【HONDA】ホンダ　ヴェゼル Part46【VEZEL】

i-DCDを搭載したハイブリッド車、進化を遂げた新開発CVT搭載のガソリン車。
ホンダの新たなる挑戦、ヴェゼル。

・公式ＨＰ
http://www.honda.co.jp/VEZEL/

・前スレ
【HONDA】ホンダ　ヴェゼル Part45【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410261805/

・関連スレ
ホンダヴェゼル納車待ち専用
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408911089/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>1
乙

保守

ちょっとウンコして来るわ。

一週間でこのレス数！
さすがアクセラの4倍以上売れてる大人気車ヴェゼル！

>>6
重複したスレで工作活動とかｗ

http://getgold.jp/files/2014/10/00125.jpg

>>8
セコい

ってか犯罪じゃねーかこれ

http://i.imgur.com/dpzwwCx.jpg

CR-V、フリード、ザッツときたら

ミライース？

ここが実質47でいいの？

前スレでエクスの話題出てたけど、同僚が先代から現行エクスに乗り換えたから
乗せてもらったけど、確かにシートとか作りいいよね。デュアリスとかも昔乗ったことあるけど
結構良かったしね。しかし、どちらも運転してて全く面白くないんだよねw
日産車はなんとなくお爺ちゃんが乗る車な感じがする。

>>13
前スレのエクストレイル推しヴェゼル乗りです

そうなんだよね、マジメな良い車なんだけど、マジメなだけで面白く無いw
どうしてもコレじゃなきゃ！
ってアピール度にも欠けるんだよな

エクストレイルは確かにイイ
ヴェゼルの荒い手抜き作りが悲しくなる

>>15
そうかな？
質素な作りはCX-5並みに爺向きだな
大雑把とも言える。細かさがない
だからあれで手抜きしたらそれこそ笑もんだわ

新型エクストレイルは内装はいい感じ（といってもSUVの内装ではないな）なのに、
エクステリアがゴーンが来る前の日産の匂いがする。

それにしても、VEZELが売れると困る奴が多くて笑えるわ

不具合のまとめ

発進不良、加速不良、変速不良、ぎくしゃく　⇒　ミッション交換
発進と停止時のギコギコ音、エンジン振動大　⇒　エンジンマウント交換
分離収納シートベルト収めてもブラブ〜ラ〜　⇒　分離収納ベルト部品交換

※フロントグリル不具合は対応未定
※エンジンマウントは交換後も再発あり

ディーラーによって対応は様々ですが粘り強く交渉を

>>19
お前の外れ車体自慢はそこまでにしとけRXマーク2さんよ

マツダもいいよな

ギクシャクガタガタリコール乱発欠陥車のスレはここですか？

>>21
今のマツダ、20年前のホンダみたいに元気あるよね
今のホンダは劣化したトヨタみたいな風

今どき、i-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないクルマに商品価値など無いからな

ギクシャクしないなめらか加速のDCT車がバカ売れで他社崖っぷち

劣化トヨタw
まさにそのとおり

20年前にテンロク全盛期は、トヨタを超えてたのに・・・

ハイブリッドなんてさ全然エコじゃなくて
ただ単にトヨタと電通とで作り上げた「合作劇」なのだから
そこら辺を見抜いて上手にヌルーしたら良かったのに

車のリチウムイオン電池は現段階ではリサイクル技術が確立されてないからな。

ハリアーはじめ旧式HVしか作れないトヨタが悔しがるのは当然
遥かに先を行くホンダに追いつけないからね

>>29
遥か先を見越しすぎて、今の時代に合わないものを作ってしまうのが、ホンダです

先代エクストレイルのってる俺だけど
ヴェゼルに興味ありありです。
ただエクストレイルは確かに走る楽しみは無いけどボードいったり
バーベキューしたりとかするとき荷物が入って便利ですよ。

>>30
ホンダが力を入れている、国内市場でニーズの高い小型車と軽を合計すると・・

ホンダが64,224台
トヨタが67,324台

トヨタの圧倒的な生産規模と販売力を考えれば、時代についていけないトヨタのダメっぷりとホンダの優れた市場リサーチがわかる

アメリカ寄りの車とDQN向けの車しか作らないメーカーに未来な無いな
日本人にはHVって名前が付くだけで多少高くても売れるし

>>32
力を入れていると言えば聞こえは良いが、ただ高い車が売れないから仕方なくともとれるよな
全てに中途半端なアルジェリア系フランス人に引っ掻き回されてる会社より遥かにマシだけど

>>33
だったらとっととツダ車買えよwww
山ほど買ってやれ

ホンダってメーカーの魅力はなんだと思う？
俺は、トヨタや日産じゃ決して作れない(作らない)車を市販車として世に出せるところだと思ってる。
NSXやビート・S2000など、ホンダイズムが見え隠れする車無くなっちゃったよね…

人気が有る(売れる)車や高品質な車に乗りたけりゃトヨタに乗ればいい。
i-DCDのように良い意味で「ﾅﾝﾀﾞｺﾚ？」な車をもっと見せてほしいよね。

>>35
別にツダ車マンセーではないが、現在のホンダ車の方向性に疑問がある。
国内市場は走る実験室ではないよ。

ホンダは他所みたいにエンジンを他社と共有してリーマンショックの痛手を最小限に抑えるという手法を取らなかったから
厳しい時期を確実に売れる軽・コンパクトカー・ミニバンで凌ぎ、出遅れはしたけど元のホンダに戻りつつある
来年からNSX・S660/S1000・シビックTypeR・S2000って出すんだし
世界的に将来の主流となることが確定してるFCV量産の準備も始めてる
トヨタが先行で今年末に第1号を出すようだけど、ホンダと日産も2010年までには年間3，4万台を量産できる体制を取る

トヨタから国産初のミッドシップスポーツMR2発売
　　　↓　
ホンダ初のミッドシップ、NSX発売


ユーノスロードスターがヒット、海外メーカーも多数後追い
　　　↓
ホンダ唯一のFR車、S2000発売　


スズキカプチーノのコンセプトモデルがショーで話題になり発売決定
　　　↓
カプチーノ発売目前に、前触れ無くホンダビート発売

>>38
それにしてはヴェゼルHV乗りのモルモットぶりは酷くね？

CX3早く出ろ
ガチンコ対決だ

>>24
>今どき、i-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないクルマに商品価値など無いからな

大部分のホンダ車は商品価値がないということなのね

>>41
どうせCX-3も買わなくて
良いとか比較するだけだろお前www
くだらんことしてないで車に変わる乗るもの考えて作って見せろよww

付いてたオーディオ・・・・
mp3がファイル名順じゃないのな・・・・・
使いにくいわｗ
2層目までフォルダ開いちゃうから
なかなかのめんどくささですよ、これはｗ

>>37
いつの時代だって
〜に対して疑問がなんだっていうやついるけど、そんなもんくそにもならん。

>>32
ホンダは子会社の八千代工業生産分を含むので
トヨタも子会社のダイハツ生産分も含まないと不公平だな

ホンダグループ　64,224台
トヨタグループ　128,783台

量産セダンベースでレースに勝てる車というコンセプトを継承して、スカイラインGTR復活
　　　↓
ホンダがNSXにタイプRを設定、以降インテグラ、シビックなどにも同じアイデアでシリーズ展開
スカイラインに倣って赤いバッジを目印とする


ハイソカーブームの反動からか、四駆車、1BOXワゴン、ステーションワゴンなどのRV車がブームに
　　　↓
FFシャシしか持たぬホンダはシビックベースのシャトル、アコードベースのオデッセイ、ステップWGN
などで他社に対抗


トヨタから世界初の量産ハイブリッド車プリウス発売、世界一の低燃費を謳う
　　　↓
プリウスの燃費を超えるため、1L三気筒二人乗りクーペのハイブリッド車インサイト発売

>>38
>ホンダと日産も2010年までには年間3，4万台を量産できる体制を取る

実現できなかった4年前の数字？

ホンダってトヨタと張り合うより、VWあたりの外車と張り合った方がいいような。
品質で勝てない以上トヨタは越えられないだろ。

>>46
ダイハツは０台、まで読んだ

ECOラン北海道2014 クラス優勝です！！
http://www.rally-hokkaido.com/
http://www.rally-hokkaido.com/jp/
http://www.rally-hokkaido.com/jp/?page_id=50
http://rally-hokkaido.com/jp/wp-content/uploads/2014/10/14eco_results_a.pdf

トヨタが悔しがるのは無理もないな

e燃費最新投稿10/02
アコードHV／カムリ
(上位から)
29.59km/L／17.69km/L
27.92km/L／17.41km/L
27.61km/L／17.28km/L
27.10km/L／17.28km/L
25.36km/L／16.62km/L
23.59km/L／16.10km/L
20.51km/L／15.63km/L
20.10km/L／14.96km/L
19.43km/L／14.38km/L
18.97km/L／13.36km/L

商品価値がないのはアクアも同様だね

i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
フィットHV／アクア
市街地 29.32／24.01
郊外路 33.85／28.91
山岳路 27.04／25.29
高速道 33.29／25.86
有料道 37.33／28.41
(km/L)

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

トヨタは所詮、情弱向け安物ハッチバックが一番売れてるメーカーだからね
＞＜

バカ売れヴェゼルに対抗出来るメーカーが皆無
コンセプトでもヴェゼルに大差で負けてる他社崖っぷち

>>52
HV乗り＝情弱　と理解した

欠陥品売りすぎてもう次は無い
それがホンダ
セルフネガキャンを盛大にやってしまった

>>46
そんなこと言ったらスバルや日野も入れるのか？ｗ

>>51
レンタカーかよ

>>51
>ECOラン北海道2014 クラス優勝です！！

ガソリンクラスのスイフトに負けているけど…

>>58
>ガソリンクラスのスイフトに負けているけど…

はい、総合？２位です！！

>>58
クラス優勝って書いてあるじゃんw
めくらか？

燃費なんて二の次なんだよ
今のホンダは、それが分かってない

何よりも燃費が最優先する燃費至上主義の人はトヨタを買ってもらえばいい
アクアで満足する人にはトヨタ車がお似合いだ

本来ホンダが埋めるべき市場は
「操る愉しみの割に、それほど燃費は悪くない車が欲しい」　って層だろ、と

>>62
あんたが>>23で指摘したようにそのポジションを他社に取られそうだから、焦って
他社スレを荒らす馬鹿がいるのさ。ここの住民はみな他人事みたいな顔してるけど

ｳﾞｪｾﾞﾙとあんま関係ない話はいつまで続くのかしら

アクアは1.5Lなのに、1.0〜1.2Lの車が履く175/65なんてタイヤ履いてるのがちょっと
フィットはもちろん、ノートもデミオも普通に15インチには185を履かせてるのに

車両重量(総重量ではない）が1260kgで155/70タイヤを履いてるBMW i3の悪口はそこまでだ。

「操る愉しみの割に、それほど燃費は悪くない車が欲しい」ってのは魅力だが
それ以前に車の基本を満足したモノは出せないかな？
乗り心地は固くてサスやタイヤの交換が必須って・・
肝心な売りの部分でのリコールとか煮詰めが足りないんじゃないの？

デミオに８年乗ってたけどヴェゼルに乗り換えた
気分も走りもスゲー最高でホント買って良かったよ
さて17から18にホイール変えるかな

マツダがいいな。こんな欠陥糞車より

>>67
必須なんて言ってるのはお前のようにオーナーでもないのにここにいるようなヤツだけだぞｗ
むしろ交換してるオーナーが少数派ですからｗ

>>69
マツダのスレに行くことが出来ないのか？ｗ
ツダヲタってなんで他スレだけにしかいない奴が多いのかねｗド変態なのかな？

>>70
よくあの糞乗り心地の悪い車のってるな
他車も試乗してから買ったか？　
ホンダのモルモットは他車は眼中に無かったね。　

俺は卒業して正解だったよ（もう1台ンダ車は有るが

おれ、20年前からホンダ一筋だったんだよ
嫁車もずっとホンダ、いわゆる信者。

もうちょっとは我慢してるけど
さすがに、3年後もこのザマだったら、ホンダ信者を完全卒業する

73 報告おつ

>>72
まずトヨタからの乗り替えなのですがどこらへんが必須なの？
勿論タイヤとサス替えてからの発言なんだよな？ｗ

で、何しに乗りもしないスレに居座ってるんだい？ｗ

ヴェゼルを試乗したら、どん兵衛をくれた。
この地区は、どん兵衛を配るキャンペーンをやっているようだ。

実際そんな謂うほど足回り硬いかぁ？あのクラスのコンパクトSUVならあんなもん、どころかむしろいいほうだと思うけど

メディアで評論家が揃って乗り心地の硬さを指摘。
ここ叩いとけば当たり障りない。ってところでしょw

実際乗ってる人は冷静になろう。
17インチの例だけど、まず純正タイヤの空気圧を適正値にする。
これで硬質な硬さはある程度緩和される。ロードノイズはうるさいw

トヨタ様の車から乗り換えとかなら、硬いって印象強いかもだけど、
俺もこのキリっとした硬さはむしろ好きだけどね。

ヴェゼル圧勝で他社崖っぷちな流れが止まらない

>>76
関西？CMやってんでぇ

>>80
うん、関西だね。
なんでどん兵衛やねんとw

浜口順子降ろされたのかな。

>>81
浜順からかわってだいぶたつで

http://blog-imgs-26.fc2.com/s/h/i/shishimaru1968/20080817-00000055-jijp-spo-view-000.jpg

うーん。暇だ。もう一度
shinoshinokunさんにヴェゼル動画を新しくやってもらいたい。
安心して見れる。

みんカラやればいいじゃんw
オフ会はちょっと行ってみたいぬーん。

てか、破天荒なのが多いみんカラだけど、かっこいいと思う人誰？
俺は安室さん、ぶちょおさんは普通にかっこいいと思う。
でもちょっとゴチャゴチャイジりすぎかなぁ。

厳しい

>>77
そう、結局程度の問題
乗り換えるに値するほどの差はない
新車やフルモデルチェンジする車が出現すると気になって夜もろくに寝られない爺には死活問題なんだろうけど
頭わいてるとしか言いようがない。

17インチの空気圧は規定値より前を高めにしてやると幸せになれるよ
ヴェゼルはかなり前過重なのに、セダンみたいな空気圧バランスしてるから

>>77
16inchならまったくその通り。
兎に角固い固いとアオってるだけの人達は車の運転すらした事がない可哀想な人達。

>>
空気圧高いままはここでも何回か見たね。俺の担当はちゃんと確認の上納車してくれたけど。
17inchでも大体は大丈夫だけど、それでも極まれにガツンと来るのがあったよ。
その意味であのスポーツマックスというタイヤはミスマッチだね。
ただ、おかげでロールしない。

評論家が乗る試乗車はメーカー側が細心の注意を払って良い状態のものを用意していると思われる
どのメーカーも良い記事を書いてもらいたいだろうし
でもそれで堅い堅いと言われている

パリのオートショーで発表されたHR-Vの1.6Lターボが
国内版のヴェゼルにも来春、搭載されるって話が出てる。
本当なのか?

ガソリン1Lターボよりは信憑性が高いとは思うが。

>>91
たぶん中国むけ。

>>90
その記事の頃と違って今はもうオーナーが5万以上いるんだから、実際にはどうだったかもわからない感想は無意味だ
オーナーの意見の方が有意義

>>93
本当にオーナーかどうかもわからないネットでの感想は無意味だ
名前を出している評論家の方がまだまし
特にネガティブな内容はメーカーとの関係が悪化することも承知の上で書いてあるから

まあ一番は自分自身で試乗することだけどね

https://www.youtube.com/watch?v=VZVEvTG_g5Y

パリオートショーのHR-Vの動画見てると
グリルもホイールもヴェゼルより微妙にカッコいい。
特にグリルにコンセプトの頃のメッキラインが復活してる。
MCが楽しみだ。

SPORT MAXX 050はいくらなんでも硬すぎだろ。純正でこれ履いてるレヴォーグも同じような評価受けてるぞ。
普段改造やらタイヤの交換なんて興味のない俺が我慢できずにタイヤ変えるんだから間違いないw
高速乗ってても不快な硬さだしコンビニとか歩道乗り上げて入るような駐車場には恥ずかしくて人乗せて入れなかったわ。
もちろん空気圧は規定値。

>>95
テールライト周りとかガソリンバージョンがベースなのね。HVの付けたほうが海外でも好まれそうだけどな。

7月納車組だけどお客様アンケート来た！
辛口で回答してやるぜ

乗ってて楽しい車だけど、もう少し煮詰めてから出せと

>>96
スポーツマックスは振動を吸収しきれないんだよね。
ずっと微振動感じる。

プライマシー3に換えると、タイヤが諸悪の根源だったって乗り出し後数秒で分かるよw
正直、このタイヤは想像以上だった。日本のタイヤじゃ勝てない。

清水のサーキットインプレッションでもトヨタは限界性能の低さを毎度指摘されて不憫
特にTHSがバッテリー使い果たしたらホニョホニョになるのに、ヴェゼルはラップを重ねてもタイ厶が落ちない
DCTは圧倒的に楽しくTHSの無段変速は許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
ヴェゼルHVのシャーシー性能、足回りは抜群で、CVTのガソリン車より断然楽しいとも
ザックスとDCTのコラボは無敵だな

>>100 と同時にテストされたアクセラスポーツXDの評価

ディーゼルの大トルクは公道では良くても、前が重すぎてサーキットではアンダーステアしか出ない！面白くない！、というもの
ドアンダーとまで言われているアクセラのフロントがどのくらい重いのかというと・・

アクセラスポーツXD／ヴェゼル
Ｆ：920�s／790�s
Ｒ：510�s／510�s

ヴェゼルの優位性は明らかだな

ホンダはリアサス硬すぎなんだよな
センタータンクということ忘れてるんじゃないのか
サーキットでしか走行テストしてないとか

>>99
まあ俺もプライマシー3なんだけどさw
SPORT MAXXから硬さだけ取れた感じだよね。走行性能は全く落ちてない。
ってかSPORT MAXXで乗り続けると車にガタが来るの早いんじゃないかとさえ思うわ。

サーキットで速いから少々乗り心地が悪くても我慢我慢
サーキットで速いんだぞ
一生サーキットで走る事はないけど
とにかくサーキットで速いんだから良いじゃないか
つくばサーキットで1分10秒くらい簡単に出せるんだから
僻むなよお前らサーキット

>>101
サーキットで良いよりも公道で良いほうがいいなあ
別にサーキットでの面白さを求めているわけではないし

サーキットで速く走るためにSPORT MAXX選んだのなら仕方ないなw

舞台がサーキットであるなら、GT-RやLF-Aと遜色ないタイムを叩き出す大衆SUV
それがヴェゼルw

>>103
あ、そうなんだw

ハンドリングは変わらずグリップもあるのに、硬さは驚くほど角が取れたね。
脚変えたくらいの変化がある。ガタピシも明らかに減ったしw

みんカラで18インチのST履いてる人いるけど、これはインチアップしても
確かに弊害無さそう。

サーキットをまともに走るのはホンダ車にとっては当たり前のこと
他社のクルマは限界性能が低くてサーキットと聞いただけで舞い上がっちゃうけど

ホンダの軽N-ONEでさえサーキット評価はBMWを超えているよ
これがホンダの凄さ

自分は乗り心地の基準がデュアリスになってしまったから、ヴェゼルは無理
もう、あのシート味わうと他車はしっくりこなくなった。

足回りはザックス製だし、リアサスはマルチリンクだし

ま、そこしか褒める所ないがな

>>109
>>110
こういうレスってホンダageにみせかけて実はホンダsageが目的なんだよね？

>>111
じゃあ程度の良い中古のデュアリスにしろよ
さようなら

デュアリスって日産で一番リコールが多い車じゃなかったっけ

>>114
イギリス生産時のやつはリコール多かったが、ミッション部分のみ集中とかは無い。
それ以降は快調

自分は元盲信信者だったけど、ヴェゼルに血眼になる理由・部分は無かった。

>>113
新車が欲しいからここも見てるが、ここの連中も価格の連中も似たような感じで興醒めなんだよ。

>>77
HR-Vからの乗り換えなんでまったく感じません！
むしろ乗り心地よくなった！って感じる位w

あと、ナビ画面あたりから、ﾋﾟｼｯ！ってなるのは仕様ですか？

ちなみに納車三日目

>>118
耳元のBピラーもﾋﾟｼｯﾋﾟｼｯとうざい仕様w

しかし短期間でパッカパッカパッカパッカ作って品質管理やばいよ、これ
コンパクトより車格は上だと思うがミョーに焦って作りまり売りまくりに見える
車格さらに上だけどハリアーは相変わらず納期４か月らしい
比べて思わず心配になっちまった

>>119
仕様なのかw
それじゃしゃーないねw

気に入って買った車だから大事にしようっと

サスが固いとか乗り心地がという人は多分SUV＝オフロード走行もできるって発想に至る人
オフロード走行に向く車種はサスの動きがいいし揺れまくりとかもない
おまけに大トルク低速走行に特化してるから街乗りでの乗り心地は非常にいい

高速走行時は程度の差こそあれふわふわして怖いくらいになるけどね
そしてオンロード走っててこれじゃない感がある

ヴェゼルはオフロード走行は完全に無視した設計なんでそのあたりを期待されてもホンダも困ると思う
創始者自体が、あんまりオフロード走るの好きじゃなかった人だし

>>95
このグリルってガソリン車のグリルとはまた違うの

>>121
オンロード向きなのにAWDが優れていて得した気分だよ

>>122
いっしょ
というか、ガソリンSの色を変えて225/50 18インチ履かせたものだな

>>121
ヴェゼルにオフロード性能期待してるやつなんかいねーよw
上で足回りが固いって言ってるのはみんなオンロードでの話だろ。

エアオーナーがまた頑張ってるｗ

このスレでは中途半端な外車と言われる某貨客車に乗り心地で負けてるぞ
ま、ジャンルは違うから直接比較できないけど、あちらは貨客車なんだよな

>>127
だからヴェゼルは走りがいいんだな

手抜き車
もっと丁寧に作れよ
アラが目立つぞ

>>129
そんな神経質な貴方には、トヨタ・レクサスをオススメする

>>129
パッカパッカパッカパッカ作って売ってるからね
早く手に入るけど品質はご愛嬌だな

品質はクラストップクラスだから不満は無いよね
クラウンの百均レベルの木目とは違う方向なのはさすがホンダ車だよ

ビシッとか鳴ってる車体多分ハズレ車体かもな。
言われてる後部ベルトぶらぶらも見てもらえ。

ヴェゼルは内装のプラスチックの質感とかもうチョイんだよな
革風とかにするよりもプラスチックでないと出せないシボとかのがいいよ
比較で乗ったプジョー2008の内装とかお金かかってないけどセンスいいと思った

内装は惜しい出来なんだけどな。

ホンダ車ってハードプラスチック使いすぎ
ヴェゼルは頑張ってるけど、ソフトパッドのステッチ風ラインは酷い

http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/DEMIO38_20140819022812349.jpg
ツダオタじゃないけど、コレくらいガンバレ

操作しづらい空調のフラットパネル
先進性を出そうとしてやり過ぎ感のあるHVのメーター意匠
色使いが良いブラウン内装に似合わない青いプラスチックを埋め込んだシフトレバー

この辺改善されれば悪くない内装だと思う。

>>135
ぐるぐる回すエアコンパネルは好きじゃない

>>135
古臭いデザインは相変わらずだな
それがよく見える爺ってことはわかったよ

>>135
上のマツコも写してやれよｗ

>>137
ゴメン　言ってる意味ワカラン
俺が初老なのは認めるが、画像の事言ってるの？
偽ステッチじゃなく、本物ステッチの例として画像なんだがな

この車のターゲット層（確か50代）の割に子供っぽいデザイン
ある程度車も見てきた人も多いだろうからコストダウンはすぐにバレバレ

>>139
の割りにピンボケって笑かすなよw
ステッチ切ってみたら？それ装飾ステッチだよ。
剥き出しの各種コネクター部分とか笑かす部分見せてくれよ

なんか、すごいらしいです
↓

■デミオのパクリが凄い！■
　
　
内装全体のデザインはアウディA1のパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDArm7CAAIW6Nl.jpg:large

メーターはマクラーレンMP4-12Cのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDBrXJCQAEfKmP.jpg:large

ホイールはヴェゼルのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDCHGtCAAE2gvZ.jpg:large

シートの赤ラインはアバルト500のパクリ
http://i.imgur.com/LhY3QSs.jpg


グリル内の赤ラインはゴルフGTIのパクリ
http://pbs.twimg.com/media/BuDChf8CEAImi_f.jpg:large

納車待ち解消ミステリーについ考えてみた


売れ残りフィットの屋根をうにょーんと引っ張れば完成


そんな夢のような話がもう実現しているのかもしれないw

日本では内装にコストをかけても販売は伸びないというホンダの判断では？
実際そうだと思うし

>>140
ヴェゼルがダミーステッチというのは調べたらすぐにわかるけど
デミオが装飾ステッチというソースは？

ツダヲタの心の拠り所だった2年連続SUV販売台数No1のキャッチコピーだが
二年合計の台数を一年弱で抜かされちゃったからツダヲタとしては何がなんでもヴェゼルのネガキャンするしかないよなぁｗ

そんなに売れたのかヴェゼル

でも1年弱ってどういうこと？まだ一年経ってないよね

>>140
あれは装飾ステッチなのか！　だったらヴェゼルはもっとガンバレよ


大人気なのにCOTY10ベストカーに漏れて残念だったな

>>144
ダミーステッチと装飾ステッチは違うよ？
だからステッチ切ってみれば？剥がれないからw

>>147
デミオはとるだろうね。
おめでとう！



それにしても装飾とはいえステッチに気配る割にプラグ差し込む部分は剥き出しだよね
残念仕様って言いたくない？

>>146
弱の意味くらいは知っておいたほうがいいぞ？

まじで知らなかったわｗ

画像の元がデミオだっただけで、脊髄反射してくる住民が微笑ましいな

お前らのライバルじゃないだろうに

直接のライバルはデミオの後に出てくるCX-3なんだけどね

CX-3とMC間近なCX-5と食い合うだけな気がするけどな。

デミオも予想通りな感じだし、

頼みの綱は増税だろう。

>>152
どれ持って来ても似てるから車種関係ないんじゃね？

デミオ見たけどヴェゼルの敵ではないな
あの狭さじゃファミリーカーとして成り立たないだろ
内装質感もヴェゼルの勝ちだし販売台数も厳しいと思うよ
あんなの褒めるやついくら貰ってんの？

あとはトヨタもコンパクトなSUVを出すとか

リコールと錆キャンで不具合解消されちゃったから、アンチ工作員もヴェゼルに関しては内装ぐらいしか叩くところ無くなっちゃったんだねｗ
そうだよ、ヴェゼルの内装は安っぽいよ、プラスチッキーだよ、貧乏臭いよ。
で、だからなんなのさ？
内装がショボくて貧乏臭くても、「走る」「曲がる」「止まる」には一切無関係なんだけど？ｗｗｗ
停車時にはちゃんとアイドルストップするから、カラカラ〜♪なんてエンジン鳴きませんけど？

そもそもヴェゼル購入層の人達は、内装の高級感とか上質感とか全く求めてませんからｗ
内装にこだわってわざわざヴェゼル買う奴なんて居ねぇーっての、解るかな？
通販じゃないんだからさ、みんな展示車なり試乗車で内装見た上で納得して買ってるよ。

この車の売りは、国産コンパクトSUVで唯一のHV＋DCTの先進メカニズムと
価格の割に頑張って電動PブレーキやLEDライトなどを採用した充実装備、
あとは燃費の良さと価格の安さなんだよ。

ホンダに限らず、トヨタでもマツダでもスバルでも200万そこそこの車で内装が高級な車なんて有るわけないじゃんｗ
それともなにか？CX-3には総革張りでリアルカーボンパネルな内装でも採用されちゃうのかな？ｗｗｗｗｗｗ

>>157
それ性能が悪い旧式ハイブリッドのTHSだからwww
今どき、i-DCDでもない、DCTでもない、センタータンクでもないクルマに商品価値など無いからな

>>157
CX-3がますます危ういな
今のうちにデミオをゴリ押ししないと話題持ってかれるぞ

>>160
ヴェゼルのスレでCX-3の心配しなくてもいいのに。

>>161
やたらとCX-3を熱望している人がいるから

モデューロのフロントエアロバンパー着けたら

フロント下のゴム隠れるかな？

着けてる人どうですか？

>>158
「質感に徹底的にこだわったインテリア」ニュースリリースより
こだわった割にユーザーから見放されてるのかよ

>>164はアホなのか？
見放してるんじゃなくて、最初から求めてないんだよ
豪華な内装を求める層はヴェゼルなんてハナから選ばないって言ってるだろ

>>163
モデューロじゃ隠れないかな。
車高落としてれば、モデューロで見えにくくなる。
無限なら隠れるけど。

ヴェゼルとCX-3、比較して気に入った方を買うだけさ
CX-3が発売されたらヴェゼルの値引きも期待できるし

今どき、DCTでもないクルマを買うのは勇気がいるからヴェゼル買う人が多いよね

ヴェゼルはDCTじゃなくi-DCD

>>169
i-DCDとは、エンジン、ミッション(DCT)、モーター、リチウムイオンバッテリーなどを含んだ
システム全体の事を指すんじゃないのか？

デミオは各所ベタ褒めだけど、どこかで女性評論家が
なんだかんだでディーゼルの音はよく聞こえてくる。って書いてたなぁ。
そりゃCX5でもあれだからデミオじゃ遮音にコストそれほど掛けられないから
当然といえば当然だけど。慣れれば気にはならないだろう。で締めくくってたw

>>166
ありがとう

緑なんだよねぇ
無限じゃ色がねぇ

ターボ車がでたらHVはどうなるんだろう

塗装屋だせばいいやん

>>171
ディーゼルの音批判はブーメランになるから止めた方がいい。

シビック乗ってた時に、助手席の娘にディーゼルみたいな音するねって言われて軽くショックを受けたことは良い想い出。

>>175
ディーゼルの方が煩いのは当たり前なので
ブーメランにしたい気満々なのはわかった

>>176
クリーンディーゼル車にのせたら違うのがわかる

CR-Vもヴェゼル並みにサスが固いのでしょうか？
固い方が、雪国では利点が多いのですが
それを狙って？

ディーゼルは乗ってる分にはあんまし気にならないかな
ヴェゼルのエンジン音も外にいるとそんなに心地いいサウンドじゃない
まあHVは暖気済めばだいたいアイストしてるけど

>>180
同意。

でもディーゼルはなるべく音を聞きたくない
微妙にストレス溜まるので

ここはHV以外は全否定のスレだね

欲を言えばもう少しエンジンの振動が少なければな…
I-DCDで変速はそこらへんの国産なんか相手にならないレベルなのに、Sモードでそれなりに踏み込んだ時のあのハンドルに伝わるエンジン振動がどうにかなれば…

>>183
リコール直後など過去には、
ガソリンCVT野郎がヒャッハーしてこのスレで暴れていた時期もあった。

CX-5
2012年35438台
2013年38520台

二年連続SUV販売台数No1ﾄﾞﾔｧ
(二年間の合計73958台)

ヴェゼル
2013年12月〜2014年9月
79041台

そりゃツダヲタさんも悔しくてスレ荒らしたくなりますよねｗｗｗｗ

>>184
それたぶん君のヴェゼル固有の問題かと。

>>186
オレ「数字には3桁毎にコンマを付けるのが常識！やり直し！」そして資料ポイ。
ゆとり「は？」逆ギレ

結論。ゆとりは市ね。

>>187
試乗車だよ…
購入考えてただけに悩む
国産でこの価格でかなりコスパいいし、なによりCVTではないのがいいな

販売台数を持ち出すのは千葉か？
中小のマツダを相手にする時点で恥ずかしいからやめてくれ

>>184
それって単純にロードノイズ含め路面からの微振動込みなものじゃないの？
まぁでもこの周辺のクラスの中じゃ優秀な方だよ。

俺はフルデッドニングでバルクヘッド周りもやってるから、車内ではエンジン音ほぼ聴こえない。
その辺の微振動もほとんど感じなくなったかな。

>>188
お前と違ってこれが仕事じゃないので打つの面倒なだけｗちなみに30代

勿論仕事ではつけてるよ
100万以上で無いと一瞬で判断するのは難しいからな

万くらいでそんな突っ込み入れる老害もいるんだなｗ

>>190
そこからわんさかこのスレにネガキャンしに来るから迷惑してるんだよ

来週HV納車なんだけど、１８インチにするか迷ってます。
だれか１８インチにした人いませんかね？乗り心地と燃費ダウンはどの位かなと。

>>191
俺、CVT無理だからヴェゼル指名買いになっちゃう…国産だと
みんカラ軽くみたけどデットニング？やってる人そこそこいるんだね
その辺知識ないからな…

>>141
ちょっとこれ酷すぎだなｗ
諸パクりで訴えられるんじゃないの。

>>192
いや、認識がおかしい。
たとえ4桁の数字でも付けるのが常識なんだが。

素直に白状しなよブルーカラーだって。
草ぼーぼー

>>197
一応ホワイトカラー経営者ですよ

仕事でもないのにすごい突っかかりようだなｗ

CVTがダメならフィットヴェゼルか、マツダの6AT、輸入車か
他に何かあったかね？

あとは4ATのbB位だったと思う。
でも4ATならCVTの方がはるかに良いよ。

86　アクセラ　GTR エクストレイルD　ランエボ　スイスポ

スイフトスポーツはCVTかMT

>>191
フルデッドニングみんカラとか価格とかに詳しくあげたりしてるの？

>>187
心の目を開き　信者だった自分に　ちゃんと　さよならを言おう

新しい自分になって　一歩を踏み出すために


>>184
エンジンマウントの欠陥による振動かな

ヴェゼルは後ろの窓が小さいようだけどバックはどうですか？

全く見えないよｗ
バッグモニターなにと死ねるｗ

>>203
色々挙げてる人は結構いるから参考になるよ。

>>206
そう？
ルームミラー合わせれば後方視界は確保できるし、サイドミラーでかいし
思ってたより全然周囲把握確認しやすいと逆に感じたけどね。

>>198
自分がやられたんだろw

またリコールだってな
寺勤めの友人から連絡来たわ
内容までは聞いてないけど

>>205
バックモニター無いと、確かに少し見辛い。

>>209
まぢで？

前回リコールでEV移行時の減速感は消えたけど、
逆に低速エンジン始動時にやや減速感出る時がたまに
あるからその辺かな？

あとはよく出てるエンジンマウント関連？

まあ毎回毎回リコールに付き合わされる欠陥車をお持ちのみなさんこんにちは

>>212
リコールでどんどん品質向上したら他社は息の根止まっちゃうからな
ホンダは情け容赦ないね

まぁリコールないぐらい完成した状態で売って欲しいけどな。
明日納車だわ

>>214
ディーラーに聞いたら？

品質が悪いからリコールするんだよ、もうヤダこんなポンコツ

>>216
エアオーナー乙ｗ

>>215
214だけど
とりあえずリコールの件は正式発表待つわ

俺も明日青のZ納車予定です。
昨日の夕方はリコールうんぬん言ってなかったけどね。

>>216
ヴェゼル以外は商品性で大きく劣るのに、それが仕様だからリコールできないんだよ
すごく可愛そうだよね

>>220
すんません　言ってる意味よくワカラン

サビキャンなら品質の改善が主だからダメージは少ないけど、リコールって一番アウトな部類だからな
最低守らなきゃいけないの保安基準を満足しなくなる状態でしょ？　

場所は若干の相違があっても同じシステム上だから怖い
根本的な構造上の問題抱えて売ったのか　もう少しテストしてよ

毎日暇だなエアオーナーさん達

>>184

発進不良、加速不良、変速不良、ぎくしゃく　⇒　ミッション交換
発進と停止時のギコギコ音、エンジン振動大　⇒　エンジンマウント交換 　　その症状ここかな。早くなおそっ
分離収納シートベルト収めてもブラブ〜ラ〜　⇒　分離収納ベルト部品交換

※フロントグリル不具合は対応未定
※エンジンマウントは交換後も再発あり

このスレにいるだけで(マツダのスレ見なくても)やたらとマツダに詳しくなっていくｗ

CX-5
アクセラ
デミオ
CX-3

次はなんだろうｗ

車高を少し上げたいなー

>>224
価格もミンカラもみなくても済む

ガソリンS契約しました
今月末納車予定です

だいぶ無茶した気もしますが
初めての新車なので楽しみ

サイドミラーでかいなフィットのミラーと変えたい

海外でi-DCDが発売されるまでは待ち
アコードはHVで特に問題はないから、ホンダもi-DCDの問題が解決したと判断したら海外展開するだろう

>>229
バリエーションはあまり増やさず1.6Lのi-DTECのみ追加かも
トルク30kgもあるから海外ではハイブリット敬遠されるでしょ

今日試乗してきた！やっぱヴェゼルに決めるわ
しかしHV元取るのに15年かかると言われ悩んでしまう…
HV限定の黒がどうしても欲しいんだが元が取れないHVにするだけで40万も違う…

どうしたらいいんだうおおおおおおお
ただのブラック乗ってるやつどうですか
あとHVやっぱ燃費抜群ですか？

そしてi-DCDはホンダの黒歴史へ…

>>231
トータルの燃費考えるならガソリンで十分。
しかしDCTが良いならHV。
あとは装備で悩め。

>>230
CRVに積むエンジンをヴェゼルにも積むとは思えんのだが

ガソリンターボは確定？

未確定だけど再来週納車って言われてたのが、
今日書類もろもろ届けに行ったとき聞いたらもう1週延びた(´･ω･`)
先月の連休に契約したから1月半ってことになるけどそんなもんなのかね・・・

>>231
今のところ販売台数はハイブリッドが8割くらいだよ

>>236
色とかグレードによるでしょ

ガソリンモデルでも内装をつやつや選ばせろよ

>>232
安心しろ！
バカ売れi-DCDは当然グレースにも展開される予定だ

ハロゲンのハイブリッドに遭遇したが
ハロゲンだと目がでかくてすごいボケーっとした顔になるな

LEDの2眼の凝った作りって地味に凄いよね。
よく見るとすげー綺麗。

リコールでなくサビキャンらしい

>>231
15年もかかるって言われた？
通勤に使うなら、通勤手当の浮く金額も算出してみては？
自分の場合通勤手当約12,000円/月だが、前車は約15,000円/月必要だった。
今は、約6,000円/月だから、年間72,000円程浮くことになる。
6年で差額は埋まる計算になると思うよ。
（自分もここで教えてもらった）
ちなみに、エコモードでは22�q/Lだった燃費が、ノーマルで今は24km/Lになった。
通勤距離は往復で約40�q弱の田舎道です。
前車の燃費によるけど、一度計算してみて考えてみればよいと思う。
峠道も通ってるけど、モーターアシストでのぼりもぐいぐい行くから毎日楽しい。

>>244
燃費差と年間走行距離だけの問題で、通勤手当額は関係なくね？
HVと非HVとで通勤手当額が変わるならともかく

>>240
グレースって発売いつだっけ？

>>244
騙されてるぞ…。

>>244
それまじで言ってんのか。
キミ人生楽しいことしかないだろう。

>>245
いやだから、ガソリン代だけで考えると会社からの支給額が12,000円で変わらないのに、
消費するガソリン代が6,000円と半額になったから、毎月6,000円ガソリン代が浮いちゃったって話なんだが。

>>249
前車が何かは知らんが244の比較は前車とヴェゼルHVの比較だろ？
231が悩んでいるのはヴェゼルガソリンとヴェゼルHVの比較だから

>>250
うん、そうだね。ごめんなさい。
ヴェゼルのガソリン車の燃費は良いみたいだから燃費だけでHVと非HVの差額をなくすのは時間がかかるのはわかってます。
自分はHVかガソリンにするか悩んだ時、、単純に前車との燃費差で考えてHVに決めた。
HVの仕様が魅力的だったから、ガソリンとの燃費差で差額の償却まで考えなかった。

そういう車の選び方ってなんか悲しくないかw
そりゃ燃費至上主義でツマラン車が売れるわけだ。

>>227
おめでとう！

>>231
金額だけを見ればガソリンの方がトータルで安くなるかもしれないけど、ハイブリッドにはその差額を超える楽しさがあるよ。個人的にはトータルで高くなってもハイブリッドをおすすめしたい。

ガソリン車とＨＶ車の実燃費が5km/l違うとして、
仮に燃費をガソリン車18km/l、HV車23km/lとする。
ガソリンをリッター165円で計算
ガソリン車とＨＶ車の差額が35万
ただし税金が安くなるので実差額は30万くらいかな？

10万キロ走るのに使うガソリン代。
ガソリン車：100,000/18×165＝約92万円
ＨＶ車：100,000/23×165＝約72万円

事実上、ガソリン代だけで差額を回収することはできない。
実燃費はもう少し下がるだろうし、ガソリン代が今後上がるとしても、
差額をガソリン代だけで考えたら8万キロくらい走らないといけない。

ただし、装備はガソリン車よりＨＶのほうが充実している。
また走りも同じエンジンに＋モーターがあるかどうかではだいぶ違う。
あとはＣＶＴが好みにあうかどうかってとこ。

何でガソリンモデルと差をつけるのかな？
ガソリンモデルはもっと売れて良いと思う。

>>254
AWDだと、燃費重視で走行した場合、実燃費5km/L以上の差があるのだけど。
ガソリンAWD14km/L
HVAWD21km/Lで計算してみ？
しかも、更に25km/Lも出せるツワモノも。

ヴェゼルは、HVAWDでウケているので。

http://autoc-one.jp/nenpi/1793493/0005.html
ヴェゼルを選ぶ際には「ハイブリッドに乗ってみたい」「ハイブリッドの速さを魅力に感じている」といった付加価値を求めるならハイブリッドも良いが、特にこだわりがなく経済性で選ぶならば1.5Lガソリンを勧めたい。

燃料代で差額をペイして…なんて損得勘定な人はアホかと思う。
車を買い替えないのが一番金かからんだろうが。
燃費の良い車に買い替えるというのは
化石燃料の消費を抑えCO2排出を最小限にするということ。

購入時と年間の税金、リセールバリューの差額もしくは自動車の寿命、保険のHV車割引、そして燃費。
多角的に考えると経済的にガソリンは選べない。

231だけどたくさんレスありがとう
あまりガソリンとHVで悩んでるというより本当に色で悩んでるだけなんだ
貧乏社会人だからガソリン一択にすべきなんだけどあのHV専用黒かっこいいんだよなあ
妥協して普通の黒にしてずっと後悔するよりHVの恩恵も受けながら好きな色にするべきだよね…！

8万キロでペイできるらな楽勝。

車の買い方なんて人それぞれさ
好きなだけ悩むと良い

HV車は自動車寿命が長い。
30万でも50万でも走れる。
負荷をエンジンとモーターで補い合うからどちらの寿命も延びる。

10万キロでもペイ出来ないとか環境負荷とか論外。

>>260
HV専用黒ってボディカラーのこと？

>>263
バッテリーの寿命がある

>>264
バッテリーの寿命は、自動車の寿命より長い。
情報弱者かぁ〜
がっかり。

トヨタのプリウスあたりのニッケル水素電池も寿命どうのこうの。実際は不死身でしたな。
ヴェゼルのリチウムイオン電池は、ニッケル水素電池のようにメモリー効果が無く更に高寿命。不死身かは知らんが。

リチウム批判してた人が燃えるとか言ってたけど、ガソリンも燃えまくりなんだよね

>>227
おめでとう！
俺も少数派のガソリンＳだ！

>>255
ねー
あと、全グレードで四駆選ばせて欲しかったわ

契約から1ヶ月
やっと今日納車や

Z17インチから軽量16インチに変えて4本合計で31kg減量できる計算なんだけど燃費にどのぐらいインパクトあるだろうね。平均燃費16km/lの俺が20km/l超えられるかな。

重い純正ホイール同士でも16インチと17インチで燃費差出てるから結構期待してるんだけどなー。

ペイとか考えないで買ったHVAWDがタンク40で札幌〜釧路無給油で往復できた時は嬉しかったな。

>>271
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ専用の17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙあるじゃん。BNR32みたいな奴。
あれが16ｲﾝﾁだったら即変えたいんだけどなー。

17→16のﾚﾎﾟお願いします。

ハイブリッドAWDだが満タン給油で800km超えたことは自慢

>>211
変速ショックのようなギクシャクや加速感が出るときもある
ノーマルモードは特に悪くなったな
リコール前の方が滑らかだったので残念

>>273
塗装してないほうの17インチ？HVZのホイール重い重いと言われてるけど、純正の他のホイールとそんなに変わらないのよね。
土曜日変えるからレポするわー

>>271
>>274

AWD Lパケだけど17→16インチ化したよ。
連休で時間が空いたらレポるよ。先ずは温泉行くので、それからだな。

誰かZのホイールとLパケのホイール交換してくれえ

>>267
電気自動車ならその論法は正しいけど、ガソリン＋電気のHVの場合は
ガソリン火災のリスク＋リチウムイオン電池火災のリスクですよ。

ところで燃費ってどの位行くの？
うちのポンコツ2L（FF）SUVは街乗り10km/L 高速14km/L（恥

俺の前車SUVは
待ち乗り7Km　高速10Km
HVZだが高速18Km
信号少なめで流れの良いところで21〜22km位かなぁ
高速がもうちっと伸びてくれるとうれしいんだが。

インチダウンする奴って、何の為にしてるの？

>>241
確かにハロゲンのデザインはマヌケ過ぎだよな
フィットだとむしろハロゲンの方がイカツクて人気あるのに

>>281
タイヤ・ホイールが安い、燃費の向上目的以外に理由ないでしょ。普通は交換すること自体不経済だけど、ヴェゼルは元のタイヤがクソで、その割に売ればそこそこ金になるから出費をゼロにすることもできる。
逆にインチアップするやつは自己満以外の理由ないじゃんw

HVは燃料費だけで考えると元取れないけど、重量税、自動車税考慮すると元取れるのでは。
詳しい人計算して欲しい。

>>283
インチキープで鍛造軽量ホイール＆ラグ系タイヤじゃダメなんか？
軽いホイール選べば見た目キープで、燃費と乗り心地も改善出来ると思うのだが

>>284
税金分なんて1万も違わないんじゃね
1回だけなんだし

>>286
これ1回だけなの、廃車までだと思ってた。
http://carlifeinfo.blog.so-net.ne.jp/2013-05-19

こっちの方がわかりやすかった。
http://www.honda.co.jp/green-tax/reduction/merits/

2年目は通常って書いてあるがな

よく読もう

知能が足りないな

社外ナビでおすすめありますか？

フィット色々と標準装備になったからヴェゼルもかな？
しかし、買った人間としては面白くない話だ

いろいろつけておいて良かったぁ。

マイチェンありそうなの？

>>294
ヴェゼルは決定してないけどやるんじゃないかな
http://www.topnews.jp/2014/10/09/auto/117968.html

>>291

新しくなった楽ナビがいいんじゃないかな？8インチ版も取り付けできそうな感じだし

>>283
インチダウンも自己満だろ（笑）

>>256
計算してみ？じゃねーよ、えらそーに・・・
仮にって書いてるじゃねーか。
後は自分で考えろってことだ。

それにＨＶ−ＡＷＤで21km/lなんて普通でないわ。
大体15〜6km/lで、よくてもせいぜい18km/lってとこ。
ウソを書くなよ。

>>295
熱線吸収ガラスが、フロントウインドウと前席サイドウインドウに標準装備か。
夏場はこれだけで室内温度がかなり違うんだよな。

CX-3待ちだ

>>299
ヴェゼルは標準装備だったけどフィットは違ったのか・・・

i-DCDの改良は無しわろたｗ

ヴェゼルの同格ライバルって、ジューク、XV、CX-3、プリウスSUVあたりになるのかな？
格上がエクストレイル、CX-5、フォレスター、ハリアー等々

>>298
運転環境（外気温、走行距離、巡航度合い）で全く変わるんだ。
自分の環境が全てだと思い込むドヤ書きは見ていて恥ずかしい。
君は掲示版に書き込む知能があるのだから、猿だと心配する必要はない。自信をもっていい。
ただ、次のステップとして書き込む前に過去スレをROMって学習するんだ。

そうすれば、君はまた1つ賢くなる。
がんばれ。

全て下り坂だったらリッター40キロも余裕だろう

>>298
まぁ少なくともうちのHVXAWDは22キロ走るけどな？

>>305
http://i.imgur.com/LT1PJjX.jpg

環境によって変わり過ぎるだろ
俺のHV-Zは大阪市内と有って流石にカタログの24km/Lには届かないが、21km/Lぐらいは出るし

>>306
地域は？首都圏じゃないでしょ

>>309
俺はとーほぐ、でもストップ＆ゴーで燃費悪くなるってなんならそれはガソリンも一緒だから、燃費差が埋まるわけでもないだろう

つーかストップ＆ゴー多少多くてもHVはあんまし燃費悪化しないよ
ガソリンヴェゼル持ってないから検証出来ないけどたぶん悪化率はガソリンより低いと思う

劇的に悪化するのはやっぱし1回の走行が5km以下とかの場合

>>304
ウソなら何とでも書けるからな。
所詮匿名掲示板。

使用環境が変わるのは当たり前。
仮に本当だとして、たまたま最上級の燃費がでたとしても一般的な比較対象にはならない。
そんな燃費運転ができる人、環境ならガソリン車でももっと良い燃費が出せるわけだ。
最上級のＨＶの燃費と一般的なガソリンの燃費で比較しろとか・・・ｗ

そんなこともわからないとは可哀想な人だな。
もうあなたはROM専門でお願いします。

ホンダ ヴェゼル（ガソリン）燃費レポート／永田恵一
http://autoc-one.jp/nenpi/1793493/

ホンダ ヴェゼルハイブリッド 燃費レポート／永田恵一
http://autoc-one.jp/nenpi/1710895/

>>313
>ホンダ ヴェゼル1.5Lガソリン 市街地の実燃費／ 13.8km/L

>ホンダ ヴェゼルハイブリッド 市街地の実燃費／19.5km/L

実感として有ったが、やっぱし市街地では差が付くよな
↑では30％差だが、HVのEV走行頻度を増やすように心掛ければもっと差が付くと思う

目標速までは踏み込む、60kmぐらいになったらごく軽く踏んでモーターだけで巡航。

>>279
前車20系プリウスは春秋は28km/Lが平均で笑えた
ヴェゼルハイブリッドAWDはこの時期でも20km/Lが平均だけど満足している
信号ない田舎道中心だから好燃費出やすいとは思うよ

それよりリコール後の低速ギクシャクはみんな気にならない??

>>310
やっぱね。俺横浜だけど普段は16とかだよー

なぜ皆俺の燃費スルーするんだよ...

>>316
地域よりも1回の走行距離の方がウェイト高いと思う
1走行あたりの距離が短いのでは？俺30kmあるよ

Z18インチ納車後8ヶ月走行距離17000kmだけど、
ザックリな平均で20km/lは普通にいってるけどね。

まぁ走行環境でかなり変動するし、この辺は参考までにって感じだね。
ただ、外気温、エアコン有無はかなり影響大きいね。

>>318
そうだね、燃費悪いって言ってるのは短距離走行が多い人じゃないかな。
最近は20km/l割ることはほとんど無いよ。

>>320
ほんこれ
短距離だと17〜18だな
ま、走らせて五分くらいな場所の往復だが

たしかに短距離走行ばっかだよ10km以内とかね
で、やっぱそこには地域差あるでしょ目的地まで地方は距離が伸びがちでしょ？

>>322
そこは生活環境の違いだからしょうがないじゃんw

俺は神戸県で通勤は往復15kmな短距離通勤だけど、
そのくらいだと17ちょいくらいだよ。

休みの日とか出掛けたりすれば20km/l切ることはほとんど無い。

ガソリンで片道4kmの通勤に使ってるけどリッター13km位。
8月とかの夏場はリッター10km連発したので流石にHVにすべきだったかと思ったよ。

https://www.youtube.com/watch?v=VA3OywZK4Tc&feature=player_detailpage

都心部走って通勤してるが
17km/lだ
カタログよりマイナス5くらいならいいけどちょっと落ち過ぎじゃね

>>326
お前のアクセルワークが下手なんだろ

そういえばしのくん？のツベでも奥さんの方が燃費走行してて乗りやすいとかなんとか言ってたね。

>>298
信号の無い過疎地域でとなりの家まで30kmあるんだろ

ガソリンSだけどちょびっと後悔してるぜ
街中で見るヴェゼルってほとんどHVだからなんか俺だけ感が・・・
しかしかっこいいから大事に乗り続けるよ

ガソリンイラネ

みんなが書いてる燃費は、メーターの平均燃費の事では、実燃費はメーターより1〜2km/L低いよ。

最近のホンダ車は表示とほとんど差がないという報告もある

先月の連休に遠出した時は、それプラス＋通勤の走りで満タン法の数字が燃費計の数字を超えたよ
ガソリンSで満タン法21.4を記録した時で、夕方ガソリン入れに行って燃料計最後の一目盛りが消えて100mくらいでGS到着
38L給油で、燃費計21.3　走行距離820キロだった
超えたのにビックリでよく覚えてる

>>332
つーか、７〜１０％低いな。

まぁ不毛だからこれを最後に言うのをやめるけど、皆が皆メーターでしかいってないわけじゃないぞ
少なくとも俺は満タン法で実燃費21キロ走ってる。
どうしてそこまで燃費低くいいたいのかわからんがね

お、本来のスレらしい流れだな

今のところメーターと満タン法にそれほど違いはないけどなぁ。
通勤距離長くてそこそこEV走行できたら、燃費は20�q/L乗ると思うけど、
渋滞が多い地域だ乗らないのかな。

>>326
>>323
都市部は15km/L前後が周囲に迷惑をかけない範囲だな
実燃費は何度か計測したところメーター表示×0.9

>>274
８００キロ！！！！
すげーな

>>330-331
そんな事言うなよ・・・

俺もガソリンＳだけど、超満足だよｗ

おれ、ＨＶ−Ｘ　ＡＷＤ
燃費計で１８．１
満タン法で１７．７
結構、燃費に気を使ってこんな感じ。
うちのまわりは坂が多いのであまり伸びないから気を使っている。

インチアップしたら、もう燃費とか知らん。

満タン法は誤差がでかい
パンパンに給油できる腕があるかないか
セルフはすぐストッパーが作動するので
良い燃費がでやすいよ

上のほうでＨＶのＡＷＤで２０超えるとかいうのがいるが、
まずないなｗ
よっぽど周囲が平坦で信号が少なく毎回最低２０ｋｍ以上走るとかいった特殊な環境でしか起こりえない。
おれも遠出していてそんな状況なら２５ｋｍ／Ｌくらいでたことはある。
都会に住んでいたり、アップダウンの多いとこだと２０どころか悪ければ１５くらいだろう。
乗り方や住んでる環境で燃費なんて大きく変わるので書き込みは参考程度にしてください。

>>343
おれは給油口まで油面が見えるまで給油してるからなｗ
途中、車体をゆすると空気が抜けてさらに入ることがあるからそこまでやってる。
オートで停まるまでじゃ満タン法の意味がないからな。

最初はメーター表示が良かったが、実燃費の方が良くなったり、悪くなったりを繰り返して、メーター表示=ほぼ実燃費になりました。

>>343
手前で止まろうがギリギリまで入れようが、それで給油量も変わるんだから同じじゃね？
ガソリンスタンドのメーターが店によって誤差があるとかならダメだけど

>>341
ごめん。HV糞だから嫌味書いちゃった。

全ては妖怪の仕業です

燃費計の誤差よりも残り0kmが0kmじゃない方が気になる

鬼太郎を呼ばなきゃ

ガソリンスタンドのメーターは計量法のチェックを受けているから
比較的正確
どのへんでストップをかけるかは機種によって違うので
セルフでも同じ店で入れてれば
満タン法も正確

満タン法の誤差が大きいのは燃料タンクのエア抜きがいつもうまく行くとは限らないから。

じゃあリコールだな

フィットって今回のはマイチェンになるの？
一部改良？内容ショボすぎw

ヴェゼルも1年記念辺りに改良かな。

まぁi-DCDほっぽり出さない事が分かっただけでもいいかw

>>355
いままで車買ったことないみたいな言い草だなおいw

>>336
だからまず住んでる地域を言おうよ

自分は、ダサイタマ3世で20km/Lは、走ります。

自分一人の燃費を気にするあまり青の時間が短い信号で
もっさりスタートしたり、交差点の歩行者信号が点滅開始したら
遥か手前で減速して、右折レーンに行きたい後続車のブロックを
するような人は車に乗らずに公共交通機関を利用して下さい

社会全体を見れば全然エコになっていないことわかって欲しい

AWDは、とても良い。
FF並みに小回りが効く、Rの小さいコーナーでもオーバースピードで入れて、アクセルオンの立ち上がりがスムーズ、ジムカーナとか早そう。
4wdであることを忘れる。

燃費も、HVAWDとHVFFと変わら無いか、かなり良いくらい。

>>360
なんちゃって４駆でググレカス。

寄り道しつつ大阪から東京まで行くときに無給油で800kmちょい走った事あるけど、
深夜の高速延々と走って20.5km/Lぐらいの燃費だったのでたぶんギリギリだったわｗ

家の近くのGSの位置は把握してたので、ランプ点灯してからも結構走った

>>359
つーかもっさりスタートはヴェゼルの燃費には返って良くないと思う
最初一気に加速してからEVに入った方が伸びるよ

>>363
そうだよね。一気に60�qくらいにのせてアクセル緩めるとEV走行になる。
多少ののぼり坂なら手前から加速気味で行くとEVのまま走行するし。
本当にいろいろ試せて面白い車だと思う。

>>361
ヴェゼルはなんちゃって四駆じゃないぞ
トルク配分もスバルより自由にできる電子制御AWD
だからカーブでリア駆動力高めたりできる
アクティブトルクスプリッドのインプレッサより賢い

結局MCはいつ？
スレ見返したら11月だったり12月〜1月だったり。
まぁ結局その辺りにはあるってことか。

MC内容どんな感じかな。

色追加
グレード間の格差一部是正

この辺？
フィット見る限り大した内容きそうにないけど。

MT車から乗り換えたから、バックのつもりでDに入れてしまったりする
今までの車とだいぶ違うから慣れがいるなぁ

>>365
圧雪路はいいが深雪は駄目だった

お前らどれくらい値引いてもらった？
今日契約してHVのXを14万値引きだったわ
調べたら10月はそれくらいが相場らしいが実際どうなんだろ

>>365
いや、カーブだろうが、通常走行では完全FF。
ＨＰの印象画像にだまされるなよ。
空転を感知してリアに駆動する方式は昔のなんちゃってと全く変わっていない。
独自のデュアルポンプ式を止めて、４駆の開発も外注購入になっただけ。

どうしてそんな嘘までついて、この車を持ち上げる？
その理由を述べよ。

>>370
オプション次第で変わるのでは？

今更ながら、ヴィゼルを新車で購入。
ホームページでデザインが気に入って買ったけど、これが売れてた理由がわかった気がする。

さっそく通勤に使い始めました。気持ちいいです

えーｗうそだーｗ

満タンで800キロちょい。HVxAWD18インチ。

ヴィゼル・サスーン

>>369
タイヤは？

>>371

＞いや、カーブだろうが、通常走行では完全FF。

それは全く違うな。5000km走ったが4輪均等にタイヤ磨耗してるから頻繁に4駆になる。どんな状況だろうが、前輪だけホイールスピンなんて経験は無い。

＞空転を感知してリアに駆動する方式は昔のなんちゃってと全く変わっていない。

それも全く違うな。空転そのものが無い。路面状況をICUが判断し、空転を予測して既に4駆になってる。小刻みにムダなく4駆になるから燃費も良いのだ。

>>378
まだ雪降っていないのに、タイヤ空転防止するって、どこ走ってるのか教えて。

>>371
>独自のデュアルポンプ式を止めて、４駆の開発も外注購入になっただけ。

違います。

たしかにFIT3の4WD（フィットハイブリッドも含む）はビスカスカップリング式に
なって独自のデュアルポンプシステムをやめたが、ヴェゼルのAWDはCR-Vにも採用
されているデュアルポンプシステムの進化型、リアルタイムAWD（インテリジェン
トシステム）

「コーナー旋回時のリアのトルク配分を強く設定するヴェゼル専用セッティングと
することで、コーナリングの爽快感を高めました。」とも書いてある。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18041406/
相変わらず貧乏人を嵌めて罰ゲームみたいな買い方させるつもりなんだなw

>>379
ヒント発売した日は？

>>355
DCDはもうちょい頑張って欲しいわー
モーターからエンジンへの切替わりが本気でダメ、速度が安定しない
交差点右左折にシフトアップが重なるとガコッ!と大きな金属音もたまに

ノーマルはスペシャルにぎくしゃく酷いね
嫁ともぎくしゃくしてるから俺が感じやすいだけなのかな

>>383
まだ煮詰められるよねー。
サビキャン等で対応かな。

前回リコールでEV移行時の減速感が無くなったけど、
今度は低速でエンジン始動時に減速感感じる時が
たまに出るようになった。

>>378
>ICU

集中治療室がどうしたって？

ハイブリット仕様は実走で燃費はどのくらいかレポ宜しく
三代目CR-Vから購入検討してます

連投
車格落ちると言ったら失礼だけどその点もどうかな？

>>378 >>380
あーその371君は以前にもいたんじゃね？
ヴェゼルのモータはエンジン側に付いていると思い込んでたやつ。あっという間に単なる事実をならべたレス多数で轟沈してた。
乗ったことも無い上にwebに転がっている情報すら学習せず、まぁ免許すら持ってないだろ。
相手にしないほうが良いよ。ただただヴェゼルを落としたいだけだから。

ここしばらくはLED導光チューブとか内装とかタイヤとか燃費とか発表もされてないリコールとか販売台数とかとにかくケチつけるだのカスが多いね。
せっかくオーナーがまともな話をしたくてもとにかく割り込んで邪魔してくる。

>>281
なんて言うか、こういう形の車にはうっすいタイヤより厚いタイヤの方が
似合う気がしてインチダウン考えてます。
もちろん乗り心地もマイルドになるのも期待してｗ

>>366
サンルーフ追加とかになったら泣くわ

>>389
揚げ足を取ろうなんて気は全然ないんだが
インチダウン、インチアップが似合うってことの基準は何？
推測だとスポーツタイプは薄いタイヤかな
SUVのSはスポーツだからそれとは違うのかな

>>389
キミの車なんだからご自由にどうぞ
ただし>>283の言ってるみたいな、純正のホイールセットを売った金で買えるレベルのタイヤ・ホイールはゴミ以下なので注意した方が良いよ

>>384
煮詰めが甘いというかデタラメというか適当というか
ハイブリットとかの新技術ってこんなものなのかね
リコールとサビキャン期待するしかないことも見通しは暗いですかね

都内で一台も見たことなかったのに、群馬いったらプリウスより多くてワロタ

群馬の風景にフィットすると住民が思ってる？
ってことはないね

>>391
おおむねそんな基準であってますｗ
SUVのＳはスポーツかも知れないけど、この車でガンガン
スピード出す人もいないと思うんですよ。

ヴェゼルハイブリッドが追い越して行ったのだが、リアの「VEZEL」と「HY
BRID」エンブレムが着いていなかった。

このようなオーダーができるということは、HR-Vのエンブレムも着けられ
るということか。

しかし、北米と欧州で発表の新型HR-Vではリアエンブレムは着いていない。

>>392
ゴミホイールの定義は？
16インチ鋳造のシュナイダーってやつ欲しいけどゴミかな？ホイールは情報少なくてわからん

>>397
自分ではがしただけだろｗ

>>398
インチダウンによるホイール軽量化で燃費向上を期待するのなら、鋳造ホイールでは効果薄なんじゃないかな？
同時に乗り心地の改善も求めるなら、それなりのタイヤを選ぶ必要もあるしな
上記目的でインチダウンを考えるなら、鍛造やマグネシウム選ばないと意味無いと思う
鋳造で軽量なホイールも有るには有るが、高価になるので鍛造で気に入ったデザインのホイール探すのがいいんじゃないかな？

欲しいって思ってるならそのホイールを選んだほうがいいんじゃない？シュナイダーはいてる人多いし安価で軽めな部類だし
燃費の為に2-3倍もお金かけるって意味ないじゃん。好みなら否定はしないけども
俺的にはタイヤに金かけたほうがいいと思うよ。乗り心地気にしてるみたいだしね
高速とかで飛ばすような人ならバランスが取れてる高価なホイールを薦めるけどね

>>380
デュアルポンプ式を止めた→ホント
４駆ユニットは外注→ホント
ヴェゼルの４駆はCR-Vのなんちゃって4駆と一緒→ホント

現行CV-Rがなんちゃって４駆だと海外でばかにされていることを知らないのか？
https://www.youtube.com/watch?v=wTdEV6KsrWs

コーナー旋回時にリアへトルク配分する？
これ、滑ってること前提だからな。

なんども言うが通常走行でタイヤが滑ってなければ完全にFF状態。

>>401
わざわざインチダウンしてまで燃費を向上させたいんだよ
デザインの好みで選ぶなら、インチキープでいいじゃんw

>>377
vrx

>>394
今、群馬では今年始めの大雪の影響でプチSUVブームが来てるからな

多くの人が足止めくらったから車選びの基準が変わった
だがヴェゼルがあの雪に対応できたのかは不明

>>405
正直、雪国じゃない地域で足止め食らうかどうかを左右するのは
自分ではなくて他車の影響が殆どだけどな

2月に長野方面から箱根に行ったら、
冬タイヤ履いてないクルマが立ち往生してて大渋滞で足止め食らってキレてました（#^ω^）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

>>402
CR-Vと一緒っていうソースは？
それとも独自の検証？

>>386
HVXAWD、東北の片道30キロの田舎道通勤、平均65キロ程度で走ってて21キロ〜22未満(満タン法)

ただしこれは夏タイヤでの燃費で、真冬の圧雪路面(ブリザックREVOGZ)は19キロ程度

参考になればいいけど

>>408
滑りやすい氷上路面でのABSの効きはいかがですか？
あと、GZは評判の悪いスタッドレスですが
その辺はいかがですか？

>>407
相手にしなさんなって。例の物を知らないクンだから。つまらないウソ知識だけをネットで仕入れて「真実を知った！」と悦に入るくだらないタイプ。
そんなんだからヴェゼルにピッチをはじめとする角度センサーがあってAWDやトランスミッションを制御していることも知らない。
ただのキモアンチだから試乗して確かめることもしないし、大体免許持ってないヒキコモリだから試乗なんて出来ないから真実を知ることも出来ない。
実際のAWDオーナーはコーナー脱出時にアクセルをバンっと踏んでもFF特有の傾向にならないことを知っている。まさに下のAAの状態。
　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| なんども言うが通常走行でタイヤが滑ってなければ完全にFF状態。

　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
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　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

>>409
評判悪いのか…俺はブリジストン盲信者だからなぁ、ずーっとブリザックシリーズ履いてきてたし
少なくとも２月納車で約１ヶ月のの冬道通勤では一度もスリップとかはしなかったぞ、しっかり止まったし

それよりCV-Rってなんなんだ？

>>411
なるほど、スタッドレスタイヤを選んでる最中でしたので参考にします。

ヴェゼルのリアルタイムAWD（インテリジェントシステム）はプチSH-AWDを
狙ったのではないか？

ただの発進補助四輪駆動からコーナーでの立ち上がりをアシストするとは

スバルなどのAWDからは発想を変えた？

GZが評判悪いってどうせ普段ドライで雪降ったら交通麻痺するようなとこで履いてる奴らだろ
ミシュやピレリに比べたら減るの早いからな
少なくても北海道で使うなら値段が高めな事以外は全く問題ないよ

＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜プレミアムディープロッソ・パール＞
HONDA VEZEL ヴェゼル（HYBRID FF プレミアムディープロッソ・パール ナビ装着
用スペシャルパッケージ）（福井県敦賀市松原町 気比の松原）

http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV17#6069289829865191186
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV17#6069289835472461698
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV17#6069289833983906754
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV17#6069289844895000082
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV17#6069289851639434706
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV17

プレミアムディープロッソ・パールのヴェゼル展示・試乗車はいっぱいあるがベー
スグレードHYBRIDでプレミアムディープロッソ・パールの試乗車は全国でここだけ

一昨日納車の今日が初長距離。
350km走ってリッター21km。
やっぱいい車だと思うわ

ヴェゼルは北関東人に人気ってホント？
じゃあ都心では何が人気なんだよって話になるが

23区はヴェゼルというかホンダ車見ない、明らかにスバルより少ない。
トヨタレクサス4 外車3 スバル1 日産1 その他1

って印象

>>414
いやいや、ぜんぜん違う。
ヴェゼルのリアルタイム４WD（インテリジェントシステム）（っぷ）は、
リアルになんちゃって４ＷＤ（インチキシステム）だよ。

そもそもコーナーでもタイヤが滑った事を感知しないと後輪にはトルクが発生しない。
昔のなんちゃってと同じ。電子制御になったとことでデュアルポンプ方式よりレスポンスが良くなっただけ。

コーナリング時に勝手に４駆になると思い込んでいるバカが多いが、違うからな。
通常走行では滑らない限り完全にFFだからね。だから燃費もそんなに悪くならない。

AWDという同じ言葉がつかわれることで、スバルの４駆と同じと勘違いする輩がいるのもしょうがないことだとは思う。
でもぜんぜんちがうからね。注意しよう。

https://www.youtube.com/watch?v=wTdEV6KsrWs
ヴェゼルも上記の動画のような無様な結果となる。
賢明な諸君はよく事実を見極めてから購入を検討しよう。

同じ電子制御カップリングという名称でも、常時４WDで必要な時にクラッチを緩めてトルク配分を制御するのと、
常時FFで必要な時にクラッチを継いで後輪にトルクを配分するのでは全然違う。
ただヴェゼルの方式でもスタート時は必ず４WDでスタートするようにしてるらしいので、デュアルポンプよりは高性能。

だったかな。

毎晩必死な人がいますね…連休の中日なんだから旅行先で美味い酒でものんで気分転換してきたらどうだい？
でも飲酒運転はいかんぞ！

新潟きてみ
ホンダ車ばっかだぞ

山形に出張行った時も結構見たぞ
東京御三区の中央、千代田、港ではどうだ

神戸県辺りだけど、ホンダ車は多い。
つか、RB1オデ、フリードが多すぎるw
フリードとかまぢで1分毎に見るもんなぁ。

で、今日某ABでNWGNノーマルとカスタムに駐車場に戻ったら挟まれてた。
イジメ、よくない。

プレスインフォメーション(FACT BOOK)＞VEZEL 2013.12
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/

クロスオーバーパフォーマンス ＜パワートレイン�B＞
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/P22.pdf

＜リアルタイムAWDをヴェゼルベストにセッティング＞
電子制御で後輪の駆動力を緻密かつ素早くコントロールするリアルタイムAWDを全
タイプに設定。各種センサーにより走行状況を検知し、前輪が空転する前に後輪へ
駆動力を伝達するとともに、前後輪の駆動力配分を緻密に行うことで、雪道での発
進やコーナリング、登坂などで優れた走破性を実現します。
これに加え、電子制御の特徴を活かしたヴェゼルベストのセッティングにより、雪
道などすべりやすい路面において、安心感と軽快感のあるコーナリング特性を実現
しました。

●コーナー進入時
コーナー進入（アクセルオフ）時はFF走行とし、アンダーステアを抑制してライン
トレース性を向上。

●旋回加速時
ドライバーが加速に転じると、素早く後輪へ駆動力を伝達。路面状況やドライバー
のアクセルペダル操作に応じて、前後駆動力を最適に配分します。おだやかな加速
では、安心感の高いニュートラルステアとなるよう駆動力を配分。ドライバーが強
い加速を求めた場合は、安定性を確保したうえで、後輪の駆動力がより大きくなる
よう制御し、後輪トルクで旋回していくような弱オーバーステアまで楽しむことが
できます。

失敗から学ばないバカはやはり同じ末路をたどるのね。

23区でホンダ車見ないとか
そこら中フィットやオデ、フリードetcが走り回ってるのに?!

トヨタを意識したらトヨタ車ばっかり見える
ホンダを意識したらホンダ車ばっかり見える

意識の違い

日比谷〜大手町間　平日AM８時　トヨタ　ＢＭＷ　アウヂー　のセダンとポルシェが多いです。
俺はホンダ・カブで爆走（笑）

青山のホンダ本社周囲でもホンダ車を見るのは稀。
もっともお隣にコーンズがあるからといってベントレーやフェラーリを良く見るかと言えば、それほど見ないので、東京ではそんなものかと…

フィット3の売上台数が多い都道府県

1位　愛知県
2位　埼玉県
3位　神奈川県
4位　東京都
5位　北海道

乗用車保有台数が多い都道府県

1位　愛知県
2位　東京都
3位　埼玉県
4位　神奈川県
5位　北海道

若干順位に変動はあるものの、台数が多い都道府県で普通に買われてる

そうは言っても
青森の五所川原で見るのと
赤坂や日比谷辺りで見るんじゃ
同じクルマでもイメージはだいぶ違うがな

そんなどの車でも言えることをドヤ顔で言われてもねー(´・ω・｀)

おいおいどうしてドヤ顔してるってわかったんだ
すげえなあ、もしかしてエスパーか

うちの向こう三軒両隣はホンダ3マツダ1VW1プジョー1

カッコつけてLEDフォグにしたけど
どこ見てんだぁーって位
上向いてる 自分で調整出来るかな？

次の日曜くらいには一ヶ月点検だから
点けなくてもいいんなけど

強い向かい風だと、アクセルを踏み気味になる。
すると4駆入りっぱなしで、燃費が悪くなる。
普段は、21km/L
4駆入りっぱなしだと18km/L
HVAWDで燃費悪い言う人は、常時4駆発動しっぱなしなのでは？

>>426
ここにもキャッチ鵜呑みで必死な人いるね・・・・連休ぐらいのんびりすればいいのに

高めの全高とハンパな最低地上高がパッケージ、非力なモーターと燃費型DCTという動力
ヴェゼルハイブリッドAWDはSUVライクな生活四駆で好燃費、それ以上でもそれ以下でもないよ

>>437
プロジェクターなのに、フォグは方向性を決めないホンダ理論で納車時は光軸が合ってない。
ディーラーでも測定器が無く目検討。希望通りに合わせるとなると、ディーラーであなた立ち会いで調整した方がいい。

25cmのプラスドライバーとシンワ点検鏡D 楕円型 50×80mm ライト付が有れば1人で簡単に光軸調整できます。

>>412
妄想の中の車種w

>>420
全部間違いだなww

>>439
早く試乗してこいよ。真実がわかるから。
免許持ってるならね。
あと外に出る勇気があるなら。

>>439は冷静な目を持ってると思う

と、思いたいツダヲタ

>>438
燃費の話出すなら住んでる地域言ってくれるとありがたい
ざっくり言って普段からリッター20km越える人は田舎住まいの人、
都市部の人は20km越えるどころか15~17止まりって感じみたいなので

ツダヲタ歓喜のデミオCOTY奪取(笑)
雪降る前に早く走る姿を見せてくれよ

>>446
はいはい

>>444
ここ覗きこまないで早く中古デュアリス買ってこいよ

>>449
何で？

住んでる地域がイランだったらそんなのイランなんちゃって、稚内の人はわかんないだはは。
秋田の人はべゼルアキタ、ずほほほ、俺ジャマイカの様だったね。
べゼル、フィットと同じなのに寺のおっさん、ボルネオ、ディヒャハハハハあｗ。
パリ、っとヴェゼルが割れた。WWWWｗ

フロアジャッキでジャッキアップした人いるかい
アンダーカバーでポイントがどこかわからん

cx-3

>>420
でた（笑）
知ったかぶり（笑）
二駆と四駆乗り比べてみろアホ（笑）

>>451
さすがにこの俺でも日本語OKとレスしたくなった

>>451
やべ、全部読んじゃったorz

>>456 orz 　←久しぶりに見る懐かしいヤツだな

>>454
CV-Rとか言ってるバカを相手にしても仕方ないから

やっぱ走りがつまんないからヴェゼル売ってＣＸ−３買おうと思ってる　

>>446
福井の敦賀。
比較的FFが多い気がするが、AWDもたまに見る。

都内街乗りで乗ってる人、燃費どのくらいですか？　リッター１７は行きますよね？

自分は中央区晴海だけど、信号から信号にかけて走るような状況がほとんどなので、やはり回生エネルギーで走れるハイブリッド車が欲しくなってきた・・。

現在は某ドイツターボ車乗りだけど、総合的なコスパで考えると、ヴェゼル以上の車はあまり見当たらない気がする。

長時間運転すると腰痛くなるんだけど
何が原因かな？

姿勢だろ
まあシート形状はどんな車でも合わない人は合わないので
まずはとりあえずクッションでも入れたらどうかと

>>462
俺も腰痛持ちで、硬いシートが気に入って
ヴェゼルにした。
それでも整形外科通いは続いたが治らない。
たまたま循環器科のエコー検査で腎臓に結石が有った。
腰痛の原因は腎臓だったり大腸癌だったりするよ。

>>462
背もたれを倒し過ぎてないか。

>>459
宣言しなくても()

>>464
血便ないから大丈夫だと信じるわw

>>465
それかもしれない
ちょっと調整してみます！

>>464
いや、シートはかたくないんだけど。
かたいというより、すかすか。
良くあんなシートで腰痛悪化しないね。
すばらしい。

シートのデキならNX のシートはマジで素晴らしいぞ
間抜けなフロントフェイスは下品極まりないが、シートだけは一級品だわ
そのシートの生産が追い付かず納期半年とか笑わせるけどなw

NXが検討出来る人はヴェゼルに興味を持ちません。

今日NXとイヴォークに並ばれてるフルモデューロに社外ホイールな白Zを
少し後ろから見てたけど、NXは非常にかっこイクないねw
イヴォークはクッソ存在感ある。
で、意外とヴェゼルも負けてなく、いや、負けてるけど検討しててワロタ。
色んな車と並んでるの外から見ると結構ドスンとした存在感あるのね。

白Xな俺はヒッソリ後ろから付いて行ったw

>>470
検討はしたけどフェイスがノーサンキューだった・・・あとはサイズ

>>471
健闘。ね。

ハリアー買う人ですらヴェゼルはまず眼中にない。
逆はいくらでもいるだろうね、東大検討してMARCH行く奴と同じで。

RXも前の顔はカッコよかったのになんであーなっちゃったのか残念だ
次出たら買いたいなと思ってたが出てきてビックリ

北国に住んでるからハイブリッド＋AWDで検討したけど、当然ハリアーも候補だったよ。
けどあのホイールベースの短さというか、不自然に前後が長い形状というか、
とにかくアンバランスさが納得できずNG。
ベストチョイスではないけど結局ヴェゼルにした。

>>476
素直にお金がないと勇気をもって告白しよう。
寒い地域ではHVの燃費が極端に悪くなるけど、納車後に文句を言うなよ。

実際にサイドから見たときのバランスは終わってるじゃんハリアー
あのホイールベースはギャグとしかいいようがない

ホイールベースは先代と同じシャシーだから仕方ないとしても
デザイン重視でオーバーハングだけ伸びたからおかしい

>>440

ありがとう
日曜まで点けずに走ります

実際ヴェゼルは200万程度の車なわけで、ハリアーやレクサスに比べりゃ格下なんだからさ、
無闇に噛み付いても仕方ないと思うぞ。
RXやNX買う金でヴェゼルなら2〜3台買えちゃうんだし、比較する事自体がナンセンスだって。
高額な車乗ってる奴が自分の車より低額な車を評価するのはアリだと思うけど、
自分の車の倍もする車を評価したところで「買えないオマエには関係ない」で片付けられるのがオチだわな。

俺たちだって、パッソ乗りに「ヴェゼルってダセ〜」なんて言われたら、
「お前が言うなよ！」って思うじゃん？

資金的にギリ素のハリアー届いたけど
HVハリアーの存在有るのに
素のハリアーは無かった

長年の付き合いも有ったりね

台風で汚れた
明日洗ってくる

>>483
2〜3日後はまた雨かもよ

つか、地味にポツポツ降られるより、ガツンと
風雨浴びせられた方がスッキリ綺麗になるけどw
コーティングしてるからかな。

>>485
こいつわかってねーｗ

セルフクリーニング機能はコーティングする一番のメリット

>>461
都内は15km/Lが周囲の迷惑にならないギリギリ
信号から信号も10km未満でエンジンかかるから無理無理

>>488
充電された電気はいつ使うの？

市街地走った方が、燃費良いんだがな。
車間距離詰めて、前方の状況を全く把握しない行き当たりばったり急ブレーキ運転は燃費悪くなる。

車間距離あけて、前方の状況を見て予測しながら運転すると、加速減速にムダが減る。しかも最後には行き当たりばったりの連中の群れから逃げれるし。

ベゼルは駆動系で何度もリコール出てますが、それでも買う決め手を教えてください。

>>490
行き当たりばったりの運転しても
燃費悪化を最小限に食い止められるのがハイブリッド車
ハイブリッドはそーいう運転を日常的にやってる人むき
(トヨタ車を運転する人に多い)


>車間距離あけて、前方の状況を見て予測しながら運転すると、加速減速にムダが減る

こーいう運転が出来る人は、普通のガソリン車でも燃費がいい
逆に言えばハイブリッドに乗り換えたとき、燃費向上が少ない

デザイン、燃費、荷物積める

運転する楽しさは全くない

これまで熱として無駄に捨てられたいたエネルギーを
回収・再利用することで燃費貢献するのがハイブリッド車
もともと無駄の多い運転をしていた人ほど効果的に作用する

ハイブリットカーはブレーキで発電すると思ってる奴多すぎ
ハイブリットシステムのみそはそこじゃない

>>491
価格が安い、燃費が良い、イマドキ装備が備わってる、税金が安い
SUVでヴェゼルより安価な車はジュークくらいしか思い浮かばない

ヴェゼルを上回る走りのSUVが無いよ

そ、そうだな…

>>495
講釈の続き、はよしてくれ

走りに関して言えばキャプチャーの方が気持ちがいい

ヴェゼル試乗したけど
この車ほど全ての面で優秀な車はないね
走りと品質と燃費と価格全て超一流だと思った
他のSUV乗ったことないけどね

走りが超一流とか笑う所か？

後席足下の広さとかは認めるけど

他のSUVと比べなければ超一流、全分野で一位だろ。

他と比べればそうかもしれないけど
単純に一つの車としての評価だよ
参考にならないチラ裏かもしれないけど

車高が高いSUVに走りを求める方が間違いだと思うが

めんどくせーからテメーが乗って良いと思ったら買え、これじゃないと思ったら他の買え

>>495
よかったら解説頼む

この車、エクストレイルとそっくりだな。

「はいぶりっと」っていう人に聞いてもまともな解説なんか出来ないと思う

少なくとも200万の車としては極めて優秀だと思うよ
300万以上の車と比べたら、あらゆる面で劣るのは当たり前

行き当たりばったりな運転してるやつはガソリンだろうがHVに乗ろうが、燃費は良くならない。
都内HVで15km/L？
なら、ガソリンでも15km/Lで変わらないかそれより燃費は悪くなるな。
HVの方が重いから。
予測運転出来る人間はHVに乗ると更に燃費が良くなるし、事故らないし取り締まりにも捕まらない。

結論から言うとIQと人間性の問題。

燃費が良くなるなんてヒトコトも書いてないんだが
あたま大丈夫？

元々燃費が良い車なんだから、気にする必要なんてないだろ
月に1,000Km走るとして、20Km/Lの燃費と18Km/Lの燃費でガソリン代の差は1,000円以下だぞ
アホみたいに燃費気にして走る必要性は感じないけどなぁ

>>514
そうだな。
焼肉食いに行く回数を1回減らして、コンビニのカルビ弁当に変えればお釣りがくる。

こうなってくるとHVの意味も無くなる
ただCVTは嫌じゃ

CVTが許されるのは軽だけと思う
せめて6ATにしてほしいわ

>>330
俺もガソリンSだけど、逆に少ないからこそってな感じで満足だよ！

>>514
適当なこと言うな
街中だと倍近く燃費が違うわ
ガソリンなんて街中リッター１０程度しか走らんのに

>街中だと倍近く燃費が違うわ

ガソリンとハイブリッドと2台お持ちですか
それはすごい

妙にだだっ広いダッシュボードが気になるんだが
有効活用してる人いる？
水平なら物が置けるんだが傾斜があるし

置いてもUFOのお湯がこぼれないから問題無い

>>519
ハァ？誰がHVとガソリンの燃費差の話したんだ？
例えば、HVでﾁﾏﾁﾏ燃費気にしながらﾁﾝﾀﾗ走るのと、
同じくHVで燃費気にせず普通に走る比較をしてるんだろが
アホは引っ込んでろよカス!!

>>523
そうだな
燃費が良い車買って尚且つエコドライブとかまじでストレス
燃費が良い車なんだから何も気にせず踏み込むのが正しい

今日納車だったけど走りもデザインも満足だわ
ただナンバーが希望じゃないのに4444…

>>525
希望じゃないのにゾロ目って凄いと思うわ

４が４つとか不吉だな

街中を走ればリッター10kmってふつうのことだろ
15kmとかってよっぽど田舎走ってるとしか思えない
これはヴェゼルに限らないが

>>528
ヴェゼルでどうやったらリッター10kmって出せるんだ？
是非教えてくれ。

>>528
ガソ車なら当然だなHVでそれは出せないわ

前回報告したエコラン北海道2014の結果、燃費24.5km/L（車両はヴェゼルハイブリ
ッドAWDベースグレードHYBRID、あんしんパッケージ等は無し）
http://www.rally-hokkaido.com/jp/
http://www.rally-hokkaido.com/jp/?page_id=50
http://rally-hokkaido.com/jp/wp-content/uploads/2014/10/14eco_results_a.pdf

燃費を意識しすぎた運転はしないで、普通にクルーズコントロールを多用したが、
カタログ燃費（23.2km/L）を上回る数値が出た。

走行距離は384.2km、給油量は15.62L、ヴェゼルのディスプレイ表示での燃費は
25.2km/Lだった。

Sモードは余り使わないけど、普通に走って前車の倍走る。

今回のエコランでわかったが、ヴェゼルハイブリッドは普通に加速し、あとはクル
ーズコントロールに任せたイージードライブでも良燃費がでる。

昨年度は、周りに若干迷惑なトロトロ運転で燃費を稼ごうと努力したが結果はたい
したことなく一昨年の数値を下回ってしまった。

人の感覚と実際の低燃費は一致しないのかもしれない。

信号ダッシュでアクセルドン！ってやる奴はリッター１０切ることも往々にしてある
ハイブリッドならねえだろ？甘い
そういう奴は加速後もドンってやっちまう
ハイブリッドでリッター９キロと嘆いている奴が実際にいる

>>534
ねーよw
てか乗ってるのか？ツベで実況しといてくれよw

エアコンかけたまま長時間アイドリングしてるか、スポーツモードで2速から上にシフトアップせずに走るとかしないと無理だろ。

>>534
ヴェゼルはその方式の方が良いよ。
つか、何も気にしないでガツガツ踏めるところは踏んで、
流せる場所はクルコン使ってゆるりと流して、たまにスポーツモードで
わーってぶっ飛ばしても普通に20km/lは平均していくんだから、数km/l
の差でギャーギャー言うのやめようぜw

そもそも、ヴェゼルは燃費第一目的で買う人はいるの？
かっこよいHV＋DCTなコンパクトクロスオーバーっていう
他に無い物で、楽しくてワクワクできる、それでいて燃費も
良かったりしてラッキーって感じでしょ。

ヴェゼルＨＶだとアクセルドンしまくっても
１３〜１５は確実だと思うけど

>>533
ヴェゼルに限らず、普通のガソリン車でも最初にきちっと加速してやってアクセル抜いて惰性走行から速度調整ってやる方が燃費よくなるよ
大トルクのセダンとかは最初に加速する意識なくとも軽く踏むだけで加速してくれるけど、軽やコンパクトカーみたいにパワーない車でも同じ
エコドライブランキングだっけ？　ちょっと踏んだら急加速しましたとかいってカンカン鳴るやつ
あれに従うより燃費はいい
あれでカンカン鳴らされないよう走るとトロすぎで自分でやっててもイライラする

17インチから16インチにして軽量化したら平均燃費が一般道で稼いで高速で徐々に下げるようになった。
都内一般道は燃費リッター3ぐらい良くなって19km/lぐらい。
高速はなぜか瞬間燃費が15km/lぐらいのラインなんだけど。クルコン110km/h巡行。
前は20km/l超えてたんだけどな。

巡航だろうに。

>>540
クルコンって100km以上設定できるのか？

>>542
メーターで110までなら設定できるよ。
それ以上は行かないな。

>>541
おお誤字。

>>543
レーダーの速度で調べるとMAXで104〜5kmだったよ
さすがに110kmはないんじゃないかな

>>545
メーターでって言ってるでしょ。誤差はそれくらいあるのか。

>>545
メーター読みで100km/hまでじゃないよって話でしょ。

レー探見てるとメーターと5kmくらいの差はあるね。

今Vezelのz検討中なんだけどサイドバイザーの無限のヤツ使ってる人いるかな？
ゴムがどうのって効果ある？
純正と値段変わらないしそっちのほうがいいのかなーと悩んでます

誤差がない車なんて無いよｗ
一応法律で決まってるんだぞｗ


「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2007.03.28】〈第二節〉第148 条」

＜平成19年1月1日以降製造の自動車＞
　10（V1 −6）／ 11 ≦ V2 ≦（100 ／ 94）V1

基本どのメーカーも５％落としぐらい

>>549
無限のは雨の雫が垂れやすいってよ

エアコンパネル細かい傷つけてしまった
なんか方法ない？

サイドバイザーつける急にじじむさくなる

ドアバイザーいらない
あんなんで2万とか、人をバカにしてる

おやじたちはクルマにバイザーは必需品だと思って
何のためらいもなく付けるな
信じられん、あの感覚

>>555
ドアバイザーってなんで要るんだっけ？
雨の日にタバコ吸うためだった？

ごめん、オレは少なくてもおやじの年じゃないからわからん

雨の日でも換気しやすくするためらしい

フロアマットは要る気がする

勘弁してくれって思うのは
さっきのバイザーと、いつまでも貼ったままのリアガラスの不細工ステッカー
低燃費とか車庫証明とか
車庫証明は当然付けないでくれって言ってるだろうけど

>>552

ヴェゼル専用エアコンフィルム　貼るのムズイけど完璧に貼れると超綺麗だし指紋付かない＆スベスベで幸せになれるよ。
http://item.rakuten.co.jp/auc-jusby/10000135/?s-id=review_PC_il-PatternE_item_01

>>552
新品と交換するのが手っ取り早いね

俺がおっさんなのは認めるけどこんなにサイドバイザーに非難されるとは思わんかったw
ちょい若者ぶってバイザーはつけないことにする
後から必要であればつけられるし

ステッカー貼らないってそこまで拘るもんなん？
周りの車みてくるわw

俺は無限のバイザー後から付けたけど、サイドからの見た目が
どうにもシックリこなくて結局剥ぎ取ったよw

ステッカー類も全て剥がしてリアウィンドウはスッキリ。

国内のホンダ以外のメーカーで設計やってた人の話だけど

俺「メーター110km/hまでしか設定出来ない」
↓
「上ボタンで実は上げられるんだよ」
↓
俺「ダメだった」
↓
「メーター表示に誤差が無いのだと思う。普通は実測値よりメーターを上げて110km/hまでの設定にする」

壁ドン
↓
アクセルドン←今ココ

エアコンパネルだけど
コンパウンドしてみてダメなら交換だな…

車庫証明はリアガラスじゃなくてリアドアガラスの開かないエリアに貼るのがイケてる

コンパウンドしたら白っぽくなりそう

グラビアの撮影みたいなヴェゼルのCMやってるけど
撮影してる人可愛いから名前教えてほしい
検索しても出てこないんよ

>>570
>グラビアの撮影みたいなヴェゼルのCM

関西地区限定のホンダカーズCMで継続出演しているあの女性誰なんだろう？

試乗して「どん兵衛」もらった人いますか？

なんでヴェゼ公に試乗してどんべえもらえるの？

大阪(関西？)のホンダカーズでキャンペーンやってるの。
どん兵衛、そういう繋がりだったのね。

あぁ女優さんは秋月三佳ね。

レスありがとう！グラビアは普通だったw

朝晩はシートヒーターが重宝する時期になったなぁ。
眠くなっちゃう。

ヴェゼルのエンジンはこれ本当に1500なのっていうぐらい力強いね
ハイブリッドだから燃費も良いみたいだし
秀逸だと思ういい買い物

燃費と見た目も秀逸だからいい買い物には同感っ

でも慣れたらDCTセッティング不良や低速トルクの細さも見えてくる
酷い低速ギクシャクが発生することもまだまだあったりで問題も残っているよ

デュアルクラッチの低速ギクシャクも
随分緩和されたけどまだまだですね
制御プログラム書き換えだけで解消されるなら
5回でも6回でリコールしていいと思います。

リコール多発でCOTYの１０位以内にも入れなかった欠陥車ｗｗ

プロドライバーがシフトするより遥かにスムーズだと思うけど。
みなさんはCVTに慣れ過ぎなんですよ。

そういやCOTY完全にスルーされてたなｗ

CVTだったらそれはそれでつまらなかったと思うね
ギクシャクも許容範囲内になったと思うよ

ヴェゼルって価格設定高いと思わないか？

>>584
ヴェゼルより安く買えるSUVが有るなら教えてくれ

TLX 2.4Lのトルコン付き8速DCTはどんなもんなのかね
動画見るとエンジンはよく回るようだし楽しそうだけど
ヴェゼルよりも上までスムーズに回る
DCTってこんな感じに使えないと面白さが出ないんじゃないかって気がするけど

代車でしかCVT乗った事無いから、ヴェゼル最高だぜ。
前車5ATよりスムーズじゃん。

>>584
ガソリンなら適正価格じゃない？
HVのシステムが追加されるからね。
19と同じクラスなんだけど装備盛って高級感あるように見せかけたクルマ

>>588
昔でいうならベースにNAがあって上に大出力のターボが設定されてる
そのターボがHVに置き換わったようなもんだからな
ターボは一部の車好き御用達だったけど、今はHVが主流になっちゃったから高くなったように感じるのもしょうがない

昔なら、このくらいの車重には1800cc〜2000ccがあてがわれていた
それが今では1500cc・・・

高く見えるのも仕方あるまい

電パやシートヒーター
LEDヘッドライト等価格以上のものが装備されたりするけどな。

全ては消費税8%のおかげだ

ぺちゃんこ貧相100馬力のアクアG'sが、ヴェゼルと同価格なのを考えるとヴェゼルがバーゲンプライスに思える

>>584
うーん
高いと言われれば高いけど、車自体が高くなってないかな。
いろいろ安全装備だったり便利装備ついちゃってるし。

初めて買った新車がレビンだったけど、160万位で買えたのを思う。

二代目CR-Vを新車で買ったときは250くらいだったなぁ。
2400ccから1500ccなのに価格変わらない…

その頃は、排気量(cc)×1000円くらいが相場だったよね

>>595
そのCR-VとVEZELどっち選ぶ？

bbから乗り換えるんだけどヴェゼルって音質どう？
なんかオプションとか社外でスピーカーとか買った方がいいのかな？

契約したけど気になってきたから教えていただきたい

>>598
音質がーとか拘る人が矛盾してませんか？

思い切り安いのに
カッコイイ車　これがヴェゼルだな

4WDコスパ悪いよね。

大衆車ではない、と思いなが乗ってる

>>587
7月サビキャンが神アップデートだった。
以降は快適。

このクラスでHVの4wdはホンダだけだな
アクアの2wdとフィットHVの4wd

の価格差が無いに等しいのはスゴイよ

>>597
VEZELは気に入ってるよ。
でも居住性や2400の伸びやかさとかはCR-Vが勝ってる。
あとサイドウォークスルーが便利すぎた。

>>598
オプションのスピーカー付けるなら同価格かもちっと上のスピーカーつけた方がいいんじゃないかな

俺は純正のスピーカーでまぁまぁいいかなぁーって思ったけど結局ALPINEのセパレート取り付けたし

このクルマに限らずホンダ車のデザインの良さがわからん
グリル周辺とテールが惜しい
あと、フィットの変なキャラクターラインとか

>>608
ｿｯｶｰ(´・∀・)ｿﾚﾊｻﾞﾝﾈﾝﾀﾞﾅｧ

フロントはちょいブサって認めてるユーザー多いぜ
デザイン評価が高いのはサイドとリアで

俺のガソリンX燃費最高記録http://i.imgur.com/InSt9HO.jpg

2500ccインスパイア買った時、260万位で買ったのに、今は260万で大衆車だもんな。随分価格が上がったもんだ。

>>611
ば、バカな・・・俺のHVXの今月の最高燃費を越えやがった・・・！（ベジータ風に

>>611

http://shibutoge.com/about/
↑
ここで給油して68.1km下って撮影したとか

>>614
いや流石にこれぐらいなら普通に出るだろ（素
前に乗ってたガソリンフィットも田舎で時速70km巡航なら26km/Lぐらいは出たし

>>581
シフトするのに考え込むような間がある
高速緩い登り坂のシフトダウンで間があって空走みたいになったことは何回か
追い越しかけようと踏んでも待たされるようなこともある
いつもいつもじゃないけどアレッという間があるんだよな

>>611

いいなぁ〜
タコメーター！

>>616
回転合わせてるんだろ

http://megalodon.jp/2014-0813-2155-15/minkara.carview.co.jp/userid/859488/blog/33796868/
http://megalodon.jp/2014-0813-2134-09/minkara.carview.co.jp/userid/859488/blog/33800087/
http://megalodon.jp/2014-0813-2315-33/minkara.carview.co.jp/userid/859488/blog/33801281/
http://megalodon.jp/2014-0814-0213-14/minkara.carview.co.jp/userid/859488/blog/33802295/

>>577
80km/hからの加速はとても良いね。すこく気持ちいい。
逆に完全停止からの出足（〜40km/h)は、ペダルをかなり深く踏んでも軽自動車以下だよな。
発進直後、前の車から車間があいてしまい、後続車がイライラしているのが分かる。
特に軽自動車が煽ってくるね。
どんなに煽っても、こっちは出足早くならないってｗ　
軽自動車乗りはもっと心に余裕を持って欲しい。たとえ朝の通勤時でも。

>>620
また始まった。
俺の場合出だしでも結構置いていけるんだが、君のエンジン不調じゃない？

>>620
ヒント
軽自動車のほうが車重が軽く加速は良い

>>620
スタートダッシュグランプリじゃ、軽に勝てる普通車って中々無いんじゃない？w
まぁでも、よく言われてるけど、ゼロ発進そんなに悪いかなぁ。
クンっと気持ち強めにいつも踏み込んで発進で周りと比較して遅いとか
そんな感覚ないけどね。むしろ他より良いけどなぁ。

>>620
そんな急発進したければＳＰＯＲＴモードで踏み込めばいいんじゃね。
急加速してくれるよ。

ちなみに軽は軽いから加速はいいぞ。
後が煽ってくるように感じるのは小心者だな。
気にすることないだろうに。

>>555
他人の選択はあまり気にしないことだ。
ただ、
じじばばは営業のいいようにオプション付けられているな。
金に無頓着なのか痴呆発症しているのかどちらか。

煽って来るとか
笑われてるとか
妄想だらけの人生って嫌だねぇ
早く人間界から逝けば？楽になるよ？

>>624
急発進はオレには必要ない。他の車と同等レベルでいいのだ。ホント出足だけ。
ミラー越しに後ろを確認したとき、ヘッドライトが見えないくらい煽られるとむかつくのであります。

イライラしているのがわかるとかどんだけ小心者www
ピカツルハゲ丸君かよ

>>627
ずいぶんと踏み込む軽ばかり後ろにいるんだなあ。

いやまぁ軽にビタ付けされると確かに鬱陶しいよねw
なんか軽にそういうゴミが多いんだよなぁ。
特にハンドルの上にチョコっと顔除いてるような
運転の女はやたら近付いてくるのが多くて腹立つw

ツルピカハゲ丸君
是非ともYouTubeでその様子撮ってくれ
いまだにそういう状況出くわしたことないのでどれほど優れた運転技術の持ち主か興味津々だわ
頼むお願いするよ

>>630
ピタ付けされたことはないが、乱暴なBBAの運転ってのは禿同だね

軽は古事記の乗る車だ。

軽は走る棺桶、チョットぶつけたら中の古事記は死ぬ。

スポーツモードじゃなくても、アクティブフォースとeco切れば十分加速するべ？

>>633
ならば、そんな相手に媚びる会社も立派な（ry
　http://www.ustream.tv/recorded/53900646/highlight/562910　

　「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です（笑）」。
　　　http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html
　　　http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/13(月) 20:26:14.20 ID:+70Ooi1h0
　　「N-WGN（エヌ ワゴン）」が2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー「スモールモビリティ部門賞」を受賞
　　http://www.honda.co.jp/news/2014/4141013.html

602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/13(月) 20:28:05.71 ID:9gPFz1s/0
　　毎年受賞！！ホンダ恐るべし！！

603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/10/13(月) 20:29:16.81 ID:xKA02raG0
　　スズキ・ハスラー　５位６５点
　　ホンダ・Ｎ-ＷＧＮ　９位１３点←スモールモビリティ部門賞受賞

　　ちょっとあからさまなんじゃないですかねぇｗ

↑レス乞食

>>636
批判の仕方があからさまなんじゃない？ｗ
工作員だってわかっちゃった

ヴェゼルは高いグレードのブラウンの飾りはかっこいいけれど、安いグレード以外は
ちょっと勿体ないね。いつまで走るかわからないしね。カローラフィルダーHVの方が
ださいけれど、長持ちしそうな気がする。

はぁ？なにが勿体無いって？ｗ

ヴェゼルは結構アクセル踏み込まないと加速しない。

だからクルーズコントロール使わない人は常にアクセル踏み込み気味で足が疲れる
のでは？

ヴェゼルは使えるところならクルコン常時活用おすすめです。

アクセル糞深いわりにブレーキ位置が高すぎ
じじばばの突撃防止にはいいが足攣るわバカ

痛風か？

>>620
軽に煽られるかどうかは置いといてw
でもニブイ出足はうちの臆病な犬そっくりだとは毎日思います

ウーーーーーーーーーーーーーーーーワンワンワワンワワワン
出だしは低く唸るだけ、でもその後めっちゃ元気みたいなw

お気に入りの表現なんだろうけど滑ってますよ？ハゲ丸君

>>642
運動して関節の柔軟しろ
しかしあんなに離さくてもいいとは思う

>>569
ハセガワのセラミックコンバウンド使ったら
細かい傷なくなって綺麗になったわ

ホンダって左足でもブレーキ踏みやすいように
ブレーキペダルとアクセルペダルがフラットであるのがウリだったのになあ
アコードは今でもそうじゃないか？

確かにブレーキ位置高いね
急ブレーキ踏もうとしてアクセルからブレーキに足を移動させたとき
ブレーキペダルの側面に足が当たって「えっ？」ってなって
かなり焦った。

初代フィットあたりからペダル位置が変な配置になってる
踏み間違え防止なんだろうけど昔のトラックみたいなドラポジならともかくちょうどいいとこ会わせるのが段付きの前後調整じゃ厳しい
パワーシートはよぅ

ガソリン車だからかも知れないけど、確かに０スタート
しかもECOモードだったりするとトロくさいなーとは感じる。

なので、初日に使って以来ECOモード使ってないわ。

リーフなんてエコモードだと全然走らんが、オフにすると結構パンチある加速するよ
しかも音が無いから恐ろしい　あ、航続距離は無視してね。

いつになったら海外じゃ積極的には使わない欠陥DCTを変えてくれるんだ？

サンルーフの設定も無いし、パワーシートやパワーバックドアも装着不可
快適装備に関するオプションが選べないのは致命的だな

FIT3ベースの車なのにパワーシートやパワーバックドアの要望が出てくる。

ヴェゼル（HR-V）でホンダはコストをかけずに高級感を演出できた証拠なのだろう
か。

逆に言うとFIT3ベースである以上、いくら待ってもパワーシートやパワーバックド
アは搭載されないだろう。

たぶん、電子制御パーキングブレーキやオートブレーキホールドが付いただけでも
驚くところなのか？

ベースは関係ないだろ
あまり快適装備つけ過ぎると重量増からの燃費悪化招くから敢えて設定しなかっただけだと思う
ただサンルーフは必ず年数立つと雨漏りや錆の元になるからホンダのコンパクトでは絶対に設定しないと思う

>>655
電子制御パーキングブレーキ付けたから、仕組み的にオートブレーキホールドも可能になったのだろうな。

コンパクトカーベースだからといってトーションビームのヴェゼルを馬鹿にするな
こっちは猫足ならぬ牛足なんだよ

未だにフィットベースって言ってる人がいるのに驚きだわw
プラットフォームも専用だし、共用部品はホンダ他車種
含め3割程度？なのに。

まぁパワートレインはRSベースだけど、ギア比イジったりしてるからねー。

RSは6速でヴェゼルは7速なんだからギア比がいっしょだと困るな

３割だと兄弟と言われても否定できないぞ

マツダ4兄弟

>>655
一度でもパワーバックドアの快適さを経験すると付いてない車に不満感じちゃうんだよなー
パワーシートに関しては、電動調整機能ってよりも、シートメモリー機能が欲しいんだな
一人で乗るなら全く必要無いけど家族で共用するなら、有ると無いとじゃ便利さ大違いなんだよ

>>656
重量増による燃費悪化よりも快適装備求める層も居ると思うんだけどなー
長く乗っても二回目の車検までに乗り換える主義だから、サンルーフの耐久性も問題無いと考える

>>659
プラットフォームはフィットと共通のセンタータンクレイアウト、フィットよりホイールベースは長いがヴェゼルの為に開発したプラットフォームではない

>>657
オートホールド着いてるぞ

文盲乙

ホンダのサンルーフは10年乗ったけど、故障も雨漏りも無かったな
最後はマフラーに穴が開いたけど

>>659
たしかにフィットベースというレベルではないね。
中身は完全にフィットだからな。
ほとんどの部品が共通化されている。目に見える外装と内装はもちろん違うが、中身全部一緒。
プラットホームは当たり前だが共通だし、エンジンもRSと同じだし、ミッションも同じ。
そしてHVシステムも全く一緒。
それゆえ、発売前にフィットSUVと呼ばれていた。

最強のフィットと中身同じなのだから、売れて当然だし、燃費もすごい。
ただ、、SUVとは呼べない。SUV風コンパクトカーという感じ。

コンパクトSUVじゃダメなんですか！？

>>663
単純に1.5Lにどこまで求めてるんだよって感じだな
どのメーカーもその手の装備は2.0L以上につける装備だろ
1.5Lなんてクルコンすら装備されないのが多いのに

コンパクトSUVいいと思う。
SUVと言えばバカでかくて日本では取り回しにくいイメージがあるからね。
欧州でも売るみたいだけど脚回りのセッティング全く別物だろうね
日本人みたいに車音痴じゃないからね。
欧州ではジュークやあのヴィッツですら乗り心地いいからね

>>664,668
うーん、共通のプラットフォームというより、新規で開発した小型車の
プラットフォームは部品をモジュール化できるから、それからフィットも
ヴェゼルにもなんにでもなるって感じかなぁ。
フロアとかはフィットと同じで、アコードと共通のモジュールを使ったり。

共通部品使ったりはどこもそうだしねー。

>>671
日本はコンパクトタイプのSUVはジュークとヴェゼルくらいしかないけど、欧州は結構種類が豊富だから割って入るにはこのままじゃ駄目だろな
フィアット500Xが発表されたけど、日本にきたら受けそうな感じ
特に女性受けしそうな車だ

>>672
そういうこと。
逆にいうとフィットはクラス上のプラットフォームを使っているってことだ。

元々、ホンダは同一プラットフォームで多数の車種を共有してる。
旧型ならフィットもフリードもストリームもインサイトも共通。
当然、他メーカーも同様で同じくらいの時期の普通車はほとんどが同じプラットフォーム。
（プラットフォームはサイズ共通ではない。）

だからその新プラットフォームをフィット、ヴェゼル、そしてこれからでるセダンやミニバンにも使う。
基幹部は同じでもアレンジで車種が変わってくる。

別の車種で部品共通はどこのメーカーもやっていること。
フィット、ヴェゼルは兄弟車の位置づけだし、共有部品は普通より多いな。

専門家が言うフィットベースのＳＵＶという表現は正しくないのだが、
本質が違っていても兄弟車だし、表現がわかりやすいから使っている。
インプレッサベースのＳＵＶがＸＶというのとはわけが違う。

フィットと兄弟で何か負い目でも感じるのか？
リコールだらけのクルマと同じ括りにしないでほしいのかな？

オーナーなら正々堂々と乗れよ
でもコンパクトSUV風の車ならもっとイイのが豊富だけどな

つーか何でもかんでも小型車ベースって言ってるが果たしてそうか？
例えば次期Wishがアクアベースのミニバンになるって言ってるが
ベースったってホイールベースやシャーシが違うだろうに

>>675
おまえなにいってんの？ｗ
なんで「負い目感じる」とか意味不明なことを考えるんだ？
なにをイイ車と思うのは個人の勝手、お前は自分の好みの車に乗ればいい。
好きでもない車のスレを荒らしに書き込むなよ。。

ここはすぐに釣れるな

ツダのところよりもましだな

ペダル配置の考え方はマツダとは正反対だわな
スバルもマツダに近いドラポジだが

SUV風コンパクトカー、その評価が正しくて反論の余地もないな


でもそれでもSUV風であり、SUV感を味わえて且つ、コンパクトカーの燃費をあわせ持つ良い車だ

ハンドルサラサラしすぎて滑りまくるわ
いちいち作りこみが甘いんだよなこの糞車は

つばでも付けとけボケカス

ヴェゼルなんだが、アラバスターシルバー・メタリックで買おうと考えている。

だが、シルバーが一番ヴェゼルに似合わない色にも感じている。

ホワイトオーキッド・パールがもっともよく見える。

ドラポジ具合とかペダル配置とか好みだもんなぁ。
俺はホンダのセンタータンクによる足投げ出したりしないで
自然なドラポジ取れる所って好きなんだけどな。
すごい運転しやすい。

>>684
悩んだ方が良い。

来月結婚するんだけど、彼女にヴェゼル売却しろって迫られてる。
お互いが車所有してて、どちらの車を残すかで揉めてる。
俺のヴェゼルHVZは買って半年、彼女のアウディA1は一年半くらい。
色や年式はともかく、どう考えたってヴェゼルの方がいい車だと思うのだが
オマエらならどっちを残す？

今時舶来信仰のクソ女なんているんだな、そんな車買う価値観持ってる不良債券を拾ってくれてありがとう。

まずは結婚オメデトウ
カッコは別にどうでもいいが
家族が増えたりする将来性を考えるとヴェゼルだな
乗ったこと無いが、クルマとしてしっかりしてるのはA1でしょ。

>>687
よくそんなネタ思い付くな

>687
結婚を解消するというのはどう？

最近のアンチ煽りは質問の形をとったりオーナーの不満の様に見せかけたり手がこんでるね。

何がそこまで必死にさせるのだろうか？

もう数万のオーナーが実在するのだから、妄想の中のヴェゼルを貶めようと頑張っても意味ないよ。

>>692
明らかに不自然なの多いよなｗ

それ！そこなんだよなぁ、発売前とか発売直後の売り出し加速の時にならともかく
今更もう6万？7万？台も売れて国内で一つの大きな目標なんかは達成したあとだと言うのにそのネガキャンがなんの効果をなすというのか

>>687

>>678

HVX届いて4ヶ月になるけど、納車後はずっとECONつけっぱなし。
ノーマルモードどころかスポーツモードすら未使用。
ブレーキホールドも発進が一拍遅れるので使わない。
それでも充分満足。

http://blog.goo.ne.jp/saka178-momo/e/8ec046754cc1ab5e47a644259d34f11b?fm=rss

このキチガイメンヘラいい加減にしろよ
絶対Dの連中に影でボロクソ言われてるよなｗ

>>668
知ったかぶり（笑）

どあほ（笑）

無知は怖いね

687だけど、マジでネタじゃないんだよ
なにかと言えばすぐにアンチとかネガキャンとか言い出す奴居るけど、良く読んでから書き込めよw
アンチなら「ヴェゼル売って嫁のアウディに乗ります」ってなるだろ
俺はヴェゼルを残したいって言ってるんだよ？
折り合い付かなかったら2台持ちになっちゃうけど、維持費とかアホらしいんだよ

どっちでもいわボケ
消えろ

>>697
見たところヴェゼルの話題ばかりでもないし、みんカラブログでもない
そんなとこをいちいちチェックしてる方が気持ち悪いわ

ヴェゼル処分してももちと道重さゆみに会いに行こう。

>>699
そっかーならさっさとアウディ売ってこいよ、ここはヴェゼルが好き、ヴェゼルがオーナーが集まるスレなのに答えは決まってんだろ
自分が好きな車売るべき？なんて聞かれて喜んで「そうだね！ヴェゼル売った方がいいよ！」なんて言う馬鹿がいると思う？

>>699
そもそもアウディのA1に乗ったことあるやつほとんどここにはいないから
適正な判断できるヤツもほぼいないと思われ

俺もA1に乗ったことないけど、維持費で言うとA1のほうがかかるだろうな
査定出すとわかると思うけど、寝落ちはアウディのほうが激しいよ

>>699夫妻の経済力や価値観もよくわからんから、二人でよく話し合って決めろ
としかいえないな

俺ならA1とヴェゼル売ってQ3買うわ。

>>705
たしかにｗそれいいねｗ

どっちか一台ならアウディだろ
A1だってヴェゼルなんかとは格が違うよ

なんで結婚したら、一台減らすん？
俺は結婚してから、嫁に免許を取らして
新車買ってあげた。
維持費も全部俺持ち。

こいつは甲斐性無し所得無しを自慢して、みっともないダメ男やな。
将来、嫁に見限られ慰謝料ふんだくられて破産まっしぐらな、マイナスイメージを予感出来るぞ。

>>708
高所得者ならヴェゼルはあまり買わないかと
自分で自慢するくらいなら高所得者とも思えんし、何か痛い

A1を試乗したら目から鱗だった。
国産車しか乗ったことがなかったので、A1の走る・曲がる・止まるという
基本性能がヴェゼルより何倍も上だとよく分かった。

買って半年しか経ってないのを知らないはずもないであろうに、安易に売却しろと迫るとは大概な彼女を持ったもんだな
先が思いやられる

残したい方が自分の車の維持費を出す、でいいんじゃね

維持費や積載量、子供できてからのチャイルドシートの事とかシミュレーションしたら自ずと答えは出るんじゃないの
アウディA1手放したくない理由が見栄や外車至上主義なだけならそんな女やめとけとしか

皆してネタにマジレスすんなよ
ID変わってるし別人

ハイブリッドのマイチェンっていつでしょう？

欠陥車のマイナーチェンジはまだですか

今時舶来信仰

>>710
A1の話題が出たのが昨日で、もう試乗してきたなんて、行動が早いですねぇ！凄い！

Q3はかっこいいよなぁ。
A1もそりゃ良い車だけど、やたら外車神格化してない？w
なんか剛性感は乗ってて感じるけど、ヴェゼルの足の硬さ加減も負けてないよw

ヴェゼルは無限のサス入れるとそっち風の足の硬さに似てくるよ。
パワー云々は抜きにして。

左ミラーの死角を目視する時になんか見にくいんだよね
今日も交差点を左折する時に危うく歩道を爆走してるチャリを巻き込むところだった

一昨年までS4乗ってたけど細かい電気系統のトラブルが多すぎて嫌になったわ
見てくれ良くてもストレスマックス

まさかのIDかぶりw

ID変更忘れですねｗ

旦那と嫁が書き込んでる可能性

シフトショックは理解して購入したもののマジやばくね?
ポジション表示ないから推測だけど1速から2速は免許取り立ての坊やみたいなカックンが時々あるわ
低速もエンジンかかるときにガッと何かにひっかかって減速することがよくあるし
ＤＣＴはこれが普通?それともヴェゼルが変?

DCTが変

そりゃあフィットで４回、ヴェゼルで２回のリコールを誇るＤＣＴだから
細かいことは気にするな

釣り師も必死なんだなぁ

>>716
100馬力アクアはスレチ

こんな糞車いらんから、早くアーバンＳＵＶ発売してくれ〜

ホンダのDCTがバカ売れなのに、作れないで負け組が確定した他社はお先真っ暗だな

ホンダのDCTがバカ

まで読んだ。

エアオーナーと工作員がやたら増えたな
一時は減ったのになんでだろう？ｗ
このままだと１年でCX-5三年分の台数になるんじゃないか？ｗ

発売1年で10万台突破は確実だしな

CX-5っていままで何台売れたの？

>>735
今年がよくわからないけど>>186

確か今年は2000台/月くらいだったかな

>>736
サンクス

すごいなｗヴェゼルｗ

>>735
今年1月〜9月 24163台
>>186と合計すると累計98121台
2年7ヶ月でようやく10万台弱…

>>739
ね、なんかその割にはよく見るなぁって思うけど
で、一見そのままちっちゃくしたのが出てくるから更によく見るなぁって思うことになる
ヴェゼルもかなり見るようになったねー

>ポジション表示ないから推測だけど1速から2速は免許取り立ての坊やみたいなカックンが時々あるわ
>低速もエンジンかかるときにガッと何かにひっかかって減速することがよくあるし

直るならいいぐらいに軽く考えているからまともなレス頼むわw

>>731
ホンダもDCTは作ってないよ。

顔付きはフィットと似てるからな
黒だとかなり見間違える

フィットの白とヴェゼルの同色以外の白が正面から走ってくるとどっちだかわからん

兄弟車が似てるのは当然
フィットに似てると言われるのがイヤだったら
ヴェゼルを選択しない　しかないな

ヴェゼルはホワイトオーキッド・パールが一番よく見えると書いたが、新型ハリア
ーやCX-5のホワイトと特に遠目で見間違う。つまり、SUVとしてよく見かけるホワ
イトだとヴェゼルであっても没個性な気もする。

やはり、アラバスターシルバー・メタリックで買おうかな？

>>746
そこは緑にしときなさい

>>742
【ホンダ】デトロイトショーで「フィット」、8速DCT、9速ATを搭載したアキュアラの新型
http://autoprove.net/2014/01/45344.html

新開発のトルクコンバーター付き8速DCTとあるが？
既にバイク用のDCTも存在するし

毎年毎年呆れるほど受賞するホンダの快進撃が、地球規模で凄すぎwww

新型フィットハイブリッドが2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤー受賞
「N-WGN（エヌ ワゴン）」が2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー「スモールモビリティ部門賞」

そして、

米国の有力自動車メディア、『モータートレンド』は10月15日、「2015スポーツユーティリティオブザイヤー」を、ホンダ『CR-V』に授与すると発表した。

同賞は2013年11月からの1年間に、米国で発売されたSUVの中から最高の1台を選出するもの。
米国の自動車メディアが発表する賞としては、最も権威が高く、各方面から高い注目を集めるアワードとして知られる。

今回は、CR-Vの他に、トヨタ『ハイランダー』、レクサス『NX』、日産『ローグ』、スバル『アウトバック』、メルセデスベンツ『GLA』、
BMW『X4』『X5』、ポルシェ『マカン』、ボルボ『XC60』、キャデラック『エスカレード』、ジープ『チェロキー』など、18台がノミネート。
『モータートレンド』のスタッフが、一般道、サーキット、オフロードなどの走行テストを徹底して行い、最優秀の1台を選び出した。
そして、イヤーカーは、ホンダCR-Vに決定。
http://e-nenpi.com/article/detail/235240

ヴェゼルが好きなのであって
別にホンダの成功がうれしいわけではない
他のホンダの車種が売れようが売れまいが関係ない

フィットハイブリッドと迷ってる人多いと思いますが、どちらが良いと思います？
ぱっと見た目ヴェゼルは内装とかフィットよりは良いですが乗ると結構固めで道によってはガツンともろにきますよね

これに前輪外したロードバイク2台を車載できますか？

できますよー

NSR 50
なら、タイヤ外さなくとも。

モンキーなら・・・。

ヴェゼルHV、XV HV、アクセラ、ゴルフを乗り比べ、結局アクセラを買った。
ヴェゼルに最初乗ったときには、こりゃいい車だと思ったのだけど、アクセラと
ゴルフはさらに数段良かった。
これが素直な感想。

ヴェゼルは戦う相手がフィットとかノート、ジューク辺りではないでしょうか

アクセラかw

ま、車のどこに魅力を感じるかは人それぞれだしな

ゴルフやアクセラは別のグループだからなあ

戦う必要性がねーよ

ホンダはCセグメントの車が国内でないから、ヴェゼルしか私の選択肢が
なかったのでした。HVなら価格的には対象ランクだったのです。
でも、やはりグレードが違ったみたいでした。

そーだそーだ
ホンダはシビックを日本でも販売しろ

シビックはヨーロッパでは売っているんですね。
どうして国内販売しないんだろう。
昔はインテグラに乗っていたホンダファンだったのですが、
このような人たちがどうも大量にアクセラやゴルフに
移って行ったように思います。
私も移ってから、今のマツダが昔のホンダにあたるメーカー
になっていることに気づかされたのでした。

Cセグではプリウスの一人勝ち状態だからシビックを販売中止にしてフィットに集約させた

Cセグにプリウスがいたことをすっかり忘れていた

いつも思うんだが
オーナー（ユーザー）はその車の会社をほめる、良い方に評価するのではなく
常に批判して、その車種を少しでも改善するよう働きかけるのが努めじゃないんだろうか
どの車の2ch見ても、批判されると怒りまくるのがいるが
時にはそれも一面として読むってこともあっていいんじゃね

>>767
正論だな

でも2chはホンダ関係者や自動車関連の仕事してる人も見てるから（まあ俺もそうなんだけどｗ、
利害関係者が、異常に誉めたり貶したりってのは無くならないだろうよ

まあ俺自身は無駄な批評をしないけど

>>767
まぁいってることはわかるけど、本当に改善してほしいならこんな便所の落書きじゃなくて寺に行けと

>>767
> 努めじゃないんだろうか

堅いな。

あ

２ちゃんはメジャーで巨大掲示板ではあるけど、ニュース系とvipがあるから巨大なだけだからなあ
車板だけ取ってみたら、みんカラより規模は小さなとこだし、みんカラはオーナーが自分の車をアップしてるから、こことは書き込みの信用度が雲泥の差
ここはどれだけ本当のオーナーがいるのかわからないんだから、読んだとしてもふーん程度だろ
自演だらけだし

>>756
価格帯が近いだけでクラスも種別も違う。
なにを比較したのかわからんが、走行性能ならＳＵＶとセダン・ハッチバックと比較してもな。
燃費はヴェゼルが一番いいと思うけど。

何でアクセラ選んだ程度の人がここ来てるんだろw
正直、アクセラ選ぶならCX-5選ぶ
強制マツコネ車種選ぶ馬鹿は来て欲しく無いね

>>764
ないない、インテR乗りなら乗りつぶすか
86あたりか
若しくはHONDA繋がりでCRZにいくわ
流石にアクセラにはいかん

根っからのツダヲタは最終8だろ
アクセラとかアテンザには行かんぞ？

>>772
そうそう、マジでそう思う。

いろいろな意見が出て面白いです。
でも本当です。
ちなみにアクセラXDのMTです。
確かに強制マツコは頭に来てますが、もう慣れました。
バージョンアップでなんとか許容範囲。

松田のロードスターは良い車だとおもう。
20年前、本気でほしかった。
当時は貧乏で大阪発動機のミラになった。、いまはやっとHVAWDXLオーナー。
わしはメーカーより、その時に買える車に落ち着くパターン。

>>748
ヴェゼルのDCTは他社製だよ

バイクや8速DCTは自社開発でコストかけて勝負
ヴェゼルは他社製お買い得品で棲み分けしてる

最初から8速乗せろよ
ほんとひでー会社だわ

クラッチをシェフラーから買ってるだけじゃなかったっけ

外部調達のDCTと内製ハイブリットシステムの調整不足でしょ？
急いで仕上げるからリコールに繋がる。

>>774
フィットヴェゼルの純正ナビは22万もするがもっさり
マツコネナビの方が安かろう悪かろうで割り切っていてよい

なんかみんカラで不具合ガーとか言ってる人はみんな
実は自分でやった電装弄りが原因みたいなのね。

俺も電装系イジろうかと思ってたけど、もうパソコン並みの
制御の塊な車だから素人が手を出すとヤバいと感じて止めた。

えと、誤解してるかもしれんが奇数段じゃないとHVは厳しかったはず。
7が妥当。

つか、70年代の変速自転車の段数自慢する消防並みに無意味かと。18速でも満足出来ないべ。

俺の２段階急速アクセル踏み込みにヴェゼルは何速キックダウンしたらいいのか迷った
結果3秒ギア抜け状態が続いた

>>786
奇数だけ回生はコストカットのための選択
全域回生できることよりコストを選択しただけ

この程度で消費者は満足するという判断は売れているから正解ではある

>>746
CX5はでかいグリルで判別付くけど
エクストレイルはデイライトが賑やかかどうかでしか判断できないわ

フェンダー非同色の白はサイドからだとほんとCX5と間違う。
正面はエクスと結構似てるよね。

やっぱりZ同色が良い。

>>788
すまん、奇数だけ回生ってとこ、も少し詳しく説明して。

車ごときでオーナーw糞ワロタ

リコール前は燃費系と満タン法の誤差ほぼ０だったのに
最近計ってみたら燃費系より満タン法のほうが決まって7,8％低い
リコール後上がったて人もいるけど実際どうなんだろなこれ

リコール前も誤差あったよ。
俺はリコール後に燃費があがった口だな。
燃費は運転の仕方や運転環境に大きく依存するから。

自動車購入する時の優先度は、
用途
価格
デザイン
燃費
メーカー
だろ。

>>795
価格
見た目
オプション
改めて価格
取捨選択→→→最初からやり直し→無限ループ
　　↓　　　　NO
　　↓OK
　購入
　↓
　後悔


　ス　ー　パ　ー　足　踏　み　状　態　

　

恋愛でも就職でも結婚でも車購入でもほどほどの妥協くらいがちょうど良いし、一番幸福度が高い。

腹八分目が長生きするしな。

満たされたらなんでも良いと言うもんで無いのが人生なんだがな。

無理マフラー入れてんだけど
モデューロのリアバンパー入るかな？

あ、就職も恋愛も無縁のお方々には馬の耳にもアーメンでしたな。

>>798
無理

>>799
さぶっ

>>800

う・うん

＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）〜アラバスターシルバー・メタリック＞
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV18#6071583880583126674
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV18#6071583878373132194
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV18#6071583879148130338
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV18#6071583895424532418
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV18#6071583901474810786
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV18#6071583900263657618
http://picasaweb.google.com/100069354258327135953/HONDAVEZELSUV18

>>783
リコール以外の不具合ぶり猛ラッシュで他社真っ青

なおモルモットによる熟成ぶりは極めて順調
開発費をかけないモルモット育成タイプの幕開けを知らせる車となった

>>784
ナビは純正、社外、よりどりみどりですが？
お荷物な糞ナビしか選べないんですか？お気の毒にw

拾いもの↓

最近では「顔認証」というシステムも使われています。個人の顔を機械で認識できる仕組みです。まず初当たりの台をホルコンが決めて、ここで顔認証システムでその人の収支を計算して、大当たりの回数を調整する仕組みとなっています。
大当たりで勝った日から、次の大当たりまでが長いことは経験する人は少なくありません。例えば「6万円以上勝ったあとで、後日また行くと、マックス台で大当たりを7回出したても、大当たりが続かなかったために2万円負けた」といった具合です。

顔認証で「この人はこの前、大当たりを出したから、今回は大当たりが出る間隔を大幅に伸ばしてしまおう」と制御しています。
パチンコ台の設定の主導権を握られていては、客は手中で踊らされているようなものです。

ツダヲタってなんでわざわざスレにくるの？
前車ヴェゼルって言うならわかる、

とか言うとアクセラにしましたってのが沸くか

なぜか売れてる

まさかだがツダヲタがCX-5とCX-3を混ぜて集計はしないよな？ｗ

>>807
マぬけ？

燃費たいして変わらなければ、ガソリン車でもいいのかな？

>>809
変わらないわけないだろ
どんだけ騙されてんだよw

>>809
年間一万�`ざっくり計算でガソとHVで燃料代4万くらいらしいよ
10年乗って40万
異論は認める

>>806
何の話かと思ったらパチンコか
そんなものするやつがまだ居るとは驚きだな

>>804
ホントひどいよな。
どんな車にも初物には不具合がつきものだが、この車の初物は別格級だからな。
しかし、リコール直後も売れ行きはすこぶる良いし、ホンダとしてはこのモルモット熟成法は正解なんじゃないかな。
ただ、良い勉強になった。今後は初物には絶対に手を出さない。

リコールを
結果的には良くなるんだから気にすることないさ
何て言ってるお人好しのおバカさんがいるが
こんだけリコールしたら怒って当然の大問題だろ
兄貴はふざけんなって文句言ってたよ

>>813
ホンダは初物でそのままフェードアウトが多いから、難しいところだな。
個人的には、S-MXをヴェゼルのエンジンで再販して欲しい。

街の器用な自転車屋さんがいろいろ作って見てはひいきの客に使ってみてもらって
評判が良かったら儲けものって感じだね

リコールの深刻さをよく理解もせずAWDHVで燃費が良く　競合車種も少ないから
特にクルマに詳しくない人達に馬鹿売れという現状

フィット以外のホンダ車って最初売れても2代・3代って続かない
競合車種が少ない商品で最初に売り逃げる商法はもう駄目だと思う。
オデ・ストリーム・ステワゴ・モビリオ等同様に他メーカーに取られる

>>817
リコールが深刻ってもう終わっ事だけどが、何かあったのか？www

オデ・ストリーム・ステワゴ・モビリオと息が長いクルマを列挙してどうしたんだ？

訂正

>>817
リコールが深刻ってもう終わった事だけど、何かあったのか？www

オデ・ストリーム・ステワゴ・モビリオと息が長いクルマを列挙してどうしたんだ？

だから、ホンダの他の車がどうなろうがしったこっちゃねーよｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダの車なんて言ってなくて
ヴェゼルのリコールのこと言ってるのに
ヴェゼル＝ホンダすべてだと思い込んでる
少々脳不足のヤツがいるな

HVは1速エンジン発進できないのでしょうか？

>>821
そんな脳不足の言葉に一々イライラしながら反応する脳豊作さんチィーッスｗｗｗｗｗｗｗ

いつもの
この人には社外メッキパーツ全部盛りに挑戦してほしい
ゴテゴテもここまでやれば逆にアリかも
かっこ良く見えてきたわ

http://i.imgur.com/t4LxjPx.jpg
http://i.imgur.com/xFMiQSG.jpg
http://i.imgur.com/4a43uBF.jpg

対向したら俯くしかなさそうやわ

>>815
フェードアウトが多い割には車種は増える一方

つまり、時代に即応した新型を矢継ぎ早に投入してカーオブザイヤーをかっさらう・・
そんな恐るべき企画開発力を見せつけてられて、他社は顔面蒼白状態になっているよね

また石川のカメムシ号かｗ

そういえばN-BOXがいきなり２年連続軽販売トップだったりする

カーオブザイヤーをかっさらう・・

え、軽以外で他社が顔面蒼白なる車種って何か受賞してました？　

>>824

いまどき柿本とかつけてる時点で草不可避すぎる
メッキオッサンきもすぎ

田舎者仕様

>>824
絶対誰か晒すと思ったw

この人の周囲には苦言を呈する人がいないのかな

田舎じゃ大人気だよ
最高にナウいからね

柿本は別にいいんだが、緑なら柿本より無限やHKSの2本出しの方が似合うと思う
せめてホイールの赤リムだけでも外すべきだろ
色どうこうって以前にホイールそのものとのバランスが最悪
なんで緑に赤を挿そうと思ったんかねえ
こんなにペタペタしたいなら、大人しくホワイト買えばよかったのに

いろいろメッキパーツ付けても、テールランプ周りが寂しい。
テールランプメッキグリル発売してん。

http://coty.yahoo.co.jp/result/

フィット、ヴェゼルが無い
やはり世間的には欠陥車扱いなのかな

つか、緑とか一番イジるのムズい、というか、
ノーマルで十分なレベルの物をよくもまぁここまで
改悪できるなw　逆にすごい。

緑にはメッキも変な挿し色も要らなくて、マットなシルバーや
ブラックとか無彩色を入れて渋い方向に持ってった方が良いと思う。
無限のロアウィングのシルバーとか地味に似合いそう。
あとアクセントで挿すなら白かなぁ。

でみリア側はメッキパーツほぼ全部盛りじゃんｗ

しかしｗｗｗ

>>824
ホンダのメッキバカ路線はメッキバカユーザーからしたら物足りないのか
もう鏡面仕様にしろよ

俺もマツダは昔を知ってるから
抵抗あるなー
ｽﾊﾞﾙにするわ

>>837
フィットは既に2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞済み
基本的に同じヴェゼルをノミネートする意味が薄い
で、今年は「N-WGN（エヌ ワゴン）」が2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー「スモールモビリティ部門賞」だね

>>842
フィットは2位ね　リコールが発表されるた後だったら結果どうだったのかな？

ノミネートは昨年11月から今年の9月末までが対象
ヴェゼルは上位10車に入らなかっただけ

そんな世俗的な企業のドロドロが絡み合ってる賞の獲得なんてどうでもいいだろ
車の価値を賞の有無で決めるほど権威に弱いようなヤツとは
友達にはなりたくないな

今たまたまウチの姪っ子(3才)が石川ベゼル号を見てダメよ〜ダメダメ！って言って走り去って行きましたー

ヴェゼルの購入、真剣に検討しています。
ハイブリッド車で、総合的に見てヴェゼル以上のバランス・総合力をもった車はないと思うから！

乗り心地を良くしたいなら、タイヤはプレマシー３に変えるべきみたいですね。
それ以外で、どこか明白な不満点はありますか？　

私が一番気になっているのは、街乗りの遠出（自分なら東京から神奈川南方まで）での疲労感がどんな感じだろうか？ということ。
アイサイトみたいな運転支援システムがあれば、街乗りの疲労感がずいぶん良くなるだろうけど、スバル車で欲しい車はあんまないしなあ〜　

アイサイトがあっても
それがあるから安全なんて気にはまったくならないそうな
怖くて試すこともできないって
スバルユーザーが言ってた

>>845
ゲッツの時代に生まれていたら、ヴェゼルゲッツだったろうに。
三歳児は猿真似が得意で、発言には意味を持たない。

>>847　すみません、書き方間違えた！　
自分が言いたかったのは、衝突回避の急ブレーキするアイサイトじゃなくて、前車を追従するアイサイトのクルコン機能のこと。

渋滞時も楽ちんだし、街中でも前車にぽちっとロックオンすれば、勝手に追従・加減速、ほぼ自動運転してくれる奴ね。
あれヴェゼルにあれば！と。アイサイトだけライセンス販売すれば良いのに

アイサイトが疲労に影響するなんて、危険だから運転しない方がいいよ

>>849
追従するのを見張ってなきゃならないなんて神経疲れそう

>>818
リコール終わったあとも続く伝説も他社真っ青
モルモット育成伝説は始まったばかりだ

>不具合のまとめ
>発進不良、加速不良、変速不良、ぎくしゃく　⇒　ミッション交換
>発進と停止時のギコギコ音、エンジン振動大　⇒　エンジンマウント交換
>分離収納シートベルト収めてもブラブ〜ラ〜　⇒　分離収納ベルト部品交換

>※フロントグリル不具合は対応未定
>※エンジンマウントは交換後も再発あり

>ディーラーによって対応は様々ですが粘り強く交渉を

もう後部座席で踏ん反り返ってるのが
一番って事でええんちゃう

プライマシー3はかなり良いタイヤだけど、別のタイヤでも乗り心地は改善できるよ。
プライマシー3から冬用にVector4seasonsに変えたけど、乗り心地は問題なし。このレベルのタイヤでも乗り心地は良くなる。プライマシー3と比較して、多少の雪道でも問題ない代わりにコーナーリングでややロールする。
まあこの程度のロールならオールシーズン使える。

あー、18インチにアップしてエコス履いたけど、なんかグニャ、ダル感が
気持ち悪いなー。スピード出せば煩いしw

プライマシー3気になるわー。
みんカラに18に換えてプライマシー履いてる人いるけど、
ほんとにあんなに静かなの？
17インチでビューロ履いててアップして静かになったってウソでしょw

>>843
＞ フィットは2位ね　リコールが発表されるた後だったら結果どうだったのかな？

1位だよ
新型フィット ハイブリッド2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html

しかも、リコール前の状態で高評価を得ている
リコール後の今なら当然さらなる高評価は確実

>>855　１８インチのホイールは、どこのなにを選んだ？　

ナルホドね
↓
前スレより
＞カートップでDCTリコール後のレポートが大絶賛
＞低速ギクシャクもバックの反応も加速も何もかも別物のように向上してると褒めちぎってるな
＞他社はまず葬式準備だwww

>>857
無限のXJだよ。

みんカラ見てNRのブラックがあること知ったんだけど、
購入時営業がその色は無いって言ってて完全に騙されたんだけどね。
これ前も言ったけどさw

>>

>>757
ボディと同じく
薄っぺらな開発販売理念。
一事が万事とは正に
このことw
リコール多発も頷ける。

↑
日本語で

この文章がわからない
キミの方が日本語勉強した方がいいかもね

>>855
俺17インチだから参考になるかわからんけど、プライマシー3はSPORT MAXXと同じぐらいの剛性感なのになぜか乗り心地がいい。わざとちょっときつめにコーナー入ってもロールしなかった。
ロードノイズは静かとも言えないような気がする。ただうるさいとは感じない。

フリードからの乗り換え検討しています
先日お店で乗り込んだらフロントガラスの傾斜が緩く視界が悪いかなって思いました
慣れれば気にならないとは思うんですが
まだ試乗はしていません

これから冬だがヴェゼルって雪道はどう？

ＦＦと、４ＷＤあるけど、街乗りでしか乗らんのだったら、ＦＦにするべき？

それとも、安定感とかエンブレとか、そこらへんの違いで、やっぱり４ＷＤが満足感ある？
燃費が悪くなるけど、それを加味しても。

>>865
FFだとびっくりするくらい簡単に嵌る
普通のFF車よる簡単に嵌る

それとホイールハウスに雪がびっしりこびりついて翌朝に氷漬けになってそのまま発進したら
ホイールハウスのフェルトごと脱落した・・・

ミッションもろくにテストしてないメーカーだからこんなところに気を使うはずねーもんな
自分で気をつけきゃだめだ

>>780
責任転換的でいくない
一部部品はシェフラー提供だが組立はホンダ
最初にトラブってる1/3速切替ギヤ部分はホンダ製で
不具合DCTプログラムの最終的に市販OK出してるのもホンダの責任だろ
N-box系でもプログラムミスって2回リコールしてるしな、もうダメだろ

>>842
得点でハスラーに遙かに負けてるN-WGNが受賞する不思議
ソデの下か御情けと思われても･･･

>>867
ヴェゼルのホイールハウスってフェルトがはってあるんだよね。
たぶん静音対策だと思うんだけど、雪がよくくっ付くだろうね。

>>867
インナーフェンダーのフェルトごとはないわw
ビスとクリップで留まってるのに。

たまに誇張しすぎてバレバレなエアオーナーが現れる。

>>869
そう。雪がこびりつきまくるのは今のところ初期ユーザーだけしか知らないけど

大量に出回ってからの初冬なんでフェルトが剥がれまくり、クレーム→リコールが目に見えてる

雪がこびりついてたら凍る前に取っておいたほうがいい

FFだけど、2月大雪含め俺は特に不自由はなかったね。まぁ、タイミング悪くリーコル来たのは災難だったけど。

>>843
なんでわざわざ捏造するの？半島の人間なの？

やっぱりAWDの最低地上高170mmは冬道で下回りこすりやすい？

ホイールハウスのフェルトがはがれるとか、なるほどそんなのもあるのか。

ホンダは旭川鷹栖に立派なテストコースがあるのになぜか寒冷地対策に弱いイメー
ジがある。

初期型デュアルポンプ4WDは今まで冬道で180度回転スピンを2度体験している（他
車がいなくて事故にはなっていないが･･･）

ホンダは冬期テストをあまりやらないのか？？

短距離と長距離、ガレージ保管と屋外保管では、タイヤハウスの氷なり雪なりの量は違う。

冬に備え、一応プラハンは買った。

来週納車
ハイブリッドX緑

楽しみです

え、、、デュアルポンプ4WDって、ぐぐったら・・・

これ実質、普段は実質ＦＦってことでOK？　それだと、普段乗りじゃ意味なくね？

ていうかオレって、情よわ？

>>867
そんなの構造的にありえないわ。
クリップがちゃんと留まってなかったとかならわかるけどな。

雪と一緒に石でも巻き上げてクリップが破損したとか・・・
いくらなんでも普通ありえないな。

しかしダサい車ですね

凄まじい冬の荒道を行くなら確かにそれなりの車高はいるけどさ。札幌でも旭川でもFRでマニュアルのタクシーがガシガシ走ってるからな。

>>877
デュアルポンプシステムは前輪側と後輪側にオイルポンプがある。
前輪が空転し後輪と前輪に回転差が生じると前後のオイルポンプに油圧の差がおき
る。それを利用してクラッチを押し付け後輪に駆動力が伝わる。

通常はFF状態。必要なときに4輪駆動となるので燃費がよい。

しかし、前輪が空転してから後輪が駆動するので時間差による副作用も生じる。（
ケツ振り現象など）

そこで油圧制御を機械式から電子制御に変えたのがヴェゼルのリアルタイムAWD（
インテリジェント・コントロール・システム）

前輪が空転するのを待たずに早めに後輪を駆動させるなどもできるはずなのでVSA
などの車両制御とあわせ精度は向上しているはず。

基本はFF走行なので燃費もよい。ただ軽量だったデュアルポンプシステムに比べる
と新4WDシステムは重くなったようだ。（HYBRID Xの4WDはFFより90kg重い。）

遊びまくって壊れたゼンマイ玩具の音みたいで懐かしいw

http://www.youtube.com/watch?v=NSMV7YnNSpM

>>874
何を恐れてるんだ?
初期型デュアルポンプで痛い目にあったと思えばやめておいたほうがいい。何かあればそのせいじゃなくても後悔しかしないだろ？
ただの冬道で最低地上高170mmでこすりやすいなら他の乗用車もぜんぶこすりまくりだ。冬道ってのはどこを指してるんだ?

結論：何が聞きたいのか、整理してください

>>877
とにかくホンダの公式webをみろよ。真剣に検討してるんだろ?
ヴェゼルが旧式のデュアルポンプ式を採用と書いてあるか?
目の前の箱で自分で調べもしないヤツは確実に情弱。
だからおまえは確実に情弱。アンチの欺瞞情報に踊らされ続けるだろう。

>>867
ネットで集めた情報を適当にネガティブに強調するタイプのアンチが増えたね。

たかだか１車種に毎日敵対心燃やしてまぁ…お元気ですね

FFでも雪道で苦労することはそうないけどな
ミラーバーンの交差点で発進するのに苦労するくらいか
下り坂だけは注意しないと死ねるが、それもゆっくり走れば問題ないし

ヴェゼルの最低地上高はFFだと185mm、AWDだと170mm。

本当はAWDにしたかったが、最低地上高を重視してFFにしたという人いますか？

FFとAWDの最低地上高の違いなんてデフかなんかの部品の違いじゃないか？
雪道強くなるためのAWDなのに15ミリの違いでえらぶなんてナンセンスやな

15ミリの差でAWDやめるとか本末転倒じゃね？

最低地上高ってそんなに重要かなぁ？

>>867
はよ鍵晒しなよ
また売りはらった人モードか？

ですよね。

ヴェゼルのAWDは下回りに補強目的と思われるタワーバーみたいなのが2本付
いていてそれが最低地上高を下げる原因となっている。

ベース車のFIT3のプラットホームを引き伸ばしただけで4WDの重量に対応で
きる強度が確保できなかったのだろうか？

ボディもペコペコなんだから、あらゆる場所を限界まで削ってるでしょ

>>892
そのタワーバーみたいなの、縦方向ならともかく、横方向に付いてるんだよ
地上高の割にすぐに腹がつかえるのは、あそこに雪が詰まって氷結して除雪車みたいになるせいだと思う

フレームとボディの区別もつかなくなってるなんて気の毒に

発売前からこのスレと納車待ちスレを覗いてたけど、雪がたまってフェルト落下なんて今日初めてみたぞｗｗ

まあ、FFなら185mmは確保しているのでそれなりに悪路走破は考慮してるの
かも？（新興国でも売るらしいので）

FF･4WDとも190mmくらいになるのはプラットホームを一新する次期ヴェゼル
（次期HR-V）を待つしかないのかな？

そもそもSUVがスポーツユーティリティービークルとか何とかの曖昧な概念なんだから
「SUV風〜」とか余計に話がややこしくなるぞ
ちなみに、ジュークは日産のホームページで車種分類はコンパクトカーになってる

デフの出っ張りで測定上の最低地上高が下がるのは実害がないが
走行方向に対して横向きに設置されてる車底のパイプによって
地上高が下がるのは、ほんとどうしようもない。欠陥と言っていい

他のAWD車の最低地上高はデフの出っ張りを測定しての結果の場合がほとんどだから
実質的に地上高ももっと高い。

スペック上、ヴェゼルと最低地上高が同じであっても亀にならない。

ヴェゼルの仲間に小渕観劇金券配布人と松島団扇ばらまき職人も追加しようではないか。

　　 　　 ／　　　　 ヽ,,　　　　　 _∧∧∧_　　　　　　 　　　<ニニニ>　　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　　／ 　r'"`ー、　 ヽ　　 .／＿＿＿_ ＼　　　　　　 ／　　　　＼　　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ
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　　　|i　｀|.l : ヒーーーラ: l （|　　　 ￣ |￣　　　 |)　ヽi´l 　＿＿。 。>＿　 )/（リ ⌒　 ●● ⌒）
　　　ノ人ヘ　: ＼., - 、/: l |　| 　(　 (＿)　 )　 |　　　ゝ 　lーー--ー--/　i |　0|　 　 　_＿　　 ノ
　　　ノ、ノ ルヽ、 ヽ==l :,,ノ 丶`ー=ニニニ=‐'´ノヽ,,　ノ ヽ ＼,,‐-‐、/　 ノ | 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ ノ
　 ,,_.ｎノ　ゝ、ノ＿゛'''''''',_|.　 ￣/＼＿＿＿＿／丶 .く../　＼　`ーー'　 /　ノヽ　 |l!＼＿＿ノ　リ!|　＿
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/,∪　　　 　l,　　　Ｖ　　l　　　l　　ヽ＿/　　　|　　　　　l 　　　ヽ＿/ 　|　/r）(＠)／　＼三彡∪　l　|.゛|、
ゝ　　　　　　|　　　　　　l　 　|　　　/　ヽ 　　　|　　　　| 　　　 /　 l　 　| |　i　ヾイミ 只彡´（(彡',　l,,,l,,l,l |
　　　　　　 |　　　　　 |.　 　l　　　|　　｜　　 |　　　 l　　　　|　　l　 　 |i　（　　　 　o　　　 　　 .,ノ　　　|
　　　交響曲構成職人　　　　　熊手で集金職人　　　　毛根移植人　　　　　　特殊実験職人

なんか最近、アンチの中でも特別に芸の無い人が目立つな
誰かがＡ１とどっちがいい？と聞けばＡ１乗ってきた！Ａ１最高！といい
誰かが雪が着いてフェルト落下するの？なんて聞けば「初期ユーザーしか知らない情報だけど(ｷﾘｯ」
とまるでおうむ返しのようにそのままの…

てかそんなに悪路走破性気にするならパジェロなりランクルなり買えばいいんでね？
予算がないならジムニーか
あれらなら相当変なところに行かなきゃ嵌らんと思うが

乗った事無いけどジムニーは結構ピーキーらしいよ
以前通勤途中でリフトアップしたジムニーが、氷の轍に足元すくわれて横転してたの見たことあるが、すぐに人力で元に戻してた

>>901
そうなんだよね。
もう持ってる人にはあからさまにウソとバレる事を平気で書いてくるね。
ヴェゼルのFFは普通のFF以上にハマりやすいとか、何処のガセを膨らませたのか知らんがよくまあ書くね。

あのVSCを切れずに不評のプリウスだって山ほど北国で走っていて実際リコールだの深刻な騒ぎにならないってのは、除雪の効いてる町中では散々苦労はするもののなんとかなるんでしょ。

ヴェゼルならVSC切ってマニュアル(スポーツ)モードにして何とでも出来る。AWDなら尚更。

油断すれば本格クロカンだろうがスバルさんだろうがスキー場までのショボい峠で沢に落ちる。

雪道に対してFFだからどうの言ってる奴は運転技術が並以下なんじゃないか？

嵌りそうな場所は運転してればある程度わかるし、仮に嵌りかけても完全に嵌まる前に後退すれば問題ないでしょ。

運転下手っぴな俺でも、雪道でトラブった事なんて無いわい！（←今のところ）

>>904
除雪されてる道では実際FFなら余裕というか其処ら中走ってる
FRですら後輪滑らしながら走ってるな　四駆は過信するのかよく突き刺さってる
実際どの車種も平等に止まらんってことだけ覚えて走ってりゃどうとでもなるよ

>>906
俺もそう思うよ。まったく同感。

ところが、ID:pNeOTGV00 見たいなヤツが沸いてでくるのよ。
見てきたようなウソとはまさにこのこと。時間があったらIDたどって読んでみ。
こういうのがいつまでも沸きつづけるのが気持ち悪い。
なにがしたいのかねぇ。

あれー、ホンダはなんでヨーロッパでのFitにはDCT詰まないのかなー
自ら欠陥車って認めたようなもんだね
それとも訴訟が怖いのかw
どっちにしろクズDCT掴まされたFitやヴェゼルの国内オーナーは可哀想だな

>>908
ホンダがヨーロッパで展開する1.6Lディーゼルが国内向けじゃないのは欠陥だからなのかwww

頭大丈夫？

消費税増税後ホンダだけでなく車が売れてないのか
若い君たち買ってやれよ
こちは過去25年の間に２回も買ったからもうええわｗ
営業が来てうっさいわ

>>907
都合の悪い事実を否定する癖は直せ
ヴェゼルのリコール問題よりきっと簡単だから努力しろ

>>908
頼むからもう少しだけ手加減して

>>909
その通りだぞ
ホンダのガラガラディーゼルは日本のディーゼル規制を通らん化石ゴミだからな

>>911
そうか。ではどういう状況でどうなってはまったのかもっと詳しく説明してくれ。
おそらくそれがあんたの出来る「都合の悪い事実を否定する癖は直せ」を実現する道だ。
はまったときに何をした？どんな道？積雪何センチ？傾斜はどの程度？
自分の過失も車の問題も全部さらけ出す気が無いならだまってろよ。
そうじゃないなら是非きちんと情報共有してくれ。

都合の悪い事実を否定するというより
個々の症状をさもヴェゼル全体の症状みたいな書き方すんなってこと、、、、を言ってるんじゃないの？

所有者からするとアレが取れただのコレが剥がれたは稀だと思うが有ると思う。実際、俺もあったし。

ただ、発進がモタつくだの前車に離されるだのは？？って思うわ。

>>913
説明要求とアラ探しの癖もついでに直すといい
ヴェゼルのリコール問題より遥かに簡単だから努力しろ

まず今夜はよく寝ることが実現する道につながる
よく休み休養をとり冷静な思考を取り戻せ

今更ネガキャンされても大ヒットした事実は変えられないんだし、もう放っておいて欲しいわ。

>>915
そうはいってもおまえしかそんな状況にナットランのだ。
おれは嵌ってないし他に嵌ったらしいやつもいない。
あんたがおかしいんじゃないの？と思われても仕方あるまい。

自分のミスを隠して車の制にするヤツなんてネット上にゴマンといるんでね。
もしかしてスタッドレスはいてなかったんじゃないの、とかね。

難しいとこじゃないあんた自身が「都合の悪い事実を否定する癖は直せ」ば良いだけなのだよ。

ユーロ６対応
しかも１．６Lで１６０馬力
ディーゼルなのにリッター１００馬力
デミオも真っ青
http://i.imgur.com/BuOg9Z1.jpg

だから日本でディーゼル出せば、すかいあくてぃぶとか一蹴できるのに。
ってずっと俺は言ってきたのにw

ただ、俺はディーゼルなんて買わないけどねw

>>918
>>919
マツダ以外のディーゼルは高価な後処理が必要

>>919
結局、そういうこと。
ディーゼルは日本じゃ売れない。
バスやトラックのイメージしかない。

結局 ID:4Gi7kTZN0 は都合の悪い事実を否定する癖は直せ、などと要求はするが自分には何も要求するな、というただのごまかし要員だったな。
ID:pNeOTGV00 とのコンビか自演でこの先もずっと似たようなことやるんだろうなぁ。
せっかく貴重な体験をした初期ユーザーという体で対応してあげたのに。
もう一度言うが、いくらネットで情報を集めて適当なでっち上げをしてもすでに自分で何ヶ月も運転しているオーナーだらけなんだから、妄想で騙すことは出来んよ。

>>877
ヴェゼルの4WDも基本FF。
滑りを検知してやっと駆動力を後輪へ配分する。
逆に滑らなければ、ずっとFFのまま。
同じAWDをうたっているが、スバルの常時4WDとは別ものだからね。
だまされちゃ駄目よ。

LEDヘッドランプとフォグランプ本当は欲しいが
アルミホイールいらない

HYBRID Xでなんら問題なかったが、スチールホイール＋フルホイールキャップにし
たくてあえてハロゲンヘッドランプ＋フォグランプ装着不可のHYBRIDにした方いま
すか？

>>923
'`ｨ'`ｨ ┐(´Д｀┌
とりあえずハリアーよりもまともな駆動だよ

日付が変わったとたん、 ID:MN+IGJdg0 と同じレスの繰り返し。
目的はただひとつ。俺らをうんざりさせること。

こいつがここまで精神を病んだ理由は一体なんだろう?

やっぱり、LEDヘッドランプとフォグランプは欲しいのでHYBRID Xにしよう。

アルミホイールのタイヤはそのまま使い、スタッドレス用にスチールホイール＋フ
ルホイールキャップを別に取り寄せることとする。

価格設定が高いよね？

HVはな
ガソリンはめちゃくちゃコスパいい

ヴェゼルに限ってはヴェゼルガソ車体よりはHVの方がコスパは良い

>>918
日本で出してくれたら予約して現金一括払いで購入してやるのに

インプレッサに早くもアイサイト3搭載だってよ
XVやフォレスターにもすぐに搭載される
また差が開いちゃうね
開いちゃうと言ってももともとがアスリートと幼稚園レベルだから大して違わないっちゃ違わないんだけどさ
どうするんだ？これ
ホンダはずっとおもちゃのまま？
おもちゃなんか付かない方がよっぽどすっきりするのにいよいよ標準装備だろ

CTBAは交差点右折時に無意味に反応して死にかけたから常時OFFと切替スイッチが欲しい。

>>910
25年で2台「も」？ｗ

>>933
交差点ならCTBAより変な減速だろ


減速してそのまま左折や右折後に軽く加速する
するとドガガガガッと大きな異音発生して勝手に減速しやがることがよくある


他でも起きている不具合らしいが調査中と夏に聞いてもう冬

>>933
連投失礼


出足がにぶいからつい踏みたくなるのは分かる
もっさり発進を心掛けたらCTBAの誤作動は回避できる
後続車両に悪い気もするが誤作動よりはマシだろ

>>935
この手の異音発生はたまに聞くが、個体差なのか運転の癖の差によるものなのか気になる。
街中でも峠道（減速からの急カーブ＋加速）でもそういう症状にあったことは無い。
可能ならECONやスポーツなど別のモードで走らせて見て同じように出ないか調べて、その結果も持ってもう一度ディーラに強く申し入れたほうがいいと思う。

>>933
常時offは建前上も難しいだろうな。
ガソリン車と同じような機械スイッチでの停止がHVでも出来ればいいんだけど。
パーキングになってないと使えないメニューの中では正直いちいちやってられない。

オートブレーキホールドの有効化とCTBAの無効化は本当は常時設定がほしい。

>>925
新型ハリアーの駆動はカーブに差し掛かると配分も変化する様になってるよ
HVの方は今まで通りだけど、ガソリンタイプはヴェゼルより上
ヴェゼルは足周りが固いから、勘違いしちゃうけどね

今日通勤の時、見通しの良い直接を走ってたら
200m前くらいからヴェゼルらしき車が来た
近くになって気づいたがフィットだった

誰だヨーロッパでHV売れないって言ったの
トヨタ の欧州ハイブリッド車販売、12％増の11万台
ttp://response.jp/article/2014/10/21/235489.html

>>938
鈍足なハリアーガソ車褒めてるやつ初めて見た

>>940
各モーターショーの類をみたら歴然だろ？

>>941
あくまで四駆性能よ
パワー不足は否めない

四駆性能はHV車より良いって普通に言われてるよ

>>943
それガソ車買った人の心の支えだから

>>938 ID:/URHZlpN0

ID:4DWXc3yM0 からID変えてまで必死になってるけど、よほどヴェゼルを何としても貶めたいんだね。

昨日自分でいってたじゃん。
「都合の悪い事実を否定する癖は直せ」
とね。ヴェゼルが性能高いとそんなに都合が悪いのだね。

事実としてヴェゼルAWDはFFベース。常時AWDではない。だがこれは低性能を意味しない。耕運機じゃないってだけ。
そして事実としてカーブ、傾斜に応じて滑る前に後輪にトルク配分をしている。ホンダ公式サイトに明記されているよ。滑らなくてもトルク配分を行う、とね。日本語が解るのならよく読みなさい。
もちろん実車でその動作を確認している。自分が買ったHVX-L AWDでね。AWDはFFより燃費は落ちるがカーブの後半でアクセルを踏んだ時の回頭性能は驚くよ。
駆動力配分はオーバーステアまでは行かないし普通の人が乗るのでそんな過剰な性能も必要ないけど「どうせFFベースでしょ」と舐めてかかって何も考えずに多目に舵を切ったりすると内側に激突しそうになる程度にはやってくれるね。
夏の晴天に滑る様な状況はないよ。

そしてこれを嘘だと言い張るあなたの根拠は何だい？思い込みかい？願望かい？それともアンチのマニュアルかい？

そういやあなたもう一ついってたね。
「説明要求とアラ探しも止めてください。お願いします。」
とね。
そりゃそうだね。なんの根拠もない嘘だから何も説明出来ないし、アラだらけだからつつかれたら恥ずかしいよね。

うすっぺらい、うすっぺらいねえ。嘘を繰り返すしか能が無いなんて憐れだね。

あ、あと最新のハリアーHVの4WDは「ｅ」4WDだそうだ。
悪くはないが動力配分型に比べてスタック脱出は厳しいと聞く。
ま、私は持ってないので実際のところはハリアースレで聞いてくれ。メーカーサイトの記述なんて嘘だらけなんだろ？

弟はＨＶ買って半年で乗り換えたよ。
人生最悪の買い物だったとさ。ｗｗｗ

このスレ見てるとヴェゼル手放したくなる

辛抱強さを試される

>>946
弟が情弱だということが良くわかるな

>>947
持ってないものを手放すってどうやるの？

>>936
そうなんだよね、後続車に気使ってついツッコミ気味に進入しちゃうのが原因なのはわかってるんだけどね。
今のタイミングで緊急停止しないとホンダの自動ブレーキでは本当に危ないとき止まれないだろうから、仕方ないとも思うよ。
いずれにしてもサービスキャンペーンでホンダの軽でも付いてるCTBAの物理スイッチつけて欲しい。
車両接近通報装置のボタンとチェンジ希望。これ役に立ってないし。歩行者全然気づかないよね？w

>>950
持ってなかったらこんなスレ見てないでしょ
アホかお前

>>952
持ってないやつが多いことが分からないって
本当にここ見てるのか？w

その理論だと他車のスレに出張してはアンチ活動してる奴ってその対象車全部持ってるってことか
ｳﾞｫｰｽｹﾞｰ

ごちゃごちゃうるせえゴミ共だな

そのゴミにすらバカにされるお前って何なの？ねえ何なの？？

>>955
どうせ持ってないんだからそう言えばいいと思う

踏切の中に取り残されてオートブレーキで出られなくなってしまうことはないのでしょうか
遮断機、反射板ついてたりしますしね
昔アイサイトでラブホに入れないどうすんだよというレスに対してスイッチ切れば？というのをよく見かけたが
ここのスイッチ大変そうですから、パニック時にも慌てずスムーズに切断できるように
しっかりイメージトレーニングしといた方が良いような

物理ボタンの種類とレイアウトは変えて欲しいな。
ガソリンみたいにCTBAオフスイッチつけるとか、CR-ZみたいにECONとスポーツモードボタンをまとめて配置するとか。

>>910
今のオンボロが部品供給出来ないから、早く代替して欲しいんじゃないのか？

HVは輸出しない　　　×

HVは輸出できない　　○

HVじゃなくて少数派のｶﾞｿで良かったw

ヴェゼルのＡＷＤって、都内で乗るにはまず不要だよね？　

常時９０キロも重いんじゃ、相当なデメリットがある。雪降っても、都内じゃたかが知れてるし・・

>雪降っても、都内じゃたかが知れてるし・・

AWDだからって言ってノーマルタイヤで走られるほうが困るわな
別にノーマルで雪道が走れるわけじゃないのに

それ以前に交通麻痺して車自体が意味をなさないものになるが

輸出需要が終わって買取が安くなったわクソが！

雪降ったら必要なのは四駆でなくてスタッドレスかチェーンだしなぁ
ぶっちゃけチェーン積んでおいたほうが役に立つというかこれらつけてなきゃ四駆は役に立たんよ
これはどのメーカーの車でもそう

むしろスタッドレスない人はFFがいい
止まれない路面であってもAWDのお陰で発進できてしまい
まるでノーマルで走れてしまうような錯覚に陥らせる

>>967
FFは走ってるうちは普通に走れる
止まったらもう走り出せない
うっすい氷張った道路でFFは詰む
というか詰んだ

FFで走り出せない状態だとしたら、それは止まれない路面だ

CTBAはやばいと思ってHYBRID X・ZをやめてHYBRIDにした人。

i-DCDはやばいと思ってHYBRIDをやめてガソリンG・X・Sにした人

っていますか？

>>965
お前の乗ってる(乗っていた)くっさいヤニまみれ車体なんて誰も買わないよ

>>970
そういうの聞いて喜び感じる変態さん
気にすることなくデミオでも買ってくださいな

話し好きならイケるかも・・・。
チャットで手軽に小遣いGET
イケメンだとなお良し！ｗ

メンガ
って検索して！

サイト名は英語な。

かなり長期間ヴェゼルを借りたが、CTBAは一度も作動しなかった。

i-DCDの不自然な動作は1回目のリコール後の車両ではわずかに感じたが2回目のリ
コール後に借りた車両ではスムーズに運転でき特に異常はなかった。

よし、HYBRID Xを注文しよう。

>>937
試乗車でも同じだから運転の癖とは違うかな
寺は「今後の熟成で」と立場上とても言いにくいコメントまで出してくれた
従業員の家族にヴェゼルハイブリット買った人がいてやはり変なんだと


走行距離が少ない人には稀な現象になるので対応が遅れているのかな
個人的にはそう思うので耐え忍びサビキャン待つしかないかな

>>969
止まれはするんだよ
ノロノロ減速していけばな
そして赤信号で停まったら交差点で詰んだっていうお話

【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part48【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413874031/

誘導

>>977
おっつ。

でも46もう一個あるけどねw
まぁややこしくなるからいいか。

>>976
> >>969
> 止まれはするんだよ
> ノロノロ減速していけばな

だからさ、ブレーキが壊れた車だと分かってて発進するかい？っと話なわけよ

ブレーキが壊れていたとしても
エンブレとサイドブレーキ(この車では無理だが)でノロノロ減速できるわけだけど
そーいう車を走らすことを肯定しちゃうの？

>>899
くだらねー（笑）
下側のパイプむきまでどうでもいいや（笑）
どうせアンダーガードなんだからどっかしらにあたってもいいだろ（笑）

お前みたいなやつを頭でっかちと言うんだ（笑）

どーあほ（笑）

>>979
氷の張らない南の人間なのか？アイスバーンってそうゆうもんでブレーキが悪い訳じゃない
停車後の話なんだから関係無いってことくらいすぐわかりそうなもんだが

重い車体を前の二輪だけで動かそうとするからタイヤグリップが効かなくて滑る
停車は回転を減らすだけなので問題はない

エンブレよりフットブレーキの方が性能がいい。

しかも、散々前タイヤで路面磨いて、タイヤは濡れ濡れで、スピードのる前に信号機につかまったらツルーと流れる。
FFは危ない。

あたしゃ都会人ですから
冬になったら北関東以北には足は踏み入れませんもん
雪降りそうなら車なんか乗るわけないし
ガラスに霜降りてたら車移動はあきらめますし

普通でしょ？

今どきの東京は結構雪が降る印象だ
名古屋から見れば最近の東京はまるで雪国

冬の北陸行156線縦断もFF+スタッドレスで十分なので
4WDが必要なシチュエーションは減ってるよね

北陸在住だがAWDじゃないと走れない状況なんて滅多にないよ
ＦＲはさすがに死ぬけどFFスタッドレスで充分だわ
除雪車入ってない脇道はしらなきゃどうってことない。それだけ道の整備や除雪車の稼働がよくなってる

兵庫の南東部辺りだけど、ここ数年スタッドレスとか履いたことないw
事前に積雪地域に遠出する予定が分かってるならともかく、突発的な
想定外の雪でも問題無い。
1回あるかないかくらいの積もるほどになったら車乗らないし。

クルマは滑らない事は大事だか、問題は滑った時の対応
AWDは確かにラクだが感覚が麻痺してしまう
北東北の盛岡でもFFで大丈夫だよ。

北海道の真ん中あたりに25まで住んでた俺の経験だと、AWD車乗ってる奴の方が事故率高かったな。
なまじ楽に発進できちゃうもんだから、イケると勘違いして止まれずドカン。
首都圏在住者なんてろくに雪道の経験無いんだから、大雪に備えてAWDなんて無駄なことせずに、雪が降ったら乗らない事にしてFF買っときなよ。

北国はAWD乗りが多いんだから事故件数は多くても不思議ではない
AWDの事故率のデータは見たこと無いけどな
あんのかね？

本当に雪国に住んでたなら、ＦＦだろうが４駆だろうが滑るときは滑るしハマるときはハマるってわかってると思うな(小声)

AWDだからと言って止まれるわけじゃないからな
発進は出来ても止まれない

こちら北海道で雪の降り始めで路肩に特攻かけるのは4wd車。過信や麻痺からセーブ運転できない連中。ツルピカのスタッドレスで走る貧乏人も居る。

FFとAWDと制動では基本的に同じ。
なんだが、ヴェゼルは知らんけど、実際にはブレーキキャリパーがFFより大きかったり、ブレーキの制御設定が違ったりする。

また、4wd車は重力増加でスタッドレスタイヤの接地面積あたりの荷重が大きくなり、タイヤの効きが俄然良くなる。
例えで消しゴムを強く押してこすると抵抗が強くなるイメージで。

FFでも緊急時に使う砂とか重いものを積んだり、スタッドレスタイヤを215/60R16 から205/65R16 と細いタイヤに変えるだけでも効きがかなり良くなるし、出費も抑えられるし。
北海道のタクシーが未だにFRで頑張れるのは細〜いブリザックを履いてるから。

滑り始めるまではいいけど
いったん滑ると重量増のせいで、制御不能に陥るのも早いけどなー

消しゴムの例は静止摩擦のみ
走行中の運動エネルギーは重量にも比例するぞ〜

>4wd車は重力増加でスタッドレスタイヤの接地面積あたりの荷重が大きくなり、タイヤの効きが俄然良くなる。

それ、速度=ゼロからの発進時のみねー
(運動エネルギーもゼロのときのみに通用する話)

重くすれば発進しやすくなるけど、だからと言って止まりやすくなるわけじゃない

結局わけのわからない事を喚いてたID:jyeyW3vC0はトンズラか？ｗ

次スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル part46【VEZEL】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411452842/

わかって無いなぁ。
スタッドレスタイヤは制動時にも、車重が重い方が俄然有利。慣性重量を打ち消すほどのグリップ力が増す。

ダンプやトレーラーが夏タイヤと変わらんようなスタッドレスタイヤで、ツルツル路面を軽い普通車を追い越して走れる。冬季はダンプと普通車の逆転現象が起きる。
重量増加はスタッドレスタイヤにおいて有利条件。

これはスタッドレスタイヤを札幌で25年履き続けた実体験から導き出した結論なんで。

次スレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1397734504/

次スレ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408911089/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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