

>>193
＞デミオ買う層は車持たない人

わからん
わナンバーとの繋がりもわからん

ただ、東京で車買うくらいの余裕が有ったら
レクサスとか日産のスカイライン以上以外なら外車買うと思う

ましてデミオくらいなら買わないか、ミニまでグレードを上げるかするだろ

東京は駐車場高いから複数持てない
1台ならできるだけ大きいとか高級なの乗ろうって傾向じゃない？
レガシィは立体駐車場OKのサイズで車内も広く荷物も詰めるオールマイティーな感じが23区民にぴったりだと思う
2台目持てるなら妻用にデミオとかちょうどいいかもね

デミオはマツダディラーが手っ取り早く販売台末増やすために。
レンタカー屋に安く降ろしたから。
大手系列じやないレンタカー屋には、
最安値ゾーンに必ず在庫されてる

>>189
仕事で使うには最強。
どんな場所に乗っていっても嫌味にならず舐められることもない。無難すぎる。
それだけ無個性で日本人らしい車とも言えるけど。

>>197
もう売ってないかもだが
BRレガシィこそ、そういう意味でなら最強だった
後席に客を乗せても顰蹙かわないライトバン
かつて有ったステージアだと高級感が強すぎたが
レガシィには車には興味無い人にそこそこと思わせる程度にしかないし

誰だよ俺のレガちゃんのドアノブにドアパンチ食らわしたやつでてこい
塗装剥げて白くなってるんだがどやったら消せます？

>>199
どういう状態なら許容できる？

新車同然ツルピカ傷なしなら板金塗装コース
目立たない程度でいいならホルツのコンパウンド

>>199
ドアノブだけなら、上からメッキカバーを貼ってドレスアップとかどう？

>>201
それなら、メッキハンドルに付け替えれば、キズなんて無かったことに。

>>170,171
thx

>>198
零細自営で客を乗せることはない俺だと、客先に乗り付けるのはBPまでは大丈夫でも
BRは嫌味を言われるからアウト。パトカーにクラウンとの入れ替えでBMが使われ
始めてから一気に嫌味件数が増えた。

今のスバルで仕事に使うとしたらエクシーガが妥当かな。レヴォーグも外観と値段的にアウトだろうな。
インプレッサだと完全に客に舐められる。
かつてのブリッドやステージアはギリOKだった。不人気でクラス不詳だったのが大きいがｗ
価格だけでなく見た目の押し出しやボディサイズ要素も大きいな。

適性ゾーンはその人の業種や顧客層によって全く異なるので。
あなたはBRが適正なお仕事をされているのでしょう。

商売してると車のヒエラルキーを気にしないといけないなんて大変だねぇ

レガシィで嫌味なんか言われるか？
所詮スバルだぞ
国内自動車メーカーのヒエラルキーでは最下層やん

そもそも、車が趣味なひとと、興味ない人では、車にかけるお金の割合が違うから、何ともいえないけどな。

アイサイトが付いてるから選んだんですよ〜あはは、じゃダメなのかなｗ
付いてないグレードだったら使えないけど。

俺は客とか乗せるかなと思ってBMにしたんだけど、Sパケにしちゃったから
足回りが硬くて同乗者には評判が悪いｗ
マークXやレヴォーグ・WRX S4は後部座席が狭すぎて選択肢にはならんな〜。

>>204
自意識過剰

>>204
パトカーにBMが入ったことを知っている人は割と車に詳しい人だな
そういう人がBMで嫌味を言うとは思えないけどね
BMWじゃないんだから嫌味とか言われないよ

このスレってノーマルで乗ってない奴はキモオタ扱いされんの？

>>209
零細の悲しさ、露骨に「レガシィか〜。いい車使ってるね〜。400万とかするんでしょ？
こんなの買える位儲かってんのならうちとの契約価格もっと安くしないとよそに頼むわ」とか
言われるんだよ。
グレード下げすぎると金がない＝仕事が上手く行ってない人扱いになる場合もあるから、
ドアに屋号を入れて完全な仕事車にしないとまずい。

>>210
逆。知らない人こそ恐い。クラウンの代わりの配備されたから、クラウンと同クラスと思われたりして。
「これあれでしょ?クラウンの代わりに最近パトカーになった奴でしょ？クラウンと同じくらいの値段するの?」
で後は上記の流れ。
社長がマジェスタかシーマだったりクラウンとかフーガで、上司の車より高い車に乗ってはいけないみたいな
古い体質の中小企業の顧客がほとんどだからシビアだよ。
担当してくれる部長クラスが大体マークX2.5とかアルファード2.4あたりかな。それよりちょい下が目安。

>>212
だから知らないヤツはそもそもパトカーの車種なんか知らないよ
お前の創作はいらないから

>>211
どーなんだろね？
アクセサリー系で弄ってるのは個人的には嫌いだけど

>>212
実際400万する車だからな
そんなに気にするならプリウスでもプロボックスにでもすりゃあいいだろ

乗りたい車も乗れないこんな世の中じゃ

パトカーに使われてるって、はっきり言ってイメージダウンだな
タクシー、教習車、パトカーはトヨタあたりの普及車でお願いしたい

>>212
レガシィで嫌味ってw
軽トラの荷台にでも乗せてやれば

>>212
すごい…
異世界を垣間見たわ。

>>208俺も水曜日にお客さん載せたけど
アイサイト試してとか言われてやったけどビビって止めたぞ
同じくSパケ、固いッて言われた。

>>212
自分ルールはどうでも良いわ

>>204
仕事もそうだが
マーク�Uのライトバンとかステージアと比較してる時点で感性の問題だろ
俺の目にも、俺の回りの目も、あれがＢＲより庶民的には見えない
BPも俺の回りでは外車？扱いだし

もういっそRS6かAMGのシューティングブレークにでも乗れよ。
仕事は無くなるだろうが、嫌味も心地よく聞こえるぞ。

>>212
どんだけ捻くれた業界なんだ…

しょっぺプロボックスから急にBRカメリアレッドに換えた。
なんかデラデラしていて勝手に照れているため一度も会社に行っていない。
6月からずっと自転車。
今日も雨の中を帰ってきたｗ
銀や黒だったら地味無問題だったけども、やっぱ赤だわ！
一番河馬っぽいｗ
ブサイクなのに押し出し感強しがまたｗ

つまんね

ｦｻﾝの日記なｗｗｗｗ

>>225
君の車なんて誰も気にしてないよw

オートバックスに行ったら駐車場ガラガラだった
買い物して帰ってきたら変わらずガラガラなのに、レヴォーグとBPに挟まれてた
なんでスバル乗りは近寄ってくるのだろうか

ある、ある、あるあるｗ

バイクでいうカワサキ乗りみたいなもんだね

あるあるやｗｗ
俺もガラガラではなかったけど、横付けしたことあるｗ

レヴォーグが止まってたら横付けしたくなるのはわかるｗｗｗ

>>229
あれだけ車体の大きさで話がこじれてたら比べたくもなるよw
BP乗り
「あんなでかいのによく乗ってやがる」or「BPが一番」
レボ乗り
「幅同じジャン•••」or「あんなでかいのによく乗ってやがる」or「過去の遺物が並んでやがる」
って思ってそう

俺はワゴンならなんでも並べたくなるな
もうちょい人気でないもんかねぇ…

子供がドアパンチしないように遠目のとこに離して止めてるのに、
ガラガラの中わざわざ横に留めるやつは、
そんなにドアパン喰らいたいのかと思う

>>200
>>201
>>202

やっぱメッキの方が傷も隠せていいですよね
検討しますありがとうございます！
後スバルのアクアコートって施工した方います？
感想聞きたいです

ワゴンならアベンシスやな！

この間PAでタバコ休憩してたら車好きと思しき上司と部下が愛車を見ながら

「あのスバルってレガシィ？」
「ですね。現行タイプかと」
「いいなあ。デカいけどかっこいいわ」
「ですよね」
「最近の車はエコだなんだとうるさくてつまんなくなちゃったもんな」
「ですねー。走らせる車としてもいい車だと思います」

という感じの会話をしているの聞いて1人ニヤニヤしたｗ

>>238
乗ったらわかるけどフロントガラスの傾斜キツイから狭く感じる
それ以外はトヨタさんだと思った

>>240
結局ダメじゃんｗｗｗｗ

どこがダメなんだよ。
狭く感じる以外、アベンシスの方がいいって言ってんじゃん

トヨタさんって誉め言葉なのか、、、

バンパーガリってしまった

なんでトヨタ＝悪口だと思うんだよ

ttp://kspec.co.jp/garax_jp/catalog/foglamp_toyota/
これポン付けできねぇかな

窓開けようとしてもモールに張り付いて開かない事がまれによくあるのが微妙に困る

>>246
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/azzurri/1851200001--86brz-psx24w.html?mode=pc
ヤフーショッピングにこんなんありました

>>245
スバル乗りからしたら、トヨタさんは、いけてないととらえそうだけどな。

トヨタさんだった
ってどう捉えるのが普通なの？

スバル乗りからしたら物足りないとか味気ないとかネガな方になりそうだが

>>248
買う

>>249
スバル乗りからしたら、トヨタさんの内装はスバルよりおおむね優れてると思うけどな

>>204
現行BMはもうパトカー採用終了との事
使い勝手悪いらしい
ソースはRAI'S(ミニカー屋)の人

>>248
ざねｎ
おらのBRは前期型なもんでまずバルブが違う。HB4の55W.
マニュアルみてみたらハウジング形状がまたもろに違っていた。
この商品ってどうもメーカーをまたいだ汎用品ぽい。
前期にはいろいろしないと付かないなこりゃ。
http://img.wazamono.jp/car/src/1412415748882.jpg

>>253
どういう点で使い勝手悪かったのかな
比較対象は長年使い慣れたクラウンなんだろうか

またクラウンに戻るんか

会長に聞けよｗ

誤爆しますた(´・ω・｀)

>>252
内装目的でスバルは買わんよ。

足まわりは微妙だし、このスレではトヨタっぽいは、オッサンカーみたいな感じてしょう。

>>247
それパワーウインドウの対策部品が出てるよ。駆動用モーターが
大きくなってるみたい。
俺も頻繁に窓が開かない事があったので全部交換してもらって、
それ以降は大丈夫になった。

乗せてもらって楽なトヨタ、運転が楽しいスバル
俺はこんな認識だねー

>>252
見えるところばかり豪華で見えないところは手抜き、乗ると満足できない走りがヨタさんだろ

>>260
教えてくれてありがと。
たまにしか開けないだけに余計に気になってた。
今度ディーラーさん行って聞いてみるわ。

俺もトヨタ４台乗り継いで今回初めてスバル車買ったけど、メーカーによって
金かける部分が違うんだと初めて知った

>>260
それって、おいくらですか？

C型でもたまになる気がするんだけど、対策前の奴なのかな？

>>265
うちのもC型だわ
対策出てるくらいなら無料なんじゃないかな…と思うが

血液型はなぜスバルの年次と違ってA、B、O型なのか？

TWに純正OPルーフスポイラ−つけてる人いる？

結構いるだろ
よく見るぞ
俺もつけてる

俺もつけた。
外観ノーマルで平気な人だが、納車されてあまりの物足りなさに、後日追加注文。
個人的に満足度は高い。

つけてる。
あれあるだけで結構見た目変わるし。

BRはルーフスポイラーの有無でかなり印象が変わるからね
純正も良いけど、俺はダムドのを着けてる

>>269
>>270
>>271
ディーラーに現物が無くて迷ってるんだけど、
結構モッコリしてますか？
リヤの曲線を崩しそうな気もするんだけどどうですか？

それとこんな感じのずれありますか？
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1793412/car/1328973/3548953/photo.aspx

>>272
社外品もアリですね。
ただ外装がメッキハンドルとアクセサリーライナーだけなので、
純正品でカスタムしたいな〜って感じです。

A型LカバだけどルーフエンドスポイラーはSTIだｗ

>>273
見てくるの忘れたけど、多分ずれてないはず。ていうかそんなの気にしてないからずれててもいいかな。
知らないほうが幸せなことは世の中沢山あるよ！

純正、STI、DAMDは好みだからここで聞くのは無駄だと思う。好きなの付ければいい。
ルーフスポイラー付けてない状態は、なんというのかなあ、ノーパン、フルチンって印象だったな。

>>265
うちもC型だけど3年以内だったからクレーム処理で無料だった。
ただ全く開かなくなる訳じゃなくてたまに開かなくなる程度だったから
ディーラーでは運転席でしか現象が確認出来なかった、と言って
最初は運転席のみの交換だった。
なのでほかの座席でも動かない事があると、3ヶ月位かけて何とか
携帯で動画を撮ってディーラーに見せることでやっと全席交換になったよ。

>>268
オレも付けてるよ。
何だ？何が聞きたいんだい？

あぁしまった、思い切り遅れてる。すまん。。。

BRレガシィはデザインが悪いから金かけてドレスアップする気にならないな。
車高をダウンスプリングで少し下げるぐらいでいいと思う。

>>279
まぁそのあたりは、個人個人で好きにしろでいいんじゃないかな

>>275のルーフスポイラーなしはクソみたいな言い方もどうかとは思うけどな

目玉焼きに、醤油かけるかソースかけるか、塩かけるか、その程度の違いだろ？

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~delta_co/page01_3_7.html

デルタスピードのやつ付けてる人おらんか？

今Dで24カ月点検中
1時間半と言われたけどまだ終らない
エアコンの作動音が大きくなったと言ったから念入りに見てくれてるのかも

sti展示してるけど試乗する気にならないわ

>>281
これはダサいなw

誰かE型でクルコン制限はずした人いない？

>>282
試乗だけでもおもろいよ。

>>284
MAX114kmのリミッター解除ってこと？
解除できるとして、追従走行もできるのかね？

>>284
制限114km/hというか、
エンジンは性能を180km/hまでに抑えてるけど、
アイサイトは114km/hまでしか設計してないからそれ以上は無理な気がする。

限界を越えれないって感じ。

予想だけど。


新東名120km/h計画とかあるらしいな。
まだ実現されてないけど。

284は追従じゃないｸﾙｺﾝのことでしょ

287です。
海外にもアイサイトがあるから、114km/hでの設計ってわけではないのか・・・

284です。
追従クルコンのことです。
ECUで検索すると出てくるけどE型で施工した人いないかなあと。
個人的には130km/hあれば十分だけど、120km/hぐらいでいいかな。
114km/hだと実際は107km/hしか出てなくて、追い越し車線で煽られます。

130�qは必要だよね
こういうのもお上が決めてるのかな？

>>282
自分も今度、初の12カ月点検
おいくら掛かりました？
なんかハガキ来てたけどトヨタより高いね…

レガシィのメーター速度はGPS読みの速度に比べて＋5kmって感じだね
クルコンの速度も然りだね
日本の法定速度のMAXが100kmだからギリギリ切符切られにくい109kmがメーカーの意思で許容できる限界だってことだね
それ以上は自己責任って事だろうね

点検パックに入らないとは奇特な方だ

冠水した道路走ったらフロントアンダースポイラーがもげてた、損害賠償したいわ

今の人って点検パックの類に入るよね。
今まで国産車で定期点検なんて出した試しがない。必要に応じてディーラーに
整備には出しているけど。

点検パック入らない人は近所の修理屋とか安いとこ持って行くんでしょ
俺はアイサイトあるからディーラーの点検パックにしたけどアイサイト無かったら普通の修理屋とかで十分

点検パックけちって入らないちゃった。

>>295
損害賠償（そんがいばいしょう）とは、主に民法や民事紛争における法律用語である。違法な行為により損害を受けた者（将来受けるはずだった利益を失った場合を含む）に対して、その原因を作った者が損害の埋め合わせをすること。

>>296
俺もそうだったけど、案内のはがきに点検受けないと　延長保証できなくなります　なんて脅し文句が書いてあったぞ。
スバルってこういう商売してんだな　車売れねえからって
脅しはないだろう。やっぱスバルやねん

>>300
外車だと新車3年保証が切れるなんて言うけどね。
その手のは最初から点検無料だったり、パック入ったり。
ラテン系はパックすらなくて毎回3万近く飛ぶけどな。
MT派で気になっている人が居るであろうルノーとか。

>>300
点検なんってやったことがなかったから、車買うときに延長保証だけ入った。結果的には点検してなくても、保証してくれたけどね。
今の車なんてそんなに壊れるんもんじゃないから、車検だけは取らないと乗れないけど、半年おきに点検なんて寺の養分になるだけ。
お客間感謝ディーで見てもらうだけで十分。

レス間違え
>>301ね

>>292
点検パック入ってるよ
\2,700追加してオイル交換をモチュールにしてもらったけど
アイサイトのチェックもしてたわ

点検パックは最後の値引き追い込みで、つけてもらうもんだろ
もったいない、わ、

>>305
コーティングとセットにしてもらったとかじゃないの？

>>295
冠水場所に突っ込んだ自分が悪い
カバーが割れるほどの速度だったんじゃないの？
ゆっくり行けば割れないでしょう。

>>295
道路に穴あいててパンクしたりした場合は道路管理してるとこに請求できるらしいけど、冠水はむりじゃね。

お客様感謝デーDM到着

>>309いつ？

>>310
東京
http://i.imgur.com/6ziKruy.jpg

全国でやるみたいだね

宮城はこんどの3連休だ

>>305
かなり引いて貰って
追い込みはコーティングで決めてしまった…
トヨタの時は点検何か初回と二回目の無料までしか出してない
何かスバルはデリケートな感じがして…
付けときゃ良かったかな

まぁ、Gパケなら無理だろ
バリユーセットwww

>>314
私の場合は、むしろ点検パックに入れば、コーティング無料な感じだったよ。

>>316
そっかディラーによって様々だね
当方、北関東。しゃーないね。

うちにも感謝デー案内来てた！
12ヶ月点検（パック）予約した日だった！
感謝デー案内が来ると必ず何かパーツ買わないと損みたいな気持ちになってしまう。スバリストの仲間入りしたんだなあと思う瞬間。

長年スバル乗ってると、感謝デーに行かなくなるよ。
混んでるだけだし。

欲しいものあったら、当日電話で注文して
後日空いてる時に取り付けてもらうパターン。

人間、忙しい時に頼むと作業の質はどうしても落ちるしね。

埼玉はやるのかなぁ、、、

>>319
あー、なるほと。じゃあ点検の日変更してもらおうかなあ。

そんな案内来たことないなあ
ディーラーから買ってないからか？

新手の馬鹿だな

>>322
スバル「ディーラー」のお客様感謝デーだからあなたには来ないだろうよ

>>321
>>319は取り付けは後日と言ってる
点検はいつやっても変わらないと思うよ
見るだけだし

>>324
保険入れば客認定されるようだ。
免許取って初めて買った中古車(他メーカー)に親がお付き合いしている
スバルディーラーで保険掛けて貰ってから感謝デーDMが俺にも届くようになった経験がある。

そりゃ、寺主催のお客様感謝デーなんだから、
そのディーラーで金落としてないと、ダメだろう

保険なんてSBIなら車両保険付けてもスバルディーラーの車両保険無しより安い

>>327
そう言うけど、間接的にはお金落としてるじゃないか
って、そっか、取扱店の客を奪うことになるからか

窓の撥水コ−トって効果ある？

>>329って、メーカーとディーラーを混同してんの？

>>330
スレチ

>>331
個人営業の取次店から買っても出処は正規ディーラーからだよ
うちの車は隣県のスバルディーラーのハンコが押してある

>>332
お客様感謝デーの案内に載ってるから聞いてるんじゃない？

窓の撥水コ−トってアイサイトに効果ある？

メーカーとしてはアイサイト装着車にフロントガラスの撥水コートは非推奨

フロントガラスに撥水コートをする人は自己責任で

しかし撥水コートで視界が良くなるのでワイパーをちゃんと使うようにすればいけるっぽい
あくまでも自己責任で

あー、ウルトラウィンドウコーティングdeluxeって書いてる。
アイサイト（Ver3）に対応するよう開発された長期耐久ガラス撥水コーティング＆専用撥水ワイパー
だそうですよ。Ver2はあかんのかいな。

>>333
小売業者が卸部門を持っているのは良くある話だけど、その卸を通っているのを
知っていたとしても常識的には客扱いは求めないものだろう。

>>333
つか感謝デーってなんだよとか愚痴言いたいなら、
買った個人商店とやらに文句言いにいけよ

>>333
出所はディーラーでも、売ったのは取次店。
ディーラーは流しただけ。
だからディーラはアンタのことは知らない。
よって案内はこない。これでもわからないか？

まあそんなにイジメるなよ
知り合いのとこで買ってあげたんだろ
感謝デーって言っても大した事ないしな

無いサイト乗ってるけど
スバルの撥水はコスパ的にどうなの？

日産寺の2000円ぐらいの撥水はそこそこだったけど

別に感謝デーじゃなくても担当に一言言えば割り引いてくれるよ
純正品なんてもともとボッタクリ価格だからな

ワイの担当営業は女の子だから楽しいよ
前にご飯食べに行ったこともあるで

BRの内装ってそんなひどい？

>>344
ダッシュボード周辺の質感が軽並み(プラスチック感が半端無い)
その他、内張り等は普通

まだまだ在庫車たくさんあるんかな？

>>345
そうなんだー。前の車がトヨタのシエンタだったからBRでも全然マシに見えるんだが。嫁は無骨すぎるっていうけど。

BR-OBサテンホワイトパール買って8カ月だけど色変ってきた。
リアドア開けて見ると外側と内側の色の差がハッキリ。
ある程度て落ち着く？それとももっと進む？
有料色でこれだと腹立つ。

>>348
水垢落として比較したの？

白はボディとバンパーの色も変わるよねぇorz

>>339
正規に流した商品であればディーラーには登録されてるで

そりゃ、全国どこでも新車保証のサービスが受けられるんだから、
車体と個人情報の登録はされるだろう

でも、販売店のDMが届くかどうかは全く別問題。

>>347
俺は内張のショボさとかドアの開閉感とかサンバイザーのペッコリ感の方が目に付く
ダッシュボードのプラ感はそんなに気にならないねー

>>353
ウチにもう一台先代ハリアーがあるけど、そっちの方がドアの開閉音が安っぽく感じるなー。

内装が良くなれば楽に走れる、とかないから、無駄に高くなるより、現状のままで良いわ。

お金あるならスバル買わなくても良いじゃないの。

そう言えば、前のスレで全合成のオイルが5000円とか書いてたけど、うちの営業マンに聞いたら、5000円のは部分合成って言うてたぞ。

全合成は2000円くらい上がるとか何とか言うてたと思う。

>>356
お客様感謝デーのイベント価格じゃね？
夏のときに点検させてくれたら全合成オイルが5000〜6000円というのがあった

まだ20日目だけど明日1ヶ月点検だ
2500�q走った

>>347
「無駄のない内装」と考えればいい

去年の12月に納車になって
今日12ヶ月点検のハガキ来てたんだけど
こんなもんなのかね

>>360
11月納車の俺は先月来てたからそんなもん。
宛名のとこに点検お薦め時期が書いてあるよ。

>>360
車検も切れてからじゃ遅いから、早めにくるでしょ？

それと同じだと思います。

おれ6月納車だったんだけど
半年がそろそろ来るかな？
タイヤ交換もやってもらいたいしさ

>>360
車買うの初めてデスカ？

>>363
なんきろ

誤爆したw
>>363
何km走ったタイヤ？浅かったらもったいない
次は何履くの？

この時期のタイヤ交換はスタッドレスタイヤにするんじゃないかと予想。

ところでGパケとSパケの差って、ビル足＋タイヤ、フロントグリル以外になんかある？

>>367
九州の俺にその発想は無かったw
雪国は良いなぁ
もう1セットホイール用意する口実ができて

>>368
雪国は雪国で大変なんだぞ
雪国からしたら雪の降らない地域はカスタムの幅が制限されなくて羨ましいよ

雪降らないなら、レガシィじゃなくていいわ

>>367ブレーキ

雪国でも4ＷＤじゃない車がほとんどだし
雪国＝レガシィって感じのイメージはふた昔まえのものだな

>>371
ああ、それは敷居高いなあ。
車高調とホイール変えるから、グリル交換すればGパケの匂いが消えると思ったが、、、

>>373
アイサイトにトラブル発生しないの？

>>372
ならなおさらレガシィの存在意義ないな

存在意義ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>374
ビル？阿部？にはアイサイトに影響があると言われたけど大丈夫じやない？

>>367なぜそこまでするのにGパケにしたのか？
俺はビル足一択でSパケなんだけど

>>367
おらもそういうの目指した時期もあるけど
結局のところBRBMレガシィオーナーしか気がつかないから金の無駄だよ

スタッドレスのこと考えてしまって1番下グレードの私はチキン野郎
16インチばんざーい‼︎‼︎

>>380
スダッドレスを考えたら16だよな
サマータイヤならデカくてもいいけど、冬道考えるとスダッドレスは小さくしてしまうわ

>>381
スタッドレスな

どうして冬道は小さい16インチがええのん？

>>378
価格差ほどの価値を見出せなかた。あの頃は。
おかげでBSS-kitをいれるはめに。

>>379
まあほんと自己満足だね。

DITやないとまともなAWDじゃないしぶっちゃけ他社のFFと同等レベルやで
スタッドレス履くならDITにすべき

インプの時は12ヶ月点検の月にハガキが来てたからなー
担当者変わるとこうも違うのか

>>381
16インチってディスク当たらんのか？

>>387
BE-sport以外は16インチ履けないね
ブレーキ的に貧弱そうで怖いけど雪国的にはありがたいグレードかも

>>388

今年の大雪レガシーでなければ家に帰れなかった
http://i.imgur.com/nktUoa8.jpg
http://i.imgur.com/xwNsQq8.jpg

お前これで走ったのか？チャレンジャーだな

>>390
夜の2200時頃国道は余裕だっが、家の前細い道ががこの状態
思いっきって突っ込んだわ。50メートルぐらいラッセル状態だった。

あー、路地だけか
バンパー取れなくて良かったな

>>389
バンパー割れっぞｗ

>>383
安いから。

>>389
朝から笑わせてもらった
これは後続車に感謝されそうだな

>>391
新雪状態でラッセルすると
雪が波しぶきみたいにバッサバッサ向かって来て面白いよね
湿った雪ならヤバイけど

>>389
すごい、これ出れたの？

>>389
笑えるｗ
無事でよかったw

>>389
グリル光ってるの？
反射？

B4Gパケ買って4月から2万キロ乗ったけど、ホントに買って良かったと思ってる。
燃費もエアコンOFFの一般道オンリーで14km/L超えてるし、後付けしたSTIマフラーもやかましすぎず良い音だしね。
周りからは覆面パトカーって呼ばれてるがw

>>400
＞周り
車に興味が無い連中なんかほっとけ

ボンネットに穴の開いてない覆面レガシィなんか無いだろ

>>400
STiのマフラーってどの位音やフィーリング変わる？主観で結構なので教えてつかーさい

>>401
おっしゃる通り
トランクスポイラーも着けてるし

>>402
素人なもんで…フィーリングは大して変わらんかな(^_^;)
音は低音がよく出るようになった感じかな…
ニコ動だけど…よかったら参考にしてください
http://www.nicovideo.jp/watch/sm24518408

>>404
自分は1年で2万キロでも走りすぎと思ってたけど半年でとは、、、そしていい音！さり気ないSTIの刻印！羨ましい！
でも次は右側の蓋をなんとかしたい気持ちになりません？

ボデーが白のせいか、バンパーと蓋の間に汚れが溜まってきたような、、、はずれるのかなこの蓋野郎！

今日初めてパトカー仕様みた

>>404
ありがとうございます
欲しくなってきた
取り付け時間ってどの位かかりました？
あと取り寄せの日数とか覚えていれば教えてください

>>405
通勤で1日100km近く走ってたらいつの間にやらって感じです(^_^;)

初めから蓋無しの1本だしだったら全く気にならないんですがね…
いかにもケチってますって感じですよね。
今更HKSの2本出しのが良かったかなぁなんて思ってます

悔しかったらDIT買ってみろ！

>>407
レガシィをディーラーで買ってないもんで…
ネットで注文して地元の整備工場へ送ってもらいました。
http://artsc.ocnk.net/product/537　←ここで買いました
なもんで、はっきりした時間はわかりませんが…
月曜に入金し、金曜に工場から「マフラー来ました」と電話があったのでそのくらいかと。
曖昧ですみません(+o+)
ちなみに工賃は2500円でした

>>407
取り付け時間は…
コーヒー飲んでスマホ触ってる間にやってもらったので、1時間もかかってないかと思います

>>411
ありがとうございます(￣^￣)ゞ

慣らし終わったからアクセル踏み込んでキックダウンさせようとしたら
しない。
明日寺行って診てもらうわ(´・ω・｀)

釣り針が、、、でかすぎる！ww

>>413
CVTって知ってるかい？

きっと、5ATの未使用在庫を買ったんだろ
もしくは、残念な方御用達のGパケ（笑）

>>416
まあ、俺もCVTなんて存在すら知らずにGパケ買った残念な人なので最初キックダウンしねー！って思ったのは内緒だ。
そもそもアイサイトにしか魅力を感じない車だからな！

アイサイトと4WDなかったら買ってないわ
そこしか魅力ないやろ

そういや、4WDっていつからAWDんなったんだろうな。

山道行くとS#にしていてもパドルでギアダウンが必要やね。
iモードは良いけど、Sのギア1段高いわ。

>>416
現行（最終？）はむしろターボの方が売れ行き悪くないか？

ついでに言うと、Gパケ出てからは、Sパケもいまいち売れ行き悪いんじゃない？
おっちゃんには、あれくらいの堅さがちょうど良いw

ターボは値段がどんどん無駄に高くなっているからってのもあるだろうけど、
NAでも十分早いんだよね。

そりゃまぁ、160位からの伸びはやや悪い気はするけど、そこまで出すことまずないからな。

CVT知らなくて、キックダウンは知っているとか
アンチももう少しマシなウソつけや。

>>419
ボルボが言い出したような
考えて作ったFRから凍結路も平気
↓
FFこそが凍結路に最適
↓（4WDブーム）
我が社のオールホイールドライブこそがぁ

こんなイメージ
後は我が社のAWCﾜｧとか色々あっての現在じゃね？

クワトロポルテって4輪車って意味だった記憶があるんだが、
AWDって後出しにしちゃ浸透したもんだ

合格者数調整中

>>421
意味わかんねぇ売れ行きなんぞで車選ぶならトヨタどうぞ。

自分の目的と対費用効果でGパケ選んだんだろうに。
わけわからん名目でつけてぐだぐだいってどうする、胸張ってたらいいじゃん。

NA乗りから見ても、変なコンプレックスしか見えないわ。

良くわからんけどGとSでグリル違うの？
去年Gパケ買ったんだけど足回りと
シートのステッチしか変わらんと思ってた。

なんかスレ見てると、Gパケは負け組の買い物のような雰囲気もするが。。
BP乗っててそろそろ買い替えたいなぁとレヴォーグとGパケの売れ残りを
見て、広さでGパケだなと思ってしまってる俺は奇人でしょうか。。。

べつにGパケだろうが、レヴォだろうが自分の気に入ったのを買えばいいさ。
金だすのはあなたなんだしね。

ただ、Gパケのバリュー度で他メーカーから流れてきた人が多いのか、
よくわからん変な質問が多くて荒れ気味に見えるだけ。

>>425
１人で何を怒っているの？

むしろ、コンプレックス有るんじゃないのか？

トヨタどうぞとか意味分からんし。

>>427
個人的には、レヴォーグとじゃなくて、新型のアウトバックと比べてから買う方がいいと思います。

怒ってるようには見えないが・・・

>>428
ご意見ありがとうございます。スレが荒れ気味なのはそういうことだったのですね。

>>430
おー、そういう観点もありましたか。新型アウトバックも見てみましょう。

あとはあんまりゆっくりしてるとBRが売り切れてしまうのを注意って感じですな

>>431
むしろこれは、nV6e5RyF0のスルー検定だと思う
これ以上触らない方がいい

B型Lパケのおれに死角はない(ｷﾘｯ


みんなちゃんと洗車してるか？

夜ドラ帰りの虫剥がしは必ずやってる
洗車は月に一度を目処にガソスタで

ガソスタではやってくれない所は小まめにやっとるかな

>>434
7月に納車になったけど一度も手洗いしてないってか都内マンションだから洗車する場所がない
ガソリン入れるついでに洗車機通すだけだけどグラスコーティングだからか十分ピカピカ
ところでヘッドライトウオッシャーって使うことないよね
たまには動かした方がいいんだろうけど

>>393
>>392
バンパー以外に頑丈でしたがナンバープレート曲がりました
>>395
感謝されまくり
>>397
次の日朝まで降ったので二日間出られませんでした
>>399
エヘすいません若気の至りです。今は外しました

BRがとても気に入っていて
「静粛性以外はクラウン超えてんじゃね？」
とかで鼻息荒く、確認のためにクラウンアスリート半電気式に試乗した。
なんかさ、井の中の蛙？的な事に5分ほどゆるゆる走っただけで気づいてしまった。
試乗すんじゃなかったで。

クラウン気に入っちゃった？

毎月五日はクラウンの日だで。

>>438
何をどう後悔してんの？

クラウンと比べたらあかんで！
一昔前までは日本を代表する高級車やからな！
BRが逆立ちしてもかなうわけがない。
勝ってるのはアイサイトだけだ。

>>442
シートは個人的に良い線行っているとは思う。

クラウンとかレクサスとかトヨタ車に全く興味ないからどーでもいい

車格が違いすぎるでしょｗｗ
50歳越えたらクラウンとか欲しいかも

だがクラウンアスリートじゃ積もった新雪をラッセルしたり出来ないだろう

ラッセルしようと思わないんじゃないかなｗ

レガシィというかスバル乗っている人で
トヨタ車欲しい人なんているのかな？
あんな糞つまらん車よく買うわって思うわ

>>448
ランクル70欲しいけど？
あとIQとか

>>448
すべてのトヨタ車に乗ったわけじゃないでしょう？
その偏った意見は、自動車雑誌（というか徳大寺）に毒されすぎてるよ

クラウンは小手先で若ぶったデザインがイタい

ビートルが一輪挿しなら
クラウンは盆栽を置けるスペースを作れ

250万ぐらいのセダンを買おうかと思ったがトヨタに該当車種が無かったな、B4のコスパが高かったから決めたけど。

マーク×の次はクラウンかい。
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

国産のステーションワゴンって本当に少なくなったよね。アテンザ、カローラ、アベンシスぐらい？
皆、ミニバンかSUVに行っちゃったのかね？

>>452
250ならあるでしょ？

>>448
トヨタで乗りたいのはIS350とかだけど、
あの価格帯だと他にもっといいのがあるから選ばないかな

今DITだが、次の買い替えで気になるのが
STI、Zだな

>>454
ウィングロード
プリウスα

>>457
プリウスαってミニバンと思ってた

立体駐車場に全高MAXで対応するサイズのBRって結構有用と思うのになぜ売れなかったんだろ？

ノーパソの角でコツンギギギとやっちまった
こういう時塗装色がブラックはあかんなあ

BRは1500上限だと、5mmアウトだよな

>>458
でも右を向いてもプリウス、左を向いてもプリウスよりかは、
たまに見かける程度の方が個人的にはいいかなと
4代目乗ってた時は結構すれ違って嫌だったなぁ

>>460
よし、10mmローダウンしようかw

愛妻って縛りあるんだよね。
タイヤ外径換えられないとかさ。
俺のはTWのBRB型2.5iアイサイトで、もうちょっと揺れなくなるダンパーに変えようと思った。
予算は20万円。
「teinの速度自動調整式は硬くないよ」
と昔の仲間に言われたが、それでも車高調整式で調整代が少なくて25mmは下がってしまう。
愛妻的にもダメだし、一般的なノーマル150mmt地上高でもこんな長い車＆オーバーハングゆえに擦りやすいのにもっと下げるなんてできない。
石橋系ショップ曰く
「静かになるマフラーと硬くならいショックはありません。ましてや下がらない社外サスは需要がほぼ皆無です」


orz
ｽﾄｯｸﾃﾞﾉﾘﾏｽ

俺はGパケだが、フワフワした（これがゆれるということ？）足まわりが嫌で車高調入れることにしたがどうなることやら。

それよりコラゾンデモカーのホイール（RAYS）と同じにしたんだけど、はみ出るのかな？何センチダウンすればおさまるんだろうか、アイサイトは2cmまでは許容範囲内だよね？

純正ビルシュタインとStiスプリング辺りでいかがか
結構固いけど

いちいち当て字にするジジイ丸出しのセンス

>>466
どうしました？
飲み過ぎは明日の仕事に影響しますよ

>>465
硬いのはダメよーダメダメッ！！

純正ビルも高速のうねりで煽られるから、ショックも換えた方がいいよ。

純正ビルはカバヤ製ビルやで
ほんまもんやないから

レヴォーグ見るたびに、リヤに向かって異様に沈むルーフラインにほんと違和感あるんだが(--;)
BPも沈むけどあまり沈まないで、ほんとバランスよかった。
デザインだけじゃなく、ワゴンとしての使い勝手を悪くするようなフォルムを許可したスバル重役連中はほんとアホだと思う。
やはり無難王トヨタが噛んできてこのメーカーは駄目になったな。

>>471
売れ行きは上がってるでしょ？
つまり、成功はしている。

一部のオタクを置き去りにして、一般層から稼ごうってだけだと思うよ。

それと後ろに付く度に思うけど、BRワゴンのデカ尻さにはほんと驚く(@_@)
デブ以外の姉ちゃんのデカ尻は大好きだけど、BPの引き締まったヒップはよかったな〜(>_<)

>>460
150制限なんてあるんだ
155が一番低いと思ってた
レガシィもそれに収まるように設計されたと思うし

>>474
そんなタワーパーキング見たこと無いなあ。BRが引っかかるのは幅175のタワーパーキングじゃないか。
あ、タワーパーキングのことじゃないのかな？

銀座とか1500上限あるよ
まあいけるとは思うけどね

BRに霊柩車があっても良いな。この頃の霊柩車はベンツだ高級車ばかり、死んでベンツに乗ってもわかんし葬儀代高くてかなわんわ

暇だから伊豆の方へでもドライブ行こうかなと思うと雨が降りやがる

BPは当時は最高型だったかもしれんが
いまみたら古さを感じるわ
BRの初期ですら時代遅れな雰囲気もあるし


と思うB型乗りです

>>477
気になってggったら普通にあって笑ったw

アイサイトの縛りって自己責任で無視すればいいだけだろ。
車高を少々いじるとか、ガラコとか、やったから使えなくなったとか
聞いたことないわ。

New Legacy 3.6L Boxer Engine
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=BId7ZjJWA4s

>>482
アメ車にしか見えない…

>>479
俺もB型乗りだけど前は後期型の方がカッコいいと思ってたのに最近は前期型の方が気に入ってきてしまった…

>>482
CVTだな
CVTも悪くないんだけど
またアンチが湧きそうな・・・

MPVみたいなエアコン操作パネルだな

またダイレクトメールきた
newレガ成約記念は世界の逸品だそうだ
だいたい5万くらいのもんが並んでるな

これやったらアイサイトが誤作動しまくって、参りました。なんて報告見たこと無いけどね。自分も撥水は勿論、車高調による40ミリダウンでも全く問題なし。

この車で40mm下げたらこするでしょ！
スーパーの車止めでも前はｱﾌﾞﾈと思われ。

>>484
俺もB（血液はO）
前期のほうがなじむっす。
たぶん最初に見た刷り込みかと（どうせおれはﾄﾘっす）

>>489
バンパー自体は大丈夫。だが整流板？みたいなやつが引っかかる。

某車雑誌に現行のアイサイトは既にトヨタ、日産の周回遅れになっている。今後に期待したい。という記事があったな

早い天下やったわ。。。

>>491
どういう意味？

>>491
書いてあった理由も書いてくれよ。

自動運転技術としてじゃないのかな。
少なくとも自動ブレーキ分野では日産はともかくトヨタはスバルと同じ土俵に上ってないよね。

>>491
自分で読むから、某雑誌とやらを教えてくれまいか？

>>494

>>491
>早い天下やったわ。。。

まあ、日本語が不自由なようだから、どこの国の雑誌か分からんねw

アイサイトはカメラによる画像認識技術だから、後発に追い越される可能性は高いよ。
カメラメーカーや、海外のアプリメーカー。スバルの有意はもって3年位じゃね。

>>496
＞アイサイトはカメラによる画像認識技術だから

画像認識だとなぜ追い越されるんだ？

そもそもどうなると追い越したというのか？

ゴルフについてる自動ブレーキは、結構自然に使える
レーンキーピングアシストもついてるし
アイサイト２の方が遅れてる気はする
3は知らんが、どうなんだろう

自然に使える自動ブレーキって凄いな。

アイサイトの追従クルコン機能はスバル以外でもあるの？

アイサイトは他社に供給していないな。残念ながら。

>>500
レーダー使った高い奴なら無かったっけ？

>>500
ついでに、アイサイトのような、だな。

アイサイトの、と書くから、無駄な突っ込みが入る。

いや待て
ウォークマン的なアレかもしれん

>>504
いや、つまりそういうことを言っているんだと思うけど…

現行の車種で考えたら

うん、ね。

今追従クルコン装備してるのはスバルとゴルフだけか？ほかの車はまだ高速長距離走るときもアクセルとかブレーキとか踏んでるのかねえ？

>>507
御三家も、主な国内メーカーも
レーダー式でとっくに持ってるぞ。
ただ、トップグレードとかにしか
持ってないパターンが多いけどな。

値段考えると、アイサイトに並ぶ物はまだ無いよな。

もしかしたら、アイサイトが安いんじゃなくて、アイサイト無しバージョンがぼったくっているだけなのかは解らないけどもね。

>>509
それはおれも思った
無いサイトは割高なんじゃないかと

でもアイサイトはあくまでもアシストであって、インテリアも含め車としての値段は妥当なんじゃないかと思う

スバルは単価での儲けが大きいってなんかでニューみたけどさ

　　　　　　　＿＿＿_　　　　　　　　 ／￣￣￣
　　 　 　 ／＿＿＿　＼　　　　　　/　 ＿＿＿　ヽ
　　　　／　 |´・ω・`|　 ＼　　　　/　　 |´・ω・`|　＼　みんなー！！　アギーレ監督
　　 /　　　　￣￣￣　　　＼　　/ _,　　　￣⊂二二)
　　 |　 i　　　　　　　　　　ヽ､_ヽl　|　　　　　　　　|
　　└二二⊃　　　　 　 　 l　∪　 |　　　 　 　 　 |
　　　　 |　　　,､___,　　　　ノ　　　　|　　　 ,、　　　|
　　　　 ヽ＿二コ/　　 ／　　　　　ヽ　　/　＼　 /
　　 _＿＿＿＿/__／´　　　　　＿＿ヽノ＿___｀´

Gパケ乗りだが今日改めて気付いた、レガシィのライトって常に照射角が水平にならないんだね。
勾配の激しい峠道走ってて愕然としたよ、車体が下向くとライトも下向く・・・
ハイビーム点けたり消したりマジ勘弁して、アリストはちゃんと常に行く先を照らしてくれた。

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

　　　　　＿＿＿_　　　　　　　　 ／￣￣￣
　　 　 　 ／＿＿＿　＼　　　　　　/　 ＿＿＿　ヽ
　　　　／　 |´・ω・`|　 ＼　　　　/　　 |´・ω・`|　＼　　工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

　　 /　　　　￣￣￣　　　＼　　/ _,　　　￣⊂二二)
　　 |　 i　　　　　　　　　　ヽ､_ヽl　|　　　　　　　　|
　　└二二⊃　　　　 　 　 l　∪　 |　　　 　 　 　 |
　　　　 |　　　,､___,　　　　ノ　　　　|　　　 ,、　　　|
　　　　 ヽ＿二コ/　　 ／　　　　　ヽ　　/　＼　 /
　　 _＿＿＿＿/__／´　　　　　＿＿ヽノ＿___｀´

世界初、電子の目、マツコサイト


　　　/: : : : : /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ: : : : : : : : : : : : : : :
　　ﾉｲ: : : : /　　,,-=＝ﾐヽ､　　　　　　　　　　,,=＝'ﾞﾞﾞ}: : : : : : : : : : : : : :
　　从 : : : f　　´　　　　　｀ヾゞ､　　　　　ｨ'ﾞﾞ´　　　　 |: : : : : : : : : : : : : :
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　　l|: : : : :|　　　　ゞ=二{:::::}ﾆゝ　　　　　　＜ﾞ{::::::}ﾆ≫ヾ､: : : : : : : : : : :
　 ﾉ: : : : : }　　　　　｀二二ﾆ／　.::　　　　　＼ヽﾆニ''´　 ヾ : : : : : : : : :
　/: : : : : :l　　　　　．　　　　　. .::　　　　　::.　　　　�＝@　　ヾ: : : : : : : :
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>>512
オートレベライザーは停止時しか動作しなかったと思うけど？

最近リアウォッシャーの出が悪いんだけどさ
詰まりが原因なのかな？
フロントはちゃんと出るんだよね

>>512
アリストは坂道下っているのに、水平保って照らすの？

それだど、お先真っ暗じゃないの？

と、読みとったんだけど、間違いかな？

てか対向車に迷惑

2012冬にDIT愛妻を430万で買ってから毎年50万以上、車パーツ関係に金使ってるわ。
トータルは600万はいってると思う。
これだけ金使うならBMWとか軽く買えたなw

>>520
似たような馬力のエンジンだと335だろうから、車体だけで754万もする。

ひとつ落として328の一番安いのでやっとこさ600万だから、オプションやら経費やらで全然足りないと思うよ。

そうかんがえると、お買い得です。

>>520
俺と同じような状況だな
BRGアイサイトを2012年秋に乗り出し450万で
足回りを中心に150万くらいは費やしてるから
トータル600万だな
見栄えがかなり良くなって満足してるけど

レガシィはTWが無くなったから
次はCクラスワゴンかな、エンジンパワーはかなり
落ちるけど、レーダーとカメラを使ったセーフィティ機能は
アイサイト搭載車から乗り換えても満足できそうだ。

みんな金あるね〜
LED化だけでも金かかったかな〜と思ったぞ。

>>521
車としての性能とか、スペックを比較すればそりゃー安いだろうけどさー
ブランドイメージってあるじゃん？
スバル？ラリー？走りやｻﾝ？みたいなイメージってまだ強いと思う
BMW＝外車・カッコイイ・おしゃれ・金持ち→女受け良し！

>>521
328って4気筒じゃない？
それならレガシィでいいわ

おれはいつも、一番上か二番目のグレードを買ってどノーマルで乗ってるな
せいぜいフォグをイエローに変えたくらいだ

Sti各種パーツ、ホイール&タイヤ、
オーディオ、エアロ、ライト系、
セキュリティ、レーダー、マフラー

エンジン系なんてほぼいじってないのに、こいつら買ったらあっという間に消えてったわw

個人的にはスピードリミッター解除とライフと燃費に目を瞑ってタイヤだけ良いのに替えときゃ十分だわー。
一瞬の瞬発力無くても腕の差あれば追いつけるし。

と、こういう事言えるまでにン百万浪費した気がするｗ

次はリミッターカットやりたいな
あとはドラレコも付けて一旦散財終了するか

なんでDITの連中は僕のサイキョーレガシィみてクレクレ君になるのかね
しかも誰も聞いてないのに連投ワロス

１０万キロも走るとブレーキパットとロータ―同時に交換したほうがいいですか
ディーラから　８万円の見積もり。出来れば２０万キロ目標です。
燃料ポンプはいつ交換いいのですか？教えてください

新型デミオを見に行ったらデミオの方が内装の質感が高かった。
二流メーカー同士でいつの間にか差が広がっていたようだ。

>>532
マツダがBなら、スバルはCだろう。

何万円つぎ込んだとか、わざわざ書くこともないだろうに
スバリストは自慢ばかりですね

>>534
オーナーの板なんだからいいんじゃね？
ここでそんなこと言ってると買えない僻みに聞こえるよ

>>530
へたしたらコンパクトカー1台分くらい値段が違う
BスポーツとDITで外観も大きく変わらず
内装に至っては殆ど同じなんだから
オーナー板その位アピールさせてあげてもいいだろうよ

スバル乗りは基本的に水平対向が好きで買ってるだろうから、
ある意味競合車種なんてないと思う
俺は迷わずDIT選んだけどな
DIT tS出ると信じて待ってたが結局出なかってspec.Bだけど

ポルシェは別www

殆どのスバル乗りはポルシェ買えない

浜田山で売ってるけど買うなら正規ポルシェ販売店がいい
けど、あえてスバルディーラーで買って、点検の時等スバヲタを眺めながら優越感に浸れるのもいいかもｗ

>>528
同意
いくら金かけても数年したら買い換えるしその分オプションとかに回してあんまりいじらないようになってしまった。

まぁ趣味で迷惑かけない程度にいじってるなら他人がどういじろうとどーでもいいけど…

STIとかのパーツ等は外して純正に戻してオクで売るって人もいるね

>>538
537で追記しとくけど、
スバル乗っててベンツやBMW、他の国産車を比較対象にしないだろってこと
実際他社買うとなっても同じ水平対向のポルシェ以外買う気ないだろってこと

水平対抗好き
AWD好き
アイサイトが良い

大半はこのどれかがポイントの1つになって買ってそう

14年式　2.5i-BスポGパケです。
そろそろタッドレス買いたいんだけど、冬タイヤだけ買って純正ホイール付け替えしてもらって、
夏タイヤ用のホイルは自分の欲しいのを買おうと思ってる。
夏も冬も同じインチ（17）でだいじょうぶだよな？

　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!

>>543
　　∧ ∧　 　 　┌─────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　└─── /|─
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

>>543
走ればいいんじゃない

タイヤは17から急に高くなるから
16のタイヤホイールセット買った方がいい
17のタイヤ買う金で16のセットが買えるような
値段差になってる
ちなみに17と18はそこまで値段差はない

１７と１８の差もあるよ
だからスタッドレスは１７にインチダウンした

>>542
うちは雪山用に買った口だな。
多少ラッセルしても気にならない価格、優秀な実力の四駆、雪山快適装備が多いから便利だよ。
スキー場の駐車場のスバル率は異常に高いので、同じような目的で買ってる人も多いんじゃないかな。

都内から関越で新潟方面に向かうと、スキー場近くになるにつれてスバル車が濃縮される現象がおきる。
そして意外にセダンタイプが多い＆青率が高いのがスバルラーの特徴っぽい。

冬タイヤは早く買った方が良いよ。
１２月に入ると品切れになってくるから。

俺は価格どっと混むの最安店で通販して、近所のタイヤ男で着けてもらった。

窓が張り付いて開かないってディーラーに連絡したら対策あったわ
来週末にディーラーさんに入院してレギュレーター交換予定
教えてくれた人ありがとう

そういや運転席以外、窓開けた記憶ないわw

>>552
切なくなるからそういう発言はやめとこう。
コラゾングリルと純正グリルとどっちに変えるかとかそういう話してる方がいい。

リアだけ全開で走ると気圧の変化で耳がやばくなる

オレは窓開けるときは助手席と運転席の後ろの窓を開けるな
もちろん一人乗り

今日ディーラー行ってSTIのルーフスポイラーの見積もり頼んだら取り付け工賃が10800円だった。
純正のルーフスポイラーの取り付け工賃は6480円なのになぜかSTIの方が高い。
STIのルーフスポイラーつけている人、工賃はいくらでしたか？

5400円

いまの季節なら運転席をちょこっと開けてサンルーフをチルトアップしてる

前期型はアイサイトとサンルーフが排他設定だったから、
サンルーフ付けられなかったのが残念。

>>559
ちょっと違う。
自分のは前記型だけどサンルーフ付きのアイサイトGT-Sパッケージ。
C型からサンルーフの設定が出来るようになったと説明受けた。
なので、排他なのはA型とB型です。

スタッドレスとアルミ込みで買うと夏タイヤ預かってくれるの？
賃貸マンションだから保管場所無いんだよな

>>561
オートバックスで預かってくれる
別にその店で買わなくても預かり金を
払えば預かってくれる

>>561
有料でならある
タイヤ保管サービス
http://www.tokyo-subaru.co.jp/web/service_onepoint/service1204.html

Gパケ乗りですが、フロントガラス以外フッ素加工して貰ってるんだが、自己責任でガラコ の
超ガラコ を試してみたいんだが、不具合は出ないでしょうか？
施行した人の情報を聞かせてもらいたいです。

タイヤ館なんかも預かってくれるな
タイヤ館はそこで買わないとダメだった気がするが

新型レガシィ2.5LNAのみでDIT無しなんだね。
残念だわ。

>>564
フロントガラスにガラコすると愛妻に不具合は無いか？
という事でOK？？
OKなら下へ

問題ない！以上！

>>564
やってみたらいいだけじゃん
不具合でたらガラコ落とすなりアイサイトキャンセルするなりお好きに

不具合出たら落とすなり、キャンセルって言うけど、不具合で事故ったら終わりだよな。

まぁ、フッ素系、シリコン系両方試したけど、何も起きたことは無いよ。

洗車は隔週くらいでしています。

何がアイサイトにとって悪影響しているかどうかはわかるもんなの？
例えば西日に向かうと音とメータパネルになんか出るので解除された事がわかるけど。
そういった解除にならないなら車高変えたり窓撥水も大丈夫と思っていいのだろうか？

急にプリクラ起こる可能性があるかもってことやろね

拭きあげ不足で光が乱反射してるっぽい時は、逆光と同じようにエラーになったよ。

レンズに触らないように片方のカメラ前を手のひらというか指を閉じて覆ってみたら
エラーになる。片目でも前がきちんと見えないと、機能停止する設計なんだね。

集中豪雨の時もアイサイト不能になったな

アイサイトのおかげて事故らなかった経験あるオーナーさんいるん？
追従クルコンとエラーの事しか聞いたことないから無いサイトの俺に自慢してくれ

山道すれ違いのとき左側に生えてる
ススキに反応して強制ブレーキ
ガリガリかけられたわ

実はゴルフについてる奴では2度ほどお世話になったがアイサイトではまだない

>>574
事故ってたかどうかは解らんけど

信号青→ブレーキ解除→よそ見
でアラームなら多々あります。

そのうち大半は余裕だったけど、数回は危なかったときはあります。

まぁ、ブレーキまでは踏まれてないから、まだ余裕はあるんだと思うけどね。

>>572
両目のカメラで立体視してるからアイサイトが成立してるから、片目じゃ当然動作しない

>>574
前の車とかが急減速した時に警告音ならしてくれるからちょくちょく助かってる
あとこの前、2日で1400km程走ったがアイサイトの追従機能で疲れにくかった

先行車発進お知らせ機能には
大変お世話になっております。

アイサイトつけたけどお世話になったことはないし、車避ける為に少し線をはみ出す度にピーピー警告音がうるさいだけ

むしろコインパーキングのゲートで反応して急ブレーキかかるとか危ない体験を何度かしてるぞ

あとクルコンはギクシャク感が半端ないからストレス貯まるし使わなくなったわ

結論的にもっと精度あげないと使えないな

アイサイト付きは
ハイブリッドの家電車みたいに
10年で廃車か？
センサーとか
安値で交換出来るの？

コインパーキングのゲートで反応ってどんなスピードで突っ込んでんだ？？
ETCならわからんでもないけど俺はヘタレて速度落とすからか反応した事ないなー

昨日スーパー屋上のタイムズ駐車場出ようとしたら、料金所よりちょっと手前で止まって進まなくなった！
アイサイトの誤作動かと思ったら、右後輪が料金所の段差に引っかかってたよ！
そこの駐車場も確かに狭いけど、レガシィでかすぎでしょ、、、内輪差？でかすぎる

>>582
ゲートは俺もアラームはあるけど、
強制ブレーキはないね

そもそも、ゲート前は一時停止な歩道とかあるだろうに
>>580は何キロで突っ込んでんだか

>>583
それはお前が悪い

>>583
下手くそは軽でも乗ってろ

アイドリングストップ中にドアを開くとどうなる？

モニターにEye-sight×が表示され、
ブレーキを離してもセルが回らなかったんだけど、
そんなもんかな？

E型Sパケ

>>569
情報thx
アイサイトに不具合が出てプリクラッシュブレーキが
勝手に発動しないか心配だったもので・・・

>>587
必ずエンストする
PかNにギア入れてブレーキ踏んでSTARTボタンプッシュすることになるね

>>584
コインパーキングのゲートじゃなくてコイン洗車機のゲートだけど毎回強制ブレーキがかかちゃうよ。
アクセル踏まずにクリープで進んで行くとお金を入れるところのちょっと手前で止まっちゃう。
ゲートとお金を入れるところが近いとそうなるよ。

スタッドレスとアルミ込みで20万か、は〜

>>591
タイヤ13万のホイール6万の組み替えバランス1万とか？

>>580
流れてる高速や一般道に渋滞中の道路含めて
5割以上はアイサイトの追従クルコンで走ってるけど
最初はギクシャクしたり猛ダッシュブレーキみたいなことも
あって一時期全く使わなくなったけど
再度使い始めてアイサイトの癖が掴めてきたら
ギクシャクもしなくなったよ
勿論、完璧じゃないけど、現状では使える部類だとは思う

>>590
そんな、いつもわかりきってる特定のところはオフにしたらいいんじゃないの？
そのためのスイッチじゃん・・

>>580
追従クルコン使うときは、基本iモード。
Sモード使うと加速減を頻繁に速繰り返してギクシャクするので使わない。
車間距離は高速では3、渋滞のときは2か1。追い越しと料金所通過後はSモード。但し基本的に前車見つけたら車線変更して追い越す。
一般道では車間距離2。但し大阪では1じゃないと割り込まれることが多い。Sモードに変えるときは信号で先頭の発進後リスタートするときぐらいかな。

だいたい7割ぐらい追従クルコン使ってる。

>>594
別にオフするまでもないと思うけど・・
クリープだから止まるだけだからね。
止まったらアクセルちょこっと入れて進むだけだし
スピード出して突っ込まなくても強制ブレーキがかかるって事が言いたいだけだから。

>>580
自分は4月納車のE型のGパケだけど、いつのアイサイト？
2~3年前にアイサイト付きのアウトバックを代車で乗った時より、今のは結構進化してるから話がそれぞれ噛み合わないのかも•••

自分も>>595と同じように使ってる
通勤中対面通行の高速走ってるが追従クルコンがあれば疲れない

>>597
DかEでプログラム変えたんだよな

>>597
あー、>>595だけど俺もE型Gパケだわ。
納車は去年11月。
最初不安感あったが今はほとんどないな。

書き忘れたけど、一般道で走るときは高速より少し気を使うかな。先頭走ってるときに前に信号待ちの車が停車してるときは追従クルコン解除しないとだめだし、左折する車が前にいるときはキャンセルされる前に予め追従クルコン解除するし。

まあ>>593のいうように癖を掴めばかなり使える機能と思うんだが。俺の場合は追従クルコンのためだけにレガシィ買ったといってもいい。水平対向やAWDはオマケ。

そんな話より最近ボディ補強STIパーツ付けすぎたせいか、でこぼこ道でかなり揺れを感じるようになった。足まわり変えてましになるといいんだけど。

一般道ではクルコンを使わない方が良い。
ペダルから足を放して油断していると、
子供の飛び出し等が合った場合、急制動しづらくなる。

取説より

• 全車速追従機能付クルーズコントロールは、高速道路や有料道路など、自
動車専用道路での使用を想定しています。次のような状況では、思わぬ事
故につながるおそれがありますので、全車速追従機能付クルーズコント
ロールを使用しないでください。
− 一般道（自動車専用道路以外）
道路環境（道路が複雑な場合など）により、交通の状況に沿った走行が
できない場合があり、事故につながるおそれがあります。

>>589
ありがとう。
面倒だけど、同乗者を降ろすときはP入れる癖つけます。

>>601
まさにそのとおりですね。
歩行者がいるような街中では使ってません。2車線以上の幹線道路か、だらだら続く田舎道とか。

ユピテルの93sdをOBD�Uで接続して使ってるが、その中にスロットルとエンジン負荷を表示するグラフがあって、アイサイト使用時のスロットル制御は非常に滑らかにスロットル制御されてるのがわかる

あと、当たり前なのかもしれないがどんなにアクセルを踏んでもスロットルは80%までしか開かない
安全のため機械的に制御されてるみたい

80パーセント云々はモードをiにしてるからじゃないの？
確かクラレガに、各モードでのアクセル開閉ログとって批評されてたな

>>605
後でやってみる

今度往復2000km走ることになったのだが
寺のロングドライブ点検ってやった方がいいかな？

買って2ヶ月4000km走ってる程度なんだけど

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

ok

1ヶ月点検でオイル変えてるなら問題ない
空気圧調整してやれば燃費良くなるんじゃない？

>>587
ドア開いてしまえばセル回らんだろ。
回ったら危ない。
これはアイサイト限らずだよ。

え？
俺の車おかしいんだな
ドア空いててもセルも回るしエンジンも掛かるわ

>>612
Gパケの話じゃん

>>612
おまえ勘違いしてると思うぞ
アイドリングストップ中にドア開けるとエンジン止まるって話だからな

俺のも止まらんよ。
ドア開けてバックするから止まったら困る。

>>612
Pレンジでフットブレーキ踏んでればドア開けててもエンジン掛かるよね。

アイドリングストップしてるってことはエンジン止まってるじゃん？

今日初めて西日以外でアイサイトが解除された。
オートワイパーが時々休むようなさほどでない夜の雨でキャンセルされた。
も、ずーっと治らない。
その原因はNEOプラスが施工時に飛んで窓が油膜状態だったこと。（キイロビンで治った）
積極的に窓を撥水するんでなくてもやばいよ。（アイサイトはシリコンオフ必須）

正論すぎﾜﾗﾀ
アイサイト=ダメ人間製造機
ここでは以前反論の声が多かったが世間の声はダメ人間製造機のほうが多いんやね
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1410879/blog/34299553/

>>619
全く同意できない。

>>618
ということは、ガラコとかNGってことか？

自動ブレーキがかかるってよっぽどだからなー。
日常的に作動する奴は運転してはダメ人間。

たまに自動ブレーキがついていたら自動ブレーキに頼る運転になるとか
言い始めるのがいるけど、それって凄いことだと思う。(笑)

>>621
全然大丈夫です。

アイサイトはいらない。あれば少なからず過信をする

アイサイトがあるから大丈夫だろう運転になる
運転が上手い人はいらないし、逆に誤作動があるかもしれない

アイサイトがついてて事故したらアイサイトは使えないとアイサイトのせいにする。本来は自分の運転が悪くてもそうなるよ

>>624
全く同意できない。

>>624
今の若いもんは、楽ばかりしおって、ワシの若い頃は、以下略
って感じですか？

>>624
あぁ、ナイサイトを買っちゃった人かな？

>>624
アイサイトはいらないとか、すでに自分の運転技術を過信してる矛盾

根拠も無く自分の技術なら大丈夫だろう運転になってる
運転が上手い人はいらないとか、逆に自分がミスするかもしれない

自分の運転が悪かった時の補助装置を否定するような思い込みの激しい人間は
事故したら間違いなく他人のせいにするよ

一見反論できているようで、よく見ると単純に要点ずらしてるだけでまともに反論できてないんだよな

>>628
自分の運転技術過信してるわけじゃないかど、
例えもし事故するとしても、相手の方が過失割合が多い事故だろうな。

って言うか、ブレーキアシストはただの保険だろ？

それを付けるのも、車両保険入るのも変わらんだろ。

プリクラで止まる=自損だから、へこむ前に止まるか、ヘコんでも直せるかの違い位じゃ？

アイサイトからブレーキを掛けられた事が無い俺は安全運転手ってことでFA？

そろそろスタッドレス買おうと思うんだけどみんなインチダウンしてる？
16だとちょっとダサくなるけどおすすめホイールあれば教えてちょ
NAだけどタイヤはミシュランにしようかと。

>>632
まあ普通はブレーキかかる前に警報音が鳴るからな

>>633
雪国なら安いので良いんじゃないのかい？

でも、ミシュランはくってことは、都会在住なのかな？

>>635
どうして？

>>635
どうして？

直進してて、目の前を急に右折待ちの車が右折してきて
アイサイトブレーキ踏まれたわ
ブレーキ踏まなくてもぶつからないタイミングだっただけに
逆に自分の後ろからの追突の方が心配だったわ
アイサイトいらんわ

>>638
その状況だとせいぜい警報がなるかどうかでブレーキはかからないね

>>639
いや実際にブレーキかかったんだが
幸い、後ろの車との車間距離はあったから追突されなかったが

>>640
じゃあそのぶつからないタイミングの感覚が一般人とズレてるので気を付けたほうがいい

>>641
そうかな？
でもあれは相手が右折中のとまらない限り
ブレーキかけなくてもやり過ごせるタイミングだったな
まあ対向車も普通は右折してこないタイミングではあったけど
ともかく自分の意図しないブレーキは追突の心配でストレスだわ

>>641
どっちか言うと、ずれているのは曲がってきた奴じゃないのか？

ID:ylH2KCZc0

きめぇ

アイサイトの反応を既に見切っている俺は
その足りない部分も楽しんでいるけどな
アクセル足したりスイッチいじったりしていると退屈な移動も少しは気が紛れる

確かにアイサイトの特性考えて上の状況のような時は
アイサイトブレーキかからんように軽くブレーキかけるようになったわ
アイサイトブレーキはガツンと強烈だからな

Ver.3にバージョンUPできれば嬉しいんだけどね。

>>642みたいな人がいるから自動ブレーキ義務化って話が始まるんじゃね？
追突して貰えればラッキーなんて基地外だらけだったら、価格増＝消費減にしかならんギミック追加なんて思い付けない。
今みたいな自動ブレーキ搭載車と非搭載車が同一道路を走る現状は非常に好ましく無いだろ

>>642 同感出来る
アイサイト切りたいこともあるが、
安全に超したことはないと思い
衝突検知、車線はみ出し警告とも、
常にONだわ

アイドリングストップは不要
エンジン始動時のボディの横揺れが不快のため
スイッチオフかブレーキ浅めに踏むとか
してる。

>>633
俺もミシュランにした。
高速使うし、スキー場まで全く雪のない日も多いのが選択理由。

>>636
>>637

ミシュランは乾燥路に強いからね速度規格もＨだし
乾燥路比率が9割を上まわるでしょ東京人とかだと
雪国への移動途中も殆ど乾燥だしね
しかもお安いのでオススメ
雪国の人はシーズン中の殆どが新雪、圧雪、凍結だから
高くてもそういった路面での圧倒的性能を誇るＢＳとなります

>>633
ＢＳぼエコフォルムシリーズおすすめ
安い割りに精度が高く重量も結構軽いので

>>651
ありがとうm(__)m

>>604だが
S♯でもスロットルは80%がMaxだった
もしかしたら速度域によって上限が変化するのかな？それなら検証できない

なんか自動ブレーキの装着＝ダメ人間製造機とか言ってる奴は究極のアフォだなw
安全装置の全否定か？
そんな奴は電子制御のない車でも乗ってよw

転ばぬ先の杖としての自動ブレーキだからね
ABSとかシートベルトとかと一緒

アイサイト付C型に乗ってまもなく３年だけど、
未だ「自動ブレーキをあてにした運転」が理解できないｗ

自分はアイサイト不要と感想を述べるのは勝手だけど、
一般論として語るのは想像力が足りないんだろうなと思う。

自分の子供が交通事故で亡くなったときに初めて、全ての車に自動ブレーキが装備されていればと思う日が来るよ。

いつも思うけど、ミシュランが乾燥路に強く、ブリが凍結に強いって本当なの？
タイヤ屋から聞いた話や広告からのイメージに過ぎない気がするけど。
同じ条件で比較したデータはあるの？

>>657みたいな狂信には素直に感心する
信仰の正しさの為になら他人の死を望むんだから
流石にスバヲタだ。
大したもんだ

ソースくれくれ君ポップ

>>658
乾燥路に強いというか、高速走行に対応している。
つまり、どっちか言うと、一般道向け。

ブリは柔らかいから、高速に弱くはないが強くない。
つまり、言い換えると、凍結に強い。

>>658
データはないけど参考にはなる
信州大学自動車部
http://assac.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

レガシィって純正ホイール16インチ以外のグレードってローター17だからインチダウン無理じゃね？

ナンカンで十分だって

>>663
純正で17インチのGパケだけど、スタッドレス16インチ履いてるよ。
>>633
ブリのVRXにしたよ。ブリのアルミ付4本で11万ちょっとだった。

Sパケだとスタッドレスは17インチ？

新型レガシィのDM来たけど、なんだこのセンスの悪いDMはｗ

>>667
ウチも一昨日来た
車について何を伝えたいのかよく分からなかったが
別紙の成約時のオマケを強調したかったのかね

>>664
雪国で毎年買い換えとかならそれでも良いかもね。

>>669
雪国でそんなスタッドレス買う奴は阿保
BS、ヨコハマ、トーヨーのどれか履いてる

Gパケこそ至高、ターボとか時代ハズレだわ（笑）

>>667
肝心の車の写真が無かったよね
何百万の車買うのに数万円のオマケなんかどうでもいいのにな
次に点検行ったときに試乗だけさせてもらうけど

BRのエアバッグはどこ製？
タカタ？

買った後の○ヶ月点検とかってあるじゃん？
あれって1ヶ月以上前からできるもんなの？
点検ついでにタイヤ交換もしてもらいたいんだが

>>666
運転席ドアに17インチokって書いてあるだろ？
ただ、キャリパーと干渉しないかはホイールしだい

事故っちゃった

さよならレガシィ
さよならみんな
新型レガシィスレに行ってきます

>>676
体は大丈夫か？また会う日までサヨウナラ

>>676
(｀・ω・´)ゞ 乙であります！

新型のカタログ見たけど、30〜40万UPだなー
主な変更点は
・愛妻無し無し
・全席シートヒータ全グレード標準
・シートポジション記録するやつ全グレード標準
・アウトバックはXモード
・メーターLEDが10色に変化選べる
・14.6ｋｍ/ｈ
・急ブレーキランプ
・ﾍﾞｰｽｷｯﾄにﾃﾞｲﾗｲﾄLEDがあるから20万近い

あまり変化なくて微妙だった

>>679
単位が違った・・・
14.6ｋｍ/ｌ

>>677
>>678
レガシィのお陰で大丈夫だったよ
相手も怪我なし

5年間16万キロ
北は福島から南は四国、九州
よく走ってくれた

新型注文してきた
前回もそうだったけど、また実車を見ずにレガシィを買ってしまった

>>679
グレードが二種類しかなかったんで悩まずに済んだ

>>681
15万キロ走って、最後は主人を護って次もアウトバックならそのレガシィも本望だろう(つД`)ノ
次は死に別れしないように気をつけて

>>683
B4だ

最近やたらレヴォーグに遭遇するが
信号待ちで並んだとき、奴らあまり並べてこないな。
車間も開けてくるし、逆にドヤ顔で並べられるかと思ったが以外だった。
こうレスするとお前が変だからとか色々言われるけど。

>>685
車間に関してはアイサイトの影響じゃないかな？

レガシィとは車格が一つ下だからねー

>>675
書いてあるの？知らなかったorz

愛妻3は体感したことないんだけど、ブレーキ踏みながら停車でつめていってもアラーム鳴るの？

それとも、下道でも常時アイサイト使っているって意味なのかな？

>>688
私見だけと、アイサイト3は下道でもすごく快適

>>688
>愛妻3は体感したことないんだけど、ブレーキ踏みながら停車でつめていってもアラーム鳴るの？
アイサイト２だけど、ブレーキ踏みながらでもぶつかりそうなペースならアラーム鳴るよ

昨日100円パーキングの料金所前で急ブレーキやられたわ。一年ぐらいで初かも。
あとボンネットの少し左前を走る原付を認識しなかった。アイサイト3だと視野角広がってるから認識するのかな？

だってさ
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6135916

>>692
レヴォーグは満点か…
レガシィのアイサイト２はテストされたの？

>>693
＞満点の３車種に続き２位は「フォレスター」（３９・９点）、３位は「ＸＶハイブリッド」（３９・３点）といずれも富士重の
＞スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）が入り、同社の運転支援システム「アイサイト」の性能が実証された。

でもニュースで見てたら、レヴォーグが一番危なかったけどなｗ

真っ正面にある障害物よりも急に横から飛び出して来る自転車の方がはるかに危険なんだが、
検知に１秒ぐらいかかるんだよな、絶対間に合わん

>>696
真面目な話
そんなのにまで対応出来る自動車ってあるの？

>>696
道交法無視の極悪無法チャリに対応するには
チャリに対して刑事、民事両面からの厳罰化しかないだろ
技術云々で解決可能なレベルでは無いよ暴走チャリ問題は

>>695
スカイラインが一番ギリギリで危ないじゃんかよ

テスト動画見てないから知らないけど、ｷﾞﾘｷﾞﾘで危ないってのは
ｷﾞﾘｷﾞﾘで止まるようｷｯﾁﾘ制御されてるとも言えるんじゃないのか？

拾ってきたよ

LS：被害軽減ブレーキ試験　CCRs50km/h
http://youtu.be/E6QDLaHcCUw

スカイライン：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/S6CENdM_31w

レヴォーグ：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/gPo48-C-0lQ

フォレスタ―：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/dPxKa9lv4wc

アクセラ：被害軽減ブレーキ試験CCRs50km/h
http://youtu.be/V6UDJ9ALNN0

オデッセイ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h　　←
http://youtu.be/aQkFC6l8E14

ヴェゼル：被害軽減ブレーキ試験 CCRs20km/h　　　←
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI

申請車種しかテストされてないみたいで、今までのレガシィは入ってないみたい
だけど、現行のインプレッサとフォレスターでアイサイト２がテストされていて
それぞれ39.3ポイントと39.9ポイントっていう評価でまあほぼ満点みたいなものだな

他はレクサスLSと新型スカイラインが40点満点をとっているくらいで
次点がエクストレイルの32.5ポイント、ついでマイチェン後？のノートが28.7ポイント
と続く感じなのでまあこの分野で現時点においてはスバルアイサイトの絶対的優位は揺るがないな

>>701
レクサスLSが結構なマージンとって止めてるのな
スカイラインも警告自体は結構手前から出してるし

レヴォーグの動画でちょうどぴったりホーホケキョって鳴いててなごんだ

警報が一番早く出てたのはレヴォーグだと思ったのは俺だけ？

レクサス手前で停止しすぎ
逆に余裕無いように見えるｗ

ヴェゼル...

アクセラダメやん

順番に見てみるとアクセラで吹くw
やっぱりアイサイトを低価格で提供を決めた奴は凄い

最近アイサイ使いまくりで違う車乗ると不安なレベルまでなってきた。
まだ30歳くらいだけど、60くらいになってどんな車乗るって言われたらダウンサイズしたこいつにまた乗りたいね。

スバル組の止まった直後のホケキョがいい味だしてる笑

レヴォーグの斜め前からの角度、スゲー格好悪いなw

スバル公式からBMBRが、遂に消えてしまいましたな。
代わりに新しいアウトバックとB4に変わっているが
このデザインでTW出して欲しかったな。
次はD型辺りで、アウトバックかな。

もう現行ではなくなったな
型落ち車や

このスレも終了ですか

しまった、もうネットでパーツカタログ見れないのか？
パンフレット捨てちゃったけど。

>>701
上から順に見ていって、どこのメーカーも頑張ってるなあって思ったらマツダとホンダで吹いたわ

とりあえずスレ名変えんとね。

アクセラで笑えたけど、ヴェゼルもよく見ると20km/hで笑えるねw

アクセラとオデッセイはこれが人間だったら死亡事故になりかねないレベルだな。
こんなんでオプションで金取るきかよｗ

先日所用でトヨペット店に行き、粗品が貰えるからと下取り査定してもらったら175万円だった。
今年1月末納車で走行25,000km、黒のE型B4Gパケ（OPはナビ、トランクスポイラー、スポーツマフラー等）
売る気はないし、新車買うの初めてなんでよくわからんが…
こんなに値落ちするもんなんだな。

>>719
9か月で25,000�qって走行距離多いな

>>720
人事異動で4月から職場まで往復100km走ってるんで…

>>719
9ヶ月で25,000km、年間で33,000kmを超える計算。
そのことを棚に上げて値落ち云々言われてもな。
初回の車検で10万キロとは驚きだ。

>>721
シビアだなあ
仕事も車も

どうみても過走行です、普通一年1万キロ基準だろ？
その2.5倍だったら、恐ろしい減額が入ってるはず。

>>722
確かにね…
おかげで乗り潰す決心ができた。
>>723
異動がついて回る職業なもんで…
通勤手当が28,500円だからこっちも結構シビア(+o+)

>>719
セダンは中古だとめちゃくちゃ値段下がるよ。
これはB4に限らずセダンタイプならクラウンとかでも同じ。

ミニバン、コンパクトカーが大人気でセダンは人気薄だからねぇ。
セダンは元社用車とかで綺麗に使われた中古も多いので、
中古狙いの人なら安い＆程度良好で嬉しい限りなんだけども。

レガシィは代々B4は下取りあかんね
ターボでマニュアル以外は、DITでも下取りダメダメ

LSの余裕はどうみるかだね
普通に運転しててもアラートなりそうとも思えてくる
対停止っていう縛りがあるけど、停止装置が使えてる国産はアイサイトだけだな

>>727
またこういうウソつく馬鹿がいる

>>729
B4はワゴンよりは安くなるだろ。

そもそも、ワゴンの方が値段が高いってのもあるかもしれんが。

>>728
つか、クラブレガシィの中古相場批評読め
B4というだけでTWとの新車価格差以上のマイナス差がつく

逆にいえば、B4の中古はTWに比べたらお買い得

729へのレスね、、

B4は以外とリーズナブルだな、S4より安いなんて

ちなみに、TWのページならまだ部分的に見れるけどそのうち消えちゃうのか？
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/design/exterior.html

スバルって過去の車種のページって見れないんだっけ
他のメーカーだと生産終了車のHPもたどれたりするんだが

B4もアウトバックもマフラー2本出し不可な時点でゴミ
レヴォーグやS4は所詮インプベースで格落ち

やっぱ5レガ最強だわ

プリクラの動画、センサーの能力も当然あるんだろうけど
それよりもブレーキ性能の違いが大きく出てる気がしてくる

今どきマフラー2本出しして、俺の車カッケーｗｗｗとか思ってるわけ？
むしろ俺はマフラーなんて見えないほうがいいなー
だからアウトバックみたいなのがいい。

シングル出しで反対側は蓋してあるのなんて論外ダサすぎ

新型も片方蓋してるよな
後々、ターボか3.6出して、それは二本出しにするんだろう

新型のアウトバック、あのフェイスで、車高高いのはなんか違和感ある気がする。

TWで出てくれたらいいのになー。

B型以降で後方カメラｏｒレーダー仕様あるでー

なんかエンジンも同じだし
とりあえず出しましたって感じだな

エンジンも8割見直したってことは別モンみたいなもんな気もするけどね。、

FB25でしょ？同じだろ
燃費がちょっとよくなったくらいか
あとはアイサイト3くらいか

>>742
見直しして、異常なしですよw

新型はなぜか燃料タンクが60リッターなんだよな。
航続距離はBRの方が上みたいだな。

前のアウトバックも60Lだぞ。

http://response.jp/article/2014/10/24/235817.html
>ヨーロッパで発表する際には、当然現モデルが持っている主力のディーゼルエンジンは引き継がないといけないと考えている。

EURO6対応のディーゼルの開発は諦めたと思ってたけど、そうでもないのかな？
日本向けはないと言ってるように聞こえるが、値段がバカ高で要望の強いヨーロッパ向けしか売れないと思ってるとか？
いずれにしろ、久しぶりにスバルからディーゼルエンジンの話が出たね。

新型アウトバック室内長2030
BRレガシィ&アウトバック室内長2190

全長は4790→4815になったのにどうしてこうなったんやろか

あと燃料タンクも65→60に減ったな

室内の広さを優先して直方体の箱型にしたら、たいそう評判が悪いからだろう

>>748
レヴォーグの室内長が2005(全長4690)だから、室内長だけ見ればレガシィよりそっちに近いんだよな

アイドリングストップ解除後の始動のカックンスタートは他の車も一緒なのか？
ブレーキを一瞬緩めてエンジン始動→発信でやってるから別にいいんだけどね

>>750
あれ嫌だよね
俺は一瞬半ブレーキみたいにしてアイスト解除して、
すぐにまたブレーキ踏んでる。
そうすると少しは違和感抑えられるよ

今日新型見てきた
B4しか展示してなかったけど
高級感は増したような気がする
車内は大した進化は無かったな

>>736
だとしたらますますホンダはゴミということになるな。
人間がブレーキ踏んでも止まらないわけだろ。

>>753
というか車の使用目的というか用途が違うだろ？って話しでもある

レクサス→何でもいいもの詰め込みなので当然の結果
スカイライン→スポーツセダン的なポジションだと思うので、ブレーキもいいの使ってる？
レヴォーグ・フォレスター→説明の必要は無いと思うが、いいブレーキ使ってるのだと思う
オデッセイ→家族を乗せてお出かけするような車なので、実車重は重いだろうけど、ブレーキの重要度は低め
アクセラ・ヴェゼル→上記車種とは車重が違いすぎる。よってブレーキ能力もそこまで要らない、低価格を追求する為必要最低限


愛妻３は相当手前から警報出してるし、それの能力は段違いなのは間違いないけど
こーゆーコンセプトがそもそも違うんじゃない？って意味

>>754
レヴォーグはアイサイト3だがフォレスターはアイサイト2だよな？
アイサイト2なのに時速50�qから止まったフォレスターはなかなかだと思う

>>755
おれもそう思う。

メーカーHP抜粋
対象物との速度差が、30km/h以内(ver.2)、50km/h以内(ver.3)であれば
衝突回避。もしくは被害軽減 *1。


30km/ｈといいつつ条件次第では50ｋｍ/ｈまで止まれると実証した。
同じことが言えるなら３は70ｋｍ/ｈも可能なのかな？
これなら高速での事故も相当回避・軽減できる。
細かい計算は知らんが、100ｋｍ/ｈ出してたとしても70ｋｍ/ｈ分の衝撃軽減できるって事だろ？
すげー時代になったもんだと思う

>>756
70�qはどうかな〜
XVは50�qだとぶつかってるし

>>757
あ、まじで？XVまで見てなかったｗ
じゃあそれは>>754で話したブレーキ・車重の違いって事でｗｗ

>>758
安全マージンは取ってあるはずだから条件次第で＋10�qは行けるんだと思う

確か海外の保険会社化なんかがやってたテストでもレガシィは50�qで止まれてた

純正タイヤの溝はあるけど劣化でひび割れ出てきたからS001に変えてやったぜ

今のとこ変わりは無いかな

>>756
その計算はすごい間違えている気がする。

同じく、細かい計算は出来ないけど、
スピードが上がると、車間距離を広げないと急ブレーキでぶつかるってことから、

アイサイトが反応できる距離は一定なので、スピード出し過ぎてると、ブレーキ踏んだ瞬間にぶつかっていると思う。

100で走っていると、せいぜい70〜80にしか軽減されないんじゃ無かろうか？

>>761
そーゆーのもどのくらいどうなるのかが分からないから、
「細かい計算は知らんが」にしたんだけどな

買う気はないが気になるから新型のパンフ貰ってきた
ｳﾌﾌﾌ
ｳﾌﾌﾌﾌﾌﾌ

新型って言ってもBRからだとあまり新鮮味がないよね
トヨタ臭がますます強くなったなって感じはするけど
買うとしてもワゴンが追加されてお買い得パッケージのが出たらかな

担当から連絡きたけど、あんな糞馬鹿デカい車は買えないわ

まあ批判するときはとりあえずトヨタって言っておけばいいもんな

BP乗りがBRデカすぎってバカにしてたけど、今度はBM乗りがBNデカすぎってバカにしとるな

大きさは気にならないけどそれ以外のとこがまだまだやな

DITか6気筒かディーゼルが欲しい
エンジンカバーは必須
マフラー2本出し
アイサイトのレーンキープ機能は最低限
アイサイトの後方カメラ
※ドラレコ機能も付くとよい
AHS機能付きヘッドライト
ウインカーの音変えたい

最低限このくらいは欲しいところや

>>768
ウインカーの音くらい楽に変えれるだろ。

短絡的な大馬鹿ｷﾀ━ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;'━!!

フォレスターが大変な事になっとるｗｗ
コンセプトだけど

SUBARU VIZIV 2 CONCEPTは次世代クロースオーバーコンセプトカーで、3モーターと搭載したプラグインハイブリッドカーである。

http://blog-imgs-67.fc2.com/c/a/r/carinfoj/viziv_1s.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=J9M_SmiSniA
http://www.youtube.com/watch?v=_Kvk_2lazwg
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-186.html

>>771
なんかフォードのフィエスタみたいだな

>>771
インプベースってのがひしひしと伝わってくるデザインだね。

やっぱりレガシィのサイズじゃないと、ゆったり感はでないね。

新型レガシィも好きだけど、BRの方がもっと好き・・・という俺は稀有な存在だろうか。
デザインの話ね。　

皆様スタッドレス何はいてます？
ホイールセットで買おうと思っているのですが、17インチ7.0Jでいいの？

>>774
俺って異端？って聞いてる中学生みたいだな

>>774
そうそう。どんどん劣化してる
新型よりBR
BRよりBP
昔のレガシィの方がよい

俺はBR乗りだけど、今だに見た目が好きになれない、、

デザイン的には
ＢＲ・ＢＭ←（常識の壁）←ＢＮ←ＢＥ・ＢＨ←ＢＬ・ＢＰ
ＢＲ・ＢＭと比べたらＢＮなんて普通過ぎ

ＢＮを見る限りはスバル自身が、カバはやり過ぎたと思ってる。
アメリカ人が我慢出来る広さと日本人が使いこなせるサイズを両立させたデザインがカバだった。
今回は、大きさｶﾞｧを切り捨てたデザイン。

俺も見た目は好きになれない

女性タレントで例えるなら
BP→佐々木希SSランク
BR前期→柏木由紀Cランク
BR後期→石原さとみAAランク
BN→北川景子Sランク

こんなかんじやね

>>780にはＢＲ・ＢＭがそんな風に見えてるのか？
俺の目には前期大島、後期黒沢なんだが
（まあ、一生懸命な大島は可愛いが）
ＢＰが佐々木希ならＢＲでもそれくらいかもだが、ファンに殴られるぞ

お前らそんなにBRのデザイン嫌なら早く乗り換えろよ！

BPよりはBRの方が良いと思うけどな。

BPは古くさい感じがして無いわ。

(俺BMなんだよな)
いや、現行で満足してるよ

俺、森三中の大島嫌いじゃないし

BRとBMって何が違うの？

ワゴンとセダン

>>787
ありがとう。じゃあ車検証にある型式BRMってのは？

おらのはBMMだったような
意味は分からん

BR後期で石原さとみなら最高だわ！
個人的にはBPは好きじゃない

カバしか言えないバカがまたやってきたねw

両方のオーナーだった俺からすると、BRの方が好きかな
プラスッチックなインテリアにもあっという間に慣れたし

>>788
BR9 BM9がEJ25
BRM BMMがFB25

とかじゃないかね？

正解

>>793
おーありがとうー

>>791
カバを見てＢＭレガシィを見たら、俺の目にはカバをモチーフにしたとしか見えない
少なくとも、ＢＲを見て石原さとみなんて暴言は吐けない

>>775
17インチ7J +48くらい
俺もスタッドレスを物色中
伊豆在住だからミシュランあたりでいいかと思ってる

>>797
純正17インチは、7.5J　+55　

俺はケチって１６インチにしたぞ
16インチ6.5Ｊ　+45

>>799
ノシ
見た目がしょぼい以外は特に不都合は感じないな

>>799
接地圧が高い１６インチが自分は好みだ。１７は高いし。
夏タイヤよりかなり高いよね。

五レ会に居た、大問題児　か〇まっちゃん　五レガ降車らしい。

https://www.facebook.com/masaru.kawamata.9

>>800
>>801
ありがと
ちなみに215/60を履かせたのはﾅｲｼｮ

>>802
このホイールはダサいな。

気に入らないから晒す
小物の考えそうなことだな

新型にはB4のロゴが入ってるのになんで現行型には入っていないのだ

そんなんどうでもええやん
新型はB4を強調したいんやろ
ワゴンなくなったからな

もう現行じゃないし。。・゜・(ノД`)・゜・。

かつてのクラウンエステートみたいにTWだけ先代型のまま売ればいいのに

マーク2ブリッドみたいにか

レボーグはちっちゃいしガキっぽいからターゲットの棲み分けは出来る

新型は中年〜老人がターゲットみたいやね

>>812
いや、BMBRも...

20代後半、BR乗るのはまだ早かったですか？

>>814
妻、夫、子供１、爺、婆
で計５人
ＢＲだと狭く無いか
エスティマとかが良かったんじゃないか？
って意味で早かったんじゃね？
中年だと両親は死んでたりするし、子供は親の車に乗ることも無いし
仲間内のゴルフくらいだとＢＲは丁度良い

新型はメイン米国。欲しい人は日本でも買えます。

>>814
25歳の新卒がBR買ったよ
3年落ちの中古だけどね

釣りやるからTWで大満足してる
友達乗せて遠出した時も好評だったし

>>814
今28でDIT出たときに買ったよ。

>>809
うちの担当にTW出せば良かったのにって言ったら
担当もTWは売るのは大変だって言っていた。

>>817
釣りングワゴンてかwww

>>820

山田くん、座布団３枚！！

シルバーのBPは
ネジ工場の配達車か葬儀屋の営業車にしか見えん

黒のBR＝霊柩車
グレーのBMターボ＝覆面パトカー
他に何かあるかな

>>823
霊柩車に使っているのは、ごくまれな例だろ。

免許とってBP・BRと乗り継いだのだけど、
カーブ曲がる時に、アクセル踏みながら曲がると
後輪も操舵されてるような感覚曲がっていくのは4駆だから？

そんなにスピードは出してないけど、単純に滑ってるだけ？

>>825
逆に4輪とも地面を捕らえているから、そういう感覚になるんじゃないの？

前車ブリットも霊柩車と呼ばれ、BR9に乗り換えホッとしていた矢先、職場でBR9霊柩車に遭遇。そりゃもう驚きと寂しさが・・

もし死んだら黒BRの霊柩車で運ばれたいなぁ

前期Sパケのホイールはまさに霊柩車だな

21だけど5年落ちのBR買ったけど満足してるなあ
遠出が1番楽ですね

20代でBRレガシィはミスマッチだな。
CMでロバート・デニーロを使っていたので対象は50代以降の人だろう。
30代の俺から見ても20年買うのが早かったと思った。
アイサイトも若い人にとっては無用の長物。

>>831
それは貴方だけかと。

そうすか…
オーナースレだろここ…

>>833
オーナーじゃないヤツがけなしに来てるからな

>>833
21でレガシィとは豪勢だな
富豪か？富豪か？富豪か？

俺が21の時は中古8万で買ったスターレット
その後色々乗り継いで41で今6台目のBR
子供小さいからベビーカーやら三輪車やら乗せるんで選んで良かったよ
300万くらいで買えて荷物載ってこんなに運転楽な車もないよな

子供がいるのにミニバンに乗らないなんて虐待だろ

>>837
どんな思考回路してんだよ

BRのDITオーナー→新型には同等車が存在しないのでリセールはさほど下がらず勝ち組

BRのNAオーナー→新型のほうが良いのでリセールも落ちまくり負け組

こんな構図やね

>>837
安全性を無視したミニバンに大事な子供を乗せる方が
虐待だと思い、ミニバンなんて買わなかったわ。

それ以前に身体の小さい子供をジュニアシートにちゃんと座らせていない親が多すぎるよね。

>>825
タイヤの空気圧OKなら、リヤの剛性不足かもね。ラダーフレームでエンジン周りはマシ
だけど、他の剛性バランスはBPの方がいいんじゃね？

>>840
後部座席でシートベルトをきちんと付けさせてたら
トヨタあたりのミニバンならそんなに酷くは無いが？
逆に基地外ヲタが運転するレガシィの方が余程危なっかしい

>>843
ところでお前はオーナーか？

23でBMのE型乗ってる。中古だけど、26年式。
アイサイトの性能でインプやめてこっち買ったけど、それで良かったと思いたい。ち
雪国だから、雪道を早く走りたい。

>>843
なんでトヨタだけ？
シートベルト付けたトヨタ製が安全な理由を是非伺いたい。
レガシィでは殆ど見ない、連休中横転してぶっつぶれたミニバンで死亡したニュースたまにみるね。

>>843
自分からぶつかることしか考えてない人と話をしても並行線

>>837と>>840の不毛な議論に乗っかるのは無駄

DIT愛妻でECUチューンしてもらったけど、かなり早くなって運転楽しいわ

NA無いサイトで20インチとマフラー2本出ししてもらったけどかっこ良くなって楽しいわ

また新型の案内送られて来た
これだけデカいと仮に買うとしたらアウトバックだな
絶対に買わんけど

>>849
どこのショップ？
フェニックスパワーかな？

BRが出た時はBPスレで
デカいデカいと言われて
そのBRを買った奴らが
デカいデカいと

なんだこれ

>>853
BR買ったやつは新型特段にデカイとは思わないだろう
騒いでるのBP厨だろ

>>854
うだうだ言わずに、レヴォーグでも乗ってろよってかんじだわねw

>>849
インプレよろしく

>>853
デカいとは思っていないが、BRの方がかっこいいじゃんとは思っている。
親バカ的な心境なんだろうけどねw

ステーションワゴンはなくなってしまったけど、B4がなかなかに良い感じ
なので次は下取り価格が安くてもB4にしようと思っている。

レヴォーグは、やっばり違うんだよねぇ・・・良し悪しではなくて、佇まいが
レガシィじゃないんだよね。

ま、BRレガシィのE型乗りで、かなり気に入っているから、乗り換えるのは
まだまだ先だけどね。

BM全長4745mm全幅1780mm全高1505mm車重
BN全長4795mm全幅1840mm全高1500mm車重

これでデカいと思わない方がすごいな
完成が鈍いとしか思わないけど

まあワゴン乗ってる奴は全長が+5mmだからな
違わないかもしれんなｗ

完全にアメ車だな。

20歳だけどBMのE型B4乗ってる。
1月末納車で、自家用兼仕事用で23,000�q走ってしまった(-_-;)
20代のB4乗りって少ないのかな？

ワイは18歳免許取り立てだけどDIT愛妻ワゴン乗ってるで、全然問題ないやろ

ワテは結婚7年目で今でも2日に一度愛妻に乗っとるで、全然問題ないやろ

花形「僕は9歳で10人乗りのスポーツカーを転がしたもんさ。」

>>858
最近はそれくらいがふつうのサイズでしょう。
大きくなったとはいえ、アテンザよりは小さい。

>>858
実際乗ったら変わらんだろ
狭い駐車場での乗り降りで気は使うだろうけど

新型のデザインはなんか没個性な一昔前のトヨタって感じでBRの方が断然いいと思う

フロントのシャープさが無くなってしまった。
なんかホンダのインサイトに似てる気がする。
http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/issue/2009/0702/article126781_1.images/242115.jpg
http://www.subaru.jp/legacy/outback/images/top_img01.jpg

新型アウトバックの下回りの黒い樹脂パーツは前と同じ無塗装のパーツ？
雨垂れが酷くて掃除が大変だから、もっといいのに変えてほしい。
あと、窓枠の黒いやつも汚れやすい。

>>866
撮影のためとはわかっていてもこんなところに
アウトバック乗り入れるかねw

新型は無味無臭の印象
没個性こそ世界戦略車の条件なのかもね

>>866
あー凄く分かる
洗車の度にﾊｧってなる

>>825
細かい記述がないので、判らないけれど

＠フニャっとしてリアが崩れる酷い違和感なら空気圧
＠前期型ならリアサスの取り付け剛性不足でジオメトリーが狂うので諦めるか社外品で補強
＠後期型VTDでタイヤ空気圧適正なら、リアからもコーナリングのフィールを
　強く感じるのは、良いこと。

BPと比べるとシートが良い
ただ電動シートは、動きが遅くて面倒くさいね

>>870
おーありがとう。難しくてよく分からんが、

みんなは、後輪も操舵されてるような感覚ってないのか( ﾟдﾟ )
・ハンドルの切り方よりも、より曲がる気がする
・スピード、曲がり方からくる遠心力が普段よりも少ない気がする
表現が難しいがこんな感じだなー
BPの時からあったから、4駆だしこーゆーもんなのかな？て思ってた。

BPはTWGT前期
BRはアウトバック後期

>>871
俺もカーセックスの時にスパッと倒れるシートが好きだ。

ていうか、スローイン・ファストアウトはコーナリングの基本では？

>>874
それは過去の話やで
今はファーストインファーストアウトが基本

>>872
遠心力がなくて、後輪含めて「よく曲がる」というのが
違和感まで行くなら、後輪がトーイン気味になっていると思う。
好みの問題になるが、出荷状態にアライメント調整しては？

慣れてしまってて、調整後に曲がらずに「あああヤバイ」という感覚に
なることもあるけれどね。それも慣れるけど。

おっとっとケアレスミス

後輪がトーイン気味　→　後輪がトーアウト気味

>>875
暴走族
教習所行き直せ
スローインスローアウトだ

>>872
遠心力がなくて、後輪含めて「よく曲がる」というのが
違和感まで行くなら、後輪が過剰にトーアウトになっていると思う。
好みの問題になるが、ディーラーでメーカー推奨値にアライメント調整しては？

トーアウトに慣れてしまってて、調整後に曲がらずに「あああヤバイ」という感覚に
なることもあるけれどね。それも慣れるけど。

新型の電動リアゲートは素直に羨ましい
TW無くてもOBにDIT載れば、レヴォよりも有力な買い替え候補になるな

寺の中の人が2.5DIT開発中で2016年秋頃のマイチェンで載るかもって言ってた

調子に乗って300馬力オーバーで出してきたら面白いな

>>881
そういうのはS4とかに任せれば良いのに・・・。

>>881
そんな先の情報は、寺の人も知らないよ。脳内ソースじゃね？

いや、2.5DITは海外のSTI向けに開発必要でしょ。作ればレガシィに載せるだろうしB4 2.5DIT specBが後期で追加ならwktkだよね？。むしろ新型の車格なら2.0よりも2.5のほうがしっくりくると思うし。小さいのほしい人はレヴォーグ、s4用意してくれてるしね。

20日に全国の昴寺集まった会議あるから今は分からないって言ってる寺もそこで分かるだろうよ

レガシィに乗せるのは、アウディやBMWへの対抗だろう
アウトバックに載せるのは、はてなんのジャンルだろう

トヨタのNA 300馬力と比較しうるグレードがあると面白いと思う

値段が上がると全くおもしろくない。

フラグシップ的なグレードはあったほうがいいと思うけどね
買うかどうかは別にして

仮に2500ccのDITが載るなら400〜450万はしそう
個人的にはB4で3600の6気筒のが欲しい

2.5ターボとか6気筒設定するならそれなりのデザインにして欲しいな
今のままではちょっと地味すぎてジジイどもも敬遠するぞ

C○Rトップ誌でもスバルの人間が2.5DIT匂わせてたよね。BM/BRからならこっちでしょ。

得てしてファースト院で入る奴はアウトが遅いからなｗ
それで病院行きｗ

ファースト(first)じゃなくてファスト(fast)な

一番乗りしたいんだよwww

ファストインファストアウト＝高速で突っ込んで、高速で（コース）アウトする

審議お願いしますm(_ _)m

>>892
たとえば、
シリンダ6気筒化とひきかえにノーズ150mm延長になったら欲しいだろうか？
さらにターボとインタークーラー追加で以下略

アテンザMC情報凄すぎﾜﾗﾀ

・ＭＴＡＴモデルとも４ＷＤ追加
・４ＷＤのシステムはデミオと同じ（仕組みについてはyoutubeの公式動画参照）
・リアのサスペンション形式がトーションビームからマルチリンクへ変更
・フォグランプがＬＥＤ化
・ＭＴのＬパッケージは19インチレスオプションなしＢＯＳＥレスは可
・フロントグリルはガンメタ塗装
・１９インチ高輝度ホイールの色変更（より暗めの色へ）
・Lパッケージ白革内装にデミオのような赤ラインはなし
・ヘッドライトは４個のＬＥＤ素子によるＡＬＨ機能付きへ変更
　形状が異なる為、前期型への取り付けは難しそう
・テールランプ発光変更（アクセラ風）
・車線逸脱防止機能追加（制御の程度を二段階で選択可能・マツコネから設定）
・誤発進防止機能を後退時にも追加（ＡＴのみ）
・電動パーキングブレーキ採用
・センターカップホルダー変更（蓋は４代目前期レガシィ風）
・ウィンドウスイッチパネル意匠変更（ピアノブラック化メッキ装飾追加）
・エアコンベゼル意匠を変更、操作感向上
・リアシートヒーター追加
・セダンはリア電動サンシェード追加
・シルバーはメタリック粒子をより細かくした新色へ変更
・マツダコネクト搭載（中身はパナソニック）
・シグネチャーウイングを太く変更（イルミ標準装備）
・フロントグリルの意匠を変更（フィンを水平にワイド感を強調）
・フォグベゼルにメッキガーニッシュ追加・意匠変更（ＴＡＫＥＲＩ化）
・インパネのガーニッシュを革張りへ変更（デミオＬパケ風）
・フロントドアポケットの収納を大容量化
・グローブボックス内を植毛加工（Ｌパケのみ）
・４ＷＤＬパケの価格はＡＴ・ＭＴ共に約３９６万円（税込み）
・４ＷＤにはヘッドライトウォッシャー・リアフォグランプ標準装備

>>899
4WDがでるのか。

少しくらいはレガシィから流れる人がいるかもね。

>>900　アテンザやったね
AWD、ワゴン、MT、ディーゼル・ターボ

なおマツダのAWD性能は…

正直、マツダアレルギーなものでオレはパス

>>899
この内容なら、レガシィのD型DITの方がスゴかっただろ

>>904
エンジンはディーゼルの方が良いと思います。

>>899
変更箇所が多かろうが、興味ないものはないんだよ。
それにアテンザの意匠がガキくさいというか安っぽいというか
3流メーカーが背伸びして、ドイツ御三家を真似た程度にしか思えん。
全くマツダ車には興味無い。

この車種乗ってるの、たいてい関係者さんだから当然かｗ

これは前期型買った人涙目だな
ここまで変えるとは
それにしても高いな
もはやレガシィ（5代目）とユーザーは共通してないかも

このスレを執拗に荒らしているのがマツダヲタだと分かるね。
まぁ、このスレに限らずマツダヲタはいろいろなスレを荒らしているが。

いまやホンダヲタよりマツダヲタの方がタチが悪いな。

50万引いてやっと買ってくれた、あのマツダがプレミアム化して面白いな
あのメーカーがどうなろうと知ったことじゃないけど、
いろいろ試行錯誤してるのは企業的に好ましい
しかし、マツコネ呪縛はあかんだろと、、

出力や燃費の面でも、マツダの2.2ディーゼルTに対応するのはレヴォに積んでる1.6DITだろ
2.0DITではパワーに差があり過ぎる
実際に乗り比べてみても歴然の差があるからなあ

スバルもディーゼル出すはず。出すだろう、出すといいな、出してください・・・
EURO6規制対応できずにこのまま消えていくのだろうか・・・？

マツダはコスモ以外乗ったことないが買う気はない

最後の「現行」スレがマツダで終わりそうw

ほんといらん荒らしでレス伸びてくんだよな
もっと有益なスレになって欲しいわ



北海道はこの時期の洗車が辛いれす

>>915
もうスタッドレスに履き替えた？？

次スレってどうすんの？
オーナースレなくして5代目レガシィの方と一緒でいいと思うんだけど

アテンザセダン見た目格好いいよな。

でも何故か車選びのときに選択肢に入らない。トヨタにしようか、日産にしようか、ホンダにしようか。そして一切かすりもしないのがマツダとスバル。
でもスバルはアイサイトでこの状況を変えた。

燃費、エコの時代に水平対向やAWDなんて誰も興味ないし、そもそもエンジンや駆動方式なんて気にして車買ってる人なんかほとんどいない。ハイブリッドかそうじゃないか。そうじゃない車は昭和技術の古い車。選択肢に入りません。
でもスバルはアイサイトだけでこの状況を変えた。

マツダはクリーンディーゼルだけでこの状況を変えられるのかな。まあでも結局マツダ乗ってるのはほとんどが中国地方かその出身者だろうな。

そういえば、せっかくパトに採用されたのにターボが無いなら更新はないな
何がしたかったんだか

ターボのあるなしで採用されてないだろう
クラウンにターボないじゃん

採用された経緯を知らないなら黙ってた方がいい

新型レガシィよりもレヴォーグやS4の方が高額とゆーヒエラルキー逆転が起きとるｗ

僕知ってます知らない人は黙っててワロス

博士、経緯とやらを書いてください

きっと、黙ってろって言われるんじゃね？
最後のオーナースレが殺伐と終わるか。

>>922
5代目レガシィから、インプとの逆転現象始まってたしな。
レガシィは安づくりって、5代目から言われ始めたし。

ワゴンが出てないから、型落ちレガシィオーナースレでもいいんじゃないか

この車よりダサいセダンは中々無いけど新型はスバルにしてはかなり落ち着いたいいデザインだね

そもそも今配備されてるパトレガシィってターボ付きなの？

さぁ >>921先生のありがたいヲタトークが始まります

ID:Lzmk2Lg00は逃げちゃった？
いるなら理由を教えてくれよ

921じゃないけど気になって調べたよ
http://www.fbijobs.net/police/H25/legacy_patcar

うちの周りは前期型のころはNAばかりだったが
後期になったらターボばっかになった

>>933
燃費がよくなったからねー

特定の時期の入札条件で出力条件があったわけかー
でもNAのレガシィが導入されてるとこもあるわけだし、
ターボなし＝パトカー無理の理由にはならんだろ

>>932
いろいろ知らなかった
遠距離長時間の運転にはやや不向きって評価、そうなのか
クラウンを運転したことないからわからんのだが

>>936
さすがに高級セダンに対抗するのは難しいだろうよ

>>921
知りたいです！

>>921
私気になります！

>>935
どこにNAが配置してあるんですか？

ID:Lzmk2Lg00は、どこいったんだか。
つか、パトカーネタ投稿するやつ来ると荒れるね

そして荒れまくった挙句、現行スレ終了です

話題が一切ないのが悲しいな
BPスレはそれなりに賑わってんだが

荒らすだけ荒らして勝利宣言か。
本当にマツダヲタは許せないな。

高速で一気に加速すると下回りからバタバタって音がするのは
問題あるよねー

>>942
BPレガシィは歴代最高の出来だからね

>>944
そんな音するの

>>945
いや、よくあるおっさんの昔は良かったなー状態

BRBMは販売でもデザインでもも失敗作だから人気ないのは仕方ない

>>946
多分俺のだけだと思うけど、するのよ

俺のだけって思ってるなら「問題あるよねー」じゃねーだろｗ
ディーラーで見てもらってこいよアホ

いや、俺の所有してる車体に問題がって意味なんだけど
誤解させてスマンネ
寺には新型見るついでに行くな

アンカー忘れた>>951は>>950へ

ちょっと遠出したらレヴォーグ3台に遭遇した
オレの行動範囲では通算2台だったのに

うちのはようやくみんなと同じダッシュボードあたりからのコトコト音がしてきたよ！
ようやくレガシィ買ったと実感してきた。
そろそろエーモンの隙間埋めを導入する予定。

オレのもアクセルベタ踏みしたらカランカラン言うわ。
気にしてないけど♪

うちのはやっと5000�q走破した
その間の燃費計は14.8�q
おそるべし、最近の車

初めて水平対向所有しだけど
吹け上がりV6みたいだね。

４発なのにガーガー言わない
気に入った。

>>954
エーモンでは止まらなかったよ

>>948
俺的にはデザインはBS＞BR>BH>BPなんだよね

>>960
おれおれおれも

>>960
同じく

>>960
デカい車が好きなんじゃないの？
BRBM程、レガシィ云々関係無く突飛なデザインはそう無いと思う
あれが気にならないどころか格好良いって感じるようだと逆に
世の中の車が吐き気を催すほど醜悪に見えてるんじゃないかと心配になる

>>963
そのまま言い換えると、BRBMをみる度吐き気を催すほど酷悪に見えているなら

貴方の体にも悪いので、さっさとこのスレから卒業することをオススメします。

>>959
個人的にはのれんわけハーネスが悪さしてると思ってる。あれつけてから音がしてきたから。エプトあたりでくるんでみるかな。

スバル車のデザインってそんなに良い悪い言い争わなければいけないレベルか？
どんなに格好良いと言っても、ツーリングワゴンとしては無難ってレベルじゃないの？
デザインとして目立つものでもないでしょ。
自分にとっての使い勝手の良さで選んだから、デザインなんかあまり気にならないけどね。

>>965
うちの場合は、純正のツィーターの網の上にセパレートの奴を後付けしていて、

それがゆるんで？揺れていたのが、中から聞こえている感じになっていました。

ボンネットキャッチャーでカタカタしてたことがあったよ。

シートベルトのアンカーがバックシェルに当たって音を立てていたことはあったな。
シェルにスポンジテープを貼って解消したが、原因が分かるまですごく耳障りだった。

そういえば、その異音で持ち込んだわ
アームレストの中にあるモノが当たって音がしてるとか誤魔化されたなあ
B型から乗り換えで同じように使ってるんだが前は何ともなかったのにな
ダメだこいつらと思ったっけ

>>969
俺も同じで1ヶ月点検の時に防震テープ貼って貰った
でもしばらくしたらまた気になるようになった

当方、A型2.5GTです。
山道を30〜40km/h程度のスピードで登るとき、ノッキング音が聞こえます。
回転数は2000〜3000rpmくらいだと思います。
仕様でしょうか？

>>945
BPからBRに乗り換えたクチだが、コストダウンしたと盛んに言われていた
BRの方が、明らかにBPよりしっかり作られていたよ。内装がチープなのは
BPもBRも同じだしねぇ・・・。

いい車だけど流石にBPのデザインはもう古いわな
まぁBRも新型アウトバックが普及したら古い車扱いされるだろうけど...

今シーズンは新しくスタッドレス買うぞ
ところでREVO GZとIG50どっちがいいのだろう
値段だけならREVOGZ>IG50
年に数回雪降る程度でほぼドライ路面で使用予定

>>975
殆どがドライならミシュランのほうがいくね？

ミシュラン履いてる方が賢くみえる謎

>>975
それならxi3だろ

>>975
殆どドライだとしても、数回でも積雪の多い地域に行くのなら、ブリか浜の方が良いんでないかい？

行かないなら、X-ICE3で良いと思います。

まじかよ、北海道だけどxice3にしてしまった

>>980
それはあかんでしょw

>>981
北海道で開発してるから、北海道向きだと言われたんだがなあ。そんなやばいの？

ミシュランは首都圏ドライバーが高速使ってスキーに行くためのスタッドレスタイヤだべw

高速は夏タイヤ並に飛ばせても・・・スキー場に行くまでの峠道が問題だろ
特に帰りの下りが・・・凍結が・・・

北海道の冬は今年初かな？^^;

初ではないけど、ミシュランが初。
フジで全く問題ないって言われたんだけどな

そりゃ利益率高いタイヤ売りたいでしょｗ

このスレも終わりだね

次はここかな
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part78【LEGACY】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392288320/

>>982
全然大丈夫。
弟子屈在住だけど問題無いよ。

旭川だけどBSのREVO GZかったわ

VRXは高くて買えなくて…orz

ミシュランスタッドレスは日本ブランドに比べてゴムが硬い。全体の剛性が高い。低温の雪だとほんとによく効く。
弱点は凍結路、シャーベット、日中の解けかけに弱い。
あまり雪が降らない地域や逆に真冬日が続く地域、ドライ高速を走る人、スノートライアルなんかにいい。
最初にミシュランスタッドレスを履いたのは約15年前だけどこの傾向は今も変わっていないみたい。

ミシュランは世界一難しい日本の冬でスタッドレスを開発しているっていうけど、低温が続く北海道という条件のいいところでやってるからダメなんだと思う。
0℃付近を行ったり来たりする本州で開発しなきゃ。

という俺はアンチBSなのでヨコハマ50の一択となる。

ワイもアンチ鳩山だから夏はミシュラン、冬はヨコハマにしてるわ

俺もIG50 16インチ買う予定。降雪地には月一くらいでしか行かないと思うけど。

いつも悩むが結局BS買ってしまう。事故ってから後悔したくなくて。

タイヤスレになってるｗ

夏も冬もスバル御用達の
ヨコハマタイヤにしておる

うめ

夏はポテで冬はブリ
車のパーツの中でタイヤが一番重要だと思うんだが、ケチる人が多いんだよな

ホイール買うんでコーティング自分でしようと思うんだけど、なんかおすすめありますか？

ツヤエキじゃねーの

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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